R E P O R T A T G E
CAMPIONAT MUNDIAL DE MOTOCICLISME
MÀRQUEZ, ZARCO I BINDER ENCAPÇALEN EL MUNDIAL DESPRÉS DE L'ONZENA CURSA.
Info/Fotos: Fotoesport
hi ha hagut d’altres detalls que també han cridat l'atenció durant aquesta primera fase del campionat. Podríem esmentar que en aquesta ocasió es va començar a parlar de fitxatges i canvis importants en els equips durant el mes de maig.
Lorenzo
En el cas de Jorge Lorenzo, després de vèncer a Mugello i Le Mans, va confirmar-se el salt del mallorquí a Ducati. El cas és que casualitat o no, en els següents meetings el seu rendiment va baixar de manera notable. També es va confirmar que Maverick Viñales i Aleix Espargaró deixaven Suzuki. El de Girona serà el nou company de Rossi a Yamaha la propera temporada.
Imatge del gruix de pilots
El Campionat del Món de Motociclisme afronta els dos mesos més durs del calendari 2016 amb tres competicions a Europa, abans de desplaçar-se a l'hemisferi sud per disputar-hi les corresponents curses previstes allà. Un cop disputades, la comitiva de MotoGP tornarà novament al vell continent, concretament a Valencia el dia 13 de novembre al Circuit de la Comunitat Valenciana. En aquests moments, quan ja s'ha superat l'equador del campionat, Marc Márquez (HondaMotoGP), Johann Zarco (Kalex-Moto2) i Brad Binder (KTM – Moto3) són els líders de les tres categories. Márquez, amb una regularitat poc habitual en ell, ja que tot i seguir sent l’espectacular pilot de sempre, en aquesta edició del mundial està tenint un comportament més conservador del que ens té acostumats. Aixó respon al fet que enguany està pensant en el campionat en el sentit més ampli possible.
4
Marquez
És evident que es tracta d'una estadística a la que no ens té acostumats el pilot de Cervera. Els seus rivals directes en la recta final del campionat seran les Yamaha del defensor del títol, Jorge Lorenzo i la del seu company d'equip Valentino Rossi.
Respecte de Zarco i Binder, esmentar que no han estat tan efectius como el campió català, però en seu cas han comptat amb la “col·laboració” dels seus rivals directes per poder mantenir les diferències al seu favor.
És digne d'esmentar la relaxació que va haverhi a partir del GP. de Catalunya pel que fa a la relació entre Márquez i Rossi.
Marc Márquez ha puntuat en tots els GP disputats. El pilot dels de Honda Repsol és l'únic que ha puntuat en els onze GP disputats. Ha vençut en tres ocasions (Austin, Argentina i Sachenring), tres vegades s'ha classificat en la segona posició (Mugello, Catalunya i Assen), va fer tercer a Doha, Jerez i Brno, cinquè a Spielberg i tretzè a Le Mans.
Tornant a Márquez. Comentar que l'excés de confiança no entra en la seva mentalitat. Va marxar de vacances amb 59 punts d'avantatge i molts li van comentar que tenia el títol a la butxaca. No va dubtar a recordar que fa un parell de temporades va perdre 50 punts en dos GP. A la volta de les vacances, caiguda i visita a l'hospital de Spielberg. En aqueslls instants, aquelles paraules van resultar quasi una premonició, però per sort no es van acabar de fer realitat. Destacar també el triomf de Ducati. En concret el d’Andrea Ianone, doncs feia ja sis anys que no havia pujat al calaix més alt del podi. Aquesta vegada el triomf de la marca italiana va ser al circuit Red Bull a Spielberg (Austria).
Rossi
En tot cas, tots dos campions acumulen algún zero que els costarà recuperar, si Márquez contínua amb l'efectivitat mostrada durant la primera part el campionat. A part d’aquest canvi d'estratègia de Marquez,
Com van comentar en el seu moment, el tracte mai serà com el d’abans, però la tensió viscuda a causa d’aixó, tant a les carreres com al paddock, era difícil de suportar per més temps tant per als protagonistes com pel seu entorn. Afortunadament tot s’ha calmat una mica.
( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )
P À G I N A
Per la seva banda, Andrea Ianone passaria de Ducati a Suzuki i el Team Repsol Honda continuaria amb Márquez i Pedrosa.
Núm.164 SETEMBRE 2016
TOTS ELS VEHICLES D’ANDORRA A LA TEVA BUTXACA.
I TAMBÉ MOTORALDIA EN FORMAT WEB www.motoraldia.net
R E P O R T A T G E
Frec a frec entre Zarco i Rins al Campionat de Moto2 El pilot francès guanyador del títol de Campió del Món de Moto2 2015, va iniciar-se de manera molt irregular. De les cinc primeres carreres solament va poder guanyar la d’Argentina. Les seves deficients actuacions a Doha (12é) i Le Mans (24é), les va saber aprofitar Alex Rins, que va agafar el comandament de la classificació provisional del mundial. La reacció del campió 2015 es va produir a partir de Le Mans, amb triomfs a Mugello, Catalunya, Sachenring i Red Bull, a més de la segona plaça al circuit d’Assen. Amb aquests resultats semblava que el seu segon triomf al Mundial de Moto2 el tindria molt ben encaminat. No obstant, a Brno Zarco va tornar a liar-la i no va poder superar l’onzena posició, deixantse novament molts punts a la pista txeca.
Aquests lapsus de Zarco els està aprofitant molt be Rins, que ha puntuat en totes les carreres encara que solament va vèncer a Le Mans. Gràcies en aquesta victòria ha pogut mantenir-se viu en el campionat. A Moto3, Brad Binder manté les diferències, però ... El pilot sud-africà va tenir un inici espectacular. En les set primeres proves no va baixar del podi, però a partir de la prova de la Catedral (Assen-Holanda) sembla haver perdut el feeling inicial.
Acabarem esmentant el trist capítol viscut a causa del desgraciat accident de Lluís Salom a Catalunya i que li va costar la vida. El prometedor pilot mallorquí de Moto2 no va poder superar les lesions patides mentre disputava la segona sessió d'entrenaments lliures. El proper repte dels protagonistes del Campionat del Món de Motociclisme 2016 serà el proper dia 4 de setembre al circuit de Silverstone amb la disputa del GP. de Gran Bretanya.
Queda clar que les proves amb la pista molla no són el seu fort: 12è lloc a Assen i abandonament per caiguda quan només mancaven cinc voltes per al final. La sort del de KTM és que la irregularitat dels seus rivals no els permet reduïr diferències quan cometen alguna errada. Francesc Pino
Zarco
Rins
Blnder
ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT
(+376 ) 864 904
R E P O R T A T G E
AUTOMÒBILS PYRÉNÉES ENTREGA AL COMÚ D’ANDORRA LA VELLA EL SEU PRIMER CAMIÓ ELÈCTRIC. lèstia per als vianants, com ara les vies del Centre Històric de la capital. També pot transitar pel Parc Central per fer-ne les tasques de jardineria corresponents sense molestar. Tot plegat sense sorolls ni emissions contaminants. Té una autonomia aproximada d’uns cent quilòmetres i escaig i pot transportar fins a 500 kg de càrrega. Per fer les recàrregues, la corporació ja ha habilitat carregadors als aparcaments comunals.
P À G I N A
8
El llarg camí que ens ha de dur a ser un país mediambientament més adaptat i compromés, alleugerint el planeta de les maleïdes emissions, no és un camí que haguem de fer uns pocs. És una feina de tots i ningú s’en escapa. Ja vam assolir una fita important amb el Pla Engega, però no podem parar-nos aquí. La feina ha de seguir i n’hi ha molta per endavant.
centment ha integrat a la seva flota de vehicles de treball, un petit camió Piaggio Porter elèctric, adquirit a Automòbils Pyrénées, els nous distribuïdors oficials de la marca italiana a Andorra. El Piaggio Porter és un camió que està destinat a fer les tasques d’assitència de jardineria per al Departament de Medi Ambient del Comú d’Andorra la Vella.
Les institucions també van poc a poc adaptant-se en aquest sentit. Mostra d’aixó, l’hem trobat en el Comú d'Andorra la Vella, que re-
Gràcies a ser un camió relativament petit, el Piaggio Porter pot passar fácilment per vies peatonals i carrers estrets sense ser una mo-
Segons el Sr. Astrié, Conseller de Medi Ambient i Innovació de la corporació comunal de la capital, aquesta és la primera unitat elèctrica que s’ha incorporat a la flota existent. Els plans del comú van molt més enllà però. De fet, la intenció del comú és la d'anar renovant la flota en aquesta direcció i com en aquest primer camió, sempre es tindran en compte els criteris mediambientals de zero emissions com una condició indispensable a l’hora d’incorporar noves unitats. La voluntat del comú -segons ampliava-, és la de poder arribar a tenir un 6% de la flota equipada amb vehicles elèctrics en un màxim de quatre anys. Un pacte al qual ja es van comprometre totes les administracions, a partir del conveni signat amb l'Executiu de cara a fomentar la mobilitat elèctrica des de les institucions.
E S P O R T
COPA TT XTREM
ELS CAMPIONS VAN MARCAR EL RITME A LA CITA INICIAL lots estan molt properes del centre de la localitat i això sempre és un avantatge per permetre que els afeccionats puguin apropar-se a veure en directe les evolucions dels 4x4. Al Prat del Gibau vam tenir molta qualitat i varietat, amb una llista d’inscrits que va quedarse curta pel que fa als equips inscrits, tot i que són dates difícils i no tothom pot combinar els seus dies de vacances per venir a competir a Arinsal.
