MARITIEM COURANT | April 2022

jaargang 4, editie 46 | APRIL 2022

●

www.scheepswerfboer.nl Stuurmachines ● Roeren

●

Nieuwbouw Tel. +31 (0)● Leidingwerk 184-412303

●

Aluminium Constructies

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren

●• Hydrauliek ● Reparatie STUURMACHINES • ROEREN •●NIEUWBOUW • LEIDINGWERK Machinefabriek • ALUMINIUM CONSTRUCTIES www.scheepswerfboer.nl • HYDRAULIEK • REPARATIE + 31 184 41 23 03 • MACHINEFABRIEK

www.maritiemmedia.nl

Een uitgave van

BINNENVAARTDAGEN ZWIJNDRECHT

9, 10 & 11 september

Kijk op www.binnenvaartdagen.nl

Zo’n 250 vluchtelingen zijn ondergebracht op riviercruiseschepen in de Maashaven, de Spoorweghaven, de Parkkade, de Schiehaven en hier op de Azolla in de Coolhaven in Rotterdam waar ze enkele weken zullen blijven in afwachting van andere huisvesting. Aan sommige huizen er vlakbij hangt de Oekraïne vlag als steunbetuiging.

Ervaar DE de KRACHT kracht van ERVAAR VANVakmanschap VAKMANSCHAP

(foto E. Lengkeek)

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

REINTJESDe beste keuze voor uw schip!

SCHEEPVAART GETROFFEN DOOR OORLOG

Zowel binnen- als zeevaart wordt getroffen door de oorlog in Oekraïne. Brandstofprijzen zijn explosief gestegen, export van containers ligt aan banden en vaarroutes zijn gesloten.

Intussen zijn de eerste vluchtelingen ondergebracht op schepen in Rotterdam.

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Ellen Lengkeek

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur

en service

,,De Rusland-Oekraïne oorlog heeft ook impact op de binnenvaart’’, zegt Europarlementariër Caroline Nagtegaal. ,,In Oekraïne is de binnenvaart vrijwel tot stilstand gekomen, hetgeen invloed heeft op het verkeer op de Donau. Het vervoer is uiteraard gericht op humanitaire hulp. Daarnaast zal de stijging in energiekosten impact hebben op de Europese binnenvaart en het tekort aan invoer van bepaalde grondstoffen en producten als staal zal invloed hebben op de industrie.’’

partner:

Importeur en service partner:

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 Tel. 9707800 | info@degrootmarine.com - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

De grote havens voelen de impact van de oorlog voornamelijk door de sancties en daarmee de export van containers. Zo is in de haven van Rotterdam 62 miljoen ton van de bijna 470 miljoen ton overslag in de Rotterdamse haven Rusland-georiënteerd.

Zo’n 8 procent van het Rotterdamse containertransport is gelinkt aan Rusland.

De Europese Unie heeft de export verboden van een groot aantal goederen die zowel voor burger- als militaire doeleinden gebruikt kunnen

worden. Containerlading met als bestemming Rusland wordt extra gecontroleerd door de douane.

ZEEVARENDEN De KNVR heeft al enkele weken een crisisteam paraat. ,,We kijken met grote bezorgdheid naar de ontwikkelingen in Oekraïne en staan in nauw contact met autoriteiten en gesprekspartners om eraan bij te dragen dat de zeevarenden aan boord van Nederlandse zeeschepen veilig kunnen blijven varen’’, reageert een woordvoerder. Het aflossen van Oekraïense en Russische zeevarenden is bijzonder moeilijk.

Nederlandse reders beheren een vloot van 2300 zeeschepen en zijn vooral prominent aanwezig in de Europese kustwateren. Op hun schepen onder Nederlandse vlag (1220) werken zo’n 3000 Russische en 1500 Oekraïense zeevarenden.

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Ouders overvallen door bericht sluiting internaten

3

MARIN test ‘vangrails’ tussen schepen en turbines

9

Drie nieuwe locaties bepaald voor wind op zee

27

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

AYOP in gesprek over belang van De Groene Stekker

32

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

De bedrijfssoftware voor de maritieme

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 3

SLUITING INTERNATEN KOMT HARD AAN

De sluiting van vijf van de negen schippersinternaten van Stichting Meander door heel het land, als gevolg van het teruglopend aantal kinderen, komt als donderslag bij heldere hemel voor betrokken schipperskinderen en hun ouders. ‘Zij voelen zich niet gehoord en niet serieus genomen.’

Meander 229 kinderen. 61 van hen dreigen dus noodgedwongen te moeten verhuizen. ,,Over hoe het toekomstige definitieve besluit zal worden geëffectueerd, is nog niets te zeggen’’, verduidelijkt woordvoerder Jonneke Klinkenberg van Stichting Meander. ,,Dit omdat we nog in de fase zitten, waarbij de landelijke oudercommissie en ondernemingsraad zich over het voorgenomen besluit buigen en in dialoog gaan met de raad van bestuur van Meander-Prokino.’’

Zij wijst tegelijkertijd op een positief gegeven van de mogelijke sluiting van de vijf locaties.

In een afgeslankte organisatie zal alle inzet en kracht op de overige vier internaten kunnen worden gericht. ,,Waarbij we verwachten de kwaliteit daar voor in elk geval de komende tien jaar veilig te kunnen stellen. Het is heel mooi om met elkaar op die manier aan de toekomst te kunnen bouwen, waarbij we ons bewust zijn van de moeilijke beslissingen die nu voorliggen’’, aldus Klinkenberg.

Claudia Langendoen

Het Prins Hendrik internaat is het oudste van ons land en werd ook door het koningshuis bezocht. (foto’s internaat)

,,Wij hadden over zo’n ingrijpende verandering in een veel eerder stadium willen meepraten’’, reageert Johan Oosse van het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT) op de voorgenomen sluiting van de internaten De Meerpaal in Capelle aan den IJssel, Het Kompas in Lemmer, De Prinsenvaart in Maasbracht, De Singel in Dordrecht en Prins Hendrik in Nieuwegein. In het voorgenomen besluit staat dat De Meerpaal nog dit jaar de deur dichttrekt. De overige schippersinternaten met ingang van het schooljaar 2024-2025. Op deze vijf locaties wonen op dit moment 61 kinderen. ,,De voorgenomen sluiting komt voor veel kinderen en hun ouders onverwacht’’,

benadrukt Oosse. ,,De meesten zijn overrompeld door het nieuws, zij hebben dit echt niet aan zien komen. Dat komt omdat we als ouders pas in een laat stadium zijn betrokken bij de besprekingen en het maken van plannen. De eerste mededelingen over de op handen zijnde sluitingen kwamen afgelopen februari bij een aantal ouders binnen. Dat is veel te laat, zeker omdat Stichting Meander al lang plannen maakt.

Ouders voelen zich zodoende niet gehoord en niet serieus genomen.’’

Terwijl hun kinderen, zo maakt Oosse duidelijk, ernstig gedupeerd raken door de sluiting van de vijf internaten. De pijn zit ‘m vooral in het noodgedwongen afscheid moeten nemen van niet alleen het internaat

dat voor velen aanvoelt als een tweede thuis, maar ook van de school waarop de kinderen zitten.

DUBBEL GERAAKT Oosse: ,,Men denkt weleens dat scholen en internaten één zijn. Maar dat is natuurlijk niet het geval. Kinderen wonen op een internaat en gaan gewoon naar een reguliere basisschool in de buurt. Als de internaten daadwerkelijk sluiten, worden zij dus dubbel geraakt. Ze moeten hun tweede thuis verlaten én door een verhuizing naar elders waarschijnlijk ook afscheid nemen van hun basisschool en van de vrienden die ze daar hebben gemaakt.’’

In totaal wonen op de negen locaties van

Rendement

WIM TEKKELENBURG

is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Onlangs werd ik getriggerd door een aantal felle reacties op een artikel van mijn collega Henry Steenbergen. Naast een omschrijving van mijn collega zelf werd er met name aangeslagen op het onderwerp ‘het onrendabele (kleine) schip’.

Onrendabel heeft als betekenis ‘niet genoeg opleverend of niet economisch’ en zegt dus iets over het rendement van een onderneming. Hoe hoger het rendement, hoe hoger de rentabiliteit.

Na het lezen van de reacties stel ik me de vraag hoe het komt dat meningen omtrent rentabiliteit zo ver uiteenlopen. Is ‘rentabiliteit’ dan multi-interpretabel?

Wat wordt eigenlijk verstaan onder rentabiliteit? Onder rentabiliteit verstaat men de verhouding tussen winst en het vermogen (eigen vermogen, dan wel totaal vermogen) dat deze winst heeft gegenereerd. Rentabiliteit geeft dus aan hoeveel winst er gemaakt wordt met het vermogen van een onderneming.

TERUGLOOP De stichting wijst bij monde van de woordvoerder ontwikkelingen in de branche aan als oorzaak voor de terugloop van het aantal kinderen op de internaten. Het traditionele schippersgezin, waarbij het hele gezin aan boord woont, verdwijnt immers steeds meer naar de achtergrond. 24/7-vaart is de tendens en schipperskinderen wonen steeds vaker met een of beide ouders op de wal.

In zo’n situatie alle internaatlocaties openhouden, is uiteraard lastig, beseft ook het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking. Johan Oosse: ,,Natuurlijk moeten we realistisch blijven. In een krimpende markt moeten vervelende besluiten worden genomen. Dat begrijpen we, maar de manier waarop: dát betreuren we zeer. Dat zullen wij in gesprekken met Stichting Meander zeker aangeven. Er is niet open en transparant gecommuniceerd.’’

En verder? ,,Richten we de blik op de toekomst en is een belangrijk streven ervoor te zorgen dat niet nóg meer locaties sluiten, waardoor nog meer kinderen uit hun vertrouwde omgeving worden gerukt. Het is al erg genoeg voor een kind als het hiermee wordt geconfronteerd, omdat ouders door persoonlijke omstandigheden besluiten te verhuizen. Laat staan dat dit gebeurt door toedoen van zoiets praktisch als sluiting van een internaat.’’

Hoe hoog deze rentabiliteit moet zijn hangt onder andere af van het type en de grootte van de onderneming. Op grond van ervaringscijfers zijn hier normen voor. En zit hier nu net niet de crux? Spiegelt een binnenvaartondernemer zijn onderneming aan de normen die passen bij zijn type onderneming of bepaalt hij die norm zelf? Dit zal verschillen per ondernemer en afhankelijk zijn van de (levens)fase waarin de ondernemer of onderneming zich bevindt. De één zal de norm leggen bij het verdienen van een gezonde boterham en is tevreden als hij zijn schip enigszins kan bijhouden en de ander zal de norm wel hoger leggen en rendement willen zien op het geïnvesteerd (eigen) vermogen om toekomstige (noodzakelijke) stappen mogelijk te kunnen maken.

Het is maar wat je onder (on)rendabel verstaat: zoveel hoofden, zoveel zinnen!

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

gallemakelaars.nl

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MS LIBERO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Tongzhou, China 135 x 11.45 x 4.25 meter 4187 ton 2 x Volvo - 505 pk 2 x Mitsubishi - 1278 pk Spudpaal 3 stuks Fabr. Veth

MTS FORENS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

2010 Melnik, Tsjechië 134.87 x 11.48 x 3.67 meter 3897 ton 4494 m3 Caterpillar– 600 pk 2 x Caterpillar– 1065 pk 6x Bornemann EPS20 , 200m³/h Klasse vernieuwd in 2021

MS MASORA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2000 Kiev, Oekraïne 109.88 x 10.50 x 3.25 meter 2437 ton 3700 m3 DAF - 320 pk Caterpillar– 1600 pk Schip is zeer netjes onderhouden en goed doorgerepareerd

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS MANOUK III Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Varna Shipyard, Bulgarije Afmetingen: 109.87 x 11.42 x 3.31 meter Tonnage: 2780 ton Inhoud: 3040 m3 Kopschroef: Caterpillar - 608 pk Hoofdmotor: ABC - 1500 pk Pompen: 8 x Deepwell Bijzonderheden: Schip wordt geleverd met een volledig gereviseerde hoofdmotor

MS AUDENDA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1964 Gebr. Geleijns 76.68 x 7.28 x 2,77 meter 1034 ton 1.550 m3 DAF - 280 pk Volvo Penta - 862 pk (bj 2001, rev. 2011) Spudpaal fabr. Leeuwestein (bj 2021) Hardox vloer Hardox, 7mm (bj. 2019)

MS EUROPA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 110 x 11.45 x 3.64 meter 3750 ton 3750m3 Scania - 571 pk Caterpillar - 1700 pk - 2 X Spudpaal, 4 x uitschuifbaar, fabr. Leeuwestein - Gezandstraald in 2012

2009 Yizheng, China 134.95 x 11.45 x 3.59 meter 3946 ton 5000 m3 2 x Scania - 528 pk 2 x Mitsubishi- 1278 pk - Spudpaal voor en achter - volledig ADN en Veritas klasse

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MS JOVITA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS MEZZOFORTE Bouwjaar: 1989/1991 Bouwwerf: Gdansk te Polen/Van Duyvendijk Afmetingen: 110 x 11.40 x 3.42 meter Tonnage: 2619 ton Inhoud: 3022 m3 Kopschroef: Caterpillar– 480 pk Hoofdmotor: Stork– 2050 pk (rev. 2018) Pompen: 9 x deepwell pompen 110m³ Leidingsyteem: Dubbel 8” Bijzonderheden: - Verwarmingsketel - Zeer netjes onderhouden

MS KRANERWEERD Bouwjaar: 1981 Bouwwerf: RAL te Irnsum Afmetingen: 80 x 8.20 x 2.79 meter Tonnage: 1226 ton Inhoud: 1875 m3 Kopschroef: DAF - 325 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 860 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter, fabr. Leeuwestein - Geheel gezandstraald incl. kimmen in 2004

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Libero, Mts Forens, Mts Mezzaforte, Ms Jovita, Ms Europa, Mts Manouk III, Ms Audenda, Kranerweerd. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

April 2022 | Pagina 5

31 MILJOEN

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat legt 31 miljoen euro op tafel voor de aanleg van walstroom voor zeeschepen en daarmee een schonere lucht in havens.

Het kabinet heeft een pakket met een aantal maatregelen ingezet om de uitstoot

van stikstof terug te dringen en verder te verduurzamen. De aanleg van walstroom in zeehavens is één van de maatregelen.

Walstroom vermindert stikstofemissies en geluidshinder, omdat schepen niet meer hun eigen elektriciteit hoeven op te wekken.

Havenbeheerders en andere initiatiefnemers kunnen vanaf nu de subsidie aanvragen: per project maximaal 35 procent van de investeringskosten met een maximum van 5 miljoen euro.

Niet betalen Oeps, dat ging even helemaal mis maar gelukkig voor de eigenaren van twee viskotters uit Urk hoeven ze niet te betalen voor het lostrekken van een internetkabel op de bodem van de Noordzee. De rechter kwam eraan te pas en die oordeel in het voordeel van de schippers. De schade liep op tot een HALF MILJOEN EURO per kabel.

6 WEKEN BALEN Zover is de wachttijd opgelopen voor een nieuw vaarbewijs bij het Centraal Bureau Rijvaardigheidseisen. Dat komt volgens het CBR door de invoering van een noodwet over Europese opleidingseisen voor schippers, die er flink van balen.

Mobieltjes voor gorilla’s 800

25.000 VACATURES STAAN DE KOMENDE JAREN OPEN IN DE HAVEN VAN ROTTERDAM, ZO WORDT VERWACHT.

Havenbedrijf Rotterdam heeft afgeschreven telefoons gedoneerd aan Diergaarde Blijdorp. Blijdorp zamelt mobieltjes in, omdat daarin de grondstof coltan zit. De westelijke laaglandgorilla is in Afrika ernstig bedreigd, onder andere door de vernietiging van hun leefgebied door het delven van deze grondstof. Coltan is zeldzaam. Dus is het aantrekkelijk om oude mobieltjes te demonteren om deze grondstof te verzamelen. (foto: Diergaarde Blijdorp)

Sint Elisabethsvloed

Alberta Koldewijn overhandigt namen het Havenbedrijf de mobieltjes aan Victor Ketellapper, gorillaverzorger van de Diergaarde.

In het Biesbosch MuseumEiland is de expositie ‘600 jaar Sint Elisabethsvloed - De kracht van het water!’ geopend. Precies 600 JAAR geleden, in de nacht van 18 op 19 november 1421, vond de Sint Elisabethsvloed plaats, een van de ergste overstromingen uit de Nederlandse geschiedenis. Rijkswaterstaat en de waterschappen grijpen dit aan om de gevolgen te tonen van leven in een land dat is doorsneden met grote rivieren en voor de helft onder zeeniveau ligt. In het Hoogwaterbeschermingsprogramma wordt gewerkt aan het grootste dijkversterkingsoperatie ooit sinds de Deltawerken. Minimaal 1500 kilometer dijken en 500 sluizen en gemalen worden de komende dertig jaar versterkt.

OOK AFMEERPALEN Het Havenbedrijf zet zich vaker in voor de dierentuin. Zo schonk het de Oceaniumboot waarmee bilgewater uit

schepen wordt gehaald zodat vissen, konings- en ezelspinguïns, ijsberen en zeeleeuwen in en rond het Oceanium in echt zeewater kunnen zwemmen. Ook oude afmeerpalen komen bijvoorbeeld in Blijdorp terecht.

Aanleg van de Brouwersdam, onderdeel van de Deltawerken. (foto Rijkswaterstaat).

R U O Y T A E TR !

