02 ANDORRAMOTORALDIA
ConCUrs d’elegÀnCia de PeBBle BeaCH
Monterey torna a vestir-se de gala.
Entre els dies 23 i 26 d’agost, la península de Monterey de Califòrnia es converteix cada any en l’epicentre global del món de motor. Durant aquests dies l’organització d’aquesta setmana dedicada al món del motor, sorprèn als assistents amb multitud d’esdeveniments, sent el Concurs d’Elegància de Pebble Beach, el plat fort, però no l’únic.
1937 Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta - Guanyador 2018
El Pebble Beach Concours d’Elegance és des de fa anys la major exposició de clàssics del món. Es realitza sempre en el forat 18 del Club de Golf, molt proper a la platja de Pebble Beach. Una altra de les activitats que destaquen en aquest esdeveniment és el de les subhastes. I és que en el Pebble Beach se subhasten les peces més cotitzades del món.
Dit això, aquesta és la selecció de súper cotxes que hem escollit.
McLaren 600LT Stealth Grey La divisió MSO de McLaren va presentar a Monterey una versió exclusiva, més encara, del nou McLaren 600LT. La qüestió és que per l’edició 2018 del popular esdeveniment californià, la divisió de personalització de McLaren va emplear-se a fons creant aquest exemplar tan especial, el McLaren 600LT Stealth Grey, una versió que compta amb detalls i acabats interiors molt específics. Lògicament l’exterior és el principal tret identificatiu de l’Stealth Grey, doncs llueix aquest color antracita metàl·lic a mig to tan particular, sorgit de la paleta de colors del programa Bespoke dels d’MSO. Al color exterior cal sumar-hi diferents detalls en negre mat , així com alguns components en fibra de carboni de la carrosseria. McLaren 600LT Stealth Grey
04 ANDORRAMOTORALDIA
>>>
Fotos cortesia de: Pebble Beach Concours d’Elegance
És tant l’èxit que han tingut amb els anys, que des de fa ja unes quantes edicions les millors marques d’automòbils de luxe també
es donen cita a Monterey per fer-hi la presentació de moltes de les seves novetats, algunes en rigurosa primícia.Abans de mostrar-vos les que hem seleccionat entre la llarga llista de novetats presents en aquesta edició, hem de destacar que el cotxe que aquest any va emportar-se el premi del Concurs d’Elegància Pebble Beach 2018, el premi al clàssic més elegant, va ser l’Alfa Romeo 8C 2900B Touring Berlinetta de 1937 que veieu a la foto superior.
ConCUrs d’elegÀnCia de PeBBle BeaCH Com a bon McLaren, l’Stealth Grey compta també amb els tres paquets de fibra de carboni. Tots ells inclouen les carcasses dels retrovisors, l’splitter frontal, el difusor i el paracops posterior fets amb aquest material. Un altre detall són les llandes d’al·liatge ultra lleugeres de 10 radis amb un acabat en negre brillant. Com en el cas del Senna, aquest model ha estat dissenyat per còrrer en pista. En aquest sentit destacar que ve equipat amb
seients de carreres elaborats en fibra de carboni i arnesos de sis punts de l’MSO Clubsport Pro Pack. Els pedals tenen gravat el nom del model i el joc de claus també ve personalitzat. El McLaren 600LT està propulsat per un V8 de 3.8 litres Twin-Turbo amb 600 CV i 620 Nm de parell màxim. És capaç d’accelerar de 0 a 100 km/h en menys de 3 segons. La velocitat màxima és de 328 km/h.
Lamborghini Aventador SVJ / SVJ63 El Lamborghini SVJ, i amb ell, l’SVJ 63 (la versió súper exclusiva per a circuits), van ser els més “Performantes” de tots els models que van rodar per la gespa del Pebble Beach Club. . De fet, ja abans de presentar-se en societat ha polvoritzat registres com el de Nürburgring, amb un temps rècord de 6:44.97 minuts. Els de Lamborghini van decidir esperar a l’arribada de la setmana del motor de Monterey per mostrar per primera vegada aquesta versió del Aventador SV (Super Veloce), lluint aquesta suggerent edició denominada SVJ 63. El 63 fa referència tant a l’any de fundació de la marca, com al nombre d’unitats que es produiran. L’SVJ, el diguem-ne més “regular”, abastarà una producció de 900 unitats. Serà, a més de molt exclusiu, un dels vehicles de producció en sèrie amb la millor relació pes/potència. I és que els de Lambo han optimitzat el motor V12, tot lliurant a les quatre rodes un total de 770 CV a 8.500 voltes i un par motor de 720 Nm a 6.750 rpm. Amb una massa de només 1.525 kg, aquestes xifres atorguen a l’SVJ una relació pes-potència d’1,98 Kg/CV. Això el permet accelerar de 0 a 100km/h en 2,8 segons i aconse-
Lamborghini Aventador SVJ
guir els 200 en 8,6. La velocitat màxima és de 350 km/h. A nivell visual es distingeix de la resta de versions per tenir una carrosseria molt més agressiva que qualsevol Aventador. Un aspecte completament nou és que l’SVJ ve amb un sistema de direcció a les rodes posteriors que milloren l’estabilitat i li donen una agilitat sorprenent al traçar revolts a gran velocitat.
Bugatti Divo Bugatti va complir amb el seu compromís i va presentar durant l’esdeveniment de California el Bugatti Divo. Lluny de ser una variant del Chiron (com s’havia dit), el Divo és fruit d’una feixuga sessió de recarrossat. Un procés que a Bugatti feien servir anys enrere i que fa poc han recuperat. I és que a diferència de les reinterpretacions nascudes a partir d’un model, aquest tipus de modificacions només comparteixen l’ànima de l’estructura del model del que deriven, en aquest cas de Chiron.
A nivell mecànic és on no hi ha canvis respecte del Chiron. Des de Bugatti no han dit massa cosa encara al respecte, però feta ja la presentació, dificilment variaran l’esquema mecànic, que per altra banda ja és simplement magnífic. Solament es produiran 40 unitats. El preu serà de 5 milions d’euros i ja estan totes les unitats venudes.
