Andorra Motor al dia febrer 2018 web by marc

ANDORRA AL DIA MOTOR

REPORTATGE

Fotos: Dakar oficial / Gas Gas Team

Marc Coma, el director esportiu i 5 vegades guanyador del Dakar

DAKAR 2018: MARC COMA EL GRAN TRIOMFADOR El Dakar 2018 ja està al calaix. Pilots a part, i sense voler-los desmereix, tot el contrari, el gran triomfador, donat el desenvolupament global d’aquesta edició, va ser Marc Coma, el director esportiu d’aquesta edició.

també és cert que la gestió del dia a dia de la prova, impecable tot i els molts entrebancs sorgits, va dur-se a terme amb la relativa naturalitat que permet una prova d’aquesta envergadura i tot va desenvolupar-se com estava previst.

És cert que en l’arribada a Còrdova, òbviament el cinc vegades guanyador de la categoria de motos no estava al capdavant de cap de les classificacions. No obstant això, els comentaris generalitzats de que aquesta edició del Dakar ha estat la més dura de totes les viscudes al sud del nou continent eren comuns entre tots, pilots, escuderies, organització... fins i tot Carlos Sainz no va dubtar en afirmar que al seu parer, a superat les edicions africanes en les quals va competir.

La climatologia també va jugar el seu paper en tot plegat, especialment un cop superada la duresa de les dunes del Peru, en les quals es va haver de neutralitzar un primer sector de la categoria de motos a causa de la intensa boira. Després van arribar les pluges a Bolívia i al nord de l’Argentina, pluges que van obligar a l’anul·lar la 9a etapa. Potser, el moment més delicat va arribar quan els motards es van negar a sortir darrere dels cotxes i dels camions en la 12a etapa. Amb tota seguretat ell hauria corregut, però després de valorar la situació, es va posar de costat dels, fins fa poc, els seus rivals i companys de competició.

Aquest fet va situar al director esportiu com un dels grans protagonistes del podi final de la localitat argentina. I és que aquesta edició 2018 del Dakar, el primer amb el segell particular de Marc Coma i del seu equip, ha estat tota una aventura que ha recuperat l’essència del que ha de ser un Dakar. El traçat va ser el gran encert de Coma. En aquest sentit, molts l’han qualificat com “una tornada als orígens”, però 04

ANDORRA AL DIA MOTOR

Francesc Pino

Matthias Walkner, pletòric, guanyador en Motos

ques (KTM, Husqvarna, Honda i Yamaha) lluitaven de tú a tú. A mesura que avançava la carrera, noms il·lustres i experimentats anaven caient. Sam Sunderland (KTM) i guanyador del 2017, Joan Barreda (Honda), Adrien Van Beveren (Yamaha) o Pablo Quintanilla (Husqvarna) que al final va acabar 7è .

Matthias Walkner, l’austríac aMb ktM.

Al podi de Còrdova, varis pilots de KTM van acabar al Top 5. Walkner com a guanyador, Kevin Benavides en segon lloc i Toby Price (guanyador del 2016) en tercera posició.

En les etapes peruanes d’aquest Dakar, semblava que el domini habitual de KTM trontollava. Al final d’algunes de les parcials inicials, fins a quatre mar-

Cal destacar la cinquena plaça Gerard Farrés. És pilot KTM, però amb un equip privat. Farrés ha deixat ben clar que la navegació és el seu fort. ( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

REPORTATGE Per la seva banda, Cristian España va completar amb éxit el seu segon Dakar consecutiu, fent-ho en la 30a posició, posició que va obtenir després d’acumular alguna penalització. De no ser per aixó, hauria acabat quatre o cinc lloc més amunt.

España ha completat amb éxit el seu segon Dakar

En qualsevol cas, una meritòria actuació de pilot andorrà que per primera vegada es va trobar amb molts quilòmetres fora pista en els quals la navegació va resultar decisiva. De fet, l’escuderia Gas Gas a la que pertany va acabar al complet. El balanç d’aquest primer any, tant personalment per en Cristian, com per l’equip ha estat més que satisfactori i ja estan planificant la propera edició. carlos sainz-lucas cruz salven els Mobles en el coMiat de Peugeot sPort.

Primer va ser Sainz qui va haver de superar algún que altre esglai, mentre que Despres i Loeb deixaven totes les seves opcions de guanyar abans d’abandonar Perú. Així doncs quedava el tàndem format per Peterhansel-Cottret, que difícilment cometen errors. Per la seva banda Sainz-Cruz quedaven a l’espera, per si de cas. Un cop més va produir-se l’inesperat. Peterhansel es va trobar amb una pedra que no va poder evitar i va acabar parat enmig de l’especial esperant que arribés Despres per intentar arreglar l’embolic. Ho van aconseguir, però perdent un temps molt difícil de recuperar. A causa d’aixó, el triomf final va ser per a Sainz-Cruz, que van estar flanquejats en el podi pels Toyota de Nasser Al Attiyah-Mathieu Baumel i Giniel de Viliers-Dirk von Zitzewitz. Els altres guanyadors absoluts del Dakar 2018 van ser: Igancio Casale (Yamaha - Quad), Reinaldo Varela-Gustavo Gugelmin (Can-Am - SXS) i Eduard Nikolaev-Evgeny Yakovlev-Vladimir Rybakov (Kamaz-Camions) un dakar sense PolèMica no és un dakar! I aquest any de polèmica també va haver-hi. En concret es van veure embolicats els pilots de Peugeot Sport, Peterhansel i Sainz amb el pilot holandès de quads Kees Koolen.

Sainz i Lucas, vencedors en cotxes d’aquesta edició

La dificultat en el traçat va complicar, fins a extrems insospitats, el domini previst dels de Peugeot Sport en el que era el seu comiat del món dels raids. El cert és que els començaments van ser durs per a tots els equips. Tot d’una els MINI van desaparèixer de les primeres posicions, mentre que els Toyota van mantenir-se, però molt endarrerits. A mida que es desenvolupava el raid semblava que l’equip francès tenia el camí favorable per monopolitzar de nou el podi final. Però, tot i semblar-ho, encara quedava molta carrera i res podia donar-se per fet. 06

ANDORRA AL DIA MOTOR

Posteriorment es va poder aclarir el tema. La polèmica reclamació la va fer Koolen en contra de Sainz. Segons Koolen, Sainz va tocar-lo en un avançament. El cert és que les queixes dels pilots dels vehicles més petits han estat habituals des de l’inici del Dakar, donades les situacions que es generen en ser superats per cotxes o camions. En més d’una ocasió, els motards també han comentat que quan s’adonen que tenen per darrere un cotxe, el millor que poden fer és apartar-se o fins i tot parar. No fer-ho pot suposar un incident, i d’arribar en aquest punt, la majoria desestimen l’opció de reclamar, donat que a més de ser molt car, la dificultat de poder aportar proves acostuma a anar en contra d’ells.

Exemple d’aixó el podem veure en l’afer viscut entre Sainz i Koolen, on tot i la reclamació ferma per part de l’holandés, la situació final no va canviar. De fet, si va haver-hi reclamació va ser perquè Koolen (fundador del domini booking.com) no té problemes de pressupost, però la manca de proves fiables va fer que tot quedés en res! En acabar la competició, Koolen i Sainz van parlar-ne i tot va quedar “solucionat” entre ells. l’any vinent, Més i Millor. Ens atreviríem a dir que Marc Coma ja té al cap possibles solucions i alternatives per fer de l’edició 2019, una cursa encara més competitiva. Aquest any ja ha assolit un pas decisiu: aconseguir que els detractors de la carrera tornin a pensar que l’aventura i la duresa torna a ser el principal enemic a batre al Dakar, tal i com sempre va ser en els seus origens. Tal com el va pensar el seu creador, Thierry Sabine. Així doncs, com diuen alguns, la propera edició del Dakar tornarà a ser possiblement la prova més dura del calendari, o com també pensen molts d’altres, serà una màquina encara més ben calibrada per fer diners, molts diners. Sigui com sigui, el que sí està clar és que amb l’arribada del nou any, com des de fa ja tants, el Dakar recobrarà el protagonisme acaparant l’atenció de mig Món durant les primeres setmanes de l’any. Que així sigui! En la propera edició, ja aterrats al país tots els pilots de casa, incloses la Margot i l’Alexia Llobera, la primera, participant d’assistent dels de Himoinsa Team i la segona com a enginyera de dades dels de l’X-RaidTeam, i del veterà Jordi Ginesta, que enguany no va poder completar el raid amb el seu camió, intentarem, en funció de la seva disponibilitat, parlar-ne més personalment amb algún d’ells i així ampliar-vos per aquí aquesta aventura d’una forma més personal i propera.

