02 ANDORRAMOTORALDIA
Molt Bones Festes a tothom!
Novetat
TOYOTA YARIS GR: UN SOMRIURE PELS ‘PURISTES’
Toyota ha presentat la versió GR del Yaris, una versió que transforma per segona vegada aquest conegut utilitari en una autèntic esportiu apte només per els més puristes. Inspirat en els cotxes de ral·li, el Yaris GR ha estat desenvolupat pel departament ‘Toyota Gazoo Racing’. El campió del Món, Tommi Mäkinen, també ha participat en el procés. El resultat? Un cotxe de ral·li homologat per poder circular normalment. Desenvolupat a partir d’elements modulars tecnològics del model de sèrie, però introduint components estructurals concrets, com per exemple, una carrosseria ultra lleugera feta majorment a base de fibra de carboni i d’alumini, s’ha aconseguit, entre moltes altres fites, homologar un pes final de només 1.280 quilos. Si en aquest tamany i pes ajusten l’amplada (1800 mm), l’alçada (1460 mm), li acoblem un canvi manual, un sistema de tracció
integral i ho rematem amb una potència de 261 cavalls, el resultat serà d’allò més suggerent. Per tenir tot aquest poder controlat, el Yaris GR inclou un sistema de suspensió de doble forquilla, amortidors específics, frens de disc ventilats d’alt rendiment i barres de torsió. El cor que batega contenint els 261 CV d’aquesta bala de menys de 4 metres de llarg és nou! Es tracta d’un nou motor turbo de tres cilindres -òbviament de gasolina- associat a un canvi manual de sis velocitats (ajustat específicament) i a un sistema de tracció integral, també nou. Opcionalment el sistema de tracció integral pot equipar dos diferencials mecànics de desplaçament limitat de tipus Torsen per repartir el par motor entre les quatre rodes. Aquesta opció està dins de l’anomenat “Pack Circuit”. Com això, hi ha moltes opcions més, totes per obtenir el màxim rendiment! CONTINUA A LA PÀGINA 08
06 ANDORRAMOTORALDIA
Fotos: Toyota
En termes de prestacions, el GR Yaris accelera de 0 a 100 en menys de 5,5 segons i registra una velocitat punta limitada a 230 km/h. I és que, amb 1.280 quilos de pes en buit, el model aconsegueix una relació entre pes i potència de 4,9 kg/CV. Ve equipat amb unes llandes de 18’’ amb uns pneumàtics Michelin Pilot Sport Cup 4. La suspensió posterior és de dobles triangles, mentre que en l’eix davanter manté un esquema McPherson. L’equip de frens compta amb discs ratllats de 356 mil·límetres i pinces de quatre pistons en l’eix davanter i discs de 297 mil·límetres amb pinces de dos pistons al darrere. Per garantir un bon tacte, la direcció és de cremallera i té assistència elèctrica. Com a bon GR, aquest acabat Ràcing del Yaris sortirà de la mateixa planta que el Supra GR, és a dir, des de la planta de Motomachi (Japó). El lliurament de les primeres unitats està previst de cara a principis d’estiu. En tot cas, les comandes s’obriran al març, pertant, assegurar el lliurament per principis d’estiu, potser és una mica agosarat. En tot cas, a Toyota Motors us podran informar d’això amb més detall. Recordeu que Toyota Motors està a l’Av. Fiter i Rossell, num. 4 d’Escaldes Engordany. Tel 814481
08 ANDORRAMOTORALDIA
Novetat
NOU MERCEDES-BENZ GLB: ARRIBADA IMMINENT El GLB és el nou SUV de Mercedes-Benz que desembarcarà imminentment a Automòbils Pyrénées, de fet, aquesta és la primera de les moltes previstes per aquest primer quatrimestre de l’any. El GLB presenta un excel·lent compromís entre equilibri, dinamisme i habitabilitat. Disponible amb cinc o set places, el GLB mesura 4,634 metres de llarg i 1,834 m d’ample. L’altura variarà segons parlem del cinc places o del de set, ja que si el cinc portes fa 1,658 m d’alt, el de set places mesura 4 centímetres més. En dur el motor en posició transversal, l’espai de les places posteriors i del maleter és superior que en models de major tamany, com per exemple el GLC. La instrumentació i el sistema multimèdia es complementen amb les dues pantalles de 10,25 polzades que inclou. El sistema operatiu és l’MBUX, el més avançat de la marca. Una de les característiques més destacables d’aquest sistema la tenim en la seva capacitat d’aprenentatge i de reconeixement de múltiples comandaments vocals. El disseny i prestacions generals ja les coneixem de les últimes novetats presentades, com és el cas dels Classe A, B i CLA.
10 ANDORRAMOTORALDIA
Això sí, en el cas del GLB hi ha algún detall d’acabat diferencial en la part frontal que hi ha davant de l’acompanyant. Les versions amb tracció total porten un paquet especial ‘offroad’ que inclou un programa de conducció addicional que modifica la resposta de motor, la tracció total i el sistema ABS. També inclou un sistema d’assistència en descens de pendents (ajustant la velocitat entre els 2 i els 28 km/h) i una funció d’enllumenat específica amb la qual els llums estan encesos permanentment en la fase de revolt, sempre i quan no superem els 50 km/h. Un altre atribut d’aquest paquet és la visualització de dades varies, com ara l’angle del pendent, el de la inclinació lateral, així com d’altres paràmetres. A més d’ajustar la velocitat en funció de la distància amb el vehicle precedent, el programador de velocitat actiu també l’ajustarà en acostar-se a revolts, a encreuaments o rotondes. Això és possible gràcies a la interpretació de les dades registrades des del navegador. La gestió d’aquestes dades recollides per la càmera i pels radars frontals permet al GLB detectar aquest tipus de situacions de gir obligatori amb uns 500 metres d’anticipació.
