Maritiem Courant | December 2020

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en offshore | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 30

DECEMBER 2020

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

erland De leukste krant van varend Ned

 Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.c otmarine.c om om

Importeur

en service

partner:

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Een uitgave van

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

DRUKWERK PRINTING RECLAME

KERSTEDITIE

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

OPLUCHTING: MERWEDEBRUG TOCH NIET LAGER

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

De bijna zestig jaar oude Merwedebrug wordt binnen het renovatieproject A27 Houten-Hooipolder vervangen door twee nieuwe bruggen en blijft op gelijke hoogte. (foto Matthijs Daniels)

Na forse lobby wordt de nieuwe Merwedebrug officieel niet lager. Tot enorme opluchting van veel maritieme partijen zoals BLN. Aangezien de binnenvaart met steeds hoger gestapelde containers vaart, werd het ontwerp als een strop gezien.

Ellen Lengkeek

Op de valreep van het nieuwe jaar komt minister Cora van Nieuwenhuizen nog een keer over de brug. Ze trekt 100 miljoen extra uit voor verbeteren van de vaarwegen (veel meer daarover is te lezen op pagina 27) en er is goed nieuws over de nieuwe Merwedebrug.

Tot enorme verbazing van onder andere BLN-

Vanwege sluiswerk alternatieve route naar Noordzee

9

Schuttevaer, evofenedex en de Vereniging van Waterbouwers presenteerde de minister eerder plannen waarin de nieuwe bruggen juist lager zouden worden dan het origineel. Een doodsteek voor de steeds groter wordende containervaart.

De twee nieuwe bruggen zouden anderhalve meter lager komen te liggen dan de huidige oude Merwedebrug. Door onzorgvuldigheid van het projectteam waren de CCR-eisen en de belangen van de scheepvaart onvoldoende meegenomen in het ontwerp. Vanaf dat moment was het voor onder meer BLN Schutttevaer alle reden om zeilen bij zetten en werd een grote lobby gestart. Er werden brieven gestuurd naar Rijkswaterstaat, ministeries en Tweede Kamerleden werden bestookt met een roep om steun.

Eind april zei Van Nieuwenhuizen de Tweede Kamer al toe de doorvaarthoogte van de nieuwe Merwedebruggen opnieuw af te wegen.

Het is nu echt alle Hens aan Dek voor Alle Hens aan Dek

27

Op de valreep van het nieuwe jaar maakte de minister bekend dat ‘op basis van de belangen voor de scheepvaart en de geldende CCReisen besloten is om de brug hoger aan te leggen dan waarvan in het tracébesluit werd uitgegaan’. De hoogte wordt nu dusdanig dat deze op gelijke hoogte komt met de huidige Merwedebrug.

De afgeschreven Merwedebrug in de A27 bij Gorinchem is al jaren omstreden. Na bijna zestig jaar is hij hard toe aan vervanging. In 2016 werden de brug (toen er scheuren waren ontdekt) afgesloten voor vrachtverkeer en was het volgens deskundigen een wonder dat het bouwwerk niet is ingestort. Minister Cora van Nieuwenhuizen heeft acuut gevaar altijd bestreden. De Merwedebrug is daarnaast een berucht fileknooppunt.

Zie ook pagina 7, wat wensen schippers.

Maritiem jaaroverzicht 2020

50

Best goede rapportcijfers offshorejaar 2020

71

www.scheepswerfboer.nl REINTJESDe beste keuze voor uw schip!

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Tel. +31 (0) 184-412303

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

• STUURMACHINES • ROEREN • NIEUWBOUW • LEIDINGWERK • ALUMINIUM CONSTRUCTIES • HYDRAULIEK • REPARATIE • MACHINEFABRIEK

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP

We are the charge towards electrification.

Wij wensen u een voorspoedig nieuwjaar en kijken uit naar mooie en duurzame samenwerkingen in 2021.

CONCORDIADAMEN.COM

ADV-5-004-2011 Concordia for Maritiem Courant 210x285 v01.indd 1

11/26/2020 8:31:08 PM

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 3

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Steeds meer vliegende bewakers in de haven Steeds meer havens gebruiken drones voor controles en om snel inzicht te krijgen bij ongelukken zoals grote olielekkages of branden. Net als Amsterdam en Rotterdam gaan ook Moerdijk en Antwerpen drones inzetten voor de veiligheid. Het moet tevens criminelen afschrikken.

Ellen Lengkeek

Foto’s: Testen met de drone in het havengebied van Antwerpen gaan nog tot eind van dit jaar zeker door. (foto’s Havenbedrijf Antwerpen/EMSA)

Bij de Port of Antwerpen gaat het voorlopig om een proef. Inmiddels zijn daar diverse testen in de haven gedaan met drones en werkt het havenbedrijf samen met de European Maritime Safety Agency (EMSA).

De Antwerpse haven beslaat meer dan honderdtwintig vierkante kilometer en bevat gevoelige industriële infrastructuur. ,,Drones stellen de havenautoriteiten in staat om een groot gebied op een snelle en veilige manier te beheren, inspecteren en controleren’’, zegt een woordvoerder.

Daarom heeft Port of Antwerp, in samenwerking met de FOD Mobiliteit en Vervoer, een overeenkomst met EMSA gesloten waarbij zij een drone met piloot ter beschikking stellen. ,,De dronepiloot vergezelt Port Authority Officers tijdens hun handhavingstaken, en geeft hen een ‘birds

eye view’ van de situatie ter plaatse. De beelden zijn ook van op afstand toegankelijk, zodat ze indien nodig snel met hulpdiensten gedeeld kunnen worden. De beelden worden vanwege privacy niet opgeslagen.’’

TOEKOMSTBEELD De drone zal niet alleen ingezet worden tijdens reguliere controles, maar ook bij incidenten om snel een zicht op de situatie te krijgen. Het beeldmateriaal van olie-incidenten zal bovendien gebruikt worden door de Universiteit Antwerpen om algoritmes te trainen om zulke incidenten in de toekomst automatisch te detecteren.

Uiteindelijk doel is om een netwerk van autonome drones in de haven te hebben vliegen. Deze worden dan ook gebruikt voor inspecties van bruggen en sluizen.

De toestellen zouden ook als pakketdienst ingezet kunnen worden. Daarmee zijn ook in

de haven van Rotterdam al proeven gedaan.

Zo werden met een drone onderdelen gevlogen naar het werkschip Pioneering Spirit op de Maasvlakte.

In Amsterdam is al sinds enkele jaren een testgebied beschikbaar om te experimenteren met vooral ook varende drones in de Moezelhaven. De testhaven ligt achter de innovatiehub Prodock waar droneinnovators en bedrijven bij elkaar worden gebracht voor onderzoek. Vrijwel alle havens zien in de inzet van drones toekomst.

MOERDIJK EN CRIMINELEN Ook de haven van Moerdijk zet meer in op veiligheid en gaat daarbij gebruik maken drones. Net als bij andere havens moet hiermee een vuist worden gemaakt tegen criminele activiteiten in het gebied. Daarover zijn onlangs afspraken gemaakt met de Zeeuwse en West-Brabantse zeehavens

naar aanleiding van een onderzoek door TNO. Dit onderzoeksinstituut deed onderzoek naar de havens van Vlissingen, Borsele, Terneuzen en Moerdijk om misdaad in de havens aan te pakken.

Die havens blijken een geliefd gebied te zijn voor criminelen. De verhalen over drugstransporten halen regelmatig het nieuws, maar het gaat evenzeer om uitbuiting van personeel, witwassen, smokkel van gestolen goederen en vastgoedfraude, zo stellen de onderzoekers.

De havengebieden, aldus TNO, hebben veel kwetsbare plekken met steeds weer nieuwe bedrijfjes waar criminelen gebruik van maken.

Net als in Rotterdam wordt aan bedrijven in deze gebieden gevraagd om verdachte zaken snel te melden bij de autoriteiten.

Drones worden mede ingezet om kosten van dure beveiliging van de havens te drukken.

‘Nederland moet wereldleider worden in duurzame scheepvaart’ Dertig emissieloze schepen in 2030.

Dat is het doel van het ‘Masterplan voor een emissieloze maritieme sector’, de aanloop naar lange termijn schaalvergroting van de vergroening van de Nederlandse scheepvaart.

Het maritiem masterplan is een initiatief van de gezamenlijke maritieme sectoren

in Nederland onder coördinatie van Nederland Maritiem Land. Centraal staan de financiering en ontwikkeling van technologieën om nagenoeg 100 procent emissieloze schepen in de vaart te brengen, onder andere via een dertigtal pilotprojecten voor zowel zee- als binnenvaart. Defensie en Rijkswaterstaat willen als launching customer deelnemen

aan dit traject.

Het herstel na de coronapandemie biedt een kans op versnelling van de energietransitie. ,,Nederland moet wereldleider worden op het gebied van duurzame scheepsbouw en scheepvaart’’, aldus een ambitieuze Rob Verkerk, voorzitter van Nederland Maritiem Land. ,,Met dit initiatief vaart de Nederlandse

overheid als eerste met emissieloze schepen en versterken we onze internationale concurrentiepositie.’’

Voor de uitvoering van het Masterplan is aanvullende financiering nodig. De maritieme sectoren financieren 75 procent zelf en vragen nog 250 miljoen euro uit het Nationaal Groeifonds of het Europese Recovery & Resilience Fund.

Hele fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar!

HARTOG Fijne feestdagen en een welvarend nieuwjaar!

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK

Driveline specialist

Brands ZF

Katsa

Masson

Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

Wij wensen u een fantastisch vaarseizoen toe

Nu in de showroom deze Ranieri H22SD te bezichtigen

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

Sinds 1953 gespecialiseerd in voortstuwing en besturing van schepen

Cellemuiden 44 | 8061 RR Hasselt (Ov.) | t. +31(0)38-477 13 03 www.machinefabriekhasselt.nl

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉDIESEL PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV SERVICE GJV DIESE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN

Prettige feestdagen een voorspoedig nieuwjaar

GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

24/7 BEREIKBAAR

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, advies aankennis onze klanten.

Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, rev dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de advies klanten. advies aan aan onzeonze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en er te verlenen aan uw Caterpillar.

CONTACT Service Provider.

Hierdoor wij over alleover alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service

dieselmotoren sta

Fijne feestdagen en een TURBO 2021!  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +32(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

DÉ PARTIJ REVISIE EN

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen van de scheepsmotor. alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze k te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Servic

Service Provider.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw

Petermann GmbH

WWW.GJV

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com (24/7)

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

COURANT

Facts & Figures

DECEMBER 2020 | PAGINA 5

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

75 MILJOEN

Triest Zeker 600 banen, waarvan de helft in het buitenland, verdwijnen er bij scheepsbouwer IHC die zich in hoofdzaak gaat richten op baggerwerkzaamheden en de offshoremarkt. Het bedrijf, met zijn hoofdkantoor in Kinderdijk en een grote werf in Krimpen aan den IJssel, verkeerde al langer in moeilijkheden door grote verliezen.

Vakbond FNV Metaal hoopt dat de ingrepen voldoende zijn om het bedrijf te laten voortbestaan. Eerder dit jaar trok de overheid nog 377 miljoen euro uit om IHC te redden.

IHC heeft nu wereldwijd 3000 werknemers in dienst.

De aanleg van walstroom aan het Calandkanaal (Foto Havenbedrijf Rotterdam/Danny Cornelissen)

Zoveel euro wordt er de komende jaren uit de Duitse portemonnee getrokken om walstroom aan te leggen in de haven van Hamburg. Daarmee moeten zowel binnenvaart als zeeschepen aan de stekker. Voor grote containerschepen wordt, net als in Rotterdam bij het Calandkanaal, een stroomstation neergezet aan de Europa-, Burchard- en Predlohkai. De grote jongens moeten er over drie jaar gebruik van kunnen maken.

Bijna 70 miljard!

Het Nederlandse maritieme cluster was in 2019 goed voor een totale omzet van 69,6 miljard euro.

[Havenbedrijf Rotterdam/Eric Bakker]

GROTE OPDRACHT Concordia Damen gaat voor Shell 40 binnenvaartschepen bouwen, die gaan varen op LNG. Over een jaar moet de eerste gereed zijn en vervolgens wordt daarna iedere maand een LNG-schip opgeleverd.

[Impressie Concordia Damen]

Bio LNG-installatie

De Amsterdamse haven krijgt de eerste bio-LNG installatie in Nederland op het terrein van Renewi. Deze installatie is gereed in juni 2021. Dit is bekendgemaakt door Renewi, Nordsol en Shell. Renewi levert het organisch materiaal, waaronder producten waarvan de gebruikbaarheidsdatum is verstreken, en zet dit om in biogas.

De installatie van Nordsol verwerkt dit biogas tot bio-LNG en Shell levert deze bio-LNG bij haar LNGtankstations. Bio-LNG gaat de komende jaren een belangrijke rol spelen bij de verduurzaming van ook het watertransport. De brandstof heeft een lagere CO2-uitstoot en de basis bestaat uit organische afvalstoffen.

Uw leverancier voor:

O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200

Hilto wenst iedereen fijne feestdagen en een gezond en voorspoedig 2021

Liep daar nou een wolharige mammoet?

Er is flink wat fantasie voor nodig als je straks door de Nieuwe Sluis bij Terneuzen vaart, maar ze liepen er ooit echt: wolharige mammoeten en neushoorns. Dat blijkt uit botresten die tijdens graafwerkzaamheden naar boven zijn gekomen. Dat gebeurde eerder al aan de kant van de Westerschelde en het was onlangs opnieuw het geval bij het uitgraven van het binnenhoofd van de sluis bij het kanaal Gent-Terneuzen. Er werden bij elkaar enkele honderden botresten, waaronder ook enkele slagtanden, veiliggesteld en bewaard voor verder onderzoek.

Corrosion never sleepssszzz not even the X-mas days !

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443

VOOR N E P r e t t i g e f e e s t dag e n E

SPOEDIG NIEUWJAA R Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Prettige Kerstdagen en een wel-varend 2021 Joyeux Noël et Bonne Année 2021

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50

Anna

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

PIU ALLEGRO Bouke Veltman Postbus 11388 1001 GJ Amsterdam Tel 0031(0)653596164 Fax 0031(0)206207880 Web: www.piuallegro.nl Email: info@piuallegro.nl

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling.

343t, 1957, 39x5,06, alu. damwand luiken, staal52 vloer, 385m3, 260pk dubbel elektrisch sturen, woning 2010, SI 2022, goed, snel, zuinig schip.

350t, 1961, 39x5,08, aluminium schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk, kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, geschikt voor alleen vaart.

382t, 1964, 39x5,10, schuif/ponton luiken, st.vloer, 450m3, 305pk, kopschr.

100pk, 2x 17,5 kva, piloot, nette woning, ook zeer geschikt voor ombouw.

467t, 1962, 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024 516t, 1905, 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk Kopschr.100pk, ruime woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

604t, 1962, 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk, kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette ruime woning.

814t, 1958, 67x8,20, Friese kap met hydr.wagen, staal 10mm vloer,1250m3 720Pk Cat 3200 uur na revisie, kopschr. 220pk, alu.hut overzakbaar, ADNR 972t, 1953, 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

1200t, 1910, 78,40x7,87, alu. schuifl, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr.250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip

99,98 x 9,50 x 2,94 meter 1988,710 / 108 TEU op 3 lagen 1979 Fabr. Caterpillar 3512 STD, 1521 Pk, Bj. 1999, Voorzien van katalysator, Bj. 2011 en waterstof injectiek,

Sleep/duwvlet 1956, 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 max 86mtr, communautair 04-2027

New York City Afmetingen : Bouwjaar : Tonnage : Hoofdmotor : Opmerking :

105 x 10.48 x 3.17 1995 2305.800 ton Caterp. 3512 C, 1835 Pk, Bj 2019 mei 2x spudpaal, Fabr. Van Tiem

Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar, Het ruim ingetimmerd in 2010. Met totaal vernieuwde schipperswoning van 2018. Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Vraagprijs €185.000

Wendelien Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Varende woonschepen en recreatieschepen: Voormalige loodsboot omgebouwd tot compleet varend woonschip 19,99 x 5x 1,70. SKL 300pk, 30 kva, CvO 12-2025. Prijsidee € 95.000 Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk.

84,97 x 9,50 x 3,17 3207 1981 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl Volg ons op



OTNAP JANPANTONE VAN HASSELT301U

BO JOOP

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre.Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Postbus: 11388, 1001 GJ Amsterdam Webadres: http//www.piuallegro.nl KvK: 34053274 Btw: NL 021605804B01

T/F: 0031 (0)20 620 78 80 / 0031 (0)6 53 59 61 64 E-mail: info@piuallegro.nl ING: 695812084 IBAN: NL31 INGB 0695 8120 84 BIC: INGBNL2A

FENNA

NINA

NIEUW!!!

Scheepsnaam : Jan van Hasselt Type : Duwsleepboot L/B/D : 21 x 5,30 x 2,35 m Duwcapaciteit : Communautair 66325 m³ en Rijnvaart 4500 ton Bouwjaar : 1953 Motor : Mitsubishi 1278 pk van bouwjaar 2008 motor is CCR 2 Generator : 2 x Deutz 44 kva 220/380 volt van bouwjaar 2002

FIVEL

Scheepsnaam : Fivel : Vrachtschip Type : 64 X 8,12 x 2,39 m L/B/D : 820 ton / 1200 m3 /M3 Ton : 1922 Bouwjaar kop revisie 2014 : Cummins, 600 pk, bj. 2004 Motor r 260 pk), rev. naa g teru ( pk 315 ing, Boegschroef : De Kon 2007

Renate bv & Nuala wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2021

Scheepsnaam : Bo Joop Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

Scheepsnaam : Nina Type : Duwsleep boot L/B/D : 19,10 X 3,38 X 2,24 m Duwcapaciteit : Communautair 4400 m³ en Rijnvaart 1685 ton Bouwjaar : 1922 Motor : 575 pk GM bouwjaar 1986 Generator 1 : 20 kva 220/380 volt Chinese motor bouwjaar 1999

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

TOROS

LETITIA

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

NIEUW : Fenna : Duw/sleep/ploegboot : 20,38 x 5,44 x 1,96 m : Communautair 885 ton : 1952 : Detroit Diesel 820 pk : Lister 20 kva 220/380 vol : Perkings 40 kva 220/3 t 80 volt

TIAMO

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

Scheepsnaam : Tiamo Type : Vrachtschip L/B/D : 86 x 9,50 x 3,27 m Ton/M3 : 1950 m3 en 72 teu (met verwijdering van wand 81) Bouwjaar : 1983 Motor : Caterpillar van 1379 pk bouwjaar 2004 Boegschroef : Daf type DKX 1160 E van 320 pk

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Schippers bezorgd en hoopvol over 2021: ‘Mensen blijven spullen nodig hebben’

DECEMBER 2020 | PAGINA 7

Hoe mooi zou het zijn als in het nieuwe jaar de markt aantrekt, volop wordt gewerkt aan kwaliteitsverbetering van de waterwegen en de personeelstekorten in de binnenvaart verdwijnen?

Schippers hebben zo hun wensen voor 2021. Corona zal de sector echter nog lange tijd parten spelen, beseffen zij tegelijkertijd.

Claudia Langendoen

Het jaar 2020? Containerschipper Francis Schapers slaakt een diepe zucht. Het liefst laat hij dat zo ver mogelijk achter zich. ,,Een jaar met 020 erin, had sowieso nooit een goed jaar kunnen worden’’, klinkt het, waarna een smakelijke lach volgt.

Geintje natuurlijk, maar serieus: 2020 was natuurlijk voor niemand en dus ook voor de binnenvaart mals. ,,En dan vrees ik eerlijk gezegd dat de ergste klappen nog moeten komen’’, zo verwacht Schapers die weliswaar zelf goed in het werk zit, maar collega’s hoort klagen. ,,Nu worden velen die het moeilijk hebben nog overeind gehouden met overheidssteun. Als dat straks stopt, gaan bedrijven alsnog omvallen. Met alle gevolgen van dien, zoals bij een faillissement het verlies beperken over andermans rug’’, stelt hij veelzeggend.

ZO RUSTIG! Ook schipper Lilian Markgraaf ziet 2021 met twijfels tegemoet. ,,De markt moet weer aantrekken’’, benadrukt zij. ,,Maar ja, zolang ze in Brussel bezig zijn met allerlei milieueisen, waarbij men volledig doorschiet, zie ik dat niet gebeuren. Tel daar de personeelstekorten en problematische waterstanden bij op en dan komt daar óók corona nog eens overheen. Alles bij elkaar vraag ik me af of er überhaupt nog toekomst is voor de binnenvaart. Ik vind de situatie best uitzichtloos momenteel.’’

Zelf zit ook zij nog volop in het werk, maar ze geeft aan de terugloop wel om zich heen te

zien. ,,Wij varen veel op de Donau en Main en het is hier zó rustig, niet normaal meer! Dat was voor corona al het geval.’’

SAMENWERKING Wat de sector komend jaar nodig heeft? ,,Samenwerking’’, stelt schipper Rein Schut.

Bundel de krachten, koop gezamenlijk in, vecht voor hogere vergoedingen, luidt zijn boodschap. Natuurlijk gaan er komende periode klappen vallen, verwacht ook hij.

Maar overall ziet hij verder 2021 juist niet somber in. Hij hoopt en rekent op een vervoerspiek voor de binnenvaart en ziet juist erg veel bedrijvigheid om zich heen. ,,Ik vaar veel op het Twentekanaal en heb het hier lang niet zo druk gezien als nu. Voor sluis Eefde zie ik ook wachttijden, zoals ze er lange tijd niet waren. Er zal weliswaar niet voor de meest fantastische prijzen worden gevaren, maar we varen wel! We staan niet stil. Dat verwacht ik voor 2021 ook. Mensen blijven spullen nodig hebben.’’

INSTORTEN Wat dat betreft moet de overheid ook flink gaan bouwen, vult Francis Schapers aan. ,,Dan kunnen wij al die materialen die nodig zijn gaan vervoeren. Meer aandacht voor vaarwegonderhoud is ook nodig’’, dringt hij tevens aan op actie. ,,Ik hoop op een regering die de ogen opent en aan de slag gaat’’, zo kijkt hij vooruit naar de Tweede Kamerverkiezingen die er in maart aankomen. ,,Er staan hele complexen op instorten. Ze pakken wel eens wat aan, maar dat is niet voldoende. Hoe lang laten we bijvoorbeeld de Merwedebrug bij Gorinchem nog liggen? Ook hier zal corona de sector echter wellicht parten spelen, vreest hij. ,,Vaarwegonderhoud is zo’n post waarop gebudgetteerd kan worden als de centen elders nodig zijn.’’

Schippers rekenen ook op een stevige lobby vanuit de brancheorganisaties voor de binnenvaart. Schapers: ,,We zijn natuurlijk

De maritieme cijfers van 2019: ‘stilte voor de storm’ Tijdens de Maritime Week zijn de jaarlijkse cijfers gepresenteerd uit de Maritieme, Haven- en Binnenhavenmonitor. Het gaat dan om de cijfers van het jaar waarin nog niemand van corona of covid-19 had gehoord: 2019. Zeker terugkijkend kan dat worden beschouwd als een rustig en stabiel jaar voor de maritieme sector.

Als stilte voor de storm, beschrijft minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur & Waterstaat 2019. ,,De gevolgen van Covid-19 op de wereldeconomie zijn

ongekend en natuurlijk heeft de pandemie ook forse invloed op het gehele maritieme cluster. De cijfermatige vertaling daarvan zullen we uiteraard terugzien in de Maritieme monitor van 2021’’, schrijft ze in het voorwoord van de Monitor.

