Maritiem Courant | Augustus 2019

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 14

AUGUSTUS 2019

Een uitgave van WWW.MARITIEMMEDIA.NL

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

DRUKWERK PRINTING RECLAME

Energielabel belangrijk voor schippers

24 / 7

0167 - 523 721

Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com Wil die green deal écht kans van slagen hebben, dan zullen de vergroeningsafspraken in de sector breder omarmd moeten worden, waarschuwt de Green Award Foundation. Foto Matthijs Daniels

UIT UIT VOORRAAD VOORRAAD LEVERBAAR LEVERBAAR STRAALBUIZEN.NL

| +31 (0)184 67 62 62

STRAALBUIZEN.NL LEVERBAAR | +31 (0)184 67 62 62 UIT VOORRAAD

AMCO compressoren bv

STRAALBUIZEN.NL

| +31 (0)184 67 62 62

De binnenvaart moet een algemeen duurzaam label krijgen, vindt de minister.

Goed voor verladers, goed voor korting op havengeld en financiering, goed voor het milieu. Voor de Green Award Foundation is er nog een wereld te winnen.

Claudia Langendoen en Ellen Lengkeek

Verladers staan er meer voor open om voor ‘groene schepen’ te betalen, maar op een energielabel waarin ook tal van aspecten zoals veiligheid worden meegewogen zitten zij lang niet allemaal te wachten. Als verlader mag je

verwachten dat een schip veilig is, is onder meer de gedachte.

Labeling van milieuprestaties moet vooral eenduidig en breed inzetbaar zijn om als schipper voor kortingen bij banken of overheid in aanmerking te komen. ‘Een oud of een nieuw schip; wie betaalt en aan een aantal eisen voldoet kan een keurmerk als de Green Award krijgen’, was jarenlang een veelgehoorde klacht van schippers.

De Green Award is een certificaat dat door het onafhankelijk bureau Green Award Foundation wordt uitgereikt aan schepen en rederijen die extra hebben geïnvesteerd in schip en bemanning ter verbetering van de veiligheid en milieuprestaties. Havens - 27 hebben zich al aangesloten bij de organisatie - belonen schepen met een Green Award al een aantal jaar door kortingen op het havengeld. Het certificaat bestaat sinds acht jaar voor de

binnenvaart en is afgeleid van het gelijknamige keurmerk dat in 1994 in de zeevaart is ingevoerd.

Labeling is onder meer opgenomen als voorwaarde in de maritieme green deal, die minister Van Nieuwenhuizen onlangs heeft gesloten. Wil die green deal écht kans van slagen hebben, dan zullen de vergroeningsafspraken in de sector breder omarmd moeten worden, waarschuwt de Green Award Foundation, de organisatie achter het milieukeurmerk. Dit valt of staat met duidelijkheid naar de schippers toe. Die staan immers nog niet allemaal te popelen.

De organisatie gaat op zoek naar nog meer mogelijkheden om haar programma te verbreden en vertrouwd op de kracht van het keurmerk.

Lees verder op pagina 9

compressoren bv MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Zo snel mogelijk aan de slag met CCR-regels

3

Sint Andries: Verhalen van het Rivierengebied

15

Uw verfleverancier in de maritieme sector

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen 078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

www.psmarine.nl T. 078-6931010

E. psmarine@psmarine.nl

‘Doodgewone’ extreme transporten

21

Heerema zet recordbrekend kraanschip in

27

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

Maasland

MVS Tordera

MVS Cedi

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

80 x 8,20 x 2,65 1.200 1958 860 pk, Caterpillar 3508

: : : :

110 x 11,45 x 3,53 3.004 1993 2108 pk, Caterpillar 3606 DITA

Maasland Gevraagd

MVS Storm

Voor meerdere opdrachtgevers zijn wij opzoek naar diverse type schepen 80/85 x 8.20/9.50 110 x 11.45

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

69,96 x 7,25 x 2,88 1.038 1964 730 pk, Caterpillar 3412 E

Maasland Shipbrokers

E-mail

Telefoon

Molenweg 16, 6051 HJ Maasbracht

info@maaslandshipbrokers.com

+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

kijk voor meer info op: www.maaslandshipbrokers.com

COURANT

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 3

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Internationale Werkgroep moet CCR-eisen onder de loupe nemen

ASV: ‘Het is crisis in de binnenvaart’

Er moet zo snel mogelijk een brede werkgroep komen die zich richt op de uitvoering van CCRregels voor bestaande binnenvaartschepen.

Minister Van Nieuwenhuizen wil hier ook andere Europese landen bij betrekken. Schippers zijn er blij mee.

Ellen Lengkeek

De werkgroep die zich gaat buigen over de nieuwe CCR-eisen, die vanaf 2035 ingevoerd worden, dient zo snel mogelijk van start te gaan, vinden zowel ministerie, ondernemersvereniging evofenedex als de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). Dat blijkt uit een gesprek dat minister Cora van Nieuwenhuizen onlangs met ASV heeft gevoerd. De organisatie spreek van een crisis in de binnenvaart.

Het ministerie bezocht ook het oude binnenvaartschip de Andamento in verband met de praktische gevolgen van de CCReisen. De schippersvereniging was na afloop bijzonder enthousiast over de ontmoeting met de minister van Verkeer en Waterstaat. ,,Het was een bijzonder inhoudsvol en constructrief gesprek’’, aldus ASV-woordvoerster Sunniva Fluitsma. ,,De minister kwam met een aantal krachtige initiatieven. Ze heeft van ons ook argumenten gekregen om omliggende landen te overtuigen actie te ondernemen op de CCR/CESNI-eisen. Het ministerie gaat dit gebruiken om een beleidsstuk te schrijven waarmee men de omringende landen over de streep wil trekken om iets te doen.’’

‘Wanneer het aanbod aan kleinere schepen afneemt zal binnenvaart het afleggen tegen de weg’ NIET UITVOERBAAR Verscherpte CCR-eisen voor oudere schepen zijn al jarenlang gespreksstof en reden tot veel boosheid onder schippers.

Vooral schepen tot 1500 ton kunnen er in de praktijk niet aan voldoen. De kosten die

De diversiteit van de binnenvaartvloot moet divers blijven om ook bedrijven aan kleiner vaarwater te bedienen. (archieffoto) moeten gemaakt worden om aan de eisen te voldoen staan volgens veel schippers geen verhouding tot het nut ervan. Ook zijn ze technisch niet altijd uitvoerbaar.

Evofenedex zet zich in voor handels- en productiebedrijven, die ook door de binnenvaart worden bevoorraad. Als de kleine binnenvaartvloot verder inkrimpt, moet op meer wegvervoer worden overgestapt, stelt de organisatie.

De nieuwbouweisen van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) waaraan binnenvaartschippers moeten voldoen zorgen voor flink wat problemen, stellen ASV en evofenedex. ,,De eerste nieuwbouweisen waaraan bestaande schepen aan moesten voldoen gingen van kracht per 2010 en 2015’’, brengt Flluitsma in herinnering. ,,Ten tijde van de crisis konden schippers gebruik maken van de crisishardheidsclausule, waardoor ze aan bepaalde eisen nog niet hoefde te voldoen. Andere eisen – onder andere die voor geluid - werden via een moratorium uitgesteld tot 2020. Vanaf 2020 moeten alle schepen alsnog aan deze uitgestelde en aangepaste eisen voldoen.

Daarbij moeten de schepen met een bouwjaar van voor 1976, dus alle kleinere schepen, aantonen dat deze schepen aan de geluidseisen voldoen’’, aldus Fluitsma.

STAHOOGTE ,,Daar komt bovenop dat de eisen die ingaan in 2035 voor veel oudere, en vooral de kleinere, schepen onhaalbaar zijn, waardoor investeren vanaf 2020 de moeite niet meer lijkt te lonen.

Voorbeelden van eisen vanaf 2035: denk aan de stahoogte in de woning, de breedte van een deur of trap of de loopruimte om een bed. Hierdoor dreigt het uitsterven van de binnenvaartvloot tot 1500 ton op korte termijn’’, stelt ook evofenedex.

Ook moet er volgens de partijen worden gekeken naar de hardheidsclausule, waarbij de overheid van dwingende wetgeving kan afwijken. ,,Het ministerie ziet graag dat schippers een beroep op de hardheidsclausule doen. Zo wordt de ernst van de situatie duidelijk en kan er gekeken worden hoe deze clausule in de praktijk uitpakt’’, aldus Fluitsma

Meer ongevallen op het water in 2018, minder slachtoffers Op de kanalen, rivieren en meren die Rijkswaterstaat en andere partijen in Nederland beheren zijn over 2018 meer scheepsongevallen geregistreerd dan in 2017. Wel waren er minder slachtoffers te betreuren. Dat blijkt uit de cijfers van Rijkswaterstaat over het afgelopen jaar.

Het totaal aantal geregistreerde scheepsongevallen steeg in 2018 naar 1349. Dat zijn 215 ongevallen meer dan het voorgaande jaar. Onder het totaal van 1349 ongevallen waren er 1173 niet-ernstige scheepsongevallen (973 in 2017) en 176 ernstige scheepsongevallen, 15 meer dan in 2017.

Een ongeval wordt als ernstig (significant) aangemerkt als een schip niet meer verder kan of mag varen, als er ernstige schade aan lading, infrastructuur of milieu is veroorzaakt door het ongeluk en daarbij een stremming van de vaarweg optreedt óf als er doden en zwaargewonden te betreuren zijn. In 2018 waren er twee dodelijke slachtoffers te betreuren.

LAAG WATER Een deel van de toename in scheepsongevallen is te herleiden naar het effect van het lage water op de rivieren na de lange droogte van 2018. Het aantal

aanvaringen met infrastructuur - gronding en oevers - op de Gelderse IJssel en de Waal steeg hierdoor. Het aantal ongevallen waarbij zowel beroeps- als recreatievaart betrokken was, kwam in 2018 uit op 40, in 2017 was dit 32. Sinds 2012 schommelt dat aantal tussen de 29 en 40. Rijkswaterstaat werkt samen met beroeps- en recreatievaart en andere partijen aan het vergroten van de veiligheid op het water onder de campagne ‘Varen doe je Samen!’. Deze campagne omvat maatregelen zoals het scheiden van beroeps- en reactievaart op bepaalde trajecten, voorlichting en mobiele verkeersleiders op het water.

Eerste blockchain container verscheept naar Rotterdam De bezorging van een container via Rotterdamse haven in juni was natuurlijk geen nieuws op zich. Toch was de levering in het warehouse van Samsung SDS in Tilburg een doorbraak. Het was de eerste container die via het blockchain-platform Deliver vanuit Korea naar Nederland werd vervoerd: papierloos en onmiddellijk gefinancierd.

Het pilotproject met blockchaintechnologie voor het containervervoer was een initiatief van ABN/Amro, Havenbedrijf Rotterdam en Samsung SDS. Betalingen, administratie en het fysieke vervoer worden ermee in één platform geïntegreerd: Deliver. Binnen de hele keten wisselen computers automatisch informatie uit, wat veel tijd, werk en geld

bespaart. Het doel is om met blockchain het vrachtvervoer even makkelijk te maken als het online bestellen van een boek. ,,Nieuwe technologie zoals blockchain heeft de potentie om integraal ketenbeheer volledig over te nemen en traditionele werkwijzen om te gooien’’, stellen de initiatiefnemers.

DIVERS Een diversiteit van de binnenvaartvloot met voldoende aanbod van schepen onder de 1500 ton is belangrijk, stellen ASV en evofenedex. Veel bedrijven die gebruik maken van binnenvaart zijn gevestigd aan kleinere vaarwegen of hebben geen opslagcapaciteit voor enorme voorraden.

Sunniva Fluitsma zegt hierover: ,,Wanneer het aanbod van kleinere schepen afneemt zal de binnenvaart het vaker afleggen tegenover wegvervoer. De eisen die vanuit de CCR worden opgelegd treffen deze schepen extra hard. De kosten die gemaakt moeten worden om aan de eisen te voldoen staan immers in geen verhouding tot de opbrengst die ervan komt.’’ ,,Ook gaan de kosten die gemaakt worden ten koste van de verdere vergroening of innovatie van de sector. Het ministerie ziet ook in dat de binnenvaartsector hiermee voor een onmogelijke opgave komt te staan.’’ ASV wijst ook op de steeds vaker voorkomende extreme lage waterstanden, waardoor de inzet van het kleinere schip meer is gewenst.

Aanpassing regels ononderbroken rust tijdens vaart

De bemanningsregeling voor de verplichte ononderbroken rust in de binnenvaart is aangepast per 1 juli.

Deze rustperiode mag voortaan ook worden ingelast tijdens de vaart. Het schip hoeft tijdens die 8 uur (A1) of 6 uur (A2) dus niet meer per se stil te liggen, zo meldt de Koninklijke BLNSchuttevaer.

Het houdt in dat een bemanningslid van een tankschip bijvoorbeeld toezicht kan houden bij het lossen als hij tijdens de vaart zijn rust genomen heeft. En andersom: dat de vaart na zes uur laden gewoon kan beginnen als de toezichthouder bij het lossen tijdens het varen zijn rust weer neemt.

De wet is gewijzigd omdat vaartijd en werktijd niet hetzelfde zijn, dat de minimumbemanning niet te allen tijde aan dek hoeft te zijn en er op een schip voldoende slaapplaatsen zijn met een laag geluidsniveau.

PIU ALLEGRO Bouke Veltman Postbus 11388 1001 GJ Amsterdam Tel 0031(0)653596164 Fax 0031(0)206207880 Web: www.piuallegro.nl Email: info@piuallegro.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Allround specialist in scheepselektrotechniek

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling.

325t, 1909, 40x6,54, alu. Friese kap, azobe vloer, 550m3, 180 pk, kopschr. 140pk, piloot, 18kva 220/380V communautair 10-2019. 45.000 euro 343t, 1957, 39x5,06, alu. damwand luiken, staal52 vloer, 385m3, 260pk dubbel elektrisch sturen, woning 2010, SI 2022, goed, snel, zuinig schip.

350t, 1961, 39x5,08, alumunium schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk, kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, geschikt voor alleen vaart.

427t, 1959, 49x5,05, alu.schuifluiken, stalen vloer, 580m3, 365pk, kopschr. 120pk, 30kva 220/380V, nautisch zeer compleet, goed onderhouden.

516t, 1905, 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk Kopschr.100pk, flinke woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

604t, 1958, 63x6,67 alu.schuifl. staal 52 vloer 2011, 920m3, 400pk revisie 2015, kopschr.105pk,2x Hatz 25 kva., nieuw hydraulisch stuurwerk + piloot 610t, 1959, 55x7,06, alu,schuifl. staal 10mm vloer, 925m3, 311+216 pk. revisie 2017 en 2018, kopschr. 230pk, dubbel elektrisch, nautisch compleet 1324t,1962, 85x8,20,stalen en 2x alu. schuifl. ,azobe vloer 5cm, 1600m3, 1065pk 2009, kopschr.350pk rev.2018, 3x 220/380V, nautisch compleet 1977t, 1970, 86x9,50, alu.schuifl.,stalen vloer, 2400m3, dubbelwandig, 2x 635pk, kopschr.380pk, lage kruiplijn, huurkoop bespreekbaar.

Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar, Met totaal vernieuwde schipperswoning.

Uitgebreide brochure op aanvraag. CvO tot 09-2020. Het schip met vele mogelijkheden.

Vraagprijs €198.500

24/7

Snijder Scheepselektro BV is dé specialist op het gebied van scheepselektrotechniek, camera systemen, satelliet volgsystemen, navigatie software, tachografen, navigatie apparatuur en communicatie systemen.

service

Gedreven door de nieuwste technologische oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden we complete installaties voor onze opdrachtgevers in de binnenvaart, offshore en bagger industrie.

Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip.

Maximaal 44 passagiers . Alleen eigen werk. Als compleet bedrijf over te nemen.

39x5,25, 168 pk, kopschr. CvO 2020.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1955, 39x5, goed onderhouden, mooi verbouwde en ingetimmerde woonspits, zeer geschikt vooor lange reizen, 225 pk. 13 kva € 198.000 Beurtmotor,1929, 24,26x5,02, 350pk, kopschr.20pk, CBB 09-2018, veel woonruimte, 2x 220/380V, CV, met overdraagbare ligplaats nabij Gent Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk.

Amsterdammertje voor de recreatie, 1929 15x3,55x1,50, GM 165pk Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre.

Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

T: 038-385 7123 M: 06-5329 1879

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden

info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com

Postbus: 11388, 1001 GJ Amsterdam Webadres: http//www.piuallegro.nl KvK: 34053274 Btw: NL 021605804B01

T/F: 0031 (0)20 620 78 80 / 0031 (0)6 53 59 61 64 E-mail: info@piuallegro.nl ING: 695812084 IBAN: NL31 INGB 0695 8120 84 BIC: INGBNL2A

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL A.J. DEN BREEJEN & ZONEN B.V.

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON.

Othello Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

‘‘

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

Amandus 135 x 11.45 x 3.59 3918 2010 2x Mitsubishi, 862 PK, Bj. 2010

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

99.97 x 9.50 x 2.95 2252, 108 teu op 3 lagen 1972 Caterpillar , C32, Pk 1230, Bj. 2012

,,

• • • • • • •

Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks Scheepslengtes tot 110 meter, langer op aanvraag mogelijk!

Scheepsbreedte tot 13 meter Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12,50 meter

Vestigingadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JN Dordrecht • Tel: 078-6164517 E-mail: breejen9@planet.nl • Website: www.overdekt-stralen.nl

Yvette

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

85.61 x 11.05 x 3.42 2100 1958 2 x Caterpillar 3412 DiTA (Bj. 2011/1990)+ katalysator

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl Volg ons op



COURANT

COLUMN

RAYMON BERKHOUT Raymon Berkhout is in meerdere functies al ruim elf jaar werkzaam in de binnenvaart. Hij is thuis in techniek, bemanning, veiligheid, operaties en management van schip en vloot. Hij is het lang niet altijd eens met hoe zaken geregeld zijn of gebeuren in de binnenvaart en is met die kritische blik sinds april 2018 de trotse columnist van deze krant.

#columnRaymon

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 5

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Personeel Door het toenemende probleem van personeel lijkt het wel of de uitzendbureaus en de ‘crewing agencies’ als paddenstoelen uit de grond schieten. Iedereen met bepaalde kennis en de contacten lijkt in deze markt te willen stappen.

Op zich meer dan logisch. Als je de juiste kanalen kunt aanboren en personeel kunt leveren daar waar nodig, dan doe je het goed.

Echter, vraag ik me af of die trend wel goed is. Als je personeel voor korte of langere termijn inhuurt, ga je er wel van uit dat ze het juiste niveau hebben voor de functie waarvoor ze ‘verhuurd’ worden.