Aquest és només un dels molts assistents disponibles en el GLB. I és que en aquest SUV destaquen molts altres sistemes: el de frenat d’emergència, el de manteniment en el carril, el de canvi de carril automàtic, el d’avís per presència de vehicles en l’angle mort o el de risc d’impacte en obrir les portes. Però lluny d’acabar aquí, hi ha molts més elements d’equipament a destacar. Per exemple. Els fars Multibeam LED, amb un radi de cobertura sense igual, els coixins de seguretat de cortina en les tres files de seients, la calefacció amb funció massatge dels seients davanters, el respatller abatible del seient del copilot i el sostre panoràmic transparent, són alguns d’ells. Pel que fa a habitabilitat interior, de la mateixa forma que en el seu conjunt el GLB presenta una amplada relativament continguda respecte a altres models, un detall que el que el fa especialment interessant a nivell de maniobrabilitat, també sacrifica lleugerament espai per als ocupants. En aquest sentit, la segona filera del GLB és ideal per a dos adults i com a molt un nen. Això sí, tot el que sacrifica en amplada ho guanya en espai per a les cames i pel maleter. Això es així per la disposició transversal del motor, molt més continguda.
CONTINUA A LA PÀGINA 12
Fotos: Mercedes-benz La tercera filera (opcional) està orientada per als més petits, o per a passatgers de talla mitjana que no superin els 1,65 cm d’alçada. En tot cas, les terceres fileres sempre s’han concebut per dur-hi als més petits de la família. Estrany serà que tinguem 5 fills i tots superin aquests 1,65 cm. Per accedir n’hi ha prou amb plegar el seient de la segona filera i desplaçar-lo cap endavant. En incloure ancoratges isofix, podem destinar aquesta dues places per portar les cadiretes infantils. Entre els dos seients hi ha una consola amb dos compartiments porta begudes i en cada recolzabraços lateral hi ha un port USB. Aquests seients són abatibles individualment i queden completament acoblats en el pis de l’habitacle quan es pleguen. MOTORS Tots els motors disponibles en el GLB són de quatre cilindres amb turbo. El motor de gasolina del GLB 200, la versió de sortida de la gamma, és un 1,3 litres amb 163 CV. El parell màxim és de 250 Nm. Aquest motor només pot combinar-se amb la tracció davantera. El GLB 250 puja fins els 224 CV. També va associat a un únic sistema de tracció total permanent 4MATIC. El GLB AMG 35, el més potent de la gamma és de 306 CV. Com el 250, va associat obligatòriament a la tracció 4MATIC. En Dièsel, les dues opcions disponibles són de 2 litres (1951 CC). El primer és un GLB 200 d amb 150 cavalls. Està disponible tant amb tracció davantera com amb la 4MATIC. La segona opció és de 190 CV (GLB 220 d) i només està disponible amb la tracció integral 4MATIC.
12 ANDORRAMOTORALDIA
Tots ells tenen el canvi auto-seqüencial de doble embragatge, això sí, amb diferències segons el motor. Diem això perquè tot i que gairebé totes les versions porten el canvi «8G-DCT» de vuit relacions, el GLB 200 té la «7G-DCT» de set. El GLB AMG 35, com a bon AMG incorpora la caixa «AMG SPEEDSHIFT DCT 8G» amb reajustament específics. El sistema 4MATIC distribueix el par motor entre els dos eixos de les rodes automàticament. Ho fa mitjançant un embragatge multidisc controlat electrònicament. Aquest repartiment és variable i dependrà d’aspectes com l’acceleració, la tracció i el mode de conducció seleccionat. Precisament, segons el mode, la distribució del par canvia del tot: en «Eco» i «Comfort» la distribució del par motor és del 80% en l’eix davanter i del 20 en el darrere.
