MARITIEM COURANT | Juli 2022 by Maritiem Media

jaargang 4, editie 49 | JULI 2022

AMCO

compressoren bv Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 22.500 exemplaren www.maritiemmedia.nl

compressoren bv

Een uitgave van

VA ARTDAGEN Z WIJNDRECHT

BINNEN Kom naar het grootste en leukste evenement van Zwijndrecht

MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

Het wordt maar drukker op het water

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

De Schiphol-ellende indachtig, het schrappen van vluchten, belooft het nog drukker te worden op het water. Ook de wachtlijsten voor ligplekken in Nederland zijn inmiddels extreem lang. Gelukkig is er voor de beroepsvaart een lichtpuntje op het drukke Merwedekanaal.

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

Inbouw,

ombouw

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen? - 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Ellen Lengkeek

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur

en service

De Algemeene Schippers Vereeniging, die al jaren strijdt voor meer ligplaatsen voor beroepsbinnenvaart en ook voor de provincie Zeeland aan de bel trok, is blij met het plan voor het Merwedekanaal. Het kanaal verbindt het Amsterdam-Rijnkanaal in Utrecht met de BovenMerwede ten zuiden van Gorinchem. ,,Na veel overleg met de provincie Zuid-Holland is men voornemens op verschillende plekken langs het Merwedekanaal de maximale toegestane ligduur te verhogen. Gedeputeerde Jeannette Baljeu (VVD) is akkoord gegaan met het voorstel

partner:

Importeur en service partner:

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 Tel. 9707800 | info@degrootmarine.com - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Emissierechten ter compensatie van maritieme uitstoot

zoals aangeleverd door medewerkers van provincie Zuid-Holland’’, zegt woordvoerder Sunniva Fluitsma. Omdat op het Merwedekanaal de maximale afmeerduur bij de ligplaatsvakken niet geldt in de maanden juli en augustus verwacht ASV dat de regels in september van kracht zullen worden. Dit onder voorwaarde dat tegen die tijd de bebording is aangepast. Fluitsma: ,,Het is een mooi gebaar van de provincie dat men bereid is gebleken echt met ons in gesprek te gaan en te kijken wat er mogelijk was.’’

‘Zee- en binnenvaart kunnen elkaar veel meer versterken’

Het Boerengat in Rotterdam, waar vroeger beroepsbinnenvaart lag, is ‘veroverd’ door luxe jachten die in aantallen toenemen. (foto E. Lengkeek)

,,Zo ziet het ernaar uit dat er een plek komt waar schepen kunnen liggen als er bijzondere omstandigheden zijn en men langer moet blijven liggen, en er komen plekken waar men standaard drie weken zal mogen liggen in plaats van de huidige zeven dagen.’’ LIGPLAATSEN Intussen moet de beroepsvaart ook steeds meer rekening houden met het groeiende aantal pleziervaartboten en hun (onervaren) kapiteins. Er wordt in heel Nederland wanhopig gezocht naar een vaste ligplek nu de verkoop van recreatievaartuigen stijgt om in eigen land op vakantie te gaan. Veel booteigenaren die een vaste ligplaats zoeken krijgen nul op rekest. Wachtlijsten met meer dan tweehonderd boten zoals in Nijmegen zijn al geen uitzondering meer. Er wordt al geadviseerd eerst voor een ligplek te zorgen en dan pas een boot aan te schaffen.

De bijzondere doop van een bijzonder schip

40ste Havendagen in zuidelijk centrum van de binnenvaart

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS Authorised dealer:

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

damenmc.nl

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

De partner binnen de scheepvaart

Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.:

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

• • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 vegoilops@burando.eu www.burandobarging.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 3

‘Grote stap voorwaarts’ in CO2-opslag in lege gasvelden Neptune Energy, ExxonMobil’s dochteronderneming XTO Nederland Ltd, Rosewood Exploration Ltd en EBN Capital slaan de handen ineen grootschalige opslag van CO2 (CCS) in lege gasvelden in het L10-gebied in het Nederlandse deel van de Noordzee. Deze fase van het L10 CCS-project kan potentieel jaarlijks tussen vier en vijf miljoen ton CO2 van industriële partijen opslaan in lege gasvelden rond de L10-A, B en E-gebieden. Neptune Energy is operator van deze gebieden. Het project is de eerste fase in de ontwikkeling van het grotere L10-gebied als grootschalig CO2 -opslagreservoir. De samenwerking is bekrachtigd. Van links naar rechts: Jan van den Bos (Inspecteur-Generaal ILT), John Frijters (Inspecteur Rotterdam), Hugo van Diessen (Inspecteur Rotterdam), René de Vries (Havenmeester Rotterdam), Sjors Oenen (Inspecteur Amsterdam), Milembe Mateyo (Havenmeester Amsterdam) en Emiel Koelhuis (Inspecteur Amsterdam).

ILT en havens Rotterdam en Amsterdam intensiveren hun samenwerking De Rotterdamse en Amsterdamse havenbedrijven gaan meer inspecties uitvoeren voor een schonere zee. Ze doen dit in samenwerking met de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Komend jaar worden extra inspecteurs van de havenbedrijven opgeleid om specifieke voorwas- en zwavelinspecties te doen. Ze gaan onder meer controleren of tankschepen de regels op het gebied van voorwassen (pre-washes) van ladingtanks naleven. Deze inspecties worden al langer door het havenbedrijf Rotterdam gedaan, maar nu zijn ook in Amsterdam inspecteurs hiervoor opgeleid. Inspecteur-generaal van de ILT Jan van den Bos: ,,Er ligt een gezamenlijke verantwoordelijkheid voor ons mariene milieu. De ILT houdt toezicht op de nationale en internationale milieuregels en kan de oren en ogen van de inspecteurs van onze grote havens hierbij goed gebruiken. Zo nemen we samen de verantwoordelijkheid voor schonere schepen en havens en een gezonde leefomgeving.’’

Schonere zee

De drie deelnemende partijen werken al tien jaar nauw samen om de regels uit de Wet Voorkoming verontreiniging door Schepen (WVvS) te handhaven. De samenwerking verlaagt de toezichtlast voor rederijen én verbetert de inspecties. De intensivering van de samenwerking richt zich op nog meer informatie- en risicogestuurde werkwijzen en op onderwerpen die de bescherming van het zeemilieu ten goede komen. Denk aan nieuwe wetgeving rond het afgeven van waswater van paraffine-achtige stoffen en aan toezicht op schone scheepsdekken van schepen die laden en lossen in de haven zoals bij Tata Steel. Ook de nieuwe Europese richtlijnen over toezicht op scheepsafval en het zwavelgehalte in scheepsbrandstof worden door de havenbedrijven mede uitgevoerd. Ze gaan schepen risico-gestuurd selecteren voor inspecties en registreren de resultaten voortaan in een centrale Europese database. Op de langere termijn kijken de havenbedrijven en de inspectie naar uitbreiding van de samenwerking op het gebied van de Wet vervoer gevaarlijk stoffen (Wvgs).

MARITIEME SECTOR VALT BINNEN EMISSIEHANDELSSYSTEEM Het Europees Parlement heeft ingestemd met de herziening van het Europees emissiehandelssysteem, waaronder het voorstel om de maritieme sector daaronder te brengen. Dit betekent dat Europese rederijen emissierechten moeten kopen om hun uitstoot te compenseren. Dit stimuleert scheepsbedrijven om duurzamer te opereren.

heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een breed vaargebied. Hij was fleetmanager en later safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot. Daarnaast vertegenwoordigt hij het internationaal varend bedrijfsleven als voorzitter van de commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT) en is hij onder andere voorzitter van het Platform Zero Incidents.

,,Dit is een grote stap voorwaarts in de ontwikkeling van ons L10 CCS-project’’, stelt Lex de Groot, Managing Director van Neptune Energy in Nederland. ,,CCS is cruciaal voor het behalen van de Nederlandse klimaatdoelen in 2030 en draagt bij aan onze ambitie om in 2030 meer CO2 op te slaan dan er wordt uitgestoten door onze activiteiten.’’ ,,Het hergebruik van onze bestaande infrastructuur hierbij maakt dat we samen niet alleen de klimaatdoelen kunnen behalen, maar ook dat dit gedeelte van de energietransitie schoner, goedkoper en sneller wordt.’’

Ook kleinere schepen gaan onder de regelgeving vallen. Waar eerst schepen van 5000 tonnage onder het emissiehandelssysteem vielen, is dit nu is verlaagd naar 400 tonnage. Dit zorgt voor een gelijker speelveld voor alle spelers binnen de sector. Ook de komst van een ‘Ocean Fund’ dat de sector moet steunen in haar energietransitie, is zeer welkom. Tot slot moeten de lidstaten volgens het Parlement de resterende opbrengsten oormerken voor duurzame maritieme investeringen en de energietransitie. VVD-Europarlementariër Caroline Nagtegaal-van Doorn gaat er elders in deze krant verder op in, in haar column.

Ontgassingsverbod

RENÉ OVERVELD

De samenwerking brengt de benodigde technische en commerciële capaciteiten bij elkaar voor het project. De groep is van plan om deze L10-CCS ontwikkeling nog dit jaar naar de 'concept select'-fase te brengen en de opslagvergunning aan te vragen bij de Nederlandse autoriteiten.

Er wordt al heel lang en veel over een verbod op ontgassingen geschreven, gesproken en vergaderd maar echte zichtbare voortgang zit er niet in. Ik heb al eens eerder uitgelegd dat er een prima stuk internationale wetgeving, het CDNI, op de plank ligt, dat echter pas ingevoerd kan worden zes maanden na ratificatie van het laatste land. Op dit moment is het wachten dus nog op België, Frankrijk en Zwitserland. De Nederlandse overheid heeft aangegeven niet vooruit te kunnen lopen op internationale besluiten en dus moeten wachten met invoering van het ontgassingsverbod tot de laatste ratificatie. Alle betrokken partijen willen van het ontgassen naar de buitenlucht af. De binnenvaart voorop. We zijn als betrokken partijen echter niet zelf bij machte om dit af te kondigen, daar is de hulp van de overheid bij nodig. Maar ook onze overheid worstelt met zelf opgestelde regelgeving waardoor zij niet in staat is hier een opening in te maken. Een goed voorbeeld van conflicterende wetgeving is de onlangs uitgevoerde ontgassingsproefneming in Lelystad. Daar is een goed werkende ontgassingsunit opgesteld. Vele hoogwaardigheidsbekleders, waaronder de minister en gedeputeerden van diverse provincies, waren er ter plaatse getuige

van dat de proefneming geen doorgang kon vinden. Waarom niet, vraag je je dan af: de Omgevingsdienst had geen vergunning verleend voor de proefneming, omdat niet aan de milieueisen kon worden voldaan. Dus er was geen schip aanwezig. Wat een vertoning! De gelegenheid werd gelukkig wel te baat genomen om de minister nog eens goed uit te leggen hoe de ontgassingsunits werken; dat het beter is om 99 procent van de dampen te verwerken en dan maar het laatste restje de lucht in te blazen, dan geen vergunning te verlenen en een schip voor 100 procent de dampen in de lucht te laten blazen. Al met al werd het zo toch een nuttige bijeenkomst om de overheid te laten zien waar het echte probleem zit. Namelijk bij de overheid zelf. De minister gaat binnenkort in gesprek met partijen om er meer vaart in te krijgen. Het moet toch mogelijk zijn om dit op korte termijn goed te regelen. Ik hoop van harte niet dat het blijft bij: zij dronken een glas en deden een plas en alles bleef zoals het was… Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 383t, 1911 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk. Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380,. 467t, 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024. 516t, 1905 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk. Kopschr.100pk, ﬂinke woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964. 540t, 1953 57x6,28, alu.damwand met twee karren, 840m3, St. vloer, 400pk. Kopschr.200pk, nette woning, vlak en sporen van 2006/2008, kop vernieuwd .

Sleep/duwvlet 1956 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027 Amsterdammertje van 1910 15x,3,30, Kromhout 6TS 105pk, hydraulisch sturen,kopschr.8 pk,10Kva 220/380V,nieuwe stuurhut, klaar voor intimmeren Varende woonschepen en recreatieschepen: Klipper, 1913, 39x6,25, leeg ruim van 520m3, Friese kap aluminium, Azobe vloer, 315pk Scania na revisie

604t, 1962 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk. kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning, dicht onder de gangboorden, goed schip voor constructies, hydraulisch sturen, SI 07-2028. 683t, 1965 59x6,62, Alu schuiﬂ, Azobe 5cm, 975m3, KMD MV8 470pk, CCR2 3000 uur, Kopschr.140pk, nautisch compleet, eventueel met vast werk. 814t,1958 67x7,20, Alu Friese kap, 1250m3, st.vloer 10mm, 630pk.3000 uur na revisie kopschr. 200pk, hydr. stuurwerk, Alu. hut overzakbaar, 2x 220/380.

2008 weinig draaiuren, kopschr.100pk, nautisch compleet daglicht radar spudpalen. 2x 220/380, nette roef, CvO 2026. Luxe Motor, 1928, 31,42x5,38, leeg ruim en roef, technisch en ijzerwerk klaar. DAF 575 120 pk, kopschroef nieuw 380V BB/STB, 2x aggregaat, spudpalen 2x telescopisch 5 mtr. onder het schip. CvO pleziervaart 06-2023. Katwijker/Luxemotor,1924, 23,85x4,28, leuk varend woonschip opgebouwd en ingetimmerd stahoogte 1mtr90/2mtr5, DAF 575 120pk. Deutz 5kva 220V watergekoeld. Communautair CvO geldig 10-2024, Aanjager CV diesel, KSB rioolpomp, gasolie ca 1,5m3, water ca.4m3, vraagprijs 78.000.

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Afmetingen : Tonnag : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Scheepsnaam : Typhoon Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9,48 x 2,56 m Ton/M3 : 1240 ton / 1700 m3 Bouwjaar : 1940 Motor : 2x Caterpillar van 365 pk type 3408 revisie 2017 en 2018 Boegschroef : Van Tiem 160 pk Daf 1160

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

79.90 x 8.20 x 2.72 1.190 1964 Caterpillar C32 ACERT, 1.015 Pk, Bj. 2016

SPLENDOR

Scheepsnaam : Splendor Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,45 x 2,99 m Ton/M3/Teu : 2200 ton / 3100 m3 / 114 teu Bouwjaar : 1998 / 2000 Motor : Mtu 1550 pk van bouwjaar 2008 Boegschroef : Ballegooy met daf motor 2019 500 pk

ALBERT-R

LAETITIA

TYPHOON

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 10.50 x 3.20 2.507 1989 Fabr. ABC, Typ 6 MDZC-800-173A, 1.500 Hp, by. 1989

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken, mobiel: +31 (0) 655 69 09 82 e-mail: info@shipvision.nl

ZEPHYR

Kraanponton met figee kraan Vlugt 25 m Ponton 33 x 16 m Met sputpalen

Ancolia

80 x 8.21 x 2.54 1.087 1957 Wartsila UD 25, 1100 Pk, Bj. 2007

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

Scheepsnaam : Zephyr Type : Van Goor vlet L/B/D : 15 x 4,5 x 2 m Bouwjaar : 1970 Motor 1 : Caterpillar D343 ta 365 pk van Bouwjaar 1970 met 9000 uur Motor 2 : Cummings 116 pk voor brandbluspomp Generator : Köhler 18 kva 220/380 volt Bouwjaar 2020 fluister set Boegschroef : 2 x Vetus

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Con Zelo

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.

KRAANPONTON MET FIGEE KRAAN

Kasbah

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

: Albert-R : Duwsleepboot : 21,25 x 4,92 x 2,35m : Communautair 2635 m3, Rijnvaart 800 ton. : 1939 : Volvo Penta van 551 pk complete revisie 2018 : Hatz, 20 Kva 220/380 volt

AVANTI-D

Scheepsnaam : Avanti-D Type : sleepboot met duwsteven L/B/D : 13,34 x 4,20 x 1,77 m Bouwjaar : 1977 Motor : 290 pk Opmerking : Zeer nette boot

BO DJOVANNY

T.E.A.B.

