MARITIEM COURANT | Juni 2022

jaargang 4, editie 48 | JUNI 2022

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

●

www.scheepswerfboer.nl Stuurmachines ● Roeren

●

Nieuwbouw Tel. +31 (0)● Leidingwerk 184-412303

●

Aluminium Constructies

●•

● Reparatie Hydrauliek STUURMACHINES • ROEREN

www.maritiemmedia.nl

Een uitgave van

VA ARTDAGEN Z WIJNDRECHT

BINNEN Kom naar het grootste en leukste evenement van Zwijndrecht

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL

•●NIEUWBOUW Machinefabriek• LEIDINGWERK • ALUMINIUM CONSTRUCTIES www.scheepswerfboer.nl • HYDRAULIEK • REPARATIE + 31 184 41 23 03 • MACHINEFABRIEK Ervaar DE de KRACHT kracht van ERVAAR VANVakmanschap VAKMANSCHAP

Alle aandacht op maritieme banen

Krapte op de arbeidsmarkt blijft een probleem voor de maritieme sector en havenbedrijven. Alleen al in de haven van Rotterdam zijn meer dan achtduizend vacatures. Op de grote maritieme beurzen is er volop aandacht voor, zo ook straks tijdens de Wereldhavendagen in Rotterdam én een nieuw evenement: de Zeehavendagen in Amsterdam.

Ellen Lengkeek

Al jaren wordt er gezocht naar oplossingen om het personeelstekort in te dammen.

Inmiddels wordt door uitzendbureaus ook buiten Europa gezocht. Bureau Voorlichting Binnenvaart, programma's als Alle hens aan dek, wervingsacties voor zeevaart en havenbaas Allard Castelein van de Rotterdamse haven zwengelen het onderwerp regelmatig aan. In de Rotterdamse haven is vooral een tekort aan technisch en met name elektronisch personeel.

Er is zelfs vrees dat fabrieken stil komen te liggen

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Catchy 2 maakt Nieuwe Maas een beetje schoner

5

en containerterminals vastlopen doordat de containers niet bijtijds afgevoerd kunnen worden.

Oorzaak is onder meer vergrijzing, en minder jongeren die in de afgelopen jaren niet voor een technische opleiding enthousiast zijn gemaakt op ook hbo-niveau. Met die inhaalslag is men nu wel enkele jaren volop bezig in het onderwijs.

Van de Wereldhavendagen Rotterdam moet een positief signaal uitgaan dat het goed werken is in de maritieme sector en bedrijven in de havens.

Het grote evenement, de 45ste editie, wordt

Een jubileum van strijdbaarheid: 75 jaar ASV

7

Foto: Anne Reitsma Fotografie

REINTJESDe beste keuze voor uw schip!

gehouden van 2 tot en met 3 september. Er worden meer dan 400 duizend mensen verwacht.

De organisatie richt zich nog meer op jongeren, bedrijven gaan ook weer scholen bezoeken en er zijn tal van bedrijven in de haven die de deuren en terreinen openen. Ook tijdens de Binnenvaartdagen Zwijndrecht van 9 tot en met 11 september wordt de maritieme sector gepromoot bij een breed publiek en kunnen met name jongeren een beeld krijgen van de verschillende toekomstmogelijkheden die de binnenvaart en alle bedrijven daaromheen kunnen bieden.

Tijdens Maritime Industry in mei was er in het kennistheater ook alle dagen aandacht voor het personeelsprobleem en ook de Zeehavendagen in Amsterdam zullen daar deze maand voor een belangrijk deel op gericht zijn.

Lees meer over dit nieuwe evenement op pagina 33 van deze krant.

De trekpleister die nooit kwam: afbraak Oude Delft

Bijzondere ingreep bij hoog water in Antwerpen

27

31

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

2

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

 Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Importeur

en service

partner:

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Open dag

18 JUNI 2022

Het resultaat mag er zijn. Dankbaar en ook een beetje trots laten wij graag ons vernieuwde bedrijf aan iedereen zien. Op zaterdag 18 juni 2022 bent u tussen 10:00 en 15:00 uur van harte welkom om rond te kijken in en om onze vernieuwde machinale werkplaats en sfeervolle kantoorruimtes. De plaats waar onze medewerkers met nieuwe energie aan de slag gaan om de mooiste dingen te realiseren voor al onze zeer gewaardeerde klanten.

Er wordt voor hapjes en drankjes gezorgd en ook voor kids is er wat te beleven!

Maritiem

Hoogendoorn MBI Beatrixhaven 35 4251 NK WERKENDAM

Interieur

Graag tot ziens op onze open dag!

T +31 (0)183 308 383 info@hoogendoorn-mbi.nl

www.hoogendoorn-mbi.nl

Zoek je een (nieuwe) baan?

Kom dan ook naar de Open Dag! Stel je vragen aan onze medewerkers en schrijf je in voor een vrijblijvend gesprek.

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 3

‘MOGELIJK AANVULLING VOOR SUBSIDIEREGELING VERDUURZAMING BINNENVAARTSCHEPEN’ De Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen was in 2021 en 2022 snel uitgeput, althans waar het gaat om subsidies voor de aanschaf van Stage V-motoren. Er komt nog een derde ronde in 2023 en de verwachting is dat het Rijk de komende tijd extra budget beschikbaar zal stellen voor de regeling.

Niels Kreukniet tijdens de EICB-presentatie in het fraaie kennistheater van Maritime Industry.

Die prognose deed Niels Kreukniet namens het Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) tijdens een lezing in het kenniscentrum van de beurs Maritime Industry afgelopen maand. Hij ging daar in op de achtergronden, mogelijkheden en stand van zaken in de vorig jaar geïntroduceerde subsidieregeling. ,,Op het gebied van emissiereductie komt er nogal wat op de stuurhut af momenteel’’, erkende Kreukniet. ,,Deze regeling is in het leven geroepen om scheepseigenaren hulp te bieden en de klap van de financiering te verzachten.’’

Er zijn twee potjes beschikbaar. Het eerste bevat gelden om de aanschaf van een Stage V- of elektromotor deels mee te subsidiëren, wat bijdraagt aan het reduceren van de CO2-emissies. Het doel van potje 2 is stikstofreductie. Hierop kun je dus een beroep doen voor de aanschaf van een SCR-katalysator aan boord.

Uiteraard geldt er een aantal voorwaarden om in aanmerking te komen voor de subsidie. De doelgroep zijn binnenvaartschepen en drijvende werktuigen. Veren of zeeschepen zijn uitgesloten; voor veren geldt dat er al op korte termijn veel van de elektrificatie wordt verwacht. Verder moeten de schepen ten minste zestig dagen per jaar op Nederlandse wateren varen én is de subsidieregeling uitsluitend van toepassing op vervanging van bestaande motoren (in het geval van een SCR-katalysator moet de motor al voor aanvraag zijn ingebouwd). ,,De subsidie moet een stimulerende werking hebben, dus in het geval van nieuwbouw of een te vervangen afgeschreven motor – die sowieso aan Stage V moet voldoen – gaat het niet op’’, verklaart Niels Kreukniet.

40 TOT 60 PROCENT Hij gaf een aantal voorbeelden van de mogelijkheden die er zijn. Plaats je achter de bestaande CCR2-motor een SCR-katalysator met roetfilter, dan

kun je het Stage V-niveau bereiken en een beter emissielabel (daarover later meer) bovendien. Voor de katalysator kun je dan subsidie aanvragen, voor 40 tot 60 procent van de aanschafkosten, tot een maximum van 200 duizend euro. ,,Mogelijk gaat het roetfilter ook binnen de regeling vallen’’, kondigde Kreukniet nog aan. Een andere optie: plaats een Stage V-dieselgenerator met een elektromotor.

Als je dat combineert met elektrificatie van de rest van de aandrijflijn is de eerste stap naar volledig elektrisch (of op waterstof of een andere emissievrije oplossing) varen wellicht gezet. De investering van de elektromotor kan dan deels gesubsidieerd worden, ook weer met 40 tot 60 procent en tot maximaal 200 duizend euro.

OLIEBOL Zoals gezegd is de regeling zeer populair geweest voor motoren. Zoals een aanwezige tijdens Kreukniets presentatie opmerkte: ,,Je moest je aanvraag in 2021 op 1 januari indienen met de champagne en de oliebol nog in je hand, anders greep je mis.’’ In 2021 werden aanvragen voor zestig schepen gehonoreerd en ook in 2022 is al het geld reeds verdeeld.

Waarbij Niels Kreukniet aangaf signalen opgevangen te hebben dat het potje mogelijk wordt aangevuld. ,,Wie dit jaar een aanvraag afgewezen zag worden zal bericht krijgen van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), de uitvoerder van de subsidieregeling, als er meer subsidiebudget komt.’’

Scenario’s ‘De markt is goed, maar na wat er nu gebeurt kan het toch niet goed blijven gaan, zou je zeggen!’

Zomaar een opmerking die ik de laatste tijd steeds vaker hoor, waarbij de persoon die de opmerking maakt mij vervolgens hoopvol aankijkt of ik daar iets zinnigs over kan zeggen.

WIM TEKKELENBURG

is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Na het uitbreken van de Corona-crisis in 2020 kwam het CPB met een viertal scenario’s. Alle scenario’s zouden resulteren in een recessie. Uitspraken over het meest waarschijnlijke scenario werden niet gedaan, omdat het niet te voorspellen was. Met hulp van overheden, behoud van koopkracht en daarmee aanhoudend consumenten- en producentenvertrouwen keerde de economie in 2021 terug naar het niveau van vóór de crisis.

Het economische herstel dat in 2021 is ingezet, wordt – als gevolg van de spanningen in Oekraïne en grote lockdowns in China – al enkele maanden gehinderd door een sterk stijgende energieprijs en toeleveringsproblemen. Het personeelstekort is al langer een probleem. De aanbodbeperkingen komen tot uiting in de snel

De situatie voor SCR-katalysatoren is dus anders: daar is nog veel geld over.

Deze regeling is vooral in trek in de natte aannemerij, omdat de stikstofuitstoot daar een belangrijker factor is momenteel.

Wie in die branche beter scoort op dat vlak geniet aanzienlijke voordelen in aanbestedingstrajecten. En dat voorbeeld zou best eens navolging kunnen krijgen in de binnenvaart, voorzag Niels Kreukniet aan het einde van zijn presentatie. ,,Het Rijk en een organisatie als evofenedex hebben al uitgesproken voorstander te zijn van een labelsysteem waarin je voordeel hebt van een beter emissielabel.

Ik hoop dat dit net als in de natte aannemerij ook in de binnenvaart breder gaat gelden.’’

stijgende inflatie. De stijgende kerninflatie (zonder prijsevolutie van energieproducten en onbewerkte voedingsmiddelen) zal de economische activiteiten de komende maanden waarschijnlijk verzwakken. Ik zeg, waarschijnlijk.

Toch hebben de groeiende vraag naar elektriciteit en de vertraging van de goederenstroom in de havens de binnenvaartsector geen windeieren gelegd. Om aan de groeiende vraag naar elektriciteit te voldoen zijn kolengestookte centrales massaal opnieuw opgestart en is de vraag naar scheepsruimte navenant toegenomen. Door de vertragingen in de havens, het tekort aan containers is per definitie de prijs van het goederenvervoer gestegen.

De vraag is – kijkend naar alle onzekerheden in de markt – hoe lang de binnenvaart kan blijven profiteren. Of zijn deze prijzen gewoonweg noodzakelijk, gezien de toegenomen kosten?

Een ding is helder, deze onzekere tijd brengt kansen en onzekerheden met zich mee waar u bij investeringsvraagstukken zeker rekening mee moet houden.

Ik wens u goede zaken toe!

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

gallemakelaars.nl

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MS LIBERO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Tongzhou, China 135 x 11.45 x 4.25 meter 4187 ton 2 x Volvo - 505 pk 2 x Mitsubishi - 1278 pk Spudpaal 3 stuks Fabr. Veth

2010 Melnik, Tsjechië 134.87 x 11.48 x 3.67 meter 3897 ton 4494 m3 Caterpillar– 600 pk 2 x Caterpillar– 1065 pk 6x Bornemann EPS20 , 200m³/h Klasse vernieuwd in 2021

MS STORNOWAY Bouwjaar: 2008 Bouwwerf: Dalian Shipyard Afmetingen: 109.91 x 11.43 x 3.65 meter Tonnage: 3273 ton Inhoud: 3440 m3 Kopschroef: Cummins - 370 pk Hoofdmotor: Cummins– 1587 pk Bijzonderheden: 2 x spudpaal fabr. Van Wijk, lengte 8.80m, bj. 2008

MS DAMIATE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1980 Lanser B.V. te Sliedrecht 85 x 8.28 x 2,87 meter 1355 ton 2000 m3 Caterpillar– 400 pk (rev. 2021) Caterpillar– 1051pk (bj. 2005) Schip is zeer netjes onderhouden

MS EUROPA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS FORENS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING EIND 2022 EN TWEEDE KWARTAAL 2023

2007 Yizheng, China 110 x 11.45 x 3.64 meter 3750 ton 3750m3 Scania - 571 pk Caterpillar - 1700 pk - 2 x Spudpaal, 4 x uitschuifbaar, fabr. Leeuwestein - Gezandstraald in 2012

MS AUDENDA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Yizheng, China 134.95 x 11.45 x 3.59 meter 3946 ton 5000 m3 2 x Scania - 528 pk 2 x Mitsubishi- 1278 pk - Spudpaal voor en achter - volledig ADN en Veritas klasse

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS MANOUK III Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Varna Shipyard, Bulgarije Afmetingen: 109.87 x 11.42 x 3.31 meter Tonnage: 2780 ton Inhoud: 3040 m3 Kopschroef: Caterpillar - 608 pk Hoofdmotor: ABC - 1500 pk Pompen: 8 x Deepwell Bijzonderheden: Schip wordt geleverd met een volledig gereviseerde hoofdmotor

MS KRANERWEERD Bouwjaar: 1981 Bouwwerf: RAL te Irnsum Afmetingen: 80 x 8.20 x 2.79 meter Tonnage: 1226 ton Inhoud: 1875 m3 Kopschroef: DAF - 325 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 860 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter, fabr. Leeuwestein - Geheel gezandstraald incl. kimmen in 2004

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Libero, Mts Forens, Mts Stornoway, Damiate, Ms Europa, Mts Manouk III, Ms Audenda, Kranerweerd. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

Juni 2022 | Pagina 5

CATCHY 2

(foto Allseas)

Wereldbedrijf Allseas heeft een tweede plasticvanger – de Catchy 2 – geïnstalleerd onder de Erasmusbrug in Rotterdam. Het verzamelt plastic en ander vuil, zowel drijvend op als onder water, uit de Nieuwe Maas voordat het naar de Noordzee stroomt.

Catchy 2 werkt op getij en stroming. ,,Wij werken elke dag op zee en willen een bijdrage leveren aan het tegengaan van vervuiling. Daarom ontwikkelen wij systemen die ervoor zorgen dat zwerfafval in rivieren wordt opgevangen voordat het in zee terechtkomt’’, aldus Edward Heerema, president en ceo van Allseas tijdens de ingebruikname.

De eerste Catchy is in gebruik genomen in de Vijfsluizerhaven in Schiedam en heeft in een jaar tijd 462 KILO zwerfafval uit de Nieuwe Maas opgevangen. Catchy pakte zowel macro- en microplastic, zowel van het oppervlaktewater als een meter onder water. Deze eerste proef deed Allseas in opdracht van Rijkswaterstaat.

PAS NOU OP! Zwemmers in vooral de Waal en Rijn orden dit jaar extra gewaarschuwd door de Nederlandse Reddingsmaatschappij om daar vooral niet te zwemmen. Lage waterstanden zorgen voor extra gevaar: mensen willen verder de rivier in gaan en schepen varen dichter op elkaar. Zwemmen mag hier niet, maar het gebeurt toch.

