02 ANDORRAMOTORALDIA
Societat AUTOCENTRE PRINCIPAT ENTREGA UN HYUNDAI i30 N A DANI SORDO El passat dilluns 22 de juliol Autocentre Principat va fer l’entrega al pilot resident Dani Sordo d’una unitat del nou Hyundai i30 N Hatchback Performance. El Hyundai i30 N és el primer compacte esportiu d’altes prestacions de la marca coreana. Un model de tall esportiu que ha regirat el segment de cap a peus des que va aparèixer. Hi ha dues versions disponibles: «Hatchback», la més compacta, i la «Fastback», lleugerament més llarga en incorporar un maleter de 450 litres dissenyat amb una caiguda més tipus berlina. i30 N HATCHBACK
275 CV AMB CANVI MANUAL Amb 250 CV de sèrie, 275 en l’acabat «Performance», aquest exitós esportiu del qual s’han venut ja més de 9.000 unitats, proposa una configuració basada en un motor de 2 litres TGDI. Concretament parlem d’un motor de gasolina, turbo, tracció davantera i equipat amb un canvi manual. La seva aparició a capgirat el segment dels anomenats «Hot Hatch». I és que la relació entre prestacions, qualitat i preu ha posat en “jake” a la majoria de compactes esportius del mercat.
El pilot va decidir-se per la primera. I és que principalment vol utilitzar-lo com a vehicle de proximitat, motiu pel qual va prioritzar en el tamany, tot i que també és la versió que més li agrada.
En resum, un juguet digne d’estar en les mans d’un pilot de la talla de Dani Sordo.
A més, estèticament el «Hatchback» presenta una línia més encaixada, el que emfatitza molt més aquest “look” esportiu.
“Per còrrer ja hi ha els circuits i les competicions. A l’hora de circular normalment soc un conductor extremadament respectuós i prudent, com hauria de ser tothom.
El color escollit va ser el blau cel, el color abanderat que Hyundai va seleccionar per fer la campanya de promoció del model. El cert és que -com podeu veure en les imatges- a més de molt atractiu, corporativament s’apropa molt al color del polo oficial que vestia el pilot.
04 ANDORRAMOTORALDIA
En tot cas, el pilot remarcava el que tot bon pilot sempre destaca:
Això però, no té perquè implicar no poder conduir un cotxe prestacional. És una qüestió de sentit comú, res més” El pilot de Hyundai Motorsport va arribar a les instalacions d’Autocentre Principat molt puntual.
Com és habitual en ell, en tot moment va fer gala de la seva simpatia amb tots els presents, fent de l’entrega un moment distés on va fugir de tot formalisme. Després de fer la descoberta obligada, de fer-se les fotos de rigor amb els medis de premsa presents i de rebre la documentació del vehicle per part de Patricia Martins, la responsable del departament comercial, sense més dilació i igual de content que qualsevol persona quan recull un cotxe nou, el pilot va despedir-se, ja que encara havia d’atendre altres compromisos. Entre la comitiva d’Autocentre Principat destacar especialment la presència de la Sra. Carina Armengol, Presidenta d’Autocentre Principat. L’empresària va voler estar present en l’entrega com a deferència envers el pilot. Si voleu més informació d’aquest espectacular compacte esportiu de la marca coreana, adreceu-vos a Autocentre Principat, concessionari Hyundai per Andorra. Allà us en donaran tota la informació al respecte. Trobareu Autocentre Principat al carrer Prat de la Creu, 51. Tel. 809 195.
Novetat
Fotos: press.bmwgroup
NOU BMW X1: ACTUALITZAT DE CAP A PEUS
La nova entrega del BMW X1 arriba amb un munt d’actualitzacions en tots els apartats, aconseguint que el “petit” SUV de la gamma X dels de BMW esdevingui un model encara més complet i prestacional. Recentment arribat a Pyrénés Motors, de moment està disponible amb dues motoritzacions dièsel. De cara a l’any vinent arribarà la variant híbrida endollable. Amb una graella en sintonia amb les darreres entregues de la marca, és a dir, bastant sobredimensionada, el nou X1 llueix molt des del frontal gràcies en aquest aire modern i molt potent. Aquesta sensació de frescor i modernitat l’enfatitzen els nous fars (dotats de tecnologia LED) però també els paracops de nou disseny. La nova gamma proposa diferents acabats: «xLine», «Sport» i «M-Spor»t. Tot i l’extensa gamma de colors disponibles en la marca, aquesta nova entrega afegeix tres més: «Jucaro Beix», «Misano Blue» i
06 ANDORRAMOTORALDIA
«Storm Bay», tots tres metal·litzats. Completen el gruix d’opcions de personalització, quatre nous dissenys de llandes. L’interior del BMW X1 2019 també arriba profundament actualitzat. Visualment més modern i espaiós, ofereix molts més components i sistemes tecnològics de darrera generació. Visualment destacar les noves tapisseries i les diferents possibilitats de colors que hi ha. Totes elles juguen contrastant amb les diferents textures de les insercions disponibles, així com amb les costures. Tecnològicament destacar el sistema multimèdia. Està disponible amb tres tipus de pantalles: una de 6,5 polzades, una de 8,8 o una de totalement nova 10,25 tàctil. En això hi ha que afegir l’última actualització de BMW Connected Drive. En quant a l’habitabilitat, destacar que el seient del darrere es pot
CONTINUA A LA PÀGINA 08
abatre en una proporció de 40:20.40. Opcionalment podem tenir un desplaçament longitudinal de fins a 13 centímetres, fet que millorarà notablement l’habitabilitat i la capacitat del maleter. Ja en l’apartat mecànic, esmentar que tant els dos motors disponibles actualment, com la resta de configuracions previstes, compleixen amb les rigoroses normatives Euro 6d-Temp i Euro 6d. Segons està previst, el ventall combinacions entre propulsors i transmissions
08 ANDORRAMOTORALDIA
superarà la quinzena d’opcions, inclósa la «xDrive25e», la versió híbrida endollable prevista per l’any vinent. Les dues que actualment hi ha disponibles corresponen a un «sDrive16d» amb 116 CV, disponible tant amb caixa del canvi manual de sis marxes (de sèrie), com amb una d’automàtica de set. Aquest motor xifra el consum entre els 4,1 i els 4,4 litres als 100 quilòmetres. Les emissions són d’entre 107 i 116 grams de CO2/km.