L E E T S S S E STAINL SURFACE TREATMENT SERVICES: FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

GRINDING / POLISHING PICKLING / PASSIVATION

TANKINSPECTION / ADVICE BOILER CLEANING

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Official dealer Atlas Copco marine compressors

WWW.SHIPVISION.NL

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

ELECTRIC PROPULSION

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

®

ELECTRIC PROPULSION 200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

Magic

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING 220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

135 x 11.45 x 3.49 3.745 2000 2x Caterpillar C32, 1.010 Pk, Bj. 2019

STUUR ROOSTERS

110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Koprevisie 2022, Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

103 - 662 kW W (140 - 900 PK)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN

Rhenus Carisma

STARTLUCHT- EN WERKLUCHTCOMPRESSOREN

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

N2 STIKSTOF SYSTEMEN

Bemiddeling, in- & verkoop an alle drijvende materialen Scheepsnaam : Titan Type : Duwboot L/B/D : 16,80 x 7,88 x 1,80 / 2,20 Duwcapaciteit : Communautair 10.000 ton, 4 bakken en Rijnvaart 7500 ton Bouwjaar : 1974 Motor : 2x Cat Type 3412 vadit van 650 pk bj 2000, 3800 en 4500 uur na revisie Generator 1 : Iveco 70 kva 220/380 volt bj 2017 Generator 2 : Iveco 45 kva 220/380 volt bj 2013 Opmerking : Vast werk bespreekbaar

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

95 x 9.50 x 3.21 2006 1973 Caterpillar 3512 B, 1467 Pk

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken, mobiel: +31 (0) 655 69 09 82 e-mail: info@shipvision.nl

VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 | info@verhaar.com | www.verhaar.com

TITAN

Aqua Linda - In prijs verlaagd

172x11.45x3.50 4.983 m³ 1998 (SB) Mitsubishi S12R-Z3MPTAW, 1414Pk, (BB) Mitsubishi S12R-Z3MPTAW, 1414Pk

VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!

AVANTI-D

IN PRIJS VERLAAGD Scheepsnaam : Avanti-D Type : sleepboot met duwsteven L/B/D : 13,34 x 4,20 x 1,77 m Bouwjaar : 1977 Motor : 290 pk Opmerking : Zeer nette boot

MACOMA

LAETITIA

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V.

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:

Scheepsnaam : Laetitia

ude HeijningsedijkType207 4794 AK Heijningen : Motorvrachtschip L/B/D

: 84,5 x 9,5 x 2,73 m

Ton/M3 - 46 : 1503 Tel : +31(0)168 54 ton 68/ 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Fax: +31(0)168 - 46: Cat 543512 69DI-TA 1191 PK 876 KW Motor Mob: +31(0)6 - 54 20 Boegschroef : Daf69 82539 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

Havenkant 8c, 4781 AA Moerdijk info@nuala-reparatie.nl

06 54206939 nualabv

www.svbrenate.nl

Scheepsnaam : Macoma Type : Containerschip L/B/D : 102 x 12 x 3,50 m Ton/Teu : 3099 ton / 192 teu Bouwjaar : 1970 Motor : 2x Mitsubishi 950 pk van bj. 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar 2010 Bijzonderheden: Vast werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogelijk

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 7

ASV boos over plan voor bijdrage groenfonds De CCR onderzoekt een verplichte bijdrage aan een groenfonds door binnenvaartondernemers volgens de Akte van Mannheim, hier door oudminister Van Nieuwenhuizen enkele jaren geleden naar het Maritiem Museum gebracht vanwege het 150-jarige bestaan van het document. (foto E. Lengkeek)

ONDERHOUD STUW ROERMOND Tot medio dit jaar worden er onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd aan stuw Roermond.

Tijdens een recente inspectie bleken negen van de zestien jukken in de constructie aan slijtage onderhevig te zijn. Momenteel worden ze verder onderzocht om te zien hoeveel laswerk onder water er uitgevoerd moet worden.

Rijkswaterstaat verwacht in de eerste helft van 2022 klaar te zijn.

Stuw Roermond is bijna honderd jaar oud en een rijksmonument.

De stuw zorgt ervoor dat het waterpeil geregeld kan worden binnen stuwpand Roermond. Het goed functioneren van de stuw is noodzakelijk voor een vlotte en veilige doorstroming van de scheepvaart over de Maas.

In 2023 staat nog een keer groot onderhoud aan de stuw gepland.

Vervanging is voorzien voor 2035.

De Algemeene Schippers Vereniging heeft verbolgen gereageerd op een plan van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) voor een mogelijk verplichte bijdrage van binnenvaartondernemers aan vergroening. Naar zo’n bijdrage – voor de vervuiler betaald – wordt onderzoek gedaan.

Ellen Lengkeek

Boos zijn ze bij het ASV dat niet de verlader, maar de binnenvaartondernemer wellicht de portemonnee moet trekken. ,,De CCR, ooit opgericht om een vrije doorvaart over de Rijn te garanderen, wil vooral die schepen die al tot het bot uitgeknepen zijn door diezelfde CCR nog eens extra straffen en hen een opslag laten betalen op de gasolie’’, zegt de vereniging.

De CCR laat juristen momenteel uitzoeken of zo’n verplichte bijdrage aan een verduurzamingsfonds door binnenvaartondernemers is toegestaan volgens de Akte van Mannheim. In deze historische acte is het behoud, het onderhoud en de verbetering van de Rijn door diverse landen vastgelegd. Als het CCR zijn zin krijgt zou het kunnen gaan om een bedrag tussen de 40 en 80 euro per kuub gasolie. Dan wordt gekeken hoeveel vieze uitstoot een binnenvaartschip heeft.

ASV spreekt van een ‘truc’.

VERDWIJNEN ,,Om de scheepseigenaar die geen kans heeft gezien gebruik te maken van de paar subsidiepotjes toch te laten vergroenen wordt er een truc bedacht: de CCR wil degenen die niet op tijd van goocheltrucs gebruik hebben kunnen maken straffen en noemt dat eerlijk, want tenslotte is het de bedoeling dat de vervuiler betaalt (dat klinkt altijd goed). Waarbij niet de verlader de vervuiler is in de optiek van de CCR, maar de binnenvaartondernemer.’’ ,,Dat treft velen, maar in ieder geval ook weer die groep schepen die al zo hard aan het verdwijnen is, de schepen die nodig zijn om vervoer over water te kunnen garanderen. De, door de secretaris-Generaal van de CCR ooit zo denigrerend genoemde papa-mamabedrijfjes waar men van af wil. Niet omdat deze gezinsbedrijven vervuilender zouden zijn, maar omdat zij minder kans hebben om te vergroenen.’’

NIETS TE ZEGGEN ASV hekelt het plan, omdat juist de kleinere schepen, die moeten concurreren met het vrachtwagenverkeer, het financieel en concurrerend moeilijker krijgen. Ook zet ze vraagtekens bij ‘weer een fonds’. ,,Vraag de schippers naar de besteding van hun geld dat zij in het reserve- (dan wel sloop-) fonds hebben gestopt. Vraag de schippers wat ze vinden van de groene besteding van de SAB gelden en je krijgt een berg commentaar over je heen. Commentaar waaruit blijkt dat de schippers vinden dat er heel slecht met hun middelen omgesprongen wordt, waarbij ze zelf niets te zeggen hebben over de door hen ingebrachte gelden.’’

De ASV heeft een officieel schrijven gestuurd naar het Europese IWT-platform.

VERKLARING Dat de CCR zoekt naar middelen om te vergroenen komt niet onverwacht omdat deze zich heeft verbonden aan de Verklaring van Mannheim in 2018, dat verontreinigde gassen en stoffen wil uitbannen over dertig jaar. ,,Met het oog op een verdere verbetering van de ecologische duurzaamheid van de Rijn- en de binnenvaart krijgt de CCR daarnaast in de Verklaring van Mannheim de opdracht een routekaart op te stellen om de uitstoot van: broeikasgassen tegen 2035 met 35 procent ten opzichte van 2015 terug te dringen, verontreinigende stoffen tegen 2035 met ten minste 35 procent te verminderen, en broeikasgassen en andere verontreinigende stoffen nagenoeg uit te bannen tegen 2050’’, zo is vastgelegd.

De CCR is ook opgedragen het voortouw te nemen voor het opzetten van een nieuw financieel instrument om de doelstellingen te bereiken.

De CCR laat juristen momenteel uitzoeken of zo’n verplichte bijdrage aan een verduurzamingsfonds door binnenvaartondernemers is toegestaan.

AKTE VAN MANNHEIM De Akte van Mannheim is de Rijnvaartakte die op 17 oktober 1868 in Mannheim is gesloten en van kracht werd op 1 juli 1869. Ze garandeert de vrijheid van de scheepvaart op de Rijn met betrekking tot de handel, en daarmee een vrije en gemeenschappelijke transportmarkt.

Er is 53 jaar discussie aan vooraf gegaan alvorens zes staatshoofden hun akkoord met rode lakzegels aan het document gaven. Op grond van de akte heeft de CCR de taak alles in het werk te stellen om de vrije scheepvaart op de Rijn te waarborgen en de Rijnvaart te bevorderen.

Seinen nu echt op groen voor fusie BLN-CBRB Eind maart heeft de meerderheid van de aanwezige leden tijdens de tweede Bijzondere Algemene Ledenvergaderingen van Koninklijke BLN-Schuttevaer gestemd vóór de fusie met Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Het proces om te komen tot Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) kan daarmee worden afgerond nu alle leden van alle verenigingen groen licht hebben gegeven.

Tijdens deze tweede BALV van BLN hebben de aanwezige stemgerechtigde leden met 91 procent van de stemmen vóór het fusievoorstel gestemd. Twee weken eerder waren er niet voldoende leden aanwezig voor een rechtsgeldige stemming.

Voor de tweede vergadering van gisteren bestond er geen quorum van minimaal aanwezige stemgerechtigde leden, waardoor het fusievoorstel nu definitief door de leden is goedgekeurd.

Voorzitter Erik Schultz is blij met uitkomst van de stemmingen en het brede vertrouwen van de leden. ,,We hebben er lang en zorgvuldig aan gewerkt en kijken er naar uit om nu samen, naar verwachting medio deze maand, dé nieuwe binnenvaartbrancheorganisatie van Nederland op te richten.’’

We believe in our combination of craftsmanship, stock supplies and service. visit reikon.nl

24/7 ser vice

STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS! Post Marine Heating: nuchter en innovatief Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming nog verder te verbeteren.

Rentabiliteit met een plus Blue-Line Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Lineketels heeft Post Marine Heating een uiterst doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp, de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.

“ De Blue-Line is de schoonste en efficiëntste diesel (olie) gestookte CV ketel van deze tijd. De ketel wordt gekenmerkt door zijn hoge rendement van meer dan 95%, zijn lage stroomverbruik en zijn roetvrije krachtige werking.

Productie in eigen fabriek Alle modellen uit ons assortiment worden geproduceerd in onze eigen moderne fabriek in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen met Post Metaalbewerking, waar u ook terecht kunt voor andere bootonderdelen van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks voor vuil- en/of drinkwater.

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem +31 (0)183 - 610 211

@ info@postmarineheating.com www.postmarineheating.com

240 M² KANTOOR TE HUUR

PROJECT DE NOORDKADE HENDRIK IDO AMBACHT

LO

KANTOORRUIMTE A 240M² TE HUUR. HET KANTOOR IS VOORZIEN VAN 3 WERKRUIMTES, 2 VERGADERRUIMTES, 1 WACHTRUIMTE EN 1 KANTINE. DE MOGELIJKHEID BESTAAT OM DE RUIMTE TE SPLITSEN.

LOCATIE EIGENSCHAPPEN

3 WERKRUIMTES

MEER INFORMATIE VIGILIA SHIPPING 1/2 adv stroming courant.indd 1

2 VERGADERRUIMTES

1 WACHTRUIMTE

1 KANTINE

0031 6 54 305 456

MICHEL@VIGILIA-SHIPPING.NL 17-03-2022 10:56

April 2022 | Pagina 9

Drukte in de Noorse Zee Equinor, Aker BP en Shell gaan alledrie boren in de Noorse Zee, het noordelijk deel van de Noordzee, op zoek naar nog niet aangeboorde olie- en gasvoorraden.

Jan van de Nes

Equinor boort een wildcatput met de Deepsea Stavanger van Odfjell Drilling in het gebied dat bekend staat als Statfjord Kile. Reeds in 1979 is hier olie gevonden en opgepompt. Met de nieuwe boring wil Equinor kijken of het olieveld uitlopers heeft waar opnieuw olie kan worden gevonden.

Aker BP gaat met de Deepsea Nordkapp (ook van Odfjell Drilling) aan de slag in het meer zuidelijke deel van de Noorse Zee, ter hoogte van Schotland. In dit gebied wordt naar olie en gas gezocht sinds 2013, maar nog niet eerder is er via een proefboring (een wildcat) daadwerkelijk gezocht naar fossiele brandstoffen.

Uit seismisch onderzoek is gebleken dat er wél winbare hoeveelheden in de bodem zitten, maar niemand weet precies hoeveel. Aker BP probeert daar nu klaarheid in te brengen.

Shell ten slotte gaat boren met de Transocean Barents, net als de andere twee een half afzinkbaar booreiland dat eigendom is van boormaatschappij Transocean. Deze put ligt bovenin het Ormen Lange veld, iets ten zuiden van IJsland, en sinds 2006 wordt er aardgas in grote hoeveelheden gewonnen.

Shell wil de productiemogelijkheden uitbreiden, omdat de vraag naar aardgas uit de Noordzee naar verwachting zal toenemen.

SHELL MAAKT NAMIBIË BLIJ

Eén van de armste landen Afrika – Namibië – heeft aan Shell vergunning verleend voor het boren van een ‘wildcat’ put in exploratieblok 2913A in het Orange Basin voor haar kust. De resultaten van de put zijn bemoedigend en bieden hoop op een ‘nieuwe dageraad en toekomstige groei van de welvaart van het land’. Dit wordt door Shell bevestigd.

De Graff-1 put is geboord door boormaatschappij Valaris. Shell is exploitant van het blok samen met QatarEnergy en de nationale oliemaatschappij van Namibië, NAMCOR. NAMCOR maakte onlangs de ontdekking van zogeheten lichte olie bekend. De komende maanden moeten laboratoriumanalyses beter inzicht geven in de kwaliteit van het reservoir en de potentiële oppompsnelheden.

Vanwege toename botsingen schepen met windmolens:

MARIN TEST ‘VANGRAILS’ VOOR BESCHERMING WINDTURBINES Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) heeft drie innovatieve barrières getest om aanvaringen tussen schepen en windturbines te voorkomen. Directe aanleiding voor dit onderzoek was het incident met de Julietta D op 31 januari.

De Julietta D raakte in december op drift eerst een tanker en daarna een transformatorplatform en windturbinefundatie van het windpark in aanbouw Hollandse Kust Zuid. Geïnstalleerde windturbines kunnen bij een aanvaring op een schip vallen, met groot gevaar voor bemanning, passagiers, het schip zelf en het milieu.

Tot 2030 worden er op de Noordzee ongeveer 2500 windturbines geplaatst. MARINonderzoek voor de Nederlandse overheid heeft laten zien dat hierdoor anderhalf tot tweeënhalf keer per jaar een schip tegen een windturbine zal varen of drijven.

Er zijn diverse mogelijkheden om ongelukken te voorkomen. Driftende schepen kunnen hun eigen ankers gebruiken, maar dit vraagt wel om actief ingrijpen in vaak moeilijke omstandigheden. Daarnaast kunnen Emergency Towing Vessels (ETV’s) worden ingezet om driftende schepen weg te slepen. Ook kan het toezicht op de

scheepvaart worden uitgebreid tot een vorm van verkeersbegeleiding, Vessel Traffic Management. Maar hoe dan ook zijn incidenten moeilijk te vermijden.

Drie concepten Een groep van twintig experts uit de sector en van MARIN heeft nu drie concepten ontwikkeld voor vangrails op zee: barrières tussen vaarroutes en windturbineparken.

Het eerste concept is een met sleepankers verankerde boeienlijn boven water. Het tweede

concept is een net tussen vaste palen en het derde idee is een verankerde haaklijn onder water om het anker van het driftende schip op te vangen. MARIN heeft de drie oplossingen op schaal gebouwd en getest met een schaalmodel, vergelijkbaar met de Julietta D in stormcondities.

William Otto, projectmanager Offshore bij MARIN: ,,We hebben gezien dat alle drie de concepten in staat zijn het schip op te vangen.

De komende maanden gaan we de voors en tegens goed op een rijtje zetten.’’

‘Veiligheid offshore staat onder druk’

Begin dit jaar waarschuwde Mick Lynch, de algemeen secretaris van de Britse National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT), dat er verborgen veiligheidsrisico’s voorkomen op de Noordzee. Het streven naar snelle winsten dreigt volgens hem ten koste te gaan van de veiligheid en belangen van medewerkers.

Jan van de Nes

Hij deed deze waarschuwing naar aanleiding van de aanvaring tussen een boorplatform

van boormaatschappij Valaris en een bevoorradingsschip (PSV) in de Noordzee.

Volgens de vakbond vloeide deze aanvaring voort uit ‘de race om lucratieve deals te winnen omwille van winst’, terwijl de juiste maritieme procedures volgens hem worden genegeerd.

De PSV Ben Navis kwam in november 2021 in de Noordzee in botsing met de Valaris JU-92 jack-up rig. Een maand later gaf de Britse Health and Safety Executive (HSE) een waarschuwing aan Valaris, waarin stond dat de offshore booraannemer de gezondheid en veiligheid van zijn werknemers en anderen De PSV Ben Navis.

(foto: RMT)

niet kon waarborgen vanwege het niet implementeren van ‘een veilig werksysteem om de scheepsactiviteiten binnen de 500 meter lange veiligheidszone rond de installatie te controleren’.

Volgens de HSE was het booreiland op het moment van de aanvaring bezig met de overname van vracht uit de Ben Nevis. De PSV bevond zich aan de zogenoemde drift-on kant van de Valaris 92 en zowel de wind als de stroming duwde het schip naar het platform, waardoor het op de voorste poot van de rig crashte. De Ben Navis liep aanzienlijke schade op, kreeg water binnen en moest terugkeren naar de haven voor reparaties.

Overigens werd de PSV Ben Nevis in december 2020 door de autoriteiten in de Rotterdamse haven aangehouden wegens het niet betalen van vijftien bemanningsleden voor hun werk.

