R E P O R T A T G E
CAMPIONAT DEL MÓN DE RALLYCROSS: ESPECTACLE AL LÍMIT A BARCELONA
Info/Fotos: Fotoesport
Preparat per a l’ocasió, el Circuit de Barcelona–Catalunya va rebre una temporada més als millors especialistes mundials de derrapades, salts i avançaments agosarats, entre d’altres maniobres que van posar en peu als espectadors que omplien el traçat català. Són les curses que formen part del calendari del Campionat del Món de Rallycross (RX), una competició de gran prestigi als països escandinaus i que poc a poc va aconseguint una gran acollida, no solament en d’altres llocs de Europa, també ha travessat l’Atlàntic per disputar-hi un meeting a Canada i a l’Argentina. Pilots del carisma del noruec Petter Solbeerg, actual Campió del Món d’RX, el nou vegades Campió del Món de ral·lis (WRC) Sébastien Loeb o el mediàtic Ken Block, encapçalen una graella de participants molt atractiva, sobretot als ral·lis, que sense deixar la seva localitat, poden gaudir de les espectaculars actuacions dels protagonistes a la pista.
4
Els recorreguts acostumen a tenir com a molt 1 km, del qual el 60% és d’asfalt i la resta de terra. Revolts de dreta o esquerra, de ràpids i de més lents a més de diferents salts, són els obstacles que han de superar els participants en el menys temps possible. També cal esmentar la volta anomenada jocker, que acostuma a tenir uns 200 metres més que la volta normal. Els pilots la tenen que superar una vegada en cada mànega. En aquest cas, encertar la millor estratègia pot ser imprescindible per assolir el triomf. El format es també força particular, ja que els pilots inscrits disputen quatre mànegues qualificatòries després de les quals s’estableix una classificació anomenada intermitja segons els
punts acumulats en les esmentades mànegues. Els dotze primers classificats competeixen en les dues semifinals. Els que ocupen les posicions senars la semifinal 1 i els parells la semifinal 2. Els tres millors de cada semifinal disputen la gran final. Aquest format de competició el disputen els equips que es juguen el Campionat del Món FIA de Rallycross així com els tres campionats que es disputen en paral·lel. Es a dir, Campionat d’Europa de Rallycross, Campionat del Món S1600 y Campionat del Món RX lites. El Campionat del Món FIA de Rallycross 2016 és el més disputat L’arribada de pilots molt coneguts i les diferents marques que els estan donant suport, han estat factors clau per aconseguir que l’RX sigui ara mateix un dels campionats amb més seguidors.
( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )
P À G I N A
Precisament el traçat que normalment preparen els organitzadors, és el gran aliat dels pilots per demostrar les seves habilitats al volant de vehicles amb prestacions molt particulars.
Núm.165 OCTUBRE 2016
TOTS ELS VEHICLES D’ANDORRA A LA TEVA BUTXACA.
I TAMBÉ MOTORALDIA EN FORMAT WEB www.motoraldia.net
R E P O R T A T G E
Mattias Ekström (Audi S1), l’actual campió Petter Solberg (Citroën DS3), Johan Kristoffersson (VW Polo), Andreas Bakkerud (Ford Focus R5) i Sébastien Loeb (Peugeot 208), tenen opcions d’assolir el títol quan falten tres meeting per acabar el campionat.
Precisament després de la competició disputada al Circuit de Barcelona–Catalunya, Solberg va perdre el liderat a mans del pilot d’Audi Mattias Ekström, guanyador de la cursa catalana. Cal destacar que fins a 40 pilots han disputat como a mínim un meeting d’aquest RX 2016. Albert Llovera va preferir els RX Lites per començar. El pilot andorrà, acostumat a afrontar els reptes mes insòlits, va aprofitar l’oportunitat que se li va presentar per poder pilotar un Proto de l’equip polonès dirigit per Krzysztof Holowczyc.
En concret, Noruega, Suecia i Barcelona eren els escenaris en els quals el pilot andorrà competiria per comprovar en primera persona les dificultats que amaguen aquests tipus de traçats, a més de poder treballar amb les prestacions del vehicle per tal que s’adaptés al seu pilotatge. Llovera es va presentar al circuit de Hell (Noruega), como el “novato” del campionat i sense haver fet cap jornada de test amb el proto de l’equip polonès. És evident que la informació recollida en aquesta primera cita va ser un important punt de partida per adaptar-se a un format de competició tan particular i poder iniciar un treball en conjunt amb Guidosimplex per tal de millorar diversos detalls que són bàsics en aquest campionat en el que, tot es disputa a l’esprint. Després d’aquesta primera experiència, Llovera afirmava: -En un meeting de Rallycross tot passa molt ràpid. El circuit suec de Höljes, un dels llocs amb més prestigi entre els seguidors d’aquest esport, Llovera es va trobar envoltat d’un gran nombre de pilots locals pels quals l’esmentat traçat es com el jardí de casa seva. Cal afegir també una climatologia molt adversa que va convertir la pista de Hollges en un autèntic mal son pel pilot andorrà. Evitar les virolles era la prioritat. Així doncs, la previsió que havia fet l’equip de Holowczyc per posar en pràctica alguna de les innovacions provades va quedar pendent. Al final, l’Albert s’agafava a la part positiva del cap de setmana: - De tot s’aprèn i en les condicions que vam competir vam prendre nota de diverses coses a tenir en compte. No cal dir que aquests detalls els pilots nòrdics els tenen més que controlats. Al Circuit de Barcelona–Cataluña, en un ambient més còmode i en un meeting en el que va tenir presència des de la seva presentació, Llovera es va mostrar més efectiu. Cal destacar que va estar més proper dels seus rivals, tot i que alguns d’ells lluitaven pel títol.
L’objectiu era disputar un calendari reduït del Campionat del Món de Rallycross Lites.
P À G I N A
6
Amb una climatologia més favorable que a Noruega i Suècia, el pilot andorrà es va adaptar de manera immediata al traçat marcat a la zona de l’Estadi.
En la primera mànega de qualificacions, Llovera va aconseguir situar-se en la tercera posició de la seva sèrie, sisena en la classificació global, fent-ho amb un crono 3’36”919. En les tres mànigues següents, el pilot del RACC no va poder repetir el crono esmentat i la possibilitat d’estar entre els millors en la classificació intermèdia va esvaïr-se. No obstant això, cal destacar que amb el registre aconseguit en la seva semifinal, hauria aconseguit la tercera plaça en la segona semifinal i en conseqüència, hagués disputat la seva primera final de l’RX Lites. El pilot es troba il·lusionat amb els progressos realitzats i no dubtava a afirmar que li agradaria seguir en el projecte. Així ens ho comentava: - Vam disputar solament tres meeting i algún en condicions molt complicades pel que fa a l’estat d’una pista. Hi ha molt treball per fer encara, però hem donat un primer pas important i m’agradaria que tingués continuïtat per poder competir en totes les cites del campionat. Veurem si l’any vinent hi ha possibilitats de fer-ho. Una vegada acabat el repte de 2016 de la temporada “normal”, Llovera seguirà, amb el seu ritme frenètic per concretar noves opcions. El Dakar 2017? Segons les seves paraules és una opció: - Estem treballant de valent en el tema.
Francesc Pino
E S P O R T I N T E R N A C I O N A L
AMÀLIA VINYES GUANYA A VALENCIA LA SEGONA CARRERA DEL CER millor d’aquesta sèrie i el segon millor crono entre tots els aconseguits pels participants de la TCR. En competir en solitari, la pilot andorrana va disputar les dues mànegues d’entrenaments oficials (25’). En la primera tanda va aconseguir la tercera plaça amb un registre d’1’43”253. Seguint la seva línia habitual d’autocrítica, donava per fet que podia rebaixar aquest crono i ho va aconseguir en la mànega següent, rebaixant més de tres dècimes el seu temps i aconseguint la pole de la categoria. Amàlia Vinyes (Seat León - Baporo Motorsport) va arrodonir un excel·lent cap de setmana en el Circuit de la Comunitat Valenciana, amb la disputa del penúltim meeting del Campionat d’Espanya de Resistència (CER) 2016. La pilot andorrana va aconseguir el triomf de la seva divisió (TCR) en la carrera que va tancar l’esmentat meeting, mentre que a la primera va aconseguir una meritòria 4a posició. Cal destacar que el crono aconseguit en la segona sèrie qualificativa (1’42”867), va ser el
La carrera inicial (48’ + 1 v.) no va tenir el desenllaç desitjat per a la pilot andorrana. Ella mateixa la definia com una carrera de bojos: - Vaig estar rodant en la segona plaça i crec que hagués pogut estar en el podi al final. Un toc amb un rival em va obligar a remuntar posicions, però em va faltar alguna volta més per arribar fins als llocs capdavanters. La part positiva d’aquesta quarta plaça va ser que no tenia cap handicap acumulat de cara a la següent carrera.
La segona carrera (48’ + 1v.) sí que va desenvolupar-se segons el guió previst. La pilot andorrana va sortir bé i tot i tenir alguns moments de tensió, els GT se li van agrupar pel davant i els va poder superar llançant-se de manera decidida cap al triomf: - Va ser una carrera rodona, tot va sortir com havíem preparat. Estic molt contenta per aquest triomf. Tot i que aquest any el campionat no està al meu abast, sempre és bonic pujar a l’esglaó més alt del podi. La propera cita del Campionat d’Espanya de Resistència (CER) es disputarà en un dels circuits més complicats del calendari, en concret el circuit del Jarama (Madrid). La prova es disputarà els dies 15 i 16 d’Octubre.
ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT
(+376 ) 864 904
E S P O R T N A C I O N A L
PUJADA ORDINO-ARCALÍS:
PLAUS, MONTELLÀ I GERARD DE LA CASA VAN PODER FER PODI
L’esperada cita andorrana, vàlida per als Campionats d’Espanya, Catalunya i França (2a divisió), a més del Trofeu Pirineus, va tenir un desenllaç favorable per als pilots de l’Automòbil Club que van desplaçar-se al sector Ordino Arcalís de Vallnord. En aquesta localització és on va disputar-se l’edició 2016 d’una pujada catalogada per la majoria de pilots, com una pujada molt exigent tant a nivell de pilotatge com de rendiment de les mecàniques.
Els 70 inscrits a la prova van haver de completar set pujades, tres de les quals eren vàlides per a la classificació final dels diferents campionats en joc. CATEGORIA CM. Ramón Plaus, el campió andorrà de l’especialitat, va tenir una primera jornada una mica irregular en la qual no va trobar el ritme necessari per lluitar pel triomf en la classificació del campionat català. El segon dia de competició la situació va anar a pitjor i la diferència entre tots dos pilots va ser més àmplia. Plaus no es va donar per vençut i abans de l’última pujada va fer variacions radicals en la seva mecànica. En aquesta ocasió la va encertar, però solament va poder recuperar 9 dècimes, una retallada insuficient per poder superar a Munné, però que al menys li van servir per situar-se en el podi dels CM catalans.