De omzet van het maritieme cluster, exclusief de zee- en binnenhavens, bedroeg 70 miljard euro in 2019. Een groei van 2 procent ten opzichte van 2018 en ook de werkgelegenheid steeg licht. Opvallend was de sterke exportpositie. Deze groeide met 10 procent ten opzichte van 2018.

Daarnaast deden vooral de marine- en de scheepsbouw, en dan met name de bouw van grotere jachten, het goed. De offshore, de binnenvaart en de visserij kenden een wat minder jaar.

ARBEIDSMARKT Speciale aandacht in de monitoring was

er ditmaal voor de arbeidsmarkt. Die geeft het inzicht dat nodig is om binnen de sector gericht acties te kunnen uitzetten, bijvoorbeeld aangaand het relatief lage percentage vrouwen in onze sector of de aanzienlijke doorstroomkansen binnen de maritieme sector.

Het ‘Masterplan voor een emissieloze maritieme sector’ met de ontwikkeling van dertig emissieloze schepen voor 2030 (zie pagina 3) moet de sector een stevige economische impuls geven. Bovendien zullen de nieuwe, nog te ontwikkelen schepen en de retrofits van bestaande schepen nog meer kansen bieden voor de export en de werkgelegenheid.

De cijfers uit de rapporten en de samenvatting zijn te bekijken via www.maritiemland.nl en www.maritiemehavenenbinnenhavenmonitor.nl.

De mooiste maritieme plaat Deze prachtige foto is gemaakt door Bob Kuiper in de haven van Koper in Slovenië. Hij won hiermee de Nautilus fotocompetitie die plaatsvond tijdens de Maritime Week in november. De foto komt te staan op de voorkant van het jaarverslag van Nederland Maritiem Land en in het Nautilus magazine.

De Maritime Week was dit jaar grotendeels een online evenement waarmee de sector onder de aandacht werd gebracht. Met de verschillende activiteiten werden ruim 150 duizend online weergaven bereikt, meldde de organisatie.

nog steeds de groenste sector.’’ Markgraaf wijst ook op het belang van een intensievere lobby in Brussel. ,,Daar schort het nogal eens aan, vind ik.’’

VEERKRACHTIG En intussen richten schippers de blik vooruit. ,,Ik heb altijd gezien dat Nederland een veerkrachtig land is’’, stelt Rein Schut bemoedigend. En inderdaad was 2020 in economische zin niet voor iedereen een slecht jaar. ,,Sterker nog: ik heb nog nooit zo’n goed jaar gehad’’, stelt een schipper die niet bij naam genoemd wil worden, maar mét onvervalste Amsterdamse tongval. ,,Wij vervoeren zand en zijn betrokken bij dijkverzwaring bij het IJsselmeer en bij het eiland IJburg. Ik verwacht dat ook in 2021 te blijven doen.’’

Hij wil maar zeggen: een jaar met 020 erin kan zakelijk gezien heus een topjaar zijn.

Luid lachend: ,,Of dat ook het geval zou zijn in een jaar met 010 erin, is de vraag.’’

Uitstoot zeeschepen door satelliet gezien

Kun je vanuit de ruimte meten of een individueel schip teveel vervuilende stoffen uitstoot? Die vraag wil de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) graag beantwoorden. De eerste resultaten van het onderzoek dat de ILT samen met het KNMI en de universiteiten in Leiden en Wageningen doet, zijn veelbelovend.

Het is gelukt om de uitstoot van stikstofdioxiden van een individueel schip zichtbaar te maken. Voor grotere en snellere schepen wordt een zwaardere pluim gemeten. Het kunnen vaststellen van die verschillen is nodig om te kunnen bepalen of een schip zich aan de internationale regels houdt.Zeeschepen mogen sinds dit jaar veel minder zwaveldioxide uitstoten.

En vanaf 2021 gelden strenge normen voor nieuwbouwschepen op de Oostzee, Noordzee en Baltische Zee voor de uitstoot van stikstofoxiden. De ILT houdt voor Nederland toezicht op deze internationale regels. Als satellietbeelden hier een rol kunnen spelen, betekent dat een grote stap vooruit in de wereldwijde monitoring en handhaving.

In deze studie is de uitstoot onder ideale omstandigheden zichtbaar gemaakt.

Het dagelijks en wereldwijd meten van de uitstoot alle schepen is nog een flinke uitdaging. Weersomstandigheden en schepen die bij elkaar in de buurt varen maken het geen eenvoudige opgave.

Verder is het meten van de uitstoot van zwaveldioxide een stuk moeilijker dan de in deze studie gemeten stikstofdioxides.

De nieuwe Equadrive, ontwikkeld in 2020.

In samenwerking met Verhaar Omega.

Wij wensen iedereen fijne Kerstdagen en een innovatief 2021!

®

ELECTRIC PROPULSION

SINDS 1938

COURANT

Haven- en offshorenieuws

DECEMBER 2020 | PAGINA 9

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Groot onderhoud voor Koopvaardersschutsluis in 2021

Sluis in Den Helder dicht? Nieuwe sluis bouwen!

Maarten Boer: ,,Den Helder staat voor een gigantische operatie om de doorvaart naar de Noordzee open te houden.’’ (foto: Port of Den Helder/Merijn Roubroeks)

Het bijna tweehonderd jaar oude Noord-Hollands Kanaal, eens de enige vaarweg tussen de zeehavens van Amsterdam en de Noordzee, heeft in Den Helder een Koopvaardersschutsluis.

Weliswaar is dit allang niet meer de sluis van 200 jaar geleden maar deze moderne sluis heeft groot onderhoud nodig. Dus gaat de enige verbinding van het achterland met de zee ‘ergens’ in 2022/2023 voor een periode dicht.

Jan van de Nes

Over de duur van deze periode zal in 2021 tijdens de planvorming meer duidelijk worden. Eerder is een inschatting gedaan van ongeveer negen maanden.

Om zo'n langdurige stremming voor de beroeps- en pleziervaart te voorkomen, wordt een omvaarroute ingesteld via de Boerenverdrietsluis en de Zeedoksluis. De Boerenverdrietsluis (nu nog een keersluis) moet hiervoor worden omgebouwd tot schutsluis.

Hoewel het Noord-Hollands Kanaal in belangrijkheid voor met name de beroepsvaart is teruggelopen, maken zandzuigers maar ook - vooral in de winter bij zware ijsgang in het IJsselmeer - olietankers en andere bulkgoederen binnenvaartschepen regelmatig gebruik van de mogelijkheid om via de Noord- en de Waddenzee vanuit de Randstad het oosten van Nederland te bereiken. En uiteraard vice versa.

De Koopvaardersschutsluis in Den Helder gaat mogelijk voor langere tijd dicht vanwege groot onderhoud. (foto Jan van de Nes) De zandzuigers halen hun product uit de wingebieden op de Waddenzee - waarmee tegelijkertijd de vaargeulen tussen het Marsdiep en de rede van Texel op diepte worden gehouden - en varen daarna via het Noord-Hollands Kanaal naar afnemers in Noord-Holland, Utrecht en verder.

Woningbouw en wegenbouw vragen nog altijd om veel zand en het Waddenzeezand vindt dan ook veel aftrek. Daarnaast passeren met enige regelmaat duwbakken, beladen met hoge silo’s van een staalverwerkingsbedrijf in het NoordHollandse ’t Zand, de sluizen om via de Noordzee naar Rotterdam te gaan. Het kanaal blijft dan ook van belang voor de beroepsvaart, al maakt met name ‘s zomers vooral de pleziervaart de dienst uit.

DE SLUIZEN De Koopvaardersschutsluis is in eigendom

Het werfbassin kent de Zeedoksluis, die nu nog aan de zeezijde deels geblokkeerd wordt door het offshore booreiland Seafox 2, dat voor onderhoud in de haven van Den Helder ligt. (foto Jan van de Nes)

en beheer bij de Provincie Noord-Holland.

De sluis is inmiddels rond de 25 jaar oud en de wanden ervan moeten hersteld worden, omdat er van afbrokkeling sprake is. Zoals gezegd kan het karwei naar verwachting ongeveer negen maanden in beslag nemen. In die tijd krijgt de scheepvaart een bruikbare doortocht naar de Noordzee via een alternatieve route.

De provincie heeft de gemeente gevraagd hier een plan voor te maken. Volgens Maarten Boer, de technische beheerder van Port of Den Helder (PoDH), is het haalbaar.

Maar er moeten wel de nodige aanpassingen worden gedaan.

De route loopt vanaf het Noord-Hollands Kanaal, waar de Koopvaardersschutsluis aansluit, via de (gemeentelijke) Koopvaarders Binnenhaven naar het voormalige werfbassin van de Oude Rijkswerf Willemsoord. Dat bassin beschikt nog altijd over de Zeedoksluis die het dijklichaam doorsnijdt waarmee het land daarachter, de stad Den Helder, wordt beschermd.

De thans gemeentelijke Zeedoksluis is ooit door de Koninklijke Marine aangelegd om schepen voor onderhoud vanuit de buitendijks gelegen Marinehaven naar de Rijkswerf te brengen. De Zeedoksluis heeft echter een nadeel. Diepte en breedte zijn voldoende om grotere (binnenvaart) schepen te laten passeren maar de lengte van de sluiskolk is niet voldoende. Schepen met een lengte van meer dan dertig meter passen niet in deze sluiskolk en dus moeten bij passage de sluisdeuren aan beide zijden tegelijk geopend worden.

Dit betekent dat het brakke water in het werfbassin verder verzilt en dat is niet goed voor het achterland, doordat zilt water het Noord-Hollands Kanaal én de grachten van de stad Den Helder binnenkomt. Niet voor niets is daarom lang geleden in het verbindingskanaal tussen het werfbassin en de Koopvaarders Binnenhaven een keersluis gemaakt, die dit zilte water uit de Binnenhaven houdt.

Het stukje verbindingskanaal (van meer dan honderd meter lengte) kreeg de toepasselijke naam ‘Boerenverdriet’ en

De geplande vaarroute voor de binnenvaart tijdens de stremming van de Koopvaardersschutsluis. (illustratie gemeente Den Helder)

doet al jarenlang dienst als aanlegplaats voor grotere zeilschepen. In overleg met het Hoogheemraadschap zijn nu maatregelen afgesproken om verdere zoutindringing als gevolg van dit omvaarplan tegen te gaan.

HET PLAN Maarten Boer vertelt dat nog volgend jaar de provincie een aanbesteding zal starten voor de voorbereidingen en daarna voor de bouw van een nieuwe schutsluis in het Boerenverdriet. ,,De in- en uitgaande grote schepen varen dan vanaf de Koopvaarders Binnenhaven die schutsluis binnen. Na geschut te zijn varen ze door het werfbassin naar de dan openstaande doorvaart in de Zeedoksluis.’’ ,,We doen dit overigens alleen bij bepaalde waterstanden’’, zegt Boer, duidend op de ebstroom die tweemaal daags door het Nieuwediep, de waterverbinding tussen open zee en het Noord-Hollands Kanaal, trekt en het water uit het werfbassin meevoert.

Daarnaast wil hij straks een verkeersregeling invoeren voor de scheepvaart door de Koopvaarders Binnenhaven en het werfbassin. ,,De Binnenhaven is te smal voor tweerichtingsverkeer van grotere schepen’’, verduidelijkt hij. ,,Zeker in de zomerperiode, wanneer grotere Rijncruiseschepen Den Helder bezoeken en afmeren aan de Flaneerkade langs de Koopvaarders Binnenhaven.’’

Het wordt al met al een grote operatie die zeker tot ver in 2021 voortduurt, voordat de bestaande Koopvaardersschutsluis buiten dienst kan worden gesteld.

Maasland Maasland shipbrokers bedankt haar klanten voor de prettige samenwerking en wenst iedereen prettige kerstdagen en een succesvol en gezond 2021.

MVS Porter

MVS Optanda Nobis

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

85,96 x 9,50 x 3,23 1.806 1961/2003 1.196 pk, Volvo Penta

: : : :

80 x 8.20 x 2.66 1.200 1926 609 pk, Caterpillar c18

MVS Specter

MVS Franca

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

73 x 8,26 x 2,53 1.201 1966 860 pk, Caterpillar 2412

: : : :

105 x 9,60 x 3 2.164 1972 1.400 pk, Cummins QSK-m1

Maasland Shipbrokers verzorgt in samenwerking met de Maasbrachtgroep de complete afbouw van uw schip. Turnkey oplevering voor een scherpe prijs.

Naar eigen wens en met de juiste begeleiding.

VOOR MEER INFORMATIE NEEMT U CONTACT MET ONS OP

Maasland Shipbrokers B.V.

E-mail

Telefoon

Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

info@maaslandshipbrokers.com

+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

KIJK VOOR MEER INFO OP: WWW.MAASLANDSHIPBROKERS.COM

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Van voor, naar achter, van links, naar …

DECEMBER 2020 | PAGINA 11

Binnenvaartschepen verkasten al diverse malen in de Maashaven en hebben sinds deze maand de beschikking over dertien pontons om aan te leggen. (foto’s Havenbedrijf Rotterdam/ Endeburg/E.Lengkeek)

Niets zo veranderlijk de afgelopen jaren als de Rotterdamse Maashaven.

De aanlegsteigers voor de binnenvaart kregen diverse plekken. Aan de oostzijde is nu de laatste variant opgeleverd met dertien pontons voor aanlegplaatsen.

Ellen Lengkeek

Volgens het Havenbedrijf Rotterdam is de Maashaven met de aanleg van de drijvende pontons nu weer de grootste binnenvaarthaven van de stad. ,,Gebruiksvriendelijk, meer stroom. En vóór de kerst gereed. De nieuwe pontons passen in het streven om de binnenvaart in het centrum van Rotterdam te houden’’, aldus projectmanager Jannet de Bruijne-Bredius.

De pontons kunnen met het getij meebewegen. Ze worden op hun plek gehouden door twee stalen buispalen per ponton. Aan de zuidzijde zijn ze voorzien van hoge trappen zodat de schippers veilig van hun lege schepen kunnen stappen.

Ook de walstroom is aangepast. Er komen meer schepen aan de pontons, dus is er ook

meer elektriciteit nodig. De pontons zijn aangelegd door DEME en Endeburg zorgde voor de walstroom.

GETIJDENPARK De Maashaven spreekt tot de verbeelding van beleidsmakers. Zo’n bak water geeft ruimte, is de gedachte en bracht de sociaaldemocraten zelfs enige tijd compleet aan het wankelen door een idee om het te dempen voor woningbouw. Ook architectenbureau Mecannoo zag er wel een campus verrijzen waar jongeren onder meer techniek konden gaan studeren.

Zover komt het niet. Wel zijn er nog altijd plannen om aan het einde van de haven, tegen de bewoning aan, een klein getijdenpark (het Nelson Mandelapark) aan te leggen over vier jaar waar Rotterdammers kunnen recreëren en wandelen. Hiervoor is de haven al deels uitgediept. Het park moet zeven hectare groot worden met verschillende ligweides en mogelijkheden tot verkoeling in het water. Ook in Rijnhaven moet zo’n getijdenpark komen met strandje (plus woningbouw) net als bij het beoogde nieuwe voetbalstadion van Feyenoord langs de Maas.

ZWARTE ZWAAN/GORINCHEM V De Maashaven was altijd al een drukke binnenvaarthaven van de Maasstad en

De Gorinchem V, later het Zwarte Zwaantje, wordt na de oorlog gelicht uit de Merwede. (foto Regionaal Archief Gorinchem)

herbergde ook lange tijd het school- en speeltuinschip het Zwarte Zwaantje toen er nog veel kleuters aan boord waren van binnenvaartschepen (rond 1990 waren dat er nog zo’n 730 wat nu sterk is gedaald). Zo’n zestien jaar geleden vertrok het onderwijs (LOVK) uit de Zwarte Zwaan en werd de bijna eeuwoude stoompont verkocht.

Het Zwarte Zwaantje werd gebouwd als de Gorinchem V die in 1933 ingezet werd voor de veerdienst tussen Gorinchem en Sleeuwijk. Met 36,5 meter lengte, 12,5 meter breedte en 3,25 meter de lucht in was de Gorinchem V het grootste schip uit de vloot tot dan toe. Er konden duizend mensen mee aan boord en er was plaats voor 28 tot dertig personenwagens.

Het schip was gebouwd in Sliedrecht, bij scheepswerf De Klop en ging snel aan het werk na de proefvaart op 13 februari 1933.

De Gorinchem V was van groot belang, zoals alle veren dat waren in die tijd. Bruggen over de grote rivieren waren nog allesbehalve een vanzelfsprekendheid, de Merwedebrug werd pas in 1961 geopend. De Gorcumse veerdienst zette eind jaren dertig jaarlijks 142 duizend auto’s over en ettelijke honderdduizenden passagiers te voet.

BOMBARDEMENT De Gorinchem V werd in 1944 op brute

wijze uit de vaart genomen. De geallieerden hielden het schip in de gaten, omdat er veel Duitsers mee overstaken in de Tweede Wereldoorlog. Op 12 september liep de Gorinchem V nog verrassend weinig schade op bij een luchtaanval, maar anderhalve maand later, op 28 oktober, was een volgend bombardement fataal. Twee Typhoonjagers lieten explosieven vallen en brachten de grote pont tot zinken. Zes Duitse militairen sneuvelden daarbij.

In het voorjaar van 1946 werd het schip gelicht en kon het weer ingezet worden voor de overtochten. Het was de genoemde Merwedebrug die de noodzaak van de veerverbinding tussen Gorinchem en ‘de overkant’ overbodig maakte. De provincie Zuid-Holland kocht de Gorinchem V in 1961 over.

Zo verdween de Gorinchem V uit de Merwede. Hij zou nog wel enige tijd ingezet blijven worden als veerpont, tussen Goeree-Overflakkee en Dintelsas en tussen Maassluis en Rozenburg.

Het schip is inmiddels weer opgeknapt voor weer een nieuw leven in Leefwerf De Biesbosch waar het vanaf volgend jaar onderdeel is van een fraai geheel nabij het Binnenvaartmuseum en verschillende andere historisch schepen.

COURANT

Even kennismaken met ...

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Redactie

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens, Chantal de Groot,

Advertenties

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek 06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

 Anton Heinsius

Anton Heinsius (50 jaar, woonachtig in Zwijndrecht) is dit jaar teruggekeerd in de maritieme branche. Hij werkte tot september dit jaar bij Topec en is sindsdien in dienst bij de Teus Vlot Groep als accountmanager. In die rol onderhoudt hij contact met veel klanten en relaties.

Maar dit wisten zij vast nog niet van hem...

Wat vind je de beste uitvinding ooit?

De verbrandingsmotor natuurlijk. En meer specifiek de dieselmotor. Dat is tenslotte de reden waarom ik dit werk doe.

Prettige feestdagen en een gezond

2021!

Perfect in pompen!

ALL PUMPS HOLLAND B.V. All Pumps Holland BV Buitendijks 11, 3356 LX Papendrecht Nederland

Max Verstappen. Niet al te serieus, maar gewoon gezellig onder het genot van een Red Bulletje over de Formule 1 praten; over de techniek die erbij komt kijken. Of hij technisch heel onderlegd is weet ik eigenlijk niet. Hij heeft in ieder geval wel veel gevoel voor de afstemming van de auto.

De Formule 1 dus. Als er een grand-prix is volg ik dat het hele weekend. Daaromheen volg ik de website F1 Technical op de voet. Daarop kan je de laatste technische ontwikkelingen volgen. Ook ten opzichte van vorige wedstrijden. Je mond valt weleens open als je ziet hoe snel dat allemaal gaat. Verder klus ik veel thuis.

Vorig jaar heb ik nog een complete overkapping gebouwd met verwarming en alles erin.

Persberichten

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen, Michel de Waard, Wout Pluijmert, Marc Vossen

Traffic

DECEMBER 2020 | PAGINA 13

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Tel : +31 (0) 78 6414090 E-mail : info@allpumpsholland.nl

www.allpumpsholland.nl

Ik heb geen specifieke series of films, maar ik kijk wel graag naar acteurs als Mel Gibson en Al Pacino. Dus naar films als The Patriot, Braveheart, Sea of Love en Scarface.

Op welke innovatie binnen jouw branche wacht je nog?

Eigenlijk geen. Ik ben van huis uit dieselmonteur. De elektrificering is goed voor het milieu en de ontwikkelingen, die steeds verder gaan, zijn interessant. Maar de overgang naar Stage V bijvoorbeeld kost geld, hoe je het ook wendt of keert.

Dus in dát opzicht zit je er niet op te wachten.

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?

Als iemand me voorliegt, daar ben ik heel erg allergisch voor. Het komt gelukkig niet veel voor. Of ik heb het niet in de gaten, dat kan natuurlijk ook, haha!

En wat is een slechte eigenschap van jezelf?

Ik kan weleens ongeduldig zijn. En als iets me niet snel genoeg gaat kan ik ook wat duidelijker overkomen, haha! Dat is vooral privé hoor, zakelijk valt het wel mee.

Wat is jouw favoriete vakantieland?

Italië. Ik heb al veel gezien, heb het land helemaal rondgereisd. Het liefst zit ik op het platteland, niet te veel in de toeristische steden. In de dorpjes loop je tot je ergens buiten een tafeltje met stoelen ziet staan, met een bord waarop staat wat er te eten is. Als je daar aanschuift, eet je wat de pot schaft.

Geweldig vind ik dat. Op Sicilië ben ik nog nooit geweest. Daar wil ik graag eens naartoe.

Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept?

Ik sta dus ook graag in de keuken en ja: ik heb meerdere succesrecepten. Ik kook veel Italiaans natuurlijk, zoals je uit de vorige vraag begrepen hebt, maar ik maak net zo lief Indonesische of Mexicaanse gerechten. Die vallen ook altijd goed in de smaak.

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

Een bucket list heb ik niet. Ik reis graag en dat zal ik ook blijven doen. De westkust van de Verenigde Staten wil ik weleens zien bijvoorbeeld. Verder heb ik geen grote dromen. Van het leven genieten, dat vooral.

Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk?

Ik ben dus pas net begonnen bij Teus Vlot. Het grote verschil met mijn vorige werkgever is dat dit echt een familiebedrijf. Dat merk je in alles. Het draait niet om je eigen prestaties of targets, hier moet de klus worden gedaan.

Iedereen interesseert zich daarvoor en wil daarbij helpen. Dat komt de sfeer zeer ten goede.

HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH

Seit über 110 Jahren im Dienst der Binnenschifffahrt

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

WIJ WENSEN U

PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2021

UW ADRES VOOR:

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd ONZE STERKE PUNTENherstellen : CONTACTGEGEVENS op het repareren, en/of refitten van vaartuigen.

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, Gespecialiseerd in kopen vlakschade.

Tevens de plaats voor uw herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Scheldewerf Rupelmonde klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Gelaagstraat 51 Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

ONZE STERKE PUNTEN:

CONTACTGEGEVENS

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONDERHOUD

Dankzij onze partners bieden wij de ONZEmogelijkheid STERKE PUNTEN: om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

9150 Rupelmonde

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

info@shipsigns.nl

www.shipsigns.nl 06 53655370

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

078 6167 464

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

www.shipsigns.nl

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

06 53655370 Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

info@shipsigns.nl

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals:

078 6167 464

UW ADRES VOOR:

• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

Ship Signs

WIJ WENSEN IEDER EEN GOEDE GEZONDHEID TOE

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

Door het uitbouwen in 1903 van een oude arm aan de rechteroever, die in zuidelijke richting parallel loopt aan de Rijn op kilometerraai 687,3, werd de zogenaamde Schnellert een vluchthaven voor de pontons van de scheepjesbrug van Keulen tijdens ijsgang op de rivier.

