Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 25
erland De leukste krant van varend Ned WWW.MARITIEMMEDIA.NL
DRUKWERK PRINTING RECLAME
Een uitgave van
VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA
JULI 2020
Droogte zorgde voor 2,8 miljard euro schade in één jaar
Data rivierbodem keihard nodig www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400
OFFICIEEL CUMMINS DEALER
OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN
HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN
Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen 078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen
Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl. Website: www.dgstechniek.nl
Veel meer schippers moeten peildata beschikbaar stellen om droogte het hoofd te bieden. Alleen zo kan een ‘winstgevend’ bodembeeld worden vastgelegd. En kunnen rivieren bij laagwater optimaal worden benut. Dat is nu niet zo.
Droogte had ook in Duitsland grote gevolgen voor de bevoorrading van bedrijven in heel het land. foto Moezel bij Cochem/ A.Mulders Ellen Lengkeek
Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com
Real-time informatie over de rivierbodem helpt de binnenvaart bij droogte en laagwater. Daarop wijzen nadrukkelijk brancheorganisatie BLN-Schuttevaer en CBRB, Rijkswaterstaat, Deltares en CoVadem. Die laatste partij ligt voor de hand omdat deze de data commercieel inzet. ,,Maar in ieders belang’’, stelt BLN. ,,Uiteindelijk zal de hele branche daar financieel van profiteren.’’ Tot nu toe zijn honderdvijftig schepen aangesloten bij CoVadem, het innovatieve platform dat actuele informatie geeft over waterdieptes op de Waal en de Rijn, op basis van big data, verzameld door de binnenvaart zelf. Het streefgetal is een vloot van minimaal tweehonderdvijftig schepen die actief meet;
Varen op verwisselbare batterijcontainer
7
daarmee is straks de rivierbodem van de hele Rijn tussen Rotterdam en Bazel compleet in beeld gebracht. Ook vaartuigen van Rijkswaterstaat meten mee. Schippers betalen aan CoVadem een jaarprijs van rond de 1000 euro en hebben daarmee goedkoper toegang tot algemene data. Daarnaast betaalt dat zich terug bij laag water, is de gedachte. Nu verstrekt Rijkswaterstaat de schippers informatie over de Minst Gepeilde Diepte, maar betrouwbaar voor een hele rivier is dat niet. Dat er in navolging van de afgelopen jaren opnieuw een droge zomer zal zijn, staat vast. Ook voor de toekomst wordt steeds meer droogte voorzien en ladingverlies voor de binnenvaart.
Massale aanpak plastic vervuiling Maas-Rijndelta
9
Aan boord tijdens proefvaart van de Nijmegen Max
Oplossingen worden gezien in nieuwe scheepsontwerpen, die minder diep steken en bij laag water relatief meer lading kunnen meenemen en in CoVadem, dat informeert over actuele en voorspelde waterdiepten over de gehele rivier. Dat waternetwerk moet nog veel groter worden. De droogte had in 2018 grote gevolgen voor de voorraden en productieprocessen van bedrijven. Toen benzinestations in Duitsland zonder brandstof zaten werd bij het grote publiek opeens duidelijk hoe belangrijk de binnenvaart is voor de industrie en de economie. Dit jaar is bekendgemaakt dat de schade in Nederland en Duitsland samen 2,8 miljard euro bedroeg. Lees verder op pagina 3
25
Eerste turbine op grootste Belgische offshore windpark
27
AMCO
compressoren bv
NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS
Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl
compressoren bv www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
Authorised dealer:
MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl
DAMENMC.COM
0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com
Nog [enkele] CCR-2 motoren beschikbaar 102-550 pk
YOU CALL, VERM
BEITSEN & PASSIVEREN
WE CLEAN IT ALL..
ONTVETTEN & DESINFECTEREN SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF
ABATO Motoren
www.scheepsmotorcalculeren.nl www.aggregaatcalculeren.nl www.abato.nl . T: 088-2228600
GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING
SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING
+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51
www.vermservices.nl
GJV DIESEL SERVICE
GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN VOOR KEURINGEN DÉ PARTIJ REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE
GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT
SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor REVISIE EN KEURINGEN alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor.
keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen
Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, vertrouwde partner voor advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de scheepsmotor. advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.
GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervaring op het gebied van te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis om professionele service
Driveline specialist
dieselmotoren staan garant voor een gedegen
enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze klanten. te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
in conventional and hybrid solutions
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en kennis om professionele service WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw Caterpillar.
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.
Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.
24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.
WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl
Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17
WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL
Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors
We power your future
Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl
COURANT
JULI 2020 | PAGINA 3
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Vaker en langer laagwater vervolg van voorpagina
Door klimaatverandering zullen perioden van laagwater in de toekomst vaker voorkomen en langer duren. En dat heeft grote gevolgen voor de binnenvaart. Daarom zijn slimme oplossingen nodig. Ellen Lengkeek
,,De Rijn is van oudsher een gecombineerde rivier, die deels door smeltwater vanuit de Alpen wordt gevoed en deels door regen. Dat zorgde altijd voor relatief hoge afvoeren in de winter en relatief lage afvoeren in de zomer. Door de opwarming van de aarde slinken de gletsjers en wordt de Rijn steeds meer een regenrivier. Dat zorgt voor grotere fluctuaties. Ook hebben we te maken met daling van de rivierbodem door erosie. Doordat die daling niet overal gelijk verloopt, ontstaan er op verschillende plaatsen ondieptes, die knelpunten worden’’, zegt Rolien van der Mark, onderzoeker op het gebied van rivierkunde en binnenvaart bij Deltares in Delft.
CoVadem brengt de actuele en voorspelde waterdiepten in kaart voor de Waal en de Rijn.
CoVadem
CoVadem ontstond uit diverse projecten; onder meer één binnen het Rijkswaterstaat-programma Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen. Toen de meerwaarde ervan was bewezen, is het als bedrijf verdergegaan om zo de diensten voor de markt te kunnen ontwikkelen. Er wordt nog altijd samengewerkt met kennisinstituten en Rijkswaterstaat.
Records van laagwaterstanden worden in het land verbroken. De aanhoudende droogte zorgt voor veel pro-blemen. Er zijn langere wachttijden bij sluizen en bruggen, schepen komen stil te leggen en er kan door mindere diepgang minder lading mee.
(Archieffoto Maritiem Media/foto Rijkswaterstaat)
Deltares is als kennisinstituut op het gebied van water en ondergrond onder meer betrokken bij de Beleidstafel Droogte. Die is door minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat ingesteld om aanbevelingen te doen zodat het water bij droogte en lage rivierstanden beschikbaar is voor drinkwater, landbouw, natuur en scheepvaart. WATERRESERVES Binnenvaartbrancheorganisaties CBRB en BLN-Schuttevaer pleiten ervoor dat rivieren als de Rijn en de Waal beter bestand worden gemaakt tegen laagwater. Daarvoor zijn infrastructurele maatregelen nodig. Duitsland studeert al op stuwen of andere manieren om waterreserves op te slaan. Voor het zover is moet de binnenvaart andere oplossingen vinden als antwoord op de toenemende droogte. Naast infrastructuur en scheepstechniek zijn er ook aanpassingen op logistiek terrein denkbaar, aldus Rolien van der Mark: ,,Anders omgaan met voorraden, net wat eerder of later vertrekken, synchromodaliteit (meerdere vervoersvormen naast elkaar inzetten, red.) of beter rekening houden met de waterdiepten.’’ Het platform CoVadem speelt een belangrijke rol bij de actuele en voorspelde waterdiepten over de gehele rivier en laat zien waar de bottlenecks te vinden zijn. Dat wordt nu in kaart gebracht voor de Waal en de Rijn. De data daarvoor worden verkregen door een ‘varend meetnet’ van
honderdvijftig deelnemende schepen. ,,Met de informatie weet de scheepseigenaar met welke diepgang hij veilig kan varen’’, vertelt directeur Meeuwis van Wirdum. ,,Dat maakt het mogelijk om veilig de optimale hoeveelheid lading te vervoeren. Als je zicht hebt op de rivierbodem, kun je daarnaast de meest ideale koers volgen op de rivier en dat scheelt brandstof en CO2-uitstoot.’’ BLN-Schuttevaer onderschrijft de voordelen van CoVadem. Beleidsadviseur Marleen Buitendijk: ,,Het is het enige serieuze instrument dat nu voorhanden is en enig soelaas biedt. Bij laagwater is de Minst Gepeilde Diepte, die Rijkswaterstaat voor de vaargeul in de Waal afgeeft, maatgevend. Op zich is dat een goed instrument en het wordt dagelijks door Rijkswaterstaat bekendgemaakt, maar het gaat maar uit van enkele meetpunten. Dat zegt feitelijk niets over het hele traject van Rotterdam tot Bazel. Er kan altijd meer water beschikbaar zijn en bij droogte maakt dat voor een schipper veel uit.’’ ,,De data die de dieptemeter van een afzonderlijk schip oplevert zijn nu niet zo heel interessant. Het gaat om de grote hoeveelheid data van alle deelnemende schepen én de verrijking daarvan tot handige informatie, waar iedereen die meedoet van profiteert. Zo weet je in feite welke dieptes je voorgangers hebben gemeten, op het stuk rivier waar jij straks vaart.’’ ONDIEPTES Zelf gebruikt BLN-Schuttevaer de informatie
van CoVadem ook. Bijvoorbeeld om vaarwegbeheerders te wijzen op plaatsen waar ondieptes zijn of ontstaan. Marleen Buitendijk: ,,Zo kunnen we aangeven waar gebaggerd moet worden, nu of binnenkort. De metingen bewijzen ook waar we al langer voor aan de bel trekken: dat de Waal niet voldoet aan de diepgangsnormen die de Centrale Commissie voor de Rijnvaart voorschrijft. We komen 50 centimeter te kort. Dat is hartstikke veel.’’ ,,Het gaat niet alleen om de harde laag bij Nijmegen, waar de aandacht altijd naar uitgaat. Ook bij Sint Andries, Tiel en Millingen is de waterdiepte een probleem.’’
Meet-vloot
De metende vloot van CoVadem bestaat nu uit zo’n honderdvijftig schepen. Het streefgetal is een vloot van minimaal tweehonderdvijftig schepen die actief meten. Daarmee is straks de rivierbodem van de hele Rijn tussen Rotterdam en Bazel in beeld gebracht. Ook vaartuigen van Rijkswaterstaat meten mee. De vaarwegbeheerder meldde afgelopen maart twintig schepen aan. Zij krijgen een CoVadem-Box die de gegevens van de dieptemeter aan boord doorstuurt naar het platform.
Handig! Zie de site: waterpeilen.nl
100 miljoen extra tegen droogte
Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat wil 100 miljoen euro extra vrijmaken uit het Deltafonds om Nederland beter te wapenen tegen de droogte.
1 juni ooit gemeten. In delen van het land, en met name in het oosten en zuiden, dreigt door de aanhoudende droogte opnieuw een watertekort’’, schrijft Van Nieuwenhuizen.
Het totaal dat hiermee door Rijk, waterschappen en provincies de komende jaren wordt uitgetrokken voor de droogteaanpak komt daarmee op 800 miljoen euro. Dit maakte Van Nieuwenhuizen onlangs bekend in een brief aan de Tweede Kamer. ,,Het is nu voor het derde jaar op rij extreem droog. Dit jaar hebben we weer een record gebroken: het grootste neerslagtekort op
Onder de investeringen behoren het verbeteren van de doorvoer van de Krimpenerwaard en het beperken van externe verzilting bij de Afsluitdijk, maar ook innovatieve projecten zoals experimenteren met natte teelten op natte gronden, het verbeteren van de bodemstructuur van kleigronden en de teelt van zouttolerante gewassen onderzoeken in Noord-Nederland. Ons
land is dit jaar met de aanbevelingen van de Beleidstafel Droogte beter voorbereid op droogte dan in 2018, aldus de minister. Belangrijke lessen uit 2018 zijn dat we het water veel beter moeten vasthouden en dat bij de ruimtelijke inrichting en landgebruik meer rekening moeten worden gehouden met de beschikbaarheid van water. Van Nieuwenhuizen roept alle watergebruikers, waaronder landbouw, natuur, industrie en consumenten op om zuiniger om te gaan met water. Ook vraagt ze onder meer waterschappen, provincies, gemeenten en boeren om water beter op te slaan.
Corona over het kanaal AB InBev vervoert de flesjes van het Coronabier voortaan via de binnenvaart tussen de haven van Antwerpen en hun vestiging in Jupille, in de provincie Luik. Dat meldt het Belgisch magazine Flows. De flesjes worden verscheept door Euroports. Momenteel worden er nog nieuwe logistieke oplossingen onderzocht voor de verschillende Europese bestemmingen. Het bier wordt uitgevoerd naar meer dan 125 landen. Tot een jaar geleden werd Corona alleen in Mexico gemaakt. Vorig jaar begon de brouwreus het bier ook elders te brouwen, zoals in de brouwerij in Jupille. Het brouwen gebeurt volgens hetzelfde proces dat al negen decennia in Mexico wordt gebruikt.
Dräger DeX-am Dräger 8000 Dräger
DrugCheck 3000
Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties
Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87
JAN VAN HASSELT
www.draeger-mo.com
BORNRIF
NIEUW!!! Scheepsnaam : Jan van Hasselt Type : Duwsleepboot L/B/D : 21 x 5,30 x 2,35 m Duwcapaciteit : Communautair 66325 m3 en Rijnvaart 4500 ton Bouwjaar : 1953 Motor : Mitsubishi 1278 pk van bouwjaar 2008 motor is CCR 2 Generator : 2 x Deutz 44 kva 220/380 volt van bouwjaar 2002
TOROS
IN PR VERLAAIJGS D
Scheepsnaam : Bornrif Type : Motorschip L/B/D : 110 x 11,40 x 3,52 m Ton/M3 : 3105 ton / 3500 m3 Bouwjaar : 1994 Motor : Caterpillar, 1592 pk uit 1994 volledige revisie september 2019 Boegschroef : van Tiem 550 pk met nieuwe Caterpillar 3406 bouwjaar 2011 Opmerking : Inruil ander vaartuig mogelijk
BO JOOP
NINA
NIEUW!!! Scheepsnaam : Nina : Duwsleep boot Type : 19,10 X 3,38 X 2,24 m L/B/D : Communautair 4400 m3 en eit acit cap Duw Rijnvaart 1685 ton : 1922 Bouwjaar : 575 pk GM bouwjaar 1986 Motor motor : 20 kva 220/380 volt Chinese 1 or erat Gen bouwjaar 1999
Scheepsnaam : Bo Joop Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt
Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk
BO DJOVANNY
NIEUW!!!