Tekort ligplekken Onderzoeksbureau Panteia gaat op verzoek van provincie Zeeland het tekort aan ligplaatsen voor binnenvaart in kaart brengen. Het speelt zich vooral af bij de Kreekraken Volkeraksluizen, de Sloe- en Vlissingse binnenhaven. Er wordt al jaren gewezen op het tekort. Dat komt mede doordat de schepen groter worden en nu de plek innemen van twee kleinere schepen. Ook verdwenen er ligplaatsen in de Vlissingse binnenhaven. Nog deze maand worden de uitkomsten verwacht.

Stoom

(foto Mariëlle-Kolff-Mellink)

En toen mocht burgemeester Wouter Kolff weer de aftrap geven voor Dordt in Stoom 2022. En daar was hij zichtbaar mee in z’n nopjes. ,,Dordrecht kon weer genieten van de spectaculaire parade van boten en schepen’’, liet hij weten en hij stuurde trots deze foto’s rond. Het grote stoom-evenement in Dordrecht werd voor de negentiende keer gehouden en bracht tegen de 250.000 MENSEN op de been.

400 MILJOEN Zoveel investeert Gesellschaft für Oeltransporte (GEFO), de tankrederij uit Hamburg in Duitsland, in de uitbreiding en vergroening van zijn binnen- en zeevaartvloot. De komende jaren bouwt de rederij 26 nieuwe schepen en koopt 13 jonge schepen.

Opgewaardeerd…

De Volkeraksluis.

(archieffoto Maritiem Media)

Met tien dollar wordt de laagste schaal in de internationale scheepvaart opgewaardeerd tot 658 dollar per maand ofwel zo’n 624 EURO. Daarvoor moet je 48 uur in de week werken. De zeevaart is de enige sector die een internationaal minimumloon kent.

R U O Y T A E TR !

L E E T S S S E STAINL SURFACE TREATMENT SERVICES: FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

GRINDING / POLISHING PICKLING / PASSIVATION

TANKINSPECTION / ADVICE BOILER CLEANING

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40 Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0184 - 493 88 8 Bel voor advi es 0184 - 493 88 8

Cummins Stage V

Caan

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Orion

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

89.50 x 11.45 x 2.80 1672 2004 Caterpillar 3512 (B) DI-TA electronic, 1.521 Pk, Bj. 2004

110 x 11,40 x 3,60 3215 1988 Caterpillar 3512 /1521pk/ 1600 Toeren, bj 2001

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de voor advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Official Cummins en Scania dealer Official Cummins en Scania dealer

Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl www.teusvlot.com Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl Levering complete www.teusvlot.com 24/7 Wereldwijde motoren en spare parts

service

Levering complete motoren en spare parts

24/7 Wereldwijde service

MACOMA

Rean-L

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Scheepsnaam : Macoma : Containerschip Type : 102 x 12 x 3,50 m L/B/D : 3099 ton / 192 teu Ton/Teu : 1970 Bouwjaar : 2x Mitsubishi 950 pk van bj. 2009 Motor : Cummins 300 pk van bouwjaar Boegschroef 2010 mogelijk Bijzonderheden: Inruil en meefinancieren

Scheepsnaam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Rev. 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019

KALAMAK EN AKYKANASI

Scheepsnaam : Kalamaki / Akykanas Scheepstype : Vrachtduwbak L/B/D : 76,50 x 11,40 x 4,02 m Bouwjaar : 1982 Ton/Teu : 2740 ton Ruimen : 1 ruim 2900 m3 Opmerking : Beide bakken hebben groot onderhoud gehad in 2020

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

135 x 11.45 x 3.49 3.745 2000 2x Caterpillar C32, 1.010 Pk, Bj. 2019

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken, mobiel: +31 (0) 655 69 09 82 e-mail: info@shipvision.nl

BO DJOVANNY

EVENTUEEL VAST WERK

Magic

110 x 11.45 x 3.63 3.204 2008 Mitsubishi S16-C2 MPTK, 1.700 Pk Bj. 2008

FEROX

Scheepsnaam : Ferox Type : Vrachtschip L/B/D : 70 x 7,06 x 2,74 m Bouwjaar : 1947 Ton/M3/Teu : 862 ton / 1350 m3 / 36 Teu Motor : GM 675 pk, bj 1976, rev 2005 op 10-2-2015, 8000 uur na rev.

Boegschroef : Ballegooy met Volvo van 270 pk revisie 2012

ALBERT-R

LAETITIA

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

: Albert-R : Duwsleepboot : 21,25 x 4,92 x 2,35m : Communautair 2635 m3, Rijnvaart 800 ton. : 1939 : Volvo Penta van 551 pk complete revisie 2018 : Hatz, 20 Kva 220/380 volt

AVANTI-D

Scheepsnaam : Avanti-D Type : sleepboot met duwsteven L/B/D : 13,34 x 4,20 x 1,77 m Bouwjaar : 1977 Motor : 290 pk Opmerking : Zeer nette boot

BO GIJS Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Prijs

: : : : : :

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

NIEUW

Bo Gijs Duwsleepboot 19 x 4,70 x 1,50 m Rijnvaart 60 m3 1962 2x Deutz van 140 pk type SBF 6M 716 : € 45.000,-

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 7

NOG EENS 75 JAAR ASV? ‘Nee, dat zit er niet in’

Historische protestactie in Amsterdam.

In een snel veranderende sector waarin schaalvergroting aan de orde van de dag is, boet de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) al 75 jaar geen spat aan eigenheid in. Toch zit nog eens 75 jaar ASV er niet in, verwacht woordvoerder Sunniva Fluitsma.

Claudia Langendoen

Sunniva Fluitsma:

,,Men kan over ons nooit zeggen: de ASV heeft niets gezegd of gedaan.’’

Jullie zijn als kleine organisatie nog altijd springlevend, strijdbaar én kennelijk broodnodig. Mensen weten jullie meer dan ooit te vinden, lijkt het. Dat is weleens anders geweest. ,,Het lijkt inderdaad alsof we de laatste jaren door bijna iedereen worden gevonden. We zien daarin een flinke verbetering, nadat we vijftien jaar geleden als organisatie onze identiteit een beetje waren kwijtgeraakt en heel klein waren geworden.’’

Hoe kwam die omslag?

,,Dat heeft denk ik mede te maken met het feit dat we ons tegenwoordig overal mee bemoeien. Vaak omdat we merken dat als wíj het niet doen, er niets gebeurt. De sector ziet dat natuurlijk ook en zoekt je dan steeds vaker op. Het contact met Rijkswaterstaat is de laatste jaren erg verbeterd. Zo ook met andere organisaties, als de ILT.’’

Best knap voor een organisatie die niet zelden laatdunkend werd weggezet als club voor pappa-enmammabedrijfjes, die niet meer van deze tijd zouden zijn.

,,We zijn erg blij dat Rijkswaterstaat, na ons jarenlang niet gehoord te hebben, tegenwoordig serieus samen met ons wil kijken hoe dingen beter kunnen. Maar het legt ook een druk op onze schouders! Rijkswaterstaat gaat immers over nogal wat onderwerpen. Daar moet je dan natuurlijk wel alles over weten.’’

enerzijds in Europa rept over het belang van modal shift, beter onderhoud van kleine vaarwegen en de noodzaak van kleine schepen, terwijl tegelijkertijd vanuit de CCR nog steeds hetzelfde traject wordt ingezet. Wat als je grotere eenheden blijft creëren en uiteindelijk alleen nog rederijen en grotere belangenverenigingen over hebt? Nee, dan is er geen plek meer voor een organisatie als ASV.’’

Hoe zit het met nieuwe aanwas? Zijn er überhaupt nog mensen die op de barricaden willen staan?

,,Ook dat is een groot probleem. Iets wat je natuurlijk terugziet in de hele maatschappij. Wij worden er intussen niet jonger op. We hopen dus dat er leden zijn die uiteindelijk het stokje overnemen.’’

Genoeg te doen in elk geval.

,,Zeker. Als zich een fosfine-incident voordoet, ben ik daar gerust een weeklang achttien uur per dag mee bezig. Omdat het levensgevaarlijke ontwikkelingen zijn en dan duidelijk niemand iets doet. Iedereen kijkt naar elkaar, maar niemand neemt een besluit. Als wij bijvoorbeeld ook niet hadden gewaarschuwd dat bij gebruik van biodiesel verstoppingen

Het Verenigingsorgaan Getij. ontstaan en motoren gaan stilvallen, dan was het nu al ingevoerd. Het is fijn als je zoiets voor elkaar krijgt, maar het kost enorm veel energie als je de enige bent die de strijd voert. Daar komt nog bij dat we continu te maken hebben met nieuwe Kamerleden die niets van de binnenvaart weten en niet willen weten. Je scoort immers pas als je wat zegt over de luchtvaart of verkeer over de weg. Voordat je deze mensen hebt kunnen overtuigen van het belang van de binnenvaart, zitten er alweer nieuwe politici.’’

Er zijn vast wel mensen die jullie werk straks voortzetten.

,,En gebeurt het niet, dan moeten we ook reëel zijn. In elk geval blijven wij strijdbaar en gaan we door zolang we kunnen.’’

Toch krijgt u naar uw mening te weinig dingen voor elkaar, zoals ze zouden moeten zijn. Hoe behoud je dan je enthousiasme om te strijden voor meer respect voor particuliere schippers en minder tegenwerking?

,,Omdat als het uiteindelijk allemaal niet loopt zoals wij willen, het in elk geval niet aan ons, de particuliere schippers, heeft gelegen. We zitten tegenover een heel machtige partij, het ministerie. Als die iets anders wil, kun je daar uiteindelijk niet tegenop. Hoe door beleidsmakers wordt aangekeken tegen de binnenvaart, zie je bijvoorbeeld terug aan het achterstallig onderhoud op de vaarwegen. Het resultaat is dat nu alles in elkaar stort. Je ziet het ook aan compensatieregelingen rond spertijden. Op het moment dat vrachtverkeer op de Merwedebrug moet omrijden wordt direct geroepen dat er compensatie moet komen. Maar bij de vele vertragingen die de binnenvaart ondervindt op al die Brabantse kanalen wordt nooit gerept over vergoeding. Dat kaarten wij voortdurend aan. Men zal in elk geval nooit kunnen zeggen: jullie hebben niets gezegd en gedaan. Maar ja, er is natuurlijk een keer een grens, op een gegeven moment houdt het op.’’

Dat zal toch niet?

,,Jawel, er komt niet nog eens 75 jaar ASV bij. Dat is onmogelijk als je consequent de behoefte van een grote groep particuliere binnenvaartschippers negeert. En daarbij

ASV-vergadering in 1981.

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

240 M² KANTOOR TE HUUR

PROJECT DE NOORDKADE HENDRIK IDO AMBACHT

LO

KANTOORRUIMTE A 240M² TE HUUR. HET KANTOOR IS VOORZIEN VAN 3 WERKRUIMTES, 2 VERGADERRUIMTES, 1 WACHTRUIMTE EN 1 KANTINE. DE MOGELIJKHEID BESTAAT OM DE RUIMTE TE SPLITSEN.

LOCATIE EIGENSCHAPPEN

3 WERKRUIMTES

MEER INFORMATIE VIGILIA SHIPPING 1/2 adv stroming courant.indd 1

2 VERGADERRUIMTES

1 WACHTRUIMTE

1 KANTINE

0031 6 54 305 456

MICHEL@VIGILIA-SHIPPING.NL 17-03-2022 10:56

Juni 2022 | Pagina 9

Minister: ‘VERBOD VAREND ONTGASSEN KAN EERDER’ De ontgasinstallatie in Moerdijk. (foto Moerdijk)

Minister Harbers hoopt dat het verbod op varend ontgassen, ook in dunbevolkte gebieden, eind volgend jaar al internationaal van kracht wordt. Het wachten is op Zwitserland dat als laatste Rijnoeverstaat moet meegaan in maatregelen om het varend ontgassen te verbieden. Daar wordt nu druk opgezet.

Ellen Lengkeek

Dat liet de minister van Infrastructuur en Waterstaat weten tijdens een werkbezoek aan Lelystad tegenover Omroep Flevoland.

Alle landen waar de Rijn doorheen stroomt spraken eerder af gezamenlijke afspraken te maken voor de binnenvaart. Een nieuw verdrag over varend ontgassen moet dus ook door al deze landen worden goedgekeurd.

Schippers van binnenvaarttankers moeten hun tanks en leidingen ontgassen om deze na het lossen schoon te krijgen voor een volgende lading. Dat gebeurt vooral op open wateren. Er is veel protest tegen ontstaan de laatste jaren. Gemeenten langs de IJssel riepen onlangs nog op om een verbod op ontgassen van tankers het liefst zo snel mogelijk in te voeren. Kampen, Zwolle en Olst-Wijhe stuurden een brandbrief aan Harbers met het verzoek het verbod eerder

dan 2026 in te voeren. Een internationaal verbod is aanstaande, omdat behalve veiligheidsrisico’s ook milieuredenen nu een rol spelen.

VERBOD Minister Harbers: ,,Nederland heeft dat gedaan, Duitsland heeft dat gedaan, België komt binnenkort en ook in Frankrijk hebben we er druk op en zit er schot in de zaak. We doen ons best zodat ook Zwitserland als laatste land zo snel mogelijk goedkeuring geeft. Dat zou volgend jaar kunnen zijn. Je weet het maar nooit; als we er met z’n allen druk opzetten kan het misschien sneller.’’

Eind 2023, en dus niet in 2026 waarvan eerder sprake was, zou een totaal verbod volgens de minister op tafel kunnen liggen.

Heel Nederland en de Haagse politiek zijn het er volgens de minister over eens.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

Harbers nogmaals: ,,Ik heb het dus ook bij mijn Zwitserse collega onder de aandacht gebracht om toch nog eens te kijken of je meer snelheid kunt maken met de goedkeuring van dat verdrag.’’ Alleen verbieden in Nederland ziet Harbers niet zitten en kan ook niet. ,,Dan creëren wij hier afvaltoerisme. Want dan moeten de schippers net voordat ze Nederland binnenvaren bijvoorbeeld in Duitsland nog even varend ontgassen. Dat is niet netjes naar buurlanden en zeker niet naar Duitsland toen, want dat is een bondgenoot van ons in de aanpak van het probleem. Zij hebben hun goedkeuring al gegeven om tot een verbod te komen.’’

Juist van Duitsland werd overigens verwacht dat het ‘t verdrag als laatste zou ratificeren omdat Duitsland eerst met vele interne wetgevingen te maken heeft, namelijk per Bundesland.

INSTALLATIES Over een infrastructuur van ontgasinstallaties sprak de minister echter niet. Dat is nu uiterst beperkt. Nederland spreekt al ruim twintig jaar over het probleem van varend ontgassen. Er werden veel elektrische speurneuzen langs de waterkant geplaatst om schippers te kunnen

betrappen, maar handhaven is voor veel provincies niet makkelijk en de pakkans dus klein. Er kwam wel een Actiegroep Stop Ontgassen en politiek maakte zich sterk voor een verbod tot de Tweede Kamer aan toe.

De tankvaart wil zelf ook van het ontgassen af, want het is uiteraard ook voor bemanning schadelijk, maar die moet dan wel ergens terechtkunnen met de restdampen van eerdere ladingen. In Rotterdam zijn inmiddels proeven gedaan met een mobiele ontgasinstallatie. De eerste vond twee jaar geleden plaats aan de kade van de Seinehaven. Binnenvaarttanker Visioen werd toen ontgast van benzine zonder dat daarbij enige meetbare dampen in de atmosfeer terechtkwamen.

Ook in Amsterdam zijn testen gedaan om illegaal varend ontgassen tegen te gaan.

Feit is dat bij een internationaal varend ontgasverbod er veel meer installaties moeten komen waar tankers terechtkunnen dan die paar die er nu zijn. Lange tijd is gediscussieerd of de dampen als restlading of als afval bestempeld moesten worden, wat weer belangrijk is voor de wetgeving voor deze ontgasinstallaties. Eind 2023 is daarmee wellicht ook te optimistisch gesteld door de minister

Official dealer Atlas Copco marine compressors

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service ELECTRIC PROPULSION

®

ELECTRIC PROPULSION 200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING 220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

STUUR ROOSTERS

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART

103 - 662 kW W (140 - 900 PK)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN STARTLUCHT- EN WERKLUCHTCOMPRESSOREN

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 | info@verhaar.com | www.verhaar.com

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

P R OT ECT I V E COAT I N G

DIRECT NA AANBRENGEN

Wij zijn Kroonint Protective Coating

NA 15 MINUTEN

Kroonint Aqua Rust Converter wordt gebruikt ter behandeling van gecorrodeerde oppervlakken. Na de zeer snelle reactie met de ijzeroxiden ontstaat er een blauw-zwarte inerte laag, deze laag bevordert de hechting van het volgende verf/coating systeem op de ondergrond.

