MARITIEM COURANT | APRIL 2023

jaargang 5, editie 58 | APRIL 2023

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 24.500 exemplaren www.maritiemmedia.nl

Een uitgave van

HET GLOSSY BEURS MAGAZINE VAN MARITIME INDUSTRY GORINCHEM KOMT ERAAN! 0167 - 523 721

MEER INFO? BEL 078 645 4286

24 / 7

BRUSSEL DWINGT ZEEVAART

CO2-UITSTOOT TE VERMINDEREN

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

Grote containerreuzen moeten de komende jaren fors minder CO2 uitstoten. {foto Havenbedrijf Rotterdam, Kees Torn}

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Brussel eist van de zeescheepvaart maatregelen tegen CO2uitstoot. Daartoe is na twee jaar onderhandelen een wet rondgekomen waarin het Europees Parlement en de lidstaten de grote reders feitelijk dwingen om over te stappen op schonere synthetische brandstoffen.

Ellen Lengkeek

Brussel hoopt zo dat in het jaar 2050 de internationale scheepvaart 80 procent minder CO2 uitstoot. Het gaat om een van de Europese klimaatwetten uit het Fitfor55 pakket. Het doel voor 2025 is 2 procent afname in de uitstoot.

Voor 2030 is het 6 procent. Daarna volgen tussendoelen voor 2035, 2040 en 2045, maar die zijn nog niet vastgesteld, omdat ze afhankelijk zijn van de technologische ontwikkelingen de komende jaren.

Reders gaan vanaf volgend jaar ook betalen voor hun CO2-uitstoot. Het gaat om schepen die zich binnen de EU begeven.

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Geduld op de proef bij onderhoud sluis Weurt en Grave

7

E-FUELS De alternatieve brandstoffen, e-fuels, kunnen door de chemische industrie worden gemaakt met duurzame waterstof en CO2 uit de lucht. In 2034 moet minimaal 2 procent van de brandstofmix in een zeeschip bestaan uit niet-fossiele brandstoffen. De brandstoffen zijn duur om te maken en nog schaars. Door het verplicht op te nemen in wetgeving, zal het aanbod toenemen zo denkt het Europees Parlement. ,,Ik ben heel blij dat we met deze deal een routekaart voor schoner maritiem transport hebben gemaakt’’, zegt Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van Doorn. Ze wijst daarbij ook op de verplichting voor zeevaart in 2030 om gebruik te maken van walstroom in de havens. ,,Door gebruik te maken van walstroom en schone brandstoffen kunnen emissies in de haven worden gereduceerd.

Daarnaast blijft een grote rol weggelegd voor (bioen synthetische) LNG in de transitiefase.’’

5000 TON De wet geldt voor alle zeeschepen en passagiersschepen groter dan 5000 ton, dat is de meerderheid. Containerschepen en olietankers stoten nu per jaar net zoveel CO2 uit als een land als België en dat moet snel omlaag, stelt het Europees Parlement.

Daarvoor krijgt de scheepvaart tot 2050 de tijd. Om uitstoot te verlagen moet de zeescheepvaart af van de vervuilende zware olie die nu wordt gebruikt en overstappen op synthetische brandstoffen, die klimaatneutraal Lees verder op pagina 3. zijn geproduceerd.

Overtollige voorraden naar de veiling

9

Samen optrekken naar oplossing personeelsvraagstuk

23

Discom ontwerpt uw oplossing

 Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

ombouw

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Importeur

en service

partner:

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Tel. 078 - 303 97 00 | info@degrootmarine.com De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

www.degrootmarine.com

27

EMISSIEREDUCTIE EEN OPGAVE?

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

Inbouw,

Binnenvaart Borrel met kick-off Maritime Industry

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

Vervoer over water

Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten .............de weg! op alle Europesejuiste binnenwateren

info@aquabarging.nl www.aquabarging.nl

REINTJESDe beste keuze REINTJESvoor uw schip!

De beste keuze voor uw schip!

Reduceer CO-, HC-, NOxen roetdeeltjes met de oplossingen van Discom Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.

Niets doen is al lang geen optie meer.

Samen maken we uw sector duurzamer!

Meer informatie? www.discom.eu info@discom.eu 078 681 09 60

Solutions for a better world

gallemakelaars.nl

STAGE 5

MTS AQUAMARIN

MS DEO CONFIDENTES

MS HORIZON

Bouwjaar: Bouwwerf:

1996 Usti, Tsjechië

Bouwjaar: Bouwwerf:

2008 Orsova, Roemenië

Bouwjaar: Bouwwerf:

1964 Van Rupelmonde

Afmetingen:

110 x 11.36 x 3.40 meter

Afmetingen:

135 x 11.45 x 3.74 meter

Afmetingen:

80 x 9.03 x 2.72 meter

Tonnage: Kopschroef:

2737 ton Detroid Diesel - 498 pk

Tonnage:

3748 ton

Tonnage:

1328 ton

Hoofdmotor:

Baudouin - 1500 pk STAGE 5 (2023)

Inhoud: Kopschroef:

4750 m3 Scania– 530 pk

Inhoud: Kopschroef:

1950 m3 DAF - 319 pk (rev. 2017)

10x Fabr. Marflex, type MLSP80,

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar– 1015 pk

Hoofdmotor:

ABC - 900 pk (rev. 2017)

100m3 per uur

Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m -Nieuwe voormast, bj. 2021

Pompen:

Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

-Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

MS IMMANUEL Bouwjaar: 2008 Bouwwerf: Yizheng, China Afmetingen: 110 x 11.45 x 3.67 meter Tonnage: 3225 ton Inhoud: 3700 m3 Kopschroef: Scania - 571 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 1836 pk (‘22 Koprev.)

Bijzonderheden: - Voor en achter spudpaal - Easyflow roeren - Luikenwagen gereviseerd in 2022

MS BAREND Bouwjaar: 1994 Bouwwerf: Ceske Lodenice te Usti Afmetingen: 109.84 x 11.40 x 3.51 meter Tonnage: 3049 ton Inhoud: 3900 m3 Kopschroef: Scania CCR2 - 530 pk (bj. 2019) Hoofdmotor: Caterpillar – 1736 pk Bijzonderheden: - Schip is zeer goed onderhouden - Spudpalen voor en achter

KOPPELVERBAND AMOUREUS Bouwjaar: 2006 / 2020 Bouwwerf: Roemenië / Duitsland Afmetingen: 95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter Tonnage: 2856 / 2396 ton Inhoud: 3400 / 3100 m3 Kopschroef: John Deere - 507 pk Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1065 pk Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING HALF EN EIND 2024

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Ms Deo Confidentes, Ms Horizon, Ms Immanuel, Ms Barend, Ms Amoureus. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

April 2023 | Pagina 3

Wen er maar aan!

Onlangs las ik een artikel over de snel stijgende rente. Of het artikel mij persoonlijk geraakt heeft? Nee, dat gaat te ver, maar de strekking van het artikel is wel blijven hangen. Zozeer dat ik gemeend heb hier een paar woorden over te schrijven.

WIM TEKKELENBURG

is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Stamp de inflatie uit het systeem, duw de rente omhoog, ook al doet het economisch pijn, denk niet te vroeg dat je er al bent; het zijn zomaar wat uitspraken uit dat bewuste artikel.

Ook worden er vergelijkingen gemaakt met de crisis eind jaren zeventig, begin jaren tachtig toen te snel werd verondersteld dat men er al was.

Het huidige sentiment draagt dus niet bij tot het snel weer laten vieren van de ‘rente’ teugels door de monetaire beleidsmakers. ECB-baas Christine Lagarde heeft hierover zelfs opgemerkt dat de bestrijding van de inflatie pas wordt

afgezwakt als de financiële stabiliteit in gevaar komt. De ECB verwacht ook niet te hoeven kiezen tussen stabiliteit en inflatie. Of hier sprake is van ‘gegronde’ spierballentaal of wishful thinking, is de grote vraag. Hoe dan ook, de geldmarkt houdt nog steeds rekening met een verdere stijging van de beleidsrente. Het tempo waarin dit de voorbije maanden is gebeurd is uniek. Mogelijk dat de vlucht wel enigszins zal worden getemperd door de financiële problemen bij Credit Suisse en de Silicon Valley Bank.

Kortom, de tijden zijn voorbij dat geld niets kostte, dat businessplannen werden doorgerekend met een extreem lage rente. Is het erg? Nee, het financieringslandschap begint weer te lijken op wat vijftien jaar geleden normaal was. Maar voor nu is het wel wennen!

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

EXTRA GELD NAAR ONDERHOUD SLUIZEN EN WATERWEGEN Nu veel nieuwbouwprojecten vertraging oplopen door stikstofeisen, personeelstekort en hoge kosten, komt er geld vrij voor onderhoud aan bruggen, sluizen en waterwegen.

Minister Harbers schuif het geld door, nu het in de wacht staat.

Dat is geen luxe. Er zijn miljarden euro’s nodig om de verouderde water-infrastructuur in Nederland op orde te krijgen. Dagelijks heeft de binnenvaart te maken met de effecten van achterstallig onderhoud zoals storingen bij sluizen, extra wachttijden en omvaren (zie ook pagina 7 van deze krant). Er is jarenlang bezuinigd op onderhoud van kunstwerken in Nederland.

DE ESCH De vertraging van nieuwbouw kan ook gevolgen hebben voor de derde brug over de Maas bij De Esch in Rotterdam waar nu een tweejarige planstudie naar wordt verricht.

De binnenvaart ziet liever een tunnel op deze plek en vindt een brug op deze beoogde locatie in een rivierbocht gevaarlijk voor de drukke scheepvaartroute.

Hoeveel geld de minister doorschuift is nog niet bekend.

Locatie derde brug Rotterdam.

451 STEMMEN VOOR

FUELEU-MARTIMEWET Het Europees Parlement heeft met de nieuwe FuelEUMartimewet een belangrijke stap gezet in schonere zeevaart. Grote scheepseigenaren worden zo verplicht om rond 2034 een percentage van groene waterstof afgeleide brandstoffen te gebruiken, dat oploopt tot klimaatneutraal in 2050.

In Straatsburg werd het standpunt van het Parlement aangenomen door met 451 stemmen voor, 137 tegen en 54 onthoudingen. De wetgeving heeft tot doel de maritieme sector te ontwennen van zeer vervuilende zware olie door het gebruik van koolstofarme brandstoffen te stimuleren.

In tegenstelling tot haar zusterverordening in de luchtvaartsector, schrijft de EU-wet inzake maritieme brandstoffen niet voor welk type brandstof moet worden gebruikt; het stelt eerder het niveau van aanvaardbare emissies vast en bep erkt ze in de loop van de tijd. Het is aan scheepseigenaren zelf om een keuze te maken voor e-methanol, waterstof, geavanceerde biobrandstoffen of grootschalige windaandrijving. Nu zijn e-brandstoffen nog schaars maar verwacht wordt dat deze markt flink zal groeien.

De grote containerschepen moeten de komende jaren fors minder uitstoten.

(foto Herme de Graaf)

BOETES Als verladers zich niet aan de maatregelen houden, willen Europarlementariërs dat er sancties worden opgelegd. Deze boetes zouden gaan naar een speciaal Ocean Fund, dat zou helpen bij de ontwikkeling van nieuwe, koolstofarme scheepvaarttechnologie.

Vera Tax (PvdA) onderhandelde namens de Europese sociaaldemocraten over de wet. Zij is er trots op dat na twee jaar werk deze mijlpaal is bereikt: ,,Al die containerschepen en olietankers op de oceanen stoten per jaar net zo veel CO2 uit als een land als België. Als iedereen moet verduurzamen, dan ook de scheepvaart. Dat is wel zo eerlijk.’’

Uw visie is ons streven naar perfectie!

Aan- en verkoop Bemiddeling

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbauw begeleiding

www.shipvision.nl

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 321t,1916 40x6,60, Alu Friese kap met wagen, St.vloer, 590m3,315pk CCR2.

Kopschr.100pk, qua uitrusting en nautisch compleet, vlak 7mm van 2005.

Lauwrens Sr

Mondial

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

84.88 x 9.48 x 3.26 1885 1961 Deutz TBD 620 V8, 1.200 Pk, Bj. 2004

386t, 1961 39x5,06, Alu.Friese kap, St.vloer 2012, 430m3, Scania 420pk, kopschr.200pk, 20kva 220/380V, piloot, ruime woning, SI 11-2024.

90 x 9,53 x 3,27 1.849 1982 Caterpillar , C32, 1200 pk, Bj. 2013 (koprevisie Febr. 2023)

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Div afmetingen

360t,1959 39x 5,07, Alu.damwandluiken, St.vloer, 460m3, Scania 409pk,Kopschr.159pk CCR2, elektrisch sturen, nautisch compleet, met nieuwe CvO. 516t, 1905 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk.

Kopschr.100pk, flinke woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

Dag passagiersschip Lady Madeleine.

Goed uitgerust onderhouden en strak schip 450/250 passagiers, 1996, 41x8,16, 2x311pk, kopschroef van Tiem 300pk, 45 en 65 kva.220/380. Complete ruime keuken etc. CvO 11-2026

Imperieux

Liquenda

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

105 x 9,60 x 3 2143 1980 Caterpillar C2, 1.250 Pk, Bj. 2017

110 x 11.45 x 3.39 2894 2002 Caterpillar 3512 (B) DI-TA, 1521 Pk, Bj. 2002

Telefoon: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken: +31 (0) 6485 298 50

SHIP VISION B.V. Merwestraat 4a 4251 CR Werkendam info@shipvision.nl

DENA

Scheepsnaam : Dena : Vrachtschip Type : 59,84 x 6,58 x 2,48 m L/B/D : 600 ton / 1000 m3 / 24 teu Ton/M3/teu : 1958 Bouwjaar : Cummings KTA 19 507 PK Motor Boegschroef : Scania, Schottel

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

BO DJOVANNY

Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

T.E.A.B.

814t,1958 67x7,20, Alu Friese kap, 1250m3, st.vloer 10mm, 630pk.3000 uur na revisie kopschr. 200pk, hydr. stuurwerk, Alu. hut overzakbaar, 2x 220/380.

972t, 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Kotter, 1906, 14,85x3,10, Volvo Penta 100pk na revisie 2007 ca 1400 uur, kopschroef 10pk.

Geschikt voor recratie of permaente bewoning. € 54,900 Luxe Motor,1927, 30x5, Scania D11 153pk, schip is in gebruik als stationair woonschip, heeft een geldige CvO (geldig tot 12 -2025) maar om te kunnen varen is wel wat technische aandacht nodig.

Schip is geschikt voor een museum haven. Stalen laadmast, giek en lier, houten luikenkap met zeil.

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.

FRATERNITE

CHEETA

: Nadia : Duwboot : 15 x 8,4 x 1,7 m : Communautair en Rijnvaart 5400 ton : 1963 : 2x Caterpilar 3408 van 440 pk : 2x Lister 20 kva 220 / 380 volt 2007 en 2010

EROS

: Bo Djovanny : Duwsleepboot : 30 x 5,70 x 2,49 m : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart, 3000 ton met oude motor : 1930 : Mitsubishi 1600 pk 2006 Rev. 2017 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj.

2019

Amsterdammertje van 1910 15x,3,30, Kromhout 6TS 105pk, hydraulisch sturen,kopschr.8 pk,10Kva 220/380V, nieuwe stuurhut, klaar voor intimmeren

820t, 1922 64x8,12, Friese kap met wagen, 1200m3, Azobe 5cm, 600pk, kopschr. 315pk CCR2, 2x 220/380V, nautisch compleet, lage kruiplijn.

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

NADIA

NIEUW

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit

Volg ons op

Sleep/duwvlet 1956 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027

540t, 1953 57x6,28, alu.damwand met twee karren, 840m3, St. vloer, 400pk.

Kopschr.200pk, nette woning, vlak en sporen van 2006/2008 8mm,kop en voorpiek schot vernieuwd.

Radar JRC 610, GPS compass. Autokraan 1,5t.

Scheepsnaam Type L/B/D

: Eros : Vrachtschip : 75 x 8,20 x 2,54 m

Ton/M3

: 1042 ton / 1500 m3

Bouwjaar Motor Boegschroef

: 1956 : Mitsubishi sa12 2006 ccr1 : Volvo Penta 350 pk ruilmotor 2018

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2 Bijzonderheden

Boegschroef

: Fraternite : Duwboot : 24,34 x 5,78 x 2,42 m : Communautair 5930 m3 en Rijnvaart 2000 ton : 1939 : MTU V4000-02-RH, 880 kw bouwjaar 2009 : Perkings 35 kva 220/380 volt : Lister 17 kva 220/380 volt

Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

STILLE VERKOOP

SEQUANA

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3 Bouwjaar Motor

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit

: Cheeta : Duw/Sleep/Ploegboot : 23.80 x 5,22 x 1,65 m : Communautair 2410 m3 : 1972 : 510 pk KMD XF, Nieuw ingebouwd in 2018 : Lister (12 KVA) : Lister (20 KVA) : Boot is geschikt om te ploegen (Met vast werk!)

