02
ANDORRA AL DIA MOTOR
INTERNACIONAL
Info/Fotos: Fotoesport / Miquel Rovira
Marc Marquez
MARC MÁRQUEZ: RODANT DIRECTE CAP AL TÍTOL DE CAMPIÓ. Després de disputar-se una quarta part de les proves del calendari d’aquest 2018, Marc Márquez (Honda Repsol) ha deixat clar als seus seguidors i afeccionats en general, però sobretot als seus rivals, que les ganes de guanyar segueixen sent les mateixes que les que tenia quan va pujar-se a una moto per primer cop. Els darrers tres triomfs consecutius, entre els quals Xèrez i Le Mans i que són circuits molt complicats per Honda, li han donat un avantatge important de 36 punts al capdavant de la classificació provisional del Campionat del Món de MotoGP. Així doncs, si les coses segueixen en aquesta línia, i tot i que és cert que queda molt de camí per fer encara, el cert és que tot apunta a que Márquez repetirà novament l’experiència de la Gala de final d’any de la FIM (que de nou es celebrarà a Andorra), com el pilot rei de la màxima categoria. Amb tot, després dels GP de Qatar i de l’Argentina, res feia preveure que el pilot cerverí pogués distanciar-se de la manera com ho ha fet. 04
ANDORRA AL DIA MOTOR
Francesc Pino
Al circuït de Losail (Qatar) va perdre el frec a frec amb Dovizioso. A Termas de Rio Hondo (Argentina) ni tan sols va poder puntuar.
Crida l’atenció la pobre actuació de la marca italiana. Després de guanyar a Qatar, els seus pilots no han trepitjat més el podi.
Però a partir d’aquell instant sempre ha estat el líder al final de les curses (Circuït de Las Américas, Xèrez i Le Mans), mentre que els pilots que teòricament havien de ser els seus rivals directes, han anat deixant de ser-ho carrera a carrera, al menys pel que sembla en aquests moments.
Danilo Petrucci, de l’equip Alma Pramac, va pujar al 2n lloc del podi de Le Mans en el que era el segon podi per a la marca italiana.
No cal dir que quan parlem de rivals directes, ens referim als equips oficials de Ducati i de Yamaha, que durant la pretemporada semblava que s’havien apropat molt a Honda. Jorge Lorenzo
Pel que fa a l’equip Movistar Yamaha, no han aconseguit cap victòria, però la seva presència en els podis dels grans premis disputats ha estat més regular. Maverick Viñales i Valentino Rossi van fer doblet (2n i 3r respectivament) a Las Américas. Tanmateix Rossi va ser 3r a Qatar i a Le Mans. L’equip satèl·lit de la marca japonesa (Monster Yamaha Tech3), de la mà de Johann Zarco, també ha estat present en algunes de les cerimònies de lliurament de trofeus. Concretament a l’Argentina i a Xèrez, on va creuar la línia d’arribada en segon lloc. Àlex Rins i Andrea Ianone, pilots oficials de Suzuki, també s’han estrenat fent un podi amb la marca japonesa. ( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )
INTERNACIONAL Com en el cas de Zarco, també van ser-ho a l’Argentina i a Xèrez, on van assolir la 3a posició.
Valentino Rossi
Vist-i-plau dels pilots de MotoGP de cara al traçat de Circuït de Barcelona – Catalunya L’IRTA (Associació Internacional d’equips) va organitzar el 22 i 23 de maig dues jornades d’entrenaments per tal de provar el nou traçat del Circuït de Barcelona – Catalunya. La primera de les jornades es va veure frustrada per la pluja. La climatologia va millorar l’endemà i els principals actors del MotoGP van poder sortir a rodar per la pista catalana. Tots ells van valorar molt positivament les modificacions del traçat, destacant especialment les millores en termes de seguretat. En l’aspecte purament competitiu, Viñales (Yamaha) va donar la sorpresa en l’últim moment de la sessió, sent l’únic pilot que va baixar de 1’39”.
Àlex Rins
També va ser sorpresa de la jornada l’excel·lent registre de Jorge Lorenzo pilotant la Ducati (1’39”257). Més endarrerits van quedar Rossi i Márquez, però bé, mai se sap. Potser va ser perquè no volien ensenyar les cartes durant el test.
Johann Zarco
Maverick Viñales
Així doncs, el temps de Maverick Viñales (1’38”974) queda com el temps de referència de cara al Gran Premi de Catalunya dels propers 15, 16 i 17 de Juny. L’emoció està servida i el temps a superar també!
06
ANDORRA AL DIA MOTOR
CAMPIONAT DE CATALUNYA DE MUNTANYA
Info/fotos: Fotoesport
TRIOMF ABSOLUT DE MONTELLÀ A PRADES El cap de setmana del 5 i 6 de maig, Edgar Montellà (Speed Car) va aconseguir el seu primer triomf absolut de la temporada, passant a formar part del palmarès d’una de les proves mítiques de l’automobilisme català, la recuperada Pujada a Prades.
Edgar Montellà va aconseguir a Prades el seu primer triomf absolut
Entre els sis millors de la classificació absoluta també va aconseguir una plaça Gerard de la Casa, que per tres dècimes va tornar a quedar-se amb la mel als llavis en la categoria de Turismes.
mecàniques històriques, Martini Mk 1800.
el
fórmula
Ingrid Rosell, que s’incorpora de nou després de més d’un any sense competir, va demostrar que està en forma i que ha tornat per quedar-se i donar molta guerra.
Aquesta vegada però, va haver d’abandonar la prova abans del que ell hagués volgut. La causa? un toc amb una tanca de protecció.
També va competir l’incombustible Claude Darné, que als seus gairebé 75 anys ha disputat les cinc pujades programades al volant d’una de les seves
Gerard de la Casa va aconseguir una vegada més la segona posició entre els Turismes del campionat català, però no estava satisfet amb el resultat.
El cinquè pilot de l’Automòbil Club d’Andorra que estava en el parc de Vimbodí, va ser el campió Ramón Plaus.
Així ho comenva en acabar: “una vegada més se’ns ha escapat el triomf per menys de 3 dècimes, i això et dóna una inseguretat pel que fa a la manera d’afrontar les proves.
Estem treballant per millorar les prestacions del Subaru i estic convençut que ho aconseguirem, però de moment... Espero poder disposar de cara al Fito -disputat el penùltim cap de setmana de maig- d’alguna solució per poder lluitar frec a frec amb els rivals del campionat d’Espanya”.
DOMINI DE PLAUS A LA VII PUJADA DEL BERGUEDÀ Dues setmanes més tard, el cap de setmana del 19 i 20 de maig, va arribar la VII Pujada del Berguedà. L’edició 2018 de la prova organitzada per l’Escuderia Foc als Pistons va estar marcada per la climatologia, doncs la pluja va caure de forma intermitent i les zones humides en alguns llocs del traçat van ser un problema per a tothom. De fet, a causa d’això es va haver de suspendre la segona pujada de la categoria CM.
Ramón Plaus
10
ANDORRA AL DIA MOTOR
Ramón Plaus (Speed Car), va competir a Guardiola de Berguedá amb el Speed Car del seu amic Delfín Marcos, donat que el seu cotxe encara no estava a punt després de l’incident de Prades.
Les condicions en què es va fer la prova i el fet de no pilotar el seu vehicle va complicar-li molt la prova al pilot andorrà. Tot i això, le coses van sortir molt bé i va acabar guanyant i amb un crono excel·lent. Felipe Brandao (Speed Car GT) es mostrava satisfet pel resultat, però sobretot pel fet de seguir agafant confiança amb el cotxe. La propera cita del català de muntanya es disputarà el 16 i 17 de juny. Serà la IX Pujada a les Ventoses.
CAMPIONAT D’ESPANYA DE RAL·LIES D’ASFALT
LES “ILLES AFORTUNADES” NO VAN SER-HO MASSA PER A VINYES-MERCADER AL CANÀRIES UN COP DEIXA KO EL SWIFT Joan Vinyes - Jordi Mercader no van poder portar fins al final l’excel·lent actuació amb la qual van completar la primera etapa d’un Ral·li de Canàries complicat, (cap de setmana del 5 i 6 de maig), en el que va ser la tercera cita del Campionat d’Espanya de Ral·lies d’asfalt (CERA), a més de ser la cita inicial del Campionat d’Europa d’aquesta especialitat.
Teide, punt a partir del qual la resposta del Swift R+ va deixar de ser l’esperada. El cotxe fallava molt i els cronos de l’equip Suzuki Motor Ibèrica van caure en picat. Malgrat les dificultats però, van aconseguir arribar al parc tancat final d’Adeje en la 2a posició de la categoria N5, i en la 8a plaça de la classificació absoluta.