Stopt het corrosie proces.

Vormt een uitstekende basislaag voor een volgend coating systeem.

Slechts minimale voorbehandeling van het oppervlak noodzakelijk.

Niet giftig en niet schadelijk, niet brandbaar.

Kan ook gebruikt worden op natte roestige oppervlakken.

Na uitharding universeel overschilderbaar met zowel 1- als 2-componenten systemen.

NA 3 UUR

K R O O N I N TCOAT I N G . CO M

|

+31 (0)78 654 37 50

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 11

Hoe zou je jezelf omschrijven in drie woorden?

Eigenwijs, gemotiveerd en stressbestendig.

Eigenwijsheid is zeker niet per se een slechte eigenschap in hetgeen ik doe. Je kunt je niet alleen maar laten leiden. Je moet ook een eigen mening hebben en die soms durven doordrukken.

En als je een vriend had die in alles precies op je leek, waar zou je je op den duur dan aan ergeren?

Aan die eigenwijsheid, haha! Ik ben wel realistisch eigenwijs hoor. Ik zie best in wanneer het beter is om mijn eigen mening even opzij te zetten.

Wat wilde je worden toen je 10 was? En toen je 18 was?

Profvoetballer. Bij FC Twente. Ik volg de club nog altijd graag en kom regelmatig in het stadion. Toen ik 18 was, werkte ik in de kroegenstraat in Kalkar en leek het me mooi om later zelf mijn eigen bar te hebben. De hospitality komt terug in de beursorganisatie. Ik heb marketing en communicatie gestudeerd, wat ook nog altijd van pas komt.

Wat is je favoriete restaurant?

Foto: Arie Jonkman fotografie

Dat is helaas net dicht: Rocco’s in Kalkar.

Een klein Italiaans restaurantje waar het eten goed was en waar de mensen zó vriendelijk waren, waar ik me zó op mijn gemak voelde; het was altijd fijn om naartoe te gaan.

Pim Groot-Obbink

Pim Groot-Obbink is 28 jaar, afkomstig uit Twente en hij woont sinds zes jaar in Kalkar in Duitsland. Dat is natuurlijk niet toevallig: hij werkt al twaalf jaar in Wunderland Kalkar en organiseert dit jaar voor de tweede keer Shipping-TechnicsLogistics, de Duitse vakbeurs voor de binnenvaart die in 2022 plaatsvindt op 27 en 28 september.

Dit wist je vast nog niet van hem!

Redactie

Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels (eindredactie).

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Persberichten

redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens Sylvia Boer Wim Tekkelenburg

Van wie had je als kind posters boven je bed hangen? En voor welke bekende persoon heb je nu veel bewondering?

Posters had ik niet als kind en ik heb nu niet zozeer bewondering voor bekende mensen.

Ik heb vooral bewondering voor mensen die risico’s durven nemen en het geloof in zichzelf hebben om een eigen bedrijf op te zetten.

Welke app gebruik je het meest? En welke app die niet zo bekend is zou iedereen moeten gebruiken?

Spanje is een mooi land. Ik houd ervan om stedentrips te maken, maar die kunnen overal naartoe gaan, niet alleen naar Spanje.

Elke stad heeft zijn eigen karakter en verhalen.

Van welke gebeurtenis zul je nooit vergeten waar je was of wat je deed toen je ervan hoorde?

Dat is nog niet zo lang geleden, tweeënhalf, drie jaar pas: de uitbraak van corona. We kwamen binnen het bedrijf bij elkaar toen de ene na de andere annulering binnenkwam en we dachten alleen maar: hoe gaan we dit overleven? Wij voelen dezelfde impact als de horeca in Nederland: veel mensen zijn elders gaan werken en komen nu niet zomaar meer terug.

Wat is de grootste miskoop die je ooit hebt gedaan?

Een auto: een Passat CC. Ik kocht hem, reed ermee van Koblenz naar huis en de ochtend erna startte hij niet meer. De motor was na die eerste rit helemaal kapot.

Ben je sportief? Wat doe en kijk je graag?

Om te volgen: voetbal. Zelf fitness ik drie keer in de week en ik voetbal ook nog af en toe.

Wat is je favoriete attractiepark?

Daar kan ik natuurlijk maar één antwoord op geven: Wunderland Kalkar. Het is een pretpark voor kinderen van 3 tot en met 12 jaar met veertig attracties en met friet, ijs en frisdrank bij de prijs inbegrepen. Het is in een oude kerncentrale die nooit in gebruik genomen is, vanwege de ramp in Tsjernobyl. Het was destijds groot nieuws dat een ondernemer, Henny van der Most, de centrale opkocht om er een pretpark van te maken. Het all-in concept dat hij erbij bedacht was toen ook iets heel nieuws.

Wat heb je geleerd over de scheepvaart/ maritieme sector sinds je betrokken bent geraakt bij Shipping Technics Logistics?

Spaans. Het lijkt me gaaf om Spaans te kunnen spreken. De taal klinkt mooi en

Dat het een hele leuke, gezellige en samenhangende sector is, waarin de mensen bereid zijn elkaar te helpen en klaar staan voor elkaar. Voor de beurs in september hebben we al aardig wat aanmeldingen, ook van bedrijven die in coronatijd twee jaar niet hebben meegedaan. Daardoor groeien we weer wat, met een mooie combinatie van Nederlandse en Duitse deelnemers. Het gaat een goede beurs worden.

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Oh, ik ben niet zo’n techneut hoor, ik heb geen hele bijzondere apps. Ik gebruik vooral SofaScore om de voetbaluitslagen bij te houden.

Wat zou je heel graag nog eens willen leren?

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

WE THINK, INNOVATE AND CREATE MITSUBISHI SCHEEPSDIESELMOTOREN

REVISIE EN REPARATIE VAN BRANDSTOFSYSTEMEN

RVS PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

ROETFILTERS EN KATALYSATOREN

HYBRIDE EN ELEKTRISCHE VOORTSTUWING

Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | the Netherlands | T +31(0)78 681 31 37 | E info@koedood.nl | KOEDOOD.NL

STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS! Post Marine Heating: nuchter en innovatief Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming nog verder te verbeteren.

Rentabiliteit met een plus Blue-Line Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Lineketels heeft Post Marine Heating een uiterst doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp, de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.

visit reikon.nl “ De Blue-Line is de schoonste en efficiëntste diesel (olie) gestookte CV ketel van deze tijd. De ketel wordt gekenmerkt door zijn hoge rendement van meer dan 95%, zijn lage stroomverbruik en zijn roetvrije krachtige werking.

24/7 ser vice

Productie in eigen fabriek Alle modellen uit ons assortiment worden geproduceerd in onze eigen moderne fabriek in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen met Post Metaalbewerking, waar u ook terecht kunt voor andere bootonderdelen van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks voor vuil- en/of drinkwater.

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem +31 (0)183 - 610 211

We believe in our combination of craftsmanship, stock supplies and service.

@ info@postmarineheating.com www.postmarineheating.com

Juni 2022 | Pagina 13

‘Durft de binnenvaartsector zichzelf een duurzame deadline te stellen?’

Het belastingvoordeel dat de binnenvaart geniet op gasolie heeft de sector hard nodig in de transitie naar nieuwe, duurzame vormen van voortstuwing.

Een grote kostenstijging voor de binnenvaart zou zeer tegenstrijdig zijn met het ingezette beleid.

Dit benadrukte Theresia Hacksteiner, directeur van het European IWT-platform (het Europees Binnenvaartplatform), in een presentatie tijdens Maritime Industry over alle zero emission-maatregelen die in Europa ‘op het vuur staan’. ,,De Europese strategie voor verduurzaming van de transportsector (verantwoordelijk voor een kwart van alle CO2-uitstoot, red.) stoelt voor een belangrijk deel op de modal shift naar de binnenvaart, omdat het nu eenmaal een duurzame transportmodaliteit is. Het aandeel van de binnenvaart in het Europees transport moet via 25 procent in 2030 stijgen naar 50 procent in 2050. De beprijzing van diesel – we voorzien nu een heffing van 4 eurocent per liter – kan juist een negatief effect hebben op het binnenvaart-aandeel.’’ ,,Die richtlijn is nog niet aangenomen overigens en we zijn er als Europees Binnenvaartplatform ook niet tégen, maar op dit moment zou het een disproportionele stap zijn. Wat we nodig hebben zijn juist subsidies voor de uitrol van groene technologieën, van alternatieve

brandstoffen en de bijbehorende infrastructuur en regelgevende maatregelen om innovaties te stimuleren.’’

Er ligt een AFIR-verordening die sturing moet geven aan de inrichting van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen in havens; denk bijvoorbeeld aan voldoende plaatsen om batterijen op laden voor de vloot van de toekomst. Daarnaast probeert het Europees Binnenvaartplatform criteria op te stellen voor de zogenaamde taxonomieverordening waarmee voortaan strenge milieueisen gesteld worden aan de financiering van diensten en producten. ,,Volgens die maatregel zou er bijvoorbeeld geen financiering meer mogelijk zijn van schepen die fossiele brandstoffen vervoeren, of van cruiseschepen’’, weet Theresia Hacksteiner. ,,Daar proberen wij sturing in te brengen.’’

5,22 MILJARD In de congreszaal van de Evenementenhal Gorinchem haakte Daisy Rycquart, secretaris van het Europees Binnenvaartplatform, aan bij de presentatie van

Hacksteiner. Zij gaf verder inzicht in de weg naar een groenere vloot en de financieringsmogelijkheden, aan de hand van een onlangs gepubliceerde ‘road map’ van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Daarin worden onder andere een conservatieve en een innovatieve weg naar 2050 uitgestippeld; de eerste met de nadruk op Stage V en fossielvrije diesel (HVO) en de tweede met veel meer waterstof- en elektrische aandrijving. ,,Kies je de middenweg tussen die twee, dan zouden de transitiekosten 5,22 miljard euro bedragen’’, stelt Daisy Rycquart. ,,Daarmee zou je in theorie naar zero emission in de binnenvaart kunnen.’’ ,,De transitie kost geld en de drempel voor Europese subsidies is hoog, maar ze zijn er wel: CEF, LIFE, Horizon en het EU Innovation Fund. Het zijn geen makkelijke trajecten, maar wél haalbaar.’’ De eerder genoemde, en bekritiseerde, heffing op gasolie zou volgens de CCR van waarde kunnen zijn in dezen. ,,Als je die gebruikt om een Binnenvaartfonds mee te vullen, dat wordt ingezet voor verduurzamingstrajecten’’, verklaart Rycquart. ,,Dan zou je daarmee 25 tot 37 procent van die 5,22 miljard euro kunnen ophalen.’’ Op die manier zou je zo’n heffing dus kunnen zien als een investering in de eigen toekomst.

De belangrijkste afweging die zij de binnenvaart meegaf: ,,Durven wij het aan om onszelf een deadline op te leggen: vanaf dat moment brengen wij geen vervuilende schepen meer in de vaart? Alleen zo houd je namelijk zelf de regie. Doe je dat niet, dan komt er vanzelf een moment dat Europa die deadline stelt. Dan heb je zelf nergens invloed meer op.’’

In memoriam:

Het Duitse windpark DolWin met het eerste convertorstation.

Jan van de Nes

(foto TenneT)

De redactie van de Maritiem Courant is begin deze maand overvallen door het verdrietige nieuws van het overlijden van onze trouwe medewerker Jan van de Nes. De samenwerking met Jan ging al jaren terug. Hij schreef al verhalen voor onze toenmalige speciale offshore-uitgave North Sea News en bleef dat doen toen het offshore-nieuws vast onderdeel werd van de Maritiem Courant.

DUITSERS BOUWEN WINDPARK DOLWIN

Hij was deskundig op het gebied van de olie- en gasindustrie en maakte, zoals de hele sector, in de laatste jaren de transitie mee naar de opwekking van duurzame energie.

Daarbij was hij enthousiast volger van de toonaangevende (veelal Nederlandse) spelers bij hun imposante projecten over de hele wereld.

Jan van de Nes

Jan kwakkelde al langere tijd met zijn gezondheid, maar bleef altijd doorschrijven, zelfs als hij in lange, ingrijpende behandelingen zat. Eind april liet hij weten dat hij verder verpleegd zou worden in het hospice in Den Helder en kondigde hij wederom strijdbaar aan dat hij gewoon zou doorwerken.

Helaas volgde kort daarna het bericht van zijn overlijden.

Ook Duitsland richt zich op offshore windenergie om de energietransitie te kunnen realiseren. HVDC DolWin1 is een hoogspanningsgelijkstroomverbinding, die is gebouwd om de offshore opgewekte elektriciteit naar het elektriciteitsnet van het Duitse vasteland te transporteren.

Het project verschilt van de meeste HVDC-systemen, omdat een van de twee convertorstations op een platform in zee is gebouwd. Om de stroom te kunnen doorvoeren is een kabel gelegd met een totale lengte van 165 kilometer.

Het project is gebouwd door het Zweedse ABB en werd reeds in juli 2015 overgedragen aan eigenaar TenneT. DolWin1 maakt deel uit van een ambitieus programma voor het leveren van netaansluitingen op offshore windparken voor de kust van Duitsland in de Duitse Bocht, als onderdeel van het Duitse Energiewende-programma.

DolWin1 is gebouwd om stroom van het Trianel BorkumWest II windpark te transporteren.

Voor HVDC is gekozen omdat de relatief grote afstand – zowel van het windpark naar de wal als van de wal naar het dichtstbijzijnde geschikte aansluitpunt naar het net op land – conventionele wisselstroomtransmissie oneconomisch maakt. De offshore converter bevindt zich op het DolWin Alpha offshore platform dat is gebouwd door Heerema in Zwijndrecht. De Noorse werf Aibel bouwt inmiddels een tweede offshore convertor platform voor dit windpark.

Ruim je ‘rotzooi’ op! Kom 29 juni naar het Decom Live Amsterdam Event

SYLVIA BOER Sylvia Boer is directeur van Amsterdam IJmuiden Offshore Ports (AYOP), een actieve vereniging met 115 leden: bedrijven, regionale overheden en kennis- en onderwijsinstellingen die actief zijn in de offshore-olie-, gas- en windenergiesector in het Noordzeekanaalgebied.

Iedereen heeft tijdens zijn/haar jeugd weleens te horen gekregen: ruim je rotzooi op! En niets is minder waar en zeker van toepassing op onze sector. We worden ons steeds bewuster van de voetafdruk die we achterlaten en soms krijgen we een zetje in de rug door een wettelijke verplichting die we opgelegd krijgen.

Zo zijn olie-en gasmaatschappijen verplicht om de platformen die het einde van hun levensduur bereikt hebben te ontmantelen. De Nederlandse Noordzee telt zo’n 160 platformen; de sector staat voor een grote operatie. Helaas kunnen we niet met zekerheid zeggen wanneer dit gaat gebeuren, want er is geen wettelijke termijn aan gekoppeld. Maar dat het gaat gebeuren, staat vast!

Hetzelfde geldt voor de windmolens die we momenteel op zee installeren. Ook deze zullen op termijn ontmanteld moeten worden.

Sterker nog, de eerste windparken die in Nederland op zee zijn geplaatst komen daarvoor al bijna in aanmerking. Gelukkig wordt door de windparkontwikkelaars en turbinefabrikanten steeds vaker al in de ontwerpfase nagedacht over het einde van de levensduur en hoe daarmee om te gaan. De nieuwe standaard gaat steeds meer richting circulair ontwerpen.

Wij wensen zijn echtgenote Yvonne en alle dierbaren van Jan veel sterkte met het verwerken van dit grote verlies.

Wij zullen zijn verhalen, maar vooral het plezierige contact met Jan missen.

