MARITIEM COURANT | Augustus 2022

jaargang 4, editie 50 | AUGUSTUS 2022

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren www.maritiemmedia.nl

Een uitgave van

Kom naar het grootste en leukste evenement van Zwijndrecht Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

GE N B INNENVA ARTDAT Z WIJNDRECH

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL

TARIEVEN STIJGEN, MAAR DE ZORGEN ZIJN GROOT

0167 - 523 721

24 / 7

REINTJESDe beste keuze voor uw schip!

KBN vreest een tekort aan voldoende scheepsruimte in eigen land als gevolg van de oorlog in Oekraïne.

Directeur KBN Rob Leussink: ‘Grote zorgen’.

(foto E. Lengkeek)

De verschuiving van handelsroutes en energiedragers door de oorlog in Oekraïne, zoals beperkte gaslevering en opleving van kolen en LNG, zorgen voor hogere tarieven in de scheepvaart, zeggen ING-economen. Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) maakt zich echter grote zorgen. in Oekraïne al maanden geleden op belangrijke vaarroutes tot stilstand gekomen. Oekraïense havens aan de Zwarte Zee zijn geblokkeerd.

,,Door de grote vraag naar kolen als alternatief voor gas, wordt een groot deel van de geschikte scheepscapaciteit naar deze markt getrokken.

Daarnaast worden schepen uit de markt weggekocht of gecharterd om naar het Oostblok te worden overgebracht, voor het vervoer van Oekraïens graan. Dit leidt niet alleen tot sterke prijsstijgingen maar ook tot toenemende schaarste aan scheepsruimte’’, aldus KBN. Het leidt volgens de branche tot grote problemen in de logistieke ketens, minder afvaarten en daarmee haperende dienstverlening naar andere sectoren.

De scheepvaart is getroffen door explosief gestegen brandstofprijzen, de export van containers naar Rusland is aan sancties onderhevig en nu spelen ook steenkolen- en graanvervoer hun eigen rol in de oorlog. Brussel heeft aangegeven grote behoefte te hebben aan onder meer schepen voor graantransporten.

De Europese Commissie zet solidarity lanes op en organiseert matchmaking events om het vervoer van Oekraïens graan te faciliteren. KBN: ,,Het belang daarvan willen wij niet bagatelliseren. Maar de keerzijde van de medaille is dat de thuismarkt in gevaar komt van de schepen die naar Oost-Europa vertrekken.’’

Ellen Lengkeek

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Ook de binnen- en zeevaart worden getroffen door de oorlog tussen Rusland en Oekraïne, die de wereldhandel stagneert. Branchevereniging KBN heeft in krachtige taal haar bezorgdheid uitgesproken over beschikbaarheid van voldoende scheepsruimte van de binnenvaart in eigen land en prijsstijgingen als gevolg van deze oorlog. De situatie is zeer zorgwekkend, schrijft KBN. Ook Europarlementariër Caroline Nagtegaal maakte eerder al de impact bekend van de oorlog op de internationale binnenvaart. De binnenvaart is

Zorgen over recreatievaart: scholing nodig?

7

Hoe worden havens weer de trots van de stad?

Redders KNRM gevolgd voor nieuwe EO-serie

23

9, 10 EN 11

35

SEPTEMBER 2022

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Importeur

en service

partner:

Dokken

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

E T S T O O R G T E H R KOM NAA T N E M E N E V E E T S K EN LEU T H C E R D N J I W Z N VA 9, 10 EN 11

SEPTEMBER 2022

○ live-muziek ○ foodtrucks ○ fly board show ○ race in een f1 simulator ○ vermaak voor onze kleine gasten ○ voetbal darten ○ braderie ○ binnenvaartschepen ○ rondvaarten ○ en nog veel meer......

OG3NE

BEKEND VAN TV DAVID LA CARA

WANNEBIEZZ

DAANTJE

ESTHER

FRIENDS AND MUSIC NILE RODGERS TRIBUTE BAND

TINY LITTLE BIGBAND

binnenvaartdagen

VERENA DE RUIJTER

JOËL BORELLI

www.binnenvaartdagen.nl

LILY WAS HERE

binnenvaartdagenzwijndrecht

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 3

Havens gaan spannende winter tegemoet door oorlog in Oekraïne: is er genoeg gas?

Binnenvaartbedrijven uit binnen- en buitenland, goed voor tweehonderd schepen en duwbakken, werkten mee aan een proef om havengeld anders te berekenen in Rotterdam. (foto Havenbedrijf Rotterdam, Eric Bakker)

Opluchting: havengelden ongemoeid in Rotterdam Rotterdam blijft vasthouden aan huidige abonnementen en tarieven voor havengelden. Het systeem zou per januari 2023 worden aangepast. Dat leidde tot grote zorgen bij binnenvaartschippers die meer zouden moeten gaan betalen. Na een pilot is er een streep door het plan gezet.

Ellen Lengkeek De Algemeene Schippers Vereeniging reageert blij. ,,Na weken van onzekerheid over de havengeldontwikkelingen kunnen wij concluderen dat het Havenbedrijf Rotterdam bereid is goed naar argumenten van de gebruikers van de haven te luisteren. Het huidige webportaal en de abonnementenstructuur blijven gehandhaafd.’’

Het besluit volgt na een pilot van april tot en met mei waaraan 77 binnenvaartbedrijven uit Nederland, Duitsland en België hebben deelgenomen. Zij vertegenwoordigden in totaal zo’n tweehonderd schepen en duwbakken. Uitgangspunt voor het havenbedrijf was daarbij ‘betalen naar gebruik’ in dagen en vierkante meters.

Het stuitte direct op verzet van onder meer ASV, die hogere betalingen voorzag voor binnenvaartschippers. ,,Het leidt tot extreme tariefsverhogingen die kunnen oplopen tot 300 procent’’, schreef ASV. ,,Voor de eerste 24 uur moet al 70 procent van het bedrag worden betaald dat men nu voor een zeven-dagenabonnement kwijt is. Zou je daadwerkelijk zeven dagen in de haven verblijven, dan betaal je zelfs drie keer zoveel ten opzichte van het huidige zeven-dagenabonnement.’’

Verouderd Ondanks dat het ontwikkelde systeem (technisch) goed werkt, blijkt de nieuwe tariefstructuur niet voldoende werkbaar

Verruiming Twentekanaal twaalf miljoen duurder Door een inschattingsfout wordt de verruiming van de Twentekanalen twaalf miljoen euro duurder dan was voorzien door Rijkswaterstaat. Vorig jaar werd duidelijk dat de damwanden in het kanaal schever stonden dan was aangenomen.

Hierdoor komen de nieuwe wanden op een meter afstand van de oude (in plaats van 50 centimeter) en wordt de vaarweg dus smaller. Voor scheepvaart, aldus Rijkswaterstaat, heeft dat geen gevolgen. Het kanaal krijgt 35 kilometer aan nieuwe wanden. De klus moet in het voorjaar gereed zijn, zodat ook grotere schepen het kanaal goed kunnen bevaren.

(foto Rijkswaterstaat)

te zijn. Besloten is om vast te houden aan de huidige abonnementenstructuur en tarifering. Omdat het huidige opgavesysteem technisch wel verouderd is krijgt het een opwaardering.

Havenbedrijf Rotterdam: ,,Door de nieuwe tariefstructuur en het afschaffen van de abonnementen zijn de kosten per bezoek voor de partijen onzeker en kunnen lange verblijfskosten in de haven, die niet altijd zijn te beïnvloeden door de schippers of de rederij, leiden tot hogen kosten. Het Havenbedrijf hanteert het uitgangspunt dat het niet meer inkomsten uit het binnenhavengeld wil genereren. Door het afschaffen van het jaarabonnement worden ook hogere administratielasten voorzien.’’

Het huidige webportaal voor opgave binnenhavengeld krijgt wel een technische upgrade die begin volgend jaar volgens plan gereed is. De registratie van bezoeken van schepen via AIS werkt goed, maar de GPS-registratie voor duwbakken kan beter.

Ook is het idee van ‘betalen naar gebruik’ niet van tafel. Daar wordt verder onderzoek naar gedaan.

Het belooft een spannende winter te worden voor de Rotterdamse haven.

Is er genoeg gas of niet, nu de oorlog in Oekraïne voortduurt en de Russische gaskraan langzaam dicht gaat?

Bas Janssen, directeur van Deltalinqs, haalt er een belangrijke les uit: we mogen niet meer zo afhankelijk zijn van anderen.

Chantal Blommers Janssen verbindt en vertegenwoordigt met Deltalinqs meerdere bedrijven in de Rotterdamse haven. Met hen maakt hij zich grote zorgen over de wat de oorlog in Oekraïne betekent voor de leveringen van gas. ,,Rotterdam produceert en verbruikt er veel van. We drijven op fossiele energie.

De oorlog en de gevolgen daarvan gaan dus hoe dan ook effect hebben komende winter. Dat wordt spannend’’, zei hij op de Vlaams-Nederlandse Havendag.

Hoe spannend die winter wordt, hebben we niet helemaal zelf in de hand. ,,Afgelopen winter werd het niet heel koud. Als we strenge vorst krijgen, gaat het gasverbruik omhoog en zitten we in een compleet andere situatie. Zowel particulier als in het bedrijfsleven zullen we ons dan moeten aanpassen. Als ik zeg dat het heel spannend wordt, dan ga ik uit van het slechtste scenario. Wie weet valt het dan nog mee. Het is natuurlijk ook afhankelijk van hoe het conflict zich verder ontwikkelt.’’

Janssen:

,,We zijn te afhankelijk van anderen.’’

Daarbij zijn de eerste effecten van de oorlog in de haven al een tijdje kenbaar. Net als in veel sectoren ziet ook de Rotterdamse haven schaarste en prijsstijgingen als gevolg van de situatie. In de nabije toekomst worden de problemen mogelijk groter. ,,We zijn te afhankelijk van anderen’’, zegt Janssen. ,,Terwijl nu blijkt hoe belangrijk het is om zelf te kunnen produceren.’’ Het hebben van havens kan daar enorm bij helpen, denkt hij. ,,We zijn dertig jaar lang verslaafd geweest aan de Russische energie.

Dat merken we nu. Het is goed om nu zuinig te zijn, om op die manier energie te besparen, maar voor de toekomst zullen we er gewoon vanaf moeten.’’

Dat is dan nog iets positiefs dat uit deze situatie kan worden gehaald, denkt hij. ,,Het zal zorgen voor een versnelde energietransitie.’’

gallemakelaars.nl

RVS

MTS AQUAMARIN Bouwjaar: 1996 Bouwwerf: Usti, Tsjechië Afmetingen: 110 x 11.36 x 3.40 meter Tonnage: 2737 ton Kopschroef: Detroid Diesel - 498 pk Hoofdmotor: ABC - 1651 pk Pompen: 10x Fabr. Marflex, type MLSP80, 100m3 per uur Bijzonderheden: - Tanks: 8x RVS en 2x gecoat - ABC wordt bij verkoop gereviseerd

MTS FORENS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

2010 Melnik, Tsjechië 134.87 x 11.48 x 3.67 meter 3897 ton 4494 m3 Caterpillar– 600 pk 2 x Caterpillar– 1065 pk 6x Bornemann EPS20 , 200m³/h Klasse vernieuwd in 2021

MS SPRINGER Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1981 Peters te Kampen 80 x 9.50 x 3.00 meter 1568 ton 2000 m3 DAF - 340 pk Caterpillar– 1217 pk bj. 2018 - 1 x spudpaal bj. 2009 - Zeer goed doorgerepareerd

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING EIND 2022 EN TWEEDE KWARTAAL 2023

MTS ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Kuznya, Kiev Afmetingen: 110 x 13.55 x 3.60 meter Tonnage: 3498 ton Kopschroef: Scania – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila– 1958pk (2017 koppenrev.)

Pompen: 6x Bornemann type W7.2 ZK-785, 200m3 p/u Bijzonderheden: Schip is zeer netjes onderhouden

MS VIA MARE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

2001 Orsova, Roemenië 110 x 11.45 x 3.50 meter 3038 ton 3400 m3 DAF - 450 pk Caterpillar - 1700 pk

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS MANOUK III Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Varna Shipyard, Bulgarije Afmetingen: 109.87 x 11.42 x 3.31 meter Tonnage: 2780 ton Inhoud: 3040 m3 Kopschroef: Caterpillar - 608 pk Hoofdmotor: ABC - 1500 pk Pompen: 8 x Deepwell

MTS THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 3946 ton 5000 m3 Cummins - 750 pk 2 x Caterpillar - 1521 pk 12x Fabr. Marflex, type Deepwell, 150m3 p/u

MS BIG-BEN Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1996 Orsova, Roemenië 110 x 10.50 x 3.20 meter 2437 ton 3000 m3 Scania – 380 pk Mitsubishi - 1700 pk (bj. 2009) - Voor en achter spudpaal - Woning volledig vernieuwd in 2018

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Mts Forens, Mts Springer, Mts Rozalinde, Ms Via Mare, Mts Manouk III, MTS Thalys, MS Big-Ben. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

Augustus 2022 | Pagina 5

NIEUWE BOORD-BOORDOVERSLAGINSTALLATIE De bouw van de nieuwe boord-boord-overslaginstallatie in de Amsterdamse haven is in volle gang. Aannemer De Klerk (locaties Werkendam en Moerdijk) werkt momenteel hard aan de constructie van de onderdelen. Elf grote afmeerpalen en zes drijflichamen gaan de boeien, waaraan de zeeschepen nu nog afmeren, vervangen. Langs de drijflichamen (45 meter lang) kunnen de drijvende kranen bewegen en de lading van de zeeschepen vanaf oktober overslaan in duwbakken en binnenvaartschepen.

In de huidige situatie kunnen alléén zeeschepen tussen 235 en 280 meter worden afgehandeld.

In de nieuwe situatie kunnen dat zeeschepen zijn van zo’n 75 meter tot 295 meter.

WAT VAART DAAR DAN?

LEKKER:

75.000

TON CACAO

Voordat chocola in de schappen van de supermarkt ligt, maakt cacao een wereldreis. Vanuit Ivoorkust en Ghana zetten zeeschepen koers richting West-Europa, waar de cacao bij terminals wordt gelost en in loodsen opgeslagen. Port of Amsterdam is sinds jaar en dag de grootste cacaohaven ter wereld.