Naam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Com munautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton me t oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 20 06 Revisi Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 e 2017 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanma r 41 kva 220/380 volt bj. 2019
MACOMA
LUMARA
Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor
: Macoma : Containerschip : 102 x 12 x 3,50 m : 3099 ton / 192 teu : 1970 : 2x Mitsubishi 950 pk van bouwjaar 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar Bijzonderheden : Vast werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogelijk
Scheepsnaam : Lumara Type : Motorvrachtschip L/B/D : 57 x 7,05 x 2,85 m Ton/M3 : 764 ton / 1050 m3 Bouwjaar : 1957 Motor 1 : 550 pk volvo Boegschroef : Bos steenwijk 185 pk Daf Schottel
Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen
Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen
Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39
NIEUW!!!
www.svbrenate.nl
COURANT
Stage V(ertraging), COLUMN
RAYMON BERKHOUT Raymon Berkhout is in meerdere functies al ruim elf jaar werkzaam in de binnenvaart. Hij is thuis in techniek, bemanning, veiligheid, operaties en management van schip en vloot. Hij is het lang niet altijd eens met hoe zaken geregeld zijn of gebeuren in de binnenvaart en is met die kritische blik sinds april 2018 de trotse columnist van deze krant.
JULI 2020 | PAGINA 5
SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK
Facts &Figures
Het Leidse Naturalis heeft de fossielensite (Oervondstchecker.nl) van FutureLand op de Maasvlakte overgenomen. Iedereen kan hier zijn fossiele vondsten melden. De vondsten worden opgeslagen in een database zodat een beeld ontstaat van prehistorisch leven. De tweede Maasvlakte is een van ‘s werelds belangrijkste vindplaatsen van ijstijddieren zoals de mammoet. Op de Oervondstchecker staan veel bijzondere vondsten, waaronder delen van een zeldzaam Nederlands aapje, een sabeltandtijger, fossiele hyenadrollen en resten van onze verre voorouders en hun gereedschap.
De afgelopen periode heb ik in verschillende gesprekken benoemd dat de natuur de grote winnaar is van de ‘corona’ crisis. De belasting op moeder natuur is nu minder. De vliegtuigen worden nu al wel weer van stal gehaald, maar wat was het toch heerlijk rustig in de lucht. Verkeer is doorgegaan, maar wel minder. Resultaat is minder uitstoot en minder verbruik. Op de lange termijn maak ik mij echter zorgen of wij dan nog steeds goed om gaan met moeder natuur. Vergroening en verduurzamen brengen een kostenpost met zich mee, waar wellicht straks geen ruimte voor is in het budget. Juist nu is het belangrijk om door te pakken zodat de juiste bedrijven zich kunnen onderscheiden. Helaas heb ik ondertussen begrepen dat de Stage V-normering voor motoren met meer dan 300kw vermogen wellicht wordt uitgesteld met anderhalf jaar vanwege de corona-problematiek. Dit is nu juist zo ontzettend jammer aangezien het probleem niet zozeer de verkrijgbaarheid en de prijsstelling is, maar de certificering die tot het takenpakket van de overheid behoort. Doordat daar nu geen ruimte is, wordt dit mijns inziens verschoven.
‘Het hakt erin’ 500 BANEN WEG
De Rotterdamse Baggeraar Van Oord wil wereldwijd 500 van de 5200 banen schrappen, waarvan 120 man in Nederland. Van Oord maakte eerder al bekend minder winst te maken in deze tak: van 92 miljoen in 2018 naar 46 miljoen in 2019. De ontslagronde is daarmee geen gelopen race, vakbonden buigen zich erover en wijzen op winst in afgelopen jaren. (foto’s Van Oord)
De Stage V-normering is eigenlijk al te laat ingevoerd (als je het vergelijkt met de vrachtwagensector) en nu gaan we weer vertragen. Dit is niet alleen een verlies voor de natuur, maar juist ook voor die ondernemers die wel geïnvesteerd hebben in bepaalde oplossingen vooruitlopend op Stage V. Daarnaast is de Stage V-normering nodig om voorop te blijven lopen in het duurzaam transport waar de binnenvaart toch echt onder valt.
#columnRaymon
Hyena drollen
De coronacrisis ‘hakt er flink in’zegt North Sea Port. In mei was er een kwart minder goederenoverslag. Er kwamen 691 zeeschepen binnen, 33 procent (182) minder in vergelijking met dezelfde maand in 2019. Deze zeeschepen vervoerden samen 5,3 miljoen ton goederen. In vergelijking met mei 2019 is dit een verlies van 23 procent (1,6 miljoen ton, waarvan ruim 1 miljoen ton vloeibare en droge bulkgoederen), maar mei 2019 was dan ook een topmaand in een recordjaar.
Mini-hubs Waarom maken we geen gebruik van infrastructuur die er al eeuwen ligt? Zoals de Delftse Schie en grachten. Die vraag stelde de provincie aan jong talent. Het resultaat: een elektrische duwboot op de grachten van de Prinsenstad, bedacht door start-up City Barge. De elektrische duwboot vaart straks langs mini-hubs in de stad om afval, pakketten en materialen op te halen. (impressie City Barge)
Hopelijk krijgt dit ‘gerucht’ geen doorgang…
Uw leverancier voor:
O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200
SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX
WWW.INOXGROUP.NL
INFO@INOXGROUP.NL
+ 31 186 572443
Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling
WWW.SHIPVISION.NL
ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden
VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON
• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing
Othello
Bornrif
Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
UW ADRES VOOR:
Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
135 x 11.45 x 3.59 3918 2010 2x Mitsubishi, 862 PK, Bj. 2010
: : : :
110 x 11,40 x 3,52 3105 ton 1994 Caterpillar, Type 3516, BJ. 1994. Volledig gereviseerd 2019
Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.
Novare Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT
: : : :
79.82 x 8.20 x 2.47 1.086 ton 1961 Mitsubishi S 12 A MPTA, 862 Pk, Bj. 2002
078 6167 464
info@shipsigns.nl
06 53655370
www.shipsigns.nl
Wendelien Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor
: : : :
84,97 x 9,50 x 3,17 1713 ton 1981 Fabr. Cummins KTA-38-M1, KW 735, 1013 Pk, Bj. 2006, revisie 2018
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl
Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht
Volg ons op
www.shipsigns.nl
info@shipsigns.nl
PANTONE 301U
Al meer dan 80 jaar ervaring! Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht
Wij zijn ook leverancier en producent van diverse ankers, lieren en masten. Contacteer ons voor meer info!
Complete dokservice en diverse reparaties boven en onder waterlijn mogelijk: Droogzetten in 1 van de 3 droogdokken tot maximaal 1000 ton
06 53655370
078 6167 464
VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT
Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.
Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals:
103 ENOTNAP UW ADRES VOOR:
• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing
Ship Signs
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
Installatie en reparatie schroeven Keuringen en classificaties Nieuwbouw en ombouw Staalwerk Interieurbouw op maat Bouw aluminium (bij) boten en jachten volledig op maat
Jan en Geert Tinnemans
Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL
+31 475 46 19 59
info@tinnemansfs.com
www.tinnemansfs.com
COURANT
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
JULI 2020 | PAGINA 7
Even snel de batterijcontainer wisselen en betalen met een tankpas:
Binnenvaart op batterijen
De Alphenaar vervoert bier voor Heineken en kan met een wissel-accupakket volledig elektrisch en emissieloos varen. initiatief in Nijmegen in ontwikkeling.’’ Voor varen met ZES-packs zijn vaak aanpassingen aan het elektrisch systeem nodig. Er worden daarbij een omvormer en interface (stekker) geplaatst en de software van het schip wordt aangepast. ,,Er zijn al enkele tientallen schepen met een elektrische aandrijflijn. Die kunnen relatief makkelijk over op batterijcontainers.’’ Maar bij het ombouwen van bestaande schepen is sprake van significante kosten. ,,Het is dan belangrijk zoveel mogelijk aan te sluiten bij natuurlijke momenten, zoals groot onderhoud en motorvervanging. Vanuit de regelgeving Stage V zien we natuurlijk een verplichting om bij dergelijke momenten de slag naar verdere verduurzaming te maken. Dit zal een geleidelijk proces zijn.’’
Bij aankomst op een terminal niet alleen containers laden of lossen, maar gelijk ook de batterijcontainer waarop het schip vaart verwisselen; het is de zeer nabije toekomst in de containerbinnenvaart. En nee, elektrisch varen op een batterij ter grootte van een standaard 20 voetszeecontainer geeft géén extra rompslomp, verzekert Willem Dedden van ZES: Zero Emission Services BV. Claudia Langendoen
Juist niet, zegt de ceo van het op 2 juni gelanceerde ZES, een samenwerkingsverband van ING, Engie, Wärtsilä en Havenbedrijf Rotterdam. Dat wil nog dit jaar het eerste op verwisselbare batterijen varende schip in de vaart brengen - bierbrouwer Heineken gaat daarmee bier vanuit Alphen aan den Rijn naar Moerdijk vervoeren - en in 2030 zo’n honderdvijftig binnenvaartschepen laten varen op batterijcontainers, oftewel ZES-Packs.
Het schip met ZES-Packs aan boord.
Het verwisselen van die containers wordt ingepast in het laad- en losproces op grotere terminals en geeft minimale wachttijd, verduidelijkt Dedden. Zodra een schipper een nieuwe ZESPack heeft besteld, wordt die klaargezet op de eerstvolgende terminal die het schip aandoet en die dienst doet als ZESoplaadstation. ,,Eén van de containers die daar tijdens het laden en lossen van boord gaan, is je lege batterijcontainer. Of twee, naar gelang de energiebehoefte van je schip. Daarvoor wordt een volle container met groene stroom teruggeplaatst. Je vaart verder en bij het volgende laad-losmoment herhalen de handelingen zich: je lege container gaat van boord, er wordt een nieuwe, volle teruggeplaatst.’’ Wat de betaling betreft, is een - zoals Dedden het noemt - ‘variant op een tankpas met automatische incasso’ ontwikkeld. ,,De kosten worden daarbij op basis van ‘pay per use’ in rekening gebracht. Er wordt dus alleen betaald voor de verbruikte elektriciteit en huur van de container. Klinkt inderdaad weinig tijdrovend. Maar wat als zo’n batterijcontainer na vijf tot zes uren varen leeg is? Met twee opgeladen
ZES-Packs kun je zo’n 50 tot 100 kilometer vooruit, afhankelijk van stroming en de grootte en diepgang van het schip. Als een container leeg is, moet er natuurlijk wel een nieuwe binnen handbereik zijn. Dat vraagt om een flink netwerk van oplaadstations, dat er nog niet is. Dat is echter een kwestie van tijd, voorspelt Dedden. Zijn prognose: binnen tien jaar is er een landelijk netwerk uitgerold van twintig laadstations, van waaruit driehonderd ZES-Packs worden geleverd. ,,Daarmee bestrijken we dan 25 procent van de containerbinnenvaartmarkt.’’ EERSTE STATIONS Het eerste oplaadstation verrijst in Alphen aan den Rijn, op de route van de Heinekenbierpendel. Dedden: ,,De volgende twee zijn voorzien in Rotterdam, op de Maasvlakte en in het Waal-Eemhavengebied. Hoog op de lijst staan vervolgens het eiland Dordrecht, Alblasserdam en Moerdijk, strategische locaties waar veel binnenvaart langskomt. Ook in Amsterdam en Antwerpen hopen we snel oplaadstations te krijgen. Vervolgens rollen we het netwerk uit naar het achterland. Engie heeft bijvoorbeeld al een
WATERSTOF De containers hebben verder een standaard aansluiting en zijn geschikt voor meerdere toepassingen. Zo kunnen ze bijvoorbeeld op de wal worden ingezet om tijdelijk het elektriciteitsnet te stabiliseren. Bijkomend voordeel: het systeem is ook geschikt voor waterstof. Als in de toekomst waterstof goedkoper wordt, kunnen de containers met waterstoftechnologie op dezelfde wijze elektriciteit leveren. Zonder dat hiervoor ingewikkelde wijzigingen aan de aansluiting nodig zijn. ,,Wie op dit systeem overstapt, is in een keer toekomstproof’’, aldus Dedden. ZES ziet het helemaal zitten. Nu de sector nog. Dedden proeft nog enige scepsis, maar noemt dat ‘een gezonde reactie’. Hij hoopt dat bierbrouwer Heineken een lans kan breken. ,,De brouwerij steekt echt haar nek uit en is bereid ervaringen te delen.’’ Interesse is er in elk geval, benadrukt hij. Er zijn gesprekken. ,,Ons streven is eind dit jaar diverse volgende schepen te hebben gecontracteerd.’’ Zodat er in 2021 nog eens vijf schepen elektrisch varen. Ook wordt snel de overstap gemaakt naar andere sectoren. Denk aan tank- en bulkschepen, Rijncruiseschepen. ,,Als dit gaat werken zoals wij verwachten, gaan we de hele maritieme markt veroveren.’’
UW HELPENDE HAND BIJ
MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. van `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.
Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.
Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.
C.E. van t Hof BV
Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.
ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl
Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl
www.dewaalbv.nl
Volg ons ook op
COURANT
JULI 2020 | PAGINA 9
SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK
Maas-Rijndelta proeflab voor de beste ‘stofzuiger’
Groot offensief tegen plastic in onze rivieren
De surfplank van Merijn Tinga is van plastic gemaakt.
Er komt een massale aanpak tegen het vele plastic in onze rivieren en dan vooral in de Maas-Rijndelta, waar veel troep bij elkaar komt. Onderzoekers en jonge uitvinders gaan op zoek naar manieren hoe ze pakhuizen vol smerig plastic uit het water kunnen halen. Ellen Lengkeek
Meer dan twintig organisaties, waaronder Rijkswaterstaat, de TU Delft en studenten van de Hogeschool Rotterdam, gaan ervoor samenwerken. Samen moeten ze de ideale oplossing vinden om de plastictroep uit het water te krijgen. Tijdens World Ocean Day in juni hebben de partijen, waaronder ook startups, hun plan bekendgemaakt. De betrokken organisaties delen en ontwikkelen gezamenlijk kennis over meten, afvangen en het stimuleren van hergebruik van plastics in water. Ze brengen eerst het probleem in kaart en verkennen vervolgens samen maatregelen, met als uiteindelijk doel plasticvrije ZuidHollandse rivieren en wateren. Nu zijn al veel bedrijven en organisaties bezig om onze rivieren schoon te maken van plastic, maar ze werken vaak los van elkaar. Ook is er nog weinig wetgeving waardoor een centrale aanpak ontbreekt. Bovendien gaat het veel om theorie - ‘zoveel inwoners, betekent zoveel plastic, waarvan zoveel in het water terechtkomt’ - en worden praktijkproeven verschillend uitgevoerd. Dat gaat nu veranderen. Arjan Driesprong, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid, is verheugd over deze samenwerking: ,,Rijkswaterstaat is verantwoordelijk voor de kwaliteit van het oppervlaktewater. Dat is van het grootste belang voor onze gezondheid en onze flora en fauna. Het
Verhuizing Regionale Verkeerscentrale Dordrecht
De Regionale Verkeerscentrale Dordrecht is in juni verhuisd naar een nieuw onderkomen bovenop het Drechttunnelgebouw, met direct zicht op de zeer drukke scheepvaartroute. Vanuit de centrale wordt de verkeersveiligheid op de drukke vaarwegen bevorderd. Ook bij incidenten of calamiteiten te water is de verkeerscentrale samen met meldkamers van hulpdiensten de spin in het web. Jaarlijks passeren ongeveer 150 duizend schepen de drukke kruisingen van Dordrecht. De verkeerscentrale is ook het 24/7-meldpunt voor de waterkwaliteit van de Rijkswateren in Zuid-Holland en er vindt coördinatie plaats bij grote strandverontreinigingen van Ouddorp tot Noordwijk. Bij het inrichten van de verkeerspost is zoveel mogelijk rekening gehouden met toekomstige ontwikkelingen. Zo is hij voorbereid op het corridorgericht bedienen en begeleiden (CBB) op de corridor van Rotterdam naar Duitsland. Daarmee kan Rijkswaterstaat de scheepvaart over een hele vaarroute centraal ondersteunen met bediening en begeleiding. De oude verkeerspost wordt afgebroken. Het terrein op Duivelseiland krijgt een nieuwe bestemming en wordt opnieuw ingedeeld met onder andere een steunpunt voor Rijkswaterstaat, een helikopterplatform en ruimte voor commerciële activiteiten.
