Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 22.500 exemplaren | jaargang 3, editie 37
JULI 2021
Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Levering onderdelen Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen
2
Inbouw,
ombouw
De leukste krant van varend Nederland www.maritiemmedia.nl
Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen? - 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m
Importeur
en service
De Groot Diesel Marine Services Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?
Importeur en service partner:
Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00
www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com
Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com
DAMENMC.COM
NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS
Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl
Authorised dealer:
0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com
extra gas erop en wind mee SHORTSEA:
Met de wind in de ‘zeilen’ kan de kustvaart brandstof besparen zoals hier gebeurt met een windnoviteit van het bedrijf Econowind uit Groningen. (foto Econowind)
Nu de eerste klimaatdoelen van Parijs eraan komen, is ook de shortsea-sector aan bod om te verduurzamen. En snel ook. Binnen tien jaar moeten er tenminste vijftig emissieloze Nederlandse (shortsea-) schepen varen en bestaande schepen worden aangepast. Ellen Lengkeek
Daarvan moeten verladers wel meer worden overtuigd. Het onderwerp en vergroening kwamen aan bod tijdens de online beurs Multimodaal met digitale stands en veel netwerkmomenten. Op een vloot van
Beroepsvaart is de Rijnhaven nu definitief kwijt
7
tienduizend schepen zijn die vijftig schone schepen natuurlijk maar een begin, maar wel een belangrijk begin, stelt Rob Verkerk van Nederland Maritiem Land. ,,Dan hebben we een springplank gevonden.’’ Hij zei dat in een gesprek met onder anderen Hans Veraart van rederij Bodewes. Daarin werd ook duidelijk dat de CO2-belasting binnen de EU gunstig kan uitpakken om duurzame veranderingen in de maritieme markt teweeg te brengen. In redelijkheid. ,,Daar moeten we met elkaar internationaal goed naar kijken en zorgen dat er geen oneerlijke concurrentie ontstaat. Als China op dat vlak niets doet heeft Europa het nakijken’’, aldus Verkerk. Veraart stelde het plaatje maar meteen even simpel maar scherp duidelijk. ,,Van ons transport gaat 90 procent over zee, waarvan 70 procent per container. Het gaat dus wel ergens over. We moeten met elkaar dik aan de bak. Die vijftig emissieloze schepen
Het gaat hard met methanol als scheepsbrandstof
13
AMCO
compressoren bv
compressoren bv www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
Een uitgave van
partner:
Dokken Inbouw, ombouw en installatie:
Download de MaritiemAPP
en installatie:
MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE
www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400
AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl
Een warm welkom in de maritieme Daltonstraat
moeten er in 2030 gewoon zijn. En beter nog meer, anders halen wij nooit de gestelde klimaatdoelen in 2050.’’ Het herstel na de coronapandemie biedt een kans op versnelling van de maritieme energietransitie. ,,Nederland moet wereldleider worden op het gebied van duurzame scheepsbouw en scheepvaart’’, aldus Verkerk. Tijdens het gesprek kwamen nieuwe brandstoffen (veel kans voor methanol) en ook gebruik van wind op zee aan de orde. ,,Met hulp van wind-assist kan shortsea 10 tot 15 procent brandstof besparen’’, aldus Frank Nieuwenhuis van Econowind dat diverse aluminium zeilpanelen ontwikkeld voor hybride schepen. Lees verder op pagina 3
‘CO2- belasting betalen is goed’
20
Leefwerf Biesbosch hoopt op overname Waterbus-plaatsen
31
GTS SCHEPEN
SCHEPEN GEZOCHT voor onze klanten aan de
DONAU!
DÉ SCHEEPSMAKELAAR VOOR DE BINNENVAART
DEFIO Bouwjaar: 1955 Afmetingen: 60,60 m x 6,66 m x 2,46 m Tonnage: 634 ton Voortstuwing: Deutz SBA 6M816R
CURATA Bouwjaar: 1972 Afmetingen: 94,96 m x 9,53 m x 2,90 m Tonnage: 1.864 ton Voortstuwing: Cummins QSK 19M
LEENDERT-N
Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.
Bouwjaar: 1953 / 2003 Afmetingen: 69,90 m x 8,53 m x 2,70 m Tonnage: 986 ton Voortstuwing: Detroit Diesel 12v92 TA
DISPONIBLE Bouwjaar: 1964 Afmetingen: 65,00 m x 7,57 m x 2,67 m Tonnage: 819 ton Voortstuwing: scania DI-16
WWW.GTSSCHEPEN.NL GTS SCHEPEN
We power your future
Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors
info@gtsschepen.nl Maarten Geneugelijk: +316 51 439 545 René Waalboer: +316 53 966 729
Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl
TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD
GJV DIESEL SERVICE
GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN VOOR KEURINGEN DÉ PARTIJ REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT
Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.
DÉ PARTIJ REVISIE EN
REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen
Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, rev dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de advies klanten. advies aan aan onzeonze klanten.
GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en er te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service
dieselmotoren sta
enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze k te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Servic
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Service Provider.
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw
MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
BEITSEN &
YOU CALL, VERM
PASSIVEREN Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 ONTVETTEN & DESINFECTEREN SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN
WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl
WE CLEAN IT ALL..
STRALEN & SATINEREN
24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.
WWW.GJV
BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17
WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL
GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING +31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51
SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
Juli 2021 | Pagina 3
Dat er voor bunkering van schonere brandstoffen nog heel wat moet gebeuren, is duidelijk. En welke is eveneens nog ongewis: groene waterstof, methanol, ammoniak? Maar dát het gaat gebeuren, staat buiten kijf. ‘We moeten met z’n allen schoner varen.’
betalen is goed Vervolg van pagina 1
Ellen Lengkeek
Geen fysieke beurs, maar een minstens even interessant online Multimodaal-event dit keer van Nieuwsblad Transport. Met aandacht voor vergroening bij luchtvracht, wegtransport en de maritieme sector met speciale aandacht voor de shortsea en het Maritieme Masterplan. ,,Shortsea is een goed alternatief om de druk op het wegtransport naar onder meer Scandinavië en Zuid-Europa te verminderen. De kustvaart is echter nog altijd een ondergeschoven kindje. Er wordt door verladers niet als eerste aan gedacht. Wat kunnen shortseabedrijven hier aan doen? En welke kansen biedt verduurzaming?’’, zo legde de organisatie een vraagstuk op tafel. Een debat dat goed verliep volgde; met onder andere een fijne opmerking van Frank Nieuwenhuis van het bedrijf Econowind, in gesprek met Maikel Arts van wereldspeler Wärtsilä. Want wind - in tegenstelling tot voldoende alternatieve schone brandstof - is altijd voorhanden en ‘liet een beetje klipper altijd 12 tot 14 knopen schoon varen’, sprak hij symboliserend. De uitvinding van Econowind, zeilpanelen voor zeeschepen, was een van de onderwerpen bij een zoektocht naar verduurzaming van de maritieme sector en de kustvaart in het bijzonder. Inzet van windenergie kan 10 tot 15 procent brandstof besparen maar staat nog in de kinderschoenen. Dat windassist een belangrijke rol kan pakken is eveneens zeker, voorspelt Nieuwenhuis. INFRASTRUCTUUR Verduurzaming van de shortsea is nog ver weg, maar staat in onderhandelingen en gesprekken wel op de agenda van het Maritieme Masterplan dat op dit digitale event besproken werd. Centraal in het plan staat de financiering en ontwikkeling van technologieën om nagenoeg 100 procent emissieloze schepen in de vaart te brengen, onder andere door een dertigtal pilotprojecten op te zetten voor zowel zee- als binnenvaart. Bijzonder is de rol van Defensie en Rijkswaterstaat, die deelnemen aan dit traject. Dat er nog een lange weg is te gaan werd ook duidelijk tijdens het online event. Net als bij de inzet van het schonere LNG, dat ook twintig jaar duurde, is infrastructuur en voorraad van alternatieve brandstoffen als methanol, waterstof en ammonia nog nauwelijks voorhanden. Ook moeten schepen (binnenen zeevaart) worden aangepast om de benodigde brandstofvolumes aan boord mee te kunnen nemen. Retrofit, om straks te kunnen omschakelen, lijkt voor de aankomende jaren de oplossing in afwachting wat de brandstofmarkt doet. Ook scheepsbouwer Bodewes richt zich daarop om later op te kunnen schalen. Het betekent nu puzzelen en keuzestress voor de rederijen. Aanbevelingen over die infrastructuur voor alternatieve brandstoffen is in het Maritieme Masterplan niet
De veranderende markt en zoektocht naar schonere brandstoffen, brengt veel keuzestress en gepuzzel mee voor scheepsbouwers.
Waterstof-infrastructuur thyssenkrupp Steel, HKM en Havenbedrijf Rotterdam onderzoeken gezamenlijk het opzetten van waterstofketens. De grote bedrijven hebben naar de toekomst toe steeds meer waterstof nodig om staal te produceren zonder hierbij steenkool te gebruiken. Al decennia importeren beide bedrijven steenkool, ijzererts en andere grondstoffen via hun eigen terminal in Rotterdam, waarvandaan het via duwbakken en per spoor verder wordt getransporteerd naar hun hoogovens in Duisburg. Samen willen ze de mogelijkheden verkennen om waterstof te importeren via Rotterdam, evenals de mogelijke aanleg van leidingen tussen Rotterdam en de staalfabrieken van thyssenkrupp Steel en HKM in Duisburg. De samenwerking kan fungeren als kader voor andere initiatieven en is erop gericht bestaande initiatieven en projecten waarbij de partners betrokken zijn te ondersteunen.
meegenomen, omdat er dan nog meer partijen aan de tafel zitten, liet Rob Verkerk van Maritiem Land desgevraagd weten. En ook: ,,We moeten als Nederland in de voorhoede kruipen. Met vijftig emissieloze
schepen maken we niet een omslag, maar is wel een springplank genomen. We moeten het met elkaar doen en ook het geld vinden.’’ ‘METHANOL LIGT VOOR DE HAND’ Ook een grote speler als scheepsbouwer Wärtsilä was op het event aanwezig. Dit bedrijf, actief op tweehonderd plekken in zo’n zeventig landen, houdt zich bezig met duurzaamheid, innovatie en totaalrendement. Er is een aantal schakels naar verduurzaming, aldus Maikel Arts van Wärtsilä. ,,Het gegeven van just-intime is belangrijk. Daarmee kunnen we nu al mee aan de slag: data inzetten voor een optimale reistijd van A naar B. En denk ook aan het ontwerp van het schip om zo duurzaam mogelijk te varen, je energieverbruik terugdringen, hybride systemen inzetten.’’ Fuel flexibilty, houdt ook deze bouwer in z’n greep, waarbij ‘methanol voor de hand ligt.’ Arts: ,,Groene methanol is nu te weinig beschikbaar. Het aanleveren is de grootste vraag. De hele keten moet omschakelen. We zetten ook vol in op groene ammoniak. We zijn nu bezig met de eerste motor ter wereld die draait op 40 procent ammoniak. Maar vergeet ook het batterijvaren niet.’’ Over de CO2-belasting inzet binnen de EU zijn de sprekers het eens: dat brengt versnelling. Wel fijn dat IMO ook volgt. De wereld is immers groter dan Europa.
Het fenomeen Biobrandstoffen
COLUMN
WIM TEKKELENBURG
is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.
Mijn mening wordt nog wel eens gevraagd als het gaat om verduurzaming van de binnenvaart, zeker nu veel wordt beslist over de hoofden van scheepseigenaren. Ze moeten kiezen voor schepen met ‘schone’ motoren of schepen met een elektromotor gevoed door een batterij of brandstofcel. Een veelgehoord - al dan niet terecht - ‘excuus’ is dan dat de technieken tot op heden nog niet breed toepasbaar zijn, het erg duur is en bestaande motoren nog niet aan vervanging toe zijn.
kwaliteit moet zijn om technische problemen aan motoren te voorkomen. Twee: de herkomst van het product dient duidelijk te zijn. Het gebruik van biobrandstoffen moet als doel hebben de CO2-uitstoot te verlagen en niet leiden tot ‘winstbejag’ over de rug van de gebruiker. Drie: de effecten van ‘bunkertoerisme’ blijven beperkt. Juist omdat de regeling van de bijmengverplichting (voorlopig) alleen in Nederland zal gelden en de doelgroep voor 80 procent internationaal actief is.
Is het bijmengen van biobrandstoffen dan geen mooie tussenoplossing? Op deze manier slaan we twee vliegen in één klap. De Rijksoverheid en de sector zelf willen meer biobrandstof gebruiken en door bijmengen daalt de CO2uitstoot. Bovendien is bijmengen - in het kader van de Green Deal - vanaf 2022 een verplichting. Ik zeg ja, maar wel onder de volgende condities. Eén: het product moet veilig zijn. Veilig in de zin dat het van goede
Kortom: ja, mits. Het zal ‘goed’ geregeld moeten worden, anders zal het niet leiden tot de gewenste daling van de CO2-uitstoot.
Reageren? redactie@maritiemmedia.nl
We ship worldwide!
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!
WWW.SHIPVISION.NL
Volg ons op
Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling
SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40
VERKOOP & REVISEREN VAN
BRANDSTOFPOMPEN & INJECTOREN + Verkoop, reparatie en revisie van brandstofpompen, verstuivers, starters, dynamo’s en turbo’s
Cygnus - inruil mogelijk
Duos
Kasbah
Imago
Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
110 x 11.45 x 3.42 3.020 2007 Mitsubishi, S16 R-MPTA, 1.600 Pk, Bj. 2007
Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
54.99 x 7.24 x 2.64 698 1963 Fabr. GM V12, 360 Pk, Bj.1997
+ Reinigen van Roetfilters + Ultrasone reiniging van benzine-injectoren Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
Dieselservice Stokking B.V. James Wattstraat 8 2809 PA Gouda
110 x 10.50 x 3.20 2.507 1989 Fabr. ABC, Typ 6 MDZC-800-173A, 1.500 Hp, by. 1989
Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :
80 x 8.20 x 2.67 1.165 1959 Cummins QSK 19, 811 Pk, Bj. 2020
Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl
0182-513422 Info@stokkingdiesel.nl www.stokkingdiesel.nl
SNEL LEVERBAAR STAGE-V READY!
TYPE OASE • Afmeting en: 135 x 15,00 x 4, 39m 18 lad i n gtan ks • Levering pe r nove mbe r 2021 • Met d it casco profite e r t u nog van de gu n st i ge staal pri j s van 2020 ! • Med efinan cie ring be hoor t tot de moge l i j k h eden
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht (NL) T: +31 (0)78 - 619 12 33
E: wim@rensendriessen.com
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Facts & Figures 449 KILO COCAÏNE
De ene na de anders vangst wordt er in Rotterdam gedaan en dan hebben we het niet over vis. Opnieuw is een enorme partij drugs gevonden. Het ging maar liefst om 449 kilo cocaïne met een straatwaarde van 33,5 miljoen. De drugs zaten verstopt in auto’s en mango’s.
Laat de zon maar schijnen Rijkswaterstaat zoekt steeds meer naar verduurzaming van kunstwerken. Op de bekkens van de Krammersluizen gebeurt dat met een drijvend zonnepark voor het opwekken van schone energie.
Grootste
Het Havenbedrijf Rotterdam bouwt een nieuw havenervaringscentrum (HEC) op de tweede Maasvlakte ter vervanging van het huidige Futureland. Het ontwerp van het opvallende gebouw is van MVRDV, dat ook de Markthal en het glimmende depot voor museum Boijmans van Beuningen heeft bedacht. Het wordt vlakbij het recreatiestrand aan het einde van de Amaliahaven gebouwd en moet begin 2024
Juli 2021 | Pagina 5
Havenervaringscentrum opengaan. Behalve exporuimte in het vijf verdiepingen tellende gebouw komt er ook een restaurant en dakterras met fraai uitzicht. Er komt een samenwerking
met EIC dat jongeren interesseert voor een baan in de haven. Jaarlijks zijn dat er 22.000. Futureland ontvangt jaarlijks 110.000 bezoekers.
Impressie van het HEC. (Havenbedrijf Rotterdam)
HET MAG WEER!
EIC interesseert jongeren voor een baan in de haven.
Ook LNG neemt een vlucht. De Brussels Express van Hapag-Lloyd is tot nu toe het grootste containerschip dat met deze brandstof vaart. Het werd daartoe omgebouwd in Shanghai.
En deze niet vergeten!
TIP
Van dinsdag 2 tot en met vrijdag 5 november mogen we ook naar Europort in Rotterdam Ahoy voor de 40ste editie. Europort is een van grootste maritieme vakbeurzen ter wereld en een ontmoetingsplek voor verschillende disciplines binnen de maritieme wereld. Europort wordt gehouden in 10 hallen in Rotterdam Ahoy en trekt elk jaar meer dan 25.000 bezoekers en ruim 1000 exposanten. ,,Op de beursvloer kunnen professionals kennis en expertise opdoen en kennis maken met de nieuwste innovaties, technieken en producten op maritiem gebied. We nodigen je uit om deel uit te maken van de reis van de maritieme transitie; om de kracht van technologie en transparantie te verkennen’’, zo heet de organisatie geïnteresseerden welkom.
