Gebr. de Jonge Shipbuilding Services combineert vakmanschap met liefde voor de binnenvaart

De eigen scheepswerf in het Servische Kladovo van Gebr. de Jonge Shipbuilding Services maakt overuren. Het is er áltijd al druk, maar het feit dat Concordia Damen momenteel veertig nieuwe Shell tankschepen laat bouwen is extra tekenend voor het succes van het familiebedrijf.

Claudia Langendoen

Het gaat goed met Gebr. de Jonge Shipbuilding Services. Neem alleen al de nieuwe, derde hal die de scheepsbouwer momenteel bijbouwt op de 20 hectare grote eigen scheepswerf aan de Donau. En de recent geïnstalleerde nieuwe bovenloopkraan en zandstraalmachine. Het bedrijf is volop in ontwikkeling en investeert flink in de scheepswerf die het sinds 2007 in eigendom heeft en waar dankzij een hijscapaciteit tot 3650 ton schepen tot 140 meter lang en 22 meter breed kunnen worden geheven. Dat is nodig, want de orderportefeuille is al jarenlang goed gevuld. Van tankers, droge ladingsschepen, duwbakken en dredgers tot beunschepen, roestvrijstalen schepen en pontons: Gebr. de Jonge bouwt ze allemaal. ,,We bouwen elf schepen per jaar op alleen al onze eigen werf’’, verduidelijkt Otto de Jonge, die als tweede generatie samenwerkt met zijn vader en oom in het familiebedrijf. Dat is naast nieuwbouw ook gericht op reparatie en ombouw van schepen en ander drijvend materiaal voor de binnenvaart en offshore industrie. En werkt daartoe tevens samen met andere werven in Servië en Roemenië. Gebr. de Jonge streeft ernaar schepen altijd cascocompleet op te leveren. ,,Dit is mogelijk mede dankzij een samenwerking met PSI Pijpleidingen uit Papendrecht, dat bij ons in Servië het leidingwerk op de schepen legt. Tevens bouwen wij allerlei voorzieningen in het casco en is er veel qua aansluitingen voorbereid, waardoor het schip minder wordt aangetast tijdens de afbouw. Bovendien zandstralen, schilderen en coaten we ook zelf.’’

Ervaring en vakmanschap

Het is deze werkwijze én het vakmanschap van de drie mannen en hun vierhonderd (!) medewerkers dat klanten aanspreekt. Wat daarbij opvalt, is dat de broers Gerrit en Reinder de Jonge vakmanschap en liefde voor de binnenvaart combineren. Na jarenlang zelf te hebben gevaren, besloten zij in 2000 de scheepsmakelaardij en scheepsbouw in te gaan. ,,Dat mijn vader en oom veel ervaring hebben in de binnenvaart zie je terug in hun manier van overleggen met de klanten. Ze weten precies waar knelpunten liggen, kunnen heel specifiek op wensen inspelen, die vervolgens door ons eigen tekenbureau worden opgepakt. Klanten kunnen zelf meebepalen en zijn betrokken bij het volledige proces.’’ Met een volle orderportefeuille tot gevolg, waarbij altijd ruimte wordt gevonden voor nieuwe opdrachten. Het bedrijf hoopt de capaciteit op de eigen werf komende jaren verder te vergroten. ,,En over zo’n tien tot vijftien jaar willen we volledig zelfvoorzienend zijn wat betreft stroom,’’ blikt Otto de Jonge vooruit. Ook daaruit blijkt de ambitie van Gebr. de Jonge. ,, Met de opleveringen van de mts Melbourne en mts Lynsey hadden we al een primeur te pakken, waarbij wij vooropliepen in het Stage V-verhaal. Maar als we schepen blijven verduurzamen, willen we natuurlijk als werf zelf ook zo groen mogelijk zijn. Dit doen we door te automatiseren en te verduurzamen, daarvan zijn zonnepanelen en slim schakelen met verlichting en verwarming een onderdeel. Daarin zien we voor onszelf een voortrekkersrol weggelegd. Alleen door het goede voorbeeld te geven, kunnen we bewustwording creëren.’’

SALTWATER

Custom naval engineering solutions