Andorra Motor al dia maig 2016 web

R E P O R T A T G E

LA F1 SEGUEIX SENSE TROBAR UNA FÓRMULA ATRACTIVA PER ALS AFECCIONATS Info/fotos: Fotoesport

De la mateixa manera, la majoria dels pilots han mantingut el seu lloc a les escuderies capdavanteres i a priori, el tàndem de l'equip Mercedes format per Lewis Hamilton i Nico Rosberg, són els rivals a batre per la resta de competidors de la graella.

Els tres G.P. disputats fins al moment han corroborat que, a nivell esportiu, l'equip de Mercedes Petronas segueix sense rival que pugui seguir el seu ritme. Nico Rosberg és l'únic vencedor de la temporada.

Rosberg

Després de disputar-se les tres primeres carreres de la temporada (Austràlia, Barheim i Xina), ha quedat demostrat que els responsables de la màxima categoria de l'automobilisme mundial, no troben les solucions que els permetin connectar al 100% amb l’afició, la qual malgrat tot, segueix fidel a un campionat que ha perdut bona part del glamour que tenia.

arribar i semblava que la tornada al sistema anterior no tardaria.

Així va ser, després d'un nou nyap a Barheim, el comitè organitzador va haver de fer marxa enrere i a la Xina es va recuperar la versió del 2015.

Les altres variacions no han tingut el rebuig frontal dels protagonistes, però tampoc han donat el resultat esperat per aconseguir que les carreres siguin més espectaculars. Els més optimistes diuen que es veuen més avançaments, però.....

El seu company d'equip i actual campió del món de l'especialitat, Lewis Hamilton, va tenir problemes durant les sortides de les proves inicials, mentre que al G.P. xinés va tocar fons quant a adversitats.

Abans de començar ja tenia una penalització de cinc posicions a la graella, en haver de substituir la caixa del canvi del Mercedes a causa d’un toc a Barheim.

Però la cosa no va quedar aquí. A la sèrie de qualificació del circuit de Xangai no va poder superar la Q1 per problemes al seu monoplaça i va quedar situat en l'última posició de la graella de sortida. Indubtablement, l'últim campió del món de l'especialitat està resultant ser el “pupes” del seu equip en aquest inici del campionat.

Lewis Hamilton

Vettel

Alonso

No obstant això, sí que van establir-se diverses variacions esportives entre les quals cridava l’atenció el canvi en el sistema de classificació i l'ampliació del ventall de possibilitats que va presentar Pirelli pel que fa al tipus de pneumàtics, amb la intenció d'ampliar les estratègies, jugant amb la varietat de gomes.

Respecte als canvis d’escenaris i protagonistes de la Fórmula1 2016 és evident que tampoc són espectaculars: Són 21 els G.P. els que configuren el calendari (un més que l'any passat). La gran novetat és el G.P. d'Europa, que es disputarà el 19 de juny al circuit d'Azerbaidjan, un escenari que debuta a l’F1 aquest any.

P À G I N A

4

( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )

Des de la primera sèrie de qualificació a Albert Park de Melbourne, es va poder comprovar que el nou sistema era un complet fracás.

Les crítiques de pilots i equips no van trigar en

La graella de sortida està formada per 22 pilots que defensen els colors d’onze equips.

Novetats? N’hi ha dues respecte de la temporada anterior: el retorn de Renault Sport amb estructura pròpia i l'arribada de l'equip del multimilionari americà Gene Haas.

S'esperava que Ferrari pogués plantar clara als Mercedes, però la realitat està resultant ben diferent. Fins al moment han estat al podi tant Vettel (tercer a Austràlia i segon a la Xina) com Raikkonen (segon a Barheim), encara que sempre lluny de Rosberg. A més, a Barheim Vettel no va poder completar la volta de formació, ja que el trencament del seu motor el va obligar a canviar la seva posició a la graella pel box.

Fins al moment tampoc s'ha produït l'esperada recuperació de McLaren amb el motor Honda. A més, a l'Albert Park de Melbourne Fernando Alonso va patir un espectacular accident en els compassos inicials del G.P. fet que el va deixar KO no solament per a la prova australiana, donat que els serveis mèdics de la FIA no van autoritzar tampoc al pilot asturià competir a Barheim.

El Mundial de Fórmula1 2016 va ser catalogat des de la mateixa pretemporada, com un any de transició, a l'espera dels canvis dràstics que es durant a terme el 2017.

R E P O R T A T G E

Per la seva part, Red Bull va semblar donar un pas al endavant durant la cita de Xangai.

Danill Kvyat va aconseguir el seu primer podi de la temporada seguit del seu company Danielle Ricciardo, que va haver de superar una burxada a la part inicial de la carrera.

La dada curiosa fins al moment la protagonitza el pilot australià, ja que en els tres G.P. disputats fins a la data, s'ha situat a la quarta plaça de la classificació final.

El més optimista de l'equip és el seu director general Christian Horner. Horner no ha dubtat en afirmar que a mitja temporada (Canadà), el seu equip causarà estralls entre Mercedes i Ferrari, tot i que va matisar en afirmar que de moment tot està sobre el paper i que cal esperar que el crono confirmi les bones impressions.

Kvyat

E S P O R T I N T E R N A C I O N A L

En l'aspecte esportiu, esmentar l'excel·lent rendiment dels debutants Haas, sobretot del pilot francès Romain Grojean, que en les dues primeres cites disputades va estar de manera clara a la zona de punts.

La sort els va donar l'esquena a la Xina, però és de suposar que recuperaran de manera immediata les bones sensacions mostrades a Austràlia i Barheim.

Així doncs, Nico Rosberg és el líder destacat d'aquest inici de temporada, amb tres triomfs sobre tres possibles (75 punts).

Quan aquesta crònica surti al carrer, s'haurà disputat ja el G.P. de Rússia (1 de Maig), primer de la temporada a l'hemisferi nord.

A continuació, arribaran els del Circuit de Barcelona – Catalunya i el de Montecarlo ,dues de les proves més carismàtiques del calendari.

Caldrà veure si amb l'arribada a Europa s'igualen una mica les classificacions i es confirma el que esperem tots. Que hi hagi més lluita i emoció , especialment per la primera plaça del podi. Caldrà però, esperar per comprovar-ho.

Malgrat els inconvenients, Lewis Hamilton encara és segon amb 39 punts i les tres terceres places esmentades de Ricciardo el situen a la tercera posició provisional amb 36 punts.

Francesc Pino

Ricciardo

Grosjean

EXTRAORDINÀRIA ACTUACIÓ DE XAVI CARDELÚS A VALÈNCIA A la primera cursa del dia, va classificar-se novè, un resultat amb que complia les seves expectatives.

A la segona, va fer una molt bona sortida i pas a pas va anar marcant un ritme excel·lent que va portar-lo a millorar en gairebé un segon el seu millor temps d’entrenaments, quedant-se a només vuit dècimes de la volta ràpida de la cursa.

Xavi Cardelús va protagonitzar una excel·lent actuació a la primera prova del Moto2 European Championship, que va començar el cap de setmana del 16 i 17 d’abril al Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana.

L’andorrà va classificar-se quart a la segona cursa de la jornada, aconseguint el seu millor resultat de tota la seva trajectòria. Aquest èxit col·loca al pilot al grup capdavanter de la categoria, el que significa un important pas endavant per al pilot de Promoracing.

Poc a poc i amb una determinació i regularitat pròpia d’un pilot de més experiència, Cardelús va anar superant rivals fins arrodonir l’èxit que posa el motociclisme andorrà al millor nivell del campionat.

La suma dels dos resultats aconseguits, situa Cardelús en el cinquè lloc de la classificació provisional del campionat amb 20 punts.

Xavi Cardelús valorava així la fita aconseguida: - Estic molt content, feliç i satisfet per aquest èxit. El cap de setmana va ser extraordinari, vaig anar de menys a més fins acabar.

Finalment vam poder recollir els fruits de la bona feina feta per tot l’equip després d’una pretemporada gens fàcil a causa de la fractura de clavícula de fa poc més d’un mes.

El resultat és també el premi als anys d’esforç de la meva família, amb el meu pare al capdavant. Ara cal seguir treballant cada dia amb la màxima intensitat per mantenir aquesta línia.

La segona cita del Moto2 European Championship serà el 29 de Maig al circuit MotorLand Aragón.

E S P O R T

CER 2016

RETORN AMB BONA NOTA D’AMÀLIA I JOAN VINYES AL CAMPIONAT D’ESPANYA DE RESISTÈNCIA Amàlia va marcar un crono de 1’57”259, lluny del que ella esperava. Aquestes eren les seves paraules: - Vaig tenir problemes per controlar els derrapatges del León. Va ser una sèrie complicada.

I N T E R N A C I O N A L

Per la seva banda, en Joan va parar el crono en 1’54”718. Al final es mostrava molt satisfet per la manera com va desenvolupar-se la mànega: - No vaig forçar i vaig trobar-me prou be en la pista.

La carrera, de dues hores sense interrupció, es va desenvolupar sense problemes per als pilots andorrans de l’equip Baporo Motorsport.

Des de l’inici, els germans Vinyes van estar de manera regular en posicions de podi de la classe TCR. Al final van creuar la meta en la tercera posició. Un tercer lloc en el podi que es com un triomf després de tots els obstacles que han hagut de superar durant aquests últims mesos.

Amàlia i Joan Vinyes (Seat León - Baporo Motorsport), van completar el primer meeting de la Copa d’Espanya de Resistència fent podi al Circuit Barcelona – Catalunya, aconseguint una treballada tercera posició després de protagonitzar una prova amb un ritme molt regular i evitant en tot moment les situacions que poguessin representar un risc tant per a la seva integritat com per a la seva mecànica.

L’objectiu era fer quilòmetres i agafar de nou la confiança necessària després de tants mesos d’inactivitat.

Durant els entrenaments lliures, tant l’Amàlia com el seu germà Joan, es van dedicar a rodar amb la intenció de recuperar el tacte el més aviat possible, en un traçat en el que feia moltes setmanes que no competien.

Els pilots andorrans van aprofitar rodes velles

per completar les dues tandes, d’una hora cadascuna, oblidant-se en tot moment d’estar entre els més ràpids de la jornada.

L’Amàlia resumia d’aquesta manera la primera jornada de la primera cita del CER 2016: - Vaig complir amb l’objectiu de recuperar les bones sensacions al volant del León. Una pena que durant la segona tanda vaig estar molt de temps parada al pit-lane per problemes.

Per la seva banda, el seu germà Joan també es mostrava molt satisfet de com havia transcorregut la primera part del meeting: - Tot va anar més o menys com esperava. Ja puc competir, encara que no sigui al 100%, però amb això em dono per satisfet.

Amb els entrenaments oficials va arribar el moment de la veritat i no va ser fàcil per als germans Vinyes.

La propera cita del Campionat d’Espanya de Resistència es disputarà al circuit francès de Ledenon, proper a la localitat de Nimes. Serà els dies 7 i 8 de Maig.

ARRIBA LA NOVA VERSIÓ DEL TOYOTA RAV4 MÉS POTENT I A MÉS, HÍBRIDA Fotos: Toyota.fr

D’aquesta nova versió de 197 cavalls, disponible tant amb tracció davantera com integral, s’entregaràn les primeres unitats a partir d’aquest mes de maig. Ja podeu veure’l i provarlo a Toyota Motors, el concessionari de la marca a Andorra.

La versió més potent de la gamma del Toyota RAV4 ja està aquí. Té una potència de 197 cavalls i és de tecnologia híbrida, un aspecte tecnològic del qual la marca és capdavantera des de fa molts anys.

Aquest nou model és del més demandats de la marca i proposarà dues variants, una amb tracció davantera i una altre de tracció integral.

P À G I N A

1 0

A nivell mecànic, els de Toyota han optat per un sistema de propulsió híbrid que combina un motor de gasolina de 2,5 litres amb un d’elèctric. El bloc de combustió desenvolupa 152 cavalls a 5.700 revolucions i ofereix un parell màxim de 206 Nm entre les 4.400 i 4.800 voltes. Per la seva banda, l'elèctric desenvolupa 143 CV. Amb aquesta combinació, la potència total del sistema Toyota Full Hybrid és de 197 cavalls.

Així doncs no és d’estranyar que el nou RAV4 marqui registres més que interessants.

Prenent com a referència el model de tracció davantera, el nou RAV4 puja de 0 a 100 quilòmetres per hora en 8,3 segons i assoleix una velocitat màxima de 180 km/h.

El consum mitjà homologat està xifrat en 4,9 litres als 100 km i les emissions en 117 grams per quilòmetre.

La transmissió «E-CVT» del sistema híbrid ha estat dissenyada per oferir un tacte suau i progressiu en l'acceleració. El canvi de marxes seqüencial «Shiftmàtic» ofereix tres opcions de conducció: Eco, EV i Sport.

Les dues primeres són bàsicament per a una conducció continguda, mentre que la posició Sport fa que la resposta de l'accelerador sigui més ràpida, augmentant també la força de tracció, sent ideal per fer una conducció més esportiva o reaccionar millor en pendents pronunciades.

