02 ANDORRAMOTORALDIA
Molt Bones Festes a tothom!
Novetat
Fotos: Lexusauto.es
UX 300e: EL PRIMER ELÈCTRIC PUR DE LEXUS Segur que en llegir el titular tots direu que esperàveu llegir-lo més d’hora que no pas tard, donat que estem parlant d’una marca -millor dit, d’un grup- pioner pel que fa a sistemes de mobilitat alternativa als combustibles fòssils. Per tant, res de nou i molt de molt bo, doncs si els híbrids de Lexus són excel·lents en tots els sentits, poder disposar en un futur proper d’un model que sigui 100% elèctric, segur que serà un plaer pels sentits! Així doncs, tot apunta que la divisió de luxe del Grup Toyota fabricarà properament diveroso models totalment elèctrics i el nou UX 300e serà el primer! La previsió de comercialització a Europa, -encara sense determinar amb una data clara- està prevista pel segon semestre d’aquest recentment inaugurat 2020. Però el cert és que aquesta embranzida
06 ANDORRAMOTORALDIA
ha nascut d’una necessitat; l’obligació que tenen els fabricants de proposar cotxes elèctrics per assolir els mínims exigits en temes d’emissions, si no volen veure’s sancionats amb multes milionàries. No és molt el cas de Lexus, però afectar, afecta a tots, inclós Lexus. A més, pel mateix motiu el mercat xinés també obliga als fabricants a incloure models elèctrics per poder operar en el seu país. Sigui pel motiu que sigui, venint de Lexus, la notícia ens sembla fantàstica. A més, tenint en compte que Toyota debutarà en els propers Jocs Olímpics de Tòquio amb un model elèctric dotat d’una bateria de nova generació, tampoc és estrany que Lexus comenci a fer passes en la mateixa direcció. Com veieu en les imatges, l’UX 300e no és un model nou. Bàsicament és la versió elèctrica de la gamma UX que tots coneixem, amb alguns canvis en el sistema de suspensió i en els eixos per compensar
el pes extra de les bateries. Mecànicament el Lexus UX 300e utilitza un motor elèctric que treballa sobre l’eix davanter. Ofereix una potència de 204 CV i 300 Nm de par motor. Promet una autonomia teòrica d’uns 400 quilòmetres. Segons la marca, de cara a recarregar les bateries es podrà recòrrer a un punt de recàrrega de fins a 50 kW, o a un de 6,6 kW en una presa de corrent alterna. Dit tot això, està clar que aquest model no és més que el primer pas de la marca -com dèiem, un pas obligat per les imminents exigents normatives ambientalsenvers el que serà la seva gran aposta en matèria de mobilitat. En aquest sentit, la nova bateria que està enllestint Toyota però sobretot els propulsors basats en l’hidrogen seran les dues opcions per les que possiblement s’acabin decidint de cara a aplicar-les en les futures generacions de Lexus.
LES RODES DEL FUTUR: “EL SECRET DEL TOT” REE, una empresa de Tel Aviv, està llesta per sorprendre el Món amb un nou concepte d’enginyeria tan lògic, com increïble, fent que les rodes del futur continguin “el secret del tot”, almenys pel que fa a mobilitat i transport. La seva manera d’entendre el futur dels vehicles passa per construir-los amb tots els elements que composen el conjunt motriu en cadascuna de les quatre rodes.
També és molt més petit, però és capaç de desenvolupar una potència i un par motor molt superior. Les poques peces que el composen, la seva simplicitat i l’eliminació de sistemes auxiliars com ara la refrigeració, fan que en realitat pugui anar situat en molts més llocs que no en un de centralitzat com ara els motors convencionals. A partir d’això, optar per l’espai que ocupa l’interior de les rodes és simplement brillant! A més, aquesta tecnologia permet combinar tants motors com calgui. El més sorprenent és que això de situar un motor elèctric en la llanda d’una roda és un concepte nascut a principis del segle passat, quan s’experimentava amb els primers vehicles elèctrics de la História.
Una solució així, a més de revolucionària, deixarà la plataforma del xassís completament lliure per allotjar-hi els ocupants. També permetrà que d’una mateixa plataforma es puguin definir diferents vehicles segons la necessitat. Presentades al Saló de l’Automòbil de Tòquio fa 4 mesos i escaig, aquesta nova concepció de rodes no solament inclouen un motor elèctric, també allotjen en el seu interior la direcció, la suspensió, la transmissió, el sistema de frenada i tota l’electrònica necessària. Partim de la base que un motor elèctric és molt mes senzill que un motor de combustió.
08 ANDORRAMOTORALDIA
REE ha portat aquesta idea a la seva màxima expressió, de manera que no solament el motor, sinó que tot se situa en les rodes. A més, la versatilitat és precisament on hi ha l’altre gran atractiu d’aquesta forma de construcció. I és que una plataforma equipada amb aquesta mena de rodes pot acabar convertint-se en molts vehicles diferents. Des de vehicles petits per a ús personal, fins als més grans de transport familiar. Tots partiran des d’una mateixa plataforma. Actualment estan en fase de finançament, atès que necessiten al voltant de 525 milions d’euros per a poder continuar la fase final de desenvolupament d’aquesta nova tecnologia.
A més de no ser una xifra excessivament alta -al menys quan parlem d’aquest nivell de coses- l’èxit que pot intuir-se darrere d’aquesta tecnologia, candidata segura a encapçalar el lideratge de la nova era de la mobilitat del futur, garanteix no només que cobriran aquest muntant ràpid, sinó que qui el cobreixi rendibilitzarà amb escreix la inversió. No fa falta ser molt llest per veure-ho, més aviat n’hi ha prou amb tenir calers, visió de futur i ganes! I és que amb aquesta tecnologia, la qüestió va molt més enllà de liderar l’electrificació de gran part del transport del futur. Va de redefinir completament el concepte “plataforma” dels vehicles, dels de transport col·lectiu, de transport individual, de transport pesat.... Tots els vehicles, siguin de tracció simple, integral o combinada, de fet, qualsevol tipus de vehicle imaginable, compartirien una mateixa base a partir de la tecnologia. Si encara no us ho creieu, no ho enteneu o simplement us sembla ciència-ficció, els de REE han publicat un vídeo en el què veureu tot el que acabem d’explicar-vos. Us adjuntem el codi QR per accedir directament al video del blog de Motoraldia.