Naam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Rev. 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

Juli 2022 | Pagina 5

DE RIJNHAVEN STRAKS

Voorbij is de rol van beroepsbinnenvaart hier. Na de Wilhelminapier en Katendrecht is de Rijnhaven de volgende stap in de ontwikkeling op Rotterdam-Zuid. Hoogbouw met 3000 woningen in alle segmenten grenst straks aan een stadspark dat een groot deel van het huidige havenbekken inneemt. ,,Een park dat deels drijft in de haven met een permanent stadsstrand. Een uitbreiding van het Rotterdamse stadscentrum op de zuidoever waar je straks geniet van een park, strand en de rivier tegen de achtergrond van de Rotterdamse skyline’’, aldus de Maasstad.

(Foto: DJI M600 haven Rotterdam)

(foto gemeente Rotterdam)

Explosie Vanaf het containerschip MSC Rachele moesten 3 bemanningsleden gewond van boord worden gehaald midden op de Middellandse Zee. Zij raakten gewond bij een explosie in de machinekamer. Twee waren er ernstig aan toe. Het schip moest op sleeptouw worden genomen.

5 MILJOEN... wordt uitgetrokken voor de aanleg van een ‘virtueel hekwerk’ van drones en camera’s in de haven van Rotterdam. Het moet helpen tegen de compleet uit de hand gelopen drugssmokkel.

KROONPRINSES

De onderzeebootbeurs in Rotterdam kreeg hoog bezoek met de komst van de Zweedse kroonprinses Victoria. Bij de stand van SAAB-Damen kreeg zij uitleg over het plan om samen met de Koninklijke Marine en een groot aantal Nederlandse MKB-bedrijven de voorhoede te vormen op het vlak van niet-nucleaire onderzeeboottechnologie. De doorontwikkeling van de kennis op het gebied van onderzeeboten in de opvolger van de Walrus-klasse geeft de maritieme industrie in beide landen een enorme boost. Damen heeft ook een tender van het Zweedse ministerie gewonnen voor vier ijs versterkte sleepboten. De 17 meter lange StanTugs 1706 ICE worden volgend jaar geleverd en ingezet in de havens van Stockholm en Karlskrona. Na oplevering zal de Damen Oskarhamnsvarvet in Zweden fungeren als servicehub voor deze boten. (foto preft maritime mediterrane)

STIMULANS WINDPARKEN

(foto ministerie van Klimaat en Energie)

Nederland en Polen investeren allebei fors in windparken op zee. De Noordzee en de Baltische Zee worden zo dé plek voor de productie van schone en betaalbare energie. Dat biedt volgens onze minister Rob Jetten van Klimaat en Energie enorme kansen voor ons bedrijfsleven. De minister onderstreepte dat nog eens tijdens een internationale conferentie over windenergie om de samenwerking met Polen te versterken.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

(foto Jerry Lampen)

081045_T_Poster:A2

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen. Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

NIEUWBOUW EN OMBOUW

OP MAAT GEMAAKTE LIEREN

DOKKEN, ONDERHOUD EN REPARATIE

JACHTBOUW EN JACHTREFITS

SCHEEPSINTERIEURBOUW

TINN-SILVER ALUMINIUM (BIJ)BOTEN

JAN & GEERT TINNEMANS

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  +31 475 46 19 59  info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 7

Nieuwe voorzitter KVNR Jan Valkier:

‘DIENSTVERLENING IS MET ILT NIET BETER GEWORDEN’ Emissieloos varen, complexe regelgeving, personeelstekorten: de nieuwe voorzitter van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) kan zijn tanden in pittige dossiers zetten. Hij is er klaar voor, vertelt Jan Valkier. ‘Onze ambities zijn volstrekt helder.’ Claudia Langendoen

Om maar gelijk het bewerkelijke emissievrije dossier aan te snijden: welke richting wilt u hiermee op? ,,Onze doelstelling en richting zijn duidelijk: reductie, reductie en uiteindelijk emissieloos. Er zijn inmiddels tal van initiatieven ontplooid die daaraan bijdragen en als KVNR zitten we vrijwel overal aan tafel. Onze taak is om het werkbaar te maken.’’ Wat kunt u concreet en wat heeft u daarvoor nodig? U kunt immers wel groen willen, maar bent een pion op een groot schaakbord. ,,Er is geen silver bullet, oftewel een simpele technische oplossing, om schoner te varen. Wel zijn er meerdere duurzame oplossingen en veel staat qua ontwikkeling nog in de kinderschoenen. Dat vraagt om ondersteuning en samenwerking. Als we in 2030 echt stappen willen zetten naar een emissieloze vloot, die ook nog vaart in 2050, dan hebben we nú ruimte nodig om te innoveren en te investeren. Belangrijk daarbij is dat we erop kunnen vertrouwen dat we niet achteraf worden afgerekend op het toepassen van experimentele technologieën die uiteindelijk misschien toch niet geschikt blijken te zijn. Die zekerheid en garanties hebben we nodig voor ondernemers. Daar zet de KVNR zich voor in.’’ Nog zo’n lijvig dossier: modal shift. Uw KVNR-directeur Annet Koster, zei in een interview met deze krant recent dat de focus erg op de binnenvaart ligt, terwijl de kustvaart ook veel kan betekenen. Ligt daar een mooie taak voor u als voorzitter? ,,Zeker. We moeten ons, vooral in Europa, bewust zijn van de verlichting die vervoer over water kan brengen. Geen enkele andere transportmodaliteit is opgewassen tegen vervoer over water als het gaat om vervoersvolume en de relatief geringe uitstoot van CO2. Bovendien hebben zeeën en rivieren nog volop ruimte. Zeeschepen komen op plekken waar binnenvaartschepen niet komen en andersom geldt dat ook. Daarnaast zijn er kruiplijncoasters die de rivieren kunnen bevaren. Zeevaart en binnenvaart kunnen elkaar dus veel meer versterken. Voor verladers moet het daarom aantrekkelijker worden gemaakt om vervoer zo duurzaam mogelijk aan te bieden: over water naar distributiehubs, vanwaar nog maar een kleine afstand over spoor en weg elektrisch hoeft te worden afgelegd naar de afnemers.’’

KVNR-voorzitter Jan Valkier:

‘Niet achteraf afgerekend worden op het toepassen van experimentele technologieën die uiteindelijk toch niet geschikt zijn’. Een van uw voorgangers, Tineke Netelenbos, gaf bij haar afscheid aan dat de KVNR vaak naar Denemarken kijkt als maritiem voorbeeld. Hoe staat u hier in? ,,Voorop gesteld: de Nederlandse vlag is een kwaliteitsvlag. Zo bleek onlangs dat Nederland op de witte lijst in Paris MoU de tweede plek heeft bereikt. De reders die onder Nederlandse vlag varen, presteren dus goed bij havenstaatcontroles. Een mooie prestatie. Maar niet alles onder Nederlandse vlag gaat goed. Dat de vroegere scheepvaartinspectie is opgegaan in een veel bredere handhavings- en uitvoeringsorganisatie, de Inspectie Leefomgeving en Transport, is de dienstverlening niet ten goede gekomen. Denemarken laat zien dat het beter kan, daarom willen wij ook een Maritieme Autoriteit (een overheidsorgaan die een sterkere dienstverlening nastreeft en bijdraagt aan een gunstig Nederlands vestigingsklimaat, red.). Helaas is onlangs gebleken dat de Maritieme Autoriteit in de ijskast wordt gezet door de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Dat betekent dat er wel iets anders moet gebeuren, de huidige situatie met het scheepsregister kan namelijk niet langer voorduren. Vooral de doorlooptijden moeten weer naar normale proporties en de capaciteit voor de uitvoeringstaken moet omhoog. De Nederlandse vlag is een kwaliteitsvlag met een kwaliteitsregister en dat moeten we zo willen houden. We zijn dan ook benieuwd naar de alternatieve voorstellen van de minister om verbeteringen te realiseren. Uiteindelijk gaat het om het beantwoorden van de vraag: wat is varen onder Nederlandse vlag ons waard als Nederland?’’ En dan kampt de scheepvaart ook nog met containers die lang op de wal blijven staan. ,,De containercongestie is vooral een gevolg van vraag en aanbod, verergerd door de coronapandemie en de oorlog in Oekraïne. Als je kijkt naar de aandacht voor ‘de macht van de grote container liners’ in zowel media als politiek – zie de VS op dit moment – dan bestaat het risico dat bedrijven en overheden niet meer met elkaar in gesprek gaan. Dat is een grote bedreiging voor onze marktwerking.’’ Corona duikt weer vaker op. Hoe staat het met de pandemie en zeevarenden? ,,Sinds begin 2020 draaien de crewing-afdelingen overuren om de aflossingen van zeevarenden wereldwijd rond te krijgen. Dat is bij ons niet anders. Vooral in Azië is het de hele tijd problematisch geweest. Gelet op de ontwikkelingen en het nieuws over de verergerende situatie in Europa blijft het coronavirus onverminderd een groot probleem. Gelukkig kreeg de KVNR de kans om zelf een vaccinatieprogramma voor zeevarenden in het leven te roepen, met goedkeuring van VWS en het RIVM. Dat programma loopt nog altijd door en meer dan 25 duizend zeevarenden hebben op die manier in Nederland een (booster)vaccinatie gekregen. Daarnaast is het van het grootste belang dat mensen zo ongehinderd mogelijk internationaal kunnen blijven reizen van huis naar schip en andersom.’’

gallemakelaars.nl

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

RVS

MTS AQUAMARIN Bouwjaar: 1996 Bouwwerf: Usti, Tsjechië Afmetingen: 110 x 11.36 x 3.40 meter Tonnage: 2737 ton Kopschroef: Detroid Diesel - 498 pk Hoofdmotor: ABC - 1651 pk Pompen: 10x Fabr. Marﬂex, type MLSP80, 100m3 per uur Bijzonderheden: - Tanks: 8x RVS en 2x gecoat - ABC wordt bij verkoop gereviseerd

MTS FORENS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Bijzonderheden:

2010 Melnik, Tsjechië 134.87 x 11.48 x 3.67 meter 3897 ton 4494 m3 Caterpillar– 600 pk 2 x Caterpillar– 1065 pk 6x Bornemann EPS20 , 200m³/h Klasse vernieuwd in 2021

MS STORNOWAY Bouwjaar: 2008 Bouwwerf: Dalian Shipyard Afmetingen: 109.91 x 11.43 x 3.65 meter Tonnage: 3273 ton Inhoud: 3440 m3 Kopschroef: Cummins - 370 pk Hoofdmotor: Cummins– 1587 pk Bijzonderheden: 2 x spudpaal fabr. Van Wijk, lengte 8.80m, bj. 2008

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING EIND 2022 EN TWEEDE KWARTAAL 2023

MTS MANOUK III Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Varna Shipyard, Bulgarije Afmetingen: 109.87 x 11.42 x 3.31 meter Tonnage: 2780 ton Inhoud: 3040 m3 Kopschroef: Caterpillar - 608 pk Hoofdmotor: ABC - 1500 pk Pompen: 8 x Deepwell Bijzonderheden: Schip wordt geleverd met een volledig gereviseerde hoofdmotor

MTS ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Kuznya, Kiev Afmetingen: 110 x 13.55 x 3.60 meter Tonnage: 3498 ton Kopschroef: Scania – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila– 1958pk (2017 koppenrev.) Pompen: 6x Bornemann type W7.2 ZK-785, 200m3 p/u Bijzonderheden: Schip is zeer netjes onderhouden

MTS THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 3946 ton 5000 m3 Cummins - 750 pk 2 x Caterpillar - 1521 pk 12x Fabr. Marﬂex, type Deepwell, 150m3 p/u

MS EUROPA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MS SOWNENT Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 110 x 11.45 x 3.64 meter 3750 ton 3750m3 Scania - 571 pk Caterpillar - 1700 pk - 2 x Spudpaal, 4 x uitschuifbaar, fabr. Leeuwestein - Gezandstraald in 2012

Motor 2022 2007 Yizheng China 110 x 11.46 x 3.44 meter 3.276 ton DAF - 325 pk Mitsubishi - 1.700 pk (bj2022) Stalen buikdenning vernieuwd in 2021.

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Mts Forens, Mts Stornoway, Mts Rozalinde, Ms Europa, Mts Manouk III, MTS Thalys, MS Sownent. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

Juli 2022 | Pagina 9 (foto Riechelle van der Valk)

AYOP doet ‘aandeeltje wind’ cadeau

Derde schoonmaakboot in haven van Brussel De nieuwe schoonmaakboot in de Brusselse haven is de Damona gedoopt en is de eerste elektrische en uitstootvrije boot die door het havenbedrijf is aangekocht. De Damona is de nieuwste aanwinst, naast de Castor (2006) en de Botia (2019), de andere twee schoonmaakboten in de haven. Ze werd gebouwd door Water Witch Ltd uit Liverpool. De nieuwe boot versterkt de materiële middelen die

de haven van Brussel inzet om de 80 hectare wateroppervlakte die het 14 kilometer lange kanaal in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beslaat, schoner te maken. Overigens is Gert Van der Eeken de nieuwe directeur-generaal van de Haven van Brussel. Hij volgt Alfons Moens op, die met pensioen is gegaan. Van der Eeken was al bestuurder van de haven van 2004 tot 2009.

Alle aanwezigen tijdens WindDay2022 kregen onlangs ‘een stukje windpark op zee cadeau’, weer eens wat anders dan een goodiebag. Het was een ludieke actie van offshorenetwerkvereniging Amsterdam IJmuiden Offshore Ports (AYOP): een investering van tienduizend euro in een windmolenpark op zee bij duurzame beleggingsorganisatie Meewind. Sylvia Boer, directeur van AYOP, overhandigde de cheque met het bedrag aan Jurjen Algra, commercieel directeur bij Meewind. ,,Dit event staat in het teken van de energietransitie’’, aldus Boer, ,,en alle vijfhonderd aanwezigen zijn dagelijks bezig met hoe we de klimaatdoelen gaan halen met behulp van schone windenergie. Dan is een goodiebag, die mensen thuis meteen weer weggooien, echt not done.’’ Jurjen Algra van Meewind was er erg blij mee: ,,Iedereen een aandeeltje wind meegeven: dat is natuurlijk een fantastisch idee! Ik denk dat burgerparticipatie de sector veel kan opleveren. Mensen zijn daardoor gevoelsmatig meer betrokken bij een windenergie. Bovendien delen particulieren op deze manier mee in de miljoenen euro’s die de komende jaren met wind op zee verdiend zullen worden.’’

Nederland en Duitsland gaan gezamenlijk boren naar een nieuw gasveld in de Noordzee. Staatssecretaris Vijlbrief heeft voor het Nederlandse deel vergunningen gegeven. In Duitsland wordt gewerkt aan een versnelde procedure voor de vereiste vergunningen. Vorig jaar was deelstaat Nedersaksen tegen, maar die maakt nu een andere afweging, gezien de situatie is Oekraïne. Het productieplatform komt te liggen in de Noordzee, ruim negentien kilometer ten noorden van Schiermonnikoog en Borkum. Om het gas op land te krijgen wordt er een pijpleiding aangelegd. Ook komt er een kabel naar een Duits windpark in de buurt voor de elektriciteitsvoorziening op het platform. Naar verwachting kan eind 2024 het eerste gas worden geproduceerd. Vanwege bestaande zorgen op Schiermonnikoog en onder natuurorganisaties zijn verschillende aanpassingen gedaan in de plannen. Zo is het productieplatform een stuk lager waardoor het minder opvalt vanaf het eiland. Ook wordt het platform verder weg geplaatst van een oesterproject, wordt de boorspoeling niet geloosd en wordt water dat vrijkomt bij de gasproductie met een extra filter gereinigd.