N A C I O N A L
Ramón Pujol - Albert Cabanes
David Choy - Roger Troguet
L’escenari amb més tradició de la Copa TT Xtrem d’Andorra, el que té lloc en ple centre d’Arinsal, va ser el triat per l’Automòbil Club per iniciar una nova edició de la Copa TT XTREM d’Andorra. En aquesta primera jornada de la temporada s’hi van disputar les dues primeres proves vàlides per a l’esmentat certamen. Ramon Pujol-Albert Cabanes (Jeep Wrangler) van ser guanyadors per partida doble en la categoria PROTOS, mentre que David ChoyRoger Troguet (Land Rover Defender) i Josep Bringué-Ivan Bringué (Suzuki Samurai), van ser els guanyadors de la categoria PREPARATS. Choy-Troguet, van ser els vencedors del meeting de la categoria esmentada. A partir de la 10,00h es va iniciar la disputa del primer traçat de set zones que els pilots havien de superar en un màxim de 2h30’. El temps màxim per zona estava limitat a 30’.
Jordi Betriu - Xavier Morlans
Josep Bringué - Ivan Bringué
L’experiència del tàndem andorrà va resultar decisiva en les zones més exigents, en les quals era fàcil deixar-se punts. Al final les diferències van ser substancials per a Pujol-Cabanes.
Les parelles formades per Pujol - Cabanes (PROTOS) i D. Choy - Troguet amb els mateixos punts que Bringue-Bringué (PREPARATS), afrontaran el segon meeting de la temporada com a líders de les seves respectives categories.
Entre els PREPARATS, la parella formada per David Choy-Troguet es va mostrar molt inspirada, tal i com van fer-ho durant la temporada passada, sobretot en les zones matinals, en les quals van ser clars dominadors.
El proper da 18 d’aquest mes de setembre a Sant Julià de Lòria – Fontaneda, es disputaran la 3a i 4a prova de la Copa TT XTREM d’Andorra 2016.
Una vegada acabada aquesta primera carrera, els equips van tenir 60 minuts de temps abans d’haver de superar de nou els set obstacles del traçat, aquesta vegada en sentit contrari.
En la continuació es van igualar les forces del segon al quart lloc i va haver solament 27 punts de diferència.
En la categoria PROTOS, la lluita entre els Wranglers de Pujol-Cabanes i Betriu-Morlans es va decantar de manera clara a favor dels campions en ambdues carreres.
En opinió de Toti Sasplugas (Secretari General de l’Automòbil Club), la prova d’Arinsal va desenvolupar-se segons el guió previst: - És evident que les zones on competeixen els pi-
Ramón Plaus
Voleu viure un bon espectacle? Doncs no us les perdeu!
N O V E T A T C O T X E
RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE: JA ESTÀ AQUÍ EL PRIMER SUV DESCAPOTABLE DEL MÓN. Des de la seva primera aparició com a vehicle conceptual, el Range Rover Evoque Convertible ha donat molt de què parlar. Tal va ser la seva acceptació a tots nivells, que finalment van donar-hi l’ok per passar-lo a producció. Així doncs, arribat l’estiu, ja podem dir que l’Evoque Convertible és una realitat a l’abast de qui el vulgui, doncs ja està disponible al nostre país. De fet, ja hi ha una unitat recentment arribada a Cars Pyrénées, la divisió oficial de Jaguar i Land Rover de Grup Pyrénées Automoció.
1 2
L’Evoque Convertible és l’únic SUV del món descapotable Les mesures d’aquest bonic SUV descapotable són de 4,37 metres de llargada, 1,98 d’amplària, 1,6 d’alçada i 2,66 de batalla. El pes oscil·la entre 1.936 i el 1.967 quilograms. A diferència del model carrossat –que permet allotjar fins a cinc ocupants-, el nou Evoque Convertible ofereix quatre places.
No hi ha cap versió 2×4, és a dir, tots compten amb tracció integral.
El fet de circular descapotats en un SUV, proporciona unes sensacions sense igual! Tractant-se d’un 4×4, aquest descapotable compta amb tots els sistemes pròpis d’un tot terreny. Entre els molts sistemes que inclou, l’Evoque Convertible compta amb el sistema de repartiment vectorial per millorar l’estabilitat «Torque Vectoring», i també amb el sistema «Terrain Response», que adapta el control de tracció a la superfície sobre la qual s’està circulant. Com a descapotable que és, s’ha de destacar un detall important. Disposa d’un sistema de seguretat que en cas de bolcada fa que els protectors emergeixin en només 90 mil·lèsimes de segon per protegir els quatre ocupants. Un cop entrem a la cabina, queda clar que aquesta versió descapotable segueix amb l’elegància típica dels de Land Rover, amb l’afegit que suposa un descapotable en format de SUV, al nostre parer, el seu principal atractiu! Precisament, el fet de circular descapotats en
( CONTINUA A LA PÀGINA 14 )
P À G I N A
Com és lógic, la base és la mateixa de l’Evoque ja conegut, però sent ara descapotable, és realmente espectacular. En aquest sentit, l’Evoque Convertible ve dotat d’una capota de lona en color negre que es plega automàticament en 18 segons (per posar-la en tarda 21 ). Aquests dos processos poden realitzar-se fins i tot en marxa, mentre no superem els 48 km/h.
El fet de ser descapotable converteixen l’Evoque Convertible en l’únic SUV del món descapotable.
N O V E T A T C O T X E
un SUV, proporciona unes sensacions sense igual, tant si es viatja al davant, com si ho fem des del darrere, ja que xoca molt veure’s en un SUV a cel obert!
Hi ha disponibles una opció benzina i dues en dièsel, que van dels 150 als 240 CV. Pel que fa a les possibilitats d’equipaments i acabats, hi ha dues opcions: l’acabat SE Dynamic i l’acabat HSE Dynamic. En els dos casos hi ha de sèrie elements com la tapisseria de pell, el sistema multimèdia «InControl Touch Pro» amb pantalla de 10,2 polzades, Wifi, circuït de càmeres d’aparcament o un sistema de so amb onze altaveus, com a elements destables.
P À G I N A
1 4
Com passa amb qualsevol descapotable, perd una mica d’espai al maleter respecte dels models tradicionals, oferint en aquest cas 251 litres de capacitat. Aixó sí, disposarem d’aquesta capacitat tant si anem descapotats com si no. Pel que fa a l’apartat de la mecànica, hi ha disponibles una opció de benzina i dues de dièsel. La de benzina correspon al model Si4, amb un motor de quatre cilindres, 240 CV de potència i un consum de 8.6 l/100 km/h. Les dues opcions dièsel corresponen a un TD4 Ingenium de 150 CV i un TD4 Ingenium de 180 CV –la unitat que veieu a les fotografiestambé de quatre cilindres. Curiosament tots dos anuncien un consum de 5,7 litres en cicle combinat.
Tots equipen una caixa de canvis automàtica ZFL de 9 velocitats. En termes generals, l’interior del Range Rover Evoque Convertible no varia gens del model cupé conegut, excepte per la nova pantalla multifuncions de 10,2 polzades. Des d’aquesta gran pantalla podem viualitzar la informació de tots els sistemes del cotxe. Si voleu saber-ne més, apropeu-vos a Cars Pyrénées, la divisió Land Rover de Grup Pyré nées Automoció. Tel. 880780 Els trobareu com sempre tot baixant cap a Sant Julià de Lòria. Allà podreu completar tota aquesta informació i veure’l en directe, us impressionarà i molt!
“GREEN CARS”: TESLA MODEL X
1 6
Accelera de 0 a 100 en només 3'8 segons, arribant a superar els 240 km/h de velocitat punta i sense que aixó impliqui poca autonomia, doncs pot superar els 350 quilòmetres sense necessitat de fer cap recàrrega.
El Tesla Model X és un model que van presentar oficialment els de Silicon Valley a l’octubre de l’any passat i que des de llavors està donant molta guerra, quan de fet encara falta una mica per poder-ne disposar regularment d’una unitat, donat que tot i estar en producció, la llista de demandes és molt llarga.
Com en el cas del model S, estèticament el Model X està farcit de detalls molt vistosos, com per exemple el sistema d’obertura de les portes posteriors, que s’obren en vertical, un sistema conegut com “obertura d’ales de gavina”, present fins ara en esportius del més alt nivell com Ferrari o Lamborghini.
En qualsevol cas, ja es pot encomanar -de moment sempre directament a Tesla Motors- per un preu d’entre 75.000 i més de 120.000 € en funció dels dos acabats disponibles, el bàsic o el de luxe, anomenat «Signature Series».
Com a bon elèctric -que no necessita de cap entrada frontal de ventilació-, la part davantera no presenta cap reixeta per ventilar el cotxe, fet que li dona un aspecte diferencial al no incloure aquest element tant típic en els cotxes de combustió tradicional. Del frontal destacar també els fars, que utilitzen tecnologia LED.
Si no coneixeu aquesta marca, segurament associareu encara la mobilitat elèctrica a models més aviat urbans i amb no massa prestacions de potència, al menys en aquest nivell. Deixant de banda models esportius ja prou coneguts , Tesla va trencar amb aquesta impressió des del principi, fent cotxes d’altíssim nivell pel que a potència i prestacions és refereix, com és el cas del seu primer model, el Tesla Model S. El Tesla model X no és una excepció i segueix en la línia del Model S. De fet, la seva plataforma és la mateixa. En aquest sentit, també presenta unes prestacions pròpies d'un vehicle esportiu.