PREMIUM CARS
Fotos: McLaren.
MCLAREN ELVA 1.7 MILIONS DE MOTIUS PER GAUDIR DEL VENT En aquest reportatge reservat als més ‘Premiums’, us presentem el McLaren Elva, l’últim esportiu biplaça dels britànics del què només fabricaran 399 unitats i a un preu d’1,7 milions d’euros. El seu nom fa honor a un fabricant anglès de xassís que va subministrar els seus productes a McLaren en la dècada dels anys 60. Mecànicament el nou roadster biplaça equipa un motor 4.0 V8 amb 815 CV i 800 Nm de parell. Va associat a un canvi automàtic de doble embragatge que li permet accelerar de 0 a 100 en menys de tres segons. Però el més més important d’aquest roadster no és el seu motor. L’Elva és un autèntic exercici d’aerodinàmica i de pur disseny. Els seus creadors han tingut en compte en tot moment que en l’Elva havien d’aconseguir la màxima eficiència aerodinàmica. També era imprescindible poder crear un flux d’aire per protegir els ocupants , ja que no té sostre ni parabrises. Al final no solament han trobat la millor solució, sinó que l’han assolit amb escreix. El sistema de gestió d’aire ‘AAMS’ que estrena McLaren en aquest cotxe permet que els ocupants no tinguin ni tan sols la necessitat de portar casc. També serveix per aprofitar el vent per refrigerar diversos elements mecànics del cotxe, com ara la caixa de canvi o el motor. A banda de la seva aerodinàmica, el nou Elva també aposta per la lleugeresa. Per això utilitza materials com la fibra de carboni, l’alumini o frens carbonoceràmics. El que sigui per mantenir a ratlla el pes d’aquest roadster, un pes que la marca no ha volgut fer públic, al menys de moment. Estèticament el nou Elva és simplement una preciositat de cotxe. Recorda bastant -molt de fet- al Ferrari SP2 Monza. Negar-ho, com ho neguen els anglesos, és negar l’evidència, però tampoc volem entrar en això ara i menys nosaltres. A més de no dur sostre, tampoc porta parabrisa, tot i que si el comprador el vol Mclaren l’instalarà de franc. Portes sí que té, però la idea és que no siguin funcionals. I és que en realitat l’accés està pensat per entrar sense haver d’obrir-les. La idea és simple, accedir saltant. Els seients estan inspirats en els de competició, mentre que els instruments i el volant, que també són de tall “racing”, estan pensats per oferir sensacions pures radicalment esportives al pilot. Però com l’esportivitat no està renyida amb els avenços, l’Elva està equipat amb un quadre d’instruments totalment digital i amb una gran pantalla tàctil de deu polzades. Des d’aquests suports es controlen la majoria de paràmetres, incloent-hi alguns de molt singulars, com fer les funcions de retrovisor central.
10 ANDORRAMOTORALDIA
PRE-PRODUCCIÓ EL PROTOTIP NISSAN LEAF 4X4 DE 304 CV SEGUEIX AVANÇANT! “Més aviat del que pensàvem inicialment, presentarem un cotxe elèctric de nova generació que serà un veritable avenç dins del sector” Amb aquestes declaracions del Sr. Takao Asami, vicepresident sènior executiu del departament de recerca i tecnologies avançades de Nissan comencem aquest reportatge. Bàsicament perquè tractant-se d’un Nissan Leaf, aquesta entrada ja ho diu tot! 10 anys liderant els elèctrics I és que més de 10 anys després de la seva arribada al mercat, 10 anys en els què ha collit any rere any el guardó destinat al model elèctric més venut, sembla definitiu que en un futur relativament proper el Leaf farà un gran pas endavant per transformar en realitat el que fins ara era només un projecte conceptual. Ja posats a exposar dades rellevants de les fites assolides per l’actual Leaf, afegir que aquest recentment acabat 2019 va ser el primer vehicle elèctric de la història en superar les 400.000 unitats venudes.
Així doncs, ara, amb aquest projecte a les portes de fer-se realitat, segueix sent més que probable que els de Nissan seguiran mantenint-se liders del segment alguns anys més.
Amb aquestes xifres el Leaf ja no solament destacarà en termes d’eficiència i autonomia, ho farà també en potència i en versatilitat! Indubtablement aquesta ha estat un gran jugada!
304 CV i 4X4 La bona nova va confirmar-se oficialment a partir del Saló de l’Automòbil de Tòquio. Allà, la cúpula directiva de la marca va anunciar obertament estar treballant en un nou motor elèctric per el Leaf.
“La nova tecnologia de control de tracció elèctrica en les quatre rodes que s’està acabant d’enllestir, comprén tecnologies de propulsió i de control de tracció a les quatre rodes” afegia Takao Asami
Aquest nou motor, a més de molt més potent (304 CV), dotarà al Leaf -atenció- de tracció integral, un tret realment destacable de cara a un país com el nostre! Un motor per eix Els motors elèctrics d’aquest nou projecte (un en cada eix) desenvoluparan una potència combinada de 227 Kw, és a dir, uns 304 CV, amb un parell màxim de 680 Nm.
“El resultat serà molt més que un cotxe potent de tracció integral, aconseguirà resultats d’acceleració, comportament dinàmic i de frenada, a l’alçada dels últims cotxes esportius” Ara toca esperar i creuar els dits perquè poguem gaudir-ne ben aviat.
