MOLT BONES FESTES I FELIÇ 2016 !
US DESITGEM
MOLT BONES FESTES !
R E P O R T A T G E
LA DESERT RAID 2015 VA ARRIBAR A MARRAKECH.
Info/Fotos: Fotoesport
El Trofeu “Esperit Gordito Team”, creat en memòria de Moha, de Tallers Gordito, un gran amic de tots els equips de 4x4 que van creuar la localitat de Zagora durant aquests últims anys, i sobretot, els que ho van fer amb problemes en els seus vehicles. Aquest Trofeu va ser per al Toyota de l'equip Oasi 4x4 d’Estevez i San José. Després de posar una mica d'ordre en tot plegat, Albert Margarit no perdrà un instant per començar a definir les línies mestres a seguir de cara a la 8a edició de la Desert Raid, que espera pugui tornar de nou al seu escenari preferit, el Grand Erg Oriental de Tunísia. Passió pel 4x4, l’aventura el desert i la sorra Xavi Ribas i el seu equip, van ser una clara demostració de la passió amb que alguns competidors viuen la proves de 4x4 en escenaris africans.
Durant la present temporada, van ser molts els obstacles que va haver de superar l'organitzador andorrà Albert Margarit, per portar a bon port la 7a edició de la Desert Raid. L’obstacle de major envergadura va ser el passat mes de Juny, quan les autoritats europees li van desaconsellar viatjar a Tunísia per disputar la prova. El problema estava en l'enllaç que havien de cobrir els participants, acompanyants, organitzadors, … és a dir, tots els que formaven part de la logística de la prova, fins arribar al Grand Erg Oriental de Tunísia. Sense pensar-ho dues vegades, Margarit es va posar a treballar per buscar una alternativa. L'únic escenari amb garanties l'hi va oferir el Marroc. En un temps record va aconseguir tot el necessari: permisos, recorregut, desplaçaments, caterings … per poder disputar la prova amb normalitat. Una diferència a destacar va ser el fet que les cinc etapes del recorregut no serien 100% de sorra, però l'experiència de l'organitzador va ser un punt molt valuós per poder preparar un traçat amb dificultats diferents, però igual d'atractiu que el de Tunísia.
4
Castro-Leal van tenir com a rivals directes en la categoria Extrem, a l'equip 4x4 Girona, format per Perez-Rabell, també al volant d’un Toyota, mentre que la tercera plaça del podi va ser per a l'equip italià Reinaldi-Reinaldi (pare i filla) als comandaments d'un Land Rover .
Per carretera es van dirigir a Almeria, van agafar el ferri fins a Melilla i després per carretera fins a Erfoud (700 km), arribant amb el temps just de passar les verificacions i començar a competir. Després de l'odissea viscuda, encara van ser capaços d'aconseguir dos podis parcials en la Desert Raid, amb la 3a posició de l'etapa inicial, disputada en l’Erg Chebbim i un triomf absolut en la quarta etapa.
Als campions andorrans de la Copa TT, els atreu la sorra però….
La categoria Adventure va ser dominada pels equips russos. Pronon-Ivanov, es van imposar als seus compatriotes Kiselev-Pronin. El tercer lloc va ser per als espanyols Sola-Jiménez.
Ramon Pujol-Albert Cabanes i David Choy-Roger Troguet, van ser els vencedors de les categories Xtrem i Preparats de la Copa TT d'Andorra 2015.
Destacar que els tres equips del podi final d'aquesta categoria pilotaven vehicles de la marca Toyota.
A priori són dos equips que podrien provar sort en una prova com la Desert Raid:
( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )
P À G I N A
Juan Pablo Castro – Juan José Leal (Toyota), van ser els clars vencedors de la 7a edició de la Desert Raid, en la primera experiència marroquina d’aquest raid. Concretament Erg Chebbi, Erg Ouzina i Erg Chegaga, seguint la pista perduda del Dakar, van ser l'escenari que van haver de superar els 23 equips de 6 nacionalitats diferents. França, Portugal, Itàlia, Belgica, Rússia i Espanya, es van concentrar a Erfoud per solucionar el tràmit de les verificacions administratives i tècniques.
Ribas debutava en una prova de 4x4 al Marroc encara que ja havia participat en competicions d'altres disciplines. La Desert Raid 2015 per a ells va començar de la manera més dura. Van trencar el motor d'un dels seus cotxes a l'entrada del port de Barcelona. Van haver de buscar una solució d'urgència i la van trobar però, el vaixell amb destinació a Nador ja havia marxat.
EM ITG
S E N O B MOLT TES ! FES
D ES US
R E P O R T A T G E
- Ens encantaria poder competir a les dunes del Marroc, Tunísia o en un altre escenari però és complicat. Ni tenim la mecànica apropiada ni el temps necessari, ni tema econòmic - coincidien Albert Cabanes i David Choy. Cabanes, a més, ens deixava entreveure que al llarg de la propera temporada ampliaran el seu calendari de competicions per Europa, mentre que la seva activitat com a organitzadors, concretament de
l’Xtrem de Sant Julià de Lòria, queda de moment en suspens. Per la seva banda, Choy també té intenció d'estar present en alguna prova de prestigi a nivell europeu, encara que en el seu cas, el temps de que disposa per poder dur a terme aquestes sortides el limita molt. De tota manera, es mostra amb confiança per afrontar reptes més exigents fora d'Andorra.
És evident que en els equips no professionals del món de l'automobilisme, els pressupostos i el temps disponible són importants obstacles a superar.
Francesc Pino
E S P O R T I N T E R N A C I O N A L
AMÀLIA VINYES VENÇ, PER TERCERA VEGADA CONSECUTIVA ELS 500 KM D’ALCANYÍS
Info/Fotos: Fotoesport
El darrer cap de setmana del mes de novembre, Amàlia Vinyes va aconseguir endur-se el triomf de la divisió D3, una vegada superades les 4 hores de competició dels 500 km d’Alcanyís. En aquesta edició va fer-ho amb el seu marit Marc Carol i amb Marcos de Diego com a companys, assistits per l’equip habitual de Baporo Motorsport. El trident van completar un total de 113 voltes, entrant a meta seguits de H. Arruabarrena-AristiMasdeu, mentre que l’última posició del podi, a més de quatre voltes, va ser per l’equip francès AKKA ASP. Les previsions de temps assoleiat i vent es van complir durant les dues jornades a Motorland-Aragón. Malgrat tot, va comentar-se entre els organitzadors que el vent de les jornades prèvies havia estat molt més fort, arribant a bufar en algunes zones properes al circuit a 120 km/h. No cal dir que aquest element va resultar molest per a tots els presents en el circuit aragonès i en alguns moments -concretament als entrenaments oficials-, va poder influir en el temps marcat per part dels equips.
Amàlia Vinyes
Marc Carol
En les tandes d’entrenaments (40’ + 40’), l’equip de Baporo Motorsport es va limitar a complir l’estipulat pel reglament, és a dir, que cada pilot havia de rodar almenys cinc voltes als entrenaments lliures o oficials. Era important marcar un bon crono per sortir en les posicions capdavanteres, encara que amb quatre hores de competició pel davant, no resultava tan decisiu com en altres ocasions. Un altre factor en el qual tots els membres de l’equip -pilots i tècnics- van centrar-se, va ser a preparar les estratègies a seguir en les dues parades previstes per efectuar el canvi de pilot, rodes i repostar. També es van plantejar algunes variables que es podien produir en plena carrera, per evitar al màxim situacions inesperades. La carrera va tenir el desenllaç previst. El primer relleu el va fer la pilot andorranà. Va estar impecable al moment de la sortida i a partir d’aquest instant va tenir moments de certa tensió, quan l’equip francès (AKKA ASP) se li va enganxar al darrere. Va aguantar tres voltes l’atac del rival però quan des del mur van comentar-li de no castigar les rodes en aquells
Marcos de Diego
instants de carrera amb cap lluita, va deixar passar el rival. Durant l’hora i mitja del relleu que li quedava, la pilot va limitar-se a mantenir el ritme. Així ho comentava la seva actuació en acabar: - Necessitava una carrera com la d’avui per recuperar la confiança després de tant de temps lesionada. El canell em fa mal encara, sobretot si faig algun moviment brusc. A continuació va prendre el relleu De Diego. Tot just sortir a pista va haver de suportar la pressió d’un dels rivals directes pel triomf (H.Arruabarrena), però quan va agafar el ritme, va aconseguir de nou el liderat de la D3 fins al final. L’últim a sortir a la pista va ser Marc Carol. També va tenir unes primeres voltes de certa igualtat amb Masdeu, però en la continuació, de manera molt regular, va anar ampliant l’avantatge fins a finalitzar la prova com a clar vencedor. Així doncs, Amàlia Vinyes acaba la temporada de la mateixa manera que les dos anteriors, pujant l’esglaó més alt del podi de la seva divisió a Alcanyís. Enguany però, ho va fer acompanyada per Marcos de Diego i Marc Carol.
El podi de D3
IV RALLYE OURENSE-RIBEIRA SACRA: PODI PER A CARCHAT I TÍTOL PELS COMPANYS D’EQUIP Dit i fet! Una excel·lent tercera plaça, just per darrere dels potents Porsche 2010! Aquest fet va deixar clar quin va ser el ritme de carrera de Joan Carchat i Claudi Ribeiro. Així resumia l’aventura gallega:
P À G I N A
8
L'equip de l’ACSM Rallye Team arribava a Galícia per competir en un certamen nou per a ells. La seva consigna era rodar en asfalt amb el Mitsubishi Lancer Evo X NPlus, per posar a prova les seves característiques respecte de la versió FIA que s'utilitza al WRC.
- Vam arribar a Galícia per competir en una prova i un campionat desconegut per a nosaltres. Sabíem que allà es va molt ràpid i ho vam poder comprovar!. Cal donar-ho tot per estar a dalt, ja realment es va molt ràpid. El ral·li ens va encantar. Els trams gallecs ens van agradar molt i el nivell organitzatiu va ser molt alt, amb una afició molt nombrosa que ja coneixíem de les nostres participacions en d’altres proves d’ aquesta comunitat autònoma. El tram de Castro de Beiro del divendres ens el
Info/Fotos: CeCe comunicación
vam prendre com un tràmit, conscients que la veritable competició era el dissabte. Així doncs, en aquest primer tram va manar amb molta cura per calibrar el ritme de carrera de la prova. Dissabte però, vam sortir a per totes. Vam haver d’anar molt ràpid per estar al cap de la prova. La veritat, va ser una experiència magnífica que ens ha vingut molt bé per posar el punt i final a la temporada. A més, els nostres companys d'equip, Álex i Santi Pais, van aconseguir el títol. Una gran notícia per a tot l’equip de l’ACSM Rallye Team. No podem estar més satisfets. Comentava Joan Carchat després de finalitzar l'última prova de la temporada gallega.