Volgens Mick Cash, destijds secretarisgeneraal van de RMT, was dit al een teken dat eigenaren van schepen alleen maar uit zijn op snelle winsten en daarbij de belangen van medewerkers uit het oog verliezen. Het incident tussen het Valaris-platform en de PSV Ben Navis is het meest recente voorbeeld. De Britse vakbondsbestuurders vrezen pas een topje te hebben gezien van een ijsberg.

WE THINK, INNOVATE AND CREATE MITSUBISHI SCHEEPSDIESELMOTOREN

REVISIE EN REPARATIE VAN BRANDSTOFSYSTEMEN

RVS PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

ROETFILTERS EN KATALYSATOREN

HYBRIDE EN ELEKTRISCHE VOORTSTUWING

Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | the Netherlands | T +31(0)78 681 31 37 | E info@koedood.nl | KOEDOOD.NL

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

STAGE-V READY! AAN GE BO D E N

NIEUWBOUW CASCO TANKER TYPE MONEYMAKER 1.2 DUBBELSCHROEVER

110x11,45x4,65m. | 8 ladingtanks | 2x Caterpillar C32 Stage V motorfundaties | RVS-pakket | Volledig vernieuwd lijnenplan | Nog beter draagvermogen | Nog zuiniger brandstofverbruik Het casco is leverbaar in december 2022

R E N S E N - DR I ESS E N S H I P B U I L D I NG B.V. SC H E E P MA K E R I J 150, 3331 MA ZWI JND R ECHT ( NL) T: +31 ( 0 ) 78 - 619 12 33

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 11

Als je met de wijsheid van nu terug kon gaan naar je jeugd, welk advies zou je jezelf dan geven?

Ik was een dromerige jongen en ben pas laat tot het besef gekomen dat ik die diploma’s toch nodig had.

Daarom ben ik pas op latere leeftijd aan een opleiding begonnen die ik echt leuk vond. Mijn advies aan mezelf zou zijn: beter opletten op school. Toch heb ik er geen spijt van, want ik heb wel heel veel lol gehad en heb uiteindelijk de juiste keuze gemaakt.

Wie of wat was er te zien op de posters in je tienerkamer?

Niets of niemand. Er hingen geen posters, maar er stond wel een computer, een 486DX2. Dat was heel wat voor die tijd, dat heeft mijn vader nog een hoop geld gekost.

Daar ben ik veel mee bezig geweest, ik heb ook zelf games ontwikkeld.

Verder was ik veel met radio luisteren en met bandjes in de weer.

Welk boek of welke film heeft indruk op je gemaakt?

De film Heat. Dat vind ik echt een van de beste. Met Al Pacino, Robert de Niro en Val Kilmer. Hoe ze de bank uitrennen na die overval, onwijs goed!

André Sijbrands André Sijbrands (41) woont in HendrikIdo-Ambacht, is getrouwd met Veronique en vader van zoontje Bowie (1). André is gecertificeerd dronepiloot bij mediabedrijf Maritime Filming Group, onder andere gespecialiseerd in luchtfilm en -fotografie. Hij is ook dronepiloot bij Rotterdam Robotics Tank Inspectie. Hij is eigenaar van beide bedrijven en werkt in de praktijk hard mee met zijn medewerkers.

Dit wist je vast nog niet van hem!

Stel dat er iemand in alles op jou lijkt. Waar zou je je dan het meest aan ergeren?

'Dan zit je in een helikopter, dan weer op een zeeschip; die afwisseling is geweldig.'

Redactie

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen, Jan van de Nes en Matthijs Daniels (eindredactie).

Persberichten

redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens Caroline Nagtegaal-van Doorn Wim Tekkelenburg.

Aan mijn ongeduldigheid. Ik denk dat een ander precies snapt hoe ik het in mijn hoofd heb. Dat is natuurlijk niet zo, beter uitleggen dus.

Waar ben je wel goed in, terwijl anderen dat misschien niet achter je zoeken?

Ik heb veel doorzettingsvermogen.

Als iets mij echt interesseert, bijt ik me daar helemaal in vast en wil ik er ook alles van weten. Hoeveel tijd dat ook kost.

Wat zou je doen als geld geen rol speelde?

Blijven werken. Maar wel minder, om meer tijd te hebben voor mijn gezin en vaker op vakantie te gaan. Ik vind

het fijn om rijkdom met anderen te delen.

Wat doe jij om je beter te voelen als je niet lekker in je vel zit?

Dat is een makkelijke vraag. Een film kijken met een wijntje erbij. Je lekker mee laten slepen door de inhoud van zo’n film. Daarna voel ik me weer een stuk beter.

Voor welk land kies jij als je zou moeten emigreren?

Duitsland. München, Beieren, de Bodensee, de heuvels en de bergen.

Dichtbij Oostenrijk voor een mooi skigebied, maar ook heel mooi in de zomer. En niet te vergeten het heerlijke eten daar.

Wat is je favoriete restaurant?

Ik heb niet echt één favoriet restaurant, het zijn er meerdere. Ik ben een carnivoor, houd van een goed stuk vlees. Barbecueën is echt mijn hobby en ik bereid regelmatig een goed stuk vlees op mijn Green Egg.

Wat is je favoriete manier om te ontspannen?

Met mijn gezin op vakantie naar de zon, heerlijk ontspannen op het strand bij zonsondergang. En met mijn vrienden op pad en daarna lekker wat drinken. Dat werkt ook goed.

Waar ben je het meest trots op?

Op mijn vrouw die alles regelt thuis, op mijn zoontje, op de bedrijven en de jongens die bij mij werken en wat ze allemaal doen. Zonder hun was dit er allemaal niet.

Wat maakt jouw bedrijven zo leuk om voor te werken?

Geen dag is hetzelfde. Je kan bij mensen in de keuken kijken, je krijgt een glimlach als je langskomt. Je komt op plekken waar anderen niet komen. Dan zit je in een helikopter, dan vaar je weer mee op een zeeschip. Die afwisseling is geweldig. Bovendien breid je je netwerk uit. Je ontmoet veel mensen, sommigen worden zelfs goede vrienden.

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

DE SPECIALIST VOOR STRALEN, STAALSTRALEN EN STAALCONSERVERING Stralen Coating Reinigen | Stralen | Staalstralen Staalconservering | Scheepsonderhoud | Droogdok

3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht • Tel: 078-6164517 • breejen9@planet.nl • WWW.OVERDEKT-STRALEN.NL

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

De partner binnen de scheepvaart

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.:

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

• • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

Scheepsverzekeringen in professionele handen.

WINDWARD Thuis in Zwijndrecht en Hamburg.

MARITIME INDUSTRY vakbeurs voor de maritieme sector.

Tot ziens

op stand K142 17, 18 en 19 mei 2022 in Gorinchem

U bent van harte welkom!

April 2022 | Pagina 13

Tentoonstelling ‘Geheimen van de Noordzee’

‘SCHEEPSWRAKKEN ZIJN EEN BROEIHAARD VAN ZEELEVEN’ De Noordzee heeft veel geheimen. Dat blijkt uit een kleine, maar opvallende tentoonstelling over scheepswrakken in Tienen. Sinds april vorig jaar worden scheepswrakken ouder dan honderd jaar automatisch beschermd in het Belgisch deel van de Noordzee.

Matthias Vanheerentals

Wereldwijd liggen meer dan drie miljoen wrakken op de bodem van de zee. Daarvan liggen er naar schatting een 280-tal in het Belgisch gedeelte van de Noordzee.

Twee derde van deze wrakken dateren uit de Eerste en Tweede Wereldoorlog.

Ze zijn afkomstig van schepen van zo’n zeventien verschillende nationaliteiten. Het Belgische aandeel bestaat voornamelijk uit vissersschepen. Op initiatief van viceeersteminister en minister van Justitie en Noordzee Vincent Van Quickenborne, worden scheepswrakken ouder dan honderd jaar sinds vorig jaar automatisch beschermd en opgewaardeerd tot cultureel erfgoed. Er mag niet meer gevist en geankerd worden in de buurt van het schip. ,,Scheepswrakken zijn een broeihaard van zeeleven’’, zegt Dante Nachtegaele van het kabinet. ,,Met de tentoonstelling maken we de mensen duidelijk waarom die scheepswrakken belangrijk zijn.’’

VEERTIEN WRAKKEN De mooiste scheepswrakken zijn momenteel op een tentoonstelling in Tienen te zien. Op de tentoonstelling kan de bezoeker bij veertien wrakken meereizen hoe die aan hun einde zijn gekomen. Met een 3D-model, speelconstructie voor kinderen en vele spannende zeeverhalen is deze tentoonstelling boeiend voor jong en oud. De tentoonstelling duidt op een speelse en avontuurlijke manier het belang van ons onderzeese erfgoed en het beschermen ervan.

Een bijzonder schip is bijvoorbeeld het eerste Belgisch lichtschip, een varende vuurtoren die met een lichtbaken en een oorverdovende misthoorn andere schepen voor zandbanken waarschuwt.

Hier zal het schip decennialang trouw haar plicht vervullen en de veiligheid op zee bevorderen. Op 13 december 1912 gebeurt een drama. ,,Het is nacht’’, zegt Dante Nachtegaele. ,,De West-Hinder dobbert op haar vaste locatie. Aan boord een machinist, een schipper en acht matrozen.

Enkelen van hen slapen. Tot ze plots wakker schrikken van een oorverdovende dreun.

Een zeelichter, de Minnie, wordt gesleept door het stoomschip Ekbatana van Hamburg-America. De Minnie raakt

de West-Hinder. Niets kan het water tegenhouden. De West-Hinder zinkt samen met haar tienkoppige bemanning naar de bodem van de zee. Daar ligt ze tot op de dag van vandaag. Op de Minnie en de West-Hinder zaten twee broers, wat tot een familiedrama leidde.’’

TORPEDOBOOT Een ander wrak is de Torprilleur T-319 uit 1908, een Franse torpedoboot, aangedreven door stoom, uitgerust met twee dekkanonnen en twee torpedobuizen. Met het uitbreken van Wereldoorlog I bewijst de torpedoboot zijn nut. De boot wordt ingezet om een Duits mijnenveld op te ruimen, op 19 januari 1915. De Torpilleur T-319 wordt er samen met enkele andere torpedoboten op uitgestuurd. ,,Eenmaal ter plaatse, een tweetal mijl ten noordwesten van de Nieuwpoortbank, beginnen de schepen aan hun missie. Maar een ramp voltrekt zich.

Een verloren mijn ontploft ter hoogte van de brug van de T-319. Het voorschip scheurt open, het schip zinkt snel. De drenkelingen worden moeizaam aan boord van de andere torpedoboten gehesen. Vijf van hun collega’s zijn er niet meer bij.’’

OORLOGSSCHIP Het oorlogsschip Branlebas wordt in 1908 te water gelaten. De Franse torpedojager zal tijdens de ‘Groote Oorlog’ een belangrijk onderdeel vormen van de Duinkerke Flotilla, de vloot ter verdediging van de Noordzee.

De Branlebas zal haar nut bewijzen tijdens deze oorlog. In 1915 had de Branlebas de torpedojager A-15 tot zinken gebracht.

Maar op 28 september 1915 loopt het fout. ,,Het schip is op patrouille vergezeld door de Obusier, een andere torpedojager uit de vloot’’, zegt Dante Nachtegaele. ,,Eén van de schroeven van het schip raakt een zeemijn.

Bij de ontploffing komen op slag vijf bemanningsleden om. Er wordt snel water gemaakt, het schip scheurde en zonk kort na de ontploffing. Wonder boven wonder slagen de overige bemanningsleden erin om de Obusier te bereiken. Achtenveertig uur later werd de omvang van het mijnenveld duidelijk voor de Fransen. Maar voor de Branlebas kwam dit net te laat.’’

Foto Prisca Visser

Voortvarend met walstroom en eerlijke concurrentie

CAROLINE NAGTEGAAL-VAN DOORN

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaal-van Doorn in 2017 Europarlementariër. In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

Het is zover, ik heb mijn bijdragen aan de AFIR-wetgeving ingediend! Een periode van luisteren, voorstellen schrijven, herschrijven, klankborden met de sector en mijn liberale collega’s komt tot een einde. Zoals in een eerdere column gemeld moet de Alternative Fuels Infrastructure Regulation (verordening over de uitrol van schone en duurzame brandstoffen) er onder andere voor zorgen dat walstroom in onze havens wordt gebruikt. Praktijkvoorbeelden zijn er volop. Kijk naar de onlangs gefinaliseerde walstroomaansluiting - gebruikmakend van windenergie - voor kraanschepen Thialf en Sleipnir van Heerema.

Daardoor zullen de inwoners van Rozenburg en Maassluis veel minder last hebben van geluidsoverlast of stank. De voordelen zijn dus duidelijk, maar er hangt ook een prijskaartje aan. Om de verduurzaming in havens een boost te geven, moet walstroom worden gestimuleerd door meer aanbod en een tegemoetkoming in de kosten. De sector wil wel, maar er is een duwtje vanuit de overheid nodig. In Brussel pleit ik ervoor dat de transitie voor iedereen behapbaar moet blijft!

Daarnaast houd ik me ook bezig met andere voorstellen binnen

PRAKTISCHE INFORMATIE • E xpo ‘Geheimen van de Noordzee – Een verborgen geschiedenis onder water’ • Tot en met 17 april 2022 • Erfgoedsite Tienen, Grote Markt 6 in Tienen • Dinsdag tot en met vrijdag van 10.00 tot 12.15 uur en van 13.00 tot 17.00 uur, zaterdag en zondag van 10.00 tot 17.00 uur • Gratis toegang, aanmelden bij de Streekshop.

•D ienst erfgoed: 0032 (0) 16 80 56 66, erfgoedsite@tienen.be.

het ‘Fit for 55’-pakket die aan de maritieme wereld raken. Voor de Europese scheepsbouw bijvoorbeeld moet het speelveld rechtgetrokken worden met Chinese staatsbedrijven. Zij kunnen de prijs van de bouw van een schip kunstmatig laag houden, waardoor onze scheepsbouwers tenders verliezen. Daarom heb ik de Europese Commissie opgeroepen om te onderzoeken of de scheepsbouw kan worden ondergebracht bij het zogenoemde Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM). Dit mechanisme zorgt voor een heffing aan de grens op producten die niet aan Europese milieustandaarden voldoen, zodat Europese producten niet onnodig duurder zijn dan niet-Europese producten. Werk aan de winkel dus! Het Europese klimaatbeleid mag niet leiden tot oneerlijke concurrentie met bedrijven buiten Europa en een verplaatsing van CO2-uitstoot. Daar is niemand bij gebaat. De consument niet, de (transport)ondernemer niet en het klimaat al helemaal niet!

De komende tijd ga ik met mijn politieke collega’s van de andere politieke groepen om tafel om tot een compromis te komen over de AFIR-wetgeving. Mijn inzet is een realistische transitie naar walstroom, zodat het behapbaar blijft voor onze havens. Wordt dus vervolgd!!

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

UW SCHROEF WEER ALS NIEUW! OPTIMALISATIE VOOR: MEER STUWKRACHT EN RENDEMENT GROENE SCHROEFRAND VOOR: BRANDSTOFBESPARING EN GELUIDREDUCTIE

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

P R OT ECT I V E COAT I N G

Wij zijn Kroonint Protective Coating Kroonint Ruimverf met voedselcertificaat zorgt voor de beste bescherming van het scheepsruim en het veilig vervoeren van uw lading.

Luchtdrogende primer / topcoat.

Makkelijk verwerkbaar.

Goede corrosiewering en hoge slijtvastheid.

Leverbaar in de kleuren aluminium, grijs en roodbruin.

Toepasbaar op roestwerende ondergronden als ook direct op kaal staal.

COT voedselcertificaat volgens de EU richtlijnen 2002/72/EG, 1935/2004 en 2005/79/EG. K R O O N I N TCOAT I N G . CO M

|

+31 (0)78 654 37 50

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 15

De Dordrecht opvarend met sleep in de Duitse Fendel kleuren (geel-rood-geel).

Fotoarchief: Jos Hubens

de ra dersleepboot Dordrecht In februari 2022 ontving De Binnenvaart een email van Henk Verveer.

Hij had een prachtig scheepsmodel, gemaakt door zijn vader Arie Verveer, van de radersleepboot Dordrecht. Hij wilde het model Dordrecht behouden voor het nageslacht en schenken aan het Binnenvaartmuseum in Dordrecht.

Het scheepsmodel Dordrecht (1:100) heeft sindsdien een prominente plaats gekregen aan boord van de museumduwboot Rene Siegfried.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Na de Eerste Wereldoorlog (19141918) en na ondertekening op 28 juni 1919 van het Vredesverdrag van Versailles werd in Rotterdam, op 13 oktober 1919, de Standaard Transport Maatschappij opgericht. Het was een volle dochtermaatschappij van het Duitse Fendel-concern in Mannheim. De oprichting van de Nederlandse Standaard maatschappij was om de verschuldigde herstelbetalingen aan de geallieerden, artikel 357 van het vredesverdrag, mogelijk te voorkomen. Het Amerikaanse scheidsgericht wees uiteindelijk op 9 januari 1921 Frankrijk zesenzeventig procent toe van de Duitse aandelen van Fendel.

Techniek

Tussen 1922 en 1924 bracht de Standaard vijf nieuwe raderstoomsleepboten in de vaart. Zij kregen de namen van Nederlandse steden. De eerste radersleepboot kwam in 1922 in de vaart als Rotterdam. Een jaar later volgde de Amsterdam. Daarna kwam de Dordrecht. Na de Dordrecht volgden nog de Utrecht en de Schiedam.

De Dordrecht was weliswaar een raderstoomsleepboot, maar zij was niet uitgerust met een stoommachine in de ware zin van het woord. Zij was namelijk voorzien van een op kolen gestookte stoomturbine van het merk Brown Boveri, van 1600 ipk, met 3600 omwentelingen per minuut.