Merijn Tinga staat bekend als de Plastic Soup Surfer. Hij peddelde drie jaar gelden met zijn surfplank de hele Rijn af (1200 kilometer) om aandacht voor het plastic. zwerfvuil te vragen. Hij deed dat op een surfboard gemaakt van afval bestaande uit plastic doppen en flessen. Na de zomer starten hij en zijn team weer een nieuw project. Foto’s Eelke Dekker verminderen van plastic vervuiling in water is ook een uitdaging die we niet alleen kunnen oplossen en is een gezamenlijk belang. Ik ben dan ook heel blij met deze samenwerking met de provincie ZuidHolland, gemeenten, waterschappen, onderwijsinstellingen, startups en ngo’s.’’ De bronnen van het plastic afval zijn zeer diffuus, liet Rijkswaterstaat eerder al weten bij de zoektocht naar schoner water. Bovendien ligt Nederland in de delta van drie grote Europese rivieren die uitmonden in de Noordzee: de Rijn, Maas en Schelde. De Maas-Rijndelta is daarmee goed oefenterrein om de plastic soep te lijf te gaan. De Rijn behoort tot de meest vervuilde rivieren ter wereld als het gaat om microplastic. Daarover werd vijf jaar geleden de noodklok geluid. Toen wezen onderzoeken al uit dat het water van de rivier tussen Basel en Rotterdam gemiddeld 892.777 deeltjes plastic per vierkante kilometer bevat. De meeste plasticvervuiling
komt voor in het deel van de Rijn dat door het Ruhrgebied in Duitsland stroomt. In het land zijn al meerdere proeven gedaan om zwerfvuil uit het water te halen. Beproefd is een bubbelscherm dat over een lengte van 200 meter uitgebreid is getest in de IJssel bij Kampen. ,,Testen toonden aan dat het bellenscherm meer dan 80 procent van het testmateriaal afving. Dit resultaat bleef ongewijzigd bij verschillende weersomstandigheden’’, aldus het Amsterdamse bedrijf en initiatiefnemer The Great Bubble Barrier. ,,60 tot 80 procent van al het plastic komt van het land via de rivieren in zee. Elke minuut wordt een volle vuilniswagen met plastic afval in de zee gedumpt. Dat zijn 1440 vrachtwagens per 24 uur en in totaal 8 miljard kilo per jaar.’’ Het werkt vrij simpel. Er wordt in het water een bellenscherm gecreëerd door lucht door een buis met gaten erin te pompen. Deze buis bevindt zich op de bodem van de waterweg. De Bubble Barrier creëert een opwaartse stuwkracht die afval naar het
oppervlak van het water brengt. Door de diagonale plaatsing in de waterweg gebruikt de Bubble Barrier de natuurlijke stroom om het plastic naar het opvangsysteem aan de kade te geleiden. Zowel schepen als vissen kunnen de Bubble Barrier passeren, maar plastic wordt gestopt. Het afval dat zich vervolgens aan de kant van de rivier verzamelt, kan gemakkelijk opgevangen worden, bijvoorbeeld door een lopende band.
Vernieuwde branche RI&E binnenvaart erkend
Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Koninklijke BLN-Schuttevaer (BLN) en Nautilus International hebben verheugd gereageerd op de erkenning van de geactualiseerde Branche RI&E Binnenscheepvaart. Branches kunnen centraal een generieke Risico Inventarisatie en Evaluatie opstellen. De binnenvaart heeft zo’n branche RI&E, die door het CBRB, BLN en Nautilus geactualiseerd is, bijgewerkt voor alle wettelijke wijzigingen en deze is opnieuw erkend door het Steunpunt RI&E. Bedrijven tot 25 werknemers kunnen de RI&E gebruiken en vallen hierdoor buiten de toetsingsplicht door een gecertificeerde Arbodeskundige. Een dergelijk advies kost al gauw 1000 euro. Een werkgever brengt door middel van een RI&E de arbeidsrisico’s structureel in kaart en middels het plan van aanpak worden ze systematisch aangepakt. Op www.arbo-binnenvaart.nl is alle informatie te vinden.
Ontmoeting met de binnenvaart onderweg.
Voor leden van het CBRB en BLN is een digitale tool beschikbaar, waarmee de vragenlijsten van de branche RI&E gemakkelijker ingevuld kunnen worden. De tool selecteert automatisch de vragen die relevant zijn voor het type schip of schepen van de leden én verwerkt te ondernemen acties automatisch in een eigen plan van aanpak.
Smarter Barging We’re your committed barging broker and we’ve been working hard to make barging smarter. We open up new barging opportunities for charterers and ship owners with end-to-end market insight and a dedicated 24/7 service. We use the latest cutting-edge tools and insight to track and manage cargo flows and provide you with transshipment options. Driven by insight. Powered by experience. By using Clarksons Platou, the most experienced and efficient team in barging will become an extension of your team. Our service is underpinned by Sea/net, the shipping industry’s most powerful market insight tool.
Scott van de Velde Managing Director | Clarksons Platou (Nederland) BV T: +31 10 742 2827 | M: +31 646 003 458 Email: barging@clarksons.com
COURANT
Colofon
UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht
JULI 2020 | PAGINA 11
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Even kennismaken met ...
Als laatste kan ik internet niet onbenoemd laten. Dat is de allerbeste uitvinding. Er is geen leven zonder meer voor te stellen.’’
Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?
Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Yvonne Vogel, Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen
,,Met Matthijs van Nieuwkerk. Ik heb al jaren geen televisie meer, maar zag De Wereld Draait Door regelmatig via Uitzending Gemist. Ik vind het knap hoe hij het vijftien jaar als presentator gedaan heeft. Hij komt op mij over als een integer, redelijk mens. Ik zou weleens van hem willen weten hoe hij het heeft vol kunnen houden om al die tijd op de toppen van zijn kunnen te presteren. Het format kwam dankzij hem fantastisch tot zijn recht.’’
redactie@maritiemmedia.nl
Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?
Redactie
Persberichten: Medewerkers
Raymon Berkhout, Liana Engibarjan, Jos Hubens, Debby Tinnemans
Advertenties
Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl
Tom Snoek 06 3634 7172 tom@maritiemmedia.nl
Jeron van Laar 06 3619 6998 jeron@maritiemmedia.nl
Traffic
Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl
Studio
Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl
Monika Plewinski monika@maritiemmedia.nl
Disclaimer
De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
Ron Vaz Dias
iTanks is een kennis- en innovatieplatform voor de haven gerelateerde industrie. De stichting verbindt bedrijven, kennisinstituten en industrie-experts met elkaar en introduceert deze partijen met nieuwe technologieën en de laatste innovaties. Ron is directeur van iTanks. Dit wist je vást nog niet van hem....
Wat vind je de beste uitvinding ooit en waarom?
,,Dan denk ik als eerste aan het wiel, maar dat gaat wel erg ver terug. Het vliegtuig vind ik ook een geweldige uitvinding. Dat heeft de wereld een stuk kleiner gemaakt. In tijden van corona merk je wat een impact en beperkend gevoel het geeft als er amper nog iets de lucht ingaat.
..Ik ben 55 jaar, dus haal mij niet meer te veel op de hals. Ik heb het allemaal wel gezien. Maar sporten doe ik graag en uit eten gaan. Ik ben best ijdel, alleen heeft het ene niet direct verband met het ander hoor.’’
Waar maak je je zorgen over?
,,Ik ben niet zo bezorgd, maar sinds het hele coronagebeuren wel iets meer. Niet op persoonlijk vlak, maar wel als ik aan jongeren denk. Zij moeten de wereld nog ontdekken, maar het wordt er allemaal niet makkelijker en leuker op. Wat als dit allemaal redelijk is ingedamd en we daarna weer te maken met een nieuw, globaal virus?’’
Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?
,,The Shawshank Redemption is een geweldige film, gebaseerd op een boek van Stephen King. Met recht een klassieker. Als serie kies ik voor House. Die heb ik een keer of tien gezien. De dialogen kan ik inmiddels dromen.’’
Wat is jouw favoriete vakantieland en waarom? ,,India. Ik ben er weleens acht maanden
geweest en heb er door de jaren heen nog geregeld tijd doorgebracht. De diversiteit spreekt mij aan en dat je een soort democratie kan creëren in een land met 1,3 miljard inwoners. Het spirituele vind ik ook mooi, dat voel je direct zodra je er bent.’’
Op welke innovatie binnen jouw branche wacht je nog?
,,Ik wacht op de dag dat we geen petroleum meer nodig hebben en op grote schaal kunnen kiezen uit waterstof, elektrisch of wat dan ook. We roepen al zo lang met elkaar dat het zo niet langer kan en het echt vijf voor twaalf is, dat het inmiddels al tien over twaalf moet zijn.’’
Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept?
,,Als je kan lezen, kan je koken. Toch doe ik het nooit. Mijn vriendin is er veel beter in.’’
Wat wil je ooit nog in je leven doen?
,,Mijn huis in Nederland aanhouden en dan op reis gaan. Zonder te weten of en wanneer je weer terugkomt. Ik heb eerder twee wereldreizen gemaakt, dwars door Azië. Op vakantie ga ik nooit. Ik ben altijd op reis. Nieuwe gebruiken, culturen en mensen leren kennen: daar houd ik van.’’
Grote renovatie van stuw Linne
De reparatie van de stuw Linne moet in het najaar van 2020 zijn afgerond. Rijkswaterstaat gaat de komende maanden onder andere alle veertien jukken vervangen van de stuw. Verder worden de brugdelen opnieuw ontworpen en gefabriceerd, wordt er een nieuwe lier aangebracht en zal de kraan worden aangepast of vervangen. De stuw Linne raakte op 10 februari beschadigd door twee duwbakken die in de stom Ciara op drift waren geraakt.
NIEUWE NAAM ZELFDE SERVICE EN KWALITEIT!
Uw lading is onze zorg
One-stop-ship
Vanuit het hart van Rotterdam bent u verzekerd van een goede betrouwbare service waar het gaat om transporten van diverse olie – en waste producten, bunkeren van zeeschepen en andere diverse maritieme diensten. Wij zorgen ervoor dat uw kostbare lading veilig op de plaats van bestemming komt en via ons track & trace notificatie systeem bent u 24/7 constant op de hoogte van de status van uw lading. Hiervoor werken wij samen met schepen en haar bemanning, professionele partners en collega’s, die op een uitzonderlijk hoog niveau opereren in Noord-West Europa.
Burando Barging is, samen met haar partners, de ‘one-stop-ship’ dienstverlener voor de maritieme industrie. Naast de barging activiteit levert Burando gas- en stookolie producten (Trefoil Trading), zamelt zij vaste en vloeibare afvalstoffen van schepen in (International Slop Disposal), levert zij logistieke en douane diensten via Ship Spares Logistics. Tot slot zorgt Burando voor de veilige overdracht van vloeibare ladingen middels levering van slangen, fenders, pompen en ontgassingssystemen. Één telefoontje naar Burando en uw schip wordt volledig ontzorgd.
BURANDO BARGING STAAT VOOR: VEILIGHEID KWALITEIT FLEXIBEL INNOVATIE KLANTGERICHT DUURZAAMHEID Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu
www.burandobarging.com
ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP
NU IN DE APPSTORE
SLURINK EASY SCAN Makkelijk scannen van uw aankoopbonnen, laad- en los papieren om ze vervolgens direct naar kantoor te mailen of in de juiste mappen op te slaan
GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Gratis te downloaden in de App Store! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl
WWW.OECHIES.NL JANSEN NAUTICA
• 0316 - 547415 74 • info@slurink.nl Tel. : Tel. 078::-078 613-- 613 31 7731 •770316 - 54 15 • info@slurink.nl 613 • 0316 - 547415 74 • info@slurink.nl Tel. : Tel. 078 -078 613informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 31 7731•770316 - 54 15 • info@slurink.nl Meer Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. : 078 613 31 77 • 0316 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie
Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie
WWW.SLURINK.NL
ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART
ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector
Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.
Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812 OPENINGSTIJDEN:
Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur
WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?
Neem dan contact op voor 16:00 uur via +31 (0)43 321 29 41 of +31 (0)6 - 153 293 78 +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.
Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro
Maasland VALKENPOWER.COM Tools - hardware - machinery
ansen autica
Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen
OLIEHANDEL
JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl
Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com
Weil Unglück nicht schläft,
24/7
erreichbar!
COURANT
SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK
Jubilerend Dutch Marine Technology verhuisd naar nieuw pand in Alblasserdam
JULI 2020 | PAGINA 13
‘Calamiteit in Antwerpen’, zegt oprichter John Tournier bij binnenkomst in het nieuwe pand. Vandaar de dozen met vervangende apparatuur in zijn armen. En weg is hij. Melissa de Jong-Taal en directeur Emiel Poulich kijken er niet van op. Het blijkt symbolisch voor de werkwijze van Dutch Marine Technology dat mede daardoor ook door corona niet klein te krijgen is.
A. RULLENS
Leo van Teeffelen
installatiebedrijf b.v.
Het 10-jarig jubileum zou oorspronkelijk rond deze tijd met het hele team gevierd worden. Dat het niet is doorgegaan is achteraf gezien maar goed ook, gezien de coronatijd. In plaats daarvan bleef het vooralsnog bij gebak en een geslaagde speech van John Tournier. Melissa de Jong-Taal, zij kent oprichters John van der Wens en John Tournier nog uit de tijd van hun gezamenlijke voormalige werkgever, heeft het begin van Dutch Marine Technology van dichtbij meegemaakt. ,,Ze begonnen 1 juni 2010 met een telefoon en een adresboekje in een kale bedrijfsruimte. Geld voor werknemers was er niet, dus werden zzp‘ers ingezet. Toch ging het al snel de goede kant op; ze werden gesteund door een aantal opdrachtgevers die het beste met hen voor had. Ik kwam er in december bij, het was echt pionieren. We waren en zijn heel flexibel. Dat maakt het voor ons organisatorisch niet makkelijk, maar er is altijd de wil om service te verlenen.’’
