MARITIEM COURANT | Maart 2022 by Maritiem Media

jaargang 4, editie 45 | MAART 2022

AMCO

compressoren bv Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren www.maritiemmedia.nl

compressoren bv

De Binnenvaart Business Borrel is weer gestart.

MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

Drukte in de Rotterdamse haven waar in 2021 onvoorziene records werden behaald. (foto E. Lengkeek)

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

De gemoederen blijven oplopen in de containerwereld. Terwijl grote partijen als Maersk winsten aftikken van meer dan 20 miljard, en daar dit jaar zelfs bovenuit zullen komen, blijven de containerprijzen torenhoog. Tot woede van veel partijen, zoals de Europese expediteurs.

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

Ellen Lengkeek

 Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen? - 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Ga voor meer info naar www.binnenvaartborrel.nl

Woede houdt aan MAAR ROTTERDAM GAAT GOED

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Een uitgave van

Importeur

en service

In een recent webinar van Nieuwsblad Transport kwamen de pijnpunten wederom aan de orde: prijsstijging en congestie in de havens waarbij containerschepen moeten wachten om hun lading kwijt te kunnen. De tarieven zorgen voor de meeste woede. Expediteurs willen nu dat de Europese Commissie in Brussel een onderzoek start naar grote rederijen; op verdenking van het maken van verboden prijsafspraken en kartelvorming juist in deze tijd waarin het containervervoer verstoord is. Het gaat, zo zeggen zij, al bijna twee jaar om woekerprijzen die de

partner:

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Wilde Vaart zoekt binnenvaartmensen in de gevangenis

containermarkt verlammen en grote financiële schades veroorzaken. ROTTERDAM Intussen meldt Rotterdam zich te hebben hersteld van de mindere cijfers als gevolg van de coronapandemie vorig jaar. De overslag van containers bereikte zelfs een record van 15,3 miljoen stuks en de totale overslag van goederen lag weer op het niveau van drie jaar geleden. Dat mag bijzonder heten aangezien er dus ook sprake was van opeenhopingen van zeeschepen in de wacht voordat ze de haven konden binnenlopen

Laatste dagen van Nederlands offshore-erfgoed

en containers op de kades in afwachting van verder transport. Er kwamen volgens haventopman Castelein weliswaar minder containerreuzen naar Rotterdam, maar die namen wel 20 procent meer containers mee voor verder transport naar het Europese achterland. Ook daar was de pandemie debet aan: mensen besteedden veel meer geld aan de aanschaf van goederen online. Vrijwel alle goederensoorten vertoonden een plus ten opzichte van vorig jaar. Ook ijzererts, kolen en LNG werden meer aangevoerd. Specifiek voor het containervervoer is de verwachting dat de logistiek ook in 2022 nog lange tijd last houdt van verstoringen, maar dat de concurrentiepositie van Rotterdam gunstig is. Voor wat betreft de energietransitie zijn cruciale stappen te verwachten op het gebied van de aanleg van infrastructuur voor CO2-transport en opslag, infrastructuur voor waterstof, en de productie van waterstof en biobrandstoffen.

Proef met mobiele walstroom bij Steinweg

OPEN SCHEEPVAART DAGEN ANTWERPEN SPECIAL 11

25 T/M 27 MAART 2022

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS Authorised dealer:

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

damenmc.nl

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS! Post Marine Heating: nuchter en innovatief Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming nog verder te verbeteren.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Rentabiliteit met een plus Blue-Line Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Lineketels heeft Post Marine Heating een uiterst doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp, de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.

“ De Blue-Line is de schoonste en efficiëntste diesel (olie) gestookte CV ketel van deze tijd. De ketel wordt gekenmerkt door zijn hoge rendement van meer dan 95%, zijn lage stroomverbruik en zijn roetvrije krachtige werking.

Productie in eigen fabriek Alle modellen uit ons assortiment worden geproduceerd in onze eigen moderne fabriek in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen met Post Metaalbewerking, waar u ook terecht kunt voor andere bootonderdelen van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks voor vuil- en/of drinkwater.

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem +31 (0)183 - 610 211

@ info@postmarineheating.com www.postmarineheating.com

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres! Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Maart 2022 | Pagina 3

Vaarweg Lage Erfbrug minder lang gestremd

Analyse:

alternatieven voor Russische energie zijn er al Hoe zwaar moet de afhankelijkheid van Russisch olie en gas wegen in het bepalen van een positie in de oorlog in Oekraïne? Onze medewerker Jan van de Nes boog zich over die vraag in de prille beginfase van het conflict, nog voor er echt van oorlog sprake was.

Westley dos Santos (l), hier als passagier, is net als veel buurtgenoten blij met het veerpontje over De Schie. (foto E.Lengkeek)

De gemeente Rotterdam heeft een streep gezet door de wekenlange sluiting van de Lage Erfbrug voor de scheepvaart. Het gaat nu nog maar om een stremming van de vaarweg voor een week. De brug is kapot en wordt gerepareerd. Ellen Lengkeek

Sluiting zou een enorme strop betekenen voor de scheepvaart en vooral de zandhandel. Een grote zandhandelaar als De Groot bij industrieterrein Spaanse Polder stond dan ook direct op z’n achterste benen toen hij van het besluit op de hoogte werd gebracht. De Lage Erfbrug bij Delfshaven over de vaarroute De Schie wordt momenteel gerepareerd. Bij een controle zijn er scheuren ontdekt bij twee belangrijke draaipunten en dat is gevaarlijk. De brug blijkt te zwaar voor de constructie. Voor voetgangers en autoverkeer is de

brug nu al weken dicht. Tot half maart zou de brug vervolgens dicht blijven voor binnenvaart. ‘Een idiote beslissing’, reageerde De Groot gesteund door schippers en scheepseigenaren. Dagelijks wordt heel veel zand over deze vaarweg vervoerd voor bijvoorbeeld de aanleg van de A16 nu, maar ook grind voor betoncentrales in Rotterdam en Delft. Omvaren is voor beroepsvaart geen optie.

EEN WEEK

,,Aangezien het de enige vaarweg van de Maas naar de Schie is zou een gesloten brug leiden tot veel overlast voor binnenvaartschepen. evofenedex en BLN Schuttevaer hebben samen bij de gemeente aangegeven wat de gevolgen van de sluiting zouden zijn. Na goed overleg is er besloten om de brug in open stand te repareren, zodat de scheepvaart door kan gaan’’, aldus evofenedex. De werkzaamheden zullen uitgevoerd worden tot ongeveer 1 april. Daarvan is aangegeven dat de vaarweg ongeveer een week gestremd zal zijn richting eind maart.

VEERBOOTJE

Voor voetgangers is er intussen een pontje geregeld waar veel gebruik van wordt gemaakt. Per vaartochtje kunnen er twaalf mensen mee. De aluminium pont, opgeladen met zonnepanelen op het dak, wordt mede bestuurd door kapitein Wesley dos Santos. ,,Het is snel geregeld en mensen vinden het ook heel leuk om mee te varen’’, zegt hij. ,,Je hoort passagiers al zeggen dat het wel mag blijven.’’ De Rotterdammer is ook de man van het initiatief iKapitein dat sloepen verhuurt en sinds kort hippe waterfietsen in de Maasstad. Die fietsen komen uit Californië.

Verruiming Twentekanaal De verruiming van het Twentekanaal staat op het punt van beginnen. Opvallende ingrepen in 2022 worden de verplaatsing van de gemeentekade bij Delden twaalf meter landinwaarts en de verlenging ervan met dertig meter. Zo kunnen schepen elkaar daar makkelijker passeren.

Naast deze uitbreiding komt er ook een stuk nieuwbouw in het Twentekanaal. Tegenover het XLbusinesspark in Almelo in de zijtak van het kanaal komt een nieuwe zwaaikom, de Zwaaikom XL. Schepen kunnen dan bij de terminal al veilig keren en hoeven daarvoor niet meer door te varen naar de haven van Almelo. Uiteindelijk worden de havens van Almelo, Hengelo en Enschede beter bereikbaar gemaakt voor schepen met grote vrachten.

Zichtbaar

SYLVIA BOER Sylvia Boer is directeur van Amsterdam IJmuiden Offshore Ports (AYOP), een actieve vereniging met 115 leden: bedrijven, regionale overheden en kennis- en onderwijsinstellingen die actief zijn in de offshore-olie-, gas- en windenergiesector in het Noordzeekanaalgebied.

Als je geboren bent in het baggerdorp Sliedrecht en als klein meisje door je vader al mee op sleeptouw mee wordt genomen naar tewaterlatingen en maritieme beurzen, dan krijg je vanzelf een groot maritiem hart. Ik ben zo’n meisje. Het doet me daarom soms pijn om te zien dat maar zo weinig mensen deze innovatieve en internationale sector kennen. En dat men zich niet lijkt te realiseren dat 90 procent van wat we consumeren mogelijk wordt gemaakt door scheepvaart. Het maritieme cluster in Nederland is goed voor een direct toegevoegde waarde van 18,8 miljard euro, 2,9 procent van het bruto binnenlands product (aldus de Maritieme Monitor 2021)! Onze sector is dus randvoorwaardelijk voor de economie en toch komen we ontzettend veel mensen tekort. Voor mij onbegrijpelijk, want wie wil er nou niet werken in een sector die actief aan het verduurzamen is? Voor een toekomstbestendige branche en maatschappij. Denk aan die indrukwekkende installatieschepen van Van Oord en Boskalis die wereldwijd windmolens op zee installeren, maar ook de baggerschepen die aan internationale kustbescherming werken of de schepen die elektrisch of op biofuels varen.

,,Eind februari werd al gesproken over het verhogen van benzineprijzen tot over de 2,20 euro per liter en het dichtdraaien van de gaskraan door Rusland richting WestEuropa. Omgekeerd overwoog Duitsland om de nieuwe gasleiding Nordstream 2 (die van Sint Petersburg naar Duitsland loopt door de Oostzee) niet open te draaien om daarmee Rusland in de portemonnee te treffen. Maar dat zou ook betekenen dat er onvoldoende aardgas naar West-Europa komt om de resterende winterperiode door te komen.

NOORWEGEN

Het is echter de vraag of de opkomende paniek wel zo nodig is. In de Noordzee ter hoogte van Noorwegen zijn veel olieen gasbronnen (zowel bestaande als nieuwe) die veel meer productie leveren dan Noorwegen voor eigen gebruik nodig heeft. Inmiddels is ook een pijpleiding aangelegd vanaf Noorwegen via Denemarken naar Polen waarmee aardgas uit de Noorse Noordzee-velden naar West-Europa wordt getransporteerd. Het Poolse gasnetwerk is aangesloten op het grote Europese gasleidingnetwerk, dat onder meer aardgas naar Duitsland, Nederland en België vervoert. Ook het Verenigd Koninkrijk krijgt Noors aardgas uit de Noordzee aangeleverd via op de zeebodem liggende pijpleidingen terwijl de Britten mede profiteren van aardgasvelden voor de kusten van Schotland en Norfolk (in de zuidelijke Noordzee).

WINDPARKEN

Daarnaast gaan de investeringen in windparken op zee in hoog tempo door. Met die windparken wordt elektriciteit opgewekt die zowel op bestaande (ex) olieen gasplatforms op zee wordt omgezet in hoogcalorisch waterstofgas alsmede in nieuw te bouwen fabrieken aan land. Onder meer in Delfzijl en Den Helder staat de bouw van dergelijke fabrieken gepland. Hoogcalorisch waterstofgas is uitstekend geschikt als brandstof voor cv-ketels en gaskooktoestellen. Er zullen aanpassingen aan de branders nodig zijn, maar net als destijds bij de invoering van aardgas (dat het uit steenkolen verkregen stadsgas verving) is dit een kwestie van een goed te organiseren ombouwoperatie. De West-Europese landen hebben eigenlijk geen Russisch gas nodig maar nemen het af, omdat het voorhanden is en relatief goedkoop. Gemakzucht aan deze zijde en economisch belang lijken daarbij belangrijker drijfveren te zijn dan het werken aan een eigen energievoorziening via wind- en zonnepanelen elektriciteit waarmee waterstofgas kan worden geproduceerd.’’

De arbeidsmarkt staat momenteel op zijn kop. De vraag naar technisch geschoold personeel is enorm en wordt in de toekomst alleen maar groter. Zeker in de offshore energiemarkt. We zullen de sector dus meer bekend moeten maken. Te beginnen bij de allerjongsten op de basisschool en de jongeren die voor de keuze van een vervolgopleiding staan. De ouders moeten we laten zien dat een technische carrière in de offshore een mooie carrière is waar mensen terecht met trots werken. Want met elkaar staan we voor de enorme opgave om de innovaties en oplossingen van de toekomst te bedenken en uit te voeren om de energietransitie mogelijk te maken. Dus laten we niet vandaag maar gisteren starten met het uitdragen van onze machtig mooie sector naar de buitenwereld. Door op verjaardagen met trots over onze sector te vertellen. Met interviews met werknemers in de offshore, zoals laatst in het NRC, ook te lezen op de website van AYOP. En door het Noordzeekanaalgebied te promoten als hét gebied voor de offshore energiemarkt. Het is tijd om het onzichtbare zichtbaar te maken! Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

gallemakelaars.nl

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MS LIBERO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Tongzhou, China 135 x 11.45 x 4.25 meter 4187 ton 2 x Volvo - 505 pk 2 x Mitsubishi - 1278 pk Spudpaal 3 stuks Fabr. Veth

MTS FORENS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

2010 Melnik, Tsjechië 134.87 x 11.48 x 3.67 meter 3897 ton 4494 m3 Caterpillar– 600 pk 2 x Caterpillar– 1065 pk 6x Bornemann EPS20 , 200m³/h Klasse vernieuwd in 2021

MS JOVITA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MTS MANOUK III Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Varna Shipyard, Bulgarije Afmetingen: 109.87 x 11.42 x 3.31 meter Tonnage: 2780 ton Inhoud: 3040 m3

MS AUDENDA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

Kopschroef: 2 x Scania - 528 pk Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi- 1278 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter - volledig ADN en Veritas klasse

1964 Gebr. Geleijns 76.68 x 7.28 x 2,77 meter 1034 ton 1.550 m3 DAF - 280 pk Volvo Penta - 862 pk (bj 2001, rev. 2011) Spudpaal fabr. Leeuwestein (bj 2021) Hardox vloer Hardox, 7mm (bj. 2019)

MS EUROPA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2000 Kiev, Oekraïne 109.88 x 10.50 x 3.25 meter 2437 ton 3700 m3 DAF - 320 pk Caterpillar– 1600 pk Schip is zeer netjes onderhouden en goed doorgerepareerd

2007 Yizheng, China 110 x 11.45 x 3.64 meter 3750 ton 3750m3 Scania - 571 pk Caterpillar - 1700 pk - 2 X Spudpaal, 4 x uitschuifbaar, fabr. Leeuwestein - Gezandstraald in 2012

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

Caterpillar - 608 pk ABC - 1500 pk 8 x Deepwell Schip wordt geleverd met een volledig gereviseerde hoofdmotor

2009 Yizheng, China 134.95 x 11.45 x 3.59 meter 3946 ton 5000 m3

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS MEZZOFORTE Bouwjaar: 1989/1991 Bouwwerf: Gdansk te Polen/Van Duyvendijk Afmetingen: 110 x 11.40 x 3.42 meter Tonnage: 2619 ton Inhoud: 3022 m3 Kopschroef: Caterpillar– 480 pk Hoofdmotor: Stork– 2050 pk (rev. 2018) Pompen: 9 x deepwell pompen 110m³ Leidingsyteem: Dubbel 8” Bijzonderheden: - Verwarmingsketel - Zeer netjes onderhouden

MS MASORA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MS KRANERWEERD Bouwjaar: 1981 Bouwwerf: RAL te Irnsum Afmetingen: 80 x 8.20 x 2.79 meter Tonnage: 1226 ton Inhoud: 1875 m3 Kopschroef: DAF - 325 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 860 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voor en achter, fabr. Leeuwestein - Geheel gezandstraald incl. kimmen in 2004

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Libero, Mts Forens, Mts Mezzaforte, Ms Jovita, Ms Europa, Mts Manouk III, Ms Audenda, Kranerweerd. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2022 | Pagina 5

STUDENTENHUIZEN OP SCHEPEN BOOS!

Dat waren de demonstranten heel erg, die gekleed als kwallen, anemoon en walvis langszij kwamen bij het megaschip Hidden Gem (228 meter) in de Waalhaven. Daar wordt het schip aangepast om diepzeemijnbouw uit te kunnen voeren op zoek naar metalen op de zeebodem van de Stille Oceaan. De demonstranten vinden dat het onderwaterleven door dit soort werkschepen ernstig wordt aangetast. (foto E. Lengkeek)

Ontspannen voor 80 miljoen Over de inrichting van het mega dure Nelson Mandelapark, er was 48 miljoen euro begroot maar het wordt ruim 80 miljoen, mogen Rotterdammer deze maand meedenken. Het park wordt aangelegd in de Maashaven, die hiervoor anders is ingericht voor de binnenvaart. De schepen hebben pontons gekregen, goed voor een kleine 60 ligplaatsen. Schippers en bemanning zien hier straks een park met heuvels, een waterplein voor kinderen, een boulevard en horeca. Volgens plan wordt de havenkop vanaf 2025 aangepakt. Vooral bewoners van Rotterdam-Zuid moeten hier kunnen ontspannen met zicht op de binnenvaartschepen.

De start-up Floating Students heeft een ludiek idee voor de woningnood onder studenten in Rotterdam. Het bedrijf wil op oude binnenvaartschepen wonen voor studenten mogelijk maken. De gemeente ziet er wel wat in en heeft subsidie van 100.000 euro gegeven om de plannen verder uit te werken.

‘Uitkoopregeling onrendabele schepen’

De nieuwe directeur voor mobiliteit bij de Rabobank, Henry Steenbergen, zoekt naar oplossingen voor onrendabele kleine binnenvaartschepen. Voor eigenaren van kleine schepen zou volgens Steenbergen een uitkoopregeling moeten komen. En daar zou volgens hem de overheid een rol moeten hebben. Ook sloopregelingen zijn in dat verband al vaker genoemd.

(impressie gemeente Rotterdam)

190: Treurfeestje nadert voor Botlek

(foto Port of Antwerp)

Geen record om trots op te zijn maar er worden inmiddels met ironie festiviteiten georganiseerd rond de aankomende 200ste storing van de Botlekbrug. Inmiddels, zo meldde Rijkswaterstaat onlangs nog, staat de teller op 190 storingen. De nieuwe en complexe brug is nu 6,5 jaar in gebruik. Veel problemen zijn ontstaan met elektronica en vergrendeling. Rijkswaterstaat heeft inmiddels altijd en team klaarstaan om storingen te verhelpen. Scheepsverkeer heeft er weinig hinder van. (archieffoto M. den Ouden)

Nieuwe fusiehaven is zover

Het is nu alleen nog afwachten op een definitief groen licht van het Vlaamse parlement maar dan is de fusie tussen de havens van Zeebrugge en Antwerpen een feit. Zonder verdere hobbels gaan de havens vanaf einde april verder onder de naam Port of Antwerp Bruges. De haven moeten elkaar versterken door samenwerking. De fusiehaven komt voor 80 procent ‘in handen van’ Antwerpen, terwijl Zeebrugge een belang heeft van 20 procent. Antwerpen richt zich met name op doorvoer van chemicaliën, Zeebrugge op verschepen van auto's en vloeibaar aardgas.