Era evident que els Porsche de Janssens i Aznar eren impossibles de seguir i per tant la lluita per la tercera posició del podi espanyol de la categoria va ser el seu objectiu. En aquesta ocasió el rival inesperat a batre va ser el Ford Fiesta Proto de Kike Perelló, que des dels primers quilòmetres de la prova es va mostrar molt efectiu. Malauradament el segon dia i malgrat els canvis efectuats al Cordoba, les diferències van seguir creixent i no va haver-hi manera.
Malauradament el cotxe d'Ingrid Rossell va dir prou Ramón Plaus no va trobar el ritme necessari per lluitar pel triomf en la classificació del campionat català
Dels pilots locals, destacar els podis aconseguits per Ramón Plaus i Edgar Montellà, que es van situar al final de les tres carreres de competició en la segona i tercera posició de la classificació final de la categoria 2 del Campionat d’Espanya. A més, Plaus es va situar en el tercer lloc de la classificació de CM del certamen català. Gerard de la Casa també va trepitjar el podi de la Pujada, concretament va acabar ocupant el segon calaix del Campionat de Catalunya de Turismes.
En acabar, Edgar Montellà es es mostrava satisfet amb la seva progressió
Edgar Montellà, pilot del Programa de Joves Pilots de l’Automòbil Club, es mostrava molt satisfet amb la seva progressió en la prova andorrana. Aquestes eren les seves paraules: - Va ser un cap de setmana molt positiu. Vam millorar en cada pujada i aquest era el nostre objectiu. Era una pujada complicada.
Ingrid Rosell, la jove pilot que també forma part del Programa formació de l’Automòbil Club, va tenir un cap de setmana molt complicat a Arcalís. Va començar amb problemes en el seu VW Golf. Tot i que van poder solucionar-los, al final el cotxe va dir prou en l’última pujada. Felipe Brandao es va inscriure a l’últim moment. Va estar treballant dur en la seva mecànica per seguir la línia ascendent de les últimes carreres i ho va aconseguir. Acabarem aquesta crónica amb Claude Darné. El pilot es va mostrar tan positiu com sempre al final d’un cap de setmana en el qual va intentar treure el millor del seu cotxe.
Lluis Bigordà es va mostrar molt crític amb la seva actuació a Ordino Arcalís.
Lluís Bigordà no va poder trobar el ritme necessari
P À G I N A
1 0
Pel que fa a la resta de pilots, van tenir sort de diferent manera. Mentre Lluis Bigordà es va apropar a les primeres posicions de la categoria 2 del certamen espanyol, Felipe Brandao i Claude Darné es van emprar a fons per aconseguir el millor rendiment de les seves màquines, que enguany tenien prestacions sensiblement inferiors a les dels rivals que els precedien. Ingrid Rosell, malgrat patir tota mena d’inconvenients durant les pujades d’entrenaments, va lluitar fins al final per millorar els seus cronos i seguir el seu procés de formació en aquesta primera temporada al campionat.
Felipe Brandao, tot i el resultat final es mostrava satisfet per la línia ascendent de les últimes carreres
Gerard de la Casa buscava retrobar les millors sensacions.
CATEGORIA TURISMES. L’objectiu del quatre vegades campió català de la categoria, Gerard de la Casa, era sobretot retrobar les millors sensacions possibles després de tenir diferents problemes en les dues últimes proves disputades.
Claude Darne va intentar treure el millor del seu cotxe
E S P O R T N A C I O N A L
LÓPEZ-FERRÉS I EL SEU SCIROCCO S’ENDUEN EL 45è RAL·LI D’ANDORRA HISTÒRIC la intensitat del que estava a punt de viure’s en aquesta 45a edició. Pau Coma Cros-Lucas Martín (Porsche 911 2.7) aconseguien ser els més eficients del gruix de pilots fent seu el liderat. Un liderat que mantindrien durant tres trams.
José Manuel López-Ramon Ferrés (VW Scirocco), guanyadors del 45 Ral·li d'Andorra Històric
A Anyós, José Manuel López-Ramon Ferrés (VW Scirocco) van aconseguir superar als líders fins a la setena i última especial del dia. Aquests dos equips van ser els que van copçar el primer lloc, però darrere seu es van dirimir una bona part de les batalles que van donar la veritable emoció a l'etapa.
El darrer cap de setmana del mes de setembre, l'equip format pels pilots José Manuel López Sobrado i Ramon Ferrés, al volant del seu Volkswagen Scirocco, va aconseguir la victòria en el 45è Ral·li d’Andorra Històric, prova que al llarg de dos dies va recòrrer les carreteres del país en una de les proves més multitudinàries mai fetes fins ara. Amb un ambient extraordinari i afavorits per unes condicions climatològiques que van acompanyar la prova durant els dos dies que durava, el 45è Ral·li d’Andorra Històric ha estat possiblement l'edició més notable de les cinc fetes fins ara.
P À G I N A
1 2
Info: Automòbil Club d’Andorra Fotos: Pere Nubiola Sans
El segon dia de competició (diumenge 25), prometia una guerra sense descans en les posicions altes i el pronòstic es va fer realitat. López-Ferrés consolidaven la seva magnífica actuació amb un primer gir magnífic, augmentant la seva diferència respecte dels segons classificats, que després de dos trams ja no eren Bardolet-Jiménez, sinó Valverde-Grandía, que arribaven al reagrupament del Parc Central col·locats en la segona plaça provisional i per davant de Verdaguer-Mora (Porsche) i de Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez amb el seu Seat 127. Els tres últims trams, Coll de la Gallina, Beixalís i Ordino, havien de dictar sentència, fet que es va confirmar amb el manteniment de les posicions. José Manuel López Sobrado i Ramon Ferrés, amb el seu Volkswagen Scirocco del 1980, arribaven a l’Avinguda Meritxell d'Andorra la Vella en una primera posició guanyada a pols amb 66,8 punts. En segon i tercer lloc van classificar-se Antonio Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo) amb 78,0 punts i Xevi Valverde-Roger Grandia (Opel Kadett) amb 78,5 punts respectivament.
Amb un total de 106 equips distribuïts en les quatre categories, la sortida va tenir lloc el dissabte dia 24, després de les corresponents verificacions del matí, tenint com a punt de sortida el centre d'Andorra la Vella, on tothom, pilots i públic, van viure aquest espectacular esdeveniment. Durant la primera de les dues jornades de cursa i només arrencar el primer tram de regularitat (Bixessarri), es van poder veure venir
Amb l'arribada de la nit, la dificultat d’haver de pilotar per trams que exigien un elevat ritme a causa del traçat augmentava, al mateix temps que els dos cotxes de l'equip Seat pujaven posicions especial darrere especial. En la foscor de la nit, Bixessarri, Canillo i Anyós oferien l’escenari perfecte per les grans gestes, mantenint-se López-Ferrés (VW) líders amb cinc punts per sobre de Bardolet-Jiménez (Seat), amb Valverde-Grandía (Opel), Verdaguer-Mora (Porsche) i Segú-Segú (VW) per darrere.
Antonio Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo)
Mia Bardolet-Carles Jiménez (Seat 127)
Amb aquesta multitudinària prova culminava doncs una de les cites més importants del calendari andorrà en un dels mesos amb més activitat esportiva de l’any. En tot cas, l’ACA segueix avançant en els seus projectes més immediats, que es traslladen ara a la temporada d'hivern amb el Trofeu Andros-Andorra (dies 9 i 10 de desembre) i amb l'Andorra Winter Rally.
Xevi Valverde-Roger Grandía (Opel Kadett)
R E P O R T A T G E
ALBERT LLOVERA I EL BONVER DAKAR PROJECT, AMB EL PROPER DAKAR A L’HORITZÓ Al final de la jornada l’Albert es mostrava molt agraït amb l’equip txec: -Va ser un plaer compartir amb l’equip i amb tots els presents aquella estada. També estic molt agraït per l’oportunitat que van donar-me per poder fer molts quilòmetres al volant del Tatra. Si mai puc repetir l’experiència del Dakar amb ells, el treball fet aquells dies ja serà un plus en tota la preparació que queda per fer. L’Albert, a part de connectar de nou el “xip” del Dakar, ha de compartir esforços en la recta final de la seva participació en el Campionat del Món de Rallycross Lites (RX Lites). Aprofitant la seva estada a la República Txeca, també va buscar el temps necessari per desplaçar-se fins a Olsztyn (a uns 200 km de Varsòvia) per provar el vehicle amb el qual va competir al Circuit de Catalunya els dies 17 i 18 de setembre. D’aquesta competició us en parlem tot seguit.
Albert Llovera ha finalitzat el seu perIode de vacances i com és habitual en les últimes temporades, ara comença la dura lluita per trobar el pressupost necessari per poder viatjar a Asunción (al Paraguai). L’objectiu que persegueix el pilot andorrà és el de sempre, iniciar el proper dia 2 de gener una nova participació en la prova que acapara tota l’atenció dels mitjans de comunicació durant les primeres setmanes de l’any nou. Evidentment ens referim al Dakar. Per anar preparant el llarg camí envers aquest objectiu, Llovera es va desplaçar a la República Txeca i a Eslováquia per participar en un esdeveniment en el qual el Bonver Dakar Project, el seu equip de 2016, va convidar a persones directament implicades en les seves activitats.
D’aquesta manera comentava Llovera l’experiència viscuda: - Van ser tres jornades molt boniques en les quals ens vam desplaçar a la zona militar que, de manera habitual, utilitza el Bonver Dakar Project com a escenari dels seus test de cara al Dakar. Van participar en aquest esdeveniment unes 500 persones, entre esponsors, directius de Tatra, proveïdors, convidats i amics Tots els presents van tenir l’ocasió de veure com es treballa en les entranyes d’un gran equip de competició: - Alguns dels presents es van atrevir a pujar amb mi al Tatra Jamail i van poder comprovar en primera persona com es comporta aquest monstre de més de 900 CV, tant per sorra, camins de terra o salts i tot això a una velocitat que tot i no ser la de competició, tampoc era precisament de passeig -
“GREEN CARS” - KIA SOUL EV: UNA ALTERNATIVA URBANA AMB ESTIL PROPI
Pel nostre reportage del mes, en el que a vehicles elèctrics o híbrids es refereix, us parlarem del Soul EV, la versió 100% elèctrica d'aquest model dels de Kia, un dels models que gaudeix d’una molt bona posició en vendes a molts països, inclosa Andorra. Es tracta d'un cotxe mes aviat alt, a cavall entre un SUV i un compacte. Ve dotat d'una estètica molt personal que o agrada, o no agrada, així de simple. La unitat de proves era d'un color perla fosc, un color modern i molt visual que al costat d'una sèrie de detalls com les llandes o el frontal, que no té la clàssica reixeta del radiador tradicional, no passava desapercebuda. Per aquests detalls visuals podem dir que el Soul EV és un cotxe amb molta personalitat i conceptualment bastant futurista. Com els colors disponibles de cara a l’exterior, la combinació de materials de l'interior, disposats amb una estudiada combinació bicolor reforcen aquesta sensació de modernitat de tot el conjunt.