En el cas de la versió 4x4, el sistema de propulsió inclou un segon motor elèctric muntat a la part posterior per donar-li la tracció a les quatre rodes. A més, la versió 4x4 ofereix una major capacitat de remolc, arribant als 1.650 kg.

Pel que fa a equipament, el nou RAV4 arriba amb múltiples novetats tecnològiques, tant reespecte de l’entreteniment, com sobretot, respecte dels millors sistemes de seguretat de la marca: alerta de tràfic creuat posterior, detector d'angle mort, el Toyota Safety Sense amb sistema de seguretat de precolisió i detector de vianants, l’avisador de canvi de carril involuntari, el control de creuer adaptatiu, elcontrol de llums de carretera, el reconeixement de senyals de trànsit i un monitor amb visió panoràmica per gestionar les opcions multimèdia.

Les mides d’aquesta versió híbrida no varien respecte de les altres dues variants turbodièsel i de gasolina. L’única cota de volum que varia

és la del maleter, ja que com qualsevol model que inclou bateries, aquestes ocupen generalment part d’aquest espai.

Així doncs, la capacitat del maleter queda en uns 500 litres, uns 46 litres menys que les versions amb motor tradicional.

En qualsevol cas, tampoc parlem d’una pèrdua de càrrega massa significativa, sobretot si tenim en compte tots els avantatges que suposa un motor híbrid, i més encara si ofereix una potència com la del RAV4.

Com us dèiem, ja hi ha una unitat de proves a Toyota Motors.

Si esteu interessats, només cal que us hi acosteu per solicitar-ne una prova i conèixer a fons les magnífiques prestacions d’aquesta nova versió de l’incombustible Toyota RAV4.

Els trobareu a Toyota Motors, el concessionari oficial de la marca al Principat. Concretament a l’Av. Fiter i Rossell, num.4 Tel. 814481

P R E M I U M

FERRARI GTC4 LUSSO: ARRIBA EL SUBSTITUT DE L’FF

C A R S

L'última creació de Ferrari, el GTC4 Lusso, tal com us vam avançar en l'edició anterior, ve a substituir el model FF, les sigles del qual significaven “Four-Four”, és a dir, tracció a les quatre rodes i quatre seients.

En el cas d'aquest nou model, també 4x4 i amb quatre seients, el quatre del seu nom representa també aquests dos aspectes, més una cosa nova: disposar de quatre rodes direccionals.

El nom GTC4 Lusso s'inspira en alguns dels models més il·lustres de la marca al llarg dels anys, com el 330 GTC, el 330 GT amb configuració 2+2, i el 250 GT Berlinetta Lusso, que va representar al seu moment, una combinació perfecta d'elegància i altes prestacions.

En tot cas, el nou GTC4 Lusso canvia molt respecte del seu predecessor. Arriba amb un nou disseny molt més agressiu, tant en l'exterior, on potser sembla mantenir molts detalls respecte de l’FF, com a la cabina, la part més atractiva de tot el conjunt i la que més novetats presenta.

1 2

Aquests són els nous trets més visuals de la nova imatge del nou “Cavallino Rampante” amb tracció intergral!

Lateralment és on potser passa més desapercebut, destacant básicament per les reixetes d'aire, que li donen aquest toc tan especial quan el mires de costat.

Ara bé, quan ens fixem en la part posterior, es veu clarament que és la part de la carrosseria amb més canvis respecte de l’FF. Com en el cas de la part davantera, el primer

que destaca són els fars. Ferrari ha optat per una configuració de quatre grups òptics disposats en posició 2+2 a cada costat, per sobre de les dues sortides dobles de fuita (en el model FF eren únicament dos petits fars circulars, un a cada costat).

També des del darrere, a la part alta, la lluneta incorpora un discret aleró que abans tampoc estava i que neix des del sostre panoràmic.

També destaca el difusor posterior, ja que porta integrat l’indicador de marxa enrere, un detall que tampoc duia l’FF. Si veient el nou exterior, no us sorpreneu molt respecte de l’FF, en fer un cop d'ull a la cabina, la sorpresa és molt més important, atès que presenta una nova concepció d'estil que segur que veurem en futurs models.

El més destacable del conjunt de la cabina és l’excel·lent acabat artesanal i els materials utilitzats cuidadosament seleccionats i combinats per enriquir l'atmosfera de tot l’interior.

( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )

P À G I N A

Exteriorment, encara que mantingui en gran part la línia del model precedent, s'han substituit les línies fluïdes i angles suaus per noves arestes i angles més pronunciats que accentuen una imatge amb més agressivitat i caràcter.

Vist des de la part frontal, els fars i el paracops són les parts que millor defineixen l'estil del nou GTC4, amb uns modelats inferiors tipus splitters, així com els nous fars, que emergeixen cap a la part central del frontal.

P R E M I U M C A R S

Encara que la disposició dels comandaments és pràcticament la mateixa, l'estètica i els paquets tecnològics presents són notablement superiors.

Els amplis seients ergonòmics garanteixen als quatre ocupants un excepcional confort i habitabilitat, creant un ambient ampli i molt luxós.

Amb el GTC4 Lusso també debuta la nova plataforma per visualitzar i gestionar la informació i entreteniment amb una nova pantalla capacitativa tàctil HD de 10.25 polzades.

Els controls del nou sistema multimèdia estan situats sota la pantalla, mentre que els nous comandaments per controlar la climatització queden de nou penjats del quadre de comandaments.

El volant és més angulós, i segueix allotjant tots els accessos a les funcions bàsiques de conducció, com ara els intermitents, els eixugavidres, el sistema d'arrencada.. etc.

També és un volant més compacte, gràcies a un coixí de seguretat de menor grandària amb els controls integrats més ergonòmics que mai, la qual cosa dota d'un caràcter més esportiu l'experiència de conduir un GTC4 Lusso.

Pel que fa al propulsor, el GTC4 Lusso ve equipat amb un nou motor V12 atmosfèric de 690 cavalls, el que siginifica 30 CV més que l’FF.

Amb el nou 4RM-S la marca italiana ha patentat aquest sistema de tracció i direcció a les quatre rodes

El motor V12 del GTC4 Lusso lliura els seus 690 cavalls amb molta suavitat. La relació de compressió (13.5:1), marca nous rècords en la seva categoria, com també ho fa el seu parell motor màxim, ara de 697 Nm. El millor d’això és que el 80% d'aquesta xifra està disponible des de les 1.750 voltes.

El sofisticat conjunt de controls dinàmics del GTC4 Lusso permeten al conductor controlar fàcilment l'extraordinari parell motor en superfícies de poca adherència.

El resultat és una sensació de control i seguretat que fa pujar encara més les altíssimes prestacions d’aquest esportiu.

Com us dèiem, el nou model de Ferrari incorpora un sistema de tracció a les quatre rodes desenvolupat específicament per la marca.

Per la seva banda, el sistema de control d'amortidors, contribueix a millorar el rendiment en superfícies irregulars i augmenta el confort de marxa.

És la primera vegada que una tracció 4x4 inclou al mateix temps un sistema de quatre rodes directrius.

Els primers lliuraments del GTC4 Lusso començaran a finals d’aquesta primavera.

P L A E N G E G A

AJUTS DE FINS A 11.000 € PER INCENTIVAR LA COMPRA DE VEHICLES ELÈCTRICS I HÍBRIDS ENDOLLABLES El ministre de l’Administració Pública, Transports i Telecomunicacions, Jordi Alcobé, i l’assessor de Medi Ambient, David Astrié, van presentar les característiques d’aquest interessant programa que va entrar en vigor el passat 14 d’abril. Us en vam parlar a l’edició del mes passat, però donada la importància de l’acció, en fem un nou recordatori.

A partir d’aquella data, començava oficialment aquesta interessant acció pensada per començar a canviar la mentalitat de la ciutadania envers la incorporació gradual de vehicles elèctrics o híbrids endollabes a la xarxa automobilística del nostre país.

Els ajuts econòmics tenen la voluntat d’equiparar els preus dels automòbils més eficients, ja que normalment són més costosos respecte dels tradicionals de combustió.

A més, i per primera vegada, a més dels vehicles nous, també podran beneficiar-se d’aquestes subvencions els compradors de vehicles d’ocasió fabricats a partir de l’any 2013.

Per aquest any, el Govern ha destinat una partida d’un milió d’euros destinada als ajuts econòmics, dels quals, 750.000 són per als incentius a la compra de vehicles elèctrics i híbrids endollables, i 250.000 per als desballestaments dels vehicles antics.

Així, en el cas de la compra de vehicles nous elèctrics i híbrids endollables, Govern aporta un ajut de 8.000 euros per als turismes, i el punt de venda 1.000 euros més, el que suposa un ajut total de 9.000 euros. Per a les camionetes i furgonetes l’ajut del Govern puja a 10.000 euros, més els 1.000

1 6

Si el que teniu pensat és adquirir una moto, els models de propulsió elèctrica tenen un ajut de 2.200 euros, 2.000 per part del Govern i 200 euros més que aportarà el punt de venda.

Pel que fa als vehicles d’ocasió, els ajuts arriben només de Govern i les quantitats corresponen a la meitat del que aporta per als vehicles nous.

Els ajuts concedits però, no poden superar en cap cas el 50% del preu del vehicle.

A més dels ajuts a la compra, el Pla Engega 2016 també preveu ajuts per al desballestament de vehicles de més de 15 anys d’antiguitat, quan s’adquireix un vehicle nou eficient (de menys de 120g CO2 per a un turisme i menys de 160g CO2 per a les furgonetes) o de mobilitat elèctrica.

En aquest cas, el Govern aporta 750 euros tant si es compra un vehicle nou eficient, com si es compra un de mobilitat elèctrica.

En el cas d’un vehicle eficient nou , a més, el punt de venda també aportarà 750 euros més.

D’altra banda, i paral·lelament als ajuts económics, hi ha un munt d’avantatges més en el marc del pla de foment del vehicle elèctric.

Amb l’aprovació de la Llei de Foment del vehicle elèctric, i del conveni de col·laboració signat amb els comuns, FEDA, les distribuïdores d’energia elèctrica, l’Automòbil Club d’Andorra i l’Associació d’Im-

portadors de Vehicles, s’han establert un seguit de beneficis que tenen com a objectiu fer el més atractiva possible la compra de vehicles de mobilitat elèctrica.

Així, tal i com ja vam avançar-vos el mes passat, els propietaris de vehicles elèctrics tenen: - La instal·lació gratuïta del punt de càrrega domèstic - Podran carregar el seu vehicle gratuïtament a la via pública - Gaudiran de dues hores d’aparcament sense cost a les zones blaves - Podran circular pel carril bus.

- Podran obtenir una matrícula personalitzada de cinc caràcters sense haver de pagar la taxa d’atribució.

- Durant tres anys, no hauran de pagar la taxa de tinença de vehicles.

- Podran passar sense pagar, pel peatge pel Túnel d’Envalira Amb la voluntat d’arribar al màxim de població possible, i per poder assolir l’objectiu que Andorra esdevingui un país capdavanter en mobilitat elèctrica, s’ha engegat una campanya de comunicació sobre aquest nou Pla Engega 2016.

Per mitjà de la web www.plaengega 2016.ad podeu consultar les condicions d’aquest interessant programa i de tots els detalls que us hem resumit en aquest article.

Ara falta que tot plegat comenci a rutllar i que nosaltres, la ciutadania, ens hi posem de ple. Tenim molt a guanyar i al mateix temps, molt a perdre si no comencem a canviar el “xip” per donar-li al nostre planeta aquest cop de mà tan necessari.

(imatge de la web www.plaengega 2016.ad)

P À G I N A

euros que posa el punt de venda, de manera que el comprador es beneficiarà d’un descompte total d’11.000 euros sobre el preu de venda.

PLA ENGEGA - NISSAN LEAF: L’URBÀ 100% ELÈCTRIC

El Nissan LEAF és un turisme amb 109 CV de potència i de propulsió exclusivament elèctrica, disponible amb dos tipus de bateries.

(24 hWk i 30 hWk) És tracta d'un cotxe de cinc places amb molta amplitud per transportar-hi fins a quatre adults amb total comoditat.

En el cas del Leaf amb la bateria de 24 hWk hi ha quatre acabats: Visia, Visia+, Acenta, i Tekna i en el Leaf amb la bateria de 30 hWk hi ha els acabats Acenta i Tekna.

En qualsevol dels dos casos, amb els nivells d'equipament Acenta i Tekna trobem de sèrie una nova versió del sistema multimèdia «NissanConnect VE», una aplicació per connectar el telèfon mòbil al cotxe i poder conèixer, entre altres coses, els punts de càrrega més propers, si aquests estan ocupats o no, quanta càrrega té el cotxe i l'autonomia restant.

Amb el Pla Engega, el preu del Nissan Leaf baixa dels 27.420 € als 18.000 € Com en el cas de la primera entrega del LEAF (el dotat amb la bateria de 24 hWk),el sistema multimèdia es controla des d'una pantalla tàctil de set polzades.

La interfície del LEAF amb 30 hWk és nova.

Altres novetats destacables entre els dos models són la nova antena de recepció de ràdio i un nou color «bronze».