: Sequana : Motorvrachtschip : 85,85 x 9,06 x 2,90 m : 1407 ton / 1800 m3 : 1973 : Cummins QSK 38-M1, 1300 pk, 2019 (CCR2) : Van Ballegooy, 360 draaibaar stuurrooster, 900 mm, 1991

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor Opmerking

: Stille verkoop : Vrachtschip : 85 x 9,50 x 3 m : 1660 ton / 81 teu : 1978 : Deutz 1000 pk : Stalen vloer

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

VOLG ONS OP SOCIALMEDIA

MARITIEM COURANT

MARITIEM_COURANT

April 2023 | Pagina 5

Gestremd voor

KONING

AFVALBAKKEN VERPLAATST De afvalbakken op de Strombolidam zijn verplaatst naar de wachtsteigers bij de Afrikahaven in Amsterdam. Hierdoor is er een extra milieustraat in de Afrikahaven.

Elke milieustraat heeft een glas-, een papier- en een huisvuilcontainer. Op de Strombolidam zijn daardoor geen containers meer, omdat de steigers daar buiten gebruik zijn gesteld.

Omdat ook een leuk boottochtje onderdeel uitmaakt van de viering van Koningsdag op 27 april, is de Nieuwe Maas die dag deels gestremd. De viering van de koninklijke verjaardag in Rotterdam heeft ook gevolgen voor de bereikbaarheid van de Maas- en Leuvehaven. De Nieuwe Maas is gestremd op donderdag 27 april van 8.00 tot 14.00 uur. De Maashaven en Leuvehaven zijn voor scheepvaart gestremd van woensdag 26 april 10.00 uur tot en met donderdag 27 april 14.00 uur. Schepen die er al afgemeerd liggen, mogen er blijven.

De koning tijdens een werkbezoek bij vissers in Stellendam. (foto Koninklijkhuis.nl)

De eerste bomen gaan de grond in.

(foto Van Oord)

(foto Port of Rotterdam)

Baggerdoop

BOOMKWEKERIJ IN DE HAVEN Het Havenbedrijf Rotterdam is een boomkwekerij begonnen en heeft 500 bomen aangeplant op de Rhoonsedijk.

De bomen worden gekweekt voor eigen gebruik. Het gaat om een proef, maar zo op het eerste gezicht zijn de voordelen aanzienlijk: de kwekerij zorgt voor een stuk vergroening, het gebied biedt meer ruimte aan vogels en insecten en als de bomen

groot genoeg zijn, gebruikt het Havenbedrijf ze om andere bomen te vervangen of nieuwe locaties in te richten.

Niet alle 12.500 hectare van de Rotterdamse haven doet daadwerkelijk dienst als haven- en industriegebied. Er zijn terreinen die tijdelijk niet in gebruik zijn. Dit zijn potentiële percelen die kunnen dienen als boomkwekerij.

1593 Een zeecontainer verschepen van Shanghai naar Rotterdam kost nu gemiddeld 1593 dollar. Dat was vorig jaar nog negen keer zo duur.

6,1 miljard!

Van Oord heeft in maart zijn gloednieuwe sleephopperzuiger Vox Apolonia gedoopt. Het is de tweede sleephopperzuiger van Van Oord die is uitgerust met een lng-brandstofsysteem. Tijdens een tweedaags doopevenement lag Vox Apolonia afgemeerd aan de Wilhelminakade in het centrum van Rotterdam. Gasten en medewerkers kwamen samen om dit memorabele moment te vieren. Ze kregen de kans om aan boord te gaan voor een rondleiding voordat het schip wordt ingezet op baggerprojecten over de hele wereld.

Zoveel heeft het Papendrechtse baggerbedrijf Boskalis aan opdrachten staan. Een jaar geleden was dat 5,4 miljard.

Het bedrijf, dat spreekt van een ‘historisch hoge orderportefeuille’, doet onder meer goede zaken met de aanleg van windparken op zee. Zo was het druk in de offshore windmarkt in Taiwan, Frankrijk, Duitsland en de VS. Boskalis behaalde in 2022 een nettowinst van 241 miljoen euro.

R U O Y T A E TR !

L E E T S S S E STAINL SURFACE TREATMENT SERVICES: FOR NEW BUILDING & SHIPS IN SERVICES

GRINDING / POLISHING PICKLING / PASSIVATION

TANKINSPECTION / ADVICE BOILER CLEANING

Official dealer Atlas Copco marine compressors

Scheepswerf ’t Ambacht

Kwaliteit is vakmanschap

ELECTRIC PROPULSION ® ELECTRIC PROPULSION 200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING 220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

Scheepswerf ’t Ambacht beschikt over een ervaren team van professionals waarmee altijd naar de snelste en de goedkoopste oplossing voor de klant wordt gezocht. De term “thuis in de binnenvaart” past daarom ook perfect bij Scheepswerf ’t Ambacht omdat wij als team met korte lijnen en goed overleg tussen de klant werken, brengen we elke klus naar een goed resultaat!

STUUR ROOSTERS 103 - 662 kW W (140 - 900 PK)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN STARTLUCHT- EN WERKLUCHTCOMPRESSOREN

N2 STIKSTOF SYSTEMEN Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht B.V. Noordeinde 3 • Postbus 14 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) 681 41 77 • Fax. (078) 681 50 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl • Internet: www.scheepswerfambacht.nl

VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 | info@verhaar.com | www.verhaar.com

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

The Volharding Group, with its proud members Koole Tankrederij BV and Star Bonaire BV, is a highly experienced maritime company that provides transport services and solutions via sea and inland shipping for vegoils (feed/food), mineral products and clean petroleum products (CPP / biofuels).

In cooperation with CIMS we also collect washing waters from persistent floaters, and various fats.

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Our skilled crew has more than 25 years of fleet experience and offers all our customers a high level of service with a personal touch.

We cover various areas such as the Netherlands, Belgium, Germany, Switzerland, France, England and Scandinavia.

www.volhardinggroup.com info@volhardinggroup.com

April 2023 | Pagina 7

Vertragingen sluizen Weurt en Grave:

EINDE VOORLOPIG NOG NIET IN ZICHT Uren en zelfs dagenlang wachten bij de sluizen Weurt en Grave? Die situatie lijkt voorlopig niet te verbeteren. De vertragingen nemen mogelijk eerder toe dan af, vrezen betrokkenen, want nieuwe sluizen blijven voorlopig nog uit.

Claudia Langendoen

Schippers moeten nog een tijdlang dealen met technische problemen, lage waterstanden en langdurige onderhoudswerkzaamheden bij de sluizen Weurt en Grave, met stremmingen tot gevolg. De situatie met lage waterstanden is er immers niet zomaar opgelost en nieuwe sluizen, waarover nog belangrijke beslissingen moeten worden genomen, liggen er ook niet binnen enkele jaren.

De huidige langdurige onderhoudswerkzaamheden vorderen weliswaar (voor dit jaar staat nog de renovatie van de roldeur in de oostkolk van sluis Weurt op het programma), maar dat werk duurt nog tot op z’n minst het derde kwartaal van 2023.

En intussen worden de sterk verouderde sluizen (sluis Weurt is net als die van Heumen bijna een eeuw oud) er natuurlijk niet jonger op. Een aantal onderdelen heeft de technische

levensduur wel echt bereikt, meldt Rijkswaterstaat.

En dat geeft kopzorgen in de branche, want wat staat binnenvaartondernemers, die al geruime tijd aandringen op spoedige renovatie van de sluizen, op korte en langere termijn aan oponthoud en bijkomende nadelige effecten te wachten? Dat zou wel eens niet mals kunnen zijn, beaamt voorzitter Henry Mooren van schippersvereniging Schuttevaer Zuid Oost Nederland. Het donkerste scenario? ,,Sluizen die helemaal buiten werking raken’’, zegt hij doelend op de situatie vorig jaar bij sluis Weurt waar de westsluis een technische storing had en de oostsluis in diezelfde periode te maken had met een lage waterstand. ,,Dat zou in 2023 zomaar weer kunnen gebeuren. Dat maakt het allemaal heel onzeker en de situatie niet robuust.’’

VASTE DAGEN Storingen geven overlast, maar werkzaamheden om die te voorkomen natuurlijk ook. Rijkswaterstaat probeert daarom de overlast als gevolg van de huidige werkzaamheden te beperken, onder meer met vaste onderhoudsdagen, zoals de eerste woensdag van de maand bij sluis Weurt, waar de ene maand aan de westkolk en de andere maand aan de oostkolk werd en wordt gewerkt. Dat biedt houvast en duidelijkheid.

En uiteindelijk is er natuurlijk geen ontkomen aan: op termijn zijn ook onderhoudswerkzaamheden niet meer afdoende. De stokoude sluizen moeten dan vervangen worden. De bouw van sluis Weurt was honderd jaar geleden onderdeel van de aanleg van het Maas-Waalkanaal, dat nog steeds een van de drukst bevaren waterwegen van Nederland is. In de relatief lange oostkolk (260 meter) voeren vroeger vooral lange sleepcombinaties.

DRUK OP WIELASSEN Bij de bouw is ooit gekozen voor roldeuren die bij het sluiten van de sluiskolk als een trein op wielen over een rail op de bodem de kolk inrollen. Bij het openen van de deuren verdwijnen ze in een diepe keurkas. Het probleem is, zo verduidelijkt Rijkswaterstaat, dat het water op de Waal soms zo laag staat, dat de deur niet ver genoeg in het water steekt om van zijn drijfvermogen te profiteren. Dit geeft te veel druk op de wielassen die ervoor zorgen dat de deur soepel heen en weer over de rails kan rijden. Daardoor neemt de levensduur sneller af. De deuren kunnen bezwijken als deze situatie te lang duurt. Vandaar dat momenteel de drie roldeuren worden gerepareerd.

Continuïteit bij de sluizen is daarbij uiteraard het ultieme doel. Het belang daarvan spreekt voor zich. Henry Mooren: ,,Als sluizen te lang gestremd zijn, kunnen goederen niet op tijd worden geleverd. Schepen moeten omvaren.

Voor personeelswisselingen moeten andere locaties worden gevonden. Ligplaatsen worden later bereikt met onderbroken nachtrust tot gevolg. Klanten gaan risico’s vermijden en halen vracht van het water. Er zijn zoveel factoren die meespelen en waardoor ongerief wordt ervaren, als gevolg van achterstallig onderhoud. Dat geldt natuurlijk voor de hele Maas en meer plekken in Nederland, na tientallen jaren van bezuinigingen en vermarkting met openbare aanbestedingen, waardoor kennis verloren is gegaan en onderhoud op een lager pitje is komen te staan.

Het einde van de levensduur van diverse objecten is nu wel echt in zicht.’’

De werkzaamheden aan sluis Weurt duren voorlopig voort. (foto’s Rijkswaterstaat)

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

ON PREMISE

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

HOUDT DE VAART ERIN! BINNENVAART - ZEEVAART PLEZIERVAART - DUW- EN SLEEPVAART BAGGERIJ - OFFSHORE - VISSERIJ

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

VOLG ONS OP SOCIALMEDIA

MARITIEM COURANT

MARITIEM_COURANT

OVERSTOCK KRIJGT TWEEDE LEVEN VIA DE VEILING

April 2023 | Pagina 9

Voorbeelden van maritieme items waarop bij Troostwijk geboden kan worden.

De vraag is een beetje plat gesteld, maar hoe raak je het beste af van overtollige schepen, equipment en materieel?

De meest gangbare ‘hulplijnen’ zijn makelaars of online marktplaatsen, maar ook de online veiling is een interessante showroom. Troostwijk Auctions ziet dat, in navolging van Damen Shipyards, steeds meer maritieme bedrijven voor de online veiling kiezen.

,,De maritieme sector en de offshore kwamen in het verleden zo nu en dan voorbij’’, stelt Wietse Versteeg, accountmanager bij het bijna honderd jaar jonge veilingbedrijf Troostwijk Auctions. ,,Maar de veiling is er toch lang een onbekend verkoopkanaal geweest.’’ Troostwijk zette zichzelf echter actief in de markt, omdat het veel te bieden meent te hebben. Vooral: een enorm bereik. ,,Wij hebben per maand ruim 26 miljoen bezoekenop onze site en 1 miljoen geregistreerde gebruikers. In Groot-Europa, zoals we het zelf noemen, met ook een groot bereik in onder andere Saoedi-Arabië en de Emiraten. We zijn in 147 landen actief en van de maritieme kavels die wij aanbieden wordt 75 tot 80 procent verkocht.’’

Wietse Versteeg

TWEEDE LEVEN En daarmee maken de verkopers dus overtollige assets alsnog te gelde en geven ze die een tweede leven. Voor een toonaangevende speler als Damen Shipyards houdt Troostwijk Auctions ieder jaar een online veiling van ‘overstock’. ,,Het is het eerste maritieme be-

drijf dat dit op deze manier aanpakt bij ons’’, zegt Versteeg. ,,Equipment die een x-aantal maanden op de plank ligt en nergens anders meer ingezet wordt, gaat de veiling in. Die materialen vertegenwoordigen natuurlijk veel waarde en bovendien is het voor bedrijven steeds relevanter om te laten zien wat je met je restvoorraden doet.’’

SERVICEVERPLICHTINGEN Hij geeft een inkijkje in het actuele aanbod op het moment van spreken: osmosesystemen, oliefilters, tenderliften, schroeven en thrusters. Maar ook containers, een elektrische motor en complete jachten. ,,Schepen zijn altijd wel aangeboden. De laatste tijd worden we steeds bekender als equipmentkanaal. We zien bijvoorbeeld dat scheepswerven geïnteresseerd zijn in de veilingen, omdat nieuwe materialen niet leverbaar zijn. Ze hebben wel bepaalde serviceverplichtingen en vinden via ons de kavels om hun voorraad mee aan te vullen. Of ze kopen via de veiling ongebruikte artikelen waarmee ze sneller kunnen bouwen.

Gekochte veilingitems kun je meestal na een

week of hooguit enkele weken ophalen.’’

KIJKDAG De eigenaar is zelf verantwoordelijk voor certificeringen van schepen of equipment.

Kandidaat-kopers hebben op voorhand altijd gelegenheid om het aanbod van dichtbij te bekijken tijdens een kijkdag. ,,Dat is natuurlijk erg belangrijk, zodat je niet verrast wordt ná een aankoop’’, stelt Wietse Versteeg. ,,Wij zijn er zelf altijd open en eerlijk over. Als wij bijvoorbeeld een laptop veilen met een kras aan de buitenkant, dan zetten we die prominent op de foto en in de beschrijving. Je kunt zeggen dat het niet handig is, maar we willen het vooraf duidelijk aangeven.’’

Er is bij Troostwijk onder andere een verzamelveiling aanstaand van een aantal kleinere schepen. Deze wordt iedere zes tot acht weken gehouden. Om op de hoogte te blijven van het aanbod is het mogelijk om je te abonneren op een nieuwsbrief. www.troostwijkauctions.com

Concordia Damen doet zaken op basis van eigen Intuïtie en ervaring. Dit blijkt uit de schepen die zij exploiteert en zeer gerenommeerde scheepsmakelaardij met een aantrekkelijk aanbod van binnenvaartschepen.

Contemporary view on Shipping

Scheepsnaam : Imperieux Type schip : Motorvrachtschip Afm. (L/B/D) : 105x9,55x3 Tonnage : 2,143 ton Bouwjaar : 1980 Hoofdmotor : Caterpillar C32, 1250 pk, Bj. 2017 Prijs

: N.O.T.K.

Scheepsnaam : Noorderzon Type schip : Motorvrachtschip Afm. (L/B/D) : 66,9x7,28x2,65 Tonnage : 892 ton Bouwjaar : 1960 Hoofdmotor : Scania DC16, CCR 2, Bj. 2011 (in juni 2023 wordt een nieuwe Stage V motor geplaatst) Prijs : € 365.000

Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

Scheepsnaam : Sophie Isabell Type schip : Motorvrachtschip Afm. (L/B/D) : 134,93x11,45x3,58 Tonnage : 3,864 ton Bouwjaar : 1973/ 2002 voorschip Hoofdmotor : 2x Mitsubishi, 1.414 pk, Bj. 2019 Prijs

: € 3.350.000

www.concordiadamen.com/scheepsaanbod of scan de QR-code $

Al 40 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Levert, installeert & onderhoudt al uw meet- en alarmsystemen aan boord van binnenvaart tankers.

Innovatief & betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning.

Een stabiele partner waarop scheepseigenaren én bemanningen kunnen bouwen.

Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

www.cevanthof.nl

Keurmeesterstraat 15D, 2984 BA, Ridderkerk • Tel : 0180 - 430 327 • info@cevanthof.nl • www.hofshop.nl

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

BURANDO BARGING TRANSPORT VIA SEAS, WATERWAYS AND RAIL Supplier of efficient rental solutions Offering short- and long-term rental of heavy lifting and rigging equipment for offshore and onshore projects.

A uniquely vast and varried stock of equipment - the moest complete assortment in Europe - makes it possible to meet the tightest deadline and execute the most demanding missions with the greatest effectivity and safety.

We offer everything from (modular) spreaderbeams, shackles, cable slings, grommets and much more.