De raderen waren gereduceerd tot 40 omwentelingen per minuut.

De Dordrecht is gebouwd op de Schiffsund Machinenbau AG Mannheim (Schimag) voor de vaart op Bazel. Het casco van de radersleepboot was 77,80 meter lang, 9,61 meter breed en had maar een diepte van 1,43 meter. Op de raderkasten was de sleepboot 22,50 meter breed.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens de Tweede Wereldoorlog bracht Fendel een belangrijk deel van de Standaardvloot onder Duitse controle.

Fendel ging hierin zelfs zover dat zij de groen-wit-groene rederijkleuren om de schoorstenen liet overschilderen in het geel-rood-geel van Fendel Schiffahrt AG Mannheim.

De Standaardvloot heeft bijzonder zwaar te lijden gehad van het oorlogsgeweld.

Van de vijf radersleepboten bleek in 1945 alleen de Dordrecht nog te drijven. Op het eerste gezicht leek zij de oorlog redelijk ongeschonden doorgekomen te zijn, maar deze ongeschondenheid was maar schijn. Nadat de boot na enige reparaties weer in de vaart werd genomen bleek dat de stoomturbine door onoordeelkundig gebruik zwaar beschadigd was. Het kostte de deskundigen van Brown Boveri de grootste moeite de turbine met de schaarse middelen weer op te knappen. De meeste van deze problemen werden pas opgelost toen de sleepboot in 1948 werd omgebouwd tot oliestoker en het vermogen werd opgevoerd naar 2000 ipk.

Rederijen

Na de Tweede Wereldoorlog werd de

Petermann GmbH

Fotoarchief: Jos Hubens

Standaard Transport Maatschappij op last van de Nederlandse regering gedwongen alle verbindingen met het Duitse Fendel concern te verbreken. De schepen werden onder beheer van het Nederlandsch Beheers Instituut (NBI) geplaatst. Deze bracht de Dordrecht onder in de lege vennootschap C.H. van Dam-Huët. Op drie januari 1947 ging C.W.H. van Dam & Co officieel van start. Zij was toen al vanaf de zomer van 1946 actief geweest met onder andere de Dordrecht, maar met de beschreven turbineproblemen kwam zij al snel weer voor de kant te liggen. C.W.H. van Dam & Co was de vennootschap waar eens de Damco Scheepsvaart Maatschappij (Damco) uit voortgekomen was. Toen Damco in de gaten kreeg dat de voormalige Standaard een doorstart had gemaakt als C.W.H. van Dam & Co, protesteerde Damco. Als gevolg van een gerechtelijke uitspraak werd de naam dan ook omgezet in Rotterdamsch Rijnvaart Bedrijf (RRB) in Rotterdam. De twee schoorstenen van de

OMRU

Schiffssachverständigenbüro

SCHEEPSRAMEN

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Dordrecht werden van groen-wit-groen omgeschilderd naar een oranje-wit-oranje band.

Einde sleepboot

In 1957 werd de Dordrecht uit de vaart genomen en opgelegd. In het voorjaar van 1961 waren er plannen om hem op de Mannheimer Schiffswerft te slopen.

Nadat de opbouw, ketels en machine eruit waren gehaald, besloot de plaatselijke Segler-Vereinigung Mannheim E.V. op 7 juni 1961 te kopen. Het casco werd met achttien meter ingekort en in vier jaar tijd werd in eigen regie gewerkt om het casco om te bouwen als Bootshaus. Op 26 juni 1965 werd het verenigingsschip officieel in gebruik genomen.

Na honderd jaar draagt de Dordrecht nog altijd haar naam. Zij is afgemeerd in de Altrhein-Waldhof in Mannheim in de zogenaamde Bonadieshafen, direct aan de Diffenébrücke.

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Aankomst in Bazel, de banden om de twee schoorstenen in de Standaard kleuren (groen-witgroen) of misschien in de RRB kleuren (oranje-wit-oranje).

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Al 40 38 jaar lang maken wij Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt afval 95% geschikt voorvoor hergebruik.

En voor hergebruik.

En dit doen we 24/7 met dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig 220 collega’s veilig en verantwoord. en verantwoord.

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL: operations@dbsbv.com TEL.: +31 (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Verpakt chemisch afval Verontreinigde Verpakt chemischgrond afval Oliehoudend slib Verontreinigde grond Scheepsreiniging Oliehoudend slib Scheepsafval Scheepsreiniging Afvalwater Scheepsafval Ontgassing Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl 0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl SHIPYARD KLADOVO

Op onze eigen werf in Kladovo, aan de Donau, bouwen wij doorgaans onze schepen. Dat bespaart op kosten maar in generlei op kwaliteit noch veiligheid.

DUURZAAMHEID

MAKELAAR

Met eigen scheepsontwerpen zijn wij betrouwbaar, innovatief en aantrekkelijk door brandstofbesparing gecombineerd met maximaal aantal ladingstonnen.

Door onze jarenlange ervaring, weten wij waar u belang in stelt. Sinds 2000 zijn wij gespecialiseerd in de scheepsmakelaardij voor de binnenvaart.

Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

April 2022 | Pagina 17

ENGINEERING, PRODUCTIE, IN BEDRIJFSTELLING ÉN NAZORG: DAT IS DE WAAL

kan optreden. Door een geïntegreerde bronzen zuigerring kan de schroef met een eenvoudig oliepompje snel en met geringe krachtinspanning muurvast op de schroefasnaaf gedrukt worden. Bij demonteren kan door het fysiek omdraaien van de hydraulische schroefasmoer, de schroef hydraulisch eenvoudig weer worden losgetrokken van de naaf. Rondom de moer zijn halve inkepingen aangebracht door de CNC-machines van De Waal, waardoor de moer eenvoudig met een borgpen geborgd kan worden, zonder het gebruikelijke stalen stripje over de moer te lassen. De moer is tevens met een ‘gewone’ zeskant slagmoersleutel te gebruiken. De Waal is de enige fabrikant die een hydraulische schroefasmoer standaard meelevert bij alle schroefasinstallaties. De unieke moer is ook los te koop. Hiernaast produceert De Waal

de ingenieuze hydraulische schroefasrem, de propeller stromingskap. De Stuwa Green Award gecertificeerde afdichtingen maken het plaatje compleet.

ONDERHOUD EN SERVICE Alle roeren, stuurmachines en schroefasinstallaties worden geëngineerd en geproduceerd door De Waal zelf. Naast de aanschaf, kunnen klanten ook voor service en onderhoud bij De Waal terecht. Sales engineer Matthijs Versluis: ,,We hebben veel ervaring en kunnen snel schakelen. We hebben een grote servicedienst die altijd paraat staat. Vanwege onze centrale ligging, kunnen onze monteurs gemakkelijk en snel uitrijden. Met onze goed uitgeruste (hydrauliek) servicebussen kunnen we de klus vaak snel klaren. Ons serviceteam wordt periodiek bijgeschoold en is voorzien van alle benodigde certificaten.’’

Machinefabriek De Waal, specialist in manoeuvreer- en voortstuwingstechnologie, engineert, bouwt, stelt in bedrijf, geeft nazorg en verleent volledige service. Niet voor niets heeft het bedrijf naam gemaakt in de binnenvaart.

Ook in de wereld van offshore, visserij en superjachtbouw is het een bekende en gewaardeerde naam. Het innovatieve Easyflow® roersysteem wordt veelvuldig toegepast in de binnenvaart. De machinefabriek heeft het aanhoudend druk, zowel met nieuwbouw als reparaties.

Voor de veertig LNG-binnenvaartschepen van Shell levert De Waal het complete pakket aan voortstuwings- en manoeuvreerproducten in opdracht van Concordia Damen. Ruim drie jaar lang meerdere schepen tegelijk aan de kade voor de inbouw van in totaal tachtig complete schroefasinstallaties, 160 Easyflow® roeren, 160 Green Award gecertificeerde binnen- en buitenseals en daarnaast nog vele aanverwante producten zoals schroefasremmen, koppelflenzen en hydraulische moeren. Daarnaast gaan ook de reparatiewerkzaamheden in de scheepsliften en op locatie gewoon door. Het is daarom zaak alles zo efficiënt mogelijk te laten verlopen.

Dit vergt een goede planning én vakmensen; precies wat De Waal biedt.

COMPLETE SCHROEFASINSTALLATIES Een De Waal schroefasinstallatie, compleet met afdichtingen en unieke hydraulische schroefasmoer, is een fraai uitziende installatie waarbinnen de schroefas niet in contact komt met water en er geen corrosie

STUURMACHINES OP MAAT De Waal heeft ervaring en kennis in huis om een stuurmachine op maat te bouwen; binnenvaart, hopperdredgers, shortsea-coasters, offshore werkschepen, visserijboten en vele andere typen schepen varen rond met een Stuwa stuurmachine.

Het zijn veilige en krachtige machines die standaard bestaan uit een hydraulische tankset, zwaar uitgevoerde roeraandrijving, dubbel hydraulisch leidingwerk, vraaggestuurde hydrauliekpompen, elektrische starterkasten en een modern besturings- en controlepaneel. De Waal levert naar eigen zeggen van A tot Z; van de inbedrijfstelling, nazorg tot aan het verlenen van wereldwijde service. De servicemonteurs komen in iedere haven in Nederland, Europa of wereldwijd, waar de stuurmachine ook draait.

Ruim drie jaar lang meerdere schepen tegelijk aan de kade voor de inbouw van in totaal tachtig complete schroefasinstallaties, 160 Easyflow® roeren, 160 Green Award gecertificeerde binnenen buitenseals.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

UW PARTNER VOOR EEN ENERGIEZUINIG EN BETROUWBAAR THERMISCHE OLIE- OF HEETWATERSYSTEEM Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

DÉ SPECIALIST MET MEER DAN 50 JAAR ERVARING:

• Hoogwaardige brandstof- en ladingverwarmingsystemen • Direct gestookte ketels tot ca. 30.000 kW • Afgassenketels (economizers) tot ca.

5.000 kW • Heetwater- en stoomverwarmingssystemen • Spare parts & 24/7 service Konutherm BV - Thermal Oil Systems Baarnsche Dijk 6a8 • 3741 LR • Baarn tel: +31 (0)353 034910 • info@konutherm.nl

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

www.konutherm.nl

U DE LUSTEN ...zorgen wij voor de lasten!

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 19

JAN LAGASSE VOORZITTER RVC HAVEN AMSTERDAM Jan Lagasse is de nieuwe voorzitter van de Raad van Commissarissen (RvC) van Port of Amsterdam. Hij volgt Jeroen de Haas op die per dezelfde datum, na negen jaar commissariaat, de RvC van Havenbedrijf Amsterdam verlaat.

De Vlaming Jan Lagasse (62) is een gerenommeerd bestuurder met een lange staat van dienst. In 2014 werd hij CEO van Zeeland Seaports dat in 2018 succesvol fuseerde met Havenbedrijf Gent tot het Nederlands-Belgische North Sea Port, waar hij co-CEO van werd.

Wethouder Egbert de Vries (Haven): ,,Jan Lagasse heeft met de grensoverschrijdende fusie van North Sea Port aangetoond dat hij goed kan verbinden en aansturen. Tevens heeft hij ruime ervaring met de wereld van havenbedrijven, waarin Port of Amsterdam opereert. Wij zijn blij dat wij deze professional en bekwame bestuurder kunnen benoemen als nieuwe RvC-voorzitter van Port of Amsterdam.’’

De Tukker bij Talsma gereedgemaakt voor duurzame lijndienst Noordzee Scheepswerf Talsma en EcoClipper gaan een samenwerking aan om De Tukker, het zeilschip dat wordt omgebouwd voor zeilende vracht en passagiersvaart, in de vaart te brengen.

De Friese werf Talma neemt het werk aan de staalconstructie voor zijn rekening.

De bemanning van de duurzame rederij EcoClipper zal het onderhoud, de tuigage en inrichting oppakken. De renovatie van het schip omvat het terugbrengen van het dagverblijf en kombuis naar hun vroegere functie als vrachtruim. Aan dek, voor de bezaanmast, komt een klein dekhuis met nieuwe kombuis. Alle rondhouten, staand en lopend want worden nagelopen en opnieuw opgetuigd. De Tukker wordt als zeilend vrachtschip geregistreerd met als vaargebied: Noordzee, Ierse Zee en Oostzee.

Jorne Langelaan, oprichter van EcoClipper: ,,We zijn verheugd om hierbij samen te werken met scheepswerf Talsma in Franeker. Jelle Talsma is niet alleen een expert op dit gebied, maar hij is een fervent zeiler op traditionele zeilschepen en deelt veel van de idealen en waarden die we bij EcoClipper hebben.’’

Begin dit jaar ondertekende Langelaan de overdrachtsakten voor De Tukker, het eerste schip van een – zo is de bedoeling – EcoClipper-vloot. Het schip moet binnen nu en enkele maanden een duurzame zeilende lijndienst varen voor vracht en passagiers op de Noordzee.

De Tukker is gebouwd in 1912 als schoeneraak en heeft jarenlang als kustvaarder vracht gevaren. In de jaren tachtig werd het een zeilcharterschip, bekend om het werk met jongeren. De noodzaak van groot onderhoud maakte hier in 2012 een einde aan. EcoClipper geeft het schip nu een bijzondere nieuwe bestemming. Het is een platbodem en heeft daardoor een relatief groot laadvermogen. Ze zal ongeveer 80 kubieke meter, of een equivalent van 50 à 70 ton, aan vracht vervoeren, vergelijkbaar met twee vrachtwagens. Tevens biedt De Tukker accommodatie aan maximaal twaalf betalende gasten.

Jorne Langelaan: ,,We zijn al benaderd door verschillende bedrijven die hun producten op deze duurzame wijze willen laten vervoeren.

De Tukker een uitstekend eerste schip om de visie van EcoClipper bekendheid te geven.’’

De bijdrage van de uitstoot van broeikasgassen van de scheepvaart aan de opwarming van de aarde bedraagt zo’n drie procent. En hoewel de scheepvaart een zeer energie-efficiënte manier van vervoer hoort te zijn loopt de verduurzaming nog altijd achter. Reden voor Port of Amsterdam om een rol als voorloper te pakken en in te

zetten op een versnelling van duurzame scheepvaart.

Met de genoemde doelen levert het havenbedrijf een belangrijke bijdrage aan de verbetering van de luchtkwaliteit in de stad en de omgeving van het Noordzeekanaalgebied en aan de klimaatopgave van Parijs.

De verduurzaming van de scheepvaart steunt op drie pijlers. Ten eerste het aanbieden en stimuleren van het gebruik van waterstof en methanol. Port of Amsterdam bouwt zelf de eigen patrouillevloot om zodat die op biodiesel kan varen. Het nieuwe directievaartuig, dat in 2023 in de vaart komt, gaat varen op waterstof. Een tweede

pijler is de inzet van haventechnologie, zoals walstroom, en op termijn een verplichting van het gebruik daarvan. Het derde instrument is het optimaliseren van scheepsbezoeken door het verbeteren van de digitale infrastructuur. Een korter verblijf in de haven leidt immers tot minder overbodige emissies. Met de ingebruikname van Zeesluis IJmuiden kan ook efficiënter worden geschut, door bijvoorbeeld meer schepen samen te schutten.​ De maatregelen moeten leiden tot een reductie van meer dan 20 procent van scheepvaartemissies in 2030 ten opzichte van 2018. In 2050 moet de scheepvaart in de Amsterdamse haven geheel emissievrij zijn. ​

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

is een familliebedrijf uit Sliedrecht en al sinds 1951 de specialist op het gebied van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector.

DÉ SPECIALIST IN PIJPLEIDINGEN Wij installeren met veel expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers, containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.

ADVIES EN ONTWERP Met een deskundig team van engineers lukt het uw aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te leveren. Met onze ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage.

GEAVANCEERDE WERKPLAATS Wij beschikken over een moderne en geavanceerde werkplaats waar de prefabricage en alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden.

DESKUNDIG TEAM VAN MONTEURS Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en adequaat uitgevoerd worden.

Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht • +31 (0)184 413 644 • info@djps.nl

Watersnijder in gebruik genomen op Maritieme Academie Harlingen De Maritieme Academie Harlingen heeft onlangs een nieuwe watersnijder in gebruik genomen. Deze wordt gebruikt in de lessen metaalbewerking van VMBO Maritiem & Techniek.

PORT OF AMSTERDAM PRESENTEERT VISIE SCHONE SCHEEPVAART Port of Amsterdam wil de zeecruiseschepen aan de kade in 2030 emissievrij hebben en een volledige uitstootloze haven realiseren in 2050.

In de vorige maand gepresenteerde Visie Schone Scheepvaart zijn de doelen duidelijk in beeld gebracht.

De feestelijke ingebruikname door gedeputeerde Friso Douwstra.

www.djps.nl

Met de nieuwe machine kunnen leerlingen centimeters dik staal snijden in diverse vormen. De watersnijder is mede gefinancierd vanuit het programma Sterk Techniek Onderwijs. In dit programma werken alle onderwijsinstellingen van Leeuwarden, Franeker, Harlingen, Sint Annaparochie, Vlieland en Terschelling samen om de instroom in het techniekonderwijs te verhogen en de kwaliteit van het techniekonderwijs te verbeteren. ,,Het geeft enorm veel energie en vertrouwen in de toekomst om te zien hoe leerlingen al op jonge leeftijd met moderne leermiddelen worden voorbereid op de beroepspraktijk. Er is tegenwoordig veel behoefte aan technisch geschoolde jongeren’’, aldus gedupeerde Friso Douwstra, die de machine officieel in gebruik zette.

Leerlingen Douwe Yntze en Jetse van de Maritieme Academie Harlingen toonden vervolgens hoe zij op de computer een haak tekenen die ze in de watersnijder kunnen laten uitsnijden. Die haak bevestigen ze op de zonneboot die ze op school bouwen, zodat deze uit het water kan worden getakeld.