>>>
Per exemple. Del davant destaquen les grans entrades d’aire, així com les noves òptiques en forma de mitja lluna integrades en la pròpia carrosseria. El lateral compta amb un perfil superior des de les finestretes que presenta una línia molt marcada. En la part posterior és on més difereix del Chiron, doncs prescindeix de la saga. De fet, no hi ha cap tret o forma que recordi al model del qual sorgeix estructuralment. La configuració d’escapaments centrals i difusors és molt més agressiva i són molt més grans. Bugatti Divo
06 ANDORRAMOTORALDIA
Bugatti Divo
ConCUrs d’elegÀnCia de PeBBle BeaCH MB Vision EQ Silver Arrow Concept Mercedes-Benz va presentar el Vision EQ Silver Arrow Concept, un interessant model conceptual que reinterpreta els clàssics cotxes de carreres de sempre fusionats amb un disseny futurista i una avançadíssima tecnologia. Éstà propulsat per un motor totalment elèctric de 750 CV i l’autonomia supera els 400 quilòmetres. I és que el Vision EQ Silver Arrow Concept és una reinterpretació específica de la filosofia «Sensual Purity». Compta amb una línia que denota una treballada aerodinàmica, i que flueix en cada centìmetre dels seus 5,3 metres de longitud. L’estructura del cos està realitzada en fibra de carboni. Estèticament destaquen les taloneres retroil·luninades dels dos laterals, on es llegeix EQ. També destaquen les enormes llandes d’alumini de 168 ràdis i els seus pneumàtics gegantins. Ja en l’interior, on ja per començar el sistema d’accés és espectacular, trobem materials de primera qualitat, com ara cuir, fustes nobles o alumini polit, completant un interior on tot és pura tecnologia. En aquest sentit, el lloc de conducció està envoltat per una enorme pantalla panoràmica en la qual es projecten imatges en 3D que informen de tot.
Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow Concept
També disposa d’un sistema d’intel·ligència artificial per atendre els sistemes d’informació global i entreteniment. L’apartat mecànic està format per un sistema propulsió 100% elèctric. Amb una potència total de 750 CV. Homologa una autonomia real superior als 400 quilòmetres.
Lexus LC500 Inspiration Concept L’LC 500 Inspiration Concept és el segon vehicle de la família Lexus Inspiration Sèries.
a una caixa del canvi automàtica de 10 velocitats i a un sistema de tracció posterior.
Com a tal compta amb diferents acabats i detalls exclusius, começant pel color groc «Flare Yellow» de la carrosseria, que a més contrasta amb els cromats i detalls en negre brillant.
És capaç d’accelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segons i aconseguir una velocitat màxima de 270 km/h.
També ressalten molt les llandes d’aliatge forjades de 21 polzades. Altres elements, com el sostre i l’aleró posterior, fets amb fibra de carboni, defineixen definitivament l’esperit esportiu del model.
Podríem dedicar-hi tota una revista al Pebble Beach Concours, , però tot no pot ser i hem de dosificar tan com poguem les novetats per poder repartir-les al llarg de l’any. A més, en poc temps hi haurà els salons més importants en marxa i amb ells, aquestes i moltes novetats més tornaran a ser notícia. De fet, en poques setmanes arrencarà la cita a Paris.
Pel que fa a l’apartat mecànic, la companyia ha optat per un motor V8 de 5.0 litres de 477 CV i 540 Nm de par màxim, associat
Si voleu però, podeu visitar el nostre blog. Allà ampliem totes les notícies amb molts més detalls, imatges i continguts.
Podeu llegir l’article més extens a partir d’aquest Codi QR:
Lexus LC500 Inspiration Concept
08 ANDORRAMOTORALDIA
Informació ampliada a: motoraldia.net/blog
internaCional - CaMPionats CeM - CCM
Info/Fotos: Fotoesport
de la Casa s’aCosta al tÍtols Gerard de la Casa (Subaru WRC-Baporo Motorsport), segueix amb les possibilitats intactes per aconseguir el títol de campió en la categoria de Turismes, tant de Campionat d’Espanya de Muntanya (CEM), com del de Catalunya (CCM), de la mateixa especialitat. Una vegada superada la primera part del calendari d’ambdues competicions, el pilot de Gedith Center és el líder destacat de l’Espanyol de Muntanya, a part d’haver igualat la situació amb Joan Salvans. En l’Espanyol, triomfs a Estepona, Guia de Isora i a Alp. Superat amb escreix l’equador del calendari, De la Casa ha demostrat ser molt competitiu al volant del Subaru Impreza WRC , tot i no disposar de cap millora en la mecànica en la part inicial.
A Alp però, amb el nou motor va superar en totes les pujades de carrera al seu gran rival, el campió de l’any 2017 de l’especialitat José A. Aznar. Mancant només una prova per finalitzar el campionat, en Gerard assegura no confiar-se encara de res:
“Fins ara hem superat a Aznar en quatre de les cinc proves disputades, però les diferències segueixen sent mínimes. Queda una carrera, La Santa (Totana - Múrcia). Serà important mantenir el ritme i si tot surt bé ja podrem dir que hem assegurat el títol”. I és que a Chantada, De la Casa no va poder fer-se amb el triomf per tot just 196 mil·lèsimes
En el campionat català, màxima igualtat. Gerard de la Casa, guanyador de les últimes sis temporades entre els Turismes del CCM, haurà de donar el millor d’ell mateix per repetir per sèptima vegada consecutiva. L’inici de temporada, amb tres segons llocs seguits, més l’absència a Guardiola de Berguedà per coincidència de dates amb el Fito, obligaran al pilot andorrà a protagonitzar una dura remuntada en les tres cites que resten d’aquest calendari: Farell, Sant Feliu de Codines i Ullastrell.
“Amb els últims resultats hem arreglat una mica la situació, no ens podem permetre cap errada en les tres proves que queden. Per sort, no tenim cap altra coincidència entre els diferents calendaris que seguim i això ens permetrà disputar el que resta de tots dos campionats”.
>>>
12 ANDORRAMOTORALDIA
Informació ampliada a: motoraldia.net/blog
internaCional - CaMPionats CeM - CCM Del comentari de Gerard de la Casa pot endevinar-se que està decidit a lluitar en totes les opcions que resten per poder guanyar el seu primer títol de Campió d’Espanya de Muntanya i el setè consecutiu del regional català. A més d’intentar aconseguir els objectius que va marcar-se a l’inici de la temporada, el pilot andorrà i el seu equip no descarten la possibilitat de participar en pujades que són habituals en el seu calendari particular (Castrillón, Vejer, Marmol, ...). DESPRÉS DE LA 45a PUJADA A CHANTADA, DE LA CASA HAURÀ DE SEGUIR ESPERANT Com dèiem, la 45a Pujada a Chantada, també vàlida per al Campionat d’Espanya de Muntanya (CEM) va decidir-se per diferències mínimes per als pilots de l’Automòbil Club d’Andorra. Durant tot el cap de setmana la calor va ser un enemic a batre per a tots els presents en el traçat gallec, ja que els termò-
14 ANDORRAMOTORALDIA
metres van superar els 30º, però la sensació de calor era molt més alta. La competició abastava un recorregut de 4,300km, amb dues meitats ben diferents. Els 1900 metres inicials estaven marcats en la carretera DL-533 que uneix les localitats de Chantada i O Saviñao, l’habitual carretera de muntanya regional, molt tècnica i bonica per estar envoltada de vinyes. La segona meitat del traçat (2,400km) transcorrien per la DL-617. Una carretera de tres carrils que va des de Monforte de Lemos a Chantada. La pujada gallega és de les més ràpides del CEM. Les mitjanes que van aconseguir els vehicles més ràpids (Categoria I) va acostar-se als 150 km/h, mentre que els turismes van apropar-se als 128 km/h de mitjana. Com dèiem, a Gerard de la Casa se li va escapar el triomf en la categoria III (Turismes) per només 196 mil·lèsimes, després de dominar les dues primeres pujades.