Elektronische meldplicht ingevoerd in North Sea Port

DEME’s Orion installeert met succes eerste monopijler

Sinds 4 juli is het in North Sea Port niet meer mogelijk om via VHF-kanaal 78 reizen aan te melden. Vanaf dat moment dient de reis elektronisch te worden aangemeld.

Met de inzet van Orion, de nieuwste telg in de DEME-vloot, heeft DEME Offshore met succes de eerste XXL-monopijler geïnstalleerd voor het offshore windmolenpark Arcadis Ost 1, gelegen in de Duitse Baltische Zee ten noordoosten van het eiland Rügen. Het windmolenpark wordt ontwikkeld door Parkwind in Duitsland. DEME’s drijvende DP3 offshore installatieschip zal de achtentwintig reusachtige monopijlers installeren, die met een lengte van 110 meter en een gewicht van meer dan 2000 ton de grootste monopijlerfunderingen zijn die ooit in Europa werden gebouwd. Orion is het eerste monohull-schip dat deze werken in drijvende omstandigheden kan uitvoeren, waardoor de installatietijd drastisch wordt teruggebracht. Het schip is uitgerust met dual fuel-motoren en werkt op het Arcadis Ost 1-project op LNG. Het is het eerste installatieschip voor funderingen in de sector dat werkt op LNG, waardoor de CO2-voetafdruk van de activiteiten aanzienlijk wordt verkleind.

Boren in nieuw gasveld Noordzee

North Sea Port bevat naast Gent ook de havens Terneuzen en Vlissingen. Daarmee voeren deze Nederlandse havens als eerste een elektronische meldplicht in voor alle schepen. De CCR werkt toe naar invoering rond 2025. Koninklijke Binnenvaart Nederland is niet blij met de beslissing en is in gesprek met North Sea Port. KBN pleit voor overal gelijktijdige invoering. NSP maakt echter deel uit van de Gemeenschappelijk Nautische Autoriteit en mag op eigen initiatief afwijken van het tijdspad van de CCR. Eerder stelde ook De Vlaamse Waterweg een elektronische aanmelding verplicht. Voor het elektronisch melden kan gebruik gemaakt worden van diverse softwaremogelijkheden. De overige bekende VHF-kanalen zullen wel in gebruik blijven voor onder andere ligplaatsinformatie.

5000 ton Orion is uitgerust met een kraan van 5000 ton en een op maat gemaakte bewegingcompenserende pile gripper die in staat is om enorme funderingen tot 2500 ton te installeren. Met de geïntegreerde pile gripper kan de bemanning de monopijlers, die horizontaal op het dek worden getransporteerd, rechtop zetten. In combinatie met de DP3-capaciteit van het schip zorgt de gripper ervoor dat de monopijlers verticaal en stabiel blijven, ondanks bewegingen en golven. In de gripper zijn verschillende geluiddempende systemen geïntegreerd om het onderwatergeluid tijdens het hameren te verminderen.

WE THINK, INNOVATE AND CREATE MITSUBISHI SCHEEPSDIESELMOTOREN

REVISIE EN REPARATIE VAN BRANDSTOFSYSTEMEN

RVS PRODUCTEN VOOR DE SCHEEPVAART

ROETFILTERS EN KATALYSATOREN

HYBRIDE EN ELEKTRISCHE VOORTSTUWING

D É L I E R E N S P E C I A L I S T V O O R D E B I N N E N VA A R T. D É L I E R E N S P E C I A L I S T V O O R D E B I N N E N VA A R T.

We believe in our combination of craftsmanship, stock supplies and service. visit reikon.nl

WIJ ZIJN GESPECIALISEERD IN HET W J VA Z I JANR DGIEGSEPNE C I ANL IASN EK ER V EI R VA ED R LIINE RHEENT V E ROVA AER DS ICGHEENE P VA NAARN VO R D VA T.K E R L I E R E N V O O R D E S C H E E P VA A R T. De lieren maken we naar wens en in overleg met de klant en kunnen De lierenaangedreven maken we naar in overleg met klant en kunnen worden doorwens een en elektro-, hydroofde dieselmotor. worden aangedreven door een elektro-, hydro- of dieselmotor. Tevens zijn wij hèt adres voor de complete dekuitrusting. Tevens zijn wij hèt adres voor de complete dekuitrusting.

24/7 ser vice Nijverheidsstraat 30 Nijverheidsstraat 30 3371 XE Hardinxveld-Giessendam 3371 0184 XE 615Hardinxveld-Giessendam 425 0184 615 425 info@dijvler.nl info@dijvler.nl

Electric boosters ZF

Electric transmissions Masson

PTI transmissions ZF Diesel twin input Masson

Retractable thrusters ZF Thruster hybrid transmissions Katsa

Carbon shafts Geislinger

Driveline specialist in conventional and hybrid solutions

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 11

Wat wilde je worden toen je 10 was? En toen je 20 was?

Toen ik 10 was wilde ik piloot worden, ik heb zelfs de eerste testen voor jachtvlieger bij Defensie gedaan. Ik heb bijna alles gehad, maar viel toch af na de hoortest. Toen ik 20 was, wist ik niet precies meer wat ik wilde worden. Ik ben toen werktuigbouwkunde gaan studeren, dat was lekker breed.

Waar ben je best goed in, terwijl maar weinig mensen dat achter je zoeken?

Dat zal dan zweefvliegen zijn. Als ik dat vertel levert het af en toe een verbaasde blik op. Zeker in mijn maritieme netwerk. Ik ben er mee begonnen toen ik 15, 16 jaar was, als voorbereiding op de testen voor het jachtvliegen. Ik doe het niet vaak genoeg. Zweefvliegen is heel ontspannend, maar het kost veel tijd.

Meedoen aan Expeditie Robinson of zo’n Big Brother-achtig programma. Een presentatie geven voor een volle zaal vind ik geen probleem, maar om 24/7 een camera op je te hebben staan... Daar krijg ik nu al kriebels van.

Wat is het laatst afgespeelde nummer op je Spotify-playlist?

Het laatste nummer uit mijn playlist is Classical Gas van Tommy Emmanuel, een gitaarvirtuoos met een unieke sound. Hij heeft zichzelf alles geleerd. Dat vind ik nog een mooi aspect aan zijn muziek. Vooral de bluesy en rocky tunes spreken mij aan.

Sander Roosjen is afgestudeerd werktuigbouwer. Hij is 36 jaar oud en woont samen in Dordrecht. Hij heeft een dochter en is in afwachting van de komst van een tweede kindje. Sinds 2018 is hij R&D manager bij Koedood. Voor die tijd was hij werkzaam bij Emigreen. Dit wist je vast nog niet van hem!

Kun je jezelf beschrijven in drie woorden?

Pragmatische, gedreven ingenieur.

En als je een vriend of vriendin had die in alles op je leek, waaraan zou je je dan gaan ergeren op den duur?

Die vriendschap zou dan niet lang duren, vermoed ik. Immers, gelijke polen stoten elkaar af. Ik weet best goed wat ik wil en als je dat anders ziet moeten er sterke argumenten voor zijn. Daarentegen: onder een set goede afspraken zouden we best mooie dingen kunnen bereiken.

078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Wat is je grootste miskoop?

Ik heb eens lekker impulsief twee mini crossmotoren gekocht. Dat leek me wel leuk om te hebben, maar ze waren na een week kapot en konden meteen naar de sloop.

Van wie had je vroeger posters boven je bed? Einstein, je weet wel: die foto waarop hij z’n tong uitsteekt. Maar ook van The Red Hot Chili Peppers en Angelina Jolie.

Wat is de eerste gebeurtenis die onuitwisbare indruk op je maakte?

En voor welke bekende persoon heb je nu bewondering?

Als je een maand lang een volledig verzorgde en betaalde vakantie mag uitkiezen: waar ben je dan, met wie en wat doe je?

Ga je fluitend naar je werk? En waarom?

Wat ik me nog goed kan herinneren is de laatste Elfstedentocht in 1997. Ik woonde in Leeuwarden op loopafstand van de finish, dat maakte een buitengewone indruk. Of hij nog eens komt? Laten we het hopen. Ik sta op de lijst, dus zou ingeloot kunnen worden. In 2006 of 2007 was de laatste grote kans dat er een Elfstedentocht zou komen. Het leger werd destijds ingezet om sneeuw te ruimen. Ik ben nog gaan helpen; daar heb ik toen mijn tentamenweek voor uitgesteld.

Deze vraag is lastig, vooral omdat er zo veel te kiezen is. Jordan Peterson schiet me zo te binnen. Dat is een geweldig persoon om naar te luisteren met een zeer uitgesproken, goed onderbouwde mening over allerhande onderwerpen. Zoek de filmpjes maar eens op, ze zijn echt geweldig. Iemand die ik al lange tijd bewonder is Noam Chomsky. Ook zijn denkbeelden over hoe we samenleven met elkaar zijn interessant om te lezen; ze zetten je tot denken aan.

Jazeker, we hebben een goed team en leuke collega’s, vaktechnisch inhoudelijk liggen de uitdagingen voor het oprapen.

Advertenties

Studio

06 1495 3078 Michel Loopik michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Persberichten

06 3619 6998 Jeron van Laar jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Medewerkers

Traffic

Redactie

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA

Oh, dat zijn zéker de snelle communicatie-apps: Whatsapp, Signal (tip). Een goede tip voor als je nog lekker laat bezig bent en naar buiten kijkt en niet precies weet waar je naar kijkt: The Sky.

Dan maak ik een roadtrip door Canada met m’n partner in een luxe camper.

Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Chantal Blommers, Ton de Kort, Marc Vossen, Leo van Teeffelen, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels (eindredactie).

Colofon

De recent uitgebrachte documentaire ‘What is a woman’ van Matt Walsh, over alles waarmee de LHTBQ+ community te maken heeft. Deze noem ik even omdat ik me soms best zorgen maak over hoe we ons als maatschappij gedragen. Een leuk boekje dat je in één adem uitleest en vervolgens nog drie keer moet lezen is ‘To have or to be’ van Erich Fromm. Hij beschrijft de kapitalistische insteek van onze samenleving: hoe we meer geven om het hebben dan dat we genieten van het zijn.

Welke app gebruik je het meest?

Wat zou je nooit doen, zelfs al zou je er heel veel geld voor krijgen?

Sander Roosjen

Welke film zou iedereen gezien moeten hebben en/of welk boek zou iedereen gelezen moeten hebben?

redactie@maritiemmedia.nl

Jos Hubens René Overveld Caroline Nagtegaal-van Doorn

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl

Rivierkade 1 - Geertruidenberg - 0162-512290 D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

NS-adv130x95mm-Maritiem-Courant.indd 1

02-03-2022 11:17

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

AFBOUW SCHEPEN INBOUW MOTOREN POMPSYSTEEM CONSTRUKTIEWERK LEIDINGWERK VLOEREN

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

BIESBOSCHHAVEN NOORD 7 | 4251 NL WERKENDAM 085-040 48 00 | 06 83526326 | CEYLAN@CCM3.NL

WWW.CCM3.NL

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efﬁciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ﬂexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

Juli 2022 | Pagina 13

NIEUWE PENSIOENREGELING BINNENVAART Binnenvaartbranchevereniging Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) en Vakbond Nautilus hebben getekend voor de nieuwe pensioenregeling voor de binnenvaart. De sociale partners vinden dat het vanzelfsprekend zou moeten zijn dat er later naast de AOW ook pensioen wordt uitgekeerd, want alleen leven van een AOW is geen vetpot. Door het tekenen voor een nieuwe pensioenregeling wordt er ieder geval gezorgd voor een passend inkomen voor later en een inkomen bij overlijden. Als de binnenvaartsector op de Nederlandse arbeidsmarkt concurrerend wil blijven met andere sectoren, dan moet pensioen een vanzelfsprekend deel van de beloning zijn, zo vinden KBN en Nautilus. De verwachting is dat de nieuwe regels voor pensioen ingaan vanaf 1 januari 2023. De sociale partners en pensioenuitvoerders krijgen dan vier jaar de tijd om pensioenregelingen aan te passen aan de nieuwe wetgeving. De pensioenpremie gaat in de toekomst in een persoonlijke ‘spaarpot’ voor de medewerkers. De medewerker bouwt zichtbaar vermogen op voor het persoonlijke pensioen. Het nieuwe nabestaandenpensioen wordt een verzekering op risicobasis, ter dekking van overlijden tijdens

deelneming. Per 1 januari 2025 is een nieuwe uitvoerder nodig, omdat het bedrijfstakpensioenfonds Rijn- & Binnenvaart geen vrijwillige regeling wil uitvoeren (zie hieronder). KBN en Nautilus zijn op zoek naar een verzekeraar. Met het Bedrijfstakpensioenfonds zijn de sociale partners in gesprek over de mogelijkheid om de nieuwe regeling al eerder in te voeren, nog onder de werking van de verplichtstelling. Bij het pensioenfonds Rijn- en Binnenvaart blijven vooralsnog alle opgebouwde pensioenrechten gewoon staan. Ook de pensioenuitkeringen lopen gewoon verder.

Maatwerk

Vanaf 1 januari 2025 wordt het mogelijk dat werkgevers en medewerkers samen maatwerkafspraken maken over het pensioen. De huidige sectoraal overeengekomen pensioenregeling ontzorgt ondernemingen in de binnenvaart daarbij. Pensioenafspraken kunnen uiteraard ook worden gemaakt in de vorm van (CAO-) afspraken tussen vakbond Nautilus en bedrijven in de binnenvaart.

Hoogendoorn MBI draait weer op volle toeren Na de dramatische brand op 2 mei 2021 draait Hoogendoorn MBI in Werkendam weer op volle toeren. De werkplaats voor de montage en de kantoren zijn vanaf de grond in een recordtempo van elf maanden herbouwd. In maart was het moment voor de medewerkers - zij moesten zich tijdens de herbouw plooien om het werk doorgang te laten vinden - om de nieuwe situatie feestelijk te openen. Een dag later liet de familie Hoogendoorn vrienden en familie genieten

van de doorstart. Vervolgens was het de beurt aan de plaatselijke businessclub, De Buurman, om hun feestje bij Hoogendoorn MBI te houden. Eind juni was er dan ook het moment voor overige zakelijke relaties en de plaatselijke bevolking om een kijkje te komen nemen. Algemeen directeur Dick Hoogendoorn: ,,Wij zijn ongelooflijk trots. Nieuw zijn vooral de geplaatste productielijnen, die het mogelijk maken nog beter en waarschijnlijk sneller te kunnen werken.’’

‘Meer aandacht voor scheepvaart in klimaatbeleid’ ‘We maken ons zorgen om het effect van de uitstoot van schepen op ons klimaat. Maar we moeten ons ook dringend zorgen gaan maken om het effect van klimaatverandering op de scheepvaart.’ Dat stelde havenhoogleraar Mark van Koningsveld in zijn intreerede aan de TU Delft. Hij roept op meer aandacht te hebben voor transport over water in het klimaatbeleid en nu al maatregelen te treffen om de internationale handel over water te beschermen. Als hoogleraar Ports & Waterways aan de TU Delft geeft Van Koningsveld leiding aan het onderzoek naar de interactie tussen watertransportsystemen en de fysieke omgeving, en zoekt zijn team naar manieren om het systeem te verbeteren. Klimaatverandering en de gevolgen voor de havens, waterwegen en scheepvaart staan hoog op de onderzoeksagenda. Maar nog niet hoog genoeg op de politieke agenda, meent hij.