Dutch Marine Technology heeft Hardinxveld-Giessendam verruild voor dit fraaie bedrijfspand aan de Van Hennaertweg 17 in Alblasserdam.
HAPPY TO HELP www.rullensinstallatie.nl Emiel Poulich: ,,Die paar klanten van het
Rullens
Installatiebedrijf bv BEDRIJFSPROFIEL f
f
begin zijn nu achttienhonderd debiteuren in de scheepvaart. Al die verschillende klanten voor onze nautische producten, navigatieen communicatiesystemen, IT-oplossingen en entertainment vormen de succesfactor van ons bedrijf. Al hebben wij natuurlijk ook wel te maken met de coronaproblemen, denk alleen al aan de passagiersvaart. Toch behouden we onze bedrijfsidentiteit: we gaan altijd tot het uiterste voor onze klanten. We springen desnoods op zaterdagavond in de auto, al is je vrouw jarig. ‘Happy to help, wherever you are’ is onze slogan en die maken we ook waar.’’ Met die insteek is in die tien jaar een goede
U DE LUSTEN ......
relatie opgebouwd met klanten die het weten te waarderen. Om dat te bereiken komt er nog iets bij. Melissa: ,,We krijgen weleens voordelige aanbiedingen voor inkoop van producten, maar daar zijn de Johnnen heel duidelijk in. We betalen liever een euro meer als we kunnen vertrouwen op de service van een leverancier dan een euro minder zonder betrouwbaarheid. De relatie met leveranciers is dus evengoed van belang. En nog wat: de oprichters vinden dat werken leuk en uitdagend moet zijn en dat is ook zo.’’ Emiel Poulich kan zich daar volledig in vinden.
naar Alblasserdam is een nieuwe stap naar de toekomstbestendigheid die het bedrijf nastreeft. Emiel: ,,We wilden een eigen pand in plaats van een huurpand, op een vrijstaande locatie die bij ons past met betere werkomstandigheden. Dichterbij voor onze klanten en werknemers, daarnaast beter bereikbaar. We zitten nu vlak bij afslag 22 en voor het eerst ook op een zichtlocatie. Het is nog maar kort, maar het voelt aan als een warme jas. We moesten even onze weg zien te vinden en nu is het gevoel goed, we zitten op onze plek.’’ De mooie zakelijke uitstraling van het pand is daarbij een fijne bonus.
A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia een gevestigde naam binnen de scheepvaart branche. GOED GEVOEL Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de www.dmtbv.nl De verhuizing van Hardinxveld-Giessendam gehele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke type binnenvaart schepen en coasters.
zorgen wij voor de lasten! Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS zijn wij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of passagiersschepen. www.rullensinstallatie.nl
A. Rullens Installatiebedrijf Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER
f
f
CONTACTGEGEVENS
BEDRIJFSPROFIEL
Bij Rullens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia keuringsinstanties gestelde eisen. Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de desgewenst volgens de normenRullens vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing gehele tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke Inspectie Verkeer en Waterstaattype (IVW), Lloyd’s Register, binnenvaart schepen en coasters. DNV GL of Buro Veritas (BV). Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.
Naast de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen met diverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan T. 0162 51 25 36 pakket aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, Raadviseurs &Installati Vlot BV A. Zwetsloot Rullens ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). F. 0162 51Raadviseurs 76 25 nauti sche beheersing, Zwetsloot & Vlotonder BV andere Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen info@rullensinstallati e.nl loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti Accountancy en Belastingadvies Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel
: 0183 - 820 240
Internet : www.raadviseurs.nl
E-mail : info@raadviseurs.nl
T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl
met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting
Marine dealer dealer Marine
Diesel Motoren Motoren Service Service BV, BV, Diesel uw Cummins Cummins industrie industrie uw én marine marine dealer én dealer Waarom DMS? DMS? Waarom Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie. Advies bij ontwerp, fabricage en montage Reparatiewerkzaamheden
Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl
Direct, flexibel en een goede service
Ervaren specialisten, volledig Ervaren volledig Cumminsspecialisten, gecertificeerd Cummins gecertificeerd Ruim 20 jaar ervaring met Ruim 20 jaar ervaring en metmarine. Cummins in industrie Cummins in industrie en marine.
Voor industrie & marine Voor industrie & marine Geschikt voor industrie, Geschikt voor industrie, grondverzet, bagger-, zeegrondverzet, bagger-, zeeen binnenvaart. en binnenvaart.
Originele onderdelen Originele onderdelen De kwaliteit van de De kwaliteit vandedespecifieke componenten, componenten, specifieke know-how staatdegarant voor de know-how staat garant voor de best mogelijke prestaties. best mogelijke prestaties.
Onderhoud & revisie Onderhoud & revisie Onze specialisatie ligt op het Onze specialisatie ligt op het onderhouden en reviseren van onderhouden en motoren. reviseren van Cummins diesel Cummins diesel motoren.
Diesel Motoren Service B.V. Diesel Motoren Service Kaartenmakerstraat 3 B.V. Kaartenmakerstraat 2984 CB Ridderkerk 3 2984 CB Ridderkerk Member of the Teus Vlot Group Member of the Teus Vlot Group
milieubewust en Zuinig
T +31 (0)180 48 72 84 T (0)180 48 72 84 E +31 info @ dieselmotorenservice.nl info@dieselmotorenservice.nl IE www.dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl
Dealer van
Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden
www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363
COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...
De invaart van de Nordhafen van de BASF in Ludwigshafen aan de linkeroever van de Rijn, op kmr 431.6, was in het verleden de invaart van het Frankenthalerkanaal. Dit kanaal vormde de verbinding tussen de Rijn en de stad Frankenthal. De ruïnes van het kanaal, sluis en haven zijn nog te bewonderen ten noorden van Ludwigshaven en ten zuiden van de Frankenthalerbrug.
het Frankenthalerkanaal
Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.
Voorheen werd het Frankenthalerkanaal ‘Rheinfahrt’, ‘Hollanderkanaal’ of ook wel ‘Johann Casimer kanaal’ genoemd. In het midden van de zestiende eeuw bestond Frankenthal slechts uit een paar boerderijen rond het Augustijnen-koorklooster. Deze abdij werd in 1562 gesloten door keizer Friederich III en geschonken aan achtenvijftig Nederlandse families. Daarmee begon de geschiedenis van de stad Frankenthal. AANLEG EN RESTAURATIE Al in 1577 krijgt Frankenthal stadsrechten van graaf Johann Casimir en typisch Nederlands is dat het stadswetsdocument reeds voorzag in de aanleg van een kanaal naar de Rijn. Daardoor werd in 1580 begonnen met het aanleggen van het kanaal door graaf Johann Casimir, hij leverde het hout voor de kanaaloevers. Het werk verliep traag en sleepte zich onder zijn opvolgers voort. De Dertigjarige Oorlog (1618-1648) was een grootschalig conflict
JULI 2020 | PAGINA 15
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Het schip P.H. Karcher in de thuishaven Frankenthal, op de achtergrond het Frankenthalerkanaal in de richting van de Rijn. Phillip Heinrich Karcher (1837-1894) is de zoon van Carl Heinrich Karcher, de grondlegger van Raab Karcher. (Fotoarchief: Jos Hubens) waar de meeste Europese mogendheden bij betrokken waren. De hoofdoorzaken waren de spanningen tussen katholieken en gereformeerde staten. Tijdens dit conflict kwam de aanleg van het kanaal volledig tot stilstand. Pas anderhalve eeuw later werd het project weer hervat. Keurvorst Carl Theodor liet plannen maken door zijn bouwdirecteur Jacob Dyckerhoff en vorderde 215 soldaten uit zijn garnizoen in Mannheim aan voor de grondwerken. Het kanaal werd gebouwd tussen 1772 en 1781, en aansluitend de haven tussen 1781 en 1787. De kanaalschepen werden getrokken door mensen of paarden die over de jaagpaden liepen. Toen de Franse revolutionaire troepen vanaf 1793 de linkeroever van de Rijn veroverden raakte het kanaal zo zwaar
beschadigd tijdens de gevechten dat het al na zes jaar na de ingebruikname niet meer bevaarbaar was. Bovendien braken de eveneens beschadigde Rijndijken met als gevolg dat de laag gelegen gronden in de jaren 1815 tot en met 1817 rond Frankenthal overstroomden. Pas in 1821 waren er fondsen beschikbaar voor restauratie van het kanaal. Er werd een nieuwe sluis gebouwd van 76 meter lang en het kanaal werd in april 1823 opnieuw geopend. Maar al in oktober 1824 beperkten nieuwe overstromingen het gebruik van het kanaal opnieuw. Desalniettemin gingen de renovatiewerken door tot 1839. INDUSTRIEHAVEN Het kanaal was 4467 meter lang, 8 tot 19 meter breed en 2 meter diep. Het liep in
west-oostelijke richting en mondde uit in de Rijn, in wat nu de Nordhafen van de BASF is. De haven was 95 meter lang en 48 meter breed. De massieve westelijke kademuur van zandsteenblokken is nog steeds bewaard gebleven. In het midden op de dwarswal van de haven stond een vierkant kraanhuis met een houten zwenkarm. Daarachter lag een langgerekt pakhuis waarin ook de douane was gehuisvest. Met de kraan werd in 1875 een keizerlijke kerkklok, die 26 ton woog en door gieterij Andreas Hamm in Frankenthal was gegoten, aan boord gehesen van een van de kanaalschepen om naar de Keulse dom vervoerd te worden. Zoals overal nam belang van het Frankenthalerkanaal af met de aanleg van de spoorwegen. Tijdens de Tweede Wereldoorlog in 1944 voer het laatste, met cement geladen, schip door het kanaal. In hetzelfde jaar werd het definitief gesloten nadat het ernstig was beschadigd door luchtaanvallen op de fabrieken van IGFarben, BASF. De haven en het kanaal werden in en na oorlog opgevuld met het puin dat was overgebleven na de zware bombardementen. RAAB KARCHER De sociaal bewogen kolenhandelaar Carl Heinrich Karcher (1808-1875) had in 1840 een groot aandeel genomen in de suikerfabriek van Frankenthal. Voor deze suikerraffinage werden de suikerbieten met schepen aangevoerd. Carl Heinrich Karcher richtte samen met negen partners, waaronder Friederich Carl Raab (17771854), op 10 oktober 1848 in Kaiserslautern een inkoopvereniging voor Saarkolen op. Dit was uiteindelijk de start van de firma Raab Karcher. Twee decennia later luidde de officiële naam: Raab Karcher & Cie. De rederij Raab Karcher uit Duisburg-Ruhrort begon in 1880 met het bouwen van een eigen vloot van sleepschepen en -boten.
Neem contact op voor persoonlijk advies www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35
Vertrouwd verbonden met 4COM
Met totaaloplossingen van 4COM is uw bedrijf verzekerd van een passende communicatie oplossing. 2 of 50 werkplekken? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt.
Eindeloos veel functionaliteiten - Meldingen - Keuzemenu’s - Wachtrijen - Telefonisch vergaderen - etc.
Voordelen van internet & VoIP telefonie
Automatisch doorschakelen tussen vast en mobiel 4COM is businesspartner met :
Flexibel open afschalen (schaalbaar)
Uw bedrijf op een vertrouwd netwerk
+ automatische back-up
Perfecte audio kwaliteit
078-750 17 35
10
10
jaar
jaar
1ja0ar
1100
jaarr jaa
2010
2020
10 jaar
10
jaa r
1j0aar
mibold ar
1100
jaaarr
110 0 jaar jaar
1j0aar 1100
jaarr jaa
1100
jaaarr
1100
jaarr jaa
10
jaar
A R T EOXRTING
*
K
PROFITEE R MAAND JDE GEHELE ONZE EXT ULI VAN RA KORT ING*
Ned Marine Ned Industrial se r v i c es B . V .
products and services
Ned NDT T
*(VRAAG NAAR DE VOORWA ARDEN)
s ervi ces B . V .
Wolweverstraat 43 2984 CE Ridderkerk The Netherlands +31 (0) 180 420 055 info@nedmarine.com
WWW.NEDMARINE.COM
WWW.NED-NDT.NL
COURANT
JULI 2020 | PAGINA 17
SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK
Ned Marine Services B.V. bestaat 10 jaar
10
jaa r
Ned Marine Services viert dit jaar in relatieve stilte 2020 is nu eenmaal niet het jaar van de grote feesten - het tienjarig bestaan. De Ridderkerkse specialist in las- en constructieinspecties heeft zichzelf begin dit jaar wel een prachtig jubileumcadeau gegeven met de verhuizing naar een nieuw pand. Daarin kan Ned Marine Services de komende jaren verder groeien. Matthijs Daniels
In juli 2010 begon Ger Monster, met meer dan een kwart eeuw ervaring in het vak, voor zichzelf. ,,Ik ging met een rugtasje naar China om nieuwbouwinspecties te doen voor schepen die daar werden gebouwd’’, zo blikt hij terug. ,,Ik had daarnaast alle certificaten voor lasinspecties, dus die deed ik er ook bij. Verder wist ik uit ervaring dat er altijd vraag was naar kathodische bescherming op schepen, maar dat het moeilijk was om die uit voorraad te krijgen. Daar heb ik mij meteen op toegelegd. Vanaf het begin heb ik een voorraad aangelegd en uitgebreid.’’
Semibold gular
Voilà: een introductie van Ned Marine Services in een notendop door de aimabele oprichter. Zijn verhaal begint met een trotse rondleiding door het nieuwe pand in de Wolweverstraat in Ridderkerk; mooi in het zicht aan de weg en met een welkome 1000 vierkante meter opslagruimte. Daardoor zijn externe loodsen niet meer nodig. Alle voorraden, materialen en werkplekken zitten bij elkaar onder één dak. INSPECTIES Ned Marine Services overkoepelt twee bedrijfsonderdelen. Allereerst is daar Ned NDT Services: de uitvoerder van las- en constructie-inspecties voor (onder andere) de scheepvaart en offshore. Ultrasone, magnetische, penetrante, visuele en alle andere mogelijke inspectievormen, inclusief hardheidsinpecties, quality control en diktemetingen voor klassebureaus.
Vanuit Ned Industrial Products and Services worden onder andere gangways, ladders, spare parts voor ICCP- en ICAFsystemen en kathodische bescherming geleverd.
Oprichter Ger Monster. Tijdens de coronacrisis is er nog een specialisme bijgekomen, vertelt Ger Monster. ,,We doen onderzoek naar ‘hazardous materials’ in constructies. Dus naar asbest, pcb en andere stoffen. Zodat bekend is waar deze zich bevinden als een constructie wordt gesloopt. Een Italiaanse specialist vroeg ons om hiermee te helpen toen zij het land niet meer uit konden om deze inspecties te doen.’’