1 6
Pel que fa a l'interior, destacar que les superfícies, materials, ajustaments i l'equipament que inclou està molt bé pensat, a més d'estar molt ben acoblats i fet amb materials de bona qualitat. El tacte del volant de cuir cosit al més pur estil dels millors cotxes és excel·lent i ve amb un
La informació disponible des de la pantalla que hi ha davant del pilot reflecteix totes les dades rellevants del cotxe, com l'estat de la bateria, l'autonomia restant o el tipus de conducció seleccionat. La resta de la informació la trobem a la pantalla de la consola central, on automàticament visualitzem el navegador, ja sigui parcial o completament. En aquesta pantalla podem visualitzar també, mitjançant quadres i gràfics de tota mena, tota la informació relativa a l'autonomia, la despesa mitjana o instantànea o la localització dels punts de recàrrega més propers, juntament amb la distància d'aquests respecte del mapa. Amb tota aquesta informació, calcular els desplaçaments en funció de la bateria disponible, fan “impossible” que et quedis tirat. Tanta és la cura respecte de la autonomia, que el Soul EV posseeix un dispositiu d'estalvi (ECO) des del qual es pot programar la climatització perquè solament incideixi sobre el conductor quan només viatja una persona, de manera que evitarem malbaratar energia innecessàriament.
Es tracta d’un cotxe més aviat alt, a cavall entre un SUV i un compacte, dotat d’una estètica molt personal. En referència a una de les coses mes comentades, el silenci dels cotxes elèctrics i el risc que pot suposar per als vianants al no sentirlo acostar-se, el Kia Soul EV ve equipat amb un sistema que emet sons d'avís de presència, sempre que circulem a menys de 20 quilòmetres per hora. Es pot triar entre música o xiuletades. En tot cas, nosaltres creiem que un cop sigui més habitual veure cotxes d’aquest tipus,
la gent anirà agafant consciència i aquestes situacions desapareixeran. Una altra funció graciosa i visual més que pràctica, és veure com canvia de color el cèrcol dels altaveus. El complet navegador, gran, visual i amb tota la informació possible, és de tipus tàctil i el seu ús és molt fàcil de fer anar, cosa que s'agraeix quan hi ha tants paràmetres que controlar. Per tenir té fins i tot un dispositiu de velocitat de creuer, accés mans lliures i arrencada per botó sense clau. Tot just pujar al cotxe i posar-te al volante t'adones que vas assegut molt alt, la qual cosa afavoreix la sensació de més domini de l'entorn.
( CONTINUA A LA PÀGINA 18 )
P À G I N A
Com dèiem, tot d'una sorprèn molt el seu frontal, ja que on hauria d’haver-hi la reixeta del radiador, trobem una placa del mateix color que la carrosseria. En la seva meitat esquerra es descobreix l'endoll on podem connectar el cotxe a la xarxa per recarregar-lo, després d'obrir-la des d'un boton disposat a l'esquerra del volant.
dispositiu de calefacció per als dies més freds d'hivern.
en un model equivalent de combustió tradicional. Dit això, podem afirmar que el Kia Soul és un cotxe ideal com a segon cotxe. Fantàstic si el vols per desplaçar-te per ciutat, on sempre hauries de disposar de punts de recàrrega si et fan falta, o si tens un perfil de conducció diari extraurbà sense grans distàncies a fer. Si encaixes en aquest perfil, un cotxe d'aquestes característiques t’encantarà i el KIA Soul EV és una gran elecció entre les diferents opcions del mercat, ja que entre molts altres detalls, l'autonomia és de les més importants.
Els seients són molt còmodes, gràcies a la seva duresa i amplitud en totes les places. Les places posteriors són generoses tant en altura com en espai per a les cames. Com en el cas del lloc del conductor, també donen la sensació de ser més altes de l'habitual, encara que en aquest cas, l'altura ve determinada pel fet que just per sota hi ha allotjades les bateries. Els 281 litres del maleter no és que siguin molts, però donat el perfil del cotxe, són suficients per transportar l'equipatge bàsic de quatre persones. Al maleter hi ha un doble fons per allotjar-hi el cable de càrrega, que és d'uns cinc metres de llarg.
La velocitat màxima del Kia Soul EV és de 145 km/h i puja de 0 a 100 en poc menys de 12 segons. Entre els seients davanters, hi ha també un espai important per guardar-hi coses.
P À G I N A
1 8
Els de Kia van anunciar en el seu moment una autonomia teòrica de 200 quilòmetres, xifra a la que es pot arribar sempre que la conducció sigui controlada. De fet, encara que nosaltres no vam fer molts quilòmetres durant la prova de conducción (uns 92 quilòmetres entre ciutat i carretera) , podem afirmar que fins i tot es pot superar aquesta xifra un parell de desenes de quilòmetres més conduint amb una mica de cura, cosa que donades les normes actuals de velocitat tampoc és tan difícil. La velocitat màxima del Kia Soul EV és de 145 km/h i puja de 0 a 100 en poc menys de 12 segons. A nivell dinàmic, les sensacions de conducció van ser sorprenents. Quan aixeques el peu de l'accelerador, sense la necessitat de frenar, es nota la desacceleració que fa el cotxe per recarregar la bateria, però sense arribar al punt que sigui una desacceleració brusca. Si circules en la posició «B» (brakes) la capacitat de recàrrega en les desacceleracions és molt més
notable, amb el que l'autonomia s'allargarà considerablement. Si tot i aixó es necessita més autonomia, hi ha el programa «ECO» que us comentàvem unes línies més amunt i que allargarà més encara el rendiment al fer baixar el consum del motor i del sistema de climatització. El motor elèctric del Soul EV mou les rodes davanteres. La seva resposta és molt ràpida i empeny amb notable força fins als 125 km/h. En qualsevol moment en que acceleres, el cotxe té molt bona resposta, sobretot en ciutat, malgrat ser un model una mica pesat ( poc més de 1500 kg). Potser sigui per això que les acceleracions no siguin tan enèrgiques com en altres models, però la prioritat tampoc és que sigui especialment nerviós, ja que el KIA Soul EV és un cotxe per conduir tranquil, trepitjar l'accelerador de manera normal i tractar sempre de treure-li tot el partit possible per fer més quilòmetres amb la càrrega disponible. De fet, com en qualsevol vehicle elèctric –o al menys és el que nosaltres sentim- el silenci i l’armonia que suposa conduir sense sorolls, fa que estiguem molt relaxats i que no pensem tant en córrer. A nivell de les suspensions és un cotxe molt còmode i efectiu en tot tipus de circunstàncies, fins i tot a velocitat considerable. Això, al costat del sistema de frens, que és realment efectiu, fan d'aquest cotxe un model molt segur, inclús davant d’una frenada radical, on realment et sorprén la reacció del cotxe. En aquest sentit el KIA Soul EV és tan efectiu com molts cotxes de segments molt superiors. És cert que conduir un cotxe utilitari 100% elèctric encara dóna una mica de respecte, sobretot pel que fa a l’autonomia. Però la veritat és que per al dia a dia, en ciutat o pels seus voltants, aquest tipus de cotxes són més que suficient. Són vehicles molt pràctics i són tot un plaer conduir-los. A més d'econòmics no danyen el medi ambient, i el més important, el cost és set vegades inferior que el que tindrem
La recàrrega completa en una presa de corrent domèstica requereix entre 10 i 12 hores. Es pot recarregar també en només 30 min fins a un 80% del total amb un carregador opcional. Si finalment els de Kia desenvolupen sistemes que garanteixin més abast, un aspecte que ja han confirmat i en el que ja treballen, fins i tot podrem considerar el Soul EV com una bona opció com a únic cotxe.
Acabarem parlant una mica de la bateria. Com dèiem, la bateria del Soul EV està col·locada sota els seients posteriors. És de polímer d'ions de liti i té una capacitat de 27 kWh. La recàrrega completa en una presa de corrent domèstica (230 V i 10 A) requereix entre 10 i 12 hores. Opcionalment es pot demanar un carregador de tipus CHAdeMO, amb el qual s'aconsegueix un 80% de la recàrrega en només 30 min. Informeu-vos-en a Kia Motors de Grup Becier i soliciteu-ne una prova si voleu. Segur que us sorprendrà! Els trobareu a l’Av. d'Enclar, 31 de Santa Coloma. Tel. 871 888
N O V E T A T C O T X E
MASERATI LEVANTE: INSPIRACIÓ EN EL VENT El punt cardinal de l’est i el vent que bufa des d'aquest punt, han estat el punt de referència a partir de qual van inspirar-se els de Maserati per batejar el Levante, el primer SUV de la prestigiosa factoria italiana.
s’han encarregat que aquesta xifra no sigui més que aixó, una xifra, un pes que no afecta el més mínim a l’extraordinari dinamisme esportiu amb que han dotat aquest imponent SUV.
Va veure la llum durant el passat Saló de Ginebra i des de llavors que tot apunta que es convertirà en un dels súper vendes de la seva categoria, trencant amb el monopoli que tenen en aquest segment les marques alemanyes.
Per aconseguir-ho, van optar per utilitzar materials lleugers en la majoria de l’estructura del vehicle, aconseguint un repartiment de pesos del 50/50, amb un centre de gravetat molt baix. El resultat obtingut ha estat situar al Levante com el SUV amb el centre de gravetat més baix de la seva classe.
La novetat i l’exclusivitat conceptual que suposa l’arribada d’aquest SUV de Maserati són dos arguments molt sòlids per poder afirmar que des d’ara, aquest segment tindrà un nou jugador per plantar-los cara.
El motor V6 de gasolina, amb injecció directa GDI i doble turbo proposa 430 CV, mentre que l’opció dièsel ofereix 275 CV.
2 0
El seu disseny, extremadament elegant i atractiu i empremta clara del saber fer dels de Maserati, incorpora un gran nombre d’elements innovadors, que juntament amb l’elegància natural de la marca, els materials emprats i el disseny del conjunt, donen lloc a un producte diferencial i molt exclusiu. Amb cinc metres de llarg, estem davant d’un SUV llarg i robust (la versió dièsel pesa 2.205 quilos). No obstant això, els de Maserati ja
Elements com les suspensions pneumàtiques, fetes d’alumini de doble triangle i cinc braços, aporten un confort absolut en totes circunstàncies. Aixó, juntament amb els diferents sistemes tecnològics destinats a la seguretat i a l’infoentreteniment dels ocupants, fan del nou Levante una de les opcions més atractives del mercat. Paral·lelament a l’esquema de les suspensions, trobem de sèrie molts elements controlats electrònicament. Això, juntament amb el sistema intel·ligent de tracció a les quatre rodes «Q4» i el nou sistema «Torque Vectoring», proporciona al nou SUV italià el comportament d´un veritable esportiu en carretera i una excel·lent capacitat 4x4. Amb una distància entre eixos de tres metres (la més gran de la seva categoria), el nou Levante ofereix un interior espaiós en totes les places.