‘Noordzee wordt onze grootste energiebron’ De ministerraad heeft op voorstel van minister Jetten voor Klimaat en Energie vastgesteld waar en wanneer de extra aangekondigde windparken op zee komen voor 2030. De aanbesteding voor deze windparken, die 10,7 gigawatt energie gaan leveren, wordt vanaf 2025 geopend. Samen met de al eerder geplande 11 gigawatt leveren windmolens op zee rond 2030 ongeveer 21 gigawatt aan energie, ongeveer 75 procent van het huidige elektriciteitsverbruik van ons land. TenneT krijgt de opdracht om voor de extra windparken de netaansluitingen naar land aan te leggen.

Minister Jetten: ,,We willen van de Noordzee onze grootste groene energiebron maken. Dat is een enorme klus. De bouw van een windpark en de aansluiting op het elektriciteitsnet duurt meerdere jaren, waarbij we constant oog hebben voor de ecologische impact. Om onze doelen voor 2030 te halen, maken we nu haast om de windparken zo snel mogelijk te laten draaien.’’ De aanleg van de extra verbindingen voor het elektriciteitsnet op zee vergt een investering van ongeveer 16 miljard euro. Om de aanleg volgens planning te realiseren gaat TenneT contracten voor de fabricage van de platforms, kabels en apparatuur gunnen vóórdat de definitieve vergunningen zijn verkregen. Onlangs hebben Nederland, Denemarken, Duitsland en België afgesproken om voor 2050 windparken met een totaal vermogen van 150 gigawatt in de Noordzee te bouwen, met een doel van 65 gigawatt voor 2030. Nederland neemt 21 gigawatt hiervan voor haar rekening.

Foto Prisca Visser

Steun voor groene zeevaart

CAROLINE NAGTEGAAL-VAN DOORN

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaal-van Doorn in 2017 Europarlementariër. In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

Het was weer een spannende week in Brussel! Met een ruime meerderheid stemde het Europees Parlement in met de herziening van het Europees emissiehandelssysteem (ETS), waaronder het voorstel om de maritieme sector daarin onder te brengen. Een paar weken geleden werd dit voorstel nog weggestemd, omdat het voor sommige politieke groepen niet ver genoeg ging. Na nachtenlang onderhandelen is er dus alsnog een akkoord bereikt. ETS zorgt ervoor dat Europese rederijen hun uitstoot kunnen compenseren door emissierechten te kopen. Dit stimuleert scheepsbedrijven om duurzamer te opereren. Ik ben tevreden met het compromis dat is bereikt. In het afgelopen jaar heb ik er actief voor gepleit om kleinere schepen vanaf 400 ton onder te brengen bij dit systeem, in het voorstel van de Commissie was dit nog 5000 ton. Dit zorgt voor een gelijk speelveld voor alle spelers binnen de sector. Een groot deel van de Nederlandse

,,De effecten van de klimaatcrisis kunnen voor grote problemen zorgen in de handel over water. Als bijvoorbeeld vaarwegen ondieper worden door langdurige droogte, zoals in 2018 meer dan zes maanden het geval was, kan de transportcapaciteit van rivieren soms met tientallen procenten afnemen. Andere modaliteiten hebben simpelweg niet de capaciteit om deze achterstanden op te vangen. In 2018 had dit grote economische schade tot gevolg, en er zijn talloze andere vergelijkbare voorbeelden in het buitenland te noemen.’’ ,,Als droogtes vaker voorkomen en heviger worden, zoals het IPCC voorspelt, dan gaat dit onherroepelijk leiden tot hogere transportkosten en uiteindelijk hogere prijzen voor producten en grondstoffen. Naast droogte kunnen ook hevige regenval en sterkere stormen tot problemen leiden. Het is mijn vaste overtuiging dat we de gevolgen van dit type klimaatverandering veel eerder gaan voelen dan dat we natte voeten krijgen door zeespiegelstijging.’’ ,,Het is hard nodig dat we de emissies van scheepvaart drastisch terugbrengen en toewerken naar schone brandstoffen. Maar we mogen het belang van klimaatadaptatie hierbij niet uit het oog verliezen. We moeten nu beginnen onze waterwegen, de vloot en onze logistieke processen voor te bereiden op een toekomst waarin vaker dan nu de capaciteit en de betrouwbaarheid van het watertransportsysteem onder druk komen te staan. Gezien het globale karakter van watertransport moeten we hierbij verder kijken dan Nederland alleen.’’

vloot valt immers onder de 5000 ton en ook zíj willen investeren in groene technologieën en duurzamere technieken. Daarin moeten zij wat mij betreft worden gesteund. Daarom ben ik ook blij dat 75 procent van de maritieme opbrengsten naar het ‘Ocean Fund’ gaat. Hiermee wordt specifiek geïnvesteerd in modernisering van de vloot en haveninfrastructuur, zodat de sector er ook echt wat van terug ziet. Tot slot moeten de lidstaten volgens het Parlement de resterende opbrengsten oormerken voor duurzame maritieme investeringen en de energietransitie. Nu zullen de zogenoemde ‘trilogen’ starten, de onderhandelingen tussen de lidstaten en het Europees Parlement. Ik hoop van harte dat een groot deel van het compromis in het Parlement overeind blijft en de sector met genoeg steun echt aan de slag kan met verduurzamen! Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Official dealer Atlas Copco marine compressors

Al 40 38 jaar lang maken wij Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt afval 95% geschikt voorvoor hergebruik. En

ELECTRIC PROPULSION

ELECTRIC PROPULSION 200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

220 collega’s veilig en verantwoord. en verantwoord.

2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING 220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

STUUR ROOSTERS 103 - 662 kW W (140 - 900 PK)

Verpakt chemisch afval

MARINE AIR SYSTEMS

Verontreinigde Verpakt chemischgrond afval Oliehoudend slib Verontreinigde grond

PERSLUCHT SYSTEMEN STARTLUCHT- EN WERKLUCHTCOMPRESSOREN

Scheepsreiniging Oliehoudend slib Scheepsafval Scheepsreiniging Afvalwater Scheepsafval Ontgassing Afvalwater

N2 STIKSTOF SYSTEMEN

Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl 0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 | info@verhaar.com | www.verhaar.com

240 M² KANTOOR TE HUUR

PROJECT DE NOORDKADE HENDRIK IDO AMBACHT

KANTOORRUIMTE A 240M² TE HUUR. HET KANTOOR IS VOORZIEN VAN 3 WERKRUIMTES, 2 VERGADERRUIMTES, 1 WACHTRUIMTE EN 1 KANTINE. DE MOGELIJKHEID BESTAAT OM DE RUIMTE TE SPLITSEN.

LOCATIE EIGENSCHAPPEN

3 WERKRUIMTES

MEER INFORMATIE VIGILIA SHIPPING 1/2 adv stroming courant.indd 1

2 VERGADERRUIMTES

1 WACHTRUIMTE

1 KANTINE

0031 6 54 305 456

MICHEL@VIGILIA-SHIPPING.NL 17-03-2022 10:56

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 15

De stoom kettingsleepboot K.B.K.S nr. V Van de Königlich Bayerischen Kettenschleppschiffahrt van 50 meter lang, 7,40 breed en 130 pk in Würzburg onderweg. (fotoarchief Jos Hubens)

de ke ttingsleepvaart op de Main In 1828 was het raderstoomschip Stadt Frankfurt het eerste zelfstandig varend schip dat de rivier de Main tussen Mainz en Frankfurt bevoer. Dit was echter niet erg succesvol vanwege de verzanding van de Main en al in 1832 werden de stoomvaart experimenten weer stopgezet. Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Nadat de scheepvaart op de Main steeds meer van haar transportcapaciteit aan de spoorwegen verloor en het gebruik van schoepenrad stoomsleepboten mislukte door de ondiepe vaargeul van de Main, ontstond het idee van Heino Held, eigenaar van de Mainzer Speditions- und Kohlenhandlung met de naam C.J.H. Held & Cie, om de scheepvaart nieuw leven in te blazen door kettingsleepvaart in te voeren.

De eerste

De Hessische concessie voor de exploitatie van kettingtransport over de Main en door de Rhein naar de haven van Mainz werd in 1885 verleend aan Aktiengeschellschaft Mainkette AG. De Mainkette AG legde de ketting in de rivier en de kettingboot werd in 1886 gebouwd op de Neckar werf in Neckarsulm. De plannen voor de bouw kwamen van de firma Gebr. Sachsenberg uit Röslau aan de Elbe. De kettingsleepboten zouden rechtstreeks vanaf de Neckar naar de Main over het water vervoerd kunnen worden, wat van de Elbe niet

Hoog en droog ligt het casco van de K.B.K.S. Nr. V te wachten op betere tijden. (foto VOC Mondeo)

mogelijk zou zijn geweest. De kettingsleepboten van vijftig meter lang, zeven meter breed, werden aangedreven door een 120 pk stoommachine. Zij trokken zichzelf en wel tien sleepschepen, opvarend, met een snelheid van 4,5 kilometer per uur door het water voort. De stoomhoorn van kettingboten klonk als geloei van op hol geslagen koeien en de luidruchtige ratelende kettingen, zoals in een koeienstal, leidde onder omwonenden langs de Main tot de naam Määkuh (Main-koe).

Staatsbedrijf

Op 7 augustus 1886 werd de ketting tussen Mainz en Aschaffenburg in gebruik genomen. In oktober van dat jaar waren al drie kettingsleepboten, met de naam Mainkette I-III, op dit traject operationeel. Na meerdere aanvragen van de Mainkette AG om de ketting te verlengen naar Miltenberg, stemde de Beierse regering in 1892 aarzelend in. Twee jaar later besloot echter de Beierse regering een eigen kettingsleepvaartbedrijf op de Main op te zetten. In 1898 richtte het Koninkrijk Beieren de Königlich Bayerische Kettenschleppschiffahrt-Geselschaft (KBKS) op in Würzburg. Deze werd beheerd door de Beierse Staatsspoorwegen. De KBKS gaf opdracht aan scheepswerf Kette in Übigau bij Dresden aan de Elbe, om vijf kettingsleepboten, K.B.K.S. Nr. I t/m V, te bouwen. De sleepboten werden tussen 1898 en 1900 op de werf geprefabriceerd en gedemonteerd. Dan per trein naar Aschaffenburg vervoerd, daar op een tijdelijk zestig meter lange werfterrein, bij Schweinheim op Main kilometer 88,8 in elkaar geklonken

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee! Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

en te water gelaten. Bijzonderheid van deze tweede generatie kettingsleepboten was dat zij uitgerust waren met aan elke zijde een waterstraalturbine. Deze uitvinding van Gustav Anton Zeuner was een verbetering van de manoeuvreerbaarheid en zo kon de sleepboot afvarend zelfstandig varen, zonder gebruik te maken van de ketting. Met de exploitatie van de vijf nieuwe kettingsleepboten moest de Hessische Mainkette AG zich terugtrekken uit Beieren. De KBKS kocht de ketting tussen Aschaffenburg en Miltenberg van de Mainkette AG en verlengde deze in de volgende jaren: 1900 tot Kitzingen, 1911 tot Schweinfurt en 1912 tot Bamberg. Daarmee had de ketting met 396 kilometer zijn grootste lengte bereikt. In de jaren 1910 en 1911 werden nog drie KBKSkettingsleepboten in Übigau geprefabriceerd – met de naam K.B.K.S. Nr. VI tot en met VIII – en geassembleerd in Aschaffenburg. Vanaf 1912 waren er acht Beierse kettingsleepboten onderweg van Aschaffenburg en Bamberg. Na de val van de Beierse koning Ludwig III in 1918 werd de eerste K voor Koninklijk weg gehaald.

De laatste

Ondertussen was de kanalisatie van de Main vanaf de monding tot Aschaffenburg begonnen. Het aanleggen van stuwen en sluizen leidde tot een grotere waterdiepte en verminderde tegelijkertijd de stroomsnelheid. Bovendien moesten de lange sleeptreinen bij de sluizen worden opgedeeld en apart worden geschut. In de sluizen lag de ketting in een sleuf onder de sluisdeuren door.

Schroefsleepboten waren na de kanalisatie nu economischer dan kettingsleepboten. De kettingsleepvaart werd dan ook in juli 1936 volledig stil gelegd en de ketting werd in 1938 verwijderd. De Mainkoe kon op stal. In de voormalige vlothaven van Aschaffenburg was tot maart 2009 het laatste restant van de kettingsleepboot van de Main nog te zien als drijvend restaurant. Door een lekkende romp moest de gastronomie worden opgeheven. Het bedrijf Westarp KG kocht het slechte casco van de K.B.K.S. Nr. V en wilde in de weide, onder Schloss Johannisburg in Aschaffenburg, aan boord een museum inrichten, dat de geschiedenis van de kettingsleepvaart op de Main zou kunnen laten zien. Echter de gemeente keurde dit plan unaniem af. Nu ligt het monumentale casco weg te roesten op het terrein van Westarp KG op kilometer 91 aan de linkeroever.

Museum

In Aschaffenburg zijn inmiddels enthousiaste modelbouwers een klein kettingsleepvaartmuseum, Määkuh-Passage, in de Erbsengasse 11 begonnen. Deze technische werkgroep heeft de afgelopen jaren kettingschepen in verschillende schalen voor het museum gebouwd. Diverse diorama’s tonen de bouw, zoals bijvoorbeeld de tewaterlating bij het kasteel Johannisburg van Aschaffenburg. Hun hoop is dat Määkuh bewaard blijft en zoveel als mogelijk in haar oorspronkelijke staat wordt terug gebracht. Er zal waarschijnlijk nog veel water door de Main stromen voor dat deze wens gerealiseerd kan zijn.

VAN ANDEL SNELLE SERVICE SINDS 1931

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten. GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

ACCU’S - STARTMOTOREN EN DYNAMO’S UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Bel: 010 429 33 16 ACCU’S

ACCULADERS & OMVORMERS

SNEL HULP VOOR DE SCHEEPVAART

STARTMOTOREN & DYNAMO’S

DIVERSEN

Anthony Fokkerweg 59-61 - 3088 GE Rotterdam Havennummer: 2290 010 429 33 16 - info@vanandel-rotterdam.nl VANANDEL-SCHEEPVAART.NL

Pagina 16 | Juli 2022

DA-CAPO COMBINEERT TRADITIE MET DE KENNIS VAN NU

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Het is even wennen, nu de viermaster Santa Maria Manuela niet meer aan de kade ligt bij Da-Capo. Negen maanden lang fungeerde het schip als eyecatcher bij dit bekende bedrijf voor scheepsbetimmeringen en interieurbouw in Boven-Hardinxveld. Directeuren Arjan de Vos en Ron van Meeteren grijpen de geslaagde renovatie van de viermaster aan om te laten zien wat er nog meer mogelijk is bij hun bedrijf. Leo van Teeffelen

Een formidabele blikvanger aan de Hardinxveldse kade was de afgelopen tijd viermaster Santa Maria Manuela.

Het hele project rond de Santa Maria Manuela stond onder leiding van hoofdaannemer Peter Bost van Deep Water Yachts in Den Haag. Het begon met een aanvraag voor de vervanging van het dekmeubilair, maar gaandeweg bleek de Portugese eigenaar te voelen voor een complete interieurrenovatie en zo kwam Da-Capo in beeld. Arjan de Vos reisde af naar Portugal waar een plan werd gemaakt. Na een presentatie van een geheel nieuw ontwerp, gemaakt door interieurarchitect Alex Jansen van Scylla en de enthousiaste reactie daarop, kon het avontuur beginnen. In die negen maanden is niets van het interieur onbehandeld gebleven. De passagierscabines, inclusief de badkamers, zijn compleet vernieuwd. Het restaurant, de gangen, de trappen, de keuken, het crewgedeelte, de toiletgroep en overige badkamers,

alle plafonds, al het stoffeer- en behangwerk, de dekken en het dekmeubilair. Daarbovenop is het leidingwerk gespoeld, de afzuiginstallatie vernieuwd, hebben veel isolatiewerkzaamheden plaatsgevonden en zijn ook de elektrische installatie en de verlichting vernieuwd. Arjan: ,,Dat kunnen we alleen doen door de fijne samenwerking met een trouwe club aan onderaannemers. Die werken met, door en voor elkaar.’’ Een van hen is Gerard van der Linden van Global Marine Decking Projects in Brakel. (Zie kader) CREW Een bijkomende kwestie was de 25-koppige bemanning van het schip. Daar moest ook wat voor worden georganiseerd. Zij konden slapen in cabines van een door Da-Capo gecharterd cruiseschip, maar

moesten uiteraard ook dagelijks eten en drinken en dat gedurende negen maanden. Verder werkten ze mee aan demontagewerkzaamheden en het schilderwerk. Al met al een hele organisatie, het is niet voor niets een project waar Ron van Meeteren en Arjan de Vos met recht trots op terugkijken. KADERUIMTE Het project doet niets af aan het vele andere werk dat Da-Capo verricht. Dan hebben we het over interieurnieuwbouw en renovatie van riviercruiseschepen, maar ook nieuwbouw en vooral renovatie van alle mogelijke binnenvaartschepen met af en toe een uitstapje naar een zeeschip. Da-Capo beschikt over genoeg kaderuimte om vier schepen af te meren en dat in een tijd dat er alom gebrek is aan kaderuimte.