NOVETAT

NOU BMW X2 En nou model de BMW que us presentem avui, el quasi a punt d’arribar ja BMW X2, ve a omplir un espai a cavall entre l’X1 i l’X3 dins de l’exitosa sèrie X de la marca bàvara, completant-la més i millor amb aquesta nova entrega Amb l’X2, els de BMW busquen atreure a un públic més jove i incomformista que amb l’X1, oferint en comparació amb aquest, un nou model amb una estètica molt més esportiu i amb possibilitats de personalització que l’X1 no ofereix.

El cert però, és que al marge d’estar més o menys proper d’un X1 o d’un X3, -cadascú ho veurà d’una forma- estem davant d’un model que no arriba per reemplaçar a cap altre model de l’actual gamma. La gamma inicial està composta per dues versions, una de gasolina i l’altre en dièsel. Ambdues estan equipades amb un motor de dos litres de quatre cilindres . El dièsel és el model xDrive20d, que lliura 190 CV i homologa un consum mitjà de 4,6 litres als 100. El gasolina és l’xDrive20i, amb 192 CV i un consum de 5,5 litres.

inicialment hi ha dues versions, una de gasolina i l’altre en dièsel. ambdues estan equipades amb un motor de dos litres de quatre cilindres.

Més endavant, la gamma s’ampliarà amb les versions sDrive18d de 150 CV, l’xDrive18d, també amb 150 CV, l’xDrive25d amb 231 CV i l’sDrive18i amb 140.

Aquest crossover compacte de 4,36 metres de longitud, també està basat en l’arquitectura modular anomenada UKL, -a l’igual que el BMW X1-, un model amb el qual també comparteix motoritzacions i les tecnologies més actuals.

Més endavant, la gamma s’ampliarà amb les versions sdrive18d de 150 cv, l’xdrive18d, també amb 150 cv, l’xdrive25d amb 231 cv i l’sdrive18i amb 140.

els llums posteriors, amb un disseny diferencial, són de tipus led, mentre que els davanters poden ser en led o halògenes, segons la versió escollida. 08

ANDORRA AL DIA MOTOR

Els sDrive, són models de tracció davantera, mentre que els xDrive disposen de tracció total connectable automáticament, es a dir, en condicions normals les rodes davanteres transmeten tot el parell motor, mentre que l’eix davanter actuarà només quan sigui necessari. Com que tampoc no està pensat per rodar fora de l’asfalt, tot i l’estètica o d’incloure el control de descens en pendents, aquest model no inclou programes específics per sortir més enllà de la carretera. Encara que la carrosseria i l’interior guarden un innegable aire d’estil familiar, com de fet passa amb la majoria dels models d’aquesta gamma, l’X2 arriba amb una sèrie de trets molt particulars que no comparteix amb cap dels X coneguts. El primer que destaca en veure’l des del davant és la graella, ja que a diferència de les habituals, el costat inferior de cada banda és més llarg que el del costat superior. L’emblema de BMW en el pilar C, també és diferent i recorda al de models com el 3.0 CSL.

FOTOS: www.press.bmwgroup.com

El BMW X2 estarà disponible amb tres línies d’equipament: «Bàsic», «M Sport» i «M Sport X». Les versions «M Sport» i «M Sport X», les lògicament més atractives visualment pel seu “look” esportiu, inclouen una motllura platejada al frontal, llandes amb un disseny específic de 19 o 20 polzades, o la possibilitat opcional d’equiparar-los amb un aleró. Tambe estan 10 mm més rebaixats a nivell suspensions. En tot cas, hi ha singularitats ben diferenciables entre ells. Una de les principals és que en el cas dels M Sport, els passos de roda i els paracops estan pintats en el color de la carrosseria, mentre que els «M Sport X», s’incorporen unes motllures platejates i insercions en plàstic fosc. Per la seva banda, les versions amb l’acabat de base, a part de no disposar d’aquests elements, munten llandes d’entre 17, 18 i 19 polzades com a màxim. En els interiors, a nivell de comandaments, compta amb una una part d’elements analògics i l’altre digitals.

La consola central, orientada lleugerament cap al conductor, com tot bon BMW, l’encapçala el sistema «BMW ConnectedDrive», destinat a l’entreteniment i la informació global. Fa 8,8 polzades de grandària i és compatible amb la tecnologia d’acoblament Apple CarPlay. Ja per acabar, comentar que el maleter compta amb un volum màxim d’emmagatzematge de 470 litres, incloent l’ampli espai que hi ha sota el pis. Si us hem convençut i voleu posar fil a l’agulla, dir-vos que a Pyrénées Motors, concessionari oficial BMW per Andorra, ja ho tenen tot llest per arrencar amb la comercialització d’aquest model que ben aviat arribarà als nostres carrers. Així que d’estar-hi interessats, adreceu-vos al seu concessionari de Prat de la Tresa s/n i acabeu de conèixer totes les característiques al detall. Podeu demanar hora al +376 880750

la gamma inicial porta o un canvi automàtic d’engranatges amb convertidor de parell, o una caixa de doble embragatge. ANDORRA AL DIA MOTOR

REPORTATGE

FOTOS: Cars Pyrénées

LAND ROVER EXPERIENCE & CARS PYRÉNÉES: NO LÍMITS Des del 8 de gener i fins el 25 de març estan tenint lloc al país les anomenades «Land Rover Experience», unes jornades de test de conducció en condicions extremes de neu i gel al volant de dos dels models abanderats de la marca britànica, el Velar, de recent aparició, i la nova entrega Discovery. Cars Pyrénées, concessionari oficial Land Rover al nostre país, va convidar als principals clients de la marca per tal què poguessin gaudir d’aquesta experiència i de pas, no solament conèixer aquests dos models de primera mà, sobretot que poder fer-ho comprovant les seves excel·lents capacitats en condicions complicades com són les que sorgeixen conduint sobre neu o gel. Com totes les accions que Grup Pyrénées Automoció ofereix als seus clients,

ANDORRA AL DIA MOTOR

les «Land Rover Experience» estan sent un éxit absolut cada dia que passa, ja que a més, durant el passat mes de gener la majoria dels dies va fer molt bon temps, fent d’aquests test una autèntica experiència. La qüestió és que fins al tancament d’aquesta edició, tothom que ha participat, l’ha considerada una experiència molt instructiva, aclaridora i profitosa. El programa «Land Rover Experience» consta de dues parts. La primera és bàsicament teòrica i comença a l’Hotel Hermitage de Soldeu, el punt de trobada dels grups. Allà, es fa una introducció tècnica sobre els diferents elements tecnològics amb que la marca equipa els seus models, el seu comportament en diferents circumstàncies i els diferents aspectes a tenir en compte a l’hora de conduir sobre neu.

A partir d’aquí, arriben les pràctiques al circuit, la part que més espera tothom! Per fer-la, la comitiva és desplaça fins al circuit tancat que hi ha al sector de Soldeu, molt proper de l’hotel. Allà, un cop rebudes les darreres instruccions i solventats els possibles dubtes de darrer moment, comencen les pràctiques al volant de dues unitats del Velar i dues més del Discovery. Com dèiem, tothom que ha participat fins ara a gaudit d’allò més durant el test, i el més important, han pogut conèixer les excel·lents prestacions de la marca Land Rover i en especial d’aquests dos models, que inclouen tot el necessari a l’hora d’haver de superar qualsevol situació en condicions complicades, més enllà de l’asfalt.