En «Sport» la distribució passa a ser de 70/30. Finalment en «Off-Road» la distribució és del 50% entre ambdós eixos. BON MALETER El GLB amb cinc seients presenta un volum natural de càrrega de 570 litres, que poden pujar fins els 760 amb els seients avançats al màxim. El set places sacrifica molt de volum si porta les tres files de seients. En total arriba a uns escassos 130 litres. Ara bé, si no fem servir la tercera filera, la capacitat arriba als 500 litres, 640 amb els seients endavant. Podeu ampliar aquesta informació a Automòbils Pyrénées, concessionari oficial Mercedes-Benz per Andorra . Els trobareu baixant cap a Sant Julià de Lòria, a Prat de la Tresa s/n. Tel. 880700
Novetat
Fotos: Byton
BYTON M-BYTE: EL XINÈS QUE VE A PER TOTES! En la carrera generalitzada que estan fent les marques més conegudes del món de l’Automoció, pel que fa a la presentació de models elèctrics o híbrids -cada cop més estesos- hi ha noves marques, com ara BYTON, que s’hi afegeixen amb molta força, tanta com arguments té el seu primer automòbil elèctric, l’M-Byte, un nou cotxe xinès que ve a per totes! Per si encara no n’heu sentit parlar, dir-vos que BYTON és una startup xinesa dedicada al desenvolupament de cotxes elèctrics. De fet, és de les que més projecció tenen. Per segment, aquest espectacular SUV correspondria al Tesla Model X. L’interior però, tot i que també s’apropa en molts aspectes al SUV d’Elon Musk, es diferència d’aquest i de qualsevol altra proposta per la gran pantalla, i, sobretot, pel nivell de connectivitat, pioner en el sector i perfectament futurible. Respecte de les prestacions de l’M-Byte, se sap que estarà disponible en dues versions: una d’accés amb 200 kW (272 CV), tracció posterior, una bateria de 72 kWh útils i una autonomia de 360 km (WLTP) i la top de gamma, amb 300 kW (408 CV),
14 ANDORRAMOTORALDIA
tracció total, 95 kWh de bateria i 435 km (WLTP), és a dir, uns 360 km reals. Pel que fa a la càrrega, comptarà amb una presa de càrrega de tipus CCS Combo 2, podent arribar als 150 kW de potència en corrent continu. Això li permetrà recuperar el 80% de la seva autonomia en només 35 minuts. En una presa de corrent altern, la potència màxima se situarà en 22 kW. Com la gran majoria de models elèctrics, i seguint el camí inaugurat per Tesla, de fet, anant unes passes més enllà, el M-Byton incorpora una gran pantalla digital de 48 polzades que domina el quadre de comandaments, sent aquest l’aspecte tecnològic que més diferència aquest cotxe de qualsevol altra proposta. Des d’aquesta pantalla es podrà realitzar video trucades i conferències, comptarà amb un mode de cinema, i facilitarà tota mena de dades, tant del vehicle com de l’entorn. Per fer que això sigui així, els de BYTON ja han tancat acords amb nombroses empreses per millorar la connectivitat i informació global del vehicle: AccuWeather (actualitzacions del clima); Aiqudo (con-
trol vocal); CloudCar (infraestructura basada en el núvol); Road.travel (reserva de viatges online); Xperi (ràdio digital HD)…. Totes aquestes associacions permetran a l’M-BYTE convertir-se en molt més que un cotxe, serà el primer “dispositiu intel·ligent sobre rodes” de la indústria. I és que en un temps cada cop més proper, l’automòbil deixarà de ser simplement un producte de transport. En aquest sentit, la connectivitat és un factor clau, doncs inclou la majoria de les coses que podrem fer mentre ens desplacem. El cert és que si tot segueix per aquest camí, i tot indica que serà així, la mobilitat del futur canviarà totalment. Acabarem aquest reportatge convidant-vos a veure el vídeo que tenim al blog, on a més de l’M-Byte, també veureu la segona creació dels de Byton, el K-Byte, una berlina igual de suggerent i espectacular de la ue parlarem més endavant. Si tot segueix com està previst, l’M-Byte arribarà a Europa al llarg de 2021.
Novetat
VOLVO XC40 RECHARGE: L’XC40 100% ELÈCTRIC La gamma de l’XC40 de Volvo s’acabarà de completar ben aviat amb l’arribada de l’XC40 Recharge, la versió 100% elèctrica què juntament amb la versió endollable completarà la gamma del SUV compacte de la sèrie XC40. De fet, aquesta és la primera entrega del que serà una nodrida generació de models totalment elèctrics de Volvo. Volvo Cars s’ha compromés a presentar al llarg dels propers 5 anys un vehicle totalment elèctric per any. I és que la fita de la marca és que per l’any 2025 la gamma elèctrica, juntament amb la resta dels híbrids, constitueixi un 50% de les vendes. Tant és el compromís de la marca en reinventar-se, que a part haver estat una de les primeres marques en comprometre’s a tenir una gamma mediambientalment flexible en un temps rècord, des d’aquest mateix 2020, quan un client entri a la web dels de Volvo, el primer que se li preguntarà als usuaris serà si volen un Volvo de la gamma ‘Recharge’. «Recharge» és el nominatiu que identifica la gamma de models amb el motor totalment elèctric, però també els híbrids endollables. L’XC40 Recharge està fabricat sobre l’arquitectura modular compacta CMA que els suecs han desenvolupat en col·laboració amb la marca Geely. Android & Volvo on Call Per a Volvo Cars, aquest és el primer pas d’una nova etapa, doncs l’XC40 Recharge no només és el seu primer model elèctric, també és la primera unitat equipada amb un sistema d’infoentreteniment completament nou basat en el sistema operatiu Android de Google.
16 ANDORRAMOTORALDIA
El sistema està totalment integrat amb Volvo On Call, la plataforma de serveis connectats digitals ja coneguda de la marca. A l’interior, una nova interfície de conductor manté als conductors actualitzats amb tota la informació rellevant, com ara l’autonomia, l’estat de la batería, o els diferents paràmetres de la configuració general de la cabina Personalització quasi a la carta Hi haurà fins a vuit colors exteriors disponibles, inclosa una nova opció metàl·lica en color verd anomenada «Sage Green». El sostre negre a contrast ve de sèrie. També hi ha diferents opcions de rodes de 19 “i 20”. Sistema ADAS frontal A grans trets, l’XC40 elèctric no és diferent de la resta de models XC40, bàsicament perquè aquest model ocupa un lloc molt privilegiat pel que fa a vendes i acceptació. En tot cas, per destacar alguna diferència exterior, esmentarem la graella davantera. En lloc de la clàssica reixeta de ventilació, el Recharge elèctric presenta una coberta en el color de la carrosseria. Això projecta una identitat visual contundent de la part davantera. Darrere d’aquesta coberta és on hi ha els sensors dels sistemes avançats d’assistència al conductor «ADAS». Sigui com sigui, aquest és un detall recurrent en tots els elèctrics.
