02
ANDORRA AL DIA MOTOR
ESPORT NACIONAL
Fotos: Pep Segalés Info. ACA / Fotos: Pere Nubiola
46è RAL·LI D’ANDORRA: 100 EQUIPS INSCRITS PER AL DUEL ANDORRÀ
• Serà els dies 16 i 17 de setembre. • L’epicentre estarà situat al Pont de la Rotonda de la parròquia d’Andorra la Vella. • La relació d’inscrits ha pujat excepcionalment fins a 100 inscrits i de no ser per temes de seguretat i organització, aquesta xifra podria haver pujat, fet que reflecteix l’alt nivell d’acceptació de la prova. • Al gruix de participants francesos, amb una cinquantena d’inscrits, els segueixen els equips andorrans i espanyols.
La relació d’inscrits i la numeració definitiva es publicarà en uns dies, concretament el 14 de setembre, el mateix dia que també es farà públic l’itinerari del ral·li en l’acte de presentació oficial.
Amb la publicació definitiva que va fer fa ja uns dies l’Automòbil Club d’Andorra respecte dels equips que participaran al 46è Ral·li d’Andorra Històric, queda clar que enguany el nombre de corredors supera amb escreix les places previstes inicialment. I és que en els últims dies del més d’agost l’ACA va ampliar amb 10 places més la previsió inicial de 90 places, per la qual cosa, la capacitat màxima assumible per mantenir els estàndards de qualitat que l’ACA vol per al ral·li nacional queda en 100.
Del gruix d’inscripcions destaquen la cinquantena d’equips francesos, aproximadament la meitat del nombre total de participants. Els gals arribaran encapçalats per l’àmplia presència d’equips de «HJCL Auto Perpignan» i del «Club Volcans Légende». Aquests equips presentaran una amplíssima representació de cotxes: Porsche de tot tipus, BMW, Lancia, Audi, Alpine, Saab, Mini, Volkswagen, Opel, Citroën, Simca, Talbot, Datsun, Renault...
04
ANDORRA AL DIA MOTOR
Aquesta magnífica quantitat d’inscripcions confirma la gran acceptació d’aquesta prova, que ha marcat noves referències en la regularitat amb clàssics: carretera tancada, regularitat establerta per la traçada i totes les possibilitats per gaudir al volant que permeten les idíliques carreteres del Principat.
La participació andorrana és la segona en quantitat d’inscrits, amb una xifra molt propera als 30 equips, majoritàriament corresponents al «Team Rabbit» i al «BMW Club Andorra». El parc de vehicles serà excel·lent!. Esportivament, el 46è Ral·li d’Andorra Històric estarà encapçalat per l’equip guanyador de la passada edició, José Manuel López-Ramon Ferrés (Volkswagen Scirocco) i pel dues vegades guanyador, format per Kim Vilatarsana i Helena Vilatarsana (R5 Copa Turbo), en una llista en la qual no falten els especialistes en la regularitat amb clàssics, alguns amb molta experiència en carreteres andorranes com són: Jordi Renú-Núria Bergel (BMW 325i), Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI), Eduard Poveda-Sergi Giralt (Volkswagen Golf GTI), Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 2002 Touring), Pau Coma Cros-Lucas Martín (Porsche 911), Joan Salinas-Joan Codinachs (Seat 1430-1600) o Bernard Vialar-Quentin Taus al volant del seu Opel Kadett GT/E.
( CONTINUA A LA PÀGINA 6 )
ESPORT NACIONAL El 46è Ral·li d’Andorra Històric constarà d’un itinerari de dos dies, sempre amb el nucli central del ral·li al bell mig del centre d’Andorra la Vella, concretament a la zona de Pont de la Rotonda.
les 7.30h i finalitzant a partir de les 15h, sempre des del Parc Central. En total es recorreran 337 km dels quals 115 seran de regularitat controlada amb carretera tancada.
L’inici es donarà a les 19h del dissabte 16 de setembre des d’aquest punt. Es recorreran quatre trams i l’etapa finalitzarà a partir de les 22.20h al Parc Central.
La novetat aquest any serà el repartiment de premis, que tindrà lloc a la seu de l’Automòbil Club d’Andorra a les cinc de la tarda.
El segon dia de ral·li, diumenge 17 de setembre, es disputaran set trams de regularitat controlada, començant a
06
ANDORRA AL DIA MOTOR
L’acord amb el Comú d’Andorra la Vella, que permet que aquesta gran prova de clàssics tingui el seu centre neuràlgic a la capital del Principat, fa possible
a la prova poder crèixer tant a nivell infraestructural com en serveis, acostant així el ral·li en aquest important eix comercial. Organitzat per l’Automòbil Club d’Andorra, el 46è Ral·li d’Andorra Històric arriba doncs, gràcies a la col·laboració del Comú de la capital i de Blunik Precisión Chrono, que amb la seva tecnologia es farà càrrec de tot el referent als cronometratges. Ja falta res! L’olor a gomes i a gasolina quasi que pot sentir-se. T’ho perdràs?
NOVETAT COTXE
NOU OPEL CROSSLAND X: MOLT MÉS QUE UN URBANITA En aquest reportatge us presentem el nou Opel Crossland X, una de les novetats que juntament al nou Insignia acaba de desembarcar a Andorra fa ben poc. Correspon al nodrit segment B i proposa molts arguments destacables com a gran utilitari, apte també per fer molt més que desplaçar-nos per la “city”. Aquest model se suma a la moda dels Crossovers, completant així l’oferta de la família X de la marca, que fins ara només disposava del Mokka X.
Durant aquest darrer quatrimestre de 2017, arribarà el Grandland X, completant així aquesta gamma amb tres models.
Estèticament segueix el nou llenguatge de disseny de la marca, un llenguatge iniciat en models com el Mokka X, el Zafira, l’Astra o el nou Insignia.
Nouvingut a la família X, l’Opel Crossland X és un cotxe modern, amb una posició de conducció alta i molt còmoda, amb un interior espaiós i una gran capacitat modular.
Predomina una geometria farcida de formes moldejades i arrodonides, amb molts detalls cromats i moltes possibilitats en quant a disseny, però també per la combinació de colors, amb propostes de carrosseria de dos colors. També destaca per la possibilitat de poder personalitzar-lo tant a nivell d’exteriors com d’interiors, seguint la tendència mostrada en l’Opel Adam.
Com a germà del Mokka X, el nou Crossland compta amb un disseny molt proper en aquest, però amb elements distintius com el muntant del darrere, que ve amb el disseny de pilar flotant que inclou l’Opel Adam. Tot i utilitzar la mateixa plataforma i elements mecànics del model del qual deriva, el Crossland X està més enfocat per a un ús essencialment cosmopolita.
L’Opel Crossland X és un 2x4, doncs com dèiem, està conebut prioritàriament per cobrir les necessitats més exigents a l’hora de rodar per àrees urbanes, d’aquí la tracció 2x4 i les seves mides compactes. Però tot i aixó, és un model que tot i ideat per passar-nos el dia rodant per la ciutat, també és idoni per marxar de vacances en familia amb tot el confort i rendiment necessaris. Fa de 4,21 metres de llarg, 1.76 metres d’ample, i 1.59 metres d’alt. Pel que fa al maleter, disposa d’un volum natural de 410 litres sense abatre els seients del darrere. Si desplaçem els seients posteriors (fins a 150 mm longitudinalment), es pot ampliar el volum de càrrega fins a 520 litres. Amb els respatllers abatuts completament, la capacitat de càrrega arribarà a 1.255 litres.
El nou Crossland X a més d’un gran utilitari és apte també per despaçar-nos més enllà de la ciutat 08
ANDORRA AL DIA MOTOR
NOVETAT COTXE Amb aquestes cotes, els ocupants gaudeixen d’una posició alta i també d’una excel·lent visió perifèrica de l’entorn. Si encara es vol obtenir una sensació fins i tot major d’espai i de fusió amb l’entorn, hi ha en opció un gran sostre panoràmic de vidre.
Les variants mecàniques disponibles són cinc. En gasolina, les tres disponibles corresponen a un motor 1.2 litres amb 81, 110 o 130 cavalls. En dièsel, parlem d’un motor d’1.6 litres, amb 99 o 120 CV. Pel que fa als interiors, Opel ofereix un espai molt confortable i molt ampli, però també molt tecnològic. Mostra d’aixó la trobem en el nodrit equipament tecnològic que ofereix, amb elements com ara una pantalla tàctil de vuit polzades o els sistemes «Opel IntelliLink» i «Opel OnStar». I és que nou Crossland X ofereix la seva tecnologia de connectivitat característica gràcies al sistema «Opel OnStar», així com la compatibilitat dels sistemes multimèdia «Opel IntelliLink», que permeten la projecció de les funcions i aplicacions dels telèfons mòbils que disposin dels sistemes de connexió «Apple CarPlay» o «Android Auto». A més, el nou Crossland ofereix sorprenents innovacions que fan que conduir sigui extremadament segur, més còmode i molt fàcil. El Sistema d’Il·luminació Adaptativa o «AFL» amb tecnologia LED, la pantalla de projecció al vidre davanter «Head-up Display» i la càmera de 180 graus panoràmica
de visió posterior, juntament a l’assistent avançat d’aparcament, l’alerta de col·lisió frontal amb sistema de detecció de vianants i frenada d’emergència automàtica, l’avís per cansament, el sistema de manteniment de carril, l’auxiliar de senyals de trànsit o el sistema d’alerta d’angle mort, són exemples destacables del que pot incloure el nou Crossland. Les variants mecàniques disponibles són cinc. En gasolina, les tres opcions corresponen a un motor 1.2 litres, amb tres nivells de potència: 81, 110 i 130 cavalls. El motor de 81 CV proposa un motor tricilíndric amb 118 Nm de parell. La velocitat punta és de 170 km/h, pujant de 0 a 100 en 14 segons. Registra un consum de 5,1 l/100 km de mitjana. Per damunt d’aquest, l’oferta es veu força reforçada pel que fa a dinamisme en les dues variants restants de 110 i 130 CV, gràcies al reforç del turbo que incorporen. L’opció de 110 CV està disponible tant amb canvi manual de cinc velocitats com amb un d’automàtic de sis, mentre que el de 130 CV només està disponible amb una transmissió manual de sis marxes. El 110 CV assoleix els 100 km/h en 10,6 segons (11,8 amb canvi el canvi automàtic) i pot rodar a 188 km/h de velocitat màxima, registrant un consum de mixt d’entre 4,8 i 5,3 litres als cent, segons sigui manual o automàtic. La variant de 130 CV, amb 230 Nm de parell, consumeix de mitjana 5,0 litres als cent, assolint 206 km/h i pujant de 0 a 100 en 7,9 segons.
