Fotos: devinci-cars
02 ANDORRAMOTORALDIA
Novetat Fotos: subaru.eu
LA REVOLUCIÓ HÍBRIDA DE SUBARU JA ESTÀ A PUNT! Tot i haver fet el possible, no va haver-hi temps per poder presentar-les a la passada fira, però en només uns dies les darreres novetats d’aquest 2019 dels de Subaru arribaran a Toyota Motors, el concesionari oficial de la marca per Andorra. A més, ho faran per partida doble, ja que hi haurà dues: el nou Forester i el nou XV, ambdós híbrids! Són les dues primeres entregues –d’un total de quatre models programats- dels anomenats «e-Boxer», també batejats a països com Espanya com a «ECO-Hybrids». Aquests dos primers híbrids de Subaru arriben amb molts arguments de pes, doncs reuneixen característiques de primer ordre i de gran renom en la marca i en la indústria, com la tracció Integral permanent i el motor Boxer 2.0, dos elements prou reconeguts. Amb ells conjugaran nous arguments -obligats si vols fer un híbrid- com un nou motor elèctric complementari i una eficient bateria. Com són dues novetats, en aquest article de novembre ens centrarem primer en una, la cinquena generació del Forester. Aquesta nova entrega s’ha centrat en ser més segura i sobretot més neta, però els de Subaru volien fer-ho sense renegar dels seus orígens ni tradició tecnològica. I és que híbrid o no, el que s’ha buscat és aconseguir que al conduir-lo segueixi sent el Forester de sempre, un cotxe que quasi ha arribat als 4 milions d’unitats venudes des de que va nèixer. S’ha aconseguit baixar molt les emissions i els consums, de manera que aquesta nova entrega gaudirà del preuat distintiu ECO i podrà circular pel centre de les ciutats sense cap restricció. (L’XV també)
06 ANDORRAMOTORALDIA
En quant a mides, el nou Forester creix 15 mil·límetres en longitud, 20 d’ample i 5 d’altura i presenta una batalla 30 mm més gran. Tot plegat fa que tingui un estil molt més modern, potent i musculat. Les noves i enormes òptiques reforcen aquesta sensació d’allò més. També millora les seves cotes 4x4, així com l’espai a la cabina i al maleter. De la mateixa manera, també arriba molt millorat pel que fa a l’equipaments de sèrie, on elements com el sistema de seguretat multifuncional «EyeSight» ja no és només una opció. Aquest sistema està observant contínuament al conductor, estudiant i memoritzant els seus moviments. Ho fa fins el punt
que quan el conductor seu al volant, el sistema el reconeix i col·loca seients, miralls i fins i tot la temperatura i la ràdio al seu gust. També està sempre pendent davant de qualsevol possible distracció voluntària o involuntària del conductor per alerta-lo o actuar tot solet si calgués. Altres elements destacables els trobem en el control de creuer actiu o en el sistema de frenada d’emergència, capaç de parar el vehicle per complet si detecta que el conductor no frenarà a temps. Més enllà de l’equipament, el nou Forester e-Boxer segueix oferint un efectiu sistema de tracció total, molt més eficaç que la popularitzada tecnologia que substitueix la transmissió posterior i col·loca un motor elèctric en el seu lloc.
CONTINUA A LA PÀGINA 08
Un altre punt important és que com en el cas de l’XV o l’Impreza , aquesta cinquena entrega està feta sobre la nova plataforma global de la marca. Això ha millorat la seva rigidesa torsional fins a un 70 per cent sense que el pes augmenti més de l’acceptable. En quant a la configuració de motor, el Forester e-Boxer utilitza el motor bóxer atmosfèric de gasolina de quatre cilindres, dos litres i injecció directa de 150 cavalls. Paral·lelament hi ha acoblat un motor/ generador elèctric de 12,3 kW (16,7cv) integrat en el canvi CVT, la qual cosa ha
08 ANDORRAMOTORALDIA
permès mantenir el sistema de tracció total permanent, amb el seu corresponent repartiment de parell continu. La bateria és d’ions de liti amb 13,5 kWh i treballa a 118,4 volts. Està situada a sota dels seients posteriors i en part del pis del maleter, de manera que no resta capacitat de càrrega. Gràcies en aquesta combinació s’ha aconseguit baixar considerablement els consums i les emissions, però sense treure-li res de l’efectivitat que tant a caracteritzat el Forester des de la seva primera entrega. Finalment, dir-vos que està disponible
amb tres nivells d’acabat diferents, tot molt equipats: «Confort», «Premium» i «Luxury». Dir-vos també que el seu preu, (encara per confirmar) arrencarà pels voltants dels 30 mil euros. Com dèiem al principi, són dos els models que arriben en les propers dies a Toyota Motors. El Subaru XV e-Boxer és l’altre model que està al caure. Tot i diferent, aquest inclou la mateixa mecànica que el Forester. En tot cas, per allò de no cremar tots els cartutxos d’una tirada, de l’XV en parlarem en un altre reportatge, quan els provem!.