( CONTINUA A LA PÀGINA 22 )
P À G I N A
Basat en l´evolució de la plataforma de la seva berlina, el xassís del nou Levante ha estat desenvolupat específicament per oferir les millors prestacions en carretera així com una excel·lent capacitat fora pista.
Aquestes característiques proporcionen al Levante una agilitat inigualable en el segment dels SUV de luxe.
N O V E T A T C O T X E
Les del darrere són ideals per allotjar-hi dos adults de qualsevol talla, tot i que compten també amb espai suficient per acomodar-hi un tercer passatger. La carrosseria, que segueix els principis de disseny d’un cupè. Té un coeficient Cx de només 0,31.
L’V6 de 430 CV puja de 0 a 100 km/h en 5,2 segons i registra una velocitat màxima de 264 km/h. El turbodièsel puja de 0 a 100 km/h en 6,9 segons i la velocitat màxima és de 230 km/h. En quant a la potència, l’altre gran què d’aquest tipus de vehicles, dir-vos que els de Maserati també han sabut aplicar-se a la perfecció. El nou Levante disposa de l´última evolució de motors V6 de la marca. Les dues versions del motor de gasolina, equipades amb doble turbo, i el motor turbodièsel han rebut la nota més alta possible per les seves excepcionals prestacions.
P À G I N A
2 2
Per una banda, el motor V6 de gasolina d’injecció directa GDI i doble turbo, està disponible en dos nivells de potència: la més alta de la gamma proposa 430 CV. Just per sota d’aquest, trobem una segona opció “més planera” amb 350 CV, però aquest motor finalment no està disponible per al mercat europeu.
El Levante proposa dos nivells d’acabats, el Luxury i l’Sport, però també pot comptar amb paquets especials com el «Zegna Edition» de prestigiós dissenyador de moda, Ermenegildo Zegna.
En termes de xifres, l’V6 de 430 CV puja de 0 a 100 km/h en 5,2 segons i registra una velocitat màxima de 264 km/h. El propulsor turbodièsel V6, també d´injecció directa ofereix uns res menyspreables 275 CV que el catapulten de 0 a 100 km/h en 6,9 segons. La velocitat màxima d’aquest motor dièsel és de 230 km/h, amb un consum molt contingut de 7,2 litres cada 100 quilòmetres.
Aquests tres motors venen complementats amb dos nivells d’acabats, el Luxury i l’Sport, però també pot comptar amb paquets especials com el «Zegna Edition» que inclou acabats en cuir i seda seleccionats pel conegut dissenyador de moda.
Els tres motors incorporen una caixa de canvis automàtica ZF de vuit velocitats i disposen de quatre modes de conducció: Normal, ICI, Sport i Off-road. Segons el mode seleccionat, els paràmetres de rendiment i resposta del Levante varien substancialment, començant pel soroll del motor, un detall que si el sentiu, us deixarà fora de joc!
Els trobareu a la seu social del grup. Av. d’Enclar, 148. Tel 871 808.
Podeu completar aquesta informació a Maserati Andorra de Grup Becier.
4x4
4x4
4x4
2 ANYS DE GARANTIA
BMW X5 3.0 D AUT. 204 CV MAT.: J54.., 19.700 €
RANGE ROVER 3.0 TD VOGUE “FULL EQUIP” 140.000 KM, MAT.: G79.., 16.600 €
DACIA DUSTER dCi 6.000 KM, MAT. L78.., 15.600 €
AUDI A4 3.0 V6 TDi QUATTRO 205 CV MAT.: H81.., 13.650 €
AUDI A4 CABRIO 2.0 TDI, 140 CV “FULL EQUIP” MAT.: H64.., 12.800 €
R. MEGANE1.9 dCi, 130 CV “FULL EQUIP” MAT.: K40.., 9.950 €
4x4
VEHICLE NOU A ESTRENAR
VEHICLE NOU A ESTRENAR
4x4
4 ANYS DE GARANTIA
4 ANYS DE GARANTIA
SEAT LEON 4DRIVE ST 2.0 TDi 150 CV “FULL EQUIP” - PVP: 27.140 € 23.890 €
SEAT IBIZA 5P, 90 CV PVP: 15.885 € 13.980 €
CENTRE MULTIMARCA
Taller de mecànica, Planxisteria i Pintura.
R E P O R T A T G E
BLUESHIELD 49 SIGNA UN ACORD DE COL·LABORACIÓ AMB XAVI CASAS DE CARA AL MUNDIAL DE TRIAL
Des de que us en vam parlar en l’edició num. 160 del mes de maig, que els de Blueshield 49 han fet ja molt de camí amb un dels seus productes estrella, el BlueShield49® Sealants. Per als qui no recordeu de que es tracta, us refresquem tot seguit una mica el tema: BlueShield49® Sealants és actualment el producte més eficaç contra les punxades, tant per reparar-les en qüestió de minuts i de manera permanent (no és un reparador provisional), com per prevenir-les. Prova de la seva eficàcia està en el fet que recentment en Xavi Casas acaba de signar un conveni de col·laboració amb la marca per incorporar BlueShield49® Sealants tant a les seves bicicletes com a les motos de trial.
2 4
Vol dir aixó que encara és millorable? - Per als usuaris convencionals el producte està més que enllestit. Prova d’aixó són els excel·lents resultats que està donant. El trial però és diferent i tot i que ja l’he fet servir i que funciona perfecte, les característiques del trial d’alta competició, un esport tan radical pel que fa als pneumàtics, ens ha portat a mirar de optimitzar-lo per obtenir-ne encara millors resultats, básicament a nivell d’aplicació.
El pilot, entusiasmat amb les proves que va fer com a usuari particular, va acabar ¡ signant un acord per treballar en el desenvolupament d’aquest novedós producte, especialment a nivell d’alta competició.
Imagino que al trial les punxades són un veritable problema i que a més, han de ser tot un gran enrenou quan estás en plena competició. Realment és tan efectiu com dius? - Pensa que el trial és un esport molt radical i agressiu, sobretot si parlem d’alta competició. Anem amb càmera d’aire al davant i amb un pneumàtic sense càmera al darrere. Blueshield disposa dels dos productes, tant per a pneumàtics amb càmera com sense. Las zones de trial, com estás veient aquí mateix, estan plenes d’elements que poden fer-te punxar quan menys t’ho esperes. La roda fa molta tracció i com normalment anem només a 300 grams de pressió, és molt fàcil punxar, o pitjor encara, tallar literalment el pneumàtic. Tenint en compte que competim en trams cronometrats, punxar pot ser fatal, ja que es perd molt de temps reparant la punxada i aixó pot fer ballar el resultat de la competició radicalment, ja que a més de perdre temps, perds de vista els rivals i amb aixó totes les referències.
Per tot plegat, ara fa uns dies vam poder parlar-ne amb ell, tot gaudint d’una petita demostració pràctica per pistes de La Rabassa, un dels seus camps d’entrenaments.
Així que ja l’has posat a prova? - Si. Tant amb la bici com amb la moto i el cert és que m’ha tret d’embolics en les dues disciplines. De fet, inicialment dubtava que fos efi-
Si tenim en compte que el trial és un esport on les punxades están a l’ordre del dia i que a més, poden suposar un gran enrenou pel temps que es perd en arreglar-les. Millor prova de qualitat no es pot tenir!
P À G I N A
Bones Xavi. Si has incorporat BlueShield49® Sealants com a producte de reparació de punxades en una modalitat tan agresiva com és el trial, serà que estás molt convençut. Realment és efectiu en condicions tan radicals com ara al trial? - El cert és que totalment i estic molt engrescat. Fins al punt que estic col·laborant amb ells per optimitzar-ne l’eficiència en l’esport, com ara el trial. En aquest sentit estem desenvolupant-lo cap aquesta vessant.
cient pel trial donada l’agresivitat d’aquest esport, però després d’haver-lo provat no va quedar-me cap dubte. D’aquí que finalment m’hagi embarcat a col·laborar-hi professionalment, més enllà de fer-ho com a pilot. Quin és el temps que perds ara utilitzant BlueShield49® Sealants? - Poc més de 2 minuts i si arriba! Només hem d’aplicar-lo, inflar be les rodes i rodar uns segons per repartir el producte per tota la superfície. Res a veure amb el temps que necesitava abans. El fet que estiguis treballant de manera tan específica de cara a la competición d’alt nivell, vol dir que hi haurà un producte específic diferent del genèric? -No. El producte està molt be formulat. És més una qüestió de quantitats. Pensa que al trial de punxades o estripades n’hi ha de molts graus i és aquí on estem ara, mirant d’ajustar el procés en funció del tipus de punxada a reparar. Busquem l’equilibri perfecte entre quantitat i tipus de tall a reparar. Ja per acabar, parlem una mica del teus plans de futur? - Aquest 2016 vaig rebre una oferta per passar-me al trial en moto. El cert és que feia uns anys que em rondava pel cap i quan em van proposar de fer el salt no m’ho vaig pensar dues vegades. De fet, acabo de tornar del Campionat del Món de les Nacions i en uns dies baixo a signar el contracte definitiu. Així doncs estaré un parell d’anyets competint amb els milors del món, tant al Campionat d’Espanya, com al Mundial. El cert és que estic molt engrescat. Està clar que de feina i de proves reals del producte no et faltaran, tenint en compte aquest calendari que tens pel davant. Molta sort Xavi i gràcies per l’estona. Recordeu que podeu trobar els productes BlueShield 49 Sealants al taller Autovidre Express. Av. de Salou s/n (enfront Camping Valira) d’Andorra la Vella.
R E P O R T A T G E
SEAT CELEBRA EL SEU 40è ANVERSARI PRESENTANT EL SEAT ATECA, EL SEU PRIMER SUV
Bones Santi. Abans de res, permet que et feliciti per l’extraordinària acollida de la convocatòria. 40 anys de trajectòria són uns quants. - Si. Estem molt contents ja que tots els convidats han vingut i aixó sempre fa goig. Hem volgut fer la presentació del nou Ateca aprofitant aquest 40è aniversari però tampoc no esperava que tothom pogués venir. El cert és que estic molt content de veure que tothom ha trobat el moment per celebrar-ho amb nosaltres. El passat 22 de setembre i aprofitant que els d’Europ-Auto celebren el seu 40è aniversari, que es diu ràpid, va tenir lloc una multitudinària recepció, entre clients, amics i professionals del sector, que van voler compartir amb ells aquests quaranta anys de feina al Principat. Aprofitant l’esdeveniment, els de Seat Andorra van presentar oficialment l’arribada definitiva del Seat Ateca, el primer SUV de la marca de Martorell, un model del qual ja us vam parlar en l’edició num.162 del passat mes de juliol.