E S P O R T
EL TROFEU ANDROS ARRIBA PUNTUAL A LA CITA Els dies 11 i 12, les instal·lacions del circuit andorrà seran novament l’escenari en el qual tindrà lloc la segona prova de l’Andros, després d’haver disputat una setmana abans a Val Thorens, la primera de les proves del calendari.
N A C I O N A L
Les dues jornades que els organitzadors tenen preparades de cara al traçat andorrà seran denses i espectaculars. El divendres dia 11 es disputaran els entrenaments i les mànegues qualificatives de tres de les quatre categories presents aquest any a Andorra, concretament el Trofeu Andros (Elite i Elite PRO), el Trofeu Andros Femení i els cotxes elèctrics. Des de l’any 1995 que durant la segona setmana de desembre el Pas de la Casa registra un aspecte atípic. La logística dels organitzadors i participants del Trofeu Andros arriba amb l’objectiu de preparar i disputar un dels espectacles que centra l’atenció dels aficionats a la fase final de la temporada.
R E P O R T A T G E
1 0
Els aficionats que es desplacin al circuit podran gaudir d’aquest espectacle, a més de fer una passejada pel paddock del traçat andorrà on estaran situats els vehicles. Podran fer-ho per un preu de 30 euros. Així doncs, emoció en la pista i negociacions frenètiques als despatxos per mirar de que aquesta edició no sigui l’última, ja que el contracte vigente finalitza enguany. Esperem que arribin a bon port, ja que es fa complicat imaginar-se la primera quinzena d’un mes de desembre, sense el soroll dels motors dels cotxes disputant l’Andros al circuit del Port d’Envalira. Mentre tant, aquest desembre encara podrem gaudir d’aquesta gran competició que és l’Andros.
EL BMW “M” DRIVE TOUR VISITA ANDORRA DE LA MÀ DE PYRÉNÉES MOTORS i vam iniciar la ruta cap al Pas, via Coll d’Ordino. Millor carretera per provar les prestacions d’aquests cotxes, no hi ha! A nosaltres – hi havia dos torns diaris programats- en va tocar el torn del matí.
Fa ja unes setmanes, vam tenir l'oportunitat de provar els exclusius models de la gamma “M” de BMW, provant en primera persona les últimes novetats de models com l’M235i, el BMW M3 i l’ M4 i també unitats de l’X5 M50d, X6 M50d i de l’X6 M.
P À G I N A
El dissabte dia 12 començarà el plat fort del cap de setmana. Durant el matí, es disputaran totes les finals de la primera carrera de les categories esmentades. A més, entraran en acció les motos, AMV CUP, que després d’uns anys d’absència tornen a Andorra.
A partir de les 15h00 tindran lloc les diferents mànegues i finals de la segona carrera, així com les dues finals de l’AMV CUP.
Els dies 15, 16 i 17 van ser els dies programats a Andorra per fer provar a tots els clients de Pyrénées Motors, les prestacions d’aquesta gamma tan particular de la BMW “M” Drive Tour. L'activitat s’iniciava cada dia en les instal·lacions de Pyrénées Motors, on es va habilitar una zona on realitzar el briefing inicial, la presentació de la gamma, l’explicació bàsica de les prestacions de cada model i l’itinerari a seguir per la comitiva de cotxes. Finalment, un cop posats al dia, els clients i convidats vam pujar al volant d'aquests increïbles cotxes
Durant el trajecte, vam conduir un M3 i un M4. Vam poder experimentar les grans sensacions que transmeten aquests models esportius, alhora que vam poder provar les diferents configuracions tècniques i prestacionals que ofereixen i que fan variar substancialment el comportament i reaccions del cotxe segons estiguin configurades. Tota una experiència que, aixó està clar! exigeix més temps per poder gaudir-la a fons i poder arribar a esprémer el que poden donar aquests màquines si saps conduir-les. En qualsevol cas, va ser tota una experiència poder conduir models com aquests en un recorregut tan especial. Durant el recorregut també va haver-hi temps per fer una parada per poder intercanviar impresions o canviar de vehicle, un cop fet l’esmorzar de rigor a
l’hotel Hermitage, el punt escollit per fer la parada tècnica abans de seguir cap al Pas. La ruta va ser des de Pyrénées Motors cap a Ordino. D’allà a Canillo pel Coll i des de Canillo fins al Pas. Lógicament, cal sumar-hi la tornada al concessionari. L’equip responsable del BMW M Drive Tour va estar en tot moment donant les indicacions oportunes, abans, durant i després de les proves, fent desaparèixer qualsevol dubte que pogués sorgir durant la prova. Una cosa queda molt clara! Amb models tan prestacionals com aquests, aquestes accions són ideals per als clients interessats en cotxes d’aquest nivell. El fet de disposar de conductors especilitzats, permet als clients conèixer a fons el que un “M” pot arribar a donar, sempre que sàpigues el que tens entre mans.
IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA
BONES FESTES ! C/ de la Verge del Pilar, 10-12 ANDORRA LA VELLA Fax: 860 349
VEHICLES AMB GARANTIA
www.garatge-sport.com
PROMOCIONS NISSAN EN VEHICLE NOU!
TELÈFON: +376 809 144 *Preus subjectes segons condicions.
NISSAN JUKE DCI 110 CV GPS, 4 CÀMERES, CLIMA… NOU! - NOMÉS 11 KM. DE 22.070 €
A 18.875 € GAMMA NISSAN X-TRAIL
GAMMA NISSAN QASHQAI
DES DE:
DES DE:
20.780 €*
17.600 €*
BMW SÈRIE 7: ARRIBA LA SISENA GENERACIÓ La marca alemanya acaba de treure al mercat, la sisena generació del BMW Serie 7, la berlina més gran i luxosa de la marca. Ja està disponible als concessionaris des de finals de novembre. El nou Serie 7 és una anticipació del futur de la marca en tots els àmbits; motors eficients, opció híbrida endollable, màxima tecnologia, materials de darrera generació, infinitat de sistemes i assistents de conducció…. Estèticament manté molt respecte de l’elegant estil de l’anterior generació. Això sí, les línies que defineixen el perfil del nou Serie 7 s’han modernitzat del tot, incloent-hi parts completament renovades, com la nova graella frontal o les òptiques en tecnologia Led. Com passa amb el BMW i8, hi ha l’opció de poder tenir-les en tecnologia làser.
Inclou llandes de 17 o 18 polzades segons la versió, tot i que es poden muntar de fins a 21. Per últim i en termes de disseny exterior, destaca l’opció del kit esportiu “M” . Si volem un acabat més elegant i clàssic, hi ha una segona versió anomenada «Pure Excellence».
En quant a motors, inicialment el BMW Serie 7 està disponible amb dues motoritzacions. En gasolina hi ha el 750i amb un motor V8 4.4 biturbo de 450 cavalls de potència, associat a la tracció total xDrive. La variant dièsel disponible és la corresponent al 730d, un sis cilindres en línia de 3.0 litres amb 265 cavalls de potència i 620 Nm de parell. Aquest motor, un dels més demandats, garanteix unes prestacions molt equilibrades, amb un consum mitjà de 4,5 litres als 100. La tracció total xDrive és opcional per aquest model. La gamma de motors completa és la que podeu veure en el requadre que trobareu en aquest mateix reportatge. Totes les motoritzacions del Sèrie 7 tenen el canvi automàtic «Steptronic» de vuit relacions. Aquesta caixa té la funció de «Launch Control» i circulació a vela, per treure’n el màxim potencial i per reduir els consums aprofitant millor la inèrcia. De cara a l'eficiència en consum de combustible, contribueixen altres elements com la graella frontal activa, les baixes crestalleres baixes, les sortides d'aire laterals per millorar el flux aerodinàmic, els nous retrovisors i el sistema Stop & Start, que és de sèrie en totes les motoritzacions.
La versió normal fa 5,1 metres de llargada, la més llarga, arriba als 5,24.
Esmentar el 740e, una futura versió híbrida enrollable de 326 CV en total, que serà capaç de recórrer 40 quilòmetres funcionant únicament amb el mode elèctric. Un cop sentats a la cabina, també trobem un disseny totalment nou en tots els aspectes, des del vo-
( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )
Com en la generació que ara desapareix, el nou Serie 7 estarà disponible en dues mides. La normal és de 5,1 metres de batalla, mentre que la segona, més llarga, arriba als 5,24 metres.
Una de les novetats més interessants del nou BMW Serie 7 recau en l’ estructura Carbon Core, que la fa molt més lleugera. Utilitza plàstics reforçats amb fibra de carboni, alumini i acers d’alta resistència. Això suposa una major rigidesa estructural del conjunt i una reducció de 130 quilograms de pes respecte del model precedent.
DESTAQUEM !
Tots els elements que siguin tàctils tenen ara un nou control per gestos. Per mitjà dels nostres moviments, podrem dur a terme diferents accions, com ara pujar i baixar el volum o acceptar trucades Mitjançant el control remot, el cotxe serà capaç d’aparcar en bateria o d’entrar i sortir d’un garatge sense que el conductor faci res. Es controla per mitjà de la nova clau. lant fins al quadre d’instruments, on destaca la utilització de l’alumini i la fusta, combinant amb el cuir Dakota dels seus confortables seients. Si encara en voleu un acabat més exclusiu, podeu optar per l’acabat «Executive Lounge» que només estarà disponible en el model de batalla llarga i que ofereix una gran experiència als passatgers de la part posterior. Inclou seients comfort, climatitzador de quatre zones, sostre panoràmic «Sky Lounge», il·luminació ambient i una tauleta «Touch Command» des d’on podrem controlar diferents sistemes del vehicle. Ja per acabar, com un dels punts més destacats del
nou BMW Serie 7, dir-vos que la tecnologia s’ha convertit en un punt essencial en el món de l’automòbil i més encara si estem parlant d’aquest segment i d’aquest nivell de vehicles. En aquest sentit, destaca el nou control per gestos per a tots els elements que siguin tàctils on, per mitjà dels nostres moviments, podrem executar accions com pujar i baixar el volum o acceptar trucades, fet que ens evitarà haver de tocar la pantalla. De fet, podrem relacionar certs gestos amb certes accions, segons ens interessi o ens vagi be. L’altre punt tecnològic important i amb el que acabarem aquest reportatge de presentació genèric, és el sistema d’aparcament.
