PUENTE HEROES DEL CHACO

PUENTE HÉROES DEL CHACO HITO ARQUITECTÓNICO Y DE LA INGENIERÍA CIVIL NACIONAL

Icónica obra de conexión de Paraguay con el mundo

El Puente Héroes del Chaco, ac tualmente en construcción, es una icónica obra, que se destaca por su diseño y aerodinámica. Este viaducto unirá a Asunción, capital de la República, que se sitúa en la Región Oriental del país, con el distrito de Nueva Asunción, cono cido popularmente como Chaco’i, en la Región Occidental. La inau guración del puente está prevista para el 2023.

La

visión del proyecto Puente Héroes del Chaco apunta a un Paraguay que conecta a su gente con el mundo. En efecto, es una pieza clave para la conexión de nuestro país con Argentina, uniendo Puerto Falcón al Corredor Vial Botánico, Autopista Ñu Guasu, Ruta Luque - San Bernardino y Ruta 2.

El proyecto integral tiene tres compo nentes: la parte vial, de 5 kilómetros, los viaductos de acceso (Oriental y Occiden tal) y el puente, con una longitud de 7.729 metros.

El desarrollo de las obras están a cargo del Consorcio Unión, compues to por las empresas nacionales CDD Construcciones S.A. y la Constructora Heisecke S.A. Algunos inconvenientes pu dieron haber afectado el cum plimiento del cronograma, sin embargo, la rápida e ingeniosa intervención de los destacados profesionales involucrados en los trabajos, salvaron los escollos y dejarán dos importantes indus trias (fábrica de vigas y planta

de hormigón) en Nueva Asunción (Chaco’i).

La habilitación de la monu mental obra está prevista para mediados de 2023 y las expectativas para el 2024, para cuando el proyecto esté terminado íntegramente y alcance el 100% de su fun cionalidad, apuntan a que todo ese sistema vial pueda absorber el tráfico generado por unos 10.000 vehículos.

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MENSAJES

Elevados estándares de calidad y tecnología

“La construcción del Puente Héroes del Chaco fija un hito en la ingeniería de nuestro país. Empresas paraguayas están al frente de este desafío que marca el desarrollo de un proyecto icónico, que genera la integración de dos Regiones y nos conecta con el mundo, en el marco de una política de comunicación y crecimiento en base a estándares de calidad y tecnología nunca utilizados en Paraguay”.

Especial y compleja obra de comunicación vial

“Estoy muy orgulloso de poder contribuir en la ejecución de esta magnífica obra, que -además de ser un nuevo paradigma de la ingeniería local- será el nuevo ícono de Asunción. Una obra compleja, que no se constituye simplemente en un puente (como induce su nombre) sino que tiene una extensión de casi 7500 metros que va permitir la comunicación vial entre la Región Occidental y Oriental del país, desde Asunción, brindando más confort a todos. El Consorcio de dos empresas paraguayas CDD Construcciones S.A. y Constructora Heisecke S.A. está haciendo historia. ¡Es una obra especial!”

Ing. Fernando Antona, superintendente.

Ing. Izan Gomes de Lacerda, director de Obras.

Reconocidas empresas paraguayas asumieron el desafío de la megaobra

Constructora Heisecke S.A. y CDD Construcciones S.A. asumieron el desafío de construir el imponente Puente Héroes del Chaco. Para el efecto, ambas empresas recurrieron a la figura del consorciamien to. La construcción del Puente Héroes del Chaco sobre el río Paraguay, entre Asunción (departamento Central) y Chaco’i (departamento Presidente Hayes), une la Región Oriental con la Occidental al tiempo de conectar a nuestro país con el mundo.

El

paquete de obras se adjudicó al Consorcio Unión, integrado por las empresas CDD Construcciones S.A. y Constructora Heisecke S.A. De esta ma nera se marca el hito de una gran cons trucción, con mano de obra paraguaya. En el campamento se emplean a casi 300 personas mientras otras 60 trabajan en la fábrica y la planta, respectivamente, esto sin contar los que prestan servicios en taller y otros sectores. Es así que esta obra también se destaca por la cantidad de fa milias que se benefician con los empleos que se generan, tanto de manera directa como indirecta, y que en la actualidad llegaría a unas 600 personas, la mayoría sostén de familia.

