MARITIEM COURANT | AUGUSTUS 2023

ONDERZOEK: VERPLICHT VAARBEWIJS RECREATIEVAART

Schrikbarend veel scheepsongelukken en dodelijke slachtoffers

In de binnenvaart is het aantal ongelukken, inclusief die bij de zeehavens, zorgelijk veel gestegen. Er zijn vorig jaar 188 (zeer) ernstige ongelukken gebeurd waarbij eenentwintig dodelijke slachtoffers zijn gevallen. Rijkswaterstaat en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat denken na over maatregelen. Zoals een verplicht vaarbewijs voor recreatievaart.

• Ellen Lengkeek

Het totaal aantal geregistreerde scheepsongevallen op het binnenwater, inclusief de zeehavens, steeg met 188 naar 1319 in 2022, waarvan er 1131 niet-ernstige ongevallen waren (tegenover 1070 in 2021) en 188 (zeer) ernstige scheepsongevallen. Dit is meer dan in andere jaren. ,,Onder deze laatste groep zijn helaas eenentwintig dodelijke slachtoffers te betreuren’’, schrijft Rijkswaterstaat in zijn jaarlijkse monitor. Behalve deze slachtoffers vielen er ook negentien zwaargewonden. In 2021 waren er vijf dodelijke slachtoffers en twaalf zwaargewonden geregistreerd. Het aantal doden bij ongevallen in 2022 is aanzienlijk hoger dan in de afgelopen vijf jaar. De dodelijke slachtoffers vielen bij zestien ongevallen en waren zowel te betreuren in de recreatievaart als in de beroepsvaart.

Zorgelijk

De toename van de ernstige ongevallen op het binnenwater is vooral te zien in de beroepsvaart (117 in 2022 ten opzichte van achtenzeventig in 2021) en in mindere mate in de recreatievaart (tachtig in 2022 tegenover vijfenzeventig in 2021). Bij een deel van deze ongevallen was zowel beroepsvaart als recreatievaart betrokken.

,,De toename is zorgelijk. Er is niet één specifieke oorzaak of type ongeval aan te wijzen waar deze stijging aan gerelateerd kan worden. Zowel binnen de beroepsvaart als de recreatievaart is een stijging van het aantal ernstige ongevallen waarneembaar. Ten aanzien van beroepsvaart

is het verminderen van het risico van aanvaringen met infrastructuur een speerpunt’’, schrijft Rijkswaterstaat.

De toename van ernstige ongevallen met beroepsvaart is namelijk toe te wijzen aan een stijging in aanvaringen met infrastructuur (vijfenveertig in 2022 ten opzichte van dertig in 2021, waaronder vijfentwintig aanvaringen met een brug of sluis. ,,Veel kunstwerken zijn aan het einde van hun levensduur en niet ontworpen op de schaalvergroting van de binnenvaartschepen’’, schrijft ook het ministerie in een toelichting.

Het totaal ongevallen tussen recreatievaart en beroepsvaart laat wel een dalende trend zien met een lichte daling van het aantal ongevallen in 2021 naar 2022 (tweeëndertig naar achtentwintig). Het aantal ernstige scheepsongevallen tussen beroepsvaart en recreatievaart steeg weliswaar van vijf in 2021 naar negen in 2022, maar laat langjarig nog steeds een dalende trend zien. Vanwege een stijgende trend van met name het aantal eenzijdige ongevallen met recreatievaart, worden de risico’s onderzocht en maatregelen verkend. Zo wordt een onderzoek in gang gezet naar de invoering van een verplicht

Wie de jeugd heeft, heeft de toekomst?

Ruben de Jong

Ruben de Jong is werkzaam als scheepsontwerper bij Damen Shipyards. Hij is daarnaast Board Member bij Young IRO, de jongerenorganisatie van de IRO. De Young IRO Board zal het komende jaar een van de columnisten zijn van de Maritiem Courant, met wisselende pen.

Onlangs stuitte ik op een artikel in het Dagblad van het Noorden waarin het volgende stond geschreven: Jongeren moeten maar weinig hebben van een bedrijf als Shell. De klimaatbewuste generatie ziet zichzelf niet werken bij het oliebedrijf. Zelf maak ik ook deel uit van deze klimaatbewuste generatie en ik herken het sentiment uit gesprekken met leeftijdsgenoten. Jonge mensen willen in hun werk graag ‘iets doen met duurzaamheid’ of bijdragen aan een duurzamere wereld. Een carrière bij een

vaarbewijs voor de recreatievaart. Het ministerie heeft ook de Tweede Kamer in een brief op de hoogte gebracht van het stijgende aantal ongelukken op het water.

Noordzee

Het aantal scheepsongevallen op de Noordzee kent een lichte stijging ten opzichte van 2021, maar valt binnen de trend van de afgelopen jaren. De stijging is met name te zien in de categorie minder ernstige scheepsongevallen. In 2022 zijn twee zeer ernstige scheepsongevallen en twaalf ernstige scheepsongevallen geregistreerd op de Noordzee. De twee zeer ernstige scheepsongevallen betroffen recreatievaart waarbij het schip verloren is gegaan door kapseizen. Er zijn in 2022 geen dodelijke slachtoffers gevallen bij de scheepsongevallen op de Noordzee.

Doden en zwaargewonden

Een ongeval wordt in de jaarlijkse monitor van Rijkswaterstaat als ernstig of zeer ernstig aangemerkt als er doden en zwaargewonden te betreuren zijn. Ook als er ernstige schade aan lading, infrastructuur of milieu is en daarbij een stremming van de vaarweg optreedt of een schip niet meer verder kan of mag varen als gevolg van het scheepsongeval.

bedrijf dat actief is in de olie- en gas industrie lijkt een no-go.

WToch zou ik jongeren willen aanmoedigen om juist eens na te denken over een baan in de energieindustrie, daar vallen ook bedrijven onder die momenteel actief zijn in de olie en gas. Het zijn juist deze bedrijven met hun jarenlange ervaring, die de grote stappen zullen moeten maken in de energietransitie. Hier zijn veel ambitieuze jonge mensen voor nodig, die met een verfrissende blik de bedrijfscultuur en strategie kunnen, en willen, veranderen. Voor wie direct impact wil maken in de energietransitie, is het in mijn ogen logisch om te starten bij bijvoorbeeld de ‘renewables-afdelingen’ van bedrijven

die momenteel verantwoordelijk zijn voor het grootste deel van onze energievoorziening.

De huidige energievoorziening is een complex systeem. De energietransitie is nog vele malen complexer. We hebben daarom mensen nodig die deze complexiteit overzien en verbanden kunnen leggen tussen maatschappelijke, economische en technologische ontwikkelingen. Waarschijnlijk zullen de bedrijven die nu onze energievoorziening voorzien en deze kennis hebben, ook de energietransitie mogelijk maken. Ik hoop van harte dat jonge mensen hieraan blijven willen bijdragen en dat de klimaatbewuste generatie niet aan de zijlijn komt te staan.

Archieffoto Rijkswaterstaat.

Veel kunstwerken zijn niet ontworpen op de huidige schaal van de binnenvaart

FACTS + FIGURES Netto 0

220,7 MILJOEN TON

De omvang van de totale goederenoverslag in de Rotterdamse haven lag het eerste halfjaar 5,5 procent lager (220,7 miljoen ton) dan in dezelfde periode in 2022 (233,5 miljoen ton).

Archieffoto Port of Rotterdam/Kees Torn

De KNVR laat politicus Caroline van der Plas de Rotterdamse haven zien en vertelde haar over verduurzaming zeeschepen.

De 175 lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) hebben een historisch akkoord bereikt voor de reductie van emissies door de internationale zeevaart. In of rond 2050 moet netto nul uitstoot van broeikasgassen zijn gerealiseerd. De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) had liever een scherpere deadline gezien, maar is positief. ,,Het belangrijkste was dat er zo snel mogelijk een doelstelling voor netto nul uitstoot wordt overeengekomen. Dit is wereldwijd het eerste sectorspecifieke klimaatakkoord: een historisch moment’’, aldus KVNR-klimaatspecialist Nick Lurkin.

Naast de uitfasering van broeikasgassen zijn er tussentijdse controles afgesproken van tenminste 20 procent absolute reductie in 2030 ten opzichte van 2008 en tenminste 70 procent absolute reductie in 2040 ten opzichte van 2008.

Fatale tijdsdruk

De Onderzoeksraad heeft het rapport ‘Dodelijk ongeval in ladingtank van chemicaliëntanker NCC Safa’ gepubliceerd, dat plaatsvond op 20 april vorig jaar voor de kust van IJmuiden. Bij het inertiseren met stikstof, het verdrijven van zuurstof uit de tank, is de eerste stuurman overleden en is een matroos zwaargewond geraakt. Uit onderzoek blijkt dat de combinatie van een falende afsluiter en verkeerde aannames onder tijdsdruk zorgden voor een gevaarlijke situatie. Bij het voorval zijn niet de juiste procedures gevolgd.

haven Hamburg

33,4 miljoen ton

De bedrijven in North Sea Port boekten in het eerste halfjaar van 2023 een goederenoverslag via zeevaart van 33,4 miljoen ton. Dit is 11 procent (-4,2 miljoen ton) minder dan in dezelfde periode in 2022. Bij de binnenvaart gaat het om een daling van 31,3 miljoen ton overslag (-6,0 procent). Het gaat met name om recessiegevoelige producten zoals bouwmaterialen, staal (voor automotive) en petroleumproducten zoals gas- en dieselolie.

Walstroom

Met het aannemen van de Verordening voor alternatieve brandstoffeninfrastructuur (AFIR) is vastgelegd dat er meer walstroompunten voor binnen- en zeevaart worden aangelegd. Parlementariër Caroline Nagtegaal onderhandelde er 2 jaar over in Brussel.

Caroline Nagtegaal

Prachtig werken op het water!

De prachtige foto op de voorpagina is gemaakt door loods Simon Gebraad op de Samskip Hoffel. Dit schip vaart onder Nederlandse vlag voor een Duitse eigenaar. Samskip heeft het schip gecharterd en vaart ermee tussen IJsland en Nederland of Engeland. Het is een kleine feeder van nog geen 100 meter. Simon is sinds zes jaar loods en leverde de foto in bij de Havenvrienden, waar maandelijks een winnende plaat wordt gekozen. Dat deze het erepodium pakte moge duidelijk zijn. Simon helpt schepen tot 250 meter de haven van Rotterdam in en uit. Daarvoor heeft hij 15 jaar wereldwijd gevaren bij de Rotterdamse rederij Jumbo.

Scheepswerf ’t Ambacht

Kwaliteit is vakmanschap

The Volharding Group, with its proud members Koole Tankrederij BV and Star Bonaire BV, is a highly experienced maritime company that provides transport services and solutions via sea and inland shipping for vegoils (feed/food), mineral products and clean petroleum products (CPP / biofuels).

In cooperation with CIMS we also collect washing waters from persistent floaters, and various fats.

Our skilled crew has more than 25 years of fleet experience and offers all our customers a high level of service with a personal touch. We cover various areas such as the Netherlands, Belgium, Germany, Switzerland, France, England and Scandinavia.

www.volhardinggroup.com info@volhardinggroup.com

Scheepswerf ’t Ambacht beschikt over een ervaren team van professionals waarmee altijd naar de snelste en de goedkoopste oplossing voor de klant wordt gezocht. De term “thuis in de binnenvaart” past daarom ook perfect bij Scheepswerf ’t Ambacht omdat wij als team met korte lijnen en goed overleg tussen de klant werken, brengen we elke klus naar een goed resultaat!

Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht B.V. Noordeinde 3 • Postbus 14 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) 681 41 77 • Fax. (078) 681 50 56

E-mail: post@scheepswerfambacht.nl • Internet: www.scheepswerfambacht.nl

OOK ZAKELIJK AL 40 JAAR JOUW OUTDOOR SPECIALIST

Breed kwalitatief assortiment:

• (Onder)kleding

• Tassen

• Accessoires

We denken graag met je mee voor een passende offerte. Mail zakelijk@bever.nl of bel 06 132 151 37

78 617 19 17

Komkommertijd 2023

Zoals u ongetwijfeld weet is, volgens Wikipedia, komkommertijd de benaming voor een bepaalde periode, met name in de zomer, waarin weinig tot geen nieuws te melden is. Op dit moment is het dus zeer zeker geen komkommertijd. Integendeel, er zou juist met de val van het kabinet, heel veel nieuws te melden moeten zijn. De ene na de andere bewindspersoon geeft aan de politiek te willen verlaten. Het lijkt op een vlucht om geen verantwoordelijkheid meer af te hoeven leggen voor hun daden. Of liever gezegd: de maatregelen die ze niet hebben genomen maar juist wel hadden moeten nemen. Het lijkt een beetje op de tijd dat ik, toen ik in een week op week af systeem voer, na terugkomst uit mijn vrije week tot mijn ergernis moest concluderen dat de andere ploeg helemaal niets aan onderhoud van het schip had uitgevoerd. Maar daar kwamen we door het voeren van een goed gesprek samen wel weer uit. Iets wat ik met deze overhaast vertrokken regering ernstig betwijfel. Kortom, er zou toch nieuws genoeg moeten zijn.

Een ander probleem van grote orde is ook het personeelstekort dat overal opdoemt. Sluizen waar geen bedieningspersoneel meer voor beschikbaar is en waar dus grote delen van de dag niet meer geschut wordt.

Over het personeelstekort op de vloot mogen we ons als bedrijfstak ook meer zorgen maken. Natuurlijk moeten we hard werken aan het interessant maken van een baan in de binnenvaart.

Maar moet er ook niet eens dringend en adequaat gekeken worden naar de onlangs ‘gemoderniseerde’ bemanningsregeling? Is hier écht rekening gehouden met de modernisering van de binnenvaartvloot? Is het van deze tijd dat, bij wijze van spreken, een schipper op een rondvaartboot aan dezelfde eisen moet voldoen als een schipper op een zesbaksduwstel? Genoeg om aan te werken (toch lees je hier maar betrekkelijk weinig over).

Een ander nieuwtje in deze komkommertijd is de uitgave van het boek Geen Dag Hetzelfde. Een boek dat door mij geschreven is voor iedereen die geïnteresseerd is in de binnenvaart, tankvaart en veiligheid.

Ook het tot stand komen van wet- en regelgeving komt hierin aan de orde. Het is te verkrijgen bij iedere boekhandel onder ISBN nummer 978-94-6481-301-2 of bij boekenbestellen.nl.

René Overveld heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een groot vaargebied. Hij is gepensioneerd safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot en heeft veel ervaring als voorzitter in diverse internationale en nationale werkgroepen en commissies. Zo was hij jarenlang voorzitter van de Internationale commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT).

BCTN, Vos Transport Group en de gemeente Deventer hebben de opening aangekondigd van de containerterminal in Deventer. Deze nieuwe faciliteit zal een belangrijke bijdrage gaan leveren aan de verduurzaming van het containertransport in Deventer en omliggende gemeentes.

Containerterminal Deventer per 2024 operationeel

Het initiatief voor de containerterminal werd in 2016 genomen, toen BCTN, Vos Transport Group en de gemeente Deventer gezamenlijk begonnen met besprekingen over de mogelijkheid van een terminal aan de Westfalenstraat 18-20. Na het overwinnen van diverse uitdagingen, waaronder de stikstofproblematiek, werd in mei 2022 door de gemeente Deventer een omgevingsvergunning verleend voor de constructie van een verstevigde kademuur. In februari 2023 startte aannemer Van Heteren met de bouwwerkzaamheden voor de verstevigde kademuur, die in juni 2023 succesvol werden afgerond. Op 1 september 2023 zal de gemeente Deventer het terminalterrein officieel overdragen aan Inland Terminal Deventer die de exploitatie voor zijn rekening zal nemen. In oktober en november 2023 wordt het terrein verder verhard, zal er een kantoorgebouw worden gerealiseerd en komt er een hekwerk rond het terrein.

TEU

De containerterminal met een oppervlakte van 7500 vierkante meter, met de

mogelijkheid tot verdubbeling in de komende jaren, beschikt over een kadelengte van 160 meter. Daarnaast is er een negatieve reach stacker aanwezig voor het laden en lossen van containers van schepen. De totale capaciteit van de terminal bedraagt 30 duizend TEU. Er zullen wekelijks twee tot vier afvaarten plaatsvinden tussen de terminal in Deventer en de haven van Rotterdam, waardoor een efficiënte- en duurzame verbinding wordt gecreëerd voor containervervoer.

Port of Deventer en de Cleantech Regio kijken uit naar de positieve impact die de terminal moet hebben op het verduurzamen van het transport in de regio. Daarnaast wordt een forse bijdrage verwacht aan de economische groei en werkgelegenheid in Deventer en omliggende gebieden. Om het transport van containers in de toekomst nog verder te verduurzamen worden de mogelijkheden van het elektrisch varen dan wel het varen op waterstof verder onderzocht.

Waterstof

Samen anticiperen BCTN en Vos Transport Group ook in het project Dreamh2aul waarbij beide bedrijven eind dit jaar twee waterstofvrachtwagens in gebruik nemen. Beide hebben als standplaats Deventer en kunnen voor de terminal ingezet worden. Ook maakt Vos Transport Group veelvuldig gebruik van de Biodiesel HVO100. De officiële opening van de terminal zal plaatsvinden in december 2023.

De partners

BCTN is onderdeel van de Inland

Terminals Group die acht terminals in Nederland en drie terminals in België exploiteert. Met een capaciteit van 1.569.000 TEU, een jaaromzet van circa 130 miljoen euro en 250 medewerkers is de Inland Terminals Group een belangrijke speler in intermodaal vervoer met een uitgebreid netwerk van inland container terminals in de Benelux. Vos Transport Group is specialist op internationaal groepage- en deelladingvervoer met ongeveer 470 eigen vrachtwagens. Deventer ten slotte is met vijf havenarmen de grootste binnenhaven in Nederland. Zie ook: ctdeventer.nl.

KRené Overveld

‘Forse bijdrage aan de economische groei in Deventer en omgeving’

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service Stolt-Nielsen

Nu bij ons verkrijgbaar

Cummins X15, 373 - 447 kW

Nu bij ons verkrijgbaar

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Cummins X15, 373 - 447 kW

Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Cummins Stage V

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Bel voor advies 0184 - 493 888

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. Teus Vlot is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

493 888

24/7 Wereldwijde

Twentekanalen vergroot voor

20.000 grote

vrachtschepen

Minister Harbers had de beste rol. Na het werk van zijn voorgangers, en financiële tegenslagen, mocht hij de gedane klus vieren. De vergroting van de Twentekanalen is voltooid. Mede dankzij de aannemerscombinatie Van OordHakkers-Beens, die de afgelopen jaren heeft gewerkt aan de verruiming van deze belangrijke economische vaarroute.

• Ellen Lengkeek

Door het vergroten van de vaarweg zijn de havens van Almelo, Hengelo en Enschede beter bereikbaar en kunnen grotere schepen veiliger en vlotter doorvaren. Dit stimuleert de regionale economie en maakt vervoer over water nog aantrekkelijker, was de gedachte om de klus aan te gaan door Rijkswaterstaat. Voormalig minister Schultz van Haegen maakte in 2013 ook een afspraak met eenendertig Twentse bedrijven om het vervoer over de weg te verschuiven naar het water. Deze afspraak is vastgelegd in de Beter Benutten-deal. Ook is er de Blauwe-Golf-Twente voor optimaal transport.

Later omarmde ook minister Cora van

Een boost voor de internationale logistieke positie van regio Twente

Werkgelegenheid

Vorige maand heeft minister Harbers uiteindelijk stil gestaan bij de afronding van de verruiming van de Twentekanalen. Om de Twentekanalen geschikt te maken voor klasse Va, met een diepgang tot 2,80 meter, zijn sinds 2008 veel projecten uitgevoerd. Zo is in een eerdere fase de vaarweg tussen sluis Eefde en Delden verruimd, werd een nieuwe sluiskolk bij Eefde gebouwd en zijn kades en zwaaikommen heringericht. De gemeenten Almelo en Hengelo moeten de havens nog geschikt maken. ,,Fijn dat de verruiming van de Twentekanalen is afgerond’’, sprak minister Harbers tijdens de officiële oplevering. ,,Goed voor de bereikbaarheid, regionale economie en werkgelegenheid. Zo krijgt de internationale logistieke positie van regio Twente een boost.’’ Hoewel een mooi resultaat binnen de gestelde deadline verliep de klus niet vlekkeloos. Zo stonden de damwanden in het kanaal schever dan was aangenomen. Hierdoor kwamen de nieuwe wanden op een meter afstand van de oude (in plaats van 50

Minister Harbers bij de voltooiing. Rijkswaterstaat/Feike Faase Fotografie

centimeter) en werd de vaarweg dus smaller. Ook waren er veel en langdurige stremmingen voor de binnenvaart bij het vernieuwen van de sluizen.

Consortium

Het consortium Van OordHakkers-Beens is gerealiseerd in opdracht van Rijkswaterstaat, de uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het consortium was verantwoordelijk voor het vergroten van het kanaal, het vervangen van de damwanden over een lengte van 35 kilometer en het aanbrengen van een zelfdichtende laag op de bodem van het kanaal. Het consortium creëerde ook 13 kilometer natuurvriendelijke oevers.

Fossielen

Tijdens de werkzaamheden aan het kanaal werden in de stuwwal ten zuiden van Delden fossielen, diverse oeroude schelpen, gevonden. In de jaren dertig van de vorige eeuw werden in de omgeving ook schubben van een megatonijn en walvisbotten gevonden.

20.000 vrachtschepen

Het Twentekanaal loopt van Eefde (bij Zutphen) via Hengelo naar Enschede, met een aftakking naar Almelo. Daarom wordt ook wel van de Twentekanalen gesproken. Het Twentekanaal tussen Eefde en Enschede is 47 kilometer lang en in de zijtak 16 kilometer lang. Het totale hoogteverschil tussen Zutphen en Enschede is rond de 20 meter. Om dat verschil te overbruggen zijn er in het kanaal drie schutsluizen. In de zijtak naar Almelo bevinden zich geen schutsluizen. Jaarlijks passeren 12.000 vracht- en 1500 recreatieschepen de kanalen. Verwacht wordt dat dit groeit naar jaarlijks 20.000 vrachtschepen.

TO TURN YOUR WORLD

THE POWER 360º

Efficiënt doorvaren, ook bij lage waterstanden!

Mega-baggerklus is geklaard:

Nieuwenhuizen het project. Zij stelde daarna 72 miljoen euro extra beschikbaar voor de vervanging van veertien kilometer damwanden toen bleek dat deze niet gerenoveerd konden worden. De totale projectbegroting liep daarmee op naar 180 miljoen euro. Later kwam daar nog een kleine 50 miljoen euro bij door duurdere grondstoffen.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING.

360t,1959

39x 5,07, Alu.damwandluiken, St.vloer, 460m3, Scania 409pk.

Kopschr.159pk CCR2, elektrisch sturen, nautisch compleet, met nieuwe CvO

383t, 1911

50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk.

Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380,. 516t, 1905

49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk.

Kopschr.100pk, flinke woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

Unieke kans:

Complete zeilcharter klipper met de domeinnaam Avontuur.nl met overdraagbare bedrijfsligplaatsvergunning. Op en afstappen van gasten is toegestaan. Huidige eigenaren hebben hun adres en woning op het schip. Dit alles te koop in de Oude Houthaven te Amsterdam. Beschikt over alle benodigde certificaten.24 nacht en 42 dag passagiers. Vraagprijs €550.000.

Dag passagiersschip Lady Madeleine

Goed uitgerust onderhouden en strak schip 450/250 passagiers, 1996, 41x8,16, 2x311pk, kopschroef van Tiem 300pk, 45 en 65 kva.220/380. Complete ruime keuken etc. CvO 11-2026 .

Sleep/duwboot 1928

19,15x4,86x2,20, Mitsubishi 595pk CCR1, ca.10.000 uur, hydraulisch sturen Stuwa 2018, voor en achter

820t, 1922

64x8,12, Friese kap met wagen, 1200m3, Azobe 5cm, 600pk, kopschr. 315pk CCR2, 2x 220/380V, nautisch compleet, lage kruiplijn.

814t,1958

67x7,20, Alu Friese kap, 1250m3, st.vloer 10mm, 630pk.3000 uur na revisie kopschr. 200pk, hydr. stuurwerk, Alu. hut overzakbaar, 2x 220/380.

820t, 1922

64x8,12, Alu Friese kap, 1200m3, Azobe 5cm, 600pk, kopschr. 315pk CCR2, 2x 220/380V, nautisch compleet, zone2 zeer lage kruiplijn.

Uw

zeevaart Afbauw begeleiding

Mondial Afmetingen 90 x 9,53 x 3,27

Tonnage 1.849

Bouwjaar 1982

Hoofdmotor Caterpillar , C32, 1200 pk, Bj. 2013 (koprevisie febr. 2023)

Wijkerzand

Hoofdmotor Caterpilar 3512 CCR2 / 1380 pk (2018)

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Div afmetingen

accommodatie, nautisch compleet, communautair 11-05 -2028, duwcapaciteit 1500m3 bij max 110mtr.

Sleep/duwvlet 1956

15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 bij max 86mtr, communautair 04-2027.

Varende woonschepen en recreatieschepen:

Kotter, 1906

14,85x3,10, Volvo Penta 100pk na revisie 2007 ca 1400 uur, kopschroef 10pk. Geschikt voor recreatie of permanente bewoning. € 54,900.

Amsterdammertje van 1910

15x,3,30, Kromhout 6TS 105pk, hydraulisch sturen,kopschr.8 pk,10Kva 220/380V,nieuwe stuurhut, klaar voor intimmeren.

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

NIEUW

Risico

Afmetingen 67.29 x 7.25 x 2.42

Tonnage 898

Bouwjaar 1963

Hoofdmotor Caterpillar 3412, 540 Pk, Bj. 2010 (Koprevisie aug. 2019)

SHIP VISION B.V. Merwestraat 4a 4251 CR Werkendam info@shipvision.nl

Linguenda

Afmetingen 110 x 11,45 x 3,39

Tonnage 2.894

Bouwjaar 2002

Hoofdmotor Caterpillar 3512 (B) DI-TA , 1521 Pk, Bj. 2002

Telefoon: +31 (0) 183 50 54 33

Jan Ruijtenberg: +31 (0) 651 14 53 39

Dolf Cornet: +31 (0) 646 92 12 80

Johanna v/d Werken: +31 (0) 6485 298 50

Scheepvaar t Bedrijf

Havenkant 8, 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68

Fax: +31(0)168 - 46 54 69

Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

BEZOEKADRES:

Volg ons op

Havenkant 8, 4781 AA

� Havenkant 8c 4781 AA Moerdijk � info@nuala-reparatie.nl

� 06 54206939 � nualabv

“Renate” B.V.

OP POOLEXPEDITIE VOOR

Stichting

Ambulancewens

Erwin van Bussel is al bijna veertig jaar lang een voor velen bekend gezicht op het water. Dat is hij nog altijd, maar ook op vier wielen redt hij zich uitstekend. In januari trekt hij het hoge noorden in voor een zevenduizend kilometer lange tocht door Scandinavië. Met de deelname aan deze polar experience zamelen Erwin en copiloot Tim Koornhof geld in voor Stichting Ambulancewens.

De twee kennen elkaar uit hun Subaruclub. Van Bussel deed eerder al mee aan het Scandinavische evenement met zijn broer en wist ditmaal zijn clubgenoot te enthousiasmeren. Ze hopen met hun nieuwe expeditie zeker vijftienduizend euro op te halen. Ze zoeken sponsors die voor 1000 euro hun bedrijfsnaam of logo met een grote sticker op de auto – waarin ze meerdere maanden rondrijden – willen zetten. ,,Maar iedere euro is welkom’’, benadrukt Erwin van Bussel. ,,Ik werk voor Rijkswaterstaat en heb vaak gezien hoe de stichting wensen liet uitkomen. Heel indrukwekkend. Ik heb een rondleiding gekregen en daar kwam ik nóg meer onder de indruk. Ze laten elke dag zes wensen van ernstig zieke mensen uitkomen, dankzij de inzet van 270 vrijwilligers.’’

Van Bussel voer vanaf zijn zestiende in de binnenvaart en werd samen met

Colofon UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA

078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl

Veersedijk 111 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

zijn broer uiteindelijk ondernemer in de binnenvaart. Later werd hij sluismeester aan het Amsterdam-Rijnkanaal en werd hij schipper op een RWS-patrouillevaartuig.

Eén van zijn hobby’s is dus de Subaru Club Nederland, een liefhebberij die hij deelt met Rotterdammer Tim Koornhof.

In het nieuwe jaar sturen ze hun Subaru de extreme noordse omstandigheden: sneeuw, ijs en temperaturen die richting

Redactie

Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen, Ton de Kort en Matthijs Daniels (eindredactie).

Persberichten redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers René Overveld en Ruben de Jong.

de vijftig graden onder nul gaan. Donaties gaan rechtstreeks naar het goede doel, want alle kosten voor de expeditie dragen Erwin en Tim zelf. Wie ze wil steunen kan dat doen via Facebookpagina Outback Wilderness. Op deze pagina geven ze updates over de auto, donaties en straks natuurlijk over de reis. Meer informatie via 06-11602419.

Advertenties Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Michel Loopik 06 1495 3078 michel@maritiemmedia.nl

Jeron van Laar 06 3619 6998 jeron@maritiemmedia.nl

Traffic Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Studio Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Disclaimer De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Indrukwekkend hoe de stichting wensen laat uitkomen

Jubileumfeest op en rond 650-jarige Oude Sluis

De Oude Sluis in het Nieuwegeinse Vreeswijk is 650 jaar geleden aangelegd en dat wordt de komende periode gevierd.

NUMMER ZES VOOR BINNENVAARTMUSEUM

Het zesde monumentale schip is in juli toegevoegd aan de collectie van het Binnenvaartmuseum in Dordrecht. Het betreft de sleepboot Neckar XIV, die voortaan de bezoeken is naast de andere varende monumenten: duwboot Rene Siegfried, 2007: Lashbak CG S 6013, passagierschip Veerdienst 3, de Franse motor Marot en opleidingsschip Prinses Beatrix.

Vreeswijk heeft veel te danken aan het maritieme kunstwerk. Het bracht reuring en voorspoed en zette het dorp op de kaart. Nu siert de Oude Sluis het monumentale hart van het oude schippersdorpje, met sfeervolle terrassen langs het complex. Bij Museumwerf Vreeswijk is een tijdelijke tentoonstelling bekijken. Daarin wordt in woord en (bewegend) beeld de levensloop van de Oude Sluis geschetst. Museum Warsenhoeck richt eveneens een tijdelijke expo in over de sluis en brengt een boek over de jubilaris uit. Cursisten van de cursus Creatief Schilderen zijn druk in de weer geweest om de Oude Sluis op het doek vast te leggen. Hun kunstwerken zijn te bewonderen bij Remco-Optiek en bij Alfred Rijwielen. Daarna zijn ze tot het eind van het jaar te bekijken in het Theehuys van de museumwerf.

Ook na de zomervakantie worden er nog verschillende activiteiten georganiseerd bij de sluis. Zaterdag 2 september begint om 10.00 uur de Authentieke Dag. Rond de Oude Sluis zijn dan meer dan tweehonderd oldtimers te bewonderen, van klassieke auto’s en brommers tot bussen en tractoren. Er is muziek en er zijn allerlei kraampjes met onder andere oude ambachten. Vanaf 11.00 uur varen de zelfgemaakte bootjes en drijvende bouwsels van de jaarlijkse Pieremachocheltocht de sluis binnen. Bij het kiezen van de winnaars wordt ook gekeken naar de verwerking in het ontwerp van het thema van 650 jaar Oude Sluis.

Voor de kinderen van 3 tot 6 jaar, en ouders of grootouders, start bij de Museumwerf om 10.00 uur Bootjesdag. Tegen een kleine vergoeding kan een zelfstandig varend stoombootje worden gemaakt of een zeilklompje beschilderd. Met of zonder schmink kunnen kinderen in het museum de wereld van de binnenvaart en de techniek verkennen via de leuke, informatieve speel- en doe-route Aan-De-Slag waarbij werfmaatje Hans van de Werf tekst en uitleg geeft. Als voorloper op de Open Monumentendag wordt op vrijdag 8 september de Oude Sluis ’s avonds omgetoverd tot een openluchtbioscoop. Op een groot beeldscherm in de kolk kunnen bezoekers oude films uit Het Utrechts Archief bekijken. Bij de Museumwerf zijn tot oktober met groepen vanaf acht personen vaartochten te boeken naar de Oude Sluis om dit oude maritieme bouwwerk van binnenuit te bewonderen.

Voor openingstijden en meer: www.invreeswijk.nl, www.museumwerf.nl en www.ziemeerinnieuwegein.nl.

De Neckar XIV van Reederei Schwaben GmbH uit Heilbronn was één van vier motorsleepboten die tussen 1956 en 1959 in de vaart werden gebracht. Tot ver na de Tweede Wereldoorlog beheersten de slepen het beeld van de Neckar scheepvaart. Het casco van de Neckar XIV werd in 1959 gebouwd bij de scheepswerf Oberweser Dampfschiffahrts GmbH in Hameln aan de Weser. Het schip is 20,14 meter lang en 5 meter breed met een vermogen van 280 pk met een direct omkeerbare MWM, type RH435SU, dieselmotor.

In september 1983 voerde ze haar allerlaatste sleepreis op de Neckar uit. Daarna is Neckar XIV in fases omgebouwd tot hulpsleepboot en directievaartuig.

In 2022 werd stichting De Binnenvaart benaderd door walkapitein Roger Staudt van Reederei Schwaben om de Neckar XIV over te nemen en toe te voegen aan de vloot historische schepen van stichting De Binnenvaart. De historische sleepboot is op eigen kracht naar Dordrecht gevaren en is afgemeerd langszij de Franse motor Marot.

Concordia Damen doet zaken op basis van eigen Intuïtie en ervaring. Dit blijkt uit de schepen die zij exploiteert en zeer gerenommeerde scheepsmakelaardij met een aantrekkelijk aanbod van binnenvaartschepen.