Ook NPRC, een organisatie van binnenvaartschippers, is een schakel in deze reis. Zij laden leden cacao in de Amsterdamse haven. Nadat de luiken over het ruim zijn getrokken, zetten zij koers richting Mannheim. Via het AmsterdamRijnkanaal, de Waal en de Rijn varen zij naar de chocoladefabriek. Hier wordt de cacao vanuit het ruim op een lopende band gelost die zo de fabriek inloopt. Deze stroom cacao via de binnenvaart loopt het hele jaar door met een tot twee afvaarten per week. Samen vervoeren deze schippers jaarlijks 75.000 ton cacao van Amsterdam naar Mannheim.

In de Maasmond in Rotterdam is tot halverwege deze maand regelmatig dit schip te zien, dat onderzoek doet voor de eventuele aanleg van een CO2-gasleiding. Dat gebeurt onder de naam Aramis. Het gaat om een onderzoeksvaartuig van Fugro dat onder andere metingen verricht met een ‘multibeam echo sounder’ en sonar.

Fugro is een multinational met 95.000 medewerkers in dienst, die over de hele wereld technische onderzoeken en inspecties op zee verricht. Dit doen ze om de eigenschappen van een bepaald gebied in ontwikkeling te bepalen. (foto Kees Tom Havenbedrijf Rotterdam)

NIEUWE NOODHULPSLEPERS NOORDZEE

Sleepvaart- en bergingsbedrijf Multraship uit Terneuzen levert twee Emergency Rescue & Towing Vessels aan Kustwacht Nederland voor bewaking van de scheepvaartveiligheid in het zuidelijk deel van de Noordzee. Het contract voor de inzet van de schepen is per 1 juli ingegaan en loopt tot zeker 4,5 jaar.

De noodhulpslepers worden ingezet om de veiligheidsrisico’s van de windmolenparken Borssele en de windparken Hollandse Kust voor het scheepsverkeer te beperken.

De schepen zijn 24/7 inzetbaar vanaf strategische posities op de Noordzee om op drift geraakte of in nood verkerende schepen op sleeptouw te nemen, maar ook om schade aan het schip en het windpark te voorkomen en eventuele drenkelingen aan boord te nemen. De schepen kunnen ook worden ingezet bij zoek- en reddingsoperaties. (foto Multraship)

(foto’s NPRC)

VAST

In Port of Antwerp-Bruges lagen twee weken geleden al 5 cargoschepen aan de ketting: de Sedrata, de Xin Hai Tong 22, de Messianian Spire, de Cohiba en de MSC India. De schepen zijn door de overheid geblokkeerd door veelal technische mankementen waardoor ze niet meer mogen varen.

756.000 KILO ZWERFVUIL...

Zoveel hebben Nederlandse vissers vorig jaar aan zwerfvuil uit zee gehaald. ‘Dat is meer dan ooit’, heeft KIMO Nederland en België onlangs bekendgemaakt.

KIMO is een organisatie van kustgemeenten die met het project #FishingforLitter streeft naar een schonere zee. (foto KIMO)

R U O Y T A E TR !

L E E T S S S E STAINL SURFACE TREATMENT SERVICES: FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

GRINDING / POLISHING PICKLING / PASSIVATION

TANKINSPECTION / ADVICE BOILER CLEANING

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WILT U MEER INFORMATIE?

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

We power your future

De partner binnen de scheepvaart

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 meter 3207 m3 2006 Koprevisie 2022, Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Lauwrens Sr Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

84.88 x 9.48 x 3.26 meter 1885 m3 1961 Deutz TBD 620 V8, 1.200 Pk, Bj. 2004

Red Fox Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

79.88 x 8.20 x 2.52 meter 1093 m3 1956 Deutz, 865 Pk, Bj. 1992

TROMSØ Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

104.98 x 10.49 x 3.20 meter 1093 m3 1989 Caterpillar 3512 B, 1.521 Pk, Bj. 2005

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken, mobiel: +31 (0) 655 69 09 82 e-mail: info@shipvision.nl

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.: • • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

Augustus 2022 | Pagina 7

Roep om scholing recreatievaart nu het steeds drukker wordt

‘ER ZITTEN HEEL WAT KOEKENBAKKERS OP HET WATER’ Zorgen groeien op het water. Sinds corona wemelt het van de amateurschippers die niet gehinderd door enige vaarkennis de beroepsvaart geregeld de stuipen op het lijf jagen. En die situatie wordt er bepaald niet beter op, zo blijkt.

Claudia Langendoen

,,Er zitten heel wat koekenbakkers tussen die geen idee hebben waar ze mee bezig zijn’’, vertelt een containerschipper als hem wordt gevraagd naar zijn ervaringen in de dagelijkse praktijk. ,,Je merkt dat veel mensen in coronatijd een bootje hebben gekocht en daar af en toe mee het water op gaan, zonder dat zij de vaarregels kennen. Ik kom genoeg brokkenpiloten tegen.’’

Het probleem neemt toe, ziet ook riviercruiseschipper Kevin Kombrink. ,,Geregeld is het superdruk op het water’’, geeft hij aan. ,,Schippers van grotere jachten zijn zich er meestal wel van bewust dat ze aan de kant moeten blijven. Meer in elk geval dan jongeren die vooral op kleinere motorbootjes het water opgaan.’’ ,,Die hebben soms gedronken en dan is het lachen, lange leve de lol’’, vult schipper Rachel Koopmans aan.

De bevindingen van de schippers stroken met de zorgen die breed leven. Overheidsinstanties als Rijkswaterstaat signaleren een zorgwekkend aantal recreatieschippers die van toeten nog blazen weten; de Rotterdamse havenmeester uit geregeld zijn zorgen over de veiligheid op het water en intussen puilen wachtlijsten voor ligplaatsen voor recreatievaartuigen uit (meer dan tweehonderd wachtende boten, zoals in Nijmegen, zijn allang geen uitzondering meer). Uit alles blijkt dat het steeds drukker wordt op het water met meer kans op onveilige situaties.

STEWARDS De Dordtse Reddingsbrigade is dit zomerseizoen met waterstewards op de Nieuwe Maas te vinden om waterrecreanten te informeren. Het Havenbedrijf Rotterdam stuurt ambassadeurs eropuit om voorlichting te geven, onder andere in jachthavens. Rijkswaterstaat heeft het hele seizoen al stewards staan op drukke, moeilijke sluizen door heel het land waar zij recreanten én beroepsschippers begeleiden bij, zoals Rijkswaterstaat aangeeft, ‘het samen manoeuvreren in een beperkte ruimte’.

Het is en blijft opletten geblazen op het water. Niet alleen voor recreatieboten, maar tegenwoordig ook voor

bijvoorbeeld peddelaars en kanoërs. Kevin Kombrink komt er heel wat tegen. ,,Ze steken gerust opeens voor je schip over.’’ Waterscooters bezorgen hem ook koude rillingen. ,,Als ze net even achter je schip door trappen, op het moment dat er een ander schip aan komt. Onder andere op het IJsselmeer zit ik continu te toeteren.’’ ,,Pas voer er nog een kanoër midden op de rivier’’, vertelt de containerschipper. ,,Ik waarschuwde en de kanoër zwaaide vriendelijk terug. Achter me zat een schip verder naar de zijkant. De kanoër zag ‘m duidelijk niet.’’

SCHOLING Het liep goed af, maar als schipper zit het hart je natuurlijk in de keel. ,,Als een stel toeristen varen ze gezellig rond.’’ Hoe de situatie kan verbeteren? Door iedereen die het water op wil enige scholing te geven, luidt het eensgezinde antwoord. ,,Waarbij ze de andere kant te zien krijgen’’, betoogt Rachel Koopmans. ,,Zodat ze zien dat wij als beroepsvaart niet net als een vrachtwagenchauffeur even op de rem kunnen trappen.’’

Scherp de regels aan, zegt ook Kevin Kombrink. ,,Als je op een scooter op de weg wilt rijden, moet je een rijbewijs halen. Wil je met een bootje het water op, dan volstaat een of andere Pippi Langkous snelcursusje. Laat mensen zien hoe het moet.’’ ,,Ik denk niet dat het probleem er snel beter op zal worden’’, stelt de containerschipper. ,,Er blijven amateurs op het water die niet op of om kijken en denken: de rivier is van mij, de rest van de wereld zoekt het maar uit en vaart maar om me heen. Maar let wel’’, benadrukt hij tegelijkertijd, ,,het gaat vaak ook wél goed. Er zijn ook recreanten die zich keurig netjes aan de regels houden.’’

En begrijp de schippers goed: niemand zegt dat de recreatievaart van het water af moet. Integendeel. Rachel Koopmans: ,,Het is harstikke gezellig met al die bootjes op het water. Iedereen moet lekker kunnen genieten, maar een beetje scholing kan geen kwaad.’’ Zodat iedereen op het water zich bewust is van zijn plek en zich daar vooral aan houdt. Koopmans: ,,Net als dat je je plek kent op een autosnelweg. Als ik daar op mijn fiets een eindje ga rijden, komt het ook niet goed.’’

Rijkswaterstaat zet stewards in op een aantal drukke sluizen. Zij assisteren recreatieschippers bij het kiezen van de plaats in de sluiskolk en bij het afmeren. (archieffoto Rijkswaterstaat)

We believe in our combination of craftsmanship, stock supplies and service. visit reikon.nl

AFBOUW SCHEPEN INBOUW MOTOREN POMPSYSTEEM CONSTRUKTIEWERK LEIDINGWERK VLOEREN

24/7 ser vice BIESBOSCHHAVEN NOORD 7 | 4251 NL WERKENDAM 085-040 48 00 | 06 83526326 | CEYLAN@CCM3.NL

WWW.CCM3.NL P R OT ECT I V E COAT I N G

Kroonint Protective Coating kleurt je zomer K R O O N I N TCOAT I N G . CO M

|

+31 (0)78 654 37 50

Augustus 2022 | Pagina 9

Rotterdamse haven energieneutraal in 2050? ‘Dat gaan we halen’ Kan de Rotterdamse haven in 2050 volledig energieneutraal opereren? Ja, zegt CEO Allard Castelein. Iedereen, ook een bedrijf als Shell, is er volgens hem op gebrand om te verduurzamen.

Chantal Blommers

Volgens Castelein wordt het evengoed een grote uitdaging, maar hij is ervan overtuigd dat het in Rotterdam gaat lukken. ,,Het glas is wat dat betreft meer dan half vol’’, zei hij tijdens de Vlaams-Nederlandse Havendag in Rotterdam.

Al voor 2030 wil Rotterdam de CO2-uitstoot fors hebben verlaagd. ,,We hebben de zeer grote doelstelling om dan 55 procent minder uit te stoten en ik ben positief dat we dat gaan halen. We liggen op koers.’’ Met duurzame investeringen moet het gaan lukken, is zijn verwachting.

Ook in de haven van Antwerpen wordt er keihard gewerkt aan het realiseren van de CO2-doelstelling. Directeur Jacques Vandermeiren zei dat ook die haven op koers ligt, maar benadrukte wel dat het een ‘flinke uitdaging’ wordt om het in 2050 helemaal voor elkaar te hebben. ,,Dat is een kollossale opgave. Tegelijkertijd: de alternatieven voor fossiele brandstof zijn er al een beetje, dus er is geen reden om te denken dat we het niet gaan halen.’’

‘Noordzee wordt onze grootste energiebron’ De ministerraad heeft op voorstel van minister Jetten voor Klimaat en Energie vastgesteld waar en wanneer de extra aangekondigde windparken op zee komen voor 2030. De aanbesteding voor deze windparken, die 10,7 gigawatt energie gaan leveren, wordt vanaf 2025 geopend.

Samen met de al eerder geplande 11 gigawatt leveren windmolens op zee rond 2030 ongeveer 21 gigawatt aan energie, ongeveer 75 procent van het huidige elektriciteitsverbruik van ons land. TenneT krijgt de opdracht om voor de extra windparken de netaansluitingen naar land aan te leggen.

Minister Jetten: ,,We willen van de Noordzee onze

grootste groene energiebron maken. Dat is een enorme klus. De bouw van een windpark en de aansluiting op het elektriciteitsnet duurt meerdere jaren, waarbij we constant oog hebben voor de ecologische impact. Om onze doelen voor 2030 te halen, maken we nu haast om de windparken zo snel mogelijk te laten draaien.’’

De aanleg van de extra verbindingen voor het elektriciteitsnet op zee vergt een investering van ongeveer 16 miljard euro. Om de aanleg volgens planning te realiseren gaat TenneT contracten voor de fabricage van de platforms, kabels en apparatuur gunnen vóórdat de definitieve vergunningen zijn verkregen.

Onlangs hebben Nederland, Denemarken, Duitsland en België afgesproken om voor 2050 windparken met een totaal vermogen van 150 gigawatt in de Noordzee te bouwen, met een doel van 65 gigawatt voor 2030.

Nederland neemt 21 gigawatt hiervan voor haar rekening.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

Tijdens de Vlaams-Nederlandse Havendag werd de vraag opgeroepen of de Europese havens dan ook meer moeten samenwerken om gezamenlijk de doelstellingen voor 2050 te halen. Daarover zijn de heren duidelijk. ,,Samenwerken is een midden om tot een doel te komen, maar niet een doel op zich’’, zei Castelein. ,,De hele wereld is hiermee bezig en het is ook voor de havens noodzakelijk. Dus op die vlakken weten we elkaar zeker te vinden.’’ Dat benadrukte ook Vandermeieren: ,,We zitten al samen in de wedstrijd.’’

Evengoed vinden de havens medestanders bij bedrijven die net zo goed bezig zijn met een energietransitie. Zoals Shell, zegt Castelein. ,,Dat is één van de bedrijven die het voortouw neemt om met een oplossing te komen voor het probleem.

Shell kijkt bijvoorbeeld naar of het CO2 kan gaan afvoeren.

Die ontwikkelingen houden we ook goed in de gaten.’’

Jacques Vandermeiren. (foto Klaas De Scheirder)

Allard Castelein.