P À G I N A
2 6
Després d’unes breus paraules d’agraïment per part del director general, el Sr. Santi Ribes, va tenir lloc una petita performance abans de destapar les dues unitats del nou Ateca. A partir d’aquell moment, tothom va aproparse als vehicles exposats per conèixer tots els detalls d’aquest nou SUV, mentre lógicament, gaudien de l’hospitalitat dels organitzadors, que es van veure desbordats d’atencions i elogis per part de tots els presents. El cert és que feia molt de temps que no vèiem tants professionals del sector en un mateix acte, prova indiscutible de la bona relació i estima que s’han guanyat després de tants anys de professió. Quan vam poder trobar el moment, vam “raptar” al Sr. Ribes per poder parlar-hi breument de tot plegat.
Has estat sempre en aquests 40 anys vinculat amb Europ-Auto? -No. Jo porto 24 anys i escaig, que tampoc és poca cosa. 24 són també un grapat d’anys, i més veient l’evolució que en aquests anys ha viscut el sector dels automòbils. Han canviat molt les coses des de que vas començar? -Molt. He viscut els anys on l’evolució de la industria ha estat molt important. Recordo que quan jo vaig entrar a Seat, hi havia el Marbella com a gran novetat del moment. Amb un motor i dos acabats disponibles, va ser un model molt fàcil de comercialitzar. Les coses eren molt més simples en aquells temps, sobretot pel que fa a Seat. Avui dia, tants anys deprés, Seat a crescut molt fins arribar a ser una marca molt completa, sobretot a partir d’ara, que presentem el que ens faltava, el nostre primer SUV! Hi ha bones expectatives? - Són tan bones que en tres mesos Seat ha rebut en ferm 15.000 comandes. Tot i que ja vam parlar-ne fa unes edicions, et sembla que repassem la gamma disponible? - Està disponible tant en gasolina com en dièsel. En dièsel, que és la gamma més demandada, hi ha dues motoritzacions de 150 i 190 CV, aquest darrer amb canvi seqüencial DSG.
Hi ha l’opció de demanar-los tant amb tracció 4x2 com 4x4, però com en el cas dels dièsel, al nostre país els 4x4 són els que tenen més sortida. I de preus com està el tema? - La gamma arrenca des dels 18.000 € en 4x2. Si optem per un 4x4 parlem d’uns 22.000 €. Aixó sí, tots venen molt equipats de sèrie, un detall ja habitual de la marca des de fa uns anys. Ja que hem parlat d’evolució i aprofitant que esteu de presentació, pots avançar-me alguna cosa pel que fa a models híbrids o elèctrics? Hi ha previsions de fer-ne? - De cara al proper any hi haurà sorpreses. És tot el que puc dir-te. Està clar que és un segment on s’ha d’estar i Seat treballa des de fa un temps en aquest sentit. S’està treballant en un model urbà 100% elèctric i pel que he pogut veure, serà un cotxe molt atractiu i funcional. No t’agafo més temps, que hi ha molta gent i et toca fer d’anfitrió. Felicitats per partida doble Santi. Ens veiem pel 50è aniversari? - Millor ens veiem abans!
R E P O R T A T G E
3a EDICIÓ DE LES JORNADES DE LA MOBILITAT ELÈCTRICA
Els dies 16 i 17 de setembre va tenir lloc la tercera edició de la Jornada de Mobilitat Elèctrica, esdeveniment organitzat per l'Automòbil Club i patrocinat per FEDA, el comú d'Andorra la Vella i Crèdit andorrà. Un cop més, el tercer ja, l'objectiu segueix sent donar a conèixer les alternatives disponibles en mobilitat elèctrica, ja siguin patins o bicicletes, com vehicles de tota mena. El primer dia van tenir lloc un seguit de conferències al Centre de Congressos de la capital, mentre que dissabte dia 17 va arribar el torn de la fira pròpiament dita. Entre els molts models de vehicles presents a la fira van haver-hi de tota mena. Des d’ imponents SUV com el Mercedes-Benz GLE 500e, el BMW X5 eDrive, el Volvo XV90 o el Mitsubishi Outlander PHEV, la gran berlina S 500e també de Mercedes, o models més utilitaris com el VW Golf GTE, el Kia Soul EV, el Citroën C-Zero o el Renault Zoe entre d’altres. Tots aquests models van estar disponibles per poder fer proves de conducció de la mà de pilots instructors de l’Automòbil Club. Paral·lelament als cotxes, no van faltar diferents estands de marques de bicicletes o motos, així com diferents punts de robòtica i entreteniment.
P À G I N A
2 8
Entre les activitats paral·leles marcades per aquell dissabte, la bicicletada popular va ser un any més la més important, amb un gran nombre de participants de totes les edats. Toti Sasplugas, de l’Automòbil Club d’Andorra, comentava que poc a poc cal conscienciar la gent d'aquesta nova alternativa de mobilitat i que poc a poc s’està aconseguint. En aquest sentit cal anar seguint aquest camí per aconseguir que entre tots aquest projecte esdevingui una realitat. Així doncs, cal anar preparant el proper pas, que ens en queden molts per fer per aconseguir que a la ment de tothom hi hagi aquesta nova realitat, per altra banda imperativa, i que de manera natural tothom tingui al cap aquell vell eslogan que dèia: “Piensa en verde” que pel cas i birres al marge, va que ni pintat! I vosaltres? Penseu en verd?
MINI COOPER
2012, 122 CV 41.000 KM... PREU: 12.500 € PORSCHE MACAN TURBO
2016, 400 CV 8.000 KM... PREU: 78.900 € MB R 63 AMG
2006, 510 CV 98.500 KM... PREU: 24.900 €
VOLKSWAGEN GOLF R DSG 4M
2016, 300 CV 6.700 KM PREU: 31.900 €
1986 88.000 KM PREU: 31.900 €
BMW X6 M 50D X-DRIVE
2015, 381 CV 23.000 KM PREU 69.900 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
30
BMW X6 40 D X-DRIVE
2016, 313 CV 16.600 KM. PREU: 63.900 €
MB ML 320 CDI 4 MATIC
2008, 225 CV 80.000 KM... PREU: 23.900 €
MERCEDES-BENZ SL 300 AT
NISSAN MURANO 2.5 DCI,
2011, 190 CV 71.700 KM PREU: 20.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
PORSCHE 911 TURBO 991
2014, 520 CV 32.200 KM... PREU: 119.900 € PORSCHE BOXSTER S 987
2005, 280 CV 32.800 KM... PREU: 23.900 € PORSCHE CAYENNE S
2011, 400 CV 56.600 KM… PREU: 54.900 €
PORSCHE 911 GT3 RS 991
2015, 500 CV 4.250 KM... PREU: CONSULTEU PORSCHE 911 CARRERA 4 CAB 997
2006, 325 CV 91.250 KM. PREU: 43.900 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
31
2012, 400 CV 41.000 KM... PREU: 83.900 € PORSCHE CAYMAN S
2007, 295 CV 61.500 KM. PREU: 27.600 €
PORSCHE CAYENNE S
2012, 400 CV 80.500 KM PREU: 44.900 €
PORSCHE 911 CARRERA 4S 991 PDK
PORSCHE CAYENNE DIÈSEL
2012, 245 CV 75.000 KM... PREU: 44.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
FERRARI MONDIAL 3.2 V8
AUDI A6 ALLROAD 2.5 TDI QUATTRO 180 CV
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID 200 CV
BMW Z4 2.5I CABRIO
CONSULTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
ANY 1986 MAT.: 43… 68.000 KM.
ANY 2003 MAT.: J0… 177.000 KM.
ANY 2010 MAT.: K4… 48.000 KM.
CHEVROLET BLAZER 4.3 V6 LT AUTOMÀTIC
CONSULTAR ANY 1999 MAT.: E0.., 142.000 KM.
PORSCHE 911/996 CARRERA 4
TOYOTA RAV4 2.0 TD
PORSCHE 911/930 TURBO G50
CONSULTAR
CONSULTAR
180.000 €
ANY 1999 MAT.: D7.., 180.000 KM
ANY 2003 MAT.: F84.., 157.000 KM.
BMW X5 35D X-DRIVE 286 CV
MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4
MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4 AUTO.
31.600 €
21.900 €
21.800 €
ANY 2008 MAT.: J8… 92.000 KM. MB SL 500 AUTO CABRIO
ANY 2007 MAT.: J2.., 37.000 KM.
ANY 2012 MAT.: K9… 60.000 KM. MB SL500 V8 CABRIO 2+2 AMG
19.800 €
16.800 €
ANY 2002 MAT.: F0.., 137.000 KM.
ANY 1991 MAT.: A5… 143.000 KM
ANY 2011 MAT.: L4… 43.000 KM. BMW X3 3.0D AUTO 204 CV
16.500 € ANY 2004 MAT.: G6… 146.000 KM.
ANY 1989 MAT.: 54… 82.000 KM. BMW X1 18D XDRIVE AUTO
20.500 € ANY 2011. MAT.: 88.000 KM BMW X3 2.0D XDRIVE AUTO 177 CV
15.600 € ANY 2008 MAT.: J7… 136.000 KM.
JAGUAR XK8 4.0 V8 CABRIO
RENAULT KOLEOS 2.0 DCI 4X4 150 CV
NISSAN PATHFINDER 2.5 LE AUTO. - 7PLACES
VOLVO XC90 2.4 D5 AUTOMÀTIC
15.500 €
15.300 €
14.900 €
14.600 €
ANY 1998 MAT.: D3… 148.000 KM
ANY 2010 MAT.: K1… 77.000 KM.
FULL EQUIP! ANY 2007 MAT.: J5.., 98.000 KM. ANY 2005 MAT.: G8.., 145.000 KM.
VOLVO XC60 3.0 T6
BMW X3 2.0D XDRIVE 177 CV
14.500 €
13.800 €
FORD KUGA 2.0 TDCI 4X4
11.900 €
CITROËN C4 PICASSO 2.0 HDI AUTO 7P.
10.800 €
ANY 2008 MAT.: J88..,
ANY 2007 MAT.: J4… 171.000 KM.
BMW 320 D PACK M
SUZUKI SX4 2.0 DDIS 135 CV 4X4
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 150 CV 7 PLACES
V.W. GOLF V 2.0 TDI GT SPORT 4MOTION
10.800 €
10.800 €
10.500 €
9.800 €
ANY 2006 MAT.: H67..,
ANY 2010 MAT.: K4.., 82.000 KM.