Mitjançant un control remot, el cotxe serà capaç d’aparcar en bateria o d’entrar i sortir d’un garatge sense que el conductor faci res. Es controla per mitjà de la nova clau. Són moltes les coses a destacar de la nova Serie 7. Aquí us en hem avançat algunes de les més interessants. Per la resta, adreceu-vos a Pyrénées Motors, el concessionari oficial BMW de Grup Pyrénées. Allà us ampliaran amb tot luxe de detalls tots els atributs de la nova Serie 7 de BMW. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tot baixant cap a Sant Julià de Lòria, a les instal·lacions d’automoció de Grup Pyrénées. Tel. +376 880750
OPCIONS MOTORS ! VERSIÓ 750i xDrive 750Li xDrive 730d 3.0 730Ld 730d xDrive 730Ld xDrive 740e
MOTOR
CV
CONSUM MIG
0 A 100 km/h
4.4 V8 4.4 V8 L6 3.0 L6 3.0 L6 3.0 L6 3.0 Híbrid endollable
450 450 265 265 265 265 -----------
8,1 litres 8,3 litres 4,5 litres 4,6 litres 4,8 litres 4,8 litres -----------
4,4 segons 4,5 segons 6,1 segons 6,2 segons 5,8 segons 5,9 segons -----------
R E P O R T A T G E
ÉXIT DE PARTICIPACIÓ EN LA DARRERA FIRA 4X4 DE BECIER VEHICLES Per arrodonir-ho, i per allò de si havies d’esperar una mica, Becier Vehicles va oferir un aperitiu a tots els assistents. L’esdeveniment oferia a més interessants aspectes comercials, com ara una línia de preus especials, però també condicions excepcionals en totes les operacions, com el finançament de les compres o el 0% d’entrada que proposaven en la flota d’ocasió. La valoració per part dels responsables de Becier Vehicles va ser molt bona, tant per l’afluència de gent, com per les vendes obtingudes al llarg de les dues setmanes. Si us l’heu perdut, no us preocupeu, d’accions d’aquestes n’hi haurà moltes més al llarg del proper 2016. Les dues setmanes finals de novembre, Becier Vehicles va organitzar una fira 4x4, tant en vehicles d’ocasió com nous. Inicialment prevista per la setmana del 16 al 22 de novembre, a causa de l’èxit obtingut, però també per l’imminent arribada de la neu, la fira es va extendre fins al dissabte 28 de novembre.
Va ser una oportunitat única per poder trobar tota l’oferta 4x4 en un mateix espai físic, incloent-hi les novetats de les set marques del grup, més tots els vehicles d’ocasió de la seva flota. A més de rebre tot l’assesorament respecte de les prestacions de cada opció, també es podien realitzar proves dels models exposats.
NOU MAZDA CX-3 La demanda en constant creixement de models del segment SUV és cada cop més alta i els de Mazda són molt conscients d’aquesta tendència. Per això, han volgut aportar el seu granet de sorra dins d’aquest concorregut segment amb l’arribada, fa ja uns mesos, del nou Mazda CX-3. El Mazda CX-3 fa 4,27 metres de llarg, 1,76 d’ample i 1,53 d’alçada. Pel que fa als motors, el CX-3 està diponible amb dos variants en benzina del motor 2.0 SKYACTIVG, amb 120 i 150 CV respectivament. També hi ha una opció Dièsel 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV. Pot tenir tracció davantera o total, així com caixa de canvis manual o automàtica.
Des del davant, la part frontal es veu immensa i imponent. El capó és molt allargat i acaba amb una pronunciada caiguda de la que destaca la gran calandra flanquejada per les dues òptiques disposades a banda i banda allargant la silueta cap a la zona lateral.
Així mateix, la línia lateral ofereix una mena d’onada a l’alçada de les finestres, les quals, a mesura que s’arriba la zona posterior, es van fent més petites fins acabar juntant-se amb el vidre posterior. Un cop en la part posterior, trobem les óptiques en una posició més aixecada del normal. A la zona més baixa tenim les dues sortides d’escapament, una a cada banda, que donen al CX-3 un acabat d’aspecte esportiu. Com a SUV, el CX-3 munta plàstics negres de protecció en les zones baixes que envolten tot el cotxe, de manera que estarà protegit si sortim de la carretera. Tot i tractar-se d’un SUV, la posició de conducció no és tan aixecada com podríem esperar. La sensació quan condueixes un CX-3 és la que pot donar un turisme i això fa que aquest model sigui també diferencial respecte de molts models equivalents del mercat en aquest segment. La sensació d’espai del CX-3 és molt generosa en totes les zones. Davant hi ha lloc suficient per acomodar correctament tot tipus de perfils d’alçada. Les places posteriors, de fàcil accés, són també suficientment àmplies per allotjat-hi adults de talla alta. Tant al davant com al darrere, els seients són molt còmodes i ergonómics.
( CONTINUA A LA PÀGINA 22 )
Igual que la resta de la gamma de la marca japonesa, el CX-3 segueix la filosofia del disseny en moviment «KODO».
En aquesta zona lateral destaquen les llandes de 16 polzades -de sèrie en l’acabat Élégance- i uns grans retrovisors elèctrics.
S NE ! O B TES S E F
FE L 20 IÇ 16 !
DESTAQUEM !
De la consola central destaquen només entrar, la pantalla tàctil de 7 polzades «MZD Connect» que ofereix un sistema molt intuïtiu i fàcil d’utilitzar i inclou el navegador. Amb l’acabat Élégance disposem a més de climatitzador, Bluetooth, dues sortides USB, ràdio-CD amb MP3 i 6 altaveus, entre d’altres. De la consola central destaca la pantalla tàctil de set polzades amb el sistema «MZD Connect» que ofereix un sistema molt intuïtiu i fàcil d’utilitzar. El navegador està inclòs.
marxa que ajuda a rodar a menys revolucions. Amb aquest motor es pot arribar fàcilment als cinc litres cada cent quilometres en condicions normals (Mazda homologa quatre litres).
El quadre d’instruments - el mateix que el del Mazda 2 - situa al mig el velocímetre analògic, a la part esquerra el comptarevolucions digital i a la part dreta, la informació de consums, quilòmetres, autonomia, etc.. Aquesta informació la podem gestionar gràcies al volant multifunció, que tot sigui dit de pas, ve acabat en cuir.
Però el més sorprenent està en el comportament del xassís! Gràcies en aquest xassís el nou CX-3 agafa els revolts amb una estabilitat excepcional.
Amb l’acabat Élégance disposem també de sèrie de climatitzador, Bluetooth, dues sortides USB, Radio CD amb MP3 i sis altaveus, com a elements més destacables. Els motors han rebut en totes les variants una molt bona nota, inclós el motor Dièsel 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV. Aquest Diésel 1.5 SKYACTIV-D genera 105 CV a 4.000 rpm amb un parell màxim de 270 Nm entre les 1.600 i les 2.500 rpm. Ofereix una acceleració de 0 a 100 km/h de 10,1 segons i arriba fins als 177 km/h. Té una gran resposta des de baixes revolucions i reacciona amb molt de nervi quan cal. A més, el consum es força contingut, sobretot per autovia i autopista, ja que disposa d’una sisena
La direcció també és molt precisa i intuïtiva. Com en tots els SUV, les suspensions són més aviat toves per garantir la màxima comoditat en terrenys irregulars. El tacte del fre és molt suau. Per ciutat el Mazda CX-3 és mou força bé gràcies a les seves mesures, relativamente contingudes. A tot això, amb l’acabat Élégance disposem d’ajudes diverses com el control de creuer, el limitador de velocitat, l’Assistent d’Arrencada en Pendent (HHA), el Sistema d’Assistència a la Frenada per ciutat (SCBS) o l’Avís d’estat de Pressió dels Pneumàtics (TPMS). El punt en el que el CX-3 és menys efectiu – quelcom comú amb la resta de models d’aquest segment- està en la conducció off-road. Si voleu utilitzar el CX-3 fora de les carreteres, no oblideu que és un SUV del segment B, el que significa que tot i estar
molt proper als 4x4 en quan a formes, no ho és! Eventualment pot sortir i treure’ns d’una mala situació per la muntanya o fer-nos passar una mica d’aventura, però en realitat, com a SUV que és, parlem de vehicles pensats per circular per carretera principalment! En aquest sentit, el recorregut de la suspensió és bastant curt i és molt fàcil que els baixos toquin al terra si fem bestieses, així que no oblideu que no és un model dissenyat per conduir-lo habitualment per fora pista. En quant a capacitat de càrrega, el maleter ofereix una capacitat de 350 litres ampliables si reclinem els seients posteriors. En resum: si esteu buscant un SUV de segment B, el Mazda CX-3 pot ser la vostra millor opció gràcies al fantàstic disseny exterior i interior, també per ser un model molt ben cuidat i complert i per la gamma de motors que proposa. Informeu-vos-en a Becier Vehicles, dirigint-vos al concessionari oficial de la marca que trobareu a l’Av. Santa Coloma, 89. Tel +376 871819
Bones festes i feliรง 2016 !
E S P O R T I N T E R N A C I O N A L
PLAUS, DE LA CASA I MONTELLÀ EN EL PODI FINAL DEL CAMPIONAT DE CATALUNYA DE MUNTANYA 2015 En la 43a Pujada a Sant Feliu de Codines, que va disputar-se el 15 i 16 de novembre, es van decidir de manera definitiva les classificacions del Campionat de Catalunya de Muntanya 2015.
Sant Feliu de Codines és una de les pujades tradicionals del Català de l’especialitat. L’Escuderia Vall del Tenes va proposar un any més un traçat de 4,5 km, concretament entre els punts quilomètrics 22,3 i 17,8 de la carretera BP-1432. L’escenari de la pujada té un desnivell de 170 metres i una pendent mitjana del 4%. La climatologia va acompanyar a tots els presents amb una temperatura agradable i l’asfalt sempre sec. Categoria CM: En la mateixa línia que va passar a Marganell, Ramonet va estar més distanciat del que es podia esperar respecte dels pilots que es jugaven el títol (Munne i Mayol), que van posar tots els mitjans al seu abast per aconseguir el triomf.