Amb les ajudes del Pla Engega, el Leaf amb la bateria de 24 kWh de capacitat està a la venda des de 18.000 € (el preu original de tarifa és de 27,420 €). Ofereix una autonomia homologada de 199 quilòmetres.

Si preferiu optar per la nova generació amb la bateria més potent de 30 kWh , el preu amb els descomptes del Pla Engega queda sobre

els 26.000 € respecte dels 35.446 € originals.

Aquesta bateria ofereix 250 km d’autonomia.

La recàrrega de la nova bateria de 30 kWh del LEAF és tan fàcil i ràpida com la ja coneguda de 24 kWh Tot i les diferències notables entre les dues bateries, el temps de càrrega és el mateix per als dos cotxes: 4 hores en una presa de 6,6 kW i 32 A i de 12 hores en una presa de corrent domèstica. També es pot carregar el 80 % de la bateria en només mitja hora amb un sistema de càrrega ràpida.

La bateria també es recarrega parcialment en les fases de desacceleració.

El Nissan Leaf és actualment el vehicle 100% elèctric més venut de la història i amb la nova bateria ofereix ara fins a un 26% més d’autonomia. Amb aixó, la marca ha tornat a marcar la diferència en termes d’autonomia i prestacions respecte de la resta de marques.

Els factors clau per aconseguir aquest augment de rendiment de la bateria arriben gràcies al nou disseny interior d’aquesta i a la introducció de nous components químics.

El Nissan Leaf és actualment el vehicle 100% elèctric més venut de la història i amb la nova bateria ofereix fins a 250 km d’autonomia A totes aquestes millores de la bateria de 30kWh s’ha d’afegir també la garantia de vuit anys o 160.000 km.

de combustible i manteniment i el complet i bonic equipament i l’autonomia, són els grans punts forts d’aquest model.

La conducció tranquil·la i silenciosa d’aquest model elèctric, la notable reducció dels costos

Acabarem amb la capacitat del maleter, que és de 370 litres.

P À G I N A

1 7

PLA ENGEGA - MITSUBISHI OUTLANDER PHEV: UNA GRAN OPCIÓ ENDOLLABLE

El Mitsubishi Outlander PHEV és el buc insignia 4x4 de la marca, un dels líder en vendes del mercat dels híbrids endollables, tant al mercat espanyol com a bona part de l'estranger.

Pot recórrer fins a un màxim de 52 quilòmetres, a una velocitat màxima de 120 km/h

Aquesta variant de la gamma Outlander millora radicalment pel que fa a sorolls i vibracions a l'interior, tant respecte dels models tradicionals (obviament) com respecte de la versió anterior endollable. En aquest sentit, el soroll aerodinàmic s’ha reduït en 5 decibels, fent de la cabina, un espai quasi insonoritzat.

Pel que fa a l’equipament, el Mitsubishi Outlander PHEV compta amb un únic acabat –Kaiteki EM- el qual ve farcit de tot el necessari: sensors d'aparcament i càmera de visió 360˚, sistema de mitigació d'acceleració no intencionada, fars davanters de tipus LED, retrovisor interior fotosensible, sistema de canvi involuntari de carril o el sistema de frenat d'emergència com a més destacables. Tot plegat, en un interior ampli i molt ben definit.

El preu del nou Outlander PHEV passa dels 41.304 € als 28.800 €.

Un dels principals arguments per tenir en compte la possibilitat d’escollir aquest model a l’hora de decidir-se per un híbrid endollable és la seva bona relació qualitat-preu, tenint en compte que actualment el sobrecost que suposa parlar d'un híbrid endollable respecte del model equivalent de combustió era molt important. Diem era, ja que gràcies al nou Pla Engega i a l’esforç dels implicats, enguany ja no és així!

Però abans d’entrar a mirar preus, donem un cop d’ull al cotxe, que s’ho val molt.

P À G I N A

1 8

Mitsubishi volia que en veure un Outander PHEV se’l reconegués d’immediat. Per això, en aquesta nova versió han introduït moltes modificacions, com ara la graella cromada en color fosc, la motllura específica del paracops davanter, les llandes exclusives de 18" en dos colors o l'antena tipus aleta de tauró.

A l'interior també hi ha modificacions fácilment identificables. Entre aquestes, destacarem els seients, que ara són més envolvents i proposen una nova tapisseria exclusiva de tipus Alcántara, el volant multifunció de quatre radis o la consola central, que compta amb llums ambientals amb tecnologia LED.

Però tractant-se d’un híbrid endollable, anem al més important. El Mitsubishi Outlander PHEV compta amb dos motors elèctrics i un de gasolina que conjuntament ofereixen una potència de 203 CV. Una xifra més que suficient per moure amb soltesa aquest SUV de 4,695 cm de longitud i 1.845 kg de pes en buit.

Circulant exclusivament amb el propulsor elèctric, l’Outlander PHEV pot recórrer fins a un màxim de 52 quilòmetres a una velocitat màxima de 120 km/h. Óbviament consumeix zero litres en mode elèctric, però amb gasolina, també registra un consum molt interessant, consumint 5,5 litres cada 100 quilòmetres recorreguts.

La càrrega de les bateries necessita 5 hores de temps per recarregar-se en un endoll convencional i dues menys mitjançant una connexió específica.

Com qualsevol híbrid endollable, ve dotat d’un sistema per carregar les bateries mitjançant el motor tèrmic mentre se circula, gastant uns tres litres per carregar-les completament.

El nou Outlander PHEV, tot i molt millorat respecte de la primer entrega, és més barat.

Si fins ara el preu estava situat en 41.304 euros, enguany i gràcies al Pla Engega us quedarà en 28.800 €, ja que hem de restar-hi els 8.000 € del pla, els 750 del desballestament (sempre que superi els 15 anys) i l’ajut que ofereix el concessionari, en el cas de Becier Vehicles, molt més dels 1000 € pactats amb el nou Pla Engega. Tot plegat situa l’Outlander en aquests 28.800 € tot inclós.

Com a referència, dir-vos que el model equivalent de combustió, l’Outlader 220 DiD Automàtic Kaiteki surt per 33.199 € claus en mà.

Depenent de l’endoll, la càrrega de bateria tarda entre 3 i 5h.

Com veieu, decidir-se per la versió híbrida endollable surt molt més barat respecte de la versió diésel. Sense parlar de l’estalvi de manteniment que també suposa un híbrid endollable.

El canvi és automàtic amb variador continu, sense marxes ni transicions.

Finalment recordar-vos que l’Outlander PHEV té una garantia de cinc anys i de vuit per a les bateries.

C O N C E P T

OPEL GT CONCEPT

C A R

Donat a conèixer per primera vegada durant la darrera mostra suïssa del mes de març, l’Opel GT Concept, va ser dels models conceptuals més captivadors de l’esdeveniment.

Dues càmeres muntades més enllà dels passos de roda, serveixen per aconseguir una bona visió perifèrica de tot el voltant. Transmeten les seves imatges a dos monitors col·locats a dreta i esquerra de l'habitacle, fent les funcions dels retrovisors tradicionals de sempre.

Les dues pantalles també mostren tots els angles exteriors del cotxe.

Tot això permet unes prestacions molt interessants, amb poc més de 7,5 segons per pujar de 0 a 100 km/h i una velocitat màxima de 215 km/h.

Amb un disseny molt futurista, l’Opel GT proposa un motor davanter de tracció posterior en una carrosseria de menys de 1000 kg.

Pel qua fa a la mecànica, el GT Concept proposa un motor central davanter amb turbo i tracció posterior. Es tracta d'un motor de gasolina amb tres cilindres en posició central davantera que ofereix 145 CV de potència.

Amb 1.0 litres i el turbocompressor, l’Opel GT lliura un parell màxim de 205 Nm.

El sistema d'il·luminació «IntelliLux», permet circular amb les llums llargues sense enlluernar a la resta de conductors.

El disseny dels fars es complementa també amb el disseny en tres dimensions dels pilots posteriors, un altre signe d’identitat inequívoc del cotxe que és!

Gràcies a la disposició central del motor, el centre de gravetat està molt baix i centrat, el que resulta ideal per obtenir un comportament dinàmic i esportiu, especialment en carreteres molt revirades. Envia la seva potència a les rodes posteriors per mitjà d'una caixa de canvi seqüencial de sis velocitats que es controla amb les típiques lleves de canvi al volant.

L'interior és tan purista com l'exterior. Destaca el quadre d'instruments acabat en alumini, una important aportació visual respecte del conjunt d’elements de la cabina. De fet, tant aquest tipus de quadre de comandaments com el sistema de llums, podrien passar a formar part dels propers models de producció de la marca.

El que més crida l'atenció al primer cop d’ull són les rodes vermelles davanteres i les grans portes amb les finestretes laterals integrades entre els vidres.

Tant el conductor com l'acompanyant poden accedir al sorprenent interior tocant simplement el panell tàctil de les portes elèctriques, integrat sobre la línia vermella del sostre.

En obrir-se, les portes s'amaguen en els passos de roda davanters, estalviant en espai i facilitant un gran angle d'obertura.

2 0

( CONTINUA A LA PÀGINA 22 )

P À G I N A

Estéticament destaquen també els fars davanters amb els indicadors de direcció integrats i amb efecte tridimensional.

C O N C E P T C A R

Els brillants retractors vermells dels cinturons de seguretat són també un altre dels detalls mes vistosos, al mateix temps que reflecteixen el disseny de les cridaneres rodes vermelles davanteres.

No hi ha botons enlloc, ja que el GT Concept està pensat per ser controlat mitjançant un sistema de control per veu i des del panell tàctil que hi ha a la consola central, ja que de cara al futur, els d’Opel busquen la màxima integració cotxe-pilot. És la tecnologia anomenada «Human Machine Interface-HMI».

En aquest prototip de l’Opel GT, el sistema està pensat per fer que sigui el cotxe qui s'adapti al conductor i a les seves necessitats.

El resultat d'aquest sistema és semblant al de “Siri” dels iPhones, però lógicament molt més evolucionat i especialitzat en les funcions d’un automòbil.

Gràcies en aquest sistema, el cotxe contestarà al pilot davant de funcions com: triar la música, la ruta o la temperatura d'ambient, sempre d'acord amb la situació o les preferències del conductor.

Per oferir l'ajuda necessària de forma espontània en totes les ocasions, el programari aprèn i memoritza a partir de cada nova ordre, de cada toc en els comandaments del volant i de cada ajustament que es realitzi, a mida que l’anem conduint.

Una funció similar són les transmissions automàtiques adaptatives, que adapten l'estil de cada conductor amb paràmetres més esportius o més econòmics segons s'executin en cada cas o perfil de conducció.

Els dos rellotges clàssics d'instrumentació, són ara superfícies de projecció que poden ser retro-il·luminades en diferents colors. Mostren una gran quantitat d'informació en tres dimensions.

El règim del motor i la velocitat, sempre són clarament visibles a la pantalla de l'esquerra, mentre que la de la dreta és configurable de forma individual.

Pel que fa a connectivitat, al mateix temps que podem mantenir-nos contínuament connectats amb la nostra oficina o amb algú qualsevol, la pantalla de la dreta compta amb un

sistema de navegació amb gràfics intuïtius i sense cap indicació numèrica.

Quan es circula més ràpid, mostra el consum de combustible, i si tens ganes de divertir-te una mica prenent algun revolt a més velocitat, la resposta de l'accelerador, de la caixa de canvis i de la gestió del motor, s'optimitzen per poder fer-ho, situació davant la qual, la pantalla mostrarà els valors de força G i el progrés d'acceleració.

De fet, el GT Concept està pensat fins i tot per parlar i enviar missatges al propi conductor.

També per avisar-nos de situacions de risc alienes al funcionament del cotxe, com per exemple, avisar-nos de la presència d'altres vehicles que no hem vist, per estar en el típic angle mort.

Gràcies en aquesta tecnologia d'última generació, l’Opel GT Concept està sempre alerta, tant de nosaltres com de tot el que l’envolta.

Acabarem amb el volant, que amb un disseny de radis, ret homenatge al llegendari Opel GT dels anys 1960 i 1970.

E S P O R T

XVIII PUJADA CALLÚS

ELS PILOTS DE L’AUTOMÒBIL CLUB SEGUEIXEN ENTRE ELS MILLORS! La tercera posició del podi se la van jugar Montellà (pilot que compta amb l’ajuda del Programa de Joves pilots de l’Automòbil Club), Carbonell i Bigordà.

Finalment Montellà es va mostrar més efectiu i va aconseguir el seu primer podi de la temporada al volant d’un CM.

I N T E R N A C I O N A L

Abans d’iniciar-se el lliurament de premis, Ramón Plaus ens comentava el desenllaç final de la prova amb aquestes paraules: - Després de la primera pujada de carrera, vaig adonar-me que el marge de millora que em quedava era molt petit. No vaig equivocar-me, Munné va fer un gran temps i el seu triomf va ser merescut.

Segons Plaus, el motiu pel qual el crono de les dues pujades (primera i segona) van ser gairebé idèntics va ser: -Vaig fer una revisió del motor del meu Speed Car i hi havia coses que han canviat respecte del seu rendiment. Hauré de modificar algun detall del meu pilotatge per aprofitar del tot les seves prestacions.