La carrosseria inclou propostes de dos colors combinats, com ara l’Opel Adam
( CONTINUA A LA PÀGINA 10 )
L’única opció en dièsel amb canvi manual és el motor de 130 CV. Amb el sistema Start/Stop registra un consum mig de 4 litres als cent. Quant als dièsel, el propulsor és un motor de 1.6 litres, amb 99 o 120 CV. Per al primer existeix paral·lelament una versió súper eficient «Ecotec» amb sistema Stop/Start, gràcies al qual s’obté un consum de només 3,6 litres als cent, amb unes emissions de tan sols 93 g/ km de CO2 (en la versió de 99 CV). La velocitat punta és de 180 km/h. L’única opció disponible en dièsel amb canvi manual de sis velocitats l’ofereix el motor de 130 CV, equipat també amb el sistema Start/Stop. Aquest registra un consum mig de quatre litres als cent. Dos són els acabats disponibles per aquest nou Opel: «Selective» i «Excellence». El primer ve amb aire condicionat, ordinador de viatge, «ESP», assistent d’arrencada en pujades, controls d’estabilitat, de subviraje i de tracció, alerta de canvi involuntari de carril, lector de senyals de trànsit, control de pressió dels pneumàtics, control intel·ligent de velocitat o el sistema «R4.0 IntelliLink» amb connectivitat «Apple Car Play» i «Android Auto». L’acabat «Excellence», el més equipat, afegeix a tot l’anterior elements com el clima bizona, els sensors de pluja, la guantera refrigerada, una pantalla de 3,5 polzades en el quadre d’instru-
A més de l’alçada, tant al darrere com al davant inclou protectors de baixos
ANDORRA AL DIA MOTOR
09
NOVETAT COTXE
La pantalla disposa de la tecnologia per fer anar les aplicacions i funcions del mòbil
Les places del darrere són prou espaioses, especialment a nivell de les cames
La capacitat del maleter del nou Opel es de 410 litres
ments, el sostre bicolor o els marcs cromats de les finestretes, per citar-ne els més representatius.
L’aspecte del quadre de comandaments és molt similar al del Mokka X. El sistema multimèdia té una pantalla de 7 o 8 polzades (en funció del nivell d’equipament escollit). Està situada en la part superior de la consola i en una posició ideal per no despistar-se de la carretera per consultar-la.
No tenen un aspecte molt luxós, però són molt agradables al tacte i estan molt ben ajustats, el que elimina qualsevol possibilitat de sorollets molestos. Únicament la part superior del quadre de comandament està feta amb una mena de plàstic més tou.
El motor de gasolina de 110 CV assoleix els 100 km/h entre els 10,6 o 11,8 segons, sigui manual o automàtic, amb 188 km/h de velocitat màxima i amb un consum mixt d’entre 4,8 i 5,3 litres als cent. Entre les opcions destaquen diversos packs disponibles. Si voleu coneixer-los al detall, ja que n’hi ha un tou! només heu d’adreçar-vos a Motorauto. En trobareu les dades de contacte al final d’aquest escrit. Ja sentats a l’interior, l’habitacle està molt ben assortit d’espais per deixar-hi coses petites, com per exemple claus, documentació o d’altres objectes. N’hi ha en cadascuna de les quatre portes. També hi ha espais entre els dos seients davanters i per davant de la palanca de canvis. Aquest últim, a més, té un fons de goma i pot incloure un sistema de càrrega per inducció per als mòbils.
Com dèiem unes ratlles abans, el sistema de connectivitat per als telèfons és compatible amb la tecnologia «Android Auto» de Google i la de «CarPlay» d’Apple. Pot tenir connexió sense fils a internet mitjançant una xarxa Wifi i el sistema «OnStar», que permet connectar-se amb un centre d’assistència per realitzar consultes rutinàries o d’emergència. Opcionalment també pot tenir el «Head-up Display», un sistema d’informació projectada al vidre davanter per mitjà d’una llàmina retràctil transparent que proporciona dades com la velocitat a la qual circula el vehicle, el funcionament dels assistents a la conducció i les indicacions del sistema de navegació. En general, els materials amb els quals està cobert tot l’habitacle també són molt similars als del Mokka X.
L’interior ofereix un espai molt confortable i ampli, però també molt tecnològic 10
ANDORRA AL DIA MOTOR
La posició al volant és molt còmoda, doncs els seients estan molt ben farcits, el que dóna la sensació de seure en un autèntic sofà. A més, la posició s’assembla a la trobem en els cotxes tipus turisme, amb el volant ben accessible, els comandaments molt a l’abast i els pedals ben centrats. La questió, per dir-ho fàcil i ràpid, és que aquest model arriba amb el bo i millor de la tecnologia de la marca. És una gran alternativa per aquells que busqueu un automòbil amb el qual ferho tot, i que inclogui el màxim de prestacions possibles. Que sigui modern i atractiu estéticament i que tingui un preu raonable. Informeu-vos-en a Motorauto, concessionari oficial Opel per Andorra. Els trobareu a Av. Santa Coloma, 52. Num. (+376) 809 100.
El “Head Up Display” projecta la informació bàsica al parabrises
ESPORT INTERNACIONAL 17a PUJADA A CASTRILLÓN
Info/Fotos: Fotoesport
tuació va millorar i les dues últimes pujades de carrera es van poder disputar amb l’asfalt sec. La prova asturiana va tenir un inici en el qual es va posar a prova des del primer minut la capacitat de reacció d’en Gerard i del seu equip. En els entrenaments oficials, la pluja va ser la protagonista d’última hora. En Gerard va fer la primera pujada amb l’asfalt totalment moll però amb rodes de sec. Més complicat impossible! Per sort, la normalitat va arribar en el moment de disputar les pujades de carrera.
GERARD DE LA CASA GUANYA EN TURISMES Gerard de la Casa tenia una espina clavada des de fa aproximadament un any. L’edició 2016 de la Pujada a Castrillón (Principat d’Astúries) va ser l’única prova que no va poder acabar en tota la temporada, malgrat iniciar-la amb excel·lents sensacions.
Un any després, al volant del Seat Còrdova WRC preparat per Baporo Motorsport, donat que per un contratemps en el Subaru Impreza WRC no va poder optar a endur-se’l a Astúries, va prendre’s igualment la revenja, completant amb el Còrdova una espectacular actuació que el va situar en l’esglaó més alt de la classificació final dels Turismes i en la tercera plaça de l’absoluta, solament superat pels CM més ràpids del campionat asturià. Els entrenaments es van celebrar en ple ruixat però a partir d’aquell instant la si-
El pilot andorrà va ser el més ràpid entre els turismes en cadascuna de les pujades i l’únic a baixar de 5’ en la suma dels dos millors cronos, que eren els que es tenien en compte per la classificació final. El millor temps parcial d’en Gerard va ser de 2’26”907, a una mitjana de 98 km/h en la tercera pujada de carrera La propera pujada en la qual prendrà part Gerard de la Casa també es correrà a Astúries, en concret serà la XIII Pujada al Sueve i tindrà lloc diumenge dia 10 de setembre.
CAMPIONAT DEL MÓN DE SUPERSPORT
CAIGUDA I LESIÓ DE XAVI CARDELÚS A ALEMANYA Xavi Cardelús no va poder disputar la cursa del Campionat del Món de Supersport del circuit alemany de Lausitzring a causa de les lesions sofertes en una caiguda al warm-up previ a la prova. En aquest últim entrenament el pilot andorrà va sortir amb la determinació 12
ANDORRA AL DIA MOTOR
de millorar els seus registres i mirar de tenir un millor ritme de cursa. En aquest sentit, dit i fet! En la segona volta ja havia rebaixat en més d’un segon els temps aconseguits durant els entrenaments, però en la sortida d’un revolt va perdre el control de la seva moto i no va poder evitar la caiguda que li va provocar les lesions a la mà i al peu. Un cop traslladat a la clínica del circuit, el diagnòstic mèdic era d’una fractura al dit petit de la mà dreta i una al peu dret.
Aquestes fractures requerien d’una intervenció quirúrgica que va dur-se a terme dies més tard a Barcelona on el pilot va descobrir que tenia més fractures de les incicialment diagnosticades. Al marge d’aquestes lesions, l’andorrà no va patir cap altre problema considerable ni de risc. Un cop passat per quiròfan, ara cal recuperar-se el més ràpid possible per tornar a la competició. Bona recuperació Xavi.
NOVETAT COTXE
Fotos: Nissan.es
AVANÇAMENT NOVETATS NISSAN X-TRAIL I QASHQAI
Nissan no han fet altra cosa que actualitzar aquests dos models, amb el bo i millor de les tecnologies i conceptes de disseny més avantguardistes del moment. El segment dels anomenats crossovers segueix sent el que més creix des de fa anys, no tan sols a nivell de vendes, també en l’oferta de models que van afegint-se. Des de la seva aparició ja fa més de 10 anys, ha experimentat una evolució constant. D’aixó, els de Nissan són molt conscients, donada la llarga tradició en la venda i fabricació d’aquest tipus de vehicles, sent el Qashqai el model considerat com a primogènit dels anomenats vehicles crossover. I és que fa deu anys, gràcies en aixó, el segment liderat per Nissan, representava ja la quota de mercat europea més important en creixement i d’ençà s’ha mantingut així fins avui dia. L’X-Trail en primer lloc, seguit d’aprop pel Qashqai, són els dos models de Nissan amb millor xifra de resultats comercials, no tan sols respecte de la marca, també dins de la ja extensa gamma d’opcions que hi ha. Per aquest 2017, i tenint en compte aquests resultats, bàsicament els de 14
ANDORRA AL DIA MOTOR
En aquest article us detallem en grans trets quins són aquests canvis, les seves novetats i les millores que trobareu en tots dos models. Més endavant ja en farem un article més específic de cada model Nissan X-Trail: encara millor, més complet i amb acabats de més alta qualitat. Les millores se centren en el renovat disseny exterior, juntament a uns millorats nivells d’elegància dins de l’habitacle, que a més, ara és més pràctic i funcional, gràcies als paquets que proposa la marca, farcits de la tecnologia més actual de Nissan. Esmentar també que a partir de l’any vinent, inclourà capacitats de conducció autònoma gràcies al novedós sistema «ProPilot». En resum, l’X-Trail arriba amb les següents millores: • Un nou interior amb major refinament i prestacions Premium. • Un nou sistema de mans lliures de cara al portó del maleter. • Un nou sistema d’àudio BOSE d’alta fidelitat. • introducció a les noves tecnologies de mobilitat intel·ligent amb sistemes de conducció autònoma «ProPilot».