NOVETAT

FOTOS: www.daimler.com/press

MERCEDES-BENZ CLASE G: SEMPRE G En aquest reportatge parlarem del ja mític Classe G de Mercedes-Benz, un model que ha mantingut intactes la seva línia, disseny, plataforma i atributs mecànics des de 1979, l’any en que va aparèixer per primer cop. D’ençar, s’ha guanyat un lloc preferencial com pocs 4x4. Enguany l’han hagut d’actualitzar sí o sí, motiu pel qual, aprofitem per presentar-vos-el en aquesta edició de febrer.

cions 4x4, els de Mercedes no ho han tingut gens fàcil a l’hora de decidir-se a fer aquest pas. Un Clase G és, des de sempre, un Classe G!

el nou quadre d’instruments digital, pot disposar de dues pantalles de 12,3 polzades, navegador i una sèrie d’elements tecnològics de primer ordre.

Però els temps passen. Deixant de banda que lògicament des del 79 les tecnologies han avançat molt, també ho han fet les estrictes mesures referents a les emissions i a la seguretat. I aquestes són per a tothom, ineludibles. Per tot plegat, calia decidir-se, però per fer-ho s’havia d’aconseguir poder mantenir la genètica “G” tot dotant-la d’aquests atributs, millores i exigències que en ple segle XXI s’han d’aplicar si vols seguir en el joc.

El cert és que necessitava una actualització tecnològica d’acord amb les tendències i exigències d’avui dia. El problema en aquest cas, és que parlem d’un dels models més emblemàtics de la marca, dels que més fidels a tingut i segueix tenint, i tot aixó simplement per ser com és.

el nou classe g manté l’essència i el disseny del model original de 1979 però el millor del segle XXi En aquest context, canviar una cosa que ningú vol que toquis no ha de ser gens fàcil. Conscients de que el seu gran èxit comercial sempre s’ha basat en la seva essència, conceptualitat i estil i presta12

ANDORRA AL DIA MOTOR

l’interior és on els de Mercedes-benz s’han volcat en aquesta nova entrega, aportant un canvi evolutiu important a tots nivell: tecnològics, d’assitència i confort

( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )

NOVETAT El resultat? Excel·lent! Un nou Clase G en el que amb prou feines notarem cap canvi que trenqui el seu esperit. Manté el seu inconfusible disseny original intacte. Tot i que ara estigui farcit d’aquest seguit d’elements tecnològics i de rendiment tan actuals com necessaris, el nou model segueix sent el Clase G de sempre. I és que quan el mires per primer cop, veus un Clase G. Un cop t’hi fixes, és quan veus detalls nous, com ara els fars, que enguany són de tecnologia Led, o el nou paracocs, que acoblats elegantment als passos de roda i els estreps, dibuixen la línia lateral fins la part del darrere de la carrosseria. Aquests són dos dels detalls que subtilment revelen que hi ha hagut canvis. Més enllà, poca cosa més, al menys i com dèiem, al primer cop d’ull. Simplement, tot segueix recordant fidelment al model original.

a nivell de mecànica hi ha un motor de gasolina v8 de quatre litres amb 422 cv, associat a un canvi automàtic 9g-tronic específic. Diferent és quan entrem a l’interior. És en aquesta part on els dissenyadors s’han volcat en aquesta nova entrega del Clase G, aportant un canvi evolutiu important, no en estètica, que també han volgut mantenir el més igual possible tot i actualitzar-la. Bàsicament ho han fet amb la implantació dels millors avenços tecnològics de la marca sorgits en els últims anys i que, aquí sí, ningú trobarà de més, tot el contrari. Un cop seus i mires, és quan t’adones del pas de gegant que han donat.

ANDORRA AL DIA MOTOR

El nou quadre d’instruments, que ara és digital, és el primer que destaca. Pot disposar de dues pantalles de 12,3 polzades, -una d’elles és opcional- també inclou navegador, així com d’una sèrie d’elements tecnològics per millorar no solament el benestar dels ocupants, també la seva seguretat i prestacions generals en ruta. També és més confortable pel fet que és lleugerament més gran. Amb 53 mm més de longitud i 121 mm d’amplada a nivell de carrosseria, l’espai interior ha augmentat considerablement: 38 mm més d’espai per les cames, 38 per les espatlles i 68 per als colzes en els seients davanters. Al darrere encara ha guanyat més espai, amb 150 mm més per les cames, 27 per les espatlles i 56 a nivell colzes. A més, les places posteriors ara poden abatre’s en una proporció 40/60 o fins i tot íntegrament. Els seients davanters, que inclouen funcions de climatització i de massatge, compten també amb recolzacaps de confort. El seient del conductor té funció de memòria a més d’unes cambres d’aire que s’inflen o es desinflen per augmentar la subjecció lateral. El nivell d’acabats i de confort de la nova generació del Clase G, fa que tot i seguir sent el més hàbil i el més audaç 4x4 de la marca, garanteixi uns nivells de confort i comoditat molt superiors en aquesta nova entrega. Ja no només per les evidents millores pel que fa a assitents, sistemes o materials emprats, també per noves aportacions mecàniques, com la nova suspensió o pel nou xassís, molt més rígid en torsió.

També disposa de cinc modes de conducció diferents sota el nom del «Dynamic Select»: «Confort», «Sport», «Individual», «Eco» i «G-Mode». Amb aquest darrer s’activarà la reductora i el bloqueig del diferencial, permetent modificar el perfil de conducció i la resposta del vehicle en tot moment i situació.

les seves capacitats 4x4 segueixen sent el seu punt més fort, amb una altura lliure al sòl de 241 mm, 700mm de vadeig i un angle d’atac i de sortida de 31º i 30º respectivament Però sent des de sempre la seva capacitat 4x4 dels seus punts més forts, aquesta nova generació del Classe G segueix destacant especialment en terrenys difícils. Per fer que això segueixi sent així, el Classe G 2018 ofereix una altura lliure al sòl 6 mm més alta (241), 700 mm de vadeig (+100 mm), i un angle d’atac i de sortida de 31º i 30º respectivament. A nivell de mecànica, fins ara al menys, només hi ha prevista la del G500. Es tracta d’un motor de gasolina V8 de quatre litres amb 422 CV i 610 Nm depar màxim de. Estarà associada a un canvi automàtic 9G-Tronic de nou relacions específic. Aquesta mecànica anuncia un consum d’uns onze litres als cent quilòmetres, amb unes emissions de 263 g/km. Informeu-vos-en a Automòbils Pyrénées. Prat de la Tresa s/n. Tot baixant cap a Sant Julià de Lòria. Tel. 880700

PREMIUM

Fotos: apollo-automobil.com

APOLLO INTENSA EMOZIONE: MOLTA “EMOZIONE” Apollo va presentar a finals del darrer trimestre de 2017 la seva darrera creació, l’Apollo Intensa Emozione. Aquesta nova màquina, óbviament dirigida als més milionaris entre els milionaris, i que diners a part, busquin un esportiu d’alt rendiment al mateix temps associat a una experiència més clàssica de conducció que no pas tècnica, és una gran opció. És esportiu extremadament potent però inclou tots els sistemes d’assistència a la conducció al confort, la informació i l’entreteniment possibles. Puntualitzem aixó perquè tots ells són sistemes que normalment no trobem en cotxes d’aquesta magnitud de rendiment i prestacions més pròpies d’esportius orientats per a circuits i per a pilots realment experimentats! En aquest cas, tot i les prestacions, l’IE d’Apollo està pensat simplement per a conductors amb “pasta”, molta “pasta” per gastar i menys sang a les venes!