Met de opening van de Industriehaven op dezelfde locatie op 14 december 1907 begint eigenlijk de geschiedenis van Deutzerhafen in Keulen.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Op 28 januari 1903 werd in Stettin de Stettiner Oderwerke AG fĂźr Schiff- und Machinebau opgericht. Deze Duitse grote scheepswerf aan de Oostzee, in het voormalige West-Pommeren, bouwde wel 850 vaartuigen waaronder veel binnenvaartschepen voor de Elbe en Oder.

Maar ook al schepen voor het westelijk deel van Duitsland zoals voor de Rijn.

Aan het eind van de Tweede Wereldoorlog verordende de militaire administratie van de Sovjetunie, in Duitsland, de volledige ontmanteling van de werf. Van de circa drieduizend personeelsleden vluchtte een aantal via de Oostzee naar het westen. Zij namen veel materiaal, inventaris, machines en de kostbare gehele inhoud van het scheepsbouwkundig archief mee. Die bestond uit technische tekeningen van de reeds 850 schepen die in Stettin gebouwd waren.

De vlucht verliep met een veerschip van de Reichsbahn (Duitse spoorwegen)

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

DECEMBER 2020 | PAGINA 15

de Oderwerke werf in de haven van Keulen-Deutz

De reparatie scheepslift van de Stettiner Oderwerke in de haven van Keulen-Deutz.

(Fotoarchief: Jos Hubens)

via Flensburg naar LĂźbeck waar in 1946 de Stettiner Oderwerke voorlopig werd opgericht. In 1949 ging de scheepswerf via de binnenwateren opnieuw op transport om zich uiteindelijk in de haven van KeulenDeutz definitief te vestigen.

SCHEEPSLIFT In de Industriehaven Deutz werd tienduizend vierkante meter grond gepacht en op een negentig meter lang drijvend vaartuig werd een volledige werkplaats ingericht met draaibanken, timmerplaats en dergelijke. Gereedschap voor het klinken en lasapparatuur voor elektrisch en autogenisch lassen was ook voorhanden.

Voor onderwater reparatie was nog geen helling gebouwd. Men bouwde daarvoor in het water een scheepslift die schepen van negentig meter lengte door zes heftorens, die hydraulisch aangedreven werden, en door middel van speciale draagriemen in zijn

geheel in korte tijd uit het water tilde. Door daarna pontons onder het schip te leggen kon men reparaties aan een scheepsvlak uitvoeren. Ook kon het gehele schip op de pontons gezet worden om andere noodzakelijke onder de waterlijn reparaties te verrichten. Het bouwen van nieuwe schepen was nog niet mogelijk. Daarom is aan de westelijke kant van de Industriehaven in het weiland later een dwarshelling gebouwd.

In 1954 gebeurde veel: twee nieuwbouwopdrachten, een schikkingsprocedure werd aangevraagd en de Stettiner Oderwerke kreeg een nieuwe naam: Hansa Stahl- und Schiffsbau.

SCHEEPSRAMP Op 22 april 1960 werd op de scheepswerf Gusto (locatie Slikkerveer) het casco te water gelaten van de Deense veerboot Tina Scarlett. Het was een tweeduizend ton

Geen uitstoot met Danfoss drives technologie

De verduurzaming in de maritieme industrie gaat op volle snelheid.

Danfoss ondersteunt de sector door standaard frequentieregelaars van nieuwe software te voorzien om alle facetten van elektrische energieconversie uit te voeren. bit.ly/SendoLinerDanfossOechies

Danfoss Drives, cs@danfoss.nl, Tel: +31(0)10 808 2222, www.danfoss.nl

metende veerboot met een lengte van 78 meter en bestond uit vier dekken. Het schip zou dienst gaan doen in de Deense wateren op de verbinding Denemarken-Zweden. Na de tewaterlating werd het schip zodanig geprepareerd dat het versleept via de Rijn kon worden naar de werf van Hansa Stahlund Schiffsbau in Keulen-Deutz voor de afbouw.

De reis naar Keulen-Deutz en de afbouw verliepen voorspoedig. Op 6 oktober verliet de Tina Scarlett de werf van Keulen om bij Gusto in Vlaardingen zeeklaar gemaakt te worden voor de proefvaart op zee. De veerboot werd gesleept met als voorsleepboot de Martin van rederij H. Schless uit Dordrecht en de Duitse Niederrhein als achter- sleepboot. Beide sleepboten hadden slechts een vermogen van 300 pk.

De afvaart verliep goed en op 7 oktober om 13.20 uur, net bovenstrooms Emmerich aan kmr 851, besloot de stuurman de twee Deutz motoren van de Tina Scarlett te starten om zodoende mee te kunnen varen. Echter later bleek dat niets aan boord getest was en alleen de directie van de werf op de hoogte was van technische onvolkomenheden die nog verholpen moesten worden, waaronder het roer. Het roer liep naar bakboord en was de indirecte oorzaak dat de veerboot ook naar bakboord voer en zich midscheeps in het tankschip Diamant boorde, die geladen was met benzine en ten anker lag.

Dit was de inleiding tot een van de grootste scheepsrampen van de Rijn. De rivier stroomde vol met benzine en vatte korte tijd later vlam en veranderde de Rijn in een inferno met als gevolg elf brandende schepen. De Diamant en de Tina Scarlett brandden volledig uit en de veerboot kwam tot zinken. Het duurde nog jaren eer het wrak in stukken gezaagd en geborgen werd.

Dit was mede de oorzaak dat de Hansa Stahl- und Schiffsbau werf in 1961 in zijn geheel verhuisde van Keulen-Deutz naar Kiel.

35% minder brandstofverbruik

Konutherm BV - de specialist met meer dan 50 jaar ervaring: • Hoogwaardige brandstof- en ladingverwarmingsystemen • Direct gestookte ketels tot ca. 30.000 kW • Afgassenketels (economizers) tot ca. 5.000 kW • Heetwater- en stoomverwarmingssystemen • Spare parts & 24/7 service

PrettigeFeestdagen en een Gelukkig Nieuw Jaar!

Uw partner voor een energiezuinig en betrouwbaar thermische olieof heetwatersysteem

Wij wensen u prettige feestdagen!

Inland Marine Marine Supplies Inland Supplies Inland Marine Marine Supplies Inland Supplies

OO OR R D DE S C H E E AALLLLEESS VVO EP PVA VAAARRTT

VO OO OR R D DE E S SC CH E AALLLLEESS V HSupplies EE EP PVA VAAARRTT Inland Marine

Inland Marine Supplies A L L E S V O O R D E S C H E E P VA A R T

Daltonstraat21-22-23, 21-22-23,3335 3335 LR LR Zwijndrecht Zwijndrecht +31 68 Daltonstraat +31(0)78 (0)7856 6856 56742 742 Daltonstraat21-22-23, 21-22-23,3335 3335 LR LR Zwijndrecht Zwijndrecht +31 Daltonstraat +31(0)78 (0)7868 68 56742 742 A L L E S V O O R D E S C H E E P VA A R T www.inlandmarinesupplies.nl info@inlandmarinesupplies.nl www.inlandmarinesupplies.nl info@inlandmarinesupplies.nl www.inlandmarinesupplies.nl info@inlandmarinesupplies.nl www.inlandmarinesupplies.nl

info@inlandmarinesupplies.nl

Daltonstraat 21-22-23, 3335 LR Zwijndrecht Daltonstraat 21-22-23, 3335 LR Zwijndrecht

www.inlandmarinesupplies.nl www.inlandmarinesupplies.nl

Konutherm BV - Thermal Oil Systems Baarnsche Dijk 6a8 • 3741 LR • Baarn tel: +31 (0)353 034910 www.konutherm.nl • info@konutherm.nl

+31 (0)78 68 56 742

+31 (0)78 68 56 742

info@inlandmarinesupplies.nl info@inlandmarinesupplies.nl

Wij wensen u prettige feestdagen en een welvarend 2021 Diverse nieuwbouwmogelijkheden in Kladovo, Servië voor: Droge lading schepen, gastankers, chemicaliën tankers, RVS tankers, beunschepen, duwbakken, duwboten, pontons, passagiersschepen & bouwpakketten

Aalsvoort 5 | 7241 MA Lochem | Nederland | +31(0) 573 250 680 | info@shipbuildingservice.nl

| www.shipbuildingservice.nl

COURANT

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Ford bedrijfswagenspecialist Stern geeft maritieme sector extra aandacht Binnenvaartondernemers, toeleveranciers en de dienstverlening eromheen maken heel wat kilometers met bedrijfswagens.

Wie goed oplet, ziet er veel tussen uit de Ford Transitlijn. Voor Stern bedrijfswagenspecialisten Vincent Zee en Ronald Vrijenhoef aanleiding om extra aandacht te besteden aan de maritieme branche.

Leo van Teeffelen

Stern Bedrijfswagenspecialisten Vincent Zee (links) en Ronald Vrijenhoef.

Beide mannen werken vanuit een regio waar de binnenvaart een belangrijke rol speelt.

Ronald heeft Dordrecht en Zwijndrecht als werkgebied, Vincent Gorinchem, een deel van de Alblasserwaard inclusief Sliedrecht en Hardinxveld-Giessendam, Leerdam en Werkendam.

voormalige Romeijn & Van Zanten in Dordrecht en heeft net als zijn collega bij verschillende vestigingen in de regio gewerkt om in 2011 te kiezen voor de functie van bedrijfswagenadviseur. Hij heeft Gorinchem als uitvalsbasis.

KENNISMAKEN Zij heten iedereen uit de branche welkom in de Dordtse of Gorcumse vestiging, maar omgekeerd komen de heren net zo lief langs om een passende uitvoering uit de Transitfamilie te presenteren. Aan ervaring ontbreekt het hen niet. Ronald Vrijenhoef begon in 2007 bij Ford Rotterdam en heeft in verscheidene Stern (voorheen Ardea) vestigingen gewerkt. Sinds enkele jaren is Dordrecht zijn uitvalbasis. Zijn voorliefde voor de bedrijfswagenbranche is na de nodige opleidingen en cursussen omgezet in het certificaat Transit Center Accountmanager. Ook Vincent Zee bezit dat certificaat. Hij begon in 2004 bij het

ONE STOP SHOP Beide heren hebben zich ontwikkeld tot specialisten die ondernemers en wagenparkbeheerders adviseren. En er valt genoeg te adviseren na eerst geluisterd te hebben wat de wensen zijn. Gewicht, volume, laadvermogen, trekgewicht, aantal personen, gesloten versie, open laadbak, benzine, (bio)diesel, Mild Hybrid of Plug-In Hybrid. En daarmee zijn we er nog niet. ,,Een Ford Transit Centrum regelt het liefst alles voor de klant. Van kant-en-klare af fabriek oplossingen tot bedrijfswageninrichting, opbouw, bestickering enzovoorts. Voor speciale wensen werkt Stern samen met Qualified Vehicle Modifiers (QVM) die

uitsluitend binnen de Fordspecificaties werken met originele onderdelen.’’

Waar de klant vroeger een kale bestelwagen aanschafte om die aanpassingen bij tal van bedrijven te laten verrichten, heeft de klant nu te maken met één contactpersoon die alles regelt en de bedrijfswagen als one stop shop turnkey aflevert. Ook operationele en financial leasing, financiering en verzekeringen kunnen zij verzorgen.

DECEMBER 2020 | PAGINA 17

SERVICE AROUND THE CLOCK De Transitfamilie is geliefd vanwege de betrouwbaarheid en inzetbaarheid, maar het onderhoud, reparaties of schadeherstel zal toch moeten plaatsvinden. En dan het liefst zo goed en snel als mogelijk om de inzetbaarheid maximaal te houden; zéker in de maritieme sector een must. Daarom is de werkplaats bij een Ford Transit Center langer open, worden beurten extra snel uitgevoerd, vinden de meeste reparaties plaats binnen 24 uur en kan een ingebouwd modem een mogelijke uitval nog meer minimaliseren.

Service around the clock, waarbij direct vervangend vervoer beschikbaar is.

Ronald Vrijenhoef en Vincent van Zee zijn niet van de pracht en de praal of andere overbodige opsmuk. Ze zijn nuchter, schuwen de humor niet, maar leven en denken vooral met de klant mee. Het gaat ze om langdurige zakelijke relaties. Beiden hebben al de nodige klanten in de maritieme sector en dat bevalt wederzijds erg goed.

Vandaar dat zij extra aandacht voor de maritieme sector op hun plaats vinden. https://www.stern.nl/ford/vestigingen/ gorinchem https://www.stern.nl/ford/vestigingen/ dordrecht

Van links naar rechts: Transit Connect, de robuuste Ranger, Transit, Transit Custom Hybrid en Transit Courier.

FORD-DEALER STERN

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

We bedanken onze relaties voor het in ons Vanwege uitbreiding van onze activigestelde vertrouwen teiten is Bruinsma Freriks Transport op en iedereen zoek wensen naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te in deze moeilijke versterken. periode veel sterkte Wij zijn actief in het transport van mineen een gezond 2021 toe rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen.

UW BEDRIJFSWAGENSPECIALIST Wij wensen u fijne feestdagen en een gezond & veilig 2021

Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer voor het project “Don Quichot”, die voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden.

Gelieve contact op te nemen met Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

Ronald Vrijenhoef & Vincent Zee

Dordrecht • Mijlweg 73 T: 078-6521515 Gorinchem • Newtonweg 20 T: 0183-646000 www.stern.nl/ford

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Wij wensen iedereen fijne feestdagen en danken al onze relaties voor het vertrouwen. Ook in 2021 zetten wij ons in om hoogwaardige, veilige en rendabele schepen te realiseren. Voor u, maar vooral samen mĂŠt u!

Bakkersdam 1a

T. +31 (0)416 665500

5256 PK Heusden

info@teamcoshipyard.nl

The Netherlands

www.teamcoshipyard.nl

SLEEPDIENST

GEPKE

Al 35 jaar zijn de Gepke en Gepke III een bekende verschijning op de vaarwegen. Toch was het afgelopen jaar voor ons bijzonder, door de wisseling van eigenaar. We willen u extra bedanken voor het in ons gestelde vertrouwen! Het was fijn om te merken hoe prettig we ook dit jaar samen met en voor u hebben mogen werken. Met elkaar op naar een succesvol 2021!

Namens Sleepdienst Gepke

Bedankt

voor de samenwerking!

Prettige feestdagen en tot ziens in

2021!

WWW.SLEEPDIENSTGEPKE.NL

06 53 624 624

info@sleepdienstgepke.nl

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 19

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Logic Vision – Bedrijfssoftware voor de maritieme wereld

Volle kracht vooruit Waar grote jachtbouwers IT-managers in dienst hebben en werken met speciaal ontwikkelde bedrijfssoftware kan de kleinere jachtbouw op dit gebied vaak nog hulp gebruiken.

Softwarespecialist Logic Vision voor de maritieme industrie is daarvoor de aangewezen partner.

De ‘kleine’ jachtbouw werkt soms nog met oude bedrijfssoftware en calculaties op papier. Renzo Poppeliers, senior consultant van Logic Vision, vertelt over de mogelijkheden die er zijn om altijd zicht te hebben op kosten en de relatie met de klant op een hoog niveau te houden.

INZICHT IN DE KOSTEN Renzo Poppeliers: ,,Kleinere jachtwerven willen vooral de onderneming draaiende houden. Soms werken ze er nog met oude Office-pakketten. Pas als de boel vastloopt, wordt er gekeken wat de digitale markt heeft te bieden. Dan wordt vaak ook duidelijk dat ze de bedrijfsvoering onder de loep moeten nemen. Ook als de werfeigenaar bijvoorbeeld met pensioen gaat, wordt duidelijk dat de jongere generatie sterk gericht is op bedrijfssoftware en digitalisering.’’

ONBETAALBARE WINST Voor een jachtbouwer is het essentieel altijd te weten hoe de totale kosten van de bouw van een jacht zich verhouden tot de contractprijs. Poppeliers: ,,Aan het einde

van de rit moet er immers een gezonde marge zijn gemaakt, nadat het personeel, de materialen en de overheadkosten zijn betaald. In de maritieme wereld geldt nog vaak, ‘we willen met ons werk bezig zijn en niet met duizend andere dingen’. Overstappen op een nieuw softwaresysteem betekent misschien een half jaar tijd investeren, maar dat betaalt zich terug. Efficiënter werken en exact weten waar je organisatie staat, is onbetaalbare winst.”

Met name het verkrijgen en behouden van kosteninzicht bij de bouw van het schip, de hele projectbewaking, is van essentieel belang. ,,Als een klant bijvoorbeeld tijdens de bouw een andere wens heeft, kan dat meerkosten met zich meebrengen.

Ook dat soort calculaties kunnen we direct integreren in ons systeem en met een aangepaste termijnbetaling worden gefactureerd. Ook het voorraadbeheer en de financiële administratie zijn geïntegreerd.”

BESTELLEN VIA OUTLOOK In een moderne opzet hoeft er ook niet meer telefonisch te worden besteld, om nog maar eens een belangrijk punt te noemen, aldus Poppeliers. ,,Dat gaat net zo snel per e-mail.

De tekst die je intypt voor een bestelling via ons systeem, kan je direct via Outlook versturen. Microsoft heeft veel stappen gezet om de gebruiksvriendelijkheid te verhogen. Het grote voordeel is dat het bestelde artikel direct in het projectoverzicht komt, waardoor duidelijk wordt dat er kosten bijkomen.”

GOEDKOPER DOOR CLOUD Logic Vision wil meer voor de ‘kleinere jachtbouw’ betekenen, aldus Poppeliers.

Renzo Poppeliers, senior consultant van Logic Vision.

Hij kent de maritieme branche goed. De taal van de klant spreken, is belangrijk voor Logic Vision. ,,Als een klant bij de kennismaking zegt ‘wij hebben ook een winterstalling’, dan hebben we aan een half woord genoeg. Daarbij kennen wij de digitale processen zeer goed. Nu Microsoft steeds meer cloud-abonnementen aanbiedt, zijn de investeringskosten lager en zijn er ook minder investeringen in hardware nodig.’’

KLANTENBINDING Nieuwbouw is één ding, maar in de visie van Logic Vision is het voor de jachtbouwer zaak om de klant voor lange tijd aan zich binden. ,,Denk aan de autodealer, die niet alleen de auto verkoopt, maar de klant ook graag terugziet voor onderhoud of de aanschaf van een andere wagen. De werf weet hoe het schip precies in elkaar zit. Jachtbouwers

zijn goed in het opbouwen van een relatie met een klant en kunnen dat vertrouwen met een goed werkend computersysteem extra onderstrepen.”

Poppeliers vindt goed draaiende software een vorm van professionalisering. ,,Met name als je een jacht hebt gebouwd dat klantspecifiek is, wat meestal het geval is. Het systeem biedt steun bij de race tegen de klok om alle certificaten gereed te hebben. De documentatie moet immers goed op orde zijn als het schip gereed is.

Je kunt de klant aan je binden door goede aftersales service te bieden, ook eventueel met een winterstalling. De klant kan waar ter wereld ook via de werf gemakkelijk aan de weet kan komen wat er precies voor apparatuur aan boord is, en hoe het met de garantievoorwaarden is gesteld. Je kunt dat instellen bij alle apparatuur, onderdelen en componenten, en de einddata van de garantie invoeren. Binnen het systeem kun je bouwnummers registreren en onder die paraplu kun je het nieuwbouwproject uitvoeren, er serviceprojecten aan koppelen en alle kritische componenten registeren.

Is er een onderhoudsbeurt uitgevoerd, dan kan dat ook worden aangegeven.”

MARITIEME BASIS Logic Vision is 21 jaar geleden opgericht en begon in de maritieme industrie, met het leveren van software voor de bouwers van vrachtschepen, de offshore-industrie en productiewereld. Al in het beginstadium werd het bedrijf gecertificeerd partner van Microsoft en superjachtbouwer Oceanco werd als grote klant binnengehaald. Voor de jachtbouw is een speciaal pakket ontwikkeld: ShipVision 365, op basis van Microsoft Dynamics 365 Business Central.

Een aantal grote Nederlandse jachtbouwers, zoals Linssen Yachts, maakt er gebruik van.

Met een personeelsbestand van 45 bedient Logic Vision meer dan honderd klanten en heeft meer dan 3.000 gebruikers in binnenen buitenland. www.logicvision.nl

We ship worldwide!

VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

VERKOOP & REVISEREN VAN

BRANDSTOFPOMPEN & INJECTOREN + Verkoop, reparatie en revisie van brandstofpompen, verstuivers, starters, dynamo’s en turbo’s + Reinigen van Roetfilters

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie

+ Ultrasone reiniging van benzine-injectoren

On Premise Cloud Hosted

www.logicvision.nl

MERRY XMAS AND HAPPY NEW YEAR

Dieselservice Stokking B.V. James Wattstraat 8 2809 PA Gouda

0182-513422 Info@stokkingdiesel.nl www.stokkingdiesel.nl

ALWAYS ON YOUR SIDE

WE WISH YOU A MERRY X-MAS

REINPLUSFIWADO.COM

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 21

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

eigenlijk pas achteraf. Mijn ouders zijn niet van het ene op het andere moment van boord gestapt. Ze deden steeds meer een stapje terug. Ze konden het prima uit handen geven. Bewonderenswaardig vind ik dat. Je ziet bij de recente presidentsverkiezingen in Amerika dat zo’n machtsoverdracht ook heel anders kan verlopen. Haha.’’

3

Verveelt het nooit, altijd dezelfde route varen?

,,Jawel. Ik kan Keulen altijd bijna zien, ik zou er ook wel eens voorbij willen varen.

Anderzijds hebben we gezien hoe grillig de wereldeconomie kan zijn, een beetje vastigheid en zekerheid zijn zeer prettig.

Voor nu is het goed zo.’’

4

 DE FAVORIETEN VAN …

William Gerritsma

Vaart op: de Ferox (110 x 9.50 meter,

bouwjaar 1987).)

Vaargebied: Hengelo-Duitsland, met name

omgeving Keulen en Krefeld.

Aan boord: zout.

1

Wat maakt dit schip echt jouw schip?

,,De kleuren! Die geven het schip iets eigens. Je ziet in een oogopslag dat het de Martinique is die voorbijkomt. Het woongedeelte is wit, het middenschip is bordeauxrood en het achterschip is basaltgrijs. Dat is best een gedurfde kleurencombinatie. De standaardkleuren waren immers lange tijd wit, grijs, zwart en blauw. Tegenwoordig zie je echter steeds vaker wisselende kleuren voorbijkomen.’’

2

Hoe is het om nu zelf letterlijk en figuurlijk aan het roer te staan?

,,Goed. Dat is geleidelijk gegaan en een naadloze overgang geweest. Dat besef je

Kan je vriendin wennen aan boord?

,,Jazeker! Dat ging erg goed, terwijl ze altijd op de wal had gewoond. Ze is geen schipperskind, zoals ik, maar voelde zich gelijk thuis aan boord.’’

5

Wat maakt het varen voor jou bijzonder?