Un altre detall important a nivell de practicitat el trobem en la capacitat de càrrega, que és molt superior a la dels vehicles tradicionals ja que aquests porten un motor que ocupa una part important d’espai, ja sigui al davant o al darrere. En el cas dels models amb motors elèctrics, aquests ocupen molt menys espai, de manera que l’espai de disponible de càrrega és molt més important, disposant de zones per allotjar molt equipatge tant al davant com al darrere.
De fet, el que més espai ocupa en els cotxes elèctrics són les bateries i aquestes estan nornormalment als baixos de la carrosseria, partint del centre. Parlant de bateries. Els clients poden escollir entre dos tipus de bateries diferents (60 kWh i de 85 kWh), que permeten optar entre més o menys potència, prestacions i autonomia. Tot dependrà del perfil de cada comprador i del pressupost disponible. Tot i que les prestacions són les d’un vehicle “esportiu”, els de Tesla han dissenyat el nou Model X seguint els paràmetres del que correspon a un SUV Premium 4x4, a cavall entre un monovolum i una berlina. El motiu no és altre que aquest segment és el que més creixement està tenint pel que fa a demandes des dels darrers anys. Un detall tecnològic a destacar, ja que esportivitat i conceptualitat de gran volum no casen massa, la trobem en el tipus de suspensions. El Tesla model X equipa unes suspensions pneumàtiques que permeten variar l'alçada en funció de la velocitat. El Tesla Model X disposa d’una llarga llista d’equipaments, la gran majoria de sèrie. Entre tots ells destacarem el sistema d’aparcament autònom, els seients de cuir calefactables, llums diürnes, frenada d'emergència automàtica, una tercera fila de seients plegable, sistema d’accés sense clau, la caracterís-
( CONTINUA A LA PÀGINA 18 )
P À G I N A
En aquesta edició de setembre us presentem el Tesla Model X, el tercer model de la revolucionaria marca californiana que està trencant esquemes pel que fa a propostes elèctriques d’altes prestacions.
tica pantalla vertical multitàctil capacitiva de 17 polzades, el sistema Bluetooth amb telefonia mans lliures i mùsica en streaming, el volant multifunció amb controls tàctils, un sistema de monitorizació de pressió dels pneumàtics, llums interiors LED per lectura, portó de càrrega posterior automàtic o l’aplicació per fer anar un munt de funcions a distància. Afegirem un altre sistema sorprenent del Tesla Model X - al nostre parer alarmant i de mal gust - És un sistema de protecció en cas d’atacs químics o biològics, el que fa d’aquest
model el primer cotxe del món preparat per afrontar atacs d’aquesta mena. En condicions normals, aquest sistema garanteix una qualitat de l'aire de la cabina amb un nivell de puresa absolut. Vaja, que ha de ser com respirar en plena selva amazònica!
que hi haurà ben aviat disponible i del que ja hi ha un tou de demandes confirmades amb una recaudació de milions d’euros en reserves.
Anècdotes com aquestes al marge, el fet és que els de Tesla tenen molt clares les coses. A la vista està quan veiem l’èxit de vendes obtingut, ja no només dels dos models actuals, també de l’anomenat Model 3, el quart model
Aquest repte s’està duent a terme juntament amb Apple i Google. Però aixó encara queda molt lluny. Quan toqui, ja en parlarem.
Acabarem dient-vos que els de Tesla també estan treballant en el desenvolupament d'un cotxe de conducció autònoma.
N O V E T A T C O T X E
INFINITI QX30: LA VERSIÓ 4X4 DEL Q30 El nou Infiniti QX30 correspon a la variant del Q30 -del que us vam parlar en la pasada edició del mes de maig- en aquest cas però, i com be indica la terminació “X”, amb tracció integral. Com a tracción integral, destaca al primer cop d’ull per tenir una carrosseria més alta (1,53 cm), uns paracops amb un disseny que li donen un aspecte més versàtil i el lògic sistema de tracció a les quatre rodes. Com a bon 4x4, els d’Infiniti han treballat fort en la configuració de les noves suspensions, endurint-les per poder afrontar l’efecte de major alçada, especialment en revolts i a velocitats considerables, mantenint però, el confort en marxa que tan caracteritza al model del que deriva. De fet, l'estètica de l’Infiniti QX30 és molt similar a la del Q30. A part de l’alçada, han afegit unes proteccions en la part baixa de la carrosseria i en els passos de roda, així com unes barres de sostre i unes llandes d'aliatge específiques.
2 0
A més, en ser més alt, el QX30 pot incorporar un sistema d'obertura automàtica que facilitarà la càrrega del maleter sense realitzar grans esforços. També han treballat en el tacte dels materials interiors, amb un nou material denominat "Sofilez ", molt agradable tant en termes de qualitat com de durabilitat. En quant a mecàniques es refereix, el nou
Aquest motor està associat a un canvi automàtic de doble embragatge i set velocitats i a un sistema de tracció total intel·ligent. Amb aquest motor, el QX30 accelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segons, registrant uns consums de 4,9 litres en cicle mixt i de 4,3 litres en carretera, xifra que durant la prova realitzada va ser lleugerament inferior (5,7 litres) si condueixes en la posició Eco, que no vol dir en cap cas lenta, només cal deixar que la progressió de potència sigui natural i sense esbranzides brusques. En ciutat, el consum va quedar entre 6 i 6,1 litres. Les emissions són de 128gr/km. La velocitat màxima, limitada electrónicament, és de 215 km/h. Tecnològicament parlant, destaca per un equipament molt avançat en el qual podem contemplar sistemes com el d’informació i entreteniment «InTouch» amb una pantalla tàctil de 7" i control per veu. També destaca el monitor de visió perifèrica que proporciona una millor visibilitat a l'hora de realitzar maniobres a baixa velocitat. En vies molt estretes, com ara carrers de poca amplada per exemple, aquest sistema juntament amb els sensors de ràdar resulta una mica molest, ja que en detectar els “obstacles” tan propers al perímetre de seguretat del cotxe, el sistema és dispara en excés. En tot cas, aixó ens ho hem trobat en la majoria de casos on hi ha sistemes d’un abast tan precís.
( CONTINUA A LA PÀGINA 22 )
P À G I N A
Interiorment les similituds també són evidents, sent la major diferència un volum de maleter, que arriba fins als 430 litres (el Q30 té 368 de capacitat).
QX30 està disponible de moment amb una única motorització en diésel. Concretament un propulsor 2.2 litres de quatre cilindres amb 170 CV de potència, fruit de l’aliança amb Mercedes-Benz.
N O V E T A T C O T X E
Un altre element destacable que ens va agradar i que resulta molt pràctic és el control de velocitat actiu. Així mateix i respecte del confort, -un dels punts forts de la marca- a bord del nou Infiniti trobem uns interiors molt cuidats amb elements com ara la cancel·lació activa del soroll. Es tracta d’un dispositiu que s'encarrega d'emetre ones sonores des dels altaveus de l'interior de l'habitacle per eliminar qualsevol soroll procedent del motor, de manera que quasi és imperceptible qualsevol soroll molest. Entre els molts elements de la llista d'equipaments disponibles, hi ha set coixins de seguretat, un sistema d’alerta de col·lisió frontal, sistema d’avís de canvi de carril, velocitat de creuer amb avisador de distància respecte del vehicle precedent, lector de senyals amb avisador de proximitat a ràdars, tecnologia d’a-
P À G I N A
2 2
coblament Bluetooth, control per veu, un equip d'àudio amb altaveus BOSE d’alta fidelitat, USB, fre de mà elèctric, llums diürnes amb tecnologia LED o les llandes específiques d'aliatge. Els acabats, la qualitat dels materials i sobretot l’amplitud de les places en el seu conjunt, també destaquen respecte d’altres models del mateix segment. Poden viatjar cómodament tant al davant com al darrere persones de talla alta, tot i el perfil decreixent del sostre en la part posterior. El cert és que aquest tipus de vehicles, tecnológicament tan avançats i amb tants sistemes d’assistència, necesiten de molt poc temps per acostumar-se a conduir d’una forma que multiplica la nostra seguretat al volant. Si be és cert que al principi estàs continuament pen-
dent del avisos dels sistemes, també és cert que aquests responen a una sèrie de vicis adquirits que no teníem en compte al conduir, com per exemple les distàncies de seguretat respecte dels altres vehicles, la velocitat que duem o el mal costum de sortir-nos del nostre carril, ni que sigui lleugerament . En pocs quilòmetres però, quan et familiaritzes amb tot plegat, no solament deixen de ser constants, també et fan veure que sense quasi adonart’en, condueixes molt millor i de forma molt més segura, econòmica i relaxada. Al menys aixó és el que vam poder experimentar durant els dies de prova que vam conduir-lo. Podeu completar aquesta informació i solicitar-ne una prova, adreçant-vos a Infiniti Andorra. Els trobareu a la seu central de Grup Becier, a l’Av d’Enclar, 144 de Santa Coloma. Tel 871807.