Contemporary view on Shipping

Scheepsnaam : Alfa-Mea

Type schip : Motorvrachtschip

Afm. (L/B/D) : 79,93x9,5x3,21

Tonnage : 1632 ton

Bouwjaar : 2002

Hoofdmotor : Caterpillar C32, 750 pk., Bj. 2014

Prijs : € 1.865.000

Scheepsnaam : Festine Vere

Type schip : Motorvrachtschip

Afm. (L/B/D) : 109,74x11,45x3,63

Tonnage : 3255 ton

Bouwjaar : 1998

Hoofdmotor : Caterpillar 3512 C ,1622 pk , Bj. 2021 (met nabehandeling)

Prijs : € 2.800.000

Scheepsnaam : Wilina

Type schip : Motorvrachtschip

Afm. (L/B/D) : 109,93x10,06x3,32

Tonnage : 2549 ton

Bouwjaar : 1972

Hoofdmotor : Caterpillar 3512B, 1600 pk., Bj. 2005

Prijs : € 1.695.000

De sluis rond 1900.

De Oude Sluis nu. Ger Huisman

Expositie in Museumwerf Vreeswijk.

Veiligheid staat centraal tijdens hete middag bij FCG

Het organiseren van een veiligheidsmiddag voor alle medewerkers van FCG stond al een tijdje hoog op het wensenlijstje van KAM-coördinator Rinie van Rodijnen. Op de eerste vrijdagmiddag van juli kwam het er eindelijk van. In en om de FCG-vestiging in Boven-Leeuwen werd het op alle fronten een hete middag.

• Ton de Kort

Het is een drukte van belang op de parkeerterrein bij FCG aan de Waterstraat in het Gelderse Boven-Leeuwen. FCG is de overkoepelende bedrijfsnaam waaronder drie grote bedrijven in de isolatiebranche elkaar hebben gevonden. Gezamenlijk staan de in Tholen, Helmond en Boven-Leeuwen gevestigde bedrijven voor zowel thermische, koude, akoestische als brandwerende isolatie. Deze wordt toegepast voor de scheepsbouw, maar ook voor industrie en utiliteit. De veiligheidsmiddag bestaat uit een achttal stations. De centrale gedachte achter de middag is om een stap te zetten naar een goede veiligheidscultuur op alle FCG-locaties. Een speciaal in het leven geroepen logo spreekt wat dat betreft voor zich. ‘Veilig werken omdat het moet, omdat het kan’, stond in het rood, wit en blauw te lezen.

Bewustwording

Met de opkomst van zo’n tachtig betrokken collega’s, kan Rinie van Rodijnen absoluut tevreden zijn. ,,De middag is tevens bedoeld om de vakantie in te luiden, maar de nadruk ligt echt op veiligheid’’, vertelt hij. ,,We willen een stukje

bewustwording vergroten. Het doel van de middag is vooral preventief. Iedereen neemt hier voor zichzelf aan deel, niét voor mij. Wat wij willen is dat ze elkaar ook op hun veiligheidsgedrag gaan aanspreken.’’ De directie van FCG bemant één van de stations. Daar gaat het niet zozeer over veiligheid, maar wordt het team bijgepraat over de plannen voor de toekomst, na de fusie van de drie bedrijven.

Een paar van de andere stations zijn vooral theoretisch van aard, een aantal anderen meer praktisch. Zo spreekt Ingrid van de afdeling HR over het nut en belang van PAGO: het Periodiek ArbeidsGezondheidskundig Onderzoek. Ook wordt de ArboTechniek veiligheidsapp toegelicht door een deskundige dame en staan KAM-coördinator Rinie en extern collega Harold in een toolbox stil bij veiligheidsgedrag en verantwoordelijkheid. ,,Stop je werk, wanneer dat niet veilig is’’, geven zij hun toehoorders mee. Op het buitenterrein werd een veilig kledingpakket getoond, met onder meer helmen, maar ook met keus uit meerdere soorten werkschoenen. ,,Spreek dus vooral je collega aan, wanneer je ziet dat die geen goede, veilige schoenen draagt’’, geeft Van Rodijnen nog als advies mee.

Blusmiddelen

De meeste aandacht trekken de stations waar aandacht wordt gevraagd voor kleine blusmiddelen en het gebruik van valbeveiliging. Hiervoor zijn medewerkers van WST Brandbeveiliging en Delta Plus aanwezig. Regelmatig wordt een medewerker door een medewerker van Delta Plus omhoog getakeld in een harnas, om het nut van een goede valbeveiliging aan den lijve te ondervinden. Maatwerk blijkt daarbij erg belangrijk. Het zélf blussen van kleine brandjes, die op en om de werkplek zouden kunnen ontstaan, trekt eveneens veel bekijks. Het leegspuiten van verschillende kleine blusmiddelen is in de praktijk echter lang niet altijd even gemakkelijk. De opgedane kennis maakt de afsluitende barbecue hoe dan ook een stuk veiliger!

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Vrolijke saxklanken en een tropische setlist van DJ Wilson begeleidden de zomereditie van de Binnenvaart Business Borrel in juli. Een perfect verzorgde zomer-BBQ door gastheer WiQui, mogelijk gemaakt door sponsoren NDR Diesel Service en Exakt Benelux, luidde de vakantieperiode op sfeervolle wijze in.

START VAN DE

Vanwege de zomervakantie is er in augustus geen Binnenvaart Business Borrel, maar in september zijn we terug met een gezellige mosselavond, op donderdag 7 september. Volgens vertrouwd recept: iedereen die ook maar enigszins verbonden is aan de binnenvaart is van harte welkom in restaurant/bar WiQui in Zwijndrecht. De inloop is vrij vanaf 17.30 uur; je hoeft nergens lid van te zijn of te worden. De sponsor van de avond biedt het buffet aan en WiQui zorgt voor een lekker hapje bij de borrel. Drankjes zijn voor eigen rekening.

V.l.n.r. de sponsoren

Maurice Roth (Exakt Benelux), Erwin Nederlof (Exakt Benelux), Ricardo Lommen (NDR Diesel Service) en Berend de vries (NDR Diesel Service).

Vlaamse eendracht bij ondertekening GREEN DEAL BINNENVAART

Meer dan tachtig partijen hebben de Vlaamse Green Deal Binnenvaart bekrachtigd. Zij slaan de handen ineen om het ambitieuze doel van een zero-emissie binnenvaart in 2050 te halen.

De Vlaamse Waterweg nv, Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW), Port of Antwerp-Bruges, North Sea Port, de Federatie van de Belgische Binnenvaart, Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen, het VIL en 78 (!) andere partners ondertekenden de Green Deal Binnenvaart in het Havenhuis in Antwerpen. ,,De Green Deal moet zekerheid bieden aan de Vlaamse binnenvaartondernemers en moet een leidraad worden voor het beleid op korte en middellange termijn’’, sprak Vlaams minister van Mobiliteit en

De Green Deal moet zekerheid bieden aan de Vlaamse binnenvaartondernemers

Openbare Werken Lydia Peeters daarbij. Na een lang voortraject zijn vijftien strategische doelstellingen gesteld op het vlak van technologie,

financiële oplossingen, beleid en implementatie. Iedereen die wil, kan zich nog altijd aansluiten bij de Green Deal Binnenvaart door de engagementsverklaring op vergroeningbinnenvaart.be te ondertekenen. Op die website is alle informatie over de Green Deal Binnenvaart te vinden, alsook de namen van alle ondertekenaars.

,,We streven naar concrete resultaten tegen 2026’’, benadrukt Lydia Peeters. ,,Met name op het vlak van basisvoorwaarden voor vergroening qua financiering, regelgeving, mind shift in de keten en technologiekeuzes. Zo kunnen we de weg plaveien richting zichtbare impact naar 2030 en 2050 toe.’’

Nieuw belevingscentrum haven Antwerpen-Brugge

In het voorjaar van 2026 openen de provincie Antwerpen en Port of Antwerp-Bruges Havenwereld. Dat is een nieuw belevingscentrum over de haven. Met een havenbelevingsparcours, games en doe-opdrachten worden bezoekers ondergedompeld in de wereld van de haven en worden jongeren warmgemaakt voor een job in de sector.

Havenwereld wordt hét centrum waarin men de specifieke wereld die de wereldhaven van Antwerpen en Brugge is, zal kunnen verkennen, ontdekken en beleven. Scholen kunnen naast de rondleidingen ook interactieve workshops boeken. De educatieve activiteiten van het provinciaal Havencentrum en de activiteiten gericht op het grote publiek van Portopolis van Port of Antwerp-Bruges worden geïntegreerd. Diverse sectoren, waaronder de industrie, logistiek en maritieme sector, maar ook thema’s als de energietransitie en innovatie komen aan bod.

Havenwereld krijgt een prominente plaats op de Droogdokkensite in Antwerpen. Het gebouw, ontworpen door Atelier Kempe Thill, zal ongeveer vijftienhonderd vierkante meter aan ruimte bieden: een combinatie van restauratie en nieuwbouw. Horeca is beschikbaar in het gebouw voor zowel de bezoekers van Havenwereld als die van de Droogdokkensite.

VOLTAIRE AAN DE SLAG BIJ DOGGER BANK A

Voltaire van de Jan de Nul Groep, het grootste offshore jackup installatieschip ooit gebouwd, gaat in de haven van Able Seaton in het Verenigd Koninkrijk fasen A, B en C bouwen van het Dogger Bank, ‘s werelds grootste windmolenpark op zee.

Het schip, dat eind 2022 werd opgeleverd, zal de nieuwste generatie offshore windturbines plaatsen. In totaal zal Voltaire maar liefst 277 turbines installeren met zijn hefcapaciteit van 3200 ton. Het schip is uitgerust met een uiterst geavanceerd filtersysteem voor uitlaatgassen, bestaande uit een selectief katalytisch reductiesysteem (SCR) en een dieselpartikelfilter (DPF). Het is daarmee het eerste zeewaardige offshore installatieschip van zijn type met extreem lage emissies. ,,Naarmate de offshore windtechnologie in schaal en kracht toeneemt, heeft de industrie sterkere schepen nodig die deze technische uitdagingen aankunnen’’, zegt Olly Cass, projectdirecteur voor Dogger Bank Wind Farm. ,,Dit ultramoderne schip zal de uitdaging aangaan om enkele van ‘s werelds grootste en krachtigste turbines voor Dogger Bank A te installeren. Na voltooiing zal Dogger Bank voldoende energie produceren om elk jaar zes miljoen Britse huishoudens van energie te voorzien.

van Honda en Mercury outboard.

4XC, Ranieri 4XC RIBS, Tinn Silver, Protagon en Rigiflex

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma Freriks Transport is op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek naar ervaren personeel om ons kantoorteam te versterken.

COMMITMENT IS OUR DRIVE

De bedrijfssoftware voor de maritieme industrie

U wil toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw bedrijfsprocessen halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

AAN BOORD BIJ FRED MEURS

Fijn, zo’n afwisselende route en vracht?

,,Zeker! Ik heb dit schip samen met een compagnon vorig jaar gekocht en ik heb intussen al diverse plekken gezien waar ik al langere tijd niet of helemaal nog nooit was geweest. Het is leuk dat we niet weten wat het werk ons over een paar maanden weer brengt. Dat houdt het afwisselend.’’

Woon je permanent aan boord?

,,Nee, ik vaar twee weken en ben dan twee weken thuis bij mijn vrouw die ook een bedrijf runt en daar erg druk mee is. Mijn vrouw heeft een taxibedrijf in ziekenvervoer. Ze rijdt veel zelf. Als ik thuis ben, zit ik ook op de taxi.’’

U hebt dus allebei een vervoersbedrijf, zit daar een gedachte achter?

,,Nee, niet zozeer. Het is niet zo dat ik graag in de vervoersbranche werk en dus ook taxi rijd. Het is wel afwisselend én intensief, we vervoeren zieke mensen, horen veel verdrietige verhalen. Dat moet je wel een plekje kunnen geven.’’

