MARITIEM COURANT | JANUARI 2022 by Maritiem Media

jaargang 4, editie 43 | JANUARI 2022

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

www.maritiemmedia.nl

Een uitgave van

Wij wensen u een voortvarend 2022!

AMCO

compressoren bv

compressoren bv MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

BINNENVAART kan niet om EMISSIELABEL heen

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Het is nog niet tot in detail uitgewerkt, maar het binnenvaartschip en drijvende werktuigen moeten aan het emissielabel. Net zoals onze auto, woning en koelkast gelabeld zijn. Het is het entreebiljet om verder te komen. Ook verladers willen daaraan meewerken, zeggen evofenedex en CBRB.

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

Ellen Lengkeek

 Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen? - 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur

en service

,,Niets doen is geen optie, dan sta je op langere termijn buitenspel.’’ Met die woorden reageerde Steven Lak van ondernemersclub evofenedex vanuit de verladerskant op een discussie rondom de invoering van een emissielabel voor de binnenvaart en de taak van vergroening. Met het label kan de binnenvaart uitstoot aantonen en daarmee schoon vervoer garanderen. Lak: ,,Als verlader zijn wij hier voor. Men kan ons daarop aanspreken.’’

partner:

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Een label dat sinds twee maanden kan worden aangevraagd voor binnenvaart en drijvende werktuigen en waarin kennisinstituut EICB en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een belangrijke rol spelen. De Stichting

‘Wacht niet met aanleg windpark Ten Noorden Wadden’

Afvalstoffen en Vaardocumenten Binnenvaart (SAB) verstrekt het emissielabel in opdracht van het ministerie. Vooralsnog op vrijwillige basis, maar de ontwikkelingen in verduurzaming van de gehele keten gaan nu snel. Het label kan dus ook aan schepen met verouderde motoren worden geplakt, die door nabehandeling schoner zijn geworden. BESCHERMEN Het wegtransport met schone en sneller vernieuwende motoren, het spoor dat rijdt op groene stroom. De binnenvaart kan er niet omheen en moet mee vergroenen om economisch competitief te blijven.

Digitalisering triggert nieuw Haventalent Margriet Geluk

Ook het CBRB hecht veel waarde aan het Parijse klimaatakkoord en gaat mee in de discussie van een emissielabel. ,,Ook om de individuele schippers ermee te beschermen’’, stelt voorzitter Paul Goris. ,,En te wijzen op hun verantwoordelijkheid zoals dat ook voor verladers geldt. Uiteindelijk komt die vergroening en zoek je naar een systeem dat goed is uit te leggen en behapbaar is.’’ Het emissielabel wordt volgens Goris een sleutel om ergens binnen te komen. Immers, ook verladers moeten aan hun groennormen en footprint voldoen en kijken hoe duurzaam hun producten worden vervoerd. Samenwerking tussen de schipper, de verlader, rederijen en bevrachters is daarmee essentieel stellen de partijen waaronder ook het ministerie en banken. En de Green Award dan, dat al tien jaar aan de weg timmert voor verduurzaming van de vloot? Daar wordt mee samengewerkt om tot één goed label te komen. Lees verder op pagina 3

De legendarische scheepswerf De Biesbosch

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS Authorised dealer:

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

damenmc.nl

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Een ‘bietje minder’ CO2-uitstoot en meer van de ‘socials’

VAKMANSCHAP SINDS 1959!

REPARATIES EN LEVERING NIEUWE SCHEEPSSCHROEVEN: BINNENVAART ZEEVAART OFFSHORE VISSERĲ PLEZIERVAART

Papendrechtsestraat 2a 3313 CT Dordrecht Tel. 078 - 6 133 831 info@joorenscheepsschroeven.nl

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

WWW.JOORENSCHEEPSSCHROEVEN.NL

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Januari 2022 | Pagina 3

Vervolg van voorpagina

WAT KOST DAT EMISSIELABEL DAN?

Op uitnodiging van Studio Schuttevaer gingen Steven Lak (ondernemersvereniging evofenedex), Paul Goris (voorzitter CBRB), Jan Schreuder ((ministerie van Infrastructuur en Waterstaat), Khalid Tachi (EICB) en Bart Banning (ABN AMRO) met elkaar in gesprek over nut en noodzaak van het emissielabel voor de binnenvaartsector. Vrijwel alle partijen zijn het eens dat een dergelijke label van toegevoegde waarde is en dat alle betrokkenen bij en rondom de sector moeten bijdragen. Dus ook de verladers.

Oudere schepen, die niet varen met een Stage V-motor, kunnen middels het label aantonen dat zij minder uitstoot hebben doordat ze nabehandelingstechnieken hebben toegepast. Het label wordt verstrekt door de SAB en is ontwikkeld door het Expertise en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) met het ministerie en andere partijen uit de sector. ,,In de Green Deal is afgesproken dat in 2050 de binnenvaart klimaatneutraal en nagenoeg emissieloos is. Dat gaan we in tussenstappen doen. Daarvoor heb je een

instrument nodig om dat goed te kunnen monitoren. Vanuit de rijksoverheid wil je kijken of je goed op weg bent met deze maatschappelijk opgave richting 2050. Voor de schippers wil je ook erkenning voor de maatregelen die ze nemen om de motoren te verduurzamen, om de emissies te verbeteren. Voor de incentives-providers wil je ook een instrument ter beschikking stellen en je wilt een systeem dat uniform mogelijk is. Dat is in een notendop waarom we dit label hebben gemaakt’’, aldus Schreuder van het ministerie van I en W. LAAGDREMPELIG ,,Een van de voornaamste doelen is om de schipper een middel te geven waarmee hij of zij kan aantonen hoe schoon het schip is op basis van de daadwerkelijke uitstoot. Veel schepen beschikken niet over een CCR2, laat staan een Stage V-motor, maar kunnen door nabehandelingstechnieken wel vergelijkbare emissiewaarden halen. Daarnaast zijn er schepen die varen met grote concentraties HVO of andere biobrandstoffen, maar de bijdrage aan CO2reductie wordt niet erkend. Het label brengt daarin verandering’’, aldus de SAB.

Het label bestaat uit twee onderdelen: een letter en een cijfer. De toegekende letter geeft de gesteldheid aan met betrekking tot de klimaatemissies. Het cijfer vertelt hoe goed het schip presteert op het gebied van luchtkwaliteit in verhouding tot CCR2 en Stage V. Een schip met label A0 kan als klimaatneutraal en emissieloos worden beschouwd. Een schip met label E5 zit juist weer aan de andere kant van het spectrum. Het emissielabel kan worden aangevraagd voor vrachtschepen, passagiersschepen en drijvende werktuigen. Historische schepen behoren niet tot de doelgroep, maar mogen in principe wel een label aanvragen. Door het lagere aantal vaaruren, zal de impact voor deze groep minder groot zijn. ,,Het label biedt de schipper een laagdrempelige manier om te laten zien hoe goed zijn of haar schip presteert als het gaat om uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof.’’ Aldus Barbara Visser, demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat VRAGEN Veel vragen zijn er ook nog, bleek uit de discussie. Worden alleen de emissies

gemeten en niet de prestaties bijvoorbeeld? Een klein schip dat schoon vaart of een groot scheep dat ook schoon vaart maar veel tonnage vervoert. En wat wordt er dan gemeten; de draaiuren belast of niet? En wat kost een meting om een emissielabel te krijgen? EICB-directeur Khalid wilde zich daar niet aan wagen, omdat hierin de markt – dus de bedrijven die het uitvoeren – bepalend is. De reacties van schippers waren veelzeggend over de onduidelijkheid hierover: 1000, 4000 en 5500 euro was het antwoord. Hoe meer vraag hoe goedkoper, was ook een toekomstbeeld. Behalve meer keuzestress, en verdere uitwerking is één ding duidelijk: ook het binnenvaartschip moet aan het label, net als onze koelkast en de auto. Schippers, binnenvaartondernemers, rederijen, verladers en bevrachters kunnen er niet omheen. Belangrijk is ook samenwerking met de stichting Green Award die korting op havengelden kan bedingen voor schepen een emissielabel hebben. EICB neemt alle vragen mee om nader uit te zoeken. Het label is nog in verdere ontwikkeling.

NIEUWE MOTOR VOOR MARITIEME ACADEMIE De Maritieme Academie Harlingen heeft in zijn motorenlokaal een nieuwe scheepsmotor in gebruik genomen. De generatorset is begin 2021 gedoneerd door Superjacht Seawolf en wordt gebruikt bij de vakken Motorenkennis en Onderhoud van de uitstroomrichtingen VMBO Scheeps- en Jachtbouw en VMBO Rijn-, Binnen- en Kustvaart. Ook de plaatsing van de generatorset is onderdeel geweest van het onderwijs.

Het European Barge Manual

RENÉ OVERVELD heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een breed vaargebied. Hij was fleetmanager en later safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot. Daarnaast vertegenwoordigt hij het internationaal varend bedrijfsleven als voorzitter van de commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT) en is hij onder andere voorzitter van het Platform Zero Incidents.

Leerde je vroeger het vak aan boord door de dingen gewoon te proberen en te doen of aangeleerd te krijgen door de schipper of de stuurman, tegenwoordig vind je zeker aan boord van tankschepen een macht aan procedures en werkinstructies. Op zich is dat niet zo vreemd, want de schepen zijn in de loop der jaren complexer geworden en uitgerust met allerhande nieuwe en complexere technieken. Ook wordt er tegenwoordig anders naar incidenten gekeken. Kon je vroeger een kleine olie-morsing nog afhandelen met een telefoongesprek, tegenwoordig moet er een grondig incidentenonderzoek uitgevoerd worden waarbij in ieder geval de ‘root cause’ duidelijk moet zijn. Van daaruit moeten dan de benodigde corrigerende maatregelen opgesteld worden, de ‘lessons learned’. Als het verkeerd wil, kun je nog een retourtje Londen boeken om alles op kantoor van één van de oil-majors goed uit te leggen. Dat heeft ertoe geleid dat iedere eigenaar, reder of bevrachter zijn eigen safety managementsysteem heeft. Toch vindt iedereen in de scheepvaart deze procedures vaak onnodig en afleidend van het echte werk. Wel vinden we het normaal dat als we in een vliegtuig stappen, dat de piloot

eerst een hele checklist afwerkt voordat hij ons naar onze vakantiebestemming vliegt. In de scheepvaart hebben we de Internationale Safety Guide for Inland Navigation Tankbarges and Terminals: ruim 650 pagina’s met procedures en werkinstructies. Een naslagwerk dat zeker aan boord echter niet of weinig gebruikt wordt door de bemanning. Een aantal jaren geleden heeft een aantal binnenvaartondernemers vanuit Koninklijke BLN de handen ineen geslagen met het opzetten van een European Barge Manual voor de binnenvaart. Het werk tussen de kofferdammen is in de regel overal hetzelfde. Of je nu een flens vastdraait op schip A of op schip B, hij moet gewoon vast en iedereen doet dat op dezelfde wijze. Dan moeten de procedures toch ook gelijk zijn? Inmiddels zijn we aan versie twee van het EBM bezig. Het is een volwaardig en uniform manual voor de tankvaart dat op veel schepen gebruikt wordt. Het is beschikbaar in drie talen en via een website te bereiken. Het beschikt over toegankelijke en heldere procedures, werkinstructies en checklijsten. Het wordt regelmatig up-to-date gehouden en kan geïntegreerd worden in het eigen kwaliteitsmanagementsysteem. Voor meer informatie: bargemanual.com. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Uw partner partner Uw voor nieuwbouw nieuwbouw voor en verkoop verkoop in in en de binnenvaart binnenvaart Uw partner de voor nieuwbouw en verkoop in de binnenvaart

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

Januari 2022 | Pagina 5

(foto NPRC-lid Arquero, archieffoto Femke Brenninkmeijer)

5000 kilometer

SPAREN MAAR DAN… Voor vergroenen van de Europese binnenvaart is vanaf dit jaar 1,8 MILJARD nodig. Scheepeigenaren zouden volgens Clinch 760 MILJOEN EURO moeten ophoesten.