Modular spreader beams up to 3,000t Shackles up to 2,000t Grommets & roundslings – ROV hooks & shackles Cherry pickers – Telehandlers Waterpumps – Generators – Waterbags Testweights – Pontoons – Fenders Gangways – Snatchblocks – Hoists Lifting frames – Multi lugs – Swivels Masterlinks – Hydraulics – Light towers Container spreaders

www.SafeLifting.eu • rental@safelifting.eu • +31 (0)10 434 63 33

Arie den Toomweg 37, Arie den Toomweg 37, 3089KA KA Rotterdam Rotterdam 3089 88501 501 25 tel.:tel.: +31+31 (0)(0)88 2560 60 burando clean@ cleanops@burando.eu www.burandobarging. www.burandobarging.com

April 2023 | Pagina 11

Maak kennis Lotte met... van Es Lotte van Es woont met haar vriend samen in Oud-Beijerland en werkt sinds november 2021 bij Easyfairs als accountmanager voor cluster Automotive en Transport. Ze is met name betrokken bij de organisatie van de vakbeurs Maritime Industry.

Hoe zou je jezelf in drie woorden beschrijven?

Sociaal, betrokken, daadkrachtig.

Heb je zelf een band met het water?

Mijn opa en oma zijn opgegroeid op een schip in de binnenvaart en hun voorouders ook.

Ook zijn de neef van mijn vader en diverse familieleden van mijn vriend werkzaam in de binnenvaart, voornamelijk op tankers. Daardoor was ik al bekend met de sector en voelde ik snel een klik met de maritieme vakbeurs.

Daarnaast merk ik dat ik goed contact heb met mijn klanten en ik vind het altijd erg leuk om over de sector te blijven leren.

Wat waren de belangrijkste overwegingen bij je keuze tijdens de verkiezingen?

Milieu, duurzaamheid, klimaat, dieren en andere diverse vooruitstrevende doelen.

Dit wist je vast nog niet van haar...

Wat is de beste serie/film die je de afgelopen tijd hebt gezien? Of lees je liever? Dat mag ook!

Met boeken ben ik voornamelijk fan van Engelse literatuur zoals Wuthering Heights en Pride and Prejudice. Ik vind het lastig om een beste film of serie te kiezen, maar ik houd van thrillers zoals de Silence of the Lambs-reeks. Ook vind ik films zoals Seven Years in Tibet erg goed en mijn guilty pleasure zijn 80s/90s romcoms.

Van wie had je vroeger posters boven je bed hangen?

Ik ben een 2000-kind, dus als 12-jarige was ik fan van de boyband One Direction.

En voor welke bekende persoon heb je tegenwoordig bewondering?

Inmiddels is mijn muzieksmaak wel veranderd en ben ik fan van Ozzy Osbourne, Rammstein, LED Zeppelin en meer van dit soort rockbands. Als je het echt hebt over bewondering dan heb ik bewondering voor David Attenborough en Jane Goodall, twee voorbeelden in de wereld van natuur, dieren en klimaat. Als ik zie wat zij hebben bereikt dan heb ik daar echt bewondering voor en vind ik hen wel grote voorbeelden van hoe het kan en eigenlijk hoort.

Waar ben je best goed in, terwijl anderen dat misschien niet achter je zouden zoeken?

Tekenen – ik maak realistische portretten – en dansen. Ik doe aan ballet, hiphop, jazz, modern en streetdance.

Wat wilde je worden toen je tien jaar was?

En toen je twintig was?

Toen ik tien jaar oud was wilde ik graag dierenarts worden. Deze droom werd al snel ontkracht toen ik op alle nodige vakken gemiddeld een onvoldoende stond. Tijd voor een nieuw plan. Ik bleek een affiniteit voor het organiseren van vakbeurzen te hebben. Daarom ben ik die koers gaan varen.

Ik heb Event Management gestudeerd en mijn afstudeerstage voldaan bij een vakbeurs van Ahoy. Hierna ben ik bij Easyfairs terechtgekomen en ben ik geïntroduceerd aan de vakbeurs Maritime Industry waar ik vrijwel direct een klik mee had. Inmiddels zijn we bijna anderhalf jaar verder en zit ik hier erg op mijn plek als accountmanager.

Als je visite over de vloer hebt, heb je dan een succesrecept?

Ik houd heel erg van koken, mijn favoriete keuken is de Indiase keuken. Ik ben enorm fan van curry’s maar de Italiaanse en Mexicaanse

Redactie

Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Matthias Vanheerentals, Wim Tekkelenburg, Jos Hubens en Matthijs Daniels (eindredactie).

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Persberichten

redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens Caroline Nagtegaal-van Doorn en René Overveld.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

keuken vind ik ook heerlijk. Verder vind ik bakken altijd leuk en ben vaak bezig met recepten van restjes of simpele ingrediënten die iedereen standaard in huis heeft. Als ik visite heb, ga ik toch vaak voor zelf gebakken koekjes, stokbroodje met dip en wrap rolletjes.

Gezond, lekker en simpel.

Van welk nieuws weet je nog precies waar je was en wat je deed toen je ervan hoorde?

Afgelopen mei zat ik volop in de voorbereiding van Maritime Industry. Het was een week voor de beurs, dat betekent veel drukte bij de standbouwers en onze exposanten voor alle last-minutezaken die geregeld moesten worden. Ik was al een aantal jaar bezig met het vinden van een woning en precies een dag voordat de opbouw van Maritime Industry begon kreeg ik een mail dat ik in aanmerking kwam voor een woning. Super gaaf, alleen in de mail stond dat ik binnen 24 uur diverse documenten moest aanleveren van zowel mijzelf als van mijn vriend. Mijn vriend was destijds op oefening met werk in Duitsland zonder telefoon, dus moest ik alles zelf verzamelen en regelen terwijl de opbouw van Maritime ook binnen 24 uur ging beginnen.

Complete chaos en stress, maar toen ik het nieuws kreeg deed ik eerst een vreugdedansje bij collega Sanne. Daarna heb ik als een gek die dag alles verzameld en ingestuurd en ben ik de dag erna begonnen aan de opbouw van Maritime Industry. De week na de vakbeurs had ik de bezichtiging en een maand later kregen we de sleutel. Nu zitten we hier ruim negen maanden zijn we erg blij met de woning.

Wat staat er bovenaan je bucket list: dus wat zou je écht nog eens willen doen?

Dat is een lastige. Als het gaat om een activiteit zou ik heel graag willen paragliden van een berg. Maar ik zou ook graag willen reizen om diverse culturen en natuurtypes te ontdekken naast de Zeven Wereldwonderen: de moderne, natuur en antieke).

Wat heb je geleerd over de binnenvaart sinds je bij Maritime Industry betrokken bent?

Ik heb van alles al geleerd. Er is mij van alles uitgelegd over de typen motoren, het inbouwen, repareren en vervangen van motoren en de besturing van een schip. Super interessant en gelukkig blijf ik iedere dag leren. Bijna iedere persoon die ik spreek leert mij weer wat nieuws. Ik heb vooral geleerd hoe divers de werkzaamheden binnen de binnenvaart zijn.

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

De partner binnen de scheepvaart

Thermische olie ketels en water glycol verwarmingsinstallaties Een halve eeuw expertise in efficiënte warmteoverdracht.

Offshore & Dredging

Zee- & Binnenvaart

HTF verwarmingssystemen geschikt voor langdurig gebruik onder extreme omstandigheden

Thermische olie en heet water systemen met warmteterugwinning voor het verwarmen van brandstof en vloeibare lading

Al sinds 1966 de specialist voor HTF systemen en service

24/7 service

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.:

392

• • • • • • •

Konutherm systemen op water

Konutherm B.V. Baarnsche Dijk 6a8 3741 LR • Baarn

tel: +31 (0)35 3034910 info@konutherm.nl www.konutherm.nl

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

Van Duyvendijk & Zn B.V. is een expertisebureau dat al sinds 1928 werkzaam is in de binnenvaart. De werkzaamheden zijn van oorsprong gericht op de binnenvaart maar hebben zich in de afgelopen decennia uitgebreid naar onder meer kust- en zeevaart, baggermaterieel, pleziervaart en woonschepen.

NEEM CONTACT MET ONS OP VOOR:

Keuringen Taxaties Stabiliteitsberekeningen Schade expertise

Professioneel Klantgericht

Neem contact met ons op en kom langs voor een bakje koffie en kennismakingsgesprek.

Willemien Bruijninckx Cristiaan Heuvelman

06 285 326 37 06 543 876 69

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

VOLG ONS OP SOCIALMEDIA

MARITIEM COURANT

MARITIEM_COURANT

April 2023 | Pagina 13

ANTWERPSE MARITIEME JOURNALISTENVERENIGING LEGT BOEKEN NEER

FOTO: Danny Deckers.

De Antwerpse vereniging voor maritieme journalisten ‘European Shipping Press Association (ESPA)’ legt na bijna zestig jaar de boeken neer. We praten met de laatste voorzitter: Danny Deckers.

Matthias Vanheerentals De vereniging is opgericht in 1966 door een aantal journalisten en publicisten maar werd zopas ontbonden.

Volgens Danny Deckers liggen daar heel wat oorzaken voor aan de basis. Zo is het ledenaantal sterk verminderd en is de hele maritieme en transportsector veranderd. Dat zorgde voor weinig publiek op evenementen. De coronapandemie zorgde voor de finale genadeslag.

Ooit waren de tijden anders en waren er veel meer maritieme journalisten die de scheepvaart, het transport en de logistiek opvolgden. ,,Vroeger waren er veel maritieme journalisten die toonaangevend waren’’, zegt Deckers. ,,De journalisten waren kind aan huis bij de rederijen en havenbedrijven. Een lokale agent had vroeger een belangrijke positie en had heel veel invloed. Persconferenties zaten bomvol journalisten. Er werd vaak een hele dag gesproken en een bijhorende lunch was evident.’’

BUITENLANDSE MISSIES Vroeger gingen maritieme journalisten zelfs mee op grote buitenlandse prinselijke missies op uitnodiging van de

haven PR-organisaties zoals Alfaport. De uitwisseling van nieuwtjes en ideeën op hoog niveau gebeurde ook lokaal in Antwerpen natuurlijk. ,,Journalisten wisten vaak meer dan de bedrijfsleiders dankzij hun goede contacten maar gingen daar zeer deontologisch mee om’’, zegt Deckers. ,,Ook de hetze tussen de haven van Antwerpen en Rotterdam werd destijds breed uitgesmeerd, zeker toen Rotterdam internationaal adverteerde met ‘do not ship via a bottle neck’ en Antwerpen viseerde.’’

DOODSTEEK Het verdwijnen van de dagelijkse transportkrant ‘de Antwerpse Lloyd’ een publicatie in twee talen was volgens Deckers de doodsteek voor de lokale pers. ,,Dit blad werd ook gretig in Frankrijk gelezen’’, zegt Deckers. ,,Uitzonderlijke journalisten zoals Bernard Vanden Bossche schreven erin en werden door de sector, maar ook internationaal, erg geapprecieerd. Niemand was beter gedocumenteerd als hij.

Hij was dan ook een zeer eminent lid van de vereniging naast vele anderen.’’

BESLISSINGSMACHT De tijden zijn veranderd. ,,Het aantal Antwerpse rederijen en grote onafhankelijke agenturen is de dag van vandaag nog op één hand te tellen’’, zegt Danny Deckers. ,,De beslissingsmacht is verplaatst naar verre buitenlanden, die hier hun eigen lokale rederijvertegenwoordiging hebben.

Nu wordt alles beslist door buitenlandse rederijen die ook minder lokale verankering hebben.’’

Nochtans had ESPA vroeger zelf ook de ambitie om de landsgrenzen te overstijgen en uit te groeien tot een Europese organisatie, wat uiteindelijk nooit echt zou lukken.

ESPA won wel aan prestige door de uitreiking van zijn jaarlijkse Maritieme award die veel prestigieuze winnaars heeft gekend. De laatste in de lange rij was Catrien Scheers van FAST LINES. De Award wordt in en andere opzet verdergezet, daaraan wordt gewerkt. In 1972 werd de eerste award uitgereikt.

MIJLPAAL Een belangrijke mijlpaal was dat in 1985 ESPA medeeigenaar werd van de bron van de Schelde in het Franse dorpje Gouy. De site van de bron werd gedeeltelijk aangekocht en gerestaureerd dankzij de samenwerking tussen ESPA en het Havenbedrijf Antwerpen, dat inmiddels de aandelen overnam. Bob Dylan zei het reeds: the times they are a-changing. voor ESPA is het niet anders.

TOGETHER WE MOVE FORWARD Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | the Netherlands | T +31(0)78 681 31 37 | E info@koedood.nl | KOEDOOD.NL

Kan niet bestaat niet!

Wij zijn FCG B.V., toonaangevend in de maritieme sector, industrie en utiliteitsbouw.

Koude isolatie

Isolerende coatings

Thermische isolatie

Isolatie matrassen

Geluidsisolatie

Heat tracing

Brandwerende isolatie

Turn-key oplossingen

Steigerbouw

Inspectie, engineering en thermografie

FCG B.V. 0166 - 69 27 58 info@fcg.nl fcg.nl

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

April 2023 | Pagina 15

DE GESCHIEDENIS VAN

De historische scheepswerf Wolthuis in Sappemeer De Historische Scheepswerf Wolthuis uit 1690 is een van de oudste scheepswerven in de provincie Groningen.

De werf toont de bezoekers hoe men vroeger houten en ijzeren schepen bouwde, met gebruikmaking van authentieke gereedschappen en machines.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

De scheepswerf Wolthuis dankt zijn ontstaan aan de turfwinning. Door de toename van de bevolking in de zeventiende eeuw werd de vraag naar brandstof groter.

Het tot dan toe gebruikte hout werd langzamerhand schaars en men zocht en vond een andere brandstof in de vorm van turf. Aan de westzijde van het Bourtanger Moeras werd al gedurende enkele eeuwen op bescheiden schaal turf gewonnen voor eigen gebruik en later ook in opdracht van enkele kloosters. Met de zogenaamde Reductie van Groningen in 1594 vielen grote delen van het moeras in handen van de stad Groningen. De stad nam onmiddellijk de regie en ging de benodigde infrastructuur

De historische scheepswerf Wolthuis in Sappemeer. (foto VOC-Mondeo)

aanleggen. De eigenlijke turfgraverij werd uitbesteed aan zogenaamde compagnieën.

Veenkoloniale vaart

Alle turf moest aanvankelijk via de stad Groningen worden vervoerd. Een gedeelte kwam toe aan de stad en vormde dus een mooie bron van inkomsten. Langs de oevers van het inmiddels gegraven Heerendiep, het huidige Winschoterdiep, werden in 1621 de eerste huizen gebouwd, waaruit het dorp Sappemeer ontstond.

Omdat er in het veengebied geen wegen waren moest de turf per schip worden vervoerd. De hiervoor benodigde vaartuigen, zoals snabben, tasken en pramen, werden gebouwd op werfjes langs het Winschoterdiep. Door de steeds maar groeiende vraag naar turf moesten er grotere schepen komen, die bijvoorbeeld over de toenmalige Zuiderzee naar het westen van het land en over de Eems naar noord Duitse havensteden konden varen. Hiervoor werden tjalken en koffen gebouwd. De schepen kwamen meestal terug met ladingen hout. Zo ontstond de veenkoloniale vaart.

Werfeigenaren

Het perceel genaamd Stadsplaats Nr. 15, waarop scheepswerf Wolthuis is gelegen, ligt op de hoek waar het Borgercompagniesterdiep in het Winschoterdiep mondt.

Het werd aan het eind van de zeventiende eeuw gepacht door Feyte Feites. Het is niet duidelijk of hij zelf schepen bouwde. Wel is bekend dat in 1680 het eerste schip te water is gelaten. Mogelijk verhuurde hij de werflocatie aan een andere scheepsbouwer.

In 1705 tot 1739 was de werf van Jan Oomkes. Deze bouwde snabben en tasken voor het vervoer van turf uit de venen naar de stad Groningen. Van 1739 tot 1780 was de werf eigendom van familie Raad. In 1780 werd de werf verkocht aan scheepsbouwmeester Berent Willems en Compagnie. Een nieuwe scheepsbouwmeester Klaas Jan Mulder nam de werf in 1819 over. Vanaf 1853 was de familie Berg de eigenaar en daarop volgend vanaf 1903 de familie Smit. Daarna is het nog een rijwielbandenfabriek en een conservenfabriek geweest.

Een sluisje in het Achterdiep, uit de periode van de turfvaart, in de nabijheid van scheepswerf Wolthuis. (foto VOC-Mondeo)

Uiteindelijk in 1921 kwam het werfterrein in handen van de familie Wolthuis. Dit waren geen nieuwkomers in de scheepsbouw. Vader Albert en zoons Lucas, Harm en Menzo dreven van 1880 tot 1904 een werf in Kleinemeer en van 1904 tot 1921 exploiteerden ze de werf aan het Kieldiep. Vader Albert trok zich terug en de werf aan het Borgercompagniesterdiep opereerde onder de naam Gebroeders Harm en Menzo Wolthuis. In 1935 werd Lucas de baas en de naam werd L. Wolthuis en Zonen. In 1978 nam Roel Wolthuis de zaak over.

Eind van de jaren zestig volgde de doodsteek. De werf werd zo goed als onbereikbaar over water, want de enige toegangsweg, het Winschoterdiep, werd omgelegd en gedeeltelijk gedempt tot aan het Bolgercompagniesterdiep.

Vanaf die tijd tot aan de demping begin jaren tachtig moest Wolthuis met een grote tractor de schepen naar de werf trekken vanaf Zuidbroek, omdat het Winschoterdiep aan het dicht slibben was. In 1983 is de werf officieel gesloten waarna hij uiteindelijk in 2007 de werf verkocht aan het Groninger Monumenten Fonds.