Info/Fotos: Fotoesport
- No va ser fàcil, vam haver de donar-ho tot per no ser sorpresos per Aguilera, que també va anar molt ràpid. Satisfet pels resultats i per la temporada en general. El Grup N va tornar a tenir al debutant Edgar Montellà com a clar guanyador, a més de situar-se en la 7a plaça dels Turismes. Per al pilot va ser una altra jornada molt positiva en el seu primer any de proves d’asfalt. Va protagonitzar una jornada en clara línia ascendent, que solament es va truncar en la primera pujada de carrera, quan el seu León es va quedar sense potència.
Gerard de la Casa
Després de la cita d’Ordino-Arcalís, es van confirmar els títols de Gerard de la Casa, campió per quart any consecutiu de la categoria Turismes, i Edgar Montellà en el Grup N (GN). De la Casa va obtenir el 8è triomf, sobre vuit possibles, en aquesta última cita de la temporada. Montellà va tornar a ser el millor del GN i es va situar entre els Top10 de la categoria Turismes.
Eduard Andueza
Ramón Plaus
El pilot andorrà va fer totes la pujades amb rodes usades i això sempre té conseqüències directes en els cronos. Al final va fer tercer en l’última cita de la temporada, la mateixa classificació del Campionat CM 2015: - Estic satisfet de la temporada en general, la tercera plaça final està d’acord amb el pressupost que vaig destinar a la posada a punt de la mecànica. El triomf aconseguit a Andorra (Ordino-Arcalis) va ser la gran satisfacció de la temporada.
Eduard Andueza, absent per motius professionals tota la temporada, va tenir l’oportunitat de desplaçar-se a Sant Feliu de Codines i no la va desaprofitar. Amb el seu incombustible Seat Marbella va disputar la prova, completant les cinc pujades. El campionat de Catalunya 2015 ja és història. Ara ja toca pensar en la propera edició.
Categoria Turismes: Gerard de la Casa va aconseguir mantenir-se imbatible en aquesta categoria del Campionat de Catalunya de Muntanya 2015.
Edgar Montellà
Per la seva banda, Ramón Plaus va confirmar de manera definitiva la seva tercera plaça en el podi final de la categoria CM, després d’aconseguir la mateixa posició a Sant Feliu de Codines.
A Sant Feliu de Codines va saber fer decantar al seu favor el duel que mantenia amb Lluis Aguilera, en marcar un excel·lent crono en la primera de les dues pujades vàlides. En la segona, el seu rival directe ho va intentar però li van faltar una mica per superar al campió:
Felipe Brandao
P R E M I U M C A R S
LAMBORGHINI HURACÀ: L'ÚLTIMA TEMPTACIÓ. Superar l'insuperable és una meta que pocs poden intentar batre, essencialment pel fet que cada vegada que ho fan, el llistó queda tan alt que sembla quelcom impossible. Aquest és el cas de Lamborghini. L'Huracà, és la nova referència de la marca, i per tant, una de les referències a batre per la resta de marques del prestigiós segment dels esportius de més alt nivell. Amb ell, el llistó torna a pujar uns quants esgraons més. Quan va sortir al mercat, ningú s’atrevia a dir si seria capaç de superar les més de 14.000 unitats produïdes del Lamborghini Gallardo. Vist el que s’ha viscut des de llavors, a dia d'avui es pot afirmar que no hauria de tenir cap problema per fins i tot, superar les xifres obtingudes pel seu predecessor. El Lamborghini Huracà és un coet de tracció a les quatre rodes amb 610 CV de potència a 8.250 rpm. El seu motor, l’evolució del 5.2 V10 del Gallardo, és un deu cilindres amb 560 Nm a 6.500 rpm i arriba amb una notable millora en matèria d'eficiència i emissions. De fet, és una notable millora sense precedents en la marca fins ara. Les seves prestacions són espectaculars. La seva velocitat punta és de 325 km/h, amb una acceleració de 0 a 100 km/h de 3,2 segons i solament 9,9 segons per pujar fins als 200 km/h. Increïblement compleix amb la normativa d'emissions Euro VI, homologant 12.5 litres als 100 quilòmetres amb 290 g/km de CO2. A més, inclou de sèrie el sistema de parada i arrencada automàtica Stop & Start. Surrealista veritat?
P À G I N A
2 4
Doncs així és, i això és molt quan parlem de cotxes d’aquest nivell. Donada la seva producció (s’en fabricaran entre 1.000 i 2.000 unitats l'any) Lamborghini no podia dissenyar un monocasc integrament fet de fibra de carboni com va fer amb l’Aventador, motiu pel qual els de Lamborghini van optar per una solució híbrida de fibra i alumini, sobre una estructura bàsica en fibra de carboni. Per a la transmissió, l'Huracà estrena un canvi de doble embragatge de set relacionsn (LDF), que supervisa el treball del diferencial central amb tres maneres de marxa: Carretera, Sport i Cursa, a partir de les quals també és modifica el so dels escapaments, els controls electrònics d'estabilitat, el comportament de la direcció i la rigidesa de l’amortiguació adaptativa, basada en un fluid amb partícules magnètiques. Lamborghini volia que el seu esportiu fora, com totes les seves creacions, ràpid i divertit en circuit, però també luxós i còmode en la conducció diària. Fita aconseguida! En quant a l’equipament de frens, el Lamborghini Huracà inclou de sèrie frens ceràmics. Des de la sortida del Lamborghini Revetón, tots els models de la marca troben la seva inspiració en l'aviació militar i en els seus avions de combat. Més enllà de les seves línies i de la inconfusible estètica própia de la marca, l'Huracà també destaca per un habitacle modern i molt enfocat al pilot.
A l’interior, entre els tapissats de pell i d’Alcàntara, altament personalitzables, trobem un quadre de comandaments en el qual els hexàgons i les arestes culminen en un quadre totalment digital, amb una pantalla de 12,3” que gestiona tota la informació, des dels comptadors, fins a la informació de l'equip multimèdia o del navegador. L'Huracà és el primer superesportiu de la marca a comptar amb il·luminació integral de tecnologia LED. Acabarem afegint anecdòticament el tema del nom. Molts pensareu que els de Lambo van decidir canviar la font d'inspiració -pel que fa a noms- trecant amb la inspiració taurina de sempre. Doncs no! Encara que us sembli que fa referència al poderós fenomen climàtic, que d'altra banda seria lògic, segueixen fidels a les arrels del món dels braus que tant els ha caracteritzat. Seguint aquesta tradició, l'Huracà dels de Lamborghini, fa referència a un altre famós brau que va liarla de valent a Alacant el 1879. El brau va saltar a la sorra amb tal bravesa i ferocitat que va acabar amb la vida de diversos cavalls, ferint als seus picadors i a quants van intentar controlar-lo. Be doncs, Andorra és petita, així que amb una mica de sort, qualsevol dia podreu veure una de les dues unitats matriculades al nostre país passant per aquí o per allà. Així doncs, ull amb portar peces vermelles, que l'últim gran “toro” de Lamborghini roda lliure pel Principat!
s one B ! lt Mo estes F
E S P O R T I N T E R N A C I O N A L
EL ACSM RALLYE TEAM SUBCAMPIÓ DEL MÓN EN PRODUCCIÓ Al final el somni d'aconseguir el títol no es va poder aconseguir però el subcampionat de producció té un clar regust a triomf després d'una llarga temporada en la qual les opcions van estar presents fins a l'últim moment. Malauradament no depenia ni d’en Joan ni d’en Claudi la consecució del títol, ja que malgrat finalitzar amb una esplèndida victòria, el seu rival directe aconseguia els punts suficients per superar l'equip de l’ACSM Rallye Team.
Carchat va triunfar a Gales, assolint la 2a plaça en la Production Cup. El Rallye de Gal·les 2015, disputat el cap de setmana del 14 i 15 de novembre, passarà a la història de l’ACSM Rallye Team escrit en lletres de plata. I és que l'equip va aconseguir la segona plaça en la «Production Ral·li Cup» del Campionat del Món de Ral·lies (WRC).
El resultat obtingut per Joan Carchat i Claudi Ribeiro amb el Mitsubishi Lancer Evo X, no va ser fàcil. En una prova molt dura i selectiva, amb llargues etapes com la de dissabte (dia 14), finalitzar en la primera posició de la categoria va ser tot un éxit, a part de ser una clara mostra de l'excel·lent treball realitzat per l'equip.
- Va ser un ral·li fantàstic, un autèntic ral·li de Campionat del Món. Vam gaudir moltíssim competint. Va ser amb diferència, el ral·li que més m'ha agradat de tota la temporada. Molt dur i amb unes condicions molt desfavorables i extremes. Vam fer uns temps molt bons en totes les etapes i vam mantenir el nostre rival a distància, però el marge de punts no va ser suficient. Ens hem de conformar amb el subcampionat que també és tot un éxit - comentava en Joan Carchat una vegada finalitzada la prova.
YURIY MAKUSHIN- MARC CAROL VAN ABANDONAR L’ÚLTIMA CITA DEL CER 2015 Info/Fotos: Fotoesport
P À G I N A
3 2
Yuriy Makushin
Zahhar Makushin
Evgeniy Makushin
També durant el mateix cap de setmana, Yuriy Makushin i Marc Carol (Seat León - Baporo Motorsport) van passar en qüestió de minuts, de liderar la divisió 1 (D1) de la darrera cita del Campionat d’Espanya de Resistència (CER), a perdre tota opció de seguir competint en el Circuit de Barcelona - Catalunya.
Per a Carol va ser una llàstima haver d’abandonar. En aquells instants una posició en el podi semblava assegurada. Així comentava l’incident:
graella de sortida, però estava convençut que podia remuntar. En la carrera vaig sortir a per totes i al moment de cedir el volant al meu company Yuriy, anàvem en la 2a posició de la classificació absoluta.
