02 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
Novetat
Fotos: BMW Group
BMW i4: L’INCÒGNITA VA CAMÍ D’ACLARIR-SE Durant molts mesos han estat moltes les especulacions que s’ha divulgat respecte del nou BMW i4. Finalment però, la incògnita sembla anar aclarint-se arrel d’unes filtracions que permeten veure a grans trets com serà l’i4 definitiu. Amb l’arribada del nou i4, BMW donarà un pas important en la seva nova aposta pel que fa a la gamma d’esportius elèctrics, doncs la col·lecció lluirà a partir de 2021 a dues bandes: l’i8 i el nou i4. Diem a dues bandes pel fet que el petit de la gamma, l’i3, està previst que desapareixi com a tal, ja que els BMW i8 i l’i3 només compartien la denominació “i”, però gairebé res més. El cert però, és que des que va sorgir, la gamma “i” -amb el compacte i3 inclós- ha registrat un volum de vendes molt important. Fins a finals de l’any passat es van vendre ni més ni menys que 100.000 unitats entre ambdós models. En aquest sentit i valorant el rumb que està agafant el mercat, es preveu que les vendes segueixin augmentant, doncs la demanda de cotxes electrificats -al marge de petits alts i baixos provocats per les administracions- en termes globals s’està consolidant amb fermesa, especialment per dos motius. El primer és el que fa referència a les penalitzacions per gram de CO2 superat. El segon és l’evolució respecte de les autonomies i dels temps de recàrrega, dos aspectes que es-
06 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
tan millorant gràcies a una nova generació de bateries molt més eficients i, sobretot, reciclables. D’això en parlarem en un altre article, que la cosa dóna per molt! Dit això, us preguntareu per què desapareix l’i3? Bàsicament perquè l’espai que ocupa el monovolum elèctric l’absorvirà la Sèrie 3 amb les seves variants híbrides i elèctriques. Aquest model de relleu s’apropa molt més a la realitat dels usuaris projectats en aquest nivell. A més, en fer-ho, el concepte “i” acabarà de consolidar-se com una gamma de tall esportiu, especialment a partir de l’arribada del model que ens ocupa en aquest espai, el BMW i4, una berlina que pel que s’ha filtrat a partir de les imatges que veieu en aquest reportatge, tot i ser una berlina, presenta una línia cupé molt esportiva. És així que aquest nou model juntament a l’i8, definiran la nova estètica de la gamma “i” dels bàvars. Tot i que l’i4 no entrarà en producció fins el proper 2021, la marca ja ha començat a filtrar algunes de les xifres i prestacions del que oferirà.
CONTINUA A LA PÀGINA 08
Les primeres informacions que s’han donat confirmen que el futur BMW i4 utilitzarà unes bateries de liti de 80 kWh recolzades per dos motors elèctrics (un en cada eix). Aquesta combinació oferirà una potència conjunta i integral de 530 CV (390 kW). L’acceleraració per pujar de 0 a 100 quedarà en uns 4 segons, l’equivalent al rendiment dels motors V8 dels models actuals. La velocitat màxima pujarà fins els 200 km/h, doncs estarà limitada electrònicament per un tema d’autonomia i de rendiment global. Les bateries es podran recarregar fins el 80% en un punt de càrrega ràpida de 150 kW en poc més de 30 minuts, és a dir, es farà el doble de ràpid del que ho fem actualment amb un i3
08 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
Gràcies a la feina del enginyers de BMW, l’optimització de recursos ha estat capdal! De fet, és la clau de tot plegat i no només pels de BMW, també per a qualsevol marca. Destacar en aquest sentit que la plataforma del nou i4 serà la mateixa que utilitzaran els models de la Sèrie 3 i de la Sèrie 4, doncs estarà concebuda per poder allotjar models de propulsió elèctrica, de combustió i híbrids. Sigui com sigui, caldrà esperar una mica més per poder veure´l amb tot luxe de detalls. Mentre tant i per completar d’una manera més visual el que us hem exposat en aquest article, podeu entrar al blog de Motoraldia, on podreu veure un vídeo d’aquesta nova berlina de la classe “i”.
En tot cas, l’espera serà relativament curta i donat el motiu i les altres novetats que arribaran mentre tant, també serà una espera prou agradable. Diem això perquè mentre arriba l’i4, gaudirem d’altres models igualment suggerents, com per exemple el BMW iX3. En principi el BMW iX3 està programat per arribar al llarg d’aquest mateix any. Us en parlarem en unes setmanes.
PREMIUM CARS
Fotos: Arseny Kostromin / Alfa Romeo
ALFA ROMEO 8C-R TAZIO: EL DISC VOLADOR DE KOSTROMIN Hem volgut titular així el reportatge d’aquesta impressionant màquina dels italians de la marca del trèbol, “Alfa Romeo 8C-R Tazio, el disc volador de Kostromin”, donat que Kostromin, un dels grans dissenyadors de la indústria de l’automoció d’alta volada, és qui ha dissenyat aquest espectacular Hypercar per a la marca italiana. A més, per fer-ho va inspirar-se en una unitat mítica de la marca, l’Alfa Disco Volante. El seu nom ret homenatge al pilot italià Tazio Nuvolari, vencedor de les 24 hores de Le Mans l’any 1933, també al volant d’una unitat de factoria italiana. Entre altres projectes, Arseny Kostromin ha dissenyat models com ara el Koenigsegg Genera dels suecs.