Met het oog op de grote hoeveelheid werk die deze decommissioning-markt met zich meebrengt, organiseert AYOP in samenwerking met Decom North Sea op 29 juni het eerste Decom Live Amsterdam Event op Europa’s nieuwste decommissioning-werf ‘Decom Amsterdam’. Het event biedt professionals uit de offshore gas & olie en offshore wind een unieke gelegenheid om elkaar te ontmoeten en van ontwikkelingen in de decommissioning-sector op de hoogte te worden gebracht. Een mix van bedrijven uit de hele waardeketen, van inventarisatie gevaarlijke stoffen tot het recyclen van de assets uit de offshore gas & olie en offshore wind, is vertegenwoordigd.

Elk uur is er een inhoudelijke presentatie. Zo zal onder anderen David Molenaar van Siemens Gamesa ingaan op standaardisatie en het circulair ontwerpen van windturbines. En Rolf de Vries van Bluestream Offshore BV vertelt over de Joint Well Campaign die ze als onderaannemer van Oceaneering uitvoeren. Daarnaast zijn dertig tot vijftig bedrijven met een stand aanwezig, is Deep aanwezig met een Uncrewed Surface Vessel, TNO met gerecyclde windbladen en de Gezamenlijke Brandweer Amsterdam met twee blusvoertuigen.

Genoeg te zien dus!

Onze regio is bekend om haar offshore windactiviteiten, maar daarnaast kunnen we nu dus ook verantwoord en duurzaam ontmantelen. En dat moet de hele wereld weten!

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Thé network association in offshore energy

Visit Decom Live Amsterdam June 29th 2022 • 300 decom professionals from UK and NL • 1 brand new decommissioning yard • 30 - 50 exhibitors • Interesting presentations • Boat tour on 28th- discover the port of Amsterdam & network • No entrance fee • More info: ayop.com/nl/decom-live-amsterdam

www.ayop.com info@ayop.com

Telecom

voor de maritieme sector 4COM is totaalleverancier op het gebied van zakelijke telefonie & internet voor de maritieme sector in de Benelux. We leveren branche gerelateerde oplossingen waarmee u als ondernemer optimaal verbonden blijft.

Specialist in de maritieme sector Flexibele communicatiediensten 24/7 support en persoonlijk contact

Meer informatie: www.4com.nl

Gevestigd in Dordrecht

078-750 17 35

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 15

De Prinses Beatrix, hier nog met zwarte romp, vaart in de toekomst weer in het oorspronkelijke glanzend wit.

het op leidingsschip Prinses Beatrix Het opleidingsschip Prinses Beatrix was het eerste, in de serie van drie zusterschepen, bestemd voor het opleiden van matrozen voor de Rijnen binnenvaart. Juist dit legendarisch schip vindt na ruim zestig jaar trouwe dienst, haar definitieve ligplaats in Dordrecht, als vijfde vaartuig bij het Binnenvaartmuseum.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Het Koninklijke OnderwijsFonds voor de Scheepvaart (KOF), dat het vakonderwijs voor de Rijn- en binnenvaart in Nederland verzorgde, is op 5 juli 1921 opgericht.

Als gevolg van het toenemende aantal leerlingen van de zogenoemde dagnijverheidsscholen voorzag het bestuur van het KOF in 1955 dat de leerlingen meer praktische vaardigheden moesten opdoen.

Met een instructievaartuig dat zou voldoen aan de toenmalige moderne navigatieeisen. Gedacht werd aan een motorschip waarmee een hele klas van achtentwintig leerlingen tegelijk kon oefenen en geschikt zou worden om de ruime vaarwaters en de Midden- en Bovenrijn te bevaren.

In oktober 1958 krijgt eindelijk NV scheepswerf v/h firma J. Hendriks in Dodewaard de bouwopdracht. Op 15 maart 1959 wordt de kiel gelegd en wordt het opleidingschip in januari 1960 te water gelaten. Zij krijgt de naam Prinses Beatrix.

Het vaartuig heeft het aanzien van een toen moderne Kempenaar, is 53,50 meter lang, 7,08 meter breed, heeft een diepgang van 1,65 meter en is uitgerust met een 5 cilinder, 250 pk Bolnes motor.

De drie prinsessen

In december 1961 wordt een order geplaats bij Vuyk en Zonen Scheepswerven NV in Capelle aan den IJssel van nog twee instructievaartuigen van nagenoeg hetzelfde type als de Prinses Beatrix. De nieuwe vaartuigen worden een halve meter langer om meer ruimte in de machinekamer te krijgen. In oktober 1962 is de doop en tewaterlating van

de Prinses Irene en op 8 april 1963 gaat de Prinses Christina te water.

In 1995 en 1996 worden de drie opleidingsschepen ingrijpend gerenoveerd.

Na dertig jaar zijn de schepen toe aan een facelift, omdat de eisen die men aan dergelijke schepen mag stellen behoorlijk veranderd zijn. Er is vooral aandacht besteed aan de technische voorzieningen in de machinekamer, elektrische installaties, de inrichting van de kombuis, maar ook aan de accommodatie van de leerlingen aan boord. De slaapzalen worden omgebouwd naar twee en vier persoonshutten, wat de leerlingencapaciteit terugbrengt van achtentwintig naar vierentwintig leerlingen.

In de volgende jaren worden de schepen voorzien van een boegschroefinstallatie met een DAF motor van 150 pk. Verder worden de opleidingsschepen uitgerust met moderne rasterscan radar, elektronische vaarkaarten en GPS/AIS.

Scheepvaart en Transport College

In 2003 komt door landelijke bezuinigingen het voortbestaan van de opleidingsschepen ernstig in gevaar. In overleg met het Ministerie van Onderwijs, Vakopleidingen Transport en Logistiek, de opvolger van het KOF en het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam wordt besloten om de drie binnenvaart-instructievaartuigen te verkopen aan het STC, inclusief een afgesproken subsidieregeling. Met ingang van 1 januari 2004 is deze overgang van eigenaar van de schepen een feit. In 2004 wordt de Bolnes motor van de Prinses Christina vervangen door een nieuwe Caterpillar motor type 360

Deze Bolnes type 5-L motor wordt nog gezocht voor de Prinses Beatrix.

(Foto: C. Kramer)

pk. De Prinses Irene wordt in 2005 verkocht aan de Franse Rijn en binnenvaartschool Lycée Professioneel Emile Mathis in Straatsburg, die in 2009 een nieuwe 490 pk MAN motor heeft laten plaatsen.

Bij de firma Olthof is in 2008 is de Bolnes motor van de Prinses Beatrix vervangen door een Doosan/Daewoo, type L126TIH van 360 pk.

Ondanks de vele aanpassingen van de STC-schepen in de loop van de jaren bleken de opleidingsschepen de tand des tijds niet te kunnen doorstaan. Het STC besloot dan ook een nieuw duurzaam, innovatief opleidingsschip te laten bouwen met de naam Ab Initio, wat ‘vanaf het begin’ betekent.

De scheepsbouwer is Concordia Damen uit Werkendam en het schip heeft de afmetingen gekregen van een zogenoemde Dortmunder met een lengte van 67 meter en breedte van 8,20 meter.

De Ab Initio zal in de zomer van 2022 in de vaart komen. Bij de opdracht van de bouw van de Ab Initio is overeengekomen dat de beide STC-schepen op termijn ingenomen worden door Concordia Damen.

Daaropvolgend heeft het bedrijf de Prinses Christina verkocht aan Reederei Deyman die het schip als vanouds gaat inzetten als opleidingsschip vanuit Haren (Ems), onder Duitse vlag.

Binnenvaartmuseum Dordrecht

De Binnenvaart lobbyde jarenlang vergeefs bij het STC om één van de Prinsessenschepen, na volbrachte dienst, te schenken aan het Binnenvaartmuseum in Dordrecht.

De Binnenvaart ging later in gesprek met de nieuwe eigenaar van de Prinses Beatrix. Na diverse gesprekken met Concordia Damen Shipbuilding is besloten de Prinses Beatrix in bruikleen te geven aan vereniging De Binnenvaart. De enige van de drie schepen die dan nog onder Nederlandse vlag zal varen krijgt dan haar vaste ligplaats in Dordrecht nabij de Rene Siegfried.

De Prinses Beatrix zal zoveel als mogelijk in haar oorspronkelijke staat teruggebracht worden. Na inspectie van het onderwaterschip zal de romp van het schip weer wit geverfd worden. Mooi zou het zijn om weer een Bolnes motor te bemachtigen voor dit historisch schip. Getracht zal worden de Prinses Beatrix te laten voldoen aan het predicaat van Varend Erfgoed Nederland. Bij het opheffen van het KOF in 2003 is het archief daarvan geschonken aan het Binnenvaartmuseum. Het thema van het Binnenvaartmuseum in 2013 was het Binnenvaartonderwijs van het KOF. Deze tentoonstelling zal aan boord van de Prinses Beatrix in de toekomst weer terug te vinden zijn.

MARITIEME STUDIEREIS BERLIJN - PRAAG 18-04 T/M 02-05 2023

Voor meer informatie: Postbus 8177, 2503 RD Utrecht Tel.: 030 - 243 96 34 | info@eurocult.nl

WWW.EUROCULT-LITO.NL

We gaan o.a. naar de kettingsleepboot “Gustav Zeuner”, Oude en nieuwe schatsluis Minden, Kanaalbrug over de Elbe, diverse excursies in Berlijn, Alberthafen Dresden, scheepvaartmuseum, Dam en Hellend-vlak en nog veel meer bezichtigingen.

€ 3.495,-

Thermische olie ketels en water glycol verwarmingsinstallaties Een halve eeuw expertise in efficiënte warmteoverdracht.

Offshore & Dredging

Zee- & Binnenvaart

HTF verwarmingssystemen geschikt voor langdurig gebruik onder extreme omstandigheden

Thermische olie en heet water systemen met warmteterugwinning voor het verwarmen van brandstof en vloeibare lading

Al sinds 1966 de specialist voor HTF systemen en service

24/7 service

392

Konutherm systemen op water

Konutherm B.V. Baarnsche Dijk 6a8 3741 LR • Baarn

tel: +31 (0)35 3034910 info@konutherm.nl www.konutherm.nl

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

SHIPYARD KLADOVO

Op onze eigen werf in Kladovo, aan de Donau, bouwen wij doorgaans onze schepen. Dat bespaart op kosten maar in generlei op kwaliteit noch veiligheid.

DUURZAAMHEID

MAKELAAR

Met eigen scheepsontwerpen zijn wij betrouwbaar, innovatief en aantrekkelijk door brandstofbesparing gecombineerd met maximaal aantal ladingstonnen.

Door onze jarenlange ervaring, weten wij waar u belang in stelt. Sinds 2000 zijn wij gespecialiseerd in de scheepsmakelaardij voor de binnenvaart.

Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

Juni 2022 | Pagina 17

GJ YACHTING MAAKT DROMEN VAN WATERSPORTLIEFHEBBERS WAAR Uit hobbyisme begonnen watersportliefhebbers Gertjan de Gelder, Paul Cornet en Jeroen Tramper met de in- en verkoop van motorjachten uit binnen- en buitenland. Nu is er een bedrijf met een eigen kantoor, refit- en onderhoudsloods en verkoophaven in Kudelstaart aan de Westeinderplassen. En een compleet team om zo samen de klant te ontzorgen.

Leo van Teeffelen

Hoe is het zo gekomen? Daar zit een binnenvaarttintje aan.

Want Gertjan de Gelder is (en blijft) bekend als verkoopdirecteur bij de Koedood Marine Group en medeoprichter Paul Cornet is (en blijft) scheepsmakelaar bij Concordia Damen Shipbrokers. Jeroen Tramper daarentegen heeft een pure watersportachtergrond. Via het wrappen van jachten en werken bij een scheepsmakelaar, is hij sinds 2021 samen met Gertjan mede-eigenaar van GJ Yachting. Sindsdien is hij dagelijks bezig met de in- en verkoop van motorjachten. Zo is hij het gezicht geworden van het jonge bedrijf, met een vracht aan ervaring in zijn bagage. ,,We hadden nooit gedacht dat het zou uitgroeien tot wat het nu is’’, erkent Gertjan. ,,Kenmerkend is dat we zelf de inkoop doen in het buitenland, de jachten ondergaan bij ons een volledige refit en wij verkopen ze vanuit onze verkoophaven.’’ Jeroen Tramper: ,,Mijn hoofdtaak is om (hoofdzakelijk) polyester motorjachten in te kopen in het buitenland en te zorgen dat ze naar Nederland komen. De belangrijkste inkoopplaatsen en -landen zijn Mallorca, Spanje, Frankrijk en Kroatië.’’ Jeroen is dagelijks te vinden in Kudelstaart en Gertjan op de zaterdagen.

GJ Yachting is gespecialiseerd in verkoop van polyester en stalen motorjachten. Schepen die in het buitenland liggen kunnen samen met ons bezichtigd worden en de eventuele aankoop en transport kan via ons geregeld worden.

Het grootste gedeelte van ons aanbod ligt in Kudelstaart, hier is een ruim en steeds wisselend aanbod.

Wij kunnen u ook ondersteunen in de verkoop van uw jacht, dit doen wij vanaf uw ligplaats of vanaf onze verkoophaven.

HET TEAM De watersportliefhebbers beseffen dat de hobby alleen maar professioneel is geworden door hun team dat uiteraard bestaat uit enthousiaste watersporters. Zo is daar Maurice van Essen, hij legt als makelaar de verbinding tussen partijen. Priscilla Hoekstra regelt op prefecte wijze de hele papierwinkel rond de import en het transport van de schepen naar Nederland. Voor de refit van de motorjachten zijn Alfred Jonker (technisch specialist), Teunis Bakelaar (elektrotechnisch specialist) en Bart Wegman en Mats Weber (optische specialisten) dagelijks aan de slag, In de verkoophaven drijven rond de twintig jachten en dat is bewust. Gertjan: ,,Een klant moet de gelegenheid hebben om zich te oriënteren. Ook als ze voor een bepaald jacht komen en vervolgens een ander jacht binnenstappen, blijkt ineens dat ze daar wél gevoel bij hebben en bij die oorspronkelijke niet. Daarnaast bemiddelen we voor klanten die ons zoekopdrachten geven. Dat heeft al een aantal keer tot een goede match geleid. Hier komen de opgebouwde contacten goed van pas.’’

ONDERHOUD Aangezien we een behoorlijk team hebben, met ieder zijn specialiteit, kunnen we elke boot aanpassen naar de behoeftes van de klant. Optisch: polysteren, wrappen, bekleding, tent/zeilmakerij, schilderwerk, antifouling enz. Technisch; motoren, staartstukken, apparatuur, elektrisch enz. Ook beschikken we over twee servicebussen waardoor we ook op elke gewenste locatie kunnen komen.Op de vraag ‘eerst een afspraak maken of gewoon in de auto stappen?’ komt onmiddellijk een antwoord van Jeroen en Gertjan: ,,In de auto stappen natuurlijk.

Je moet zelf de sfeer proeven. Er zijn ook klanten die hier alleen komen voor een praatje, niets is verplicht. ‘‘Your Dream is our Passion’ is onze slogan en daar willen we graag iedereen mee kennis laten maken.’’ www.gjyachting.nl

Wilt u een boot aan of verkopen neem dan vrijblijvend contact met ons op, dan zal ons enthousiaste team voor u klaar staan.

Kijk voor ons actuele aanbod op

WWW.GJYACHTING.NL

Kudelstaartseweg 226, 1433 GR Kudelstaart, NL Tel.: +31 297 303 215

Al 40 38 jaar lang maken wij Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt afval 95% geschikt voorvoor hergebruik.

En voor hergebruik.

En dit doen we 24/7 met dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig 220 collega’s veilig en verantwoord. en verantwoord.

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Verpakt chemisch afval Verontreinigde Verpakt chemischgrond afval Oliehoudend slib Verontreinigde grond Scheepsreiniging Oliehoudend slib Scheepsafval Scheepsreiniging Afvalwater Scheepsafval Ontgassing Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl 0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 19

GEZELLIGHEID OP DE Binnenvaart Business Borrel We verheugen ons alweer op donderdag 16 juni, op de maandelijkse Binnenvaart Business Borrel die Maritiem Courant organiseert in Wiqui Restaurant & Wijnbar in Zwijndrecht. Op de drempel van de zomer is het ditmaal tijd voor de bekende haringparty.