TRADITIE EN DE KENNIS VAN NU

Juli 2022 | Pagina 17

GLOBAL MARINE DECKING PROJECTS

Gerard van der Linden is met Global Marine Decking Projects al decennia verbonden aan DaCapo en heeft voor dit project met zijn specialiteit veel kunnen betekenen. Gerard: ,,Wat wij doen is wereldwijd gecertificeerde vloersystemen leveren en aanbrengen. Voor de maritieme sector, maar ook voor in huis en in de zakelijke sector. Het zijn slimme, lichte, duurzame kunststof en (zwevende) cementgebonden vloeren. Dat zwevend heeft te maken met het comfort, ook zijn de vloeren brandvertragend, buitengewoon goed isolerend en waar nodig antislip. In de scheepvaart is het belangrijk dat vloeren elastisch zijn. Zeg maar taai. Als dat niet zo is, scheurt het in een mum van tijd. Voor dit project zijn alle binnen- en buitendekken geëgaliseerd door middel van een rubbermortel vloer, met als hoofdbestanddeel polyurethaan. Dat is gemaakt van gerecyclede auto- en transportbanden. Daarna veelal afgewerkt met kunststof bovenvloeren. Of, zoals op het bovendek en de dekhuizen, afgewerkt met een bijzonder fraai teakhout, welke wij ook mochten leveren en aanbrengen. De eerste aanvragen bij ons voor de Santa Maria Manuela stammen uit 2018, zo zie je dat een project als dit veel tijd vergt, we zijn nu vier jaar verder. Maar het was prachtig om dit samen met DaCapo en alle onderaannemers te doen.’’ Voorbeeld van een door Da-Capo uitgevoerde lessenaar.

De bijzondere teakhout dekken van de Santa Maria Manuela.

www.globalmarinedecking.com

VEELZIJDIG Ook hier is de grens niet bereikt, want er zijn al heel wat projecten op het vasteland tot een geslaagd einde gebracht. We praten dan over projecten voor kantoren, winkels en zorgcentra, maar ook voor particulieren. Denk bij dat laatste aan allerhande maatwerkkasten, kastenwanden of unieke tafels bijvoorbeeld. Maar ook aan badkamers, keukens, slaapkamerinrichting, tegelwerk en stoffering. In alle gevallen begint het met inmeten, offreren en (3D) ontwerpen. Voor de zakelijke markt zijn inrichting van recepties, buffetmeubels en maatwerkbalies geliefde objecten. Interieurbouw, daar zijn ze goed in bij Da-Capo, het bedrijf heeft een reputatie hoog te houden op het gebied van kwaliteit en service. JONGEREN Als er iets is wat Da-Capo graag wil, is het jongeren interesseren in het vak, zeg maar gerust ambacht. De aantrekkingskracht zit ‘m in de combinatie van digitalisatie, denk aan het 3D Top Solid tekenprogramma, CNC gestuurde machines en anderzijds het handwerk. Zo combineert Da-Capo traditie en vakmanschap met de meest moderne apparatuur. ,,Het is werk waar je vanaf het advies en ontwerp tot aan de oplevering van het eindproduct bij betrokken bent. Bovendien weet je dat er in de toekomst altijd werk voor je is. Stagiaires of studenten die kiezen voor een BBL constructie (vier dagen werken, één dag naar school) verwelkomen we hier graag, want jongeren die graag met hout werken, kunnen hier veel leren. Wie zich aangesproken voelt, kan gerust contact opnemen met ons’’, eindigen Arjan en Ron. www.da-capobv.nl

Voor het wereldwijd leveren en aanbrengen van IMO/SOLAS/NATO gecertiﬁceerde Maritieme vloeren scheepsdekafwerkingen

Global Marine Decking Projects BV Langekamp 13, 5306 GV BRAKEL, the Netherlands info@globalmarinedecking.com | Tel.: +31 (0) 418 700 540

www.globalmarinedecking.com

Wereldwijd. Altijd dichtbij.

Reders, bevrachters, kapiteins en scheepseigenaren zijn 24 uur per dag in touw, overal ter wereld.

Als u op zoek bent naar optimale contractuele ondersteuning of geconfronteerd wordt met aansprakelijkheid of schade, heeft u een partner nodig die er op dát moment voor u is. NNPC denkt mee, pakt aan, voorkomt onnodig grotere schade en helpt de continuïteit van uw bedrijf te bewaken, waar u ook bent.

T: +31(0)50 534 32 11 | E: info@nnpc.nl | W: www.nnpc.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 19

BEREGEZELLIGE HARINGPARTY Als er één culinaire traditie is die nooit vervelen gaat in Nederland dan is dat het seizoen van de Hollandse nieuwe. Het was in juni natuurlijk weer tijd voor de traditionele haringparty tijdens de maandelijkse Binnenvaart Business Borrel van Maritiem Media, zoals altijd gehouden in Wiqui Restaurant & Wijnbar in Zwijndrecht.

En zoals altijd is het tijdens de haringparty extra druk en beregezellig. De aanwezigen lieten zich de traktaties goed smaken en werden gedurende de avond vermaakt met optredens van de Wannebiezz en een vuurspuwer. Het evenement werd mogelijk gemaakt door de sponsoren van deze maand: Koedood Dieselservice, Scheepswerf ’t Ambacht, Alubouw de Mooy en Voltaz Scheepselektra.

Voor meer informatie: www.binnenvaartborrel.nl

De Binnenvaart Business Borrel wordt elke eerste of tweede donderdag van de maand georganiseerd door Maritiem Media. Iedereen die iets met de binnenvaart te maken heeft is van harte welkom, je hoeft nergens lid van te zijn of je vooraf aan te melden. De sponsoren van de avond bieden het buffet aan, drankjes zijn voor eigen rekening. De volgende borrel is op donderdag 7 juli en is in zomerse sfeer: de BBQ Party.

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten! Rullens Installatiebedrijf b.v.

Nieuwbouw binnenvaart

Onderhoud en service

Renovatie

Specialist in de complete elektrische installatie voor schepen. Van ontwerp tot de productie. Service in binnen- en buitenland.

RULLENSINSTALLATIE.NL  Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

Rullens Installatiebedrijf b.v. Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 info@rullensinstallatie.nl

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

U wil toch ook zo eﬃciënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

Levert, installeert & onderhoudt al uw meet- en alarmsystemen aan boord van binnenvaart tankers.

Innovatief & betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning.

Een stabiele partner waarop scheepseigenaren én bemanningen kunnen bouwen.

ON PREMISE

www.cevanthof.nl

Keurmeesterstraat 15D, 2984 BA, Ridderkerk • Tel : 0180 - 430 327 • info@cevanthof.nl • www.hofshop.nl

CLOUD

HOSTED

www.LogicVision.nl

ONBEPERKT BELLEN & DATA

Scan de QRcode voor meer informatie

Fup genormeerd geldt voor EU Onbeperkt bellen en sms’en Vanaf € 32,99 per maand

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

Juli 2022 | Pagina 21

Het vaste team van Bunkerstation Slurink op Zwaantje 6, het vlaggenschip van de vloot.

WERKEN BIJ BUNKERSTATION SLURINK AMSTERDAM:

prima voorwaarden én een gezellig, sociaal team Werken op het bunkerstation van Slurink in Amsterdam kun je zien als de sociale variant van werken in de scheepvaart. Om de bunkerboten te varen heb je dezelfde kwalificaties nodig als andere schippers, maar het persoonlijk contact met klanten en collega’s in het hechte eigen team zijn minstens even belangrijk.

,,Dit is een sociaal beroep’’, bevestigt bedrijfsleider Jos Wittekamp van Slurink in Amsterdam. ,,Je moet het leuk vinden om met mensen om te gaan, want je bent de hele dag in contact met klanten. En die zijn vaak al dertig, veertig jaar klant van Slurink, ze zijn gehecht aan dat persoonlijk contact. En die manier van omgaan met elkaar past ook bij het familiebedrijf dat we willen zijn.’’ Bunkerstation Slurink ligt op het Zeeburger-eiland in Amsterdam en heeft een aanmeerlengte van ruim 110 meter. Het station wordt bemenst door zes medewekers; drie van hen werken vast op het station en drie van hen zijn ook schippers op de bunkerboten Zwaantje 6 en Zwaantje 5. Zij zijn vooral actief in de Amsterdamse haven, maar ook op het Amsterdam-Rijnkanaal en soms op het Marker- en IJsselmeer. Naast binnenvaartschepen worden ook zeevaart en passagiersvaart bediend. Het Amsterdamse Slurink-team bestaat uit medewerkers die er allemaal al jaren actief zijn en veel voor elkaar over hebben. Eén van de bekende gezichten is dat van Henk Boon. Hij is 65 jaar en is aan het afbouwen. ,,We zoeken een opvolger die binnen het team past, die dezelfde binding voelt met het werk als wij hebben’’, vertelt Jos Wittekamp. ,,Wij komen er altijd onderling uit als iemand eens een dienst wil ruilen bijvoorbeeld. Om zo met elkaar samen te werken heb je een bepaalde betrokkenheid nodig.’’ MOOIE, SOCIALE KEUZE Om de bunkerboten te varen zijn het Groot Vaarbewijs, het

Radarpatent en ADN-certificaat – voor de laatste twee kunnen kandidaten een cursus volgen – vereisten. ,,Dan is dit werk een mooie, sociale keuze’’, stelt Wittekamp. De verdiensten liggen ten opzichte van een baan aan de wal een stuk hoger dus dat is mooi meegenomen. Natuurlijk draai je daar ook avonddiensten voor (slechts eens in de drie weken), maar wat is er nu mooier om in de avond door Amsterdam te varen? De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn prima met een goede pensioenregeling en aan het eind van het jaar kans op een mooie bonus. ,,Maar het allerbelangrijkste is dat je op de ‘Zwaan’ in Amsterdam in een gezellig sociaal team komt te werken. Ik ben hier zelf ook al weer zeventien jaar en veel van mijn collega’s zelfs nog langer.’’ INTERESSE? De nieuwe kracht moet uit de directe omgeving komen van Amsterdam. ,,Dat is wel een voorwaarde’’, stelt Jos Wittekamp, ,,als je om zeven uur in Amsterdam moet zijn. Een straal van dertig kilometer rondom de stad, dus tot Zaandam en Almere ongeveer, dat is nog te doen.’’ Dus: heb je affiniteit met de scheepvaart en vind je het daarbij leuk om veel onder de mensen te zijn, zowel met de klanten als met het team van Slurink Amsterdam, dan kun je je interesse in de vrijkomende positie tonen door contact op te nemen via 020-6941137 (vraag naar Jos Wittekamp) of j.wittekamp@slurink.nl.

VACARTURE DORDRECHT

WORD JIJ ONZE NIEUWE SCHIPPER/VERKOPER? MOOI WERK EN BETROKKEN ZIJN BIJ DE BINNENVAART

Iedere dag naar huis, varen op onze zeer moderne bunkerboten, familiaire sfeer zowel onderling als met onze klanten. Goede verdiensten & (secundaire) arbeidsvoorwaarden.

DE FUNCTIE • Het bedienen van klanten vanaf het station of met één van onze bunkerboten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation

WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE • Jouw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat • Jouw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega’s toe • Jouw affiniteit met de binnenvaart • Groot vaarbewijs • De bereidheid om ADN en het Radarpatent te halen

INTERESSE? GRAAG JOUW SOLLICITATIE RICHTEN AAN

WWW.SLURINK.NL

Slurink BV - t.a.v. Rob Slurink Merwedestraat 48 s 3313 CS Dordrecht E r.slurink@slurink.nl T 06 - 20 70 40 81

BUNKERSTATION & WATERSPORTWINKEL IN MA ASTRICHT

OPENINGSTIJDEN MAANDAG TOT VRIJDAG: 08.30 - 17.30 UUR ZATERDAG: 09.00 - 16.00 UUR

BUNKEREN NA SLUITINGSTIJD ? NEEM CONTACT OP VOOR 16.00 UUR +31 (0)43 321 29 41 +31 (0)6 153 293 78 +31 (0)6 202 500 06 VRAAG NAAR FRANK OF FASCO

MAASPROMENADE 7A01 6211 HS MAASTRICHT INFO@NAUICAJANSEN.NL

WWW.NAUTICAJANSEN.NL Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 info@burando.eu www.burandobarging.com

BU R AN DO B AR G IN G STA A T VOOR:

VEILIG HEID

KWALITEIT

FLEX IB EL

IN NO VATIE

KLANTGERICHT

DUURZAAMHEID

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 23

REDERIJ RINGOOT NEEMT MTS PHORCYS IN GEBRUIK De Antwerpse rederij Ringoot heeft een zesde schip in gebruik genomen. Het energiezuinige en milieuvriendelijke chemieschip Mts Phorcys zal minerale oliën vervoeren, voornamelijk in de ARA-regio. Matthias Vanheerentals

De nieuwste aanwinst uit de Ringoot-vloot is Stage V gecertificeerd en heeft het Golden Green Award certificaat.

De rederij was op zoek naar een jonger schip. Het is een Stage V-schip geworden dat over een ‘Golden Green Award certificate’ beschikt, een keurmerk voor schepen die voldoen aan hoge eisen op gebied van veiligheid en milieu. Achter de klasse V-motor van Caterpillar zit een nabehandelingssysteem dat voor een lagere luchtemissie zorgt. ,,Hoe lager de uitstoot, hoe beter voor het milieu en hoe meer financiële voordelen op gebied van havengelden, producten en diensten’’, zegt Sophie Ringoot. Het schip is voorzien van allerhande extra uitrustingen zoals een flexibele butter wash-installatie, sprinklers, warmte-spiralen, verwarmingsketel en gecoate tanks. Het motortankschip is 125 meter lang en 11,45 meter breed.

Minerale oliën ,,Het schip is al tot eind dit jaar verhuurd aan een Nederlandse klant’’, zegt Sophie Ringoot. ,,Het zal dus vooral in Nederland en België varen en wellicht ook enkele maanden op De Rijn. Plannen om semi-autonoom te varen zijn er momenteel nog niet. We zijn ons hier nog volop aan het informeren maar momenteel is dit voor de tankvaart nog niet aan de orde. Toch zien wij veel potentieel in dit project. De Mts Phorcys (ex Riad) werd vorig jaar afgebouwd bij de RensenDriessen in het Nederlandse Zwijndrecht. De afbouw gebeurde door BREKO Shipbuilding & Repair. De naam Phorcys werd niet toevallig gekozen. De boot krijgt traditioneel de naam ‘P’ mee en verwijst naar de Griekse mythologie. Phorcys betekent ‘de oude van de zee’. Het nieuwe schip werd zopas gedoopt door Axelle, het 6-jarig dochtertje van Sophie Ringoot.