En tot cas, una vegada disputada la prova gallega i falta de disputar-se la Pujada a la Santa, l’última cita del calendari, Gerard de la Casa segueix a un pas de poder aconseguir el títol de campió d’Espanya de Turismes.
“Per dues dècimes no vam poder fer-nos ja amb el títol a Chantada, una llàstima. En l’última pujada vaig anar a bon ritme. Vaig marcar el meu segon millor crono del cap de setmana, però malauradament no va ser suficient”. Per la seva banda, Edgar Montellà va ocupar la tercera plaça del podi de la Categoria II, a 1”496 del vencedor, després de protagonitzar una última pujada espectacular, a tan sols 18 mil·lèsimes del segon millor registre. Montellà, també podria aconseguir fer-se a La Santa amb una plaça en el podi final del campionat. I és que el CEM 2018 viurà el seu darrer capítol els dies 29 i 30 de Setembre amb aquesta pujada decisiva per als interesos d’ambdós pilots.
Informació ampliada a: motoraldia.net/blog
novetat - sUZUKi sWiFt sPort
Fotos: NO+3 Digital / Francesc Pino
970 Kg d’esPortivitat
En aquest espai de novetat parlarem del Suzuki Swift Sport 2018, i ho farem de la mà d’un dels grans pilots del Principat, en Joan Vinyes. Amb ell us mostrarem tots els detalls que destaquen d’aquesta nova generació Swift, mentre gaudim de tot un privilegi, fer de copilot seu durant tot un matí.
Abans d’entrar de ple en matèria, per allò de fer una introducció resumida, dir-vos que el nou Swift Sport millora substancialment en tots els aspectes respecte del model anterior, assolint un nou nivell tant de prestacions, de confort i de seguretat. I és que la nova entrega del Swift Sport impressiona només veure’l. La seva línia és molt més potent i musculada gràcies a les noves formes del conjunt de la carrosseria, combinades amb unes línies de perfil rectes que completen la nova cintura de l’esportiu dels de Suzuki.
16 ANDORRAMOTORALDIA
Joan. Sabem que el nou Suzuki Swift Sport ha ofert des de sempre un comportament genuïnament esportiu. Això segueix així en aquesta nova entrega? Quines han estat les millores?
- Una de molt important és que tot i mantenir la llargada de 3,89 metres, ara és 2cm més llarg entre eixos (2,45m), fet que ha afavorit molt que tingui un comportament més noble i reactiu, que no pas tan nerviós. Et dic això perquè el model anterior resultava molt imprevisible al traçar revolts, sobretot en l’eix del darrere, que era im-
previsible i per tant no podies arriscar massa. Aquest petit augment de llargada entre eixos afavoreix que sigui un cotxe més efectiu i més rendible a nivell esportiu, ja que aquesta seguretat afegida permet poder arriscar molt més fent una conducció més al límit, gràcies en aquest plus de seguretat que et dóna el fet que saps que no et marxarà tan fàcilment de cul com abans. Això, traduït al carrer encara és més important, ja que implica un gran plus en seguretat. També és molt important, de fet és importantíssim, que el pes en buit és de
Provem amb Joan Vinyes la darrera generació del Suzuki Swift Sport, el petit esportiu de la marca. Segueix gaudint d’un tamany contingut i de les prestacions que l’han fet tan especial, tot i que enguany arriba amb un seguit de millores que el fan encara més especial
només 970kg. I és que tot i ser més ample (ara fa 1,73 respecte del 1,69 anteriors) i venir més equipat, el nou model pesa quasi 100kg menys. Això no ho trobes en cap altre cotxe d’aquest nivell de prestacions. Pensa que generalment un cotxe petit qualsevol supera els 1000kg. Si en això afegim que estem parlant d’un cotxe de tall esportiu, que està farcit amb els millors sistemes d’assistència i seguretat de la indústria i que ha superat amb molt bona nota totes les proves de seguretat europees, que vols que et digui… El resultat no podía ser millor.
Però amb tantes assistències i ajudes no perd aquell plus que sempre ha tingut?
- Per res. En tot cas, per als conductors més puristes, dir que les ajudes es poden desconnectar totes fins deixar el Swift amb la configuració pròpia d’un cotxe de ral·li. En tot cas, no oblidem que estem parlant d’un cotxe per a la gent i per tant, aquest nou paquet de sistemes, ajudes i assistències són un plus afegit molt valuós. Es parla molt del nou motor 1.4 Boosterjet amb turbo i també del par motor.
- Abans era un motor 1.6 atmosfèric, 16V i amb 136CV. Ara el motor 1.4 inclou turbo. Tot i que la potència és molt similar (només fa 4 cavalls més), el comportament no té res a veure. Pots anar molt més baix de voltes ja que el motor empeny des de qualsevol règim. Vull dir que el par motor és realment molt millor (230 respecte dels 160Nm anteriors). Per als qui no sàpiguen que és això del par motor, com ho explicaríes?
- Un bon par motor garanteix que l’accelerador sempre respondrà
>>>
ANDORRAMOTORALDIA
17
novetat - sUZUKi sWiFt sPort
amb força vagis a la velocitat que vagis i amb la marxa que sigui. Només prèmer l’accelerador, el cotxe reaccionarà a l’instant. En el cas del Swift, també s’ha de tenir en compte el turbo a nivell rendiment, ja que t’entrega la potència de cop. Pensa que si el Swift anterior tenia el par a 4.500 voltes, aquest el té en les 2.000. Res a veure un cotxe amb l’altre. Això ha afectat al consum?
- Positivament, doncs el consum ha baixat molt. El consum mig homologat està situat en uns 5.6 litres, quasi un litre menys que abans (6,4 litres). També a nivell estructural hi ha canvis?
- Absolutament. Tant en la carrosseria com en la totalitat de components que la completen. El nou Swift Sport presenta
18ANDORRAMOTORALDIA
una carrosseria més rígida, basada en la nova plataforma “Heartec” de la marca. S’ha optimitzat el canvi per aconseguir una transició més neta i curta amb una menor pèrdua de potència. La direcció també és més directa i bastant més dura. El frens també són molt superiors, i les suspensions porten uns amortidors més curts, durs i estables que milloren molt l’experiència al volant, aconseguint una resposta molt superior i més adaptada a cada tipus de conducció. Amb això vull dir que conduint per ciutat són molt còmodes, però quan et poses a rodar en carretera, canvien completament de comportament. Nova estructura, nou disseny! La marca presumeix molt d’això. Com ho veus?