R U O Y T A E TR ! L E E T S S S E STAINL SURFACE TREATMENT SERVICES: FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

GRINDING / POLISHING PICKLING / PASSIVATION

TANKINSPECTION / ADVICE BOILER CLEANING

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 383t, 1911 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk. Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.

de gangboorden, goed schip voor constructies, hydraulisch sturen, SI 07-2028

467t, 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024

750t, 1959 67x7,19, alu.schuiﬂ.1050m3,st.52 vloer 8mm 2013,600pk 2016 CCR2, kopschr.200pk, stuurhut overzakbaar, nautisch compleet, nieuwe piloot, nieuwe elektra 220/380V met tekeningen, economisch schip, SI 2025

540t, 1953 57x6,28, alu.damwand met twee karren, 840m3, St. vloer, 400pk. Kopschr.200pk, nette woning, vlak en sporen van 2006/2008, kop vernieuwd

814t,1958 67x7,20, Alu Friese kap, 1250m3, st.vloer 10mm, 630pk.3000 uur na revisie kopschr. 200pk, hydr. stuurwerk, Alu. hut overzakbaar, 2x 220/380

604t, 1962 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk, kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning, dicht onder

972t, 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

Sleep/duwvlet 1956 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027

sturen,kopschr.8 pk,10Kva 220/380V,nieuwe stuurhut, klaar voor intimmeren

Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar Het ruim ingetimmerd in 2010. Totaal vernieuwde schipperswoning van 2018.Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Moet weg, nu tegen elk aannemelijk bod boven de € 35.000,00 Amsterdammertje van 1910 15x,3,30, Kromhout 6TS 105pk, hydraulisch

Varende woonschepen en recreatieschepen: Klipper, 1913, 39x6,25, leeg ruim van 520m3, Friese kap aluminium, Azobe vloer, 315pk Scania na revisie 2008 weinig draaiuren, kopschr.100pk, nautisch compleet daglicht radar spudpalen. 2x 220/380, nette roef, CvO 2026 Luxe Motor, 1928, 31,42x5,38, leeg ruim en roef, technisch en ijzerwerk klaar. DAF 575 120 pk, kopschroef nieuw 380V BB/STB, 2x aggregaat, spudpalen 2x telescopisch 5 mtr. onder het schip. CvO pleziervaart 06-2023

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

Mondial Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

90 x 9,53 x 3,27 1.849 1982 Caterpillar, C32, 1200 pk, Bj.2013

Fariona - In prijs verlaagd Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Koprevisie 2022, Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Aqua Linda - In prijs verlaagd Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 10.5 x 3.19 m 2523 ton 2007 Mitsubishi, S12A-MPTK, 1278 Pk, Bj. 2007

95 x 9.50 x 3.21 2006 1973 Caterpillar 3512 B, 1467 Pk

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken, mobiel: +31 (0) 655 69 09 82 e-mail: info@shipvision.nl

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten. PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

We believe in our combination of craftsmanship, stock supplies and service.

Mondeo

De partner binnen de scheepvaart

visit reikon.nl

24/7 ser vice

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.: • • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

Maart 2022 | Pagina 7

WILDE VAART SPEURT IN GEVANGENIS NAAR BINNENVAARTPERSONEEL Ben je voorgoed verloren als je ooit een verkeerde afslag nam in het leven? Zeker niet, weet De Wilde Vaart, de organisatie die al tientallen kwetsbare personen vanuit de Wmo, reclassering en justitie opleidde tot onder andere matroos. De maatschappelijke organisatie wil nu zelfs al ín detentiecentra mensen gaan voorbereiden op een toekomst in de binnenvaart. Claudia Langendoen

Het begeleidingsplan is geschreven, de gesprekken lopen en de leerboeken en scheepsmaterialen liggen klaar. De Wilde Vaart hoopt er snel mee af te kunnen reizen naar de gevangenis van Zaanstad om daar gedetineerden te interesseren voor een leer-werktraject in een nautische omgeving, op het eigen schip en in de werkplaats van De Wilde Vaart. Dit met als doel hen te kwalificeren voor een betaalde baan en te begeleiden naar zelfstandig sociaal en maatschappelijk functioneren. En waar mogelijk naar een baan in de binnenvaart. De plannen in Zaanstad verkeren nog in een pril stadium. Maar als het gaat zoals de organisatie beoogt, en cursisten dus al ín detentie de nautische studieboeken kunnen openslaan, voegt De Wilde Vaart een nieuw hoofdstuk toe aan mooie ervaringen die zij heeft opgedaan in de zes jaar dat zij nu bestaat. Al 150 personen tussen de 17 en 55 jaar heeft De Wilde Vaart getracht te helpen. Hiertoe werkt zij samen met verwijzers uit wijkteams, Wmo-loketten, de reclassering, jeugdzorg en justitie. Het gaat vooral om mensen die kampen met problematiek op het gebied van geestelijke gezondheidzorg of met een stoornis in het autismespectrum en om mensen met een licht verstandelijke beperking. En dus ook om voormalig gedetineerden die via justitie en de reclassering bij De Wilde Vaart terechtkomen. Twee derde van de mensen valt binnen twee maanden uit en kiest een andere route. ,,Bijvoorbeeld door weer in therapie te gaan’’, vertelt directeur algemene zaken Dirk de Mooij. Een derde deel stroomt wel succesvol uit. Sommigen blijven werken bij De Wilde Vaart. ,,Er is werk genoeg op ons schip en in onze werkplaats. Anderen komen terecht in een heel ander vakgebied en tot nu toe zijn vijfentwintig personen uitgestroomd naar een baan op een binnenvaartschip.’’ Vooral dat laatste intrigeert natuurlijk. Want hoe pakt dat in de praktijk uit, zo zal menigeen opwerpen. Om dat te kunnen doorgronden, moet allereerst één belangrijke gedachte worden losgelaten, maakt De Mooij duidelijk: de gevangenis zit niet vol boeven. RAKE KLAPPEN Nee, zo zwartwit zit het leven gelukkig niet in elkaar, benadrukt de zegsman van De Wilde Vaart. Er zitten veel mensen die snakken naar een tweede kans. En iemand heeft áltijd een verhaal over hoe het zo is gekomen, geeft hij aan. ,,Wat blijkt dan? Het kan ons allemaal overkomen.’’ Het leven kan immers rake klappen uitdelen. ,,Bedenk: hoe zou jij reageren als je draagkracht door omstandigheden breekbaar is geworden? Bijvoorbeeld omdat je je kind verloren bent, intussen ook je baan bent kwijtgeraakt en dus steeds verder in de knel bent gekomen. Je moet wel heel sterk in je schoenen staan, wil je dan niet kopje ondergaan.’’ En wat te denken van jongemannen met bijvoorbeeld een verstandelijke handicap die in het verleden door anderen continu uit hun evenwicht zijn gehaald. ,,Terwijl als zij in een positieve omgeving worden geplaatst héél ander gedrag laten zien. Bijvoorbeeld als zij aan boord van een schip terechtkomen waar ze ’s ochtends om acht uur op de brug worden verwacht. We zien vaak dat zo’n man prima in de stroom meegaat.’’ VEERTIG SCHEPEN Het zijn deze mensen voor wie De Mooij en zijn collega’s het allemaal doen. Voor hen heeft De Wilde Vaart ook meer opleidingsschepen nodig. ,,We werken nu met zo’n veertig schepen. Deze schippers worden net als onze deelnemers geselecteerd. Zodat we goede matches vinden. En natuurlijk plaatsen wij alleen personen aan boord van wie we een helder beeld hebben en in wie we vertrouwen hebben dat zij succesvol zullen zijn. Schippers krijgen de nodige informatie over het verleden van de deelnemers, zover de privacy dat toelaat. En als het niet klikt, is iemand zo weer van boord. Maar bij de meesten gaat het goed. Velen zijn in hun leven al eens op hun snuit gegaan en beseffen maar al te goed wat voor een mooie kans zij krijgen aangeboden. En het leuke is: schippers en deelnemers bouwen een band op én we krijgen steeds vaker telefoontjes van schippers of we nog iemand beschikbaar hebben. Dat zegt voor ons genoeg!’’ Meer weten? dewildevaart.nl

Holland

Aqua Barging

Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten op alle Europese binnenwateren Holland

Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten op alle Europese binnenwateren

 Alle Nederlandse en Belgische binnenwateren Rijn en de Duitse kanalen  Neckar  Moezel en Saar  Donau  Alle Nederlandse en Belgische binnenwateren  Rijn en de Duitse kanalen  Neckar  Moezel en Saar  Donau

Vervoer over water .............de juiste weg! Vervoer over water .............de juiste weg! Ons adres: Scheepmakerij 152 3331 MA Zwijndrecht Ons adres: Scheepmakerij 152 3331 MA Zwijndrecht Tel: +31 (0) 78 304 01 11 Mob: +31 (0) 6 52 52 52 81 Tel: E-mail: +31 (0) 78 304 01 11 Mob: +31 (0) 6 52 52 52 81 info@aquabarging.nl Internet: www.aquabarging.nl E-mail: info@aquabarging.nl Internet: www.aquabarging.nl

ZEPHYR

Scheepsnaam : Zephyr : Van Goor vlet Type : 15 x 4,5 x 2 m /D L/B : 1970 r Bouwjaa pk van Bouwjaar 1970 : Caterpillar D343 ta 365 Motor 1 met 9000 uur brandbluspomp Cummings 116 pk voor : 2 tor Mo volt Bouwjaar 2020 0 /38 220 : Köhler 18 kva Generator fluister set us Boegschroef : 2 x Vet

LAETITIA

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

BO JAZZMIN

Scheepsnaam : Bo Jazzmin Type : Duwsleepboot L/B/D : 24,28 x 5,98 x 1,77 / 2,30 m Duwcapaciteit : Communautair 2500 m3 Bouwjaar : 1939 Motor : Caterpillar van 1302 pk CCR 2 uit 2012 revisie 2019 nog geen draaiuren Generator : Hatz 41 kva 220 / 380 volt

TOROS

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

AURIGA

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

TITAN

: Auriga : Duwsleepboot : 24,5 x 5 x 2,10 m : Communautair 5250 m3 : 1914 : Mitsibushi 865 pk : Hatz 25 kva : John Deere 30 kva

Scheepsnaam : Titan Type : Duwboot L/B/D : 16,80 x 7,88 x 1,80 / 2,20 Duwcapaciteit : Communautair 10.000 ton, 4 bakken en Rijnvaart 7500 ton Bouwjaar : 1974 Motor : 2x Cat Type 3412 vadit van 650 pk bj 2000, 3800 en 4500 uur na revisie Generator 1 : Iveco 70 kva 220/380 volt bj 2017 Generator 2 : Iveco 45 kva 220/380 volt bj 2013 Opmerking : Vast werk bespreekbaar

SPLENDOR

DIVA

Scheepsnaam : Diva Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,50 x 2,98 m Bouwjaar : 1980 Ton/M3/Teu : 2099 / 2900 / 108 Motor : Caterpillar 1200 pk type C32 met nieuwe koppeling van bouwjaar 2018 Boegschroef : Veth van bouwjaar 1980 350 pk Scania van bouwjaar 2009

Scheepsnaam : Splend or Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,45 x Ton/M3/Teu : 2200 ton 2,99 m / 3100 m3 / 114 teu Bouwjaar : 1998 / 2000 Motor : Mtu 1550 pk van bouwja ar 2008 Boegschroef : Ballego oy met daf motor 2019 500 pk

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Foto: Zo kan een niet gebruikte put eruitzien. (foto Fraser Well Management, UK)

Nexstep haalt de Noordzee leeg Zes Nederlandse olieen gasbedrijven hebben een overeenkomst getekend met Oceaneering Services in de eerste gezamenlijke campagne voor de ontmanteling van mud line suspension-putten (MLS) in de Nederlandse Noordzee. Dit zijn putten die ooit werden geboord voor exploratiedoeleinden maar nooit productieputten zijn geworden. Jan van de Nes

Volgens het in Den Haag gevestigde Nexstep, het Nederlandse platform voor ontmanteling en hergebruik van olieen gasinfrastructuur, is het voor het eerst dat putten van zoveel verschillende operators in één campagne worden verwijderd. Samenwerking bij ontmanteling leidt tot aanzienlijke efficiëntieverbeteringen en kostenbesparingen. Dus ontwikkelden NAM, Neptune Energy, ONE-Dyas, Petrogas E&P, TotalEnergies EP Nederland en Wintershall Noordzee een gecombineerde strategie voor het pluggen en verlaten van vierentwintig standalone MLS-putten, met de mogelijkheid om meer putten toe te voegen. Binnen deze strategie is het niet nodig een booreiland in te zetten. Het werk gebeurt vanaf schepen die onderzoek doen aan de putten en de zeebodem, de beschermende structuren verwijderen, tijdelijk aangebrachte achterlatingsdoppen verwijderen, op olie gebaseerde putvloeistoffen verwijderen, cementpluggen plaatsen in de behuizing en ten slotte buisgeleiders wegsnijden en ophalen en het afval verwijderen. Oceaneering zal de gezamenlijke campagne in 2022 en 2023 uitvoeren. De campagne zal naar verwachting op 31 december 2023 worden afgerond.

Maart 2022 | Pagina 9

De lange weg naar een offshore project

Het platform van het Martin Linge-veld.

(foto Equinor)

In Noorwegen wordt een klein feestje gevierd vanwege de officiële opening van het Martin Linge project. Het duurde van 1978 tot nu voordat het olieen gasveld in gebruik kon worden genomen. Jan van de Nes

Het Martin Linge-veld is een olieen gasvondst uit 1978 en droeg eerder de naam Hild. Het ligt 42 kilometer westelijk van Oseberg in 115 meter diep water. Er zijn in het veld drie reservoirs aangetroffen. Gas bevindt zich op een diepte van 3700 tot 4400 meter, olie op een diepte van 1750 meter. Het plan voor de ontwikkeling van Martin Linge werd in januari 2012 aan de autoriteiten voorgelegd. Goedkeuring volgde in juni 2012. Daarna begon de platformbouw en het aanleggen van de onderzeese putkop. Pas in maart 2018

meldde zich een exploitant: oliemaatschappij Equinor. Deze plaatste een platform op een jacket. Het gas wordt geëxporteerd via een deels nieuwe pijpleiding die is aangesloten op een bestaande pijpleiding naar het Schotse St. Fergus. De gewonnen olie wordt overgebracht naar een permanent aanwezige FPSO (een opslagtanker met verwerkingsfaciliteiten) en vandaar met shuttletankers naar de wal gebracht. Het Martin Linge-platform ontvangt walstroom via de langste wisselstroomzeekabel ter wereld (162

‘Laatste fase’ van een belangrijke Nederlands energiegeschiedenis

kilometer) vanaf het onshore onderstation in Kollsnes ten noorden van het Noorse Bergen. Het gebruik van walstroom vermindert de uitstoot van CO2 met 200 duizend ton per jaar. Om het veld productiegereed te maken, werden eind 2021, begin 2022 650 mensen offshore ingezet. Er wordt gewerkt in drie ploegen, waardoor in totaal bijna tweeduizend technici op het platform werkzaam zijn. Op 30 juni 2021 werd er voor het eerst winbare olie en gas opgepompt.

‘Vrije toegang naar zee cruciaal voor maritieme maakindustrie’ Vrije toegang naar zee is essentieel voor Nederlandse maritieme maakindustrie. Dit betoogt Netherlands Maritime Technology naar aanleiding van de mediaaandacht rondom ‘De Hef’ en het jacht van Jeff Bezos.

Het Hoornplatform is het grootste van de vier in blok Q1 (foto:

Petrogas)

Zoals bekend gaat Heerema Marine Contractors in het Britse deel van de Noordzee een aantal offshore platforms verwijderen, die het jaren geleden zelf installeerde. Daar komt nu een tweede groter ontmantelingsklus bij in de Nederlandse Noordzee voor het Arabische Petrogas Exploratie & Productie Nederland, onderdeel van Petrogas E&P in Muscat, Oman. Jan van de Nes

Het gaat om de verwijdering van vier platforms in de zuidelijke Noordzee op het Nederlandse continentale plat. De platforms Haven, Hoorn, Helm en Helder worden verwijderd uit blok Q1 in de komende jaren. In de afgelopen veertig jaar hebben de platforms een belangrijke

bijdrage geleverd aan de Nederlandse olieen gasindustrie. Het Helm-platform produceerde als eerste olie op het Nederlandse continentale plat voor de Nederlandse markt met de productie in oktober 1982. Heerema kenschetst de verwijdering als de laatste fase in een belangrijk deel van de energiegeschiedenis van Nederland. De derde grote klus voor Heerema is de opdracht van het Amerikaanse McDermott voor het transport en de installatie van zes grote jackets voor het Pakket-1 project van Aramco’s Marjan increment programma in Saoedi-Arabië. Heerema’s contract met McDermott omvat het transport en de installatie van zes jackets, palen en bootaanlandingsplaatsen, die deel uitmaken van het Gas-Oil Separation Plant-complex.

‘Dit onderwerp is de is in de afgelopen jaren regelmatig aan de orde geweest in gesprekken over onderhoud aan bruggen (beperken stremming) en verbreding van sluizen, zoals bij Kornwerderzand (ontsluiten economische activiteiten aan het IJsselmeer)’, zo laat NMT weten. ‘Wij hebben al geruime tijd contact met de gemeente Rotterdam om passage van schepen langs de Rotterdamse Koningshavenbrug mogelijk te maken, zodat de werkgelegenheid en concurrentiepositie van de Nederlandse maritieme maakindustrie gewaarborgd blijven.’

WE THINK, INNOVATE AND CREATE MITSUBISHI SCHEEPSDIESELMOTOREN

REVISIE EN REPARATIE VAN BRANDSTOFSYSTEMEN

RVS PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

ROETFILTERS EN KATALYSATOREN

HYBRIDE EN ELEKTRISCHE VOORTSTUWING

Drager

Als het om vakmanschap gaat in de scheepsisolatie en steigerbouw!

Uw. veiligheid . 1s onze pass1e

Die ieder project aanpakt met (totaal)oplossingen!

• • • • • •

Thermische isolatie Brandwerende isolatie Geluidsomkastingen Isoleren van uitlaatgassystemen Tracen en isoleren van dekleidingen Steigerbouw en montage

Geïnteresseerd? Franssen.nl Franssen Groep Waterstraat 6 6657 CP Boven-Leeuwen (0487) 510 716 isolatiebedrijf@franssen.nl

Veiligheid aan boord

Drager Marine & Offshore levert, installeert en onderhoudt brandblus-, reddings- en veiligheidsmaterialen aan boord van binnenvaart- en zeeschepen.



(ffl

Drager Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliel 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com

www.draeger-mo.com

TE KOOP AANGEBODEN Nieuwbouw tanker 85 x 9,60 x 4,50 meter met 5 ladingtanks. Afgebouwd inclusief Stage-V uitrusting Oplevering: Q1 2023

NEEM GERUST CONTACT MET ONS OP VOOR VERDERE INFORMATIE: Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

Maart 2022 | Pagina 11

Impact

RENÉ OVERVELD

heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een breed vaargebied. Hij was fleetmanager en later safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot. Daarnaast vertegenwoordigt hij het internationaal varend bedrijfsleven als voorzitter van de commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT) en is hij onder andere voorzitter van het Platform Zero Incidents.