Familiebedrijf Rederij Ringoot is een familiebedrijf dat vandaag wordt geleid door twee vrouwen, namelijk Sophie Ringoot en haar 91-jarige grootmoeder Solange Ringoot. Het bedrijf is meer dan enkel scheepseigenaar. Rederij Ringoot staat ook in voor de veiligheid en kwaliteit, bevrachtingen en heeft haar eigen technische dienst voor het onderhoud van de schepen. Momenteel werken er acht mensen op het kantoor te Schoten en een vijftigtal aan boord. Sophie Ringoot is de derde generatie die aan het hoofd van het 71-jarige bedrijf staat. De afgelopen jaren werd het familiebedrijf niet van tegenslag gespaard. Philippe Ringoot, de vader van Sophie en enige zoon van Solange overleed drie jaar geleden geheel onverwacht. Sinds dan zijn de twee dames aan het roer gekomen. Toch zijn ze zeer trots en gemotiveerd om het bedrijf verder te zetten en hopen ook deze aan de volgende generatie te kunnen overdragen.

Wij geven vorm aan uw stijl

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres! Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

SHIPYARD KLADOVO

Op onze eigen werf in Kladovo, aan de Donau, bouwen wij doorgaans onze schepen. Dat bespaart op kosten maar in generlei op kwaliteit noch veiligheid.

DUURZAAMHEID

MAKELAAR

Met eigen scheepsontwerpen zijn wij betrouwbaar, innovatief en aantrekkelijk door brandstofbesparing gecombineerd met maximaal aantal ladingstonnen.

Door onze jarenlange ervaring, weten wij waar u belang in stelt. Sinds 2000 zijn wij gespecialiseerd in de scheepsmakelaardij voor de binnenvaart.

Aalsvoort 5 | 7241MA Lochem | Nederland | 0573 250 680

Juli 2022 | Pagina 25

AAN

D R O BbOij Rogier Dikker Vaart op: het Heerenschip (39,85 x 5,08 meter, bouwjaar 1962).

Vaargebied: ‘Alles wat geld oplevert’. Veel Frankrijk. Aan boord: Richting Frankrijk voornamelijk kunstmest-gerelateerde producten, richting Nederland vaak granen in allerlei vormen.

te voorkomen dat als ik het varen niet volhield en onze relatie stukliep, hij aan een schip vast zou zitten wat niet helemaal naar zijn zin was.’’

Het liep niet stuk!

Varen jullie een vaste of een wisselende route?

,,Wij zitten in de ‘wilde vaart’, net als de familie van mijn man Mijndert de Graaff. We willen de vrijheid hebben om te kunnen doen en laten wat we zelf willen.’’

Nooit de behoefte aan een meer vaste route? ,,Nee, ieder zijn ding, maar dan hadden we net zo goed buschauffeur kunnen worden. Sommige mensen houden van die vastigheid en ik heb er geen oordeel over, maar wij vinden het niet fijn.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen?

,,Nee, totaal niet! Ik kom helemaal niet uit de binnenvaart. Ik ben interieurarchitect van origine en het enige schip dat ik kende was een pannenkoekenschip in de buurt. Wel had ik toevallig in mijn

OMRU

Van de nood een deugd gemaakt, dus. ,,Dankzij de afkoopregeling die hij mee kreeg, konden we dit schip aanschaffen. Ik had alleen nog nooit gevaren. Ik wilde vooral dat hij zijn droom achterna ging. Hij moest doen wat hij had gedaan als ik er niet was geweest. Ik heb hem bewust helemaal alleen dit schip laten kopen. Ik wilde niet mijn stempel drukken, om

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

afstudeerscriptie geschreven over water en wonen en had ik al eens het interieur voor een woonark ontworpen, voordat ik Mijndert tegenkwam. Maar het feit dat ik met een schipper ben getrouwd maakt dat ik doe wat ik nu doe. Mijndert heeft vroeger ook op een spits gevaren. Hij heeft destijds gebruik gemaakt van een sloopregeling en is bij een bank gaan werken. Toen hij bij de zoveelste reorganisatie aan de beurt was om te vertrekken, zijn we samen gaan varen.’’

Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

,,Integendeel. We zijn erg gelukkig samen aan boord. Ik had wel één voorwaarde: dat hij de woning zou ophogen. Daar kon ik namelijk met mijn 1,98 meter niet in staan. Zijn liefde was zo groot dat hij de woning heeft open gezaagd.’’

Favoriete ligplaats?

,,We wonen in Arnhem, toevallig liggen we daar nu ook. Arnhem is wel erg leuk. En ik vind het leuk om nieuwe steden en dorpjes te ontdekken. Het is heerlijk om een Frans dorpje in te lopen en dan op een verborgen chateau te stuiten. We varen veel op Frankrijk en dan ga je liefde voor het land ontwikkelen. Stokbroodje met Franse kaas erbij, een éclairtje en macarons. We hebben het geluk dat we het allebei goed kunnen hebben.’’

Wat maakt het varen voor jou bijzonder?

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Het avontuur op het water, de uitdagingen die je tegenkomt en het telkens onderweg zijn, maakt dit alles tot een erg creatief en spannend leven. We hebben nog steeds een huis aan wal. Daar ben ik soms. Als Mijndert vijf keer achter elkaar dezelfde reis doet, dan zeg ik de eerste keer ‘Ik ga mee’, maar de tweede tot de vijfde keer mag hij dan alleen doen.’’

,,Ik merk dat we vaak terugkomen bij kleine bedrijven. Familiebedrijven en eenmanszaakjes waar je de enige klant bent op dat moment en die door één persoon worden gerund. Een timmerman bijvoorbeeld die het helemaal alleen doet en met wie je gelijk een soort vriendschappelijk contact hebt. We merken alleen ook dat het steeds minder goed lukt om dat soort bedrijfjes te vinden.’’

Favoriete vaarroute?

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Alle vaarwegen waar we nog niet zijn geweest. We hebben net een reis voltooid tot voorbij Parijs, naar het einde van het bevaarbare deel van de Seine. We komen eigenlijk zelden boven ZuidNederland helaas.’’

,,Dat voelen we als iemand ons vertelt hoe we iets moeten doen. Waar we met ons schip moeten gaan liggen bijvoorbeeld. We kunnen niet goed tegen mensen die een houding hebben van: ik weet hoe het moet.’’

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud! Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Cummins Stage V

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies. Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 Sopraanweg 9 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk 3363 LS SLIEDRECHT I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Als het om vakmanschap gaat in de scheepsisolatie en steigerbouw! Die ieder project aanpakt met (totaal)oplossingen!

• • • • • •

Thermische isolatie Brandwerende isolatie Geluidsomkastingen Isoleren van uitlaatgassystemen Tracen en isoleren van dekleidingen Steigerbouw en montage

Geïnteresseerd? Franssen.nl Franssen Groep Waterstraat 6 6657 CP Boven-Leeuwen (0487) 510 716 isolatiebedrijf@franssen.nl



HOUDT DE VAART ERIN! BINNENVAART - ZEEVAART PLEZIERVAART - DUW- EN SLEEPVAART BAGGERIJ - OFFSHORE - VISSERIJ

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 27

Solliciteer nog vandaag via: VIKINGCAREERS.COM

VIKING LANCEERT EEN VIKING NAUTICAL APPRENTICESHIP PROGRAM (werken en leren) om meer jonge mensen in de binnenvaartsector te krijgen

Met meer dan 50 nieuwe schepen die dit jaar naar de Rijn komen, heeft de Europese riviercruisesector dringend behoefte aan gekwalificeerd personeel voor nieuwe functies in de nautische divisie. Daarom zal Viking, de prijswinnende wereldwijde cruisemaatschappij met een meer dan 20-jarige traditie van varen op de Europese rivieren, samenwerken met de Zwitserse en Duitse regeringen om het Viking Nautical Apprenticeship Program te lanceren. Het programma, dat in augustus 2022 van start gaat, heeft als doel jongeren voor te bereiden op een succesvolle carrière in de binnenvaartsector. Aan het einde van de driejarige reis in het Viking Nautical Apprenticeship Program zal elke leerling een volledige kwalificatie hebben als Nautisch Specialist en na een aanvullende opleiding van 6 maanden zullen zij geaccrediteerd worden als binnenvaartkapitein, volgens de nieuwe EUverordening. Aangezien kennis van de rivieren cruciaal is, zal het grootste deel van de opleiding - negen maanden per jaar - plaatsvinden aan boord van een Viking Longship®. De rest van de opleiding,

drie maanden per jaar, vindt plaats aan een scheepvaartschool in Duisburg, Duitsland, waar leraren theoretische kennis zullen bijbrengen. Varen is niet genoeg om een succesvolle kapitein te worden. Leiderschap, communicatie, risicobeoordeling, veiligheidsmanagement, milieubewustzijn en talenkennis zijn ook belangrijke vaardigheden die men moet bezitten. Daarom zal het laatste jaar van het programma zich richten op het ontwikkelen van deze vaardigheden en competenties. Het leiderschapsprogramma leert de trainees hoe ze de bemanning aan boord met succes kunnen motiveren en leiden. Duitse, en Engelse lessen zullen hen helpen hun taalvaardigheden aan te scherpen, aangezien alle lessen tijdens het Viking Nautical Apprenticeship Program in deze talen worden gegeven. En met behulp van scheepssimulator workshops kunnen ze oefenen hoe ze met de moeilijkste situaties moeten omgaan. Tijdens de praktijkopleiding aan boord wordt elke leerling omringd door instructeurs, coaches en experts die altijd klaar staan om te helpen, te ondersteunen en hun kennis te delen. Daarnaast krijgt elke leerling een mentor toegewezen die hem extra hulp en begeleiding zal geven. Het Viking Nautical Apprenticeship Program en de vorderingen van de stagiairs worden ook nauwlettend in de gaten gehouden door de Zwitserse overheid om de hoogste kwaliteit van onderwijs voor de stagiairs te garanderen. Ze zullen ook een wereldwijde

Futuro én Elio Barone te water

Elio Barone klimt na zijn duik in het water op de Futuro. De tewaterlating en doop van de Futuro verliepen onlangs op een bijzondere manier. Het is dan ook een bijzondere boot. De ontwikkeling ervan begon in 2016 na toekenning van een subsidie uit het MKB Katalysatorfonds Drechtsteden. Die subsidie was bestemd voor de ontwikkeling van de romp, het begin van een samenwerking tussen Elio Barone en vele anderen. Leo van Teeffelen

Door de samenwerking met die anderen, consequent partners genoemd door Elio, liggen er twee machtige Mercury Diesel motoren achterin, gevoed door plantaardige biodiesel. En is de boot uitermate wendbaar door de jet thruster voor en achter van Holland Marine Parts. Talloze studenten van het Da Vinci College hebben zich gebogen over technische uitdagingen zoals intrekbare fenders, het inzakbare dak tot en met de hydraulische besturing van de speciaal ontworpen bootlift.

ziektekostenverzekering krijgen tijdens hun stage. Stabiele banen zijn erg belangrijk, maar toch is het voor de meeste jongeren moeilijk om deze te vinden. Het Viking Nautical Apprenticeship Program zal succesvolle leerlingen Zwitserse arbeidscontracten aanbieden. Dit verzekert hen van een zekere baan en een concurrerend salaris na het voltooien van het programma. Deel uitmaken van Viking betekent veel interessante mensen ontmoeten en de kans krijgen om vrienden te maken van over de hele wereld. Op een riviercruiseschip worden onze nautische teams vergezeld door nog eens 50 collega‘s uit verschillende landen in de hotelafdeling - die allemaal samenwerken om ons bekroonde product te leveren aan bijna 200 gasten per rivierreis. Om deel te nemen aan het Viking Nautical Apprenticeship Program en deel uit te maken van ons nautisch team, moeten stagiairs ten minste 18 jaar oud zijn, in het bezit zijn van een middelbare-schooldiploma en zowel Duits als Engels spreken. Om te solliciteren of meer te weten te komen over het Viking Nautical Apprenticeship Program, ga naar vikingcareers.com. Kandidaten die aan de voorwaarden voldoen, zullen worden uitgenodigd voor een sollicitatiegesprek, interviews vinden doorlopend plaats.

Het project liep de nodige vertraging op door Elio’s inzet voor Leefwerf De Biesbosch en ook de zakelijke scheiding met zijn broer Sirio (twee kapiteins op een schip) heeft er geen goed aan gedaan. Laatstgenoemde heeft met Si Barone inmiddels twee fraaie boten in de vaart. Elio zette Imbarcazione voort. Na wat omzwervingen kon de Futuro verder worden afgebouwd in een loods van het voormalige Schokbeton aan de Lindtsedijk in Zwijndrecht. Daar was de boot een uur voor de tewaterlating nog aan te treffen, in afwachting van een ritje naar de haven van Pier 14. Daar aangekomen besteedde Elio aandacht aan alle vrienden en partners die hem hebben geholpen. Ook aan degenen die er niet bij aanwezig konden zijn, zoals Hans Bettonvil met wie hij de eerste schetsen maakte voor de Futuro; hij is in 2019 onverwachts overleden. In zijn dankwoord kwam ook zijn familie ruim aan bod, onder wie zijn broer Sirio met wie de band gelukkig weer is hersteld. Na het vullen van het brandstofreservoir en de doop werd de Futuro vervolgens voorzichtig te water gelaten. Terwijl de boot een paar meter van de kade dreef, nog hangend in de banden,

aarzelde Elio Barone geen moment. Het pak ging uit en in zijn zwemkleding plonst hij de haven in om pas weer een tijd later ter hoogte van de Futuro boven water te komen, hij was er onderdoor gedoken. Dit tot hilariteit van de tientallen toeschouwers. Nadat de Futuro was bevrijd van de banden begon de vaart naar de aanlegsteiger, geholpen door een van de boten van Sirio. De Futuro gaat een bijdrage leveren aan een groenere toekomst als innovatieve watertaxi onder de vlag van Watertaxi Drechtsteden. De Futuro is de eerste van een reeks innovatieve watertaxi’s die door hun innovaties de uitstoot van CO2 reduceren en een lagere impact hebben op het milieu. Binnenkort zal ook de duurzame bootlift met duurzame aanlegsteiger te water gelaten worden. In de duurzame bootlift zal de Futuro verder worden afgebouwd; te beginnen met het dak en de ramen. Later dit jaar zal zij voorzien worden van een elektrische voortstuwing voor het langzaam varen in de historische havens en natuurgebieden. Want op dit moment is de Futuro nog niet klaar, wel zijn de proefvaarten begonnen. www.ibarone.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000t tot 4000t schepen van 1000mt 6000mt om onze vloot te versterken. om onze onze vloot vloot te te versterken. versterken. om DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie. HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Thermische olie ketels en water glycol verwarmingsinstallaties Een halve eeuw expertise in eﬃciënte warmteoverdracht.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Oﬀshore & Dredging

Zee- & Binnenvaart

HTF verwarmingssystemen geschikt voor langdurig gebruik onder extreme omstandigheden

Thermische olie en heet water systemen met warmteterugwinning voor het verwarmen van brandstof en vloeibare lading

Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

Al sinds 1966 de specialist voor HTF systemen en service

24/7 service

392

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System

Konutherm systemen op water Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

Konutherm B.V. Baarnsche Dijk 6a8 3741 LR • Baarn

25.10.2018 09:23:46

tel: +31 (0)35 3034910 info@konutherm.nl www.konutherm.nl

REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2, Unit F | B-2030 Antwerpen Phone +32 3 541 92 33 | info@reintjes.be | www.reintjes-gears.com

Juli 2022 | Pagina 29

WERELDHAVENDAGEN ‘Match: waar bedrijven, studenten en young professionals elkaar vinden! We bieden volop kansen om te werken in de Rotterdamse haven. Tijdens het evenement Match leren bedrijven en jongeren elkaar kennen op het gebied van opleidingen, vacatures en mogelijkheden. Wil je werken in de haven? Kom dan naar de Wereldhavendagen en grijp je kans. Wereldhavendagen, vrijdag 2 september check: https://lnkd.in/eS7gc5Et voor meer informatie #wereldhavendagen #rotterdam #carrierehaven #slimmehaven (foto Wereldhavendagen)

Laten we het kustonderhoud van @Rijkswaterstaat i.o.v. Rijksoverheid eens wat innovatiever aanpakken. Zand sturende golfdemopers van ing. Rob van den Haak i.p.v. zandsuppleties die natuur en milieu vernietigen of belasten kustverdediging.nl (foto @PietNoort)

MOBIELE VERKEERSLEIDERS

Om de #Natuur langs de Friese kust ongestoord haar gang te laten gaan, is dit gebied aangewezen als rustgebied. Onze mobiele verkeersleiders voeren controles uit. #foto Rijkswaterstaat.