Novetat
PEUGEOT E-208: EL NOU LLEÓ COMPACTE I ELÈCTRIC D’un temps cap aquí, molts són els models de propulsió elèctrica o híbrida que hem anat presentant-vos mes rere mes de diferents marques, però encara no us havíem presentat cap dels de Peugeot, marca a la què dedicarem aquest espai de novetat i en el què us mostrarem el nou Peugeot e-208, el nou lleó electric compacte dels francesos que està a punt d’arribar. A més, ho farà quasi que juntament a l’e-2008. El cert és que totes les marques s’estan posant les piles per reconvertir les seves gammes en propostes que compleixen amb les noves normatives mediambientals. Això ja és un fet! I és que en l’evident ofensiva envers la mobilitat alternativa -de moment la basada en l’electrificació- la indústria al complet segueix avançant amb fermesa. Com dèiem anteriorment, encara no havíem tingut l’oportunitat de presentar-vos cap model dels de Peugeot. El cert és que els francesos tampoc havien fet massa soroll al respecte, al menys fins ara. 95 gr / km! La questió és que els de Grup PSA, com la resta de companyies, han començat a assumir el repte de tancar el proper 2021 ajustant-se al límit d’emissions que se’ls exigeix. La fita és arribar a 95 g per km. Més enllà d’això la sanció serà de 95 euros per cada gram que s’excedeixi d’aquesta xifra en la mitjana de la col·lecció. La qüestió és que tots asseguren que podran arribar-hi gràcies
14 ANDORRAMOTORALDIA
a la incorporació de models híbrids, però també pels elèctrics. Però centrem-nos en aquesta suggerent, atractiva i prestacional proposta. En la nova graella de models de combustió “flexible” que estan a punt de llançar, el Peugeot e-208 és indubtablement un dels models de referència. Per a ells, disposar d’una proposta 100% elèctrica en la coneguda sèrie 208 era indispensable de cara al desenvolupament de tot gamma 2020. En qualsevol cas, el 208 seguirà incloent mecàniques dièsel i gasolina. Quatre nivells d’equipament El nou e-208 arribarà amb diverses propostes d’equipament: «Active», «Allure», «GT Line» i «GT». Així doncs, sobre el mateix model propulsat per un motor de 100 Kw, podem triar entre elements de darrera generació, com ara el quadre d’instruments amb l’última generació del 3D i-Cockpit digital, o si volem contenir la despesa, podrem optar per la tradicional instrumentació analògica ja coneguda. Lògicament hi ha molts altres elements de gran qualitat i de recent aparició que estaran disponibles en els acabats més alts de la gamma. En aquest sentit, esmentar els grups òptics de darrera generació que hi ha tant al frontal com en la part posterior, o la pantalla central multimèdia, que serà més petita en les versions inferiors a la GT. També variarà la grandària de la pantalla de la consola central, doncs serà de 5, 7 o 10 polzades segons la versió que escollim.
Al volant Al volant l’e-208 promet una gran estabilitat i la característica entrega de potència tan pròpia del elèctrics. El motor de 136 CV són més que suficients i els 260 Nm de parell li donaran un caràcter esportiu que de ben segur ens recordarà els GTi de la marca, com ara els 205. I és que tenint en compte la configuració del nou e-208, serà un cotxe ràpid, dinàmic i -lògicament- silenciós I és que amb un pes de 1.455 kg, l’agilitat en qualsevol circumstància la tindrem assegurada. La suspensió és un altre dels seus actius i la frenada (regenerativa per millorar la recàrrega) a més de suau i progressiva, promet ocupar-se de mantenir les bateries el més plenes possibles, sobretot en ciutat, ja que és en aquest cotext on més regeneració s’obté. Tres modes de conducció L”e-208 disposa de tres modes de con-
ducció: «ECO», per optimitzar l’autonomia, «Normal», per a una conducció estàndard i finalment «Sport», que prioritza en prestacions i dinamisme. En aquest mode l’e 208 ofereix una acceleració de 0 a 100 km/h de 8,1 segons. El comandament del canvi automàtic disposa de dos modes d’ús: el «D» on la retenció al desaccelerar és baixa, i el «B» què reté molt més al desaccelerar. Com ja hem vist en altres cotxes elèctrics, que hem provat, amb una mica de pràctica quasi que no farem servir els frens tradicionals, sobretot en entorns urbans. Petit però ampli Es molt destacable que a nivell de cotes, tot i ser un compacte petit, les places del darrere són prou generoses, fins i tot passatgers de més de 1,85 1,90 poden anar-hisense tocar al sostre. 265 litres de capacitat La bateria, (50 kWh), està situada sota el terra, la qual cosa permet no haver de re-
duir l’espai per al maleter ni a les places interiors. La capacitat de maleter és d’uns generosos 265 litres. 30 minuts per recarregar-lo Si utilitzem sistemes de recàrrega ràpida, el temps de recàrrega anunciat per la marca serà d’uns 30 minuts. En tot cas, el e-208 equiparà de sèrie opcions de recàrrega de tipus wallbox trifàsic (unes cinc hores) o per fer servir un carregador estàndard domèstic, (vuit hores) Respecte de l’autonomia, la xifra està al voltant d’uns 340 quilòmetres efectius, més que de sobra per un ús quotidiá. Si voleu ampliar aquesta informació, adreceu-vos a Centre Prestigi Automòbils, concessionari Peugeot. Av. del Pont de la Tosca, 25 Escaldes-Engordany Tel 874243
PREMIUM CARS
Fotos: porsche
NOU PORSCHE MACAN GTS 2020 Encetem la primera revista de l’any amb el Porsche Macan GTS, de la gamma Macan el que transpira més esportivitat de tots.