Oftewel, dat ze die taken juist uit kunnen voeren.

Ik zet er dan ook mijn vraagtekens bij dat dit allemaal op een juiste manier gebeurt. Hoe worden deze mensen getraind en opgeleid? Hoe kunnen we ons ervan verzekeren dat dit personeel beschikt over de juiste kwaliteiten en ervaring?

Daarnaast is het belangrijk om te weten dat er geen ‘filantropische‘ oplossingen worden verzonnen die nadelig zijn voor de uitzendkracht.

Ik zou dan ook willen pleiten voor een bepaald keurmerk om te waarborgen dat het uitgezonden personeel aan de eisen voldoet die gesteld worden. Aangezien we al tientallen keurmerken hebben, kan dit er toch ook wel bij?

Facts & Figures

Fruitig Vlissingen Het gaat heel goed met Vlissingen als fruithaven. Dat blijkt uit cijfers van het CBS. De aanvoer van containers groeide de afgelopen jaren met 28 procent. Vorig jaar werd zo’n ton aan goederen vervoerd.

Vooral Colombia en Panama transporteerden massa’s bananen en ananassen.

10 miljoen

Zeehonden en bruinvissen

De Evenementenhal Gorinchem wordt verbouwd en krijgt er bijna 6000 vierkante meter beursvloer bij. De vakbeurs voor maritieme industrie kan zo nog verder uitgroeien.

Nu de sluizen bij het Haringvliet en Noordzee op een kier zijn gezet, zwemmen steeds meer zeehonden de rivieren op. Daar zit lekker veel vis. Onlangs werd ook al in het Spui bij Piershil een zeehond gespot.

Binnenvaartschippers moeten niet gek opkijken als ze straks ook bruinvissen spotten.

De Wereldhavendagen die op 6, 7 en 8 september worden gehouden in Rotterdam hebben dit keer officieel ´MariTeam´als thema. Het evenement wordt voor de georganiseerd. Nieuw dit jaar is het MATCH Career Event, op vrijdag 6 september in LantarenVenster voor studenten en young professionals om kennis op te doen over de arbeidsmarkt en bedrijven te ontmoeten.

42ste keer

120 miljoen

Bijna ton aan goederen werden in de eerste zes maanden van 2019 gelost in Antwerpen. Het is een record voor de haven.

Vooral containers en droge bulk kwamen hier de haven binnen; vloeibaar massagoed en stukgoed daalde daarentegen.

Fietsers op het water Vanwege de renovatie van de Maastunnel in Rotterdam worden er eind dit jaar een fietsveer ingezet over de maas. Het veer vaart van de Sint Jobshaven naar de Sint Janshaven tussen 06.00 en 23.00 uur. Het veer kan per vaart meenemen. Het alternatief kost 4 miljoen.

125 fietsers

Importeur van EE malleabele fittingen

Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

Hilto bv is lid van :

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443

www.kliek.be

Heeft u vragen? Wenst u meer informatie?

Aarzel niet om ons te contacteren.

Kan u niet langer wachten, kijk dan op

www.gskbrokers.eu

Wij helpen u graag verder met de zoektocht naar een schip voor een volgende stap in uw carrière.

© HUTSE LUC - MARINETRAFFIC.COM

© CMP KLINK - MARINETRAFFIC.COM

Wij hebben ook een aantal mooie schepen in de stille verkoop, u kan hier altijd vrijblijvend navraag naar doen.

Boterhamvaartweg 2, 2030 Antwerpen, +32 475 27 47 67 gsk@gskbrokers.eu - www.gskbrokers.eu

FOREVER

MVS - Astrid

BOUWJAAR 1951 Biesbosch Dordrecht, omgebouwd van tanker naar droge lading in 1980 AFMETINGEN 98 m x 10 m x 3,6 m TONNAGE 1868 MOTOR 2x Cummins KTA14M3 640 pk BJ 1998 revisie 2019 Sterk schip, goed onderhouden en loopt zeer goed.

In januari 2017 is de buikdenning volledig vernieuwd, staal 52, 15 mm.

© WILLIAM HILL - MARINETRAFFIC.COM

BOUWJAAR 1964 Lekkerkerk Duivendijk BOUWJAAR 1962 Peters scheepsbouw NV, Dedemsvaart AFMETINGEN 75 m x 7,29 m x 2,85 m TONNAGE 1042 AFMETINGEN 39 m x 5,09 m x 2,51 m Scheepsnaam MOTOR Cummins QSK 19M, 750 pk, BJ 2007, TONNAGE 372 : Forever Scheepstype April 2019 20.000 uur KMD, 315 pk, BJ 2008, CCR2 : Duw/MOTOR sle ep boot L/B/voor D Mooi model schip, loopt goed, zeer goed geschikt Zeer goed onderhouden. : 22 x 5.7 4 xnette 2,20spits, Bouwjaar m. veevoer 1500 m3. Tinnemans rolluiken van 2019, en dynamo van 2018, stalen vloer. : 19Startmotor 40 Du onderkant bergplaat naar boven is alles gelast, stuurwerk voldoet aan nieuwe eisen. wcapaciteit : Vanaf Comm un au tai 3 r 5800 zij Motor net als het vlak, spanten Rafa ramen 2004, Misti autokraan 12-16 m 1700 kg. mn geklonken. Combilader van : Mi tsubishibrandstofpomp / 863 pk /2008hoofdmotor gereviseerd 2019.

Badkamer wordt volledig vernieuwd in 2019.

Generator 1 Victron 2016, : Deutz 40schip kva 22 Het is uitgerust met een waterschot.

0/ Generator 2 : Hatz 35 kva 22 380 volt / rev 2013 0/380 volt / 20 Bijzonderheden 15 : Masson kopp eling 2017 gerev iseerd

© M VAN SPANKEREN - MARINETRAFFIC.COM

MVS - Syndikus

MVS - Henriette

© GERT JAN KOK - MARINETRAFFIC.COM

MVS - Forel

BOUWJAAR 1959 Mainlin en kinderen Lederberg-B AFMETINGEN 55 m x 7,06 m x 2,61 m TONNAGE 610 Scheepsnaam : MOTOR Forever 1x GM 6-71, 216 pk, BJ 1988, revisie 2018 Scheepstype DS11, 311 pk, BJ 1994, revisie 2017 : Du1x w/Scania sleepbo ot L/B/D rubbers en pezen vervangen : 22 Keerkoppeling x 5.7 4 x 2,20 m.

Bouwjaar : Dit 19 schip is goed ondergehouden en is in goede staat.

40 Duwcapaciteit : Co Stalen vloer mm, 950 m3, aluminium rolluiken, mmun autai10 3 r 58 Motor 00 9 m, 1500mkg met afstandsbediening. : MiLagendij tsubishi /k 86 3 pk /2 Generator 1 008nieuwe dynamo Scania.

Nieuwe dynamo GM, : Deutz 40 kva 220/ Generator 2 : Hatz 35 kva 22 380 volt / rev 2013 0/380 volt / 20 Bijzonderheden 15 : Masson kopp eling 2017 gerev iseerd

olt / 2015 7 gereviseerd

:

BOUWJAAR 1964 Irnsum NL AFMETINGEN 69,85 m x 7,24 m x 2,62 m TONNAGE 892 MOTOR Cummins QSK19 CCR2 800 pk draait voor 660 pk, BJ 2015 met 7600 uur op de klok Schip is voorzien van ADN, zeer goed onderhouden en veel vernieuwd o.a. stuurhut volledig vernieuw incl. elektronica, badkamer volledig vernieuwd, nieuwe ramen Omeru en nog veel meer.

B INNEN VA A R T SCHEPEN • DRO GE L A D IN G • TA NK ER S • D U W/SL EEPBOTEN • WO O NBOTEN • NIEU W BO U W

08 volt /

N

MVS - Dita

BOUWJAAR 1965 Germersheim AFMETINGEN 80 m x 9,50 m x 2,82 m TONNAGE 1392 MOTOR Caterpillar C32, 1000 pk, BJ 2010 Net schip, goed onderhouden.

Nautische apparatuur vernieuwd 2016.

Vlak vernieuwd in 2000, ramen vernieuwd 2017.

Inruil bespreekbaar.

BOUWJAAR 1962 Rouen AFMETINGEN 16,6 m x 6,70m x 2,0m MOTOR 3x Cummins KTA19M 600 pk BJ 2006 revisie 2018 Stuurhut Tinnemans 2008 met airco.

Autokraan 1500 kg, 7 meter hydraulisch op en neer + draaien en elektrische lier.

FOREVER

3

:

MVS - Trickster

Duwboot - Walcheren

© VALERY CHEREZOV - MARINETRAFFIC.COM

MVS - Omerta

BOUWJAAR 1985 Philipp Ebert Neckarsteinach AFMETINGEN 108 m x 11,40 m x 3,50 m 192 TEU TONNAGE 2911 MOTOR MTU 4000, 1797 pk, BJ 2009, koprevisie 36.000 uur Caterpillar boegschroef stuurrooster schroef van 1,4 m - 608 pk. Sterk schip, uitstekend geschikt voor containers, in overleg met vast werk over te nemen.

Stuurhut volledig vernieuwd 2019, stille woning.

HINTE

HINTE

VIKINCH G EETA

FOEE RETA VER CH

In prijs verlaagd!

FORE REVE CHAL VERR CRED EEID TAA FO CREDENDO VIDES 2 EN CRED ENDO VIDES 3 VIDES 3ENDO VIDES 2 EN CREDENDO

Scheepsnaam Scheepsnaam : Hinte : Hinte Scheepstype Scheepstype : Zelfzuigend mo : Zelfzuigend mo tor beunschip L/B/D tor beunschip L/B/D : 70 x 8,25 x 3,3 : 70 x 8,25 x 3,3 0 mtr.

Bouwjaar 0 mtr.

Bouwjaar : 19 : 1962 Worden 62 Worden Ton/m3 Ton/m3 alleen alleen : 1214 ton/ 63s9a : 12 ton/ 63s9a mene52 m³ MotorScheepsnaam Scheepsnaam : Alida m m³ Motor 1Scheepsnaam14 Scheepsnaam : Forever en : Forever 1 e 52 0vm³ n Scheepsnaam : Cheeta 0 n : Cheeta Scheepsnaam : Cheeta m³ v e : GM e : r GM , r 60 , k 60 0 Schee pk 0 oclverba Scheepsna psnaa Schee mpk psnaa : Crede /1992, 99 : CredendoPloegboot ndo 2, rev. 2007 kocht! ht!nd MotorScheepstype Type verlengde/1 kempenaar am Vides 2 koppelverband MotorSchee Scheepstype : Duw/sleepboot revVides 2 : Vik : Duw/sleepboot . 20072 koppe 2 Scheepstype ing : mDuw/Sleep/ Scheepstype : :Duw/Sleep/ Ploegboot Scheepstype : Duw/Sleep/ Ploegboot Schee psnaa:mVo :mVopstype lvo psnaa :61.09 Crede lvo Penta : Crede ndo Vides Pe ndo Schee 3m Vides nta Type L/B/D 60 Schee 3 60 pstype 0 : Vracht Ge pk 0 : schip Vracht / 20 Ge pk L/B/D : x 6,60 x ne schip / ne rat L/B/D : 22 x 5.74 x 2,20 m.

20m.

15 : Duw/sle rat or 1 pstype L/B/D : 22 x 5.74 x 2,20 15 or : epb 23.80 L/B/D : 23.80 x ading 5.22 x 2,39 1.65 m.

1 pstype L/B/D : 23.80 x 5.22 x 1.65 m. : ISU ootx 5.22 x 1.65 m.

Schee : ISU:ZU Schee ZU :630 Drogel , 63 Drogel , 63 :Kv ading Kv/a1000 L/B/D L/B/D Bouwjaar L/B/D 220/m³ a 22 Generat 85 x 9.50 : 85 (herbouwd GeneratorBouwjaar 38 0/380x 2.54 Ton/m³ :1959 ton x 9.50 x 2.54 0 volt m.

Bouwjaar : 1959 : 1940 or : 26,93 :x 5,5 m. : 1940 vo 2 1959 1997) lt 2 Bouwjaar : (herbouwd 1997) Bouwjaar (herbouwd 1997) : 6 L/B/D HA x 2,10 / 2,50 m : HAaar L/B/D TZ , TZ : 25 85 , x 9.50 : 25 85 Kv x x 2.71 9.50 a, Kv Bouwj m. x 2.71 Du 20 3 a, Bouwj m.

3 wc 20 11 aar Bi : 1927 apaci jzond 11 5800 m Bijzonderh : 1927 Bouwjaar :Communautair 1961 teit : Rijnvaa:rt Communautair erhedaar Duwcap : Communautair : Communautair 5800 Duwcap : Communautair Duwcap 2410 m3 en : Te: ch edaar Duwcap 2410 m3 Duwcap 2410 m3 m en : Tech 20 80 ton Bouwj Bouwj nis :Caterpillar 3 1927 ch uitste : nis 1927 ch uit Ton/m3/teu Bouwjaar Ton/m steke/ nd ke608 : 1379 nd/ 2018 : 1379 tonin/pk inpk Motor 3 :510 van 1900 ton XF ordtype / 1900 ord e C18 Motor : Mitsubishi / 863 pk /2008 m3 Motor : Mitsubishi 863 /2008 e m3 29 : 510 Motor : 19/teu pk KMD / 2018 3 Motor : pk KMD XF Motor : 510 pk KMD XF / 2018 Ton/m /teu Ton/m 3 /teu : 1429 tonop/2-6-2015, 1429 :ton 1900 m3 5500 uur /kva Motor 1900 Motor1 1: +2 Motor 240Cumm b.j. 2012 :van 2 Cumm insmKTA 19volt ins KTA 19 500 pk/2000/ : Ca1ter 500/ pk/2000/ Generator : Deutz Generator : Deutz 220/380 Generator 1+2pill: arLister 120pKVA Generator 1 : Lister 12 KVA Generator 1 1: Lister 1240 KVAkva 220/380 volt / 72 Motor 1 Motor +2 : :Kalman k van 1 +2 2 CummGamma : 2 Cumm2001 ins QSK 19/750 pk/ ins /rev.

19/75 Boegschroef 20170 pk/ b.j. 19 2017 rev20 2013 rev 2013 QSK 2 90 : Lister KVA rev2001 Generator 2 : Lister 202014 KVA 228 pk Daf type 825 Generator 2 : Lister KVA isie20 20/rev.

-3-20 2011/ 17 2011/ GeneratorGenerator 2014 Gener2ator Gener 1 ator : 1 Hatz 1 18 : Hatz KVA : 20 18 /220/ KVA 380 kva /220/ Generator 2 : Hatz 35 kva 220/380 volt / 2015 volt 380 Generator : Hatz 35 kva 220/380 volt / 2015 22 volt 0/380 Bijzondh. : Boot isvgeschikt te ploegen Bijzondh. geschikt om te ploegen Bijzondh. : Boot is geschikt om te ploegen Hatz staom Generator 1 /2: Boot Generator : Hatzis30 mford 1 /2ator : Hatz KVA /220/ KVA /220/ Gener 380 volt / 2014 Gener 2 30 ator : Cumm / 2014 2 set : Cumm ins 33380 gen KVAvolt erator /220/ 33 werk!)

KVA /220/380 volt Bijzondh. (Eventueel : Massonvast koppeling 380 volt Bijzondh. : Masson koppeling 2017 gereviseerd (Eventueel 2006 insvast (Eventueel vast werk!) werk!)2017 gereviseerd Generat or 2 : 25 kva 220/3 80v Hatz stamford sile nt pack

TEAB

SAMAR ENERGIOE

TE KOOP GEVRAAGD:

FRTASA AN TY DACEO TIM ANAR AV

GEVRAAGD:

Scheepsnaam : Energie Type : vrachtschip L/B/D : 62,20 x 7,23 x 2,60 Bouwjaar : 1964 Ton : 794 ton Motor : Cummins 600pk van bouwjaar 1996 Generator 1 :: Bos HatzSteenwijk 68 Kva 220/380 Boegschroef Daf 1160volt Generator 2 : van 2 x Deutz 220 pk20 Kva/220/380 volt/’12 Boegschroef : Oudakker MAN 320 Pk schroef

SANT MHIAR HI ENTOE

F

TE KOOP GEVRAAGD:

GEVRAAGD:

SCHEPEN

SCHEPEN

alles Scheepsnaam : Samaro drijft Scheepstypewat : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9.50 x 2.65 meter Bouwjaar : 1930 of Ton/m3/teu : 1253 ton / 1650 m3 Motor : MWM TRH 348 SU 800 PS Bj 1965 niet drijft revisie 2009

FR AN TY DA TALE NEHIHA NT ANIA ETINN

G G

Scheepsnaam : Samaro Scheepsnaam : Tatiana Scheepsnaam :: Avance Scheepstype: Vrachtschip Vrachtschip Scheepstype Type :: Vrachtschip L/B/D 80 xx9.50 x 2.65 meter L/B/D : 85,99 10,05 x 3,22 m.

L/B/D :: 110 x 11,45 x 3,37 m Bouwjaar : 1961 1930 Bouwjaar Bouwjaar : 2002 Ton/m3/teu : 1826 : 1253 / 1650 m3 Ton/m3/teu tonton / 90 teu/ 208 Ton / M³ / teu :: 2915 3450 m³ Motor MWM/ TRH 348 SU 800 PS Bj 1965 Motor : Mitsubishi C32 1278pk / 2010 Motor : 2xrevisie Caterpillar 1015 pk 2002 2014 2009 Generator 1 : Hatz 30 kva 220/380/ 2010 36.000 Generator 1 : John : ca.

Hatz 68 Kva 220/380 volt / 2010 Generator 2 deere 45 kva 220/380 Boegschroef :: Veth jet 4 kanalen 535 pk cummins Generator 2 : Ballegooy 2 x Deutz 20 pk Kva/220/380 volt/’12 Boegschroef 430 /2010 Boegschroef : 2005 Oudakker MAN 320 Pk schroef

alles Scheepsnaam : Tatiana wat drijft Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 85,99 x 10,05 x 3,22 m.

Bouwjaar : 1961 of Ton/m3/teu : 1826 ton / 90 teu Motor : Mitsubishi C32 1278pk / 2010 niet Generator 1 : Hatz drijft 30 kva 220/380/ 2010

Scheepsnaam :: Nehalennia Scheepsnaam Hinte Type :: Rondvaart/ Scheepstype ZelfzuigendPartyschip motor beunschip L/B/D :: 39,60 x 6,03 x 1,20mtr. m L/B/D 70 x 8,25 x 3,30 3 Bouwjaar 1962 ton / 3100 m3 Ton / m :: 2482 Ton/m3 1214 ton/ 639 m³ en 520 m³ Bouwjaar :: 1908 Motor :: Volvo Pentapkvan 207 pk turbo diesel Motor 1 GM, 600 /1992, rev.

2007 Motor 2 Volvo65 Penta Generator 1 :: Iveco Kva 600 220/pk/ 3802015 volt 2003 Generator 1 2 bouwjaar :: ISUZU, 63 Kva volt / 2010 Generator John deere 45220/380 kva 220/380 Generator 2 2 ::: 8HATZ, 25 Kva, 2011 Generator Kva 220/ 380 volt/2010 Boegschroef Ballegooy 430 pk Boegschroef :: Volvo 100 pk 360 gr draaibaar Bijzonderheden Technisch uitstekend in orde ( stuurrooster)

Scheepsnaam Scheepsnaam: Samaro : Hinte Scheepstype Scheepstype : Vrachtschip : Zelfzuigend motor beunschip L/B/D : 80: x70 9.50 x 2.65 meter L/B/D x 8,25 x 3,30 mtr.

Bouwjaar : 1930 Bouwjaar : 1962 Ton/m3/teu : 1253 ton ton/ / 1650 Ton/m3 : 1214 639m3 m³ en 520 m³ Motor : MWM TRH 348 800 rev.

PS Bj 1965 Motor 1 : GM, 600 pk SU /1992, 2007 Motor 2 : Volvo Penta 600 pk/ 2015 revisie 2009 Generator11 : Hatz : ISUZU, Kva 220/380 Generator 68 Kva63220/380 volt volt Generator22 : 2 x: Deutz HATZ, 25 2011 Generator 20 Kva, Kva/220/380 volt/’12 Bijzonderheden : Technisch in orde Boegschroef : Oudakker MANuitstekend 320 Pk schroef

Schee Schee L/B/D Bouwj Ton/m Motor Gener Gener Boegs

Bemiddeling, in- & verkoop van alle Bedrijf drijvende materialen Scheep Scheepvaart Sch “Renate”Sch B.V. Scheepvaart Sch Bedrijf “Renate” B.V. Scheepvaart Bedrijf

Oude Heijningsedijk 207 alle 4794 AK Heijningen materialen Bemiddeling in- & verkoop van drijvende Bemiddeling, in- & verkoopBemiddeling, van alle drijvende materialen

“Renate” B.V.

Tel : : +31(0)168 +31(0)168- - 46 4654 5468 68 Oude Heijningsedijk 207 Tel Oude Heijningsedijk 207 Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Svb Renate Fax : : +31(0)168 +31(0)168- - 46 4654 5469 69 4794 Fax 4794 AK Heijningen Fax : +31(0)168 - 46AK 54Heijningen 69 Mob +31(0)6- 54 - 5420 2069 6939 39 Mob : : +31(0)6 www.svbrenate.nl Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39 Internet:

Svb Renate

Oude Heijningsedijk 4794 AK Heijningen

Internet: www.svbrenate.nl www.svbrenate.nl

COURANT

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Schippers zijn oponthoud Maas goed zat Schepen op de Maas en de verbindingen van de Maas met andere rivieren hebben steeds vaker last van stremmingen en achterstallig onderhoud.

Dat loopt flink in de kosten.

Er moet meer geld op tafel komen om de vaarroutes goed bevaarbaar te houden of te maken. Dat bleek tijdens een bijeenkomst in Wanssum (Limburg) van brancheorganisatie voor de binnenvaart Koninklijke BLN Schuttevaer en het European Logistics Center Limburg.

Het gaat om de trajecten NijmegenMaastricht, Moerdijk-Maastricht en de Brabantse kanalen. In een ‘noodkreet’ stellen beide organisaties dat zich op deze trajecten steeds vaker storingen voordoen, met vertragingen als gevolg. Alleen al in de eerste drie maanden van dit jaar deden zich op de Maas 140 stremmingen voor. Ook de veiligheid komt door de problemen op de Maas in het geding.

DRIJFHOUT De organisaties maakten een inventarisatie van de voornaamste knelpunten. Zo doen zich op de Maas in Zuid-Limburg gevaarlijke situaties voor door zwaar drijfhout tussen

Wereldhavendagen draaien om teamwork

De Wereldhavendagen vinden op 6, 7 en 8 september 2019 plaats in Rotterdam. Het grootste jaarlijkse maritieme evenement van Nederland is dit jaar omvangrijker dan ooit, met tal van activiteiten, demonstraties en excursies die de honderdduizenden bezoekers kennis laten maken met alle teamspelers die de Rotterdams haven rijk is.

Thema van de 42ste editie van het evenement is ‘MariTeam’, waarmee de organisatie de schijnwerper wil zetten op het fantastische staaltje teamwork van alle mensen die dagelijks keihard werken aan het succes van Rotterdam als maritieme hoofdstad en zijn haven. Bezoekers kunnen kennismaken met de beroepen in de haven, de innovatieve ontwikkelingen en de verrassende combinaties waarmee bedrijven samen maritieme uitdagingen aangaan.

MARINIERSDORP Een aanzienlijk aantal deelnemende bedrijven en organisaties was nooit eerder te bewonderen op de Wereldhavendagen.

Een bijzonder voorbeeld van teamwork is patrouillevaartuig de Zeearend, die aan de Wilhelminapier ligt. Op dit schip

De overheid wil de miljoenen de komende vijf jaar investeren om het transport van goederen over de weg te ontlasten. Dat staat in de Goederenvervoeragenda die minister Van Nieuwenhuizen naar de Tweede Kamer heeft gestuurd.

In de Goederenvervoeragenda staan

in gevaar. Ook de externe veiligheid vraagt hier om aandacht, omdat hier ook regelmatig schepen met gevaarlijk stoffen varen. Wanneer een schip een stuk hout in de schroef of tussen de roeren krijgt kan het onbestuurbaar worden. In Maastricht zijn er diverse gevaarlijke passages en het Julianakanaal is smal.

De uitwijkmogelijkheden zijn zeer beperkt’’, schrijft BLN Schuttevaer in een rapport hierover.

Er wordt ook te weinig gebaggerd om de Maas op diepte te houden. En er zijn problemen met de (te kleine en slecht onderhouden) sluizen in Maastricht, Born, Heel, Roermond, Linne, Belfeld, Sambeek, Grave en Weurt. Scheepvaart loopt hierdoor vertraging op.

Schepen moeten daardoor harder varen om op tijd te zijn: dat kost extra brandstof en is slecht voor het milieu, vinden de twee organisaties. ,,Het vervoer over water kan niet over de weg, de weg zit vol. Het vervoer over water kan niet via het spoor, ook dat zit vol. Het moet over water in combinatie met de andere modaliteiten voor het voor- en natransport.’’

Jubileumthruster Veth

werken, politie, douane en de Koninklijke Marechaussee samen om de Noordzee te beveiligen.

Vertrouwde gezichten zijn er ook. Zo keert het Mariniersdorp terug, waar bezoekers een kijkje kunnen nemen op de vele schepen die de Koninklijke Marine afvaardigt. Bij het Havenbedrijf Rotterdam ontdek je de organisatie achter de Rotterdamse haven als toegangspoort tot de wereld. Ook SummerLabb is weer van de partij. Dit initiatief brengt samen met haar partners duurzaamheid, innovatie en wetenschap op een verrassende manier naar het publiek.

EXCURSIES Naast alle activiteiten op de kades rond de Erasmusbrug kunnen bezoekers mee met excursies die dieper de haven in gaan. Zo biedt ExxonMobil een kijk achter de schermen met een rondvaart langs de raffinaderij in de Botlek. Ook kunnen bezoekers kennismaken met de multidisciplinaire teams van chemiebedrijf Huntsman Holland en zien hoe offshore windturbines worden geproduceerd bij Sif Netherlands.

De Wereldhavendagen zijn kosteloos te bezoeken. Voor de excursies en vaartochten dienen wel kaarten te worden aangeschaft. Voor de dagcruise van P&O Ferries is dat nu al mogelijk. Kaarten voor de overige excursies zijn vanaf maandag 26 augustus 12.00 uur online te bestellen.

Alle informatie over het evenement is te vinden op www.wereldhavendagen.nl.

Miljoenen voor vervoer over water

De minister van Verkeer en Waterstaat wil meer vervoer van goederen via binnenvaart en het spoor laten verlopen. Er wordt ook gesproken over meer buisleidingen. Ze heeft 40 miljoen euro over om de ‘modal shift’ te stimuleren.

Eijsden en Borgharen, Borgharen (keersluis Limmel) en sluis Born. ,,Op deze onderdelen van de Maasroute komt de veiligheid van het scheepvaartverkeer na elk hoog water, maar ook soms ook zonder deze aanleiding,

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 7

afspraken die de minister maakte met de in de Topsector Logistiek en Logistieke Alliantie verenigde bedrijven uit de transportbranche over efficiënter en schoner goederenvervoer. Ook verdere digitalisering van vervoer is onderdeel van de agenda. Hoeveel de binnenvaart krijgt van dit bedrag, is niet bekend.

Van Nieuwenhuizen: ,,Als er meer containers en bulkgoederen via de binnenvaart en goederentreinen worden vervoerd, komt er meer ruimte op onze wegen. Een gemiddeld binnenvaartschip kan wel 150 vrachtwagens van de weg halen. Ook gaat de sector vol inzetten op het digitaliseren van de vervoersbewegingen. Zo kunnen ritten slimmer worden ingepland op tijden dat het minder druk is op de weg.’

Veth Propulsion heeft een speciale gouden thruster geleverd aan de Protoporos 15, een ferry van de Griekse familie Tokos.

De gelegenheid was een jubileum: het was de vierduizendste thruster die door Veth Propulsion uit Papendrecht is gemaakt en geleverd. Dat gebeurde in 33 jaar: een gemiddelde van 125 per jaar en 2,5 per week.

Inschrijvingen op nieuw opleidingsschip STC Group

Concordia Damen en Kooiman Marine Group hebben zich ingeschreven op de aanbesteding voor het nieuwe opleidingsschip AB INITIO van STC Group.

Astrid Kee, lid van het College van Bestuur van STC Group: ,,Daar zijn we natuurlijk ontzettend blij mee. Het is een eer dat deze gerenommeerde scheepswerven zo enthousiast meewerken aan het bouwen van een toekomstbestendig en state-of-the-art opleidingsschip.’’ ,,Dit project is een prachtig voorbeeld van samenwerking tussen het onderwijs en de sector. De komende maanden bestuderen we de voorstellen van de werven. Naar verwachting maken we in februari 2020 bekend welke werf de opdracht krijgt om dit visitekaartje voor de school en het maritieme cluster te gaan bouwen.’’

Tim van Berchum van Concordia Damen reageert: ,,Concordia Damen ziet de bouw van AB INITIO als een geweldig instrument om het onderwijs in de

binnenvaartsector te ondersteunen.

STC zoekt een duurzaam, innovatief en multifunctioneel opleidingsschip. Dat gaan we samen ontwikkelen en bouwen als een investering in het onderwijs, de sector en de toekomst.’’

Ook Jef Roggekamp van Kooiman Marine Group ziet een samenwerking met plezier tegemoet: ,,We zijn blij om de volgende stap te zetten in de totstandkoming van dit uitdagende project. We vinden het een uitdaging om voort te borduren op een door studenten uitgedacht conceptueel ontwerp. We kijken uit naar de volgende fases in het proces, om samen met studenten en docenten het ontwerp, de bouw, afbouw en ingebruikname van het schip uit te voeren. Hiermee bouwen we niet alleen een mooi schip, maar dragen we ook bij aan de ontwikkeling van jong talent.’’

De AB INITIO gaat straks een belangrijke rol spelen tijdens de maritieme opleiding van vmbo-leerlingen, mbo- en hbostudenten bij STC Group.

gallemakelaars.nl

MBS. AVANTI Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2002 Stocznia Kozle Serwis, Polen 80 x 8.50 x 3.30 meter 1549 ton DAF - 350 pk Caterpillar - 730 pk - Spudpaal voor en achter - Zeer netjes onderhouden - Geschikt voor de Belgische kanalen

MS. FIDATO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Karadeniz Shipyard, Turkije 135 x 11.45 x 3.64 meter 3977 ton 4950 m³ 2 x Scania – 528 pk 2 x Mitsubishi – 1278 pk - 2 spudpalen, van elk 9m, Fabr. Van Wijk

MS. CAPRICORNUS Bouwjaar: 1988 Bouwwerf: Surken Afmetingen: 105 x 10.52 x 3.22 meter Tonnage: 2502 ton Inhoud: 3300 m³ Kopschroef: Cummins - 440 pk Hoofdmotor: Caterpillar - 1622 pk (bj. 2016) Bijzonderheden: - Schroefas van 2016 met nieuwe binnen- en buitenbus

NIEUWBOUW PROGRAMMA MS. WENDELIEN Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoodmotor:

1981 Bijlsma 85x 9.50 x 3.17 meter 1.713 ton 2.300 m3 Daf – 260 pk Cummins – 1.000 pk

TSJECHIË: - RVS tanker, 110 x 11.45 m, type Provider, 8 tanks, levering casco juli 2020.

CHINA: - Tanker, type C, 135 x 17.50 m, 9.000m3, 12 tanks, levering casco juni 2020.

- Drogelading, 110 x 11.45 m, type Deo Gratias, levering casco juni 2020.

MTS. OTTER Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

MS PORTOFINO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1949 Jonker en Stans, H.I. Ambacht 86 x 9.06 x 2.80 meter 1.395 ton Deutz - 180 PK 2 x Iveco – 500 pk (bj. 2012) - Schroefasinstallaties bj. 2012 - Vlak 10mm, bj. 2002 - SI vernieuwd in maart 2019

2008 Yizheng Jianghei Shipping (China) 85 x 9.60 x 3.04 meter 1.599 ton Van Wijk, 330 kW Caterpillar – 970 pk 2 x Fabr. Kampers, type Red Enkel - Geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed onderhouden

MS ICARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor:

2006 Wroclaw, Polen 110 x 11.45 x 3.64 meter 3.240 ton Cummins – 560 pk Caterpillar – 1620 pk (bj. 2016)

MBS. ONDERNEMING Bouwjaar: 2009 Bouwwerf: Duyvendijk - Bomex4M Ltd, Zrenjanin Afmetingen: 86 x 9.50 x 3.60 meter Tonnage: 2.008 ton Kopschroef: Daf – 430 pk Hoofdmotor: Mitsubishi – 863 pk

Bijzonderheden:

Spudpaal voor en achter

Bijzonderheden:

- Volledig gezandstraald - 2x Spudpaal

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mbs Avanti, Ms Fidato, Ms Capricornus, Ms Wendelien, Mts Otter, Ms Portofino, Ms Icaria, Mbs Onderneming. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

COURANT

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 9

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

‘Uiteindelijk is het gewoon een rekensom’

Vervolg van pag. 1

De recente ondertekening van de green deal, waarvoor de minister 15 miljoen euro aan compensatiegelden uittrekt, is mooi, maar het is pas het begin, geeft de Green Award Foundation aan.

Claudia Langendoen en Ellen Lengkeek

Nu is concrete uitwerking onontbeerlijk.

Want, zo waarschuwt executive director Jan Fransen van de Green Award Foundation: ,,De vergroeningsafspraken moeten in de sector wel navolging krijgen. We moeten ervoor waken dat de deal niet een soort kickstart wordt – ‘kijk, we doen iets aan klimaatdoelstelling’ - en dat het daar vervolgens bij blijft. Ik zie genoeg initiatieven om me heen die op papier erg mooi zijn, maar waar je bij de uitvoering vraagtekens kunt plaatsen.’’

Die duidelijkheid komt er snel, verzekert voorzitter Dominic Schrijer van Koninklijke BLN-Schuttevaer. Een taskforce werkt daaraan. Nog eind dit jaar, begin volgend jaar moet er een concreet pakket liggen, waaruit blijkt wat de stappen en labels zijn en om welke bedragen het gaat als je versneld investeert in duurzame maatregelen. ,,Zodat direct duidelijk is wat je moet betalen, wat de financiële compensatie is en hoe interessant een investering is’’, aldus Schrijer.

MEERWAARDE Dan zullen ongetwijfeld meer schippers overtuigd raken van de meerwaarde van de green deal en tot investeringen overgaan, verwacht hij. Want wat dat betreft is er nog een wereld te winnen in de sector, ziet ook hij. Zeker niet alle schippers zijn positief over de deal die werd ondertekend door onder meer de rijksoverheid, provincies, havens, maritieme brancheorganisaties zoals CBRB en BLN Schuttevaer, verladers, vervoerders, banken en kennisinstellingen. Zo ondertekende bijvoorbeeld de Algemeene Schippers Vereniging (ASV) de green deal niet.

Er zijn dus nog zieltjes te winnen. Hierbij moet het green dealprogramma zichzelf verkopen, vertrouwt Jan Fransen op de kracht van zijn keurmerk. ,,Die hebben wij opgedeeld in een brons, zilver en goudcertificatie’’, verduidelijkt hij. Alleen schepen waarvan de hoofdmotoren voldoen aan de emissiestandaard EU Stage V komen in aanmerking voor het gouden certificaat.

Mits uiteraard aan nog meer voorwaarden wordt voldaan. Schepen waarvan de hoofdmotoren voldoen aan het emissieplafond CCR-2, kunnen in aanmerking komen voor ‘Brons’ en ‘Zilver’. ,,Met deze indeling motiveren wij schippers en rederijen om een stapje harder te lopen. Er zijn havens die kortingen geven op basis

En hier kun je onder de foto zetten: ‘Uiteindelijk ontkomt niemand aan de vergroeningsplannen.’ Foto Ellen Lengkeek van deze drie gradaties. Er zijn 27 havens bij ons aangesloten, waaronder Rotterdam, Amsterdam, de North Sea Ports, VlissingenTerneuzen en Gent, maar ook Zwijndrecht, Dordrecht, Moerdijk en het Twentekanaal. En er komen er steeds meer bij.’’ ,,Sinds twee jaar hebben we ook een Platinumlabel waarbij naar zero emission wordt gestreefd,’’ vertelt Fransen ook. ,,In de haven van Rotterdam wordt het havengeld volledig kwijtgescholden aan schepen met het Platinumlabel’’, geeft hij als voorbeeld.

INVESTERINGEN Zo zijn er tal van voordelen te behalen.

Maar dat vergt investeringen op meerdere gebieden. Green Award gaat immers naast uitstoot van motoren ook over watervervuiling, veiligheid, afvalafgifte en bijvoorbeeld onderhoud. En niet iedereen heeft geld of is bereid tot grote investeringen.

Die afweging kan dus alleen worden gemaakt als schippers weten waar zij aan toe zijn. ,,Want uiteindelijk is het gewoon een rekensom’’, verwoordt Schrijer. Hij wijst op de meerwaarde van het vergroeningsfonds. ,,Zonder dat fonds komt de versnelling die we willen wat betreft duurzame investeringen er niet.’’ Maar ook wijst hij onder andere op helderheid over het gelijkwaardigheidsprincipe. Zodat schippers zekerheid hebben dat ook investeringen in bestaande schepen erkend worden.

Terwijl de task force het pad effent, verkent de Green Award Foundation verdere mogelijkheden om het programma te verbreden. ,,Zodat we nog meer haalbare elementen kunnen toevoegen aan ons programma’’, aldus Fransen. Want er is veel mogelijk, heeft hij ervaren. ,,In het begin kregen we veel klachten van schippers die aangaven dat iedereen met brons voer.

Dat was ook zo. Nu zijn we vier jaar verder

en zien we het aantal Bronzen certificaten significant afnemen. Het Zilver groeit.’’

BATTERIJPAKKET ,,Dit is dankzij investeringen als het gebruik van roetfilters en groenere brandstoffen.

We hebben intussen daadwerkelijk twee Platinumlabels uitgereikt, die schepen varen nu op een batterijpakket. En de verdere toepassing van elektrisch varen en het gebruik van waterstof zal een vlucht nemen’’, verwacht Fransen. ,,Mits het aantal bunkerpunten op orde wordt gebracht. Je kunt wel goede ideeën hebben, maar als het logistiek niet klopt, bereik je minder.’’

Zijn boodschap is duidelijk: zet er met elkaar de schouders onder en zoek samenwerking, op nationaal en internationaal niveau.

Volop werk aan de winkel dus. Intussen wachten ondernemers nog even af, ziet Schrijer. ,,En dat mag natuurlijk.’’ Hoewel

er ook voorlopers zijn. ,,Schippers die met schone brandstof en een schone motor willen varen en willen investeren in een mooi schip dat jaren meekan.’’ Dat is de toekomst, want benadrukt zowel Schrijer als Fransen: uiteindelijk ontkomt niemand aan vergroeningsmaatregelen.

Fransen: ,,Het gaat er gewoon allemaal komen. Ik creëer wel eens gekscherend een toekomstbeeld van iemand die boodschappen doet in de supermarkt en niet alleen de prijs, maar ook de foodprint van het product scant. Mensen zullen vaker voor duurzaamheid kiezen.’’

Alles valt of staat wat dat betreft met duidelijkheid voor de schipper. Schrijer: ,,Dat lukt alleen als we hieraan op het hoogste niveau met de beste mensen werken en er veel tijd en energie insteken. Het is complex.

Als het simpel zou zijn, was het allemaal allang geregeld geweest.’’

Amsterdam test varende drone Ook in de Amsterdamse haven worden proeven gedaan met autonoom varen.

Bij IJmuiden wordt de Telemetron getest, een 9 meter lang meetvaartuig.

Aan boord van deze varende drone is apparatuur om het zoutgehalte in het water te meten, een digitale scan te maken van het onderwaterschip van zeeschepen en de diepgang van marginale zeeschepen te controleren.

De Telemetron kan autonoom varen maar is ook geschikt voor handmatige besturing. Tijdens de testen is altijd iemand aan boord. De pilot is een samenwerking tussen Port of Amsterdam, Douane, Seabed en Maritime

Robotics, met als doel ervaring opdoen.

De douane is vooral geïnteresseerd of op deze wijze scheepsrompen beter kunnen worden geïnspecteerd.

Joost Zuidema is projectleider vanuit Port of Amsterdam: ,,Veiligheid is onze eerste prioriteit. Daarom hebben we ervoor gekozen om in de pilotfase een schipper op de Telemetron te zetten.

Het onbemand varen kunnen we in een volgende fase testen. We willen met deze pilot met de verschillende partijen ervaring opdoen en inzicht krijgen in de mogelijkheden om voorbereid te zijn op wat er in de toekomst gaat komen.

Regeren is vooruitzien.’’

MARITIME & INDUSTRIAL LIGHTING LED CEILING AND PENDANT LIGHT LED & CONVENTIONAL FLOODLIGHT LED EXPLOSIONPROOF LIGHT LED MIRROR & BEDSIDE LIGHT

Al ruim 15 jaar specialist in de installatie van leidingsystemen en klein constructiewerk in de scheepsbouw. Onze klanten kunnen rekenen op vakmanschap en flexibiliteit voor het installeren en repareren van leidingsystemen.

Daarnaast kunnen wij voor u de meest voorkomende eindbewerkingen verzorgen.

Dit betekent dat wij het gehele proces van meten, maken en monteren voor onze rekening nemen.

Bezoekadres: Campagneweg 24 • 4761 RM Zevenbergen Nederland T: +31 (0)168-407487 F: +31 (0)168-407495 E: info@rugotech.nl W: www.rugotech.nl

CONVENTIONAL LIGHTS

Let your light shine

Trapezium 170, 3364 DL Sliedrecht T +31(0)184 41 32 88, E info@haitech.nl

www.haitech.nl HaiTech is part of the Van der Leun Group

Diverse nieuwbouwmogelijkheden in Kladovo, ServiĂŤ voor: Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en-/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk.

Koedijk 4 | 7241 CL Lochem | Nederland | +31(0) 573 250 680 | info@shipbuildingservice.nl

| www.shipbuildingservice.nl

Tweedaags openbaar publieksevenement in Zwijndrecht, Maasplein - Zomerlust.

Gratis toegankelijk , waar educatie en voorlichting hand in hand gaan met entertainment en muziek!

Meer informatie: www.binnenvaartdagen.nl

COURANT

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 11

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Even kennismaken met ...

Redactie

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Yvonne Vogel.

Ned Marine Services zijn we heel open, ook richting concurrenten. We bespreken veel, op goed vertrouwen en zonder huiverig te zijn.’’

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

,,Met een wereldleider. Ik heb daarbij niemand specifiek op het oog. Waarom denkt iemand zoals hij denkt? Dat vind ik interessant en zou ik graag eens horen van iemand als Trump, Poetin of Rutte. We hebben te maken met hun beslissingen, maar de echte beweegredenen voor een besluit hoor ik veel te weinig.’’

Doe je vrijwilligerswerk?

,,Nee, niet meer. Ik heb 25 jaar bij de vrijwillige brandweer gezeten. Daar kwam veel adrenaline bij kijken. Dat gaf een kick.

Helaas heb ik ook diverse sterfgevallen meegemaakt. Dat went nooit.’’

Persberichten:

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Raymon Berkhout, Liana Engibarjan, Jos Hubens, Debby Tinnemans

‘We bespreken veel, op goed vertrouwen en zonder huiverig te zijn’

Advertenties

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl



Tom Snoek  06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Ger Monster

is managing director van Ned Marine Services, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de meest uiteenlopende offshore- en scheepvaartinspecties en onder meer scheepsladders en loopplanken fabriceert.

Dit wist u vast nog niet van hem ...

Wat vind je de beste uitvinding ooit?

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

,,Het is misschien geen tastbare uitvinding, maar ik ben blij met degene die het concept ‘samenwerken’ heeft bedacht. Ooit moet er toch voor het eerst verzonnen zijn dat het goed is om met anderen te overleggen en plannen te ontwikkelen? Binnen

Waar maak je je zorgen over?

,,Ik ben niet iemand die veel piekert. Maar om de toekomst van mijn kinderen kan ik mij wel zorgen maken. Spanningen in de wereld, het klimaatvraagstuk: je hoopt maar dat het allemaal niet voor heel veel ellende gaat zorgen.’’

Op welke uitvinding binnen de maritieme branche wacht je nog?

,,Dat zou iets moeten zijn om milieuvervuiling tegen te gaan. Natuurlijk zijn er op dat gebied innovaties gaande, maar niet in rap tempo.

In Nederland niet, en in de rest van de wereld evenmin. Dat de president van de Verenigde Staten twee jaar geleden het klimaatakkoord

van Parijs heeft opgezegd, is wat dat betreft natuurlijk ook geen opsteker.’’

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?

,,Sommige mensen vinden alles in het leven maar vanzelfsprekend. Dat is het niet.’’

En wat is een slechte eigenschap van jezelf? ,,Dat ik de lat soms te hoog leg. Ik wil alles goed doen, en verwacht dat ook van een ander. Maar niet iedereen kan met hoge verwachtingen omgaan.’’

Wat is jouw succesrecept?

,,Ik sta graag in de keuken. Heerlijk om voor grote groepen te koken. Dat is heel ontspannend. Dan schenk ik een glaasje wijn in en roer ik lekker in potten en pannen. Ik kook op gevoel, niet vanuit een boek. Gewoon van alles door elkaar gooien, een beetje mixen en proeven: zo ontstaan de lekkerste gerechten. Ik sta ook bekend om mijn sausjes en dressings. Het nadeel is wel: als iets goed is gelukt, weet ik de volgende keer de verhoudingen nooit meer precies.’’

Wie uit de maritieme wereld inspireert je?

,,Dan moet ik ver terug in de tijd en kom ik uit bij Michiel de Ruyter. Een man met handelsgeest en durf, net als vele andere Nederlanders in die periode. Dat vind ik inspirerend.’’

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

,,Veel heb ik al gedaan. Als ik iets wil, ga ik ervoor. Ee bucketlist is aan mij niet besteed.

Maar als ik iets moet noemen, ga ik voor een reis door Canada met een camper. Dat zou voor mij de ultieme vakantie zijn. Ik houd van rust, niet van massatoerisme.’’

Wat maakt Ned Marine Services speciaal?

,,What you see is what you get. We werken niet met hoogopgeleide managers, maar vooral met jonge, gemotiveerde gasten.

Soms gaat er iemand op zijn bek, maar dat helpen we diegene met elkaar overeind.’’

doet het goed én VEILIG

Te koop aangeboden:  Diverse drooglading schepen  Ms circa 3000 ton, bouwjaren na 1973  Ms circa 1500 ton, bouwjaren na 1970  Inruil mogelijk

Te Koop gevraagd: SWETS GROUP  Enkelwandige tankschepen na 1970  Met recent bouwjaar

WWW.SHIPNED.COM

shipned

Combi Isolatie Tholen is VCA* 2008/5.1 gecertificeerd

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!

• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie

SALE - PURCHASE NEW BUILD - MARITIEM SWETS SHIPPING TRADING SWETSAND SHIPPING AND TRADING P.O Box 1055,P.O 3330 Zwijndrecht, the Netherlands BoxCB 1055, 3330 CB Zwijndrecht, the Netherlands T. +31 6209565, M. +31 (0)6 53118767 T. +31 (085) 484 02(078) 30 T. +31 (0)6 53118767 E. shipsale@shipned.com I. www.shipned.com Barge T. shipsale@shipned.com T. www.shipned.com | Bunker tankers for sale | Bunkering vessel Barge tradertrader | Bunker tankers for sale | Bunkering vessel

www.shipned.com

• Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd) • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden



Energieweg 38 4691 SG Tholen Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

DÉ PARTNER VOOR AL UW HOOGWAARDIGE SMEERMIDDELEN VROOAM LUBRICANTS INTERNATIONAL Aventurijn 300 | 3316 LB Dordrecht | t. +31 (0) 78 750 16 32 e. info@vrooam-lubricants.com | w. vrooam-lubricants.com

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

COURANT

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 13

Ook superjachten vertrouwen op een Stuwa©-besturingssysteem van De Waal

Naca profielroer voor een 110 meter superjacht. De Waal bouwt meerdere van deze ‘hoge snelheid jachtroeren’ voor een bekende werf. Levert de hennekokers in dezelfde roervorm en installeert onafhankelijke, high-end stuurmachines.

De zomer is begonnen.

Tijd voor een onbezorgde vakantie. Wat is er heerlijker dan ronddobberen op zee met een superjacht?

Het is fijn dan te kunnen vertrouwen op een roersysteem en stuurmachine met een hoge betrouwbaarheid en kwaliteitsstandaard. Dat is precies wat De Waal biedt en dé reden dat bouwers van superjachten vanuit de hele wereld naar Werkendam reizen voor een ‘high performance manoeuvring system, built by De Waal in The Netherlands’.

De Waal is een bekende naam in de binnenvaart maar de laatste jaren hebben ook de bouwers van superjachten De Waal ontdekt. Menig superjacht in Florida, Monaco of langs de Côte d’Azur vaart rond met het oer-Hollandse logo op het typeplaatje van de geleverde producten.

Nederland heeft een sterke aantrekkingskracht op vermogende mensen wanneer zij op zoek gaan naar een bouwer van hun superjacht. Nederland beschikt over een aantal uitstekende werven die deze schepen kunnen bouwen.

Tijdens de economische crisis heeft De Waal zijn bakens verzet en heeft het zich ook nadrukkelijk gericht op de wereld van de superjachten. Langzaam maar gestaag heeft De Waal een plekje weten te veroveren in deze imponerende bedrijfstak.

Tegenwoordig weten veel jachtwerven De Waal te vinden voor Stuwa©-stuurmachines en -roeren. Mede vanwege de wereldwijde service en het maatwerk dat erbij komt.

DEELBARE ROERCONSTRUCTIE Het NACA-profiel van de roeren in combinatie met de hennekoker, die vaak compleet in de vorm van het roer wordt gebouwd, maakt dat de roeren van De Waal erg gewild zijn in de superjachtbouw.

De jachtroeren worden gebouwd voor hoge snelheid en uitstekende manoeuvreerbaarheid en zijn zuinig met brandstof.

Daarnaast heeft het Werkendamse bedrijf een bijzondere constructie ontwikkeld voor deelbare roeren. Deze ‘pacific roeren’

zijn hydraulisch te bevestigen aan de roerkoning. Een soort splitpenconstructie halverwege het roer zorgt voor een optimale krachtoverbrenging. Dit heeft als optisch voordeel dat er geen - buiten het roerblad - uitstekende flenzen zichtbaar zijn. Dit maakt het roer bijzonder strak en netjes. Het geheel wordt aangevuld met een passende hoogwaardige coating of lak. Als alternatief kan de klant ook kiezen voor een compleet roestvrijstalen roer.

‘Oer-Hollands logo van De Waal veel te zien aan Côte d’Azur’ HOOGWAARDIGE STUURMACHINE Klanten vertrouwen op superkwaliteit voor hun geld. De Waal heeft al een flink aantal mooie projecten op de referentielijst staan.

De roeren worden aangestuurd door een kwalitatief hoogwaardige stuurmachine met noodloopsysteem op maat. Deze stuurmachines worden met liefde en passie gebouwd op de werkplaats in Werkendam; op een aparte afdeling en door zeer ervaren machinebouwers. Er is veel aandacht voor de afwerking, lakken en rvs onderdelen.

Veel vraag is er naar de nieuwste QF stuurmachine met frequentiegeregelde motor. Rekening houdend met de specifieke wensen voor een superjacht worden regelmatig twee onafhankelijke stuurmachines geplaatst voor het linker en rechter roer, die apart van elkaar bewegen.

Voor dit soort jachten levert De Waal complete besturingssystemen.

Onbezorgd genieten, vertrouwend op de veilige Stuwa stuurmachine.

DUURTEST Alle stuurmachines ondergaan op de proefstand bij De Waal een duurtest die in het bijzijn van de klant en de klasseinspectie wordt uitgevoerd. Na deze uitgebreide test wordt het product geleverd en door de jachtwerf ingebouwd. De Waal is altijd aanwezig bij de inbedrijfstelling en proefvaarten om zo tot het laatste moment betrokken te zijn.

Voor de jachtbouw is een apart serviceteam opgezet met monteurs die klaar staan om met het vliegtuig naar verre oorden af te reizen voor service op locatie. Zo kan de klant altijd onbezorgd en ontspannen genieten van de fijne momenten van het leven.

Meer info: www.dewaalbv.nl

Iedere stuurmachine wordt getest op de eigen testbank en door klasse afgenomen.

Ship Signs

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

UW ADRES VOOR:

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht 078 6167 464

info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Nu in onze showroom:

DE NIEUWE

OPEL VIVARO DE BUS VOOR WERKEND NEDERLAND!

GRATIS AUTOMAAT 0% RENTE

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

OP DE FINANCIERING

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART

Vanaf

€ 17.999 DE NIEUWE GENERATIE OPEL BEDRIJFSWAGENS FLEXIBELE LAADRUIMTE HOOGWAARDIGE KWALITEIT DUITSE DEGELIJKHEID

Dordrecht, Mijlweg 31, (078) 613 21 55 Gorinchem, Van Hogendorpweg 6, (0183) 64 58 00 www.vanmill-opel.nl Gemiddeld brandstofverbruik en CO2-uitstoot: liter/100 km 4,7-5,8; km/liter 17,2-21,3; CO2 gr/km; 125-152.

Prijs exclusief btw. Financial Lease actie en gratis automaat geldig t/m 30-09-2019. © 06-19

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

van het kanaal van Sint Andries De oude sluis (rechts) en nieuwe sluis (links) die Maas en Waal met elkaar verbinden, kort na de opening van de nieuwe sluis in 1936.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart

Het zijn verhalen over strijd; strijd tegen Spanjaarden, Pruisen, Fransen of Duitsers en de strijd tegen het water. De waterstaatkundige geschiedenis wordt

25 jaar

gedomineerd door het feit dat de Maas en de Waal hier het dichtst bij elkaar komen en - tot de definitieve scheiding in 1904 - met elkaar in verbinding stonden, wat vervoer over het water belangrijk maakte.

Toen de dijkringen van de Bommelerwaard en het land van Maas en Waal werden gesloten liet men het gebied rond Heerewaarden onbedijkt en bleven de verbindingsgeulen tussen beide rivieren in stand. Pas in de achttiende en negentiende eeuw zijn in drie geulen dammen aangelegd waardoor het water van de Waal niet meer naar de Maas kon stromen en omgekeerd.

Althans, onder normale omstandigheden, want bij hoog water waren er drie overlaten waardoor het water alsnog van de ene in de andere rivier kon stromen.

OVERLAAT In dit gebied waren meerdere overlaten

Aan de Waalzijde zijn de restanten van het sluishoofd nog te zien.

tussen Maas en Waal. Deze waren uit strategisch oogpunt van belang maar ook voor de waterhuishouding en bevaarbaarheid tussen beide belangrijke rivieren.

Een overlaat is een lage of door te steken dijk waar in het geval van hoge rivierwaterstanden het water via het land verder stroomt naar een lager gelegen punt op de rivier of naar een andere rivier. Bij Rossum kon zo het water van de Waal naar de Maas stromen of omgekeerd. Het nabij gelegen Schansche Gat was eigenlijk het oorspronkelijke kanaal van Sint Andries en werd in 1599 gegraven, tijdens de Tachtigjarige oorlog tegen de Spanjaarden.

Het was toen overigens wel een permanente waterwegverbinding tussen beide grote rivieren.

NIEUWE SLUIS Nadat er diverse werkzaamheden aan de Maas werden verricht, waaronder de Maaskanalisatie van 1931 tot 1937, die bestond uit het afsnijden van rivierbochten en het aanleggen van stuwen en sluizen, verbeterde de afwatering van de Maas en kwam de oude schutsluis regelmatig droog te liggen. Men heeft toen aan de westkant van het fort een nieuw kanaal van Sint Andries gegraven van 2.13 kilometer lang. Aangelegd vanuit de nieuw gegraven Maasbedding en door de oude Maasmeander die ook de naam kanaal van St. Andries draagt.

Ter vervanging van de oude sluis is in het nieuwe kanaal van Sint Andries is in 1936 een nieuwe bredere en dieper liggende schutsluis met toegangskanalen gebouwd.

De sluis heeft twee heftorens aan beide zijden waarmee de hefdeuren geopend en gesloten worden. De schutkolklengte is 110 meter, de doorvaartwijdte 14 meter en de dorpeldiepte ligt beduidend lager.

OUDE SLUIS Ondanks veel tegenstand werd het open Schansche Gat omgebouwd tot het kanaal van Sint Andries. De verbinding tussen Maas en Waal met een lengte van 800 meter bleef hierdoor voor de binnenvaart behouden.

In plaats van een overlaat werd tussen 1854 en 1856 een schutsluis aangelegd.

De bevaarbaarheid was voor schepen van ruim 600 ton. De scheepvaart is echter in hoge mate afhankelijk van de waterstand op de Maas en is dikwijls slechts met zeer geringe diepgang mogelijk als gevolg van de hoge ligging van de schutsluis. De grootste toegelaten afmetingen van de vaartuigen waren 62 meter lang, met een breedte van 7.60 meter. In 1933 was de laatste schutting van deze kleine sluis en werd deze gedempt.

FORT Tijdens de Tachtigjarige Oorlog rond 1599 bouwden de Spanjaarden op deze bijzonder strategisch gelegen locatie hun grootste militaire bouwwerk in Nederland: Fort Sint Andries. Zowel het kanaal als het fort is vernoemd naar de waarnemend landvoogd voor de zuidelijke Nederlanden, kardinaal Andreas van Oostenrijk. De restanten van het fort zijn nog zichtbaar.

Er staat ook nog één van de weinige luchtwachttorens die Nederland rijk is. Deze torens, waarvan er ooit driehonderd waren, kenmerkten zich door het ‘raat-systeem’, een open betonnen constructie van prefabelementen. Deze torens werden na de Tweede Wereldoorlog gebruikt om vijandige vliegtuigen op te sporen.

Foto: Archief: Jos Hubens.

Dit kleine kanaal is kort van stuk, maar groots aan historie. Het kanaal van Sint Andries is gelegen waar de Waal kilometerraai 926 en Maas kmr 209 elkaar bijna raken, tussen Rossum en Heerewaarden. In het gebied van het kanaal komen veel typische Rivierengebiedverhalen bij elkaar.

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 15

®

Installatie, reparatie, revisie & levering Cummins en Scania motoren

De nieuwe maatstaf in legionella veilig water!

Onze werkwijze bij u aan boord Stap 1 Inventarisatie, het uitvoeren van een R.I.&E. en beginbemonstering Stap 2 Conclusies trekken en voorstel voor technische aanpassingen Stap 3 Overleg met schipper / afstemming plan van aanpak Stap 4 Technische implementatie van de benodigde systemen Stap 5 Reiniging van het watercircuit om een zogenaamde nul-situatie te creëren Stap 6 Legionella veilig certificeren en implementatie Beheersplan Stap 7 Onderhoud & garantie = gedeelde verantwoordelijkheid en nazorg

De TOTAAL ontzorger voor uw drinkwatervoorziening aan boord

Official Cummins en Scania dealer Levering complete motoren en spare parts 24/7 Wereldwijde service

Teus Vlot Diesel & Marine T +31 (0)184 493 888 E info @ teusvlot.nl I teusvlot.com Volg ons op

Ook uw schip legionella veilig?

Neem contact met ons op voor een vrijblijvende inventarisatie.

Puccinistraat 13, 5049 GD Tilburg +31 (0)13 4550540 info@purewater.nl www.waterkwaliteitunit.nl

0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0

0

0 0 0 0 0

Binnenvaartwinkel.nl De totaal leverancier voor de scheepvaart!

Wij streven ernaar de totaal leverancier en beste online winkel te worden voor de scheepvaart door middel van een goed assortiment, kwaliteit en service.

Dit in samenwerking met diverse bekende bedrijven uit de scheepvaart.

// TROSSENBAK ROND

PRIJS

40 x 60 cm 60 x 80 cm 80 x 100 cm 100 x 120 cm 120 x 150 cm // 150 AFDEKHOES x 180 cm RONDE TROSSENBAK

€ 110,00 € 120,00 € 135,00 € 150,00 € 175,00 € 210,00 PRIJS

80 cm € 33,50 100 cm € 42,50 // TROSSENBAK ROND 125 cm € 55,50 CLASSIC PRIJS 150 cm € 66,50 40 x 60 cm € 172,00 60 x 80 cm € 172,00 80 x 100 cm € 181,00 100 x 120 cm € 194,00 120 x 150 cm € 243,00 // TROSSENBAK // TROSSENBAK ROND PRIJS PRIJS € x 180ROND cm OVALE AFDEKHOES PRIJS276,00 // 150 40 x 60 40 cmx 60TROSSENBAK € 110,00 cm € 110,00 // ROND € PRIJS 60 x 80TROSSENBAK cmx 8060 120,00 60 cmx 120 € 120,00 cm € 38,00 40 x 60 cm € € 110,00 80 x 10080 cmx 100 135,00 135,00 80cm x 160 cm € € 52,50 60100 xcm 80 cm € € 120,00 100 x 120 150,00 x 120 150,00 // TROSSENBAK 100cm x 200 cm €OVAAL € 68,50 80120 xcm 100 cm BINNENRING € € 135,00 120 x 150 175,00 x 150 175,00 MET PRIJS 125cm x 250 cm € € 90,50 100 x x120 cm € € 150,00 150 x 180 cm € 210,00 150 180 cm 210,00 150 x 300 cm € 114,50 120 x 250 cm € 570,00 120 x 150 cm € 175,00 150 x 180 cm € 210,00 ROND ROND // TROSSENBAK // TROSSENBAK CLASSIC PRIJS PRIJS CLASSIC 40 // x 60TROSSENBAK cmx 60 cm ROND € 172,00 40 € 172,00 PRIJS //80TROSSENBAK DEEPWELL POMPHOES PRIJS 60 x 80CLASSIC cmx// €OVAAL 172,00 60 cm € 172,00 PRIJS 40 x x60 cm € € 172,00 80 x 100 cm € 181,00 80 100 cm 181,00 53 x 77 cm € 30,00 60 x 120 cm € 231,00 60100 xcm 80 cmcm € € 172,00 100 x 120 € 194,00 x 120 194,00 80 x 160 cm € 259,00 80120 xcm 100 cm € € 243,00 181,00 120 x 150 x 150 100cm x 200 cm € 243,00 € 319,00 100 x x120 cm € € 194,00 150 x 180 cm 276,00 150 180 276,00 125cm x 250 cm € € 361,00 120 x 150 cm € 243,00 150 x 300 cm € 410,00 150 x 180 cm € 276,00 // TROSSENBAK // TROSSENBAK OVAAL OVAAL MET BINNENRING MET BINNENRING PRIJS PRIJS TROSSENBAK //cm RONDE 120// x 250 € 570,00 120 xAFDEKHOES 250 cm OVAAL € 570,00 MET BINNENRING PRIJS PRIJS TROSSENBAK 120 x 250 cm 80 cm

€

570,00 € 33,50 100 cm € 42,50 125 cm € 55,50 150 cm € 66,50 // TROSSENBAK // TROSSENBAK OVAAL OVAAL PRIJS PRIJS 60 x 12060 cmx 120 cm € 231,00 € 231,00 // TROSSENBAK OVAAL PRIJS 80 x 160 cmx 160 cm € 259,00 80 € 259,00 60100 xcm 120 cmcm € € 231,00 100 x 200 € 319,00 x 200 319,00 80 x 160 cm € € 259,00 125 x 250 € 361,00 125cm x 250 cm 361,00 AFDEKHOES OVALE € PRIJS // 100 x x200 150 x 300 cm € 410,00 150 300cm cm € 319,00 410,00 TROSSENBAK 125 x 250 cm € 361,00 60 xcm 120 cm € 38,00 150 x 300 € 410,00 80 x 160 cm € 52,50 100 x 200 cm € 68,50 125 x 250 cm € 90,50 150 x 300 cm € 114,50

// BUITENBOORDTRAP 355 MM BREED

// BOOTSHAAK ALUMINIUM 40 MM

53 x 77 cm

€

30,00

EMAIL // info@binnenvaartwinkel.nl ADRES // Grotenoord 32, 3341 LT Hendrik-Ido-Ambacht TELEFOON // +31 (0)180 - 641155

PRIJS

€ // AFDEKHOES OVALE € TROSSENBAK €

300 cm € 105,00 400 cm € 109,00 OVALE OVALE PRIJS €PRIJS115,00 // AFDEKHOES 500// cmAFDEKHOES TROSSENBAK 600 cmTROSSENBAK € 119,00 AFDEKHOES PRIJS 60 // x 120 cmx 120 cm OVALE € 38,00 60 € 38,00 TROSSENBAK BUITENBOORDTRAP //// 80 x 160 cm € 52,50 80 x 160 cm € 52,50 HAAKSTOK ALUMINIUM 60 xcm 120 cmcm € € 38,00 355 MM BREED PRIJS 100 x 200 € 68,50 100 x 200 MET RVS BOOTSHAAK 45 MM PRIJS 68,50 80125 xcm 160 cm cm € € 120,00 52,50 x 250 € x 250 90,50 4 125 treden €90,50 300 cm € 135,00 100 x 200 cm € 68,50 x 300 € 114,50 150cm x 300 cm € 130,00 114,50 6 150 treden € 400 cm € 137,50 125 x 250 cm 90,50 8 treden € €€ 150,00 500 cm 140,00 150 x 300 cm 114,50 10 600 treden € €€ 170,00 Alle prijzen cm zijn exclusief BTW 142,50 12 treden € 215,00 14 treden € 275,00 16 treden € 325,00 // DEEPWELL // DEEPWELL POMPHOES PRIJS PRIJS POMPHOES 53 x 77 cm € 53 x 77 cm // DEEPWELL POMPHOES // BOOTSHAAK ALUMINIUM 40 MM 53 x 77 cm 300 cm 350 cm * allecmprijzen zijn excl btw 400 450 cm 500 cm 600 cm

Voor nieuwbouw projecten // REDDINGSHAAK MET maken wij graag ALUMINIUM STOK 40 MM een nette offerte 600 cm

// HAAKSTOK ALUMINIUM MET RVS BOOTSHAAK 30 MM

PRIJS

120,00 130,00 PRIJS 150,00 170,00 € 33,50 215,00 € 42,50 275,00 € 55,50 325,00 € 66,50

68,00 PRIJS 72,00 75,00 60 x 120 cm € 38,00 € 82,00 80 x 160 cm € 52,50 € 85,00 100 x 200 cm € 68,50 € 89,00 125 x 250 cm € 90,50 // AFDEKHOES // AFDEKHOES RONDE RONDE 150 x 300 cm € 114,50 PRIJS PRIJS TROSSENBAK REDDINGSHAAK MET // TROSSENBAK // AFDEKHOES RONDE € 80 cm 33,50 80 cm € 33,50 ALUMINIUM STOK 40 MM PRIJS TROSSENBAK PRIJS 100 cm € 42,50 100 cm € 42,50 600 cm € 92,50 cmcm € € 33,50 125 cm80125 € 55,50 55,50 € € 42,50 150 cm100 € 66,50 150cm cm 66,50 125 cm € 55,50 // DEEPWELL POMPHOES PRIJS 150 cm € 66,50 ALUMINIUM // HAAKSTOK 53 x 77 cm30 MM PRIJS € 30,00 MET RVS BOOTSHAAK 300 cm 350 cm 400 cm 450 cm 500 cm 600 cm

Alle prijzen zijn exclusief BTW

// DEEPWELL POMPHOES

PRIJS

4 treden € 6 treden // AFDEKHOES RONDE € TROSSENBAK 8 treden € 10 treden € 80 cm 12 treden € 100 cm 14 treden € 125 cm 16 treden € 150 cm

300 cm 400 cm 500 cm 600 cm // HAAKSTOK ALUMINIUM MET RVS BOOTSHAAK 45 MM 300 cm 400 cm 500 cm 600 cm

30,00 € 30,00 PRIJS € 30,00 PRIJS € € € € € €

68,00 72,00 75,00 82,00 85,00 89,00

PRIJS €

92,50

PRIJS € € € €

105,00 109,00 115,00 119,00

PRIJS € € € €

135,00 137,50 140,00 142,50

WWW.BINNENVAARTWINKEL.NL Alle prijzen zijn exclusief BTW

COURANT

Grote multimodale site North Sea Port van Ekol Logistics en Transuniverse Forwarding

Blind oog

COLUMN

LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!

Reageren? #columnLiana

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 17

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Het Turkse logistieke bedrijf Ekol Logistics en het Belgische groepagebedrijf Transuniverse Forwarding ontwikkelen samen een multimodale site van 40 hectare aan het Gentse Kluizendok in North Sea Port. Het project behelst 10 hectare voor een cross-docking platform, 20 hectare voor een spoorterminal en 10 hectare voor een roro terminal.

De binnenvaart is behoorlijk veranderd de laatste jaren: nieuwe technologieën die het leven van een schipper makkelijke maken en steeds strengere eisen aan de schepen volgen elkaar in rap tempo op.

Zo werd een aantal weken geleden vol lof de Green Deal gepresenteerd, een pakket regelgeving om de scheepvaart groener te maken. En hoewel er geprobeerd wordt om bepaalde bedrijfstakken niet te zwaar aan te pakken, omdat dan zeer waarschijnlijk industrie naar het buitenland vertrekt, is het blijkbaar nodig om het groenste jongetje van de klas aan te pakken: de binnenvaart …

Terwijl minister Van Nieuwenhuizen druk bezig is de meest groene vorm van transport dure eisen op te leggen om aan de zelf opgelegde uitstootreductie te voldoen, wordt er door overheid en belanghebbenden in de sector zelf een blind oog gekeerd naar het feit dat ongeveer een derde van het personeel inmiddels uit het voormalige Oostblok komt.

Allemaal geld dat naar het buitenland verdwijnt dus.

Jammer dat de regering blijkbaar zo weinig affiniteit heeft met deze beroepstak, die onmisbaar is voor onze economie, anders dan het potentieel om financieel uit te melken of er goals mee te behalen.

Naar mijn mening moeten we er juist alles aan doen om te zorgen dat onze beroepstak, waar wij goed in zijn, in onze eigen handen blijft. Ik kan me niet voorstellen dat ik de enige ben die het vreemd vindt dat er zo weinig gebeurt om nieuwe mensen binnen onze eigen landsgrenzen aan te trekken.

Er lijken meer dan genoeg op zichzelf staande initiatieven te zijn, maar is er dan te weinig communicatie of überhaupt geen samenwerking tussen deze initiatieven? Of met de regering? Met de scholen? Met de enorme hoeveelheid toeleveranciers die hun brood verdienen aan de binnenvaart?

Ik heb zelf herhaalde malen handen uitgereikt naar andere initiatieven, maar ben ik zelf benaderd? Nee! Het is onnodig om enorme hoeveelheden geld over de balk te gooien aan verouderde plannen. Scholen moeten bezocht worden.

Het volstaat niet om een stapel folders neer te gooien. Ik weet niet of u de laatste jaren wel eens om zich heen heeft gekeken, maar jongeren lezen geen folders.

Mijn idee is: alle initiatieven en partijen samen laten werken en een goede lobby in Den Haag. We zijn al laat met veranderingen die de binnenvaart ten goede komen. Een passieve houding kunnen we ons in het belang van de sector niet langer veroorloven

Transuniverse Forwarding verhoogt met het cross-docking platform de capaciteit fors, met een ‘intermodale draaischijf’ voor de goederenstromen tussen het Middellandse Zeegebied, Oost-Europa en Noordwest Europa. Hier worden alle zendingen samengebracht en verdeeld voor verder vervoer naar verschillende

bestemmingen. Omdat de containers en trailers voor het Verenigd Koninkrijk per schip verscheept worden, bouwen Ekol Logistics en Transuniverse ook een ro-ro terminal op de kop van het Kluizendok.

De ontwikkelingen passen prima in de doelstellingen van North Sea Port.

De haven heeft de ambitie om het Kluizendok verder te ontwikkelen als multimodaal (logistiek) knooppunt in Europa. ,,Bovendien stimuleert North Sea Port bedrijven om steeds meer gebruik te maken van duurzame transportmodaliteiten zoals vervoer via het spoor of het water. Wij verwachten dat deze ontwikkeling daaraan een belangrijke bijdrage zal leveren’’, zegt Daan Schalck, CEO van North Sea Port.

Primeur simultaan bunkeren LNG

Voor het eerst heeft een schip tijdens het overslaan van containers LNG - vloeibaar aardgas - gebunkerd in Europa. Door het simultaan bunkeren wordt het verblijf van een schip in de haven aanzienlijk korter. Containerships Nord bunkerde op de terminal van RST aan de Prins Willem Alexanderhaven te Rotterdam. De LNG werd geleverd door Shell. ,,Dit past in ons streven naar de energietransitie in de scheepvaart: van stookolie naar LNG’’, aldus Ronald Paul, COO van het Havenbedrijf. Ook zusterschip Containerships Polar gaat voortaan simultaan LNG bunkeren in Rotterdam.

Containerships is een dochter van CMA CGM. Deze Franse containerrederij werkt aan de energietransitie in de containervaart. CMA CGM heeft twintig door LNG voortbewogen schepen in bestelling.

De specialist in de maritieme sector

Internet

Ma

atw

erk

ad

Telefonie

Mobiel

vie

s

Pe

rso

CONTACT: ADVIES@4COM.NL 078 - 750 17 35 WWW.4COM.NL

on

lijk

con

tac

t 24

/7

sup

po

rt

JANSEN ALLES VOOR DE SCHEEPVAART NAUTICA EN PLEZIERVAART

VALKENPOWER.COM Tools - hardware - machinery

Maasland

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via +31 (0)43 321 29 41 of +31 (0)6 - 153 293 78 +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Geen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring

Softwarespecialist

Geen IT bedrijf dat met alle winden meewaait, maar een betrouwbare partner met jarenlange ervaring voor de

.