Gerard de la Casa

La XVIII Pujada Callús - Sant Mateu de Bages-, segona prova del Campionat de Catalunya de Muntanya 2016, va tenir una notable representació de pilots de l’Automòbil Club d’Andorra, amb un total de vuit corredors.

Al volant del seu Seat Còrdova WRC, Gerard de la Casa va aconseguir un altre triomf molt treballat a la categoria de Turismes.

Entre els CM, el veterà Ramón Plaus (2n), Edgar Montellà (3è) i Lluís Bigordà (5è) es van situar en el Top5 d’aquesta categoria.

A destacar l’excel·lent progressió d’Ingrid Rosell, en aquesta ocasió al volant d’un VW Golf GTI de l’equip Rabbit Team.

No va tenir tanta sort Claude Darne i el seu Martini MK12. Solament va poder disputar la primera mànega d’entrenaments, ja que els problemes mecànics del seu Fórmula el van obligar a abandonar.

L’entitat organitzadora, el Moto Club Manresa, va mantenir-se fidel a l’escenari habitual en el qual es disputava la seva prova, la carretera BV-3003 que uneix les localitats de Callús i Sant Mateu de Bages, entre els punts quilomètrics 0,750 i 5,750, amb un total de 5 quilòmetres, un desnivell de 309 metres i una pendent mitjana del 6,18%.

Categoria CM.

Felipe Brandao (Seat León) i Eduard Andueza (Seat Marbella) també van disputar-la complint els objectius que s’havien marcat per a la cita del català de l’especialitat.

El duel que s’esperava entre Francesc Munné (Campió 2015 de la categoria), i de Plaus, no va decebre als presents. A la primera pujada, Plaus va imposar-se a Munné, però en la definitiva el de l’Escuderia Penedès va batre el rècord de la prova i va acabar imposant-se a l’andorrà per 1”.

Ramón Plaus

Edgar Montellà

Pel que fa a Edgar Montellà i després del decebedor debut que va protagonitzar a Les Ventoses, Montellá s’ha pres una justa reivindicació.

-A Sant Mateu vaig poder competir amb normalitat i estic molt content amb el resultat. De tota manera sóc conscient que va ser la meva primera carrera amb el CM i aquest serà un any d’aprenentatge. No serà fàcil però estic molt motivat.

Per la seva banda, Lluis Bigordà es mostrava satisfet de com s’havia desenvolupat la prova en general, encara que lamentava el seu error en l’última pujada. Aquestes eren les seves paraules: - Vaig embolicar-me en el moment de la sortida de la pujada definitiva. Vaig quedar-me pràcticament parat i això em va fer perdre uns segons decisius per seguir optant al tercer lloc.

2 4

( CONTINUA A LA PÀGINA 26 )

P À G I N A

Lluis Bigordà

1986 -

30è ANIVERSARI - 2016 LAND ROVER EVOQUE 2.2 TD4 AUTO. “FULL EQUIP”

4x4

4x4

59.000 KM BMW X3 3.0 D 204 CV €

23.900 € 4x4

MAT.: H27.., 14.900

4x4

BMW X1 - XDRIVE 2.0 D 184 CV AUTOMÀTIC

( +4 RODES HIVERN ) MAT.: L25.., 50.000 KM., 26.000

RENAULT CLIO 1.5 dCi ( + RODES HIVERN ) MAT. J03.., 5.300 €

€

JEEP GRAND CHEROKEE 2.7 CRD MAT. H09..., 7.200 €

AUDI A4 CABRIO 2.0 TDI 140 CV MAT.: H64.., 12.800 €

RENAULT GRAND SCÉNIC 1.9 dCi - 7 PLACES “FULL EQUIP” MAT.: G54.., 5.900 €

VW PASSAT 2.0 TDi 140 CV MAT.: H59.., 8.500 €

TALLER MULTIMARCA

Taller de mecànica, Planxisteria i Pintura.

- Mantenim la Garantia d’origen.

E S P O R T I N T E R N A C I O N A L

Felipe Brandao

Eduard Andueza

Ingrid Rossell

Les diferències van ser mínimes en cadascuna de les cinc pujades disputades i qualsevol error es paga car.

- Malgrat que vam completar l’última pujada d’entrenaments, el canvi no funcionava de manera correcta. La millor solució era canviar-lo i així ho vam fer. Una vegada més els tècnics de Baporo van treballar ràpidament.

A la primera pujada de carrera ens van faltar uns segons per estar al davant, però en l’última vam sortir a per totes i millor no va poder sortir-nos.

Felipe Brandao, ens comentava que estava content.

Malgrat no tenir un rival directe amb el qual competir, comparava els seus cronos actuals amb els de passades edicions i el progrés va ser sensiblement millor.

Categoria Turismes.

Gerard de la Casa va aconseguit un altre triomf al català de muntanya i per tant segueix la ratxa en aquest campionat. Una ratxa que va iniciar-se precisament després d’aconseguir la segona plaça a la Pujada de Callús-Sant Mateu de Bages de 2012.

El triomf en aquesta edició 2016 tampoc va ser fàcil.

Aguilera va ser un rival molt dur, va ser el més ràpid a la primera pujada de carrera. Durant la continuació, Gerard va aconseguir baixar el seu temps de 2’50” (l’únic pilot que va fer-ho) i va assolir un altre triomf.

Ingrid Rosell també va viure una jornada positiva en el seu aprenentatge en l’especialitat. La jove pilot, que forma part del Programa de Joves Pilots de l’Automòbil Club, comentava així la seva experiència al volant del nou Golf GTI:

Una vegada completades les pujades de d’entrenaments, en Gerard i el seu equip van tenir treball extra. Aquest era el seu comentari:

- Va ser una prova en la qual vam anar millorant els temps a cada pujada i això sempre és un plus de motivació. Vaig trobar-me molt còmoda al volant d’aquest cotxe, tot i que que em queda molt per aprendre per aprofitar del tot les seves prestacions.

Podi CM Sant Mateu

Podi Turismes

Acabarem aquesta crònica esportiva amb Eduard Andueza. El pilot va mostrar-se tan sincer com sempre, afirmant que s’ho va passar súper, però que millorar era una fita prácticament impossible.

Creiem que el seu Seat Marbella també està quasi al seu límit.

El proper compromís serà la 5a Pujada Guardiola – Cerdanyola.

Es disputarà el proper 22 de Maig.

L’organització serà en aquesta ocasió responsabilitat de l’Escuderia -Foc als Pistons-.

Podi pilots ACA

R E P O R T A T G E

BLUESHIELD49: TECNOLOGIA D'AVANTGUARDA AL SERVEI DE LA SEGURETAT

Com es veu a la imatge, la part esquerra del vidre on s'ha aplicat el producte està quasi seca i sense gotes

En aquest reportatge us presentem dos productes que donaran molta guerra, donada la seva utilitat i la seva provada eficàcia.

Parlem dels productes BlueShield49® Sealants i de BlueShield49® Aqua, dos productes indispensables per als nostres vehicles que ja estan disponibles al nostre mercat.

Gràcies en això, el tractament preventiu d’aquest producte treballa sense alterar o deteriorar el pneumàtic, la llanda o el mediambient, ja que no té compostos químics (abrasius, adhesius, làtex, detergents, etc.) i té un 95% d’efectivitat davant de qualsevol punxada, a excepció de trencaments i estripaments de molta grandària*.

Començarem per BlueShield49® Sealants, actualment el producte més eficaç contra les punxades, tant per reparar-les en qüestió de minuts i de manera permanent (no és un reparador provisional), com per prevenir-les.

PRINCIPALS COMPONENTS • Gel no newtonià sense adhesius, ni làtex, per la qual cosa no s'adhereix ni es pega a la llanda, podent-se llevar amb aigua i un drap molt fàcilment.

• Fibres de pararamida i de carboni.

• Partícules de cautxú.

• Modificadors de viscositat que aconsegueixen una dispersió pseudoelàstica .

• Diòxid de Titani.

• Nano tubs de carboni.

• Una solució d'Etilè-Glicol, que proporciona un funcionament òptim des de -35ºC fins a 110ºC.

Com funciona?

Quan un objecte perfora el pneumàtic, es produeix una diferència de pressió a l'interior d'aquest.

Si duem el producte al pneumàtic, o si l’apliquem per fer-ne la reparació, en intentar escapar l'aire pel forat es produeix un canvi de tensió a la superfície, provocant que les microfibres del producte es concentrin a la zona de la punxada, entrellaçant-se i fent una malla que atrapa les partícules de cautxú juntament amb els altres components, el que provocarà el segellat immediat i permanent, amb un resultat tan efectiu com si no haguèssim punxat!

2 8

En l’aplicació preventiva, recomanada per efectuar-la en pneumàtics nous o en molt bon estat, BlueShield49® Sealants treballarà de la mateixa forma, ja que mentre està en el pneumàtic, les seves propietats de segellat sempre estan actives, de manera que per molts quilòmetres o temps que hagi passat des de l’aplicació, quan patim una punxada el producte la segellarà gairebé al moment.

El secret està en el fet que el funcionament de BlueShield49® Sealants es basa en processos físics, la gran diferència respecte de la resta de segellants contra punxades del mercat, que basen la seva acció en la seva composició química.

Aquest efectiu antipunxades està disponible per a tot tipus d'automòbils, 4x4 o SUV’s, però també per autobusos, camions, vehicles pesats, agrícoles o industrials.

Està homologat i completament garantit*.

Certificat per CESVIMAP ( Centre d’Experimentació i Seguretat Vial de MAPFRE ) Podeu veure un video explicatiu accedint des d'aquest codi QR:

Imatge: esquema de l'aplicació de l'antipunxades * En condicions normals d’ús del vehícle.

( CONTINUA A LA PÀGINA 30 )

P À G I N A

Hi ha diferents envasos, segons el vehicle on s'hagi de fer servir

R E P O R T A T G E

BLUESHIELD 49 SEALANTS XXL: LA SOLUCIÓ PER A VEHICLES PESATS I INDUSTRIALS Instal·leu als pneumàtics del vostres vehicles industrials BlueShield49 Sealants® XXL, perquè parar de treballar no és una opció! És la inversió més rendible per a flotes, vehicles industrials i serveis ja que: • Evita punxades produïdes per objectes de fins a 32 mm.

• Ràpida aplicació mitjançant bomba d'ompliment.

• Dissenyat per a serveis públics i privats que requereixen garanties de mobilitat en condicions extremes.

• Especialment recomanant per a maquinària pesada, obres públiques, industrials, de transports, serveis i forces de seguretat.

En aquest cas es subministra un bidó de 20 Litres XXL, més una bomba d'ompliment BLUESHIELD49® AQUA: ADÉU AL PARABRISES MOLL I ENTERBOLIT

El segon producte que us volem presentar és el BlueShield49® Aqua, un repel·lent de pluja, neu i gel per als vidres de tot tipus de vehicles.

Gràcies al seu efecte hidrofòbic, les gotes de pluja amb prou feines toquen la superfície i roden fàcil-

ment fins a desaparèixer del parabrises. El resultat és una major visibilitat al volant tant diürna com a nocturna, sense necessitat de fer servir els eixugaparabrises, fins i tot sota condicions de pluja extrema.

permet la seva aplicació en qualsevol ambient i lloc tancat sense perjudici per a l'usuari, ni per als materials del vehicle o pel mediambient.

• No es veu afectat per l'exposició als rajos UV, la qual cosa fa augmentar la seva durabilitat.

Gràcies al seu efecte de repelència a l'aigua, les gotes de pluja amb prou feines toquen la superfície del vidre i, una vegada el vehicle es posa en moviment, les gotes són evacuades per l'aire de forma ràpida i natural. És per això que en dies plujosos, aquest producte augmenta la visibilitat i per tant garanteix la seguretat al volant més que mai.

• La millor relació qualitat-preu del mercat.

• Facilita la neteja, eliminant-se més fàcilment del parabrises, insectes, pols i altres taques.

• Fàcil d'utilitzar; al contrari del que passa amb altres productes, l'aplicació és tan senzilla com netejar, aplicar i assecar. L'aplicació pot realitzar-la el mateix usuari, invertint no més de 5 minuts .

• 100% compatible amb els materials adjacents a lal vidre del vehicle.

• Incrementa la vida útil dels eixugaparabrises, ja que amb prou feines és necessari el seu ús.

A més, el producte es manté actiu fins i tot després d'haver rentat el cotxe, vidres inclosos, de tal forma que no haurem d'estar contínuament aplicant-lo.

Addicionalment, aquesta pel·lícula protectora facilita la neteja, eliminant amb major comoditat, insectes, pols i taques de tota mena, a més de dificultar l'adherència del gel a la superfície del vidre (fins a -5º), ja que treballa com a producte contra el gel i elimina la necessitat d'haver de gratar amb una espàtula, quelcom que fem molt sovint al nostre país durant els mesos de neu.

PRINCIPALS CARACTERÍSTIQUES: • Repel·leix l'aigua de pluja: augmentant la visibilitat, i per tant, la seguretat al volant en les condicions climatològiques més adverses.

• Protegeix del gel evitant la seva adhesió al vidre i eliminant la necessitat d'haver de gratar (fins a -5º).