DEVINCI CARS: ROMANTICISME ELÈCTRIC
Fotos: devinci-cars
Tot i els dubtes que darrerament s’estan generant, el cert és que la tendència cap a la mobilitat basada en l’electrificació segueix sent la principal alternativa -al menys a curt plaç- per a la la majoria de fabricants d’automòbils. Prova d’això la trobem en la proliferació de nous models replets de tecnologia que van apareixent. Alguns són molt coneguts, altres són autènticament revolucionaris per la seva concepció. En aquesta línia hi ha Devinci Cars. Devinci Cars és un constructor francès nascut fa poc menys de tres anys. Amb l’expilot Jean-Philippe Dayraout al capdavant, Devinci va irrompre en el mercat amb un espectacular un monoplaça elèctric, fet al més pur estil dels cotxes de carreres de primers de segle XX. A partir d’aquest punt, l’any 2018 Devinci va treure el seu primer model homologat per conducir-lo normalment. De fet fins i tot van produir-lo en sèrie. Com el primer, també va ser s un model tipus roadster biplaça,, de propulsió elèctrica i igualment amb una estètica idèntica als cotxes de carreres dels anys 30. Era un concepte tan transgressor i arriscat com innovador i atractiu! I és que més risc que el que es pot tenir fabricant un cotxe amb aquest look, de luxe, elèctric, contruït artesanalment i sense quasi res de tecnologies aplicades, és a dir, fet a imatge i semblança dels models en que estava inspirat, el risc era innegable!
10 ANDORRAMOTORALDIA
Del ‘Classic’, nom amb què van batejar-lo els de Devinci Cars, van fabricar només 30 unitats, les quals es van vendre totes en un espai molt curt de temps. D’ençà ha bufat molt de vent i sempre ho ha fet a favor de la marca, que poc a poc ha anat creixent fins acabar on està ara. Aquest any, amb el Devinci DB718 assentat i desdoblat, l’aposta de la marca va camí de consolidar-se fent el salt a nivell mundial. Com el model inicial, el DB718 conserva el mateix esperit, però amb millor habitabilitat, més autonomia (entre 150 i 220km) i també molta més potència. El DB718, en les quatre versions disponibles, està projectat a partir d’un xassís tubular d’acer. Equipa una carrosseria d’alumini i gaudeix d’una configuració que li permet tenir un centre de gravetat extremadament baix.
CONTINUA A LA PÀGINA 12
Els materials que conformen els acabats són de gran qualitat i molt exclusius: alumini polit, pell i fusta de 1a… Dependrà de la versió escollida, la qualitat i quantitat d’aquests. Amb aquestes característiques i un preu que finalment no arrenca des de tant alt com era previsible, doncs el model de base rondarà els 50 mil euros, les expectatives de Devinci Cars són molt altes. I és que l’acabat més alt de gamma, l’anomenat Marianne, està al voltant dels 200 mil euros. Curiosament tots quatre tenen nom feminí. Entre totes les versions, els de Devinci tenen previst fabricar 300 unitats per vendre en el mercat europeu principalment. Una de les característiques que confereixen al DB718 com a únic és la seva homologació. I és que està homologat com a quadricicle. Més enllà de l’anècdota que això pot suposar, té uns seriosos inconvenients, al menys així ho veiem nosaltres. El tema està en que com a quadricicle, aquest “cotxe” ni pot circular per vies ràpides ni pot superar, al menys legalment, els 70 m/h. Apuntar que la seva velcitat màxima tampoc va molt més enllà, doncs està xifrada en 100 m/h. És cert que és un cotxe per conduir-lo “pour le plaisir” que dirien els francesos, però podrien haver-se estirat una miqueta més! També és cert que la naturalesa dels Devinci ja és aquesta, passejar i lluir com el que més i a la vista està que això està més que garantit! Podeu conèixer més sobre la marca entrant a www.devinci-cars.com.
El Sr. Jean-Philippe Dayraut, creador de la marca DEVINCI® i el príncep Albert S. II de Mònaco.
12 ANDORRAMOTORALDIA
PREMIUM CARS
Fotos: press.porsche
PORSCHE TAYCAN: ENTRA EN JOC UN ALTRE ELÈCTRIC GUANYADOR La carrera dels esportius elèctrics cada cop es defineix més i millor. Un nou exemple d’això arriba de la mà dels de Porsche. Parlem del nou Porsche Taycan, la nova proposta recentment presentada que desembarcarà ja mateix al mercat internacional. Esportiu i passional Amb el Taycan, els de Porsche han volgut crear un cotxe que més enllà de la seva inqüestionable esportivitat, sigui un model que ens faci bategar el cor per moltes més coses que no només els seus registres. Havia de ser un cotxe extremadament passional! Aquesta tasca havia de ser relativament fàcil, donat que si en alguna cosa destaquen els valors i l’essència d’aquesta marca és en la passió que desperta!
4X4 i dues versions Hi ha dues versions: el Taycan Turbo i Taycan Turbo S. Ambdos utilitzen dos motors elèctrics (un en cada eix), de manera que parlem d’un tracció integral.
Ara bé, el nivell d’exigència a què s’ha volgut arribar amb el Taycan feia pujar el llistó tant alt que fins i tot quelcom tan natural en el seu ADN, resultaria una tasca difícil d’imprimir. Al final, el resultat supera amb escreix qualsevol previsió.