Herstart

De werf wordt nu door stichting Historische Scheepswerf Hoogezand-Sappemeer beheerd, als werkende museumwerf onder de naam Historische Scheepswerf Wolthuis. Na zes jaar restaureren werd de historische scheepswerf op 29 juni 2013 heropend als museumwerf. Het is daarmee de enige overgebleven, nog herkenbare werflocatie in de veenkoloniën. Naast gereedschappen en machines zijn ook interessante documenten en foto’s bewaard gebleven.

Door de kleinschaligheid zijn er sinds de jaren twintig van de vorige eeuw weinig veranderingen door gevoerd. Wat nog ontbreekt, is een verbinding met de haven.

Projecten

Op de binnenplaats van het Veenkoloniaalmuseum in Veendam ligt het bolschip Ebenhaëzer. Voor dit schip heeft de werf originele Friese kap luiken gefabriceerd. In Dordrecht staat, dankzij de werf, weer een fraaie CFNR schoorsteen op de Franse motor Marot gemaakt voor het Binnenvaartmuseum.

Sinds juni 2022 organiseert de scheepswerf elke laatste vrijdag van de maand een Schipperscafé in het bezoekerscentrum van de werf. Er worden dan interessante diapresentaties met een maritiem karakter gegeven. www.historischescheepswerf.nl

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0184 - 493 88 8 Bel voor advi es 0184 - 493 88 8

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de voor advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl www.teusvlot.com Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl Levering complete www.teusvlot.com 24/7 Wereldwijde

Official Cummins en Scania dealer Official Cummins en Scania dealer

motoren en spare parts

service

Levering complete motoren en spare parts

24/7 Wereldwijde service

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

VOLG ONS OP SOCIALMEDIA

MARITIEM COURANT

MARITIEM_COURANT

Waterstof aangedreven schip FOTO-EER HAVENVRIENDEN

We vinden ze altijd geweldig: de fotomaandwedstrijd van de Havenvrienden. Bert Dries roept voor de winnende plaat van deze maand zijn havenvrienden op het thema ‘roest’vast te leggen. De winnaar komt later groot op de buitenkant van het Maritiem Museum.

(foto C. Nagtegaal)

Europarlementariër Caroline Nagtegaalvan Doorn: ‘Het was weer ouderwets genieten in Port of Rotterdam. Het zware ladingschip Sun Shine kwam binnenlopen vanuit China met elf binnenvaartcasco’s aan boord. De rompen zijn van boord gehesen door Bonn & Mees. Een megaklus en tegelijkertijd een minutieus karwei!

Casco ‘CS882’ is 135 meter lang en wordt de komende maanden afgebouwd bij Concordia Damen Shipbuilding.

Onder de naam WEVA project krijgt dit casco een revolutionaire brandstofcelvoortstuwing aan boord. #energietransitie #waveproject #waterstof #fitfor55

GASOLIEVERBRUIK GEDAALD (foto’s Havenvrienden)

April 2023 | Pagina 17

Ms Estero met een mooie binnenlandse reis voor de boeg.

‘Sinds de ombouw naar een gemariniseerde Stage V Euro 6 Daf-motor is mijn gasolieverbruik met maar liefst 30 procent gedaald. Dat betekent ook 30 procent minder CO2 en daar ben ik bijzonder trots op’, zegt binnenvaartondernemer Robin Vermeeren.

RIFBLOKKEN

Een rif, op z’n Rotterdams. In de Nieuwe Waterweg staan zeventien rifblokken die golven breken en het getijdeleven stimuleren. Ze bieden (trek)vissen beschutting en een groeiplaats voor schelpen.

Goed voor biodiversiteit en waterkwaliteit. Bij laag water kun je het innovatieve rif zelf zien. @RWS-WNZ

JULIANAKANAAL

De steunberm van de bouwkuip in het Julianakanaal, voor extra stabiliteit, is inmiddels aangebracht. Het grondwater is onder controle. Er mag weer op het Julianakanaal worden gevaren. Uiteraard met de eerder overeengekomen snelheid van 6 kilometer. per uur. Evenals voorafgaand blijft er 24 uur per dag scheepvaartbegeleiding op het traject. #KBN #Rijkswaterstaat

Vrouwen die varen In het nieuwe televisieprogramma Vrouwen die Varen gaat omroep PowNed het water op met de stoerste schippersvrouwen van Nederland.

Vijftien vrouwen die hun droom hebben waargemaakt door te kiezen voor een carrière in de vaart worden op werk en privé gevolgd in deze zesdelige serie.

Zo worden onder meer een aantal binnenvaartschippers, een loods in de

haven van Rotterdam, een stuurman op een kraanschip, een first officer riviercruise en een mobiele verkeersleider voor Rijkswaterstaat geportretteerd.

Benieuwd wie deze vrouwen zijn in een van de meest interessante beroepsgroepen? Vrouwen die Varen is iedere donderdag tot 27 april om 20.25 uur te zien op NPO3 en op NPO Plus.

(foto PowNed)

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66 VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

WE’VE GOT YOU COVERED 24/7 ANYWHERE IN THE WORLD PRO LIQUID - PROFESSIONALS IN LIQUID CARGO HANDLING

UW PARTNER VOOR

 Slangen: voor lading en gasretour  Fenders  Mobiele Ladingspompen  Stikstoflevering op locatie  Lading filtratie  Stoomboilers  Tankreiniging en advies  Etc......

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000mt 6000mt om onze vloot te versterken. om onze onze vloot vloot te te versterken. versterken. om DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL: operations@dbsbv.com TEL.: +31 (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

010 3 10 8888

24/724/7 EMERGENCY RESPONSE EMERGENCY RESPONSE +31+31 10 310 8888 pro-liquid.com 10 310 8888

24/7

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Boek uw stand

23, 24 & 25 MEI 2023 Evenementenhal Gorinchem

@Maritime_EH

230123 MI23_Adv_265x195_BoekStand.indd 1

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL 23-01-2023 11:40

April 2023 | Pagina 19

EERSTE ELEKTRISCHE WATERBUSSEN VAREN ROND IN REGIO DRECHTSTEDEN Gedeputeerde Jeannette Baljeu wist de Blue Venice, ondanks de abominabele weersomstandigheden, vaardig te dopen. (foto Romy van den Boogaart)

De eerste elektrische veerponten zijn al in de vaart. In Velzen bijvoorbeeld over het Noordzeekanaal en bij onze zuiderburen varen ze in Antwerpen en Oostende van oever tot oever. Sinds begin april is er een primeur voor de Drechtsteden: een waterbus die elektrisch vier haltes aandoet in plaats van twee.

Leo van Teeffelen

Op 10 maart werd een en ander feestelijk ingeluid bij rederij Aqualiner aan de Schokhaven in Zwijndrecht, de plek waar de waterbussen overnachten en worden opgeladen.

Gedeputeerde Jeannette Baljeu van Zuid-Holland doopte daar, onder abominabele weersomstandigheden, op een vaardige manier de Blue Venice. De eerste van de drie volledig elektrische waterbussen die gezamenlijk de dienstregeling tussen Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht onderhouden.

Over een paar maanden komen er nog zes bij, dat zijn iets grotere hybride waterbussen die de langere afstanden naar Kinderdijk, Rotterdam en (nieuw) Rivium in Capelle aan den IJssel aandoen.

Al deze waterbussen zijn gebouwd door Damen Shipyards Group op hun eigen werf in Turkije. Damen Shipyards is inmiddels samen met Purus Marine (DPL), aandeelhouder geworden van Aqualiner.

SNELLADER De volledig elektrische waterbus, zoals de Blue Venice, is 23,2 meter lang en wordt aangedreven door twee Hydromaster Thrusters van 75 kW elk. Daarmee bereikt deze waterbus een snelheid van bijna 20 kilometer per uur. De energie komt uit twee 92 kWh Toshiba LTO accu’s. Tijdens het rondje tussen de drie Drechtsteden laadt de waterbus in Papendrecht telkens op bij een snellader.

Er kunnen vijfenzeventig passagiers mee, vijfenzestig fietsen en twee bemanningsleden. Aan boord is een toilet, ook toegankelijk voor invaliden. De passagiers kunnen tijdens de vaart hun mobiele apparatuur en/of hun elektrische fiets opladen. Damen heeft de schepen zo licht mogelijk uitgevoerd, onder andere door het gebruik van carbon.

Daarnaast is het interieur gebaseerd op circulaire principes, met gerecyclede producten en met veel natuurlijke materialen zoals wol en hout. Gerbrand Schutten van Aqualiner vertelde niet alleen over het interieur met onder meer een loungebank

en tafeltjes om op de laptop te kunnen werken, hij maakte tevens bekend dat de schepen, na allerlei benamingen te hebben gehad, weer teruggaat naar de oorsprong. Ze heten voortaan weer gewoon waterbus en dat staat er ook op.

UITSTOOT Gedeputeerde Baljeu vertelde na de doop dat de Blue Venice en haar twee zusterschepen bijdragen aan het doel van de provincie, namelijk dat al het openbaar vervoer in 2030 emissievrij is. Dat is nog niet meteen het geval met de zes grotere hybride waterbussen voor de langere afstanden die over enkele maanden in de vaart komen. Deze dieselelektrische schepen zijn voorzien van twee elektrische thrusters, twee 84 kWh Toshiba accu’s én een 522 kW sterke Scania DC16 Stage V als generator. Samen goed voor 40 kilometer per uur.

Door de opzet heeft deze waterbus een aanzienlijk lagere uitstoot. Ze zijn voorbereid op een volledig elektrische aandrijving, iets wat voor 2030 gerealiseerd moeten zijn.

Voor beide typen catamaranschepen geldt dat de ze, onder andere door rompoptimalisatie, golfslag tot een minimum beperken en dat is weer fijn voor iedereen die op het water verblijft. www.waterbus.nl

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren.

Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.

• scheepsramen (ISO 3903) • vernieuwde fraaie opzethorren • scheepsdeuren • (schuif)puien • Franse balkons • glasdikte berekening • glas vervangen • speciale folies • refit én nieuwbouw • profielen geschikt voor ‘coastal area’ Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten.

Onze ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.

OMRU

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

SCHEEPSRAMEN Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd

Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

U DE LUSTEN ...zorgen wij voor de lasten!

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK  Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

Reeweg 144 3343 AP AP Henrik HendrikIdo IdoAmbacht Ambacht 3343

Mobiel: Mail:

+31 614 28 50 41 info@besure-marine.nl

www.besure-marine.nl

besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

Groothandel voor Scheeps- en Jachtbenodigdheden L Productkennis; L Aantrekkelijk assortiment; Van anodes tot veiligheidsuitrusting L Snel geleverd; Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 L Marktconforme prijzen;  info@avamarine.nl L Service; L Ruime voorraad. www.avamarine.nl

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 25.10.2018 09:23:46

REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2, Unit F | B-2030 Antwerpen Phone +32 3 541 92 33 | info@reintjes.be | www.reintjes-gears.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

VOLG ONS OP SOCIALMEDIA

MARITIEM COURANT

DE HOLLAND-AMERIKA LIJN EN DE LANDVERHUIZERS

George Reuchlin was een van de directeuren van de Holland-Amerika Lijn, die rond 1900 talloze migranten naar de Nieuwe Wereld bracht. In 1912 begon hij aan zijn veertiende reis naar Amerika. Vanaf de Titanic stuurde hij zijn vrouw nog een opgewekt laatste - telegram. Zijn verhaal en dat van de Europese exodus is verteld in Reuchlins Reis, het debuut van Cathalijne Boland.

In 1891 reist jonkheer George Reuchlin op het nieuwste schip van de Holland-Amerika Lijn naar New York.

Zijn vader Otto is medeoprichter van de Rotterdamse stoomvaartmaatschappij. George is zestien, maar het ligt al

vast dat hij in zijn vaders voetsporen zal treden. Ruim twintig jaar later, in 1912, stapt George aan boord van de Titanic. Hij overleeft de ramp niet. Zijn dood veroorzaakt een schokgolf in zijn gezin en ver daarbuiten.

Tussen George’ eerste en laatste oceaanreis emigreerden miljoenen Europeanen naar Amerika, onder wie vele joden uit Rusland en Oost-Europa. De Holland-Amerika Lijn speelde samen met andere stoomvaartmaatschappijen uit Europa een cruciale rol in deze uittocht. Zonder hun onderlinge wedloop om het grootste schip had de trek naar de Verenigde Staten nooit zo’n massaal karakter kunnen krijgen.

Er zat een oceaan van verschil tussen het bestaan als eersteklaspassagier en dat van de landverhuizers in de derde klas. Maar één ding deelden zij: het verlangen naar een eigen thuis.

Reuchlins Reis, de Holland-Amerika Lijn verschijnt op 6 april.

ING-PROGNOSES: GEEN EXTREMEN, MAAR WEL EEN GOED SCHEEPVAARTJAAR

De wereldhandel stagneert in 2023, net als de vraag vanuit afzetmarkten in het achterland. Dat zal het vrachtvolume in de scheepvaart drukken in 2023, voorziet de ING voor dit jaar. In de binnenvaart is de capaciteit teruggelopen door verkoop van schepen en staat de beladingsgraad onder druk. De vrachttarieven blijven in 2023 naar verwachting wel overeind.

Met de sancties op Rusland zijn de inefficiënties in de zeevaart begin 2023 niet voorbij, maar de wereldwijde containertarieven zijn vanaf extreme niveaus wel fors gedaald. Ook tarieven van droge bulkschepen in de zeevaart staan meer onder druk, terwijl het prijsniveau in de tankvaart sterk blijft. Dit zal doorwerken in de tarieven voor de veelal kleinere zeeschepen en shortsea schepen die onder Nederlandse vlag varen.

In de binnenvaart zullen de tarieven naar verwachting ook terugzakken – zeker als laag water uitblijft. Maar meerjarige contracten wijzen erop dat de vervoerstarieven in 2023 flink hoger zullen blijven dan vóór 2022. De brandstofkosten starten 2023 lager dan gemiddeld in 2022, maar met name laagzwavelige gasolie (MGO) – ook richtinggevend voor de binnenvaart – blijft nog wel een stuk duurder dan voor 2022.

Voor het vervoer naar het achterland is het een gunstig teken dat de inkoopmanagersindex PMI voor de industrie weer voorzichtig in de positieve richting wijst met de daling van de energieprijzen. De vraag naar vervoer via de binnenvaart naar het achterland over de Rijn en zijrivieren blijft naar verwachting redelijk goed overeind. De ING voorziet een goed jaar voor de cruisevaart, door substantiële terugkeer van reizigers.

CONTAINERS, DROGE LADING, KOLEN Het internationaal vervoer van containers staat sinds het

langdurig lage water en verschuiving van lading naar het spoor onder druk. In 2022 is die negatieve trend niet gekeerd. In 2023 blijft het vervoer van droge en natte bulk naar verwachting opnieuw het best overeind, ook al profiteert de binnentankvaart door specifiek vereiste schepen nauwelijks van de LNGhausse. Als een lange periode van laag water uitblijft dan is er volumegroei mogelijk.

Door druk om Russisch gas structureel te vervangen gaat de tijdelijke opleving van kolen in energiecentrales langer duren en zijn beperkingen in Nederland en Duitsland opgeschort. De opleving van dit ladingpakket is wel een tijdelijk fenomeen.

SCHEEPSCAPACITEIT In de drogeladingvaart zijn het afgelopen decennium jaarlijks slechts een handvol schepen nieuw in de vaart gekomen (na 2010 gemiddeld ruim twintig per jaar op een vloot van rond de 7400 schepen in de Rijnvloot). Deze schepen zijn wel groter dan gemiddeld, maar per saldo is er geen capaciteit bijgekomen.

Hierdoor is de vloot verouderd en tegelijkertijd is de inzetbaarheid (op het kanalennetwerk) afgenomen. De vervoersprestatie is in die tijd ongeveer gelijk gebleven. Met begin 2023 zo’n zeventig schepen in bestelling komen er wel meer schepen in de vaart, vooral tankers, maar dat zal de markt niet overspoelen.

MARITIEM_COURANT

April 2023 | Pagina 21

NIEUWE BRUGGEN STEENBRUGGE De vernieuwing van de Steenbruggebrug over het kanaal Gent-Oostende, de kanaalbocht en haar omgeving wordt volop voorbereid. De nieuwe bruggen aan Steenbrugge moeten zorgen voor minder file, meer veiligheid, meer groen en een vlotter gebruik van de binnenvaart.

De huidige, beweegbare Steenbruggebrug is dringend aan vervanging toe. Niet alleen omdat deze brug sterk verouderd is, maar ook om tegemoet te komen aan de huidige noden van het scheepvaarten wegverkeer in de streek. Het wordt een exemplaar van zeven meter hoog, waar schepen onderdoor kunnen met drie lagen containers.

De huidige bocht in het kanaal Gent-Oostende wordt recht gemaakt. Zo hoeven schippers geen moeilijke manoeuvres meer uit te voeren aan een lage snelheid.

De nieuwe bruggen aan Steenbrugge en de bochtaanpassing van het kanaal Gent-Oostende maken deel uit van het binnenvaartproject Seine Schelde Vlaanderen, dat steun geniet van de Europese Unie.