Nissan Qashqai: Per la seva banda, el nou Nissan Qashqai, l’abanderat dels crossovers, presenta moltes millores d’altíssima qualitat que ofereixen un disseny no solament més actual, també la millor tecnologia en quant a sistemes d’assistència i de seguretat, així com un rendiment millorat substancialment respecte de la generació precedent. Des de la seva primera aparició, ha liderat el segment any rere any en la gran majoria de països europeus, on el seu volum de vendes és constant. Sent el crossover més venut a Europa, els de Nissan han volgut assegurar-se de no perdre aquesta privilegiada posició, de manera que la seva nova proposta es manté molt fidel al que ja coneixem. Aixó sí, han dut a terme importants millores pel que fa a la qualitat en general, així com han afegit, fruit de l’evolució del sector i de les noves tecnologies disponibles, nous sistemes d’assistència a la conducció de recent aparició, com les referents a la conducció autònoma, per citar-ne la més novedosa i futurista de totes. Està previst que de cara al primer quatrimestre de 2018, el «ProPilot» ja sigui una realitat en molts dels seus models. El sistema anticol·lisió frontal intel·ligent amb detecció de vianants, és també una de les tecnologies de l’anomenada ‘Mobilitat Intel·ligent’ que trobem incorporades en el nou Quashqai 2017. ( CONTINUA A LA PÀGINA 16 )
NOVETAT COTXE En resum destacarem: • Els nous seients d’alta qualitat. • El nou sistema de BOSE Premium. • Un paquet de millores exteriors que proposem un disseny més contemporani i tecnològic. • Nous sistemes per a una conducció molt més segura i relaxada. • Una important reducció dels sorolls i vibracions que milloren l’ experiència al volant. • Noves tecnologies de Mobilitat Intel·ligent Nissan, dirigides cap a la futura conducció autònoma «ProPilot». Les millores més importants del Nissan Qashqai les trobem principalment en la part de l’exterior, que ara té un nou aspecte més modern, dissenyat per agradar des dels més joves, fins als conductors més conservadors i de més edat. I és que el nou Qashqai arriba amb un estil que la marca anomena «Dinamyc
16
ANDORRA AL DIA MOTOR
Prèmium», amb moltes millores que s’aprecien des de qualsevol angle. Com en el cas de l’X-Trail, el frontal del Qashqai s’ha renovat completament i inclou un nou paracops davanter integrat del que destaquen també els dos embellidors que hi ha a la meitat inferior d’aquest. Un altre tret inconfusible d’aquesta nova entrega referent a l’exterior són les entrades d’aire dels dos costats, que ajuden a refrigerar el motor amb molta més rapidesa i eficiència. També inclou el logotip frontal en 3D, que amaga els diferents sensors de radar. Tots els grups óptics són de nou disseny i de tecnologia Led, sent els principals també direccionals. Com ja sabreu, Garatge Nogrega és el nou concessionari oficial de Nissan d’automòbils per Andorra.
Els trobareu a la Baixada del Molí, 1820, a l’alçada de la rotonda del Pont de Tobira, a pocs metres de l’edifici de Ràdio i Televisió d’Andorra. Si voleu contactar-los per telèfon adreceu-vos al num. (+376) 805507 o 805509. Allà us podreu informar de totes les novetats de Nissan.
PLA ENGEGA
RENAULT ZOE Z.E: FINS A 403 KM D’AUTONOMIA En aquest article emmarcat en la secció de models elèctrics i híbrids endollables aptes per beneficiar-se del Pla Engega, parlarem del renovat Renault Zoe, un dels millors utilitaris elèctrics disponibles actualment.
Fotos: Renault/Becier
Prova d’això la trobem en el fet de ser dels models elèctrics més venuts a Europa del seu segment, amb més de 50.000 unitats des de la seva sortida al mercat internacional. Aquesta posició l’ostenta gràcies al seu bon el seu rendiment i a la seva excel·lent autonomia, la qual, en aquest nou lliurament, és realment diferencial respecte de la resta de propostes en utlitaris. Diem això pel fet que la versió 2017, de la qual acaba d’arribar fa uns dies i escaig la primera unitat a Andorra, ja lliurada i rodant pels nostres carrers, incorpora la nova bateria de 41 kWh de capacitat, amb la qual l’autonomia puja fins a 403 quilòmetres, gairebé 200 més que en la seva primera versió, que homologava 210.
Per aconseguir aquest increment tan important, la bateria d’ions de liti, encara que ocupa el mateix espai que la bateria anterior, té gairebé el doble de capacitat, pujant dels 22,1 kWh originals als 41 kWh, i solament pesa 15 quilos més. La nova bateria treballa en paral·lel amb un motor elèctric desenvolupat per la mateixa marca. Aquest motor treballa sobre el tren davanter per mitjà d’una transmissió directa d’una sola relació. Té una potència de 92 CV, quatre més dels que oferia el motor precedent. Desenvolupa 225 Nm de parell màxim, disponibles des de les 225 rpm i fins les 3.000 rpm, és a dir, com en tot model elèctric, el lliurament del parell és immediat.
Amb el sistema «Wallbox», la bateria es recupera al 100% en només 1 hora i 45 minuts. 18
ANDORRA AL DIA MOTOR
PLA ENGEGA Gràcies en això, el nou Zoe puja de 0 a 50 km/h en només 4,1 segons, de 0 a 80 en 8,6 i fins a 100 en 13,2 segons. Amb un consum mitjà de 10,25 kWh cada cent quilòmetres, segons el cicle NEDC (New European Driving Cycle), el nou lliurament del Renault Zoe R90 registra aquests impressionants 403 quilòmetres d’autonomia, amb el que a més de per la ciutat, també podrem desplaçar-nos més enllà.
El Renault Zoe és un dels cotxes elèctrics més venuts del mercat europeu, així com l’utilitari més prestacional pel que fa a l’autonomia, amb 403 quilòmetres amb una sola càrrega. Quant a equipament i versions, el nou Zoe Z.E. 40 arriba en dues versions de motor, l’R90 i la Q90. Aquesta última, la Q90, és la de càrrega més ràpida i és compatible amb potències d’entrada de fins a 43 kW – enfront dels 22 kWh dels R90 i està orientada básicament per a grans flotes d’empresa. Al marge del motor, el Zoe ofereix diferents versions: «Entry», «Life», «Intens» i finalment la «Bose».
La versió «Entry», la bàsica, és la més senzilla en quant a equipament, però inclou l’aire condicionat i un bon sistema de infoentreteniment. Només està disponible amb la bateria de 22 kWz. Per la seva banda, el Zoe «Life» afegeix respecte de la primera versió, la preuada bateria de 41 kWh. La version «Intens» inclou ja les llandes de 16 polzades, els sensors de llum i pluja, el climatizador i els sensors posteriors d’aparcament. Finalment, la versió exclusiva «Bose» proposa a més de tot l’anterior, uns colors específics per a la carrosseria , un sistema d’àudio «Premium R-Link Bose», la tapisseria de cuir i una càmera de visió posterior. Però a més de les dades referents a l’autonomia, l’altre punt més rellevant del nou ZOE el trobem en els temps de recàrrega. En aquest nou lliurament, el Zoe inclou la nova presa de corrent anomenada «Camaleó™», que s’adapta a la intensitat i a la potència rebuda per recarregar les bateries el més ràpidament possible. Permet recuperar fins a 120 km d’autonomia real en només 30 minuts! Per comoditat i simplicitat, la millor opció de recàrrega de les disponibles és
la de l’anomenat «Wallbox», un carregador domèstic de paret que podreu fer-vos instal·lar tant al garatge particular de casa, com en un de comunitari. En aquest cas però, necessitareu l’autorització de la comunitat de veins per poder dur a terme la instal·lació d’un comptador apart. Recordeu que entre els avantatges del Pla Engega, encara vigent, hi ha importants ajudes també en aquest sentit. Sigui com sigui, s’ha aconseguit rebaixar molt el temps de recàrrega. Gràcies al nou carregador trifàsic de 63A la bateria es recupera al 100% en només 1 hora i 45 minuts. El sistema de infoentreteniment «R-Link 2.0» de Renault ve amb l’aplicació «Z.E. Trip». Està pensada per poder buscar en tot moment els punts de recàrrega més propers, podent calcular i programar la ruta en funció de les necessitats de recàrrega que tinguem en qualsevol moment. Per a més informació, dirigiu-vos a les instal·lacions centrals de Grup Becier, on hi ha el concessionari oficial Renault per Andorra. Els trobareu a l’Av. d’Enclar, 148. Tel. (+376) 871802.
El sistema de infoentreteniment «R-Link 2.0» de Renault ve amb l’aplicació «Z.E. Trip», pensada per poder buscar en tot moment els punts de recàrrega més propers.
ANDORRA AL DIA MOTOR
19
REPORTATGE
EL NOU CONCESSIONARI OFICIAL NISSAN OBRE PORTES Tot just farà un mes i escaig que tornem a disposar d’un concessionari oficial Nissan d’automòbils a Andorra. Enguany arriba de la mà de Garatge Nogreda, que ja distribueix la marca a nivell de vehicles insdustrials. Seguint amb els nous estàndarts que la marca vol implantar a tota la xarxa de concessionaris oficials, el nou concessionari d’Andorra llueix la darrera imatge de la marca, tant d’estil com de tecnologies aplicades al servei del client, sent aquest concessionari dels primers de tota la xarxa europea a oferir-los. Per conèixer el nou concessionari, vam estar amb el Sr. Albert Picart, fill i mà dreta d’en Manel Picart, el seu pare i màxim responsable de Garatge Nogreda, la matriu d’aquesta important empresa dedicada al món de l’automoció, tot i que fins ara, estava més centrada en la vessant de vehicles industrials. Des d’ara però, fan un pas endavant ampliant la seva activitat als automòbils amb la incorporació de la gamma de cotxes de la coneguda marca japonesa. 22
ANDORRA AL DIA MOTOR
Durant la nostra visita al concessionari, també vam conèixer les dues cares més visibles del concessionari, la responsable comercial Toñi Martín i en Manel Suarez, també del departament comercial i responsable de l’àrea post-venda. Respecte d’aquest punt, i abans d’entrar a conèixer les instal·lacions, l’Albert ens comentava “per a nosaltres l’actiu més important del negoci és l’equip humà. La Toñi és una professional amb molts anys al sector, coneixedora del mercat i amb un bagatge molt important. Per la seva banda, en Manel coneix de fa molts anys la totalitat de clients de la marca, ja que treballava en l’antic concessionari. Aquest fet facilitarà molt la transició dels clients de sempre cap al nou concessionari, fent que tot sigui més familiar i senzill per a ells”. El fet és que gràcies a un important històric professional i de relacions que es remunta a molts anys enrere, els de Garatge Nogreda s’han liat la manta al cap i han agafat les regnes del concessionari Nissan en la vessant d’automòbils, ja que pel que fa a la branca de vehicles industrials, com dèiem, en són distribuïdors des de fa anys.