Els pilots de l’equip de Suzuki Motor Ibèrica van haver d’abandonar la prova en la primera especial de la segona etapa (Arucas), després de xocar contra un mur de protecció de la carretera. Afortunadament però, l’incident no va tenir conseqüències personals per als pilots, però sí que va deixar danyades les dues rodes de la part esquerra del Swift. A L’ADEJE - TENERIFE, MÉS PROBLEMES El campionat continuava a l’illa de Tenerife una setmana més tard, on va tenir lloc el 28è Ral·li de Adeje -Tenerife. Aquí és on no podem evitar dir això de que les conegudes com “Les Illes Afortunades” no van ser-ho gens per els interessos de Joan Vinyes i Jordi Mercader. A Tenerife, igual que al Ral·li Canàries, l’alegria va durar-los ben poc, en concret fins a la meitat del primer pas per Santiago del
ANDORRA AL DIA MOTOR
17 11
CAMPIONAT D’ESPANYA DE MUNTANYA
AL FITO MONTELLÀ I DE LA CASA ENTRE ELS MÉS RÀPIDS. La coincidència de dates entre els calendaris dels Campionats d’Espanya i de Catalunya de Muntanya van obligar als pilots de l’Automòbil Club d’Andorra a escollir entre el Català o l’Espanyol de Muntanya Edgar Montellà i Gerard de la Casa van ser finalment els pilots que van desplaçar-se fins a Arriondas (Astúries), per disputar la Pujada Internacional al Fito del Campionat d’Espanya. Al final, ambdós pilots van assolir la tercera plaça en les categories II i III respectivament.
De la Casa també va optar per fer la prova del Campionat d’Espanya de Muntanya
La mítica prova asturiana, vàlida per l’europeu i l’espanyol de l’especialitat, va viure un altre cap de setmana inolvidable entre les localitats d’Arriondas i Colunga.
Tot i això, Montellà valorava de manera molt positiva la progressió protagonitzada en la temporada. L’any passat va ser la primera vegada al Fito. En aquesta segona participació van aconseguir rebaixar el crono en 5’’, de manera que la progressió és més que evident.
Categoria II (CM Promoció): Edgar Montellà va anar al Principat d’Astúries amb el propòsit de demostrar que està entre els més ràpids.
Categoria III (Turismes): Gerard de la Casa, al volant del Subaru WRC-Baporo Motorsport, va sortir rumb a Arriondas amb moltes ganes de guerra.
El pilot coneixia la pujada prou bé, donat que ja havia participat la temporada anterior.
La seva lluita amb els grans veterans de la muntanya espanyola, Janssens, Fombona i Aznar, havia de ser un dels plats forts de la Pujada Internacional al Fito, i així va ser!
En la primera pujada de carrera (dissabte dia 19), va situar-se en la quarta plaça, però a només cinc dècimes d’Arkaitz Ordoki. Amb Gataikoitz Flores al capdavant de la classificació, l’objectiu immediat era doncs fer-se amb la segona plaça. Montellà va aconseguir-ho en la segona pujada (2’53”524), però malauradament no va poder fer-ho en la tercera i al final, la segona plaça se li va escapar per tot just 83 mil·lèsimes.
12
ANDORRA AL DIA MOTOR
que al final va decantar-se a favor de Fonbona. A més, De la Casa no va poder defensar les seves opcions fins al final, donat que un problema mecànic en el seu Subaru va avortar l’última de les seves pujades. El pilot andorrà segueix però al capdavant de la classificació provisional del campionat. Espera com “aigua de maig” poder millorar d’una vegada per totes les prestacions de seu cotxe. L’espanyol de muntanya es desplaçarà el proper mes de Juny (dies 9 i 10) a les Illes Canàries, en concret a Tenerife.
Ja en la primera pujada de competició, Janssens, Fombona i De la Casa van acabar separats per només 49 mil·lèsimes, mentre que Aznar , el campió d’Espanya 2017, va entrar una mica més endarrerit. En la continuació, Janssens es va escapar lleugerament dels seus rivals directes i va deixar la lluita per la segona plaça entre Fombona i De la Casa, plaça
Montellà en plena actuació a l’Espanyol de Muntanya
CAMPIONAT D’ESPANYA DE RESISTÈNCIA
Info/fotos: Fotoesport
JOAN VINYES - JAUME FONT: LÍDERS DEL CER 2018 Joan Vinyes, Jaume Font i el seu Cupra TCR DSG-Baporo Motorsport, van saldar la seva participació a Motorland, prova vàlida pel Campionat d’Espanya de Resistència (CER) 2018, amb una 5a posició en la 1a carrera i amb una 2a en la segona. Comentar que per problemes a la pista, en la primera carrera van poder-se disputar només 12 voltes. I és que la prova inicial del Motorland va estar marcada pel gran nombre de tocs que van produir-se a la pista. De fet, en la dotzena volta el director de carrera va prendre la decisió de donar la carrera per acabada, en comprovar que un dels vehicles havia perdut molt d’oli, deixant el traçat en unes condicions molt perilloses. Vinyes ens comentava així el desenllaç d’aquestes voltes:
“Des de la mateixa sortida els tocs van ser constants. En un d’aquests tocs la roda esquerra posterior va quedar malmesa. Veient la situació, vaig decidir mantenir-me una mica al marge de la confrontació directa. Més tard, amb el problema de l’oli a la pista va arribar la bandera vermella i la carrera va acabar-se. En aquells instants ocupàvem la 5a posició entre els TCR”. Per al pilot andorrà tot plegat va tenir una part positiva, doncs la situació li va permetre treure’s un handicap, de tal forma que l’endemà podrien sortir sense temps afegit en la parada de canvi de pilot.
14
ANDORRA AL DIA MOTOR
En la 2a carrera el tarannà va ser molt diferent al de la jornada anterior. Font va protagonitzar una sortida excel·lent i va situar-se al capdavant dels TCR. Quan portava disputat la meitat del seu relleu va superar-lo Manu Sapag, el seu company de Baporo Motorsport, moment a partir del qual els dos equips van entrar per fer la parada obligatòria. Una vegada fet el canvi, Vinyes va prendre el comandament del TCR, mentre que Sapag, (que corria en solitari) el seguia a poca distància. A manca de 10’ per acabar la carrera Vinyes va detectar un problema al seu Cupra que va poder tenir conseqüències nefastes però va poder solventar-lo.
“Vaig notar que el cotxe fallava. Havia de fer un reset per intentar recuperar la potència del Cupra. Ho vaig intentar i el resultat va ser positiu. L’ensurt va ser molt gran. Per un moment vaig pensar que hauríem d’abandonar quan anàvem líders. Tot i que vaig perdre l’opció al triomf, vaig poder creuar la línia d’arribada en la segona plaça. En resum, molt satisfet”. Amb aquests resultats i a falta de la confirmació oficial, Vinyes-Font passen a encapçalar la classificació provisional del Campionat. La propera prova del Campionat de Resistència 2018 es disputarà al Circuït de Navarra. Serà els dies 9 i 10 de juny
NOVETAT
SUBARU IMPREZA: EL RETORN D’UN GRAN COTXE Des del seu llançament, ara farà més d’un quart de segle, el Subaru Impreza ha estat un clar exponent del que és un cotxe ben fet, fiable, divertits de conduir, molt resistents, prestacional i amb molt d’estil. Les seves excel·lents qualitats dinàmiques han fet d’aquest model i de la pròpia marca, una opció singular que destaca per la qualitat dels seus models. Però més enllà d’aquestes qualificacions, hi ha elements que destaquen de sobremanera: la llegendària tracció integral permanent simètrica «Symmetrical All-Wheel Drive», l’incombustible motor Boxer amb cilindres oposats en posició horitzontal, i un dels centres de gravetat més baixos, en són tres de molt destacables. Entre les característiques més notables d’aquesta cinquena generació, cal ressaltar la utilització de la nova plataforma global «SGP» (Subaru Global Platform), que millora notablement la seguretat, el confort en ruta i l’agilitat en tots els sentits. Gràcies a l’SGP s’han eliminat pràcticament totes les vibracions de mig a baix
16
ANDORRA AL DIA MOTOR
rang, s’ha millorat la rigidesa torsional del xassís en un 70 per cent i són més rígids els punts de contacte entre suspensió i carrosseria. A més, la nova plataforma permet situar el centre de gravetat 5mm més baix, millorant el comportament dinàmic i, òbviament, la seguretat.
Pel que fa al disseny, més plural, atrevit i refinat que en qualsevol de les generacions precedents, destacar que la prioritat de la marca era la de poder oferir un cotxe esportiu i al mateix temps familiar, un cotxe que fós confortable, prestacional i molt avantguardista.