Femke Brenninkmeijer, CEO NPRC, is enthousiast over het motorschip Sally dat is gedoopt in Amsterdam door havenmeester Milembe Mateyo. ,,Het Ms Sally heeft als doel om mensen te laten re-integreren in een nautische baan, onder meer de binnenvaart. Super goed idee om dit re-integratie traject te doen vanaf een schip, dan gaat het leven en kun je beter ervaren of het nautische past. Het schip verbindt mensen en is een mooie schakel tussen de stad, de haven en de havenbedrijven. Inmiddels zijn er al 50 mensen aan een nautische baan geholpen.’’ #werkenindebinnenvaart #lerenvanuitdepraktijk #passievoorvarenenwater

IN VOLLE VAART ,,Op weg naar belangrijke stemmingen tijdens de miniplenaire in Brussel, samen met mijn Duitse en Franse Renew Europe collega’s Het Europees Parlement stemde in met de herziening van het Europees emissiehandelssysteem (ETS) en het voorstel om de maritieme sector daarin onder te brengen. Dit betekent dat Europese rederijen emissierechten moeten gaan kopen om hun uitstoot te compenseren. Zo worden scheepsbedrijven gestimuleerd om duurzamer te opereren. Dit voorstel gaat de verduurzaming van de maritieme sector in Europa een zetje geven. Een mooie stip op de horizon voor verduurzaming van onze maritieme sector! #europarlementarier #Brussel

(foto NPRC)

(foto C. Nagtegaal)

IMPOSANT TRANSPORT Altijd goed voor imposante beelden: Bonn & Mees drijvende Bokken. ,,Deze week transporteerden we de eerste van negen tanks (elk 120 ton) van de Verwater Group B.V naar Vopak in Vlaardingen voor onze klant Sarens. Hierna volgende de andere zeven tanks.’’

Humor. Boerenprotest breidt zich uit naar Rotterdamse haven. (foto Danyell)

Wij zijn op zoek naar een meewerkend voorman, pijpﬁtters en lassers voor diverse werkzaamheden aan boord en in de werkplaats. Heb je interesse of wil je meer informatie? Neem dan contact met ons op.

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage 

Reparatiewerkzaamheden

Direct , flexibel en een goede service Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht | Tel.: 078 6171517, Fax: 078 6170221 | E-mail: info@ankopiping.nl | Internet: www.ankopiping.nl

Drager

Uw. veiligheid . 1s onze pass1e

(ffl

A L M E E R D A N 20 J A A R U W P A R T N E R I N O P S LA G & T R A N S P O R T, B E M I D D E L I N G & A DV I E S I N D E S C H E E P VA A RT

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten. Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is. Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schip of duwbak. Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

W I LT U W E T E N O F W I J E E N P A S S E N D E O P L O S S I N G V O O R U W LA D I N G O P S LA G O F T R A N S P O RT K U N N E N A A N B I E D E N?

Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen.

Kadeweg 39, 3241 SE Middelharnis • mvanoeveren@shipmail.nl • +31 (0)6 53 59 61 28

W W W. V O C S H I P P I N G . N L

Drager Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliel 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com

www.draeger-mo.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 31

Ruud Cogels neemt afscheid van Mariflex:

‘HET BLIJFT TOCH JE KINDJE’

Ruud Cogels zingt een liedje mee tijdens zijn afscheidsfeest.

‘A good man has to know his limitations.’ Ruud Cogels (61) citeert Clint Eastwood met een glimlach, maar switcht even gemakkelijk naar plat Rotterdams. ‘Je moet zegge wat je doene en doene wat je zegge.’ Hier spreekt een man van de wereld, dat is duidelijk. Cogels werd recent uitgezwaaid bij de Mariflex Group, een bedrijf waar hij zijn stempel méér dan op drukte. Daar kijkt hij met een gevoel van trots op terug. En vrees niet, want Cogels gaat niet achter de geraniums zitten! Ton de Kort

Eigenlijk had Ruud Cogels zich ooit voorgenomen om rond zijn 55ste te stoppen met werken. Hij kan tot op zekere hoogte vrede hebben met het feit dat dat uiteindelijk zes jaar langer duurde. ,,Je moet op gegeven moment toch aan je pensioen gaan denken’’, klinkt het. Zijn actieve betrokkenheid bij Mariflex is hoe dan ook ten einde gekomen. ,,Ik heb de aandelen verkocht’’, stelt hij droog vast. Maar de liefde voor ‘zijn’ bedrijf zit diep. Cogels startte in 2000 Mariclean, nadat hij sinds 1986 werkzaam was geweest voor moederbedrijf Mariflex. Dat nam hij in 2014 over, om er vervolgens één bedrijf van te maken.

Ruud Cogels te midden van Walter van der Pluijm (links) en Cor van Hoeven, nu respectievelijk director sales en managing director bij Mariflex.

‘WERELDSPELER’ Hij omschrijft zichzelf als ‘ondernemer tegen wil en dank’. ,,Ik ben een tijdje concurrent van Mariflex geweest, maar heb me uiteindelijk in kunnen kopen en het bedrijf over kunnen nemen’’, stelt hij niet zonder trots. Met diezelfde trots kijkt hij terug op zijn tijd bij Mariflex. ,,Daar hebben we toch iets neergezet, er een wereldspeler van gemaakt.’’ Zijn werk bracht hem ook over de hele wereld. ,,Ik ben overal geweest, met wisselend succes’’, blikt hij kort en kernachtig terug. Nu wordt het tijd om zachtjes af te gaan bouwen. Cogels voorziet dat hij de komende tijd echt nog wel dingen met Mariflex samen gaat doen. Als voorzitter van de European Vapour Recovery Association (EVRA) heeft hij zich een duidelijk doel gesteld: ,,Ik heb me voorgenomen om het ontgassingsprobleem de wereld uit te helpen, liefst dit jaar al.’’ SAMENWERKING De EVRA zou daarbij een soort BOVAG-achtige rol moeten spelen, wat hem betreft. ,,Wij zijn een branchevereniging, met inmiddels twaalf leden. We gaan samen een stevige uitdaging aan, waar veel politiek bij komt kijken.’’ De vereniging is bijvoorbeeld bezig een internationale subsidie te verwerven, waardoor stappen gemaakt kunnen worden. Vanuit zijn warme band met zijn voormalige bedrijf voorziet Cogels

Impressie van het afscheidsfeest.

een samenwerking bij het realiseren van een ontgassingsstation. Terugkijkend op zijn periode bij Mariflex kan hij alleen maar concluderen: ,,Ik ga op een mooie manier weg. Mijn afscheid was geweldig! Ik heb daar zelfs nog meegezongen, met de zangeres die optrad. Al mijn klanten waren erbij.’’ Hij steekt niet onder stoelen dat hij Mariflex een warm hart toe blijft dragen: ,,Het blijft toch je kindje.’’

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

Binnenvaartdagen Zwijndrecht

een driedaags gratis publieksevenement voor de regio waar educatie en voorlichting hand in hand gaan met entertainment en live muziek.

9, 10 EN 11 SEPTEMBER 2022 Opgericht om de bekendheid van de binnenvaartsector te vergroten en jongeren te enthousiasmeren voor een toekomst in deze mooie sector.

Op vrijdag 9 september zijn basisscholen, middelbare scholen en hoge scholen uit de regio met hun leerlingen uitgenodigd. Tijdens deze dag maken zij kennis met de maritieme sector.

Wilt u sponsoren of deelnemen met een pagodetent of marktkraam? Mail naar: sponsoring@binnenvaartdagen.nl of kijk op www.binnenvaartdagen.nl voor meer informatie.

www.binnenvaartdagen.nl

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

27 en 28 september 2022 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

‘’Vertrouwen in de economie is in deze tijd belangrijk’’

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 27 september 2022 - Party incl. buﬀet en live muziek voor maar € 35,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Pim Groot Obbink E-mail: pim.groot-obbink@messekalkar.de Tel: +49 (0) 2824/910-149 Mob: +49 (0) 151/526 63 129

Juli 2022 | Pagina 33

Veertigste Maasbrachter Havendagen druk bezocht Vonden de allereerste Maasbrachter Havendagen plaats in 1975 of in 1977? Dat was de vraag die gesteld werd tijdens de openingsceremonie op vrijdagavond 24 juni jongstleden. Vanuit het publiek kwam het antwoord: in 1977 werd onder de naam ‘Open Scheepvaartdagen’ de basis gelegd voor wat tegenwoordig het grootste evenement van de gemeente Maasgouw is. En wat was het een succes dit jaar! Vossen Communicatie

tot Havenman van het jaar vanwege zijn jarenlange staat van dienst in de organisatie van dit maritieme evenement. Burgemeester Stef Strous van gemeente Maasgouw verrichtte vervolgens samen met stichtingsvoorzitter Leo van Roosmalen de officiële openingshandeling van de Havendagen en gaven daarmee het startschot voor een enerverend, zeer gevarieerd driedaags programma. Na een coronapauze van twee jaar is het belangrijkste binnenvaartevenement van Midden-Limburg terug. Trots op haar bestaansgeschiedenis van veertig jaar pakte de organisatie groots uit met een gevarieerd culinair, muzikaal en business programma voor bezoekers en (maritieme) bedrijven. Tijdens de openingstoespraak op vrijdagavond werd Cor Vissers benoemd

Opleidingsplein

Traditiegetrouw vinden er tijdens de Maasbrachter Havendagen een Scheepvaart- en Bedrijvenmarkt plaats waarbij werven, machinebouwers en andere aanbieders van producten en diensten voor de beroeps- en pleziervaart zich presenteren.

Nieuw dit jaar was het Opleidingsplein. Op dit plein brachten onderwijsinstellingen als het Nova College, Maritiem College, Vista College, Keyport, SparTech en de Wereld van de Binnenvaart hun (maritieme) vakopleidingen onder de aandacht om jongeren te enthousiasmeren voor een baan in de techniek.

Centrum binnenvaart

Maasbracht bruist, bloeit en groeit volop. Mede door de ontwikkeling van energiezuinige en duurzame boten, maar ook door een eventueel toekomstig aanbod van maritieme opleidingen mag de grootste binnenhaven van Nederland zich met recht het centrum van de binnenvaart en pleziervaart van Nederland noemen.

P R OT ECT I V E COAT I N G

Kroonint loopdekkenverf voor loopdekken en gangboorden. Slijt- en slipvast, helpt uitglijden op dekken te voorkomen. Uitstekende hechting. Sterke buitenduurzaamheid. Anti-slip werking. Zijdemat. K R O O N I N TCOAT I N G . CO M

21431 Kroonint_Advertentie 4_Loopdekkenverf_265x195_v2.indd 1

+31 (0)78 654 37 50

24-06-2022 13:21

STAAT VOOR KORTE LEVERTIJDEN, GOEDE SERVICE DOOR GEMOTIVEERDE VAKMENSEN EN BOVENAL EEN SCHERPE PRIJS! Post Marine Heating: nuchter en innovatief Post Marine Heating is een nuchter en innovatief familiebedrijf dat kan bouwen op meer dan veertig jaar ervaring in het ontwerpen en fabriceren van olie gestookte verwarmingssystemen voor de plezier- en beroepsvaart. We staan echter niet stil en blijven zoeken naar manieren om onze scheepsverwarming nog verder te verbeteren. Rentabiliteit met een plus Blue-Line Met de ontwikkeling en implementatie van de Blue-Lineketels heeft Post Marine Heating een uiterst doelmatig en betrouwbaar C.V. systeem op de markt gebracht. Jarenlange ervaring en gemotiveerde vakmensen hebben, met behulp van moderne apparatuur en hulpmiddelen de C.V. ketels gemaakt tot betrouwbare marine C.V. systemen met een capaciteit van 7 -120 kW. Dankzij het uitgekiende ontwerp, de duurzaamheid, eenvoudige bediening en de materiaalkeuze, staan deze ketels borg voor jarenlang probleemloos functioneren. De ketels doorstaan alle door de overheid opgelegde eisen ten aanzien van veiligheid (CE), rendement en uitstoot van schadelijke stoffen.

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

“ De Blue-Line is de schoonste en efficiëntste diesel (olie) gestookte CV ketel van deze tijd. De ketel wordt gekenmerkt door zijn hoge rendement van meer dan 95%, zijn lage stroomverbruik en zijn roetvrije krachtige werking.

Productie in eigen fabriek Alle modellen uit ons assortiment worden geproduceerd in onze eigen moderne fabriek in Gorinchem. Hierbij werken we nauw samen met Post Metaalbewerking, waar u ook terecht kunt voor andere bootonderdelen van aluminium of (roestvast) staal zoals tanks voor vuil- en/of drinkwater.

MARINE & OFFSHORE

Boezem 20a, 4206 CB Gorinchem +31 (0)183 - 610 211

24/7 24/7ervice S ice

@ info@postmarineheating.com www.postmarineheating.com

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

“Ervaar de kracht van vakmanschap”

Serv

Stuurmachine & inspectie Stuurmachine & inspectie

Nieuwbouw Nieuwbouw & Afbouw& Afbouw

Reparatie & Onderhoud Reparatie & Onderhoud

MachineMachine Fabriek Fabriek

Leidingwerk Leidingwerk

Roeren Roeren

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Juli 2022 | Pagina 35

‘Mensen verwachten geen vrouw op mijn positie’

TORENHOGE AMBITIES BIJ (BIJNA) JUBILERENDE SCHEEPSWERF BOER Eén van de oudste scheepswerven van Nederland, Scheeps- en Jachtwerf Boer in Sliedrecht, leeft toe naar het honderdjarig jubileum. De ambities zijn torenhoog. ‘Als branche moeten we meer jongeren interesseren in ons vakgebied.’ Chantal Blommers

Onlangs ging Caroline Vermeulen, managing director van Scheeps- en Jachtwerf Boer in Sliedrecht, langs op een school in Rotterdam om te praten over het werk op de werf. Vaker trekt zij alles uit de kast om te laten zien hoe leuk dat is. ,,Het lijkt wel of jongeren tegenwoordig hun handen niet meer vuil willen maken en dat scholen kinderen klaarstomen voor een baan op een kantoor. Ik wil benadrukken: met je handen werken is niet minder waard dan achter een computer zitten.’’ Sterker nog, de kinderen van nu zijn straks keihard nodig, voorspelt ze. Niet alleen bij de scheepswerf in Sliedrecht, maar in de gehele maritieme industrie. FLINKE AMBITIES Scheepswerf Boer werd bijna honderd jaar geleden opgericht en zit al bijna een halve eeuw op de huidige locatie, aan de Industrieweg in Sliedrecht. De werf kent twee dokken met een lengte van 45 meter en breedtes van respectievelijk twintig en zestien meter. De dokken hebben bijzondere namen: Mees en Jaantje, verwijzend naar de oprichter van het bedrijf en zijn vrouw. Schepen die voor reparatie naar Sliedrecht

komen, kunnen tot ruim een meter boven de vloer worden getild, zodat ook gebreken aan de onderkant goed en snel kunnen worden verholpen. ,,Dat maakt ons vrijwel uniek in Nederland’’, zegt Vermeulen. ,,We werken goed en snel, want elke minuut dat een schipper niet kan varen kost geld.’’ De directeur heeft flinke ambities met de werf. In de toekomst moet er meer ruimte komen voor de nieuwbouw van schepen. Verder kijkt ze op alle vlakken naar verduurzaming. UNIEKE COMBINATIE Twee jaar geleden, na het overlijden van eigenaar Leo Boer, nam Vermeulen de dagelijkse leiding op de werf op zich. Een vrouw aan het roer op een scheepswerf, dat bleek een unieke combinatie. ,,Ik merkte dat veel mensen eraan moesten wennen en nog steeds verwachten mensen geen vrouw op mijn positie. Maar hoezo eigenlijk niet? Het is een bedrijf en ik ben een zakenvrouw.’’ In de jaren die ze nu op de werf rondloopt, heeft ze niet alleen veel kennis opgedaan over de binnenvaart, ze werd er verliefd op. En nu zet ze dus alles op alles om die liefde over te brengen naar anderen. Jongeren en dus ook specifiek vrouwen. Al realiseert ze zich: als vrouw actief zijn in een mannenwereld is niet altijd makkelijk. ,,Ik doe mijn best om de vooroordelen te doorbreken. Het gaat uiteindelijk om de kwaliteit die je kunt leveren. Om wat je kunt en niet om wie of wat je bent. In

Roemenië zijn de meeste lassers vrouw, omdat zij zeer secuur kunnen werken, terwijl dat in Nederland wordt gezien als een mannenberoep. We leven in een wereld waar een vrouw president kan worden, dus waarom geen lasser? Mensen die zeggen dat vrouwen dat niet kunnen of geen scheepvaartbedrijf kunnen leiden hebben ongelijk. Ik vind het een uitdaging, motiverend zelfs, om dat te bewijzen.’’