Evocant l’època daurada Encara que va haver-hi una època en la què Alfa Romeo era sinònim de competició i d’espectaculars esportius de carreres, aquesta època queda ja molt enrere. Massa de fet! Precisament per aquest motiu, la marca volia tornar a sorprendre de nou a la indústria amb un superesportiu modern i espectacular que els hi retornés, almenys en part, tota aquella glòria del passat. Indubtablement ho han aconseguit amb escreix!
1953-2013-2020 Tot i tenir l’ADN ’d’un cotxe de competició, Alfa Romeo 8C-R Tazio està concebut per poder circular normalment, quelcom que xoca d’allò més, donat que perfectament podria passar per un ‘Le Mans Hypercar’ (LMH), la nova denominació dels fins ara anomenats LMP1. Kostromin, no sabem si per desig exprés de la marca del trèvol o per voluntat pròpia, va inspirar-se en el clàssic Alfa Romeo Disco Volante, la qual cosa augmenta inevitablement la càrrega emotiva del projecte.
Arseny Kostromin Com us hem us avançat al principi, per comandar el projecte, els italians van decidir recórrer a Arseny Kostromin, responsable del disseny d’aquesta esculptura sobre rodes.
10 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
De fet, va agafar referències tant de la versió original de fa 70 anys, com de la més recent.
El Disco Volante va ser un exclusiu model carrossat per Touring Superleggera. Data de l’any 1952 i les seves formes van donar origen al seu nom. Més endavant, molt més de fet, l’any 2013 va sorgir una nova versió molt singular. Aquesta versió neix de la laboriosa transformació artesanal que porten a terme els mestres artesans de Touring Superleggera (Milà) a partir d’un Alfa Romeo 8C. Es necessiten més de 4.000 hores perquè els de Touring Superleggera completin tot el procés de transformació. Si accediu a l’article que tenim penjat també al blog de Motoraldia (teniu un codi QR per poder fer-ho), accedireu a un vídeo on podreu veure el procés que se segueix.
CONTINUA A LA PÀGINA 12
ALFA ROMEO 8C-R TAZIO: EL DISC VOLADOR DE KOSTROMIN
Un Hypercar de carretera El 8C-R Tazio compta amb una configuració de motor central i amb una aerodinàmica digna del més modern prototip de competició. Malauradament, de moment no han transcendit més dades sobre aquest tema. Està equipat amb unes imponents entrades d’aire i amb uns passos de roda enormes. El més espectacular però, és el gran difusor posterior i el singular aleró dividit en tres parts. De les tres, destaca molt la central, donada l’espectacular aleta de tauró que la suporta. Integrat en la carrosseria, l’Alfa Romeo 8C-R Tazio només inclou un imponent tub d’escapament central signat per Akrapoviz que recorda molt als Fórmula 1. En quant a motor, un cotxe com aquest ha de respondre a l’altura de les expectatives que suggereix la seva estètica. En aquest sentit equipa un motor V12 atmosfèric directament connectat a un xassís monobloc. Les dades i prestacions tampoc no han trascendit encara.
12 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
HARLEY DAVIDSON SPORSTER 883
SUZUKI GSR 600
YAMAHA VIRAGO 535
2007. 6.000KM. - 6.500€
2007. 42.000KM. - 2.600€
1992. 30.000KM. - 1.800€
HONDA HORNET 600
SUZUKI BURGMAN 650
YAMAHA MAJESTY 400
1998. 44.000KM. - 1.800€
2003. - 1.800€
2004. - CONSULTEU-NOS
PIAGGIO LIBERGY 125
SUZUKI EPICURO 125
PEUGEOT SPEEDFIGHT WRC 50CC
2004. 22.000KM. - 995€
2004. 33.000KM. - 750€
700€
Green Cars
e.GO: NOVA START-UP DE COTXES URBANS ELÈCTRICS En l’espai de reportatge que dediquem a noves propostes elèctriques, us presentem el projecte dels de l’empresa alemana e.GO, una start-up d’utilitaris elèctrics que, com ja diuen arreu, apassionen. I és que aquesta és una interessant opció si esteu pensant en adquirir un utilitari petit i elèctric, i voleu quelcom amb un toc especial. Aquesta Start-up està especialitzada en la fabricació d’aquesta mena de cotxes, els quals, a més de ser urbans, petits i 100% elèctrics tenen un preu relativament econòmic. Ampliant la gamma
De 96 a 107 CV
De cara en aquest mateix any els d’e.Go han previst ampliar la gamma amb una versió crossover i una altra d’esportiva. Seran els «Life Concept Cross» i «Life Sport». El «Life Concept Cross» serà de sèrie limitada i es tardarà una mica més en arribar. En aquest sentit, possiblement fins el proper 2021 no estarà llest.
Quant al motor, parlem d’un motor elèctric de 72 kW (uns 96 CV). L’autonomia en ciutat supera els 200 km. El consum en cicle combinat està xifrat en 139 km. Parlem sempre però, segons el cicle WLTP. De fet, aquestes xifres són les mateixes que ofereix l’e.GO Life 60*
Com us proposem en la majoria d’articles, si accediu al blog trobareu un video on veureu un avançament del que serà. (Podeu accedir ràpidament des del codi QR que trobareu en aquest article.
