MARITIEM COURANT | OKTOBER 2023

MTS AQUAMARIN

Bouwjaar: 1996

Bouwwerf: Usti, Tsjechië

Afmetingen: 110 x 11.36 x 3.40 meter

Tonnage: 2737 ton

Kopschroef: Detroid Diesel - 498 pk

Hoofdmotor: Baudouin - 1500 pk STAGE 5 (2023)

Pompen: 10x Fabr. Marflex, type MLSP80, 100m3 per uur

Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

Bouwjaar: 2008

Bouwwerf: Orsova, Roemenië

Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.74 meter

Tonnage: 3748 ton

Inhoud: 4750 m3

Kopschroef: Scania– 530 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar– 1015 pk

Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m -Nieuwe voormast, bj. 2021 -Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

Bouwjaar: 1964

Bouwwerf: Van Rupelmonde

Afmetingen: 80 x 9.03 x 2.72 meter

Tonnage: 1328 ton

Inhoud: 1950 m3

Kopschroef: DAF - 319 pk (rev. 2017)

Hoofdmotor: ABC - 900 pk (rev. 2017)

MS ZEELAND

Bouwjaar: 1989

Bouwwerf: Harlingen BV

Afmetingen: 110 x 11.40 x 3.20 meter

Tonnage: 2781 ton

Inhoud: 4000 m3

Kopschroef: DAF - 320 pk (rev. 2008)

Hoofdmotor: Cummins - 1600 pk (rev. 2018)

Bijzonderheden: Klasse certificaat vernieuwd augustus 2023

MS MARTINA

Bouwjaar: 1987

Bouwwerf: Matena te Papendrecht

Afmetingen: 84.50 x 8.57 x 3.32 meter

Tonnage: 1633 ton

Inhoud: 2130 m3

Kopschroef: Fabr. Leeuwestein

Hoofdmotor: Cummins - 850 pk (bj. 2000, rev. 2014)

Bijzonderheden: - Spudpalen voor en achter

KOPPELVERBAND AMOUREUS

Bouwjaar: 2006 / 2020

Bouwwerf: Roemenië / Duitsland

Afmetingen: 95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter

Tonnage: 2856 / 2396 ton

Inhoud: 3400 / 3100 m3

Kopschroef: John Deere - 507 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1065 pk

Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Ms Deo Confidentes, Ms Horizon, Ms Zeeland, Ms Barend, Ms Martina en Koppelverband Amoureus. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

MS HORIZON

MS DEO CONFIDENTES

KBN: PROBLEMEN LAAGWATER DOOR KLIMAATVERANDERING DWINGT TOT AANPAKKEN

Strekdammen, baggeren en lichtere laagwater schepen

Laagwater als gevolg van klimaatverandering vormt voor de binnenvaart een groeiend probleem. Het betekent dat schepen minder diep geladen kunnen worden en er meer schepen moeten worden ingezet. Vooral voor de vrij afstromende rivieren zoals de Rijn moeten oplossingen komen. KBN trekt met een toekomstvisie aan de bel.

• Ellen Lengkeek

Zelfreflectie

Herken je dit, wanneer iemand aan je vraagt ‘wanneer zullen we wat afspreken voor een drankje?’, je in je agenda kijkt en ziet dat je de aankomende maand alle weekenden volgepland hebt. Spontaan iets doen is er niet meer bij, alles is van tevoren ingepland. Je zou bijna verlangen naar een paar jaar geleden, toen we van de één op de andere dag geforceerd niks meer konden doen door de lockdown.

Vorige maand werd ik hier weer aan herinnerd toen ik voor mijn werk naar het buitenland mocht. Aan de andere kant van de oceaan, aan boord van een offshore supply vessel, alleen maar water om je heen. Waarom is het toch elke keer zo dat zodra ik aan boord kom, ik rustig word, meer zen ben? Is het misschien, omdat je drie maal per dag op vaste tijden eet? Tussendoor werk je, maar ‘s avonds heb je verder weinig te doen. Misschien een keertje naar de gym, of op de brug turen naar een paar lichtjes in de verte. Vaste tijd naar bed, wat extra uurtjes rust pakken. Verder geen afleiding van mensen die wat van je willen. Maar simpelweg ook weinig mogelijkheid om stomweg op je telefoon te zitten. Het bereik is slecht en de wifi die er is, is zwak.

Elke tien centimeter

,,De problemen variëren in ernst op verschillende delen van het binnenwaterwegennetwerk, maar de grootste uitdaging doet zich voor op de vrij afstromende rivieren, zoals de Rijn, die overgaat in de Waal en de IJssel. Om deze uitdagingen aan te pakken, zijn maatregelen zoals het plaatsen van langsdammen en gerichte baggerwerkzaamheden noodzakelijk om extra waterdiepte te creëren.’’ Dat schrijft Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) in een laagwatervisie voor de binnenvaart in Nederland. De brancheorganisatie neemt hiermee een voortrekkersrol en vraagt om medewerking van meerdere partijen.

Minder lading

Door klimaatverandering zal laag water in de belangrijk rivieren vaker en langer voorkomen. De scheepvaartsector dreigt daardoor zijn logistieke functie minder betrouwbaar voor de verladers te kunnen uitvoeren. De schepen kunnen dan minder lading meenemen, er zijn meer scheepsbewegingen nodig om de lading van a naar b te brengen en mogelijke stilstand kan het gevolg zijn op delen van de vaarroute bij extreme omstandigheden. Dat zijn scenario’s van serieuze problemen waarvoor oplossingen moeten worden bedacht.

,,De Waal en de Rijn in Duitsland vormen de belangrijkste transportader die de havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen verbinden met het Europese achterland. Jaarlijks maken ruim honderdduizend schepen gebruik van deze transportas. Elke centimeter vaardiepte is daarbij van groot belang. Afhankelijk van de grootte van het schip en het totale laadvermogen, resulteert een bescheiden tien centimeter minder vaardiepte al in een verlies van 100 tot 120 ton lading per schip (voor een Rijnschip van 110 meter lang). Tijdens laagwaterperiodes gaat het dus voor elke tien centimeter minder water over een orde van grootte van één miljoen ton minder laadvermogen per maand’’, schetst KBN in het rapport het laagwater-probleem.

Volgens de brancheorganisatie moet er vooral worden gekeken naar de vrij afstromende rivieren waaronder de Rijn,

die overgaat in de Waal en afsplitst in de IJssel. De Waal heeft nu een waterdiepte die 30 centimeter onder de streefdiepte van 2,80 meter ligt, staat te lezen in de visie.

,,Deze situatie zal verslechteren als er meer water naar de IJssel en het AmsterdamRijnkanaal wordt gestuurd voor behoud van voldoende zoet water en het tegengaan van zoutindringing.

Waterdiepte tot tien à twintig centimeter kan nog wel gewonnen worden door langsdammen en baggerwerk.’’

Sluizen

Op gestuwde rivieren zijn de uitdagingen anders van aard, stelt KBN, waarbij het behouden van voldoende waterpeil essentieel is om andere functies, zoals drinkwater en irrigatie te waarborgen. ,,Schutbeperkingen bij laagwater kunnen echter nadelige gevolgen hebben voor de binnenvaart. Daarom is het van belang om oplossingen te onderzoeken om deze schutverliezen te voorkomen of te compenseren. Bij de vervanging van kunstwerken moeten sluizen met beperktere schutverliezen de standaard worden.’’

De Laagwatervisie voor de binnenvaart in Nederland en de Rijn is te vinden op de site van KBN: binnenvaart.nl.

Aan boord krijg je een bepaalde structuur aangereikt. Je moet er wel in mee, je kan niet anders. Weggetrokken uit je dagelijkse drukke leven, even teruggezet, met je beide benen op de grond. Nou ja, in dit geval dat niet letterlijk.

Wat ik hiermee wil zeggen? Iets als: kom op jongens (en meiden), we hoeven niet allemaal in te halen wat we hebben gemist! ’s Lands bekendste volkszanger en tevens voormalig matroos zei ooit ‘Ik leef m’n leven, zoals ik dat wil’. Dus plan gewoon in wat je leuk vindt om te doen, uiteindelijk ga je echt niks missen.