Haventarieven De indexatie van de haventarieven voor 2022 bedraagt in Rotterdam

Bestuursvoorzitter Femke Brenninkmeijer van NPRC, is pleitbezorger voor de binnenvaart. Op de opiniepagina van Trouw legde ze nog eens uit waarom: ,,Nederland ligt in een delta van drie grote rivieren: de Rijn, de Maas en de Schelde. Naast deze natuurlijke waterwegen beschikken we over een indrukwekkend kanalenstelsel dat steden en industriële clusters met elkaar verbindt. Een vloeibaar netwerk

van 5000 kilometer met ruim 7900 binnenvaartschepen. De binnenvaart draagt zorg voor 34 procent van de te vervoeren goederen in Nederland. Eén gemiddeld schip staat al snel gelijk aan 55 vrachtwagens. Vrachtwagens waarvoor het tegenwoordig lastig is om chauffeurs te vinden. In het buitenland komt door een tekort aan chauffeurs de bevoorrading van winkels al in de knel. Het is niet ondenkbeeldig dat dit probleem ook in ons land zal opspelen. Kortom, waarom maken we niet nóg meer gebruik van onze waterwegen?’’ ,,Koudwatervrees, dat is het enige wat ik kan bedenken. Veel bedrijven menen dat vervoer over water duurder is dan over de weg. En daarbij, hoe verander je ‘even’ je logistieke proces als de druk al zo hoog is? Toch kan het. Reeds vier jaar worden er prefabbetonelementen van Duitsland via het water naar Nederland vervoerd. Door deze stroom van 70.000 ton gingen er 2800 minder vrachtwagens de weg op. Of denk aan de bigbags, de zakken waar een kubieke meter droog product in kan. Nog niet zo lang geleden vervoerden 800 vrachtwagens hiermee cement door België. Tegenwoordig een klus voor de binnenvaart.’’

(foto Rijkswaterstaat)

2,5 procent.

Voor de jaren daarna is deze respectievelijk 2,4 en 2,3 procent. Het Havenbedrijf hanteert daarnaast een aantal kortingsregelingen voor de haventarieven, onder andere voor duurzame schepen en frequent bezoek.

DIGITALE OGEN KIJKEN MEE (foto Eric Bakker/Havenbedrijf Rotterdam)

Kademuren Vlaanderen De Vlaamse minister Lydia Peeters spoort meer Limburgse bedrijven aan om hun producten te vervoeren over het water. De modal shift moet wat de minister betreft tot 2030 met zeker 20 procent zijn toegenomen. Om bedrijven daartoe aan te zetten worden er meer kademuren gebouwd aan kleinere vaarten. Zo werd in Rotem een nieuwe kade in gebruik genomen voor vervoer over de ZuidWillemsvaart, waar nu al jaarlijks 1,6 miljoen ton goederen wordt vervoerd.

Rijkswaterstaat gebruikt steeds nieuwe technieken om zijn bruggen en sluizen op afstand te bedienen en te beheren. Ze worden vanuit meerdere bediencentrales in Nederland beheerd. Zo worden slimme camera’s en sensoren ingezet. In de eerste helft van dit jaar wordt er een nieuwe proef gedaan met detectie. Eerder gebeurde dat met een nagebouwde brug, dit keer gaat Rijkswaterstaat daadwerkelijk bij de kunstwerken aan de slag. De inzet zijn ‘digitale ogen’ die meekijken voordat de operator de brug in beweging zet. Zij helpen de operator bij het werk en melden het als er toch nog ineens iemand op de brug is.'

Vluchtelingenopvang

Op de kop van de haven in Ridderkerk, waar binnenvaartschepen tot 80 meter kunnen aanleggen, ligt nu een boot voor vluchtelingen. Het college heeft besloten dat de opvang hier tot februari mogelijk moet zijn voor 70 asielzoekers.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 383t, 1911 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk. Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.

de gangboorden, goed schip voor constructies, hydraulisch sturen, SI 07-2028.

467t, 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024.

750t, 1959 67x7,19, alu.schuiﬂ.1050m3,st.52 vloer 8mm 2013,600pk 2016 CCR2, kopschr.200pk, stuurhut overzakbaar, nautisch compleet, nieuwe piloot, nieuwe elektra 220/380V met tekeningen, economisch schip, SI 2025.

516t, 1905 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk. Kopschr.100pk, ruime woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

972t, 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

604t, 1962 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk, kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning, dicht onder

1200t, 1910 78,40x7,87, alu. schuiﬂ, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr. 250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip.

Sleep/duwvlet 1956 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca.3 meter 2 slaapplaatsen, duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027

elektrische kopschr. 24V 10 pk, Onan 6kva. zeer geschikt voor permanente bewoning, lange reizen zowel binnen als buiten, kleinschalige charter. Drie slaapkamers, grote woonstuurhut, keuken met alle apparatuur, auto kan mee, geheel gestraald en gemetalliseerd. CvO+Rijn 11-2026. Verlaagde vraagprijs € 224.500

Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar Het ruim ingetimmerd in 2010. Totaal vernieuwde schipperswoning van 2018.Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Vraagprijs € 145.000 ex BTW Uniek schip, 1970 20,60x4,90, zeer goed onderhouden, professioneel ingetimmerd, self supporting, 2x 412pk, schottels,

Varende woonschepen en recreatieschepen: Klipper, 1913, 39x6,25, leeg ruim van 520m3, Friese kap aluminium, Azobe vloer, 315pk Scania na revisie 2008 weinig draaiuren, kopschr.100pk, nautisch compleet daglicht radar spudpalen. 2x 220/380, nette roef, CvO 2026

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten. PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

TE KOOP AANGEBODEN: Motortankschip

KAPAL

ALGEMEEN Scheepscategorie: Motortankschip Type tanker: Eetbare oliën tanker Naam: Kapal ENI nr: 02204097 Bouwjaar: 1966, werf RAL te Irnsum Omgebouwd tot tanker in 1999 AFMETINGEN Hoofdafmetingen: 69.81 x 7.22 x 2.92 Kruiphoogte: 5.20, ca. 4 m met ballast

LAADVERMOGEN Max tonnage: 851 ton 2.60 meter: 719 ton 2.20 meter: 533 ton TANKS Aantal: 5 RVS ladingtanks Inhoud: 885 m3 bij 100% Leidingsysteem: RVS Ketel: Viessman Ladingpomp: Houttuin, type 2 D 210.102

MACHINERIEËN Hoofdmotor: Caterpillar 3412 E, 730 pk Keerkoppeling: Twin Disc MG 520-1 Boegschroef: Schottel, gereviseerd 2014 Boegschroefmotor: Caterpillar 240 pk Generator 1: Hatz, 7.345 bedrijfsuren Generator 2: Hatz type 4 M 42 Generator 3: JCB type 448 TGWA-60

PRIJS OP AANVRAAG

Inclusief bevrachtingsovereenkomst met Maaskade Bevrachters BV. | Eventuele deelname en/of financiering is bespreekbaar.

MAASKADE GROUP | MAASBOULEVARD 268, 3331 ML ZWIJNDRECHT NEDERLAND | TELEFOONNUMMER: +31(0)78-6820 900 | E-MAIL: POST@MAASKADE.NL WWW.MAASKADE.NL

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Indrukwekkende werken aan de Pierre Vandammesluis in Zeebrugge

Januari 2022 | Pagina 7

Foto: DMOW

GERENOVEERDE DEUR TERUG IN PIERRE VANDAMMESLUIS

Een indrukwekkende operatie in de haven van Zeebrugge. Daar werd tegen het einde van het jaar een deur van de Pierre Vandammesluis teruggebracht. De deur, ruim 2000 ton, 60 meter lang, 24 meter hoog en 11 meter breed, werd na een renovatie van anderhalf jaar via een hijsbok richting het sluiscomplex getransporteerd. De operatie maakt deel uit van de belangrijke renovatiewerken aan de Pierre Vandammesluis, de cruciale toegang tot de achterhaven van Zeebrugge.

Reductieplicht biobrandstoffen uitgesteld

Nederland voert de C02-reductieplicht voor brandstofleveranciers aan de binnenvaart in per januari 2023, dus een jaar later. Dat hebben minister Barbera Visser en staatssecretaris Steven van Weyenberg van Infrastructuur en Waterstaat besloten. Hiermee vervalt de verplichting voor brandstofleveranciers om al dit jaar 6 procent CO2 te reduceren. De kwaliteit van de biobrandstof waaronder FAME, door bijmenging, laat te wensen over. De Algemeene Schippers Vereeniging heeft daarvoor afgelopen jaar felle strijd gestreden. Ook BOVAG zet vraagtekens bij biobrandstoffen die schade aan motoren kunnen veroorzaken. ASV stapte zelfs naar het ministerie om te wijzen op de ‘gevaren van de bijmenging van ‘Fatty Acid Methyl Esters’. Het verplicht

bijmengen van biobrandstof voor een beter milieu komt voort uit Europese regelgeving en de Green Deals. ,,De ervaringen behelzen gevallen als stilvallende motoren en schade aan motoren en, nota bene, aantoonbaar meer uitstoot’’, aldus woordvoerster Sunniva Fluitsma eerder. De minister gaat dit jaar samen met de sector meer onderzoek doen naar de samenstelling en specificaties van de biobrandstof.

ADM-AFMEREN

Schippers kunnen weer afmeren in de ADM-haven in Amsterdam. De uitspraak van het kort geding tussen het Amsterdams havenbedrijf en de eigenaar van het naastgelegen ADM-terrein heeft de haven in staat gesteld de locatie weer in gebruik te nemen. De kegelwachtplaatsen zijn per die datum ook weer te zien in het binnenvaart ligplaatsen informatie systeem (BLIS).

Groningen Seaports en Samenwerkende Bedrijven Eemsdelta:

KABINETSPLANNEN WIND OP ZEE DWARSBOMEN WATERSTOFECONOMIE’

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

ILT CONTROLEERT LOZING SANITAIR AFVALWATER ZEESCHEPEN

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is afgelopen najaar gestart met extra toezicht op het lozen van sanitair afvalwater door zeeschepen in Nederlandse zeehavens. Inmiddels zijn zestien schepen geïnspecteerd. Vijf schepen waren in overtreding en hebben een waarschuwing gekregen. Het afvalwater werd geloosd in de haven terwijl de zuiveringsinstallatie het water onvoldoende zuiverde. Er is bij deze inspecties speciale aandacht voor internationale veerboten, cruiseschepen en werkschepen omdat daar veel personen aan boord zijn. Naast de controles geeft de ILT ook voorlichting aan rederijen en agenten om meer bekendheid te geven aan de (Nederlandse) regels voor het lozen van afvalwater. Vooral voor ‘grijs’ afvalwater ziet de inspectie dat niet altijd voldoende bekend is wat de regels zijn. Dit komt omdat vanuit de internationale regelgeving hier geen lozingsvoorschriften voor gelden. Sanitair afvalwater mag op volle zee onbehandeld worden geloosd. In de Nederlandse havens en toegangsvaarwegen tot die havens is dat anders. Zeeschepen

mogen alleen afvalwater in de haven lozen als dat in voldoende mate gezuiverd is. Voor zwart afvalwater (uit toiletten) en ‘grijs’ afvalwater (uit badkamers, wasmachines en keukens) gelden specifieke regels. De waterzuiveringsinstallatie moet onder meer vervuilende stoffen filteren en de zuurtegraad terugbrengen. Bij de inspecties wordt onder andere gekeken naar de certificaten van de installaties. Verder beoordelen inspecteurs hoe het onderhoud wordt uitgevoerd en hoe men aan boord omgaat met de behandeling en opslag van het sanitair afvalwater. Om vast te stellen of de zuivering voldoet aan de eisen worden monsters genomen van het gezuiverde afvalwater.