Een leidinginspectie op het strand uitgevoerd door Ned NDT Services
Ned Marine Services is wereldwijd actief met zijn inspecties. Het Ridderkerkse kantoor is taalkundig dan ook uitmuntend onderlegd. ,,Wij kunnen hier Russisch, Roemeens, Spaans, Duits, Frans of Engels spreken met onze opdrachtgevers’’, somt Monster lachend op. ,,We passen ons helemaal aan de klant aan. We werken niet in de projectsfeer - daar zijn we niet groot genoeg voor. Ons werk is ad hoc: als de klant ons nodig heeft, dan zijn we er. We zijn gecertificeerd om voor alle grote klassebureaus te werken en zijn daarnaast ISO-, VCA- en SNA-gecertificeerd.’’ GANGWAYS, LADDERS Naast de inspectietak is Ned Industrial Products and Services het tweede bedrijfsonderdeel. Daarmee is het bedrijf producent van gangways en accommodatieladders voor de offshore, zeevaart, binnenvaart en pleziervaart. Verder is Ned Industrial Products and Services leverancier van alle soorten en maten touwladders en van spare parts voor ICCP- en ICAF-systemen. ,,We verkopen daarnaast nog een reeks maritieme producten en middelen. Reddingsvesten bijvoorbeeld. En zoekt een klant iets wat we niet zelf op voorraad hebben? Dan zoeken we het op en zorgen we ervoor dat hij het krijgt. Die extra service leveren we graag.’’ KATHODISCHE BESCHERMING In het bijzonder gespecialiseerd is Ned Industrial Products and Services in kathodische bescherming. Voor de offshore (windmolens op zee!), zeevaart, binnenvaart, pleziervaart en havens kan het altijd uit voorraad aluminium, zink en magnesium anodes leveren; evenals bijvoorbeeld industriële producten als pompen. ,,We maken de anodes in een ultramoderne fabriek in Griekenland. Deze zijn allemaal gecertificeerd en voldoen tevens aan de laatste normen en eisen. Uitstekende kwaliteit en tegen goede prijzen.’’ ,,We worden onder andere regelmatig
Ned Marine Services heeft een eigen leerschool, zowel voor intern als voor externe partijen. gevraagd door het Havenbedrijf Rotterdam voor de kathodische bescherming van havenkades. Ook worden we regelmatig gevraagd om de hoeveelheid anodes en de aangewezen posities hiervan in kaart te brengen door middel van calculaties, en om deze vervolgens te plaatsen.’’ LEERSCHOOL Ned Marine Services is in tien jaar uitgegroeid tot een autoriteit op zijn vakgebied en stelt zijn kennis en ervaring ook ten dienste van anderen. ,,Vorig jaar hebben we een eigen leerschool geopend’’, vertelt Ger Monster. ,,We bieden hier een scholingstraject aan, aan jong talent en mogelijke nieuwe medewerkers, maar we geven ook trainingen aan klanten. Hoe ze een las alvast aan de oppervlakte kunnen controleren bijvoorbeeld voordat wij dieper in het metaal kijken.’’ Beconcurreer je jezelf dan niet? Dat ontkent Monster stellig. ,,Je hebt ook de plicht om anderen te helpen’’, vindt hij. ,,We zijn een gezond bedrijf en we hebben het goed. Daar zijn we tevreden mee. Dit (hij wijst op zichzelf) is wie we zijn. We zijn geen types voor pakken en dure stropdassen. We zijn een zuinig, normaal bedrijf. Waardoor we altijd hebben kunnen investeren in de zaken
die we nodig hebben om ons werk goed te doen. Niet in randzaken. Daardoor hebben we ook rustig kunnen doorwerken in de moeilijke coronatijd.’’ En daarvoor bedankt Ger Monster zijn kostbaarste bezit in het bedrijf: zijn medewerkers. Ze zijn met z’n twintigen, in drukke tijden aangevuld met tot vijftien flexibele krachten extra. ,,Een bedrijf valt of staat met het personeel’’, weet de oprichter. ,,Je krijgt hier veel vrijheid en kansen om jezelf te ontwikkelen en daar krijgt het bedrijf veel voor terug. Dat waardeer ik enorm. Ik ben heel trots op ons team.’’
10 jaar Wolweverstraat 43, 2984 CE Ridderkerk tel.: + 31 180 420 055 E-mail: info@nedmarine.com www.nedmarine.com
OMRU SCHEEPSRAMEN
Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
HARTOG
ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr
Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie
Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.
OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com
VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.
078 - 614 82 19 info@hartogscheepsschroeven.nl hartogscheepsschroeven.nl
Wij geven vorm aan uw stijl
HERMOTORISEREN? OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR? Zeer betrouwbare mechanische binnenvaart motoren Uit voorraad leverbaar! 755 pk / 1840 tpm 829 pk / 1900 tpm 1400 pk / 1900 tpm Vraag vrijblijvend een offerte voor een motor of een dealer voor de binnenvaart. complete inbouw bij uw
Wim Steenbergen Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven ‘s-Gravendeel 0131-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1
KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl
www.keuken-line.nl
19-05-2020 15:07
Koning Diesel Koning MilieuMilieu Diesel
KMD WS KMD WS
187-315 kW (250-430 pk)
187-315 kW (250-430 pk)
Basis DAF CCNR-2 gecertificeerd
KTB
Basis DAF
KTB KONING
CCNR-2 gecertificeerd T 0522 - 46 14 35 Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1
I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl
REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%
from diesel or gas engine electric motor power electric drive
We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.
REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 25.10.2018 09:23:46
REINT The Hy
Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%
We can su A system in motor/gen shaft line a
COURANT
JULI 2020 | PAGINA 19
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
dus precies wat we wel en niet wilden.’’
2
Wat is het slimste deel aan boord?
,,Dit schip is gebouwd voor het werk dat we doen: het via vaste containerlijndiensten varen op vooral binnenlandse wateren, waarbij we vaak met veel containers onder lage bruggen door moeten. We hebben daarom een zo laag mogelijke kruiplijn gecreëerd, zodat de doorvaarhoogte optimaal is en we met zoveel mogelijk containers onder de lage bruggen door kunnen, ook als er weinig gewicht in zit.’’
3
,,De Nederrijn en Gelderse IJssel. Ik vind dat mensen hier nog erg gemoedelijk met elkaar omgaan. De communicatie is positief. Als je iemand tegemoet komt gevaren wordt elkaar de ruimte gegund. Dat zie ik op de grotere rivieren minder. Wat wellicht meespeelt, is dat mensen vaak al jarenlang op de kleinere rivieren varen. Iedereen kent elkaar goed.’’
DE FAVORIETEN VAN … SVEN OOMENS
Vaart op: Nautictrans (110 x 11,45 meter). Vaargebied: Vaste 24-uurslijndienst tussen Rotterdam-Hengelo-Almelo. Aan boord: Containers. Daarin veelal Grolsch bier, zout van Akzo Nobel. Ook: TImberlandkleding, oud ijzer, papier en huisraden van particuliere personen.
4
Wat maakt dit schip echt jouw schip?
,,We hebben het in 2017 als casco gekocht en er onze eigen draai aan kunnen geven. Het lag sinds de vorige crisis ergens in een hoek op een scheepswerf. We kochten dus een kaal schip dat nog moest worden afgebouwd. Dat hebben we volledig naar eigen inzicht laten doen. Alle motoren, de techniek, de stuurhut, woning en alle betimmering hebben we zelf uitgedacht. We hadden hiervoor al tien jaar een ander schip en wisten
Favoriete plaats om te liggen?
,,Wij varen eigenlijk altijd. We hebben een 24-uurslijndienst en liggen dus niet zoveel stil. Ik woon samen met mijn vrouw Daniëlle permanent op het schip. Onze medewerkers werken in een ploegendienst, waarbij zij elkaar om de veertien dagen afwisselen. Zelf proberen Daniëlle en ik tussendoor af en toe onze rust te nemen. Vaak gaan we even van boord voor een boodschap. Het schip vaart dan door. Ik sta nu toevallig te wachten tot ze er aankomen om me op te pikken, ik heb even boodschappen gedaan. Soms gaan we samen een weekendje weg.’’
5
1
Favoriete vaargebied?
Favoriete contact in de binnenvaart?
,,Onze opdrachtgevers: Pro-Log en Combi Terminal Twente. Daar varen we in hoofdlijnen voor. Het prettige contact vind ik fijn. En dankzij al het werk dat wij van hen krijgen, kunnen we varen en hebben we een nieuw schip kunnen laten bouwen.’’
6
Schipper of ondernemer?
Beide. Schipper ben je elke dag en je moet je bedrijf runnen. Soms betekent dit dat je lastige keuzes moet maken. Hoewel dat zelden voorkomt. Daniëlle en ik zijn gezegend met een goede groep
V-POD
jongens aan boord. We hebben nauwelijks personeelswisselingen.’’
7
Onmisbaar?
,,Die jongens, dus. We kunnen echt op ze bouwen. Of dat deels ook aan onszelf ligt? Tja, dat zou kunnen. We werken met veel jonge mensen, zijn zelf ook nog redelijk jong. Wellicht dat dat elkaar aantrekt. We delen ook dezelfde visie. Proberen klantgericht te werken en een net onderhouden schip in de rondte te laten varen.’’
8
Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?
,,Dan zie je niet veel anders aan dit schip. Het schip is prima en mijn werk is mijn hobby. We zijn hartstikke blij en tevreden aan boord.’’
9
Hoe ziet het leven er anders uit in tijden van corona?
,,Eerlijk gezegd is het leven aan boord niet echt veranderd. We hebben een vrij groot schip en kunnen gemakkelijk redelijk wat afstand houden van elkaar. Wel hebben we minder contact met mensen op de wal. We komen minder op kantoor. Alles wordt meer digitaal georganiseerd. Hoewel in bijvoorbeeld de Rotterdamse haven altijd al veel via de telefoon en mail werd behandeld. Maar elders in het land kan ik die bezoekjes aan kantoren en even wat persoonlijk contact wel missen. We leven toch al behoorlijk geïsoleerd aan boord, dat is versterkt.’’ ●●
Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Ik vind dat de binnenvaart nog te weinig wordt ingezet voor transport. Ik denk dat we als branche nog meer moeten lobbyen en moeten werken aan ons groene imago en in samenwerking met transportbedrijven aan de wal meer transport naar het water moeten zien te krijgen.’’
Official dealer for Atlas Copco marine compressors
MANOEUVRING EQUIPMENT
KANALEN BOEGSCHROEVEN
2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)
VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:
STUUR ROOSTERS 103 – 662 kW (140 – 900 pk)
MARINE AIR SYSTEMS
Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise
PERSLUCHT SYSTEMEN
Cloud
Startlucht- en werkluchtcompressoren
Hosted VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com
www.logicvision.nl
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART
Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.
Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t Wij zijn actief op zoek naar omschepen onze vloot te versterken. van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Geeraerts Jan Verbergt & Koen Geeraerts
TEL.:
TEL.:
+31 (0)76 303 05 50 +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com E-MAIL: operations@dbsbv.com Aarzel contacteren voor informatie. Aarzel nietniet onsons te tecontacteren voormeer meer informatie.
+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
Jammer dat we elkaar in mei niet zien, we verwelkomen u graag tijdens Maritime Industry op
13, 14 & 15 OKTOBER 2020 EVENEMENTENHAL GORINCHEM WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL @Maritime_EH
MI20_264x188_Adv_Jammer.indd 1
Maritime Industry Gorinchem
Maritime Industry
28/04/2020 13:56
COURANT
Werkloosheid COLUMN
LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!
JULI 2020 | PAGINA 21
SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK
Iedereen heeft het vast weleens meegemaakt: ontslag, reorganisatie of het verliezen van je baan door andere omstandigheden. Dat levert veel stress op. Je wordt als het ware uit je vaste routine gehaald en je moet het maar even anders doen. Nu is het helaas zo dat door de coronavirus er veel ontslagen zijn gevallen; óók in de binnenvaart en met name in de passagiersvaart. Want zonder werk is er geen omzet, zonder omzet kun je niet iedereen betalen. Het is overmacht waar iedereen last van heeft of van gaat krijgen. Ook zelf heb ik last, mijn klussen gaan vaak niet door, vlogopdrachten worden uitgesteld of workshops worden afgezegd. Gelukkig kan ik aan boord stappen en heb ik weer inkomsten, maar dat is niet lang voor iedereen het geval. Onlangs hoorde ik dat het hoogtepunt van werkloosheid nog lang niet bereikt is. Ze verwachten dat het veel erger gaat worden. Het is treurig, maar ergens is het ook een goed moment om te relativeren. Even terug naar de basis, misschien wel meer tijd met je gezin of familie doorbrengen. Of juist je leukste hobby extra aandacht geven. Want, iedereen weet dat de binnenvaart ondanks overmacht altijd door zal blijven gaan, ook al zitten wij nu in een dip. Houd je hoofd koel en bedenk voor jezelf dat periodes als deze soms juist goed zijn om weer met een frisse start alles op te pakken. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl
1,5 miljoen euro voor maritieme hotspot Urk
Urk was ook betrokken bij de bouw van een bijzonder duurzaam visserijschip. (foto gemeente Urk)
Urk heeft van de overheid 1,5 miljoen euro gekregen voor het opzetten van een Maritieme Campus. Het vissersdorp wil koploper worden in maritiem onderwijs binnen Nederland.
Steun voor grensoverschrijdend spoornetwerk North Sea Port De Nederlandse en Belgische parlementen ondersteunen allebei de ambitie voor een grensoverschrijdend spoornetwerk - voor goederen en personen - in havengebied North Sea Port.
In het project Rail Ghent Terneuzen is onderzocht wat er precies nodig is om het spoor in het havengebied tussen Gent en Terneuzen te verbeteren en de maatschappelijke en economische kansen te realiseren. Onder meer de verlenging van de spoorlijn L204 tussen Gent en Zelzate richting de Axelse
Vlakte in Nederland, staat op het programma. Het parlement van België heeft in juni gevraagd om onmiddellijk te starten met de uitvoering van wat reeds beslist was voor spoorlijn L204: het afschaffen van overwegen en de start van potentieel- en haalbaarheidsstudies voor personenvervoer.
NEDERLANDSE HOOFDROL VOOR DUITS FREGATTENPROJECT MKS-180
Impressie van de te bouwen fregatten door Damen Shipyards. Damen Shipyards mag vier MKS-180 fregatten bouwen voor de Duitse marine. Damen is hoofdaannemer voor dit complexe project dat, samen met partners Blohm+Voss en Thales, voornamelijk in Duitsland wordt uitgevoerd. Hein van Ameijden, managing director
Damen Schelde Naval Shipbuilding: ,,De jarenlange samenwerking tussen Damen en Thales als onderdeel van het Nederlandse gouden ecosysteem, is een belangrijke factor in dit succes. Als Nederland blijft investeren in innovatieve projecten voor de eigen marine kunnen we onze rol binnen de Europese marinebouw verder uitbreiden.
Dat is goed voor de strategische rol van Nederland, passend binnen de DefensieIndustrie Strategie.’’ De vier fregatten worden geleverd tussen 2027 en 2031, voor een bedrag van 4,6 miljard euro. Daarnaast is er een optie voor de levering van nog eens twee extra fregatten, na 2032.
