MARITIEM COURANT | FEBRUARI 2022

jaargang 4, editie 44 | FEBRUARI 2022

●

www.scheepswerfboer.nl Stuurmachines ● Roeren

●

Nieuwbouw Tel. +31 (0)● Leidingwerk 184-412303

●

Aluminium Constructies

●•

● Reparatie Hydrauliek STUURMACHINES • ROEREN •●NIEUWBOUW • LEIDINGWERK Machinefabriek • ALUMINIUM CONSTRUCTIES www.scheepswerfboer.nl • HYDRAULIEK • REPARATIE + 31 184 41 23 03 • MACHINEFABRIEK

Ervaar DE de KRACHT kracht van ERVAAR VANVakmanschap VAKMANSCHAP

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren www.maritiemmedia.nl

Een uitgave van

LAGE ERFBRUG DICHT: ‘Te idioot voor woorden!’

De Lage Erfbrug in Rotterdam gaat vanaf halverwege februari enkele weken dicht voor de scheepvaart.

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

(foto E. Lengkeek)

De schade zal in de tonnen lopen als de Lage Erfbrug over het Schiekanaal in Rotterdam dicht gaat voor scheepvaart.

De zandhandel heeft daar enorm veel last van. De ontdekking van constructiefouten is de oorzaak van de sluiting, die deze maand ingaat.

Ellen Lengkeek

De Lage Erfbrug werd zo’n twaalf jaar terug opgeknapt voor bijna 7 miljoen euro en zou goed moeten functioneren. Bij een controle zijn er echter scheuren ontdekt bij twee belangrijke draaipunten en dat is gevaarlijk.

De brug is te zwaar voor de constructie.

Dagelijks gaat de brug meer dan twintig keer open voor scheepsverkeer dat hier voornamelijk met ladingen zand, grind, maar ook containers met afval voorbij vaart. De brug ging in januari al dicht voor het auto- en tramverkeer en voetgangers.

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Aalmoezenier (80) denkt nog lang niet aan stippen

7

Scheepsverkeer zou in de knel komen vanaf 14 februari en zeker drie weken om moeten varen. Dat laatste is onmogelijk voor de beroepsvaart. ,,Dat is niet te doen’’, zegt schipper Gerard Mesken. ,,Dat wordt een grote puinhoop. Dan moet je een heel eind omvaren via Gouda en Alphen aan den Rijn. Voor grote binnenvaartschepen is dat onmogelijk.’’ Binnenvaartschipper Martijn de Groot beaamt dat. ,,Dat zou voor een jachtje gaan maar niet voor ons beroepsvaart.’’

Blijvende steun Studierichting Havens Scheepvaartwegen

9

Wim de Groot is directeur van de gelijknamige firma in de Spaanse Polder dat handelt in zandtransporten. Hij is flink gepikeerd. ,,Dit is een idiote beslissing’’, zegt hij. ,,Wij alleen al hebben negenhonderd klanten waaraan we zand leveren. Schiedam, Pijnacker de B-Driehoek waar wordt gewerkt aan riolering.

Die komt zonder zand te zitten. Maar ook de aanleg van de A16 vraagt bergen zand.

En wat denk je van grote betoncentrales in Rotterdam en Delft waar grind naar toe moet?

Mijn schepen varen met veertig tot vijftig ton zand aan boord. Per week gaan er zo’n honderd schepen doorheen. Reken maar uit. Dit kun je niet even met een mededeling over sluiting afdoen. Het is idioot. Zorg er dan voor dat de brug op bepaalde uren opengaat, zodat we tenminste een paar keer per dag door kunnen varen. Dit wordt zo een chaos en gaat een fortuin kosten.’’

Groot CO2-afvang project Porthos weer iets dichterbij

13

Grootste zeesluis ter wereld is geopend

21

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

REINTJESDe beste keuze voor uw schip!

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

2

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

 Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Importeur

en service

partner:

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

De bedrijfssoftware voor de maritieme

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2022 | Pagina 3

VEEL VRAGEN OVER NIEUWE REGELS VOOR BEMANNING Europa werkt vanaf nu met één richtlijn voor beroepskwalificaties in de binnenvaart. Dezelfde regels en opleidingseisen voor alle bijna 30 duizend mensen met een nautisch beroep in de binnenvaart voor nu en in de toekomst. Een goed idee, vindt de branche, maar het regent ook vragen.

Ellen Lengkeek

MODAL SHIFT:

GEEN NOXPROBLEEM De modal shift, van vervoer over de weg naar vervoer over water, heeft geen nadelige gevolgen voor de stikstof-uitstoot in kwetsbare gebieden. Die conclusie trekt TNO in een onderzoek dat het uitvoerde in opdracht van de Topsector Logistiek.

Belangrijk is dat er een einde komt aan de wirwar van administratieve regels in alle lidstaten. Dat dezelfde voorwaarden gelden voor het verkrijgen en erkennen van beroepskwalificaties, dienstboekjes en het vaartijdenboek.

Met 28 landen en heel veel branchepartijen is de afgelopen jaren gesproken hoe de nieuwe regels eruit moeten komen te zien. Een monsterklus.

De nieuwe richtlijn geldt voor alle binnenwateren van de Europese Unie en voor de dekbemanning en deskundigen die werken aan boord van schepen van meer dan 20 meter lang (maar niet voor sport- of pleziervaart). Het kwalificatiecertificaat schipper is nu een soort ‘basispatent’ geworden dat het recht geeft om te varen op de binnenwateren in Europa. In tegenstelling tot het Rijnpatent dat ook een ‘toegangsbewijs’ was om op bepaalde zeewateren te varen.

Voor ‘waterwegen van maritieme aard’ moet voortaan een specifieke vergunning worden verkregen. Schippers moeten voortaan ook een praktijkexamen afleggen aan boord of via een simulator. Matrozen moeten, overal in Europa, een examen op operationeel niveau afleggen.

Onderwijs

'Europese richtlijn hier nog niet officieel van kracht'

Medische keuringen

Nog niet van kracht

De Europese Richtlijn Beroepskwalificaties Binnenvaart, zoals het pakket aan vernieuwde regelgeving officieel is gelanceerd, is Europabreed begin dit jaar (18 januari) ingegaan. In Nederland moeten de eisen nog officieel worden geïmplementeerd en dat gaat zeker nog enkele maanden duren. Tot die tijd is het voor veel binnenvaartondernemers zoeken naar informatie op veel vragen. Bij het platform Binnenvaart Nieuws, diverse whatsappgroepen van schippers, wordt een levendige discussie gevoerd en antwoorden gegeven.

De modal shift heeft het terugdringen van de CO2-uitstoot als voornaam doel. De impact ervan op de stikstof-uitstoot (NOx) was echter nooit duidelijk. TNO heeft daartoe verschillende soorten vaartuigen en routes geanalyseerd. Voor de berekening van de NOx-uitstoot van het wegvervoer is gebruik gemaakt van de TNO Heavy Duty emissiedatabase. Om de uitkomsten tussen de verschillende routes van binnenvaart en wegvervoer goed te kunnen vergelijken zijn deze omgezet naar TEU-kilometer.

Binnenvaartschepen – ook als ze een CCR2-motor met nabehandeling hebben – stoten meer stikstof uit dan wegtransport, maar er worden geen grenswaarden overschreden bij natuurgebieden langs de vaarroute.

Zelfs bij een forse modal shift is het effect op de stikstofdepositie klein. Positieve invloeden hebben volgens TNO verder de inzet van Stage V-motoren, dieselelektrische aandrijving en aanpassingen van (vaak overbemeten) motoren.

Foto Prisca Visser

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaal-van Doorn in 2017 Europarlementariër. In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

Documenten

Veel vragen gaan over al uitgegeven documenten, dienstboekjes, vaartijdenboeken, de geldigheid, het omwisselen of aanvragen daarvan. Vanaf 18 jaar bestaat er nu één vaarbewijs, het EU kwalificatiecertificaat. Dit is te vergelijken met het groot vaarbewijs B voor rivieren, kanalen en meren. Op het EU/CCRkwalificatiecertificaat kunnen specifieke vergunningen worden bijgeschreven. Het Rijnpatent en het bewijs voor riviergedeelten kunnen niet meer als losse patenten worden aangevraagd.

Bestaande kwalificaties voor bemanning blijven nog maximaal tien jaar geldig en kunnen worden omgezet.

Ook op het gebied van medische eisen en keuringen is een en ander gestroomlijnd binnen Europa en aan de huidige gezondheidsmaatstaven gelinkt. Zo wordt overgewicht aan boord bijvoorbeeld wat strenger aangepakt en is de BMI-factor aangepast.

Herkeuringen vinden plaats op het zestigste jaar, waar dat voorheen op 55-jarige leeftijd was. Na vijfenzestig jaar vindt er jaarlijks een medische keuring plaats.

Uitleg

Op onder meer de website van het CBRB is onder het hoofdstuk ‘dossiers’ uitgebreide uitleg te vinden en een overzicht van vragen en antwoorden. Ook op ondernemersplein.kvk (nieuwe bemanningseisen in de binnenvaart) staat informatie evenals op het IWT-platform van de gezamenlijke Europese brancheorganisatie.

Zeebrugge ‘ontvangt’ langste draaibrug in Europa

Het was een grootse operatie eind januari: het invaren en op zijn plaats zetten van het middenstuk van de Verbindingsbrug in de achterhaven van Zeebrugge. Met een lengte van 130 meter en een doorvaart van 55 meter geldt deze beweegbare brug over het Verbindingsdok als de langste draaibrug van Europa. Deze vroeg een investering van 34 miljoen euro en realiseert een betere ontsluiting tussen achter-en voorhaven en is een onmisbare schakel in de (fiets)infrastructuur voor veilig woonwerkverkeer. De brug kan schepen tot 55 meter breed doorgang verlenen. Dit is afgestemd op de Pierre Vandammesluis en de geplande nieuwe zeesluis.

Geef de sector lucht!

CAROLINE NAGTEGAAL-VAN DOORN

Kort gezegd is de winst groot in het onderwijs waar nu dezelfde eisen gelden voor de diverse opleidingen en waaraan jaren is gewerkt.

Deze nieuwe voorschriften ‘harmoniseren de kwalificaties en bevorderen de vergelijkbaarheid van opleidingen en examens’. En dat is goed om mee te kunnen in de toekomst en de vele (innovatieve) veranderingen in ook de binnenvaart.

In een eerdere column nam ik jullie mee in de Fit for 55-voorstellen voor de zeevaart en havens. Deze voorstellen zijn gericht op (a) het onderbrengen van de zeevaart in het Europese emissiehandelssysteem, (b) het aanjagen van het gebruik van alternatieve brandstoffen in het FuelEU Maritime voorstel en (c) de AFIR waarin de bijbehorende infrastructuur wordt geregeld.

De Europese Commissie heeft per voorstel de mogelijke effecten berekend. Helaas ontbreekt echter een alomvattende effectbeoordeling van de verschillende voorstellen tezamen op de zeevaart en havens, de opgetelde som dus. Dit is van groot belang om de gevolgen voor Nederland in kaart te brengen. Daar zit bij mij dan ook een zorg.

Het verbeteren van de luchtkwaliteit aan wal en het verminderen van geluidsoverlast voor omwonenden zijn belangrijke onderdelen in deze voorstellen. En hier komt walstroom om de hoek kijken. In de huidige voorstellen wordt het gebruik hiervan – onder specifieke voorwaarden en uitzonderingen – verplicht vanaf 2030. Op zich een goede zaak, maar gezien de hoge investeringskosten kan dit knap

ingrijpend zijn voor onze havens in Europa en dus ook in Nederland.

Daarom pleit ik voor een gefaseerde invoering, gespecificeerd per scheepstype, zodat er duidelijkheid ontstaat en er beter kan worden gepland. Zo geven we zowel reder als haven wat lucht!

Voor mij staat het als een paal boven water: de zeevaart is door de enorme vervoerscapaciteit een emissie-efficiënte sector.

Tegelijkertijd zit hier potentie om te vergroenen. Daarbij moeten we wel oog houden voor het gevaar van het weglekeffect van onze bedrijven naar derde landen (carbon leakage). Niemand is erbij gebaat om op achterstand te komen met de rest van de wereld. De sector niet, omwonenden niet, en het milieu al helemaal niet. Eerder deze maand kwam dit ter sprake tijdens de tweede editie van de Walstroomtafel.