FSOP De Goliat hierop de Dockwise Vanguard (foto Dockwise) Om alvast te onthouden: op 26 en 27 oktober vindt in de RAI Amsterdam de Offshore Energy Exhibition & Conference plaats. Een van de toonaangevende evenementen in Europa voor de hele offshore-energie-industrie. Het geldt als een belangrijke ontmoetingsplek om bedrijfsleiders, hooggekwalificeerde experts en professionals op wereldwijde markten te bereiken. Op de gedeelde beursvloer wordt ook het Navingo Career Event gehouden waar banen worden Vooral ook jongeren kunnen kennismaken met het werk in de maritieme wereld. Op de foto een duiker van Boskalis die een boei inspecteert en baggerwerkzaamheden bij de kust. (beeld Boskalis/Navingo)
aangeboden en gevonden in de Europese maritieme, offshore en energiesector. Je kan in gesprek met bedrijven als TenneT, Huisman, Hydrauvision, Damen, Seaway 7 en Nautic Jobs. De beurs trok de vorige keer 82 nationaliteiten, had 80 sprekers, 500 exposanten en 10.000 bezoekers.
gallemakelaars.nl
MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen:
1990
MS. LIBERO Bouwjaar:
2009
Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter
Bouwwerf: Afmetingen:
Tongzhou, China 135 x 11.45 x 3.76 meter
Tonnage: Inhoud:
2.842 ton 3.100 m3
Kopschroef: Hoofdmotor:
Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk
Tonnage: Inhoud: Kopschroef:
4.187 ton 5000 m³ 2 x Volvo – 505 pk
2007
MS. MARIA Bouwjaar:
Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter
Bouwwerf: Afmetingen:
Tonnage: Inhoud:
8.276 ton 9.000 m3
Kopschroef: Hoofdmotor:
Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk
Pompen: 12 x Marflex, 150 m3/h Leidingsysteem: Dubbel systeem
Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi - 1.278 pk Bijzonderheden: - Veth Spudpalen, 3x uitschuifbaar - Van Wijk koproeren
Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden
NIEUWBOUW
TANKER
AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen:
110 x 13.50 x 5.25 meter
Inhoud:
4.200 m3
Tanks: Levering:
11 tanks Februari 2022
MS. ZEELAND Bouwjaar: Bouwwerf:
1989 Harlingen BV
Afmetingen: Tonnage:
110 x 11.40 x 3.20 meter 2.781 ton
Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:
4.000 m³ DAF – 320 pk (Rev. 2008) Cummins - 1.600 pk (Rev. 2018)
MS. VIA MARE Bouwjaar:
2001
MS. KLASARINA Bouwjaar: 2002
Bouwwerf: Afmetingen:
Orsova, Roemenië 110 x 11.45 x 3.50 meter
Bouwwerf: Afmetingen:
Orsova, Roemenië 135 x 11.45 x 3.36 meter
Tonnage: Inhoud:
3.038 ton 3.400 m3
Tonnage: Inhoud:
3.876 ton 5.000 m3
Kopschroef: Hoofdmotor:
DAF - 450 pk Caterpillar – 1.700 pk
Kopschroef: Hoodmotor:
2 x Scania – 608 pk Deutz-MWMr – 2.300 pk
MTS. QUESTE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:
2009 Altinova, Turkije 135 x 11.45 x 4.16 meter 4.516 ton 4.700 m³
Kopschroef:
Caterpillar - 681 pk
Hoofdmotor: Pompen:
2 x Caterpillar - 1.065 pk 14 x Marflex 100m3/h
MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage:
Leningska Kuznya, Kiev 109.95 x 13.55 x 3.6 meter 3.498 ton
Inhoud:
4.408 m³
Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:
Veth, type 4K-1400, – 630 pk Wartsila – 1.958 pk 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden
Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: Schip is zeer netjes onderhouden
Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Thalys, Ms Maria, Ms Libero, Ms Via Mare, Ms Klasarina, Ms Zeeland, Mts Rozalinde, Mts Queste. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
Juli 2021 | Pagina 7
Neushoorn verovert Rijnhaven definitief De beroepsbinnenvaart is zijn Rijnhaven in Rotterdam kwijt. Projectontwikkelaars en gemeente hebben het watergebied volledig ‘geannexeerd’ voor nieuwbouw en ook aan de verderop gelegen Maashaven wordt geknabbeld. Symbool voor de veranderingen: een felgekleurde neushoorn. Ellen Lengkeek
Wat vaart daar nou? Het was zondermeer een opvallend gezicht toen kunstenaar Joep van Lieshout onlangs zijn kunstwerk, een vijf meter grote, rood-oranje neushoorn, met een boot vanaf de Keilehaven over de Maas naar de Rijnhaven vervoerde. Daar staat het nu op de ‘voorplecht’ van ‘s werelds grootste drijvende kantoor van het Global Center on Adaptation dat bedrijven en overheidsinstellingen helpt om zich aan te passen aan de klimaatveranderingen. Het gaat hard nu met de ooit voor de beroepsvaart gegraven Rijnhaven. Het was een levendige en een van de oudste havens op de zuidoever van de Maas in Rotterdam (daterende van 1887) en 28 hectare groot. Met het verdwijnen van de zeeschepen, overslag, binnenvaart en de pakhuizen is het nu volledig van zijn oorspronkelijke functie ontdaan. Daarom ook vond de Algemeene Schippers Vereeniging het jaren geleden al logisch dat in deze ‘stille overgebleven plas’ een gepland getijdenpark voor bewoners werd aangelegd. En niet in de Maashaven waar binnenvaart nog volop aan het werk is. Er is anders beslist. Het recreatiepark komt er in de Maashaven en de Rijnhaven gaat nu ook definitief op de schop.
De neushoorn heeft nu uitzicht op de Rijnhaven vanaf een drijvend kantoor, beroeps binnenvaart is definitief uitgesloten. (foto’s E. Lengkeek)
uit Papendrecht is de opdracht gegund om de haven uit te baggeren en daarna moeten er woontorens met 2500 appartementen, een park en strandje komen. BOE-GEROEP Meerdere (kleine) havens binnen Rotterdam krijgen de komende jaren andere functies nu veel scheepsbewegingen naar de Maasvlakte zijn teruggedrongen en de binnenvaart straks ook meer als permanente shuttlevaart wordt ingezet. Daar gaan nog wel jaren overheen. Tekenend voor functieveranderingen is ook de drijvende koeienboerderij in de haven om zo gezond voedsel dichter bij steden te brengen met minder vervoer. Het leidde pas tot een relletje nadat de Duitse dierenbescherming de
boerderij in de Merwehaven dieronvriendelijk noemde en opriep tot een boycot van de producten. Er kan onder meer ter plekke yoghurt, melk, eieren en ook T-shirts worden gekocht. Ook de Partij voor de Dieren is tegen de drijvende boerderij waar eerder twee koeien in het water vielen en door de brandweer moesten worden gered. Minge van Wingerden van de boerderij, verwerpt de kritiek en zegt dat het welzijn van de dieren voor alles gaat. De koeien hebben geen last van het geschommel op het water en maken het goed, verzekert ze. ,,De Wageningen Universiteit heeft onderzocht waar koeien blij van worden. Dat is van voldoende ruimte, een flexibele vloer voor hun gewrichten en natuurlijk voldoende eten en drinken. Dat is precies wat wij ze bieden. De koeien mogen bij goed weer ook in ons weiland’’, zei ze eerder tegen Maritiem Courant.
Er kan onder meer ter plekke yoghurt, melk, eieren en ook T-shirts worden gekocht De aanleg van het Dobberend Bos, dat overigens nooit echt tot wasdom kwam, van kunstenaar Jorge Bakker was al het begin voor die metamorfose. Inmiddels hebben de wethouders Bas Kurvers (VVD, bouwen en wonen) en partijgenoot Bert Wijbenga (buitenruimte) het startsein gegeven voor het baggeren van de Rijnhaven voor onder meer nog meer woningen en vooral ook groen. Boskalis
De drijvende koeienstal leverde kritiek op van de Duitse dierenbescherming. (foto C. Langendoen)
‘Negatief stikstofadvies’ in Antwerpen De uitbreiding van de containercapaciteit in de haven van Antwerpen is onzeker geworden door een advies van de Raad van State. Die meent dat er te weinig garanties zijn dat dit geen negatieve invloed heeft op natuurgebieden door stikstofdeposities.
Met dit advies van de auditeur van de Raad van State wordt de noodzaak van extra containercapaciteit niet ter discussie gesteld, reageert Port of Antwerp. Het havenbedrijf blijft zich dan ook volop inzetten op het realiseren van de hoognodige extra containercapaciteit tegen 2030. ,,De haven van Antwerpen is de belangrijkste economische motor van België en een onmisbare schakel in de bevoorrading van ons land en een groot deel van Europa. Containertrafiek speelt daarin een hoofdrol. De bestendiging
van de container business is dan ook essentieel voor de creatie van bijkomende jobs en voor het behoud van de Antwerpse haven als wereldhaven’’, aldus Port of Antwerp in een statement. Port of Antwerp beklemtoont daarbij het belang van een rechtszeker Vlaams regelgevend kader voor stikstofemissies, dat de Europese natuurnormen respecteert en tegelijk toelaat dat economische activiteit zich kan blijven ontwikkelen. Havenschepen Annick
De Ridder: ,,Dit is natuurlijk nog geen arrest, maar het voorafgaande advies van de auditeur. We gaan dit nu grondig bestuderen. In afwachting van het arrest blijven we verder werken aan het dossier. Zo loopt er onder andere nog een reeks onderzoeken naar de mogelijke effecten van extra containercapaciteit op mens en milieu en naar de manieren om die eventuele effecten te voorkomen of te milderen.’’
●●
PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux
MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 350t 1961 39x5,08, alu. schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk,kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, vlak van 2005, communautair 7-2028.
750t 1959 67x7,19, alu.schuifl.1050m3,st.52 vloer 8mm 2013,600pk 2016 CCR2, kopschr.200pk, stuurhut overzakbaar, nautisch compleet, SI 2025.
383t 1911 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk. Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.
972t 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.
UW HELPENDE HAND BIJ
467t 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024.
1200t 1910 78,40x7,87, alu. schuifl, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr.250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip.
516t 1905 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk. Kopschr.100pk, ruime woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.
2100t 1958 86x11,05,alu.schuifl.,stalen vloer,3000m3,semi beun,2x 680pk met katalysatoren, kopschr.430pk CCR2, 2x Cunial met Lips straalbuizen grote woning, 5 slaapkamers, SI 11-2028, inruil tot 55mtr bespreekbaar .
MEET- EN ALARM SYSTEMEN!
604t 1962 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk,kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning. SI 07-2028.
Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar Het ruim ingetimmerd in 2010. Met totaal vernieuwde schipperswoning van 2018. Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Vraagprijs €185.000 Pleziervaartuig ex politieboot P20 1965, 18,80x3,60x1,30, MTU 400pk max 30km, 4 vaste slaapplaatsen 4 extra, laatste refit 2017, zeer compleet professioneel omgebouwd schip met klassieke uitstraling en mooie lijnen.
Sleep/duwvlet 1900 10,90x3,20, 260pk, wegafhankelijk sturen, radar, 2x marifoon, CvO/CBB verlopen 08-2018, voor pleziervaart geen CvO nodig. Varende woonschepen en recreatieschepen: Voormalige loodsboot omgebouwd tot compleet varend woonschip. 19,99 x 5x 1,70. SKL 300pk, 30 kva, CvO 12-2025. Prijsidee € 95.000. Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk.
Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.
C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers. Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.
C.E. van t Hof BV EL ECTROTEC HNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl
PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl
MACOMA
TOROS
Scheepsnaam : Macoma Type : Containerschip L/B/D : 102 x 12 x 3,50 m Ton/Teu : 3099 ton / 192 teu Bouwjaar : 1970 Motor : 2x Mitsubishi 950 pk van bj. 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar 2010 Bijzonderheden: Vast werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogelijk
PRIJS: € 825.000, -
Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3 Bouwjaar Motor 1 Motor 2 Boegschroef
: Toros : Motorvrachtschip : 77,87 x 8,20 x 2,54 m : 1092 ton en 1650 m3 : 1954 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk
BO DJOVANNY
AURIGA
iga Scheepsnaam : Aur wsleepboot Du : e Typ : 24,5 x 5 x 2,10 m L/B/D munautair 5250 m3 it Duwcapacite : Com 14 19 : Bouwjaar : Mitsibushi 865 pk Motor : Hatz 25 kva 1 or Generat n Deere 30 kva Generator 2 : Joh
NIEUW!!!
Naam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Rev. 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019
AURIGA 2
BO ELISE
Scheepsnaam Type L/B/D Tonnenmaat Bouwjaar Motor Boegschroef Opmerking
: Bo Elise : Tankschip : 85 x 8,2 x 2,72 m : 1310 ton : 1958 : MTU van 1080 pk uit 2009 : Daf 280 pk type 1160 : Ombouw naar vrachtschip of duwboot mogelijk
NIEUW!!!
BOREAS
FENNA
Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2
Scheepsnaam : Aur iga 2 Type : Duwsleepschip L/B/D : 80 x 9,46 x 2,57 m Ton/M3 : 1350 ton / 2500 m3 Bouwjaar : 1927 Boegschroef : DA F type 1160 van 200 pk bouwjaar 1985 Generator 1 : Lis ter 12,5 Kva 220/ 38 0 volt Generator 2 : De utz 17,5 Kva 220/380 volt
: Fenna : Duw/sleep/ploegboot : 20,38 x 5,44 x 1,96 m : Communautair 885 ton : 1952 : Detroit Diesel 820 pk : Lister 20 kva 220/380 volt : Perkings 40 kva 220/380 volt
Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Opmerking
: Boreas : Duwsleepboot : 17,64 x 4,07 x 1,63 m_ : Communautair 2300 m3 : 1916 : 420 pk Deutz type BAM 816 : voorwoning opnieuw ingetimmerd
Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen
Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen
Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39
www.svbrenate.nl
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Juli 2021 | Pagina 9
Corona zorgt voor meer pleziervaart
‘Het is nog gevaarlijker geworden’
Plezierjachten zijn in coronatijd niet aan te slepen en dat is merkbaar op de rivieren. De beroepsvaart ziet nóg meer recreatievaart die de vaarregels aan de laars lapt. ‘Er zijn allerlei onkundige schippers op het water die de regels niet kennen, het is nog gevaarlijker geworden.’ Claudia Langendoen
Er gaat een filmpje rond onder beroepsschippers. Dat is half juni gemaakt vanaf een binnenvaartschip, daags voordat de eerste tropische dag in Nederland een feit was. Te zien zijn drie recreatiejachten die op een rij blijven varen en daarmee de doorvaart afsluiten voor het binnenvaartschip dat achter hen vaart. Eén schip vaart keurig rechts, de andere twee houden echter stuurboordzijde totaal niet aan. Een scheepstoeter klinkt, maar het tweetal vaart stoïcijns door. Is het onkunde of brutaliteit? Dat is gissen. Feit is dat het een levensgevaarlijke situatie is, veroorzaakt door schippers die zich
niet aan de vaarregels houden. En dat is er in coronatijd niet beter op geworden, betoogt woordvoerder Sunniva Fluitsma van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). ,,Er zijn allerlei onkundige schippers op het water en dat zijn er duidelijk meer, nu men als gevolg van de coronabeperkingen minder reismogelijkheden heeft. Het is altijd raak, maar er komen bij ons momenteel opmerkelijk veel berichten over gevaarlijke situaties binnen. Zoals over recreatieschippers die niet achterom kijken en kennelijk niet weten dat je rechts moet blijven varen.’’ NIEUWKOMERS Ook veiligheidscampagne Varen doe je
‘Men moet beseffen dat onze schepen bij onverwachte situaties niet in staat zijn snel te manoeuvreren.’
sinds 1938
www.dewaalbv.nl
Foto’s: Stewards geven bij sluizen uitleg aan schippers van pleziervaart en wijzen op onveilige situaties. (archief Rijkswaterstaat) Samen! krijgt signalen dat het opmerkelijk drukker is, reageert woordvoerder Sjoerd van der Helm. ,,We krijgen dat onder andere terug van verkeersleiders. Dat klinkt ook logisch, want mensen zoeken andere vormen van recreatie en je hoort dat er bijna geen boot meer te koop is.’’ Van der Helm doelt op het feit dat plezierboten al twee jaar niet aan te slepen zijn en dat verkopers en verhuurders van plezierjachten zeer goede zaken doen. Onder de kopers en huurders bevinden zich logischerwijs nieuwkomers op het water. Varen doe je Samen! geeft aan dat het naast de reguliere activiteiten ook deze categorie specifiek probeert te bereiken. Zo krijgen bijvoorbeeld watersporters die voor het eerst het water opgaan een informatiepakketje met tien gouden tips voor een veilige vaart onder de neus gedrukt. Dit wordt via partners in het samenwerkingsverband verspreid. ‘Vaar zoveel mogelijk aan de rechterkant (stuurboordkant)’, is daarop bijvoorbeeld te lezen. En: ‘Blijf uit de dode hoek van vrachtschepen’, ‘Geef beroepsvaartuigen de ruimte’ en ‘Dring bij bruggen en sluizen niet voor’. ON TOUR Stewards die Rijkswaterstaat op drukke sluizen inzet om de recreatievaart te assisteren, bieden dit jaar ook de Vaarbewaarkaart van Varen doe je Samen! aan passanten aan. Daarop staat uitleg over verkeerstekens en vaartips. En zo’n tachtig ambassadeurs van Varen doe je Samen! geven door het hele land voorlichting over veilig varen en een goede reisvoorbereiding. ,,Hiermee gaan we komende zomer on tour om recreanten te bereiken’’, aldus Van der Helm.