Un doble toc que li van donar per darrere al pilot rus, quan aquest acabava d’iniciar el seu relleu, va ser el motiu de l’abandonament forçat. En aquells instants Makushin-Carol es trobaven entre els millors de la D1, després que el pilot andorrà protagonitzes una espectacular primera hora i escaig de carrera. Precisament, els fills de Yuriy, Evgeniy i Zakhar, que han compartit de manera alterna el volant del Seat León de Baporo Motorsport amb Carol durant la temporada, van aconseguir una meritòria segona plaça després de protagonitzar una prova molt regular.
- Va ser a la zona de l’Estadi. Un rival que venia pel darrere ens va treure de la pista, fent-nos rebotar contra el mur i tornant a l’asfalt, amb tan mala sort que un altre pilot ens va tornar a impactar. Veient les diferències que teníem en aquells instants, estic convençut que haguéssim acabat les dues hores de competició fent podi.
Així doncs, final inesperat del CER 2015 per a Marc Carol i excel·lent resultat pels qui han compartit volant amb ell aquesta temporada, els pilots Evgeny i Zakhar Makushin.
Segons Carol, fins l’instant de l’incident, la carrera havia transcorregut amb bones vibracions per als seus interessos: - En els entrenaments cronometrats vaig aconseguir la pole de la D1. La mitjana dels dos cronos ens va situar una mica endarrerits a la
Marc Carol
E S P O R T
MARCEL BESOLÍ-XAVI CARULLA EN EL PODI FINAL DEL VOLANT RACC 2015 Info/Fotos: Fotoesport
equip. Un toc amb una vorada en el segon pas per Taurons, va tenir conseqüències en la seva mecànica i a partir d’aquest instant el ritme no va poder ser el mateix.
I N T E R N A C I O N A L
Una vegada acabat el ral·li, Besolí comentava d’aquesta manera el succeït: - El cotxe se’ns va escapar i vam donar-hi un cop. Va trencar-se una llanda i el grup posterior va quedar afectat. Per sort vam poder arribar a l’assistència i continuar en competició, encara que les condicions no van ser les mateixes que en l’inici. El treball dels tècnics de GC Motorsport va ser clau per poder continuar. Teníem opcions a aconseguir la segona plaça i havíem d’intentar-ho, no va sortir bé, però estem molt contents amb la tercera posició. Malgrat aquest final, Besolí manté intacta la motivació per treballar al 100% de cara a la proper any.
El cap de setmana del 20 i 21 de novembre, Marcel Besolí-Xavi Carulla al volante del seu Peugeot 107GC Motorsport, van lluitar pel podi del Volant RACC 2015 fins a l’última especial del 55è Ral·li 2000 Viratges. Al final van ocupar la 3a posició de la classificació final del prestigiós trofeu de promoció.
12 hores de competició en les quals van haver de sortejar 14 especials (7 de diferents). En el bucle inicial de la prova, els obstacles que es van trobar els participants van ser Vilaredes (11,78 km), La Bassa (7,12 km) i Taurons (8,94), acabant aquesta primera part del ral·li amb el pas per una especial-espectacle d’un quilòmetre i escaig.
Besolí va sortir a l’atac en la prova que tancava el campionat, però un toc amb una vorada a mitja jornada, va marcar la seva actuació en el que restava de competició. Al final va haver de conformar-se amb la 5a posició de la classificació en el Volant 2000 Viratges, confirmant això sí, la plaça de podi en la final del Volant RACC 2015.
Besolí-Carulla van iniciar la prova amb un plantejament ambiciós. L’objectiu era lluitar amb Frigola per la segona plaça del podi final del campionat. El pilot andorrà però, es va trobar que els cinc equips presents a Manresa, tenien ganes d’acabar l’any amb bones sensacions i això va quedar clar en el moment que els cinc van marcar algun scratch parcial en aquesta primera part de la prova.
Els participants en la prova del Biela Club Manresa van haver de superar un traçat exigent, amb més de
Precisament les dues primeres seccions del ral·li van acabar de la pitjor manera per a Besolí i el seu
Així doncs, el Volant és ja història per a Marcel Besolí. A partir d’aquest moment el projecte 2016 és el seu centre d’atenció. L’objectiu seguirà sent el Campionat de Catalunya de Ral·lis, però al volant d’un Peugeot 208 de l’equip GC Motorsport.
US DESITGEM MOLT BONES FESTES I FELIÇ ANY 2016 !
US DESITGEM MOLT BONES FESTES I FELIÇ 2016 !
4x4
4x4
BMW X1 – XDRIVE 2.0 D 184 CV, MAT.: L25..., 37.000 KM AUTOMÀTIC - 8 VELOCITATS + 4 RODES HIVERN , FULL EQUIP !
DACIA DUSTER dCi 4X4 MAT.: L44..., 15.000 KM,
27.500 €
13.950 € - GARANTIA 2 ANYS
HONDA ACCORD LUXURY - AUTO., 150 CV, 2.2 I-DTEC MAT.: J99..., 112.000 KM, + 4 RODES HIVERN
RENAULT CLIO 1.5 dCi MAT.: K10..., + 4 RODES HIVERN
14.800 € 13.800 €
6.500 €
TALLER DE REPARACIÓ MULTIMARCA Demaneu pressupost sense compromís, planxisteria, pintura i mecànica en general. Revisions manteniment i Pré ITV, Servei ITV SENSE CÀRREC. Recàrregues d’aire condicionat, pneumàtics, renovació òptiques de fars...
MÉGANE SPORT TOURER - FAMILIAR dCi , 160 CV, MAT.: K45..., 120.000 KM, + 4 RODES HIVERN
11.950 €
Totes les nostres reparacions tenen 1 any de garantia.
Us desitgem molt bones festes !
M U L T I M È D I A
ALPINE PASSEJA UN AUDI A5 AMB EL SEU NOU SISTEMA ALPINE STYLE INFOTAINMENT
Fa ja unes setmanes, Alpine va portar al Principat un Audi A5 equipat amb la nova pantalla Alpine multimèdia 2 DIN amb Bluetooth integrat i compatible amb iPod/iPhone i Android, per Audi A5. El motiu era fer conèixer al públic aquest nou sistema multimèdia dissenyat específicament per els models d’Audi, com ara l’Audi A4, A5 i Q5.
la seva compatibilitat, la tecnologia de navegació d'última generació i l'extraordinària qualitat de so d’Alpine.
Durant uns dies els responsables d’Alpine Andorra va dur aquest cotxe als principals tallers d’automuntatges del país, per tal que els clients poguessin veure de primera mà aquest nou model de pantalla i les seves especificacions. Aquest nou sistema interactiu multimèdia, ofereix als propietaris d'un Audi l’última tecnologia d’Alpine,
Tots els components del sistema estan dissenyats per adaptar-se perfectament i integrar-se totalment amb els sistemes electrònics del vehicle, ja que és un sistema especialment dissenyat per aquests models de la marca alemanya.
Tot aixó en un sistema que integra a la perfecció el vostre mòbil o tablet, amb el sistema d’informació i entreteniment del vostre Audi.
Informeu-vos-en al vostre taller d’automuntatges.
EL TEU VOLVO SELEKT - MOLT BONES FESTES!
D’OCASIÓ PERFECTE
VOLVO V70 D5
VOLVO XC90 D5
VOLVO S40 2.0D
VOLVO C30 2.0D
TOYOTA LAND CRUISER V8 DIÈSEL
VOLVO S80 2.0 D
MAT.: J81... DE 26.000€ A 17.995 €
ANY 2007 - MAT.: J48..., OFERTA: 7.500 €
ANY 2005. MAT.: G58.., 12.000 €
ANY 08. K64.., 134.000 KM. CONSULTEU-NOS
ANY 05. 185.000 KM. MAT.: J0.., 5.995 €
ANY 2009. MAT.: J91.., 59.000 KM. 19.000 €
1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *
Autodiesel
Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143
PORSCHE CAYENNE S D. - FULL EQUIP! ANY 2012. 48.000 KM.
PORSCHE MACAN S D. - COMPLETAMENT EQUIPAT!
ANY 2014. 29.000 KM. CONSULTEU-NOS
HONDA S2000
ANY 2001. 57.800 KM.
CONSULTEU-NOS VW GOLF 1.9 TDI
ANY 1999. 127.000 KM
4.950 €
BMW 116D AUTOMÀTIC
ANY 2011. 46.400 KM.
16.500 €
RANGE ROVER SPORT HSE
ANY 2012. 106.000 KM.
32.800 €
54.000 €
PORSCHE MACAN S SPORT PLUS - DIÈSEL
ANY 2014. 30.000 KM. - FULL EQUIP !
LEXUS SC430
ANY 2002. 113.000 KM
CONSULTEU-NOS BMW 520 D SPORTPACK
ANY 2014. 24.000 KM 35.800 € SEMINOU!
CONSULTEU-NOS NISSAN PATROL GR
ANY 1998. 202.000 KM
4.250 €
TOYOTA COROLLA VERSO 1.6
ANY 2002. 50.000 KM
6.300 €
E S P O R T
LA LESIÓ AL PEU VA PASSAR-LI FACTURA A CARDELÚS A VALÈNCIA Aquest equip té molta experiència; ha estat als Campionats del Món de Moto2, Supersport i Superbikes i per les seves files han passat pilots que ara estan als diferents Campionats del Món de Motociclisme. Per altra banda, compta amb una estructura de primer nivell i amb un equip humà impressionant.
I N T E R N A C I O N A L
Per la seva banda, Raúl Jara, Team Manager de l’equip, parlava així de la renovació: - Tant en Dani Devahive com jo mateix, volíem que en Xavi continués a l’equip Promoracing. Al llarg d’aquesta temporada, en Xavi ha fet un canvi molt important en tots els sentits. Aquesta renovació de contracte arriba una setmana després del final d’una temporada en la qual Xavi Cardelús ha hagut de combinar la seva adaptació en una categoria nova per a ell. L’andorrà va acabar acusant l’esforç a causa de la lesió
Tal com es podia preveure, la lesió que pateix Cardelús al peu esquerre i que ja va condicionar la seva actuació als entrenaments, va ser determinant de cara al resultat de l’actuació del pilot andorrà en l’última prova del Moto2 European Championship, disputat el 15 de novembre en el Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana. En aquesta última cita de l’any, els pilots de Moto2 disputaven dues curses. En la primera, Cardelús va quedar-se a només tres posicions de poder puntuar, ja que va acabar divuitè, en una prova plena d’accidents i en la que va haver-se d’aturar i tornar a començar la cursa a causa d’una caiguda. L’andorrà va acabar molt adolorit aquesta primera cursa, acusant l’esforç de mantenir-se sobre la moto al llarg de la carrera. En la segona cursa, el pilot de Promoracing va fer una bona sortida i ja a les primeres voltes va millorar la seva voltà ràpida d’entrenaments, però va colpejar-se el peu esquerre amb un altre pilot i el dolor va augmentar fins fer-se insuportable.