Groningen Seaports en de Samenwerkende Bedrijven Eemsdelta hebben ontstemd gereageerd op een brief van het kabinet, waarin gesproken wordt over de aanleg van nieuwe windparken vanaf 2030. Zo lang kunnen we niet wachten, aldus de partijen in het noorden. Er is veel sneller meer windenergie nodig voor de transitie van de industrie en de ontwikkeling van een waterstofeconomie. ,,Daarvoor staan tot 2030 9 miljard aan investeringen gepland, die duizenden banen genereren’’, laten Groningen Seaports en de bedrijven uit de Eemsdelta weten. ,,De huidige plannen staan volledig haaks op de verduurzaming van de industrie en de afspraak uit het Nationaal Programma Groningen dat Groningen de energieprovincie van Nederland blijft.’’ Uit het schrijven van het kabinet concluderen ze onder andere dat er tot 2030 geen nieuw windpark aangesloten wordt in de Eemshaven en dat de oplevertermijn van het windpark Ten Noorden van de Wadden (TNW) onduidelijk geworden is. ,,Dit windpark is hard nodig om de industrie de mogelijkheid te bieden om te verduurzamen.’’ Het noordelijk industriecluster voorziet een aanzienlijke groei in elektriciteitsgebruik door het omschakelen van fabrieken naar elektriciteit, de productie van waterstof en de bouw van nieuwe bedrijven. In 2030 zal al zestien keer meer elektriciteit nodig zijn dan in 2020, menen zij. ,,Het opschuiven van het windpark Ten Noorden van de Wadden heeft daarmee een direct effect op het realiseren van de klimaatopgave. Elk jaar uitstel van het windpark betekent meer fossiele opwek met navenante CO2 emissies als gevolg. Als de 700MW van het windpark TNW fossiel wordt opgewekt, betekent dat elk jaar tot 2.240.000 ton CO2 die vrijkomt. ,,Wind op zee is een cruciaal element voor onze bijdrage aan de klimaatopgave, voor de opbouw van een waterstofeconomie

en voor de werkgelegenheid in onze regio.’’ Groningen Seaports en de Samenwerkende Bedrijven Eemsdelta wijzen er op dat de gaswinning in Groningen binnenkort stopt. Zij vragen dan ook om een perspectief op 10 gigawatt (GW) wind op zee met aanlanding in de Eemshaven. ,,Hiermee kunnen tienduizenden banen uit de gassector behouden blijven en kunnen er nog eens tienduizenden nieuwe banen bijkomen.’’ Noordzee Staatssecretaris Yeşilgöz-Zegerius liet onlangs aan de Tweede Kamer weten dat de procedures voor aanleg van stroomkabels van Noordzee naar land in gang zijn gezet. Het gaat onder meer om nieuwe stroomkabels vanuit de nog te bouwen windparken in IJmuiden Ver Noord, Windenergiegebieden 1 en 2 naar Borssele, Geertruidenberg en de Maasvlakte, deels langs kabels die er al liggen. Daarbij gaf de staatssecretaris aan dat de eerder gestarte procedure voor een kabelaansluiting door de Waddenzee wordt opgenomen in een nieuw ruimtelijk programma. Hierin worden opties bekeken voor een kabel van windenergiegebied Ten Noorden van de Wadden, in samenhang met een kabel vanaf het nieuwe windenergiegebied 5-Oost. De bedoeling is dat beide in Eemshaven uitkomen. Hierbij worden ook de meer oostelijk gelegen routeopties in de Waddenzee verder onderzocht. Ook wordt gekeken of er na 2031 nog ruimte is voor een extra stroomkabel en een leiding om op zee geproduceerde waterstof aan te voeren naar Eemshaven.

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord. Ook voor verkoop van blusmiddelen!

2,5 jaar Wij bestaan 1

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval

Wij bestaan 12,5 1jaar 2,5 jaar Wij bestaan

Afvalwater Ontgassing

Inspectie en keuringen

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

Faciliteren Faciliteren veiligheidsmiddelen veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht • +31(0) 184 413 491 • info@dekkcontrol.com • dekkcontrol.com

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL • Aan- en verkoop • Nieuwbouw binnenvaart • Nieuwbouw zeevaart • Afbouw begeleiding • Bemiddeling Mondeo

Fariona - Inruil mogelijk

Mondial

Mi-Deseo

Stefanus - startend ondernemer gezocht

Lavorando

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Ship Vision Wenst U Een Gelukkig

2022!!

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

110 x 11.45 x 3.63 3.212 2015 Caterpillar 3512C, 1.521 Pk, Bj. 2015

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 10.5 x 3.19 m 2523 ton 2007 Mitsubishi, S12A-MPTK, 1278 Pk, Bj. 2007

80 x 8.20 x 2.47 1.086 1961 Fabr. Mitsubishi S 12 A MPTA, 862 Pk, Bj. 2002

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

90 x 9,53 x 3,27 1.849 1982 Caterpillar, C32, 1200 pk, Bj.2013

85.78 x 9.01 x 2.78 1.323 1949 / 1984 Caterpillar 3508 B STB, 1031 Pk

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam | Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 | Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 | e-mail: info@shipvision.nl

Volg ons op

Januari 2022 | Pagina 9

Enthousiaste Margriet Geluk is Jong Haventalent van dit jaar

‘DE HAVEN GAAT NOG AAN VEEL JONGEREN VOORBIJ!’ De Rotterdamse haven kan nog wel wat slimme digiboys en digigirls gebruiken, vindt Margriet Geluk (24), werkzaam bij binnenvaart-coöperatie NPRC. Als recent door de Jong Havenvereniging Rotterdam uitgeroepen Jong Haventalent van 2022 ziet zij haar kans schoon de haven een jaar lang flink te promoten onder jongeren.

Mooi streven, wat zijn je plannen?

,,We zitten natuurlijk midden in de coronapandemie, dus ik weet niet wat er fysiek mogelijk zal zijn. Mijn doel is in elk geval om andere jongeren te enthousiasmeren voor een digitale loopbaan in de haven. Zodat we met nog meer digiboys en hopelijk ook digigirls kunnen werken aan de verbetering van de supply chain van de toekomst met behulp van slimme data-oplossingen.’’

Richt je je daarbij extra op vrouwen?

,,Natuurlijk kunnen we altijd meer vrouwen gebruiken in de haven, maar ik ga het algemeen aanvliegen. Er is hier genoeg te doen op digitaal gebied. Ik wil jongeren aansporen om zich te verdiepen in de mogelijkheden die de haven biedt. Er liggen veel kansen, met toffe uitdagingen. Neem de logistiek. Die is enorm verweven met digitale processen, zo zag ik zelf toen ik drie jaar geleden als Supply Chain Engineer bij NPRC ging werken. Ik ben dagelijks bezig met het digitaliseren en verbeteren van logistieke ketens. Daartoe verzamel ik onder andere informatie over lossnelheid en omloopsnelheid. Ik ontdekte al snel dat je met digitalisering en de data die dat oplevert beter inzicht krijgt in verbeteringen. Zo ben ik hier na mijn hboopleiding Logistics Engineering ingerold.’’ Het Jong Haventalent 2022: Margriet Geluk. (foto NPRC)

Hebben jongeren wel oog voor de haven?

,,Indirect wel, vermoed ik. Maar er moet nog wel het nodige enthousiasme gewekt worden. De haven gaat aan veel jongeren voorbij. Zelf kwam ik er al jong mee in aanraking. Ik woon in Berkel en Rodenrijs en als klein meisje nam mijn vader mij mee naar de Wereldhavendagen. Daar is mijn liefde voor de haven ontstaan. Een keer zag ik tijdens het evenement een stand van het Scheepvaart en Transport College (STC). Het was gelijk raak. Ik wist: daar wil ik een logistieke opleiding volgen. Ik was sowieso altijd al van de lijstjes en goed plannen. Dat kon ik combineren met mijn passie voor de haven.’’

Hoe reageren vrienden als je vertelt over je werk in de haven?

,,Die zeggen geregeld: Margriet, hartstikke leuk wat je vertelt, maar wat doe je nou daadwerkelijk? Een filmpje dat ik als genomineerde maakte in aanloop naar de uitslag van de verkiezing op de Dag van de Haven vorige maand, heeft verhelderend voor ze gewerkt. Ze konden zich er weinig bij voorstellen. Logistiek is immers vrij onzichtbaar. Je bestelt een pakketje bij bol. com, maar denkt er doorgaans niet over na hoe dat hier terechtkomt.’’

Je bent vooral werkzaam in de binnenvaart. Wat spreekt je hierin aan? ,,De binnenvaart voelt als een grote familie. NPRC is een van de grootste Europese spelers op het gebied van vaarwegtransport, waarbij vooral familiebedrijven zijn aangesloten. Het menselijke aspect in al die contacten vind ik erg fijn. Feit is dat bijvoorbeeld het wegtransport een stuk verder is qua digitalisering. Hier liggen dus voor ons veel kansen. Die achterstand heeft te maken met de volumes waarmee in de droge lading wordt gewerkt. Er wordt doorgaans met één soort lading voor één klant gewerkt. De volumes zijn daardoor niet zozeer minder, maar in een andere verhouding. Daardoor is digitalisering minder aan de orde geweest. Tot recent. We zijn nu op stoom gekomen om deze achterstanden bij te werken.’’

Wel bijzonder om als jong talent naar voren te zijn geschoven.

,,Ja, cool hé. Ik vind het erg tof dat ik een jaar lang ambassadeur van jongeren in de haven en hun boegbeeld mag zijn.’’

Maar ja, je hebt er zo wel weer een taak bij, naast je werk en studie. ,,Ha ja, dat wel. Ik volg ook nog een master Business Process Management and IT aan de Open Universiteit. Ik hoop in februari aan mijn afstudeerfase te beginnen. En daarna? Hoop ik een mooie carrière tegemoet te gaan in de haven. Ja, hier in Rotterdam. Ik hoef nergens anders heen. Ik heb een tijdje in Australië gestudeerd. Hartstikke leuk, maar uiteindelijk miste ik mijn familie, vrienden en omgeving. Hier ligt mijn hart.’’

WE THINK, INNOVATE AND CREATE MITSUBISHI SCHEEPSDIESELMOTOREN

REVISIE EN REPARATIE VAN BRANDSTOFSYSTEMEN

RVS PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

ROETFILTERS EN KATALYSATOREN

HYBRIDE EN ELEKTRISCHE VOORTSTUWING

L L

Vo K& orhe Rp e om n pen

EEUWESTEIN EEUWESTEIN EEUWESTEIN

kwaliteit in pomp oplossingen en service

SCH E E P SI NTA L L AT I E S B. V . SCH E E P SINTA LL ATI E S B. V . SCH E E P SI NTA L L AT I E S B. V .

UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR UW AANSPREEKPUNT VOOR UW UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES . VOOR UITEENLOPENDE UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES UW AANSPREEKPUNT VOOR ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SCHEEPSREPARATIES ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal

ELEKTROTECHNIEK ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, BALLASTPOMPEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

Wij

n ee n iederee n e s wen

G www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Iwww.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl K K GELU

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

nieuw jaar

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

MARINE & OFFSHORE

 Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl  www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

ALBERT-R

Bemiddeling, in- & verkoop an alle drijvende materialen Scheepsnaam : Albert-R Type : Duwsleepboot L/B/D : 21,25 x 4,92 x 2,35m Duwcapaciteit : Communautair 2635 m3, Rijnvaart 800 ton. Bouwjaar : 1939

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

VOOR ALLE De beste REPARATIES wensen BOVEN enDE een goede WATERLIJN gezondheid KUNT U BIJ voor ONS 2022! TERECHT!

OIL SPILL RESPONSE

: TitanAK Heijningen ude HeijningsedijkScheepsnaam 207 4794

Type : Duwboot L/B/D : 16,80 x 7,88 x 1,80 / 2,20 Tel : +31(0)168 - 46: Communautair 54 68 10.000 ton, 4 Duwcapaciteit en Rijnvaart 7500 ton Fax: +31(0)168 - 46bakken 54 69 Bouwjaar : 1974 Mob: +31(0)6 54 20 69 39 Motor : 2x Cat Type 3412 vadit van 650 pk bj 2000, 3800 en 4500 uur na revisie Generator 1 : Iveco 70 kva 220/380 volt bj 2017 Generator 2 : Iveco 45 kva 220/380 volt bj 2013 Opmerking : Vast werk bespreekbaar

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

TOROS

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

TITAN

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V.

DEFENCE & FUEL

FEROX

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES: LET OP NIEUW ADRES:

Havenkant 8c, 4781 AA Moerdijk info@nuala-reparatie.nl

06 54206939 nualabv

www.svbrenate.nl

Scheepsnaam : Ferox Type : Vrachtschip L/B/D : 70 x 7,06 x 2,74 m Bouwjaar : 1947 Ton/M3/Teu : 862 ton / 1350 m3 / 36 Teu Motor : GM 675 pk, bj 1976, rev 2005 op 10-2-2015, 8000 uur na rev. Boegschroef : Ballegooy met Volvo van 270 pk revisie 2012

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Januari 2022 | Pagina 11

Reactie CBRB op regeerakkoord:

‘VERTROUWEN DAT REGERING BOTTLENECKS WEGNEEMT’

Het nieuwe kabinet gaat structureel 1,25 miljard euro per jaar extra uitgeven aan het onderhoud van wegen, spoor, bruggen, viaducten en vaarwegen. Dat is hard nodig. Steeds meer bedrijven ondervinden schade door vertragingen vanwege gebrekkige en versleten infrastructuur.

Uitbreiding Brusselse containerterminal De containerterminal in de voorhaven van Brussel wordt uitgebreid. De nieuwe terminal wordt zes hectare groot. De capaciteit van de terminal zal stijgen van de huidige 50 duizend TEU tot 120 duizend TEU. Door de uitbreiding kunnen logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde op het terrein ook intensiever worden uitgerold, zoals douaneoperaties, stuffen en unstuffen en voorbereiding van orders. ,,Daardoor zal het aandeel van het containervervoer over de waterweg toenemen en kan het beter concurreren met het wegvervoer’’, zegt Anthony Baert, ondervoorzitter van de

Nieuw opleidingsschip STC vaart op groene waterstof

STC LEIDT OP VOOR ENERGIETRANSITIE

Het nieuwe opleidingsschip van de STC Group, Ab Initio, gaat varen op groene waterstof. Dat was bij de start van de bouw al een droom en die is dankzij de steun van verschillende partijen werkelijkheid geworden. Het financiële plaatje is rond gekomen met hulp van de gemeente Rotterdam, EICB, Zepp.solutions, Shell en een subsidiepot voor duurzame scheepsbouw. Lloyd’s

Haven van Brussel. ,,Met de ontwikkeling van logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde werken we ook mee aan de werkgelegenheid in Brussel en de economische ontwikkeling van het Gewest.’’ De uitbreiding van de containerterminal houdt een investering van 6,8 miljoen euro in door de Haven van Brussel. De ligging van de terminal in de voorhaven, langs een ruim bevaarbaar kanaal dat Brussel met Antwerpen verbindt, maakt duurzaam containervervoer mogelijk over het water. In 2020 passeerden 42.452 containers de terminal. Dit betekent dat het Brussels gewest 42 duizend vrachtwagens uit het gewest heeft kunnen houden.