R E P O R T A T G E
JORNADA DE LA MOBILITAT ELÈCTRICA 2016 El 16 i 17 de setembre del 2016 arriba la tercera edició de la Jornada de la Mobilitat Elèctrica (JME16), organitzada per l'Automòbil Club i patrocinada per FEDA, el Comú d’Andorra la Vella i Crèdit Andorrà. Tal i com va transmetre les dues edicions anteriors, la jornada vol servir per demostrar que l'alternativa als vehicles fòssils és més que factible a Andorra i també per divulgar les opcions de mobilitat elèctrica del mercat actual. L’èxit del pla Engega ha fet palès l’interès creixent des usuaris que es plantegen comprar un vehicle nou per la mobilitat sostenible. Un interès i una viabilitat que també es va recollir en l’Informe de la Mobilitat de l’Automòbil Club d’Andorra (IMACA 2013), centrat en el vehicle elèctric. Pels que encara no s’han decidit en adquirir un vehicle d’aquetes característiques, la jornada aglutinarà bon part de l’oferta de vehicles elèctrics que ja es poden adquirir actualment a Andorra, entre cotxes, bicicletes i motos. La voluntat d’aquesta trobada és que els assistents a la jornada puguin provar aquests vehicles i comprovar in situ les principals diferències que hi ha amb els vehicles de benzina. Durant tota la jornada completa, que tindrà lloc el 17 de setembre al Parc Central d’Andorra la Vella, concessionaris i venedors tindran l’oportunitat de mostrar totes les opcions de què disposen pel que fa al vehicle elèctric. La jornada es completarà amb demostracions i tallers per donar a conèixer la mobilitat elèctrica. FEDA també disposarà d’un estand on es farà una simulació de com es carrega el vehicle elèctric a casa, al nostre garatge.
NOVETATS 2016 Una de les novetats de l’edició d’enguany és l’ampliació de la Jornada de Mobilitat celebrant tot un seguit de ponències entorn a la sostenibilitat que tindran lloc el 16 de setembre al Centre de Congressos d’Andorra la Vella. L’acte l’obrirà Albert Bosch, un defensor de la mobilitat sostenible amb un currículum espectacular: alpinista, aventurer, emprenedor, esportista d’elit i escriptor. Albert Bosch ha participat en nou ral·lis Dakar (dos amb moto i set amb cotxe), fent història en l’edició del 2015 en conduir un cotxe 100% elèctric que es va convertir en el primer en fer el Dakar sense una gota de combustible. També ha creuat l’Antàrtida, a peu i sense assistència; ha coronat els set cims més alts de cada continent; i ha participat en més de cent carreres o reptes de diferents disciplines d’esports extrems. Les seves conferències transmeten els valors associats a l’esport, el lideratge responsable, la gestió d’equips i la superació i motivació. Ha creat una plataforma per gestionar i promoure projectes en l’àmbit de l’energia i el medi ambient.
P À G I N A
2 4
Els presents també podran gaudir de la història de Volta Motorbikes. Els seus responsables explicaran com funcionen i quins són els avantatges d’aquestes motos elèctriques, urbanes i de neu, que aposten per un estalvi econòmic i per una mobilitat més sostenible. Nissan també té una cita amb el públic el divendres 16 de setembre per explicar com la marca ha estat pionera en la implantació global del vehicle elèctric. Nissan treballa per a promoure l’ús del vehicle elèctric amb importants programes d’incentius per als conductors, així com fomentant la col·laboració entre tots els sectors responsables del seu èxit. Actualment, és líder mundial en vendes del sector amb més de 240.000 unitats. HORARIS Ponències: divendres 16 de setembre, de 19.00 a 21.00 hores Jornada: dissabte 17 de setembre. de 09.00 a 21.00 hores Biciletada: 11.00 hores (des de les 10.00 ja es poden fer les inscripcions i recollir els dorsals).
P R E M I U M
PORSCHE 911 R
C A R S
Després de la seva presentació al passat saló de l’automòbil de Ginebra, el Geneva Motorshow, que va tenir lloc el març passat a la ciutat helvètica, el nou 911 R no ha fet més que aixecar passions tan grans i irrefrenables com impossibles! És un model pensat per als més puristes dels 911. Aquest model ha nascut per retre homenatge al model original, nascut el 1967. Prova d’aixó la trobem principalment i tecnicismes al marge, en la pintura i la decoració que inclou. El 911 R comparteix motor, molts aspectes mecànics així com diferents parts estètiques amb els models GT3 i GT3 RS, però amb la possibilitat d’associar-hi a l’increible motor bòxer de sis cilindres de 500 CV, un canvi de marxes manual de sis velocitats. Aquest canvi manual de doble embragatge, (l’únic canvi imaginable per aquest esportiu) transmet tota la potència del motor a l’eix posterior.
2 6
Opcionalment es pot demanar un volant d’inèrcia d’una sola massa per millorar al màxim les brutals reaccions del motor. Com dèiem, el 911 R hereta el mateix motor que el GT3 RS, es a dir, el propulsor de quatre litres i sis cilindres que ofereixen aquests 500 CV a 8.250 rpm amb un parell de 460 Nm a 6.250 rpm. Aquestes són xifres d’un autèntic motor de competició, peròen aquest cas homologat per poder conduir-lo diariament.
Per obtenir les millors prestacions possibles, superant amb escreix les dels GT3, els enginyers van haver de reduir el seu pes el màxim possible. Tot i la dificultat que aixó suposava, finalment van aconseguir rebaixar-lo 50 kg respecte del GT3, homologant finalment un pes de 1.370 quilograms. Per aconseguir aquest pes pluma, els de Porsche van concentrar-se en la utilització massiva de materials com la fibra de carboni (al capó i a les aletes laterals), del magnesi per al sostre i de plàstics súper lleugers i d’altes prestacions per a zones com el parabrises o les finestretes laterals. Respecte del GT3, el 911 R també hereta el seu eix posterior direccional, el diferencial autoblocant i el sistema d’amortidors pilotats. Les rodes o els frens carbonoceràmics també tenen el seu origen en el GT3. Estèticament, el segell inconfusible del que representa aquest súper 911, és la principal clau d’inpiració. Cosmètica al marge, podriem dir que és com un GT3 però sense l’aleró posterior d’aquest. En aquest sentit, el que realment dóna fe de les intencions de la marca, ho trobem a l’interior. És un interior amb un estil retro indiscutible, simple i sobri. Destaquen els dos seients de tipus competició fets en fibra de carboni que
( CONTINUA A LA PÀGINA 28 )
P À G I N A
L’acceleració de 0 a 100 és de 3’8 segons i la velocitat màxima de 323 km/h amb un consum de 13’3 litres cada cent quilòmetres.
P R E M I U M C A R S
contrasten amb els tapissats en teixit dels primers 911 dels anys seixanta, quan va nèixer aquest mític esportiu. Per fer de l’exclusivitat una bonica coincidència numèrica, d’aquest 911 se’n faran 911 unitats, però no cal que correu al banc! Des de que es va projectar la idea, les 911 unitats han volat. De manera que si no hi ha algú que se’n vulgui desfer, cosa més que improbable a menys a un preu raonable, la cosa està molt difícil per aconsegir-ne cap!
ESPAI DISPONIBLE PER A PUBLICITAT
(+376 ) 864 904 P À G I N A
2 8
MINI COOPER S
2005, 170 CV 90.500 KM... PREU: 8.600 € AUDI S4 4.2 V8 QUATTRO
2003, 344 CV 98.000 KM... PREU: 11.900 € MB R 63 AMG
2006, 510 CV 98.500 KM... PREU: 24.900 €
MINI COOPER
MINI COOPER S JCW
2012, 122 CV 41.000 KM... PREU: 12.500 €
2011, 212 CV 19,000 KM… PREU: 18.500 €
MB GLA 220 CDI 4MATIC
2014 170 CV PREU 29.900 €
2016, 313 CV 16.600 KM. PREU: 63.900 €
MB ML 320 CDI 4 MATIC
2007, 225 CV 94.000 KM... DE 21.900 € A
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
20.500 €
30
BMW X6 40 D X-DRIVE
CHEVROLET V. EXPLORER LTD AWD
2013, 330 CV 16.900 KM… PREU: 42.900 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
FERRARI 488 GTB
2016, 670 CV 3.300 KM... PREU: CONSULTEU PORSCHE BOXSTER S 987
2005, 280 CV 32.800 KM... PREU: 23.900 € PORSCHE CAYENNE S
2011, 400 CV 56.600 KM… PREU: 54.900 €
PORSCHE 911 GT3 PDK 991
2014, 476 CV 10.200 KM. PREU: CONSULTEU PORSCHE 911 CARRERA 4 CAB 997
2006, 325 CV 91.250 KM. PREU: 43.900 €
ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIA MOTOR
31
2013, 625 CV 19.900 KM... PREU: CONSULTEU PORSCHE CAYMAN S
2007, 295 CV 61.500 KM. PREU: 27.600 €
PORSCHE CAYENNE S TIPRÒNIC
2004, 340 CV 72.500 KM. PREU: 15.900 €
BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED
PORSCHE CAYENNE DIÈSEL
2012, 245 CV 75.000 KM... PREU: 44.900 € ANDORRAALDIAMOTOR - ANDORRAALDIAMOTOR
PORSCHE CAYENNE S 4.5 V8 AUTOMÀTIC
BMW X1 18D XDRIVE 143 CV 4X4
BMW Z4 2.5I CABRIO
PEUGEOT 308 C.C. 2.0 HDI CABRIO
CONSULTAR
CONSUTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
ANY 2004 MAT.: G6.., 150.000 KM.
ANY 2010 MAT.: K4.., 54.000 KM.
ANY 2007 MAT.: J2.., 37.000 KM.
CHEVROLET BLAZER 4.3 V6 LT AUTOMÀTIC
CONSULTAR ANY 1999 MAT.: E0.., 142.000 KM.