(foto Havenbedrijf Rotterdam/ Ernst Bode)

Official dealer Atlas Copco marine compressors

Shaping the next generation mobility Control systems

ELECTRIC PROPULSION

®

ELECTRIC PROPULSION 200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

Thruster Systems

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

Transmissions

2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING 220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

STUUR ROOSTERS 103 - 662 kW W (140 - 900 PK)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN STARTLUCHT- EN WERKLUCHTCOMPRESSOREN

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 | info@verhaar.com | www.verhaar.com

Fixed pitch propellers and shaftline

Electric drives

PROPULSION

next generation service ZF levert propulsion systemen en componenten voor motorjachten, defensievaartuigen, fast ferries en commerciële vaartuigen voor de beroepsvaart. ZF Services Benelux is dé betrouwbare Aftermarket partner die u gedurende de hele levenscyclus van de ZF-producten in uw vaartuig ondersteunt met de best mogelijke service. Met een wereldwijd servicenetwerk en de aftersalesdiensten wordt u 24/7 ondersteunt door technisch specialisten in ons servicecentrum of bij u op locatie. Alle OE- en OES-activiteiten voor originele ZF-onderdelen zoals nieuwbouw, vervanging, onderhoud, reparatie en ruil zijn gebundeld in onze ‘next generation service’. Zo heeft u altijd de beste service van ZF-kwaliteit.

ZF Services Benelux Marine Aftermarket +31 15 27 02 350 marine.benelux@zf.com www.zfmarinebenelux.nl

SHIPYARD KLADOVO

Op onze eigen werf in Kladovo, aan de Donau, bouwen wij doorgaans onze schepen. Dat bespaart op kosten maar in generlei op kwaliteit noch veiligheid.

DUURZAAMHEID

MAKELAAR

Met eigen scheepsontwerpen zijn wij betrouwbaar, innovatief en aantrekkelijk door brandstofbesparing gecombineerd met maximaal aantal ladingstonnen.

Door onze jarenlange ervaring, weten wij waar u belang in stelt. Sinds 2000 zijn wij gespecialiseerd in de scheepsmakelaardij voor de binnenvaart.

Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 11

Is er een carrièreswitch die je nog eens heel graag zou willen maken?

Ik heb al superleuk werk en geen reden om te switchen. Maar als het er toch van komt, dan lijkt het mij een mooie uitdaging om een bedrijf dat vast dreigt te lopen weer vlot te trekken.

Wat is je favoriete restaurant?

Karin Struijk

Samenwonend met Robert Bokslag in Wijngaarden. Ze werkt sinds 2014 vanuit haar eigen bedrijf als freelance programmamanager voor Werkendam Maritime Industries.

Voor een aantal andere bedrijven, waaronder Green Award voor de binnenvaart, vervult ze marketing- en communicatieopdrachten.

Dit wist je vast nog niet van haar!

Kun je jezelf beschrijven in drie woorden?

Gedreven, verbindend, afmaker.

Als je een vriend(in) had die in alles op je leek, waaraan zou je je dan gaan ergeren op den duur?

Dat hij of zij alles zou onthouden.

Waar ben je behoorlijk goed in, terwijl anderen dat misschien niet van je zouden verwachten?

078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Dan ga ik met Robert en mijn familie en vrienden skiën in Saalbach-Hinterglemm.

Wat is de eerste gebeurtenis waarvan je nog precies weet waar je was en wat je deed toen je ervan hoorde?

Het is niet de eerste gebeurtenis die ik me nog herinner, maar by far de meest indrukwekkende. Ik was op 9/11 in het WTC in Rotterdam toen vliegtuigen het WTC in New York doorboorden. Ik ben snel terug gegaan naar kantoor. Ik werkte toen bij de NPRC, waar de collega’s al ontzet voor de tv zaten. Het leek net een slechte film.

Waardoor kun jij je ergens helemaal op je gemak voelen?

Door samen met Robert en mijn vader (met zijn sloep!) een vaartocht door de Biesbosch te maken. Onlangs waren we al om zes uur ‘s ochtends in de Biesbosch, dat was magisch…

Als je terug in de tijd zou kunnen reizen naar de dag van je zestiende verjaardag: welk advies zou je dan geven aan jezelf?

Trek eerst de wijde wereld in voordat je je settelt. En volg altijd je hart, want dat klopt.

Wat is de laatste film die diepe indruk op je heeft gemaakt?

Wat maakt Werkendam zo’n bijzonder dorp?

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Persberichten

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Medewerkers

Traffic

Redactie

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA

Als je een volledig verzorgde en betaalde vakantie mag uitkiezen: waar ga je dan heen, wie neem je mee en wat ga je doen?

Uit eten gaan en slapen.

Het is een documentaire: A Life on Our Planet van David Attenborough. Hij laat zien wat we door de impact van de mens aan natuur hebben verloren in een relatief korte tijd. Het is klip en klaar dat er echt iets moet gebeuren om onze planeet voor de toekomstige generaties leefbaar te houden.

Gelukkig doen we al veel, zoals de inzet op vergroening van de scheepvaart, maar er is nog veel meer nodig.

Colofon

Heeren aan de Haven in de jachthaven van Streefkerk. Een mooie plek aan de Lek. Onze vrienden zijn er inmiddels aan gewend dat Robert en ik steeds langs hen heen kijken om te zien welke schepen er voorbij varen.

Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen, Chantal Blommers, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels (eindredactie). redactie@maritiemmedia.nl

Jos Hubens, Sylvia Boer en Wim Tekkelenburg.

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Ik mag het maritieme cluster van Werkendam en omstreken helpen met profileren en de verbinding tussen overheid, onderwijs, ondernemers en overkant. Bijzonder is dat het een compleet ecosysteem is. Alles op het gebied van scheeps-, jacht- , waterbouw en maritieme constructies is aanwezig en werkt met elkaar samen. Wat bijzonder is, is de mentaliteit: doe maar gewoon, benut kansen en help elkaar.

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0184 - 493 88 8 Bel voor advi es 0184 - 493 88 8

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de voor advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Official Cummins en Scania dealer Official Cummins en Scania dealer

Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl www.teusvlot.com Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl Levering complete www.teusvlot.com 24/7 Wereldwijde motoren en spare parts

service

Levering complete motoren en spare parts

24/7 Wereldwijde service

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl 081045_T_Poster:A2

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Augustus 2022 | Pagina 13

Limburg aan de Lahn met linksonder de Lahnsluis (fotoarchief Jos Hubens)

de scheepvaart op de Lahn Sinds de zestiende eeuw zijn er waterbouwkundige maatregelen genomen om de Lahn bevaarbaar te maken.

Dit omvatte onder meer het aanleggen van jaagpaden en het vrijmaken van de rivierbedding van rotsen.

In de tweede helft van de achttiende eeuw nam het scheepvaartverkeer aanzienlijk toe en werden er verdere plannen gemaakt om de Lahn beter bevaarbaar te maken.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

In 1796 adviseerde ingenieur Johann Jacob von Kirn (1767-1850) voor het eerst de bouw van sluizen. Om kostenredenen werd aanvankelijk afgezien van de bouw van sluizen en werd de rivier verder genormaliseerd. In 1808 werd pas de eerste sluis, in Runkel op km 65, in de Lahn gebouwd.

In 1821 was er een sterke opleving van het goederenvervoer over de Lahn.

Vooral het delven van ijzererts langs de Lahn groeide sterk. Als gevolg hiervan nam het scheepvaartverkeer toe: in 1828 passeerden 278 schepen per jaar de Runkelsluis en in 1835 maar liefst 762.

Kanalisering

Als onderdeel van de zogenaamde derde uitbreiding van de Lahn werden tussen 1838 en 1839 de eerste

sluizen gebouwd op de meest moeilijk te passeren punten in Limburg aan de Lahn.

Op 16 oktober 1844 trad er een contract tussen Nassau, Pruisen en HessenDarmstadt in werking, dat de bouw van verdere sluizen voorschreef. In de jaren die volgden werden de meeste van de drieëntwintig Lahnsluizen gebouwd van Lahn-marmer kalksteen, dat in de regio werd gewonnen.

In 1843 werd opdracht gegeven om een tunnel te graven. Het werk had in 1845 klaar moeten zijn, maar de rotsen waren harder dan verwacht en de tunnel ging pas op 18 september 1847 open.

Een plaquette aan de ingang van de bevaarbare tunnel herinnert nog aan deze gebeurtenis: ‘Adolf, Hertog van Nassau heeft deze bergrug doorstoken en voor schepen geopend’.

Sluizencomplex Weilburg

In die tijd was een hoogteverschil van 4,64 meter nog niet te overbruggen met een enkele sluis. Daarom moest het hier door middel van twee direct achter elkaar liggende sluizen worden overwonnen.

Beide schutkolken zijn 34 meter lang en 5,34 meter breed. De bovenste sluis komt direct uit in de Weilburger Schiffstunnel, de enige scheepvaartunnel van Duitsland.

De tunnel is 195,26 meter lang, 5,60 meter breed en 6,30 meter hoog met een vaardiepte van 1,75 meter.

De meest bijzondere is het sluizencomplex van Weilburg en bevindt zich op km 41. Het bestaat uit een tweetrapsluis en een tunnel. Gezien vanaf de monding van de Lahn is het de zeventiende sluis, deze valt onder monumentzorg. In 1838 werd bestudeerd hoe de bergrug bij Weilburg zou kunnen worden gepasseerd door schepen.

Lahnschepen

De tweetrapssluis met op de achtergrond de scheepvaarttunnel van Weilburg, gezien in opwaartse richting. (foto Jos Hubens)

In 1931 werd door Dyckerhoff-cement nog een nieuwe kalksteengroeve aan de Lahn geopend. Als huisrederij werd Damco Scheepvaart Maatschappij belast met het transport van kalksteen uit deze groeve. De transporten vonden plaats via de Lahn naar het aan de Rijn gelegen Lahnstein en vandaar, na overslag in grote Rijnschepen, werd het kalksteen naar de Dyckerhofffabrieken vervoerd. Voor het uitvoeren van deze Lahn-transporten werd in juni 1931 de Rijn-Lahn Scheepvaart Mij opgericht. Kantoor werd gehouden op hetzelfde adres als Damco: namelijk aan de Westerkade 24 in Rotterdam. Bij scheepswerf Christhof Ruthof in MainzKastel werd een Lahnschip besteld van 34 meter lang, 5,23 breed met een diepgang van 2,13 meter, die de naam Limburg kreeg. Tien jaar later zou de Rijn-Lahn Scheepvaart Maatschappij haar vloot uitbreiden met twee uit de vaart aangekochte particuliere schepen.

Deze werden Diez en Nassau genoemd.

De gehele Lahn-vloot van Damco was zo vernoemd naar plaatsen aan de Lahn.

De Lahnschepen werden eind 1952

omgedoopt in respectievelijk Damco 202, Damco 201 en Damco 203.

Daarnaast had Fendel Schiffahrts AG uit Mannheim een flink aantal Lahnscheepjes, met de naam Lahn 1 tot en met 24.

Einde binnenvaart

Tijdens de laatste uitbreidingsfase van 1938 tot 1964 moest de Lahn bevaarbaar gemaakt worden voor de Franse Freycinet, gangbare klasse I, spitsenmaat van 38 meter lang. Alleen de eerste drie sluizen, Lahnstein, Bad Ems en Nievern, werden hiervoor aangepast naar een lengte van 42 meter.

Nadat eerst de ertsgroeven en in 1971 de steengroeven aan de Lahn waren gesloten nam het vrachtvervoer af tot bijna nul. In 1981 voer het laatste met walsdraad geladen vrachtschip op de Lahn en kwam er een einde aan het tijdperk van binnenvaartvervoer op deze historierijke en mooie rivier. De rivier wordt nu uitsluitend en veelvuldig door de watersport gebruikt.

Recreatievaart

De Lahn mondt uit aan de rechteroever in de Rijn bij kilometer 586 bij Niederlahnstein. In Lahnstein is de laatste Lahnkilometer 137. In deze plaats hebben wij in juli 2003 een jachtje gehuurd voor een tocht over de Lahn, via twaalf sluizen, tot bovenstrooms, Dehrn, Lahnkilometer 70. Dit is het eindpunt van de bevaarbaarheid van de Lahn. Verder stroomopwaarts tot Giesen is het varen enkel mogelijk voor kano’s.

Tot Giesen zijn er nog eens elf sluizen te passeren die men zelf dient te bedienen, inclusief de tweetrapsluis in Weilburg.

Er loopt een spoorlijn grotendeels langs de oevers van de Lahn. De trein kan benut worden als in Weilburg een kano gehuurd is en de Lahn stroomafwaarts gepeddeld wordt. Dan kun je onderweg de kano, op daarvoor bestemde plaatsen, aan de wal trekken en met de trein weer terug rijden naar de plaats waar de kano was gehuurd. Ook dit hebben wij in 2022 met veel genoegen gedaan.

Thermische olie ketels en water glycol verwarmingsinstallaties Een halve eeuw expertise in efficiënte warmteoverdracht.

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft

Offshore & Dredging

Zee- & Binnenvaart

HTF verwarmingssystemen geschikt voor langdurig gebruik onder extreme omstandigheden

Thermische olie en heet water systemen met warmteterugwinning voor het verwarmen van brandstof en vloeibare lading

Dynamics 365 Business Central.

Al sinds 1966 de specialist voor HTF systemen en service

24/7

392

service

Konutherm systemen op water

ON PREMISE Konutherm B.V. Baarnsche Dijk 6a8 3741 LR • Baarn

24/7 2e4r/v7ice S ce

tel: +31 (0)35 3034910 info@konutherm.nl www.konutherm.nl

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

“Ervaar de kracht van vakmanschap”

“Ervaar de kracht van vakmanschap”

i v r e S

Stuurmachine& & inspectie Stuurmachine inspectie

Nieuwbouw & Afbouw Nieuwbouw & Afbouw

Reparatie&&Onderhoud Onderhoud Reparatie

Machine Fabriek Machine Fabriek

Leidingwerk Leidingwerk

Roeren Roeren

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 15

Tijd om ‘fossiel’ uit te faseren

SYLVIA BOER Sylvia Boer is directeur van Amsterdam IJmuiden Offshore Ports (AYOP), een actieve vereniging met 115 leden: bedrijven, regionale overheden en kennis- en onderwijsinstellingen die actief zijn in de offshore-olie-, gas- en windenergiesector in het Noordzeekanaalgebied.

Mijn laatste column ging over het opruimen van je rotzooi. Nu wil ik het graag hebben over het uitfaseren van ‘fossiel’, we vinden immers allemaal dat dit moet gebeuren. Alleen de manier waarop, daar zijn we nog niet uit. De discussie die we daarover voeren is vaak technisch van aard. Maar dat is slechts een deel van de puzzel. En om die puzzel te kunnen leggen moeten achterhaalde opvattingen en handelen de deur uit, daarom het voorstel om haast te maken en deze zo snel mogelijk uit te faseren!