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 20

PURE WATER SHIPPING HAALT HET MAXIMALE UIT WATER DOOR SAMENWERKING MET HAAR LEVERANCIERS

De ontwikkeling van Pure Water Shipping, vanaf een bedrijf dat zich sterk maakt voor bestrijding van legionella tot ‘totaal ontzorger’ voor de totale drinkwatervoorziening aan boord, is indrukwekkend. Nu zouden de eigenaren Marjan MeemsPeters en Jan Bruntink zich op de borst kunnen kloppen, maar dat doen zij niet: ‘Het waarborgen van de kwaliteit van ons concept is essentieel en kan nooit lukken zonder de langdurige samenwerking met onze leveranciers.

Leo van Teeffelen

Er is een aantal producten dat een optimaal waterklimaat aan boord mogelijk maakt. Het belangrijkste product is de Water Kwaliteit Unit (WKU). Maar denk ook aan de zuiveringssystemen in de keukens, de waterkoelers, de Unito heet water apparaten en de Comfortsaver douchesystemen. Hierdoor ervaren veel binnenvaartondernemers inmiddels dagelijks de voordelen van het beste water aan boord. Ondertussen werd

ook de Watermaker ontwikkeld, die vanuit zoet en licht brak vaarwater drinkwater maakt, dat de kwaliteit van bunkerwater overtreft. Daarmee is het schip zelfvoorzienend. Ook dit product mag zich verheugen in een steeds grotere populariteit. ,,Hoog tijd om onze leveranciers met wie we een langdurige relatie hebben eens voor het voetlicht te halen. Ook voor hen geldt: ere wie ere toekomt’’, vinden Marjan en Jan.

April 2022 | Pagina 21

ADESIGNS4YOU ,,Het begint met het CRM-programma dat speciaal voor ons is gebouwd door Adesigns4you. We verzamelen daarin alle gegevens van zowvel de schepen als van de rest van alle ongeveer tienduizend klantsystemen. De onderhoudshistorie, risicoinventarisatie en foto’s, maar ook de planning en facturatie zijn erin verwerkt en altijd up-to-date, tot op de minuut. Hierdoor kunnen we snel inspelen op de verzoeken van onze klanten om oplossingen te bieden en de klanten te bezoeken op de juiste tijd en plaats.’’

Ad Marijt van Adesigs4you bevestigt dat dit programma in de vorm van een webapplicatie tailormade is geschreven. ,,Marjan en Jan hebben precies omschreven wat zij in het systeem wilden verwerken en dat is veel. Als ze bijvoorbeeld een watermonster nemen, volgt er vanuit de applicatie onmiddellijk een mail naar het lab dat het monster er aan komt.

Dat bespaart tijd en het voordeel is dat elke handeling wordt vastgelegd. Zij denken echt overal aan, dat maakt het systeem uniek voor hen en heel waardevol. Verder werken ze met een systeembeheerder, waardoor de beveiliging van het systeem is gewaarborgd.’’

DUNKO METAAL EN BUURS ,,Voor de montagematerialen en skids van onze systemen gebruiken we aluminium en RVS. Dat betrekken we van Dunko Metaal uit Tilburg. Een heel klantgericht bedrijf dat meedenkt in oplossingen en ons helpt bij het verder ontwikkelen en professionaliseren van de materialen en montagemogelijkheden. Datzelfde geldt voor Buurs in Kampen. Zij leveren alle koppelingen, koperwerk en kranen die deel uitmaken van onze producten. Een vraag neerleggen daar is zeker weten dat er een oplossing komt.’’

VAN BORSELEN FILTERS ,,De filters in onze systemen zijn geen standaardfilters maar de beste die in de handel verkrijgbaar zijn. Daarvoor werken wij samen met Van Borselen Filters uit Zoetermeer.

Zij weten echt alles van filtratie vanuit hun 100-jarige expertise. Onze filters zijn dan ook volledig afgestemd op onze producten.’’

Marcel Snel, van Van Borselen Filters, bevestigt dat er druk meegedacht wordt bij de ontwikkeling van de producten van Pure Water. ,,Niet alleen over de filters zelf, maar ook over de manier van montage en specifiek gebruik. Zo werken we nu met extra filtratie na het actief koolstoffilter om te voorkomen dat er deeltjes in het drinkwater terechtkomen.

Onze samenwerking met Pure Water is de laatste zes jaar steeds intensiever geworden.

Ze staan echt open voor adviezen, zo lang het maar de werking van hun systemen verder verbetert. Ook zorgen we voor de inkoop en aanvulling van hun voorraad en fungeren we als achtervang, bij calamiteiten.’’

STICHTING VAARWENS Er zijn helaas mensen die ziek worden en niet lang meer te leven hebben. Om die reden is Pure Water Shipping een relatie aangegaan met Stichting Vaarwens. ,,Wij willen een bijdrage leveren voor mensen die terminaal ziek zijn door ze toch nog een dag te laten meevaren. Die stichting heeft al honderden mensen een prachtige dag bezorgd, wij willen laten zien dat we dichtbij ze staan. Daarom willen we bij elke nieuwe opdracht vanuit Pure Water Shipping een bedrag overmaken naar deze stichting. De drinkwatervoorziening aan boord heeft te maken met het welzijn van mensen. En ons contact met klanten en leveranciers gaat verder dan zakelijk; het is intermenselijk, dat menen we vanuit heel ons hart.’’

Stichting Vaarwens is afhankelijk van sponsoring en donaties.

Kijk voor meer informatie over dit mooie werk op hun website

www.stichtingvaarwens.nl

ALL PUMPS HOLLAND Nog zo’n leverancier waar een lange en prettige relatie mee bestaat: All Pumps Holland in Papendrecht. ,,Zij zijn op pompgebied de top. Wij nemen niet alleen nieuwe pompen af, maar zij zijn ook degenen die de pompen repareren en reviseren. Dat laatste ook preventief, zodat storingen tijdig zijn te voorkomen en onze klanten niet voor de kosten van nieuwe pompen komen te staan. Dat doen we bijvoorbeeld voor een hele vloot, zodat de klant zeker is van betrouwbare, gereviseerde pompen. Bovendien is deze manier van werken duurzaam.’’

Deze visie komt overeen met hoe Mike Wortman van All Pumps Holland erover denkt: ,,Ik vind het goed dat Pure Water Shipping preventief pompen reviseert. Het gaat wel om drinkwater dus je moet uitval van zo’n pomp voor proberen te blijven. Adviseren en service verlenen, dat hoort bij het goed helpen van klanten, daar hebben we veel voor over. Een pomp kan je in principe overal kopen, maar goede service is moeilijker te verkrijgen. Het is heel simpel: als er iets met een drinkwaterpomp aan de hand is, laten we hier alles vallen om het probleem op te lossen. Verder helpen Pure Water Shipping en wij elkaar door af en toe werk van elkaar over te nemen als het zo uitkomt.’’

AQUALAB ZUID ,,Behalve de technische aspecten, hebben we ook te maken met het leveren van certificaten naar aanleiding van monsters die we nemen. Daarvoor is Aqualab Zuid (tegenwoordig aqz) al vanaf 2006 onze partner. Hun kwaliteit, reactiesnelheid en betrouwbaarheid is onovertroffen.’’

Volgens Alex Broekman van aqz loopt de samenwerking erg goed. ,,Voor een bedrijf als dit is het belangrijk om zicht te krijgen op de drinkwaterkwaliteit en de mogelijke aanwezigheid van legionella. Wij analyseren, leveren data, registreren het en zijn bevoegd om een ministerieel erkend certificaat te leveren. We zien de stroom monsters steeds verder toenemen, dat is mooi om te zien. Als het aan ons ligt gaan we nog lang door met deze samenwerking.’’

COMFORTSAVER ,,We willen niet eindigen zonder onze relatie met Comfortsaver te noemen.

Dat bedrijf levert douchekoppen die zowel water besparen als preventief werken tegen de groei van legionella. We zien dat als de finishing touch.’’

Marcel van den Enden van Comfortsaver beaamt dat. ,,Jan en Marjan hebben destijds een artikel gelezen over ons in Maritiem Courant en vroegen zich af of onze douchekop ook wat voor hen zou zijn. We hebben eerst proefgedraaid op een aantal schepen, dat is goed bevallen. Onze douchekop bespaart 50 procent water, zeker voor de binnenvaart belangrijk. De douchekop vermengt lucht met water. Daardoor sta je onder een waterluchtstraal en dat is veel comfortabeler.’’ Marjan en Jan: ,,We liegen niet als we zeggen dat we de Comfortsaver zelf ook gebruiken, dat is echt zo.’’

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels

VERKOOP INSTALLATIE REPARATIE Productie van Productie van kwaliteit trek- & duwkabels

VERKOOP

KOOP

SERVICE 24/7

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels

REPARATIE

ARATIE

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm

Marine Jet Power waterjets.

Microtem mechanische RVS en aluminium waterjets met mixedMarine Jet Power waterjets.

Distributeur of axial-flow van 112kW tot 21Mw schroefasdichtingssystemen RVS en aluminium waterjets met mixedvan 50 tot 2000 mm of axial-flow van 112kW tot 21Mw

SERVICE 24/7

VICE 24/7

Distributeur

Productie van

rjets. rjets met mixedW tot 21Mw

trek- & duwkabels

VERKOOP VERKOOP

MECHANICAL SEALS

INSTALLATIE

REPARATIE

REPARATIE

info@dcsint.nl +31 (0)78 6192003SEALS MECHANICAL Marine Jet Power waterjets.

Kobelt elektronische en info@dcsint.nl RVS en aluminium waterjets met mixedMarine Jet Power waterjets.

MECHANICAL SEALS MECHANICAL SEALS mechanische motorbedieningen, of axial-fl ow van 112kW tot 21Mw RVS en aluminium waterjets met mixedschroefasremmen en stuurwerken, of axial-flow van 112kW tot 21Mw Julianastraat 1 Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

3331 XG Zwijndrecht Microtem mechanische Marine Jet Power waterjets. schroefasdichtingssystemen +31 (0)78 6192003 RVS en aluminium waterjets met mixedvan 50 tot 2000 mm info@dcsint.nl of axial-flow van 112kW tot 21Mw

TIE

MECHANICAL SEALS

SERVICE 24/7

buteur

NICAL SEALS

Distributeur

Distributeur

Julianastraat 1 Distributeur

Distributeur MECHANICAL SEALS

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!

• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie

+31 Kobelt (0)78 6192003 elektronische en

Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

Energieweg 38 4691 SG Tholen Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer WWW.DCSINT.NL Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

WWW.DCSINT.NL

Keypower boeg- en hekschroeven en info@dcsint.nl continues run pumps.

MECHANICALAccu-Steer SEALS

MECHANICAL SEALS 3331 XG Zwijndrecht

MECHANICAL SEALS

Julianastraat 1

Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Kobelt elektronische en • Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd) mechanische motorbedieningen, Kobelt elektronische en schroefasremmen en stuurwerken, • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie motorbedieningen, Keypower boeg- enmechanische hekschroeven en schroefasremmen en stuurwerken,• Isolatiepakketten voor exportdoeleinden Accu-Steer continues run pumps.

• Tankisolatie

3331 XG Zwijndrecht Distributeur mechanische motorbedieningen, info@dcsint.nl MECHANICAL SEALS +31 (0)78 6192003 schroefasremmen en stuurwerken,

Julianastraat 1

Distributeur

3331 XG Zwijndrecht

WWW.DCSINT.NL

van 50 tot 2000 mm

WWW.DCSINT.NL

Distributeur

WWW.DCSINT.NL

info@dcsint.nl

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen Microtem mechanische van 50 tot 2000 mm schroefasdichtingssystemen

WWW.DCSINT.NL

SERVICE 24/7

4/7

MECHANICAL SEALS

+31 (0)78 6192003

Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, Kobelt elektronische en schroefasremmen en stuurwerken, mechanische motorbedieningen, Julianastraat 1 Keypower boeg- en hekschroeven en schroefasremmen en stuurwerken, Accu-Steer continues run pumps.

3331 XG Zwijndrecht Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer +31 (0)78continues 6192003 run pumps.

INSTALLATIE

Distributeur

3331 XG Zwijndrecht

kwaliteit kwaliteit trek- & duwkabels

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm Distributeur Productie van kwaliteit trek- & duwkabels Distributeur JulianastraatDistributeur 1 3331 XG Zwijndrecht Distributeur

Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken, Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

Julianastraat 1

Distributeur Productie van

r

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm

Marine Jet Power waterjets.

RVS en aluminium waterjets met mixedof axial-flow van 112kW tot 21Mw

kwaliteit trek- & duwkabels

INSTALLATIE

ALLATIE

E

doet het goed én VEILIG

+31 (0)78WWW.DCSINT.NL 6192003

WWW.DCSINT.NL

info@dcsint.nl

Het roer gaat om

Transformatie in de binnenvaart

Bestel uw gratis tickets met code 2139

Evenementenhal Gorinchem

17, 18 & 19 mei 2022 @Maritime_EH

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 23

Voorbereidingen Binnenvaartdagen Zwijndrecht in volle gang

DRIEDAAGS GRATIS EVENEMENT KAN NU AL REKENEN OP ENTHOUSIASME

Na het succes van de eerste Binnenvaartdagen Zwijndrecht in 2019, stond één ding als een paal boven water voor de organisatie: dit krijgt een vervolg. Dat het tweejaarlijks festijn in 2021 niet kon doorgaan, dat mag duidelijk zijn. Het uitstel heeft de organisatie alleen nog maar meer gemotiveerd om er in 2022 van 9 tot en met 11 september een nog educatiever, groter en mooier evenement van te maken.

Dezelfde mannen die in 2019 aan het roer stonden, staan er nu weer. Piet de Bruin, voorzitter Stichting Binnenvaartdagen Zwijndrecht, Rutger Hoogerwerf van BURO RUW communicatie & events en Jan van Laar, binnenvaartondernemer en eigenaar van Maritiem Media. Als ze het ergens over eens zijn, dan is het wel om de binnenvaart in al haar facetten te promoten voor een breed publiek.

Met name bij jongeren. Zij kunnen een beeld krijgen van de verschillende toekomstmogelijkheden die de binnenvaart en alle bedrijven daaromheen kunnen bieden. En dat is altijd meer dan gedacht.

Rutger Hoogerwerf: ,,De basis is nog hetzelfde als in 2019, maar verschillen zijn er ook. Zo hebben we het uitgebreid

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

naar een driedaags evenement. Vrijdag en zaterdag voor educatie en bedrijven en zondag is een echte familiedag voor het hele gezin. Dit alles natuurlijk omlijst met veel presentaties, artiesten en entertainment. Ook letterlijk wordt het groter, want het evenemententerrein trekken we nu door naar de Euryzakade, waarmee het anderhalf keer zo groot is.

Het hoofdpodium gaat naar het Maasplein met meer ruimte voor het publiek.’’

Belangrijk zijn de vrijwilligers die alles in goede banen leiden. ,,De club vrijwilligers die we in 2019 hadden werd een hechte groep die het geweldig heeft gedaan.

Ook voor deze nieuwe versie zijn we weer op zoek naar vrijwilligers die willen meehelpen om er een succes te maken’’, aldus Rutger.

VRIJWILLIGERS EN SPONSOREN GEVRAAGD Behalve vrijwilligers zijn sponsoren, bedrijven en organisaties nodig.

Jan van Laar: ,,Ik roep sponsoren op om contact met ons op te nemen, daar staat altijd een leuke manier van publiciteit tegenover. Daarnaast kunnen bedrijven en organisaties zichzelf laten zien en promoten in een of meerdere pagodetenten op het evenemententerrein. Een betere manier om je te laten zien voor zo veel publiek bestaat niet.’’

Piet de Bruin is ontzettend blij dat de gemeente Zwijndrecht enthousiast meewerkt. ,,Het is promotie voor de gemeente en daarom krijgen we alle medewerking. En weet je wat zo mooi is? De gemoedelijke sfeer die we de eerste keer hebben ervaren, die hoort bij Zwijndrecht en bij de binnenvaart. Er is voor iedereen en elke leeftijdsgroep wat. We zijn al druk bezig met artiesten en entertainment en maak je over de catering geen zorgen: ook dat komt goed. We gaan ervoor.’’

De website www.binnenvaartdagen.nl is inmiddels vernieuwd, leuk om hier nog eens terug te kijken naar hoe het er in 2019 aan toe ging. Ook Facebook en Instagram worden ingezet. Daar is te zien dat het enthousiasme voor de Binnenvaartdagen Zwijndrecht na bijna drie jaar wachten alleen maar toeneemt. Meer informatie over sponsormogelijkheden?

Bel Jan van Laar (06 5132 0758), Piet de Bruin (06 5142 9049) of mail naar sponsoring@binnenvaartdagen.nl.

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk kanalen). en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor project “Don Quichot”, die zal voor het Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op 763. +31 786 299 490 of +32 473 960 490 of +32 473 960 763.

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

 Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

April 2022 | Pagina 25

AAN

D R O BO

ema n e V o n bij Men

Vaart op het moment van dit gesprek op: Partyschip Marlina van Rederij Fortuna (85 bij 8 meter, bouwjaar 2008).

Vaargebied: De hele Benelux en Duitsland.

Aan boord: Mensen in wisselende groepssamenstellingen.

Je vaart op nogal wat schepen?

,,Klopt. Op achtentwintig schepen in totaal.

Ik ben in 2018 voor mezelf begonnen als schipper. Ik werk als zzp’er voor meerdere partybedrijven. Vandaag vaar ik op de Marlina van Rederij Fortuna, behorende bij Partyservice Nederland. Ik lig aan de Parkkade nu en vaar vandaag met een gezelschap door de Rotterdamse haven. Zo vaar ik voor diverse rederijen, elke dag weer op een ander schip.’’

Afwisselend!

,,Het is heel erg afwisselend. De ene keer gaat het om bijvoorbeeld een dinershow, bedrijfsfeest of bruiloft aan boord. De andere keer om een lopend buffet of een groot studentenfeest. De ene keer vaar ik naar bijvoorbeeld Antwerpen, de dag erna door de Rotterdamse haven. De dag daarna naar Amsterdam, en vervolgens naar Den Helder of bijvoorbeeld Harlingen. Geen dag is hetzelfde.’’