Aquest fet va provocar la seva retirada després de la cinquena volta.
- Estic satisfet de com han anat les coses, però no content ja que podien haver anat millor si no hagués estat per alguns incidents i per la lesió de final de temporada. Ha estat un any complicat en molts aspectes.
EL PILOT RENOVA AMB L’EQUIP PROMORACING
Xavi Cardelús ha renovat contracte amb l’equip Promoracing per continuar en la formació propietat de Dani Devahive, que dirigirà en Raul Jara la temporada 2016. Cardelús, que està ja acabant la recuperació del seu peu esquerre, continuarà pilotant les Kalex de l’equip Promoracing després d’una primera temporada d’adaptació, on ha anat evolucionant progressivament tot i no haver pogut acabar d’arrodonir la seva trajectòria a causa de les lesions. Cardelús valorava la renovació en aquests termes: - Estic molt content de continuar amb l’equip Promoracing, sobretot per dos motius: perquè es tracta d’una gran formació a tots els nivells i pel fet que al llarg d’aquesta temporada m’han ajudat a créixer molt com a pilot.
Xavi Cardelús, Raúl Jara i Xavi Cardelús Maestre, pare del pilot i excampió d’Europa
N O V E T A T
YAMAHA XSR700: ESPERIT RETRO, COR TECNOLÒGIC
M O T O
Resulta curiós que una bicicleta dels anys 20 hagi estat la font d’inspiració en la que s’han basat els de Yamaha per crear aquesta nova proposta, però és justament així que va nèixer aquest model. Tatsuo Yamamoto, líder del projecte, juntament amb el seu equip i amb l'empresa GK Design - dissenyadors de totes les Yamaha durant 60 anys - han sabut donar a la nova XSR un toc més universal, creant un concepte de moto d'estil “vintage” però també molt moderna i prestacional. I és que els de Yamaha són molt conscients que les motos d’estil clàssic però amb tecnologia punta, estan passant per un moment molt dolç. Així doncs, la nova XSR700 és un model basat en diverses icones històriques de la marca, que combina tanmateix la tecnologia més innovadora per oferir als usuaris una experiència tan pura com estimulant. De clara inspiració retro, també es beneficia d'un xassís realment lleuger i ajustat que li proporciona una excel·lent agilitat, fins i tot en trams amb molts revolts, tot mantenint una posició molt confortable del pilot. La nova XSR700 es converteix així en el primer model nascut de la filosofia «Faster Sons» i passarà a ampliar la línia «Sport Heritage» de la marca.
P À G I N A
4 6
El disseny d’aquest model vol rendir homenatge a la ja mítica Yamaha XS650, una moto que va marcar un abans i un després pel que fa al disseny. En conjunt, l’XSR700 es presenta com una moto d’estètica esportiva clàssica, però sense renunciar a les prestacions dels models més actuals de la marca, com ara la lleugeresa, agilitat, capacitat de frenada potent (gràcies al doble disc de 282mm de diàmetre amb ABS) i obviament, a totes les prestacions de l’extraordinari motor bicilíndric de 689 CC de Yamaha, provinent del model MT-07.
Amb un sòlid parell motor i un xassís extremadament àgil, l’XSR700 està pensada pe als que aprecien els models clàssics i gaudeixen conduint-los, però que també busquen la millor tecnologia del moment. Aquest avantguardista motor de dos cilindres en línia de 689 CC aprofita el disseny "crossplane" per proporcionar un parell motor completament lineal i una acceleració contundent. Com us dèiem, el xassís però també la gran majoria de components, venen de l’MT-07 -inclòs l’ABS, que en aquest cas és de serie- això garanteix un comportament dinàmic excel·lent i a més, un pes de tan sols 186 Kg en ordre de marxa, només quatre quilograms més que el model MT-07 amb ABS. Però el que realment és especial, està en l’apartat estètic! Destaca un seient retro de cuir amb dues textures diferents. També destaquen molts més detalls interessants, com ara la nova òptica rodona, el dipòsit d’alumini, el quadre de comandaments 100% digital amb una forma circular d’estil clàssic, les tapes laterals metàl·liques, el suport del parafang davanter i la tapa del radiador d’alumini. Tot en conjunt donen a la part davantera de l’ XSR700 un estil clàssic i molt esportiu. A la part posterior destaca l’escapament, més arrodonit i senzill que el del model MT-07. L’altre element a destacar del darrere és el pilot posterior rodó, dotat de tecnologia LED. La data de sortida marcada per al mercat Europeu és per aquest mateix mes de desembre. La nova Yamaha XSR700 es pot personalitzar amb accessoris oficials de la marca disposats en dues línies: una de més esportiva i una segona de més aventurera. Aquesta segona ve fins i tot amb borses laterals. Tots els detalls s'han cuidat al límit. Per exemple, el subxassis posterior disposa d'un suport addicional desmuntable, de manera que no caldrà fer invents per fer de la nostra XSR una moto monoplaça.
Els panells laterals d'alumini que cobreixen el dipòsit també són desmuntables i es poden pintar o afegirhi adhesius al nostre gust. El quadre digital, les tapes laterals al més pur estil de l’XJR1300, els petits embellidors o els pneumàtics Pirelli Phantom SportsComp, fan d'aquesta nova creació, una moto molt especial i atractiva, la miris des d’on la miris! Els 186 Kg en ordre de marxa segueixen sent un bon reclam per aquells que busquin una moto àgil i fàcil de conduir. En aquest sentit l’XSR és un model perfecte. En marxa, el comportament no difereix massa d’una MT-07. Només canvia la postura de conducció, ja que parlem d’un seient més estret, i d’un manillar més alt que garanteix més confort. Informeu-vos-en a Moto retro, concessionari oficial yamaha per Andorra. Els trobareu a la baixada del riu d’Aubinyà (rotonda de Sant Eloy) Tel. 841.000
MOLT BONES FESTES ! KAWASAKI Z750
KYMCO XCITING 250
HONDA DYLAN 125
SUZUKI GSX R 1000
ANY 2010 - 3.500 €
ANY 2006 - 1.800 €
ANY 2006 - 1.500 €
ANY 2006 30,000 KM. 5.500 €
SUZUKI GSXR 750CC
YAMAHA R6 R
KYMCO 250 BET&WIN
APRILLIA TUONO 125CC
ANY 2005 4.000 €
ANY 2006 53.000 KM. 3.000 €
ANY 2004 1.200 €
ANY 2004 1.600 € (MOTOR NOU)
US DESITGEM MOLT BONES FESTES I UN FELIÇ ANY 2016 !
US DESITGEM MOLT BONES FESTES I UN FELIÇ ANY 2016 !
Bones festes i feliç 2016 ! PEUGEOT 307 CC 2.0 16V
2004, 136 CV 133.000 KM... PREU: 5.800 € VW GOLF VI 2.0 TDI 4 MOTION R-LINE
2010, 150 CV 76.000 KM... PREU: 16.900 € PORSCHE CAYENNE S TIP
2003, 340 CV 183.000 KM... PREU: 11.900 €
PORSCHE BOXSTER S 986 TIP
2003, 252 CV 90.000 KM... PREU: 12.900 €
2007, 231 CV 89.000 KM... PREU: 13.900 €
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TFSI
2006, 200 CV 92.000 KM... PREU: 10.900 € BMW X5 35D X-DRIVE
2009, 286 CV 97.500 KM... PREU: 29.900 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
50
MB SLK 280
BMW 335 D
2007, 286 CV 87.000 KM... PREU: 17.900 € MB GL 500
2011, 435 CV 68.600 KM... PREU: 45.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
Bones festes i feliç 2016 ! PORSCHE BOXSTER PDK 981
2014, 265 CV 19.000 KM... PREU: 50.900 € AUDI A4 AV 3.2 FSI QUATTRO
2005, 256 CV 122.000 KM... PREU: 10.900 € MB ML 350 4 MATIC
2013, 306 CV 30.000 KM... PREU: 49.900 €
PORSCHE 911 CARRERA S 997 PDK
2008, 385 CV 59.400 KM... PREU: 52.900 €
2010, 500 CV 58.000 KM... PREU: 84.900 €
AUDI TT RS
MB E 350 ESTATE 4 MATIC
2011, 57.000 KM... PREU: 30.900 €
2011, 272 CV 62.000 KM... PREU: 28.900 €
MB GL 63 AMG
2013, 557 CV 23.000 KM... PREU: 92.900 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
51
PORSCHE 911 TURBO 997 PDK
PORSCHE MACAN TURBO
(VEHICLE NOU ENTREGA IMMEDIATA)
400 CV... PREU: 93.000 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
US DESITGEM BONES FESTES!
BMW X5 30D XDRIVE 245 CV
36.500 € ANY 2012 MAT.: L6…. 44.000 KM BMW X1 20D XDRIVE 177CV AUTO.
26.800 € ANY 2011 MAT.: L6.., 35.000 KM.
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO 240 CV
MB GLK 250 CDI 4MATIC 204 CV
MB C 300 T CDI 4-MATIC 7G-TRONIC AVANTGARDE
31.800 €
28.800 €
27.800 €
ANY 2010 MAT.: L6… 77.000 KM
ANY 2010 MAT.: L6… 78.000 KM
BMW X1 20D XDRIVE PACK/M
MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4 - 4x4
BMW X1 20D XDRIVE AUTO.
25.500 €
23.200 €
22.800 €
ANY 2012 MAT.: L6…. 59.000 KM
ANY 2012 MAT.: L6.., 59.000 KM.
BMW 530D X-DRIVE TOURING AUTO 235 CV
FORD S-MAX 2.2 TDCI TITANIUM S 200 CV
MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4 AUTO.
22.500 €
21.500 €
CONSULTAR
ANY 2008 MAT.: J8… 75.000 KM MB SL 500 AUTO CABRIO
ANY 2013 MAT.: L1… 19.000 KM JAGUAR XK8 4.0 V8 CABRIO
ANY 2012 MAT.: L7… 43.000 KM RENAULT TRAFIC 2.5 DCI 150 CV 9PLACES
19.600 €
17.900 €
ANY 2002 MAT.: F0.., 137.000 KM.