Ivo Muller werkt in de Quality, Health, Safety & Environment department bij Van Oord. Jarenlang deed hij dat bij internationale projecten op zee en aan wal, tegenwoordig werkt hij vanuit kantoor. Hij is daarnaast Board Member bij Young IRO, de jongerenorganisatie van de IRO. De Young IRO Board zal het komende jaar een van de columnisten zijn van de Maritiem Courant, met wisselende pen.

ZIvo Muller

minder water kost één miljoen ton laadvermogen per maand

De Rijn met lage waterstand vorig jaar.

C. Taheij

VLISSINGEN

VLISSINGEN

AMSTERDAM

OOK ZAKELIJK AL 40 JAAR JOUW

OUTDOOR SPECIALIST

Breed kwalitatief assortiment:

• (Onder)kleding

ZALTBOMMEL DORDRECHT

LOBITH

LOBITH

• Tassen

• Accessoires

We denken graag met je mee voor een passende offerte.

HANSWEERT

HANSWEERT

VANAF 1 OKTOBER 2023 WIJZIGEN DE TIJDEN VAN ONZE DIENSTVERLENING OP BUNKERLOCATIES DORDRECHT EN LOBITH!

VANAF 1 OKTOBER 2023 WIJZIGEN DE TIJDEN VAN ONZE DIENSTVERLENING OP BUNKERLOCATIES DORDRECHT EN LOBITH!

VANAF 1 OKTOBER 2023 WIJZIGEN DE TIJDEN VAN ONZE DIENSTVERLENING OP BUNKERLOCATIES DORDRECHT EN LOBITH!

LOBITH: 24 UUR SERVICE

LOBITH: 24 UUR SERVICE

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur

AMSTERDAM: 24 UUR SERVICE

AMSTERDAM: 24 UUR SERVICE

Mail zakelijk@bever.nl of bel 06 132 151 37

HANSWEERT:

LOBITH: 24 UUR SERVICE

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur

HANSWEERT: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur

Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur

Zaterdag: 06.00 15.00 uur

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur

Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

Bunkeringen langszij: 24 uur per dag

Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

(avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur

DORDRECHT: 24 UUR SERVICE

doorgeven)

DORDRECHT: 24 UUR SERVICE

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur

DORDRECHT: 24 UUR SERVICE

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

ZALTBOMMEL:

AMSTERDAM: 24 UUR SERVICE Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

ZALTBOMMEL: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur

Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur

Zaterdag: 06.00 16.00 uur

Zaterdag: 06.00 15.00 uur

Tijdens zomervakantie: 07.00 - 19.00 uur

HANSWEERT: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur

Tijdens zomervakantie: 07.00 - 19.00 uur

Zondag: Gesloten

Zaterdag: 06.00 15.00 uur

Zondag: Gesloten

Tijdens zomervakantie: 07.00 - 19.00 uur

Zondag: Gesloten

VLISSINGEN: Op afspraak via filiaal Hansweert

VLISSINGEN: Op afspraak via filiaal Hansweert

Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 24.00 uur

Bunkeringen langszij: 24 uur per dag

Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

(avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

Zaterdag: 06.00 16.00 uur

Zomervakantie: 07.00 19.00 uur

ZALTBOMMEL: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur

VLISSINGEN: Op afspraak via filiaal Hansweert

Zondag: Gesloten

Zaterdag: 06.00 16.00 uur

Zomervakantie: 07.00 19.00 uur Zondag: Gesloten

Zomervakantie: 07.00 19.00 uur

Zondag: Gesloten

Vakmanschap en liefde voor de binnenvaart: dat is ons onderscheidend vermogen!

FACTS + FIGURES

8 tot 10 centimeter per uur

Tijdens onderhoudswerkzaamheden aan de stuw bij Grave ging het vorige maand goed mis. Er klapte een stuw uit, een andere stuw was al buiten werking gesteld en een bouwkuip om het werk te kunnen doen verdween in een gapend gat dat snel ontstond door het hard stromende water. Hierdoor stroomde het water in de Maas bij het Brabantse Grave ongecontroleerd weg. Scheepsverkeer werd stilgelegd en gemaand naar een diep grindgat te varen. Sluizen gingen even dicht. Het euvel was binnen enkele dagen verholpen. Het water zakte op de bewuste vrijdag 1,55 meter naar een stand van 6,35 meter. Het normale waterpeil tussen Sambeek en Grave is 7,60 meter. Toen de schotten weer in de jukken stonden, steeg het water 8 tot 10 centimeter per uur.

400.000

Zoveel bezoekers kwamen naar de 46ste editie van de Rotterdamse Wereldhavendagen. De 47ste editie vindt op 6, 7 en 8 september 2024 plaats. De bezoekers leerden onder meer dat 130.000 schepen jaarlijks de Rotterdamse haven in en uit varen. Ook dat 440 miljoen ton goederen via Rotterdam Nederland in en uitgaan. Prachtige foto’s van het evenement zijn gemaakt door Anne Reitsma, die ook de plaat maakte op onze cover. Burgemeester Aboutaleb genoot er ook van.

Bijzondere hoed

Baggerschepen spuiten tot einde van dit jaar 700.000 kubieke meter zand op het strand van Scheveningen om het achterland goed beschermd te houden tegen de zee.

EN DE WINNAAR IS…

De groep Havenvrienden Rotterdam, met 30.425 leden, heeft met een overgrote meerderheid van stemmen én van de vakjury, de foto van Edwin Siep gekozen als winnaar van de fotowedstrijd Wereldhavendagen. Het levert hem, behalve de eer, ook twee vrijkaartjes op voor het Maritiem Museum.

Prinsjesdag motiveerde maritiem depot Batavialand tot het rondzenden van een bijzonder beeld: een vilten hoed uit de onderwatercollectie. Afkomstig uit het scheepswrak Scheurrak SO1 dat vermoedelijk verging in de Waddenzee door een storm op kerstnacht in 1593.

stuw Grave/Rijkswaterstaat

Edwin Siep

Anne Reitsma

Anne Reitsma

PIU ALLEGRO

SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Cummins KTA50M2, 1600 Pk, Bj. 1997 (11.000 uur na revisie in 2018)

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

LOTUS

Mooie robuuste en goed uitgeruste praktische sleep-duwboot.

1928, 19,15x4,86x2,20, Mitsubishi 595pk CCR1 van 2006, totaal ca.10.000 uur, 21kva 220/380V hydraulisch sturen Stuwa 2018, voor en achter accommodatie, nautisch compleet, communautair 11-05-2028, duwcapaciteit 1500m3 bij max 110mtr zonder actieve boegbesturing.

Mi Vida

109 x 10.50 x 3.18 Tonnag 2.502 Bouwjaar 1992 Hoofdmotor Caterpillar 3512 DI-TA

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

PRINSJESDAG RIJKSBEGROTING: 653 MILJOEN EURO NAAR VAARWEGEN EN SLUIZEN

Extra miljoenen onderhoud vaarwegen is mooi, maar nieuwbouw blijft uit

Voor onderhoud aan vaarwegen en sluizen wordt volgend jaar 653 miljoen euro uitgetrokken. Dat is meer dan was verwacht, maar voor nieuwe broodnodige projecten zoals Grave is nu geen geld. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat verwijst naar stijgende projectprijzen, als oorzaak.

• Ellen Lengkeek

De cijfers voor onderhoud aan vaarwegen en sluizen zijn bekendgemaakt tijdens Prinsjesdag in de overheidsbegroting voor 2024. Koninklijk Binnenvaart Nederland (KBN) is tevreden dat er meer geld beschikbaar komt, maar waarschuwt ook voor de toekomst. De 653 miljoen euro wordt ingezet voor groot onderhoud aan de dertig jaar oude Krammersluizen en de renovatie van de Zandkreeksluis in Zeeland. In het Amsterdam-Rijnkanaal wordt de Prinses Marijkesluis aangepakt en de Demkabocht heringericht. Het geld gaat ook naar bediening en besturing op de Brabantse kanalen en naar voorbereidingen op renovatie van het sluizencomplex Weurt.