Je moet wel uit de voeten kunnen op al die schepen.

,,Ik kan gelukkig goed varen en ben van alle markten thuis. Ook de mate van verantwoordelijkheid varieert. Ik vaar voor kleinere groepen mensen, maar heb ook geregeld bijvoorbeeld achthonderd mensen aan boord. Dan werk ik met vijf man nautisch personeel en een tweede kapitein erbij. Er is in zo’n geval ook beveiliging en EHBO aan boord. Ik ben dan eindverantwoordelijk voor het gehele schip. Ook dat is leuk.’’

Wat is je favoriete vaargebied?

,,De Rotterdamse haven. Dat vind ik zo’n waanzinnig mooie haven. Ik ben een Rotterdammer en hou van mijn stad. Het is prachtig als je vanaf de Brienenoord de stad binnenkomt en je ziet de Erasmusbrug, woontoren Montevideo, et cetera. De Rotterdamse haven verveelt nooit. Neem ook de Tweede Maasvlakte. Als ik daar met mensen vaar kijken ze hun ogen uit. Een beleving, vinden ze het.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen? ,,Eigenlijk niet. Ik kom wel uit een schippersgezin en veel van de kinderen op mijn schippersinternaat gingen varen. Velen gingen aan boord bij hun ouders, waarna de ouders een nieuw schip kochten en zij op het oude schip doorgingen. Ik had andere plannen en heb voor timmerman geleerd.

Maar toen ik dat vier maanden had gedaan ben ik alsnog gaan varen.’’

Waar heb je gewerkt?

De partyschepen vind ik een leuke wereld: het is altijd gezellig

,,Ik heb onder andere een tijdje op een duwboot gevaren en ben toen bij het Havenbedrijf Rotterdam terechtgekomen, waar ik eenentwintig jaar op patrouillevaartuigen heb gewerkt.’’

Was het een grote stap om voor jezelf te beginnen? ,,Ja, dat was het wel. Maar ik was het zat.

Ik was 44 jaar en was dik vijfentwintig jaar lang met plezier naar mijn werk gegaan. Tot dat moment. Ik draaide continudiensten en dat begon me op te breken. Nu draai ik dagdiensten en ben ik heus wel eens een avondje en een nachtje weg. Maar niet meer in het continuritme van toen. Dit is veel fijner.

Ik vind mijn werk weer leuk, heb het weer naar mijn zin.’’

Maar ja, werken in de partybranche in coronatijd…? ,,Dat was lastig, ja. Ik had in 2018 en 2019 twee heel goede eerste jaren gehad, zat volop in het werk. Vervolgens viel de partybranche stil. Ik heb andere werkzaamheden gezocht en ben vooral gaan varen op de waterbus tussen Rotterdam en Dordrecht, zo ben ik de coronatijd doorgekomen. Dat doe ik nog heel af en toe als ze omhoog zitten, maar ik zit intussen weer twee tot drie maanden vooruit volgeboekt met werk op partyschepen. Dat vind ik een leuke wereld. Het is altijd gezellig, de meeste mensen komen voor een feestje of leuke activiteit.’’

Wat maakt het varen voor jou bijzonder?

,,Een schip geeft me rust. Ja haha, zelfs een partyschip! Ik vind het heerlijk om op het water te zijn, lekker op je gemak te varen.

Ik heb van mijn hobby mijn werk kunnen maken.

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Je merkt dat het steeds moeilijker wordt om nautische mensen te vinden. Vooral aan goede kapiteins is een gebrek, de kwaliteit daalt zodoende. Met als gevolg dat de kwaliteit van héél het beroep binnenvaartschipper daalt. Dat irriteert me.’’

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0184 - 493 88 8 Bel voor advi es 0184 - 493 88 8

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de voor advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Official Cummins en Scania dealer Official Cummins en Scania dealer

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl www.teusvlot.com Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl Levering complete www.teusvlot.com 24/7 Wereldwijde motoren en spare parts

service

Levering complete motoren en spare parts

24/7 Wereldwijde service

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Telecom

voor de maritieme sector 4COM is totaalleverancier op het gebied van zakelijke telefonie & internet voor de maritieme sector in de Benelux. We leveren branche gerelateerde oplossingen waarmee u als ondernemer optimaal verbonden blijft.

Specialist in de maritieme sector Flexibele communicatiediensten 24/7 support en persoonlijk contact

Meer informatie: www.4com.nl

Gevestigd in Dordrecht

078-750 17 35

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 27

Nieuwe locaties voor wind op zee

SLEIPNIR GAAT NAAR DE OOST

Sleipnir, een van de ‘vlaggenschepen’ van Heerema Marine Contractors, gaat in opdracht van het Australische Inpex de 4800 ton zware Ichthys LNG Booster Compression Module (BCM) transporteren van Indonesië naar Australië.

Het kabinet heeft drie nieuwe gebieden voor windparken op zee aangewezen en twee al eerder aangewezen gebieden bevestigd, samen goed voor 10,7 gigawatt (GW) windenergie. Met deze vijf gebieden wordt de totale geplande capaciteit voor energie van wind op zee verdubbeld tot ongeveer 21 gigawatt rond 2030.

De genoemde gebieden, onderdeel van het Programma Noordzee, liggen ten noorden en noordwesten van het land. Het kabinet wijst komende zomer de precieze locatie aan. ,,Dit is een belangrijke mijlpaal in de transitie naar meer duurzame energie’’, stelt minister Rob Jetten van Klimaat en Energie. ,,10,7 GW is twee keer zoveel als alle Nederlandse huishoudens samen gebruiken aan elektriciteit.

Rond 2030 willen we 21 GW uit windenergie op zee halen, waardoor het onze grootste bron van elektriciteit is. Bij het aanwijzen van de gebieden is zorgvuldig gekeken naar de andere belangen op de Noordzee zoals scheepvaart, visserij, natuur en defensie.’’

Het kabinet stelt voor om het Klimaatfonds in te zetten om een deel van de uitgaven te bekostigen. Het gaat hierbij om een bedrag van 1,69 miljard euro.

De drie nieuwe windenergiegebieden heten Nederwiek, Lagelander en Doordewind. De twee herbevestigde gebieden zijn het noordelijk deel van IJmuiden Ver en het zuidelijk deel van Hollandse Kust (west).

Jan van de Nes

Illustratie Ministerie van EZK

En weer is olie gevonden bij Suriname

Het Franse TotalEnergies en haar Amerikaanse partner APA Corporation (voorheen Apache Corporation) hebben een belangrijke nieuwe olie- en bijbehorende gasvondst gedaan bij de Krabdagu-1-put, in het centrale gebied van Blok 58 voor de kust van Suriname.

Jan van de Nes

Dit volgt op eerdere ontdekkingen in Suriname bij Maka, Sapakara, Kwaskwasi en Keskesi, alsmede in de met succes geteste Sapakara Zuid-1 taxatieput.

De Keskesi Zuid-1 beoordelingsput daarentegen stuitte op niet-commerciële hoeveelheden koolwaterstoffen en de put werd afgestopt en verlaten. Krabdagu-1, achttien kilometer ten zuidoosten van Sapakara Zuid, werd geboord op een waterdiepte van 780 meter en stuitte op een oliekolom van ongeveer 90 meter netto van goede kwaliteit.

APA voorziet in een potentiële zwarte olieontwikkelingshub in Suriname. Die kan de productie van Krabdagu, Sapakara en Keskesi gaan huisvesten. Het boren wordt voortgezet met het boorschip Maersk Valiant.

Er worden testen uitgevoerd op Krabdagu-1 om de productiviteit te beoordelen en ten minste drie verdere exploratie- en beoordelingsputten zijn gepland om in 2022 op het blok te worden geboord.

De Maersk Valiant boorde met succes olie aan in het Krabdaguveld bij Suriname (Foto: Maersk Drilling)

Milieubewust van Frankfurt naar de westelijke havens

Sleipnir zal de module installeren op de Ichthys Explorer Central Processing Facility (CPF) voor de noordwestkust van West-Australië, als onderdeel van de Ichthys LNG fase 2. Heerema werkte al eerder ook ter ondersteuning van Ichthys LNG: in 2020 hielp Aegir de Pluto Alpha-module van het Australische Woodside Petroleum installeren.

Heerema zal nu de BCM van de fabricagewerf op Batam Island in Indonesië naar het Ichthys-veld vervoeren en hem in één lift te installeren. De module wordt gebruikt om het productieplateau van het veld uit te breiden. De enorme hijscapaciteit maakt het mogelijk het BCM-ontwerp te optimaliseren. De lift in één keer vermindert de tijd die nodig is voor het uitschakelen van het platform, offshore-installatie en aansluitingsduur. Zo wordt de efficiëntie verhoogd en het projectrisico geminimaliseerd.

Gelegen op ongeveer 220 kilometer uit de kust van West-Australië en 820 kilometer ten zuidwesten van Darwin, beslaat het Ichthys-veld een gebied van ongeveer 800 vierkante kilometer in water met een gemiddelde diepte van ongeveer 250 meter. Het veld bevat naar schatting meer dan 12 biljoen kubieke voet gas en 500 miljoen vaten condensaat.

CONTARGO LANCEERT FRANKFURT-ANTWERPEN-SHUTTLE Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst breidt zijn spoordiensten uit met een nieuwe spoorverbinding voor containervervoer tussen Frankfurt en Antwerpen. De trein vertrekt vanaf 4 april op maandag in Frankfurt en komt op dinsdag bij de eerste terminal in Antwerpen aan (1700).

Op woensdag doet hij de terminals 869 en 913 aan en vervolgens rijdt hij weer naar Frankfurt. ,,Met de Frankfurt-Antwerpen-shuttle bieden wij verladers uit de regio en aangrenzende

deelstaten een prima alternatief om de haven van Antwerpen te bereiken’’, zegt directeur Kawus Khederzadeh. ,,Deze verbinding is ecologisch en economisch zinvol en bovendien een goede aanvulling op het gecombineerd vervoer met binnenschepen.’’

Verder verhoogt Contargo Industriepark Frankfurt-Höchst de frequentie van de reeds bestaande spoorverbinding naar Rotterdam van twee naar drie keer per week.

foto: Heerema Marine Contractors

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN!

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers.

Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

April 2022 | Pagina 29

ONDERTUSSEN AAN DE WATERKANT

Zwolse bevers hebben hun tanden gezet in plukje rivierbos dat ik vorig jaar ternauwernood wist te redden bij een kapoperatie van Rijkswaterstaat onder het motto: bevers moeten ook nog wat te knagen hebben. #wim eikelboom

Werkplezier

(foto Rijkswaterstaat)

Verkeersleider Michael (@VLW_Michael): Vandaag de #RWS859 opgehaald.

Deze mogen we even lenen van de buren. Dit plaatje van de #RWS82 wilden we jullie niet onthouden. @Rijkswaterstaat

NPRC loves breakbulk ELV-lid Ebenhaezer - Twin wordt hier beladen met staalrollen bij de All Weather Terminal van Broekman Logistics. Met circa 680 ton aan boord zet de pousseur met bak koers richting Evry (Frankrijk), waar de staalrollen gebruikt worden door de auto-industrie. Het schip is met zijn afmetingen (78 x 5,05 meter) bij uitstek geschikt om te varen in Frankrijk. Foto: Sisley den Besten/Laura Bossers #binnenvaart#inlandship#breakbulk #portofrotterdam

Explosie te hard

Het regende reacties op Twitter nadat een gecontroleerde ontploffing van de middensluis in Terneuzen uit de hand liep. Na de enorme knal kwamen schademeldingen van bewoners binnen. Hoewel de boel meermaals was gecontroleerd bleek de explosie veel heftiger te zijn dan was voorzien. De knal was tot kilometers ver te horen en te voelen. Het tweede deel van de sluis zou deze maand tot ontploffing worden gebracht maar dat is maar even uitgesteld voor nieuwe berekeningen. ’De hinder voor de omgeving was aanzienlijk groter dan van tevoren werd ingeschat’, aldus omgevingsmanager Harm Verbeek van Rijkswaterstaat. #flinke plof #middensluisterneuzen #rwsdroneteam.

TWENTEKANAAL DOORGESPOELD VOOR DIOXAAN

Rijkswaterstaat spoelt het Twentekanaal door nadat in het water verhoogde concentraties kankerverwekkend dioxaan zijn gemeten, afkomstig van een chemisch bedrijf in Delden. Dioxaan staat op de lijst van zeer zorgwekkende stoffen. ‘De aangetroffen waardes blijven binnen de toetswaarden van het RIVM’, aldus Rijkswaterstaat. Voor de zekerheid zijn toch waterinlaten gesloten en wordt het water afgevoerd naar het IJsselmeer. #rijkswaterstaat#nos

(foto Rijkswaterstaat)

In Zwijndrecht aan de Schokhaven, op de nachtlocatie van onze waterbussen, zijn wij klaar om vluchtelingen uit Oekraïne op te vangen. Het komende half jaar is het hotelschip Bellissima de tijdelijke verblijfplaats voor 130 Oekraïense vluchtelingen. Blue Amigo hoopt samen met de gemeente Zwijndrecht een veilige en warme plek te kunnen bieden. #samenvooroekraine #zwijndrechthelptoekraine

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

VERSCHIJNT VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD

MEI 2022

INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

RESERVEER NU UW ADVERTENTIE EN/OF REDAKTIE IN HET MARITIEM MGZN D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

Mail naar info@maritiemmedia.nl of bel 078 64 54 286

Shaping the next generation mobility Control systems

Hulp nodig bij de financiering van uw schip?

Thruster Systems

Transmissions

Fixed pitch propellers and shaftline

Electric drives

PROPULSION

next generation service Neem contact op: 0031 6 15 400 189

 Melkweg 6c 2971 VK Bleskensgraaf  06 15 400 189  www.scheepvaartadvies.nl  info@scheepvaartadvies.nl

ZF levert propulsion systemen en componenten voor motorjachten, defensievaartuigen, fast ferries en commerciële vaartuigen voor de beroepsvaart. ZF Services Benelux is dé betrouwbare Aftermarket partner die u gedurende de hele levenscyclus van de ZF-producten in uw vaartuig ondersteunt met de best mogelijke service. Met een wereldwijd servicenetwerk en de aftersalesdiensten wordt u 24/7 ondersteunt door technisch specialisten in ons servicecentrum of bij u op locatie. Alle OE- en OES-activiteiten voor originele ZF-onderdelen zoals nieuwbouw, vervanging, onderhoud, reparatie en ruil zijn gebundeld in onze ‘next generation service’. Zo heeft u altijd de beste service van ZF-kwaliteit.

ZF Services Benelux Marine Aftermarket +31 15 27 02 350 marine.benelux@zf.com www.zfmarinebenelux.nl

WILT U MET UW MOTORJACHT OP VAKANTIE

NAAR DE ALLERMOOISTE PLAATSEN IN DUITSLAND EN FRANKRIJK AAN DE RIJN?

Wij organiseren transporten, waarbij we uw jacht vervoeren in het ruim van een binnenvaartschip de Rijn op.

U kunt op die manier al uw vakantiedagen benutten op deze mooie rivier of een van de mooie zijrivieren.

Aan het eind van uw vakantie kunt u stroomafwaarts de Rijn af richting Nederland.

Hoe gaat het in zijn werk?

Uw jacht wordt door een gerenommeerd kraanbedrijf in een centraal gelegen Nederlandse haven aan boord gehesen in het ruim van een binnenvaartschip en zorgvuldig door ervaren mensen op bokken vastgezet. Als uw jacht ingeladen is bieden wij u de service om u naar het dichtstbijzijnde treinstation te vervoeren.

Als alle jachten ingeladen zijn vertrekt het schip naar de plaats van bestemming.

Drie a vier dagen later organiseren wij een touringcar, die u naar de plaats van bestemming brengt. U komt aan in de haven, uw jacht wordt uit het schip gehesen en voor u in het water gelegd.

U neemt uw jacht in ontvangst en vanaf dat moment begint de ultieme vakantie!

Kijk op www.liftaboat.nl Voor alle bestemmingen en vertrekdata

 Kadeweg 39. 3241 SE, Middelharnis  (00) 31+ 621 67 22 14  info@liftaboat.nl

WWW.LIFTABOAT.NL

A L M E E R D A N 2 0 J A A R U W P A R T N E R I N O P S LA G & T R A N S P O R T, B E M I D D E L I N G & A DV I E S I N D E S C H E E P VA A RT

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten.

Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is.

Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schip of duwbak.

Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

W I LT U W E T E N O F W I J E E N P A S S E N D E O P L O S S I N G V O O R U W LA D I N G O P S LA G O F T R A N S P O RT K U N N E N A A N B I E D E N?

Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen.

Kadeweg 39, 3241 SE Middelharnis • mvanoeveren@shipmail.nl • +31 (0)6 53 59 61 28

W W W. V O C S H I P P I N G . N L

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

CBS-cijfers:

RECORDCIJFERS BINNENVAART IN 2021 In 2021 heeft de binnenvaart 369 miljoen ton goederen vervoerd. Dat is 5,8 procent meer dan het jaar daarvoor, en tevens het hoogste vervoerde gewicht ooit voor de binnenvaart. De afgevoerde hoeveelheid goederen naar het buitenland was 11,3 procent hoger dan in 2020. Dat meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.

Het door binnenvaartschepen vervoerde gewicht steeg vooral door een toename in het transport van droge bulk zoals steenkool en ijzererts. In 2021 steeg het vervoerde gewicht van droge bulk, 52 procent van het totaal vervoerde gewicht, met 7,6 procent naar 191,8 miljoen ton. Ook het vervoerde gewicht van natte bulk en dat van containers steeg in 2021, respectievelijk met 4,4 en 2,2 procent.

De omzet in de binnenvaart was ruim 11 procent hoger dan 2020 en vergelijkbaar met 2019. Naast de toename in de hoeveelheid vervoerde goederen droegen ook de hogere tarieven daaraan bij.