ANY 2009 MAT.: J9.., 179.000 KM.
ANY 2006 MAT.: J0.., 65.000 KM.
MB E 270 CDI ESTATE 7 PLACES
MB E 320 4MATIC ESTATE AVANTGARDE
MB C 220 CDI 150 CV AVANTGARDE AUTO.
9.800 €
9.600 €
9.500 €
ANY 2003 MAT.: H7… 218.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G7… 170.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G4.., 178.000 KM.
ANY 2008 MAT.: K3… 96.000 KM
ANY 2007 MAT.: J5… 156.000 KM. HONDA CRV 2.0i
8.300 € ANY 2007 MAT.: J44..,
VW PASSAT 2.0 TDI 140 CV
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 180 CV
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID 7 P.
7.900 €
7.600 €
7.600 €
6.800 €
ANY 2004 MAT.: G6.., 0 KM.
ANY 2007 MAT.: J2… 92.000 KM
ANY 2005 MAT.: H79.., FIAT DOBLO 1.9 D
6.500 € ANY 2008 MAT.: J92.., 98.000 KM.
ANY 2001 MAT.: G4… 166.000 KM. OPEL VECTRA 3.0 CDTI GTS 177CV
5.800 € ANY 2004 MAT.: G3.., 163.000 KM
SEAT CORDOBA 1.9 TDI 130 CV
SUBARU LEGACY OUTBACK H6 3.0 AWD
OPEL FONTERA 2.2 DTI RS HARD-TOP
5.200 €
4.900 €
ANY 2001 MAT.: E6….. 132.000 KM.
ANY 1999 MAT.: D8… 215.000 KM.
MB E 280 4MATIC AVANTGARDE
RANGE ROVER 2.5 TD
AUDI A3 1.8 TURBO 150 CV
4.900 €
3.900 €
3.900 €
CONSULTAR
ANY 2000 MAT.: E44
ANY 1998 MAT.: D2… 170.000 KM.
RENAULT SCENIC 1.9 DCI RX4
ANY 1996 MAT.: C5… 178.000 KM.
ANY 1998 MAT.: D3… 196.000 KM.
722 997 / 324 242 & LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com COMPRAVENDA / LLOGUERS-CANVIS / IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES
VALOREM EL TEU VEHICLE AL MOMENT VINE A VEURE’NS
www.automobilsmercauto.com MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO
LOWC
VOLKSWAGEN GOLF II
OS T
MAT.: C-6.... 140.000 KM DE 4.900 € A 4.200 €
44.000 KM MAT.: A… 3.900 €
FIAT MULTIPLA 1.9 JTD
MB 300 E AUTOMÀTIC
L OW C
OS T
MAT.: E-2... 161.314 KM 3.600 € NISSAN PATROL
LOWC OST
4X4
MAT.: E-0.., 296.000 KM OFERTA 4.800 € OPEL CORSA 1.6 192 CV
MAT.: J-8... 130.000 KM OFERTA 9.400 €
LOWC
PEUGEOT 206 2.0 HDI
OST
L OW C OST
AUDI A3 1.9 TDI
OST
LOWC OST
MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 €
MAT.: G.., 192.000 KM. 3.300 €
L OW C
OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV
LOWC OST
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO AUT. 150 CV
4X4
MAT.: B-8.., 128.000 KM. 4.200 €
MAT.: F-5.., 145.000 KM 5.900 €
134.000 KM 5.900€
MERCEDES-BENZ ML 55 AMG AUT. 5V
HONDA CR-V 2.0 I
SEAT IBIZA 1.9 TDI
4X4
LOWC
O ST
MAT.: E-64.., 189.200 KM. OFERTA 5.300 € MAZDA MX5 MIATA
MAT.: H7.., 39.000 KM. 9.300 €
www.automobilsmercauto.com -
4X4
L O WC
MAT.: D-1... 218.000 KM 2.100 € RENAULT TRAFIC FAMILIAR
MAT.: K6.., 62.000 KM. 16.900 €
34
L O WC
O ST
OS T
MAT.: J7.., 99.000 KM. 6.600 € MERCEDES BENZ SPRINTER 213 CDI
MAT.: J-2... 208.000 KM 8.500€
- www.automobilsmercauto.com
I SI EL VOLS VENDRE, NOSALTRES TE’L COMPREM AL MOMENT I AL COMPTAT! MERCEDES BENZ SL 500
MERCEDES BENZ E 420 CDI
BMW MINI COOPER S
AUDI TT 3.2 V6 QUATTRO
4X4
MAT.: C-3.., 159.000 KM 12.900 € AUDI Q5 3.2 V6 FSI
4X4
MAT.: J-9... 105.000 KM 24.500 € TOYOTA L. CRUISER CAMPER
4X4
MAT.: E2.., 215.000 KM. CONSULTAR PORSCHE CAYENNE DIESEL 239 CV AUT.
4X4
MAT.: K-0... 94.000 KM 32.900 €
89.000 KM MAT.: J.0… 10.500 €
MAT.: H-4... 167.000 KM 11.900 € MERCEDES BENZ ML 350 CDI 4-MATIC
AUDI A4 3.0 V6 TDI QUATTRO
4X4
4X4
MAT.: J-0... 199.000 KM. 9.900 € LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 TD
4X4
MAT.: J-3... 140.000 KM 10.500 €
MAT.: K-1... 0 KM - MOTOR NOU 23.500 €
JEEP G. CHEROKEE 3.0 CRD
CHEVROLET BLAZER 4X4
4X4
4X4
TOYOTA RAV 4 2.0 D 136 CV
MAT.: K-2... 305.000 KM 16.900 €
4X4
MAT.: D-2... 125.000 KM. CONSULTAR
MAT.: J-2.., 116.000 KM. 10.900 €
JEEP WRANGLER 2.8 CRD
JEEP WRANGLER 2.5
4X4
4X4
RENAULT KANGOO 1.9 DCI 4X4
MAT.: J9.., 96.000 KM. 15.900 €
MAT.: J-7... 67.000 KM 39.000 €
www.automobilsmercauto.com -
MAT.: A-5.., 140.000 KM. 6.600 €
35
4X4
MAT.: H-4... 139.000 KM CONSULTAR
- www.automobilsmercauto.com
APRILIA TUONO RSV MILLE 1000
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT !
MAT.: G-1.., 25.000 KM PREU: 3.600 €
BMW K 100 RS
YAMAHA CYGNUS XC 125
HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER
YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA
MAT.: B7.., 39.000 KM PREU: 3.600 €
MAT.: 9.., 23.000 KM PREU: 900 €
MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €
ANY 1986 MAT.: 56…. PREU: 4.000 €
HONDA NX 250 DOMINATOR
HONDA HM CRE F 250R ENDURO-RACING 4T
KTM SM 950 4 TEMPS 8 V
HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC
MAT.: 5... 42.883 KM PREU: 1.200 €
MAT.: L-0... 1.500 KM PREU: 4.500 €
MAT.: J1.., KM: 0 PREU: 4.800 €
MAT.: 40.. 6.600 KM PREU: 3.000 €
SUZUKY TU 250 X
YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA
POLARIS SPORTSMAN 700 QUAD
KYMCO MOVIE 150 C.C
0 KM - MAT.: D-9... 1.600 €
ANY 1992 MAT.: 78…. PREU: 1.200 €
MAT.: 1.., 5.088 KM PREU: 6.900 €
MAT.: G-3... 13.304 KM PREU: 900 €
YAMAHA T-MAX XP 500
AEON 180 OVERLAN
POLARIS SPORTMAN 700 QUADRICICLE 4T
TRICICLO - MOTOCARRO
MOTOR NOU - 0 KM MAT.: H-9... 2.900 €
CONSULTAR
MAT.: 1... 5.088 KM PREU: 4.500 €
0 KM 3.500 €
VEHICLES OCASIÓ LEXUS RX400h MAT.: H7...
15.500 € AUDI TT 2.0 T
RANGE ROVER SPORT SE
MAT.: : J39... 15.000 € LEXUS RX 400h
MAT.: J50... 15.000 € BMW 335i - PARTICULAR
MAT.: H03... 9.500 € JEEP G.CHEROKEE OVERLAND 4.7
MAT.: K54... de 23.000 € a 21.000 € AUDI A4 AVANT 2.5 TDI QUATTRO
MAT.: F34... 6.900 €
MAT.: G17... 9.500 €
Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com
Telèfon: +376 865 001
OFERTES MES D’OCTUBRE! TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2
TOYOTA RAV4 2.0
TOYOTA COROLLA VERSO AT
ANY 2009 MAT.: J8.., 145.000 KM 150 CV
ANY 2003 MAT.: f6.., 149.000 KM
ANY 2004. MAT.: G58.., 140.300 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
14.000 €
7.200 €
6.000 €
RENAULT SCENIC
TOYOTA COROLLA 2.0 D
TOYOTA RAV4 VX D4D 5P
ANY 1999. MAT.: D51.., 183.578 KM.
ANY 2000 MAT.: E46.., 145.000 KM
ANY 2003 MAT.: F80..,. 169.900 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
2.500 €
4.500 €
8.500 €
TOYOTA GT86
AUDI TT TFSI CABRIO 2.0
TOYOTA L.CRUISER D-4D 163 CV 3.0
ANY 2014. MAT.: L23.., 62.732 KM.
ANY 2007 MAT.: J3.., 105.000 KM.
ANY 2005 MAT.: H5… 156.000 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
18.000 €
15.000 €
16.000 €
KYMCO XCITING
BMW F 800R
HONDA VFR 800
250/500
ANY 2011. MAT.: K36.., 22.482 KM.
ANY 2001 MAT.: F0… 42.000 KM.
UNITATS DES DE
PREU:
PREU:
2.200 €
4.800 €
3.000 €
ESPECIAL
ESPECIAL
ESPECIAL
HONDA Type R & Type R GT A PARTIR DE 31.500 €
75è ANIVERSARI
HONDA HR-V 2016 A PARTIR DE 19.000 €
HONDA CR-V 2016 A PARTIR DE 30.000 €
EL LIDER AMB 310 CV.
75è ANIVERSARI
75è ANIVERSARI
EQUIPAMENT ESPECIAL UNITATS LIMITADES
JEEP WRANGLER DIÈSEL 2.8 CRD 200 CV
PREU: 36.800 € - PREU FIRA: 34.500 € ( EN ESTOC )
GAMMA JEEP RENEGADE DES DE 23.000 €
75è ANIVERSARI
JEEP WRANGLER 75 ANIVERSARI - 200 CV DIÈSEL
CONSULTEU-NOS PREUS I OFERTES.
VEHICLE V.O.