ANDORRA AL DIA MOTOR

L’Apollo Intensa Emozione 2018 està equipat amb un motor V12 atmosfèric de 6,3 litres que produeix 780 CV i 759 Nm. Puja de 0 a 100 km/h en 2,7 segons i assoleix els 333 km/h de velocitat màxima. Gràcies a l’ús de fibra de carboni en el xassís i gran part de la la carrosseria, el pes en buit amb prou feines arriba a 1.250 quilograms, amb una gairebé perfecta distribució masses: 45%, en l’eix davanter i 55% al posterior. També destaca l’aerodinàmica, un aspecte que ressalta per tota la carrosseria. El gran splitter davanter, les canalitzacions d’aire, els orificis de ventilació, l’aleró posterior o el gran difusor, són components que s’encarreguen de cuidar aquest aspecte. ( CONTINUA A LA PÀGINA 18 )

PREMIUM Amb tots ells, el resultat registra una càrrega descendent equivalent a 1.350 quilograms. Una xira gràcies a la qual l’Emozione es manté, literalment, encolat a l’asfalt.

Respecte del canvi, ve equipat amb una caixa seqüencial «Hewland» de sis velocitats i d’accionament pneumàtic amb els desenvolupaments intercanviables.

La configuració de l’equip de frens prové de Brembo. Està formada per discs carboceràmics de 380 mil·límetres de diàmetre en tots dos eixos, amb pinces de sis pistons al davant i de quatre al darrere.

Ja a l’interior, en un lluent vermell, els seients estan ancorats a l’estructura de carboni.

La suspensió -inspirada en la dels vehicles de competició de la categoria reina- utilitza el sistema anomenat en l’F1 «push-rod» i incorpora també barres estabilitzadores ajustables. També els amortidors Bilstein són adaptatius, encara que els clients que ho desitgin poden personalitzar al seu gust aquest component –com molts d’altres- en la posada a punt final del cotxe per adaptar-lo segons les seves preferències. Que menys! L’Apollo Intensa Emozione 2018 també inclou tres mapes diferents de pilotatge: «Wet» «Sport» i «Track» així com un control de tracció amb dotze nivells d’ajustament.

ANDORRA AL DIA MOTOR

El seient del pilot s’acaba a la mida de cada client per a garantir el màxim de confort i ergonomia. La instrumentació, totalment digital, mostra les dades de forma senzilla però clara i elegant. A banda i banda de la pantalla principal, hi ha dues pantalles addicionals on es projecten les imatges que recullen les càmeres exteriors, que fan també la funció de retrovisors. Ja per acabar, dir que solament hi haurà un total deu unitats a vendre pel mòdic preu de 2,25 milions. Xavalla!

PREMIUM

Fotos: Pagani Automobili SPA

PAGANI HUAYRA ROADSTER: MÉS DE 2 MILIONS PER GAUDIR A L’AIRE Fa tots just uns mesos que la versió descapotable del conegut Pagani Huayra ha arribat definitivament al mercat de l’Olimp dels súper cotxes. Limitat a uns pocs, ja no només pel preu, que supera els 2.300.000 euros, també pel fet que només hi haurà una producció de 100 unitats, dir-vos que totes tenen ja amo. Tot i ser un descapotable, el Huayra Roadster és un 52% més rígid que el mateix model en la versió coupé, un fet insòlit donades les diferències estructurals òbvies entre ambdós tipus de carroseries. Aixó és gràcies a l’utilització de nous materials, com la fibra de carboni reforçada amb titani i el Carbo-Triax HP52, un dels materials derivats del carboni més nous que prové de la industria més tecnològica de les industries, l’aeronàutica i l’espacial. El fet d’emprar aquests materials, juntament amb la forma en que aquests s’han disposat, no solament a sol·lucionat els problemes torsionals que qualsevol descapotable té per naturalesa, també han permés que el Huayra Roadster pesi només un total de 1.280 quilograms. Si al fet de tenir un pes tan contingut, afegim la desomunal potència del seu motor M158 d’origen Mercedes-AMG, s’aconsegueix una relació de pes/potència tan extraordinària com la d’aquesta meravella dels de Pagani. Aquest motor V12 amb doble turbo i 6 litres desenvolupa 764 CV a 6.200 rpm i més de 1.000 Nm de parell motor des de només 2.400 rpm. Aquest motor i tota la seva potència la dossifica una caixa de canvis automàtica de set velocitats. ( CONTINUA A LA PÀGINA 22 )

ANDORRA AL DIA MOTOR

PREMIUM El Huayra Roadster compta amb un diferencial electrònic desenvolupat conjuntament amb Bosch que permet fins a cinc opcions preprogramades de conducció: «Rain», «Confort», «Sport», «Road» i «Race», gràcies a les quals podrem gaudir-ne en tot tius de situació i abastant un ampli perfil de conductors. Menys que més, com qualsevol “cotxe” El contacte amb la carretera els proporcionen uns Pirelli de 20 polzades al davant i de 21 al darrere. Uns pneumàtics creats exclusivament per aquest model i les seves esgarrifants prestacions. Finalment dir-vos que Pagani oferix dos alternatives pel que fa a la capota: en primer lloc hi ha un sostre de lona reforçat amb fibra de carboni. En segon lloc hi ha també un de rígid, també de fibra de carboni que està equipat amb un vidre central transparent al més pur estil d’un targa. Lògicament és més pràctica la segona opció; però té l’inconvenient que no es pot dur al cotxe si el descapotes, de manera que, al no haver-hi forma de capotar-lo si no la portes, serà definitivament millor optar per la capota de lona reforçada. Al menys que, no et vingui d’aquí arriscar-te a que plogui o a que qualsevol “descafeinat frustat” li doni per fer-te una mala passada si el deixes aparcat amb tot a la vista. Cosa molt probable amb els temps que còrren.

ANDORRA AL DIA MOTOR

REPORTATGE

COM EVITAR AVARIES EN EL TURBO? Aquest us mes parlarem del turbo i de com evitar haver de passar pel taller més del necessari. Com en tot, el més important és fer-hi un bon manteniment. Aixó dependrà sempre d’un mateix. Si ho feu, allargareu la seva vida útil en molts quilòmetres. Us comentarem algunes de les coses essencials per aconseguir que tant el turbo com d’altres peces del motor durin més temps. Així, no haureu de gastar-vos diners anant al taller per solucionar reparacions que en aquests casos sempre resulten cares, ja que ben mantingut, un turbo pot superar sense problemes els 200.000 km. Ara be, sense el manteniment necessari, pot durar molt menys! els olis. El principal és fer servir olis de qualitat, (és molt important que compleixin les especificacions necessàries per a cada motor) No estalvieu en aquest aspecte i poseu sempre l’oli que toca! Aixó és molt important, tant en motors d’explosió com en motors de combustió, i molt més encara en vehicles dièsel de darrera generació dotats amb filtres de partícules FAP/DPF. Fer un correcte ús a l’arrencar o parar el cotxe. Abans d’arrencar, és vital esperar sempre un parell o tres de minuts abans de posar-nos a circular, així el motor arribarà a la temperatura correcta. Un cop ens posem en marxa i durant els primers minuts, tampoc no heu de fer acceleracions massa fortes. Cal te24