Jeroen Ooijen en Olivier Symons van Blommaert, Marc Koole en Rachid Boutchakate van Reintjes

Met evenveel plezier kijken we op deze pagina ook nog eens terug op de Binnenvaart Business Borrel van afgelopen maand, gesponsord door Blommaert en Reintjes. Het was een beregezellige Belgische avond met een heerlijk, bijpassend buffet met onder andere stoofvlees en vol-au-vent.

Komt u ook een keer langs? Er zijn geen inschrijfkosten aan verbonden: de inloop is helemaal vrij. Drankjes zijn voor eigen rekening, Wiqui Restaurant & Wijnbar zorgt voor een hapje en de sponsoren van de maand bieden het buffet aan.

Zie ook www.binnenvaartborrel.nl

Datum:

Donderdag 16 juni 2022

Hari ngparty BINNENVAART BUSINESS BORREL

AFBOUW SCHEPEN INBOUW MOTOREN POMPSYSTEEM

Maritiem Courant organiseert vanaf 17.30 uur de Binnenvaart Business Borrel

CONSTRUKTIEWERK LEIDINGWERK VLOEREN

MET OPTREDEN VAN DE WANNEBIEZZ

Inclusief: Buffet (ook aan de niet vis-eter wordt gedacht) Deejay verzorgt de muziek Met vriendelijke groet,Team Maritiem Media Met dank aan onze sponsors:

M A R I N E

BIESBOSCHHAVEN NOORD 7 | 4251 NL WERKENDAM 085-040 48 00 | 06 83526326 | CEYLAN@CCM3.NL

WWW.CCM3.NL

G R O U P

Locatie: WIQUI RESTAURANT & WIJNBAR Fruiteniersstraat 2 • 3334 KA Zwijndrecht

kijk op www.binnenvaartborrel.nl

Pagina 20 | Mei 2022

Gloednieuw is ie: de ontmantelwerf van de Koole Group in de Amsterdamse haven. Hier kunnen afgeschreven maritieme objecten circulair worden ontmanteld. Hoe dat in z’n werk gaat, kan iedereen in de decommissioningmarkt zien tijdens het DECOM Amsterdam Live Event op 29 juni.

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

,,Kijk, daar ligt het volgende schip al op de kade. Over twee weken mogen we officieel beginnen met de sloop ervan.’’ Jurgen Treffers wijst vanaf zijn werkplek door het raam naar rechts, waar De Sliedrecht ligt: een zichtbaar verouderd schip van 500 ton zwaar dat op de kant is gehesen. Het schip zal door de werklui netjes uit elkaar gehaald geworden; alle materialen gesorteerd, alle gevaarlijke stoffen afgevoerd. Maar liefst 97 procent van een schip kan gerecycled worden. En zijn alle materialen afgebroken en weggebracht, dan is er weer plaats voor een nieuw schip op de kade.

DECOMMISSIONING Zo zal het hier de komende jaren een komen en gaan zijn van afgeschreven maritieme objecten uit de Noordzee die op de werf op een duurzame manier worden gesloopt en gerecycled. Decommissioning heet dat in internationaal vakjargon. Die objecten zijn oude schepen of olie- en gasplatforms, maar in de toekomst ook afgeschreven windturbines. De werf is zestien hectare groot en heeft een eigen steiger die geschikt is voor het aanmeren van schepen tot 9 meter diep en 150 meter lang. De bedoeling is dat rechts op het terrein schepen zullen worden ontmanteld, links is ruimte voor grote olie- en gasplatforms.

De werf is van DECOM Amsterdam BV, een partnerbedrijf van de Koole Group uit Vijfhuizen. Jurgen Treffers is er financieel directeur en heeft als managingdirector de werf onder z’n hoede. Hij is met zijn collega’s twee jaar bezig geweest om alles rond te krijgen qua locatie en vergunningen. Eind mei 2021 mochten ze eindelijk van start.

Ondertussen zwaait Sylvia Boer vrolijk begroetend de deur open

‘LAAT DIE PLATFORMS MAAR KOMEN! WIJ ZIJN ER KLAAR VOOR’ Dubbelinterview met decomwerf-directeur Jurgen Treffers en AYOP’s Sylvia Boer

WIE IS WIE Sylvia Boer (1982) is sinds 2020 directeur bij netwerkorganisatie AYOP. Ze heeft een achtergrond in de maritieme sector en werkte hiervoor bij Damen Shipyards Group en Netherlands Maritime Technology. Tegenwoordig zet ze zich vooral in voor offshore wind en de decommissioningsector.

Jurgen Treffers (1968) is sinds 2010 verbonden aan de Koole Group als CFO. Hij heeft een financiële achtergrond als directeur in de bancaire sector bij ABN AMRO Bank en de Rabobank. Naast alle financiële zaken binnen de Koole Group houdt hij zich voornamelijk bezig met het sluiten van internationale contracten voor het bergen en ontmantelen van schepen wereldwijd.

van het kantoor van Jurgen, dat vanwege de werkzaamheden nog huist in twee omgebouwde bouwcontainers. Sylvia is directeur van AYOP, de netwerkorganisatie voor bedrijven in de offshore energiesector in het gebied van Amsterdam tot IJmuiden.

WAT IS JOUW ROL SYLVIA BIJ DEZE WERF? ,,In principe geen, maar vanuit AYOP hebben we dit initiatief wel aangejaagd en aangemoedigd. Wij zagen al jarenlang die potentie van duurzame sloop van offshore objecten, maar we hadden in ons gebied geen locatie. Totdat Koole in beeld kwam. Zij hadden plannen voor een reparatiewerf en wij bij AYOP dachten: misschien kunnen ze daarbij ook een ontmantelingswerf starten?’’

Jurgen haakt in: ,,Dat leek ons ook interessant, want voor de komende jaren zit er een bulk werk aan te komen op het gebied van decommissioning.

Samen hebben we partners uit de regio gezocht om het hele ontmantelproces van A tot Z uit te kunnen voeren; daar is uiteindelijk het samenwerkingsverband DecomMissionBlue uit voortgekomen. Wij zijn hier de soort centrale hub waar al die partijen aan de slag kunnen.’’

Sylvia: ,,Aan klanten kunnen we zeggen dat het ontmantelen op een milieuvriendelijke manier gebeurt, maar ook dat het kosten bespaart omdat we allemaal zo dicht bij elkaar zitten. Het proces is veel efficiënter.’’

WAAROM WAS HET INTERESSANT OM HIER EEN WERF TE BEGINNEN? Jurgen: ,,Dit terrein was vroeger van de ADM (de Amsterdamsche Droogdok Maatschappij) en is daarna jarenlang gekraakt geweest. Toen ons ter ore kwam dat de krakers weg moesten van de gemeente, was dat voor ons een mooie

Juni 2022 | Pagina 21

kans om te denken aan een werf op deze locatie. Het ligt aan het Noordzeekanaal, aan diep water, in de buurt van Amsterdam: dat is allemaal heel gunstig. Voorheen was het een nadeel dat de sluis bij IJmuiden maar vijftig meter breed was, maar sinds januari is de sluis verbreed naar zeventig meter. Dus ook grotere objecten kunnen naar ons toe.’’

Sylvia: ,,Er zitten nu twee ontmantelingsbedrijven in Nederland, in Vlissingen en Rotterdam, maar nog niet in de buurt van Amsterdam. Terwijl dit de ideale locatie is ten opzichte van de afgeschreven platforms; die liggen voornamelijk in het Noordelijke deel van de Noordzee. Met platforms wil je niet te veel afstand afleggen en de vaartijd beperken, voornamelijk vanwege de aanwezigheid van gevaarlijke stoffen. Hoe korter die afstand is tot de ontmantelingswerf, hoe beter.’’

JULLIE HADDEN HET NET OVER EEN BULK WERK DIE ER AAN ZIT TE KOMEN; WAT BEDOELEN JULLIE DAAR PRECIES MEE? Jurgen: ,,Dat gaat over de vierhonderd olie- en gasplatforms op de Noordzee die op een gegeven moment ontmanteld moeten worden. Dat komt omdat ze uitgeproduceerd, niet meer winstgevend of verouderd zijn. De eigenaren moet die platforms weghalen en ontmantelen en dat gebeurt ook wel incidenteel, maar de grote bulk moet nog komen. Daar praten we al tien, twaalf jaar over.’’

Sylvia: ,,NexStep, een organisatie die EBN en de Nederlandse olie- en gasindustrie vertegenwoordigt, maakt ieder jaar een mooie analyse van wat zij verwachten aan werk in de decommissioningsector. Die piek die ze voorspellen, schuift ieder jaar helaas weer op.’’

HOE KOMT DAT? Jurgen: ,,Het is voor de eigenaren van de platforms een kostenpost en heeft weinig opbrengsten. Zo simpel is het.’’

Sylvia: ,,Ze zijn verplicht ze op te ruimen, alleen zit er geen termijn aan. Dat is het probleem.’’

HOE ZOU DAAR VOLGENS JULLIE EEN BEETJE VAART ACHTER KUNNEN KOMEN? Sylvia: ,,Wel een termijn stellen, zoals ze laatst in Australië hebben gedaan. Het maakt me niet uit of het nu twee, vijf of tien jaar is: als er maar een deadline aan zit. Ik denk dat dat de enige manier gaat zijn dat er échte actie gaat komen.’’

MAAR KUN JE NIET ZEGGEN: PRIMA, LAAT DIE PLATFORMS LEKKER STAAN, ZE STAAN NIEMAND IN DE WEG? Jurgen: ,,Dat kan. Maar je hebt ook nog zoiets als maatschappelijke verantwoordelijkheid.

Het kan natuurlijk niet zo zijn dat jij veel geld verdient door het oppompen van olie of gas en vervolgens het platform laat verroesten als de voorraad op is. Zo werkt het niet. De vervuiler betaalt en je ruimt netjes op wat je hebt neergezet. Maar er zit voor bedrijven te weinig pressie op om dat werkelijk aan te pakken.’’

Sylvia: ,,Daarbij is het een feit dat de Noordzee steeds voller raakt. We gaan steeds meer windparken op zee installeren, de visserij en aquacultuur zijn groeiende sectoren door de toenemende

wereldbevolking, dan is er de scheepvaart en ook nog de ecologie die we in stand moeten houden. Dus ik hoop dat er een soort inzicht gaat komen bij bedrijven dat het oude plaats moet gaan maken voor het nieuwe.’’

ALS DE ONTMANTELKLUSSEN NOG OP ZICH LATEN WACHTEN, IS HET DAN NIET GEWAAGD OM DAAR EEN HELE WERF VOOR IN TE RICHTEN? Jurgen: ,,Dat is best gewaagd ja. Maar daar zijn we ondernemers voor. Wij kijken naar de toekomst en weten dat op een gegeven moment die platforms wél een keer gaan komen. Daarnaast kunnen we de werf voor onze eigen activiteiten gebruiken. We hebben eigen sleepboten en pontons die we hier in onze haven neer kunnen leggen en klaar kunnen maken voor internationale maritieme projecten. Verder zijn we hier nu voornamelijk bezig met het ontmantelen van schepen die uit de vaart zijn genomen.’’

Sylvia: ,,Maar als jij één platform binnenhaalt, heb je meteen voor een half jaar werk.’’

Jurgen: ,,Inderdaad. Die platforms zijn in principe kleine fabrieken, inclusief slaapaccommodaties en sportfaciliteiten voor de bemanning. Daar zijn ze we zo een paar maanden mee zoet.’’

EN WANNEER GAAN ZE KOMEN DENK JE, DIE PLATFORMS? Jurgen: ,,Ooit gaan ze komen. Tot die tijd kunnen wij hier gewoon winstgevend blijven draaien, dat is geen probleem. Maar de kers op de taart zou natuurlijk wel zijn als we kunnen beginnen met die 400 platforms op de Noordzee. Laat ze maar komen, zou ik zeggen! Wij zijn er klaar voor.’’

Sylvia: ,,En dan is het een mooi verhaal dat je niet je platforms naar het buitenland hoeft te brengen, maar dat ze gewoon hier in Nederland milieuvriendelijk en circulair worden afgebroken.’’

DAN IETS ANDERS. OP DEZE WERF IS 29 JUNI EEN EVENEMENT: HET DECOM LIVE AMSTERDAM EVENT. WAT WORDT DAT VOOR IETS? Sylvia: ,,Dat wordt een heel mooi event, een soort festival, waarbij we zo’n twee- tot driehonderd professionals uit de hele decomwereld verwachten. Iedereen uit de industrie is er. AYOP organiseert het event samen met een zusterorganisatie uit de UK, Decom North Sea. Ieder uur hebben we een inhoudelijke presentatie over een bepaald onderwerp en daarnaast is er volop ruimte om te netwerken en kennis te maken. Dat gaat hier op de werf plaatsvinden: in een grote tent midden op het terrein, onze main stage, met daarnaast stands voor bedrijven en catering. De entree is voor iedereen gratis. Verder is er de avond vóór het event nog een speciale havenrondvaart, waarin we langs een aantal locaties gaan die te maken hebben met ontmantelen. Aansluitend is er een netwerkdiner. Het wordt een mooi event, ik heb er al ontzettend zin in.’’

WAT KUNNEN WE INHOUDELIJK VAN HET EVENT VERWACHTEN? Sylvia: ,,Een interessante vind ik de lezing van David Molenaar van Siemens Gamesa Renewable Energy, die komt vertellen over de standaardisatie en het circulair ontwerp van

windturbines, maar we hebben ook Rolf de Vries van Bluestream die de ervaringen met het ontmantelen van platformen komt delen.

De Brandweer Amsterdam komt met twee blusvaartuigen en ook is het Amsterdamse bedrijf DEEP aanwezig met hun uncrewed surface vessel: een onbemand vaartuig dat de zeebodem in kaart kan brengen en ook ingezet kan worden bij decommissioningopdrachten.’’ ,,Weet je wat ik nou zo leuk vind’’, zegt Jurgen tot slot, terwijl hij over tafel buigt. ,,Met dit event wordt Amsterdam weer als havenstad op de kaart gezet. Op dit terrein had ADM vroeger een gigantische scheepswerf, waar ze de grootste maritieme schepen bouwden en te water lieten. Op een gegeven moment zijn alle maritieme activiteiten helaas verdwenen uit de Amsterdamse haven en kwam de nadruk te liggen op overslag, opslag en distributiecentra. Maar wat is een haven zonder scheepsgerelateerde activiteiten? Dit is tenminste weer echt een werf! Hier liggen schepen aan de kant, die moeten gerepareerd worden of ontmanteld. Wij mogen als Nederland trots zijn op onze maritieme kennis en geschiedenis en het is mooi dat het met zo’n nieuwe werf wordt voorgezet. Of ben ik

nou te enthousiast?’’

Sylvia Boer moet lachen: ,,Te enthousiast kun je nooit zijn denk ik. Het is een goede zaak om Amsterdam op de kaart te zetten als decommissioningshoofdstad. En dat zijn we nu aan het doen.’’

HET DECOM LIVE AMSTERDAM EVENT IS OP 29 JUNI OP DE NIEUWSTE DECOM-WERF VAN NEDERLAND IN AMSTERDAM. De dag ervoor, dinsdag 28 juni, is er een havenrondvaart met netwerkdiner, van 16.30 tot 20.00 uur. Woensdag 29 juni is om 9.30 uur de opening van het event. Vervolgens zijn er de hele dag presentaties, van onder anderen David Molenaar (Siemens Gamesa Renewable Energy), Nina Vielen-Kallio (ECHT), Harals van der Mijle Meijer (TNO) en Rolf de Vries (Bluestream Offshore) met tussendoor een lunch en vanaf 16.30 uur een netwerkborrel.

Aanmelden voor het gratis event kan via de site ayop.com/nl/decom-live-amsterdam.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk kanalen). en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor project “Don Quichot”, die zal voor het Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op 763. +31 786 299 490 of +32 473 960 490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Beste binnenvaartondernemer, Als je de Nederlandse binnenvaartvloot bekijkt, dan zal ieder geaarde ondernemer trots zijn op zo’n mooie vloot. Zoals u weet, functioneert die mooie vloot alleen met goede en kundige mensen.