EQUIPAMENT ESPECIAL UNITATS LIMITADES
JEEP GRAND CHEROKEE 75 ANIVERSARI - 250CV DIÈSEL PREU: 60.100 € - PREU FIRA: 56.000 €
EL MOTOR MÉS RADICAL
JEEP WRANGLER SAHARA O RUBICON - 284 CV BENZINA
A PARTIR DE 33.000 €
SUBARU FORESTER 4X4 250 CV PREU: 4.500 €
825 602
MINI COOPER D
FIAT 500 1.2 I LOUNGE
ANY 2005 5.500 €
19.200 KM 9.500 €
MB C 220 CDI AVANTGARDE AMG
BMW X1 1.8 D
AUDI S4 4.2 QUATTRO
MB C 320 CDI AVANTGARDE AMG
ANY 2007 18.900 €
ANY 2011 17.900 €
ANY 2004 11.500 €
FULL EQUIP 20.900 €
BMW M550D X-DRIVE
MB S 350 CDI
CHEVROLET CAMARO SS
MB S 500 AMG
ANY 2013 51.000 €
ANY 2012 DE 29.900 € A 22.900 €
ANY 2011 CONSULTEU
ANY 2006 19.500 €
BMW 320 D TOURING
MINI COOPER COUNTRYMAN 1.6 D
MB SL 500
PORSCHE BOXSTER S
ANY 2006 13.500 €
ANY 2015 17.000 KM 22.900 €
ANY 2002 24.000 €
ANY 2001 98.000 KM 11.900 €
MERCEDES CLK 320 AVANTGARDE
AUDI TT 2.0 TFSI
VW EOS 2.0 TFSI
OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV
ANY 2004 8.500 €
ANY 2007 15.900 €
ANY 2006 12.900 €
ANY 2007 11.500 €
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
MB 350 GL -7 PLACES-
BMW X3 2.0 X-DRIVE
R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500 CV
BMW X5 4.8 I - 7 PLACES -
ANY 2013 - FULL EQUIP - 43.500 €
ANY 2011 26.500 €
ANY 2011 28.900 €
ANY 2008 19.900 €
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI
JEEP CHEROKEE 2.8 CRD LIMITED
HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI
FORD KUGA 2.0 TDCI TITANIUM
- 7 PLACES - 12.500 €
ANY 2009 52.000 KM 16.800 €
ANY 2008 10.500 €
ANY 2012 14.500 €
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV
TOYOTA RAV 4 2.2 TD 136 CV
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI 4X4
- FULL EQUIP - 16.500 €
ANY 2007 109.000 KM 12.500 €
A 11.800 € A 10.500 €
ANY 2013 14.500 €
VW POLO 1.2 TSI - DSG -
OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV
FIAT PANDA 1.2 I 4X4
FORD COURIER
6.800 €
ANY 2007 10.500 €
5.700 €
ANY 2015 26.000 KM 9.700 €
DACIA SANDERO 1.5 DCI
VW GOLF V 1.9 TDI
DACIA SANDERO 1.2 i
ANY 2013 7.500 €
ANY 2004 5.900 €
46.000 KM 5.900 €
4.500 €
OPEL ZAFIRA 1.8 I
RENAULT ESPACE 2.2 DCI
DACIA LOGAN 1.4 I
VW GOLF V5
ANY 2002 3.500 €
- 7 PLACES - 3.900 €
ANY 2007 64.800 KM 3.900 €
ANY 1999 3.000 €
AUDI A3 1.8 T
PORSCHE CAYENNE GTS
ANY 2009. 95.000 KM. CONSULTAR VOLVO XC90 2.4 D5
ANY 2006. 175.000 KM. 11.975 € VW GOLF 2.0 TDI 4MOTION
ANY 2006. 125.000 KM. CONSULTEU-NOS BMW X3 2.OD
ANY 2009. 173.000 KM. 16.900 € SMART FORTWO COUPÉ
NOU! ANY 2016. 14 KM. 9.500 €
MB B200
ANY 2006. 80.000 KM. 12.600 € CITROËN DS3 VTI AUTO. 120 CV
ANY 2014. 67.000 KM. 11.500 € MB C200 COUPÉ KOMPRESSOR AUTO.
ANY 2003. 111.000 KM. 7.800 € RENAULT CLIO 1.5 DCI
ANY 2012. 25.000 KM. 8.800 €
SET LEON 2.0 TDI 140 CV
ANY 2005. 146.700 KM. 7.800 € MB CLK 320
ANY 2009. 130.000 KM. 7.900 € BMW 330 XD TOURING
ANY 2007. 11.800 € BMW 320D
ANY 2007. 180.000 KM. 11.800 €
EL TEU VOLVO SELEKT -
D’OCASIÓ PERFECTE
VOLVO XC90 OCEAN RACE D5
VOLVO XC70 OCEAN RACE D5
14.500 €
10.000 €
VOLVO V40 D3 150 CV
FERRARI F430 F1 SPIDER
19.995 €
CONSULTEU-NOS
MAT.: H5...
MAT.: L09... - 20.000 KM
MAT.: J8...
VOLVO XC60 D5 SUMMUM
VOLVO C30 2.0D 136 CV
ANY 2009 - MAT.: K0... - 162.000 KM
ANY 2010 - MAT.: K40… - 77.000 KM
VOLVO XC90 D5
VOLVO XC60 D5 AWD
9.995 €
18.995 €
ANY 2005 - 40.000 KM.
18.995 €
ANY 2005 - MAT.: G58...
11.000 €
ANY 2010
1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *
Autodiesel
Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143 - www.volvoandorra.com
IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA
VEHICLES AMB GARANTIA
www.garatge-sport.com
C/ de la Verge del Pilar, 10-12 ANDORRA LA VELLA Fax: 860 349 TELÈFON: +376 809 140
VINE A CONÈIXER LA MILLOR GAMMA CROSSOVER PER GAUDIR AQUEST ESTIU I APROFITA LES CONDICIONS ESPECIALS *
NOVA NISSAN NAVARA
CONSULTA’NS!
* Preus sota condicions
NISSAN NOTE N-CONNECTED 1.5 DCI 110 CV - CONSULTA’NS!
NISSAN MURANO - IMPECABLE ! 107.000 KM. 9.900 €
N O V E T A T
NOU CAN-AM MAVERICK X3: EL CAPRICI ESTÀ A PUNT DE CAURE!
M O T O
Els de Moto Retro están esperant amb candeletes l’arribada un d’aquests dies d’octubre la primera unitat del nou Maverick X3. Per això hem dedicat aquest espai en aquest nou model, que arriba amb un munt de novetats a tots els nivells. Amb el nou X3, els de Can-Am tornen a situar el llistó dels anomenats “Side by Side” o UTV en el lloc més alt! La seva extraordinària potència, capdavantera en la indústria, la facilitat i precisió de control, així com els alts nivells de confort, són realment sorprenents, amb el que és inapel·lable afirmar que els de Can-Am han tornat a donarli un gir de rosca al segment dels UTV amb aquest nou model. Amb ell, gaudir d'una experiència única en conducció serà quelcom natural cada vegada que sortiu a fer ruta. Està disponible amb tres paquets diferents: el Maverick X3 X Turbo R, Maverick X3 X DS Turbo R i el Maverick X3 X RS Turbo R, el més alt de la gamma. Per poder assolir qualsevol repte, l’X3 compta amb una excel·lent distància al sòl de fins a 38 cm, de manera que s’adapta a tot tipus de condicions, ja siguin deserts, dunes, roques o camins de tot tipus.
P À G I N A
A l'interior, la posició dels ocupants, prioritàriament la del conductor, és alta i dominant. Amb aixó s'asseguren òptimes capacitats fora pista gràcies a l'excel·lent línia de visió que ofereix des d’aquesta posició. I és que la visibilitat és fonamental per pilotar i treure-li el màxim rendiment a la nova “joguina” de CanAm.
4 6
Tots els controls són de molt fàcil accés. El volant de fons pla està inspirat en els models de competició. Està disposat amb una inclinació
de 25 graus i té un mesurador integrat per garantir una visibilitat òptima en qualsevol angle. També hi ha un mirall panoràmic per oferir la màxima visió de la part posterior. L'indicador analògic multifunció digital inclou velocímetre, tacòmetre, odómetre de viatge, hores i metres, estat del dipòsit, posició de la marxa, indicador de cinturons de seguretat, indicador 4x4, diagnosis global, rellotge i desconnexió automàtica. Tots els elements mecànics estan col·locats estratègicament per millorar el comportament dinàmic de l’X3, connectant a la perfecció al passatger amb el vehicle d’una manera natural i molt confortable. Utilitza seients de tipus competició per assegurar la millor posició i ergonomia possibles. La forma «ErgoPrint» és ideal per al suport i la distribució del pes, proporcionant una excel·lent comoditat i absorció d'impactes, per exemple pels sots. A més, els seients tenen coixins desmuntables per facilitar la seva neteja. El motor del Maverick X3 Turbo RS és un Rotax de tres cilindres i 900 centímetres cúbics. Gràcies al turbo que incorpora desenvolupa 154 CV a 7.500 rpm i 153 Nm de parell a 7.000 rpm. Accelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segons amb una caixa del canvi tipus «CVT», encara que el seu objectiu no és ser el més ràpid en velocitat punta, sinó ser un devorador de pistes, estiguin en les condicions que estiguin. En aquest sentit, per aconseguir aquest propòsit, el nou X3 inclou un recorregut de suspensions de 56 centímetres al davant i de 61 centímetres al darrere. Aquest recorregut, juntament amb els 38 cm d’altura i un sistema de tracció total conectable, garanteixen aquest objectiu: atacar tot tipus de terrenys amb una resposta sense precedents.
Malgrat aquest rendiment tan sorprenent, el nou X3 és relativament petit de tamany. Mesura 3,35 metres de llarg, 1,83 d'ample i 1,70 metres d'alt, la qual cosa permet bastant agilitat gairebé per qualsevol lloc, per estret que aquest sigui. A nivell de personalització, el nou Maverick X3 SSV té molts elements disponibles, com per exemple els 4 o 5 punts d'ancoratge d’arnés, farciments disponibles per a les portes, o la instal·lació ràpida del sostre sense la necessitat d’utilitzar eines. El sostre ve equipat amb un canal per passar-hi la instal·lació elèctrica, de manera que és molt fácil cablejar-lo sense que res quedi a la vista. Existeixen múltiples opcions de color, segons el model de gamma escollito, facilitant que cada usuari pugui triar l'opció de color que millor s'adapti al seu perfil. Per a més informació, adreceu-vos a Moto Retro, concessionari oficial Can-Am per Andorra. Els trobareu a Sant Julià de Lòria, a la Baixada del riu d’Aubinyà (a la rotonda de Sant Eloy). Tel + 376 841000
N O V E T A T
SUZUKI BURGMAN 200, MENYS CONSUM, MÉS POTÈNCIA
M O T O
La nova Burgman 200A és presenta com la moto ideal per poder satisfer les necessitats de tots aquells que necessiten moure's amb soltesa i funcionalitat pel país, més enllà del nucli urbà principal. És a dir, pujant i baixant de les parròquies altes, la nova Suzuki Burgman 200 és una gran opció, ja no tan sols per oferir potència suficient, també per ser una moto que té entre les seves virtuts un consum baix i una gran capacitat d'acceleració. Aquest model, còmode i àgil, està disponible únicament amb ABS (200A), la qual cosa reforça encara més l'excel·lent valor de seguretat al millorar la capacitat de frenada substancialment. Ve equipada amb un motor de 18,4 CV (12 CV la 125), la qual cosa la converteix en una opció molt atractiva per a aquells que volen un escúter més potent per conduir per ciutat de forma àgil i còmoda, però sense perdre en prestacions necessàries quan calgui.