Ellen Lengkeek
De campus moet uitgroeien tot een kenniscentrum en een opleidingscentrum voor visserij, koopvaardij en binnenvaart. Urk profileert zich al jaren sterk op maritiem gebied en wil meer internationale aandacht. De campus wordt straks geleid door ROC Friese Poort en het Berechja College. Zij krijgen het geld om een leerschool op te zetten waar het maritiem middelbaar beroepsonderwijs, ondernemerschap en innovatie samenkomen. Het totale traject zal ongeveer vier jaar in beslag nemen. De huidige locatie van ROC Friese Poort op Urk wordt deels vernieuwd en uitgebreid met onder andere moderne simulatoren voor de zeevaart- en de binnenvaartopleidingen. Daarnaast komt er een nieuw trainingscentrum met een inpandig waterbassin. Met het project is zo’n 3 miljoen euro gemoeid. De ambities zijn hoog. Volgens de provincie gaat de campus een grote bijdrage leveren aan de internationale positie van Urk als maritieme hotspot. ,,De komst van de campus is hard nodig om op nationaal en internationaal topniveau te blijven presteren’’, zegt gedeputeerde Jan-Nico Appelman. Remco Meijerink, voorzitter College van Bestuur ROC Friese Poort, denkt dat door de komst van de nieuwe buitendijkse haven op Urk er meer behoefte komt aan maritiem technisch personeel. Sterker: daar is nu al een tekort aan. ,,Wij gaan er vanuit dat modern, goed onderwijs studenten en cursisten naar Urk gaat trekken’’, aldus Meijerink hoopvol. Het aantal bedrijfsvestigingen in Urk stijgt de afgelopen vijftien jaar sterk. Ook is er meer aandacht voor duurzame visserij en komt er een nieuwe buitenhaven. Burgemeester Pieter van Maaren maakt zich daarbij bijzonder sterk voor maritieme innovaties, duurzame ontwikkelingen en bovenal toekomstperspectief voor jongeren. Flevoland heeft de jongste beroepsbevolking. Extra steun is er voor de visserij, die het jarenlang bijzonder moeilijk heeft. Duurzaamheid staat daarbij voorop. Zo kreeg een aantal jaar geleden ook een innoverend nieuw duurzaam visserijschip in Urk zijn thuishaven. Dit eerste duurzame vissersschip uit het Masterplan Duurzame Visserij is gemaakt in Rotterdam en afgebouwd door Hoekman Shipbuilding in Urk.
De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!
Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl
• • • • • •
Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••
Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen Pensioen,
+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595
WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL
YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.
Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval
Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.
Afvalwater Ontgassing
0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl
COURANT
JULI 2020 | PAGINA 23
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Duitse discussie over wijze van produceren waterstof
DEME Offshore stapt ook in het waterstofproject
DEME Offshore in Breda heeft zich aangesloten bij het team achter het PosHYdon-project dat tot doel heeft offshore wind, offshore gas en offshore waterstof te integreren in het Nederlandse deel van de Noordzee. Jan van de Nes
ontwerp van een 100 MW offshore waterstofgasproductie-installatie. Verder neemt DEME deel aan het transport en de installatie van de onshore waterstof-unit naar het Q13a-platform. Volgens Lex de Groot, algemeen directeur van Neptune Energy in Nederland, helpt de expertise die DEME wereldwijd heeft opgebouwd, om na het PosHYdon project op te schalen van 1 MW naar 100 MW. Een cruciale stap voor de verdere ontwikkeling van windenergie op zee en de conversie naar waterstof in de Noordzee.
Binnen het project zal DEME Offshore de waterstofunit leveren voor installatie op het Q13a-platform, dat beheerd wordt door Neptune Energy. Daar zorgen de drie energiesystemen samen voor de productie van waterstof uit zeewater. DEME is betrokken bij het conceptuele
DUITSLAND Het Duitse olie- en gasbedrijf Wintershall Dea gelooft ook dat waterstof een belangrijke rol zal spelen bij het koolstofarm maken van het energiesysteem, maar dat de broodnodige waterstofmarkt zonder aardgas niet zal slagen. Daarmee spreekt
het bedrijf het ontwerp van de Duitse regering, de National Hydrogen Strategy, tegen. Dat stelt namelijk dat waterstof een sleutelrol moet spelen, maar alleen als het wordt gewonnen uit hernieuwbare energiebronnen.
,,De Duitse regering verliest uit het oog wat het eigenlijke doel is. Om onze ambitieuze klimaatdoelstellingen en waterstofstrategie te laten slagen, is het niet zo belangrijk of de waterstof komt uit aardgas of van hernieuwbare energiebronnen’’, weerspreekt Mario Mehren, ceo van Wintershall Dea. Hij stelde als spreker op het SPD Economic Forum dat vooral belangrijk is dat de productie klimaatneutraal is. Terwijl andere landen zoals Nederland en Japan vooruitgang boeken, loopt Duitsland het risico daarin gemist te worden, aldus Mehren. De publicatie van
de Duitse Nationale Waterstofstrategie heeft maanden vertraging opgelopen. Bovendien wees Mehren erop dat de haastige beslissing om het te beperken tot groene waterstof - dat wordt geproduceerd uit hernieuwbare energie - niemand helpt, omdat waterstof op die manier nog niet concurrerend of in voldoende hoeveelheden kan worden geproduceerd Dankzij de aanzienlijke prijs- en volumevoordelen kunnen koolstofvrije blauwe en turquoise waterstof uit aardgas de tekorten aan capaciteit voor hernieuwbare energie opvangen en de broodnodige ontwikkeling van de waterstofmarkt versnellen. Wintershall Dea doet momenteel samen met het Karlsruhe Institute of Technology (KIT) onderzoek naar de CO2-vrije industriële productie van turquoise waterstof uit aardgas.
Haven- en offshorenieuws
NIESTERN SANDER BOUWT ARCTISCHE IJSBREKER De Koninklijke scheepswerf Niestern Sander in het Groningse Farmsum gaat een ondiepwater-ijsbreker bouwen voor werkzaamheden op offshore olie- en gasinstallaties in arctische wateren. Het schip krijgt een speciale loopbrug om het ‘walk to work’-principe toe te passen (W2W). Jan van de Nes
De Koninklijke Wagenborg Offshore in Delfzijl heeft als intermediair bijgedragen aan het project, met zijn ervaring met ijsbrekende schepen in de Kaspische Zee en met het W2W-systeem in de zuidelijke Noordzee. Samen met de in-house ontwerpen scheepsbouwexpertise van Niestern Sander werd een innovatief type walk to work-schip geboren. De Russische medeopdrachtgever Mercury Sakhalin zal het schip na levering in december 2021 inzetten aan de oostkust van het Sakhalin eiland voor de lokale olie- en gasindustrie. Het schip is speciaal ontworpen en geoptimaliseerd voor werkzaamheden onder de moeilijke
Artist impression van het nieuwe W2W-ijsbrekende schip voor ondiep wateroperaties.(ill.: Wagenborg) omstandigheden die daar heersen. De temperatuurverschillen lopen daar van min 30 graden Celsius tot 35 graden boven nul. Door een diepgang van 3,15 meter, een diepgang van 4 meter in open water en een geaarde bodemnotatie te combineren kan het schip het hele jaar door worden ingezet. Wagenborg levert onder meer de ijsbreektechnologie voor de romp en de technologie voor het werken met Azimuth-stuwraketten. Hierdoor kan het schip tot een meter dik ijs breken. De beweging compenserende loopbrug is geoptimaliseerd voor zowel
Opwaardering maritieme monumenten Oostende De Haven van Oostende gaat het Entrepotgebouw en het Douanegebouw, twee beschermde gebouwen op de site rond het Vlotdok, opwaarderen en een nieuwe economische bestemming geven.
ingezet voor reacties op olielekkages. De opdracht voor de bouw wordt gezien als één van de grootste nieuwbouworders voor Niestern Sander. Bij de bouw zijn verschillende onderaannemers en leveranciers uit de regio betrokken voor engineering, levering van staal, onderdelen van de machinekamer, navigatie- en reddingsuitrusting.
Windkracht laat Noorse olieplatforms draaien
De Noorse oliemaatschappij Equinor is van plan windenergie in te zetten voor de operationele zaken op zijn olie- en gasplatforms in de Noordzee. Tussen het Snorre- en het Gullfaks-veld wordt daarvoor een drijvend windpark aangelegd. Jan van de Nes
Matthias Vanheerentals
De renovatie van de gebouwen wordt als één architecturaal project beschouwd. De focus van het ontwikkelingsplan ligt op de economische activiteiten die er zullen plaatsvinden. Zo wil het havenbestuur het ondernemen stimuleren en werkgelegenheid creëren voor de Oostendenaar. ,,We willen de site in ere herstellen door architectuur en tewerkstelling samen te brengen’’, zegt Charlotte Verkeyn, voorzitter van Haven Oostende. ,,Het Entrepotgebouw en het Douanegebouw behoren tot het patrimonium van Haven Oostende en we houden ons eraan om deze twee gebouwen
winter- als zomeractiviteiten, wat resulteert in meerdere werkposities. Het nieuwe schip biedt het hele jaar door huisvesting aan onderhoudsmedewerkers voor de offshore installaties en voor de eigen bemanning met een totale hotelcapaciteit van maximaal veertig personen. De thuishaven wordt de ondiepe Nabil-haven. Het schip kan ook worden
terug een maritieme bestemming te geven. Verschillende bedrijven die actief zijn in de maritieme industrie, toonden reeds interesse om op deze site hun kantoren in te richten. Het is dan ook een unieke, vlot bereikbare plek met toegang tot het water.’’ De neoclassicistische gebouwen werden begin 1900 afgewerkt en in 1981 beschermd als monument.
De elektrische aandrijving op deze manier van de platforms is een internationale primeur. Uit een studie van het Noorse ingenieurs- en adviesbureau Multiconsult (met ook vestigingen in Nederland) blijkt dat het Hywind Tampen-project (het windpark) spin-off effecten creëert in de orde van grootte van 1550 tot 3000 manjaren voor de Noorse handel en industrie. De meeste in de ontwikkelingsfase van het project. Hywind Tampen wordt geïnstalleerd vanaf het derde kwartaal van 2022 en zal naar verwachting eind 2022 operationeel komen. Er worden elf Siemens Gamesa SG 8.0-167 DD-windturbines neergezet, zo’n 140 kilometer uit de Noorse kust. Deze wekken samen 88 MW op. Daarmee dekt
Equinor circa 35 procent van de jaarlijkse elektriciteitsbehoefte van de vijf platforms op Snorre A en B alsmede Gullfaks A, B en C. Deze opbrengst is gebaseerd op een matige wind. De uitstoot van CO2 zal erdoor afnemen met 200.000 ton en van NOX met 1000 ton per jaar. De turbines worden aangebracht op drijvende funderingen die op hun plaats worden gehouden met ankersystemen van Kvaerner. De rotorbladen krijgen een lengte van 81,5 meter en de totale diameter van de spanwijdte is 167 meter. Er wordt een 66 kV dynamische zogeheten inter-array kabel gelegd tussen alle turbines en de platforms met een totale lengte van 2,5 kilometer.
MTS EENHOORN zoekt per direct een
Matroos - 1 week op 1 week af - Vaargebied ARA - In bezit van dienstboekje -
Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde
Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd CONTACTGEGEVENS op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Rupelmonde Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. TevensScheldewerf de plaats voorN.V. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op hetGelaagstraat repareren, 51 uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde 9150 Rupelmonde
ONZE STERKE PUNTEN:
REPARATIE Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.
Geïnteresseerd? mail rene@vls.lu
herstellen en/of refitten van vaartuigen.ONDERHOUD Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. AFBOUW/170 M DWARSHELLING Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voorvan uw BEL OF E-MAIL ONS: Scheepshelling met een lengte 170 klassewerkzaamheden: meter Dankzij onze partners bieden wij de en een breedte van 40 meter.
mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.
E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45
ONZE STERKE PUNTEN:
REPARATIE
AFBOUW/170 M DWARSHELLING
ONDERHOUD
Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.
Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.
Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.
CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde
Operational ship exploitation is carried out by VLS sarl.
BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland
29 en 30 september 2020 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten. Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!
Party “Dock & Rock” met live muziek
Dinsdag 29 september 2020 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de
Uw contactpersoon: Leon Westerhof leon.westerhof@messekalkar.de Tel. (+49) (0) 2824-910 149 Mob: (+49) (0) 151/526 63 129
COURANT
JULI 2020 | PAGINA 25
SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK
Nijmegen Max: maximale lengte en maximale reductie emissie en brandstof
Een aansprekend, nieuw dieselelektrisch aangedreven containerschip is afgelopen maand in de vaart gekomen met de Nijmegen Max. Dit schip vaart nu al volgens een bewezen schoner concept, maar zal de komende jaren nóg veel schoner worden. De Maritiem Courant was aan boord tijdens de proefvaart op een stralende voorjaarsdag in juni. Matthijs Daniels
De champagneglazen gingen de lucht in en de gezichten van alle aanwezigen straalden uitbundig als de zon toen ms Nijmegen Max eenmaal teruggekeerd was in Willemstad. Alle proeven op het Haringvliet waren zojuist immers succesvol uitgevoerd en daarmee werd groen licht gegeven om de containerlijndienst tussen Nijmegen en Rotterdam te gaan varen met het nieuwe schip; de eerste uit een ‘Max-serie’, waarover zo meer. ,,Hij doet alles perfect’’, concludeerden Taeke van Turenhout en Maurice Robbemond van Innovated Shipping tevreden. Nijmegen Max is bij Concordia Damen in Werkendam gebouwd in opdracht van terminalexploitant BCTN en logistiek concern Nedcargo. Innovated Shipping voert het management van het schip uit. ,,Hij ligt ontzettend vast in het water en reageert super direct op het roer. Binnen tweehonderd meter ligt het stil en we kunnen het op zijn plek laten rondgaan. De elektromotoren geven ‘instant power’ en qua geluid zijn ze nog stiller dan we verwachtten.’’ Heel verrassend zijn deze positieve
indrukken niet. Ms Nijmegen Max is immers een ‘zusje’ van de Sendo Liner, het Schip van het Jaar 2019. Met precies hetzelfde innovatieve onderwaterschip dat de weerstand dusdanig reduceert dat het brandstofverbruik met 30 procent teruggedrongen wordt. Ook de aandrijving is min of meer gelijk; de Nijmegen Max heeft alleen meer vermogen dan de Sendo Liner. ,,600 kW op de beide schroefassen én op de boegschroeven’’, vertelt Taeke van Turenhout. ,,Dit schip gaat op de Maas en Waal varen en daar kan het behoorlijk stromen. Bovendien heeft het voor de containerlijndiensten meer snelheid nodig. We komen uit op ongeveer 1800 pk aandrijving.’’ MAX Het nieuwe schip is dus bij Concordia Damen gebouwd in opdracht van Den Bosch Max BV, een joint venture van BCTN en Nedcargo. Het gaat meedraaien in de containerlijndiensten van BCTN, die acht terminals in Nederland en België verbinden met de zeehavens van Rotterdam, Antwerpen en Zeebrugge. De Nijmegen Max vaart tussen Nijmegen en Rotterdam en de Den Bosch Max gaat later dit jaar tussen Den Bosch en Rotterdam pendelen. Op de tekentafel ligt daarnaast nog de Hull Max (een werknaam) die behalve voor het traject Den Bosch-Rotterdam ook voor de oversteek naar het Verenigd Koninkrijk wordt geprepareerd. ,,Max staat ten eerste voor maximale lengte’’, verklaart Joop Mijland, ceo van BCTN. ,,De maximale intake van containers: 220 teu in plaats van de gebruikelijke 206. Dat komt door de extra containerlengte, net als op de Sendo Liner. Daarnaast staat het voor maximale reductie van emissie en brandstofverbruik.’’ ELEKTRISCH De exploitanten van Nijmegen Max hebben
de ambitie om het zo snel mogelijk volledig elektrisch te laten varen in plaats van dieselelektrisch. De terminal van BCTN aan de Waal in Nijmegen ligt naast de voormalige kolencentrale. Dat terrein wordt in samenwerking met Engie duurzaam herontwikkeld met twee windmolens en een groot zonnepark. BCTN en Engie ontwikkelen daar ook een laadstation om onder andere batterijpakketten voor de Nijmegen Max op te kunnen laden. Het idee is om straks, en graag al vanaf 2021, de dieselgeneratoren niet meer te gebruiken, maar om daarvoor in de plaats een batterijpakket aan boord te plaatsen. ,,Voor het opladen daarvan proberen we zonne-energie in te zetten’’, aldus Mijland. ,,De batterijen komen in twee containers voorop het schip te staan. Daarmee kan het grootste deel van het traject volledig elektrisch gevaren worden. Terug in Nijmegen worden de batterijcontainers vervangen.’’ ,,Het laadstation staat aan de kade om de batterijcontainers snel van en aan boord te krijgen, maar de infrastructuur kan ook voor andere toepassingen worden ingezet. Voor het opladen van elektrische bussen bijvoorbeeld.’’ In samenwerking met een klant in België wordt een vergelijkbaar project opgezet met verwisselbare brandstofpakketten, maar dan met een waterstofcel in de container in plaats van een batterijpakket. INNOVATED SHIPPING Direct na de proefvaart werden in de Werkendamse werf de laatste puntjes op de i gezet en anderhalve week later ging Nijmegen Max aan het werk. De joint venture achter de Max-schepen vertrouwde het management volledig toe aan Innovated Shipping, waarin de compagnons Maurice Robbemond en Taeke van Turenhout hun jarenlange samenwerking ‘officieel hebben gemaakt’.