PORSCHE 911/996 CARRERA 4
TOYOTA RAV4 2.0 TD
BMW X5 35D X-DRIVE 286 CV
CONSULTAR
CONSULTAR
31.600 €
ANY 1999 MAT.: D7.., 180.000 KM
ANY 2003 MAT.: F84.., 157.000 KM.
MINI COOPER SD COUNTRYMAN ALL4 AUTO.
MINI COOPER 2.0D COUNTRYMAN ALL4 AUTO.
BMW X1 18D XDRIVE AUTO
21.800 €
20.900 €
20.500 €
ANY 2011 MAT.: L4… 43.000 KM. VW GOLF VII 1.6 TDI 110 CV CUP
ANY 2011 MAT.: K5.., 94.000 KM.
ANY 2011 MAT.: K9.., 73.000 KM.
ANY 2011. MAT.: 88.000 KM
MB SL500 V8 CABRIO 2+2 AMG
JAGUAR XK8 4.0 V8 CABRIO
16.900 €
16.800 €
ANY 2015 MAT.: L5.., 19.000 KM.
ANY 1991 MAT.: A5… 143.000 KM
15.500 € ANY 1998 MAT.: D3… 148.000 KM
ANY 2008 MAT.: J8… 92.000 KM. MB SL 500 AUTO CABRIO
19.800 € ANY 2002 MAT.: F0.., 137.000 KM. NISSAN PATHFINDER 2.5 LE AUTO. - 7PLACES
14.900 € FULL EQUIP! ANY 2007 MAT.: J5.., 98.000 KM.
VOLVO XC90 2.4 D5 AUTOMÀTIC
VOLVO XC60 3.0 T6
FORD KUGA 2.0 TDCI 4X4
FORD MONDEO 2.0 TDCI TOURER 140 CV
14.600 €
14.500 €
11.900 €
11.800 €
ANY 2005 MAT.: G8.., 145.000 KM.
ANY 2008 MAT.: J88..,
ANY 2009 MAT.: J9.., 179.000 KM.
ANY 2008 MAT.: J7.., 81.000 KM.
MINI ONE D
CITROËN C4 PICASSO 2.0 HDI AUTO 7P.
10.800 €
10.800 €
ANY 2009 MAT.: K2… 110.000 KM.
ANY 2008 MAT.: K3… 96.000 KM
BMW 320 D PACK M
SUZUKI SX4 2.0 DDIS 135 CV 4X4
10.800 €
10.800 €
ANY 2006 MAT.: H67..,
ANY 2010 MAT.: K4.., 82.000 KM.
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 150 CV 7 PLACES
VW GOLF V 2.0 TDI DSG
MB E 270 CDI ESTATE 7 PLACES
MB E 320 4MATIC ESTATE AVANTGARDE
10.500 €
9.800 €
9.800 €
9.600 €
ANY 2005 MAT.: G9.., 137.000 KM.
ANY 2003 MAT.: H7… 218.000 KM.
ANY 2006 MAT.: J0.., 65.000 KM. MB C 220 CDI 150 CV AVANTGARDE AUTO.
SUZUKI SX4 1.9 DDIS 120 CV 4X4
BMW X5 4.4 I V8 AUTOMÀTIC
9.500 €
8.900 €
8.800 €
ANY 2004 MAT.: G4.., 178.000 KM.
ANY 2008 MAT.: J8… 82.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G3.., 113.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G7… 170.000 KM. HONDA CRV 2.0i
8.300 € ANY 2007 MAT.: J44..,
VW PASSAT 2.0 TDI 140 CV
AUDI A4 1.9 TDI 115 CV
SEAT IBIZA 1.9 TDI FR 130 CV
7.900 €
7.900 €
7.800 €
7.600 €
ANY 2006. MAT.: J2.., 91.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G6.., 0 KM.
ANY 2005 MAT.: H79.., AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO 180 CV
7.600 € ANY 2001 MAT.: G4… 166.000 KM.
ANY 2005 MAT.: J1..., 145.000 KM SEAT CORDOBA 1.9 TDI 130 CV
6.800 € ANY 2007 MAT.: J2… 92.000 KM
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID 7 P.
FIAT DOBLO 1.9 D
OPEL VECTRA 3.0 CDTI GTS 177CV
6.500 €
5.800 €
ANY 2008 MAT.: J92.., 98.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G3.., 163.000 KM
RENAULT SCENIC 1.9 DCI RX4
AUDI A3 1.8 TURBO 150 CV
DAHIATSU TERIOS 1.3 4X4
5.200 €
4.900 €
4.800 €
4.600 €
ANY 2001 MAT.: E6….. 132.000 KM.
ANY 2000 MAT.: E44
SUBARU LEGACY OUTBACK H6 3.0 AWD
ANY 1998 MAT.: D3… 196.000 KM.
ANY 1999 MAT.: D9.., 66.000 KM.
722 997 / 324 242 & LA FIRA PERMANENT DEL VEHICLE D’OCASIÓ A MÉS D’AQUESTES OFERTES DISPOSEM DE MÉS DE 200 VEHICLES EN CARTERA
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com COMPRAVENDA / LLOGUERS-CANVIS / IMPORTACIÓ I EXPORTACIÓ DE VEHICLES
VALOREM EL TEU VEHICLE AL MOMENT VINE A VEURE’NS
www.automobilsmercauto.com SAAB 9-5 3.0 TID
LOWC
VOLKSWAGEN GOLF II
OS T
MAT.: E-9... 134.000 KM. 4.800 €
44.000 KM MAT.: A… 3.900 €
SMART FORTWO M.C.C
MB 300 E AUTOMÀTIC
L OW C
OS T
LOWC
PEUGEOT 206 2.0 HDI
OST
L OW C OST
MG MGB 1.8 I 145 CV CABRIO
OST
LOWC OST
156.000 KM 5.400 €
MAT.: G.., 192.000 KM. 3.300 €
L OW C
VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.8 TURBO
LOWC OST
OPEL KADETT 2.0 GSI 16 V 130 CV
L O WC
O ST
90.000 KM MAT.: K.1… 3.900 €
MAT.: B-8.., 128.000 KM. 4.200 €
MAT.: C-6.... 140.000 KM DE 4.900 € A 4.200 €
MAT.: 52… 206.000 KM 5.900 €
FIAT MULTIPLA 1.9 JTD
AUDI A3 1.9 TDI
NISSAN PATROL
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO AUT. 150 CV
LOWC OST
O ST
MAT.: F-5.., 145.000 KM 5.900 €
MAT.: E-2... 161.314 KM 3.600 € KIA SPORTAGE D GASOIL 4X4
4X4
LOWC
LOWC OST
MAT.: D-9... 160.000 KM 1.800 €
AUDI TT 3.2 V6 QUATTRO
MAT.: J-0... 199.000 KM. 9.900 €
www.automobilsmercauto.com -
L O WC
OS T
MAT.: E-0.., 296.000 KM 5.800 € MINI COOPER 1.3 I
MAT.: A-5.., 43.943 KM 10.500 €
34
4X4
LOWC O ST
134.000 KM 5.900€ OPEL CORSA 1.6 192 CV
MAT.: J-8... 130.000 KM OFERTA 9.400 €
- www.automobilsmercauto.com
I SI EL VOLS VENDRE, NOSALTRES TE’L COMPREM AL MOMENT I AL COMPTAT! BMW MINI COOPER S
89.000 KM MAT.: J.0… 10.500 € MERCEDES BENZ ML 320 CDI 4-MATIC
MAT.: J-6... 23.900 € TOYOTA L. CRUISER CAMPER
4X4
MAT.: E2.., 215.000 KM. CONSULTAR PORSCHE CAYENNE DIESEL 239 CV AUT.
4X4
MAT.: K-0... 94.000 KM 32.900 €
SEAT IBIZA 1.9 TDI
MAT.: J7.., 99.000 KM. 6.600 € RENAULT TRAFIC FAMILIAR
MAZDA MX5 MIATA
MAT.: H7.., 39.000 KM. 9.300 € CITROËN C4 1.6 HDI
FERRARI CALIFORNIA 4.3 CV 460 CABRIO
MAT.: K-2.... 115.900 € CHEVROLET BLAZER 4X4
4X4
MAT.: K6.., 62.000 KM. 16.900 €
MAT.: K-0... 107.000 KM DE 6.600 € A 6.100 €
JEEP G. CHEROKEE 3.0 CRD
MERCEDES-BENZ ML 55 AMG AUT. 5V
4X4
4X4
MAT.: D-2... 125.000 KM. CONSULTAR TOYOTA RAV 4 2.0 D 136 CV
4X4
MAT.: E-64.., 189.200 KM. 6.900 €
MAT.: J-2.., 116.000 KM. 10.900 €
JEEP WRANGLER 2.5
RENAULT KANGOO 1.9 DCI 4X4
4X4
4X4
SSANGYONG REXTON RX 270D 4WD
MAT.: J9.., 96.000 KM. 15.900 €
MAT.: A-5.., 140.000 KM. 6.600 €
www.automobilsmercauto.com -
MAT.: H-4... 139.000 KM CONSULTAR
35
4X4
MAT.: J-5.., 106.000 KM. 8.900 €
- www.automobilsmercauto.com
APRILIA TUONO RSV MILLE 1000
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT !
MAT.: G-1.., 25.000 KM PREU: 3.600 €
BMW K 100 RS
YAMAHA CYGNUS XC 125
HARLEY DAVIDSON XL 883 SPORSTER
YAMAHA FZR 400 CLÀSSICA
MAT.: B7.., 39.000 KM PREU: 3.600 €
MAT.: 9.., 23.000 KM PREU: 900 €
MAT.: J-4…. 1.300 KM PREU: 8.900 €
ANY 1986 MAT.: 56…. PREU: 4.000 €
HONDA NX 250 DOMINATOR
HONDA HM CRE F 250R ENDURO-RACING 4T
KTM SM 950 4 TEMPS 8 V
HONDA NV 50 VISION (STREAM) CLÀSSIC
MAT.: 5... 42.883 KM PREU: 1.200 €
MAT.: L-0... 1.500 KM PREU: 4.500 €
MAT.: J1.., KM: 0 PREU: 4.800 €
MAT.: 40.. 6.600 KM PREU: 3.000 €
PIAGGIO X9 500
YAMAHA BWS 50 CLÀSSICA
POLARIS SPORTSMAN 700 QUAD
KYMCO MOVIE 150 C.C
MAT.: F- 7.., 34.702 KM PREU: 1.500 €
ANY 1992 MAT.: 78…. PREU: 1.200 €
MAT.: 1.., 5.088 KM PREU: 6.900 €
MAT.: G-3... 13.304 KM PREU: 900 €
SUZUKI BURGMAN UH 200
AEON 180 OVERLAN
POLARIS SPORTMAN 700 QUADRICICLE 4T
SUZUKI KINGQUAD 700 CC 4X4
MAT.: L-4…. 15.000 KM PREU: 2.100 €
CONSULTAR
MAT.: 1... 5.088 KM PREU: 4.500 €
5.000 KM. MAT.: J1... PREU: 4.800€
VEHICLES OCASIÓ LEXUS RX400h
ALFA ROMEO GTV
MAT.: H..,
LEXUS RX 400h
9.800 €
MAT.: H03...,
9.500 €
MAT: H7.. 15.500 €
LEXUS CT 200h - PACK SPORT -
“ KM O ”, DE 32.400 € A 28.500 €
BMW 335i - PARTICULAR
JEEP G.CHEROKEE OVERLAND 4.7
AUDI A4 AVANT 2.5 TDI QUATTRO
MAT.: K54.., de 23.000 € a 21.000 €
MAT: F34.. 6.900 €
MAT.: G17.., 9.500 €
Av. del Pessebre, s/n - Edifici Ingla - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) info@lexusandorra.com www.lexusandorra.com
Telèfon: +376 865 001
OFERTES MES DE SETEMBRE! TOYOTA COROLLA VERSO AT
TOYOTA RAV4 2.0
TOYOTA AVENSIS D-4D 2.2
ANY 2004. MAT.: G58.., 140.300 KM.
ANY 2003 MAT.: f6.., 149.000 KM
ANY 2009 MAT.: J8.., 145.000 KM 150 CV
PREU:
PREU:
PREU:
6.000 €
7.200 €
14.000 €
TOYOTA RAV4 VX D4D 5P
TOYOTA COROLLA 2.0 D
RENAULT SCENIC
ANY 2003 MAT.: F80..,. 169.900 KM.
ANY 2000 MAT.: E46.., 145.000 KM
ANY 1999. MAT.: D51.., 183.578 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
8.500 €
4.500 €
2.500 €
TOYOTA L.CRUISER D-4D 163 CV 3.0
AUDI TT TFSI CABRIO 2.0
TOYOTA GT86
ANY 2005 MAT.: H5… 156.000 KM.
ANY 2007 MAT.: J3.., 105.000 KM.
ANY 2014. MAT.: L23.., 62.732 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
16.000 €
15.000 €
18.000 €
HONDA VFR 800
BMW F 800R
KYMCO XCITING
ANY 2001 MAT.: F0… 42.000 KM.
ANY 2011. MAT.: K36.., 22.482 KM.
250/500
PREU:
PREU:
UNITATS DES DE
3.000 €
4.800 €
2.200 €
ESPECIAL
ESPECIAL
ESPECIAL
HONDA Type R & Type R GT A PARTIR DE 31.500 €
EL LIDER AMB 310 CV.
75è ANIVERSARI
75è ANIVERSARI
ESPECIAL
HONDA HR-V 2016 A PARTIR DE 19.000 €
HONDA NSX 2016 MOTOR HYBRID DE 581 CV. CONSULTEU-NOS (RESERVES OBERTES)
EQUIPAMENT ESPECIAL UNITATS LIMITADES
HONDA CR-V 2016 A PARTIR DE 30.000 €
GAMMA JEEP RENEGADE DES DE 23.000 €
75è ANIVERSARI
JEEP WRANGLER 75 ANIVERSARI - 200 CV DIÈSEL
CONSULTEU-NOS PREUS I OFERTES.
VEHICLE V.O.
EQUIPAMENT ESPECIAL UNITATS LIMITADES
JEEP GRAND CHEROKEE 75 ANIVERSARI - 250CV DIÈSEL
CONSULTEU-NOS PREUS I OFERTES.
EL MOTOR MÉS RADICAL
JEEP WRANGLER SAHARA O RUBICON - 284 CV BENZINA
A PARTIR DE 33.000 €
JEEP G. CHEROKKE OVERLAND 3.O CRD 218 CV 8.500 € (NEGOCIABLES)
825 602
BMW X3 2.0 X-DRIVE
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI -7 PLACES-
ANY 2011 26.500 €
12.500 €
MB C 320 CDI AVANTGARDE AMG
BMW 320 D TOURING
MB SL 500
MB C 220 CDI AVANTGARDE AMG
FULL EQUIP! 20.900 €
ANY 2006 13.500 €
ANY 2002 24.000 €
ANY 2007 18.900 €
MB S 500 AMG
BMW M550D X-DRIVE
CHEVROLET CAMARO SS
MB S 350 CDI
ANY 2006 19.500 €
ANY 2013 DE 54.000 € A 52.000 €
ANY 2011 CONSULTEU-NOS
ANY 2012 DE 29.900 € A 22.900 €
VW GOLF R
BMW X1 1.8 D
AUDI TT 2.0 TFSI
PORSCHE BOXSTER S
ANY 2016 7.000 KM 32.900 €
ANY 2011 17.900 €
ANY 2007 15.900 €
ANY 2001 98.000 KM 11.900 €
VW EOS 2.0 TFSI
MINI COOPER COUNTRYMAN 1.6 D
MB CLK 320 AVANTGARDE
OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV
ANY 2006 12.900 €
ANY 2015 17.000 KM 22.900 €
ANY 2004 8.500 €
ANY 2007 11.500 €
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
MB 350 GL - 7 PLACES - FULL EQUIP
R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500 CV
BMW X5 4.8 I -7 PLACES -
TOYOTA RAV 4 2.2 TD 136CV
ANY 2013 43.500 €
ANY 2011 28.900 €
ANY 2008 19.900 €
ANY 2007 109.000 KM 12.500 €
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV
BMW X5 3.0 I
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV
BMW X5 3.0 I KIT 4.8
DE 11.800 € A 10.500 €
105.000 KM 9.800 €
- FULL EQUIP - 16.500 €
7.500 €
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI 4X4
OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV
SEAT LEON 2.0 TSI 240 CV CUPRA
AUDI S4 2.7
ANY 2013 14.500 €
ANY 2007 10.500 €
9.900 €
ANY 2000 CONSULTEU-NOS
FORD COURIER
VW POLO 1.2 TSI -DSG-
FIAT 500 1.2 LOUNGE
DACIA SANDERO 1.2 I
ANY 2015 26.000 KM 9.700 €
6.800 €
ANY 2015 34.000 KM 8.700 €
ANY 2013 5.900 €
AUDI A3 1.8 T
FIAT PANDA 1.2 I 4X4
OPEL ZAFIRA 1.8 I
RENAULT ESPACE 2.2 DCI -7 PLACES-
4.500 €
5.700 €
ANY 2002 3.500 €
3.900 €
VW GOLF GTI 1.8 T
VW GOLF 2.0 TDI
DACIA LOGAN 1.4 I
VW GOLF V5
ANY 2002 4.900 €
3.900 €
ANY 2007 64.800 KM 3.900 €
ANY 1999 3.000 €
FERRARI F430 D ’ O C A S I Ó F1 SPIDER ANY 2005 - 40.000 KM.
EL TEU VOLVO SELEKT
PERFECTE
VOLVO XC90 OCEAN RACE D5 MAT.: H5.., 14.500 €
VOLVO XC70 OCEAN RACE D5 MAT.: J8.., 10.000 €
VOLVO V40 D3 150 CV MAT.: L09..,
VOLVO V60 CROSS COUNTRY D4 AWD MOMENTUM AUT., 190 CV , 0 KM!, DE 43.768 € A 39.400 €
20.000 KM.
CONSULTEU-NOS
CONSULTEU-NOS
VOLVO XC60 D5 SUMMUM - ANY 2009
MAT.: K0.., 162.000 KM. . CONSULTEU-NOS
VOLVO XC90 D5 ANY 2005. MAT.: G58..,
12.000 €
VW TOUAREG 2.5 R5 TDI - ANY 2004
MAT.: G9.., 164.000 KM. CONSULTEU-NOS
VOLVO XC60 D5 AWD
ANY 2010. CONSULTEU-NOS
1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *
Autodiesel
Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143
IMPORTADOR EXCLUSIU PER AL PRINCIPAT D’ANDORRA
VEHICLES AMB GARANTIA
www.garatge-sport.com
C/ de la Verge del Pilar, 10-12 ANDORRA LA VELLA Fax: 860 349 TELÈFON: +376 809 140
VINE A CONÈIXER LA MILLOR GAMMA CROSSOVER PER GAUDIR AQUEST ESTIU I APROFITA LES CONDICIONS ESPECIALS *
NOVA NISSAN NAVARA
CONSULTA’NS!
