Kleine schepen worden groot bij Groeneveldt 6 Marine Construction

Niet standaard ,,Een schip bouwen doen we samen met de klant’’, stipt Klaas Groeneveldt heel duidelijk de kracht van het bedrijf aan. ,,We maken eigenlijk geen standaard schepen. Klanten hebben zelf invloed op het eindresultaat. Zij weten ons vaak exact te vertellen wat ze nodig hebben. Tel onze expertise daarbij op en je krijgt een prachtig én functioneel schip. In geval van opdracht schakelen wij onze vaste partners in. Voor elektrotechniek, de kranen en timmerwerk bijvoorbeeld. Zelf hebben we acht mensen in dienst. Wat onze klanten ook enorm waarderen is dat we alles in Nederland bouwen. Ook het casco. Ik stap samen met de klant in de auto en binnen twee uur ziet hij zijn schip.’’ Duurzaam ,,We krijgen steeds meer vragen over duurzame oplossingen. Pas nog vroeg iemand mij om een schip te bouwen, dat ook al echt op waterstof kan varen. Eigenlijk is dat nu nog lastig om te realiseren. Toch ga ik bij dat soort verzoeken wel eerst zelf op onderzoek uit, zodat ik de klant altijd met een onderbouwing kan antwoorden. In dit geval heb ik bijvoorbeeld navraag gedaan bij een bedrijf dat waterstofmotoren levert.’’

Easy Worker Groeneveldt: ,,Bij het genoemde schip van vijftig meter, de Easy Worker 5095, praten we over een kraan van tachtig ton die over een lengte van dertig meter heen en weer kan bewegen. Bovendien laten we het schip op verzoek van de klant op accu’s varen én bereiden we het schip alvast voor op waterstof. Het schip kan trouwens acht uur lang emissieloos werken als het stil ligt. Er draaien dan geen motoren. Het werkvermogen van het schip komt volledig uit het opgeladen accupakket. De Easy Worker is onze zelf ontworpen basislijn. Deze basis wordt aangevuld met de wensen van de klant. Samen komen we uiteindelijk tot een prachtig resultaat. Als het mooi is, zijn we samen tevreden. Als het niet werkt, hebben we samen pijn.’’ ,,Bij een aanvraag kijken we altijd naar wat we in het verleden al gebouwd hebben. De klanten zijn daar enorm bij gebaat. Ze zien wat er mogelijk is en wat het beste bij ze past. Dat is vervolgens ons vertrekpunt voor het nieuw te bouwen schip. De meeste klanten willen dat we ze er volledig bij betrekken. En dat bieden we ze ook. Prachtig als we het schip dan ook echt mogen bouwen. Maar eigenlijk is het tweede schip voor dezelfde klant nóg specialer. Dan weet je dat het eerste schip naar wens was.’’

Groeneveldt bouwde een aantal jaren geleden de Proseidon voor Pro-Liquid. ,,En nu bouwen we weer zo’n schip, maar dit keer voor een Engelse klant. Verder bouwen we dit jaar ook voor Nederlandse opdrachtgevers, zoals De Vries Werkendam, thyssenkrupp Veerhaven en DCN Diving. Laatstgenoemde bedrijf benaderde ons voor een project in Colombia. Onze Easy Worker heeft standaard één schroef. Maar omdat ze op een stuwdam hun werkzaamheden verrichten, wilden zij er twee. Kijk, dan ben je bij ons aan het juiste adres.’’