Fotos: media.subaru.com
ring), la nova direcció i el nou sistema de frens contribueixen a millorar significativament la seguretat activa Pel que fa a seguretat passiva, la nova plataforma «SGP», el nou xassís, la direcció, la suspensió i els frens permeten gaudir d’una conducció més segura i divertida . En aquest capítol, destacar que l’Impreza ha aconseguit els millors resultats mai aconseguits en les proves de xoc realitzats per JNCAP amb 5 estrelles sobre 5.
Vist al detall, hi ha infinitat d’elements destacables. De l’exterior destaquen la graella hexagonal del frontal, les línies afilades de tot el contorn i del perfil lateral (estilitzat i molt esportiu), mentre que de l’interior, destaca la qualitat dels materials i els nombrosos detalls i equipament que inclou ja des de l’acabat de sèrie. En tamany, el nou Impreza és més llarg, més ample i més baix que les entregues precedents. Fa 4.460mm de longitud (+45), 1.775mm d’ample (+35), però amb 1.489mm és lleugerament més baix (-10). La distància entre eixos, de 2.670 mm, també és més gran. Està disponible amb carrosseria de cinc portes, amb el motor 1.6 Boxer, la tracció total «Symmetrical All-Wheel Drive» i amb el canvi seqüencial «Lineartronic». Aquest motor ofereix una potència màxima de 114 CV a 6.200 rpm i 150 Nm a 3.600 rpm. Accelera de 0 a 100 en 12,4 segons i assoleix una velocitat màxima de 180 km/h. El consum combinat està xifrat en 6,2 litres als 100 i les emissions són de 140g. El canvi també ha estat optimitzat per ampliar el seu marge d’utilització amb l’objectiu d’obtenir una millor acceleració i més eficiència pel que fa al consum.
En seguretat preventiva, destacar el sistema «Eyesight» que inclou un paquet de funcions com l’avís de col·lisió, el de frenada pre-col·lisió, l’assistència a la frenada pre-col·lisió, control creuer adaptatiu, avís de sortida del carril, permanència en el carril, control de l’accelerador, avís de derrapatge i avís d’avançament. Hi ha tres versions d’acabats: Acces, Premium i Luxury. El complet equipament de sèrie ja des de l’Acces inclou molt elements opcionals, com el sistema d’ajuda a la conducció «Eyesight», els coixins de seguretat frontals, laterals, davanters, de cortina i de genoll, les llandes de 16 “, els recolzacaps actius i ajustables al davant, el «VDC» (control dinàmic de comportament del vehicle), els pilots del darrere de tipus LED, el sistema «HBA» (ajuda en el canvi de llums llargues a curtes), respatllers del darrere plegables, el clima automàtic amb filtre antipols, el sistema d’informació i entreteniment amb «Apple CarPlay®» i «Android Auto®», el volant multifunció, Bluetooth, ports USB i auxiliars,l’ordinador i el fre de mà elèctric. L’acabat Premium afegeix a tot l’esmentat, fars LED adaptatius, fars antiboira davanters, retrovisors elèctrics plegables i tèrmics, llandes de 17 “, seients davanters calefactables, volant i palanca de canvi folrats en cuir, clima bizona amb activació per veu, sistema d’informació i entreteniment «Subaru STarlink» i càmera de visió posterior. Finalment, el més alt de gamma, l’acabat Premium, inclou també el GPS i la tapisseria de cuir.
En termes de seguretat, tant activa, passiva com preventiva, destaquen molts elements.
Els preus arrenquen dels 22.000 euros.
El repartiment actiu de parell (Active Torque Split) i el repartiment actiu de parell en revolts (Active Torque Vecto-
Informeu-vos-en a Toyota Motors, concessionari oficial Subaru per Andorra. Els trobareu a l’Av. Fiter i Rossell, 4 d’Escaldes Engordany, Tel. 814481
ANDORRA AL DIA MOTOR
17
PREMIUM
Fotos: porsche.com/microsite/mission-e/
PORSCHE MISION E Presentat a Ginebra, arribarà cap al 2020 El Porsche Mission E, el nou i tecnològic esportiu de quatre places 100% elèctric de la marca alemana va mostrar-se durant el darrer saló de l’automòbil de Ginebra, el Geneva Motorshow. Si tot segueix com està previst, arribarà definitivament al mercat en uns tres anys. Serà un rival important per Tesla, de fet, serà el seu rival i el de qualsevol que vulgui situar-se en el top dins del segment de vehicles d’alta gamma de propulsió elèctrica. La versió de producció d’aquest model superarà els 500 quilòmetres d’autonomia, oferirà 600 CV de potència, accelerarà de 0 a 100 km/h en menys de 3,5 segons i serà capaç de recarregar les seves bateries al 80% en només 15 minuts. De fet acumularà 100 quilòmetres d’autonomia cada quatre minuts que estigui endollat. Per tant necessitarà un temps de recàrrega de només 16 minuts per assolir el 80%, xifra que li permetrà recòrrer uns 400 quilòmetres. Amb quatre minuts més 20 s’haurà recarregat per garantir aquests 500 quilòmetres totals.
Un gran rival en la lluita dins del segment Així d’agosarats són els registres que avancen des de Porsche. Ni Tesla ni cap altre fabricant, avui per avui, pot anunciar aquestes dades pel que fa a recàrrega. De fet, el tema de la recàrrega ultra ràpida és el major repte en el qual es troben els de Porsche en aquest trams final d’investigació, ja que cal cuadrar-ho tot amb una xarxa de carregadors a l’alçada, donat que per aconseguir aquest rendiment tan acotat en el temps, és necessari un carregador de 150 kW i 800 volts. ( CONTINUA A LA PÀGINA 20 )
18
ANDORRA AL DIA MOTOR
PREMIUM Amb tota aquesta potència disponible de manera gairebé immediata, el Mission E té una capacitat d’acceleració que li permet pujar de 0 a 100 km/h en només 3,5 segons, seguint fins els 200 km/h en 12 segons en total. El Mission E transmet tota aquesta potència gràcies a un sistema de tracció integral combinat amb el sistema ‘Porsche Torque Vectoring’ que s’encarrega de distribuir la força de forma individual a cada roda. Però com heu llegit, la gran virtut del Mission E és la seva autonomia, el temps de recàrrega que necessitarà i com afectarà tot aixó al seu dinamisme i equilibri global.
Geometria estratègica Les bateries s’han situat en llocs estratègics del xassís per aconseguir una distribució òptima del pes i un centre de gravetat el més baix possible. Un altre factor decisiu a l’hora de computar el pes final d’aquest model recau en la carrosseria, que a l’estar fabricada en alumini, acer i plàstics reforçats amb fibres de carboni, és relativament lleugera. El Porsche Mission E concept utilitza una llandes de carboni de 21 polzades en la part davantera i de 22 en la posterior.
quatre persones sense problemes, sobretot per no tenir el típic túnel de transmissió que tant d’espai ocupa. Els comandaments de control s’han configurat perquè el conductor pugui actuar de forma ràpida i intuïtiva. El quadre d’instruments està format per cinc rellotges amb la característica forma rodona de la marca, un dels signes d’identitat més reconeixible en un Porsche . Utilitzen tecnologia OLED i estan assignats a les funcions: «Connected Car», «Performance», «Drive», «Energie» i «Sport Chrono». A més, ofereix el nou sistema «Eye-Tracking», que mitjançant el reconeixement ocular i per mitjà d’una càmera, pot reconèixer l’instrumentació que estigui mirant el conductor. En el quadre de comandament destaca la nova pantalla hologràfica que s’estén fins a la zona de l’acompanyant. Des d’aquest punt es controlen totes les funcions multimèdia, de navegació o del clima, mentre que des de la pantalla de la consola central (de tipus tableta), es controlen la resta de funcions.
El 2020 no queda tan lluny Tot i que per veure’l encara falta, o potser no tant, segons es miri, ja se sap que la producció podrà arribar a les 20.000 unitats anuals, amb el que queda clar que les expectatives de la marca, són més que importants a nivell de vendes.
Un interior futurista i tecnològic
El que està clar és que la hegemonia de Tesla en aquest segment tan nou no podia durar molt. Entre altres fabricants, que n’hi han, el Mission E és el primer model que sorgeix per fer front cara a cara a la factoria d’Elon Musk a curt termini, tant a nivell conceptual com a nivell tecnològic i de rendiment. I és que el primer cotxe elèctric d’alta tecnologia de la prestigiosa marca alemanya no ha tardat perquè sí. S’estava preparant de valent per aparèixer amb la notorietat que una marca com ara Porsche es mereix. Vist el resultat, el cert és que sembla que ho estan aconseguint amb escreix!
