MARITIEM COURANT | Mei 2022

jaargang 4, editie 47 | MEI 2022

AMCO

compressoren bv Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren www.maritiemmedia.nl

compressoren bv

Een uitgave van

BINNENVAARTDAGEN ZWIJNDRECHT

MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE

9, 10 & 11 september

Kijk op www.binnenvaartdagen.nl

OOK BUSBEDRIJF HET WATER OP:

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

BOOST ELEKTRISCH VAREN

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Elektrisch varen krijgt een boost. Met 50 miljoen euro uit het Nationaal Groeifonds kunnen door het bedrijf ZES vijfenveertig geëlektrificeerde binnenvaartschepen mede worden ontwikkeld en komen er veertien nieuwe laadstations.

Nederlands eerste klimaatminister Rob Jetten gelooft in de toekomst van de sector. Net als busfabrikant Ebusco.

Ellen Lengkeek

Zero Emission Services (ZES) – twee jaar geleden mede opgericht door het Havenbedrijf Rotterdam om onder andere elektrisch vervoer over water te stimuleren – heeft van het Nationaal Groeifonds 50 miljoen euro ontvangen voor de versnelde invoer van hun innovatieve systeemoplossing voor de binnenvaart. Naast de genoemde vijfenveertig binnenvaartschepen die ook op elektriciteit kunnen gaan varen gebruikt ZES het geld voor vijfenzeventig nieuwe batterijcontainers voor maritieme toepassingen

en de bouw van veertien docking stations waar deze ZESpacks-container kunnen worden geladen.

ZES-topman Bart Hoevenaars is blij met de steun: ,,Dit is niet alleen goed nieuws voor de binnenvaartsector en voor ZES, maar leidt bovenal tot een betere leefomgeving. Nu wordt echt schoon varen mogelijk, dus zonder uitstoot van CO2, stikstof en fijnstof. Daarnaast is het ook nog geluidloos.’’

Het Nationaal Groeifonds steunt

binnenvaartondernemers bij de investering in een elektrische aandrijflijn. Hoevenaars: ,,Zero Emission Services kan nu investeren in het kostbaarste deel, de batterijcontainers, zodat de schippers alleen betalen voor gebruik. Ook kunnen er met de steun publiek toegankelijke laadstations gerealiseerd worden aan enkele cruciale vaarroutes voor de binnenvaart in Nederland. Door het mogelijk te maken om tegelijkertijd te investeren in deze drie zaken, wordt het bekende kip-ei probleem voor groen transport doorbroken.’’

Klimaatminister Jetten is voorstander van een groene binnenvaart en ziet een toekomst op het water met een toegankelijke laadinfrastructuur voor elektrisch varen. Dat doet inmiddels ook het bedrijf Ebusco, fabrikant van elektrische bussen, dat onlangs heeft aangegeven ook in elektrisch binnenvaart te gaan investeren.

Lees verder op pagina 9.

ONTMOET DE GEHELE BINNENVAART SECTOR OP

Fusie Antwerpen en Zeebrugge nu definitief een feit

3

Brandstoftekort: ‘Het is nu even behelpen’

7

Alternatieven Russisch gas dienen zich aan

Xxx

13

17, 18 & 19 MEI 2022

UITNEEMBARE 21 BIJLAGE

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Importeur

en service

Authorised dealer:

partner:

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

damenmc.nl

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Open dag

18 JUNI 2022

Het resultaat mag er zijn. Dankbaar en ook een beetje trots laten wij graag ons vernieuwde bedrijf aan iedereen zien. Op zaterdag 18 juni 2022 bent u tussen 10:00 en 15:00 uur van harte welkom om rond te kijken in en om onze vernieuwde machinale werkplaats en sfeervolle kantoorruimtes. De plaats waar onze medewerkers met nieuwe energie aan de slag gaan om de mooiste dingen te realiseren voor al onze zeer gewaardeerde klanten.

Er wordt voor hapjes en drankjes gezorgd en ook voor kids is er wat te beleven!

Maritiem

Hoogendoorn MBI Beatrixhaven 35 4251 NK WERKENDAM

Interieur

Graag tot ziens op onze open dag!

T +31 (0)183 308 383 info@hoogendoorn-mbi.nl

www.hoogendoorn-mbi.nl

Zoek je een (nieuwe) baan?

Kom dan ook naar de Open Dag! Stel je vragen aan onze medewerkers en schrijf je in voor een vrijblijvend gesprek.

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2022 | Pagina 3

PORT OF ANTWERP-BRUGES WORDT GROOTSTE EXPORTHAVEN VAN EUROPA Zeven jaar na de eerste gesprekken is de fusie tussen de haven van Antwerpen en Zeebrugge een feit. De havens zetten hun groeitraject verder onder één naam: Port of Antwerp-Bruges. De nieuwe haven neemt het voortouw in de transitie naar duurzame toekomst. Én het wordt de grootste exporthaven van Europa, de twaalfde grootste containerhaven in de wereld en de grootste haven voor overslag van voertuigen wereldwijd.

Eerst elkaars grootste concurrenten, nu elkaars grootste fans

Matthias Vanheerentals

De nieuwe haven is goed voor 164 duizend jobs en huisvest 1400 bedrijven. Port of Antwerp-Bruges koestert de expliciete ambitie om de eerste wereldhaven te worden die economie, mens en klimaat verzoent.

De haven wil niet alleen haar groeitraject duurzaam verderzetten, maar ook haar unieke positie als logistiek, maritiem en industrieel platform inzetten om het voortouw te nemen in de transitie naar een circulaire en koolstofarme economie. De eengemaakte haven zal haar pioniersproject voor de afvang, de opslag en het hergebruik van CO2 verderzetten en verder uitbouwen. Het is de ambitie om de CO2-uitstoot van de haven tegen 2030 met de helft te verminderen.

Via Antwerp@C zal in 2025 de eerste 2,5 miljoen ton CO2 worden afgevangen van de havenindustrie. Die CO2 wordt opgeslagen en op termijn hergebruikt als grondstof voor verschillende toepassingen. De bedoeling is om vooral de ecologische plannen samen met de bedrijven te realiseren.

Groene waterstofmoleculen Daarnaast vormt de combinatie van de Antwerpse positie als tweede chemische cluster wereldwijd en de Zeebrugse kustligging een unieke opportuniteit om een voortrekkersrol op te nemen in de uitrol van de waterstofeconomie. Tegen 2028 wil Port of Antwerp-Bruges de eerste groene waterstofmoleculen kunnen ontvangen.

Daarvoor maakt ze werk van de uitbreiding van de terminalcapaciteit voor bestaande en

nieuwe waterstofdragers op beide havensites.

Als test wordt in Zeebrugge een kleine waterstoffabriek gebouwd. ,,We hebben al een LNG-terminal, en zijn daardoor ideaal gelegen’’, zegt Dirk De Fauw van de Haven van Zeebrugge. ,,Het vergt slechts kleine technische aanpassingen aan de terminal om van vloeibaai aardgas naar waterstof te switchen. Zeebrugge kan zo de Europese toegangspoort worden voor waterstof.

Het is belangrijk dat het naar Antwerpen komt, voor de petrochemische industrie. Bij pijpleidingen kan het vervoerd worden naar het Ruhrgebied.’’

Een waterstofpijpleiding tussen de twee sites en richting het Europese hinterland moet ervoor zorgen dat het hele havengebied en, bij uitbreiding, het hele land en een groot deel van Europa kunnen gebruikmaken van deze belangrijke drager voor hernieuwbare energie.

De haven heeft de ambitie om ‘multifuel’ te worden. ,,We willen elke energiebron kunnen bunkeren’’, zegt CEO Jacques Vandermeiren. ,,We staan voor alles open. Dat vraagt standaardisatie tussen havens. We werken al samen met Rotterdam om LNG te bunkeren.’’

Havenschepen De Ridder benadrukte dat de nieuwe haven goede collega’s blijft met de haven van Rotterdam.

Containercapaciteit Als toonaangevende containerhaven – met 159 miljoen ton per jaar – wil Port of AntwerpBruges een antwoord bieden op de nood aan containercapaciteit door de wereldwijde

BINNENVAARTHUIS NAAR ZWIJNDRECHT

Het bestuur van Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) en het interim-bestuur van Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB), Bureau Voorlichting Binnenvaart

groei en de recente ontwikkelingen in de internationale logistieke keten. De haven van Antwerpen botst al een tijdje op haar limieten, terwijl er in Zeebrugge nog plaats is. Er vloeit trafiek weg naar onder meer Rotterdam, Le Havre en Bremen. ,,Het is zeer belangrijk om in te zetten op extra capaciteit, zeker in deze tijden’’, zegt Antwerps havenschepen Annick De Ridder. ,,We zullen tegen 2029 van 15 teu naar 22 teu op jaarbasis kunnen behandelen op het Antwerpse dok. We gaan ook een containerplan uitwerken om de periode tot dan te overbruggen. De logistieke keten wordt door elkaar geschud. Havens die ruimte hebben, profiteren daarvan. Die zijn weerbaar en kunnen ruimte vrijmaken. Momenteel liggen al honderden schepen te wachten in Shanghai. Dat komt in een schokgolf op ons af.’’

De interconnectiviteit tussen de havens zal ook verbeterd worden – zowel via spoor als estuaire schepen – zodat de containers vanuit Zeebrugge vlotter in Antwerpen geraken. In Zeebrugge komt er een nieuwe zeesluis om de toegang tot de achterhaven te verbeteren.

Er zijn ook plannen om de Zeebrugse haven verder in zee uit te breiden. Vanuit het Verre Oosten krijgt de haven signalen dat er plannen zijn om auto’s te transporteren via containers, door het tekort aan autoschepen.

Strategische infrastructuur De Port of Antwerp-Bruges blijft ook investeren in strategische infrastructuur, zoals de Europaterminal in Antwerpen, de

heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een breed vaargebied. Hij was fleetmanager en later safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot. Daarnaast vertegenwoordigt hij het internationaal varend bedrijfsleven als voorzitter van de commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT) en is hij onder andere voorzitter van het Platform Zero Incidents.

Klanten ,,Dit is een uniek moment in de geschiedenis van de havenindustrie in België en Europa’’, zegt Tan Chong Meng, CEO van havenbeheerder PSA International over de fusie. ,,De eenmaking van twee belangrijke havens biedt een optimale positie voor verdere groei. We kijken er naar uit om een duurzame en veerkrachtige toekomst uit te bouwen.’’

Alexander Saverys, CEO van Compagnie Maritime Belge (CMB), een van de oudste en grootste Antwerpse rederijen, is ook tevreden. ,,Sterke havens in het centrum van Europa zijn belangrijk voor de toekomst van de energietransitie en daar zullen we met ons bedrijf toe bijdragen.’’

(BVB) en Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) hebben besloten dat het gezamenlijke binnenvaarthuis gevestigd zal gaan worden in Zwijndrecht aan de Scheepmakerij.

Om te zorgen voor een frisse start van het binnenvaarthuis zal er een verbouwing noodzakelijke zijn. De verbouwing moet zorgen voor een modern en toekomstbestendig kantoor. KBN en EICB/BVB/BTB zullen naar verwachting na de zomer hun intrek nemen in het nieuwe kantoor.

Personeelsproblemen

RENÉ OVERVELD

Nieuwe Sluis en de Maritieme Logistieke Zone in Zeebrugge. De havens van Antwerpen en Zeebrugge zijn in hoge mate complementair: zo is Antwerpen sterk in de trafiek en opslag van containers, breakbulk en chemische producten, terwijl Zeebrugge een belangrijke haven is voor ro/ro-verkeer, containerbehandeling en de overslag van vloeibaar aardgas. Door nauwer samen te werken wordt de duurzame groei van zowel het individuele als het gezamenlijke marktaandeel van beide havens versterkt. ,,Vroeger waren de havens elkaars grootste concurrenten, vandaag zijn ze elkaars grootste fan’’, benadrukt De Ridder. De fusie moet ervoor zorgen dat de haven ook makkelijker aan overheidssteun kan geraken.

Waar halen we in vredesnaam goed en gekwalificeerd personeel vandaan? Dit is zeker niet iets wat alleen bij de binnenvaart speelt. Op allerlei fronten komen we dit tegen. Of je nu op een terras zit, een verbouwing aan je huis wilt laten doen, de zorg, het onderwijs, defensie; in iedere bedrijfstak lopen we tegen personeelstekorten aan. Het tekort aan vakmensen wordt alleen maar nijpender. Het is zelfs zo nijpend dat bemanningsleden bij elkaar weggekocht worden. De binnenvaartkranten staan vol met personeelsadvertenties. Iedere week zie je dezelfde advertenties passeren.

Je ziet ook dat men concessies gaat doen. Ik zag een vacature waarin een kapitein gevraagd werd met de benodigde papieren zoals Rijn- en Radar patent, ADN is een plus maar niet verplicht en tot slot nog de toevoeging ‘Ervaring is een pluspunt maar geen vereiste’. Ik ga er maar vanuit dat dit een slip of the pen was.

Het tekort aan bemanningen is niet iets van de laatste tijd. Ook in vroegere jaren was het soms lastig om aan gekwalificeerd personeel te komen. Maar de druk die er nu op de markt ligt is enorm. We vissen allemaal in dezelfde vijver van met name mbo-leerlingen. De leerlingaantallen die jaarlijks uit het

binnenvaartonderwijs worden afgeleverd zijn bij lange na niet genoeg om de behoefte en het verloop op te vangen.

We zullen echt creatiever moeten worden om ons benodigde marktaandeel in de personeelsmarkt op te eisen. Alleen maar advertenties plaatsen gaat niet helpen en ook het overbieden met salarissen houdt een keer op. Vroeger had je bij rederijen zogenaamde bedrijfsscholen. Hier werden leerlingen in dienst genomen en gingen ze werkend leren. Hierdoor waren ze ook vaak blijvend aan het bedrijf verbonden. De BBL opleiding die er nu aangeboden wordt is daarmee eigenlijk te vergelijken. Alleen staan de werkgevers hier nog te ver vandaan. Je zou hier als werkgevers meer de handen ineen moeten slaan, om samen met de scholen bijvoorbeeld een soort van poules te vormen waarbij aan de leerlingen ook een goed perspectief geboden kan worden. Je kunt dan samen over de grenzen kijken. In onze buurlanden zijn goede scheepvaartscholen. Buitenlandse werknemers zijn al jarenlang op de binnenvaart werkzaam. Ik denk dat nog meer samenwerking tussen scholen en werkgevers een oplossing zou kunnen zijn.

Daarnaast moet er natuurlijk in het basisonderwijs, YouTubekanalen, Instagram, et cetera gewerkt worden om jongeren nog meer te interesseren voor een baan in de binnenvaart.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

WILT U MET UW MOTORJACHT OP VAKANTIE

NAAR DE ALLERMOOISTE PLAATSEN IN DUITSLAND EN FRANKRIJK AAN DE RIJN?

Wij organiseren transporten, waarbij we uw jacht vervoeren in het ruim van een binnenvaartschip de Rijn op.

U kunt op die manier al uw vakantiedagen benutten op deze mooie rivier of een van de mooie zijrivieren.

Aan het eind van uw vakantie kunt u stroomafwaarts de Rijn af richting Nederland.

Hoe gaat het in zijn werk?

Uw jacht wordt door een gerenommeerd kraanbedrijf in een centraal gelegen Nederlandse haven aan boord gehesen in het ruim van een binnenvaartschip en zorgvuldig door ervaren mensen op bokken vastgezet. Als uw jacht ingeladen is bieden wij u de service om u naar het dichtstbijzijnde treinstation te vervoeren.

Als alle jachten ingeladen zijn vertrekt het schip naar de plaats van bestemming.

Drie a vier dagen later organiseren wij een touringcar, die u naar de plaats van bestemming brengt. U komt aan in de haven, uw jacht wordt uit het schip gehesen en voor u in het water gelegd.

U neemt uw jacht in ontvangst en vanaf dat moment begint de ultieme vakantie!

Kijk op www.liftaboat.nl Voor alle bestemmingen en vertrekdata

 Kadeweg 39. 3241 SE, Middelharnis  (00) 31+ 621 67 22 14  info@liftaboat.nl

WWW.LIFTABOAT.NL

A L M E E R D A N 20 J A A R U W P A R T N E R I N O P S LA G & T R A N S P O R T, B E M I D D E L I N G & A DV I E S I N D E S C H E E P VA A RT

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten.

Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is.

Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schip of duwbak.

Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

W I LT U W E T E N O F W I J E E N P A S S E N D E O P L O S S I N G V O O R U W LA D I N G O P S LA G O F T R A N S P O RT K U N N E N A A N B I E D E N?

Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen.

Kadeweg 39, 3241 SE Middelharnis • mvanoeveren@shipmail.nl • +31 (0)6 53 59 61 28

W W W. V O C S H I P P I N G . N L

Mei 2022 | Pagina 5

VERBOD ONTGASSEN: ‘EERDER DAN 2026!’

58,3 miljoen ton overslag De Antwerpse haven heeft in dit eerste kwartaal een mindere goederenoverslag genoteerd dan vorig jaar: 58,3 miljoen ton, oftewel een daling van 1,5 procent. ‘Het onderstreept het belang van een fusie met de haven van Zeebrugge’, aldus Antwerpen.

(foto Rijkswaterstaat)

Hoewel de schippers doen wat ze mogen, zien gemeenten langs de IJssel een verbod op ontgassen van tankers het liefst zo snel mogelijk worden ingevoerd. Kampen, Zwolle en Olst-Wijhe stuurden een brandbrief aan de minister met het verzoek het verbod eerder dan 2026 in te voeren. Tankers mogen ontgassen in dunbevolkte gebieden en ook op diverse plekken op de IJssel.

SLUIS WEER OPGEKNAPT

De sluis bij Weurt is opgeknapt. Zowel de west- als oostkolk werd gesloten voor groot onderhoud waarbij de middendeur op de kant werd gehaald.

(foto Port of Antwerp)

RIVERGUIDE

De app RiverGuide – een routeplanner voor de binnenvaart – krijgt er nieuwe functies bij. Er kunnen straks ook eenvoudige reis- en ladinggegevens worden aangemeld bij de vaarwegbeheerders. Momenteel is een kleine groep binnenvaartschippers ermee aan het testen.

Meer over water Utrecht

WALSTROOM-STORINGEN

De haven van Amsterdam gaat het goederenvervoer over water in de regio Utrecht meer ondersteunen. Daartoe is onlangs een overeenkomst ondertekend.

Vaarwegen moeten beter worden benut en ook heeft de haven een schonere leefomgeving voor Utrecht voor ogen door minder vervoer over de weg. Naast het vervoer van bouwmaterialen, biedt (elektrisch) goederenvervoer over water ook kansen voor horeca, afval en retail, aldus het havenbedrijf.

Lastig! Nautisch dienstverlener Connect4Shore (het vroegere Parkline Aqua) zit te wachten op onderdelen uit China om diverse walstroomkasten in Rotterdam te kunnen maken. Een aantal heeft een defect modem. Door de pandemie zijn er veel vertragingen ontstaan in de aanvoer van onderdelen en grondstoffen. Onduidelijk is wanneer alle kasten weer stroom kunnen leveren. (archieffoto E. Lengkeek)

R U O Y T A E TR !

L E E T S S S E STAINL SURFACE TREATMENT SERVICES: FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

GRINDING / POLISHING PICKLING / PASSIVATION

TANKINSPECTION / ADVICE BOILER CLEANING

gallemakelaars.nl

MS LIBERO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Tongzhou, China 135 x 11.45 x 4.25 meter 4187 ton 2 x Volvo - 505 pk 2 x Mitsubishi - 1278 pk Spudpaal 3 stuks Fabr. Veth

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING EIND 2022 EN TWEEDE KWARTAAL 2023

MTS FORENS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

2010 Melnik, Tsjechië 134.87 x 11.48 x 3.67 meter 3897 ton 4494 m3 Caterpillar– 600 pk 2 x Caterpillar– 1065 pk 6x Bornemann EPS20 , 200m³/h Klasse vernieuwd in 2021

MS STORNOWAY Bouwjaar: 2008 Bouwwerf: Dalian Shipyard Afmetingen: 109.91 x 11.43 x 3.65 meter Tonnage: 3273 ton Inhoud: 3440 m3 Kopschroef: Cummins - 370 pk Hoofdmotor: Cummins– 1587 pk Bijzonderheden: 2 x spudpaal fabr. Van Wijk, lengte 8.80m, bj. 2008

MS DAMIATE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1980 Lanser B.V. te Sliedrecht 85 x 8.28 x 2,87 meter 1355 ton 2000 m3 Caterpillar– 400 pk (rev. 2021) Caterpillar– 1051pk (bj. 2005) Schip is zeer netjes onderhouden

MS EUROPA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 110 x 11.45 x 3.64 meter 3750 ton 3750m3 Scania - 571 pk Caterpillar - 1700 pk - 2 x Spudpaal, 4 x uitschuifbaar, fabr. Leeuwestein - Gezandstraald in 2012

MS AUDENDA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Yizheng, China 134.95 x 11.45 x 3.59 meter 3946 ton 5000 m3 2 x Scania - 528 pk 2 x Mitsubishi- 1278 pk - Spudpaal voor en achter - volledig ADN en Veritas klasse

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS MANOUK III Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Varna Shipyard, Bulgarije Afmetingen: 109.87 x 11.42 x 3.31 meter Tonnage: 2780 ton Inhoud: 3040 m3 Kopschroef: Caterpillar - 608 pk Hoofdmotor: ABC - 1500 pk Pompen: 8 x Deepwell Bijzonderheden: Schip wordt geleverd met een volledig gereviseerde hoofdmotor

MS KRANERWEERD Bouwjaar: 1981 Bouwwerf: RAL te Irnsum Afmetingen: 80 x 8.20 x 2.79 meter Tonnage: 1226 ton Inhoud: 1875 m3 Kopschroef: DAF - 325 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 860 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter, fabr. Leeuwestein - Geheel gezandstraald incl. kimmen in 2004

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Libero, Mts Forens, Mts Stornoway, Damiate, Ms Europa, Mts Manouk III, Ms Audenda, Kranerweerd. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2022 | Pagina 7

‘De grote vraag naar dieselolie zal nog aanhouden.’

Bunkerstations doen er, ondanks de grote tekorten aan gasolie, alles aan om schepen van voldoende brandstof te voorzien, maar ook zij kunnen geen ijzer met handen breken, benadrukt directeur Erik de Vries van NOVE, de Nederlandse Organisatie Voor de Energiebranche.

Claudia Langendoen

‘BUNKER DUS NIET MAXIMAAL’

Het is flink momenteel behelpen, wat nu? ,,Onze leden, zelfstandige brandstofhandelaren, proberen van alles om hun klanten van brandstof te voorzien. Ze varen en rijden veel verder om aan brandstof te komen, tot Antwerpen aan toe. Maar ja, die grote tekorten lossen we niet zomaar even op. We zien dat wachttijden van brandstofschepen die bunkerstations van brandstof voorzien bij de terminals van raffinaderijen in de Rotterdamse haven zijn opgelopen tot zeven dagen. Al die tijd dat brandstofhandelaren daar liggen te wachten, wordt er niets naar de bunkerstations gebracht, terwijl er intussen natuurlijk wel volop wordt gebunkerd. Dan gaat het snel met de voorraden en komen bunkerstations droog te staan, zoals recent is gebeurd.’’

Het tekort aan gasolie bij de olieraffinaderijen speelde vorig jaar al, mede als gevolg van de pandemie. Ook onderhoud bij grote raffinaderijen in het Rotterdamse havengebied is een oorzaak. En daar komt ook nog de oorlog in Oekraïne met sancties voor Rusland bij: het zit bepaald niet mee. ,,Het zijn behoorlijk spannende tijden, ja. We hebben te maken met omstandigheden waar we zelf geen invloed op hebben. En dat is erg frustrerend. Je ziet brandstofhandelaren online druk met elkaar communiceren: wat kunnen we doen? Nou, niet veel dus, luidt vervolgens de conclusie. Behalve producten ergens anders vandaan proberen te halen en elkaar helpen. Dat laatste is dan wel weer mooi, mensen steken elkaar in tijden van nood de helpende hand toe. En rantsoeneren, dat scheelt ook in de voorraden.’’

Rantsoeneren? ,,Wij hebben leden die klanten vragen niet meer te bunkeren dan strikt noodzakelijk is. Het helpt om de voorraad op peil te houden als klanten willen meedenken. Er zijn ook plekken waar een maximum aantal liters wordt geleverd, afhankelijk van de grootte van het schip.’’

De Nederlandse overheid overweegt ook nog ‘besmette’ Russische olie te weren. Wat als dit straks daadwerkelijk gebeurt? ,,Dan hebben we binnen een week een probleem. En zul je

zien dat in een mum van tijd producten op talrijke plekken niet meer beschikbaar zijn. En moet de overheid ingrijpen en gaan bepalen voor welke sectoren wel brandstof beschikbaar is en voor welke niet. Dan krijgen we weer autoloze zondagen, dat kan bijna niet anders. Wij roepen de overheid dan ook dringend op bij zo’n beslissing echt heel goed te kijken wat de gevolgen zijn. Wij denken dat dit tot heel vervelende effecten gaat leiden, die niet zomaar opgevangen kunnen worden.’’

Er zouden tot de zomer dieseltekorten zijn. Wat verwacht u? ,,Ik durf me niet te wagen aan een voorspelling. Het hangt ervan af hoe snel de voorraden weer opgevuld zullen worden. Feit is in elk geval dat de grote vraag naar dieselolie nog wel even aan zal houden. Zeker als in China na de lockdown ook alles weer gaat rijden. Dat zijn complexe factoren.’’

De tekorten drijven de prijzen op, zouden die nog veel verder stijgen? ,,Het zal zeker krap blijven in de markt, zolang OPEC geen structurele vergroting van de productiecapaciteit toezegt.

Dan blijft die prijs nog even hoog. De olie-exporterende landen hebben natuurlijk zoiets van: waarom zouden wij meer gaan produceren om de prijs lager te maken? Helemaal als wij aangeven dat we hun producten op termijn niet meer nodig hebben. Dat geeft weinig animo om eens lekker door te pakken. Op korte termijn voorzie ik dus geen daling van de prijzen.’’

Sylvia Boer is directeur van Amsterdam IJmuiden Offshore Ports (AYOP), een actieve vereniging met 115 leden: bedrijven, regionale overheden en kennis- en onderwijsinstellingen die actief zijn in de offshore-olie-, gas- en windenergiesector in het Noordzeekanaalgebied.

Erik de Vries.

KBN: ‘KNELPUNTEN OPLOSSEN’ Ook Koninklijk Binnenvaart Nederland (KBN) heeft contact gehad met de Vereniging van Petroleum Industrie (VNPI), de brancheorganisatie voor de Zelfstandige Brandstofhandel (NOVE), brandstofleveranciers en bunkerstations om deze nijpende situatie onder de aandacht te brengen. ,,Met deze partijen moeten we op korte termijn verder in kaart brengen waar de knelpunten zitten en hoe we die kunnen oplossen. Een tekort aan voorraad mag geen gevolgen hebben voor de binnenvaart en moet worden opgepakt.’’

Energieonafhankelijkheid

SYLVIA BOER

Tja, vrolijker dan dit, is het dus helaas niet te maken? ,,Nee, behalve dan dat onze leden alles doen wat in hun vermogen ligt om schepen zoveel mogelijk op tijd door te laten varen én dat we met elkaar oplossingen moeten zoeken.

Bunker dus niet maximaal. Je kan wel denken: ik gooi de boel vol, dan ben ik weer even voorzien. Maar wellicht ben jij degene die de volgende keer niet door kan varen. Hou rekening met elkaar en intussen kunnen we verder weinig anders dan hopen op betere tijden.’’

We waren er na de pandemie allemaal klaar voor: zakendoen als vanouds. Echter, als iets duidelijk is geworden, is dat economie niet te sturen is. Met de oorlog in Oekraïne zijn we opnieuw in een crisis beland. Een die niemand had durven voorspellen. Het menselijk leed van de mensen daar is onvoorstelbaar. De sancties, de impact op leveranties: de economische gevolgen zijn voor heel de wereld voelbaar. De druk om energieonafhankelijk te worden is groter dan ooit.

Natuurlijk zijn we hier al mee gestart. De Nederlandse regering heeft immers ambitieuze plannen om de afgesproken klimaatdoelen te halen. Voor 2023-2030 staat 11,5 GW aan windenergie op zee gepland. Hier kwam recent bijna 10 GW extra bovenop, dat maakt een totaal van 21 GW aan windenergie voor 2030. Een grote stap naar de energietransitie en energieonafhankelijkheid.

Deze ontwikkeling biedt enorme kansen voor Nederland in termen van werkgelegenheid, economische bestedingen en innovatie. Vorige week opende de tender voor Hollandse Kust (west) die zo’n 1400 MW stroom gaat leveren aan het Nederlandse elektriciteitsnet. Nu is het afwachten welke partijen hierop gaan inschrijven. De winnaar wordt na de zomer bekend gemaakt.

Maar wie dit windpark ook gaat bouwen, er is geen enkele partij, hoe groot ook, die dit alleen kan. Je hebt de gehele waardeketen nodig en slim samenwerken is een vereiste. En het is niet alleen samenwerking tussen bedrijven, het gaat ook om samenwerking met de regionale overheden en opleidingsinstellingen om de juiste opleidingen aan te kunnen bieden voor de banen van de toekomst. Dan hebben we nog de innovaties die nodig zijn om de oplossingen van de toekomst te bedenken. We willen namelijk zo min mogelijk uitvaren, dus moeten we innoveren om slim onderhoud uit te kunnen voeren.

De sleutelwoorden ‘ketensamenwerking, triple helix en innovaties’ komen samen tijdens Wind Day 2022 op 16 juni. Hét offshore windcongres van Nederland waar alle stakeholders elkaar treffen en dit jaar voor het eerst in onze eigen achtertuin, namelijk in IJmuiden!

Daar zijn we natuurlijk hartstikke trots op. De regio Noord-Holland biedt namelijk het perfecte offshore wind-ecosysteem. Samen zetten we er de schouders onder om de energieonafhankelijkheid te versnellen. Meer dan ooit. Maar bovenal hopen we natuurlijk dat er snel een einde komt aan de oorlog en dreiging vanuit Rusland.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 604t, 1962 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk. Kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning, dicht onder de gangboorden, goed schip voor constructies, hydraulisch sturen, SI 07-2028.

383t, 1911 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk. Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.

467t, 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024.

972t, 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr.

170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

540t, 1953 57x6,28, alu.damwand met twee karren, 840m3, St. vloer, 400pk. Kopschr.200pk, nette woning, vlak en sporen van 2006/2008, kop vernieuwd.

Amsterdammertje van 1910 15x,3,30, Kromhout 6TS 105pk, hydraulisch sturen,kopschr.8 pk,10Kva 220/380V,nieuwe stuurhut, klaar voor intimmeren.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Klipper, 1913, 39x6,25, leeg ruim van 520m3, Friese kap aluminium, Azobe vloer, 315pk Scania

WWW.SHIPVISION.NL

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

814t,1958 67x7,20, Alu Friese kap, 1250m3, st.vloer 10mm, 630pk.3000 uur na revisie kopschr.

200pk, hydr.stuurwerk, Alu. hut overzakbaar, 2x 220/380.

516t, 1905 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk. Kopschr.100pk, flinke woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

Sleep/duwvlet 1956 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca.

3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027.

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

na revisie 2008 weinig draaiuren, kopschr.100pk, nautisch compleet daglicht radar spudpalen. 2x 220/380, nette roef, CvO 2026.

Luxe Motor, 1928, 31,42x5,38, leeg ruim en roef, technisch en ijzerwerk klaar. DAF 575 120 pk, kopschroef nieuw 380V BB/STB, 2x aggregaat, spudpalen 2x telescopisch 5 mtr. onder het schip.

CvO pleziervaart 06-2023.

Katwijker/Luxemotor,1924, 23,85x4,28, leuk varend woonschip opgebouwd en ingetimmerd stahoogte 1mtr90/2mtr5, DAF 575 120pk, Deutz 5kva 220V watergekoeld. Communautair CvO geldig 10-2024, Aanjager diesel, KSB rioolpomp, gasolie ca 1,5m3, water ca.4m3, vraagprijs 78.000.

Orfeo & Orfeo II

Mondeo

Wijkerzand

Libelle

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Afmetingen : Inhoud : Bouwjaar : Hoofdmotor :

BO DJOVANNY

: Zephyr : Van Goor vlet : 15 x 4,5 x 2 m : 1970 : Caterpillar D343 ta 365 pk van Bouwjaar 1970 met 9000 uur : Cummings 116 pk voor brandblusMotor 2 pomp : Köhler 18 kva 220/380 volt Bouwjaar Generator 2020 fluister set Boegschroef : 2 x Vetus

Scheepsnaam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Rev. 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019

KOPPELV AND CREDENDO VIDESERB 2 EN 3

Scheepsnaam : Credendo Vides 2 Type : Vrachtschip L/B/D : 85x9,50x2,54 m Ton/M3 : 1379 ton en 1900 m3 Bouwjaar : 1927 Motor 1 : Cummins KTA 19 van 500 pk uit 2001 tot. revisie 2017 Motor 2 : Cummins KTA 19 van 425 pk uit 2000. In 2017 nieuwe injectoren Boegschroef : Cummins 6 CTB van 270 pk

Scheepsnaam : Credendo Vides 3 Type : Droge lading L/B/D : 85x9,50x2,71 m Ton/M3 : 1429 ton en 1900 m3 Bouwjaar : 1957 Motor 1 : ummins QSK 19 van 750 pk bouwjaar 2011 Motor 2 : Cummins QSK 19 van 750 pk bouwjaar 2014 Boegschroef : Daf 1160 320pk van Tiem 360

105 x 9.50 x 3.27 meter 2.255 m3 1981 Fabr. Caterpillar 3512, 1227 Pk, Bj. 1993

FEROX

Scheepsnaam : Ferox Type : Vrachtschip L/B/D : 70 x 7,06 x 2,74 m Bouwjaar : 1947 Ton/M3/Teu : 862 ton / 1350 m3 / 36 Teu Motor : GM 675 pk, bj 1976, rev 2005 op 10-2-2015, 8000 uur na rev.

Boegschroef : Ballegooy met Volvo van 270 pk revisie 2012

MACOMA

LAETITIA

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

110 x 11.45 x 3.63 meter 3207 m3 2006 Koprevisie 2022, Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken, mobiel: +31 (0) 655 69 09 82 e-mail: info@shipvision.nl

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

Scheepsnaam Type L/B/D Bouwjaar Motor 1

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

103 x 9,50 x 3,17 meter 2800 m3 1988 Caterpilar 3512 CCR2 / 1380 pk (2018)

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.

ZEPHYR

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

182,95 x 11,45 x 7 meter 5421 m3 2017 Fabr. Caterpillar 3512 C, 2x 1.522 pk Bj. 2017

Scheepsnaam : Macoma Type : Containerschip L/B/D : 102 x 12 x 3,50 m Ton/Teu : 3099 ton / 192 teu Bouwjaar : 1970 Motor : 2x Mitsubishi 950 pk van bj. 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar 2010 Bijzonderheden: Vast werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogelijk

NADIA

Scheepsnaam : Nadia Type : Duwboot L/B/D : 15 x 8,4 x 1,7 m Duwcapaciteit : Communautair en Rijnvaart 5400 ton Bouwjaar : 1963 Motor : 2x Caterpilar 3408 van 440 pk Generator : 2x Lister 20 kva 220 / 380 volt 2007 en 2010

ALBERT-R Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

: Albert-R : Duwsleepboot : 21,25 x 4,92 x 2,35m : Communautair 2635 m3, Rijnvaart 800 ton. : 1939 : Volvo Penta van 551 pk complete revisie 2018 : Hatz, 20 Kva 220/380 volt

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2022 | Pagina 9

Vervolg van voorpagina

BUSFABRIKANT GAAT WATER OP Het Brabantse bedrijf Ebusca, dat elektrische bussen maakt, heeft interesse in elektrisch aangedreven binnenvaartschepen. Het bedrijf heeft een belang van 40 procent genomen in het bedrijf Zero Emission Services (ZES) en wil zijn kennis met accu’s in zwaar transport verder uitventen voor de maritieme sector.

Ook ontwikkelde de busfabrikant een softwarepakket waarmee vanaf een centraal punt de condities van accu’s van zijn bussen worden gecontroleerd. Die service zou ook voor binnenvaartschepen kunnen worden

ingezet die op vaste routes, zoals het eerste ZES-schip dat een vaste route vaart voor Heineken, elektrisch gaan varen. Met de accu’s die ZES heeft ontwikkeld en per container aan boord worden gezet, kunnen schepen zo’n 40 tot 60 kilometer varen. ZES streeft naar een emissievrije binnenvaart.

Ebusca rijdt met volledig elektrische stadsen streekbussen en maakt gebruik van duurzame batterij met LFP-technologie.

Deze batterijen gaan langer mee en worden gemaakt zonder gebruik van het schaarse kobalt of nikkel.

Bijzonder plan Floating Students:

Woningen in oude binnenvaartschepen De start-up Floating Students wil afschreven binnenvaartschepen ombouwen tot huisvesting voor studenten. Een eerste schip, een oude Dortmunder, is beschikbaar en ook over een ligplek in Rotterdam wordt gesproken. In de toekomst zouden schepen voor verschillende doelgroepen bewoonbaar moeten zijn.

Ellen Lengkeek

Om het idee verder vorm te geven heeft Floating Students 100.000 euro subsidie gekregen. Benjamin Cadée en Stan Bastiaansen hebben het plan bedacht en werken het verder uit met Lotte Petter en Sander van Hamburg. De gedachte achter de pilot wordt niet alleen gevoed door woningtekorten. De oude schepen zijn volgens de bedenkers podium voor regeneratieve woongroepen.

Stan: ,,Dat houdt in dat we met ons project de natuur meer teruggeven dan we oorspronkelijk van haar nemen. We willen ex-binnenvaartschepen transformeren naar collectieve woningen en naar een gemeenschap die zorg draagt voor haar omgeving; die alleen de hoognodige middelen zo efficiënt mogelijk gebruikt en stappen zet om de flora en fauna in de omgeving te laten floreren. Daarvoor zijn oude binnenvaartschepen volgens ons zeer geschikt.’’

De mannen en vrouw achter Floating Students Impressies van het eerste woonschip.

Stan Bastiaansen studeerde bouwkunde en stapte over op een minor natuur geïnspireerd ontwerpen. Denk aan lessen die kunnen worden getrokken uit het isolerend effect van de vacht van een beer. Samen met Benjamin, die op een boot woont en werkte op een werf in Rusland, zeilde hij naar Noorwegen en werd de kiem gelegd voor het hergebruik van oude binnenvaartschepen met droge lading om te kijken of het woningtekort daarmee deels kan worden opgelost voor studenten.

Stan: ,,Het gaat om schepen die anders naar de sloop zouden gaan van bijvoorbeeld gepensioneerde

schippers. We hebben ons oog laten vallen op een Dortmunder, een 67 meter lang schip. Hier is plek voor een aantal kleine woongroepjes, zo’n achttien man totaal op het schip, met ook studie- en ontmoetingsruimte.’’

DUURZAAM Lotte Petter werkt vooral mee vanuit intrinsieke motivatie. ,,Van schepen weet ik niet veel af’’, zegt ze lachend, ,,maar duurzaam bouwen, zero waste, en tegengaan van klimaatveranderingen spreken mij aan. Zo wordt in het laadruim van het schip gebouwd met bio-based materialen en wordt de CO2footprint beperkt. Het concept maakt bijvoorbeeld ook gebruik van innovatieve watersystemen, van Green Art Solutions, die efficiënt omgaan met het zoete water. Deze systemen maken gebruik van circulaire waterstromen, door het opvangen en opslaan van regenwater en het zuiveren van grijs water.’’

Bij de aanschaf van oude schepen voor herinrichting gaan de initiatiefnemers uit van de sloopwaarde van het schip; zo’n 50- tot 60.000 euro. Als alles volgens plan verloopt zou het eerst verbouwde binnenvaartschip wellicht volgend jaar al in Rotterdam kunnen liggen. Stan: ,,Ook schippers reageren positief op onze plannen. We bouwen nu eerst verder aan ons businessplan en moeten ook een bouwteam samenstellen. Als het aan ons ligt worden er in de toekomst oude binnenvaartschepen verbouwd voor tientallen verschillende woongroepen.’’

UW SCHROEF WEER ALS NIEUW! OPTIMALISATIE VOOR: MEER STUWKRACHT EN RENDEMENT

Hulp nodig bij de financiering van uw schip?

GROENE SCHROEFRAND VOOR: BRANDSTOFBESPARING EN GELUIDREDUCTIE

Neem contact op: 0031 6 15 400 189

 Melkweg 6c 2971 VK Bleskensgraaf  06 15 400 189  www.scheepvaartadvies.nl  info@scheepvaartadvies.nl

240 M² KANTOOR TE HUUR

PROJECT DE NOORDKADE HENDRIK IDO AMBACHT

LO

KANTOORRUIMTE A 240M² TE HUUR. HET KANTOOR IS VOORZIEN VAN 3 WERKRUIMTES, 2 VERGADERRUIMTES, 1 WACHTRUIMTE EN 1 KANTINE. DE MOGELIJKHEID BESTAAT OM DE RUIMTE TE SPLITSEN.

LOCATIE EIGENSCHAPPEN

3 WERKRUIMTES

MEER INFORMATIE VIGILIA SHIPPING 1/2 adv stroming courant.indd 1

2 VERGADERRUIMTES

1 WACHTRUIMTE

1 KANTINE

0031 6 54 305 456

MICHEL@VIGILIA-SHIPPING.NL 17-03-2022 10:56

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

DRIJVENDE LNG-INSTALLATIE ONDERWEG NAAR EEMSHAVEN De voorbereidingen voor realisatie van een importterminal voor LNG in de Groningse Eemshaven vorderen in rap tempo. De drijvende LNG-installatie is momenteel vanuit Singapore op transport richting Nederland. Begin augustus wordt de aankomst in de Eemshaven verwacht.

Mei 2022 | Pagina 11

De allereerste windturbine voor het offshore windmolenpark van Saint-Nazaire werd op 12-13 april geïnstalleerd. (foto Production CAPA Corporate)

Volgens Ulco Vermeulen, lid van de raad van bestuur van Gasunie zijn nu enkele belangrijke stappen gezet. ,,We gaan nu in verdere onderhandeling met potentiële klanten. Zij gaan onze terminal in de nabije toekomst gebruiken. Eerst voor LNG, later voor groene waterstof. We doen dit onder de naam EemsEnergyTerminal.’’

Voordat het aardgas per schip op transport gaat, wordt het geschikt gemaakt voor de reis.

Het gas wordt vloeibaar gemaakt en moet bij aankomst weer vluchtig worden gemaakt, zodat het geschikt is voor het transport in het Nederlands gasnetwerk. In de Eemshaven komen installaties waar de drijvende LNG-installatie - de S188 van de Belgische firma Exmar - aan kan landen. Vervolgens vindt er een omzetting van vloeibaar naar gasvormig plaats, waarmee het gas gereed is voor transport in het Nederlandse leidingnetwerk.

De drijvende LNG-installatie maakt het mogelijk om vloeibaar aardgas per schip naar de Eemshaven te brengen om daar door de installatie weer omgezet te worden naar gas.

In de toekomst zou een nieuwe terminal kunnen dienen voor de inzet van groene waterstof.

Een doorbraak op het gebied van internationale aanbestedingen, zo liet Netherlands Maritime Technology in april weten. Europa kan voortaan bedrijven weren uit Europese aanbestedingen als ze uit een land komen waarin Europa ook geen toegang krijgt uit de aanbestedingsmarkt.

Tevens kunnen Europese aanbestedende diensten te lage aanbieders uit landen buiten de EU een prijsopslag opleggen of in het uiterste geval zelfs weren uit de EU-tender. Het betreft overheidsaanbestedingen vanaf 5 miljoen euro voor werken en diensten.

Bij de invoering van het emissiehandelssysteem (ETS) voor de scheepvaart wordt onvoldoende

rekening gehouden met potentieel ontwijkgedrag en de impact daarvan op de concurrentiepositie van EU-zeehavens ten opzichte van havens buiten de EU. Dat blijkt uit onderzoek van onderzoeksbureau CE Delft, in opdracht van Havenbedrijf Rotterdam. CE Delft heeft, op basis van het voorstel van de Europese Commissie, een vijftal scenario’s onderzocht waarbij schepen de kosten van een EU ETS kunnen ontwijken. Dit kan bijvoorbeeld wanneer een rederij een extra haven buiten

Redactie

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Matthias Vanheerentals, Jan van de Nes, Marc Vossen, Wout Pluijmert en Matthijs Daniels.

Persberichten

redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers Sylvia Boer René Overveld Jos Hubens.

GJ Yachting is gespecialiseerd in verkoop van polyester en stalen motorjachten. Schepen die in het buitenland liggen kunnen samen met ons bezichtigd worden en de eventuele aankoop en transport kan via ons geregeld worden.

Het grootste gedeelte van ons aanbod ligt in Kudelstaart, hier is een ruim en steeds wisselend aanbod.

Wij kunnen u ook ondersteunen in de verkoop van uw jacht, dit doen wij vanaf uw ligplaats of vanaf onze verkoophaven.

Het hefschip Vole au vent van Jan De Nul is in Frankrijk van start gegaan met zijn opdracht voor het Saint-Nazaire windmolenparkproject.

Daar zal het schip tachtig turbines van 6 MW elk vervoeren en installeren voor het allereerste offshore windmolenpark in Franse wateren.

Het windmolenpark krijgt een totale capaciteit hebben van 480 MW, 20 procent van de elektriciteitsbehoefte van het Franse departement LoireAtlantique. Het park is gesitueerd op de Banc de Guérande in het noordelijke deel van de Golf van Biskaje. De Vole au vent zal de turbines in sets van vier laden en vervolgens 12 kilometer offshore brengen, waar de 1500 tons kraan aan boord van het schip ze op de monopijlerfunderingen monteert. Afhankelijk van de weersomstandigheden duurt de installatie van één turbine ongeveer 24 uur. De installatie van de allerlaatste turbine is voorzien in de herfst van 2022.

Gelijker speelveld in aanbestedingsmarkt

‘Gevaar van ontwijkgedrag is groot in huidig voorstel emissiehandelssysteem’

Franse windprimeur

de EU toevoegt aan een vaarschema of in plaats van een EU zeehaven naar een nabijgelegen niet-EU zeehaven vaart.

Algeciras (Spanje) naar Tanger (Marokko) is het ontwijken van het EU ETS rendabel in 27 van de 36 onderzochte scenario’s.

Uit de resultaten wordt duidelijk dat wanneer een extra haven zoals Felixstowe (Verenigd Koninkrijk) wordt toegevoegd op het traject China-Europa er potentieel achttien scenario’s ontstaan waarbij ontwijkgedrag rendabel wordt. Dit is al het geval bij een ETS prijs van 67 euro. In geval van een port shift van

Het Havenbedrijf Rotterdam pleit bij Europese beleidsmakers voor een brede impact assessment naar de impact van een scheepvaart ETS op Europese havens en ter voorkoming van ontwijkgedrag. Alleen als de scheepvaart daadwerkelijk betaalt voor vervuiling kan de weg naar verduurzaming van de scheepvaart goed worden ingezet.

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Wilt u een boot aan of verkopen neem dan vrijblijvend contact met ons op, dan zal ons enthousiaste team voor u klaar staan.

Kijk voor ons actuele aanbod op

WWW.GJYACHTING.NL

Kudelstaartseweg 226, 1433 GR Kudelstaart, NL Tel.: +31 297 303 215

Shaping the next generation mobility Control systems

Al 40 38 jaar lang maken wij Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt afval 95% geschikt voorvoor hergebruik.

En voor hergebruik.

En dit doen we 24/7 met dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig

Thruster Systems

220 collega’s veilig en verantwoord. en verantwoord.

Transmissions

Fixed pitch propellers and shaftline

Electric drives

PROPULSION

next generation service Verpakt chemisch afval Verontreinigde Verpakt chemischgrond afval Oliehoudend slib Verontreinigde grond Scheepsreiniging Oliehoudend slib Scheepsafval Scheepsreiniging Afvalwater Scheepsafval Ontgassing Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl 0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

ZF levert propulsion systemen en componenten voor motorjachten, defensievaartuigen, fast ferries en commerciële vaartuigen voor de beroepsvaart. ZF Services Benelux is dé betrouwbare Aftermarket partner die u gedurende de hele levenscyclus van de ZF-producten in uw vaartuig ondersteunt met de best mogelijke service. Met een wereldwijd servicenetwerk en de aftersalesdiensten wordt u 24/7 ondersteunt door technisch specialisten in ons servicecentrum of bij u op locatie. Alle OE- en OES-activiteiten voor originele ZF-onderdelen zoals nieuwbouw, vervanging, onderhoud, reparatie en ruil zijn gebundeld in onze ‘next generation service’. Zo heeft u altijd de beste service van ZF-kwaliteit.

ZF Services Benelux Marine Aftermarket +31 15 27 02 350 marine.benelux@zf.com www.zfmarinebenelux.nl

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.

Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Gas uit Denemarken Ondanks het besluit van het Deense parlement van ruim een half jaar geleden om helemaal af te zien van fossiele brandstoffen, heeft de Deense regering aan energiemaatschappij TotalEnergies toestemming gegeven het Tyra-gasveld weer in productie te brengen.

Mei 2022 | Pagina 13

DE SANCTIES TEGEN RUSLAND WERKEN

TotalEnergies heeft daarvoor een nieuw accommodatie- en besturingsplatform laten bouwen in Italië, dat onlangs door Heerema is opgehaald en naar Denemarken is vervoerd. Daar zal Heerema’s Sleipnir het platform installeren.

De nuts- en woonvertrekken zijn 32,5 meter hoog en hebben zeven dekken, waaronder een helidek. Het platform heeft in totaal een oppervlakte van 3500 vierkante meter.

De unit heeft ook een controlekamer en een watersysteem dat zeewater omzet in drinkwater en bluswater.

Noodstroom voor het Tyra II-veld zal ook vanuit deze unit worden geleid. Het Tyra II-nuts- en woongebouw is een van de vijf resterende modules – inclusief de verwerkingsmodule en drie Tyra Westputkop- en risermodules – die moeten worden geïnstalleerd en ingeschakeld voordat het gasveld weer in bedrijf is. Begin 2022 heeft Sembcorp Marine al drie putkopen riser-topsides gebouwd en geleverd voor de herontwikkeling van het gasproject. De drie Tyra West wellhead- en riser-topsides zijn vervoerd door het Nederlandse zwaar transportschip Bigroll Beaufort.

Het grote platform verlaat de Italiaanse Piomboni-werf (Marina di Ravenna) op de barge van Heerema Marine Contractors nummer H-408. (foto TotalEnergies)

Het boorschip Stena IceMax heeft op een boordiepte van 4200 meter onder de zeespiegel – in een waterdiepte van 2063 meter – hoogwaardig gas aangeboord in de Middellandse Zee voor de kust van Cyprus. De vondst is gedaan in opdracht van ExxonMobil.

Reeds in februari 2019 boorde de Stena IceMax de Glaucus taxatieput, maar nu is door het zusterschip Stena Forth een

De Noorse energiemaatschappij Equinor en de Noorse regering hebben een plan uitgewerkt om een hoge gasexport naar West-Europa te realiseren om aan de vraag te voldoen die ontstaan is door de Oekraïne-crisis.

Equinor heeft ‘verhoogde productievergunningen’ gevraagd en gekregen voor de gasvelden Oseberg, Troll en Heidrun. Deze maken het mogelijk de gewenste hoge gasproductie uit deze velden te handhaven, in ieder geval gedurende de zomermaanden van 2022.

De olieprijzen rijzen de pan uit vanwege groeiende angsten over de impact van de Russische aanval op Oekraïne. Ondanks de toezegging van de IEA-leden om miljoenen vaten vrij te maken uit noodreserves.

Jan van de Nes

De laatste prijsstijging kwam door de angst voor de impact van de aanval en de bijbehorende sancties tegen het Russische bedrijfsleven. Maar de VS en dertig andere leden van het Internationaal Energieagentschap (IEA) hebben inmiddels toegezegd ongeveer 60 miljoen vaten olie vrij te maken uit de strategische reserves om daarmee de wereldwijde energiemarkten te stabiliseren. Rusland is de op twee na grootste olieproducent ter wereld en de grootste exporteur. De export van ongeveer 5 miljoen vaten ruwe olie per dag vertegenwoordigt ongeveer 12 procent van de wereldhandel – en de ongeveer 2,85 miljoen vaten per dag aan aardolieproducten vertegenwoordigen ongeveer 15 procent van de wereldwijde handel in geraffineerde producten.

Ongeveer 60 procent van de Russische olie-export gaat naar Europa en 20 procent naar China. Meer sancties tegen Rusland en zijn bedrijven worden aangekondigd sinds de aanval begon door grote olie- en gasbedrijven die ook hun plannen onthulden om hun bedrijven en joint ventures in het land te verlaten.

DE MAATSCHAPPIJEN BP begon met de aankondiging zijn belang van bijna 20 procent in de

Gas uit Cyprus

Gas uit Noorwegen

beoordelingsput geslagen, die aangeeft dat er 5 tot 8 miljard kubieke voet gas (circa 1,5 tot 3 miljard kubieke meter) in het Glaucus-veld zit.

De Cyprioten zijn helemaal opgetogen. Het ministerie van Energie, Handel en Industrie liet weten dat de put voltooid is en dat de booroperaties – waaronder productietests – hebben aangetoond dat er een gasreservoir ligt met hoogwaardige kenmerken. Minister Natasa Pilides ging zelfs zover dat zij in een tweet wereldkundig maakte dat Cyprus kan meedoen in de strijd om Europa onafhankelijk te maken van Russisch gas.

Petermann GmbH

Russische staatsmaatschappij Rosneft te verwijderen. Het Noorse Equinor besloot nieuwe investeringen in Rusland te stoppen en zijn Russische joint ventures te verlaten. Shell volgde met de mededeling dat het zijn joint ventures met het Russische Gazprom en aanverwante entiteiten gaat verlaten, waaronder zijn belang van 27,5 procent in de SakhalinII-faciliteit voor vloeibaar aardgas (LNG).

Shell wil ook zijn betrokkenheid bij het Nord Stream 2-project beëindigen.

De Franse energiemaatschappij TotalEnergies stopt met kapitaal verstrekken voor nieuwe projecten in Rusland. De laatste melding kwam van het Amerikaanse ExxonMobil, ook om de Sakhalin-1-onderneming te verlaten.

Er wordt niet langer geïnvesteerd in nieuwe ontwikkelingen in Rusland. Volgens persbureau Bloomberg heeft Rusland ongeveer 10 miljard dollar voorbereid voor inzet van zijn staatsinvesteringsfonds om gehavende lokale aandelen op te kopen wanneer internationale sancties de markten van het land hadden gesloten.

Naschrift redactie: Er zit enige tijd tussen de druk en verspreiding van deze krant. Het kan dan ook zijn dat de actualiteiten de inhoud van deze analyse (deels) hebben ingehaald bij verschijning.

Volg voor actuele berichtgeving ook www. maritiemmedia.nl.

Het Oseberg-veld kan de gasexport in de periode tot 30 september verhogen met een miljard kubieke meter. Dit is een stijging van 15 tot 20 procent voor het huidige productiejaar, waardoor de totale productie dit jaar uitkomt op ongeveer 7 miljard kubieke meter gas.

Het Heidrun-veld kan de gasexport voor het kalenderjaar 2022 met 0,4 miljard kubieke meter verhogen. Dit is een toename van circa 30 procent. Volgens Equinor voldoet ongeveer 1,4 miljard kubieke meter aardgas aan de behoefte van ongeveer 1,4 miljoen woningen in Europa voor een periode van twaalf maanden. Het Troll-veld mag de productie verhogen met 1 miljard kubieke meter (tot 38 miljard kubieke meter op jaarbasis) wat neerkomt op een verhoging van iets minder dan 3 procent voor dit jaar.

De kans bestaat wel dat andere velden – die enige overloop hebben met het Troll-veld – hierdoor enig productieverlies zullen leiden.

Volgens het ministerie levert Noorwegen 20 tot 25 procent van het gasverbruik in de EU en het VK en wordt het Noorse gas aan Europa geleverd via een uitgebreid netwerk van onderzeese pijpleidingen.

Een uitzondering vormt de fabriek voor vloeibaar aardgas (LNG) in Hammerfest in Noord-Noorwegen, die momenteel buiten bedrijf is na een brand in 2020. Wanneer de productie deze maand wordt hervat, zal deze fabriek wat extra gas toevoegen aan de wereldmarkt. Gas wordt verkocht op de wereldmarkt, waar de Noorse productie goed is voor twee tot drie procent. Het ministerie denkt dat in de nabije toekomst meer import van LNG naar Europa cruciaal zal zijn.

Stena Forth boorschip dat Cyprus gelukkig maakt. (foto Stena Drilling)

Wij geven vorm aan uw stijl

Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

BUNKERSTATION & WATERSPORTWINKEL IN MA ASTRICHT

OPENINGSTIJDEN MAANDAG TOT VRIJDAG: 08.30 - 17.30 UUR ZATERDAG: 09.00 - 16.00 UUR

BUNKEREN NA SLUITINGSTIJD ?

NEEM CONTACT OP VOOR 16.00 UUR +31 (0)43 321 29 41 +31 (0)6 153 293 78 +31 (0)6 202 500 06 VRAAG NAAR FRANK OF FASCO

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

MAASPROMENADE 7A01 6211 HS MAASTRICHT INFO@NAUICAJANSEN.NL

WWW.NAUTICAJANSEN.NL Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 info@burando.eu www.burandobarging.com

BU R AN DO B AR G IN G STA A T VOOR:

VEILIG HEID

KWALITEIT

FLEX IB EL

IN NO VATIE

KLANTGERICHT

DUURZAAMHEID

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2022 | Pagina 15

De Van God Gegeven van familie M. Kluytenaar na de Tweede Wereldoorlog onderweg, met zekerheid hier met minder kostbare lading aan boord.

Foto archief P. Kluytenaar

De N de Tweeachtwacht inrlog de wereldoo De Nachtwacht is het bekendste en beroemdste schilderij van Rembrandt Harmenszoon van Rijn (1606-1669). Rembrandt schilderde het meesterwerk tussen 1639 en 1642.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Op 24 augustus 1939 werd in Nederland de voormobilisatie afgekondigd. Een beslissing met ingrijpende gevolgen, ook voor musea.

Want hoe en waar bescherm je een beroemd groot schilderij als De Nachtwacht tegen oorlogsgeweld? Een degelijke schuilplaats was er nog niet, daarom was noodopvang nodig.

Een dag na de voormobilisatie onderneemt de gemeente Amsterdam al de eerste stappen. Ze verwijdert kunst uit het Stedelijk Museum, het stadhuis en de universiteit van Amsterdam. Deze werken vinden een tijdelijk verblijf in de laadruimen van vier binnenschepen nabij het Alkmaardermeer.

Als gevolg van deze noodoplossing, door sensatiezucht opgeblazen, ging in die tijd de hardnekkige mythe rond dat De Nachtwacht, in een grote zinken koker ingesoldeerd, op de bodem van dit meer rustte.

Rijksschuilplaatsen

Maar het bekendste Nederlandse kunstwerk is een bijzondere zorg. Vanuit het Rijksmuseum wordt De Nachtwacht, inclusief lijst (afmetingen 4,37 meter bij 3,63 meter), op 4 september 1939 met een glasvrachtwagen naar de ridderzaal van kasteel Radboud in Medemblik gebracht.

Toen op Pinksterochtend 12 mei 1940 vanaf een mijnenveger, die in de haven van Medemblik lag, een Duits vliegtuig werd neergeschoten, werden de beheerders van het kostbare doek nerveus en besloot men de belangrijkste schilderijen te verhuizen naar een schuilkelder in de duinen van Castricum. Daar moest De Nachtwacht worden opgerold op een cilinder, omdat de

ingang van de kelder niet berekend is op de afmetingen van het schilderij.

Ondertussen was men begonnen met de bouw van een bomvrije Rijksschuilkelder in de duinen van Heemskerk. Hiervoor werd ruim 25 duizend kubieke meter zand uitgegraven, die na de bouw weer teruggestort werd als beschermende laag van twaalf meter dik. Op 21 maart 1941 wordt de opgerolde Nachtwacht de bomvrije kluis in Heemskerk binnengedragen. Aan het einde van 1941 moeten de Noord-Hollandse duinen op last van de Duitsers, die bang waren voor een aanval van de geallieerden via dit kustgebied, worden ontruimd en moesten nieuwe Rijksbergplaatsen worden gebouwd.

Op 24 maart 1942 wordt De Nachtwacht opnieuw verhuisd naar de ondergrondse kalksteenmijnen van de Sint-Pietersberg bij Maastricht waar een geacclimatiseerde kunstbunker is gebouwd voor totaal 750 schilderijen. Weer is grondige voorbereiding noodzakelijk. De Nachtwacht wordt eerst in een vrachtwagen geladen die weer op een wagon van een trein wordt geplaatst. De wagon met een onderstel van personenwagens, omdat die beter veren.

Het schilderij komt onder toezicht van de Duitse autoriteiten, veilig aan in Maastricht.

Het connossement van een lading kunstschatten. De Nachtwacht was alleen al verzekerd voor een miljard gulden.

Fotoarchief: Jos Hubens

De Nachtwacht.

Duitse bezetter

Tot op de dag van vandaag wordt nog vaak gedacht dat de schilderijen in de Sint-Pietersberg verborgen werden gehouden voor de Duitse bezetter.

Dit is echter een mythe. De Duitsers waren volledig op de hoogte van het beleid omtrent het beheer en de opslag van het Nederlands kunstbezit.

Waarom de Duitsers besloten hebben om de schilderijen niet naar Duitsland over te brengen? De meest voor de hand liggende overweging is dat de Duitsers van plan waren om pas na de eindoverwinning een aantal schilderijen naar Duitsland over te brengen. Hitler had vergevorderde plannen om in zijn Derde Rijk een megalomaan kunstmuseum met ‘verzamelde’ kunst in het Oostenrijkse Linz aan de Donau te bouwen.

Vervoer per schip

Strikt vanuit kunstoogpunt bezien verloopt de uiteindelijke bevrijding van ons land relatief rustig. In Maastricht worden de bunkers zonder weerstand heroverd op de Duitsers.

Men vangt op 25 juni 1945 aan met de grootscheepse repatriëring van de kunst naar hun rechtmatige publieke onderkomens. Twee binnenschepen vertrekken vanuit Maastricht, niet over de Maas omdat de rivier gestremd was door de oorlogshandelingen. Er wordt in plaats daarvan gevaren door België, via de Zuid-Willemsvaart langs Helmond en Den Bosch en dan door het Merwedekanaal langs Gorinchem en Vianen richting het Rijksmuseum in Amsterdam.

Een van de schepen is het ms Van God Gegeven van familie M. Kluytenaar uit Dordrecht met een tonnage van 152 ton,

lengte 28,70 meter en een breedte van 5,51 meter. De vrachtprijs vijf gulden en zevendertigcent werd betaald over het volle laadvermogen van 152 ton. Het schip was in 1906 gebouwd bij Gebr.

Croles in IJlst als zeilklipper Volharding en was voor de oorlog omgebouwd tot motorschip met een voortstuwingsmotor van 30 pk. De Van God Gegeven heeft onder meer De Nachtwacht geladen.

Bij het passeren van de sluizen krijgen de schepen voorschutting, ze worden begeleid door een aantal soldaten en varen alleen overdag en liggen ‘s nachts aangemeerd. Dan slapen een bewaker en de leider van het transport op britsen aan weerszijden van De Nachtwacht om ervoor te zorgen dat op deze laatste etappe niet alsnog iets misgaat.

Exposeren

Tijdens festiviteiten in Amsterdam op 29 juni, vanwege de terugkomst van Koningin Wilhelmina, arriveren de twee schepen de Van God Gegeven en de Res Nova (verdere gegevens ontbreken) in de haven van Amsterdam. De Nachtwacht wordt op een vrachtwagen geladen die haar naar het Rijksmuseum terugbrengt.

Het Rijksmuseum opent op 15 juli van datzelfde jaar als eerste weer haar deuren met een grootse expositie, met als titel: Terugkeer van de oude meesters. Deze gaat over de teruggeplaatste werken die, vele bizarre hobbels gedurende vijf jaar oorlog ten spijt, weer veilig aan hun vertrouwde muren hangen.

Noot: De Van God Gegeven werd in 1955 omgedoopt in Dieu-Donné, maar bleef wel in bezit van familie Kluytenaar en het schip is in de jaren zeventig van de vorige eeuw gesloopt.

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Als het om vakmanschap gaat in de scheepsisolatie en steigerbouw!

Die ieder project aanpakt met (totaal)oplossingen!

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

• • • • • •

Thermische isolatie Brandwerende isolatie Geluidsomkastingen Isoleren van uitlaatgassystemen Tracen en isoleren van dekleidingen Steigerbouw en montage

Geïnteresseerd?

Franssen.nl Franssen Groep Waterstraat 6 6657 CP Boven-Leeuwen (0487) 510 716 isolatiebedrijf@franssen.nl



SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

27 en 28 september 2022 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

‘’Vertrouwen in de economie is in deze tijd belangrijk’’

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 27 september 2022 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 35,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Pim Groot Obbink E-mail: pim.groot-obbink@messekalkar.de Tel: +49 (0) 2824/910-149 Mob: +49 (0) 151/526 63 129

Mei 2022 | Pagina 17

OOK MINISTER HARBERS… Van Infrastructuur en Waterstaat feliciteert de leden, het bestuur en belanghebbenden van Koninklijk Binnenvaart Nederland. #BLN #CBRB#KBN (foto rijksoverheid)

GEZOCHT: VERHALEN ROND NIEUWE WATERWEG Verhalenhuis Belvédère in Rotterdam gaat speciaal vanwege de viering van 150 jaar Nieuwe Waterweg op zoek naar de verhalen van bewoners en hun band met de haven en de rivier. Met de Verhalenkeet – hun mobiele (audio) opnamestudio – reizen ze langs de (haven) wijken van Bolnes, Katendrecht, Heijplaat naar Merwehaven, Rozenburg en Hoek van Holland. Iedereen kan meedoen! Check: https://verhalenhuisrotterdam.nl voor meer informatie. (foto Belvédère)

Koning verdiept zich in waterstof

(Koning Willem-Alexander in gesprek met haventopman Allard Castelein, foto Haven Rotterdam - Jerry Lampen)

In de Rotterdamse haven komt op jaarbasis bijna drie keer het totale energieverbruik van Nederland binnen. Dit is 13 procent van de totale energiebehoefte van de Europese Unie. Als energiehaven van Noordwest-Europa heeft Rotterdam een ambitieuze verduurzamingsstrategie waarin elektrificatie en waterstof een belangrijke rol spelen. Tijdens een vaartocht langs de Maasvlakte sprak Koning WillemAlexander met betrokkenen over de waterstofontwikkelingen in de Rotterdamse haven. Na de vaartocht bezocht de koning Neste waar hij uitleg kreeg over de manier waarop het bedrijf werkt aan verduurzaming en welke rol waterstof daarin speelt.

Verkeersleider Daan (@VLW_Daan): Vandaag een demonstratievideo opgenomen. Een mooi middel om op respectvolle wijze een drijvend stoffelijk overschot veilig te stellen. Gelukkig zat er dit keer een pop in. (foto Rijkswaterstaat)

NIEUWE JOINT CORRIDORS

Nieuwe Joint Corridors in provincie Gelderland zijn een feit.

Vanuit Tiel is nu de Joint Corridor Waal Corridor 4 geopend.

Deze maakt gebruik van de bestaande binnenvaartverbinding vanuit Tiel op de Maasvlakte in Rotterdam. Het doel is deze verder uit te bouwen. Joint Corridors maken deel uit van het OffRoad programma van Topsector Logistiek waarbij verladers en vervoerders samen hun schouders onder een multimodale verbinding zetten. Bij deze Joint Corridor zijn betrokken: Container Terminal Tiel (CTU) -#NapoleonGrills - Vonk en Co bv - #LogisticValley-Rivierenland - #Newwayz Gelderland www. go-off-road.nl Grant Pinkney, Stephan Vonk, Jacco van de Vliet, Frank Engelbart, Frans van den Boomen, Eric Oomen.

LOGO KBN IS KROON OP ONS WERK

(foto Getting the Market)

De afgelopen maanden heeft het Getting the Market-team met veel plezier aan de lancering van Koninklijke Binnenvaart Nederland gewerkt. Als binnenvaart-connaisseurs zien wij dit als de kroon op ons werk. Voor het logo hebben wij ons laten inspireren door de rivieren die Nederland rijk is. Samen vormen deze rivieren en denkbeeldige kanalen ons mooie land. Boven het woordmerk staat de Koninklijke kroon, die bestaat uit golfjes water en de boeg van een schip. Dank aan Laura Meijer, Thomas Wermer, Rob Leussink, Angela Ooms en Paul Goris voor de fijne en professionele samenwerking. Wij wensen jullie veel succes met dé branchevereniging van de Nederlandse binnenvaart. Samen voortvarend! #binnenvaart #branddevelopment #logistiek #transport #logo Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart BLN

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4 Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 Sopraanweg 9 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk 3363 LS SLIEDRECHT I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

DIRECT LEVERBAAR BIJ VAN MILL

KRACHTIG, PRAKTISCH EN EMISSIEVRIJ De 100% elektrische Opel Combo-e en Vivaro-e leveren wij rechtstreeks uit voorraad. U kunt er dus meteen mee aan de slag! Maar wacht niet te lang, want op is op.

OPEL

OPEL

COMBO-

COMPROMISLOOS ELEKTRISCH

VIVARO-

VOOR WIE HOGE NORMEN STELT

LEVERBAAR VANAF

LEVERBAAR VANAF

€ 28.519

€ 32.399

EXCL. BTW/BPM

EXCL. BTW/BPM

RIJBEREIK 330 KM

RIJBEREIK 275 KM

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Alblasserdam, Kelvinring 84a, (078) 615 55 00 Dordrecht, Mijlweg 31, (078) 613 21 55 Gorinchem, Van Hogendorpweg 6, (0183) 645 800 Sliedrecht, Parabool 1, (0184) 413 500

www.vanmill-opel.nl

Elektriciteitsverbruik gecombineerd (WLTP) 29,5 – 23,3 kWh/100km, actieradius gecombineerd (WLTP) 275 - 330 km Prijzen exclusief btw, geldig tot en met 31-12-2021. Afbeeldingen kunnen afwijken van standaard specificaties. Drukfouten voorbehouden. © 03-22

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2022 | Pagina 19

Gezellig genieten van de Binnenvaart Business Borrel Het is alweer bijna alsof hij nooit weg is geweest: de Binnenvaart Business Borrel. In april kreeg deze oergezellige maandelijkse bijeenkomst in Wiqui Restaurant & Wijnbar in Zwijndrecht een Indisch thema en die viel bijzonder in de smaak.

De Indische avond, met een uitmuntend buffet, werd mede mogelijk gemaakt dankzij de sponsoring van Burando Barging en Deen Shipping. De Binnenvaart Business Borrel wordt iedere eerste of tweede donderdag van de maand georganiseerd door Maritiem Media en iedereen die op welke manier dan ook betrokken is bij de binnenvaart is van harte welkom. Er zijn geen inschrijfkosten aan verbonden of iets dergelijks: de inloop is helemaal vrij. Drankjes zijn voor eigen rekening, Wiqui Restaurant & Wijnbar zorgt voor een hapje en de sponsoren van de maand bieden het buffet aan.

De sponsoren Joey de Gruijter van Burando Barging en Glenn Deen van Deen Shipping.

De volgende borrel is op 12 mei: de Belgische avond met een buffet vol bekende Belgische lekkernijen, wat prima combineert met een goed Belgisch biertje erbij. De borrel in juni zal de bekende haringparty zijn.

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

een driedaags gratis publieksevenement voor de regio waar educatie en voorlichting hand in hand gaan met entertainment en live muziek.

9, 10 EN 11 SEPTEMBER 2022 Opgericht om de bekendheid van de binnenvaartsector te vergroten en jongeren te enthousiasmeren voor een toekomst in deze mooie sector.

Op vrijdag 9 september zijn basisscholen, middelbare scholen en hoge scholen uit de regio met hun leerlingen uitgenodigd.

Tijdens deze dag maken zij kennis met de maritieme sector.

www.binnenvaartdagen.nl

Wilt u sponsoren of deelnemen met een pagodetent of marktkraam?

Mail naar: sponsoring@binnenvaartdagen.nl of kijk op www.binnenvaartdagen.nl voor meer informatie.

081045_T_Poster:A2

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten!

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Mei 2022 | Pagina 21

‘Riviercruises vluchtelingen Zaanstad naar andere plek’ Het is nog niet zeker of Zaandam twee riviercruiseschepen laat aanmeren bij de Havenstraat voor de opvang van 260 vluchtelingen uit Oekraïne vanaf deze maand. De burgemeester besloot dat in een noodverordening, maar stuitte op bezwaar van schippers door het wegvallen van de ligplaatsen voor zeker een jaar.

Ellen Lengkeek

,,Via een noodverordening heeft burgemeester Hamming precies de laatste ligplaatsen, op één na, voor de binnenvaart toebedeeld aan schepen voor vluchtelingen. De keuze wordt toegelicht in de brief aan bewoners, maar de schippers die eigenlijk op deze afmeerpalen ‘wonen’ – ook al is dat tijdelijk – lijken volkomen genegeerd te worden’’, zegt de Algemeene Schippers Vereeniging ,,Ook binnenvaartschippers begrijpen dat de nood hoog is en dat iedereen moet ‘inschikken’, maar we begrijpen niet dat de belangen van de binnenvaart worden genegeerd.

Het lijkt ons niet de bedoeling dat schippers en degene die onze hulp nodig heeft tegen elkaar uitgespeeld worden door de belangen van de ene groep totaal te negeren om de andere groep te helpen als er ook andere oplossingen mogelijk zijn. Dat is dus ook onze kritiek op de gang van zaken. De Zaan is aangemerkt als een belangrijke Europese vaarweg in het Europese Transport Corridors Netwerk. Het maakt onderdeel uit van een kernnetwerk. Vaarwegbeheerders zijn verplicht deze vaarweg zoveel als mogelijk open te houden en een navigation status aan te bieden.’’

ASV wijst Zaandam op de mogelijkheden bij het Verkadeterrein en het feit dat de kade voor de sluis ook al is gereserveerd voor passagiersvaart. Optie is het naast elkaar plaatsen van de schepen aan een steiger. Dat stuitte eerder op bezwaar van de brandweer, maar een extra loopsteiger zou de veiligheid ten goede kunnen komen. Zaandam heeft de zaak in beraad maar ziet zich ook voor de taak gesteld vluchtelingen met spoed op te vangen.

Op diverse plekken in havens worden vluchtelingen uit Oekraïne opgevangen. Ook in Rotterdam zijn nabij de Coolhaven drie schepen voor dit doel aangemeerd.

Philip De Prest (eigenaar rederij Flandria) en Leon Schuller (Kapitein Z8).

FLANDRIA GAAT NU OOK ELEKTRISCH Rederij Flandria bestaat honderd jaar. Sedert 1922 is zij de toonaangevende rederij op de Schelde. Speciaal voor het eeuwfeest werd een samenwerking aangegaan met de Nederlandse rederij De Zilvermeeuw, die van duurzaamheid haar handelsmerk gemaakt heeft. Daarom heeft Rederij Flandria de Z8 aan haar aanbod toegevoegd.

Matthias Vanheerentals

,,De Z8 is het neusje van de zalm voor wie in topklasse wil varen’’, zegt Philip De Prest, huidige eigenaar van Flandria. ,,Het schip is ontwikkeld vanuit een duurzaam oogpunt: elektrische motoren, toiletten die met buitenwater gespoeld worden, de restwarmte van de motoren wordt gebruikt om het schip te verwarmen. In de zomer wordt het buitenwater gebruikt om het schip te koelen. Alle comfort is aanwezig met panoramisch uitzicht, leuke zithoekjes en andere functionele ruimtes om recepties te organiseren tot 175 personen.’’

Hoewel de CCR2-motoren van de Z8 reeds aan de huidige emissiewetgeving voldoen, is de ambitie om de schadelijke emissies maximaal terug te dringen en maximaal groen te varen. ,,Met het Solfic MPAT-systeem wordt fijnstof van de motoren met 97 procent verminderd’’, zegt Philip De Prest. ,,Ook de uitstoot van stikstofoxiden wordt met circa 80 procent verminderd en de onverbrande koolwaterstoffen (HS’s en CO) worden tot 90 procent gereduceerd. Het schip beschikt over een erg sfeervolle LED-verlichting, een vestiaire en airconditioning. Aan boord zorgt

Geen steun uit Groeifonds voor Maritiem Masterplan Uitermate teleurstellend. Zo noemde directeur Annet Koster van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders de afwijzing van het Maritiem Masterplan voor middelen uit het Nationaal Groeifonds. ‘Maar het maakt ons wel strijdbaar in ons streven om onze doelen alsnog te bereiken.’

Dat zei Koster in een online talkshow onder leiding van Ed Nijpels over de energietransitie in de scheepvaart. Het Maritiem Masterplan heeft de ambitie om in 2030 dertig emissieloze schepen in de vaart te brengen, met het Rijk als voorname launching customer. Financiering vanuit het Nationaal Groeifonds had die ambitie een impuls kunnen geven, maar de aanvraag werd dus afgewezen. Onder andere omdat samenwerking met energieleveranciers ontbrak in het plan en er twijfel bestaat over de bereidheid tot investeren vanuit de private kant. ,,We zien dat er in landen als Noorwegen, Denemarken en Duitsland fors wordt geïnvesteerd in verduurzaming van schepen door de overheid. Wij willen die boot niet missen’’, benadrukte Annet Koster nog maar eens.

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

is een familliebedrijf uit Sliedrecht en al sinds 1951 de specialist op het gebied van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector.

DÉ SPECIALIST IN PIJPLEIDINGEN Wij installeren met veel expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers, containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.

ADVIES EN ONTWERP Met een deskundig team van engineers lukt het uw aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te leveren. Met onze ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage.

GEAVANCEERDE WERKPLAATS Wij beschikken over een moderne en geavanceerde werkplaats waar de prefabricage en alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden.

DESKUNDIG TEAM VAN MONTEURS Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en adequaat uitgevoerd worden.

Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht • +31 (0)184 413 644 • info@djps.nl

www.djps.nl

Salons Schoeters voor de culinaire topkwaliteit.’’

Coronacrisis

Na een reeks succesvolle jaren ging Flandria gebukt onder de gevolgen van de coronacrisis. Covid-19 heeft ook een groot deel van het jaar rondvaarten onmogelijk gemaakt. Bovendien zijn de stijgende energieprijzen een domper op het enthousiasme. De energieprijzen stegen maar liefst van 0,16/l in 2020 naar 1,12 euro/l in 2022. Met de Flandria kan je de haven van Antwerpen en de Schelde op een andere manier ontdekken. De Flandria vloot doet ook dienst voor elk privé- of huwelijksfeest en voor elk bedrijfsevent. Inschepen gebeurt aan het Kattendijkdok/Londenbrug, op wandelafstand van het MAS, Red Star Line museum en het nieuwe Havenhuis.

Happy Hour Cruise

Voor het jubileumjaar hebben de drie andere schepen van Rederij Fandria een bijkomende opfrisbeurt gekregen. Zij staan mee ter beschikking om elk weekend (van 15.30 tot 17 uur) een Happy Hour Cruise aan te bieden. Er zijn extra activiteiten gepland met partners zoals Brouwerij De Koninck en Elexir d’Anvers. Er worden ook verschillende combinaties gemaakt met de buren van Flandria: het MAS, Red Star Line Museum, Antwerp Brewing Company (Seefbier), wandelingen op het Eilandje, Antwerp City Golf en Antwerp Bike Tours.

Ook blijft Flandria de mogelijkheid aanbieden om een havenrondvaart vooraf te laten gaan met een lezing ‘Oep z’n Aantwaarps’.

RENOVATIE SLUIS LINNE De rest van dit jaar wordt er gewerkt aan Sluis Linne.

Voor de renovatie van de nivelleersystemen worden de schuiven uit de putten gehesen en de kettingen en rioolschuifaandrijvingen vervangen. De werkzaamheden worden eind december afgerond.

Om de schuiven, die onderdeel zijn van het nivelleersysteem, te renoveren wordt de put waarin de schuiven zich bevinden drooggezet. Daarvoor worden keermiddelen geplaatst. Bij het plaatsen en verwijderen hiervan zijn er korte stremmingen voorzien. Over de hele onderhoudsperiode zal dit ongeveer twaalf keer het geval zijn. Als de betreffende put waarin gewerkt wordt droog staat, is er sprake van een enige vertraagde schuttijd.

Bij Andel in Noord-Brabant is ook het onderhoud begonnen aan de Wilhelminasluis, aan het einde van de Afgedamde Maas. Hier worden de bestaande remming- en geleidewerken verwijderd, tijdelijke drijvers geplaatst en een deel van het nieuwe remmingwerk gerealiseerd. Hierdoor blijven wachtplaatsen voor zowel recreatie- als beroepsvaart beschikbaar. Deze werkzaamheden zijn eind mei afgerond en zullen niet of nauwelijks tot overlast leiden.

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken.

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Mei 2022 | Pagina 23

AAN

D R O BbOij Cor den Ouden Vaart op: En Avant (86 x 10 meter).

Vaargebied: Rotterdam-Doesburg.

Aan boord: containers. Daarin zit van alles, vooral veel Aviko-patat, maar ook fietsen, veevoeder, et cetera.

kinderen gaan naar school. Ik heb weinig tijd die ik met ze door kan brengen, dan is reistijd het eerste wat je wilt tackelen. Dat kan op deze manier. Ik ben bovendien opgegroeid op een schip. Van Duinkerken en Hamburg tot Hongarije: we hebben het allemaal mogen bevaren en ervaren.’’

Wat is je favoriete vaargebied?

,,Dat heb ik eigenlijk niet. Elk gebied heeft mooie kanten. De Rijn heeft prachtige vergezichten. De Main vind ik ook leuk, vanwege de vele sluizen en het vele manoeuvreren wat je daar moet.’’

Je vaart al drie jaar lang dezelfde route. Verveelt dat nooit?

,,Het is een andere manier van varen dan wanneer je voor de vrije markt vaart. Dan zie je elke keer een andere omgeving en haal je daar je voldoening uit. Wij halen onze voldoening uit het zo goed mogelijk volgens planning varen, zodat klanten hun containers op tijd geleverd krijgen.’’

Is dat niet vechten tegen de bierkaai?

,,Het is inderdaad een continue race tegen de klok. We hebben voortdurend contact met terminals en planners, proberen open en eerlijk te communiceren met iedereen. De sport zit ‘m in het onder deze omstandigheden iedereen tevreden proberen te houden.’’

Een vaste route varen geeft wel iets meer regelmaat. Toch?

,,Nou nee, niet bepaald. We weten dat we elke week twee rondjes moeten varen.

En we weten dat het op maandag begint en op zaterdag stopt. Daartussen is alles onzeker. We weten nooit hoe laat we beginnen en hoe laat we klaar zijn. Dat kan vrijdagavond tien uur zijn, maar ook zaterdagavond tien uur.’’

Heb je nooit de behoefte langere reizen te maken? ,,Ik heb dat twee jaar gedaan, toen ik bij mijn broer aan boord was. We voeren altijd op de Donau en daar heb ik heel erg van genoten. Verre reizen passen niet bij ons bedrijf en gezinsleven. We hebben nu een heel ander leven. De

winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment

Favoriete ligplaats?

,,Doesburg in de Achterhoek, omdat je van daaruit binnen vijf minuten op de Veluwe bent. Je kunt geweldig fietsen in die regio. Je zit ook zo in Duitsland. Het is er rustig en uitgestrekt. Ook zijn mensen in de Achterhoek veel relaxter, het leven is er relaxter. Ik ben daar graag.’’

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Wat reparatie en onderhoud betreft, werk ik graag met Pasman Motoren & Aggregaten in Baak/Arnhem. Ook daar zijn de mensen erg relaxt. Ze staan altijd voor je klaar en zijn altijd bereid aan boord te stappen. Wat containerterminals betreft, is APM2 op de Maasvlakte een erg fijn adres om te komen. Ze denken altijd mee in de planning, kijken hoe ze je het snelst kunnen helpen. Dat is erg belangrijk.’’

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

,,Dat blijft hetzelfde. Ik zou mijn geld niet uitgeven aan nieuwe materialen. Trouwens, als mijn bedrijf beter wordt door het winnen van een loterij, dan gaat er iets niet goed in mijn bedrijfsvoering. Het schip staat te koop. Als er een koper komt, willen we graag systeemvaart toepassen voor meer vrije tijd.

Nu zijn we vier dagen per maand thuis, dat kan beter.’’

Wie of wat is onmisbaar aan boord?

,,Mijn vrouw. Ik probeer het bedrijf zo goed mogelijk te runnen. Zij ondersteunt vanuit huis daarin door de boekhouding te doen en de voorraden op peil te houden. Intussen zorgt zij ook dat thuis de boel draait, dat de kinderen op tijd naar school gaan. Ze heeft ook haar eigen werk. Dankzij haar heb ik als ik thuis ben tijd voor de kinderen en voor mijn hobby, fietsen.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Dat transport altijd als laatste in de keten een fatsoenlijk verdienmodel heeft. Er is vaak financieel geen ruimte om meer vrijheid te kopen.’’

"We voeren altijd op de Donau en daar heb ik heel erg van genoten."

HARTOG

www.lemans-nederland.nl

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK

Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu

Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

Rullens Installatiebedrijf b.v.

Nieuwbouw binnenvaart

Onderhoud en service

Renovatie

Specialist in de complete elektrische installatie voor schepen.

Van ontwerp tot de productie.

Service in binnen- en buitenland.

RULLENSINSTALLATIE.NL

Levert, installeert & onderhoudt al uw meet- en alarmsystemen aan boord van binnenvaart tankers.

Rullens Installatiebedrijf b.v.

Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 info@rullensinstallatie.nl

Innovatief & betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning.

Een stabiele partner waarop scheepseigenaren én bemanningen kunnen bouwen.

www.cevanthof.nl

Keurmeesterstraat 15D, 2984 BA, Ridderkerk • Tel : 0180 - 430 327 • info@cevanthof.nl • www.hofshop.nl

Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

UW ADRES VOOR:  Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

 Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl rden

078 6167 464

als:

en ng

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een de goe service

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2022 | Pagina 25

★

TALENT

Justin de Wit. Leeftijd: 21 jaar.

Woonplaats: Rotterdam.

Studie: Mbo-opleiding Engineer maritieme techniek - niveau 4 aan het STC in Rotterdam.

De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot.

Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie laten wij Justin de Wit aan het woord.

Tekst: Vossen Communicatie

DE KEUZE VAN MIJN LEVEN ,,Ik ben geboren in Zoetermeer waar nog steeds het overgrote deel van mijn familie woont. Niet lang na mijn geboorte is ons gezin verhuisd naar Schiedam en daar heb ik twintig jaar gewoond. Anderhalf jaar geleden ben ik samen met twee vrienden in Rotterdam gaan wonen en dat bevalt mij prima.’’

Daar waar veel mensen al op jonge leeftijd precies weten wat ze later willen worden, is dat voor mij lange tijd onduidelijk geweest.

Mijn broer is tien jaar ouder dan ik en hij werkt in de haven van Rotterdam. Dat vond ik altijd heel boeiend en leuk. Zo groeide mijn liefde voor de haven en bepaalde dat uiteindelijk de richting van mijn studie.

Zo’n acht jaar geleden begon ik nog wel aan de havo aan Scholengemeenschap Spieringshoek in Schiedam, maar ik stapte uiteindelijk in het vierde leerjaar over naar een opleiding aan het Scheepvaart & Transport College (STC) in Rotterdam. Dat was een van de beste keuzen in mijn leven tot nu toe.’’

Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

OPLEIDING AAN HET STC ,,Ik ben bijna klaar met de MBO-4 opleiding Scheeps- en Jachtbouwkunde. Deze opleiding duurt vier jaar en ik doorloop op dit moment mijn laatste stagemaanden.

In het derde leerjaar heb ik een zogeheten werkvloerstage gehad van een half jaar. De afstudeerstage die ik nu loop duurt twintig weken. Ik werk veertig uur per week op kantoor bij een heel leuk stagebedrijf. Ik vind dat ik daar heel veel leer en mag oppakken.’’

ik gelukkig ook veel technische tekeningen gemaakt. Als engineer is het belangrijk dat je fouten ontdekt die anderen niet kunnen ontdekken. Kort samengevat: zorgen dat het schip goed wordt afgeleverd bij een klant.’’ ,,Zwijnenburg vangt stagiairs goed op en ook de begeleiding is prima. Ik mag veel meewerken met het echte werk, eigenlijk alleen maar. Ik krijg dus geen voorbeeldopdrachtjes, maar ik mag echt meekijken overal.’’

ZWIJNENBURG SHIPYARD ,,Sinds afgelopen januari loop ik stage bij Zwijnenburg Shipyard in Capelle aan den IJssel. Zwijnenburg heeft drie locaties.

De hoofdlocatie (de IJsselwerf) in Capelle bestaat uit een (afmeer)kade, sectieloods, hellingloods en een grote torenkraan. Hier worden grote casco jacht- en scheepsbouw projecten uitgevoerd voor grote werven. In Capelle bevindt zich ook het hoofdkantoor met onder andere de afdelingen engineering en werkvoorbereiding.

Daarnaast beschikt Zwijnenburg ook over een machinefabriek en een aantal grote constructiehallen in Krimpen aan den IJssel.’’ ,,Ik werk op de afdeling Shipyard & Engineering. Hier worden de voortekeningen gemaakt voor het schip. Mijn stagewerk sluit nauw aan bij mijn opleiding. In de vier jaar die ik heb doorgebracht op het STC heb ik niet alleen veel geleerd over de werkvloer, maar heb

OVER TIEN JAAR ,,Mijn interesse is altijd uitgegaan naar de techniek. Zien mijn vrienden bijvoorbeeld een jacht voorbijvaren, dan vinden ze dat prachtig om te zien. Ik kijk naar zo’n jacht en vind het eigenlijk nóg mooier om de artistiek erachter te snappen en hoe zo’n jacht technisch in elkaar steekt. Daarom ga ik na het afronden van mijn huidige studie de vierjarige hbo-Maritieme Techniek volgen aan het Rotterdam Mainport Institute (RMI).’’ ,,Als ik na al dat studeren uiteindelijk bij een bedrijf ga werken, dan zou ik heel graag bij Zwijnenburg aan de slag gaan. Liefst in een baan die een combinatie is van werkvloer en kantoor, bijvoorbeeld als projectmanager.

In die functie zie ik mijzelf over tien jaar. In ieder geval wel heel graag op het droge en nooit aan boord van een groot schip. Ik vind het leuk om af en toe te gaan varen, maar ik hecht me erg aan de personen om mij heen, daardoor zou ik niet heel lang van huis kunnen zijn.’’

‘Als ik een jacht zie passeren, vind ik het mooi om de ‘artistiek’ erachter te snappen.’

DE SPECIALIST VOOR STRALEN, STAALSTRALEN EN STAALCONSERVERING Stralen Coating Reinigen | Stralen | Staalstralen Staalconservering | Scheepsonderhoud | Droogdok

3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht • Tel: 078-6164517 • breejen9@planet.nl • WWW.OVERDEKT-STRALEN.NL

Wereldwijd. Altijd dichtbij.

Reders, bevrachters, kapiteins en scheepseigenaren zijn 24 uur per dag in touw, overal ter wereld.

Als u op zoek bent naar optimale contractuele ondersteuning of geconfronteerd wordt met aansprakelijkheid of schade, heeft u een partner nodig die er op dát moment voor u is.

NNPC denkt mee, pakt aan, voorkomt onnodig grotere schade en helpt de continuïteit van uw bedrijf te bewaken, waar u ook bent.

T: +31(0)50 534 32 11 | E: info@nnpc.nl | W: www.nnpc.nl

Mei 2022 | Pagina 27

Oostende krijgt waterstofbunkerstation

De Haven Oostende, Parkwind en GEOxyz hebben de bouw van een waterstofbunkerstation in de Haven van Oostende aangekondigd in het kader van het Europees project ISHY. Matthias Vanheerentals

Actie tegen dumpingpraktijken in Haven Antwerpen

Dit waterstofbunkerstation, dat gebouwd en geëxploiteerd zal worden door Parkwind, zal gebruikt worden om schepen te voorzien van milieuvriendelijke waterstof waarbij er geen uitstoot is. Het bunkerstation wordt geplaatst aan de voormalige Foxtrotsite. In een eerste fase zullen hierdoor vier schepen per dag kunnen bevoorraad worden met waterstof.

Het gaat hier in de eerste plaats om schepen die onderhoudswerkzaamheden uitvoeren aan windturbineparken, de zogenaamde crew transfer vessels of CTV’s. GEOxyz bouwt momenteel een dergelijke CTV om zodat deze deels kan varen op waterstof.

Volgens Dirk Declerck, CEO van de Haven

van Oostende is een belangrijke stap in het kader van energietransitie. ,,We verankeren hiermee verder GEOxyz dat vorig jaar nog een concessieovereenkomst tekende in Haven Oostende en Parkwind, een toonaangevende speler op het vlak van hernieuwbare energie’’, zegt Declerck. ,,Dit past perfect in onze strategie om duurzame maritieme groeimarkten een plaats te geven in onze haven.’’

De bouwvergunningsaanvraag wordt ondertussen ingediend en er wordt verwacht dat tegen eind 2023 dit bunkerstation operationeel zal zijn. De start van de bouwfase is voorzien voor begin volgend jaar.

Het gemeenschappelijke vakbondsfront van de slepers heeft actie gevoerd aan het havenhuis tegen de sociale dumping in de Antwerpse haven.

Matthias Vanheerentals

De actievoerders wilden afgelopen maand de sociale dumpingpraktijken in de havensleepvaartsector onder de aandacht brengen. ,,We stellen vast dat in de jongste periode nieuwe sleepvaartbedrijven actief zijn geworden’’, zegt Jacques Kerkhof, federaal secretaris BTB-ABVV Maritieme sectoren. ,,Deze nieuwe bedrijven bedienen zich van buitenlandse crewing-agentschappen om de bestaande cao’s te omzeilen en doen de bestaande bedrijven op die manier oneerlijke concurrentie aan. Ze ontlopen niet alleen de

bestaande loons- en arbeidsvoorwaarden, ze ontlopen op die manier ook de verplichte sociale en fiscale bijdragen.’’ ,,Maar daar stopt het niet. Deze race to the bottom zal op termijn ook de veiligheid van de werknemers schaden en bij uitbreiding de ganse logistieke keten serieus in gevaar brengen. Scenario’s zoals bij de Ever Given in het Suezkanaal van afgelopen zomer zullen in de Antwerpse haven niet ondenkbeeldig worden als deze ontwikkeling niet wordt gestopt. We willen de bestuursleden van de havencommissie dan ook heel duidelijk op hun verantwoordelijkheid wijzen. We rekenen erop dat de commissieleden deze socialedumpingpraktijken in de sleepvaartsector een halt toe roepen.’’

De haven van Antwerpen reageert kort. ,,De vakbondsactie van vakorganisatie BTB kaderde in het internationale debat rond arbeidsvoorwaarden in de sleepvaartsector’’, zegt Gert Ickx, corporate communication advisor van Port of Antwerp. ,,Het Havenbedrijf Antwerpen is bevoegd voor het verlenen van vergunningen aan sleepdiensten in de haven van Antwerpen. Eén van de criteria daarvoor is de naleving van alle wettelijke bepalingen die van toepassing zijn op het uitvoeren van sleepactiviteiten en waaraan sleepbedrijven moeten voldoen, waaronder de arbeidswetgeving. Wat dit laatste betreft is de controle hierop een bevoegdheid van de arbeidsinspectie.’’

Jacques Kerkhof beaamt: ,,Dat is juist. We hopen dan ook dat de sociale inspectie snel met zijn conclusies komt.’’

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven.

Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Sinds september 2014 is Mobene B.V. de officiële partner van BP en Castrol voor het leveren van smeermiddelen voor de binnenvaart in Nederland. Gelegen in Zwijndrecht bieden wij technische ondersteuning en advies aan onze resellers en hun klanten.

Castrol is klaar voor Stage V

VOOR HET MTS TAMARIVA

zijn we per direct op zoek naar een enthousiaste

SCHIPPER | KAPITEIN We varen voornamelijk Rijn en Ara, maar soms duiken we ook de zijriviertjes in.

Bezit van Rijnpatent tot Mannheim is gewenst.

Minimaal ADN maar ADN-C zou top zijn.

Voor onze locatie in Zwijndrecht zoeken we zo snel mogelijk een commercieel administratief medewerker voor de Binnendienst m/v/x

Nederlandse condities, kost en inwoning vrij en reisvergoeding.

Vind je het leuk om administratieve werkzaamheden te combineren met ondersteuning bieden aan onze buitendienst medewerkers? Wil je in een klein dynamisch team de spin in het web zijn? Dan zijn wij op zoek naar jou!

Jouw taken • Het verwerken van orders en bijbehorende facturatie • Debiteurenbeheer en gerelateerde verwerking van kredietaanvragen • Klantgegevens bijhouden • Ondersteuning van buitendienstmedewerkers bij het voorbereiden van bezoeken en het opstellen van offertes • Werkzaamheden op gebied van marketing en communicatie

Jouw profiel • Met succes afgeronde (commerciële) administratieve MBO/HBO beroepsopleiding • Enkele jaren professionele ervaring in een administratieve en commerciele omgeving (affiniteit en idealiter ervaring in de binnenvaart) • Goede kennis en gebruik van MS Office producten • Sterke communicatieve vaardigheden, zelfstandig

en teamgericht kunnen werken • Nederlandse, Engelse, maar vooral Duitse taal machtig zowel mondeling als schriftelijk is een pré • Hands on mentaliteit Wij bieden • Een marktconform salaris • Een afwisselende baan in een dynamisch team • Prettige werksfeer

Geïnteresseerd?

Mail je motivatie + volledige CV naar bewerbung@mobene.de

Mobene B.V. Tel.: +31 (78) - 204 04 40 • +31 (6) 2355 9434 • info@mobene.nl

Reageren kan via tamariva@hotmail.com of via 06-45040169

www.mobene.nl

Wij zijn een internationaal opererend bevrachtings- en scheepvaartkantoor met vaste relaties en eigen schepen. Gespecialiseerd in bulkgoederen, stukgoed en zware lading. Wij focussen ons primair op schepen van de grootte 800-1800t.

Ben jij of zijn jullie graag onderweg in een gevarieerd vaargebied?

Wegens ontwikkelingen in ons bedrijf zoeken wij een:

Just in time vervoer en creatieve oplossingen voor logistieke problemen zijn onze sterke punten. Ons kantoor is gevestigd in Werkendam en wegens ontwikkelingen in ons bedrijf zoeken wij een:

SCHIPPER OF SCHIPPERSSTEL

BEVRACHTER DROGE LADING(M/V)

De job bestaat uit: - Het besturen en managen van schip en bemanning - Vervoeren van uitdagende vrachten bij beperkende omstandigheden - Samenwerking met kantoor, laad en losbedrijven en toeleveranciers - Onderhouden en verzorgen van schip, motoren en techniek aan boord

De job bestaat uit: - Schakel zijn tussen schippers en opdrachtgevers - Het plannen van ladingen voor onze vaste relaties - Het afhandelen en verwerken van afgesloten transporten

VOOR: MS BON MARÉE (85X9.50M – 1498T)

(4-5 DAGEN/WEEK)

Wij zoeken in een nieuwe collega: - Schipper met benodigde papieren als (Rijn)patent, radar, enz - Enige beheersing van de Duitse taal - Iemand die een uitdaging ziet in variërende lading en vaargebied

Wij zoeken in een nieuwe collega: - Iemand met gezond verstand - Beheersing van de Duitse taal - Commercieel, klantgericht en stressbestendig - Eerlijkheid en vrolijkheid

Wij bieden: - Gemoderniseerd en handzaam schip - Woning aan boord - Een goed en marktconform salaris - Vrije tijd in overleg maar altijd zondag vrij

Wij bieden: - Een gezellig team (vinden we zelf tenminste) - Afwisselend werk - Bijzondere transporten met uitdaging - Een goed en marktconform salaris

Nieuwsgierig geworden? Mail dan nu naar info@bonvent.nl | bel Frederik Hovestadt: 085-0410144 | www.bonvent.nl (Website wordt verbouwd.)

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar jou!

Gezocht

Kapitein

Lijkt het jou leuk om te werken op een van onze nieuwe tankschepen? Ben jij een teamspeler met een no-nonsens instelling?

Dan zijn wij op zoek naar jou.

voor mds Orfeo

• Vrijetijdsregeling 14/14 • Luxemburgse voorwaarden

Interesse?

Mail naar jobs.maxx@inom.lu of bel +31 (0)6 - 5114 5339

Maxx Shipping SA 9, route du Vin | 5401 Ahn Luxemburg

Wat wij te bieden hebben: • Moderne en goed onderhouden tankers • Vaarsysteem 14/14 • Marktconform Salaris • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

Kapitein in bezit van; • Groot vaarbewijs • Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen • Radar patent • ADN / ADN-C Stuurman in bezit van; • Dienstboekje met aantekening stuurman Rijn • ADN, GVB zijn een pré Matroos in het bezit van; • Dienstboekje met aantekening matroos Rijn

Spreekt één van deze functies je aan? Neem dan contact met ons op via de contactgegevens onderaan de advertentie.

RT Lloyd B.V. Sigmondstraat 60 | 4251 ZB | Werkendam | info@rt-lloyd.com | 06 8236 1272

SET SAIL for your car eer

Set sail for a new career with Viking Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for yourself why we are proud to have the most loyal and long-standing crew in the industry.

For our river ships we are looking to fill the following positions: CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker shipping industry.

New hires will receive extensive training for their position.

Apply today: vikingcareers.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

GEZOCHT: SCHIPPER Functieomschrijving Voor ons schip de Alphenaar zijn wij op zoek naar een vaste aflosschipper.

Prachtig werk: pendelen tussen het Alpherium en de zeehavens van Rotterdam en Antwerpen. Wekelijks meer dan 10 miljoen flesjes bier vervoeren!

De Alphenaar is een innovatief en hypermodern volledige elektrisch aangedreven containerschip. Als schipper maak je deel uit van een sterk en ervaren team dat gezamenlijk de schouders eronder zet om betrouwbaar, veilig en schoon de containers met belangrijke lading voor onze klanten op bestemming te brengen.

Je werkt 2 weken op/2 weken af of 1 week op/1 week af.

Over CCT Combined Cargo Terminals, afgekort CCT, is een gerenommeerd stuwadoorsbedrijf met terminals in Moerdijk en Alphen a/d Rijn waar een goede dienstverlening net zo vanzelfsprekend als betrouwbaar is.

CCT verzorgt voor een groot aantal nationale en internationale klanten de op- en overslag en binnenvaart transport van containers.

Kom jij ons team versterken? We zien je sollicitatie graag tegemoet!

Wij bieden een afwisselende en zelfstandige baan in een dynamische werkomgeving en collega’s die hart voor de zaak hebben.

Meer informatie of solliciteren?

Neem contact op met Meine van der Knaap via 06-53929188 of per mail via hr@cctmoerdijk.com

ROOM WITH A VIEW VIEW AA ROOM WITH A A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKTEEN EEN KAMER MET U ZOEKT KAMER ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBENWIJ WIJ VOOR DIE HEBBEN VOOR U! U! GEVRAAGD GEVRAAGD

KAPITEIN DE KAPITEIN 2 KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de zoeken wij een kapitein.

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: SollicitatiesNaviglobe te richten aan: nv Naviglobe nv Noorderlaan Noorderlaan 96 96 BE-2030 Antwerpen BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

E-mail: desk@naviglobe.be

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

INNOVATED

GROEP

Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

DE VOLGENDE MENSEN ZIJN BESCHIKBAAR:

DIVERSE ERVAREN MATROZEN (functie boekje)

In verband met uitbreiding van onze vloot Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

DEZE MENSEN ZIJN NEDERLANDS- OF ENGELSTALIG EN WERKEN VOLGENS HET 21/21 OF 28/28 SYSTEEM

KAPITEINS STUURMANNEN MATROZEN LEERLINGEN

Heeft u interesse in één van onze medewerkers, dan kunt u contact opnemen via +31 (0) 85 0479357 en vragen naar Gaytrie.

U kunt ons ook per email bereiken via: operations@nsc-bv.nl

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem van Antwerpen naar Basel Wij bieden je een afwisselende functie met eenHeb grotejij mate zinvan in deze nieuwe uitdaging? zelfstandigheid en je Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com komt te werken in een of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002 dynamish team.

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

Voll auf Kurs! Starten Sie jetzt Ihre Karriere bei River Advice als ...

Captain

(w/m/d) Hier bewerben!

Das bieten wir Ihnen: NEUE attraktive Lohnpakete mit schweizer Arbeitsvertrag und Sozialleistungen flexible Einsatzplanung und faire Arbeitsbedingungen moderne und nutzerfreundliche Arbeitsmittel ein dynamisches Team in einer angenehmen und familiären Arbeitsatmosphäre Das bringen Sie mit: abgeschlossene Ausbildung mit gültigen Patenten mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und/oder Englisch freundliche und dienstleistungsorientierte Persönlichkeit

River Advice AG | Nauenstrasse 63 A | 4002 Basel | Schweiz +41 61 205 15 30 | www.riveradvice.jobs | career@riveradvice.com Job ad_Maritiem Courant_202110_FINAL.indd 1

30.11.2021 10:38:45

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 