- És cert. Des de qualsevol angle és un cotxe molt atractiu. Per exemple, a més
dels antiboira, el frontal integra una gran calandra central de refrigeració on hi ha el sensor anticol·lisió. Però de detalls n’hi ha per tot arreu i tots criden molt l’atenció: els faldons laterals, el difusor, l’spoiler, les llantes especials de 17 polzades i el doble tub d’escapament montat en uns baixos amb una textura de tipus carboni són detalls que a més d’estètics, indiquen la naturalesa esportiva del cotxe. Jo personalment el trobo molt més atractiu respecte del model anterior. Però no tot queda en això oi? Més enllà del “look” vull dir.
- Si parlem de la cabina, de la seguretat, de les funcions i de retruc, també del rendiment indirecte que implica tot en conjunt, sí que hi ha moltes coses a destacar. No hem d’oblidar que estem parlant d’un cotxe que està pensat perquè el faci ser-
sUZUKi sWiFt sPort - novetat vir qualsevol conductor, sigui expert o no. És en aquest sentit on han fet un gran pas endavant els de Suzuki en incloure un paquet de sistemes i equipaments de sèrie sense precedents. Tot per garantir la màxima seguretat i confort possibles. Per exemple. En termes de seguretat inclou un avançat sistema de detecció de vehicles i vianants, un sistema de frenada d’emergència autònoma, l’avís d’abandonament de carril involuntari, l’assistent de llums o el control de velocitat adaptatiu.
No et pots estar de parlar de detalls “rotllo ràcing”
cialment tapissat amb cuir rematat amb el fill vermell que dèies abans.
- jajaja.. Aleshores ja no diré res de les costures de fil vermell dels seients davanters, que van a joc amb el volant, el canvi les portes i el taulell. No?
- Ara ets tú qui fa referències “ràcing” eh!.
“Touché”, que diuen els francesos. De fet, al pujar, immediatament he notat el carácter esportiu per tots costats. De fet, molt més que en el cas del model anterior.
- És diferent. Les coses evolucionen i en el cas del Swift han evolucionat molt i bé.
I en quan a entreteniment i informació? Més coses?
- Com pots veure, el cotxe presenta una gran pantalla tàctil central de 7 polzades. És compatible amb Android Auto, Apple CarPlay i MirrorLink. Des d’aquesta pantalla es pot controlar la majoria de components. Inclou navegador 3D, el sistema d’àudio amb connexió Bluetooth, el control per veu, telèfon, càmera posterior.... Per altra banda, darrere del volant hi ha una altra pantalla digital LCD de 4,2 polzades que també ens ofereix una gran quantitat d’informació, incloent les forces G, gràfics d’accelerador i de fre, pressió del turbo i el nivell de potència que et dèia abans.
- Ja que hem mencionat les costures, destacar els nous seients esportius davanters. La seva morfologia inclou suports específics per a les espatlles, els malucs i les cames. Tenen un grau de duresa prou ferm però també la comoditat necessària per conduir tranquilament molta estona. Per acabar amb els interiors, i de fet amb el reportatge, si m’ho permets afegiré jo mateix dos detalls més: el volant i els pedals. Corregeix-me si m’equivoco Joan.
Permet que afegeixi un últim detall. Entre els comandaments del volant i el control per veu és pot fer anar pràcticament tot. Ara sí. A més de donar-te les gràcies pel teu temps, per la passejada i per la simpatia amb que sempre hem tractes, deixa’m dir-te que t’oblidaves d’un darrer detalls molt important. Per primera vegada el Swift està homologat per a 5 persones.
- Doncs sí que és un detall molt important. Entre tots dos encara treurem un bon reportatge. Ho dubtes? Gràcies Joan. Tant per les explicacions, com per deixar-me fer de copi. Podeu llegir l’article més extens a partir d’aquest Codi QR:
Els pedals són d’alumini. Una carícia més envers el món dels ral·lies. Per la seva banda, el volant és estret i no gaire gran. Ve farcit de botons i està par-
Informació ampliada a: motoraldia.net/blog
ANDORRAMOTORALDIA
19
ConCePt - QUant By nanoFloWCell
esCaC al Petroli? El Quant, també conegut com a Quant E o Quant 48Volt, és un esportiu de gairebé sis metres i és cent per cent elèctric. Té capacitat per portar fins a quatre passatgers, tots en seients individuals.
tecnologia anomenada amb el mateix nom, juntament amb Koenigsegg, van sorprendre l’any 2016 al món sencer amb aquest cupé urbà. Va ser al Saló internacional de Ginebra.
Però aquests detalls no són els que van fer que fos notícia, fa ja tres anys.
Escac al petroli
Aigua salada La gran particularitat d’aquest cotxe és que s’alimenta mitjançant una nova tecnologia que trenca amb tots els principis coneguts. Aquest cotxe fa servir una tecnologia que utilitza un combustible revolucionari, l’aigua salada. A més, és fins a cinc vegades més eficient tecnològicament que els vehicles amb acumuladors tradicionals. Ginebra 2016 Per tots aquests motius, la companyia nanoFlowcell, responsable d’aquesta
Per tant, tot i ja no sent novetat, aprofitem que està més a punt que mai, per tornar a parlar-ne. Esmentar també que des de 2016, hi ha dues variants més que completen la gamma d’opcions d’aquesta innovadora i controvertida companyia. I és que amb aquesta tecnologia la indústria hauria de posar definitivament en escac i mat als “intocables” del petroli.
El Quant F durant les proves ubanes
Imatge de l’interior del Quant F Concept tal i com van projectar-lo a finals de 2015
1000km Per acabar-ho d’adobar, aquest prototip assegura uns 1000km d’autonomia. Això és així gràcies al rendiment de la seva bateria de flux, formada per un electròlit aquós amb una gran capacitat de magatzematge d’energia.