Per la seva part, l’e.Go Life Sport serà més potent, pujant fins als 80 kW (107 CV). Com haureu vist en el vídeo, comparativament a l’e.Go Live 60*, el Life Sport presenta un xassís molt més esportiu, una bateria amb més capacitat, llandes d’aliatge de 17 polzades, seients esportius i una major superfície envidrada. Realment és un juguet!
De moment el Life 60* Compra passional El «Life Sport» ja està gairebé llest per sumar-se a l’e.GO Life 60* que actualment hi ha disponible L’e.Go Life Concept és 70 cm més llarg que un Smart. Mesura 1,82 d’ample i presenta una altura de 1,66 cm. El pes és de 1.280 quilos.
10 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
Gonther Schuh, CEO de e.GO Mobile AG, veu en la compra d’un cotxe una acció on la decisió final té molt a veure amb les emocions, per la qual cosa els utilitaris e.Go són cotxes amb una càrrega emocional important.
Fotos: BMW Group
“Comprar un cotxe nou és una acció en la qual les emocions juguen un paper determinant. Els nostres clients s’han inspirat molt en l’e.GO Life i ara ens demanen versions més emocionants que diguin alguna cosa sobre ells mateixos. Atès que l’e.GO Life està muntat en una plataforma plural, ofereix moltes possibilitats per poder aplicar-la en nous models, com ara el Life Sport o Life Cross”. En quant a preus, la web de la marca situa l’e.GO Life 60* en els 21.900 euros, encara que pel que hem vist, també hi ha dues versions ( encara no disponibles), la més barata de les quals parteix en 17.900 euros (e.GO Life 20*). Les diferències estan en alguns equipament, però sobretot en el tema de la bateria. Segons hem pogut constatar, les poques unitats disponibles del model que ja s’està comercialtzant, l’e.GO Life 60*, són un miler aproximadament. En tot cas, totes s’han quedat en el mercat alemany a mode de test real. Producció a punt A e.GO ja admeten reserves i comandes. Les previsions són poder fabricar 10 mil unitats a curt termini per poder satisfer la llarga llista de comandes que tenen en reserva.
#quedatacasa ANDORRAMOTORALDIA
17
PREMIUM CARS
Fotos: Porsche
NOUS CAYMAN I BOXSTER GTS 4.0: PRIMAVERA PORSCHE! Si en l’edició de gener de Motoraldia us vam presentar la versió GTS del Macan, ara us presentem dos nous models més que Porsche presenta en la nova gamma GTS 2020. Ara bé, tret de la sigla GTS res tenen a veure amb el SUV. Parlem del 718 Cayman GTS 4.0 i del 718 Boxster GTS 4.0, les dues perles amb motor central dels d’Stuttgard. Els nous esportius arriben propulsats pel mateix motor boxer de sis cilindres i 400 cavalls de potència dels 718 Spyder i 718 Cayman GT4.
rellevants, ja que Porsche -no ho oblidemfabrica esportius de primer nivell pensats quasi tots ells per poder conduir-los cada dia, quelcom del que poques marques poden presumir.
En combinació amb una caixa de canvis manual de sis velocitats i amb un sistema d’escapament esportiu de primera, tots dos lliuren una potència espectacular, però sobretot regalen una experiència de conducció que no té igual! De fet, aquest és el gran regal d’aquests models amb el motor central.
immediata i absoluta. I és que aquestes mecàniques pugen sense la més mínima recança fins a les 7.800 voltes al ritme de l’espectacle sonor que regala el sistema d’escapament esportiu, el mateix de l’Spyder i del Cayman GT4 (718).
L’anomenat «Porsche Sport Chrono», paquet que porten com a equipament estàndard els dos models, incorpora l’aplicació evolucionada del «Porsche Track Precision», afavorint que aquests esportius d’alta volada desbordin a la primera de canvi el seu caràcter GTS més atlètic.
La secció inferior del darrere, desenvolupada específicament per als GTS i en la qual s’integren els tubs d’escapament, té un disseny en color negre que fa molt fàcil reconèixer la identitat dels dos cotxes al primer cop d’ull.
Amb aquesta configuració de motor, ambdós acceleren de 0 a 100 km / h en 4,5 segons i assoleixen els 293 km/h de velocitat màxima. Gràcies a la suspensió esportiva «Porsche Active Suspension Management» (de sèrie), al «Porsche Torque Vectoring» amb autoblocant mecànic al darrere i a una alçada al sòl 20 mil·límetres inferior a la què tenien les generacions precedents, aquesta nova fornada GTS millora notablement en termes de dinamisme, seguretat i de confort. Aquests aspectes portats a una concepció de conducció diària encara son més
20 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
El majestuós motor de quatre litres que equipen també es caracteritza per l’eficiència. I és que el control de cilindres adaptatiu, que desconnecta alternativament una de les bancades en fases de baixa càrrega, juntament a la injecció directa de combustible i al sistema d’admissió variable, fan que l’eficiència sigui perfectament compatible amb un concepte -a priori antagònic- com és el rendiment. Com sempre, els motors GTS impressionen, vagin muntats on vagin muntats! Sigui en un SUV o en aquests dos esportius, la resposta d’un GTS és la que és:
Amb la precisió de conducció, l’agilitat i el comportament d’un autèntic trenca revolts, fins i tot en els trams més revirats, el xassís reacciona amb una noblesa impecable, regalant als ocupants una apassionant experiència. El sistema «Porsche Active Suspension Management» forma part de l’equipament de sèrie. La seva eficàcia es complementa amb aquest xassís rebaixat en 20 mil·límetres respecte de les altres versions. Opcionalment, la suspensió esportiva pot reduir uns altres 10 mil·límetres l’alçada total de la carrosseria.