En zoals altijd: help vooral mee! Jullie input is ontzettend waardevol. Mail mij dan ook via caroline.nagtegaal@ep.europa.eu.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

gallemakelaars.nl

MCS SAILING-HOME Bouwjaar: 2008 Bouwwerf: Yizheng, China Afmetingen: 134.85 x 14.20 x 4.13 meter Tonnage: 5008 ton Kopschroef: 2 x Cummins - 530 pk Hoofdmotor: 2 x Cummins - 1600 pk Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter Fabr. Van Wijk

MTS FORENS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

2010 Melnik, Tsjechië 134.87 x 11.48 x 3.67 meter 3897 ton 4494 m3 Caterpillar– 600 pk 2 x Caterpillar– 1065 pk 6x Bornemann EPS20 , 200m³/h Klasse vernieuwd in 2021

MS MASORA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2000 Kiev, Oekraïne 109.88 x 10.50 x 3.25 meter 2437 ton 3700 m3 DAF - 320 pk Caterpillar– 1600 pk Schip is zeer netjes onderhouden en goed doorgerepareerd

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

MS STATENSTAD Bouwjaar: 1965 Bouwwerf: Chantier Naval de Rupelmonde Afmetingen: 84,84 x 9.55 x 2,79 meter Tonnage: 1484 ton Inhoud: 2300 m3 (2 ruimen) Kopschroef: DAF - 320 pk (bj 2001) Hoofdmotor: Mitsubishi - 1200 pk (bj 2003, rev. 2016) Bijzonderheden: Spudpaal voorschip, 4 x uitschuifbaar, fabr. Leeuwestein

MS EUROPA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MTS MANOUK III Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Varna Shipyard, Bulgarije Afmetingen: 109.87 x 11.42 x 3.31 meter Tonnage: 2780 ton Inhoud: 3040 m3

MS AUDENDA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

MS KRANERWEERD Bouwjaar: 1981 Bouwwerf: RAL te Irnsum Afmetingen: 80 x 8.20 x 2.79 meter Tonnage: 1226 ton Inhoud: 1875 m3

Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

Kopschroef: 2 x Scania - 528 pk Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi- 1278 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter - volledig ADN en Veritas klasse

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Augustus 2023

Caterpillar - 608 pk ABC - 1500 pk 8 x Deepwell Schip wordt geleverd met een volledig gereviseerde hoofdmotor

2009 Yizheng, China 134.95 x 11.45 x 3.59 meter 3946 ton 5000 m3

2007 Yizheng, China 110 x 11.45 x 3.64 meter 3750 ton 3750m3 Scania - 571 pk Caterpillar - 1700 pk - 2 X Spudpaal, 4 x uitschuifbaar, fabr. Leeuwestein - Gezandstraald in 2012

Kopschroef: DAF - 325 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 860 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter, fabr. Leeuwestein - Geheel gezandstraald incl. kimmen in 2004

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mcs Sailing-Home, Mts Forens, Ms Masora, Ms Statenstad, Ms Europa, Mts Manouk III, Ms Audenda, Kranerweerd. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

Februari 2022 | Pagina 5

NORTH SEA PORT KNOKT ZICH TERUG Binnenvaart op peil

De Nederlands-Vlaamse haven North Sea Port boekte in 2021 via zeevaart een goederenoverslag van een groei van 9 procent ten opzichte van 2020. De import nam met 12 procent toe, de export met 1 procent.

68,9 miljoen ton,

North Sea Port is een echte bulkhaven.

Droge bulk neemt ook in 2021 meer dan de helft van de goederenoverslag via zeevaart in: 53 procent (36,4 miljoen ton, +12 procent tegenover 2020).

Dit segment heeft zich in 2021 volledig hersteld. Die groei zat onder meer bij bouwmaterialen, granen, steenkool, ijzererts en schroot.

De vloeibare bulk is in 2021 goed voor een aandeel van 24 procent (16,7 miljoen ton, +3 procent). De stijging was vooral te noteren bij de overslag van plantaardige oliën en chemische producten.

Rusland blijft ook in 2021 voor wat betreft de goederenoverslag via zeevaart de belangrijkste handelspartner voor North Sea Port, gevolgd door Brazilië, Groot-Brittannië, de Verenigde Staten en Zweden.

18

Rijkswaterstaat heeft de afgelopen 10 maanden de systemen voor bediening en besturing van 18 beweegbare bruggen en sluizen vervangen in het Wilhelminakanaal en de Zuid-Willemsvaart. Veel storingen in verouderde systemen waren daar aanleiding toe. Bediening van alle 18 kunstwerken vindt plaats vanuit een centrale in Tilburg. (foto’s sluis Helmond, Rijkswaterstaat)

Ook de goederenoverslag via binnenvaart kende in 2021 bij North Sea Port een volledig herstel: met 9 procent tot 59,7 miljoen ton. Het was voornamelijk de export per binnenvaart die een vlucht nam (+14 procent). Zo komt de haven ruim boven het volume van voor de coronacrisis (58,5 miljoen ton) uit.

Met een overslag via zeevaart van 68,9 miljoen ton en via binnenvaart van 59,7 miljoen ton registreert North Sea Port in 2021 een overslag van 128,6 miljoen ton tegenover 118,3 miljoen ton in 2020. Ruim 10 miljoen meer dus. (foto North Sea Port)

Havenbedrijf deelt uit Het Havenbedrijf Rotterdam heeft opnieuw donaties gedaan. Onder de noemer Hoge Hoed gaf het havenbedrijf voor de vijftiende keer aan vijftien voornamelijk regionale organisaties 1000 euro zoals aan een blije Voedselbank in Dordrecht. (foto Havenbedrijf Rotterdam)

Autovissen

Meer stikstof binnenvaart

Uit een studie van TNO, gestart in april vorig jaar, blijkt dat de binnenvaart per vervoerde container meer stikstof uitstoot dan het wegtransport. Verlagen van zowel CO2- als stikstofuitstoot zijn belangrijke kabinetsdoelen. Topsector Logistiek vroeg om het onderzoek in kader van de modal shift. De hogere uitstoot van Nox geldt ook bij binnenvaart met een CCR2-motor met nabehandeling. TNO adviseert onder meer de inzet van een stage V-motor en dieselelektrische aandrijving.

Er zijn van die bekende spots, neem het eiland van Brienenoord, waar nog weleens een auto boven water wordt getakeld. Ook in de Lek werden onlangs vijf personenauto’s geborgen, meldt Rijkswaterstaat.

Deze kwamen in beeld na onderzoek naar een gemelde ondiepte door aanzanding in de Lek. De wagens zijn nader onderzocht. (foto Rijkswaterstaat)

R U O Y T A E TR STAINLESS STEEL! FORG

N NEWBUILDI IN AND SHIPS SERVICES

(foto E. Lengkeek)

SURFACE TREATMENT SERVICES: GRINDING / POLISHING

PICKLING TANKINSPEC/ PASSIVATION TION / ADVICE

BOILER CLEANING

TOROS

BO DJOVANNY

AURIGA

KOPPELVERBAND CREDENDO VIDES 2 EN 3 T.E.A.B.

: Bo Djovanny Naam : Duwsleepboot Type : 30 x 5,70 x 2,49 m L/B/D en Rijnvaart : Communautair 8000 m3 teit aci Duwcap 3000 ton met oude motor : 1930 Bouwjaar Rev. 2017 : Mitsubishi 1600 pk 2006 Motor 0 volt /38 220 kva re 28 Generator 1 : John Dee bj. 2017 9 41 kva 220/380 volt bj. 201 Generator 2 : Yanmar

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

KALAMAK EN AKYKANASI

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

: Auriga : Duwsleepboot : 24,5 x 5 x 2,10 m : Communautair 5250 m3 : 1914 : Mitsibushi 865 pk : Hatz 25 kva : John Deere 30 kva

Scheepsnaam : Diva Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,50 x 2,98 m Bouwjaar : 1980 Ton/M3/Teu : 2099 / 2900 / 108 Motor : Caterpillar 1200 pk type C32 met nieuwe koppeling van bouwjaar 2018 Boegschroef : Veth van bouwjaar 1980 350 pk Scania van bouwjaar 2009

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

Scheepsnaam : Credendo Vides 3 Type : Droge lading L/B/D : 85 x 9,50 x 2,71 m Ton/M3 : 1429 ton en 1900 m3 Bouwjaar : 1957 Motor 1 : ummins QSK 19 van 750 pk bouwjaar 2011 Motor 2 : Cummins QSK 19 van 750 pk bouwjaar 2014 Boegschroef : Daf 1160 320pk van Tiem 360

ELLA

DIVA

LAETITIA

Scheepsnaam : Kalamaki / Akykanas Scheepstype : Vrachtduwbak L/B/D : 76,50 x 11,40 x 4,02 m Bouwjaar : 1982 Ton/Teu : 2740 ton Ruimen : 1 ruim 2900 m3 Opmerking : Beide bakken hebben groot onderhoud gehad in 2020

Scheepsnaam : Credendo Vides 2 Type : Vrachtschip L/B/D : 85 x 9,50 x 2,54 m Ton/M3 : 1379 ton en 1900 m3 Bouwjaar : 1927 Motor 1 : Cummins KTA 19 van 500 pk uit 2001 tot. revisie 2017 Motor 2 : Cummins KTA 19 van 425 pk uit 2000. In 2017 nieuwe injectoren Boegschroef : Cummins 6 CTB van 270 pk

Scheepsnaam : Ella Type : Duwboot/ monopool L/B/D : 23 x 6 x 2,2 m Duwcapaciteit : Communautair 3939 m3 en Rijnvaart 2800 ton Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Volvo Penta D16 van 600 pk bouwjaar 2017 Motor 2 : DAF Kmd van 500 pk bouwjaar 2016 Generator : 2x Yanmar 22 kva 220/380 volt

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL • Aan- en verkoop • Nieuwbouw binnenvaart • Nieuwbouw zeevaart • Afbouw begeleiding • Bemiddeling

Kasbah

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 10.50 x 3.20 2.507 1989 Fabr. ABC, Typ 6 MDZC-800-173A, 1.500 Hp, by. 1989

Mi-Deseo

SCHEPEN GEZOCHT DIVERSE AFMETINGEN

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3.212 2015 Caterpillar 3512C, 1.521 Pk, Bj. 2015

Mondial

Afmetingen : 90 x 9,53 x 3,27 Tonnage : 1.849 Bouwjaar : 1982 Hoofdmotor : Caterpillar, C32, 1200 pk, Bj.2013

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Imago

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

80 x 8.20 x 2.67 1.165 1959 Cummins QSK 19, 811 Pk, Bj. 2020

Rean-L

Afmetingen : 110 x 11.45 x 3.63 Tonnage : 3.204 Bouwjaar : 2008 Hoofdmotor : Mitsubishi S16-C2 MPTK, 1.700 Pk Bj. 2008

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam | Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 | Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 | e-mail: info@shipvision.nl

Volg ons op



DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2022 | Pagina 7

Europa’s bekendste aalmoezenier (80) denkt nog lang niet aan stoppen:

‘GEEN GEZEUR EN AAN DE SLAG’

Stoppen? Europa’s misschien wel bekendste aalmoezenier Bernhard van Welzenes, Salesiaan van Don Bosco, peinst er niet over. Ook niet nu hij 80 jaar is geworden en net zijn 50-jarige priesterfeest achter de rug heeft. ‘Geen gezeur en aan de slag, de enige weg is vooruit.’

Claudia Langendoen

Menig katholieke binnenvaartschipper zal hem ooit zijn tegengekomen: de landelijke aalmoezenier voor binnenvaartschippers, kermisexploitanten en circusmensen. Ze ontvingen hem aan boord, voor een goed gesprek of een moment van bezinning.

Of ontmoetten hem bijvoorbeeld in de Nijmeegse Waalhaven, waar de trekkende bevolking aan boord van de Jos Vranken altijd voor sociale en pastorale hulp terechtkan in het Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum (KSCC).

Het is daar in de Nijmeegse binnenhaven waar hij afgelopen decembermaand naast zijn 50-jarig priesterfeest nóg een jubileum vierde, namelijk het feit dat hij vijftig jaar directeur is van het KSCC. Dat betekende dubbel feest dus. Maar een paar versnellingen terugschakelen op zijn 80ste na dit dubbele jubileum? Nee, waarom zou hij, zo maakt hij duidelijk. De aalmoezenier heeft het nog te druk. Bovendien is leeftijd slechts een getal, zo levert Bernhard Welzenes net als veel andere actieve leeftijdsgenoten maar weer eens het bewijs.

En dus gaat hij door, met net zoveel enthousiasme als hij een halve eeuw geleden begon. Of hij het idee heeft dat hij er na al die jaren nog altijd toe doet, het verschil kan maken voor mensen? Welzenes doet geen moeite zijn ergernis te verbergen

foto Paul Breuker

over een dergelijke vraag. ,,Dat vind ik een vraag van drie keer niks’’, klinkt het. Hij bedoelt te zeggen: natuurlijk doet hij er nog toe. Als hij geen respons meer zou krijgen, zou hij niet nog altijd zoveel contacten hebben met mensen. Want één ding is duidelijk: er wordt volop een beroep op hem gedaan.