• Gran durabilitat. Gràcies a les proves internes realitzades, el producte es manté actiu entre 6 i 12 mesos, depenent de les condicions de conducció.

• Propietats de resistència al desgast o a la fricció. Amb la utilització de l'eixugaparabrisa i des túnels de rentat, el producte no s’elimina.

• No desprèn àcid clorhídric (HCl). Al contrari dels productes d'alta gamma existents, aquest producte

Podeu veure un video explicatiu accedint des d'aquest codi QR:

Per a més informació, adreceu-vos a: AUTOVIDRE EXPRESS ( BlueShield49 Andorra ) Els trobareu a: Crta. La Comella Ed. Encorces, Local 602 B Telèfon: 826 249 / 321 216

ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT

(+376 ) 864 904

INFINITI Q30: ESSÈNCIA DE DISSENY Des de fa uns mesos que ja està disponible al nostre país la nova proposta de la marca de luxe japonesa Infiniti, un model corresponent al segment dels vehicles compactes on la marca no havia entrat fins ara i amb la qual entra amb fermesa per establir-se de manera definitiva al mercat europeu. És un model dissenyat, desenvolupat i construït a Europa.

El nou Infiniti Q30 neix de la mateixa base que models com el Mercedes-Benz Classe A i GLA, encara que amb un enfocament i elements molt destacables, que van molt més enllà de l’excel·lent treball realitzat pel que fa a disseny.

Amb 4,42 metres de longitud i malgrat la seva evident silueta cupè, el Q30 destaca per l’altura, fet que el distingeix de manera clara de la resta de models equivalents d’altres marques. En aquest sentit el nou Q30 arriba amb dues alternatives: 1,49 metres per a les versions Q30 bàsica i Premium i 1,47 per a l'acabat Sport.

3 2

L'oferta de motoritzacions del Q30 té una àmplia varietat d'alternatives, oferint fins a tres opcions de gasolina i dues de gasoil.

Les opcions de gasolina corresponen a un motor 2.0 amb diferents nivells de potència que poden anar dels 122 CV als 210, amb una opció al mig de 156 CV. La versió 2.0 de 210 CV és turboalimentada.

Pel que fa a l'oferta dièsel, l'1.5 dCi de 109 CV es el graó d'accés a la gamma, mentre que per sobre se situa un motor 2.2 de 170 cavalls.

En l’acabat «Sport», el frontal és lleugerament diferent, gràcies al disseny del paracops davanter, que és més accentuat i acaba coronat per una graella en negre. Els faldons laterals també venen personalitzats segons el color de la carrosseria, mentre que les llantes d'aliatge són en aquest cas de 19 polzades.

Tots els models van acoblats a una transmissió automàtica de doble embragatge de 7 velocitats, tret de l´1.6 gasolina de 122 CV, que està disponible amb un canvi manual de 6 relacions, també present en l’1.5 dièsel.

Els tres models també mostren diferències notables pel que fa a rendiment, gràcies als ajustaments individuals de la suspensió i a les característiques distintives de conducció.

En tots els casos destaca l’equilibri entre dinamisme i confort de marxa.

Juntament amb la transmissió de doble embragatge, el selector de tipus de conducció permet que el conductor pugui modificar les característiques del seu vehicle, podent triar entre tres modes de conducció: Estàndard, Eco i Esport.

( CONTINUA A LA PÀGINA 34 )

P À G I N A

Un toc tot camí que es reforça amb una destacable alçada lliure al terra, clarament visible sobretot a la part posterior.

Aquests tres nivells d´acabats presenten detalls ben diferenciats entre ells: l’acabat «Premium» inclou fars antiboira davanters LED, miralls retrovisors calefactables i del color de la carrosseria, embellidors dobles cromats de la sortida d'escapament en forma rectangular i llantes d'aliatge de 18".

IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA

VEHICLES AMB GARANTIA

www.garatge-sport.com

C/ de la Verge del Pilar, 10-12 ANDORRA LA VELLA Fax: 860 349 TELÈFON: +376 809 140

PROMOCIONS NISSAN EN VEHICLE NOU! *Preus subjectes segons condicions.

NISSAN LEAF 100% ELÈCTRIC

AUTONOMIA DE 250 KM* (*segons versió)

DISPONIBLE PLA ENGEGA DES DE: 27.420 € A 18.000 €

NOVA NISSAN NP300 2016 CONSULTEU-NOS

Així mateix, les dues versions de més potència, tant de gasolina com de dièsel, poden venir equipats (opcionalment) amb el sistema de tracció a les quatre rodes.

Aquest dispositiu és capaç de transferir fins al 50% de la potència del motor a les rodes posteriors a través d'un embragatge de discs múltiples de control electrohidràulic; el sistema de tracció integral permanent gaudeix de distribució variable per aconseguir la màxima estabilitat en conducció.

Estèticament, Infiniti ha dotat al nou compacte amb diversos elements molt personals i amb un estil de disseny realment diferencial, com ara la curiosa i original caiguda del pilar C, un capó allargat i estilitzat que reforça la seva esportivitat, i unes óptiques allargades i afilades, que li atorguen més enllà de l’elegància, una imatge poderosa, musculosa i esportiva.

P À G I N A

3 4

Els interiors del Q30 també responen a les exigències d'un segment tan competitiu com el dels compactes Premium i en aixó, els de Infiniti en saben un bon tros.

S’han destinat molts recursos per crear un habitacle elegant i luxós, però al mateix temps amb detalls esportius i dinàmics per integrar el màxim possible l’experiència de conducció, tant del pilot com dels ocupants amb el plaer de conduir, creant una atmosfera pròpia, enfocada al benestar i a la comoditat de tots els ocupants.

Els acabats i els extres depenen dels diversos nivells d'acabats proposats per la marca, on trobem tres paquets: «Base», «Premium» i «Sport».

Conscients del fet que fer-se un lloc en un segment dominat pels fabricants alemanys des de

fa temps no és fácil, més enllà de la completa gamma disponible, de l’equipament i dels acabats, Infiniti s’ha ajustat el màxim possible en quant a preus, proposant preus que arranquen en els versions més bàsiques des dels 24.000 €.

Amb aquest moviment estratègic, i donada la qualitat, els acabats que ofereix i sobretot el disseny que proposa el nou Q30, serà difícil resistir-se a tenir-lo molt en compte si el que volem és un compacte Premium.

Podeu ampliar aquesta informació dirigint-vos a Centre Infiniti Andorra.

Els trobareu a les instal·lacions centrals de Grup Becier a l’Av. D’Enclar 144. Sta. Coloma Andorra la Vella - Tel +376 871 807

EL TEU VOLVO SELEKT

D’OCASIÓ PERFECTE

VOLVO XC60 D5 SUMMUM - ANY 2009

VW TOUAREG 2.5 R5 TDI - ANY 2004

MAT.: K0.., 162.000 KM. . CONSULTEU-NOS

MAT.: G9.., 164.000 KM. CONSULTEU-NOS

VOLVO XC90 D5 ANY 2005.

VOLVO S40 2.0 D ANY 2005.

MAT.: J0.., 185.000 KM. 5.995 €

MAT.: G58..,

12.000 €

VOLVO XC 60 D5 MOMENTUM SEMINOU! ANY 2015. 2.000 KM.

CONSULTEU-NOS

VOLVO XC60 D5 AWD

TOYOTA AVENSIS TD - ANY 2006 MAT.: H6.., OFERTA: 7.500 €

VOLVO S60 D5 SPORT

ANY 2006. MAT.: H94.., 71.000 KM.

10.500 €

ANY 2010. CONSULTEU-NOS

VOLVO S80 2.0 D ANY 2009.

MAT.: J91.., 59.000 KM.

19.000 €

1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *

Autodiesel

Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143 DAELIM ROADWIN 125 ANY 2006.

9.000 KM. 1.200 €

SUZUKI GSR 750

ANY MAT. 2015. 10.000 KM. 5.800 €

APRILLIA TUONO 125CC

ANY 2004 1.600 € (MOTOR NOU)

GAS GAS TXT 280

YAMAHA MT 03

APRILIA RS 125 -

ANY 2000. 1.200 €

ANY 2007. 9.000 KM. 3.000 €

ANY 2007 22.000 KM. 2.200 €

SUZUKI GSX R 1000

SUZUKI GSXR 750CC

KAWASAKI Z750

ANY 2006 30,000 KM. 5.500 €

ANY 2005 4.000 €

ANY 2011 - 16.000 KM 4.000 €

J.LORENZO ( MOTOR NOU )

R E P O R T A T G E

YAMAHA MT10: ARRIBA LA SÚPER NAKED! MOTOR: Tipus: Refrigerat per líquid, 4 tempo, DOHC, 4v Cilindrada: 998 CC Diàmetre x carrera: 79,0 mm x 50,9 mm Potència: 160 cv a 11.500 rpm Par motor: 111 Nm

M O T O

160 cv de potència i un parell de 111 Nm són les dades que registra la nova Yamaha MT-10, una súper Naked que arriba aquest proper mes al nostre mercat disposada a revolucionar una de les categories més demandades de motos.

Ja va causar molta expectació al Saló de Milà de 2015 durant la seva presentació, ja que aquesta súper naked recull el bo i millor del model FZ1 però amb múltiples canvis pel que a disseny i prestacions mecàniques es refereix, començant pel motor.

També compta amb un nou accelerador electrònic, control de tracció i diferents mapes de conducció.

Com a bona MT, llueix un disseny espectacular amb unes òptiques davanteres full LED, instrumentació LCD similar a la de l’R1 i a una decoració basada en el color Night Fluo, que no passa desapercebut ni que ho intentis!

La posició de conducció és lógicament més relaxada que en l’R1, però ull, que és igual de guerrera. L'altura del seient se situa a 825 mm del sòl.

El motor Crossplane de quatre cilindres i 998 CC que equipa rendeix 160 CV de potència a

P À G I N A

3 6

11.500 voltes, amb un parell màxim de 111 Nm a 9.000 rpm.

L'electrònica ajuda a l'hora de treure-li el màxim rendiment amb el sistema «YCC-T» de control d'acceleració, tres nivells de control de tracció, el Yamaha «D-MODE» amb tres mapes de potència, l’embragatge tipus «Assist and Slipper» i el control de creuer que s’activa per sobre dels 50 km/h. És una de les motos d'altes prestacions més compactes del mercat, amb solament 1.400 mm de batalla, dimensions pensades per a millorar l'agilitat de la moto i presumir d'un pes en ordre de marxa de només 210 quilos.

La versatilitat sense precedents de la nova MT10 arriba més enllà del pes, gràcies al nou xassís «Deltabox» d'alumini, a la forqueta davantera totalment ajustable de 43 mm, al basculant d'alumini o als frens amb ABS de sèrie, (doble de 320 mm al davant i de pinces radials i de 220 mm al darrere).

Informeu-vos-en a Moto Retro, concessionari oficial Yamaha per Andorra. Els trobareu a la Baixada d’Aubinyà de Sant Julià Tel 841 000.

PART CICLE: Xassís: Deltabox d’alumini Embragatge: Multidisc banyat en oli Caixa canvis: 6 velocitats Arrencada: Elèctrica Susp: Davant - Darrere: Forquilla telescòpica, Ø 43mm Braç oscilant Frens ( Davant - Darrere ) Doble disc hidràulic, Ø 320 mm Disc hidràulic únic, Ø 220 mm ABS: de sèrie Pneumàtics ( Davant – darrere ) 120/70 ZR17 M/C - 190/55 ZR17 M/C MIDES: Llarg: 2.095 mm Alçada seient: 825 mm Ample: 800 mm Pes: 210 kg Distància entre eixos: 1.400 mm Capacitat del dipòsit: 17 litres

R E P O R T A T G E

KAWASAKI J125: DISSENY I COMODITAT URBANA

M O T O

efectiu tant a baixa velocitat com en carretera.

Es tracta d’un motor monocilindre de 125 cm3, refrigerat i de 4 temps La proposta de Kawasaki a nivell d’escúters de la que parlarem en aquest espai de novetat, és de fet la primera que fan els de la factoria japonesa. Parlem del model J125, un escúter disponible a Grup Toyota Motors, entre d’altres, concessionari oficial de Kawasaki al Principat Destaca per la seva línia elegant amb detalls esportius, especialment destacats en l’acabat “Special Edition”, ja que en aquest cas, ve decorada amb els colors primaris de Kawasaki, amb l’obligat verd llima com a abanderat.

El frontal i sobretot el grup òptic, nèixen de les óptiques dels models supersport de la marca.

L’escúter J125 proposa un complet quadre d’instruments, seient bicolor, llum posterior de tipus led i una presa de corrent de 12V com a elements més destacables en quant a equipament. Sota el seient hi ha espai suficient per posar-hi un casc integral, documentació i alguna cosa més. És a dir, hi ha prou espai per guardar-hi coses, un detall que molts escúters amb més pedigrí no compleixen.

La disposició del seient és bona, valor que juntament amb detalls addicionals, com ara les dues manetes ajustables, dóna al J125 una nota alta pel que fa a confort, maniobrabilitat i control general en totes circumstàncies.

El motor, sense ser cap monstre, és fiable i

Juntament a la suau transmisió CVT, la J125 ofereix un motor amb la potència suficient per dur-hi dues persones còmodament per ciutat.