L’altre motors és un «xDrive25d». Amb una potència de 231 cavalls, només està disponible amb el canvi Steptronic de vuit velocitats i amb la tracció integral xDrive. El consum està entre els 4,9 i 5,2 litres, mentre que les emissions no superen els 136 grams de CO2. Amplieu aquesta informació a Pyrénées Motors, concessionari oficial de BMW per andorra. Els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tel. 880750
DRIVE TEST CLASSICISME VS MODERNITAT
MB AMG GT VS En aquesta edició no farem una comparativa pròpiament dita. Aprofitarem que a Kars Automòbils tenen dos models d’alta gamma molt suggerents, per donar-vos a escollir entre l’un i l’altre. Ambdós són de tall esportiu, tenen un preu més o menys igual, però conceptualment són molt diferents. I és que per uns 70 o 80 mil euros ja es poden trobar aquests dos grans cotxes en el mercat d’ocasió d’alta gamma .
lor negre mat que encara ressaltava més el seu aire futurista.
També té molts punts per guardar coses.
A nivell de propulsió, el BMW i8 suma 362 CV en total: 231 del motor tèrmic i 131 més del motor elèctric.
Destacar el túnel central de la transmissió , imponent per la seva grandària i molt senyorial, però també responsable d’un dels defectes que creiem importants: la falta d’espai a les cames. En tot cas, l’interior és espectacular: cuir, carbono, alumini….
Per si dubteu cap a on tirar, vam anar a provar-los amb en Raúl Tomàs, un dels dos responsables d’aquesta botiga de compra i venda d’automòbils d’alta gamma. AMG GT: UN CLÀSSIC TECNOLÒGIC
La questió és quin d’ells s’ajusta millor al vostre perfil. Sou incondicionals de les montures de darrera generació que encara tiren cap a l’essència dels mites clàssics més icònics? Potser us decanteu més per les noves tecnologies que acaronen el futur i tot el que comporta? La questió és que a mitjans del passat més de juliol, a Kars Automòbils tenien dos models que responen en aquests dos perfils. Per una banda hi havia un flamant Mercedes-Benz AMG GT, un biturbo V8 de 4 litres amb 462 CV. Per l’altra hi havia un BMW i8 Edició Especial Protonic Frozen Black. Un cotxe amb tecnologia híbrida de darrera generació. A més, aquesta edició limitada lluia un co-
10 ANDORRAMOTORALDIA
BMW i8
Classe, elegància, atemporalitat i romanticisme! L’AMG GT és tot un exercici de disseny que inconfusiblement ens recorda al Mercedes 300 SL Gullwing. Precisament per això - tot i que s’ha de reconèixer que tampoc són les portes més pràctiques per a un GT- és una llàstima que no inclogui les ales de gavina d’aquell mític model. L’interior, més del mateix! Glamour, romanticime, bellesa però també certa claustrofòbia! I és que és indiscutible que quan ens sentem en l’AMG GT ens trobem amb un interior cuida’t fins l’últim detall. Combina el millor d’avui dia, tant en materials de construcció, com en sistemes, fent que el conjunt sigui clàssic i modern. És un interior que et fa somriure cada cop que seus al volant. Elegant, ergonòmic, confortable i súper equipat amb el bo i millor de la marca.
Tret del tema de l’espai de les cames, la posició de conducció és baixa i molt confortable, tot i que també peca de ser un cotxe amb una alçada lliure justa, no apte per a persones de més de 195 cm d’alçada. Aquesta limitació en alçada, la zona estreta del peus i el fet que les portes són molt altes, són tres handicaps a considerar a nivell de l’habitacle. A nivell de conducció començarem per les impressions en ciutat. Precisament l’alçada de les portes -que et deixen una mica ensorrat al seient- més la grandària en llargada del morro, fan que sembli un cotxe poc fàcil de maniobrar especialment en espais estrets o entre cotxes. Tot plegat fa que en general costi acostumar-se al camp de visibilitat que ofereix aquest esportiu. Sorprèn molt gratament la suavitat del canvi que sempre puja ràpidament buscant marxes llargues perquè el cotxe vagi molt holgat. Només és una mica incòmode al moment d’arrancar en fred. En aquesta circumstància el tacte és incert. Això vam notar-ho especialment al sortir de l’aparcament.
PUNTS FORTS & FEBLES MB AMG GT - Línia atemporal, elegància i classe - Gran combinació motor/xassís - Els preus d’ocasió. Un dels millors esportius GT ,qualitat-preu
- La falta de tacte del canvi en fred i el tema del fre d’aparcament al parar Parlant d’aparcament. Hi ha un tercer aspecte que ens va estranyar i que hem de situar en la columna de les millores a fer. Quan aparques has pitjar sí o sí el botó de “pàrquing” (no s’activa tot sol). Comentem això perquè en la majoria de cotxes s’activa el fre de mà automàticament al treure el contacte. En aquest cas no. Si a l’estacionar pares directament el motor, el cotxe queda en neutre durant uns segons. Diem uns segons perquè en obrir les portes si que s’activa el fre, però el cas és que aquest lapsus de temps pot fer que el cotxe es mogui si estás en baixada. Molt estrany! Ja en carretera, les virtuts d’aquest enigmàtic GT cobren vida al mil per mil. La posició de conducció, inclosa la visibilitat ( que en ciutat és justa) passen a ser molt bones El canvi i la manera com està configurat en automàtic es ideal. Segueix sent el canvi del model SLS AMG, però l’han refet completament. De fet ens va sorprendre molt com treballa en carreteres revirades. En manual encara és més sorprenent. I és que la sensació que es té en estar sentats tant endarrerit i tenint en compte la llargada del mo-
- Massa versions, incloent un 4 portes. això li treu exclusivitat.
rro, fan que pensis que tindrà un comportament menys dinàmic.
- La falta d’espai a les cames i la manca d’alçada que el limita a persones de menys de 195cm.
Res més lluny, conduint-lo esportivament el cotxe traça fàcil i no dóna cap sensació de subviratge. És molt fàcil encarar-lo i surt com un coet sigui quin sigui el revolt.