‘Snel meer jongeren aantrekken in maritieme industrie’

Beste binnenvaartondernemer, Als je de Nederlandse binnenvaartvloot bekijkt, dan zal ieder geaarde ondernemer trots zijn op zo’n mooie vloot. Zoals u weet, functioneert die mooie vloot alleen met goede en kundige mensen.

Ook in onze sector kampen wij helaas met het probleem om goede mensen te krijgen en dat is nu juist het probleem waar de “Vrienden van de Binnenvaart” iets aan wil gaan doen. Daar het als eenling moeilijk is, om reclame te maken voor dit mooie beroep, hebben enkele ondernemers het plan opgepakt, om dit gezamenlijk aan te gaan pakken. WAT IS HET PLAN? De stichting “Vrienden van de Binnenvaart” wil hiervoor geld inzamelen door middel van sponsoring van u op langere termijn, teneinde hiermee diverse projecten en reclame-uitingen te kunnen faciliteren. Hierbij dient u te denken aan een bijdrage aan de Binnenvaartdagen van Zwijndrecht, welke 2-jaarlijks plaats vinden en dit jaar van 9 tot 11 september gehouden zullen worden. Ook willen wij een bijdrage leveren aan de “Wereld van de Binnenvaart”, welke veel promotiemateriaal heeft, maar die beperkt zijn in hun

mogelijkheden, door geldgebrek. Tevens willen wij kijken of wij een bemiddelende rol kunnen spelen, bij het regelen van stage plaatsen op de schepen, maar ook voor leerlingen, die nog een beroepskeuze moeten maken, om een z.g. “snuffelstage” te regelen. Ook is het naar onze mening wenselijk om bestaand personeel, b.v. in hun vrije week, een gastcollege te laten geven op een basis- of middelbare school in hun regio. Op deze manier hopen wij de jeugd warm te krijgen voor dit mooie beroep. Voor alle sponsors zullen wij aan het eind van elk jaar een gala-avond organiseren. Wij hopen dat u het initiatief ondersteunt en dat wij u mogen verwelkomen als sponsor. Het bestuur van de VVDB Raymon Berkhout – Wim Snijders – Nico Hoogelander Peter Sauer - Gerard Deen

Als sponsor bijdragen aan dit mooie plan? WWW.VRIENDENVANDEBINNENVAART.COM Veerplein 45, 3331 LD Zwijndrecht | Postbus 234, 3330 AE Zwijndrecht | T: 078 - 20 32 001 | E: info@vriendenvandebinnenvaart.com | I: www.vriendenvandebinnenvaart.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar jou! Lijkt het jou leuk om te werken op een van onze nieuwe tankschepen? Ben jij een teamspeler met een no-nonsens instelling? Dan zijn wij op zoek naar jou.

Wat wij te bieden hebben: • Moderne en goed onderhouden tankers • Vaarsysteem 14/14 • Marktconform Salaris • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

Kapitein in bezit van; • Groot vaarbewijs • Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen • Radar patent • ADN / ADN-C Stuurman in bezit van; • Dienstboekje met aantekening stuurman Rijn • ADN, GVB zijn een pré Matroos in het bezit van; • Dienstboekje met aantekening matroos Rijn

Spreekt één van deze functies je aan? Neem dan contact met ons op via de contactgegevens onderaan de advertentie.

Voor afloswerk!

RT Lloyd B.V. Sigmondstraat 60 | 4251 ZB | Werkendam | info@rt-lloyd.com | 06 8236 1272

Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter WIJ BIEDEN lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor. Wij hebben twee Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig bunkerboten in de vaart, de Arno hebben. en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor rivieren in de drechtstedenregio handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de om onze klanten op te zoeken. thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom Klantgericht denken, een een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je servicegerichte opstelling hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst. en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen. WIJ VRAGEN bunkerstationpapendrecht.nl Bezoekadres: Merwedesingel 48 3353 GN Papendrecht 078 - 641 11 11

Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertiﬁcaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken. Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.

UITBREIDING VAN ONS TEAM Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper/ verkoper op de Arno of de Duo

MEER WETEN OF SOLLICITEREN? Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren? Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoﬀ. Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken. Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

MECHANISCHE ONDERHOUDSMONTEUR Technische Dienst

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

Marcor Stevedoring B.V. is een dienstverlener in de open overslag van droge bulkgoederen met drijvende kranen in de Rotterdamse Haven. Bulkgoederen zoals mineralen en veevoedergrondstoffen van over heel de wereld. Door middel van innovatie en constante optimalisering van onze diensten streven we naar de hoogste kwaliteit van dienstverlening om onze klanten te helpen. Opgericht in 1997 en uitgegroeid tot een belangrijke speler, waar veiligheid, kwaliteit en service hoog in het vaandel staan. Binnen Marcor werken we met een hecht team van 60 collega’s.

Voor onze Technische Dienst zijn wij op zoek naar:

MECHANISCHE ONDERHOUDSMONTEUR (FULLTIME)

Binnen Marcor maken wij gebruik van drijfkranen, drijvende weegtorens, graafmachines en schrankladers. Elk met hun eigen specifieke kenmerken van techniek en onderhoud. Voor ons team van de Technische Dienst zijn wij op zoek naar een onderhoudsmonteur die ons komt versterken. Heb jij ervaring met voorgaande en denk jij een aanwinst te zijn voor ons team, lees dan verder. De belangrijkste taken en werkzaamheden zijn: - Planmatig en proactief onderhoud van en reparaties doen aan het materieel. - Lassen en branden aan bestaande en nieuwe grijpers / constructie, zeeboten, schades trappen en/of railing. - (De)monteren van motoren / pompen / tandwielkasten - Aansluiten van hogedrukreinigers / compressoren / generatoren. - Onderhoud aan weegtorens (transportbanden stellen, rollen en afdichtingen vervangen, etc.)

MARCOR.STEINWEG.COM

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

- Vervangen van lagers en assen van elektromotoren / pompen / hydrauliekcilinders / luchtcilinders / grijpers. - Assisteren en/of begeleiden van derden bij groot onderhoud. Wat verwachten wij van je? - Een afgeronde opleiding MBO Techniek. - Kennis van hydrauliek en pneumatiek. - In het bezit van VCA en/of VCH veiligheidscertificaat. - Ervaring als mechanisch onderhoudsmonteur van kranen en graafmachines / schrankladers - In bezit van eigen vervoer. - Stressbestendig en teamspeler. - Beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift. WAT BIEDEN WIJ JOU? - Een uitdagende en veelzijdige functie in een familiaire organisatie. - Mogelijkheden om je verder te ontwikkelen. - Fulltime baan. - Marktconform salaris en goede secundaire arbeidsvoorwaarden.

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

HEB JIJ INTERESSE?

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl. 010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

Stuur dan je motivatiebrief en CV naar hr@marcor.nl

ROOM WITH A VIEW VIEW AA ROOM WITH A A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKTEEN EEN KAMER MET U ZOEKT KAMER ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBENWIJ WIJ VOOR DIE HEBBEN VOOR U! U! GEVRAAGD GEVRAAGD

KAPITEIN DE KAPITEIN 2 KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de zoeken wij een kapitein. Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein. Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent. Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADN Patent. Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: SollicitatiesNaviglobe te richten aan: nv Naviglobe nv Noorderlaan Noorderlaan 96 96 BE-2030 Antwerpen BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

E-mail: desk@naviglobe.be

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

INNOVATED

GROEP

Advice for solutions

DE VOLGENDE MENSEN ZĲN BESCHIKBAAR:

DIVERSE ERVAREN MATROZEN (functie boekje) DEZE MENSEN ZĲN NEDERLANDS- OF ENGELSTALIG EN WERKEN VOLGENS HET 21/21 OF 28/28 SYSTEEM

Heeft u interesse in één van onze medewerkers, dan kunt u contact opnemen via +31 (0) 85 0479357 en vragen naar Gaytrie. U kunt ons ook per email bereiken via: operations@nsc-bv.nl

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

In verband met uitbreiding van onze vloot Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

KAPITEINS STUURMANNEN MATROZEN LEERLINGEN Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem van Antwerpen naar Basel Wij bieden je een afwisselende functie met eenHeb grotejij mate zinvan in deze nieuwe uitdaging? zelfstandigheid en je Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com komt te werken in een of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002 dynamish team.

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

SET SAIL for your car eer

Set sail for a new career with Viking Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for yourself why we are proud to have the most loyal and long-standing crew in the industry. For our river ships we are looking to fill the following positions: CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker shipping industry. New hires will receive extensive training for their position. Apply today: vikingcareers.com

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURES

BMS kent vier divisies:

MARITIME SERVICES

Wij zijn Burando Maritime Services (BMS) en marktleider in de sector maritieme dienstverlening.

Logistics : Ship Spares Logistics, Burando Customs, Fendercare Benelux Trading : Trefoil Trading Shipping : Burando Barging Environmental : Nature Group ,Burando Environmental Services

Heb jij altijd al in de scheepvaart en maritieme dienstverlening willen werken, weet je van aanpakken, heb je geen 9 tot 5 mentaliteit en ben je niet bang voor een uitdaging? Dan zijn wij op zoek naar jou!

WIJ ZIJN NAMELIJK OP ZOEK NAAR:

Enthousiaste medewerkers in de functies van:

MATROOS

Locatie: Amsterdam week op week af systemvaart. Ship Spares Logistics SSL

SCHIPPER

Locatie: Rotterdam (dag dienst) Ship Spares Logistics SSL

ADMINISTRATIEF MEDEWERKER Nature International Slop Dispsal NISD

Tevens zoeken wij ZZP schippers en/of matrozen welke het leuk vinden om af en toe en spontaan eens in willen vallen.

WAT ZOEKEN WIJ?

Voor Nature International Slop Disposal (NISD) Locatie Rotterdam, zijn wij opzoek naar een jonge startende en enthousiaste operationele administratieve medewerker. Vind jij het werken in de haven, het ondersteuning van de planning en operatie helemaal het einde en vind jij het belangrijk dat de administratie altijd bij en op orde is, dan zijn wij wellicht opzoek naar jou!!! Wij vragen voor deze functie geen specifieke voor opleiding. Werkervaring is fijn maar geen must een positieve en gemotiveerde houding is een daarentegen wel een eis, want wij leren jou met alle liefde de kneepjes van het vak. Daarbij passend vragen we dat je gemotiveerd bent om dingen te leren, geen 9 tot 5 mentaliteit hebt, representatief bent, goede communicatieve vaardigheden hebt en stressbestendig bent. Ook kun je goed in teamverband werken en/of alleen. Schippers, matrozen en jong talent: De haven, boten, varen, diversiteit… het zit je allemaal in je bloed. Een uitdaging ga jij niet uit de weg en als een echte “ketelbinkie” bedien jij onze klanten optimaal. Wij zijn gestart met Burando academie om jong talent een uitdaging en een kans in de haven te geven. Het enige wat wij vragen is jouw motivatie en inzet. Je kunt je mondeling goed uitdrukken in de Nederlandse en Engelse taal. We vragen een flexibele, dienstverlenende instelling, waarbij wij betrouwbaarheid en integriteit heel belangrijk vinden. Tevens vragen wij goede communicatieve en sociale vaardigheden. Je bent klanten servicegericht en multifunctioneel inzetbaar, werken buiten kantoortijden vind je geen probleem. Daar onze locatie lastig met het openbaar vervoer te bereiken is, is een rijbewijs B en/of eigen vervoer zeer gewenst.

WAT BIEDEN WIJ: Binnen BMS bieden wij je een ontzettende leuke baan aan met gezellige Rotterdamse collega’s. Geen dag is binnen BMS hetzelfde. Wij starten altijd met een arbeidsovereenkomst van 12 maanden, zo ontdek jij wie wij zijn en ontdekken wij wie jij bent. Wij betalen een marktconform salaris, geven je 24 vakantiedagen per jaar, als je maar belooft dat je weer terug komt en hebben tevens een goede pensioenregeling, zodat we je toekomst niet vergeten. Daarnaast vinden wij het belangrijk om de mogelijkheid te bieden om jezelf te ontwikkelen, dit kan middels opleidingen en/of trainingen maar ook zeker interne coaching/begeleiding is mogelijk.

Solliciteren:

Burando Maritime Services

Lijkt het je leuk om ons team te komen versterken, wil je graag je middels een leertraject kennis op doen bij ons in de haven of wil je graag meer informatie. Stuur dan je motivatie brief en Curriculum Vitae naar: vacature@burando.eu. 010- 487 71 99 Wil je ons liever whatsappen dan kan dit ook, dit kan middels het nummer:

�

PER DIRECT ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR EEN PROJECTMANAGER WATERTRANSPORTEN (FULLTIME) OVER DE FUNCTIE: De projectmanager binnen de afdeling Watertransporten is als een spin in het web voor de afhandeling van zwaartransporten over water middels onze vloot van pontons en sleep- / duwboten. Samen met de klant wordt gestreefd naar een optimaal transport in een zakelijke maar prettige sfeer. Dit kunnen zware delen zijn vanaf de oevers van de Rijn tot het invaren van een nieuwe brug op 30m hoogte in Zweden. De projectmanager begeleidt deze transporten van oﬀerte tot rekening. Samen met de collega’s van de afdeling worden deze projecten uitgewerkt, met uiteraard jouw eigen aandeel daarin. KERNPUNTEN: - je komt te werken in een klein multidisciplinair team. - overurenregeling. - zakelijke auto. - salaris en pensioenregeling vanuit onze CAO. DE IDEALE KANDIDAAT: - heeft absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, inclusief de weekenden en werken in het buitenland, voornamelijk binnen (West)Europa. - heeft een technische of maritieme HBO opleiding. - is enthousiast en beschikt over goede communicatieve eigenschappen. - beheerst de Engelse taal voor zakelijke gesprekken. - is bereid tot het volgen van cursussen om extra kennis op te bouwen. - enige kennis van de Duitse taal is een pré. - heeft rijbewijs B. - beheerst een technisch tekenprogramma met voorkeur autocad.

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina. JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: P&O@vanderwees.nl

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 