Ook in onze sector kampen wij helaas met het probleem om goede mensen te krijgen en dat is nu juist het probleem waar de “Vrienden van de Binnenvaart” iets aan wil gaan doen.

Daar het als eenling moeilijk is, om reclame te maken voor dit mooie beroep, hebben enkele ondernemers het plan opgepakt, om dit gezamenlijk aan te gaan pakken.

WAT IS HET PLAN? De stichting “Vrienden van de Binnenvaart” wil hiervoor geld inzamelen door middel van sponsoring van u op langere termijn, teneinde hiermee diverse projecten en reclame-uitingen te kunnen faciliteren.

Hierbij dient u te denken aan een bijdrage aan de Binnenvaartdagen van Zwijndrecht, welke 2-jaarlijks plaats vinden en dit jaar van 9 tot 11

september gehouden zullen worden.

Ook willen wij een bijdrage leveren aan de “Wereld van de Binnenvaart”, welke veel promotiemateriaal heeft, maar die beperkt zijn in hun mogelijkheden, door geldgebrek.

Tevens willen wij kijken of wij een bemiddelende rol kunnen spelen, bij het regelen van stage plaatsen op de schepen, maar ook voor leerlingen, die nog een beroepskeuze moeten maken, om een z.g. “snuffelstage” te regelen.

Ook is het naar onze mening wenselijk om bestaand personeel, b.v. in hun vrije week, een gastcollege te laten geven op een basis- of middelbare school in hun regio.

Op deze manier hopen wij de jeugd warm te krijgen voor dit mooie beroep.

Als sponsor bijdragen aan dit mooie plan? WWW.VRIENDENVANDEBINNENVAART.COM Voor alle sponsors zullen wij aan het eind van elk jaar een gala-avond organiseren.

Wij hopen dat u het initiatief ondersteunt en dat wij u mogen verwelkomen als sponsor.

Het bestuur van de VVDB Raymon Berkhout – Wim Snijders – Nico Hoogelander – Peter Sauer - Gerard Deen

Veerplein 45 3331 LD Zwijndrecht

Postbus 234 3330 AE Zwijndrecht

T: 078 - 20 32 001 E: info@vriendenvandebinnenvaart.com I: www.vriendenvandebinnenvaart.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 23

Terug op Maritime Industry Het werd in de voorbeschouwingen al vaak gezegd: na twee lange jaren wachten kon Maritime Industry in Gorinchem dan eindelijk weer eens doorgaan.

En wat was het goed om elkaar daar weer te ontmoeten.

In totaal 370 exposanten presenteerden zich aan ruim zevenduizend bezoekers. ,,Het was fantastisch om elkaar na zo’n lange tijd eindelijk weer te zien op Maritime Industry. De sfeer was direct als vanouds, daar waar deze beurs en de maritieme sector ook bekend om staat’’, zo keek Malou Peters namens beursorganisator Easyfairs terug. ,,Sinds jaar en dag is Maritime Industry misschien wel één van de meest gezellige beurzen die wij mogen organiseren in Evenementenhal Gorinchem. De sfeer is altijd zo positief en vertrouwd. In de afgelopen twee jaar kon de vakbeurs helaas niet doorgaan, maar hierdoor was het verlangen om elkaar weer te zien nog groter dan voorheen. Het waren drie fantastische beursdagen.’’

,,Kijkend naar de kwaliteit van onze bezoekers zijn we dit jaar tevreden.

Ook zagen we dat bezoekers langer op de beurs bleven dan voorheen. Het positieve gevoel over deze editie werd eveneens bevestigd door het feit dat maar liefst tweehonderd exposanten al tijdens de beurs hun deelname voor 2023 hebben gereserveerd’’, besloot een trotse Peters.

De zeventiende editie van Maritime Industry is op 23, 24 en 25 mei 2023 in Evenementenhal Gorinchem.

Voor meer informatie: www.maritime-industry.nl. Elders in deze krant leest u een aantal impressies van de interessante presentaties in het kennistheater.

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN Weil Unglück nicht schläft,

24/7 BEREIKBAAR

erreichbar!

 Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

24/7

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Levert, installeert & onderhoudt al uw meet- en alarmsystemen aan boord van binnenvaart tankers.

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Innovatief & betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning.

Een stabiele partner waarop scheepseigenaren én bemanningen kunnen bouwen.

www.cevanthof.nl

Keurmeesterstraat 15D, 2984 BA, Ridderkerk • Tel : 0180 - 430 327 • info@cevanthof.nl • www.hofshop.nl

Als het om vakmanschap gaat in de scheepsisolatie en steigerbouw!

Die ieder project aanpakt met (totaal)oplossingen!

• • • • • •

Thermische isolatie Brandwerende isolatie Geluidsomkastingen Isoleren van uitlaatgassystemen Tracen en isoleren van dekleidingen Steigerbouw en montage

Geïnteresseerd?

Franssen.nl Franssen Groep Waterstraat 6 6657 CP Boven-Leeuwen (0487) 510 716 isolatiebedrijf@franssen.nl



Scheepsverzekeringen.

Op zoek naar een beter alternatief?

Persoonlijk. Flexibel. Sterk.

WINDWARD Gevestigd in Zwijndrecht en Hamburg. info@windward-insurance.com Ringdijk 466 G in Zwijndrecht

078 - 208 4040

Juni 2022 | Pagina 25

AAN

D R O BO

in k r b m o K bij Kevin Vaart op: Swiss Crystal (bouwjaar 1994, 101 x 11,40 meter).

Vaargebied: Vooral de Moezel, Rijn en Donau.

Aan boord: Maximaal 129 gasten en 36 medewerkers.

Je vaart op een riviercruiseschip van Scylla AG Cruises met flink wat mensen aan boord. Dat vraagt om nogal wat vakmanschap! ,,Je hebt inderdaad niet heel veel marge voor fouten. Als je met een vrachtschip tegen een sluismuur aan tikt vallen er misschien wat kopjes om in de keuken.

Als je dat doet met een cruiseschip heb je te maken met een beroepskeuken die volledig in bedrijf is en met vaak wat oudere mensen. Iemand met een gebrekkig evenwicht gaat makkelijk onderuit.’’

Een grote verantwoordelijkheid.

,,In het begin vond ik dat best spannend, ja. Maar goed, ik had een leermeester die alles goed uitlegde en altijd rustig bleef.

Dat scheelde veel. Ik kan bovendien met dit schip veel meer manoeuvreren dan met een vrachtschip. Met dank aan de twee roerpropellers die beide 360 graden kunnen draaien. Dat maakt het schip zo wendbaar

dat je er bij wijze spreken je eigen naam mee kunt schrijven.’’

Vrachtvaart of passagiersvaart?

,,Ik heb hiervoor zesenhalf jaar in de duwvaart gezeten. Dat was ook leuk, maar de passagiersvaart heeft voor mij wel echt iets speciaals. Je bent voortdurend met mensen bezig, krijgt mensen uit allerlei culturen aan boord. Het is allemaal supersociaal.’’

En vrolijk.

,,Dat zeker ook! Als ik aan het werk ben komen er vaak gasten om me heen staan.

Ze willen van alles weten, stellen allerlei vragen. Kom maar even kijken, zeg ik dan.

Het is altijd leuk als mensen interesse in je werk hebben. En het is veelzijdiger werken dan op een vrachtschip. We hebben een hotelfunctie. Ik heb niet alleen te maken met matrozen en stuurmannen, maar ook met de medewerkers van de housekeeping, de receptie, de keuken, de cruisedirectie. Je

communiceert over talrijke onderwerpen.

Eigenlijk is het varen maar bijzaak, haha.’’

kapitein. Ik heb veel vrije tijd om alle steden die we aandoen te ontdekken.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen?

Favoriete ligplaats?

,,Ja, ik kom uit een schippersfamilie, ben de eerste jaren van mijn leven opgegroeid op het schip van mijn ouders. Totdat ik naar school moest, toen zijn mijn ouders aan de wal gaan wonen en is mijn vader blijven varen in systeemvaart. Ik ging heel vaak met hem mee en heb het varen altijd leuk gevonden.’’

Wat is je favoriete vaargebied?

,,Van de Noordzee tot de Zwarte Zee en alles er tussenin; ik ben bijna overal geweest, maar de Moezel en Donau vind ik daarvan toch wel echt het vetst. Ik vind de omgeving supermooi. Het is uitdagend om er te varen, het is er immers niet al te breed. Het Main-Donaukanaal vind ik een knap staaltje ingenieurswerk. Dat ze dat mogelijk hebben gemaakt, blijft bijzonder.

En de Donau vind ik met Hongarije, Kroatië en Servië een compleet andere wereld dan wij hier in West-Europa gewend zijn. Ook dat spreekt me erg aan.’’

Jij bent eigenlijk permanent op vakantie.

,,Ik zeg altijd tegen gasten: ik ben net zo hard op vakantie als jullie, alleen ben ik tussendoor nog fijn wat aan het hobbyen als

,,Wenen en Boedapest. Beide steden hebben erg veel geschiedenis. Het bruist er, er is heel veel te doen.’’

Wat is voor jou onmisbaar aan boord?

,,Een goede muziekinstallatie. En ik ben wel erg verliefd op de roerpropellers. Die vind ik toch wel de uitvinding van de eeuw, het is geweldig speelgoed.’’

Grootste ergernis aan boord?

,,Dat er op het water vaak onvoldoende rekening met elkaar wordt gehouden. Komt er opeens iemand heel snel voorbij zetten.

Of je krijgt bij het invaren van een sluis naar je hoofd geslingerd dat het allemaal wel heel erg lang duurt. ‘Ja, hoor eens, maat’, zeg ik dan. ‘Het is hier geen kolenboot die je er even doorheen rost’. Vooral de Rijn vind ik een autosnelweg, maar dat heeft af en toe ook wat leuks. Gelukkig gaat het er op de Moezel en Donau allemaal een stuk relaxter aan toe.’’

Ik ben bijna overal geweest, maar de Moezel en Donau vind ik daarvan toch wel echt het vetst.

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

UW SCHROEF WEER ALS NIEUW! OPTIMALISATIE VOOR: MEER STUWKRACHT EN RENDEMENT GROENE SCHROEFRAND VOOR: BRANDSTOFBESPARING EN GELUIDREDUCTIE

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000mt 6000mt om onze vloot te versterken. om onze onze vloot vloot te te versterken. versterken. om DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 27

Oude Delft vaart niet uit, maar wordt afgebroken en weggevoerd

DAAR GAAT ZE DAN… OP WEG ALS BAR Het idee was zo mooi. Een toeristische trekpleister voor Rotterdam, een hommage aan Delfshaven, instapbanen voor werkzoekenden. Maar geplaagd door financiële tegenvallers, vertrekkende directeuren en mismanagement vaart de Oude Delft niet uit. Ze is afgebroken en in containers weggevoerd.

Ellen Lengkeek

‘Nooit afgebouwd en gevaren, einde Delft’. ‘Triest dat zo’n project niet kan in Rotterdam’. ‘Zo jammer, ben jarenlang donateur geweest en hoopte echt dat het ooit af zou komen’. ‘Net zo mooi als het wrak in de Noordzee van de echte Delft’.

‘Met de kettingzaag aan stukken gezaagd?’.

‘Gelukkig heb ik het boek nog’. ‘Zo zonde!’

Een kleine bloemlezing uit de vele opmerkingen gemaakt door alleen al de Havenvrienden Rotterdam, die jaar in jaar uit aan de Oude Delft voorbij zijn gevaren met hun binnenvaartschepen. Het was lange tijd het gesprek van de dag.

De spanten van de replica zijn in delen afgevoerd in containers naar een toekomstig evenemententerrein in Groningen. (foto’s Havenvrienden Rotterdam. P. ten hacken, G. van Katwijk, I. Spoor)

Oorlogsschip

De Delft op de werf bij de Schiehaven in Rotterdam was een replica in aanbouw van het gelijknamige achttiende-eeuwse linieschip Delft van de Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC), dat reeds lang geleden gezonken is. De oorspronkelijke Delft werd in 1783 gebouwd in Delfshaven-Rotterdam en ingezet als oorlogsschip door de VOC ter bescherming van andere schepen. Het zonk bij Scheveningen nadat het door twee Engelse schepen was aangevallen. Liefst 135 bemanningsleden vonden daarbij de dood.

Het nabouwen van het schip was een hommage en een trekpleister, zo werd enthousiast gedacht. Het werd een project van vallen en opstaan, waarin men zich verslikte in de grootte, meerdere directeuren het probeerden, er arbeidsconflicten beslecht moesten worden en vele, vele miljoenen nodig waren. De bouwkosten zouden oplopen tot zo’n 26 miljoen euro.

Ook waren de ambities groot. Het moest zo authentiek mogelijk en dus kwam alleen al het hout uit Denemarken waar in de bossen naar de beste bomen werd gezocht

Failliet

Scheepswerf De Delft werd in 2001 opgericht en groeide in 2014 tevens uit tot een leer-werkbedrijf, productiebedrijf

en museum. De gemeente Rotterdam leverde op contractbasis werknemers, maar stopte daar vier jaar geleden mee en verleende ook geen subsidie meer. Zo was het schip De Batavia een voorbeeld voor de aanpak van de Delft, waar werd gewerkt met werkzoekenden met behoud van hun uitkering voor enkele jaren. De Bijstandswet veranderde echter waardoor werkzoekenden al na zo’n negen maanden een ‘echt betaalde ’ baan moeten hebben.

Ook trok het project te weinig bezoekers vond de gemeente. In december 2018 werd de stichting failliet verklaard en de inventaris geveild.

Het schip, of wat er tenminste tot nu toe van is nagebouwd, is met zorg gedemonteerd en in containers naar een oude fabriekshal in Scheemda bij Groningen gebracht op initiatief van een Groningse horecaondernemer, die het een plek geeft in het water bij zijn plannen voor een groot evenemententerrein in een voormalige fabriek. Er zal uiteindelijk een bar in de replica worden gebouwd, zo is het idee nu.

De scheepswerf wordt volgens laatste plannen voor de komende jaren ingericht als duurzame, sociale broedplaats met horeca onder de naam Oase en als plek voor evenementen. Zo heeft er al een plantenruilmarkt plaatsgevonden.

We ship worldwide!

VERKOOP & REVISEREN VAN

BRANDSTOFPOMPEN & INJECTOREN + Verkoop, reparatie en revisie van brandstofpompen, verstuivers, starters, dynamo’s en turbo’s + Reinigen van Roetfilters + Ultrasone reiniging van benzine-injectoren

A L M E E R D A N 20 J A A R U W P A R T N E R I N O P S LA G & T R A N S P O R T, B E M I D D E L I N G & A DV I E S I N D E S C H E E P VA A RT

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten.

Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is.

Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schip of duwbak.

Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

W I LT U W E T E N O F W I J E E N P A S S E N D E O P L O S S I N G V O O R U W LA D I N G O P S LA G O F T R A N S P O RT K U N N E N A A N B I E D E N?

Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen.

Dieselservice Stokking B.V. James Wattstraat 8 2809 PA Gouda

0182-513422 Info@stokkingdiesel.nl www.stokkingdiesel.nl

Kadeweg 39, 3241 SE Middelharnis • mvanoeveren@shipmail.nl • +31 (0)6 53 59 61 28

W W W. V O C S H I P P I N G . N L

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

27 en 28 september 2022 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

‘’Vertrouwen in de economie is in deze tijd belangrijk’’

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 27 september 2022 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 35,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Pim Groot Obbink E-mail: pim.groot-obbink@messekalkar.de Tel: +49 (0) 2824/910-149 Mob: +49 (0) 151/526 63 129

Juni 2022 | Pagina 29

EN WEER DE GROOTSTE

‘Dat zijn heel wat vrachtwagens!’ ‘Wat een beest’. Gerrit van Katwijk plaatste deze foto van een collega van de Ever Alp #Rotterdam #Havenvrienden Rotterdam

ZANDBAK: het blijft leuk

ur ’, ndbak voor de de ‘Mak kelijk zo’n za bij or vo der Wiel bij het meldde Jan van n va tra Pe . t zandschip zien varen van di taan on sp e rd ee ag et re Riemsdijk-Cabar ’n 27 jaar ger: ‘Wij ook. Zo oe vr n va eld be met hter de ac rt be Ro Duwboot geleden alweer. k onze oo en on zo ze alis. On Leeuw van Bosk .’ ig ld t gewe hond vonden he

HET LIJKEN WEL HELE GROTE… ‘Wat een grote pleerollen!’ was meteen een grappige reactie binnen de Havenvrienden Rotterdam. Rijk van de Lagemaat legde dit stoere havenbeeld vast op de Maas bij Hoogvliet. Nieuwe opslagtanks uit Antwerpen voor de Nesteterminal in Vlaardingen waar ze van dieren- en plantaardige vetten CO2-vrije brandstoffen maken.

