Brief Creativo - Examen de Seguimiento

BRIEF CREATIVO

Corcovado del Fonce Oct. 29, 2020

OBJETIVO GENERAL C

El objetivo general del presente proyecto es EQPUVTWKT GN EQPEGRVQ FG KFGPVKFCF [ NC IT½ƂEC identitaria y promocional de Corcovado del Fonce, la empresa secundaria de Berlinas del Fonce. Una empresa dedicada al transporte de pasajeros de forma aÊrea a nivel nacional, honrando así las rutas que históricamente desde 1954 Berlinas del Fonce ha recorrido.

A

D

Y E

Para ello tendremos en cuenta la misiĂłn, visiĂłn y valores de ĂŠsta, y asĂ­ aumentar la satisfacciĂłn de los pasajeros resaltando las innovaciones tecnolĂłgicas que destacan en la empresa a lo largo de su trayectoria, asĂ­ como los altos servicios de seguridad y atenciĂłn a los pasajeros.

B

X

OBJETIVOS ESPECĂ?FICOS

1.

Reconocer el lenguaje y tono que manejan las aerolĂ­neas a nivel nacional e internacional.

2.

+FGPVKĆ‚ECT el pĂşblico objetivo al que Corcovado del Fonce se dirige.

3.

Analizar los canales de los activos digitales de comunicaciĂłn y cĂłmo ĂŠstos actĂşan con el pĂşblico objetivo.

4.

Plantear nuevo concepto que abarque los objetivos de Berlinas del Fonce, aplicado al transporte aĂŠreo.

5.

Proponer WPC IT½ƂEC KFGPVKVCTKC RTQOQEKQPCN [ EQORNGOGPVCTKC del sistema de transporte de Corcovado del Fonce.

CUBRIR LA NECESIDAD DE AMPLIAR LAS RUTAS NACIONALES BRINDANDO RAPIDEZ ,

CONCEPTO DE M ARCA

COMODIDAD EN EL TRAYECTO Y SEGURIDAD.

Corcovado del Fonce es una empresa que surge de la necesidad de transporte de pasajeros en ciudades con rutas pequeĂąas, de difĂ­cil acceso y ausencia de ECTTGVGTCU GP DWGP GUVCFQ [C SWG GN CNVQ ĆƒWLQ FG automĂłviles y vehĂ­culos pesados genera deterioro en el terreno y ralentiza el tiempo de los trayectos.

Por ello, surge esta aerolĂ­nea, con la intenciĂłn de ampliar las rutas nacionales brindando rapidez, comodidad en el trayecto, y seguridad. La empresa efectĂşa rigurosamente con el cumplimento de integridad y calidad humana.

2X

2X

m/

s 4X

BUS

4X

ESTADO DEL A RTE Elementos que identifican a la Familia del Fonce: MisiĂłn: en Berlinas del Fonce se destacan por ser competitivos en nuestros servicios, mejorando la calidad y satisfacciĂłn del viajero.

Servicios: •

VisiĂłn: garantizar al 2020 que Berlinas sea sinĂłnimo de competitividad en sus servicios, idoneidad en su talento humano y liderazgo en sus rutas.

Valores: cumpliendo todos los requisitos aplicables al servicio optimizar recursos y mejorar continuamente el sistema de gestiĂłn de la calidad.

• • •

Traslados desde el aeropuerto de Barranquilla con Cartagena y Santa Marta.

Planes TurĂ­sticos en la Costa: Day Tour, Citytour, Tour y Pasadia.

Planes TurĂ­sticos Nacionales: Santa Marta ParadisĂ­aca, Barranquilla turĂ­stica y Cartagena histĂłrica.

Servicio Especial: Alquiler de vehĂ­culos, Transporte de pasajeros, Convenios y alianzas.

Actores en el sector de transporte intermunicipal: • • • • • • • •

Se reconoce el valor del tiempo para las partes interesadas, por eso es importante ofrecer siempre un servicio oportuno para satisfacer sus necesidades.

Cumplimos con las metas asignadas y somos oportunos en la entrega de informaciĂłn correcta a los grupos de interĂŠs.