De energietransitie wacht namelijk niet en is onontgonnen terrein waarvoor nog veel innovaties gerealiseerd dienen te worden. Dit vergt een exploratieve, iteratieve werkwijze waar verschillende perspectieven samenkomen en waarvoor vooral systemisch en holistisch gedacht moet worden. Daar zijn masculiene én feminiene kwaliteiten voor nodig, die beide in zowel mannen als vrouwen te vinden zijn. En die vooral beide even hard nodig zijn om in gemengde teams resultaten te boeken.

Vorige maand kwam de Women in Maritime Survey 2021 survey uit. IMO en Women’s International Shipping & Trading Association (WISTA) haalden het spreekwoordelijke net op bij ruim vijfhonderd bedrijven en organisaties, waaronder 61 rederijen, 53 maritieme organisaties, 50 scheeps- en crewmanagers, 36 havenbedrijven,

30 maritieme onderwijsinstellingen, 30 consultants en 26 cargadoors. Het resultaat is teleurstellend: aan wal hebben vrouwen inmiddels ‘een redelijke positie weten te verwerven’, maar aan boord is dit minder dan 2 procent.

Vrouwen zijn dus nog steeds ondervertegenwoordigd in de sector. Gelukkig zien we dat steeds meer bedrijven hier aandacht aan besteden. Maar met aandacht alleen komen we er niet. Feit is dat Noorwegen het enige land in het rapport is dat 50 procent vertegenwoordiging van vrouwen in de boardroom benadert.

Nederland loopt daar ver op achter met slechts 21 procent. Het rapport spreekt van ‘voorzichtige stapjes voorwaarts’ terwijl we op het vlak van energietransitie enorme stappen te zetten hebben.

Dat gaat niet samen.

We maken ons als sector hard voor het versnellen van de energietransitie, laten we er dan ook voor zorgen dat we alle hens aan dek (M / V / X) halen! Juist omdat we al deze mensen en eigenschappen nodig hebben om de benodigde impact te realiseren.

We moeten de sector aantrekkelijk maken voor een brede pool van talent met verschillende achtergronden. Daar ligt namelijk de enige manier om een duurzame maritieme toekomst veilig te stellen.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Verplichte bijmenging uitgesteld

Nieuw politievaartuig voor Belgische Noordzee Het nieuwe patrouillevaartuig SPN-01 is zopas in Oostende plechtig in gebruik genomen. De vloot van het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) stelt bemande vaartuigen ter beschikking aan klanten vanuit de diverse overheden. De SPN-01 werd in nauwe samenwerking met de Scheepvaartpolitie van de Federale Politie uitgetekend en gerealiseerd.

Matthias Vanheerentals

Net zoals de andere vaartuigen van het agentschap MDK gebruikt dit nieuwe vaartuig zwavelarme brandstof.

De rompvorm is geoptimaliseerd en is duurzamer. ,,Het brandstofverbruik ligt veel lager in vergelijking met het vorige patrouillevaartuig’’, zegt Nathalie Balcaen, administrateur-generaal van MDK. ,,De motoren leveren rechtstreeks de elektriciteitsvoorziening voor het hele vaartuig en de warmterecuperatie van de motoren zorgt voor een groot gedeelte van de verwarming aan boord.’’

De SPN-01 zal ingezet worden voor de eerstelijnspolitiezorg in het Belgische deel van de Noordzee. Het schip kan 24/7 uitvaren, met aan boord

een schipper en een matroos van Vloot en twee leden van de Scheepvaartpolitie van de Federale Politie.

Volgens Marc De Mesmaeker, commissaris-generaal van de Federale Politie, komt het vaartuig er geen moment te vroeg. ,,Onze Noordzee is een zeer drukbevaren gebied waar verschillende gebruikers met soms conflicterende belangen hun dagelijkse activiteit uitvoeren. Het is daarnaast een potentieel ‘werkgebied’ voor mensensmokkel, drugshandel, milieudelicten en er liggen een aantal kritieke infrastructuren die de nodige aandacht vereisen. Daarvoor zal dit nieuwe vaartuig zeer dienstig zijn.’’

Er is voorlopig geen sprake van verplichte bijmenging van biobrandstoffen voor de binnenvaart. Dat heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) onlangs laten weten.

De verplichting zou gaan gelden vanaf 1 januari 2023, maar is voor nog onbepaalde tijd uitgesteld.

Een belangrijke reden hiervoor zijn de gesprekken met België, Duitsland en de Europese Commissie om een gelijk speelveld te waarborgen. België en Duitsland staan niet onwelwillend tegenover invoering van de reductieverplichting, als bijdrage aan de verduurzamingsopgave voor de binnenvaart. Met name in Duitsland moet echter nog besluitvorming plaatsvinden op politiek niveau en het is uitgesloten dat dit per 1 januari 2023 geregeld.

Additioneel onderzoek In 2021 heeft Koninklijke Binnenvaart Nederland (toen nog BLN en CBRB) het ministerie van IenW verzocht verder onderzoek te doen naar eventuele risico’s voor de veiligheid op het water door verplichte bijmenging van biobrandstoffen.

Dit additionele onderzoek zal nu alsnog vervolg krijgen.

De vraagstukken die op tafel liggen zijn onder andere de samenstelling en specificaties van de biobrandstof. De huidige normen voor de verschillende componenten en samenstelling zijn te ruim, meent KBN. Het is van belang om zo snel mogelijk de kwaliteit van biobrandstof vast te stellen die voor de binnenvaart bruikbaar is, met garanties dat die ook daadwerkelijk geleverd wordt. Daarnaast zullen de vraagstukken over kwaliteitscontrole in de keten, de informatievoorziening, de kosten en daarmee transparantie in de prijsvorming op zorgvuldige wijze moeten worden opgelost, aldus KBN.

WE THINK, INNOVATE AND CREATE MITSUBISHI SCHEEPSDIESELMOTOREN

REVISIE EN REPARATIE VAN BRANDSTOFSYSTEMEN

RVS PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

ROETFILTERS EN KATALYSATOREN

HYBRIDE EN ELEKTRISCHE VOORTSTUWING

Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | the Netherlands | T +31(0)78 681 31 37 | E info@koedood.nl | KOEDOOD.NL

THERMISCHE ISOLATIE

AKOESTISCHE ISOLATIE

BRANDWERENDE ISOLATIE

SPECIALIST IN ISOLEREN VOOR INDUSTRIE, SCHEEPS-, JACHT- EN UTILITEITSBOUW LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET, CONSECTETUR ADIPISCING ELIT, SED DO EIUSMOD TEMPOR INCIDIDUNT UT LABORE ET DOLORE MAGNA ALIQUA. QUIS IPSUM SUSPENDISSE SCHEEPSBOUW INDUSTRIE UTILITEITSBOUW ULTRICES JACHTBOUW Energieweg 38, Tholen - www.combi-isolatie.com - 0166 - 69 27 58

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 17

Genieten van een zomerse BBQ op de Binnenvaart Business Borrel Het was een prachtige start van de zomervakantie: de Binnenvaart Business Borrel van Maritiem Media die begin juli in het teken stond van een heerlijke, zomerse BBQ.

De zangers van Bekend van TV maakten er een extra gezellig feestje van.

De sponsoren v.l.n.r. Dirk Pols van Castrol, Patrick Hoekstra van DCS International, Maichel van Strien, Cindy Timmer van Inland Marine group, Richard Oost van Commando Holding, Rowdy van Strien van Inland Marine group, Marijn van het Hoff van Stoomboiler Europe en Dennis Rietbroek van Inland Marine group.

Voor meer informatie: BINNENVAARTBORREL.NL

De gasten lieten zich de vers gegrilde gerechten uiteraard goed smaken en genoten volop van de omstandigheden, de hapjes en drankjes en van het goede gezelschap van hun relaties uit de binnenvaart. WiQui Bar en Restaurant in Zwijndrecht was zoals altijd de gastheer voor het evenement en de BBQ-editie werd mogelijk gemaakt door sponsoren Inland Marine Group, Commando Holding, Castrol, DCS International en Stoomboiler Europe.

De Binnenvaart Business Borrel vindt elke eerste of tweede donderdag van de maand plaats, elke keer met een ander thema.

Op 1 september is de volgende, dan met een Spaans georiënteerd buffet: het is Ibiza-avond! Iedereen die op welke manier dan ook aan de binnenvaart verbonden is, is van harte welkom. Aanmelden is niet nodig. Het buffet wordt aangeboden door de sponsoren van die avond, drankjes zijn voor eigen rekening.

GJ Yachting is gespecialiseerd in verkoop van polyester en stalen motorjachten. Schepen die in het buitenland liggen kunnen samen met ons bezichtigd worden en de eventuele aankoop en transport kan via ons geregeld worden.

Het grootste gedeelte van ons aanbod ligt in Kudelstaart, hier is een ruim en steeds wisselend aanbod.

Wij kunnen u ook ondersteunen in de verkoop van uw jacht, dit doen wij vanaf uw ligplaats of vanaf onze verkoophaven.

Wilt u een boot aan of verkopen neem dan vrijblijvend contact met ons op, dan zal ons enthousiaste team voor u klaar staan.

Kijk voor ons actuele aanbod op

WWW.GJYACHTING.NL

Kudelstaartseweg 226, 1433 GR Kudelstaart, NL Tel.: +31 297 303 215

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK Levert, installeert & onderhoudt al uw meet- en alarmsystemen aan boord van binnenvaart tankers.

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

Innovatief & betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning.

Een stabiele partner waarop scheepseigenaren én bemanningen kunnen bouwen.

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

www.cevanthof.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Keurmeesterstraat 15D, 2984 BA, Ridderkerk • Tel : 0180 - 430 327 • info@cevanthof.nl • www.hofshop.nl

Beste binnenvaartondernemer, Als je de Nederlandse binnenvaartvloot bekijkt, dan zal ieder geaarde ondernemer trots zijn op zo’n mooie vloot. Zoals u weet, functioneert die mooie vloot alleen met goede en kundige mensen.

Ook in onze sector kampen wij helaas met het probleem om goede mensen te krijgen en dat is nu juist het probleem waar de “Vrienden van de Binnenvaart” iets aan wil gaan doen.

Daar het als eenling moeilijk is, om reclame te maken voor dit mooie beroep, hebben enkele ondernemers het plan opgepakt, om dit gezamenlijk aan te gaan pakken.

WAT IS HET PLAN? De stichting “Vrienden van de Binnenvaart” wil hiervoor geld inzamelen door middel van sponsoring van u op langere termijn, teneinde hiermee diverse projecten en reclame-uitingen te kunnen faciliteren.

Hierbij dient u te denken aan een bijdrage aan de Binnenvaartdagen van Zwijndrecht, welke 2-jaarlijks plaats vinden en dit jaar van 9 tot 11

september gehouden zullen worden.

Ook willen wij een bijdrage leveren aan de “Wereld van de Binnenvaart”, welke veel promotiemateriaal heeft, maar die beperkt zijn in hun mogelijkheden, door geldgebrek.

Tevens willen wij kijken of wij een bemiddelende rol kunnen spelen, bij het regelen van stage plaatsen op de schepen, maar ook voor leerlingen, die nog een beroepskeuze moeten maken, om een z.g. “snuffelstage” te regelen.

Ook is het naar onze mening wenselijk om bestaand personeel, b.v. in hun vrije week, een gastcollege te laten geven op een basis- of middelbare school in hun regio.

Op deze manier hopen wij de jeugd warm te krijgen voor dit mooie beroep.

Als sponsor bijdragen aan dit mooie plan? WWW.VRIENDENVANDEBINNENVAART.COM Voor alle sponsors zullen wij aan het eind van elk jaar een gala-avond organiseren.

Wij hopen dat u het initiatief ondersteunt en dat wij u mogen verwelkomen als sponsor.

Het bestuur van de VVDB Raymon Berkhout – Wim Snijders – Nico Hoogelander – Peter Sauer - Gerard Deen

Veerplein 45 3331 LD Zwijndrecht

Postbus 234 3330 AE Zwijndrecht

T: 078 - 20 32 001 E: info@vriendenvandebinnenvaart.com I: www.vriendenvandebinnenvaart.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 19

Binnenvaartdagen Zwijndrecht:

leren, luisteren, kijken, genieten!

Dat de Binnenvaartdagen Zwijndrecht 2019 een vervolg zouden krijgen, was gezien het succes vanzelfsprekend. Om het jaar zo’n topper, vond de organisatie. Echter, het ongenode coronavirus nam plaats aan de vergadertafel en zorgde voor uitstel tot 2022. Maar van dit uitstel kwam alleen maar een nóg groter en uitgebreider evenement volgende maand!

Johan de Witte

BINNENVAARTDAGEN ZWIJNDRECHT 2022 9, 10 EN 11 SEPTEMBER

Vrijdag en zaterdag van 12.00 tot 23.00 uur, zondag van 12.00 tot 20.00 uur Maasplein, Thorrehoofd, Maasboulevard, Euryzakada en Veerplein in Zwijndrecht.

 www.binnenvaartdagen.nl  @binnenvaartdagenzwijndrecht  @binnenvaartdagen

De organisatie van de Binnenvaartdagen Zwijndrecht: klaar voor drie dagen feest en maritieme promotie.

Op vrijdag 9 september 12 uur staat voor de opening van het evenement Bernard van Welzenes naast onder anderen burgemeester Hein van der Loo en vertegenwoordigers van Koninklijke Binnenvaart Nederland op het podium.

De aalmoezenier zal zeker zijn moment kiezen om de binnenvaart en haar publiek met rivierwater rijkelijk in te zegenen. Hij beloofde mooi weer te regelen, waarmee men de vijftienduizend bezoekers van 2019 royaal hoopt te overtreffen.

DE ORGANISATIE

De organisatoren van het evenement zijn Piet de Bruin (Horeca Advies & Organisatie), Jan van Laar (Maritiem Media en verantwoordelijk voor sponsoring) en Rutger Hoogerwerf van BURO RUW Communicatie & Events. Ze zijn er al een dik jaar mee bezig. Chapeau! Deze strakke, megaveel vergunningen eisende en professionele, vrijetijdrovende aanpak laat hen in het dagelijks leven niet los. ,,We doen graag iets voor ons eigen Zwijndrecht, we willen de scheepvaart profileren en zorgen dat alles straks gesmeerd loopt’’, aldus het team aan dek van de Binnenvaartdagen Zwijndrecht.