>>>
El Quantino es l’esportiu compacte de la gamma XXXX
22 ANDORRAMOTORALDIA
el teU volvo seleKt
d’oCasiÓ PerFeCte
VOLVO XC60 D5 SUMUM
2009 - K02.., - 14.000€
AUDI Q2 2.0 TDI QUATTRO
M58.., - NOMÉS 2.400KM. 25.000€
taller aMB servei de
PlanXa i PintUra
VOLVO S80 D5 MOMENTUM 185 CV
VOLVO C30 D4
J30.., DE 20.000€ A 17.500€
2011 - K84.., - CONSULTAR
RENAULT KOLEOS 2.0 DCI AWD
NOU VOLVO V90 D4 AWD - VEHICLE GERÈNCIA
2008 - J9.., - 76.000KM. CONSULTAR
M35.., - 11.000KM. CONSULTAR
1. revisat · 2. CertiFiCat · 3. garantia volvo seleKt · 4. volvo assistanCe · 5. oPCiÓ de Canvi *
Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143 - www.volvoandorra.com
ANDORRAMOTORALDIA
23
ConCePt - QUant By nanoFloWCell I és que el gran “que” d’aquest cotxe està a la pròpia tecnologia de cèl·lules de flux que han desenvolupat els de nanoFlowcell. En lloc de basar-se en l’hidrogen i l’oxigen com passa amb les piles de combustible convencionals, Aquesta tecnologia es basa en un líquid iònic amb una càrrega positiva i un altre amb càrrega negativa. Tots dos s’emmagatzemen en dos tancs de 175 litres cadascún. Així doncs, el sistema disposa d’un total de 350 litres. La tecnologia nanoFlowcell® aconsegueix una densitat energètica d’uns 600 W/Kg per litre, amb una eficiència superior al 80%. Un altre gran avantatge és que a diferència dels combustibles tradicionals, el líquid iònic no és perillós, atès que és bàsicament aigua. Per tant, no és ni inflamable ni tòxic. 3 models La gran notícia des que es va donar a conèixer a Ginebra, és que el prototip ja compta amb l’autorització per poder circular pels carrers de tota Europa, i no solament amb un model, sinó amb els tres, el Quant E, el Quantino (més petit) i el Quantino F, que ve a ser l’evolució del Quant E.
24 ANDORRAMOTORALDIA
Per tant el compte enrere respecte del petroli hauria de començar ja, per molt que pugui molestar a les grans companyies petroleres i als interessos d’uns i altres, un fet que personalment ens complauria d’allò més! Esperem que aquesta vegada, a diferència de tantes altres, tot plegat prosperi i no aconsegueixin esvaïr aquesta interessant alternativa, fent-la desaparèixer.
Simple i futurista La majoria dels dispositius del cotxe s’accionen mitjançant tecnologia tàctil. El tauler i els quadres d’instruments estan situats en una gran pantalla d’1,25 de llarg i 16 centímetres d’altura.
Petit anàlisi
Disposa també d’un sistema d’informació i entreteniment basat en la tecnologia d’Android. Entre d’altres funcions, destaca per poder gestionar molts paràmetres i sistemes des de fora del vehicle.
Amb una longitud de més de 5,25 metres, una amplària de 2,2 metres i una altura d’1,35 metres, el Quant presenta dues grans portes de tipus ales de gavina de ni més ni menys que 1,7 metres.
Esperem que finalment arribi a bon port i comencem poc a poc a deixar el petroli on la naturalesa va posar-lo, és a dir, en el subsòl, que segur que si està allà és per alguna cosa.
Una vegada obertes, l’accés a l’interior és espectacular i molt ampli per ambdues files de seients. L’interior presenta quatre seients individuals disposats de dos en dos, un darrere de l’altre, a l’estil dels avions de tipus jet.
Podeu llegir l’article més extens a partir d’aquest Codi QR:
La construcció del monocasc està feta a base de fibra de carboni. El seu habitacle està acabat amb fustes nobles i altres materials d’alta tecnologia.
Informació ampliada a: motoraldia.net/blog
AUDI A1 1.4 TFSI S-TRONIC S-LINE
MINI COOPER D CABRIO
185CV, 2016, 47.850KM. 17.500€
111CV, 2011, 75.000KM. 11.500€ PORSCHE BOXSTER 2.7
PORSCHE 911-996 CARRERA 4
240CV, 2004, 66.500KM. 18.900€
320CV, 2001, 163.500KM. 20.900€
VW POLO WRC 2157/2500
220CV, 2014, 51.000KM. 20.500€ PORSCHE 911-997 TURBO PDK
500CV, 2010, 88.250KM. 82.900€
A KARS TALLER BOSCH C -
28 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA G ARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
VW TOUAREG V8 4.2 TDI
341CV, 2013, 92.900KM. 28.900€
PORSCHE MACAN S
340CV, 2015, 75.500KM. 47.900€
AUDI RS6 4.0 TFSI QUATTRO ABT
560CV, 2015, 52.000KM. 69.900€
TESLA MODEL S 85D PERFORMANCE
420CV, 2014, 25.OOOKM. 64.900€
PORSCHE MACAN TURBO PERF.
440CV, 2017, 15.600KM 79.900€ CHEVROLET CORVETTE Z06 CABRIO PACK Z07
660CV, 2015, 33.850KM. 99.900€
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
ANDORRAMOTORALDIA
29
MINI ONE 1.6 CABRIO JCW
TOYOTA URBAN CRUISE 1.4 D4D 4X4
OPEL ASTRA 2.0 CDTI 160 CV
ConsUltar
ConsUltar
ConsUltar
ANY 2014 - MAT.: M3.., 26.000 KM.
ANY 2012 - MAT.: M3.., 77.000 KM.
ANY 2010 - MAT.: K1.., 65.000 KM.
VW TOUAREG 3.0 TDI V6
AUDI Q5 3.0 TDI V6 QUATTRO
MITSUBISHI OUTLANDER 2.2 DID KAITEKI
25.900€
25.900€
21.600€
2011 - 92.000KM.
2011 - 87.000KM
2015 - MAT.: L5.., 48.000KM.
BMW X5 35D X-DRIVE 286 CV
BMW X1 20D XDRIVE PANORAMA
MINI COOPER D COUNTRYMAN ALL4 AUTOMÀTIC
19.900€
14.900€
18.800€
2008 - MAT.: J8.., 153.000KM.
2011 - 143.000KM.
ANY 2013 - MAT.: M6.., 41.800 KM.
BMW 120D XDRIVE 4X4 184 CV
VOLVO V40 D3 MOMENTUM
MERCEDES BENZ CLS 320 CDI 7GTRONIC
18.800€
17.800€
15.800 €
ANY 2013 - MAT.: M8.., 65.000 KM,
2014 - MAT.: M8.., 52.000KM.
ANY 2007 - MAT.: J1.., 89.000 KM.
MB GLK 220 CDI 4MATIC
OPEL INSIGNIA 2.O CDTI AUTOMÀTIC
HONDA CR-V 2.2 CTDI 4X4
14.900€
14.800€
14.800 €
2011 - MAT.: K4.., 191.000KM.
2013 - 103.000KM.
ANY 2010 - MAT.: M5.., 92.000 KM.
SEAT ALTEA 2.0 TDI 4X4 FREETRACK
NISSAN JUKE 1.5 DCI
FORD FIESTA 1.0 GTDI 100 CV AUTOMÀTIC
13.900 €
11.900€
10.900 €
ANY 2014 - MAT.: L1.., 62.000 KM,
2015 - MAT.: L6.., 80.000KM.
ANY 2015 - MAT.: L6.., 43.700 KM.