InnovaciĂłn: atentos a la innovaciĂłn de los procesos, procedimientos y cambios tecnolĂłgicos, ajustĂĄndose a la vanguardia del mercado.

Ministerio de transporte Superintendencia de Puertos y transportes PolicĂ­a de carreteras Empresas 2TQRKGVCTKQU FG NC ĆƒQVC Conductores Terminales Usuarios

Servicios dentro de los buses:

Integridad: las acciones de nuestros colaboradores se fundamentan en criterios ĂŠticos como Responsabilidad, Honestidad y Respeto hacia los demĂĄs grupos de interĂŠs.

Seguridad: preocupación por la seguridad de los usuarios internos y externos, disminuyendo posibles riesgos durante el desempeùo de los procesos mediante su planeación, ejecución, seguimiento y evaluación, y la prestación del servicio, con el control permanente del RCTSWG CWVQOQVQT GUVKOWNCPFQ CUÉ NC EQPƂCP\C [ tranquilidad de los pasajeros a bordo.

• • • • • • • • •

Poltronas Aire Acondicionado BaĂąo Exclusivo Sonido Individual Pantallas de entretenimiento Monitoreo y control satelital WiFi Toma Corriente Refrigerio

Z

Calidez humana: ofrece a las partes interesadas a travĂŠs de la aplicaciĂłn de procesos de capacitaciĂłn, reconocimiento y mejora continua.

3X

3X

Contexto histórico del sector: Historia del transporte en Bogotå Con la expansión acelerada de la ciudad, que EQOGP\� C ƂPCNGU FGN UKINQ :+: UG KPKEK� NC GTC FGN transporte público con la inauguración del tranvía, en 1884. Bogotå era una ciudad casi aislada por la falta de vías de comunicación, gran parte de los intercambios de OGTECPEÉCU NNGXCFQU C ECDQ GP GN UKINQ :+: UG JKEKGTQP utilizando los caminos reales heredados de la Colonia.

El tranvĂ­a llegĂł a BogotĂĄ a travĂŠs de William W. Randall con la empresa llamada The BogotĂĄ City Railway Company. El primer tranvĂ­a que recorriĂł las calles de la ciudad era halado por mulas, e iniciĂł su operaciĂłn el 24 de diciembre de 1884. Esta lĂ­nea pasaba por la Plaza de BolĂ­var, la plazoleta San Diego, la calle 26 y terminaba su recorrido en Chapinero. Posteriormente se ampliĂł a mĂĄs zonas de la ciudad.

En 1910, llegĂł a la ciudad el tranvĂ­a elĂŠctrico que desplazĂł a los vehĂ­culos halados por animales. A su vez naciĂł la Empresa del TranvĂ­a Municipal de BogotĂĄ. Esto permitiĂł ampliar las rutas a mĂĄs barrios de la ciudad. En 1922 habĂ­a cerca de 29 carros elĂŠctricos. En 1948 varios vagones del TranvĂ­a fueron quemados debido a los hechos de orden pĂşblico que se desataron por el asesinato del caudillo liberal, Jorge EliĂŠcer GaitĂĄn, el 9 de abril. El TranvĂ­a dejĂł de funcionar en la ciudad por decisiĂłn del alcalde de esa ĂŠpoca, Fernando Mazuera Villegas.

En 1948 empezaron a funcionar en BogotĂĄ los trolebuses, que eran unos vehĂ­culos alimentados con electricidad y eran operados por la Empresa Distrital de Transportes Urbanos (EDTU). En 1991 estos vehĂ­culos dejaron de rodar y la empresa que los operaba fue liquidada.

Historia de la terminal Durante el mandato del expresidente de la RepĂşblica Belisario Betancourt Cuartas, Ministro de Obras PĂşblicas y Transporte HernĂĄn Beltz Peralta, se dio respuesta a la necesidad imperante de agrupar a las empresas de transporte Intermunicipal en un sitio adecuado, con operaciones nacionales.