BMW i8 - Conducció en ciutat - Look futurista i esportiu - El concepte “eco-friendly”. - Gens prestacional si busques prioritàriament esportivitat. - Els materials de l’interior no corresponen ni amb l’exterior ni amb el preu. - L’accessibilitat. És complicat i incomode pujar i baixar i impossible aparcar en bateria.
CONTINUA A LA PÀGINA 12
El motor biturbo treballa perfecte. És extremadament potent però -com a bon GT- ho és de forma molt progressiva. La tracció és el que -gratament- més ens va sorprendre. Aquest tipus de cotxes poden ser una mica nerviosos per la part del darrere. Vam posar-lo a prova de valent i va reaccionar sempre amb potencia però amb una tracció brutal. Sortint en segona dels revolts que hi ha pujant a Nagol, amb el gas a tope i sense els controls activats, el cotxe no va perdre tracció ni va fer el més mínim intent de fer-te un lleig. Entra molt bé en els revolts, fins i tot ho va fer quan baixàvem i aquella carretera baixa molt! Els enginyers han fet una feina excel·lent amb aquest AMB GT. Es molt potent, és noble, divertit i molt còmode. ANDORRAMOTORALDIA
11
DRIVE TEST CLASSICISME VS MODERNITAT Per a qui és ideal? Doncs vist el resultat, per a molta més gent que no ens pensàvem abans de fer la prova. A part dels “gentlemen” que volen un esportiu amb classe per passejar, també és perfecte per als qui busquin rendiment i prestacions. De fet, el ventall d’usuaris pot abarcar-ho tot. Potser no pilots molt radicals, però sí per a tota la resta. Tots aquells, joves i no tan joves, que busquin un cotxe amb classe, espectacular de bonic, però també amb grans dosis d’esportivitat, tenen una gran opció en el AMG GT. BMW i8: ESPORTIU URBÀ ECO-FRIENDLY Classe, elegància, futurista i eco-friendly! L’i8 de BMW també és tot un exercici de disseny. En aquest cas però, un exercici basat en un futur que ja està aquí. Si opteu pel BMW i8, les prioritats, virtuts i defectes, tindran una naturalesa molt diferent. Tant diferent com tenen entre ells els propis conceptes de “passat” i de “futur”. La primera cosa impactant és que estem davant d’un cotxe construït íntegrament en fibra de carboni.
casc de fibra de carboni a la vista, tots els canals, alerons i formes que recorren el cotxe per guanyar en aerodinàmica...
Sabem que el soroll és fals i que només el sentim a l’interior, però va en línia amb la filosofia del vehicle.
Quan vas a entrar però, descobreixes el primer punt negatiu. I és que entrar és molt complicat! Contrasta amb la meravellosa sensació que tens quan obres la porta, tant pel tipus d’obertura com, sobretot, per la seva lleugeresa. Seure no resulta gens fàcil!
Sigui com sigui, hem de dir que no estem al volant d’un esportiu! Amb això volem dir que estem davant d’un cotxe més aviat urbà o extra urbà de “rodalies”.
El montant està molt alt respecte del seient i el montant del sostre és molt baix. En resum, complicat, molt complicat! Un cop sentat però, és un cotxe ample i confortable. Molt més que el GT! Ara bé, per ser un cotxe tan agosarat, modern, tecnològic, futurista i de preu considerable, els materials de l’interior no maten gens! Plàstics i folrats de teixit més aviat “normalets” guarneixen tota la cabina. Es una llàstima el contrast que fan les súper pantalles, amb els materials que les envolten. Les portes són -com dèiem- espectaculars, però també són un problema si aparquem en bateria, ja que s’obren verticalment però cap a fora, de manera que en bateria, els cotxes dels costats faran impossible que obrim les portes!
La segona és que tot i equipar el mateix tres cilindres d’un Mini, la seva tecnologia de propulsió elèctrica combinada li proproporciona prestacions espectaculars.
La prova de conducció va ser molt gratificant. És un cotxe amplot, però és indiscutible que el silenci d’aquests tipus de cotxe fan de la conducció esdevingui una sessió de meditació!
El silenci és -com en tot elèctric- el primer que sobta a l’arrancar. El segon que sobta és la patada que té si pitjes l’accelerador. Surt literalment volant. Si agrada el futur, aquest model és tot futur! Les línies, l’obertura de les portes, el
Si a mès parlem d’un cotxe tan prestacional com aquest quan l’apretes, doncs ho tens tot. A més, sona d’allò més bonic quan vas en mode «Sport». Han aconseguit un gran efecte amb aquest soroll d’esportiu.
12 ANDORRAMOTORALDIA
La diferència està en que conduïm un cotxe espectacular de disseny i amb potencia suficient per quan calgui, però no és un cotxe per conduir-lo radicalment com un esportiu. Diem això perquè té un look de cotxe esportiu però no ho és, ni pretén ser-ho. Tot i això, ja posats a provar-lo, vam fer el mateix tram de Nagol. El tram urbà estava clar que el superava amb nota, el de carretera conduint regularment també, però a l’intentar forçar més del compte vam poder comprovar el que era evident. Els dos motors no interaccionen ni s’ajuden gens. Els diferencials no actuen com necessites i la tracció, tot i ser un cotxe súper lleuger, flota en excès. Pero el cert és que no podem criticar res d’això, doncs no és un cotxe pensat per conduir com el GT! Per a qui és ideal? El BMW i8 és un súper cotxe urbà i de proximitat, amb un look esportiu innegable, una acceptació social de primera, molt futurista, modern i amb el que pots gaudir molt en els teus desplaçaments a diari, donant una gran imatge i divertint-te d’allò més. Precisament, aquest és el perfil de client ideal per aquest cotxe.