P À G I N A
5 0
Presenta també nous acabats i una carrosseria més elegant.
També incorpora elements que li aporten una imatge més esportiva, com les noves òptiques i una línia general més agressiva, fluïda i moderna. La gran capacitat de magatzematge que posseeix sota el seient, un aspecte molt destacat i necessari en aquest tipus de motos, permet allotjar-hi sense problemes 2 cascs integrals i encara li sobra espai per portar-hi alguna cosa més. I és que comptar amb la tranquil·litat de poder portar amb tu una bossa, maleteta o un casc de reserva és gairebé imperatiu. La Burgman 200A està disponible a Automòbils Pyrénées des de 3.950 €. A més, gràcies a la financiació que ofereix Grup Pyrénées, es pot adquirir amb còmodes quotes mensuals*. *consulteu condicions de finançament al concessionari
KYMCO AGILITY CITY 125 - ( MOTOR NOU )
KYMCO AGILITY 125
SUZUKI BURGMAN 400 - ( MOTOR NOU )
APRILIA RS 125 - J.LORENZO ( MOTOR NOU )
ANY 2011 - 12.000 KM - 1.200 €
ANY 2007 - 22.000 KM - 850 €
ANY 2006 - 49.000 KM - 1.800 €
ANY 2007 - 22.000 KM - 2.200 €
APRILIA TUONO 125CC - ( MOTOR NOU )
DAELIM ROADWIN 125
MONTESA COTA 4RT - ( POQUES HORES )
GAS GAS TXT 280
ANY 2004 - 1.600 €
ANY 2006 - 9.000 KM - 1.200 €
ANY 2006 - 2.800 €
ANY 2000 - 995 €
E S P O R T I N T E R N A C I O N A L
R E P O R T A T G E
JORDI RAPOSEIRAS ACONSEGUEIX SUMAR PUNTS A JEREZ
5 2
troba molt a gust pilotant, i així també millorar la seva posició final en la classificació general del certamen
La cursa va tenir lloc el dia 4 de setembre al traçat del mític circuit de Jerez de la Frontera, essent la 5a cita dels certàmens de la Cuna de Campeones, competició en la qual pren part el jove pilot andorrà.
Així ho comentava: - Crec que aquesta posició no fa honor a les meves possibilitats i pilotatge. Al llarg de la temporada hem anat adaptant-nos a la moto, però hem estat en desavantatge amb molts dels pilots contra els que competeixo, ja que en el meu cas he hagut de pilotar en tres circuits completament desconeguts per a mi, com són els d’Albacete, Xest i Jerez. Estic segur que si hagués pogut entrenar prèviament en aquests traçats, hagués millorat molt la meva posició final. Però be, tots hem de passar per aquesta situació quan es comença-.
Aquest era un circuit en el qual mai no havia rodat, fet que també comportava sortir en desavantatge respecte de la resta de pilots, però va saber superar-se i finalment va poder sumar un punt.
Tot i classificar-se en la darrera posició a la graella de sortida, a causa de no haver pogut disputar la segona sessió de classificacions per una caiguda que va causar-li el trecament de la maneta d’embragatge i de la cúpula de la moto, Jordi Raposeiras va realitzar una bona sortida i remuntada que van comportar-
La darrera cursa del campionat tindrà lloc el cap de setmana de l’11 al 13 de novembre, al traçat valencià de Xest (Circuit Ricardo Tormo), coincidint amb la darrera carrera del Campionat del Món de Moto GP, fet que comportarà coincidir amb les grans estrelles del moment.
El passat diumenge 25 de setembre va tenir lloc la primera edició l’anomenada «The Distinguished Gentleman's Ride», que entre molts països, també va viure’s al Principat. I és que Andorra ha volgut format part d’aquesta bonica iniciativa solidària, englobantse dins d’aquest projecte d’abast mundial i que ha aconseguit recaptar més de tres milions d'euros en els països on s'ha dut a terme.
Des d’aquí t’animem a continuar Jordi.
El jove pilot espera poder millorar els resultats de la temporada, ja que en aquest circuit es
THE DISTINGUISHED GENTLEMAN'S RIDE
Andorra va aconseguir reunir uns 60 participants, que van passejar-se pels carrers del
P À G I N A
li aconseguir entrar en la zona de punts, finalitzant en la 15a posició final de la categoria de Pre-moto 4.
Fotos: Ricardo Ribeiro
país lluint les seves motos i vestits, completant un recorregut de més de 70 quilòmetres a llom de les seves motos..
En acabar, el pilot francès es mostrava molt satisfet per l'alta participació obtinguda i per l'esperit solidari que tothom va mostrar.
La recaptació anirà destinada a la lluita contra el càncer de pròstata.
En acabar, tant els participants com la pròpia organització van fer un balanç molt positiu d’aquesta primera convocatòria i no es descarta la possibilitat de fer més edicions en el futur.
L'edició andorrana, celebrada aquell assolejat diumenge al matí, comptava amb la participació de cares conegudes, com va ser el cas de Cyril Despres, que també formava part de l’equip organitzador i de patrocini de l’event.
VINE A CONÈIXER AQUESTES NOVETATS I MOLTES MÉS A LA PROPERA FIRA D’ANDORRA
R E P O R T A T G E
2a SORTIDA DE MOTOS CLÀSSIQUES PER LA CERDANYA i 2a EDICIÓ DE VEHICLES CLÀSSICS AL CARRER
Amb motiu del 30è aniversari de l’AIVA, el passat diumenge dia 4 de setembre va tenir lloc la 2a sortida de motos clàssiques i antigues organitzada per l’Associació Andorrana de Vehicles Antics En aquella ocasió, la sortida va transcòrrer per les immediacions del parc natural del CadiMoixeró, a la Cerdanya, aixó sí, després de fer la passajeda de rigor pel nucli principal d’Escaldes Engordany i Andorra la Vella.
En aquesta segona sortida van participar-hi una vintena de motos dels anys 50, 60, 70 i 80, amb una trentena de participants en total. Ben d’hora i des de les inmediacions d’Illa Carlemany, el grup de participants va sortir cap a la frontera del riu Runer direcció al centre de la Seu d´Urgell, punt des del qual van sortir cap al Cadi- Moixeró, tot conduint per les boniques carreteres que envolten aquella zona. Un cop allà i sense més dilacions, van tornar cap a La Seu d´Urgell on van segellar la sortida amb l’habitual dinar de germanor.
A les 16h tornada cap a Andorra i cloenda de la trobada. Per a l’ocasió i com acostumen a fer sempre, en aquesta ocasió van repartir-se tres trofeus: un al pilot de més edat, que va recaure en el Sr. Santi Martinez, un al pilot més jove, per al Sr. Sergi Iglesias i un a la moto més curiosa, que va anar a parar al Sr. Joan Segui i a la seva Niepper amb sidecar, una rèplica de les motos de la 2a guerra mundial.
2a edicio de “Clàssics al carrer” Una setmana més tard, aprofitant la festivitat de la Diada nacional de Catalunya, va celebrarse a Sant Julià de Lòria la segona edició de “Clàssics al carrer”. Com en el cas de la 1a edició, aquest esdeveniment vol apropar al gran públic l’afició d’aquest grup d’amants dels vehicles clàssics, tot
P À G I N A
5 4
exposant-los en diferents punts del país, a peu de carrer i oferint passejades a qui volgués. Així doncs, com en el cas de la primera edició d’Escaldes Engordany, la població de la vila laurediana va poder veure de primera mà moltes de les peces que composen aquesta col·lecció de vehicles de l’associació, tenint la
possibilitat de conèixer no tan sols la seva història, també el que s’ha de fer per engrescars’hi si algú tingués la voluntat de formar part d’aquest grup d’entusiastes dels vehicles d’època en un futur. De tot plegat, us en deixem algunes imatges en aquest petit reportatge
9 DIFERÈNCIES
SOLUCIÓ
SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR
SUDOKU
LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO
LLETROKU
SI VOLS ANUNCIAR EL TEU VEHICLE A CLASSIFICATS TRUCA AL 864904 O ENVIA UN CORREU A: maltimir@nomes3.com - PREU ANUNCI 20 € PER EDICIÓ MB 350 CDI COUPE DIÈSEL
FERRARI 360
( MODEL ACTUAL ) 1 SOL PROPIETARI PERFECTE ESTAT ! ( INTERIOR / EXTERIOR I MECÀNICA )
68.000 KM - MAT.: F360 ( 1 SOL PROPIETARI DES DE FA 14 ANYS ) PERFECTE ESTAT !
VW GOLF 1.9 TDI 4-MOTION, 150 CV MAT.: F43.., PREU: 4.950 € TEL.: +376 390110
PREU: 59.000 € TEL.: +376 324000
OPEL MERIVA 1.7 CDTi MAT.: G13.., PREU: 4.600 € TEL.: +376 633017
BMW 320 E46 PREU: CONSULTAR TEL.: +376 682866
SMART FORTWO 1.0 84 CV
AUDI S3 FSI 265 CV PREU: 16.000 € TEL.: +376 361880
PREU: 5.300 € TEL.: +376 864904
POLARIS RZR 350 KM - PREU: 15.500 € TEL.: +376 322284
ANY 2010 - 315.000 KM MAT.: K1300 ( PREU NOU: 56.000 € ) PREU: 12.000 € TEL.: +376 324000
BOMBARDIER GTX 1500 + 3 GILETS IREMOLC PREU: 4.500 € TEL.: +376 322408
PREU: CONSULTAR - TEL.: +376 841928
PREU: 6.500 € TEL.: +376 364364
TOYOTA LAND CRUISER 2.5 PREU: 4.500 € TEL.: +376 345020
MINI COUNTRYMAN ALL4 COOPER S 4.400 KM. TEL.: +376 329299
HARLEY DAVIDSON - V-ROD PREU: 14.500 € TEL.: +376 346089
BMW R1200R 2009 PREU: 7.500 € TEL.: +376 322408
MINI COOPER S ROADSTER AUT. S’ADMET VEHICLE COM A PAGAMENT
MB A 170 GASOLINA - 2004 - 85.000 KM
ESPAI ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904
ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PER A PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904