Als gevolg van de oorlog in Oekraïne is de vraag naar binnenvaartschepen in het Donaugebied sterk toegenomen. Door de blokkering van Zwarte Zee voor diverse goederen wordt er via grenssteden als Izmajil en Galati lading over de rivier het Europese binnenland in vervoerd. Dat ging om graan, maar ook om bijvoorbeeld staal en brandstoffen. Naar schatting van makelaars zijn er in 2022 zo’n 250 schepen met een capaciteit veelal tussen de 1000 en 2000 ton uit de West-Europese vloot aan Roemenië verkocht. Dat loopt op tot zo’n 3 procent van de vloot en dat is substantieel. Deze schepen komen naar verwachting niet meer terug in de West-Europese vloot. De extra vraag naar schepen heeft ervoor gezorgd dat de waarde van schepen een impuls heeft gekregen.

Door inkrimping van de vlootcapaciteit door verkoop van schepen, lagere beladingsgraden vanwege lage waterstanden en minder efficiënt vervoer in de tankvaart is de restcapaciteit ingekrompen. Die verkrapping werkt door in de prijsniveaus. Er wordt meer onder contract gevaren (bijvoorbeeld voor kolen) omdat vervoerszekerheid minder vanzelfsprekend is. Dat verladers zoals Rhenus ook zelf actief zijn om scheepscapaciteit te laten bouwen is een indicatie dat de capaciteit niet langer heel ruim is. De afname van congestie in havens kan in 2023 wel voor iets meer lucht zorgen in de droge ladingvaart.

Met de introductie van meerdere soorten (alternatieve) brandstoffen, waaronder biobrandstoffen, die vaak niet tegelijk kunnen worden vervoerd, neemt de flexibiliteit van de scheepsinzet af. Dit kan ook zorgen voor lagere beladingsgraden. Een andere relevante ontwikkeling in dit verband is het verbod op varend ontgassen dat in aantocht is en waarschijnlijk nog in 2023 in gaat. Dit betekent dat schepen ofwel ‘dedicated’ op een vaste ladingstroom moeten varen, of gebruik moeten maken van een installatie aan de wal.

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

STAINLESS STEEL SURFACE REPAIR & TREATMENT

24|7

“WE BEAT CORROSION”

WORLDWIDE

ISTECH Metal Finish verzorgt de mechanische en chemische oppervlaktebehandeling d.m.v.

SLIJPEN • POLIJSTEN • BEITSEN EN PASSIVEREN VAN ROEST VAST STALEN LADING TANKS • TANK CONDITIE CORROSIE INSPECTIES EN HERSTELLINGEN EXPERTS IN PROBLEEMOPLOSSINGEN

BEL ONS: +31 (0)78 20 34 029

OF MAIL: technical@istech-metalfinish.com

ISTECH-MF.COM ISTECH-MF.ORG

April 2023 | Pagina 23

EURES ZET INTERNATIONALE WERVING IN GANG IN SLOWAKIJE

‘SAMEN OPTREKKEN IN ZOEKTOCHT NAAR PERSONEEL’

cijfers van Frans van Weert zo hoor, denk ik dat wij een deel van de oplossing kunnen bieden. EURES is actief in eenendertig EUlanden, we hebben daar toegang tot een enorm arbeidspotentieel en weten waar we succesvol kunnen werven.’’

Egin kondigde de recente start aan van een wervingsprocent voor de binnenvaart in Slowakije. ,,Ook een land met een binnenvaart-cultuur, met de Donau die erdoorheen loopt. We gaan er mensen in een versneld traject opleiden tot matroos en schipper, met het vooruitzicht van een baan in Nederland. Vijf bedrijven hebben inmiddels hun commitment getoond bij dit project. Het gaat nu om een kleinschalige pilot, maar ik heb er vertrouwen in dat het aanslaat. Onze arbeidsvoorwaarden zijn voor Slowaken heel aantrekkelijk, zeker met doorgroeimogelijkheden tot schipper. En wat een enorm voordeel is van de binnenvaart ten opzichte van andere sectoren: huisvesting is geen issue.’’

Erdal Egin.

Twintigduizend vacatures worden in het lopende decennium verwacht voor de binnenvaart.

Het personeelsprobleem blijft voorlopig dus meer dan urgent. Een oplossing moet de sector in eendrachtige samenwerking zien te vinden, zo was de boodschap tijdens een ‘arbeidsmarktconferentie’ die afgelopen maand werd belegd door Wereld van de Binnenvaart.

Een schip vol belangstellenden bezocht de bijeenkomst. Letterlijk, want hij vond plaats op cruiseschip Viva Tiara van het jubilerende Scylla. Frans van Weert, programmamanager Strategische Arbeidsmarktagenda Binnenvaart, opende het programma met een inkijkje in de te verwachten ontwikkeling van die arbeidsmarkt.

Dat er een uitdaging is wat betreft het toekomstig personeel voor de binnenvaart, dat staat vast. Maar dat de binnenvaart niet aantrekkelijk genoeg is, dat weersprak Frans van Weert met klem. ,,We trekken jaarlijks tweeduizend nieuwe mensen aan en jongeren hebben doorgaans een positief beeld van de sector. Maar we zien ook achttienhonderd mensen vertrekken. Dan zou je dus eerder van een bindingsprobleem dan van een wervingsprobleem kunnen spreken’’, betoogde hij. ,,Aan de andere kant is een relatief groot aantal medewerkers 65 jaar of ouder. Een positief signaal, want zij werken dus graag lang door in de binnenvaart.’’

VACATURES De uitdaging zit voor een belangrijk deel in de groei die Europa voor de binnenvaart voorziet: 25 procent meer transport over water in 2030 en 50 procent in 2050. Op

een bestaand personeelsbestand van twintigduizend mensen in de huidige sector zou je de komende jaren en decennia dus zomaar vijf- tot tienduizend mensen extra nodig hebben. ,,Bovendien is 27 procent van de huidige mensen 56 jaar of ouder, dus hun opvolging komt daar nog bij. Alles bij elkaar verwachten we twintigduizend vacatures tot 2030’’, rekende Van Weert voor. ,,Zet dat in het kader van een vergrijzende samenleving en een toch al overspannen arbeidsmarkt en er is eigenlijk maar één uitweg: doe het samen’’, zo riep Frans van Weert op. ,,Zorg er samen voor dat je de binnenvaart als sterk merk neerzet. Alleen zo kunnen we voor de gehele sector voldoende mensen bereiken.’’

SLOWAKIJE Kun je tegen zo’n grote personeelsvraag opleiden in Nederland? Dat lijkt onwaarschijnlijk. Vandaar dat Wereld van de Binnenvaart ‘hulp van buitenaf’ presenteerde.

Namelijk EURES, European Employment Services; zie het als het Europese equivalent van het UWV. EURES staat voor ‘fair mobility’ van Europese arbeidskrachten, zo introduceerde EURES-adviseur Erdal Egin zijn hoopvolle boodschap: ,,Als ik de

Dealer van Honda en Mercury outboard.

Ranieri 4XC, Ranieri 4XC RIBS, Tinn Silver, Protagon en Rigiflex

VERKOOP - INRUIL - REPARATIE - ONDERHOUD

EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

Dekker Marine - Sint Annaland - Tel 0166 - 65 24 54 - www.dekkermarine.nl

Frans van Weert.

MARITIEME OPLEIDINGEN In navolging van Frans van Weert hamerde Lea van Vlier, secretaris van de Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Waterbouw, op het belang van samenwerking bij het zoeken naar toekomstig personeel. En niet alleen in de binnenvaart, maar in de héle maritieme sector. De stichting zet zich in voor instroom naar waterbouwopleidingen en doet dat sinds vorig jaar namens zeven maritieme branches en twaalf mbo- en hbo-scholen met maritieme opleidingen. ,,De sector is maar klein’’, stelde Van Vlier, ,,en de instroom naar maritieme opleidingen neemt zorgwekkend af. Door gezamenlijk op te trekken vergroten we de zichtbaarheid.

We hebben meerdere succesvolle beurzen neergezet waar we veel jongeren gesproken hebben en veel informatie hebben uitgedeeld; over een branche die bij veel studenten anders onbekend zou blijven.

Laten we zorgen dat ze eerst kiezen voor een maritieme opleiding. Dan komen ze daarna vanzelf bij een subsector terecht.’’

Dag van de Binnenvaart Wereld van de Binnenvaart kondigde tot besluit alvast de derde Dag van de Binnenvaart aan. Die valt dit jaar op 11 november, de laatste zaterdag van de Maritieme Week. Wat gebeurt er allemaal op een scheepswerf of op een containerterminal? Hoe woon je op een schip? De Dag van de Binnenvaart draait niet om het neerzetten van een standje, maar om beleving; om bedrijven en organisaties die hun deuren open stellen en zoveel mensen laagdrempelig kennis laten maken met de maritieme sector.

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Vakmanschap en liefde voor de binnenvaart: dat is ons onderscheidend vermogen!

Aalsvoort 5 | 7241 MA Lochem | Nederland | +31(0) 573 250 680 | info@shipbuildingservice.nl | www.shipbuildingservice.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

VOLG ONS OP SOCIALMEDIA

MARITIEM COURANT

REKENKAMER: DOELEN MODAL SHIFT ZIJN VOOR NU ONREALISTISCH Er is nog een lange weg te gaan voor het intermodaal goederenvervoer in de EU: treinen en binnenvaartschepen kunnen momenteel niet op gelijke voet concurreren met vrachtwagens. Dat concludeert de Europese Rekenkamer (ERK) in een in maart gepubliceerd verslag.

Ondanks pogingen om vrachtvervoer van de weg te halen, is het niet gelukt om de belemmeringen door regelgeving en infrastructuur weg te nemen die een nadelige invloed hebben op andere vervoerswijzen, stelt de ERK. Deze kwesties moeten worden aangepakt, wil de EU haar groene ambities verwezenlijken.

Wegtransport is de meest flexibele en vaak ook de snelste en goedkoopste manier om goederen te leveren. Het is dus niet verwonderlijk dat driekwart van de goederen in de EU nog steeds over de weg wordt vervoerd. Vrachtwagens zijn echter grote vervuilers. Een verschuiving naar andere

transportmogelijkheden dan de weg en een intensiever gebruik van andere vervoerswijzen kunnen een sleutelrol spelen bij de vergroening van het goederentransport. Om deze verandering tot stand te brengen heeft de Europese Unie tussen 2014 en 2020 1,1 miljard euro uitgetrokken. ,,Het koolstofvrij maken van het vervoer vormt de kern van de EU-doelstelling om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen, zoals vastgesteld in de Europese Green Deal’’, zegt Annemie Turtelboom, het ERK-lid dat de controle leidde. ,,Hoewel intermodaliteit daarbij een essentieel instrument is, bevindt het goederenvervoer in de EU zich niet op het juiste spoor.’’

Nieuwe tentoonstelling Scheepvaartmuseum:

DE RELATIE TUSSEN HAVEN EN STAD, TOEN EN NU (foto Het Scheepvaartmuseum)

In het Scheepvaartmuseum in Amsterdam wordt de eeuwenoude relatie tussen haven en stad in beeld gebracht in de tentoonstelling Amsterdam Havenstad.

steeds nauw verbonden. Thema’s als gebiedsontwikkeling en huisvesting staan hoog op beide agenda’s. Ook wordt er naar de toekomst gekeken met onderwerpen als energie, duurzaamheid en mobiliteit.

De tentoonstelling start in de dertiende eeuw, vanaf het moment dat er een dam wordt aangelegd in de Amstel, en eindigt met een blik op de toekomst. In de eerste periode staan de vorming van de stad en de haven centraal. Door middel van archeologische vondsten wordt geïllustreerd hoe Amsterdam en haar haven uitgroeiden tot de belangrijkste haven van de Nederlanden.

In de periode daarna, van 1600 tot en met 1800, groeien haven en stad zelfs uit naar een toegangspoort tot de wereld. Aan het einde van de negentiende eeuw beleeft de haven een tweede bloeiperiode. De stoomvaart komt op en scheepsbouw is belangrijk voor de werkgelegenheid.

Vandaag de dag zijn haven en stad nog

INTERACTIEF Naast de verschillende objecten en schilderijen worden verhalen verteld via verschillende spellen. Zo kun je zelf een schip klaarmaken voor vertrek door producten te ‘kopen’ die hiervoor nodig zijn.

En wordt de diversiteit van de haven getoond in een spel over overslag, waar goederen zo efficiënt mogelijk naar hun bestemming gebracht moeten worden. Daarnaast word je uitgedaagd om mee te denken over de toekomst. Via verschillende dilemma’s kun je zien welke invloed bepaalde keuzes hebben op zowel de haven als de stad.

De haven is lange tijd een van de belangrijkste werkgevers van de stad geweest. Veel mensen uit Amsterdam, maar ook van ver daarbuiten, hebben in de haven gewerkt. De tentoonstelling vertelt hun verhaal.

MARITIEM_COURANT

April 2023 | Pagina 25

ONREALISTISCH De auditors constateerden dat er geen specifieke EU-strategie was vastgesteld voor intermodaal goederenvervoer. Het is onmogelijk te beoordelen of gecombineerde nationale inspanningen volstaan om de algemene EU-doelstellingen op het gebied van modal shift te verwezenlijken. In elk geval zijn de EU-doelstellingen voor 2030 en 2050 (namelijk een verdubbeling van het spoorverkeer en een toename van het gebruik van de waterwegen met 50 procent) volgens de auditors eenvoudigweg onrealistisch.

De auditors stellen ook dat sommige EU-regels ervoor zorgen dat intermodaal vervoer minder aantrekkelijk wordt.

Zo wordt er bijvoorbeeld geëist dat er gedurende de hele reis een door de spoorweg- of havenautoriteiten gestempeld papieren document aanwezig moet zijn in plaats van een gedigitaliseerde workflow. De Europese Commissie heeft verschillende pogingen ondernomen om de richtlijn te herzien, maar het is haar niet gelukt de instemming van de lidstaten te krijgen.

CONTROLES OP DE VAAR- EN RUSTTIJDEN

Rijkswaterstaat heeft afgelopen maand drie dagen controles uitgevoerd op de vaar- en rusttijden van de binnenvaart. Tijdens vierenzestig controles aan boord is vijftien keer een bestuurlijke boete of proces-verbaal uitgeschreven, waarvan acht inderdaad betrekking hadden op de vaar- en rusttijden.

De top vijf van overtredingen van de binnenvaartwet in 2022: de rusttijden voor 8.00 uur zijn niet ingevuld, de bemanningssterkte is niet in orde, aanvang en voortzetting van de vaart zijn niet ingevuld, de onderbreking of beëindiging vaart zijn niet ingevuld en het aan boord gaan of de wisseling van de bemanning is niet ingevuld. ,,Al deze overtredingen hebben invloed op de veiligheid van de vaarweg. Rust voor de bemanning is heel belangrijk.

Als je niet fit bent ga je sneller fouten maken. Het is daarom goed dat deze acties er zijn om het onderwerp in de spotlight te zetten’’, zo onderbouwt Rijkswaterstaat-adviseur Brenda Polman de controles. ,,De regels zijn er voor de veiligheid. Aan het eind van de dag willen we allemaal weer veilig thuiskomen.’’

Tijdens de driedaagse actie werden er op alle Rijksvaarwegen handhavingsacties uitgevoerd. In sommige regio’s was dit ook met samenwerkingspartners. Zo haakte bij een deel van de acties ook de Inspectie van Leefomgeving en Transport (ILT) aan en deed in het noorden van het land ook de Landelijke Eenheid van de Politie mee.

Van links naar rechts: Frederik Maats (opleidingscoördinator), Lorraine Damen, Mariete Ozenga, Björn Jonker, Redmer Bruinsma en Harmen van der Ende (opleidingscoördinator). (foto NHL Stenden)

EERSTE DIPLOMA’S DUALE AD-STUDENTEN MARITIEME TECHNIEK Op het Maritiem Instituut Willem Barentsz zijn de eerste diploma’s uitgereikt voor de duale Ad-variant van de opleiding Maritieme Techniek.

Lorraine Damen, Mariete Ozenga, Björn Jonker en Redmer Bruinsma rondden met succes in twee jaar tijd, waarin ze werken en studeren combineerden, hun associate degree af.

De duale Ad is een van de vormen waarin Maritieme Techniek aan het MIWB van NHL Stenden is te volgen. Duaal houdt in dat je studeren en werken combineert, waarbij de studenten minimaal 24 uur per week werkzaam zijn in een maritiem bedrijf. In dit geval twee jaar lang, omdat het om een Ad (associate degree) gaat. Dit is een praktijkgerichte hbo-opleiding met een wettelijk erkend hbo-diploma.

Opleidingscoördinator Harmen van der Ende: ,,Het succes van deze opleiding komt onder andere door de verbinding tussen het dagelijkse werk van de student en de opleiding; het werk wordt ook gebruikt als leeromgeving.’’

DE ONDERNEMERS IN DE BINNENVAART KIEZEN VAKER VOOR VERMOGENSBEHEERDER WIERDA Vermogensbeheer is dat men geld laat beheren door een gespecialiseerde vermogensbeheerder. En dat is precies wat Wierda doet. ‘Voor onze klanten beleggen we vrijgekomen middelen in een gespreide effectenportefeuille op eigen naam’, vertelt Wierda, oprichter en directeur van het bedrijf.