Register helpt STC Group met de benodigde vergunningen. Het bestuur van STC Group gaf onlangs het finale akkoord voor de toepassing van waterstof aan boord. Jan Kweekel, namens het college van bestuur van de STC Group: ,,We geven onze leerlingen en studenten hiermee de kans om zich al tijdens de opleiding te bekwamen in het werken met groene waterstof. Deze kennis en ervaring kan goed van pas komen tijdens een loopbaan in de maritieme transportsector die volop in ontwikkeling is.’’

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Matthias Vanheerentals, Jan van de Nes en Matthijs Daniels (eindredactie).

Persberichten

redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens Caroline Nagtegaal-van Doorn Wim Tekkelenburg.

www.contargo.net Take the better route!

Scarabeo 8 voltooit boring Wintershall Dea Het Duitse olie- en gasbedrijf Wintershall Dea heeft het niet meegezeten met de boring van een aantal productie- en waterinjectieputten op het Noorse Novaolieveld. Jan van de Nes

Nadat het boorplatform West-Mira begonnen was met de boringen knapte een lierkabel tijdens het plaatsen van de christmas trees (de koppelstukken) op de zeebodem. Het koppelstuk zonk 368 meter onder het waterniveau naar de zeebodem, waardoor de boorwerkzaamheden tot stilstand kwamen. Wintershall Dea beëindigde daarna de aanneemovereenkomst en huurde de Scarabeo 8 van Saipem in om de boringen te voltooien. De Scarabeo 8 zal drie

productieputten en drie waterinjectieputten boren via twee onderzeese toegangen. Het Nova-veld kan in de tweede helft van 2022 met de productie beginnen. Eenmaal in bedrijf zal dit het vierde onderzeese veld in productie zijn voor het bedrijf. Nova is een verbinding met het nabijgelegen Gjøa-platform dat waterinjectie en gas, alsmede de andere koolwaterstoffen zal ontvangen. Gjøa wordt geëlektrificeerd met stroom vanaf de wal en zal ook elektriciteit leveren aan Nova. Het veld ligt in de Noorse Noordzee, zo’n 120 kilometer ten noordwesten van Bergen en 17 kilometer ten zuidwesten van Gjøa.

De West Mira was één van de eerste hybride boorplatforms ter wereld.

Ab Initio wordt gebouwd bij Concordia Damen en komt naar verwachting in september in de vaart.

Redactie

Colofon

De brancheverenigingen vinden dat de noodzaak van een robuust en goed onderhouden vaarwegennetwerk niet genoeg kan worden benadrukt. Dat schrijft het CBRB in een reactie op het coalitieakkoord dat de komende vier jaar ten uitvoer moet komen. ,,We pleiten voor een vooruitstrevend én realistisch pad naar een emissievrije binnenvaartsector, plus een actieve modal shift naar de binnenvaart met een congestie-vrije haven’’, aldus Paul Goris, voorzitter van het CBRB. De Nederlandse binnenvaart, met de grootste en de modernste binnenvaartvloot van Europa, kan een flinke

bijdrage leveren aan uitdagingen op het gebied van mobiliteit, bereikbaarheid en leefbaarheid stelt Goris. ,,We vertrouwen er daarom op dat de regering de bottlenecks zal wegnemen om de enige weg waar nog echt ruimte is, de waterweg, vrij te maken voor groene groei.’’ Er komt volgens het regeerakkoord ook een klimaat- en transitiefonds met aandacht voor mkb, waarvoor de komende tien jaar 35 miljard euro beschikbaar is. Het kabinet wil het mkb helpen met verduurzamen, onder meer door te zorgen voor inzicht in en advies over de stappen die het kan zetten en het stimuleren van verduurzaming en versimpelen de regelingen voor ondernemers. Toekomstig klimaatbeleid zal worden getoetst op de effecten op het mkb. Volgens het CBRB is dat een goede stap: ,,Positief is dat het kabinet met een aanpak komt om het mkb te ondersteunen in de verduurzamingsopgave. Het overgrote deel van de binnenvaartbedrijven behoort tot het mkb.’’ De hele reactie van het CBRB op het regeerakkoord tot 2025, onder de titel ‘Omzien naar elkaar. Vooruitkijken naar de toekomst’, is te lezen op de website maritiemmedia.nl.

(archief Jan van de Nes)

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net

Netherlands

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres! Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meeten alarmsystemen boord zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV EL ECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Januari 2022 | Pagina 13

De drones kunnen haarscherpe foto’s en video’s maken van de binnenkant van de tanks.

De tankvaart laat geld liggen. Een stevige uitspraak van André Sijbrands. Hij voegt er nog aan toe dat ook de veiligheid en het milieu erbij gebaat zijn wanneer je kiest voor zijn bedrijf: Rotterdam Robotics. Met dit bedrijf verzorgt hij met zijn team inspecties van tanks met drones die heel wat meer zien dan waar het menselijk oog toe in staat is. Leo van Teeffelen

ANDRÉ SIJBRANDS VAN ROTTERDAM ROBOTICS:

‘TANKVAART LAAT GELD LIGGEN’ Alle beelden en rapporten worden opgeslagen.

Sijbrands: ,,Rotterdam Robotics is officieel gestart op 1 januari 2021, maar we zijn al vier jaar geleden begonnen met de plannen voor inspectiedrones. Er werd in die tijd wel gewerkt met inspectiedrones, maar dan met HD beeld. Dat is echt niet genoeg om een goede inspectie uit te voeren. Wij werkten al met 4K beeldresolutie in het realiseren van filmproducties. Nu is dat ook mogelijk met inspectiedrones. Deze drones kunnen makkelijk door een mangat naar binnen om haarscherpe foto’s en video’s te maken van de binnenzijde van de tanks.’’ ,,Onze plannen kregen een boost toen Alexander Wanders van Unibarge het een goed idee vond als wij dergelijke inspecties voor hem zouden doen. Toch waren we er nog niet; zo hadden we goedkeuring nodig van Bureau Veritas om klasse te kunnen maken. De volgende stap was ISO 9001:2015 om heel de procedure van a tot z te omschrijven. Dat hebben we gedaan in samenwerking met Maurits van der Linde van Emprove en Platform Zero Incidents. Daardoor kunnen we nu ook in terminals inspecties uitvoeren.’’ Er kwamen ook opleidingen bij kijken en alles bij elkaar heeft het een stevig fundament onder het bedrijf gelegd. Van de piloot, officieel Pilot in Command, wordt veel gevraagd. Zodra de drone in de tank verdwijnt, zie je hem niet meer. Je moet dus weten waar die zit. Vandaar dat Rotterdam Robotics uitsluitend met gecertificeerde piloten werkt en de inspecties in de praktijk uitvoert met twee man. Een van hen is in gesprek met de waarnemer van het klasse-bureau, de ander is de piloot. De waarnemer krijgt een tablet om de inspectie live te zien, zodat deze ook instructies kan geven om een specifiek deel van de tank te onderzoeken. ,,Zodra we de drone aanzetten nemen we alles op. Die opnames slaan we ook op zodat de klant ze altijd weer kan terugzien. Dat geldt ook voor het rapport dat we uitdraaien en archiveren.’’

GELD BESPAREN ,,De tankvaart laat geld liggen, bijvoorbeeld tijdens de vijfjaarlijkse keuring. Zo’n keuring is voor tankvaartondernemers altijd lastig. Je bent een paar dagen uit de vaart en tijd is geld. Bij ons is het een kwestie van uren. Met Drone 1 kunnen we scheurtjes ontdekken in een vroeg stadium, constateren of de coating nog goed is, de roestvorming beoordelen en zien of de tank droog is. Met Drone 2 gaan we er nog dieper op in en kunnen de hele situatie goed in kaart brengen. Onze ervaring leert dat de conclusie regelmatig is dat er niet hoeft te worden schoongemaakt en dat is je winst. Schoonmaken kost geld en tijd en doordat het vuile water niet hoeft te worden ingeleverd, is het ook nog eens goed voor het milieu. Een belangrijk aspect is dat er geen mensen in besloten ruimtes hoeven te komen. Veel veiliger, want helaas gebeuren er jaarlijks nog steeds ongelukken in de binnenvaart op dit gebied.’’ Unibarge is zelfs overgegaan tot een jaarlijkse keuring om het verloop van de staat van de tanks bij te houden. Door de resultaten kan het bedrijf rekening houden met de toekomstige onderhoudskosten. Ook de verzekeringswereld heeft Rotterdam Robotics ontdekt. ,,Zeker bij het wisselen van een verzekering wil de verzekeraar graag de staat van de tanks en de onderkant van de dekken zien’’, benadrukt Sijbrands. De naam Rotterdam Robotics en de vestigingsplaats Ridderkerk, onder de rook van deze havenstad, doen vermoeden dat alles op Rotterdam is gericht. Het tegendeel is waar volgens Sijbrands: ,,Daar is het weliswaar allemaal begonnen, maar inmiddels hebben we certificaten behaald waardoor we in heel Europa kunnen en mogen vliegen.’’ rotterdam-robotics.com

LADINGTANK INSPECTEREN?

CASCOSCHADE INSPECTEREN?

Ontdek onze tijd & kosten besparende drone inspecties

Ontdek de nauwkeurigheid van LiDAR-technologies

Met een inspectiedrone behoort het reinigen van een ladingtank of het afvoeren van een restlading tot het verleden. Binnen 15 minuten inspecteren wij uw volledige ladingtank. Zo kan uw schip weer snel haar weg vervolgen.

Onze laserscanners verzamelen in zeer korte tijd data. Een praktisch 3D model geeft u, het herstelbedrijf en de verzekeraar een nauwkeurg inzicht van de schade. Zo kan uw schip snel weer herstelt worden.

BEL ROTTERDAM ROBOTICS 0180-472545

De partner binnen de scheepvaart

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

U wil toch ook zo eﬃciënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.: • • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.logicvision.nl

SHIPYARD KLADOVO

Op onze eigen werf in Kladovo, aan de Donau, bouwen wij doorgaans onze schepen. Dat bespaart op kosten maar in generlei op kwaliteit noch veiligheid.

DUURZAAMHEID

MAKELAAR

Met eigen scheepsontwerpen zijn wij betrouwbaar, innovatief en aantrekkelijk door brandstofbesparing gecombineerd met maximaal aantal ladingstonnen.

Door onze jarenlange ervaring, weten wij waar u belang in stelt. Sinds 2000 zijn wij gespecialiseerd in de scheepsmakelaardij voor de binnenvaart.

Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Januari 2022 | Pagina 15

Scheepswerf De Biesbosch anno 1952 met in het midden De Biesboschhal en linksboven de Amerikaanse helling.

Fotoarchief: Jos Hubens.

De B Scheepswerf cht iesbosch in Dordre Scheepswerf De Biesbosch heeft haar bekendheid verworven met de assemblage van de zogenaamde Franse motoren en met het ontwerpen en bouwen van duwboten en duwbakken voor de West-Europese binnenwateren. Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

N.V. Scheepswerf en Machinefabriek De Biesbosch Dordrecht is opgericht op 13 januari 1917. Van 1924 tot en met 1988 was de Franse staatsrederij CFNR grootaandeelhouder. Onder andere de historische duwboot Rene Siegfried, gebouwd op De Biesbosch in 1963 met bouwnummer 414, was CNFR-eigendom. In 2000 ging de legendarische werf failliet. Het terrein werd later omgedoopt tot de wijk Stadswerven. Overgebleven restanten zijn de langshellingbaan en De Biesboschhal die na lang lobbyen van vereniging De Binnenvaart tot gemeentelijk monument is verklaard. Erin wil De Binnenvaart een toegankelijk Binnenvaartdocumentatiecentrum onderbrengen. Maar de belangrijkste monumenten zijn de schepen die hier eens zijn gebouwd. Enkele hebben een ligplaatsvergunning gekregen om naast De Biesboschhal onder andere de geschiedenis van de scheepswerf te kunnen laten zien. Stichting De Binnenvaart en stichting Leefwerf De Biesbosch hebben hier jaren voor gevochten.