,,Via onze Facebook-groep proberen we ook het gesprek op gang te houden tussen beroeps- en de recreatievaart. En we delen beeldmateriaal van gevaarlijke situaties.’’ Zoals recent van een satellietfilmpje dat begin vorige maand werd verspreid vanaf de Regionale Verkeerscentrale in Dordrecht, waarop een motorjacht niet stuurboordzijde hield, waardoor het rakelings langs twee tegemoetkomende schepen voer. ZWEMMERS Maar natuurlijk kan niet iedereen worden bereikt. De beroepsvaart houdt dan ook intussen het hart vast. ,,We begrijpen dat mensen graag het water op gaan, maar men moet beseffen dat onze schepen niet in staat zijn om bij onverwachte situaties snel te manoeuvreren’’, benadrukt Fluitsma. ,,Plezierjachten worden bovendien groter en groter. En we merken dat watersporters vaker een arrogante houding aannemen. Zo van: je zoekt het maar uit, wij mogen hier ook zijn, ook al is dat levensgevaarlijk.’’ Om maar te zwijgen over zwemmers die gevaarlijke stunts uithalen en bijvoorbeeld plotseling in de rivier opduiken. ,,Vorig jaar augustus nog zagen we zelf hoe iemand bij Gorinchem de Waal dwars overzwom. ,,Daarmee levert een zwemmer zich over aan het toeval of het goed gaat of niet. Zesbaks duwstellen zien zo’n zwemmer echt niet en je kunt nooit snel genoeg wegzwemmen. Als we bovendien, zoals in dit geval, de politie waarschuwen, geeft er niemand thuis. Dat maakt het er allemaal niet makkelijker op. We zijn in vergelijking met de weg nog altijd een harstikke veilige sector, maar met dit soort capriolen in combinatie met de gevaarlijke situaties die recreatieschepen veroorzaken, wordt het natuurlijk steeds moeilijker om die veiligheid op de binnenwateren te garanderen.’’
Scheepsverkeringen. Op zoek naar een beter alternatief? Persoonlijk. Flexibel. Sterk.
WINDWARD Thuis in Zwijndrecht en Hamburg. info@windward-insurance.com Ringdijk 466 G in Zwijndrecht
078 - 208 4040
Electric boosters ZF
Electric transmissions Masson
PTI transmissions ZF Diesel twin input Masson
Retractable thrusters ZF Thruster hybrid transmissions Katsa
Carbon shafts Geislinger
Driveline specialist in conventional and hybrid solutions
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
ik heb op de MTS gezeten, maar uiteindelijk stopte ik met school en moest ik gaan werken. Ik ben hier op de werkvloer begonnen. Op 1 maart dit jaar was ik vijfentwintig jaar in dienst. Ik heb me aardig kunnen ontplooien.
EVEN KENNISMAKEN MET...
Welke gebeurtenis heeft de meeste indruk op je gemaakt?
Privé de geboorte van mijn zoons. Zakelijk het jaar 2013. Dat is ons slechtste jaar ooit geweest, waarin we een complete reorganisatie hebben doorgevoerd. Toen we het ergste achter de rug hadden, kregen we de brand in ons Boothuijs daar nog overheen. Dan raak je in een stroomversnelling met de hele afhandeling. Daarna zakte ik echt even in elkaar en heb ik twee dagen in bed gelegen.
Waar ben je heel goed in, terwijl mensen het niet achter je zoeken?
Ik zeg niet graag van mezelf dat ik ergens goed in ben, maar: koken. Doordeweeks vind ik het heerlijk om mijn hoofd leeg te maken in de keuken en in het weekend pak ik graag echt uit met gerechten waarmee ik de hele dag bezig ben. Dan pak ik de barbecue erbij en kook ik voor familie of vrienden. Dat heb ik het afgelopen jaar echt gemist.
Juli 2021 | Pagina 11
Ik ben dit jaar begonnen aan een basiscursus Inventor 3D tekenen. Dat heb ik met veel plezier gedaan, maar door de dagelijkse drukte in het bedrijf is het weer een beetje stilgevallen. Daar wil ik graag mee verder gaan. Voor mijn werk heeft het veel voordelen. Er zijn veel mensen binnen het bedrijf die er heel goed in zijn, maar ik zou het prettig vinden als ik er zelf ook wat meer mee kan.
Wat is meest afgespeelde nummer op je playlist?
Eén specifiek nummer heb ik niet, maar als ik iets gedaan moet hebben op het werk doe ik oortjes in en zet ik Within Temptation of Evanescence op. Heerlijke rockmuziek. In de auto staat het ook vaak op.
Wat is je favoriete restaurant?
Zout & Citroen in Oosterhout. Een aanrader, als je het niet kent. Twee jaar geleden heeft het een Michelinster gekregen. Ik ben er getrouwd en we proberen er een paar keer per jaar naartoe te gaan. Wij hebben meer met een avond uit eten dan een avond in de kroeg. Bij Zout & Citroen word je altijd weer verrast. Het is een complete avond uit.
'Doordeweeks vind ik het heerlijk om mijn hoofd leeg te maken in de keuken en in het weekend pak ik graag echt uit met gerechten waarmee ik de hele dag bezig ben'
Stel dat je een vriend of vriendin had die in alles op jou lijkt; waaraan zou je je op den duur gaan ergeren?
Haha, even een beetje zelfreflectie. Ik schuif weleens dingen voor me uit die ik geen prioriteit geef of waarin ik op dat moment gewoon geen zin heb. Dat kan beter. Dat weet ik ook wel van mezelf.
Wat is jouw lievelingsplek en wat vind je daar?
Zeeland. Daar komen we graag en veel. We zijn vaak in Renesse, maar gaan ook naar campings of huisjes in andere plaatsen. Als ik in Zeeland ben, heb ik meteen een vakantiegevoel. We zoeken het water vaak op. Niet dat ik daar per se naartoe moet; het is meer een automatisme, denk ik. Hoewel we sinds we een hond hebben ook vaak naar het bos gaan.
Martijn Nieuwenhuijsen
is 43 jaar, hij is getrouwd en heeft twee zoons. Hij is eigenaar en financieel directeur van Nieuwenhuijsen Scheepsbouw in Geertruidenberg. Dit wist je vast nog niet van hem… Dit wist je vást nog niet van hem.
Welk boek of welke film heeft een diepe indruk op je gemaakt?
Als ik de tijd eens vind om aan een boek te beginnen moet het vooral ontspannend en niet te zwaar zijn. En dat geldt voor films ook. Ik ben een liefhebber, maar liefst zet ik het verstand even op nul als ik een film kijk. Ik zie er veel, maar zou er niet één kunnen noemen die zo veel indruk heeft gemaakt.
Wat wilde je worden toen je klein was en waarom? Het eerste dat ik me kan herinneren: schade-expert. Dat vond ik altijd een mega-interessant aspect van de scheepsbouw. Aanvankelijk had ik niet de ambitie om in het familiebedrijf te komen. Ik heb lang gezocht wat ik wilde doen. Ik heb een sportopleiding gevolgd,
Welke nieuwe vaardigheid zou jij nog willen leren?
Redactie
Colofon
UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht
Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen, Marc Vossen
Persberichten
redactie@maritiemmedia.nl
Medewerkers
Jos Hubens, Wim Tekkelenburg, Debby Tinnemans.
www.contargo.net Take the better route!
Wat is het mooiste cadeau dat je ooit hebt gekregen?
Het is natuurlijk een ontzettend cliché, ik weet het: mijn kinderen. Sorry, ik kan echt niks anders verzinnen.
Wat maakt Nieuwenhuijsen Scheepsbouw zo’n mooi bedrijf om voor te werken?
Geen dag is hetzelfde. Als je denkt dat je alles hebt gezien gebeurt er iets weer iets nieuws. Het is een bedrijf waar hard gewerkt wordt en met weinig overhead. We bepalen samen de koers. Mijn broer Ron en ik zijn tegenpolen: hij gaat over de techniek en het personeel, ik over de commercie en de financiën. We botsen soms, maar dat is niet omdat we broers zijn; dat komt in elk bedrijf voor. We werken met veel plezier samen. De positieve reacties van onze klanten geven ons altijd weer de drive om door te gaan.
Advertenties
Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl
06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl 06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl Traffic
Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl
Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600
Studio
Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl
Monika Plewinski monika@maritiemmedia.nl
Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl
Disclaimer
De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.
3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net
Netherlands
0000687
VOOR DE SCHEEPVAART JANSEN ALLES 130x195 EN PLEZIERVAART NAUTICA Maritiem Courant 2021: 6 x 1/4 vanaf januari
Mutual Insurance Association “Noord Nederlandsche P&I Club” U.A. Anno 1937
NNPC Excellent Full Service Support
OPENINGSTIJDEN:
Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur
WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?
Neem dan contact op voor 16:00 uur via +31 (0)43 321 29 41 of +31 (0)6 - 153 293 78 +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.
Maasland VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery
ansen autica
OLIEHANDEL
JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl
Maritime insurance for ship, cargo and crew
The NNPC is a mutual maritime underwriter without
Legal assistance with trade, contract and employment related risks
just insurance. We call it NNPC Excellent. Full service
Risk prevention and expertise to avoid unnecessary costs
a profit motive. Working with the NNPC means more than support free of charge which helps you take control of your risks and costs in a changing market.
NNPC is always looking for maritime professionals and lawyers
www.nnpc.nl
Rijksstraatweg 361, 9752 CH Haren, telephone +31 50 534 32 11
Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service
REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%
from diesel or gas engine electric motor power electric drive
We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.
REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 25.10.2018 09:23:46
REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%
from diesel or gas engine electric motor power electric drive
We can supply: A system including the gearbox, the electric UW BETROUWBARE PARTNER motor/generator, the power electronics, the VOOR DE BINNENVAART shaft line and the propeller. Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen. Stolt-Nielsen Switzerland AG Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com
Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.
25.10.2018 09:23:46
Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Juli 2021 | Pagina 13
Antwerpen bouwt sleepboot op methanol
Port of Antwerp gaat een sleepboot ombouwen naar een methanol aandrijving, een wereldprimeur en onderdeel van een vergroeningsprogramma van de eigen vloot van Port of Antwerp. De methatug-sleepboot maakt deel uit van het Europese Fastwater project dat de haalbaarheid van methanol als duurzame brandstof voor de scheepvaart wil aantonen. Vanuit het Fastwater consortium heeft het Zweedse bedrijf Scandinaos het schip volledig uitgetekend, staat ABC (Anglo Belgian Corporation) in voor de ombouw van de motor en voor de methanoltanks en leidingen en past het Duitse Heinzmann de injectoren aan. Omdat binnenschepen moeten voldoen aan de regels van de CCR (Centrale Commissie Rijnvaart) is voor de methatug een afwijking nodig op de regelgeving. Daarom werd het project anderhalf jaar geleden voor het eerst voorgesteld aan CESNI, het Europees Comité voor de opstelling van standaarden in de binnenvaart waaraan ook sleepboten moeten voldoen. Vervolgens werd het voorgelegd bij de Europese Commissie. Deze heeft nu formele goedkeuring gegeven zodat binnenkort gestart kan worden met de ombouw van de sleepboot. Naar verwachting is de methatug vanaf begin 2022 operationeel.
Eerste vaart op methanol uit hoogovengas Na bijna vijf jaar onderzoek is een consortium van elf bedrijven erin geslaagd om methanol te produceren uit restgassen van het staalproductieproces. Deze emissiearme methanolbrandstof draagt bij aan een duurzamere toekomst. Het einde van het project werd gevierd met een demonstratie van een Stena Germanica veerboot, varend op koolstofarme methanolbrandstof. Aan het project ‘From Residual Steel Gases to Methanol’ (FReSMe) namen onder andere de Nederlandse bedrijven TNO, Kisuma, Array en Tata Steel deel. Door de integratie van verschillende technologieën, zoals CO2-opvang, elektrolyse voor waterstofproductie en geavanceerde methanolreactoren werd het mogelijk om hoogovengassen te hergebruiken. Op 22 juni kon de Stena Germanica tussen Göteborg en Kiel varen op koolstofarm methanol, geproduceerd uit die gassen. Tijdens de pilot werd 25 ton methanol met lage emissies geproduceerd uit 570.000 m3 hoogovengas, afkomstig van een nabijgelegen staalfabriek. De methanol werd vervolgens in IJsland gedestilleerd om te voldoen aan de strengste kwaliteitsnormen voor gebruik als scheepsbrandstof. Dit opent deuren voor verdere schaalvergroting van koolstofarme technologieën om zowel staal als methanol te produceren met een gering effect op het klimaat. Het FReSMe-concept maakt gebruik van
de STEPWISE-technologie, ontwikkeld door TNO. Op deze manier kan CO2 in het hoogovengas op een zeer energieefficiënte manier opgevangen worden en tegelijkertijd een waterstofrijke stroom produceren. Zowel CO2 als waterstof wordt gebruikt om waardevolle methanol te produceren met behulp van de eigen technologie van Carbon Recycling International. Daarnaast maakt FReSMe gebruik van groene waterstof. Deze wordt door waterelektrolyse geproduceerd om het CO2-gebruik te maximaliseren, terwijl overtollig opgevangen CO2 getransporteerd en opgeslagen wordt om de staalproductie koolstofvrij te maken. De in het project ontwikkelde technologie is zeer schaalbaar en kan in bestaande staalfabrieken worden toegepast. Daarbij levert de verkoop van methanol een aantrekkelijke business case voor staalproducenten op. ZEEVAART Binnen het project Green Maritime Methanol heeft onlangs een ander breed consortium, onder penvoerderschap
van TNO, de haalbaarheid onderzocht van groene methanol als alternatieve brandstof voor de zeevaart. Dertig vooraanstaande Nederlandse en internationale maritieme bedrijven en kennisinstellingen hebben hiervoor de handen ineengeslagen. De conclusie is dat methanol een veelbelovende optie is. Technisch en operationeel is het varen op methanol haalbaar en er zijn nog optimalisaties mogelijk. Uit de zes verschillende scheepsontwerpen blijkt dat het ombouwen van bestaande schepen ingewikkelder en duurder is dan herontwerpen van nieuwbouwschepen. Op het gebied van veiligheid en bunkeren is aanvullend onderzoek nodig. Wat betreft het consortium is de tijd is rijp om pilots met een transitie naar varen op methanol te starten. Wel is er onder andere aanvullende kennis nodig over motorprestaties en praktijkervaring met toepassing van methanol in operationele omstandigheden voor verschillende scheepstypen. Bovendien zijn er onzekerheden over de beschikbaarheid en prijsstelling.
Omstreden Oostzee-pijpleiding gereed Toen in 2019 de regering Trump aan Europese landen mededeelde dat een gaspijpleiding door de Oostzee - om Russisch gas naar West-Europa te pompen - door de Amerikanen niet zou worden getolereerd, besloot het Nederlandse bedrijf Allseas haar pijpenlegger Pioneering Spirit terug te trekken. Maar de Russen gingen door en nu is de dubbel uitgevoerde leiding gereed. Jan van de Nes
Nord Stream 2 bestaat uit twee parallelle buisleidingen met een doorsnede van elk 122 centimeter en is ongeveer 1200 kilometer lang. De bouw duurde vijf jaar en kon worden afgerond doordat president Biden te kennen gaf dat sancties
contraproductief zouden werken voor de Europese bondgenoten. De Russische pijpenlegger Fortuna legde de laatste dertig kilometer aan in Duitse wateren. Eerder in 2020 – toen duidelijk werd dat de sancties niet zouden worden opgelegd – was de Pioneering Spirit actief in de Zweedse wateren om daar de leidingen te leggen. De Fortuna nam het Deense gebied voor zijn rekening en werd later bijgestaan door een tweede pijpenlegger uit Rusland, de Akademik Cherskiy. Nord Stream 2 kostte Gazprom en de meewerkende Poolse en Duitse energiemaatschappijen 11 miljard dollar. De pijpleiding zal de capaciteit hebben om 55 miljard kubieke meter Russisch gas per jaar naar de EU te vervoeren, gedurende ten minste vijftig jaar.