Diederik Antvelink (links) van Nedcargo en Joop Mijland van BCTN – verenigd in de joint venture achter de Max-schepen – in de machinekamer tijdens de proefvaart van Nijmegen Max. ,,Maurice heeft de afgelopen jaren het management gedaan voor zeven tankers en ik voor zeven koppelverbanden en twee duwboten. Daarbij werkten we al samen op het gebied van personeel’’, zegt Van Turenhout. ,,Op een gegeven moment werd ik benaderd door Nedcargo, dat een specialist in management zocht voor dit project. Daar wilde ik Maurice bij betrekken en daarvoor is Innovated Shipping opgericht.’’ Innovated Shipping voert het complete management uit: van het personeel werven tot het organiseren van de werkzaamheden aan boord tot de uitvoering van onderhoud. Robbemond en Van Turenhout zijn ook betrokken geweest bij de afbouw van Nijmegen Max en Den Bosch Max en zullen bij de bouw van volgende schepen uit de serie vanaf het begin meedoen in het proces. ,,We hebben met z’n allen een prachtig project neergezet met dit schip’’, besluit Taeke van Turenhout, die daarover nog wel één ding kwijt wil: ,,Op de social media is geroepen dit een subsidie vretend project is, maar er is geen cent subsidie aan de bouw van Nijmegen Max te pas gekomen. Wel aan de herontwikkeling van de oude kolencentrale in Nijmegen, maar daar staat dit schip helemaal los van. We ontzien het havengebied van Rotterdam en de Waal met Nijmegen Max van emissie. Daar ben ik heel trots op.’’
Taeke van Turenhout stuurt Nijmegen Max van Willemstad richting Haringvliet voor de proefvaart.
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
Heb jij een ‘hens-on-dek mentaliteit’? Ben jij op zoek naar een baan met doorgroeimogelijkheden? Kom dan bij ons varen en geef sturing aan je loopbaan als
Schipper of Stuurman Boeiend werk op het water Op onze schepen in de mineraal en chemie vervoer je met de rest van de bemanning de vloeibare producten op tijd en conform de specs af bij de klant. Daarnaast onderhoud je het schip, zorg je ervoor dat het er altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van je dat je als varensgast samen met de kapitein veilig het schip van a naar b brengt. Even afvinken ● Je hebt een geldig dienstboekje, groot vaarbewijs a/b, radar, marifoon. ADN ((c) en patent tot Mannheim is een pré. ● Aantoonbare ervaring als varensgast gedurende een aantal jaren, het liefst in de mineraal of chemie. ● Je hecht veel waarde aan de veiligheid van jezelf en die van de ander. ● Je werkt graag én goed in teamverband en je motto is ‘Niet afwachten, maar aanpakken’. Wij bieden je ● Een goede werksfeer en een fijne club collega’s. ● Een goed salaris en doorgroeimogelijkheden. ● Een werkplek met het mooiste uitzicht. ● Een week op / week af rooster met in overleg 26 tot en met 30 vrije weken. Wie zijn wij Wij zijn één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa. Vanuit kantoren in Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland verzorgen wij veilig en duurzaam het transport van vloeibare chemicaliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, waarvan wij er circa 30 in eigen beheer hebben. Aan boord van die eigen schepen werken tweehonderd professionals, variërend van lichtmatroos tot kapitein. Ons hoofdkantoor vind je in Geertruidenberg, daar werken nog eens zo’n 65 specialisten. Samen zijn wij Interstream Barging. Kom aan boord Wil je niet blijven dobberen, maar ben je in voor een loopbaan in een stroomversnelling? Solliciteer dan snel door een mail te sturen naar hr@interstreambarging.com Kijk voor meer informatie op www.interstreambarging.com of op onze Instagram- of Facebookpagina.
GEZOCHT!
Schipper / Stuurman / Matroos / Voel jij je als een vis in het water? / Heb je interesse in waterbouwkundige werken? / Ben je sociaal en flexibel? Is jouw antwoord 3 x ‘ja’? Word één van onze Constructive people!
www.artesgroupjobs.be jobs@artesgroup.be 03 744 07 44
Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen wevloot op zoek naar een Wegens uitbreiding vanzijn onze bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een
Schipper/Kapitein Schipper/Kapitein voor een beunschip|systeemvaart 14-14 voor een beunschip|systeemvaart Vaargebied Nederland, België, Duitsland. 14-14 Vaargebied Nederland, België, Duitsland. Wij bieden • Vast dienstverband Wij bieden • (secundaire) arbeidsvoorwaarden • Aantrekkelijke Vast dienstverband basis van Zwitserse condities • op Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden • Opleidingsmogelijkheden op basis van Zwitserse condities • werkomgeving, met een prettige • Dynamische Opleidingsmogelijkheden enwerkomgeving, dito collega’s met een prettige • werksfeer Dynamische • Vrije vaart werksfeer en dito collega’s
Wij vragen • Vaarbewijs Wij vragen AB • • Rijnpatent Vaarbewijs tot AB Mannheim • ADN Rijnpatent tot Mannheim • ADN Marifoon
• Radarpatent • Marifoon Duits en Engels • Beheersing Radarpatent • Beheersing Duits en Engels
Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar Je reactie personal@amerschifffahrt.ch Stuur een korte motivatie en een CV naar t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt. personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.
• Vrije vaart
Ervaring en knowhow in de binnenvaart Ervaring en knowhow inMakelaardij de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning
Tevens zijn we per direct op zoek naar stuurmannen en matrozen
COURANT
Haven- en offshorenieuws
Van Oord aan de slag met Franse primeur
Turbines op grootste offshore windpark België Deme Offshore heeft de eerste turbine geïnstalleerd op het windpark SeaMade in de Noordzee, het grootste offshore windpark van België. Matthias Vanheerentals
Achtenvijftig Siemens Gamesa-turbines van 8,4 MW worden geplaatst op de monopijlerfunderingen. Dit gebeurt door het DP2 offshore-installatieschip Apollo van DEME. Het schip beschikt over een ‘leg-encircling’ kraan die 800 ton kan heffen en een onbelemmerd, 2000 vierkante meter groot dek met een laadvermogen van 15 ton per vierkante meter.
Van Oord is geselecteerd om 62 mantelfunderingen (stalen roosterconstructie) en de funderingspalen te vervoeren en installeren voor het offshore windpark in de baai van Saint-Brieuc, het eerste offshore windproject in Frankrijk. Jan van de Nes
JULI 2020 | PAGINA 27
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
GROENE ENERGIE ,,Na de succesvolle installatie van de funderingen, offshore substations en
onderzeese kabels brengt de start van de installatiecampagne voor de turbines ons weer een stap dichter bij de productie van groene energie’’, zegt Michael Glavind, Business Unit Director DEME Offshore. ,,Dit is ook het eerste turbineproject voor onze Apollo, die onlangs een uitdagend funderingsproject in Schotland heeft afgerond. Dankzij de veelzijdigheid van dit schip en van onze vloot kunnen we de meest complexe offshore windparken bouwen.’’ Vanuit Oostende transporteert Apollo torenelementen, gondels en wieken, elk met een totaalgewicht van 1000 ton, voor installatie op de SeaMade-site, zo’n 45 kilometer voor de Belgische kust ligt.” Tegen eind 2020 zal SeaMade operationeel zijn met een capaciteit van 487 MW om groene energie te leveren aan 485 duizend huishoudens.
Het offshore installatieschip Aeolus.
De maritieme aannemer Van Oord start in 2021 met de installatie van de pinpalen met haar offshore installatieschip Aeolus. Dit wordt in 2022 bijgestaan door een tweede schip om op de funderingen de jack-ups te installeren. Deze worden in het Spaanse Fene en in het Franse Brest vervaardigd. De Aeolus, speciaal gebouwd om offshore windparken te bouwen, is in 2014 in gebruik genomen. De hoofdkraan heeft een hijsvermogen van ruim 1600 ton. Dit maakt het schip geschikt voor transport en installatie van funderingen en windturbines. Dankzij het geavanceerde vijzelsysteem met zijn vier gigantische poten van elk 85 meter en een gewicht van 1280 ton kan de Aeolus worden opgekrikt en werken in wateren tot 45 meter diepte.
Van Oord heeft vele projecten in Frankrijk uitgevoerd. Het meest recente voorbeeld is de betrokkenheid bij verschillende baggerfasen voor de verdieping van de Seine. In het Saint-Brieuc project werkt Van Oord (opnieuw) samen met het Spaanse Iberdrola, een energiemaatschappij uit Bilbao. Het ligt circa 16,3 kilometer voor de Franse kust. Het windpark krijgt een totale capaciteit van 496 MW en gaat jaarlijks 1820 GWh produceren, wat overeenkomt met het jaarlijkse elektriciteitsverbruik van 835 duizend huishoudens. De installatiewerkzaamheden vergen enkele maanden en duren tot 2022. Het windpark zal in 2023 volledig in bedrijf zijn.
Eind 2020 moet SeaMade operationeel zijn.
Vo K& orhe Rp e om n pen
kwaliteit in pomp oplossingen en service
DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.
MARINE & OFFSHORE
INDUSTRY
PROVEN TECHNOLOGY
OIL SPILL RESPONSE
DEFENCE & FUEL
UTILITY
www.desmi.com / +31 302610024 / desmibv@desmi.com
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -
Advice for solutions
NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.
HEEFT DE VOLGENDE MENSEN BESCHIKBAAR: *
Saai van A naar B? Nee, dat doen we anders
1 KAPITEIN met Rijnpatent en ADN
* *
1 ARA KAPITEIN DIVERSE (VOL) MATROZEN
Ons nieuwe adres: Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl
Website: www.nsc-bv.nl
“Veilig van A naar B varen, daar begint het mee. Als Captain+ ken ik de taken van een kapitein als geen ander, maar weet ik ook dat er vandaag de dag méér gevraagd wordt van een goed leider. Ik kan manoeuvreren én motiveren. Sta voor, naast en achter mijn bemanning. En ben ook niet te beroerd om een potje te koken, als dat zo uitkomt. Captain+ is voor mij geen functieomschrijving, maar een titel die ik met eer draag.”
WORD OOK EEN
CAPTAIN
LEER FLUVIA EN ONZE KAPITEINS BETER KENNEN EN SOLLICITEER DIRECT OP WWW.CAPTAIN.FLUVIA.EU
Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos
06 47 11 11 01
www.aflosser-binnenvaart.nl Wij zijn op zoek naar een schipper die ons team wil komen versterken op mcs NOVUM, een keurig en compleet schip
Wij varen containers in het ARA-gebied en draaien een systeem van 1 week op/ 1 week af of 2/2. ZZP ook mogelijk. ★ ADN en containerervaring bij voorkeur. Graag uw reactie in een mail: leijtenscheepvaart@gmail.com of telefonisch 06 - 223 943 15
COURANT
Nederland waterland
COLUMN
DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht
JULI 2020 | PAGINA 29
SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK
Terwijl de mussen letterlijk van het dak afvallen door de hitte wordt in de krant geschreven dat bij het waterbeheer het tij omgaat. Oftewel van vechten tegen te veel water, dat waar we wereldwijd zo goed bekend om staan, is het nu vechten om het water te behouden. Een situatie waar we tot voor kort zo weinig mee te maken hadden. Omdenken dus in de grootste zin van het woord. Zelf ben ik vaak van mening: ‘och, het loopt wel los, volgend jaar vast wel weer normaal’. Nu echter zie (zelfs) ik een soort van trend met zachte winters, warme zomers. Nu vind ik dat persoonlijk nog niet zo erg, maar voor onze mannen op werft is het puffen geblazen. Naast de coronaregels nu ook het hitteplan, wat volgt? Gelukkig blijft er genoeg water over om tijdens de zomerse dagen volop te genieten van het vertoeven op water, hier in Limburg op de Maasplassen, maar ook ver daarbuiten in de rest van het land. Dat is te merken aan het aantal aanvragen voor recreatieve boten. Men besluit, ondanks de opening van de grenzen, massaal om thuis te blijven, wat resulteert in een explosieve groei van bootjes op de rivieren, meren en plassen. De boten en buitenboordmotoren zijn niet aan te slepen en menig ‘vergeten’ bootje wordt uit de garage of opslagloods gehaald en weer opgeknapt. Voor wat betreft onze robuuste Tinn-Silver boten mogen wij momenteel dus niet klagen. Ook de professionele binnenvaart heeft ons na een korte periode van afwachting, gelukkig weer gevonden. Het is weer aanschuiven in onze drie dokken, passen en meten om iedereen van dienst te kunnen zijn. Zo zijn er naast nieuwbouwprojecten en schades weer diverse keuringen en reparaties uit te voeren. Zelfs een compleet nieuwe roef, van grondstaal tot complete invulling van interieur staat op de planning. De wereld draait door, gelukkig maar, zolang we maar met zijn allen de schouders eronder blijven zetten.