NOUS CAYMAN I BOXSTER GTS 4.0: PRIMAVERA PORSCHE Altres components inclosos de sèrie i orientats al rendiment són el control d’estabilitat «Porsche Stability Management » amb un mode «PSM Sport» que pot seleccionar-se independentment, el pack «Sport Chrono» al què va associada l’App «Porsche Track Precision», els suports actius «Porsche Active Drivetrain Mounts» i el «Porsche Torque Vectoring» amb autoblocant mecànic al darrere. Els nous esportius de motor central disposen de llantes d’al·liatge lleuger de 20 polzades en negre brillant setinat. Darrere dels imponents pneumàtics de 235/35 ZR 20 al davant i de 265/35 ZR 20 al darrere, trobem un sistema de frens millorat respecte de la darrera entrega. Enguany parlem de discs perforats amb les pinces de color vermell. El sistema de frens ceràmics «Porsche Ceramic Composite Brake» (PCCB) està disponible en opció. De la mateixa manera que vist del darrere és molt fàcil distingir un GTS, també ho és des de qualsevol altre angle donada la seva singular concepció. I és que un seguit de detalls a contrast en to fosc realcen l’estatus esportiu dels GTS. Entre ells destaquen el llavi de l’spoiler, les preses d’aire del frontal «Sport Design» en negre, els antiboira davanters, els pilots posteriors i la redissenyada part inferior del paraxocs del darrere. A l’interior, més del mateix. Un GTS és un GTS! Els interiors són pràcticament els mateixos entre ambdós models, salvant els detalls que tenen a veure amb el sistema per descapotar el Boxster.
Els entapissats foscos revestits amb Alcántara® creen un ambient esportiu i elegant a parts iguals. Està present en la part central dels seients ‘Sport Seats Plus’ (de sèrie9, així com en el cèrcol del volant, la consola central, la palanca de canvis i en els recolza braços de les dues portes. En el cas del 718 Cayman GTS 4.0, l’Alcántara® també cobreix els pilars A i el sostre interior. Si voleu una mica més de dinamisme visual, hi ha un pack interior opcional que afegeix una nota sublim de color! Pot ser en color vermell carmí o blanc trencat . Aquesta tonalitat destaca en el compta-revolucions, en els cinturons de seguretat i en el color de totes les costures decoratives, inclòs el brodat de l’emblema GTS dels recolza caps i del ‘Porsche’ de les estores. Completen el gruix del disseny el afegits en carboni dels interiors de les motllures i de la consola central. Els models 718 GTS 4.0 també vénen de sèrie amb el PCM «Porsche Communication Management». Aquest sistema inclou una pantalla tàctil d’alta resolució de set polzades. Finalment dir-vos que ambdós models estava previst que desembarquessin, com a molt tard, de cara a finals d’aquest mes, però donada la situació, potser es retardaran una mica, al menys fins que tot torni poc a poc a la normalitat. Sigui com sigui, serà molt aviat.
#quedatacasa ANDORRAMOTORALDIA
21
Novetat
Fotos: BMW
BMW PRESENTA L’R 18 FIRST EDITION! Si sou dels que encara no heu sabut gaire, aquest article us interessarà, doncs us presentem la BMW R 18 First Edition, la nova i impressionant gran custom del bàvars. Primer de tot destacarem quelcom òbvi, estem davant una moto gran, molt gran. I és que la nova BMW R 18 és una moto imponent, de tall clàssic, però dotada amb la millor tecnologia del moment! Des que a BMW Motorrad van començar amb aquest projecte, ara farà quatre anys, tot ha girat envers el més important, l’anomenat “Big boxer”. Amb 1.802 CC queda clar el per què de dir-li “big”, doncs aquest és el motor bóxer més gran fabricat pels bàvars en la seva història. Els objectius dels de BMW eren clars: d’una banda havia de ser una moto imponent i molt vistosa a l’hora de conduir-la. Per l’altre, que tot i això fos una moto àgil i divertida a l’hora de fer-la anar. En aquest sentit, tot i el tamany, la intenció era que tingués un comportament altament reactiu, motiu pel qual van aventurar-se en aquest súper dos cilindres. Si bé la potència màxima anunciada de 91 CV a 4.750 rpm no és excessiva per a un propulsor d’aquest nivell de cubicatge, el parell màxim declarat sí que ho és. I és que aquí on la veieu, declara 158 Nm (16,1 kgm) a només 3.000 rpm, i es manté per sobre de 150 Nm entre les 2 mil i les 4 mil voltes.