El nou Macan GTS arriba amb un potent motor, amb un xassís específicament reorientat per aconseguir el millor rendiment, amb un disseny únic i molt específic i amb un equipament més complet. El propulsor V6 biturbo de 2.9 litres d’aquest GTS dels d’Stuttgart ofereix ara una potència de 380 cavalls, fet que suposa un augment de 20 cavalls en comparació amb el seu predecessor. Aquest poderós motor, combinat amb l’evolucionada transmissió PDK de doble embragatge i amb el paquet Sport Chrono, dóna com a resultat una acceleració de només 4,7 segons per pujar de 0 a 100 km, és a dir, tres dècimes més ràpid del que ho feia abans. La seva velocitat màxima és de 261 km/h. Per tot plegat, el “petit” de la família dels SUV compactes de Porsche revalida de ple dret l’honor de ser un Gran Turisme Sport «GTS», doncs aquestes són xifres què
18 ANDORRAMOTORALDIA
juntament amb les seves extraordinàries qualitats dinàmiques, fan d’aquest model un esportiu de gran volada. El sistema de control de l’amortiment «Porsche Active Suspension Management» (PASM), ha estat calibrat de forma específica. El xassís és ara 15 mil·límetres més baix, el que millora substancialment la subjecció lateral. La suspensió pneumàtica adaptativa (opcional) incorpora un xassís rebaixat 10 mil·límetres més.
Brakes), o els «PCCB» (Porsche Ceramic Composite Brakes). Redondeja l’esperit esportiu del Macan GTS el soroll que regala el sistema d’escapament especial que incorpora. Els de Porsche l’han adaptat especialment per a ell, un fet que lluny de ser un simple detall, accentua espectacularment les sensacions al volant i el plaer de conduir-lo. També és cert que molta de la resposabilitat d’aquesta simfonia acústica arriba gràcies al motor V6 de 2.9 litres.
Les llandes «RS Spyder Design» de 20 polzades que munta de sèrie, juntament amb uns impressionants discs de fre de 360 x 36 mil·límetres al davant i de 330 x 22 mil·límetres al darrere, li proporcionen el tacte i l’agilitat d’un veritable esportiu.
L’esquema de disseny que presenta és igualment diferencial. Aquest esquema equipa dos turbocompressors disposats en el centre de la V, escoltada per les dues bancades de cilindres, oferint una resposta enèrgica i immediata.
Per millorar encara més la capacitat de desacceleració, s’ofereixen com a opció els frens «PSCB» (Porsche Surface Coated
Entre les 1750 i les 5000 voltes ofereix un par màxim de 520 Nm (anteriorment estava en 500 Nm).
NOU PORSCHE MACAN GTS El nou Macan GTS ara porta de sèrie el «Pack Sport Design». Inclou uns acabats exclusius tant al frontal com en la part posterior. Completen el paquet uns vistosos estreps laterals que li donen una aparença encara més enèrgica i dominant. Al marge del color escollit, el faldó davanter i la graella es caracteritzen per presentar detalls de color negre, un aspecte comú en tots els GTS des de fa anys. Els fars de LED amb el sistema «Porsche Dynamic Light System» i els pilots tridimensionals del darrere, s’uneixen per mitjà d’una franja de llums LED que va de punta a punta. El xassís rebaixat, les llantes «RS Spyder Design» de 20 polzades en negre brillant setinat, les pinces de fre vermelles i les motllures en negre amb un acabat súper brilant, realcen la imatge dinàmica del conjunt, fent inconfusible que estem davant d’un GTS, fins i tot vist de lluny. Pel darrere els detalls en color negre estan
igualment presents en elements com ara el difusor i els tubs d’escapament. Brutal! Com sempre, l’interior del Macan GTS desborda elegància, qualitat i, en en cas del GTS, molta esportivitat. Està guarnit amb materials de primera, com ara l’Alcàntara de la part central dels seients, dels recolza braços de la consola central i dels panells de les portes. L’alumini és el segón material més visual de l’interior. Vesteix diferents zones de l’habitacle. En combinació amb el caliu de l’Alcàntara, transmet el toc just de frescor i claredat necessària per reforçar al punt just l’equilibri entre elegància i esportivitat. Encara en l’interior, destacar l’exclusiu volant GTS multifunció folrat en cuir. Disposa -com no podia ser d’una altra formade lleves de canvi. La tapisseria de cuir del GTS és un altre dels aspectes més singulars d’aquest acabat: Feta a base de cuir en color ‘Ver-
mell Carmí’ o ‘Crayón’ , presenten parts d’Alcàntara i detalls en color. A nivell d’ajustaments, ofereixen fins a vuit tipus d’opcions, així com de diferents reforços laterals per garantir la millor subjecció. El sistema de so Bose ® Surround i la nova safata amb funció de càrrega inductiva per deixar-hi el mòbil, són algunes de les moltes opcions que podreu configurar personament. En quant a sistemes de seguretat activa i passiva, el paquet no ha rebut grans canvis, donat que la generació a la que substitueix aquesta nova entrega ja disposava del bo i millor de la marca i de la indústria. En tot cas destacarem el control de creuer adaptatiu amb assistent per situacionsa de trànsit dens, l’assistent d’aparcament amb càmera posterior i visió perifèrica, el parabrisa calefactat i el ionitzador, tots ells també opcionals. Les primeres entregues estàn previstes de cara a la primavera. Immillorable moment!
ANDORRAMOTORALDIA
19
Novetat
YAMAHA TMAX 560: ARA AMB 47CV La nova entrega de la Yamaha TMax 560, novetat què està a punt d’arribar al Principat de la mà de Moto Retro, serà la més potent de la seva història.
El nou maxi escúter dels japonesos presenta una estètica més agressiva i angulosa, però sense perdre gens de la seva essència, tot el contrari. Tot i que tothom parla de l’espectacularitat del frontal, relativament minimalista però molt suggerent i de “look” esportiu, la part de la carrosseria que més s’ha modificat la trobem en la part posterior. Gràcies en aquests canvis s’ha millorat molt tant l’accés al terra com la comoditat general de plaça del passatger.
dos mapes de conducció, un de més suau pensat per conduir per ciutat o en condicions de pluja i un segon que lliura tot el potencial del motor. Les funcions i la connectivitat global de la moto, smartphone inclós, es manté tal i com estava en la darrera entrega. Com dèiem, entre les modificacions estètiques ressalta el nou colí posterior que millora notablement l’ergonomia del passatger.