WIE, WAT WAAR

Het terrein is uitgebreid vanaf locatie Crescent tot aan het Veerplein. Zo’n tien scholengemeenschappen komen daar met hun

leerlingen een kijkje nemen of de binnenvaart met al haar diversiteit, techniek en duurzaamheid in hun toekomstige carrière past. Een flink aantal maritiem gerelateerde bedrijven presenteert zich voor de werving van medewerkers. Ondernemers en bedrijven etaleren hun product of de kennis die ze in huis hebben. Veertien schepen groot en klein liggen hier en daar voor de wal ter bezichtiging.

Naast de vele stands is er gevarieerd vermaak.

Zo zijn daar een duiktank, een formule 1 simulator, een draaimolen, een flightboard show, rondvaarten en een pendeldienst naar het Binnenvaart Museum. Het podium is drie dagen gevuld door koren en onder andere de Wannebiezz, OG3ENE en Joël Borelli. Bands zoals de Tiny Little Bigband met hun swing and sound brengen een vleugje North Sea Jazz naar het Zwijndrechtse Maasplein.

Tijdens het evenement is er live registratie. De camerabeelden wordt op een groot scherm naast het podium getoond én zijn via de website te volgen – in een later stadium natuurlijk ook op de socials Facebook en Instagram. De basis van de Binnenvaartdagen Zwijndrecht staat als een vlag in de wind. Het wordt een feest van informatie en amusement.

SPONSOREN

Dat het wat kost is helder. Het driedaagse feest

telt inmiddels vijfenzeventig sponsoren waaronder het Ondernemersfonds Zwijndrecht. Een belangrijke sponsor is ook Stichting Vrienden van de Binnenvaart (VVDB). Hun sponsoring komt voort uit de bijdragen van vele binnenvaartondernemers en bedrijven.

Vanuit de filosofie ‘samen kunnen we meer’ organiseert, faciliteert en ondersteunt de stichting voorlichtingsevenementen om jongeren te interesseren en begeleiden voor beroepen in de maritieme sector. De VVDB komt ‘langszij’ voor het faciliteren en financieren van projecten en programma’s en ook is er aandacht voor persoonlijke begeleiding totdat de student zijn eigen koers bepaalt, hetgeen essentieel is om het vak te leren én waarderen. ‘Ahoy jongeman of dame: zou je de kapitein of eigenaar van zo’n schip kunnen/willen worden?’

ZWIJNDRECHT ADEMT BINNENVAART

Een buiging voor de verkeersregelaars, EHBO, wijkplatform en talloze vrijwilligers. Bedrijven zijn present met hun producten, activiteiten, demonstraties. Er zijn stands van organisaties.

Handwerklieden boeien het publiek. Braadworst en hamburgers, voortreffelijke wijn en schuimend bier brengen stemming in de brouwerij. En het muzikale repertoire promoveert het fameuze Maasplein tot een dansvloer. Zwijndrecht ademt binnenvaart!

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 20

Sponsoren De eerste Binnenvaartdagen in Zwijndrecht waren een groot succes! Zo’n 17.500 mensen brachten een bezoek aan de kade langs de Maas in Zwijndrecht. Dit jaar gaan we hier wéér voor. En zelfs nog met een dag extra! Op vrijdag 9, zaterdag 10 en zondag 11 september 2022 hebben we weer een geweldig programma voor jong en oud.

Ontzettend veel dank aan de prachtige bedrijven, zonder deze steun zou dit evenement niet plaats kunnen vinden!

Dit kunnen wij mogelijk maken door onze partners & sponsoren: Voor alle mogelijkheden om de Binnenvaartdagen Zwijndrecht te sponsoren en op deze manier uw bedrijf onder de aandacht te brengen ga naar: binnenvaartdagen.nl/sponsormogelijkheden .

Meer informatie? Neem contact op via sponsoring@binnenvaartdagen.nl

HOOFDSPONSOR! ZILVER! SAA OVERVLIET VAN DRIMMELEN TOELEVERING DUTCH CARGO SHIPPING

PODIUMSPONSOR!

KOEDOOD DIESELSERVICE BV SCHEEPVAARTBEDRIJF FIXUT MARIS BEAUFORT LOGISTICS INTERRIJN KEUKENLINE MILLENNIUM SHIPPING COMPANY BV LEEGWATER SPECIAL TRUCKS

GOUD!

AMPHORA SHIPPING RIVER ADVICE AG DUBBELSTEYN / BMW & MINI SCHOONDERWOERD SCHEEPSFINANCIERINGEN IM GROUP / INLAND MARINE SUPPLY AMARE SHIPPING VOF VAN GENT AUTOVERHUUR DISCOM BV KAMAR SHIPBUILDING VAN DER GRAAF EN MEEUWSEN RIVERTRANSPORT AMS CONTARGO BOSMAN SHIPPING GROUP DEAL DRECHT CITIES / SMART DELTA DRECHTSTEDEN HANDELSONDERNEMING J. VAN DER LEER BV RIVERLAKE BARGING EOC SCHEEPSVERZEKERINGEN DRÄGER WIJGULA / HGK

BRONS! ADS VAN STIGT ING BUSINESS BANKING EUROKOR BARGING COMMANDO HOLDING RENSEN DRIESSEN SHIPBUILDING VV VVGZ MARITIME INDUSTRY BEURS GORINCHEM VDE ACCOUNTANCY BESTEVAER EXPERTISES PLAISIER RIJPLATEN KRANENDONK BESTRATING ALPHATRON MARINE REDERIJ DE JONG

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 21

Programma

OG3NE

De informatie in dit artikel kan nog veranderen voor dat het evenement plaats vindt.

WANNEBIEZZ NILE RODGERS TRIBUTE BAND

JOËL BORELLI

VRIJDAG

ZATERDAG 11 SEPTEMBER

12 SEPTEMBER

12:00 OFFICIËLE OPENING 13:00 - 14:50 VISSERSKOOR 16:00 - 17:40 ESTHER 17:40 - 18:00 DJ AJEN 18:00 - 20:45 LILY WAS HERE 21:00 - 22:00 WANNEBIEZZ 22:30 - 23:00 DJ AJEN

12:00 DJ AJEN 13:00 - 14:50 VISSERSKOOR 15:00 - 16:45 BEKEND VAN TV 17:00 - 18:00 VERENA DE RUIJTER 18:00 - 19:00 DAANTJE 19:00 - 20:00 DJ AJEN 20:00 - 20:50 JOËL BORELLI 21:00 - 22:30 NILE RODGERS TRIBUTE BAND 22:30 - 23:00 OG3N3

13:00 DJ 14:00 - 14:45 TINY LITTLE BIGBAND 15:00 - 15:30 DAVID LA CARA 15:45 - 16:30 TINY LITTLE BIGBAND 16:45 - 17:15 DAVID LA CARA 17:30 - 18:15 TINY LITTLE BIGBAND 18:15 - 20:00 MUSIC AND FRIENDS

10 SEPTEMBER

ZONDAG

BEKEND VAN TV

ESTHER

DAVID LA CARA DAANTJE FRIENDS AND MUSIC

VERENA DE RUIJTER

TINY LITTLE BIGBAND

LILY WAS HERE

WAT KUN JE NOG MEER DOEN EN BEKIJKEN AAN LAND EN OP HET WATER? DUIKEN IN DE DUIKTANK VAN ANTWERP UNDERWATER SOLUTIONS | VOETBALLEN MET VVGZ | RACEN IN EEN F1 SIMULATOR | JEZELF NÓG MOOIER MAKEN MET GLITTERTATTOOS EN SCHMINK | VAAR MEE IN DE VAARSIMULATOREN | VIKING CRUISES LUXE RIVIER CRUISE SCHIP | FLYBOARD SHOW | STOOMSLEEPBOOT JAN DE STERKE | AB INITIO – NIEUW DUURZAAM OPLEDINGSSCHIP VAN HET STC | DRIJF SLOEPEN, RONDVAARTEN DOOR BINNENSTAD DORDRECHT | VEERDIENST 3 , PENDELVAART TUSSEN BVD EN HET BINNENVAARTMUSEUM DORDRECHT | SEA BUBBLE, DEMONSTRATIEVAARTEN VAN FUTURISTISCHE ELEKTR. DRAAGVLEUGELBOOT EN NOG VEEL MEER….

Scheepsverzekeringen.

Op zoek naar een beter alternatief?

Persoonlijk. Flexibel. Sterk.

WINDWARD Gevestigd in Zwijndrecht en Hamburg. info@windward-insurance.com Ringdijk 466 G in Zwijndrecht

078 - 208 4040

STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS! Post Marine Heating: nuchter en innovatief Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming nog verder te verbeteren.

Rentabiliteit met een plus Blue-Line Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Lineketels heeft Post Marine Heating een uiterst doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp, de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.

“ De Blue-Line is de schoonste en efficiëntste diesel (olie) gestookte CV ketel van deze tijd. De ketel wordt gekenmerkt door zijn hoge rendement van meer dan 95%, zijn lage stroomverbruik en zijn roetvrije krachtige werking.

Productie in eigen fabriek Alle modellen uit ons assortiment worden geproduceerd in onze eigen moderne fabriek in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen met Post Metaalbewerking, waar u ook terecht kunt voor andere bootonderdelen van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks voor vuil- en/of drinkwater.

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem +31 (0)183 - 610 211

@ info@postmarineheating.com www.postmarineheating.com

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

27 en 28 september 2022 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

‘’Vertrouwen in de economie is in deze tijd belangrijk’’

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 27 september 2022 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 35,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Pim Groot Obbink E-mail: pim.groot-obbink@messekalkar.de Tel: +49 (0) 2824/910-149 Mob: +49 (0) 151/526 63 129

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Augustus 2022 | Pagina 23

De haven en de stad zijn uit elkaar gegroeid, maar er is nog hoop De haven en de stad zijn uit elkaar gegroeid, maar hebben elkaar keihard nodig. Dat zegt Isabelle Ryckbost van de European Sea Ports Organisation (ESPO).

Voorwaarden gaswinning voorlopig versoepeld

Chantal Blommers

De daling van gaswinning in de Noordzee wordt afgeremd. Het ministerie van Economische Zaken en Klimaat versnelt zoveel mogelijk haar vergunningsprocedures voor lopende en nieuwe vergunningen, zonder de voorwaarden te versoepelen. De oorlog in Oekraïne is de aanleiding voor deze ingreep.

Ministerie van Economische Zaken en Klimaat:

,,Voorop blijft staan dat gaswinning veilig en verantwoord moet plaatsvinden voor mens, natuur en milieu.’’

Havens waren zo’n dertig, veertig jaar geleden nog de trots van de stad, maar met de komst van de kenniseconomie is daar verandering in gekomen. De haven liet de stad groeien en kwam daardoor letterlijk verder van de stedelingen af te staan. Het gevolg laat zich raden. Net als in veel sectoren is er in de haven een groot tekort aan mensen. Tijdens de VlaamsNederlandse Havendag in Rotterdam sprak Ryckbost daarover met Bas Janssen, directeur van Deltalinqs. Deltalinqs verbindt en vertegenwoordigt een groot deel van de bedrijven in de Rotterdamse haven. ,,We staan voor een enorme opgave’’, zegt Janssen. ,,Het blijft lastig om genoeg mensen te vinden. Zowel in kwaliteit als in kwantiteit. Dat is een cultureel vraagstuk’’, zegt hij wijzend op de verwijdering tussen de haven en de stad. Maar ook de huidige economie, waarbij eigenlijk overal mensen worden gezocht, speelt een belangrijke rol.

Betere wereld

Ryckbost is tegelijkertijd hoopvol. ,,De haven en de stad kunnen weer tot elkaar komen.’’ Zij denkt dat de duurzaamheidsopgaven waar de haven voor staat jonge mensen aan kunnen spreken. ,,Jongeren vinden het belangrijk om hun steentje bij te dragen aan een betere wereld en maken zich zorgen om het klimaat.’’

In de haven wordt nog altijd veel gebruik gemaakt van fossiele brandstoffen. ,,De haven is onderdeel van het probleem, maar ook onderdeel van de oplossing’’, zegt Ryckbost. Zo kan de haven logistiek gezien veel betekenen voor het transporteren van duurzame energie – zoals waterstof – naar de rest van het land en het continent.

Volgens haar is in de havens allang niet meer alleen behoefte aan sterke arbeiders, maar is er zeker zoveel vraag naar werknemers die op het gebied van ICT en transport kennis van zaken hebben. ,,Voor allerlei profielen heeft de haven wel iets te bieden.’’ Dat moet nog meer worden uitgedragen.

En die stad en de haven komen op die manier vanzelf weer dichter tot elkaar, zegt zij. ,,Havens waren vroeger al knooppunten van transport en belangrijk op het gebied van brandstof en energie. Nu kunnen ze opnieuw een superbelangrijke rol spelen bij de energietransitie.’’ Door daarop te focussen kunnen de havens volgens haar opnieuw de trots van de stad worden.

Isabelle Ryckbost in gesprek met Bas Janssen (links) tijdens de VlaamsNederlandse Havendag in Rotterdam.

Is de Akte van Mannheim ‘heilig’?

de Akte van Mannheim. Eén van de uitgangspunten in de Akte van Mannheim (artikel 3) is dat het heffen van accijns niet is toegestaan.

In de binnenvaart leeft op basis hiervan de gedachte dat de Akte elke heffing verbiedt. De vraag is of dat ook zo is. De CCR ziet een verplichte contributie in een fonds niet als ónmogelijk.

Zelf denk ik denk dat de financiële draagkracht van de gemiddelde individuele ondernemer om te vergroenen te beperkt is en dat ook de huidige overheidssubsidies uiteindelijk ontoereikend zijn om de klimaatdoelen te halen. Moeten we dan – hoewel de welvaart in Europa volgens velen voor een flink deel kan worden toegeschreven aan de Akte van Mannheim – wel zo krampachtig vasthouden aan artikel 3 uit dit verdrag?

De Europese Commissie vindt een duurzame en moderne binnenvaartsector essentieel voor het terugdringen van broeikasemissies in de gehele transportsector. Om dit te realiseren is er een aantal hobbels te nemen. Een daarvan is de betaalbaarheid.