Keerzijde

Dit extra geld voor onderhoud heeft ook een keerzijde, reageert KBN op de begroting. ,,Als gevolg van de stikstofproblematiek wordt er nauwelijks aandacht geschonken aan nieuwbouwprojecten. Koninklijke

Binnenvaart Nederland is blij dat het geld niet ongebruikt op de plank blijft liggen, maar hierdoor is er voor knelpuntenaanpak en capaciteitsuitbreiding een enorm tekort in de begroting. In 2024 worden de Nieuwe Sluis Terneuzen en de Overnachtingshaven Lobith/Spijk, beide aanlegprojecten, nog afgerond, maar nieuwe aanlegprojecten zoals Grave staan niet op de planning. Of daar in de toekomst dan weer geld voor is, blijft dan de vraag.’’

De brancheorganisatie wijst ook op het jaarlijkse structurele tekort van 375 miljoen euro per jaar voor onderhoud aan vaarwegen. Bovendien worden voor de komende jaren veel onderhoudswerkzaamheden verwacht.

Noodgedwongen

Door stijgende bouwkosten, stikstofproblemen en personeelstekort vallen projecten duurder uit en ontstaan er tekorten, verdedigt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat zijn beslissingen. ,,Minister Harbers en staatssecretaris Heijnen zetten daarom, deels noodgedwongen, vooral in op de grote onderhoudsbeurt van onze wegen, spoor, waterwerken en vaarwegen’’, aldus een woordvoerder.

VVaren doe je samen!

Wim Tekkelenburg

Wim Tekkelenburg is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een

‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Onlangs voer ik met een pleziervaartuig afvarig – op gepaste afstand – achter een binnenvaartschip op de Gelderse IJssel beneden de monding van het Twentekanaal. Een leeg binnenvaartschip in de opvaart gaf – door middel van het ‘Blauwe Bord’ – te kennen ‘verkeerde wal’ te varen. Het vóór mij varende binnenvaartschip speelde hier op in.

Wanneer beide schepen elkaar in een min of meer evenredige lijn stuurboord op stuurboord zouden passeren, zou ik in het vaarwater komen van het opvarige schip, dus besloot ik in alle wijsheid het ‘Blauwe Bord’ te negeren en stuurboordwal te blijven varen.

Op de begroting van 2024 van Infrastructuur en Waterstaat staat in totaal bijna 15 miljard euro. Daarvan gaat bijna 1,7 euro miljard naar waterwerken, zoals dijken, stuwen en keringen. Het werk daaraan gaat de komende jaren door. Dat is belangrijk, aldus het ministerie, om Nederland veilig te houden in het veranderende klimaat met een stijgende zeespiegel en hevige regenbuien.

Energielabel KBN wijst de minister ook op een storingsvrij vaarwegennet. Sluizen moeten 24/7, ook in de vakanties, bediend worden, stelt de organisatie die er extra geld voor wil. Het veelbesproken energielabel voor de binnenvaart is ook een punt van zorg. KBN: ,,De minister blijft vooral hangen op het verplichten van een label voor alle binnenvaartschepen en het normeren van de uitstoot van bepaalde categorieën schepen.

Concrete stappen om de uitstoot van CO2 al met ingang van 2024 te verlagen door het bijmengen blijven uit. Ook de noodzakelijk Europese aanpak en Europese vergroeningsfondsen zijn nog steeds niet ingevuld. Daarmee komen de reductiedoelstellingen voor 2030 in gevaar. In de begroting is wel te lezen dat de Subsidieregeling Schone Motoren de komende jaren wordt voortgezet’’, aldus KBN. Minister Harbers wil dat de scheepvaart schoner gaat varen. Naast de invoering van een energielabel voor binnenvaart, trekt hij 40 miljoen euro uit om walstroom aan te leggen.

Mijn beslissing viel blijkbaar niet in goede aarde. Want meteen werd de ‘collega’ schipper opgeroepen en het gebruikelijke riedeltje over de pleziervaart werd afgespeeld. Bovendien werd mij – volstrekt onnodig – de doorvaart behoorlijk belemmerd. Ik was oprecht verbaasd over zijn (re)actie. Reglementair stond ik volledig in mijn recht, mijn koers was voor een ieder duidelijk, er was ruimte genoeg en er stond bovendien met deze natte zomer ruim voldoende water.

Waar mensen in de weer zijn worden nu eenmaal fouten gemaakt. En helemaal eens: niet alle pleziervaarders kennen de regels en acteren op het water niet altijd even handig. Helaas gaat de beroepsvaart ook niet in alle gevallen vrijuit.

Kortom, om samen op een veilige manier gebruik te maken van vaarwegen, is het belangrijk dat alle gebruikers rekening met elkaar houden, de belangrijkste vaarregels kennen en zich ernaar gedragen. Varen doe je tenslotte samen!

COLUMN

Ook voor de komende jaren is veel extra geld nodig voor onderhoud aan vaarwegen. Rijkswaterstaat

De Krammersluizen worden opgeknapt. Rijkswaterstaat

Vlaanderen stimuleert transport tussen zeehavens en inland terminals

De Vlaamse Regering heeft een nieuwe tijdelijke financiële ondersteuning van de binnenvaart goedgekeurd. Tot en met 3 november kunnen inlandterminals, barge-operatoren of andere intermodale partijen projectvoorstellen indienen, die het goederenvervoer van en naar de Vlaamse havens verbeteren via corridorshuttles of terminal-hub shuttles.

Het doel van het impulsprogramma binnenvaart, een samenwerking tussen het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW), Port of Antwerp-Bruges, North Sea Port en Lantis, is het verhogen van de bereikbaarheid van de Vlaamse zeehavens, het verlichten van de druk op het wegennet en het verminderen van de emissie-uitstoot.

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters: ,,We ondersteunen de binnenvaartsector door het transport tussen onze zeehavens en inlandterminals een boost te geven. We dekken een deel van de kosten die gepaard gaan met het inleggen van extra verbindingen naar de Vlaamse zeehavens. Tot en met 2025 maken we daarvoor jaarlijks meer dan 2,5 miljoen euro vrij. Het resterende bedrag wordt aangevuld door Lantis, Port of Antwerp-Bruges en North Sea Port.’’ Inlandterminals beschikken afzonderlijk vaak niet over voldoende grote volumes voor regelmatige transporten naar de zeehavens. Het impulsprogramma binnenvaart stimuleert samenwerkingsprojecten op de vaarroutes van en naar

de Vlaamse zeehavens. De bedoeling is om de afhandeling van de containerbinnenvaart aan de maritieme kaaien betrouwbaarder te maken en de wachttijden in de haven te verminderen. Dat kan via corridorshuttles of terminal-hub shuttles.

Gezamenlijke afvaart

Corridorshuttles bundelen inlandterminals op één ‘corridorschip’ richting de zeehavens. Zo vaart één schip bijvoorbeeld de volledige corridor af met tussenstops bij elke inlandterminal die deel uitmaakt van de samenwerking. De inlandterminals leggen hun volumes samen voor één gezamenlijke afvaart naar Port of Antwerp-Bruges, waar ze een vast slot met een efficiëntere behandeling aan de diepzeeterminal krijgen omwille van de hoge ‘call size’ van dit schip. Het impulsprogramma kan een deel van de kosten compenseren, zodat de drempel om samen te werken lager is en de partners hun goederenstromen beter kunnen coördineren. De andere optie is het werken via een terminal-hub shuttle waarbij verschillende kleinere terminals containers afzetten op één terminal-hub die de volumes verzamelt voor een afreis naar de haven. Dit bestaat al in de logistiek. Om subsidies te kunnen krijgen is een frequentieverhoging naar minstens drie afvaarten per week noodzakelijk. Denk dan aan een samenwerking tussen één grotere terminal en meerdere kleinere terminals. De kleinere lossen hun containers op de grotere terminal van waar dan één schip met een hogere frequentie naar één maritieme terminal in de haven van Antwerpen vertrekt.