Una altra de les principals novetats la trobem en el motor. El bicilíndric de quatre temps de la nova TMax compleix ara amb la nova normativa d’emissions Euro 5.
Els nous panells de la carrosseria també són nous i li donen un aspecte molt més estret i agressiu. Completen el gruix de canvis estètics els nous intermitents amb tecnologia LED.
També puja notablement en potència. Passant dels 530 als 560 cc, la potència puja ara fins els 46,5 CV. La nova TMax 560 segueix comptant amb
A més de la versió estàndart hi ha disponible un acabat especial anomenat «Tech Max». Està concebut per als que vulguin la màxima exclusivitat.
20 ANDORRAMOTORALDIA
En aquest sentit, inclou de sèrie: pantalla d’ajustament elèctric, sistema de control de creuer, punys i seient calefactats, forquilles específiques i la suspensió del darrere ajustable. La darrera nova que us avancem en aquest article d’introducció previ a la prova de conducció que farem, té a veure amb el preu. I és que les tarifes s’han contingut, de manera que tot i el munt de novetats que inclou aquesta nova entrega, el preu arrenca des dels 10.900 euros. Com dèiem, ampliarem aquest reportatge en una segona entrega en la que farem la prova de conducció. Mentre tant, ja podeu informeu-vos i solicitar una prova a Moto Retro, el concessionari oficial Yamaha per Andorra. Els trobareu a la Baixada del riu d’Aubinyà de Sant Julià de Lòria, a l’alçada de la rotonda del Sant Eloi. Tel 841000
Novetat
WOTTAN STORM-S 300: GRAN PROPOSTA MADE IN SPAIN! De la mà de 4TMotors arriba al Principat Wottan, una marca espanyola amb seu a València. Amb 10 anys d’activitat, l’empresa valenciana està collint unes critiques excel·lents amb la nova gamma d’escúters Wottan. A la vista està el creixement que estan experimentant des de finals de 2018 i sobretot al llarg de 2019. Per això començarem presentant-vos un dels seus models estrella, el Wottan Storm-S 300, una excel·lent proposta de mitja cilindrada que està donant molt que parlar en el concorregut segment dels escúters urbans. I és que el nou Storm-S 300 de Wottan compleix àmpliament en tot! Tot i el nom, aquest és un escúter de reacions suaus, molt ben equilibrat i amb un confort en marxa sorprenent. Amb un aspecte molt actual, bons acabats i amb un equipament molt complet, resulta una gran opció si teniu al cap una moto urbana de potència mitjana! Fabricades a Xina sota l’estricte control de qualitat fet des de la seu espanyola, el resultat final és excel·lent. Si en això sumem el lineal de preus, ja tenim la recepta de l’èxit quasi garantida. Parlant de preus! La gamma Storm parteix dels 2.250 euros amb la 125, fins els 3.600 de l’Storm-S 300. Aquest escúter presenta un estil entre esportiu i GT. Els de Wottan han seguit al peu de la lletra les darreres tendències de disseny, d’equipaments i de tecnologies aplicades en aquests tipus de motos, però com heu llegit, amb un preu a l’etiqueta que res té a veure amb la majoria de propostes. Més enllà de l’estètica exterior, que realment és de 10 des de qualsevol angle, destaca molt tant la comoditat al conduir-la, com el que veus davant teu quan la poses en marxa. Respecte de la posició, destacar que pots col·locar molt bé els peus sobre les plataformes laterals o en la part posterior, fins i tot si tens un peu de talla considerable. A més, el seient compta amb un pràctic respatller lumbar.
22 ANDORRAMOTORALDIA
El manillar convida a una bona posició, prou equilibrada i vertical. En aquest sentit, la pantalla paravents davantera protegeix bé del vent, també en carretera oberta. El primer que crida l’atenció al posar-la en marxa és el taulell d’instruments. Compta amb una pantalla TFT de 5 polzades amb dues opcions de visualització: dia i nit. També ofereix varies pantalles de lectura diferents. Aquesta pantalla concentra tota la informació de la moto. A banda i banda de la pantalla hi ha els dos rellotges analògics des dels què visualitzaren la velocitat, el règim del motor, així com la majoria dels indicadors lluminosos de senyalització. També es destacable l’ampli espai que hi ha sota del seient (equipat amb llum de cortesia) on podrem allotjar un casc integral i un altre de tipus jet sense cap problema. En accelerar, el motor empeny de