ANDORRA AL DIA MOTOR

nir en compte que el motor i amb ell el turbo, s’han de lubricar correctament. De fet, per aconseguir què l’oli adquireixi la viscositat ideal, normalment han de passar més de 10 minuts, per la qual cosa és altament recomanable circular a baixes revolucions els primers quilòmetres. A que pocs ho feu? Doncs prou de posar-lo en marxa i sortir volant! Al parar passa tres quarts del mateix. Abans de parar el motor és molt important deixar refredar el turbo lentament. La disminució de temperatura ha de ser progressiva i mai brusca, que és el que passa quan parem el motor tot d’una després d’haver circulat. Si parem el cotxe sense deixar que es refredi, el turbo, entre moltes altres coses, quedarà poc lubricat. Aixó pot provocar que l’oli es carbonitzi per un excés de temperatura, el que pot fer que les partícules llimin literalment les peces de lubricació internes! Així que sempre que estacioneu, deixeu el motor uns minuts al ralentí abans de parar-lo del tot. Entre 2 i 5 minuts serà més que suficient. Més val prevenir que curar! Reviseu visualment l’estat dels conductes. Fixeu-vos que no hi hagi perdudes d’oli visibles en el motor. Qualsevol cos estranya percebuda a simple vista és motiu d’alarma. Només cal que de tant en tant obriu el capó per mirar a simple vista. Altres símptomes que poden ser una alerta de que pot estar passant quel-

com d’anormal, pot ser el fet d’escoltar que el turbo xiula diferent o massa fort. També el fet de percebre un consum d’oli anormal, que notem una falta de potència considerable, o que el fum d’escapament tingui un color tirant a blau fosc, són símptomes de que quelcom pot passar. Sempre que notem algun d’aquests detalls, serà millor fer revisar el turbo al taller, i comentar-los que és el que hem notat. Penseu que un funcionament incorrecte no farà encendre necessàriament cap testimoni de motor en el quadre d’instruments, ja que en molts casos no s’arriba als superar els valors límits de pressió per fer que s’encenguin les alertes visuals. De manera que si detecteu quelcom estrany, no espereu a que els símptomes s’agreugin. També és important que cada cert temps, circuleu una estona amb marxes curtes tot pitjant fort l’accelerador, per exemple en una pujada. Al fer-ho, netejareu el sistema d’escapament, alliberant-lo de la carbonissa acumulada, el que ajudarà molt en el manteniment d’altres elements com l’EGR o el filtres de partícules. descarbonitzar el motor. En l’anterior edició, vam parlar de la descarbonitzadora. Per evitar problemes, com ara aquests que hem parlat aquí, fer aquesta neteja és molt important per mantenir un turbo com cal. David Madeira SP2 Sport

REPORTATGE

VALL BANC I LOGIC DRIVE APOSTEN PER LA CONDUCCIÓ SEGURA

Nill Solans va voler rodar pel circuit per veure’n les característiques generals

Vall Banc i Logic Drive, l’escola de conducció Ordino-Arcalís, han signat recentment un acord de col·laboració per impulsar a nivell social la seguretat al volant. L’objectiu és que els conductors rebin el màxim d’informació, teòrica i pràctica, per resoldre eficientment tots els imprevistos que es poden produir al volant, sobretot en condicions d’hivern. Uns coneixement que, donada la climatologia del nostre país durant l’hivern, tothom hauria de tenir. Aquesta nova proposta patrocinada per Vall Banc està orientada per a tot tipus de persones, des dels que vulguin iniciar-se fins als que vulguin millorar les seves habilitats al conduir en carreteres amb gel i/o neu. En aquest sentit, s’ofereixen fins a tres cursos: Principiants, Esportiu i Avançat. En els tres cursos es donen les indicacions precises i necessàries per poder superar amb la màxima seguretat les moltes situacions delicades que poden donar-se en condicions hivernals.

En aquest cas, la informació teòrica és més àmplia -d’uns 40 minuts- i va acompanyada d’un seguit imatges molt gràfiques del que pot donar-se en cas de no seguir els consells rebuts durant la formació. Un dels molts punts en el qual es posa especial atenció i que a nosaltres ens va cridar molt l’atenció, és la forma com s’ha de seure al volant, un detall al qual la majoria no li donem la importància que realment té i que és la causa de moltes lesions en cas d’accident. Doncs com aixó, moltes coses! I és que com dèiem al començament, l’objectiu de tot plegat és el de potenciar la seguretat vial el màxim possible, ja que una bona base per conduir sobre gel i neu és del tot imprescindible en un país de neu com el nostre, però també per quan haguem de desplaçar-nos a d’altres països. En poques paraules “la seguretat per sobre de tot”.

Tota la part pràctica es fa amb els Ford KA+ de l’escola i sempre s’està supervisat per un instructor que rodarà amb nosaltres de copilot. Una altra possibilitat que s’ofereix a l’escola són els cursos de previsió de riscos, que tot i estar orientats per a les empreses, també poden fer-se individualment.

ANDORRA AL DIA MOTOR

El cert és que per a Vall Banc, aquest patrocini va més enllà d’una simple activitat d’oci o d’un atractiu turístic, és un reforç molt important en la pròpia estructura social del país. ( CONTINUA A LA PÀGINA 28 )

REPORTATGE nil solans Parla del seu Futur iMMediat a ordino–arcalís Per altra banda, Nil Solans, doble campió del món de ral·lis 2017 (WRC3 i JWRC) i el reconegut periodista esportiu Josep Viaplana, es van citar a l’Escola de conducció d’Ordino-Arcalís per repassar l’agenda esportiva del pilot de cara a la propera temporada. Durant l’estada de Solans a les instal·lacions de Logic Drive, va tenir ocasió de conèixer de primera mà els diferents obstacles que es proposen en els cursos, tot rodant pel circuit al volant d’un dels cotxes de l’escola. El pilot va valorar molt positivament el fet que s’imparteixin cursos de conducció sobre neu en un país com ara Andorra, on la neu i el gel són elements habituals. Esmentar també que la passada setmana van passar per la pista gelada de Logic Drive, diversos pilots amateurs que disputaran el Ral·li de Montecarlo Històrics, i que van voler tenir una primera presa de contacte sobre gel i neu abans d’enfrontar-se als trams cronometrats del mític ral·li francès. Al final van acabar molts satisfets de l’estada, ja que a més d’aquest tast previ, van poder comprovar que tot està a punt en els seus Porsche.

És per aixó que entre les diverses activitats programades durant la seva visita a Andorra, les promeses de futur dels ral·lis a França no van dubtar a incloure en el seu atapaït calendari, un matí de preparació a Ordino-Arcalís. En acabar, els dirigents de l’FFSA, molt satisfets amb l’experiència, van deixar la porta oberta a tornar més endavant i completar millor la formació dels seus pilots. Per altra banda, des d’Andorra Turisme també van desplaçar fins a les instal·lacions de l’escola els representants d’una sèrie d’agències de viatges franceses, que van venir al país per conèixer les diferents possibilitats lúdiques que s’ofereixen i que enguany inclouen aquests cursos de seguretat al volant. Així doncs, i de la mateixa forma que van organitzar-ho amb els pilots de l’FFSA, però lògicament a un altre nivell, l’equip dels de Lògic Drive va rebre la comitiva per presentar-los la seva proposta de conducció. Primer visitant les instal·lacions i després d’una ràpida formació teòrica, posant en pràctica tot el que previament els van ensenyar. Un per un els participants van anar experimentant les diferents situacions que es poden viure al volant en condicions de neu i gel: marxar de costat, fer diferents derrapatges o frenades fortes imprevistes sobre gel.

el Futur dels ral·lis de FranÇa i una coMitiva d’agències Franceses taMbé van Passar-se Per la lÒgic drive

Al final, absoluta satisfacció tant entre els monitors com entre els alumnes.

Pilots que a mitjà termini hauran de prendre el relleu de Sebastien Ogier, el Campió del Món de Ral·lis 2017, també van passar recentment per les instal·lacions de Logic Drive per millorar les tècniques necessàries per pilotar amb seguretat en aquests elements.

Altres participants que han fet els cursos Lògic Drive durant aquest primer mes de gener van ser part dels treballadors de la Mútua d’Andorra (MUTUAND) així com els directius del Moto Club Sabadell, amb Jaume Marco, el seu president, al capdavant.

L’equip format pels pilots Romain Masselin, Mathieu Franceschi, Adrien Formaux, Jean Baptiste Franceschi i Pierre Louis Loubet, tots ells del team júnior francès de ral·lis 2018, competiran, entre d’altres, al Campionat de França.

I és que la seguretat al volant és molt important! Siguis conductor novell, experimentat o fins i tot expert, una bona preparació mai està de més, especialment quan parlem de neu i de gel.