Deze steunmaatregel loopt tot en met 31 december 2025. In deze tweede call kunnen inland terminals, barge-operatoren of andere intermodale partijen hun projectvoorstellen indienen tot en met 3 november. Meer informatie over de voorwaarden en de procedure: www.vlaanderen.be/impulsprogramma.

Concordia Damen doet zaken op basis van eigen Intuïtie en ervaring. Dit blijkt uit de schepen die zij exploiteert en zeer gerenommeerde scheepsmakelaardij met een aantrekkelijk

Contemporary view on Shipping

Scheepsnaam : Calcit 14

Type schip : Motorvrachtschip

Afm. (L/B/D) : 110x11,45x3,75

Tonnage : 3.350 ton

Bouwjaar : 2011 / 2012

Hoofdmotor : ABC, 6DZC 1000-166, 1.803 pk.

Prijs : € 3.995.000

Scheepsnaam : Gibraltar

Type schip : Tankschip Afm. (L/B/D) : 109,96x11,44x3,13

Tonnage : 2.690 ton

Bouwjaar : 2020

Hoofdmotor : 2x Volvo Penta, D16C-DMH, 750 pk., Bj. 2020

Prijs : N.O.T.K.

Scheepsnaam : Lotes

Type schip : Motorvrachtschip

Afm. (L/B/D) : 85x9,50x3,08

Tonnage : 1.694 ton

Bouwjaar : 1982

Hoofdmotor : Caterpillar, C32, Bj. 2016

Prijs : € 1.395.000

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

Al jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Maarten Jeronimus is sinds begin deze maand de nieuwe managing director bij Koedood Marine Group. Hij woont in het plaatsje Meteren in de Betuwe, is 49 jaar, is getrouwd en hij is vader van twee kinderen. Hij volgde de Hogere Zeevaartschool in Terschelling en was de afgelopen zestien jaar managing director en vice-president Europe bij Goltens Rotterdam. Dit wist je vast nog niet van hem!

MAAK KENNIS MET

Maarten Jeronimus

leukste daar aan vond ik optreden in de kroeg. Dat deden we niet zo vaak, maar het was altijd heel gezellig.

Favoriete restaurant?

Ik heb niet specifiek een favoriet, maar ben altijd te porren voor een goede Japanse of Indiase maaltijd.

Zou je jezelf behoudend of avontuurlijk noemen?

Ik ben niet per se avontuurlijk, maar zeker ook niet behoudend. Ik heb een tijdje in Pakistan gewoond en daar hebben we gedeelte van de zijderoute gereden, in het grensgebied tussen Pakistan en China. Ik houd ervan om mijzelf te blijven ontwikkelen. Daarom heb ik net een nieuwe stap in mijn carrière gezet, hiermee ontstaan weer allerlei interessante kansen.

Mooiste sportherinnering?

Qua sport houd ik van paardensport. We deden vaak mee aan menwedstrijden met ons team. Daarnaast houd ik van zeilen en ben ik graag op het water te vinden.

Waar kan je ’s nachts van wakker liggen?

Om oplossingen te bedenken voor problemen die zich hebben voorgedaan.

Waar zie je in het bijzonder naar uit in je nieuwe werkomgeving?

Kun je jezelf beschrijven in (ongeveer) drie woorden?

Strategisch, sociaal en technisch.

Welke eigenschap had je graag (wat meer) willen hebben?

Ik sta niet graag in de belangstelling, maar soms was dat wel heel handig geweest!

Zitten het water en de maritieme sector in de familie?

Ik ben opgegroeid op en aan het water, maar de sector an sich zit niet direct in

Colofon UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA

078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl

Veersedijk 111

3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

mijn familie. Wel in mijn schoonfamilie, want mijn schoonvader heeft veertig jaar gevaren op de grote handelsvaart.

Het maritieme cluster biedt ontzettend veel werkgelegenheid op allerlei manieren. Daarnaast gaat 90 procent van de goederen die wereldwijd worden vervoerd over zee. De uitstoot van scheepvaart in vergelijking met de luchtvaart is relatief laag. Daarnaast vinden er veel innovaties plaats in de maritieme sector, die ik leuk vind om te volgen.

Redactie

Ellen Lengkeek, Leo van Teeffelen, Claudia Langendoen, Chantal Blommers, Ton de Kort, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels (eindredactie).

Persberichten redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Wim Tekkelenburg en Ivo Muller/IRO

Welke niet zo bekende serie of film zou iedereen moeten zien?

Science fiction series en films vind ik vaak wel leuk. Vooral de oudere series zoals Star Trek. Daarnaast vind ik Black Mirror ook wel eens confronterend…

Waar ben je stiekem behoorlijk goed in, terwijl maar weinig mensen dat van je weten of achter je zoeken?

Ik vind het leuk om muziek te maken. Ik speel piano en vroeger heb ik in een coverbandje gezeten als toetsenist. Het

Advertenties

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Michel Loopik 06 1495 3078 michel@maritiemmedia.nl

Jeron van Laar 06 3619 6998 jeron@maritiemmedia.nl

Traffic Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Nieuwe ontwikkelingen rondom de energietransitie, dat is natuurlijk spannend. Niemand weet waar het naar toe gaat maar we zitten volop in de experimentele fase rondom de hydrogen internal combustion engine (ICE) en de start rondom een dual fuel diesel/methanol retrofit kit. Daarnaast heb ik zin om nieuwe mensen te ontmoeten, om mooie kansen te creëren in de sector en gezamenlijke successen te realiseren met het team van Koedood.

Studio Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Ecowende en Van Oord gaan samenwerken bij de bouw van het offshore windpark op kavel VI

Hollandse Kust (west).

Dit wordt het meest ecologische windpark tot nu toe. Het doel is om in de nabije toekomst de ontwikkeling van offshore windparken met een netto positieve impact mogelijk te maken.

Hollandse Kust (west), kavel VI wordt

meest ecologische windpark tot nu toe

Het nieuwe windpark zal minimale impact hebben op de natuurlijke habitat van vogels, vleermuizen en zeezoogdieren, en met een bloeiende onderwaterwereld. De samenwerking tussen de windparkontwikkelaar, een joint venture van Shell en Eneco, en Van Oord werd in september bekendgemaakt tijdens een masterclass ‘Van Oord & Energietransitie’, ter gelegenheid van de doopceremonie van Van Oords nieuwe kabellegschip Calypso.

Als aannemer van Ecowende zal Van Oord verantwoordelijk zijn voor het transport en het plaatsen van de funderingen. Het zal tevens de verbindingskabels tussen de windturbines ontwerpen, aanschaffen en aanleggen en het transport en de installatie van de windturbines op zee verzorgen.

Naast het verminderen van de negatieve impact van een offshore windpark is het ook noodzakelijk om ecologische maatregelen te implementeren, die kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van windparken met een netto positieve impact.

Daartoe zal Ecowende diverse innovaties, grootschalige

mitigatie- en stimulering van ecologische maatregelen en een uitgebreid monitoring- en onderzoeksprogramma boven en onder water implementeren. Voor Van Oord betekent dit ook een andere aanpak ten opzichte van eerdere windparken.

,,Bij de bouw van windpark Ecowende passen we stillere installatietechnieken toe. Het doel is dat dit park en toekomstige parken onder strengere vergunningsvoorwaarden gebouwd kunnen worden’’, vertelt managing director offshore wind Arnoud Kuis. Ook rond de funderingen legt Van Oord diverse soorten natuurvriendelijk puin aan.

Bovendien krijgt het verkleinen van de voetafdruk (CO2 en stikstof) tijdens de bouwfase maximale aandacht. Van Oord investeert fors in installatieschepen die nieuwe brandstoffen gebruiken, om de industrie nog duurzamer te maken. Het nog te bouwen installatieschip Boreas, dat op methanol kan varen, wordt in 2025 opgeleverd. ,,Ecowende wordt een van de eerste projecten van deze groene reus’’, zegt Arnoud Kuis.