Dat is het gevolg van het feit dat hij zich altijd onder de mensen begeeft, midden tussen hen instaat. ,,Ik ben mens onder de mensen en ben altijd mezelf’’, vertelt hij over zijn manier van werken en leven. ,,Ik ben er, luister en praat. Dit werk kun je natuurlijk niet doen vanachter een bureau. Ik wil er altijd op uit, mensen live ontmoeten.’’

is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Ook is hij secretaris-generaal van de mondiale oecumenische en diaconale organisatie van pastors die vanuit de christelijke kerk werken in de kermis- en circuswereld. Tevens is hij onder meer bijvoorbeeld beschermheer van het Maas Binnenvaartmuseum.

En dan ontstaat er als vanzelfsprekend contact, zo ervaart hij. Welke boodschap hij bij die vele contacten probeert uit te stralen? ,,Dat we door moeten zetten’’, klinkt het. ,,Niet bang hoeven te zijn en niet ontmoedigd moeten raken. We hebben optimisme nodig in deze tijd’’, beseft de aalmoezenier, doelend op de coronaperiode die uiteraard ook de mensen binnen zijn parochie treft.

SCHIPPERSDOCHTER Waar die focus op de binnenvaart vandaan komt? ,,Mijn moeder was een geboren schippersdochter’’, vertelt hij. ,,Haar familie zat in de Rijnvaart. De binnenvaartwereld zit in je bloed, in je genen.’’

Het leidde er onder meer toe dat hij ging werken op een internaat in Rotterdam, waar hij veel schipperskinderen leerde kennen. Na zijn priesterwijding in 1971 werd hij gevraagd om de taak van de toenmalig schippersaalmoezenier over te nemen.

KINDEREN Bernhard van Welzenes blijkt een duizendpoot. Want denk niet dat zijn werkzaamheden beperkt blijven tot zijn activiteiten voor de vijftienduizend schippers, tienduizend kermismensen en duizend circusmensen binnen zijn parochie. Hij is op internationaal, nationaal en regionaal niveau verbonden aan tal van organisaties, met als uitgangspunt de belangen van de binnenvaart te behartigen en

Dat deed hij lange tijd met de slogan ‘uw welzijn is onze zorg’. ,,Maar die heb ik per 1 januari aangepast.’’ Hij vindt die woorden niet meer passend in het huidige tijdsgewricht dat wordt gedomineerd door de gezondheidscrisis waarin de wereld verzeild is geraakt. ,,Mijn slogan luidt nu: ons welzijn is onze zorg. Vanuit die gedachte hoopt hij nog lange tijd voort te gaan. ,,Jazeker, wat dacht je dan. Geen gezeur, aan de slag en altijd doorgaan. De enige weg is vooruit.’’

Zorg voor een buffer

WIM TEKKELENBURG

de sector te promoten. Zo is hij in Europa bijvoorbeeld mede een aanjager van onderwijs aan reizende schipperskinderen, kermiskinderen en circuskinderen binnen het European Network for Traveller Education (ENTE).

Om te kunnen ondernemen heeft u als ondernemer liquide middelen nodig. Een kasstroomoverzicht, verdeeld in de operationele-, investerings- en financieringskasstromen, geeft u inzicht in de herkomst en besteding van de middelen. Als er in het jaar meer liquide middelen binnenkomen dan uw onderneming verlaten, is sprake van een positieve vrije kasstroom. Verlaten meer middelen uw onderneming dan er binnenkomen, dan is sprake van een negatieve kasstroom. Een negatieve kasstroom is – op termijn – een gevaar voor de continuïteit van uw onderneming.

Onder de financieringskasstroom vallen onder andere dividendbetalingen aan aandeelhouders en privé onttrekkingen door de eigenaar van een eenmanszaak of de vennoten van een VOF. Van belang is dat de onttrekkingen altijd in verhouding staan tot

het resultaat van uw onderneming. Simpel gezegd: pas dan bent u in staat om liquiditeiten op te bouwen en aan vermogensvorming te doen. Real-time inzicht in uw financiële situatie is absoluut wenselijk. Oftewel: weet wat uw onderneming in komt en uit gaat.

Wacht niet tot de jaarcijfers worden opgemaakt, want achteraf kunnen er alleen conclusies worden getrokken. Zorg dat u zelf aan het roer van uw onderneming blijft staan. Alleen dan bent u in staat om de juiste keuzes te maken en tijdig bij te sturen.

Kortom, de continuïteit van uw onderneming moet centraal staan.

Staar u niet blind op mooie cijfers. Mijn tip voor 2022: plan vooruit en bouw voldoende reserves op voor bijvoorbeeld tegenvallers, belastingen, toekomstige vervangingsinvesteringen of voor als het economisch even wat tegen zit.

Voor meer informatie: bargemanual.com.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

AANGEBODEN: NIEUWBOUW DROGE LADING

CASCO 110 X 11,45 X 3,90 m

• Leverbaar eind 2022/begin 2023 • Casco droge lading • Gebouwd op Europese topwerf • Zandgoten • Containerversterking • Stage V voorbereid • Voorbereiding boegschroef/boegschroeven • RVS elementen als ankerplaten, afdichting VOOR V E R D E R E I N FOR MATI E KU N T U V R I JB L I JV E N D CON TACT OPN E ME N ME T WI M D R I ESSE N V I A +31 (0 )6 - 30 17 94 75 OF WI M@R E N SE N D R I ESSE N .COM

woning, rails luikenwagen etc.

• NELF verfpakket

Februari 2022 | Pagina 9

Rijnvarenden krijgen éindelijk geld terug Rijnvarenden die in het verleden dubbele premies hebben moeten betalen, krijgen hun geld terug. Het gaat om aanslagen van enkele tienduizenden euro’s. Dat is beslist door het gerechtshof in ’s-Hertogenbosch.

Ellen Lengkeek

Sommige Rijnvarenden kregen tussen 1 mei 2010 en 31 december 2015 te maken met dubbele heffing van sociale zekerheidspremies door verschillende EUlidstaten.

Rijnvarenden die in Nederland wonen, betalen hier belasting, maar in bijvoorbeeld Luxemburg sociale zekerheidspremies. De Nederlandse Belastingdienst hief echter – ook al werden in een andere lidstaat al premies afgedragen – nogmaals sociale verzekeringspremies.

Zij waren daarmee dubbel de klos. De Belastingdienst had daarbij de Hoge Raad achter zich, die oordeelde dat Nederland de premie mocht binnenhalen nadat een kleine tien zaken van werknemers met een werkgever in Luxemburg waren onderzocht.

Failliet

‘Vanwege bijzonderheden in het Luxemburgse systeem en hun feitelijke situatie, kunnen deze Rijnvarenden de in Luxemburg afgedragen premies niet terugvorderen. Luxemburg betaalt de premie alleen terug aan de werkgever en de werkgever is in veel gevallen failliet’, stelt de Nederlandse overheid. ‘Daarnaast is in veel gevallen de Luxemburgse termijn voor het aanvragen van premierestitutie verstreken. De minister van Sociale Zaken en Werkgelegenheid en de staatssecretaris van Financiën hebben aan de Kamer toegezegd om een oplossing voor deze groep te bieden.

Die oplossing is er vanaf nu.’

KNVR: reken schepen niet af op volume, maar op werkelijke CO2-uitstoot Redersvereniging KNVR schaart zich achter de bevindingen van milieu-NGO Transport & Environment en meent dat een heffingsvrije voet voor de zeescheepvaart gebaseerd moet zijn op werkelijke CO2-uitstoot.

Transport & Environment stelt in een rapport de reikwijdte van het Fit for 55-programma aan de kaak. De maatregelen zouden alleen van toepassing zijn op schepen van 5000 GT (brutoton) of meer die vracht en/of passagiers vervoeren. Door die hoge grens blijft bijna 26

Degenen die in aanmerking komen voor de tegemoetkoming zijn de Rijnvarenden die in deze periode geconfronteerd zijn met dubbele premies doordat hun werkgever in de verkeerde Rijnoeverstaat premies heeft afgedragen, terwijl vaststaat dat Nederland de premies mag heffen.

De Rijnoeverstaten zijn Luxemburg, België, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland. De regeling is daarom niet alleen van toepassing op Rijnvarenden met een werkgever uit Luxemburg, maar ook voor degenen met werkgevers uit de andere Rijnoeverstaten; zij waren in die tijd aangesloten bij de Rijnvarendenovereenkomst. De problematiek speelt vooral in relatie tot Luxemburg.

Slepende kwestie

Ook de Tweede Kamer hield zich ermee bezig.

De kwestie en het beraad erover namen ruim tien jaar in beslag. ,,Dat komt omdat enerzijds de Belastingdienst, die onder de Staatssecretaris valt, de sociale zekerheidspremies heft. En anderzijds de Sociale Verzekeringsbank, die onder de minister valt, het laatste woord heeft ter zake van het vaststellen van de lidstaat waarin de sociale zekerheidspremies moeten worden betaald’’, legde advocaat Marius van Dam, van Van Dam & Kruidenier Advocaten, eerder uit als specialist van het transportrecht en het binnenvaartrecht.

Op maritiemmedia.nl gaat Marius van Dam dieper in op de kwestie.

miljoen ton CO2 buiten schot volgens de ngo.

KVNR-beleidsmedewerker voor klimaat en milieu Nick Lurkin geeft aan dat er goede redenen zijn om juist wel kleinere vracht- en passagiersschepen mee te nemen. ,,Een harde grens op 5000 GT werkt marktverstorend voor schepen van 5000 GT of meer. Zo ontstaan er twee markten en kunnen verladers en bevrachters grotere partijen lading verdelen over meerdere kleinere schepen om zo de CO2-beprijzing te omzeilen.’’ Ongeveer de helft van de Nederlandse vloot zou binnen het voorstel vallen en de andere helft erbuiten. Het volume van een schip zegt bovendien lang niet alles over de hoeveelheid uitstoot.

Liever ziet de KVNR dat er per schip een heffingsvrije voet komt op basis van CO2-uitstoot. Die heffingsvrije voet zou bijvoorbeeld 1000 ton CO2 per jaar per schip kunnen zijn, waarbij wordt betaald voor het aantal ton CO2-emissies dat boven die heffingsvrije voet zit.

Haven Rotterdam en SmartPort blijven hoogleraar TU steunen Het Havenbedrijf Rotterdam en SmartPort hebben de overeenkomst met de TU Delft verlengd voor de financiële ondersteuning van de hoogleraar Havens & Scheepvaartwegen.

De TU Delft heeft vanuit Havens & Scheepvaartwegen aangetoond dat doelgericht wetenschappelijk onderzoek naar haveninfrastructuur, ontwerp en nautiek nieuwe belangrijke inzichten oplevert.

Deze hebben geleid tot een beter functionerende haven.

Het vakgebied Havens & Scheepvaartwegen is een belangrijk onderdeel van de rijke waterbouwhistorie van de TU Delft en beslaat onder andere het ontwerp van kanalen, bruggen, sluizen, golfbrekers, kademuren en haventerreinen. Mede vanwege het belang van waterbouwkennis voor grote havenuitbreidingen als de Tweede Maasvlakte, besloten het Havenbedrijf Rotterdam en SmartPort sinds 2011 het havenonderzoek aan de TU Delft actief te ondersteunen.

De samenwerking is nu met vijf jaar verlengd.

De komende vijf jaar richt de onderzoeksgroep, onder leiding van hoogleraar Mark van Koningsveld, zich op grote uitdagingen die de sector het hoofd moet bieden, zoals klimaatverandering, energietransitie en digitalisering.

Mark van Koningsveld, de hoogleraar Havens & Scheepvaartwegen.

(foto: TU Delft/Frank Auperlé)

Maersk: nul CO2 in 2040 Maersk heeft zich ambitieus getoond bij de start van het nieuwe jaar. Het heeft zijn klimaatambities flink bijgesteld en streeft naar een emissieloze bedrijfsvoering per 2040, tien jaar eerder dan de vorige doelstelling. De komende jaren al belooft Maersk flinke slagen te slaan.

Tot 2030 denkt Maersk de uitstoot in het containervervoer met 50 procent terug te dringen en die in terminals tot 70 procent. Het Deense bedrijf kondigt aan de hele logistieke keten, van werven tot leveranciers tot eindgebruikers te willen betrekken bij dit proces.

EXTRA MIDDELEN OM BINNENVAART EEN BOOST TE GEVEN De komende vier jaar maakt wordt er in Vlaanderen 14,3 miljoen euro extra vrijgemaakt om de modal shift van het wegvervoer naar de binnenvaart verder te stimuleren. Vlaanderen wil het aandeel van de binnenvaart in de transportbewegingen tegen 2030 vergroten tot 42 procent.