22 ANDORRAMOTORALDIA #quedatacasa
El tall no arriba fins les 5.750 rpm. Així que sí, estem davant d’una “fat” però molt atlètica! Per poder suportar tal capacitat d’embranzida, tots els seus components han estat sobredimensionats i reforçats al límit. Així, amb una carrera de 100mm, les bieles doblen pràcticament en pes les què utilitza el motor bóxer de 1.254 CC conegut. També s’ha treballat intensament en el sistema de lubricació del motor, responsable al seu torn de refrigerar-lo. Tenint en compte que no inclou refrigeració líquida i que s’adapta a la normativa Euro5, el resultat es d’allò més satisfactori. Un altre objectiu dels departament de disseny de BMW Motorrad era que aquest gegantí de dos cilindres recordés als seus primers motors bóxer. Per aquest motiu la caixa del canvi -de sis relacions- està situada en un segon càrter que hi ha en la part posterior. Destacar que inclou embragatge monodisc en sec amb comandament hidràulic i sistema antibloqueig, una característica mai vista fins ara en un embragatge d’aquest tipus. La transmissió per mitjà de cardán amb el seu eix a la vista també vol rememorar als primers motors bóxer de la marca. El xassís que subjecta aquest “Big boxer” és doble i està reforçat a base d’acer. A l’incloure una suspensió de tipus cantiléver amb l’amortidor pràcticament tombat i col·locat en la part superior (sota el seient de la part posterior) podem dir que estem davant d’un concepte de moto “soft tail”.
CONTINUA A LA PÀGINA 24
La robustesa i longitud dels tubs del bastidor i la forquilla telescòpica davantera amb barres de 49 mm, confirmen la magnitud de la nova proposta alemana. Com a bona custom, els recorreguts de les suspensions són de 120 mm en l’eix davanter i de 90 al posterior. No obstant això, l’angle de 26,7º de la forquilla no és tan exagerat com en altres motos d’aquest estil. Gràcies en això, s’ha afavorit molt l’agilitat, un aspecte gens evident en aquest tipus de motos. La posició que conducció és també molt natural gràcies a que tot i la llargada de la moto, els estreps estan situats molt centrats. També afavoreix aquest aspecte el fet que el manillar és de braços llargs, de manera que s’apropen molt al pilot sense que s’hagi d’inclinar endavant. El gran seient del pilot acaba de garantir tot el referent a posició i comoditat en ruta. Destacar que l’altura al sol és de només 690 mm. Respecte dels frens, tant els dos discs davanters, com el del darrere, tenen el mateix diàmetre (300 mm). La frenada és de tipus integral parcial, és a dir, quan es frena des de la maneta s’actua en els frens dels dos eixos, mentre que si frenem des del pedal, només es frena pel darrere. Comentar que com la distància entre eixos és de 1.731 mm i que les llandes calcen uns pneumàtics de 120/70-19” al davant i de 180/65-16” al darrere, aquesta, com la
24 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
gran majoria de motos amb aquest tipus d’arquitectura, es frenen principalment pel darrere.
lenciadors espectaculars i molt propis dels anys 40 del segle passat, evoquen irremediablement aquells temps.
A diferència de qualsevol moto ‘cruiser’ del mercat, la nova R 18 First Edition arrriba equipada d’origen amb tres mapes de conducció: Rain, Roll i Rock. Entre l’equipament de sèrie trobem el control de tracció desconectable (ASC) i el control de par d’arrossegament del motor (MSR). L’MSR serveix per evitar que el pneumàtic posterior patini en acceleracions brusques.
La instrumentació ancorada a la platina superior de la direcció és gran i compacta i el seu disseny és -lògicament- de tall clàssic. Compta amb un únic rellotge en el qual el velocímetre analògic és el principal protagonista. Això sí, inclou un petit panell digital que ofereix la informació bàsica necessària.
La clau de contacte de proximitat és un altre dels components que inclou en origen. Entre les opcions disponibles de fàbrica destaquen la marxa enrere i l’assistent d’arrencada en pendent, dues ajudes molt d’agrair davant d’una moto de 345 kg. Una altra opció de fàbrica destacable és el sistema adaptatiu d’enllumenat en revolts. Parlant de llums, tot l’enllumenat, inclosos els intermitents, és de tipus led. Salta a la vista que el disseny de tot el conjunt és el d’una moto clàssica, de fet, l’R 18 vol rememorar la BMW R5 de 1938. En aquest sentit, les aletes, tapes laterals, protectors de forquilla o les carcasses del far i la instrumentació són de xapa d’acer. Amb això volem dir que no hi ha cap peça de plàstic. Rematen aquest estil retro els escapament cromats dels dos costats, que amb uns si-
Un altre detall destacable és la inscripció “Berlin Built” que pretén deixar clar que la moto es fabrica en la factoria de Berlin-Spandau. Una darrera característica molt especial és el seu esperit monoplaça, doncs tot i poder ser biplaça, és aquesta configuració la que millor visual li dóna. De fet, la comercialització arrenca amb aquesta configuració. Si sou de dos places, tranquils, entre les opcions hi ha diversos seients i respatllers per al passatger, de manera que segur que podreu convertir-la en biplaça. El seu preu a Andorra rondarà els 20 mil euros, però donada la llarga llista d’opcions disponibles el preu pujarà notablement. Sigui com siguí, aquesta és una peça que sempre tindrà un valor a l’alça amb el que sempre hi guanyarem diners. El tema està en qui se la voldrà vendre?