Een druk leven, zo alles bij elkaar.

,,Ja, maar wel leuk druk. Zodra het je tegen gaat staan, moet je iets opzeggen. Wat me altijd is bijgebleven, is een opmerking die iemand ooit tegen me maakte. ‘Zorg dat je altijd geniet’, zei hij. ‘Als je dat wat je doet, met plezier doet, dan is het geen werk, maar een hobby.’ Dat probeer ik na te leven.’’

En lukt dat?

,,Nou, haha… Ik ga wel altijd met een lach naar mijn werk. Zo lang je dat kan zeggen, is het goed. Je kunt immers niet de hele dag lachen, je moet de middenweg blijven zoeken én positief denken. Ik heb niets met mensen die altijd ergens het negatieve van in zien. Om dat soort mensen loop ik met een grote boog heen.’’

Was het altijd al duidelijk dat je zou gaan varen?

,,Ik ben in de binnenvaart opgegroeid, heb ook op een schippersinternaat gezeten. Ik heb altijd geweten dat ik wilde gaan varen. Tussendoor heb ik wel een tijdje een café gehad, maar na drie jaar ben ik weer gaan varen. Later heb ik ook nog een periode op de wal gewerkt, op een sluis bij Rijkswaterstaat. Ook heb ik op een vleesfabriek gewerkt, maar daar ben ik na één dag al gillend uitgelopen. Ik had er geen vrij uitzicht en ze stonden continu op mijn vingers te kijken. Dat trok ik niet. Trouwens, mijn zoon vaart nu ook, hier op ons schip. Dat is generatie nummer vier.’’

Wat is je favoriete vaarroute?

,,Die heb ik niet. Ik vind alles leuk.’’

Heb je wel een favoriete ligplaats?

,,Dat vind ik een problematisch onderwerp tegenwoordig. Goede ligplekken zijn ons veelal ontnomen, we worden steeds verder uit bewoonbaar gebied gejaagd. Dat vind ik een zorgelijke ontwikkeling. Omwonenden klagen steeds harder als er een schip voor de kant ligt. Terwijl ze zich juist

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Vaart op: De Napoli (135 x 11,45 meter, bouwjaar 2000).

Vaargebied: Overal waar het werk het schip brengt. Momenteel vooral Bonn, Koblenz, Duisburg, af en toe Frankfurt.

Aan boord: Nu containers. Ook wel raapzaad, zand, grind, et cetera.

weleens wat beter mogen verdiepen in het feit dat als wij niet varen zij hun spullen niet op tijd binnen hebben.’’

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Ik heb verder geen varende familie meer, maar wel een grote kennissenkring. Het is leuk om even een babbeltje te maken als je iemand tegenkomt. Met een goede maat bel ik ook vaak ’s nachts als we beiden aan het werk zijn. Vraag me niet waarover we dan praten, haha, geen idee.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Het ligplaatsenbeleid, dat maakt het werk echt minder leuk. En de vele regelgeving en controles. Dat staat niet in verhouding tot controles van het wegverkeer. Bij ons muggenziften ze over van alles. Dat er regels zijn, begrijp ik, maar men slaat hierin wat betreft de binnenvaart door.’’

GJV DIESEL SERVICE IS DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING EN KEURINGEN

GJV DIESEL SERVICE IS DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING EN KEURINGEN

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

‘Mijn zoon vaart nu ook: generatie nummer vier’

MTS AQUAMARIN

Bouwjaar: 1996

Bouwwerf: Usti, Tsjechië

Afmetingen: 110 x 11.36 x 3.40 meter

Tonnage: 2737 ton

Kopschroef: Detroid Diesel - 498 pk

Hoofdmotor: Baudouin - 1500 pk STAGE 5 (2023)

Pompen: 10x Fabr. Marflex, type MLSP80, 100m3 per uur

Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

Bouwjaar: 2008

Bouwwerf: Orsova, Roemenië

Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.74 meter

Tonnage: 3748 ton

Inhoud: 4750 m3

Kopschroef: Scania– 530 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar– 1015 pk

Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m -Nieuwe voormast, bj. 2021 -Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

Bouwjaar: 1964

Bouwwerf: Van Rupelmonde

Afmetingen: 80 x 9.03 x 2.72 meter

Tonnage: 1328 ton

Inhoud: 1950 m3

Kopschroef: DAF - 319 pk (rev. 2017)

Hoofdmotor: ABC - 900 pk (rev. 2017)

MS IMMANUEL

Bouwjaar: 2008

Bouwwerf: Yizheng, China

Afmetingen: 110 x 11.45 x 3.67 meter

Tonnage: 3225 ton

Inhoud: 3700 m3

Kopschroef: Scania - 571 pk

Hoofdmotor: Caterpillar - 1836 pk (‘22 Koprev.)

Bijzonderheden: - Voor en achter spudpaal

- Easyflow roeren

- Luikenwagen gereviseerd in 2022

Bouwjaar: 1994

Bouwwerf: Ceske Lodenice te Usti

Afmetingen: 109.84 x 11.40 x 3.51 meter

Tonnage: 3049 ton

Inhoud: 3900 m3

Kopschroef: Scania CCR2 - 530 pk (bj. 2019)

Hoofdmotor: Caterpillar – 1736 pk

Bijzonderheden: - Schip is zeer goed onderhouden - Spudpalen voor en achter

Bouwjaar: 2006 / 2020

Bouwwerf: Roemenië / Duitsland

Afmetingen: 95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter

Tonnage: 2856 / 2396 ton

Inhoud: 3400 / 3100 m3

Kopschroef: John Deere - 507 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1065 pk

Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING HALF EN EIND 2024

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Ms Deo Con dentes, Ms Horizon, Ms Immanuel, Ms Barend, Ms Amoureus. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

MS HORIZON

MS DEO CONFIDENTES

KOPPELVERBAND AMOUREUS

MS BAREND

Herbestemming insteekhaven Lummen opgestart

De insteekhaven Lummen langs het Albertkanaal in Limburg zal geherstructureerd en ontwikkeld worden tot volwaardig watergebonden bedrijventerrein. De Vlaamse regering heeft een consensus bereikt.

De oppervlakte van het bedrijventerrein bedraagt straks in totaal 62 hectare, waarvan 42 hectare watergebonden zal zijn. Volgens Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters is het Economisch Netwerk Albertkanaal (ENA) een uiterst belangrijke schakel in de omslag van het goederentransport van de weg naar onze waterwegen. ,,We blijven daarom inzetten op de ontwikkeling van nieuwe watergebonden economische bedrijventerreinen. Vlaanderen voorziet ook de nodige investeringen voor aanleg en renovatie van kaaimuren en in voorbije jaren hebben we ook met de verhoging van de bruggen zwaar geïnvesteerd in het Albertkanaal. Hierdoor wordt het rendement van de binnenvaart in het algemeen en van de containervaart in het bijzonder verhoogd. Door nieuwe watergebonden bedrijventerreinen te ontwikkelen, optimaliseren we die investeringen.’’

NHL STENDEN BRENGT MET DATABASE MARITIEME CYBERAANVALLEN IN KAART

Trencher Dig-It, de op afstand bestuurbare kabellegger

Van Oord heeft de installatie en het begraven van de verbindingskabels afgerond voor Hollandse Kust Noord. Dit windpark moet eind dit jaar volledig operationeel zijn.

Alle kabels liggen voor Hollandse Kust Noord

De kabels worden gebruikt om de offshore windturbines met elkaar te verbinden en elektriciteit te transporteren.

Van Oords krachtige combinatie van kabellegger Nexus en trencher Dig-It (een op afstand bediend voertuig vanaf het schip Subsea Viking) installeerden een web van 69 verbindingskabels met een totale lengte van 140 kilometer. Hollandse Kust Noord ligt 18,5 kilometer uit de kust ter hoogte van Egmond aan Zee. Trencher Dig-It groef de kabels in tot de vereiste diepte van één tot anderhalve meter. De Dig-It werkt zowel in ‘jettingmodus’ (vaak gebruikt voor zandgronden) als in ‘chaincuttermodus’ (voor hardere bodems). Bij Hollandse Kust Noord is gebruik gemaakt van beide methoden. Als Balance of Plant-aannemer is Van Oord verantwoordelijk

Onderzoekers onder leiding van Stephen McCombie van NHL Stenden Hogeschool hebben een database gelanceerd die maritieme cyberaanvallen van over de hele wereld in kaart brengt.

Deze Maritime Cyber Attack Database (MCAD) bevat meer dan 160 incidenten, waaronder de locatie-spoofing van NAVO-schepen die Oekraïne bezochten in de Zwarte Zee in 2021. De incidenten in de MCAD tonen de relevantie en de kwetsbaarheden aan van cybersecurity over de hele linie van de hedendaagse maritieme industrie, zegt Stephen McCombie, lector Maritime IT Security bij NHL Stenden. ,,De gesimuleerde aanval in Oekraïne draaide bijvoorbeeld om het uitlokken van een reactie en het zogenaamde inzetten van disruptieve macht. Het leek alsof Britse en Nederlandse oorlogsschepen vlak bij de kust van de door Rusland bezette Krim waren en de belangrijkste marinebasis van Rusland binnenvoeren, maar het bleek een simulatie te zijn. We moeten overheden en bedrijven voorlichten over dit soort cyberaanvallen en hen erop voorbereiden.’’

De database bevat niet alleen incidenten die invloed hebben op schepen, maar ook op havens en andere maritieme

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren.

Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.

• scheepsramen (ISO 3903)

• vernieuwde fraaie opzethorren

• scheepsdeuren

• (schuif)puien

• Franse balkons

• glasdikte berekening

• glas vervangen

• speciale folies

• refit én nieuwbouw

• profielen geschikt voor ‘coastal area’

voor het ontwerp, de engineering, de inkoop, het transport en de installatie van de windturbinefundaties (monopiles) en verbindingskabels, alsmede voor het transport en de installatie van de windturbines zelf. Eerder dit jaar heeft Van Oord de installatie van alle zeventig fundaties voor de monopiles van het windpark al afgerond. Momenteel zijn er twee offshore installatieschepen van Van Oord bezig met het installeren van de windturbinegeneratoren. Daarnaast wordt er gewerkt aan de elektrische aansluiting van de kabels in de windturbinegeneratoren.

Hollandse Kust Noord levert straks genoeg hernieuwbare elektriciteit om aan 2,8 procent van de totale elektriciteitsvraag in Nederland te voldoen.

faciliteiten. Zoals een ransomwareaanval op een groot containerschip in 2019, waardoor het de haven van New York niet kon binnenvaren. Deze aanval werd uitgevoerd op het Global Maritime Transportation System (GMTS) dat schepen, waterwegen, havens en verbindingen over land omvat en dat mensen en goederen van en naar het water vervoert. Vloten en de technologie verouderen snel en worden steeds kwetsbaarder voor cyberaanvallen. 38 procent van de olietankers en 59 procent van de vrachtschepen zijn meer dan twintig jaar oud, waardoor de kwetsbaarheid acuut duidelijk wordt. Peter Mulder, directeur van de academie ICT & Creative Technologies van NHL Stenden: ,,De database is gericht op het creëren van een veiligere wereld, waarin het GMTS kan reageren op dreigingen die alleen maar zullen toenemen in aantal en impact.

Een van de toepassingen van de database is het ontwikkelen van simulaties van maritieme cyberincidenten die realistisch en relevant zijn, zodat bedrijven, organisaties en havens zich kunnen voorbereiden op aanvallen. Om een compleet overzicht te geven van cyberbeveiligingsbedreigingen, vraagt de onderzoeksgroep Maritime IT Security bedrijven en andere onderzoeksinstellingen om bij te dragen aan de database.