Reportatge
OXIGEN MOTOSPORT: NOU PUNT OFICIAL HUSQVARNA Des de fa uns mesos la marca Husqvarna ha agafat un nou rumb al país. I és que coincidint amb la sortida de la gamma street, la marca ha canviat d’ubicació i de gerència. Oxigen Motosport és des de fa uns mesos el nou concessionari oficial de la marca sueca. Están ubicats en el número 106 de l’Av. Santa Coloma, quasi enfront de l’orxateria valenciana. Àlex Pallás, màxim responsable del concessionari i entusiasta de tot el que tingui a veure amb les motos -li ve de familia- treballa colze amb colze amb la seva parella i amb l’Adrià, el seu cosí, responsable de l’àrea de taller i, com ell, un altre apassionat del motocross i l’enduro. Com ens comentava l’Àlex, tot i que la nova branca ‘Street’ està pegant fort en el sector, els d’Husqvarna són des de sempre especialistes en motos d’enduro, motocross i supermotard, els seus tres punts més forts des de fa anys. Com a practicants i coneixedors del sec-
14 ANDORRAMOTORALDIA
tor, l’Àlex i l’Adrià van decidir llençar-se a la piscina empresarial en tenir l’oportunitat d’obrir un centre Husqvarna oficial, marca que coneixen prou bé com a usuaris. I és que en aquelles alçades, Husqvarna va quedar sense representació al Principat.
ca fa uns anys, va començar a muntar elements com els motors, els xassís i components específics, com ara les suspensions WP, tant en la gamma de motos d’enduro com més tard en la nova línia de les Vitpilen i Svartpilen de carretera”
Aquesta circumstància, juntament al fet que la marca arrencava amb dues gammes noves ‘street’, va fer que s’embranquessin en aquesta aventura, de fet, la seva primera aventura empresarial.
La botiga, espaiosa i molt ben diferenciada per zones, consta d’uns 200 metres quadrats en total.
Les dues gammes ‘Street’ estan formades per les Vitpilen, d’estil Café Racer i les Svartpilen, més properes al concepte Scrambler. Ambdues están disponibles en 401 i 701 centímetres cúbics. Per acabar d’adobar-ho, dir-vos que com a cosines germanes que són de KTM, els motors corresponen als motors 390 i 690 de la marca austríaca. És a dir, que millor ADN no poden tenir! L’Àlex -amb qui vam poder conèixer les instal·lacions- ens comentava respecte d’això que “quan KTM va comprar la mar-
Tot just entrar ens trobem amb un primer flanc dedicat a l’exposició de les motos. Uns passos més endavant i estratègicament dividit segons les modalitats offroad, hi ha tot el referent a la vestimenta i als accessoris. Finalment, al fons a la dreta hi ha l’accés als dominis de l’Adrià, és a dir, el taller. En aquest sentit, com a concessionari oficial, a Oxigen Motosport ofereixen tot el referent a manteniment, revisions, tractament de garanties, acondicionament i equipament a mida de les motos. A més, el taller també dóna un servei multimarca, de manera que si voleu, podeu
CONTINUA A LA PÀGINA 16
dur-los qualsevol moto per fer-hi les revisions, posades a punt o reequipaments. En pregunta-li pels punts forts de la marca, l’Àlex no va dubtar a destacar tot el que fa referència a les modalitats offroad, doncs la marca està al capdamunt en aquestes modalitats, tant a nivell de vendes particulars com pel que fa a resultats en competicions.
Dins d’aquestes especificacions, les Husqvarna surten per uns 8 mil euros claus en mà. És un preu molt ben situat respecte de la competència” “Respecte dels dos models de carretera, les 401 surten per uns 5.900 euros, mentre que les 701 volten els 7.900 euros”
“Si en això afegim que estem recolzats per un lineal de preus molt competitiu, la fòrmula del per què creiem tant en aquesta marca està més que clara”
I és que si a tot això afegim que KTM a projectat Husqvarna com una marca premium en tots els models, es a dir, on tots els models inclouen components i acabats de màxima solvència, els preus resulten d’allò més competitius.
I és que Husqvarna no solament té darrere seu un currículum molt destacable de resultats en competicions internacionals, també està recolzada amb unes tarifes de preus molt interessants.
Més enllà d’Husqvarna, a Oxigen Motosport també són distribuïdors oficials de les suspensions WP, amb tot el que això comporta a nivell de reparacions, garanties…etc.
“Com a referència, dir-te que parlem d’entre els 7.500 i els 9 mil euros” – ens comentava el jove empresari.
Finalitzarem aquesta presentació amb una gran llaminadura pels qui durant l’hivern trobeu a faltar poder fer sortides offroad amb la moto.
“Per exemple. Actualment en Enduro el boom està en les motos de 2 temps de 300 centímetres cúbics i -per temes de normatives- amb injecció. Farà uns tres anys que això és així i totes les marques s’han aplicat de valent.
16 ANDORRAMOTORALDIA
Tot el kit està per sota dels 6 mil euros.
Els d’Oxigen Motosport també duen Snowrider. Es tracta d’una marca especialitzada en kits per poder transformar la vostra moto d’enduro en una moto d’enduro, però de neu!
A més, a Oxigen Motosport ofereixen als seus clients el servei de muntatge i desmuntatge de temporada sense cap cost, de manera que no tindreu cap despesa addicional, més enllà de la compra del kit. Ja per concloure, informar-vos que els d’Oxigen Motosport obren de dilluns a dissabte, de 9.00 a 13.00 i de 15.00 a 19.00. Si mai acabeu tirats per alguna avaria, tenen a disposició dels clients un servei de recollida de motos. Recordeu que Oxigen Motosport està a l’Av. Santa Coloma, 106. Telf 372274
ANDORRAMOTORALDIA
17
PREMIUM CARS
Fotos: Audi media Center
AUDI R8 LMS GT2: PUR ESPERIT RACING
En aquesta edició us presentem la darrera creació dels d’Audi. Parlarem del nou R8 LMS GT2, el quart model de competició que la marca dels quatre anells a dissenyat pels anomenats clients ‘racing‘. Presentat inicialment en el marc del Festival de Velocitat de Goodwood, l’R8 LMS GT2 és el model de competició més potent que surt de la factoria alemana.
20 ANDORRAMOTORALDIA
Audi Space Frame Partint de la base de l’Audi R8 de producció, l’R8 LMS GT2, està basat en una estructura multi material de l’Audi Space Frame (ASF). Incorpora una cabina de màxima seguretat. Indeformable, la cabina inclou un sistema antibolcada que proporciona la màxima seguretat possible.