Imatge de la comitiva del Moto Club Sabadell

Imatge de la delegació francesa de l’FFSA

ANDORRA AL DIA MOTOR

VOLKSWAGEN GOLF R DSG

PORSCHE BOXSTER S

280 CV, 2004, 126.500 KM. 18.900 € RANGE ROVER EVOQUE 2.2 SD4

190 CV, 2011, 140.500 KM. 22.900 €

310 CV, 2010, 7.500 KM. 33.500 € VW TOUAREG HYBRID 3.0 V6

333 CV 2010 135.000 KM. 25.900 €

AUDI RS5 4.2 FSI

450 CV, 2010, 80.850 KM. 35.900 € MERCEDES-BENZ GLC 250D 4MATIC

204 CV, 2016, 25.900 KM. 41.900 €

A KARS TALLER BOSCH 32

MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA

ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net

PORSCHE 911 CARRERA 4 997 PDK

345 CV, 2010, 58.500 KM. 51.900 €

PORSCHE 991 CARRERA 4 GTS CABRIO

430 CV, 2015, 6.500 KM. 104.900 €

BMW X5 35I

520 CV, 2014, 40.800 KM. 114.900 €

PORSCHE MACAN S

306 CV, 2013, 31.200 KM. 37.900 €

PORSCHE 911/991 TURBO PDK

MERCEDES-BENZ GL63 AMG

340 CV, 2016, 15.500 KM. 62.900 €

721CV, 2013, 60.500 KM. 69.900 €

CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA

MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR

MITSUBISHI MONTERO 2.5 TD

JEEP WRANGLER 2.5I HARD-TOP

BMW 325 CI CABRIO PACK M

AUDI A4 3.0 V6 TDI 233 CV AUTO. 4X4

CONSULTAR

ANY 1990 MAT.: A3.., 71.000 KM.

ANY 2006 MAT.: H7.. 85.000 KM.

ANY 2002 MAT.: F1…. 183.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J3, 198.000 KM.

VOLVO XC60 D5 AWD 215 CV

PORSCHE CAYENNE TURBO 500 CV

MB A200 CDI 7 G-TRONIC

MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4

27.800 €

22.800 €

21.900 €

20.600 €

ANY 2014 MAT.: M… 94.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J3.., 173.000 KM.

ANY 2013 MAT.: M… 61.000 KM.

ANY 2011 MAT.: K6.., 58.000 KM.

MINI ONE 1.6 CABRIO JCW

SKODA YETI 2.0 TDI 4X4 DSG

OPEL MOKKA 1,7 CDTI 4X4 130 CV

VW GOLF VII 1.6 TDI DSG 7V

17.900 €

17.500 €

16.900 €

15.900 €

ANY 2014 MAT.: M3.., 26.000 KM.

ANY 2012 MAT.: K8.., 12.500 KM.

ANY 2014 MAT.: M… 42.000 KM.

ANY 2014 MAT.: M4.. 58.000 KM.

AUDI S4 4.2 V8 QUATTRO AUTO.

SUBARU IMPREZA XV 2.0I AWD

BMW 520 D TOURING

BMW X3 3.0D AUTO 204 CV

15.900 €

14.500 €

12.900 €

ANY 2005 MAT.: H6…. 156.000 KM.

ANY 2011 MAT.: M2… 50.000 KM.

13.900 € ANY 2009. MAT.: M2 150.000 KM.

TOYOTA URBAN CRUISE 1.4 D4D 4X4

FORD KUGA 2.0 TDCI 4WD

HYUNDAI IX 35 2.0 CRDI 184 CV

12.800 €

12.600 €

ANY 2012 MAT.: M3.., 77.000 KM.

ANY 2009 MAT.: K0.., 113.000 KM.

ANY 2009 MAT.: K1.., 144.000 KM.

ANY 2013 MAT.: L0.., 167.000 KM.

ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net

ANY 2004 MAT.: G6… 146.000 KM.

VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT 4MOTION SPORT

FIAT PANDA 1.3 JTD 4X4

FIAT SEDICI 2.0 MTJ 135 CV 4X4

FIAT PANDA 1.3 JTD 4X4

12.800 €

11.800 €

10.900 €

10.200 €

ANY 2007 MAT.: J2… 108.000 KM.

ANY 2013 MAT.: L0… 37.000 KM.

ANY 2010 MAT.: K4.., 57.000 KM.

ANY 2012 MAT.: K8.., 46.000 KM.

AUDI A4 2.0 TFSI AVANT QUATTRO S-TRONIC

PORSCHE CAYENNE 3.2 V6 MANUAL

AUDI A4 3.0 V6 TDI QUATTRO AVANT

VW GOLF V 2.0 TDI GT SPORT 170 CV DSG

9.900 €

9.800 €

ANY 2006 MAT.: H6… 117.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G3.., 233.000 KM.

ANY 2005 MAT.: H4… 168.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J6… 91.000 KM.

SKODA OCTAVIA KOMBI 2.O TDI 4X4

DAHIATSU TERIOS 4X4

SUZUKI SX4 1.9 DDIS 4X4 120 CV

MINI COOPER AUTOMÀTIC

9.800 €

9.200 €

8.900 €

ANY 2007 MAT.: J4… 132.000 KM.

ANY 2010 MAT.: K4…. 65.000 KM.

ANY 2009 MAT.: K1.. 89.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G8.., 82.000 KM.

VW GOLF 2.0 TDI 4-MOTION

RANGE ROVER 3.0 TD6 VOGUE

TOYOTA RAV4 2.2 D4D 5P

MB C 220 CDI 150 CV AVANTGARDE AUTO.

8.800 €

7.900 €

7.800 €

ANY 2005 MAT.: H1… 129.000 KM.

ANY 2002 MAT.: F0.., 270.000 KM.

ANY 2007 MAT.: J2.. 200.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G4.., 178.000 KM.

FIAT PANDA CROSS 1.3 JTD 4X4

SKODA FABIA 1.0i

MITSUBISHI GRANDIS 2.0 D4D 7 P

HONDA CR-V 2.2 CTDI 4X4

7.800 €

7.600 €

7.300 €

6.900 €

ANY 2010 MAT.: K2… 72.000 KM.

ANY 2015 MAT.: M1.. 62.000 KM.

ANY 2006 MAT.: H6..,142.000 KM.

ANY 2005 MAT.: H3… 195.000 KM.

FORD MONDEO ST 220 3.0 V6

CITROËN C3 1.6 HDI XTR

KIA CERATO 1.6 CRDI 116 CV

DACIA DUSTER 4X4 1.5 DCI 110 CV

6.800 €

5.900 €

5.700 €

ANY 2006 MAT.: H5.., 122.000 KM.

ANY 2005 MAT.: H4.., 72.000 KM.

ANY 2006 MAT.: J6.., 54.000 KM.

ANY 2010 MAT.: K4.., 155.000 KM.

MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR

LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ

NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL

333722

LEXUS IS 300 HYBRID

PEUGEOT RCZ 1.6

AUDI A4 2.0 TFSI

BMW 530 D

MAT.: M2.., 15.500 KM. 35.600 €

MAT.: L8.., 16.500 KM. 18.900 €

MAT.: H0.., 157.000 KM. 6.900 €

MAT.: H7.., 197.000 KM. 5.900 €

MERCEDES-BENZ E 350 CDI BE

MAT.: K-0... 94.000 KM. 23.900 € MERCEDES-BENZ R 320 CDI 4-MATIC

DEDICATS A LA COMPRA I VENDA I CANVI DE VEHICLES DES DE FA 25 ANYS.

compra de Vehicles al comptat! - taxacions a l’instant importació i exportació a la carta. ACCEPTEM VEHICLES EN DIPÒSIT DE VENDA més de 1000 m2 d’exposició permanent. cotxes, motos, camionetes, industrials...

PEUGEOT 407

MAT.: H-5... 54.000 KM. 9.900 € MERCEDES-BENZ CLS 350 CGI

tot amb la máxima serietat, confiança i total garantia.

MAT.: J-1... 176.000 KM. 16.500 €

Veniu a Veure’ns, en sortireu molt contents! Que passeu unes bones Vacances!