Franse Rijnvaart

Na de Eerste Wereldoorlog ontwikkelde de Franse Rijnvaart zich sterk. Op meerdere plaatsen aan de Rijn werden daarom reparatiesteunpunten gevestigd. Dordrecht gold als het begin- en eindpunt van de Rijnsleepvaart, aangezien hier de sleepschepen die van en naar Antwerpen voeren van sleepboot moesten wisselen. Een geschikte plek kortom voor een reparatiebasis voor de Franse Rijnvaart. In 1924 gingen dan ook de aandelen over naar de Societe Française de Remorquage sur le Rhin, later de CGNR, een zustermaatschappij van de CFNR. De Franse moedermaatschappij zorgde

voor een goed gevulde orderportefeuille. Menig stoomsleepboot is op deze werf omgebouwd tot motorsleepboot en later tot duwsleepboot.

Marshallhulp

Na de Tweede Wereldoorlog hielp de Marshallhulp Nederland sneller dan verwacht op de been. De Biesbosch begon in 1946 de bouw van een dwarshelling naar Amerikaans patent: het nieuwste snufje op het gebied van werfinrichting. De dwarshelling kreeg de naam ‘Amerikaanse helling’ en had direct een goede bezetting: zevenenveertig in Amerika en Canada geprefabriceerde motorvrachtschepen voor de Franse Rijnvloot werden erop geassembleerd. Dit was de eerste grootscheepse sectiebouw van de eerste grotendeels gelaste binnenschepen van Europa. Van deze Franse motoren waren er eens vijfentwintig zogenaamde kleine van 720 ton en vijfennegentig grote van 900 ton laadvermogen. Dertien van deze grote Franse motoren werden in zijn geheel door De Biesbosch gebouwd. Deze onderscheidden zich omdat ze geheel geklonken zijn; in tegenstelling tot de andere schepen die voor het grootste gedeelte zijn gelast.

Kenniscentrum

Een revolutie op de Europese waterwegen was de overgang van sleepvaart naar duwvaart. In de Verenigde Staten werden de grote, door stoom aangedreven hekwielers gebouwd. Deze schepen waren niet geschikt om te slepen en de bakken werden langszij en voor de boeg meegenomen. Het kon niet uitblijven of in Europa ging men de voordelen inzien van de betrekkelijk goedkope duwbakken, die met een aantal tegelijk konden worden verplaatst door een duwboot.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

In 1956/57 werden onder auspiciën van de Franse autoriteiten enkele studiereizen gemaakt naar de Verenigde Staten. Technici van de CGNR en de De Biesbosch namen hieraan deel en ontwikkelden een systeem dat geschikt werd geacht voor Europa, en speciaal voor de Rijn. In 1957 wilde men de al uitgewerkte theorie van de duwvaart omzetten in de praktijk van alledag. De President Herrenschmidt van de CGNR, een sleepboot met twee VoithSchneider Propellors en twee sleepschepen, werd verbouwd tot een starre duweenheid. De tocht naar Straatsburg was een succes, los van enkele kinderziekten. De Biesbosch werd het kenniscentrum van Europa, waar nieuwe plannen voor de duwvaart verder werden uitgewerkt.

Duwboten

In 1959 had men voldoende kennis in huis om te starten met een nieuw ontwerp duwboot. De CFNR gaf in 1959 opdracht voor een dubbelschroefsduwboot met een vermogen van 1600 pk: de Gaston Healing. Dit was de aanvang van duwvaartwerf De Biesbosch. In 1962 werd door de Compagnie Française de Navigation Rhénane (CFNR) in Straatsburg opnieuw een opdracht gegeven aan De Biesbosch voor de bouw van een serie van drie zusterduwboten. Deze waren speciaal ontwikkeld voor de vaart op de Boven-Rijn. Als eerste kwam de Marseille van de werf. Daarna de Rene Siegfried en de rij werd gesloten door de Auguste Detoeuf. Door het hydraulisch beweegbare stuurhuis konden ze moeiteloos de lage bruggen van Kehl, Chalampé en Basel passeren. Zij behoorden tot de tweede generatie duwboten en tot de sterkste boten op de Rijn. Er zijn in totaal negenendertig duwboten door De Biesbosch gebouwd.

Duwbakken

Ook stond scheepswerf De Biesbosch bekend om zijn duwbakken, waarvan de romp in eigen beheer is ontwikkeld en waarvan er een kleine vijfhonderd zijn gebouwd. In 1972 werd Hal 48 geopend, speciaal ingericht voor het snel en goedkoop bouwen van duwbakken. De productie lag gemiddeld op één duwbak per week. Dit werd nergens ter wereld geëvenaard. Van de gezamenlijke duwvaartvloot van Nederland, Duitsland, Frankrijk, België en Zwitserland is ongeveer veertig procent bij De Biesbosch gebouwd. Tot het laatst toe was de bouw van duwboten en duwbakken een zeer belangrijke pijler onder de werf.

Binnenvaartmuseum

In het binnenvaartmuseum aan boord van de Rene Siegfried, Lashbak CGS 6013, en Fransemotor Marot wordt de geschiedenis van scheepswerf De Biesbosch in beeld gebracht. Zie ook: www.debinnenvaart.nl

De Amerikaanse helling waar twee kleine en één grote Fransemotor worden geassembleerd. Fotoarchief: Jos Hubens

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart Rullens Installatiebedrijf b.v.

Nieuwbouw binnenvaart

Onderhoud en service

Renovatie

Specialist in de complete elektrische installatie voor schepen. Van ontwerp tot de productie. Service in binnen- en buitenland.

RULLENSINSTALLATIE.NL

Rullens Installatiebedrijf b.v. Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 info@rullensinstallatie.nl

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Januari 2022 | Pagina 17

Terug in de tijd: de werf waar René Franssen zijn carrière begon.

FRANSSEN GROEP ISOLATIE & STEIGERBOUW VINDT ÁLTIJD EEN OPLOSSING Voor alles is een oplossing te vinden. ‘Kan niet bestaat dan ook niet’ voor Franssen Groep Isolatie & Steigerbouw. En dat al gedurende precies een halve eeuw! Claudia Langendoen

De Franssen Groep jubileerde afgelopen jaar. In 2021 was het precies vijftig jaar geleden dat René Franssen in een oude varkensschuur achter zijn woning een isolatiebedrijf begon. Een grote stap voor de toenmalige medewerker van een scheepswerf in Deest. Zijn keuze om voor zichzelf te beginnen bleek echter een gouden zet, want in de decennia die volgden, groeide de eenmanszaak uit tot een onderneming die wereldwijd actief is in het isoleren van onder andere schepen, fabrieken, motoren en filtersystemen. Daartoe zijn anno nu meer dan 125 medewerkers actief. Stuk voor stuk mensen die het motto ‘Kan niet bestaat niet’ aanhangen. Want, stelt Remon Franssen die in 2001 het bedrijf van zijn vader overnam: ,,Wij lossen iets altijd op. En als ons dat zelf niet lukt, weten we altijd iemand te vinden die dat wel kan.’’

Remon Franssen.

SCHEEPSISOLATIE En dus kan de klant gegarandeerd rekenen op de expertise van de Franssen Groep. De helft van de klantenkring is actief in de scheepsbouw, waar het bedrijf al decennialang internationaal toonaangevend is op het gebied van scheepsisolatie. Dit in de binnenvaart en zeevaart, maar onder andere ook in de jachtenbranche. ,,De scheepvaart is altijd een rode draad in ons bedrijf geweest. Mijn vader is daarmee al begonnen’’, verduidelijkt Remon Franssen de al decennialange vanzelfsprekende band met de maritieme sector. Die vloeide voort uit de eerdere werkzaamheden van de bedrijfsoprichter op de scheepswerf in Deest, waar destijds nog zeeschepen werden gebouwd. ,,Zijn eerste project binnen zijn eigen onderneming was dan ook een zeeschip’’, blikt Remon Franssen terug. Dat was natuurlijk een uitdagend én prachtig project en tot op de dag vandaag gaat het bedrijf geen uitdaging uit de weg. ,,Of het nu het isoleren van een luxe jacht bij Oceanco is of gaat om het isoleren van een roeiboot: onze werkzaamheden zijn zeer divers en omvatten in de scheepsbouw onder andere het isoleren van leidingen, machinekamers en accommodaties.’’ KWALITEIT WINT Van alle markten is de onderneming dus thuis. De medewerkers dragen niet voor niets veelzeggend uit ‘overal bewijzen van hun vakmanschap achter te laten’. Dat dit geen loze beloften zijn, blijkt uit de goed gevulde orderportefeuille én uit het feit dat klanten de Franssen Groep bij herhaling weten te vinden. Niet alleen in de maritieme sector, maar ook in de industriële sector, woningbouw en utiliteit, waar de specialist in isolatie en steigerbouw eveneens talrijke diensten levert. Dit vanuit de overtuiging dat, zoals Remon Franssen aangeeft:

‘Kwaliteit áltijd wint’. Wat tot uiting komt in het eindproduct en in de werkwijze binnen de onderneming, waar volgens korte lijnen met klanten wordt gecommuniceerd. En waar de kwaliteit op hoog niveau wordt gehouden, dankzij het koppelen van jong technisch talent aan collega’s die al vele decennia bij Franssen Groep Isolatie & Steigerbouw actief zijn en dus precies het klappen van de zweep kennen. ERVARING ,,Wij hebben collega’s die al ruim vijfenveertig jaar in dienst zijn’’, stelt Remon Franssen niet zonder trots. Deze mensen zijn er dus bijna vanaf het prille begin bij geweest. Dat is bijzonder. Het tekent immers niet alleen de positieve bedrijfscultuur waarvan duidelijk sprake is, maar hierdoor is ook altijd een schat aan ervaring binnenshuis gehouden. Daarvan plukt de onderneming elke dag opnieuw de vruchten. Het bedrijf heeft er ook nooit voor geschroomd om andere markten aan te boren. Toen het bijvoorbeeld begin jaren tachtig in de scheepvaart heel erg rustig werd, heeft de onderneming bedrijvigheid in de keramische industrie gecreëerd. ,,Wij pakken altijd graag iets aan en zijn niet bang’’, aldus Remon Franssen. En ja, natuurlijk is hij trots op zijn bedrijf dat hij als tweede generatie samen met zijn medewerkers mag voortzetten. Daarbij is de blik gericht op de toekomst en ontstaat steeds meer aandacht voor duurzaamheid. En de veelzijdigheid blijft een belangrijk gegeven. Of het nu gaat om advies en projectbegeleiding, demontage, steigerbouw of tracing van leidingen en het aanbrengen van isolatie: Franssen Groep Isolatie & Steigerbouw staat klaar. Of zoals Franssen en zijn collega’s het verwoorden: ,,Met onze turn-key oplossingen nemen we graag complete projecten en daarmee alle zorgen daaromtrent uit handen!’’

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren. Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart. Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

VAN ANDEL SNELLE SERVICE SINDS 1931

Konutherm BV - de specialist met meer dan 50 jaar ervaring: • Hoogwaardige brandstof- en ladingverwarmingsystemen • Direct gestookte ketels tot ca. 30.000 kW • Afgassenketels (economizers) tot ca. 5.000 kW • Heetwater- en stoomverwarmingssystemen • Spare parts & 24/7 service

ACCU’S - STARTMOTOREN EN DYNAMO’S UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Bel: 010 429 33 16 ACCU’S

ACCULADERS & OMVORMERS

SNEL HULP VOOR DE SCHEEPVAART

STARTMOTOREN & DYNAMO’S

DIVERSEN

Anthony Fokkerweg 59-61 - 3088 GE Rotterdam Havennummer: 2290 010 429 33 16 - info@vanandel-rotterdam.nl VANANDEL-SCHEEPVAART.NL

HARTOG

Uw partner voor een energiezuinig en betrouwbaar thermische olieof heetwatersysteem

Wij wensen iedereen een fantastisch

2022!

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

Konutherm BV - Thermal Oil Systems Baarnsche Dijk 6a8 • 3741 LR • Baarn tel: +31 (0)353 034910 www.konutherm.nl • info@konutherm.nl

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efﬁciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ﬂexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Januari 2022 | Pagina 19

DELFIA INLAND SHIPPING:

STERKER MET EEN GROTERE VLOOT Delfia Inland Shipping heeft in 2021 in één klap zijn vloot verdubbeld in omvang. Delfia nam de schepen Saluté, Factotum en Factofour over van ShippingFactory, inclusief de bijbehorende BV’s, en zette daarmee een belangrijke stap naar een bloeiende toekomst. Matthijs Daniels

Factofour.

Factotum.

Sjoerd Knipping.