Het gevaar van een terugkerende column is dat je in herhaling vervalt. Toch ontkom je er niet altijd aan, omdat niet alles waarmee ik mij bezighoud onmiddellijk is opgelost of geregeld. Terugkijkend op de afgelopen twee jaar, grotendeels beïnvloed door corona, kan ik niet anders dan vaststellen dat de vergaderingen van het ADN Safety Committee in Geneve, hebben geleid tot vermoedelijk het ADN van 2023 met de minste wijzigingen sinds jaren. De afgelopen twee jaar zijn er weinig besluiten genomen. De vergaderingen vonden op hybride wijze plaats, met deelname van de meeste leden vanuit huis of kantoor. In vier talen getolkt; dit was dus best een bijzonder staaltje, maar het kostte ook behoorlijk wat tijd om vragen te stellen of beantwoord te krijgen. Bovendien misten we het o zo belangrijke lobbyproces waarin je tijdens de koffiepauzes, lunches of diners met deze of gene je voorstel kon bespreken en verduidelijken. Het lukt vaak beter om medestanders te krijgen bij een Zwitserse kaasfondue dan alleen via een telefoonlijn… Dit zorgde ervoor dat een voorstel over aanpassing van de Europese normen genoemd in het ADN, waarvan het gros van de leden niet goed wist wat die exact inhielden en wat voor impact dit had, er bijna in één dag doorheen gejaagd werd. Als branchevertegenwoordigers

Proef met mobiele walstroom op waterstof bij Steinweg Op de terminal van C. Steinweg-Handelsveem BV in de Rotterdamse Eemhaven start eind 2022 een proef met een mobiele walstroomvoorziening op waterstof voor de MPP (multipurpose) schepen van Cargow die daar tweemaal per week arriveren. De proef wordt gehouden in het kader van een samenwerkingsverband tussen de gemeente en het Havenbedrijf Rotterdam om het gebruik van walstroom in de haven te intensiveren. Deze begon eind 2019 met een proef om kleine zeeschepen aan de Parkkade te voorzien van elektriciteit vanaf de kade, zogenoemde walstroom. De bemanning hoeft daardoor de dieselgeneratoren niet te laten draaien om elektriciteit op te wekken aan boord. Dat scheelt luchtverontreiniging en geluid. Gedurende die proef is over een periode van vijf maanden een aantal verschillende marktrijpe concepten in de praktijk getest. Dat heeft aangetoond dat het technisch haalbaar is met mobiele concepten zeeschepen te voorzien van walstroom. De resultaten worden gebruikt voor de ontwikkeling van een permanente aansluiting op de Lloydkade en later ook op de Parkkade. Ook bieden de resultaten aanleiding om

binnenkort te starten met mobiele walstroom op de locatie Beatrixhaven van Steinweg. De aanwezigheid van kranen, kraanbanen en bolders bemoeilijkt vaak het aanbrengen van walstroomapparatuur en -aansluitkasten en maakt het aansluiten van de bekabeling tussen schip en terminal complex. Om iets te vinden op dergelijke obstakels dient de proef bij Steinweg. Daar zal een autonome, mobiele opstelling met een niet-fossiele brandstof (waterstof) getest worden. Tevens worden metingen uitgevoerd om beter inzicht in het verbruik van schepen te krijgen, zodat technische ontwerpen geoptimaliseerd en investeringskosten beperkt kunnen worden om walstroom op de kade mogelijk te maken. Cargow zal twee schepen aanpassen om ze geschikt te maken voor het draaien op walstroom in operationele condities. Steinweg en Cargow worden vanuit het project deels gecompenseerd door gemeente en Havenbedrijf.

van EBU/ESO hebben we flink op de rem getrapt en aangegeven dat we eerst de impact op bestaande schepen goed inzichtelijk wilde hebben. Hier komt men in de augustuszitting dus op terug. Het voorstel zal in eerste instantie alleen voor nieuwe schepen gelden. Huiswerk te doen! Tegelijkertijd waren we al bijna twee jaar bezig het Safety Committee ervan te overtuigen hoe belangrijk het is om het verbod om kofferdammen met water te mogen vullen om te ballasten, zou worden opgeheven. We kregen het niet goed bij Safety Committee leden over de bühne. Staande de vergadering hebben we ons voorstel nog drie keer aan ‘moeten’ passen om het erdoor te krijgen. Ook nog diverse telefoongesprekken moeten plegen met de Duitse overheid. Uiteindelijk werd ons voorstel ter stemming gebracht waar tien landen voor stemden en uiteindelijk Duitsland zich onthield van stemming. Heel bijzonder allemaal. Het duurt twee jaar voor een eenvoudig voorstel zonder nadelige veiligheidsimpact erdoor is. Maar een voorstel dat grote impact kan hebben op de bouw en uitrusting van schepen die gevaarlijke stoffen vervoeren wilde men er zomaar even doorheen duwen. Gelukkig hebben we in dit soort gevallen altijd goede steun van onze Nederlandse overheid en de klassenbureaus. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

KOSTEN VOOR DE BINNENVAART LOPEN OP De kosten voor binnenvaartvervoer gaan naar verwachting sterk toenemen in 2022, zo blijkt uit de jaarlijkse prognose van onderzoeksbureau Panteia, in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. In 2021 namen de vervoerskosten voor binnenvaartondernemingen ook al sterk toe. Deze stijging was voornamelijk het gevolg van hogere voortstuwingskosten: de gasolieprijzen lagen gemiddeld 30 procent hoger dan in 2020. Maar niet alleen de brandstof werd duurder, ook arbeids- (schaarste aan personeel), verzekerings- (grotere schades) en reparatie- en onderhoudskosten namen fors toe. Schepen die relatief veel vaaruren maken, bijvoorbeeld grote tankers en containerschepen actief in de Rijnvaart, kenden de grootste kostenstijging, ook doordat de kapitaallasten daalden. Worden brandstofkosten buiten beschouwing gelaten, dan was een kostenstijging waarneembaar van 0,9 tot 2,9 procent. Voor 2022 komt daar nog eens 5,8 tot 10,1 procent bovenop. In het bouwstoffenvervoer gaat het om een stijging van 6,4 tot 8,8 procent. Hierbij geldt dat schepen in de internationale markten een grotere kostenstijging kennen dan schepen actief op de binnenlandse markt, door de relatief sterk stijgende brandstofprijzen (16,9 procent). In de binnenvaart wordt gebruik gemaakt van diverse contractvormen. Binnenvaartondernemers die hun schip verhuurd hebben en langdurige vervoerscontracten kennen, krijgen opslag op de afgesproken prijs afhankelijk van de hoogte van de brandstofprijzen. Voor hen is de kostenontwikkeling exclusief brandstof van belang. Daar zien we voor het komende jaar een gematigder stijging, maar nog altijd 4,2 tot maximaal 5,5 procent.

Subsidie duurzame scheepsbouw De Subsidieregeling Duurzame Scheepsbouw (SDS) wordt in 2022 conform de wens van de sector twee keer opengesteld. De eerste tender is al geopend, tot en met 8 april 17.00 uur. De tweede tender is open van 13 juni tot en met 4 oktober. Beide malen wordt 2,3 miljoen euro verdeeld onder de meest duurzame innovatieve voorstellen. De mate van innovatie, duurzaamheidswinst, economisch perspectief, en hoe helder één en ander verwoord is bepalen de score voor een aanvraag.

STREEP DOOR HAVENDAGEN

Langzaam maar zeker gaat de wereld weer open en kunnen we uitzien naar beurzen die zonder voorbehoud te bezoeken zijn. Voor de Havendagen Werkendam is de versoepeling van de coronaregels echter nog te vroeg gekomen om het evenement te organiseren. ‘Het verloop van de pandemie is te onvoorspelbaar’, oordeelde de organisatie. ‘Het is een te smalle basis om aan de slag te gaan met de organisatie en bijbehorende investeringen. In plaats daarvan kijken we ernaar uit om in 2023 alsnog het beloofde bruisende evenement te organiseren!’

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Rullens Installatiebedrijf b.v.

Nieuwbouw binnenvaart

Onderhoud en service

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Renovatie

Specialist in de complete elektrische installatie voor schepen. Van ontwerp tot de productie. Service in binnen- en buitenland.

RULLENSINSTALLATIE.NL

Rullens Installatiebedrijf b.v. Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 info@rullensinstallatie.nl

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen. Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten! De bedrijfssoftware voor de maritieme

U wil toch ook zo eﬃciënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2022 | Pagina 13

Jooren Scheepsschroeven is een Dordts familiebedrijf dat haar hart heeft verpand aan scheepsschroeven en in vier generaties is uitgegroeid tot een veelbetekenend bedrijf op dit vakgebied. Maar wat als er geen opvolging is? Dan vier je op 2 februari 2022 het 63-jarig bestaan met… de vijfde generatie. Leo van Teeffelen

JOOREN SCHEEPSSCHROEVEN OP VERTROUWDE VOET VERDER MET NIEUWE EIGENAREN Die vierde generatie, Kees Jooren, Dymphina Jooren en haar man John Vermeulen, heeft het grondig aangepakt. Bij gebrek aan opvolging moest een overname zekerheid bieden voor de toekomst. Het was lang zoeken tot zich via een bedrijfsmakelaar Chris en Yvette Smit aandienden. Dit proces loopt zo goed, dat zij in januari 2021 het bedrijf officieel overnamen. Dat proces is ruim een jaar later nog niet geëindigd, want Dymphina en John trekken zich langzaam terug, maar laten zich nog vaak zien om de overname te begeleiden. Kees Jooren blijft sowieso deel uitmaken van het team. ,,Het liefst hadden we een jubileum-/ overnamefeest gegeven. Maar dat gaat in deze gekke tijd niet. Wanneer het weer mogelijk is zullen we dat zeker doen. Door de goede klik met de vorige eigenaren en het team, voelt het alsof we in een warm bad zijn beland.’’ Intern werd het wel gevierd met de elf medewerkers.

Een deel van de imposante hoeveelheid reserveschroeven.

DE GROENE SCHROEFRAND

VIJFDE GENERATIE De nieuwe eigenaren benadrukken dat er door de overname voor de klanten niets verandert. ,,Het Jooren Team blijft hetzelfde, met vakmensen die hier van een aantal jaar tot en met veertig jaar werken. Versleten scheepsschroeven terugbrengen tot de originele maten door ze op te dikken, optimaliseren of beschadigde schroeven repareren; het is een ambacht dat je aan ons team kunt overlaten.’’ De prettige familiesfeer blijft gehandhaafd. Door de goede band tussen de oude en de nieuwe eigenaren wordt er gesproken over de vijfde generatie. Als er dan toch iets verandert, is het intern met de verdere digitalisering van het werkproces op termijn. Ook zal er meer werk gemaakt worden van de presentatie op social media. Dat laatste is onder andere de taak van Yvette, zij regelt de marketing, administratie, personele en facilitaire zaken. Chris, hij is als schipperszoon met veel ervaring in de binnenvaart waaronder binnenvaartondernemer op een eigen schip, verantwoordelijk voor de technische kant en voert de gesprekken met de klanten. Beiden hebben een sterke ondernemersmentaliteit. Voorbeeld: Chris zien we op deze feestelijke dag in een overall. ,,Het is druk’’, verklaart hij.

Het grootste deel van het Jooren team, met rechts Yvette en Chris Smit, geheel op rechts Kees Jooren.

DE GROENE SCHROEFRAND Het feestelijke Brokking hazelnootgebak kreeg die tweede februari ineens een dubbelfunctie. De Groene Schroefrand, uitgevonden door John Vermeulen, behaalde de achtste plaats in de landelijke KVK Innovatie Top 100, zo werd die dag bekend. Door een speciale slijptechniek hoeft de motor minder snel te draaien met 3 tot 5 procent brandstofbesparing, geluidsreductie en minder uitstoot tot gevolg. Eerder al een reden om Jooren Scheepsschroeven op te nemen als Incentive Provider van de Green Award Foundation. Hoe het unieke slijpproces precies werkt? Dat blijft het geheim van Jooren. Ondertussen gaan de vakmensen gewoon door met het herstellen van de scheepsschroeven - van alle merken gemaakt van mangaan-brons, CuNiAl, gietijzer, aluminium of RVS. Elke scheepsschroef gaat gebalanceerd de deur uit en ziet er weer uit als nieuw. Is de schade te groot of gaat het om nieuwbouw? Dan levert het bedrijf ook nieuwe scheepsschroeven. Het vervoer van de schroeven van schip naar werkplaats en vice versa kan het bedrijf met eigen vrachtwagens organiseren. De binnenvaart is de grootste markt, er wordt ook gewerkt voor de pleziervaart en de zeevaart. Deze overname geeft een compleet ander gevoel dan overname door een investeringsmaatschappij. Dat heeft de familie Jooren heel goed begrepen! www.joorenscheepsschroeven.nl

VOOR INFO: WWW.JOORENSCHEEPSSCHROEVEN.NL

IncentIve ProvIder

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan Verbergt & Koen E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een de goe service

Maart 2022 | Pagina 15

de Boelwerf In 1829 vestigde zich aan de linkeroever van de Schelde in Temse een scheepstimmerman. Bernard Boel (1798-1872) repareerde en bouwde er kleine houten rivierscheepjes en de Boelwerf was geboren. Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

zich in 1933 uit het bedrijf terugtrok, vormde Frans de onderneming om tot de naamloze vennootschap Scheepsbouwwerven Jos. Boel & Zonen. Een nieuw hoofdstuk lonkte: het bouwen van zeeschepen.

Na de Tweede Wereldoorlog

De voltooide hekwieler Synkin in 1926, in Temse, voor de Congo rivier. Elk onderdeel van de Congoschepen werden genummerd om ze vervolgens in Congo weer te assembleren. Zijn zoon Jozef (1832-1914) zette in 1872 het ambachtelijk scheepswerfje voort. In deze tijd beleefde de scheepswerf haar eerste copernicaanse omwenteling, toen werd overgeschakeld van houten naar ijzeren scheepsbouw. In 1904 namen César (1868-1941) en Frans Boel (1870-1943) het roer over. Hun ambities reikten veel verder dan die van hun vader en grootvader. In enkele decennia tijd slaagden de broers erin om het bedrijf te laten uitgroeien tot de belangrijkste Europese scheepswerf van binnenschepen. Terwijl César zich vooral met de technische aspecten bezig hield, was Frans het commerciële brein. Nadat César

Onder dynamische en ambitieuze leiding van Georges van Damme (1907-1986), de schoonzoon van Frans Boel, bereikte de scheepswerf na de Tweede Wereldoorlog haar grootste bloei. In de jaren veertig werd de techniek van het klinken verlaten en omgezet naar het lassen van schepen. De werf ontving talrijke orders van binnen- en buitenlandse rederijen. In de topjaren stelde Boelwerf meer dan drieduizend medewerkers te werk. Het bedrijfsoppervlakte werd alsmaar uitgebreid en uiteindelijk besloeg dit vijfentachtig hectaren. In de twintigste eeuw onderging de werf een ware metamorfose. In 1981 nam Philippe Saverys (1930-2002) de leiding over van zijn schoonvader Georges van Damme. Ten gevolge van de internationale scheepsbouwcrisis liepen bij Boelwerf vanaf de jaren tachtig minder opdrachten binnen. Onder druk van de Belgische regering werd de Boelwerf in 1982 verplicht het failliete Cockerill Yards in Hoboken over te nemen en was de werf niet langer een familieonderneming. De Belgische staat bezat voortaan negenenveertig procent van de aandelen. In 1986 werd het personeelsbestand met veertig procent ingekrompen. Het ging van kwaad tot erger en op 3 november 1992 werd dan ook het faillissement uitgesproken. Door de oprichting van de naamloze vennootschap Boelwerf Vlaanderen in februari 1993 werd gepoogd om de failliete werf opnieuw op te starten. Die poging mislukte waardoor de scheepswerf in november 1994 de poort

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

voor de tweede keer, na 165 jaar, moest sluiten en ditmaal voorgoed.

Binnenvaartwerf

In totaal zijn er meer dan vijftienhonderd vaartuigen gebouwd op de Boelwerf. Waarvan tussen 1829 en 1890 vierenzeventig houten vaartuigen. Van deze vijftienhonderd vaartuigen waren er circa elfhonderd schepen bestemd voor de binnenvaart, ongeveer 250 zeeschepen en wat rest zijn sluisdeuren, pontons en dergelijke. De eerste van totaal 486 ijzeren spitsen werd opgeleverd in 1895. Een mijlpaal in de geschiedenis van de Boelwerf was bouwnummer 230, in 1911, van het sleepschip Graaf de Smet de Naeyer van Michel Maes in Edeghem (B). Met een draagvermogen van 3054 ton was het toen het grootste binnenvaartschip van Europa. Het schip was 112,80 meter lang, 12,80 meter breed en telde zestien ruimen en maar liefst vier masten. Het was het paradepaardje van de gebroeders Frans en César Boel voor de Eerste Wereldoorlog. Op 13 april 1949 werd bouwnummer 1220 te water gelaten. Dit was de sterkste Rijnsleepboot ooit. De Unterwalden van de Schweizerische Reederei AG in Bazel was uitgerust met vier Sulzer motoren van elk 1000 pk.

Congo

Vanaf 1922 begon men met de bouw van een reeks schepen bestemd voor de vaart op de rivieren en meren in de toenmalige Belgische kolonie Congo. Deze schepen werden als bouwpakket geconstrueerd en met bouten en moeren in elkaar gezet. De verschillende delen werden zorgvuldig genummerd en beschreven. Na de montage in Temse werd het schip volledig ontmanteld en in houten kisten verpakt en verscheept naar Congo via de havens van Antwerpen naar Matadi.

Luchtfoto van de Boelwerf in 1932 aan de linkeroever van de Schelde. In die tijd waren op de werf ongeveer 650 arbeiders en dertig bedienden werkzaam. Fotoarchief: Jos Hubens

De onderdelen werden vervolgens vierhonderd kilometer per trein naar Leopoldstad (nu Kinshasa) vervoerd, omdat dit stuk onbevaarbaar is. Daar werd op een van de plaatselijke scheepswerven het schip definitief in elkaar geklonken, afgebouwd en te water gelaten op de Congostroom. Voor Belgisch Congo zijn drieënzestig vaartuigen gebouwd op de Boelwerf. Twintig daarvan waren zogenaamde hekwielers die uitermate geschikt waren voor de rivier de Congo, omdat zij maar een beperkte diepgang hebben. Ze werden voortgestuwd door een groot rad achteraan, aangedreven door een krachtige stoommachine en gestookt met hout. Later werden deze hekwielers ook ingezet als duwboot.

Erfgoed

Temse vergeet de Boelwerf en zijn scheepsbouwverleden niet. Overgebleven is een Hensen-torenkraan, een stille getuige van een rijk verleden, een symbool voor de scheepsbouw in België. In juni 2008 kwam een aantal erfgoedenthousiastelingen en voormalige werknemers van de Boelwerf bijeen, met als doel het rijke verleden van de scheepsbouw in Temse niet verloren te laten gaan. Zij richtten de erfgoedvereniging Op Stoapel op, die het rijke erfgoed van de scheepsbouw langs de Scheldeoevers wil onderzoeken, bewaren en op een creatieve manier wilt ontsluiten voor een breed publiek. Met de nadruk op Temse. Ondertussen heeft vereniging Op Stoapel een vaste plaats verworven in de wereld van watergebonden industrieel erfgoed.

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

UW HELPENDE HAND BIJ

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

MEET- EN ALARM SYSTEMEN!

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. van `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het zowel gaat om innovaties, jaren meeten alarmsystemen aan boord van zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV EL ECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 info@burando.eu www.burandobarging.com

BU R AN DO B AR G IN G STA A T VOOR:

VEILIG HEID

KWALITEIT

FLEX IB EL

IN NO VATIE

KLANTGERICHT

DUURZAAMHEID

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2022 | Pagina 17

Vrienden van de Binnenvaart motiveert en geeft koers aan maritieme carrières Vanuit de filosofie ‘Samen kunnen we meer’ organiseert, faciliteert en ondersteunt Stichting Vrienden van de Binnenvaart voorlichtingsevenementen om jongeren te interesseren voor en begeleiden naar beroepen in de maritieme sector. Door Johan de Witte

Het zijn de Vrienden van de Binnenvaart die na de geslaagde Zwijndrechtse Binnenvaartdagen van 2019 de koppen bij elkaar staken, om samen iets te kunnen betekenen voor de mannen en vrouwen die een maritieme carrière kiezen. Het VVDB team bestaat uit acht ‘watervaste’ profs die zich hiervoor pro deo inzetten. De binnenvaart heeft het tij mee. Schepen zorgen voor beheersbaar wegverkeer. Er is geen zeehaven zonder binnenvaart, evenals geen binnenvaart zonder zeehaven; ofwel, wereldwijd vervoer! Tussen boeg en spiegel worden nieuwe schepen uitgerust met vooruitstrevende techniek. Ze doen mee met de energietransitie voor een groen milieu. De mix aan techniek, IT, navigatie en logistiek maakt werk aan boord voor jonge mensen en zij-instromers interessant. Men biedt uitstekende sociale voorwaarden en 14/14 of 7/7 schema’s. Kortom, je hebt een boeiende leuke job met toekomst, diversiteit en bovengemiddelde beloning voor de boeg!