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIE-KANTOOR IN LUXEMBURG?

VLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

VLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

VLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten.

ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.

OMRU

U bent van harte welkom in Luxemburg. Nederlands sprekend.

Lector Stephen McCombie met achter zich op het scherm de Maritime Cyber Attack Database. NHL Stenden

van Van Oord.

Maritieme Security Oplossingen

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Camera, toegangscontrole en detectie

Één gebruiker interface

Van kleine tot grote systemen

Koppeling met andere systemen zoals scheepsmonitoring

Nieuwbouw en refit

Project & Technisch support

VIDEOGUARD.NL/MARITIEM

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

D e enige vak beurs voor de binnenvaar t in Duitsland

De enige Duits e vakb eurs vo or de binnenvaart - Shipping - Technics - Lo gistics (STL)heeft een reputatie opgeb ouwd als hét internationale kno oppunt vo or de maritieme industrie Als jaarlijks e inspiratiebron vo or antwo orden op de centrale vraag stukken van de to ekomst biedt het exp os anten en b ezo ekers een platform van hoge kwaliteit vo or onderlinge uitwiss eling De b eurs STL kopp elt vraag en aanb o d in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis vo or z akelijke lange-termijncontacten

Hebb en we uw interess e gewekt? Neem contact met ons op!

Par ty “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 26 september 2023

Party incl. buffet en live muziek

Griether Straß e 110-120

• D-47546 Kalkar

• w w w mess ekalkar de

Contac t :

E-mail: mess e@mess ekalkar.de

Tel: +49 (0) 2824/910-151

Het duurde even, maar nu staat imposante sculptuur pal langs de Nieuwe Maas

Het had vijf jaar lang heel wat voeten in aarde. Maar nu staat op het Charloisse Hoofd in Rotterdam-Charlois, pal langs de Nieuwe Maas, een imposante sculptuur, gemaakt van een afgedankte beschermingsconstructie voor een afsluiter van een gasleiding op de bodem van de Noordzee.

• Claudia Langendoen

Het kunstwerk is er gekomen mede met dank aan maritieme bedrijven die hun steentje bijdroegen. En met spéciale dank aan Boskalis dat Ruud Kuijer eerst vroeg een opmerkelijke sculptuur te maken, maar uiteindelijk afzag van plaatsing op eigen terrein, en de Utrechtse kunstenaar vriendelijk verzocht een andere plek te zoeken.

Rotterdam

Dat liep als volgt. Alles begon met een ingenieur van baggeraar Boskalis, die Ruud Kuijer attendeerde op een immens grote kooiconstructie met vier stevige buispalen die kort daarvoor van de Noordzeebodem was verwijderd. ,,Ik had eerder enkele kunstwerken voor het bedrijf gemaakt en had gevraagd of men wellicht een ‘iconische vorm voor de offshore industrie’ wist, waarmee ik aan de slag kon gaan’’, vertelt de kunstenaar. ,,De ingenieur stuurde me enige tijd daarna een foto van de installatie die in de haven van Vlissingen stond. Ik was meteen verkocht.’’

,,De kooiconstructie was jarenlang in de zeebodem verankerd om zo’n afsluiter van een gasleiding heen, om klappen op te vangen van onder andere zware sleepnetten van vissers en ankers van schepen’’, verduidelijkt Kuijer. ,,Er werden meerdere constructies geborgen, eentje daarvan mocht ik gebruiken.’’

Gasveld

Hij liet daar op de kade in Vlissingen drie stukken uit het 14 bij 14 bij 6,3 meter hoge object snijden. Dat droeg toen al de naam Welland, verwijzend naar het gelijknamige gasveld waarvan het deel uitmaakte. Een sloopploeg haalde er op zijn aanwijzingen een bovenhoek, benedenhoek en een van vier staande buizen uit, waarop het geheel rustte.

,,Een binnenvaartschip bracht de onderdelen naar de werf van Boskalis in Moerdijk.’’ Daar vormde Kuijer de drie delen, die hij precies op de plek terugzette waar ze oorspronkelijk zaten, terug tot

één geheel. Met veel open ruimten ertussen. ,,Aan het eindresultaat zie je dat er betonnen vormen zijn die geen staal dragen, maar wel staal hadden gedragen als de oorspronkelijke vorm nog in tact zou zijn.’’

Gaandeweg het maakproces kreeg Boskalis spijt. Welland zou op de campus van Boskalis in Papendrecht komen te staan, daarvoor werd het gemaakt. Bij nader inzien zou het echter te veel ruimte in beslag nemen. In goed overleg werd de sculptuur gedemonteerd naar Kuijers atelier vervoerd. Eigenlijk, zo beseften betrokken partijen, was er maar één

Nadenken over wat komt en wat ooit was

goede plek voor deze sculptuur: ,,Rotterdam.’’ Niet alleen vanwege de traditie van de stad met robuuste sculpturen in

midden van de vele iconen die Rotterdam rijk is.

de openbare ruimte, maar ook vanwege de verwijzing van de sculptuur naar de energietransitie en dynamiek van de vooruitgang, zaken die de Rotterdamse haven al decennialang kenmerken. Kuijer: ,,We hebben onze welvaart te danken aan energie en gas, maar nu is een nieuwe tijd aangebroken. Dat komt allemaal tot uiting in deze sculptuur.’’

De gemeente Rotterdam stelde een mooie plek beschikbaar, maar had geen budget. Hier kwamen bedrijven en organisaties om de hoek kijken als Mammoet die voor het vervoer naar Rotterdam zorgde, maar ook DeltaPort Donatiefonds en bijvoorbeeld Stichting Stokroos en constructiebureau Boerkoel uit Nieuwegein en aannemingsbedrijf Van der Eijk-Meijers uit Mijdrecht die de fundering en sokkels aanbrachten. Het had allemaal tijd nodig en corona kwam er nog tussen, maar nu vijf jaar na de eerste plannenmakerij staat de abstracte sculptuur op het Charloisse Hoofd. Vanaf het water is het goed te zien, aldus de kunstenaar.

Wat komt en was Hoewel niet alle omwonenden blij zijn met het grote abstracte werk, hoopt de kunstenaar dat het passanten aanzet tot associëren en nadenken over dat wat komt en ooit was. ,,De deuken van de klappen die de oorspronkelijke constructie opving in de Noordzee, zitten er nog zichtbaar in.’’

Op een mooiere, meer symbolische plek had Kuijer niet durven hopen voor zijn werk. ,,Het staat te midden van alle bedrijvigheid in de haven, nabij de Euromast, de Hef, de SS Rotterdam, Erasmusbrug en Hotel New York. Allemaal iconen die de rijke geschiedenis van de stad en haven kenmerken. En óók nog nabij de Sluisjesdijk waar ooit de eerste olieopslag was gevestigd. Ja, dit is dé plek waar Welland helemaal thuis is.’’

Het kunstwerk staat te

SERVICE OP HOOG NIVEAU

Berg Maritieme Meetsystemen is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

FINCOENERGIES LEVERT BIOMETHANOL IN HAVENGEBIED AMSTERDAM

FincoEnergies heeft vergunning gekregen om binnen het Amsterdamse havengebied biomethanol te leveren aan maritieme klanten. FincoEnergies is de eerste operationele aanbieder van dit specifieke product in Nederland.

Dankzij een volledig duurzaam productieproces kan met biomethanol een gecertificeerde CO2-reductie van maar liefst 92,4 procent worden behaald ten opzichte van gangbare fossiele brandstoffen. FincoEnergies zal biomethanol aanbieden onder het GoodFuels brand. Het heeft zijn hele logistieke infrastructuur aangepast, om het product snel en effectief te kunnen aanbieden. Port of Amsterdam en Port of Rotterdam hebben vervolgens een veiligheidsaudit uitgevoerd, waarna de vergunning is verleend.

,,We zien in biomethanol een effectieve en schaalbare manier om de uitstoot van de maritieme sector op korte termijn te verlagen, zegt Daan Faber, Project Manager Business Innovation van FincoEnergies. ,,Het is waardevol om te zien dat deze visie ook bij onze partners leeft.’’ Deze ontwikkeling is mede mogelijk gemaakt door de regeling DKTI-Transport van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

SCHIPPERS WOEDEND: SLUIS DICHT DOOR PERSONEELSGEBREK

Opnieuw lag in juli de binnenvaart stil in Zeeland bij een sluis door gebrek aan personeel bij Rijkswaterstaat. Dit keer ging het om de sluis bij Hansweert, tot woede van schippers. Die staan plotseling voor een voldongen feit.

Port of Den Helder in de groei

Rijk, provincie Noord-Holland en gemeente hebben in de zomervakantie het bestuursakkoord Ontwikkeling Maritiem cluster Den Helder ondertekend. Dit is het ontwikkelings- en investeringsplan voor de haven en de regio.

Den Helder is de thuishaven voor vlooteenheden van de Koninklijke Marine en voor maritieme helikopters van de Koninklijke Luchtmacht en groeit de komende jaren verder om operationele gereedheid te kunnen garanderen. Hier is extra ruimte in de haven voor nodig. Staatssecretaris Van der Maat: ,,Voor de medewerkers biedt het perspectief op een betere werkomgeving. En we kijken naar samenwerking met private partijen bij bijvoorbeeld onderhoud van schepen.’’

Met de ontwikkeling van een Maritieme Maintenance Valley zoekt de marine de samenwerking met de aanwezige maritieme industrie en kennisinstellingen voor het onderhouden van schepen en ontwikkelen van maritieme

technologie. De ligging van Den Helder biedt daarnaast kansen voor de energietransitie en ontwikkeling van waterstof. Het doel is om Den Helder te ontwikkelen als Energy Maintenance Valley. Als offshore zee- en luchthaven wordt dit de plek van waaruit een belangrijk deel van de energieinfrastructuur op de Noordzee wordt bediend en onderhouden. De haven ligt zeer gunstig voor het toekomstige onderhoud van de windparken op zee.

Om de bereikbaarheid te verbeteren wordt gekeken naar de renovatie en verplaatsing van bruggen in de stad en de ontwikkeling van een logistieke hub op Kooypunt/Kooyhaven. Beide met het doel om de verkeersdrukte in de stad te verminderen.

JUBILEUMCERTIFICAAT IN HARLINGEN

Mooie mijlpaal op de Maritieme Academie Harlingen: het honderdste certificaat is uitgereikt voor de cursus Basisopleiding Veiligheid Deksman van het CESNI. De training is sinds het schooljaar 2021-2022 opgenomen in het onderwijsprogramma voor de leerlingen VMBO Maritiem & Techniek. Sinds 4 april 2023 is het in Nederland namelijk verplicht om deze cursus te volgen, voordat je een dienstboekje aanvraagt. Daarnaast is de samenwerking opgezocht met andere scholen en organisaties, om ook jongeren buiten de school de vakinhoudelijke kennis over het werken aan boord te leren. Praktijkscholen hebben vaak moeite om

De woede zal de komende maanden niet minder worden. Rijkswaterstaat heeft al aangegeven dat binnenvaartschippers vaker rekening moeten houden met onverwachte stremmingen in Zeeland. Er is simpelweg te weinig personeel om de sluizen en bruggen te bedienen, zo zegt Rijkswaterstaat.

Zo stonden er in juni veertien vacatures open in Zeeland voor vooral brug- en sluiswachters maar ook mobiele verkeersleiders op patrouillevaartuigen.