KIA PRO-CEED 1.6 CDR
SUZUKI SX4 2.0 DDIS 135 CV 4X4
SKODA FABIA 1.0 ECO
10.800€
10.300 €
6.900€
2015 - MAT.: L5.., 84.000KM.
ANY 2010 - MAT.: K4.., 80.000 KM.
2015 - 62.000KM.
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
BMW 420 D
CABRIO
MERCEDES-BENZ SL 500
CABRIO
PEUGEOT 307 CC 2.0 16V
CABRIO
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
333722
VW NEW BEETLE 1.8 T
CABRIO
EN NO TR VA AD A
MAT.: L4.., 61.932KM. 37.500€ BMW 320 CI CABRIO
CABRIO
MAT.: J1.., 136.000KM. 10.900€ KIA CEED
MAT.: F3.., 100.900KM. 21.000€
MAT.: G9.., 51.500KM. 8.900€
DEDICATS A LA COMPRA I VENDA I CANVI DE VEHICLES DES DE FA 25 ANYS.
compra de Vehicles al comptat! - taxacions a l’instant importació i exportació a la carta. ACCEPTEM VEHICLES EN DIPÒSIT DE VENDA més de 1000 m2 d’exposició permanent. cotxes, motos, camionetes, industrials...
EN NO TR VA AD A
MAT.: H5.., 192.700KM. 7.800€ PEUGEOT RCZ 1.6
MAT.: L8... 18.000KM. 18.500€ SEAT LEON 2.0 TDI
tot amb la máxima serietat, confiança i total garantia.
MAT.: K5.., 87.030KM. 6.900€
Veniu a Veure’ns, en sortireu molt contents!
145.000KM. MAT.: H6.., CONSULTAR
MERCEDES-BENZ A 180 CDI
MERCEDES-BENZ E 270 CDI
MERCEDES-BENZ E 350 CDI BE
MERCEDES-BENZ C 32 AMG
MAT.: K4... 120.000 KM. 6.900 €
MAT.: J0.., 9.200€
MAT.: K-0... 94.000KM. 23.900€
MAT.: F-2... 224.000KM. 7.200€
MERCEDES BENZ CLS 55 AMG
MERCEDES-BENZ A45 AMG
MB ML 270 CDI
BMW M5
X4
4
MAT.: H-5... 92.000KM. 23.900€
MAT.: M6... 12.800KM. 42.500€
MAT.: E2.., 237.600KM. 5.500€
EN NO TR VA AD A
MAT.: H0.., 150.000KM. 21.800€
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com AUDI Q7 4.2 V8 TDI QUATTRO
VOLVO XC90 3.2 R
AUDI Q7 3.0 V6 TDI
4
X4
4
EN NO TR VA AD A
BMW X3 3.0 I
4
4X
4X
4
MAT.: J-6… 140.000KM. 24.900€
MAT.: H8.., 154.330KM. 15.400€
MAT.: J8.., 155.000KM. 12.900€
MAT.: G5.., 144.000KM. 7.500€
BMW X5 4.4 I
BMW X5 M50D
RENAULT SPACE 2.0 DCI
ISUZU TROOPER 3.0 TD
4
4X
EN NO TR VA AD A
4
4X
MAT.: F3.., 110.000KM. 8.900€
MAT.: L2.. 52.000KM. 54.500€
AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO
RANGE R. SPORT
4
4
EN NO TR VA AD A
4
4X
MAT.: J1.., 157.000KM. 7.800€
MAT.: E1.., 137.800KM. 6.900€
RANGE ROVER 3.5 ( MOTOR INJECCIÓ )
WRANGLER RUBICON 2.8 CRD
4
4
4X
4X
MAT.: F9.., 115.000KM. CONSULTAR
ANY 1989 128.000KM ( RESTAURAT ) 14.000€
MAT.: J7.., 77.000KM. 39.000€
RANGE R. SPORT 4.4 V8
RANGE R. SPORT 3.0 TD V6
RANGE R.SPORT 2.7 TD
4X
4X
MAT.: E-1... 142.000KM. 5.500€ TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4
4
EN NO TR VA AD A
4X
4
4
4
4X
4X
4X
4X
MAT.: J6... 121.000KM. 39.500€
MAT.: H4.., 177.000KM. 15.400€
MAT.: K3.., 119.000KM. 22.900€
MAT.: H1... 221.750KM. 11.900€
MB S 280
MB 280 CE
HONDA LEGEND
KIA SORENTO 2.5 CRDI
MAT.: 33.., 154.500KM. 5.900€
MAT.: 58.., 131.000KM. 11.900€
MAT.: B8... 155000 KM. 4.900 €
118.000KM. MAT.: H6.., CONSULTAR
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! YAMAHA MT M5 125
KTM RC125
MONTESA COTA 348 EN NO TR VA AD A
SUZUKI BURGMAN 400 EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
MAT.: L4.., 15.000KM. PREU: 2.500€
MAT.: 25.., 3.141KM. PREU: 3.600€
1.800KM. MAT.: L8.., PREU: 3.300€
MAT.: H7.., 8.900KM. PREU: 1.800€
BMW R 1200 CRUISSER
SUZUKI BURGMAN 650
BMW R 1200 R, 4T
MOTOCARRO ZUNDAPP
ANY 1998 - 9.600KM. PREU: 10.900€
MAT.: F6.., 22.000KM. OFERTA 2.900€
39.500KM. - MAT.: J1... PREU: 6.900€
ANY 1982 PREU: 2.900€
HONDA CN 250
PIAGGIO VESPA
BETA TECHNO TRIAL
YAMAHA DRAG STAR XVS 1100 CLASSIC
75.300KM. - MAT.: B1... PREU: 1.500€
30.000KM. - MAT.: G9... PREU: 1.200€
(AMB DOCUMENTACIÓ) PREU: 1.100€
12.850KM. MAT.: G8.., PREU: 5.400€
MONTESA COTA 74
MONTESA ENDURO 75
MONTESA COTA 349
MONTESA TRAIL 348
ANY 1970
ANY 1970
ANY 1980
ANY 1970
GRAN OPORTUNITAT! LOT DE 4 MOTOS DE COL·LECCIÓ PER 3.600 € 36 ANDORRAMOTORALDIA
VEHICLE V.O.
MB CLK 320 - IMPECABLE! MAT.: G05.., 11.900€
LEXUS RX 450h MAT.: K6.., 24.900€
LEXUS RX 300 MAT.: H03.., DE 9.500€ A 8.900€
MB C 270 CDI ELEGANCE MAT.: J33.., 11.200€
A4 AVANT 2.5TDI QUATTRO MAT.: G17.., DE 9.500€ A 8.900€
MINI COOPER ONE MAT.: F8.., 6.900€
AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., DE 14.950€ A 13.900€
LEXUS RX 400h (PARTICULAR) MAT.: H67.., 12.000€
RANGE ROVER SPORT MAT.: J50.., 16.900€
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
ANDORRAMOTORALDIA
37
TOYOTA LAND CRUISER D-4D 5P 3.0
TOYOTA RAV4 D-4D VX 2.2 136 CV
ALFA ROMEO ALFA GT GTD 1.9
ANY 2003 MAT.: G07.., 222.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H73.., 176.000KM.