Drie van de gezichten van Stichting Vrienden van de Binnenvaart: Wim Snijders, Gerard Deen en Nico Hooglander (van links naar rechts).

Oplossing

Opleidingsinstituut STC Group is wereldberoemd, maar onvoldoende aantrekkelijk om talent naar de werkvloer te laten doorstromen. De verhouding starters tot gediplomeerden die werkelijk aan boord stappen is onvoldoende. Bureau Voorlichting Binnenvaart redt het ook niet in haar eentje. Hoe komt dat? Ontbreekt het op de werkvloer soms aan begeleiding? Hier komt Stichting VVDB langszij voor het faciliteren en financieren van projecten en programma’s met betrekking tot voorlichting en educatie over de maritieme sector. Persoonlijke begeleiding totdat de student zijn eigen koers bepaalt is essentieel om het vak te leren én waarderen. Snuffelstages aan boord en een kapitein die vanuit zijn praktijk voor

de klas komt en studenten weet te inspireren met praktijkverhalen zijn een verrijking voor de ontwikkeling van de leerling. VVDB gaat daarvoor zorgen. Echter, dat kan niet zonder sponsors.

Sponsoring

Bedrijven zijn de ruggengraat van de Stichting VVDB. Reeds alle gerenommeerde verzekeraars en een aantal maritieme bedrijven dragen financieel bij. Sponsors zijn en worden betrokken. De focus ligt op herkenbaarheid van scheepvaart. De doelstelling is dat men met een hart voor de scheepvaart nog decennia later zegt: er is iets moois uit ontstaan, als er toen geen initiatief geweest was, had het wellicht niet goed gekomen.

Wilt u ook sponsor worden voor 5 euro per werknemer per maand, met een minimum van 50 euro en een maximum van 1000 euro per maand? Dit middels een jaarfactuur vanuit de Stichting VVDB. Ook heeft de Stichting een ANBI Status in geval van een donatie.

Het sponsorpakket

1. D e sponsor mag vrij gebruikmaken van het VVDB logo met het oog voor maatschappelijke doeleinden gelijk aan die van de VVDB. 2. Het logo van de sponsor verschijnt op de homepage www. vriendenvandebinnenvaart.com en sponsorborden wanneer deze tijdens een project geplaatst worden. 3. D e sponsor ontvangt een digitale sponsornieuwsbrief over activiteiten. 4. D e VVDB organiseert eenmaal per jaar een benefietavond waarvoor de sponsor een uitnodiging voor twee personen ontvangt. 5. E en overzicht van gesteunde en toegezegde objecten, inclusief een financieel overzicht, wordt per kwartaal opgesteld en zal op verzoek worden verstrekt. Corona heeft in 2021 een pauze voor de Binnenvaartdagen Zwijndrecht ingelast. Vanzelfsprekend zullen Jan van Laar en Piet de Bruin met hun team het evenement van 9 tot 11 september 2022 weer in zijn volle omvang laten plaatsvinden. De Stichting Vrienden van de Binnenvaart zal zich hier prominent profileren. Het VVDB team bestaat uit voorzitter Raymond Berkhout, bestuurslid/vicevoorzitter Wim Snijders, penningmeester Peter Sauer, secretaris Nico Hooglander, ledenwerver Gerard Deen en drie leden van de raad van toezicht: John van de Wijgaart, Cees van den Berg en Alexander Wanders. Meer weten: www.vriendenvandebinnenvaart.com

Beste binnenvaartondernemer, Als je de Nederlandse binnenvaartvloot bekijkt, dan zal ieder geaarde ondernemer trots zijn op zo’n mooie vloot. Zoals u weet, functioneert die mooie vloot alleen met goede en kundige mensen. Ook in onze sector kampen wij helaas met het probleem om goede mensen te krijgen en dat is nu juist het probleem waar de “Vrienden van de Binnenvaart” iets aan wil gaan doen. Daar het als eenling moeilijk is, om reclame te maken voor dit mooie beroep, hebben enkele ondernemers het plan opgepakt, om dit gezamenlijk aan te gaan pakken. WAT IS HET PLAN? De stichting “Vrienden van de Binnenvaart” wil hiervoor geld inzamelen door middel van sponsoring van u op langere termijn, teneinde hiermee diverse projecten en reclame-uitingen te kunnen faciliteren. Hierbij dient u te denken aan een bijdrage aan de Binnenvaartdagen van Zwijndrecht, welke 2-jaarlijks plaats vinden en dit jaar van 9 tot 11

september gehouden zullen worden. Ook willen wij een bijdrage leveren aan de “Wereld van de Binnenvaart”, welke veel promotiemateriaal heeft, maar die beperkt zijn in hun mogelijkheden, door geldgebrek. Tevens willen wij kijken of wij een bemiddelende rol kunnen spelen, bij het regelen van stage plaatsen op de schepen, maar ook voor leerlingen, die nog een beroepskeuze moeten maken, om een z.g. “snuﬀelstage” te regelen. Ook is het naar onze mening wenselijk om bestaand personeel, b.v. in hun vrije week, een gastcollege te laten geven op een basis- of middelbare school in hun regio. Op deze manier hopen wij de jeugd warm te krijgen voor dit mooie beroep.

Als sponsor bijdragen aan dit mooie plan? WWW.VRIENDENVANDEBINNENVAART.COM Voor alle sponsors zullen wij aan het eind van elk jaar een gala-avond organiseren. Wij hopen dat u het initiatief ondersteunt en dat wij u mogen verwelkomen als sponsor. Het bestuur van de VVDB Raymon Berkhout – Wim Snijders – Nico Hoogelander – Peter Sauer - Gerard Deen

Veerplein 45 3331 LD Zwijndrecht

Postbus 234 3330 AE Zwijndrecht

T: 078 - 20 32 001 E: info@vriendenvandebinnenvaart.com I: www.vriendenvandebinnenvaart.com

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee! Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

D É L I E R E N S P E C I A L I S T V O O R D E B I N N E N VA A R T. D É L I E R E N S P E C I A L I S T V O O R D E B I N N E N VA A R T.

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

Wij geven vorm aan uw stijl

WIJ ZIJN GESPECIALISEERD IN HET W J VA Z I JANR DGIEGSEPNE C I ANL IASN EK ER V EI R VA ED R LIINE RHEENT V E ROVA AER DS ICGHEENE P VA NAARN VO R D VA T.K E R L I E R E N V O O R D E S C H E E P VA A R T. De lieren maken we naar wens en in overleg met de klant en kunnen De lierenaangedreven maken we naar in overleg met klant en kunnen worden doorwens een en elektro-, hydroofde dieselmotor. worden aangedreven door een elektro-, hydro- of dieselmotor. Tevens zijn wij hèt adres voor de complete dekuitrusting. Tevens zijn wij hèt adres voor de complete dekuitrusting.

Nijverheidsstraat 30 Nijverheidsstraat 30 3371 XE Hardinxveld-Giessendam 3371 0184 XE 615Hardinxveld-Giessendam 425 0184 615 425 info@dijvler.nl info@dijvler.nl

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

P R OT ECT I V E COAT I N G

Wij zijn Kroonint Protective Coating Kroonint Protective Coating is dé producent en leverancier van Maritieme Coatings. Verfsystemen voor onder en boven de waterlijn. Hoge kras- en slagvastheid, uitstekende buitenduurzaamheid en corrosiewering. Advies op maat, van voorbereiding tot uitvoering. Ruimverf met voedselcertiﬁcaat. Levering door heel Europa. K R O O N I N TCOAT I N G . CO M

+31 (0)78 654 37 50

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

OPEN SCHEEPVAART DAGEN ANTWERPEN

MAART 2022 | PAGINA 19

HOUD 25 – 26 – 27 MAART 2022 VRIJ, WANT DAN OPENT WAAGNATIE EXPO & EVENTS OPNIEUW HAAR DEUREN VOOR ÉÉN VAN DE GEZELLIGSTE VAKBEURZEN NAMELIJK DE OPEN SCHEEPVAARTDAGEN!

Iedereen uit de binnenvaart is van harte welkom op de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN! Dé vakbeurs waarbij ongeveer 70 gespecialiseerde bedrijven binnen het domein van de binnenvaart met veel enthousiasme hun diensten en/of producten presenteren. U kan er terecht voor o.a. meer info over onderhoud, inrichting, technologie, scheepsreparatie, nieuwbouw, de nieuwe regelgeving, opleiding, werkgelegenheid en zoveel meer. Een unieke gelegenheid om te netwerken en nieuwe contacten te leggen.

Data Vrijdag 25 t/m zondag 27 maart 2022 Openingstijden Vrijdag & zaterdag 14.00 – 20.00 uur Zondag 12.00 – 18.00 uur COURANT PARTNER VAN DE OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

Locatie Waagnatie Expo & Events Rijnkaai 150 2000 Antwerpen Meer info? wwww.osd-antwerpen.be

PAGINA 20 | MAART 2022

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

STANDNUMMER VAN

DE EXPOSANTEN STANDNR.

Bedrijf

STANDNR.

Bedrijf

STANDNR.

Bedrijf

101

ADS van Stigt

258

Anglo Belgian Corporation

552

Scheepswerf Maasbracht

Agora Fluvial

303

Mac2 Solutions NV

556

Observator Vision b.v.

351

Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen

601

Tresco Engineering

356

KBC Antwerpen haven

604

Dockmarks Signs B.V.

403

Scheldewerf Rupelmonde NV

606

Internaat Don Bosco

406

Scheepsherstellingen Ketels BV

651

Antwerp Underwater Solutions

456

AVISERV BV

653

RUIMSCHOOTS VZW Varend Erfgoed

462

SAA Overvliet Assurantiemakelaars

656

Fonds voor de Rijn- en Binnenscheepvaart

503

EOC Onderlinge Schepenverzeker. U.A.

659

De Leeuw & van Vugt

551

103 104 107 110 153 155 157 158 201 203 204 206 209 210 251 253 254 256

ABSB

262

Landtmeters Naval Stores Group

304

PTC

353

Verhaar Omega B.V.

401

De Groot Diesel Marine Services

404

Armador Energy

451

LECOUR & C° BV

457

Havenbedrijf Antwerpen

465

Blommaert Scheepsluiken

509

Modelbouw Groep Devel

554

ACM Aflos & Crew Management B.V.

562

De Vlaamse Waterweg

603

Bergerat Monnoyeur NV

605

Defibrion

608

Tinnemans Floating Solutions

652

DEWATERBUS-Blue Amigo

655

Asto Shipyard B.V.

658

CF Techniek

n.t.b.

Omru Scheepsramen Carron Marine BvBA Beerens B.V.

Abato Motoren B.V. Scheepvaartkrant Reintjes

Viking River Cruises AG Port/ Paint Service FKH Batterijen BV M.S.I.E

Vleminckx

Damen Marine Components Dacom WMI

Cuneus Netherlands Maritiem Media

Commander bvba

De Gerlien van Tiem

PLATTEGROND O

TECHNISCHE RUIMTE

TOILET

TECHNISCHE RUIMTE

TE 101

103

104

107

101

103

104

107

110

TOILET

110 HALL 1

201

203

204

206

209

210

201

303 203

304 204

206

209

210

303

304

401

403

404

406

409

401

403

404

406

509 409

INFO INGANG

HALL 1

HALL 2

INGANG

INFO

CAFE DINKS & FOOD

TECHNISCHE RUIMTE OPSLAG VORKLIFTEN

TERRAS 503

CAFE DINKS & FOOD

TECHNISCHE RUIMTE

503

TERRAS

509

HALL 1

601

603

604

605

606

608

620

601

603

604

605

606

608

620

HALL 1 OPSLAG VORKLIFTEN

OUT

151

152

155

157

158

HALL 2

151

155 253

157

254

158

256

262

OUT

Modelbouw Groep Devel Waterbad

258

OPSLAG CATERING

FOOD TERRAS DRINKS

250

HALL 1

FOOD

152 251

HALL 2

262

OUT

HALL 1

HALL 2

OPSLAG CATERING 351 251

353 253

356 256

258

TERRAS DRINKS

350 250

254

Modelbouw Groep Devel Waterbad

450 350

351

353

356

456

451

457

462

457

562 462

465

OPSLAG EXPOSANTEN OUT

550 450

551

552 451

456

556

465

OPSLAG EXPOSANTEN OUT

551

HALL 2

556

562 KINDER ANIMATIE

651 HALL 1

552

550

HALL 1

652

653

654

655

656

658

659

662 TOILET

TECHNISCHE RUIMTE

TOILET

TECHNISCHE RUIMTE

HALL 2 651

652

653

654

655

656

658

659

OUT

De exposantenlijst en plattegrond zijn onder voorbehoud van wijzigingen.

KINDER ANIMATIE 662

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

MAART 2022 | PAGINA 21

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN

TERUG UIT DE LOCK-DOWN Op 25, 26 en 27 maart vinden de Open Scheepvaartdagen plaats in de Waagnatie, gelegen in de haven van Antwerpen. Een zestigtal standhouders presenteert daar het beste van zichzelf. Alle exposanten kijken er meer dan ooit naar uit de bezoekers van de beurs drie dagen te mogen ontvangen. Matthias Vanheerentals

Want: na twee jaar wachten kunnen de Open Scheepvaartdagen eindelijk weer doorgaan. Het evenement trekt jaarlijks rond de vijfduizend bezoekers en de organisatie weet zeker bij de start van een nieuw evenementenjaar dit aantal ook dit jaar te zullen halen. Iedereen kan er terecht bij ruim zestig gespecialiseerde bedrijven uit Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en Zwitserland binnen de binnenvaart. ,,Bezoekers krijgen informatie over nieuwe ontwikkelingen van zowel producten als diensten. Ook wordt kennis gemaakt met nieuwe technologieën op gebied van voortstuwing en brandstoffen’’, zo kondigt André Wens aan, zaakvoerder van de Waagnatie. ,,Onze gasten kunnen hierdoor drie dagen bijpraten over de actuele stand van zaken op alle gebieden die van belang zijn voor de binnenvaart. Daarnaast biedt de beurs een mooie gelegenheid om te netwerken en contacten aan te halen.’’ Tijdens de beurs wordt er, zoals vertrouwd, voor de kinderen een animatieprogramma geboden. Hierdoor krijgen ook de ouders op deze gezinsbeurs voldoende gelegenheid kennis te nemen van het beursaanbod op de stands. Daarnaast zijn er demonstraties van Modelbouwgroep Devel. De modelbouwers laten graag aan iedereen zien dat zij de afgelopen periode niet hebben stilgezeten en brengen de maritieme sector in miniatuur graag in beeld. GENOEG TE BELEVEN Ook dit jaar biedt de omgeving van de Waagnatie voldoende om ook te bezoeken. ,,Op loopafstand liggen er museumschepen, zoals het lichtschip de West-hinder en een oude mijnenveger’’, zegt André Wens. ,,Deze schepen worden door Maritiem Patrimonium momenteel gerestaureerd om ze voor het nageslacht te bewaren. Tijdens de beursdagen is er de mogelijkheid deze schepen te bezoeken en de restauratie van dichtbij te bekijken.’’

WAT, WANNEER, WAAR De Open Scheepvaartdagen worden gehouden van 25 tot en met 27 maart 2022. Toegang is gratis, vooraf registreren is niet nodig. Vrijdag 25, zaterdag 26 maart van 14.00 uur tot 20.00 uur Zondag 27 maart van 12.00 uur tot 18.00 uur Waagnatie, Rijnkaai 150, 2000 Antwerpen

HAVENDEPOTS De Open Scheepvaartdagen vinden plaats in één van de iconische oude havendepots, de Waagnatie, gelegen naast de Schelde, op 700 meter van het oude stadscentrum en centraal in de hippe buurt ‘Het Eilandje’. Het gebouw waarin de beurs wordt georganiseerd maakt onlosmakelijk deel uit van de rijke maritieme geschiedenis van dit oude havengebied en is dan ook dé unieke locatie voor de Open Scheepvaartdagen. André Wens is blij dat beurs weer fysiek kan doorgaan. ,,Het is duidelijk dat de mensen er nood aan hadden om elkaar weer terug te zien. Het is de vak- en gezinsbeurs waar de binnenschippers en de toeleveranciers van de binnenvaart elkaar ontmoeten. Juist de combinatie van het vak en het gezin, die we ook aan boord nog steeds tegenkomen, maakt onze beurs uniek. Ik ben ervan overtuigd dat de editie van 2022 weer een groot succes zal worden en nodig iedereen van harte uit onze beurs te komen bezoeken.’’

PAGINA 22 | MAART 2022

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

OSD ANTWERPEN

UW OFFiCiËLE CUMMiNS DEALER

BEZOEK ONS OP STAND 403 - HAL 1

MOTOREN - SERVICE - ONDERDELEN – FILTERS

OSD ANTWERPEN

BEZOEK ONS OP STAND 406 - HAL 1

dieselmotoren 1 Plaatsen van en generatoren nieuwbouwschepen 1 Afbouwen van ed 750 ton en 15 m bre tot t 1 Scheepslif rstellingen 1 Alle scheepshe boven de waterlijn n roefassen – Roere 1 Schroeven – Sch en uiz straalb 1 Plaatsen van laswerken 1 Alle plaat- en freeswerken 1 Alle draaien

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kopen vlakschade. Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd

ONZE STERKE PUNTEN: herstellen en/of reﬁtten van vaartuigen. CONTACTGEGEVENS op het repareren,

Scheepswerf Scheldewerf N.V. heeft zich toegelegd opde het plaats repareren, Gespecialiseerd inRupelmonde kopen vlakschade. Tevens voor Scheldewerf Rupelmonde N.V. herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kopen vlakschade. uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde Gelaagstraat 51 Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de

om in PUNTEN te staan voor alle: ONZEmogelijkheid STERKE onderhoud van uw vaartuig.

9150 Rupelmonde

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

Sch

Officiële Cummins verdeler

NIEUW: NU OOK SCANIA DEALER

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde

Officiële Cummins verdeler

Kaai 250A – Voorhavenlaan 84 – B 9000 Gent

+32 (0)9 255 58 00

info@s-ketels.be

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45

OSD ANTWERPEN

BEZOEK ONS OP STAND 462

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System OSD ANTWERPEN BEZOEK ONS OP STAND 604 - HAL 1

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

25.10.2018 09:23:46

REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2, Unit F | B-2030 Antwerpen Phone +32 3 541 92 33 | info@reintjes.be | www.reintjes-gears.com

25.10.2018 09:23:46

E-m

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

ADVERTORIAL

NIEUWE DUWBOOT TEUNIS VOOR BOOIJ DUWVAART OPGELEVERD DOOR TINNEMANS FLOATING SOLUTIONS

Tinnemans Floating Solutions heeft de nieuwe aanwinst opgeleverd voor Booij Duwvaart: de tweeschroefs duwboot Teunis. Voortgestuwd door twee Caterpillar motoren van elk 1115 PK gaat de Teunis vier duwbakken tegelijkertijd voortbewegen in voornamelijk Zeeland. Dat levert een in totaal 200 meter lange combinatie op met een tonnage tot elfduizend ton.

De nieuwe duwboot toont zijn kunnen. Het Maasbrachts familiebedrijf Tinnemans Floating Solutions kent de klappen van de zweep als het gaat over het bouwen van een nieuwbouw duwboot. Ook de Lianca, Thejos, Bryan, Libra en Jannick, alle eigendom van Booij Duwvaart, werden eerder door de Limburgers en hun voornamelijk Maasbrachtse onderaannemers van a tot z gebouwd. In de productiehal van Tinnemans Floating Solutions waren het spannende weken voor de oplevering. ,,De twee Caterpillar 3508 overgangsmotoren, boegschroef en generatoren die voldoen aan het CCNR2, moesten nog voor het einde van dit jaar ingebouwd en gestart worden’’, kijken directeuren Jan en Geert Tinnemans terug. Dus rustig aan doen was écht geen optie.’’ FLEXIBELE WONING Anders dan bij de vijf eerder gebouwde

duwboten zijn bij de Teunis (19x10 meter) grotere schroeven (1,75 meter), verbeterde straalbuizen, rechtopstaande boegschroef en een onafhankelijk bedienbaar vier-roerensysteem (2x2) aanwezig. Het doel hierbij is om een grotere manoeuvreerbaarheid en een hoger rendement te halen. Ook verschillend van de eerder gebouwde duwboten is dat de woning, net zoals veel vrachtwagencabines, flexibel is opgesteld. Door deze ophanging voldoet de Teunis vanzelfsprekend aan de huidige regelgeving op het gebied van geluidseisen en resonantie. Het geeft tevens het nodige comfort voor de bemanning. De schipper krijgt een goed uitzicht over zijn schip en duwbakken. De stuurhut staat op een driedelige hefkolom, met een maximale kijkhoogte van ongeveer 13,5 meter.

NIEUWBOUW EN OMBOUW DOKKEN, ONDERHOUD EN REPARATIE SCHEEPSINTERIEURBOUW

JAN & GEERT TINNEMANS

MAART 2022 | PAGINA 23

RVS Aangezien de Teunis voornamelijk in het zoutwater van Zeeland zal varen is er vooral aan dek veel gebruik gemaakt van roestvrijstaal aan onder andere relingen, raam- en deurkozijnen, afdichtingsranden van deksels, trappen en RVS halfrond op berghout en boeiing. Teunis zal voornamelijk staal en ijzererts vervoeren en zo nu en dan als drijvende overslag fungeren in de Westerschelde. Het schip kan ook slepen. Er is een sleeptrekhaak voor sleepen trekwerkzaamheden. Voor het interieurontwerp en de betimmering heeft de familie Booij beroep gedaan op de interieurafdeling van Tinnemans Floating Solutions. Met zes slaapkamers aan boord is er alvast voldoende ruimte voor de bemanning. In nauwe samenwerking met Geert Tinnemans hebben Mathieu en Ezra Booij gekozen voor functionele en onderhoudsvriendelijke materialen voor de woning en stuurhut. De vaste bemanning zal veel gemak ervaren in de doordacht ontwikkelde woning. TINNEMANS-FAMILIE Met de oplevering van de Teunis komt er een einde aan de goede samenwerking tussen het Tinnemans Team en de familie Booij. Er was altijd wel iemand van de familie Booij op de werf te vinden, zodat dringende vragen direct konden worden beantwoord en de benodigde snelheid van de bouw te waarborgen. ,,Het voelde vreemd aan

om iedereen uit te zwaaien in Maasbracht. Het voorbije half jaar ben ik met veel liefde opgenomen in de Tinnemans familie. We hebben samen hard aan de afbouw van de duwboot gewerkt, maar de gemoedelijke, informele werksfeer met af en toe een dolletje en een pilsje, waren zeker zo prettig’’, aldus Ezra Booij. LEVERANCIERS Het Tinnemans Team heeft de bouw van het volledige stalen casco voor rekening genomen, net als de stuurhut, hefgeleidekolom, isolatie, grondhoutwerkzaamheden en complete interieurbouw. Tinnemans Floating Solutions leverde eveneens de ankerlieren, verzorgde de complete conservering aan binnen- en buitenzijde. En last but not least mag een aluminium Tinn-Silver bootje het dek sieren. Tinnemans Floating Solutions werkte samen met de volgende partners: Vissers en Van Dijk, RVS Ararat, Van Lier Installatietechniek, Omru, Frencken Woninginrichting, GSH, Stigter Staal, ADR Marine Power, Yerseke Engine Service, Multi Diesel Service, Scheepswerf Gebr. Kooiman, Blommaert, De Waal, Straatman, Ship Vision Werkendam en vele anderen. De monsterklus van het transporteren en tewaterlaten werd onder begeleiding van Van de Wetering Boat en Special Transport verzorgd, in samenwerking met Peinemann die de zwaarste mobiele kraan van Nederland voor deze klus inzette. Uitzicht vanuit de stuurhut van de Teunis.

OSD ANTWERPEN BEZOEK ONS OP STAND 451 - HAL 2

JACHTBOUW EN JACHTREFITS TINN-SILVER ALUMINIUM (BIJ)BOTEN

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  +31 475 46 19 59  info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

PAGINA 24 | MAART 2022

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

DÉ SPECIALIST IN SCHOTELANTENNES EN CAMERA SYSTEMEN Camera Systemen • • • •

Voor onderhoud en reparatie in ons Voor onderhoud stevendok en reparatie in ons stevendok

Speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart Starlight lichtgevoelige camera’s Aansturing voor diverse type camera’s Anticorrosie camera behuizingen

Satelliet systemen • • • •

Travelvision satellietsystemen Deskundige installatie Optimale service Onderhoud van alle toonaangevende merken

TO B E EXACT . TO BE EXACT .

Satelliet abonnementen • • • •

OSD ANTWERPEN

BEZOEK ONS OP STAND 655 - HAL2

Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier Inclusief Ziggo Sport Totaal en Film 1 zenders Korting met 2e en 3e abonnement Optioneel ESPN sport

Dacom Werkendam B.V. Ir. Lelystraat 10 - Werkendam T. +31 (0)183 501 707

dacomwerkendam.nl

ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK, MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EENLIEFST EIGEN450 DOK,TON. EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.

Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven gewisseld, roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen. Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor reparatie en onderhoud. Dankzij de mogelijkheid om schepen vlot te kunnen in- en uitdokken, kan er ook direct worden Dagelijks worden schroeven gewisseld, roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen. gehandeld in geval van nood. Het dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de Dankzij de mogelijkheid om schepen vlot te kunnen in- en uitdokken, kan er ook direct worden uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote functionaliteit van het stevendok, gehandeld in geval van nood. Het dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de wordt er structureel in geïnvesteerd. uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote functionaliteit van het stevendok, wordt er structureel in geïnvesteerd.

OSD ANTWERPEN BEZOEK ONS OP STAND 465 - HAL 2 in f T 0162 - 513 650 - E inf o@as t o-b v.nl - I www.as t o-b v.nl in f

T 016 2 - 513 6 5 0 - E i n f o @as t o -b v.nl - I w w w. as t o -b v. nl

Electric boosters ZF

Electric transmissions Masson

PTI transmissions ZF Diesel twin input Masson

Retractable thrusters ZF Thruster hybrid transmissions Katsa

Carbon shafts Geislinger

OSD ANTWERPEN 2022 STAND 101 Come visit us!

Driveline specialist in conventional and hybrid solutions

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

MAART 2022 | PAGINA 25

COLRUYT GROUP START MET EERSTE FASE ZEEBOERDERIJ WESTDIEP De maritieme werken voor de realisatie van de eerste fase van ‘Zeeboerderij Westdiep’ voor de Belgische kust zijn gestart. Samen met zijn Belgische partners ontwikkelt Colruyt Group er de eerste commerciële zeeboerderij voor het kweken van mosselen in België. Matthias Vanheerentals

Vijftig mossellijnen zullen zo’n 200 ton hangcultuurmosselen opleveren. Colruyt Group mikt op 2023 om een eerste volwaardig mosselseizoen mee te pikken en zo voor het eerst Belgische mosselen aan te bieden in haar winkels. In een eerste fase zal het slechts het westelijke deel of een kwart van de oppervlakte van zone C benutten. Daar zullen de eerste hangcultuur mossellijnen in het water worden geïnstalleerd in het voorjaar, voor een eerste oogst in de zomer van 2023. Naar analogie met de bouw van offshore windmolenparken en conform de wettelijke bepalingen, is de eerste stap in de installatie

van de zeeboerderij het afbakenen van een veiligheidszone rond de kweekzone. Dit om te vermijden dat andere zeevarenden in het kweekgebied terechtkomen. De veiligheidsperimeter wordt aangeduid met tien kardinaal boeien en de kweekzone wordt aangegeven met zes speciale markeringsboeien. Tenslotte is er ook een veiligheidsplatform operationeel dat 24/7 het verkeer op zee in de omgeving van Zone C monitort. Na de afbakening van de kweek- en veiligheidszone, worden de mossellijnen met aquacultuurboeien in het water gelegd.

ANTWERP@C: STAP VOORUIT NAAR HALVERING VAN DE CO2-VOETAFDRUK Het project Antwerp@C, met de ambitie om de CO2 uitstoot in de Antwerpse haven te halveren tegen 2030 door de bouw van een gemeenschappelijke CO2-infrastructuur, is van start gegaan met de engineering. Zeven toonaangevende chemie- en energiebedrijven uit het havengebied dragen Antwerp@C. Zij willen tegen redelijke kosten CO2 afvangen en exporteren voor opslag of mogelijk toekomstig hergebruik. Na afronding van de engineering wordt eind 2022 een definitieve investeringsbeslissing voor de eerste fase verwacht. Dit jaar zal de aanleg van een centrale backbone door de haven van Antwerpen langs de industriezones op zowel de rechter- als de linkeroever van de Schelde verder uitgewerkt worden. Een gemeenschappelijke CO2 liquefactie-eenheid met tussentijdse opslag en maritieme laadfaciliteiten voor grensoverschrijdende scheepvaart maken ook deel uit van de engineeringsfase. De haven van Antwerpen is de thuisbasis van de grootste geïntegreerde energie- en chemiecluster in Europa. Daarom hebben Air Liquide, BASF, Borealis, ExxonMobil, INEOS, TotalEnergies, Fluxys en Port of Antwerp eind 2019 de handen in elkaar geslagen, om de technische en economische haalbaarheid te onderzoeken van de bouw van een CO2infrastructuur ter ondersteuning van toekomstige CCUS (Carbon Capture Utilization & Storage) toepassingen.

20 MILJARD LITER CIRCULAIR KOELWATER PER JAAR VOOR ANTWERPSE HAVENBEDRIJVEN In de haven van Antwerpen komt tegen 2025 een koelwaterfabriek. Deze moet het afvalwater van Antwerpse gezinnen opwerken tot koelwater voor bedrijven in de Antwerpse haven: weer een belangrijke mijlpaal in de transitie naar een duurzame haven.

Er wordt een hoogtechnologische zuiveringsinstallatie met membraanfiltratie gebouwd die op jaarbasis 20 miljard liter water zuivert tot het veel hogere kwaliteitsniveau van koelwater. Dat is het equivalent van het waterverbruik van meer dan 600 duizend inwoners. Hiermee wordt de capaciteit voor de levering van proceswater in de haven gevoelig opgedreven. Door gebruik te maken van een circulaire, alternatieve waterbron wil het waterbedrijf de druk op de zoetwatervoorraden verminderen en voorbereid zijn op een duurzame groei in de toekomst. Vandaag bedraagt die levering ruim 50 miljard liter, afkomstig van het productiecentrum in Oelegem dat uit het Albertkanaal put. Water-link. De Vlaamse investeringsmaatschappij PMV en Ekopak zetten samen een joint venture op die de koelwaterfabriek zal ontwikkelen. De vennootschap kreeg de naam Waterkracht en is een publiek-private samenwerking. De directe en indirecte investeringen die met het project gepaard gaan, bedragen meer dan 100 miljoen euro.

Dit moet de oogst worden…

Impressie van de zeeboerderij voor de Belgische kust.

VERHOGING KEMPISCHE BRUG IN TEKEN OPWAARDERING ALBERTKANAAL De verhoging van de Kempische brug in Hasselt is begonnen. De eerste werkzaamheden betreffen de infrastructuur voor fietsers en automobilisten. Van 10 juni tot 19 september worden de twee delen van de drukst bereden brug van Belgisch Limburg beurt om beurt met 2,55 meter opgekrikt. Jaarlijks wordt zo’n 40 miljoen ton aan goederen vervoerd over het Albertkanaal, het equivalent van twee miljoen vrachtwagens. Om de capaciteit van het kanaal verder te vergroten verhoogt De Vlaamse Waterweg nv stelselmatig alle bruggen over het Albertkanaal tot een vrije doorvaarthoogte van 9,10 meter. Daardoor kunnen binnenschepen met vier lagen containers veilig en vlot varen en wordt het aantrekkelijker om de vrachtwagen in te ruilen voor de binnenvaart. Inmiddels zijn 55 van de 62 bruggen verhoogd en zijn zeven andere bruggen in uitvoerings- of startfase. In 2023 zullen de eerste schepen met vier lagen containers over het Albertkanaal varen In Hasselt werden eerder al de brug van Stokrooie en de spoorbrug vernieuwd. Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan de nieuwe brug van Kuringen, die half maart opengaat, en duren de verhogingswerken aan de Tuikabelbrug in Godsheide nog tot in juni.

‘WE VERBINDEN DE STAD EN EEN VAN DE GROOTSTE HAVENS TER WERELD’ De Hogere Zeevaartschool heeft een nieuwe naam en gaat voortaan als Antwerp Maritime Academy door het leven. Matthias Vanheerentals

De voormalige naam dekte de lading niet meer. ,,De mogelijkheden van het diploma dat je hier behaalt reiken veel verder en garanderen je een ijzersterke maritieme carrière’’, zegt algemeen directeur Rowan Van Schaeren. ,,Daarom willen we ook ons academische karakter benadrukken. Onze bachelor- en masteropleidingen bestaan uit een brede waaier van vakken.’’ In de keuze voor Antwerp Maritime Academy worden nog andere eigenschappen van de hogeschool benadrukt. ,,Als Antwerpse hogeschool zitten we midden in het maritieme hart van België en Europa’’, zegt Rowan Van Schaeren. ,,We vormen de verbinding tussen de stad en een van de grootste havens ter wereld. Daarnaast zetten we onze maritieme expertise centraal. De meesten van onze afgestudeerden gaan varen maar kiezen na enkele jaren dikwijls voor een leidinggevende functie aan de wal.’’ Met de vernieuwde naam komt ook een opgefrist logo en een nieuwe huisstijl die vanaf nu zal worden uitgerold in de communicatie. Toch verdwijnt de notie ‘Hogere Zeevaartschool’ niet helemaal. ,,De naam blijft verbonden met onze geschiedenis en onze campus aan het Noordkasteel’’, zegt Van Schaeren. ,,Het maakt deel uit van het DNA van onze hogeschool. We blijven hier enorm trots op.’’

PAGINA 26 | MAART 2022

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

MOTOREN

OSD ANTWERPEN BEZOEK ONS OP STAND 659 - HAL 2

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

PORT OF ANTWERP INVESTEERT IN DIGITALISERING RADARINFRASTRUCTUUR

MAART 2022 | PAGINA 27 ADVERTORIAL

Radarinfrastructuur speelt een belangrijke rol in de begeleiding van het scheepvaartverkeer. In het kader hiervan werd door Port of Antwerp recent een raamcontract gegund aan Securitas om deze infrastructuur volledig te digitaliseren en verder uit te breiden. Door de ligging in het hinterland en de daarbij behorende complexe aanloop is de nautische ketenwerking van cruciaal belang voor een vlot verkeer in de haven van Antwerpen. De voorbije jaren werd daarom sterk geïnvesteerd in de digitale verknoping van de ketenpartners, onder andere via meer en betere data uitwisseling. Binnen de haven zelf is Port of Antwerp gestart met de uitrol van vessel traffic management in 2021. Het doel daarvan is een opwaardering van de begeleiding van het scheepvaartverkeer achter de sluizen. In dat kader werd recent een mijlpaal bereikt met de gunning van een raamakkoord om de volledige radarinfrastructuur te digitaliseren en verder uit te breiden. NEGENTIEN RADARS De twaalf huidige analoge radars worden gradueel vervangen en daarnaast

komen er zeven radar-opstelpunten bij. Een IALA-compliant (International Association of Lighthouse Authorities) Vessel Traffic Service (VTS) is de finale doelstelling die tegen het eerste kwartaal van 2022 uitgerold moet zijn en drie sectoren zal kennen. De invoering van VTS is volop bezig. INNOVATIEPLATFORM De digitalisering van deze radarinfrastructuur zal de inspanningen rond andere innovatieprojecten verder ondersteunen en versnellen. Zo zal de koppeling met de digital twin APICA (Advanced Port Information and Communication Assistant) eenvoudiger gelegd worden. Deze digital twin laat toe om diverse real-time data samen te brengen en via data science te vertalen in ‘actionable’ informatie voor een diverse groep interne en externe stakeholders.

Gedigitaliseerde radarinfrastructuur maakt het mogelijk om verkeer in en naar de Antwerpse haven beter te voorspellen en sturen. Ten slotte maken deze ontwikkelingen het mogelijk om van situational awareness over de haven te evolueren naar voorspellend en sturend gedrag. De koppeling met gedetailleerde radardata is daarin een belangrijke bouwsteen.

Het raamakkoord werd na een Europese aanbestedingsprocedure gegund aan de integrator Securitas, die hierbij de producten van de Italiaanse radarproducent ICS zal gebruiken.

Word jij onze collega?

Wil jij ook bij Port of Antwerp werken? Surf naar portofantwerp.com/nl/jobs

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

PAGINA 28 | MAART 2022

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard proﬁelen én geïsoleerde proﬁelen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas;

MARITIME EVENTS

PRESENTS

SCHEEPSRAMEN .

OSD ANTWERPEN BEZOEK ONS OP STAND 554

ALL ABOARD

OSD BEURS PARTY

AAN BOORD VAN HET MPS GEOFFREY CHAUCER

Oﬀerte aanvragen? kijk op www.omruscheepsramen.com/oﬀerte Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang. OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a . 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km) T +31(0) 475 58 04 88 . E info@omruscheepsramen.com . I www.omruscheepsramen.com

VRIJDAG 25 MAART 2022 KATTENDIJKDOK IN ANTWERPEN VAN 19.00 TOT 02.00 UUR

• DINER • ONBEPERKT DRINKEN • FEEST • DJ

PRIJS PER PERSOON € 100,-

BOEK UW TICKET NU

Ga naar www.allaboardparty.nl en reserveer uw tickets online.

Optreden mystery guest... MOGELIJK GEMAAKT DOOR

OSD

ANTWERPEN

OVERNACHTINGS MOGELIJKHEDEN

DONDERDAG 24 MAART T/M ZONDAG 27 MAART 2022

BEZEMER COATINGS Hoofdverdeler Sigma Marine & Decorative Coatings Vosseschijnstraat • Haven 140 - 2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 542 03 36 • Fax: +32 (0)3 542 03 37 info@bezemer-coatings.be

Vanaf € 125,- 2-persoonskamer per nacht www.viva-riverside.city/en/hotel-ships/antwerp-viva-riverside

www.bezemer-coatings.be

w w w . a l l a b o a r d p a r t y . n l

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

Samen streven naar 80 procent elektronische melders

HELFT SCHIPPERS GEBRUIKT DIGITAAL MELDPLATFORM ERIBA

Het nieuwe digitale meldplatform eRIBa (electronic Reporting for Inland Barges) trad met ingang van 2021 in voege. Meer dan een jaar later maakt al 50 procent van de binnenschippers gebruik van dit innovatieve systeem. eRIBa is een slim communicatieplatform voor de uitwisseling van digitale meldgegevens tussen de binnenvaartondernemer en de vaarwegautoriteiten in Vlaanderen en op de Westerschelde. Binnenvaartondernemers hoeven daardoor slechts een enkele keer hun reis-, ladingen scheepsgegevens digitaal te melden op hun vaarroute. Dankzij een piek in januari 2022 komt het streefdoel van 80 procent digitale melders stilaan in zicht. Niet voor niets, want met dit systeem behoort straks het herhaaldelijk doorgeven van gegevens op verschillende manieren aan diverse autoriteiten eindelijk tot het verleden.