Maatwerk voor klanten ‘Wij volgen de ontwikkelingen op de financiële markten in de wereld. Dat is onze basis bij het inschatten van risico’s en het analyseren van kansen. Het leveren van maatwerk voor onze klanten is daarbij het uitgangspunt’, stelt Wierda.’ Een nuchtere vermogensbeheerder met voeten in de klei.

Wilt u weten of vermogensbeheer iets voor u zou kunnen zijn?

Vraag een informatiepakket aan of bel ons voor een afspraak.

Wierda Vermogensbeheer Assen-Laren

Bezoekadres Assen Oostersingel 1, 9401 JX Assen T: 0592 301 550

Bezoekadres Laren Stationsweg 2, 1251 KC Laren T: 035 2031 126

EDWIN WIERDA

info@wierdavermogensbeheer.nl www.wierdavermogensbeheer.nl

Let op! Beleggen kent risico’s. Uw inleg kan minder waard worden.

UW VERMOGEN, ONZE ZORG, ONS VAK

Het glossy Beurs Magazine komt eraan!

Een uiting reserveren?

Mail naar info@maritiemmedia.nl of bel naar 078 645 4286

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

VOLG ONS OP SOCIALMEDIA

MARITIEM COURANT

Aftellen naar

MARITIEM_COURANT

April 2023 | Pagina 27

2023

MARITIME INDUSTRY Gorinchem is in mei weer drie dagen lang het centrum van de binnenvaart. Vertegenwoordigers van de branche en alle aanverwante bedrijven treffen elkaar op 23, 24 en 25 mei in de Gorcumse Evenementenhal tijdens een nieuwe editie van Maritime Industry.

De officiële kick-off van het evenement vond begin vorige maand plaats tijdens de Binnenvaart Business Borrel die maandelijks door Maritiem Media gehouden wordt in WiQui in Zwijndrecht (zie daarover meer elders in deze krant). Daar werd een eerste inkijkje gegeven in het programma van Maritime Industry en werd het goede doel gepresenteerd, dat tijdens de beurs in de spotlight wordt gezet.

KENNISPROGRAMMA ,,We maken van iedere beursdag een aparte themadag dit jaar’’, kondigt Malou Weststrate aan namens de beursorganisatie.

Maritime Industry begint op 23 mei met een goed gevuld kennisprogramma. In het verleden stonden er drie dagen lang kennissessies geprogrammeerd in de congreszalen van de Evenementenhal Gorinchem, maar die zijn nu dus geconcentreerd op de eerste beursdag. ,,We organiseren het programma samen met Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB)’’, vertelt Malou Weststrate. Lachend: ,,Wij zijn goed in het organiseren van beurzen, maar BVB brengt de echte inhoudelijke kennis in en selecteert de sprekers. In principe

mag iedereen met relevante informatie een kennissessie verzorgen, mits de insteek maar niet commercieel is.’’

CAREER EVENT Op woensdag 24 mei wordt er een Career Event gehouden op Maritime Industry, in samenwerking met de Scheepvaartkrant. ,,We hebben aan de ene kant onze exposanten die met het personeelsvraagstuk struggelen en zien daartegenover studenten die een stageplek zoeken, young professionals die een baan zoeken en bestaande werknemers die zich hebben laten omscholen of een nieuwe uitdaging zoeken. We richten op ons Next Level een festivalachtig terrein in, waar vraag en aanbod bij elkaar gebracht kunnen worden.’’ ,,We zijn niet over één nacht ijs gegaan’’, aldus Malou Weststrate. ,,We hebben veel mbo- en hbo-opleidingen benaderd en hebben alleen maar enthousiaste reacties gehad. We hebben bij de scholen getoetst of het wel een geschikte dag was en mogelijk krijgen studenten een studiepunt als ze het Career Event bezoeken.

Er is die dag ook een professioneel fotograaf die een gratis portret maakt voor je CV of LinkedIn. En daarnaast iemand die je CV nakijkt en daar tips en tricks bij geeft. Ook als je geen match vindt krijg je op 24 mei toch een steuntje in de rug bij de zoektocht.’’

GOEDE DOEL ,,Donderdag 25 mei zal in het teken staan van ons goede doel: De Eendracht.

Vertegenwoordigers van Stichting Zeilschip Eendracht zijn alle dagen aanwezig op de beursvloer en hebben een stand op ons Next Level. Op de donderdag koppelen we een apart evenement aan De Eendracht. De invulling daarvan stemmen we nog af, maar in het verleden hebben we bijvoorbeeld eens een Lichtjeslunch gehouden voor het Sophia

Kick-off Maritime Industry met Belgisch toetje

Een wafelkraam met versgebakken wafels, zalige Leonidas-bonbons om te snoepen en dagverse oesters. Oftewel: heerlijke traktaties van onze zuiderburen tijdens de Binnenvaart Business Borrel van afgelopen maand. Die kreeg een Belgisch thema met een buffet dat ook helemaal in Belgische stijl was, dankzij de sponsoring van Blommaert, Reintjes en Maritime Industry.

Voorafgaand aan de borrel vond in WiQui in Zwijndrecht de officiële kick-off plaats van de Maritime Industry-beurs. De organisatie gaf daar een eerste inkijkje in

het programma voor 23, 24 en 25 mei, stelde het aan de beurs verbonden goede doel voor (De Eendracht) en gaf de ongeveer zeventig aanwezige deelnemers tips voor een succesvolle beurs. Meer informatie over Maritime Industry 2023 is elders in deze krant te vinden.

De Binnenvaart Business Borrel wordt elke eerste of tweede donderdag van de maand gehouden door de Maritiem Courant. Iedereen die werkzaam is in of verbonden is met de binnenvaart is daar van harte welkom. De borrels vinden altijd plaats in restaurant-bar WiQui in Zwijndrecht. WiQui verzorgt de bitterballen, de sponsors van de dag bieden een prachtig buffet aan en drankjes zijn voor eigen rekening. Inloop is gratis en vrijblijvend.

MEER INFORMATIE IS TE VINDEN OP WWW.BINNENVAARTBORREL.NL.

Kinderziekenhuis en dat was een zéér groot succes.’’

Vrijwilligersorganisatie De Eendracht biedt onvergetelijke zeiltochtvakanties aan, aan kwetsbare jongeren, zieken en ouderen. Veel meer informatie over dit bijzondere goede doel is te vinden op www.eendracht.nl.

REGISTREREN De beursorganisatie heeft de registratieportal voor bezoekers vroeger dan in vorige jaren geopend. Lezers van de Maritiem Courant die gratis entreekaarten voor Maritime Industry 2023 willen aanvragen, kunnen dat doen door op maritime-industry.nl de code MP1205 te gebruiken bij hun reservering.

De sponsoren Blommaert Aluminium, REINTJES en Maritime Industry Beurs.

Gratis

Vertrouwd Verbonden voor de maritieme sector

adviesgesprek?

Internetverbinding

Mobiele telefonie www.4com.nl

Vaste telefonie

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

ADMINISTRATIEF MEDEWERKER/PLANNER

TER UITBREIDING VAN ONS GEMOTIVEERDE TEAM ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR EEN:

(32-40 UUR PER WEEK)

WIE ZIJN WIJ?

Transafe B.V. is een onafhankelijk bedrijf, actief in de maritieme sector op het gebied van; veiligheid, Arbo, milieu en kwaliteit. Transafe B.V. ontzorgt haar klanten en stimuleert een veilige werkomgeving door middel van inspecties, documentatie, software, trainingen en opleidingen. Voor de binnenvaart is Transafe B.V. marktleider en bedient zij rederijen, particuliere scheepvaartondernemingen, bevrachters, terminals, scheepswerven en dergelijke.

WAT HOUDT DE FUNCTIE IN?

WAT VRAGEN WE VAN JOU?

• MBO werk- en denkniveau • Ervaring in soortgelijke functie (bij voorkeur in de maritieme sector) • Minimaal 32 uur per week beschikbaar • Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal • Goede sociale en communicatieve vaardigheden • Een positieve, servicegerichte, flexibele en gestructureerde houding

WAT KRIJG JE VAN ONS?

Als administratief medewerker/planner heb je een uitdagende en afwisselende functie. Een belangrijk deel van de functie bestaat uit het efficiënt indelen van de buitendienst. Je hebt daarbij direct contact met je collega’s en een diversiteit aan klanten. Daarnaast omvat de functie verschillende ondersteunende, administratieve handelingen gerelateerd aan de werkzaamheden.

• Marktconform salaris passend bij jouw kennis en ervaring, premievrije pensioenopbouw en reiskostenvergoeding • Uitdagende en prettige werkomgeving in een leuk team in een nieuw, modern kantoor in Barendrecht (Cornelisland) • Een contract voor bepaalde tijd met zicht op een vaste aanstelling bij gebleken geschiktheid

Bezoekadres Langesteijn 116 3342 LG H.I. Ambacht

Transafe BVBA Vosseschijnstraat 140 B-2030 Antwerpen

Postadres Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

HEB JE INTERESSE?

Stuur jouw CV en motivatiebrief voor 21 april 2023 naar: angelina.vlap@transafe.info of bellen met 078- 68 24300.

Voor meer info kijk op www.transafe.info.

T +31 (0) 78 682 43 00 E info@transafe.info

WWW.TRANSAFE.INFO

*We wensen deze vacature niet in te vullen middels tussenkomst van een uitzend-, detacherings- of werving- en selectiebureau. Acquisitie naar aanleiding van deze vacature wordt dan ook niet op prijs gesteld.

April 2023 | Pagina 29

VIDEOGUARD BREIDT UIT MET MARITIEME BEVEILIGING Nederland staat wereldwijd bekend als bouwer van alle soorten geavanceerde schepen.

Beveiligingstechniek vormt een steeds belangrijker onderdeel van de installaties aan boord.

VideoGuard ondersteunt maritieme installateurs sinds kort bij het realiseren van geïntegreerde beveiligingsoplossingen op basis van het bekende Genetec-platform.

Op het gebied van Genetec heeft VideoGuard alle benodigde en gecertificeerde kennis al jaren in huis.

De afgelopen twee jaar is het team van specialisten uitgebreid met Gertjan Bos en Randy Hottinga. Beiden hebben jarenlange ervaring in de maritieme markt en jachtenwereld.

VideoGuard heeft inmiddels ook zelf ervaring opgedaan in deze sector, die gezien wordt als een markt met veel potentie. Het bedrijf ziet ook interessante mogelijkheden in de offshore- en cruise-markt. Op dit moment maakt de distributeur een maritieme roadmap voor de komende vijf jaar.

GEÏNTEGREERDE TOTAALOPLOSSINGEN VideoGuard wil in de maritieme sector gespecialiseerde installateurs helpen met het leveren van totaaloplossingen voor de beveiliging van schepen en offshore-installaties. Daarbij gaat het om producten en licenties, maar zeker ook om projectondersteuning en engineering.

Installateurs kunnen van het offertetraject tot en met het onderhoud een beroep doen op de expertise van de distributeur.

Er wordt al volop gebruik gemaakt van videotoezicht en toegangsbeheer in de maritieme wereld. Maar vaak gaat het nog om ‘stand alone’-oplossingen, terwijl het Genetec-platform heel interessante integratiemogelijkheden biedt. Security Center van Genetec is een unified platform waarbij de gebruiker met één applicatie werkt, waarin alle facetten van het securitysysteem samenkomen. Security Center is bovendien schaalbaar en is daarmee geschikt voor kleine systemen met enkele camera’s, maar ook voor de meeste complexe multiserver-omgevingen. Ook bestaande systemen zijn makkelijk uit te breiden met apparatuur en functionaliteiten.

een vloot en verschillende integraties met scheepsgebonden systemen. Dat laatste gebeurt op basis van industriële IoT-protocollen. Zo wordt het bijvoorbeeld mogelijk om camera’s automatisch te laten reageren op meldingen van de scheepsinstallaties. Andersom kunnen scheepsinstallaties ook reageren op signalen van de camera’s. Bijvoorbeeld als die oververhitting of rook signaleren. Zo worden processen aan boord ondersteund met geavanceerde beveiligingstechniek op basis van onder andere thermische camera’s, Lidar-detective sensors, LRAD, drone-detectors en andere oplossingen.

Dergelijke integraties zijn uiteraard als maatwerk te leveren.

KOPPELING SECURITY EN SCHEEPSINSTALLATIES Het Genetec-platform kan ook in de maritieme sector gebruikt worden als geïntegreerde oplossing voor videosurveillance, toegangsbeheer, indringerdetectie en intercom. Daarnaast zijn er bredere mogelijkheden te bedenken, zoals centraal beheer van

AUTOMATISCHE BEWAKING VAN VEILIGHEIDSPROCEDURES In de maritieme wereld wordt veel gebruik gemaakt van procedures. Op beveiligingsgebied worden die veelal bepaald door de ISPS-regelgeving. Om deze procedures geautomatiseerd en op uniforme wijze te bewaken en veiligheidspersoneel te ondersteunen, ontwikkelde Genetec

de moduul Mission Control. Deze helpt het personeel aan boord bij het doorlopen van alle procedures door stapsgewijs alle benodigde informatie en instructies voor te schotelen, waarbij alle handelingen worden gelogd. Daarnaast kan Mission Control gedurende een incident afhankelijk van verschillende parameters geautomatiseerd acties uitvoeren.

Tot slot is het met behulp van Federation mogelijk om een schip of vloot op afstand te monitoren en gedeeltelijk te beheren.

Daarbij kan ook gebruik gemaakt worden van één database met persoonsgegevens voor toegangsbeheer op de gehele vloot.

VideoGuard kan adviseren hoe deze gevoelige gegevens veilig tussen de verschillende systemen gecommuniceerd kunnen worden. Want veiligheid is het uitgangspunt van de toegevoegde waarde die het bedrijf de maritieme installatiesector wil bieden.

Meer informatie? Neem dan contact op via tel. +31 850 410 510 of sales@videoguard.nl, maritiem@videoguard.nl en maritime@videoguard.nl.

DE 125 JARIGE VEERDIENST 3 VAREND OP HET WANTIJ IN DE BIESBOSCH.

Maritieme Security Oplossingen

DAGVOOR ARRANGEMENT 17 TOT 35 PERSONEN MET DE HISTORISCHE 125 JAAR OUDE VEERDIENST 3*

Foto: De Binnenvaart.

Het Binnenvaartmuseum in Dordrecht en het Baggermuseum in Sliedrecht bieden het arrangement iedere derde donderdag van de maand aan. Van maart t/m oktober inclusief beide musea en een vaartocht met de Veerdienst 3*

Camera, toegangscontrole en detectie Één gebruiker interface Van kleine tot grote systemen Koppeling met andere systemen zoals scheepsmonitoring Nieuwbouw en refit Project & Technisch support

09.30 uur ontvangst met koffie of thee in het Binnenvaartmuseum aan de Werf van De Biesbosch 94. Hier krijgt u rondleidingen door het Binnenvaartmuseum* op de duwboot Rene Siegfried, de LASHbak CGS 6013 en de Fransemotor Marot.

11.30 uur vertrek Veerdienst 3 vanaf het Binnenvaartmuseum*.

11.40 uur opening Prins Hendrikbrug we varen een mooie tocht over het Wantij door de Biesbosch, via de Helsluis komen we op de Beneden-Merwede en leggen aan bij het Baggermuseum 13.30 uur aankomst Baggermuseum* langszij de unieke baggermolen Friesland Inclusief: entree en rondleiding door Baggermuseum 15.00 uur vertrek Veerdienst 3* via de Beneden-Merwede terug naar Dordrecht 16.00 uur aankomst Binnenvaartmuseum en einde van een mooie dag Voldoende parkeerruimte, goed bereikbaar met OV

IEDER 3e DONDEREDAG VAN DE MAAND!

Kosten €45,- p.p. 13 jaar en ouder. €30,- p.p. Jongeren t/m 12 jaar. €10,- p.p. Lunch (is optioneel).

Met een groep kan u op overige dagen komen (6 uur).

Iets te vieren?

Naar wens zijn voor groepen ook andere rondvaarten mogelijk van minimaal twee uur. *Let op! Trappen zijn aanwezig

DIT BIJZONDERE ARRANGEMENT IS TE BOEKEN OP:

VIDEOGUARD.NL/MARITIEM

WWW.DEBINNENVAART.NL

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

VACATURE ALERT! KOM JIJ ONS TEAM VERSTERKEN? Wegens uitbreiding van ons familiebedrijf, zijn wij op zoek naar een KAPITEIN voor MTS Carinalexander Je bent toe aan iets nieuws en breidt graag je vaargebied uit. Je bent in het bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en ADN. Maar je bent ook bereid om eventueel je ADN-Chemie en patent te behalen.

WAT WIJ BIEDEN: • Vaargebied ARA/Rijn • Vaarsysteem in overleg • Wissel auto • Zeer goed salaris (Nederlandse condities) • Vergoeding voor cursussen/scholing

• Grootvaarbewijs (rijnpatent geen pré) • Kapitein • Tanker ervaring is een pr’é • Radar patent • ADN (eventueel ADN-C)

www.eleveldtransport.nl | info@eleveldtransport.nl | 06 23 22 55 73

HEY JIJ DAAR! MOGEN WE EVEN JE AANDACHT? SHIP EN CREW MANAGER - CAPTAIN

WIJ ZIJN OPZOEK NAAR EEN HYDRAULIEKMONTEUR!

● Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als schipper/kapitein of ook als koppel? ● Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby’en.