ANY 1998 MAT.: D3… 148.000 KM
ANY 2011 MAT.: K6…. 55.000 KM
TOYOTA LAND CRUISER HDJ 100 SW
BMW Z3 2.2 170 CV ROADSTER “M”
CITROËN BERLINGO 1.6 HDI FRIGORIFIC
ANY 2011 MAT.: L6…. 76.000 KM
16.800 €
ANY 2011 MAT.: L6…. 75.000 KM VW GOLF VI 2.0 TFSI GTI 211 CV
19.600 € ANY 2011 - MAT.: L-5…. 62.000 KM MARCOS MANTARA SPYDER V8
CONSULTAR ANY 1998 MAT.: D 4… 40.000 KM AUDI A6 3.2 V6 AVANT QUATTRO - FULL!
15.800 €
15.000 €
14.900 €
14.800 €
ANY 2011 MAT.: K5.., 34.000 KM.
ANY 2000 MAT.: E 2… 233.000 KM
ANY 2002 MAT.: F8… 76.000 KM
ANY 2006 MAT.: H7… 100.000 KM
JEEP CHEROKEE 2.8 CRD LIMITED
MB SLK 200 KOMPRESSOR CABRIO
FORD KUGA 2.0 TDCI 4X4 140CV
14.600 €
13.800 €
13.800 €
ANY 2010 - MAT.: K4... 88.000 KM
ANY 2005 MAT.: G9.., 71.000 KM.
ANY 2009 MAT.: K1.., 100.000 KM.
JAGUAR XF 2.7D V6 207 CV
13.800 € ANY 2008 MAT.: J7… 195.000 KM
RENAULT ESPACE 2.0 DCI 175 CV PRIVILEGE
MB S400 CDI AUTO 250 CV
BMW X5 3.0D 218 CV AUTO.
MB E 320 4MATIC ESTATE AVANTGARDE
13.800 €
13.500 €
12.900 €
11.800 €
ANY 2001 MAT.: E6.., 170.000 KM.
ANY 2005 MAT.: H5… 181.000 KM
ANY 2008 MAT.: J6... 111.000 KM
ANY 2004 MAT.: G7… 170.000 KM.
MB SL500 V8 CABRIO 2+2 AMG
CITROËN C4 PICASSO 2.0 HDI AUTO 7P.
CITROËN DS3 1.6 HDI 110 CV SPORT 3P
MB E 270 CDI AVANTGARDE
CONSULTAR
10.500 €
10.300€
9.900 €
ANY 1991 MAT.: A5… 143.000 KM
ANY 2008 MAT.: K3… 96.000 KM
ANY 2010 MAT.: L3…
MINI COOPER S CABRIOLET 170 CV
MB ML 270 CDI SPECIAL EDITION
VW GOLF V GTI 200 CV
9.800 €
8.500 €
7.900 €
ANY 2006 MAT.: J0… 166.000 KM
ANY 2003 MAT.: H5… 233.000 KM
9.800 € ANY 2006 MAT.: H7... 130.000 KM OPEL VECTRA 3.0 CDTI GTS 177CV
ANY 2004 MAT.: G8… 151.000 KM J.GRAND CHEROKEE 3.1 TD LMD AUTO.
6.800 €
6.600 €
ANY 2004 MAT.: G3.., 163.000 KM
ANY 2000 MAT.: E4… 107.000 KM
ANY 2004 MAT.: G3… 204.000 KM BMW X5 3.0 D
RENAULT LAGUNA GRAND TOUR 2.2 DCI AUTO.
MB C200 K SPORTCOUPE AUTO.
6.200 €
6.000 €
ANY 2003 MAT.: F6.., 148.000 KM.
ANY 2001 MAT.: E6… 105.000 KM
HYUNDAI SANTA FE 2.0 CRDI
RANGE ROVER 2.5 TD
5.800 €
5.800 €
4.900 €
3.900 €
ANY 2007 MAT.: J4.., 94.000 KM.
ANY 2002 MAT.: F5... 106.000 KM
ANY 1996 MAT.: C5… 178.000 KM
ANY 2006 MAT.: J9... 85.000 KM.
OPEL CORSA 1.3 CDTI SPORT 90 CV
CHEVROLET REZZO 2.0 CDX
&
LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ
COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES
722 997 324 242 COMPREM COTXES AL MOMENT I AL COMPTAT! VINE A VEURE’NS I ET FAREM LA VALORACIÓ AL MOMENT. A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com
MOLT BONES FESTES ! www.automobilsmercauto.com LOWC
RENAULT LAGUNA 2.2 DCI 150 CV
VOLKSWAGEN PASSAT VR6 172 CV
DACIA LOGAN 1.5 DCI BRAK 70 CV
LOWC
OS T
O ST
L OW C
SEAT IBIZA 1.9 TDI 130 CV FR
O ST
LOWC
MAT.: H-1... 166.000 KM 5.400 €
MAT.: J-3… 98.200 KM 5.200 €
MAT.: C-3... 202.000 KM 2.100 €
MAT.: H-4... 147.000 KM CONSULTAR
OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV
MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO
NISSAN MURANO 245 CV
LOWC
OS T
MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 €
MAT.: C-6.... 140.000 KM 4.900 €
VOLKSWAGEN GOLF 1.9 TDI 4 MOTION 130 CV
NISSAN TERRANO PATFINDER 3.0
LOWC OST
4X4
MAT.: F-6.... 183.000 KM 5.750 € PEUGEOT 307 2.0 CC 180 CV
MAT.: H-0… 97.000 KM 6.600 €
4X4
L OW C
O ST
L OW C
VOLKSWAGEN GOLF V 2.0TDI GT 170 CV
www.automobilsmercauto.com -
LOWC OST
NISSAN X TRAIL DCI 2.0 149 CV
4X4
L O WC
O ST
ANY 2005 MAT.: H-3... 205.000 KM 4.800 €
MAT. : G-3... 225.500 KM 4.900 €
MERCEDES C 63 AMG
FIAT 500 1.4
ANY 2008 MAT.: K-0… 125.000 KM - CONSULTAR
MAT.: L-5… 25.000 KM 7.500 €
OS T
MAT.: C-3... 68.600 KM 2.900 €
MAT.: J-0… 140.000 KM 9.900 €
4X4
OS T
SEAT IBIZA 1.6 TDI 105 CV
MAT.: K-0…. 95.000 KM 6.900 €
54
AUDI A3 2.0 TDI 140 CV
MAT.: G-0.... 140.000 KM 7.900 €
- www.automobilsmercauto.com
FERRARI CALIFORNIA 4.3 CV 460 CABRIO
MAT.: K-2.... 115.900 € BMW 735 I 272 CV AUT.
MAT.: F-0.... 88.600 KM 11.900 € FIAT GRAND PUNTO 1.4 T-JET 120 CV
MAT.:K-0…. 60.000 KM 7.200 € AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 150 CV AUT.
MB CLK 320 218 CV AUT.
MAT.: G-0... 60.000 KM 11.900 € MERCEDES-BENZ CLK 500 AMG 306 CV AUT.
MAT.: F-7…. 86.600 KM OFERTA: 11.500 € AUDI S4 4.2 V8 QUATTRO 340 CV
FORD TRANSIT TOURNEO 2.2 TDCI 140 CV
FORD GRAND C-MAX 2.0 TDCI 140 CV
MAT.: K-2…. 18.000 KM 16.900 €
MAT.: K-9... 38.800 KM 13.800 €
MERCEDES-BENZ E 320
MAZDA 6 2.2 CRTD 163 CV FAMILIAR
MAT.: H-4.... 240.000 KM. 7.900 € MINI COOPER DALL4 1.6 110 CV
MAT.: K-3... - 61.600 KM. 12.000 € TOYOTA RAV 4 2.2 TD 136 CV
4X4
4X4
4X4
MAT.: G-5… 73.000 KM 14.900 €
MAT.: K-8… 36.000 KM 19.900 €
MAT.: J-2… 116.000 KM 11.900 €
NISSAN MURANO 3.5 V6 AUT. 245 CV
PORSCHE 911/997 CARRERA 4 AUT. 325 CV
LEXUS 350 RX 3.5 276 CV
4X4
4X4
4X4
134.000 KM 6.900 €
MAT.: H-1…. 64.000 KM 13.900 €
MAT.: J-4… 54.600 KM 44.900 €
MAT.: K-7... 44.500 KM 27.000 €
AUDI A8 3.3 TDI QUATTRO 224 CV
AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO 180 CV
4X4
4X4
BMW X5 3.0 D 218 CV AUT.
4X4
MAT.:K-4…. 119.000 KM 22.900 €
MAT.: E-3.... 227.000 KM 7.900 €
PORSCHE CAYENNE DIESEL 239 CV AUT.
PORSCHE CAYENNE 3.6 V6 290 CV AUT.
4X4
MAT.: K-0... 94.000 KM 32.900 €
4X4
4X4
MAT.: E-5.... 188.000 KM 7.500 €
MAT.: H-6…. 206.000 KM 9.900 €
AUDI A6 2.7 BITURBO 250 CV QUATTRO
JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD 230 CV
4X4
4X4
TOYOTA RAV 4 2.0 TD 120 CV
MAT.: F-1…. 90.000 KM 9.400 €
www.automobilsmercauto.com -
MAT.: G-3... 98.000 KM OFERTA 6.600 €
55
4X4
MAT.: F-8... 167.000 KM 7.800 €
- www.automobilsmercauto.com
HARLEY DAVIDSON DYNA FXDX 1600
HARLEY-DAVIDSON XL 1200 SPORTER
HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER
TE LA COMPREM AL COMPTAT!
MAT.: K-6.., 10.500 KM 10.500 €
MAT.: K-6…. 10.700 KM CONSULTAR
MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €
H. DAVIDSON V-ROD SPECIAL 1200 CC MUSCLE
SUZUKI INTRUDER 1800 M
HONDA NC 700 X
SUZUKI BURGMAN 650
MAT.: K-9…. 5.600 KM 17.500 €
MAT.: H-9…. 27.500 KM 5.900 €
MAT.: K-7…. 5800 KM 4.800 €
MAT.: H-1…. 19.000 KM 3.500 €
BMW R 1150 R (NAKED)
YAMAHA TMAX XP 500
HONDA CN 250 SPAZZIO
SUZUKI BURGMAN UH 200
MAT.: G-5… 19.700 KM PREU: 4.900 €
MAT.: H-9… 10.000 KM 3.500 €
MAT.: A-3…. 30.000 KM 1.250 €
MAT.: L-4…. 15.000 KM 2.100 €
HONDA STREAM 50 CLÀSSICA
YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA
HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC
HONDA GL 1800 GOLDWING
ANY 1985 MAT.: 42… PREU: 3.000 € - 2 UNIT. DISPO.