Fotos: Volvo Cars
408 CV 660 Nm. Com tot model de la marca sueca, els estàndards segueixen sent els màxims. I és que l’XC40 Recharge té tot el que els clients de la marca esperen d’un Volvo, més dues coses noves. La primera és el nou propulsor 100% elèctric de tecnologia avançada, basat en dos motors de 150 kW cadascún. Van col·locats en cada eix i proporcionen al SUV compacte fins a 408 CV i 660 Nm de par motor. Amb aquests 408 CV, l’XC40 Recharge puja de 0 a 100 km/h en tot just 4,9 segons. La velocitat punta està limitada als 180 km/h. La segona cosa la tenim en el sistema operatiu de conectivitat i entreteniment Android de Google que us hem comentat anteriorment. «One Pedal»
La bateria es carrega en un 80% en només 40 minuts en carregadors de càrrega ràpida. (150 kW). En un de domèstic, com la majoria de models necessitarà unes 8 hores 1 any de recàrregues gratuïtes En aquesta mateixa línia, per incentivar més la venda de models elèctrics, Volvo Cars reemborsarà als compradors d’un model ‘Recharge’ l’import de l’electricitat consumida durant el primer any. Actualment tots els models Volvo de la gamma ja inclouen una opció ‘Recharge’. De fet Volvo Cars és l’únic fabricant del sector que ofereix una variant endollable de cada model de la seva gamma. El maleter del darrere té una capacitat natural de 413 litres, mentre que el del davant (sota el capó) fa 31 litres i és on normalment hi ha els cables de càrrega.
Esmentar també, tot i ser habitual en la majoria d’elètrics, l’anomenat «One Pedal» un sistema de frenada regenerativa que permet prescindir en gran mesura del pedal de fre. Completen els arguments principals del conjunt motriu la tracció integral.
En quant a disponibilitat, el primer en arribar es l’XC40 híbrid endollable, que està al caure. després, tot i que encara no hi ha data definitiva de lliurament, serà el torn del 100% elèctric.
L’autonomia anunciada supera els 400 km (segons cicle WLTP) el que es tradueix en més de 330 Km reals.
Si voleu saber-ne més, informeu-vos a Autodièsel. Els trobareu a l’Av. Rocafort, 6 de Sant Julià de Lòria. Tel. +376 841143.
Novetat
OPEL GRANDLAND X HYBRID4 En aquest primer trimestre de 2020, moltes són les sorpreses que desembarcaran en les instal·lacions centrals de Pyrénées Automoció de Grup Pyrénées. Dit això, començarem amb el model Grandland X, i més concretament amb l’acabat Hybrid4. I és que encara que aquest híbrid endollable també està disponible amb tracció davantera i 224 CV, en aquest espai de novetat ens centrarem en la nova versió «Hybrid4» de 300 CV i tracció total, ja que donades les característiques d’Andorra, és la més sol·licitada. Tot i això, si esteu interessats l’altra versió disponible -la de tracció davantera- no hi ha problema, però haureu d’esperar una mica. La seva arribada està prevista per a abril. Tot i que els dos Grandland X equipen el mateix bloc motor d’1.6 litres, en el cas de l’Hybrid4 la potència puja fins els 200 CV.
tre que el segon motor elèctric de 113 CV està en l’eix posterior. Amb aquesta combinació de propulsor, el Grandland X Hybrid4 accelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segons i arriba a 235 km/h. La velocitat màxima en mode elèctric és de 135 km/h. La caixa del canvi és la mateixa per a tots els Grandland X, una caixa automàtica amb convertidor de parell de vuit relacions. També comparteixen la mateixa bateria d’ions de liti amb 13,2 kWh de capacitat. A nivell d’autonomia 100% elèctrica, el Grandland X Hybrid4 registra entre 50 i 59 km. La bateria està col·locada sota els seients posteriors, amb el que no afecta en res ni a l’espai de la segona filera ni al del maleter.
En aquest motor cal afegir-li els dos motors elèctrics, un amb 110 CV i l’altre 113.
En termes generals, els avantatges de les versions híbrides endollables respecte de les equipades amb motors convencionals són importants.
El motor de combustió i l’elèctric de 110 CV estan acoblats en l’eix davanter, men-
En primer lloc, i més des que hem entrat en aquest 2020, el fet de disposar d’un
16 ANDORRAMOTORALDIA
vehicle amb l’etiqueta de zero emissions ens facilitarà molt l’accés i aparcament en les principals ciutats quan viatgem fora d’Andorra. Un altre avantatge notable està en el fet de poder circular en mode elèctric. El Grandland X Hybrid4 té un rang situat entre els 50 i els 59 quilòmetres, en funció del trànsit, del tipus de conducció i de via, o de la temperatura exterior. També és destacable el fet que com tot cotxe equipat amb motors elèctrics, la relació pes/potència és molt superior a la dels motors convencionals. Finalment, sent un híbrid, solucionem en tema de dependència del subministrament elèctric, doncs podrem tirar de motor de combustió quan calgui. Si a tot això afegim les ajudes del Pla Engega, més el fet que cada vegada hi ha més infraestructures a Europa per poder subministrar el creixent parc automobilístic de models amb motors elèctrics, l’esforç comença a valer molt la pena. De sèrie, el carregador integrat en el cotxe té una potència màxima de 3,7 kW. Amb ell i connectant el cotxe a una presa de 1,8 kW, el temps de recàrrega és d’unes vuit hores.