Delfia Inland Shipping is een jong bedrijf met een jonge oprichter/eigenaar, de 29-jarige Sjoerd Knipping. De Delftse onderneming biedt transportoplossingen in de containervaart en de tankvaart. Tot afgelopen zomer beschikte het over twee kleinere containerschepen en een tankschip. Nu zijn daar dus drie grotere containerschepen bijgekomen, die varen voor neska Container Line. ,,Dat blijven ze ook doen’’, vertelt Knipping. ,,We hebben de bedrijven als geheel overgenomen, inclusief personeel en contracten, dus in de bedrijfsvoering verandert er niets.’’ Oud-aandeelhouder Remco Pikaart van ShippingFactory blijft met zijn kennis en ervaring betrokken bij Delfia en de drie gekochte schepen. De Saluté, Factotum en Factofour varen voor vaste klanten vanuit Rotterdam en Antwerpen over de Beneden-Rijn.

Voor Delfia Inland Shipping was groei op zichzelf niet zozeer een doel, maar als organisatie sta je wel sterker met een grotere vloot, beseft Sjoerd Knipping. ,,Er komt een aantal uitdagingen op de binnenvaart af, waarvan de beschikbaarheid van personeel de grootste is. Met een grotere vloot krijgen we ook een groter personeelsbestand waarbij alle medewerkers bovendien over een eigen netwerk beschikken. Een tweede aspect is de vergroening van de vloot, die in de nabije toekomst zeker investeringen vraagt. Ook dat gaat makkelijker met meer schaalgrootte.’’ Delfia was dus al actief in de tank- (en dan vooral de chemie) en containervaart – en via

zusterbedrijf Rederij Thalassa ook nog in de passagiersvaart. De nieuwe aanwinsten zijn alle 135 meter lang. Knipping: ,,Onze andere containerschepen zijn vooral in het binnenland actief. De Saluté, Factotum en Factofour varen op de Rijn. Daarmee komen we binnen op een andere markt, wat ook een mooie stap is voor Delfia.’’ ,,De verdubbeling van onze vloot is best een uitdaging, maar die kunnen we aan. Onze eigen organisatie was er al op ingericht.’’ Delfia Inland Shipping bestaat sinds 2018 en maakt dus een snelle groei door. ,,In de binnenvaart zijn veel familiebedrijven actief. Dat zijn wij niet. Ik ben altijd gefascineerd geweest door het water en heb daar mijn ondernemersgeest aan gekoppeld’’, introduceert Knipping. ,,Eigenlijk opereren wij meer als een echte startup, met veel aandacht voor goede relaties met bevrachters, investeerders en personeel. De wil om verder te groeien is er, maar de marktomstandigheden zullen daar altijd leidend in zijn. Met deze stap staan we in ieder geval weer sterker en kijken we vol vertrouwen naar de toekomst.’’ Saluté.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een de goe service

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten!

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN 25 - 26 - 27 MAART 2022

SCHRIJF NU IN ALS

EXPOSANT info@osd-antwerpen.be +32 (0)3 231 92 65

www.osd-antwerpen.be

WAAGNATIE E X P O

E V E N T S

R i jn k a a i 150 2 00 0 AN TW ERP E N

Januari 2022 | Pagina 21

EERSTE OPEN ACCESS WARMTENETWERK

Methanol, uitstootvrije LNG en waterstof

Drie consortia van maritieme bedrijven en kennisinstellingen hebben in totaal 52,9 miljoen euro toekend gekregen vanuit de RDM-subsidieregeling van het ministerie van EZK. De regeling is bedoeld om duurzame investeringen in research en development te stimuleren. Onderzoeksproject MENENS ontvangt 24 miljoen euro subsidie om het gebruik van methanol als brandstof in de scheepvaart te versnellen. In het project werken onder meer Fugro en Boskalis samen. VT Group (Verenigde Tankrederij) uit Rotterdam brengt de use case voor de binnenvaart in. ,,Methanol is een duurzame en realistische alternatieve brandstof, maar vereist de nodige aanpassingen aan een schip’’, aldus Wouter van Reenen, business development manager bij VT Group. Daarbij stelt elk scheepstype andere eisen. ,,Gezien de breedte van de scheepvaartbranche staan we voor een behoorlijke opgave. VT is trots dat het actief mag bijdragen aan een blauwdruk voor de binnenvaartsector, door haar kennis van dit specifieke segment te delen.’’ De tweeëntwintig partners in dit project vertegenwoordigen de Nederlandse maritieme sector in de volle breedte, van reder tot ontwerper en van scheepsbouwer tot (specialistische) toeleverancier. Zij willen de route naar uitstootvrije scheepvaart versneld mogelijk maken door de ontwikkeling van adaptieve systeemoplossingen, op basis van methanol. Om voor het brede palet aan schepen duurzame aandrijf- en energiesystemen te ontwikkelen is een hoge mate van flexibiliteit omtrent systeem-, ontwerpen technologiekeuzes noodzakelijk.

LNG emissievrij

LNG-ZERO van VDL AEC Maritime is een tweede project dat ondersteuning krijgt. Het doel ervan is om technologieën en strategieën te ontwikkelen die nodig zijn om de uitstoot van LNG-aangedreven schepen drastisch te verminderen. Dit wordt bereikt door een drievoudige strategie: het verminderen van de methaanslip (CH4), het afvangen van koolstofdioxide (CO2) en het gebruik van bioLNG om alle resterende emissies te elimineren, waardoor de volledige keten vrij wordt van emissies van broeikasgassen.

Waterstof

In het project SH2IPDRIVE van Future Proof Shipping ten slotte werken vijfentwintig ondernemingen en kennisinstellingen samen om de introductie van waterstof als alternatieve energiedrager te versnellen. Het hoofddoel van SH2IPDRIVE is het ontwikkelen van betrouwbare, veilige, gestandaardiseerde, schaalbare en kosteneffectieve oplossingen voor uitstootvrije voortstuwings- en energiesystemen voor schepen op basis van waterstof. Met SH2IPDRIVE wordt de basis gelegd voor een sterke maritieme waterstofeconomie in Nederland, om een leidende positie in Europa en de wereld te verwerven.

In de haven van Antwerpen komt over enkele jaren het eerste ‘open access’ warmtenetwerk van België. Het warmtenetwerk Antwerpen-Noord zal proceswarmte gebruiken om industrie en gebouwen in de stad Antwerpen te verwarmen. Dat zorgt voor een CO2-besparing van 80 duizend ton. Matthias Vanheerentals

Drieduizend huishoudens, zeven scholen en meerdere openbare gebouwen krijgen hun warmte in de toekomst via een warmtenetwerk dat gevoed wordt met restwarmte uit de industrie in het havengebied. De warmte wordt gehaald van onder meer Boortmalt, de grootste moutgroep ter wereld. Boortmalt maakt momenteel gebruik van

warmtekrachtkoppelingen en gasbranders om grote hoeveelheden proceswarmte te produceren. Wanneer Boortmalt in de toekomst rechtstreeks warmte tapt uit het warmtenetwerk, spaart het bedrijf een hoeveelheid aardgas uit die vergelijkbaar is met de jaarlijkse consumptie van tienduizend gezinnen.

RETROSPECTIEF HAVENSCHILDER In december is het boek Part of Rotterdam verschenen, een retrospectief over het werk van de Rotterdamse havenschilder Sasja Hagens.

Haar oeuvre is een ode aan de stad en haven van Rotterdam en levert een kleurrijk boek op waarin de Maas aan de basis staat van bijna elk werk. Waarin schepen komen en gaan, tankers worden schoongespoten, terwijl in het centrum bouwplaatsen transformeren tot statige lanen. Met het boek geeft Hagens inzicht ,,Het haventhema is een in haar perspectief, proces en klassieker. Net zoals naakten werkwijze. en bloemstillevens.’’ Hagens (1973) studeerde aan de Koninklijke Academie voor Beeldende Kunsten in Den Haag. Met haar opvallende kleurgebruik en sterke composities weet ze al snel een eigen interpretatie te geven aan het klassieke thema van het maritieme leven. Werk van Hagens is te vinden in kunstcollecties van het stadhuis Rotterdam, MTR Hongkong, ABN AMRO Bank en Damen Shipyards. Haar schilderijen zijn toegevoegd aan de Canon van De Beste Maritieme havenschilderijen van de afgelopen zeshonderd jaar. Haar werk Saipem 7000 is nu te zien als onderdeel van de tentoonstelling Maritieme Meesterwerken/Maritime Masterpieces van het Boijmans Museum en Maritiem Museum Rotterdam, die nog tot september 2022 te zien in het Maritiem Museum Rotterdam.

Expositie redersfamilie Hoogendijk

Opeenvolgende generaties Hoogendijk spelen al eeuwenlang een belangrijke rol in het economische leven in Vlaanderen, in het bijzonder waar het de visserij en de handel betrof. In het Museum Vlaardingen is daaraan een nieuwe permanente tentoonstelling gewijd: Behouden Vaart! De ondernemersgeest van de Vlaardingse redersfamilie Hoogendijk. Museum Vlaardingen heeft reeds meerdere bijzondere objecten uit de Hoogendijkgeschiedenis in de collectie. Jaap Hoogendijk, de laatste eigenaar en directeur van Hoogendijk Import Export, gaf enige tijd geleden aan dat hij de gehele collectie scheepsmodellen uit de Hoogendijkcollectie in langdurige bruikleen aan het museum wil aanbieden. Deze collectie geeft een volledig overzicht van het type Nederlands vissersvaartuig van de grote zeevisserij in de periode 1820-1970. Met deze scheepsmodellen in de hoofdrol krijgt de bezoeker een goed beeld van de betekenis van de visserij

Jan van de Nes

support-oplossingen die worden bestuurd vanuit een van zijn remote operations centers (ROC). De opgehaalde gegevens stellen OCS in staat om puin, zeebodemkenmerken en onderzeese pijpleidingen en structuren bij procesplatformgebieden te identificeren om het mariene milieu te beschermen tegen toekomstige schade. Ondersteuning op afstand zal OCS ook in staat stellen om hun activiteiten in ‘real time’ te volgen. Het project heeft met name betrekking op de olie- en gas productieplatforms op het Mumbai High Field.

OCS is een van India’s toonaangevende maritieme dienstverleners. Het is actief in vooral reinigings- en onderhoudswerken op zowel het vasteland (winkels, kantoren) als op zee. Voor het eerst in India zal Fugro geo-data en positionering leveren via remote

CYGNUS-VELD Dichter bij huis is Fugro ingezet door Neptune Energy: namelijk voor onderzeese inspectie van het Cygnus-gasveld in de Britse zuidelijke Noordzee. In plaats van traditionele offshore

FUGRO GAAT TWEE JAAR NAAR INDIA

Fugro gaat OCS (Offshore and Coastal Services Private Limited) helpen bij een enorm infrastructuurproject voor het onderhouden en opknappen van tweeëndertig offshore platforms in zeven clusters. Naar verwachting is het project in mei 2023 afgerond.

De warmte wordt onder meer gehaald bij afvalverwerker Indaver. Bij de verwerkingsprocessen komt daar heel wat warmte vrij. Die wordt al gebruikt voor eigen bedrijfsprocessen en productie van elektriciteit. De restwarmte die overblijft na de productie van elektriciteit is nog steeds geschikt voor verwarmingstoepassingen. ,,Voor Indaver is afval geen eindproduct’’, zegt CEO Paul De Bruycker. ,,De restwarmte uit de thermische verwerking van afval leveren we aan Boortmalt en op termijn ook aan woningen en gebouwen. Dit project is een voorbeeld van het engagement van de industrie om de klimaatdoelstellingen effectief mee te realiseren.’’

voor de stad en zijn inwoners. De modellen tonen onder andere welke verschillen er tussen de schepen van de haringvisserij en de beugvisserij zaten en welke innovaties hebben bijgedragen aan de Vlaardingse bloeiperiode vanaf de tweede helft van de negentiende eeuw. Ook wordt duidelijk waarom de voorsprong die Vlaardingen op scheepvaartkundig gebied genoot, er uiteindelijk mede toe heeft geleid dat de stad zijn leidende positie als visserijstad verloor. De presentatie eindigt met het model en filmbeelden van de VL 142 Voorwaarts, de laatste hektrawler die in 1988 werd verkocht.

gegevensverwerking zal Fugro’s Remote Operations Centre in Aberdeen gegevens onshore verwerken, wat tijd en kosten zal verminderen. Het Cygnus-veld is een cruciaal onderdeel van de Britse energie-infrastructuur voor de Noordzee, die ongeveer 6 procent van de binnenlandse gasvraag in het VK kan produceren. Neptune wil gaan samenwerken met collega olie- en gasbedrijf Spirit Energy bij de ontwikkeling van de Pegasus West gasontdekking in de Zuidelijke Noordzee van het Verenigd Koninkrijk. Cygnus wordt het gastheerplatform voor de Pegasusontwikkeling. Fugro zal de robot inspectievaartuigen aan boord van de Atlantis Dweller gebruiken voor de inspecties van de pijpleidingen en kabelsystemen.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR

WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN

DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN

• • • • •

Enthousiasme Ervaring Transparantie Open en duidelijke communicatie Optimalisatie

• Spot of Timecharter • ARA en/of Rijnvaart SINCE 1983 Trendco is al ruim 35 jaar actief in het binnenvaart transport van minerale oliën.