Minder ongevallen op het water, wel meer ernstige incidenten Op de kanalen, rivieren en meren van Nederland, zijn in 2020 minder scheepsongevallen geregistreerd dan in 2019: 1243 om 1279. Wel steeg het aantal ernstige ongevallen tot 175. Er waren drie dodelijke slachtoffers te betreuren. Een ongeval wordt als ernstig aangemerkt als een schip niet meer verder kan of mag varen als gevolg van het scheepsongeval, als er ernstige schade aan lading, infrastructuur of milieu is, en daarbij een stremming van de vaarweg optreedt of als er doden en zwaargewonden te betreuren zijn. De stijging kwam doordat de beroepsvaart vaker bij ongelukken betrokken was. Het ging daarbij veelal om aanvaringen met wal, brug, steigers en palen. Rijkswaterstaat heeft geen aanwijsbare reden kunnen vinden voor deze toename. Het aantal geregistreerde scheepsongevallen met recreatievaart is gelijk gebleven ten opzichte van 2019. Dit is opvallend gezien het mooie voorjaar van 2020 en de signalen dat het drukker geworden is met de recreatievaart. In 2020 hebben op de Noordzee zeven geregistreerde ernstige ongevallen plaatsgevonden, het laagste aantal ooit geregistreerd.
081045_T_Poster:A2
23-04-2008
10:23
Pagina 1
Thuis in de scheepvaart
Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing
UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.
VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht
www.shipsigns.nl
• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing
VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT
06 53655370 Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.
info@shipsigns.nl
Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals:
078 6167 464
ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden
info@shipsigns.nl
www.shipsigns.nl
078 6167 464
06 53655370
Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht
Al meer dan 80 jaar ervaring! UW ADRES VOOR:
Ship Signs
Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl
NIEUWBOUW- EN OMBOUWPROJECTEN (STAAL EN ALUMINIUM)
3 DROOGDOKKEN VOOR O.A. REPARATIE EN ONDERHOUD
PRODUCTIE VAN DIVERSE LIEREN OP MAAT ZOALS DRAADANKERLIEREN, VERHAALLIEREN,... EN LEVERING VAN ANKERS
SCHEEPSINTERIEURBOUW OP MAAT
JACHTBOUW EN JACHTREFITS STALEN EN ALUMINIUM JACHTEN
BOUW VAN TINN-SILVER ALUMINIUM (BIJ) BOTEN OP MAAT
JAN & GEERT TINNEMANS
Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL
+31 475 46 19 59
www.tinnemansfs.com
info@tinnemansfs.com
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
DE GESCHIEDENIS VAN...
Juli 2021 | Pagina 15
van het betonnen blok
Bij Jutphaas ter hoogte van kilometer drieënveertig, op de splitsing Amsterdam-Rijnkanaal met het Lekkanaal, ligt over de volledige breedte van het kanaal een massief blok beton Dat steunt op massief betonnen landhoofden en één langgerekte betonnen brugpijler met aan weerszijden een doorvaartopening van 26 meter breedte. Precies op deze plek kon de Nieuwe Hollandse Waterlinie, een inundatiesysteem tussen het IJsselmeer en de Lek, afgesloten worden door het betonnen blok. Het heette een keersluis maar was in feite een dam. Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.
In 1892 was het Merwedekanaal in gebruik genomen om vanuit Amsterdam gemakkelijker naar de Lek te varen. Maar dit kanaal was al snel veel te klein en te druk bevaren. Er moest een beter en ruimer vaarwater komen. Het aloude plan om een verbinding via de Eem door de Gelderse Vallei te graven kwam weer eens tevoorschijn, maar verdween voor de zoveelste keer onderin in een lade. Een kanaal van het huidige tracé van het AmsterdamRijnkanaal had de voorkeur van de vele partijen. Het graven van het Amsterdam-Rijnkanaal begon in 1934 en was in 1952 voltooid. Men zocht naar een oplossing voor een hiaat in de Nieuwe Hollandse Waterlinie, die aan de ene kant het scheepvaartverkeer niet zou hinderen en aan de andere kant het kanaal snel zou kunnen afsluiten. Zodat het water als gevolg van inundatie niet kon wegstromen naar de Lek. PLANNEN De ingenieurs van Rijkswaterstaat pijnigden eind jaren dertig hun hersens over de vraag hoe dit vitale onderdeel van het verdedigingssysteem vormgegeven moest worden. Er kwamen verschillende plannen op tafel. Zo werd er een keersluis overwogen met zware valdeuren van beton. Deze deuren hingen boven het kanaal en konden in het kanaal zakken als dat nodig was. Het plan haalde het niet, want de deuren zouden onbruikbaar zijn als er een schip afgezonken zou liggen. Ook een plan om grote hoeveelheden zand op te slaan naast het kanaal en dat in geval van nood met spuitinstallaties in het kanaal te spuiten, werd niet uitgevoerd: te gecompliceerd. Het plan dat het uiteindelijk wel zou halen werd bedacht door de ingenieur Constant Lambrechtsen van Ritthem. Zijn idee was fascinerender dan alle andere plannen. Hij had een betonnen blok over het kanaal ontworpen dat niet massief was. Het was een holle bak die dwars over het kanaal opgedeeld was in langwerpige compartimenten met een relatief zwakke
het Amsterdam-Rijnkanaal Het betonnen blok aan de rechterzijde op de foto, over ijk. met aan de linkerzijde het Lekkanaal naar Vreesw (Fotoarchief Jos Hubens)
De huidige toestand van het betonnen blok. Met op. de achtergrond de afmeerplaatsen voor kegelschepen (Fotoarchief Jos Hubens)
bodem. Elk van de vijf compartimenten kon worden volgestort met puin of zand. Rukten de vijandige troepen op richting de Randstad, dan zouden militairen zich naar de bak spoeden met een grote hoeveelheid springstof. Ze betraden het bouwwerk door een dikke stalen deur, kropen door de betonnen buizen die door elk compartiment liepen en legden om de paar meter explosieven. Vervolgens maakten de mannen zich uit de voeten en lieten ze de boel ontploffen. Met een paar knallen sloegen de vloeren uit de compartimenten, waardoor het puin in het water denderde. Dat puin, 40 duizend ton, vormde in een oogwenk een dam die het kanaal afsloot, zodat de waterlinie onderwater gezet kon worden. MILITAIRE TWIJFELS De Randstad was dan veilig; mede dankzij deze plofsluis, een bouwwerk waarvan nergens een tweede bestaat. Er
waren alleen nog wat twijfels van militaire zijde. Zou de zanddam bijvoorbeeld niet door de golfslag worden weggeslagen? Maar hiervoor kwam snel een oplossing. In het bovenste deel van de compartimenten zou stortsteen komen, zwaarder puin waarmee de zanddam werd bekleed. Ook werd besloten om onder de plofsluis reguliere sluisdeuren te maken die het water alvast tegenhielden. Zo kon het nieuwe kanaal bij dreiging ook tijdelijk worden afgesloten voor alle scheepvaart, zonder de hele boel meteen te laten exploderen. De bouw van de plofsluis begon in 1937, maar toen het Duitse leger Nederland in 1940 binnentrok, was hij nog niet af. Pas in 1942 werd de sluis voltooid, met hulp van de Duitse bezetter die hoopte zo het nieuw verworven land te kunnen beschermen. Daarnaast werden vier gietstalen koepelkazematten gebouwd ter verdediging. MONUMENT Na de Tweede Wereldoorlog was de Nieuwe Hollandse Waterlinie overbodig geworden. Eigenlijk was het plan al verouderd voordat de bouw was begonnen. Toen begin jaren tachtig het Amsterdam-Rijnkanaal verbreed moest worden voor de duwvaart was er sprake van dat het kunstwerk gesloopt zou worden. Maar het bleek onbetaalbaar te zijn om de duizenden tonnen beton te verwijderen. Dus werd er voor een eenvoudiger oplossing gekozen: het Amsterdam-Rijnkanaal moest dan maar om het betonnen blok heen. Vanaf dat moment eindigt de plofsluis op een eiland. Daarmee was hij definitief nutteloos geworden. Jarenlang werd de plofsluis gebruikt voor de opslag van vervuilde grond van de gasfabriek bij IJsselstein, maar in 1977 kreeg het bouwwerk een nieuwe functie. De plofsluis werd thuisbasis van een schietvereniging. In de langwerpige compartimenten vond de vereniging de ideale plek voor een overdekte schietbaan. Met een fietsbrug is in 2015 de traditionele verbinding over het kanaal weer hersteld. Het betonnen blok is nu een blijvend monument van cultuur- en architectuurhistorische waarde in de Hollandse Waterlinie.
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART
U WEET WAT
WIJ WETEN HOE
De zoekmachine voor op gevaarlijke stoffen gebaseerde veiligheidsproducten.
Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
www.draeger-mo.com
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
Arcus
SERVICE OP HOOG NIVEAU
Dynamic in stainless
Buizen, flenzen en fittingen Pipes, flanges, fittings
Berg Maritieme Meetsystemen
is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres! Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!
RVS en koolstofstaal leidingwerk uit voorraad leverbaar Vertrouwd en ervaren met 3.2 en LNG Uw partner voor reparatie en nieuwbouw
078 648 36 48
sales@arcus.nl
TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL
arc21005_advertentie_Maritiem_Courant_130x195mm.indd 1
28-01-2021 16:12
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
BIJ ANKO PIPING IS ALLEEN HET BESTE GOED GENOEG
Juli 2021 | Pagina 17
Waar een droom van twee bevlogen ondernemers toe kan leiden. Bijna twintig jaar na de oprichting is AnKo Piping een toonaangevende speler in de wereld van pijpleidingsystemen voor de scheepvaart en industrie. Claudia Langendoen
De volle orderportefeuille spreekt voor zich. Wie een beroep doet op AnKo Piping komt terug bij Anton Schreuders en Koos Boonstoppel en hun medewerkers. Hoe dat komt? Dat heeft te maken met de flexibiliteit van het Dordtse bedrijf, waardoor in korte tijd veel te realiseren is en de klant zoveel mogelijk wordt ontzorgd. ,,Maar ook met onze transparantie, zorgvuldigheid, directheid en eerlijkheid’’, vermoedt Anton Schreuders. Dat alles leidt tot een werkmentaliteit die wordt gekenmerkt door niet zeuren en de schouders eronder. Het bedrijf heeft standaard een grote voorraad in huis. En het gegeven dat AnKo Piping letterlijk en figuurlijk omringd is door haar toeleveranciers en voor de productie benodigde materialen zodoende heel snel in huis kan halen, maakt het plaatje compleet. Daardoor kan vlot en efficiënt worden gewerkt en dat is natuurlijk zeer welkom voor veel klanten.
Nieuwste machines AnKo Piping is gespecialiseerd in de levering en installatie van pijpleidingen. De focus ligt daarbij voor een belangrijk deel op al het leidingwerk dat voorkomt op schepen, waarbij uiteraard wordt gewerkt volgens alle wet- en regelgeving en milieueisen die anno nu worden gesteld. Maar ook industriële bedrijven weten het bedrijf prima te vinden.
Klanten kunnen rekenen op advies bij ontwerp, fabricage en montage en de deskundige technici zijn thuis in allerhande reparatiewerkzaamheden. Daartoe beschikt het bedrijf over een optimaal geoutilleerde werkplaats die geregeld wordt voorzien van de nieuwste machines. Zo beschikt AnKo Piping onder meer over een CNC doorbuigmachine (capaciteit 50mm t/m 114.3x 11 dik transfluid 120 radius 1.7x de diameter), over een T-drill 150 uithaalmachine om brenzen ‘uit’ een leiding te halen en bijvoorbeeld over een pijpenwalsmachine (t/m 60.3). Maar
ook zijn er allerlei andere gereedschappen voorhanden, waarmee de werkplaats van alle gemakken is voorzien. Tevens is er een aparte RVS-hoek gerealiseerd met de benodigde gereedschappen.
SLAGKRACHT Eén blik op de bedrijvigheid die er heerst én op de eindproducten leert dat de gespecialiseerde vakmensen voor niets minder dan perfectie gaan. Want ook dát is kenmerkend voor het Dordtse bedrijf, waar de passie en het enthousiasme voor het vak bij iedereen voelbaar is. Niet voor niets zijn er rond de dertig vaste krachten werkzaam en is de orderportefeuille geregeld zo goed gevuld dat flink moet worden opgeschaald vanuit een schil met flexibele krachten. Ook dát typeert de slagkracht. En dan te bedenken dat het allemaal begon met een droom van twee ervaren vaklieden die zich met enkele medewerkers vestigden in een veel kleinere werkplaats in Hardinxveld-Giessendam. Schreuders en Boonstoppel hadden jarenlang ervaring opgedaan in de branche bij andere bedrijven - hun roots liggen bij Seton Pijpleidingen uit Papendrecht - en waren van mening dat zij iets extra’s te bieden hadden. Daarmee maakten zij het zichzelf niet gemakkelijk.
Wij zijn op zoek naar een meewerkend voorman, pijpfitters en lassers voor diverse werkzaamheden aan boord en in de werkplaats. Heb je interesse of wil je meer informatie? Neem dan contact met ons op.
Want er was weinig werk, het was niet best gesteld op de markt. Maar de overtuiging het verschil te kunnen maken, gaf het tweetal kracht en vooral moed. Al snel na de oprichting van AnKo Piping eind 2003 wisten klanten hen te vinden. In die mate zelfs dat een verhuizing al na enkele jaren noodzakelijk bleek te zijn. ,,Ons pand in Hardinxveld-Giessendam was veel te klein geworden voor al het werk’’, aldus Anton Schreuders. ,,We verhuisden in 2009 naar onze huidige locatie in Dordrecht.’’ Dat werd geheel naar hun eigen wensen nieuwgebouwd, is 1250 vierkante meter groot en beschikt onder andere ook over twee bovenloopkranen met elk 3.2 ton takelvermogen en een overspanning van 27 meter. In die prachtige loods kan het team klanten nog beter van dienst zijn. En dat is nodig, want de orderportefeuille blijft zich gestaag vullen. ,,Vaak ook dankzij mond-tot-mondreclame’’, weet Schreuders die ook het belang van vertrouwen tussen klanten en AnKo Piping benadrukt. Zodat met elkaar tot mooie resultaten kan worden gekomen. En gaat iets niet naar de zin? ,,Ook dat moet dan kunnen worden geuit! Zo houd je elkaar scherp. Want alleen het beste is goed genoeg voor de klant.’’
Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie. Advies bij ontwerp, fabricage en montage
Reparatiewerkzaamheden
Direct , flexibel en een goede service Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht | Tel.: 078 6171517, Fax: 078 6170221 | E-mail: info@ankopiping.nl | Internet: www.ankopiping.nl
VOLLE KRACHT VOORUIT Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW
U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?
Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38
Bel voor advi es 0180 - 487 28 4
Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:
Bel voor advi es 0180 - 487 28 4
Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart
Cummins Stage V
Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij
de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.
Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise
Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk
Cloud
Member of the TEUSVLOT Group
Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk I www.dieselmotorenservice.nl
Hosted
Member of the TEUSVLOT Group
T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl
www.logicvision.nl
Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu www.burandobarging.com
B U R A N D O B AR G IN G STA AT V OOR:
V EILIGHEID
KWALITEIT
FLEX IBEL
INNOVATIE
KLANTG ER ICHT
DUURZ AAMHEID
Private Label: "Uw schakel naar meer succes!"
CORPORATE WEAR COLLECTIE De ShirlZ Corporate Wear Collectie biedt u keuze uit meerdere items om een outfit samen te stellen. Met uw Private Label Collectie heeft u uw eigen duurzame bedrijfskleding van goede kwaliteit geheel in lijn met uw branding strategie. U krijgt vaak maar één kans voor een goede indruk.
BEURSAANBIEDING 10 overhemden voor € 1.250,00 Keuze uit overhemd of blouse van de ShirlZ Collectie. U betaalt eenmalig de ontwerp & opstartkosten á € 495,00 (inclusief sample in uw maat) en 9 stuks á € 99,00 is totaal € 1.386,00. Nu voor € 1.250,00. Geldig tot 1 november 2021.
Het begint met de juiste uitstraling! 93% van uw uitstraling wordt bepaald door de kleding die u draagt. Corporate kleding ontwerpen bevat meerdere aspecten van slim denken. Er zijn praktische en budgettaire eisen die u stelt aan bedrijfskleding. Iedere medewerker heeft andere behoeften en u zoekt als bedrijf naar een passende stijl. Wij helpen u om uw corporate identity letterlijk te dragen.
Indruk maken met uw bedrijf 1. U wilt niet voorbij gelopen worden tijdens een beurs of op de werkvloer. Met uw Private Label van ShirlZ worden uw medewerkers én bedrijf herkend. 2. Door de perfecte outfit komt uw medewerker professioneel en zelfverzekerd over. 3. Uniforme uitstraling vergroot de herkenbaarheid, ook in en om uw beursstand! Dat is handig!