Fotos: Opel
En opció hi ha disponible un carregador de 7,4 kW amb el qual el temps es redueix a dues hores, però segons la marca, només es pot arribar en aquesta potència si el vehicle es connecta una estació de 22 kW. El Grandland X Hybrid4 té 4 modes de conducció: «Hybrid», «Elèctric», «Sport» i «4x4». En «Hybrid» la centraleta gestiona ambdós motors (el de combustió i l’elèctric) de la manera més eficient possible. En «Elèctric» se circula només amb l’energia emmagatzemada en la bateria, mentre que en «Sport» el sistema combina tot el sistema de propulsió per oferir el màxim de prestacions. Finalment, en «4x4» s’activa de manera permanent el motor elèctric posterior, de manera que ambdós eixos treballen conjuntament. Això sí, només s’activarà quan hi hagi suficient càrrega disponible en la bateria.
Encara que a Opel no l’han batejat amb cap nom específic, el que generalment es coneix per ‘sistemes de frenada regenerativa’ també actua en el Grandland X Hybrid4. De fet, en el cas del Grandland és tan alt que la major part del temps no és necessari fer servir el pedal del fre per reduir la velocitat o per frenar (especialment en ciutat). I és que en aixecar el peu de l’accelerador, la retenció del motor elèctric és tan alta, que si us hi poseu, en poc temps acabareu frenant sense fer anar el pedal de fre. L’única diferència d’altres models és que Opel no ha batejat aquesta acció ni amb nom ni amb un botó o dispositiu concret que el justifiqui. El Grandland X Hybrid4 d’Opel ve amb una targeta de càrrega per recarregar la bateria en més de 85 mil punts de càrrega de la xarxa internacional «Free2Move Services», una xarxa estesa per tota Europa.
Per poder localitzar-los, també inclou un sistema de navegació connectat «Navi 5.0 IntelliLink» que permet enllaçar les rutes amb els punts de recàrrega que trobareu al vostre pas. Respecte a la personalització, colors, extres i accessoris, les opcions són moltes. Un dels elements estètics exclusius de l’Hybrid4 respecte dels models de tracció davantera està en el capó i en el sostre, ja que poden anar pintats en color negre (com veieu en les fotos), contrastant amb el color de carrosseria que trieu. Per a la resta de detalls, quasi millor que us acosteu a les instal·lacions d’Opel que trobareu en l’exposició de Pyrénées Automoció. Com en el cas de la resta de marques del grup, els trobareu a Prat de la Tresa s/n. Tel 880700.
ANDORRAMOTORALDIA
17
Novetat
Fotos: SYM
NOVA MAXSYM 400i De la mateixa forma que s’ha d’admetre que fa 8 anys, el boom d’scooters equivalents de primeres marques, entre elles Yamaha, Suzuki o KYMCO, totes de 400 CC, va agafar per sorpresa a la marca de Taiwan, deixant la MaxSym 400 amb un cert desavantatge, enguany podem dir que la nova entrega 2020 torna amb un munt d’arguments que la fan una autèntica opció a tenir molt en compte. Diem això perquè la Maxsym 400 torna completament renovada. El xassís s’ha redissenyat completament, sent més lleuger, dinàmic i resistent. El motor també l’han renovat completament, complint fins i tot amb la rigurosa normativa Euro5. Se n’ha millorat el funcionament del filtre d’aire i també s’han minimitzat les pèrdues per fricció en la distribució. La potència és de 33 CV (24.3 kW) a 6.500 rpm i el par motor màxim de 37.8 Nm a 6.000 voltes. La forquilla telescòpica, el doble amortidor posterior, les pinces radials frontals amb dos discs de fre davanters i un de posterior (de 275 mm), i les rodes de 120/70-15 i 160/60-14, completen els elements tècnics estructurals. A nivell d’equipament, el nou SYM Maxsym 400 tampoc no és queda curt. Compta amb un important paquet de components i ajudes a la conducció. El Control de Tracció «TCS», el llum d’avís de frenada d’emergència «EBL» i el sistema «ABS Bosch 9», més la nova dotació a nivell dels fars, amb la doble òptica davantera polielipsoidal (que permet il·luminar una gran àrea) i el doble grup
22 ANDORRAMOTORALDIA
òptic posterior, tot de tipus LED, són tots atributs d’equipament molt destacables. La instrumentació del quadre de comandament també és de les més completes de la seva categoria. Inclou quatre esferes analògiques, pantalla digital i un quadre central lluminós. Aquest inclou: velocímetre, comptarevolucions, comptaquilòmetres, rellotge digital i testimonis de nivell gasolina, de temperatura del motor, d’intermitents, de llum de carretera, de pressió d’oli i de l’estat de la bateria. Pel que fa accessoris, el nou Maxsym 400 també destaca molt! El sistema d’arrencada sense clau, el sistema de calefacció, el pany antirobatori, les dues preses de corrent, una de 12V (de tipus encenedor) i l’altre USB de 5V, o el compartiment del seient amb accés elèctric remot i espai per dur-hi dos cascs, completen la dotació. Finalment destacar a pantalla paravent frontal ajustable ( manualment). Si arribats en aquest punt, us diem que tot això surt per 5.500 euros, no podreu negar-nos que el Maxsym 400 arriba sobrat d’arguments per ser un bon candidat a l’hora de decidir-vos per un scooter de mitjana cilindrada. Informeu-vos-en a Motos Pyrénéees de Grup Pyrénées. Els trobareu baixant cap a Sant Julià de Lòria, en les instal·lacions centrals d’exposició del Grup. Tel. 880 725
NOU HORARI BOSCH CAR SERVICE
DE DILLUNS A DIJOUS 08.30 A 13.00 /15.00 A 19.00
DIVENDRES 08.30 A 15.00 (TARDES TANCAT)
CHEVROLET CORVETTE C3
FORD MUSTANG V8
250CV, 1980, 90.000MILLES 25.000€
304CV, 2006, 64.500KM. 16.500€ RANGE ROVER VELAR 300D R-DYNAMIC
300CV, 2018, 28.200KM. 62.500€
FORD F150 RAPTOR 3.5 ECOBOOST
450CV, 2019, 7.400KM. 74.900€
FERRARI F 355 MANUAL
382CV, 1995, 84.500KM. 65.000€ MERCEDES-BENZ G 63 AMG
571CV, 2017, 3.500KM. 99.900€
A KARS TALLER BOSCH -
26 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
LEXUS LC 500
PORSCHE PANAMERA 4 HYBRID
477CV, NOU A ESTRENAR! 2019 88.500€
462CV, 2019, 5.000KM. 89.900€ MCLAREN 12C SPIDER
BMW I8 HYBRID
362CV, 2016, 30.500KM. 64.900€
625CV, 2013, 13.500KM. 119.900€
BMW M5 COMPETITION X
625CV, 2019, 9.500KM. 91.900€ FERRARI 488 GTB
670CV, 2016, 23.500KM. 164.900€
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
ANDORRAMOTORALDIA
27
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
AUDI Q7 3.0 V6 TDI
AUDI A8 4.2 TDI QUATTRO
4
OFERTA!