* Preus sota condicions
NISSAN NOTE N-CONNECTED 1.5 DCI 110 CV - CONSULTA’NS!
NISSAN MURANO - IMPECABLE ! 107.000 KM. 9.900 €
PORSCHE CAYENNE GTS
ANY 2009. 95.000 KM. CONSULTAR PORSCHE 997 4S
ANY 2009. 30.000 KM. CONSULTEU-NOS LEXUS SC430 CABRIO
ANY 2002. 51.000 KM. CONSULTEU-NOS BMW X3 2.OD
ANY 2009. 173.000 KM. 16.900 € SMART FORTWO COUPÉ
NOU! ANY 2016. 14 KM. 9.500 €
MB B200
ANY 2006. 80.000 KM. 12.600 € CITROËN DS3 VTI AUTO. 120 CV
ANY 2014. 67.000 KM. 11.500 € MB C200 COUPÉ KOMPRESSOR AUTO.
ANY 2003. 111.000 KM. 7.800 € MB CLASE A200 CDI
ANY 2012. 62.000 KM. 22.500 €
SET LEON 2.0 TDI 140 CV
ANY 2005. 146.700 KM. 7.800 € MB CLK 320
ANY 2009. 130.000 KM. 7.900 € PORSCHE PANAMERA 4S
ANY 2011. 49.000 KM. CONSULTEU-NOS BMW 320D
ANY 2007. 180.000 KM. 11.800 €
APRILIA TUONO 125CC
DAELIM ROADWIN 125
ANY 2004. ( MOTOR NOU )
1.600 €
ANY 2006. 9.000 KM. 1.200 €
SUZUKI GSR 750
APRILIA RS 125
J.LORENZO ( MOTOR NOU )
ANY 2015. 10.000 KM. 5400 €
ANY 2007. 22.000 KM. 2.200 €
YAMAHA MT 03
MONTESA COTA 4RT
GAS GAS TXT 280
ANY 2007. 9.000 KM. 2.800 €
ANY 2006 ( POQUES HORES) 2.800 €
ANY 2000. 995 €
N O V E T A T
POLARIS RZR XP 4 TURBO EPS
M O T O
Fa dies que no presentem cap novetat per als amants dels anomenats «Side by Side», encara que en aquest cas, es tracta d'un quatre places, no per això menys divertit. Així doncs, us presentem el Polaris RZR XP 4 Turbo EPS. El motor que equipa el nou model 2016 és el nou Polaris Prostar™ Turbo de 144 cavalls amb turbocargador integrat, el qual ha estat construït per portar aquesta màquina off-road al nivell mes extrem imaginable. És el motor més potent del sector per a vehicles side by side disponible de fàbrica. Inclou millores com els pistons forjats, nova posició d'arrencada del cigonyal a 270°, bieles d'alta resistència, vàlvules d’escapament amb aliatge de sodi metàl·lic i un nou sistema de lubricació. Aquest motor també ha estat millorat per aconseguir tota la potència màxima en qualsevol condició, altitud o temperatura. Per aprofitar tota aquesta potència, l’RZR XP 4 Turbo EPS ofereix una nova transmissió dissenyada per a garantir més durabilitat i eficiència. Aquesta nova transmissió variable de Polaris (PVT) ve ara amb un nou embragatge i una nova corretja. El sistema PVT, completament automàtic, assegura un lliurament òptim de potència sota qualsevol condició.
P À G I N A
4 8
L’RZR XP 4 Turbo EPS posseeix un sistema de refrigeració totalment modernitzat per poder obtenir un rendiment consistent a qualsevol la temperatura. El vehicle inclou un nou refrigerant d'aire de càrrega líquida amb bomba elèctrica d'alt flux, radiadors dobles recolzats per un ventilador d'alt flux per al control de la temperatura i un nou sistema de refigeració per a l’embragatge dissenyat per reduir la temperatura. Els amortidors interns FOX PODIUM compten amb un cos gran de tres polzades a la part posterior i d’un cos de 2,5 a la part del front. Aquests amortidors són ara de major superfície amb 24 canvis de posició, complementats
amb ressorts helicoïdals més grans. El ressort superior és més lleuger i absorbeix els impactes petits. El ressort principal, més rígid, manté la distància des del sòl quan es circula molt carregat de pes, absorbint els impactes més importants sobre terrenys complicats. La suspensió posterior ofereix un recorregut de la roda posterior de fins a 18 polzades, acompanyat d'un sorprenent recorregut de la suspensió frontal de 16 polzades. Aquesta suspensió ajustada amb precisió, pot adaptar-se a qualsevol condició del recorregut. Els frens també han estat millorats. Ara presenten rotors més fins de 248 mm en acer inoxidable a les quatre rodes, calibradors frontals de triple pistó i calibradors posteriors de doble pistó. El sistema de tracció de quatre rodes ofereix l'últim en capacitat de resposta. Compta amb una relació tancada més sòlida per fer que les rodes frontals subministrin més força i distància i maximitzin la transferència de potència al sòl. El sistema es combina amb una direcció assistida electrònica. Ja en la cabina, destaca una major comoditat que qualsevol altre RZR de la gamma Polaris. Compta amb un volant amb una inclinació ajustable de 25 cm i una caixa de magatzematge central amb sostenidor per a telèfon mòbil molt pràctica. Com a elements d’instrumentació i comandaments trobem: Indicador digital, indicador velocitat, odómetre, computadora de viatge, tacómetre, temperatura del refrigerant, voltímetre, cronómetre, indicador de servei,rellotge, indicador de marxa, medidor de combustible, llum de temperatura alta, llum de recordatori del cinturó de seguretat. La zona del peus del conductor i del passatger, així com els lliscadors ajustables dels seients davanters, permeten adaptar la posició per asseure's a la perfecció, sigui quin sigui el perfil d’estatura.
La nova il·luminació interior amb LED afegeix un toc d'estil total! La personalització és com sempre a Polaris súper àmplia, gràcies als més de 110 accessoris dissenyats específicament per l’RZR XP® 4 Turbo. Informeu-vos-en a Top Moto, concessionari oficial Polaris per Andorra. Els trobareu a la Baixada del Molí, 52. Tel. 869200
R E P O R T A T G E
NATURLANDIA AMB XAVI CARDELÚS sr. Josep Vila, que va ser qui va signar el el nou acord juntament amb el jove pilot, en presència del Director de Naturlandia, Enric Ordóñez. D’aquesta manera, Naturlandia renova novament la seva confiança en el pilot andorrà que al llarg de la temporada s’està consolidant en el grup dels protagonistes més destacats del Campionat de Moto2 European Championship.
Naturlandia, el Parc d’aventures a La Rabassa, a la parròquia de Sant Julià de Lòria, serà novament patrocinador personal del pilot Xavi Cardelús al llarg de la temporada 2016. L’acord es va firmar fa ja unes setmanes al despatx del Cònsol de Sant Julià de Lòria, el
E S P O R T
Cardelús valorava d’aquesta manera l’acord amb Naturlandia: - Estic molt content per l’acord que hem pogut tancar. Imagino que els meus resultats tenen repercussió i que hi ha empreses que em valoren a l’hora de representar la seva imatge.
5 0
A més, les instal·lacions de Naturlandia van ser l’any 2013 l’escenari de la presentació de l’equip amb el qual vaig disputar per primera vegada el FIM CEV Repsol de Moto3. Aquest és un altre dels motius que fa que aquest acord de col·laboració tingui importants connotacions personals per a mi. Aquella va ser una presentació inoblidable en un marc sensacional i sempre restarà al meu record.
En primer lloc vull agrair la confiança que Naturlandia ha dipositat en mi amb aquest patrocini personal. És molt important que un
MOTO2 EUROPEAN CHAMPIONSHIP
CARDELÚS SUMA 11 PUNTS A PORTIMAO va passar a les dues curses disputades e l’Algarve: - Estic força més satisfet de com van anar les coses respecte dels entrenaments, on el resultat no va ser el que pretenia malgrat que no vam deixar de treballar de valent des del dijous previ a les curses. El cert és que a les curses vaig trobar-me més bé i vaig acabar situat al Top 10.
I N T E R N A C I O N A L
P À G I N A
referent del nostre país, com és en aquest cas Naturlandia, em doni suport. Espero poder tornar aquesta confiança en forma de resultats i donar-los la màxima repercussió arreu. Jo he visitat naturlandia i n’he gaudit amb la meva família i amics en nombroses ocasions.
El fet de sortir una mica endarrerit i no haver pogut rodar més ràpid en els entrenaments va condicionar-me, però l’evolució va ser bona i em va fer marxar de Portugal amb l’esperança de continuar millorant en el que queda de campionat. La penúltima prova del Moto2 European Championship es disputarà a Jerez el proper dos d’Octubre. Xavi Cardelús va sumar el darrer cap de setmana del mes d’agost, dies 27 i 28, els onze punts corresponents de l’onzena i desena posició obtingudes a les curses del Moto2 European Championship que va disputar-se al circuit Portuguès de Portimao.
prés de fer una bona sortida, va classificar-se desè, després de perdre el novè lloc a només cinc voltes del final.
El pilot andorrà, que havia tingut uns entrenaments no del tot satisfactoris degut al fet de no acabar de sentir-se còmode amb la seva seva Kalex, va sortir des de la quinzena posició i en totes dues va remuntar posicions.