6 tot 10 weken levertijd De levertijd van het stoffen-sample is gemiddeld 3 weken na uw goedkeuring voor het dessin ontwerp. Is alles naar wens, dan wordt de logostof besteld. Uw eigen sample wordt vervaardigd in ons atelier. Levertijd* is in overleg met de klant *spoedbestellingen mogelijk.
SELECTIE SHIRLZ ITEMS
Neem contact op
Doorknoopjurk logostof
Blousetop logostof
Overhemd of blouse details logostof
€ 199,00
€ 129,00
€ 99,00
DE PRIJZEN ZIJN PER STUK EN EXCLUSIEF BTW VANAF 25 STUKS WERKEN WIJ MET CONFECTIESTAFFELPRIJZEN
Voor meer informatie over de aanbieding of wilt u direct aan de slag met het samenstellen van uw Private Label Collectie, dan sta ik graag tot uw beschikking. Stap eens in de wereld van ShirlZ Corporate Fashion. Dat werkt! Shirley Leinenga E shirley@shirlzcorporate.com T +31 6 5399 7138
NOORDEINDE 95 | 3341 LW HENDRIK-IDO-AMBACHT | INFO@SHIRLZCORPORATE.COM | WWW.SHIRLZCORPORATE.COM
Speciaal voor de binnenvaart zijn er werkkleding pakketten te bestellen via www.crewuniforms.shop De ShirlZ Essentials als basis voor uw garderobe zijn te bestellen via www.shirlz.shop
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Juli 2021 | Pagina 20
Welkom in de
Samenwerkende
ondernemers
Daltonstraat in Zwijndrecht laten zich zien Leo van Teeffelen
De Zwijndrechtse Daltonstraat is een straat waar je alleen komt als je er moet zijn. En ja, om de zoveel tijd is er een klant die in de Zwijndrechtse Daltonstraat tevergeefs aan het zoeken is. Een aantal van die Zwijndrechtse ondernemers, deels gerelateerd aan de binnenvaart, vindt het daarom tijd om hún Daltonstraat eens voor het voetlicht te brengen. Dat doen ze hier, samen met hun medewerkers.
Commando Holding BV Vanaf 2005 is Commando Holding BV een belangrijke partner voor de binnenvaart. De interesse van eigenaar Richard Oost gaat voornamelijk uit naar de duwvaart. Dat heeft mede daarom geleid tot een indrukwekkende vloot van duw/sleepboten en duwbakken, aangevuld met een motorvrachtschip. Commando Holding BV is dus voor diverse diensten inzetbaar.
Azimuth Marine Azimuth Marine BV is als onafhankelijke dienstverlener aan de maritieme sector en offshore industrie, gespecialiseerd in scheepsagentuur, scheepsmakelaardij, maritiem onderzoek, installatie, conversie en projectmanagement. In 2007 startte Joost de Waal zijn bedrijf dat zo veel diensten biedt aan de binnen- en zeevaart dat we er deze pagina mee kunnen vullen. Aan de hand van een voorbeeld komen we toch het nodige te weten. Joost de Waal: ,,Zo’n tien jaar geleden waren we op zoek naar een duwboot met een kijkhoogte van veertien meter, om een ponton te duwen met een grote carrousel met kabels voor een windmolenpark. Ik kwam in contact met Richard Oost van Commando Holding. Dat is nu een betrouwbare partner. Samen zijn we aandeelhouder van Galene Agencies dat zich specifiek richt op de Rijnvaart.’’ ,,Wij coördineren sindsdien het transport, zorgen voor de transportvergunningen en voorkomen vertragingen voor het overladen naar de kabelleggers die liggen te wachten. Ook met IMS doen we regelmatig zaken als we spullen nodig hebben. Kan van alles zijn: brandblusmiddelen, verf, touwen. Maichel denkt altijd mee. Die samenwerking met andere bedrijven een de Daltonstraat bevalt goed.’’ Een aanrader is ‘Portfolio’ op onderstaande website. Dat staat vol met bijzondere transporten die dit bedrijf van voor tot achter begeleidt. Daltonstraat 23 - Zwijndrecht www.azimuth-marine.nl 010 7144660
Ook bieden Commando Holding BV en de gelieerde bedrijven Saffier Barges VOF, Companos Barges VOF en Duwbakken Beheermaatschappij BV de duwbakken voor verhuur aan. Daarnaast is Commando Holding vaak te zien in het binnenvaartvervoer van kabels voor de windmolenparken. Dit is in samenwerking met Galene Agencies BV. Richard Oost houdt zich verder bezig met de vernieuwing van de vloot door middel van verkoop en aankoop. Daarnaast houdt hij meer van het uitvoerende werk en is dan ook vaker op het water te vinden dan achter zijn bureau in de Daltonstraat. Geen probleem, want daar treffen we Renate de Kluijver aan. Zij verricht er al jarenlang enthousiast en met veel passie voor de scheepvaart alle administratieve zaken. Daltonstraat 23 - Zwijndrecht www.commandoholding.nl 078 6104720 - 06 54752281
Lebetec Beveiligingstechniek Wie de Daltonstraat goed bekijkt, ziet dat er heel wat camera’s hangen. Camera’s die de hele straat bewaken en afkomstig zijn van Lebetec. Raymond Stigter: ,,We zijn in 2000 met z’n tweeën begonnen, inmiddels zijn we met zijn zevenen.’’ Naast camerabewaking heeft Lebetec inbraakbeveiliging, elektronische branddetectie en toegangscontrole als specialisaties. ,,Wij werken voor 70 procent voor bedrijven en voor 30 procent voor particulieren’’, aldus Raymond Stigter. Al snel komt het gesprek op Opsporing Verzocht. De trieste beelden in de vorm van grijszwarte beelden waar geen chocola van te maken valt, zullen we met de beelden van Lebetec niet aantreffen. ,,Zelfs in onze laagste kwaliteit van 2MP heb je al scherp en gekleurd beeld, met 8K zijn de beelden van een zodanig hoge kwaliteit dat elk detail opvalt.’’ Lebetec levert op alle vier de sectoren een A-tot-Z behandeling. Het begint met advisering op maat. ,,Niet meer verkopen dan nodig is, maar uitsluitend gericht op wat noodzakelijk en nuttig is.’’ De volgende stap is installatie en service op het hoogste niveau. Ook de toegang tot meldkamerdiensten weet Lebetec te openen. Anders gezegd, als het gaat om gevaar van inbraak, brand en toegang van niet geautoriseerde personen, is Lebetec het juiste adres. Daltonstraat 20 - Zwijndrecht www.lebetec.nl 078 6167559
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Juli 2021 | Pagina 21
DIESEL SERVICE www.ndrdieselservice.com
www.lebetec.nl
shipping
trade
sales
acquisition
Internationale Transporten
www.azimuth-marine.nl
Bulklading | Containers | Constructie | Tankvaart etc
www.commandoholding.nl
NAMENS
WENSEN WIJ U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN VOORTVAREND
2019
COMMANDOHOLDING HOLDINGB.V. B.V. | | Daltonstraat Daltonstraat 23 23 || 3335 LR Zwijndrecht || Nederland COMMANDO Nederland T: (078) 610 47 20 || F:F:(078) (078)610 61057 5728 28| info@commandoholding.nl | info@commandoship.nl | | www.commandoship.nl www.commandoship.nl
www.tb-plus.nl
Inland Marine Supplies
NDR Diesel Service
Alles wat nodig is aan scheepsbenodigdheden; Inland Marine Supplies levert het in het ARA-gebied. In drieënhalf jaar tijd heeft Maichel van Strien, samen met zijn moeder en broer, het bedrijf opgebouwd tot de totale leverancier voor de scheepvaart. Steeds meer ruimtes aan de Daltonstraat zijn nodig om de uitbreidende pakvoorraad aan scheepsbenodigdheden te kunnen herbergen. Dit jaar heeft IMS ‘de toren’ aan de Daltonstraat 27 erbij betrokken.
NDR Diesel Service werd in 2012 opgericht door Berend de Vries, daarvoor had hij al twaalf jaar ervaring opgedaan in het vak. Vanuit die ervaring is NDR Diesel Service gespecialiseerd in het onderhouden, repareren en reviseren van scheepsdieselmotoren en generatorsets. Onderhoud aan een scheepsmotor is belangrijk, vandaar dat de specialisten van NDR Diesel Service dit serieus nemen. Doen er zich plotseling problemen voor, dan dienen die zo snel mogelijk te worden opgelost. Vandaar dat de experts 24/7 klaar staan. Zeven dagen per week, in binnen- en buitenland. NDR Diesel Service, NDR staat voor New Diesel Repair, gaat nog verder in de dienstverlening in de vorm van revisie van de motoren. Door het gebruik van originele onderdelen en componenten is de levensduur van de motor weer jaren gegarandeerd. NDR Diesel Service is tevens leverancier van originele onderdelen en componenten van de verschillende bekende dieselmotorfabrikanten zoals Cummins, John Deere, Iveco, FPT en Caterpillar. Net als van de originele Fleetguard en Caterpillar filters. Daltonstraat 27 - Zwijndrecht www.ndrdieselservice.com 06 29517063
www.inlandmarinesupplies.nl
TB Plus Administratie- en advieskantoor TB Plus is niet aan de Daltonstraat te vinden. Het bedrijf is gevestigd aan Noordeinde in Hendrik-Ido-Ambacht. Met een schitterend uitzicht op de Noord en Rietbaan. Toch is er een verbintenis die de moeite waard is. Alle bedrijven op deze pagina’s zijn namelijk klant bij TB Plus. Theo Bijkerk: ,,Inboeken, opstellen jaarrekening, adviesgesprekken, personeel- en salarisadministratie, we doen het allemaal. En dat gaat bij deze klanten niet met een schoenendoos met bonnetjes, alles gaat volledig digitaal en is op afstand in te lezen.’’ Naast de digitale service staat TB Plus bekend om heldere afspraken, persoonlijk advies en vaste prijzen. Dat is bij de klanten niet onopgemerkt gebleven sinds hij in 2000 het bedrijf oprichtte. Inmiddels werkt hij met twee partners en dertien medewerkers en is de groei er nog lang niet uit. ,,Ondanks die groei hebben we onze organisatie zodanig ingericht dat we onze klanten persoonlijk advies kunnen blijven geven. Wij moeten als kantoor flexibel zijn en meeleven met onze klanten. Onze dienstverlening blijft up-to-date als het gaat om de ontwikkelingen in de diverse branches waar wij voor werken. Wat hetzelfde is gebleven, is dat de meerderheid van de klanten (60 procent) binnenvaart gerelateerd is. Dat hoort bij TB Plus.’’ Noordeinde 101 - Hendrik-Ido-Ambacht www.tb-plus.nl 078 6841400
Richtlijn is de standaardinventaris van een schip. Wat daarbuiten valt, bestelt IMS zodat alles bij elkaar in één levering op de afgesproken tijd aan boord kan worden gebracht. ,,Dat is onze kracht’. Wij doen net dat stukje extra om onze klanten te ontzorgen. We zorgen ervoor dat alles compleet aan boord wordt gebracht, bij ons is niets te gek.’’ Maichel en Rowdy van Strien steken zelf graag de handen uit de mouwen en houden van contact met de klanten op locatie: ,,Kom langs voor een persoonlijk gesprek en ontdek ook wat IMS voor u kan betekenen.’’ Daltonstraat 21, 22, 23 en 27 - Zwijndrecht www.inlandmarinesupplies.nl 078 7856742 - 06 30533590
YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE
Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.
Vo K& orhe Rp e om n pen
kwaliteit in pomp oplossingen en service
DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.
BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl
MARINE & OFFSHORE
INDUSTRY
PROVEN TECHNOLOGY
OIL SPILL RESPONSE
DEFENCE & FUEL
www.desmi.com / +31 302610024 / desmibv@desmi.com
Helmacab België B.V. MARINE HAWKE TRANSIT SYSTEM Modular sealing system for the passage of cables and pipes. The purpose of our product is to maintain the integrity of a firewall, bulkhead or deck trough which cables and pipes pass.
UTILITY
(Designed to be welded to decks and bulkheads)
CIVIL HAWKE TRANSIT SYSTEM (Designed to be build into concrete or bolted to walls and floors of buildings)
www.helmacab.be
Middenweg 18 B-3930 Hamont-Achel T +32 (0) 11 - 644 200 @ info@helmacab.be
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
Juli 2021 | Pagina 23
Een vaarvakantie vanuit Duitsland begint pas echt bij Het klinkt zo logisch als wat. Je bent eigenaar van een plezierjacht en wil genieten van varen op de Duitse en Franse rivieren en kanalen. Je ziet op tegen de lange en kostbare reis stroomopwaarts.
De oplossing: laat Lift a Boat het startpunt van een heerlijke vakantie zijn.
Het jacht Bestevaer 53 wordt bij de Koninklijke Van der Wees Groep in Dordrecht aan boord gehesen van koppelverband Millennium. Wout Pluijmert
Het idee voor Lift a Boat ontsproot aan het brein van Bram Sturm, een leven lang werkzaam als sluiswachter. Hij ziet dagelijks vele binnenvaartschepen leeg zijn sluizencomplex richting Duitsland passeren. En dat terwijl hij weet dat motorjachten te weinig vermogen hebben om deze reis comfortabel te maken. Marco van Oeveren zag dat Sturm zijn ideeën via Facebook lanceerde en zij zijn het gesprek aangegaan. Officieel zijn zij in februari 2021 met Lift a Boat begonnen. Op 28 juni ging het los. Lift a Boat verzorgde vanaf de kade van de Koninklijke Van der Wees Watertransporten in Dordrecht het eerste transport. Van Oeveren: ,,Wij werden tot onze verrassing benaderd door KM Yachtbuilders uit Makkum. Zij waren op zoek naar een mogelijkheid om het door hen ontwikkelde en gebouwde veelzijdige motorjacht Bestevaer 53 voor promotie naar Duitsland te brengen. Zij hadden het verhaal van Lift a Boat gelezen in een vakblad, waardoor hun interesse was gewekt. Wij hebben het twintig ton zware schip van bijna zestien meter lengte en vijf meter breed boven op het met containers geladen koppelverband Millennium van CWL (Contargo Waterway Logistics) geplaatst en naar Contargo in Wörth am Rhein vervoerd, waar het op 1 juli aankwam.’’ Het schip wordt in 2021 gebruikt voor promotiedoeleinden. Het werd een spannend transport dat de nodige aandacht trok. Na aankomst vervolgde de
Bestevaer 53 haar weg over het water naar Karlsruhe. Daarna worden tussenstops gemaakt in onder meer Mannheim en Mainz. Daar komen potentiele nieuwe eigenaren aan boord om het jacht te bekijken. KM Yachtbuilders wil hun paradepaardje aan het grote publiek laten zien. VAKANTIE De grote voordelen van het transport met Lift a Boat zijn voor jachteigenaren de tijdwinst en het drukken van de kosten. Varen stroomopwaarts over de Rijn kost tijd en veel brandstof. Ga maar uit van een week varen om richting Midden- en Zuid-Duitsland te gaan. Er zijn duizenden liters diesel nodig om de machine draaiend te houden. Bovendien is vooral het eerste deel van de tocht niet uitdagend. Wie zijn motorjacht door Lift a Boat naar een mooi punt in Duitsland laat brengen en daar aan boord stapt, heeft pas echt zijn of haar verdiende vakantie. Lift a Boat biedt op deze wijze kansen om prachtige vaargebieden te ontdekken. De vaarroutes zijn dan onuitputtelijk. Het meest bekend is natuurlijk de Moezel, maar ook het bevaren van de Lahn, Neckar of zelfs de Donau is mogelijk. En dat alles aan boord van uw eigen motorjacht, want het schip is al naar het beginpunt gebracht. Van Oeveren is ervaren en mede-eigenaar van de Bosman Shipping Group, een binnenvaartrederij. ,,Met een ervaren team aan de wal en vakmensen aan boord, bieden wij onze klanten het meest milieuvriendelijke transport en de beste service.
SUCCES De komst van de coronapandemie heeft het aantal aanvragen voor de eerste jachttransporten wat vertraagd. Een optie was om op 12 juli een eerste groter transport van acht tot twaalf jachten te laten vertrekken. Het worden er door wat afzeggingen mogelijk wat minder. “Men moet begrijpen dat wij pas een schip charteren als er voldoende aanbod is. Voor twee jachten kunnen wij waarschijnlijk niet varen. Als wij Lift a Boat goed in de markt hebben staan, kan dit een succes worden’’, verwacht Van Oeveren. De activiteiten van Lift a Boat krijgen ook buiten de landsgrenzen aandacht. Er heeft een Amerikaans bedrijf contact opgenomen. Zij zien kans om in de Caraïben vergelijkbare transporten te organiseren. ,,Maar dat is nog een ver van ons bed show. Laten wij eerst hier vanuit Nederland de zaakjes maar eens goed op orde krijgen. Een volgende stap kan zijn om de Duitse markt te bewerken zodat zij vanuit hun land naar Nederland varen waarna wij het jacht terugbrengen.’’ Tarieven worden uiteraard op maat gemaakt. Om een standaardjacht vanuit een punt in Nederland naar Mannheim te brengen moet gerekend worden op een tarief vanaf vierduizend euro.