WIM TEKKELENBURG

is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Deze versnelling op de Noordzee zorgt voor extra gas op zowel de korte als de lange termijn. Het ministerie van EZK verwacht dat op de korte termijn circa 1 miljard kubieke meter gas extra per jaar geproduceerd kan worden. Op de langere termijn, over vijf jaar, kan het zorgen voor een extra productie van 2 tot 4 miljard kubieke meter per jaar. De extra productie geldt voor een periode van tien jaar; de verwachting is dat de velden dan leeg zijn.

Een verplichte bijdrage voor binnenvaartondernemers aan een verduurzamingsfonds zou een oplossing kunnen zijn: een fonds waarmee de verduurzaming kan worden ondersteund.

De hoogte van de bijdrage zou dan gerelateerd worden aan het duurzaamheidsniveau van het schip en de verrekening via een toeslag op de brandstofprijs.

Een verduurzamingsfonds, gevuld door de sector zelf, is op zich nog niet zo’n gek idee, zou je zeggen. Zo’n heffing zou namelijk een extra stimulans kunnen zijn om te verduurzamen en een ondernemer die wíl verduurzamen, kan vervolgens een beroep doen op het fonds.

Een belangrijke vraag is of een heffing op de gasolie in strijd is met

Voorop blijft staan dat gaswinning veilig en verantwoord moet plaatsvinden voor mens, natuur en milieu, benadrukt het ministerie. Toch wordt het vergunningsproces versoepeld. Nu duurt het vijf tot zes jaar voordat vergunningen worden verleend, maar dat zal voortaan binnen drie jaar gebeuren. Staatssecretaris Vijlbrief wil voor de korte termijn extra personele capaciteit inhuren om de gaswinning op het gewenste peil te brengen.

Moet de conclusie niet zijn dat – en dan wel binnen de kaders van de Herziene Rijnvaartakte – een sectorbijdrage gerelateerd aan uw duurzaamheidsniveau nog niet zo’n gekke gedachte is? Of ziet u als binnenvaartsector dit totaal anders? Wat zijn uw ideeën?

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Dè TOTAAL ONTZORGER voor de drinkwatervoorziening aan boord

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Legionella veilig door een ‘optimaal waterklimaat’ en/of en/of

‘zelfvoorzienend’ met drinkwater zijn?

Meer weten...

Meer Meer weten... weten...

+31(0)13 (0)134550540 4550540 info@purewater.nl info@purewater.nl www.purewatershipping.nl www.purewatershipping.nl +31 +31 (0)13 4550540 info@purewater.nl www.purewatershipping.nl Neem inventarisatie.

Neem contact met ons op voor vrijblijvende Neemcontact contactmet metons ons op op voor voor een een vrijblijvende vrijblijvende inventarisatie. inventarisatie.

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000mt 6000mt om onze vloot te versterken. om onze onze vloot vloot te te versterken. versterken. om DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL: operations@dbsbv.com TEL.: +31 (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Augustus 2022 | Pagina 25

AAN

D R O BO

lies V r e d n va bij Coen

Vaart op: De Merlijn (bouwjaar 1930, 50 x 6,80 meter) Vaargebied: Vooral heel West-Europa Aan boord: Maximaal 24 vakantievierende passagiers

’s nachts wordt gevaren. Het cruisen maakt nadrukkelijk deel uit van ons aanbod, de mensen varen overdag geregeld mee, zodat zij het relaxte daarvan ook meemaken. Wat wij doen, behoort tot een nichemarkt binnen de passagiersvaart. Het zijn vooral de wat kleinere schepen die dit soort reizen aanbieden. Ik merk dat het vooral Nederlandse schepen en eigenaren zijn die dit doen.’’

Hoe is het om te varen op zo’n oud schip? ,,Ik vind het leuk. Wel zit er op zo’n schip veel oude techniek die je zelf moet bijhouden. Zo vervang ik bijvoorbeeld af en toe zelf de schroefas met vetpakking, want bij een bedrijf hoef ik daarvoor natuurlijk niet meer aan te kloppen. Die techniek wordt niet meer beheerst. Hoewel, misschien is er iemand die dit leest en zegt ‘ja hoor, wij doen dat nog’. Haha, benader ons dan alsjeblieft!’’

Je bent samen met je vrouw Cristina actief in de passagiersvaart. Wat voor soort reizen bieden jullie aan?

,,Wij zitten in het luxere fietsvaarvakantiesegment en bieden cruises aan van een week en soms langer. Wij zijn een varend hotel, maar niet in die zin dat onze passagiers overdag fietsen en dat er

Klinkt alsof jullie voortdurend onderweg zijn. ,,Ja, maar wel van april tot en met oktober.

Buiten deze maanden varen we niet. We hebben een lange route uitgestippeld, bestaande uit weekreizen die allemaal op elkaar aansluiten. Onze gasten komen naar een vooraf bepaald opstappunt en varen mee tot aan het eerstvolgende afstappunt.’’

Hoe komen ze dan thuis met hun fietsen? ,,De fietsen blijven aan boord, die zijn van ons. Wij bieden een volledige pakketreis aan, inclusief overnachting, eten, drinken, een gids en dus ook een fiets. Wij ontwikkelen onze reizen volledig zelf. In de herfst en winter stellen we nieuwe routes samen en verbeteren we bestaande routes.

Mijn vrouw verzorgt het hotelgedeelte. Zij kookt onderweg en bedenkt in de herfst en

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

winter nieuwe recepten. We onderhouden dan ook het schip, schilderen het. En als er nog tijd over is, gaan we zelf op vakantie.’’

Totdat ik in de passagiersvaart terechtkwam.’’

Dat schiet er zeker wel een beetje bij in?

,,We hebben dit schip begin 2019 gekocht en sindsdien is er van vakantie inderdaad weinig gekomen. Er is zoveel meer te doen dan varen alleen. Wat dat betreft is dit leven voor ons nóg intensiever dan varen met een vrachtschip, wat ik voorheen altijd heb gedaan. Dan was ik toch wat vaker vrij.’’

,,Het vele uren varen, vond ik minder leuk worden. Ik miste sociaal contact en kreeg steeds meer behoefte om te kijken in de steden waar we langs kwamen. Ik had tien jaar lang over de Moezel gevaren en niet één kasteel bezocht. Samen met mijn vrouw heb ik de overstap gemaakt, eerst bij een rederij en nu op ons eigen schip.’’

Wat is je favoriete vaarroute?

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Ik vind de Neckar een erg mooie rivier, de Moezel is ook mooi. In Nederland spreken routes tussen Gouda en Amsterdam me erg aan. Wij varen vaak binnen langs, via de kleinere rivieren en kanalen. Dat vind ik het leukste.’’

Favoriete ligplaats?

,,Dordrecht. Dat is onze thuishaven, waar we in de winter zoveel mogelijk proberen te liggen. Ik heb er gewoond.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen? ,,Het varen op zich lag voor de hand. Dat ik de passagiersvaart in zou gaan echter niet.

Mijn ouders varen ook. Ik ben aan boord van hun schip opgegroeid en heb zo’n twaalf jaar met mijn ouders samengewerkt.

Sprak de vrachtvaart je niet meer aan?

,,Het gebrek aan professionaliteit bij kleinere vaarweggebruikers, zoals schippers op jachten en kanoërs. Vaak varen we in gebieden waar schepen van onze afmeting een unicum zijn.

Geregeld houd ik mijn hart vast, vanwege de capriolen die ze uithalen, terwijl zij vrolijk naar je zwaaien als je ze daarna voorbijvaart. Ze hebben dan vaak niet eens door dat jij vlak daarvoor op het puntje van je stoel zat.’’

‘We varen vaak langs de rivieren en kanalen; dat vind ik het leukst’

DOWNLOAD GRATIS DE

MARITIEMAPP

VOOR HET LAATSTE NIEUWS OP HET GEBIED VAN SCHEEPVAART, HAVEN & OFFSHORE.

IN DE MARITIEMAPP VINDT U ONDER ANDERE: • MARITIEME BEDRIJVEN OP NAAM EN OP DE KAART

• MARITIEME UITJES IN DE BUURT • INTERESSANTE COLUMNS • MARITIEM COURANT ONLINE • DE MEEST ACTUELE VACATURES • DIVERSE MARITIEME MGZN'S

MARITIEMMEDIA.NL

Augustus 2022 | Pagina 27

OPGEPAST… PLOFSLUIS? Op deze prachtige luchtfoto zie je de unieke Plofsluis bij Nieuwegein. Dit bijzondere Rijksmonument, voltooid in 1942 en onderdeel van de Nieuwe Hollandse Waterlinie, heet natuurlijk niet voor niets plofsluis. Weet jij waarom de sluis deze naam draagt?

Het antwoord is te vinden via rijkswaterstaat.nl/waterbeheer. (foto Rijkswaterstaat)

Havenmeester R’dam (@De_Havenmeester):

Vanaf dinsdag 23 augustus tot en met vrijdag 16 september worden er op werkdagen van 07.00 uur tot 17.00 uur werkzaamheden verricht aan steiger 3 met oeverfrontnummer 3013.

Jarenlang dienstgedaan als politievaartuig: RPA7.

Nu omgevlagd naar de divisie Havemeester. Zo blijven ze wel te zien in de Rotterdamse haven. @Jan K.A. Janse, districtchef, Zeehaven Nationale Politie. (foto RPA7)

BIJZONDERE PASSANTEN Er kan altijd van alles voorbijkomen onderweg. De groep Havenvrienden plaatst op Facebook de meest bijzondere foto’s van alles wat er speelt, werkt en voorbijkomt op het water zoals deze van Jan van der Wiel.

GOEDE VAART ALLEMAAL! En weer mocht een groep kersverse schippers en kapiteins binnenvaart hun diploma in ontvangst nemen op onze onderwijslocatie in Harlingen. Verzegeld door hun vrienden en familie werden ze door opleidingsmanager Nick Minnema, docenten Sjoerd Potma en Vincent Komen in het zonnetje gezet. Goede vaart, allen! #binnenvaart #NovaCollege#Scheepvaart #Harlingen (foto nova college)

MINISTER ONDER DE INDRUK Mark Harbers (@markharbers): Een jaar na de watersnood in #Limburg was ik in Valkenburg.

De verhalen en ervaringen van een jaar geleden zijn nog steeds indringend. Limburg moet waterveiliger worden en Rijk, Provincie en Waterschap pakken dat samen op. We hebben nieuwe afspraken ondertekend.

DROOGTE EN WATERSTANDEN Tijdens deze hete zomer kunnen de waterstanden van de grote rivieren weer dalen. Door warmte en gebrek aan regen dalen de waterstanden. Samen met onze waterpartners zijn we voorbereid en nemen we maatregelen #Rijkswaterstaat (foto Rijkswaterstaat)

Als het om vakmanschap gaat in de scheepsisolatie en steigerbouw!

Die ieder project aanpakt met (totaal)oplossingen!

HOUDT DE VAART ERIN! BINNENVAART - ZEEVAART PLEZIERVAART - DUW- EN SLEEPVAART BAGGERIJ - OFFSHORE - VISSERIJ

• • • • • •

Thermische isolatie Brandwerende isolatie Geluidsomkastingen Isoleren van uitlaatgassystemen Tracen en isoleren van dekleidingen Steigerbouw en montage

Geïnteresseerd?

Franssen.nl Franssen Groep Waterstraat 6 6657 CP Boven-Leeuwen (0487) 510 716 isolatiebedrijf@franssen.nl



Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIEKANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66

Augustus 2022 | Pagina 29

KBN: ‘Renovatie naar voren halen anders blijft het dweilen met de kraan open’

MINISTER AAN ZET BIJ KREUNENDE SLUIS WEURT Sluis Weurt zorgt voor ergernis bij schippers en ondernemers die op hun lading moeten wachten.

(foto Rijkswaterstaat)

Nieuwe sluiting van de kreunende sluis Weurt-West en de schutsluis in Heumen zorgt voor woede bij schippers en ondernemers. Tot in september wordt er weer gewerkt aan onderhoud. Voor Koninklijke Binnenvaart Nederland is de maat vol. Minister Harbers moet zijn beloftes waarmaken.

Ellen Lengkeek

De tijdelijke herstelwerkzaamheden aan de sluizen zorgen al lange tijd voor kopzorgen.

Vooral grote schepen, die zo de snelste route naar Nijmegen en Limburg pakken, ondervinden er financiële schade van.

Kopzorgen zijn er ook voor Rijkswaterstaat zelf, dat ter compensatie de stremming van de sluis Sint-Andries heeft aangepast om de doorvaart te kunnen garanderen en naar Frankrijk moest uitwijken om een aannemer te vinden. Alleen al dit jaar lag de westkolk van Weurt er enkele maanden uit. Er zijn tientallen stremmingen per jaar doordat er een structureel probleem is met de smering van de bewegende delen van de sluis waardoor er schade optreedt. Gedupeerden spreken van ‘oplapwerk’.

Om er een flinke streep onder te zetten, wil Rijkswaterstaat de totale renovatie van de krakkemikkige sluis Weurt naar voren halen.

Het grote werk stond gepland voor het jaar 2028. Volgend jaar moet duidelijk worden hoeveel tijdwinst er kan worden gepakt. De problemen leidde zelfs tot Kamervragen van de SGP en de belofte van minister Harbers om de renovatie naar voren te halen. ,,Waarschijnlijk komt hier in het voorjaar van 2023 meer duidelijkheid over’’, aldus de minister.

DWEILEN Brancheorganisatie KBN maakt zich al lange tijd sterk om de problemen op te

Drie maanden geleden zei hij daar nog binnen twee jaar met een plan te komen waarmee in twintig jaar tijd de vervanging en renovatie van infrastructuur vorm krijgt. Die twintig jaar heeft hij nodig om het achterstallig onderhoud aan sluizen te herstellen, ontstaan bij de vorige kabinetten door bezuinigingen. Harbers in dit gesprek:

lossen en vindt de stremmingen ‘niet langer acceptabel’. ,,De situatie bij sluis Weurt valt niet meer goed te praten richting de scheepvaart en de logistieke bedrijven in Limburg’’, vertelt Rob Leussink, directeur Koninklijke Binnenvaart Nederland. ,,Het begint bijna een klucht te worden. Wij maken ons grote zorgen. We hebben de problematiek bij de minister van Infrastructuur en Waterstraat onder de aandacht gebracht en dringen er bij het Rijk op aan dat de renovatie naar voren wordt gehaald en zo spoedig wordt uitgevoerd, anders blijft het dweilen met de kraan open. Wij vragen de minister niet langer de gevolgen van de problemen bij sluis Weurt op te lossen, maar de oorzaak aan te pakken. Dat kan volgens ons alleen door de renovatie van de sluis niet langer uit te stellen’’, aldus Leussink.