Vlaanderen telt heel wat inland terminals waar goederen van en naar de Vlaamse zeehavens worden vervoerd. Deze beschikken afzonderlijk vaak niet over voldoende grote volumes voor regelmatige transporten naar de zeehavens. In dit ondersteuningsprogramma wordt daarom onder meer ingezet op corridorshuttles waarbij terminals samenwerken en containers op één ‘corridorschip’ bundelen richting de zeehavens.

Bedoeling is om een deel van de kosten te compenseren zodat de drempel om samen te werken lager is. De inlandterminals leggen hun volumes samen voor één enkele gezamenlijke afvaart naar de haven van Antwerpen, waar ze een vast slot krijgen aan de diepzeeterminal omwille van de hoge ‘call size’ van dit schip.

Een andere optie is het werken via een terminal-hub shuttle waarbij verschillende kleinere terminals containers afzetten op één terminal-hub die de volumes verzamelt voor een afreis naar de haven. Om subsidies te kunnen krijgen is een frequentieverhoging naar minstens drie afvaarten per week noodzakelijk. De verschillende vaarroutes van en naar de haven van Antwerpen en Zeebrugge komen in aanmerking voor ondersteuning. Inland terminals, bargeoperatoren of andere intermodale partijen kunnen projectvoorstellen indienen tot en met 21 februari.

Meer informatie: www.vlaanderen.be/ marktbevraging-versnelling-modal-shift.

WE THINK, INNOVATE AND CREATE MITSUBISHI SCHEEPSDIESELMOTOREN

REVISIE EN REPARATIE VAN BRANDSTOFSYSTEMEN

RVS PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

ROETFILTERS EN KATALYSATOREN

HYBRIDE EN ELEKTRISCHE VOORTSTUWING

Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | the Netherlands | T +31(0)78 681 31 37 | E info@koedood.nl | KOEDOOD.NL

Scheepsverzekeringen.

Op zoek naar een beter alternatief?

Persoonlijk. Flexibel. Sterk.

feliciteert de partners en de regio met de opening van de grootste zeesluis ter wereld!

WINDWARD Gevestigd in Zwijndrecht en Hamburg.

078 - 208 4040

Photo: Drone Addicts

info@windward-insurance.com Ringdijk 466 G in Zwijndrecht

Dé netwerkvereniging in de offshore energie

www.ayop.com info@ayop.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2022 | Pagina 11

Kun je jezelf beschrijven in drie woorden?

Analytisch, empathisch, vriendelijk.

Waar ben je best goed in, terwijl anderen dat misschien niet achter je zoeken?

Geen idee, ik ben een behoorlijk open boek. Misschien het feit dat ik best goed meubels in elkaar kan zetten aan de hand van de handleiding.

Wie stond(en) er vroeger op de posters boven je bed?

De standaarddingen voor een meisje van de leeftijd waarop ze posters boven haar bed heeft. In mijn tijd waren dat de Backstreet Boys en 3T, maar ook Thunderdome en Charly Lownoise & Mental Theo.

En wie bewonder je nu?

Wat is je favoriete restaurant?

Dat is Il Mercato in Papendrecht. Ze hebben hier een bospaddenstoelenrisotto met truffel en die is zó lekker, dat is echt mijn favoriete gerecht. De sfeer die daar hangt is ook erg fijn. In normale tijden komen we hier zeer regelmatig met onze beste vrienden. Lekker eten, kletsen en lachen.

Wat maakt Discom zo’n leuk bedrijf om voor te werken?

De diversiteit aan werkzaamheden maakt het werk erg leuk en uitdagend. Ook de kansen die ik gekregen heb wat mijn loopbaanontwikkeling betreft maken het voor mij een fantastisch bedrijf.

De collega’s zijn ook een bonus, het is net een grote familie en dat maakt het een stuk leuker. Korte lijnen, directe acties, heerlijk.

Pink. Haar muziek kan mij echt raken. Ook de manier waarop zij met haar team omgaat, spreekt me aan: een echte powervrouw met een goed hart.

Als tijd en geld even geen rol spelen, waar zou je dan nu het liefst naartoe gaan op vakantie?

De Filipijnen. Ik zou dan eerst samen met mijn man lekker gaan relaxen en ontdekken op/in Palawan en daarna door naar Bicol (Tabacco city) om weer bij te praten met de familie. Mijn man en schoonmoeder zijn van origine Filipijns.

Aan welke gewoonte kun je je mateloos ergeren?

Praten met je mond vol met eten, smakken en rotzooi laten slingeren, bijvoorbeeld de vaat op het aanrecht zetten terwijl de vaatwasser er gewoon onder zit.

En aan welke gewoonte van jezelf kunnen anderen zich ergeren?

Ik heb zelf vaak de neiging om de zin van een ander af te maken en dat vinden mensen nogal vervelend.

Anneke van Heiningen.

Je kent haar wellicht als Manager Available Products bij Discom BV. Ze is getrouwd en woont in een gezellig huis vol dieren: drie katten, een baardagaam (een hagedis) en twee aquaria. Ze groeide niet op een schip op, maar wél met boten, namelijk modelbouwschepen. Annekes vader was een fanatiek bouwer, wiens masterpiece de Happy Hunter was. Met dat schip beleefden ze veel mooie tijden en legden ze zelfs een paar keer de zeewaardigheidsproef af in Denemarken.

Dit wist je vast nog niet van haar!

Als je terug kunt reizen in de tijd naar je zestiende verjaardag, welk advies geef je dan aan jezelf?

Heb wat meer vertrouwen in jezelf. Je kan meer dan je denkt en dan anderen van je denken.

Waar geef je eigenlijk te veel geld aan uit?

Sportkleding en pumps. Ik was een fanatiek sporter (grit strength, body jam, hardlopen). Door omstandigheden kan ik een hoop van deze sporten niet meer uitoefenen, maar dat neemt niet weg dat ik nog steeds sport en graag sportkleding koop. En ja, pumps, als ik een mooi paar zie dan moet ik ze hebben. Mijn jongste zus en ik hebben dezelfde schoenmaat en hebben allebei deze schoenentic, dus we kunnen ze in ieder geval nog mooi onderling uitlenen.

Wat zou je graag nog willen leren?

De Deense taal. Ik vind dat zo’n leuke taal om te horen en het lijkt me heel leuk om het zelf te kunnen spreken. Maar eerst wil ik me focussen op het afronden van mijn huidige studie. Ik ben bezig met mijn HBO Bachelor Bedrijfskunde met specialisatie Finance & Control. Hier heb ik het eerste jaar nu bijna van afgerond dus ik heb nog drie jaar te gaan.

Redactie

Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Wout Pluijmert, Marc Vossen , Matthias Vanheerentals, Jan van de Nes en Matthijs Daniels (eindredactie).

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Persberichten

redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens Caroline Nagtegaal-van Doorn Wim Tekkelenburg.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

Anneke van Heiningen is Manager Available Products bij Discom BV, onder andere gespecialiseerd in geluiddemping.

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk kanalen). en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor project “Don Quichot”, die zal voor het Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op 763. +31 786 299 490 of +32 473 960 490 of +32 473 960 763.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Februari 2022 | Pagina 13

Port of Rotterdam by night.

(Havenbedrijf Rotterdam)

CO2 opslag in Rotterdam gaat door Air Liquide, Air Products, ExxonMobil en Shell hebben de definitieve contracten getekend met Porthos voor het transport en de opslag van CO2 in Rotterdam.

Jan van de Nes .

Port of Rotterdam CO2 Transport Hub and Offshore Storage (Porthos) is een project om vanaf 2024 2,5 miljoen ton CO2 uit de industrie op te slaan in een uitgeput gasveld twintig kilometer uit de kust. De CO2 wordt daar opgeslagen op een diepte van drie tot vier kilometer onder de Noordzeebodem.

Porthos is een joint venture van EBN, Gasunie en havenbedrijf Rotterdam.

In januari vorig jaar kregen de vier bedrijven twee miljard euro uit de subsidieregeling duurzame energietransitie. Vanwege het belang van het Porthos-project voor het behalen van klimaatdoelstellingen stelde de EU ook een subsidie van 102 miljoen euro

beschikbaar.

Na goedkeuring van de overheidsvergunningen vindt in het voorjaar van 2022 een definitief investeringsbesluit plaats. De bouw van het Porthossysteem zal ongeveer twee jaar in beslag nemen. Dit omvat onshore en offshore pijpleidingen, een compressorstation en aanpassing van het offshore platform. In deze periode bouwen de bedrijven hun afvanginstallaties, zodat in 2024 de eerste CO2 kan worden opgeslagen.

Eenmaal operationeel zal Porthos de uitstoot van de industrie in Rotterdam met ongeveer 10 procent verminderen.

Equinor gaat met walstroom CO2-uitstoot terugdringen De Noorse energiemaatschappij Equinor heeft toestemming gekregen om de olie- en gasvelden Troll, ten westen van Bergen in het noordelijke deel van de Noordzee, te voorzien van walstroom.

Het uit drie platforms bestaande Troll-veld wordt nu voor de interne energievoorziening ‘bediend’ door een aantal grote dieselgeneratoren, voor onder andere verlichting, verwarming, communicatie, en apparatuurbeheer. De generatoren stoten ieder jaar ruim 450 duizend ton CO2 uit.

Equinor wil daarvan af.

Noch de locatie noch de enigszins uit elkaar liggende platforms maken het gebruik van een windmolenpark aantrekkelijk. Daarom viel de keuze op een voorstel van Siemens, dat een 85 kilometer lange kabel wil trekken vanuit Kollsnes naar de drie platformen. Daarin wordt alleen de benodigde (hoog)spanning naar de platforms geleid, waarna de diesels uit kunnen. Ze zullen wel op de platformen achterblijven om in geval van storing de stroomvoorziening over te nemen.

In het verderop gelegen Osebergveld is de situatie niet veel anders. Ook hier is Equinor in gesprek met haar partners om tot een soortgelijke oplossing te komen.

Troll B en C worden aangesloten in het eerste kwartaal van 2024.

CNOOC Petroleum Europe en Flotation Energy willen een van de grootste olie- en gasvelden van het Verenigd Koninkrijk elektrificeren met stroom van een drijvend offshore windpark.

Jan van de Nes

CNOOC Petroleum Europe is een dochter van de Chinese olie- en gasmaatschappij CNOOC Limited en exploitant van het Buzzard-veld in de Noordzee. Samen met Flotation Energy, de Britse ontwikkelaar van offshore windprojecten, heeft het de Green Volt Offshore Windfarm opgericht, die verantwoordelijk wordt voor de ontwikkeling van het Green Volt-windpark.

Het project is een belangrijke stap in de richting van het bereiken van de

doelstellingen van de UK North Sea Transition deal, die erkent dat olie en gas een cruciale rol blijven spelen in de toekomstige energiemix. Maximaal dertig turbines worden aangesloten op het Britse net via het New Deer-onderstation in Aberdeenshire. Met een vermogen tot 480 MW is het Green Volt-windpark naar verwachting in 2026 operationeel. De elektrificatie van het Buzzard-veld leidt tot vermindering van 500 duizend ton CO2 uitstoot, terwijl de overtollige stroom aan het Schotse net wordt geleverd.

Het plan is om het windpark te ontwikkelen op een opgeheven olie-site waar voorheen de olievelden Ettrick en Blackbird lagen, 75 kilometer ten oosten van de kust van Aberdeenshire. De exportkabel zal het Buzzard-olieveld vijftien kilometer verderop bevoorraden, terwijl de tweede exportkabel het National Grid bevoorraadt en aan land komt in de buurt van Peterhead. De totale vraag naar elektriciteit voor het platform zal een constante 70 MW zijn. De nieuwe topside module voor het Buzzard ‘P’ platform werd in juli 2021 geplaatst door de Pioneering Spirit.

De topside van Buzzard P wordt geplaatst door de Pioneering Spirit (foto Allseas)

Verdere digitalisering in binnenhavens

De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) helpt aangesloten havens met hun digitalisering, specifiek op het proces van berekening en inning van havengelden. Vergaande digitalisering is een cruciale voorwaarde om de havens efficiënte logistieke knooppunten te laten zijn. Het proces rondom bezetting van wacht- en ligplaatsen heeft hierna prioriteit om mee aan de slag te gaan.

TINNEMANS LEVERT DUWBOOT TEUNIS OP VOOR BOOIJ

Tinnemans Floating Solutions begon het nieuwe jaar goed met de oplevering van de nieuwe tweeschroefs duwboot Teunis (19 x 10 meter).

Voortgestuwd door twee Caterpillar motoren van elk 1115 pk gaat de Teunis vier duwbakken tegelijkertijd voortbewegen in voornamelijk Zeeland – in totaal 200 meter lang met een tonnage tot 11 duizend ton. Eerder bouwde Tinnemans al de duwboten Lianca, Thejos, Bryan, Libra en Jannick voor dezelfde opdrachtgever: Booij Duwvaart.