manera molt dolça i progressiva (26.5 CV a 8.000 rpm). I és que la mecànica de les Storm, sigui la 125 o la 300, és tranquil·la, però amb molt bones recuperacions. Un dels punts forts de l’Storm-S 300, de fet de tota la gamma, és la frenada. Al tren davanter munta un doble disc de 260mm, pinces radials, 4 pistons i ABS. Al darrere un disc de 230 mm amb una pinça, pistó simple i també ABS. Realment complert! La suspensió davantera està formada per una forquilla telescópica de 37 mm. La posterior consta de dos amortidors amb un dipósit de pressió independent per fer ajustaments en precàrrega. En resum: l’Storm-S 300 és una gran alternativa si busqueu un escúter urbà i extraurbà de proximitat. Reuneix tot i més del que podríem esperar, està molt ben acabat, és atractiu i, sobretot, no té rival en quant a preu! Realment recomanable! Acosteu-vos a 4T Motors per saber-ne més. Els trobareu baixant a la dreta de l’Av. Dr. Mitjavila, 17, d’Andorra la Vella. Tel 867701
&
722 997 / 324 242
ESPECIAL COL·LECCIONISTES JAPAN
NISSAN SKYLINE GTR-R32 NISMO - 1992. 140.066 KM. 48.000€
JAPAN EDITION
NISSAN SKYLINE GTR-R32 - 1992. 162.278 KM. 33.000€
JAPAN EDITION
MITJUBISHI LANCER EVO V - 1998. 120.820 KM. 14.900€
JAPAN EDITION
NOU HORARI BOSCH CAR SERVICE
DE DILLUNS A DIJOUS 08.30 A 13.00 /15.00 A 19.00
DIVENDRES 08.30 A 15.00 (TARDES TANCAT)
LANCIA DELTA INTEGRALE EVO1
PORSCHE 911 CARRERA 2.7 (USA)
175 CV 1973 49.900 ML 75.911€
210 CV 1992 116.500 KM 52.900€ BMW X6 35i XDRIVE
210 CV. 1974 16.500 KM 149.911€
MERCEDES-BENZ GLC 250 D 4MATIC
306 CV, 2009, 140.O00KM. 22.900€
204 CV, 2016, 63.300KM. 33.500€
PORSCHE 911 CARRERA 2.7 (EU)
MASERATI LEVANTE S
430CV, 2016, 26.500KM. 58.900€
A KARS TALLER BOSCH -
26 ANDORRAMOTORALDIA
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA G ARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
AUDI R8 V10 S-TRONIC
525 CV 2014 50.500 KM 61.900€
PORSCHE 911 997 CARRERA GTS PDK
408 CV 2011 52.500 KM 65.997 €
MCLAREN 12C SPIDER
625CV, 2013, 13.500KM. 119.900€
PORSCHE 911 991 GT3 RS
500 CV 2016 31.500 KM 139.991€
NISSAN GT-R
570 CV 2017 18.900 KM 69.900€ FERRARI 488 GTB
670CV, 2016, 23.500KM. 164.900 €
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
ANDORRAMOTORALDIA
27
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
MB CLS 55 AMG
AUDI A8 4.2 TDI QUATTRO EN NO TR VA AD A
4
2005. H5.., 92.000KM.
22.500€
TOYOTA LAND CRUISER S. 4X4
4
4
4X
4X
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
333722
BMW X5 4.4i
BMW X5 XDRIVE 30 D
4X
NOU NÚMERO DE WHATSAPP COMERCIAL
OFERTA!
27.500€
49.900€
8.500€
L8.., 80.500KM. 55.000€
2014. L3.. 123.707KM. 29.000€
E5.., 120.000KM. 9.900€
MERCEDES CLK 230
MB C200 COUPE
PORSCHE PANAMERA S
X4
4
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
OFERTA!
3.600€
34.900€
39.900€
4.500€
J6... 121.000KM. 39.500€
1997. MAT.: D0.. 179.000KM. 4.800€
2001 G0.. 195.075KM. 5.400€
2014 M3.. 143.800KM. 44.900€
MERCEDES SLK 200
RENAULT MEGANE CC 1.9DCI
SAAB 9-3 AERO 2.0 T
VW SCIROCCO R.LINE
OFERTA!
OFERTA!
9.900€
OFERTA!
9.900€
MAT.: G4.., 118.000KM. 10.500€
2012. L0.. 63.000KM. 11.900€
MAT.: H5.. 132.500KM. 7.800€
LAND ROVER RANGE ROVER 4.4
MB GLE 350 D 4M
MB 300 GD
4
4
X4
EN NO TR VA AD A
X4
EN NO TR VA AD A
OFERTA!
6.900€
X4
4
11.000€
MAT.: M9.., 165.000KM. 12.900€ EN NO TR VA AD A
MB ML 280 CD 4MATIC
4
4X
EN NO TR VA AD A
2002. F2.., 171.423KM. 8.900€
2017. M5.., 42.000 KM. 46.900€
1989. 54.., 132.971KM. 14.500€
2006. J0.., 120.000KM. 14.900€
SUZUKI GRAND VITARA XL 7 PLACES
NISSAN MURANO 4X4
PORSCHE 911 / 996 CARRERA 4 4X4
AUDI Q7 3.0 V6 TDI
X4
X4
X4
4
4
4
4
4X
2004 G9.. 140.000KM. 6.600€
2005 H1.. 75.025KM. 9.900 €
2000 E2.. 133.872KM. 27.000€
2006 H8.. 172.000KM. 13.900€
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com PORCHE 911/996 CARRERA 4
AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO
4
4
4
4
SUBARU FORESTER2.0 XT AWD
SUZUKI GRAND VITARA
4X
4X
4X
4X
2003 .F8.. 108.000KM. 25.900€
2002. MAT.: H4.. 187.659KM. 5.900€
2004. MAT.: G5.. 134.573KM. 5.600€
M0.., 2016. 60.000KM. 24.900€
HYUNDAY TUCSON 2.0 D 4WD
MERCEDES E350 BT 4-MATIC
LANCIA MUSA 1.9 JTD
VW NEW BEETLE 1.8 TURBO
X4
X4
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
4
4
H9.., 2006. 159.000KM. 6.600€
L2.., 2013. 82.803KM. 24.900€