4
4
4X
4X
OFERTA!
OFERTA!
12.900€
333722
BMW X5 4.4i
SUBARU FORESTER2.0 XT AWD
4X
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
OFERTA!
22.900€
45.000€
7.200€
2006 H8.. 172.000KM. 13.900€
L8.., 80.500KM. 55.000€
M0.., 2016. 60.000KM. 24.900€
E5.., 120.000KM. 9.900€
TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4
MERCEDES CLK 230
SMART MCC FORTWO COUPE
PORSCHE PANAMERA S
X4
4
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
3.600€
34.900€
39.900€
5.400€
J6... 121.000KM. 39.500€
1997. MAT.: D0.. 179.000KM. 4.800€
2007. J4.., 89.735KM. 5.900€
2014 M3.. 143.800KM. 44.900€
MERCEDES SLK 200
MB CLS 55 AMG
SAAB 9-3 AERO 2.0 T
VW SCIROCCO R.LINE
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
9.900€
OFERTA!
6.900€
22.500€
9.000€
MAT.: G4.., 118.000KM. 10.500€
2005. H5.., 92.000KM.
MAT.: H5.. 132.500KM. 7.800€
MAT.: M9.., 165.000KM. 12.900€
SMART MCC FORTWO COUPE
MB GLE 350 D 4M
MB 300 GD
MB ML 280 CD 4MATIC
4
4
4
4X
4X
4X
2017. M5.., 42.000 KM. 46.900€
1989. 54.., 132.971KM. 14.500€
2006. J0.., 120.000KM. 14.900€
MERCEDES A45 AMG EDITION ONE
HONDA CIVICBEAGLE 4WD
LAND ROVER RANGE ROVER 4.4
OFERTA!
5.400€
2007. K1.., 78.095KM. 5.900€ ALFA ROMEO BRERA 3.2 JTS Q4
X4
4
EN NO TR VA AD A
2007. K0.., 123.373KM. 9.500€
X4
4
EN NO TR VA AD A
2014. M9.., 89.000KM. 29.900€
X4
4
EN NO TR VA AD A
1996. C6.., 104.220KM. 4.800€
4
4X
2002. F2.., 171.423KM. 8.900€
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com PORCHE 911/996 CARRERA 4
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO
SUZUKI GRAND VITARA
4
4
4
MERCEDES E350 BT 4-MATIC
4
4X
4X
4X
4X
2003 .F8.. 108.000KM. 25.900€
2002. MAT.: H4.. 187.659KM. 5.900€
2004. MAT.: G5.. 134.573KM. 5.600€
L2.., 2013. 82.803KM. 24.900€
HYUNDAY TUCSON 2.0 D 4WD
SUZUKI GRAND VITARA XL 7 PLACES
PORSCHE 911 / 996 CARRERA 4 4X4
VW NEW BEETLE 1.8 TURBO
X4
X4
X4
4
4
4
H9.., 2006. 159.000KM. 6.600€
2004 G9.. 140.000KM. 6.600€
2000 E2.. 133.872KM. 27.000€
2004. G7.., 169.000KM. 6.900€
BMW 320 D
MERCEDES CLK 320
MERCEDES C 63 AMG
FIAT PUNTO 1.4
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
2006. J2.., 224.015KM. 6.500€
2002. F2.., 137.954KM. 7.900€
2013. L4.., 39.034KM. 43.900€
2011. K5.., 18.637KM. 6.900€
BMW 530D
MAZDA 6/ 2.0 CRDI
FERRARI CALIFORNIA
PORSCHE 911/966 CARRERA
2004. MAT.: G4.., 191.970KM. 7.800€
2006. J1.., 187.000KM. 4.800€
2010 - MAT.: K2.., 37.000KM. 98.000€
1998. MAT.: D5.. 158.500KM. CONSULTAR
MINI COOPER D COUNTRYMAN
MB CLK 500
LANCIA MUSA 1.9 JTD
MERCEDES-BENZ 240 D
2015. MAT.: L7.. 81.000KM. 17.200€
MAT.: G6.., 106.000KM. 14.000€
2006. H6.., 138.898KM. 3.600€
1978. MAT.: 22.., 190.000KM. CONSULTAR
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! VOLVO 244 GL
BMW 633 CSI
MERCEDES-BENZ 300 CE
MERCEDES SLK 200K
1981 32.. 139.638KM. CONSULTAR
1976. MAT.: 23… 78.659KM. 15.000€
1988. MAT.: 51… 178.000KM. 7.800€
2008. J7.., 67.800KM. 15.000€
POLARIS RANGER RZR 800
POLARIS RZR XP 1000
POLARIS RZR XP 1000 EN NO TR VA AD A
GAS-GAS TXT 125 RACING EN NO TR VA AD A
OFERTA!