El NIssan Drive, espai on exposa a 1a lína la darrera novetat, amb el Design Lab al fons
El Design Lab, és l’espai multimèdia per a configurar el cotxe
Imatge del nou X-Trail, a l’entrada del concessionari ( CONTINUA A LA PÀGINA 24 )
REPORTATGE
A mig passadís hi ha una zona de lleure, just abans de Re-fuel, l’altre zona de lleure
En aquesta nova imatge corporativa, -que mai havíem vist fins ara en cap concessionari Nissan- destaquen a nivell d’estil els blancs, grisos i vermells com a colors d’identitat. També hi trobem un seguit de noves àrees així com nous espais tecnològics per facilitar la interactuació dels clients amb el complert i nodrit paquet de personalitzacions i configuracions que el models de Nissan ofereixen en tots els turismes de la marca.
Imatge del Re-fuel, zona de descans amb un espai d’ entreteniment per als petits
També hi ha una segona pantalla situada al mural de la pared, on el client pot veure en més gran tot el que va seleccionant. El mural també inclou uns expositors amb les diferents pintures exteriors o les tapisseries disponibles. Som el primer concessionari de la península en oferir aquesta nova imatge de Nissan i un dels primers d’Europa” –va explicar-nos l’Albert. Així doncs, en entrar, el primer que trobareu són aquestes dues àrees flanquejades per la gamma de models de la marca, enguany amb el Qashqai, l‘XTrail i el nou Micra, que també ha rebut un canvi total en tots els sentits respecte de la generació precedent, com a models exposats en aquesta zona.
despatx comercial, i una segona que la marca anomena «Re-fuel», on pots veure exposats diferents accessoris de marxandatge de la marca, que té una gran gamma de gadgets. També pots seure més còmodament que a les altres zones, prendre un refrigeri o tenir els fills entretinguts. Nissan té molt en compte tots els detalls i el de les families és un d’ells, així, mentre els pares estan ocupats, el nen pot entretenir-se tot jugant”
Prova d’aixó la trobem en el «Design Lab», un espai que hi ha tot just entrar, al costat del «Nissan Drive», l’espai on s’exposa la novetat del moment i en la qual hi havia exposat el nou Qashqai. El «Nissan Drive» destaca de la resta de l’exposició per tenir unes rajoles en blanc (les de la resta del concessionari són de color gris, ambdós exclusius de Nissan), i per una il·luminació blanca que ocupa tot l’espai superior, enfatitzant molt les línies del vehicle que hi ha exposat “el «Nissan Drive» és l’espai on destaquem la novetat del moment, destacant-la de la resta del concessionari, Més endavant, al «Design Lab», trobem la zona on el client pot configurar directament el cotxe per mitjà d’unes pantalles multimèdia. Una està situada a la base del taulell i és des d’on el client anirà configurant el seu cotxe.
Entrant cap al fons i després d’una zona intermitja de lleure, hi ha un altre espai nou en la marca “un cop t’endinses des de l’entrada, tenim dues zones de lleure. Una composta per una taula alta amb cadires, on també es pot treballar d’una forma més distesa que al
Des de la zona «Re-fuel» es veu la part central i posterior del concessionari, la destinada tant a vehicles semi industrials com també a turismes. Disposa del seu despatx comercial i dóna pas, tot girant a la dreta, a l’àrea d’entregues i servei post-venda, és a dir, per a fer tant les noves entregues com les corresponents a vehicles en revisió o reparació. L’entrada és directe, de manera que quan els clients portin el seu cotxe per revisar o reparar, accediran en aquesta zona directament i més tard, també en faran la recollida des d’aquest punt “l’espai destinat a entregues de cotxes nous també té uns cànnons concrets, com ara una il·luminació específica que ressalta les formes del cotxe, un cop el client en tregui la lona amb que el trobarà tapat.
El Nissan Juke a mig entrar,
Des de post-venda també s’accedeix al concessionari
Imatge de la part posterior amb altres models exposats
24
ANDORRA AL DIA MOTOR
Just enfront del «Design Lab» hi ha els despatxos comercials, la zona on tractareu tot el referent a la compra. Una zona oberta a l’exposició ja que només està separada per un gran vidre. Són els dominis de la Sra. Martín!
( CONTINUA A LA PÀGINA 26 )
REPORTATGE El fet d’anar a buscar el nou cotxe i veure’l per primer cop, ha de ser tota una experiència des del minut zero”. Dins d’aquest espai hi ha l’altre zona, la destinada a tot el referent al servei de post-venda i recepció per temes de taller “aquest espai que hi ha tot just entrar des del carrer, l’hem destinat al servei de taller i post-venda. Aquí els clients deixen el seu vehicle per fer-hi les revisions o les reparacions, ja que des del concessionari es fan les recepcions i les entregues de taller, però les intervencions les duem a terme a la central de Garatge Nogreda, situada a la carretera de la Comella a 2 minuts d’aquí. Allà hem ampliat les instal·lacions per encabir-hi tot el referent al taller de mecànica i planxa, així com el departament de recanvis de Nissan Automòbils” Respecte de les novetats que Nissan té preparades per aquest final d’any i sobretot pel primer quatrimestre de
26
2018, l’Albert va preferir mantenir-nos expectants, donat que n’hi haurà moltes i de molt importants “ja has vist el canvi que hi ha en models com el Qashqai i l’X-Trail, dos models líders en el seu segment a Europa. També el canvi radical del nou Micra, que res té a veure amb el model anterior. Hi ha moltes coses per arribar en breu: el nou Leaf, que promet xifres d’autonomia increïbles o la conducció autònoma «ProPilot», que està a punt de caure. Però que t’haig de dir a tu que no sàpigues ja –ens va dir tot rient. La veritat és que té raó, hi haurà un munt de novetats i poc o molt ja les sabem, que per aixó ens dediquem al sector. De fet a mesura que estiguin a punt de sortir, us en farem els articles corresponents. Així doncs acabarem aquest reportatge-visita, dient-vos que en el concessionari també disposen de places d’aparcament per als clients en les ma-
teixes instal·lacions. Només heu de posar-vos a l’entrada de l’aparcament de l’edifici per poder accedir-hi. El cert és que tornar a disposar de la marca al país per mitjà d’un concessionari oficial és un gran què per a tots. El fet de descobrir-ne les noves instal·lacions, la manera en que Nissan ha redefinit el concepte de concessionari i tot el que aixó inclou, és una gran sorpresa afegida que sobtarà a qualsevol, tant pel seu refinament, com per l’experiència que viureu per escollir, configurar i finalment mantenir el vostre cotxe a punt sempre que calgui. Recordeu que Garatge Nogreda Nissan (automòbils) està a la Baixada del Molí, 18-20. Si voleu contactar-los per telèfon adreceu-vos al (+376) 805507 o 805509.
Imatge del nou Qashqai presidint l’entrada al concessionari
El nou Micra, completament renovat, dóna pas a la resta del concessionari
La zona d’entregues i de atenció post-venda
Imatge d’una unitat del nou ’X-Trail a punt de ser entregat
ANDORRA AL DIA MOTOR
REPORTATGE ocupar de com efectuar el pagament. Un altre detall que sempre és d’agraïr, donat que dia sí, dia també, sempre hi ha moltes cues en aquests aparcaments, especialment a l’hora de pagar als caixers. A més, el Via-T no funciona únicament a Espanya, també permet utilitzar-lo en algunes autopistes de Portugal. Això sí, les condicions d’ús varien segons el país, informeu-vos-en abans de realitzar un viatge fora del territori espanyol, per conèixer l’abast d’aquest servei.
SERVEI VIA-T D’ANDBANK: UN MUNT D’AVANTATGES Coneixeu el servei Via-T que ofereix Andbank? Si no, segur que sí que estareu familiaritzats amb els diferents peatges que tot sovint hem de passar quan viatgem. També tindreu molt present l’enrenou que suposa moltes vegades haver de fer cua per creuar-los. En aquest article us explicarem breument tots els avantatges que ofereix el Via-T. Amb el servei Via-T d’Andbank,
28
ANDORRA AL DIA MOTOR
gaudireu de la manera més ràpida per fer els pagaments als peatges, tot oblidant haver d’aturar-vos per fer-ne els corresponents pagaments. Amb el Via-T s’ha acabat comptar les monedes per poder pagar el peatge, fer llargues cues o perdre el temps per realitzar el pagament amb les targetes de crèdit tradicionals. Només caldrà que modereu la velocitat per passar pel telepeatge i llestos. Carretera i manta que diuen! Gràcies al Via-T i a la seva tecnologia avançada, podreu pagar en gran part dels peatges de la península espanyola de manera automàtica. A més, podreu utilitzar el Via-T a la majoria d’aparcaments SABA de Catalunya, on tampoc us haureu de pre-
Aquest dispositiu pot utilitzar-se en qualsevol tipus de vehicle i la seva col·locació és molt senzilla. L’únic que haureu de fer és situar el dispositiu a la part superior del vidre davanter per facilitar-ne la lectura. Ara ja ho sabeu. S’ha acabat perdre més el temps! Contracteu el servei Via-T d’Andbank i oblideu-vos dels inconvenients tradicionals a l’hora de fer pagaments, tant als peatges com en la gran majoria d’aparcaments que més acostumeu a fer servir quan volteu. Podeu consultar la xarxa de concessionàries d’autopistes, túnels de peatge i aparcaments on es pot utilitzar el Via-T d’Andbank, entrant a la pàgina www.andbank.com. Bon viatge!