OMRU SCHEEPSRAMEN
Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.
ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr
Wij geven vorm aan uw stijl
Met onze uitgebreide vloot zijn wij dé partner voor al het vervoer over water’’, legt hij uit. ,,Wij varen met een lijndienst containers vanuit Rotterdam en Antwerpen naar Zuid-Duitsland.’’
KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl
Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte www.keuken-line.nl
Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.
OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com
De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!
Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.
Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.
Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.
Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl europort-2021-advertentie-265x195-alg-hr.pdf 1 25-5-2021 12:09:51
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Volg ons ook op
Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Juli 2021 | Pagina 25
AAN BOORD BIJ.....
Marco van Oeveren
Vaart op: de Anroma (186 x 22,90 meter, bouwjaar 1999). Vaargebied: vaste containerlijndienst tussen Antwerpen en Karlsruhe. Aan boord: vrachtwagenonderdelen van het merk Mercedes. binnenvaartleven, waarin ik ben opgegroeid. Toen kwamen we op veel meer plekken, in meer gebieden. Dat ontbreekt er nu aan. Hoewel we soms wel stil liggen. Tijdens het hoge water in februari zijn we een dikke week gestopt en zijn we langs de Neckar gaan rijden. Ik was er nog nooit geweest. Het was leuk, maar na twee dagen hadden we wel zoiets van: kunnen we weer gaan beginnen? Je bent aan boord om je werk te doen. De tijd gaat dan ook sneller.’’
1
Laat ons raden: je vervoert Mercedesonderdelen, dan rijd je ongetwijfeld ook zelf Mercedes?
,,Haha, dat klopt. Maar dat is puur toeval, hoor. Mercedes vrachtwagens en Mercedes personenauto’s zijn niet met elkaar te vergelijken. Maar het merk spreekt me inderdaad aan. Vooral wat betreft betrouwbaarheid en vormgeving. Het is een sportieve wagen, maar niet te. Je kunt er goed mee voor de dag komen. En het is een fijne reisauto. Ik rijd geregeld naar Karlsruhe. Een Mercedes is voor een langere afstand wel echt prettig rijden.’’
2
V aar je op een eigen schip?
,,Ik ben mede-eigenaar. We werken samen met de Bosman Container Shipping Groep (BCSG).’’
3
W at maakt dit schip tot een voor jou prettig schip?
,,Het is twintig jaar oud en daarmee niet het meest hi-tech schip van de rivier. Maar het is wel een heel stabiel schip. En juist omdat het niet te veel hi-tech bevat, is het degelijker. Het is allemaal iets grover toegerust en iets minder steriel dan een nieuwbouwschip. Vergelijk het qua sfeer met een nieuwbouwhuis. Een ouder huis heeft vaak meer sfeer. Dat geldt dus ook voor ons schip, vind ik.’’
4
Wat voor ploegendiensten draai je?
,,Ik ben drie weken aan boord, daarna drie weken thuis. Wij maken reizen van tien dagen heen en tien dagen terug. Dan is dit een prima schema. Ik vind het ook een prettig ritme. Je bent als je thuis bent echt even langere tijd thuis.’’
5
Is het niet saai altijd maar dezelfde route te moeten varen?
,,Ja en nee. Het is niet zo dat ik verder niets heb
7 gezien. Ik ben een schipperskind en met mijn ouders op heel veel plekken geweest. In mijn matrozentijd heb ik ook op verschillende rivieren gevaren. Soms is het saai, altijd maar weer dezelfde route. Anderzijds is er altijd wel weer iets wat het afwisselend maakt. En we varen door verschillende soorten gebieden. Vanuit de zeehaven gaan we door het vlakke Nederland. Dan varen we Duitsland in met het Ruhrgebied, tussen steeds meer heuvels door. Dat maakt het ook een leuke route.’’
6
Het schip vaart 24/7, hoe bevalt dat?
,,Het is wel even wat anders dan het nostalgische
Heb je op een schippersinternaat gezeten?
,,Ja, in Dordrecht. Dat was leuk. Ik leerde veel kinderen kennen, kreeg er ineens veel broers en zussen bij. Met een aantal heb ik nog altijd contact. Groot voordeel van het internaat was dat je snel zelfstandig werd. Ik was een jaar of acht toen ik alleen met de trein naar Rotterdam reisde.’’
8
Wat is je favoriete contact in de binnenvaart?
,,Onze opdrachtgever CWL in Zwijndrecht. We werken al twaalf jaar samen. Als er een probleem is, komt er altijd een oplossing, rekening houdend met de belangen van mensen. Het menselijke aspect staat in onze samenwerking altijd centraal. Dat is erg fijn.’’
9
Waar zou je ooit nog graag willen varen?
,,Op de Donau. Maar of dat er van gaat komen? Ik weet het niet, dat zijn nog langere reizen. Zeg echter nooit nooit.’’
Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,De regelgeving en daarmee gepaard gaande afname van vrijheid. Je kunt geen ploegwissel meer doen bij veel bedrijven. En er blijven te weinig autosteigers over. Ik snap het wel dat gemeenten ligplaatsen weghalen. Vroeger lag de halve stad vol schepen in het weekend, dat is tegenwoordig veel minder. Maar er verdwijnt te veel, het loopt de spuigaten uit.’’
Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen
ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com
Weil Unglück nicht schläft,
24/7
erreichbar!
Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector
Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.
Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812
U DE LUSTEN
Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de gehele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke type binnenvaart schepen en coasters.
...zorgen wij voor de lasten!
Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS zijn wij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of passagiersschepen. www.rullensinstallatie.nl f
f
CONTACTGEGEVENS A. Rullens Installatiebedrijf Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER
makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.
Naast de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen met diverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan pakket aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, A. Rullens Installati ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). onder andere nauti sche beheersing, Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti
T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem
BEDRIJFSPROFIEL
Bij Rullens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia keuringsinstanties gestelde eisen. Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de desgewenst volgens de normenRullens vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing gehele tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke Inspectie Verkeer en Waterstaattype (IVW), Lloyd’s Register, binnenvaart schepen en coasters. DNV GL of Buro Veritas (BV). Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van
Postbus 433 4200 AK Gorinchem
T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl
met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting
0183 - 820 240 | info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland
21 en 22 september 2021 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.
‘’Vertrouwen in de economie is in deze tijd belangrijk’’
Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!
Party “Dock & Rock” met live muziek
Dinsdag 21 september 2021 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de
Uw contactpersoon: Pim Groot Obbink E-mail: pim.groot-obbink@messekalkar.de Tel: +49 (0) 2824/910-149 Mob: +49 (0) 151/526 63 129
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
Juli 2021 | Pagina 27
Opnieuw proef met zonnepanelen aan boord
Opnieuw vaart een binnenvaartschip met zonnepanelen aan boord rond als proef. Het gaat om een pilot van scheepsbouwer Damen Shipyards, luikenbouwer Blommaert Aluminium en zonne-energie specialist Wattlab. Na de zomer verwachten ze klaar te zijn voor de markt.
Meer zeeschepen aan stroom
Ellen Lengkeek
,,We hebben al piekvermogens van 6000 Watt gemeten’’, vertelt Kasper Keizer, ingenieur bij Wattlab. ,,Maar de kracht van de zon is natuurlijk niet altijd op z’n sterkst en er zit ook wel eens een wolkje voor de zon.’’ Een betere indicatie is daarom dat per luik rond de 2900 kilowattuur per jaar aan zonne-energie opgewekt kan worden, wat genoeg is om een gemiddeld Nederlands huishouden een jaar lang van stroom te voorzien. Op een binnenvaartschip betekent de komst van zonne-energie een besparing op het brandstofgebruik en onderhoudskosten van de dieselgenerator. Bij voldoende luiken kan de generator op zonnige dagen helemaal uit en met voldoende accucapaciteit kunnen schippers en bemanning meerdere dagen en nachten zelfs zonder de generator, zeggen de betrokken partijen. BESPAREN Zeker is dat varen op zonne-energie aanstaande is. Eerder voer het ms Oleander met een eerste proefopstelling met deze solarluiken door Europa. Zo kan het binnenvaartschip met een elektromotor ruim 10 procent brandstof besparen. ,,Ik wil al jaren de energie van de zon die op mijn schip valt benutten. De voordelen zijn talrijk: minder uitstoot, minder slijtage van generatoren en als direct voordeel minder brandstofverbruik, wat de exploitatiekosten drukt’’, aldus de kapitein-eigenaar van de Oleander in een eerder gesprek. Wattlab droomt ook al lange tijd van emissieloze transportschepen die, als ze
80 uur werken en leven aan boord
Op vmbo-school Loket in Zwijndrecht is het mogelijk om in het lesprogramma kennis te maken met de wereld van de binnenvaart. Via een maritiem leerarrangement kan de interesse worden gewekt voor beroepen in de maritieme sector, die zowel bij leerlingen als ouders vaak onbekend is. Dit kan een vervolg krijgen in het mbo waar meer gericht op de uiteindelijke beroepskeuze een vervolgopleiding doorlopen kan worden. Het gaat hierbij om varende functies in de zee- of binnenvaart, om technische functies in de maakindustrie bij scheepsen jachtwerven, bij motorenbedrijven et cetera. Eind juni vonden de vaardagen plaats in de Maritieme leergang van Loket. Met opleidingsschip MATE is een schitterende vaarroute gevaren en hebben de leerlingen 80 uur kennis kunnen maken met de werkzaamheden aan boord van een schip. Onder de deeltaken: een schip vaarklaar maken, manoeuvreren met de bijboot, reddend handelen aan boord van binnenvaartschepen en schilder- en schiemanswerkzaamheden uitvoeren.
De vaardagen werden mede mogelijk gemaakt door sponsoring van:
• • • • •
Stolt-Nielsen Contargo Unibarge AMS BV DARI BV
Opnieuw vaart een schip - MS Kenyro - met zonnepanelen, lichter en dunner dan de zonnepanelen die op huizen liggen. (foto Wattlab) stilliggen, groene energie opwekken voor bedrijven of huishoudens in de buurt. Zo willen ze de binnenvaart transformeren tot varende zonneparken.’’ Het Rotterdamse bedrijf deed eerder projecten voor onder meer Airbus & Picnic. PRAKTIJKTEST Een jaar lang vergaren de partijen nu al praktijkkennis over de energieopbrengst, robuustheid en gebruiksvriendelijkheid van
de luiken. ,,Een schip van 110 meter volledig uitgerust met tweeëntwintig zonneluiken kan tot wel 30 duizend liter brandstof per jaar besparen. Omdat de exacte systemen en het aantal zonnepanelen per schip verschillen, verschilt ook de opbrengsten besparing per schip’’, aldus Keizer. De terugverdientijd van de luiken ligt tussen de vijf en acht jaar afhankelijk van het verbruik, het vaargebied en het aantal luiken. Na deze periode produceren de
‘Armoede’ dreigt voor oliestaten In 2020 daalden de overheidsinkomsten uit olie- en gasbelastingopbrengsten wereldwijd tot een dieptepunt van ongeveer 560 miljard dollar door een daling van zowel de productie als de prijzen. Voor corona overstegen de opbrengsten meestal de biljoen dollar. Daarbovenop komt de versnellende energietransitie roet in het eten gooien. Jan van de Nes
Volgens het gerespecteerde Noorse onderzoeksinstituut Rystad Energy wordt 2021 het laatste jaar waarin de belastingopbrengsten de biljoen dollargrens naderen. Vanaf 2030 zet de definitieve en ononderbroken daling in tot circa 580 miljard dollar in 2040 en ongeveer 350 miljard in 2050. Rystad Energy berekende dat naarmate de energietransitie toeneemt, landen die sterk afhankelijk zijn van belastinginkomsten van de olie-industrie geen andere optie hebben dan hun economie te diversifiëren.
Structurele veranderingen zijn van cruciaal belang om de olie-afhankelijke economieën te stabiliseren en geopolitieke instabiliteit te voorkomen. De onderzoekers namen Saoedi-Arabië als voorbeeld en zagen dat ongeveer de helft van de overheidsinkomsten tegen 2050 in gevaar is, terwijl de belastinginkomsten uit olie en gas in 2019 zo’n 27 procent van het bruto binnenlands product uitmaakten. Ook in landen als Algerije, Irak, Koeweit en Libië loopt ongeveer 50 procent van de overheidsinkomsten gevaar. Zelfs nu de productie aanzienlijk is verminderd, zullen sommige nieuwe ontwikkelingen en nieuwe ontdekkingen nodig zijn om aan de vraag te voldoen, aangezien 25 procent van de productie afkomstig moet zijn van nieuwe ontwikkelingen en 10 procent van nieuwe ontdekkingen in de periode 2021-2050. Investeringen in upstreamprojecten zijn daarom nog steeds nodig, zelfs in het meest agressieve energietransitiescenario dat in dit verslag wordt overwogen.
In het kader van verduurzaming hebben de zeehavens Rotterdam, Antwerpen, Hamburg, Bremen en Haropa (onder andere Le Havre) afgesproken om in 2028 ook de grote containerschepen te voorzien van walstroom. Schepen krijgen hun elektriciteit dan via een kabel van het elektriciteitsnet. Dat is goed voor de luchtkwaliteit en voor het klimaat. Er wordt minder stikstof en CO2 uitgestoten. De havens hebben daartoe onlangs een memorandum of understanding ondertekend en pleiten voor gelijke Europees regels rondom walstroom.
zonnepanelen kosteloos energie. ,,Vanaf dat moment zijn de luiken niet alleen goed voor het milieu, maar ook erg goed voor de portemonnee’’, aldus de initiatiefnemers. Met de komst van de solarluiken hebben schipper meer vrijheid in het kiezen van ligplaatsen, is ook de gedachte. ,,De zonne-energie maakt ze minder afhankelijk van hun dieselgenerator, vaak verboden in binnensteden, en van walstroomaansluitpunten. Aan de kade is walstroom een goed bestaand alternatief. ,,Maar’’, zo stelt Jeroen Ooijen van Blommaert, ,,ligplaatsen met walstroom zijn er maar beperkt, en bovendien is de stroom relatief duur voor schippers.’’
Stage V vanaf 1 januari verplicht De overgangstermijn naar Stage V is verlengd met zes maanden voor motoren boven de 300 kW. Het gaat daarbij om nieuwbouwschepen, omdat de bouw daarvan veel vertraagd is door corona. Nieuwbouwschepen moeten daardoor vanaf 1 januari 2022 voorzien zijn van Stage V-motoren
‘De boot van Brel’ wordt beschermd Er is een initiatief in gang gezet om het unieke jachtschip Askoy II te beschermen als varend erfgoed. De Askoy II was in de jaren zestig het grootste zeiljacht in België en gold als een van de mooiste jachten ter wereld. Jacques Brel werd in 1974 eigenaar van het schip. Hij voer ermee naar de Markiezenarchipel in Frans-Polynesië. Meer dan tien jaar lag het jacht te verkommeren onder zee en zand in NieuwZeeland. In 2008 werd het door de vzw Save Askoy II opgegraven en terug naar Vlaanderen gebracht. Het schip wordt momenteel gerestaureerd. De broers Wittevrongel zijn de drijvende motor achter het restauratieproject.
V-POD V-POD
GESPECIALISEERD IN BOOTNAAMSTICKERS
Official dealer for Atlas Copco Official dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors
EN HARDHOUTEN BOOTNAAMBORDEN
MANOEUVRING EQUIPMENT
KANALEN BOEGSCHROEVEN 2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)
®
Wij leveren voor elke watersporter zowel particulier als de beroepsvaart stickers voor op de boot / schip voor zowel de bootnaam als thuishaven / woonplaats maar ook de unieke registratienummers en ENI oftewel het unieke Europees scheepsidentificatienummer
ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)
STUUR ROOSTERS
De kleur van de stickers in in elke gewenste kleur
103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)
Het lettertype is volledig naar wens Bij de bootstickers/ registratiestickers de thuishaven sticker gratis
MARINE AIR SYSTEMS
Zo maken we ook prachtige bootnaamborden met gegraveerde letters die op kleur gemaakt worden, u kan kiezen voor een set van 2 bootnaamborden maar ook een set van 3 bootnaamborden waarbij de thuishaven / woonplaats is inbegrepen. Onze bootnaamborden zijn van hoogwaardige kwaliteit en worden gemaakt van FSC gekeurd Mahonie. CHECK ONZE SITE VOOR HET ASSORTIMENT Drapenierlaan 143 8043 AL Zwolle
Tel. 06-22324142 Tel. 038-2022045
Kvk 77218787 Btw nr: NL860937951B01
www.vzcreatief.nl
PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren
N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com
milieubewust en Zuinig
Dealer van
Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden
www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Juli 2021 | Pagina 29
Zo gezegd… (op de socials)
Onderzoek
Port of Zwolle (@ PortofZwolle) tweet: Onderzoek naar circulaire havens en bedrijventerrein in Regio Zwolle van start. Lees verder: https://t.co/DftGAtFck4
Fully vaccinated!