Rijkswaterstaat heeft bij het laatste onderhoud moeten uitwijken naar een Franse aannemer omdat in Nederland niet snel een bedrijf kon worden gevonden. Ook is het soms zoeken naar onderdelen en tijdige levering daarvan.

MINISTER Minister Harbers is nu aan zet. Daarvan zou spoedige actie verwacht mogen worden na zijn beloftes gedaan in een gesprek met het Centraal Overleg Vaarwegen (COV).

,,Het op orde brengen en houden van de basis van infrastructuur is een van de belangrijkste speerpunten van mijn beleid.’’ Het kabinet heeft 1,5 miljard extra uitgetrokken voor infrastructuur in brede zin. Harbers gebruikt een deel daarvan om snel grote problemen aan te kunnen passen. Of Weurt daar onder valt zal blijken.

MINISTER HARBERS:

‘Volgend voorjaar weten we meer.’ (foto ministerie/Valerie Kuijpers)

144 DUIZEND CONTAINERS Bij sluis Weurt passeren jaarlijks 25 duizend schepen die zo’n 25 miljoen ton lading vervoeren, inclusief 144 duizend containers. Weurt is een belangrijk knooppunt richting het zuidelijk deel van de Maas en Limburg en is onderdeel van de internationale route naar België. Als de doorvaart wordt belemmerd, moeten schepen fors omvaren en is de Maasroute niet altijd meer toegankelijk voor het maatgevende schip, klasse Vb. (bron KBN)

U DE LUSTEN ...zorgen wij voor de lasten!

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem

Voor afloswerk!

 0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

FRATERNITE

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

KRAANPONTON MET FIGEE KRAA N

: Fraternite : Duwboot : 24,34 x 5,78 x 2,42 m : Communautair 5930 m3 en Rijnvaart 2000 ton : 1939 : MTU V4000-02-RH, 880 kw bouwjaar 2009 : Perkings 35 kva 220/380 volt : Lister 17 kva 220/380 volt

: Macoma : Containerschip : 102 x 12 x 3,50 m : 3099 ton / 192 teu : 1970 : 2x Mitsubishi 950 pk van bj. 2009 : Cummins 300 pk van bouwjaar 2010 Bijzonderheden : Inruil en meefinancieren mogelijk Prijs : €850.000,-

LAETITIA

TYPHOON

Scheepsnaam : Typhoon Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9,48 x 2,56 m Ton/M3 : 1240 ton / 1700 m3 Bouwjaar : 1940 Motor : 2x Caterpillar van 365 pk type 3408 revisie 2017 en 2018 Boegschroef : Van Tiem 160 pk Daf 1160

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor Boegschroef

Kraanponton met figee kraan Vlugt 25 m. 17 ton Ponton 35 x 16 m Met sputpalen

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

BO DJOVANNY

MACOMA

ALBERT-R

Naam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

KOMEN JULLIE OOK?

Scheepsnaam : Albert-R Type : Duwsleepboot L/B/D : 21,25 x 4,92 x 2,35m Duwcapaciteit : Communautair 2635 m3, Rijnvaart 800 ton.

Bouwjaar : 1939 Motor : Volvo Penta van 551 pk complete revisie 2018 Generator : Hatz, 20 Kva 220/380 volt

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

T.E.A.B.

: Bo Djovanny : Duwsleepboot : 30 x 5,70 x 2,49 m : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor : 1930 : Mitsubishi 1600 pk 2006 Rev. 2017 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj.

2019

www.svbrenate.nl

Augustus 2022 | Pagina 31

‘Waterstof is dé oplossing voor de havens om te verduurzamen’ De havens in Europa moeten verduurzamen en de beste manier om dat te doen is met waterstof.

Dat zegt Bart Biebuyck, directeur van Clean Hydrogen Partnership.

Niet alleen kan waterstof een belangrijke brandstof in de haven zijn, vanuit de haven kan het ook snel naar het achterland worden getransporteerd, betoogde hij tijdens de Vlaams-Nederlandse Havendag in Rotterdam.

Chantal Blommers

STOERE BEAGLE PRACHTIG AAN HET WERK De indrukwekkende foto van Ingrid Bruggeman-Bussching.

Indrukwekkend, is deze kleine krachtpatser druk aan het werk in de Rotterdamse haven. Sleepboot de Beagle is vrijwel dagelijks te zien bij Hoek van Holland en de Maasvlakte en heeft een vaste plek in de Scheurhaven bij de Landtong Rozenburg.

Ellen Lengkeek

,,Beagletje, het kleine krachtpatsertje in onze Rotterdamse Port’’, zegt Ingrid Bruggeman-Bussching die deze indrukwekkende en mooie foto van deze moderne tug voor ons maakte. De fotografe legde de sterke kleine dame vast in het Yangtzekanaal op de Maasvlakte vanaf het veerpontje Veerwel dat vaart van Hoek van Holland, de Berghaven, naar Futureland.

Futureland is het informatiecentrum van het Havenbedrijf

Rotterdam op de Maasvlakte, waar wordt verteld over de aanleg van Maasvlakte 2, het nieuwe stuk Nederland en de ontwikkelingen in de haven. Ze organiseren er ook rondvaarten door het havengebied waar de Beagle, die ooit de naar Terneuzen vertrokken Smit Seine verving, aan het werk is.

Op de foto van Ingrid Bruggeman haalt de Beagle met een trekkracht van 72 ton de olietanker Delta Aigaion binnen, die vaart onder de vlag van Liberia. De reus heeft een diepte van 11,5 meter, is 60 meter breed en 333 meter lang. De Beagle is ook regelmatig te zien als ze de enorme grote containerreuzen de haven naar binnen begeleidt.

De Beagle is samen met de Rotterdam (met een trekkracht van 80 ton) door Damen gebouwd voor Kotug Smit Towage.

In 2017 heeft Damen in totaal vier van deze tugs gebouwd voor de sleepdiensten van Kotug Smit. De Beagle werd vier jaar geleden gedoopt en in gebruik genomen samen, met haar zus de Rotterdam.

En zo sla je dus qua verduurzaming twee vliegen in één klap, zegt Biebuyck. Waterstof, en dan met name groene waterstof, is immers een gas dat je kunt omzetten naar elektriciteit zonder dat daar CO2 bij vrijkomt. Bovendien kun je waterstof opslaan en hoef je het niet, zoals zonne- en waterenergie, direct te gebruiken.

Wat is waterstof precies? Het woord zegt het eigenlijk al: het wordt gemaakt van water. Door water onder stroom te zetten, scheidt je het in zuurstof van waterstof. Wanneer je de waterstof vervolgens weer in aanraking laat komen met zuurstof, komt er veel energie vrij. Op die brandstof moet, wat Biebuyck betreft, worden ingezet in de energietransitie.

De Europese Unie wil in 2030 zo’n driehonderd waterstofvalleien gerealiseerd hebben en volgens Biebuyck is het meest logisch om voor de realisatie van dergelijke locaties te kijken naar de havens. Het publiek-private bedrijf van Biebuyck, Clean Hydrogen Partnership, ondersteunt partijen die onderzoek doen naar het gebruik van waterstof. ,,Het is het meest logisch om de waterstof op zee op te wekken’’, zegt hij. ,,En het vervolgens te transporteren naar het land.’’

Daarbij kunnen de havens en de daaraan gelegen infrastructuur helpen om de waterstof te verspreiden.

Tegelijkertijd kan het in de havens zelf op grote schaal worden ingezet. ,,Daar is veel vraag naar brandstof en zit veel industrie. Die draait nu nog op aardgas en zal moeten omschakelen. Waterstof is dé oplossing voor de havens om te verduurzamen.’’

Op de Vlaams-Nederlandse Havendag in Rotterdam, waar onder meer de directeuren van de havens van Rotterdam, Antwerpen en Moerdijk bij elkaar kwamen, sprak Biebuyck de wens uit om in deze regio een waterstofvallei te realiseren, waarbij waterstof wordt opgewekt, opgeslagen en getransporteerd. ,,De Europese Unie wil uiteindelijk tien miljoen ton aan waterstof op kunnen wekken. Dat betekent dat we massaal aan de slag moeten.’’

Daarbij kijkt hij overigens niet alleen naar dit gebied.

Want de schepen die straks op waterstof gaan varen, moeten ook op hun bestemming kunnen tanken. ,,We moeten dit dus wereldwijd aanpakken. Het is niet enkel een Europees verhaal.’’

SLURINK BUNKERSTATIONS

verzorgt veiligheidskeuringen aan de binnenvaart

Slurink Bunkerstations start samen met BrandbeveiligingsBedrijf Liebrand BV uit Ulft het nieuwe keuringsstation: Safe4Sure.

U kunt bij Safe4Sure terecht voor keuringen van allerhande veiligheidsmiddelen aan boord van uw schip.

Veilig en betrouwbaar Met partner BrandbeveiligingsBedrijf Liebrand BV hebben we een mooie samenwerking opgezet in het nieuwe bedrijf Safe4Sure. Liebrand heeft een enorm lange staat van dienst en grote expertise in het keuren van veiligheidsmiddelen. De afgelopen maanden zijn wij druk bezig geweest met het behalen van alle verdere noodzakelijke vergunningen en certificaten.

Lobith In Lobith vinden de keuringen plaats op het ponton beneden het bunkerstation Service Centrum Lobith. Deze ligplaats is geweldig: wat is er makkelijker voor de klant om zijn materiaal te laten keuren of wisselen, bijvoorbeeld tijdens het bunkeren. U kunt zo aanleggen op dit ponton. Op deze manier betaal u geen hoge voorrijkosten.

KEURINGSSTATION VOOR DE BINNENVAART | SERVICE EN KWALITEIT!

Dordrecht Ook in Dordrecht kunt u uw veiligheidsmiddelen ter keuring aanbieden op het bunkerstation. Hier regelt Peter Huizinga met veel enthousiasme al uw veiligheidszaken.

Service en Kwaliteit Met Safe4Sure breiden wij ons servicepakket voor de binnenvaart uit. Ons jarenlange motto is niet voor niets: Service en Kwaliteit!

Meer informatie?

WWW.SAFE4SURE.NL +31(0) 658 892 368

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

240 M² KANTOOR TE HUUR

PROJECT DE NOORDKADE HENDRIK IDO AMBACHT

LO

KANTOORRUIMTE A 240M² TE HUUR. HET KANTOOR IS VOORZIEN VAN 3 WERKRUIMTES, 2 VERGADERRUIMTES, 1 WACHTRUIMTE EN 1 KANTINE. DE MOGELIJKHEID BESTAAT OM DE RUIMTE TE SPLITSEN.

LOCATIE EIGENSCHAPPEN

3 WERKRUIMTES

MEER INFORMATIE VIGILIA SHIPPING 1/2 adv stroming courant.indd 1

2 VERGADERRUIMTES

1 WACHTRUIMTE

1 KANTINE

0031 6 54 305 456

MICHEL@VIGILIA-SHIPPING.NL 17-03-2022 10:56

Augustus 2022 | Pagina 33

Gids FRB ‘gidst’ ondernemers door hun eigen sector

DE BINNENSCHEEPVAART TERUG OP DE KAART

Het Fonds voor de Rijn- en Binnenscheepvaart (FRB) heeft de gids ‘De binnenscheepvaart terug op de kaart’ gelanceerd. Daarin staat een duidelijk overzicht van de belangrijkste maatregelen waarop binnenvaartondernemers beroep kunnen doen. Bovendien zijn er extra subsidies die het FRB er sinds 1 juli aan toevoegt.

Matthias Vanheerentals

De sociale partners willen de binnenscheepvaart terug op de kaart zetten met de gids. En het beroep, waar zoals in vele andere sectoren een sterk tekort aan arbeidskrachten is, meer bekendheid en aantrekkingskracht geven. Er is een uitvoerig overzicht opgenomen van tussenkomsten waarop binnenvaartondernemers aanspraak kunnen maken. ,,Naast alle bestaande federale en gewestelijke maatregelen zorgde het Fonds onder meer al voor de specifieke fiscale korting voor de systeemvaart. Als toetje lanceert de sector nu twee nieuwe incentives, die aanvullend zijn sinds 1 juli’’, zegt Jacques Kerkhof, federaal secretaris bij de Belgische Transportbond BTB. ,,Bedrijven die uitbreiden, krijgen bij aanwerving van de zevende tot en met de twaalfde werknemer een loonsubsidie van 750 euro per kwartaal en dit gedurende twee jaar.’’

Nieuwe premie

Verder is er een nieuwe premie voor werkgevers die afgestudeerden van de binnenvaartopleidingen aanwerven in België, zoals De Scheepvaartschool in Antwerpen. ,,Concreet gaat het over maar liefst 3000 euro per jaar, voor de twee jaar na aanwerving’’, zegt Kerkhof. ,,In de loop van de voorbije jaren heeft de federale regering met de taxshift de verschuldigde patronale bijdragen voor de sociale zekerheid sterk verlaagd, dit ter ondersteuning van de tewerkstelling. Dit gebeurde in een aantal stappen: het basistarief verschuldigd voor de sociale zekerheid werd vanaf 2019 stelselmatig verlaagd van 32,40 naar nu 25 procent. Dat is een daling van 7,4 procent van de arbeidskosten. Daarnaast is er een hele resem maatregelen waar Belgische ondernemers, vooral de middelgrote bedrijven, gebruik van kunnen maken die de arbeidskosten aanzienlijk drukken, niet enkel bij aanwerving of opleiding.”

Personeelstekort

De brochure kaart ook het schrijnend tekort aan personeel en zeker bijkomend in de binnenvaart het gebrek aan doorstroom naar hogere functies. Er zijn er voor dit laatste heel wat oorzaken. ,,In de loop der jaren vlagden veel Belgische ondernemers hun personeel uit naar het buitenland, vooral naar Groothertogdom Luxemburg maar ook naar andere landen’’, zegt Jacques Kerkhof. ,,Dit omdat het goedkoper zou zijn. Maar houden zij hierbij wel rekening met kosten voor oprichten van een kantoor ter plaatse en de verplaatsingskosten? Bij een herinvlagging kunnen ze aanspraak op subsidies.’’ ,,Ook in de passagiersvaart zijn er bedrijven die hun personeel wel in België inschrijven, maar dan ten onrechte onder een ander paritair comité dan dat van de binnenvaart, zoals bijvoorbeeld horeca en toeristische attracties. Ook omdat dit goedkoper lijkt. In de gids wordt aangetoond dat dit niet het geval is. Doordat heel wat grotere bedrijven omwille van de loonkost in het verleden zijn uitgevlagd, is de sector minder bekend en is er ook minder instroom geweest.’’