Així doncs la suma és fàcil de fer!. En total el Porsche Taycan Turbo assoleix els 670 CV i 850 Nm de parell de potència total conjunta, mentre que el Turbo S arriba als 760 CV i a 1.050 Nm de parell.
14 ANDORRAMOTORALDIA
La versió Turbo arriba als 235 CV i els 300 Nm de parell en l’eix davanter, mentre que la versió Turbo S puja fins els 255 CV de potència i 400 Nm. En els dos casos el motor posterior entrega 450 CV de potència i 610 Nm de parell.
Amb aquesta cavalleria, el Turbo S puja de 0 a 100 km/h en 2,8 segons, mentre que el Taycan Turbo necessita tot just 0.4 dècimes més. La velocitat punta és la mateixa per els dos i està limitada en 260 km/h. L’autonomia del Taycan Turbo S és de 412 km, mentre que el Turbo homologa fins a 450 km (sempre segons el cicle WLTP). És compatible amb sistemes de recàrrega ràpida de fins a 800 volts de tensió, admetent pics puntuals de potència de recàrrega de fins a 270 kW. Les dues versions utilitzen unes bateries de liti de 93,4 kWh.
PORSCHE TAYCAN: ENTRA EN JOC UN ALTRE ELÈCTRIC GUANYADOR 3 anys de recàrregues gratuïtes En un carregador ràpid de 270 kW recarregarà les bateries fins un 80% en menys de 25 minuts, mentre que en un de tradicional necessitarà poc més de 10 hores. En el moment de la compra Porsche ofereix tres anys d’accés gratuït i il·limitat a una xarxa amb més de 200 mil punts de càrrega repartits per tot el món. Un cupé gran, molt gran! El nou Taycan és un cotxe realment imponent: gairebé cinc metres de llarg, dos d’ample i 1,3 d’alt. La distància entre eixos és de 2,9 metres. Els de Porsche han optat per un nou sistema de suspensió peumàtica que permet rebaixar la carrosseria fins a 22 mil·límetres. Gràcies en això es poden superar obstacles o irregularitats sense risc de fer malbé els baixos del vehicle. Aquest tamany, més el fet de tractar-se d’un cotxe de propulsió elèctrica, permet al Taycan oferir dos espais de càrrega i emmagatzematge. Per una banda hi ha el
maleter posterior de 366 litres i per l’altre, el davanter de 81. Com a gran esportiu que és, els de Porsche han projectat l’interior en una configuració que tot i estar homologada per a 5 persones, està configurada com a 2+2, es a dir, dos al davant i dos al darrere. Inconfusiblement Porsche Com dèiem tot just començar, el Taycan manté l’essència del disseny habituals dels de Porsche, tot i que en aquesta ocasió va una mica més enllà de la clàssica estètica dels 911. Sigui com sigui, ben mirat segueix transpirant “Porchisme” pels quatre costats. A la cabina, més enllà de la distribució dels seients anteriorment esmentada, el Taycan destaca per estrenar un nou quadre d’instruments totalment digital. Està inspirat en el minimalisme que mostrava el primer 911 de 1963. Fet amb materials de primera qualitat, el nou quadre segueix un patró de disseny ergonòmic on l’esportivitat, l’estil i el dis-
seny llueixen per igual. El panell d’instruments ofereix un disseny senzill i molt modern pensat per controlar totes les funcions de manera ràpida i intuïtiva des de les diferents pantalles. La primera i més visual està en la part alta i està orientada cap al conductor. És una pantalla independent convexa de 16,8 polzades. Pot fer-se anar tant amb la veu com de forma gestual i des d’ella s’accedeix a tota la informació. La pantalla central compta amb tecnologia 3D. Es pot triar entre quatre maneres de visualització. La primera es la clàssica i evoca els rellotges rodons de sempre. La segona es la de tipus mapa. En tercer lloc hi ha la de mapa complet i finalment hi ha la de visualització més purista. Aquesta mostra la informació essencial relativa a la velocitat, els senyals de trànsit o la navegació. La pantalla destinada a infoentreteniment fa 10,19polzades. El passatger pot comptar amb una altra pantalla (opcional).
CONTINUA A LA PÀGINA 16
ANDORRAMOTORALDIA
15
PREMIUM CARS Hi ha una darrera pantalla de 8,4 polzades des de la qual es controla el sistema de climatització. Destacar que el Taycan no inclou el clàssic selector de canvi. En el seu lloc hi ha un petit selector de direcció. Tampoc hi ha les clàssiques reixetes de ventilació. Ara el flux d’aire es controla de manera digital i totalment automàtica per mitjà de l’anomenat “«Virtual Airflow Control». Interior sostenible Entre les diferents configuracions de l’interior, a nivell de textures i materials hi ha una opció de configuració que inclou materials on prima la sostenibilitat. Quant a les opcions de color, a l’interior la gamma de colors del Taycan va des del Beix Negre-Lima, fins al Blackberry, el Beix Atacama i el Marró Meranti. Hi ha un pack de disseny interior opcional que ofereix una selecció de combinacions de colors especials amb contrast en negre mat, plata fosca o un elegant to xampany. L’acabat de les portes i de la consola central pot ser de fusta, carboni mat, alumini en relleu o de tela. Acabarem aquest repàs de la zona interior amb el rellotge analògic central, un element clàssic en tots els esportius de Porsche que segueix present en el Taycan. Concepte esportiu Com a bon esportiu de propulsió elèctrica, el Taycan ha estat dissenyat per oferir les sensacions més esportives possibles. Elements com la suspensió pneumàtica que regula l’alçada del cotxe, o el fet d’equipar també un diferencial electrònic de desplaçament limitat en l’eix posterior i un eix posterior direccional per poder traçar els revolts amb molta més tracció i seguretat, són exemples de l’esportivitat que amaga aquest nou Porsche.