La cabina aposta per una arquitectura neta, molt visual i extremadament ordenada. Ofereix espai suficient per allotjar fins a
El Misión E està previst que arribi al mercat a partir de 2020. Ja falta menys!
El frontal té la típica imatge de fletxa clàssica de Porsche inspirada en el 918 Spider. Utilitzarà els nous fars LED Matrix. Una característica més del seu disseny la trobem en el fet que el Mission E no té pilar B, fet gràcies al qual l’ADN d’aquest model és el d’un cupè pur.
PORSCHE CAYENNE S
2011 - CONSULTAR FIAT 500 1.4
AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO
2007 – 5.900 € MB C200 K
2011 – 19.500 €
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO S-LINE
MB 55 AMG
2011 - 12.500 €
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
2014 – 11.800 € MB CLASE A200 CDI AUTOMÀTIC
2014 - NOMÉS 38.000 KM. - CONSULTAR
2004 – 18.500 €
RENAULT CAPTURE 1.5DCI AUTO. RENAULT MEGANE TCE GT
2014 - CONSULTAR
NISSAN JUKE 1.5 D 4X2
2009. 113.000 KM. - 27.800 € A 24.800 €
2010 - 25.900 € A 23.800 €
22
2013 - 23.000 KM. – CONSULTAR
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO
2001 – 6.800 €
MERCEDES-BENZ SL 63 AMG
OPEL TIGRA 1.8 16V CABRIO
2011 - 4.100 €
MB SLK 320
7.500 €
NOVETAT
MAZDA VISION COUPE, REI A PARÍS El premi al Concept Car més bonic de l’any de la darrera edició del Festival Automobile International de París, va recaure aquest any en el Mazda Vision Coupé. Fa dues edicions, l’any 2016, la marca va endur-se també aquest mateix guardò amb l’RX Vision, un altre espectacular model que mostrava com veuen, o millor dit, com voldrien veure el futur de l’automoció els de Mazda. Sigui com sigui, aquest segon guardó tan seguit de l’anterior, demostra la gran capacitat de visió (mai millor dit) d’aquesta marca, que enguany va tornar a sorprendre amb el Vision Coupe, fent-ho entre una competida selecció d’aspirants a quin més espectacular! El jurat, format per experts de diferents vessants del món de la indústria de l’automòbil, així com per personalitats de renom en camps com l’arquitectura o el disseny en general, va decantar-se finalment pel Vision Coupe de Mazda. Ja podia intuir-se que aquest elegant model era un dels gran candidats a endur-se aquest preuat guardò, do-
24
ANDORRA AL DIA MOTOR
nat que a finals d’any, a Tòquio, ja va superar a d’altres aspirants al premi, com l’Audi Aicon, el Lamborghini Terzo Millennio, els Mercedes-Benz AMG GT Concept, AMG Project One i Vision Maybach 6C o el Nissan VMotion, tots ells espectaculars i dignes aspirants. Com el seu nom indica, i a l’igual que passava amb l’RX-Vision, el Vision Coupe Concept, com a bon exercici de futur que és, critalitza la visió de disseny dels de Mazda de cara a les properes generacions dels seus models. Es tracta d’una elegant berlina de la que llisquen línies fluides per tot el seu contorn.Un contorn del que emergeix la cabina, desplaçada subtilment cap a la part posterior del conjunt, tal i com passaba en els models de tall cupé de fa molts anys. Aquesta posició endarrerida enfatitza tanmateix el seu caràcter i empeny visualment tota la massa cal al davant, tret què li dóna una sensació poderosa, esportiva i d’indubtables prestacions. Tot el perfil, les curves i les nervadures, donen com a resultat una forma exte-
rior neta, armoniosa, senzilla i –aparentment– com si estigui feta a partir d’una sola peça. L’interior reinterpreta un concepte molt propi de l’arquitectura tradicional japonesa, donant lloc a una cabina espaiosa, simple i que vol transmetre bàsicament relaxament. Acabarem dient-vos que el Mazda Vision Coupe va estar exhibit a l’Hôtel National des Invalides de Paris fins a principis del passat mes de febrer, aprofitant l’exhibició de prototips del festival. Com passa en tants models de futur, aquest és dels que et fa venir moltes ganes de poder encapsular-te en una màquina del temps i traslladar-te uns anys més enllà, a un temps futur on models com aquests siguin, d’arribar a ser, quelcom més que un simple exercici de disseny.
Fotos: mazda-vision-coupe
ANDORRA AL DIA MOTOR
25
REPORTATGE
AFTERWORK DE NOVETATS 2018 DE PYRÉNÉES AUTOMOCIÓ Sempre que la primavera va agafant força –tot i que enguany l’hivern encara intenta fer de les seves- quan arriba el mes de maig, els de Pyrénées Automoció, la divisió de vehicles de Grup Pyrénées, treuen les seves principals novetats per presentar-les en societat en el ja clàssic Afterwork de novetats d’automoció, l’esdeveniment que organitzen anualment en el marc dels jardins del Park Hotel de la capital. L’esdeveniment, que reuneix cada any a un gran nombre de convidats, permet que d’una forma molt distesa tothom pugui gaudir en primera persona de totes aquestes novetats que acaben de sortir, o que estan a punt de fer-ho de cara a les properes setmanes. En aquest sentit, en aquesta nova edició de l’Afterwork de Pyrénées Automoció, vam poder veure alguns dels models que us hem presentat recentment a la revista Andorra Motoraldia, com el nou BMW X2, el C4 Cactus de Citroën, el nou Classe X de Mercedes-Benz o l’imponent Velar de Range Rover, però també d’altres que encara tenim pendents de presentar-vos i que vam poder veure allà en rigurosa primícia, com el nou SUV compacte de Jaguar, l’E-Pace, o la nova generació del Clase A de Mercedes-Benz, que va ser la gran novetat de la vetllada. I és que aquesta nova generació del compacte de la marca de l’estrella, enguany arriba fent un salt generacional molt important a tots nivells. Entre altres atributs tecnològics que incorpora, el nou Clase A és l’únic cotxe del seu segment que equipa un nou sistema d’intel·ligència artificial. En parlarem la propera edició. Per un altre costat i a banda de totes aquestes novetats, els responsables d’aquest prestigiós grup empresarial del país, també van aprofitar l’esdeveniment del Park Hotel per anunciar la incorporació de noves marques a les seves files. 26 50
ANDORRA AL DIA MOTOR
La més sonada, per allò de la seva espectacularitat, és Harley Davidson, però també i no menys important hi ha Bultaco, marca que representen en la seva vessant de bicicletes elèctriques de caire esportiu, lúdic i urbà. En resum. Novetats, refrigeris, espectacles, bona mùsica, de fet boníssima (a càrrec del trio de Love it), i una molt bona estona tancant el dia en l’excel·lent marc dels jardins del Park Hotel, van ser la millor manera de concloure un vespre que, tot i amenaçar pluja, va tenir el detall d’aguantar, deixant que tothom poguèssim gaudir d’allò més d’aquesta nova edició de l’Afterwork de novetats de Pyrénées Automoció.
REPORTATGE
XAVI CARDELÚS: MOMENTS HISTÒRICS
El dia 7 va poder posar-se per primera vegada als comandaments d’una moto de MotoGP a Jerez
Xavi Cardelús va protagonitzar molts moments històrics al llarg d’aquest passat mes de maig. El dia 7 va poder posar-se per primera vegada als comandaments d’una moto de MotoGP a Jerez, donat que era la jornada acordada per fer-hi els tests amb els equips de MotoGP i Cardelús tot just acabava de competir allà el dia abans. Destacar que Cardelús ha estat el primer pilot andorrà en fer-ho! Així doncs va tenir l’oportunitat de pilotar la Ducati de l’equip Reale Avintia Racing i de poder fer-ho compartit pista amb els pilots del Campionat del Mon de MotoGP. En total va fer 40 voltes al circuït andalús. Segons l’equip i deixant els registres de costat, la seva progressió va ser força interessant. Els altres dos moments històrics viscuts pel pilot han estat en termes de competició, donat que durant el mes de maig va disputar dos dels deu Grans Premis del Mundial que té en cartera com a wild card per aquesta temporada. Van ser el de Jerez i el de Le Mans. La finalitat d’aquestes dues carreres, així com de les vuit que li queden en28
ANDORRA AL DIA MOTOR
cara per disputar, no és altra que la d’adaptar-se en aquest nou format, començant per les curses i acabant per la moto, ja que òbviament, res té a veure la categoria de Moto2 amb les categories precedents.