En qualsevol cas, el pilot de Promoracing va millorar notablement el seu rendiment, com ho demostrava el fet que la seva volta ràpida de la jornada va ser dues dècimes més baixa que el millor registre dels entrenaments, quan habitualment els temps de cursa sempre són més lents que els d’entrenaments, ja que es fan en circumstàncies molt diferents.
A la primera cursa va acabar lluitant amb dos pilots pel novè lloc. A la segona cursa i des-
Cardelús, que ja és novè a la classificació del campionat, valorava d’aquesta manera el que
N O V E T A T
HONDA MSX 125 2016: MILLORES SUBSTANCIALS.
M O T O
La Honda MSX125 s’ha renovat per aquest 2016 amb una sèrie de millores entre les que destaquen la tecnologia LED dels fars. Tot i aquests canvis, els de Honda han mantingut el més important: que l’MSX segueixi sent pràctica, polivalent i divertida, molt divertida! En aquesta edició num. 164 de setembre, parlarem una mica de l’afamada Hond MSX, que des de que va sorgir -ara farà tres anys-, ha envaït les carreteres i carrers d’arreu amb més de 300.000 unitats venudes. Tot i ser una moto amb un curriculum envejable, sobretot pel que fa a satisfacció dels clients, els de Honda han redefinit aquest model amb una sèrie de canvis que encara la milloren més del que ja ho era en la seva primera versió de 2013. Estéticament, presenta unes línies molt més definides que ressalten la seva identitat de “mini gran moto”. El cert és que totes les millores que inclou aquesta nova versió, li aporten un aire molt més treballat i qualitatiu.
P À G I N A
5 2
A banda dels petits canvis, com ara el nou disseny dels estreps, les noves tulipes dels intermitents -que ara són transparents- o la pinça del fre davanter de color vermell, molts elements sobreviuen en aquesta versió 2016, donat el seu éxito i bons resultats. En aquest sentit, el taulell de control segueix sent totalment digital i no ha canviat gens respecte del model precedent. Pel que fa als canvis significatius, el primer el localitzem en la part davantera. I és que només veure-la de front, ressalta la nova òptica doble en vertical equipada amb un nou sistema óptic de tecnologia Led. De fet, aquesta actualització segueix la tendència ja present en les últimes actualitzacions presents
en models de recent aparició de la marca. El far posterior també és ara de tipus Led. Un altre canvi molt significatiu està en el sistema d’escapament, que ara acaba per sota de l'estrep del passatger, el que millora el centre de masses del conjunt. A més, fa que quedi més neta i estètica la imatge de tot el bloc posterior, especialment respecte de la plaça del passatger. Precisament és a la zona del passatger on hi ha un altre dels canvis més vistosos. La nova MSX presenta ara un seient de més gran i confortable. Respecte del cicle i del motor, -un monocilíndric de quatre temps, SOHC 2V, amb refrigeració per aire-, donats el resultats obtinguts l'han mantingut igual, ja que el consum de gasolina és molt reduït i les prestacions excel·lents. Aquest aspecte, juntament amb el tipus de xassís i el motor de que us parlàvem, garanteixen una agilitat sorprenent i única, sobretot pe fet que concepualment és una moto sense competència. El manillar considerablement ample, permet una conducció molt ágil i divertida que va més enllà de la comoditat a l’hora de circular per ciutat sortejant obstacles. És, tal i com diuen la majoria d’usuaris, una moto amb la que gaudeixen fins i tot per carreteres revirades, doncs l’MSX compta amb elements de gran qualitat propis de motos de gran cilindrada, com per exemple la forqueta invertida al davant, el monoamortidor posterior, els frens de disc i els pneumàtics amples de perfil baix a rodes de 12 polzades. En quant a estètica pura i dura, la nova MSX presenta una nova paleta de colors, amb qua-
tre noves opcions: un cridaner groc fluo o «Lemon Hissi Yellow», un gris o «Mat Axis Gray Metallic», un vermell o «Pearl ValentineRed» i finalment el blanc nacarat o «Pearl Himalayas White». Podeu completar aquesta informació o solicitar-ne una prova adreçant-vos a Top-Moto, el concessionari oficial Honda Motos per Andorra. Els trobareu a la Baixada del Molí, 52. Tel. 869200
N O V E T A T
KYMCO AGILITY CITY 125
M O T O
La Kymco Agility City va aparèixer l’any 2009 en resposta a la creixent demanda d’escúters de roda gran. En aparèixer, tot i ser dels últims a fer-ho, aquest escúter va aconseguir ser un dels models més venuts de la història de la marca.
La nova Agility arriba amb moltes millores: nou motor d’injecció molt més eficient, nou sistema de frenada combinada, un seient més confortable i ergonòmic, una forquilla davantera amb més recorregut i doble amortidor hidràulic al darrere i una nova estètica Amb aquest resultat, on aspectes com el disseny, la qualitat, la fiabilitat, l’agilitat, el confort i sobretot, el seu posicionament de preu, calia crear un model completament renovat, ja que els anys han passat i les exigències dels usuaris així com l’oferta d’altres marques, feien necessària l’arribada d’un nou model. Dit i fet! Els de Kymco han donat aquest pas amb el nou Agility City 125 ple de nous arguments per tornar a ser un rival a batre per a la majoria de marques, preu inclós.
P À G I N A
5 6
En aquesta nova generació hi ha un seguit de millores que us resumim tot seguit. Enguany, l’Agility City 125 inclou un nou motor d’injecció que compleix amb la normativa Euro 4. És un motor molt més eficient que ve dotat de refrigeració per ventilació, 9 CV de potència a 8.500 rpm i un par motor de 9 Nm a 6.750 voltes. També incorpora un sistema de frenada combinada «CBS».
És molt més efectiu i redueix en un 10% la distància de frenada respecte al model precedent. També inclou una nova forqueta davantera de 33 mm de diàmetre amb més recorregut i doble amortidor hidràulic al darrere, el que garanteix molt més confort tant pel pilot com per l’acompanyant, inclús quan aquests sumen molt de pes entre els dos. El dipòsit s’ha reposicionat lleugerament i el bastidor és nou, amb el que s’ha aconseguit més estabilitat i agilitat especialment per ciutat, el seu gran domini. S’ha redissenyat el sistema d’il·luminació, que a més, ara és de tecnologia LED al davant. El quadre d’instruments ve equipat d’un testimoni OBD (On Board Diagnostics) que s’il·lumina per informar de l’estat de la injecció de l’escúter. Finalment i a nivell de capacitat de volum de càrrega, el nou Kymco Agility 125 inclou ara nous espais porta objectes que augmenten la funcionalitat, la comoditat i la capacitat de càrrega fins a un 75%. A tot aixó, només cal sumar-hi una estètica molt aconseguida, lleugerament més moderna i urbanita i que agrada tant a homes com a dones de totes les edats. El preu aporta la guinda final a tot aquest seguit de detalls, ja que per 2.200 € serà vostra! Informeu-vos-en a Grup Toyota Motors, distribuïdors oficials Kymco al Principat. Els trobareu a l’Av Fiter i Rossell, num. 4 d’Escaldes – Engordany. Tel. 814481.
9 DIFERÈNCIES
SOLUCIÓ
SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR
SUDOKU
LA SOLUCIÓ EN EL PROPER NÚMERO
LLETROKU
SI VOLS ANUNCIAR EL TEU VEHICLE A CLASSIFICATS TRUCA AL 864904 O ENVIA UN CORREU A: maltimir@nomes3.com - PREU ANUNCI 20 € PER EDICIÓ MB 350 CDI COUPE DIÈSEL
FERRARI 360
( MODEL ACTUAL ) 1 SOL PROPIETARI PERFECTE ESTAT ! ( INTERIOR / EXTERIOR I MECÀNICA )
68.000 KM - MAT.: F360 ( 1 SOL PROPIETARI DES DE FA 14 ANYS ) PERFECTE ESTAT !
MINI COOPER S ROADSTER AUT.
PREU: 59.000 € TEL.: +376 324000
S’ADMET VEHICLE COM A PAGAMENT
PREU: CONSULTAR - TEL.: +376 841928
BMW 320 E46 PREU: CONSULTAR TEL.: +376 682866
AUDI S3 FSI 265 CV PREU: 16.000 € TEL.: +376 361880
BOMBARDIER GTX 1500 + 3 GILETS IREMOLC PREU: 4.500 € TEL.: +376 322408
ANY 2010 - 315.000 KM MAT.: K1300 ( PREU NOU: 56.000 € ) PREU: 13.000 € TEL.: +376 324000
TOYOTA LAND CRUISER 2.5 PREU: 4.500 € TEL.: +376 345020
SMART FORTWO 1.0 84 CV
PREU: CONSULTAR - TEL.: +376 841928
PREU: 6.500 € TEL.: +376 364364
MINI COUNTRYMAN ALL4 COOPER S 4.400 KM. TEL.: +376 329299
HARLEY DAVIDSON - V-ROD PREU: 14.500 € TEL.: +376 346089
BMW R1200R 2009 PREU: 7.500 € TEL.: +376 322408
POLARIS RZR 350 KM - PREU: 15.500 € TEL.: +376 322284
MINI COOPER S ROADSTER AUT. S’ADMET VEHICLE COM A PAGAMENT
MB A 170 GASOLINA - 2004 - 85.000 KM
ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904
PREU: 5.300 € TEL.: +376 864904
ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904
ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI ESPAI DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE DISPONIBLE PER A PER A PER A PER A PER A PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT PUBLICITAT (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904 (+376) 864 904