16 ANDORRAMOTORALDIA
Sistemes inèdits Destacar que entre els molts elements que completen l’artillera de sistemes del nou Taycan hi ha alguns de molt importants, inèdits fins ara: El control electrònic d’amortidors «PASM» i el «PDCC Sport» o sistema d’estabilització del balanceig són dos de molt importants. Tampoc podia faltar un nou sistema de frenada regenerativa en desacceleraració per poder recarregar les bateries en les frenades sense haver de fer servir els frens convencionals. A banda de la gestió electrònica del cotxe, els de Porsche també han utilitzat de cara al xassís materials com l’acer i l’alumini. Gràcies en això s’ha aconseguit que tot i l’imponent tamany del cotxe, que sigui lleuger, però que tanmateix mantingui un bon índex de rigidesa torsional. 5 modes de conducció Esmentar també els cinc modes de conducció, quatre predeterminats i un cinquè personalitzable. Els predeterminats són: «Range», «Normal» «Sport» i «Sport Plus». Segons el mode escollit variarà la gestió de la caixa de canvis i del motor. L’Últim, el mode totalment personalitzable es pot calibrar del tot a gust del pilot. Tal i com evolucionen les noves tecnologies any rere any, aquest és un apartat que sempre sorprèn. En aquest cas no és una excepció. L’arsenal tecnològic del nou Taycan es brutal, convertint-lo en tota una referència. En parlarem amb mês detall quan s’apropi definitivament la seva arribada al país. Fruita prohibida Com tot bon esportiu, el Taycan no serà barat. El preu base de l’acabat Turbo és d’uns 155 mil euros, mentre que el Turbo S arriba als superarà els 189 mil. (preus peninsulars orientatius).
Novetat
SKODA KAMIQ: EL NOU SUV URBÀ TXEC JA HA ARRIBAT Entre altres models, com ara el nou Scala, els de Motor Espai Skoda van mostrar durant la passada Fira d’Andorra la Vella del passat cap de setmana del 25 al 27 d’octubre el nou Kamiq, el darrer SUV urbà compacte que completa finalment la gamma SUV de la marca. El nou Kamiq utilitza la plataforma que duen altres models del grup, com ara el Seat Arona o l’Ibiza, mantenint però la darrera tendència de disseny vista en les últimes entregues dels txecs. En aquesta línia, elements com la gran calandra que domina tot el frontal, a partir de la qual sorgeixen les nervadures laterals que marquen la línia de cintura de tot el contorn, és un detall clar fàcilment identificable. Aquesta sensació de força, robustesa i d’altura visual es veu consolidada per les seves mides. En aquest sentit, el Kamiq arriba als 4,24 metres de llarg, unes dimensions que l’aproximen molt als SUV compactes del segment C, on Skoda ja té representativitat amb el Karoq, però sense entrar-hi. I és que a diferència d’aquest, el Kamiq és un model projectat amb una intenció molt més urbanita.
20 ANDORRAMOTORALDIA
Més enllà de les mides, el fet de no disposar de versions de tracció integral, de la seva relativament escassa alçada lliure i de l’absència de plàstics i proteccions en els passos de roda i en els baixos, són mostra evident d’aquest enfocament més pensat per a un ús urbà que no d’aventura. Aquest nou compacte urbà ofereixi cinc places. També disposa d’un sorprenent maleter de 400 litres naturals de capacitat. Els interiors mantenen el plantejament d’utilitari pràctic i racional que ja hem vist - mides al marge- en les darreres entregues de la marca. El taulell de comandament està presidit per dos elements principals: la pantalla central, que pot arribar fins a les 9,2 polzades i el quadre d’instruments digital.
Un detall de connectivitat destacable que està present cada cop més sovint en molts cotxes el trobem el l’assistent per veu. Tant el nou Kamiq com l’Scala poden controlar-se amb l’ajuda de la Laura, la nova assistent virtual de la marca txeca. Les unitats equipades amb el sistema d’infoentreteniment «Amundsen» podran fer un munt d’accions demanant-li a la Laura. Només caldrà avisar-la amb un simple “Okey, Laura!” per activar-la. Respecte d’altres sistemes similars, aquest fins i tot entén la parla natural, és a dir, els conductors no estan limitats a seguir una llista de comandaments pre-gravats o a dir només frases predeterminades, també poden expressar-se naturalment amb l’assistent virtual.