Complete informatie Melden doen de binnenvaartondernemers voortaan elektronisch via hun meldsoftware zoals BICS. Dat hoeft dus nog maar één keer binnen Vlaanderen. Vanaf dan stromen de data digitaal en krijgen de binnenvaartbegeleiders en RISoperatoren complete, correcte informatie over de lading en het schip. Verkeersmanagement via objectplanning, vaarrechten berekenen en de uiteindelijke facturatie worden zo eenvoudiger. Tijdig melden De digitale melders worden wel gevraagd om hun melding ruim voor de start van hun reis in te dienen, zodat de haven- en waterwegautoriteiten de vaarroutegegevens tijdig ontvangen. Het is belangrijk om ook enkele routepunten toe te voegen om aan te geven via welk traject er wordt gevaren. Op deze manier kan de juiste autoriteit

de juiste melding ontvangen. Omwille van lokale reglementeringen moeten schippers zich op sommige plaatsen nog wel via VHF identificeren om de gemelde gegevens te bevestigen. Er wordt hard gewerkt om ook die meldingen te vereenvoudigen of zelfs weg te werken. Want een efficiëntere, veiligere binnenvaart met een goede uitwisseling van informatie en innovatie is de toekomst. Het doel is om tegen het ingaan van de verplichting al aan 80 procent elektronische melders te zitten.

BETER VAREN DANKZIJ BICS

Het Binnenvaart Informatieen Communicatie Systeem (BICS) maakt elektronisch melden mogelijk sinds 1996. BICS is ontwikkeld om snel,

MAART 2022 | PAGINA 29 ADVERTORIAL

ENKELE VOORDELEN VAN ERIBA OP EEN RIJ: Elektronisch melden is eenvoudig en snel: je hebt enkel een computer met internetverbinding en meldsoftware (BICS of andere) nodig. Geef je reis-, ladingen scheepsgegevens eenmalig in voor je vertrekt, zo kunnen we … • de wachttijden aan de bruggen en sluizen helpen verkorten • een veiligere en vlottere binnenvaart nastreven

eenvoudig en veilig gegevens uit te wisselen tussen schepen en vaarwegbeheerders. Het is dé Europese standaard voor het elektronisch aanmelden van reis-, ladingen andere gegevens. En dat in meerdere talen!

Met eRIBa zorgen De Vlaamse Waterweg nv, Port of Antwerp, Port Oostende, Port of Zeebrugge, North Sea Port, Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust en Gemeenschappelijk Nautisch Beheer voor meer veiligheid en een vereenvoudiging van de administratie in de binnenvaart. Haal je wimpel af! Iedereen die vandaag al digitaal meldt, mag tijdens de Open Scheepvaartdagen op 25, 26 en 27 maart en zolang de voorraad strekt, zijn eRIBa-wimpel afhalen aan de stand van De Vlaamse Waterweg (stand 353, hal 2).

DIGITAAL OP KOERS MET De helft van alle schippers meldt vandaag al elektronisch. Lig jij ook al digitaal op koers? Hieronder vind je de voordelen van elektronisch melden nog eens op een rij: • Het meldproces wordt eenvoudiger: reis-, ladingen scheepsgegevens hoef je slechts éénmalig in te geven voor vertrek; • De wachttijden aan de bruggen en de sluizen kunnen dan korter worden; • Zo streven we een veiligere en vlottere binnenvaart na voor iedereen. Elektronisch melden is makkelijk en snel. Je hebt enkel een computer met internetverbinding en meldsoftware (BICS of andere) nodig.

Meld elektronisch en vaar vlot en veilig mee!

www.eriba-platform.be

Kom langs op de stand van De Vlaamse Waterweg op de

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN 25, 26 en 27 maart STAND 353, HAL 2 WAAGNATIE, ANTWERPEN

COURANT

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 25 - 26 - 27 MAART GRATIS TOEGANG

PAGINA 30 | MAART 2022 ADVERTORIAL

WIE WORDT DE NIEUWE WALKAPITEIN VAN DEWATERBUS ANTWERPEN?

Blue Amigo is de ondernemende internationale dienstverlener in de nautische wereld en biedt diverse dienstverleningen over water aan. Zo ondersteunen we nautische operaties met patrouilleschepen, bedienen we bruggen en sluizen, zetten we specialisten in voor de binnenvaart en vervoeren we personen over water met onze veerdiensten en waterbussen. Voor onze dienstverlening aan het personenvervoer over water bij ‘DeWaterbus Antwerpen’ zijn wij op zoek naar een vakbekwame en gedreven opvolger die onze walkapitein (Nautisch Operator) kan opvolgen. Wij geven onze huidige walkapitein graag het woord zodat hij precies kan uitleggen wat je kunt verwachten in deze mooie en uitdagende baan. Stel je eens aan ons voor en waarom ben jij op zoek naar een opvolger? Ik ben Ibrahim Tosun: Nautisch Operator, ook wel Walkapitein genoemd, bij DeWaterbus in Antwerpen. Sinds 2011 werk ik met heel veel plezier bij Blue Amigo, de specialist in de nautische dienstverlening. Ik ben woonachtig in Barendrecht en reis iedere dag naar Antwerpen om mijn werkzaamheden uit te voeren. Vorig jaar hebben mijn vrouw

en ik een prachtige zoon gekregen en dat heeft mij met pijn in mijn hart doen beslissen om een baan dichter bij huis te zoeken. Vandaar de zoektocht naar mijn opvolger, want ik wil natuurlijk wel met een goed gevoel mijn werkzaamheden overdragen. Als geen ander weet ik hoe ontzettend leuk en uitdagend mijn functie is en daarom vertel ik er graag wat meer over!

Wat voor opleiding of opleidingen heb je gedaan? Ik heb de kapiteinsopleiding afgerond op MBO niveau op het STC in Rotterdam. Welke werkzaamheden voer je uit? Ik heb een breed takenpakket. Het gaat vooral om het nautische inzichtelijk en georganiseerd te krijgen. Het analyseren en voorkomen van schade, het coördineren van uitval en storingen, het verzorgen van administratieve werkzaamheden zoals scheepsdocumenten, het verwerken van nautische data zoals Tresco, het opstellen van de dienstregeling en het opnemen van dokwerkzaamheden en schade. Wat maakt jouw beroep zo leuk en uitdagend? Het is geen blauwdruk. Iedere dag is anders en dat maakt het aantrekkelijk. Je bent betrokken bij iedere afdeling en hebt voor een breed takenpakket, wat leuk uitdagend is. Ook vaar ik een aantal diensten per maand op DeWaterbus. Zo verleer ik het varen niet. Welke tips heb je voor je opvolger? Nautische ervaring is zeer belangrijk. Vaar ook zeker eerst een aantal weken als kapitein op DeWaterbus. Dan krijg je het gevoel over hetgeen waar het om draait: het schip, het water, de reizigers en het team. Je moet er ook voor openstaan om nieuwe uitdagingen aan te gaan. Het is belangrijk dat je flexibel bent, snel kan schakelen en altijd een luisterend oor biedt aan je collega’s. Wat wens je jouw opvolger toe? Een fijne samenwerking met het team en veel werkplezier, zoals ik dit ook altijd heb gehad. Uiteraard ook heel veel succes en gezonde spanning toegewenst. Wil je verder nog iets kwijt? Ik weet zeker dat je bij DeWaterbus van Blue Amigo de ruimte krijgt om jezelf te ontwikkelen en dat heel veel collega’s bereid zijn je te ondersteunen bij dit nieuwe avontuur.

ns ek o

Bez

V-POD V-POD

ens

tijd

dag

MANOEUVRING EQUIPMENT RK EN BI J

KANALEN BOEGSCHROEVEN

BL U E

2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)

O MIG EA LU

WIL JIJ AAN HET ROER STAAN?

•B

W W W .W

GO • DEWATERBU E AM I S•W BLU • WW M O .W E O.C

M CO O. IG

B N

G MI EA U BL IJ

Oﬃcial dealer for Atlas Copco Oﬃcial dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors

OSD ANTWERPEN BEZOEK ONS OP STAND 157

M A

r vaa eep aart h c m ns Ope 25 - 27 er mm dnu n a St 457

ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)

STUUR ROOSTERS 103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

WIJ ZOEKEN EEN KAPITEIN EN STEWARD VOOR DEWATERBUS ANTWERPEN

VOOR MEER INFORMATIE BEL +31 (0)88 – 619 12 36

VOLG ONS VIA

MEER WETEN OVER BLUE AMIGO? KIJK OP WWW.BLUEAMIGO.COM

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Maart 2022 | Pagina 31

AAN

D R O BO ns e r u a L j i b erhoud M in d

Vaart op: Voornamelijk de Presto. Ook de Prisa is van Duplo Shipping, waarvan Laurens met Pieter Eikelenboom eigenaar is. Vaargebied: De ene week Rotterdam-Amsterdam, de andere week Amsterdam-Hasselt. De Prisa vaart een vaste route WesterbroekRotterdam. Aan boord: Containers.

Laurens Minderhoud met Floris, die bij Duplo Shipping wordt opgeleid van matroos tot schipper.

Dat maakt het allemaal afwisselend.’’

Met hoeveel mensen werk je aan boord?

,,Met z’n vijven, met allemaal Nederlandse jongens. Dat is een bewuste keuze. Wij werken namelijk grotendeels met schippers uit onze eigen opleiding. Zij zijn van lichtmatroos doorgegroeid naar schipper. Dat vind ik wel een punt in de binnenvaart: er wordt geklaagd over gebrek aan personeel, maar tegelijkertijd is men te beroerd om zelf mensen op te leiden. Wij doen dat bewust wel. Het hoort erbij, vinden we. Wij hebben diverse jongens die al tien jaar bij ons werken, terwijl ons bedrijf vijftien jaar bestaat. Dat is toch wel een teken dat mensen graag bij ons blijven hangen.’’

Verveelt dat nooit, altijd dezelfde route varen? ,,Tja, een mooie Donaureis is het natuurlijk niet. Maar ik heb het niet zo op lange rechte stukken varen. Ik vind de afwisseling op onze routes juist prettig. Ik heb veel contact met containerterminals, onze bevrachter en de jongens op het dek. Ik zit veel aan de telefoon, we laden en lossen.

Wat maakt de Presto echt tot jouw schip?

,,Dat ik vrijwel altijd hier aan boord ben. Mijn compagnon vaart op de Prisa. Ik heb niet zo’n binding verder met een schip. Het belangrijkste aan een schip is voor mij de autokraan, haha. Ik vind het prima aan boord, maar ga ook graag elk weekend naar huis. Dat kan, omdat het dan rustiger is aan boord en we altijd minder hard varen.’’

Hoe ervaar je het om doordeweeks altijd weg te zijn?

,,Ik heb er niet zoveel moeite mee. Anders moet je niet gaan varen. Natuurlijk is het weleens jammer dat ik thuis dingen mis met de kinderen. Maar we zijn allemaal aan deze situatie gewend. En als er iets aan de hand is, ben ik natuurlijk zo thuis.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen?

,,Nee, ik kom niet uit een schippersgezin. Wel was ik altijd al op het water te vinden, om te zeilen en te surfen. Mijn oom heeft een sleepbootje. Ik ging als kind soms met hem mee, dat vond ik fantastisch.’’

Wat ben je meer: schipper of ondernemer?

Het is prettig werken met onze vaste planner. We hebben elkaar tig keer per dag aan de telefoon. De menselijke maat is daarbij indien nodig altijd in beeld. Onze bevrachter weet dat wij altijd voor ons werk instaan, als er dan eens iets is, wordt daar rekening mee gehouden.’’

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

,,Dan ben ik iets minder aan boord! Dat zou ik wel gezellig vinden, wat meer tijd doorbrengen met mijn kinderen. En we kopen er dan een of twee schepen bij. We hebben de ambitie om te groeien.’’

,,Ik ben een ondernemend schipper. Als je voor jezelf vaart, moet je zeker ook ondernemer zijn.’’

Favoriete vaargebied?

,,De Rotterdamse haven. Sommige mensen hebben er een hekel aan om daar te varen, maar ik vind de dynamiek daar juist mooi. Wij zeggen altijd: we gaan weer even door Rotterdam crossen. Het is een grote en dynamische haven. In de Rotterdamse haven gaat het altijd door, er is altijd wat te zien, het verandert er continu.’’

Wat is je favoriete contact in de binnenvaart?

In de Rotterdamse haven gaat het altijd door

,,Ik heb altijd prettig contact met onze bevrachter TMA Logistics in Amsterdam.

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Ik kan me ongelooflijk ergeren aan het vaak oncollegiale gedrag van veel schippers. Ze gaan ergens in het midden aan de palen liggen, zodat je er niet meer bij kan of blijven stoïcijns doorvaren als ze een foutje maken. Roep gewoon even sorry in zo’n geval. Maar nee hoor, ze varen dan stug door. Gedraag je en als je geen zin meer hebt in dit werk, ga dan gewoon wat anders doen. Hou een beetje rekening met elkaar. Verder erger ik me niet zo snel. Wij varen lekker door.’’

Personeel nodig?

AVE: UITG /APRIL RT MAA 2022

Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl

Rivierkade 1 - Geertruidenberg - 0162-512290

NS-adv130x95mm-Maritiem-Courant.indd 1

02-03-2022 11:17

reserveer nu uw vacature in het carrière MGZN

Neem contact op via INFO@MARITIEMMEDIA.NL of bel naar 078 - 645 4286

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Cummins Stage V

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4 Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies. Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 Sopraanweg 9 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk 3363 LS SLIEDRECHT I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

GEEN GEZONDHEIDSRISICO: DAN ONTHEFFING ASBEST De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), Vereniging van Waterbouwers (VvW) en de Redersvereniging voor de Zeevisserij (RvZ) zijn blij met de asbest-aanpak die door minister Van NieuwenhuizenWijbenga is voorgelegd aan de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT).

Maart 2022 | Pagina 33

STEUN OVERHEID VOOR DELTA CORRIDOR

De minister geeft aan dat het soms beter is om asbest te beheersen in besloten ruimten van zeeschepen dan om het te saneren. Saneren kan worden ingepland bij onderhoudswerkzaamheden of sloop van het schip. De KNVR, VvW en RvZ gaan er nu van uit dat de ILT ontheffingen verleend wanneer asbest aan boord geen gevaar voor de gezondheid oplevert. De minister heeft aangegeven dit ook internationaal te agenderen.

De overheid ondersteunt het Delta Corridor project zowel financieel als met een groeiende projectorganisatie. De aanleg van een nieuwe bundel buisleidingen van Rotterdam naar Moerdijk, Geertruidenberg, Tilburg en Venlo richting industriecluster Chemelot en Duitsland, werd vorig jaar al betiteld als een project van nationaal belang. Tijdige aanvoer van waterstof, (synthetische) LPG en (bio-)propeen in combinatie met de CO2afvoer helpt de industrie in binnen- en buitenland immers versneld te verduurzamen en emissies drastisch terug te brengen. Dat is een belangrijke bijdrage aan het realiseren van de klimaatdoelen en de grondstoffentransitie. Ook verlaagt veilig leidingtransport de druk op vervoer per spoor. De Delta Corridor draagt bovendien bij aan het toekomstig verdienvermogen van Nederland en stelt de strategische rol in Noordwest-Europa veilig. Het kabinet onderzoekt nut, noodzaak en maatschappelijke meerwaarde van het project en zal een organisatie inrichten om ruimtelijke inpassing en betrokken procedures goed te laten verlopen. Het doel is om de Delta Corridor in 2026 te realiseren.

MARITIEME HBO’S STARTEN GEZAMENLIJK ONDERZOEKSPLATFORM

NEPTUNE DIGITALISEERT L-10-A

Olie- en gasmaatschappij Neptune Energy heeft nieuwe ‘digital twins’ ontwikkeld voor twee platforms in de Nederlandse Noordzee. Daarmee kunnen bestaande faciliteiten opnieuw worden gebruikt voor een koolstofafvang- en opslagproject. Jan van de Nes

Door de ontwikkeling van een digitale tweeling van bedrijfsmiddelen in het VK, Noorwegen en Nederland, kunnen Neptune-ingenieurs onderzoeks-, inspectieen verificatiewerkzaamheden aan land uitvoeren. Lex de Groot, algemeen directeur van Neptune Energy in Nederland: ,,Als de grootste offshore gasproducent in de Nederlandse sector van de Noordzee kunnen we Nederland helpen zijn klimaatdoelen te bereiken. Dit doen we door bestaande activa te hergebruiken voor CO2-opslag of productie van groene waterstof. Door moderne technologieën op deze manier in te bedden, kunnen we werk plannen, fabrieksapparatuur inspecteren en veranderingen in de fysieke structuur volgen, of potentiële problemen vroeg en nauwkeurig identificeren, waardoor onze kans op succes wordt vergroot en we kunnen leveren tegen veel kortere tijdschema’s.’’ De in het Verenigd Koninkrijk gevestigde 3D-technologiespecialist Eserv maakt gedigitaliseerde versies van de boor- en productieplatforms van het L10-A-complex waar het grootschalige offshore project voor afvang en opslag van koolstof (CCS) is gepland. Hier moet ruim 50 procent van alle CO2-volumes worden opgeslagen uit de Nederlandse industrie. De digital twins stellen technici en integriteitsspecialisten in staat om naar schatting 4100 uur werk uit te voeren vanaf onshore locaties in plaats van offshore: een enorme efficiëntieslag.

Het Maritiem Instituut Willem Barentsz en de HZ University of Applied Sciences, Hogeschool van Amsterdam en Rotterdam Mainport Institute/Hogeschool Rotterdam hebben een platform maritiem praktijkgericht onderzoek opgericht. Dat geeft een impuls aan kennisontwikkeling voor de sector en draagt eraan bij het onderwijs up-to-date te houden.

Nederlands ontwerp voor Amerikaanse primeur Het Rotterdamse bureau voor scheepsontwerpen Ulstein Design & Solutions heeft voor het Amerikaanse offshore windparkbedrijf Great Lakes Dredge & Dock (GLDD) het eerste onder Amerikaanse vlag varende onderzeese steenstortschip ontwikkeld. Jan van de Nes

De Ulstein S211 wordt gebouwd door en voor de Amerikaanse offshore windmarkt. (foto Ulstein) Het schip wordt gebouwd door de Amerikaanse Philly Shipyard en is naar verwachting in het vierde kwartaal van 2024 operationeel voor de Amerikaanse offshore windmarkt. Het vaartuig is van het Ulstein S211 ontwerp. Nadat Ulstein het basisontwerp gereed had in december 2020 kreeg het bureau opdracht om het project voort te zetten met de integratie-engineering. In het inmiddels ondertekende scheepsbouwcontract is een optie voor een tweede schip opgenomen.

Redactie

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Marc Vossen, Matthias Vanheerentals, Jan van de Nes en Matthijs Daniels (eindredactie).

Persberichten

redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers Jos Hubens Sylvia Boer René Overveld.

De initiatiefnemers verzorgen niet alleen maritiem onderwijs, maar doen ook praktijkgericht onderzoek. Dit gebeurt in onderzoeksgroepen waarbinnen lectoren, docent-onderzoekers en studenten samenwerken. Binnen het nieuwe platform gaan ze actief de samenwerking opzoeken met onderzoeksgroepen binnen de TU Delft, het Marin en andere universiteiten en onderzoeksinstellingen. Op belangrijke thema’s als de energietransitie, veiligheid, blue growth, digitalisering en autonoom varen kan het maritiem onderwijs een waardevolle bijdrage leveren. De daarbij ontwikkelde kennis is direct beschikbaar voor het onderwijs.