2006. H6.., 138.898KM. 3.600€
2004. G7.., 169.000KM. 6.900€
FORD FOCUS 1.6 TDCI
MAZDA 6/ 2.0 CRDI
SMART MCC FORTWO COUPE
FERRARI CALIFORNIA
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
2006. H6.., 98.000KM. 6.900€
2006. J1.., 187.000KM. 4.800€
2007. J4.., 89.735KM. 5.900€
2010 - MAT.: K2.., 37.000KM. 98.000€
BMW 530D
MB CLK 500
SMART MCC FORTWO COUPE
PORSCHE 911/966 CARRERA
2004. MAT.: G4.., 191.970KM. 7.800€
MAT.: G6.., 106.000KM. 14.000€
2007. K1.., 78.095KM. 5.900€
1998. MAT.: D5.. 158.500KM. CONSULTAR
MINI COOPER D COUNTRYMAN
RENAULT TRAFIC 1.6 DCI
CITROËN NEMO HDI 75
MERCEDES-BENZ 240 D
2015. MAT.: L7.. 81.000KM. 17.200€
2018. MAT.: M6.., 14.614KM. CONSULTAR
2016. MAT.: N1.., 55.697KM. 7.900€
1978. MAT.: 22.., 190.000KM. CONSULTAR
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! VOLVO 244 GL
BMW 633 CSI
MERCEDES-BENZ 300 CE
MERCEDES SLK 200K
1981 32.. 139.638KM. CONSULTAR
1976. MAT.: 23… 78.659KM. 15.000€
1988. MAT.: 51… 178.000KM. 7.800€
2008. J7.., 67.800KM. 15.000€
NISSAN ALMERA TINO 1.8
POLARIS RANGER RZR 800
GAS-GAS TXT 125 RACING
VESPA SL 125
EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
2000 E6.. 79.820KM. 2.900€
MAT.: 29.., / 3.548KM. 6.900€
1973. MAT.: 13.., 3.600€
2014. MAT.: L5.., 2.400€
BMW K 1200 S
HARLEY DAVIDSON IRON 883
YAMAHA XTZ 750
YAMAHA VIRAGO XV 535
2007. J3... 20.000KM. 5.700€
2014. MAT.: L5.., 2.965KM. 8.900€
1990. A6.. 67.466KM. 2.100€
1999. E2.. 14.470KM. 3.600€
YAMAHA TDR 125
YAMAHA GP 1200 R
YAMAHA GP 1200 R
2000. G5.. 23.000KM. 2.000€ 30 ANDORRAMOTORALDIA
2001 3.600€
SEA DOO BOMBARDIER GTX 4 TEC EN NO TR VA AD A
EN NO TR VA AD A
2001 3.600€
EN NO TR VA AD A
2004 6.600€
U
U
U
NO
NO
NO
LEXUS RX 450h PVP. 59.900€ - 54.000€
LEXUS UX 250h - PACK LUXE PVP. 39.880€ - 35.900€
LEXUS NX 300h - PACK SPORT EDITION PVP. 43.634€ - 39.300€
U
NO
A RT € FE 000
A RT € FE 000
O 5.
O 4.
LEXUS IS 300h - PACK BUSSINES PVP. 39.661€ - 35.700€
LEXUS SC 430 - CABRIO MAT.: H51.., 15.400€
A RT € FE 000
O 1.5
O 3.5
AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., 14.950€
2
LEXUS IS 250 - FULL EQUIP! 8.000KM.
A RT 0€ E 0 F
A RT 0€ E 0 F
1
1
1
CITROËN CACTUS MAT.: L79.., 40.000KM. 12.500€
O 1.
LEXUS NX 300h MAT.: L5..,
2
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
ANDORRAMOTORALDIA
31
TOYOTA RAV4 5P VX 2.0 ANY 2003 MAT.: G18.., 155.000KM.
TOYOTA AURIS ANY 2015 MAT.: L6.., 58.000KM.
MERCEDES-BENZ CLK 320 3.0 ANY 2007 MAT.: J80.., 148.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
7.500€
14.000€
15.000€
MITSUBISHI MONTERO TD 3P AT 3.2
VOLKSWAGEN GOLF TDI 2.0
OPEL CORSA 1.4
ANY 2007 MAT.: J-18.., 229.000KM.
ANY 2004 MAT.: G43.., 165.000KM.
ANY 2006 MAT.: J-31.., 155.000KM.
PREU:
PREU:
PREU:
13.000€
7.000€
4.500€
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2
TOYOTA COROLLA VERSO 2.2
TOYOTA PRIUS HYBRID 1.5
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000KM.
ANY 2006 MAT.: H62.., 140.000KM
ANY 2009 MAT.: K90.., 120.000KM.
ABANS
12.000€ ARA:
PREU:
PREU:
10.000€
8.000€
6.000€
KAWASAKI Z 750
KAWASAKI NINJA 300
HARLEY DAVIDSON STREET 750
ANY 2008 MAT.: J66.., 30.000KM.
ANY 2012 MAT.: L21.., 21.000KM.
ANY 2018 MAT.: N12.., 900KM.
PREU:
PREU:
PREU:
3.000€ 32 ANDORRAMOTORALDIA
2.500€
5.000€
TOYOTA LAND CRUISER VDJ 200L
ÚNIC A ANDORRA! NOU A ESTRENAR FIAT 500 1.2 C
MB ML 420 CDI AMG
2017. – 11.800€ AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO
2009. - 17.800€ MB R320 CDI 4MATIC
2008. – 13.500€ AUDI A8 3.0 TDI QUATTRO
2013. - 15.900€
2014. – 24.800€ LEXUS GS 460 - FULL PREMIUM!
2010. - DE 32.800€ A 27.800€ ML 320 CDI 4MATIC
2006. – 11.800€ MB B220 CDI
MB C250 CDI AVANTGARDE
2007. - 12.800€ RANGE ROVER SPORT 3.0 SD V6
2008. – 15.500€ LANCIA VOYAGER 2.8 CRD
2012. - 16.800€
MB VITO 250 CDI 4MATIC
2011. – CONSULTEU-NOS
2014. – 43.800€ PORSCHE PANAMERA 4.5
2010. – DE 44.000€ A 37.800€
ANDORRAMOTORALDIA
35
825 602
BMW X6 3.5 I X-DRIVE - FULL EQUIP
BMW M4 PERFORMANCE
21.900€
ANY 2015. DE 62.000€ A 49.900€
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 4WD
MB ML 320 CDI 4-MATIC
AUDI Q5 3.0 TDI QUATTRO S-LINE
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID
64.000KM. DE 24.500€ A 22.500€
ANY 2008. 16.500€
FULL EQUIP! DE 21.900€ A 19.900€
ANY 2011. 15.500€
PORSCHE CAYENNE S - FULL EQUIP!