,,Het gaat me ook om het ondernemen, de afwisseling en het eigen baas zijn. Ik vind het een mooie, dynamische sector. Er gebeurt veel om ons heen, zoals op het gebied van het klimaat. Daar zullen we op moeten anticiperen. We kunnen wel blijven roepen dat we de schoonste en groenste zijn, maar als we niets doen, worden we toch echt voorbijgestreefd. Wat dat betreft vind ik dat deze sector heel veel potentie heeft.’’

6

Was het altijd al duidelijk dat je zou gaan varen?

,,Nee, dat kwam pas nadat ik klaar was met de middelbare school. Het binnenvaartbloed stroomt kennelijk door mijn aderen. Ik kan me niet voorstellen dat je elke ochtend in de auto kruipt om in de file te gaan staan en dat ’s avonds weer doet.’’

7

Favoriete vaargebied?

,,Het Oostenrijkse deel van de Donau.

Daar hebben we lange tijd gevaren. Je vaart er tussen de bergen door, de natuur is er

prachtig. Op de Rijn is het altijd druk, er is veel scheepvaart. Als je op de Donau vaart, wordt het stil om je heen. Je komt gerust op een dag slechts twee schepen tegen.’’

8

Favoriete plaats om te liggen?

,,Rotterdam. Dat is mijn thuis. Ik heb op Rotterdam-Zuid op het internaat gezeten.

Mijn ouders hebben er een appartement gehad. Ik heb er ook gewoond tijdens mijn studietijd. Ik heb op het Scheepvaart en Transportcollege gezeten. Een erg leuke tijd was dat.’’

9

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Dat zijn er meerdere, zoals toeleveringsbedrijven, bunkerstations.

Femm Rotterdam vind ik ook altijd prettig.

Ze leveren scheepsmaterialen, verf, overalls en dergelijke. Als je ze belt of appt, wordt het voor je geregeld. Ze brengen materialen aan boord, gaan naar iets op zoek als je wat nodig hebt. Ons vaste onderhoudsbedrijf SDK in Werkendam is ook prettig om mee samen te werken.

Medewerkers springen altijd in de bus, waar je ook bent.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,De kortzichtigheid waarmee vaak commentaar wordt geleverd op iedereen die probeert te pionieren in de binnenvaart. Bijvoorbeeld op het vlak van vergroening.

Sommige mensen vinden het nodig om initiatieven gelijk af te branden, zonder zich erin verdiept te hebben. Bedenk echter wel: over een jaar of tien heb je wellicht profijt van wat deze pioniers hebben bewerkstelligt. We hebben ze nodig. Als de gebroeders Wright destijds hadden gezegd: ‘We hebben een paar meter gevlogen, het lukt niet, laat maar’, dan hadden we nu niet met z’n allen gevlogen.’’

IN VO E VAART ONDERWEG NAAR ZWARTSLUIS... ... WAAR WIJ VANAF VOORJAAR 2021 GEVESTIGD ZIJN. Fijne feestdagen en een voortvarend nieuwjaar.

Wij zijn verhuisd

Kapiteins

• Groo DURASHIP BEDANKT AL HAAR KLANTEN, RELATIES • RijnpaEN PERSONEEL VOOR EEN MOOI JAAR! • Diens GENIET VAN DE FEESTDAGEN ENNoordeinde PROOST 115, 3341 LW • OP EEN SUCCESVOL EN GEZONDHendrik-Ido-Ambacht 2021! owel • Marifooncertificaat • Radarpatent

Schippers Kapiteins

droge lading, containers als tankers.

Naast onze eigen schepen voeren wij ook het management over diverse Duraship B.V. is gespecialiseerd in het vervoer andere binnenvaartschepen. over water. Dankzij onze wereldwijde kennis en

Schippers Matrozen

Geïnteresseerd?

Neem contact met ons op via Wij bieden

• • • •

•Rijnpatent Groot vaarbewijs •Radarpatent Rijnpatent •ADN Dienstboekje basis • Marifooncertificaat Dienstboekje • Radarpatent

• •Rijnpatent Dienstboekje • Radarpatent • Groot vaarbewijs • Dienstboekje • Marifooncertificaat •

over water. Dankzij onze wereldwijde kennis en expertise zijn wij een betrouwbare partner in het transport over water. Onze vloot telt momenteel Wij zijn zowel op zoek naarschepen, 10 schepen, schepen, zowel droge lading lading schepen, 12 droge gemotiveerde medewerkers! containerschepen als tankers.

Naast onze eigen schepen voeren wij ook het management over diverse andere binnenvaartschepen.

Leuke diverse enthousiaste 010 -functies 29 40in800 teams. Samenwerking, resultaat gerichtheid, betrouwbaarheid, kwaliteit en vakkundigheid staan hoog in ons vaandel.

ATER Leerling?

W G A A L T E M OK Volg op facebook Wij zijn een leerbedrijf.

Oons Edeerkend Wij naar IJ D Wzoek voor alle vacatures Vraag naar opleidingsJNop ZIzijn Matrozen gemotiveerde EUZE Kmedewerkers!

TEmogelijkheden.

S I U J • Dienstboekje • Marifooncertificaat •

Geïnteresseerd Geïnteresseerd?

Mail naar kantoor@duraship.nl naar kantoor@duraship.net Bel naar 010 - 29 40 800 Telefoon: +31 85 071 11Mail 20dan E-Mail: kantoor@duraship.net of Of mail naar kantoor@duraship.nl of kijk op www.duraship.net kijk op: www.duraship.net

Leerling?

Volg ons op www.duraship.nl facebook voor alle vacatures

Wij zijn een erkend leerbedrijf.

Vraag naar de opleidingsmogelijkheden.

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART WIJ WENSEN U

PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2021

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t Wij zijn actief op zoek naar omschepen onze vloot te versterken. van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken.

CHRISTM

A

ME

Jan Verbergt & Koen Geeraerts

RY

S

DUTCH BARGING SERVICES BV

R

DUTCH BARGING SERVICES BV

+31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com E-MAIL: operations@dbsbv.com

HA

YE

+31 (0)76 303 05 50

&

TEL.:

AR

Jan Verbergt & Koen Geeraerts

TEL.:

PPY NEW

Fijne feestdagen & een gelukkig nieuwjaar!

Basis DAF

Aarzel contacteren voor informatie.

Aarzel nietniet onsons te tecontacteren voormeer meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

CCNR-2 gecertificeerd Tevens dealer van

KTB KONING T 0522 - 46 14 35 I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 23

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Haven- en offshorenieuws

Haven Den Helder in teken van energietransitie De toekomst van de haven van Den Helder staat in het teken van de energietransitie op de Noordzee. De offshorehaven zal nog zeker tien tot vijftien jaren nodig zijn voor het bevoorraden en onderhoud van de circa 150 olie- en gasproductie installaties in de zuidelijke Noordzee. Daarnaast wordt de haven klaargestoomd voor de productie van blauw waterstofgas, het verwerken van groen waterstofgas en de omschakeling naar offshore windparkenonderhoud.

Jan van de Nes

,,Natuurlijk zullen we niet abrupt van het ene moment op het andere overschakelen van dienstverlening aan de olie- en gasindustrie naar de windenergie’’, zegt plaatsvervangend directeur van de NV Port of Den Helder Kees Turnhout, met een lach. ,,We zijn al een aantal jaren bezig met onderhoudstaken voor de windparken en dat zal de komende tijd steeds meer toenemen. Daarnaast zien we duidelijk een verandering in het takenpakket van de logistieke dienstverleners die van onze haven gebruik maken. Dat schuift steeds meer op in de richting van windenergie.

Daarom bereiden we ons voor op die essentiële verandering.’’

Turnhout legt uit dat de windparken steeds

bestaande of nieuwe gasleidingen vanaf de aanlandingsplaats hier in de kop van NoordHolland naar industriegebieden verderop in Nederland’’, zegt hij. ,,Zoals we dat nu doen met aardgas vanaf de Noordzee vanaf het Helderse industrieterrein Oostoever, waar een groot gasbehandelingsstation van NAM gevestigd is. De rol van doorvoerhaven van Noordzeegas gaat straks over naar het waterstofgas vanaf de Noordzee.’’

BLAUWE WATERSTOF Den Helder werkt aan plannen voor een waterstofgasproductie-unit waarbij aardgas wordt gebruikt om waterstof te maken. Hierbij komt CO2 vrij, maar die zal worden opgevangen en opgeslagen in leeg gekomen aardgasvelden in de Noordzee. ,,Op deze wijze is blauwe waterstof klimaatneutraal en kan het uitstekend dienst doen als brandstof voor toepassing in de

chemische en procesindustrie en voor de productie van elektriciteit’’, weet Turnhout.

De blauwe waterstoffabriek (projectnaam H2Gateway) wordt mogelijk gevestigd op het industrieterrein Oostoever, waar dus reeds het gasbehandelingsstation van de NAM gevestigd is.

Daarnaast wil Port of Den Helder een ‘groen’ waterstoftankstation realiseren in de nieuwe binnenhaven Kooyhaven onder de projectnaam ZephyrosNHN. Omdat vanaf circa 2030, 2035 groene waterstof vanaf de Noordzee-windparken komt, werkt PoDH nauw samen met de andere zogeheten hydroports in Nederland (Amsterdam en Eemshaven), waar groene waterstoffabrieken worden gebouwd en/ of groene waterstof kan worden aangeland.

Beide andere hydroports hebben reeds laten weten het Helderse initiatief toe te juichen, aldus Kees Turnhout.

Kees Turnhout: ,,Den Helder bereidt zich optimaal voor om als hydroport straks een hub-rol te vervullen in de toekomstige waterstofeconomie.’’ (foto Port of Den Helder) verder van het land worden neergezet. Dat maakt de aanleg van elektriciteitskabels duurder wordt en leidt tot spanningsverlies ‘onderweg’ vanwege de lengte van de kabels. ,,Daarom wordt er gewerkt aan waterstofgasproductie in zowel Den Helder als later ook op zee.’’

Hij verwacht dat de energiemaatschappijen vanaf het jaar 2030 de windenergie op zee omzetten naar waterstofgas via elektrolyse.

De elektrolyzers worden geplaatst op centraal gelegen productieplatforms en produceren op die platforms waterstofgas. ,,Gasunie werkt plannen uit voor het doorpompen van het waterstofgas via

De waterstoftransitie op kaart in beeld gebracht.

milieubewust en Zuinig Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.

Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

Dealer van

de n e g e z e g en u s n e w j i W en kerstdag toe!

1 2 0 2 zond e g n ee n e

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

PRETTIGE FEESTD GEN A EN

EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

HVAC HVAC

refrigeration systems refrigeration systems

fire protection sanitary fire protection sanitary

Tel. 0031 (0)184 - 613911 Tel. 0031 (0)184 - 613911 info@klimaatservice.nl info@klimaatservice.nl www.klimaatservice.nl www.klimaatservice.nl

vacuum & environmental systems vacuum & environmental systems

COURANT

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Ward Hulselmans geniet op het water

DECEMBER 2020 | PAGINA 25

De bekende Vlaamse scenarioschrijver Ward Hulselmans is gestopt met schrijven. Nu hij zijn pen heeft neergelegd maakt hij volop tijd vrij voor zijn passie voor varen. Het liefst vaart hij in de Franse wateren.

Matthias Vanheerentals

Ward Hulselmans (70) schreef de scenario’s voor succesvolle reeksen voor de Belgische televisie, zoals Niet voor Publikatie, Heterdaad, Witse, Stille Waters en Salamander. Recent kreeg hij genoeg van het scenarioschrijven en maakte hij meer tijd vrij voor zijn nieuwe liefde: het water. De passie voor de scheepvaart heeft hij al vanaf kindsbeen. ,,Als jongen zwierf ik vroeger al door de haven van Antwerpen’’, vertelt hij. ,,Die schepen deden me altijd dromen. Ik ben altijd teruggekomen naar de haven om er rond te kijken en te dromen.’’

FRANSE WATERWEGEN Twintig jaar terug kocht hij dan zelf een boot, een Noors model. ,,Die Scandinavische modellen zijn zeer degelijk gebouwd. Dat zijn polyesterboten die zeer stabiel en betrouwbaar zijn. Mijn boot is iets langer dan acht meter en ideaal om er enkele maanden

op te leven, samen met mijn vrouw. Van mei tot september zit ik het meest op het water.

Ik maak reizen van zes à zeven weken en tussendoor ben ik ook altijd op het water te vinden. Eerst lag ik op het Kempisch kanaal.

Dan ben ik vooral op de Waalse en later op de Franse waterwegen gaan varen, tot zelfs Parijs of Reims aan toe. Het is mijn manier van leven. Je zit volledig in de natuur. Het maakt je ontvankelijk voor veel indrukken, die anders verloren zouden gaan.’’

SOLIDARITEIT EN SAMENHORIGHEID Ward Hulselmans heeft de rust gevonden op het water. ,,Veel mensen die op het water leven hebben balans in hun leven gevonden.

Ze zijn heel rustig in alle omstandigheden en moeilijk uit hun evenwicht te krijgen. In de jachthaven kan ik meteen de mensen van de boten herkennen. Tijdens mijn carrière schreef ik ook op de boot. Dat ging veel sneller dan thuis.’’ Er is altijd een grote solidariteit onder de bootmannen. ,,Er is

5 jaar

samenhorigheid, of het nu om binnen-, plezier- of commerciële vaart gaat. We zijn op elkaar aangewezen en helpen elkaar.

En dat is in Frankrijk zeker nodig. Sommige kanalen groeien dicht en verslijken. De sluizen zijn klein en venijnig en kunnen zelfs gevaarlijk zijn. Havens zijn soms zeldzaam en basic.’’

BEVOORRECHTE GETUIGE Naast zijn plezierboot heeft Hulselmans nu ook tijd voor zijn andere passie: varen als passagier op grote cargoschepen. Dat doet hij met Cptn Zeppos, een klein reisbureau dat gespecialiseerd is in cargoreizen.

Hulselmans was de eerste passagier die er boekte. ,,Ik wilde graag écht het avontuur zoeken en erover schrijven. Dat geeft me rust. Het is echt een eyeopener geweest.

Je ziet hoe belangrijk de zeevaart voor de economie is.’’ Ook het contact met de bemanning viel goed mee. ,,Je bent geen deel van de crew, maar een bevoorrechte

getuige. Je leeft als enige passagier met de bemanning in een totaal andere wereld van werken, slapen en eten.’’

KRACHT VAN DE NATUUR Hulselmans is nooit bang geweest op zo’n schip. ,,Langs de kade ziet het schip er groot uit, maar op zee ben je nog maar een speldenkop groot. Dan pas besef je hoe klein je bent. Daar heb ik pas echt kunnen zien dat de kracht van de natuur verbijsterend groot is. Op een bepaald moment werden we een speelbal op zee, in de Golf van Biskaje. We rolden van links naar rechts. Toen ik op de brug van het schip stond, zo’n vijftig meter boven de zee, dacht ik verschillende keren dat de containers eraf zouden vallen, maar dat gebeurde niet. Enkel mijn kajuit lag ondersteboven (lacht).’’

Ward Hulselmans heeft zijn ervaringen neergepend in zijn laatste boek Enkele Reis Realiteit, uitgegeven door Manteau.

Wij wensen iedereen Wij wensen een mooi 2021iedereen en hopen een mooi 2021 en hopen op een prettige op een prettige samenwerking in samenwerking in het nieuwe jaar! het nieuwe jaar!

5 jaar

Wij wensen u prettige feestdagen en een gezond nieuwjaar

www.modelbouwgroepdevel.nl

Campagneweg 24 4761 RM Zevenbergen Campagneweg 24 4761 RM Zevenbergen T: +31 (0)168 407 487 F: +31 (0)168 (0)168 407 407 487 495 T: +31 F: +31 (0)168 407 495 E: info@rugotech.nl W: www.rugotech.nl E: info@rugotech.nl W: www.rugotech.nl

Happy to help, wherever you are

Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Accountancy Fiscaliteit

Providing integrated solutions for maritime navigation, communication, connectivity and entertainment

wenst u fijne feestdagen en een gezond 2021 and a healthy 2021!

Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een diepgewortelde interesse in onder meer de binnenvaart, zijn de pijlers onder Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande positie in de branche vooral dankt aan de actieve en persoonlijke benadering van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

DUTCH MARINE TECHNOLOGY Van Hennaertweg 17 2952 CA Alblasserdam The Netherlands Phone: +31 (0)10 890 00 41

Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00 • fax: 078 625 60 09 • info@riegman-klaverdijk.nl

E-mail: info@dmtbv.com www.dutchmarinetechnology.com

www.riegman-klaverdijk.nl

dolderman

wenst u prettige feestdagen

24 UURS STORINGSDIENST 24 UURS STORINGSDIENST

www.dolderman.nl | www.keerkoppeling.com postbus 266, NL-3300 AG dordrecht | binnenkalkhaven 17, NL-3311 JC dordrecht | tel. +31(0)78-6138277 | fax +31(0)78-6144887 | info@dolderman.nl

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

DECEMBER 2020 | PAGINA 27

Geld blijft de bottleneck voor Alle Hens aan Dek Geld blijft de grote bottleneck voor het arbeidsmarktprogramma Alle Hens aan Dek. Terwijl personeelstekorten onverminderd groot blijven komt de sector financieel mondjesmaat over de brug, zo blijkt. Stichting NNgelden wil wel 75 duizend euro bijdragen.

Claudia Langendoen

Een wervingscampagne gericht op vmboscholieren, een maritieme leergang die wordt uitgerold rond Meppel en Zwolle, tien nieuwe geldschieters én mogelijk nógmaals een bijdrage uit de NN-gelden.

Het arbeidsmarktprogramma Alle Hens aan Dek komt met horten en stoten op gang.

Wil de maritieme arbeidsmarktagenda echter écht kans van slagen hebben, dan moet de sector nú over de brug komen en gaan meebetalen aan acties om jongeren te interesseren voor de binnenvaart. ,,We hebben meer financiers nodig. Ons voortbestaan is zéker nog niet veiliggesteld’’, geeft programmamanager Frans van Weert aan.

Hoeveel er nodig is? ,,Voor een programma inclusief goede social-mediacampagne al snel tweeënhalve tot drie ton per jaar, gedurende de komende paar jaren’’, rekent Van Weert voor. Dat geld moet dus uit de sector zelf komen. En dat is lastig, want het valt niet mee om voor een programma waaraan op dit moment vooral nog wordt gebouwd, financiers te enthousiasmeren.

Toch zijn afgelopen herfst tien nieuwe geldschieters gevonden. ,,Verrassend dat dat al is gelukt’’, stelt Bas Struijk, als beleidsadviseur onderwijs vanuit Koninklijke BLN-Schuttevaer betrokken bij de promocampagne.

levensvatbaar te worden, onder andere door middel van geldinzameling. Is het wat dat betreft niet eens tijd dat er, ruim twee jaar na de start, meer acties zichtbaar worden?

Blijft het niet wat minimaal allemaal? ,,Het is maar hoe je het bekijkt’’, werpt Struijk tegen. ,,Ik vind de resultaten níet minimaal. Draai het om: tot twee jaar geleden gebeurde er niets. Dankzij Alle Hens aan Dek ontstaat er nu beweging.’’ ,,We zijn recent een social mediacampagne gestart, gericht op eindexamenleerlingen in het vmbo’’, wijst Van Weert op concrete resultaten die beginnen te komen. Daartoe wordt gebruikgemaakt van de social media kanalen van het platform ‘Wereld van de binnenvaart’. Ook dat is een belangrijke stap die is gemaakt, benadrukken de mannen.

Struijk: ,,Er is samenwerking gevonden met deze organisatie. Krachten worden gebundeld.’’

,,En er is meer’’, betogen zij. In de omgeving Meppel-Zwolle wordt nu op meerdere vmboscholen een maritieme leergang gericht op de binnenvaart aan het lesaanbod toegevoegd. ,,Ook dit begint op gang te komen’’, zegt Van Weert. De leergang loopt al in Zwijndrecht. In de Drechtsteden heeft nog een school interesse. Doel is de leergang landelijk uit te rollen.

Ook kunnen basisscholen nu via het online onderwijsplatform Methodelink. nl gratis lesmateriaal vinden, gericht op de binnenvaart. Dat kan worden gebruikt voor topografielessen met als thema de binnenvaart. Er gebeurt dus best veel, zegt

BEWEGING Struijk doelt op het feit dat Alle Hens aan Dek vooral nog druk bezig is om



OPEENS EEN OVERSCHOT AAN PERSONEEL

Een unicum, afgelopen zomer in de binnenvaartsector. Voor het eerst sinds vele jaren was er plotseling sprake van een personeelsoverschot.

Detacheringsbureaus hadden het nautisch personeel voor het uitkiezen. ,,We konden opeens putten uit behoorlijk wat beschikbare personen bij het invullen van vacatures’’, vertelt een medewerker van een op de binnenvaart gericht detacheringsbureau.

Het past in een tijd waarin niets is wat het was. Belangrijkste oorzaak was

namelijk vooral de coronapandemie.

Doordat de klad in de passagiersvaart kwam, week maritiem personeel massaal uit naar de binnenvaart.

Bijzonder, maar maatgevend is die ontwikkeling natuurlijk niet voor de arbeidsmarkt. De sector vergrijst, nieuw talent is dringend nodig, zo is men sectorbreed doordrongen van de noodzaak tot het werven van nieuw talent. Het maakt het belang van een arbeidsmarktprogramma als Alle Hens aan Dek onverminderd groot.

Diverse instanties en onderwijs, zoals het STC met nieuwe opleidingsschepen, willen jongeren stimuleren te kiezen voor het maritieme werk. (foto’s STC/bureau voorlichting binnenvaart)

ook Van Weert. En nee, het gaat inderdaad niet snel, beaamt hij. ,,Vergelijk het met een vliegwiel dat op gang moet worden gebracht om uiteindelijk te komen tot een langjarige doelstelling.’’

ZICHTBAARHEID Daarom is het zo welkom dat Alle Hens aan Dek nu meer zichtbaar wordt, betoogt hij. ,,Ik kan me voorstellen dat er aarzeling is bij mensen als iets vooral bij intenties lijkt te blijven. We hopen dat onze grotere zichtbaarheid versterkend werkt.’’

Eén partij lijkt in elk geval overtuigd: stichting NN-gelden, omdat de resultaten en plannen enkele leden aanspreken. Het gaat om 25 duizend euro op jaarbasis, gedurende drie jaar. ,,Wij geven hiervoor een positief advies aan ons bestuur’’, meldt bestuurslid Sjaak Oudakker. Vooral ook omdat Alle Hens aan Dek samenwerking nastreeft met andere partijen om samen jongeren te interesseren en op te leiden. Hoe dat advies uitpakt, is nog de vraag, maar zegt Oudakker: ,,Vaak worden positieve adviezen gevolgd.’’

Grote impuls voor modal shift, aanleg kademuren, walstroom én voor veilige, bevaarbare rivieren De modal shift van weg naar water maakt onderdeel uit van het plan dat twee ministeries eind november presenteerden om de bereikbaarheid van Nederland te verbeteren.

De ministers Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) en Ollongren (Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties) en staatssecretaris Van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat) maakten daartoe plannen met de regio’s. Daarin is onder andere een stimuleringsregeling van 40 miljoen euro opgenomen voor vervoerders en verladers. Die is bedoeld om initiatieven te ondersteunen voor bundeling en verplaatsing

van vracht van de weg naar de binnenvaart en het opzetten van frequente bargelijndiensten.

Met deze regeling wil de overheid dagelijks minstens duizend vrachtwagens van de weghalen.