Bezoek minister Jetten aan het Offshore Expertise Centrum van Rijkswaterstaat bij Stellendam waar ook de Kustwacht bij was. (foto Kustwacht)

VROEGER

BIJZONDER TRANSPORT In opdracht van Contrans Logistik GmbH heeft NPRC ketels voor een warmtekrachtcentrale van Aken naar Krefeld mogen transporteren. De centrale gaat een fabriek voorzien van duurzame elektriciteit.

NU

DOBBEREN OP ZEE (foto GJ Verbeek)

Rijkswaterstaat Noord NL (@RWS_NN): De eerste gasten zijn gesignaleerd op de vogelvlotten op #Ameland en #Waddenzee, links de kokmeeuw, rechts visdieven Die laatste komen waarschijnlijk van de WestAfrikaanse kust. #NatuurlijkDichtbij

GERED

Verkeersleider Michael. Late dienst #RWS72. Melding van sluis Tiel dat er een gans met een gebroken vleugel door de kolk zwom. Beestje gevangen en overgedragen aan de dierenambulance Tiel. @Rijkswaterstaat

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

De partner binnen de scheepvaart

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.: • • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

24/7 24/7ervice S ice

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

“Ervaar de kracht van vakmanschap” “Ervaar de kracht van vakmanschap”

Serv

Stuurmachine & inspectie Stuurmachine & inspectie

Nieuwbouw Nieuwbouw & Afbouw& Afbouw

Reparatie & Onderhoud Reparatie & Onderhoud

MachineMachine Fabriek Fabriek

Leidingwerk Leidingwerk

Roeren Roeren

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juni 2022 | Pagina 31

Als het water stijgt stijgen de keermuren mee Om de Antwerpse Royerssluis te beschermen tegen overstromingsgevaar, gaat waterkeringsspecialist Aggéres uit Schoten over een lengte van 340 meter opdrijvende keermuren aan weerszijden van het sluisplateau van de Scheldezijde plaatsen. Het wordt de grootste installatie met autonome waterkeringsmuren in de hele wereld.

Zo werken de opdrijvende keermuren bij verschillende waterstanden.

Matthias Vanheerentals

In plaats van de sluis uit te rusten met dubbele poorten aan de Scheldezijde, gaat Aggéres aan weerszijden van het sluisplateau over de lange richting automatisch opdrijvende keermuren plaatsen. ,,Aangezien het sluisplateau naar de sluiskop toe helt, moeten we de kering in trappen bouwen’’, zegt directeur Anthony Fémont. ,,Hiervoor hebben we opdrijvende tussenpalen ontworpen. Bij activatie komen aan weerszijden alle tussenpalen uit de grond, gevolgd door de keermuren.’’

Water doet werk

Het gaat om de Self Closing Flood Barrier (SCFB), een product van Aggéres. Het principe is: laat het water zélf het werk doen.

De SCFB is een concept dat gebruikmaakt van de druk van het opkomende water om de keermuur volledig autonoom te sluiten. ,,Het probleem wordt dus de oplossing’’, aldus Fémont. ,,Er is geen energiebron nodig. Er is geen menselijke interventie nodig. Het onderhoud is minimaal. Het systeem heeft een levensverwachting van minimaal vijftig jaar. Het is bestand tegen vandalisme en kan gerealiseerd worden onbeperkt in lengte. Het is onzichtbaar in rustpositie. Alle componenten zijn verborgen onder de grond. Het activatiebassin heeft als functie de getijden te volgen via één of meerdere leidingen verbonden met de waterweg.’’

Kritiek waterpeil

Een terugslagklep op de afvoer voorkomt dat het bassin met de keerwand zich met water vult voor het kritieke waterpeil bereikt wordt. Fémont: ,,Wanneer het water in het activatiebassin het kritieke peil bereikt, loopt het water via de verticale invoerpijp in het hoofdbassin en wordt de keerwand omhoog gestuwd.

Eens volledig gesloten zet de keerwand zich vast door middel van een sluitblok. De keerwand staat in positie voordat het water over de kade stijgt en behoudt deze positie zodat het achterland beschermd is tegen overstromingswater. Zodra het water zakt, zal de keerwand gelijktijdig met het water naar zijn rustpositie terugkeren.’’

Internationale markt

Aggéres hoopt dat zijn innovatieve installatie aan de Royerssluis de poorten zal openen naar de internationale markt. ,,Met ons waterkeringssysteem in het Nederlandse vissersdorp Spakenburg stonden we in 2016 plots overal in de media, zelfs in landen en continenten waar men nog nooit van ons had gehoord. Vandaag krijgen we regelmatig de vraag van bedrijven en overheden in de Verenigde Staten, Canada en Azië om oplossingen aan te reiken. Binnen de vijf jaar hopen we vestigingen te openen in Duitsland en Frankrijk, maar ook de rest van de wereld wenkt.’’

Renovatie

De Royersluis werd een jaar geleden afgesloten in verband met een grote renovatie. Omdat de bruggen over het Albertkanaal worden verhoogd voor grotere containerbinnenvaart moet de sluis meegroeien. Ook vanwege de scherpe bocht die de Schelde hier maakt, zodat vierbaks-duwvaart er goed kan manoeuvreren. De nieuwe sluis maakt deel uit van de economisch belangrijke binnenvaartverbinding tussen Luik, Antwerpen en Parijs. Vroeger was het een zeesluis met een lengte tot 140 meter. Tot voor kort maakten binnen- en kustvaart er gebruik van. De sluis wordt verbreed van 22 tot 36 meter en verlengd van 180 naar 235 meter. De werkzaamheden duren naar verwachting tot in 2025.

OMRU ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

Shaping the next generation mobility Control systems

Thruster Systems

Transmissions

Fixed pitch propellers and shaftline

Electric drives

PROPULSION

next generation service ZF levert propulsion systemen en componenten voor motorjachten, defensievaartuigen, fast ferries en commerciële vaartuigen voor de beroepsvaart. ZF Services Benelux is dé betrouwbare Aftermarket partner die u gedurende de hele levenscyclus van de ZF-producten in uw vaartuig ondersteunt met de best mogelijke service. Met een wereldwijd servicenetwerk en de aftersalesdiensten wordt u 24/7 ondersteunt door technisch specialisten in ons servicecentrum of bij u op locatie. Alle OE- en OES-activiteiten voor originele ZF-onderdelen zoals nieuwbouw, vervanging, onderhoud, reparatie en ruil zijn gebundeld in onze ‘next generation service’. Zo heeft u altijd de beste service van ZF-kwaliteit.

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

ZF Services Benelux Marine Aftermarket +31 15 27 02 350 marine.benelux@zf.com www.zfmarinebenelux.nl

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

een driedaags gratis publieksevenement voor de regio waar educatie en voorlichting hand in hand gaan met entertainment en live muziek.

9, 10 EN 11 SEPTEMBER 2022 Opgericht om de bekendheid van de binnenvaartsector te vergroten en jongeren te enthousiasmeren voor een toekomst in deze mooie sector.

Op vrijdag 9 september zijn basisscholen, middelbare scholen en hoge scholen uit de regio met hun leerlingen uitgenodigd.

Tijdens deze dag maken zij kennis met de maritieme sector.

www.binnenvaartdagen.nl

Wilt u sponsoren of deelnemen met een pagodetent of marktkraam?

Mail naar: sponsoring@binnenvaartdagen.nl of kijk op www.binnenvaartdagen.nl voor meer informatie.

Juni 2022 | Pagina 33

Het vervolg van de voorpagina.

EERSTE EDITIE ZEEHAVENDAGEN AMSTERDAM

Bloemenzee nabij de plek van het ongeval. (foto soad)

De Zeehavendagen Amsterdam, de vierde haven van Europa, is een nieuw evenement dat belangstellenden een brede inkijk geeft in het havenbedrijfsleven. De eerste editie vindt plaats van vrijdag 23 tot en met zondag 26 juni.

Het hoofdprogramma bestaat uit rondleidingen en workshops bij haven- en haven gerelateerde bedrijven. Verder zijn er elke dag havenrondvaarten op het IJ, naar Westpoort en Zaandam. Andere hoogtepunten in het programma van Zeehavendagen Amsterdam zijn speciaal georganiseerde cacaovaarten in de Westhaven, de tentoonstelling AmsterdamHavenstad in Het Scheepvaartmuseum en tours over de NDSM-werf in Amsterdam-Noord.

Liefhebbers van zilte zeelucht, offshore wind en visserij zijn op 25 en 26 juni welkom op het Havenfestival IJmuiden, waarmee een samenwerkingsverband is afgesloten. Ook kunnen bezoekers naar de grootste zeesluis ter wereld via het Sluis Haven Informatie Punt (SHIP).

Ambitie

Met Zeehavendagen Amsterdam willen Amports, Port of Amsterdam en ORAM Ondernemend Amsterdam het havenbedrijfsleven en de ontwikkelingen in het Noordzeekanaal zichtbaar maken bij het grote publiek aan de hand van zes thema’s: maakindustrie, op- en overslag van goederen, energietransitie, circulaire industrie, historie en nautische dienstverlening. Het programma geeft een actueel beeld van de ontwikkelingen in de havens van Amsterdam en in welke mate dit bijdraagt aan de economische motor van het Noordzeekanaal.

Het evenement is tegelijkertijd een platform om werkzoekenden, schoolverlaters, studenten, politici en bestuurders uit te nodigen op de werkvloer in de haven. Het doel is in 2022 te beginnen met een bescheiden doch sterk aanbod en daarna uit te groeien tot een jaarlijks terugkerend festijn dat in 2025 deel uit maakt van Amsterdam 750 en de tiende editie van SAIL.

De bedrijven

Meer dan veertig bedrijven hebben zich gecommitteerd aan Zeehavendagen Amsterdam.

Onder hen onder meer Damen Shiprepair en Oranjewerf, Containerterminal TMA Logistics, cacaoveem Katoennatie, VCK Logistics, Eurotank Amsterdam, Chocolatemakers, de Douane, de Marechaussee, Tata Steel, Vopak, Spliethoff, de nautische dienstverlening en Vattenfall.

De gemeente Amsterdam participeert aan de hand van het werkgelegenheidsprogramma Westpoort Werkt en Amsterdam Werkt en is betrokken via het Werkgeversservicepunt in de haven.

De organisatie is in handen van Amports, de netwerk- en marketingorganisatie van het Noordzeekanaalgebied. Mede-organisator is Port of Amsterdam. Eventpartners zijn Ondernemersvereniging ORAM Amsterdam, Het Scheepvaartmuseum, Amsterdam Boat Cruises en de gemeente Amsterdam.

Zoons Peter en Jordy Huizinga zetten scheepsmakelaardij Huizinga BV voort Huizinga BV, de in Gorinchem gevestigde scheepsmakelaardij, wordt voortgezet door de tweede generatie.

Peter Jr. en Jordy Huizinga volgen per direct hun vader Peter sr. op, die zijn werkzaamheden helaas wegens gezondheidsredenen moet neerleggen.

Peter senior is al decennia een bekende verschijning in de wereld van de binnenvaart en de relaties van de ervaren scheepsmakelaar zijn inmiddels ook al een paar jaar vertrouwd met het gezicht van Peter junior. Hij groeide op op het water en werd in 2018 de rechterhand van zijn vader in het bedrijf.

,,Jordy is vorig jaar ook al komen meelopen’’, zo introduceert hij zijn broer, omdat ik in die periode bezig ben geweest met het opzetten van Huizinga SL LTD Afrika, ons kantoor in Freetown, Sierra Leone. ,,Jordy kent de vaart ook door en door. Hij is er net als ik mee opgegroeid en heeft hiervoor op een tanker gevaren. We gaan het bedrijf echt als broers en gelijke partners voortzetten.’’ Peter sr. blijft daarbij nog wel op de achtergrond actief.

Huizinga BV is een doorgewinterde scheepsmakelaardij met een bijzondere focus in zijn werkgebied. Naast WestEuropa en de Donau richt Huizinga zich sterk op de Afrikaanse markt, waarvoor het zowel in opdracht van internationale bedrijven als lokale partijen bemiddelt in schepen en andere varende/drijvende objecten.

Meer informatie is te vinden op www.huizingabv.com.

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK

Lichaam vermiste matroos gevonden Een week nadat de zoekacties waren gestaakt, is zondag 8 mei toch het lichaam gevonden van matroos en stuurman Wilco de Groot op de Nieuwe Waterweg bij Rozenburg. Het nieuws werd drie dagen later officieel bekendgemaakt.

Naar het ongeluk lopen diverse onderzoeken.

Ellen Lengkeek

Wilco de Groot raakte vermist op 14 april toen het schip waarop hij werkte, de Mar-Grethe, kapseisde door vermoedelijk een hekgolf van een zeeschip waardoor de lading van het binnenvaartschip is gaan schuiven. Het ongeluk gebeurde in enkele seconden. Stuurman De Groot bevond zich op dat moment vermoedelijk in de huiskamer.

Na een intense zoekactie die zeventien dagen duurde besloot het dregteam van SOAD Urk in overleg met de familie het zoeken op de Nieuwe Waterweg en zeemonding te stoppen.

Op het moment van het ongeval was het eb en stroomde het water naar de zee waardoor enkele dagen later niet meer actief werd gezocht op deze plek, maar waar men wel extra alert bleef. Volgens de website Urkerland is het lichaam tweehonderd meter gevonden op de plek van het noodlottige ongeval.

Burgemeester Cees van de Bos van Urk leefde intens mee met de familie en stuurde diverse tweets: ‘In onze gedachten en gebeden zijn wij bij de familie van het vermiste bemanningslid’, schreef hij en ‘Het verdriet blijft maar we zijn dankbaar dat het lichaam van het omgekomen bemanningslid van de Mar-Grethe gevonden is. In gedachten blijven we bij zijn ouders en familie.’

Onderzoeken

Het Openbaar Ministerie is na het ongeval een onderzoek gestart naar het omslaan van het 70 meter lange binnenvaartschip. De kapitein, die het ongeluk ook maar ternauwernood overleefde door naar het licht te zwemmen, vertelde dat de Mar-Grethe omsloeg nadat twee zeeschepen met hoge snelheid hem inhaalden waardoor de fatale hekgolf ontstond, die zijn lading met zware anode-blokken voor de aluminiumindustrie deed schuiven. De passerende zeeschepen waren later terug te zien op radarbeelden. Het betrof een ruim 200 meter roll-on-roll-offschip en een 150 meter lang containerschip.

Ook de Inspectie Leefomgeving en Transport, Zeehavenpolitie en Arbeidsinspectie onderzoeken hoe het ongeluk heeft kunnen ontstaan op de Nieuwe Waterweg. De nautische afdeling van de Zeehavenpolitie heeft getuigen opgeroepen zich te melden (0900-8844, Whatsapp 06-22630823). Aan de Noordzeeweg op de Landtong ter hoogte van de Maeslandkering en tussen Hoek van Holland en Maassluis aan de Maeslantkeringweg zijn doorgaans veel fietsers, vissers, wandelaars en bootspotters.

Wanneer de resultaten van de onderzoeken worden bekendgemaakt was afgelopen maand nog niet duidelijk.

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

U DE LUSTEN

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

...zorgen wij voor de lasten!