Com sempre fa, va sortir a per totes i va poder pilotar amb relativa comoditat fins a mitja carrera. A partir d’aquest punt però , entre la dificultat del traçat, el cansament i la manca d’experiència en la categoria va anar perdent ritme.
Jerez (dies 5 i 6), va ser la carrera del seu debut en aquesta categoria i en el Mundial.
Tot i això va saber mantenir-se fins entrar en la 26a posició final.
Cardelús sortia des de la posició 31 i va acabar passant per meta en una excel·lent 22a posició. Un gran resultat tractant-se de la primera presa de contacte del pilot.
Sigui com sigui, tot el viscut en aquests dos grans premis forma part del procès normal d’aprenentatge de qualsevol pilot quan comença a competir en aquest nivell tan exigent.
De fet, va saber suportar sense problemes la pressió que suposa haver de competir contra els millors i també va saber gestionar amb èxit la duresa i durada de la carrera fins el final.
Tal i com ens comentava Valeriano Rodríguez (propietari de l’equip), durant la presentació de la temporada a principis d’abril, “aquest és un any per adaptar-se, seguir aprenent i fer quilòmetres”.
Dues setmanes més tard arribava el segon “round” per al pilot , en aquest cas en el Gran Premi de França de Le Mans, un dels circuïts més exigents i durs del campionat. Després d’unes jornades d’entrenaments amb molt bones sensacions, el pilot andorrà va classificar-se per sortir des de la 33a posició.
I és que no hem d’oblidar-nos que estem parlant del Mundial de Moto2! Així que poc a poc i bona letra Xavi!
CAMPIONAT DEL MÓN DE RALLYCROSS2
Info/fotos: Fotoesport
LLOVERA MILLORA MOLT A SILVERSTONE
Albert Llovera i els de PCR Sport van agafant-li el pols al campionat. Després d’un inici d’adaptació a Bèlgica, ha estat a Silverstone (Gran Bretanya) on Llovera a notat una progressió molt més notable. I és que malgrat no poder entrar en les semifinals, les diferències al circuit anglés s’han reduït considerablement.
En les dues primeres sèries qualificatives de dissabte (dia 26), va fregar la 12a posició, sobretot en la inicial on va entrar en la 14a plaça a menys de 2” de Cole Keatts. Segons el timing britànic, durant les dues sèries qualificatives de diumenge els equips tenien l’opció de fer modificacions després de competir:
Si la progressió segueix en aquesta direcció, acabar entre els 12 primers i poder optar a disputar les semifinals serà una possibilitat cada cop més viable.
“Sobre asfalt era on perdíem les opcions de lluitar per guanyar posicions i vam decidir fer uns canvis2”
Els resultats no van acompanyar, però segons l’opinió de Llovera les reaccions del cotxe van millorar. De tota manera les opcions d’entrar en les semifinals es van acabar a causa d’una virolla en l’última qualificativa. Una vegada acabada la carrera, Llovera i els de PCR Sport es van posar a treballar en la logística del proper meeting de Noruega, que tindrà lloc en 15 dies al circuit de Hell.
CAMPIONAT D’EUROPA DE RAL·LIS
MARGOT LLOBERA COMPLETA AMB ÈXIT EL HELLAS RALLY RAID A La pilot de motos Margot Llobera va disputar al llarg de la darrera setmana del mes de maig un raid en terres gregues, el Rally Hellas Raid, prova puntuable per al Campionat d’Europa. I és que la jove pilot andorrana segueix evolucionant i formant-se per poder complir un dia, -més proper que no pas lluny- el somni de competir regularment en les millors proves del calendari, començant pel Dakar, on l’any passat ja va ser-hi fent tasques de suport.
Sigi com sigui, a Grècia va poder completar les set proves de l’Hellas Rally Raid fent-ho a més amb molt bones sensacions. La pilot andorrana va saber controlar molt be aspectes com la navegació o el cansanci al llarg de les et etapes. El Hellas és una prova molt exigent i molt dura, amb terrenys complicat, altes temperatures constants i amb moltes complicacions a nivell de navegació.
De fet, van haver-hi incidències de tot tipus cada dia, però la pilot va saber superar-les d’una en una fins poder completar la cursa, que era la seva fita principal en el que ha estat el seu primer raid com a pilot. Margot. Ja tens el Dakar una mica més a tocar!
ANDORRA AL DIA MOTOR
29
LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVO 1
175 CV, 1973, 49.500 MILLES 99.911 €
210 CV, 1992, 117.000 KM. 52.900 € VOLKSWAGEN POLO WRC 2157/2500
220 CV, 2014, 51.000 KM. 21.600 €
PORSCHE 911 CARRERA 2.7 USA
VOLKSWAGEN GOLF R DSG 5P
300 CV, 2014, 49.500 KM. 26.900 €
CHEVROLET CORVETTE C1 STINGRAY CENTURION
1/6 UNITATS, 1965, 25.000 MILLES CONSULTEU FORD FOCUS RS 2.5
400 CV, 2009, 130.500 KM. 23.900 €
A KARS TALLER BOSCH 32
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
BMW X5 3.0 SI
BMW X6 35I
272 CV, 2007, 134.900 KM. 18.900 €
306 CV, 2009, 130.200 KM. 27.500 €
PORSCHE PANAMERA 4S DIÈSEL
422 CV, 2017, 13.200 KM. 99.900 €
MASERATI LEVANTE S
BMW M4 COMPETITION MANUAL
450 CV, 2017, 6.600 KM. 56.900 €
430 CV, 2013, 29.500 KM. 66.900 € MERCEDES-BENZ S63 AMG COUPÉ
585 CV, 2015, 14.000 KM. 106.900 €
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
33
FIAT TIPO 1.6 MTJ DIÈSEL 120 CV
MB A200 CDI 7-GTRONIC
MINI ONE 1.6 CABRIO JCW
CONSULTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
ANY 2016 - MAT.: L9.., 61.800 KM,
ANY 2014 - MAT.: L4.., 57.000 KM.
ANY 2014 - MAT.: M3.., 26.000 KM.
AUDI A1 1.6 TDI 105 CV
BMW X5 3.0D 235 CV AUTOMÀTIC
SEAT ALTEA 2.0 TDI 4X4 FREETRACK
CONSULTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
ANY 2013 - MAT.: M0.., 39.900 KM,
ANY 2008 - MAT.: J7.., 178.000 KM.
ANY 2014 - MAT.: L1.., 62.000 KM,
BMW X1 20D XDRIVE AUTO. 177 CV
PORSCHE CAYENNE TURBO 500 CV
MB A200 CDI 4-MATIC AMG
CONSULTAR
CONSULTAR
25.600 €
ANY 2009 - MAT.: K1.., 68.000 KM,
ANY 2007 - MAT.: J3.., 173.000 KM.
ANY 2014 - MAT.: M6.., 63.000 KM.
MB GL 320 CDI 7 PLACES
MINI COOPER D COUNTRYMAN ALL4 AUTOMÀTIC
MITSUBISHI L200 PICK-UP DOBLE CABINA
21.600 €
19.600 €
18.900 €
ANY 2007 - MAT.: J7.., 138.000 KM.
ANY 2013 - MAT.: M6.., 41.800 KM.
ANY 2014 - MAT.: L2.., 76.000 KM,
MB R320 CDI 4-MATIC
HONDA CR-V 2.2 CTDI 4X4
TOYOTA URBAN CRUISE 1.4 D4D 4X4
17.800 €
14.900 €
12.900 €
ANY 2008 - MAT.:K0, 138.000 KM.
ANY 2010 - MAT.: M5.., 92.000 KM.
ANY 2012 - MAT.: M3.., 77.000 KM.
FORD KUGA 2.0 TDCI 4WD
OPEL ASTRA 2.0 CDTI 160 CV
FORD FIESTA 1.0 GTDI 100 CV AUTOMÀTIC
11.900 €
11.600 €
10.900 €
ANY 2009 - MAT.: K0.., 113.000 KM.
ANY 2010 - MAT.: K1.., 65.000 KM.
ANY 2015 - MAT.: L6.., 43.700 KM.
SUZUKI SX4 2.0 DDIS 135 CV 4X4
AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO S-LINE
CITROËN C3 1.4 HDI TONIC
10.300 €
9.800 €
7.600 €
ANY 2010 - MAT.: K4.., 80.000 KM.
ANY 2005 - MAT.: H3.., 125.000 KM.
ANY 2012 - MAT.: K9.., 67.000 KM.