Daarnaast is besloten dat alle vijfhonderd resterende rijksligplaatsen voor de binnenvaart worden uitgerust met walstroomvoorzieningen. Ook de aanleg van kademuren wordt gestimuleerd met een regeling van 10 miljoen euro voor regionale initiatiefnemers.

VAARWEG LEMMER-DELFZIJL Het ministerie investeert 118 miljoen euro om de industriële bediening van sluizen en bruggen op de gehele vaarweg Lemmer-Delfzijl te vervangen. Rijk en regio besluiten dat de gemeente Groningen de

Paddepoelsterbrug herstelt met een vaste brug. Het Rijk draagt hier 8,6 miljoen euro aan bij. Besluitvorming over de Gerrit Krolbrug wordt medio 2021 verwacht.

100 MILJOEN Om te zorgen dat de Nederlandse rivieren veilig, bevaarbaar en met voldoende schoon en gezond water blijven, investeert de minister 100 miljoen euro in integraal riviermanagement. Dit moet ervoor zorgen dat rivieren ook in perioden van droogte goed bevaarbaar blijven.

De Waddenzeedijk tussen buurtschap Koehool en het Lauwersmeer wordt over een lengte van 47 kilometer versterkt. Dit wordt waar mogelijk gecombineerd met het verbeteren van het landschap en de natuur, in samenspraak met de omgeving. Binnen

de Programmatische Aanpak Grote Wateren heeft de minister hiervoor 37,5 miljoen euro gereserveerd.

VEILIG, SLIM EN DUURZAAM De komende jaren wordt het programma Veilige, Slimme en Duurzame Mobiliteit (VSD) gestart. Dit moet bijdragen aan een veiliger, slimmer en duurzamer mobiliteitssysteem.

Het ministerie van IenW stelt voor de komende vier jaar in totaal 160 miljoen euro beschikbaar.

Met de regio’s worden meerjarige afspraken per gebied uitgewerkt, waarbij 50 procent medefinanciering is vereist. Er zijn al voor 29 miljoen euro aan afspraken gemaakt om werkgevers te stimuleren reisgedrag, zoals we dat nu in coronatijd zien, vast te houden: meer thuiswerken en flexibel werken. Het doel is om op structurele wijze filevorming aan te pakken.

DE BEDRIJVEN UIT MAASBRACHT WENSEN U P.H. Tinnemans P.H. Tinnemans & Zonen bv P.H. Tinnemans & Zonen bv P.H. Tinnemans & & Zonen Zonen bv bv

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profielen én geïsoleerde profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas; • kwaliteitsdeuren en -puien.

SCHEEPSBOUW SCHEEPSBOUW SCHEEPSBOUW SCHEEPSBOUW

.

SCHEEPSRAMEN

Offerte aanvragen?

CONTACT CONTACT kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

CONTACT P.H. & P.H. Tinnemans Tinnemans scheepsreparatie scheepsreparatie & Zonen Zonen bv bv P.H.Industrieweg Tinnemans scheepsreparatie & Zonen bv Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht CONTACT 16 6051 AE Maasbracht Het beste zicht op service kwaliteit en innovatie Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht CONTACT Tinnemans scheepsreparatie & Zonen bv Bij onze hoogwaardigeP.H. aluminium scheepsramen krijgt uu standaard T. +31 -- vakspecialisten 475 46 19 59 P.H. Tinnemans scheepsreparatie Zonen bv Industrieweg 16 6051 T. +31 475 46AE 19Maasbracht 59&voor. de allerbeste service. Daar zorgen onze T. +31 475 46 19 59 E. info@tinnemansscheepsbouw.nl Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht E. info@tinnemansscheepsbouw.nl Zij begeleiden uw oprdracht met veel aandacht en zorg.

E. info@tinnemansscheepsbouw.nl I. www.tinnemansscheepsbouw.nl www.tinnemansscheepsbouw.nl T. eind +31 over - 475de46 19 59 En informeren u van begin tot voortgang.

I. I. www.tinnemansscheepsbouw.nl T. +31 - 475 46 19 59 E. info@tinnemansscheepsbouw.nl E. info@tinnemansscheepsbouw.nl I. www.tinnemansscheepsbouw.nl OMRU Scheepsramen . Kelvinweg 12a 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km) I. .www.tinnemansscheepsbouw.nl

DE MAASBRACHT BEZOEK MAASBRACHT

451 451 451 STANDNUMMER

Scheeps Scheeps Elektro Elektro Techniek Techniek VISSERS VISSERS & & VAN VAN DIJK DIJK B.V. B.V. heeft heeft zich zich Scheeps Elektro op Techniek VISSERS & VANgebied DIJK B.V. heeft zich gespecialiseerd het elektrotechnische in de gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. binnenvaart. gespecialiseerd het elektrotechnische in de binnenvaart.

Scheeps Elektro op Techniek VISSERS & VANgebied DIJK B.V. heeft zich Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart.

Onze activiteiten omvatten het complete traject vanzich advisering, Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. van gespecialiseerd op het in elektrotechnische gebied in en de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, bedrijfstelling, service onderhoud Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich ontwerp,Elektro uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud Scheeps Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. van gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. gespecialiseerd op het in elektrotechnische gebied in en de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, bedrijfstelling, service onderhoud van heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service enheeft onderhoud gebied de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. zich gebied inactiviteiten de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Onze in omvatten het complete traject van advisering, gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart.

Scheeps Elektro Techniek VISSERS &traject VAN DIJK B.V. van Onze omvatten het complete van advisering, gebied inactiviteiten de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en en onderhoud van tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren generatorsets heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en ontwerp, uitvoering, in service en ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, bedrijfstelling, service en onderhoud onderhoud van van heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van gebied in de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn OnzeOnze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, activiteiten omvatten het complete traject van advisering, Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, gebied in de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun uOok bij ons terecht.

Devan gangbare producten zijn uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische Onze activiteiten omvatten complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden. voor levering van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, en onderhoud van direct vanuit ons magazijn te het leveren en service met ons grote netwerk aan tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets uitvoering, inbedrijfstelling, service enlevering onderhoud van elektrotechnische voor diverse doeleinden.

Ook voor van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te leveren en service met ons grote netwerk aan installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, en onderhoud van tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, leveranciers isdoeleinden. zogoed als allesvoor te bestellen. voor diverse Ook levering van elektrotechnische en voor diverse doeleinden. voor levering van elektrotechnische en installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden.

Nautische matrialen kun uOok bij ons terecht.

Devan gangbare producten zijn leveranciers isons zogoed als alles te bestellen. uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden. elektrotechnische installaties aan boord binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en direct vanuit magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden.

Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn www.vissersenvandijk.nl uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische Ook voor levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt u installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl OokNautische voor levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt u tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers isons zogoed als Ook alles te bestellen. voor diverse doeleinden. voor levering van elektrotechnische ente direct vanuit magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl Ook voor levering van elektrotechnische en direct nautische materialen kunt u installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan bij ons terecht.

De gangbare producten zijn vanuit ons magazijn besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden. bij ons terecht.

De gangbare producten zijn direct vanuit ons magazijn te leveranciers is zogoed als alles te bestellen. voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te ons leveren en direct met ons groteons netwerk aan bij ons terecht.

De gangbare producten zijn vanuit magazijn te Nautische matrialen kun u bij terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. besturingen vanons enteaan generatorsets voor diverse doeleinden. leveren met grote netwerk leveranciers is goed als alles leveranciers isdieselmotoren zogoed als alles bestellen. www.vissersenvandijk.nl Ook vooren levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt ute leveren en met ons grote netwerk leveranciers is zo zo goed als alles Nautische matrialen kun ualles bij terecht.

De gangbare producten zijn ute leveranciers isons zogoed als teaan bestellen. leveren en met ons grote netwerk aan leveranciers isgrote zo goed als alles direct vanuit magazijn te ons leveren en met ons netwerk aan www.vissersenvandijk.nl Ookons voor levering van elektrotechnische en direct nautische materialen kunt bestellen. bij terecht.

De gangbare producten zijn vanuit ons magazijn tete bestellen. www.vissersenvandijk.nl direct vanuitDe ons magazijn te leveren en direct met ons groteons netwerk aante www.vissersenvandijk.nl bestellen. bij ons terecht. gangbare producten zijn vanuit magazijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. leveren en met ons grote netwerk aan leveranciers is zo goed als alles te www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl leveranciers is zogoed alles teaan bestellen. leveren en met ons grote als netwerk leveranciers is zo goed als alles te www.vissersenvandijk.nl bestellen. www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl bestellen. www.vissersenvandijk.nl

www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl Bunkerhaven 22 22 Bunkerhaven Bunkerhaven 22 6051 6051 LR LR Maasbracht Maasbracht 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 6051 6051 LR LR Maasbracht Maasbracht 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht 6051 LR Maasbracht

Postbus 7194 7194 Postbus Postbus 6050 Maasbracht 6050 AD AD 7194 Maasbracht 6050 AD Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht Postbus 7194 6050 AD 6050 AD Maasbracht Maasbracht 6050 AD Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht 6050 AD Maasbracht

T: T: +31 +31 (0) (0) 475 475 46 46 46 46 67 67 T: (0) 475 46 46 67 E: +31 info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 T: (0) 475 46 46 67 E: +31 info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 475 46 46 46 46 67 67 T: (0) E: +31 info@vissersenvandijk.nl T: (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl E: +31 info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 T: +31 (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl

SS DE OPEN TIJDEN KK ONS BEZOE TIJDEN ONS BEZOE OPEN DE S TIJDEN ONS BEZOE ERPEN ANTW IN N OPEN DE S TDAGE TIJDEN ONS BEZOE SCHEEKKPVAAR ERPEN ANTW IN N TDAGE PVAAR SCHEE ERPEN ANTWERPEN IN ANTW TDAGENN IN PVAARTDAGE SCHEEPVAAR

T +31(0) 475 58 BEZOEK 04 88 . E info@omruscheepsramen.com . I www.omruscheepsramen.com DE

MAASBRACHT OP GROEP DE BEZOEK OP STANDNUMMER GROEP STANDNUMMER MAASBRACHT DE BEZOEK STANDNUMMER MAASBRACHT OP GROEP STANDNUMMER OP GROEP

 Reparaties Reparaties   Nieuwbouw Nieuwbouw   Renovatie Renovatie   Storingen Storingen   Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties Reparaties   Nieuwbouw Nieuwbouw   Renovatie Renovatie   Storingen Storingen   Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen

S C H E E P S W E R F

Wij wensen u

fijneEN feestdagen EEN SUCCESVOL

2021!

AL MEER DAN 80 JAAR ERVARING

TECHNISCHE GROOTHANDEL

TECHNISCHE GROOTHANDEL AL MEER DAN 80 JAAR ERVARING IN SCHEEPSBOUW EN REPARATIE! TECHNISCHE GROOTHANDEL IN SCHEEPSBOUW EN en REPARATIE! Complete Comple omplete dokservice en diver diverse rse reparaties boven onder waterlijn mogelijk: EN ASSEMBLEREN ONTWERPEN, TECHNISCHE GROOTHANDEL

ONTWERPEN, ASSEMBLEREN EN Complete Comple omplete dokservice en diver diverse rse• reparaties boven en onder waterlijn mogelijk: Droogzetten 1 van 3 droogdokken Droogzetten in in 1 van de de 3 droogdokken INSTALLEREN TECHNISCHE INSTALLATIES ONTWERPEN, EN Installatie enen reparatie INSTALLEREN TECHNISCHE INSTALLATIES Installatie reparatie •• Droogzetten in 1 ASSEMBLEREN vanschroeven deschroeven 3 droogdokken ONTWERPEN, ASSEMBLEREN EN Keuringen enen classificaties •• Keuringen classificaties Installatie en reparatie schroeven INSTALLEREN TECHNISCHE INSTALLATIES Nieuwbouw en ombouw Nieuwbouw ombouw •• Keuringen enen classificaties INSTALLEREN TECHNISCHE INSTALLATIES

EN REPARATIE Bouw Tinn-Silver aluminium op maat •ONDERHOUD ONDERHOUD EN (bij)boten REPARATIE Staalwerk en ombouw Nieuwbouw Jachtbouw op maat en jachtrefits Verkoop V Ve rkoop ankers, lieren en masten Staalwerk Verkoop ankers, lieren en masten ONDERHOUD EN REPARATIE Interieurbouw maat Interieur maatop ONDERHOUD EN REPARATIE Verkoop V Ve rkoopop ankers, lieren en masten Interieurbouw op maat Handelsbedrijf St. Antonius BV Jan en Geert Tinnemans Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL Handelsbedrijf St. Antonius BV Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht / NL 475 46 19 59Industrieweg info@tinnemansfs.com Jan en Geert +31 Tinnemans 6051CR AEMaasbracht Maasbracht/ NL Havenstraat 7,16,6051 NL Havenstraat 7, 6051St. CR Maasbracht / NL BV Handelsbedrijf Antonius +31 475 46 19 59 info@tinnemansfs.com T +31 +31Havenstraat (0)475 463131 463131 E info@antonius-houben.nl info@antonius-houben.nl Handelsbedrijf St. Antonius T (0)475 •• E 7, 6051 CR Maasbracht / NL BV

T +31Havenstraat (0)475www.antonius-houben.nl 463131 • E info@antonius-houben.nl www.tinnemansfs.com 7, 6051 CR Maasbracht / NL www.antonius-houben.nl www.antonius-houben.nl www.tinnemansfs.com T +31 (0)475 463131 • E info@antonius-houben.nl T +31 (0)475 463131 • E info@antonius-houben.nl www.antonius-houben.nl www.antonius-houben.nl

Scheepswerf Peter Tinnemans houdt zich vooral bezig met nieuwbouw van casco’s, veerponten, pontons en allerhande drijvend materiaal zoals werkbootjes, bijbootjes en botenhuizen. Voor het verlengen of inkorten van schepen en bakken. Specialist in aluminium luiken. En de mogelijkheid voor het dokken van schepen tot en met 85 meter.

Schroevendok/stevendok met 450 ton hefvermogen.

BINNEN BINNEN DE DE SCHEEPVAART SCHEEPVAART IS VAN LIER ITM EEN DE SCHEEPVAART ISBINNEN VAN LIER EEN BEGRIP BEGRIP BINNEN DEITM SCHEEPVAART IS IS VAN VAN LIER LIER ITM ITM EEN EEN BEGRIP BEGRIP

Of Of het het nu nu gaat gaat om om het het plaatsen plaatsen van van een een oliebrander oliebrander of of airconditioner airconditioner nu gaat om het of plaatsen van een oliebrander of airconditioner op een binnenvaartschip de sanitaire inrichting en op Of eenhet binnenvaartschip of de complete complete sanitaire inrichting en verwarming verwarming op een van binnenvaartschip of de complete sanitaire inrichting en verwarming van een een rondvaartboot. rondvaartboot. Van Van Lier Lier Installatietechniek Installatietechniek doet doet het! het!

Of het nu gaat om het plaatsen van een oliebrander of airconditioner van een rondvaartboot. Van Lier Installatietechniek doet het! nu gaat om het of plaatsen van een oliebrander of airconditioner op Of eenhet binnenvaartschip de complete sanitaire inrichting en verwarming op een van binnenvaartschip of de complete sanitaire inrichtingdoet en verwarming een rondvaartboot.

Van Lier Installatietechniek het! van een rondvaartboot. Van Lier Installatietechniek doet het!

CONTACT

Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV Van Lier Installatietechniek Maasbracht BV

Scheepswerf Peter Tinnemans | S. Houbenweg 2 6051 DX Maasbracht Tel. 0475-461833 Haverkamp Haverkamp 5, 5, 6051 6051 AC AC Maasbracht Maasbracht (Midden-Limburg) (Midden-Limburg) E-mail: info@tinnemans-scheepswerf.nl Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht (Midden-Limburg) Tel.: +31(0)475-462105 E-mail: info@vanlieritm.nl www.vanlieritm.nl Tel.: +31(0)475-462105 E-mail: info@vanlieritm.nl www.vanlieritm.nl Internet:Tel.: www.tinnemans-scheepswerf.nl +31(0)475-462105 E-mail: info@vanlieritm.nl www.vanlieritm.nl Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht (Midden-Limburg) Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht (Midden-Limburg)  Peter Tinnemans Tel.: +31(0)475-462105 E-mail: info@vanlieritm.nl www.vanlieritm.nl Tel.: +31(0)475-462105 E-mail: info@vanlieritm.nl www.vanlieritm.nl

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GELUKKIG 2021!

Sinds 2019 het broertje van

SCHEEPS ELEKTRO TECHNIEK

VISSERS & VAN DIJK

Dwarshelling 115 m.

Sch

Alle voorkomende reparaties aanges binnenvaarttuigen en baggermateriaa Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468

Dwarshelling 115 m.

Onze werkzaamheden zijn grotendeels toegelegd op

Alle voorkomende reparaties aan binnenvaarttuigen en baggermateriaal.

reparaties boven de waterlijn Ons werk Marco B.V. is gespecialiseerd in reparatie van alle mogelijke binnenvaartschepen, zeeschepen, werkschepen, duw en sleepboten en vissersschepen. Wij herstellen alle mogelijke schades (boven de waterlijn), evenals ijzerwerk voor het herstellen van schades aan huid, vlak, kimmen, de kop etc. Door jarenlange ervaring en onderlinge samenwerkingen is Marco B.V. in staat om ook de meest ingewikkelde schades vakkundig te herstellen.

On

E-mail: info@scheepswerfm ont Web: www.scheepswerfmaa

Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht E-mail: info@scheepswerfmaasbracht.nl Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468 Dwarshelling Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl 115 m.

Dwarshelling 115 m.

ele tev voo Na dir lev

ww

reparaties aan binnenvaarttuigen en baggermateriaal Wij staan bekend om onze brede aanpak van werkzaamheden. We gaan dan ook Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht Alle voorkomende reparaties E-mail: aaninfo@scheepswerfmaasbracht.nl geen enkele uitdaging uit de weg en vinden altijd een uitstekende oplossing voor Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468 Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl onze klanten.

Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht E-mail: info@scheepswerfmaa binnenvaarttuigen enTel.baggermateriaal.

0475-465555, Fax 0475-465468 Web: www.scheepswerfmaas Marco b.v.

Bunkerhaven 4, 6051LR Maasbracht

Marcel Dion Martin

06 - 533 819 69 06 - 538 328 57 06 - 518 150 45

info@marcobv.com Bunkerhaven www.marcobv.com

Alle voorkomende aan Alle reparaties voorkomende

Dwarshelling 115 m. en baggermateriaal. binnenvaarttuigen

5, 6051 LR Maasbracht Tel. 0475-465555, Fax 0475-465468

E-mail: info@scheepswerfmaasbracht.nl Web: www.scheepswerfmaasbracht.nl

Bu 605

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475-464848 Fax +31 (0)475-465090 info@fransbergen.nl

Voor al uw transporten Verhuur duw- en sleepboten Verhuur pontons Scheepsbevrachtingen Transportovernames SERVICE CENTER INBOUW VOORTSTUWINGSINSTALLATIES ONDERHOUD EN REPARATIE

TECHNISCHE GROOTHANDEL

www.fransbergen.nl

ONTWERPEN, ASSEMBLEREN EN ST. ANTONIUS-HOUBEN Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht / NL INSTALLEREN TECHNISCHE INSTALLATIES T +31 (0)475 463131 • E info@antonius-houben.nl www.antonius-houben.nl

ONDERHOUD EN REPARATIE

Handelsbedrijf St. Antonius BV Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht / NL

Fijne & een Fantastisch Kampers whises you happy holidays and a fantastic 2021

Wij wensen iedereen

“I’M ON MY WAY...”

fijne feestdagen EN EEN GEZOND

VOORTVAREND

2021!

Jan en Geert Tinnemans  Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  +31 475 46 19 59  info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 31

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

‘Groene ammoniak is de brandstof van de toekomst’ Hans Vrijenhoef is eigenaar van Proton Ventures BV in Schiedam. Het engineeringsbedrijf, met vijfentwintig professionals in dienst, is gespecialiseerd in ammoniak gerelateerde technologie en producten.

Vrijenhoef is ervan overtuigd dat de tijd is aangebroken om groene ammoniak te zien als alternatieve brandstof en als opslag voor duurzame energie.

Leo van Teeffelen

Alternatieve brandstoffen voor de binnenvaart? LNG, methanol, biodiesel, elektrisch of waterstof. Ammoniak komt zelden voor in het rijtje en dat is onterecht vindt Vrijenhoef: ,,Groene ammoniak, NFuel zoals wij het noemen, is de brandstof van de toekomst. De CO2-uitstoot is nul en bij verbranding komt vrijwel uitsluitend stikstof en water vrij.’’

Opvallend is dat de productie van ammoniak, voor het maken van kunstmest of gebruik in de chemische industrie, behoort tot de meest vervuilende CO2uitstotende processen. ,,Dat komt omdat aardgas momenteel wordt gebruikt voor de productie van waterstof en daar komt veel CO2 bij vrij.’’

Maar Proton wil waterstof produceren uit water, door middel van zogenaamde elektrolyse waarbij water wordt gesplitst in waterstof (H2) en zuurstof (O2). Door waterstof bij hoge druk in verbinding te brengen met stikstof (N2) ontstaat ammoniak (NH3). ,,Het enige wat je in de toekomst wil doen is aardgas volledig uit het productieproces halen en het vervangen door wind- of zonne-energie. Dan krijg je groene ammoniak zonder CO2-uitstoot.’’ Dit kun je vervolgens zeer efficiënt gebruiken als opslag voor energie of als brandstof voor (scheeps-) motoren.

‘MAAR’ Waarom is het nuttig om van waterstof vloeibare ammoniak te maken; het is een extra handeling? Vrijenhoef: ,,Waterstof lijkt ideaal omdat er bij verbranding alleen water vrijkomt. Toch is er een grote ‘maar’.

Waterstof moet vloeibaar worden gemaakt om het te kunnen opslaan of vervoeren. Dat kan alleen onder zeer hoge druk vanaf 700 bar of bij een zeer lage temperatuur van circa -250 graden. Daar zit het probleem, je hebt zware, ruimte innemende tanks nodig en/of veel energie voor de koeling en een dikke laag isolatie om de warmte buiten en de waterstof opgeslagen te houden.’’ ,,Daarom is het een goed idee er vloeibare ammoniak van te maken. De benodigde druk is atmosferisch bij afkoeling tot -33,4 graden of de druk is circa 7 tot 10 bar bij kamertemperatuur. Bovendien is de energiedichtheid van ammoniak beduidend hoger. Het kan dus in veel dunnere, kleinere en lichtere tanks worden opgeslagen die een veelvoud goedkoper zijn, daardoor is NFuel goedkoper te vervoeren.’’

MAROKKO ,,De kosten van de fabriek die van waterstof ammoniak maakt, kan je in ongeveer tien jaar afschrijven. Door het goedkopere transport zijn de kosten na die tien jaar minder

Concept van opbouw van modulaire NFuel units tot ‘worldscale ammonia’- units bij voldoende Electrolyser/Battolyser® capaciteit. dan die van de productie van aardgas in Nederland.’’ Om genoeg elektriciteit op te wekken geeft hij het voorbeeld van Marokko. ,,In Nederland heb je 900 uur zonlicht, in Marokko 2300 uur. De kosten van zonlicht liggen dan zo’n drie keer lager dan in Nederland, en met goedkoop vervoer blijven de totale kosten van geïmporteerde waterstof nog steeds lager dan met uit zon of wind op zee geproduceerde waterstof /NFuel in Nederland. Met onze gepatenteerde Battolyser technologie gaat Proton Battolysers inzetten om dag en nacht waterstof te maken in Marokko.

Daardoor dalen zowel de variabele kostprijs als de investeringskosten. Nfuel kan dan goedkoper dan aardgas in Nederland worden ingezet bij industrieën om deze te verduurzamen.

Is ammoniak in Nederland gearriveerd, dan zijn er drie mogelijkheden. Eén: doorvoeren

naar het buitenland met een binnenschip.

Twee: bunkeren. Of drie: ‘kraken’. In dat laatste geval wordt ammoniak weer gesplitst in stikstof en waterstof, waardoor waterstof op de plaats van bestemming weer in een omgeving komt waar de hoge druk en lage temperatuur zijn vereist, maar niet meer vervoerd behoeft te worden.

Vrijenhoef spreekt over de tweede ammoniakrevolutie. ,,De eerste was het maken van kunstmest begin vorige eeuw.

De tweede is de vervanging van aardgas en olie om de luchtkwaliteit te verbeteren.

Gezien de verscherpte eisen, onder andere in de scheepvaart, werken we samen met onze partners aan een versnelde uitrol.

Zo zijn Wärtsilä en MAN druk bezig met de ontwikkeling om hun motoren geschikt te maken voor ammoniak als brandstof. www.protonventures.com www.battolyserbv.com

Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2021 ONDERHOUD, REVISIE, SERVICE EN REPARATIE VAN DE MEEST VOORKOMENDE DIESEL MOTOREN

GESPECIALISEERD IN CUMMINS EN DETROIT DIESEL

LEVERING FLEETGUARD FILTERS

Fuutweg 2 - 4791 PB Klundert - Holland - Havennummer 460A - Moerdijk  +31 (0)78 - 612 29 52 Service: Cenzio van Rees  +31 (0)6 - 537 558 48 Chris van Sinttruije  +31 (0)6 - 25 02 7173 Hugo van Sinttruije  +31 (0)6 - 38 93 5845

LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE GENERATORSETS

Cummins CATTERPILLAR

LEVERING VAN ORIGINELE ONDERDELEN

LEVERING VAN NIEUWE EN GEBRUIKTE MOTOREN

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

wenst u prettige feestdagen en een voortvarend 2021

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART HET TEAM VAN TRANSAFE WENST U EEN VEILIG EN GEZOND 2021!

Bezoekadres Langesteijn 116 3342 LG H.I. Ambacht T +31 (0) 78 682 43 00 E info@transafe.info

Postadres Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

Transafe BVBA Vosseschijnstraat 140 B-2030 Antwerpen

WWW.TRANSAFE.INFO

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

K EUKENSTUDIO D ORDRECHT

Dé keuken-vakzaak van de Drechtsteden www.keukenstudiodordrecht.nl

COURANT

‘Alleen samen’

COLUMN

CHANTAL DE GROOT Chantal de Groot bouwde een band op met de binnenvaart door drie jaar lang de beurs Maritime Industry te organiseren in haar woonplaats Gorinchem. Tegenwoordig is ze accountmanager bij eWorks. Op deze plaats belicht ze thema’s die te maken hebben met veiligheid op het water.

DECEMBER 2020 | PAGINA 33

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Sinds de corona-uitbraak hebben we deze twee woorden al vaak terug horen komen in de zin: alleen samen krijgen we Corona onder controle. Volgens mij kunnen die eerste twee woorden ook gebruikt worden als het veilig werken betreft, want alleen samen creëer je een gezonde en veilige werkomgeving.

Veiligheid loopt als een rode draad door de hele keten heen en is dus iets van ons allemaal. Ketenveiligheid is tegenwoordig een heel hip woord, maar dan moet de stap van persoonlijke of bedrijfsaansprakelijkheid naar ketenverantwoordelijkheid ook gemaakt worden. De vraag is: gebeurt dat ook? Volgens mij nog minimaal.

Zo schreef ik in mijn vorige column over sociale veiligheid. Eén van de reacties die ik hierop kreeg, was dat er bij persoonsgebonden ongevallen niet altijd gekeken wordt naar de omstandigheden waarin gehandeld moest worden.

En ja, deze mening deel ik en hij wordt bekrachtigd door de Onderzoeksraad voor de Veiligheid. Zij heeft in een eerder onderzoek ook geconstateerd dat bepaalde typen ongevallen in de scheepvaart zich herhalen en dat menselijk handelen hierbij een rol speelt, omdat men bijvoorbeeld afwijkt van vaste procedures. Maar er wordt minder gekeken naar de procedure en waarom iemand daarvan afweek. De hele keten en het proces overzien zijn wat mij betreft dus essentieel. Ketenveiligheid gaat voor mij dan ook alleen samen met ketenaansprakelijkheid.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Plaats voor grote schepen in havengeul Oostende De Oostendse haven zal binnenkort toegankelijk zijn voor schepen tot 200 meter, zoals grote jumboferry's, cruiseschepen, vrachtschepen en installatieschepen voor windmolens.

De toegangsgeul is daarvoor verbreed naar 125 meter vooraan de Halve Maan-site. Achteraan, ter hoogte van de ingang Visserijsluis, is de geul nu 145 meter breed. Alleen de verdieping van de vaargeul moet nog gebeuren. De noodzakelijke baggerwerken daarvoor zullen volgend jaar plaatsvinden. ,,De verbreding van de havengeul is het maritieme sluitstuk van het geïntegreerd plan kustverdediging en maritieme toegankelijkheid Oostende’’, zegt Vlaams minister Lydia Peeters. ,,We mogen trots zijn op het resultaat. Met deze werken beschermen we Oostende tegen overstromingen en verhogen we de toegankelijk van de haven. Zowel de stad als de haven kunnen hier alleen maar wel bij varen.’’

Tijdens de werken werden restanten van de vroegere

De werkzaamheden aan de Halve Maan-site in volle gang. (foto DMOW) Leopoldsluis blootgelegd. Deze sluis werd tussen 1853 en 1862, onder koning Leopold I, gebouwd en diende als een derde spuikom en spuisluis. In 1922 werd de Leopoldsluis gedempt voor de bouw van de nieuwe visserijhaven. Rond de vuurtoren zal de stad Oostende nog 1,2 hectare nieuwe duinen aanleggen. De Vlaamse overheid investeerde 23 miljoen euro in het project.

Aanleg overnachtingshaven bij Spijk kan van start

Rijkswaterstaat gunt de aanleg van de overnachtingshaven in de Beijenwaard bij Spijk definitief aan Boskalis. De haven moet voorzien in vijftig ligplaatsen voor binnenvaartschepen.

De komende tijd begint Boskalis met de voorbereidingen. De daadwerkelijke aanleg start in het voorjaar van 2021. Schippers kunnen naar verwachting in 2023 gebruik maken van de overnachtingshaven.

Minister Van Nieuwenhuizen is blij met deze stap: ,,We hebben de binnenvaartschippers hard nodig voor het vervoer van onze goederen. Om dit veilig en goed

Wenst u prettige kerstdagen en een gelukkig nieuwjaar.

te kunnen doen, is het van belang dat er voldoende ligplaatsen zijn waar ze met hun schepen kunnen overnachten.’’

Op de Boven-Rijn en Waal tussen de Duitse grens en Tiel is daar nu een tekort aan. Schippers kunnen daardoor niet voldoen aan de wettelijke vaar- en rusttijden. Naast vijftig reguliere ligplaatsen komen er twee ligplaatsen voor duwschepen met duwbakken en speciale ligplaatsen voor schepen met gevaarlijke ladingen. Ook komen er voorzieningen voor de scheepvaart, zoals een auto-afzetsteiger, parkeerplaatsen en walstroom. Veilig werken en beperken van mogelijke overlast staan bij de aanleg van de haven voorop. Tijdens de werkzaamheden kunnen schepen gewoon passeren.

wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig 2021!

Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten op alle Europese binnenwateren.

• Alle Nederlandse en Belgische binnenwateren • Rijn en de Duitse kanalen • Neckar • Moezel en Saar • Donau

Vervoer over water ............. de juiste weg!

Scheepmakerij 152 3331 MA Zwijndrecht Tel: +31 (0) 78 304 01 11

Mob: +31 (0) 6 52 52 52 81 info@aquabarging.nl www.aquabarging.nl

UW PARTNER IN HET VERVOEREN VAN PETROCHEMISCHE EN MINERALE OLIËN, WAAR KWALITEIT, KLANTGERICHTHEID, VEILIGHEID EN MILIEU HOOG IN HET VAANDEL STAAN.

www.mstshipping.nl | info@mstshipping

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

>97% roet reductie | >90% stikstofreductie | Geluidsdemping Fijne feestdagen en >97% roet reductie | >90% stikstofreductie | Geluidsdemping

een gezond 2021

Legenda Elektrische connecties naar controller

Externe elektrische connecties naar controller Legenda

>97% roet reductie | >90% stikstofreductie | Geluidsdemping Elektrische connecties naar klemmenkast Elektrische connecties naar controller Ureum Externe elektrische connecties naar controller Perslucht Elektrische connecties naar klemmenkast Brandstof Ureum

>97% roet reductie | >90% stikstofreductie | Geluidsdemping Perslucht

Brandstof

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib

Legenda

Legenda Elektrische connecties naar controller

Elektrischeconnecties connecties naar Externe elektrische naarcontroller controller

Externe elektrische connecties naar controller

Elektrische connecties naar klemmenkast

Elektrische connecties naar klemmenkast

Ureum Perslucht

Ureum Perslucht

Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater

Ontgassing

Brandstof

Brandstof

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

| www.atm.nl 0168 - 389 289 |V info@atm.nl Stage oplossingen voor alle

scheepsmotoren.

Stage V oplossingen voor alle scheepsmotoren.

Standaard en maatwerk aftertreatment systemen.

Stage Ven oplossingen voor alle scheepsmotoren.

Standaard maatwerk aftertreatment systemen.

Stage V oplossingen voor alle scheepsmotoren. >97% roet reductie Subsidiebegeleiding. | >90% stikstofreductie | Geluidsdemping >97% Standaard roet reductie |maatwerk >90% stikstofreductie | systemen.

Geluidsdemping enSubsidiebegeleiding. and happyaftertreatment new year Standaard en maatwerk aftertreatment systemen.

Subsidiebegeleiding.

Legenda

Elektrische connecties naar controller

Externe elektrische connecties naar controller Legenda

>97% roet reductie Subsidiebegeleiding. | >90% stikstofreductie | Geluidsdemping Elektrische connecties naar klemmenkast Elektrische connecties naar controller Ureum Externe elektrische connecties naar controller Perslucht Elektrische connecties naar klemmenkast Brandstof Ureum

>97% roet reductie | >90% stikstofreductie | Geluidsdemping Perslucht

Brandstof

Slimme oplossingen voor een schonere wereld Legenda Slimme oplossingen voor een schonere wereld

2020

Legenda Elektrische connecties naar controller

XEAMOS | Bijsterhuizen 24-16 | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 648 6015 | info@xeamos.com voor een schonere XEAMOS | BijsterhuizenSlimme 24-16 oplossingen | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 wereld 648 6015 | info@xeamos.com www.xeamos.com Elektrischeconnecties connecties naar Externe elektrische naarcontroller controller

Externe elektrische connecties naar controller

Elektrische connecties naar klemmenkast Ureum

Perslucht

Elektrische connecties naar klemmenkast Ureum

Perslucht

Brandstof

Brandstof

XEAMOS | Bijsterhuizen 24-16 | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 648 6015 | info@xeamos.com www.xeamos.com

www.xeamos.com Slimme oplossingen voor een schonere wereld

XEAMOS | Bijsterhuizen 24-16 | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 648 6015 | info@xeamos.com

www.xeamos.com

Stage V oplossingen voor alle scheepsmotoren.

Stage V oplossingen voor alle scheepsmotoren.

Standaard en maatwerk aftertreatment systemen.

Stage Ven oplossingen voor alle scheepsmotoren.

Standaard maatwerk aftertreatment systemen.

Stage V oplossingen voor alle GROTENOORD 19 scheepsmotoren.

Subsidiebegeleiding.

LT HENDRIK-IDO-AMBACHT Standaard en3341 maatwerk aftertreatment systemen.

Subsidiebegeleiding.

TEL. (0)78 - 681 61 11 Standaard en maatwerk aftertreatment systemen.

E-mail: info@marinespares93.nl Subsidiebegeleiding.

Subsidiebegeleiding.

Slimme oplossingen voor een schonere wereld Slimme oplossingen voor een schonere wereld XEAMOS | Bijsterhuizen 24-16 | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 648 6015 | info@xeamos.com voor een schonere XEAMOS | BijsterhuizenSlimme 24-16 oplossingen | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 wereld 648 6015 | info@xeamos.com www.xeamos.com XEAMOS | Bijsterhuizen 24-16 | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 648 6015 | info@xeamos.com www.xeamos.com www.xeamos.com Slimme oplossingen voor een schonere wereld XEAMOS | Bijsterhuizen 24-16 | 6604 LL Wijchen | + 31(0)24 648 6015 | info@xeamos.com

Prettige feestdagenwww.xeamos.com EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

wenst iedereen prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar Scheepsschroeven Kampen Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen www.scheepsschroeven-kampen.nl

GROTENOORD 19, 3341 LT HENDRIK-IDO-AMBACHT TEL. (0)78 - 681 61 11 | E-mail: info@marinespares93.nl

Een MEGA ervaring in een mini-wereld!

Laat je inspireren bij Miniworld Rotterdam Rotterdamse Architectuur in miniatuur

PRETTIGE FEESTDAGEN EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

Let op: via onze webshop kunt u een kortingsticket kopen en een reservering maken: https://miniworldshop.nl/. Zonder reservering geen toegang. Neem uw tickets en deze advertentie mee. Beiden zijn nodig voor toegang met korting.

Mobene B.V. Maasboulevard 226 | 3331 ML ZWIJNDRECHT Tel.: +31 (78) 204 04 40 | info@mobene.nl | www.mobene.nl

20%

Lezersa

anb

(op vert ieding o adverte on ntie)

www.miniworldrotterdam.com

Weena 745 / Rotterdam / 5 min. lopen vanaf Rotterdam CS

www.miniworldrotterdam.com Weena 745 Rotterdam /5 min. lopen van R’dam CS Maritiem_130x92_winter_2020_RENE-SIEGFRIED.indd 1

3-11-2020 14:57:16

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Exho levert voor het eerst gediplomeerde matrozen af vanuit Noord-Brabant

DECEMBER 2020 | PAGINA 35

Eind november zijn vanuit Geertruidenberg door Exho voor het eerst de examens voor Matroos afgenomen.

Door de centrale ligging een schot in de roos.

Wout Pluijmert

Alles zit mee op de eerste dag dat Exho een vijftal kandidaten vanuit Geertruidenberg het examen voor Matroos afneemt. Bij stralend weer gaan tijdens de ochtendsessie drie jonge mannen aan boord van het ms Maurice. Zij worden door een team van examinatoren strak beoordeeld en krijgen ruim drie uur later bij terugkeer aan de Rivierkade te horen dat zij zijn geslaagd voor dit traject. Met name de beide Filipijnse jongens, Jonathan en Francis, reageren op de steiger tussen ms Maurice en de Rivierkade met kleine juichkreten enthousiast op de mededeling van opleidingscoördinator Jeroen van Dongen.

Ook voor de derde kandidaat, Jurrian van Uden uit Schijndel, is het diploma Matroos de opmaat voor een vervolg. ,,Nu ik officieel het stempel ‘Matroos’ in mijn dienstboekje heb, is het afwachten op welk schip ik ga werken. Ik ga meteen aan de slag voor de papieren van marifoon en ADN (gevaarlijke stoffen, red.). De volgende stap is om via de opleiding grootvaarbewijs, schipper te worden en zo verder te gaan naar de functie van tweede kapitein.’’ Van Uden komt uit de bouw en maakt heel bewust de keuze voor de binnenvaart. ,,Ik vind dit vak voor iedereen een aanrader.’’

Een geslaagde eerste examendag in Noord-Brabant.

Axxaz en Exho elkaar al voor een betere personeelsbezetting in de binnenvaart middels de inzet van Filipijnse bemanningsleden. Axxaz is immers expert op het gebied van internationale arbeidsmobiliteit en -flexibiliteit, Exho is specialist op het gebied van ship- en crewmanagement.

Exho-eigenaar Huub van Exel keek met genoegen terug op de eerste examensessie op Brabants water. ,,Dit smaakt naar meer.

Geertruidenberg ligt zo centraal. Wij hopen dat wij hier, om te beginnen, twee tot drie dagen per maand examens kunnen afnemen en zo veel nieuwe matrozen kunnen afleveren.

CREWMANAGEMENT De binnenvaart heeft jongens als Jurrian, Er wordt hard gewerkt aan het opleiden Francis van personeel voor de binnenvaart. advt 140 x 200 Scheepsalmanak 29-09-2011 Jonathan 09:40 en Pagina 1 hard nodig. De branche schreeuwt om gekwalificeerd personeel.’’

Eerder in dit najaar vonden de uitzenders

BRABANT ,,In het voortraject waren wij bij Exho al maanden bezig om examens te kunnen afleggen in Noord-Brabant’’, legt Van Dongen uit. Opleidingsinstituten als het Nova College en erkend leerschool Edumar zijn in het Noorden van het land gevestigd. ,,Daar werken wij mee samen. De examens werden altijd vanuit Harlingen afgenomen.

Ik ben op zoek gegaan naar een schip en een locatie om dichter bij Rotterdam en Antwerpen, waar toch de meeste schepen liggen, een examenlocatie te vinden. Dat is fantastisch gelukt.’’

Van Exel kent schipper Pierre Peters, eigenaar van ms Maurice. ,,Van hem kunnen wij het voor ons ideale schip huren en voor de examens gebruiken.’’ De Maurice is

een Kempenaar van 50 bij 6,60 meter en goedgekeurd voor het afnemen van de examens. ,,Bovendien hebben wij zelf vier schippers opgeleid tot examinator, waarmee wij het complete pakket in eigen huis hebben.’’

De kandidaten voor het diploma ‘Matroos Binnenvaart’ zijn door Edumar en Nova College, wat het theoretische deel betreft, in 60 dagen klaargestoomd voor het examen.

Met de praktijkervaring die aan boord is opgedaan moesten de kandidaten laten zien dat zij de vaardigheden die een matroos hoort te hebben, beheersen. Zoals onder andere het schip afmeren en als stuurman het schip recht kunnen houden. Alleen als zij aan alle normen voldoen slagen zij voor het diploma.

DE SCHEEPSWERF MET EEN De scheepswerf metMETER een DWARSHELLING TOT 97,5 dwarshelling 97,5 meter VOOR AL UWtot ONDERHOUD! voor al uw onderhoud!

Koersbepalend in verzekeren

Prettige feestdagen EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam.

Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl

WENST U FIJNE FEESTDAGEN EN AR EEN VOORSPOEDIG NIEUWJA Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Betrouwbaar en snel

BEVRACHTING VAN KLEIN TOT GROOT

P R E T T I G E F E E S T DAG E N EN

EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

Biesboschhaven Noord 2 | 4251 NL Werkendam | T: 0183-502088 info@vanwijkwerkendam.nl | www.vanwijkwerkendam.nl

Rijnmond Logistics B.V. is een jong en dynamisch bevrachtingskantoor en tevens de logistieke dienstverlener voor expeditie, forwarding, cargo-handling en agency. Kom een keer bij ons op bezoek in het kantoorpand in Papendrecht en hoor wat we voor u kunnen betekenen!

Heeft u lading te vervoeren of scheepsruimte beschikbaar?

Bel of kom eens langs bij ons aan de Ketelweg in Papendrecht.

De koffie staat klaar!

Rijnmond Logistics B.V. Ketelweg 33c 3356LD Papendrecht +31 (0) 78 2003030 www.rijnmondlogistics.nl

Prettige feestdagen en een voorspoedig Nieuwjaar

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 37

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Binnenvaarttankers vertrouwen op systemen van C.E. van ‘t Hof Voor de veiligheid aan boord van een tanker moet je kunnen vertrouwen op het alarmsysteem in de tanks.

Zeker als het een systeem van C.E. van ’t Hof BV betreft. Het Ridderkerkse scheepsinstallatiebureau installeert betrouwbare tankmeetsystemen en tankalarmeringen in laadruimtes van binnenvaarttankers.

De koppeling tussen tankauto en schip voor de bunker overvul beveiliging. voor een touchscreen met bijbehorende software, waarmee je alle noodzakelijke data nauwkeurig kunt aflezen. In de woning van het schip komt dan nog een alarmpaneel voor noodsituaties. ,,We leveren een totaalpakket, waar zowel het meetsysteem als alarmsysteem in meegenomen wordt’’, geeft Greet aan. ,,We installeren de systemen zelf óf we doen daarvoor een beroep op ons uitgebreide netwerk van bekwame elektromonteurs. En dat netwerk, dat is ook een sterk punt van ons. Die elektromonteurs liggen namelijk niet voor het oprapen. Er is geen opleiding voor dit vak omdat er best veel bij komt kijken. Zo moet je bijvoorbeeld kennis hebben van schakelkasten en zwakstroom en is een ITachtergrond een minimale vereiste. Je leert het vak in de praktijk.’’

Michel de Waard

Het was eind jaren negentig toen de vraag kwam om iets te bedenken op de druk in tanks. Wat daaruit voortvloeide was een drukalarmsysteem, waarmee je veiligheid inbouwt voor als er sprake is van onderdruk of overdruk. ,,Een hele ontwikkeling voor die tijd, maar wij konden daarin mee’’, aldus Greet Bijl, die haar partner John Bijl ondersteunt bij het runnen van het bedrijf. ,,Het toont onze innovatiedrang aan. En onze betrokkenheid. We luisteren naar onze klanten om vervolgens een oplossing op maat te bieden.’’

NIEUWBOUW Waar C.E. van ’t Hof in 1985 begon met de installatie van onder meer schakelkasten, generatoren en pompmotoren, is het bedrijf nu een belangrijke speler op het gebied van tankmeet- en tankalarmsystemen voor de binnenvaart. ,,We installeren de systemen op tankers die eetbare oliën of chemicaliën vervoeren’’, vervolgt John.

Greet Bijl: ,,We luisteren naar onze klanten om vervolgens een oplossing op maat te bieden.’’ ,,De elektromonteur of scheepsbouwer schakelt ons daar dan meestal voor in. Alle tankers hebben tegenwoordig alarmeringen aan boord. Bovendien is op de tankers waar je het luik niet mag openen ook een meetsysteem verplicht.’’ ,,Vooral in Nederland, België en Duitsland doen we veel installaties op nieuwbouwschepen. En nadat de systemen in gebruik zijn genomen komen we ook voor de service aan boord. Deze service gaat tot waar de schepen varen. Zo komen we ook in Frankrijk en Zwitserland. We merken trouwens dat het minder essentiële onderhoud in coronatijd wordt uitgesteld.

Maar als je dan toch een keer aan boord bent, dan kun je ook gelijk alles doen. Het werk stapelt zich dus alleen maar op. Verder zien we dat klanten steeds meer zelf doen, bijvoorbeeld als het gaat om het vervangen van hardware. En ook daarin faciliteren wij ze graag. We leveren de materialen, geven telefonische ondersteuning en verstrekken handleidingen.’’

BUNKER OVERVUL BEVEILIGING Behalve de al genoemde ontwikkeling op het gebied van drukmeters is ook de Bunker Overvul Beveiliging een mooi voorbeeld van innovatie bij C.E. van ’t Hof. ,,Vooral in België is daar veel vraag naar’’, vertelt John. ,,Met onze X-BOB beschikt ook de vrachtwagenchauffeur bij het bunkeren over een overvulbeveiliging. Een extra beveiliging die ervoor zorgt dat het bunkeren onmiddellijk stopt als de tank vol zit.