La Constructora Heisecke S.A. es una empresa de obras y servicios de infraes tructura, conformado por un equipo humano calificado. Lleva 46 años siendo partícipe de la construcción del país, con la misión de satisfacer las necesidades de sus clientes, dando cumplimiento a los estándares de calidad, costos, plazos y medio ambiente.

Por su parte, CDD Construcciones S.A. tiene más de 30 años de experiencia en la industria de la construcción, con espe cial énfasis en el área de las obras civiles, viales, sanitarias e hidráulicas, llegando a ser una de las principales empresas del

Paraguay.

Un dato relevante en relación al profesionalismo y la capacidad de trabajo que ambas constructoras demostraron en plena época de pandemia, es que gracias a que los

trabajos no pararon en ese periodo, actualmente las obras ya registran un 70% de avance, lo que asegura que la entrega de la obra terminada y en funcionamiento se produzca en tiempo y forma.

TALENTO HUMANO

Equipo técnico y administrativo bien perfilado coadyuva al éxito de la obra

Los directivos y ejecuti vos de las empresas del Consorcio Unión, responsables de la ejecución de las obras del Proyecto Puente Héroes del Chaco, lograron reunir un equipo técnico y administrativo bien perfilado y por lo mismo eficiente.

El capital huma no del proyecto está conformado por profesionales Seniors y jóvenes, que en conjunto se complementan en experiencia, solvencia e idonei dad, lo que permite que esta obra se desarrolle con un alto rango de calidad.

Por un lado está el Equipo Técnico, que funciona bajo la gerencia de los ingenieros Fernando Antona e Izan Gomes de Lacerda, quienes

representan el brazo articulador del proyecto de ingeniería, a través de la generación de planos ejecuti vos, programación, elaboración de cronogramas y gerenciamiento de recursos humanos, en la ejecución, el control y la supervisión de la obra. En cuanto al Equipo Administrativo, los integrantes conforman el soporte principal en el manejo administrativo/ financiero, armonizando debidamen te los recursos de la empresa con los

requerimientos de obra, conforme al presupuesto establecido para la ejecución del proyecto.

La adecuada gestión del talento humano, mediante la conformación de equipos estratégicos de trabajo, resulta fundamental para el éxito de los proyectos.

En el caso particular del Proyecto Puente Héroes del Chaco hizo posi ble un trabajo coordinado, eficiente y de alta calidad.

A GRAN ESCALA

Emblemática obra se destaca por su diseño y funcionalidad

El Puente Héroes del Chaco es una obra emblemáti ca, que se destaca por su diseño y funcionalidad. Su condición de atirantado combina a la perfección las soluciones tecnológicas que aporta la ingeniería con la belleza y armonía de la arquitectura. Es una obra estratégica, que transforma al Chaco Paraguayo en un centro logístico y de conectividad en Sudamérica.

El imponente puente atirantado de plano central semi arpa de 603 metros, que está en cons trucción entre las márgenes de la Región Oriental y Occidental, y que permitirá el cruce sobre el río Para guay, es la respuesta a una necesidad urbanística que llegó mediante un afortunado acuerdo entre la ingenie ría y la arquitectura.

Los ingenieros Fernando Antona, superintendente, e Izan Gomes de Lacerda, director de Obras, respecti vamente, dieron a conocer detalles

de la obra y dejaron en evidencia la majestuosidad y las características técnicas del proyecto en general y de la obra en particular.

El ingeniero Antona mencionó que el proyecto, además de garantizar un elevado nivel de conectividad entre la Región Oriental y la Occidental, tam bién incluye otros aspectos relevantes, como sus particularidades estructura les y arquitectónicas.

El proyecto tiene tres componentes: la parte vial, los viaductos de acceso (Oriental y Occidental) y el puente

atirantado.

“En el aspecto vial, se logra la inter conexión de la ruta Falcón-Remanso con el acceso a Asunción y luego se considera el tema tránsito, al dotarle de dos carriles de ida y dos de vuelta además de vereda peatonal y bicisen da”, refirió.

El puente atirantado también está di señado para una navegación segura y fluida, considerando el tráfico fluvial que se registra por el río Paraguay, para transportar cargas y productos paraguayos con rumbo a los puertos

Ing. Izan Gomes de Lacerda, director de Obras.

Ing. Fernando Antona, Superintendente.

nacionales e internacionales.

“Por eso, también se tuvo muy en cuen ta la dimensión del puente, a fin de no interferir con el tránsito fluvial, conside rando que la hidrovía de Paraguay es por donde salen muchos insumos de la producción del país”, destacó Antona. En relación a la longitud de los viaduc tos, el profesional explicó que el acceso occidental (hacia el Chaco) es de 1.500 metros mientras que el acceso orien tal (hacia Asunción) es de 500 metros. “Todo hecho con vigas pretensadas”, puntualizó.

EL PUENTE

En ingeniería civil, el puente atirantado consta de tres elementos básicos: el tablero, los cables o tirantes, y las pilas. El tablero se suspende de dos pilones centrales mediante tirantes de acero reforzado.

Las pilas son las estructuras vertica les de soporte del puente. Su función es transmitir a las cimentaciones los esfuerzos que reciben de los elementos portantes.

Al adentrarse en los aspectos técnicos y los procesos de construcción del Puente Héroes del Chaco, el ingeniero Antona contó que cuando se termina de hacer las pilas, que son el apoyo intermedio del puente, se inicia la contrucción del tablero (superficie del puente, que en este caso es de hormi gón).

La estructura del atirantado se cons truye con la utilización de gran canti dad de materiales nacionales (hierro, cemento, acero).

En el Puente Héroes del Chaco ya se construyeron los cabezales y las pilas laminares, del lado occidental y también del lado de Asunción. Está en proceso la construccion de las dos pilas princi pales, que tendrán 130 metros de altura cada una, que después dará paso a la conclusión de los últimos 600 metros de tableros que faltan.

Por su parte, el ingeniero Izan Gomes de Lacerda, director de Obras, explicó que una obra atirantada es aquella que tiene un tablero (puente o viaducto) por donde pasan los vehículos. “Como el tablero tiene una luz muy grande (luz o vano es la distancia, en proyección ho rizontal, que existe entre los apoyos del puente) y no se sostiene, se tiene que

colocar tirantes para atajarlo. Es como si fuera colgante pero hay una diferencia entre uno colgante y uno atirantado. Nuestro puente es atirantado porque de cada pedacito de puente del tablero va un tirante hasta el pilón y eso es lo que le sostiene”, detalló.

PODRÍA TENER

TRES CARRILES

El ingeniero Antona habló de la posibili dad de que este puente pudiera llegar a tener hasta tres carriles en cada senti do (ida y vuelta). “La mitad del Puente Héroes del Chaco tiene 15 metros de ancho. En un lado se tienen 2 carriles de ida, 2 de vuelta y, a su vez, una banquina de seguridad de un metro en el lado interno, una banquina externa de dos metros y medio, lo que llega a generar la posibilidad de tener en algún mo mento tres carriles de ida y de vuelta.

Tener banquina de seguridad aumenta la capacidad”, expuso.

“Es una obra imponente, distinta, con alta calidad de ejecución y con una im portante logística e inversión. Lo mejor de todo es que son empresas paragua yas las que están haciendo esta obra de magnitud e ingeniería de primer mundo”, resaltó.

Exitosa prueba dinámica

Durante la construcción de puentes, las pruebas dinámicas se emplean habitualmente para comprobar la capacidad de carga de los pilotes prefabricados de hormigón. En este sentido, la prueba de carga dinámica en los pilotes del Puente Héroes del Chaco, colocados en el río Paraguay, resultó exitosa.

Los ensayos se realizaron en ambas pilas, en la margen derecha (lado Chaco´í), donde ya se colocaron los 30 pilotes de 2 metros de diámetro y 48 metros de profundidad, que sirven de base a la pila principal de 130 metros.

Igual cantidad de pilotes se colocaron en la Costanera Norte (lado Asunción), para la base de la otra pila de 130 metros, que sostendrá la enorme estructura en ese sector.

El procedimiento consistió en el impacto de un peso determi nado en una fundación o pilote para medir, con los sensores, el asentamiento y otras propiedades de la fundación. Esta prueba es parte de los trabajos previstos para garantizar la calidad y seguridad de estas piezas que sirven de soporte al puente.

Para esta prueba se contrataron los servicios especializados de técnicos y se utilizó tecnología de punta, a fin de asegurar la precisión de los controles.

CIFRAS

OBRA

REQUIRIÓ...

• 902.000 millones de guaraníes (casi USD 136 millones) es el monto de la inversión en la construcción del Puente Héroes del Chaco.

• 700 personas y cerca de 30 inge nieros trabajan en la zona de obras.

• 7729 metros de longitud y un poco más de 30 metros de ancho tiene el puente atirantado, semi arpa.

• 2 años se cumplieron de la palada inicial de esta obra, el pasado 12 de junio.

• 1500 metros es la longitud del via ducto del acceso occidental (hacia el Chaco) y 500 metros tiene el del acceso oriental (hacia Asunción).

• 5 kilómetros tiene el componen te vial del proyecto.

• 4 carriles (2 por sentido), una ci clovía y una vereda peatonal forman parte de la estructura del puente.

• 31 metros es el ancho total del puente.

• Para 2024, la obra permitiría absorber el tráfico de unos 10.000 vehículos y ahorrar 30 minutos en tiempo de viaje.

• 2 metros de diámetro y 48 metros de profundidad tienen los pilotes que sirven como base a las pilas de 130 metros, en las que se sostiene toda la estructura del puente atiran tado.

metros cúbicos de refulado para la construcción del terraplen.

metros cúbicos de hormigón armado.

toneladas de acero.

pretensadas.

REVELADORAS QUÉ....

toneladas de cabos atirantados certifi cados se usarán en la construcción de la pasarela.

SABÍAS

• El Puente Héroes del Chaco cuen ta con 2 vanos navegables durante todo el año. Uno de los vanos tiene 150 metros de ancho y el otro 300 metros de ancho.

• A lo largo del pueste se instala rá una baranda antisuicidio de 2 metros y medio de altura, con una curvatura.

• La ampliación en la ruta Falcón también tiene ciclovía, en todo su trayecto.

• La obra sirve como escuela. En 2021, la zona recibió a 400 estudian tes de ingeniería, arquitectura y colegios técnicos.

• Se crearon e instalaron fábricas de vigas y plantas de hormigón, para abastecer las necesidades que sur gen en las zonas de obras.

• Mediante un plan de pasantías, el Consorcio capacita a profesionales jóvenes, en la misma zona de las construcciones.

Mano de obra local y legado de gran impacto socioeconómico

La construcción del monumental puente, que unirá por primera vez a Asunción con el Chaco Paraguayo, genera un gran impacto socioe conómico en ambas márgenes. También marca un hito en el ámbito de la construcción de obras viales de gran envergadura, con empresas paraguayas que apuestan por mano de obra local, pensando en la econo mía nacional, incluso a largo plazo.

Elmercado de materiales e insu mos básicos de nuestro país no estaba preparado para abastecer, principalmente en tiempo, a la obra del Puente Héroes del Chaco. A raíz de esto, el Consorcio Unión recurrió y trajo varios materiales de otros mer cados, a fin de poder avanzar en la construcción, según manifestaciones

del ingeniero Izan Gomes de Lacerda, director de Obras.

“Ocurre que todo es muy grande en esta obra. Sin embargo, también com pramos en Paraguay todo lo que fue posible, para hacer que la economía gire internamente”, indicó.

Añadió que, si bien hay dos proveedo res en nuestro país, estos no podían

dar abasto o cumplir con el cronogra ma. Se debía producir 590 vigas en un un plazo muy ajustado. Por esa situa ción, los directivos del proyecto tuvie ron que instalar una fábrica de vigas.

“Tuvimos que invertir en producción. Creamos una fábrica capaz de pro ducir alrededor de doce vigas por semana. En eso estamos. Actualmente

contamos con unas 540 vigas fabricadas”, comentó en el momento de la entrevista. En el mismo sentido, añadió que tam bién tuvieron que invertir en cinco plantas productoras de hormigón, para garantizar la provisión de materiales, sea la hora o el día de la semana que fuera. Tres de esas plantas están en el Chaco y dos en Asunción.

“Hay empresas que producen pero no nos iban a dar la atención necesaria, se gún el cronograma. La inversión fue para garantizar el cumplimiento de los plazos contractuales. Es una inversión muy grande, pero lo más importante es que se quedará. Eso es creer en el desarrollo del lado Occidental, es una planta que no se va a sacar de ahí”, aseguró.

DINAMIZAR LA ECONOMÍA

Uno de los beneficios de la ejecución del Puente Héroes del Chaco es la dinamiza ción de la economía en la región, ya sea por la adquisición de grandes cantidades de materiales de construcción como por las oportunidades de trabajos para los pobladores. Actualmente, la obra ocupa a más de 700 personas, que en su mayoría viven en los distritos vecinos como Villa Hayes, Nueva Asunción, Nanawa, José Falcón, Limpio, Mariano Roque Alonso, entre otros.

Una obra civil educativa, sostenible, segura y de particular belleza

La

obra impulsará el desarrollo urbanístico y turístico en ambas márgenes del río Paraguay. Con siderando estos factores, el proyecto incorporó y combinó elementos importantes como las franjas seguras para el paso peatonal, bicisendas, ba randas antisuicidio y el componente medio ambiental. La forma del dise ño ya se puede apreciar mediante la altura que van tomando los pilares de los viaductos de acceso, tanto del lado de Chaco´i como de la Costanera Norte de Asunción. El ingeniero Izan Gomes de Lacerda, director de Obras, alabó la aerodinámica de la obra, pero también se refirió al beneficio del diseño. “La belleza de esta obra es

El proyecto del Puente Héroes del Chaco incluye y desarrolla destacados aspectos relacionados al ámbito urbanístico, social, ambiental y turístico. Su belleza arquitectónica, sus vías para una mo vilidad sostenible y segura, entre otros aspectos, hacen de esta obra un hito en la historia de la ingeniería civil paraguaya, digno de ser aprendido.

particular. Hay muchas obras atiran tadas en el mundo, bellísimas, pero esta es muy bella. Va a ser la postal de Asunción. Todo turista que llegue se va a sacar una foto, sin duda. Será un atractivo turístico, un hito arquitectó nico y de ingeniería civil”, resaltó.

BICISENDA Y PASO PEATONAL

La nueva vía será un punto estratégi co en la comunicación terrestre, que permitirá un flujo más dinámico de personas entre ambas regiones. Los medios de movilidad también serán variados. Precisamente por eso, al contemplar este aspecto, el proyecto incluyó vías amplias y seguras, tanto para los usuarios que circularán a pie

como para aquellos que lo harán en bicicletas.

Un elemento destacado y vital, teniendo en cuenta hechos pasados lamentables, son las baranda antisui cidio que también se instalarán en el puente, buscando evitar hechos luctuosos. Para el efecto se construi rán barandas de 2 metros y medio de altura que además tendrán una cur vatura, a fin de evitar que cualquier persona pueda subir y superar la valla de seguridad.

OBRA ESCUELA

En otro momento rescató el hecho de que la obra sirve también como es cuela, ya que el año pasado recibieron

400 estudiantes de ingeniería, arqui tectura y colegios técnicos. “Este año ya hemos tenido alrededor de 20 visitas para hacer el recorrido. Igualmente, estamos capacitando a profesionales jóvenes, porque tenemos un plan de pasantías”, refirió.