NOU HORARI BOSCH CAR SERVICE
DE DILLUNS A DIJOUS 08.30 A 13.00 /15.00 A 19.00
DIVENDRES 08.30 A 15.00 (TARDES TANCAT)
PORSCHE BOXSTER S 986
FORD MUSTANG 4.6 V8
VW GOLF VII GTI PERFORMANCE DSG
260CV, 2003, 71.500KM. 16.500€
304CV, 2005, 64.500KM. 16.500€ JAGUAR XK 5.0 PORTOFOLIO
385CV, 2009, 89.500KM. 29.900€
230CV, 2017, 26.500KM. 21.500€
PORSCHE 996 CARRERA 4 CABRIOLET
300CV, 2000, 103.500KM. 29.900€
BMW M4 COUPÉ DKG
431CV, 2017, 28.500KM. 44.900€
A KARS TALLER BOSCH -
26 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
#quedatacasa
RANGE ROVER VELAR 300D R-DYNAMIC
300CV, 2018, 32.500KM. 59.900€
MERCEDES-BENZ G 63 AMG
571CV, 2017, 3.450KM. 99.900€ MCLAREN 12C SPIDER
DODGER CHARGER HELLCAT WIDEBODY
717CV, 2019, 4.500KM. 79.900€
625CV, 2013, 13.500KM. 109.900€
LAMBORGHINI URUS
650CV, 2019, 450KM. 230.000€ FERRARI 488 GTB
670CV, 2016, 23.500KM. DE 164.900€ A 159.900€
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
#quedatacasa ANDORRAMOTORALDIA
27
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
AUDI Q7 3.0 V6 TDI
TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4
4
4
4X
OFERTA!
OFERTA!
12.900€
333722
BMW X5 4.4i
MERCEDES SLK 200
4X
OFERTA!
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
OFERTA!
9.900€
34.900€
7.200€
2006 H8.. 172.000KM. 13.900€
J6... 121.000KM. 39.500€
MAT.: G4.., 118.000KM. 10.500€
E5.., 120.000KM. 9.900€
PORSCHE PANAMERA S
SAAB 9-3 AERO 2.0 T
VW SCIROCCO R.LINE
LAND ROVER FREELANDER 2.0 DI T
4
4X
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
6.900€
36.500€
9.000€
2014 M3.. 143.800KM. 44.900€
MAT.: H5.. 132.500KM. 7.800€
MAT.: M9.., 165.000KM. 12.900€
2001. E9.. 170.000KM. 5.900€
LAND ROVER 88 LIGERO SANTANA
FIAT PANDA 4X4
JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CRD
MERCEDES ML 320 CDI 4-MATIC
X4
X4
4
4
4
4
4X
4X
1983. 35.. 9.900€
1997. C8.. 96.223KM. 2.500€
2005. H5.. 154.000KM. 9.900€
2006 185.702KM. 12.900€
VOLVO S80 V8 AWD EXECUTIVE 4X4
NISSAN MURANO
MERCEDES ML 320 CDI 4-MATIC
MB ML 280 CD 4MATIC
4
4X
4X
4X
2010. K1.. 157.670KM. CONSULTAR
2005. H1.. 75.025KM. 9.900€
2006 J0.. 195.000KM. 11.900€
2006. J0.., 120.000KM. 14.900€
ALFA ROMEO BRERA 3.2 JTS Q4
MERCEDES A45 AMG EDITION ONE
HONDA CIVICBEAGLE 4WD
MB GLE 350 D 4M
X4
X4
4
X4
4
X4
4
4
4
4
4
4X
2007. K0.., 123.373KM. 9.500€
2014. M9.., 89.000KM. 29.900€
1996. C6.., 104.220KM. 4.800€
2017. M5.., 42.000 KM. 46.900€
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com MB 300 GD
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO
SUZUKI GRAND VITARA XL 7 PLACES
4
4
4
MERCEDES E350 BT 4-MATIC
4
4X
4X
4X
4X
1989. 54.., 132.971KM. 14.500€
2002. MAT.: H4.. 187.659KM. 5.900€
2004 G9.. 140.000KM. 6.600€
L2.., 2013. 82.803KM. 24.900€
FIAT PANDA 1.2
HONDA CIVIC2.2 I-CTDI
VOLKSWAGEN BEETLE CABRIO 1.4 TSI
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
PEUGEOT 206 CC 2.0 16V
EN NO TR VA AD A
2004. G6.. 121.058KM. 2.700€
2007. J4.. 155.000KM. 8.900€
2013. L0.. 36.000KM. 15.900€
2002. F3.. 134.438KM. 3.900€
LEXUS GS 450 HYBRID EXECUTIVE
LEXUS IS 220 D
MERCEDES S320 CDI
MERCEDES C 63 AMG
2018. M6.. 45.000KM. 43.900€
2006. H8.. 125.000KM. 7.900€
2000. L0.. 172.000KM. 9.000€
2013. L4.., 39.034KM. 43.900€
BMW 530D
MERCEDES CLK 320
FERRARI CALIFORNIA
VW NEW BEETLE 1.8 TURBO
2004. MAT.: G4.., 191.970KM. 7.800€
2002. F2.., 137.954KM. 7.900€
2010 - MAT.: K2.., 37.000KM. 98.000€
2004. G7.., 169.000KM. 6.900€
BMW 320 D
MB CLK 500
LANCIA MUSA 1.9 JTD
MERCEDES-BENZ 240 D
2006. J2.., 224.015KM. 6.500€
MAT.: G6.., 106.000KM. 14.000€
2006. H6.., 138.898KM. 3.600€
1978. MAT.: 22.., 190.000KM. CONSULTAR
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! VOLVO 244 GL
BMW 633 CSI
MERCEDES-BENZ 300 CE
MERCEDES SLK 200K
1981 32.. 139.638KM. CONSULTAR
1976. MAT.: 23… 78.659KM. 15.000€
1988. MAT.: 51… 178.000KM. 7.800€
2008. J7.., 67.800KM. 15.000€
BMW F 650 GS TRAIL
BMW R1200 GS
HONDA NX 650 DOMINATOR
OSSA TR 280 I
2004. MAT.: G3.., 36.783KM. 3.600€
2005. MAT.: H4.., 29.671KM. 6.900€
1988. MAT.: 50.., 42.028KM. 2.100€
2011. 2.000€
YAMAHA T MAX XP 500
HARLEY DAVIDSON IRON 883
GAS-GAS TXT 125 RACING
YAMAHA VIRAGO XV 535
OFERTA!