Entre los argumentos para construir la Terminal de Transportes de BogotĂĄ, se considerĂł que en 1965 funcionaban 60 empresas, habĂ­a 6.570 buses y por dĂ­a se transportaban 60 mil pasajeros. Con base en ese balance, se aumentĂł el nĂşmero de vigilantes y se ordenĂł la modernizaciĂłn de las terminales.

Posteriormente, en 1975, una misión tÊcnica auspiciada por la Organización de Naciones Unidas (ONU) ubicó el terreno, sobre un lote de 40 hectåreas. Al correr 1979 el Gobierno Nacional constituyó la empresa Terminal de Transporte, conformada por el Ministerio de Obras Públicas, el Distrito, el Idu, el Intra, la Corporación Financiera, los Ferrocarriles Nacionales y Corabastos. Su capital inicial de inversión fue de 546 millones de pesos ($546’000.000).

Sus instalaciones estĂĄn ubicadas entre la avenida 68 y la avenida BoyacĂĄ, y entre la calle 13 y la avenida Eldorado, en BogotĂĄ D.C. En la actualidad, la Terminal de Transporte S.A. realiza despachos para 86 empresas de transporte interdepartamental de pasajeros.

F Antecedentes inmediatos que permitieron el desarrollo de la aviaciĂłn en el paĂ­s: Los primeros vuelos de acrobacia desde 1912 (efectuados en monoplanos y biplanos fabricados comĂşnmente con madera y tela los cuales tenĂ­an el motor atrĂĄs y a lo sumo sĂłlo podĂ­an llevar el piloto y un pasajero). La puesta en marcha de 27 empresas de aviaciĂłn entre 1919 y 1950.

G

Desde 1920 las dos primeras compaùías en Colombia con monoplanos metålicos, con una cabina delantera para el piloto y una cabina trasera para pasajeros, como es el caso de los Farman F-40 importados por la Compaùía Colombiana de Navegación AÊrea, CCNA, o los Junker F 13 , traídos por la compaùía Colombo-Alemana de Transportes AÊreos, SCADTA.

Tendencias:

En 1911, los colombianos pudieron apreciar por primera vez de cerca una aeronave gracias a la exhibiciĂłn realizada por los pilotos Paul Miltgen y el colombiano JosĂŠ CicerĂłn Castillo. Quienes fueron invitados por un grupo de empresarios colombianos, entre ellos Ricardo Castelo y Edmundo Ramos, miembros del Polo Club de BogotĂĄ.

•

VehĂ­culos

JetBlue decidió invertir en Joby Aviation, una compaùía que GUV½ EQPUVTW[GPFQ XGJÉEWNQU GNGEVTKƂECFQU FG FGURGIWG y aterrizaje vertical (VTOL), como Ubers voladores, que se implementarån en unos pocos aùos.

El 29 de diciembre de 1912, llegĂł a Barranquilla, el piloto John Smith, un joven de veintiĂşn aĂąos que volĂł un tipo de aviĂłn que se constituyĂł como el primer vuelo en Colombia. Posteriormente el 26 de enero de 1913 Smith efectuĂł el primer vuelo documentado en Colombia.

SobrevolĂł MedellĂ­n, con el mismo aviĂłn que al parecer usĂł en Barranquilla.

•

Cambio de rumbo en la generaciĂłn de ingresos

El aumento inadvertido de los precios del combustible, las condiciones económicas desalentadoras y la competencia creciente son realidades que estån afectando el potencial de generación de ingresos del negocio global de las aerolíneas en la actualidad. Por tanto, las compaùías aÊreas estån explorando nuevas formas de cambiar el rumbo de la generación de ingresos. Algunas de estas estrategias incluyen aprovechar las fuentes alternativas de generación de ingresos, como la venta de productos y servicios auxiliares en toda la cadena de valor o detener la pÊrdida de ingresos a travÊs de la ruta de integridad de los ingresos totales.