ANY 1992 MAT.: 78…. PREU: 1.200 €
MAT.: 40.. 6.600 KM PREU: 3.000 €
MAT.: J-1…. 67.000 KM PREU: 12.900 €
YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA
HONDA CBR 125 R
SUZUKI KINGQUAD 700 C.C 4X4
ARCTIC CAT 90 C.C (infantil)
ANY 1986 MAT.: 56…. PREU: 4.000 €
MAT.: K-9…. 16.000 KM 2.200 €
MAT.: J-1… 5.000 KM PREU.: 4.800 €
ANY 2007 PREU.: 1.500 €
VOLS VENDRE LA TEVA MOTO, QUAD, REMOLC... VINE A VEURE’NS
MOLT BONES FESTES I FELIÇ ANY 2016 ! LEXUS LS 460 EXECUTIVE AUDI A 4 2.5 TDI QUATTRO
ALFA ROMEO GTV
MAT.: H..,
9.800 €
MAT.: J7.., 80.000 KM
VW GOLF 1.8 T
MAT.: E54..,
CONSULTAR
LEXUS RX 300
5.500 €
MAT.: H03...,
AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO CABRIO
MAT.: J12.., 81.000 KM. 17.000 €
9.500 €
LEXUS RX400h
MAT.: J48..,
17.500 €
MAT.: G17.., 130.000 KM
9.000 €
LEXUS LS 430 PRESIDENT
MAT.: E96..,
7.500 €
LEXUS CT 200h - PACK SPORT -
“ KM 0 ”
DE 32.400 € A 28.500 €
Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com
Telèfon: +376 865 001
tes s e F es 6 ! n o B t Mol Feliรง 201 i
TOYOTA MOTORS Av. Fiter i Rossell, 4 - ESCALDES-ENGORDANY ( ANDORRA ) -Tel.: (+376) 81 44 81 - (+376) 88 54 92 Fax: (+376) 828 527 - info@toyotaandorra.com - www.toyotaandorra.com OFERTES MES US DESITJEM MOLT BONES FESTES I UN BON ANY 2016! DE DESEMBRE ! TOYOTA COROLLA 2.0 D
TOYOTA YARIS VVT-i 1.3
MAT.: E12.., 186.000 KM. PREU: 3.500 €
ANY 2000 MAT.: E46.., 145.000 KM. PREU: 4.500 €
ANY 08 MAT.: J-5… 131.000 KM. PREU: 5.000 €
TOYOTA COROLLA VERSO 177CV 2.2
TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2 150 CV
VOLVO V50 T5 2.5
ANY 2009 MAT.: J-8… 145.000 KM PREU: 14.000 €
ANY 05 MAT.: H-0… 130.000 KM. PREU: 7.000 €
SEAT CÓRDOBA 1.9 TDI
ANY 2006 MAT.: H-6… 110.000 KM PREU: 12.000 €
TOYOTA GT 86
ANY 2014 MAT.: L23.., 62.732 KM. PREU: 18.000 €
KAWASAKI VN1500
ANY 1993 MAT.: B-6.., 25.000 KM. PREU: 2.500 €
TOYOTA LAND CR. HDJ VXE
SUBARU WRX STI 2.5 CLUB
MAT.: F53.., 276.048 KM. PREU: 18.000 €
MAT.: J73.., 66.990 KM. PREU: 24.000 €
KYMCO XCITING 250/500
GILERA NEXUS 500
UNITATS DES DE 2.200 €
ANY 2007 - 34.068 KM. PREU: 2.000 €
SI VOLS ANUNCIAR EL TEU VEHICLE A CLASSIFICATS PENJA’L A motoraldia.net ! NOSALTRES EL PUBLICAREM A LA REVISTA DEL MES!
AUDI 14 2.0T QUATTRO 200 CV PREU: 12.500 € TEL.: +376 361880
PREU: 9.900 € - TEL.: +376 337074
GRAND CHEROKEE WJ LIMITED CRD PREU: 6.000 € - TEL.: +376 629170
PREU: 10.500 € - TEL.: +376 615684
SEAT LEON CUPRA 2.0 TFSI
R. LAGUNA GRANDTOUR V6 DYNAMIQUE PREU: 5.000 € - TEL.: +376 648526
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
SEAT IBIZA CUPRA 1.8 180 CV
RENAULT KOLEOS EDITION BOSE PREU: 11.500 € - TEL.: +376 652766
CITROËN DS3 THPSPORT CHIC PREU: 11.200 € - TEL.: +376 673820
PREU: 2.850 € - TEL.: +376 635067
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
PORSCHE CAYENNE S PREU: 13.000 € TEL.: +376 322068
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
PREU: 7.500 € - TEL.: +376 373889
BMW M3 CABRIO E46 SMGII
PREU: 19.000 € - TEL.: +376 683994 MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
VW GOLF 2.0 140CV 4MOTION
MERCEDES-BENZ CLK 320
SUBARU IMPREZA WRX-STI-CLUB
PREU: 8.800 € - TEL.: +376 632827
PREU: 8.900 € - TEL.: +376 375013
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
VW GOLF V 140CV
PREU: 23.000 € - TEL.: +376 336299
1.000 € KAWASAKI Z1000 PREU: 3.250 € TEL.: +376 385577 MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
KYMCO AGILITY CITY 125 PREU: 1.200 € TEL.: +376 623426 MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904
APRILIA S1000 FALCO TEL.: +376 867701 MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net
- PORTA ESQUIS THULE PER AUDI - 290 € - PNEUMÀTICS PIRELLI SOTTOZERO 235/55/17 - 300 €
TEL.: +376 355389
ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904
VW POLO 1.6 GTI
ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904 ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904 ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT (+376) 864 904
HONDA HR-V NOU MODEL 2016! DES DE 19.000 €
NOU HONDA CRV 2016 GAMMA DES DE 25.900 €
NOU HONDA CIVIC TYPE R 310 CV DES DE 31.500 €
J.GRAND CHEROKEE SRT8 HEMI 468 CV NOU MODEL 2016! 66.500 €
JEEP RENEGADE 4X4 2016 DES DE 21.500 €
NOU JEEP WRANGLER 3.6 V6 284 CV ( GASOLINA ) DES DE 33.157 €
OPEL VECTRA CARAVAN CDTI 184 CV Bon estat i amb molts extres. CONSULTEU-NOS
Stela andorrana us desitja Molt bones festes i feliç any 2016 !
825 602
Bones festes !
MB CLS 320 CDI - FULL EQUIP !
BMW 535 D X-DRIVE - FULL EQUIP !
ANY 2006 - 18.900 €
ANY 2012 - CONSULTEU
AUDI A6 3.0 TDI AVUS QUATTRO 245 CV
MB E 350 CDI BLUEEFFICIENCY COUPÉ
AUDI RS4 4.2 QUATTRO
MERCEDES S320 CDI
ANY 2011 38.500 KM - CONSULTEU-NOS
AMG - FULL EQUIP ! - 42.000 €
ANY 2008 - 26.500 €
ANY 2010 - 29.500 €
MERCEDES- BENZ A 220 CDI AMG
MB CLS 350 CDI
BMW 330 XD - PACK M -
BMW M3 E46
25.600 KM - 28.900 €
ANY 2011 48.000 KM - CONSULTEU-NOS
ANY 2006 - 13.500 €
ANY 2002 - 14.500 €
BMW Z4 2.5 I
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI QUATTRO
VW TOURAN 1.6 TFSI
SUBARU IMPREZA 2.5 WRX
ANY 2005 - CONSULTEU
DE 12.900 € A 11.900 €
ANY 2009 - 7.900 €
ANY 2006 - 10.900 €
BMW 330 XD
AUDI S6 4.2 QUATTRO
ANY 2003 - 8.900 €
148.000 KM - 6.500 €
AUDI S6 4.2 QUATTRO
143.000 KM - 7.500 €
BMW 330 CD
ANY 2004 - 7.900 €
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
TOYOTA RAV 4 2.2 TD 136 CV
L. ROVER DISCOVERY III 2.7 TDV6
BMW X5 4.8 I - 7 PLACES -
TOYOTA RAV 4 2.2 177 CV
ANY 2007 109.000 KM - 12.500 €
ANY 2005 - 13.500 €
ANY 2008 - 18.900 €
ANY 2007 - 12.500 €
BMW X3 3.0 D
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV
BMW X5 3.0 D
JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 CRD
ANY 2005 - 14.800 €
11.800 €
ANY 2005 - 14.800 €
ANY 2002 88.000 KM - 8.500 €
NISSAN XTRAIL 2.2 CDI
SUZUKI GRAN VITARA 2.0 TD
VW GOLF V GT TDI
SEAT LEON CUPRA
ANY 2004 - 6.500 €
ANY 2006 - 7.500 €
ANY 2007 - 11.500 €
ANY 2010 DE 16.900 € A 15.900 €
HONDA CIVIC 2.2 I-CDTI
VW GOLF V GT TDI
SEAT LEON 2.0 TDI 140 CV
VW GOLF V 2.0 TDI
ANY 2006 - 7.900 €
ANY 2007 - 11.900 €
ANY 2007 DE 8.500 € A 7.400 €
ANY 2004 - 8.500 €
OPEL CORSA 1.3 CDTI 51.000 KM
RENAULT CLIO 1.5 DCI
ANY 2007 - 6.800
ANY 2010 48.000 KM - 7.500 €
ANY 2012 -- 5.700 €
59.600 KM - 5.900 €
VESPA PRIMAVERA 1956
HONDA DAX 70
YAMAHA T-MAX 500 I
POLARIS RZR 800
4.500 €
ANY 1975 - 3.200 €
ANY 2007 - 3.500 €
7.500 €
SEAT MII 1.0 I
RENAULT MEGANE 2.0 I 16V
9 DIFERÈNCIES LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO
LLETROKU
SOLUCIÓ
SUDOKU
SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR