MARITIEM COURANT | DECEMBER 2021

ken naar de uw vormen Er loopt nu nog een onderzoek van de Onken ente nog eens Maasvlakte Dordrecht.

Diepgang van hun bedrijf in dehet Rotterdamse regio, maar direct, met of met innogeen doelvan op zich.

Kern isnaar dat vakmanschap Schokbeton aan de Lindtsedijk.

Vestiging daar, zoek moet of er extra maatregelen centrum Rotterdam waar de haven dan 50.000 euro.

HGK is verantwoordelijk deren Thecla aar een interLEES VERDER OP PAGINA 5 voor VERVOLG OP PAGINA 5 9 jaarlijks Meer uitwijzen over ligplaatsen Keulen: pag. 5 LEES MEER OP PAGINA 7 00

een n Rijkswaterin de binnenvaart wordt. gaat van lijkt logische keuze. nnenvaart bij derzoeksraad voor Veiligheid (OVV). de haven is op (max.)

9.45 meter. ook alsgedeeld zij zoek zijn naar partners. efsleven. geven.”

Hij branche met LEES MEER OP PAGINA 21 nodig zijn. ook nog eens door meer honderdduizend de veiligheid op en rond dedan kade in Dat de haven en 23 17 eeen scheepswerdirecteur LEES MEER OP PAGINA 29 LEES MEER OP PAGINA 17 LEES MEER PAGINA 27 LEES MEER OPOP PAGINA 38-39

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 PAGINA PAGINA 219 PAGINA 27

jaargang 3, editie 42 | DECEMBER 2021

RS

l

400

com

OFFICIEEL

REINTJES Service OFFICIEEL CUMMINS DEALER REINTJES Snel, Betrouwbaar en Competent CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

beste keuze SIGMA De voor uw schip!

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen

078 - 616 55 99 Service boegschroeven info@dgstechniek.nl Levering boegschroefsystemen www.dgstechniek.nl

Levering REINTJESonderdelen Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Uw verfleverancier in de binnenvaart CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

Onderhoud, revisie, service en reparatie

Onderhoud, revisie, service en reparatie Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven ende offshore | Oplage 22.500 OFFICIEEL van meest voorkomende diesel exemplaren HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN www.maritiemmedia.nl LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen

motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en uitgave gebruiktevan motoren Een

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

078 - 616 55 99 Service boegschroeven www.psmarine.nl info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen psmarine@psmarine.nl www.degrootmarine.com Levering onderdelen Tel. 078 - 693 10 10 Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Website: www.dgstechniek.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400

www.simase.nl

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Website: www.dgstechniek.nl

Onderhoud aan de Sluis bij Weurt zorgt voor veel hinder voor scheepvaart en wegverkeer. (foto Rijkswaterstaat)

AR

EN N

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

v.nl

‘Om moedeloos van te worden’

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

00 Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

‘Alsof de binnenvaart niet bestaat!’ Vol ongeloof reageert de branche op de laconieke houding van het kabinet rond de slechte staat van de natte infrastructuur. De grote achterstand in onderhoud wordt erkend. ’Het is zelfs nog erger dan gedacht.’ zegt de minister. Maar extra geld komt er niet.

Ellen Lengkeek

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

●

www.scheepswerfboer.nl Stuurmachines ● Roeren

●

Nieuwbouw Tel. +31 (0)● Leidingwerk 184-412303

●

Aluminium Constructies

● Reparatie Hydrauliek STUURMACHINES • ROEREN •●NIEUWBOUW Machinefabriek• LEIDINGWERK • ALUMINIUM CONSTRUCTIES www.scheepswerfboer.nl • HYDRAULIEK • REPARATIE + 31 184 41 23 03 • MACHINEFABRIEK

De boodschap van minister Barbara Visser sloeg in als een bom bij vooral de Tweede Kamer. Voor de maritieme brancheverenigingen zijn het grote achterstallige onderhoud en het tekort aan geld om er iets aan te doen al jaren bekend. De scheepvaart heeft zeer regelmatig te maken met onverwachte stremmingen en er zijn sluiscomplexen en bruggen die maanden of zelfs jaren gedeeltelijk (of niet) beschikbaar zijn.

Het tekort, ook voor onderhoud aan wegen, loopt op tot 1,5 tot 2 miljard euro. Rijkswaterstaat komt vanaf 2025 jaarlijks tussen de 200 en 400 miljoen euro alleen al tekort voor het

onderhouden van oude infrastructuur. Laat staan vernieuwing.

GEFRUSTREERD Het is aan het nieuwe kabinet straks om voor het miljardentekort een oplossing voor te vinden. Intussen kijkt de branche gefrustreerd toe. ,,De binnenvaart bestaat helemaal niet. Bij geen enkele partij. Ongelooflijk’’, reageerde woordvoerder Sunniva Fluitsma van de ASV op de begrotingsdebatten. Koninklijke BLNSchuttevaer, CBRB, evofenedex, de Vereniging van Waterbouwers en de Nederlandse Vereniging

van Binnenhavens luiden ook al jaren de noodklok als het gaat om de staat van onderhoud van de Nederlandse sluizen en bruggen. ,,Het is om moedeloos van te worden en onbegrijpelijk dat de consequenties voor vervoer over water zo weinig onderkend worden’’, zegt Erik Schultz, voorzitter van het Centraal Overleg Vaarwegen waarin de organisaties samenwerken. ,,Vervoer over water staat bekend als een zeer betrouwbare vorm van transport en dat willen we graag zo houden. Ondernemers moeten echter steeds meer uit de kast halen om tijdig te kunnen leveren. Binnenvaart heeft zoveel te bieden, zeker nu de files op de Nederlandse wegen weer oplopen. Er is ruimte voor groei, zowel op de vaarwegen als bij de schepen. Vervoer over water is ook een zeer CO2-gunstige modaliteit. Brede inzet van de binnenvaart helpt de klimaatdoelen te halen en dat lijkt ons gezien de actualiteit een belangrijk aandachtspunt. Je kunt een euro maar één keer uitgeven en dan is investeren in vaarwegen een verstandige keuze.’’

●•

Ervaar DE de KRACHT kracht van ERVAAR VANVakmanschap VAKMANSCHAP

‘Eigenlijk zijn we Schiphol in het klein’

7

Het was weer een bijzonder jaar: overzicht 2021

Fosfinedrama mag niet meer herhaald

28/29

61

Nieuwe Zeesluis in IJmuiden klaar voor opening

71

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Importeur

en service

partner:

Dokken

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 3

‘RATTENGIF IN POLITIEKE ARENA BRUSSEL’

(foto's maritime filming group/v.d.

Graaf&Meeusen)

Fosfine moet in het nieuwe jaar onderwerp van gesprek worden in Brussel, nadat dit jaar opnieuw schepen werden ontdekt met een vergiftigde lading aan boord.

Ellen Lengkeek

DUWBAKKEN UIT ZUID AMERIKA NAAR ROTTERDAM

,,Na een hoop spanning uiteindelijk blije gezichten!’’

Trots toont algemeen directeur Mitchel van de Graaf van het binnenvaartbedrijf Van de Graaf & Meeusen Riviertransport het stoere transport van een lading duwbakken. ,,Na een reis van 7375 kilometers hemelsbreed kwamen onze duwbakken aan in de haven van Rotterdam. Hiermee vergroten en verjongen we onze vloot tot een totaal van 47 duwbakken.’’

De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) heeft daartoe verzocht bij de Europarlementariërs Berendsen en Nagtegaal-van Doorn.

Opnieuw ging het in augustus mis toen bij de Osse Overslag Centrale (OOC) een partij tarwe uit Polen werd overgeslagen op de schepen Semper Spera, Imatra en Coby. In de lading zat te veel giftig gas dat gebruikt wordt om de lading te beschermen voor ongedierte.

De schepen brachten de tarwe naar een diervoederbedrijf en werden uiteindelijk een maand aan de ketting gelegd in Utrecht, Zwolle en Veghel.

De bakken kwamen vrij na het beëindigen van transporten in Zuid-Amerika en worden volgens de Nederlandse maatstaven gereed gemaakt zodat ze hier kunnen worden ingezet. Van de Graaf: ,,Ze worden ingezet ten behoeve van ons klantenbestand voor het vervoer van droge massagoederen, zoals kunstmeststoffen, kolen recyclematerialen en bouwstoffen.’’

Het leverde mooie beelden op.

De te hoge concentratie fosfine werd ontdekt door bemanningsleden, omdat ze fosfinemeters bij zich droegen. En dus niet tijdens het overslaan. Dat laatste is bijzonder kwalijk, stellen meerdere partijen. De regels waren immers juist aangescherpt, nadat het eerder mis ging met het binnenvaartschip Fox in Amsterdam waarbij de scheepseigenaren werden vergiftigd en in het ziekenhuis terechtkwamen.

De Tweede Kamer buitelde meteen over de minister heen, die na onderzoek van onder meer het Openbaar Ministerie concludeerde dat zeehavens meer moeten gaan samenwerken om ongelukken met bestrijdingsmiddelen te voorkomen. Vaak worden fosfinepillen in sleeves (een soort lange sokken) op de lading gelegd, waardoor ze in het zeeschip makkelijk traceerbaar zijn.

Dat gebeurt niet altijd. Ook met losse pillen (een op de tien zeeschepen), worden ladingen gegast. Aanvankelijk leek de lading in de Fox oké te zijn, maar de pillen zijn toch weer gaan werken.

Het bannen van losse fosfinepillen in ladingen van zeeschepen zou een oplossing zijn, maar daarover hebben Nederlandse havens wereldwijd niet veel te zeggen. Wel zijn na het drama met de Fox protocollen, metingen en controles aangescherpt. Dat opnieuw drie schepen zijn weggevaren met een giftige lading zorgt tot op de dag van vandaag voor veel vragen.

Lees verder op pagina 61 Schippersechtpaar de Fox maakt het nu weer goed

Alle hens aan dek!

Foto Prisca Visser

In mijn eerste column in de Maritiem Courant noemde ik al de klimaatplannen van de Europese Commissie genaamd ‘Fit for 55’, die ook een grote impact zullen hebben op de maritieme sector.

Algemeen gezegd is dit een pakket aan milieumaatregelen waarmee we tot een emissiereductie van 55 procent in 2030 willen komen.

CAROLINE NAGTEGAAL-VAN DOORN

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaal-van Doorn in 2017 Europarlementariër. In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

En ik heb nieuws, want onlangs is bekend geworden dat ik medeonderhandelaar ben geworden namens de liberalen in het Europees Parlement op twee voorstellen in dit pakket: de Energy Taxation Directive, die over minimumbelastingtarieven voor onder andere transportbrandstoffen gaat, en de Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR). De AFIR moet helpen om een Europees netwerk van alternatieve tank- en laadinfrastructuur op weg, water en vliegvelden neer te zetten.

Die slag móet echt gemaakt worden. Denk bijvoorbeeld aan de uitrol van walstroomkasten in zee- en binnenhavens. Schepen aan de wal kunnen dan hun motoren uitzetten en aansluiten op het elektriciteitsnet, wat een stuk schoner is met minder geluidsoverlast.

Een walstroomaansluiting heeft daarentegen een flink prijskaartje en kan niet gebruikt worden voor ieder type schip.

Dit vraagt om maatwerk, dat werd wel duidelijk tijdens de eerste editie van de Walstroomtafel die ik heb georganiseerd. Het is immers net iets anders dan het plaatsen van een laadpaal voor een elektrische auto! En die uitdaging wordt een hele kluif. We moeten in ieder geval ervoor zorgen dat we belemmeringen wegnemen, internationaal erkende technische standaarden bevorderen en daarmee walstroom zo aantrekkelijk mogelijk maken, zodat er een schaalsprong kan worden gemaakt - zowel aan boord als aan wal. En ik zie de potentie. Walstroom kan namelijk een springplank zijn voor de ontwikkeling van verdere elektrificatie van schepen en het havencomplex.

Tijdens een Walstroomvervolgsessie wil ik tot een puntenplan komen. Deze concrete punten neem ik dan mee naar Brussel.

Als altijd: help vooral mee! Jullie input, van de experts met ervaring in het veld, is ongelofelijk waardevol. Mail mij dan ook via caroline.nagtegaal@ep.europa.eu.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

 Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen  024 3731919  06 53 10 90 65  info@vpgscheepsservice.nl  www.vpgscheepsservice.nl

GJV Diesel Service wenst u gezegende Kerstdagen en een voorspoedig 2022 toe.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 | www.gjvdieselservice.nl

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

December 2021 | Pagina 5

EVOFENEDEX: ‘MACHTSMISBRUIK’

Evofenedex laat een onderzoek uitvoeren naar de hoge tarieven voor containers om machtsmisbruik door rederijen uit te sluiten.

Verladers klagen steen en been en worden gevraagd om informatie te delen.

Deze maand worden data geanalyseerd.

8700 Door de coronacrisis is wereldwijd de doorvoer van goederen gehinderd, blijven containers langer op de kades staan en zijn prijzen fors gestegen.

Volgens de Amerikaanse online marktplaats Freightos kost het huren van een container nu bijna tien keer zo veel als voor de pandemie. Voor een container moet nu rond de 8700 euro (10.000 dollar) worden betaald. Ook in 2022 worden nog opstoppingen in vervoer van containers verwacht.

(foto containers E. Lengkeek)

In Hoek van Holland was onlangs voor het eerst het onbemande survey-schip De Orca van Fugro te bewonderen:

EN HUP: DAAR VLIEGT, UH… RIJDT DE EEND WEER

Met het oog op de bestrijding van eventuele olierampen in havens en op zee oefent Rijkswaterstaat regelmatig om de schade te kunnen herstellen, zoals onlangs op het strand bij Westkapelle Zeeland. Dat gebeurde op een wel heel bijzondere wijze. Om goed voorbereid te zijn op het redden van met olie besmeurde vogels, zoals massaal gebeurde bij de olieramp met het schip Bow Jubail in de Rotterdamse haven, werd op het strand door een reddingsteam geoefend met de Roboduck: een ‘vluchtende’ robot, oftewel een speelgoedeend op een karretje, die gevangen moest worden. De oefening moet ervoor zorgen dat er in het echt snel kan worden gehandeld bij een olieramp. Roboduck moest worden gevangen met netten, wat nog helemaal niet meeviel. De organisatie Son-Respons helpt Rijkswaterstaat mee om mensen te trainen bij hulpacties.

Op bit.ly/30a8qOb vind je er een bijzonder grappig filmpje over. {foto’s Rijkswaterstaat/SON)

KIJK! DAAR VAART NIEMAND...

12 METER LANG, 2 METER BREED en bedoeld voor inspecties op zee van windmolenparken, boorplatforms, pijpleidingen en elektriciteitskabels.

Usv’s spelen een belangrijke rol in de toekomst van de maritieme sector omdat ze leiden tot hogere veiligheid, lagere CO2 emissies en efficiëntere aanlevering van data. Meer hierover is op de volgende pagina’s van deze krant te lezen. {foto Havenbedrijf Rotterdam)

Monsterschip...

De Franse werf Chantiers de l’Atlantique heeft voor de Amerikaanse opdrachtgever Royal Caribbean een van de grootste cruiseschepen ter wereld opgeleverd.

Het varende pretpark heet Wonder of the Seas, is 326 meter lang en heeft vier zwembaden. Er is plaats voor 6988 PASSAGIERS, die naar tal van restaurants kunnen, het theater bezoeken of spectaculair kunnen surfen op de Flowe Rider Simulator. (foto Royal Caribbean)

Corrosion never sleepssszzz not even the

X-mas days !

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL +31 186 572443

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 7

‘NEVER A DULL MOMENT OP DEN HELDER AIRPORT’ Den Helder Airport is al vijftig jaar een belangrijke speler in de luchtvaart en offshore-industrie. Toch lijkt het grote publiek geen idee te hebben van wat er allemaal op de luchthaven gebeurt. Hoe dat komt? Directeur Conny van den Hoff heeft er een logische verklaring voor.

Claudia Langendoen

1,3 kilometer ILS start- en landingsbaan, twaalf opstelplaatsen voor vliegtuigen, vijf hangars, ondergrondse brandstofbunkers, de aanwezigheid van security, marechaussee en douane. Het zijn slechts enkele voorbeelden waaruit blijkt dat Den Helder Airport aan de weg timmert. Hoe komt het dan toch dat veel mensen nauwelijks weet hebben van jullie activiteiten? ,,Omdat we in het verleden weinig hebben uitgedragen wie we zijn. Dat was niet nodig; olie- en gasmaatschappijen wisten ons altijd te vinden. Den Helder Airport is eind jaren zeventig ontstaan met de opkomst van de offshore-industrie en heeft zich in een halve eeuw tijd ontwikkeld tot een allround Nederlands offshore luchtvaartcentrum. Dit mede dankzij onze perfecte ligging hier in Den Helder ten opzichte van de wind-, olie- en gasvelden in de Noordzee en dankzij onze goede verbinding met Schiphol. Het was dus altijd duidelijk dat wij hiervoor dé luchthaven waren en dat nog altijd zijn. Qua faciliteiten doen wij namelijk niet onder voor de nationale luchthavens. Diverse helikopteroperators zijn dan ook al jarenlang op ons terrein gevestigd. Eigenlijk zijn wij een soort Schiphol in het klein.’’

U bekleedt inderdaad nog altijd een belangrijke rol. Toch is de offshore-wereld in vijftig jaar tijd ingrijpend veranderd.

Olie- en gaswinning zullen verder teruglopen en daarmee het aantal vliegbewegingen in deze branche. Windenergie neemt daarentegen juist een vlucht. Op welke manier gaat uw luchthaven mee in deze ontwikkelingen? ,,De energietransitie, herbestemming van de offshore olie- en gasinfrastructuur en de bouw van vele offshore windmolens bieden prachtige kansen voor de toekomst. Ook de windbranche faciliteren wij met voornamelijk offshore helikoptervluchten. Je zag dat de windmarkt in het begin zoekende was, van waarvandaan gevlogen kon worden. Wij hebben ons kenbaar gemaakt, zijn lid geworden van diverse brancheorganisaties voor windenergie. We hebben contacten met ministeries gelegd en een impactstudie offshore modaliteiten laten schrijven en daarmee duidelijk kunnen maken: ‘Hier zijn we. We hebben al vijftig jaar ervaring en dit kunnen we voor u betekenen.’’’ ,,Verder hebben we in 2017 een alliantie opgericht, de Europese North Sea Heliports Alliance (NSHA). Daarin zijn de zes belangrijkste offshore vliegvelden van vijf Europese landen rondom de Noordzee vertegenwoordigd, te weten: Emden, Esbjerg, Stavanger, Aberdeen, Humberside en Den Helder. Samen zijn wij verantwoordelijk voor het vervoer van ruim een miljoen passagiers per jaar. We werken aan directe, duurzame verbindingen tussen onze heliports en dankzij onze alliantie kunnen wij een steviger geluid laten horen in Brussel. Er is veel gaande. Wat dat

betreft wachten we op een nieuw kabinet in Nederland: wet- en regelgeving moeten worden aangepast om dingen mogelijk te maken. Zo kijken we onder andere naar ontwikkelingen op het gebied van maritieme drones en het laten vliegen van onbemande toestellen.’’

Veelbelovende ontwikkelingen. Hoe beleeft u dat als luchthavendirecteur? ,,Het is allemaal erg boeiend. Ik zeg altijd: never a dull moment op Den Helder Airport. Er is afgelopen decennia zóveel gebeurt en het mooie voor mij persoonlijk is dat ik dat allemaal heb mogen meemaken. Ik loop hier namelijk al dertig jaar rond, waarvan de laatste dertien jaar als directeur. We zijn een kleine organisatie, werken met een staf van vijf mensen. Het is mooi en uitdagend om met zo’n klein team een vliegveld draaiende te houden en de toekomst in te gaan.’’

Directeur Conny van den Hoff van Den Helder Airport:

Eigenlijk zijn wij een soort Schiphol in het klein

U opereert als vrouw in een managementfunctie in een bijna volledig door mannen gedomineerde wereld. Hoe is dat voor u, of speelt dat in uw branche geen rol? ,,Ik was bij mijn aantreden de allereerste vrouwelijke luchthavendirecteur in Nederland. In dat opzicht speelde het wel een rol. Verder zit ik inderdaad voornamelijk met mannen aan tafel. Ik merk dat mijn aanwezigheid gewaardeerd wordt. Het is goed dat er meer diversiteit ontstaat. Ik zie dat zeker gebeuren.

Ik kom vrouwelijke helikopterpiloten tegen. Je ziet ook meer vrouwen offshore gaan. Dat vind ik stoer. En verder blijft het een uitdagende wereld, waarin het hartstikke leuk werken is. En waarin iedereen een groot verantwoordelijkheidsgevoel heeft.

Ik zie de toekomst voor de sector dan ook positief in. Het aantal vliegbewegingen wat betreft de windmarkt zal zeker verder stijgen. We moeten echter niet verwachten dat dit ooit terugkomt op het niveau van enkele jaren terug, in de topjaren van de olie- en gasindustrie. Zeg natuurlijk nooit nooit, maar dat is niet waarschijnlijk.’’

Wat gebeurt er dan wél? Geef eens een vooruitblik op de situatie over pakweg tien jaar. ,,Dan vliegen hier volop drones, die gaan komende jaren echt een enorme vlucht nemen. We hebben dan nóg een extra hangaar.

Er vliegen hier uiteraard nog volop helikopters en er vliegen ongetwijfeld ook elektrische vliegtuigen van en naar de offshore vliegvelden van de NSHA. Ik ben zelf ook erg benieuwd hoe alles zich zal ontwikkelen, maar ook dan heeft Den Helder Airport zeker nog een heel mooi bestaansrecht. Want dát er van alles gaat gebeuren, staat als een paal boven water.’’

TOROS

RONA

BO GIJS

LAETITIA

T.E.A.B. Naam : Rona Type : Duwsleepboot L/B/D : 23,5 x 5,06 x 2,40 m Duwcapaciteit : Communautair 7298 m3 en Rijnvaart 5000 ton Bouwjaar : 1925 Motor : Caterpillar Type 3508 van 970 pk bouwjaar 1989 Generator 1 : listerpetter 24 kva 220/380 volt 2010 in 2019 nieuwe generator Generator 2 : Mitsubishi 24 kva 220/380 volt bouwjaar 2019

T.E.A.B.

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

TYPHOON

emiddeling, n- & verkoop alle drijvende materialen

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

ELLA

VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!

Scheepsnaam : Typhoon Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9,48 x 2,56 m Ton/M3 : 1240 ton / 1700 m3 Bouwjaar : 1940 Motor : 2x Caterpillar van 365 pk type 3408 revisie 2017 en 2018 Boegschroef : Van Tiem 160 pk Daf 1160

Scheepsnaam : Bo Gijs Type : Grew tender met zeeklasse L/B/D : 21,90 x 5 x 1,90 / 2,20 m Tonnage : 22 ton Bouwjaar : 1965 Motor : Scania 368 pk type DSI 1160 revisie maart 2015 Generator : SDMO 6 kva bouwjaar 2015 Bijz. heden : Nieuwe zeeradar merk koden met navigo papieren tot 2024

Scheepsnaam : Ella Type : Duwboot/ monopool L/B/D : 23 x 6 x 2,2 m Duwcapaciteit : Communautair 3939 m3 en Rijnvaart 2800 ton Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Volvo Penta D16 van 600 pk bouwjaar 2017 Motor 2 : DAF Kmd van 500 pk bouwjaar 2016 Generator : 2x Yanmar 22 kva 220/380 volt

SAPHIR

AVANTI-D

heepvaart Bedrijf “Renate” B.V.

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:

eijningsedijk 207 4794: AK Heijningen Scheepsnaam Avanti-D Type L/B/D +31(0)168 - 46 Bouwjaar Motor +31(0)168 - 46 Opmerking

: sleepboot met duwsteven : 13,34 x 4,20 x 1,77 m 54 68 : 1977 : 290 pk 54 69 : Zeer nette boot

Havenkant 8c 4781 AA Moerdijk info@nuala-reparatie.nl

Tel : Fax: Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

06 54206939 nualabv

NIEUW

TITAN

NIEUW

Scheepsnaam : Titan Type : Duwboot L/B/D : 16,80 x 7,88 x 1,80 / 2,20 Duwcapaciteit : Communautair 10.000 ton, 4 bakken en Rijnvaart 7500 ton Bouwjaar : 1974 Motor : 2x Cat Type 3412 vadit van 650 pk bj 2000, 3800 en 4500 uur na revisie Generator 1 : Iveco 70 kva 220/380 volt bj 2017 Generator 2 : Iveco 45 kva 220/380 volt bj 2013 Opmerking : Vast werk bespreekbaar

Scheepsnaam : Diva Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,50 x 2,98 m Bouwjaar : 1980 Ton/M3/Teu : 2099 / 2900 / 108 Motor : Caterpillar 1200 pk type C32 met nieuwe koppeling van bouwjaar 2018 Boegschroef : Veth van bouwjaar 1980 350 pk Scania van bouwjaar 2009

Renate bv & Nuala wensen u �ettige feestdagen en een vo�spoedig 2022

FRATERNITE

FEROX

DIVA

Scheepsnaam : Saphir Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,32 x 9,57 x 2,81 m Bouwjaar : 1977 Ton / M3 : 1563 ton, 1800 m3 Motor : Caterpillar 1050 pk type 3508 Boegschroef : van Tiem volledig revisie 2009 met nieuw blok

Scheepsnaam : Ferox Type : Vrachtschip L/B/D : 70 x 7,06 x 2,74 m Bouwjaar : 1947 Ton/M3/Teu : 862 ton / 1350 m3 / 36 Teu Motor : GM 675 pk, bj 1976, rev 2005 op 10-2-2015, 8000 uur na rev.

Boegschroef : Ballegooy met Volvo van 270 pk revisie 2012

NIEUW

Scheepsnaam : Fraternite Type : Duwboot L/B/D : 24,34 x 5,78 x 2,42 m Duwcapaciteit : Communautair 5930 m3 en Rijnvaart 2000 ton Bouwjaar : 1939 Motor : MTU V4000-02-RH, 880 kw bouwjaar 2009 Generator 1 : Perkings 35 kva 220/380 volt Generator 2 : Lister 17 kva 220/380 volt

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

December 2021 | Pagina 9

De haven van Wanssum in beeld.

Bedrijventerrein Willem-Alexander in Roermond.

In de havens van de toekomst WORDT ELEKTRISCH GEVAREN EN GEREDEN Kades die voldoende tegen hoogwater beschermd zijn. Schepen en trucks die elektrisch varen en rijden. Bedrijven die restproducten hergebruiken. De havens van de toekomst krijgen steeds meer vorm.

Dat valt of staat met de juiste mindset bij overheden en bedrijven, leert de ervaring in het Limburgse Wanssum en Roermond.

Claudia Langendoen

Wie over enkele jaren de haven van bedrijventerrein Willem-Alexander in Roermond binnenvaart, ziet prachtige nieuwe en vernieuwde kades die beter bestand zijn tegen het water dat recent weer bewezen heeft in Limburg tot zeer grote hoogte te kunnen stijgen. Er rijden ongetwijfeld meer elektrische trucks rond voor vervoer van goederen in een straal rond de stad. Net als in de binnenhaven van Wanssum het geval zal zijn.

Het streven is dat de haven in Roermond walstroom heeft en dat er in infographic | duurzaamheid & circulariteit Bijdrage aan de duurzame/circulaire economie op het bedrijventerrein Willem Alexander € 540 - 630 MILJOEN

90%

Bedrijven die bijdragen aan de duurzame/ciculaire economie

90% CIRCULAIRE ECONOMIE

2,5 MILJOEN ton vervoer over water

Bedrijven die (nog) niet bijdragen aan de duurzame/ciculaire economie

10%

Hoe zijn de sectoren op het bedrijventerrein circulair met elkaar verbonden?

Bedrijventerrein Willem-Alexander www.meestduurzamebedrijventerreinen.nl 1120 BANEN

Welke sectoren bevinden zich op het bedrijventerrein Willem-Alexander?

€600 – €700 MILJOEN OMZET Waarvan 90% duurzame/ circulaire omzet is

88% MAAKINDUSTRIE

3% BOUWNIJVERHEID

5% (GROOT)HANDEL

2% LOGISTIEK/VERVOER

2% DIENSTVERLENING

CO

CO

CO

CO C S C

CO

CO

BEDRIJVENTERREIN WILLEM-ALEXANDER Het unieke bedrijventerrein Willem-Alexander in Roermond, één van de meest circulaire bestaande bedrijventerreinen aan de Maas http://www.BIZ-WA.nl

www.contargo.net Take the better route!

beide havens nog meer restproducten worden hergebruikt, zoals in de haven van Roermond waar bijvoorbeeld restmaterialen van keukenbladen in asfalt wordt verwerkt. Mogelijk liggen er strandaard op elk bedrijf zonnepanelen op het dak, rijden er in Wanssum elektrische fietsen over snelfietspaden en worden bedrijven vanuit de haven bevoorraad middels elektrische treintjes. En wie weet varen er in zowel Wanssum als Roermond nog meer elektrisch aangedreven schepen, naast het schip dat BCTN Containerterminal er al in de vaart heeft.

Het zijn dit soort plannen die in de havens van de toekomst vorm moeten krijgen, zoals de tijdsgeest dat dicteert. Dat vergt echter een bepaalde mindset, bij vooral ondernemers. Zo is afgelopen jaren het besef gegroeid in beide havens, die op eigen initiatief zijn aangewezen als pilotproject bij de ontwikkeling van de Handreiking Duurzaam en Toekomstbestending Havenbeleid.

Die handreiking heeft recent vorm gekregen op initiatief van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) en werd in oktober gepubliceerd.

KADE EN WATERKERING In Roermond zijn wat die mindset betreft al flinke stappen gemaakt. Zo zijn gemeente en ondernemers in het havengebied sterk gericht op aanpassing aan klimaatsveranderingen. ,,In bestaande plannen van het waterschap zijn straks drie van de acht bedrijven voldoende beschermd tegen het stijgende water’’, verduidelijkt Robbert Speksnijder, beleidsadviseur economische zaken bij de gemeente Roermond. Dat betekent dus werk aan de winkel om ook de andere bedrijven te beschermen. Er wordt daarom in samenwerking met de bedrijven, het waterschap en de provincie gewerkt aan een nieuwe waterkering, langs 975 meter kade. Tegelijkertijd wordt 295 meter logistieke kade gecreëerd. ,,Daarbij maken we zoveel mogelijk gebruik van kades die er nu al liggen, die worden opgewaardeerd’’, aldus Speksnijder.

Maar duurzaam havenbeleid en circulariteit vraagt om meer. Een recente verkenning op basis van de handreiking bracht aan het licht dat ondernemers in Roermond die thema’s al behoorlijk hebben omarmd. Speksnijder: ,,Veel van wat in onze haven wordt geproduceerd, wordt circulair en duurzaam gemaakt. Denk aan hergebruik van asfalt en papier en ijzerrecycling. Er worden pijlers voor windmolens op zee gemaakt. En we hebben de meest circulaire papierfabriek van Europa. Toch moeten we ook hier nog zeker slagen maken.’’

Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600

Beeld vanaf het terrein Jos Menten metaalrecycling in Roermond. Rechts in beeld wederom BCTN en links ligt een tanker te lossen bij VARO Energy.

SPIEGEL Eenzelfde geluid klinkt in Wanssum, waar recent een nieuw stuk haven is opgeleverd en waar de verduurzamingsslag nog in de beginfase verkeert. Rond die haven ontstaat nieuwe bedrijvigheid en dat is een mooi moment om de kandidaten daarvoor te stimuleren duurzaam te ondernemen, stelt Han van de Port, senior beleidsmedewerker economische zaken bij de gemeente Venray, waartoe Wanssum behoort. ,,Denk aan schepen die deze bedrijven gebruiken en alternatieve brandstoffen. Maar ook aan afvalverwerking, gevaarlijke stoffen en bijvoorbeeld geluidsoverlast. De handreiking biedt een checklist waarmee kan worden nagegaan in hoeverre hiervoor in de haven al aandacht is. Je krijgt als het ware een spiegel voorgehouden.’’

Aan gemeenten is het uiteindelijk de taak om faciliterend op te treden. ,,Met bijvoorbeeld het plaatsen van laadpalen voor elektrisch vervoer’’, vertelt Van de Port. Intussen wordt ook gewerkt aan het vergroten van het duurzaamheidsbesef. Hoewel ook daar slagen zijn gemaakt. ,,We merken dat het steeds meer tussen de oren van mensen gaat zitten. Veel havenbedrijven hebben het thema zelf al omarmd’’, zien beide gemeentemedewerkers. ,,Vaak is het voor bedrijven echter nog zoeken naar verdienmodellen, zij willen vaak snelle slagen maken’’, stelt Van de Port. ,,In die zin wordt dan nog in de stijl van de oude economie gedacht. Veel bedrijven willen de slag naar meer maatschappelijk ondernemen maken. Dat heeft echter tijd nodig.’’ Maar uiteindelijk zullen ze er zijn, die duurzame, toekomstbestendige havens, vertrouwen beiden. Daarvoor zijn nu de ondernemers aan zet. In Roermond trekken zij zelfs intussen de verduurzamingskar. Speksnijder: ,,Dat is fantastisch. Het zijn immers de ondernemers die het uiteindelijk zelf moeten gaan doen.’’

3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net

Netherlands

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Fijne feestdagen

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. de gangboorden, goed schip voor constructies, hydraulisch sturen, SI 07-2028.

383t, 1911 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk. Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.

Wenst u prettige kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar.

Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten op alle Europese binnenwateren.

• Alle Nederlandse en Belgische binnenwateren • Rijn en de Duitse kanalen • Neckar • Moezel en Saar • Donau

516t, 1905 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk. Kopschr.100pk, ruime woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

972t, 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

604t, 1962 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk, kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning, dicht onder

1200t, 1910 78,40x7,87, alu. schuifl, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr. 250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip.

Sleep/duwvlet 1956 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca.3 meter 2 slaapplaatsen, duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027

elektrische kopschr. 24V 10 pk, Onan 6kva. zeer geschikt voor permanente bewoning, lange reizen zowel binnen als buiten, kleinschalige charter. Drie slaapkamers, grote woonstuurhut, keuken met alle apparatuur, auto kan mee, geheel gestraald en gemetalliseerd. CvO+Rijn 11-2026. Verlaagde vraagprijs € 224.500

Restaurant/evenementen/woon etc.

Kempenaar Het ruim ingetimmerd in 2010. Totaal vernieuwde schipperswoning van 2018.Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027.

Vraagprijs € 145.000 ex BTW

Vervoer over water ............. de juiste weg!

Scheepmakerij 152 3331 MA Zwijndrecht Tel: +31 (0) 78 304 01 11

467t, 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024.

750t, 1959 67x7,19, alu.schuifl.1050m3,st.52 vloer 8mm 2013,600pk 2016 CCR2, kopschr.200pk, stuurhut overzakbaar, nautisch compleet, nieuwe piloot, nieuwe elektra 220/380V met tekeningen, economisch schip, SI 2025.

Uniek schip, 1970 20,60x4,90, zeer goed onderhouden, professioneel ingetimmerd, self supporting, 2x 412pk, schottels,

Mob: +31 (0) 6 52 52 52 81 info@aquabarging.nl www.aquabarging.nl

Varende woonschepen en recreatieschepen: Klipper, 1913, 39x6,25, leeg ruim van 520m3, Friese kap aluminium, Azobe vloer, 315pk Scania na revisie 2008 weinig draaiuren, kopschr.100pk, nautisch compleet daglicht radar spudpalen. 2x 220/380, nette roef, CvO 2026

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL • Aan- en verkoop • Nieuwbouw binnenvaart • Nieuwbouw zeevaart • Afbouw begeleiding • Bemiddeling

F ijne

Duos

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Feeensteednagen gelukkig Nieuwjaar!

54.99 x 7.24 x 2.64 698 1963 Fabr. GM V12, 360 Pk, Bj.1997

ms Rean-L - Nieuw

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3.204 2008 Mitsubishi S16-C2 MPTK, 1.700 Pk Bj. 2008

Wijkerzand Afmetingen Inhoud Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

103 x 9,50 x 3,17 meter 2800 m3 1988 Caterpilar 3512 CCR2 / 1380 pk (2018)

Magic - nieuw Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

135 x 11.45 x 3.49 3.745 2000 2x Caterpillar C32, 1.010 Pk, Bj. 2019

Benza - in prijs verlaagd Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

84,99 x 9,57 x 3,30 1882,639 2013 Fabr. Volvo Penta, 2x D13-500, 500 Pk / 368 Kw

Milano & Milano II - nieuw

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

185 x 11.45 x 3.50 5.686 1998 / 2004 2x Caterpillar 3512 C (Stage V) 1.421 Pk, Bj. 2018 (met katalysator)

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam | Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 | Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 | e-mail: info@shipvision.nl

Volg ons op

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 11

Hoe zou je jezelf omschrijven in drie woorden?

Van wie had je vroeger posters boven je bed?

En als je een vriend of vriendin zou hebben die in alles op je lijkt, waaraan zou je je dan gaan ergeren op den duur?

En voor welke bekende persoon heb je nu veel bewondering?

Tsja, dat vind ik een hele moeilijke en heb hier wat rondvraag over gedaan in mijn directe kennissenkring. Daar kwamen hele mooie antwoorden uit waarvan ik zelf empathisch, daadkrachtig en communicatief sterk toch wel de meest toepasselijke vond. Niet iets wat ik zelf direct zou zeggen over mezelf…

Het niet loslaten, dat in het achterhoofd de radartjes blijven draaien, zodat ik niet de volle aandacht aan het moment geef. Dat is soms jammer.

Kun je je liefde voor het water beschrijven?

Als schipperskind heb ik altijd graag meegevaren, was ik altijd wel bezig aan boord en vond ik het ontdekken van de vele aanlegplaatsen geweldig. Nu is de verbondenheid met water eveneens groot. Wonend aan de Maas, met al zijn mooie plekjes, ben ik nog steeds veel op het water te vinden. Tevens staan onze vakanties altijd in het teken van water: varen, zwemmen, vissen, simpelweg genieten, heerlijk!

Hoe ziet de ideale ‘lummeldag’ eruit? Oftewel: hoe kom je een dag heerlijk tot rust?

Dat is meestal op zondag, een uitgebreid ontbijt samen met het gezin, een heerlijke boswandeling met de hond of een buitenrit met het paardje. Wat rondrijden en dan ’s avonds spontaan ergens eindigen, bij vrienden of in een leuk restaurant.

Waar ben je best goed in, terwijl niemand dat van je verwacht?

Ik heb een gevoel voor talen en kan me best redden in het buitenland… Ik vind het ook erg leuk om de talen te gebruiken.

Verder heb ik een best gevoel voor richting, ik kan me goed oriënteren op onbekend terrein.

En welke vaardigheid zou je het liefst willen leren en/of volmaakt willen beheersen?

Debby Tinnemans Debby Tinnemans is medeeigenaar van Tinnemans Floating Solutions in Maasbracht. Én een van de columnisten van de Maritiem Courant, tot vorige maand. Een nadere kennismaking bij het afscheid.

Dit wist je vast nog niet van haar…

Dat zijn er meerdere hoor! Mooi kunnen tekenen en schilderen. Zingen en dansen vind ik ook erg leuk. Fotografie, interieurinrichting; kortom creatief bezig zijn. Daar heb ik nu beslist te weinig tijd voor.

Wat is je favoriete restaurant?

Niet één speciale favoriet, het ligt meer aan de beleving en stemming. Ik kan er enorm van genieten om spontaan ergens terecht te komen en aangenaam verrast te worden. Dat kan in eigen omgeving, maar ook op vakantie of tijdens een beurs.

Welk advies zou je aan jezelf geven als je terug in de tijd kon reizen naar de dag van je zestiende verjaardag?

Meid, kom voor jezelf op, geniet met volle teugen, reis, besteed meer tijd aan je vrienden en laat je niet te veel wijs maken. Zestien is zo’n mooie leeftijd, nog zonder enige verantwoordelijkheid en de wereld aan je voeten.

Redactie

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Leo van Teeffelen, Michel de Waard, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels (eindredactie).

Persberichten

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens Caroline Nagtegaal-van Doorn Wim Tekkelenburg.

Nou, niet echt van iemand… Ik was meer het romantische paardenmeisje. Op het internaat altijd aan het herinrichten, om de drie maanden kon ik mijn kamer weer compleet anders indelen, en dat in een beperkte ruimte. Posters van dieren, romantische settings en gezellige verlichting waren dan de vaste items.

Mijn bewondering gaat hoofdzakelijk uit naar de personen die zich belangeloos inzetten voor het verbeteren van de wereld, maakt niet uit op welk vlak. Dat klinkt misschien een beetje zweverig, maar iedere dag staan mensen klaar om te zorgen dat het hele plaatje klopt. Dat kan zijn in de zorg, maar bijvoorbeeld ook transport, ontwikkelingswerk, milieu, toerisme, wetenschappen, onderwijs, beveiliging. We zijn zo ge(ver)wend geraakt dat we heel veel voor vanzelfsprekend aannemen. Zonder de inzet van veel bekende maar nog veel meer onbekende mensen, zouden we niet zo welvarend zijn. Daar ben ik dankbaar voor.

Hoe leuk is schrijven? En heb/had je er een vast ritueel voor?

Schrijven vind ik geweldig en dat zal ik in de toekomst beslist wel weer eens oppakken. Ik heb zo’n drie à vier jaar lang columns mogen schrijven wat ik erg leuk vond. Een vast ritueel had ik er niet voor, dat ging meer op gevoel, een idee kwam in me op of er vond een gebeurtenis plaats waar ik wat leuks van kon maken.

Vervolgens had ik er geen uren voor nodig, als het idee eenmaal daar was. Nu merkte ik de laatste tijd dat ik wat vaker op hetzelfde thema terug kwam en moest zoeken naar de juiste woorden om toch een ander verhaal te schrijven. Gevoelsmatig was het even goed geweest. Maar niet getreurd, op de een of andere manier komt er beslist weer wat creatiefs boven drijven.

Wat maakt jouw werk zo leuk?

Het contact met een diversiteit aan mensen, in binnen- en buitenland, (dus weer het gebruik van mijn talen), de band met het water door het werk op de scheepswerf die ik heb mogen behouden, commercieel bezig zijn (in verkoop en pr) en last but not least: iedere dag is een nieuwe uitdaging als je een eigen zaak hebt. Je kunt plannen, maar nooit daadwerkelijk voorspellen hoe de dag eindigt en geloof me dat is hier vaak anders dan verwacht, absoluut niet saai dus.

Advertenties

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl

 06 1495 3078 Michel Loopik  michel@maritiemmedia.nl

Studio

Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl

 06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Traffic

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Preeige Kerstdagen en een succesvol, veilig en gezond Nieuwjaar!

We hopen u in 2022 weer te mogen begroeten.

U onderneemt, wij doen de rest!

“Wij zijn klant bij Ten Raede Groep sinds we bestaan. Toen der tijd hadden we één binnenvaartschip, inmiddels zijn dat er dertig. Ten Raede is met ons meegegroeid. Door hun betrokkenheid weten ze wat er speelt in onze branche en waar we behoefte aan hebben. We hebben meerdere disciplines aan Ten Raede Groep uitbesteed. Toch hebben we maar één contactpersoon. De diverse afdelingen werken goed samen en we krijgen snel reactie op onze vragen. Dat komt ons werk ten goede: onze handel moet door blijven gaan!”

Al ruim 20 jaar ervaring met het ontzorgen van ondernemers in de binnenvaart.

Neem gerust contact met ons op om te praten over de mogelijkheden. Of bezoek onze website.

Daar lees je ook waar we je als full-service financieel advieskantoor nog meer mee van dienst kunnen zijn.

www.tenraede.nl | info@tenraede.nl | T. 078 6 311 366

SHIPYARD KLADOVO

Op onze eigen werf in Kladovo, aan de Donau, bouwen wij doorgaans onze schepen. Dat bespaart op kosten maar in generlei op kwaliteit noch veiligheid.

VROLIJK KERSTFEEST GELUKKIG NIEUWJAAR

WIJ WENSEN U EEN EN EEN

DUURZAAMHEID

MAKELAAR

Met eigen scheepsontwerpen zijn wij betrouwbaar, innovatief en aantrekkelijk door brandstofbesparing gecombineerd met maximaal aantal ladingstonnen.

Door onze jarenlange ervaring, weten wij waar u belang in stelt.

Sinds 2000 zijn wij gespecialiseerd in de scheepsmakelaardij voor de binnenvaart.

Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

December 2021 | Pagina 13

Nieuwe bedrijfsleider en assistent-bedrijfsleider

BIJ VISSCHER SCHEEPSREPARATIE Rachid Hajjiya (links) en Ben Sluimer zijn voortaan de nieuwe aanspreekpunten bij Visscher Scheepsreparatie.

Iedereen die er werk heeft laten verrichten, kent Bert de Haas, bedrijfsleider bij Volvo Penta dealer Visscher Scheepsreparatie BV in Sliedrecht. De Haas is zo slim om vanwege zijn leeftijd niet in één keer op te houden, maar hij werkt voortaan wel parttime en achter de schermen. Hij is opgevolgd door Ben Sluimer en tegelijkertijd is Rachid Hajjiya benoemd tot assistentbedrijfsleider.

Leo van Teeffelen

Over Bert de Haas hoeven we ons geen zorgen te maken. Zo zal hij Theo de Paus assisteren bij opnames in schepen en op de achtergrond Ben Sluimer en Rachid Hajjiya bijstaan voor zover dat nodig is. Het proces waarin Ben Sluimer is opgeleid voor deze opvolging is al twee jaar aan de gang.

Daarom een nadere kennismaking met hem. ,,Ik kwam vanaf school, ruim twintig jaar geleden, voor een praktijkstage metaalbewerking, ijzerwerk en lassen.

Ondertussen wilde ik ook iets met motoren. Toen ik dat kenbaar had gemaakt, mocht ik me hier ontwikkelen. Ik ben gaan sleutelen en kon hierin mijn interesse in motoren kwijt via opleiding en praktijk. Langzamerhand sprak ook het elektrische gedeelte mij aan. Zo heb ik hier alle takken van sport wel meegemaakt. Ik deed veel inbedrijfsstellingen en begon ook de processen in het magazijn bij te sturen.

Hierdoor mocht ik assistent-bedrijfsleider worden en kwam ik in aanmerking om op termijn Bert de Haas op te volgen. Nu is het dan zo ver, ik heb veel van Bert geleerd.’’

Nieuw hoofdstuk

Wij wensen u gezegende kerstdagen en een gezond 2022 toe! www.visserscheepsrep.nl

Organisatorisch verandert er ondertussen ook het nodige. Ben Sluimer: ,,We zijn overgegaan op een nieuw administratief programma. Dat is de aanzet voor een verdere digitalisering, met als doel een database op te zetten en afscheid te nemen van het papier. Hier zijn we al druk mee bezig en dit wordt een nieuw hoofdstuk voor ons bedrijf.

Ik ben ook blij dat ik dat met Rachid kan doen, als nieuwe assistent-bedrijfsleider.’’

Mooie introductie van Rachid Hajjiya. Hij mag dan nog jong

zijn, toch begon hij al zeven jaar geleden als 15-jarige aan zijn eerste stage bij Visscher Scheepsreparatie. ,,Twee weken om te leren lassen in de praktijk. Op een tweede stage ging ik met de monteurs op pad en deed dat ook als extra vakantiewerk. Daarna kon ik hier komen werken en ben ik weer met de monteurs mee gegaan. Ik kreeg na het behalen van mijn diploma het aanbod om hier mijn opleiding te vervolgen voor tweede dieselmonteur en later voor eerste dieselmonteur. Vervolgens kreeg ik ook nog eens de kans om een MBO4 opleiding technisch leidinggevende te volgen, ik vond dat zelf nog interessanter om te doen. Ik ben veel met Ben op pad geweest en heb daardoor veel ervaring opgedaan. Hij heeft het geduld om het niet alleen voor te doen, maar het ook uit te leggen en de theorie erachter te vertellen. Dat gebeurt nu nog steeds. Ik krijg uitleg in plaats van alleen maar een antwoord.’’

Communicatie

De communicatie tussen de twee is bijzonder. ,,We zitten op één level, hebben weinig woorden nodig’’, aldus Ben Sluimer. Tegelijkertijd begrijpen ze dat communicatie naar buiten toe belangrijk is, net als een complete database om gegevens als basis te hebben voor hun klanten, waardoor ze deze nog beter kunnen helpen. Beiden zijn ervan overtuigd dat door hun interesse voor moderne technieken een verdere digitalisering gaat lukken.

Wat niet zal veranderen, is de gemoedelijke, open en eerlijke sfeer. Voor veel klanten een reden om voor Visscher Scheepsreparatie te kiezen als zij iets aan hun schip willen doen. Net als voor de serviceverlening waar deze reparatiewerf bekend om staat.

We are ready for 2022.

Wij wensen u een voorspoedig nieuwjaar en kijken uit naar mooie & duurzame samenwerkingen in 2022.

Find out more on Concordiadamen.com

ADV-5-004-2111 Concordia 210x285.indd 1

11/30/2021 11:09:23 AM

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 15

de sleepboot Damco 21 De Damco Scheepvaart Maatschappij werd op 11 mei 1918 opgericht als Rijnvaart Maatschappij Damco en was de feitelijke voortzetting van C.W.H. van Dam & Co; een privé onderneming van de heer van Dam en diens voornaamste medewerker en procuratiehouder L.A. van Gunsteren.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Damco heeft veel geld verdiend tijdens de Eerste Wereldoorlog, dit kwam door de neutraliteit van Nederland tijdens deze oorlog. Van deze winsten werden tijdens de crisisjaren in de jaren dertig van de vorige eeuw vele particuliere sleepschepen gekocht. De eigenaren daarvan konden veelal op hun ‘eigen’ schip blijven varen maar waren in loondienst en het schip kreeg de naam: Damco… met nummer.

De bouw van een nieuwe sleepboot, omstreeks 1958, die de naam Damco 21 kreeg, is opmerkelijk te noemen. In diezelfde periode waren namelijk een Nederlands/Duitse combinatie en de Franse staatsrederij CFNR druk aan het experimenteren met de, uit Amerika overgewaaide, duwvaart op de Rijn.

Directeur W.F. van Gunsteren van Damco Scheepvaart Maatschappij in Rotterdam, geloofde geheel niet in het duwvaartconcept, zeker niet voor de Midden- en Boven-Rijn. Hij gaf zijn technische man C. Schijvens,

die de grootste tegenstander was van duwvaart bij Damco, opdracht de mooiste motorsleepboot uit de geschiedenis van de Rijnvaart te ontwerpen. Dit bleek achteraf de ondergang van de firma Damco te zijn. Om tegenwicht te kunnen vormen tegen de oprukkende duwvaart moest de sleepboot voorzien worden van de modernste snufjes. Vreemd genoeg wilde men geen radarinstallatie aan boord.

Om het een en ander gerealiseerd te krijgen werden er twee scheepswerven ingeschakeld. Het casco van de Damco 21 werd gebouwd bij de scheepsbouw Unie in Groningen terwijl de afbouw plaatsvond bij scheepswerf De Waal in Zaltbommel.

De sleepboot werd op 13 juni 1959 in Amöneburg bij de cementfabriek Dyckerhoff gedoopt door Ute Fahland, een dochter van Alexander von Engelberg, een hoog geplaatste bij Dyckerhoff.

Vanaf 1957 was namelijk 50 procent van de aandelen van Damco in handen van Dyckerhoff cement in Duitsland.

Uit het feit dat de Damco 21 een tweede naam kreeg, ‘Alexander von Engelberg’,

In de drijvende bok (kraan) hangt de opbouw (roef en stuurhut) van de mooiste Rijnsleepboot ooit gebouwd, zojuist opgepakt in Dordrecht en onderweg naar Rotterdam.

Indien geen goede plek wordt gevonden gaat de opbouw naar de sloop en dat zou eeuwig zonde zijn.

bleek de nauwe en vriendschappelijke band die dr. W.F. van Gunsteren en Alexander von Engelberg hadden.

De Damco 21, met Alexander von Engelberg als tweede naam, werd vijftien jaar na de doop omgebouwd van sleepboot tot passagiersschip.

Scheepsgegevens

De afmetingen van de sleepboot waren 61,90 meter lang, 10,19 meter breed en een diepgang van 1,80 meter. Het motorvermogen bestond uit twee Deutz motoren, type RBV 8M 545, 8 cilinder, 380 omw/min, van elk 1000 pk. Dit was eigenlijk te weinig motorvermogen, naar het aantal sleepschepen dat zij zou moesten slepen. De Damco 21 was wel uitgerust met een grote strangenlier, bedienbaar vanuit de stuurhut, met wel acht strangen (stalen sleepdraden) om elk sleepschip, in de opvaart, te voorzien van een eigen sleepstrang. De langste strang had een dikte van 20 millimeter en was 1600 meter lang.

Einde Damco

In 1965 kreeg Damco de rekening gepresenteerd voor het feit dat men zo stug was blijven vasthouden aan het verouderde sleepvaartconcept.

Dyckerhoff liet toen weten dat Damco alleen voor contractverlenging in aanmerking kwam wanneer het voor de kalksteentransporten van Oppenheim en Budenheim naar de cementfabrieken in Amöneburg, Neuwied en Obercassel alleen nog gebruik zouden maken van duwbakken. Dit was om het losproces sneller te laten verlopen. Damco kon onmogelijk aan deze eis voldoen en het contract ging naar de duwvaart met de nieuw gebouwde duwboten Strasbourg van de CFNR en de Franz Haniel 11 van Haniel Reederij GmbH in Duisburg.

In 1973 werd de hele droge-ladingvloot opgelegd en verkocht, veelal aan de schipper die op het betreffende Damcoschip voer.

Casco

In 1973 werd de Damco 21 verkocht aan Triton Rheinschiffahrts AG, Basel in Zwitserland. In 1974 werd het in opdracht van Scylla Tours in Basel omgebouwd tot passagierschip met de naam Scylla. In opdracht van Scylla Tours AG is het schip in 1978 verlengd naar een lengte van 74,40 meter en geschikt gemaakt voor 130 passagiers.

In 1985 werd het schip verkocht naar Alsace Croisiere in Straatsburg en kwam het als Kellerman in de vaart. In 2009 kwam de vroegere Damco 21 weer onder de Nederlandse vlag te varen als Andante, van Calanda Riverline cruises in Enkhuizen. Deze eigenaar heeft het schip sinds enkele jaren afgemeerd als hotelschip, in Den Helder.

Opbouw

Het casco is niet meer herkenbaar als sleepboot Damco 21, maar omdat de opbouw zeer fraai is, heeft men deze bovenbouw gered van de sloophamers.

De stuurhut met roef is in gebruik gekomen als kantine en kantoorruimte aan de wal, bij een metaalsloperij in Papendrecht bij de Ketelhaven.

Op een gegeven moment moest de opbouw verwijderd worden en heeft vereniging De Binnenvaart een serieuze poging ondernomen om de opbouw te kopen, als onderkomen voor de vereniging. Na lang zoeken had De Binnenvaart een plaats gevonden, met medewerking van Rijkswaterstaat, op het Duivelseiland in Dordrecht. Op dat moment was de bovenbouw echter al verkocht aan een olie- en vethandelaar aan de zeehaven in Dordrecht. In 2021 heeft havenbedrijf Rotterdam beslag laten leggen bij deze handelaar en kwamen de roef en de stuurhut weer op de markt.

De Binnenvaart kon de opbouw van de Damco 21 om niet verkrijgen van het havenbedrijf Rotterdam als toevoeging aan het Binnenvaartmuseum. In Dordrecht was, zoals verwacht, de politiek niet geïnteresseerd in dit mooie idee. In Zwijndrecht is de gemeente wel enthousiast om de Damco 21 met vlaggenmast te plaatsen aan het drukst bevaren kruispunt van rivieren in Europa. Het Binnenvaartmuseum zou dan een dependance krijgen waar de geschiedenis van de Damco Scheepvaart Maatschappij te zien zou zijn. Er kon echter geen geschikte plek gevonden worden in Zwijndrecht. Met grote spijt moest vereniging De Binnenvaart afzien van het aanbod van Rotterdam. Het marine dienstverlenende bedrijf MRD Marinesupport in Rotterdam heeft de opbouw overgenomen en op 26 oktober 2021 laten overbrengen, vanzelfsprekend over het water, naar de 1ste Eemhaven, waar de bovenbouw voorlopig aan de Bunschotenweg aan de wal staat.

Sloop dreigt

Hopelijk wordt er nog een liefhebber gevonden die de museale stuurhut en roef van de Damco 21 weer in ere kan herstellen en ergens een mooi plekje weet te vinden aan het water. Dit kan haast niet anders, want het is te mooi om de Damco 21 door sloop verloren te laten gaan.

& s a m t s i r h Merry C r a e Y w e N a Happy

Mutual Insurance Association “Noord Nederlandsche P&I Club” U.A. Anno 1937

NNPC Excellent Full Service Support

en s n e m hts c a r b o o m v A e i ss a p e t e d f e m i l n hout e detail.

Hoogendoorns v oor

VAKMANSCHAP

Maritime insurance for ship, cargo and crew

The NNPC is a mutual maritime underwriter without

Legal assistance with trade, contract and employment related risks

just insurance. We call it NNPC Excellent. Full service

a profit motive. Working with the NNPC means more than support free of charge which helps you take control of your risks and costs in a changing market.

Risk prevention and expertise to avoid unnecessary costs

Hoogendoorn MBI Beatrixhaven 35 4251 NK WERKENDAM

T +31 (0)183 308 383 info@hoogendoorn-mbi.nl www.hoogendoorn-mbi.nl

NNPC is always looking for maritime professionals and lawyers

www.nnpc.nl

Rijksstraatweg 361, 9752 CH Haren, telephone +31 50 534 32 11

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt

Fijne feestdagen en een voorspoedig 2022

voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval

TO B E EX AC T .

Verontreinigde grond ALS ALLROUND SCHEEPSBOUWER HEEFT ASTO SHIPYARD OOK AFGELOPEN JAAR WEER PRACHTIGE PROJECTEN MOGEN UITVOEREN. ZOWEL CONSTRUCTIEWERK ALS AFBOUWPROJECTEN, MAAR OOK DIVERSE ONDERHOUDS- EN REPARATIEPROJECTEN ZIJN NAAR TEVREDENHEID VAN ONZE KLANTEN UITGEVOERD. WE WILLEN AL ONZE RELATIES BEDANKEN VOOR HET VERTROUWEN IN ASTO EN WENSEN IEDEREEN FIJNE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2022

T 016 2 - 513 6 5 0

E i n f o @as t o - b v. n l

I

as t o s h i p y ar d. nl

f

in

Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

December 2021 | Pagina 17

NPRC: MINDER CO2-UITSTOOT DAN GEDACHT De CO2-uitstoot van de Europese binnenvaartcoöperatie NPRC, die dagelijks tweehonderd schepen heeft varen, blijkt ruim een kwart minder te zijn. Dat zegt de organisatie na een eigen onderzoek onder vijftien schepen samen met Topsector Logistiek. Er volgt nog meer onderzoek naar duurzaamheid van de vloot.

Ellen Lengkeek

Het kabinet startte in 2010 het topsectorenbeleid om Nederland nog meer op de kaart te zetten, waarvan de Topsector Logistiek er een van is. In deze aanpak werken onderzoekers, bedrijven en overheden samen. Doel is om de beste producten en diensten te realiseren en de logistieke sector internationaal te positioneren. Belangrijk onderdeel daarbij is duurzaamheid. Van goederenstromen wordt daarom onder meer de CO2-uitstoot berekend, waar dit

onderzoek van NPRC onderdeel van is.

Uit een steekproef blijkt dat de schepen van NPRC, waaraan 140 binnenvaartondernemers zijn verbonden, 28 procent minder CO2 uitstoten dan was aangenomen. De pilot is uitgevoerd onder vijftien schepen van verschillende scheepsklasse. Binnenvaart is per tonkilometer al het schoonste transportmiddel. ,,De afgelopen jaren heeft de binnenvaart veelvuldig bewezen een reductie in CO2-uitstoot te kunnen realiseren. De uitkomsten van de pilot bevestigen de goede milieuprestaties van de binnenvaart en gaf aanleiding tot een vervolgtraject met de Topsector’’, zegt Margriet Geluk, supply chain engineer bij NPRC De Topsector kijkt naar alle stappen in de keten, zoals opslag, overslag en last-mile logistiek. Geluk: ,,De pilot in de binnenvaart Bij de tweede poging lukte het om de brug te tillen en weg te varen.

(foto Rijkswaterstaat)

Het onderzoek naar Co2-uitstoot richtte zich als pilot op vijftien schepen van NPRC.

dekt natuurlijk slechts een klein gedeelte van de hele logistieke keten. Natuurlijk zijn vele factoren van invloed op het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. Hier komt digitalisering om de hoek kijken. Door het combineren van diverse databronnen ontstaat een beter beeld. Binnen het project worden bijvoorbeeld gegevens over de stroomrichting meegenomen. Je kunt je voorstellen dat een sterkere stroming van invloed is op het brandstofverbruik.’’

SUPERMARKT Zo hoopt de Topsector te komen tot een betrouwbare en volledige benchmark binnen de sector. Herman Wagter, Program Manager Topsector Logistiek, legt uit: ,,Uiteindelijk is het doel dat je straks bij de aanschaf van een product in de supermarkt de hoeveelheid CO2 kan terugvinden die uitgestoten is bij de productie en tijdens het transport.

Wat is er vervoerd en hoeveel brandstof is daarbij verbruikt? In de berekening wordt op gestandaardiseerde en gecertificeerde manier de uitstoot van de brandstof toegewezen aan elk transport. Dat laat haarfijn zien hoe effectief de binnenvaart is en wat het effect van gedane investeringen is.’’

Verladers vragen ook steeds vaker om inzicht in uitstootgegevens voor hun eigen CO2boekhouding. Terugdringen van uitstoot is vastgelegd in meerdere klimaat-afspraken in Nederland en Europa.

Momenteel werkt NPRC aan een vervolgproject om de CO2-gegevens nog nauwkeuriger te kunnen bepalen. ,,Door deze samenwerking met Topsector Logistiek hoopt NPRC bij te dragen aan de ontwikkeling van een standaard voor CO2monitoring in de binnenvaart. De gegevens worden onderdeel van iBarge, een app waarmee binnenvaartondernemers en bevrachters gemakkelijk informatie over transporten kunnen uitwisselen. Dit betekent dat alle stakeholders inzicht krijgen in de CO2-uitstoot per transport’’, aldus Geluk.

OVER NPRC Met 140 leden genereert de coöperatie NPRC een omzet van 90 miljoen euro per jaar. Dagelijks zijn ongeveer tweehonderd schepen in de vaart voor NPRC, die ruim 14 miljoen ton bulk, containers en stukgoed vervoeren op de Europese binnenwateren.

Daarmee is het een van de grootste Europese binnenvaartaanbieders. De coöperatie heeft vestigingen in Rotterdam, Mannheim, Duisburg, Antwerpen en Parijs.

ONTGASSEN IN DICHT BEVOLKT GEBIED… Tijdens controles op varend ontgassen heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport in november nader onderzoek gedaan aan boord van vier schepen. Eén tankschip was in overtreding door in dichtbevolkt gebied op de Lek te ontgassen. Het ging daarmee door tot in stedelijk Rotterdam.

VIAANSE BOOGBRUG NAAR DE SLOOP De Stalen Boogbrug bij Vianen is niet meer.

Eind november werd de oude brug bij de tweede poging van zijn plaats gehaald en weggevoerd.

De indrukwekkende klus werd door zesduizend mensen gevolgd tijdens een livestream.

De brugboog heeft een gewicht van circa 5000 ton en een hoogte van circa 30 meter.

Onderaannemer Mammoet bouwde een zogenaamd gantry systeem voor de lift: een hijssyteem waardoor de brugboog kon worden ondersteund en opgetild. Op een ponton dat onder de brug werd geplaatst, zaten acht masten gemonteerd die in de acht heftorens op de brug werden gekoppeld, als een soort legotechniek. De ponton nam, bij hoog water, het gewicht van de brug over.

Omgevingsmanager Sascha Oskam: ,,Ik ben ontzettend trots dat we deze omvangrijke operatie samen voor elkaar hebben gekregen.

De verwijdering verliep veilig en beheerst.

Onze aannemerscombinatie KWS-VES-DDM heeft geweldig werk verricht.’’

De stalen boogconstructie is in stukken gesneden en kan zo onder de Jan Blankenbrug doorgevaren worden voor de uiteindelijke sloop, op de werf van Mammoet in Schiedam.

Hier worden de staaldelen nog kleiner gemaakt en afgevoerd naar een erkende verwerker. Daar zal het staal verder verwerkt worden tot grondstof.

De Boogbrug had, sinds de ingebruikname van de twee nieuwe Lekbruggen in de snelweg A2 bij Vianen, geen functie meer. De afgelopen jaren zijn verschillende mogelijkheden onderzocht om de brug te hergebruiken, zowel in het geheel als in delen en zowel op de huidige locatie als op een eventuele andere locatie. Geen van deze mogelijkheden bleek realiseerbaar.

APPARTEMENTEN STRAKS OP DOLDERMAN-TERREIN

Een ander tankschip ontgaste benzinedampen in strijd met de ‘Regeling benzinevervoer in mobiele tanks 2006’. Dit schip deed dat ook nog eens in dichtbevolkt gebied. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) zal tegen beide veroorzakers proces-verbaal opmaken voor het varend ontgassen. Op de andere twee schepen bleek geen sprake van een overtreding.

DRONES EN E-NOSES De Landelijke Eenheid (LE) van de politie was actief met drones op het ScheldeRijnkanaal en het Hollandsch Diep bij de monding van de Dordtsche Kil. In totaal werden zevenendertig tankschepen gecontroleerd, waarbij een schip door de LE bezocht werd. Dit schip voldeed aan de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De LE raadpleegt de inspecteurs van de ILT regelmatig over de ADNregelgeving en de Regeling benzinevervoer.

Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied en de DCMR Milieudienst Rijnmond hebben een groot aantal e-noses en geven regelmatig meldingen van mogelijk varend ontgassen door aan de ILT. De ILT werkt met andere omgevingsdiensten, waaronder Midden- en West-Brabant, aan verdergaande samenwerking om de inzet van e-noses uit te breiden. De ILT analyseert met medewerking van Rijkswaterstaat de meldingen die binnenkomen.

EUROPESE REGELGEVING Het gebruiken van ontgassingsinstallaties aan de wal is het beste voor mens en milieu. Toch is varend ontgassen momenteel nog onder voorwaarden toegestaan.

Europese regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de binnenwateren (het ADN) zijn hierbij van kracht, zo laat de ILT weten. De Inspectie Leefomgeving en Transport controleert samen met omgevingsdiensten, politie en Rijkswaterstaat of schippers aan de regels van het ADN en de Wet vervoer gevaarlijke stoffen voldoen.

Een aantal landen, waaronder Nederland, bereidt een verbod op varend ontgassen voor (het CDNI). Na ratificatie van dit verdrag wordt het stapsgewijs verboden bepaalde stoffen te ontgassen en moet gebruik gemaakt worden van ontgassingsinstallaties die de ladingresten opvangen.

Het o zo karakteristieke onderkomen van Dolderman, tussen de Oude Maas en Kalkhaven in Dordrecht, krijgt definitief een nieuwe bestemming. Na ruim vijfenzestig jaar verhuist de motorleverancier en scheeps(af)bouwer medio 2022 naar zijn nieuwe thuis aan de Tweede Merwedehaven. Daar zal het bedrijf ruimer behuisd zijn met twee insteekhavens, een steiger ertussenin en een torenkraan, meldt AD Drechtsteden. Op de plaats van de huidige bedrijfshallen worden luxe appartementen gebouwd.

ADVERTORIAL

REGIO ZWOLLE MOTOR ACHTER VERGROENING VAN DE BINNENVAART

Varen op groene waterstof, dat is het uiteindelijke doel.

Met steun van provincie Overijssel werkt een breed samenwerkingsverband aan een ambitieus plan om dit vanaf 2023 te realiseren. Uniek is dat alle elementen in de keten zijn vertegenwoordigd, van binnenvaartschip tot havenfaciliteiten, waterstofproductie en windturbines die de elektriciteit leveren voor de waterstofproductie.

Dit jaar zijn de voorbereidingen gestart met onder meer de vergunningaanvragen.

Het havengebied van Kampen, onderdeel van Port of Zwolle.

Port of Zwolle is het gezamenlijke havenbedrijf van de gemeenten Kampen, Meppel en Zwolle. Elk jaar wordt een ondernemer uitgeroepen tot ‘Havenondernemer van het Jaar’. Zij maken deze eretitel meer dan waar, zo blijkt ook uit dit artikel.

Bert Weever, Nutte Visser en Thecla Bodewes zijn de titelhouders van respectievelijk 2017, 2018 en 2019.

EMISSIEVRIJ VAREN De binnenvaartsector is verantwoordelijk voor een fors aandeel in de totale binnenlandse emissies van CO2, fijnstof en stikstofoxiden. Groot voordeel van varen op waterstof is nu dat dit emissievrij gebeurt. In zogenaamde waterstofbrandstofcellen wordt op het schip elektriciteit opgewekt waarmee een elektromotor wordt aangedreven. De waterstof wordt hierbij samen met zuurstof omgezet in water. Dat is dan ook het enige dat vrijkomt.

Een van de partners in de samenwerking is het bedrijf Sendo Shipping dat sinds 2019 de volledig elektrische Sendo Liner in de vaart heeft en hiermee in hetzelfde jaar werd bekroond met de KNVTS-prijs ‘Schip van het jaar’. Aan boord wordt nu nog elektriciteit opgewekt met behulp van een dieselgenerator. De volgende stap is dit met brandstofcellen in combinatie met groene waterstof te doen. Sebastiaan van der Meer, eigenaar van de Sendo Liner licht toe: ,,Inmiddels hebben we al drie jaar heel goede ervaring opgedaan met elektrisch varen. We zijn nu klaar voor de volgende stap: de Sendo Liner is tenslotte al helemaal waterstofvoorbereid.’’

De Sendo Liner vaart doorgaans op een vast traject tussen Westerbroek (Groningen) en Rotterdam. Dit soort afstanden kunnen met waterstof aan boord worden overbrugd.

De casus Zuiderzeehaven in breder perspectief.

REGIO PORT OF ZWOLLE Koppelkansen in bijv. de woningbouw

Aansluiting havens

Vergunningen

LOCATIE IJDT, ZUIDERZEEHAVEN KAMPEN Windturbines en zonnepanelen

H2 productie en levering

Binnenvaartschepen via haventerminal Wegtransport via tankstation

Financiering

Onderwijs- en onderzoekinstellingen

Kennisverspreiding

REGIONALE UITBREIDING NAAR EEN WATERSTOFCORRIDOR Hoe krachtig dit initiatief in de Zuiderzeehaven van Kampen ook is, het is een begin.

Jeroen van de Ende, directeur van Port of Zwolle is hier duidelijk over: ,,Onze gedachte is een corridor te ontwikkelen waarmee schepen over de diverse trajecten van Midden- naar Noord-Nederland van groene waterstof kunnen worden voorzien. Ons palet van samenwerkingspartners zal steeds groter worden.’’ Uiteindelijk doel is dat het concept van varen op groene waterstof uitgroeit in de regio en daarbuiten. Hierop is geanticipeerd, onder meer via de keuze van bevoorraden met waterstof. Dit zal gebeuren met multi-element gas containers (MEGC), die aan en van boord worden gezet. In principe kan dit systeem zonder bijzondere aanpassingen ook in andere havens worden toegepast.

AANSLUITING OP LANDELIJK BELEID Op nationaal niveau bepaalt het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat het beleid.

Dit ministerie is initiatiefnemer geweest van de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens die in 2019 mede is ondertekend door de provincie Overijssel. Deze Green Deal

Het samenwerkingsverband:

Het elektrische binnenvaartschip Sendo Liner, ‘waterstofvoorbereid’.

DE CASUS ZUIDERZEEHAVEN IN KAMPEN Het plan omvat lokale productie van groene waterstof ter plaatse van de IJDT-terminal, een gezamenlijke onderneming van vervoerder MCS en groene energieleverancier Windkr-acht. Windturbines en zonnepanelen zorgen voor de elektriciteit die nodig is om groene waterstof te produceren. ,,Het lokale elektriciteitsnet in de Zuiderzeehaven zit aan z’n maximale capaciteit. Normaliter zou daarom geen nieuwe opwekcapaciteit van zon en wind mogelijk zijn. Met waterstofproductie slaan we straks twee vliegen in een klap: meer groene stroom én emissievrije scheepvaart’’, aldus directeur Bert Weever van Windkr-acht.

MCS-directeur Nutte Visser vult hierop aan: ,,We nemen graag het voortouw op de weg naar emissievrije binnenvaart. Met onze klanten bespreken we hoe we gezamenlijk kunnen bijdragen aan een duurzamer product.’’

Vanaf de terminal zullen schepen worden bevoorraad. Daarnaast zal de waterstof beschikbaar zijn voor wegtransport, met name voor vrachtvervoer. ,,Om een gezonde business case te creëren maken we de basis zo breed mogelijk. Ook het wegtransport moet namelijk groener worden. Op deze manier maken we de kans van slagen van ons project zo groot mogelijk’’, aldus de projectregisseur Rik Duijn. Eind 2021 is de vergunningaanvraag voor de waterstofproductie op de IJDT-terminal opgestart.

staat voor een ambitieus plan voor 2030: 150 binnenvaartschepen met een emissievrije aandrijflijn, en over de hele linie 40 tot 50 procent CO2-reductie ten opzichte van 2015.

Daar is nog wel innovatie voor nodig, en dat is waar Thecla Bodewes, boegbeeld van Topsector Water & Maritiem, zich sterk voor maakt: ,,Waterstof staat hoog op de agenda van de topsector. Uiteindelijk wordt waterstof de oplossing, is mijn persoonlijke visie.’’

KRACHTIGE SPELERS IN EEN BREDE SAMENWERKING Gedurende 2021 is een bijzondere samenwerking ontstaan tussen initiatiefnemers (MCS, Windkr-acht, Sendo Shipping en Milo), Port of Zwolle en de regionale en lokale overheden (provincie Overijssel en de gemeenten Kampen en Meppel). Met steun van de provincie Overijssel heeft Hysolar Innovatie & Advies een haalbaarheidsstudie uitgevoerd. Juist de provincie stimuleert al jarenlang goederentransport over water in haar beleid, dit om de wegen zoveel mogelijk te ontlasten. Het mede ondertekenen van de Green Deal sluit daar naadloos op aan.

Voor verdere informatie: Milo B.V., Rik Duijn, r.duijn@miloheiloo.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Onbemand schip de Noordzee op

December 2021 | Pagina 19

Fugro gaat vooronderzoek doen in Denemarken Fugro gaat twee geotechnische locatieonderzoeken doen voor het Deense Energinet ter voorbereiding op de bouw van het veelbesproken Energy Island van Denemarken.

Jan van de Nes

Fugro’s Blue Essence, het eerste offshore gecertificeerde onbemande schip (USV) dat een elektrisch aangedreven op afstand bestuurbare onderwater robot (eROV) kan lanceren, is met haar eerste project begonnen in Nederland.

Tijdens de werkzaamheden worden schip en de onderwaterrobot via een satellietverbinding bediend vanuit een controlekamer aan wal. Ze worden op de Noordzee ingezet - vanuit de Rotterdamse haven - voor de inspectie van offshore constructies, bij ondersteuning van bouwwerkzaamheden en voor het uitvoeren van hydrografisch en geofysisch onderzoek.

USV’s spelen een belangrijke rol in de toekomst van de maritieme sector omdat ze leiden tot hogere veiligheid, lagere CO2-emissies en efficiëntere aanlevering van data. Door de inzet van USV’s wordt de inzet van personeel verplaatst van de hoogrisico offshore omgeving naar een controlekamer aan wal en wordt de CO2 footprint, vergeleken met de traditionele onderzoeksmethodes, gereduceerd met 95 procent. De efficiëntere oplevering van onderzoeksresultaten wordt bereikt door middel van cloud-based processing technieken en maakt snellere en beter geïnformeerde besluitvorming mogelijk.

René de Vries, havenmeester bij Havenbedrijf Rotterdam: ,,We verwelkomen dit bijzondere schip in onze haven. Het is de eerste keer dat vanuit de haven van Rotterdam een op afstand bestuurbaar onbemand schip naar de Noordzee gaat. Wij verwachten dat de ontwikkeling van digitalisering in de scheepsvaart de veiligheid en bereikbaarheid van de Rotterdamse haven verder zal bevorderen. Dit project past in onze ambitie nieuwe technologieën te testen die onze haven nog slimmer, efficiënter en beter kunnen maken. Dit schip is daar een mooi voorbeeld van.’’

De Fugro Scout is één van de deelnemende onderzoekschepen voor deze campagne (foto: Fugro)

De kunstmatige eilanden zijn een wereldprimeur – en het grootste bouwproject uit de Deense geschiedenis, met een investering van 28 miljard euro.

Er zijn er twee: één in de Baltische Zee en één (het eiland waar het nu over gaat) in de Noordzee. Dit tweede eiland komt 80 kilometer uit de kust in de Noordzee te liggen en fungeert als een hub die honderden omliggende windturbines met elkaar verbindt.

Fugro gaat het eerste geotechnische locatieonderzoek uitvoeren voor het energieeiland en de aangrenzende offshore windparkzone. De verkregen gegevens worden gebruikt om een geïntegreerd geologisch en geotechnisch bodemmodel op te stellen waarop windparkontwikkelaars toekomstige aanbestedingen zullen baseren.

Het veldwerk loopt van februari tot mei 2022 en maximaal vier speciale geotechnische schepen zullen aan het project werken.

Dit Energy Island-contract is een vervolg op het eerder dit jaar aan Fugro toegekende geofysische onderzoek en het magnetometrie-onderzoek naar zogenoemde niet-ontplofte ordnance (UXO, oftewel munitie) alsmede de floating wind lidarmeetcampagne die in oktober 2021 van start ging.

Het team van Azimuth Marine B.V. wensen alle klanten en relaties prettige feestdagen

Address P.O. Box 626 3195 ZG Pernis / Rotterdam • Tel.: +31 (0)10 71 44 660 • info@azimuth-marine.nl • www.azimuth-marine.nl

Hoogwaardige luikenwagens

VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT

Friesche kapluiken / (Hydraulische) luikenwagens schuifluiken / voormasten / radarmasten IDEALE COMBINATIE MET FRIESCHE KAPLUIKEN

BERG MARITIEME

AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

MEETSYSTEMEN

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

www.blommaertalu.COM

UITSTEKENDE NA-SERVICE

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem, België

Wij wensen u fijne feestdagen en een gelukkig 2022!

T. +32 (0)3 353 26 89 F. +32 (0)3 353 35 90 I. info@blommaertalu.be

Ophemertstraat 42, 3089 JE Rotterdam, NL

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels

VERKOOP INSTALLATIE

DCS WENST U FIJNE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2022

REPARATIE SERVICE 24/7

Marine Jet Power waterjets.

RVS en aluminium waterjets met mixedof axial-flow van 112kW tot 21Mw

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm

Distributeur Julianastraat 1 Distributeur

Distributeur

MECHANICAL SEALS

MECHANICAL SEALS

3331 XG Zwijndrecht +31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl

Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken, Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

WWW.DCSINT.NL

December 2021 | Pagina 21

even soepel. ,,De eerste periode op een ander schip liep niet helemaal goed, waarna ik in april 2021 bij Henk Boonstra op de Charlois ben geplaatst. Bij Henk kan ik in mijn eigen tempo werken, maar wel binnen een bepaald tijdspad. Het was losser. Toch werk ik nu vaak gestructureerd van acht tot zes uur. Ik draai mee in de avonddiensten en op mijn eigen verzoek mag ik nachtdiensten draaien. Henk is een topschipper, strak, maar recht door zee. Mede door hem werk ik nu met heel veel plezier aan boord van de Charlois.’’

★

TALENT

‘Ik voel me nu aan boord helemaal op mijn plaats’ De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot.

Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie: Marciano Exalto. Hij leert het vak via de Stichting MATE. Tekst: Wout Pluijmert

En hij is dolblij met de kans die hij via Stichting MATE heeft gekregen. ,,Het ging met mij even niet de goede kant op. Ik had geen motivatie op school en kwam aan de verkeerde kant van de samenleving te staan. Kortom, ik dreigde op het verkeerde pad terecht te komen. Nu heb ik de ambitie om stuurman/schipper te worden.’’

Marciano Exalto is op dit moment aan het werk op het tankerschip Charlois. Het 135 x 11,40 meter grote schip is in 2010 opgeleverd. ,,Wij liggen nu in Rotterdam

Marciano werkt taakgericht in een klein team met twee matrozen en schipper Henk Boonstra. ,,Ik pak dagelijks een taak op. Als Henk vindt dat iets niet goed is, doe ik het opnieuw. Dat komt gelukkig steeds minder voor’’, vertelt Marciano lachend. ,,Wanneer een klus klaar is begin ik aan mijn volgende opdracht. Momenteel is het veel schuren, verven en schoonmaken. Als je achter klaar bent, kun je op het voorschip weer beginnen. Als er minder gerichte klussen zijn ga ik schrobben en schoonspuiten. Ik heb anderhalf uur nodig om het volledige dek te schrobben.’’

Leren

Marciano leert nog elke dag. ,,Mijn werk ziet er nu goed uit. Ik hoor weinig klachten over mijn schuur en verfwerkzaamheden. Henk is bereid mij op te leiden tot schipper. Met behulp van hem hoop ik zo snel mogelijk matroos (deksman) en uiteindelijk stuurman te worden. Daar zal ik vijf tot zes jaar over doen.’’ En lachend: ,,Als ik 22 jaar ben zit ik ook met mijn voetjes op tafel en ben het schip aan het besturen. Ik probeer nu al zoveel mogelijk in de stuurhut mee te kijken en te leren. Zo af en toe mag ik al achter het roer. In een storm is het spannend.’’

Marciano Exalto (midden, hier even niet aan boord): ‘Bij MATE heb ik, zeg maar, een heropvoeding gekregen.’

en zijn aan het laden. Wij varen in het ARAgebied.’’ Marciano zit op zijn praatstoel: ,,Vanaf vorig jaar heb ik bij MATE zeg maar een heropvoeding gekregen. Via hen heb ik structuur in mijn leven gekregen. Op tijd opstaan, voor jezelf zorgen en een potje koken. Bovendien wordt er op mij gelet en dat had ik vooral in de beginperiode nodig.

Ik had momenten dat ik dacht ermee te stoppen, maar met hulp ben ik er doorheen gekomen. Nu voel ik mij aan boord volledig op mijn plaats. Ik werk in een gezellig team.’’

Plezier

Na zijn opleiding ging Marciano, met ondersteuning, op zoek naar een schip dat bij hem kon passen. Ook dat verliep niet

Stichting Stichting MATE wil middels de scheepvaart groepen jongeren die maatschappelijk gezien buiten de boot dreigen te vallen, in staat stellen een baan te krijgen en te behouden. De duidelijke structuur en no-nonsense cultuur in de scheepvaart heeft positieve effecten op deze jongeren. Zij zijn weg uit hun eigen omgeving met alle verleidingen en problemen. Aan boord vinden zij een duidelijke structuur en worden ze ‘opgevoed’ en opgeleid door scheepslieden, die hen voorbereiden op een beroep in de nautische sector. Dit kan voorkomen dat zij uit huis worden geplaatst, in de criminaliteit belanden of de kwalificaties missen om een baan te vinden. Om dit doel te bereiken heeft Stichting MATE een eigen, onlangs volledig gerenoveerd, binnenvaartschip aangeschaft: de Mate. Dit is omgebouwd tot opleidingsschip, compleet met slaaphutten, een keuken en studieruimte. Hier zetten deze jongelui hun eerste stappen aan boord. Klaar voor een toekomst in veelal de binnenvaart.

17, 18 & 19 MEI 2022

BEZOEK DE WEBSITE

EVENEMENTENHAL GORINCHEM WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL @Maritime_EH 211117 MI22_210x297_Adv_Kerst .indd 3

Maritime Industry

Marciano zit in de bekende shift van twee weken op twee weken af. ,,Ik kan daar prima mee leven. De tijd aan boord gaat snel en twee weken vrijaf is ook weer heerlijk.

Bovendien word ik voor een zeventienjarige heel behoorlijk beloond.’’ Marciano heeft even getwijfeld om de stap naar de zeevaart te maken. ,,Dat vind ik toch lastiger, want dan ben je wel heel lang van huis.’’

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1 30/11/2021 15:43

choonderwoerd CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING

wenst u goede

Kerstdagen choonderwoerd choonderwoerd CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING

en een voorspoedig

Hulp Hulp nodig nodig bij bij de de financiering financiering uw Hulpvan nodig bij de schip? van uw schip?

2022

financiering van uw schip?

NeemNeem contactcontact op: 0031 6op: 15 400 189 6 15 400 189 0031 Neem contact op: 0031 6 15 400 189  Melkweg 6c 6c,  Melkweg Melkweg 6c 2971 VK Bleskensgraaf 2971 VK Bleskensgraaf 15 189 2971 VK  06 06 15 400 400Bleskensgraaf 189  www.scheepvaartadvies.nl 06 15 400 189  www.scheepvaartadvies.nl  info@scheepvaartadvies.nl www.scheepvaartadvies.nl  info@scheepvaartadvies.nl  info@scheepvaartadvies.nl

choonderwoerd CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING

choonderwoerd choonderwoerd CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING

CONSULTANCY & BEDRIJFSADVISERING

Happy to help, wherever you are Providing integrated solutions for maritime navigation, communication, connectivity and entertainment

wensen iedereen

ERRY C H

W

E

RR

& een gelukkig 2022!

R

M

AS

ME

DUTCH MARINE TECHNOLOGY Van Hennaertweg 17 2952 CA Alblasserdam The Netherlands Phone: R +31 (0)10 890 00 41

Y

Y C H R IST M

Fijne n e g a d t s r Ke

A

H YOU IS

M

AND A HEALTY 2022!

AS

WISH Y

U

AM

AS STM RI

O

HOEYKENS & MINERVA SHIPPING AG

CH RIS

T

E-mail: info@dmtbv.com www.dutchmarinetechnology.com

0031 654 72 42 87

HOEYKENS@SHIPMAIL.NL

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 23

WINDWARD DE DIENSTVERLENER...

Sinds maart 2020 heeft Windward een eigen kantoor aan de Ringdijk 466 in Zwijndrecht. Sindsdien heeft eigenaar Christian Linke van deze onafhankelijke verzekeringsmakelaar uit Hamburg een aparte Nederlandse vestiging onder de naam Windward Insurance Broker BV, die wordt geleid door mede-eigenaar Bernd Krüger.

De bedoeling is om aan de behoefte van de klanten in Nederland te voldoen. Die hebben een voorkeur voor een persoonlijk gesprek. Gewoon aan boord, als het even kan.

Die doelstelling is gelukt. Bernd Krüger: ,,Wij leveren geen product, maar service. We bieden een pakket dat precies is afgestemd op de binnenvaartondernemer. Met adviezen en voorwaarden die uniek zijn in de markt. We bespreken

dat graag ‘ouderwets’ persoonlijk, maar de afhandeling gaat met de modernste apparatuur.’’ ,,Zo aan het eind van het jaar willen Christian en ik iets duidelijk maken. Wij kunnen het niet alleen. Het kan uitsluitend door ons fantastische team. Een team dat volgend jaar verder wordt uitgebreid om de

serviceverlening op een nog hoger plan te brengen.

Onze huidige teamleden staan op deze pagina. Wij willen hen hiermee bedanken voor hun inzet en met z’n allen willen we onze bestaande klanten bedanken voor de prettige samenwerking en onze nieuwe klanten voor hun vertrouwen. Wij hopen u in 2022 weer in goede gezondheid te ontmoeten.’’

...WENST U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN SUCCESVOL 2022 SCHEEPSVERZEKERINGEN. OP ZOEK NAAR EEN BETER ALTERNATIEF? PERSOONLIJK. FLEXIBEL. STERK WINDWARD Gevestigd in Zwijndrecht en Hamburg info@windward-insurance.com Ringdijk 466 G in Zwijndrecht 078 - 208 4040

Fijne feestdagen en een goed nieuwjaar!

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 24

HET EASYFLOW® ROERSYSTEEM Sales-engineer Matthijs Versluis inspecteert met een collega het stuurwerk na de roerombouw tot Easyflow

VAN DE WAAL GOED VOOR MILIEU ÉN PORTEMONNEE

Het Easyflow® roersysteem van machinefabriek De Waal blijft populair, zowel voor nieuwbouw als ombouw. ’Een ombouw naar Easyflow is goed voor het milieu en voor de portemonnee’, aldus sales engineer Matthijs Versluis. ’Met deze roeren verbruik je minder gasolie, waardoor ook de C02-uitstoot lager is. Je kunt tevens subsidie aanvragen voor deze ombouw’. Tevreden klanten beamen de voordelen die de Easyflow roeren bieden. ’Alles wat Matthijs ons gezegd heeft over deze roeren, is waar. Ons schip is een kilometer harder gaan lopen dus die brandstofbesparing gaan wij zeker merken’, aldus Johan Versluis van de Diademar.

Mooi kijkje op de scheepslift van De Waal in de Beatrixhaven van Werkendam

December 2021 | Pagina 25

Johan en Marilene Versluis op de Diademar

Montage Easyflowroer. De afzinkbare werkvloer van de scheepslift is ideaal voor het monteren van roeren

De Navigare

Versluis, overigens geen familie van Matthijs, is een trouwe klant van machinefabriek De Waal uit Werkendam. ,,Mijn vader kwam hier al en wij nu ook.

De producten zijn gewoon goed. Wat er gezegd wordt over de Easyflow roeren is pure waarheid. Sinds wij deze roeren hebben (januari 2021) is ons schip een kilometer harder gaan lopen dus die brandstofbesparing gaan wij zeker merken. Daarnaast is het aantal decibellen omlaag gegaan. Het is dus veel rustiger in de woning.’’

De Stuwa® Easyflow roeren zijn slanker dan andere roertypen en staan verder naar buiten opgesteld. Ze staan hierdoor net buiten het snelstromende schroefwater. Dit water stroomt sneller langs de binnenkant van het roer dan aan de buitenkant. Dat zorgt voor overdruk aan de binnenkant en onderdruk aan de buitenzijde. Het gepatenteerde Easyflow vleugelprofiel zet dit drukverschil om in extra stuwkracht. De roeren leveren een flinke brandstofbesparing op en daarnaast verbetert in veel gevallen de manoeuvreerbaarheid van het schip en is het stiller in de woning.

Ik gebruik de kopschroef minder Over die manoeuvreerbaarheid kan Versluis meepraten. ,,We voeren de haven uit na de inbouw en ik schrok gewoon even van die wendbaarheid, zo soepel ging het’’, vertelt hij enthousiast. ,,Wij varen veel op klein vaarwater van Den Haag naar Rotterdam en dan gebruik je de kopschroef normaal gezien veel.

Omdat deze nieuwe roeren zo wendbaar zijn, gebruik ik de kopschroef veel minder. Ik merk het verschil heel duidelijk, het is een aanbeveling waard.’’ De binnenvaartondernemer heeft subsidie gekregen voor deze vergroening. ,,Het is de moeite waard om deze subsidie aan te vragen voor het vergroenen van je schip.’’

Die vergroening van schepen is een ‘hot item’ weet ook sales engineer Versluis. ,,In 2035 moet de binnenvaart 35 tot 50 procent minder milieuvervuilende stoffen uitstoten dan in 2015. Ook de roeren kunnen een enorme bijdrage leveren. Dit

is niet alleen goed voor het milieu maar je merkt het ook direct in je portemonnee.’’

De schipper van de Diademar is niet alleen tevreden over de goede resultaten maar ook over de goede samenwerking met De Waal. ,,Matthijs heeft echt een pluim verdiend, alles wat hij heeft gezegd is waar. Het waren niet alleen maar mooie verkooppraatjes.’’

NAVIGARE Het koppelverband Navigare – Navigare II van Martin Bell kreeg in januari Easyflow roeren ingebouwd. Ook Bell merkte direct een brandstofbesparing. ,,De koersstabiliteit is een stuk beter. Het koppelverband, 183 meter lang, draait een stuk beter rond, waarbij het schip veel stabieler blijft’’, vertelt hij. In oktober heeft het schip nog een modificatie gedaan die bestond uit een nieuwe straalbuis, een nieuwe schroef en een verlenging van de schroefas. Dit om de straalbuis verder naar het achterschip te plaatsen voor optimale aanstroming van het water naar de schroef. Deze modificatie is geheel in samenspraak met De Waal gedaan.

Hierna bleken de resultaten nog beter, vertelt sales engineer Versluis. ,,Voorheen kwamen de schepen hem voorbij en nu kan hij ze voorblijven.’’ Na de ombouw naar Easyflow en de modificatie in oktober is de Navigare 1,5 kilometer sneller gaan lopen. Bell: ,,Mijn verwachtingen zijn waargemaakt. Daarnaast is het tevens winst voor het milieu. Bij de nieuwe schroefas zijn ook binnen- en buitenseals ingebouwd. Hierdoor komt er geen vet meer in het water terecht. Ook winst voor het milieu.’’

COMPLEET PLAATJE Volgens Matthijs Versluis staan er bij De Waal nog diverse offertes open voor een ombouw naar Easyflow. ,,De uiteindelijke resultaten zijn per schip verschillend. De een wil bijvoorbeeld sneller gaan varen met hetzelfde verbruik, waardoor je meer reizen per jaar kunt maken. De ander wil met dezelfde snelheid blijven varen en minder gasolie verbruiken. Je kunt zelf kiezen waar je behoefte aan hebt. Bij De Waal kijken we altijd naar het complete plaatje. Omdat we projectspecifiek ontwerpen, maar ook gebruik maken van standaardisatie halen we altijd het beste uit het schip voor de beste prijskwaliteitverhouding. Maatwerk per schip en servicegerichtheid; daar staan wij voor.’’

ÉÉN AANSPREEK PARTNER VOOR HET HELE PROJECT.

T AL HA AR L K N A D E B DURASHIP ATIES EN PERSONEE N REL ! GENIET VA KLANTEN, R A A J I O O M VOOR EEN TDAGEN EN PROOST 22!

DE FEES GEZOND 20 N E L O V S E C OP EEN SUC

SCR SYSTEMEN VOOR NOX REDUCTIE OP MAAT GEMAAKT EN INGEBOUWD VOOR EEN VASTE PRIJS.

TER A W G A A L T OOK ME ZIJN WIJ DE KEUZE JUISTE Volg ons op facebook voor alle vacatures

Leerling?

Wij zijn een erkend leerbedrijf.

Vraag naar de opleidingsmogelijkheden.

TELEFOON: +31 85 071 11 20 E-MAIL: KANTOOR@DURASHIP.NET OF KIJK OP: WWW.DURASHIP.NET

T 0174 510178 E INFO@EMFICON.COM W WWW.EMFICON.COM DE DRIJVENDE KRACHT IN EMISSIEREDUCTIE

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System

REINTJES REINTJESGreen GreenSolutions: Solutions: The TheHybrid HybridSystem System Up to 2,650 kW Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Up to 630 kWe Giving 25% Giving 25%

from diesel or gas engine from diesel or gas engine electric motor power electric motor power electric drive electric drive

We can supply: We can supply: A system including the gearbox, the electric A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the Bedankt voor de in 2021! motor/generator, thesamenwerking power electronics shaft line and the propeller. shaft propeller.

Rline E and I Nthe TJ ES B e n e l u x wenst U een voorspoedig 2022!

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

25.10.2018 09:23:46 25.10.2018 09:23:46

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 27

RWS West NL Zuid (@RWS_WNZ): De Hollandsche IJsselkering enkele uren dicht vanwege de verwachte hoge waterstand. Dit gebeurt meerdere keren per jaar. (foto Rijkswaterstaat)

ASV: Waarom worden bemanning, omwonenden en het milieu nog steeds blootgesteld aan giftige en kankerverwekkende stoffen bij het ontgassen van tankers?

OEFENING BOTSING SCHEPEN OP DE MAAS

Nick Lurkin, senior adviser climate & environment.

Namens de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KNVR) in Glasgow voor de klimaatconferentie van de International Chamber of Shipping tijdens #cop26. Een ding is zeker: van noord tot zuid, van west naar oost, de mondiale zeevaart wil zelf naar CO2neutraal conform #parisagreement. (foto Nick Lurkin links)

Verkeersleider Rolph @vlw Mooie samenwerkingsoefening met @brandweer ZHZ. Aanvaring tussen twee schepen op de Oude Maas.

Persoon vermist en rookontwikkeling op opleidingsschip, werkschip maakt water en gevaarlijke stoffen die lekken. #Dordrecht#Rijkswaterstaat

WALRUS IN DEN HELDER GESPOT

(foto Rijkswaterstaat)

Leendert (Leen) Klein, hoofd Opleidingseenheid Praktijk Onderzeedienst bij Koninklijke Marine.

Ondanks dat de bemanning weer aan boord zit heeft onze vriendin toch besloten om weer een tukkie te doen op het achterdek van Zr.Ms. Dolfijn.

Geloof dat we nu vaste verkering hebben. #Freya #werkenbijdefensie #koninklijkemarine #onderzeedienst (foto L.Klein)

462 kilo

ORDER THECLA BODEWES

Thecla Bodewes Shipyards heeft opdracht gekregen voor de bouw en levering van vier 7000 TDW diesel-elektrische multi-purpose cargo schepen voor Vertom, één van Nederlands toonaangevende internationaal opererende rederijen. #TheclaBodewesShipyards #Vertom #Newbuilds #DieselElectric (impressie Bodewes)

Zoveel zwerfafval heeft het opvangsysteem Catchy in een klein jaar uit het water bij de Vijfsluizerhaven opgevangen. Het ging om een proef van Rijkswaterstaat en het bedrijf Allseas, dat grote offshore projecten uitvoert en bijdraagt aan het tegengaan van vervuiling op zee. Het opvangproject wordt voorlopig voorzet. Het zwerfaval, veel plastic en hout, is verzameld, gesorteerd en kan voor een groot deel worden gerecycled. (foto Allseas)

GROTENOORD 19 3341 LT HENDRIK-IDO-AMBACHT TEL. (0)78 - 681 61 11 E-mail: info@marinespares93.nl

wenst iedereen prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar Prettige feestdagen EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR GROTENOORD 19, 3341 LT HENDRIK-IDO-AMBACHT TEL. (0)78 - 681 61 11 | E-mail: info@marinespares93.nl

Scheepsschroeven Kampen Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen www.scheepsschroeven-kampen.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 28

JANUARI

MAART

Mooi begin van nieuw jaar

4 miljoen containers

Boskalis in Papendrecht start het jaar met een mega-klus in het vooruitzicht. Het tekende twee weken daarvoor voor de grootste baggerklus ooit: het belandbaar maken van een stuk zee voor de nieuwe luchthaven van Manilla. Er is een bedrag van anderhalf miljard euro mee gemoeid.

De nieuwe luchthaven moet aardbevingen, orkanen en stijging van de zeespiegel kunnen doorstaan.

Het Havenbedrijf Rotterdam gaat flink investeren in de Amaliahaven. Dat betekent dat op de Maasvlakte nog eens 4 miljoen containers extra kunnen worden opgeslagen. Dat is nodig nu we veel meer via internet bestellen.

(foto Havenbedrijf Rotterdam/Robert Tjalondo)

Tumult rond een nieuwe richtlijn voor beroepskwalificaties in de binnenvaart, terwijl er al jaren personeelsgebrek is.

Aan de opleidingen tot matroos of kapitein worden hogere eisen gesteld. Ook wordt snel duidelijk dat de binnenvaart dit jaar te maken krijgt met hogere onkosten, zoals veel branches door onder meer de pandemie.

FEBRUARI Groene steun

De subsidiemaatregel verduurzaming binnenvaart tot 2025 is geopend, tot vreugde van de binnenvaartbranche.

Daarmee krijgt ook de Green Deal meer impact.

‘Biobijmenging doorvoeren te abrupt’

Nederland moet niet het braafste jongetje van de klas willen zijn in Europa, betogen tegenstanders van de plannen van het rijk om nu verplicht bijmengen van biobrandstoffen voor binnenvaartschepen in te voeren.

Branche-breed leven bezwaren. De Algemeene Schippers Vereniging heeft veel kritiek. ‘Onze scheepsmotoren vallen stil, we worden opgezadeld met hoge schadeposten’. Het is het begin van een discussie die het hele jaar doorgaat.

De patrouilleschepen in de grote havens worden verduurzaamd. In Antwerpen werd trots de veel zuinigere en schonere PO1 in gebruik genomen, gemaakt door Kooiman Marine Group in Zwijndrecht.

Overstromingen, innovaties en De tijd vliegt, is het gevleugelde gezegde. Maar terugbladerend door het nieuws van de afgelopen maanden is het soms moeilijk te bevatten hoe veel er gebeuren kan in een jaar tijd. Ellen Lengkeek maakte dit overzicht van het belangrijkste en opmerkelijkste nieuws van 2021.

APRIL

JUNI

Buiten dienst

De Antwerpse Royerssluis is vanaf nu vier jaar buiten dienst. Een aanvaring door een duwbakcombinatie heeft dat versneld. In juni wordt begonnen met de bouw van een nieuwe schutsluis, die nu een eeuw oud is. Pas in 2025 kan de scheepvaart er weer door. (impressie zja)

Vaccinaties zeevarenden

Nederland gaat alle zeevarende vaccineren tegen het coronavirus.

Iedereen die werkt op een schip van Nederlands eigendom of onder Nederlandse vlag komt volgens minister Van Nieuwenhuizen en De Jonge nu vlot aan de beurt. Een bijzondere primeur voor ons land.

Annet Koster, directeur KVNR, die eerder al een lans brak om zeevarenden te kunnen laten reizen is er dolblij mee. (foto’s KVNR/Erik Jansen)

EINDELIJK MEER LIGPLAATSEN

Treinen te water

Opnieuw vonden er dit jaar tal van bijzondere transporten plaats.

Zoals deze gedeeld door Theo Pouw Groep uit Utrecht. Het beeld werd vastgelegd door Geert van Someren. ,,Even denk je bij een snelle blik op de rivier, dat je een luchtspiegeling ziet’’, aldus Geert. Het schip met de treinstellen passeert hier Bolnes en ging op weg van Amsterdam naar Vlaardingen waar ze zijn gesloopt. (foto Geert van Someren)

Ontregeld

Door de coronacrisis is de containerzeevaart ontregeld. Een recordaantal zeeschepen arriveert te laat op de terminals. De binnenvaart heeft er flink last van en levert te laat aan de klant. Vertragingen houden het hele jaar aan.

MEI

Zandtransporten

Zand, zand en zand. Liefst drie volle voetbalstadions maatje De Kuip zijn er nodig voor alleen al de aanleg van de nieuwe A16. Ook de vele nieuwbouwprojecten hebben zand nodig.

De binnenvaart vaart er wel bij en vervoert het zand uit het Markermeer en de Noordzee naar onder meer de Rotterdamse regio. (foto E. Lengkeek)

Duitsland is begonnen met de aanleg van tientallen ligplaatsen voor de binnenvaart op de Rijn.

Jarenlang werd ook door BLN al op het gemis daarvan gewezen. Meer schippers kunnen zo terecht in Keulen, Emmerich en Kalkar.

Binnenvaartondernemers hebben opnieuw bezorgd bij het ministerie aan de bel getrokken over de verplichte bijmenging van FAME. De bijmenging van de biobrandstof in gasolie is schadelijk en niet veilig, stelt schippersorganisatie ASV. Ook de BOVAG-afdeling Energiesystemen en Revisie (voorheen VIV), spreekt van een ‘sluipmoordenaar’.

December 2021 | Pagina 29

JULI Plezierjachten zijn in coronatijd niet aan te slepen en dat is merkbaar op de rivieren.

De beroepsvaart ziet nóg meer recreatievaart die de vaarregels aan de laars lapt. Ook veiligheidscampagne Varen doe je Samen! krijgt signalen dat het opmerkelijk drukker is.

Waakzaamheid is nog meer geboden.

SEPTEMBER

Innovaties op het water

Binnenvaart, short sea en zeevaart zijn druk bezig met duurzame innovaties nu de klimaatdoelen zijn vastgelegd.

Scheepsbouwer Damen start een pilot met luikenbouwer Blommaert Aluminium en zonne-energie specialist Wattlab. Zij brachten een binnenvaartschip met zonnepanelen in de vaart.

Per luik kan rond de 2900 kilowatuur aan zonne-energie per jaar worden opgewekt. Op zee varen inmiddels ook de eerste schepen met ‘zeilen’ en vleugels waardoor minder brandstof nodig is.

Spectaculair op batterijen

Met de komst van de Alphenaar is het batterijvaren definitief een feit in de binnenvaart. Het schip pendelt voor Heineken op groene stroom (lithium lon batterijen) tussen Alphen en Moerdijk.

(foto Havenbedrijf Rotterdam/Ries van Wendel de Joode)

(foto Econowind/Wattlab)

AUGUSTUS Puinruimen

Behalve voor veel verdriet hebben de overstromingen in het zuiden van het land ook voor een ongekende hoeveel schade en rommel gezorgd.

Het water in Limburg, België en Duitsland heeft tijdens de overstromingen in juli met z’n enorme kracht een enorme berg spullen met zich meegetrokken. Bij het zakken van het water werd de enorme puinhoop zichtbaar: koelkasten, heel veel kliko’s, huisraad, knuffels van kinderen, kleding, campingspullen en ontzettend veel drijfhout en boomstammen waar ook de binnenvaart en sluizen last van hebben. (foto Van de Boogaard)

Corona-drama in haven

Eén coronabesmetting bij een havenmedewerker in Ningbo-Zhoushan, één groot drama als gevolg. Zes dagen later lagen er al 141 containerschepen te wachten bij de Chinese containerhavens en worden de gevolgen van deze opstopping duidelijk deze maand: forse vertragingen en heel veel schade voor ondernemers.

Teleurstelling begroting

Het Centraal Overleg Vaarwegen wil dat er veel meer wordt geïnvesteerd in vaarwegen, om het achterstallig onderhoud weg te werken. De Miljoenennota valt wat betreft flink tegen voor het COV. Zeker ook omdat het goederenvervoer over water tot 2040 fors groeit. Bij veel sluizen regent het klachten over storingen. Tot 2025 heeft de Rekenkamer een jaarlijks tekort van 400 miljoen vastgesteld voor onderhoud aan de vaarwegen.

corona: terugblik op 2021,

r a a j r e d n o z j i b n ee

OKTOBER Green Award, dat bijdraagt aan verduurzaming van de maritieme sector voor zowel zee- als binnenvaart, bestaat tien jaar. Mede om die reden werd de uitreiking van het milieucertificaat aan bevrachter Burando Barging in Rotterdam voor het nieuwe Stage V mts Lynsey, extra feestelijk aangepakt.

Roestbacterie

North Sea Port en Rijkswaterstaat doen samen met de Vlaamse overheid onderzoek naar de ‘roestbacteriën’ in het kanaal GentTerneuzen. De bacteriën veroorzaakten versnelde roestvorming op enkele jachten in de kleine jachthaven van het Vlaamse Zelzate.

Voor een grote haven zoals Rotterdam is het een bekende zaak en geen reden tot ongerustheid. Daar is microbiologische corrosie onder controle.

Intussen gaat het de haven van Moerdijk voor de wind. Het havenbedrijf zit positief in de cijfers, heeft een belangrijke rol naar het achterland en verduurzaamt.

NOVEMBER Walstroom bevorderen

Door instemming van de Europese Raad van Ministers met het verzoek van Nederland om walstroom fiscaal te stimuleren, is de belastingkorting op walstroom ingegaan.

Gebruik van walstroom moet daarmee aantrekkelijker worden ter verbetering van de luchtkwaliteit en reductie van emissies door schepen die afgemeerd aan de kade liggen in havens. Het is het gevolg van de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens. (foto E. Lengkeek)

OPLUCHTING: GEEN BIJMENGING

De regering beslist anders over bijmenging van biobrandstof voor de binnenvaart.

Er is meer onderzoek nodig om dit haalbaar, betaalbaar en veilig te doen. De Stichting Koninklijk Nederlands Normalisatie Instituut doet meer onderzoek.

DECEMBER

Treurig record

De hoeveelheid in beslaggenomen cocaïne, met name in de grote havens verstopt in containers, bereikt dit jaar een record. Net als het aantal aanhoudingen van uithalers, die de partijen drugs uit de zeecontainers moeten halen. De teller komt boven de 60 duizend kilo cocaïne. Alleen al in Rotterdam zijn tegen de 460 aanhoudingen verricht. (foto politie)

STE WENST U

STE HEEFT ALLES WAT JE MAAR KUNT WENSEN!  210 meter aanlegsteiger, met:  alle benodigde voorzieningen: binnen- en buitenkranen, stoom en dergelijke,  additioneel beschikbare binnen- en buitenruimte voor op- en overslag, en  bijbehorende personele capaciteit

FI

 Centraal gelegen in de Rotterdamse haven

N

G EF A EESTD

J

 24/7 bereikbaarheid  De concentratie van bedrijven waarmee wordt samengewerkt, voor  het totaalaanbod van alle relevante diensten, met  hoge mate van professionaliteit, en  gekwalificeerd personeel

EN

 Het gemak van één aanspreekpunt

Bij STE staat samenwerken centraal. Met dienstverleners vanuit meerdere specialismen, hun medewerkers, klanten en hun toeleveranciers.

STE heeft vaste samenwerkingen met:

Service Terminal Eemhaven  Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam Harbour no. 2696

 010 - 760 04 40  info@serviceterminaleemhaven.com  www.serviceterminaleemhaven.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 31

DUITSE WIND VOOR NEDERLANDS GASPLATFORM De Nederlandse olieen gasexploratie- en productiemaatschappij ONE-Dyas (Amsterdam) gaat een platform op een gaswinningsveld in de Noordzee uitsluitend aandrijven met de elektriciteit van het offshore windpark Riffgat in het Duitse deel van de Noordzee.

(foto EWE)

geëxploiteerde windpark in de Duitse Noordzee. Het 113,4 MW park bestaat uit dertig windturbines die zo’n vijftien kilometer ten noordwesten van het Duitse eiland Borkum zijn geïnstalleerd.

ONE-Dyas wil samen met partners Hansa Hydrocarbons en EBN aardgas winnen uit het N05-A-veld en omliggende velden in de Duitse en Nederlandse Noordzee.

In lijn met het kleine veldenbeleid van de Nederlandse overheid zal het N05-Aplatform het eerste in de Noordzee zijn dat volledig op windenergie draait, aldus ONE-Dyas. N05-A komt in Nederlandse wateren te liggen op zo’n twintig kilometer ten noorden van Borkum, Rottumerplaat en Schiermonnikoog, op ongeveer anderhalve kilometer van Duitse wateren.

Het offshore windpark Riffgat, gebouwd door EWE in 2013, is het eerste commercieel

ONTMANTELING ONE-Dyas gaat ook drie platforms, gelegen in het Sean-veld van de Britse Noordzee, ontmantelen. ONE kwam in de UK Offshore toen het in 2014 een belang van 50 procent in het Sean-veld. Dit bestaat uit drie platforms. De eerste is Sean North-RD of Sean Romeo en de andere twee zijn met bruggen gekoppelde platforms op Sean South (PD en PP), samen bekend als Sean Papa.

De onderbouwpalen worden drie meter onder de modderlijn gesneden voor volledige verwijdering. De twee afmeerboeien (oppervlakteboeien die via betonblokken op de zeebodem zijn verankerd) worden afgevoerd naar de wal.

PE

Prawie w domu...

Skoro doma...

SEA LUX

N

EZ

W

G

E

De Nederlandse vlag lag in 2019 en 2020 enorm onder vuur in de pleziervaart. Het Nederlandse ICP werd niet geaccepteerd in landen als Portugal, Spanje en Italië.

Schepen werden geketend en eigenaars waren gedwongen te registreren bij een officieel scheepsregister. Reden was dat een ICP geen bewijs van nationaliteit en registratie was en ook niet het recht gaf de Nederlandse vlag te voeren.

Daarnaast waren er signalen van belastingontduiking en misbruik van het ICP in het drugscircuit.

Sinds het laatste kwartaal van 2020 is het niet langer mogelijk voor niet Nederlands ingezetenen of niet-paspoorthouders een ICP te registeren bij het Watersportverbond of de KNMC. Eigenaren van pleziervaartuigen moesten daarom hun boot elders registeren. Omdat men voor de meeste landen, verplicht is om vaartuigen te registeren, weken veel mensen uit naar of hun thuisland of Polen.

Boudewijn Meijer van Lorrendraaier: ,,Van de circa tweeduizend jachten die in de laatste anderhalf jaar in Polen zijn geregistreerd en eigendom zijn van niet-Poolse ingezetenen, was 75 tot 85 procent voorheen ICPingeschrevenen.’’ ,,De nieuwe toelatingseisen om een ICP te verkrijgen, hebben een positief effect gehad op Nederland als een vlaggenstaat. Omdat Nederland één van de weinige, zo niet de enige, EU-lidstaten is die zelf de te registeren jachten fysiek inspecteert en brandmerkt, zegt dat ook wat over de kwaliteit van het register.’’

Have a wonderfull Bijna is...

X-mas!

Thu

G

E

EEN FIJNE KERST EN EEN GELUKKIG

U CC E S , S C H E

Sinds de aanscherping van de regels rondom het Nederlandse Internationaal Certificaat Pleziervaartuigen in het laatste kwartaal van 2020 is 60 procent van de buitenlandse plezierjachten overgestapt van een Nederlands ICP naar een registratie in Polen. Dit blijkt uit cijfers van jachtregistratiekantoor Lorrendraaier.

Het Duitse Riffgat-windpark.

Jan van de Nes

S NS

PLEZIERVAARTUIGEN

OC

T +31 (0)78 303 3020 E info@beaufortlogistics.com

HT!

Sea Lux

Also for temporary staff!

Tel: + 31 78 645 21 71 info@sealuxltd.eu www.sealuxltd.com

WIJ WENSEN IEDER EEN GOEDE GEZONDHEID TOE WIJ WIJ WENSEN WENSEN IEDEREEN IEDEREEN EEN EEN MOOI MOOI 2022 2022 EN EN HOPEN HOPEN OP OP EEN EEN PRETTIGE PRETTIGE SAMENWERKING IN NIEUWE WIJ IEDEREEN SAMENWERKING IN HET HET NIEUWE JAAR! JAAR! WIJ WENSEN WENSEN IEDEREEN

EEN 2022 EEN MOOI MOOI 2022 EN EN HOPEN HOPEN OP OP EEN EEN PRETTIGE PRETTIGE SAMENWERKING SAMENWERKING IN IN HET HET NIEUWE NIEUWE JAAR! JAAR!

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd ONZE STERKE PUNTENherstellen : CONTACTGEGEVENS op het repareren, en/of refitten van vaartuigen.

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, Gespecialiseerd in kopen vlakschade.

Tevens de plaats voor uw herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Scheldewerf Rupelmonde klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Gelaagstraat 51 Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

ONZE STERKE PUNTEN:

Campagneweg 24 Campagneweg 24 Campagneweg 24 4761 RM Zevenbergen Campagneweg 24 4761 RM Zevenbergen 4761 RM Zevenbergen 4761 RM Zevenbergen T +31 (0)168-407487 +31 (0)168-407487 (0)168-407487 T T+31 +31 (0)168-407495 (0)168-407487 F T+31 +31 (0)168-407495 (0)168-407495 F F+31 F +31 (0)168-407495 E Einfo@rugotech.nl info@rugotech.nl E Einfo@rugotech.nl info@rugotech.nl I I www.rugotech.nl www.rugotech.nl I I www.rugotech.nl www.rugotech.nl

CONTACTGEGEVENS

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONDERHOUD

Dankzij onze partners bieden wij de ONZEmogelijkheid STERKE PUNTEN: om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

9150 Rupelmonde

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

! o H o H o H Wacht eens even...

Hier hebben ze wél een grote voorraad!

Driveline specialist in conventional and hybrid solutions

December 2021 | Pagina 33

Waterverhalen

De donkere dagen van het jaar zijn een heerlijke tijd om af en toe even tot rust te komen met een boek in de hand. Elk jaar verschijnt er een hele rits aan nieuwe boeken die zich afspelen op of rond het water, zowel fictie als informatief. De Maritiem Courant struint de boekhandels altijd af in december en deelt graag een aantal van de nieuwe titels.

Van maatje tot meester

De bijzondere zeiljachten van Evert de Boer

‘Op de terugweg in de trein naar Utrecht raakte ik in gesprek met een medepassagier die gekleed was in uniform. Hij vertelde een opleiding te volgen aan de machinistenschool in Utrecht. Ik nam het ter kennisgeving aan en dacht er niet meer aan. Toch zou dit het begin worden van een loopbaan op zee.’

Na zijn technische opleiding begon auteur J. Th. Reulen in 1955 op de scheepswerf als ‘maatje’ van een pijpfitter. Na enige tijd kwam hij aan boord van zijn eerste schip, de ms Indrapoera, waarmee hij naar verre oorden reisde. Vaak was men dan maanden van huis, met nauwelijks contact met het thuisfront. Doordat de schepen vaak enige tijd in havens verbleven, was het mogelijk om te gaan passagieren. Maar wilde men hogerop, dan moest men ook tijd inruimen voor studie. Uiteindelijk zou ook de auteur zich bekwamen tot machinist (‘meester’).

De scheepswerktuigkundige beschrijft het leven aan boord op diverse schepen van de voormalige Koninklijke Rotterdamsche Lloyd.

Een interessant onderdeel van de geschiedenis van Nederlandse jachtontwerpen zijn de zeil- en motorjachten die Evert de Boer ontwierp vanaf 1945. Met zijn serie Nienke-jachten ontwikkelde hij een inventief ontwerp voor het veilig en comfortabel bevaren van de Wadden en andere getijdewateren.

De dooskiel met aan weerszijden daarvan zijzwaarden combineert veilig droogvallen met stahoogte in de kajuit en met een geringe diepgang.

Het boek belicht de verschillende ontwerpen in bouwtekeningen, schetsen en foto’s en geeft ook zijn eigen verantwoordingen weer van de daarbij gemaakte keuzen en overwegingen. Hoewel een parttime ontwerper was De Boer zeker geen amateur gezien de eigenzinnigheid, inventiviteit en esthetische kwaliteiten van zijn ontwerpen.

De moderne lijnen van zijn ontwerpen trekken ook nu nog de aandacht van de watersporters. www.datema-amsterdam.nl

The Dutch offshore Beyond the horizon

www.boekhandeldouwes.nl

Herman IJsseling is de oprichter van Flying Focus. Hij is een luchtfotograaf die vanuit Texel schepen en beelden van de Nederlandse offshoresector fotografeert. Meerdere malen in de week stijgt hij op om reportages te maken in opdracht van scheepsbouwers en rederijen. Elk jaar brengt Flying Focus twee fotokalenders uit: de scheepvaart- en visserijkalender.

Daarnaast publiceert Herman IJsseling boeken.

In zijn meest recente uitgave, The Dutch offshore – Beyond the horizon, schetst hij een beeld van de olie- en gasindustrie en de opkomende sector van de hernieuwbare energie.

Het Botenboek Speciaal voor de jeugd! Lees van alles over boten, hoe je op zee kunt navigeren en welke geweldige schepen er zijn geweest. Ook soorten schepen, de bouw ervan en communicatie komen aan bod. Met gestileerde, enigszins stripachtige kleurenillustraties. Een boeiende ontdekkingsreis voor jongeren van ongeveer 10 tot en met 14 jaar. www.bol.com

www.flyingfocus.nl

Voortvarende vrouwen in de Veenkoloniale zeevaart

Het logboek van de zeevaarder In een prachtig vierkleurenboek neemt poolreiziger Huw Lewis-Jones ons mee op ontdekkingsreis. Aan de hand van originele logboeken, brieven en dagboeken volgen we de reizen van bekende kapiteins, maar ook van matrozen, scheepskoks, chirurgijns, kunstenaars en avonturiers. Kijk mee over de schouders van nautische ontdekkingsreizigers als Sir Francis Drake, Susan Veeder, Kumataro Ito en Willem de Velde. Met prachtige schetsen en tekeningen, essays van hedendaagse zeevaarders en een origineel voorwoord van zeezeiler Henk de Velde, die zes keer alleen de wereldzeeën bevoer. ‘Het logboek van de zeevaarder’ geeft inzicht in het genot en gevaar van een leven op zee.

Eerder verscheen van Huw Lewis-Jones ‘Het logboek van de ontdekkingsreiziger’, in samenwerking met Kari Herbert.

Wie zich terug in de tijd zou kunnen verplaatsen, zou rond 1850 in de Groninger Veenkoloniën honderden zeelieden tegen het lijf lopen. We mogen gerust stellen dat in die tijd in bijna elk dorp, hoe klein of groot ook, wel een zeeschip haar domicilie heeft. Al die schepen bevaren de wereldzeeën, alhoewel er vooral koers richting de Oostzee wordt gezet. Zeevaart in ver van zee gelegen plaatsen wekt verwondering, maar ook bewondering, vooral als je weet dat het om relatief kleine schepen gaat waar vrouw en kinderen meer dan eens meevaren.

Dit rijk geïllustreerd boek geeft een beeld van de voortvarende vrouwen van toen. www.veenkoloniaalmuseum.nl

www.libris.nl

BEITSEN & PASSIVEREN ONTVETTEN & DESINFECTEREN

Nautilus International wenst je een fantastisch 2022!

YOU CALL, VERM

WE CLEAN IT ALL..

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF GRAFFITI VERWIJDEREN

Verm wenst u prettige feestdagen

GEVEL REINIGING

Nautilus International is dé vakbond voor werknemers in de maritieme sector: www.nautilusint.org

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl

Elk jaar loodsen we tienduizenden schepen de Nederlandse havens en Vlaamse havens aan de Schelde in en uit. Aan boord is dan altijd één van onze 450 registerloodsen. De registerloods adviseert de kapitein over de te voeren navigatie om zo veilig en efficiënt mogelijk de havens in en uit te varen. Dag en nacht. Door weer en wind. Ondersteund door goed getrainde medewerkers. Zo dragen wij bij aan een veilige haven.

Meer weten over het Loodswezen? www.loodswezen.nl of www.werkenbijhetloodswezen.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 35

AMCO COMPRESSOREN WEET HOE JE MACHINES LAAT DRAAIEN Oplossingsgericht denken en uit voorraad leveren. De filosofie van het Ridderkerkse AMCO Compressoren werkt al meer dan zestig jaar. Ook in de huidige markt. ‘Buiten een klein dipje helemaal in het begin van de coronatijd mogen we echt niet klagen. Sterker nog, we blijven juist groeien.’

Michel de Waard

Behalve in de scheepvaart is AMCO Compressoren onder meer actief in de industrie, automotive, tuinbouw en sierteelt. ,,Waar ik nog altijd onze scheepvaartgerichte klanten bezoek, neemt mijn zoon Alexander de honneurs waar als het gaat om klanten in andere sectoren.’’ Aan het woord is Teun de Haan, eigenaar van AMCO Compressoren. ,,In de scheepvaart gaat het bij ons vooral om de afbouw van binnenvaartcasco’s, reparatie en onderhoud. Er worden nu weer veel nieuwe casco’s afgebouwd.

Gerenommeerde scheepswerven weten ons volop te vinden voor de compressoren op de nieuwbouwschepen. Vooral omdat we oplossingen creëren en geen dozenschuivers zijn.’’

SPECIALIST AMCO is al meer dan zestig jaar specialist in compressoren en alle producten die daar direct of indirect mee te maken hebben. ,,Waar stroom nodig is, is vaak ook lucht nodig’’, legt De Haan uit. ,,Vergelijk het met een stopcontact, waar je een stekker insteekt. De compressor zorgt ervoor dat machines hun werk kunnen doen. Denk bijvoorbeeld aan rest-oliepompen en besturings- en regelkleppen voor zowel de ankerlier als luchtfluit. Wij hebben een breed assortiment compressoren, die we helemaal aanpassen aan de huidige scheepvaarteisen.

En naast de compressoren leveren we onder meer persluchtdrogers, drukvaten, persluchtfilters, stikstofinstallaties en startluchtcompressoren.

Verder installeren we complete persluchtleidingsystemen voor onze klanten. Overigens helpen onze producten ook bij de vergroening van motoren.

Zo leveren we steeds meer compressoren die voor de injectie van AdBlue zorgen.’’

VOORRAAD ,,Na de eerste vraag van de klant schakelen we snel’’, vertelt De Haan trots. ,,We luisteren en geven een advies op maat. Zo kan het zijn dat iemand die bij ons binnenstapt voor een compressor, ook behoefte heeft aan persluchtleidingen in de bedrijfshal. Bij compressoren gaat het vaak ook om een snelle levering. Ligt er een schip stil, dan is er direct een oplossing nodig. En daar sluit onze bedrijfsfilosofie helemaal bij aan. We leveren oplossingsgericht én uit voorraad. Met vierduizend vierkante meter magazijnruimte op onze locatie in Ridderkerk en tienduizend vierkante meter buitenterrein in Wilnis, grijpen onze klanten praktisch nooit mis. Naast startluchtcompressoren en werkluchtcompressoren hebben we ook veel andere kritische producten op voorraad.’’

VERHUUR Sinds 2013 is AMCO een tweede BV rijker. De Haan: ,,Vanuit AMCO Rental BV verhuren we compressoren en generatoren. Hoofdzakelijk aan bedrijven die casco’s stralen en coaten. Verder verhuren we de installaties ook voor re-fits van schepen. Daarnaast richten we ons met AMCO ARS Reinigingssystemen overigens ook nog op de levering en verhuur van hogedrukreinigers.’’

FAMILIEBEDRIJF ,,Voordat ik in 1996 AMCO overnam, was het al een familiebedrijf. En die status hebben we nog steeds. Ik ben nu 69 jaar en ben van plan om de komende tijd verder af te bouwen.

Mijn zoon Alexander de Haan en schoonzoon Ronald Stam hebben intussen al werkzaamheden van mij overgenomen. Alexander heeft nu de dagelijkse leiding in handen en Ronald is verantwoordelijk voor de servicedivisie. Ik draag straks het stokje met een gerust hart aan ze over.’’

www.maritimeshipcleaning.nl The STANDARD when it comes www.maritimeshipcleaning.nl The STANDARD when it comes to Cleaning and Disposal www.maritimeshipcleaning.nl to Cleaning andwhen Disposal The STANDARD it comes www.maritimeshipcleaning.nl The STANDARD it comes to Cleaning andwhen Disposal  We can offer: > Cleaning  We can offer: activities such as hold cleaning, tank cleaning,

to Cleaning and Disposal MSR IS READY YOU! MSR IS READY FOR YOU! engine room cleaning many more > Cleaning activities suchand as hold cleaning, tankFOR cleaning, MSR IS READY FOR YOU!  We can offer:room MSR IS READY FOR YOU! > engine Cleaning on board of various ships for example (inland)tankers/barges, cleaning and many more > activities such as hold cleaning, tank cleaning, bulk carriers, and mega yachts > Cleaning Cleaning on board of various ships for example (inland)tankers/barges,  We can offer: MSR IS READY FOR YOU! MSR IS READY FOR YOU! engine roomrespons cleaning and many more > Emergency such as oil spill on deck or water surface bulk carriers, and mega yachts > Cleaning activities such as hold cleaning, tank cleaning, > on board ofsuch various ships for example (inland)tankers/barges, MSR IS READY FOR YOU! MSR IS READY FOR YOU! Lay by berth incl.

ISPS for as seagoing vessels 210 mtr > Cleaning Emergency oil spill on deckupto or water surface engine roomrespons cleaning and many more

carriers, and megafor yachts Dedicated by berth for inland navigation tankers/barges > bulk Lay by berth incl.

ISPS seagoing vessels upto 210 mtr > Cleaning onlay board of various ships for example (inland)tankers/barges, > respons such asinland spill on deck water surface Supply of detergents such asoil MSR S160 and or MSR SC155 > Emergency Dedicated lay by berth for navigation tankers/barges bulk carriers, and mega yachts > by handling berth incl.upto ISPS12 fortons seagoing vessels 210 mtr Crane > Lay Supply of detergents such MSR andupto MSR SC155 > Emergency respons such asasoil spillS160 on deck or water surface > Dedicated lay by berth for inland navigation tankers/barges We are ISO 9001,ISO 14001, SSC* and NIWO certified > Lay Crane > by handling berth incl.upto ISPS12 fortons seagoing vessels upto 210 mtr > Supply of detergents such as MSR S160 and MSR SC155 > Dedicated We are ISOlay 9001,ISO 14001, SSC*navigation and NIWO tankers/barges certified > by berth for inland WE ARE > KEEN TO handling DISCOVERupto WHICH CHALLENGE YOU’LL HAVE FOR US AND OUR TEAM Crane 12 tons > Supply of detergents such as MSR S160 and MSR SC155 IS FOR TO IT. WEREADY ARE > KEEN WHICH CHALLENGE FOR US AND OUR TEAM We areDISCOVER ISO 9001,ISO 14001, SSC* andYOU’LL NIWO HAVE certified > Crane handling upto 12 tons IS READY FOR IT. For more information please contact us.

We TO areDISCOVER ISO 9001,ISO 14001, SSC* andYOU’LL NIWOHAVE certified WE ARE > KEEN WHICH CHALLENGE FOR US AND OUR TEAM

MANA MANA GE GE M M

MANA MANA GE GE M M

IF

SYSTEM CE

ON ON ATI ATI IC IC IF IF

STEM CE TSY STEM CE RT TSY EN RT EN ON IOTN ION ION ON TION TION ATI IC CA ATICA CATI IFICAT ATIOIN A IF FI IC IF I IC IC

T TE SENTEM CE RTENTSYS M CERT TSY RT EN

IF

MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM ROTTERDAM ISO 9001 = ISO 14001 = SCC MARITIEM SHIPCLEANING ISO 9001 = ISO 14001 = SCC SYSTEM CE

MANA GE M MANA GE M

MANA GE M

MANA MANA GE GE M M

ON ATI IC IF

24 HRS 7 DAYS MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM Maritime Shipcleaning 033 215 www.maritimeshipcleaning.nl/contact 24 HRS DA YS AROUNDRotterdam THE WORLD www.maritimeshipcleaning.nl/contact 247 HRS 7 DA YS +31(0)103 MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM AROUND THE WORLD  Bunschotenweg 134, 3089 KCYS Rotterdamwww.maritimeshipcleaning.nl/contact  info@msrrotterdam.nl MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM ROTTERDAM AROUND THE MARITIEM SHIPCLEANING Maritime Shipcleaning Rotterdam WORLD +31(0)103 033 215 24 HRS 7 DA www.maritimeshipcleaning.nl/contact 24 HRS DAYS no.

2696 247 HRS 7 DA YS www.maritimeshipcleaning.nl  Harbour Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam  info@msrrotterdam.nl AROUND THE WORLD MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM AROUND THE WORLD www.maritimeshipcleaning.nl/contact MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM ROTTERDAM AROUND THE WORLD MARITIEM SHIPCLEANING 24 HRS 7 DA YS  www.maritimeshipcleaning.nl Harbour no.

2696 Maritime Shipcleaning Rotterdam  +31(0)103 033 215 www.maritimeshipcleaning.nl/contact www.maritimeshipcleaning.nl/contact AROUND THE WORLD www.maritimeshipcleaning.nl/contact  Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam  info@msrrotterdam.nl MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM

ON ATI IC IF

RT NT SYSTEM CER T SYSETEM CER ENT NTISO 9001 = ISO 14001 T = SCC MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM E MARITIEM SHIPCLEANING ROTTERDAM = ISO 14001 = SCC ISO 9001 = ISO 14001ISO= 9001 SCC

IF

24 HRS 7 DAYS AROUND THE WORLD 24 HRS 7 DAYS 24 HRS DAYS 247 HRS 7 DAYS AROUND THE WORLD AROUND THE WORLD AROUND THE WORLD

24 7 DAYS For more information please contact us. HRS AROUND THE WORLD

MANA MANA GE GE M M

For more FOR information please contact us.

IS READY IT. WE ARE KEEN TO DISCOVER WHICH CHALLENGE YOU’LL HAVE FOR US AND OUR TEAM STEM CE TSY RT IS IT. ForREADY more FOR information please contact us.

EN

SYSTEM CE

MANA GE M

T TE SENTEM CE RTENTSYS M CERT TS=YISO 14001 RT= SCC ISO 9001 EN

IF

ISO 9001 = ISO 14001 = SCC ISO 9001 = ISO 14001 = SCC

ISO 9001 = ISO 14001 = SCC

ISO 9001 = ISO 14001 = SCC ISO 9001 = ISO 14001 = SCC

ISO 9001 = ISO 14001 = SCC

Maritime Rotterdam  033 215 www.maritimeshipcleaning.nl/contact  +31(0)103 www.maritimeshipcleaning.nl Harbour Shipcleaning no. 2696 www.maritimeshipcleaning.nl/contact www.maritimeshipcleaning.nl/contact  Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam  info@msrrotterdam.nl  www.maritimeshipcleaning.nl Harbour no. 2696

www.maritimeshipcleaning.nl/contact

December 2021 | Pagina 37

Samenwerking voor duurzame recycling offshore installaties Tijdens de Offshore Energy 2021 is DecomMissionBlue gelanceerd: een samenwerkingsverband tussen verschillende partijen uit de offshore sector, die inzetten voor een efficiënte, snelle en vooral duurzame manier van decommissioning en recycling van offshore installaties en grote maritieme objecten.

De komende decennia zullen honderden objecten en installaties op zee, variërend van platforms tot schepen en windturbines, het einde van hun levenscyclus bereiken. De regio Amsterdam-IJmuiden wil haar verantwoordelijkheid nemen. DecomMissionBlue doet actief mee aan de uitdaging om steeds slimmere, betere en duurzamere manieren te vinden om deze te ontmantelen en te recyclen. Met als resultaat een schone Noordzee.

DecomMissionBlue is gefaciliteerd door Amsterdam IJmuiden Offshore Ports (AYOP) en gestart door AYOP-leden die de gehele waardeketen vertegenwoordigen: BK Ingenieurs, Boskalis Nederland, Building Careers, Koole Contractors/Decom Amsterdam, Mammoet, Port of Amsterdam, Reym, Seafox, Tata Steel en Van Leeuwen Zwanenburg Sloopwerken.

Nieuwe werf Onlangs is achter de nieuwe zeesluis een nieuwe werf door Koole Contractors geopend

De initiatiefnemers tijdens Offshore Energy 2021. die uitgerust is om getijvrij en dus tijdbesparend te werken. Met de centrale ligging van deze nieuwe werf is DecomMissionBlue in staat om alle materialen binnen een straal van tien mijl te ontmantelen en te verwerken. De uitstoot en de ecologische voetafdruk van het proces worden hiermee tot een minimum beperkt.

Allard Klinkers, commercial manager Port of Amsterdam: ,,Alle bedrijven die je voor een duurzame decommissioning nodig hebt liggen dichtbij, zijn gecertificeerd én hebben ervaring met grote projecten. Daarnaast is de zeesluis verbreed van 50 naar 70 meter en zijn de logistiek en het achterland meer dan prima. Alles kan worden afgevoerd via de verbonden waterwegen, wat een reductie van het wegtransport en dus CO2- en stikstofuitstoot oplevert.’’

Het bouwen aan een circulaire economie is een belangrijke doelstelling van de regio Amsterdam-IJmuiden.

World Shipping Council ‘waarschuwt’ EU De World Shipping Council roept de EU op om de scheepvaart wereldwijd koolstofarm te maken en dus niet alleen op te trekken in het streven naar minder uitstoot van de scheepvaart. De WSC staat weliswaar achter het plan om de scheepvaart op te nemen in het emissiehandelssysteem EU-ETS, maar acht het niet verstandig om bedrijven (scheepseigenaren, reders) van buiten de EU dezelfde richtlijnen op te leggen.

Onzekerheid en optimisme Tekorten aan productiematerialen, logistieke problemen en schaarste aan grondstoffen belemmeren de werkzaamheden binnen de maritieme maakindustrie.

Dat is de voornaamste conclusie uit de tweede economische barometer van Netherlands Maritime Technology, die gaat over het derde kwartaal van 2021.

De geënquêteerde ondernemers geven daarbij aan dat de inkoopprijzen gestegen zijn en de verkoopprijzen ook. Onvoldoende vraag en een tekort aan arbeidskrachten zijn andere veelgenoemde kwesties. Slechts 17 procent van de bedrijven geeft aan geen productiebelemmeringen te ondervinden.

Van de groep ondernemers die een tekort heeft aan productiematerialen (39 procent van de respondenten) geeft 79 procent aan last te hebben van vertraagde leveringen en 59 procent meldt last te hebben van beperkte leveringen. Enkelen geven aan dat onder andere staal, aluminium en kunststofproducten niet tijdig leverbaar of beperkt leverbaar zijn, evenals elektronische componenten (met chips). Door ernstige knelpunten in de keten en een dreigende energiecrisis zal de verstoring van de wereldwijde toeleveringsketen naar verwachting nog wel even aanhouden.

Alle onzekerheid ten spijt tonen de meeste ondernemers zich wel positief over hun werk in de nabije toekomst. De meesten verwachten meer orders en een hogere omzet.

,,Dan loopt de EU een ernstig risico om niet-EU-landen te vervreemden en het moeilijker te maken om bij de IMO wereldwijde maatregelen vast te stellen. Waarom niet in plaats daarvan van deze gelegenheid gebruik maken om zowel de doelstellingen van de Green Deal te bereiken en van daaruit de internationale uitstoot terug te dringen door middel van sterk Europees leiderschap?’’, vraagt John Butler, CEO van de WSC.

sen n e w n en e Wij g a std e e 2. f 2 e 0 n j 2 ig u fi k k u l e een g

ALS DE ONAFHANKELIJKE BINNENVAART-EXPERT VERZORGEN WIJ ALLE DOOR U GEWENSTE EXPERTISE-WERKZAAMHEDEN VAN A TOT Z • Casco- en veiligheidsinspecties • taxaties • diktemetingen • schade-expertises • bouwbegeleiding

Bestevaer Expertise B.V. | Boelewerf 48 | 2987 VE | Ridderkerk info@bestevaerbv.nl | +31 (0)180 855035 www.bestevaerexpertise.nl

Wij wensen iedereen een fijn kerstfeest en een gelukkig en gezond nieuw jaar toe. We willen al onze klanten en relaties bedanken voor het vertrouwen en staan ook volgend jaar weer graag voor ze klaar. Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen? Maak eens een afspraak voor een bakje koffie en we staan u graag te woord.

Hart voor

Namens bemanning en directie Nieuwenhuijsen.

de binnenvaart

Hart voor

de binnenvaart Je vindt onze diensten, faciliteiten en vacatures op onze vernieuwde website: www.nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl Rivierkade 1 - 4931 AA Geertruidenberg - 0162-512290

Nieuwenhuijsen Scheepsbouw advertentie kerst.indd 1

24-11-2021 08:44

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 39

AAN

D R O BO

We hebben dit schip in 2008 gekocht en het doet nog altijd wat het moet doen.

kers a m n e o h Sc bij Falco Vaart op: Revisio (bouwjaar 1995, 110 x 11,40 meter).

Vaargebied: Rijn, Main, Donau.

Aan boord: Van alles op het gebied van droge lading: containers, granen, boomstammen, kunstmest, staal, et cetera.

Wat maakt dit schip prettig om op te wonen en te werken?

,,Het heeft een prima tonnage voor ons vaargebied. We hebben het in 2008 gekocht en het doet wat het moet doen. Het perfecte schip moet natuurlijk nog gebouwd worden, dat zal je altijd houden. Nee hoor, we mogen met dit schip zeker niet klagen.’’

Vaar je een vaste route?

,,Ja, we zitten op het moment dat ik dit vertel op de Main richting de Donau. Mijn ouders waren ook binnenvaartschippers en ik ben geboren en getogen op de Moezel, maar ons werk heeft ons in de loop der jaren naar dit gebied gebracht.’’

Gaat zo’n vaste route nooit vervelen? ,,Hm, nee voor ons eerlijk gezegd niet.

We hebben ook jarenlang met een vaste tour in de kolenpendel gezeten.

Het went en de omgeving is natuurlijk

prachtig. We vinden het prima zo. De Main en Donau varen lekker rustig en er zijn fatsoenlijke ligplaatsen.

Nadeel is wel dat je wat verder weg van huis bent, dat is met schoolgaande kinderen lastiger. Dan is het Moezelgebied natuurlijk juist weer ideaal. Wij hebben geen schoolgaande kinderen meer, dus dit probleem speelt voor ons niet.’’

Met wie vaar je?

,,Met mijn vrouw. Zij is ook een binnenvaartkind. Onze oudste zoon is vast aan boord en we hebben een vaste matroos.

Mijn jongste zoon heeft altijd gezegd dat hij niet zou gaan varen, hij is opgeleid tot lasser.

Enkele maanden geleden is hij toch ook aan boord gestapt. Hij werkt elders.’’

Kruipt het bloed toch waar het niet gaan kan…

,,Ha ja, hij is aan het onderzoeken of dit zijn toekomst is. We hebben allebei onze jongens de vrije keuze gelaten, nooit gepusht in de richting van de binnenvaart.

Dat deden de oudere generaties, wij hebben hen juist meegeven dat er ook nog iets anders bestaat dan de binnenvaart.’’

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Stiekem toch een beetje in je nopjes dat beide zoons nu varen? ,,Grappig vind ik het wel, ja. Maar logisch tegelijkertijd zeker niet. Ik vind dat de jeugd in Nederland geen kansen meer heeft om te ondernemen en te wonen. Dat is mede de reden dat mijn zoon nu bezig is een huis te kopen in Duitsland, vlakbij de Lorelei.’’

Slim.

,,Jongeren kunnen in Nederland niet meer met de prijzen meekomen. In Duitsland zijn de hypotheekrentes behoorlijk lager dan hier, er wordt ook nog gewoon gefinancierd. In Frankrijk en België hebben ze bijzonder goede subsidies om te investeren. Mijn vrouw en ik redden ons wel, maar voor de jeugd vind ik de omstandigheden in Nederland somber.’’

Wat ben je meer: schipper of ondernemer? ,,Ik denk toch meer ondernemer dan schipper.

Mijn vrouw knikt, dus dat zal dan wel kloppen, haha. Of ik als ondernemer geslaagd ben, is natuurlijk punt twee.’’

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan terug aan je schip? ,,Niet, haha. Ik zou wel blijven varen, maar verder investeren in de oude dag van mijn vrouw en mijzelf. En ik zou de kinderen op weg helpen.’’

Het is toch bizar dat er op de Donau meer en betere ligplaatsen zijn Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Wat ik echt vervelend vind, is de regelgeving.

Daar knap ik op af. Mijn vader zei toen hij 65 jaar werd: ik ben blij dat ik het heb gehad.

Nou, ik heb dat al op mijn vijftigste. Maar we houden wel vol, hoor. We varen met elkaar en gedeelde smart is halve smart. Irritant is ook het gebrek aan ligplaatsen in Nederland, op de Rijn. Het is bizar om te moeten constateren dat er op de Donau betere en meer ligplaatsen zijn en dat je daar beter behandeld wordt, terwijl het in Europa natuurlijk allemaal gebeurt op de Rijn. Vanwege de regelgeving en ligplaatsenproblematiek ben ik lid geworden van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). De onvriendelijkheid en verharding in de samenleving dragen overigens ook niet bij aan prettig varen, maar dat is natuurlijk in alle sectoren merkbaar. Daar zal de kruidenier op de hoek ook een boek over kunnen vol schrijven.’’

Wij zijn klaar voor Stage V

Fijne feestdagen & een gezond

2022

| info@atm.nlOntgassing | www.atm.nl 0168 -afval 389 289 Verpakt chemisch Scheepsreiniging Scheepsafval Oliehoudend slib Afvalwater

www.mobene.nl Verontreinigde grond

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

Fijne Kerstdagen en een Gelukkig Gelukkig Nieuwjaar Nieuwjaar

Mobene B.V. Maasboulevard 226 • 3331 ML Zwijndrecht • +31 (78) 2040440 • info@mobene.nl www.mobene.nl

We wishing you a happy

Christmas

Wenst W Wenst enst u up prettige rprettige ettige ffeestdagen efeestdagen estdagen e en enn een een e envoorspoedig voorspoedig v oorspoedig2022!

2022!

2 022!

and a joyful

New Year Best wishes from your friends at

UW ADRES VOOR:

Scheepsbeletteringen en Logo’s in vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Acrylox, RVS en Aluminium. Ook kunt u bij ons terecht voor: elk andere denkbare vorm van belettering, bestickering & reclame

Bedankt voor uw vertrouwen in 2021! zien wij u volgend jaar weer?

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

WWW.VIGILIA-SHIPPING.NL

info@shipsigns.nl

078 6167 464

www.shipsigns.nl

06 28 78 05 47

/shipsigns

SPA R K L E & SH I N E T H I S

Christmas

safe in2022 AND BE

Better by design

www.viking-life.com

December 2021 | Pagina 41

STEERING INTO A CLEANER FUTURE: ZF and Torqeedo electrify vessels with award-winning electric saildrives

With the Deep Blue 50 SD, ZF and Torqeedo have successfully collaborated on a new range of emission-free propulsion systems. As proven during its premier application in Groupe Beneteau’s Excess 15 cruising catamaran during the Cannes Boat Show: the saildrives offer clean, quiet and powerful thrust and manoeuvrability. Docking and sailing is now easier and more environment-friendly than ever. The drives also supply efficient hydrogeneration, keeping the on-board system charged while under sail, helping to further reduce the carbon-footprint of a variety of vessels, including sailing yachts, urban ferries and water taxi’s. The electric power system was among the winners of the 2021 METS Boat Builder Awards.

The thrill of racing, the efficiency of being in tune with nature, and the joys of relaxing at sea: for captains and passengers looking to have it all, a cruising catamaran like the Excess 15 is the perfect vessel.

• Clean, quiet, powerful: Deep Blue 50 SD provides electric propulsion for emission-free docking, high-performance sailing and near-silent cruising • First market application, Groupe Beneteau’s Excess 15 cruising catamaran, wins accolades at the METS Boat Builder Awards 2021

Even more: the advantages offered by the new ship from Groupe Beneteau’s Excess brand are elevated to an environmentally-friendly level with the Deep Blue 50 SD – a electric saildrive by ZF and development partner Torqeedo. This achievement has already been recognized at the 2021 Boat Builder Awards in Amsterdam, hosted by the world’s biggest marine expo METSTRADE and trade publication International Boat Industry (IBI). Beating out five competing entries, the electric power system claimed first prize in the category Collaborative Solution between Boat or Superyacht Builder and its Supply Chain Partner.

Deep Blue 50 SD, ZF and Torqeedo

,,At ZF, we are committed to electrify everything, be it on land or on the sea. The Deep Blue 50 SD makes cruising, docking and manoeuvring emission-free and nearly silent’’, says Daniel Haerter, ZF Senior Vice President Industrial Technology, Head of Business Unit Off High-Way, Test Systems, Marine and Special Driveline Technology at ZF. ,,The extremely professional collaboration between ZF, Torqeedo and Groupe Beneteau’s Excess brand benefits both customers and the environment. Reaching a new market segment with our sustainable marine propulsion systems is truly a win for everyone – which is further emphasized by our victory at the 2021 METS Boat Builder Awards.’’

Successful maiden voyage

In the Excess 15, two Deep Blue 50 SD are combined into a bluewater sailing configuration, with Torqeedo supplying an electric motor and battery solution and ZF supplying its proven and benchmark saildrive technology. ,,In the Deep Blue SD 50, we successfully merged Torqeedo’s expertise in electric drivetrains with ZF’s know-how as the world’s most experienced maritime transmission supplier. Together, we can offer customers a flexible product portfolio to suit every driveline need’’, says Dr. Ralf Plieninger, Managing Director of Torqeedo.

Together, the two drives generate 100 kW of power, which allows for speeds of up to 10 knots. Electric sailing – i.e., running the drives in low rpm-mode while under sail – lets the catamaran knife through water without the boost of fossil fuels. Energy recouperation under sail is more than sufficient to supply hotel loads while cruising, adding to the comfort of those onboard.

With no need to start up a noisy fuel-powered generator, passengers can enjoy the downtime out on the seas in peace and quiet.

A perfect partnership

During the development of the Deep Blue SD range of saildrives, ZF and Torqeedo had specific types of vessels in mind. Sailing yachts were one of the first ships to migrate from combustion engines towards hybrid- and electric technology.

With good cause, as they uniquely benefit from the advantages offered by said drives. When it came to sign a partner for the drive’s first maiden voyage, Groupe Beneteau’s Excess line of cruising catamarans were therefore first in line. ,,In terms of philosophy, of culture, of spirit, we found a great fit with ZF and Torqeedo’’, says Thibaut de Montvalon, Brand Director of Excess. ,,We all want to innovate, we all want to be gamechangers, and with the Excess 15, we have succeeded.’’

Clean and quiet

In a single motor configuration, the Deep Blue 50 SD offers 50 kW of power with a maximum propeller speed of 1325 rpm and 425 Nm of torque. In addition to the Deep Blue 50 SD, ZF and Torqeedo are also developing a more powerful Deep Blue 100 SD that is aimed at manufacturers looking for a customized integration. With a variety of power outputs and battery options available, the Deep Blue SD range of drives is ideally suited for different vessel types in addition to catamarans, like sailing yachts, urban ferries and water taxi’s.

Shaping the next generation mobility next generation service

Control systems

Thruster Systems

Transmissions

Fixed pitch propellers and shaftline

Electric drives

ZF levert propulsion systemen en componenten voor motorjachten, defensievaartuigen, fast ferries en commerciële vaartuigen voor de beroepsvaart.

ZF Services Benelux is dé betrouwbare Aftermarket partner die u gedurende de hele levenscyclus van de ZF-producten in uw vaartuig ondersteunt met de best mogelijke service. Met een wereldwijd servicenetwerk en de aftersalesdiensten wordt u 24/7 ondersteunt door technisch specialisten in ons servicecentrum of bij u op locatie. Alle OE- en OES-activiteiten voor originele ZF-onderdelen zoals nieuwbouw, vervanging, onderhoud, reparatie en ruil zijn gebundeld in onze ‘next generation service’. Zo heeft u altijd de beste service van ZF-kwaliteit.

ZF Services Benelux • Marine Aftermarket • +31 15 27 02 350 • marine.benelux@zf.com • www.zfmarinebenelux.nl

Fijne kerstdagen en een gesmeerd 2022!

VANUIT 0NS STUURHUIS IN ZWARTSLUIS, WENSEN WIJ IEDEREEN

EEN FIJNE KERST EN EEN SPE EREND NIEUWJAAR!

Fijne kerstdagen en een gesmeerd 2019!

007

:tsmoknaA

siulstrawZ

Fijne 700 kerstdagen en een gesmeerd 2019!

Aankomst:

Zwartsluis

Afslag na

m

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 43

Elektrisch en autonoom Yara Birkeland is ontwikkeld in samenwerking met de Kongsberg Group (KONGSBERG). Het schip is gebouwd door VARD met financiële steun van Enova en zal vanaf 2022 commercieel in de vaart komen. Het schip gaat minerale mest vervoeren tussen Porsgrunn en Brevik. ,,Het zal duizend ton CO2-uitstoot verminderen en veertigduizend ritten per jaar vervangen van dieselaangedreven vrachtwagens’’, aldus Svein Tore Holsether, CEO van Yara.

Enova is het Noorse een overheidsbedrijf dat verantwoordelijk is voor de promotie van hernieuwbare energie. CEO Nils Kristian

Nakstad: ,,Op weg naar een emissiearme samenleving moeten de transportemissies tot bijna nul worden teruggebracht. Om dat te bereiken, hebben we projecten nodig die de markt kunnen transformeren, projecten die het potentieel hebben om de weg vrij te maken voor anderen en het tempo van verandering in hun sector te verhogen. We denken dat ‘s werelds eerste autonome en volledig elektrische containerschip dit zal doen.’’

Parallel met de bouw van Yara Birkeland is Yara via het nieuw gestarte Yara Clean Ammonia de ontwikkeling van groene ammoniak als emissievrije brandstof voor de scheepvaart gestart.

Yara Birkeland, ‘s werelds eerste volledig elektrische en binnenkort autonome containerschip zonder uitstoot. (foto Knut

Leerlingen van de Maritieme Academie Harlingen hebben recentelijk praktijklessen gevolgd in het koppelen van de opleidingsschepen Prinses Máxima en Amalia.

De schepen worden aan elkaar verbonden als een hecht samenstel, zodat ze als één geheel verder kunnen varen. ,,Daar komt veel bij kijken. Veiligheid, samenwerken en communicatie zijn essentieel bij het uitvoeren van deze taak’’, vertelt Arjen Mintjes, directeur van de Maritieme Academie Harlingen. ,,Leerlingen leren zo in de praktijk waar ze op moeten letten en hoe ze hun taken veilig uit kunnen voeren.’’

Met deze praktijklessen en het afnemen van een digitaal examen voor de theorie voldoet de Maritieme Academie Harlingen al aan de nieuwe Europese richtlijn voor de binnenvaart die in januari volgend jaar van kracht wordt.

De leerlingen volgen de uitstroomrichting Rijn-, Binnenen Kustvaart van het vmbo-profiel Maritiem en Techniek en worden opgeleid tot matroos.

De Britse regering heeft onlangs – vlak voor de grote VN-milieuconferentie in Glasgow – alsnog een baanbrekende net-zerostrategie gelanceerd. Met het doel om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen en de overgang naar een groene en duurzame toekomst veilig te stellen. Het Verenigd Koninkrijk wil daarmee tegen 2050 netto-nul emissies bereiken.

Jan van de Nes

De Net Zero Strategy kreeg de naam Build Back Greener en zet uiteen hoe het VK 440 duizend goedbetaalde banen zal veiligstellen en tegelijkertijd 90 miljard pond aan investeringen in 2030 zal ontgrendelen als bijdrage aan de klimaatverandering tegen 2050. Dit zal bedrijven een concurrentievoordeel geven in de nieuwste koolstofarme technologieën - van warmtepompen tot elektrische voertuigen en bij het ontwikkelen van bloeiende groene industrieën in industriële kerngebieden, zoals koolstofafvang en waterstof.

Ook wordt er geld vrijgemaakt voor het subsidiëren van elektrische auto’s en het isoleren van bestaande woningen. Daarnaast worden twee offshore clusters aangewezen om in snel tempo te vergroenen. Het zijn East Coast Cluster (ECC) en HyNet waar de eerste twee koolstofafvang-, gebruiks- en opslagclusters buiten Schotland komen. Het Schotse Cluster is geselecteerd als reservecluster voor het geval een back-up nodig is. De Italiaanse energiemaatschappij Eni en de Britse bedrijven Essar, Progressive Energy, Cadent en Intergen zijn partners van het HyNet-project. Het East Coast Cluster wordt mogelijk gemaakt door het Northern Endurance Partnership – een samenwerking tussen BP, Eni, Equinor, National Grid, Shell en Total, met BP als operator. Dit is een belangrijke impuls voor de industriële kerngebieden van Teesside en de Humber.

Brevik Andersen)

Leerlingen koppelen volgens nieuwe Europese richtlijn

BRITTEN GAAN SNEL VERGROENEN

DRIE HOOFDOORZAKEN VOOR MENSELIJK FALEN BIJ ONGEVALLEN IN DE BINNENVAART Nauwelijks uniformiteit in stuurhuizen, locatie van bedieningselementen niet volgens ergonomische normen en vals gevoel van veiligheid van informatie van geautomatiseerde hulpmiddelen. Dat zijn de drie belangrijkste resultaten uit een onderzoek naar mens-machine-interface in het stuurhuis in relatie tot ongevallen in de binnenvaart.

Vanwege het toenemend aantal ongevallen en schadeclaims in de binnenvaart is fase 1 van het onderzoek naar menselijke factoren in relatie tot ongevallen gestart. De conclusie was dat bij 70 tot 80 procent van deze incidenten menselijke factoren in het spel zijn. Na dit onderzoek heeft het IWT-Platform Intergo de opdracht gegeven om de tweede en verdiepende fase van dit onderzoek uit te voeren.

Paul Goris, voorzitter van het IWT-Platform zegt hierover: ,,De binnenvaartsector staat aan de vooravond van een grote transitie op het gebied van duurzaamheid en digitalisering. Dit vereist verdere ontwikkeling van normen en bepaalde veiligheidseisen.’’

In de tweede fase krijgt eerst de mens-machine-interface in de stuurhut speciale aandacht. Daarna komt de nadruk te liggen op organisatorische aspecten als plausibele hoofdoorzaken, te weten communicatie, vermoeidheid en stress, specifieke waterwegsituaties en kwalificatie van de bemanningsleden.

Geen uniformiteit

Intergo heeft nu het rapport opgeleverd van het onderzoek naar drie factoren die verband houden met de mens-machine-integratie in het stuurhuis. Het onderzoek bestond uit een internationale vragenlijst voor schippers en het binnenvaartbedrijfsleven, gevolgd door scheepsbezoeken met interviews en observaties.

Een belangrijke constatering is dat er niet tot nauwelijks uniformiteit in stuurhuizen, bedieningselementen en displays bestaat op de positie van de stuurman. In het verleden stond de stuurman jarenlang aan hetzelfde roer en was hij of zij vertrouwd met de stuurhut. Door een toenemende mate van ploegendiensten en personeelswisselingen op de binnenvaartschepen komen zij steeds vaker in aanraking met verschillende stuurhuizen en andere (hulp)apparatuur. Deze

verschuiving kan een risico op menselijke fouten met zich meebrengen.

Fouten en klachten

Tijdens de scheepsbezoeken is geconcludeerd dat de locatie van primaire bedieningselementen (roer, motor, marifoon) en primaire displays (radar, ECDIS) niet volgens ergonomische normen zijn. Bereikbaarheid, zichtbaarheid en leesbaarheid worden vaak aangetast, wat kan leiden tot potentiële fouten en fysieke klachten bij werknemers. Uit deze scheepsbezoeken bleek ook dat de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van informatie van geautomatiseerde hulpmiddelen soms onduidelijk is voor de schipper. Dit kan een vals gevoel van veiligheid creëren. Aan de andere kant heeft bepaalde geautomatiseerde informatie ook nog steeds actie nodig en interpretatie door de schipper.

Aanbevelingen

De eerste aanbeveling is om de beschikbare stuurhut en HMI-ontwerprichtlijnen te updaten en te verbeteren.

Er moet een gebruikers- en taakaanpak worden gevolgd en richtlijnen moeten inspelen op ontwikkelingen in de automatisering. De andere aanbeveling is om een visie te ontwikkelen op wat minimaal vereist moet zijn op beschikbaarheid, betrouwbaarheid, bruikbaarheid en integratie van informatie en automatisering op de positie van de stuurman.

Lijdia Pater, secretaris bij het IWT Platform: ,,Dit is een belangrijk onderwerp, voor de veiligheid aan boord van binnenschepen, maar ook voor het imago van de binnenvaart als veilige vervoersmodaliteit. We willen met de studieresultaten een nuttige en onderbouwde inbreng leveren aan de verdere discussies, maar bovenal bijdragen aan het verminderen of voorkomen van ongevallen in de binnenvaart.’’

DE BEDRIJVEN UIT MAASBRACHT WENSEN U Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profielen én geïsoleerde profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas; • kwaliteitsdeuren en -puien.

.

SCHEEPSRAMEN

Al meer dan 80 jaar ervaring!

Offerte aanvragen? kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

JAN & GEERT TINNEMANS  +31 475 46 19 59

OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km) T +31(0) 475 58 04 88 . E info@omruscheepsramen.com . I www.omruscheepsramen.com

P.H. SCHEEPS ELEKTRO TECHNIEK P.H. Tinnemans Tinnemans VISSERS & VAN DIJK & Zonen bv P.H. Tinnemans & Zonen bv P.H. Tinnemans & Zonen & Zonen bv bv

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

Sinds 2019 het broertje van

SCHEEPSBOUW SCHEEPSBOUW SCHEEPSBOUW SCHEEPSBOUW

Onze werkzaamheden zijn grotendeels toegelegd op

reparaties boven de waterlijn Ons werk Marco B.V. is gespecialiseerd in reparatie van alle mogelijke binnenvaartschepen, zeeschepen, werkschepen, duw en sleepboten en vissersschepen. Wij herstellen alle mogelijke schades (boven de waterlijn), evenals ijzerwerk voor het herstellen van schades aan huid, vlak, kimmen, deCONTACT kop etc. Door jarenlange ervaring en CONTACT onderlinge samenwerkingen is Marco B.Vscheepsreparatie . CONTACT in staat om ook de meest ingewikkelde P.H. & bv P.H. Tinnemans Tinnemans scheepsreparatie & Zonen Zonen bv schades vakkundig te herstellen.

P.H. Tinnemans scheepsreparatie & Zonen bv Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht

Industrieweg CONTACT 16 6051 AE Maasbracht Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht CONTACT P.H. Tinnemans scheepsreparatie Zonen bvook Wij staan bekend om onze brede aanpak van werkzaamheden.&We gaan dan T. +31 --altijd 475 46 19 59 P.H. Tinnemans scheepsreparatie bvvoor geen enkele uitdaging uitIndustrieweg de weg en een uitstekende oplossing 16 6051 T.vinden +31 475 46AE 19Maasbracht 59& Zonen T. +3116 - 475 46AE 19Maasbracht 59 E. onze klanten.

Industrieweg 6051 E. info@tinnemansscheepsbouw.nl info@tinnemansscheepsbouw.nl E. info@tinnemansscheepsbouw.nl I. T. +31 - 475 46 19 59 I. www.tinnemansscheepsbouw.nl www.tinnemansscheepsbouw.nl I. www.tinnemansscheepsbouw.nl T. +31 - 475 46 19 59 E. info@tinnemansscheepsbouw.nl E. info@tinnemansscheepsbouw.nl Marco b.v.

06 - 533 819 69 info@marcobv.com I.Marcel www.tinnemansscheepsbouw.nl Bunkerhaven 4, 06 - 538 328 57 www.marcobv.com I.Dion www.tinnemansscheepsbouw.nl

  Reparaties Reparaties   Nieuwbouw Nieuwbouw   Renovatie Renovatie   Storingen Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen   Reparaties Reparaties   Nieuwbouw Nieuwbouw   Renovatie Renovatie   Storingen Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen

Scheeps Scheeps Elektro Elektro Techniek Techniek VISSERS VISSERS & & VAN VAN DIJK DIJK B.V. B.V. heeft heeft zich zich Scheeps Elektro op Techniek VISSERS & VANgebied DIJK B.V. heeft zich gespecialiseerd het elektrotechnische in de gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. binnenvaart. gespecialiseerd het elektrotechnische in de binnenvaart.

Scheeps Elektro op Techniek VISSERS & VANgebied DIJK B.V. heeft zich Scheeps Elektro op Techniek VISSERS & VANgebied DIJKtraject B.V. heeft zich Onze activiteiten omvatten het complete van advisering, gespecialiseerd het elektrotechnische in de binnenvaart.

Onze activiteiten omvatten het complete traject vanzich advisering, Scheeps Elektro Techniek VISSERS & DIJK B.V. heeft Scheeps Elektro op Techniek VISSERS & VAN VANgebied DIJK B.V. heeft zich Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. van gespecialiseerd het elektrotechnische in en de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service onderhoud Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich ontwerp,Elektro uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud Scheeps Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. van gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied inbinnenvaartschepen, de binnenvaart. elektrotechnische installaties aan boord van Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. Onze in omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan van binnenvaartschepen, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service enheeft onderhoud gebied de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Scheeps Elektro Techniek VISSERS & boord VAN DIJK B.V. zich gebied inactiviteiten de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Onze activiteiten omvatten het complete van advisering, gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart.

Scheeps Elektro Techniek VISSERS &traject VAN DIJK B.V. van Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, gebied in de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse diverse doeleinden.

Ook voor voor levering levering vaninelektrotechnische elektrotechnische en gespecialiseerd op het in elektrotechnische gebied de binnenvaart. van voor doeleinden.

Ook van en ontwerp, uitvoering, service en ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, bedrijfstelling, service en onderhoud onderhoud van heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, ontwerp, uitvoering, in het service en onderhoud van gebied in de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun ubedrijfstelling, bij ons terecht.

Devan gangbare producten zijn OnzeOnze activiteiten omvatten complete traject van advisering, ontwerp, activiteiten omvatten het complete traject van advisering, Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn elektrotechnische installaties aan boord binnenvaartschepen, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, gebied in de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische Onze activiteiten omvatten complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, en onderhoud van direct vanuit ons magazijn te het leveren en service met ons grote netwerk aan tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets uitvoering, inbedrijfstelling, service enlevering onderhoud van elektrotechnische voor diverse doeleinden.

Ook voor van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te leveren en service met ons grote netwerk aan installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, en onderhoud van tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, leveranciers isdoeleinden. zogoed als allesvoor te bestellen. voor diverse diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en voor Ook levering van elektrotechnische en installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden.

Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische besturingen van ons dieselmotoren generatorsets voor diverse doeleinden. elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en direct vanuit magazijn teen leveren en met ons grote netwerk aan tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden. matrialen kunbinnenvaartschepen, uservice bij terecht.

De gangbare producten zijn u www.vissersenvandijk.nl uitvoering, inbedrijfstelling, en onderhoud elektrotechnische Ook voor van elektrotechnische en materialen installaties aan boord van tevens verzorgen wij direct vanuit ons magazijn te ons leveren en met onsvan grote netwerkkunt aan www.vissersenvandijk.nl OokNautische voor levering levering vanwij elektrotechnische en nautische nautische materialen kunt u tevens verzorgen besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische ente direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl Ook voor levering van elektrotechnische en direct nautische materialen kunt u installaties aan boord vanals binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij direct vanuit magazijn teen leveren en met ons grote netwerk aan bij ons terecht.

De gangbare producten zijn vanuit ons magazijn besturingen vanDe dieselmotoren voor diverse doeleinden. bij ons terecht. gangbare producten zijn direct vanuit ons magazijn te leveranciers isons zogoed alles tegeneratorsets bestellen. voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan bij ons terecht.

De gangbare producten zijn direct vanuit ons magazijn te Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. besturingen vanons enteaan generatorsets voor diverse doeleinden. leveren en met ons grote netwerk aan leveranciers is zo zo goed als als alles te leveranciers isdieselmotoren zogoed als alles bestellen. www.vissersenvandijk.nl Ook vooren levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt ute leveren met grote netwerk leveranciers is goed alles Nautische matrialen kun ualles bij terecht.

De gangbare producten zijn ute leveranciers isons zogoed als teaan bestellen. leveren en met ons grote netwerk leveranciers isgrote zo goed als alles direct vanuit magazijn te ons leveren en met ons netwerk aan www.vissersenvandijk.nl Ook voor levering van elektrotechnische en direct nautische materialen kunt bestellen. bij ons terecht.

De gangbare producten zijn vanuit ons magazijn te bestellen. www.vissersenvandijk.nl direct vanuit isons magazijnproducten te leveren en direct met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl bestellen. bij ons terecht. gangbare zijn vanuit leveranciers alles teaan bestellen. leveren en met De onszogoed grote als netwerk leveranciers is zo ons goedmagazijn als allestete www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl leveranciers is zogoed als alles te bestellen. leveren en met ons grote netwerk aan leveranciers is zo goed als alles te www.vissersenvandijk.nl bestellen. www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl bestellen. www.vissersenvandijk.nl

www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl Bunkerhaven Bunkerhaven 22 22 Bunkerhaven 22 6051 LR LR Maasbracht Maasbracht 6051 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 6051 LR LR Maasbracht Maasbracht 6051 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht 6051 LR Maasbracht

Postbus Postbus 7194 7194 Postbus 6050 AD AD 7194 Maasbracht 6050 Maasbracht 6050 AD Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht Postbus Postbus 7194 6050 AD 7194 Maasbracht Postbus 7194 6050 AD AD Maasbracht Maasbracht 6050 6050 AD Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht 6050 AD Maasbracht

T: T: +31 +31 (0) (0) 475 475 46 46 46 46 67 67 T: (0) 475 46 46 67 E: +31 info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 T: +31 (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl T: (0) T: +31 (0) 475 475 46 46 46 46 67 67 E: +31 info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl info@vissersenvandijk.nl E: E: info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 T: +31 (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl

OPEN BEZOEK ONS TIJDENSSS DE OPEN DE OPEN DE TIJDEN ONS K BEZOE OPEN DE S TDAGE TIJDEN PVAAR ONS K ERPEN SCHEE BEZOE ANTW IN N 451 TDAGE PVAAR SCHEE 451 RTDAGEN IN ANTWERPEN BEZOEK DE DE MAASBRACHT BEZOEK MAASBRACHT MAASBRACHT OP GROEP DE BEZOEK OP STANDNUMMER GROEP STANDNUMMER MAASBRACHT DE BEZOEK STANDNUMMER

6051LR Maasbracht

MAASBRACHT OP GROEP STANDNUMMER OP GROEP STANDNUMMER

Martin

06 - 518 150 45

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG 2022!

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475-464848 Fax +31 (0)475-465090 info@fransbergen.nl

Dwarshelling 115 m.

Voor al uw transporten

Alle voorkomende reparaties aan binnenvaarttuigen en baggermateriaal.

Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468

Dwarshelling 115 m.

Verhuur duw- en sleepboten

E-mail: info@scheepswerfmaasbracht.nl Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl

Verhuur pontons Scheepsbevrachtingen

Alle voorkomende reparaties aan binnenvaarttuigen en baggermateriaal.

Transportovernames

Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht E-mail: info@scheepswerfmaasbracht.nl Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468 Dwarshelling Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl 115 m.

Dwarshelling 115 m.

S g

O o e t v N d l

w

Alle voorkomende aan Alle reparaties voorkomende

reparaties aan binnenvaarttuigen en baggermateriaal.

Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht Alle voorkomende reparaties E-mail: aaninfo@scheepswerfmaasbracht.nl Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468 Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht E-mail: info@scheepswerfmaasbracht.nl nnenvaarttuigen enTel.baggermateriaal.

0475-465555, Fax 0475-465468 Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl

Dwarshelling 115 m. en baggermateriaal. binnenvaarttuigen

n 5, 6051 LR Maasbracht 5555, Fax 0475-465468

E-mail: info@scheepswerfmaasbracht.nl Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl

www.fransbergen.nl

B 6

S C H E E P S W E R F

Scheepswerf Peter Tinnemans houdt zich vooral bezig met nieuwbouw van casco’s, veerponten, pontons en allerhande drijvend materiaal zoals werkbootjes, bijbootjes en botenhuizen. Voor het verlengen of inkorten van schepen en bakken. Specialist in aluminium luiken. En de mogelijkheid voor het dokken van schepen tot en met 85 meter.

Schroevendok/stevendok met 450 ton hefvermogen.

SERVICE CENTER INBOUW VOORTSTUWINGSINSTALLATIES ONDERHOUD EN REPARATIE

TECHNISCHE GROOTHANDEL CONTACT Scheepswerf Peter Tinnemans | S. Houbenweg 2 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833 E-mail: info@tinnemans-scheepswerf.nl Internet: www.tinnemans-scheepswerf.nl Peter Tinnemans



ONTWERPEN, ASSEMBLEREN EN ST. ANTONIUS-HOUBEN Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht / NL INSTALLEREN TECHNISCHE INSTALLATIES T +31 (0)475 463131 • E info@antonius-houben.nl www.antonius-houben.nl

ONDERHOUD EN REPARATIE

Handelsbedrijf St. Antonius BV

During the holiday season more than ever our thoughts turn gratefully to those who have made our progress possible Thank you and best wishes for the Holiday Season and a Happy New Year!

PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR! FRÖHLICHE WEIHNACHTEN UND EIN GLÜCKLICHES NEUES JAHR! JOYEUX NOËL ET BONNE ANNÉE! FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO!

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 47

MET MOURIK EGP VOLDOEN SCHEPEN AAN STAGE V-EMISSIENORM, OF NOG SCHONER Vergroening van de binnenvaart is een hot item. Alle nieuwe motoren voor schepen moeten tegenwoordig voldoen aan de Europese Stage V-emissienorm. Volgens Mourik EGP-directeur Gerrit van der Linde is dat een opmaat naar meer: ‘Je kunt er natuurlijk op wachten dat op termijn alle binnenvaartschepen moeten voldoen aan strenge emissienormen.’

Mourik EGP (Exhaust Gas Purification) is een volbloed dochter van familiebedrijf Mourik en helemaal gespecialiseerd in emissienabehandeling. Dat is een belangrijke troef voor de binnenvaart. ,,De Stage V-emissienorm is een enorme stap, vergelijkbaar met die van euro-2 naar euro6 in de autoindustrie, maar dan ineens.’’

Mourik EGP levert een compacte retrofit voor bestaande motoren zodat die de nieuwe norm halen, of zelfs meer. ,,In Den Haag wil men 80 procent minder stikstofdepositie, maar in de praktijk halen we met onze systemen wel 95 tot 97 procent. Met de collega’s van Mourik Techniek doen we alles in eigen huis: engineering, productie en service.’’

GESCHIKT VOOR ALLE MOTOREN ,,Met onze nabehandelingssystemen kunnen alle dieselmotoren, zowel bestaande CCRmotoren als nieuwe CCR2-motoren voldoen aan Stage V, Stage IV en TIER4F. We leveren bij ieder geïnstalleerd systeem een onafhankelijk SGS-certificaat als bewijs dat het schip voldoet aan de emissienorm.’’

Het is niet alleen de wetgeving die maakt dat schippers moeten vergroenen. ,,Opdrachtgevers gaan meer eisen stellen aan de binnenvaart. Bij het Havenbedrijf

Bent u klaar voor de nieuwe STAGE V-emissienorm ?

De meest compacte en intelligente after treatment systemen van Mourik EGP (Exhaust Gas Purification) zorgt voor 80-95% minder uitstoot van NOx en fijnstof, daarmee brengen wij u nieuwe als bestaande motoren naar de normering van de EU Non Road Machinery Stage V. Ons systeem is zo compact dat het de uitlaatdemper kan vervangen.

Het intelligente besturingssystemen met telemetrie zorgt voor een real-time inzicht van emissies en vaargedrag. Zo maakt Mourik EGP uw vaartuig klaar voor de toekomst.

Maak ook schoon schip

Kijk op m-egp.com of stuur een e-mail naar: mourikegp@mourik.com

Rotterdam zijn we bijvoorbeeld al druk bezig met hybride aandrijfsystemen en nabehandeling van uitlaatgassen met katalysatoren en roetfilters, maar ook een bedrijf als Unibarge is druk bezig om onze systemen te monteren in hun binnenvaarttankers. Ervaring met waterstof hebben we binnen Mourik ook al en deze techniek gaat Mourik EGP in de nabije toekomst mogelijk ook toepassen in de binnenvaart. In de bouw en infra is vermindering van uitstoot al een kwalificatieeis voor aannemers. Dat komt in de binnenvaart ook.’’

AANTOONBAAR MINDER UITSTOOT Opdrachtgevers vragen om aantoonbaar minder uitstoot. ,,Via telemetrie en slimme besturingssystemen meten onze systemen alles wat te maken heeft met de emissie en het vaargedrag van het schip.’’ Die data kunnen schippers gebruiken om hun vaargedrag te analyseren, of hun brandstofverbruik kritisch onder de loep te nemen. ,,Maar je kunt die data ook gebruiken om hard bewijs te leveren aan opdrachtgevers, bijvoorbeeld de exacte uitstoot van stikstof in een bepaalde periode.

Wij kunnen dat soort informatie met een druk op de knop produceren.’’

SUBSIDIE Voor schippers met groene ambities heeft Van der Linde nog een goede tip: ,,Kijk op de website van het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart: eicb.nl. Daar vind je informatie over subsidies voor de verduurzaming van binnenvaartschepen.

Onze systemen komen daarvoor ook in aanmerking.’’

WE WISH YOU A MERRY XMAS & A HAPPY NEW YEAR

ALWAYS ON YOUR SIDE REINPLUSFIWADO.COM

December 2021 | Pagina 49

WE ZIEN ZE STRAKS

ALLEMAAL VLIEGEN Drones zijn aan een spectaculaire opmars bezig. Ze worden vanaf volgend jaar in steeds meer netwerken ingezet voor onderhoud aan onze windparken in de Noordzee en inspecties in havengebieden. Het testen van drones op lange afstanden neemt letterlijk een vlucht.

Ellen Lengkeek

In Port of Antwerpen is vanaf volgend jaar een netwerk van autonome drones actief, die de dienst Harbour Safety & Security (HSS) helpen om het grote havengebied op een snelle en veilige manier te beheren.

Vanuit Den Helder worden drones ingezet die onder extreme omstandigheden op zee en in een zoute omgeving hun werk kunnen doen en een lange vliegduur hebben. Ze worden ingezet voor scheepsverkeer en controle van het groeiend aantal windparken voor de kust. ,,We gaan het de komende jaren echt merken’’, zegt TNO-onderzoeker Jurrit Bergsma in Delft. ,,Er komen drones die de taken uitvoeren, die nu nog door bemande schepen worden gedaan zoals het bewaken en onderhouden van offshoreinfrastructuur.’’

Een drone van Avy Area bij een test boven Amsterdam

(foto Avy Area).

In Rotterdam werd vorige maand een deel van de kade aan het Yangtzekanaal omgebouwd tot dronehaven om een langeafstandsdrone van het Nederlandse bedrijf Avy te demonstreren. Boven de Amaliahaven, Arianehaven en Alexiahaven zijn inmiddels meerdere dronevluchten uitgevoerd. Een bouwwerfhut werd ingericht als commandocentrum en op de kade werd een Avy-station geïnstalleerd. Dit dockingstation maakt autonome operaties en onmiddellijke inzet mogelijk.

De pilot was onder meer gericht op zee- en binnenvaartinspecties zoals bunkering, waterverontreiniging, boord-boord overslag, zonering/gevaarlijke stoffen, walboord overslag, luchtverontreiniging (rook/ roet) en reparatie aan boord van schepen. ,,Als een drone bijvoorbeeld een open tankdeksel onthult, kan dit mogelijk duiden op illegale ontgassing door schepen en kan er onderzoek worden gedaan’’, aldus een woordvoerder van het Havenbedrijf Rotterdam.

LANGE AFSTANDEN Tijdens de pilot gebruikte het Nederlandse bedrijf Avy haar nieuwe type vliegtuigdrone. Deze drone kan grotere afstanden overbruggen en hogere snelheden halen, zodat de hele haven met twee tot drie apparaten kan worden afgedekt en bij een incident de drone zeer snel ter plaatse kan zijn.

Dit maakt het interessant voor verschillende soorten activiteiten van de Divisie Havenmeester; denk aan het afhandelen van incidenten, slimmere patrouilles, inspectietoezicht op scheepsactiviteiten, havenbeveiliging en verkeersafhandeling.

Er waren demonstratie-evenementen voor geïnteresseerde partijen die waren uitgenodigd.

Onder andere overheidsdiensten als de Voedsel- en Warenautoriteit, spoor- en netbeheerders, maar ook logistieke dienstverleners, agentschappen en rederijen maakten daarvan gebruik.

De geteste Avy Aera-drone kan ook gekoelde medische producten vervoeren. In de toekomst zullen nieuwe ontwikkelingen worden onderzocht en getest, zoals het vervoer van onderdelen en ladingmonsters, zodat deze in de toekomst naar schepen kunnen worden vervoerd. Dat gebeurde eerder al naar de Pioneering Spirit, het grootste bouwschip ter wereld, destijds op de Maasvlakte.

Een drone van het European Maritime Safety Agency (EMSA) houdt in de Port of Antwerp een oogje in het zeil. De drone zal naast luchtbeelden van de reguliere operaties ook beeldmateriaal verzamelen tijdens olieincidenten. De beelden zij n op afstand toegankelijk en beschikbaar voor hulp- en veiligheidsdiensten. (foto Port of Antwerp)

Ook Rijkswaterstaat zet steeds vaker drones in voor onder meer inspecties en werkzaamheden aan kunstwerken. (foto Rijkswaterstaat)

IEDERE WEEK Rotterdam gaat in het kader van zijn innovatieprogramma Drone Haven Rotterdam vanaf begin volgend jaar wekelijks vluchten uitvoeren gedurende een periode van vijf maanden.

Externe partijen kunnen ook testverzoeken indienen om de drones in te zetten.

De komende periode zal dan ook het nieuwe Avy Aera V3 toestel worden ingezet in combinatie met het Avy Docking Station. Dit biedt een nog hogere mate van autonomie en kan zwaardere weersomstandigheden aan. Het dronestation wordt vervolgens voor testen geplaatst bij Loodswezen Rotterdam aan de Pistoolhaven, waarmee het vlieggebied verder wordt uitgebreid. ,,Een nieuw aspect van deze operatie is het gezamenlijk gebruik van hetzelfde luchtruim door piloothelikopters en drones; iets dat in de toekomst duidelijk en veilig geregeld moet worden’’, aldus het Havenbedrijf Rotterdam.

LIGPLAATSEN & REPARATIEKADE

We hebben in Hansweert diverse ligplaatsen en een reparatiekade beschikbaar voor korte of langere tijd, voor (zeegaande) schepen.

WALSTROOM

DRINKWATER

Uw schip kan aangesloten worden op een walstroom kast (400V / 230V, 50 Hz), met eigen / gehuurde kabels.

Drinkwater voor de bemanning kan geleverd worden via diverse tappunten.

KRAANDIENSTEN

D.m.v. een eigen kraan / ingehuurde kranen kan hijswerk gearrangeerd worden.

VUIL AFVOER Diverse afvalsoorten kunnen worden afgevoerd in daarvoor door de haven gearrangeerde containers.

Kaai 1, 4417 ES Hansweert T 06 53 32 27 59 / 06 22 57 72 44 E info@kaai85.nl

KAAI85.NL

Wolweverstraat 43 2984 CE Ridderkerk The Netherlands  +31 (0) 180 420 055

www.nedmarine.com | www.ned-ndt.nl

 info@nedmarine.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 51

MARITIEM PLEITBEZORGER EN EUROPARLEMENTARIËR CAROLINE NAGTEGAAL:

‘ZEKER OOK NADENKEN OVER GOEDE SLOOPREGELING’

Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van Doorn (41) heeft een druk jaar achter de rug. Ze sprak uitgebreid met binnenvaartondernemers, stapte ondanks haar drukke agenda zo af en toe ook aan boord en oogstte lof met haar binnenvaartrapport in Europa.

De Maritiem Courant in gesprek met deze bevlogen politica.

Ellen Lengkeek

Het aannemen van uw Binnenvaartrapport met ruime meerderheid van 641 van de 705 stemmen was een victorie. En werd binnen de branche gevierd. U roept in het rapport de Europese Commissie op om meer aandacht te hebben voor de binnenvaart. Dat willen alle partijen blijkbaar. Wat betekent dit nu? ,,Ik ben ongelofelijk blij dat het rapport met zo’n grote meerderheid is aangenomen in het Europees Parlement. Het was in mijn optiek nodig om met dit rapport te komen, omdat de binnenvaart naar mijn smaak te vaak over het hoofd werd gezien in het Europese transportdebat. Volstrekt onterecht, wat het is een ontzettend belangrijke sector met veel potentie. De binnenvaart staat voor een aantal grote uitdagingen kijkend naar de Green Deal. Daarom organiseerde ik vorig jaar binnenvaartspreekuren, die mij onwijs veel inzichten gaven.

Er is nog genoeg ruimte op het water

Europarlementarier Caroline Nagtegaalvan Doorn: ‘Miljarden zijn nodig om de transitie te bekostigen.’ (foto Philippe Buissin)

De sector bestaat uit kleine familiebedrijven en hardwerkende mkb’ers en zij kunnen de uitdagingen van morgen niet alleen aan. Ik heb dan ook de handschoen opgepakt en ik wilde daar een voorzet op doen. Hoe we er voor hen kunnen zijn en problemen kunnen tackelen. Het initiatiefrapport moet je dan ook eigenlijk zien als een reeks concrete aanbevelingen aan de Europese Commissie om aan de slag te gaan voor de binnenvaart. Van vergroening, digitalisering, maar ook de rol van havens, inzet op modal shift en het opzetten van een Europees binnenvaartfonds.

Het rapport is een stap in de goede richting, maar we zijn er nog niet.’’

(foto Geert van den Wijngaert)

U heeft een tijdspad geschetst voor vergroenen en digitaliseren van de vloot.

Kunt u dit toelichten? ,,Het gaat hierbij om het goed neerzetten van die groene businesscase waar ik het vaak over heb. En dat is een ingewikkelde puzzel in de binnenvaart, want schepen gaan lang mee. En een nieuwe motor in je schip plaatsen is ook niet even 1-2-3 gedaan. Ik heb veel gesproken met schippers, binnenvaartbedrijven en vertegenwoordigers van binnenhavens. De sector doet al een hele hoop om te verbeteren en te vernieuwen. Van potentiële alternatieve brandstoffen tot semiautonome schepen, van slimme terminals tot batterijcontainers: de sector staat echt niet stil! Waar zij alleen vaak tegenaan loopt, is het rond krijgen van de groene businesscase. Daar moeten ze bij geholpen worden.’’

Mooi dus, uw oproep tot de opzet van een Europees Binnenvaartsfonds. Hoe nu verder? ,,Juist voor de binnenvaart is die groene businesscase zo van belang. De sector bestaat uit kleine familiebedrijven, uit hardwerkende mkb’ers die letterlijk en figuurlijk op hun pensioen varen. Juist zij hebben hulp nodig om zeker te zijn dat die flinke investering kan worden terugverdiend. In het initiatiefrapport roep ik de Europese Commissie dan ook op om een Europees binnenvaartfonds te realiseren dat de sector financieel moet ondersteunen in de groene en digitale transitie. Vooral van belang is dat het fonds toegankelijk moet zijn, júíst voor die kleine ondernemer.

We hebben al een klein succesje geboekt. In de nieuwe binnenvaartstrategie van de Europese Commissie, NAIADES III, staat namelijk de mogelijkheid van een ‘complementair financieringsinstrument’ genoemd. Dat is goed nieuws, maar het staat er wat mij betreft nog wel erg vaag in omschreven. Om die reden wil ik de komende tijd gebruiken om daar verder invulling aan te geven.

Lees verder op pagina 53

U DE LUSTEN ...zorgen wij voor de lasten!

Wij wensen u prettige feestdagen

De partner binnen de scheepvaart

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.: • • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

www.rbc-group.nl • +31(0)10 288 02 28

Fijne feestdagen en een gelukkig 2022!

December 2021 | Pagina 53

WIE? WIKI:

CAROLINE NAGTEGAAL-VAN DOORN (Utrecht, 1 juni 1980) VVD-politicus Sinds 14 november 2017 is ze als Europarlementariër benoemd in de vacature die ontstond na het vertrek van Cora van Nieuwenhuizen naar het kabinet-Rutte III.

(foto Ellen Lengkeek

Kunstwerken goed bijhouden, er kan best een schepje bovenop (foto Emilie Gomez)

Ik probeer antwoorden te vinden op vragen als: wat wordt de scope van het fonds, wie kunnen er een beroep op doen? En wat kan ermee worden bekostigd? Miljarden zijn nodig om de transitie te bekostigen, maar hoe vullen we het fonds? Weliswaar in lijn met het ‘de vervuiler betaalt’-principe, maar kunnen we een (bescheiden) bijdrage van de sector vragen? En hoe kunnen we ervoor zorgen dat die bijdrage ook écht gebruikt worden voor die verduurzamingsinvesteringen?

Een hoop vragen, dus alle input vanuit de sector is meer dan welkom.’’

Is een sloopregeling een optie voor de verouderde Nederlandse vloot? ,,Ik sta wat dat betreft voor alles open. We kennen zo’n concept uit midden jaren tachtig van de vorige eeuw. Toen verkeerde de Europese binnenvaart in een flinke crisis: de vloot was verouderd en er was een flinke overcapaciteit. De EU heeft als reactie hierop een fonds opgezet in 1989 waarin een sloopregeling en een old for new-regeling was ingericht. Het fonds was tijdelijk en bestond tien jaar en de restanten zijn opgedeeld in reservefondsen, maar uiteindelijk heeft het wel een positieve impact gehad op het verduurzamen van de binnenvaartvloot.

Dit is nu een andere situatie maar een dergelijke regeling nieuw leven inblazen en mogelijk combineren met steun uit bestaande fondsen en EIB-financiering (European Investment Bank, red.), is zeker de moeite waard om over na te denken.’’

Blijdschap als het binnenvaartrapport in het Europese Parlement is aangenomen.

(N. Nagtegaal)

Sustainable Mobility Strategy gepubliceerd waarin een aantal ambitieuze doelen is gepresenteerd. Het goederenvervoer via de binnenvaart en short sea moet stijgen met 25 procent tegen 2030 en met 50 procent tegen 2050. De strategie is echter nog weinig concreet over hoe dit dan te bewerkstelligen. Hier wil ik op toezien. Wel wordt er een herzien voorstel van de Combined Transport Directive verwacht van de Europese Commissie. Dit staat gepland voor volgend jaar. Wat mij betreft wordt het water in ieder geval nog te veel onbenut. Als je alleen al in de file op de Erasmusbrug in Rotterdam uit het raam kijkt, zie je dat er nog genoeg ruimte is op het water. En natuurlijk moeten de kunstwerken goed bijgehouden worden, maar er kan best nog een schepje bovenop. Dat kunnen we wel aan.’’

Wat kunt u aan het personeelstekort in de sector doen? ,,Belangrijk is dat de sector aantrekkelijker blijft, vooral voor jongeren. Dat heeft ook met onderwijs te maken. Er komen nieuwe scheepsaandrijvingen, nieuwe brandstoffen. Dat vraagt om een mensen aan boord met andere type skills. Daarnaast zullen digitalisering en (semi-)automatisering een steeds grotere rol spelen. Onze binnenvaartstudenten moeten met die ‘green and digital skills’ op zak worden klaargestoomd voor de binnenvaart van de toekomst. Je ziet bijvoorbeeld dat het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam hier al goed op inspeelt.’’

Hoe lang gaat het duren voordat de kleine zelfstandige binnenvaart-ondernemers hier iets van merkt? ,,Het zal niet van vandaag op morgen merkbaar zijn, daarvoor hebben we ook te maken met de processen in Brussel. Het is echter ook gelukt om dit rapport snel door het Europees Parlement te krijgen… Voor nu is aan mij de taak om druk op de commissie te zetten en de aanbevelingen van het parlement op te volgen.’’

Heeft u nog een goed voornemen voor het nieuwe jaar? ,,Ik ben medeonderhandelaar namens de liberalen geworden op het grote dossier Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR). Dus ik ga me komende tijd meer op de infrastructuurkant richten, waaronder walstroom. Daar blijkt het ook nog ingewikkeld een business case te creëren. Kortom, ik ga weer hard aan de slag voor de transportsector – te land, te water en in de lucht.’’

U pleit voor meer modal shift. Ook evofenedex wil dat. Maar is de Europese infrastructuur daarop berekend? ,,De Europese Commissie heeft in 2020 de Smart &

Wat wenst u de binnenvaartondernemers toe voor 2022? ,,Een veilige groene en behouden vaart. En ook volle vaart vooruit in 2022!’’

Lees het begin op pagina 51

Volvo Penta wenst u hele fijne feestdagen en een gezond 2022 volvopenta.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 55

Holland Fisheries Event:

7 en 8 oktober 2022

Van scheepswerven en toeleveranciers tot adviseurs en maatschappelijke organisaties in de visserij en maritieme sector.

Ze komen alle samen tijdens Holland Fisheries Event, de visserij- en maritieme beurs van Nederland vindt plaats op 7 en 8 oktober 2022 in Urk. Dé visserij- en maritieme beurs van Nederland met internationale allure, en met een beursvloer met ruimte voor meer dan 115 exposanten. Exposanten en bezoekers uit onder andere België, Denemarken, Duitsland, Noorwegen en zelfs uit Turkije weten Holland Fisheries Event ook te vinden als het gaat om netwerken, relaties verstevigen, inspiratie opdoen en zakendoen. Vooral dat laatste, ouderwets zakendoen, is waar Holland Fisheries Event om bekend staat. ,,En voor iedere order luiden we de bel op de beursvloer!’’, zegt Klaas-Jelle Koffeman, voorzitter van de organiserende stichting, trots.

De Koningshof waar voor de vijfde keer de beurs zal worden opgebouwd heeft dus ruimte voor meer dan 115 exposanten en voor een congreszaal waar seminars en vergaderingen kunnen worden georganiseerd. Het projectteam merkt op dat

standhouders van de vorige editie graag weer komen en het liefst op dezelfde plek. ,,Veel exposanten die al enkele jaren komen, hebben hun vertrouwde plek al vastgelegd voor 2022’’, meldt de projectorganisatie. Reserveringen op hollandfisheries.nl voor het eind van 2021 ontvangen op de standprijs een korting van 5 procent.

Hoofdsponsor Flynth

Flynth adviseurs en accountants op Urk is een allround advies en accountancy kantoor met een specialisatie in de visserij. Ze verzorgen jaarrekeningen, prognoses, financieringsaanvragen, subsidies, arbeidszaken, BTW, inkomstenbelasting en vennootschapsbelasting.

Dé visserij- en maritieme beurs van Nederland

Innovators for

voor r e e v r Rese 021 2 r e b em 31 dec ntvang en o TING R O K 5% e standop d prijs

CHANGE 7& 8 OK 2022

W W W. H O L L A N D - F I S H E R I E S . N L Beurslocatie: De Koningshof Party & Events, Staartweg 20, 8321 NB Urk

TOB

ER

URK

Hoofdsponsor

S

E

AS

M

RR

Y C H R IST M

JANSEN NAUTICA

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART

YOU

Wij wensen u

2022

prettige feestdagen en een voorspoedig

M

AS

A

HRI

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GEZOND

2022

ST

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Thuis in de scheepvaart

Maasland VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht B.V. Noordeinde 3 • Postbus 14 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) 681 41 77 • Fax. (078) 681 50 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl • Internet: www.scheepswerfambacht.nl

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

Meer dan alleen screens!

VE-woning en scheepsstoffering

COMPLETE WONING EN SCHEEPSSTOFFERING EN STUURHUIS ZONWERING OP MAAT. VE

SCREEN

EN NATUURLIJK HET PLAATSEN VAN ONZE EIGEN VE-SCREEN ZONWERING

Wenst u prettige feestdagen

www.ve-screen.nl

Hoofdstraat 23/25 - 2931 CE - Krimpen a/d Lek T 0180 - 51 90 71 M 06 -139 503 12 E-mail ve-stofferingwinkel@kpnmail.nl

December 2021 | Pagina 57

STOERE HARINGVLIETDAM

50 JAAR

De Haringvlietdam bestaat een halve eeuw.

De stormvloedkering in Zuid Holland werd op 15 november 1971 geopend door koningin Juliana. ‘De alleskunner beschermt ons niet alleen tegen hoog water, maar zorgt ook voor vismigratie en genoeg drinkwater’, aldus een trots Rijkswaterstaat.

Ellen Lengkeek

De Haringvlietsluizen beschermen het achterland tegen hoog zeewater en voeren rivierwater af naar zee. Het afvoeren van rivierwater gebeurt als de zeewaterstand door eb lager is dan de waterstand op het Haringvliet, ofwel op natuurlijk verval. Niels Kuiken is al sinds 2012 betrokken bij het beheer en onderhoud van de Haringvlietdam. ,,Naast het plannen van onderhoud en het verbinden en betrekken van de omgeving, ben ik ook leider van het team dat de beslissing neemt om de schuiven te openen of sluiten bij calamiteiten. Wanneer we ze openen of sluiten, hangt af van de hoeveelheid water die bij Lobith (Rijn) en Borgharen (Maas) het land binnenkomt’’, legt Kuiken uit op de website van Rijkswaterstaat.

[foto’s Rijkswaterstaat]

,,Wanneer de rivierwaterstanden te hoog zijn, voeren de sluizen het extra water af. Gemiddeld gaat 30 procent van het afgevoerde water in de richting van Kampen naar het IJsselmeer en naar de Nieuwe Waterweg. De overige 70 procent gaat via de Haringvlietsluizen naar de Noordzee.’’

Bij een lage afvoer van rivierwater staan de schuiven dicht om het rivierwater juist vast te houden en verzilting tegen te gaan: als een rivier te weinig tegendruk biedt aan zee dringt zout water ons land binnen.

DELTAWERKEN De Haringvlietdam is het zesde bouwwerk van de Deltawerken. De dam met spuisluizen sluit het Haringvliet af en ligt tussen Voorne-Putten en Goeree-Overflakkee bij de monding van de Haringvliet in de Noordzee. Aan de zuidzijde van de Haringvlietdam ligt de Goereese sluis voor het scheepvaartverkeer.

De dam is vijf kilometer lang en zesenvijftig meter breed. Hij heeft in totaal zeventien sluizen die ieder 56,5 meter breed zijn.

Jaarlijks wordt dertig miljard kubieke meter water gespuid.

Het Haringvliet kon destijds niet zonder meer worden afgesloten, omdat de rivieren Rijn en Maas daarin uitkomen. Daarom werd gekozen voor de aanleg van een spuisluizencomplex met een lengte van ongeveer een kilometer, dat per seconde circa 25 duizend kubieke meter water kan doorlaten.

In november 1958 begonnen al de heiwerkzaamheden. In 1970 was de dam klaar, die een jaar later officieel werd geopend.

OP EEN KIER De dam kwam recent weer veel in het nieuws, omdat een van de sluisdeuren nu iedere ochtend op een kier wordt gezet om zeewater het Haringvliet binnen te laten. Daar ging bijna twintig jaar discussie aan vooraf. Hierdoor kunnen trekvissen als zalm en forel nu de rivieren op om te paaien. Vissers zagen onmiddellijk hun kans schoon om voor de sluizen hun netten uit te gooien, wat uiteraard niet de bedoeling was. Er is nu een visvrijezone ingesteld van anderhalve kilometer. De komende jaren wordt er groot onderhoud gepleegd aan het sluizencomplex.

www.kshipbroker.com

S hi pb ro k e r

Merry new year!

Quistmas & a prosperous In the new year we will continue to deliver you:

Kriesels Shipbroker BV is een onafhankelijke scheepsmakelaar, actief in de aan- en verkoop van schepen, nieuwbouw en project-solutions.

Kriesels Shipbrokр BV wenst u fijne feestdagen en een vo spoedig nieuwjaar

of WhatsApp ons

quistmaritime.com

Zilverling 32 3162 XH Rhoon The Netherlands

info@kshipbroker.com

+31 (0)612 - 890610

Kriesels.Shipbroker

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 59

Offshore Energy Exhibition & Conference 2021

Er was veel belangstelling voor de presentaties over offshore energie in een veranderende wereld.

in de RAI groot succes

(foto OEEC)

De corona-pandemie maakte het een aantal jaren onmogelijk om een beurs te organiseren. Maar nu was de veertiende editie van Offshore Energy Exhibition & Conference 2021 (OEEC) weer een vruchtbaar en inspirerend evenement. Het bracht op 26 en 27 oktober meer dan 350 exposanten en vijfduizend bezoekers samen in het Huis van de Energietransitie in de RAI Amsterdam.

Jan van de Nes

De kleurrijke beursvloer in de RAI.

Het evenement bracht de offshore wind, maritieme energie, olie en gas en maritieme supply chain bijeen. Het inhoudelijke thema was ‘offshore energie in een veranderende wereld’. Vier talkshows en zes energiegesprekken schetsten een energielandschap in transitie. Verschillende trends, zoals waterstof, bouwen met natuur en onderhoud door drones werden geanalyseerd in presentaties, terwijl andere lezingen meer inzicht gaven in de verschillende stadia van groei van duurzame oplossingen zoals offshore wind, groene investeringen en LNG. Daarnaast vond een uitgebreid masterclass- en businessprogramma plaats, georganiseerd door de Nederlandse overheid voor internationale overheidsdelegaties. Er waren bedrijven uit eenendertig landen uitgenodigd, waaronder vertegenwoordigers uit Canada, Namibië,

(foto Navingo)

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection

VERKOOP REVISIE REPARATIE

Chili, Japan, Frankrijk, Uruguay, Oman en Portugal. Het programma omvatte twee masterclasses op hoog niveau over Nederlandse ervaring in waterstof en offshore windontwikkeling.

Zakelijke inzichten werden gedeeld in de Global Market Updates, waar trends en ontwikkelingen werden gepresenteerd op de expertisegebieden, waaronder de regio Occitanie, Europese oceaanenergie, Amerikaanse offshore wind, Japanse, Poolse en Duitse markten.

OEEC 2021 richtte zich ook op de human capital kant van de energietransitie. In de Live Studio met Employer Insights en Tips van TenneT, Huisman Equipment, Damen Shipyards Group, Nevesbu en MARIN. De volgende Offshore Energy Exhibition & Conference vindt plaats op 29 & 30 november 2022 in wederom de RAI.

DE JONG MARINE SERVICE WENST U FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR! Scheeps- en tankvaartappendages

- advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

REPERATIE BEDRIJF REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. Wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig 2022!

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA 7x24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN

SERVICE SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, AFBOUW VAN GEBRUIKTE ENNIEUWBOUW GEREVISEERDE ONDERDELEN CASCO’S HERMOTORISEREN HERMOTORISEREN AFBOUW VAN NIEUWBOUW CASCO’S

Markerink B.V. BIJLANDSEWEG 30 6916 BJ TOLKAMER TEL. (0031) 316 541041 WWW.MARKERINK.NL INFO@MARKERINK.NL

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

December 2021 | Pagina 61

SCHIPPERSECHTPAAR MAAKT HET NA VERGIFTIGING WEER GOED:

‘ZOIETS MAG TOCH NERGENS MEER GEBEUREN’

Het schip van André en Vanessa de Waardt werd direct geïnspecteerd nadat zij naar het ziekenhuis werden gebracht. (archieffoto RIVM)

Je zou denken: mensen leren van gemaakte fouten. Iedereen is zo geschrokken van diverse incidenten met ladingen vol giftig fosfinegas en zó voorzichtig geworden dat dergelijke voorvallen dankzij strengere protocollen simpelweg niet meer plaatsvinden. Niet dus, zien André en Vanessa de Waardt, zelf precies twee jaar terug slachtoffers van een fosfinedrama dat zij slechts ternauwernood overleefden.

Claudia Langendoen

Neem het fosfine-incident afgelopen zomer in Oss, waar een lading graan van een trein werd overgeheveld op drie schepen, zonder dat aan het licht kwam dat het vol giftige fosfine zat. Met enige verbazing namen ze er kennis van. Hoe kan dat nog steeds op sommige plekken gebeuren, schiet het op zo’n moment door André en Vanessa de Waardt heen.

Er zijn toch voorbeelden genoeg, waarbij het afschuwelijk fout is gegaan, zoals op hun schip de Fox. Dagenlang vochten ze destijds allebei voor hun leven nadat zij vanuit Amsterdam op pad werden gestuurd met, zo bleek later, een lading vol fosfine, oftewel rattengif. Die fosfine begon te werken. De gassen die daarbij vrijkwamen, kwamen de schipperswoning binnen. Waarna de twee doodziek en brakend midden in de nacht wakker werden en nog urenlang doortobden, om uiteindelijk op de Lek nabij Nieuwegein van hun schip te worden gehaald. Dit dankzij Vanessa, die nog net de tegenwoordigheid van geest en kracht had om alarm te slaan. ,,Er zijn tegenwoordig zoveel handvatten om

dit soort incidenten te voorkomen’’, verwoordt André de Waardt zijn gedachten, zodra hij weer hoort van een incident, zoals in Oss. ,,Zoiets mag toch gewoon nergens meer gebeuren, het kan gewoon niet’’, denkt hij dan.

GENEZEN Om vervolgens weer snel over te gaan tot de orde van de dag. Want voor alle duidelijkheid: André de Waardt vertelt desgevraagd nogmaals over het incident en vooral over hoe het nu met hen gaat. Hij beseft immers ook wel dat hun naam nog voor lange tijd aan fosfineleed verbonden zal blijven. En dat is op zich niet erg, maar zelf praat het echtpaar er liever in de openbaarheid niet al te veel meer over.

De twee hebben de draad van het leven weer opgepakt. Ze varen liever lekker door, want dat dát weer kan, is zeer waardevol, beseffen zij maar al te goed. Het positieve nieuws is namelijk: het gaat erg goed met allebei. ,,We zijn allebei genezen verklaard’’, zegt André de Waardt. ,,Ook mijn vrouw, die er nog

slechter aan toe was dan ik, springt weer helemaal fit rond.’’

En dat is een kostbaar geschenk, want het had zomaar heel anders kunnen lopen. ,,Het was kantje boord, de medaille had ook de andere kant op kunnen vallen.’’ Beiden liepen namelijk onder andere ernstig hart- en longfalen op. ,,Nu is op MRI-scans aan ons hart en onze longen niks meer te zien.’’

Natuurlijk zijn ze sinds het fosfinedrama nog alerter op de eventuele aanwezigheid van giftige stoffen geworden. Er kwam een hightech mobiele gasdetectiemeter aan boord, die meeverhuisde toen het echtpaar ook een teken dat het goed gaat met allebei - een tijdje terug de overstap maakte naar een wat groter schip. ,,Het is ook belangrijk gelijk aan de bel te trekken als je wat ruikt en ook maar enig vermoeden hebt dat iets niet in de haak is.’’

WAKKER GESCHUD Boos zijn ze niet, maar ingrijpend is het drama uiteraard wel geweest. Dat poets je niet

zomaar even uit. Maar André en Vanessa de Waardt zijn nuchtere mensen.

Zij zien wel verbeteringen in de procedures rond fosfine. ,,De impact van incidenten is zo groot geweest. Veel mensen zijn wel wakker geschud. Het gaat erom dat gasmetingen goed worden uitgevoerd’’, wijst André op andere werkwijzen die er zijn gekomen in onder andere zeehavens. ,,Dat is het belangrijkste. Want veilige lading moet kunnen worden gewaarborgd. Daar moeten wij ons als schippers niet druk over hoeven maken. Dat is niet een schipper zijn taak.’’

Verder is hij niet veel meer met dit onderwerp bezig. ,,Ik ben vooral heel blij met hoe het nu weer met ons gaat. En met het gegeven dat we samen een mooie toekomst tegemoet kunnen gaan.’’

Lees het begin op pagina 3 ‘Rattengif in politieke arena Brussel’

Prettige Feestdagen Wij danken u voor het in ons gestelde vertrouwen en de aangename samenwerking in het afgelopen jaar en wensen u en uw familie prettige kerstdagen en een gezond, gelukkig en voortvarend 2022 toe.

Namens het team van YST Logistics B.V.

Frohe Weihnachten Wir bedanken uns für das entgegen-gebrachte Vertrauen und die angenehme Zusammenarbeit im vergangenen Jahr und wünschen Ihnen und Ihrer Familie ein frohes Weihnachtsfest und ein gesundes, glückliches und energiegeladenes Jahr 2022.

Im Namen des Teams YST Logistics B.V. Contact: Noordeinde 109 | NL-3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. : +31-(0)78-6811540 | E-mail: info@ystlogistics.nl

www.ystlogistics.nl

Wij wensen u mooie Kerstdagen en een liefdevol en gezond 2022

Wij bedanken u voor het vertrouwen in het afgelopen jaar en wensen u fijne feestdagen!

Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 77 613 • 0316 - 54 15740316 • info@slurink.nl informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 31078 31 77 54 15 74

Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

] info@slurink.nl

 www.slurink.nl

Ter Steeghe ring 109 | 3331 LX Zwijndrecht | 0655-455866 info@dsa-maritiem.nl | www.dsa-maritiem.nl

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2022 ONDERHOUD, REVISIE, SERVICE EN REPARATIE VAN DE MEEST VOORKOMENDE DIESEL MOTOREN

GESPECIALISEERD IN CUMMINS EN DETROIT DIESEL

LEVERING FLEETGUARD FILTERS

Fuutweg 2 - 4791 PB Klundert - Holland - Havennummer 460A - Moerdijk +31 (0)78 - 612 29 52 Service: Rob Bisschop +31 (0)6 - 537 558 48 Chris van Sinttruije +31 (0)6 - 25 02 7173 Hugo van Sinttruije +31 (0)6 - 38 93 5845

LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE GENERATORSETS

Cummins CATERPILLAR, MITSUBISHI

LEVERING VAN ORIGINELE ONDERDELEN

LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE MOTOREN

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 63

LOF VOOR INNOVATIEF DENKEN EN ONTWERPEN tijdens Maritime Awards Gala 2021 Vijf bedrijven, onderzoekers en ontwerpers kregen een prijs uitgereikt tijdens het jaarlijkse Maritime Awards Gala voor een bijzondere, praktisch inzetbare innovatie.

Dat gebeurde in De Doelen in Rotterdam.

De prijswinnaars in het kort.

ELEKTRISCHE VEERPONT De prijs ‘Schip van het jaar’ ging naar Damen Shipyards Group voor de elektrische veerpont Bryggen die door Arriva voor het openbaar vervoer in Kopenhagen wordt ingezet. De Bryggen is volledig emissievrij door een elektrische voorstuwing middels batterijen en kan tachtig personen vervoeren. Daarnaast ontwikkelde Damen een innovatief aanmeersysteem: het is volledig automatisch om de laadtijd zo lang mogelijk te maken. Het laadsysteem wordt automatisch gekoppeld aan de walvoeding tijdens het aanmeren.

Om de complexe installatie voor het varenontladen en aanmeren-laden goed te kunnen aansturen en bewaken, ontwikkelde Damen een systeem waarbij vanaf de brug alles kan worden bestuurd en gevolgd.

De rompvorm heeft een zo laag mogelijke waterweerstand. De boeg is bovendien versterkt en voorzien van een boegschroef om goed te kunnen manoeuvreren tijdens winderige en ijzige omstandigheden.

Door het coronavirus werden reders en zeevarenden ook geconfronteerd met zeer beperkte reismogelijkheden en alle uitdagingen van dien. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft al in het voorjaar 2020 snel gehandeld door een Contingency Plan (CP) voor de zeevaart in het leven te roepen.

Hiermee werden verlopen certificaten van zeevarenden generiek verlengd, zelfs meermaals en tot op de dag van vandaag.

Dit was noodzakelijk, omdat zeevarenden vrijwel niet meer konden reizen om dat zelf te doen. Hetzelfde gold voor extern bezoek aan de schepen en onderhoudswerkzaamheden.

Nederland was één van de eerste landen wereldwijd met een generieke verlenging.

WIND-ASSISTED VOORTSTUWING VRACHTSCHEPEN De Maritime Designer award ging naar dr. ir. Lex Keuning voor de verbeterde aerodynamische prestaties via de Magnus Rotor voor sail assist. De toepassing van zeilvermogen voor de (hulp) voortstuwing van vrachtschepen neemt een grote vlucht.

Een van de systemen die momenteel worden ingezet, is de Magnus Rotor.

Dit systeem is bekend vanwege zijn eenvoud, bedieningsgemak, hoge lift (opwaartse kracht), betrouwbaarheid en bedieningsgemak.

Het gaat om verticale cilinders die op een schip worden geplaatst. Door rond te draaien geven ze het schip extra stuwkracht (in wezen hetzelfde effect als een curve-ball bij voetbal of tennis), omdat de combinatie

VACCINATIES ZEEVARENDEN De KVNR-award ging naar het RIVM – en in het bijzonder Nils van der Kolk, projectleider moeilijk bereikbare doelgroepen – voor het covid19 vaccinatieprogramma zeevarenden.

Nederland was het eerste land met een uitgebreid én specifiek voor zeevarenden opgetuigd vaccinatieprogramma voor corona. Door de internationale activiteiten, het internationale karakter van de bemanning aan boord van de zeeschepen én de beperkte tijd die zeevarenden in Nederland doorbrengen, was maatwerk nodig. Daarom is een vaccinatieprogramma opgezet op basis waarvan zeevarenden, ongeacht nationaliteit, in aanmerking komen voor het vaccin Janssen.

van de eigen snelheid van het schip en de werkelijke wind een ‘schijnbare wind’ laat ontstaan (dat wil zeggen de wind die men aan boord voelt). Lex Keunings idee (een extra ‘flap’) vergoot het rendement van de conventionele rotor. In samenwerking met de TU Delft en de Polytechnische Universiteit van Milaan werd bewezen dat Keunings aanpassing efficiënter is dan die van de conventionele rotor.

3D SIMULATIES RAKET VERDEDIGING De Koninklijke Marine reikte de Van Hengel-Spengler Award uit aan Luitenant ter Zee 3e Klasse Noah Stam voor zijn afstudeeronderzoek: Parameters Determining Intercept Capabilities - SM-3 versus Various Threat Ranges. Noah Stam richtte zich in zijn onderzoek specifiek op de haalbaarheid om intercontinentale ballistische raketten te onderscheppen vanaf een marineschip.

Om materieel en personeel tegen conventionele en nucleaire ballistische dreigingen te beschermen, is Ballistic Missile Defence (BMD) essentieel. Hierbij worden interceptor missiles gebruikt en daarmee wordt ook getest in de praktijk.

Stam ontwikkelde 3D simulatiemodellen waarmee de pratijktesten nauwkeurig nagebootst kunnen worden ONBEMANDE AUTONOME VAARTUIGEN De Maritime Innovation Award ging dit jaar naar Demcon Unmanned Systems voor onbemande autonome vaartuigen met een nieuw positioneringssysteem.

Demcon Unmanned Systems produceert onbemande autonome vaartuigen (usv’s) voor inspectie-, monitoring- en onderhoudstoepassingen in ondiepe, binnenlandse en offshore wateren. Deze technologieën maken het mogelijk de inzetbaarheid te vergroten en processen te automatiseren terwijl de milieu-impact wordt beperkt, zonder in te boeten op functionaliteit en kwaliteit.

Demcon ontwikkelde een systeem voor nauwkeurige, betrouwbare en duurzame besturing van usv’s.

Op basis van gestandaardiseerde systeemarchitectuur en platformontwerp kan het scheepsontwerp worden aangepast en geschaald in grootte, vermogen en stuwkracht. Hiermee is deze technologie breed inzetbaar en kan er veel verschillende apparatuur in worden geïntegreerd – in feite als op maat gemaakte usv’s.

Bijzonder is dat het systeem het mogelijk maakt om in alle richtingen te bewegen zonder bewegende stuuronderdelen, zoals roeren of draaischijf thrusterpods. Hierdoor kunnen usv’s nauwkeurig manoeuvreren. Daarnaast heeft Demcon een ‘onzinkbare’ rompvorm ontwikkeld en zijn de nieuwe vaartuigen onderhoudsarm, stil en duurzaam.

Maritime Awards Gala voor een bijzondere, praktisch inzetbare innovatie

Het schip van het jaar, de veerpont Bryggen. (foto NMT)

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro

Wij wensen u een fantastisch vaarseizoen toe

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Nu in de showroom deze Ranieri H22SD te bezichtigen

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

Gekeurde installaties voor de binnenvaart

Ms Borelli

Elektronische motorbediening EMC Hydronautica motorbedieningen; - Nederlandse productie en ontwikkeling.

- Meer dan 12 jaar in de markt en c.a. 1800 geleverde schepen.

- Perfecte regeling via hall sensoren, geen slijtage.

- Gashendel opgebouwd uit RVS en Delrin.

- Richting signalering.

- Akoestische en optische alarmsignalen.

- Dubbele voeding.

- Geschikt voor elk type motor/keerkoppeling.

Voor meer informatie zie www.hydronautica.nl Hydronautica BV – De Kil 34 – 8255 RR – Swifterbant – info@hydronautica.nl – tel 0321 381000

December 2021 | Pagina 65

MARITIEME UITJES

Schepen op kalm water in de avond, Willem van de Velde de Jonge, 1670 - 1707 – 04.

Erop uit in de Kerstvakantie? De Maritiem Courant heeft zoals elk jaar een greep gedaan uit de maritieme tentoonstellingen die momenteel te bezoeken zijn in verschillende musea in het land.

SCHEEPVAARTMUSEUM Het Scheepvaartmuseum presenteert een unieke grote overzichtstentoonstelling over vader en zoon Willem van de Velde, twee toonaangevende zeeschilders in de zeventiende eeuw met elk een eigen specialisme: penschilderij en olieverfschilderij.

De overzichtstentoonstelling Willem van de Velde & Zoon neemt je mee in de maritieme wereld van de Van de Veldes, het ‘oorlogscorrespondentschap’ van vader Willem en voert je langs ruwe schetsen, kalme zeegezichten, dramatische stormen en monumentale zeeslagen. Het is de eerste keer wereldwijd dat er zoveel werken van beide kunstenaars tegelijkertijd te zien zijn.

Te zien zijn ongeveer veertig schilderijen en penschilderingen, vijfendertig tekeningen én twee unieke wandtapijten met monumentale afmetingen te zien. Daarmee wordt een gedetailleerd beeld neergezet van het familiebedrijf van de Van de Veldes, hun vakmanschap als maritieme experts en hun uitmuntende artistieke vaardigheden als kunstenaars.

IJMUIDER ZEE- EN HAVENMUSEUM De expositie ‘IJmuiden van badplaats tot cruiseport’ laat zien dat IJmuiden al vanaf begin 1900 de ambitie had een mondaine badplaats van allure te worden waar toeristen uit het hele land en ver daarbuiten naar toe zouden komen. De sfeer van het begin van de twintigste eeuw is gecreëerd door de badmode voor mannen en vrouwen uit die tijd, strandstoelen, badkoetsjes en veel (oude) beelden.

De geschiedenis van het Hotel Willem Barentsz met de markante koepel aan de Kanaalstraat, speciaal gebouwd voor de rijkere toeristen, ontbreekt natuurlijk niet, evenals die van het eerste strandpaviljoen in IJmuiden opgericht door Jac. List: badpaviljoen List. Op mooie zomeravonden trokken veel IJmuidenaren naar het strand om zich in het badpaviljoen te verpozen.

Hoewel het ideaal om een luxe badplaats van allure te worden niet is gelukt, is IJmuiden wel uitgegroeid tot een bedrijvige cruiseport. Zo wordt de geschiedenis van KVSA, opgericht in 1876 onder de

naam Halverhout & Zwart Ship Agents VOF, getoond, maar ook van de Felison Terminal en de Felison Cruise Terminal.

Bij deze laatste kunnen cruiseschepen tot 295 meter aanmeren. Er wordt een inkijkje gegeven in wat er moet gebeuren wanneer een cruiseschip aan de kade in de IJmondhaven ligt. Evenals een overzicht van de ferryschepen aan de kade bij de oude Tegeltjesmarkt.

VEENKOLONIAAL MUSEUM In samenwerking met AKKA, de alumnivereniging van de Klassieke Academie te Groningen, organiseert het Veenkoloniaal Museum in Veendam de expositie ‘Groningen-Riga, de Klassieke Verbinding’. Deze legt de verbinding tussen Groningen en Riga. In de negentiende eeuw kwam meer dan 60 procent van de Nederlandse zeegaande vloot uit de provincie Groningen. Van die vloot kwam het merendeel van de schepen uit plaatsen als Sappemeer, Zuidbroek, VeendamWildervank en Oude- en Nieuwe Pekela.

Aan deze bloeiperiode van de zeevaart herinneren nog de meegebrachte Oostzeelepels, sieraden, butjes, serviesgoed en scheepsportretten, maar de zeevaart bracht ook nieuwe ideeën. Immers wie verre reizen doet kan veel verhalen. De verhalen vormen een klassieke verbinding.

Koosje Zomer, Haven in zicht, 2020, acrylverf op paneel, 110 x 70 cm.

ZUIDERZEEMUSEUM De grootste museale collectie schepen van Nederland vind je in het Zuiderzeemuseum.

Ooit voeren deze schepen over de voormalige Zuiderzee, nu zijn ze te zien in het museum.

De ijzeren schepen liggen in de haven van het buitenmuseum en de belangrijkste houten schepen in de Schepenhal.

De vernieuwde Schepenhal is het begin van je bezoek aan de tentoonstelling ‘Zee vol verhalen’. De Zuiderzee was ooit een woeste open zee vol vis, zout water en golven, waar rond 1900 elke dag tweeduizend vissersschepen op voeren. Ervaar hoe een vissersschip zich staande houdt wanneer het dondert en bliksemt en hoe een ijsvlet met krassende ijzers over de bevroren Zuiderzee van en naar Urk wordt geduwd.

Winterkoorts is de winterexpositie van dit jaar: over winters van vroeger, over ontberingen en ijspret, over insneeuwen en winterfeesten, over schaatstochten op natuurijs en wonen en werken onder barre omstandigheden.

De persoonlijke beelden en verhalen, grotendeels verkregen uit de regio Enkhuizen, brengen de winters-van-toen tot leven.

Bewonder een echte ijsvlet, die werd ingezet voor transport over de bevroren Zuiderzee, de zogenaamde ‘bloedreizen’ of de unieke werksleeën die onmisbaar waren bij het werk in de winter. Een voorstelling van ijsvermaak bij Kampen zie je op het zeventiendeeeuws schilderij van Barend Avercamp, neef en leerling van de bekende schilder Hendrick Averkamp. Je stapt ook zelf in een winterlandschap met ingesneeuwde huizen en ijsbloemen op de ramen. De vuurtoren van Marken stuurt echte lichtsignalen rond en is omringd door kruiend ijs.

Hele fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar!

HARTOG VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR

Fijne feestdagen en een TURBO 2022!  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +32(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

REDACTIE UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

HET TEAM VAN TRANSAFE WENST U EEN VEILIG EN GEZOND 2022!

Bezoekadres Langesteijn 116 3342 LG H.I. Ambacht

Postadres Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

T +31 (0) 78 682 43 00 E info@transafe.info

Transafe BVBA Vosseschijnstraat 140 B-2030 Antwerpen

WWW.TRANSAFE.INFO

ONBEPERKT DATA In heel de EU

Ongelimiteerd internetten in de EU met het nieuwe 4COM UNLIMITED abonnement. Dit abonnement heeft geen data limiet waardoor u ongestoord online kunt blijven.

Onbeperkt roamen Geen data limiet €125,- per maand Neem contact op:

www.4com.nl 078-750 17 35

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 67

Elektrische patrouilles op Amsterdamse kanalen

Drie nieuwe Damen Patrol Vessels 1304 Electric zijn onlangs gedoopt tijdens een ceremonie bij het Scheepvaartmuseum in het maritieme hart van Amsterdam. Twee schepen, met de namen Waterpieper en Waterhoen, zijn besteld door de gemeente Amsterdam, de derde (P55) is voor de Politie Eenheid Amsterdam.

Elk schip is 13,5 meter lang en uitgerust met een enkele 130 kW elektromotor, aangedreven door een EST-Floatttech 273 kWh (Waterpieper en Waterhoen) of 136 kWh (P55) accupakket. De topsnelheid is 16 kilometer per uur en bij een gemiddelde snelheid kan het schip een volledige dag varen voordat er weer opgeladen moet worden. De P55 is ook uitgerust met een dieselgenerator voor een groter vaarbereik indien nodig. De accommodatie bestaat uit een stuurhut met rondom zicht en voorzien van een dinette. Elk schip heeft onderdeks een sanitaire ruimte en kombuis. De casco's van de schepen werden gebouwd bij Damen Shipyards Kozle in Polen en vervolgens naar Damen Shipyards Hardinxveld gebracht voor uitrusting en oplevering.

Jeroen van Woerkum, commercieel manager bij Damen Shipyards Hardinxveld: ,,We zijn verheugd dat we meer van de bewezen DPV 1304 patrouilleschepen mogen leveren aan de gemeente Amsterdam en haar politiemacht. Ze zijn ideaal voor werkzaamheden op kleinere binnenvaartwegen en met hun volledig elektrische aandrijving doen ze hun taak op een schone en stille wijze en dragen zo bij aan een duurzame omgeving.’’

OPKOMST DRIJVENDE WINDPARKEN Oliemaatschappij Equinor is begonnen ‘s werelds grootste drijvende offshore windpark, Hywind Tampen, te bouwen in Kværner Stord in Noorwegen. De Franse regering heeft de inschrijving geopend voor een soortgelijk park voor de kust van Bretagne.

Jan van de Nes

In de Kværner Stord komen elf drijvende betonnen rompen voor de Siemens Gamesa 8 MW turbines op het 88 MW leverende Hywind Tampen-veld. Equinor heeft de ambitie om tegen 2030 drijvende offshore wind concurrerend te maken met andere vormen van energie.

Het Hywind Tampen-project zal het eerste drijvende offshore windproject zijn dat hernieuwbare energie levert voor olie- en gasinstallaties. Het zal rond de 35 procent van de jaarlijkse stroombehoefte dekken op de vijf platforms Snorre A en B en Gullfaks A, B en C. Hywind Tampen ligt ongeveer 140 kilometer uit de Noorse kust in waterdieptes tussen 260 en 300 meter en vermindert de CO2uitstoot van de velden Gullfaks en Snorre met meer dan 200 duizend ton per jaar.

Bretagne

Burgemeester Femke Halsema doopte een van de schepen, die worden ingezet voor patrouilles in en rond de kanalen van Amsterdam.

De Franse overheid heeft in een preselectie tien kandidaten gekozen voor verdere deelname aan de tender voor een ongeveer 270 MW offshore windpark met drijvende fundamenten dat in 2029 operationeel moet zijn.

De locatie is voor de kust van Zuid-Bretagne, in het Department Morbihan. Inmiddels zijn Equinor, Shell, Eni en TotalEnergies geselecteerd. Shell vormt een consortium met Valeco (een dochteronderneming van EnBW), Eolien en Mer Participations (een dochteronderneming van de Caisse des Dépôts et Consignations).

Eni werkt samen met Copenhagen Infrastructure Partners (CIP), terwijl TotalEnergies dit doet met Green Investment Group (GIG) en Qair. Het windpark komt voor de eilanden Belle-Île en Île de Groix en wordt geïnstalleerd op een waterdiepte van ongeveer 90 meter.

ELECTROTECHNIEK SERVICE

Prettige feestdagen & een gezond 2022

SHOP

Wij wensen iedereen een voorspoedig

7 scheepswerven 17 maritieme toeleveranciers 13 maritieme dienstverleners 5 constructie- en waterbouwbedrijven

2022!

Werkendam: alles aan boord

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

werkendammaritimeindustries.nl

WWW.OECHIES.NL

doet het goed én VEILIG

Boegschroeven

wenst u fijne feestdagen en een gelukkig 2022!

Elektrisch aangedreven met straalpijp, magaanbronzen schroef en joystick Elektrisch aangedreven met straalpijp, magaanbronzen schroef en joystick

- 12-24 Volt boegschroeven

- 400 Volt boegschroeven 10 PK 24 Volt - Diesel boegschroeven -- 12-24 Volt boegschroeven boegschroeven Hydroliek € 1875,-- 400 Volt boegschroeven Pompinstallaties 10 PK 24 Volt - Hydroliek boegschroeven - Pompinstallaties PK 24 Volt €201985,€ 3200,20 PK 24 Volt € 253200,PK 24 Volt € 3600,25 PK 24 Volt € 3600,400V Boegschroef 18,5 KW 25 PK € 6250,-

+ frequentieregelaar

400V Boegschroef 18,5 KW 25 PK € 6250,-

+ frequentieregelaar Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!

• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie • Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd) • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden Energieweg 38 • 4691 SG • Tholen | Ramgatseweg 11B • 4941 VN • Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

DE SCHEEPSWERF MET EEN De scheepswerf metMETER een DWARSHELLING TOT 97,5 dwarshelling 97,5 meter VOOR AL UWtot ONDERHOUD! voor al uw onderhoud!

WENST U FIJNE FEESTDAGEN EN AR EEN VOORSPOEDIG NIEUWJA Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Hydroliekboegschroeven 25PK € 3900,Dieselboegschroef Hydroliekboegschroeven Bouwkamp 12 - 6576 JX - Ooij 25PK €De3900,Telefoon +31 (0)24-6632103 - + 31 (0)6-50270478 - Fax +31 (0)24-6632344

www.ducoboegschroeven.nl www.ducoboegschroeven.nl Vierlinghstraat 8D, 4251 LC Werkendam

Tel. mob. 06 502 704 78 - E-mail: info@ducoboegschroeven.nl

December 2021 | Pagina 69

Blue Accelerator verwelkomt volgend jaar drijvend zonnepark

Het doel is om in het najaar van 2022 te starten met de bouw van een grote offshore zonnepaneelconstructie. ,,De zone bij Blue Accelerator (het maritiem testplatform voor de kust van Oostende, red.) is de perfecte locatie, omdat de hoogtechnologische meetapparatuur van het lab alles kan monitoren’’, zegt Jean de Bethune, voorzitter van het provinciaal agentschap POM WestVlaanderen. ,,De installatie wordt ook verbonden met een netaansluiting op de walkant. Er wordt gemikt op een levering van 3321 MWh aan het Belgische net of een equivalent aan elektriciteitsvoorziening voor duizend gezinnen.’’

De technologie rond drijvende zonnepanelen krijgt de laatste tijd heel wat aandacht. Ook vanuit Europa is er veel interesse in de eerste werkbare systemen om na de wind ook het energiepotentieel van zonne-energie te ontginnen. ,,De technologie om energie via zonnecellen uit de zon te halen staat al op punt’’, zegt Jean de Bethune. ,,Maar de grote uitdaging is om de systemen resistent te maken tegen de impact van het zout uit het water of de verwoestende krachten van de golven. Blue Accelerator is het perfecte testlabo om in deze domeinen stappen vooruit te zetten.’’

Testen

Naast de zonnepanelen van EU-SCORES maakt ook het consortium van MPVAquaproject, van Tractebel, DEME, Jan De Nul Group, Soltech en UGent, gebruik van de locatie. Namelijk om hun prototype van speciaal ontwikkelde zonnepaneelstructuren in een maritieme omgeving te testen. Indien het project succesvol is, wordt het eerste commerciële zonnepark op zee verwacht binnen vijf à tien jaar. Door dit te plaatsen tussen de windmolens van een bestaand windpark kan de verkregen energie verdubbeld worden. Ook deze test start in 2022.

Het EU-SCORES-project, met POM West-Vlaanderen als enige Belgische partner, wil de komende jaren de weg vrijmaken voor betaalbare hybride offshoreenergieparken in heel Europa tegen 2025. ,,Door complementaire energiebronnen zoals wind, zon en golven te combineren, creëer je een hybride energiepark met lagere kosten per opgewekte megawattuur’’, aldus Jean de Bethune. ,,Op termijn kan het bouwen van een eerste offshore zonnepark in combinatie met offshore wind een doorbraak betekenen om schone energie in kustgebieden te voorzien.’’

Volgend jaar wordt voor de kust van Oostende een zonnepanelenpark geïnstalleerd door het Nederlandse bedrijf Oceans of Energy.

Matthias Vanheerentals

Van Andel, snelle service Van Andel,sinds snelle1931 service s

FIJNE FEESTDAGEN

Van Andel, snelle service sinds 1931

Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit Accu`s, startmotoren en voorraad dynamo`slev u Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit voorraad leverbaar

Bel: 010 429 33 16 Bel: 010 429Bel: 33 16 010 429 33

Van Andel,sinds snelle1931 service sinds 1931 Van Andel, snelle service Accu’s

Acculaders en omvormers

Startmotoren en dynamo’s

Diversen

Anthony Fokkerweg 59-61 • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: 2290 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

Accu`s, en startmotoren en voorraad dynamo`sleverbaar uit voorraad lev Accu`s, startmotoren dynamo`s uit Snel hulp voor de scheepvaart

HAPPY 010 429 33 16 Bel: 010 429Bel: 33 16 NEW Anthony Fokkerweg 59-61 Fokkerweg • 3088 GE Rotterdam • Havennumm Anthony 59-61 • 3088 GE Rotterd YEAR 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rot 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • 2022 Snel hulp voor de scheepvaart Snel hulp voor de sche Accu’s

Acculaders Accu’s en omvormers

Startmotoren Acculaders enomvormers dynamo’s en

Diver Startmo en dyn

Van Andel, snelle service sinds 1931

Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit voorraad leverbaar

Bel: 010 429 33 16

Accu’s

Accu’s Acculaders en omvormers

Acculaders Startmotoren Accu’s Acculaders en enomvormers dynamo’s en omvormers

Startmotoren Diversen Startmotoren Diversen en dynamo’s

Diver

en dynamo’s

Anthony Fokkerweg 59-61 • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: 2290 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

Anthony 59-61 • 3088 GE Rotterdam 2290 • Havennumm Anthony Fokkerweg 59-61 Fokkerweg • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: Snel hulp voor de scheepvaart 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rot 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

T +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

wenst u prettige kooken feestdagen toe!

KEUKEN-LINE en BAD-LINE; al meer dan 25 jaar een betrouwbare speciaalzaak in Zwijndrecht Bij ons vind u keukens en badkamers in vele stijlen met vrijwel onbegrensde mogelijkheden.

Onze ervaring gecombineerd met onze passie zorgt ervoor dat wij u uitstekend kunnen adviseren.

Of u nu opzoek bent naar landelijk of modern, stijlvol of klassiek, laat uw keuken ontwerpen en kies voor montage door u zelf of door onze vakkundige monteurs. Ons team zorgt voor een perfecte afwerking en levert uitstekende nazorg. Kom langs en doe inspiratie op in onze showroom van twee etages groot, u bent van harte welkom!

KEUKEN-LINE

BAD-LINE

KEUKEN-LINE | BAD-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 619 29 55 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Zeesluis IJmuiden is klaar

December 2021 | Pagina 71

De sluis, gezien vanaf het Noordzeekanaal.

Voor deze testen en proefvaarten werkt Rijkswaterstaat samen met de bedieners van het Centraal Nautisch Beheer (die de sluis moeten openen en sluiten), de sleepdiensten, de vletterlieden (zij leggen de schepen aan in de sluis), het loodswezen en de hulpdiensten. Een belangrijk onderdeel van het oefenen is het ervaren van de stromingen in de kolk en de krachten die ontstaan op de trossen, waarmee de schepen worden aangemeerd.

Het uitzicht op de zeesluis en de zee vanaf het Sluis Operatie Centrum.

De bouw van de nieuwe zeesluis in IJmuiden is afgerond. Rijkswaterstaat laat weten dat de opening zal plaatsvinden eind januari 2022.

De tussenliggende periode wordt gebruikt voor testen en proefvaren.

In oktober werd geoefend en getest met het Loodswezen, waarvoor het loodsvaartuig Procyon is ingezet.

Rijkswaterstaat heeft enkele foto’s van de gereed zijnde sluis beschikbaar gesteld. De foto’s zijn gemaakt door fotograaf Gerrit Serne.

De sluiskolk richting zeezijde.

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en danken al onze relaties voor het vertrouwen. Ook in 2022 zetten wij ons in om hoogwaardige, veilige en rendabele schepen te realiseren. Voor u, maar vooral samen mét u!

Bakkersdam 1a

T. +31 (0)416 665500

5256 PK Heusden

info@teamcoshipyard.nl

The Netherlands

www.teamcoshipyard.nl

Wenst u fijne feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 75

Suriname casht alvast met olie door contract met Chevron

Staatsolie geeft hiermee aan Chevron de exploratie-, ontwikkelings- en productierechten. Blok 5 ligt in het ondiepe offshore gebied en heeft een oppervlakte van 2235 vierkante kilometer. Staatsolie heeft het recht om te kiezen voor een deelname van 40 procent in het blok tijdens de ontwikkelingsfase.

De blokken voor de Surinaamse kust.

Chevron betaalt op voorhand een ondertekeningsbonus van 30,88 miljoen dollar en zal naar verwachting de exploratiekosten van het blok dekken in de eerste fase. Deze zal zes jaar duren, verdeeld over drie fasen van twee jaar.

Chevron moet volgens het contract de voorkeur geven aan materialen, diensten en producten die door Surinaamse bedrijven worden aangeboden, onder de voorwaarde dat ze voldoen aan de kwaliteit, prijs en andere commerciële eisen.

(illustratie Staatsolie, Suriname)

Chevron en een consortium tussen TotalEnergies en Qatar Petroleum (thans Qatar Energy) hebben in juni winnende biedingen ingediend voor de relevante blokken die worden aangeboden in de Suriname Shallow Offshore Bid Round 2020/2021.

Chevron krijgt Blok 5, TotalEnergies en QatarEnergy krijgen de blokken 6 en 8.

De verplichting voor de winnende bedrijven is om in de eerste exploratiefase nieuwe 3D-seismische gegevensonderzoeken uit te voeren met een zogenoemde ‘drill-or-dropbeslissing’ voordat in volgende fasen wordt geboord.

De Surinaamse nationale oliemaatschappij Staatsolie heeft een 30-jarig ‘production sharing contract’ getekend met de Amerikaanse oliemaatschappij Chevron voor Blok 5 voor de kust van Suriname.

Jan van de Nes

SLEEPDIENST

GEPKE

Fijne feestdagen

2022! en een fantastisch

Al ruim 35 jaar zijn de Gepke en Gepke III een bekende verschijning op de vaarwegen. Met trots kunnen we u mededelen dat u vanaf 1 januari

2022 ook de Gepke II tegen kan komen!

We willen u bedanken voor het in ons gestelde vertrouwen en de samenwerking.

We wensen u fijne feestdagen en zijn u graag met 1 van onze 3 schepen van dienst in 2022!

Namens Sleepdienst Gepke

WWW.SLEEPDIENSTGEPKE.NL

06 53 624 624

info@sleepdienstgepke.nl

wenst iedereen fijne feestdagen en een voorspoedig 2022!

Konutherm BV - de specialist met meer dan 50 jaar ervaring: • Hoogwaardige brandstof- en ladingverwarmingsystemen • Direct gestookte ketels tot ca. 30.000 kW • Afgassenketels (economizers) tot ca. 5.000 kW • Heetwater- en stoomverwarmingssystemen • Spare parts & 24/7 service

Uw partner voor een energiezuinig en betrouwbaar thermische olieof heetwatersysteem

Wij wensen u prettige feestdagen!

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

Konutherm BV - Thermal Oil Systems Baarnsche Dijk 6a8 • 3741 LR • Baarn tel: +31 (0)353 034910 www.konutherm.nl • info@konutherm.nl

PRETTIGE FEESTD GEN A EN

EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

HVAC HVAC

refrigeration systems refrigeration systems

fire protection sanitary fire protection sanitary

Tel. 0031 (0)184 - 613911 Tel. 0031 (0)184 - 613911 info@klimaatservice.nl info@klimaatservice.nl www.klimaatservice.nl www.klimaatservice.nl

vacuum & environmental systems vacuum & environmental systems

December 2021 | Pagina 77

WORDT AMMONIAK DE NIEUWE SCHEEPSBRANDSTOF?

De bedrijven gaan de retrofit-installatie van Alma’s ammoniakbrandstofceltechnologie onderzoeken op twee OSV’s van Eidesvik en Aker BP, respectievelijk de Viking Lady en de NS Frayja van Aker BP - die laatste wordt beheerd door Eidesvik.

Ook andere schepen kunnen aan het experiment deelnemen.

In de scheepvaart worden waterstof en ammoniak beschouwd als de belangrijkste emissievrije brandstofkandidaten voor de toekomst. Ammoniak zou de beste optie zijn voor langere reizen, zoals de aanvoerroutes op de Noordzee. Deze schepen moeten grote hoeveelheden brandstof vervoeren.

Ammoniak- en waterstofbrandstoffen hebben het voordeel dat ze meerdere productieroutes bieden, omdat ze kunnen worden geproduceerd uit hernieuwbare elektriciteit of uit aardgas. In Japan is Mitsui OSK Lines al begonnen aan de ontwikkeling van een grote ammoniaktanker die zelf ook wordt aangedreven door een ammoniakmotor. Mitsubishi Shipbuilding zorgt hierbij voor het optimale ontwerp van de vrachttank en de tank aan dek die wordt gebruikt voor ammoniakbrandstof. De werf zal het schip ook bouwen.

Lees in deze krant ook over Yara in Noorwegen, dat ook met de ontwikkeling van ammoniak als brandstof bezig is.

De ammoniak tanker van MOL, die ook een ammoniak hoofdmotor heeft. (foto MOL) Er wordt in de offshore druk gewerkt aan het wijzigen van de motoren van de bevoorradingsschepen. De Noorse reder Eidesvik Offshore ASA werkt samen met oliemaatschappij Aker BP (ook Noors) en de ontwikkelaar van een ammoniakbrandstofcel (Alma, dochteronderneming van het Noorse Clara Venture Labs) om deze brandstofcel te testen in twee offshore support vessels.

Jan van de Nes

PROSAFE ZET ACCOMMODATIESCHIP IN OP BRITSE NOORDZEE Het Zweedse bedrijf Prosafe heeft van TotalEnergies opdracht gekregen om accommodatie ondersteuning te bieden in de Britse sector van de Noordzee. De semiafzinkbare Safe Caledonia wordt ingezet op het Elgin-complex.

Jan van de Nes

Het Elgin en Franklincomplex in de Britse Noordzee.

TotalEnergies (voorheen Total) vroeg reeds in augustus 2019 om de inzet van de Safe Caledonia op het Elgin-complex, maar in april 2020 kwamen de twee bedrijven overeen om dit een jaar uit te stellen vanwege de impact van het coronavirus.

De Safe Caledonia is een zogeheten POSMOOR (met ankers passief gepositioneerd) semiafzinkbaar accommodatieschip met bedden voor 454 personen en een bemanning die voor de hotelaccommodatie zorgt. Het

(foto TotalEnergies)

L L

vaartuig is in staat om wereldwijd te opereren, met uitzondering van de zee nabij Noorwegen, maar desalniettemin in de meest veeleisende omstandigheden.

Het Elgin veld ligt samen met het zusterveld Franklin in 93 meter diep water van de centrale ‘Graben’ van de Britse Noordzee, ongeveer 240 kilometer ten oosten van Aberdeen. Elgin bevindt zich in de blokken 22/30b, 22/30c en 29/5b. Franklin ligt ongeveer zes kilometer ten zuidoosten van Elgin en bevindt zich binnen blok 29/5b.

In 1995 bereikten de projectpartners Elf en Ultramar Offshore overeenstemming over een ontwikkelingsplan bestaande uit twee boorputplatforms - één op elk veld - gekoppeld aan een gedeeld verwerkings- en exportplatform. Dit bestaat nog steeds en produceert voor het VK een belangrijke hoeveelheid aardgas.

De platforms zijn nu toe aan een grondige renovatie.

EEUWESTEIN EEUWESTEIN EEUWESTEIN

VAN OORD GAAT VERDER IN HET NOORSE ORMEN LANGE VELD A/S Norske Shell huurt Van Oord in voor gespecialiseerde zeebodeminterventiediensten voor een zogeheten subsea rock installation (SRI). Beide maatschappijen werkten eerder al samen op het aardgasveld Ormen Lange Veld in de Noorse Zee, 120 kilometer ten noordwesten van Kristiansund.

Jan van de Nes

Met dieptes van de zeebodem die variëren tussen 850 en 1100 meter worden de natuurlijke omstandigheden op het Ormen Lange Veld als zwaar beschouwd.

De stormachtige zeeën, ongelijke zeebodem en sterke onderwaterstromingen vragen om de expertise van Van Oord en zijn valpijp-steenstorter Stornes tijdens de pre- en post-pijpenlegactiviteiten.

Onder de werkzaamheden zijn een pijpleiding- en kabelroutevoorbereiding dn de nieuwe ontwikkeling van een onderzees compressieproject voor ‘nat gas’. Zodra de uitbreiding van de onderzeese compressie van dit gas is voltooid, zal het totale gasterugwinpercentage stijgen van 75 naar 85 procent. Het gas wordt geleverd aan huishoudens in het VK en Europa.

SCH SC HEEP PSI SI NT NTA A L L AT A T I E S B. B.V V. SCH E E P SI NTA LL ATI E S B. V .

HEINRICH HARBISCH

SCH E E P SI NTA L L AT I E S B. V .

Schiffswerft GmbH UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR UW AANSPREEKPUNT VOOR UW UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES .

VOOR UITEENLOPENDE UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES UW AANSPREEKPUNT VOOR Seit über 110 Jahren ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SCHEEPSREPARATIES ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN im Dienst der

ELEKTROTECHNIEK

ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN BALLASTPOMPEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

EEUWESTEIN LEEUWESTEIN LEEUWESTEIN

SCH E E P SI NTAL L ATI E S B .V .

SCH E E P SI NTA LL ATI E S B .V . Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl SCH E E P SI NTAL L ATI E S B .V .

Binnenschifffahrt

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR VOOR UW www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES SCHEEPSREPARATIES UITEENLOPENDE UW AANSPREEKPUNT VOOR ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN ELEKTRISCH TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

MERRY

CHRISTMAS

& A HAPPY NEW YEAR!

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

“Waar standaard ophoudt” Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Accountancy Fiscaliteit

Scheeps- interieurwerk • Maatwerk • Houtbewerking Ontwerp • 3D Visualisatie • Realisatie

wenst u fijne feestdagen en een gezond 2022

Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een diepgewortelde interesse in onder meer de binnenvaart, zijn de pijlers onder Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande positie in de branche vooral dankt aan de actieve en persoonlijke benadering van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

info@erwinswooddesign.nl • www.erwinswooddesign.nl

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00 • fax: 078 625 60 09 • info@riegman-klaverdijk.nl

www.riegman-klaverdijk.nl

Esco wenst u een voorspoedig 2022!

Met de QuickShift® vaart u comfortabeler dan ooit

E

en Twin Disc keerkoppeling met Quick Shift-technologieschakelt sneller en vloeiender. U kunt uw schip daardoor

manoeuvreren als nooit tevoren. Het zorgt bovendien voor een aanzienlijklagere belasting van het gehele aandrijfsysteem. Zo vaart u niet alleen comfortabeler, maar ook duurzamer. De QuickShift-keerkoppeling komt het beste tot z’n recht in combinatie met een nieuw EC600 bedieningssysteem. Meer weten? Neem gerust

contact op voor meer informatie of het maken van een vrijblijvende afspraak.

www.esco-aandrijvingen.nl • info@esco-aandrijvingen.nl • +31(0)172-423333 • Ondernemingsweg 19 Alphen a/d Rijn

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 79

Contargo opent vestiging in Polen Containeroperator Contargo is sinds vorige week ook in Polen vertegenwoordigd met een vestiging. In november ging het dochterbedrijf Contargo Intermodal Poland Sp.z o.o. van start. Het team onder leiding van de directeuren Marcin Czachorowski en Jürgen Albersmann gaat de activiteiten van Contargo in Polen verder uitbouwen.

De oprichting van een vestiging in Polen is het antwoord op de groeiende vraag naar containerdiensten in dit land. ,,Dit is voor ons de volgende stap om ons netwerk in Polen verder uit te breiden’’, aldus Jürgen Albersmann. ,,Via onze nieuwe vestiging kunnen we ons netwerk in Polen eenvoudiger vergroten en specifieke diensten voor de Poolse markt ontwikkelen.’’

Contargo Intermodal Polen biedt onder meer herpositionering van lege containers aan, reguliere of eenmalige containertransporten per spoor van Polen naar andere Europese landen en vrachtwagenvervoer van containers naar de Poolse zeehavens en de terminals in Malaszewicze en Brest. ,,Op verzoek kunnen wij ook andere diensten voor het transport en de behandeling

van containers verzorgen’’, zegt Marcin Czachorowski. ,,Verder zijn we via het containerachterlandnetwerk van Contargo aangesloten op wereldwijde transportketens.’’

Met een jaarlijks transportvolume van 2,1 miljoen TEU is Contargo een van de grootste containerbedrijven in Europa. Contargo integreert containervervoer tussen de westelijke havens, de Duitse Noordzeehavens en het Europese achterland. Contargo heeft vijfentwintig containerterminals in Duitsland, Frankrijk en Zwitserland en nog meer locaties in Duitsland, Nederland, België en Polen. Daarnaast exploiteert het bedrijf eigen scheeps- en spoorlijnen. De 1158 medewerkers behaalden in 2020 een jaaromzet van 513 miljoen euro.

VAN MEEUWEN LUBRICATION GREEN AWARD INCENTIVE PROVIDER Van Meeuwen Lubrication is incentive provider geworden voor Green Award.

Zowel binnenvaart- als zeeschepen met een Green Award certificaat kunnen nu 5 tot 10 procent korting krijgen op biologische smeermiddelen, advies en training.

Jürgen Albersmann en Marcin Czachorowski, Managing Directors Contargo Intermodal Poland Sp.z o.o.

(©Contargo, afbeelding gebruikt onder licentie van Shutterstock.com)

Van Meeuwen heeft 85 jaar ervaring op het gebied van hoogwaardige smeermiddelen en smeertechnisch onderhoud. Voor de scheepvaart heeft het familiebedrijf biologisch afbreekbare producten ontwikkeld voor onder andere schroefassen, hydrauliek, kranen en staaldraden.

Van Meeuwen Industries BV is blij met de aansluiting bij Green Award: ,,Wij willen graag een extra bijdrage leveren aan de verduurzaming van de zee- en binnenvaart. De zorg voor het milieu is zeer belangrijk en de voorschriften worden steeds strenger. Als gevolg daarvan neemt de vraag naar biologisch afbreekbare smeermiddelen toe. Wij zijn erin geslaagd producten te ontwikkelen die niet alleen milieuvriendelijk zijn, maar

Specialisten in verzekeringen voor de zee- en binnenvaart.

ook beter presteren dan conventionele producten.

Dit spaart het milieu én de portemonnee.’’

Stichting Green Award richt sinds 1994 zich op stimulering en (h)erkenning van een duurzame en veilige scheepvaart. De non-profitorganisatie doet dit door middel van een ambitieus programma van eisen en suggesties, inspectie, certificatie en beloning.

Wereldwijd zijn er ruim duizend schepen en ruim honderd rederijen/ship managers geïnspecteerd en gecertificeerd. Er zijn ruim honderdvijftig havens en maritieme dienstverleners en toeleveranciers die schepen met een Green Award (financiële) voordelen geven.

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

Fijne feestdagen en een bewust en gerust nieuwjaar www.ecclesia.nl | casco@ecclesia.nl

MERRY CHRISTMAS AND A HAPPY NEW YEAR ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.logicvision.nl

GESPECIALISEERD IN LEVERING EN INSTALLATIE VAN PIJPLEIDINGEN VOOR DE SCHEEPVAART EN INDUSTRIE ADVIES BIJ ONTWERP, FABRICAGE EN MONTAGE

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

REPARATIEWERKZAAMHEDEN

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim, lensof een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

dolderman

wenst u prettige feestdagen

24 UURS STORINGSDIENST 24 UURS STORINGSDIENST

www.dolderman.nl | www.keerkoppeling.com postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht | tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | info@dolderman.nl

December 2021 | Pagina 81

DRIE WINNAARS WATERBOUWPRIJS 2021 Nino Kruithof en Stanley Noorlander van de Hogeschool Rotterdam hebben met hun afstudeerscriptie de Waterbouwprijs 2021 gewonnen in de categorie HBO. De eerste prijs in de categorie WO ging naar Luuk Barendse van de Universiteit Twente.

De prijzen zijn tijdens de Waterbouwdag, die nog fysiek kon plaatsvinden in het Beatrixtheater Utrecht, uitgereikt.

Het afstudeerproject van Nino Kruithof en Stanley Noorlander ging over de haalbaarheid en technische functionaliteit van het Natural Heave Screen (NHS), een doorontwikkeling van de grofzandbarrière (GZB) die een veelbelovende anti-piping maatregel is. Het NHS is makkelijker aan te leggen in potentie. Nino en Stanley hebben de technische functionaliteit, praktische aspecten en de financiële haalbaarheid onderzocht.

De experimenten zijn succesvol uitgevoerd en dragen bij aan een beter inzicht in de werking van het NHS. Ten slotte is ook een aanzet tot een praktijkproef beschreven. Helaas is deze door tijdgebrek niet meegenomen in de studie.

Luuk Barendse won met zijn afstudeerproject ‘Hydrodynamic modelling of wave overtopping over a block-covered dike’. Golfoverslag veroorzaakt één van de belangrijkste faalmechanismen van dijken. Het overgeslagen water erodeert het binnentalud of de binnenteen waardoor een dijk uiteindelijk kan falen.

Het Grassblock van Hillblock is een type zetsteen dat specifiek is ontworpen voor de versterking van golfoploopzone, kruin en binnentalud. In dit onderzoek is specifiek gekeken naar de stabiliteit van het Grassblock en de kritische stromingscondities op het binnentalud waaronder falen optreedt.

Luuk heeft een gedetailleerd OpenFOAM CFD-model opgezet van een in de Deltagoot uitgevoerd experiment.

Hij keek vooral naar de condities waaronder het binnentalud bij de binnenteen faalde in het experiment.

Vervolgens is het model gebruikt om het ontwerp van de bekleding verder te optimaliseren. De studie toont aan dat deze innovatieve gecombineerde toepassing van fysisch en numeriek modelonderzoek nieuwe, waardevolle en gedetailleerde inzichten geeft. De jury was vooral onder de indruk van de analyse van de berekende en geobserveerde uitkomsten én de vertaling naar een verdere optimalisatie van de dijkbekleding.

‘Wildcat boring’ Aker BP in de Noordzee

Jan van de Nes

De put wordt geboord ongeveer vijftien kilometer ten zuiden van het Noorse Bøylaolieveld. Het is de eerste exploratieput die in deze vergunning wordt geboord. Aker BP en Odfjell Drilling tekenden een contract voor de Deepsea Stavanger om vijf putten te boren. Bovendien gaat Odfjell Drilling een extra put boren voor Equinor. Deze extra put volgt op het slaan van drie putten voor Equinor, wat in het eerste kwartaal van 2022 begint. Daarmee is de Deepsea Stavanger bezet tot in het derde kwartaal van 2022.

De Deepsea Stavanger werkt niet alleen voor Equinor. Ook de zustereenheden Deepsea Atlantic en Deepsea Aberdeen zijn gecontracteerd door Equinor.

De Deepsea Stavanger op weg naar de wildcat-put. (foto Odfjell Drilling)

VERA TAX GAAT SCHEEPVAARTSECTOR VERDUURZAMEN VANUIT EUROPA De sociaaldemocraten in het Europees Parlement hebben Vera Tax benoemd tot vertegenwoordiger om te onderhandelen over de ambitieuze Europese wetgeving over verduurzaming van de scheepvaart (Fuel EU Maritime). Deze wetgeving is nodig om de klimaatdoelen vastgelegd in Fit-for-55 (55 procent minder CO2-uitstoot in 2030) te behalen.

Een belangrijke ontwikkeling gezien grofweg 14 procent van alle CO2-uitstoot in de Europese transportsector voor rekening is van de scheepvaart. Dit moet anders, vindt Europarlementariër Vera Tax. ,,90 procent van al onze spullen komt Europa binnen via onze havens door

middel van die gigantische schepen met ontelbaar veel containers.

Het vergroenen van deze schepen zal dan ook cruciaal blijken om de klimaatambities waar te maken. Een mooie uitdaging op weg naar een groene toekomst.’’

Tax’ achterban wil erop toezien dat schepen ook daadwerkelijk aan de nieuwe voorschriften en Europese bepalingen voldoen. Wie dat niet wil, zal daarvoor gaan betalen. Die inkomsten kunnen op hun beurt gebruikt worden om verder te investeren in de groene transitie en bijvoorbeeld opleidingen en omscholingstrajecten in de sector.

!

1 2 0 2 s a Dit w NIEUWoBt OTeUuWnis

Put 24/12-7 zal worden geboord vanaf het Deepsea Stavanger semi-afzinkbare boorplatform van Odfjell Drilling. De boring betreft een zogeheten wildcatput (een boorput met onduidelijke resultaten) voor licentie exploitant Aker BP. De andere licentiehouders zijn Neptune Energy Norge en Lundin Energy Norway.

TINN-SILVER

Polizei Duisburg

Duwbo

Tax: ,,We moeten een zorgvuldige transitie maken zonder dat dit ten koste gaat van de Europese concurrentiepositie in deze mondiale sector. Ik ben erg hoopvol. De sector erkent dat er een omschakeling moet plaatsvinden en investeert volop in het koolstofvrij maken van de huidige brandstofmix. Kijk bijvoorbeeld naar de haven van Rotterdam die investeert in waterstof, en bedrijven stimuleert om over te stappen op klimaatvriendelijke brandstof.’’

varing!

Al meer dan 80 jaar er

W INTERS IEWUilRjaBcoO-FU M

OMBOUW

MS Laboremus

Wij danken u voor het vertrouwen en wensen u een gezond en succesvol 2022!

REAPARATIE EN ONDERHOUD

JAN & GEERT TINNEMANS

DOKKEN Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T +31 475 46 19 59 info@tinnemansfs.com

WWW.TINNEMANSFS.COM

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

fijne

Ook voor verkoop van blusmiddelen!

2,5 jaar Wij bestaan 1

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Wij bestaan 12,5 1jaar 2,5 jaar Wij bestaan

Inspectie en keuringen

Faciliteren Faciliteren veiligheidsmiddelen veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht • +31(0) 184 413 491 • info@dekkcontrol.com • dekkcontrol.com

D É L I E R E N S P E C I A L I S T V O O R D E B I N N E N VA A R T.

www.dijvler.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

ONDERZOEK NAAR VISSTANDEN ROND OLIEPLATFORMS SUCCESVOL

Het Britse bedrijf XOCEAN heeft met behulp van een schroefloos voortgestuwd onbemand vaartuig (USV) een onderzoek voltooid naar vispopulaties rond olieplatforms in de Noordzee.

Jan van de Nes

Al dan niet ontmantelde olieplatforms kunnen vermoedelijk de visstand verbeteren. (archief Jan van de Nes)

Volgens dr. Joshua Lawrence van de Universiteit van Aberdeen heeft eerder onderzoek gesuggereerd dat vissen zich tot op enkele kilometers afstand van sommige platforms verzamelen. Daarom is nu onder leiding van de Universiteit van Aberdeen gekeken naar de effecten van ontmanteling van olie- en gasstructuren op mariene ecosystemen. De USV gebruikt sonar om gegevens te verzamelen over visaantallen rond verschillende olieplatforms voor de noordoostkust van Schotland.

In de volgende fase van het project zal de Universiteit van Strathclyde de onderzoeksgegevens gebruiken om de verwachte effecten van een reeks ontmantelingsstrategieën op de onderzochte vispopulaties te modelleren.

Paul Fernandes van de Universiteit van Aberdeen, de hoofdonderzoeker van het project, legt uit: ,,Van vissen is al lang bekend dat ze zich verzamelen bij offshorestructuren. De omvang ervan en of het leidt tot een verhoging van de visstanden blijft echter onduidelijk. Offshore olieen gasplatforms fungeren de facto als beschermde mariene gebieden, dus we streven ernaar om te kwantificeren in hoeverre de toegenomen aantallen vissen die daar worden aangetroffen, overlopen naar de omliggende wateren.’’

Het project maakt deel uit van het door het Britse UKRI gefinancierde INSITEprogramma (Influence of Man-made Structures in the Ecosystem). Beide lopen tot 2023 en het team zal komende zomer soortgelijke onderzoeken uitvoeren naar meer olieplatforms en daarbij opnieuw de USV gebruiken.

December 2021 | Pagina 83

Het Draugen platform.

(foto: OKEA)

DRAUGEN PLATFORM KRIJGT DRIJVEND WINDPARK De Noorse ontwikkelaar van drijvende windtechnologie Odfjell Oceanwind, exploratie- en productiebedrijf OKEA en nutsbedrijf TrønderEnergi bereiden gezamenlijk de ontwikkeling van een drijvend offshore windpark voor dat zal worden aangesloten op het Draugen-platform.

Jan van de Nes

De drijvende windturbines van het project moeten hernieuwbare energie leveren aan het Draugen-platform en gebruik maken van de Draugen-infrastructuur, inclusief de geplande stroom van walkabel. Odfjell Oceanwind overweegt ook om het windpark te gebruiken als een flexibele opslaglocatie voor zijn Mobile Offshore Wind Units, die hernieuwbare energie produceren tussen contractperioden voor off-grid toepassingen (eiland-systeem als buffer).

Het Draugen-veld in de Noorse Zee (140 kilometer ten noorden van Kristiansund) werd geëxploiteerd door

Shell totdat het in 2018 werd verkocht aan OKEA. Het is ontwikkeld met een betonnen vaste faciliteit en geïntegreerde bovenzijde en heeft zowel platformals onderzeese putten. Gestabiliseerde olie wordt opgeslagen in tanks aan de basis van de faciliteit. Twee pijpleidingen verbinden de faciliteit met een drijvende laadboei.

Noorwegen is al de thuisbasis van ‘s werelds eerste ontwikkeling met betrekking tot elektrificatie van olie- en gasplatforms met drijvende offshore windenergie, aangezien Equinor momenteel zijn Hywind Tampen-project bouwt.

IS UW ZORGVERZEKERING VOOR 2022 AL GEREGELD? STAP AAN BOORD BIJ AZVZ, DE ZORGVERZEKERAAR VOOR DE MARITIEME SECTOR

VOORDELEN OP EEN RIJTJE • UITGEBREID AANVULLEND VERZEKERINGSPAKKET waaronder vergoeding van het wettelijk eigen risico (€385,00 per jaar in 2022) door uw werkgever als gevolg van cao-afspraken. Informeer bij uw werkgever.

• PREMIEKORTING OP DE BASISVERZEKERING (5%) • PREMIEKORTING OP AANVULLENDE VERZEKERING Tot 65% voor zeevarenden (afhankelijk van aanvullende verzekering), wal-medewerker en gezinsleden krijgen een korting van 30%.

• MOGELIJKHEID TOT GESPREID EN VOORUIT BETALEN WETTELIJK EIGEN RISICO

GOED OM TE WETEN

1 2

R OVE STAP R VOO BER ECEM 31 D 021 2

• AZVZ richt zich specifiek op de maritieme sectoren.

• AZVZ heeft geen winstoogmerk.

• Je bepaalt zelf om wel of niet over te stappen naar AZVZ; overstappen is namelijk niet verplicht.

3

STAP 1

Ga naar www.azvz.nl en klik in het linkermenu op ‘aanvraagformulier AZVZ’.

STAP 2

Vul je gegevens in.

STAP 3

AZVZ regelt de rest met de overstapservice .

Ga voor meer informatie naar www.azvz.nl of bel naar 020 - 586 66 66

GLOBAL

Prettige feestdagen en een gezond

2022!

GLOBAL SOLUTIONS IN POWER

Perfect in pompen!

ALL PUMPS HOLLAND B.V. All Pumps Holland BV Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht Nederland

GLOBAL GLOBAL SOLUTIONS SOLUTIONS GLOBAL WT EIRONS OPLOU IN POWIS ENR SOLUTIONS IN POWER GLOBAILN POWER SOLUTIONS GLOBAL IN POWER SOLUTIONS IN POWER

DOOSAN IMO TIER 3 MOTOREN RAYWIN STAGE V MOTOREN

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GOED NIEUWJAAR!

Tel : +31 (0) 78 6414090 E-mail : info@allpumpsholland.nl

Molenvliet 51 3335 LH Zwijndrecht The Netherlands phone +31 (0)10 419 65 30 email info@demaasbv.nl website www.demaasbv.nl

www.allpumpsholland.nl

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN SUCCESVOL 2022!

Draaijer TurboLorem Serviceipsum BV Zernikestraat 25

3316 BZ Dordrecht The Netherlands

T 0031 (0) 78 617 19 17 info@draaijerturboservice.com

www.draaijerturboservice.com

December 2021 | Pagina 85

NEPTUNE BOORT DOOR IN HET FENJA-VELD

Equinor heeft problemen met het Johan Castberg project De Noorse oliemaatschappij Equinor wil in de Barentszzee het Johan Castberg project ontwikkelen. De Noorse Petroleum Safety Authority (PSA) geeft echter geen toestemming, omdat het beoogde productiesysteem – de Johan Castberg FPSO – niet in orde is.

Jan van de Nes

De Deepsea Yantai. (foto Neptune Energy)

In Noorwegen wordt nog steeds gezocht naar olie- en gasvoorraden in de Noordzee (en gevonden). Ondanks de beslissing van onder andere het Nederlandse pensioenfonds ABP om niet langer geld te steken in aandelen van olie- en gasbedrijven gaat men bij het Noorse Neptune Energy door met de winning van fossiele brandstoffen.

Jan van de Nes

De Petroleum Safety Authority Norway (PSA) heeft Neptune Energy Norge toestemming gegeven om het Deepsea Yantai-platform te gebruiken voor productieboringen op het Fenja-veld. Het betreft het boren van drie olieputten, twee waterinjectoren en een gasinjector. De gasinjector wordt tegen het einde van de levensduur van het veld omgebouwd tot een gasproducent. Het Fenja-veld, op een waterdiepte van 325 meter in de Noorse Zee, bestaat uit twee onderzeese ‘Christmas trees’ (de afdichtingen op de boorputten) die via een productieleiding, water- en gasinjectiepijpleidingen en een elektriciteitskabel zijn verbonden met het Njord A-platform van Equinor.

De eerste olieproductie van het project wordt verwacht in 2022. De Deepsea Yantaiboorinstallatie - voorheen bekend als de Beacon Atlantic - is eigendom van het Chinese CIMC en wordt beheerd door het Noorse Odfjell Drilling.

De ontwikkeling van het veld is gebaseerd op een drijvend productie-, opslag- en offloading (FPSO) schip met aanvullende onderzeese aspecten waaronder achttien horizontale productieputten en twaalf injectieputten. De FPSO is gebouwd door Sembcorp Marine in Singapore en daar blijken behoorlijke problemen te zijn ontstaan. Zo is tijdens de bouw een slechte kwaliteit van romplassen geconstateerd. Equinor identificeerde zelfs een zeer aanzienlijk aantal lasfouten bij Johan Castberg. Toen de PSA in de zomer van 2020 besloot om een onderzoek te starten naar het Johan Castberg project, was het doel om controle te hebben over het voltooien van de romp en uitrusting. De PSA was er namelijk niet gerust op dat de werf de geconstateerde gebreken allemaal dusdanig kon verhelpen dat het schip volledig betrouwbaar en veilig zou zijn in de ruwe weersomstandigheden op de

Barentszzee. Tot die tijd blijft de bouw als het ware onder curatele.

Het project omvat drie velden in waterdieptes van 360 tot 390 meter, 100 kilometer van het reeds bekende Snøhvit veld en 150 kilometer van het Goliat veld. Het Skrugard-veld werd in 2011 ontdekt en werd toen beschouwd als de grootste ontdekking van Noorwegen in tien jaar. Ook het Havis-veld en Drivis vallen eronder. Het onderzeese systeem van het veld zal bestaan uit tien onderzeese Christmas Trees, twee satellietstructuren, besturingssystemen en putkoppen. De olie die op de FPSO wordt geproduceerd, wordt via een 280 kilometer lange pijpleiding vervoerd naar een verwerkingsterminal in Veidnes in de provincie Finnmark. Het wordt de eerste onshore olieterminal in de NoordNoorse regio.

Zesde olievondst Noorwegen De Noorse oliemaatschappij Equinor heeft bevestigd dat het olie heeft gevonden in de Egyptische Vulture-exploratieput in de Noorse Zee. Het is dit jaar de zesde ontdekking op het Noorse continentale plat. Equinor is de exploitant van de put met partners PGNiG Upstream Norway en Longboat Energy Norway. De put 6407/1-9 werd in september geboord met het boorplatform West Hercules, ongeveer tien kilometer ten noorden van het Tyrihans-veld en drieëntwintig kilometer ten oosten van het Kristin-veld. De West Hercules gaat nu de exploratieput 35/10-7 S Toppand in productievergunning 630 boren in de Noordzee, waar Equinor ook de exploitant is.

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Arie den Toomweg 37, tel.:KA +31Rotterdam (0) 88 501 25 60 3089 info@burando.eu tel.: +31 (0) 88 501 25 60 www.burandobarging.com info@burando.eu www.burandobarging.com

B U R ANDO BARG IN G S TA A T VOOR :

B U R AN DO B AR G IN G S TAAT V OOR :

VEILIGHEID

VEILIG HEID

KWALITEIT

KWALITEIT

FLEXIBEL

FLEX IBEL

INNO VATIE

INNO VATIE

KLANTG ER IC HT

DU U R Z AAMHEID

KLANTG ERICHT

DUURZ AAMHEID

Burando barging wenst iedereen fijne feestdagen en vooral een gezond 2022!

VERZEKERINGEN VOOR S TRANSPORT & LOG

VOORDELIG VERZEKERD VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, VAN VRIJHEID TRANSPORT & LOGISTIEK Amandelgaarde 2a Postbus 236 3340 AE H.I. Ambacht NL

Amandelgaarde 2a Postbus 236 3340 AE H.I. Ambacht NL

Tel. Mobiel

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 9 00 31 646 13 20 9

Voor een onafhankelijk maatwerkadvi snelle bent u bij ons 00 31schadeafwikkeling 78 684 96 96 www.besure-marine.nl 00 31 646 13 20 95

info@besure-marine.nl

WENST U PRETTIGE VOORDELIG VERZEKERD FEESTDAGEN VAN VRIJHEID EN EEN VOORSPOEDIG VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, NIEUWJAAR TRANSPORT & LOGISTIEK

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

WWW.JOORENSCHEEPSSCHROEVEN.NL

078-6133831

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 Amandelgaarde 2a Tel. 23613 20 95 Mobiel 00 31Postbus 646 3340 AE H.I. Ambacht NL

www.besure-marine.nl www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl info@besure-marine.nl

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

WIJ WENSEN U FIJNE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2022.

WILT U MET UW MOTORJACHT OP VAKANTIE

NAAR DE ALLERMOOISTE PLAATSEN

SFEERVOLLE KERSTDAGEN &

Een gelukkig nieuwjaar

IN DUITSLAND EN FRANKRIJK AAN DE RIJN?

Wij organiseren transporten, waarbij we uw jacht vervoeren in het ruim van een binnenvaartschip de Rijn op.

U kunt op die manier al uw vakantiedagen benutten op deze mooie rivier of een van de mooie zijrivieren.

Aan het eind van uw vakantie kunt u stroomafwaarts de Rijn af richting Nederland.

Hoe gaat het in zijn werk?

Uw jacht wordt door een gerenommeerd kraanbedrijf in een centraal gelegen Nederlandse haven aan boord gehesen in het ruim van een binnenvaartschip en zorgvuldig door ervaren mensen op bokken vastgezet. Als uw jacht ingeladen is bieden wij u de service om u naar het dichtstbijzijnde treinstation te vervoeren.

Als alle jachten ingeladen zijn vertrekt het schip naar de plaats van bestemming.

Drie a vier dagen later organiseren wij een touringcar, die u naar de plaats van bestemming brengt. U komt aan in de haven, uw jacht wordt uit het schip gehesen en voor u in het water gelegd.

U neemt uw jacht in ontvangst en vanaf dat moment begint de ultieme vakantie!

Kijk op www.liftaboat.nl Voor alle bestemmingen en vertrekdata

 Kadeweg 39. 3241 SE, Middelharnis  (00) 31+ 621 67 22 14  info@liftaboat.nl

WWW.LIFTABOAT.NL

BEZEMER COATINGS Hoofdverdeler Sigma Marine & Decorative Coatings Vosseschijnstraat • Haven 140 - 2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 542 03 36 • Fax: +32 (0)3 542 03 37 info@bezemer-coatings.be

BEZEMER COATINGS Hoofdverdeler Sigma Marine & Decorative Coatings

www.bezemer-coatings.be

Vosseschijnstraat • Haven 140 - 2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 542 03 36 • Fax: +32 (0)3 542 03 37 info@bezemer-coatings.be

www.bezemer-coatings.be

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 87

DANFOSS LEVERT BIJDRAGE AAN ROPAX FERRY VAN HET JAAR:

van het schip, evenals de airconditioning, koel- en pompsystemen en interne energievoorziening maken gebruik van intelligente frequentieregelaars van Danfoss om de elektromotoren te regelen. Dit zorgt voor de best mogelijke energie-efficiëntie en de laagst mogelijke emissies.

AURORA BOTNIA

Aurora Botnia is de meest milieuvriendelijke RoPax veerboot ter wereld. Het schip maakt gebruik van intelligente Danfoss frequentieregelaars voor hybride energieopwekking en voortstuwing. De Aurora Botnia vaart sinds september 2021 op de route tussen Vaasa, Finland en Umeå, Zweden. Tijdens de #FerryShippingSummit 2021 ontving Wasaline voor haar schip Aurora Botnia de Ropax Ferry of the Year award.

Danfoss Drives is vanaf het begin nauw betrokken bij dit grote project. Het doel van eigenaar Wasaline was om het meest milieuvriendelijke schip op aarde te bouwen, door over te schakelen van diesel naar lng en zelfs biogas om de CO2-uitstoot met ten minste 50 procent te verminderen. Verder wilde de Finse rederij een schip bouwen dat voorspelbaar onderhoud en monitoring op afstand mogelijk zou maken, evenals upgrades en duurzame verbeteringen; een schip klaar voor de toekomst.

SPECIFICATIES

Lengte : 150 m Breedte : 26 m Diepgang : 6.1 m Passagiers : 800

Rijbanen : 1500 m Max. snelheid : 20 knopen Hutten : 68 IJsklasse : 1A Super

Het elektrische aandrijfsysteem aan boord maakt gebruik van hybride technologie, samen met vier grote lithium-ion batterijen voor energieopslag, die de energieopwekking ondersteunen. Het aandrijfsysteem wordt geregeld door Danfoss vloeistofgekoelde drives. Ook de aansluiting van de accu’s op het energienetwerk wordt gedaan door Danfoss-drives via een DC-DC conversie.

MICROGRID-TECHNOLOGIE ,,Dit schip heeft twee pod-type propellers die worden aangedreven door 6 MW elektromotoren en twee 1,5 MW boegschroeven, aangedreven door onze vloeistofgekoelde drives. Het voortstuwingssysteem is ook aangesloten op het hoofdstroomnetwerk met de drives. De door Danfoss Drives ontwikkelde power- of microGrid-technologie wordt gebruikt om de energie van de vier generatoren van het schip naar het voortstuwingssysteem te voeren, en naar de vier accusystemen met een vermogen van elk 1,5 MW in beide richtingen. Voor de energieopwekking van het hybride energienetwerk heeft Danfoss in totaal ca. 35 megawatt aan frequentieregelaars geleverd’’, zegt Martti Alatalo. Daarnaast zorgen ca. 100 stuks Danfoss VACON 100 voor de regeling van de airconditioning, koel- en pompsystemen.

De intelligente frequentieregelaars van Danfoss dragen op meerdere vlakken bij aan de energiebesparing en uitstootbeperking. ,,Als gevolg van COVID-19 beperkingen op de scheepswerf is het project vertraagd.

Maar we zijn erin geslaagd om de ecologische voetafdruk van de meest noordelijke veerbootlijn, die het hele jaar door vaart, te verkleinen. Dit door nauwe samenwerking met systeemintegrator WE Tech, voor wie we de frequentieregelaars leverden om het hybride aandrijfsysteem te voltooien’’, zegt Martti Alatalo, Global Director Marine & Offshore bij Danfoss Drives.

De Aurora Botnia wordt uitsluitend aangedreven door elektriciteit uit het batterijsysteem in de nabijheid van een havengebied. In de haven wordt het schip aangesloten op walstroom en worden de accu’s opgeladen. Via de Danfoss drives wordt het elektriciteitsnet van het schip qua spanning en frequentie naadloos afgestemd op de walstroom.

ENERGIE-EFFICIËNTIE Aurora Botnia is ’s werelds meest milieuvriendelijke veerboot in zijn klasse, gebaseerd op een lng/ batterij-elektrische hybride technologie. De voortstuwing

Dankzij de hybride aandrijfoplossingen van Danfoss vaart u voorop!

clean tech

hero Meer uptime, brandstofbesparing en veiligheid én een schone lucht en minder lawaai.

DKDD.PA.494.A1.10_260x186

Bij Danfoss delen we onze kennis met u vandaag bij het implementeren van de hybride technologie van morgen. Wilt u kosteloos een exemplaar van het bekende naslagwerk Wetenswaardigheden over Frequentieregelaars ontvangen, stuur dan een e-mail naar marketing@danfoss.nl. marine.danfoss.com

#DanfossMarinePro

Aqua-Schifffahrt:

‘MEER DAN ALLEEN MAAR BEMIDDELEN IN PERSONEEL’ Aqua-Schifffahrt is een in Duitsland gevestigd bedrijf dat hoofdzakelijk bemiddelt in afloskapiteins.

Oprichter Klaas Goudriaan weet als geen ander vraag en aanbod bij elkaar te brengen dankzij zijn lange ervaring als schipper én afloskapitein.

En niet te vergeten: een leven lang op en aan het water. ,,Ik ben een geboren schipperskind. Het varen zit me al van jongs af aan in het bloed en ik heb alle opleidingen vanaf een jonge leeftijd doorlopen’’, vertelt Klaas. ,,Ik werd leerling-matroos op mijn vijftiende, rondde in 2003 mijn opleiding tot stuurman/schipper af en haalde in dat jaar ook mijn groot vaarbewijs, Rijn-patent, mijn ADN-basiscertificaat, radar-patent en marifooncertificaat. Op mijn eenentwintigste mocht ik dan officieel echt alleen als schipper varen.’’

Het ondernemerschap was de volgende stap. Klaas kocht zijn eerste vrachtschip in 2004 en zou vervolgens een kleine twaalf jaar als zelfstandig ondernemer blijven varen. Daarna begon hij aan een nieuwe fase in zijn carrière: ,,Begin 2016 heb ik mijn eigen schip verkocht en ben ik als afloskapitein gaan varen. Ik heb hoofdzakelijk met vrachtschepen, containerschepen en koppelverbanden gevaren; hetzij in de droge lading of met containers.’’

Bemiddeling ,,In het voorjaar van 2018 ben ik hobbymatig begonnen met de bemiddeling van personeel. Er was zó veel vraag naar goede en ervaren afloskapiteins dat ik zelf met enige regelmaat ‘nee’ moest verkopen als ik gevraagd werd. Maar dan probeerde ik voor mijn opdrachtgever wel een passend alternatief aan te bieden.’’

Zo werd het zaadje geplant en rolde ik dus min of meer als vanzelf het vak van personeelsbemiddelaar in. ,,Al gauw breidden mijn werkzaamheden zich hierin dan ook uit. Steeds vaker meldden zich nieuwe opdrachtgevers en de uitdagingen werden steeds groter, net als het plezier en de genoegdoening als het weer eens was gelukt om aan het verzoek van een opdrachtgever te voldoen.’’

Van hobby tot professie Nu tweeënhalf jaar geleden stopte ik als afloskapitein. Ik vaar hooguit nog zo’n 60 dagen per jaar om zodoende wel op de hoogte te blijven van wat er zoal in onze wereld van de binnenvaart allemaal speelt en omdat varen toch stiekem wel erg leuk blijft om te doen. Uit deze keuze kwam Aqua-Schifffahrt voort, een nieuw bedrijf in de personeelsbemiddeling. ,,Zo werd de hobby een professionele bezigheid, wat voor mij zowel zakelijk als privé een ideale combinatie bleek.’’ ,,Aqua-Schifffahrt staat voor openheid, eerlijkheid en transparantie. Het is een jong, dynamisch, klantgericht en zelfstandig bedrijf dat altijd denkt in oplossingen en handelt in het belang van zijn opdrachtgevers en opdrachtnemers.’’ Aqua-Schiffahrt staat tevens bekend om zijn efficiënte werkwijze, met daarin korte lijnen, een vast aanspreekpunt en directe communicatie jegens zijn opdrachtgevers en opdrachtnemers. Ook denk ik uiteraard altijd mee in transportmogelijkheden bij het op- en afstappen, immers begeleid ik het traject van begin tot eind. Door altijd klantgericht te werk te gaan waarborgen we op die manier altijd de persoonlijke benadering tussen de opdrachtgever enerzijds en de opdrachtnemer anderzijds.’’ Ik hanteer daarbij ook altijd 1 belangrijk uitgangspunt: ,,Als ik iets doe, dan goed en anders niet!’’

Heb ik uwer interesse gewekt? Zeer goed! Twijfel en wacht dan niet langer en neemt U toch eens vrijblijvend contact met mij op:

De zekerheid van continuïteit

Dhr. K. Goudriaan / Aqua-Schifffahrt.

+31615-830903

klaas_goudriaan@hotmail.com

De zekerheid van c

24/7

De zekerheid vanSERVICE continuiteit

De zekerheid van continuïteit

★ ★

Sinds 1974 staat bij Breko een gemotiveerd team van gedreven vakmensen dag en nacht, zeven dagen per week, voor u klaar om uw continuïteit te waarborgen. Op onze werf of op elke andere gewenste locatie verrichten wij tal van werkzaamheden zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, (lading)pompen, elektrische installaties of ander soort onderhoud. Breko beschikt over alle faciliteiten die bij onderhoud, reparatie en nieuwbouw van moderne schepen behoren.

Snelheid, vakmanschap, kostenbesparing en motivatie zijn kernwaarden die er borg voor staan dat u effectief en efficiënt wordt geholpen, 24 uur per dag, 7 dagen per week!

STEVENDOKKEN ABC DEALER STUURMACHINES EN ROEREN IVR KEURINGSSTATION IJZERWERK TOTAAL ONDERHOUD

PSI is sinds 1998 actief op de markt van de scheepvaart en industrie met het leveren en installeren van pijpleidingsystemen. Onze kracht ligt in de verregaande specialisatie die wij ons op dit terrein eigen hebben gemaakt. Die specialisatie vertaalt zich in het leveren van kwalitatief hoogwaardige oplossingen.

Met gekwalificeerde medewerkers werken we aan het realiseren van een grote Sinds 1974 staat aan bij Breko een gemotiveerd verscheidenheid projecten, zowel gedreven vakmensen dag en nacht, voorteam de van scheepvaart, offshore als voor zeven dagen per week, voor u klaar om uw de continuïteit industrie. tePSI biedt vakmanschap, waarborgen. Op onze werf of een optotaalpakket aan diensten vanuit elke andere gewenste locatie verrichten wij van klantgerichte werkzaamheden organisatie zoals onderhoud een tal open, meten reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurkorte, directe lijnen.

CENTRALE LIGGING Sinds 1974 staat bij Breko een gemotiveerd TOTAALPAKKET team van gedreven vakmensen dag en nacht, zeven dagen per week, voor u klaar om uw BETROUWBAAR continuïteit te waarborgen. Op onze werf of RUIME ERVARING opGECERTIFICEERD elke andere gewenste locatie verrichten wij VCA

24/7

SERVICE

24/7

SERVICE

PSI is sinds 1998 actief op de markt van de scheepvaart en industrie met het leveren en installeren van pijpleidingsystemen. Onze kracht ligt in de verregaande specialisatie die wij ons op dit terrein eigen hebben gemaakt. Die specialisatie vertaalt zich in het leveren van kwalitatief hoogwaardige oplossingen.

Met gekwalificeerde medewerkers werken we aan het realiseren van een grote verscheidenheid aan projecten, zowel voor de scheepvaart, offshore als voor CENTRALE LIGGINGde industrie. PSI biedt vakmanschap, TOTAALPAKKET een totaalpakket aan diensten vanuit BETROUWBAAR een open, klantgerichte organisatie met RUIME ERVARING korte, directe lijnen.

VCA GECERTIFICEERD

STEVENDOKKEN ABC DEALER STUURMACHINES EN ROEREN IVR KEURINGSSTATION IJZERWERK TOTAAL ONDERHOUD

★

BREKO EN PSI WENSEN ★ U FIJNE FEESTDAGEN

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

werken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, (lading)pompen, elektrische installaties of ander soort onderhoud. Breko beschikt over alle faciliteiten die bij onderhoud, reparatie en nieuwbouw van moderne schepen behoren.

Snelheid, vakmanschap, kostenbesparing en motivatie zijn kernwaarden die er borg voor staan dat u effectief en efficiënt wordt geholpen, 24 uur per dag, 7 dagen per week!

tal van werkzaamheden zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, stuurwerken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, (lading)pompen, elektrische installaties of ander soort onderhoud. Breko beschikt over alle faciliteiten die bij onderhoud, reparatie en nieuwbouw van moderne schepen behoren.

PSI is sinds en 1998 actief op Scheepvaartweg de markt van 9 STEVENDOKKEN Snelheid, vakmanschap, kostenbesparing 3356 LLmet Papendrecht ABC DEALER de borg scheepvaart het motivatie zijn kernwaarden die er voor en industrie T +31 (0)78 641 68 68 STUURMACHINES EN ROEREN leveren en installeren van pijpleidingScheepvaartweg 9 staan dat u effectief en efficiënt wordt geholE info@breko.com IVR KEURINGSSTATION systemen. Onze kracht ligt in de verre3356pen, LL Papendrecht 24 uur per dag, 7 dagen per week! www.breko.com IJZERWERK

T +31 (0)78 641 68 88 TOTAAL ONDERHOUD E info@psipiping.com www.psipiping.com

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

STEVENDOKKEN NIEUWBOUW ABC DEALER OFF-SHORE STUURMACHINES EN ROEREN LEIDINGWERK STEVENDOKKEN IVR KEURINGSSTATION SKID-BOUW ABC DEALER IJZERWERK / REPARATIE STAAL / RVS /EN CUNIFER STUURMACHINES ROEREN TOTAAL ONDERHOUD REPARATIE IVR KEURINGSSTATION IJZERWERK / REPARATIE REVISIE MOTOREN ONTWERP / ENGINEERING Stevendokken NABC DealerNStuurmachines en roeren N TOTAAL ONDERHOUD HERMOTORISERING TOTAAL PAKKET REVISIE MOTOREN NIVR keuringsstation NIJzerwerk / reparatie NTotaal onderhoud HYDRAULIEK / DRAAIERIJ RUIME ERVARING HERMOTORISERING NRevisie motoren NHermotorisering NHydrauliek / draaierij HYDRAULIEK / DRAAIERIJ AFBOUWKADE 140 METER VCA GECERTIFICEERD NAfbouwkade 140 meter NNieuwbouw AFBOUWKADE 140 METER NIEUWBOUW Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com

NIEUWBOUW

www.breko.com Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 • E info@breko.com www.breko.com

t

gaande specialisatie die wij ons op dit terrein eigen hebben gemaakt. Die specialisatie vertaalt zich in het leveren van kwalitatief hoogwaardige oplossingen.

Met gekwalificeerde medewerkers werken we aan het realiseren van een grote verscheidenheid aan projecten, zowel voor de scheepvaart, offshore als voor de industrie. PSI biedt vakmanschap, een totaalpakket aan diensten vanuit een open, klantgerichte organisatie met korte, directe lijnen.

Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

NIEUWBOUW OFF-SHORE LEIDINGWERK SKID-BOUW STAAL / RVS / CUNIFER NNieuwbouwNOff-shore leidingwerk REPARATIE ONTWERP / ENGINEERING NSkid-bouw NStaal / rvs / cunifer reparatie TOTAAL Ontwerp PAKKET / engineering totaal pakket N RUIME ERVARING NRuime ervaring NVCA gecertificeerd VCA GECERTIFICEERD Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com

www.psipiping.com

T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com Scheepvaartweg 9,•3356 LL Papendrecht www.breko.com T +31 (0)78 641 68 88 • E info@psipiping.com www.psipiping.com

CENTRALE LIGGING TOTAALPAKKET BETROUWBAAR RUIME ERVARING VCA GECERTIFICEERD

Scheepvaartweg 9, 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 • E info@psipiping.com www.psipiping.com

December 2021 | Pagina 89

Binnenvaartmuseum aan de drukke Waal Recentelijk is het Binnenvaartmuseum Nijmegen in de Waalhaven opnieuw opengegaan, in het vooronder van het schip de Jos Vranken. Aan boord is een schat aan scheepsmodellen, voorwerpen en onderdelen te vinden. En vooral heel veel verhalen van de vrijwilligers van het museum over de lange geschiedenis én van de toekomst van de binnenscheepvaart.

Het begin van het museum was het einde van de scheepswerf Gelria. Henk Nuij, voorzitter van het Binnenvaartmuseum Nijmegen kende de directeur van de werf. ,,Ik wist dat er een maquette van de scheepswerf was en heel veel modellen. Wat ga je daarmee doen?, vroeg ik. Geef maar een seintje als je ze kwijt wil.’’ Zo geschiedde.

Het kerkschip de Jos Vranken is voor Henk Nuij een logische plek voor een museum. ,,Dit schip hoort bij ons. Onze kinderen zijn er gedoopt, we zijn er getrouwd. Wij zijn het schip, het thuis voor veel schippers. Daar moeten we wat mee doen. Ook voor de toekomst.’’

Het Binnenvaartmuseum Nijmegen is een parel op de kroon van het binnenkort gouden Katholiek Sociaal en Cultureel Centrum. Het is wekelijks geopend op dinsdag en zaterdag van 12.00 tot 16.00 uur. De entree is gratis.

52,9 miljoen voor nieuwe projecten schone scheepvaart Drie consortia van maritieme bedrijven en kennisinstellingen hebben in totaal 52,9 miljoen euro toekend gekregen vanuit de RDM-subsidieregeling van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. De toekenning van de subsidie is een belangrijke eerste stap voor het realiseren van het Maritiem Masterplan. In 2030 wil de sector vijftig emissieloze schepen in de vaart hebben.

Met de RDM-regeling kunnen bedrijven en onderzoeksinstellingen investeringen in research en development co-financieren op het gebied van verduurzaming en digitalisering. Van de negen maritieme consortia die projectaanvragen hebben ingediend, zijn er drie gehonoreerd.

Zij krijgen 52,9 miljoen euro voor de ontwikkeling van methanol en waterstof als alternatieve energiedragers en de eliminatie van de uitstoot van broeikasgassen van LNG-aangedreven schepen.

De kwalitatief goede voorstellen die geen RDM-subsidie ontvangen, worden mogelijk opnieuw in beschouwing genomen via de aanvraag die de Nederlandse maritieme sector voor 365,6 miljoen euro uit het Nationaal Groeifonds.

Dit is bedoeld voor gezamenlijke ontwikkeling van slimme en emissieloze kennis en technologie binnen Nederland, demonstratie van deze technologie aan boord van 20 schepen van de Rijksvloot en 30 schepen van Nederlandse reders én de ontwikkeling van proeftuinen voor digitaal ontwerp en gerobotiseerde productie.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Wij bedanken onze relaties voor het in ons gestelde Vanwege uitbreiding vanwensen onze activivertrouwen en teiten is Bruinsma Freriks Transport op iedereen prettigetankschefeestdagen zoek naar dubbelwandige pen van 1000-5000t om onze vloot te en een gezond 2022 versterken.

Wij zijn actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer voor het project “Don Quichot”, die voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden.

Gelieve contact op te nemen met Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

De Volendam krijgt een waterstofaandrijving en gaat daarmee grondstoffen vervoeren tussen twee INOVYNvestigingen.

‘Volendam’ van VT Group: van gasolie naar waterstof VT Group (Verenigde Tankrederij) ontwikkelt een waterstof aangedreven binnenvaartschip voor vloeibaar chemisch bulktransport, in opdracht van en in samenwerking met vinylproducent INOVYN, een dochteronderneming van INEOS. Door de gasolieverbrandingsmotor van binnenvaartschip Volendam te vervangen door een waterstofaandrijving, verwachten ze jaarlijks de CO2-uitstoot met 1000 ton te verminderen.

Nadat de duurzame waterstoftechnologie is ingebouwd gaat de Volendam essentiële grondstoffen vervoeren tussen INOVYN-vestigingen in Antwerpen en Jemeppe. De koolstofarme waterstof die het schip als brandstof gebruikt is een bijproduct van INOVYN’s chemische productieactiviteiten. Hiermee maakt INOVYN de decarbonisatieagenda van INEOS verder waar, als onderdeel van het eerder aangekondigde investeringsprogramma van twee miljard euro’’, stelt Wouter Bleukx namens INOVYN. ,,Wij zijn perfect gepositioneerd om de emissies in de transportsector te verlagen, aangezien we al een producent

van koolstofarme waterstof zijn en een aanzienlijke vraag naar transport hebben.’’

VT Group voert de retrofitting uit.

Daarnaast blijft het eigenaar en exploitant van het innovatieve bulkschip, dat al tot de vloot van VT behoorde en voorheen op dezelfde route voer. ,,Onze sterke relatie met INOVYN (de grootste vinylproducent van Europa, red.) heeft ons altijd al in staat gesteld om te innoveren’’, licht Niels Groenewold, CEO van VT Group, het partnerschap toe. ,,Het is zeer waardevol om bij te kunnen dragen aan een CO2-neutrale operatie, in overeenstemming met de duurzaamheidsambities van ons bedrijf.’’

MAN Stage V, een volledige range Stage V gecertificeerde motoren!

Zowel voortstuwings- als generatormotoren

Modulair en flexibel SCR-systeem

Vermogensrange van 300 pk/ 221 kW tot 1450 pk/1066 kW

Compacte DPF-oplossing

Af-fabriek gecertificeerd

Geclassificeerd

Compact en lichtgewicht

Ga voor meer informatie naar stage5.manrollo.com

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN 25 - 26 - 27 MAART 2022

SCHRIJF NU IN ALS

EXPOSANT info@osd-antwerpen.be +32 (0)3 231 92 65

www.osd-antwerpen.be

WAAGNATIE E X P O

&

E V E N T S

R i jn k a a i 150 2 00 0 AN TW ERP E N

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

December 2021 | Pagina 91

ZWEDEN VINDEN OLIE BIJ NOORWEGEN

Pioneering Spirit met de twee hijsbalken. (foto Allseas)

Het Zweedse energiebedrijf Lundin Energy AB (Stockholm) heeft in het Lille Prinsenveld, ten noorden van het Edvard Grieg-veld in de Noorse Noordzee, olie en gas gevonden met de semi-submersible boorinstallatie Deepsea Stavanger.

De twee putten hebben een gecombineerde bruto-grondstoffenvoorraad van 12 tot 60 miljoen vaten olie-equivalent. De putten in PL167 op het Utsira High-veld, 15 kilometer ten noorden van het Edvard Grieg-platform, waren bedoeld om het koolwaterstofpotentieel in de ontdekking van Lille Prinsen te verifiëren. Een verdere ontdekking (geschat op 2 tot 10 miljoen vaten) werd gedaan in de Heimdalformatie. Daarmee en met de verdere mogelijkheden in de omliggende vergunningsgebieden is er potentieel om extra ontwikkelingen toe te voegen.

Het Deepsea Stavanger-platform gaat DUTCH BARGING SERVICES nu in het Merckx-exploratie gebied, ten zuidwesten van het Solveig-veld op het Utsira High, boren.

TWEEDE HEFSYSTEEM PIONEERING SPIRIT

Allseas heeft zijn gigant Pioneering Spirit voorzien van twee enorme stalen balken voor een speciaal jacket-hijssysteem.

Jan van de Nes

●

De balken zijn vanaf de productiewerf in Noord-Italië naar Rotterdam gesleept waarna de installatie van 6000 ton megastaalconstructies aan boord van Pioneering Spirit volgde. Ze werden één voor WE WORKenTOWARDS ZERO één uitgelijnd naar het achterdek ‘gereden’.

De laatste ingreep, om de hoofdscharnieren tussen de hangframes te plaatsen, was een nauwgezette taak met slechts millimeters

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

speling aan weerszijden van de dertien meter brede balken.

De innovatie maakt het mogelijk complete jackets tot twintigduizend ton in één lift te installeren en te verwijderen. Ook onder slechte weersomstandigheden.

Volgens Allseas hebben de recente activiteiten zich gericht op het ‘hang-off and up-end system’ (HOUS), met de functie om de hefbalken van 170 meter te verhogen en te kantelen.

Het HOUS bestaat uit geïntegreerde up-end-systemen, elk met een paar 50-meter-slipbanen met ‘push-pull-

POWER IN CUMMINS PARTS

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON CUMMINS BRANDSTOFPOMP IN DE TANKVAART WIJ WENSEN U

mechanismen’. Hydraulische cilinders drijven de push-pull-apparaten langs de sporen aan, waardoor de balken omhoog worden verplaatst, terwijl op spiegels gemonteerde hang-off frame assemblages functioneren als scharnieren waaromheen de balken draaien.

Nadat er sneden zijn gemaakt in de funderingspalen van een jacket op zeebodemniveau, heffen hijsblokken die aan de hijsbalken zijn opgehangen, de jacket op bij de hoofdbenen. De jacket wordt vervolgens uitgelijnd met de balken, schuin getrokken en verder binnenboord gesleept voor doorvoer.

DIESEL ENGINES ONLINE B.V. Augustapolder 11, 2992 SR, Barendrecht + 31 (0) 180 699273 info@dieselenginesonline.com

& INJECTOR REPARATIE

PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2022

we Wish you a POWER

IN CUMMINS PARTS

D-I INDUSTRIAL

KEERKOPPELINGEN

DIESEL ENGINES ONLINE B.V.

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t Wij zijn actief op zoek naar omschepen onze vloot te versterken. van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV DUTCH BARGING SERVICES BV

Jan Verbergt & Koen Geeraerts Jan Verbergt & Koen Geeraerts

TEL.:

TEL.:

+31 (0)76 303 05 50 +31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com E-MAIL: operations@dbsbv.com Aarzel contacteren voor informatie.

Aarzel nietniet onsons te tecontacteren voormeer meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Augustapolder 11,

CUMMINS

2992 SR, Barendrecht

BRANDSTOFPOMP

info@dieselenginesonline.com

+ 31 (0) 180 699273

& INJECTOR

DIESELENGINESONLINE.COM REPARATIE

& A HAPPY NEW YEAR

D-I INDUSTRIAL KEERKOPPELINGEN

POWER IN CUMMINS PARTS

CUMMINS BRANDSTOFPOMP & INJECTOR REPARATIE

DIESELENGINESONLINE.COM

D-I INDUSTRIAL KEERKOPPELINGEN Diesel Engines Online B.V. Augustapolder 11, 2992 SR Barendrecht + 31 (0) 180 699273 • info@dieselenginesonline.com

DIESELENGINESONLINE.COM

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Voll auf Kurs! Starten Sie jetzt Ihre Karriere bei River Advice als ...

Captain

(w/m/d) Hier bewerben!

Das bieten wir Ihnen: NEUE attraktive Lohnpakete mit schweizer Arbeitsvertrag und Sozialleistungen flexible Einsatzplanung und faire Arbeitsbedingungen moderne und nutzerfreundliche Arbeitsmittel ein dynamisches Team in einer angenehmen und familiären Arbeitsatmosphäre Das bringen Sie mit: abgeschlossene Ausbildung mit gültigen Patenten mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und/oder Englisch freundliche und dienstleistungsorientierte Persönlichkeit

River Advice AG | Nauenstrasse 63 A | 4002 Basel | Schweiz +41 61 205 15 30 | www.riveradvice.jobs | career@riveradvice.com Job ad_Maritiem Courant_202110_FINAL.indd 1

30.11.2021 10:38:45

Bent U die ervaren en goede (aflos) Kapitein die een nieuwe uitdaging zoekt??

Die net als wij erg veel waarde hechten aan een zeer open, eerlijke en transparante werkwijze??

Dan zoekt Aqua-Schifffahrt jou!!

WAT VRAGEN WIJ VAN U: een Rijn-Patent, bij voorkeur tot aan Mannheim / Iffezheim / Basel. een ADN-Basis certificaat of eventueel de bereidheid deze te halen. (Uiteraard zijn mensen zonder hun ADN-Basis certificaat ook van harte welkom!) een ADN-C certificaat of eventueel de bereidheid deze te halen al is dat zeker geen pre! een geldig Radar-Patent en Marifoon certificaat.

WAT BIEDEN WIJ: Een marktconforme vergoeding die past bij de ervaring en de kwalificaties die U heeft, voornamelijk op Zzp basis. Eventuele andere opties zijn uiteraard ook bespreekbaar.

Een zeer open, eerlijke en transparante werk wijze waarin wij zeer veel waarde hechten aan de onderlinge waardering en respect over en weer naar elkaar toe, een samenwerking waarin U ook vooral nog als mens behandeld wordt.

Bent U een opdrachtgever met een eigen Schip of Koppelverband uit Tankvaart / Drogeladingvaart of Containervaart??

Op zoek naar een goede en betrouwbare (aflos) kapitein die U schip veilig van A naar B brengt en U de zorgen daarvan uit handen neemt? Waarbij wij U tevens een eerlijke en betrouwbare samenwerking in aan kunnen bieden en U met waardering en respect behandeld wordt, waar U bovenal ook nog als mens behandeld wordt? Zoekt U dan niet langer en twijfel niet, neem gerust vrijblijvend contact met mij op, ook voor U gaan we graag op zoek naar een passende oplossing waarmee ook U tevreden kunt zijn....

Uw Personeelsbemiddelaar in de Rijn,- en Binnenvaart.

Wegens uitbreidingen van zijn activiteiten zoekt Aqua-Schifffahrt NIEUWE KAPITEINS!!

Heb ik uwer interesse gewekt? Zeer goed! Twijfel en wacht dan niet langer en neemt U toch eens vrijblijvend contact met mij op:

Dhr. K. Goudriaan / Aqua-Schifffahrt.

+31615-830903

klaas_goudriaan@hotmail.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

In verband met uitbreiding van onze vloot wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en InInZijn verband met uitbreiding van van onzeonze vlootvloot verband met uitbreiding flexibele bemanning

In verband uitbreiding van onze vloot Zijn wijwij opmet zoek naar een een enthousiaste, dynamische en Zijn op zoek naar enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

flexibele bemanning Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning Wat zoeken wij?

- Kapiteins

Wat zoeken wij?

- Stuurmannen

- Wat Matrozen zoeken wij?

- Kapiteins - Leerlingen Wat zoeken wij?

- Stuurmannen - Kapiteins - Matrozen - Stuurmannen - Kapiteins - Leerlingen

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR EEN 1E KAPITEIN Waar je aan moet voldoen:

Wij bieden jou:

• Rijnpatent tot minimaal Mannheim • ADN Basis certificaat • GVB A/B • Marifoon • Radar • Kennis van de Duitse kanalen

• • • • • •

14/14 systeem Nederlandse condities Leuke jonge Nederlandse bemanning Reis en kostgeld vrij Groot vaargebied (NL.DE.BE&FR) Dedicated Natronloog 50% of 32% UN 1824. (nooit de tanks in om te wassen) • B vaart

Figelet Scheepvaart MTS ANNA (84,95x9,45x2,92 1410MT) RVS

- Matrozen - Stuurmannen - Leerlingen - Matrozen - Leerlingen

Gooi het eens over een andere boeg !

Gooi het eens over een andere boeg !

Werk omschrijving

Heb jij zin in deze nieuwe boeg ! uitdaging ?

Gooi het eens over een andere Wij bieden je een afwisselende Heb jij zin in deze Gooi het eens over een andere boeg Stuur ! je CV en motivatie naar: functie met een grote mate Werk omschrijving van zelfstandigheid. Je komt te werken in een afwisselende dynamisch Wij bieden je team enmet reist in een 14/14 functie een grote mate Werk omschrijving systeem van Antwerpen naar van zelfstandigheid.

Je komt te werken Basel in een dynamisch Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende team en reist in een 14/14 functie met een grote systeem van Antwerpen naarmate Wij bieden je een van zelfstandigheid.

Je komt Basel

afwisselende functie te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 met een grote mate van systeem vanen Antwerpen naar zelfstandigheid je komt te werken Basel in een dynamish team.

nieuwe uitdaging ?

personeel@innovatedgroep.com Heb jijnaar: zin in deze Stuur je CV en motivatie naar: of bel voor vragen tel: 0031 (0)85 111 9002 nieuwe uitdaging ?

Heb jij zin in deze personeel@innovatedgroep.com of bel vooruitdaging vragen naar: ? nieuwe Stuur je CV en motivatie naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

Stuur jepersoneel@innovatedgroep.com CV en motivatie naar: of bel voor vragen naar: personeel@innovatedgroep.com tel: 0031 (0)85 111 9002 of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

Telefoon: +31624581153 | E-mail: info@figeletscheepvaart.nl

Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Schippersechtpaar voor 86 mtr binnenvaartschip

•Afloskapitein

Wij vragen: • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim is pré • ADN • Marifoon • Radarpatent • Beheersing Duits en Engels

Voor de gehele vloot

Vaargebied Nederland, België, Duitsland.

Wij bieden: • Systeemvaart of vast min. aantal dagen p.mnd.

• Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Goede reiskosten regeling • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en dito collega’s

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Nicole de Jongh

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financiering ondersteuning • Businessplan ondersteuning

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Wij zoeken een

ASSISTENT

BEVRACHTER BINNENVAART Full time Ben jij op zoek naar een nieuwe uitdaging, waarin je kunt leren en doorgroeien? En heb je affiniteit met de binnenvaart?

Dan is deze vacature wat voor jou!

Binnen de afdeling bevrachting word jij verantwoordelijk voor het zo vloeiend mogelijk laten verlopen van het laden en lossen voor zowel klant als schipper. Hierin ondersteun je het bevrachtersteam. Naast dit zullen de volgende werkzaamheden bij jouw takenpakket horen: • Het verwerken van de transportgegevens en andere documentatie • Reisbevestigingen versturen en prijscontrole uitvoeren • Het signaleren van afwijkingen in afspraken en reisgegevens • Het aannemen van de telefoon, het beantwoorden van vragen of eventueel doorverwijzen • Ondersteunen van het gehele bevrachtersteam Jouw profiel: • Je hebt een MBO werk- en denkniveau • Je bent communicatief en commercieel sterk • Je kunt snel schakelen en verbanden leggen.

• Naast klantvriendelijk ben je geduldig en betrouwbaar • Je hebt een connectie en/of affiniteit met de scheepvaart • Je bent stressbestendig en topografisch onderlegd

Nieuwsgierig geworden?

Solliciteren snel naar deze functie!

Stuur je motivatiebrief met CV naar: cora@rapidebevrachting.nl t.a.v. Cora Hovestadt.

Voor meer informatie bel Dik Hovestadt: 0183-730760 www.rapideshipping.nl

Wij bieden je: • Afwisselend werk in een uitdagende functie • Een leuk, collegiaal en enthousiast team • Een goed en marktconform salaris • Doorgroeimogelijkheden tot bevrachter/planner Rapide Bevrachting BV. is een groeiende onderneming in de binnenvaart. We zijn gespecialiseerd in de meest uiteenlopende soorten van watertransport. Met de zekerheid van de hoogst denkbare service en onze bekende topkwaliteit verzorgen wij de transporten over water van begin tot einde.

MATROZEN GEZOCHT

Wie is Geo Shipping..

Bermuda Triangle Arctic Circle Times Square

Met één van de kwalificaties: - Leerling-matroos - Matroos - Stuurman of patenthouder Wat we bieden..

- Nederlandse condities, Systeemvaart 2/2, alles vrij.

- Persoonlijke ontwikkeling met veel vaardagen op de Rijn.

- Groot collegiaal team aan boord.

- Doorgroei kansen.

Containervaart Ownership aan boord, kantoor aan de wal.

Onze den kleurt van licht- naar donkerblauw.

Twijfel niet, zoek contact: vacature@geoshipping.nl +31 610 978686 www.geoshipping.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

Kijk voor vacatures en beschikbaar personeel op onze vernieuwde website

WWW.NSC-BV.NL

Gezocht

Kapitein

voor mds Orfeo

• Vrijetijdsregeling 14/14 • Luxemburgse voorwaarden

PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR! Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

Interesse?

Mail naar jobs.maxx@inom.lu

Maxx Shipping SA 9, route du Vin | 5401 Ahn Luxemburg

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Wij zijn een nautisch management bedrijf in volle ontwikkeling. Wil jij aan de slag op een riviercruise bij een werkgever die inzet op opleiding en ontwikkeling van haar medewerkers? Dan ben je bij ons aan het juiste adres.

Voor onze klanten zijn wij op zoek naar:

STUURMAN

Bij voorkeur in het bezit van een Rijn- en/of Donaupatent

MATROOS

In het bezit van een dienstboek met Rijn en Donau kwalificatie voor Matrozen Wat we van jou verwachten • Kennis van Duitse (en Engelse) taal • Representatief voorkomen Wij bieden jou • Een goede vrijetijdsregeling • Een competitief salaris • Cyprus of Zwitsers contract • Een stabiele en dynamische werkomgeving

Hoe te solliciteren Ben je de juiste persoon voor één van bovengenoemde functies, dan kun je je sollicitatie richten aan jobs@rsrnemo.com

GEZOCHT PER DIRECT Voor ons koppelverband Mobitrans BV

Kapitein/aflosser

Wij streven dag na dag de hoogste standaarden na. Bijna 40 schepen en 350 medewerkers maken ons tot één van de grootste nautisch management bedrijven voor de riviercruisevaart.

Ben jij op zoek naar een job bij een bedrijf in volle ontwikkeling?

Een werkgever die inzet op opleiding en ontwikkeling van haar medewerkers? Dan ben je bij ons aan het juiste adres.

Voor onze klanten zijn wij op zoek naar:

1E/2E KAPITEIN Wat we van jou verwachten • lbv. Rijnpatent. min tot Mannheim • Donaupatent is een plus • Ervaring in de passagiersvaart • Kennis van Duitse (en Engelse) taal

Hoe te solliciteren Ben je de juiste persoon voor één van bovengenoemde functies, dan kun je je sollicitatie richten aan jobs@rsrnemo.com

Wij bieden jou • Een goede vrijetijdsregeling, 4-2 of 4-4 • Een competitief salaris • Zwitsers contract • Een stabiele en dynamische werkomgeving

VKV SERVICE IS NOG OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN, STUURMANNEN MET ERVARING EN KENNIS IN DE DUW EN/OF SLEEPVAART. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten.

Ervaring is een vereiste!

in bezit van een rijnpatent NEEM CONTACT OP Wesley Verhey 06 465 904 08 Gerrit Drenth 06 531 455 30 administratie@mobigroep.com

www.mpgb.eu

Onze vloot bestaat uit negen sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij Noordweg het assisteren zeeschepen, maar ook op het gebied 19A 3336 LHvan Zwijndrecht 010 -294 05 55 • info@vkvservice.nl • www.vkvservice.nl VKV SERVICE B.V. van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

PROFIELSCHETS We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s.

Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.

Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse of wil je meer informatie? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

2021

EEN JAAR OM TROTS OP TE ZIJN!

Birjo

Adventure

Saludo

Oase

Vacando

Smaragd

Armada

Taycan

Maasvallei

Temptation

Santa Fe

Agnieta W

Valentino

Cosmos

Matthinge

Melius

Renoir

Navis

Invasion

Rival

Riad

Escaut

Lina

Minerva

Botticelli

Mallorca

Jupiter

Swiss LNG I

Madeira

Manhattan

Orion

Invado

Genfersee Seolto Falcon Swiss LNG II

Ford 2

WIJ DANKEN U VOOR DE PRETTIGE SAMENWERKING IN HET AFGELOPEN JAAR! EN WENSEN U EEN SUCCESVOL 2022! IN GOEDE GEZONDHEID, MET VEEL GELUK EN GOEDE ZAKEN!

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht (NL) T: +31 (0)78 - 619 12 33

E: wim@rensendriessen.com