MERCEDES-BENZ CLS 320 CDI

OPEL ZAFIRA TOURER 2.0 CDTI

MERCEDES BENZ SLK 200

GOLF GTD 2.0 TDI

MAT.: H-8... 116.000 KM. OFERTA 14.900 €

MAT.: L5... 31.000 KM. 20.900 €

MAT.: L-1... 14.000 KM. 24.900 €

MAT.: L3... 54.000 KM. 19.900 €

MB SLK 230

VOLKSWAGEN PASSAT 2.5 TDI

MB C270 CDI

MERCEDES-BENZ C 32 AMG

MAT.: H3... 78.000 KM 6.900 €

MAT.: F0... 160.000 KM. 4.900 €

MAT.: F7... 206.000 KM. 5.900 €

MAT.: F-2... 224.000 KM. 7.200 €

MAT.: J-3... 229.000 KM. 9.900 €

Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com SAAB 9-3 2.0 TURBO

HONDA LEGEND

MERCEDES BENZ CLS 55 AMG

TOYOTA COROLLA

MAT.: F0... 124.000 KM. 3.900 €

MAT.: B8... 155000 KM. 4.900 €

MAT.: H-5... 92.000 KM. 23.900 €

MAT.: F8... 201.000 KM. 3.900 €

MB E 350 4-MATIC

MB ML 320 CDI

RANGE ROVER 3.5 ( MOTOR INJECCIÓ )

MERCEDES-BENZ ML 350 4-MATIC

124.000 KM. 19.400 €

MAT.: J7.., 32.000 KM. 23.900 €

ANY 1989 128.000 KM ( RESTAURAT ) 14.000 €

MAT.: K-6..., 95.000 KM. 33.500 € OFERTA: 31.900 €

FORD BRONCO

HONDA CR-V 2.2 I -CTDI

JEEP CHEROKEE

LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 TD

36.000 €

MAT.: J2... 150.700 KM. 8.500 €

MAT.: H-5... 134.000 KM. 6.600 €

MAT.: K-1... 0 KM - MOTOR NOU 20.900 €

MERCEDES-BENZ 300 GD

JEEP WRANGLER 2.8 CRD

MERCEDES-BENZ ML 270 CDI

JEEP GRAND CHEROKEE

ANY 1989 MAT.: 54.... 132.000 KM CONSULTAR

MAT.: J-7... 67.000 KM 39.000 €

MAT.: G-6... 192.000 KM. 7.200 €

MAT.: D-2..., 145.000 KM. 6.900 €

PORSCHE CAYENNE S 4X4

JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD

MB ML 420 CDI 4 MATIC

SUZUKI SWIFT

159.000 KM. 13.900 €

MAT.: F-1... 94.000 KM. 5.900 €

MAT: J3... 128.000 KM 23.900 €

MAT: J-1..., 106.000 KM. 5.400 €

SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! BMW R 1200 R, 4T

KAWASAKI W 800

MOTO-GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING

HONDA XL 600 TRANSALP

39.500 KM - MAT.: J1... PREU: 6.900 €

4.800 KM - MAT.: L8... PREU: 6.900 €

18.600 KM - MAT.: L0... PREU: 12.900 €

MAT.: 45.., 18.600 KM. PREU: 1.500 €

MONTESA COTA 349

MONTESA 348 TRAIL

MONTESA COTA 74

MONTESA ENDURO 75

ANY 1980 PREU: CONSULTAR

ANY 1970 PREU: CONSULTAR

SHERCO (TRIAL)

SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE

HONDA NSR 75

YAMAHA FZ 400

AMB DOCUMENTACIÓ. PREU: 1.000 €

22.000 KM - MAT.: F6... PREU: 3.450 €

24.000 KM - MAT.: 6... PREU: 2.100 €

ANY 1986 - MAT.: 56... PREU: 3.600 €

HONDA CN 250

PIAGGIO VESPA

BETA TECHNO TRIAL

MOTO GUZZI V50

75.300 KM - MAT.: B1... PREU: 1.500 €

30.000 KM - MAT.: G9... PREU: 1.200 €

(AMB DOCUMENTACIÓ) PREU: 1.100 €

ANY 1981 PREU: 2.900 €

ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net

VEhICLE V.O.

LEXUS RX 400h – (VEhICLE PARTICULAR) MAT.: K69.., PREU: 24.000 €

LEXUS RX400h MAT.: H67.., PREU: 16.500 €

LEXUS RX 300 MAT.: H03.., PREU: DE 9.500 € A 8.900 €

BMW X3 2.0D MAT.: H89.., PREU: 8.900 €

BMW 335 D MAT.: K86.., PREU: 26.500 €

MINI COOPER ONE MAT.: F8.., PREU: 7.500 €

AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., PREU: DE 14.950 € A 13.900 €

AUDI TT MAT.: E0.., PREU: 6.500 €

A4 AVANT 2.5TDI QUATTRO MAT.: G17.., PREU: DE 9.500 € A 9.000 €

AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com

TELÈFON: +376 865 001

MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR

VW GOLF 1.9 TDI 4 MOTION

TOYOTA RAV4 D-4D 2.2

SUBARU FORESTER XS-D AWD 2.0

ANY 2003 MAT.: G07.., 203.000 KM.

ANY 2013 MAT.: K-97.., 122.000 KM. 150 CV

ANY 2012 MAT.: K-88.., 73.000 KM.

PREU:

6.000 €

17.000 €

16.000 €

ALFA ROMEO ALFA GT GTD 1.9

TOYOTA RAV4 D-4D VX 2.2 136 CV

ANY 2006 MAT.: H-77.., 90.000 KM.

ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000 KM.

ANY 2006 MAT.: H73.., 176.000 KM.

PREU:

6.500 €

12.000 €

ISUZU D-MAX SPACE 2.5 D 163 CV

MITSUBISHI MONTERO TD 3.2

TOYOTA AVENSIS 171CV D-4D 2.2

ANY 2013 MAT.: K90.., 133.000 KM

ANY 2002 MAT.: F-38.., 170.000 KM.

ANY 2005 MAT.: H-31.., 98.000 KM.

PREU:

14.000 €

10.000 €

6.000 €

KYMCO BET & WIN 125/150/250

KYMCO XCITING

VARIES UNITATS

250/500

DES DE:

UNITATS DES DE

600 € 40

2.200 € ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net

HONDA CBS 250 ANY 2005 MAT.: H25.., 25.000 KM.

PREU:

2.500 €

Vehicles nous - gamma honda 2018

gamma honda JaZZ DES DE 15.000 €

gamma honda cr-V 4x4 DES DE 30.000 €

gamma honda ciVic 4p DES DE 23.000 €

gamma honda hr-V DES DE 19.000 €

VEHICLES OCASIÓ

EN ESTOC

P.V.P. 35.93 2€

gamma honda ciVic 5p DES DE 21.000 €

honda ciVic tYpe r gt PROMOCIÓ: 32.500 €

HONDA CIVIC 4.500 €

mitsubishi asx 220 did KaiteKi DE 22.500 € A 20.500 €

MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR

825 602

BMW M50 D -FULL EQUIP-

VW GOLF VI GTD 170 CV

ANY 2016 59.900 €

15.800 €

MAZDA CX-5 2.2 SKYACTIV -FULL EQUIP-

BMW X3 3.0 I

BMW X6 30 D

BMW X5 3.0 D

ANY 2015 25.900 €

ANY 2004 39.000 KM. 15.900 €

ANY 2011 25.800 €

ANY 2008 21.900 €

R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500 CV

FIAT FREEMONT 2.0 4WD -FULL EQUIP-

BMW X6 30 D X-DRIVE

BMW X3 2.0 D X-DRIVE

ANY 2011 28.900 €

29.000 KM. 19.500 €

ANY 2008 28.900 €

ANY 2012 21.500 €

HONDA CR-V 2.2 CDTI -FULL EQUIP-

RENAULT KOLEOS 2.0 DCI

SUZUKI VITARA 1.9 DDID

MAZDA CX-7 2.3 4WD

9.900 €

ANY 2009 9.900 €

ANY 2009 10.900 €

ANY 2008 10.900 €

TOYOTA RAV 4 2.0 D4D

DODGE CALIBER 2.0 CRD 140 CV

TOYOTA VERSO 2.0 D4D

MINI COUNTRYMAN COOPER D ALL 4

ANY 2007 11.900 €

ANY 2008 7.500 €

ANY 2010 9.500 €

16.800 €

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com 42

ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net

BMW 320 D TOURING

VW GOLF VI GTI 2.0 TFSI 211 CV

AUDI TT 2.0 TFSI

VW BEETLE CABRIO 2.0 TDI

ANY 2006 DE 13.500 € A 12.900 €

ANY 2010 DE 17.500 € A 15.800 €

ANY 2007 15.900 €

ANY 2017 21.900 €

MB SLK 200K

BMW Z4 2.5 I

MINI COUNTRYMAN JOHN COOPER WORKS 218 CV

FIAT 500 ABARTH 595 TURISMO

ANY 2005 72.000 KM. 12.900 €

9.900 €

26.900 €

3.800 KM. 14.800 €

AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI QUATTRO

ALFA ROMEO GIULLIETA 1.6 JTDM

MINI COOPER S 184 CV

NISSAN NOTE 1.5 DCI

ANY 2008 10.900 €

ANY 2011 9.500 €

ANY 2011 12.800 €

ANY 2015 8.500 €

OPEL ASTRA 2.2 CDTI -FULL EQUIP-

MINI COOPER CABRIO 1.6 I

PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI

AUDI TT 1.8 T QUATTRO

10.900 €

ANY 2005 7.500 €

86.000 KM. 8.900 €

OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV

FIAT 500 C 1.3 JTD

FIAT PANDA 1.2 I YOUNG

MINI ONE

ANY 2007 DE 10.900 € A 9.900 €

ANY 2012 11.800 €

ANY 2016 34.000 KM. 7.900 €

ANY 2007 7.900 €

DACIA SANDERO 1.5 DCI

FIAT 500 1.2 LOUNGE

AUDI A4 2.0 TDI S-LINE

AUDI RS3 2.5 T

ANY 2013 DE 7.500 € A 6.800 €

59.000 KM. 7.500 €

ANY 2011 17.900 €

ANY 2015 43.500 €

MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR

AUDI RS4 4.2 V8 FSI QUATTRO

2013. 40.000 KM. CONSULTAR AUDI RS4 4.2 V8 FSI QUATTRO

AUDI A4 2.0 TDI S-LINE

2007 - CONSULTAR

2014 - CONSULTAR

MB E55 AMG

AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO

2004 - 18.800 €

JEEP G. CHEROKEE 3.2 CRDI

2010 - 25.900 €

2009. 68.000 KM. - 4.800 € 44

2014 - 75.000 KM. - CONSULTAR SAANGYONG TIVOLI

2015 - DE 13.800 € A 10.800 €

2009. 113.000 KM. - 27.800 €

AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO S-LINE

CHEVROLET SPARK 1.0

PORSCHE MACAN S DIÈSEL

MB R320 4MATIC CDI - 6 PLACES

2007 - 11.995 € JEEP COMPASS 2.0 CRD LIMITED

2007. 101.000 KM. - 9.850 €

ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net

CITROËN C3 1.4 HDI

2003. 80.000 KM. - 4.500 €

2007 - DE 18.800 € A 16.800 € JAGUAR XJ6 3.2L

1992 - 7.800 €

EL TEU VOLVO SELEKT

D’OCASIÓ PERFECTE

AUDi Q7 S LiNE 4.2 L TDi

2007 - 136.000 KM. 26.000 €

PLANXA I PINTURA

VOLVO S80 D5 MOMENTUM 185 CV

MAT.: J30.., DE 20.000 € A 17.500 €

VOLVO S60 2.4

2005 - 179.000 KM. 4.900 €

VOLVO XC 60 SUMMUM

2009 - MAT.: K01.., 180.000 KM. 16.000 €

VOLVO V40 R-DESiGN

2014 - 1.800 KM. 28.000 €

*PROMOCIÓ VÀLIDA SENSE VEHICLE DE REPRESA

VOLVO V40 T4 AWD

2013 - MAT.: L02.., - 84.700 KM. CONSULTAR

TALLER AMB SERVEI DE

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143 - www.volvoandorra.com

ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net

APRILIA TUONO 125CC - ( MOTOR NOU )

SYM GTS 225CC

HONDA CBF 250 ( MOTOR NOU )

YAMAHA YZF 125 R

ANY 2004 - 1.600 €

ANY 2006. 21.000 KM. 1.200 €

ANY 2005 - 56.000 KM. 1.400 €

ANY 2014 - 4.000 KM. 2.950 €

SUZUKI GSF 500

HONDA CBR 125 R

BETA TRIAL 50 (Infantil)

APRILIA RS 125 - J.LORENZO - ( MOTOR NOU )

ANY 2005 44.000 KM. 1.400 €

ANY 2007. 37.000 KM. 1.200 €

1.000 €

ANY 2007 - 22.OOO KM. - 2.200 €

MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR

FIAT PANDA 4X4 DIÈSEL ANY 2013 - 23.000 KM. - 73 CV PREU: 9.500 ¤ - TEL.: +376 333449

CHRYSLER G. VOYAGER 2.8 LIMITED ANY 2010 - 57.000 KM. - 165 CV PREU: 14.900 ¤ - TEL.: +376 365069

JEEP WILLYS 2.2 CJ3A ANY 1950 - 42.500 KM. - 65 CV PREU: 14.900 ¤ - TEL.: +376 365069

BMW X1 2.0 XDRIVE DIÈSEL ANY 2016 - 29.000 KM. - 150 CV PREU: 29.990 ¤ - TEL.: +376 608996

MERCEDES-BENZ CLK 270 DIÈSEL ANY 2004 - 82.000 KM. - 170 CV PREU: 14.000 ¤ - TEL.: +376 339691

VW GOLF V DIÈSEL ANY 2007 - 114.000 KM. - 170 CV PREU: CONSULTAR - TEL.: +376 607631

SEAT ALTEA FREETRACK 4X4 ANY 2014 - 61.000 KM. - 140 CV PREU: 15.999 ¤ - TEL.: +376 683624

FORD FOCUS RS ANY 2009 - 60.000 KM. - 310 CV PREU: 20.800 ¤ - TEL.: +376 393918

MITSUBISHI SPACE STAR 1.9 ANY 2003 - 108.000 KM. - 118 CV PREU: 5.500 ¤ - TEL.: +376 359258

AUDI A4 2.0 ALLROAD DIÈSEL ANY 2012 - 87.000 KM. - 150 CV PREU: 21.000 ¤ - TEL.: +376 333007

ES BUSCA MECÀNIC DE PRIMERA DE MOTOS AMB EXPERIÈNCIA TRUCAR AL: +376 332434

FORD KA GASOIL ANY 2009 - 70.100 KM. - 75 CV PREU: 5.900 ¤ - TEL.: +376 399 585

DUCATI MONSTER 1100 ANY 2013 - 16.000 KM. - 100 CV PREU: 6.000 ¤ TEL.: +376 607631

HONDA VT 600 CANVI AUTOMÀTIC ANY 2012 - 18.000 KM. - 51 CV PREU: 4100 ¤ joanm2006@hotmail.com

ÉS BUSCA PERSONA PER A MANTENIMENT EN CENTRE COMPRA-VENDA DE VEHICLES INTERESATS, ENVIEU CV A: ripal107@hotmail.com

KAWASAKI Z 800 ANY 2015 - 12.000 KM. - 115 CV PREU: 6.000 ¤ TEL.: +376 332795

MINI COOPER ONE - REPROGRAMACIÓ CENTRALETA ANY 2006 - 4 PNEUMÀTICS DE NEU + LLANDA PREU: 6.995 ¤ - TEL.: +376 323 782

ANDORRA AL DIA MOTOR