Fotos: Skoda Kamiq / Skoda
En termes generals, el disseny dels interiors del Kamiq és pràcticament el mateix que el del nou Scala. A la fira la impressió va ser bona i molt confortable tant al davant com al darrere. Des del seient del conductor l’accés a tots els comandaments és fàcil i natural. Tot l’interior presenta uns bons acabats, fets amb materials agradables al tacte i ben ensamblats. En tot cas, quan el provem us podrem comentar millor les nostres impressions. Pel que fa a l’apartat mecànic, el nou Kamiq està disponible amb diferents opcions
de motors dièsel, gasolina i de Gas Natural (GNC). Tots están associats a una plataforma de tracció davantera i a un canvi de marxes que pot ser tant manual de sis relacions, com automàtic DSG de doble embrague. Les opcions gasolina corresponen a motor tricilíndric 1.0 TSI de 115 CV i a de quatre cilindres 1.5 TSI de 150 CV. dièsel tot gira entorn a un únic motor TDI de quatre cilindres i 115 CV.
un un En 1.6
Del motor GNC encara no s’han divulgat massa dades, tot i que al nostre país aquesta tecnologia té poc recorregut.
Finalment dir-vos que els preus arrenquen a partir 17 mil euros i que les entregues tenem una demora de només dos mesos a partir del moment que formalitzeu la compra. Com ja hem dit, en breu farem la prova de conducció per poder comprovar in situ tot el que el nou Kamiq ofereix. Quan l’haguem fet en tornarem a parlar. En tot cas, si mentre tant voleu saber-ne més, adreceu-vos a Motor Espai Skoda. Els trobareu a l’Av. d’Enclar, 50, de Santa Coloma. Telf 890000.
ANDORRAMOTORALDIA
21
Fotos: Fantic
FÀNTIC CABALLERO: ESTIL RETRO PER FER-HO TOT! La Fàntic Caballero és un d’aquest models que des que van reaparèixer s’han fet un lloc distintiu en l’atapeïda graella de novetats arribades de totes bandes Fa honor a una moto amb molta història. Fantic va ser famosa en el món del trial, de fet va ser multicampeona del Món amb el pilot Thierry Michaud. Qualitat diferencial La qualitat de components, de fet de tota la seva fabricació en general, el seu estil, la fiabilitat i el plaer que tothom experimenta al conduir-les, més l’amplia gamma d’opcions en quant a cilindrades, han fet que es disparin les vendes exponencialment. I és que entre les dues variants i les tres cilindrades disponibles, les Caballero han registrat un gruix de vendes molt important. Cert és però, que han estat les 125 i les 500
22 ANDORRAMOTORALDIA
les més demandades. La primera perquè en aquesta cilindrada és difícil trobar una moto amb l’estètica de la Caballero. Per la seva banda, la 500 centímetres cúbics garanteix molt bones prestacions, mantenint-se a un preu realment competitiu.
La forquilla invertida, les tiges i el manillar ample, garanteix seguretat, confort i una bona posició i control. De fet, destaca molt la sensació d’adherència del tren davanter i la facilitat amb que et permet entrar en tot tipus de revolts.
Flat Track 125 Com que de totes no podem parlar, ens centrarem en la Caballero Flat Track 125, referència en la seva categoria i la que més s’ha posat a prova.
Amb 15 CV, la Fàntic 125 és una moto perfecta per fer-la anar a diari tant per la ciutat com per les seves rodalies. Tot i arribar a uns 120 km/h com a tope, puja ràpidament de 0 a 90, de manera que és molt ágil, divertida i dinàmica.
Com avançàvem, la 125 comparteix la majoria de components presents en les 250 i 500. Munta uns pneumàtics polivalents per poder rodar tant per l’asfalt com per camins de terra. També inclou unes llandes de tall clàssic amb unes generoses 19 polzades.
4 litres als 100 Un detall molt notable el tenim també en el consum. Amb 4 litres als cent, és un consum realment contingut. A més, la capacitat del seu dipòsit (12 litres) garanteix fins a 300 quilòmetres d’una sola tirada.
CONTINUA A LA PÀGINA 24
Xassís d’alumini La Caballero Flat Track és lleugera, minimalista però molt suggerent.
Consta d’un petit rellotge digital on es visualitzen dades com: l’hora, el nivell de gasolina, la temperatura, la velocitat i les rpm.
Estructuralment està feta a partir d’un mateix bloc d’alumini. A diferència de l’alumini de fundició, aquesta tècnica de construcció aporta una rigidesa excepcional i un pes final molt contingut. Gràcies en aquest procés -el més car de la indústria i gents evident de trobar en una moto d’aquest preu- la Caballero tot just pesa uns 130 quilos (136 la 500 CC).
El far amb tecnologia LED i sobre el qual hi ha la instrumentació també és un dels detalls retro més atractius del conjunt de la forquilla davantera.
Altres elements destacables els trobem en els escapaments Arrow, les diferents proteccions de carboni, l’ABS de doble canal desconnectable signat per Continental i per una electrònica de primer ordre.
Si voleu conèixer les caracterítiques al complet podeu adreçarvos a l’equip comercial de Motorum.
Instrumentació minimalista Parlant d’electrònica, la instrumentació de les Caballero destaca per ser premeditadament simple i funcional.
24 ANDORRAMOTORALDIA
En resum: aquesta és una gamma de motos molt ben fetes, ideals per als que busquen molta qualitat al seu just preu.