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID THERMISCHE ISOLATIE

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

AKOESTISCHE ISOLATIE

BRANDWERENDE ISOLATIE

SPECIALIST IN ISOLEREN VOOR INDUSTRIE, SCHEEPS-, JACHT- EN UTILITEITSBOUW LOREM IPSUM DOLOR SIT AMET, CONSECTETUR ADIPISCING ELIT, SED DO EIUSMOD TEMPOR INCIDIDUNT UT LABORE ET DOLORE MAGNA ALIQUA. QUIS IPSUM SUSPENDISSE SCHEEPSBOUW INDUSTRIE UTILITEITSBOUW ULTRICES JACHTBOUW Energieweg 38, Tholen - www.combi-isolatie.com - 0166 - 69 27 58

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

GEFO SHIPPING GROUP Decades of experience. Shaping a sustainable future.

The GEFO Shipping Group is a medium-sized and expanding family-owned company in the seagoing and inland tanker shipping industry with headquarters in Hamburg. At a total of five locations in Germany and other European countries, the company employs more than 100 people (m/f/d) ashore, with more than 1,500 employees (m/f/d) working on board the ships, generating an annual turnover of approximately 500 million euros.

The GEFO Shipping Group is looking for a new Junior HSSEQ Superintendent to support the HSSEQ department (seagoing fleet).

LOCATED IN HAMBURG.

POSITION

With a fleet of more than 150 ships, the company specializes in the inland and sea transports of chemicals, liquid gases and mineral oil products in Europe. In addition, the company operates its own global bunker (marine fuel) trading division.

The company structure is lean, so that each employee (m/f/d) is independently responsible for his or her own area of respon-

HSSEQ JUNIOR SUPERINTENDENT (M/F/D) SEAGOING FLEET

You either have experience as a third or second nautical officer on seagoing tankers, or as HSSEQ Junior Superintendent in liquid bulk shipping. You have knowledge of all relevant IMO regulations, SMS and related procedures, safe conduct on board of chemical tankers, cargo as well as nautical operations. Your safety and security standards are very high indeed and you are risk averse. You are thinking in solutions and have an analytical mindset. Your communication is fluent, and you are comfortable in working with

In your role you will be accountable to the HSSEQ Manager, reporting all safety, security, operational and nautical relevant developments.

• Administrative support in Certification, SMS, Customer queries • Assistance during Internal Audits & administrative processes • Assistance in navigational Audits & administrative processes • Assistance in upkeeping safety and operational excellence on board • Assistance in preparing the vessel for vetting inspections, conduct of inspection as well as follow-up • Ship visits • Follow-up of innovations, developments, internal projects

ROLES & RESPONSIBILITIES

people. You are well versed in the German / English language (either one at level C2 [CEFR] if not mother tongue, the other minimum B1). You have good abilities in MS Office applications.

You are flexible, team-minded, persistent yet friendly and selfconfident.

The office is located in Hamburg. GEFO is offering an attractive remuneration package and you will be joining a dynamic team of highly motivated colleagues. GEFO is a successful company able to offer you long-term career opportunities.

CANDIDATE PROFILE

The GEFO Shipping Group is looking for a new HSSEQ Superintendent to support the HSSEQ Inland team.

LOCATED IN DUISBURG.

POSITION

HSSEQ SUPERINTENDENT TANKBARGES (M/F/D)

You either have experience as a master on tankbarges / seagoing tankers, as an EBIS / OCIMF inspector or as HSSEQ Superintendent in liquid bulk shipping. Owning an ADN license type G or C is an advantage, as well as a navigational license on the river Rhine. Your safety standards are very high indeed and you are risk averse.

Your communication is fluent, and you are comfortable in working with people. You are well versed in the German / Dutch language (either one at level C2 [CEFR] if not mother tongue, the other minimum B1) and you

sibility. The company is very successful, with a motivating atmosphere and performance is rewarded.

With its business areas of inland and sea transport, the GEFO Shipping Group has made a name for itself as a recognized and reliable logistics and transport service provider on the European sea and inland waterways. The aim is to continue to further expand this outstanding position.

If you can identify with the candidate described, please contact Peter Van Herck, Group HSSEQ Manager: peter.van-herck@gefo.com Raboisen 5 20095 Hamburg +49 175 341 43 62 WWW.GEFO.COM

CONTACT

As future HSSEQ Superintendent (m/f/d) you will be accountable to the HSSEQ Manager, reporting all safety, operational and nautical relevant developments.

Your main task will be conducting HSSEQ Inspections on board following the GEFO developed internal inspection questionnaire. Combined with these inspections, you will also conduct trainings on board in HSSEQ topics and assess our crewmembers in their expertise, knowledge, and abilities ensuring the high GEFO HSSEQ standards.

You will be working hand-in-hand with crew members in solving operational challenges, you will act as a trainer and mentor and a trusted

ROLES & RESPONSIBILITIES

have English language skills at least of level B1. You have good abilities in MS Office applications. You are flexible, team-minded, persistent yet friendly and selfconfident.

f you can identify with the candidate described, please contact Peter Van Herck, Group HSSEQ Manager: peter.van-herck@gefo.com

The office is located in Duisburg (Duisburg / Dusseldorf Area), your main area of work is established as the ARA ports and connecting waterways. GEFO is offering an attractive remuneration package and you will be joining a dynamic team of highly motivated colleagues.

Dr. Alfred-Herrhausen-Allee 9-11 47228 Duisburg +49 175 341 43 62

CANDIDATE PROFILE

WWW.GEFO.COM

CONTACT

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

VOOR HET MTS TAMARIVA

zijn we per direct op zoek naar een enthousiaste

SCHIPPER | KAPITEIN We varen voornamelijk Rijn en Ara, maar soms duiken we ook de zijriviertjes in.

Bezit van Rijnpatent tot Mannheim is gewenst.

Minimaal ADN maar ADN-C zou top zijn.

Nederlandse condities, kost en inwoning vrij en reisvergoeding.

We zijn op zoek naar een: STUURMAN voor op een tanker

Eventueel in opleiding, er is altijd een ervaren 1e kapitein aan boord.

Vaarschema 14/14 Kennis van de Duitse taal is een pré

Interesse?

Neem dan contact op met Michel van Gent via 06-54305456 of mail naar michel@vigilia-shipping.nl

Reageren kan via tamariva@hotmail.com of via 06-45040169

www.vigilia-shipping.nl

Wij zijn op zoek naar een schipper die ons team wil komen versterken op

DE REA OP ZOEK NAAR EEN KAPITEIN

WE ZIJN VOOR

(14 op 14 af)

mcs NOVUM, een keurig en compleet schip

Een vegoil tanker voor het vervoer van olie en vetten.

Dus geen vetzuren, dierlijke vetten of Yuco’s.

Wij varen containers in het ARA-gebied en draaien een systeem van 1 week op/ 1 week af of 2/2.

ZZP ook mogelijk. ★ ADN en containerervaring bij voorkeur.

Graag uw reactie in een mail: leijtenscheepvaart@gmail.com of telefonisch 06 - 223 943 15

Het schip is compleet uitgerust met alle moderne apparatuur.

EEN GESCHIKTE KANDIDAAT IS IN BEZIT VAN • Radarpatent • Rijnpatent, liefst t/m Neuss. Of bereid zijn te verlengen.

• ADN is niet nodig

We varen met 2 Filipijnse collega’s die de werkzaamheden aan dek verzorgen - Vast dienstverband of ZZP is mogelijk.

NEEM VOOR MEER INFORMATIE CONTACT OP MET WIJNAND FONTAINE: 06-24769770 / WIJNANDFONTAINE@KPNMAIL.NL

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar jou!

Lijkt het jou leuk om te werken op een van onze nieuwe tankschepen? Ben jij een teamspeler met een no-nonsens instelling?

Dan zijn wij op zoek naar jou.

Wat wij te bieden hebben: • Moderne en goed onderhouden tankers • Vaarsysteem 14/14 • Marktconform Salaris • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

Voor afloswerk!

Kapitein in bezit van; • Groot vaarbewijs • Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen • Radar patent • ADN / ADN-C Stuurman in bezit van; • Dienstboekje met aantekening stuurman Rijn • ADN, GVB zijn een pré Matroos in het bezit van; • Dienstboekje met aantekening matroos Rijn

Spreekt één van deze functies je aan? Neem dan contact met ons op via de contactgegevens onderaan de advertentie.

RT Lloyd B.V. Sigmondstraat 60 | 4251 ZB | Werkendam | info@rt-lloyd.com | 06 8236 1272

BMS kent vier divisies:

MARITIME SERVICES

Wij zijn Burando Maritime Services (BMS) en marktleider in de sector maritieme dienstverlening.

Logistics : Ship Spares Logistics, Burando Customs, Fendercare Benelux Trading : Trefoil Trading Shipping : Burando Barging Environmental : Nature Group ,Burando Environmental Services

Heb jij altijd al in de scheepvaart en maritieme dienstverlening willen werken, weet je van aanpakken, heb je geen 9 tot 5 mentaliteit en ben je niet bang voor een uitdaging? Dan zijn wij op zoek naar jou!

WIJ ZIJN NAMELIJK OP ZOEK NAAR EEN:

OPERATIONEEL ADMINISTRATIEF MEDEWERKER. Locatie: Nature International Slop Disposal (NISD) Rotterdam.

WAT HOUDT DE FUNCTIE PRECIES IN? Iedere ochtend start je uiteraard met een bakkie en tijdens dat bakkie bespreekt de operationeel manager met jou de taken voor die dag. De backoffice van de afdeling operations wordt jouw kindje, je vindt het belangrijk dat de administratie op orde is. Het bewaken van de afvoeren bijhouden, dossiers filen, inkomende mail en/of telefonie en alle overige voorkomende werkzaamheden zie jij als een must.

WAT HOUDT DE VACATURE IN & WIE BEN JIJ?

We zijn op zoek naar kandidaten uit de regio Rotterdam. Je bent accuraat, resultaatgericht en beheerst de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift. We vragen een proactieve maar ook een zelfstandige werkhouding. Sociale vaardigheden, het in teamverband kunnen samenwerken, integriteit en vooral respect staan hierbij voorop.

Voor Nature International Slop Disposal (NISD) Locatie Rotterdam, zijn wij op zoek naar een jonge startende en enthousiaste operationeel administratief medewerker.

WAT KUN JE VAN ONS VERWACHTEN?

Vind jij het werken in de haven, het ondersteunen van de planning en operatie helemaal het einde en vind jij het belangrijk dat de administratie altijd bij en op orde is? Dan zijn wij wellicht op zoek naar jou!!!

Wij vragen voor deze functie geen specifieke vooropleiding. Werkervaring is fijn maar geen must. Een positieve en gemotiveerde houding is daarentegen wel een eis, want wij leren jou met alle liefde de kneepjes van het vak. Daarbij passend vragen we dat je gemotiveerd bent om dingen te leren, geen 9 tot 5 mentaliteit hebt, representatief bent, goede communicatieve vaardigheden hebt en stressbestendig bent. Ook kun je goed in teamverband werken en/of alleen.

Bij Burando is geen dag hetzelfde! We zijn een dynamisch bedrijf met een jong en hecht team .

Je kunt van ons het volgende verwachten: - Een marktconform salaris; - 25 vakantiedagen per jaar, als je belooft dat je weer terug komt; - Een zeer goede pensioensregeling; - Altijd een uitgebreid verzorgde lunch; - Vers fruit; - Een arbeidsovereenkomst van 12 maanden met uitzicht op een vaste aanstelling.

- NISD stimuleert jouw persoonlijke groei en ontwikkeling. Er is dan ook ruimte en gelegenheid voor het volgen van opleidingen en cursussen.

Solliciteren:

Burando Maritime Services

Lijkt het je leuk om ons team te komen versterken, wil je graag middels een leertraject kennis op doen bij ons in de haven of wil je graag meer informatie? Stuur dan je motivatiebrief en Curriculum Vitae naar: vacature@burando.eu.

010- 487 71 99 Wil je ons liever whatsappen dan kan dit ook, dit kan middels het nummer:

�

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

INNOVATED

GROEP

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

In verband met uitbreiding van onze vloot VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart.

Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

PER DIRECT ZOEKEN WIJ EEN KRAANMACHINIST / ALLROUND MEDEWERKER LOGISTIEK Voor de bedrijfstak Logistiek van de Koninklijke Van der Wees zijn we op zoek naar een ervaren Allround logistiek medewerker, die in het bezit is van zijn/haar kraancertificaat en die niet bang is om onze Liebherr LHM 400 havenkraan aan het werk te zetten!

OVER DE FUNCTIE

Als Allround logistiek medewerker bij Van der Wees zet je dagelijks de orders klaar voor het transport en houd je je bezig met het laden en lossen van de goederen.

Dit gaat bijvoorbeeld om stalen damwanden en buizen, maar ook containers.

Het transport gebeurt zowel over de weg als over water.

Om het werk goed uit te kunnen voeren maak je gebruik van een heftruck en/of een mobiele kraan.

Ervaring hiermee is gewenst. Je werkt van maandag t/m vrijdag in de dagdienst.

DE IDEALE KANDIDAAT

• heeft recente ervaring als logistiek medewerker; • heeft ervaring met het besturen van een heftruck (in bezit van heftruckcertificaat is een pre); • heeft ervaring met een mobiele kraan (in bezit van een TCVT certificaat, of bereid zijn deze te willen behalen!); • is gemotiveerd en fysiek in goede conditie; • kan goed zelfstandig werken; • woont in de regio van Dordrecht.

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

KAPITEINS STUURMANNEN MATROZEN LEERLINGEN Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem van Antwerpen naar Basel Wij bieden je een afwisselende functie met eenHeb grotejij mate zinvan in deze nieuwe uitdaging? zelfstandigheid en je Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com komt te werken in een of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002 dynamish team.

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

Koninklijke VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN is gespecialiseerd in bijzonder transport over water, sleepdiensten en offshore services.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering • je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening matroos/stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?

• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team • je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband; • doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST?

• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden • je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband; • doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan ook nog onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina.

Jouw motivatie en CV ontvangen we graag per e-mail: P&O@vanderwees.nl

PER DIRECT ZOEKEN WIJ EEN MATROOS/STUURMAN BINNENVAART (Fulltime)

Bekijk dan ook nog onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina.

Jouw motivatie en CV ontvangen we graag per e-mail: P&O@vanderwees.nl

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

DE VOLGENDE MENSEN ZIJN BESCHIKBAAR:

DIVERSE ERVAREN MATROZEN (functie boekje) DEZE MENSEN ZIJN NEDERLANDS- OF ENGELSTALIG EN WERKEN VOLGENS HET 21/21 OF 28/28 SYSTEEM

VACATURE DORDRECHT

WORD JIJ ONZE NIEUWE SCHIPPER/VERKOPER?

MOOI WERK EN BETROKKEN ZIJN BIJ DE BINNENVAART

Iedere dag naar huis, varen op onze zeer moderne bunkerboten, familiaire sfeer zowel onderling als met onze klanten. Goede verdiensten & (secundaire) arbeidsvoorwaarden.

DE FUNCTIE

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE

• Het bedienen van klanten vanaf het station of met één van onze bunkerboten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Jouw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Jouw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Jouw affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADN en het Radarpatent te halen

Heeft u interesse in één van onze medewerkers, dan kunt u contact opnemen via +31 (0) 85 0479357 en vragen naar Gaytrie.

U kunt ons ook per email bereiken via: operations@nsc-bv.nl

INTERESSE? GRAAG JOUW SOLLICITATIE RICHTEN AAN Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

WWW.SLURINK.NL

Slurink BV - t.a.v. Rob Slurink Merwedestraat 48 s 3313 CS Dordrecht E r.slurink@slurink.nl T 06 - 20 70 40 81

ROOM WITH A VIEW VIEW AA ROOM WITH A A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKTEEN EEN KAMER MET U ZOEKT KAMER ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBENWIJ WIJ VOOR DIE HEBBEN VOOR U! U! GEVRAAGD GEVRAAGD

KAPITEIN DE KAPITEIN 2 KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de zoeken wij een kapitein.

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: SollicitatiesNaviglobe te richten aan: nv Naviglobe nv Noorderlaan Noorderlaan 96 96 BE-2030 Antwerpen BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

E-mail: desk@naviglobe.be

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 