Wilt u samenwerken met ons jonge dynamische team of heeft u vragen, aarzel niet en bel of email. Contactpersonen: Martijn en Jeffrey Smith

armada@trendco.nl

078-68 18 666

Merwekade 77

3311 TH Dordrecht

trendco.nl

0000687

VOOR DE SCHEEPVAART JANSEN ALLES 130x195 EN PLEZIERVAART NAUTICA Maritiem Courant 2021: 6 x 1/4 vanaf januari

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen. Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

17, 18 & 19 MEI 2022 EVENEMENTENHAL GORINCHEM

BEZOEK DE WEBSITE

@Maritime_EH

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

211220 MI22_265x195_Website.indd 1

20/12/2021 15:57

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

STEERING INTO A CLEANER FUTURE: ZF and Torqeedo electrify vessels with award-winning electric saildrives

Januari 2022 | Pagina 23

With the Deep Blue 50 SD, ZF and Torqeedo have successfully collaborated on a new range of emission-free propulsion systems. As proven during its premier application in Groupe Beneteau’s Excess 15 cruising catamaran during the Cannes Boat Show: the saildrives offer clean, quiet and powerful thrust and manoeuvrability. Docking and sailing is now easier and more environment-friendly than ever. The drives also supply efficient hydrogeneration, keeping the on-board system charged while under sail, helping to further reduce the carbon-footprint of a variety of vessels, including sailing yachts, urban ferries and water taxi’s. The electric power system was among the winners of the 2021 METS Boat Builder Awards. The thrill of racing, the efficiency of being in tune with nature, and the joys of relaxing at sea: for captains and passengers looking to have it all, a cruising catamaran like the Excess 15 is the perfect vessel.

• Clean, quiet, powerful: Deep Blue 50 SD provides electric propulsion for emission-free docking, high-performance sailing and near-silent cruising • First market application, Groupe Beneteau’s Excess 15 cruising catamaran, wins accolades at the METS Boat Builder Awards 2021

Even more: the advantages offered by the new ship from Groupe Beneteau’s Excess brand are elevated to an environmentally-friendly level with the Deep Blue 50 SD – a electric saildrive by ZF and development partner Torqeedo. This achievement has already been recognized at the 2021 Boat Builder Awards in Amsterdam, hosted by the world’s biggest marine expo METSTRADE and trade publication International Boat Industry (IBI). Beating out five competing entries, the electric power system claimed first prize in the category Collaborative Solution between Boat or Superyacht Builder and its Supply Chain Partner.

Deep Blue 50 SD, ZF and Torqeedo

,,At ZF, we are committed to electrify everything, be it on land or on the sea. The Deep Blue 50 SD makes cruising, docking and manoeuvring emission-free and nearly silent’’, says Daniel Haerter, ZF Senior Vice President Marine Technology at ZF. ,,The extremely professional collaboration between ZF, Torqeedo and Groupe Beneteau’s Excess brand benefits both customers and the environment. Reaching a new market segment with our sustainable marine propulsion systems is truly a win for everyone – which is further emphasized by our victory at the 2021 METS Boat Builder Awards.’’

Successful maiden voyage

In the Excess 15, two Deep Blue 50 SD are combined into a bluewater sailing configuration, with Torqeedo supplying an electric motor and battery solution and ZF supplying its proven and benchmark saildrive technology. ,,In the Deep Blue SD 50, we successfully merged Torqeedo’s expertise in electric drivetrains with ZF’s know-how as the world’s most experienced maritime transmission supplier. Together, we can offer customers a flexible product portfolio to suit every driveline need’’, says Dr. Ralf Plieninger, Managing Director of Torqeedo. Together, the two drives generate 100 kW of power, which allows for speeds of up to 10 knots. Electric sailing – i.e., running the drives in low rpm-mode while under sail – lets the catamaran knife through water without the boost of fossil fuels. Energy recouperation under sail is more than sufficient to supply hotel loads while cruising, adding to the comfort of those onboard. With no need to start up a noisy fuel-powered generator, passengers can enjoy the downtime out on the seas in peace and quiet.

A perfect partnership

During the development of the Deep Blue SD range of saildrives, ZF and Torqeedo had specific types of vessels in mind. Sailing yachts were one of the first ships to migrate from combustion engines towards hybrid- and electric technology. With good cause, as they uniquely benefit from the advantages offered by said drives. When it came to sign a partner for the drive’s first maiden voyage, Groupe Beneteau’s Excess line of cruising catamarans were therefore first in line. ,,In terms of philosophy, of culture, of spirit, we found a great fit with ZF and Torqeedo’’, says Thibaut de Montvalon, Brand Director of Excess. ,,We all want to innovate, we all want to be gamechangers, and with the Excess 15, we have succeeded.’’

Clean and quiet

In a single motor configuration, the Deep Blue 50 SD offers 50 kW of power with a maximum propeller speed of 1325 rpm and 425 Nm of torque. In addition to the Deep Blue 50 SD, ZF and Torqeedo are also developing a more powerful Deep Blue 100 SD that is aimed at manufacturers looking for a customized integration. With a variety of power outputs and battery options available, the Deep Blue SD range of drives is ideally suited for different vessel types in addition to catamarans, like sailing yachts, urban ferries and water taxi’s.

Drager

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Uw. veiligheid . 1s onze pass1e

Veiligheid aan boord

Drager Marine & Offshore levert, installeert en onderhoudt brandblus-, reddings- en veiligheidsmaterialen aan boord van binnenvaart- en zeeschepen.

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

(ffl

Drager Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliel 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com

www.draeger-mo.com

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4 Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

- advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 Sopraanweg 9 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk 3363 LS SLIEDRECHT I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 info@burando.eu www.burandobarging.com

BUR AN DO B AR GIN G STA A T VOOR:

VEILIG HEID

KWALITEIT

FLEX IB EL

IN NO VATIE

KLANTGERICHT

DUURZAAMHEID

Januari 2022 | Pagina 25

AAN

D R O BO

er s s i V e d bij Koos Vaart op: Jakoriwi (23 x 6 meter, bouwjaar 1984).

Vaargebied: Van het Engelse Kanaal tot aan benoorden Denemarken. Aan boord: Veel Hollandse garnalen. Ook wel platvis en langoustines.

,,Ja, we hebben zojuist de netten weer aan boord getrokken. Dat doen we om de twee uren, dag en nacht. Het vissen gaat namelijk continu door, we zijn met drie man aan boord. In de nacht van zondag op maandag vertrekken we altijd uit de haven van Stellendam. Vrijdagochtend vroeg lopen we daar weer binnen om te lossen. Als we bij Denemarken of Duitsland vissen, zijn we langer weg. Een dag of negen.’’

Met drie mensen dag en nacht vissen? Hoe zit het dan met slapen?

,,Je pakt geregeld een slaapje, ook overdag. We rouleren de werkzaamheden. Dan zit je in het stuurhuis, of je houdt de wacht, een ander slaapt. Zo wisselen we voortdurend. Je komt aan maximaal twee uren aaneengesloten slaap.’’

Allemachtig, zo weinig slaap breekt je toch op den duur op?

,,Haha, nee hoor. Ik ben er in elk geval al 56 jaar mee geworden en voel me zo gezond als een vis.’’

Wat maakt dit schip tot een prettig schip?

,,Vooral dat je er veel soorten visserij mee kan doen. En ik kan ermee lezen en schrijven. Elk boutje en moertje weet ik te zitten. Dit schip is in 1984 gebouwd toen ik op de vissersschool zat. Na mijn opleiding ben ik erop gekomen en dat zit ik nog steeds. In vergelijk met een binnenvaartschip is het natuurlijk wat klein. Je hebt minder bewegingsruimte. Het is net of we de hele week in een caravan op de camping zitten, haha.’’

Favoriete vaargebied?

,,De Hollandse kust van Zeebrugge tot IJmuiden vind ik het fijnste om een beetje te scharrelen. Je bent dan wat dichterbij huis, dat voelt prettiger, je hoeft ook niet zover te stomen. Als je de vuurtoren maar kan zien, zeg ik altijd maar.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen?

,,Nou, dat was helemaal niet zo zeker. Terwijl in onze familie al vele generaties wordt gevist. Mijn achternaam is namelijk niet toevallig. In de tijd van Napoleon toen namen

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee! Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

,,Haha ja. Van de familie De Visser vissen er nu nog maar twee, mijn broer en ik. Ik zal waarschijnlijk de allerlaatste zijn. Prima hoor, dat vind ik geen probleem.’’

Kom je veel in aanraking met andere maritieme bedrijvigheid?

moesten worden verzonnen, visten mijn voorvaderen al. Maar toen ik als kleine jongen weleens meeging met mijn vader, was ik altijd zeeziek. Dus wat vond ik veel leuker op die leeftijd? Ik woonde in Moerdijk en was veel te vinden bij akkerbouwers rondom de Dordtse Biesbosch. De misselijkheid werd echter in mijn tienerjaren wat minder en toen trok het varen toch. Maar helemaal weg ging de misselijkheid pas op dit schip.’’

Zonder dit schip had je dus wellicht zelfs nooit visser kunnen worden?!

,,Dat had zomaar gekund. Naar verwachting komt er overigens geen ander schip meer. Dit schip is prima in orde en ik heb geen opvolging. Mijn zoon zit in de zaadveredeling van bepaalde groentesoorten. Ook een erg boeiend vak, ik luister graag naar zijn verhalen.’’

OMRU SCHEEPSRAMEN

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

‘Ik zeg altijd maar: zolang je de vuurtoren maar kunt zien’

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

,,Vooral met zeeschepen voor de Maasvlakte en bezuiden daarvan. Ik vaar daar nu 37 jaar en heb er onnoemelijk veel zeevaart bij zien komen. Ik voel me nooit kwetsbaar als klein schip. Vooral niet sinds er automatische identificatiesystemen worden gebruikt.’’

Grootste ergernis op het water?

,,De regelgeving. Wat dat betreft is er geen verschil met bijvoorbeeld de binnenvaart. Je moet jarenlang vooruit kunnen plannen wat betreft quotum en regelgeving. Maar dat kan niet, het verandert voortdurend. Ook erger ik me aan MER-procedures rond de aanleg van windmolenparken op zee. Ik mis onafhankelijkheid bij onderzoekers. Het kan niet wat ze willen in zo’n kort tijdsbestek. En verder? Heb ik geen ergernissen. Ik zit lekker op zee, met mijn hoofd in de wind, voor onze mooie producten. Die ik overigens ook nog graag mag klaarmaken. En eten? Ja, dat ook! Haha, dat is ook wel een leuke hobby van me.’’

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

Heb je even tijd om te praten?

Als je betovergrootvader het zou horen dat er een einde komt aan de eeuwenlange vistraditie in de familie...

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Geen data limiet

€125,- per maand Neem contact op:

info@shipsigns.nl

www.shipsigns.nl

078 6167 464

06 53655370

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

Onbeperkt roamen

www.shipsigns.nl

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Ongelimiteerd internetten in de EU met het nieuwe 4COM UNLIMITED abonnement. Dit abonnement heeft geen data limiet waardoor u ongestoord online kunt blijven.

06 53655370 Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

In heel de EU

info@shipsigns.nl

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals:

Ship Signs

ONBEPERKT DATA

078 6167 464

UW ADRES VOOR:

• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

www.4com.nl 078-750 17 35

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Januari 2022 | Pagina 27

TALENTEN PORT XL

(foto WaterInsight)

Uit het jaarlijkse innovatieprogramma PortXL start het Havenbedrijf Rotterdam een concrete verkenning tot samenwerking met drie scale-ups: TechBinder, Water Insight en 14sea. De producten van deze veelbelovende bedrijven variëren van monitoring en onderzoek van waterkwaliteit tot slimme inzichten in de technologische prestaties van schepen.