TIEN JAAR STL IN KALKAR

Het was de beurs die alle stormen doorstond de afgelopen jaren en in coronatijd zelfs in het zomerstaartje altijd kon doorgaan. Daardoor kon Shipping-Technics-Logistics in

Vlaamse Waterweg en Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen trekken samen op voor veiliger verkeer op het water

De Vlaamse Waterweg en het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen (KBV) hebben hun bezorgdheid geuit over enkele recente calamiteiten op de Vlaamse waterwegen.

Het voorbije jaar hebben zich zesentwintig incidenten voorgedaan, gaande van aanvaringen tussen schepen tot schadevaringen van kunstwerken. Hoewel er geen rechtstreeks verband tussen deze voorvallen is, vormen ze een bedreiging voor de veiligheid, het milieu en/ of de efficiëntie van het Vlaams waterwegennet. Beide partijen vinden het voorbarig om van een zorgwekkende trend te spreken, maar slaan de handen in elkaar om onveilige situaties op onze waterwegen in de kiem te smoren.

Deze maand onderzoeken ze wat de verschillende partijen kunnen bijdragen om de veiligheid en efficiëntie op de waterwegen te verhogen. Dit omvat een evaluatie van het gedrag van alle actoren op het water, de dienstverlening en de infrastructuur van de waterwegbeheerder, de correctheid van vaarinformatie, en meer.

Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, steunt het initiatief en benadrukt het belang van verkeersveiligheid, ook op het water: ,,Veiligheid op onze waterwegen is een prioriteit om de betrouwbaarheid van onze binnenvaart te verzekeren. Ieder incident is er een teveel.

Vooruitlopend op de verbeteracties roepen De Vlaamse Waterweg en KBV alle betrokken partijen, van de binnenvaart- en de pleziervaarsector tot de logistieke spelers, op om samen de waterwegveiligheid te vergroten.

september zijn jubileum vieren: het was de tiende keer dat dé Duitse vakbeurs voor de binnenvaart gehouden werd in Kalkar. Daar werd uiteraard op gepaste wijze bij stilgestaan, uit waardering voor de bedrijven en organisaties die er alle jaren bij waren. STL staat al een decennium voor tijd voor elkaar: voor ontmoeting met collega’s en relaties uit de binnenvaart, tijd om bij te praten en om zaken te doen. Met daarbij natuurlijk een gezellig dock ’n rock-feest, ter afsluiting van de eerste beursdag, zodat het nuttige als vanouds met het aangename verenigd werd.

op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma Freriks Transport is op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED

Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek naar ervaren personeel om ons kantoorteam te versterken.

COMMITMENT IS OUR DRIVE

Waterstof… onderzoek

Nieuw haalbaarheidsonderzoek: havens Rotterdam en Duisburg versterken samenwerking op gebied van waterstof.

NPRC VLOOT

Mooie foto’s van de boord/boord lossing vanuit

Ms Avena naar MACS Maritime Carrier Shipping. Ms Bright Sky. De volgende bestemming is Zuid-Afrika. #binnenvaart #droge lading #coöperatie.

IK DOOP U...

Frans Sanderse plaatste deze grappige foto: ‘bord voor je kop en varen maar’. Uiteraard met de nodige reacties als gevolg. ‘Daar hebben ze behoorlijk veel last van.’ ‘De haspel van de Apache II.’ Mar Cel kiekte het gevaarte vanuit de lucht.

WERK YANGTZEKANAAL

Tot eind april 2025 zijn er werkzaamheden aan de zuidzijde van de monding van het Yangtzekanaal, oeverfrontnummer 8240. @De Havenmeester Rotterdam

Vaart een huis voorbij…

Toch wel weer leuk zo`n Water House langs de deur, meldt Jan van der Wiel aan zijn Havenvrienden.

‘Ik doop u Vox Alexia en wens u en uw bemanning een behouden vaart.’ Prinses Alexia doopt

NIET ZO HANDIG…

Johnny Schapers: ‘Dit lijkt mij niet zo veilig. Ben je net in het water gevallen, kom je uitgeput boven aan, en je hebt er geen erg in… Lig je gelijk weer terug in het water door die ketting bovenaan de trap in de Amazonehaven tegenover de ECT @De Havenmeester @HavenRotterdam @KBN_tweets Wie zou zo iets nu weer eens uitgedacht hebben?

de naar haar vernoemde hopperzuiger Vox Alexia van Van Oord van op de Wilhelminakade in Rotterdam.

Efficiënt doorvaren, ook bij lage waterstanden!

Voor schepen met geringe diepgang zijn de shallow draft roerpropellers van Veth Propulsion de ideale oplossing. Water stroomt optimaal naar de schroeven, manoeuvreerbaarheid en stopvermogen blijven gegarandeerd. Het gepatenteerde voortstuwingssysteem zorgt ervoor dat schepen bij extreem lage waterstanden efficiënt kunnen blijven varen.

Havenbedrijf Rotterdam

Koningshuis

Nu bij ons verkrijgbaar

Cummins X15, 373 - 447 kW

Nu bij ons verkrijgbaar

Worden verwacht

Cummins X15, 373 - 447 kW

Worden verwacht

Cummins B4.5

Cummins QSK38

Cummins Stage V

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

GLOEDNIEUW PAND VOOR TRANSAFE EN VAN DUYVENDIJK ‘2.0’:

Samenwerking krijgt ook fysiek vorm

Tijdens een van de laatste hete nazomerdagen in september werd het nieuwe onderkomen van Transafe en Van Duyvendijk feestelijk geopend. De afgelopen maanden is er in het nieuwe pand in Barendrecht hard gewerkt om een fijne en toekomstbestendige werkplek te creëren. Ook werd het nieuwe logo op de gevel gepresenteerd.

,,Al sinds juni zitten we hier’’, zo gaf directeur Cristiaan Heuvelman van Transafe een inkijkje tijdens de opening, met de onthulling van het Transafe-logo op de gevel als officieel moment. Het bedrijf is een complete dienstverlener op het vlak van veiligheid en kwaliteit in de maritieme sector en is gespecialiseerd in de wetgeving rondom ADN. Het verzorgt onder andere opleidingen, doet audits op schepen, voert alcohol- en drugscontroles uit en is dé expert op het gebied van gevaarlijke stoffen.

Niet alleen het nieuwe onderkomen van Transafe werd gevierd. Ook de samenwerking met expertisebureau Van Duyvendijk – waarin Transafe vorig jaar een meerderheidsbelang nam – werd versterkt. Doordat de twee bedrijven nu samen zitten zijn de onderlinge lijnen immers korter. Van Duyvendijk heeft hard gewerkt aan een nieuwe huisstijl en binnenkort komt de nieuwe frisse website online. We hopen de komende jaren wat meer te groeien en meer mensen als expert te kunnen opleiden’’, vertelt mede eigenaar Willemien Bruyninckx. Van Duyvendijk voert voornamelijk taxaties, (NBKB)scheepskeuringen en stabiliteitsberekeningen uit en bestaat bijna honderd jaar: ,,Sinds 1928. Samen met Cristiaan hopen we het nu weer opnieuw op de kaart te zetten.’’

Al langer zocht Transafe naar een partner zoals Van Duyvendijk, die de keuringen op schepen kan uitvoeren, op basis waarvan certificaten uitgegeven worden. Heuvelman: ,,Een belangrijke stap. Er is heel veel werk op dat gebied. Er moet namelijk veel gekeurd worden. De expertise van Van Duyvendijk sluit mooi aan op de dienstverlening van Transafe.’’ Van Duyvendijk doet naast veiligheidskeuringen ook cascokeuringen en taxaties.

Het nieuwe pand, waarin zusteronderneming Simwave al gevestigd was, voorziet in riante en moderne kantoorruimte voor de groeiende organisatie. Én in meer dan voldoende cursusruimten voor de opleidingen die Transafe verzorgt. Dit jaar worden die gegeven aan ongeveer 950 cursisten.

Nieuw kantoor voor Transafe Officiële opening van het nieuwe kantoor van Transafe en de onthulling van het nieuwe logo op het pand.

# Bekijk de film online op YouTube.

Volg ons: @maritiemcourant

Cristiaan Heuvelman vertelt over de dienstverlening van Transafe en Van Duyvendijk tijdens de officiële opening van het nieuwe pand.