5.900€
2013. 3.060KM. 12.000€
MAT.: 29.., / 3.548KM. 6.900€
2017. MAT.: N2.., 1.800KM. 1.900€
2014. MAT.: L5.., 2.400€
BMW K 1200 S
HARLEY DAVIDSON IRON 883
YAMAHA XTZ 750
YAMAHA VIRAGO XV 535
2007. J3... 20.000KM. 5.700€
2014. MAT.: L5.., 2.965KM. 8.900€
1990. A6.. 67.466KM. 2.100€
1999. E2.. 14.470KM. 3.600€
VESPA SL 125
YAMAHA GP 1200 R
YAMAHA GP 1200 R
SEA DOO BOMBARDIER GTX 4 TEC
1973. MAT.: 13.., 3.600€
2001 3.600€
2001 3.600€
2004 6.600€
30 ANDORRAMOTORALDIA
U
U
U
NO
NO
NO
LEXUS RX 450h PVP. 59.900€ - 54.000€
LEXUS UX 250h - PACK LUXE PVP. 39.880€ - 35.900€
LEXUS NX 300h - PACK SPORT EDITION PVP. 43.634€ - 39.300€
U
NO
A RT € FE 00 O 5
A RT € FE 000
O 4.
LEXUS IS 300h - PACK BUSSINES PVP. 39.661€ - 35.700€
LEXUS SC 430 - CABRIO MAT.: H51.., 15.400€
TOYOTA AVENSIS 2.2 D EDEN PARK MAT.: K10...
A RT € FE 95 O 9
O 1.5
O 3.5
AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., 14.950€
9.
A RT 0€ E 0 F
A RT 0€ E 0 F
1
1
1
CITROËN CACTUS MAT.: L79.., 40.000KM. 12.500€
6.
LEXUS RX300 MAT.: G03..,
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
ANDORRAMOTORALDIA
31
HONDA CIVIC 1.4
MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0
TOYOTA RAV4 5P VX 2.0
ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.
ANY 2003 MAT.: G18.., 155.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
4.000€
15.000€
7.500€
TOYOTA AURIS
OPEL CORSA 1.4
MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2
ANY 2006 MAT.: J-31.., 155.000KM.
ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
14.000€
4.500€
13.000€
TOYOTA COROLLA VERSO 2.2
TOYOTA PRIUS HYBRID 1.5
ANY 2004 MAT.: G82.., 235.000KM.
ANY 2015 MAT.: L6.., 58.000KM.
ANY 2006 MAT.: H62.., 140.000KM
ANY 2009 MAT.: K90.., 120.000KM.
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2 ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM. ABANS
12.000€ PREU:
PREU:
ARA:
8.000€
9.000€
10.000€
KAWASAKI NINJA 300
HARLEY DAVIDSON STREET 750
KAWASAKI Z 750
ANY 2012 MAT.: L21.., 21.000KM.
ANY 2018 MAT.: N12.., 900KM.
ANY 2008 MAT.: J66.., 30.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
5.000€
3.000€
2.500€ 32 ANDORRAMOTORALDIA
FORD F150 SHELBY SUPER SNAKE 755CV.
SEMINOVA - 3.800KM. CONSULTEU-NOS FIAT 500 1.2 C
2017. – 11.800€ AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO
2009. - 17.800€ MB R320 CDI 4MATIC
TOYOTA LAND CRUISER VDJ 200L
2013. - 15.900€
2014. – 24.800€
ÚNIC A ANDORRA! NOU A ESTRENAR
AUDI A8 3.0 TDI QUATTRO
LEXUS GS 460 - FULL PREMIUM!