Tenint en compte la temperatura del refrigerant, la temperatura d’admisió de l’aire, la posició de l’accelerador, la pressió d’admisió de l’aire i l’angle del cigüeñal, el sistema d’injecció -que utilitza un cos d’accelerador de ø27 mm 16-bit de CPU-, medeix de forma automàtica la quantitat ideal de combustible, independenment de les condicions.

En termes de seguretat, destacar el fre de disc lobulat davanter de 260 mm mossegat per una pinça de dos pistons i un altre al darrere de 240 mm. Ambdos s’encarreguen d’oferir una frenada efectiva i poc brusca. Hi ha disponible una versió amb ABS. Les rodes són de 14 polzades al davant i de 13 al darrere .

Ja per acabar, dir-vos que si sou dels que necessiteu el màxim espai de càrrega, els de Kawasaki ofereixen un bagul supletori de la marca Givi, disponible en tres mides: 30, 39 i 47 litres.

P À G I N A

FITXA TÈCNICA:

3 8

Motor: Monocilíndric, 4 vàlvules LC Frens davanters: Disc de 260 mm Cilindrada: 125cc Frens del darrere: Disc de 240 mm Potència màxima: 15 CV a 9.000 rpm Alçada del seient: 775 mm

Informeu-vos-en a Toyota Motors. Els trobareu a l’Av. Fiter i Rossell, 4. Escaldes Engordany. Tel. 814481

Pes en marxa: 182 quilos Capacitat dipòsit: 13 litres

R E P O R T A T G E

BMW R-NINET SCRAMBLER MOTOR: 2 cilindres oposats, 4 vàlvules.

Refrigerat per aire i oli Cilindrada: 1.170 CC. Potència: 110 CV a 7.750 rpm Par motor: 116 Nm a 6.000 rpm Embragatge: En sec, d’accionament hidràulic.

Caixa de canvis: 6 marxes

M O T O

Si és evident que la BMW R nineT ha tingut molt bona acceptació des de que va sortir al mercat, básicament per ser una moto desenvolupada sota les noves tendències de personalització -que tan de moda està des de fa uns anys-, també era d’esperar que els de BMW presentessin una variant tot camí basada en aquest model.

quilla telescòpica amb barres de 43 mm protegides per gomes i per dos discs de fre de 320 mm amb pinces de quatre pistons.

Així ha nascut la BMW R nineT Scrambler, un model d’estil tot terreny apte per afrontar aventures més enllà de les carreteres i que s’ajusta en aquesta creixent demanda de motos “especials” com ara les scrambler.

La instrumentació és més senzilla i està formada per un únic rellotge, amb funció de velocímetre analògic, básicament pel fet que en aquests tipus de motos, en la simplicitat està el gran secret.

Gràcies en aquests petits canvis, una mica menys alts de gamma que els que trobem a l’R nineT ja coneguda, s’anuncia un preu lleugerament més econòmic que el del model del qual sorgeix, un detall d’agrair, donat que el preu resultava una mica alt.

El motor bòxer refrigerat per aire, el punt tecnológic mes rellevant d’aquesta moto i dels motors amb més èxit de la marca, és el mateix respecte de la ja coneguda R-nineT. Les novetats més rellevants d'aquest nou model es localitzen al tub d'escapament, que arriba amb dues sortides sobreelevades pel costat esquerre, i també al seient, més prim, de nou disseny i amb un entapissat que imita el cuir envellit.

També destaca per muntar llandes d'alumini forjat de cinc braços amb pneumàtics sense càmera. Aquests tenen unes mides de 120 / 70-19 "i 170 / 60-17", coincidint així amb la maxitrail R 1200 GS.

P À G I N A

4 2

El tren davanter s'ha simplificat amb una for-

Els recorreguts de les suspensions són de 125 i 140 mm al davant i al darrere respectivament, sent una mica més llargs que els de la nineT tradicional.

Malauradament, encara no hem pogut conèixer el preu definitiu, ja que fins a l’últim moment BMW no l’ha volgut publicar-lo.

Per sort, aquest moment ja està a punt d’arribar i amb ell arribaran les primeres unitats a Pyrénées BMW Motorrad, el departament de motos BMW de Grup Pyrénées.

En tot cas, si esteu interessats, ja podeu adreçar-vos al seu departament comercial, trucant-los al telèfon 880750 o anant personalment a les seves instal·lacions de Prat de la Tresa s/n, tot baixant direcció a Sant Julià de Lòria.

XASSÍS Bastidor: Tubular d’acer, motor autoportant Llandes: Llandes d’alumini forjat Rodes (davant-darrere): 3,0 x 19″ 4,5 x17″ Pneumàtics (davant- darrere): 120/70 ZR19 - 170/60 ZR17 Recorregut amortiguació dav./darre.: Distància entre eixos 1.527mm Frens (davant-darrere) ABS. Fre de 2 discs, hidràulic, Ø de 320 mm 1 disc Ø 265 mm DIMENSIONS I PES Longitud total: 2.175 mm Amplada: 880 mm Altura del seient: 820 mm Pes DIN en ordre de marxa: 220 kg Pes màxim total: 430 kg Capacitat del dipòsit: 7 l PRESTACIONS Consum comb. (WMTC): 5,3 l/100 km 0 a 100 km/h: 3,6 segons Velocitat màxima: Més de 200 km/h

R E P O R T A T G E

KTM 1290 SÚPER DUKE GT: NO LÍMITS! · Motor: 4T, V-Twin a 75º DOHC, vuit vàlvules, distribució per cadena · Cotes internes: 108 x 71 mm · Cilindrada: 1.301 CC · Potència/par: Més de 180 CV a 8.600 rpm · Alimentació: Injecció electrònica, ECU Keihin 56 mm amb injector simple per cilindre, accelerador electrònic RBW i tres modes de motor (Sport, Street & Rain)

M O T O

El passat 14 d'abril, Multimoto, concessionari oficial KTM per Andorra, va fer la presentació oficial de la nova proposta de la marca, la KTM 1290 Super Duke GT. A partir d'aquell vespre es va obrir definitivament la comercialització d'aquest esperat model, conceptualment nou i que completa l’extensa gamma de models de la marca.

Per al fabricant austríac, arribar al màxim és un fet característic en cadascuna de les seves creacions i la seva última proposta, la KTM 1290 Super Duke GT no és menys.

Presentada al passat saló EICMA de Milà, aquest nou model es basa en la Super Duke R, això sí, adaptada en aquest nou concepte devora quilòmetres.

Les tapes laterals, a més de la cúpula i de les maletes, ens permet diferenciar-la clarament de la Súper Duke R de que deriva.

En aquest sentit, s'ha retocat l'ergonomia tant del conductor com del passatger per fer-la més còmoda. També el silenciador del sistema d’escapaments s'ha reallotjat per donar cabuda a les maletes, que són opcionals.

P À G I N A

4 4

La potència del motor és de 173 CV, ( la Duke R proposa 185 CV ). Amb aquesta reducció s'ofereix una millor resposta a baix i mig règim. Gràcies en això i als retocs de la culata i de l’escapament, el consum també s'ha rebaixat considerablement.

També compta amb un important paquet tecnològic, una altra constant habitual de qualsevol model dels de Mattighofen.

En aquest cas trobem l'assistent de canvi ràpid amb control de tracció «quick-shifter», quatre opcions de pilotatge: Street, Sport, Rain i Off, assistent de frenada en revolts o «C-ABS», fre de motor, suspensió semi-activa, sistema de llums format per tres Leds que s'encenen segons la inclinació, control de velocitat de creuer, assistent de frenada en pendents, pantalla ajustable, control de la pressió dels pneumàtics i l'apagat automàtic dels intermitents.

En carreteres amb molts revolts, la 1290 Súper Duke GT és molt àgil, gràcies també a l'electrònica, que la fa fàcil i tolerant, tot i que no hem d’oblidar-nos dels 173 CV que tenim entre les cames.

El consum mitjà en conducció mixta està en uns 7,1 litres cada 100 km/h.

Com és habitual en tots els models, KTM ofereix un ampli catàleg d'accessoris per equiparla a gust i personalitzar-la segons les preferències de cada usuari.

Per a més informació, podeu adreçar-vos a Multimoto.

Els trobareu a l’Av. de la Barta s/n.

Edif. La Barta. d’Encamp. Tel. 833112

· Canvi: 6 vel. amb semiautomàtic de sèrie · Embragatge: Multidisc, hidràulic amb antibloqueig · Xassís: Multitubular d’acer Suspensió: Davant: WP invertida 48 mm totalment regulable semi-actives i quatre modes.

Darrere: Basculant alumini, 1 amortidor WP totalment regulable amb bieletes Pro-Lever, semi-actiu amb quatre modes. · Distància entre eixos: 1.482 mm · Alçada seient: 835 mm · Capacitat dipòsit: 24 litres · Pes: 212 kg. · Frens: Davant: 2 discs. 320 mm Brembo, pinça monobloc radial, quatre pistons Brembo i ABS Bosch de quatre modes.

Darrere: 1 disc. 240 mm i pinça Brembo pistó doble. · Pneumàtics/llandes: Davant: 120/70-17 Pirelli Angel GT amb llanda de 3.50".

Darrere: 190/55Z-17 Pirelli Angel GT amb llanda de 6.00"

R E P O R T A T G E

DELS CALÇOTS ALS ESTURIONS, SEMPRE EN CLÀSSICS

El passat diumenge dia 20 de març, es va dur a terme la primera sortida de la temporada primaveraestiu 2016 de l´Associació Andorrana de Vehicles Antics, amb motiu de la temporada dels calçots, d’aquí el nom que li van posar “La sortida de la calçotada”.

Uns cinquanta participants de l’associació al volant dels prop de vint-i-cinc vehicles, van sortir d’Andorra als voltants de les vuit del matí direcció a Vilanova i la Geltrú.

El programa de la sortida, com ja és habitual, va començar de bon matí amb un cafetonet al Viena, on van fer el repartiment dels dorsals i diferents regals pels participants.

Des d’allà, van marxar per anar a recollir els participants del Club de Clàssics de l´Alt Urgell a la benzinera de Montferrer, des d’on tots plegats van posar rumb cap a Ponts.

P À G I N A

4 6

La segona sortida d’aquests apassionats del vehicles clàssics va ser el passat cap de setmana, Diada Sant Jordi. El destí, la Vall d´Aran.

Cap a les 7.45h. del matí van sortir direcció al poble de Llessui, on la comitiva va parar per fer l’esmorzar habitual abans d’emprendre la ruta fins a terres araneses. Abans però, i un cop fet l’esmorzar, van fer una breu visita al Museu del Pastor.

Tot seguit de cap al Port de la Bonaigua, on la boira, la pluja i mal temps van ser un cop més els protagonistes del viatge.

Allà, com és de llei, esmorzar de forquilla i ganivet per agafar forçes i continuar la ruta fins a destí: Ponts, Cervera, Autovia A2, Igualada i d’allà per la nova C15 fins a Vilanova i la Geltrú.

Un cop a la zona, la comitiva de clàssics va visitar el Museu del Tren de Catalunya, on curiosa i exepcionalment, els van deixar aparcar els vehicles clàssics davant de les monstruoses màquines de vapor del museu.

Allà els esperava el Sr. Josep Mª Companys, President de la Federació Espanyola de Vehicles Antics (FEVA) qui gentilment va acompanyar-los durant tota la visita.

Després, el Sr. Xavi Coll, en representació de l’associació andorrana, va fer l’entrega de la placa commemorativa de la sortida.

de la Seu d´Urgell, el Sr. Rene Crassat, representant del club de l´Arieja i el Sr. Jean Paul Castex, representant del club 3A de Carcassona Després de rebre les explicacions de la guia del museu, l’expedició va poder gaudir d´un extraordinari muntatge audiovisual que els va fer tornar a l´época dels trens de vapor!

Ja per finalitzar, empapats de història ferroviaria, tocava anar cap al restaurant Mas Roquer de Vilanova i la Geltrú, on van poder gaudir d’una excel·lent calçotada amb tot el que acompanya aquest típic menú català.

Amb la panxa ben plena i després d’uns riures, cap a les cinc de la tarda...."carretera i manta i cap a Andorra”

En aquesta ocasió, al marge dels socis del AAVA, encapçalats pel seu president el Sr Lluis Dejuan, hi havia també el Sr. Jordi Landeras, president del club

Ara a preparar la propera sortida, de la que us parlem tot seguit.

Un cop a destí, ja havent dinat, tocava visitar la piscifactoria d’esturions on es fa el conegut caviar d’aquella bonica vall. Tot i haver dinat, ningú va dir que no al tast que els van oferir. Per cert, segons van dir-nos exquisit!

d’altres vehicles d’aquest col·leccionista.

Acabada la visita i encara amb la panxa plena, tocava una mica de relax als banys termals de les Termes de la Baronia de Les, ideal per anar-se preparant de cara al soparet de rigor.