Els trobareu a l’Av. Santa Coloma, 75. Tel +376 720 372
BMW Z1 1era MÀ - NACIONAL
LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVO 1
210 CV, 1992, 116.500KM. 52.900€
170CV, 1990, 63.500KM. 45.000€ MERCEDES-BENZ GLC 250 D 4MATIC
204CV, 2016, 63.300KM. 33.500€
BMW 435 XD GRAND COUPÉ
313 CV, 2017, 65.400KM. 38.500€
PORSCHE CARRERA 2.7
175 CV, 1974, 55.500 MILLES. 79.900€ MASERATI LEVANTE S
430CV, 2016, 26.500KM. 58.900€
A KARS TALLER BOSCH -
26 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA G ARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
NISSAN GT-R
PORSCHE 991.2 4 GTS CABRIO
570CV, 2017, 18.900KM. 69.900€
450CV, 2018, 14.800KM. 111.900€
FERRARI 488 GTB
670CV, 2016, 23.500KM. 164.900€
LAMBORGHINI HURACAN PERFORMANTE
640CV, 2018, 6.500KM. 219.900€
MCLAREN 12C SPIDER
625CV, 2013, 13.500KM. 119.900€ FERRARI PORTOFINO
600CV, 2019, NOU 225.000€
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
ANDORRAMOTORALDIA
27
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
PORSCHE PANAMERA S
EN NO TR VA AD A
X4
4
BMW X5 4.6 I
AUDI A8 4.2 TDI QUATTRO
4
OFERTA!
L8.., 80.500KM. 55.000€
MAT.: F3.., 145.000KM.
MERCEDES 300 GE
TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4
MB C200 COUPE
12.400€
EN NO TR VA AD A
X4
4
4
OFERTA!
1990. MAT.: A3.. 210.000KM. 24.900€
J6... 121.000KM. 39.500€
2001 G0.. 195.075KM. 5.400€
MB C320 CDI
BMW 735i
SAAB 9-3 AERO 2.0 T
OFERTA!
OFERTA!
22.500€
H-5... 92.000KM. 23.900€ VW SCIROCCO R.LINE
OFERTA!
8.400€
6.900€
MERCEDES BENZ CLS 55 AMG
4.500€
34.900€
OFERTA!
8.500€
E5.., 120.000KM. 9.900€
OFERTA!
OFERTA!
22.900€
OFERTA!
OFERTA!
49.900€
2014 M3.. 143.800KM. 44.900€
X4
4
4X
4X
OFERTA!
39.900€
333722
BMW X5 4.4i
4
4X
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
OFERTA!
6.900€
11.000€
H3.., 261.000KM. 7.800€
2002. G7.. 160.000KM. 9.900€
MAT.: H5.. 132.500KM. 7.800€
MAT.: M9.., 165.000KM. 12.900€
RENAULT MEGANE CC 1.9DCI
AUDI A2 1.6
SEAT ALTEA 2.0 TDI AUTO SEQÜENCIAL DSG
AUDI Q7 3.0 V6 TDI
4
4X
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
6.600€
9.900€
4.900€
2012. L0.. 63.000KM. 11.900€
2002. MAT.: F5.. 121.24A7KM. 7.600€
MAT.: G6.. 168.000KM.
SUZUKI GRAND VITARA XL 7 PLACES
NISSAN MURANO 4X4
PORSCHE 911 / 996 CARRERA 4 4X4
BMW X5 XDRIVE 30 D
4
4X
X4
4
2004 G9.. 140.000KM. 6.600€
EN NO TR VA AD A
X4
4
2005 H1.. 75.025KM. 9.900 €
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
X4
2006 H8.. 172.000KM. 13.900€ EN NO TR VA AD A
2000 E2.. 133.872KM. 27.000€
4
2014. L3.. 123.707KM. 29.000€
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com PORCHE 911/996 CARRERA 4
4
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO
4
SUBARU OUTBACK 2.0 D
SUZUKI GRAND VITARA
4
4
4X
4X
4X
4X
2003 .F8.. 108.000KM. 25.900€
2002. MAT.: H4.. 187.659KM. 5.900€
2004. MAT.: G5.. 134.573KM. 5.600€
2014. MAT.: L1.. 61.000KM. 18.500€
RANGE ROVER SPORT 3.6 TD
AUDI TT 1.8 T QUATTRO
NISSAN 350 Z
FERRARI CALIFORNIA
X4
EN NO TR VA AD A
X4
4
4
J8.., 147.600KM. 14.900€
E1.., 149.000KM. 6.900€
2004. MAT.: H0.., 72.000KM. 10.900€
2010 - MAT.: K2.., 37.000KM. 98.000€
PORSCHE 911/966 CARRERA
MERCEDES SLK 200
AUDI A4 2.5 TDI
FORD FOCUS 1.6 TDCI
1998. MAT.: D5.. 158.500KM. CONSULTAR
MAT.: G4.., 118.000KM. 10.500€
2005 J3.. 244.000KM. . 5.900€
2006. H6.., 9.800KM. 6.900€
BMW 530D
MB CLK 500
MERCEDES CLK 230
HONDA LEGEND
2004. MAT.: G4.., 191.970KM. 7.800€
MAT.: G6.., 106.000KM. 14.000€