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
AUDI Q7 4.2 V8 TDI QUATTRO
X4
MB G 300 CDI
4
MB GD 300
X4
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
333722
FORD RANGER PICK-UP 4WD
4
4
4X
4
4X
MAT.: J-6… 140.000 KM. 24.900 €
MAT.: M5... 67.000 KM. 75.000 €
MAT.: 33... 89.000 KM. 11.900 €
MAT.: H7... 121.000 KM. 8.900 €
MERCEDES-BENZ E 350 CDI BE
DEDICATS A LA COMPRA I VENDA I CANVI DE VEHICLES DES DE FA 25 ANYS.
MAT.: K-0... 94.000 KM. 23.900 €
compra de Vehicles al comptat! - taxacions a l’instant importació i exportació a la carta. ACCEPTEM VEHICLES EN DIPÒSIT DE VENDA més de 1000 m2 d’exposició permanent. cotxes, motos, camionetes, industrials...
AUDI A6 2.5 QUATTRO ALLROAD
4 4X
MERCEDES-BENZ A 180 CDI
MAT.: K4... 120.000 KM. 6.900 € MERCEDES-BENZ CLS 350 CGI
tot amb la máxima serietat, confiança i total garantia.
MAT.: F2... 167.000 KM. 6.900 € TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4
X4
Veniu a Veure’ns, en sortireu molt contents! G. CHEROKEE OVERLAND 3.0 CRD
X4
RANGE R.SPORT 2.7 TD
X4
MAT.: J-3... 229.000 KM. 9.900 € DAHIATSU TERIOS
4
4
4
4
4X
MAT.: J6... 121.000 KM. 39.500 €
MAT.: J0... 32.300 KM. 15.900 €
MAT.: H1... 221.750 KM. 11.900 €
MAT.: J1... 77.500 KM. 6.900 €
MERCEDES-BENZ CLS 320 CDI
MERCEDES SPRINTER 311 CDI
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI
MERCEDES-BENZ C 32 AMG
MAT.: H-8... 116.000 KM. OFERTA 14.900 €
95.000 KM. 9.900 €
MAT.: J0... 89.500 KM. 7.500 €
MAT.: F-2... 224.000 KM. 7.200 €
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com PEUGEOT RCZ 1.6
HONDA LEGEND
MERCEDES BENZ CLS 55 AMG
AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO
4
4X
MAT.: L8... 18.000 KM. 18.500 €
MAT.: B8... 155000 KM. 4.900 €
MAT.: H-5... 92.000 KM. 23.900 €
MAT.: E-1... 142.000 KM. 5.500 €
TOYOTA C-HR HYBRID DYNAMIC PLUS
VW POLO 1.2 TSI
RANGE ROVER 3.5 ( MOTOR INJECCIÓ )
MERCEDES-BENZ C320 CDI
X4
4
MAT.: M3... 16.500 KM. 24.900 €
MAT.: L3.. 64.800 KM. 11.500 €
ANY 1989 128.000 KM ( RESTAURAT ) 14.000 €
MAT.: H3... 254.000 KM. 6.600 €
FORD FIESTA 1.0 ECOBOOST
BMW X5 M50D
BMW 320 D XDRIVE
MB A45 AMG
4 4X
X4
4
MAT.: L7... 1.500 KM. 8.900 €
MAT.: L2.. 52.000 KM. 54.500 €
MAT.: K0.. 86.000 KM. 18.900 €
MAT.: M6... 12.800 KM. 44.900 €
FORD FIESTA SPORT
MERCEDES C220 CDI
PEUGEOT 508 2.0 HDI
JEEP GRAND CHEROKEE
4
4X
MAT.: M1... 6.000 KM 11.700 €
133.700 KM 14.900 €
8.000 KM. 22.950 €
MAT.: D-2..., 145.000 KM. 6.900 €
TOYOTA AVENSIS 2.0 TD
OPEL MANTA GT/E 20E
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI
MERCEDES E 270 CDI
MAT.: G5... 73.500 KM. 6.500 €
MAT.: 30... 80.000 KM. CONSULTAR
MAT.: J6.. 118.000 KM. 8.900 €
207.800 KM. 10.900 €
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! MONTESA COTA 74
MONTESA ENDURO 75
MONTESA COTA 349
MONTESA TRAIL 348
ANY 1970
ANY 1970
ANY 1980
ANY 1970
GRAN OPORTUNITAT! LOT DE 4 MOTOS DE COL·LECCIÓ PER 3.600 € HONDA CN 250 SPAZZIO
HARLEY DAVIDSON
BMW R 1200 R, 4T
DUCATI MONSTER 696 IE
ANY 1990 - 30.000 KM. PREU: 1.250 €
ANY 2005 - 33.000 KM. PREU: 8.600 €
39.500 KM - MAT.: J1... PREU: 6.900 €
11.400 KM. PREU: 5.700 €
BMW R 1200 CRUISSER
SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE
HONDA NSR 75
MOTOCARRO ZUNDAPP
ANY 1998 - 9.600 KM. PREU: 10.900 €
22.000 KM - MAT.: F6... PREU: 3.450 €
24.000 KM. PREU: 2.100 €
ANY 1982 PREU: 2.900 €
HONDA CN 250
PIAGGIO VESPA
BETA TECHNO TRIAL
MOTO GUZZI V50
75.300 KM - MAT.: B1... PREU: 1.500 €
30.000 KM - MAT.: G9... PREU: 1.200 €
(AMB DOCUMENTACIÓ) PREU: 1.100 €
ANY 1981 PREU: 2.900 €
38
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
VEHICLE V.O.
MB CLK 320 - IMPECABLE! MAT.: G05.., 12.000 €
RANGE ROVER SPORT SE MAT.: J50.., 17.000 €
LEXUS RX 300 MAT.: H03.., DE 9.500 € A 8.900 €
MB C 270 CDI ELEGANCE MAT.: J33.., 11.800 €
A4 AVANT 2.5TDI QUATTRO MAT.: G17.., DE 9.500 € A 8.900 €
MINI COOPER ONE MAT.: F8.., 7.500 €
AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., DE 14.950 € A 13.900 €
GRAND CHEROKEE OVERLAND MAT.: F34.., 100.000 KM. PREU: 6.000 €
SUBARU OUTBACK MAT.: H32.., ( DE PARTICULAR ) 6.800 €
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
39
NISSAN PULSAR 1.2
TOYOTA RAV4 D-4D VX 2.2 136 CV
ALFA ROMEO ALFA GT GTD 1.9
ANY 2015 MAT.: L62.., 16.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H73.., 176.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H-77.., 90.000 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
12.000 €
12.000 €
6.500 €
MITSUBISHI MONTERO TD 3.2
MERCEDES-BENZ CLK320 3.0
TOYOTA LAND CRUISER 3P D-4D 3.0
ANY 2002 MAT.: F-38.., 170.000 KM.
ANY 2008 MAT.: J-80.., 148.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G23.., 144.000 KM
PREU:
PREU:
PREU:
10.000 €
15.000 €
15.000 €
TOYOTA RAV4 D-4D 2.2
MERCEDES-BENZ C 250 TD 2.5
VW GOLF 1.9 TDI 4 MOTION
ANY 2013 MAT.: K-97.., 122.000 KM. 150 CV
ANY 1995 MAT.: C-40.., 382.000 KM.
ANY 2003 MAT.: G07.., 203.000 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
17.000 €
3.700 €
6.000 €
HONDA CBS 250
KYMCO BET & WIN
ANY 2005 MAT.: H25.., 25.000 KM.
VARIES UNITATS
PREU:
DES DE:
2.500 €
600 €
40
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
KYMCO XCITING 250/500
UNITATS DES DE
2.200 €
Vehicles nous - gamma honda 2018
gamma honda cr-V 4x4 DES DE 30.000 €
gamma honda JaZZ DES DE 15.000 €
gamma honda hr-V DES DE 19.000 €
gamma honda ciVic 4p DES DE 23.000 €
VEHICLES OCASIÓ
P.V.P. 35.93 2€
EN ESTOC
honda ciVic tYpe r gt PROMOCIÓ: 32.500 €
gamma honda ciVic 5p DES DE 21.000 €
Jeep grand cheroKee oVerland - mat.: J0.., 32.000 Km. 13.000 €
mitsubishi asx 220 did KaiteKi DE 22.500 € A 19.800 €
825 602
AUDI RS6 4.0 560 CV DYNAMIC PLUS
BMW M4 DKG M-PERFORMANCE
18.000 KM 79.000 €
FULL EQUIP! 61.000 €
BMW 530 D
AUDI RS3 2.5 T
BMW Z4 3.0 I
MINI COUNTRYMAN JOHN COOPER WORKS 218 CV
13.900 €
ANY 2015 43.500 € A 39.900 €
88.000 KM 13.500 €
26.900 € A 23.900 €
BMW M5
AUDI A4 2.0 TDI S-LINE
MINI COUNTRYMAN JOHN COOPER WORKS 218 CV
VW BEETLE CABRIO 2.0 TDI
ANY 2006 23.800 €
ANY 2011 17.900 €
FULL EQUIP! 23.500 €
ANY 2017 21.900 €
BMW 320 D TOURING
AUDI A6 3.2 QUATTRO
MINI COUNTRYMAN COOPER D ALL 4
VW GOLF VI GTD 170 CV
ANY 2006 13.500 € A 12.900 €
ANY 2006 11.800 €
16.800 €
15.800 €
OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV
OPEL ASTRA 2.2 CDTI
MINI COOPER S 184 CV
ALFA ROMEO GIULLIETA 1.6 JTDM
ANY 2007 10.900 € A 9.900 €
FULL EQUIP! 10.900 €
ANY 2011 12.800 €
ANY 2011 9.500 €
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com 42
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
BMW X6 M 555 CV FULL EQUIP!