EN ARMONIA CON LA NATURALEZA

Las obras civiles modernas evitan o minimizan los efectos negativos sobre el medio ambiente. Por esto, las obras se deben integrar de forma total y eficiente al entorno. En el caso del Puente Héroes del Chaco, consideran do las características de la zona donde se proyectaba construir, se incorporó el concepto de sostenibilidad, buscando la armonía entre la naturaleza y el desa rrollo, por lo que gran parte del traza do se hace sobre el viaducto, para no intervenir el hábitat natural de la fauna y flora del cauce del río Paraguay. Por lo mismo, los viaductos de acce so cobran una vital importancia en la protección del ecosistema en el territorio inundable del río Paraguay, especialmente de la margen derecha, donde habitan especies nativas de los humedales.

PARALELISMO Y SIMBOLOGÍA

Héroes paraguayos

El proyecto Puente Héroes del Chaco es altamen te significativo. Simboliza el heroísmo del pueblo paraguayo. Se le asignó ese nombre en homenaje a los héroes que defendieron el suelo chaqueño, durante la Guerra del Chaco (1932-1935), y también en honor a los paraguayos sacrificados, especial mente los del área de la salud y de la construcción, quienes siguieron trabajando pese a la pandemia.

El Puente Héroes del Chaco honra la resiliencia demostrada por el pueblo paraguayo en tiempos de crisis.

CON ESFUERZO Y TRABAJO CONSTRUIMOS PUENTES QUE CONECTEN LOS SUEÑOS CON LA REALIDAD GRACIAS A CONSORCIO UNIÓN POR CONFIAR EN LA PRODUCCIÓN NACIONAL PARA HACER TODAVÍA MÁS GRANDE A NUESTRO PARAGUAY

Proveyó soluciones innovadoras, con altos estándares de calidad

Brindar asesoramiento técnico especializado y proveer productos y soluciones innovadoras, con altos estándares internacio nales de calidad, acordes a las necesidades, fue el compromiso que asumió Sika Paraguay S.A. con el Consorcio Unión, al enca rar la emblemática obra del Puente Héroes del Chaco.

Oscar Franco López Moreira, Gerente de Venta Técnica, Sika Paraguay S.A.

RESEÑA EMPRESARIAL

“Participamos

en esta obra de inicio a fin. Para ello se utiliza ron aditivos para hormigón de última generación (Sika Viscocre te© 20 HE, Sika Viscocrete© Guarani, Plastimen R), lo que permite mayores resistencias, facilidad de puesta en obra y mejora en la calidad del hormi gon. También proveímos un conjunto de productos complementarios, como líquido de curado de hormigón (An tosol Blanco©) y desmoldantes (Sika Separol©). Adicionalmente se utilizaron productos de anclaje (Sika Anchorfix©) y refuerzo estructural (Sika Grout© 212), que garantizan la seguridad del proyecto”, detalló Oscar Franco López Moreira, gerente de Venta Técnica de Sika Paraguay S.A.

Al valorar la relación comercial con el Consorcio Unión, destacó: “ Desde el principio tuvimos una sinergia impor tante, sobre todo en el desarrollo de la

tecnología para el hormigón, adecua da a este proyecto, con un respaldo importante de nuestro laboratorio de hormigón así como a pie de obra, y acompañando todo el proceso de ejecución con el control de calidad oportuno”.

En otro momento, exteriorizó la satis facción de su empresa al participar de la construcción de tan importan te obra. “Estamos muy contentos y consideramos un gran privilegio poder ser, en conjunto con el Consor cio Unión, protagonistas de esta obra emblemática a nivel nacional. Como empresa, nos comprometemos a responder en tiempo y forma a los altos requerimientos que una obra con esta envergadura demanda, ya sean productos, soluciones, especi ficaciones, asesoramiento y acom pañamiento en obra, al ofrecer un servicio integral”, concluyó.

Sika es una compañía de ori gen suizo, líder mundial en el mercado de la construcción y la industria, que provee productos y soluciones en los campos de impermeabilización, termina ciones, sellado, pegado, aisla miento, protección y refuerzo de edificaciones y estructuras civiles.

Tiene más de 110 años de tra yectoria y marca presencia en más de 100 países. Opera con más de 300 fábricas y 25.000 colaboradores.