Daarmee voorkom je dat de tank overloopt, wat betekent dat er geen brandgevaar is en je ook niet onnodig materiaal verspilt.’’

NETWERK De programmeerbare besturing vormt het hart van het systeem. Deze besturing wordt geïnstalleerd in de machinekamer.

Verder zorgt C.E. van ’t Hof in het stuurhuis

Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

MTS Aimee

MTS Balder

MTS Birjo

MTS van Dyck

MTS Emma

MTS Florian

MTS Mabel

MTS Dintel

MTS Aloo

MTS Ommoord MTS RPG Oslo

MTS Briljant

MTS Salacia

MTS Elliot

MPS River Voyager

MTS Spica MTS Elena-H

MTS Purity MTS Britanic

Tasmanzee (Gasdetectie)

MS Hercules XVII (Brandstofmeting) MTS Erik Walther MTS Marbella MTS Hardi

MTS Hayley MTS Pontias

MTS Vertigo

MTS Avenger MTS Elvire

MTS Maggelan MTS Rembrandt

MTS Somtrans LNG

MTS Bitumina

MTS Dortsman

MTS Edgar Jeagers (Gasdetectie) MTS Targa (Tracing & gasdetectie) MS Hercules V (Brandstofmeting)

MTS Improval

MTS Independent

MTS RPG Stockholm

MS Artic Junior

MTS Stolt Florence

MTS Aqua Mosa

MTS Aya Sofya

MTS BilgenenTรถler 10

MTS Imperial Gas 92 MTS Mainfranken

MTS RP Antwerpen

MTS Sibo

MS Hercules XVIII (Brandstofmeting)

MTS Bevenrode

MTS Gitte

MTS Schloss Katharinen

MTS Alize

Milano (Gasdetectie)

MTS Spyder (Tracing)

MPS Nicko Spirit MPS Charles Dickens

MPS William Shakespeare

MTS Autan

Pollux (Gasdetectie)

MPS Lady Diletta

MPS Monarch Empress

MTS Florian

MTS Aurora

MTS Vectura (retrofit)

MTS Rubens (retrofit)

MTS Monford

MTS Antwerpia

MTS Imperial Gas 81 (retrofit)

MPS Excellence Empress

MPS Excellence Countess

MTS Schloss Uppsala

MTS Diamant

MTS Imperial Gas 83 (retrofit)

MTS Imperial Gas 85 (retrofit) MPS Vista Sky

MTS Argie

MTS Talisman

MTS Imperial Gas 79 (retrofit)

MTS Schloss Babelsberg (retrofit)

MTS Huygens

MTS Onion

MTS Synergy

MTS Sardonyx

MTS Dina MTS Imperial Gas 84 (retrofit)

MTS van Gogh

MTS Brinjal

MTS Spinoza

MTS Chris

MTS Imperial Gas 93 MTS Nina

MTS RPG Bristol

MTS Elvia MTS Louisa

MS Noordzee MTS RPG Stuttgart

MGS Schloss Peterhof MTS Atlantic Supplier

MTS Wagner

MTS Coccinella

MTS Ecoliner MTS Pascale

MTS Chopin

MTS Odina MTS Somtrans VI

MTS Margot La Fileuse MTS Trikora

MTS Somtrans VII

MTS Antonela MTS Hanne W

MTS Somtrans XXVIII

MTS Stanley

MTS Brigantijn

MTS Eureka

MTS K2

MTS RP Rheinfelden

MTS RP Rotterdam

MTS Staatsman

MTS Antares

MTS Brandini

MTS RP Brussel

MTS Milly

MTS Sincerity

MTS Aladin

MTS Beryl

MTS Maxine Deymann

MTS RP Dordecht

MTS Olga Caroline

LNG London

MTS Tuquoise

MTS Aquamarin

MTS Don Quichot

MTS RP Basel

MTS Elisa S

KVB Rhenus Duisburg

MTS Antigua

MTS Dominica

MTS RP Amsterdam

MTS Somtrans XXVII MTS Bunker Service 14

MTS Dartimon

MTS Izar

MTS Robijn

MTS Wapper

MTS Erasmus

MTS RP Birsfelden

MTS Somtrans XXIX

MTS Strauss

FSP01 (Ponton)

Bedankt voor uw vertrouwen!

10 jaar

Berg maritieme meetsystemen FSP02 (Ponton) MTS Aqua Ligera

MTS Ecotanker I

MTS Hydrovac 12

MTS Ecotanker II

MTS Puccini

MTS Antverpia

MTS Asterix MTS Jaimy V.

MTS Somtrans XXX MTS Stads Stavoren MTS Zaria

MTS Cygnet MTS Mozart

MTS Reinie

MTS Corylophida

MTS Incubator MTS Schotsman MTS Union X MTS Energy 5

MTS Frederika

MTS LRG Gas 88

MTS Port Elizabeth

MGS Schloss Heidelberg

MTS Somtrans XXXII

MTS Somtrans XXXIII

MTS Stolt Rhine

MTS Franconia

MTS Eveline MTS Luana

MTS Equally

MTS Somtrans XXXI

MTS Hanneke

MTS Marjon

MTS Equally

MTS Rudolf Deymann

MTS Atlantic Progress

MTS Grete-Marie

MTS Atlantic Energy

MTS Imperial Gas 91

MTS Stolt Merwede

MTS Eternity

MTS Vinotra 10

MTS Antibes

MTS Imperial Gas 90

MTS Mersey Endurance MTS Inventory

MTS Alaska

MTS LRG Gas 89

MTS Savona

MGS Slot Elsloo

MGS Union XIV

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 088 237 46 67 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Het team van Azimuth Marine B.V. wensen alle klanten en relaties prettige feestdagen

Address P.O. Box 626 3195 ZG Pernis / Rotterdam • Tel.: +31 (0)10 71 44 660 • info@azimuth-marine.nl • www.azimuth-marine.nl

UW PARTNER IN ZONWERING & STOFFERING OP MAAT

Prettige feestdagen EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

VE

SCREEN

Ve-stoffering is een betrouwbare partner, denkt met u mee en weet wat kwaliteit is of het nu gaat om uw woning, schip of kantoor. Onze kracht is de ervaring en goede samenwerking met u als klant, de interieurbouwers en andere aannemers zodat alles perfect op elkaar afgestemd en opgeleverd wordt. Ook voor uw (her)stoffering van banken en stuurstoelen tot aan matrassen en bed textiel. En natuurlijk het plaatsen van onze eigen Ve-screen zonwering.

Hoofdstraat 23/25 - 2931 CE - Krimpen a/d Lek T 0180-519071 M 06-13950312 E-mail ve-stofferingwinkel@kpnmail.nl

www.ve-screen.nl

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 41

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Quist Maritime Services zorgt voor passende QHSE-systemen voor de maritieme branche Het bijhouden van wet- en regelgeving is niet altijd even eenvoudig: dat zal veel ondernemers bekend in de oren klinken. Het ontbreekt vaak aan tijd, zin en kennis om er zelf in te duiken.

Toch is het belangrijk om alles op dit gebied goed op orde te hebben. Quist Maritime Services neemt deze last graag uit handen.

Het bouwen, inrichten en onderhouden van QHSE-systemen is de specialiteit van het huis. Ger Quist bedient daarbij de natte sector, terwijl Michel Hoencamp zich richt op de landkant van de maritieme branche.

QHSE staat voor quality, health, safety & environment. ,,In feite zorgt het voor een kwaliteitswaarborging binnen organisaties.

Of het nu gaat om ISO 9001, 14001, 45001, ISM-code, MLC 2006 of iets anders: wij zijn altijd in staat om compleet te ontzorgen.

Allereerst brengen we de behoeften van een organisatie in kaart. Te denken valt dan aan procedures, werkafspraken, kwaliteitsdoelen voor het komende jaar en wenselijke verbeteringen’’, legt Hoencamp uit. Vervolgens zorgt Quist Maritime Services voor het opzetten van een modern managementsysteem, passend bij de eisen en wensen van deze tijd. Quist: ,,Transparantie en gebruiksgemak staan daarbij voorop.’’

Michel Hoencamp (links) en Ger Quist: ,,Met een QHSE-certificeren toon je dat je professioneel werkt en continu bezig bent met kwaliteitsverbetering.’’

Hoencamp: ,,QHSE-certificaten zijn wereldwijd geaccepteerd. Ook in bijvoorbeeld China en Saoedi-Arabië kennen ze het begrip en de waarde ervan. Bedrijven die zo’n certificaat op hun website of briefpapier hebben staan, behalen daarmee

ook commercieel voordeel. Je laat zo aan de buitenwereld zien dat je professioneel werkt en continu werkt aan het verbeteren van de kwaliteit.’’

Juist ook voor kleine en middelgrote bedrijven kan QMS veel betekenen. ,,Zie

ons als rijinstructeur. Wij bereiden bedrijven voor op het slagen bij de examinator’’, vergelijkt Hoencamp. ,,Zelf geven we geen certificaten uit, maar we onderhouden wel goede contacten met de verschillende klassenbureaus en keuringsinstanties. Wij

brengen de basis graag op orde, op een laagdrempelige manier. Om nog een autovergelijking te maken: We zetten echt geen Mercedes neer als een Volkswagen ook voldoet. Maatwerk en ontzorgen: daar zit onze kracht.’’

Merry Quistmas & a prosperous new year!

In the new year we will continue to you deliver you:

Wij wensen u mooie Kerstdagen en een liefdevol en gezond 2021

quistmaritime.com

BRANDBLUSMATERIALEN VEILIGHEIDSMIDDELEN

21 gewenst 0 2 d n o succesvol en gez Oosteinde 12-14 2991 LG Barendrecht • 010 -292 73 84 • info@polmai.nl • www.polmai.nl

Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 77 613 • 0316 - 54 15740316 • info@slurink.nl informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 31078 31 77 54 15 74

Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

] info@slurink.nl

 www.slurink.nl

Volvo Penta Benelux wenst u hele fijne feestdagen

COURANT

Lastige opdrachten betekenen juist uitdagingen voor EDS Steigerbouw

Project voor EDS Steigerbouw aan de John S. Thompsonbrug bij Grave.

Als je het grote terrein van de Franssen Groep in BovenLeeuwen oprijdt, lijkt het rustig. Maar, schijn bedriegt.

Bij EDS Steigerbouw, een belangrijke pijler binnen de in 2015 ontstane groep, staan alle seinen op groen.

Wout Pluijmert

Dat betekent gasgeven voor de ruim veertig medewerkers, die vooral op locatie werkzaam zijn. Algemeen directeur Bennie

DECEMBER 2020 | PAGINA 43

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Philipse legt uit dat van het beschikbare steigermateriaal slechts zeven procent thuisligt. ,,Met al het overige zijn wij aan het werk in de diverse sectoren en dat is uiteraard een goede zaak.’’ Hij kan meteen al melden dat het bedrijf in de buurt op zoek was naar meer ruimte. ,,Die ruimte is inmiddels door aandeelhouder Remon Franssen gevonden. Wij hebben in Druten een terrein van zevenduizend vierkante meter aangekocht. Hopelijk kunnen wij dit in de zomer van 2021 in gebruik nemen’’, vertelt Philipse.

EDS Steigerbouw is een stevige speler in de branche. Het is een organisatie die alle

wenst iedereen hele fijne feestdagen en een voorspoedig 2021!

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

steigersystemen monteert en demonteert.

Voor elk project vinden zij de beste oplossing. Een goede en vooral veilig steiger verdient zich terug.

Bennie Philipse kreeg het steigerbouwen van huis uit van zijn vader mee. ,,Dat gaat in het bloed zitten. Hetzelfde heeft mijn zakelijk partner Remon Fransen meegemaakt.

Ook hij gaf het familiebedrijf een vervolg.’’

Dat EDS Steigerbouw en Franssen elkaar vonden heeft de groep goed gedaan. ,,Wij ondersteunen elkaar. Wij waren al heel sterk in de woningbouw, utiliteitsbouw en renovatie. Ik was op zoek naar een weg om binnen te komen bij de industrie, jacht-

en scheepsbouw. Daar zijn wij samen in geslaagd’’, stelt Philipse tevreden vast.

UITDAGING EDS Steigerbouw is op dit moment actief bij de ondersteuning van reparaties en conservering van bruggen. ,,Een steiger bouwen bij een bouwproject, dat kennen wij inmiddels wel.’’ De renovatie van de John S. Thompsonbrug bij Grave, een Rijksmonument met daaronder een stuw- en sluiscomplex, is momenteel het grootste project. Van deze brug moet de gehele bovenbouw worden geconserveerd. ,,Een mooie uitdaging. Wij bouwden steigers, waarvan sommigen twee jaar onder de brug (zie foto) blijven staan, zodat het bedrijf GSB, waarmee wij vaak samenwerken, de brug kan conserveren. Wij moesten echt mee gaan denken en oplossingen zoeken.

Nu blijkt dat het allemaal goed functioneert, ben ik echt trots op mijn mensen, die dit toch allemaal tot stand brengen.’’

Bij EDS onderscheidt men zich op het gebied van veiligheid. ,,Het zijn andere tijden’’, merkt Philipse op. ,,Toen ik begon liep ik in mijn trainingsbroek met een hamer in mijn hand, legde wat materiaal op mijn schouder en bouwde een steiger op. Nu zoek ik een andere balans voor mijn medewerkers zodat zij langer mee kunnen in dit mooie vak. Zodra het werk lastiger wordt, werken wij met onze eigen Manitou verreiker. Onze chauffeur beschikt over een hijsbewijs zodat hij onze materialen omhoog kan hijsen.’’

Inmiddels is EDS Steigerbouw in BovenLeeuwen dus een grote speler. ,,Maar wij zijn nergens te groot voor, hoor, want een particulier die bij ons komt met de vraag een woning voor schilderwerk in te steigeren, die helpen wij ook.’’ Het bedrijf is daarnaast onder andere vaste steigerbouwer voor Heesen Yachts in Oss. Er komt mogelijk een aantal grote klussen aan waarvan een megaklus van Rijkswaterstaat. ,,Dat zijn de opdrachten waarmee wij ons kunnen onderscheiden van overige steigerbouwers’’, besluit Bennie Philipsen, die weet dat de orderportefeuille voor 2021 al behoorlijk gevuld is.

ALLES VERANDERT, MAAR NIET WAAR WE VOOR STAAN SAMEN STERKER! WE HEBBEN EEN BOODSCHAP VOOR JULLIE:

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

SCAN DE CODE Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

OF GA NAAR: KOOIMANMARINEGROUP.NL/2021

0000

550x

Wij wensen u pret en een gez

Maritiem Coura

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MS. FATA MORGANA Bouwjaar: 1933 Bouwwerf: T. van Duijvendijk Afmetingen: 69.92 x 7.25 x 2.62 meter Tonnage: 887 ton Inhoud: 1.300 m3 Kopschroef: DAF - 280 pk (bj. 1993) Hoofdmotor: Detroit Diesel – 730 pk (bj. 1994) Bijzonderheden: - Certificaat van onderzoek tot 2024 - Achterwoning 2014

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk

MS. FIDE-DEO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

2004 Chvaletice, Tsjechië 85.92 x 9.52 x 3.22 meter 1.687 ton 2.200 m3 DAF - 430 pk Mitsubishi – 1278 pk (bj. 2018)

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MS. KLASARINA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Kopschroef: Hoofdmotor:

2002 Orsova, Roemenië 135 x 11.45 x 3.36 meter 3.867 ton Scania – 460 pk Deutz-MWM – 2.300 pk

TYPE “DORTSMAN” Afmetingen: 135 x 17.50 x 6.10 meter Inhoud: 9.000 m3 Tanks: 12 tanks Levering: November 2020

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. RAPITARD Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Yizheng, China 135 x 11.45 x 3.76 meter 4215 ton 4700 m³ 2 x Cummins - 560 pk 2 x Cummins - 1200 pk - Spudpaal voorschip, lengte 11m - Spudpaal achterschip, lengte 10m

TYPE “EXPERIENCE” Afmetingen: 135 x 11.45 x 5.90 meter Inhoud: 5.300 m3 Tanks: Levering:

14 tanks November 2020

MS CARINALEXANDER Bouwjaar: 2010 Bouwwerf: Nanjing, China Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.60 meter Tonnage: 3959 ton Inhoud: 5100 m³ Kopschroef: 2 x Scania - 590 pk Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi - 1278 pk Bijzonderheden: - Spudpaal voorschip, lengte 11m - Spudpaal achterschip, lengte 10.5m

0461

x395

ttige feestdagen zond 2021

ant 2020 week 51

T CH O RK VE MTS. CONCENTUS II Bouwjaar: 2003 Bouwwerf: Santierul Naval Orsova SA Afmetingen: 110 x 11.40 x 3.75 meter Tonnage: 3.135 ton Inhoud: 4.000 m3 Kopschroef: Verhaar, schroef 1.300mm Hoofdmotor: Caterpillar – 1.521 pk Pompen: 11x Marflex, 100m3/h Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - geleverd met een nieuwe Caterpillar CCR2

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

MTS. THALYS Bouwjaar:

2007

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar – 1.521 pk

Bouwwerf:

Yizheng, China

Pompen:

12 x Marflex, 150 m3/h

Afmetingen:

135 x 17.50 x 4.81 meter

Leidingsysteem:

Dubbel systeem

Tonnage:

8.276 ton

Bijzonderheden:

- geleverd met

Inhoud:

9.000 m

Kopschroef:

Verhaar, schroef

nieuwe klasse

3

- Zeer goed en netjes

1.300mm, 750 pk

onderhouden

T CH O RK VE

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks November 2020

MTS. FEBE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2004 Orsova, Roemenië 110 x 11.40 x 3.63 meter 3.104 ton 4.000 m3

Kopschroef: Hoodmotor: Pompen: Leidingsysteem:

Caterpillar – 500 pk Caterpillar – 1.521 pk 11x Marflex Enkel systeem

MTS EXPERTA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

2010 ICT Shipyards, Turkije 135 x 11.45 x 3.50 meter 3.777 ton 4.000 m3 Caterpillar – 608 pk Caterpillar – 1065 pk 11x Marflex, 100m3/h

Leidingsysteem:

Semi dubbel systeem

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | gallemakelaars.nl

GESPECIALISEERD IN LEVERING EN INSTALLATIE VAN PIJPLEIDINGEN VOOR DE SCHEEPVAART EN INDUSTRIE ADVIES BIJ ONTWERP, FABRICAGE EN MONTAGE REPARATIEWERKZAAMHEDEN

Gecombineerd verbruik: 1,0 - 9,1 l/100 km, 100,0 - 11,0 km/l. CO2-uitstoot: 22 - 208 g/km (WLTP).

Info, verbruik en voorwaarden op mercedes-benz.nl

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.

Klaar voor de Electric Experience?

 Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Ontdek het meest complete aanbod aan Plug-in Hybrid en elektrische modellen. Nu met wallbox actie en installatie zonder meerprijs.* Laat u verleiden door het beste van twee werelden: Meer power. En minder verbruik. Een fascinerende combinatie die samen met onze Business Solutions uitvoeringen naadloos aansluit bij de wensen van zakelijke rijders.

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Oud-Beijerland, Jan van der Heijdenstraat 29, tel. 0186 - 618 455 Hellevoetsluis, Rijksstraatweg 38, tel. 0181 - 331 233 Dordrecht, Mijlweg 81, tel. 078 - 617 7000 www.autowust.nl

Inbouw, ombouw en installatie:

01/12/2020 Benieuwd naar 16:34 de mogelijkheden en prijzen?

BB154-007409-00 EQ Power Wust 130x195.indd 1

Direct, flexibel en een goede service

Importeur en service partner:

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming

Wij wensen u

authorized partner of man engines

prettige feestdagen en een gezond 2021

officieel geautoriseerd dealer

Nu ook Leverbaar: stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens  Service

2

Dokken

motoren

 Levering

 Hermotoriseren

 Levering

 Levering

motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven

boegschroef-systemen onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

Inbouw,

ombouw

en insta

llatie: Benie uwd naar de mog De Groo elijkheden en prijze Tel. 078 t Diesel Mari n?

- 303 97 ne Serv info@ 00 ices degr www.degr ootmarine ootmarine .com .com

Importeur

e

De Groot Diesel Marine Services | Tel. 078 - 303 97ombouw 00 | eninfo@degrootmarine.com | www.degrootmarine.com Inbouw, installatie: Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partn De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 47

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Efficiëntie Reintjes keerkoppeling verhoogd De keuze voor een smeermiddel is een belangrijke afweging. Een aantal aspecten speelt daarbij een rol. Het belangrijkste aspect is wel de prijs-kwaliteitsverhouding.

Dit blijkt ook uit de praktijkcase die gedaan is met de Reintjes keerkoppeling. Het blijkt mogelijk om onnodig energieverbruik met 10 procent terug te dringen met deze keerkoppeling met het gebruik van de Mobil SHC 626. De besparing staat gelijk aan 1400 euro per jaar.

Normaal gesproken wordt in een keerkoppeling gebruik gemaakt van een hoogwaardige SAE 30 of SAE 40 motorolie, afhankelijk van het voorschrift.

Reintjes, ExxonMobil en Den Hartog hebben zich daarbij afgevraagd of met een kwalitatief nóg hoogwaardiger product de keerkoppeling nóg efficiënter kan draaien.

Daarom is in het overleg met deze drie partijen besloten om dit in de praktijk te testen. De keuze voor smeermiddel is gevallen op de Mobil SHC 626. De viscositeit bij 40 graden Celsius van dit product is wel een stukje dunner dan van bijvoorbeeld de Mobil Delvac 1330. Echter, bij oplopende temperatuur komt de viscositeit gelijk te liggen.

BRANDSTOFBESPARING Voor Reintjes is het uiteraard belangrijk dat voor het product de normale verversingstermijn in de keerkoppeling kan blijven gelden. Er mogen absoluut geen problemen optreden in de keerkoppeling en geen schade. Het was dus van belang dit tijdens de test te monitoren met olieanalyses.

Voordeel voor Reintjes was de verwachte besparing van het energieverlies. Dat betekent dat de keerkoppeling efficiënter draait, minder energie verbruikt. En daarmee dus ook minder energiekosten maakt.

Simpelweg: gewoon brandstofbesparing.

Daarnaast zou het door lagere temperatuur ook zo moeten zijn dat de keerkoppeling

minder zwaar belast wordt, en dus langer meegaat. Om dit goed in de peiling te houden is de temperatuur van de keerkoppeling continu gemonitord.

HET TOPRESULTAAT De totale thermische en mechanische efficiëntie was 0,27 procent lager. Een mooi resultaat! In totaal betekent dit een verlaging van het energieverlies met 10 procent.

Omgerekend naar euro’s is dit ongeveer 1400 euro per jaar. Per keerkoppeling!

Daarnaast heeft de olie die tijdens de testen gebruikt is, de gehele olieverversingstermijn uitgediend.



DE VOORDELEN OP EEN RIJTJE:

1. Verlaging van energieverlies 2. Lagere belasting van de keerkoppeling 3. En een olie in topconditie

MEER TESTEN Op dit moment zijn er nog meer veldtesten met schepen en motoren in ontwikkeling.

Door de olie gedurende de gehele looptijd van de test te monitoren, wordt er vertrouwen gekweekt in deze nieuw voorgeschreven olie. En door lagere belasting van de keerkoppeling wordt deze duurzamer gebruikt.