Zelf besturende haven BTM van start Na enkele proefronden is de ‘zelf besturende haven’ voor binnenvaart op de Maasvlakte bij ECT officieel van start gegaan. Daarmee moeten de opstoppingen in de Rotterdamse haven minder worden, doordat wachttijden voor binnenvaartschippers afnemen.
Het plan werd twee jaar geleden gelanceerd na veel klachten over opstoppingen in de haven. ECT stelt nu op afgesproken dagen en tijden een stuk kade met kraan en een kraanteam ter beschikking aan een consortium van bedrijven tegen een vast tarief. De barge-operators nemen zelf de planning voor hun rekening
en de zesentwintig deelnemende binnenvaartbedrijven bepalen in onderling overleg wanneer en hoe vaak zij voor de kade willen komen om de containers op te halen. De haven wordt officieel Barge Terminal Maasvlakte (BTM) genoemd. Zo’n twee jaar geleden heeft ECT haar eerste ideeën over een dergelijk transferium aan de binnenvaartsector kenbaar gemaakt en met geïnteresseerde partijen besproken. Danser Group en Combi Terminal Twente hebben zich met een plan gemeld om het concept samen met ECT verder uit te werken. Deze twee bedrijven hebben een consortium gevormd met de zesentwintig andere partijen om het transferium te vullen.
Nieuw bedrijventerrein aan Schelde in Dendermonde Waterwegbeheerder De Vlaamse Waterweg ontwikkelt een nieuw, duurzaam watergebonden bedrijfsterrein aan de Schelde in Dendermonde.
Matthias Vanheerentals
Carolien Peelaerts, communicatieverantwoordelijke van De Vlaamse Waterweg. ,,Hierdoor kan het goederenvervoer van de weg verschuiven naar de binnenvaart als milieuvriendelijke transportmodus. Bovendien betekent het voor de streek een belangrijke economische impuls. Het kan extra bedrijven aantrekken en
nieuwe arbeidsplaatsen realiseren.’’ De bestaande verouderde industriesite wordt herontwikkeld om meer mogelijkheden te bieden voor de binnenvaart. ,,Het ongeveer 20 hectare grote terrein is vanuit Antwerpen bereikbaar met binnenschepen tot 2000 ton en richting Gent met schepen tot 1350 ton’’, zegt Veerle Van Daele van de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij Oost-Vlaanderen. ,,Er is al een aantal bedrijven gevestigd die hun grondstoffen aanvoeren via de Schelde, zoals een veevoederbedrijf en een brandstoffenhandel.”
NPRC viert 85ste verjaardag
De Nederlandse Particuliere Rijnvaart-Centrale (NPRC) bestaat 85 jaar. De coöperatie van binnenvaartondernemers werd ooit ‘uit nood geboren’ en is tegenwoordig een soepele schakel tussen Europese verladers en ontvangers. Zijn verleden heeft de NPRC in het jubileumjaar gedigitaliseerd op de website togetherwecandosomuchmore.nl. De NPRC vervoert met een veelzijdige vloot droge lading over de Europese vaarwegen en is de grootste Nederlandse aanbieder van vervoer over water. De coöperatie werkt voor een groot aantal verladers in diverse branches en heeft kantoren in Rotterdam, Antwerpen, Parijs, Mannheim en Duisburg. De nieuwe directeur Femke Brenninkmeijer: ,,Klant en varend ondernemer realiseren er gezonde businessmodellen, zoals de invulling van concrete vergroeningsoplossingen. Dat gebeurde in het verleden al met de installatie van katalysatoren en roetfilters. Op dit moment werkt de NPRC samen met NPRC-lid Harm Lenten en klant Nouryon aan de realisatie van een schip op waterstof. Hiermee komt zero-emissiebinnenvaart binnen handbereik en daar zijn wij reuzetrots op.’’ De NPRC-app is vandaag de dag het kloppend hart van de logistieke operatie. Alle NPRCscheepseigenaren en logistieke schakels communiceren via deze app over de status van transporten. De afgelopen tien jaar heeft de NPRC onverminderd de wind in de zeilen gehad: zo is het aantal vervoerde tonnen in deze periode gegroeid van krap 5 miljoen ton in 2010 naar 13 miljoen ton in 2019.
Vacatures
081045_T_Poster:A2
23-04-2008
10:23
Pagina 1
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
Thuis in de scheepvaart Recruitment & Ship Solutions Recruitment & Ship Solutions Recruitment & Ship Solutions RS staat voor Recruitment & Ship Solutions,
RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel wij bieden onze klanten een totaaloplossing: plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel tot scheeps- en crew management. van het plaatsen gespecialiseerd nautisch personeel totvan scheepscrew management. Benieuwd wat ween voor u kunnen betekenen? tot scheepsen crew management. Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen? Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?
WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: KAPITEINS
KAPITEINS KAPITEINS STUURMANNEN STUURMANNEN STUURMANNEN (LEERLING) MATROZEN (LEERLING) MATROZEN VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: (LEERLING) MATROZEN
Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl
VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: • DUWVAART
• DUWVAART DUWVAART • TANKVAART •• TANKVAART TANKVAART • VRACHTVAART •• VRACHTVAART VRACHTVAART
RS GROUP VOOR WERKGEVERS RS GROUP VOOR WERKGEVERS EN WERKNEMERS RS GROUP VOOR WERKGEVERS EN WERKNEMERS RS Group biedt EN je eenWERKNEMERS totaaloplossing; Van scheepsmanagement RStot Group biedt je een totaaloplossing; Van scheepsmanagement aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel. RS Group biedt je een totaaloplossing; Van scheepsmanagement tot aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel. Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste waarde tot aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel. Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grotewaarde binding Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste waarde vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grote binding met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties bij vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grote binding met deDat branche mensen enWaar organisaties elkaar. doen brengen we door wij metde jejuiste mee te denken. sta je in bij je met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties bij elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in je carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in je carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke ondersteuning zoek jij? Bij RS Group is afspraak ook echt afspraak. carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke ondersteuning zoekfrisse jij? BijenRS Group is afspraak ook echt afspraak. Wij zijn een jonge, dynamische organisatie die door haar ondersteuning zoek jij? Bij RS Group is afspraak ook echt afspraak. Wij zijn een jonge, frisse en dynamische organisatie die door haar betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in Wij zijn een jonge, frisse en dynamische organisatie die door haar betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in de maritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Door proactief betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in deflmaritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Doorjou proactief en exibel te werk te gaan. Nieuwsgierig wat we voor kunnen de maritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Door proactief en flexibel te werk te gaan. Nieuwsgierig wat we voor jou kunnen betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op. en flexibel te werk te gaan. Nieuwsgierig wat we voor jou kunnen betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op. betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op.
SCHEEPVAARTBEDRIJF DARI B.V. IS EEN BEDRIJF DAT ACTIEF IS IN DE BINNENVAART. Met een zeer moderne vloot zijn wij gespecialiseerd in het vervoer van droge lading, containers, vloeibare chemische- en minerale producten over het waternetwerk van West-Europa.
Voor meer informatie en onze vlootlijst bezoek onze website.
Onderdeel van S4M Group of Companies Onderdeel van S4M Group of Companies Onderdeel van S4M Group of Companies
info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530 Noordweg 19 (A) • 3336LH Zwijndrecht info@rsgroupbv.nl (0)85 303Nederland 1530 +31 info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530 www.rsgroupbv.nl www.rsgroupbv.nl www.rsgroupbv.nl
Scheepvaartbedrijf Dari B.V. Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht t. 078 - 75 01 630 w. daribv.com
COURANT
JULI 2020 | PAGINA 31
DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE
Jongeren worden enthousiast gemaakt voor baan in de binnenvaart
bedrijf het initiatief van harte ondersteunt. Unibarge vaart met twintig eigen schepen en voor veertig andere schepen regelen zij de bevrachting. ,,Wij hebben generiek een probleem van aanwas van goede mensen aan boord van onze schepen. Daarom juichen wij dit initiatief zo enorm toe. Men tracht jongeren vanuit de vmbo-opleiding enthousiast te maken voor het vak. Hopelijk krijgen zij met deze praktijkervaring het laatste zetje om aan boord te komen. Zij kunnen bij ons werken en leren en een salaris opstrijken dat hun vrienden aan de wal niet hebben.’’
Eind juni gingen de trossen los van het opleidingsschip MATE in de Maashaven van Zwijndrecht. Zes leerlingen van de maritieme leergang op het Loket gingen aan boord voor vier dagen intensief samenwerken en oefenen. Een bijzondere ervaring vol onvergetelijke momenten. Wout Pluijmert
De leerlingen waren vol spanning en met veel zin vertrokken. De vaartocht was goed voorbereid. Zo waren er twee gastdocenten geweest voor een les binnenvaart en veiligheid aan boord. De maritieme leergang op het Loket in Zwijndrecht is gericht op kennismaking met de binnenvaart. Met de leergang Maritiem zijn leerlingen beter voorbereid om door te stromen naar het mbo voor de vakopleidingen in Dordrecht en Rotterdam. Zwijndrecht is de eerste gemeente en Loket de eerste algemene vmbo-school in Nederland waar dit mogelijk is. Zes leerlingen uit de vmbo 3-opleiding Lars, Senna, Kenan, Sen, Ramon en Liënne - maakten gebruik van de mogelijkheid om kennis te maken met werken in de binnenvaart. De rederijen Unibarge, Contargo, Stolt-Nielsen, Burando en de uitgever van deze krant Maritiem Media maakten dit voor Zwijndrecht unieke project mogelijk. Sen legt uit dat ze tijdens
De terugkeer van opleidingsschip MATE in de Zwijndrechtse Maashaven na een bijzondere stage voor zes leerlingen van Loket. deze vier dagen alles in de praktijk hebben meegemaakt. ,,Het begon al meteen met het schrobben van het dek.’’ Ramon heeft geen twijfel dat hij in het schippersvak terechtkomt. ,,Mijn ouders varen op de Yemaya. Deze dagen zijn voor mij een bevestiging dat ik de goede richting kies.’’
Voor Kenan ging er een wereld open: ,,Ik ga over een jaar de keuze maken wat ik ga doen en deze stage was wel heel interessant.’’ PRAKTIJKERVARING Mark Tieman van rederij en bevrachter Unibarge in Rotterdam vertelt waarom dit
Mike de Gruijter van Burando Barging komt uit een bevrachtersfamilie. Zijn vader zat eerder al in het vak. ,,Wij hebben in de binnenvaart jong bloed aan boord hard nodig. Ik hoop dat dit initiatief aanslaat.’’ Joost Mast van Stolt-Nielsen vindt het geweldig om een bijdrage te kunnen leveren en jongeren de kans te geven iets van het mooie vak mee te krijgen. ,,Ik heb zelf gevaren en weet wat het met je doet om het gevoel op het water mee te maken. Er is een groot personeelstekort en dan is het prachtig dat jongelui enthousiast zijn voor een dergelijke stage. Stichting MATE staat garant voor goede opleidingen.’’ Wethouder Tycho Jansen is voor Zwijndrecht belast met economie en binnenvaart. Hij haalde het halve dozijn jongeren weer binnen in de Maashaven. ,,De maritieme tak is voor Zwijndrecht heel belangrijk. Er zijn veel banen mee gemoeid. Om dit project te bekostigen zijn wij zo blij met het regionale bedrijfsleven, dat de nek flink heeft uitgestoken en zes jongeren een stage op dit mooie schip heeft kunnen bieden.’’
Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart
Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:
Model GLB gecombineerd verbruik: 5,5 - 9,1 l/100 km, 18,2 - 11,0 km/l. CO2-uitstoot: 143 - 205 g/km (WLTP).
Inspectie en keuringen
Faciliteren veiligheidsmiddelen
Voldoen aan relevante wetten en regels
De nieuwe GLB. Open for what’s next. Contact DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht Oud-Beijerland, Jan van der Heijdenstraat 29 Hellevoetsluis, Rijksstraatweg 38 Dordrecht, Mijlweg 81 www.autowust.nl
BB154-007409-00 Nieuwe GLB Wust 130x195.indd 1
30/06/2020 16:10
Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.
+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com
gallemakelaars.nl
NIEUWBOUW
TANKER
AANGEBODEN MTS. EXPERIENCE Bouwjaar: 2003 Bouwwerf:
Orsova, Roemenië
Afmetingen: Tonnage: Inhoud:
134.93 x 11.44 x 4.17 meter 4.558 ton 5.170 m³
Kopschroef:
Caterpillar – 635 pk
TYPE “DORTSMAN”
MS. RAPITARD
Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:
Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen:
2009 Yizheng Jianghai Shipping (China) 135.00 x 11.45 x 3.76 meter
Tonnage:
4.215 ton
Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:
4.700 m3 2 x 560 pk Cummins Veth-Jet 2 x 1200 pk Cummins
135 x 17.50 x 6.10 meter 9.000 m3 12 tanks Februari 2021
Hoofdmotor: 2x Caterpillar – 1.015 pk Pompen: 14x Marflex Leidingsysteem: dubbel leidingsysteem
Bijzonderheden: - Luiken Blommaert - Schip is zeer goed onderhouden - Veel rvs details - Smeerolie seperatoren gehele schip
Bijzonderheden: - Nabehandeling op de hoofdmotoren - Schip is zeer goed onderhouden
MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:
2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren
MTS. EXPERTA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem:
MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden
MS. IMPALA
MS. FIDE-DEO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:
2010 ICT Shipyards, Turkije 135 x 11.45 x 3.5 meter 3.777 ton 4.000 m³ Caterpillar – 608 pk 2x Caterpillar – 1.065 pk 11x Marflex type MDPD-80, 100m³/h Semi dubbel leidingsysteem, tracing, Jo Jo + afsluiters op gasretoursysteem Bijzonderheden: Alle motoren zijn CCR2 uitgevoerd
NIEUWBOUW
TANKER
AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:
110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Juni 2021
Bouwjaar: Bouwwerf:
1957 Schimag, Mannheim
Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:
104.8 x 9.48 x 2.72 meter 1.779 ton 2.700 m³ Boterman, 360 draaibaar – 320 pk 2x Mitsubishi – 862 pk - vlak vernieuwd in 2000 - 2 spudpalen van 9 meter bj. 2012
2004 Chvaletice, Tsjechië 85.92 x 9.52 x 3.22 meter 1.687 ton 2.200 m3 DAF - 430 pk Mitsubishi – 1278 pk (bj. 2018)
Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Experience, Ms. Rapitard, Ms. Damina-K, Mts. Experta, Mts. Rozalinde, Ms. Impala, Ms. Fide-Deo. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.