2.900€
2009. 30.000KM. 5.700€
2014. MAT.: L5.., 2.965KM. 8.900€
2014. MAT.: L5.., 2.400€
1999. E2.. 14.470KM. 3.600€
BMW K 1200 S
YAMAHA XTZ 750
VESPA SL 125
YAMAHA GP 1200 R
2007. J3... 20.000KM. 5.700€
1990. A6.. 67.466KM. 2.100€
1973. MAT.: 13.., 3.600€
2001 3.600€
30 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
U
U
U
NO
NO
NO
LEXUS IS 300h - PACK BUSSINES PVP. 39.661€ - 35.700€
LEXUS NX 300h - PACK SPORT EDITION PVP. 43.634€ - 39.300€
LEXUS UX 250h - PACK LUXE PVP. 39.880€ - 35.900€
U
NO
A RT € FE 500
A RT € FE 000
O 1.
O 3.
3
LEXUS RX 450h PVP. 59.900€ - 54.000€
LEXUS UX 250h KM0 - NOMÉS 1.860KM.
O 3.5
O 4.0
LEXUS SC 430 - CABRIO MAT.: H51.., 15.400€
A RT € FE 00 O 5
A RT 0€ E 0 F
A RT 0€ E 0 F
1
1
CITROËN CACTUS MAT.: L79.., 40.000KM. 12.500€
AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., 14.950€
1
9.
TOYOTA AVENSIS 2.2 D EDEN PARK MAT.: K10...
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
#quedatacasa ANDORRAMOTORALDIA
31
TOYOTA RAV4 5P VX 2.0 ANY 2003 MAT.: G18.., 155.000KM.
HONDA CIVIC 1.4 ANY 2004 MAT.: G82.., 235.000KM.
MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0 ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
7.500€
4.000€
15.000€
MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2
TOYOTA AURIS
ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.
ANY 2015 MAT.: L6.., 58.000KM.
OPEL CORSA 1.4 ANY 2006 MAT.: J-31.., 155.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
13.000€
14.000€
4.500€
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2
TOYOTA COROLLA VERSO 2.2
TOYOTA PRIUS HYBRID 1.5
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM.
ANY 2006 MAT.: H62.., 140.000KM
ANY 2009 MAT.: K90.., 120.000KM.
ABANS
12.000€ ARA:
PREU:
PREU:
10.000€
8.000€
9.000€
HARLEY DAVIDSON STREET 750
KAWASAKI Z 750
KAWASAKI NINJA 300
ANY 2018 MAT.: N12.., 900KM.
ANY 2008 MAT.: J66.., 30.000KM.
ANY 2012 MAT.: L21.., 21.000KM.
PREU:
PREU:
5.000€
3.000€
PREU:
32 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
2.500€
TOYOTA LAND CRUISER VDJ 200L
ÚNIC A ANDORRA! NOU A ESTRENAR
RANGE ROVER SPORT 3.0 HSE SDV6
AUDI S6
2014. – DE 43.800€ A 40.000€
2004. – 10.900€
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
2016. - 22.800€ MB R320 CDI 4MATIC
AUDI A8 3.0 TDI QUATTRO
2013. - 15.900€
2014. – 24.800€ LEXUS GS 460 - FULL PREMIUM!
2010. - DE 32.800€ A 27.800€ ML 320 CDI 4MATIC
2006. – 11.800€ MB B220 CDI
MB C250 CDI AVANTGARDE
PORSCHE PANAMERA 4.5
2008. – 15.500€ LANCIA VOYAGER 2.8 CRD
2012. - 16.800€
2007. - 12.800€
2010. – DE 44.000€ A 37.800€
MB VITO 250 CDI 4MATIC
AUDI A7 TDI QUATTRO
2011. – CONSULTEU-NOS
2013. – CONSULTEU-NOS
#quedatacasa ANDORRAMOTORALDIA
35
825 602
BMW X6 3.5 I X-DRIVE
VW GOLF 7 2.0 TDI 4-MOTION R-LINE
FULL EQUIP! 21.900€
ANY 2014 16.500€
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO S-LINE
BMW X1 2.0 D X-DRIVE
AUDI Q5 2.0 TFSI
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 4WD
ANY 2012 21.900€
ANY 2010 96.000KM. 14.800€
ANY 2010 126.000KM. 17.900€
64.000KM. DE 24.500€ A 22.500€
JEEP WRANGLER 2.8 CDR SAHARA 200CV
PORSCHE CAYENNE S - FULL EQUIP!