Després va arribar el plat fort del dia, visitar l’extraordinària i excepcional col.lecció privada de vehicles clàssics del Sr. Ankli, on van poder veure tres Pegasus dels anys 50, peces úniques i d’un gran valor, també van veure més d’un centenar de motos de tota mena restaurades a la perfecció, així com

El diumenge de bon mati, van visitar el Museu de la Vall d´Aran, abans de tornar a enfilar-se direcció al Pallars Sobirà, tot creuant els bonics paratges de la Vall Fosca i així fins a Baro, on van fer el sopar de cloenda abans de tornar cap a Andorra.

PEUGEOT 306 CC 2.0 16V

2004, 136 CV 136.000 KM...

PREU: 5.300 € SUZUKI JIMNY 1.3 4X4

2012, 85 CV 14.500 KM...

PREU: 8.900 € PORSCHE CAYENNE TURBO

2003, 450 133.000 KM...

PREU: 18.900 €

PORSCHE BOXSTER S 986

2002, 252 CV 90.000 KM...

PREU: 12.900 €

2005, 239 CV 85.900 KM...

PREU: 19.900 €

MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4

2010, 184 CV 64.000 KM...

PREU: 16.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

48

AUDI A4 AV 3.2 FSI QUATTRO

2005, 256 CV 122.000 KM...

PREU: 10.900 €

MB GLK 350 4 MATIC

2009, 272 CV 65.500 KM...

PREU: 19.900 €

PORSCHE BOXSTER 2.7 987

ML 320 CDI 4 MATIC

2007, 225 CV 94.000 KM...

PREU: 21.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

PORSCHE BOXSTER 2.7 PDK 981

2014, 265 CV 19.200 KM...

PREU: 49.900 € AUDI RS4 4.2 V8 FSI QUATTRO

2007, 421 CV 106.000 KM...

PREU: 25.900 € MB ML 320 CDI 4 MATIC

2008, 225 CV 79.000 KM...

PREU: 23.900 €

PORSCHE 911 TURBO CABRIO PDK 997

2010, 500 CV 82.000 KM...

CONSULTEU-NOS

490 CV 28.000 KM...

CONSULTEU-NOS

MB E 350 ESTATE 4 MATIC

2011, 272 CV 60.000 KM...

PREU: 26.900 €

ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR

49

Q3 RS 2.5 TFSI QUATTRO

2015, 310 CV 14.000 KM...

PREU: 42.900 €

JEEP WRANGLER 3.6 V6 AUT.

2012, 272 CV 30.000 KM...

PREU: 23.900 €

FERRARI F 430 F1 SPYDER

MB G 63 AMG 4 MATIC

2013, 544 CV 32.600 KM...

PREU: 99.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR

FERRARI MONDIAL 3.2 4 VALVOLE COM NOU!

CONSULTAR ANY 1986 MAT.: 43…, 68.000 KM AUDI A3 2.0 TDI SPORTBACK QUATTRO 140 CV

CONSULTAR

BMW 850 CI V12

PORSCHE 911/996 CARRERA 4

MB E 270 CDI ESTATE 7 PLACES

CONSULTAR

CONSULTAR

CONSULTAR

ANY 1991 MAT.: B0…,

ANY 1999 MAT.: D7.., 180.000 KM

HONDA ACCORD 2.2 IDTEC TOURER 150 CV

BMW X1 20D XDRIVE PACK/M

MB G270 CDI AUTOMÀTIC

CONSULTAR

CONSULTAR

CONSULTAR

ANY 2008 MAT.: J8.., 75.000 KM

ANY 2012 MAT.: L6…. 59.000 KM

AUDI A4 1.9 TDI 115 CV

FIAT SEDICI 2.0 MTJ 135 CV 4X4

CITROËN C4 PICASSO 2.0 HDI AUTO 7P.

CONSULTAR

CONSULTAR

CONSULTAR

ANY 2006 MAT.: H8.., 154.000 KM

ANY 2005 MAT.: J1..., 145.000 KM SEAT IBIZA 1.9 TDI FR 130 CV

ANY 2010 MAT.: K5… 52.000 KM. AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO 240 CV

CONSULTAR

27.900 €

ANY 2006. MAT.: J2.., 91.000 KM.

ANY 2010 MAT.: L6… 77.000 KM

MINI COOPER 2.0D COUNTRYMAN ALL4 AUTO.

ANY 2003 MAT.: H7…. 218.000 KM

ANY 2008 MAT.: K3… 96.000 KM MB GLK 220 CDI

23.800 € ANY 2010. MAT.: L5..., 68.000KM.

ANY 2005 MAT.: H1..., 180.000 KM MB E 270 CDI AVANTGARDE

CONSULTAR ANY 2004 MAT.: G3… 204.000 KM MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4 AUTO.

22.800 € ANY 2011 MAT.: L4… 43.000 KM.

BMW X1 2.0D XDRIVE AUTOMÀTIC

MB SL 500 AUTO CABRIO

MB SL500 V8 CABRIO 2+2 AMG

20.900 €

20.900 €

19.800 €

16.800 €

ANY 2012 MAT.: L8..., 49.500 KM

ANY 2012. MAT.: K7.., 82.000 KM.

ANY 2002 MAT.: F0.., 137.000 KM.

ANY 1991 MAT.: A5… 143.000 KM

JAGUAR XK8 4.0 V8 CABRIO

AUDI A6 3.0 TDI V6 QUATTRO 233 CV

MB SL350

15.500 €

15.000 €

15.600 €

ANY 1998 MAT.: D3… 148.000 KM

ANY 2008 MAT.: J6..., 166.000 KM

ANY 2003. MAT.: H8.., 160.000 KM.

TOYOTA LAND CRUISER HDJ 100 SW

14.800 € ANY 2000 MAT.: E 2… 233.000 KM

AUDI S3 2.0 TURBO FSI QUATTRO

VW TIGUAN 2.0 TDI 4MOTION

TOYOTA URBAN CRUISER 1.4 D4D AWD 4X4

OPEL MERIVA 1.7 CDTI

13.800 €

11.900 €

11.900 €

10.800 €

ANY 2008. MAT.: J5.., 162.000 KM.

ANY 2010 MAT.: K1..., 45.000 KM

ANY 2007 MAT.: J1…, 137.000 KM

ANY 2013. MAT.: L1.., 43.000 KM.

FORD S-MAX 2.0 TDCI 140 CV

CADILLACH CTS 3.6 V6

CHEVROLET CAPTIVA LT 2.0 VCDI 150CV 7PLA.

MB E 320 4MATIC ESTATE AVANTGARDE

10.800 €

10.800 €

9.800 €

9.600 €

ANY 2007 MAT.: J1.., 141.000 KM BMW 330 XD 184 CV 4X4

8.900 € ANY 2002 MAT.: F3… 91.000 KM. AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 180 CV

ANY 2006 MAT.: H7…, 84.000 KM

ANY 2007 MAT.: J1… 146.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G7… 170.000 KM.

MB S400 CDI AUTO 250 CV

VW GOLF V GTI 200 CV

8.900 €

8.500 €

8.200 €

ANY 2006 MAT.: J0… 166.000 KM

ANY 2006 MAT.: H8..., 101.000 KM

ANY 2001 MAT.: E6.., 170.000 KM. BMW 330 XI 4X4 231 CV

7.600 €

7.500 €

ANY 2001 MAT.: G4… 166.000 KM.

ANY 2002 MAT.: FO…, 155.000 KM

SUZUKI G. VITARA 1.9 DDIS JXA 3P. 130 CV

CITROËN NEMO 1.4 HDI FURGO 2 PLACES

FORD FOCUS 1.8 TDCI BREAK

7.500 €

6.800 €

ANY 2012 MAT.: K7..., 55.000 KM

ANY 2010 MAT.: K2… 155.000 KM.

VW GOLF IV 1.9 TDI 130 CV 4MOTION

RENAULT LAGUNA GRAND TOUR 2.2 DCI AUTO.

5.800 €

5.800 €

5.300 €

3.900 €

ANY 2004 MAT.: G3.., 163.000 KM

ANY 2001 MAT.: E8… 199.000 KM.

ANY 2003 MAT.: F6.., 148.000 KM.

ANY 2004 MAT.: G3..., 216.000 KM

OPEL VECTRA 3.0 CDTI GTS 177CV

RENAULT MEGANE 1.5 DCI 5P.

&

722 997 324 242

LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com

COMPRAVENDA LLOGUERS-CANVIS IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES

COMPREM COTXES AL MOMENT I AL COMPTAT! VINE A VEURE’NS I ET FAREM LA VALORACIÓ AL MOMENT. www.automobilsmercauto.com FIAT MULTIPLA 1.9 JTD

L OW C

RENAULT LAGUNA GRAND TOUR 2.2 150 CV

LOWC

OST

O ST

MAT.: F-7.... 143.000 KM 4.600 €

MAT.: E-2... 161.314 KM 3.600 € VW GOLF 3 CABRIOLET 1 E 2.0 i 115 CV

L OW C

MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO

OS T

MAT.: B 9... 140.000 KM. 4.800 € AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 150 CV AUT.

PEUGEOT 206 HDI

LOWC OST

OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV

MB E280 ELEGANCE FAMILIAR

LOWC

OST

MAT.: C-6.... 140.000 KM 4.900 € PEUGEOT 307 COUPE CABRIO 2.0

LOWC OS T

MAT.: B-8.., 128.000 KM. 4.200 €

MAT.: G-4.., 189.200 KM. 3.600 €

LOWC

MB 300 E AUTOMÀTIC

OST

L O WC

MAT.: C-6.., 116.000 KM 4.800 €

MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 €

NISSAN MICRA 1.41 G 88 CV CABRIO

RENAULT GRAND ESPACE 2.2 DCI

MAT.: H-5.., 51.900 KM 7.200 €

MAT.: G-5.... 145.673 KM 7.800 €

4X4

134.000 KM DE 6.900 € A 5.900 € OPEL CORSA 1.6 192 CV

MAT.: J-8... 130.000 KM 9.900 €

MAT.: G4... 115.580 KM. 6.600 € FIAT 500 1.4

MAT.: L-5... 26.062 KM 8.900 €

www.automobilsmercauto.com -

O ST

MERCEDES-BENZ C 280 4 MATIC

MAT.: H-7.., 113.133 KM. 8.900 €

52

BMW 525 XI

MAT.: H-3.... 158.000 KM 8.900 €

- www.automobilsmercauto.com

MINI COOPER 1.3 I

MAT.: A-5.., 43.943 KM 10.500 € CITROËN C4 1.6 HDI

MB CLK 500 AMG 306 CV AUT.

MAT.: F-7…. 86.600 KM OFERTA: 11.500 € FERRARI CALIFORNIA 4.3 CV 460 CABRIO

MERCEDES BENZ CL - 600

MB SLK 280

MAT.: E-7... 138.550 KM. 13.900 €

MAT.: H-5... 75.000 KM 13.900 €

FORD S MAX 2.2 TCI

TOYOTA RAV 4 2.0 TD 120 CV

4X4

MAT.: K-0... 107.000 KM 6.600 € JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD 230 CV

MAT.: J-8 130.500 KM CONSULTAR

MAT.: K-2.... 115.900 € JEEP WRANGLER 2.5

MERCEDES-BENZ ML 55 AMG AUT. 5V

4X4

4X4

4X4

MAT.: G-3... 98.000 KM OFERTA 6.600 €

AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO 180 CV

4X4

AUDI ALLROAD A6 4.2 QUATTRO

4X4

MAT.: K-0... 94.000 KM 32.900 €

4X4

MAT.: H-5.., 144.057 KM. 7.500 € FORD RANGER PICK UP 4WD

4X4

MAT.: H7.., 105.813 KM. 8.500 €

AUDI A 4 3.0 V6 TDI QUATTRO

AUDI S4 4.2 V8 QUATTRO 340 CV

4X4

4X4

HUMMER H2 LUXURY 4X4

TOYOTA RAV 4 2.0 D 136 CV

PORSCHE CAYENNE DIESEL 239 CV AUT.

4X4

MITSUBISHI L200 PICK-UP 4WD

MAT.: E-3.... 227.000 KM 7.900 €

MAT.: F-9 120.000 KM 7.900 €

MAT.: J-2.., 116.000 KM. 10.900 €

AUDI A8 3.3 TDI QUATTRO 224 CV

4X4

MAT.: E-5.... 188.000 KM 7.500 €

4X4

MAT.: E-64.., 189.200 KM. 6.900 €

MAT.: A-5.., 140.000 KM. 6.600 €

MAT.: F-8... 167.000 KM DE 7.800 € A 6.600 €

4X4

MAT.: G-5… 73.000 KM 14.900 €

MAT.: K-0... 101.000 KM 25.900 €

BMW X3

RENAULT KANGOO 1.9 DCI 4X4

4X4

4X4

RENAULT KANGOO 1.9 DCI 4X4

MAT.: H-6... 108.000 KM 13.900 €

MAT.: G-9... 208.000 KM CONSULTAR

www.automobilsmercauto.com -

MAT.: H-4... 139.000 KM CONSULTAR

53

4X4

MAT.: H-3... 141.000 KM CONSULTAR

- www.automobilsmercauto.com

BMW F 650 GS TRAIL

BMW K 100 RS

SUZUKI INTRUDER 1800 M

PIAGGIO X9 500

MAT.: H-7.... 38.000 KM PREU: 3.300 €

MAT.: B7.., 39.000 KM PREU: 3.600 €

MAT.: H-9…. 27.500 KM PREU: 5.900 €

MAT.: F- 7.., 34.702 KM PREU: 1.500 €

YAMAHA MAGESTY

HARLEY DAVIDSON DYNA FXDX 1600

HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER

YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA

MAT.: D5.., 34.000 KM PREU: 1.200 €

MAT.: K-6.., 10.500 KM PREU: 10.500 €

MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €

ANY 1986 MAT.: 56….