La geometria i els perfils arriben de l’Audi R8 regular. Concretament, el xassís correspon a la versió Spyder, mentre que els perfils de l’àrea del sostre són originals de l’R8 Coupé. Els tubs que conformen la gàbia de seguretat ofereixen una alta resistència gràcies a la utilització d’una aleació d’acer especial. Gràcies en això, s’ha pogut reduir el pes final fins els 1.350 kg (en sec)
PREMIUM CA
AUDI R8 LMS GT2: PUR ESPERIT RACING
RS
Disseny innovador
5,2 litres i 640 CV
Mil·limètric
Les entrades d’aire se situen a la dreta i a l’esquerra. Això permet, a més d’unes excel·lents prestacions aerodinàmiques, que l’aire pugui fluir pel parabrisa. A més, evita possibes conflictes tèrmics amb la presa d’aire per a l’admissió del motor. També en termes d’aerodinàmica, destacar el disseny de l’aleró posterior, doncs a més de millorar l’aerodinàmica, també genera una càrrega més alta en l’eix.
Com en el cas dels GT3 i GT4, el motor V10 atmosfèric de 5,2 litres arriba des de Györ, a Hongria, on la marca té la factoria d’enginyeria d’altes prestacions. Allà, els enginyers ha aconseguit augmentar la potència fins els 640 CV.
Respecte de l’ergonomia i l’accessibilitat del pilot als comandaments, l’LMS GT2 disposa d’una columna de direcció ajustable en altura i en profunditat.
La refrigeració del motor va a càrrec del radiador de la part davantera. Les suspensions presenten modificacions importants en els braços de control per poder alleugerir el pes. Per la seva banda, el conjunt de frens incorporen les pinces del GT3 en l’eix davanter i les del GT4 en l’eix del darrere. Pel que fa a la direcció, -d’accionament electrohidràulic- també s’ha utilitzat el kit modular del GT4. En termes d’electrònica, l’R8 LMS GT2 arriba amb una actualització important respecte del GT4. I és que gràcies a un nou programari, permet un ajustament en quatre nivells del sistema antibloqueig de frens (ABS), del control de tracció (ASR) i de l’ESP.
Han aconseguit aquesta xifra gràcies a un nou programari de la gestió del motor. Audi combina aquest motor amb una transmissió de doble embragatge S-Tronic de set velocitats amb lleves al volant. Es tracta d’una caixa de canvis que ja s’ha utilitzat en diferents competicions de velocitat i resistència.
En aquest sentit també compta amb pedals amb un sistema d’ajustament ràpid. A causa del voluminós sistema d’admissió, l’R8 LMS GT2 no inclou vidre al darrere. Per això inclou un mirall retrovisor digital. Seguint les noves normatives de 2019, les portes -fetes de fibra de carboni- inclouen nous panells de protecció contra impactes laterals.
Estricte compliment de normatives
Previst pel desembre
En termes de seguretat, l’Audi R8 LMS GT2 compleix amb els estàndards de la FIA.
Tot i que ja fa uns mesos que es pot fer la pre-reserva, les primeres unitats tardaran una mica encara. De fet, no hi ha previsions que arrribin fins a final d‘any o principis del que ve.
Inclou xarxes de seguretat en els laterals, sistema d’extinció d’incendis, arnesos de sis punts d’ancoratge i equipa un dipòsit de combustible basat en el del GT4. Si la intenció és fer curses de resistència, Audi ofereix opcionalment un sistema de vàlvules específic per poder fer un repostatge molt més ràpid.
Acabarem amb el tema del preu. L’R8 LMS GT2 costarà 338.000 euros, tot un caprici de competició d’altes prestacions no apte per a qualsevol pilot! Ni tècnica ni econòmicament.
ANDORRAMOTORALDIA
21
Novetat
YAMAHA TÉNÉRÉ 700: L’ESPERA HA VALGUT LA PENA! L’espera s’ha acabat ! La nova Yamaha Ténéré 700 ja està a les instal·lacions de Motoretro, el concessionari oficial de Yamaha per Andorra.
després era una operació delicada i molt arriscada. Fer-ho acaronant el nom de la mítica Ténéré, encara ho feia més compromés.
Concebuda a partir de la T7 conceptual, aquesta quarta interpretació de la Ténéré és en realitat una moto completament nova respecte de l’última de fa 11 anys. Tant de temps a suposat que les tecnologies i avançaments sorgits fruit dels anys, hagin experimentat una gran evolució pel que fa a dinamisme, rendiment i prestacions.
Valorant tot això, Yamaha ha treballat de valent per sorprendre a tothom. Han barrejat l’esperit de les generacions Ténéré precedents amb la millor tecnologia del moment, més els tocs de tendència i modernitat que apliquen en la seva extensa gamma de models. El resultat ha donat lloc a una moto essencialment de ral·li, però per gaudir-la cada dia i en tota circumstància.
La nova all-terrain disposa d’una base mecànica derivada de l’MT-07. Així doncs, amb els seus 75 CV de potència la nova proposta japonesa disposa de la força suficient per poder endinsar-se en tot tipus de terrenys sense cap problema.
Com a esportiva moto de “ral·li-raid”, elements com el seient pla, el tren davanter prominent, la forquilla sobredimensionada, la doble multióptica amb 4 focus LED i la gran llanda davantera de 21 polzades, rubriquen aquesta presència des del frontal.
Aquests 11 anys d’espera també han influït en el xassís. Aquest ha estat específicament desenvolupat per aquesta nova moto, igual que les suspensions. De fet -com dèiem- quasi tot és nou! I és que la Ténéré no podia tornar de qualsevol forma. Això els de Yamaha ho tenien molt clar.
Destacar que la nova Ténéré ofereix la possibilitat de poder desconnectar l’ABS en tots dos trens. Gràcies en això es pot aprofitar tot el potencial del sistema de frens Brembo en condicions “off-road” . Al davant munta discos dobles de 282 mm i al darrere un de simple de 245.
A més, anys enrere aquest segment no era tan important com ho és avui dia, ni tampoc havia la competència que hi ha ara!
Completen el conjunt unes suspensions Kayaba.