Ten opzichte van genoemde schepen heeft de Teunis grotere schroeven (1,75 meter), verbeterde straalbuizen, rechtopstaande boegschroef en een onafhankelijk bedienbaar vier-roerensysteem voor een betere

De krachttoer die dagelijkse kost is voor Teunis.

manoeuvreerbaarheid en een hoger rendement. Bovendien is de woning flexibel opgesteld hetgeen leidt tot meer comfort voor de bemanning. De stuurhut staat op een driedelige hefkolom, met een maximale kijkhoogte van ongeveer 13,5 meter. Er zijn zes slaapkamers aan boord, ingericht door de interieurafdeling van Tinnemans Floating Solutions.

Teunis zal voornamelijk staal en ijzererts vervoeren en zo nu en dan als drijvende overslag fungeren in de Westerschelde. Daarnaast heeft de Teunis ook de mogelijkheid tot slepen.

SCHEEPSBOUW

Petermann GmbH

MGZN

Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weer drijvend windmolenpark in de Noordzee

Een mooi glossy magazine met interessante interviews en artikelen op het gebied van scheepsbouw

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Reserveer nu uw uiting via: info@maritiemmedia.nl of bel: 078 645 4286

VERSCHIJNT IN MAART

2022

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

4COM is businesspartner met :

4COM

FLEX MOBIEL Het Flex abonnement van 4COM is helemaal aan te passen aan uw wensen, nu en in de toekomst. U kiest hoeveel simkaarten en GB’s uw bedrijf nodig heeft en kunt hierin elke maand op- en afschalen.

Dat is maximaal data benutten en hierdoor dus ook kosten besparen

De voordelen: Éen contract en één einddatum voor al uw aansluitingen en diensten, ook als u deze later toevoegt.

Het aantal simkaarten en GB’s per maand is altijd aanpasbaar. Zo betaalt u nooit te veel en heeft u altijd een databundel die bij uw actuele behoefte past.

www.4com.nl/flex-mobiel

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Februari 2022 | Pagina 15

Het Spijkseveer. Op de veerpont, aan de rechteroever, worden de wagons aan boord gereden. Op de achtergrond de oliefabriek van Spyck in Duitsland.

Fotoarchief: Jos Hubens

het Sp ijkseveer Lang hebben op het Rijnschipperspatent de plaatsnamen gestaan van het riviergedeelte waarop dit patent geldig is. Daarbij is de grensovergang van Duitsland naar Nederland het einde van de verplichting van het Rijnpatent. Dit werd aangeduid als ‘tot het Spijkseveer’. Tegenwoordig wordt dit vermeld met de kilometerraai 857,4 ter plaatse.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Het Spijkseveer was een onderdeel van de spoorlijn tussen het Nederlandse Zevenaar en Kleef in Duitsland. De spoorpont stak de Rijn over vanaf de rechteroever tussen Spijk (gemeente Zevenaar) in Nederland naar het Duitse Spyck aan de linkeroever.

Een spoorpont verbinding werd in het midden van de negentiende eeuw een traject genoemd, naar het Latijnse woord voor oversteken. In totaal zijn er tien van dergelijke trajecten over de Rijn geweest.

Trajecten, stroomafwaarts aan de Rijn rechteroever linkeroever

1 Mannheim 2 Rosengarten 3 Gustavsburg 4 Mainz-Kastel 5 Rüdesheim 6 Oberlahnstein 7 Oberkassel 8 Hochfeld 9 Ruhrort 10 Spijk

Spoorpont

van tot

1863 1867 Ludwigshafen 1870 1900 Worms 1858 1863 Mainz 1861 1863 Mainz 1861 1900 Bingerbrück Koblenz-Kapellen 1862 1864 1870 1914 Bonn 1866 1874 Rheinhausen 1852 1926 Homberg 1865 1926 Spyck

In 1863 gaf de Pruisische koning toestemming tot de bouw van de spoorlijn, met een spoorweg-veerdienst die de beide oevers van de Rijn moest verbinden.

Oorspronkelijk was het de bedoeling om ook een brug te bouwen, maar dit werd uit militaire overwegingen niet toegestaan, waarna alleen de mogelijkheid van een veerdienst overbleef. Twee ponten, met stoomkracht aangedreven lieren, werden

gebouwd en deze moesten via kettingen dwars over de Rijn worden getrokken.

De kettingen waren echter te zwaar en werden later vervangen door veel lichtere staaldraden.

De spoorpont had een lengte van 52 meter en een breedte van bijna acht meter. Op het dek van de veerponten werden rails gemonteerd, waarop de wagons konden staan die door een stoomlocomotief aan boord werden gereden. De veerpont vervoerde alleen wagons, de locomotief werd niet op de pont geladen. Bij het in- en uitladen werden twee platte ongeladen wagons voor de locomotief gekoppeld, zodat de locomotief niet op de pont hoefde te rijden en deze niet hoefde te belasten.

Het traject werd op 19 april 1865 in gebruik genomen. Twee dagen later reed de eerste reizigerstrein van Keulen naar Zevenaar via deze veerdienst. Gedurende hoogwater, storm en ijsgang voer de pont niet. Dit hield in dat ongeveer drie weken per jaar er geen treinen konden worden overgezet.

Ondanks deze beperking werden er tussen de twintig- en dertigduizend wagons per jaar overgezet.

Spoorbrug Griethausen

Buiten de twee spoorponten waren er ook nog twee spoorbruggen in Duitsland noodzakelijk voor de spoorverbinding.

Een in de omgeving van Elten over het riviertje de Wild en een bij Griethausen over de Griethauser Altrhein. De Harkortsche Brückenbauanstalt in Duisburg-Hochfeld kreeg de opdracht voor de bouw van twee

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

De brug van Griethausen over de Griethauser Altrhein. De oudste ijzeren spoorbrug van Duitsland.

Foto: VOC Mondeo

trajectponten en de twee bruggen. De brug, uit 1865, over de oude Rijnarm is de oudste nog bestaande ijzeren brug in Duitsland en is dan ook industrieel erfgoed. In de brug is meer dan 505 duizend kilo smeedijzer en 7780 kilo gietijzer verwerkt. De brug heeft een overspanning van 100 meter. De totale lengte inclusief het gedeelte over land is 565 meter.

Einde

In 1890 kreeg de spoorlijn een meer lokale functie, omdat in voorgaande jaren een spoorlijn was aangelegd tussen Nijmegen en Kleef. In 1895 werd de lijn ZevenaarElten gesloten. Vanaf Elten bleef een treintje rijden naar stationnetje Welle met verbinding naar Kleef. In 1912 werden de spoorponten uit de vaart genomen en de spoorveerdienst opgeheven. De overvaart van alleen passagiers werd tot 1960 verzorgd door een motorpont. De spoorrails van de spoorlijn werden in 1926 verwijderd.

Spoorbrug Rijn

Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werd de spoorlijn over de Rijn van groot belang voor de geallieerden. De

spoorbaan vanaf Kleef naar de oliefabriek werd weer hersteld. De spoorverbinding moest gebruikt worden voor het vervoeren van legermaterialen. Het oversteken van de Rijn door de geallieerde troepen was een groot risico. In recordtijd van drieëndertig dagen werd de 713 meter lange spoorbrug gebouwd, waarvan 134 meter boven de uiterwaarden lag. In de brug waren zelfs beweegbare openingen aangebracht voor de scheepvaart. De pijlers en grote onderdelen van de brug waren van hout, dat door soldaten was gekapt in het Reichswald. Troepen en het oorlogsmateriaal werden zo over de rivier vervoerd. Na de Tweede Wereldoorlog werd de brug in 1946 afgebroken door Duitse krijgsgevangen.

Tips

In het Rheinmuseum in Emmerich is een fraaie maquette van het traject te bewonderen. De voormalige spoordijk van Spyck naar Kleef is vanaf 1990 in gebruik als wandel- en fietspad. Er zijn op deze route in het landschap nog veel restanten van de spoorlijn te vinden. In het Binnenvaartmuseum in Dordrecht zijn ‘veerdiensten’ het thema van 2022.

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl 081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Volg ons ook op

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

We ship worldwide!

VERKOOP & REVISEREN VAN

BRANDSTOFPOMPEN & INJECTOREN + Verkoop, reparatie en revisie van brandstofpompen, verstuivers, starters, dynamo’s en turbo’s + Reinigen van Roetfilters + Ultrasone reiniging van benzine-injectoren

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Dieselservice Stokking B.V. James Wattstraat 8 2809 PA Gouda

0182-513422 Info@stokkingdiesel.nl www.stokkingdiesel.nl

Februari 2022 | Pagina 17

ERIC ERKENS VAN TURBONLD NA RUIM 40 JAAR ERVARING:

‘Aandeel turbotechniek is alleen maar groter geworden’ Een beschepte as op de balanceerbank bij TurboNLD in Spijkenisse.

Als je al sinds 1981 gespecialiseerd bent in turbotechniek, dan heb je recht van spreken. En dat doet general manager Eric Erkens van TurboNLD in Spijkenisse dan ook. Zijn bedrijf legt zich toe op reparatie van en onderhoud aan turbochargers en de verkoop van onderdelen. De vaak genoemde korte lijnen zijn bij dit bedrijf wel heel letterlijk: als je belt krijg je Eric aan de lijn.

Leo van Teeffelen

Vanuit zijn ervaring heeft hij gezien hoe de turbotechniek zich in vier decennia heeft ontwikkeld. ,,De oudere generatie heeft kogellagers. Hier moeten de kogellagers gewisseld worden na een x-aantal draaiuren.

Hoeveel uren is afhankelijk van de inzet, want hoe minder belasting, hoe meer vervuiling er ontstaat. Vandaar dat de turbo’s in de zeevaart meer draaiuren aankunnen, omdat die vaak vol belast worden. De nieuwe generatie draait op glijlagers. Een hele andere techniek, hier gaat het om speling meten en beoordelen of die binnen de tolerantie blijft. Vandaar de balanceerbank van Schenck; bij elke ingreep is het van belang dat er altijd gebalanceerd wordt.

Hoe nauwkeuriger dat gebeurt, hoe beter.

Dat heeft een groot positief effect op de levensduur.’’ ,,Maar er is een groter verschil. De oude turbo’s zorgden voor 40 procent oplading

van het motorvermogen, bij de nieuwe generatie motoren bedraagt dat percentage 75. Dat laat zien dat het aandeel van turbotechniek in het motorvermogen alleen maar groter is geworden.’’ Het komt erop neer dat een motor met een kapotte turbo nog maar een fractie van zijn vermogen kan leveren. TurboNLD is erop gericht om die problemen te voorkomen of ze zo snel mogelijk op te lossen. Voornamelijk voor de scheepvaart, maar ook voor power plants en soms voor locomotieven.

Oppakken in de praktijk

,,Er bestaat geen gerichte turbo-opleiding’’, zegt Eric Erkens. Zelf heeft hij na zijn LTSdieseldiploma en zijn VD diploma van de Zeevaartschool als scheepswerktuigkundige voor de grote handelsvaart het onderwerp maar bar weinig voorbij zien komen. ,,Wil je je echt alle ins en outs van de turbotechniek

eigen maken, dan kan je dat alleen oppakken in de praktijk en dat duurt zo’n vier tot vijf jaar.’’

24/7

,,De insteek van ons bedrijf is om de kosten voor de klant zo laag mogelijk te houden. Daarom zijn we gespecialiseerd in onderhoud en reparatie. Eens houdt het op en ben je aan vernieuwing toe.

Kunnen we ook voor zorgen. Maar zolang het verantwoord is, doen we er alles aan om dat moment uit te stellen.

Afhankelijk van het merk - we doen alle merken - vereist dat kennis en ervaring en die hebben we gelukkig in huis. Onze buitendienstmedewerkers hebben stuk voor stuk ruime ervaring en weten hoe ze problemen snel kunnen oplossen.’’

Het betekent niet dat Eric Erkens alleen achter zijn bureau zit, want in noodgevallen

gaat hij zelf op stap. De 24/7 service is hier geen wassen neus. TurboNLD kent een vaste klantenkring die groeit door mondtot-mondreclame. Dat geldt nationaal en internationaal. Erkens heeft in al die tijd een netwerk opgebouwd van partners, waardoor hij wereldwijd kan bepalen welke bedrijf volgens de maatstaven van TurboNLD problemen kan oplossen zonder de klant op te zadelen met hoge kosten van monteurs die vanuit Spijkenisse de wereld overvliegen. ,,Behalve een goede relatie met onze klanten vinden we een goede relatie met onze leveranciers even belangrijk. Alleen zo kunnen we onze snelle service tegen betaalbare kosten blijven leveren aan onze klanten.’’ Voor beide partijen geldt volgens Erkens hetzelfde: ,,Behandel iedereen zoals je zelf wilt worden behandeld.’’ www.turbonld.com

HARTOG VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

VAKMANSCHAP SINDS 1959!