BMW 600 SPORT
SYM GRS 225CC
HONDA HORNET 600
HONDA CBF 250 ( MOTOR NOU )
16.000 KM 6.500 €
ANY 2006. 21.000 KM. 1.350 €
ANY 2006. 21.000 KM. 2.600 €
ANY 2005 - 56.000 KM. 1.400 €
SUZUKI GSF 500
HONDA CBR 125 R
YAMAHA GRIZLY 125
BETA TRIAL 50 (Infantil)
ANY 2005 44.000 KM. 1.400 €
ANY 2007. 37.000 KM. 1.200 €
ANY 2004 - 1.200 €
1.000 €
PROVA - NOVETAT MOTO
Prova Off-Road: Cristian España, pilot professional -------------------Prova Crta/ciutat Marc Zorzano
HONDA X-ADV: PER ASFALT I MÉS ENLLÀ! En aquest reportatge us parlarem del resultat de la prova que vam fer amb la Honda X-ADV, una de les grans novetats d’aquest 2017 i de la que us vam parlar en l’edició num. 172 a nivell més general. En aquesta ocasió, i de la mà d’en Cristian España –qui millor que ell per provar-la- vam poder fer-la anar més enllà de la carretera, es a dir, en la seva vessant més aventurera, donant-vos així les impressions de com va aquesta novetat tan sonada de la marca de l’ala, també quan surts de l’asfalt. Després de rodar per carretera una bona estona, vaig quedar amb en Cristian per fer diferents trams de pista, ja que l’esperit d’aquesta moto, va més enllà de l’asfalt. Així doncs, tot seguit us en deixem les impressions que vam viure aquell dia, tant l’un com l’altre. Les de carretera i ciutat per una banda, però sobretot les de Cristian al provar-la per camins! Feia un dia assoleiat a rabiar, de mane32
ANDORRA AL DIA MOTOR
ra que vàrem decidir fer les proves cap al final del matí, tot aprofitant el migdia per poder encabir tots els tests sense treure’ns massa hores del día i que no es fes fosc. Primer va ser el meu torn rodant per carretera, després tocaria la prova per pistes i finalment, tornant cap a Top Moto, tocaria provar-la per la ciutat. Ja de primeres i només pujar-hi, dir-vos que la posició de conducció és la d’una autèntica trail, especialment pel manillar, ample, alt i flanquejat pel vistós panell d’instruments al més pur estil de les motos dakarianes. Donada aquesta forma, la posició fa que estiguis molt dret i més obert de braços del que vas en una moto que ve a formar part del segment dels maxi escúters. Per a mi, que no estic acostumat va ser tota una novetat. Per al Cristian -de fet va ser el primer comentari que va fer-me al respecte- “per a mi és una posició ben habitual, em sento molt a gust. Jo, que estic més que acostumat a la posició, tinc una sensació molt propera. Resulta estrany i sorprenent en tractar-se d’un màxi escúter. Súper la veritat” - comentava de bones a primeres al pujar-hi a peu parat. Però tornem on erem. No soc ni de bon tros un pilot com ell, però la prova d’asfalt, era la primera a fer i va ser cosa meva. Que menys que poder gaudir de proves com aquestes!
Els peus i les cames queden ben protegits i fins i tot hi ha espai per poder-los posicionar més endavant o més endarrere, gràcies a l’amplitud de la plataforma de la base. L’espai per als genolls és molt ampli, tant que podem garantir el màxim confort fins i tot en pilots de talla gran. La pantalla, regulable manualment en altura, també és un gran detall a tenir en compte, ja que durant l’hivern, sovint necessitem protegir-nos de les inclemències metereològiques i per tant, sempre va be disposar-ne. Evidentment també resulta útil per circular per carretera, ja que protegeix el cos completament quan està pujat del tot. Els comandaments no em van resultar estranys, ja que els coneixia de la Honda Integra. Són simples i senzills de controlar i només cal uns minuts per fer-se amb ells. Des de la pinya de la dreta del manillar podem triar l’opció de conducció que volguem fer: Sport, Direct o Manual ( S, D o M). Segons fem la selecció, el sistema determinarà el lliurament de la potència, i realment és nota molt la diferència entre ells. En manual la cosa arriba a l’extrem. Fins al punt que si apures molt, el sistema et talla la injecció. Una passada!
PROVA - NOVETAT MOTO Al marge de l’opció seleccionada, tant en «Sport» com en «Directe» la suavitat i precisió amb la qual s’engranen les marxes amb aquest renovat canvi DTC és sorprenent.
És molt divertida i donat l’éxit de models de trail on hi ha un munt d’usuaris que les fan servir bàsicament per carretera, la posició tampoc no xocarà gens si estàs acostumat. D’aquí m’imagino que els va sorgir la idea als de Honda a l’hora de decidir-se per una moto en quant a estructura de moto, concepte d’escúter, altes prestacions i amb una definició tan propera al concepte trail. Una gran idea!
Amb l’índex pujarem marxes i amb el polze les baixarem. De fet, sempre que volguem podrem passar provisionalment a manual des del mode automàtic sense haver de seleccionar-lo expressament. Només cal prèmer la marxa, la qual cosa permet, per exemple, canviar si la situació ho requereix, tornant després a automàtic sense fer cap acció més. El mode manual però, si que cal desactivar-lo si el duem posat. Respecte del canvi DTC de la Integra, l’ X-ADV l’inclou amb l’última evolució de programari. Per aixó, té un funcionament molt més precís i silenciós. Canvia allargant molt més les marxes del que ho feia el model Integra, que segons com, recordo tenia tendència a anar amb marxes massa llargues. En aquest sentit, el canvi de l’X-ADV té una relació de marxes més curta, detall que s’agraeix i que li dóna un nervi brutal.
En la posició Sport –té fins a tres nivells diferents- donant-li a l’accelerador amb contundència, la resposta dels quasi 55 CV és impressionant. Aixó, juntament amb el fet que pots plegar molt, permet traçar a un ritme molt alt! La seguretat que transmet en les frenades és igualment destacable. Gràcies al tren davanter, original de l’Africa Twin, i a unes suspensions molt equilibrades, et sents molt segur en qualsevol circumstància. De la mateixa forma, tot i pesar 238 kg, moure-la entre revolt i revolt és molt fàcil gràcies a -aquí sí que té molt a veure- al gran manillar. I és que l’estabilitat que demostra en tot moment és màxima.
El sistema disposa de dos embragatges controlats independentment pel seu propi circuit electrohidràulic. Un és per a l’arrencada i per la 1a, 3a i 5a velocitat i l’altre per 2a, 4a i 6a, de manera que el sistema farà servir un embragatge o l’altre en funció de la marxa seleccionada, mantenint sempre preparada la següent marxa per fer que la transició sigui instantània i quasi inapreciable. I a fe de Deu que és així, vaig pujar per La Comella i després carretera amunt cap a Sant Miquel d’Engolasters com un llampec! I és que una de les coses que em tenia encuriosit, donada la geometria de la moto, era quin seria el seu comportament en carreteres revirades i a bon ritme. Per aixó vaig escollir rodar per aquestes dues carreteres i acabar a Sant Miquel d’Engolasters, punt que a més, era on vam citar-nos amb en Cristian. Sincerament, un cop acostumat al manillar (cosa de 3 minuts i dos revolts), va ser fantàstic i molt divertit fer els dos ports! Respecte del motor, recordeu que parlem d’un bicilíndric en paral·lel de 745 CC amb 54,8 CV. Com era d’esperar, té una molt bona embranzida des dels baixos i uns mitjans realment contundents. ( CONTINUA A LA PÀGINA 34 )
Aquest aspecte, a excepció de les gomes, també va destacar-lo en Cristian mentre feia els trams de pista “el conjunt de suspensions, començant per la forquilla invertida davantera, són perfectes, tot i que la unitat que estic provant, veig que està més baixa del normal. Tot i així, és molt suau i fiable. Les recepcions les absorbeix molt be, fins i tot al fer-la volar una mica o entrant fort derrapant. I aixó que no porto ni penumàtics de tacs ni els estreps més endarrerits. Aixó últim m’ha fet tenir el pes del cos massa endavant i em limita molt per segons què”.
La suavitat, juntament a la total absència de vibracions fan que la conducció sigui un autèntic plaer en tot moment. El cert és que l’X-ADV és una moto cent per cent moto. Es comporta impecablement i amb molta noblesa. Les seves reaccions són absolutament predictibles.
En aquest sentit, dir-vos que hi ha en opció uns estreps per poder posicionar els peus més enrere, així que cap problema en aixó “He notat molta estabilitat i un comportament molt noble. La solidesa que trobo en el xassís és extraordinària. El xassís, la forquilla invertida davantera i l’amortidor posterior, són indubtablement els grans responsables de que l’X-ADV ofereixi aquesta seguretat en tot moment” – va apuntar en Cristian entre passada i passada. En aquest sentit, no anava gens errat, l’X-ADV porta un xassís tubular d’acer, una forquilla invertida de 41 mm i 153 ANDORRA AL DIA MOTOR
33
PROVA - NOVETAT MOTO mm de recorregut al davant i un amortidor posterior que treballa amb bieletes amb 150 mm de recorregut.
En aquell moment vam despedir-nos, no sense acordar fer més proves d’ara endavant.
Aquests elements en conjunt treballen molt bé en totes condicions, on sents un aplom, seguretat i confort molt alts en tot tipus de superfícies “és realment sorprenent. Tot i que lógicament no és una moto per fer trail, la posició, l’altura de la moto, la potència i la concepció tècnica de tot el conjunt la fan molt divertida per jugar una mica fora de l’asfalt. Ara, que ningú s’oblidi que no és una moto per fer el Dakar!” completava tot rient.
Ja pel centre, vaig aprofitar per rodar pel nucli urbà entre Escaldes Engordany i Andorra la Vella, on vaig passar-me una bona estona aprofitant el trànsit dens de final de tarda. Volía comprovar detalls com ara l’amplada del manillar, el gran dubte que tenía quan vas entre fileres de cotxes.
No li falta raó. Com be diuen a cal Honda, l’X-ADV està pensada per poder rodar eventualment per pistes, tot fent trams de transició o escapadetes, però res més enllà. Així que ull no perdeu el cap fent massa bestieses! “En qualsevol cas, ja és molt més del que pots fer amb qualsevol altra moto així” - afegia. De fet, en Cristian va anar una mica més enllà a l’hora de provar-la! Testimoni d’aixó el teniu en les fotos que completen aquest redaccional. La va fer anar de debó, us ho asseguro, i el cert és que la moto va comportar-se molt be! Després de gaudir com un nen amb un caramel veient com li treia el suc fora pistes, tocava tornar cap a Top Moto.