A comienzos de 1919, dos empresarios bogotanos, Carlos ObregĂłn y Ulpiano A. Valenzuela, miembros del Club Colombiano de AviaciĂłn, viajaron a Nueva York con la idea de comprar un aviĂłn para realizar demostraciones aĂŠreas en Colombia. Adquirieron un biplano modelo Curtiss Standard J-1 , construido en madera y tela, propulsado por un motor hispano-suizo de 150 caballos de fuerza, especial para deporte, acrobacia y vuelos cortos. Carlos ObregĂłn conociĂł en Nueva York al piloto William Knox Martin, a quien le hablĂł sobre Colombia y del propĂłsito que ĂŠl tenĂ­a de establecer una empresa aĂŠrea con sede en Barranquilla. El 11 de junio de 1919 Knox Martin anunciĂł que se encontraba recolectando dinero para efectuar el primer vuelo el domingo 15 de junio de 1919, en un terreno contiguo al elegante barrio El Prado William Knox Martin realizĂł su primer vuelo en Barranquilla.

•

Analytics

Con la proliferaciĂłn de canales, los datos generados en cada canal se multiplican por minuto. Esta enorme pila de datos es una mina de oro que contiene informaciĂłn crucial sobre los RGTĆ‚NGU NCU QREKQPGU [ NCU RTGHGTGPEKCU FG NQU RCUCLGTQU SWG las aerolĂ­neas pueden aprovechar para desarrollar ofertas de productos, eliminar ofertas de productos / servicios que no atraen a los clientes, monitorear los desafĂ­os que enfrentan los clientes. y proporcionar soluciones personalizadas, predecir las necesidades y preferencias de los clientes mediante el anĂĄlisis de datos histĂłricos y realizar ventas cruzadas o mejoradas de productos o servicios adicionales.

R

•

3X

El medio en lĂ­nea, Internet, representado por agencias de viajes en lĂ­nea y sitios web en el negocio de las aerolĂ­neas, es hoy un poderoso generador de ingresos para las aerolĂ­neas.

Como lo indican los datos de la investigación de mercado, casi el 75 por ciento de los billetes de avión se compran hoy en día online. El comercio electrónico y la automatización de los procesos comerciales, como el registro web, han mejorado en gran medida la conveniencia de los viajes aÊreos. A eso se suma la creciente popularidad del telÊfono inteligente, que se espera que desempeùe un papel activo en la gestión de las relaciones con los clientes y la generación de ingresos en el futuro. •

3X

S

1PNKPG [ 1HĆƒKPG

Nuevos pasajeros en las redes

Varias aerolĂ­neas lĂ­deres a nivel mundial han tomado la iniciativa de interactuar con los clientes en las redes sociales y la gestiĂłn de las redes sociales, otras todavĂ­a se estĂĄn mojando los pies. Entre las recientes e innovadoras campaĂąas e iniciativas en las redes sociales de las aerolĂ­neas se encuentran “Looking for Lindaâ€? de Virgin Atlantic (VA), un concurso interactivo que enganchĂł a los clientes con su concepto Ăşnico; El servicio “Meet & Seatâ€? de KLM, en el que los pasajeros pueden seleccionar asientos junto con otros RCUCLGTQU GP HWPEKĂ?P FG KPVGTGUGU OWVWQU GP UWU RGTĆ‚NGU FG redes sociales; y la aplicaciĂłn de Facebook de British Airways llamada ‘Perfect Days’ que anima a los viajeros a compartir una lista de deseos de viaje e itinerario a travĂŠs de Facebook.

•

•

Canales de distribuciĂłn

Medios propios:

PĂĄgina web: en la cual puedes comprar tickets, obtener informaciĂłn en cuanto a la historia de la empresa, sus valores, puntos de venta, horarios de salidas, los buses que manejan.

Las reservaciones para ocupar un lugar en un vuelo se pueden realizar a travÊs de distintos medios a los cuales se les hace conocer como canales de distribución. En todos ellos, el usuario obtiene de diferente manera por la utilización de cada canal. Algunos usuarios pueden preferir usar la ruta directa al momento de realizar la reservación en la cual no intervienen intermediarios, los DGPGƂEKQU FG GUVC OCPGTC UQP OC[QTGU RCTC NC CGTQNÉPGC pues se evita el pago de comisiones y asegura brindar la experiencia de servicio similar a la que se entregarån cuando utilice su reservación.