REPARATIES EN LEVERING NIEUWE SCHEEPSSCHROEVEN:

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

BINNENVAART ZEEVAART OFFSHORE VISSERIJ PLEZIERVAART

Papendrechtsestraat 2a 3313 CT Dordrecht Tel. 078 - 6 133 831 info@joorenscheepsschroeven.nl

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

WWW.JOORENSCHEEPSSCHROEVEN.NL

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN 25 - 26 - 27 MAART 2022

BEZOEK DE BEURS GRATIS TOEGANG

Openingstijden: Vrijdag 25 maart: 14:00 - 20:00 Zaterdag 26 maart: 14:00 - 20:00 Zondag 27 maart: 12:00 - 18:00

www.osd-antwerpen.be

Rijnkaai 150 2000 Antwerpen info@osd-antwerpen.be +32 32 31 92 65

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

JUBILEREND HOOGENDOORN MBI HERBOUWT

BEDRIJFSHAL EN KANTOREN IN RECORDTIJD

Zondag 2 mei 2021 is een inktzwarte bladzijde in de ruim 60-jarige geschiedenis van het mooie Werkendamse familiebedrijf Hoogendoorn MBI. Een felle brand trok het hart uit de onderneming. Bijna acht maanden later is duidelijk wat een veerkracht de familie heeft. Sinds kort voeren de 135 werknemers hun werk uit vanuit een spiksplinternieuwe bedrijfshal.

Wout Pluijmert

Stefan Hoogendoorn, de derde generatie in het bedrijf, voor de nieuwe bedrijfshal van Hoogendoorn MBI.

Hoogendoorn MBI (Maritieme Betimmeringen en Interieurbouw) maakt onder meer interieurs en betimmeringen voor binnenvaarten passagiersschepen, maar is ook actief op het gebied van kantooren hotelinrichtingen in Nederland, België en Luxemburg.

Stefan Hoogendoorn, commercieel directeur van Hoogendoorn MBI, ontvangt zijn bezoek in de derde week van januari nog bij buurman Transito, eigendom van zijn oom Chris-Bernhard Hoogendoorn. ,,Dit is een van de bedrijven die ons vanaf de eerste minuut zo goed hebben geholpen. Ik kan ze

Februari 2022 | Pagina 19

niet eens allemaal opnoemen. Hartverwarmend hoe het bedrijfsleven en de gemeenschap in Werkendam ons tot nu ondersteunen. Wij zouden niet weten hoe wij het zonder al die hulp hadden moeten redden.

De bedrijfsvoering is vrijwel naadloos doorgegaan.

Ook onze klanten zijn uiterst coulant’’, vertelt Hoogendoorn jr.

MONUMENT Even daarna gaat Stefan Hoogendoorn op de foto voor het monument dat aan het bijna voltooide nieuwe kantoor is gemaakt. In het inferno kwamen drie ingehuurde werknemers om het leven. Het monument is een eerbetoon aan deze drie jonge mensen. ,,Het Impressie van de nieuwbouw.

geen problemen met projecten gehad, ook niet in de maritieme sector’’, stelt de dankbare Stefan Hoogendoorn.

Tussen Kerst en Nieuwjaarsdag zijn onder andere de vier CNC-machines vanuit de tijdelijke locatie naar de nieuwe hal verplaatst en aangesloten.

Er is een nieuwe nestingmachine aangeschaft.

De hal van 170 bij 60 meter is ontwikkeld door Van Es Architecten in Sliedrecht en gebouwd door Staton Bouw uit Werkendam, het bedrijf van Kees Hoogendoorn, ook een broer van Dick Hoogendoorn. Veel blijft dus binnen de familie.

Dick Hoogendoorn heeft het project vooral zelf begeleid. Wat de productie betreft kan Hoogendoorn MBI nu vol gas vooruit. De gevels van het oude gedeelte worden aangepast aan de nieuwbouw. De asfaltering van het buitenterrein vindt plaats in de eindfase.

Het nieuwe, hypermoderne, 1000 vierkante meter grote kantoor, in drie lagen, is transparant. Men kijkt er straks echt doorheen en is omsloten door de werkplaatsen aan beide zijden. Naar verwachting zal het kantoor eind februari worden betrokken.

is vooral verschrikkelijk voor de nabestaanden in Litouwen. De teller van de crowdfundingsactie vanuit de gemeenschap stond al snel op 50 duizend euro voor de nabestaanden’’, liet algemeen directeur en eigenaar Dick Hoogendoorn enkele dagen na die rampzalige dag weten.

Op de nieuwe pui naast het monument vallen de oranje en blauwe verlichte lijnen op. ,,De oranje lijn symboliseert ons werk aan de wal, de blauwe lijn geeft de maritieme projecten weer’’, vertelt Hoogendoorn jr. ,,Daarboven het logo met de karakteristieke oude handschaaf van opa en tevens oprichter Kees Hoogendoorn.’’

Naast het emotionele deel moest Hoogendoorn sr. toch zakelijk schakelen. ,,Zoals al gemeld konden wij bij mijn broer en buurman Transito meteen al vijftien werkplekken inrichten. Gelukkig beschikken wij met onze computers over perfecte back-ups. Een dag later, op maandagmorgen, konden wij daardoor verder waar wij op vrijdag gebleven waren. Wij hebben onze opdrachtgevers vanaf minuut één op de hoogte gehouden van de ontstane situatie. Daarmee voorkwamen wij een stroom aan vragen.’’

DANKBAAR Vanaf 3 mei tot het einde van vorig jaar hebben de medewerkers zich in allerlei bochten gewrongen om de productie op gang te houden, mede door het op grote schaal maken van overuren. ,,Dat is voor een heel groot deel fantastisch goed gelukt. Wij hebben

PASSAGIERSSCHEPEN Bij Hoogendoorn MBI kijkt men in 2022 weer vooral vooruit. Groei zit met name in de afbouw van passagiersschepen. Stefan Hoogendoorn, met name verantwoordelijk voor de maritieme sector binnen het bedrijf: ,,Sinds begin 2020 hebben wij voor scheepswerf Vahali in Gendt de eerste twee luxe passagiersschepen van 135 bij 11.45 meter opgeleverd. De eerste was de Spirit of the Rhine, de volgende was The Spirit of the Danube. In 2022 beginnen wij bij de Vahali werf in Zasavica (Sremska Mitrovica) in Servië aan het derde schip in de serie, de Alisa. Na de afbouw in Nederland zal het schip in december worden opgeleverd.’’

Voor Mulder Shipyard in Zoeterwoude-Rijndijk werkt Hoogendoorn MBI de 17 en 36 meter jachten af. ,,Daarnaast blijft onze grootste markt, de binnenvaart, uiteraard booming’’, vertelt Hoogendoorn jr. Met projecten aan de wal houdt hij zich minder bezig, maar hij weet dat Hoogendoorn MBI volop werk heeft aan onder meer het opleveren van gevangenissen in België.

Mooie projecten zijn ook Hotel Krasnapolsky (Amsterdam) en het Alexander Hotel in Noordwijk.

Interieurprojecten op het vaste land en natuurlijk blikvangers voor Hoogendoorn MBI Werkendam.

ZESTIG JAAR Het bedrijf Hoogendoorn werd op 27 december 1961 door ‘opa Kees’ opgestart. ,,Mijn pa heeft het overgenomen en sinds kort runnen wij het bedrijf met zijn drieën. Mijn vader als algemeen directeur, mijn broer Corné is technisch directeur en ik ben commercieel directeur. Samen met vier medewerkers binnen het managementteam en ons voltallig personeel houden wij het bedrijf draaiend’’, licht Hoogendoorn jr. toe.

Onlangs bestond het bedrijf dus zestig jaar. ,,Daar gaan wij absoluut iets mee doen en gaan daar niet lang mee wachten. Zodra corona versoepelingen toelaat, gaat het twee avonden los. Vervolgens zijn er op een later moment ook nog twee open dagen gepland. Wij willen graag aan onze zakelijke partners en iedereen in Werkendam laten zien wat er na de brand tot stand is gekomen.’’

Hoogendoorn MBI Beatrixhaven 35 4251 BK WERKENDAM

T +31 (0)183 308 383 info@hoogendoorn-mbi.nl www.hoogendoorn-mbi.nl

U DE LUSTEN ...zorgen wij voor de lasten!

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

De partner binnen de scheepvaart

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.: • • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

Al 40 38 jaar lang maken wij Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt afval 95% geschikt voorvoor hergebruik.

En voor hergebruik.

En dit doen we 24/7 met dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig 220 collega’s veilig en verantwoord. en verantwoord.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

Verpakt chemisch afval Verontreinigde Verpakt chemischgrond afval Oliehoudend slib Verontreinigde grond Scheepsreiniging Oliehoudend slib Scheepsafval Scheepsreiniging Afvalwater Scheepsafval Ontgassing Afvalwater

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl 0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 25.10.2018 09:23:46

REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2, Unit F | B-2030 Antwerpen Phone +32 3 541 92 33 | info@reintjes.be | www.reintjes-gears.com

Februari 2022 | Pagina 21

Daar ligt ze te glimmen CruisePortRTM (@CruisePortRTM) AIDAcosma in beeld. Ze komt dit jaar enkele malen naar Rotterdam om AIDAprima tijdelijk te vervangen voor de Metropolencruise. Ms AIDAcosma is splinternieuw en gebouwd bij Meyer Werft. Ze is het zusterschip van AIDAnova en vaart ook op LNG. Lengte 337 meter, aantal passagiers: 5228.

KONINKLIJKE OPENING

De grootste zeesluis ter wereld is eindelijk geopend! Na een intensieve bouw- en testperiode is Zeesluis IJmuiden klaar voor gebruik. Eind januari werd de zeesluis officieel geopend door zijne majesteit de Koning. Helaas zonder publiek, om de welbekende reden. (foto Rijkswaterstaat)

(foto aida)

De vier Maasstuwen in Linne, Roermond, Belfeld en Sambeek krijgen groot #onderhoud. Van 2023 tot eind 2026 worden aandrijvingen vervangen, bodembescherming hersteld, schilderwerk en betonreparatie gedaan. De #aanbesteding is gestart (foto Rijkswaterstaat)

KNRM (@KNRM): De kantelproef liet zien dat de Van Wijk reddingboot in nog geen vijftien seconden na activatie van het kantelsysteem terugdraaide in normale positie. Dit toont aan dat het kantelsysteem optimaal functioneert.

Nieuwe ‘veiligheidsman’

Koninklijke BLN Schuttevaer en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart stellen een professional aan die aan de slag gaat voor een veilige binnenvaart.

Maurits van der Linde is de nieuwe beleidsadviseur veiligheid en gevaarlijke stoffen per 1 februari. ‘Aan de vooravond van de aanstaande fusie en overgang naar Koninklijke Binnenvaart Nederland is het vanzelfsprekend dat we als CBRB en BLN de functie gezamenlijk invullen’, aldus CBRBvoorzitter Paul Goris.

Helm en jas voor minister

Helm? Jas? Check! Onze directeurgeneraal @micheleblom heeft een set beschermingsmiddelen overhandigd aan minister Marc Harbers. De nieuwe minister is er zo klaar voor om veilig ons areaal te bezoeken en kennis te maken met het mooie werk van Rijkswaterstaat. @Rijkswaterstaat

BUNKERCIJFERS RIJZEN DE PAN UIT Havenbedrijf R’dam@HavenRotterdam: De bunkercijfers van dit jaar zijn haast niet meer te vergelijken met die van vijf jaar geleden. Steeds meer verschillende bunkerbrandstoffen dienen zich aan. Nieuw dit jaar was het bunkeren van methanol. https://t.co/y7kV86zujU#LNG #bunkeren #biobrandstoffen #methanol

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

OMRU

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID

VERKOOP REVISIE REPARATIE

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

17, 18 & 19 MEI 2022 EVENEMENTENHAL GORINCHEM

BEZOEK DE WEBSITE

@Maritime_EH

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

211220 MI22_265x195_Website.indd 1

20/12/2021 15:57

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

MARITIEM CLUSTER WERKENDAM:

2000 BANEN EN 120 VACATURES In het maritieme cluster in Werkendam en omstreken bruist het van de activiteiten. Bij de 42 bedrijven in de scheeps-, jacht- en waterbouw en maritieme constructies wordt met hoofd, hart en handen aan de mooiste maritieme projecten gewerkt. ‘Het maritieme cluster groeit en bloeit en is een motor van de regionale economie’, laat programmamanager Karin Struijk weten.