Brancheorganisatie Koninklijke Binnenvaart Nederland maakt zich er grote zorgen over. ,,Rond een uur of vijf kregen wij het bericht via Teletekst dat sluis Hansweert vanavond volledig gesloten is’’, aldus beleidsadviseur Leny van Toorenburg van KBN over de plotselinge sluiting. ,,We hebben allemaal te maken met personeelsgebrek, maar op zo’n korte termijn zo’n ingrijpend besluit nemen… Het vervoer over water vaart just-in-time maar hier kan niemand zijn plan op trekken. Dit levert de BV Nederland veel schade op. Koninklijke Binnenvaart Nederland is hier zeer teleurgesteld over, om het netjes uit te drukken.’’

Rijkswaterstaat zegt druk bezig te zijn met het werven van personeel voor Zeeland en spreekt van overmacht.

voor hun leerlingen een vervolgtraject te vinden in het reguliere onderwijssysteem. Voor deze leerlingen heeft de Maritieme Academie Harlingen een speciaal opleidingstraject ontwikkeld, dat start met de basis veiligheidstraining. De binnenvaart is bij uitstek geschikt voor leerlingen die wat extra begeleiding nodig hebben. Aan boord van een schip is de bemanning vierentwintig uur bij elkaar. Daardoor werk je continu aan je sociale vaardigheden. Je bent onderdeel van een klein team en werkt aan je persoonlijke ontwikkeling en technische kennis.

Het ‘jubileumcertificaat’ werd uitgereikt aan Kyle en Ritchie, die beiden het opleidingstraject SPAM-Maritiem via zorgorganisatie Enver hebben doorlopen.

Hoog bezoek voor de sluis bij het dorp Hansweert. Archieffoto Rijkswaterstaat

Van links naar rechts: directeur Arjen Mintjes, Kyle, Ritchie, begeleider Colin Driver en docent Toby Schouwstra.

We verzorgen voor verschillende klanten de opslag van allerlei producten. Dit doen wij voornamelijk in duwbakken. Bulk producten zoals granen, kolen, bouwmaterialen, constructiedelen of machines tot containers. Dit kan zijn voor korte periodes tot meerdere maanden. Hierbij kunnen wij ook de opgeslagen producten van A naar B transporteren. Hierdoor ontzorgen we u als klant en zorgen wij ervoor dat het product op de afgesproken tijd op de juiste bestemming is. Ook bemiddelen en geven we advies over lading, transport of de aan of verkoop van een schip of duwbak. Door onze ruime ervaring en groot netwerk weten wij u altijd een oplossing op maat te geven.

WILT U WETEN OF WIJ EEN PASSENDE OPLOSSING VOOR UW LADING OPSLAG OF TRANSPORT KUNNEN AANBIEDEN? Neem dan gerust vrijblijvend contact met ons op om te kijken wat we voor u kunnen betekenen.

Kadeweg 39, 3241 SE Middelharnis • mvanoeveren@shipmail.nl • +31 (0)6 53 59 61 28

WWW.VOCSHIPPING.NL

René Overveld schrijft boek Geen Dag Hetzelfde

VEILIGHEID BOVEN ALLES

Hij stipte het, en gelijk heeft hij, al even aan op pagina 7 van deze krant: waar René Overveld zijn tweemaandelijkse bijdrage heeft als columnist. Hij begon zijn carrière als matroos, werd kapitein, walkapitein en kreeg een leidinggevende rol bij een grote rederij en bevrachter. Daarnaast vervulde hij prominente rollen in internationale veiligheidscomités. Overveld vertelt over al zijn ervaringen in zijn boek Geen Dag Hetzelfde.

,,We roepen allemaal weleens: ik zou een boek kunnen schrijven over wat ik allemaal heb meegemaakt. Maar bijna niemand doet het ook echt’’, vertelt René Overveld lachend. ,,Bij mij begon het echt te kriebelen toen bij mijn afscheid van het Safety Committee werd verteld dat ik zó veel had meegemaakt in de totstandkoming van wetgeving over veiligheid. Ik heb kort een schrijvers cursus gevolgd en ben in januari begonnen met schrijven. Het is allemaal snel gegaan.’’

Overveld werd geboren aan de waterkant en speelde als kind al aan boord van de schuiten die voor de deur lagen. Hij volgde de school voor Rijn-, binnen- en kustvaart in Harlingen en kwam te werken in de binnentankvaart bij Van Ommeren, het latere Vopak, en daarna bij Interstream Barging. ,,Ik heb negentien jaar gevaren en kwam daarna op de wal te werken.’’

Daar begint ook zijn verhaal, als hij in mei 1999 een nachtelijk telefoontje krijgt over de ontploffing op het schip Avanti, waardoor drie mensen om het leven komen. ,,Die zaak heeft nog elf jaar geduurd. Wij waren de bevrachter van het schip. Ik heb als hoofd operationele dienst toen kort op deze zaak gezeten.’’

Die dramatische gebeurtenis zorgde ervoor dat René Overveld altijd een extra scherp oog hield voor veiligheid in de binnenvaart, en in de tankvaart in het bijzonder. Tijdens en na zijn carrière was hij onder meer actief binnen de KBN, de Centrale Commissie voor de Rijnvaart en het Inland Waterway Transport Forum. In die laatste rollen was hij nauw betrokken bij de totstandkoming van nieuwe wetgeving met betrekking tot veiligheid bij het ADN Safety Committee. De gang van zaken daar komt uitgebreid aan bod. ,,Ik heb het boek in eerste instantie voor

mezelf geschreven’’, besluit hij, ,,maar het wordt ook door anderen aardig gevonden, hoor ik. Het is vaktechnisch, met veel anekdotes. Mensen zeggen dat het makkelijk leesbaar is; ik schrijf zoals ik vertel.’’

Geen Dag Hetzelfde is te bestellen via Boekenbestellen.nl of bij de lokale boekhandels Het ISBN-nummer is 978-94-6481-301-2.

INKIJKJE ‘De vergaderingen van het Safety Committee in Genève waren anders. Het vervelende was dat je van tevoren nooit goed kon inschatten hoelang de vergaderingen in Genève zouden duren. Soms was je al een halve of soms wel een hele dag eerder klaar en dan kon je nooit makkelijk je vlucht om boeken. Dus later ben ik maar met de auto gegaan dan was ik tenminste eigen baas. Meestal reed ik samen met de secretaris Michael Zevenbergen, dat was altijd gezellig. Een aardige bijkomstigheid was dat je thuis voor de deur kon ‘inchecken’ en geen bagagelimieten had. Ik overnachtte in Genève altijd in hotel Cornavin, op de Place de la Cornavin vlak naast het station en dicht bij een ondergrondse parkeergarage. Vanuit mijn hotelkamer op de bovenste etage, ik boekte altijd dezelfde kamer, had je een magnifiek uitzicht over de stad, het meer en op de besneeuwde toppen van de Mont Blanc. De eerste dag van de vergaderweek, maandag, ging ik altijd al vroeg met de bus naar het Palais van de Verenigde Naties. Ik haalde dan, voor het echt druk werd bij de security, mijn toegangspas voor de gehele week op en liep over het terrein van de VN naar het Palais naar de vergaderzaal. Ik verzette dan heel brutaal de naambordjes van de delegaties op een zodanige manier dat wij, met zijn vieren als vertegenwoordigers van het internationaal varende bedrijfsleven, een strategisch goeie plaats hadden. Als delegatieleider van de binnenvaartbranche vond ik het namelijk belangrijk om goed zicht op de voorzitter en secretaris van het Safety Committee te hebben. Ook wilde ik de Nederlandse en Duitse delegatie goed kunnen zien om hun non verbale reacties waar te nemen als er voorstellen werden behandeld. De bordjes van de voor ons belangrijke NGO’s plaatste ik om ons heen zodat we tussen de klassebureaus en de vertegenwoordigers van de Europese Chemische en Petroleumindustrie in zaten om als het nodig mocht zijn nog even snel te overleggen tijdens de vergaderingen.

Als ik dat dan gedaan had kocht ik een kop koffie en een croissant in de Salle de Delegations in het palais en ontbeet daar op mijn gemakje. Ondertussen kwam dan iedereen binnen en ging op zijn of haar door mij uitgezochte plaats zitten. Er zijn 18 landen aanwezig en verschillende NGO’s, dus bij elkaar een 45 tot 50 personen. Bij mijn afscheid in Genève in augustus 2022 werden mijn werkzaamheden als ‘zaaloudste’ nog even gememoreerd, dat kwam voor de meeste leden van het Safety Committee als een complete verrassing. Dat hadden ze vanzelfsprekend niet verwacht van mij, dat ik die rol ook had.’

René in opleiding op Oranje Nassau. Achterste rij, 5e van rechts.

Rene hield altijd een extra scherp oog voor veiligheid in de binnenvaart, en in het bijzonder de tankvaart

SOCIAL MEDIA

Afsluiting

Zondag 8 oktober is de nieuwe datum waarop het tweede tunneldeel van de Maasdeltatunnel wordt afgezonken. Voor de operatie wordt het Scheur ter hoogte van de Blankenburgverbinding voor alle scheepvaart ongeveer een etmaal afgesloten. De sluiting geldt van zondag 8 oktober 9.30 uur tot maandag 9 oktober 11.30 uur. Tijdens de afzinkoperatie eind april brak een van de zes kabels waarmee het tunneldeel op zijn plek werd gehouden en kwam tegen de tijdelijke kade. De tijdelijke afsluiting van het tunneldeel aan de kopse kant is hierdoor beschadigd. Dit kopschot wordt vervangen in het droogdok van Damen Verolme Rotterdam en is begin september gereed. #Rijkswaterstaat

Rijkswaterstaat

Groot en roze

Het roze gekleurde Japanse containerschip

ONE innovation deed tijdens haar maidentrip de Rotterdamse haven aan. Het 400 meter lange schip is aan de buitenzijde gestuwd met magenta gekleurde containers om aandacht te vragen voor duurzame innovaties aan boord.

ONE Innovation is de eerste van zes Megamax-schepen gebouwd in opdracht van de Japanse rederij Ocean Network Express (ONE). De romp is aangepast met een boegwindscherm waardoor minder brandstof nodig is. Uitlaatgassen worden intenser gefilterd.

De kleur roze staat symbool voor geluk. Japanners trekken er massaal op uit om tijdens hanami matsuri in het voorjaar bloeiende sierkersen te bewonderen. Met dit feest wordt een voorspoedige periode ingeluid.

ONE |Havenbedrijf Rotterdam

Grootste waterpark op zee

Het grootste schip ter wereld, Icon Of The Seas, vaart in januari 2024 uit. Het vervoert 5610 passagiers, heeft 2350 bemanningsleden en weegt 250.800 ton. Ter vergelijking: de Titanic woog 50.210 ton. Aan boord: 19 etages, meer dan 40 bars en restaurants, bowlingbanen, zes water glijbanen, zeven zwembaden en hottubs. @orangeazahar.

SNIPPERS

NPRC vervoert veel houtsnippers. Deze worden gerecycled tot spaanplaten. Die zie je bij je thuis terug in de vorm van IKEA-kastjes of laminaatvloeren.

#ladingstroom #Van der Zwaan

NPRC

Dat maakt het nou zo leuk!