Naar het buitenland

Binnenvaartschepen vervoerden in 2021 bijna 129 miljoen ton vanuit Nederland naar buitenlandse bestemmingen. Dit is een stijging van 11,4 procent in vergelijking met een jaar eerder. Vooral naar Duitsland, de belangrijkste bestemming van binnenvaartschepen, werd meer vervoerd.

Het grootste aandeel in deze stijging had de toename van de hoeveelheid kolen, die 43

April 2022 | Pagina 31

‘Historische klus’ Wolthuis De historische scheepswerf Wolthuis in Sappemeer heeft een opdracht ontvangen voor de restauratie en het weer vaarklaar maken van een Akerboom bakdekkruiser uit 1935. Het jacht wordt in de originele staat teruggebracht: een open kuip met in het voorschip een eenvoudige accommodatie. Ook het inbouwen van een motor is onderdeel van de order.

Foto: Port of Rotterdam

procent ‘pluste’ in vergelijking van een jaar eerder.

Kolen, ertsen

In 2021 vervoerde de binnenvaart 28,6 miljoen ton kolen, bijna 35 procent meer dan in 2020. Ook het vervoer van primaire metalen, alsmede dat van cokes en geraffineerde aardolieproducten steeg, respectievelijk met 40 en 5,1 procent.

Metaalertsen en andere delfstoffen blijven ondanks een kleine daling de meeste vervoerde goederen per binnenvaartschip.

In 2021 werd 90,4 miljoen ton metaalertsen vervoerd, 0,4 procent minder dan in 2020.

Bulkschepen vervoerden in 2021 gemiddeld 1725 ton per beweging. Dat is een stijging van 4,4 procent in vergelijking met een jaar eerder. Het gemiddelde vervoerd gewicht van containerschepen in 2021 was 1245 ton, dit is bijna gelijk aan 2020. Ook het gemiddelde laadvermogen van bulkschepen is de laatste jaren gestegen. In 2021 was het gemiddelde laadvermogen van bulkschepen 2238 ton, 17,9 procent meer dan 10 jaar geleden.

Schipperscafé weer open

Na de lange coronastop is het maandelijkse Schipperscafé in de Museumwerf Vreeswijk weer geopend. Eind maart konden schippers, oudschippers, vrijwilligers en geïnteresseerden eindelijk weer eens binnenvallen in het Theehuys aan de Wierselaan 113 in Nieuwegein. Voortaan staan de deuren daar weer iedere maand open van 15.00 tot 18.00 uur.

GJ Yachting is gespecialiseerd in verkoop van polyester en stalen motorjachten. Schepen die in het buitenland liggen kunnen samen met ons bezichtigd worden en de eventuele aankoop en transport kan via ons geregeld worden.

Het grootste gedeelte van ons aanbod ligt in Kudelstaart, hier is een ruim en steeds wisselend aanbod.

Wij kunnen u ook ondersteunen in de verkoop van uw jacht, dit doen wij vanaf uw ligplaats of vanaf onze verkoophaven.

DRONES BETER IN BEELD IN HAVEN ROTTERDAM Om het toenemend aantal vliegbewegingen met drones boven het Rotterdamse havengebied in goede banen te leiden start Havenbedrijf Rotterdam met een pilot voor regelgeving en verkeersleiding in het lage luchtruim.

Het is voor het eerst dat dit gebeurt in Nederland.

De afhandeling van het bemande luchtverkeer is in handen van Luchtverkeersleiding Nederland. Het scheepvaartverkeer in en rond Rotterdam wordt door de Divisie Havenmeester begeleid. Voor professioneel droneverkeer bestaat zoiets nog niet.

Havenbedrijf Rotterdam start daarom een proef om te zien hoe en wie dat het beste kan; en om goede regels voor een veilig gebruik van de lucht in te richten.

Vertiports

Het aantal dronevluchten neemt toe. Voor inspecties, beveiliging, criminaliteitsopsporing en straks voor het bezorgen van pakketjes. Ze zijn snel, schoon, onderhoudsvriendelijk, relatief goedkoop en veilig. Mogelijk kunnen de eerste vertiports (een luchthaven voor toestellen die verticaal landen en opstijgen) in Rotterdam al vanaf 2024 getest worden. Vanaf 2026 worden de allereerste commerciële vluchten met

vliegende taxi’s verwacht, zij het dan nog mét piloot. Fabrikanten ontwikkelen deze drones nu voor twee tot zes passagiers.

Het havengebied is alleen toegankelijk voor drone-operators met een vergunning van de Inspectie Leefomgeving en Transport. In de toekomst zal het eerder regel dan uitzondering worden dat meerdere dronevluchten tegelijkertijd in hetzelfde luchtruim verkeren. Om de veiligheid te borgen heeft het Havenbedrijf een tender uitgeschreven voor bedrijven die een Unmanned Traffic Management systeem aanbieden: een systeem om te monitoren welke drones zich in de lucht bevinden, of dat geoorloofd is en om het droneverkeer in goede banen te leiden.

Ook de ministeries van Defensie en Infrastructuur & Waterstaat zijn bij het ‘Rotterdam prototype U-Space Airspace’ betrokken, net als de ILT. De proef start half 2022 voor een periode van twee jaar.

Wilt u een boot aan of verkopen neem dan vrijblijvend contact met ons op, dan zal ons enthousiaste team voor u klaar staan.

Kijk voor ons actuele aanbod op

WWW.GJYACHTING.NL

Kudelstaartseweg 226, 1433 GR Kudelstaart, NL Tel.: +31 297 303 215

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 32

‘SCHOUDERS ERONDER. STEKKER ERIN.’ Drie dames en een heer in gesprek over het IJmondgebied, de energietransitie en het bedrijfsleven

DE DAMES

Dorothy Winters – Programmamanager Offshore Wind AYOP - dé netwerkvereniging in offshore energie Ingrid Post – Programmadirecteur Energietransitie Projectbureau Noordzeekanaalgebied Manon Raats – Stakeholdermanager regio IJmond TenneT – tevens AYOP-lid DE HEER

Serge Ferraro – Wethouder Economische Zaken Gemeente Beverwijk – tevens AYOP-lid

De Groene Stekker: schone wind energie, vanuit zee aan land gebracht in Heemskerk om via gemeente Beverwijk en Velsen uit te komen bij het hoogspanningsstation van TenneT langs de A9. Essentieel in het kader van de energietransitie en de verduurzaming van het bedrijfsleven.

En een factor van betekenis met betrekking tot de leefbaarheid van de omgeving.

Maar voor het zover is moet er nog wel het een en ander gebeuren. Denk aan de aanleg van een kabelinfrastructuur en de bouw van windturbines en laadstations. En, niet op de laatste plaats, aan het creëren van draagvlak. Taken die voor een belangrijk deel bij het bedrijfsleven en de overheid liggen.

Wat de prioriteiten zijn? Om daar antwoord op te krijgen bracht Dorothy Winters, programmamanager Offshore Wind bij AYOP, drie direct betrokkenen bij elkaar en liet hen daarover van gedachten wisselen. ,,Oké, vraag één, komt ie….’’

Wat staat het bedrijfsleven en de overheid te doen? Wat is er voor nodig om de Groene Stekker te laten slagen?

Serge Ferraro: ,,Laat ik beginnen om te zeggen dat het zonder meer een spannend en zeker geen eenvoudig traject is. Maar krijgen we de energietransitie volgens de plannen die er nu liggen voor elkaar, dan biedt dat enorm veel kansen voor het bedrijfsleven en de werkgelegenheid. In het Noordzeekanaalgebied én in de rest van Nederland. Waar we mijns inziens op moeten inzetten is natuurlijk kennis, maar zeker ook op handjes. Gekwalificeerd personeel dat al die nieuwe technische ontwikkelingen kan uitvoeren. Daar hebben we er nog lang niet genoeg van. Dat is een flinke uitdaging waar we voor staan.’’

Ingrid Post: ,,Het IJmondgebied is inderdaad voor de hele Nederlandse economie enorm belangrijk, maar natuurlijk minstens zo

belangrijk voor de economische ontwikkeling en werkgelegenheid in de regio. Het is van cruciaal belang dat de energietransitie hier slaagt, dat de kwaliteit van de leefomgeving verbetert en dat fijnstof en CO2 teruggedrongen worden. Het mes snijdt wat dat betreft aan twee kanten. Door schone energiebronnen als waterstof meer de ruimte te geven verbeteren we de luchtkwaliteit en kunnen er ook nieuwe waardeketens worden ontwikkeld, zoals groen staal en duurzame brandstoffen zoals synthetische kerosine.

Het bedrijfsleven heeft de kennis in huis en kan bij de ontwikkeling en realisatie daarvan een belangrijke rol spelen. Maar niet alleen, de steun van de overheid en andere stakeholders is ook heel hard nodig.’’

Manon Raats: ,,We zullen al vanaf het begin de mensen en bedrijven in ons werkgebied actief bij dit project moeten betrekken en laten participeren. Daarbij is het belangrijk dat we niet alleen met lasten maar ook met lusten komen. Uiteraard is het hoofddoel dat we ons elektriciteitsnet in Noord-Holland toekomstbestendig maken, maar daarnaast is het ook belangrijk om zichtbaar te maken welke kansen dat biedt voor de omgeving. Aan ons allen, als Rijksuitvoeringsorganisaties, de taak om mensen daarin mee te nemen.

Denk bijvoorbeeld aan de impact van de energietransitie op de arbeidsmarkt en het onderwijs. Door duidelijk te maken wat deze maatschappelijke overgang naar een duurzame toekomst inhoudt en wat de invloed daarvan zal zijn, kun je er voor zorgen dat er in

Groepsfoto

Foto: Ernie Buts

de komende decennia voldoende opgeleide handen en hoofden beschikbaar zijn. Nu al zie je dat er in de technische branche een enorme vraag is naar kennis, kunde en capaciteit.

Natuurlijk gaan we het gesprek aan over de gelukkig vaak tijdelijke - nadelen in de vorm van omgevingshinder tijdens de noodzakelijke werkzaamheden. Maar als kartrekkers zullen wij ook gezamenlijk moeten uitdragen wat het wenkend perspectief is.’’

Ik wil geen gekleurde wolken boven Beverwijk.

Alleen groene. Figuurlijk uiteraard…

We moeten die mensen en bedrijven dus niet alleen nauw betrekken bij de plannen, maar ook bij de beoogde opbrengst voor ieder van hen?

Serge: ,,Nauw en snel. Om draagvlak te creëren moeten we alle stakeholders, zeker ook de inwoners, echt versneld meenemen in ons verhaal en duidelijk maken wat het gaat opleveren. Niet alleen voor de economie maar juist ook voor de leefbaarheid in onze regio.

Want het moet anders en vlug ook. Ik wil geen gekleurde wolken meer boven Beverwijk zien hangen. Ik wil groene – bij wijze van spreken uiteraard.’’

Manon: ,,Met elkaar stappen we nu over op nieuwe vormen van energie, denk bijvoorbeeld aan de waterstoftechnologie. Probeer die stap en ook de techniek echt van de mensen te maken. Begin daar zo vroeg mogelijk mee om inzicht te geven in nut en noodzaak. Laat zien wat er allemaal gebeurt voordat de stroom thuis uit het stopcontact komt. Daarnaast liggen er voor de markt mooie kansen om in de betrokkenheid bij ‘hun producten’ te investeren. Een mooi voorbeeld vind ik het Eneco Luchterduinen Fonds. Dit fonds is verbonden aan het gelijknamige windpark, dat sinds 2015 voor de kust van Noordwijk

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2022 | Pagina 33

van de pier van IJmuiden zorgt de stroming even verderop bij Wijk aan Zee, ter hoogte van het Zuiderbad, het hele jaar door voor zandaanwas. Dit in tegenstelling tot de rest van de kust van Noord-Holland, waar juist doorlopend sprake is van zandafslag.

Normaliter krijg je daar van het bevoegd gezag geen toestemming voor, aangezien het strand en de duinen deel uitmaken van de primaire waterkering. Toch hebben we deze lokale hands-on oplossing niet gelijk aan de kant geschoven en hebben we de knappe koppen van Deltares gevraagd deze optie goed te bestuderen. Op basis van gezamenlijke inspanning kregen we van Rijkswaterstaat en het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier toestemming het zand lokaal te winnen en via het strand te transporteren. Zo konden we met elkaar voorkomen dat 2500 dumptrucks door de kern van Wijk aan Zee zouden denderen. Dat was dikke winst voor iedereen, die we vanuit TenneT zelf nooit hadden bedacht.’’

Serge: ,,Over concreet gesproken: ik denk aan de subsidiestromen vanuit Europa. De meeste bedrijven weten ervan, maar lang niet altijd genoeg. In die trajecten kan AYOP ze zeker helpen, met informatie en advies.

Zoals Manon al aangaf, ondernemers zijn doorgaans doeners. Die zijn erg geholpen als AYOP ze wat meer praktische en bruikbare adviezen op dat gebied kan aanreiken.’’

Ingrid: ,,Bemiddelen, dilemma’s oplossen en verbinden. Dat zijn de dingen die AYOP kan entameren en die ontegenzeggelijk veel op zullen leveren.’’

Offshore Wind

Bron: Windcat Workboats

en Katwijk in gebruik is genomen. Tijdens de 20-jarige levensduur van het windpark is tweejaarlijks 90.000 euro beschikbaar voor initiatieven uit Bloemendaal, Katwijk, Noordwijk en Zandvoort. Door projecten en initiatieven te ondersteunen op het gebied van energiebesparing, wil het fonds bijdragen aan de verduurzaming van de kust en het versterken van de kustbeleving.’’

Ingrid: ,,Dat is onze gezamenlijke verantwoordelijkheid. De transitie heeft grote impact op de omgeving. Daarin moeten we iedereen meenemen. In iedere stap.’’

Serge: ,,Dat betekent ook dat we bedrijven, met name de grote nationale en internationale jongens, moeten wijzen op de belangen van onze regio. Op het feit dat het voordeel twee kanten op moet gaan: hun kant, maar zeker ook de kant van de bevolking. Dat vraagt soms om andere keuzes.’’

Maar ja, hoe doe je dat? Hoe krijg je zowel die bedrijven als de bevolking mee?

Manon Raats: ,,Om dit tot een gemeenschappelijk verhaal en gezamenlijke opdracht te maken, is het zaak dat we elkaar versterken in elkaars verhaal en oog hebben voor de kansen die van daaruit ontstaan. Daarvoor moeten we weten wat ieders prioriteiten zijn en daar openlijk over communiceren. Dat betekent niet dat we als schoolmeester met een lange aanwijsstok aangeven waar de kansen liggen, maar dat we vanuit het maatschappelijke gesprek een achtergrond creëren waarmee we handelingsperspectief bieden. Dat mensen en bedrijven zelf zien waar mogelijke kansen liggen, om daar vervolgens vanuit eigen initiatief mee aan de slag gaan.’’

Ingrid: ,,Daar wordt al een begin mee gemaakt in de Cluster Energie Strategie Noordzeekanaalgebied. Hierin geeft het bedrijfsleven aan op welke wijze en wanneer de overstap van kolen en gas naar waterstof en elektriciteit wordt gemaakt en welke energie-infrastructuur daarvoor nodig is. En er wordt in duidelijk gemaakt welke projecten wanneer en waar gerealiseerd zullen worden in de regio. Daar staan we als overheden voor. Het maken van belangrijke ruimtelijke keuzes en voor een slagvaardige uitvoering, op onderdelen uiteraard, samen met het bedrijfsleven.’’

Trek bedrijven naar je toe en organiseer kennissessies. Doen wij ook. Dat werkt Het zwaartepunt ligt dus bij het regionale bedrijfsleven?

Serge: ,,Als wethouder EZ wil ik het regionale bedrijfsleven maximaal laten profiteren van

de energietransitie. Natuurlijk zie ik het liefst dat zoveel mogelijk opdrachten naar de regio gaan. Dat is alleen niet altijd mogelijk omdat er nou eenmaal bepaalde expertise van buitenaf aangetrokken moet worden. Maar spijtig genoeg ook omdat de aanbestedingsregels het vaak niet toelaten.’’

Manon: ,,Het gaat inderdaad om grote contracten en Europese aanbestedingen.

Maar dat wil niet zeggen dat er daardoor geen kansen voor het lokale bedrijfsleven zijn. Misschien niet altijd in de rol van hoofdaannemer, maar wel in die van subcontractor. Ook zaken als transport, facilitaire diensten, verhuur, kantoorruimten en catering bieden interessante kansen voor de lokale of regionale economie.’’

Ingrid: ,,Van niet te onderschatten belang hierbij, en eigenlijk bij alle projecten die eraan zitten te komen, is dat er voldoende capaciteit en kennis bij de gemeenten aanwezig is.

Zij spelen een cruciale rol bij bijvoorbeeld het verlenen van vergunningen en de informatievoorziening richting bewoners. Wij proberen ze daarbij te faciliteren en gebruiken hierbij ook kennis en ervaring vanuit het bedrijfsleven.’’