WAT WIJ BIEDEN:

● Waar JIJ niet elke dag gebeld wordt door je werkgever.

• Een goed salaris.

• Goede arbeidsvoorwaarden zoals pensioen en vrije dagen die goed zijn geregeld via de CAO. • Goede Secundaire arbeidsvoorwaarden.

• 25 vakantie dagen + 13 ATV dagen.

• Full time dienstverband.

● Waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de afspraken met het dispo team maakt, dat JIJ de bemanning aanstuurt en begeleid. ● Waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.

DAN BEN JIJ GESCHIKT

“WELKOM AAN BOORD!” ONZE SCHEPEN VERVOEREN CONTAINERS EN MINERALE OLIËN VANUIT DE BEKENDE ZEEHAVENS NAAR DUITSE BESTEMMINGEN.

WAT WIJ EXTRA BELANGRIJK VINDEN OM TE BIEDEN:

• Goede technische back-up en ondersteuning.

• Leuke werksfeer in een hecht team.

• Een gevarieerde en uitdagende baan.

• Opleidings- en ontwikkelmogelijkheden.

WAT WIJ VRAGEN:

Wat wordt heel hard gewaardeerd?

Rijnpatent tot minimaal Mannheim, ADN, Radar…

• Kennis en ervaring van hydraulische componenten.

• Leergierig en een echte doorzetter.

• In het bezit van een rijbewijs (B).

Kennis van Rijn-Moezel-Moezel is handig!

WAT BRENG JIJ MEE NAAR JE WERK?

• De wil van aanpakken en gezonde werklust.

• Service- en klantgerichte instelling.

• Denkt in oplossingen.

TEVENS HEBBEN WIJ OOK PLEK VOOR: - WERKPLAATS-/MAGAZIJNMEDEWERKER - BBL-LEERLINGEN OF SCHOOLVERLATERS - BBL-LEERLING SERVICE HYDRAULIEK MONTEUR

WWW.HMIBV.COM

KOM JIJ ONS TEAM VERSTERKEN?

Mail je cv en korte motivatiebrief naar info@hmibv.com 085 – 876 89 10

Tankerervaring Ja graag, maar kan geüpdatet worden.

Containerervaring Ben je bekend met de containerhavens,

maar kan je kennis over de containers in het schip plannen nog wat verfijnd worden, dan helpen wij jou daar zeker bij!

Als schipper/kapitein; man/vrouw – koppel vaar je 14/14 of 10/10 of 3 weken/3 weken.

Jouw functie, vaarsysteem, salaris/ZZP… BIJ ONS ZIJN JOUW IDEEËN ALTIJD WELKOM!

MINERVA SHIPPING AG Bel, app of mail Benjamin: +31 654 72 42 87 hoeykens@shipmail.nl

WWW.HOEYKENS.COM

April 2023 | Pagina 31

En het varen op zee, trekt dat nog? ,,Nee, niet meer. Dat was mooi om te doen, maar nu ben ik liever dichterbij de wal. Ik vind dat wij zo een mooie combinatie van wonen en werken hebben gevonden. We willen ons schip verder naar onze zin maken en groeien met ons bedrijf in kunst en klussen.’’

bij Aan boord

Gijs Arts

Als je de loterij zou winnen, hoe zien we dat dan terug aan je schip? ,,Nu loopt er een mooie, gele rand van voor naar achteren over ons schip. Als we de loterij zouden winnen, maken we er een gouden rand van!’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Waar ik geregeld tegenaanloop, is de slechte informatievoorziening rond bedieningstijden van bruggen en sluizen. Informatie klopt vaak niet of je krijgt verkeerde marifoonkanalen door. Iets wat je meestal op het laatste moment ontdekt, doordat je een ander bordje of ander nummer tegenkomt.

Het zijn probleempjes die doorgaans wel te verhelpen zijn ter plekke, maar ergerlijk is het altijd wel.’’ www.scheepsarts.com en www.glasinloodopdeboot.nl

VAART OP: De Trawant (38,16 x 5,08).

VAARGEBIED: Heel Nederland, daar waar er werk is.

AAN BOORD: Een servicewerkplaats voor binnenvaartschepen en een glas in loodatelier.

Een varende werkplaats: origineel, hoe ben je op dat idee gekomen? ,,Ik ben van jongs af aan altijd al met boten bezig geweest. Ik heb de zeevaartschool gedaan, op zee gevaren.

Eenmaal terug op de wal ben ik mij gaan richten op het repareren van schepen. Ik ging praten met vrienden hoe ik dit het beste zou kunnen opzetten. Zo kwam ik op een varende werkplaats uit, zodat ik vanaf het water dingen kan regelen.’’

Handig! ,,Ik heb een bestaand schip verbouwd en aangepast. Zo is er onder meer een kraan opgezet. En sindsdien heb ik altijd mijn werkplaats bij me. Hoewel ik ook met de auto naar klussen ga, hoor, als dit in de buurt is. Het is niet zo dat je altijd meteen ergens naartoe kunt varen. Gaat het om klussen die langer duren, dan vaar ik er sowieso met mijn schip naartoe.’’

Hoe lang heb je de Trawant al? ,,Drieënhalf jaar nu. Ik woon en werk

had gevaren op een groot schip, mijn groot vaarbewijs te gaan halen.

Ik had tegelijkertijd een voorliefde voor techniek.

Beide voorkeuren heb ik gecombineerd, waardoor ik vrij allround technisch geschoold ben. Ik ben nu gespecialiseerd in elektrotechnische werkzaamheden.’’

er samen op met mijn vriendin Rianne.

Zij is glazenier. We waren beiden op zoek naar werkruimte en hebben de krachten op deze manier gebundeld.’’

Wat maakt dit tot een prettig woonwerkschip? ,,Het heeft vrij lang in de vrachtvaart gevaren, nu zijn we het helemaal aan het aanpassen aan onze eigen wensen.

De oude installaties gaan eruit, nieuwe installaties gaan erin. We hopen nog zo lang mogelijk met de motor te kunnen doen, die erin staat. Dat is een Gardner-motor, een fijne stille motor die bekendstaat om z’n degelijkheid.

We wonen in de roef. De vorige eigenaar heeft die goed geïsoleerd.

Het is een klein, maar gezellig huisje, met een grote schuur, zeg ik altijd maar.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan wonen en werken op het water? ,,Van huis uit niet. Op een oom na die ooit op zee gevaren heeft, heeft mijn familie geen enkele connectie met de binnen- of zeevaart. Zelf ben ik wel altijd met varen bezig geweest. Als kind zat ik al bij de Zeeverkenners en was ik altijd met boten in de weer. Ik vond het leuk om te varen met bootjes en besloot nadat ik met vrienden mee

Wat is je favoriete werkplek? ,,We liggen vaak in oudVreeswijk. Dat is een goede, mooi centraal gelegen plek voor ons, waar veel schepen komen. Wormerveer vind ik ook een mooie plek.’’

Favoriete contact in de binnenvaart? ,,Ik heb niet specifiek één favoriet contact. Ik spreek veel collega’s en krijg de kans om schepen van binnen en buiten te mogen bekijken. Dat maakt mijn werk mooi.’’

DE JONG’S PIJPLEIDINGFABRIEK

is een familliebedrijf uit Sliedrecht en al sinds 1951 de specialist op het gebied van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector.

DÉ SPECIALIST IN PIJPLEIDINGEN Wij installeren met veel expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers, containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.

ADVIES EN ONTWERP Met een deskundig team van engineers lukt het uw aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te leveren. Met onze ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage.

GEAVANCEERDE WERKPLAATS Wij beschikken over een moderne en geavanceerde werkplaats waar de prefabricage en alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden.

DESKUNDIG TEAM VAN MONTEURS Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en adequaat uitgevoerd worden.

Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht • +31 (0)184 413 644 • info@djps.nl

www.djps.nl

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

De Verenigde Tankrederij zoekt Technical Superintendent De Verenigde Tankrederij is een betrouwbare, onafhankelijke tankvaartrederij die wereldwijd opereert.

VT is een onafhankelijk bedrijf met betrokken medewerkers. Velen leven al van generatie op generatie een maritiem bestaan. Door innovatieve en betrouwbare dienstverlening biedt VT de optimale ondersteuning bij transport en bunkering met hoog opgeleid personeel en onberispelijk materiaal. VT is vooral actief in de Europese wateren (ARA-gebied, alle Rijnoeverstaten en Zweden) en heeft eveneens operaties in Panama, Spanje en Oman.

Samen met een team van 5 collega’s ben jij verantwoordelijk voor onze afdeling Technische Dienst voor zowel binnen als buitenland. Deze samenstelling bestaat uit een Manager TD en 4 Technical Superintendents en 1 Administratieve medewerker.

Wat ga je doen?

• Je draagt zorg voor de uitvoering van voorzien en onvoorzien vlootonderhoud; • Je bent verantwoordelijk voor de uitvoering van schade-expertises; • Je stelt een jaarplanning op met betrekking tot inspecties en bewaakt deze; • Je draagt zorg voor de uitvoering van de technische inspecties aan boord van onze schepen met betrekking tot: het door de bemanning uit te voeren onderhoud, gebruik en beheer van scheepsdocumenten, aankoop, beheer en gebruik van scheeps- en onderhoudsmaterialen.

• Je zorgt in het kader van de uit te voeren onderhoud- en reparatiewerkzaamheden voor de afstemming met betrokkenen, waaronder Gezagvoerders, werven, inspecteurs, etc.; • Je maakt (prijs)afspraken met leveranciers i.s.m. de Manager Technische Dienst; • Je adviseert de Manager Technische Dienst bij het opstellen van financieel jaarbudget; • Je stapt veelvuldig aan boord van onze vloot en fungeert als vraagbaak voor het vlootpersoneel.

Waarmee trekken we jou over de streep?

• Een interessante, zeer uitdagende functie!

• Een marktconform salaris; • 25 verlofdagen, 8% vakantiegeld en een eindejaarsgratificatie; • Autoleaseregeling; • Laptop en telefoon van de zaak; • Uitstekende pensioenregeling; • Werken in een ambitieuze onderneming; • Een open werksfeer met leuke collega’s met een internationaal karakter; • Een dagelijks verzorgde lunch; • Deelname aan trainingen en cursussen om kennis en vaardigheden verder te ontwikkelen.

Interesse?

Voor meer informatie kun je contact opnemen met HR Manager Jordy van Eekelen via jeekelen@vtgroup.nl of via 010-4876230.

Wat neem je mee als kandidaat?

• Fulltime beschikbaar; • (nautische en technische) opleiding op MBO+/HBO niveau; • Relevante kennis van scheepsinstallaties zowel mechanisch als elektrisch; • Kennis van Engelse en Duitse taal is een pré; • Minimaal 2 jaar (relevante) werkervaring.

VACATURES Wij zijn op zoek naar: kapiteins | stuurmannen | (licht) matrozen Bel voor meer informatie naar 078 204 90 25 Solliciteren kan via amsbarging.com

April 2023 | Pagina 33

KBN NEEMT VOORTOUW IN DIGITALISERING BINNENVAART

Operationeel blijven is een belangrijke drijfveer voor de energietransitie. (foto Actemium)

Koninklijke Binnenvaart Nederland heeft een toekomstperspectief over digitalisering voor de binnenvaart ontwikkeld. Dit perspectief richt zich op het ontwikkelen van gestandaardiseerde en geharmoniseerde oplossingen voor lading, schepen en slimme infrastructuur.

Het nemen van regie bij de ontwikkelingen (niet over maar mét de binnenvaart), het innemen van duidelijke standpunten, maar ook kennisontwikkeling behoren tot de speerpunten uit dit toekomstperspectief. KBN richt zich op een aantal specifieke processen waarin op bepaalde knooppunten data worden gedeeld tussen een binnenvaartondernemer en andere organisaties voor een optimale reis van een binnenvaartondernemer. ,,Voor de toekomst van de binnenvaart is van essentieel belang dat de sector zelf een actieve rol neemt. Zelf de regie nemen; niet alleen ontwikkelingen volgen en gebruik maken van nieuwe mogelijkheden van andere organisaties’’, aldus Rob Leussink, directeur van KBN.

VIZIER IN DE HAVEN STAAT OP GROENE WATERSTOF De meeste bedrijven in de Rotterdamse haven volgen een ambitieuze strategie met concrete doelen. Daarmee willen ze vooral hun energiekosten verlagen, maar ook het bedrijfsimago versterken en operationeel blijven.

En voor een duurzamer energiegebruik heeft groene waterstof de meeste potentie. Dat zijn de conclusies uit een onderzoek van Actemium.

Ruim 80 procent van de deelnemers aan het onderzoek in de haven vindt de energietransitie van (groot) belang voor hun bedrijfsonderdeel. Slechts één op de twaalf geeft aan er nauwelijks mee bezig te zijn. Twee derde van de respondenten zegt al een uitgewerkte strategie voor het doorvoeren van de energietransitie te hebben. Bovendien heeft 83 procent van de bedrijfsonderdelen er voldoende budget voor vrijgemaakt.

De bedrijven richten hun strategie het vaakst op efficiënter en lager energieverbruik. Op de tweede plaats staat vermindering van ongewenste emissies, gevolgd door verduurzaming middels een grotere inzet van duurzame brandstoffen, zoals waterstof en groene elektriciteit. Voor slechts een op de drie heeft energie zelf opwekken/ hergebruiken en/of elektrificatie van productieprocessen prioriteit.

ENERGIEGEBRUIK Het huidige energiegebruik wordt overheerst door fossiele brandstoffen als olie, kolen en gas (83 proent) terwijl 42 procent fossiele brandstoffen gebruikt voor het opwekken van grijze stroom.

Twee derde van de bedrijven gebruikt (ook) duurzaam opgewekte (groene) stroom.

Bijna de helft van de industriële bedrijven is niet of weinig energie-efficiënt bezig.

Daarentegen is ongeveer een kwart wel (zeer) energie-efficiënt.

Alle bedrijven verwachten dat het gebruik van groene waterstof (en biobrandstoffen) over vijf jaar zal zijn gestegen. De bedrijven zetten groene waterstof duidelijk op nummer één als de grootste technologische verandering in de energietransitie. Daarnaast verwacht bijna twee derde ook een stijging in het gebruik van groene stroom.

BARRIÈRES EN OPLOSSINGEN De deelnemers aan het onderzoek noemen een groot aantal verschillende barrières die de energietransitie voor de Rotterdamse haven belemmeren.

Onvoldoende aansluitcapaciteit voor de aanvoer van groene stroom wordt gezien als de belangrijkste bottleneck voor de energietransitie. De belangrijkste andere belemmeringen: gebrek aan (beschikbaar) talent, gebrekkige wet- en regelgeving, het ontbreken van de infrastructuur in de keten, zoals waterstofaanvoer, onvoldoende kennis en ervaring binnen de organisatie en beperkingen in de huidige productieprocessen.

De meeste industriële bedrijven die deelnamen aan het onderzoek denken in concrete oplossingen. Op korte termijn richten die zich vooral op het afvangen van CO2, maar dat moet ook getransporteerd en opgeslagen worden, bijvoorbeeld in ondergrondse lege gasvelden. Dat kan alleen in samenwerking met de overheid en andere landen. Op langere termijn liggen de oplossingen vooral in verduurzaming van de energiebronnen. Groene waterstof, door middel van elektrolyse, staat daarbij op nummer één. Maar om voldoende aansluitcapaciteit voor en transport van groene stroom te bieden, moeten bedrijven samenwerken.

ANTWERPEN EN AMSTERDAM OOK AANGESLOTEN BIJ ROUTESCANNER Port of Antwerp-Bruges en Port of Amsterdam bieden voortaan direct connections van Routescanner aan op hun website. Deze service toont alle beschikbare verbindingen van de havens.

Routescanner is de routeplanner voor containers en laat niet alleen de snelste containerroutes zien, maar ook de meest duurzame.

Ook Port of Rotterdam, DeltaPort Niederrhein, DuisPort, JadeWeserPort en Port of Sohar maken al gebruik van Routescanner op hun websites om verladers en expediteurs inzicht te geven in de meest efficiënte routes. Dagelijks verwerkt Routescanner meer dan 700 duizend commerciële vaar- en rijschema’s van deepsea-, binnenvaart-, spoor- en shortseaoperators en er zijn wereldwijd meer dan 4500 terminals in het

netwerk opgenomen. Routescanner heeft inmiddels meer dan 175 aangesloten partners.

Maurice Delattre, Area Manager Port of Amsterdam: ,,We sluiten graag aan bij Routescanner, omdat dit onze klanten volledige transparantie biedt over beschikbare intermodale verbindingen (shortsea, binnenvaart, spoor) van en naar de haven van Amsterdam, inclusief CO2-uitstoot op de respectievelijke routes.’’

KBN start met het oprichten van een digitaliseringcommissie om samen met de leden verder invulling te geven aan de te nemen.

KBN zoekt daarvoor ook de samenwerking op met de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). Zij hebben samen al een actieprogramma opgezet voor zee- en binnenhavenprocessen waaronder inning havengelden en wacht- en ligplaatsmanagement.

‘BEWONERS GEZOCHT’ VOOR NIEUWE VLAAMSE WATERGEBONDEN TERREINEN

De Vlaamse Waterweg zoekt kandidaatinvesteerders voor drie watergebonden terreinen in Aalter, net naast het kanaal Gent-Oostende. De gronden moeten wel gaan naar bedrijven die willen inzetten op duurzame logistiek via de binnenvaart.

