De oplevering van het groene waterstofschip FPS Maas is nog maar het begin

Tien emissievrije binnenvaart- en kustvaartschepen wil Future Proof Shipping (FPS) komende vijf jaar bouwen en gaan exploiteren. De eerste mijlpaal belooft de oplevering van de FPS Maas te worden, nog voor het eind van dit jaar.

Claudia Langendoen

De ombouw van de FPS Maas staat gepland voor het derde kwartaal dit jaar. Dan wordt het containerbinnenvaartschip geschikt gemaakt om op groene waterstof te varen. En daar zal het niet bij blijven. In de zomer van 2023 wordt het volgende groene waterstofschip, containerschip de FPS Waal, naar de Europese wateren gebracht. Althans, zo is de planning van Future Proof Shipping, dat is ontstaan uit research en ontwikkeling in 2016 in Rotterdam en zich ten doel heeft gesteld aan te tonen dat emissievrije scheepvaart praktisch en economisch haalbaar is. ,,We zijn nu op het punt aangekomen dat we dit als een van de eersten kunnen gaan aantonen’’, duidt Richard Klatten, CEO van Future Proof Shipping, de huidige stand van zaken. Emissieloos vervoer is de enige weg vooruit voor de scheepvaart, luidt het standpunt van de organisatie. ,,Wij zijn hier om de first movers en early adapters daarvan te overtuigen. Het gaat daarbij ons inziens om een fundamentele verandering, waarbij je je de vraag kunt stellen of je deel wilt uitmaken van die toekomst of dat je het risico wilt lopen achter te blijven.’’

FLAGSHIPS Dat laatste uiteraard nooit, stelt Future Proof Shipping. Vandaar dat het talrijke samenwerkingen met branchepartners is aangegaan. Zo heeft Future Proof Shipping zich recent aangesloten bij FLAGSHIPS, een Europees innovatieproject waarmee het tweede emissievrije binnenvaartcontainerschip, de FPS Waal, wordt omgebouwd. Richard Klatten: ,,Die samenwerking begint dit jaar en naar verwachting zal het schip in de zomer van 2023 op groene waterstof varen. De ombouw vergt nog de nodige studies en werkzaamheden op het gebied van onder andere engineering, brandstofvoorziening en veiligheid om alle goedkeuringen voor het schip te voltooien. Daartoe werken we binnen FLAGSHIPS samen.’’

Tien schepen Daarna volgt het derde containerbinnenschip, de FPS Rijn, dat eveneens wordt aangepast om emissievrij te varen. Om uiteindelijk binnen vijf jaar te komen tot een vloot bestaande uit tien emissievrije bin-

nenvaart- en kustschepen. De waarde die aan de initiatieven van onder andere Future Proof Shipping wordt gehecht, komt tot uiting in het feit dat het Mobiliteitsfonds in Nederland recent 24,2 miljoen euro subsidie toekende aan het consortium SH2IPDRIVE, waarvan Future Proof Shipping pen-holder is, oftewel een bepalende rol bekleed. Dit is een Nederlands projectconsortium van vijfentwintig bedrijven die samenwerken aan een breed innovatieproject om de introductie van waterstof als scheepsbrandstof te versnellen. Verdere ontwikkeling ,,Daarbinnen zullen wij nieuw onderzoek doen naar de ontwikkeling van veilig toepasbare technologieën voor waterstof’’, verduidelijkt Klatten. ,,Ander belangrijk onderzoek is gericht op nieuwe brandstofcelsystemen met een grotere vermogensdichtheid en een langere levensduur, het gebruik van restwarmte en het opschalen van brandstofcellen. Ook werken we aan de ontwikkeling van technische normen voor het bunkeren en opslaan van waterstof voor de scheepvaart, de integratie van waterstoftechnologie aan boord van schepen en het ontwerp van schepen.’’

En de FPS Maas die straks als eerste in een serie van drie groene waterstofschepen van de werf rolt? De ombouw, waarvoor Future Proof Shipping een samenwerking heeft gevonden met BCTN, Holland Shipyards Group (HSG), Nedstack, Koedood en Air Liquide, neemt enkele maanden in beslag. ,,Maar in het vierde kwartaal van dit jaar zal de FPS Maas daadwerkelijk op groene waterstof varen! Mits alles uiteraard volgens planning blijft verlopen.’’

,,EMISSIELOOS VERVOER IS DE ENIGE WEG VOORUIT VOOR DE SCHEEPVAART.’’

Werkina Werkendam, Werkina Werkendam, gangmaker in gangmaker in energietransitie energietransitie

In de scheepvaart speelt zich hetzelfde scenario af als eerder in de automotive-branche. Vastberaden pioniers hebben een beweging in gang gezet die niet meer te stuiten valt. Werkina werkt al sinds dat beginstadium aan de energietransitie in de scheepsbouw. Alles op eigen kracht, wat zoveel betekent als voor eigen rekening en risico. Nu de rest van de markt ook langzaam overstag gaat, betaalt de voorgaande inspanning zich uit in een riante voorsprong in kennis en vakmanschap.

Drie hoofdstromen

Het is niet alles goud wat er blinkt. Dit geldt ook voor de elektrificatie van de binnenvaart. Werkina heeft onderweg naar de toekomst de nodige tegenslag moeten overwinnen. Sommige veelbelovende ontwikkelingen zijn door uiteenlopende oorzaken gestrand. Te kostbaar of logistiek niet haalbaar. Het voordeel van een negatieve ervaring, is dat de installateur thuis is in de drie hoofdstromen waar juist wel muziek in zit.

Werkina levert in 2022 een volledig elektrisch aangedreven evenementenschip op voor Oceandiva met een accupakket van maar liefst 2.100KWH!