De samenkomst voor de onthulling van het vernieuwde logo van Transafe en het nieuwe onderkomen samen met Van Duyvendijk.

De onthulling van het vernieuwde logo van Transafe.

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID

The Volharding Group, with its proud members Koole Tankrederij BV and Star Bonaire BV, is a highly experienced maritime company that provides transport services and solutions via sea and inland shipping for vegoils (feed/food), mineral products and clean petroleum products (CPP / biofuels).

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART,

In cooperation with CIMS we also collect washing waters from persistent floaters, and various fats.

Our skilled crew has more than 25 years of fleet experience and offers all our customers a high level of service with a personal touch. We cover various areas such as the Netherlands, Belgium, Germany, Switzerland, France, England and Scandinavia.

www.volhardinggroup.com

info@volhardinggroup.com

Maritieme Security Oplossingen

Camera, toegangscontrole en detectie

Één gebruiker interface

Van kleine tot grote systemen

Koppeling met andere systemen zoals scheepsmonitoring

Nieuwbouw en refit

Project & Technisch support

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel. Handelsweg

Aankoop afbouwkade ‘mooie move’ voor Volharding Group

De 150 meter lange kade met twee grote torenkranen in Werkendam was een buitenkans die de Volharding Group dan ook met beide handen aangreep.

Er zijn van die kansen waarover je als ondernemer niet te lang moet nadenken, wanneer ze zich voordoen.

Dat deden Danny Werkman en zijn compagnons van Volharding Group dan ook niet, toen ze de kans kregen een afbouwkade in Werkendam over te nemen. Daarmee kijken ze al nadrukkelijk naar hun ambities voor de toekomst. Met de ervaren kracht Joep Berghuis aan het roer kan men snel aan de slag met eigen schepen.

• Ton de Kort

Volharding Group staat – of in scheepvaarttermen beter: ligt – allesbehalve stil. De groeiambitie van de samenwerking tussen Dari en VMS Shipping kreeg vorig jaar al gestalte door de overname van de scheepvaarttak van Koole in Zaandam. Daarmee kwam het accent te liggen op de binnenvaart, maar kwamen er bovendien mogelijkheden om de bouw van schepen uit te breiden. ,,Wij willen de binnenvaarttak vernieuwen en vergroenen’’, vertelt mede-eigenaar Werkman. ,,Daarvoor willen we de bevrachting uitbouwen. Onze vloot telt nu een handvol schepen, maar daar komen er nog drie in eigendom bij. Die worden dit jaar nog afgebouwd.’’ Justin Kerst stipt aan dat Volharding Group ook als schakel tussen oliemaatschappij en scheepseigenaar alles in eigen huis heeft: ,,Het plannen en bevrachten van schepen doen we zelf, zowel voor binnenvaart als zeevaart. Daarvoor kunnen we vanuit Amsterdam en Dordrecht maatwerk in plantaardige en minerale bevrachting bieden.’’

Selfsupporting

Het kunnen beschikken over een eigen afbouwkade biedt Volharding Group volop voordelen. Toen duidelijk werd dat de bestaande kade in Werkendam vrij kwam, werd dan ook niet lang geaarzeld. Werkman: ,,Die kade is 150 meter lang, beschikt over twee grote torenkranen en is plug-and-play beschikbaar. Kijk, schepen afbouwen kun je uiteindelijk overal, maar wij zijn hiermee helemaal selfsupporting. Dit is een mooie move voor ons.’’

Het eerste eigen casco uit China gaat begin oktober in Werkendam in de afbouw. Daarna volgen er voor het eind van het jaar nog twee. ,,De kade biedt niet alleen voor onze eigen schepen mogelijkheden’’, weet Werkman. ,,Een eigen afbouw- en reparatiekade stond al heel lang op ons lijstje, maar nu is het ook mogelijk om voor andere partijen de afbouw te gaan verzorgen.’’

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren. Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.

• scheepsramen (ISO 3903)

• vernieuwde fraaie opzethorren

• scheepsdeuren

• (schuif)puien

• Franse balkons

• glasdikte berekening

• glas vervangen

• speciale folies

• refit én nieuwbouw

• profielen geschikt voor ‘coastal area’

Veel werven vól

In de persoon van Joep Berghuis werd een ervaren gezicht voor de kade vastgelegd. Hij heeft zin in zijn nieuwe uitdaging: ,,Ik zit al heel wat jaartjes in de scheepsbouw, ken Danny van een tanker die ik ooit voor hen heb afgebouwd. Dat contact is gebleven.’’ Berghuis weet dat veel afbouwwerven vól zitten. ,,Wanneer je de kans krijgt om een kade over te nemen, moet je die pakken’’, stelt hij. Hij beseft dat de kade in Werkendam nog geen werf is, maar ziet daar zeker potentie: ,,Er is een vast deel van 140 meter, plus een pier, en twee kranen. Het is goed om met eigen schepen te beginnen. We zijn druk bezig met de inrichting, aankleding en opbouw van de kade. Daar komt ook een stukje duurzaamheid bij kijken.’’ De ambities van Volharding Group spreken hem aan: ,,We willen snel van start, maar hier aan de andere kant ook iets permanents neerzetten.’’

Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten.

Onze ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.

Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op

OMRU

Thermische olie ketels en water glycol verwarmingsinstallaties

Een halve eeuw expertise in efficiënte warmteoverdracht.

Offshore & Dredging

HTF verwarmingssystemen geschikt voor langdurig gebruik onder extreme omstandigheden

Zee- & Binnenvaart

Thermische olie en heet water systemen met warmteterugwinning voor het verwarmen van brandstof en vloeibare lading

Al sinds 1966 de specialist voor HTF systemen en service

392 24/7

Konutherm systemen op water service

Supplier of efficient rental solutions

Offering short- and long-term rental of heavy lifting and rigging equipment for offshore and onshore projects. A uniquely vast and varried stock of equipment - the moest complete assortment in Europe - makes it possible to meet the tightest deadline and execute the most demanding missions with the greatest effectivity and safety. We offer everything from (modular) spreaderbeams, shackles, cable slings, grommets and much more.

Modular spreader beams up to 3,000t Shackles up to 2,000t Grommets & roundslings – ROV hooks & shackles

Cherry pickers – Telehandlers

Waterpumps – Generators – Waterbags

Testweights – Pontoons – Fenders

Gangways – Snatchblocks – Hoists

Lifting frames – Multi lugs – Swivels

Masterlinks – Hydraulics – Light towers

Container spreaders

tel: +31 (0)35 3034910 info@konutherm.nl www.konutherm.nl

Wát een ruimte! Dat viel Gertjan de Gelder direct op toen hij kennismaakte met Olthof Scheepsservice in Capelle aan den IJssel. Sinds vorige maand is hij (mede)eigenaar van het bijna honderd jaar jonge bedrijf waar hij zich zeer thuis voelt: ‘Een mooie locatie met mooie mensen die een enorm hart voor Olthof hebben.’

Nieuwe (mede-)eigenaar Gertjan de Gelder: Snel helemaal thuis bij Olthof

Van de twee nieuwe eigenaren van Olthof Scheepsservice en Olthof Engine Service zal Gertjan de Gelder degene zijn die het meeste naar buiten komt. Zijn compagnon Rob Schut, van AMW-Marine, is meer actief op de achtergrond. De Gelder is een bekend gezicht in de binnenvaartsector en heeft de afgelopen twintig jaar ook al ‘volop in Mitsubishi gezeten’, zoals hij het zelf verwoordt. ,,Ik zag het niet zitten om in deze sector met een ander merk te werken, dus ik overwoog een poosje om iets te zoeken in een andere branche, maar uiteindelijk staat plezier in je werk altijd voorop. En als je eenmaal in de binnenvaart zit… Ik moest er niet aan denken om eruit te gaan.’’

Olthof past hem als een jas, hoewel een overname aanvankelijk nooit de intentie was. ,,Ik kwam hier voor een project, raakte in gesprek met Henny Olthof over hoe hij geen opvolging had en zo is het eigenlijk gaan rollen.’’

Allround scheepsservice Olthof bestaat in 2024 honderd jaar. Gezamenlijk vormen Olthof Scheepsservice en Olthof Engine Service een allround dienstverlener voor de binnen- en zeevaart: alle werkzaamheden boven de waterlijn kunnen worden uitgevoerd, van hermotorisering, staal- en leidingwerk tot de complete afbouw van schepen aan toe. Verder is Olthof Mitsubishi-dealer én ontwerpt, produceert en installeert zijn gerenommeerde eigen merk stuurmachines: Fravabo.

Voor al die werkzaamheden is het riant uitgerust met maar liefst 300 meter kade, in het zicht van de Van Brienenoordbrug, wat natuurlijk een grote luxe is. ,,Hier kunnen makkelijk vijf schepen liggen (vrij van havengeld, red.)’’, toont Gertjan de Gelder, ,,en ook de werkloodsen zijn heel groot.’’ Direct naast Olthof is bovendien Gecap-Electro gelegen, waarmee al vele jaren een hechte relatie bestaat. Zo is ook deze elektrospecialist zeer snel bij projecten te betrekken.

Olthof blijft Olthof!

Binnenvaart

,,Kom niet aan Olthof. Dat was sterk de boodschap die ik van de mensen hier meekreeg’’, lacht De Gelder. ,,Dat hoeft ook niet, want het draait erg goed. We zullen de komende tijd wellicht wat opknappen en verbeteren in de inrichting van de werf en we zullen ons waarschijnlijk wat actiever profileren in de binnenvaart. In de zeevaart is Olthof een grote naam en dat is in de binnenvaart minder. We hebben overigens wel veel klanten uit de binnenvaart, want dit is een bedrijf waar je je snel op je gemak voelt; wat belangrijk is voor de binnenvaartschipper. Dat mag best wat meer uitgedragen worden.’’

Verder hebben de nieuwe eigenaren iedereen vlot gerustgesteld: ,,Het is zo’n mooie ‘winkel’, zo’n unieke plek hier. Dus ja: Olthof blijft Olthof.’’

Petermann GmbH

Schiffssachverständigenbüro

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen undschwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg

T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft, 24/7 erreichbar!

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken.

24/7 BEREIKBAAR

Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse NL +31(0)180 51 58 51 | service@turbonld.com

te contacteren voor meer informatie.

Alexandre Tuyttens

Uiterst geslaagd jubileumfeest bij Snijder Scheepselektro

In 1993 begon Henk Snijder met Snijder Scheepselektro. In de loop der jaren groeiden de projecten, het klantenbestand en het team. In 2021 verhuisde het bedrijf daarom vanuit Genemuiden naar een indrukwekkend en doelmatig nieuwbouwpand aan De Grote Kranerweerd in Zwartsluis. Van een open huis kwam het niet; corona gooide roet in het eten.

Op 30 september 2023 werd dit alsnog ingehaald met als aanleiding het 30-jarig jubileum van het bedrijf. Uit alle hoeken van het land kwamen de relaties die zaterdag naar Zwartsluis om het feest mee te vieren en te genieten van de gemoedelijke sfeer. Nu kon iedereen de basis zien van waaruit alles wordt georganiseerd, met een indrukwekkend magazijn, werkplaatsen om door een ringetje te halen, ruime kantoren en een jaloersmakende kantine.

De familie Snijder en Johan Bergsma werden bedolven onder de cadeaus, die ze natuurlijk gaan delen met hun team. De aangekondigde drankjes en hapjes bleken een understatement voor de heerlijke producten die de Zwolse huiscateraar Blocks in en om een uit de kluiten gewassen tent serveerden. Om tien uur ‘s avonds was het afgelopen, maar de herinnering blijft aan een uiterst geslaagd jubileumfeest waar niemand iets tekort kwam.

Kan niet bestaat niet!

Wij zijn FCG B.V., toonaangevend in de maritieme sector, industrie en utiliteitsbouw.

Koude isolatie

Thermische isolatie

Geluidsisolatie

Brandwerende isolatie

Steigerbouw

Isolerende coatings

Isolatie matrassen

Heat tracing

Turn-key oplossingen

Inspectie, engineering en thermografie

In het goede gezelschap van meer dan tweehonderd sympathisanten genoten de Vrienden van de Binnenvaart van de bijzondere sfeer van de Wereldhavendagen, vanaf het water op een fraaie zomeravond. Het was voor de Vrienden een passende manier om hun gasten deze avond te bedanken voor de sponsoring waarmee zij de werkzaamheden van de stichting mogelijk maken.

,,Zo zijn we momenteel in gesprek met de NPO over een zesdelige documentairereeks over de binnenvaart’’, vertelt Wim Snijders. Lachend: ,,En inmiddels zijn we ook benaderd door RTL, dat eveneens van plan is om de binnenvaart voor het voetlicht te brengen.’’

Het is de dag waar velen altijd weer naar uitkijken: de zaterdagavond van de Wereldhavendagen in Rotterdam, met de schepenparade en het afsluitende vuurwerk. Stichting Vrienden van de Binnenvaart was al enige tijd voornemens om zijn sponsoren te bedanken met een feestelijk samenzijn. ,,We dachten over een gala in december, maar dan is iedereen al zo druk…’’, vertelt bestuurslid Wim Snijders. ,,En toen dachten we ineens aan dit moment. Dat kon eigenlijk niet beter: het is nog mooi weer, iedereen is net weer terug van vakantie en het is er een perfect decor voor, op de Maas.’’ De genodigden beleefden een gezellige avond op partyschip De Rotterdammer, met muziek en entertainment aan boord

en het vuurwerk van de Wereldhavendagen tot besluit. Met als mooie toegift: voor elke persoon aan boord ging er tien euro naar het Sophia Kinderziekenhuis, waar tijdens het hele event bij stilgestaan werd.

Voorlichting De Vrienden van de Binnenvaart werden eind 2021 opgericht, in eerste instantie om de Binnenvaartdagen in Zwijndrecht financieel te helpen mogelijk maken. Inmiddels werkt de stichting met een breder vizier: het faciliteren en financieren van projecten die zijn geïnitieerd om voorlichting te geven over de binnenvaart.

,,Na de herfstvakantie beginnen we bovendien met een educatieprogramma voor de groepen 7 en 8 van de basisschool, met een zelf ontwikkelde simulator. We beginnen ermee in de Drechtsteden, maar we kunnen het ook verder in het land uitrollen, als mensen kinderen bekend willen maken met de binnenvaart. Waar komt de pot mayonaise op tafel vandaan, of de benzine in de auto van je ouders? Door uit te leggen dat al die spullen via de binnenvaart worden gebracht hopen we bij de jeugd het zaadje planten, interesse te kweken, waarvan we later de vruchten kunnen plukken.’’

,,En in 2024 staan de Binnenvaartdagen in Zwijndrecht weer op de agenda, dus ook daar zijn we opnieuw mee bezig. Gelukkig worden we als stichting overal warm ontvangen. Door schippers, maar ook door de dienstverlenende bedrijven en toeleveranciers voor de binnenvaart. Iedereen beseft dat de sector met meer bekendheid gebaat is.’’

Zomers genieten tijdens de binnenvaartborrel

Je hebt van die avonden die haast niet mooier hadden kunnen uitvallen. De Binnenvaart Business Borrel van september was er zo één: prachtig zomers weer, heerlijke mosselen en oesters, een fijne cocktailbar en goed gezelschap van collega’s, relaties en bekenden uit de maritieme sector.

De zomer werd daarmee beregezellig afgesloten tijdens de mosselavond in restaurant en wijnbar WiQui, de vertrouwde gastheer van de binnenvaartborrels van de Maritiem Courant. Vele aanwezigen kregen een bijzonder aandenken mee aan deze door Interstream Barging gesponsorde avond: namelijk een fraaie karikatuurtekening van zichzelf op een viltje.