En Paraguay, Sika está presente desde el 2013 y, dentro de su gran familia, incorporó a Inatec y Klaukol. Actualmente posee dos plantas operativas, con tec nología de punta y laboratorios de Investigación & Desarrollo así como Control de Calidad, para satisfacer las necesidades del mercado.

Siempre presente en las mayores obras del país

Ferropar S.A. tiene 41 años de vigen cia ininterrumpida en el mercado nacional y deja su impronta en las mayores obras del país, como el Puente Héroes del Chaco, para la cual proveyó toneladas de acero (varillas, cabos envainados, chapas negras y otros).

Ferropar

S.A. comenzó sus acti vidades comerciales en julio de 1.981. Se especializó en el rubro de la comercialización y distribución de varillas conformadas y todo tipo de aceros. Con el correr de los años logró ampliar su portafolio de productos, ofreciendo desde encofrados mo nolíticos a cabos post y pretensados, mallas electro soldadas, corte y dobla do de varillas a medida según planos, entre otros.

“Realizamos importantes inversio nes en maquinaria, capacitación de recursos humanos, logística e infraes tructura, para el almacenamiento y manejo adecuado de productos”, refirió el licenciado Fernando López, gerente comercial de Ferropar S.A. Destacó que entre los compromisos

que asumieron ante el Consorcio Unión, encargado de las obras del Puente Héroes del Chaco, se cuenta la de suministrar mensualmente, con seguridad y en tiempo, enormes volúmenes de acero, en medidas es peciales y estándar, durante el tiempo de ejecución de la obra. “Asimismo, estamos comprometidos en lograr importar productos no disponibles en el mercado local en plazos muy cor tos, a fin de dar continuidad en todos los frentes de trabajo desplegados en las dos cabeceras del rio Paraguay. Entendemos la importancia y tras cendencia de la obra, particularmen te para el tránsito de insumos, aten diendo las muchas industrias y obras viales que actualmente se desarrollan en la Región Occidental”, expresó.

TONELADAS DE ACERO

Ferropar ya suministró alrededor de 5.000 toneladas de acero en la zona de obras del Puente Héroes del Cha co. Entre los materiales se cuentan va rillas conformadas para su uso en las super vigas y pilares con que cuenta el puente, cabos envainados para las losas con grandes luces, chapas negras para las camisas de los pilotes, que fueron fundidos en el lecho del rio, además de otros materiales en lar gos, fabricados a medida, para evitar desperdicios.

Respecto al mayor desafío que en caró su empresa ante esta obra, el Lic. López respondió: “Los plazos de entrega y la logística fueron los desa fíos que logramos superar con éxito, durante el desarrollo de la obra”.

Lic. Fernando Lopez, gerente comercial de Ferropar S.A.

Con el compromiso de “iluminar” obras en torno a imponente pasarela nacional

ULIX es la empresa que provee mate riales eléctricos y de iluminación led para las obras vinculadas al Puente Héroes del Chaco. La empresa se distingue por el valor de su capital humano, la calidad de sus productos y el elevado nivel de compromiso em presarial que demuestra a cada uno de sus contratantes, según destacó su propio director ejecutivo, Chawki Zeineddine.

ULIX,

Iluminación y Muebles, es una empresa que forma parte del mercado local desde hace 8 años. Se inició con un local comercial, pero luego -a lo largo de estos añosse vió en la necesidad de expandir su atención dentro del territorio nacional, lo que le llevó a habilitar tres sucursales. Actualmente, aparte de satisfacer las necesidades de su fiel y extensa cartera de clientes minoristas, también cumple con sus contratistas adjudicadas con obras de gran envergadura. Provee productos y accesorios de ilu minación led y mobiliarios, destinados a la decoración de un hogar, negocio u otros tipos de ambientes. También cuenta con productos de ferretería y electricidad.

En el caso de la megaobra de construc ción del Puente Héroes del Chaco, ULIX asumió el compromiso de proveer, en tiempo y forma, materiales eléctricos, de iluminación y todos los productos que se necesiten en la obra y que perte necen a su rubro, colaborando así con el desarrollo de los trabajos que se realizan tanto en la Región Oriental como en la Occidental.