Maritieme Industrie

Maritiem Softwarespecialist

Ontgroeit uw bedrijf uw huidige softwarepakket?

20 jaar kennis en ervaring als softwarespecialist voor de Maritieme Industrie!

Wij kennen uw bedrijfsproces en bieden u de

Optimaal zicht op uw bedrijfsresultaat juiste oplossing op basis van: en maximaal inzicht in uw processen!

De bedrijfssoftware van de toekomst De bedrijfssoftware van de toekomst

91% onze klanten zou 91% van van onze klanten zou weer voorweer Logic Vision kiezen voor Logic Vision kiezen

www.logicvision.nl

www.logicvision.nl

COURANT

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Binnenvaartmuseum geopend tijdens Binnenvaartdagen Zwijndrecht

De gehele historisch vloot van het binnenvaartmuseum

Het schip Veerdienst 3, historisch varend erfgoed, wordt tijdens de Binnenvaartdagen in Zwijndrecht op 13 en 14 september, ingezet als doorlopende veerverbinding tussen Zwijndrecht en het Binnenvaartmuseum in Dordrecht. Vrijwilligers van het museum zijn ook met een stand aanwezig op het Veerplein in Zwijndrecht.

Jos Hubens

Het unieke Binnenvaartmuseum is ondergebracht aan boord van de historische duwboot Rene Siegfried, lashbak CGS

De 121 jarige Veerdienst 3 is varend erfgoed.

6013 en Franse Motor Marot. Het museum is steeds in ontwikkeling. Het schenkt niet alleen aandacht aan de historie van de binnenvaart, maar ook de huidige innovatie komt aan bod. Naast een permanente tentoonstelling is er elk jaar een nieuw thema. Het huidige thema is de zand- en grindvaart.

In de permanente expositie wordt de evolutie van de binnenvaart weergegeven, onder andere door vele fraaie scheepsmodellen en gebruiksvoorwerpen; vanaf de houten zeilvaart tot en met de huidige moderne duwvaart. Voor de oudere bezoekers een feest van herkenning, voor de jongere generatie een bron van ontdekking.

In de leeszaal kunnen bezoekers genieten van het uitzicht en onder genot van een kopje koffie of thee napraten over de binnenvaart. In de aanwezige boekshop zijn talrijke antiquarische en nieuw uitgeven binnenvaartboeken en tijdschriften te koop.

In de stuurhut is het mogelijk om als kapitein

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 19

De duwboot Rene Siegfried afgemeerd in het Wantij in Dordrecht. Onderdeel van het Binnenvaartmuseum.

te varen en manoeuvreren in een simulator van een vierbaksduwstel.

‘Historisch erfgoed als permanente veerverbinding Binnenvaartdagen’ DE BIESBOSCH De voormalige scheepswerf De Biesbosch heeft bijzondere aandacht, want op deze scheepswerf is de Rene Siegfried in 1963 gebouwd. De zogenaamde Franse motorschepen, zoals de Marot, zijn in het kader van de Marshallhulp op De Biesbosch ontwikkeld, geassembleerd en gebouwd.

In een drijvende container, een zogenaamde lashbak, is onder andere het historische achterschip van een houten tjalk De Jonge Jacob te bewonderen. Zij heeft 150 jaar lang verborgen gezonken gelegen in de Dordtse Kil.

BINNENVAARTAPP In de vanuit het museum zelf ontwikkelde database De Binnenvaartschepen en in de Binnenvaartapp zijn inmiddels 17 duizend schepen en 70 duizend foto’s ondergebracht. De Binnenvaartapp is gratis te downloaden.

Vereniging De Binnenvaart is drieduizend leden rijk en wordt sinds 1990 uitsluitend door vrijwilligers gerund. Trotse enthousiastelingen staan in de startblokken, om bezoekers met hun kennis en kunde rond te leiden door het door hen zelf opgebouwde binnenvaartmuseum.

Het binnenvaartmuseum aan boord van de René Siegfried en in de Lashbak is elke zaterdag en donderdag van 10.00 tot 16.00 uur geopend. De toegang is gratis.

Het is gevestigd aan de Maasstraat 13 in Dordrecht. www.debinnenvaart.nl

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers.

Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV EL ECTROTEC HNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

KLANTGERICHT ONTWERP

Als het nieuwbouw van schepen betreft leveren we geen half werk. Wij bouwen en begeleiden van casco tot oplevering, van A tot Z. In overleg met de klant wordt het schip vormgegeven en verzorgen we tot in detail het interieur.

Hoogwaardige toepassing van techniek bij voortstuwing, klimaatbeheersing, elektronica en sanitaire voorzieningen, biedt de garantie dat het schip aan alle eisen voldoet. Uiteraard binnen de gestelde levertijd. www.breejen-shipyard.nl

Binnenvaart Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Brand- en bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen

SCHEEPSRAMEN

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

• • • • • • •

OMRU

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

Dealer van Honda en Mercury outboard

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD

VOOR UW TINN-SILVER EN RIGIFLEX BIJBOOT MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

+31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL D e k k e r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k k e r m a r i n e . n l

COURANT

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 21

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Bijzonder transport is doodnormaal voor Koninklijke Van der Wees Groep Het vervoeren van raffinaderijkolommen van 50 meter lang, een diameter van 7 meter en een gewicht van zo’n 300 ton over water?

Of windmolenvleugels van 65 meter lang over de weg van A naar B brengen? Bij de Koninklijke Van der Wees Groep draaien ze hun hand er niet voor om.

Yvonne Vogel

Begonnen in 1907, met een regelmatige beurtvaartdienst van Den Haag via Delft en Rotterdam naar Dordrecht, werden de activiteiten al snel uitgebreid met bijzonder transport van zware en omvangrijke lading over weg en water. Tot op de dag van vandaag een specialiteit van het huis.

Dat ‘huis’ is dus ook Koninklijk. ,,Of dat predicaat voor extra druk zorgt? Nee, juist niet. Voor veel opdrachtgevers is het juist een geruststelling. Het predicaat wordt niet zomaar verstrekt. Het bedrijf moet minimaal honderd jaar bestaan, betrouwbaar en vooraanstaand zijn en van onbesproken gedrag’’, legt sales manager Mark van den Berg uit.

Van der Wees Groep voldeed aan alle eisen, en draagt met trots dus al 12 jaar de titel ‘Koninklijk’ voor de naam.

De organisatie werkt internationaal en heeft zo’n zestig medewerkers in dienst. ,,De pijlers onder het bedrijf zijn watertransport, wegtransport en logistiek. De eerste neemt de meest prominente plek in. Met

onze uitgebreide vloot pontons, sleepen duwboten kunnen wij iedere lading aan. Onze engineers gaan geen enkele uitdaging uit de weg. Onze aanpak draait om maatwerk.’’

Te denken valt aan reguliere sleepdiensten voor de baggerij of offshore, het lanceren van bruggen, tewaterlatingen van casco’s en dedicated jachttransporten vanaf de

werf naar de uiteindelijke bestemming.

Koninklijke Van der Wees Groep is bekend met de vaarwegen en kan elk transport uitvoeren, calculeren en engineeren, voor binnenwateren en overzee. ,,Wanneer je beschikt over de juiste materialen en vakmensen is het eigenlijk hele conventionele materie’’, stelt Mark van den Berg. ,,Werkmethodes zijn al

decennialang hetzelfde. We innoveren wel, maar dat zit hem met name in de aanschaf van nieuw materieel. In april wordt de oplevering verwacht van de Pieter van der Wees, onze nieuwe duwboot. De naam is een eerbetoon aan de man die als derde generatie tientallen jaren met veel bezieling aan het roer van de organisatie stond.

Inmiddels is hij 82 jaar en niet meer actief binnen het bedrijf.’’

WINDMOLENS Maar wel een trotse toeschouwer, die ziet dat de Koninklijke Van der Wees Groep ook over de weg geen uitdaging laat schieten. ,,Omdat het vervoeren van windmolenvleugels dankzij de toenemende vraag naar duurzame energiebronnen alleen maar toeneemt, hebben wij onlangs geïnvesteerd in drie nieuwe trailers.

Hydraulisch gestuurd, met alle gemakken van dien. Ze zijn nu een jaar in gebruik.’’ ,,We zien echter een ontwikkeling naar nog grotere windmolenvleugels, die richting de 100 meter gaan. Dat kan lastig worden, want wegen zijn daar niet op berekend. Het is natuurlijk geen rechte lijn. Dat zijn voor de toekomst wel flinke uitdagingen.’’

Voorlopig hoeft de Koninklijke Van der Wees Groep geen ‘nee’ te verkopen. Een grote pré is de lengte van de kade, die bovendien in eigen beheer is. ,,Onze kade is 550 meter lang en uitermate geschikt voor veel ad hoc werk. Voor snelle oplossingen is onze locatie aan de ’s-Gravendeelsedijk in Dordrecht een interessante en voordelige keuze’’, meent Van den Berg. ,,Bovendien bieden wij vele op- en overslagmogelijkheden. Ons afgesloten buitenopslagterrein bestaat uit 90.000 vierkante meter en daar komt nog 9000 vierkante meter aan loodsruimte bij. Tel daar de directe verbinding naar de A16-E19, een spooraansluiting voor de deur en de kade direct aan de Oude Maas bij op, en ik durf wel te zeggen dat wij beschikken over een toplocatie.’’

Een locatie bovendien waar ontzorging voor de klant met stip op nummer één staat. ,,Die profiteert optimaal van de synergie tussen water, weg en logistiek.’’

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

Electronic Service connected systems

V-POD

GOED ZICHT IS BELANGRIJK

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

STUUR ROOSTERS 103 – 662 kW (140 – 900 pk)

De camerasystemen van Orlaco verhogen uw veiligheid en staan garant voor een zeer lange levensduur.

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN

INTERESSE IN DE MOGELIJKHEDEN? WIJ ADVISEREN U GRAAG. Ippelseweg 15a 4255 HW Nieuwendijk T 0183-404113 E info@escs.nl I www.escs.nl

Startlucht- en werkluchtcompressoren

VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

24 en 25 september 2019 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 24 september 2019 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Leon Westerhof leon.westerhof@messekalkar.de Tel. (+49) (0) 2824-910 149 Mob: (+49) (0) 151/526 63 129

COURANT

Presque prêt!

COLUMN

DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 23

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Als voorproefje op onze zomervakantie zijn we begin juli al begonnen met het wegvaren van ‘ons’ scheepje naar Midden-Frankrijk. Dat wil zeggen, we zijn een weekendje na gegaan en hebben het boordteam een hart onder de riem gestoken.

Dat was enigszins nodig daar er, door de diverse tegenstrijdige berichten, nogal wat verwarring was ontstaan aan boord. Er werd van Franse zijde gedreigd met het stilleggen van de sluisjes op het Canal du Meuse. Laag water en nog geen regen in het vooruitzicht …

Verschillende jachten kwamen al terug, enkele, waaronder wij, hebben de sprong gewaagd en zijn doorgevaren. Dan leer je werkelijk de Franse mentaliteit kennen. Het ene moment wordt zeker op 3 juli alles stil gelegd, dan vaar je door en informeer je een dag of drie later, uitstel tot 14 juli, vanaf dan weer tot 19 juli …

Een waar avontuur hoor, de route naar MiddenFrankrijk. Smalle tunnels, ondiepe wateren, een prachtig landschap, bosrijk en visrijk. Echter, het wordt steeds moeilijker om in de kleine dorpjes langs de route nog een leuk restaurantje te vinden. Zelfs de boulangerie verdwijnt. Het is dus zaak om goed bevoorraad de reis aan te vangen.

Diepvries, koelkast en kelder vol, totdat er in een groter dorp boodschappen gedaan kunnen worden. Dit is natuurlijk erg jammer en vermindert voor velen de animo om nog aan deze reis te beginnen.

Nu het scheepje op de Saône is hebben we hier gelukkig geen last meer van en is het nog wat drukker door de plaatselijke huurbootjes.

Persoonlijk ben ik van mening dat het een geweldig mooie manier is om een stukje Frankrijk te ontdekken waar we normaal gezien alleen maar met de auto doorheen rijden, richting Zuiden. Zelfs onze jeugd, die normaal echt wel van de snelle motorboten is, vindt het nog een mooie uitdaging en gaat graag mee ‘en route’. Het wordt tijd dat het stoffige imago van zo’n reis eens wordt afgestoft en dit stukje toerisme weer in trek komt. Dus, wie van varen houdt, graag in de natuur vertoeft en pittoreske dorpjes wil bezoeken: varen door Noord- en Midden-Frankrijk is een aanrader!

Haven- en offshorenieuws

Derde nieuwe sleephopperzuiger in aantocht bij Van Oord Het Nederlandse bedrijf Van Oord gaat opnieuw de vloot uitbreiden in de divisie dredging. Er is bij Keppel FELS Limited een derde sleephopperzuiger besteld.

Het schip is vergelijkbaar met de twee schepen die Van Oord in mei vorig jaar bestelde. Elk schip heeft een hoppercapaciteit van ongeveer 10.500 kubieke meter en meet 138 meter lang en 28 meter dwars op de balk.

De investering maakt deel uit van een breder vlootvernieuwingsprogramma. De nieuwe hoppers zullen bestaande schepen vervangen en passen in Van Oords doel om zijn vloot state-of-the-art en energie-efficiënter te maken. Het klimaatregelingssysteem aan boord zal bijvoorbeeld de bestaande koel- en verwarmingsbronnen van het schip gebruiken om energie zo efficiënt mogelijk te recyclen.

Een andere innovatieve factor is de uitgebreide mate van automatisering. De geautomatiseerde systemen zijn geavanceerder dan voorheen en geïntegreerde scheepsgegevens worden eenvoudig verwerkt door een ondersteuningscentrum aan wal.

De schepen worden uitgerust met een aanzuigleiding met een ondergedompelde e-aangedreven baggerpomp, twee offshorebaggerpompen, vijf bodemdeuren en een totaal geïnstalleerd vermogen van 14.500 kW. Ze

Het nieuw te bouwen schip. Een sleephopperzuiger heeft grote, krachtige pompen en motoren waarmee hij zand, klei, slib en zelfs grind uit zee- of rivierbeddingen kan baggeren.

Het schip bewaart het gebaggerde materiaal in zijn eigen hopper en voert het overblijvende water overboord. Van Oord is een wereldspeler.

Om het toenemende zeevervoer en grotere containerschepen bij te houden, breiden landen over de hele wereld hun havens en waterwegen uit. zullen accommodatie bieden aan tweeëntwintig personen. De schepen krijgen een Groen Paspoort en een Zuivere Ship Notatie.

De eerste twee schepen, Vox Ariane en Vox Apolonia, worden in 2021 afgeleverd. Het derde schip in 2022.

De nieuwe schepen krijgen de Nederlandse vlag. De vloot van Van Oord bestaat uit meer dan honderd schepen, met daaronder meer dan twintig sleephopperzuigers met een capaciteit van 1000 m3 tot 38.000 m3. Van Oord exploiteert deze voor een breed scala van wereldwijde activiteiten, zoals kustbescherming, havenconstructie, verdieping van waterwegen en landaanwinning.

BERGHEM

BERGING & MARITIEME DIENSTVERLENING

 Retrieval of lost anchors and chains  Supplying, transporting and connecting anchors and chain  Ship repair on site  Fully equipped work vessels  Sparkfree cutting of anchor chains PUCCINISTRAAT 35 2992 RK BARENDRECHT • +31 (0)6 292 371 02 INFO@BERGHEMMARITIEM.NL • WWW.BERGHEMMARITIEM.NL

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Dé Partner binnen de scheepvaart

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

WIJ LEVEREN O.A. DE VOLGENDE MOTOREN; DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

• PERKINS

• DEUTZ

• FTP (IVECO)

• YANMAR

• VOLVO PENTA

• MITSUBISHI

LEVERBAAR IN STAGE 3A, STAGE 5, CCR2 • STAMFORD AvK • MECC ALTE • LEROY-SOMER

ELUIDS OPEN/G PT GEDEM

• MARELLIMOTORI • LINZ ELECTRIC

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

+31 (0)6 23 84 8700 INFO@CGMPOWER.NL ZAANDAMMERWEG 14, 1566 PG ASSENDELFT

COURANT

Haven- en offshorenieuws Cruisekolos door Boskalis geladen

Koninklijke Boskalis Westminster N.V. (Boskalis) heeft met succes het cruiseschip Carnival Vista op zijn half afzinkbare zware-ladingschip BOKA Vanguard geladen en getransporteerd naar een werf in Freeport op de Bahama’s voor een unieke droogdokoperatie.

Het vroeg een operatie van twaalf uur om de Carnival Vista, ruim 300 meter lang en met ruimte voor vierduizend passagiers, op de BOKA Vanguard te laden. De BOKA Vanguard heeft het grote cruiseschip vervolgens veilig naar de nabijgelegen Grand Bahama Shipyard vervoerd. Daar worden de reparaties aan de voortstuwing uitgevoerd terwijl het cruiseschip rust op het zware-ladingschip.

Als het grootste half afzinkbare schip ter wereld is de BOKA Vanguard uniek gepositioneerd voor het droog en veilig vervoeren van zeer zware ladingen. Door het open en platte achtersteven en het dek zonder boeg is de BOKA Vanguard in staat om ladingen te vervoeren die langer en breder zijn dan het dekoppervlak van 275 bij 70 meter.

Als de ballasttanks worden gevuld, zinkt het dek op een gecontroleerde wijze af tot onder de waterspiegel. Zo ontstaat een alternatief droogdok waarmee inspecties en reparaties veilig en efficiënt kunnen worden uitgevoerd op locaties waar geen traditionele droogdokfaciliteiten beschikbaar zijn.

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 25

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Nederlandse Ampelmann loopbruggen ook in Noorwegen Sinds op de Noordzee steeds meer productieplatforms in de gas-, olie- en windoffshore industrie onbemand zijn, varen speciale werkschepen vanuit de logistieke havens (waaronder Den Helder) naar deze platforms.

Aan boord bevinden zich bedieningsoperators en onderhoudstechnici die het schip gebruiken als hotel én als varende werkplaats.

Om op een gemakkelijke manier vanaf het scheepsdek op de platforms te kunnen stappen ontwikkelde de Delftse firma Ampelmann de gelijknamige speciale loopbrug, die golfbewegingen compenseert en daardoor probleemloos beloopbaar is.