Zeevarende Rudmer Heerema is blij, zo twitterde hij aan@ GGDGHORNL. ‘Voor jullie uitstekende werk bij deze vaccinatie campagne! Snel en professioneel geholpen door ontzettend aardige en hardwerkende medewerkers. Jullie maken de wereld letterlijk weer een beetje beter.’ Annet Koster, directeur bij KVNR, kan de tweet wel waarderen: ‘Passende tattoo met de maritieme portefeuille…’ Ook @KNLTB reageerde, onder meer op het mondkapje: ‘We maken er een gezonde en sportieve zomer van!’
SHIP weer open
Gemeen!
Rijkswaterstaat @Rijkswaterstaat: Wat hebben zwerfafval-opvangsysteem Catchy, ecoduct Koekendaal en zonnepanelen op het dak van de #Gaasperdammertunnel met elkaar gemeen? Het zijn duurzaamheidsprojecten waar we in 2020 aan meewerkten. Benieuwd hoe? Je leest het in ons jaarbericht. Foto Catchy (Rijkswaterstaat)
SHIP is weer open. De interactieve tentoonstelling in Velsen-Noord over de bouw van de grootste zeesluis ter wereld en wonen en werken in en rond het Noordzeekanaalgebied is voortaan woensdag tot en met vrijdag en elke zondag van 10 tot 17 uur geopend. Zie ship-info.nl
Kwekelingen!
Prachtig hoe nu alles volop bloeit!! Achter deze gevel bloeiden vanaf 1785 matroosjes in opleiding op, zogenoemde kwekelingen. Kom meer te weten over de geschiedenis van deze school via #hetscheepvaartmuseum en bit.ly/ zeevaartschool.
Duur likje verf
Patrouillevaartuig RWS vaart een uur met 1770 pk om te constateren dat bemanning in overtreding is door schuuren schilderklusje: voor onderhoud moet je naar de werf gaan, volgens RWS, zo schrijft de Algemeene Schippers Vereeniging op zijn Facebookpagina. De ASV doelde op het bericht over werkschip Discovery bij de nieuwe sluis van IJmuiden. De schipper was aan de slag met slijptol en grondverf. ‘Een economisch delict’ werd hem gezegd door een ILT-inspecteur, omdat er verfschilfers in het water waren gevallen. Ook de RWS70 kwam een uur later langs. Er werd toen geen delict meer vastgesteld. De schipper kan een boete verwachten van het OM. Meerdere schippers reageerden verbolgen.
Haven weg voor huizen
De gemeente Rotterdam ziet in de herontwikkeling van het gebied SchiehavenNoord kansen om aan de stijgende vraag naar woningen in de stad te voldoen. De gemeente wil het huidige Lloyd-Multiplein en de directe omgeving transformeren. Onderdeel van de plannen vormt de demping van een deel van de Schiehaven. #wonen #Schiehaven
HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak. (24/7)
078 - 614 82 19 info@hartogscheepsschroeven.nl hartogscheepsschroeven.nl
Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1
Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.
+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
Juli 2021 | Pagina 31
Koedood blijft Koedood na overname door August Storm August Storm heeft de Koedood Marine Group overgenomen. Het in Waardenburg gevestigde servicebedrijf voor verbrandingsmotoren van alle fabricaten tussen 100 en 7.000 kW is een volle dochter van het Duitse familiebedrijf August Storm GmbH & Co.
Eigenaren Arie en Bert Koedood zijn blij met de overname. ,,Die garandeert de continuïteit van ons familiebedrijf voor onze klanten. Daar maakten we ons al een aantal jaren zorgen over’’, aldus de 64-jarige Arie Koedood. ,,Twee jaar terug hebben we Peter Snijders al aangenomen om geleidelijk de taken van ons over te nemen. Rond die tijd raakten we ook in gesprek met August Storm. Zij waren geïnteresseerd in een overname en mijn broer en ik concludeerden al snel dat dit een goede kandidaat was. Het is een goede, degelijke partij en
ook een familiebedrijf. Net als andere familiebedrijven denken ze aan de langere termijn.’’ ,,Ik ken algemeen directeur Bernard Storm inmiddels goed en heb er een goed gevoel bij. Tijdens een bezoek aan de vestiging van Storm in Spelle spraken wij met de medewerkers. Zij bevestigden dat gevoel en wij zagen dat de manier van werken past bij Koedood en dat wij elkaar wat kunnen bieden.’’ De bedrijfsnaam verandert niet na de overname. Ook de Koedood dochterbedrijven Emigreen en Hybrid Ship
Propulsion blijven actief onder de bekende namen. Peter Snijders wordt onder de nieuwe eigenaar de algemeen directeur van de gehele Koedood Marine Group. Arie en Bert Koedood blijven aan als adviseurs en zullen een paar dagen per week op de zaak aanwezig zijn. ,,Wij zijn blij met de overname, maar hikken er ook een beetje tegenaan. Het bedrijf is zestig jaar geleden door onze vader gestart en wij hebben er met hart en ziel gewerkt. Dat laat je niet zomaar achter je. Het is de afsluiting van een heel mooie periode uit ons leven.’’
LIGPLAATSEN HISTORISCHE BINNENVAARTVLOOT OP EEN HAAR NA DEFINITIEF De opzet van Stichting Leefwerf De Biesbosch en stichting De Binnenvaart krijgt vorm. Nu al zien we een aantal historische binnenschepen liggen in de Zuidelijke Insteekhaven bij de Stadwerven. Fase twee is het verwezenlijken van vijf afmeerplekken aan het Wantij. Er is een unieke kans om de aanlegsteigers van de Waterbus over te nemen, maar alleen als de gemeenteraad daar op 13 juli het groene licht voor geeft. Leo van Teeffelen
Als Stichting Leefwerf De Biesbosch en stichting De Binnenvaart iets duidelijk willen maken, doen ze dat goed. Voorzitter Teun Muller, Corrie Poldervaart, bestuurslid van het eerste uur, en Elio Barone van de stichting zijn present in de René Siegfied. Net als ambassadeur Jos Hubens in dit Binnenvaartmuseum waar hij zich al sinds jaar en dag sterk voor maakt. Hubens: ,,We zijn dol op scheepsmodellen, maar het behoud van de echte schepen - die voor een groot deel hier bij de voormalige scheepswerf De Biesbosch zijn gemaakt en geassembleerd - houdt de herinnering aan het belang van Dordrecht in de ontwikkeling van de binnenvaart pas echt levend. Daarom is de provinciale subsidie voor de aanschaf en opknappen van de aanlegsteigers zo belangrijk. Dat kan
Van links naar rechts: Maarten Gombert, Teun Muller, Jos Hubens, Elio Barone en Corrie Poldervaart. Op de achtergrond het Binnenvaartmuseum, met links de landtong waar de nieuwe kades en afmeerplaatsen zullen komen. alleen maar met toestemming voor onze aanvraag van de gemeenteraad.’’ WATERBUS Om de urgentie kracht bij te zetten vaart Hubens de aanwezige pers met de Veerdienst 3 naar de andere kant van het Wantij, naar de Waterbusaanlegsteigers. Daar staat directeur Maarten Gombert van Aquabus, de exploitant van de Waterbus: ,,Wij vinden het jammer dat ons de volgende concessie niet is gegund, maar als we de aanlegsteigers moeten verkopen, dan liefst aan de stichting. We gunnen deze voorzieningen graag een tweede leven voor dit historisch binnenvaartcentrum.’’ Elio Barone: ,,Maarten Gombert heeft ons enorm geholpen met de mondelinge overeenkomst die we nu hebben gesloten. We kunnen tegen een goede prijs de aanlegsteigers overnemen en deze zelf opknappen, zodat ze aan de andere kant van het Wantij de toegang naar de historische schepen mogelijk maken.’’ Jos Hubens vult aan: ,,Die plekken zijn voorbestemd voor een stoomsleepboot, een sleepschip én een opleidingsschip.’’ Dat is namelijk zijn insteek: de geschiedenis van de binnenvaart bewaren, maar ook de toekomst van De Binnenvaart zeker stellen. Al met al is er nog veel meer aan de hand. Stichting De
Binnenvaart wil graag een deel van De Biesboschhal kunnen gebruiken om het Binnenvaartmuseum uit te breiden. Dat gebeurt al voor een deel door het vrachtruim van de Marot - de Franse motor die langszij de René Siegfried ligt maar naar de Zuidelijke Insteekhaven wordt verplaatst - in te richten als multifunctionele museumruimte, gericht op het belang van deze schepen en de scheepswerf na de Tweede Wereldoorlog. Met een Kempenaar, een Spits, een kleine Franse Motor en een stoomvrachtschip is het beeld compleet. Er heerst een grote bereidheid om mee te doen aan publieksevenementen zoals met het Zwarte Zwaantje en de Veerdienst 3. Door een looproute te creëren vanaf het Wantij naar de Zuidelijke Insteekhaven en hopelijk dus ook door De Biesboschhal, kan het publiek straks langs, tussen en op de schepen lopen. Terug naar de actualiteit. Teun Muller: ,,Het is bekend dat de gemeente dit najaar de kades gaat opknappen langs De Biesboschhal. Met dat gegeven kunnen we de subsidieaanvraag voor de steigers bij de provincie indienen en definitief maken. Het is een unieke kans en daarom doen we een beroep op de gemeenteraad die ons in het verleden unaniem heeft ondersteund.’’
Van Andel, snelle service sinds 1931
Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit voorraad leverbaar
Bel: 010 429 33 16
VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland +31(0)180 51 58 51 | www.turbonld.com | service@turbonld.com
Accu’s
Acculaders en omvormers
Startmotoren en dynamo’s
Diversen
Anthony Fokkerweg 59-61 • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: 2290 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl
Snel hulp voor de scheepvaart
Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties
Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87
ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP
UW PARTNERS VOOR
HUISSTIJL GRAFISCH ONTWERP RECLAME SIGNING XL-PRINTING STANDBOUW SCHEEPSBELETTERING AUTOBELETTERING WEBDESIGN
GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl
WWW.OECHIES.NL
www.misterpink.nl
Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht
085 - 273 79 98
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
Juli 2021 | Pagina 33
★
TALENT
Lars Naborn
Naam: Leeftijd: 17 jaar Woonplaats: Hendrik-Ido-Ambacht Studie: VMBO Loket Zwijndrechtse Waard, richting Natuur & Techniek – Maritieme leerweg Vervolgstudie: MBO Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam, opleiding Matroos Binnenvaart
De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot. Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie laten wij Lars Naborn aan het woord.
Scheepvaart Transport College (STC) ,,Enkele stages mocht ik lopen bij de STC Group. Die beschikken over twee opleidingsschepen binnenvaart: de Prinses Beatrix en de Prinses Christina. Daar heb ik mijn boekenkennis in de praktijk kunnen brengen, onder leiding van ervaren bemanningsleden. Ik heb daar onder andere geleerd hoe aan te leggen, te ankeren, te roeien en knopen te leggen. Super leerzaam allemaal.’’ ,,Afgelopen maand ben ik geslaagd voor mijn opleiding aan Loket Zwijndrechtse Waard en na de vakantie begin ik een vervolgopleiding bij STC in Rotterdam. Daar ga ik eerst twee jaar de opleiding Matroos Binnenvaart doen om vervolgens door te leren voor Schipper Binnenvaart.’’
Ik heb weliswaar vrienden die mijn passie voor varen delen, maar in mijn gezin of familie verder niemand.
Tekst: Vossen Communicatie
OEKOMST T R EUR
Het zit niet in de familie Lars Naborn kan zich erover verbazen, hoe zijn passie voor water en de binnenvaart zo helemaal nieuw is in de familie. ,,Niemand in mijn familie doet iets met de binnenvaart, dat vind ik er zo grappig aan. Ik heb weliswaar vrienden die mijn passie voor varen delen, maar in mijn gezin of familie verder niemand. Ik ben in aanraking gekomen met de maritieme sector door mijn school.’’ Loket Zwijndrechtse Waard Loket Zwijndrechtse Waard is een breed onderwijscentrum dat nauw samenwerkt met instanties die een relatie hebben met onderwijs, arbeid en beroep. Met veel verschillende beroepsopleidingen ontdekken leerlingen in de onderbouw eerst waar hun talent ligt, waarna ze de
leerweg kiezen die het beste bij hen past. Lars Naborn: ,,Ik was 13 toen ik bij Loket Zwijndrechtse Waard kwam. Na twee studiejaren kon ik een richting kiezen en daarbij koos ik Natuur & Techniek, en dan specifiek de motortechniek. Ik kreeg vervolgens de gelegenheid om een bijbehorende branche te kiezen en dat werd voor mij de maritieme leerweg. Ik heb veel belangrijke lessen geleerd op school en enorm veel ervaring opgedaan. Ook de stages die geregeld werden waren erg goed. Zo heb ik mijn hart verloren aan de binnenvaart.’’
DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR
vanmill.nl
leven voor me. Volop dromen en volop wensen dus. Misschien leer ik na de opleiding Schipper Binnenvaart wel door voor Manager Binnenvaart. Mijn grootste droom is namelijk om ooit mijn eigen schip te hebben en dan te varen in de internationale binnenvaart. Dat lijkt mij echt fantastisch, een eigen schip en dan helemaal zelf bepalen hoe en wat. Helaas zal ik dan wellicht afscheid moeten nemen van het regionale jeugdpopkoor Zinge! uit Hendrik-Ido-Ambacht waar ik al een hele poos zing. Als ik eenmaal internationaal vaar, zal ik die groep waarschijnlijk niet meer vaak zien. Maar ach, dan word ik toch gewoon beroemd als de zingende matroos of schipper.’’
Prijzen EK-spel
DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR
Afwisselend werk ,,Het vak van matroos in de binnenvaart lijkt me leuk omdat je niet iedere dag hetzelfde doet, zoals bijvoorbeeld werken in een kantoor. Dat lijkt mij niet leuk. Ik heb twee weken stagegelopen op het containerschip Den Bosch Max Blauw. Twee weken lang was ik fulltime aan boord en daar heb ik ervaren dat je als matroos super veel verschillende werkzaamheden doet de hele dag. Dat vind ik zo leuk aan dit vak!’’ Mijn toekomstdromen ,,Ik ben net 17 jaar en heb nog een heel
De prijswinnaars van de EKwoordzoeker uit de juni-editie van de Maritiem Courant zijn: R. Fik uit Meppel, G. Daanen uit Beuningen, R. Wind uit Nieuwegein, Fam. Mooij uit Alblasserdam en D. van Zwol uit Raamsdonksveer. Gefeliciteerd met jullie prijs!
Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.
Hoogwaardige scheepsluiken
VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond
VOLLEDIG OP MAAT GEMAAKT
Oliehoudend slib
AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES
Scheepsreiniging
LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD
Scheepsafval Afvalwater
UITSTEKENDE NA-SERVICE
Ontgassing
www.blommaertalu.COM
0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl
Flexibel
Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem, België
T. +32 (0)3 353 26 89 F. +32 (0)3 353 35 90
Ophemertstraat 42 3089 JE Rotterdam, NL
I. info@blommaertalu.be
4COM is businesspartner met :
verbonden Met 4COM
Juist in deze tijd is het van groot belang dat uw medewerkers overal optimaal bereikbaar zijn. Zowel voor elkaar als voor uw klanten. De vrijheid van een flexibele oplossing kan de uitkomst zijn. Benieuwd naar onze diensten? Zakelijke telefonie (VoIP / Cloud) Mobiele telefonie (alle providers) Zakelijk internet (met 5G back-up)
www.4com.nl
Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht
078-750 17 35
Voor al uw vlaggen en drukwerk!
Juli 2021 | Pagina 35
Jong nieuw bedrijf Dutch Power Solutions in Geertruidenberg bestaat pas een half jaar, maar sla de naam op, want het heeft het bekende gat in de markt ontdekt. Dutch Power Solutions is niet alleen dealer van FTP Iveco-motoren maar ook van Griffin Filters. En dat wordt straks, de Europese wetgeving volgend, een onmisbaar filter voor de binnenvaart.
innovatief in filtermarkt volgens Europese wetgeving – lees: de Europese Green Deal – van nu nog 0 naar 25 procent bijmenging van biobrandstof. Dokman: ,,Daardoor wordt de voorfiltratie essentieel. Wij zijn daar met ons bedrijf op tijd op ingesprongen. Er loopt op dit moment een aantal succesvolle tests. Iedereen is enthousiast. Wij zullen er op korte termijn, samen met de gebruikers aan boord, mee naar buiten komen.’’ ,,Naast Nederland en Duitsland zouden wij nog wel wat landen aan het importeur schap toe kunnen voegen’’, is ook De Wijs enthousiast.