JACQUES KERKHOF:

,,Bij een herinvlagging kunnen ze aanspraak op subsidies.’’

HET VOLLEDIGE RELANCEPLAN IS TE VINDEN OP DE WEBSITE VAN HET FONDS : HTTPS://FRB-FRI.BE/NL/BINNENVAART-OP-DE-KAART

OMRU ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Stroef

De brochure legt nog andere pijnpunten bloot. Het ondersteunend beleid op het vlak van opleidingen en onderwijs op maat laat vaak te wensen over en loopt erg stroef, vindt Jacques Kerkhof. ,,Het beroep en de sector is minder bekend en bijgevolg is er geen of weinig instroom in ons land. Voor de lagere functies van matroos wordt er vaak personeel in het buitenland aangeworven, maar doorstroom naar hogere functies zoals deze van kapitein blijken in de praktijk erg moeizaam.’’ ,,Ten slotte hadden bepaalde delen van de binnenvaartsector zoals de passagiersvaart, de dagvaarten en stadsrondvaarten erg te lijden onder de coronacrisis en werden zij bovendien vaak vergeten wanneer er maatregelen werden gemaakt om zwaar getroffen sectoren zoals de evenement- en cultuursector te ondersteunen. Ook hier heeft het Fonds getracht, gedurende deze crisis door het toekennen van bijkomende werkloosheidsuitkeringen, maximaal zo veel mogelijk werknemers aan boord te houden in afwachting van betere tijden.’’

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

ONBEPERKT BELLEN & DATA

Scan de QRcode voor meer informatie

Fup genormeerd geldt voor EU Onbeperkt bellen en sms’en Vanaf € 32,99 per maand

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

Augustus 2022 | Pagina 35

Groen licht voor Binnenvaart Kredietunie voor ruimere kredietverlening

Nieuwe tv-serie volgt reddingsoperaties KNRM In het najaar begint een nieuwe EO-serie waarin de vrijwilligers bij de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) gevolgd worden. Bij nacht en ontij varen zij uit en trotseren ze de stormen om mensen in nood te helpen. In de zes afleveringen van Redders op Zee wordt het wel en wee op vier reddingstations in beeld gebracht: IJmuiden, Ouddorp, Ter Heijde en Marken.

Hoge golven, snelle oranje boten, veel actie: dat is het beeld dat snel opkomt als je aan dit werk denkt. Maar het vraagt veel discipline, oefening en toewijding. De redders vinden het vanzelfsprekend om hulp te verlenen, maar in het programma wordt zichtbaar hoe bijzonder hun werk is. Saamhorigheid, kameraadschap en onvoorwaardelijke inzet is kenmerkend voor de vrijwilligers.

Voor alle stations geldt dat wanneer de pieper gaat, de reddingboot binnen een paar minuten uit moet kunnen varen. Dat heeft impact op het hele thuisfront. Voor veel vrijwilligers is het reddingstation een tweede thuis. Met

veel toewijding wordt geklust aan de boten of schoongemaakt na een tocht op het zoute water. Maar hoe combineren de redders het vrijwilligerswerk met een baan, of bijvoorbeeld hun rol als ouder, buur of echtgenoot thuis?

Redders op Zee toont de mens achter de stoere baan.

Stations

Elk reddingstation is anders. In IJmuiden liggen de boten in de vissershaven. Zij kunnen onder alle omstandigheden uitvaren.

Die diversiteit zie je ook terug in de acties: vervoer van patiënten van passerende

zeeschepen, grote zoekacties, honden die overboord gevallen zijn of watersporters in problemen.

Ouddorp is populair onder watersporters en daardoor een druk reddingstation.

In het watersportseizoen rukken ze zo’n 150 tot 180 keer uit. Aan de ene kant is de Noordzee, vooral populair bij kiters. Aan de andere kant ligt het Grevelingenmeer waar vooral surfers en zeilers te vinden zijn.

Ter Heijde is een echte strandplaats, vlakbij Monster. De acties bestaan veelal uit kusthulpverlening aan mens en dier. De reddingboot in Ter Heijde moet gelanceerd worden vanaf het strand met behulp van een bootwagen.

Marken is het enige reddingstation in de serie dat niet gelegen is aan de Noordzee.

Ze redden en helpen mensen en dieren die in problemen zijn geraakt op het Markermeer.

Redders op Zee is te zien vanaf dinsdag 11 oktober om 21.30 uur bij de EO op NPO 1.

Hotspot onderwaterleven ontdekt Wetenschappers van het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen hebben in het Belgische deel van de Noordzee een hotspot voor onderwaterleven ontdekt. Voor het eerst in decennia werd een levend exemplaar van de Europese platte oester op de Belgische zeebodem aangetroffen.

Tijdens de recent gehouden algemene ledenvergadering kon het bestuur mooie jaarcijfers presenteren en een gunstige prognose voor 2022 afgeven. De vergadering gaf dan ook unaniem groen licht om de hoogte van het maximale krediet op te trekken naar 500 duizend euro.

Door dit besluit kan een grotere groep ondernemers bij BKN terecht voor een krediet en profiteren van het BKN-concept kredietverlening zonder winstoogmerk: door ondernemers voor ondernemers.

Zomerse stremmingen Ramspol Rijkswaterstaat vernieuwt deze zomer het beslis- en besturingssysteem van de stormvloedkering Ramspol bij Kampen. De verouderde hard- en software krijgt na ruim twintig jaar een update en dat vraagt onder meer een testperiode met stremmingen van de vaargeulen nodig. Dit duurt tot en met 4 oktober.

Ramspol heeft drie vaargeulen: de vaargeul Ramsdiep (alleen beroepsvaart), de vaargeul Ramsgeul-Noord (alleen recreatieve vaart) en de vaargeul Ramsgeul-Zuid (geen scheepvaart). Ze zijn afwisselend gestremd. Op enkele dagen wordt de hele kering getest en is de doorvaart voor zowel beroepsvaart en als recreanten gestremd.

De stremmingen duren per keer maximaal een dag (tussen 08.00 en 23.59 uur) en per vaargeul zijn er minimaal vijf stremmingen nodig. De scheepvaart wordt via de eigen kanalen geïnformeerd.

Matthias Vanheerentals

Verder stelden de onderzoekers de aanwezigheid vast van typische grindbeddiersoorten die de stenen koloniseren, waaronder het zachte koraal dodemansduim. De weinige recente meldingen van de Europese platte oester in Belgische wateren kwamen steevast van artificiële structuren zoals de offshore windturbines. Vincent Van Quickenborne, vice-eersteminister en minister van Noordzee wil dit unieke grindbed beter gaan beschermen: ,,Deze vondst is des te bijzonder omdat ze werd gedaan in een grindbed in ecologisch goede staat onder één van de drukste scheepvaartroutes ter wereld. Als Blue Leader moeten we niet alleen de oceaan ver weg beschermen, maar ook de bijzondere natuur in onze eigen Noordzee.’’

Mogelijk kan het aanzet zijn voor de afbakening van een marien reservaat en kan het ontdekte grindbed als bronpopulatie dienen voor natuurherstel in de rest van de Noordzee.

Coöperatieve Binnenvaart Kredietunie Nederland (BKN) maakt het voor startende ondernemers mogelijk een eigen schip te bemachtigen.

Over de balgstuw

Arbeidsmarktproeverij in de haven Deze zomer ontmoetten vijfentwintig HR-professionals uit de Rotterdamse haven en industrie elkaar tijdens de Arbeidsmarktproeverij ‘The best of the rest’, georganiseerd door Watertalent en Mainport Academy. Het doel van de middag was om met het huidige vacatureoverschot nieuwe invalshoeken te ontdekken voor het vinden, binden en boeien van talent. In oktober volgt een tweede editie.

Een grafiek van het CBS toonde tijdens het evenement het onbenut arbeidsmarktpotentieel in het eerste kwartaal van 2022. Dit is meer dan een miljoen mensen. Dus is de uitdaging: hoe krijg je deze populatie in beeld? En hoe creëer je enthousiasme voor de havenindustrie? Dat is de insteek van dit initiatief. Op maandag 10 oktober is de volgende editie van de Arbeidsmarktproeverij. Een (gratis) plaats reserveren kan nu al via: www. arbeidsmarktproeverij.nl.

De stormvloedkering Ramspol (2002) is een opblaasbare dam die bij hoogwater het Zwarte Meer van het Ketelmeer afsluit. Hij veroorzaakt een korte onderbreking in de doorstroming om zo het achterland tegen overstroming te beschermen.

De balgstuw is de grootste ter wereld en de enige die ingezet wordt als stormvloedkering. De totale kering bestaat uit drie balgen van een zwaar en zeer sterk rubberdoek. Opgeblazen is de barrière tien meter hoog en 240 meter lang. De kering is in totaal 300 meter breed; het overgebleven deel bestaat uit een dijklichaam.

Als er geen sluiting plaatsvindt, ligt de lege balg in een bak op de bodem. De scheepvaart kan dan gewoon doorvaren.

De stuw heeft een totale inhoud van 21 miljoen liter water. Hij sluit automatisch bij een waterpeil van NAP +0,50 m en een sterke noordwestenwind.

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

De Verenigde Tankrederij zoekt personeel!

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven.

Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES WWW.KOEDOOD.NL

WWW.KOEDOOD.NL

RECEPTIONISTE BALIEWERKZAAMHEDEN Als receptionist bij Koedood Marine Group ben jij het eerste aanspreekpunt voor de klanten en bezoekers. Ook bestaan jou werkzaamheden o.a. uit: Kenmerken : • Parttime functie • Duale functie, vaste uren in overleg in te delen met huidige receptioniste • • • •

Taken o.a. : Ontvangen van bezoekers Verantwoordelijk voor de inkomende telefoons Beheer algemene mailbox Beheert de klantenregistratie in ons ERP systeem

Eigenschappen : • Goede beheersing van de Nederlandse taal • Kennis van Microsoft Office • Klantvriendelijke houding

Interesse? Stuur je motivatie en CV naar kbreukel@sem-holding.com

SERVICE MONTEUR Ben je op zoek naar een uitdagende functie met veel afwisseling, dan ben je bij ons aan het juiste adres.

Koedood Dieselservice is een service verlenend bedrijf, voornamelijk gericht op de scheepsdieselmotoren van het merk Mitsubishi.

Daarnaast zijn we innovatief bezig met verschillende vormen van voortstuwing.

Je bent als service monteur binnen ons team verantwoordelijk voor reparatie, onderhoud en revisies van scheepsdieselmotoren. De werkzaamheden worden uitgevoerd in zowel onze werkplaats als op locatie in binnen en buitenland.

Wij bieden jou • Plek in ons gezellige team • Interne opleiding • Mogelijkheden tot extra opleidingen • Goede arbeidsvoorwaarden (conform markt) • Goede uitgeruste bedrijfsmiddelen waaronder persoonlijke servicebus Wat vragen wij van jou • Geen 8-5 mentaliteit te hebben • Beheersing van de Nederlandse en Engelse taal • Ruime ervaring in de dieselmotoren of een gericht afgeronde scholing • Bereidheid tot het draaien van storingsdiensten • Rijbewijs B • Het zijn van een teamplayer

Zie je deze vacature zitten, of heb je gewoon vragen, dan zie ik graag je bericht tegemoet.

E: tmuhlheim@koedood.nl • Tel: +316 5201 4631

VACATURE

STUURMAN/MATROOS BINNENVAART (FULLTIME) KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU? • je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering • je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN? • we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden • je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband; • doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl

 JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl “acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES Wij vragen: • Vaarbewijs AB • ADN • Marifoon • Radarpatent • Beheersing Nederlands en Engels

Voor ons 80 meter schip de MS Mistral zijn wij per direct op zoek naar een

•Schippersechtpaar

of

•Kapitein Vaargebied Nederland en België

Wij bieden: • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Goede reiskosten regeling • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s

Je reactie Stuur een korte mail naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Danny van Os

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financiering ondersteuning • Businessplan ondersteuning

Voll auf Kurs! Starten Sie jetzt Ihre Karriere bei River Advice als ...

Captain

(w/m/d) Hier bewerben!

Das bieten wir Ihnen: attraktive Lohnpakete mit schweizer Arbeitsvertrag und Sozialleistungen flexible Einsatzplanung und faire Arbeitsbedingungen moderne und nutzerfreundliche Arbeitsmittel ein dynamisches Team in einer familiären Arbeitsatmosphäre Das bringen Sie mit: abgeschlossene Ausbildung mit gültigen Patenten mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und/oder Englisch freundliche und dienstleistungsorientierte Persönlichkeit

River Advice AG | Nauenstrasse 63 A | 4002 Basel | Schweiz +41 61 205 15 30 | www.riveradvice.jobs | career@riveradvice.com Job ad_Maritiem Courant_202110_FINAL.indd 1

30.11.2021 10:38:45

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

INNOVATED

GROEP

Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

WEGENS UITBREIDING VAN ONZE ACTIVITEITEN, ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR:

In verband met uitbreiding van onze vloot

MATROZEN & STUURMANNEN (functie boekje)

Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

KAPITEINS STUURMANNEN MATROZEN LEERLINGEN

Heeft u interesse of vragen, dan kunt u contact opnemen via +31 (0) 85 0479357 en vragen naar Gaytrie.

Werk omschrijving

Voor info kuntu ons ook per email bereiken via: operations@nsc-bv.nl

NEDERLANDSE VOORWAARDEN EN NEDERLANDS CONTRACT. Alle vaarsystemen bespreekbaar.

Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem van Antwerpen naar Basel Wij bieden je een afwisselende functie met eenHeb grotejij mate zinvan in deze nieuwe uitdaging? zelfstandigheid en je Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com komt te werken in een of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002 dynamish team.

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

SET SAIL for your car eer

Set sail for a new career with Viking Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for yourself why we are proud to have the most loyal and long-standing crew in the industry.

For our river ships we are looking to fill the following positions: CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker shipping industry.

New hires will receive extensive training for their position.

Apply today: vikingcareers.com

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 