Door Jan van de Nes

Ampelmann, een ‘spin-off’ van de TU Delft, heeft al een aantal loopbruggen geïnstalleerd aan boord van Nederlandse hotelwerkschepen. Het is nu ook uitverkoren door het Noorse oliebedrijf Aker BP om het door haar gecharterde werkschip van Deep Ocean BV, de Normand Jarstein, zo’n loopbrug mee te geven. Voor Ampelmann (in dit geval aangeduid als W2W-Ampelmann:

De Normand Jarstein is een offshore support vessel, gebouwd in 2014. ‘walk to work’) is het de eerste keer dat een brug van dit type in Noorwegen wordt ingezet.

Aker BP gaat het olieveld Valhall Flank West ontsluiten en heeft Deep Ocean BV opdracht gegeven de onbemande installaties te onderhouden. Deep Ocean heeft de Ampelmann-oplossing uitgekozen voor het overbrengen van de technici van het schip naar de platforms en terug.

TYPE E Ampelmann heeft op de Normand Jarstein zijn E-type loopbrug geïnstalleerd, die niet alleen de grootste is die het bedrijf kan leveren (met een bruglengte van minimaal 25 meter en maximaal 30 meter) maar ook geschikt is voor W2W-operaties in ruwe weersomstandigheden. De bruginstallatie

compenseert golfbewegingen tot 4,5m Hs. Valhall is een van de grootste olievelden in het zuidelijke deel van de Noorse sector in de Noordzee. Het veld heeft reeds meer dan een miljard vaten olie geproduceerd sinds de start in 1982. Valhall Flank West wordt ontwikkeld op basis van een nieuwe Normally Unmanned Installation (NUI), die gekoppeld wordt aan het Valhall Field Center voor verwerking en export.

Deep Ocean in Amsterdam levert logistieke diensten voor offshore-constructies waaronder sleuven graven en het leggen van flexibele producten (pijpen, kabels), het uitvoeren van inspecties, onderhoud en reparatie op onbemande platforms en ontmanteling van overtollige systemen.

Het maritiem/logistieke kantoor van Deep Ocean BV is gevestigd in Den Helder.

U DE LUSTEN ......

zorgen wij voor de lasten!

TINNEMANS INTERIEUR: Scheepsinterieur op maat, interieurbouw particuliere woning, winkel en kantoor op maat.

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Tinnemans interieur is een onderdeel van:

www.tinnemansfs.com Geert Tinnemans Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL +31 475 46 19 59 info@tinnemansfs.com

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel Fax

: 0183 - 820 240 : 0183 - 820 241

Internet : www.raadviseurs.nl

E-mail : info@raadviseurs.nl

Raadviseurs Zw

Elektrische installaties voor de binnenvaart

AANBIEDINGEN Acculader Mastervolt HD satellietontvanger

Walvoedingskabel

Lichtgewicht walstroomverlengkabel 50 vision Travel meter 5 polig. Met aluminium kern.

3x400V - 24V/48V 100A

Q7 duo

SAB TITAN III Mass 24/100-3ph

Duo satelliet HD ontvanger

Settopbox met 2 tuners, H.265/HEVC en met keur Dolby Digital

00 Tracking met Dynamic 279, Technology met gelijktijdig 00 ontvangst van de Astra 19’2 63A 559, en Astra 23’5 satellieten.

32A

00 73,00 2.299,

(inruil oude schotel mogelijk)

4199,00

MarifoonIC-M35 Icom IC-M35 Handmarifoon met spraakversterking en noise canceling. IPX7 float 'n flash en optie tot Draadloze bediening handset Professionele afstandbediening met ontvanger vanaf

345,0000 189,

Noodvoeding Ups noodstroomvoeding 1000VA 600W

109,00 Noodvoeding 00 95, 00 233, Ventilator

Dompelpomp

Capaciteit 2,4m³/H bij 6.5mtr 230V 0.25KW. (Dekwas)slang in diverse maten en uitvoeringen uit voorraad leverbaar!)

Ups noodstroomvoeding 1000VA 600W

Zoek de verkoeling op met deze supersterke kantelbare vloerventilator.

Vermogen 65W met 3 toeren standen.

Hydrofoor waterpomp 1.200W - 63 l/m - 1 inch - opvoerhoogte 48 meter, aanzuighoogte 8 meter

58,70

225,00

Lineair motor tbv blauw bord. Deze krachtige 24V lineair motor heeft een slag van 150mm.

Daalderop boiler

Electrisch zoeklicht 230V 1000W (excl. bediening)

400V 80/120 Liter Beide uit voorraad leverbaar. Prijs 120 Liter

149,

00

Glaszekering 00 assortimentsdoos

1095,

00

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Blauw bord motor

ITT Rayline

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

1425,

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

5x20mm snel 360-delig 100mA t/m 6.3A

26,99 Accukist

8-kanaals portofoon set Handige magnetische Assortimentsdoos Bereik tot 8 kilometer door PMR frequentie Krimpkous led zaklamp steekzekeringen (446Mhz). 2 stuks inclusief laadstation. assortimentsdoos 8x10st.

00 (3A,5A,7.5A,10A,15A,20A,25A,30A) 406-delig 1,2-19,1mm 95 99 99 99

Kunststof accukist 540x210x300mm tbv 140Ah accu (incl.deksel)

199,

69,

9,

19, 39,

Diverse electrotechnische materialen Naast de bekende electrotechnische materialen, kunt u bij Oechies ook terecht voor meer specifieke materialen, zoals sensoren, relais, magneetschakelaars en branddetectie

Koning Diesel Koning MilieuMilieu Diesel

Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt. Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.

Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt.

Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.

KMD WS KMD WS

187-315 kW (250-430 pk)

Bezoekkeoln! ze win

ek o z e B el k n i nze w

187-315 kW (250-430 pk)

o Map-marker Waalhaven Z.z. 42

3088 HJ Rotterdam

T 010 - 297 39 99 F 010 - 484 28 74 E info@oechies.nl

Waalhaven Z.z. 42 - 3088 HJ Rotterdam 8.00-16.30 uur, T 010 - 297 39 99Ma/vrij - F 010 - 484 28 74 - E info@oechies.nl Dichtstbijzijnde aanlegsteiger Za 9.00-12.00 uur(50mtr) 2242-6

www.oechies.nl service

Basis DAF

Dichtstbijzijnde aanlegsteiger elektrotechniek service shop (50mtr) 2242-6

Ma/vrij 8.00-16.30 uur, Za 9.00-12.00 uur electrotechniek shop

www.oechies.nl

CCNR-2 gecertificeerd

KTB

Basis DAF

KTB KONING

CCNR-2 gecertificeerd T 0522 - 46 14 35

I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl

COURANT

Haven- en offshorenieuws Neptune-platform voor waterstofgas

Het Nederlandse offshore olie- en gasbedrijf Neptune Energy neemt deel aan een proefproject om de eerste offshore-waterstofinstallatie in de Nederlandse sector van de Noordzee te creëren.

Jan van de Nes

Neptune meldt dat op platform Q13a, gelegen op 13 kilometer uit de kust bij Scheveningen, een speciaal ontwikkelde zeecontainer wordt geplaatst. Daarin bevindt zich een elektrolyzer en de daarmee geproduceerde waterstof zal via een bestaande pijpleiding worden getransporteerd naar een tweede platform dat wordt geëxploiteerd door Taqa. Daar wordt de waterstof gebruikt om elektriciteit te genereren voor het aandrijven van het platform.

Volgens managing director Lex de Groot van Neptune Energy demonstreert deze pilot de waardevolle rol die gas moet spelen bij de integratie van verschillende energiesystemen. ,,Wij laten zien dat we bereid zijn om innovatieve technologieën toe te passen en een duurzame toekomst voor ons bedrijf te ondersteunen.’’ Naar verwachting zal de pilot ‘ergens’ in 2020 met de productie beginnen. Volgens het bedrijf uit Den Helder biedt de pilot deelnemers de mogelijkheid om ervaring te ontwikkelen met het produceren van waterstof in een offshore-omgeving te ontwikkelen.

Het pilotproject is in opdracht van NexStep, de Nederlandse Vereniging voor Decommissioning and Re-Use en TNO, de Nederlandse organisatie voor toegepast wetenschappelijk onderzoek.

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 27

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

Heerema neemt grootste kraanschip ter wereld in gebruik Offshore dienstverlener Heerema heeft een nieuw kraanschip in gebruik genomen, de Sleipnir.

Deze semi-submersible is in Singapore gebouwd op de werf van Sembcorp Marine. Heerema Marine Contractors zet de Sleipnir voor het eerst in op de Middellandse Zee. Jan van de Nes

In juni van dit jaar heeft het grote schip – dek-oppervlak van 220 bij 102 meter – alle proefvaarten afgerond. Het is half juli begonnen aan een 45 dagen durende reis naar Spanje. Daar worden de voorbereidingen getroffen voor een groot installatieproject in de offshore in de Middellandse Zee. Sleipnir, genoemd naar het achtbenige paard van de Noorse god Odin, is ontworpen om te werken aan grote offshore-projecten zoals het installeren en verwijderen van complete platforms en platformonderdelen, maar ook van in diep water gelegen

Records in goederenoverslag

De aan- en afvoer van goederen in en uit de Nederlandse zeehavens heeft in 2018 een recordniveau bereikt van bijna 605 miljoen ton, een stijging van ruim 1,5 procent vergeleken met 2017. De overslag

funderingen. Het schip kan daarnaast diep water aanlegplaatsen en grote windturbines installeren.

Inmiddels is de Sleipnir het grootste kraanschip ter wereld. Het is voorzien van dual-fuel motoren die zowel gebruik maken van MGO als LNG. Heerema Marine Contractors stelt dat daarmee schadelijke emissies drastisch worden verminderd.

Het kraanschip telt twee 10.000-tons roterende kranen die een lading van maximaal 20.000 ton achter elkaar kunnen

heffen. Tijdens de recente proefvaarten op zee slaagden de kranen erin om 11.000 ton per kraan (110 procent van de capaciteit) te hijsen.

De Sleipnir wordt onder andere ingezet voor het transport en de installatie van het Alpha HVAC-(wind)platform Hollandse Kust Zuid (HKZ) voor de Nederlandse kust, een van de grootste offshore windmolenparken in de Noordzee. De elektriciteit van het platform – een hoogspanningsstation - gaat naar de Maasvlakte.

van containers steeg met 4,5 procent het sterkst. Dit meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek.

In de afgelopen twintig jaar is de afvoer van goederen uit de Nederlandse zeehavens meer dan verdubbeld. De invoer is in die periode met ruim een kwart gestegen. De overslag van goederen vanuit Nederland naar het buitenland vormt nu een derde

deel van alle overgeslagen goederen in de Nederlandse zeehavens. Twintig jaar geleden bedroeg het aandeel van de export 21 procent. In twintig jaar is de uitvoer met ruim 100 miljoen ton toegenomen. Het overslagvolume passeerde in 2018 voor het eerst de grens van 600 miljoen ton. In 2007 werd voor het eerst de grens van 500 miljoen ton gepasseerd.

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Betrouwbaar en snel

BEVRACHTING VAN KLEIN TOT GROOT

Rijnmond Logistics B.V. is een jong en dynamisch bevrachtingskantoor en tevens de logistieke dienstverlener voor expeditie, forwarding, cargo-handling en agency. Kom een keer bij ons op bezoek in het nieuwe kantoorpand in Papendrecht en hoor wat we voor u kunnen betekenen!

Vanwege verdere uitbreiding zijn wij op zoek naar extra scheepsruimte.

Rijnmond Logistics B.V. Ketelweg 33c 3356LD Papendrecht +31 (0) 78 2003030 www.rijnmondlogistics.nl

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Konutherm BV - de specialist met meer dan 50 jaar ervaring: • Hoogwaardige brandstof- en ladingverwarmingsystemen • Direct gestookte ketels tot ca. 30.000 kW • Afgassenketels (economizers) tot ca. 5.000 kW • Heetwater- en stoomverwarmingssystemen • Spare parts & 24/7 service

WAT WE BELOVEN MAKEN WE WAAR! WAT WE BELOVEN MAKEN WE WAAR! DE BACKER BLIJFT INNOVEREN ONZE DIENSTEN

Hydrogen (schroefasgenerator) enige alternatief voor de dieselgenerator

ONZE DIENSTEN Tot 30% subsidies afhankelijk van het land

Ook zonder subsidies terugverdiend op 4 à 5 jaar

UW LEVERANCIER VAN DE ENIGE VERTICALE HYDROGEN NIEUWBOUW EN RENOVATIE Warmtepomp NIEUWBOUW EN RENOVATIE

voor koeling en verwarming

Via rivierwater, tot 30% subsidies terugverdiend na 2 jaar

Uw partner voor een energiezuinig en betrouwbaar thermische olie- of heetwatersysteem

BORDENBOUW EN ONDERHOUD EN CONTINUE D’INNOVER STUURINRICHTINGDE BACKER HERSTELLINGEN BORDENBOUW EN ONDERHOUD EN Hydrogen (générateur d’axe) votre seul alternative pour un générateur gazole STUURINRICHTING HERSTELLINGEN

Des aides de 30% dépendant du pays Aussi sans des aides regagné dans 4 à 5 ans INSTALLATIE SCHROEFASGENERATOREN

VOTRE FOURNISEUR DU SEUL HYDROGEN VERTICAL

GEEN STAGE V MOTOR NODIG INSTALLATIE SCHROEFASGENERATOREN Pompe à chaleur pour chauffer et refroidir SUBSIDIES 50% - V SNEL TERUGVERDIEND GEEN±STAGE MOTOR NODIG Au moyen de l’eau de la aides de 30%, regagné dans 2 ans SUBSIDIES ± rivière, 50% - des SNEL TERUGVERDIEND

E info@debackernv.eu T +32 (0)9 253 84 60 E info@debackernv.eu F +32 (0)9 253 85 22 T +32 (0)9 253 84 60 F +32 (0)9 253 85 22

Maatsch. zetel: Industrieweg 122 A1, 9032 Wondelgem Maatsch. zetel: Industrieweg 122 A1, 9032 Wondelgem www.debackernv.eu www.debackernv.eu

Konutherm BV - Thermal Oil Systems Baarnsche Dijk 6a8 • 3741 LR • Baarn tel: +31 (0)353 034910 www.konutherm.nl • info@konutherm.nl

Dubbelwandig tankschip gezocht Vinotra uw innovatieve partner voor transport en bunkering van zwarte en blanke producten actief in Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en de Noord-Europese waterwegen.

Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten op alle Europese binnenwateren.

mogelijkheid tot time-charter Om aan de vraag van onze klanten te voldoen, breiden wij onze vloot uit.

Beschikt u over een dubbelwandig tankschip met een capaciteit tussen 1000mt tot 8000mt voor het transport van blanke of zwarte producten?

Dan zijn we op zoek naar u.

Vinotra is - Betrouwbaar - Flexibel - Innovatief - Transparant - Iso 9001 en 14001 gecertificeerd Voor meer informatie neem contact op met Jan Verbergt of Koen Geeraerts op het telefoonnummer: +31 (0)85 064 60 40 (Main and AOH number) of per e-mail op info@vinotra.com Vinotra - Brugsteen 4, 4815 PL Breda

• Alle Nederlandse en Belgische binnenwateren • Rijn en de Duitse kanalen • Neckar • Moezel en Saar • Donau

Vervoer over water ............. de juiste weg!

Scheepmakerij 152 3331 MA Zwijndrecht Tel: +31 (0) 78 304 01 11

Mob: +31 (0) 6 52 52 52 81 info@aquabarging.nl www.aquabarging.nl

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Looking for.... ...less intense?

Recruitment & Ship Solutions Recruitment & Ship Solutions Recruitment & Ship Solutions RS staat voor Recruitment & Ship Solutions,

RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel wij bieden onze klanten een totaaloplossing: plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel tot scheeps- en crew management. van het plaatsen gespecialiseerd nautisch personeel totvan scheepscrew management.

Benieuwd wat ween voor u kunnen betekenen? tot scheepscrew management.

Benieuwd wat ween voor u kunnen betekenen?

Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR: KAPITEINS

 KAPITEINS  KAPITEINS  STUURMANNEN  STUURMANNEN  STUURMANNEN  (LEERLING) MATROZEN  (LEERLING) MATROZEN VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN:  (LEERLING) MATROZEN VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: VOOR DIVERSE SCHEPEN TE WETEN: • DUWVAART

•• DUWVAART DUWVAART TANKVAART •• TANKVAART TANKVAART • VRACHTVAART •• VRACHTVAART VRACHTVAART

RS GROUP VOOR WERKGEVERS RS GROUP VOOR WERKGEVERS EN WERKNEMERS RS GROUP VOOR WERKGEVERS EN WERKNEMERS RS Group biedt EN je eenWERKNEMERS totaaloplossing; Van scheepsmanagement RStot Group biedt je een totaaloplossing; Van scheepsmanagement aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel.

RS Group biedt je een totaaloplossing; Van scheepsmanagement tot aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel.

Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste waarde tot aan het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel.

Wij zijninons ervan bewust datMet mensen belangrijkste vormen jouw onderneming. onze de ervaring en grotewaarde binding Wij zijn ons ervan bewust dat mensen de belangrijkste waarde vormen in jouw onderneming.

Met onze ervaring en grote binding met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties bij vormen in jouw onderneming. Met onze ervaring en grote binding met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in bij je met de branche brengen wij de juiste mensen en organisaties bij elkaar.

Dat doen we door met je mee te denken.

Waar sta je in je carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke elkaar. Dat doen we door met je mee te denken. Waar sta je in je carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming?

Welke ondersteuning zoek jij?

Bij RS Group is afspraak ook echt afspraak. carrière? Voor welke uitdagingen staat jouw onderneming? Welke ondersteuning zoekfrisse jij? BijenRS Group is afspraak ook echt afspraak.

Wij zijn een jonge, dynamische organisatie die door haar ondersteuning zoek jij? Bij RS Group is afspraak ook echt afspraak.

Wij zijn een jonge, frisse en dynamische organisatie die door haar betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in Wij zijn een jonge, frisse en dynamische organisatie die door haar betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in de maritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Door proactief betrokkenheid en ambitie wil doorgroeien tot een grote speler in deflmaritieme sector.

Hoe wij dit willen bereiken?

Doorjou proactief en exibel te werk te gaan.

Nieuwsgierig wat we voor kunnen de maritieme sector. Hoe wij dit willen bereiken? Door proactief en flexibel te werk te gaan.

Nieuwsgierig wat we voor jou kunnen betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op. en flexibel te werk te gaan. Nieuwsgierig wat we voor jou kunnen betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op. betekenen? Neem gerust alvast contact met ons op.

Step aboard Sea Lux! Sea Lux Ltd. Also for temporary staff!