Redes sociales: Instagram (1.470 seguidores) y facebook (50.919 me gustas) y twitter (2.281 seguidores). •

Medios de pago:

Anuncios en Google Ads: este tipo FG CPWPEKQ RCICFQ NNGXC VT½ƂEQ C NC pågina web u otros sitios.

Las agencias se dedican a vender en nombre de muchas aerolíneas. El concepto de uso de agencias de viaje es ampliamente conocido en la industria de la hospitalidad, en donde los productos a vender son intangibles y no almacenables. Las aerolíneas al tener la necesidad de vender los derechos de uso de un viaje necesitan cubrir ½TGCU IGQIT½ƂECOGPVG OW[ CORNKCU NQ EWCN representa un costo alto si estås decidieron distribuirlos por sí mismas.

•

Medios Obtenidos:

Publicaciones editoriales: estas comentan la historia innovadora de la empresa en el sector de transporte intermunicipal.

PÚBLICO OBJETIVO El público objetivo hace referencia a personas de estrato socioeconómico medio-alto con capacidad GEQP�OKEC UWƂEKGPVG Esta persona debe tener interÊs en transportarse de forma råpida, segura y cómoda de forma aÊrea. Ya que este medio de transporte ofrece WP UGTXKEKQ GƂEC\ T½RKFQ [ E�OQFQ EQP WPC tecnología innovadora para una experiencia con un impacto sostenible.

M

54X

X

COMPRENSIĂ“N DEL ENTORNO En el caso de las aerolĂ­neas consideradas como competencia, hay una experiencia de usuario ENCTC [ FGĆ‚PKFC Desde la infraestructura, pasando por los servicios de apoyo al pasajero (acompaĂąamiento a personas adultos mayores, menores de edad que viajan solos, entre otros), la logĂ­stica (casos de emergencias, asignaciĂłn de puestos, entradas y salidas seguras y ordenadas, entre otros) y el servicio de azafatas.

Las marcas competentes ofrecen una identidad visual que resalta por la utilización de elementos que evocan a la XGNQEKFCF RCNGVCU FG EQNQT GORNGCFCU ƂIWTCU GPVTG QVTQU SWG EQPHQTOCP WP UKUVGOC IT½ƂEQ WPKHQTOG EQP GN SWG UG KFGPVKƂECP *KUV�TKECOGPVG JC GZKUVKFQ WPC FGOCPFC OWPFKCN FG UGTXKEKQ FG VTCPURQTVG CÅTGQ FGDKFQ C UW TCRKFG\ [ GƂECEKC SWG brinda una respuesta inmediata a los usuarios. El sector aÊreo de pasajeros nacional es relativamente escaso, ya que cuenta con 11 aerolíneas que sobrevuelan el territorio colombiano, sin embargo, de ellas tan solo 8 son de gestión interna, es decir, empresas nacionales que aportan al PIB. Actualmente este sector económico se encuentra en crecimiento debido a la situación del COVID 19, ya que despuÊs de la pandemia muchas personas estån interesadas en tomar viajes,ya que el precio de los tickets se ha reducido considerablemente. Éstas personas desean desconectarse de sus ciudades de origen, por ello buscan aerolíneas que cumplan con las medidas de bioseguridad. Ésta situación es una oportunidad para que el diseùo RCTVKEKRG GP NC ETGCEK�P FG WPC DWGPC GZRGTKGPEKC FGUFG GN EQPEGRVQ FG NC CGTQNÉPGC NC IT½ƂEC identitaria y promocional.

PARADIGMAS

HOMĂ“LOGOS

IDENTIDAD (CÓMO HABLA) •

ÂżQuiĂŠnes son como marca?

Z

Corcovado del Fonce es una empresa en surgimiento de transporte aÊreo que se basa en DTKPFCT WP UGTXKEKQ GƂEKGPVG UGIWTQ FG CNVC ECNKFCF [ EQP NC IGPGTCEK�P FGN OGPQT KORCEVQ ambiental posible, con la utilización de biocombustibles como uno propulsor del movimiento del avión, y recipientes de comida a base de caùa de azúcar y de cultivo de almidón proporcionado por la empresa de envasado ecológico BioPak, para que los vuelos sean 100% libre de carbono, para de ese modo reducir el impacto ambiental para ofrecer una experiencia de viaje responsable. •

ÂżQuiĂŠnes son sus pĂşblicos?