“Nuestra empresa se encarga de

proveer de materiales eléctricos y de iluminación, conforme las obras van avanzando. Les seguimos los pasos y, de manera responsable, cumplimos con lo solicitado”, manifestó al respecto el ejecutivo de ULIX.

DESAFÍO Y PREFERENCIA

En relación al mayor desafío que la em presa encaró, al momento de proveer sus artículos y materiales a la obra, el director Zeineddine refirió que fue el de proveer, en tiempo y forma, todos los productos que necesitan y que per tenecen a su rubro, facilitando de esa manera el progreso de las obras que se desarrollan.

Para el directivo, el hecho de que el Consorcio Unión eligiera a ULIX, respon de a la promoción que su propia clien tela desarrolla a favor de la empresa proveedora. “Son las buenas referencias lo que hizo que el Consorcio aposta ra por nosotros. Esa preferencia del público se debe a la calidad de nuestros productos y la garantía que damos por ellos”, indicó.

Aseguró que están agradecidos con el Consorcio Unión, porque tuvieron en cuenta a ULIX y por su apuesta a mano de obra nacional. “Nos sentimos alaga dos de formar parte, de alguna manera, de este hermoso proyecto de cons trucción del primer puente sobre el río Paraguay, entre Asunción y Chaco’i, que unirá la Región Oriental y la Occidental de nuestro país”, concluyó.

Chawki Zeineddine, director ejecutivo de Ulix, Iluminación y Muebles.

La logística a volúmenes industriales se logra con creatividad y valentía

Iniciósus actividades en 1983, en un peque ño local, en el rubro de varillas de hierro, que -hasta hoy- es el principal motivo de negocios de Hierropar. Sin embargo, tam bién comercializa caños, varillas y perfilería, ladrillos, cerámicos y cemento así como piedra triturada, arena lavada, alambre y clavos. Su gran flota de vehículos se encarga de transportar hasta la zona de obras, los materiales adquiridos por su clientela. La propietaria de Hierropar, Magdalena Cuenca de Ruiz, refirió que la participación de su compañía en la obra Puente Héroes del Chaco fue realmente un compromiso muy grande, sobre todo por la gran canti dad de varillas que demandaron y que salía de toda habitualidad. “Se tomó con mucha responsabilidad, particularmente porque se debió prever la provisión de las medidas de varillas de hierro solicitadas, ya que si faltaba una medida se podía atrasar parte de la obra. Por eso es que, para esta obra, nues tra empresa tomó este compromiso con mucha seriedad y suficiente infraestructura”, aseveró.

“Nuestro servicio consistió en proveer este material, en cantidad industrial, y se trans portaron en camiones, especialmente adaptados para que pudieran llegar con los materiales hasta los lugares más difíciles de la zona de obras. Para esto se emplearon camiones con grúas, otros con una tabla es

pecial, otros más anchos o pequeños. De todo un poco se tuvo que hacer, para que la provisión fuera constan te. Se desafío a todo problema que pudiera aparecer, para cumplir con este compromiso”, remarcó y añadió: “Por eso decimos que nuestro trabajo fue un poco entrega de materiales pero también otro poco de ingenio, valentía y creatividad, para hacer las entregas en tiempo y forma”.

Hierropar SACI proveyó varillas de hierro para la obra nacional Puente Héroes del Chaco. Un gran desafío, que requirió toda la capacidad logística de la empre sa. La compañia tiene 39 años de vida empresarial en nuestro país y se dedica a la comercialización de una amplia variedad de mate riales para la construcción.

Al calificar el desempeño de Hierropar, manifestó que fue “muy bueno, por que cumplimos con las expectativas de nuestra contratista, considerando que fuimos congratulados por esta”.

Al finalizar, Cuenca de Ruiz felicitó a las empresas que integran el Con sorcio Unión, por la realización de tan magnífica obra así como al Gobierno Nacional, porque esta construcción es de gran trascedencia para el país.

Magdalena Cuenca de Ruiz, propietaria de Hierropar.