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 7 PLACES
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID
ANY 2012 55.000KM. 23.900€
160.400KM. 13.900€
ANY 2012 15.800€
ANY 2011 15.500€
VW AMAROK 3.0 TDI V6 4-MOTION
LAND ROVER FREELANDER 2.2 TD
BMW X3 3.0 D
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
DE 31.900€ A 29.900€
ANY 2011 13.800€
ANY 2004 DE 11.500€ A 9.900€
ANY 2007 DE 11.900€ A 9.900€
SUZUKI GRAND VITARA 1.9 DDIS
OPEL ANTARA 3.2 V6 - FULL EQUIP!
PORSCHE CAYENNE S - FULL EQUIP!
MB 300 GD –AUTOMÀTIC
ANY 2008 6.900€
51.000KM. 9.900€
11.900€
ANY 1991 13.500€
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
40 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
AUDI A4 2.0 TFSI CABRIO
AUDI A5 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO
MB E350 CDI AMG CABRIO - FULL EQUIP!
ANY 2015 54.000KM. 33.800€
ANY 2011 18.900€
DE 23.500€ A 21.900€
23.900€
BMW M4 PERFORMANCE
AUDI RS3 2.5 T QUATTRO
AUDI RS4 4.2 QUATTRO
ANY 2016 DE 65.500€ A 53.000€
ANY 2015 DE 62.000€ A 49.900€
ANY 2012 28.500€
24.800€
MB CLS 63 AMG - FULL EQUIP!
AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO S-LINE
MB SL 500 - FULL EQUIP!
MAZDA MX-5 2.0 I
23.900€
FULL EQUIP! 15.900€
19.500€
ANY 2018 12.000KM. 22.500€
BMW Z4 2.5 I
BMW 530 D
AUDI A6 3.0 TDI ALLROAD - FULL EQUIP!
MB E400 CDI AMG - FULL EQUIP!
ANY 2004 9.900€
ANY 2003 108.000KM. DE 13.900€ A 11.800€
ANY 2007 15.900€
11.800€
MB CLK 500 - FULL EQUIP!
AUDI A6 2.0 TDI S-LINE
MB R320 CDI 4-MATIC
SEAT LEON 2.0 TDI CR X-PERIENCE 4X4
DE 12.900€ A 10.900€
ANY 2010 DE 18.500€ A 17.900€
ANY 2006 16.800€
ANY 2015 DE 18.500€ A 16.500€
MB C 270 CDI
MINI COUNTRYMAN DS ALL 4
SEAT ALHAMBRA 1.9 TDI
FORD S-MAX 2.0 TDCI 7 PLACES
ANY 2004 7.500€
ANY 2016 16.500€
ANY 2006 6.800€
ANY 2018 44.200KM. DE 22.500€ A 21.900€
MASERATI GHIBLI S Q4
#quedatacasa ANDORRAMOTORALDIA
41
ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 4X4
AUDI A3 2.0 TDI
AUDI A3 SPORTBACK 3.2 V6
AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO
10.900€
ANY 2012 15.500€
33.800KM. 11.900€
ANY 2007 106.000KM. 9.900€
VW GOLF 1.4 TSI DSG
MINI COOPER 1.6 I
DODGE CALIBER 2.0 CDR
OPEL ASTRA 1.7 CDTI
ANY 2011 DE 11.500€ A 9.900€
ANY 2007 146.200KM. 7.500€
ANY 2006 6.900€
ANY 2010 81.000KM. 8.900€
VW POLO 1.6 TDI
NISSAN QASHQAI 2.0 DCI 4X4
OPEL KARL 1.0 I
OPEL CORSA 1.4 I
ANY 2010 43.000KM. 8.900€
FULL EQUIP! 5.500€
ANY 2017 39.000KM. 7.900€
ANY 2018 7.900€
OPEL VECTRA 1.9 CDTI 150 CV
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI
CITROËN C4 PICASSO 2.0 I AUTO.
5.800€
74.000KM. 4.500€
ANY 2012 8.700€
DE 7.900€ A 6.900€
SKODA FABIA 1.2 I
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
MB SP C 220 CDI
NISSAN QASHQAI 1.5 DCI 4X2
ANY 2012 84.000KM. DE 6.900€ A 5.900€
ANY 2016 61.000KM. 5.900€
ANY 2005 DE 5.800€ A 4.900€
DE 5.800€ A 4.900€
SUBARU JUSTY 1.3 TD 4X4
OPEL CORSA 1.4 i
CITROËN SAXO 1.4 I VTS 8V
DE 4.500€ A 3.900€
1.500€
DE 2.500€ A 2.000€
42 ANDORRAMOTORALDIA
#quedatacasa
#quedatacasa ANDORRAMOTORALDIA
43