34
ANDORRA AL DIA MOTOR
El cert és que et permet anar molt còmodament i sense cap problema. A més, ja m’havia acostumat. Potser no passes amb tanta soltesa pels embussos, però sent una moto alta, difícilment toques els retrovisors dels cotxes. A més, amb la posició amb que vas et sents molt còmode i la sensació de domini és total. Així que cap problema en aquest aspecte. Respecte del tacte de l’accelerador, només cal acostumar-se. Potser és una mica brusc al principi si no anem amb cura, ja que és una moto molt potent i enèrgica i no t’ho esperes. Cal agafar-li el tacte o pots endur-te un ensurt fins que no el tinguis per la mà. El punt més diferencial però, és precisament el canvi DTC que us comentava al principi. Segons facis la selecció, tindràs entre les cames una moto rabiosa o un “escúter” còmode i fàcil de fer anar.
Amb la posició «D», tot és suavitat, i amb «S», sobretot en el primer nivell dels tres disponibles, la moto serà súper eficient i molt intuïtiva. Els dos altres nivells de la posició «S» són més específics per rodar per carretera, donat el nervi i agressivitat de la resposta. De fet, abans de rodar fora pista, deixeu-me apuntar que en Cristian va pujar fins al llac d’Engolasters per provar-la breument per carretera, “pour le plaisir” que diuen els francesos. En tornar estava sorprés del seu comportament “m’agradat moltíssim. La potència i el comportament del canvi, especialment en manual, és de 10 sobre 10”. Com talla la injecció si l’apures!. Realment és molt segura, divertida i prestacional la miris com la miris” –comentava tot just aparcar. En resum, una moto espectacular en tots els sentits. Si que és cert que és cridanera en disseny i poc convencional en aquest aspecte, però ja es tracta d’aixó. Si no, no seria la novetat tan sonada que tanta guerra està donant des de que va sortir al mercat. Acabar agraint a Cristian España pel temps que va dedicar-nos, per la demostració i per la seva simpatia. I és que hi ha una gran persona sota el mono i el casc d’aquest pilot! Gràcies company.
ESPORT INTERNACIONAL
CAMPIONAT DE FRANÇA DE MUNTANYA
Info/Fotos: Fotoesport
Claude Darné i el seu Renault Alpine A110. Darné (als seus 72 anys) va completar totes les pujades i al final va ocupar la quarta posició de la categoria FC2. DE/CN/CM.
Només 7 mil·lèsimes van separa De la Casa del triomf a Font Romeu
34a PUJADA A FONT ROMEU: QÜESTIÓ DE MIL·LÈSIMES PELS ANDORRANS El primer cap de setmana d’agost, Edgar Montellà (Speed Car-CM), i Gerard de la Casa, van protagonitzar una excel·lent actuació en la 34a Pujada a Font Romeu, prova vàlida per al cam-
57ª EDICIÓ DEL MONT-DORE: EDGAR MONTELLÀ SENSE COMPLEXES!
pionat francès de l’especialitat i del Trofeu Pirineus. Montellà va completar la prova sent el més ràpid entre els CM amb una sisena posició absoluta, i a poques mil·lèsimes de les dues barquetes (CN) que el van superar. Per la seva banda, De la Casa va triar la pujada per debutar als comandaments del seu nou Subaru Impreza preparat per Baporo Motorsport. El pilot andorrà va acabar segon entre els Turismes a només 64 mil·lèsimes del triomf. També van defensar els colors de l’ACA, l’històric tàndem format per
TURISMES. Gerard de la Casa, va triar un escenari per a ell encara desconegut (Font-Romeu), per començar a treballar en la posada a punt del seu nou Subaru Impreza, mecànica amb la qual competeix després de jubilar el Seat Còrdova WRC. Respecte del Subaru, el marge de millora encara és molt gran, però a punt va estar (només per 64 mil·lèsimes) de donar continuïtat a la seva ratxa de triomfs en la prova francesa.
Després d’aprofitar al màxim la jornada prèvia al començament del meeting, l’única de la qual disposava per poder dur a terme els reconeixements, va arribar el moment en que el crono començava a dictar sentència. A partir de la primera presa de contacte (1a pujada d’entrenaments), en la qual va prendre les primeres referències al volant de l’Speed Car, va començar a mostrar les seves possibilitats de poder fer podi en marcar 2’48”099 en la segona pujada, fet que va situar-lo en la part mitjana de la classificació.
Montellá va quedar-se a les portes del podi de la categoria CM/CM, marcant un millor crono de 2’44”148 en la segona de les tres pujades disputades.
En acabar la primera ascensió vàlida en 2’45”370, encara va poder polir alguns detalls que li van fer guanyar temps al crono.
ANDORRA AL DIA MOTOR
Va ser el primer CM i cal dir que la cinquena plaça entre els vehicles agrupats en la seva categoria se li va escapar per només set mil·lèsimes!
Per al pilot andorrà va ser el repte més exigent de la seva trajectòria esportiva.
Al cap d’una setmana i escaig de la cita a Font Romeu, Edgar Montellà va protagonitzar un excel·lent debut a Mont-Dore, un dels escenaris mítics entre les proves de muntanya vàlides per als campionats d’Europa i França de primera divisió.
36
Edgar Montellà, va protagonitzar una actuació en progressió ascendent, fet que el va deixar a tocar del podi absolut. Va millorar els seus cronos en cadascuna de les seves pujades, un fet que no és fàcil en un recorregut tan curt. A més, va afrontar l’última de les pujades amb clares opcions d’estar en la quarta posició, just per darrere dels potents fòrmules dels pilots francesos.
Edgar Montellà en plena actuació a Mont-Dore
MINI MOKE (ORIGINAL ANDORRA)
LANCIA INTEGRALE EVO 1
AUDI S4 AVANT 4.2 FSI
COL·LECCIÓ, 116.000 KM, LLIBRES... 49.900 €
1988, 21.500 KM. 19.900 € NISSAN JUKE NISMO RS
AUDI S1 SPORTBACK QUATTRO
218 CV, 2016, 12.000 KM. 22.500 €
231 CV, 2016, 11.500 KM. 28.500 €
344 CV, 2007, 108.500 KM. 15.900 € MITSUBISHI EVO X SST
295 CV, 2010, 28.900 KM. 26.900 €
A KARS TALLER BOSCH 38
MULTIMARCA I MULTISERVEI QUALITAT BOSCH MANTENIM LA GARANTIA D’ORIGEN SERVEI DE MECÀNICA INTEGRAL MECÀNICA DE MANTENIMENT MECÀNICA D’ALT RENDIMENT DIAGNOSI ELECTRÒNICA DE SEGURETAT PASSIVA / ACTIVA POSADES A PUNT INJECCIONS BENZINA I DIÈSEL ELECTRICITAT I ELECTRÒNICA SISTEMES D’ENCESA
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
PORSCHE PANAMERA TURBO MK2
520 CV, 2013, 53.500 KM, FULL! 77.900 € - 75.900 €
AUDI RS6 4.0 TFSI QUATTRO
691 CV, 2013, 73.500 KM. 64.900 €
VOLVO V60 D6 AWD HÌBRID
286 CV, 2014, 43.500 KM. 36.900 €
PORSCHE MACAN S DIÈSEL
258 CV, 2014, 32.500 KM. 54.900 €
BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED
625 CV, 2014, 43.500 KM 129.900 € BMW M550D X-DRIVE TOURING
381 CV, 2012, 66.150 KM 44.900 € - 40.900 €
CAR SERVICE TROBAREU: - FRENS, ABS – ESP… - CLIMATITZACIÓ I AIRES CONDICIONATS - ALINEACIONS + PNEUMÀTICS - REPROGRAMACIONS UNITATS DE CONTROL MOTOR - ITV / PRE-ITV - TURBOCOMPRESSORS - INSTAL·LACIONS D’ACCESSORIS I COMPONENTS - KITS POTENCIACIÓ HOMOLOGATS I AMB GARANTIA - RECOLLIDA I ENTREGA DE VEHICLES PORTA A PORTA
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
39
FIAT PANDA CROSS 1.3 JTD 4X4
TOYOTA LAND CRUISER 3.0 TD AUTO.
SUZUKI SX4 1.9 DDIS 4X4 120 CV
MG-F 1.8i 145 CV CABRIO HARD-TOP
CONSULTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
ANY 2011 MAT.: K5.. 40.700 KM.
ANY 2004 MAT.: G2.. 198.000 KM. FULL 8 PLACES
ANY 2009 MAT.: K1.. 89.000 KM.
ANY 1996 MAT.: C7.. NOMÉS 7.100 KM.
BMW 325 XI 4X4 AUTO.
FIAT PANDA CROSS 1.3 JTD 4X4
MINI ONE 1.6 CABRIO JCW
BMW X5 35D XDRIVE 286 CV
CONSULTAR
CONSULTAR
CONSULTAR
24.800 €
ANY 2003 MAT.: F9.. 175.000 KM.
ANY 2010 MAT.: K2… 72.000 KM.
ANY 2014 MAT.: M3.., 26.000 KM.
ANY 2008 MAT.: J8.. 120.000 KM.
RANGE ROVER SPORT TDV8
MB SL 500 AUTO CABRIO
BMW 120D XDRIVE 184 CV
ISUZU DMAX CREW 2.5D 163 CV
22.800 €
21.900 €
19.800 €
18.900 €
ANY 2008 MAT.: J6.., 112.000 KM.
ANY 2002 MAT.: F0.., 137.000 KM.
ANY 2013 MAT.: M04….74.000 KM.
ANY 2013 MAT.: L1.., 50.000 KM.
HONDA CRV 2,2 IDTEC 4X4 150 CV AUTO.
BMW X1 20D XDRIVE
AUDI S4 4.2 V8 QUATTRO AUTO.
VW GOLF VII 1.6 TDI DSG 7V
18.900 €
18.800 €
16.800 €
16.800 €
ANY 2012. MAT.: K8.., 73.000 KM.
ANY 2011 MAT.: M3… 61.000 KM.
ANY 2005 MAT.: H6…. 156.000 KM.
ANY 2014 MAT.: M4.. 58.000 KM.
SUBARU IMPREZA XV 2.0I AWD
VW TIGUAN 2.0 TDI 170 CV 4MOTION
TOYOTA URBAN CRUISE 1.4 D4D 4X4
BMW 520 D TOURING
16.800 €
15.900 €
14.600 €
14.600 €
ANY 2011 MAT.: M2… 50.000 KM.
ANY 2008 MAT.: J7.., 109.000 KM.
ANY 2012 MAT.: M3.., 77.000 KM.
ANY 2009. MAT.: M2 150.000 KM.
40
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
BMW X3 3.0D AUTO 204 CV
JAGUAR X-TYPE 2.5 V6 4X4
AUDI A4 2.0 TFSI AVANT QUATTRO S-TRONIC
VW PASSAT 2.0 TDI VARIANT 4MOTION SPORT
13.800 €
13.200 €
12.800 €
12.800 €
ANY 2004 MAT.: G6… 146.000 KM.