1997. MAT.: D0.. 179.000KM. 4.800€
1994. MAT.: B8.. 155.000KM. 4.900€
CITROËN C5 T 2.0 HDI
MINI COOPER D COUNTRYMAN
MINI COOPER S 174 CV
BMW MINI ONE 1.6D
2013. MAT.: J7.. 158.000KM. 8.000€
2015. MAT.: L7.. 81.000KM. 17.200€
G7.., 122.000KM. 8.400€
2009. K2.. 125.000KM. 7.800€
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! NISSAN ALMERA TINO 1.8
RENAULT TRAFIC 1.6 DCI
CITROËN NEMO HDI 75
SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI
EN NO TR VA AD A
2018. MAT.: M6… 14.614KM. CONSULTAR
2016. MAT.: N1.., 55.697KM. 7.900€
2006. J2.., 178.000KM. 6.600€
BMW 633 CSI
MERCEDES-BENZ 300 CE
MERCEDES-BENZ 240D
1981 32.. 139.638KM. CONSULTAR
1976. MAT.: 23… 78.659KM. 15.000€
1988. MAT.: 51… 178.000KM. 7.800€
1978. MAT.: 22.., 190.000KM. CONSULTAR
BMW K 1200 S
YAMAHA WR 450 (ENDURO)
YAMAHA XTZ 750
YAMAHA VIRAGO XV 535
2007. J3... 20.000KM. 5.700€
2004. K8.. 7.900€
1990. A6.. 67.466KM. 2.100€
1999. E2.. 14.470KM. 3.600€
YAMAHA TDR 125
BMW C650 GT
POLARIS RANGER RZR 800
MONTESA COTA 348
2000. G5.. 23.000KM. 2.000€
M3.., 4.230KM. 8.900€
MAT.: 29.., / 3.548KM. 6.900€
MAT.: 25.., 3.141KM. 3.600€
2000 E6.. 79.820KM. 2.900€ VOLVO 244 GL
EN NO TR VA AD A
30 ANDORRAMOTORALDIA
AQUEST MES ALLARGUEM LES PROMOCIONS DE LA
LEXUS RX 450h PVP. 59.900€ - 54.000€
LEXUS NX 300h - PACK LUXE PVP. 48.423€ - 43.600€
LEXUS NX 300h - PACK SPORT EDITION PVP. 43.634€ - 39.300€
LEXUS IS 300h - PACK BUSSINES PVP. 39.661€ - 35.700€
LEXUS UX 250h - PACK LUXE PVP. 39.880€ - 35.900€
LEXUS UX 250h - PACK LUXE PVP. 39.880€ - 35.900€
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
ANDORRAMOTORALDIA
31
FORD KUGA TDCI 2.0 ANY 2013 MAT.: L00.., 91.000KM.
TOYOTA AURIS ANY 2015 MAT.: L6.., 58.000KM.
VOLKSWAGEN GOLF TDI 2.0 ANY 2004 MAT.: G43.., 165.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
14.000€
14.000€
7.000€ TOYOTA PRIUS HYBRID 1.5
MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0
MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2
ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.
ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
15.000€
13.000€
7.500€
OPEL CORSA 1.4
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2
TOYOTA COROLLA VERSO 2.2
ANY 2006 MAT.: J-31.., 155.000KM.
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM.
ANY 2006 MAT.: H62.., 140.000KM
ANY 2009 MAT.: K90.., 120.000KM.
ABANS
12.000€ PREU:
ARA:
PREU:
4.500€
10.000€
8.000€
HONDA CBS 250
B.M.W. R 1200 RT
KAWASAKI NINJA 300
ANY 2005 MAT.: H25.., 25.000KM.
ANY 2005 MAT.: H26.., 4.000KM.
ANY 2012 MAT.: L21.., 21.000KM.
PREU:
PREU:
2.500€
10.000€
PREU:
32 ANDORRAMOTORALDIA
2.500€
AUDI A8 3.0 TDI QUATTRO
2010. – DE 32.800€ A 26.900€ MB GL 450 CDI 4MATIC
MB ML 420 CDI AMG
2010. - 19.800€
2008. – 12.800€
AUDI A8 6.0 V12 QUATTRO
CITROËN C4 1.6 HDI
2000. – 6.800€
CITROËN C3 1.4 HDI
2014. – 8.800€
ML 320 CDI 4MATIC
2012. – CONSULTEU-NOS
2015. - 10.900€
2005. - 9.850€
MB S 430 4.2
2005. - 6.800€
BMW C EVOLUTION
AUDI S4 4.2 CABRIO V8 QUATTRO
RANGE ROVER SPORT 3.0 SD V6
2008. – 15.500€
LANCIA VOYAGER 2.8 CRD
2012. - 16.800€
2014. – 43.800€
SUZUKI IGNIS 4X4
2005. – 4.950€
PORSCHE PANAMERA 4.5
2010. – DE 44.000€ A 37.800€
ANDORRAMOTORALDIA
35
825 602
BMW X6 3.5 I X-DRIVE
RANGE ROVER SPORT 2.7 TDV6
FULL EQUIP! 21.900€
16.500€
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO S-LINE
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 4WD
MB ML 320 CDI 4-MATIC