PORSCHE CAYENNE S - FULL EQUIP!
JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 TD
AUDI Q5 2.0 TFSI
11.900€
160.400KM. 13.900€
ANY 2006. 12.800€
ANY 2010. 126.000KM. 17.800€
BMW X1 2.0 D X-DRIVE
OPEL ANTARA 3.2 V6 - FULL EQUIP!
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
BMW X3 3.0 D
ANY 2010. 96.000KM. 14.800€
51.000KM. 10.900€
ANY 2007. DE 11.900€ A 9.900€
ANY 2004. DE 11.500€ A 9.900 €
TOYOTA LAND CRUISER S 4.2
BMW X5 3.0 D
BMW X5 3.0 D X-DRIVE
JEEP COMPASS 2.2 CRD 4X4
ANY 2002. 18.900€
ANY 2004. 10.500€
ANY 2007 DE 15.500€ A 13.900€
ANY 2011. 64.200KM. 10.500€
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com
40 ANDORRAMOTORALDIA
AUDI A5 SPORTBACK 3.0 TDI QUATTRO
AUDI A6 2.0 TDI S-LINE
AUDI A6 3.0 V6 TDI QUATTRO
AUDI RS4 4.2 QUATTRO
DE 23.500€ A 21.900€
ANY 2010. 18.500€
ANY 2009. 14.500€
24.800€
AUDI A6 3.0 TDI QUATTRO
BMW 530 D
MB CLK 500 - FULL EQUIP!
ANY 2016. DE 65.500€ A 53.000€
ANY 2015. 54.000KM. 33.800€
DE 13.900€ A 11.900€
DE 12.900€ A 10.900€
BMW 335 XI - FULL EQUIP!
MB E400 CDI AMG - FULL EQUIP!
AUDI A3 SPORTBACK 3.2 V6
SEAT LEON 2,0 TDI CR X-PERIENCE 4X4
ANY 2008. 14.500€
11.800€
33.800KM. 11.900€
ANY 2015. DE 18.500€ A 16.500€
MB SL 500 - FULL EQUIP!
BMW Z4 2.5 I
PORSCHE BOXSTER 2.7 I
MAZDA MX-5 2.0 I
19.500€
ANY 2004. 9.900€
59.500KM. 18.900€
ANY 2018. 12.000KM. 22.500€
OPEL ADAM 1.4 I AUTOMÀTIC
FORD S-MAX 2.0 TDCI - 7-PLACES
VW GOLF 1.4 TSI DSG
VW NEW BEETLE CABRIO 2.0 TDI
1.400KM. 9.300€
ANY 2018. 44.200KM. 22.500€
ANY 2011. DE 11.500€ A 9.900€
42.000KM. 19.900€
MB A180 CDI
MINI COOPER S
SEAT ALTEA XL 2.0 TDI
FIAT 500 1.2 LOUNGE
ANY 2010. DE 8.500€ A 7.900€
ANY 2008. 92.000KM. 9.500€
ANY 2012. 8.700€
ANY 2017. 9.300€
MASERATI GHIBLI S Q4
ANDORRAMOTORALDIA
41
AUDI A3 2.0 TDI
ALFA ROMEO BRERA 3.2 V6 4X4
VW POLO 1.6 TDI
OPEL ASTRA 1.7 CDTI
ANY 2012. 15.500€
10.900€
ANY 2010. 43.000KM. 8.900€
ANY 2010. 81.000KM. 8.900€
ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JMD
DODGE CALIBER 2.0 CDR
MINI COOPER 1.6 I
OPEL KARL 1.0 I
ANY 2010. DE 9.500€ A 8.900€
ANY 2006. 6.900€
ANY 2007. 146.200KM. 7.500€
ANY 2017. 39.000KM. 7.900€
JAGUAR S-TYPE 4.2
SKODA FABIA 1.2 I
MB SP C 220 CDI
OPEL VECTRA 1.9 CDTI 150 CV
109.000KM. 8.500€
ANY 2012. 84.000KM. DE 6.900€ A 5.900€
ANY 2005. 5.800€
5.800€
PEUGEOT 407 2.0 HDI
RENAULT LAGUNA 1.9 DCI
MB SLK 230 K
CITROËN C4 PICASSO 2.0 I AUTO
DE 7.500€ A 4.900€
74.000KM. 4.500€
6.900€
DE 7.900€ A 6.900€
OPEL CORSA 1.4 I
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
VW GOLF GTI 1.8 T
SUBARU JUSTY 1.3 TD 4X4
ANY 2018. 7.900€
ANY 2016. 61.000KM. 5.900€
ANY 2002. DE 4.500€ A 3.900€
4.500€
CITROËN SAXO 1.4 I VTS 8V
NISSAN QASHQAI 1.5 DCI
BMW 323 TI COMPACT
SEAT MII 1.0 75CV STYLE
2.500€
5.800€
DE 4.800€ A 3.900€
ANY 2016. 41.000KM. DE 6.900€ A 5.900€
42 ANDORRAMOTORALDIA
ANDORRAMOTORALDIA
43
HARLEY DAVIDSON SPORSTER 883
SUZUKI GSR 600
HONDA HORNET 600
2007. 6.000KM. - 6.500€
2007. 42.000KM. - 2.600€
1998. 44.000KM. - 1.800€
SUZUKI BURGMAN 650
RIEJU TANGO 250
DAELIM DAYSTAR 125
2003. - 1.800€
2010. 3.000KM. - 1.500€
2007. 8.000KM. - 1.400€
PIAGGIO LIBERGY 125
PEUGEOT SPEEDFIGHT WRC 50CC
YAMAHA MAJESTY 400
2004. 22.000KM. - 995€
700€
2004. - CONSULTEU-NOS