ANY 2005 MAT.: H0… 31.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H6… 117.000 KM.
ANY 2007 MAT.: J2… 108.000 KM.
VW TOUAREG 3.0 V6 TDI AUTO.
SEAT IBIZA 1.6 TDI CR FR
VW GOLF V 2.0 TDI 4MOTION GT SPORT
PORSCHE CAYENNE 3.2 V6 MANUAL
12.800 €
12.600 €
11.900 €
11.900 €
ANY 2005 MAT.: G9.., 148.000 KM.
ANY 2015 MAT.: L4.. 44.000 KM.
ANY 2008 MAT.: J6.. 114.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G3.., 233.000 KM.
FIAT SEDICI 2.0 MTJ 135 CV 4X4
VW TOUAREG 3.0 V6 TDI AUTO.
BMW 325 CI CABRIO PACK M
SKODA OCTAVIA KOMBI 2.O TDI 4X4
11.900 €
10.900 €
9.800 €
9.800 €
ANY 2010 MAT.: K4.., 57.000 KM.
ANY 2005 MAT.: G9, 182.000 KM.
ANY 2002 MAT.: F1…. 183.000 KM.
ANY 2007 MAT.: J4… 132.000 KM.
TOYOTA RAV4 2.2 D4D 5P
DAHIATSU TERIOS 4X4
VW GOLF V 2.0 TDI 4-MOTION 140 CV
MB E 270 CDI AVANTGARDE
9.800 €
9.800 €
9.800 €
8.900 €
ANY 2007 MAT.: J2.. 200.000 KM.
ANY 2010 MAT.: K4…. 65.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H9…. 175.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G3… 215.000 KM.
MB C 220 CDI 150 CV AVANTGARDE AUTO.
MITSUBISHI GRANDIS 2.0 DID 140 CV 7 P
J. G. CHEROKEE 2.7 CRD AUTO. LAREDO
L. ROVER FREELANDER 2.0 TD4
8.900 €
8.800 €
8.300 €
7.900 €
ANY 2004 MAT.: G4.., 178.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H6… 142.000 KM.
ANY 2004 MAT.: G6…. 173.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H8…. 138.000 KM
HYUNDAI TUCSON 2.0 CRDI 4X4 AUTO.
CITROËN C3 1.4 HDI
VW PASSAT 2.0 TDI 140 CV
SUZUKI GRAND VITARA 2.7 V6 7 PLACES
7.800 €
7.600 €
6.900 €
5.900 €
ANY 2005 MAT.: H5.., 128.000 KM.
ANY 2011 MAT.: K7…. 46.000 KM.
ANY 2005 MAT.: H79..,
ANY 2004 MAT.: G9…. 110.000 KM.
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
41
&
LA FIRA PERMANENT 722 997 / 324 242 DEL VEHICLE D’OCASIÓ
MERCEDES BENZ SLK 200
MERCEDES BENZ CLS 55 AMG
MERCEDES BENZ C 320 CDI
OPEL ASTRA 1.9 DTI
MAT.: L-1... 14.000 KM. 24.900 €
MAT.: H-5... 92.000 KM. 23.900 €
MAT.: J-6... 183.000 KM. 14.900 €
MAT.: K-3... 104.000 KM. 6.900 €
JAGUAR S-TYPE 2.7 D V6
DEDICATS A LA COMPRA I VENDA I CANVI DE VEHICLES DES DE FA 25 ANYS.
MAT.: H4... 76.000 KM 10.900 € MB ML 320 CDI 4 MATIC
4
4X
COMPRA DE VEHICLES AL COMPTAT! - TAXACIONS A l’instant - importació i exportació a la carta. ACCEPTEM VEHICLES EN DIPÒSIT DE VENDA - MÉS DE 1000 m2 d’exposició permanent. COTXES, MOTOS, CAMIONETES, INDUSTRIALS... TOT AMB LA MÁXIMA SERIETAT, CONFIANÇA I TOTAL GARANTIA.
MAT.: H9... 158.000 KM. 15.900 € MB ML 270 CDI
4
4X
MAT.: G4... 191.000 KM. 8.600 € FORD BRONCO
4
Veniu a Veure’ns, en sortireu molt contents! QUE PASSEU UNES BONES VACANCES! HONDA CR-V 2.2 I -CTDI
4
CHEVROLET BLAZER
4
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 TD
4
4X
4X
4X
4X
CONSULTAR
MAT.: J2... 150.700 KM. 8.500 €
MAT.: F6... 130.000 KM 7.800 €
MAT.: K-1... 0 KM - MOTOR NOU 23.500 €
Av. d’Enclar, 74 - Tel.: (+376) 722 997 - 324 242 - Fax.: (+376) 722 996 www.automobilsmercauto.com - info@automobilsmercauto.com RENAULT CLIO 1.2
MB CLASE A 180
MB SLK 230
FORD S-MAX 2.0 TDCI 7 PLACES
MAT.: K1... 96.000 KM. 5.400 €
MAT.: K8... 110.000 KM. 19.500 €
MAT.: H3... 78.000 KM 7.500 €
MAT.: L3... 107.000 KM 13.900 €
MERCEDES BENZ E 320 4 MATIC
AUDI A3 1.9 TDI QUATTRO
AUDI A3 1.8 TURBO QUATTRO
JEEP WRANGLER 2.8 CRD
4
X4
X4
4
4X
4
4
4X
MAT.: G-4... 218.000 KM. 8.800 €
MAT.: F-5... 162.000 KM. 4.800 €
MAT.: E-1... 178.000 KM. 4.800 €
MAT.: J-7... 67.000 KM 39.000 €
AUDI A3 1.8 TURBO QUATTRO
JAGUAR X-TYPE 3.0 V6 4WD
HYUNDAI TUCSON 2.0 D 4WD
MITSUBISHI MONTERO TURBO D
4
4
4
4
4X
4X
4X
4X
MAT.: D-8... 76.000 KM. 5.900 €
MAT.: F-1... 94.000 KM. 5.900 €
MAT.: G-6... 132.000 KM. 6.900 €
MAT.: L0... 81.400 KM. 22.500 €
MERCEDES-BENZ 300 GD
RANGE ROVER 3.5 ( MOTOR INJECCIÓ )
SEAT ALTEA FREETRACK 2.0 4X4
TOYOTA RAV 4 2.0 D 136 CV
4
4
4
4
4X
4X
4X
4X
ANY 1989 MAT.: 54.... 132.000 KM CONSULTAR
ANY 1989 128.000 KM ( RESTAURAT )
MAT.: L2... 48.000 KM 14.500 €
MAT.: J-2.., 116.000 KM. 10.900 €
VW TIGUAN 2.0 TDI
TOYOTA LAND CRUISER 3.0 TD
MB ML 420 CDI 4 MATIC
SUZUKI SAMURAI SJ 413
X4
X4
X4
4
4
4
4
4X
MAT.: K7... 85.000 KM 19.900 €
MAT.: G4... 214.000 KM 15.400 €
MAT: J3... 128.000 KM 23.900 €
ANY 1989 MAT.: 55.. CONSULTAR
SI VOLS VENDRE LA TEVA MOTOCICLETA, TE LA VALOREM I TE LA COMPREM AL COMPTAT ! MONTESA COTA 349
MONTESA 348 TRAIL DE CCIÓ ·LE OL
DE CCIÓ ·LE OL
C
C
MONTESA COTA 74 DE CCIÓ ·LE OL
MONTESA ENDURO 75 DE CCIÓ ·LE OL
C
C
ANY 1980 PREU: CONSULTAR
ANY 1970 PREU: CONSULTAR
ANY 1970 PREU: CONSULTAR
ANY 1970 PREU: CONSULTAR
BMW F800 R
BMW R NINE-T
MOTO - GUZZI CALIFORNIA 1400 TOURING
HARLEY DAVIDSON XL 1200 SPORSTER
ANY 2014 PREU: 6.900 €
ANY 2015 PREU: 10.900 €
ANY 2013 PREU: 12.900 €
MAT.: 4.., 30.600 KM. PREU: 8.600 €
YAMAHA FR 600
HONDA NSR75
HONDA CN 250
PIAGGIO VESPA
DE CCIÓ ·LE OL
C
ANY 1986 MAT.: 56…. OFERTA: 3.600 €
MAT.: 6... 24.000 KM. PREU: 2.100 €
MAT.: B-1... 75.300 KM. PREU: 1.500 €
MAT.: G-9... 125 30.000 KM. PREU: 1.200 €
POLARIS PREDATOR 90 (QUAD)
QUAD AEON
HONDA CBR 600
BMW K 1200 S
MATRICULA ESPECIAL 2... PREU: 1.700 €
PREU: 900 €
MAT: D4... 11.600 KM. PREU: 2.500 €
ANY 2017 15.000 KM. 7.200 €
44
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
VEHICLE NOU
GAMMA LEXUS RX 450h.
UNITATS EN ESTOC PER ENTREGA IMMEDIATA
LEXUS CT 200h - VEHICLE GERÈNCIA
MAT.: L6.., PREU: 24.995 €
LEXUS RX 350 MAT.: K4.., PREU: 17.500 €
AUDI TT 2.0 T MAT.: J3.., PREU: 14.950 €
TOYOTA AVENSIS MAT.: K10.., PREU: 11.995 €
BMW 335 D MAT.: K86.., PREU: 26.500 €
LEXUS RX 300 MAT.: E79.., PREU: 7.000 €
LEXUS RX 300 MAT.: H03.., PREU: 9.500 €
A4 AVANT 2.5TDI QUATTRO MAT.: G17.., PREU: 9.500 €
AV. DEL PESSEBRE, S/N - EDIFICI INGLA - AD700 ESCALDES-ENGORDANY lexus@motorsandorra.com www.motorsandorra.com
TELÈFON: +376 865 001
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
45
OPEL MERIVA CDTI 1.7
VW GOLF 1.9 TDI 4 MOTION
TOYOTA RAV4 VVT-i VX 5P 2.0
ANY 2012 MAT.: K79.. 91.000 KM.
ANY 2003 MAT.: G07.., 203.000 KM.
ANY 2002 MAT.: F-21.. 283.000 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
7.000 €
6.000 €
4.000 €
TOYOTA RAV4 D-4D VX 2.2 136 CV
TOYOTA RAV4 D-4D 5P 2.2 177 CV
TOYOTA RAV4 D-4D VX 2.2 136 CV
ANY 2006 MAT.: H73.., 176.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H94.., 152.000 KM.