R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500 CV
BMW X6 30 D
BMW X4 30 D X-DRIVE
ANY 2011 32.900 €
ANY 2011 28.900 € A 20.900 €
ANY 2011 25.800 €
ANY 2014 43.500 €
MB GLE 350 E
BMW X6 35 I X-DRIVE
BMW X5 3.0 D
BMW X3 3.0 I
ANY 2017 42.500 €
FULL EQUIP! 24.900 €
ANY 2008 22.500 €
ANY 2004 39.000 KM 15.900 €
FORD KUGA 2.0 TDCI TITANIUM
TOYOTA RAV 4 2.2 D4D 177 CV
RENAULT KOLEOS 2.0 DCI
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
ANY 2017 23.500 €
13.900 €
ANY 2009 9.900 €
ANY 2007 11.900 €
LAND ROVER DISVOVERY 2.7 TD
MERCEDES V220 CDI
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI QUATTRO
BMW Z4 2.5 I
ANY 2005 12.500 €
ANY 2015 33.900 €
ANY 2008 10.900 € A 9.900 €
9.900 €
VW GOLF 6 2.0 TDI -DSG-
FIAT 500 C 1.3 JTD
BMW 120 D
MINI COOPER S
ANY 2011 12.900 €
ANY 2012 11.800 € A 10.900 €
ANY 2006 8.900 €
ANY 2003 9.900 € A 8.500 €
PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI
NISSAN NOTE 1.5 DCI
FIAT PANDA 1.3 JTD
AUDI TT 1.8 T QUATTRO
ANY 2005 7.500 € A 6.800 €
ANY 2015 8.500 €
ANY 2015 9.900 €
86.000 KM 8.900 € A 7.900 €
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
43
RENAULT MEGANE 1.5 DCI GT-LINE
BMW 320 D
OPEL VECTRA 2.2 DTI
HYUNDAI I20 1.0 I - VEHICLE NOU!
25.000 KM 12.500 €
ANY 2009 9.900 €
ANY 2009 5.800 €
10.800 €
KIA CARENS 2.0 CRDI
DODGE CALIBER 2.0 CRD 140 CV
OPEL ASTRA 1.9 CDTI 150 CV
VW EOS 2.0 TFSI
ANY 2007 6.800 €
ANY 2008 7.500 €
ANY 2008 80.000 KM. 7.900 € A 6.800 €
ANY 2006 9.500 €
OPEL ASTRA 1.9 CDTI 120 CV
DACIA SANDERO 1.2 I
OPEL ZAFIRA 1.7 CDTI 7 PLACES
FIAT 500 1.2 LOUNGE
ANY 2009 5.500 €
37.000 KM 7.800 €
5.800 €
59.000 KM 7.800 €
NISSAN NAVARA 2.5 DI
SEAT IBIZA 1.6 TDI
AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO
CITROËN NEMO DCI
ANY 1999 6.800 € A 5.900 €
ANY 2010 4.900 €
6.800 € A 4.900 €
ANY 2017 8.800 €
MB SLK 230 K
SUZUKI SWIFT 1.3 I 4X4
FIAT PANDA 1.3 JTD 4X4
LANCIA MUSA 1.9 JTD
ANY 1998 5.700 €
ANY 2006 5.500 €
88.000 KM 5.700 €
3.900 €
MITSUBISHI PAJERO 2.8 TD
PEUGEOT 206 1.6 HDI
DAEWOO MATIZ
VW GOLF GL MK1
3.500 €
3.900 €
48.000 KM 2.500 €
2.800 €
44
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
EL TEU VOLVO SELEKT
D’OCASIÓ PERFECTE
AUDI Q7 S lINE 4.2 l TDI
2007 - 136.000 KM. 26.000 €
PLANXA I PINTURA
VolVo S80 D5 MoMENTUM 185 CV
AUDI Q5 3.2 V6 FSI
MAT.: J30.., DE 20.000 € A 17.500 €
2009 - MAT.: J98.., 90.000 KM. CONSULTAR
VolVo S60 2.4
NoU VolVo V90 D4 AWD - VEHIClE GERÈNCIA
2005 - 179.000 KM. 4.900 €
MAT.: M35.., - 11.000 KM. CONSULTAR
*PROMOCIÓ VÀLIDA SENSE VEHICLE DE REPRESA
VolVo V40 R-DESIGN
2014 - 1.800 KM. 28.000 €
TALLER AMB SERVEI DE
1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *
Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143 - www.volvoandorra.com
46
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
NOVETAT
Fotos: media.ktm.com
KTM 790 DUKE: L’ART DE TRAÇAR La nova 790 Duke de KTM es caracteritza pel seu equipament electrònic i per la seva extraordinària facilitat de control, un control que permet gaudir d’un pilotatge tan radical com excitant, tant si ets un pilot expert com si no.
amb un equipament fora de sèrie, sent de les millor equipades del seu segment: «MTC», «MSR» i ABS Bosch 9.1 desconnectable amb funció de revolts, canvi «Quickshifter +», «Launch Control» i quatre modes de conducció, inclòs el mode «Track».
Els de KTM han tornat a encertar-la de ple amb aquest nou model, un model que neix fruit de l’experiència i dels resultats obtinguts en motos com la KTM 690 Duke i la 1290 Súper Duke R.
També incorpora un xassís multitubular extremadament resistent. Tots els components han estat reduïts al mínim i essencial, eliminant tot allò que no fós indispensable.
El feeback d’aquests dos models tan venuts i aclamats pels usuaris, els ha servit per esprèmer al màxim les seves intencions a l’hora de desenvolupar el que podríem considerar quasi com un nou concepte. Una moto lleugera, maniobrable i àgil com una moto de mitjana cilindrada, però amb la potència i el nervi d’una moto de gran cubicatge.
El subxassís està fet d’alumini i és on hi ha l’anomenat «airbox». A més, al no incorporar el més mínim element que no sigui necessari, un concepte que els de KTM anomenen « Purity Conception», s’ha aconseguit reduïr molt el pes, aconseguint que la moto sigui extremadament manejable.
Els 800CC de la nova 790 Duke estan continguts en el motor de dos cilindres LC8c, un nou motor compacte i lleuger que lliura 105 CV a 9.000 rpm. Ha estat desenvolupat expressament per a la 790 Duke. Com tots els models de la marca, la nova KTM 790 Duke arriba
Com en el cas del subxassis, el basculant també està fabricat a base d’alumini fos, aconseguint una major rigidesa, estabilitat i uns index de flexió sense precedents. Pel que fa a tecnologies, la nova KTM 790 DUKE 2018 combina un excel·lent paquet d’electrònica amb el software més avançat del món. ( CONTINUA A LA PÀGINA 50 )
48
ANDORRA AL DIA MOTOR
NOVETAT En aquest sentit incorpora diferents modalitats de pilotatge que regulen el rendiment i el caràcter de la moto per adaptar-la a les preferències de cada pilot.
La nova 790 Duke és lleugera, maniobrable i àgil com una moto de mitjana cilindrada però potent i nerviosa com una moto de gran cubicatge Hi ha quatre: «Sport» preparat per a una conducció esportiva, «Street» destinat per conduir en zones urbanes, «Rain» per conduir en condicions de poca adherència i «Track», que permet personalitzar la moto a la carta. Aquest mode dóna accés al control de fre motor, minimitza el control de tracció, ofereix un control de l’accelerador totalment directe i desactiva el sistema «Anti-Wheelie» un sistema que evita que la roda davantera perdi contacte amb l’asfalt. Amb el control de tracció de la motocicleta o «MTC», el sistema reaccionarà immediatament si la velocitat de gir de la roda posterior és desproporcionada respecte de les condicions de la marxa. L’ MTC actuarà reduint el lliscament de la roda posterior, fent-la tornar a la normalitat en funció de la modalitat de pilotatge seleccionada. Destacar també el nou canvi ràpid «Quickshifter +», que permet pujar i baixar de marxes a qualsevol règim sense fer servir l’embragatge.