ANY 2006 MAT.: H-77.., 90.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
11.000€
12.000€
6.500€
MITSUBISHI MONTERO TD 3.2
TOYOTA LAND CRUISER D-4D 3P 3.0 TOYOTA RAV4 D-4D 136CV LECAP 2.2
ANY 2002 MAT.: F-38.., 170.000KM.
ANY 2005 MAT.: G93.., 168.000KM.
ANY 2007 MAT.: J19.., 141.000KM
PREU:
PREU:
PREU:
10.000€
15.000€
11.000€
TOYOTA LAND CRUISER TD 3P 3.0
VW GOLF TDI 4-MOTION 2.0
VW GOLF 1.9 TDI 4 MOTION
ANY 1998 MAT.: D50.., 255.000KM.
ANY 2008 MAT.: J60.., 140.000KM.
ANY 2003 MAT.: G07.., 203.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
8.000€
7.500€
6.000€
HONDA CBS 250
KYMCO BET & WIN
ANY 2005 MAT.: H25.., 25.000KM.
VARIES UNITATS
PREU:
DES DE:
2.500€
600€
38 ANDORRAMOTORALDIA
KYMCO XCITING 250/500
UNITATS DES DE
2.200€
BMW X6 M50
2014 - CONSULTAR LEXUS RC3OOh
AUDI Q5 2.0 TDI QUATTRO
2016 – CONSULTAR
2011 – 19.500€
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO
2009 – 20.800€
R. ROVER EVOQUE 2.0 TD4
2007 – DE 22.500€ A 21.000€
2003 - 3.200€
2012 – CONSULTAR PORSCHE CAYENNE S
2009. - 24.800€ A 24.000€
AUDI RS4 4V8 FSI QUATTRO
VW POLO 1.4 TDI
BMW 640i
2012 – 25.800€
PEUGEOT 207 CC 1.6 16V
2010 - 8.800€
2011 – 32.500€ MB CLASE A200 CDI AUTOMÀTIC
2014 - NOMÉS 38.000 KM. - CONSULTAR
RANGE ROVER EVOQUE SI4
2011 – SEMINOU! - 20.500€
MB R320 CDI
2007 - 13.800€
ANDORRAMOTORALDIA
39
825 602
BMW X3 35 D X-DRIVE 313 CV
MB 500 SL
ANY 2015 - 26.500€
FULL EQUIP - 19.500€
BMW M4 DKG M-PERFORMANCE
AUDI RS4 4.2 FSI QUATTRO
MB SL 55 AMG
AUDI RS3 2.5 T
FULL EQUIP - 61.000€
ANY 2006 - 24.800€
ANY 2003 - DE 27.000€ A 25.000€
ANY 2015 - DE 43.500€ A 37.900€
BMW Z4 3.0 I
BMW 530 D
AUDI A6 2.0 TDI S-LINE
BMW Z4 2.5 I
88.000KM. - 13.500€
13.900€
ANY 2011 - 17.900€
9.900€
DODGE CHALLEGER 6.4L 392 HEMI
AUDI A6 3.2 QUATTRO
MINI COUNTRYMAN COOPER D ALL 4
BMW 320 D TOURING
33.900€
ANY 2006 - 11.800€
16.800€
ANY 2006 - DE 13.500€ A 10.900€
VW BEETLE CABRIO 2.0 TDI
PEUGEOT 208 GTI
VW GOLF VI GTD 170CV
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI QUATTRO
ANY 2017 - 21.900€
ANY 2017 - 3.800KM. - 19.900€
15.800€
ANY 2008 - DE 10.900€ A 9.900€
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
40 ANDORRAMOTORALDIA
BMW X6 M 555CV
ML 420 CDI
R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500CV
BMW X6 30 D
ANY 2011 - FULL EQUIP - 29.900€
ANY 2008 - 19.500€
ANY 2011 - DE 28.900€ A 20.900€
ANY 2011 - 25.800€
BMW X4 30 D X-DRIVE
R.R SPORT TDV6
BMW X5 3.0 D
BMW X3 3.0 I
ANY 2014 - 43.500€
ANY 2006 - 17.900€
ANY 2008 - DE 22.500€ A 19.900€
ANY 2004 - 42.000KM. - DE 15.900€ A 13.900€
LAND ROVER DISVOVERY 2.7 TD
JEEP WRANGLER 2.8 CRD
AUDI Q5 3,0 TDI QUATTRO
FORD KUGA 2.0 TDCI 4X4 TITANIUM
ANY 2005 - 12.500€
ANY 2008 - 15.900€
ANY 2010 - 21.900€
36.000KM. - 22.500€
OPEL MOKKA 1,7 CDTI 4X4
TOYOTA RAV 4 2,0 TD 136CV
FORD RANGER 2,5 TD
BMW X1 2.0 X-DRIVE
ANY 2014 - 13.900€
ANY 2007 - 11.900€
ANY 2009 - 10.900€
ANY 2012 - 18.900€
VW GOLF 7 2.0 TDI DSG
MINI COOPER S AUTOMÀTIC
VW GOLF 6 2.0 TDI -DSG-
OPEL ASTRA 2.2 CDTI
ANY 2014 - 13.500€
ANY 2010 - 73.000KM. - 13.500€
ANY 2011 - 12.900€
FULL EQUIP - 10.900€
AUDI A3 S-LINE 2.0 TDI 170CV
BMW 120 D
VW GOLF 1.4 TSI -DSG-
PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI
ANY 2007 - 9.500€
ANY 2006 - 8.900€
ANY 2009 - 11.500€
ANY 2005 - DE 7.500€ A 6.800€ ANDORRAMOTORALDIA
41
BMW 320 D
AUDI TT 1.8 T QUATTRO
RENAULT MEGANE 1.5 DCI GT-LINE
VW EOS 2.0 TFSI
ANY 2009 - 9.900€
86.000KM. - DE 8.900€ A 7.900€
25.000KM. - 12.500€
ANY 2006 - 9.500€
FIAT PANDA 1,3 JTD 4X4
FIAT SEDICI 1.9 JTD
SEAT MII 1.0 I
FIAT PANDA 1.3 JTD 4X4
ANY 2007 - 5.800€
7.500€
ANY 2016 - 6.900€
88.000KM. - 5.700€
DODGE CALIBER 2.0 CRD 140CV
KIA CARENS 2.0 CRDI
AUDI A6 2.5 TDI QUATTRO
OPEL VECTRA 2.2 DTI
ANY 2008 - 7.500€
ANY 2007 - 6.800€
DE 6.800€ A 4.900€
ANY 2009 - 5.800€
OPEL ZAFIRA 1.9 CDTI 7 PLACES
FORD FOCUS 1.8 TDCI
FIAT PANDA 1.3 JTD
MINI COOPER S
7.500€
ANY 2011 - 7.900€
ANY 2015 - 9.900€
ANY 2003 - 9.900€ A 8.500€
JEEP GRAN CHEROKEE 3.1 TD
FIAT PUNTO 1,3 JTD
SUZUKI SWIFT 1.3 I 4X4
PEUGEOT 206 1.6 HDI
ANY 2001 - 3.800€
ANY 2006 - 3.900€
ANY 2006 - DE 5.500€ A 4.800€
3.900 €
CITROËN C2 1.4 HDI
LANCIA MUSA 1.9 JTD
PEUGEOT 205 D
VW GOLF GL MK1
ANY 2007 - 3.700€
DE 3.900€ A 3.300€
1.600€
2.800€
42 ANDORRAMOTORALDIA
novetat - Harley davidson
Fotos: Harley-Davidson
renÈiXer o Morir
La Livewire, tot i lluny dels cànnons de la marca, té un disseny d’allò més atractiu
Els de Harley-Davidson estan preparant una de grossa, de fet varies, i totes seran molt sonades! Aquest desplegament d’iniciatives ja va tenir els seus detractors fa uns anys, quan només eren idees a l’aire. Segons els més puristes, les idees de la marca eren un ultratge imperdonable . El cert però, és que per molt que pugui no agradar, el romanticisme ja no té cabuda si vols sobreviure. >>>