Als het nodig is om ook vanaf het water naar je werk te kijken. Dat maakt werken bij Movares Water nou zo leuk. Stijn Odink en Tom Flipsen gingen het water op bij de Beneden Merwede om het remmingen geleidewerk van de Papendrechtse brug te inspecteren. Dat gebeurde in opdracht van Rijkswaterstaat. De toetsing en inspectie van de remming- en geleidewerken maken deel

uit van een grootonderhoudsplan van RWS, waarbij gekeken wordt of de restlevensduur van de brug voldoet of dat er vervangen of gerenoveerd moet worden. ‘Dat onze collega’s een goede neus hebben voor corrosie van stalen buizen of schade aan het wrijfhout moge duidelijk zijn’, aldus Movares. #water #duurzaam #werkplezier #rijkswaterstaat Movares

BESTE SCHIPPERS,

Mijn naam is Puck en ik ben op zoek naar een nieuw schip om op te komen werken. Het liefst week op week af. Ik ben matroos en ga verder met mijn stuurman/schippersopleiding in Den Helder. In onze klas was ik het enige meisje dus ik weet me inmiddels goed staande

#VACATURES

te houden in de mannenwereld! Maar het is wel belangrijk dat ik in een veilige omgeving kom te werken.

Op zoek naar een gezellige matroos aan boord? Stuur dan een email naar Stichting VMC: mendy@stichtingvmc.nl.

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

Bewerbungsformular: WWW.SCAN-LUX.COM

Tel: +352 621 709 263

Wir suchen für unser Luxemburgisches

Tankschifffahrtsunternehmenw DEUTSCHSPRACHIGE SCHIFFSFÜHRER

Info/Bewerbung/CV¬:

Uw

Informeer

Als Service Engineer bij Koninklijke van Twist ben je verantwoordelijk voor mechanische en elektrische werkzaamheden aan noodstroominstallaties door heel Nederland Denk hierbij aan onderhoud aan verbrandingsmotoren, maar ook werkzaamheden aan besturingen en brandstofinstallaties

Als Service Engineer bij Koninklijke van Twist ben je verantwoordelijk voor mechanische en elektrische werkzaamheden aan noodstroominstallaties door heel Nederland Denk hierbij aan onderhoud aan verbrandingsmotoren, maar ook werkzaamheden aan besturingen en brandstofinstallaties

"Als je het leuk vindt om voornamelijk zelfstandig met techniek bezig te zijn en je het niet erg vindt dat je bij een kapotte machine pas weg kunt als deze het weer doet, dan is dit een baan voor jou "

"Als je het leuk vindt om voornamelijk zelfstandig met techniek bezig te zijn en je het niet erg vindt dat je bij een kapotte machine pas weg kunt als deze het weer doet, dan is dit een baan voor jou "

Solliciteer direct via www.kvt.nl/vacatures

Solliciteer direct via www.kvt.nl/vacatures

Pe tr otr ans

Lijkt het jou leuk om te werken in de techniek bij KVT? Stuur je motivatiebrief en CV op naar vacatures@kvt nl

Lijkt het jou leuk om te werken in de techniek bij KVT? Stuur je motivatiebrief en CV op naar vacatures@kvt nl

It‘s time to talk about the job that you‘ll love.

Engineer (f/m/d)

This is what we offer:

~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits

~ flexible scheduling and fair working conditions

~ modern and user-friendly work tools

~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere

This is what you bring:

~ River Service Book with qualification Engineer

~ at least 1 year of experience

~ good language skills in German and/or English

~ friendly and service-oriented personality

Sailor (f/m/d)

This is what we offer:

~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits

~ flexible scheduling and fair working conditions

~ modern and user-friendly work tools

~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere

This is what you bring:

~ River Service Book with qualification Rhine Sailor or EU-River Service Book with qualification EU-Sailor

~ good language skills in German and/or English

~ friendly and service-oriented personality

find out more on riveradvice.jobs

Voor onze vloot zijn wij op korte termijn op zoek naar

• Kapiteins

Vaarschema 3-3 of 2-2 mogelijk

Vaargebied Nederland, België en/of Duitsland

Wij bieden:

• Vast dienstverband

• Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities

• Uitstekende reiskosten regeling

• Maaltijdvergoeding

• Opleidingsmogelijkheden

Wij vragen:

• Vaarbewijs AB

• Rijnpatent

• ADN

• Marifoon

• Radarpatent

• Beheersing Nederlands en Engels of Duits

Je reactie

Stuur een korte mail naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Danny van Os of bel +41-415111037

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

Gaat jouw hart sneller kloppen van de dynamische wereld van de binnenvaart?

En wil je werken voor een dynamisch maar stabiel bedrijf? Dan is werken voor Rijnaarde wellicht iets voor jou!

Wij zijn op zoek naar een

Kapitein (en matroos) of schippersechtpaar en een Walkapitein/KAM-coördinator

Kapitein (en matroos) of schippersechtpaar

Wegens uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar een eerste kapitein (eventueel met matroos). Dat zou bijvoorbeeld een schippersechtpaar kunnen zijn. Je gaat zelfstandig varen op een drogeladingschip van 85 meter. Je houdt het schip in uitstekende staat en zorgt voor een optimale dienstverlening naar onze klanten.

Walkapitein / KAM-coördinator

Samen met de commercieel directeur en de technisch manager ben je verantwoordelijk voor onze schepen en de bemanning. Je zorgt voor de naleving van het veiligheids- en kwaliteitsbeleid door de bemanning aan boord van onze schepen. Daarbij gaat het om de drogeladingschepen én tankvaartschepen. Ook neem jij de planning en het dagelijkse contact met het varend personeel voor jouw rekening.

www.rijnaarde.com

Over Rijnaarde

We zijn een logistieke dienstverlener die verder gaat dan alleen vervoer over water. We beschikken over een vloot schepen die in groottonnage variëren van 1.200 tot 7.000 ton. Met die totale laadcapaciteit van zo’n 100.000 ton vervoeren we elk jaar meer dan 6 miljoen ton goederendroge én vloeibare - over de Europese binnenwateren. Ook houden we ons bezig met zeevaart, opslag, overslag, voor- en natransport en de handel in grondsto en voor de weg- en waterbouw.

Heb je interesse?

Mail dan je CV naar Paul van Hoeven via werkenbij@k3.nl.

Voor meer informatie over beide functies en over Rijnaarde kun je contact opnemen met Maarten Tromp via 024 343 53 43 of via m.tromp@rijnaarde.nl.

- Patent tot min. Mannheim

- Radar patent ed.

- Nederlands en Duitse taalkundig

- Enige technische ervaring

LNG Shipping S.A. is een Luxemburgs scheepvaartbedrijf en wij zijn voor onze Energy Stockholm (135mx22m) op zoek naar versterking voor ons team.

LNG SHIPPING S.A. IS OP ZOEK NAAR:

2e Kapiteins

Wij zoeken gemotiveerde kandidaten die de ambitie hebben om door te groeien. Het werkgebied is het ARA-gebied.

Wij vragen:

• Goede kennis van de Engelse taal

• Minimaal in bezit van een Vaarbewijs en ADN Basis

• Bij voorkeur in bezit van Radar en ADN G

• Tankervaring

Wij bieden:

• Vast dienstverband onder Luxemburgse voorwaarden

• Nederlandse en Engelstalige bemanning

• Werksysteem 14 dagen/14 dagen of 7 dagen/7 dagen

• Vele opleidingsmogelijkheden en interne opleidingen door experts

• Goede verloning en doorgroeimogelijkheden

ERVAREN!

Elektricien/Machinist

Wij zoeken gemotiveerde allround (zeevaart) kandidaten die de ambitie hebben om door te groeien. Het werkgebied is het ARA-gebied.

Wij vragen:

• Goede kennis van de Nederlandse en-/of de Engelse taal

• Basis Mechanica

• Elektriciteit en elektronica

• PLC en automatisatie

Wij bieden:

• Vast dienstverband onder Luxemburgse voorwaarden

• Nederlandse en Engelstalige bemanning

• Werksysteem 14 dagen/14 dagen of 7 dagen/7 dagen

• Vele opleidingsmogelijkheden en interne opleidingen door experts

• Goede verloning en doorgroeimogelijkheden

INNOVATED

WIL JIJ OP EEN CHEMIETANKER VAREN?

In verband met uitbreiding van onze vloot

Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele

ARA-KAPITEIN

op een containerschip, container ervaring is een pré

EN EEN

RIJN-KAPITEIN

op een Rijn-varend koppelverband, patent tot Mannheim en container ervaring is een pré

Werk omschrijving

Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem in het ARA-gebied of van Antwerpen naar Basel

Heb jij zin in deze nieuwe uitdaging?

Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

Voor onze opdrachtgever zijn wij op zoek naar gemotiveerde medewerkers die het een uitdaging vinden om op een Chemietanker te varen.

WAT BIEDEN WIJ?

• Afwisselende functie

• Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

• Je reist in een 14/14 of 21/21

vaarsysteem

• Marktconform salaris

• Luxemburgse arbeidsvoorwaarden

WAT VERWACHTTEN

WIJ VAN JOU?

KAPITEIN in het bezit van:

- Groot vaarbewijs

- Radar patent

- ADN / ADN-C

- Evt. Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen

STUURMAN in het bezit van:

- Marifoon

- Dienstboekje evt. met aantekening stuurman Rijn

HEB JE INTERESSE?

Stuur je CV en motivatie naar: info@maritime eetsupport.com

Of bel voor vragen naar:

+31 (0) 682361272

- ADN of de intentie deze te halen

MATROOS in het bezit van:

- Dienstboekje evt. met aantekening matroos Rijn

VACATURE STUURMAN/MATROOS BINNENVAART (FULLTIME)

KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?

• je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering

• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening stuurman bevoegdheid

• je beheerst de Nederlandse taal

• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht

• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré

• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel

• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel

• je bent bereid om verder te leren

WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?

• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden

• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband;

• doorgroeimogelijkheden

• een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST?

Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl

JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl

“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Wij zijn op zoek naar een

Kapitein/Stuurman

met rijnpatent voor een onze RVS schepen

Wie zijn wij?

Wij zijn Stolt-Nielsen Inland Tanker Service (SNITS) Wij vervoeren hoogwaardige chemieproducten, bulkchemicaliën en minerale olieproducten met RVS schepen en gecoate schepen.

Wat bieden wij?

• Een leuke en dynamische werksfeer

• Zwitserse condities

• De mogelijkheid om jezelf verder te ontwikkelen

Heeft dit je interesse gewekt en ben jij de juiste persoon voor de job?

Neem dan contact op met Robert van Ee via  rrt@stolt.com

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

VKV SERVICE IS OP ZOEK

NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

ervaring en

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers. Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH

in

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

STAP DAN NU AAN BOORD OP ONZE MODERNE LNG AANGEDREVEN BINNENVAARTTANKERS!

Unilloyd biedt uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden.

- Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/ week, 2/2, 3/3) onder Nederlandse voorwaarden.

- Ons vaargebied is vooral Rijnvaart.

- Daarnaast zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.

Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar Crewing@unilloyd.com

Met

kennis

de duw en/of sleepvaart. Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

SET SAIL for your career

Set sail for a new career with Viking

Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for yourself why we are proud to have the most loyal and long-standing crew in the industry.

For our river ships we are looking to fill the following positions: CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker shipping industry.

New hires will receive extensive training for their position. Apply today: vikingcareers.com

Voor het MTS Veendam zoeken wij een gezagvoerder, schipper en matroos Het MTS Veendam is een type C tanker van 85,90 m x 11,44 m en vaart vast op Antwerpen – Jemeppe. Je werkt week op week af, onder Nederlandse voorwaarden en met Nederlands personeel. Je hebt zelf de mogelijkheid om aan te geven hoeveel weken je op jaarbasis wilt werken. Heb je interesse? Bel dan 010-4876233 of stuur een e-mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken.

Time is money. You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment breakdowns. You need products that won’t let you down and a partner that you can count on. A partner that really understands what heavy duty means.

With Valvoline, you can count on premium quality products that stand up to the toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance. With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours. Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

Contact your authorized Valvoline distributor 085 - 049 81 50 or www.mpdfluid.nl