50
ANDORRA AL DIA MOTOR
Fotos: media.ktm.com
És un sistema capaç d’entendre i adaptar-se a la forma de pilotarde cada pilot. El regulador del fre d’aquest sistema obre l’accelerador per impedir el lliscament de la roda posterior quan, per exemple, es redueixen molt ràpidament les marxes o quan s’accelera molt bruscament. Aquest sistema complementa l’embragatge antirrebot i és especialment eficaç en condicions de baixa adherència.
Amb 800 CC estrena el nou motor de dos cilindres LC8c, un motor compacte i lleuger que lliura 105 CV a 9.000 rpm També hi ha el mode Supermoto, que permet al pilot bloquejar la roda posterior com vulgui i quan vulgui. És ideal per fer pilotatges de supermoto extrems i per l’execució de derrapatges. Pel que fa al motor, parlem d’un bicilíndric de 8 vàlvules refrigerat per líquid. Fa 799 CC, amb 86 Nm a 8.000 rpm i 105 CV de potència màxima El tub d’escapament de la 790 Duke està fet d’acer inoxidable i munta un silenciador petit que emet un so molt especial i atractiu. Pel que fa a les suspensions, davant incorpora una forquilla invertida WP de 43 mm amb un recorregut de 140 mm i al darrere un amortidor WP amb regulador en precàrrega i 150mm de recorregut.
El sistema «Ride-by-Wire» garanteix un tacte excel·lent i uns nivells molt baixos de consums i emissions. Els frens que equipa la nova 790 Duke són: de doble pinça, 4 pistons, ancoratge radial amb dos discs flotants de 300 mm i bomba radial al davant, i de pinça de doble pistó amb un disc de 240 mm al darrere. Lògicament incorpora de sèrie el sistema ABS Bosch 9MP. Pel que fa a la pantalla d’informació, la nova 790 Duke estrena una pantalla nova en la marca. És una pantalla TFT multicolor molt ben estructurada. Pel que fa als llums, tant al davant com al darrere són de tecnologia LED. Ja per acabar, dir-vos que com passa en qualsevol model de la marca, l’àmplia gamma d’accessoris que hi ha disponibles us permetran donar-li a la vostra 790 DUKE l’enfocament que més t’escaigui en funció de la vostra personalitat i forma de conduir. Parlant de traçar i de revolts, acabarem dient-vos que la nova 790 Duke de KTM pesa 169 kg. Informeu-vos-en a Multimoto, Concessionari KTM per Andorra. Els trobareu pujant cap a Encamp a l’Av. de la Bartra s/n. Tel. 833122
YAMAHA VIRAGO 535
YAMAHA YZF 125 R
APRILIA TUONO 125CC - ( MOTOR NOU )
SUZUKI BURGMAN 250
ANY 1991 - 10.000 KM. - 1.500 €
ANY 2014 - 4.000 KM. 2.950 €
ANY 2004 - 1.600 €
ANY 1999 - 43.000 KM. - 800 €
PIAGGIO BEVERLY 250
HONDA CBR 125 R
BETA TRIAL 50 (Infantil)
HONDA CBR 125
ANY 2004 - 20.000 KM. - 1.200 €
ANY 2007. - 37.000 KM. 1.200 €
DE 1.000 € A 800 €
ANY 2010 - 20.000 KM. - 1.800 €
ANDORRA AL DIA MOTOR
51
NOVETAT
Fotos: yamaha-motor.eu/es
YAMAHA TRACER 900 GT. T’AGRADA VIATJAR? T’agrada viatjar? Si la resposta és sí, la moto que et presentem tot seguit t’interessarà, donat que es tracta d’una de les propostes que els de Yamaha han llançat per aquest estiu. Parlem de la Yamaha Tracer 900 GT, una adaptació viatjera de la Tracer ja coneguda I és que amb aquesta nova proposta, la marca japonesa ha augmentat l’aptitud de la Tracer tradicional per fer-la molt més apte per realitzar viatges de llarga distància i fer-los amb tota la comoditat d’una veritable moto de tipus touring. Amb la nova Tracer 900 GT Yamaha s’endinsa més i millor en el segment de les motos esportives, però de tipus viatjera, una categoria cada vetada més demandada. Per fer possible aquest canvi, els de Yamaha han dotat aquest model de diverses millores en l’àmbit del confort, de la tecnologia i de l’electrònica. Entre les millores tecnològiques destacar el nou quadre de comandament TFT a tot color que mostra tot tipus d’informació d’interès al conductor.
52
ANDORRA AL DIA MOTOR
Mes enllà, aquesta nova vessant gran turisme es diferencia de la Tracer coneguda per molts més elements, com ara per la nova posició de les estriberes del passatger, per les nanses més còmodes de l’acompanyant, per una carrosseria més estilitzada amb una millor protecció aerodinàmica, pel nou basculant d’alumini, també més llarg, per un nou ajustament de la suspensió del darrere per millorar les capacitats a l’hora de plantejar viatges llargs, pel manillar més estret i equipat amb protectors més fins i finalment pel kit de maletes que vénen incloses de sèrie. Des de finals de maig que ja hi ha una unitat demo per provar, ja que les primeres unitats arribaran en breu a Moto Retro. Així que si voleu podeu passar a provar-la o a encomanar-la directament, que com sempre passa, si no, sempre s’acaba havent d’esperar. Recordeu que Moto Retro està situat tot sortint de Sant Julià de Lòria, direcció cap a la frontera del Riu Runner. Concretament girant a la dreta en la mateixa rotonda que hi ha arribant al Sant Eloy. Tel. (+376) 841000.
NOVETAT
ROYAL ENFIELD HIMALAYAN: TRAIL PURA
Per fi ja està disponible la nova Royal Enfield Himalayan, l’última proposta de la marca, una moto de trail com les d’abans, simple, senzilla i extremadament fiable, això últim un detall decisiu si et trobes perdut fent travessies per paratges remots. A diferència de les motos del segment d’aventura actuals, la Himalayan gairebé no té carrosseria i el seu pes és mínim, com ho és la seva complexitat tècnica. Tot per garantir la màxima manejabilitat i fiabilitat en qualsevol moment i circumstància. Amb les suspensions de llarg recorregut, les llandes de radis i uns pneumàtics de tacs per poder rodar per pistes no asfaltades, el comportament d’aquesta nova Enfield no defraudarà ningú, per complicats que siguin els passos pels quals hagi de creuar. El bastidor està basat en un doble tub d’acer dissenyat per Harris Performan54
ANDORRA AL DIA MOTOR
ce i ofereix un excel·lent equilibri entre agilitat i estabilitat. Al davant equipa una forquilla convencional amb barres de 41 mm, mentre que al darrere equipa un basculant d’acer dotat d’un únic amortidor progressiu. Com en el cas de les primeres trails, l’estructura queda a la vista i la seva carrosseria és tan minimalista que gairebé no té una cosmètica definida. El quadre de comandaments està compost per quatre esferes. La més gran és pel velocímetre i per el display digital (indicador de marxa engranada, hora, temperatura, durada del viatge,…). A la dreta hi ha el tacòmetre i per sota hi ha l’indicador de combustible i una brúixola digital. Entre l’altura continguda i la postura del conductor per l’amplària del manillar i pel pes de només 180 kg, aquesta trail está preparada per poder aguantar durant llargs trams.
Respecte del motor, parlem d’un monocilindric de carrera llarga amb un únic arbre de lleves i un carburador. Està refrigerat per aire/aigua de 411 CC i desenvolupa 24,5 CV amb 32 Nm de parell. Amb un únic dipòsit es poden cobrir uns gens menyspreables 450 quilòmetres. Respecte del sistema de frens, davant porta un disc de 300 mm amb una pinça flotant de doble pistó. Al darrere inclou un disc de 240 mm amb pinces de pistó simple. Tots dos amb ABS. Hi ha la possibilitat de poder escollir entre dos acabats de color: Granit i Neu. Informeu-vos-en a 4T Motors, concessionari oficial Royal Enfield per Andorra. Els trobareu al carrer Dr. Mitjavila, num.17 d’Andorra la Vella. Tel. 867701
56
ANDORRA AL DIA MOTOR
ANDORRA AL DIA MOTOR
57
ANDORRA AL DIA MOTOR
59