2GTUQPCU FG GUVTCVQ UQEKQGEQPĂ?OKEQ OGFKQ CNVQ EQP ECRCEKFCF GEQPĂ?OKEC UWĆ‚EKGPVG interesadas en viajar de una forma rĂĄpida, segura, cĂłmoda y responsable con el medio ambiente.

W

R EALIDAD (QUÉ HACER) •

ÂżQuiĂŠn es?

Corcovado del Fonce es una aerolínea colombiana que brinda un servicio de transporte para toda la ciudadanía teniendo en cuenta las necesidades de cada uno de los usuarios que hacen uso de Êsta. Para asegurar el buen servicio la empresa tiene unos valores preestablecidos que fueron fundados con la empresa principal Berlinas del Fonce. •

ÂżQuĂŠ hace?

Corcovado del Fonce ofrece un servicio de transporte aÊreo de alta calidad e innovación tecnológica que brinda comodidad y seguridad a sus pasajeros, haciendo uso de tecnologías sostenibles para generar el menor impacto ambiental. •

ÂżCĂłmo lo hace?

En primer lugar, Corcovado del Fonce proporciona la calidad de sus servicios mediante un personal capacitado para cumplir con la misión y el objeto de la empresa, garantizando así el factor humano que esta ofrece. Como segundo aspecto, la empresa se asegura de establecer convenios con empresas sostenibles para asegurar un viaje responsable con el medio ambiente, sin dejar de un lado la comodidad y seguridad que la infraestructura de los aviones requiere. •

ÂżA travĂŠs de quĂŠ infraestructura?

La empresa cuenta con aviones a propulsiĂłn por medio de biocombustibles y con una infraestructura interna cĂłmoda para los pasajeros, cuenta con diferentes secciones y tipos de sillas que se ajustan a las necesidades de cada usuario. AsĂ­ como tambiĂŠn la adecuaciĂłn de sanitarios con tecnologĂ­a moderna.

L

IMAGEN (PERCEPCIÓN) •

ÂżQuĂŠ pensarĂĄn de Corcovado del Fonce?

Los usuarios se sentirån atraídos por el buen servicio ofrecido por la aerolínea, tanto a nivel de infraestructura, personal y experiencia. •

ÂżCĂłmo se comportarĂĄ despuĂŠs de dialogar con Corcovado del Fonce?

Los usuarios tendrĂĄn deseos de volver a utilizar los servicios de la aerolĂ­nea, ya que esta cumple rigurosamente con los valores y objetivos que propone la familia de Berlinas del Fonce.

CONCEPTO C REATIVO

A

En el concepto se visualiza una necesidad interpretada.

Desde el ĂĄrea de diseĂąo se propone un anĂĄlisis de la indagaciĂłn previamente expuesta para asĂ­ generar diferentes alternativas identitarias, de las cuales posteriormente se realizarĂĄ un estudio y depuraciĂłn, bajo el anĂĄlisis de la viabilidad y usanza del diseĂąo.

Para ello: •

•

Paletas de color:

Se proponen diferentes paletas de color que se ajusten a las necesidades contextuales de cada una de las palabras claves seleccionadas.

Palabras Claves:

SOSTENIBILIDAD

CALIDEZ HUMANA

SERVICIO

SEGURIDAD

COMPROMISO TECNOLOGĂ?A INNOVADORA

RESPONSABILIDAD

•

2CNGVC VKRQIT½ƂEC

Se propone una serie de tipografĂ­as sans serif ya que brindan una mejor lecturabilidad y legibilidad y se ajustan al contexto de la aerolĂ­nea.

COMPROMISO

* Las imagenes son versiones editadas de ilustraciones de patentes de la Oficina de Patente de Estados Unidos de AmĂŠrica