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID
FULL EQUIP! 21.900€
64.000KM. DE 24.500€ € A 22.500€
ANY 2008. 16.500€
ANY 2011. 15.500€
BMW X5 3.0 D X-DRIVE
PORSCHE CAYENNE S
PORSCHE CAYENNE S
AUDI Q5 2.0 TFSI
ANY 2007. 15.500€
FULL EQUIP! 11.900€
FULL EQUIP! 160.400KM. 13.900€
ANY 2010. 126.000KM. 17.800€
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
OPEL ANTARA 3.2 V6
BMW X5 3.0 D
BMW X3 3.0 D
ANY 2007. DE 11.900€ A 9.900€
FULL EQUIP! 51.000KM. 10.900€
ANY 2004. 10.500€
ANY 2004. DE 11.500€ A 10.900€
MASERATI GHIBLI S Q4
PORSCHE 911/996 CARRERA 4
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
BMW M4 PERFORMANCE
ANY 2016. DE 65.500€ A 53.000€
48.000KM. CONSULTAR
ANY 2015. 54.000KM. 33.800€
ANY 2015. 59.000€
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
40 ANDORRAMOTORALDIA
MB SL 500
AUDI RS4 4.2 QUATTRO
BMW 330 D X-DRIVE
AUDI A6 2.0 TDI S-LINE
FULL EQUIP! 19.500€
24.800€
ANY 2014. 74.000KM. 29.900€
ANY 2010. 18.500€
MB E400 CDI AMG
AUDI A6 3.0 V6 TDI QUATTRO
BMW 530 D
DE 23.500€ A 21.900€
FULL EQUIP! 11.800€
ANY 2009. 14.500€
DE 13.900€ A 11.900€
BMW 335 XI
MB CLK 500
BMW Z4 2.5 I
BMW X1 2.0 D X-DRIVE
FULL EQUIP! ANY 2008. 14.500€
FULL EQUIP! 12.900€
ANY 2004. 9.900€
ANY 2010. 96.000KM. 14.800€
ABARTH 595 COMPETIZIONE
MINI COOPER S
FIAT 500 1.2 LOUNGE
ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JMD
28.000KM. 15.900€
ANY 2008. 92.000KM. 9.500€
ANY 2017. 9.300€
ANY 2010. 9.500€
MB A180 CDI
AUDI A3 2.0 TDI
VW GOLF 1.4 TSI DSG
JAGUAR S-TYPE 4.2
ANY 2010. 8.500€
ANY 2012. 15.500€
ANY 2011. 11.500€
DE 8.500€ A 5.800€
VW NEW BEETLE CABRIO 2.0 TDI
SEAT LEON 2,0 TDI CR X-PERIENCE 4X4
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI
HONDA ACCORD TYPE-R
42.000KM. 19.900€
ANY 2015. DE 18.500€ A 16.500€
ANY 2012. 8.700€
ANY 1998. 9.900€
AUDI A5 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO
ANDORRAMOTORALDIA
41
ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 4X4
RENAULT CLIO 1.0 TCE
OPEL ASTRA 1.7 CDTI
DODGE CALIBER 2.0 CDR
10.900€
18.000KM. 10.900€
ANY 2010. 81.000KM. 8.900€
ANY 2006. 6.900€
OPEL KARL 1.0 I
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
OPEL VECTRA 1.9 CDTI
SKODA FABIA 1.2 I
ANY 2017. 39.000KM. 7.900€
ANY 2016. 41.000KM. DE 6.900€ A 5.900€
150CV 5.800€
ANY 2012. 84.000KM. DE 6.900€ A 5.900€
SEAT IBIZA 1.9 TDI
CITROËN C-ZERO
FIAT SEDICI 2.0 MJT
MINI COOPER 1.6 I
ANY 2004. 129.000KM. 3.900€
ANY 2015. 10.900€
4X4. 7.500€
ANY 2007. 146.200KM. 7.500€
CITROËN C4 PICASSO 2,0 I AUTO
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 7 PLACES
PEUGEOT 407 2.0 HDI
MB SP C 220 CDI
DE 7.900€ A 6.900€
DE 7.500€ A 6.800€
DE 7.500€ A 4.900€
ANY 2005. 5.800€
MB SLK 230 K
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
VW GOLF GTI 1.8 T
SUBARU JUSTY 1,3 TD 4X4
6.900€
ANY 2016. 61.000KM. 5.900€
ANY 2002. 4.500€
4.500€
OPEL CORSA 1,4 I
NISSAN QASHQAI 1.5 DCI 4X4
BMW 323 TI COMPACT
MB 260 SE
ANY 2017 62.000KM. 7.900€
5.800€
DE 4.800€ A 3.900€
ANY 1985. 2.900€
42 ANDORRAMOTORALDIA
44 ANDORRAMOTORALDIA
PEUGEOT SPEEDFIGHT WRC 50CC
HONDA HORNET 600
RIEJU TANGO 250
700€
1998. 44.000KM. - 1.800€
2010. 3.000KM. - 1.500€
GILERA RUNNER 125
SUZUKI BURGMAN 650
YAMAHA MAJESTY 400
2006. 20.000KM. - 1.400€
2003. - 1.800€
2004. - CONSULTEU-NOS
DAELIM DAYSTAR 125
HARLEY DAVIDSON SPORSTER 883
YAMAHA FAZER 600
2007. 8.000KM. - 1.400€
2007. 6.000KM. - 6.500€
2006. - 1.500€