Inmiddels ligt de zomer achter ons. Nog twee binnenvaartborrels staan er op de agenda, te beginnen met de Hollandse avond op 2 november. Iedereen die werkzaam is in of gelieerd is aan de scheepvaart is van harte welkom; de inloop in WiQui in Zwijndrecht is vrij vanaf 17.30 uur. De sponsor van de avond biedt het buffet aan en drankjes zijn voor eigen rekening. Kom vooral gezellig langs!

De medewerkers van de sponsor Interstream Barging: Quirijn Bol, Rolf de Vries, Gabin Meidam, Kristian van Heteren, Laurens Besjes, Jos Hotting, Gert-Jan van de Sluis, Martin de Klerk, Michel Burggraaf, Sabine Schulz, Vicky Alexandris, Marc Hoogendijk en Janet Machielse.

www.binnenvaartborrel.nl.

De zomer werd beregezellig afgesloten tijdens de mosselavond in het prachtige zomers weer.

Mooie karakaturen op de Maritiem Courant bierviltjes van sneltekenaar Jill.

Overheerlijk buffet met mooie verse mosselen. En genieten van oesters.

Het partyschip De Rotterdammer.

Uitzicht op het vuurwerk tijdens de Wereldhavendagen.

SERVICE OP HOOG NIVEAU

Berg Maritieme Meetsystemen is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

VLS SARL IS OP ZOEK NAAR UITBREIDING VAN HAAR HUURVLOOT

VLS Sarl. gevestigd in Luxemburg is een onderneming die zich bezighoudt met de exploitatie van binnenvaartschepen. VLS huurt daarvoor schepen op bareboat charter basis in en zorgt voor de volledige bemanning en exploitatie. VLS neemt alle zorgen uit handen.

VLS is op zoek naar verdere uitbreiding van haar huurvloot en komt graag in contact met eigenaren die hun schepen willen verhuren

Interesse gewekt? Maak dan een vrijblijvende afspraak om de mogelijkheden te bespreken.

Samen in actie tegen plastic in Rijn-Maasdelta

Sinds 2020 is er een Community of Practice Plastic (CoPP) waarin meer dan twintig partijen kennis delen over plastics in water en de aanpak daarvan. Er is nog veel kennis nodig over deze problematiek en de oplossingen die nodig zijn om te komen tot een plasticvrije delta. Het Living Lab Plasticvrije RijnMaasdelta wordt nu opgericht om met de deelnemende partijen, lectoren en studenten te werken aan kennisvragen op dit gebied. Een concrete aanpak moet de komende drie jaar worden gerealiseerd.

Ook op het thema hoogwaterveiligheid – de bescherming tegen overstromingen uit rivieren en zee – wordt overigens ingezet op samenwerking met verschillende partijen om te komen tot praktijkoplossingen. Hiervoor is de Community of Practice Hoogwaterveiligheid (CoPH) opgericht. Roy

BURANDO NEEMT ATLANTIC HORIZON OVER

De Burando Atlantic Group is ontstaan door de overname van Atlantic Horizon door Burando Maritime Services. Met deze stap heeft Burando, de toonaangevende ‘one stop shop’ maritieme dienstverlener, zijn positie verder versterkt.

,,Dit is een belangrijke stap in onze groeistrategie’’, stellen ceo’s Luc Braams en Andreas Drenthen van Burando Maritime Services. ,,We kunnen hierdoor onze klanten nog beter bedienen, met de toevoeging van zo’n mooi en gerespecteerd bedrijf aan onze organisatie.’’ Atlantic Horizon heeft een eigen vloot van tien binnenvaart- en twee zeeschepen en levert bunkers, smeermiddelen en scheepsbenodigdheden aan zee- en binnenvaartschepen. In het Rotterdamse havengebied beschikt het over een haven met zeer moderne faciliteiten. Burando is eveneens in Rotterdam gevestigd en heeft een indrukwekkende reputatie, gestoeld op ruim vijftig jaar ervaring en een fullservice dienstverlening aan de maritieme sector en energie-industrie.

Damen bouwt binnenvaartschip om tot TSHD voor Nigeriaanse baggeraar

Gemengde gevoelens bij drooglegging van Julianakanaal in 2024

Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) heeft gemengde gevoelens over het voorgenomen plan van Rijkswaterstaat om een deel van het Julianakanaal in 2024 tijdelijk droog te leggen voor verruimingswerkzaamheden. KBN toont begrip voor het belang van de veiligheid van de werknemers, maar betreurt de impact op de sector.

Recent leverde Concordia Damen een bijzonder project op: de ombouw van een Nederlands binnenvaartschip tot een Nigeriaans baggerschip. De TSHD (Trailing Suction Hopper Dredger) is inmiddels aangekomen en aan het werk op de lagune van Lagos.

Drie jaar geleden kwam de Werkendamse werf via Damen Shipyards Gorinchem in contact met de Nigeriaanse baggeraar. Uiteindelijk leidde dit tot de start van het complexe conversieproject in december

2021. Na uitgebreide tests om ervoor te zorgen dat het schip, eenmaal in Nigeria, geen kinderziektes meer zou vertonen, vervoerde de HLV Fairplayer van Jumbo-SALAlliance de bijzondere TSDH naar de klant in Lagos. Het ombouwen van een binnenvaartschip in plaats van een nieuwbouw baggerschip heeft volgens de werf verschillende voordelen. Zowel vanwege de snelle levertijd als het feit dat deze werkwijze onderaan de streep simpelweg goedkoper is, is dit een zeer aantrekkelijke optie voor baggeraars.

In het schip zitten dezelfde installaties die doorgaans in nieuwbouwschepen worden gemonteerd. Denk hierbij aan een 500 millimeter sleepbuis, bokken, lieren, de baggerpomp en afsluiters. De omgebouwde TSHD heeft een capaciteit van circa 1400 kubieke meter. Om ruimte te creëren voor de baggerpomp - met aandrijving en diverse baggerleidingen - heeft Concordia Damen het schip doormidden gesneden en 7,5 meter verlengd met een speciale pompkamer.

Tot nu toe werd voor de werkzaamheden aan het Julianakanaal een speciale bouwkuip met damwandplaten gebruikt, waardoor schepen voorzichtig konden passeren. Echter, na twee incidenten in september 2020 en februari dit jaar, waarbij de bouwkuip onder water liep en bezweek, heeft Rijkswaterstaat besloten de verruiming van het kanaal op een andere manier aan te pakken. Het heeft aangekondigd dat het Julianakanaal voor de werkzaamheden volledig drooggelegd moet worden om veilig en verantwoord te kunnen werken. Dit resulteert in een tijdelijke stremming tussen de brug bij Berg en sluis Born in 2024.

Schepen zullen dan moeten omvaren via Antwerpen. Bang dat bedrijven zullen overstappen op wegvervoer is KBN niet, gezien de beperkte wegcapaciteit en congestieproblemen.

KBN begrijpt het belang van veiligheid, vooral gezien het ongeval in februari waarbij waterbouwers op het nippertje aan een ramp ontsnapten.

Desondanks blijft het gevoel dat mogelijk minder ingrijpende maatregelen overwogen moeten worden. Een voorbeeld daarvan is het Albertkanaal in België, waar bouwwerkzaamheden de komende tien jaar vanuit een bouwkuip plaatsvinden, waarbij de binnenvaart via het Albertkanaal over een breedte van drieëntwintig meter, kan blijven varen.

mee!

GJV DIESEL SERVICE IS DÉ PARTIJ

DIESEL SERVICE IS DÉ PARTIJ

VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING EN

KEURINGEN

VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING EN KEURINGEN

GOEDE

en

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider Hierdoor

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider

Borghouts Fotografie

Dealer van Honda en Mercury outboard.

Ranieri 4XC, Ranieri 4XC RIBS, Tinn Silver, Protagon en Rigiflex

Time is money. You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment breakdowns. You need products that won’t let you down and a partner that you can count on. A partner that really understands what heavy duty means.

With Valvoline, you can count on premium quality products that stand up to the toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance. With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours. Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

Contact your authorized Valvoline distributor 085 - 049 81 50 or www.mpdfluid.nl SPECIALISTS

IN HEAVY DUTY LUBRICANTS