Wout Pluijmert
Maurice de Wijs is mede-eigenaar van het vorig jaar opgerichte Dutch Power Solutions. De Wijs was al eigenaar van filterbedrijf Inbitex, maar de nieuwe onderneming biedt een bredere dienstverlening aan de binnen- en zeevaart. Dutch Power Solutions levert brandstof voorfiltersystemen, scheepsmotoren, generatorsets, OEM-filtratie en uitlaatgasbehandelingen. Hugo Dokman is de technische man binnen Dutch Power Solutions. ,,Hij kan op technisch gebied verschrikkelijk diep in de materie gaan. Met al zijn kennis en ervaring moet hij Dutch Power Solutions aansturen. Daar hebben wij alle vertrouwen in’’, zo wordt hij door De Wijs voorgesteld. MICROBLOC Dokman heeft vijfentwintig jaar ervaring in
Dutch Power Solutions zet de producten straks breed en toegankelijk in de markt ,,De filters liggen dan gewoon bij een van de twintig bunkerstations in Nederland. Je sluit ze in nog geen vijf minuten aan en vaart verder zoals je altijd gewend was.
de wereld van scheepsmotoren. ,,Ik heb in die tijd behoorlijk wat knowhow opgebouwd in de filtratie- en gasolieproblematiek. Griffin Filters heeft daarvoor Microbloc ontwikkeld, een gepatenteerd systeem in de brandstof voorfiltratie. Met Microbloc houd je de normale stand tijden van je brandstoffilter overeind, óók bij bijmenging van biobrandstoffen. Er zijn andere, complexere systemen die dat ook kunnen, maar die zijn veel duurder.’’ Maurice de Wijs vult aan: ,,De Microbloc-filters zijn prijstechnisch gelijk aan de oude systemen én klaar voor de brandstof van de toekomst. Waar andere filters bij bijmenging snel dichtslaan gaat dat bij Microbloc niet op. Het is er veel beter tegen bestand. En wij kunnen de Griffin-filters probleemloos in de meeste bestaande behuizingen steken.’’ In algemene zin geldt dat Griffin-filters de brandstof en dus de motor schoner houden. En een schonere motor levert betere prestaties, verbruikt minder en stoot ook minder uit. GREEN DEAL Dutch Power Solutions is de importeur van Griffin Filters in Nederland en Duitsland en heeft de wind mee. Immers: stap voor stap moet de binnenvaart
FPT IVECO Verder is Dutch Power Solutions dus ook dealer van FPT Iveco scheepsmotoren. ,,Ik heb zelf altijd een voorkeur voor vernieuwende motormerken en dat is FPT Iveco zeker. Het is relatief klein in de maritieme sector, maar in technisch opzicht is het zonder meer een A-merk’’, stelt Dokman. ,,En het heeft voorop gelopen in de ontwikkeling van Stage V-motoren. De Stage V-voortstuwing tot 125 kW is er al. De hogere vermogens zullen in de komende tijd volgen.’’ Dutch Power Solutions bouwt ook generatorsets, aan de hand van de wensen en specificaties van de opdrachtgever. ●●
Meer informatie is te vinden op www.dutchpowersolutions.com
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
VKV SERVICE IS NOG OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN, STUURMANNEN MET ERVARING EN KENNIS IN DE DUW EN/OF SLEEPVAART. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!
Onze vloot bestaat uit negen sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij Noordweg het assisteren zeeschepen, maar ook op het gebied 19A 3336 LHvan Zwijndrecht 010 -294 05 55 • info@vkvservice.nl • www.vkvservice.nl VKV SERVICE B.V. van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten. PROFIELSCHETS We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen. Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse of wil je meer informatie? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.
Ben jij opzoek naar een technische uitdaging? Damen Marine Components (DMC) ontwerpt en produceert premiumsystemen die van vitaal belang zijn voor de voortstuwing, het manoeuvreren en de prestaties van schepen. Onze primaire producten zijn straalbuizen, lieren, roeren en bedienings- en stuursystemen. Met meerdere kantoor- en productielocaties verspreid over de wereld is DMC een internationaal georiënteerd bedrijf. Om maximale prestaties van onze producten te waarborgen bieden wij een wereldwijd 24/7 service- en supportnetwerk. Servicemonteur Installaties Voor de ondersteuning van onze Serviceafdeling zijn we op zoek naar een allround Servicemonteur Installaties. Heb je een passie voor scheepsreparatie en kennis van Hydraulisch-en Mechanische installaties aan boord van schepen? Draai jij je hand niet om voor het verhelpen van storingen aan installaties en/of systemen van uiteenlopende aard? Reageer dan snel en stap bij ons aan boord! Je richt je vooral op het installeren, onderhouden en/of het verhelpen van storingen aan werktuigkundige installaties aan boord van schepen, waarbij de nadruk ligt op hydraulisch en mechanische installaties.
tekeningenbestanden en revisies, en voert eventuele wijzigingen uit van scheepvaart klassenbureaus, klanten en scheepswerven. Verder ben je een aanspreekpunt voor klassenbureaus, kwaliteitscontroles en productie. Je bent betrokken bij het ontwikkelen en verbeteren van producten, en je verzorgt functionaliteitomschrijving, FMEA, operation- en service manuals. Wij bieden • • •
Marktconform salaris en goede secundaire voorwaarden Een goede en collegiale werkomgeving met als standplaats Hardinxveld-Giessendam Een gevarieerde baan in een dynamische, internationale omgeving Mogelijkheden om verder te ontwikkelen
Als Servicemonteur Installaties voer je inspecties uit aan stuurmachine-installaties conform de ESTRINrichtlijnen. Daarnaast voer je de nodige reparaties zelfstandig uit.
•
Electrical Design Engineer Verder zijn wij opzoek naar een enthousiaste, vaardige en innovatieve Electrical Design Engineer. Als Electrical Design Engineer heb je een actieve, uitvoerende rol bij de engineering en het tekenen van
Contact Ben je geïnteresseerd in een van onze vacatures? Neem dan contact op via hr-dmc@damen.com
elektrische systemen van zowel nieuwbouw als wijzigingen na inbedrijfstelling. Je beheert de standaard
Bezoek Damenmc.nl voor meer informatie
DOWNLOAD DE MARITIEMAPP
DEBBY TINNEMANS
Juli 2021 | Pagina 37
Improvisatie
Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht
COLUMN
Nu basismaterialen zoals staal, aluminium en hout steeds moeilijker te verkrijgen zijn en inkoopprijzen de pan uit rijzen, is het heel moeilijk om op de oude voet te blijven offreren en te bouwen. Voor het eerst in onze loopbaan moeten we soms nee verkopen of leveren onder voorbehoud van prijswijzigingen en leveringen van materialen. Hoe bizar is dat? We zijn zo gewend om op onze wenken bediend te worden dat het even omdenken is. Pas op de plaats dus. Ondertussen is er een enorme vraag naar alles wat maar drijft en voor een mooie zomer op het water kan zorgen. Op zich niet verkeerd natuurlijk, maar op het moment dat er
Reageren? redactie@maritiemmedia.nl
iemand in de schakel tussenuit valt of een onderdeel niet geleverd kan worden, staat de hele planning op losse schroeven. Het is dus even doorbijten nog… De trein maakt snelheid, maar de spoorrails zijn nog niet af, zo voelt het althans. Gelukkig zijn we niet de enige die met deze problematiek te maken hebben en hebben de meeste van onze relaties begrip voor de situatie. Echter, wanneer er contracten lopen dan moeten we improviseren en proberen we de klant met wat kunst en vliegwerk op weg te helpen. Zo hebben we, als service, al twee keer een leenbootje met SI-keur gebouwd voor als klanten hun
eigen aluminium bijboot willen laten onderhouden, upgraden of een nieuwe willen bestellen. Echter, Leentje (zo heet het bootje) haalt de eindstreep telkens niet en wordt halverwege de productie al verkocht. Leentje, een Tinn-Silver 390, is een zeer gewild bootje en zal waarschijnlijk nog enkele malen worden verkocht voordat het gebruikt wordt waar het voor bedoeld is, als leenboot. Desalniettemin mogen we niet klagen, het werk loopt goed door, onze in aanbouw zijnde duwboot is verkocht en er is eindelijk zicht op een welverdiende vakantie zonder al te veel beperkingen. We zijn er klaar voor.
Toegangsbewijs.nu:
Covid19-zelftest kits met ondertekend certificaat Gewoon vanuit uw stuurhut testen op corona en daar ook een goedgekeurd certificaat op ontvangen. Toegangsbewijs.nu maakt het mogelijk door middel van virtual guided rapid testing. Het systeem is inzetbaar voor grenspassages van de binnenvaart, maar onder andere ook voor bedrijven om op een veilige, snelle en efficiënte manier hun werknemers, bezoekers en klanten toe te laten. zichzelf afnemen. Toegangsbewijs. nu controleert door middel van foto’s of de test daadwerkelijk negatief is en of deze goed is afgenomen. Na de verificatie wordt er een certificaat naar de afnemer gemaild. Dit is een officieel document, ondertekend door de arts van Toegangsbewijs.nu. De Acon Biotec SARS-CoV-2 Antigen Rapid test is goedgekeurd en gevalideerd door het RIVM.
De Ridderkerkse onderneming achter Toegangsbewijs.nu richtte vorig jaar ook al een commerciële teststraat in: Snelgetest.nu genaamd. Door de stijgende vraag in de randstad werken ze inmiddels vanuit twee extra vestigingen: Heinenoord en Sliedrecht, beide geopend in januari 2021. Snelgetest.nu biedt sneltesten (met en zonder ondertekend certificaat van de toezichthoudend arts) en PCR-tests aan.
Bestellen op: www.toegangsbewijs.nu
Toegangsbewijs.nu meent dat de toegangstesten van de overheid te weinig perspectief bieden voor ondernemingen en de scheepsvaartbranche. Hierop is het bedrijf dus met een innovatieve oplossing gekomen. Het product is een zelftest per stuk verpakt, inclusief
placemat met een unieke QR-code naar een mobiele web-app die de afnemer virtueel begeleidt bij het zelftesten en vervolgens een digitaal toegezonden toegangsbewijs (reisverklaring) verschaft. De klant kan eenvoudig de zelftest bij
Met name de prijs is een interessant aspect van het zelftesten door middel van een app. Toegangsbewijs.nu heeft de prijs door slimme automatisering terug weten te brengen naar zo’n 15 euro per testkit. Bij afname van grotere aantallen kan de prijs zelfs zakken tot 8,90 euro per testkit.
ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken. LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie. LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart. LU bent van harte welkom in Luxemburg. LNederlands sprekend.
Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -
Advice for solutions
Wij hebben beschikbaar: - 2 KAPITEINS met kvb ervaring. 1x met patent Mannheim en 1x met patent Basel
- DIVERSE (VOL) MATROZEN Tevens zijn wij op zoek naar een NL matroos voor een beunschip. Systeem: ma-vrij.
Bekijkt u ook ons personeelsaanbod/vacatures op onze nieuwe website
www.nsc-bv.nl
Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl
Website: www.nsc-bv.nl
Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een
•A
voor de gehele vloot Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een
•Beunschip Kapitein voor 110 en 105 mtr beunschepen
Schipper/Kapitein Vaargebied Nederland, België, Duitsland. voor een beunschip|systeemvaart 14-14
Wij bieden Vaargebied Nederland, België, Duitsland. • Systeemvaart of vast min. aantal dagen p.mnd. in overleg • Vast dienstverband • Aantrekkelijke Wij bieden (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Vast dienstverband • Aantrekkelijke • Goede reiskosten (secundaire) regeling arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Opleidingsmogelijkheden • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s werksfeer en dito collega’s Vrije vaart • Vrije• vaart
Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon Wij • vragen Radarpatent • Vaarbewijs AB • Beheersing Duits en Engels • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon
• Radarpatent • Beheersing Duits en Engels
Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch Jet.a.v. reactie Anouk van den Brule – ten Vaanholt Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.
Ervaring en knowhow in de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Ervaring en knowhow in de binnenvaart Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning
Vacatures
Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl
Maritiem Officier Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar jou!
We zoeken een maritiem officier die zich graag aan ons bedrijf bindt. Je komt te werken aan boord van onze zeeslepers. We verwachten van jou dat je veiligheid, milieu en gezondheid belangrijk vindt. Onze ideale kandidaat heeft enkele jaren ervaring als maritiem officier in de sleepvaart.
Lijkt het jou leuk om te werken op een van onze nieuwe tankschepen? Ben jij een teamspeler met een no-nonsens instelling? Dan zijn wij op zoek naar jou.
Vereiste documenten: Geldig COC Maritime officer no limitation; Minimaal 1-2 jaar sleep ervaring; Certificaat ECDIS Transas Type Specific is een pre. Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal Vind je het leuk om nauw samen te werken in een klein team? Ben je bereid om hard te werken en je volledig in te zetten? Houd je van afwisseling in werkzaamheden?
Als jij deze vragen met ‘ja’ kan beantwoorden, is de kans groot dat jij je bij ons thuis zult voelen!
Wat wij te bieden hebben: • Moderne en goed onderhouden tankers • Vaarsysteem 14/14 • Marktconform Salaris • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot
Ons bedrijf: Muller Dordrecht is een familiebedrijf dat al ruim 103 jaar maritieme diensten verleend aan haar klanten. Het bedrijf is ooit begonnen op de Nederlandse binnenwateren, maar opereert nu internationaal. Wij beschikken over diverse sleep-, duwboten en pontons waarmee wij meerdere verschillende bedrijfsactiviteiten kunnen uitvoeren, van havenassistenties, ijsbreken, het testen van kranen, tot het uitvoeren van grote projecten. Interesse? Ben je overtuigd dat jij de persoon bent die wij zoeken? Solliciteer direct door een mail met jouw CV en motivatie te sturen naar Alisha Verhespen: averhespen@muller-dordrecht.nl.
Nog vragen? Neem gerust contact op voor meer informatie: 078-6392007 of lees meer informatie op onze website www.muller-dordrecht.nl. Volg ons ook op Twitter, LinkedIn en Facebook!
VA C AT U R E “Onze producten zijn altijd klant specifiek, dat maakt ons werk zo leuk” Jürgen van der Male Medewerker
“Met een klein team maken we vele topproducten, we zijn echte duizendpoten” Jan Elshout Medewerker
“Door ervaring op te doen in het hele bedrijf, kan ik straks een betere inkoop realiseren” Tom van den Berg Stagiair International Business Management
Kapitein in bezit van; • Groot vaarbewijs • Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen • Radar patent • ADN / ADN-C Stuurman in bezit van; • Dienstboekje met aantekening stuurman Rijn • ADN, GVB zijn een pré Matroos in het bezit van; • Dienstboekje met aantekening matroos Rijn
Spreekt één van deze functies je aan? Neem dan contact met ons op via de contactgegevens onderaan de advertentie. RT Lloyd B.V. Sigmondstraat 60 | 4251 ZB | Werkendam | info@rt-lloyd.com | 06 8236 1272
ALLROUND W E R K P L A AT S M O N T E U R JR/SR Wij zijn op zoek naar een multi-inzetbare collega die uitdaging ziet in gecompliceerd werk, en een passie heeft voor het leveren van maat werk en service met een oprechte smile. WAT VRAGEN WIJ • Technische kennis op het gebied van werktuigbouw/bankwerk • Kan lezen en schrijven met gereedschappen en materialen • Minimaal MBO 3 werk- en denkniveau • Beheersing van de Nederlandse én Engelse taal is een pre • Flexibele, pro actieve werkhouding in combinatie met een gezonde dosis humor WAT BIEDEN WIJ • Diversiteit: verantwoordelijkheid van vervaardiging, samenstelling tot implementatie • Aandacht: voor de individu en persoonlijke groei doelstellingen • Afwisseling: van de werkplaats tot live reparatie aan boord van schepen • Markt conform salaris op basis van ervaring en beschikbaarheid • Team building: ruimte voor inbreng van eigen ideeën, en het vieren van succes
ONZE MONTEURS ZI JN H ET G EZI C H T VA N O N S B ED R I JF EN HUN TROTS, IN HET GEDEGEN U I T VOEREN VA N H UN W ERK, D R A AGT BI J A AN ONS SU CCES.
Klaar voor een nieuwe uitdaging bij een professionele ploeg, waar samen wordt gebouwd aan kwaliteit en vooruitgang? Mail dan uw CV met motivatie naar: info@dijvler.nl
Nijverheidsstraat 30 3371 XE Hardinsveld-Giessendam
0184 615 425 info@dijvler.nl
yeah! VIRTUAL
SCAN ME TO SEE HOW IT WORKS
GUIDED RAPID TESTING HAS ARRIVED! Veilig
RIVM gevalideerde test
Snel
Binnen 1 uur certificaat
Efficient
Volledig app-based
Voordelig Al vanaf €8,90 p.p.
Gewoon vanuit de stuurhut bestellen en testen!
Bestel je testkit online op:
TOEGANGSBEWIJS.NU your personal entrance. redefined.