Per tot plegat, tornar a l’atac tants anys
La forquilla davantera és ajustable en compressió i rebot. Inclou barres de 43 mm i té
22 ANDORRAMOTORALDIA
210 mm de recorregut. Al darrere incorpora un basculant d’alumini amb 200mm de recorregut amb un amortidor amb bieleta. Respecte del quadre d’informació, conscients de la naturalesa d’aquesta moto, els de Yamaha han optat per un disseny pràctic, ferm i molt senzill. Això sí, inclou multitud de dades, una presa de corrent de 12V i una barra horitzontal per poder fixar altres elements, com ara un GPS. Existeix un kit que rebaixa l’altura del seient fins els 840 mm (des dels 875 mm) Els protectors dels punys, el parafang davanter regulable, el protector de motor, les nanses ocultes posteriors o tot el cablejat especialment protegit, són més aspectes destacables. Sumant els 16 litres del dipòsit, la nova Ténéré pesa 204 Kg. La seva autonomia és d’uns 350 Km. La base mecànica arrenca a partir de la coneguda CP2 (Cross Plane 2). Això sí, s’han realitzat canvis per a adaptar-la a les característiques i necessitats actuals. En aquest sentit s’ha treballat en la refrigeració, en l’escapament i en el sistema d’injecció.
CONTINUA A LA PÀGINA 24
L’objectiu de tots aquests canvis era optimitzar el lliurament de par en la zona de mig règim, obtenir una acceleració més instantània i que la resposta esdevingués més directa. Una altra característica rellevant és que els enginyers han tingut en compte un perfil molt real a l’hora d’interpretar les situacions plausibles de conducció d’aquesta moto. Amb això ens referim al fet que la gran majoria d’usuaris farà traçats on l’asfalt i el fora pista s’alternarà constantment. Un tipus de trajectes i un tipus de pilots que a diferència dels pilots professionals de raid, no han d’estar inflant i desinflant constantment els seus pneumàtics per a adaptar-los al terreny! Per això la nova Ténéré equipa uns Pirelli Scorpion Ral·li STR amb 90 i 150 de sèrie. Aquests pneumàtics són ideals per fer una conducció multi superfície, de manera que podrem portar la mateixa pressió tant en carretera com per pistes. El repartiment de pesos de la nova Ténéré 700 frega la perfecció. Amb un repartiment del 48% en el tren davanter i del 52 en el del darrere (amb el dipòsit ple), no es nota cap sensació de flotabilitat en la roda davantera. De fet, malgrat les xifres anunciades, el repartiment és major al davant quan el pilot va dempeus en la moto, una circumstància molt habitual que sempre fa variar el repartiment d’una moto de trail. I és que precisament la posició del pilot és un dels aspectes que més han tingut en compte els de Yamaha. La posició de conducció està pensada per aconseguir que l’equilibri de pesos sigui ideal en tota circumstància, però molt especialment al rodar dempeus i amb el cos molt avançat. Gran part de l’èxit per aconseguir-ho ha radicat en el disseny dels estreps i del manillar, molt pla i més alt.
24 ANDORRAMOTORALDIA
També s’ha tingut en compte aquesta posició de conducció a l’hora de dissenyar els comandaments de control de l manillar. De cara al catàleg d’accessoris i gadgets, afegir que hi ha multitud d’accessoris i paquets de personalització, com ara el «Ral·li» o «Explorer». Aquests paquets estan enfocats per a clients que busquen un afegit en esportivitat o en funcionalitat. El paquet «Ral·li» inclou un seient de 44mm més alt, silenciador Akrapovic, suport de matrícula, protector del tanc de combustible i de radiador, intermitents LED, protector de cadena d’alumini i una guia de cadena. El paquet «Explorer» ve amb maletes d’alumini laterals, amb un suport de seient monoplaça, amb els protectors de motor, amb
una coberta pel càrter reforçada i amb cavallet central. Paral·lelament hi ha altres accessoris complementaris molt interessants: el seient confort del passatger, els antiboira laterals, la presa 12 V addicional, els estreps regulables, punys calefactables, caixa d’eines adaptable i bosses impermeables. Si voleu saber les impressions que vam tenir durant la prova, entreu al nostre blog ‘blog.motoraldia.net’, allá parlem més extensament de tot plegat, inclosa la prova de conducció. Informeu-vos a Motoretro, concessionari oficial Yamaha per Andorra. Els trobareu a la Baixada del Riu d’Aubinyà, just baixant a la dreta des de la rotonda del Sant Eloy. Tel 841000
PORSCHE BOXSTER S 986
JAGUAR XK 5.0 PORTFOLIO
385CV, 2009, 85.500KM. 29.900€
260CV, 2004, 76.500KM. 16.986€ BMW Z1
LANCIA DELTA INTEGRALE EVO I
170CV, 1990, 63.500KM. 45.000€
210CV, 1995, 116.000KM. 52.900€
MERCEDES-BENZ SL 55 AMG
500CV, 2002, 47.500KM. 35.900€ PORSCHE 911 CARRERA 2.7
175CV, 1974, 50.500 MILLES. 99.900€
A KARS TALLER BOSCH -
26 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA G ARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
PORSCHE 997 TURBO
480CV, 2007, 124.000KM. 55.997€
PORSCHE 991 TURBO S
560CV, 2014, 30.200KM. 114.991€
MERCEDES-BENZ AMG GT
476CV, 2015, 30.200KM. 75.900€
PORSCHE 992 CARRERA S
450 CV, 2019, 32KM. 129.900€
PORSCHE 991 GT3 MANUAL
500CV, 2018, 3.200KM. 142.900€ FERRARI PORTOFINO
600CV, 2019, NOU 225.000€
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
ANDORRAMOTORALDIA
27
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
BMW 530 XD
MERCEDES BENZ CLS 55 AMG
X4
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
333722
SKODA CITIGO 1.0 60CV
TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4
4
4X
4
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
22.500€
15.900€
OFERTA!
34.900€
5.990€
MAT.: K3.. 228.000KM. 17.900€
H-5... 92.000KM. 23.900€
J6... 121.000KM. 39.500€
L1.. 24.000KM.
BMW 320D GT
BMW X5 4.6 I
BMW X5 XDRIVE 30 D
HUMMER H2 LUXURY
X4
X4
4
OFERTA!
30.000€
4X
2014. L3.. 123.707KM. 29.000€
2005. H0.. 79.000KM. 26.900€
MB C320 CDI
L. ROVER DISCOVERY 2.7 TD V6
OFERTA!
12.400€
2015. M1.. 33.996KM.
MAT.: F3.., 145.000KM.