Maritime services

Tel. : +357 25 58 58 65 E-mail : info@sealuxltd.eu Internet : www.sealuxltd.com

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

WEGENS UITBREIDING VAN ONZE KLANTENKRING, ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR:

KAPITEINS

ZZP of in loondienst volgens de NL wet Wij vragen: Rijn/Radarpatent tot min. Mannheim. (Patent tot Iffezheim/Bazel is een pré) • ADN B of C • KVB ervaring • Ervaring met stuwprogramma • Representatief • Goede referenties

STUURMAN

met GVB • ADN B. KVB ervaring • Ervaring met stuwprogramma • Representatief • Goede referenties.

STUURMAN

dienstboekje • Representatief • Goede referenties.

Wij bieden: • Werken op moderne schepen • Een goede dagvergoeding / een goed salaris • Menage vergoeding • Vrij Reizen • Werkkledingpakket • Prettige werksfeer • Goede studie- en doorstroom mogelijkheden • Studiebegeleiding • Vaarschema: 7/7 of 14/14 of 21/21.

Onderdeel van S4M Group of Companies Onderdeel van S4M Group of Companies Onderdeel van S4M Group of Companies

info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530 Noordweg 19 (A) • 3336LH Zwijndrecht info@rsgroupbv.nl (0)85 303Nederland 1530 +31 info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530 www.rsgroupbv.nl www.rsgroupbv.nl www.rsgroupbv.nl

Vissersdijk Beneden 70, 3319 GW Dordrecht.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

WIL JE BETROKKEN BLIJVEN BIJ DE BINNENVAART, MAAR TOCH ELKE WIL BETROKKEN BLIJVEN BIJDAN DE BINNENVAART, MAAR TOCH ELKE DAG JE THUIS ZIJN? SOLLICITEER NU OP ONZE NIEUWSTE VACATURE: WIL BETROKKEN BLIJVEN DE MAAR ELKE DAG THUIS ZIJN? SOLLICITEER NU OP ONZE NIEUWSTE VACATURE: WIL JE JE BETROKKEN BLIJVEN BIJ BIJDAN DE BINNENVAART, BINNENVAART, MAAR TOCH TOCH ELKE Slurink bunkerstations is eenSOLLICITEER familiebedrijf datDAN gasolie,NU smeerolie en scheepsartikelen levertVACATURE: aan de DAG THUIS ZIJN? OP ONZE NIEUWSTE DAG THUIS ZIJN? SOLLICITEER DAN NU OP ONZE NIEUWSTE VACATURE:

VACATURE

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

VACATURE

www.aflosser-binnenvaart.nl VACATURE WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR KAPITEINS UNION SHIPPING

EFFICIËNT TRANSPORT VAN PETROCHEMISCHE GASSEN (LPG) OVER BINNENWATEREN Ben jij op zoek naar een uitdagende baan, met de bijbehorende verantwoordelijkheid en spreekt het gastransport jou aan? Dan zijn wij op zoek naar jou!

WIJGEWENSTE ZIJN OP ZOEK NAAR KAPITEINS KWALIFICATIES -

Groot Vaarbewijs en Rijnpatent tot minimaal Mannheim.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR KAPITEINS Radarpatent UNION SHIPPING - TRANSPORT Marifooncertificaat EFFICIËNT VAN PETROCHEMISCHE GASSEN (LPG) OVER BINNENWATEREN Ben jij op- zoekIn het bezit van ADN-Basis, bereidheid tot behalen van ADN-Gas certificaat. naar een uitdagende baan, met de bijbehorende verantwoordelijkheid en spreekt Ervaring in de tankvaart het gastransport jou aan? Dan zijn wij op zoek naar jou!

UNION SHIPPING EFFICIËNT TRANSPORT VAN PETROCHEMISCHEWAT GASSEN (LPG)WIJ? OVER BINNENWATEREN GEWENSTE KWALIFICATIES BIEDEN WAT BIEDEN WIJ? jij op zoek naar een uitdagende baan, met de bijbehorende verantwoordelijkheid en spreekt - GrootBen en Rijnpatent tot - Marktconform salaris -Vaarbewijs Marktconform salaris het gastransport jou aan? Dan zijn wij op zoek naar jou!

Goede werksfeer in gemotiveerd team minimaal Mannheim.

- Goede werksfeer in 14/14 systeem - Radarpatent gemotiveerd team Luxemburgse arbeidsvoorwaarden - Marifooncertificaat - 14/14 systeem - In het bezit van ADN-Basis, bereidheid - Luxemburgse GEWENSTE KWALIFICATIES tot behalen van ADN-Gas certificaat. arbeidsvoorwaarden Groot Vaarbewijs en Rijnpatent tot minimaal Mannheim.

- Ervaring inRadarpatent de tankvaart -

- Marifooncertificaat - In het bezit van ADN-Basis, bereidheid tot behalen van ADN-Gas certificaat.

INTERESSE? Neem contact op met Stephan Uittenbogaard of Arie Uittenbogaard: INTERESSE? - met Ervaring in de tankvaart NeemStephan contact op Stephan Uittenbogaard of Arie Uittenbogaard: Uittenbogaard Stephan@unionshipping.nl / +31 (6) 27 207 564

Stephan Uittenbogaard Arie Uittenbogaard

Stephan@unionshipping.nl / +31 (6) 27 207 564

Arie Uittenbogaard / + 31 (6) 21 228 750 Arie@unionshipping.nlArie@unionshipping.nl / + 31 (6) 21 228 750 WAT BIEDEN WIJ? Marktconform salaris Goede werksfeer in gemotiveerd team 14/14 systeem Luxemburgse arbeidsvoorwaarden

Slurink bunkerstations een bedrijf familiebedrijf datuniek gasolie, smeerolie engroot scheepsartikelen aan de binnenvaart en visserij.isOns heeft een netwerk en een assortiment levert aan producten. binnenvaart en visserij. heeft een uniek en een assortiment aan producten.

Met innovatieve bunkerstations, bunkerboten eennetwerk mooi team aan personeel, willenlevert wij onze Slurink bunkerstations is een familiebedrijf dat gasolie, smeerolie en scheepsartikelen aan de Slurink bunkerstations isOns een bedrijf familiebedrijf daten gasolie, smeerolie engroot scheepsartikelen levert aanklanten de Met innovatieve bunkerstations, bunkerboten eennetwerk mooi team aangroot personeel, willen aan wij onze klanten optimaal vanen zijn.Ons binnenvaart endienst visserij.

Ons bedrijf bedrijf heeft een een en uniek netwerk en een een groot assortiment aan producten. binnenvaart visserij. heeft uniek en assortiment producten. optimaal van dienst zijn.

Met bunkerstations, bunkerboten Met innovatieve innovatieve bunkerstations, bunkerboten en en een een mooi mooi team team aan aan personeel, personeel, willen willen wij wij onze onze klanten klanten Kom jij ons versterken? optimaal van dienst zijn. optimaal vanteam dienst zijn.

Kom jij ons team versterken?

Kom jij jij ons ons team team versterken? versterken?

Kom

Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: Voor EEN ons bunkerstation bunkerstation in Lobith Lobith zoeken zoeken wij wij op op korte korte termijn: termijn: SCHIPPER/VERKOPER Voor ons in

EEN SCHIPPER/VERKOPER EEN SCHIPPER/VERKOPER

De functie: • bedienen van klanten met één van onze bunkerboten DeHet functie: Jefunctie: werkt in eenvan dienstrooster andere bunkerbootschippers • Het bedienen klanten metmet éénzeven van onze bunkerboten De De functie: Ondersteuning dagelijkse activiteiten opandere ons bunkerstation • Je werkt in eenvan dienstrooster met zeven bunkerbootschippers • • Het Het bedienen bedienen van klanten klanten met met één één van van onze onze bunkerboten bunkerboten Onderhoud aandagelijkse de bunkerboten en het • Ondersteuning activiteiten op bunkerstation ons bunkerstation • • Je Je werkt werkt in in een een dienstrooster dienstrooster met met zeven zeven andere andere bunkerbootschippers bunkerbootschippers • Onderhoud aandagelijkse de bunkerboten en het bunkerstation • • Ondersteuning Ondersteuning dagelijkse activiteiten activiteiten op op ons ons bunkerstation bunkerstation Wij vragen voor deze functie: • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation • Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation • Door ons nieuwe is het geen probleem als u wat verder weg Wij vragen voordienstrooster deze functie: woontons (niet filegevoelig) • Door nieuwe dienstrooster is het geen probleem als u wat verder weg Wij Wij vragen vragen voor voor deze deze functie: functie: • Serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop als staat (niet filegevoelig) • woont Door ons ons nieuwe dienstrooster is het het geen geen probleem probleem u wat wat verder verder weg weg • Door nieuwe dienstrooster is als u Flexibele instelling, zowelklantvriendelijkheid naar klanten als collega’s • Serviceverlening waarbij voorop toe staat woont (niet (niet filegevoelig) woont filegevoelig) Affiniteit met de binnenvaart • Flexibele instelling, zowel naar klanten als collega’s toe • Serviceverlening Serviceverlening waarbij waarbij klantvriendelijkheid klantvriendelijkheid voorop voorop staat staat • Groot vaarbewijs (minimale vaartijd vanals4 collega’s jaar) • met de binnenvaart • Affiniteit Flexibele instelling, zowel naar naar klanten toe • Flexibele instelling, zowel klanten als collega’s toe De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen • Groot vaarbewijs (minimale vaartijd van 4 jaar) • Affiniteit Affiniteit met met de de binnenvaart binnenvaart • • De bereidheid om ADNR en vaartijd het Radarpatent te halen • • Groot Groot vaarbewijs vaarbewijs (minimale (minimale vaartijd van van 4 4 jaar) jaar) Wij bieden jou: • • De De bereidheid bereidheid om om ADNR ADNR en en het het Radarpatent Radarpatent te te halen halen • Eenbieden leuke afwisselende en interessante baan Wij jou: Gezellige enjou: informele werksfeer zowelbaan onder elkaar als met onze klanten • Een leuke afwisselende en interessante Wij bieden Wij bieden jou: Prima arbeidsvoorwaarden en eenzowel goedonder salariselkaar dat afhankelijk is van • Een Gezellige en informele werksfeer als met onze klanten • • Een leuke leuke afwisselende afwisselende en en interessante interessante baan baan opleiding en ervaring • Prima arbeidsvoorwaarden en een goedonder salaris dat afhankelijk is van • • Gezellige Gezellige en en informele informele werksfeer werksfeer zowel zowel onder elkaar elkaar als als met met onze onze klanten klanten • opleiding Werken inen een innovatief familiebedrijf met de nieuwste bunkerboten ervaring • • Prima Prima arbeidsvoorwaarden arbeidsvoorwaarden en en een een goed goed salaris salaris dat dat afhankelijk afhankelijk is is van van • Werken inen een innovatief familiebedrijf met de nieuwste bunkerboten opleiding ervaring opleiding en ervaring Gelieve je sollicitatie schriftelijk te met richten aan: • • Werken Werken in in een een innovatief innovatief familiebedrijf familiebedrijf met de de nieuwste nieuwste bunkerboten bunkerboten Slurink BV,jet.a.v.

Alwin Slurink, Postbus te 11,richten 6916 ZG Tolkamer, Gelieve sollicitatie schriftelijk aan: E-mail: a.slurink@slurink.nl Slurink BV, t.a.v.

Alwin Slurink, Postbus 11, 6916 ZG Tolkamer, Gelieve je je sollicitatie sollicitatie schriftelijk schriftelijk te te richten richten aan: aan: Gelieve E-mail: Slurink a.slurink@slurink.nl BV, t.a.v. t.a.v. Alwin Alwin Slurink, Slurink, Postbus Postbus 11, 11, 6916 6916 ZG ZG Tolkamer, Tolkamer, Slurink BV, Of bel voor meer informatie: E-mail: a.slurink@slurink.nl a.slurink@slurink.nl E-mail: Tel.:bel 0316 - 54meer 15 74informatie: Of voor Tel.: 0316 - 54meer 15 74 Of Of bel bel voor voor meer informatie: informatie: Tel.: 0316 54 Tel.: 0316 - 54 15 15 74 74

kijk ook eens op onze website www.slurink.nl kijk ook eens op onze website www.slurink.nl kijk ook ook eens eens op onze website website www.slurink.nl kijk op onze www.slurink.nl

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Hoeykens B  0031 654 72 42 87

 hoeykens@shipmail.nl

CONTAINER VAART METROPOLIS

ENTHOUSIASTE KAPITEIN GEZOCHT • • •

Rijnpatent tot min. Mannheim Radar-, ADNR en Marifoonpatent Roken in de woning en stuurhut verboden (alleen buiten)

ONZE VOORDELEN!!!!!

• • • • • •

Werkzekerheid Sociale zekerheid goede condities Moderne schepen met nette woning Goede werksfeer Vrije tijd, werktijd en loon in overleg

WWW.REDERIJKOOIJ.NL

Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor.

Wij hebben twee bunkerboten in de vaart, de Arno en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de rivieren in de drechtstedenregio om onze klanten op te zoeken. Klantgericht denken, een servicegerichte opstelling en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen.

Uitbreiding van ons team

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper/ verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden

Wij vragen

Meer weten of solliciteren?

Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben.

Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken.

Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren?

Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoff.

Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst.

Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.

Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken.

Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.

Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht

COURANT

AUGUSTUS 2019 | PAGINA 32

WWW.BINNENVAARTDAGEN.NL | 13 EN 14 SEPTEMBER 2019

d n o v -a Q B B .0 2 l e rr o B t r a a v Binnen Zomers genieten

Er werd nog één keer gezellig geborreld en gegeten in het Develpaviljoen/Boathouse 078 in Zwijndrecht voor de zomervakantie tijdens de Binnenvaart Borrel 2.0 van de Maritiem Courant.

En het was een borrel in zomerse stijl: een smakelijke BBQ-editie. Zonnetje erboven, glaasje in de hand en een mooi stukje vlees direct van het vuur; een fijne manier om de zomer in te luiden.

In september zorgen we ervoor dat de zomerse sfeer nog even bewaard blijft!

Onderdelen

Met veel dank aan de sponsor van de BBQ-avond: Clarksons Platou!

Gun je schip

In augustus is er vanwege de zomervakantie geen Binnenvaart Borrel 2.0.

De eerstvolgende borrel (een Ibiza-avond) is op donderdag 12 september.

Locatie: DEVELPAVILJOEN/BOATHOUSE 078, Parklaan 1 Zwijndrecht. u de volgende keer ook (weer) van de partij?

EEN Bent LANGER LEVEN

Gun je schip

EEN LANGER LEVEN

CATERPILLAR MOTOR?

ort.nl

ort.nl

Gun je schip

by SENSORMARITIME

Gun je schip

EEN LANGER LEVEN

scheepsliften • eigen Een langer leven

Met Bridgescout® vaar je veiliger

Verhelpen van elektrische storingen Reparatie / Revisie

scheepsliften • eigenservicedienst • grote • eigen scheepsliften • grote servicedienst IVR-keuringsbedrijf • grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf • erkend • erkend IVR-keuringsbedrijf

Onderhoud / Onderdelen

• eigen scheepsliften

24/7 Service wereldwijd SDK Diesel Support BV Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam +31 (0) 183-745 694 • info@sdkdieselsupport.nl www.sdkdieselsupport.nl

• grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf

Interesse in Bridgescout®? +31 (0)416-369496 www.sensormaritime.com

info@sensormaritime.com

T (0183) 501811 • F (0183) 501362 • info@dewaalbv.nl

wwww.d awww. a lbv. nl de wa a lbv. n l w w.dew ew aalbv. nl

BINNENVAART BORREL2.0

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY

Tel: +31 (0)85-4861360 info@marinepowerdrechtsteden.nl Tel: +31 (0)85-4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl

Tel. +31 (0)78 750 3908 • Mob. +31 (0)6 34304851

www.vermservices.nl

VOLLEDIG IN EIGEN HAND: VAN LEVERING TOT ONDERHOUD.

www.binnenvaartborrel.nl

Meer informatie? mail naar: info@maritiemmedia.nl of bel 078 645 42 86

N NAVIGATION AVIGATION

0031 (0)183 - 65 00 00 • info@vanstigt.com www.adsvanstigt.com ZF

■

O&K

GOEDE SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT

KIES OOK VOOR

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

Dutch Marine Technology B.V. Industriestraat 6-G • 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.nl • www.dmtbv.nl

KIES OOK VOOR

GRENZELOZE MOGELIJKHEDEN VOOR NAVIGATIE, COMMUNICATIE EN INTERNET VIA DE SATELIET

■

DURST

■

GEISLINGER

■

LOGAN

■

MASSON

■

SCHALLER

GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

C O M M U N I C A T I OWITHOUT N W I T H OBORDERS UT BORDERS && COMMUNICATION

GRENZELOZE MOGELIJKHEDEN VOOR NAVIGATIE, COMMUNICATIE EN INTERNET VIA DE SATELLIET

Tel: +31 (0)85-4861360 info@marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl

- Beitsen/passiveren - Ketel reiniging - Polijsten van schroeven - Polijsten van tankcontainers - Schuur/slijpwerkzaamheden

Wordt vriend van de binnenvaartborrel 2.0 d.m.v. een banner op onze site voor € 200,- p.j.

info@marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl

info@marinepowerdrechtsteden.nl +31-085 486 13 60 Kerkeplaat 8, 3313 LC Dordrecht marinepowerdrechtsteden.nl

Service en reparatie enals reparatie vaste Service als vaste en reparatie koers! als vaste koers! koers!

T (0183) 501811 • F (0183) 501362 Biesboschhaven • info@dewaalbv.nl Noord 4 • 4251 NL Werkendam

Sensor Maritime is onderdeel van de

DE NETWERKBORREL VOOR ONDERNEMERS IN DE SCHEEPVAART

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 • 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Service

Biesboschhaven Noord 4 • 4251 Werkendam Biesboschhaven Noord 4 • NL 4251 NL Werkendam Biesboschhaven Noord 4 • 4251 NL Werkendam T 501362 • info@dewaalbv.nl T (0183) 0183 501811 501811• F•(0183) info@dewaalbv.nl

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Onze kennis en ervaring op het gebied van GESPECIALISEERD IN dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

ONDERHOUD, REPARATIE, GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine REVISIE, KEURING EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden enVAN kennis om ALLE professionele service VERKOOP te verlenen aan uw Caterpillar.

MERKEN DIESELMOTOREN.

0184

67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

GJV DIESE DÉ PARTIJ Draaijer Turbo Service BV REVISIE E Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

Een persoonlijke, GOEDE www.draaijerturboservice.nl GOEDE

SERVICE EN PERSOONLIJK

alle reparaties, re

keuringen vanEN de SERVICE