2010. - DE 32.800€ A 27.800€ ML 320 CDI 4MATIC
2006. – 11.800€ MB B220 CDI
MB C250 CDI AVANTGARDE
PORSCHE PANAMERA 4.5
2008. – 15.500€ LANCIA VOYAGER 2.8 CRD
2012. - 16.800€
2007. - 12.800€
2010. – DE 44.000€ A 37.800€
MB VITO 250 CDI 4MATIC
2011. – CONSULTEU-NOS
SUBARU OUTBACK LEGACY AWD
2001. 83.000KM. – CONSULTEU-NOS
ANDORRAMOTORALDIA
35
825 602
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
AUDI A3 SPORTBACK 3.2 V6
ANY 2015. 54.000KM. 33.800€
33.800KM. 11.900€
AUDI A5 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO
AUDI A6 2.0 TDI S-LINE
AUDI A6 3.0 V6 TDI QUATTRO
MB E400 CDI AMG
DE 23.500€ A 21.900€
ANY 2010. DE 18.500€ A 17.900€
ANY 2009. DE 14.500€ A 13.900€
FULL EQUIP! - 11.800€
MASERATI GHIBLI S Q4
BMW M4 PERFORMANCE
AUDI RS4 4.2 QUATTRO
SEAT LEON 2.0 TDI CR X-PERIENCE 4X4
ANY 2016. DE 65.500€ A 53.000€
ANY 2015. DE 62.000€ A 49.900€
24.800€
ANY 2015. DE 18.500€ A 16.500€
VW GOLF 7 2.0 TDI 4-MOTION R-LINE
MINI COUNTRYMAN DS ALL 4
BMW 330 XD
MB R320 CDI 4-MATIC
ANY 2014. 16.500€
ANY 2016. 16.500€
ANY 2008. 12.500€
ANY 2006. 16.800€
MB SL 500
MAZDA MX-5 2.0 I
VW NEW BEETLE CABRIO 2.0 TDI
BMW Z4 2.5 I
FULL EQUIP! - 19.500€
ANY 2018. 12.000KM. 22.500€
42.000KM. 19.900€
ANY 2004. 9.900€
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
40 ANDORRAMOTORALDIA
DODGE RAM 1500 5.7 HEMI
BMW X6 3.5 I X-DRIVE
VW AMAROK 3.0 TDI V6 4-MOTION
LAND ROVER FREELANDER 2.2 TD
92.000KM. 21.900€
FULL EQUIP! 21.900€
31.900€
ANY 2011. 13.800€
PORSCHE CAYENNE S
JEEP COMPASS 2.2 CRD 4X4
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID
ANY 2007. DE 15.500€ A 13.900€
FULL EQUIP! - 160.400KM. 13.900€
ANY 2011. 64.200KM. 10.500€
ANY 2011. 15.500€
BMW X5 3.0 D
PORSCHE CAYENNE S
MB 300 GD -AUTOMATIC-
VOLVO XC 60 2.4 D5
ANY 2004. 10.500€
FULL EQUIP! - 11.900€
ANY 1991. 13.500€
ANY 2009. 13.900€
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 4WD
MB ML 320 CDI 4-MATIC
AUDI Q5 2.0 TFSI
OPEL ANTARA 3.2 V6
64.000KM. DE 24.500€ A 22.500€
ANY 2008. 16.500€
ANY 2010. 126.000KM. 17.800€
FULL EQUIP! - 51.000KM. 10.900€
BMW X1 2.0 D X-DRIVE
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
BMW X3 3.0 D
MB CLK 500
ANY 2010. 96.000KM. 14.800€
ANY 2007. DE 11.900€ A 9.900€
ANY 2004. DE 11.500€ A 9.900€
FULL EQUIP! DE 12.900€ A 10.900€
MAZDA 6 2.3 I 4WD MPS
FORD S-MAX 2.0 TDCI - 7-PLACES
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI
SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI 7-PLACES
ANY 2007. 89.000KM. 9.500€
ANY 2018. 44.200KM. 22.500€
ANY 2012. 8.700€
ANY 2006. 6.800€
BMW X5 3.0 D X-DRIVE
ANDORRAMOTORALDIA
41
AUDI A3 2.0 TDI
ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 4X4
FIAT 500 1.2 LOUNGE
OPEL ASTRA 1.7 CDTI
ANY 2012. 15.500€
10.900€
ANY 2017. 9.300€
ANY 2010. 81.000KM. 8.900€
ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JMD
DODGE CALIBER 2.0 CDR
MINI COOPER 1.6 I
OPEL KARL 1.0 I
ANY 2010. DE 9.500€ A 8.900€
ANY 2006. 6.900€
ANY 2007. 146.200KM. 7.500€
ANY 2017. 39.000KM. 7.900€
VW GOLF 1.4 TSI DSG
SKODA FABIA 1.2 I
MINI COOPER S
VW POLO 1.6 TDI
ANY 2011. DE 11.500€ A 9.900€
ANY 2012. 84.000KM. DE 6.900€ A 5.900€
ANY 2008. 92.000KM. 9.500€
ANY 2010. 43.000KM. 8.900€
PEUGEOT 407 2.0 HDI
OPEL VECTRA 1.9 CDTI 150CV.
MB SP C 220 CDI
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI
DE 7.500€ A 4.900€
5.800€
ANY 2005. DE 5.800€ A 5.500€
74.000KM. 4.500€
OPEL CORSA 1.4 I
CITROËN C4 PICASSO 2.0 I AUTO.
MB SLK 230 K
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
ANY 2018. 7.900€
DE 7.900€ A 6.900€
6.900€
ANY 2016. 61.000KM. 5.900€
CITROËN SAXO 1.4 I VTS 8V
SUBARU JUSTY 1.3 TD 4X4
NISSAN QASHQAI 1.5 DCI
BMW 323 TI COMPACT
2.500€
4.500€
5.800€
DE 4.800€ A 3.900€
42 ANDORRAMOTORALDIA
ANDORRAMOTORALDIA
43
YAMAHA VIRAGO 535
SUZUKI EPICURO 125
HARLEY DAVIDSON SPORSTER 883
1992. 30.000KM. - 1.800€
2004. 33.000KM. - 750€
2007. 6.000KM. - 6.500€
SUZUKI BURGMAN 650
SUZUKI GSR 600
HONDA HORNET 600
2003. - 1.800€
2007. 42.000KM. - 2.600€
1998. 44.000KM. - 1.800€
YAMAHA MAJESTY 400
PIAGGIO LIBERGY 125
PEUGEOT SPEEDFIGHT WRC 50CC
2004. - CONSULTEU-NOS
2004. 22.000KM. - 995€
700€