ONDER DE FILE DOOR

(foto mts Victus, duurzaam op weg)

(foto Rijkswaterstaat)

Lange Jaap valt om Samen met @RCE-erfgoed onderzoeken we of er nog een mogelijkheid is om vuurtoren #LangeJaap te stutten. De omgeving van het monument is sinds september afgezet vanwege het gevaar op instorten. Eind januari 2022 nemen we een beslissing. #Rijkswaterstaat #Den Helder

(foto Rob Hoeijmakers)

Leo Verburg: directeur-eigenaar Aqua: Toch mooi om die file te zien, terwijl wij er met een partij containers geladen voor Basel rustig en zonder oponthoudt onderdoor varen. #binnenvaart #containers #contargo (foto Aqua)

KAN HUN WEL EEN BIET SCHELEN

Ms Victus levert een bijdrage aan het milieuvriendelijk vervoeren van 270 duizend ton suikerbieten van Maastricht naar Oudenbosch. Door het vervoer van de bieten van de weg naar de binnenvaart te verschuiven, wordt een CO2reductie van 20 procent gerealiseerd. De binnenvaart is per tonkilometer de meest duurzame manier van goederenvervoer. Herman Bruin Slot, eigenaar van mts Victus, doet daar nog een schepje bovenop. Hij heeft zich ingespannen om met zijn schip nog schoner en veiliger te worden dan de wet vereist. Zijn extra inzet wordt beloond met een Green Award-certificaat op het niveau ‘zilver’ en toegang tot diverse (financiële) voordelen. #emmissiereductie #vervoeroverewater #Cosun Beet Company.

(foto Smyril Line)

Havenbedrijf R'dam (@HavenRotterdam): Het Deense Smyril Lines Cargo heeft een tweede dienst tussen IJsland, de Faeröer Eilanden en Rotterdam opgezet. De verdubbeling was mogelijk door de groei van het ladingaanbod. #portofrotterdam #smyrillines

Bijzonder plaatje

Ook vuurtorens moeten onderhouden worden. Het leverde dit markante beeld op van de vuurtoren bij Marken gemaakt door Rob Hoeijmakers. ‘Paard van Marken is de bijnaam’, twitterde Rob. ‘In de steigers maar een schitterend gezicht deze vuurtoren op Marken en aan het Markermeer.’ #Rijkswaterstaat was het roerend met hem eens.

DRIE ZUSTERS

Mobiele verkeersleider Joost komt in actie na een #aanvaring tussen een vrachtschip en een tanker bij sluis Belfeld en de veerpont. Alle #hulptroepen rukken uit want de tanker heeft zwavelzuur aan boord. Lees erover in z'n laatste blog bit.ly/2ZoGJ42 op de website van Rijkswaterstaat. ‘De klap moet behoorlijk hard zijn geweest.’

(foto SendoShiping)

Letterlijk en figuurlijk groen. Een bijzonder plaatje, van drie bijzondere schepen. De containerschepen Fides, Nadorias en Sendo Mare liggen gezusterlijk bij elkaar. Ze behoren alle drie tot de vloot van Sendo Shipping, dat vergroening van de binnenvaart letterlijk en figuurlijk in de praktijk brengt. #duurzaamvaren #elektrischvaren #modalshift

(foto’s Rijkswaterstaat)

Wij geven vorm aan uw stijl VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

 Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

STUURHUIZEN

RADARMASTEN

KOLOMMEN

ROEFDEUREN

RVS WERKZAAMHEDEN

ALUMINIUM PRODUCTEN

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIEKANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, ﬁscale en ﬁnanciële zaken. LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie. LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart. LU bent van harte welkom in Luxemburg. LNederlands sprekend. NOORDEINDE 7, 3341 LW H.I. AMBACHT • TEL: 078-6821214 INFO@ALUBOUWDEMOOY.NL • ALUBOUWDEMOOY.NL

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

WENST IEDEREEN EEN VOORTVAREND 2022!

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste! Onze vloot bestaat uit acht sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES VACATURE DORDRECHT

WORD JIJ ONZE NIEUWE SCHIPPER/VERKOPER?

MOOI WERK EN BETROKKEN ZIJN BIJ DE BINNENVAART

Iedere dag naar huis, varen op onze zeer moderne bunkerboten, familiaire sfeer zowel onderling als met onze klanten. Goede verdiensten & (secundaire) arbeidsvoorwaarden.

DE FUNCTIE

WĲ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE

• Het bedienen van klanten vanaf het station of met één van onze bunkerboten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Jouw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Jouw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Jouw affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewĳs • De bereidheid om ADN en het Radarpatent te halen

INTERESSE? GRAAG JOUW SOLLICITATIE RICHTEN AAN

WWW.SLURINK.NL

Slurink BV - t.a.v. Rob Slurink Merwedestraat 48 s 3313 CS Dordrecht E r.slurink@slurink.nl T 06 - 20 70 40 81

Voll auf Kurs! Starten Sie jetzt Ihre Karriere bei River Advice als ...

Captain

(w/m/d) Hier bewerben!

Das bieten wir Ihnen: NEUE attraktive Lohnpakete mit schweizer Arbeitsvertrag und Sozialleistungen flexible Einsatzplanung und faire Arbeitsbedingungen moderne und nutzerfreundliche Arbeitsmittel ein dynamisches Team in einer angenehmen und familiären Arbeitsatmosphäre Das bringen Sie mit: abgeschlossene Ausbildung mit gültigen Patenten mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und/oder Englisch freundliche und dienstleistungsorientierte Persönlichkeit

30.11.2021 10:38:45

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Gezocht: voor mts Marmara. Wij zijn op zoek naar een stuurman / 2e schipper. Ben je op zoek naar een leuke, nieuwe uitdaging met een breed vaargebied? Dan is het werken bij ons aan boord wat voor jou! Je bent geïnteresseerd om met minerale olie te werken en je vindt regelgeving geen probleem, zoals het omgaan met ADN regels. Je bent enthousiast en je wilt met een jong team werken. Je gaat het mooie vak binnenvaart doorgeven, door leiding te geven aan leerling matrozen en matrozen.

Advice for solutions WEGENS UITBREIDING VAN ONZE KLANTENKRING ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR MATROZEN. WĲBIEDEN:

Profiel: -

Crew Ship Fleet -

Je bent leergierig en enthousiast. Je wilt geen baan van 9 tot 17 uur. Je vindt het niet erg om voor lange tijd van huis te zijn. Je bent in het bezit van grootvaarbewijs, een gedeelte rijnpatent en radarpatent. Tankvaartervaring en ADN is een pre.

- Een contract op Nederlandse voorwaarden. - Een CAO conform salaris. - Een vaarschema van 14/14. - Vrĳe reiskosten en vrĳe menage. - Opleidingsmogelĳkheden waarin wĳ begeleiden. - Werkkledingpakket.

WĲ VRAGEN:

Wij vragen: -

Je bent verantwoordelijk voor afmeren en ontmeren. Je laadt en lost de lading samen met de matrozen. Je overlegt regelmatig met de overige bemanning. Je houdt het onderhoudsprogramma bij. Je kan zelfstandig werken.

Wij bieden: -

Systeemvaart van 14 dagen op en 14 dagen af. Arbeidvoorwaarden zijn marktconform. Vergoeding menage en reiskosten. Opleidingsmogelijkheden. Doorgroeimogelijkheden.

- I.B.V. geldig dienstboekje. - Een matrozendiploma of studerend hiervoor. - Verder dien je er verzorgd uit te zien en een goede hygiëne te beheersen voor jezelf/kleding en je leefomgeving. - Kunnen werken in teamverband. - Geen 9 tot 5 mentaliteit. - Verantwoordelĳkheidsgevoel. Herken jĳ jezelf in het bovenstaande profiel, dan nodigen wĳ je uit om contact met ons op te nemen door te bellen met 0031(0)85 0479357 of te mailen met: operations@nsc-bv.nl

Stuur je sollicitatie aan marc@mtsmarmara.nl of neem contact op met Marc Stok 0628027872

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Schippersechtpaar voor 86 mtr binnenvaartschip

•Afloskapitein

Wij vragen: • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim is pré • ADN • Marifoon • Radarpatent • Beheersing Duits en Engels

Voor de gehele vloot

Vaargebied Nederland, België, Duitsland.

Wij bieden: • Systeemvaart of vast min. aantal dagen p.mnd. • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Goede reiskosten regeling • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Nicole de Jongh

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financiering ondersteuning • Businessplan ondersteuning

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

In verband met uitbreiding van onze vloot Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en verband met uitbreiding van onze vloot flexibele bemanning Zijn wijwij op op zoek naar een een enthousiaste, dynamische en Zijn zoek naar enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

InIn verband met uitbreiding van onze vloot

In verband met uitbreiding van onze vloot flexibele bemanning Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning Wat zoeken wij? - Kapiteins

Wat zoeken wij? - Stuurmannen

- Wat Matrozen zoeken wij? - Kapiteins - Leerlingen Wat zoeken wij? - Stuurmannen - Kapiteins - Matrozen - Stuurmannen - Kapiteins - Leerlingen

- Matrozen - Stuurmannen - Leerlingen - Matrozen - Leerlingen

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan ook nog onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina.

Jouw motivatie en CV ontvangen we graag per e-mail: P&O@vanderwees.nl

PER DIRECT ZOEKEN WIJ EEN MATROOS/STUURMAN BINNENVAART

Heb jij zin in deze nieuwe boeg ! uitdaging ?

Gooi het eens over een andere Wij bieden je een afwisselende Heb jij zin in deze Gooi het eens over een andere boeg Stuur ! je CV en motivatie naar: functie met een grote mate Werk omschrijving

afwisselende functie te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 met een grote mate van systeem vanen Antwerpen naar zelfstandigheid je Basel komt te werken in een dynamish team.

• je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering • je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening matroos/stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren • we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden • je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband; • doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao

Gooi het eens over een andere boeg !

van zelfstandigheid. Je komt te werken in een afwisselende dynamisch Wij bieden je team enmet reist in een 14/14 functie een grote mate Werk omschrijving systeem van Antwerpen naar van zelfstandigheid. Je komt te werken Basel in een dynamisch Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende team en reist in een 14/14 functie met een grote systeem van Antwerpen naarmate Wij bieden je een van zelfstandigheid. Je komt Basel

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?

Gooi het eens over een andere boeg !

Werk omschrijving

Koninklijke VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN is gespecialiseerd in bijzonder transport over water, sleepdiensten en oﬀshore services.

nieuwe uitdaging ?

personeel@innovatedgroep.com Heb jijnaar: zin in deze Stuur je CV en motivatie naar: of bel voor vragen tel: 0031 (0)85 111 9002 nieuwe uitdaging ? Heb jij zin in deze personeel@innovatedgroep.com of bel vooruitdaging vragen naar: ? nieuwe Stuur je CV en motivatie naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

(Fulltime)

Stuur jepersoneel@innovatedgroep.com CV en motivatie naar: of bel voor vragen naar: personeel@innovatedgroep.com tel: 0031 (0)85 111 9002 of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Heb jij altijd al in de Rotterdamse haven willen werken? Weet je van aanpakken? Heb je geen 9 tot 5 mentaliteit en ben je niet bang voor een uitdaging? Dan zijn wij wellicht op zoek naar jou!!

MARITIME SERVICES

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR ENTHOUSIASTE MEDEWERKERS: LICHT MATROOS (“WEEK OP WEEK AF” SYSTEEMVAART)

WIJ WERKEN VANUIT VIER DIVISIES, WAARMEE WIJ ONS “ONE-STOP-SHIP” CONCEPT IN DE MARKT ZETTEN Logistics : Ship Spares Logistics, Burando Customs, Fendercare Benelux Trading : Trefoil Trading Shipping : Burando Barging Environmental : Nature Group,Burando Environmental Services

Regio: Amsterdam

Wat zoeken wij: • Regio Amsterdam • Beheerst de de Nederlandse en Engelse taal in woord en schrift • Je bent resultaatgericht en accuraat • Samenwerken in teamverband

• Proactieve en zelfstandige werkhouding • Integriteit en respect staat voorop • Multifunctioneel inzetbaar • Buiten kantoortijden werken is geen probleem

HEFTRUCKCHAUFFEUR WAREHOUSEMEDEWERKER

locatie: Ship Spares Logistics te Rotterdam

Wat zoeken wij: • Regio Rotterdam • Secuur en diversiteit • Communicatieve en sociale vaardigheden in de Nederlandse en Engelse taal • Klant- en servicegericht

• Flexibel, dienstverlenende instelling, betrouwbaarheid en integriteit. • Multifunctioneel inzetbaar • Buiten kantoortijden werken is geen probleem • Rijbewijs B en/of eigen vervoer gewenst

Wat bieden wij: Geen dag is binnen BMS hetzelfde. Wij starten altijd met een arbeidsovereenkomst van 12 maanden, zo ontdek jij wie wij zijn en ontdekken wij wie jij bent. Wij betalen een marktconform salaris, geven je 24 vakantiedagen per jaar en we hebben een goede pensioenregeling. Tevens stimuleren wij het ontwikkelen van jezelf en geven hier dan ook ruimte in wij meer dan ruimte voor en coachen/begeleiden hier ook in.

BURANDO MARITIME SERVICES Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Solliciteren: Kom jij ons team versterkemn? Of wil je middels een leertraject kennis op doen? Of wil je graag meer informatie. Stuur dan je motivatie brief en Curriculum Vitae naar: vacature@burando.eu. Wil je liever appen, stuur dan een bericht via WhatsApp naar: 06.11013529.

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 