Februari 2022 | Pagina 23

Wat is de belangrijkste succesfactor? ,,Ruim tweeduizend medewerkers in het cluster vormen met hun kennis, kunde en arbeidsethos ons grootste kapitaal. We zijn zuinig op hen en doen er daarnaast alles aan om nieuwe medewerkers te werven, want we hebben op dit moment 120 vacatures.’’

Werkendam Maritime Industries (WMI), de vereniging met tweeënveertig maritieme bedrijven, brengt de vacatures onder de aandacht en zorgt ervoor dat de potentiële toekomstige instroom op de hoogte is van de mooie kansen die de maritieme sector biedt.

Karin Struijk: ,,WMI richt zich op verschillende doelgroepen. Voor de scholen organiseren wij samen met de gemeente

Altena WERK-safari’s en gastlessen.

Daarnaast schakelen we met de gemeente voor het inzetten van zij-instromers: onlangs zijn twee statushouders in hun oorspronkelijke beroep binnen het cluster aan de slag gegaan. En last but not least zorgen we voor een ‘leven lang ontwikkelen’ voor huidige medewerkers. Vorige week zijn we met vierentwintig medewerkers gestart met een meerdaagse basistraining hydrauliek, speciaal ontwikkeld voor WMIleden.’’ ,,Het mooie is dat we een hecht cluster zijn en nauw samenwerken om medewerkers te boeien, te binden en te vinden. En dat onder het motto: ‘alleen ga je sneller, maar samen komen we verder!’’

Foto: Gerrit van den Adel.

Foto: Karin Struijk

Foto: Karin Struijk

SHIPYARD KLADOVO

Op onze eigen werf in Kladovo, aan de Donau, bouwen wij doorgaans onze schepen. Dat bespaart op kosten maar in generlei op kwaliteit noch veiligheid.

DUURZAAMHEID

MAKELAAR

Met eigen scheepsontwerpen zijn wij betrouwbaar, innovatief en aantrekkelijk door brandstofbesparing gecombineerd met maximaal aantal ladingstonnen.

Door onze jarenlange ervaring, weten wij waar u belang in stelt. Sinds 2000 zijn wij gespecialiseerd in de scheepsmakelaardij voor de binnenvaart.

Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0184 - 493 88 8 Bel voor advi es 0184 - 493 88 8

Cummins Stage V

UW ADRES VOOR:

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de voor advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

info@shipsigns.nl

www.shipsigns.nl

078 6167 464

06 53655370

www.shipsigns.nl

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

06 53655370

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

info@shipsigns.nl

Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

078 6167 464

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals:

24/7 Wereldwijde service

UW ADRES VOOR:

Levering complete motoren en spare parts

• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

service

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden

Official Cummins en Scania dealer

motoren en spare parts

Ship Signs

Official Cummins en Scania dealer

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl www.teusvlot.com Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl Levering complete www.teusvlot.com 24/7 Wereldwijde

Februari 2022 | Pagina 25

AAN

D R O BO

urgb r e V a t bij Evi aarder (24) Deurw

Vaart op: Amare (110 x 11,45 meter, bouwjaar 2008).

Vaargebied: Vooral de Donau, maar ook de Rijn.

Aan boord: Droge lading (veevoeder, grond, kolen, erts, et cetera).

varen. Ik ben in het laatste jaar van mijn studie begonnen met het halen van mijn schipperspapieren.’’

Je studie komt nog wel van pas, toch?

,,Zeker! Mijn opleiding is goed bruikbaar bij ons leven als ondernemers. We vormen samen een goed team.’’

Bevalt het schippersleven?

Wat maakt dit schip prettig om mee te varen?

,,Het vaart goed. Het is van alle gemakken voorzien. Alles functioneert. Het heeft een mooie, comfortabele woning. We voelen ons hierop thuis.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen?

,,Eigenlijk niet. Ik heb bedrijfseconomie gestudeerd, met als doel die richting op te gaan. Toch koos ik voor het varen, samen met mijn man die ik heb ontmoet op het schippersinternaat. Hij komt net als ik uit een schippersfamilie en in de laatste periode van mijn studie werd het voor ons wel duidelijk: wij wilden samen ook gaan

,,Het bevalt erg goed. We zijn na mijn afstuderen eerst bij mijn ouders aan boord gegaan en na een half jaar hebben we ons eigen schip gekocht.

Intussen zijn we verhuisd naar weer een ander schip. Dat is net zo groot, maar wat jonger.’’

Jullie varen op de Donau en maken zodoende wel lange reizen!

,,Dat vinden we leuk. We houden ervan om lang onderweg te zijn en nieuwe plekken te ontdekken. En we vinden de Donau fijn. Er heerst een andere mentaliteit. Het is minder stressvol. Er zijn veel minder schepen. Er komt een rust over je heen, zodra je daar vaart. In Hongarije bijvoorbeeld zeggen ze gerust ’s avonds tijdens het laden dat hun tijd erop zit en dat ze naar huis gaan. Je weet dat dit daar zo gaat en dus accepteer je het gewoon. In Nederland zou je gaan mopperen en kantoor gaan bellen. Daar niet. Dan denk

je: nou ja, dan maar een extra vrije avond, haha. Fijn is ook dat we om daar te mogen varen, in verband met patent moeten werken met een loods. Die komt twee tot drie weken aan boord en dat ontlast ons. Dan hebben wij tijd om andere dingen aan te pakken.’’

Wat als jullie ooit kinderen zouden krijgen?

,,Daarover hebben we bewust nagedacht voordat we besloten te gaan varen. Onze kinderen zullen naar een schippersinternaat gaan. Maar ja, hoe dat in de praktijk uitpakt, zullen we zien. Zelf had ik de eerste jaren heimwee op het internaat. Wat dat betreft kan het twee kanten opgaan. De tijd zal het leren.’’

Wat is je favoriete ligplaats?

,,We liggen niet zo vaak stil, eigenlijk. Ik vind veel plekken leuk. Als we er maar goed van boord kunnen en er lekker met de hond kunnen wandelen of een leuk stadje kunnen bezoeken.’’

Wat is je favoriete contact in de binnenvaart?

,,Het bunkerstation Delta in Dordrecht.

Onze beide ouders en grootouders waren daar al klant en wij dus ook. Het bedrijf vind ik persoonlijk heel fijn, omdat ze je daar echt kennen. Je bent absoluut geen nummertje. Er is altijd tijd voor een praatje

over de zaken, maar ook over privédingen als gezondheid of wat je met de feestdagen gaat doen of hoe het met de rest van de familie gaat, die ze ook allemaal kennen. Ze leveren ook altijd een heel goede service. En als kers op de taart zitten ze ook nog eens in Dordrecht, onze thuishaven.’’

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan terug aan je schip?

,,Ik denk dat we zouden investeren in ons schip. Het zou wel snel op zijn, vermoed ik.

In een schip kun je immers eindeloos blijven investeren. Dus we laten ook een beetje over voor een goede vakantie.’’

Grootste ergernis aan boord?

,,In Nederland en België is het vaak lastig van boord te komen, vanwege gebrek aan ligen autoafzetplaatsen. En omdat terreinen afgesloten zijn met toegangshekken. Ook dat speelt veel minder op de Donauroute.

Daar zijn vrijwel alle terreinen open, zodat je makkelijk weg kunt, bijvoorbeeld om even een boodschap te doen.’’

We houden ervan om lang onderweg te zijn en nieuwe plekken te ontdekken.

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

doet het goed én VEILIG

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

Ook voor verkoop van blusmiddelen!

2,5 jaar Wij bestaan 1 Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie • Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd)

Wij bestaan 12,5 1jaar 2,5 jaar Wij bestaan

• Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden Energieweg 38 4691 SG Tholen Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

Inspectie en keuringen

Faciliteren Faciliteren veiligheidsmiddelen veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht • +31(0) 184 413 491 • info@dekkcontrol.com • dekkcontrol.com

Peterson zoekt Binnenvaartondernemers Scheepsspecificaties: tussen de 500 - 750 ton en minimaal 900m3

VERVOER VAN • Veevoedergrondstoffen en • Diverse droge bulklading

OP BASIS VAN • Daghuur • Dagvracht

Contact Afdeling Binnenvaart • 010-2823200 • biva@onepeterson.com • onepeterson.com

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan Verbergt & Koen

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Schippersechtpaar voor 86 mtr binnenvaartschip

•Afloskapitein

Wij vragen: • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim is pré • ADN • Marifoon • Radarpatent • Beheersing Duits en Engels

Voor de gehele vloot

Vaargebied Nederland, België, Duitsland.

Wij bieden: • Systeemvaart of vast min. aantal dagen p.mnd.

• Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Goede reiskosten regeling • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Nicole de Jongh

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financiering ondersteuning • Businessplan ondersteuning

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

DE VOLGENDE MENSEN ZIJN BESCHIKBAAR: DIVERSE ERVAREN STUURMANNEN (functie boekje)

DIVERSE ERVAREN MATROZEN (functie boekje)

DEZE MENSEN ZIJN NEDERLANDS- OF ENGELSTALIG EN WERKEN VOLGENS HET 21/21 OF 28/28 SYSTEEM Heeft u interesse in één van onze medewerkers, dan kunt u contact opnemen via +31 (0) 85 0479357 en vragen naar Gaytrie.

In verband met uitbreiding van onze vloot wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en InInZijn verband met uitbreiding van van onzeonze vlootvloot verband met uitbreiding flexibele bemanning

In verband uitbreiding van onze vloot Zijn wijwij opmet zoek naar een een enthousiaste, dynamische en Zijn op zoek naar enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

flexibele bemanning Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning Wat zoeken wij?

- Kapiteins

Wat zoeken wij?

- Stuurmannen

- Wat Matrozen zoeken wij?

- Kapiteins - Leerlingen Wat zoeken wij?

- Stuurmannen - Kapiteins - Matrozen - Stuurmannen - Kapiteins - Leerlingen

- Matrozen - Stuurmannen - Leerlingen - Matrozen - Leerlingen

Gooi het eens over een andere boeg !

Gooi het eens over een andere boeg !

Gooi het eens over een andere Wij bieden je een afwisselende Heb jij zin in deze Gooi het eens over een andere boeg Stuur ! je CV en motivatie naar: functie met een grote mate Werk omschrijving van zelfstandigheid. Je komt te werken in een afwisselende dynamisch Wij bieden je team enmet reist in een 14/14 functie een grote mate Werk omschrijving systeem van Antwerpen naar van zelfstandigheid.

Je komt te werken Basel in een dynamisch Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende team en reist in een 14/14 functie met een grote systeem van Antwerpen naarmate Wij bieden je een van zelfstandigheid.

Je komt Basel

U kunt ons ook per email bereiken via: operations@nsc-bv.nl

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

Heb jij zin in deze nieuwe boeg ! uitdaging ?

Werk omschrijving

afwisselende functie te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 met een grote mate van systeem vanen Antwerpen naar zelfstandigheid je Basel komt te werken in een dynamish team.

nieuwe uitdaging ?

personeel@innovatedgroep.com Heb jijnaar: zin in deze Stuur je CV en motivatie naar: of bel voor vragen tel: 0031 (0)85 111 9002 nieuwe uitdaging ?

Heb jij zin in deze personeel@innovatedgroep.com of bel vooruitdaging vragen naar: ? nieuwe Stuur je CV en motivatie naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

Stuur jepersoneel@innovatedgroep.com CV en motivatie naar: of bel voor vragen naar: personeel@innovatedgroep.com tel: 0031 (0)85 111 9002 of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

BMS kent vier divisies:

MARITIME SERVICES

Wij zijn Burando Maritime Services (BMS) en marktleider in de sector maritieme dienstverlening.

Logistics : Ship Spares Logistics, Burando Customs, Fendercare Benelux Trading : Trefoil Trading Shipping : Burando Barging Environmental : Nature Group ,Burando Environmental Services

VERTEL EENS, WIE BEN JIJ? Heb jij altijd al in de scheepvaart en maritieme dienstverlening willen werken, weet je van aanpakken, heb je geen 9 tot 5 mentaliteit en ben je niet bang voor een uitdaging? Dan zijn wij op zoek naar jou!

VACATURE

VACATURE

DECLARANT & EEN ACCOUNTMANAGER

QHSE COÖRDINATOR JUNIOR

Locatie: Ship Spares Logistics BV (SSL) Rotterdam De klant staat voor beide functies centraal. Je vindt het fijn om de klanten optimaal te bedienen en te zorgen dat zij tevreden blijven.

Als Declarant ben je verantwoordelijk voor het correct opmaken en behandelen van alle (douane) documenten.

Als accountmanager ben je verantwoordelijk voor de kwaliteit van alle acquisitieactiviteiten.