MERCEDES A 45 4 MATIC AMG
RENAULT MEGANE CC 1.9DCI
4
4X
2016. M3.. 39.000KM. 36.900€
2012. L0.. 63.000KM. 11.900€
H3.., 261.000KM. 7.800€
BMW MINI ONE 1.6D
L. R DISCOVERY
MINI COOPER S 174 CV
X4
4
2009. K2.. 125.000KM. 7.800€
H2.., 196.000KM. 6.900€
BMW 735i
MB ML 420 CDI 4MATIC
X4
4
2002. G7.. 160.000KM. 9.900€
4
4
J5.. 133.000KM. 17.800€
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
2004. G9.. 174.000KM. 8.500€ EN NO TR VA AD A
4
4X
AUDI TT 1.8 T QUATTRO
VW ESCARABAT 1303 S EN NO TR VA AD A
1.., 17.000KM. 8.900€
PORCHE 911/996 CARRERA 4
2003 .F8.. 108.000KM. 25.900€
G7.., 122.000KM. 8.400€ EN NO TR VA AD A
4
4X
4 4X
E1.., 149.000KM. 6.900€
EN NO TR VA AD A
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com VW GOLF GTI
EN NO TR VA AD A
58.., 190.000KM. 6.900€ RANGE ROVER SPORT 3.6 TD
X4
4
EN NO TR VA AD A
MERCEDES-BENZ 300 CE
MERCEDES-BENZ 240D
CITROËN NEMO HDI 75
1988 - MAT.: 51.., 178000KM. 7.800€
1978 - MAT.: 22.., 190.000KM. CONSULTAR
2016 - MAT.: N1.., 55.697KM. 7.900€
FERRARI CALIFORNIA
JEEP GRAND CHEROKEE 3.0
BMW X5 4.4i
X4
EN NO TR VA AD A
4
4
4X
J8.., 147.600KM. 14.900€
2010 - MAT.: K2.., 37.000KM. CONSULTAR
2007 - MAT.: J4.., 161.000KM. 8.900€
E5.., 120.000KM. 9.900€
MB GLK 220 CDI 4-MATIC
HONDA LEGEND
MERCEDES SLK 200
SEAT ALTEA 2.0 TDI AUTO SEQÜENCIAL DSG
X4
4
OFERTA!
MAT.: L7.. 86.400 KM. 25.900€
1994. MAT.: B8.. 155.000KM. 4.900€
MAT.: G4.., 118.000KM. 10.500€
MAT.: G6.. 168.000KM.
SEAT LEON 1.8I 20 VT
BMW X5 3.0 D
SAAB 9-3 AERO 2.0 T
VW SCIROCCO R.LINE
EN NO TR VA AD A
4.900€
X4
4
F6.., 85.000KM. 5.900€
MAT: G8 / 158.000KM. / 12.900€
MAT.: H5.. 132.500KM. 7.800€
MAT.: M9.., 165.000KM. 12.900€
MB CLK 500
JEEP GRAND CHEROKEE
MITSUBISHI MONTERO TURBO D
CITROËN NEMO HDI 75 FG
4
4 4X
1995 - MAT.: C1.., 220.000KM. 12.900€
2008. J6.. 216.784KM. 9.900€
2014 - MAT.: N1.., 81.995KM. 7.500€
X4
MAT.: G6.., 106.000KM. 14.000€
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! BMW X5 4.4 I
VW GOLF 1.9 TDI
CARBODIES FX4 FAIRWAY (CLÀSSIC)
2000. E1.. 184.000KM. CONSULTAR
2000. E5.. 120.840KM. 9.900€
2007. J5.. 151.000KM. 6.900€
MAT.: 58.., / 349.486KM. 8.900€
AUDI A8 4.2 TDI QUATTRO
SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI
MB C200
KIA JOICE 2.0 I
L8.., / 80.500KM. 55.000€ OFERTA: 49.900€
2006. J2.., 178.000KM. 6.600€
G4.., 149.000KM. 6.900€
E3.., 153.000KM. 2.400€
YAMAHA XVS 950
HONDA NX 650 DOMINATOR
YAMAHA XTZ 750
SCORPA TWENTY 300
2009. K0.. 19.115KM. 5.600€
1999. E3.. 15.492KM. 2.400€
1990. A6.. 67.466KM. 2.100€
2.500€
BMW C650 GT
POLARIS RANGER RZR 800
MONTESA COTA 348
M3.., 4.230KM. 8.900€
MAT.: 29.., / 3.548KM. 6.900€
MAT.: 25.., 3.141KM. 3.600€
JAGUAR S-TYPE 3.0 V6
4
4X
X4
4
KTM 250 EXC (ENDURO) EN NO TR VA AD A
CONSULTAR
30 ANDORRAMOTORALDIA
VEHICLES NOUS!
VEHICLES V.O!
LEXUS IS 250 - FULL EQUIP! 8.000KM! 25.000€
CITROËN CACTUS MAT.: L79.., 40.000KM. 12.500€
TOYOTA RAV4 D-4D MAT.: K58.., 10.500€
AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., DE 14.950€ A 13.900€
MB CLK 320 - IMPECABLE! MAT.: G05.., 11.900€
A4 AVANT 2.5TDI QUATTRO MAT.: G17.., DE 9.500€ A 8.900€
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
ANDORRAMOTORALDIA
31
PEUGEOT 307 HDI 2.0 ANY 2006 MAT.: H93.., 177.000KM.
TOYOTA PRIUS HYBRID 1.5 ANY 2009 MAT.: K90.., 120.000KM.
VOLKSWAGEN GOLF TDI 2.0 ANY 2004 MAT.: G43.., 165.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
2.500€
7.500€
7.000€
MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2
VW GOLF 1.9 TDI 4 MOTION
ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.
ANY 2003 MAT.: G07.., 203.000KM.
MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0 ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
13.000€
5.000€
15.000€
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2
TOYOTA COROLLA VERSO 2.2
OPEL CORSA 1.4
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM.
ANY 2006 MAT.: H62.., 140.000KM
ANY 2006 MAT.: J-31.., 155.000KM.
ARA:
PREU:
PREU:
10.000€
8.000€
4.500€
B.M.W. R 1200 RT
YAMAHA X-MAX 250
HONDA CBS 250
ABANS
12.000€
ANY 2005 MAT.: H26.., 4.000KM.
ANY 2006 MAT.: H76.., 35.000KM.