PREU: 4.000 €

HONDA NX 250 DOMINATOR

HONDA HM CRE F 250R ENDURO-RACING 4T

KTM SM 950 4 TEMPS 8 V

HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC

MAT.: 5... 42.883 KM PREU: 1.200 €

MAT.: L-0... 1.500 KM PREU: 4.500 €

MAT.: J1.., KM: 0 PREU: 4.800 €

MAT.: 40.. 6.600 KM PREU: 3.000 €

HONDA STREAM 50 CLÀSSICA

YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA

HONDA CN 250 SPAZZIO

KYMCO MOVIE 150 C.C

ANY 1985 MAT.: 42…

PREU: 3.000 € - 2 UNIT. DISPO.

ANY 1992 MAT.: 78….

PREU: 1.200 €

MAT.: A-3…. 30.000 KM PREU: 1.250 €

MAT.: G-3... 13.304 KM PREU: 900 €

SUZUKI BURGMAN UH 200

AEON 180 OVERLAN

POLARIS SPORTMAN 700 QUADRICICLE 4T

YAMAHA YFM 80 SHAFT DRIVE ( NEN )

MAT.: L-4…. 15.000 KM PREU: 2.100 €

CONSULTAR

MAT.: 1... 5.088 KM PREU: 4.500 €

40 KM PREU: 1.550 €

VEHICLES OCASIÓ VW GOLF VI GTI 2,0 TFSI

LEXUS CT 200h - PACK SPORT -

AUDI A4 3.0 TDI QUATTRO CABRIO

MAT.: J30.., 90.000 KM 11.000 €

“ KM O ”, DE 32.400 € A 28.500 €

MAT.: J12.., 81.000 KM. 17.000 €

LEXUS RX 300

ALFA ROMEO GTV

MAT.: H..,

9.800 €

MAT.: H03...,

BMW 335i - PARTICULAR

MAT.: K54.., 60.000 KM

23.000 €

9.500 €

HONDA ACCORD 2.0 i LS

MAT.: C41.., 140.000 KM.

3.800 €

AUDI A 4 2.5 TDI QUATTRO

MAT.: G17.., 130.000 KM

9.000 €

AUDI A4 2.0 AVANT

MAT.: F5.., 90.000 KM.

6.500 €

Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com

Telèfon: +376 865 001

OFERTES MES DE MAIG! TOYOTA L.CRUISER HDJ XE

SUBARU OUTBACK 2.0 D

AUDI TT TFSI CABRIO 2.0

MAT.: F53.., 276.048 KM

ANY 2011 103.282 KM

ANY 2007 MAT.: J3.., 105.000 KM.

PREU:

PREU:

PREU:

18.000 €

15.000 €

15.000 €

TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2

TOYOTA COROLLA VERSO 2.2 TOYOTA RAV4 2.0

ANY 2009 MAT.: J8.., 145.000 KM 150 CV

ANY 2006 MAT.: H6.., 110.000 KM 177 CV

ANY 2003 MAT.: f6.., 149.000 KM

PREU:

PREU:

PREU:

14.000 €

12.000 €

7.200 €

VOLVO V50 T5 2.5

TOYOTA YARIS VVT-i 1.3

TOYOTA COROLLA 2.0 D

ANY 2005 MAT.: H0.., 130.000 KM

ANY 2008 MAT.: J5.., 131.000 KM

ANY 2000 MAT.: E46.., 145.000 KM

PREU:

PREU:

PREU:

7.000 €

5.000 €

4.500 €

KYMCO XCITING

KYMCO YUP 250

KAWASAKI VN1500

250/500

ANY 2003 MAT.: F9.., 48.000 KM

ANY 1993 MAT.: B6.., 25.000 KM

UNITATS DES DE

PREU:

PREU:

2.200 €

700 €

2.500 €

ESPECIAL HONDA

HONDA HR-V 2016

A PARTIR DE 19.000 €

HONDA CR-V

HONDA Type R & Type R GT

A PARTIR DE 30.000 €

A PARTIR DE 31.500 €

2016

EL LIDER AMB 310 CV.

HONDA NSX 2016

MOTOR HYBRID DE 581 CV.

CONSULTEU-NOS (RESERVES OBERTES)

JEEP 75è ANIVERSARI

JEEP RENEGADE 75 ANIVERSARI

AMB EQUIPAMENT ESPECIAL - UNITATS LIMITADES

EDICIÓ ESPECIAL A PARTIR DE 28.000 €

JEEP WRANGLER 75 ANIVERSARI - 200 CV DIÈSEL

AMB EQUIPAMENT ESPECIAL - UNITATS LIMITADES

CONSULTEU-NOS PREUS I OFERTES.

JEEP WRANGLER SAHARA O RUBICON - 284 CV BENZINA JEEP GRAND CHEROKEE 75 ANIVERSARI - 250CV DIÈSEL EL MOTOR BENZINA MÉS RADICAL

A PARTIR DE 33.000 €

AMB EQUIPAMENT ESPECIAL - UNITATS LIMITADES

CONSULTEU-NOS PREUS I OFERTES.

VEHICLES V.O.

RENAULT CLIO RS 200 CV

2 JOCS DE RODES COMPLETES - COM NOU!!

OFERTA: 16.500 €

VW GOLF GTI PERFORMANCE 230 CV. COM NOU! MOLT EQUIPAT I AMB REVISIÓNS OFICIALS GRATUÏTES

PREU: 22.900 €

HONDA CIVIC 2.2 CDTI 140 CV ANY 2009 - 96.000 KM

PREU: 7.900 €

OPEL ASTRA GTC

ANY 2006 - 171.000 KM. PREU: 5.500 € (NEGOCIABLES)

825 602

MB C 220 CDI AVANTGARDE AMG

BMW X3 2.0 X-DRIVE

ANY 2007 - 18.900 €

ANY 201 - CONSULTEU

BMW M550D X-DRIVE

MB CLS 350 CDI

AUDI A6 3.0 TDI AVUS QUATTRO 245CV

MB S 350 CDI

ANY 2013 - 54.000 €

ANY 2011 - 48.000 KM - CONSULTEU

ANY 2011 - 38.500 KM - CONSULTEU

ANY 2012 - 29.900 €

MB E 350 CDI BLUEEFFICIENCY COUPÉ -AMG

AUDI S4 4.2 QUATTRO 344CV

BMW 320 D TOURING

MB B 200 CDI

- FULL EQUIP - 42.000 €

ANY 2008 - 18.500 €

ANY 2006 - 13.500 €

ANY 2006 - 78.000 KM - CONSULTEU

R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500 CV

BMW X5 4.8 I -7 PLACES-

JEEP WRANGLER 2.8 CRD

BMW X3 3.0 D

ANY 2011 - 28.900 €

ANY 2008 - 18.900 €

ANY 2007 - 17.900 €

ANY 2004 - 15.900 €

JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 CDR

NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV

TOYOTA RAV 4 2.2 TD 136CV

BMW X5 3.0 I

ANY 2008 - 14.500 €

11.800 €

ANY 2007 - 109.000 KM - 12.500 €

105.000 KM - 9.800 €

Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com

BMW X6 3.5 I 306 CV

R.R SPORT TDV8

VW GOLF GTI VI - FULL EQUIP -

VW EOS 2.0 TFSI

ANY 2009 - CONSULTEU

174.500 KM - 17.500 €

60.800 KM - 19.500 €

ANY 2006 - 12.900 €

AUDI TT 2.0 TFSI

BMW 120 D – PACK M - FULL EQUIP -

BMW 116 I - PACK M -

SUBARU IMPREZA 2.5 WRX 300 CV

ANY 2007 - 15.900 €

13.500 €

ANY 2013 - 11.500 KM - DE 18.900 € A 17.900 €

ANY 2008 - 14.900 €

BMW 330 CD

AUDI S6 4.2 QUATTRO

BMW 320 D PACK M

MB 320 CDI AMG

ANY 2004 - DE 7.900 € A 7.000 €

148.000 KM - 7.500 €

ANY 2007 - 15.900 €

ANY 2007 - CONSULTEU

PORSCHE BOXSTER S

OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV

MB SLK 320

VW GOLF V GT TDI

ANY 2001 - 98.000 KM - 11.900 €

ANY 2007 - 10.500 €

ANY 2001 - 7.900 €

ANY 2007 - 11.900 €

PEUGEOT 207 CC 1.6 HDI

FIAT 500 1.2 I LOUNGE

ANY 2008 - 68.000 KM - 7.900 €

ANY 2014 - 8.900 €

ANY 2012 - 19.000 KM - 6.700 €

ANY 2005 - 7.900 €

SEAT MII 1.0 I

RENAULT MEGANE 2.0 I 16 V

SUZUKI IGNIS 1.3 I 4X4

YAMAHA T-MAX 500 I

ANY 2012 - 5.700 €

59.000 KM - 5.900 €

5.500 €

ANY 2007 - 3.500 €

RENAULT TWINGO 1.2 I

RENAULT MEGANE CC 1.9 DCI

9 DIFERÈNCIES

SOLUCIÓ

SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR

SUDOKU

LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO

LLETROKU

PORSCHE 997 4S

ANY 2009 - 30.000 KM. CONSULTEU-NOS LEXUS SC430

ANY 2002 - 51.000 KM. CONSULTEU-NOS MINI COOPER JOHN COOPER WORKS

MB R500 - 6 PLACES - FULL EQUIP!

ANY 2006 - 119.000 KM. 18.800 € PORSCHE MACAN DIÈSEL

ANY 2011 - 19.000 KM. DE 21.500 € A 20.500 € ANY 2014. 40.000 KM. CONSULTEU-NOS AUDI A3 2.0 TDI QUATTRO

ANY 2005 - 130.000 KM. 9.800 € MITSUBISHI PAJERO 3.0 Di-D

ANY 2006. OFERTA: 6.800 €

MB R280 CDI 4X4

ANY 2007. 185.000 KM. 13.800 € BMW 520 D SPORTBACK - SEMINOU!

ANY 2014 - 24.000 KM. DE 35.800 € A 34.800 €

MB C63 AMG

ANY 2011 - 87.000 KM. 43.800 € MB CLS 350i

ANY 2005 - 62.000 KM. 21.500 € VW TOUAREG V10 TDI

ANY 2004. 140.000 KM. 15.500 € MB CLASE B 200 CDI AUTO.

ANY 2008. 80.000 KM. 13.900 €

SI VOLS ANUNCIAR EL TEU VEHICLE A CLASSIFICATS PENJA’L A motoraldia.net !

NOSALTRES EL PUBLICAREM A LA REVISTA DEL MES!

RENAULT MEGANE 1.4 TCE 130 CV PREU: 11.500 € TEL.: +376 649071

NISSAN NAVARA ( 1 PROPIETARI ) PREU: 8.000 € € TEL.: +376 809140

VW TOUAREG 3.0 V6 TDI PREU: 13.900 € TEL.: +376 653646

OPEL ZAFIRA 2.0 CDI PREU: 3.000 € TEL.: +376 602969

GRAND CHEROKEE WJ LIMITED CRD PREU: 6.000 € - TEL.: +376 629170

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

SMART FORTWO 1.0 84 CV PREU: 5.300 € TEL.: +376 864904

MB ML 320 224 CV - AUTOMÀTIC PREU: 19.500 € TEL.: +376 336590

MITSUBISHI 2.8 TD PREU: 4.800 € TEL.: +376 390110

AUDI S3 FSI 265 CV PREU: 16.000 € TEL.: +376 361880

TOYOTA LAND CRUISER 2.5 PREU: 4.500 € TEL.: +376 345020

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

FORD FIESTA 1.6 PREU: 8.900 € TEL.: +376 397690

LAGUNA GRANDTOUR V6 DYNAMIQUE PREU: 3.500 € € TEL.: +376 648526

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

BMW R1200R 2009 PREU: 7.500 € TEL.: +376 322408

KAWASAKI Z 1000 PREU: 2.950 € TEL.: +376 385577

KTM ADVENTURE 950 S PREU: 2.799 € TEL.: +376 677042

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

PIAGGIO LIBERTY 125 PREU: 690 € TEL.: +376 390110

SUZUKI BURGMAN 200 PREU: 1.700 € TEL.: +376 335822

KYMCO AGILITY CITY 125 PREU: 1.100 € TEL.: +376 623426

BOMBARDIER GTX 1500 + 3 GILETS IREMOLC

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MÉS INFO A L’APP MOTORALDIA I A www.motoraldia.net

MINI COOPER 1.6 PREU: 11.500 € TEL.: +376 347074

PREU: 4.500 € TEL.: +376 322408

- PORTA ESQUIS THULE PER AUDI - 290 € - PNEUMÀTICS PIRELLI SOTTOZERO 235/55/17 - 300 €

TEL.: +376 355389