Ook in het Limburgse Lommel zijn er nieuwe projecten. Er is een vergunning afgeleverd voor de bouw van een containterterminal.

Matthias Vanheerentals

Er worden drie terreinen ter beschikking gesteld in Aalter, van respectievelijk 19.000, 17.000 en 12.000 vierkante meter. De klemtoon ligt op duurzaamheid door transporten via de binnenvaart. De gronden liggen aan het kanaal Gent-Oostende en zorgen voor een rechtstreekse verbinding met de havens van Gent, Zeebrugge, Oostende en hun achterland, alsook met de Seine-Schelde verbinding richting West-Vlaanderen en Frankrijk. ,,Met de vermarkting van deze terreinen bieden we bedrijven uit de regio de mogelijkheid om te kiezen voor duurzame logistieke oplossingen’’, zegt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters. ,,We willen zoveel mogelijk bedrijven stimuleren om een modal shift naar het water te realiseren. Het is onze ambitie om tegen 2030 het aandeel van de binnenvaart in de logistieke keten te verhogen naar 20 procent.’’

LOMMEL De stad Lommel heeft een omgevingsvergunning afgeleverd voor de bouw en exploitatie van een containerterminal aan het Kanaal naar Beverlo. De uitbouw van een kleinschalige terminal aan het Kanaal naar Beverlo zou een belangrijke extra troef betekenen voor het verschepen van containers, stukgoederen en bulk. Het Kanaal naar Beverlo staat via het Kanaal Bocholt-Herentals en het Albertkanaal in verbinding met de Antwerpse haven. Het gebied kende al een ontsluiting via het spoor (IJzeren Rijn) en via de weg. Voor het lossen en laden kan volgens de vergunning een beroep worden gedaan op twee reachstackers (zware voertuigen die containers vervoeren) of een mobiele havenkraan. Vandaag is er sowieso een potentieel van vijftienduizend containers op jaarbasis, maar dat aantal zal nog toenemen.

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

VOOR HET MTS TAMARIVA

zijn we per direct op zoek naar een enthousiaste

SCHIPPER | KAPITEIN MATROOS | STUURMAN We varen voornamelijk Rijn en Ara, maar soms duiken we ook de zijriviertjes in.

Bezit van Rijnpatent tot Mannheim is gewenst.

Minimaal ADN maar ADN-C zou top zijn.

Nederlandse condities, kost en inwoning vrij en reisvergoeding.

Reageren kan via tamariva@hotmail.com of via 06-45040169 Rapide Bevrachting B.V. is een groeiende onderneming in de binnenvaart.

Wij zijn gespecialiseerd in de meest uiteenlopende soorten van watertransport.

Met de zekerheid van de hoogst denkbare service en onze bekende topkwaliteit verzorgen wij de transporten over water van begin tot einde.

GEZOCHT BEVRACHTER Full time Binnen Rapide Bevrachting B.V. werken we met een jong en enthousiast team.

Door groei en uitbreiding binnen onze organisatie zijn wij op zoek naar een bevrachter.

Functieomschrijving: • Intensief samenwerken met opdrachtgevers en schippers • Dagelijks bevrachten en plannen van binnenvaartschepen • Opstellen van ladingdocumenten Functie eisen: • Ervaring in de logistiek van de binnenvaart

• Klantvriendelijk, geduldig en stressbestendig • Commerciële en communicatieve vaardigheden • MBO werk- en denkniveau • Zelfstandig, besluitvaardig en flexibel • Beheersing van de Nederlandse en Duitse taal in woord en geschrift

Wij bieden: • Afwisselend werk in een uitdagende functie • Een leuk, collegiaal en enthousiast team • Een goed en marktconform salaris

Ken je de wereld van de binnenvaart, hoeven we jou niets te vertellen over het aanbieden van lading, het slim plannen van reizen of het verzorgen van de juiste documenten en zoek je een uitdagende baan waarbij je veel eigen input kan geven?

Dan ben jij de persoon die we zoeken!

Reageer direct en stuur je motivatiebrief met CV naar: cora@rapidebevrachting.nl t.a.v. Cora Hovestadt.

Voor meer informatie kun je contact opnemen met Dik Hovestadt, 0183-730760 Wij werken niet met recruiters voor de invulling van onze vacatures.

www.rapideshipping.nl

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

WIL JE BETROKKEN BLIJVEN BIJ DE BINNENVAART, MAAR TOCH ELKE DAG THUIS ZIJN? SOLLICITEER DAN NU OP ONZE NIEUWSTE VACATURE: Slurink bunkerstations is een familiebedrijf dat gasolie, smeerolie en scheepsartikelen levert aan de binnenvaart en visserij. Ons bedrijf heeft een uniek netwerk en een groot assortiment aan producten.

Met innovatieve bunkerstations, bunkerboten en een mooi team aan personeel, willen wij onze klanten optimaal van dienst zijn.

Kom jij ons team versterken?

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn:

EEN SCHIPPER/VERKOPER

De functie: • Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten • Je werkt in een dienstrooster met zeven andere bunkerbootschippers • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

Fransbergen Trading & Shipping is een familiebedrijf dat sinds 1985 transporten verzorgt over de binnenwateren, met een eigen vloot en relatieschepen.

Wij vragen voor deze functie: • Door ons nieuwe dienstrooster is het geen probleem als je wat verder weg woont (niet filegevoelig) • Serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Flexibele instelling, zowel naar klanten als collega’s toe • Affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewijs (minimale vaartijd van 4 jaar) • De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen

Voor onze DUWSLEEPBOOT MITCHELL F zoeken we een

GEMOTIVEERDE KAPITEIN.

Wij bieden jou: • Een leuke afwisselende en interessante baan • Gezellige en informele werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • Werken in een innovatief familiebedrijf met de nieuwste bunkerboten

De Mitchell-F vaart in Nederland en België in de A1 vaart van maandag t/m vrijdag.

WAT WIJ VRAGEN: • Groot Vaarbewijs alle binnenwateren.

• Marifooncertificaat.

• Radardiploma (of bereid om deze te halen).

• Rijbewijs B.

Gelieve je sollicitatie schriftelijk te richten aan: Slurink BV, t.a.v. Alwin Slurink, Postbus 11, 6916 ZG Tolkamer, E-mail: a.slurink@slurink.nl Of bel voor meer informatie: Tel.: 0316 - 54 15 74

kijk ook eens op onze website www.slurink.nl

WAT WIJ BIEDEN: • Uitstekend salaris en secundaire voorwaarden.

• Nederlandse voorwaarden, of op ZZP basis.

• Een bedrijfsauto voor woon/werkverkeer.

• Een leuke werksfeer in een bloeiend familiebedrijf.

FRANSBERGEN.NL

Havenstraat 10, 6051 CR Maasbracht | +31 (0)475-464848 | info@fransbergen.nl

Wij zijn op zoek naar jou!

Volmatroos / Stuurman Binnenvaart

Bootsman / Kraanmachinist (Yed Prior)

Tweede Werktuigkundige (Yed Prior)

In de Binnenvaart ben je verantwoordelijk voor het winnen en transporteren van zand en andere materialen, met behulp van binnenvaartschepen. In jouw nieuwe functie assisteer je de Schipper en eventuele overige opvarende, zodat de aan boord uit te voeren werkzaamheden effectief en efficiënt worden verricht.

Ben jij een Bootsman/Kraanmachinist die ervaring heeft met het bedienen van een kraan aan boord van een schip? Zijn technische tekeningen jou niet onbekend? Spreekt een familiebedrijf met een no-nonsense cultuur jou aan? Dan zijn wij op zoek naar jou!

Ben jij een werktuigkundige die het leuk vindt om op een zeeschip te werken die grondstoffen vanaf de zeebodem wint? Zie je het als een uitdaging om een storing snel en effectief op te lossen en ervoor te zorgen dat onze werktuigen in de machine- en pompkamer veilig en efficiënt blijven draaien? Dan past dit bij jou!

KIJK VOOR MEER INFORMATIE OP ONZE WEBSITE WERKENBIJSPAANSEN.NL Of neem contact op met Martijn Dehé, Manager Scheepvaart, Op- en Overslag, via: 0224-541844. Interesse? Mail een sollicitatiebrief met CV naar werkenbij@spaansen.nl!

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES Mobene B.V. is een onderdeel van BP en Castrol voor het leveren van smeermiddelen voor de binnenvaart in Europa.

Gelegen in Zwijndrecht bieden wij technische ondersteuning en advies aan onze resellers en hun klanten.

Castrol is klaar voor Stage V

Moseltank AG is een Luxemburgs scheepvaartbedrijf die op zoek is naar versterking op 1 van haar schepen.

WIJ ZOEKEN EEN GEMOTIVEERDE MEDEWERKER VOOR DE FUNCTIE ALS

2E KAPITEIN. Het werkgebied is het VARAG-gebied.

We zoeken zo snel mogelijk een commercieel administratief medewerker voor de Binnendienst m/v Vind je het leuk om administratieve werkzaamheden te combineren met ondersteuning bieden aan onze buitendienst medewerkers?

Wil je in een klein dynamisch team de spin in het web zijn?

Dan zijn wij op zoek naar jou!

Jouw taken • Het verwerken van orders en bijbehorende facturatie • Debiteurenbeheer en gerelateerde verwerking van kredietaanvragen • Klantgegevens bijhouden • Ondersteuning van buitendienstmedewerkers bij het voorbereiden van bezoeken en het opstellen van offertes • Werkzaamheden op gebied van marketing en communicatie

Jouw profiel • Met succes afgeronde administratieve beroepsopleiding • Het liefst ervaring in een administratieve en commerciele omgeving (affiniteit en idealiter ervaring in de binnenvaart) • Goede kennis en gebruik van MS Office producten • Sterke communicatieve vaardigheden, zelfstandig en teamgericht kunnen werken

Locatie: Zwijndrecht

WIJ VRAGEN:

Bunkerervaring Vaarbewijs ADN C Rijnpatent Radar diploma Goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal

• Nederlandse, Engelse, maar vooral Duitse taal machtig zowel mondeling als schriftelijk is een pré • Hands on mentaliteit

WIJ BIEDEN:

Vast dienstverband onder Luxemburgse voorwaarden Nederlands- en Engelstalige bemanning Werksystem: 14dagen/14 dagen of 7 dagen/7dagen

We zoeken een enthousiaste medewerker voor ons Tanker schip Type C van 135 m op 11,45 m.

De werkzaamheden zijn laden, transporteren en lossen van clean Petroleum Producten.

Wij bieden • Een marktconform salaris • Een afwisselende baan in een dynamisch team • Prettige werksfeer

U bent betrouwbaar, stressbestendig, collegiaal en zoekend naar een nieuwe uitdaging.

Tevens neemt u uw werkzaamheden serieus en streeft er naar om ongevallen en calamiteiten te voorkomen, dan maken we graag kennis met u.

Geïnteresseerd?

Mail je motivatie + volledige CV naar dirk.pols@mobene.nl Wil je eerst meer informatie? Neem contact op met Dirk Pols 06-23559434

Mobene B.V. Tel.: +31 (78) - 204 04 40 • +31 (6) 2355 9434 • info@mobene.nl

www.mobene.nl

Klinkt dit als uw ideale baan?

Stuur uw sollicitatie dan aan: crewing@moseltank.lu

Moseltank AG 18, route d`Echternach L-6617 Wasserbillig Telefoon: +352 2666 46 14

Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière?

STAP DAN NU AAN BOORD OP ONZE MODERNE LNG AANGEDREVEN BINNENVAARTTANKERS!

Unilloyd biedt uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE GEZAGVOERDERS EN SCHIPPERS. - Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/ week, 2/2, 3/3) onder Nederlandse voorwaarden.

- Ons vaargebied is vooral Rijnvaart.

- Daarnaast zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.

Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam T. +31 (0) 10 7904300 unilloyd.com

Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar Crewing@unilloyd.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart.

Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

t Maritime placemaennd offshore! on-

VKVSERVICE.NL

ZWITSERS CONTRACT VOOR UW BEMANNING?

UW MAANDELIJKSE LOONKOSTEN WORDEN AANZIENLIJK VERLAAGD DOOR UW BEMANNING TE REGISTREREN ONDER TMLG SCHWEIZ GMBH EEN TEVREDEN WERKNEMER IS DE BASIS VAN SUCCES SUPPORT VAN ONZE KANT IS EEN ZEKERHEID 24 UUR PER DAG, 7 DAGEN IN DE WEEK, 365 DAGEN IN HET JAAR

TEVREDEN WERKNEMER AGÁTA JENDRICHOVSKÁ www.tmlg.eu

NONSTOP SUPPORT +421 948 566 980

GUNSTIGE VOORWAARDEN agata.jendrichovska@tmlg.eu

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

INNOVATED

WIL JIJ OP EEN CHEMIETANKER VAREN?

GROEP

Voor onze opdrachtgever zijn wij op zoek naar gemotiveerde medewerkers die het een uitdaging vinden om op een Chemietanker te varen.

In verband met uitbreiding van onze vloot Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele

WAT BIEDEN WIJ? • Afwisselende functie • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot • Je reist in een 14/14 of 21/21 vaarsysteem • Marktconform salaris • Luxemburgse arbeidsvoorwaarden

HEB JE INTERESSE? Stuur je CV en motivatie naar: info@maritimefleetsupport.com Of bel voor vragen naar: +31 (0) 682361272

ARA-KAPITEIN

WAT VERWACHTTEN WIJ VAN JOU?

op een containerschip, container ervaring is een pré

KAPITEIN in het bezit van: - Groot vaarbewijs - Radar patent - ADN / ADN-C - Evt. Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen

EN EEN

RIJN-KAPITEIN

op een Rijn-varend koppelverband, patent tot Mannheim en container ervaring is een pré

Werk omschrijving

STUURMAN in het bezit van: - Marifoon - Dienstboekje evt. met aantekening stuurman Rijn - ADN of de intentie deze te halen

Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem in het ARA-gebied of van Antwerpen naar Basel

Heb jij zin in deze nieuwe uitdaging?

Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

MATROOS in het bezit van: - Dienstboekje evt. met aantekening matroos Rijn

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

ARE YOU THE ONE?

Stolt-Nielsen Inland Tanker Servi

Wij zijn op zoek naar een

Kapitein/Stuurman met rijnpatent voor een onze RVS schepen

Wie zijn wij?

Wij zijn Stolt-Nielsen Inland Tanker Service (SNITS) Wij vervoeren hoogwaardige chemieproducten, bulkchemicaliën en minerale olieproducten met RVS schepen en gecoate schepen.

Wat bieden wij?

• Een leuke en dynamische werksfeer • Zwitserse condities • De mogelijkheid om jezelf verder te ontwikkelen Heeft dit je interesse gewekt en ben jij de juiste persoon voor de job?

Neem dan contact op met Robert van Ee via

 rrt@stolt.com

of 0041-79 949 75 88

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES Bewerbungsformular:

WWW.SCAN-LUX.COM

Tel: +352 621 709 263

Wir suchen für unser Luxemburgisches Tankschifffahrtsunternehmenw

LNG Shipping S.A. zoekt

Stuurman/2e Kapitein

DEUTSCHSPRACHIGE SCHIFFSFÜHRER

mit Rheinpatent, Steuerleute mit Patent Donau/ Elbe mit/ohne ADN für Schichtfahrten 21/21.

Englisch/NL Kenntnisse sind willkommen.

Info/Bewerbung/CV¬: info@scan-lux.com

LNG Shipping S.A. is een Luxemburgs scheepvaartbedrijf en wij zijn voor onze Lng LONDON op zoek naar versterking voor ons team wegens uitbreiding.

Wij zoeken gemotiveerde kandidaten die de ambitie hebben om door te groeien. Het werkgebied is het ARA-gebied.

WIJ VRAGEN:

• Goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal • Minimaal in bezit van een Vaarbewijs en ADN Basis Bij voorkeur in bezit van Radar en ADN G • Tankervaring

WIJ BIEDEN:

• Vast dienstverband onder Luxemburgse voorwaarden • Nederlands- en Engelstalige bemanning • Werksystem 14dagen/14 dagen of 7 dagen/7dagen • Vele opleidingsmogelijkheden en interne opleidingen door experts • Goede verloning en doorgroeimogelijkheden

Uw vacature hier?

Informeer naar de mogelijkheden info@maritiemmedia.nl of bel: 078 64 54 286

Klinkt dat als jouw ideale baan? Stuur je sollicitatie aan: LNG Shipping S.A. • 18, route d´Echternach, L-6617 Wasserbillig E-Mail: crewing@lngshipping.lu • Telefoon: +352 26664246

VACATURE

STUURMAN/MATROOS BINNENVAART (FULLTIME) KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU? • je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering • je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN? • we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden • je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband; • doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl

 JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl “acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

COURANT

Time is money. You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment breakdowns. You need products that won’t let you down and a partner that you can count on. A partner that really understands what heavy duty means.

With Valvoline, you can count on premium quality products that stand up to the toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance.

With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours.

Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

Contact your authorized Valvoline distributor 085 - 049 81 50 or www.mpdfluid.nl

SPECIALISTS IN HEAVY DUTY LUBRICANTS

® MPD FLUID TECHNOLOGY