Manon: ,,Ja, daar ligt inderdaad een mooie uitdaging. Waar we het wiel overigens niet opnieuw voor hoeven uit te vinden. Kijk naar hoe andere grote aanbestedende partijen zoals Rijkswaterstaat of ProRail dat op grote projecten eerder al succesvol hebben ingevuld. Zo kun je ongetwijfeld veel inspiratie ophalen bij projecten zoals bijvoorbeeld de Noord/Zuidlijn of de verbreding snelweg Schiphol-Amsterdam-Almere. Hoe hebben politiek, het bedrijfsleven en de omgeving het daar samen tot een succes gemaakt? Zorg voor uitwisseling van kennis en ervaring en probeer dat voordeel breed in te zetten om zoveel mogelijk mensen mee te krijgen.’’

verbindt en verschillende culturen met elkaar laat optrekken. Zorg voor passende vormen waarin voldoende veiligheid en vertrouwen ontstaat waardoor processen gaan stromen.’’ ,,Een mooi lokaal voorbeeld is de zandwinning waarmee we op het strand van Heemskerk het grootste zandkasteel van Nederland hebben laten bouwen. Voor de installatie van elektriciteitskabels die van onze stopcontacten op zee komen, moest er vanaf dat tijdelijk verhoogde werkterrein vier keer onder de duinen door worden geboord. Toen we tijdens ons overleg met de omgeving aangaven dat we zeker 50.000 kuub zand nodig hadden voor een verhoogd werkterrein, kregen we een praktische tip van een strandexploitant. Door de ligging

Manon: ,,En daar kunnen zomaar goede ideeën uit voortkomen is mijn ervaring. Denk aan het Amsterdam Light Festival, dat ontstaan is tijdens de jarenlange werkzaamheden aan de Noord/Zuidlijn. Een idee van ondernemers om zo meer bezoekers naar de stad te trekken tijdens de werkzaamheden. Inmiddels is dat uitgegroeid tot een jaarlijks en op zichzelf staand evenement waarvoor mensen uit het hele land naar Amsterdam toekomen. Een dergelijk idee zouden we hier ook kunnen goed kunnen gebruiken, met wind en groene energie als leidraad.’’

Dit was het vijfde gesprek uit een reeks over de stand van zaken in de offshore sector. Is er een onderwerp waarover je mee wilt discussiëren, neem dan contact op met Sylvia Boer: sylvia@ayop.com.

Luchtfoto IJmond

Foto: Amports

Foto: Flying Focus Bron: TenneT

Wat zou AYOP kunnen doen om dit traject te laten slagen?

Ingrid: ,,Trek ervaren overheidsinstanties en bedrijven naar je toe, organiseer kennissessies en wissel ervaringen en best practices uit. Dat doen wij ook en het werkt.

Daar zie ik dus een mooie verbindende rol in weggelegd voor AYOP. Jullie hebben immers de contacten en dus de kennis in je netwerk.

Met de leden van AYOP kunnen we grote slagen maken.’’

Voldoende knowhow bij overheden, dat is van cruciaal belang Manon: ,,AYOP zou heel goed een drijvende kracht kunnen zijn achter het verbinden van denkers en doeners. Waarde ontstaat namelijk waar je die werelden met elkaar

AYOP Een actieve vereniging met zo’n 115 leden: bedrijven, regionale overheden en kennisen onderwijsinstellingen die actief zijn in de offshore-olie-, gas- en windenergiesector in het Noordzeekanaalgebied. De leden hebben een sterke focus op offshorewindonderhoud (inclusief kabellogistiek), boorprojecten (gasexploratie), het verrichten van aanpassingen en het onderhoud van werkschepen en platforms en het demonteren van offshore-constructies en schepen. Ergo, de gehele keten. www.ayop.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

PERSONEEL GEZOCHT - SCHIPPER - 2e KAPITEIN CONTAINERVAART

MINERVA SHIPPING AG

0031 654 72 42 87 hoeykens@shipmail.nl

DOOR UITBREIDING VAN HET IN AANBOUW ZIJNDE MTS IRIS EN INTERNE VERSCHUIVINGEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR

ENTHOUSIASTE KAPITEINS

Je zal komen te werken op de Explorer (110m bij 11.40m). Wij varen een vaste tour tussen Leeuwarden en Rotterdam.

We werken in teams van 2 schippers/kapiteins en 2-3 stuurmannen/(leerling) matrozen.

VOOR MS METROPOLIS EN HET MTS TRIPOLIS

Je taken binnen het team zullen bestaan uit: - Het besturen van het schip - Het maken van een stuwplan - Contact onderhouden met de terminals en bevrachter - Aansturen en ondersteunen van de bemanning met de werkzaamheden - Zorg dragen voor het (preventief) onderhoud van het schip

● Metropolis vaart een 10 daagse toer tussen Antwerpen en Karlsruhe.

Functie-eisen: - Groot vaarbewijs AB - Radarpatent - Verantwoordelijkheidsgevoel - Flexibel

Jacco en Daphne Strijker svbstrijker@gmail.com 06 - 53 55 59 86

Wat wij bieden: - Fulltime functie; op basis van 14 dagen op, 14 dagen af - Uitzicht op vast dienstverband (ZZP ook welkom) - Goed salaris - Reis- en kostvrij - Eigen woning

WE ZIEN JOUW REACTIE GRAAG TEGEMOET!

● Tripolis vaart diesel in uitgebreid ARA, Main, Rijn, Moezel gebied.

ONZE VOORDELEN!!!!!

Werkzekerheid Sociale zekerheid goede condities

Moderne schepen met nette woning Goede werksfeer Vrije tijd, werktijd en loon in overleg

VACATURE

Kapitein Per heden zijn wij op zoek naar een Kapitein voor onze RVS tanker Aquamarin.

Ben jij een ervaren kapitein, dan zijn wij op zoek naar jou.

Heb je interesse, herken jij jezelf in het geschetste profiel en ben je toe aan een nieuwe uitdaging? Dan nodigen wij je van harte uit om te reageren.

Contact TELEFOON: Johnny van Goor +31 6 21102799 E-MAIL: johnny@vangoormaritiem.nl

VAN GENT MARITIEM B.V. VACATURE VOOR KAPITEIN Bedrijfsinformatie / Wie zijn wij Van Gent Maritiem is gevestigd te Rhoon en maakt deel uit van een kleine rederij met 3 tankers. Voor verschillende opdrachtgevers vervoeren wij al vele jaren natte producten.

Wij hebben een uitgebreid vaargebied en een zeer gevarieerd ladingpakket van Chemie tot geen ADN, waarbij alle aspecten van de tankvaart aan bod komen.

Jouw profiel Als Kapitein ben je verantwoordelijk voor het veilig manoeuvreren van het schip en de aansturing bij het laden en lossen en schoonmaken op het schip.

In bezit van benodigde papieren zoals Rijnpatent, Adn-C en radar.

Tevens kennis van de Duitse en Engelse taal Passie voor de binnenvaart Wij bieden • Een uitdagende functie met mogelijkheid jezelf verder te ontwikkelen • 2 weken op en 2 weken af of n.o.t.k.

• Goede werksfeer • Studie / opleidingsmogelijkheden • Reiskostenvergoeding • Menage vrij • Marktconform salaris met vakantiegeld • Nederlands contract • Pensioenopbouw • Goede secundaire arbeidsvoorwaarden

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Ben je er klaar voor om je sterke punten, kennis en kwalificaties in te brengen in Europa's grootste binnenvaartrederij? Ben je op zoek naar een werkgever die precies JOU nodig heeft?

Wij zijn per direct op zoek naar schippers, stuurlieden en matrozen voor onze gevarieerde vloot van meer dan 80 duwboten, motorvrachtschepen, chemicaliën- en gastankers.

Bepaal samen met ons je opleiding en vervolgopleiding, je pad als navigator en je persoonlijke ontwikkeling en maak gebruik van de mogelijkheden om kennis te maken met verschillende scheepvaartgebieden en te profiteren van ons strategisch vlootvernieuwingsprogramma.

Interesse?

Grijp je kans om de binnenvaart te ervaren en vorm te geven bij HGK Shipping! We kijken uit naar je sollicitatie!

HGK Liquid Shipping Lux S.à r.l.

recruiting.lux@hgkgroup.de Mobiel: +49 174 15 81 70 1

Wat wij bieden een gereguleerde dienst in een 1:1-systeem (bv. 7 dagen / 7 dagen of 14 dagen / 14 dagen) een aantrekkelijke beloningsstructuur onder Luxemburgse arbeidsvoorwaarden bij een gerenommeerde werkgever een bovengemiddelde beloning voor speciale taken die op het schip worden uitgevoerd veiligheid door middel van vastgelegde bedrijfs-, collectieve en regelgevingsovereenkomsten keuze tussen verschillende belonings- en vrije tijdsmodellen een hoge mate van werkzekerheid in een bedrijf met perspectieven waardevolle aanvullende voordelen zoals aanvullende ziektekosten- en collectieve ongevallenverzekeringen reiskosten (per trein, huurauto of vliegtuig) voor rekening van de werkgever doorlopende georganiseerde en geïndividualiseerde bijen nascholing (kosten voor rekening van de werkgever) aantrekkelijke carrièremogelijkheden: met onze steun kunt u zich in slechts enkele jaren ontwikkelen van matroos tot gediplomeerd stuurman of schipper ons "Best of Class" QEHS-management in de binnenvaart. "Safety takes us home" hoogwaardige technische ondersteuning voor de gehele vloot het verstrekken van beschermingsmiddelen

Wil je meer indrukken er opdoen van HGK Shipping? hen?

Hier vind je de advertentie als video!

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

VACATURE AMSTERDAM BEN JIJ EEN GEMOTIVEERD PERSOON MET ERVARING IN DE BINNENVAART EN BEN JE TOE AAN EEN NIEUWE UITDAGING OP EEN NIEUW TANKSCHIP?

WORD JIJ ONZE NIEUWE SCHIPPER/VERKOPER?

Solliciteer dan bij Ceelandia Scheepvaart!

Voor onze nieuwe tankers die in april / mei in de vaart komen zijn wij op zoek naar:

MOOI WERK EN BETROKKEN ZIJN BIJ DE BINNENVAART

Iedere dag naar huis, varen op onze zeer moderne bunkerboten, familiaire sfeer zowel onderling als met onze klanten. Goede verdiensten & (secundaire) arbeidsvoorwaarden.

•Schipper (met patent)

•Stuurman (met patent tot min. Neuss) •Matroos

DE FUNCTIE

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE

• Het bedienen van klanten vanaf het station of met één van onze bunkerboten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Jouw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Jouw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Jouw affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADN en het Radarpatent te halen

Wat bieden wij jou?

• Nieuwbouw vegoil

tanker

• Goede werksfeer • Vaste aflosauto • Menage vergoeding • 14/14 systeem A2 vaart • Marktconform salaris • Nederlandse

voorwaarden

INTERESSE? GRAAG JOUW SOLLICITATIE RICHTEN AAN

Ben je enthousiast?

Neem dan contact op met: Jack Schunselaar (0031)610040601

Voor een 80 meter schip in onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Schippersechtpaar

of

WWW.SLURINK.NL

Slurink BV - t.a.v. Jos Wittekamp Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam E J.Wittekamp@slurink.nl

Wij vragen: • Vaarbewijs AB • ADN • Marifoon • Radarpatent • Beheersing Nederlands en Engels

•Kapitein Vaargebied Nederland en België

Wij bieden: • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Goede reiskosten regeling • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Danny van Os

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financiering ondersteuning • Businessplan ondersteuning

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

INNOVATED

GROEP

In verband met uitbreiding van onze vloot Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

KAPITEINS STUURMANNEN MATROZEN LEERLINGEN Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem van Antwerpen naar Basel

Heb jij zin in deze nieuwe uitdaging?

Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

BMS kent vier divisies:

MARITIME SERVICES

Wij zijn Burando Maritime Services (BMS) en marktleider in de sector maritieme dienstverlening.

Logistics : Ship Spares Logistics, Burando Customs, Fendercare Benelux Trading : Trefoil Trading Shipping : Burando Barging Environmental : Nature Group ,Burando Environmental Services

VERTEL EENS, WIE BEN JIJ? Heb jij altijd al in de scheepvaart en maritieme dienstverlening willen werken, weet je van aanpakken, heb je geen 9 tot 5 mentaliteit en ben je niet bang voor een uitdaging? Dan zijn wij op zoek naar jou!

WIJ ZIJN NAMELIJK OP ZOEK NAAR:

Enthousiaste medewerkers in de functies van:

QHSE COÖRDINATOR JUNIOR Locatie: Burando Maritime Services te Rotterdam;

SCHIPPERS

Locatie: Ship Spares Logistics en Nature International Slop Disposal (zowel dag als week op week af systeemvaart). Ara gebied;

MATROZEN

Locatie: Ship Spares Logistics en Nature International Slop Disposal (zowel dag als week op week af systeemvaart). Ara gebied.

JONG TALENT

Ben jij jong en enorm geïnteresseerd in de haven? Whatsapp ons om te kijken wat de mogelijkheden binnen onze Burando academie zijn.

Tevens zoeken wij ZZP schippers en/of matrozen welke het leuk vinden om af en toe en spontaan eens in willen vallen.

WAT ZOEKEN WIJ? QHSE coördinator junior: Is veiligheid, kwaliteit en milieu echt helemaal jouw ding en streef je dit ook maximaal na?

Vind je de activiteiten in de haven een uitdaging, denk jij ons team te kunnen versterken met jouw “Rob Geus“ skills en vind jij diversiteit in je werk ook een must? Dan zijn wij zeer zeker op zoek naar jou.

Schippers, matrozen en jong talent: De haven, boten, varen, diversiteit… het zit je allemaal in je bloed. Een uitdaging ga jij niet uit de weg en als een echte “ketelbinkie” bedien jij onze klanten optimaal. Wij zijn gestart met Burando academie om jong talent een uitdaging en een kans in de haven te geven. Het enige wat wij vragen is jouw motivatie en inzet.

Je kunt je mondeling goed uitdrukken in de Nederlandse en Engelse taal. We vragen een flexibele, dienstverlenende instelling, waarbij wij betrouwbaarheid en integriteit heel belangrijk vinden. Tevens vragen wij goede communicatieve en sociale vaardigheden. Je bent klant- en servicegericht en multifunctioneel inzetbaar, werken buiten kantoortijden vind je geen probleem. Daar onze locatie lastig met het openbaar vervoer te bereiken is, is een rijbewijs B en/of eigen vervoer zeer gewenst.

WAT BIEDEN WIJ: Binnen BMS bieden wij je een ontzettende leuke baan aan met gezellige Rotterdamse collega’s. Geen dag is binnen BMS hetzelfde. Wij starten altijd met een arbeidsovereenkomst van 12 maanden, zo ontdek jij wie wij zijn en ontdekken wij wie jij bent. Wij betalen een marktconform salaris, geven je 24 vakantiedagen per jaar, als je maar belooft dat je weer terug komt en hebben tevens een goede pensioenregeling, zodat we je toekomst niet vergeten. Daarnaast vinden wij het belangrijk om de mogelijkheid te bieden om jezelf te ontwikkelen, dit kan middels opleidingen en/of trainingen maar ook zeker interne coaching/begeleiding is mogelijk.

Solliciteren:

Burando Maritime Services

Lijkt het je leuk om ons team te komen versterken, wil je graag je middels een leertraject kennis op doen bij ons in de haven of wil je graag meer informatie. Stuur dan je motivatie brief en Curriculum Vitae naar: vacature@burando.eu.

010- 487 71 99 Wil je ons liever whatsappen dan kan dit ook, dit kan middels het nummer:

�

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Gezocht

Kapitein

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar jou!

Lijkt het jou leuk om te werken op een van onze nieuwe tankschepen? Ben jij een teamspeler met een no-nonsens instelling?

Dan zijn wij op zoek naar jou.

voor mds Orfeo

• Vrijetijdsregeling 14/14 • Luxemburgse voorwaarden

Interesse?

Mail naar jobs.maxx@inom.lu of bel +31 (0)6 - 5114 5339

Maxx Shipping SA 9, route du Vin | 5401 Ahn Luxemburg

Wat wij te bieden hebben: • Moderne en goed onderhouden tankers • Vaarsysteem 14/14 • Marktconform Salaris • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

Kapitein in bezit van; • Groot vaarbewijs • Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen • Radar patent • ADN / ADN-C Stuurman in bezit van; • Dienstboekje met aantekening stuurman Rijn • ADN, GVB zijn een pré Matroos in het bezit van; • Dienstboekje met aantekening matroos Rijn

Spreekt één van deze functies je aan? Neem dan contact met ons op via de contactgegevens onderaan de advertentie.

RT Lloyd B.V. Sigmondstraat 60 | 4251 ZB | Werkendam | info@rt-lloyd.com | 06 8236 1272

ROOM WITH A VIEW VIEW AA ROOM WITH A A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKTEEN EEN KAMER MET U ZOEKT KAMER ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBENWIJ WIJ VOOR DIE HEBBEN VOOR U! U! GEVRAAGD GEVRAAGD

KAPITEIN DE KAPITEIN 2 KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de zoeken wij een kapitein.

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: SollicitatiesNaviglobe te richten aan: nv Naviglobe nv Noorderlaan Noorderlaan 96 96 BE-2030 Antwerpen BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

E-mail: desk@naviglobe.be

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

24/7 sinds 1999

DE VOLGENDE MENSEN ZIJN BESCHIKBAAR:

DIVERSE ERVAREN MATROZEN (functie boekje) DEZE MENSEN ZIJN NEDERLANDS- OF ENGELSTALIG EN WERKEN VOLGENS HET 21/21 OF 28/28 SYSTEEM

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart.

Heeft u interesse in één van onze medewerkers, dan kunt u contact opnemen via +31 (0) 85 0479357 en vragen naar Gaytrie.

Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

U kunt ons ook per email bereiken via: operations@nsc-bv.nl

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

VKVSERVICE.NL

Voll auf Kurs! Starten Sie jetzt Ihre Karriere bei River Advice als ...

Captain

(w/m/d) Hier bewerben!

Das bieten wir Ihnen: NEUE attraktive Lohnpakete mit schweizer Arbeitsvertrag und Sozialleistungen flexible Einsatzplanung und faire Arbeitsbedingungen moderne und nutzerfreundliche Arbeitsmittel ein dynamisches Team in einer angenehmen und familiären Arbeitsatmosphäre Das bringen Sie mit: abgeschlossene Ausbildung mit gültigen Patenten mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und/oder Englisch freundliche und dienstleistungsorientierte Persönlichkeit

River Advice AG | Nauenstrasse 63 A | 4002 Basel | Schweiz +41 61 205 15 30 | www.riveradvice.jobs | career@riveradvice.com Job ad_Maritiem Courant_202110_FINAL.indd 1

30.11.2021 10:38:45

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 