Klanten dienen zit jou in je bloed. Je vindt het leuk om zowel nieuwe klanten binnen te halen als betsaande klanten te behouden. Ship Spares Logistics bestaat uit een jong en hecht team wat nauw samenwerkt. Zij biedt een 24/7 service aan, waardoor niet alle werkzaamheden in een baan van 9 tot 5 passen, maar dat vind jij geen enkel probleem.

Dit ben jij: - Regio Rotterdam - Minimaal MBO werk- en denkniveau.

- Minstens één jaar werkervaring in een soortgelijke functie - Beheerst de Nederlandse en Engelse taal in woord en schrift

- Je bent resultaatgericht en accuraat - Samenwerken in teamverband - Proactieve en zelfstandige werkhouding - Integriteit en respect staan voorop - Multifunctioneel inzetbaar - Buiten kantoortijden werken is geen probleem

Wat houdt de vacature in en wie ben jij?

Voor Burando Maritime Services (BMS) (Locatie Rotterdam) zijn wij op zoek naar een jonge startende en enthousiaste QHSE coördinator junior. Vind jij de aspecten veiligheid, kwaliteit en milieu helemaal het einde en vind jij het belangrijk dat de organisatie die punten nastreeft, dan zijn wij wellicht opzoek naar jou!

Wij vragen voor deze functie minimaal een afgeronde MBO of startende HBO opleiding op het gebied van veiligheid, kwaliteit en milieu. Werkervaring vinden wij minder relevant, wij leren jou de kneepjes van het vak. Daarbij passend vragen we dat je gemotiveerd bent om dingen te leren, geen 9 tot 5 mentaliteit hebt, representatief bent, goede communicatieve vaardigheden hebt en stressbestendig bent. Ook kun je zowel goed in een teamverband als zelfstandig werken.

Wat houdt de functie precies in?

Iedere ochtend start je uiteraard met een bakkie en tijdens dat bakkie bespreken de QHSE coördinators met jou de taken voor die dag.

De backoffice van de afdeling QHSE wordt jouw kindje, je vindt het belangrijk dat de administratie op orde is. Het bewaken van de managementsystemen, inkomende mail en/of telefonie zie jij als een must.

We zijn op zoek naar kandidaten uit de regio Rotterdam.

Je bent accuraat, resultaatgericht en beheerst de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift.

We vragen een proactieve, maar ook een zelfstandige werkhouding. Sociale vaardigheden, het in teamverband kunnen samenwerken, integriteit en vooral respect staan hierbij voorop.

Je bent klantgericht en multifunctioneel inzetbaar en werken buiten kantoortijden vind je geen probleem.

Wat kun je van ons verwachten:

Klaar voor de uitdaging:

Burando Maritime Services

Bij Burando is geen dag is hetzelfde! Binnen ons dynamische bedrijf en jong en hecht team bieden wij: - Een marktconform salaris - 25 vakantiedagen per jaar, als je belooft dat je weer terug komt - Een zeer goede pensioensregeling - Een arbeidsovereenkomst van 12 maanden met uitzicht op een vaste aanstelling.

- Burando stimuleert jouw persoonlijke groei en ontwikkeling. Er is dan ook ruimte en gelegenheid voor het volgen van opleidingen en cursussen.

Lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?

Neem contact met ons op en stuur je motivatie brief en CV naar: vacature@burando.eu

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Wil je ons liever Whatsappen? Dan kan dit natuurlijk ook via telefoonnummer: � 010 - 487 71 99

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

VACATURE AMSTERDAM

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

WORD JIJ ONZE NIEUWE SCHIPPER/VERKOPER?

MOOI WERK EN BETROKKEN ZIJN BIJ DE BINNENVAART

24/7 sinds 1999

Iedere dag naar huis, varen op onze zeer moderne bunkerboten, familiaire sfeer zowel onderling als met onze klanten. Goede verdiensten & (secundaire) arbeidsvoorwaarden.

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

DE FUNCTIE

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE

• Het bedienen van klanten vanaf het station of met één van onze bunkerboten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Jouw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Jouw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Jouw affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADN en het Radarpatent te halen

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart.

Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

INTERESSE? GRAAG JOUW SOLLICITATIE RICHTEN AAN

VKVSERVICE.NL

Slurink BV - t.a.v. Jos Wittekamp Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam E J.Wittekamp@slurink.nl

WWW.SLURINK.NL

BMS kent vier divisies:

MARITIME SERVICES

Wij zijn Burando Maritime Services (BMS) en marktleider in de sector maritieme dienstverlening.

Logistics : Ship Spares Logistics, Burando Customs, Fendercare Benelux Trading : Trefoil Trading Shipping : Burando Barging Environmental : Nature Group ,Burando Environmental Services

VERTEL EENS, WIE BEN JIJ? Heb jij altijd al in de scheepvaart en maritieme dienstverlening willen werken, weet je van aanpakken, heb je geen 9 tot 5 mentaliteit en ben je niet bang voor een uitdaging? Dan zijn wij op zoek naar jou!

WIJ ZIJN NAMELIJK OP ZOEK NAAR:

WAT ZOEKEN WIJ?

Enthousiaste medewerkers in de functies van:

Burando is op zoek naar kandidaten uit de regio Rotterdam en Amsterdam met minimaal MBO werk- en denkniveau. Maar mocht je geen vooropleiding hebben en toch graag matroos willen worden, ook dan zijn wij opzoek naar jou. Voor de functie schipper dien je wel in bezit te zijn van een vaarbewijs.

MATROOS

Week op week af systeemvaart, locatie: Ship Spares Logistics te Rotterdam

Je bent accuraat, resultaatgericht en beheerst de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift.

We vragen een proactieve maar ook een zelfstandige werkhouding. Sociale vaardigheden, het in teamverband kunnen samenwerken, integriteit en vooral respect staan hierbij voorop. Je bent klantgericht en multifunctioneel inzetbaar en werken buiten kantoortijden vind je geen probleem.

MATROOS

Week op week af systeemvaart, locatie Ship Spares Logistics te Amsterdam

Daar onze locatie lastig met het openbaar vervoer te bereiken is, is een rijbewijs B en-/of eigen vervoer zeer gewenst.

SCHIPPER

WAT BIEDEN WIJ:

(sab), locatie: Nature International Slop Disposal te Dordrecht

Binnen BMS bieden wij je een ontzettende leuke baan aan, met gezellige Rotterdamse collega’s.

Geen dag is binnen BMS hetzelfde. Wij starten altijd met een arbeidsovereenkomst van 12 maanden, zo ontdek jij wie wij zijn en wij wie jij bent. Wij betalen een marktconform salaris en hebben een goede pensioensregeling. Tevens vinden stimuleren wij jezelf ontwikkelen en geven hier dan ook ruimte in wij meer dan ruimte voor en coachen/begeleiden hier ook in.

SCHIPPER

Locatie: Nature Slop Disposal International te Amsterdam.

Solliciteren:

Burando Maritime Services

Lijkt het je leuk om ons team te komen versterken, wil je graag middels een leertraject kennis op doen bij ons in de haven of wil je graag meer informatie? Stuur dan je motivatiebrief en Curriculum Vitae naar: vacature@burando.eu 010- 487 71 99 Wil je ons liever whatsappen dan kan dit natuurlijk ook via telefoonnummer:

�

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES Voll auf Kurs! Starten Sie jetzt Ihre Karriere bei River Advice als ...

Captain

(w/m/d) Hier bewerben!

Das bieten wir Ihnen: NEUE attraktive Lohnpakete mit schweizer Arbeitsvertrag und Sozialleistungen flexible Einsatzplanung und faire Arbeitsbedingungen moderne und nutzerfreundliche Arbeitsmittel ein dynamisches Team in einer angenehmen und familiären Arbeitsatmosphäre Das bringen Sie mit: abgeschlossene Ausbildung mit gültigen Patenten mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und/oder Englisch freundliche und dienstleistungsorientierte Persönlichkeit

River Advice AG | Nauenstrasse 63 A | 4002 Basel | Schweiz +41 61 205 15 30 | www.riveradvice.jobs | career@riveradvice.com Job ad_Maritiem Courant_202110_FINAL.indd 1

30.11.2021 10:38:45

De Verenigde Tankrederij zoekt personeel!

De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten over diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Een nieuwe baan in het nieuwe jaar?

Het maritieme cluster van Werkendam en omstreken bruist van de activiteiten. Een groep van 42 bedrijven werkt dagelijks met hoofd, hart en handen aan prachtige, innovatieve projecten. Interesse in een baan in de scheeps-, jacht-, water- of werktuigbouw? Of bij een van de toeleveranciers of dienstverleners?

Wij hebben veel boeiende banen. Welkom aan boord!

Oppermannen Allround Scheepsmonteur zuzanna@europeatwork.nl

Junior servicemonteur Pijpfitter info@asto-bv.nl 0162-513650

Binnendienst assemblagemonteur Buitendienstmonteur john@beerensbv.nl 0183-508950

(Assistent) Werkvoorbereider (Assistent) Uitvoerder Tekenaar / Modelleur Constructeur Calculator Staalbouw Constructiebankwerker Staalbouw EMVI-schrijver Werkvoorbereider Calculator Uitvoerder Rvdboom@deklerkbv.nl 0183-508666

Constructiebankwerker Lasser in opleiding (BBL) Stageplaats diverse opleidingsrichtingen Hoofd Engineering Secretaresse

Draaier/verspaner Hydrauliekmonteur info@dewaalbv.nl

0183-505733

0183-503300

Betontimmerman Calculator staalbouw Constructeur funderingstechnieken Constructie-/remming -werker Heibaas ms. Adriaan Inkoop Engineer KAM / QHSE Manager Medewerker boorploeg Projectleider Tekenaar/Werkvoorbereider Uitvoerder Uitvoerder Jetmix Werkvoorbereider i.vanoord@hakkers.com 0183-501122

0183-501811

0416-353329

info@ccm3.nl 085-0404800

Boormeester Mengmeester Kraanmachinist Lasser aan boord werkschip Lasser in de werkplaats (Leerling) Heier/heibaas Werkvoorbereider Projectleider m.oldenburg@devrieswerkendam.nl

Classificeerders/schilders

0183-508880

info@cleanbv.nl 0183-504255

Engineer Scheepsbouw IJzerwerker/Afbouwer Projectleider Project engineer Voorman r.duijzer@holland-shipyards.com 06-23794239

Timmerman/-vrouw buitenploeg Timmerman/-vrouw werkplaats

Industriële schilders j.netten@cornetservice.nl 0183-505475

Technisch medewerker buitendienst john@dacomwerkendam.nl 0183-501707

Duiker

Werkvoorbereiding Piping Mechanical GRE Fitter Monteur Staalbouw Torenkraanmachinist Proces Operator Polyesterbewerker Lasser Pijpfitter / Shopfitter IJzerwerkers / Metaalbewerkers Industrieel Spuiter / Schilder Projectstoffeerders

0183-301940

Electrical engineer Meewerkend voorman elektrotechniek Elektromonteur Projectleider Ervaren bedradingsmonteur Servicemonteur elektrotechniek PLC Programmeur 010-2973999

Dieselmonteur (zowel ervaren als leerling) Assemblagemedewerker machinebouw Elektricien (zowel ervaren als leerling) Ronald@SDKDieselSupport.nl 0183-745694

Aluminiumbewerker info@stuurhuizen.com 0183-502184

Spuiter Schilder / touch-upper administratie@ims-werkendam.nl 0183-505229

Industrieel (leerling) spuiter info@jcstraaltechniek.nl 0183-505758

0183-505901

info@maksor.nl

choogendoorn@hoogendoorn-mbi.nl 0183-308383

Werkvoorbereider / leerling werkvoorbereider Lasser / leerling lasser Constructiewerker / leerling constructiewerker annet@vannoorloos.nl

info@oechies.nl

vacatures@bollengineering.nl

Werkvoorbereider / tekenaar Chef werkplaats

Verkoper info@kieboomwerkendam.nl

Projectleider Lead Engineer Proposal Engineer Service Engineer Technisch Commercieel Engineer WTB Project Engineer mbe@tms.nl 0183-504898

Elektricien / Servicemonteur BBL’er MBO stage metaal/elektro HBO/WO stage werktuigbouw ruud@vanwijkwerkendam.nl 0183-502088

Afbouwmedewerker Constructiebankwerker Onderhoudsmedewerker Pijpfitter Schoonmaakmedewerker Tekenaar scheepsbouw Torenkraanmachinist Werkvoorbereider hrm@vekagroup.com 0183-505230

Elektromonteur Elektrotechnisch tekenaar Assistent-servicemonteur Service monteur gerrie@werkina.nl 0183-502688

Koel- (service)monteur Projectleider / Technicus Medewerker personeelsadministratie Allround logistiek / magazijnmedewerker info@windex.net 0184-611322

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 