ANY 2005 MAT.: H25.., 25.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
10.000€ 32 ANDORRAMOTORALDIA
2.600€
2.500€
PORSCHE 911 991 TARGA CARRERA 4S
2017. - CONSULTAR PORSCHE PANAMERA 4.5
BMW 640i - FULL!
2010. - 44.000€
2012. – NOMÉS 31.000KM. - 29.900€
PORSCHE MACAN TURBO
2014. – CONSULTAR RENAULT TRAFIC 2.0 DCI
VW POLO GDI - ÙNIC!
MB SL 350
2012. – DE 17.500€ A 16.500€
2007. - 16.900€
2015. – 11.500€ RANGE ROVER SPORT 3.0 SD V6
2005. – 20.900€ JEEP WRANGLER 2.8 CRD
2010. - 20.500€ BMW C EVOLUTION
2016. - NOMÈS 21.000KM. - 17.900€
2013. – 9.800€ MINI COOPER D ALL4
MB GL 450 CDI 4MATIC
2014. – 43.800€
MB SLK 320
2000. – 5.800€
CITROËN C3 1.4 HDI
2011. – 5.800€
ANDORRAMOTORALDIA
33
825 602
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
ABARTH 595 COMPETIZIONE
2015. 54.000KM. 33.800€
28.000KM. 15.900€
MB SL 500 - FULL EQUIP!
BMW M2 DKG
PORSCHE 911/996 CARRERA 4
BMW M4 PERFORMANCE
19.500€
2017. 24.000KM. 44.900€
48.000KM. 29.900€
2015. 59.000€
BMW 330 XD TOURING
AUDI A6 2.0 TDI S-LINE
AUDI A5 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO
AUDI A6 3.0 V6 TDI QUATTRO
2008. 16.800€
2010. 18.500€
23.500€
2009. 14.500€
AUDI RS4 4.2 QUATTRO
MB E400 CDI AMG - FULL EQUIP!
BMW 530 D
BMW Z4 2.5 I
24.800€
11.800€
13.900€
2004. 9.900€
MB CLK 500 - FULL EQUIP!
SEAT LEON 2.0 TDI CR X-PERIENCE 4X4
VW NEW BEETLE CABRIO 2.0 TDI
HONDA ACCORD TYPE-R
12.900€
2015. 18.500€
42.000KM. 19.900€
1998. 9.900€
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
42 ANDORRAMOTORALDIA
BMW X3 35 D X-DRIVE
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO S-LINE
AUDI Q7 3.0 TDI QUATTRO
PORSCHE CAYENNE S
2015. DE 25.800€ A 24.800€
FULL EQUIP! - 21.900€
2010. 17.500€
FULL EQUIP! - 11.900€
OPEL ANTARA 3.2 V6 - FULL EQUIP!
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID
JEEP WRANGLER 2.8 CDR
PORSCHE CAYENNE - FULL EQUIP!
51.000KM. 10.900€
2011. 15.500€
2008. 16.000€
160.400KM. 13.900€
BMW X5 3.0 D X-DRIVE
BMW X5 3.0 D
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
BMW X5 3.0 D
2007. 15.500€
2004. 10.500€
2007. DE 11.900€ A 9.900 €
DE 10.800€ A 9.900€
RENAULT CAPTUR 1.5 DCI
BMW X3 3.0 D
AUDI A3 2.0 TDI
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI
2016. DE 13.500€ A 12.500€
2004. 11.500€
2012. 15.500€
2012. 8.700€
VW GOLF 1.4 TSI DSG
FIAT 500 1.2 LOUNGE
MINI COOPER S
ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JMD
2011. 11.500€
2017. 9.300€
2008. 92.000KM. 9.500€
2010. 9.500€
VW TOURAN 2.0 TDI
MB A180 CDI
OPEL ASTRA 1.7 CDTI
RENAULT CLIO 1.0 TCE
2008. 9.500€
2010. 8.500€
2010. 81.000KM. 8.900€
18.000KM. 10.900€ ANDORRAMOTORALDIA
43
BMW 120 D
SUZUKI SX4 1.9 DDIS 4X4
OPEL VECTRA 1.9 CDTI 150 CV
BMW 320 D TOURING
2006. 151.000KM. 7.900€
2010. 8.500€
5.800€
2002. 148.600KM. 6.800€
ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 4X4
OPEL KARL 1.0 I
PEUGEOT 407 2.0 HDI
MINI COOPER 1.6 I
10.900€
2017. 36.000KM. 7.900€
DE 7.500€ A 5.900€
2007. 146.200KM. 7.500€
JAGUAR S-TYPE 4.2
CITROËN C-ZERO
SKODA FABIA 1.2 I
TOYOTA IQ 1.4 D-4D
DE 8.500€ A 5.800€
2015. 10.900€
2012. 84.000KM. 6.900€
52.000KM. DE 8.900€ A 7.900€
DODGE CALIBER 2.0 CDR
FIAT SEDICI 2.0 MJT 4X4
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
VW GOLF GTI 1.8 T
2006. 6.900€
7.500€
2016. 41.000KM. 6.900€
2002. 4.500€
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 7 PLACES
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
RENAUL MEGANE 1.6 I 16V
FIAT DOBLO 1.3 JTD MIXTA
DE 7.500€ A 6.800€
2016. 61.000KM. 5.900€
2011. 5.900€
4.300€
RENAULT CLIO GRAN TOUR 1.2 I
BMW 323 TI COMPACT
OPEL ASTRA 1.9 CDTI
MERCEDES-BENZ 260 SE
2010. 4.800€
DE 4.800€ A 3.900€
2010. 178.000KM. 2.900€
1985. 2.900€
44 ANDORRAMOTORALDIA
GILERA RUNNER 125
RIEJU TANGO 250
DAELIM DAYSTAR 125
APRILIA TUONO 125
2006. 20.000KM. - 1.400€
2010. 3.000KM. - 1.500€
2007. 8.000 KM. - 1.400€
2003. - MOTOR NOU. - 1.600€
KYMCO GRAND DINK 125
HONDA CBR 125 R
YAMAHA FAZER 600
POLARIS SCRAMBLER 500
2003. - 1.000€
ANY 2007. - 37.000 KM. 950€
2006. - 1.500€
2012. 6.000KM. - 3.800€
46 ANDORRAMOTORALDIA