Om de lage emissie- en duurzaamheidsdoelstellingen te bereiken, omvat het scheepsontwerp EPA Tier 4-motoren, plug-in walstroomaansluiting voor het laden in havens en batterijpakketten voor piekstroom onderdrukking. Het schip kan ook op biobrandstof varen en is voorzien van een actieve emissiebeheersingstechnologie. In de conceptfase werd de Ulstein Blended Design-methode gebruikt om de laadefficiëntie te verbeteren en het totale brandstofverbruik te verlagen.

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE Al 40 38 jaar lang maken wij Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt afval 95% geschikt voorvoor hergebruik. En

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig 220 collega’s veilig en verantwoord. en verantwoord.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde Verpakt chemischgrond afval Oliehoudend slib Verontreinigde grond Scheepsreiniging Oliehoudend slib Scheepsafval Scheepsreiniging Afvalwater Scheepsafval Ontgassing Afvalwater

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl 0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl 4COM is businesspartner met :

4COM

FLEX MOBIEL Het Flex abonnement van 4COM is helemaal aan te passen aan uw wensen, nu en in de toekomst. U kiest hoeveel simkaarten en GB’s uw bedrijf nodig heeft en kunt hierin elke maand open afschalen. Dat is maximaal data benutten en hierdoor dus ook kosten besparen

De voordelen: Éen contract en één einddatum voor al uw aansluitingen en diensten, ook als u deze later toevoegt. Het aantal simkaarten en GB’s per maand is altijd aanpasbaar. Zo betaalt u nooit te veel en heeft u altijd een databundel die bij uw actuele behoefte past.

www.4com.nl/flex-mobiel

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

Maart 2022 | Pagina 35

NPRC: ‘CREATIEVE RIJSTSTROOM!’

(foto NPRC)

‘Het kan je bijna niet ontgaan zijn. De prijzen voor containervervoer rijzen de pan uit. Dat vraagt om creatieve oplossingen. Zo ook voor deze rijststroom uit Myanmar. Tot voor kort vervoerd per container en nu onderweg als bulkstroom van 20.000 ton. Dat zijn aardig wat kopjes rijst! NPRC vervoert de rijst met elf binnenvaartschepen van Zuidnatie, een logistieke partner in de haven van Antwerpen naar een afnemer in Frankrijk. Daar wordt het verpakt en verder gedistribueerd. #binnenvaart #supplychain #agribulk

Containerreuzen top-15 FutureLand | Rotterdam (@FutureLandRdam) Zin in een korte geschiedenisles over #containerschepen en de recordaantallen #containers die ze inmiddels vervoeren? Bekijk de Facebookpost met de Top 15 van grootste containerreuzen: https://t.co/JR5AFOV2Nr #futureland #maasvlakte2 #havenrotterdam #rotterdammakeithappen

IVR: MILIEULABEL

‘Fouwke Klootwijk-de Vries heeft een artikel geschreven voor Stichting Vervoeradres waarin zij uitleg geeft over het in Nederland ontwikkelde milieulabel voor de binnenvaartvoor welke schepen het bedoeld is, wat wordt gemeten, op welke wijze en met welke frequentie’’ #IVReu #emmissieprestatielabel #inlandnavigation

Koningin bezoekt Antwerpen

Een hele eer om hare majesteit koningin Mathilde mee te mogen verwelkomen op de #GlobalMercy twitterde Port of Antwerp ceo Jacques Vandermeieren na ook al een recent bezoek van de president van Namibië aan zijn haven. ‘@PortofAntwerp staat volledig achter @mercyshipbe & wat het doet voor de gezondheidszorg in Afrika. Een doel dat perfect past binnen onze duurzame ontwikkelingsdoeleinden. @jacquesvandermeiren

TEDDYBEER BIJ ONGEVALLEN

(foto’s Port of Antwerp)

Verkeersleider Ramon (@VLW_ Ramon) van Rijkswaterstaat: Ik wil even onze nieuwe collega Bas voorstellen! Hij vaart sinds kort met een aantal collega's mee aan boord om een dikke knuffel te geven bij incidenten op het water waar kinderen bij betrokken zijn. @Rijkswaterstaat #vlotenveilig

(foto Rijkswaterstaat, verkeersleider Martijn)

STORMSLACHTOFFER GELICHT

Slachtoffer van de storm, voormalig Urkerkotter en #Rijkswaterstaat vaartuig is gelicht en drijft weer in de haven van Lelystad.

winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment

www.lemans-nederland.nl

Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu

0000687

VOOR DE SCHEEPVAART JANSEN ALLES 130x195 EN PLEZIERVAART NAUTICA Maritiem Courant 2021: 6 x 1/4 vanaf januari VE-woning en scheepsstoffering

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland

COMPLETE Meer da n WONING EN screalenles!en SCHEEPSSTOFFERING EN STUURHUIS ZONWERING OP MAAT.

VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

NATUURLIJK HET PLAATSEN VAN SCREEN EN ONZE EIGEN VE-SCREEN ZONWERING

Hoofdstraat 23/25 - 2931 CE - Krimpen a/d Lek T 0180 - 51 90 71 M 06 -139 503 12 E-mail ve-stofferingwinkel@kpnmail.nl

www.ve-screen.nl

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efﬁciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ﬂexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

ADVERTORIAL | Maart 2022 | Pagina 37

Finsulate is onder andere al toegepast op een onderzoeksschip van Fugro en een monopile van een windturbine.

Lange levensduur

Producent van duurzaam antifoulingfolie zet zinnen op beroepsvaart

AANGROEIWEREND MIDDEL MET LEVENSDUUR VAN 20 JAAR Traditionele antifouling is giftig en schadelijk voor het milieu. Recent onderzoek van het Duitse Institute for Chemistry and Biology of the Marine Environment laat zien dat antifouling na zwerfafval en bandenslijtsel de grootste veroorzaker van microplastics in zeewater is. Er zijn echter alternatieven voor de traditionele aangroeiwerende middelen, waaronder het Nederlandse Finsulate. In de pleziervaart is het al een succes. In 2022 moet ook de beroepsvaart overtuigd worden. Door Armand Landman

Finsulate is een systeem waarbij een folie met fijne, rechtopstaande vezels op de huid van het onderwaterschip wordt geplakt. Het eerste idee ontstond in 2003. Oprichter en directeur Rik Breur, die materiaalkunde aan de TU Delft studeerde en voor TNO onderzoek deed naar corrosie en aangroeiwering, raakte steeds meer geïnteresseerd in de microorganismen die aangroei op schepen veroorzaken. ,,Ik zag dat haakjes of stekeltjes in de natuur vaak gebruikt worden als afweermechanisme. Dat zie je bij zee-egels, maar ook bij otters bijvoorbeeld. Dat ben ik gaan doorontwikkelen. Eerst door kleine panelen in het water van de Oosterschelde te hangen en daarna steeds iets grotere objecten met verschillende vezels.’’ Uiteindelijk kwam Breur op een polyesterfolie met kleine nylon

vezels. Daar hechtte zich bijna niets aan. Het geheim van de smid is de afstand tussen de vezels. ,,In het begin zagen we nog aangroei tussen de vezels, maar door die steeds dichter tegen elkaar te plaatsen werd het voor mosselen, zeepokken en algen moeilijker om zich aan het oppervlak te hechten. En als het ze al lukt dan is de hechting zo slap dat ze er tijdens het varen af vallen.’’ Finsulate is verkrijgbaar in verschillende varianten. Voor zoet water, waar vooral mosselen en micro-algen voor aangroei zorgen, is een kortere vezel (1 millimeter) gebruikt. Voor zout water is de vezel tot 3 millimeter lang waardoor ook zeepokken en oesters zich niet aan de romp kunnen hechten.

Beroepsvaart

Inmiddels kan het bedrijf bogen op acht jaar ervaring. Finsulate is al populair in de pleziervaart. Tussen de zes- en zevenhonderd pleziervaartuigen zijn voorzien van het folie en liggen in het water zonder aangroei. ,,Een paar jaar geleden was duurzaamheid nog nauwelijks een issue in de beroepsvaart’’, vertelt Breur. ,,Door strengere weten regelgeving is dat nu anders. Bovendien willen opdrachtgevers dat hun goederen zo duurzaam mogelijk vervoerd worden. Daarom richten we onze aandacht weer op de beroepsvaart.’’ ,,We hebben onlangs in Den Helder een klein marineschip met Finsulate beplakt. En acht jaar geleden al eens een onderzoeksschip van Fugro. Toen het schip na vijf jaar op de Atlantische Oceaan voor onderhoud de kant op moest, bleek dat het systeem na een goede schoonmaakbeurt nog prima voldeed. Het kon weer jaren mee. En het brandstofgebruik van het schip was in al die jaren gelijk gebleven, in tegenstelling tot dat van de zusterschepen. Die waren meer gaan verbruiken naarmate de aangroei toenam.’’

VAN ANDEL SNELLE SERVICE SINDS 1931

SNEL HULP VOOR DE SCHEEPVAART

Buiten de beroepsvaart ziet Breur mogelijkheden voor de offshore industrie. ,,Op windturbines zorgt aangroei voor corrosie, maar er kan geen traditionele antifouling gebruikt worden omdat die maar kort meegaat.’’ Breur benadrukt: ,,Je moet niet voor Finsulate kiezen omdat het goedkoper is, maar omdat het een duurzaam product is. We moeten af van al dat gif en microplastics in het water. Gelukkig dringt dat ook steeds meer door in de beroepsvaart. Zelf ben ik meer een onderzoeker dan een ondernemer. Ik maak liever iets dat een leven lang meegaat dan iets dat maar vijf jaar meegaat maar waarvan ik meer kan verkopen.’’

PRODUCT VAN HET JAAR

Finsulate was in 2018 Hiswa Product van het jaar en Breur werd 2019 Europees uitvinder van het jaar. Finsulate staat sinds dit jaar op de zogenaamde milieulijst MIA/Vamil waardoor scheepsbouwers en rederijen via de vennootschapsbelasting ongeveer 10 procent korting kunnen krijgen op de innovatieve antifouling, inclusief de voorbehandeling van de scheepsromp.

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

Bel: 010 429 33 16 ACCULADERS & OMVORMERS

Offshore

HARTOG

ACCU’S - STARTMOTOREN EN DYNAMO’S UIT VOORRAAD LEVERBAAR

ACCU’S

Het feit dat Finsulate een folie is en geen verf, maakt het in de conservatieve scheepvaart een lastig te vermarkten product, merkt Breur. ,,Men verwacht niet dat een folie blijft zitten. Maar schepen varen er al acht jaar mee rond, zonder dat het folie losgeraakt is. Daarom garanderen we al een levensduur van tien jaar.’’ Het folie functioneert na acht jaar nog net zo goed als toen het net was aangebracht. Het slijt niet en laat niets achter in het water, in tegenstelling tot verf. ,,We houden dat scherp in de gaten. Vorige maand hebben we een houten sloep uit het water gehaald waar ons folie al acht jaar opzat. We hebben het in het laboratorium onderzocht: alle vezels zaten er nog op. Het folie hecht met een stabiele tweecomponentenlijm. Als dat na één jaar nog vast zit, dan zit het na twintig jaar ook nog vast.’’ Ondanks de lange levensduur onderzoekt Breur momenteel hoe het materiaal op een goede manier gerecycled kan worden, want een ander groot voordeel is dat het nauwelijks afval oplevert. Het beschermende rugvel kan gewoon bij het oud papier. Bij eventuele beschadiging van het folie kan er gemakkelijk een nieuw deel in worden geplakt. Het kapotte folie mag bij het huishoudelijk afval. ,,In feite hebben we de afvalstatus van antifouling nu al verbeterd: van chemisch verfafval naar huishoudelijk folieafval. Dat is een stuk beter voor het milieu.’’ Breur levert zijn uitvinding aan scheepswerven en gespecialiseerde bedrijven die antifouling aanbrengen, al hoopt hij ooit dat scheepsbouwers Finsulate al bij oplevering van een schip hebben aangebracht. ,,Uiteindelijk zal antifoulingverf volledig verboden worden, is mijn verwachting. Daar moet je ook niet mee willen werken, zo giftig als dat is. Niet voor niets krijg ik van verwerkers te horen hoe prettig het werken is met Finsulate.’’ Eenmaal aangebracht heeft Finsulate nauwelijks effect op de vaarsnelheid. ,,Alleen bij wat snellere motorboten komt een beetje snelheidsverlies voor.’’ Op de lange termijn zijn schepen met Finsulate echter sneller en verbruiken ze minder, omdat een traditionele antifouling slijt en steeds slechter werkt. Finsulate werkt langer en hoeft minder vaak schoongemaakt te worden. ,,Na schoonmaak functioneert het overigens weer zoals in het begin, terwijl gewone antifouling na schoonmaak een stuk minder goed werkt.’’

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK STARTMOTOREN & DYNAMO’S

DIVERSEN

Anthony Fokkerweg 59-61 - 3088 GE Rotterdam Havennummer: 2290 010 429 33 16 - info@vanandel-rotterdam.nl VANANDEL-SCHEEPVAART.NL

Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

- advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Maart 2022 | Pagina 39

OPLEIDING ,,De opleiding Maritiem Officier alle schepen duurt vier jaar, waarvan je tien maanden stage loopt. Het derde leerjaar telt vijf maanden stage en datzelfde geldt voor het vierde jaar. Ik zit momenteel in het eerste jaar. De eerste twee jaar van de opleiding krijg je een gezamenlijk basisdeel waarin je alles leert over varen op zee. Je krijgt de basis van de nautische en technische vaardigheden onder de knie. En je maakt kennis met de verschillende specialisaties. Na dit basisdeel kies je de specialisatie die het best bij je past: techniek, waterbouw, koopvaardij of visserij. Mijn voorkeur gaat nu al uit naar koopvaardij of waterbouw omdat ik echt graag op de brug wil werken. De machinekamer is ook leuk, maar ik denk dat ik mij meer zie op de brug.’’

★

TALENT

Floris Minderhoud. Leeftijd: 17 jaar.

Woonplaats: Den Haag.

LIEVELINGSVAKKEN ,,Het vak navigatie is een van mijn lievelingsvakken. Je leert bij dat vak alles over hoe bijvoorbeeld zeekaarten werken, hoe je een route moet plannen en hoe alle verschillende kompassen werken. Maar de simulatoren vind ik zelf het allerleukste deel van de opleiding.’’

Studie: MBO-4 opleiding Maritiem Officier alle Schepen bij STC Group in Rotterdam.

De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot. Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie laten wij Floris Minderhoud aan het woord.

TOEKOMST ,,Als ik mijn MBO-4 diploma heb gehaald, wil ik ook nog een HBO studie oppakken en daarna echt gaan varen. De vooruitzichten op werk zijn groot, want er is veel vraag naar specialisten in deze sector. Eenmaal aan het werk als stuurman op een mooi schip lijkt het mij super mooi om de hele wereld over te varen, veel te zien en veel te reizen.’’

‘De verhalen over schepen en de mooie reizen spreken nog steeds tot mijn verbeelding.’

Tekst: Vossen Communicatie

OPTIMISTEN EN HOBIE CAT Floris Minderhoud: ,,Hoewel ik geboren ben in Den Haag heb ik een groot deel van mijn jeugd in Warmond gewoond, aan de Kagerplassen, vlakbij Leiden. Op die Kagerplassen deed ik vaak aan optimistzeilen met leeftijdgenootjes en via watersportvereniging De Kaag in Warmond nam ik ook deel aan jeugdzeilweken in de zomer. Daarvoor nog zeilde ik wedstrijden Hobie Cat - Catamaran - in Noordwijk. Dat was ook in clubverband, bij de plaatselijke zeilvereniging. Tussendoor behaalde ik het CWO-1 en -2 diploma Zeezeilen en deed ik vrijwilligerswerk voor de rescueboat MOB (Man Over Board). Al met al kun je dus zeker stellen dat ik zo’n beetje mijn hele leven in de maritieme wereld zit, altijd gezeild heb en veel tijd heb doorgebracht op en aan het water.’’ JAVA-CHINA-JAPAN LIJN ,,Mijn passie voor zeilen en het water heb ik geërfd van mijn ouders die ook veel zeilden. Maar verdiep je je in de geschiedenis van mijn familie, dan zul je ook enkele voorvaderen tegenkomen die aan het water

verknocht waren, op schepen gewerkt hebben en de hele wereld hebben bevaren. Mijn overgroot-opa bijvoorbeeld, die was werktuigkundige op de Java-China-Japan Lijn. Deze lijn stond ook bekend onder de naam De Koninklijke Java-China-Paketvaart Lijnen NV, een Nederlandse rederij gevestigd in Amsterdam die heeft bestaan tussen 1902 en 1970. De verhalen over schepen en de mooie reizen die hij heeft gemaakt spreken nog steeds erg tot mijn verbeelding. Daar komt mijn passie voor water vandaan.’’ DE STC GROUP ,,Toen ik na het behalen van mijn VMBOdiploma een vervolgstudie moest kiezen, had ik die keuze snel gemaakt. Ik koos daarbij voor de STC Group in Rotterdam.’’ ,,Ik vind het STC in Rotterdam echt een prachtige school met veel moderne faciliteiten. De simulatoren zijn supertof en het gebouw zelf vind ik ook heel mooi en groot. Voordat mijn keuze definitief was heb ik ook bij andere zeevaartscholen gekeken, maar die hadden toch niet de faciliteiten die zo modern en mooi zijn als bij het STC in Rotterdam.’’

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken. LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie. LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart. LU bent van harte welkom in Luxemburg. LNederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

ADVERTORIAL

PRESENTATIE BOEK OVER DE WATERSTOFREVOLUTIE IN DE SCHEEPVAART ZONDER DIESELMOTOR

Nieuw! Nieuw! Uit de reeks “Technology from Saxony” nieuw verschenen boek dat gaat over waterstof en brandstofcellen, de nieuw en de moderne stoommachine, de moderne gasturbine en de moderne scheepsgasturbine welke met waterstof werkt. Besproken worden walstroomaggregaten, boordnetaggregaten, scheepsschroefaandrijvingen allen zonder dieselmotor. Het boek is geen wetenschappelijk boek maar een technisch populaire informatiebron en “guide line” voor planning en realisatie.

Komend voorjaar wordt het boek ‘De Europese maritieme WATERSTOFREVOLUTIE in de scheepvaart zonder dieselmotor’ gepresenteerd. In het boek van G.G. Roeker von Klix staan alle waterstof aangedreven systemen ter vervanging van de dieselmotoren aan boord. Dit betreft walstroom, havenaggregaten, boordnetgeneratoren en voortstuwingssystemen. De meeste beschreven systemen zijn waterstof- en elektrische systemen. Zeer duur en complex voor grotere schroefvermogens, maar dit kan volgens de auteur opgelost worden met de nieuwe gemoderniseerde scheepsstoommachine op waterstof als ideale vervanger voor de dieselmotor. Voor schroefvermogens in MWatt bereik kan de stoomturbine ingezet worden, aangedreven met de nieuwe stoommachine. Een nieuw concept voortstuwingssysteem wordt gepresenteerd: het R.J. von Klix Propulsen System maakt het mogelijk om te varen met waterstof en nooit meer in een haven te hoeven tanken. Nieuwe gasturbines kunnen op 100 procent waterstof draaien, aldus de auteur. De boekpresentatie is voorzien voor mei 2022. De datum wordt vastgelegd zodra de gastenlijst compleet is. Aanmelden is mogelijk via vonclickx@gmail.com. Meer informatie wordt dan toegestuurd. Er wordt onder andere een toelichting gegeven over hoe het mogelijk is dat bij een 40kVA waterstof/elektrisch stroomaggregaat maar (circa) 0,555kW elektrisch vermogen nodig is en dat men daarna 40kVA (40 duizend Watt) elektrisch vermogen van de generator kan afnemen. Via het genoemde mailadres is het ook mogelijk om het boek te bestellen.

Nederlandse taal, 175 pagina’s met zw/w en gekleurde afbeeldingen. Boekbestelling: vonclickx@gmail.com Boekpresentatie: Het boek zal aan het publiek worden gepresenteerd begin 2022 op een vrijdag avond van 20.00h - 22.30h op het hotel Kasteel Bloemendal in Vaals (l). I.v.m. de coronaregels zijn de plaatsen in aantal gelimiteerd. Deelnemers zijn van harte welkom maar worden verzocht vooraf een plaats (of plaatsen) te reserveren. Hiervoor kunt u bovengenoemd e-mail adres gebruiken. Niet vooraf aangemelde bezoekers kunnen helaas niet worden toegelaten. Het is mogelijk een hotelkamer en in het restaurant een tafel te boeken en ontbijt ‘s ochtends voor personen welke willen overnachten op Kasteel Bloemendal. Inhoud van de boekpresentatie: Korte geschiedenis van waterstof, basisgegevens over waterstof en brandstofcellen, men krijgt waterstof te zien, te ruiken en te proeven, “design concepts” worden besproken van walstroomaggregaten, boordnetgeneratoren, waterstof/elektrische voortstuwingsysteem, waterstof/stoommachine-, stoommachine met stoomturbine en waterstof gasturbine aangedreven voorstuwingssystemen, globale capaciteitsberekening en een berekeningsvoorbeeld van bijv. ingevoerd elektrisch vermogen van ca. 0,555kW waarmee een uitgaand vermogen van ca. 40kVA(kW) gerealiseerd wordt. Pauze: Gedurende de pauze om ca. 21.15h worden drankjes en versnaperingen geserveerd zoals belegde broodje, frisdrank, lichte rode en witte wijn, etc.

H2O Solutions Hydrogeen Engineering

Het roer gaat om

Transformatie in de binnenvaart

Bezoek de website

Evenementenhal Gorinchem

17, 18 & 19 mei 2022 @Maritime_EH

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2022 | Pagina 41

TERUG OP MARITIME INDUSTRY:

NETWERKEN EN KENNIS DELEN OP DE ‘NEXT LEVEL’

Bijna drie jaar na de feestelijke viering van het 15-jarig jubileum van Maritime Industry wordt de zestiende editie van de beurs in velerlei opzichten nóg feestelijker. Want het mag weer! Na twee afgelastingen om welbekende redenen maken Gorinchem en beursorganisator Easyfairs zich op voor Maritime Industry 2022 en de binnenvaartsector staat te trappelen.

Die conclusie kunnen we tweeënhalve maand voor de start van het event wel trekken. ,,Met trots mag ik zeggen dat ruim 360 exposanten hun deelname al hebben bevestigd’’, laat Malou Weststrate weten, namens de beursorganisatie van Easyfairs in Gorinchem. ,,En er loopt nog een aantal gesprekken met potentiële deelnemers. Daar zijn we iedereen erg dankbaar voor. Ook zij hebben de afgelopen jaren volgehouden en zijn Maritime Industry trouw gebleven. Maar vooral laat het zien dat iedereen uit de branche elkaar weer wil zien en kennis nemen van de noviteiten in de binnenvaart.’’

De Evenementenhal in Gorinchem, de vertrouwde locatie voor de grootste binnenvaartbeurs in Nederland, heeft op het moment van spreken zijn eerste grote publieksevenement weer achter de rug na de laatste lockdown. ,,Dat was erg succesvol en dat stemt ons team ook positief. Inmiddels is het team ook uitgebreid met nieuwe gezichten, vol enthousiasme en nieuwe ideeën. Die combinatie van ervaring en frisse initiatieven doet het goed, dat is heerlijk om mee te werken.’’ NEXT LEVEL Maritime Industry, het kennis- en

netwerkevent voor de maritieme sector, vindt plaats op 17, 18 en 19 mei 2022. Centraal op de beursvloer zullen de actuele vraagstukken staan waarmee binnen- en scheepvaart momenteel bezig zijn. Malou Weststrate noemt enkele voorbeelden: ,,Digitalisering, emissie-eisen, de modal shift. Veel exposanten zullen daarop inspelen en wij gaan zelf ook dieper op deze thema’s in, in ons kennistheater.’’ En zo komen we op de ‘Next Level’, de volledig vernieuwde bovenverdieping van de Evenementenhal waar een prachtige tweede beursvloer is gerealiseerd. ,,Die hadden we zo graag willen presenteren tijdens Maritime Industry in 2020, maar toen ging het helaas niet door. Door alle gebeurtenissen van de afgelopen twee jaar is de Next Level nog altijd compleet nieuw voor onze exposanten en bezoekers. Op Next Level vind je tijdens Maritime Industry alles over de innovaties van nu en de toekomst, zoals autonoom varen, alternatieve brandstoffen en andere ontwikkelingen. In het kennistheater worden er workshops en kennissessies georganiseerd.’’ ,,Daaromheen zetten we verschillende foodcourts neer, voor de ultieme horecabeleving’’, vervolgt Malou Weststrate. ,,We raden iedereen aan om zeker een kijkje te nemen op de eerste verdieping, met alles wat er te zien en doen is.’’ Vanaf medio maart is het mogelijk voor bezoekers om zich gratis te registreren voor Maritime Industry 2022. Voor meer informatie: www.maritime-industry.nl.

Inmiddels is het team ook uitgebreid met nieuwe gezichten, vol enthousiasme en nieuwe ideeën

Ieder jaar verbindt Maritime Industry zich aan een goed doel. Dit jaar is gekozen voor Stichting VaarKracht. VaarKracht biedt een nautische belevenis aan mensen die leven met kanker. Het doel van de stichting is om mensen even uit deze vreselijke periode te halen. Uitwaaien tijdens een vaartocht met familie en mantelzorgers, een andere omgeving en een nieuw perspectief. Dat kan dankzij schippers die hun schip beschikbaar stellen en sponsors die de kosten op zich nemen. Tijdens Maritime Industry 2022 hebben de vrijwilligers van de stichting een informatiestand om alles over de stichting te vertellen en uiteraard zullen zij in gesprek gaan met exposanten om donaties te verzamelen om hun goede werk voort te kunnen zetten. www.vaarkracht.nl.

VACATURE KAPITEIN/SCHIPPERSECHTPAAR Voor meer informatie en het bespreken van de mogelijkheden neem contact op met 06 4631 2512 of mail naar vacature@verschureshipping.com

Wereldwijd. Altijd dichtbij.

Reders, bevrachters, kapiteins en scheepseigenaren zijn 24 uur per dag in touw, overal ter wereld.

Als u op zoek bent naar optimale contractuele ondersteuning of geconfronteerd wordt met aansprakelijkheid of schade, heeft u een partner nodig die er op dát moment voor u is. NNPC denkt mee, pakt aan, voorkomt onnodig grotere schade en helpt de continuïteit van uw bedrijf te bewaken, waar u ook bent.

T: +31(0)50 534 32 11 | E: info@nnpc.nl | W: www.nnpc.nl

ADVERTORIAL | Maart 2022 | Pagina 43

EERSTE LUSTRUM BESTEVAER EXPERTISE We gaan terug naar maandag 2 januari 2017: de eerste dag dat we bij Bestevaer Expertise officieel de deuren openen is een feit. Na een aantal rustige opstartweken weten de klanten ons steeds vaker te vinden, die wij op allerlei wijzen hebben bijgestaan. Inmiddels is de bezetting op ons kantoor aangevuld met een officemanager en wordt ons team binnenkort uitgebreid met een nieuwe expert/inspecteur die wij de kneepjes van het vak gaan leren.

Onze core business bestaat uit het uitvoeren van onder andere certificerende inspecties, taxaties, diktemetingen voor klassebureaus en schade-expertises. De inspecties worden in allerlei hoedanigheden uitgevoerd; te denken aan verlenging van de scheepscertificaten, begeleiden van af of verbouw van een schip, proefvaren voor een duwaantekening, et cetera. De certificerende inspecties voeren wij uit onder de vlag van het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB). Wist u trouwens dat bij het plaatsen van een nieuwe dieselmotor een inbouwverklaring, inclusief certificaatwijziging, opgemaakt moet worden? SCHEEPSBEREKENINGEN Eén van onze andere specialiteiten is het uitvoeren van tekeningkeur en allerhande scheepsberekeningen, zoals bijvoorbeeld de stabiliteits- of sterkteberekening. Ook voor het transport van bijzondere (zware) ladingen kunnen wij een calculatie

Het team van het jubilerende Bestevaer Expertise. maken of het schip hiervoor geschikt is. Daarbij geven we aan welke eventueel aanvullende werkzaamheden uitgevoerd moeten worden. Als vakidioten hebben al onze experts zitting in de diverse besturen en commissies. Wij zijn onder andere vertegenwoordigd in het bestuur van de Vereniging voor Experts in de Kust-, Rijn- en Binnenvaart en in het bestuur van de Stichting VRT: Verenigd Register van Taxateurs. Verder zijn wij als technisch commissielid en monitor bij het NBKB betrokken en helpen we er zorg voor te dragen dat het gewenste kwaliteitsniveau wordt nagestreefd.

WELKOM Via deze weg willen wij iedereen bedanken voor het in ons gestelde vertrouwen, zonder u hadden wij deze eerste mijlpaal niet kunnen bereiken. Verder kijken wij uit naar de toekomstige samenwerkingen en verwelkomen wij graag een ieder die nog niet van onze diensten gebruik heeft gemaakt. Wees welkom op onze vernieuwde website www.bestevaerbv.nl. Hier vindt u een uitgebreide omschrijving van onze werkzaamheden en diverse handige links.

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES VACATURE AMSTERDAM

WORD JIJ ONZE NIEUWE SCHIPPER/VERKOPER?

MOOI WERK EN BETROKKEN ZIJN BIJ DE BINNENVAART

Iedere dag naar huis, varen op onze zeer moderne bunkerboten, familiaire sfeer zowel onderling als met onze klanten. Goede verdiensten & (secundaire) arbeidsvoorwaarden.

DE FUNCTIE

WĲ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE

• Het bedienen van klanten vanaf het station of met één van onze bunkerboten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

• Jouw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Jouw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Jouw affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewĳs • De bereidheid om ADN en het Radarpatent te halen

INTERESSE? GRAAG JOUW SOLLICITATIE RICHTEN AAN

WWW.SLURINK.NL

Slurink BV - t.a.v. Jos Wittekamp Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam E J.Wittekamp@slurink.nl

SET SAIL for your car eer

Set sail for a new career with Viking Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for yourself why we are proud to have the most loyal and long-standing crew in the industry. For our river ships we are looking to fill the following positions: CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker shipping industry. New hires will receive extensive training for their position. Apply today: vikingcareers.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

We zijn op zoek naar een: STUURMAN

Horizon Inﬁnity Jobs helpt zijn klanten een passende exploitatie te realiseren met het juiste personeel aan boord. Wij houden van aanpakken! Niets stopt Horizon Inﬁnity Jobs om alles te doen voor haar klanten! Dus we bieden net iets meer dan gevraagd, full service met een glimlach!

voor op een tanker

Eventueel in opleiding, er is altijd een ervaren 1e kapitein aan boord. Vaarschema 14/14 Kennis van de Duitse taal is een pré

WIJ HEBBEN PER DIRECT VERSCHILLENDE BEMANNINGSLEDEN BESCHIKBAAR VOOR BIJ U AAN BOORD!

Interesse?

Neem dan contact op met Michel van Gent via 06-54305456 of mail naar michel@vigilia-shipping.nl

www.vigilia-shipping.nl

Neem contact met ons via onderstaande emailadressen en/of telefoonnummers: Kantoor Beuningen: 0031 (0)85 330 99 50 ﬂori.visser@h-i-jobs.com / 06 820 028 54 noud.vonk@h-i-jobs.com / 06 365 172 39

WWW.H-I-JOBS.COM

MEER INFORMATIE OVER DE VACATURES OF GELIJK SOLLICITEREN?

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR NIEUWE COLLEGA’S VOOR 2 VAN ONZE SCHEPEN! BEN JIJ OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE UITDAGING OP EEN MODERN SCHIP, WAARBIJ JE DE WEEKENDEN VRIJ VAART?

• Voor motorbeunschip Wessel zoeken wij een SCHIPPER • Voor motorschip Rosanne zoeken wij een STUURMAN

Kijk dan op onze website: WERKENBIJTHEOPOUW.NL (VESTIGING UTRECHT).

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar jou! Lijkt het jou leuk om te werken op een van onze nieuwe tankschepen? Ben jij een teamspeler met een no-nonsens instelling? Dan zijn wij op zoek naar jou.

Kapitein in bezit van; • Groot vaarbewijs • Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen • Radar patent • ADN / ADN-C

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Wat wij te bieden hebben: • Moderne en goed onderhouden tankers • Vaarsysteem 14/14 • Marktconform Salaris • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

Stuurman in bezit van; • Dienstboekje met aantekening stuurman Rijn • ADN, GVB zijn een pré Matroos in het bezit van; • Dienstboekje met aantekening matroos Rijn

Spreekt één van deze functies je aan? Neem dan contact met ons op via de contactgegevens onderaan de advertentie.

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

RT Lloyd B.V. Sigmondstraat 60 | 4251 ZB | Werkendam | info@rt-lloyd.com | 06 8236 1272

MINERVA SHIPPING AG

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl. 010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

Sinds september 2014 is Mobene B.V. de officiële partner van BP en Castrol voor het leveren van smeermiddelen aan de binnenvaart in de Benelux en Duitsland.

Castrol is klaar voor Stage V

0031 654 72 42 87

hoeykens@shipmail.nl DOOR UITBREIDING VAN HET IN AANBOUW ZIJNDE MTS IRIS EN INTERNE VERSCHUIVINGEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR

ENTHOUSIASTE KAPITEINS VOOR MS METROPOLIS EN HET MTS TRIPOLIS

Voor onze locatie in Zwijndrecht zoeken we zo snel mogelijk een verkoopprofessional / klantadviseur (m/v/x) voor smeermiddelen in zowel een binnen-, als buitendienst functie Vind je het leuk om bestaande en nieuwe relaties te managen en wil je in een klein dynamisch team de groei mee vormgeven? Heb je affiniteit met scheepvaart en techniek? Dan zijn wij op zoek naar jou!

● Metropolis vaart een 10 daagse toer tussen Antwerpen en Karlsruhe.

● Tripolis vaart diesel in uitgebreid ARA, Main, Rijn, Moezel gebied.

ONZE VOORDELEN!!!!! Werkzekerheid Sociale zekerheid goede condities

Moderne schepen met nette woning Goede werksfeer Vrije tijd, werktijd en loon in overleg

Jouw taken • Technische ondersteuning en advies bieden aan onze bestaande en nieuwe relaties over aangeboden producten en diensten • Vergroten van het marktaandeel Castrol bij zowel bestaande als nieuwe relaties • Opstellen van offertes en bestellingen • Uitvoeren van alle voorkomende (bedrijfs) administratieve taken

Jouw profiel • Met succes afgeronde (technisch) commerciële MBO/HBO opleiding • Enkele jaren verkoopervaring (affiniteit met de scheepvaart) • Goede beheersing van de Nederlandse taal en je beheerst bij voorkeur de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift waarvan Duits de voorkeur heeft • Je hebt ruime ervaring in het werken met geautomatiseerde systemen • In het bezit van rijbewijs B

• Jij kunt je vinden in de volgende competenties: Klantgerichtheid, flexibiliteit, stressbestendigheid, samenwerken en resultaatgerichtheid Wij bieden • Een competitief salaris afhankelijk van jouw ervaring • Een afwisselende baan in een klein dynamisch team • Prettige werksfeer en afwisseling in werkzaamheden

Geïnteresseerd? Mail je motivatie + volledige CV naar dirk.pols@mobene.nl Voor meer informatie kun je contact opnemen met Dirk Pols 06-23559434

Mobene B.V. Tel.: +31 (78) - 204 04 40 • +31 (6) 2355 9434 • info@mobene.nl

www.mobene.nl

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

In verband met uitbreiding van onze vloot

Crew wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en InInZijn verband met uitbreiding van onze vloot verband met uitbreiding van onze vloot Ship flexibele bemanning In verband uitbreiding van onze vloot Zijn wijwij opmet zoek naar een een enthousiaste, dynamische en Fleet Zijn op zoek naar enthousiaste, dynamische en

Advice for solutions

flexibele bemanning

flexibele bemanning Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

DE VOLGENDE MENSEN ZĲN BESCHIKBAAR:

Wat zoeken wij? - Kapiteins

Wat zoeken wij? - Stuurmannen

DIVERSE ERVAREN STUURMANNEN

- Wat Matrozen zoeken wij? - Kapiteins - Leerlingen Wat zoeken wij? - Stuurmannen - Kapiteins - Matrozen - Stuurmannen - Kapiteins - Leerlingen

(functie boekje)

DIVERSE ERVAREN MATROZEN

- Matrozen - Stuurmannen - Leerlingen - Matrozen - Leerlingen

(functie boekje)

DEZE MENSEN ZĲN NEDERLANDS- OF ENGELSTALIG EN WERKEN VOLGENS HET 21/21 OF 28/28 SYSTEEM

Gooi het eens over een andere boeg ! Gooi het eens over een andere boeg ! Werk omschrijving

Heb jij zin in deze nieuwe boeg ! uitdaging ?

Heeft u interesse in één van onze medewerkers, dan kunt u contact opnemen via +31 (0) 85 0479357 en vragen naar Gaytrie.

Gooi het eens over een andere Wij bieden je een afwisselende Heb jij zin in deze Gooi het eens over een andere boeg Stuur ! je CV en motivatie naar: functie met een grote mate Werk omschrijving van zelfstandigheid. Je komt te werken in een afwisselende dynamisch Wij bieden je team enmet reist in een 14/14 functie een grote mate Werk omschrijving systeem van Antwerpen naar van zelfstandigheid. Je komt te werken Basel in een dynamisch Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende team en reist in een 14/14 functie met een grote systeem van Antwerpen naarmate Wij bieden je een van zelfstandigheid. Je komt Basel

afwisselende functie te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 met een grote mate van systeem vanen Antwerpen naar zelfstandigheid je Basel komt te werken in een dynamish team.

nieuwe uitdaging ?

personeel@innovatedgroep.com Heb jijnaar: zin in deze Stuur je CV en motivatie naar: of bel voor vragen tel: 0031 (0)85 111 9002 nieuwe uitdaging ? Heb jij zin in deze personeel@innovatedgroep.com of bel vooruitdaging vragen naar: ? nieuwe Stuur je CV en motivatie naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

U kunt ons ook per email bereiken via: operations@nsc-bv.nl

Stuur jepersoneel@innovatedgroep.com CV en motivatie naar: of bel voor vragen naar: personeel@innovatedgroep.com tel: 0031 (0)85 111 9002 of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

Voll auf Kurs! Starten Sie jetzt Ihre Karriere bei River Advice als ...

Captain

(w/m/d) Hier bewerben!

Das bieten wir Ihnen: NEUE attraktive Lohnpakete mit schweizer Arbeitsvertrag und Sozialleistungen flexible Einsatzplanung und faire Arbeitsbedingungen moderne und nutzerfreundliche Arbeitsmittel ein dynamisches Team in einer angenehmen und familiären Arbeitsatmosphäre Das bringen Sie mit: abgeschlossene Ausbildung mit gültigen Patenten mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in einer vergleichbaren Position sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und/oder Englisch freundliche und dienstleistungsorientierte Persönlichkeit

30.11.2021 10:38:45

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 