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
12.000 €
14.000 €
12.000 €
TOYOTA RAV4 D-4D VX 2.2
ISUZU D-MAX SPACE 2.5 D 163 CV TOYOTA RAV4 VX D4D 5P
ANY 2006 MAT.: H99.., 200.000 KM 136 CV
ANY 2013 MAT.: K90.., 133.000 KM
ANY 2003 MAT.: F80..,. 169.900 KM.
PREU:
PREU:
PREU:
12.000 €
14.000 €
8.500 €
HONDA CBS 250
KYMCO BET & WIN 125/150/250
KYMCO XCITING
ANY 2005 MAT.: H25.., 25.000 KM.
VARIES UNITATS
250/500
PREU:
DES DE:
2.500 €
600 €
UNITATS DES DE
46
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
2.200 €
EN ESTOC
GAMMA JEEP GRAND CHEROKEE GAMMA JEEP RENEGADE – 4X4 DES DE 23.000 € NOU MODEL 2017 DES DE 38.000 € OFERTA UNITAT ESTOC 22.000 €
GAMMA JEEP WRANGLER DES DE 30.000 €.
EN ESTOC
JEEP NOU COMPASS 2017. A PARTIR DE: 26.200 €
GAMMA HONDA CR-V 4X4 DES DE 30.000 €
GAMMA HONDA HR-V DES DE 19.000 €
GAMMA HONDA CIVIC 4 PORTES DES DE 23.000 €
HONDA CIVIC TYPE R GT P.V.P. 35.932 € PROMOCIÓ: 32.500 €
EN ESTOC
GAMMA HONDA CIVIC 5 PORTES DES DE 21.000 €
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
47
825 602
MINI COUNTRYMAN JOHN COOPER WORKS
TOYOTA RAV 4 2.2 D4-D 170 CV
218 CV 26.900 €
12.800 €
MB CLA 220 SHOOTING BREAK AMG
BMW 320 D TOURING
MB SLK 200K
BMW X1 2.0 D X-DRIVE
16.000 KM. 36.500 €
ANY 2006 13.500 €
ANY 2005 72.000 KM 12.900 €
53.000 KM 19.900 €
AUDI TT 2.0 TFSI
BMW X1 1.8 D X-DRIVE
BMW 330 D X-DRIVE
VW BEETLE CABRIO 2.0 TDI
ANY 2007 15.900 €
ANY 2011 DE 14.900 € A 12.900 € ANY 2013 35.000 KM 24.900 €
ANY 2017 21.900 €
DODGE RAM 2500 HEMI 6.2. 410 CV
R.R SPORT SUPERCHARGED 5.0 500 CV
BMW X3 2.0 X-DRIVE
BMW X5 3.0 D
CONSULTEU
ANY 2011 28.900 €
ANY 2011 DE 26.500 € A 24.900 €
ANY 2008 21.900 €
BMW X3 3.0 I
MB ML 280 CDI
NISSAN PATHFINDER 2.5 DCI 177 CV
TOYOTA RAV 4 2.0 D4D
ANY 2004 33.900 KM 15.900 €
ANY 2008 17.500 €
FULL EQUIP! 16.500 €
ANY 2007. 11.900 €
Carretera de l’Obac, Edifici cap del Roc ( Baixos ) - AD700 - Escaldes-Engordany ( Principat d’Andorra ) Tel.: (+376) 825 602 - info@artautomobils.com - www.artautomobils.com 48
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
SUZUKI VITARA 1.9 DDID
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID
MITSUBISHI MONTERO 3.2 DID KAITEKI
FORD RANGER 2.5 TD
ANY 2009. 10.900 €
8.500 €
8.900 €
ANY 2009 11.900 €
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI QUATTRO
OPEL ASTRA 2.2 CDTI
PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI
OPEL ASTRA CABRIO 1.9 CDTI 150 CV
ANY 2008 10.900 €
FULL EQUIP! 11.500 €
ANY 2005 7.500 €
ANY 2007 9.900 €
FIAT 500 C 1.3 JTD
MINI COOPER S 184 CV
AUDI TT 1.8 T QUATTRO S-LINE
FIAT 500 1.2 LOUNGE
ANY 2012 11.800 €
ANY 2011 12.800 €
8.900 €
59.000 KM 7.500 €
AUDI TT 1.8 T QUATTRO
MB SLK 230K
FIAT 500 1.2 I LOUNGE
L. ROVER FREELANDER
8.900 €
ANY 1999 7.000 €
39.000 KM 8.900 €
ANY 2003 4.500 €
MINI COOPER S 170 CV
MINI COOPER CABRIO 1.6 I
MINI ONE
DACIA SANDERO 1.5 DCI
9.900 €
10.900 €
ANY 2007 7.900 €
ANY 2013 7.500 €
PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI
TOYOTA VERSO 2.0 D4D
FIAT PANDA 1.2 I YOUNG
OPEL CORSA 1.7 CDTI
3.500 €
ANY 2010 9.500 €
ANY 2016 34.000 KM 7.900 €
3.200 €
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
49
AUDI TT 1.8 CABRIO QUATTRO ANY 2002 - 95.375 KM. - 225 CV PREU: 9.900 ¤ - TEL.: +376 399585
RENAULT MEGANE 3 ANY 2011 - 63.000 KM. PREU: 9.800 ¤ - TEL.: +376 861920
BMW 320D TOURING ANY 2007 - 92.000 KM. - 177 CV PREU: 15.500 ¤ - TEL.: +376 358305
MINI JOHN COOPER WORKS ANY 2011 - 88.000 KM. - 211 CV PREU: 18.500 ¤ - TEL.: +376 343350
VW GOLF 1.9 VR6 SYNCRO ANY 1997 - 164.000 KM. - 190 CV PREU: 5.900 ¤ - TEL.: +376 343801
MERCEDES-BENZ ML 420 - AUT. ANY 2007 - 140.000 KM. - 306 CV PREU: 16.900 ¤ - TEL.: +376 695373
LAND ROVER DISCOVERY 3.0 D - AUT. ANY 2011 - 105.000 KM. - 280 CV PREU: 27.900 ¤ - TEL.: +376 696905
MERCEDES-BENZ CLA 45 AMG ANY 2015 - 22.000 KM. - 381 CV PREU: 49.900 ¤ - TEL.: +376 617358
MERCEDES-BENZ C 270 AVANTGARDE ANY 2003 - 176.000 KM. - 170 CV PREU: 6.500 ¤ - TEL.: +376 325714
MERCEDES-BENZ GLA 45 AMG - AUT. ANY 2016 - 20.000 KM. - 381 CV PREU: 51.000 ¤ - TEL.: +376 637717
LEXUS RX 350 ANY 2006 - 98.000 KM. - 285 CV PREU: 9.000 ¤ - TEL.: +376 675308
HONDA SILVER WING 600 ANY 2002 - 16.900 KM. PRIMERA MÀ - TEL.: +376 385959
HONDA FJS - 400 CC ANY 2006 - 66.500 KM. - 28 CV PREU: 1.400 ¤ - TEL.: +376 349773
REMOLC EN VENDA PREU: 1.000 ¤ TEL.: +376 808450 ( MAITE )
HONDA VT 600 CANVI AUTOMÀTIC ANY 2012 - 18.000 KM. - 51 CV PREU: 4100 ¤ joanm2006@hotmail.com
MINI PACEMAN JOHN COOPER WORKS 218 CV CONTRACTE DE MANTENIMENT OFICIAL FINS ANY 2020
MATRICULAT EL 16-04-2015 - 16.000 KM.
P.V.P. COMPRA: 39.900 ¤ - P.V.P. VENDA: 25.800 ¤ TEL.: +376 678504
EL TEU VOLVO SELEKT
D’OCASIÓ PERFECTE
TALLER AMB SERVEI DE
PLANXA I PINTURA
2005 - 179.000 KM.
2014 - 1.800 KM.
2005 - 303.000 KM.
28.000 €
5.000 €
28.000 €
2.500 €
VolkSwaGEN toUaREG V6 tDI
VolVo V40 cc D2 kINEtIc 120 cV
2005 - 52.100 KM.
14.900 €
2016 - KM O.
DE 24.416 € A 22.000 €
Saab 9-3 1.9 tDI
*PROMOCIÓ VÀLIDA SENSE VEHICLE DE REPRESA
VolVo S60 2.4
VolVo V40 R-DESIGN
2007 - 136.000 KM.
aUDI Q7 S lINE 4.2 l tDI
VolVo S80 D5 MoMENtUM 185 cV VolVo V60 D4 MoMENtUM 181 cV MAT.: J30..,
PROMOCIÓ A ESTRENAR!
DE 20.000 € A 17.500 €
DE 38.274 € A 33.000 €*
1. REVISAT · 2. CERTIFICAT · 3. GARANTIA VOLVO SELEKT · 4. VOLVO ASSISTANCE · 5. OPCIÓ DE CANVI *
Av. Verge de Canòlich, 59 Sant Julià de Lòria - ANDORRA Tel.: (+376) 841 143 - www.volvoandorra.com
MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net - ANDORRA AL DIA MOTOR
51
PORSCHE CAYENNE S
2003 - 114.000 KM. - CONSULTAR PORSCHE PANAMERA HYBRID
2011 - CONSULTAR
FIAT 500 1.2 LOUNGE
2009 - 98.000 KM. - 5.800 €
SUZUKI SX4 DIÈSEL
MITSUBISHI GT3000 BITURBO
2007 - CONSULTAR
1984 - 13.800 €
RENAULT TWINGO 1.2
1998 - 180.000 KM. - 5.800 € 52
2005 - 153.000 KM. - 9.800 € SAANGYONG TIVOLI
2015 - 21.700 KM. - DE 13.800 € A 12.800 €
VW GOLF III 2.0 CABRIO
MB R320 4MATIC CDI - 6 PLACES
1997 - 6.800 €
2007 - 169.000 KM. - CONSULTAR
2009 - 59.000 KM. - 5.800 € AUDI A4 2.5 TDI QUATTRO
NISSAN NAVARA 2.5 TD PICK -UP-
VOLVO S40 D4
2002 5.500 €
ANDORRA AL DIA MOTOR - MÉS VEHICLES A www.motoraldia.net
BMW 320 TD
2003 - 192.000 KM. - 4.450 €
JAGUAR X-TYPE 3.0 4X4
2001 5.800 €
9 DIFERÈNCIES
SOLUCIÓ
SUDOKU
SOLUCIÓ EDICIÓ ANTERIOR
54
ANDORRA AL DIA MOTOR
LLETROKU
56
ANDORRA AL DIA MOTOR
ANDORRA AL DIA MOTOR
57