Imatge oficial de l’espectacular Harley-Davidson elèctrica Livewire
50 ANDORRAMOTORALDIA
novetat - Harley davidson
Treball d’estudi de com podria ser la Harley-Davidson Twist-and-Go
Nous temps Com diu la dita toca “renovar-se o morir”. Ells, afortunadament han optat per renovar-se per renèixer. Així de simple! A més, tampoc no és cap secret que paral·lelament en aquesta realitat que acabem de comentar, la mítica marca de motos americanes arrossega una important davallada en el volum de vendes des de fa uns quants anys, fet que també l’ha deixat molt tocada. Liderar de nou Aquest fet, juntament amb el creixement global que la indústria està experimentant en segments que ells mai han tocar, més l’arribada d’altres de nous, com el de les motos de propulsió elèctrica, però també per la voluntat de la marca d’obrir-se a nous països i nous segments de població en general, han fet que a la taula directiva dels de Harley hi hagi un munt de projectes que no solament recol·locaran la mar-
ca en el mercat, també la posicionaran de nou entre les més grans, que és on sempre han estat. Més i millor Gràcies al desenvolupament d’una nova plataforma modular que els permetrà poder desenvolupar motos d’entre els 500cc i els 1.250cc, podran cobrir quatre cilindrades diferents i tres segments en total. En aquest sentit, més enllà de pujar-se al carro de les motos elèctriques, la marca està a punt d’introduir-se en nous segments mai contemplats fins ara, com per exemple el de les motos de tipus trail. La Harley-Davidson Pan Amèrica 1250, l’opció trail, serà una d’aquestes noves motos que sortiran properament. D’igual forma també desenvoluparan un model Custom d’1.250cc i una Streetfighter de 975 de tipus naked.
Imatge lateral de la Custom, més fidel al tall tradicional de la marca
54 ANDORRAMOTORALDIA
El primer model trail de Harley, la Pan Amèrica 1250 ja està llesta
Tots aquest models han de veure la llum com a molt durant el 2020. Al mateix temps també desenvoluparan noves motos per al mercat asiàtic, millorant els canals de distribució i l’accés a la marca allà, donat que és el mercat més important del món. El 2019, l’elèctrica Harley-Davidson vol liderar també el segment de les motos elèctriques, ja no només amb el model LiveWire, que arribarà l’any que ve, també amb altres models com el Twist-and-Go, un tipus de moto amb el que pretenen posicionar la companyia com una de les capdavanteres del sector urbà. Però centrem-nos en la nova LiveWire. Com a elèctrica que és, lògicament no emetrà el “ronroneig” que tant a caracteritzat les Harleys de tota la vida, però segur que atraurà d’allò més!
>>>
L’altre aposta de la marca serà una naked, la Harley-Davidson-Streetfighter 975
BETA TRIAL 50 (Infantil)
HONDA CBR 125
HONDA PANTHEON 125
HONDA CBR 125 R
DE 1.000 € A 800 €
ANY 2010 - 20.000 KM. - 1.800 €
ANY 2005 - 40.000 KM. - 1.200 €
ANY 2007. - 37.000 KM. 1.200 €
DAELIM DAYSTAR CLÀSSIC 125
HONDA SH 125
GSX R400 RR (COL·LECCIÓ)
YAMAHA YZF 125 R
2007. 8.700KM. - 1.350€
ANY 2012 - 14.000 KM. - 2.000 €
1990 - 100% RESTAURADA - 8.000€
ANY 2014 - 4.000 KM. 2.950 €
ANDORRAMOTORALDIA
53
novetat - Harley davidson Al menys així ha estat en tots les tests que han fet fins ara. I és que Harley-Davidson ja va presentar fa un temps el prototip d’aquest model. Destaca per incorporar un disseny extremadament modern i esportiu, però també molt prestacional. Proposa un potent motor elèctric de 74 CV que li permet accelerar de 0 a 100 en menys de 4 segons. A més, el prototip registrava una autonomia real d’uns 100 quilòmetres. Veure’m com queden aquestes xifres un cop surti el model definitiu. Ara només caldrà esperar per saber si serà aquest el model que podrem veure rodar pels carrers de les principals citats o si arribarà millorat.
54 ANDORRAMOTORALDIA
Sigui com sigui, els incondicionals de la marca podeu estar ben tranquils!
Podeu llegir l’article més extens a partir d’aquest Codi QR:
Per molta evolució, obertura de mercats i de nous segments o tecnologies, Harley Davidson sempre seguirà sent Harley Davidson. Al seu catàleg lluiran davant de tot i com sempre, les emblemàtiques Harleys de tota la vida. Recordeu que Harley Davidson forma part des de fa uns mesos del gruix de marques que distribueix la divisió d’automoció de Grup Pyrénées. En aquest sentit, podeu adreçar-vos a les seves instal·lacions de Prat de la Tresa s/n (tot baixant direcció a Sant Julià). Allà podeu demanar qualsevol informació o servei de la marca.
Informació ampliada a: motoraldia.net/blog
ANDORRAMOTORALDIA
57
58 ANDORRAMOTORALDIA
ANDORRAMOTORALDIA
59