Gebruik van het smeermiddel Mobil SHC 626 blijkt te leiden tot een aanzienlijke besparing.

Wanneer u interesse heeft om ook samen een test aan te gaan, laat dat gerust weten aan Den Hartog. Dan kijken wij graag mee

Wolweverstraat 43 2984 CE Ridderkerk The Netherlands  +31 (0) 180 420 055

www.nedmarine.com | www.ned-ndt.nl

wat wij bij uw schip, uw motor, uw situatie kunnen betekenen. www.denhartogbv.com

 info@nedmarine.com

PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN

2021 GELUKKIG

NIEUWJAAR!

www.contargo.net

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 49

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Contargo: de duurzame missie van marktleider in logistieke containernetwerken Met een transportvolume van meer dan 2 miljoen TEU op jaarbasis kan Contargo Trimodal Network in Europa zonder twijfel een van de marktleiders op het gebied van logistieke containernetwerken worden genoemd. Altijd wordt passend vervoer gevonden en de rol van de binnenvaart is daarbij onverminderd groot.

Claudia Langendoen

Eerst enkele cijfers. Anno nu gaat 73 procent van het via Contargo geïnitieerde transport via de binnenvaart en 21 procent via het spoor. Contargo Trimodal Network vaart op dit moment met 38 binnenvaartschepen en combinaties, inclusief duwbakken. Daarnaast wordt er gereden met 18 eigen treinshuttles. Vanuit Rotterdam rijden 140 trucks en in de regio Hamburg ook nog eens 80 trucks, los van wat vrij vertaald de ‘maatwerktrucks’ kunnen worden genoemd - trucks die met de te vervoeren producten de laatste kilometers tot aan de eindbestemming overbruggen.

Het zal duidelijk zijn: Contargo Trimodal Network weet zich verzekerd van een zeer uitgebreid netwerk aan transportmogelijkheden voor containers en weet op elke vervoersvraag tussen de havens in West-Europa, de Duitse Noordzeehaven en het Europese achterland een passend antwoord te vinden. Het hoofdkantoor is gevestigd in Mannheim.

Het spoor en de binnenvaart, naast elkaar bij de Contargo-terminal in Koblenz.

Vanuit het dichtbij de haven van Rotterdam gelegen Zwijndrecht vinden klanten in Nederland en België aanspreekpunten voor hun vervoerswensen.

TERMINALS ,,Wij hebben tot aan Basel de beschikking over 23 terminals’’, vertelt sales manager Michel van Meurs van Contargo Trimodal Network. Hij vertelt hoe klanten vol vertrouwen het transport van hun producten in handen van Contargo leggen. ,,We bepalen dan in overleg welk vervoer het beste past qua kosten, snelheid en omstandigheden. Is er sprake van lage waterstanden, dan gaan de containers wat vaker over het spoor. Bij normale

waterstanden wordt gekozen voor de binnenvaart. We kunnen kort switchen, zowel qua modaliteit als capaciteit.’’

Als gevolg van corona was er wat alle modaliteiten betreft de eerste maanden een flinke terugval te zien, vertelt hij ook. ,,Vervolgens is het aantal transporten weer gestegen. Wat we ook zien is dat, ingegeven door de discussie rond CO2-uitstoot, steeds meer grote verladers kiezen voor transport via het spoor en de binnenvaart.

Die ontwikkeling zal doorzetten, verwachten we. Vooral ook nu de Duitse Bondsregering betalingen voor CO2-uitstoot per 2021 verplicht gaat stellen. Een volgende stap richting groen transport zal worden gemaakt.’’

VOORTREKKERSROL Zelf maakt Contargo Trimodal Network ook stappen op het gebied van duurzaamheid.

Er kan zelfs worden gesteld dat de toonaangevende partner voor reders, expediteurs en andere betrokkenen langs de intermodale logistieke keten een voortrekkersrol bekleedt. Er wordt duidelijk gepionierd binnen het bedrijf. ,,Voor kortere, fijnmazige afstanden testen wij momenteel het gebruik van elektrische trucks’’, zegt Van Meurs. ,,We onderzoeken hoe dit in de praktijk werkt.

Het gaat om een test rond Emmerich, Duisburg en Neuss. Hiertoe zijn elektrische laadstations gebouwd. En ja, werken op deze manier betekent een investering.

Maar het omslagpunt moet ooit komen.

De ontwikkelingen op het gebied van duurzaamheid gaan erg hard. Het is aan ons om dit richting de markt meer in te zetten.

We móéten langzaam maar zeker richting een klimaatneutrale werkwijze. Ons doel is om in 2050 volledig klimaatneutraal te transporteren, ook over de weg.’’

Het team in Zwijndrecht staat 24-7 klaar om de complete transportketen voor containers te organiseren. Denk aan import en export en containers van elk formaat en gewicht via binnenvaartschip, vrachtwagen, trein of gecombineerd vervoer. Daarbij worden indien gewenst ook alle douaneformaliteiten en de terminal handling charge uit handen genomen. Ook spoedtransport behoort tot de mogelijkheden.

En dat doen de medewerkers al jarenlang.

Van Meurs: ,,Veel collega’s werken al erg lang bij ons. We hebben ook familiebedrijven die al decennialang bij ons varen. Wat dat betreft is het bij ons net als in de binnenvaart: het voelt aan als een familiebedrijf. Waarbij uiteraard wordt gewerkt volgens zeer korte lijnen.’’

Helmacab België B.V.

Middenweg 18 B-3930 Hamont-Achel T +32 (0) 11 - 644 200 @ info@helmacab.be

Helmacab België, Helmacab Holland & Trading With Commitment wensen iedereen

fijne feestdagen!

Modular sealing system for the passage of cables and pipes.

The purpose of our product is to maintain the integrity of a firewall, bulkhead or deck trough which cables and pipes pass.

MARINE HAWKE TRANSIT SYSTEM (Designed to be welded to decks and bulkheads)

CIVIL HAWKE TRANSIT SYSTEM

(Designed to be build into concrete or bolted to walls and floors of buildings)

www.helmacab.be

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 50

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Een impressie van het afgelopen jaar

2020… in het teken van corona en milieu Door: Ellen Lengkeek

JANUARI

APRIL BETRAPT De minister kondigt maatregelen aan om uitstoot van stikstof terug te dringen. De binnenvaart krijgt 79 miljoen om te vergroenen. Milieu speelt overal een grote rol. Ook de wereldwijd vervuilende zeevaart moet worden aangepakt. Om de pakkans bij de uitstoot van vervuilende stoffen door vieze brandstof te vergroten wordt satelliet Sentinel 5-P, zo’n 800 kilometer boven de aarde, ingezet. Met het meetinstrument Tropomi wordt uitstoot gemeten. Reders riskeren 800 duizend euro boete. ILT en universiteiten van Leiden en Wageningen doen onderzoek. (foto ESA)

DORST! Rond de Maasvlakte, Europoort en Calandkanaal vaart dit jaar een vierde drinkwaterboot van Evides voor de binnenvaart. Natuurlijk ook met een verduurzaamde motor. De boot heet DWS 10 en heeft 103 kuub drinkwater aan boord. (foto Ries van Wendel de Joode Havenbedrijf Rotterdam)

ONZEKERE TIJDEN De groei van de binnenvaart zal de komende jaren stagneren door milieu en klimaatregels. Tot het jaar 2025 kan de sector een groei van slechts 1,5 procent verwachten.

Met dat nieuws komt onderzoeksbureau Panteia naar buiten. De stikstofcrisis, en daarmee minder vervoer van bouwstoffen en veevoeders, is er mede oorzaak van.

De uitbraak van corona moet dan nog komen. Verplicht anderhalve meter afstand houden? Nog nooit van gehoord…

5 MILJARD Ook de mondiale vervuilende zeevaartsector heeft bij de IMO van de VN een voorstel ingediend voor een innovatiefonds om de CO2uitstoot terug te dringen.

Reders willen 5 miljard in een fonds stoppen. Er wordt tevens gepleit voor een toeslag op brandstof om bouw van emissieloze schepen te versnellen.

SCHADE Flitsbezoek minister Van Nieuwenhuizen aan schippers bij de Volkeraksluizen. Ze waarschuwt eerder al de binnenvaart om een ‘coronaclausule’ in een bevrachtingsovereenkomst niet te accepteren. Haar ministerie vraagt BLN en CBRB om een indicatie van schade. De eerste inschatting: de coronacrisis kost de binnenvaart ten minste 120 miljoen euro per maand.

Binnenvaartschippers krijgen door de coronacrisis veel slechtere en ongunstigere contracten voorgezet door hun opdrachtgevers, meldt branchevereniging BLNSchuttevaer.

BERENSPOTTEN Leuk: een berenactie aan boord voor de kids, mede aangemoedigd door de vloggende Twee Matrozen Zusje wordt een succes. Berenspotten op het water is de opdracht. Of Minnie Mouse natuurlijk.

FEBRUARI NASLEEP DRAMA Het drama, waarbij een schippersechtpaar werd vergiftigd door een lading zonnebloemschrootpellets met fosfinegas, houdt de binnenvaart nog flink bezig. Als sluipmoordenaar trok het gas onderweg in hun lichaam.

Er worden vragen gesteld in de Tweede Kamer en er zijn discussies op social media. Een bulkcarrier bracht de vergiftigde begaste lading mee. Het echtpaar kwam in het ziekenhuis terecht. Controles worden nu aangescherpt.

EINDELIJK! Belangenverenigingen Koninklijke BLN-Schuttevaer en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) werken nu eindelijk als één organisatie voor de binnenvaart. Over de definitieve verenigingsstructuur nemen de ledenvergaderingen vóór de zomer een besluit.

Het is een al jarenlange wens van de overheid: één aanspreekpunt voor binnenvaart.

MAART OLIERAMP Een verkeerd commando van de kapitein was er de oorzaak van dat de tanker Bow Jubail in 2018 in aanvaring kwam met de steiger van LBC Tank Terminals in Rotterdam. Dat brengt de Onderzoeksraad naar buiten. Er voltrok zich een grote olieramp in de haven. Schade is 80 miljoen. De eigenaar van het schip probeert schadeclaims nog altijd te ontlopen.

CORONA Ook de scheepvaartwereld raakt vanaf nu in de ban van corona. Zeevarenden komen vast te zitten en worden niet afgelost. Het is maandenlang diepvriesdmaaltijden eten en familie missen. De binnenvaart is een vitale sector en moet ons land blijven bevoorraden, stelt het kabinet. Er ontstaat onrust over doorvaartmaatregelen zoals in Servië en Slowakije voor bemanning.

GEVAARLIJK De havenmeester van Rotterdam krijgt bijval van binnenvaartschippers. De Nieuwe Maas wordt gevaarlijker met snelle rhibs, watertaxi’s, trage sloepen, recreatie- en beroepsvaart. Ook de Veiligheidsregio Zeeland trekt aan de bel over de komst van steeds meer cruiseboten (450 per jaar).

Het project Varen doe je Samen wordt verlengd tot 2025.

MEI BEMANNING Over de hele wereld laat de scheepvaart de scheepshoorn klinken als bijval voor bemanning. Het is dan de Internationale Dag van de Arbeid, maar ook worden de zeevarenden ondersteund die door corona niet kunnen worden afgelost en veel te lang moeten doorwerken.

Er wordt gevreesd voor ongelukken op zee door vermoeidheid van bemanning.

Intussen klinkt ook een roep om een noodfonds voor de zwaar getroffen passagiersvaart. Riviercruises en rondvaartboten hebben het enorm zwaar nu het varen sinds 16 maart is stilgevallen.

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 51

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

JUNI LAAGWATER Door klimaatverandering zullen perioden van laagwater in de toekomst vaker voorkomen en langer duren. En dat heeft grote gevolgen voor de binnenvaart. Er zijn miljarden nodig om bijvoorbeeld de van regen afhankelijke Rijn bevaarbaar te houden, stellen deskundigen. Daarom zijn slimme oplossingen nodig.

DRONES Ze komen eraan in de havens en op zee: drones! Ze brengen pakketjes naar binnenvaartschepen en als proef ook voor het eerst naar het monsterschip Pioneering Spirit.

JULI STAGE V- NORM Nieuwe motoren moeten voldoen aan de schonere Stage V norm. Fabrikanten konden tot nu toe aan de bak om hun ‘oude’ voorraad CCR-2-motoren aan de man te brengen.

Maar de Europese Commissie besluit tot een verlenging van de overgangsregeling naar Stage V met een jaar, omdat de pandemie de markt heeft verstoord. Dure investeringen kunnen daardoor voor schippers en rederijen worden uitgesteld. De grote reder ICS waarschuwt voor de gevolgen van corona op de wereldeconomie. 400 duizend zeelieden zitten dan vast op zee vanwege reisbeperkingen.

LIGPLAATSEN Een motie van de Tweede Kamer dwingt tot oplossingen bij een ruimer ligplaatsenbeleid. Door corona en minder lading moet de binnenvaart vaker en langer ergens terechtkunnen. ASV ijvert er al maanden voor. (foto E. Lengkeek) ONTGASSEN Minister Cora van Nieuwenhuizen woont een proef bij in Rotterdam met een mobiele ontgasinstallatie. Ook in Amsterdam worden testen gedaan om illegaal varend ontgassen tegen te kunnen gaan. Bij een internationaal varend ontgasverbod moeten er veel meer installaties komen waar tankers terechtkunnen.

OKTOBER

ELEKTRISCH De binnenvaart innoveert erop los. Er is een ‘doe-hetzelf-containerhaven’ in Rotterdam van start gegaan en er ontstaan samenwerkingen om de binnenvaart op waterstof en batterijen te laten gaan varen.

Heineken wil in 2030 honderdvijftig schepen laten varen met batterijcontainers, oftewel Zes-Packs. Het verwisselen van de containers moet worden ingepast in het laad-en losproces bij de grotere terminals.

Over tien jaar zou er een landelijk netwerk uitgerold kunnen zijn van twintig laadstations met driehonderd Zes-Packs, is de prognose. In het nieuwe jaar wordt er meer geëxperimenteerd met waterstof. (foto: Schip Alphenaar met een batterij-proefopstelling van ZesPacks Heineken)

AUGUSTUS

FUSIE Bijzonder. Na jaren van bestuurlijke versnippering in de binnenvaart, en een poging van diverse ministers om daarna de grootste bij elkaar te krijgen, is het dan een feit. BLN en CBRB gaan samen en zullen begin van het jaar 2021 fuseren. BLN blijft voorlopig gehuisvest in Zwijndrecht en het CBRB in het centrum van Rotterdam. Daarmee is de kou, door rivaliserende leden, nog altijd niet uit de lucht maar een historische stap is gemaakt. Jan van Belzen stapte eerder dit jaar al op als voorzitter van de CBOB en vicevoorzitter van BLN Schuttevaer. Hij wilde meer tijd voor zijn werk als burgemeester van Barendrecht en tijd voor zijn priveleven. BLN-voorzitter Dominic Schrijer stopt in december.

(archieffoto BLN Jasper Bosman)

(foto Allseas, Catchy)

PREMIES Er is ook ophef onder Rijnvarenden vanwege dubbele heffing van sociale zekerheidspremies door verschillende EU-lidstaten. Rijnvarenden lopen tegen dubbele kosten aan.

1,3 MILJARD Het rijk steekt in 2021, 1,3 miljard euro in vaarwegen, 300 miljoen meer dan vorig jaar. Het geld gaat onder meer naar verruiming van de Twentekanalen, Sluis II op het Wilhelminakanaal en ligplaatsen op de Merwede. De branche is blij, maar vindt het niet voldoende. Er moet ook geld naar de Waal, de Maas en sluizen in de Zeeuwse Delta zijn een knelpunt, zeker als daar grotere schepen via de Seine-Schelde verbinding tot voorbij Parijs kunnen varen.

NOVEMBER SOLAR Ook varen op zonne-energie komt dichterbij. De Oleander vaart met een eerste proefopstelling met solarluiken door Europa. Binnenvaartschepen met een elektromotor zouden met deze luiken ruim 10 procent brandstof kunnen besparen.

De vertrekkende voorzitter Dominic Schrijer stuurde aan op een fusie van BLN en CBRB en was jaren geleden ‘symbolisch als verbinder’ al aanwezig bij de opening van beider nieuwe kantoren.

AFVAL Meer dan twintig organisaties zijn aan de slag om plastic uit de rivieren, met name de Maas-Rijndelta, te halen en verwerken. Het is een samenwerking van onder meer Rijkswaterstaat, de TU Delft en studenten van de Hogeschool Rotterdam. Het bedrijf Allseas ontwikkelt de ‘plastic-stofzuiger’ Catchy die als proef bij de Vijfsluizerhaven wordt geïnstalleerd.

SEPTEMBER

VERDIEPT De verdiepte Amazonehaven in Rotterdam ontvangt zijn eerste containerschip met 16,1 meter diepgang aan de kade van de ECT Delta Terminal. Van Oord heeft de haven flink uitgediept.

DECEMBER WERKENDAM Het gaat nog lang duren maar er worden belangrijke stappen gezet naar uitbreiding van de haven in Werkendam. Er is een onderzoeksproject gestart met diverse overheden waaronder het ministerie.

Financiën en mogelijkheden worden in kaart gebracht.

Werkendam wil dolgraag meer kaderuimte en meer ruimte voor maritieme bedrijven. In juni 2021 moeten alle vragen rond het onderzoeksproject beantwoord zijn. [luchtfoto gemeente Werkendam]

Dedicated barging for vegetable oils, tropical oils and fats itsbarging.com Inland Transport Solutions BV | Zwijndrecht, The Netherlands

085 743 03 45

info@itsbarging.com

Dé specialist in pijpleidingen De Jong’s Pijpleidingfabriek produceert en installeert met veel expertise elke dag pijpleidingsystemen voor de maritieme sector t.b.v Baggerbouw, zeevaart, binnenvaart en jachtbouw zoals hopper- en cutterzuigers, containerschepen, sleepboten, chemicaliëntankers en luxe jachten.

Zij kiezen voor het familliebedrijf uit Sliedrecht, omdat het al sinds 1951 de specialist is op dit gebied.

Advies en ontwerp Met een deskundig team van engineers lukt het De Jong’s Pijpleidingfabriek uw aanvraag volgens de geldende eisen goed in kaart te brengen en een product op maat te leveren. De pijpleidingspecialist heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. Het familiebedrijf levert diverse projecten op, zoals laad-lossystemen, lens-ballastsystemen en bijvoorbeeld voortstuwings-installaties voor de maritieme industrie.

Geavanceerde werkplaats De Jong’s Pijpleidingfabriek beschikt over een moderne en geavanceerde werkplaats waar de prefabricageen alle pijpleidingwerkzaamheden uitgevoerd kunnen worden. Compleet prefab van pijpen: • De pijpen samenstellen van standaard lasfittingen • Diameters van Ø6 mm tot en met ± Ø1600 mm • Segmentbochten en baggerbochten en -pijpen • Elektrisch, MIG of TIG lassen (afhankelijk van de toepassing) • Onder elke gewenste keuringsinstantie • CNC gestuurd doorn buigen. Wij beschikken over 2 stuks doorn buigmachines t/m 60,3MM uitwendig met een buigradius van 2D en 1 stuks doorn buigmachine t/m 168,3MM

Deskundig team van monteurs Een deskundig team van monteurs, dat werkt onder leiding van een projectleider, draagt er zorg voor dat alle werkzaamheden veilig en adequaat uitgevoerd worden.

De Jong’s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht Molendijk 80-82 • 3361 EP • Sliedrecht +31 (0)184 413 644

info@djps.nl www.djps.nl

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 53

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Verduurzaming dankzij frequentieregelaars We kunnen deze testen in ons Application Development Center (ADC) in Gorinchem, waar we ook met klanten samen testen. We hebben een groot scala aan regelaars, van klein tot groot vermogen, met bijbehorende software. We leveren deze drives aan systeembouwers, zoals Oechies. Zij passen deze onderdelen toe in hun totale elektrische installatie. Zij bouwen het in in het schip, waardoor het schip dus elektrisch kan varen. Oechies is echt een pionier op het gebied van elektrische en hybride schepen en heeft de laatste jaren een schat aan ervaring en expertise opgebouwd.’’

Sebastiaan van der Meer, directeur Sendo Shipping: ,,Wat betreft de energietransitie in de scheepvaart is er nog een hoop te doen.

Er zijn al veel initiatieven waar de Sendo Liner er een van is. Ideeën zijn er genoeg, de techniek is voorhanden. Het is nu een kwestie van het samenbrengen van alle componenten op grotere schaal.’’

Dick Kant en William Duijzer zijn lovend over de samenwerking tussen Danfoss en Oechies.

Danfoss en Oechies Elektrotechniek zorgen ervoor dat transport over water en wegen duurzamer kan worden gemaakt door middel van innovatieve oplossingen.

Dick Kant, solution sales engineer bij Danfoss Drives, vertelt: ,,Danfoss produceert een totaalpakket aan regelaars en software, DC/DC omvormers om accu’s te laden en ontladen en microGrid regelaars.

Dit pakket is ook geschikt voor walladers, bijvoorbeeld voor volledig elektrische veerponten.

Frequentieregelaars en energieomvormers worden gebruikt om elektromotoren aan te drijven, zoals de elektromotoren op

het schip Sendo Liner, uitgeroepen tot Schip van het Jaar 2019. Maar ook in de energieconversie, om alle energie die bijvoorbeeld uit accu’s of brandstofcellen komt om te zetten naar een elektrische energie die bruikbaar is aan boord van een schip of op een landinstallatie.

Danfoss heeft universele hardware met voor iedere toepassing een specifieke software. ,,Met als voordeel voor de systeembouwer dat de hardware eigenlijk altijd gelijk is en we dus variatie hebben in componenten. Het softwareplatform is universeel wat implementatie in het scheepspowermanagement systeem heel eenvoudig maakt’’, legt Dick Kant uit.

OECHIES ,,Wij lopen voorop met de ontwikkeling van frequentieregelaars en energieomvormers.



VOORDELEN

De specifieke voordelen van de Sendo Liner: • Voorbereid op gebruik van toekomstige energiebronnen zonder grote ombouw • Tot wel 3 uur emissieloos varen • 35 procent minder brandstofverbruik ten opzichte van een conventionele aandrijving • Significante reductie CO2-uitstoot • 8 procent meer lading

De Sendo Liner.

De Sendo Liner is een compleet nieuw ontwerp. Gebouwd als een geëlektrificeerd platform, modulair opgebouwd, dus ook toekomstige energiebronnen, zoals batterijen, waterstof of zelfs kernenergie, zijn daardoor toepasbaar. Met hetzelfde doel voor ogen zijn ook de XL-schepen Sendo Nave en Sendo Mare ontwikkeld.

FIJNE SAMENWERKING ,,Oechies Elektrotechniek is een elektrisch installatiebedrijf dat elektrische installatie aan boord van voornamelijk binnenvaartschepen installeert. Wij krijgen van een reder of eigenaar een bepaald wensenpakket voor een diesel-elektrische, hybride of volledig elektrische aandrijving.

Samen met Danfoss kijken we hoe we dit zo efficiënt en economisch mogelijk kunnen inrichten om voor de gebruiker de laagste TCO, maar een zo hoog mogelijke efficiëntie te behalen. Dus dat alle energie zo optimaal mogelijk gebruikt wordt. Door deze fijne samenwerking lukt het om heel mooie en bijzondere elektrisch varende schepen te kunnen leveren’’, aldus William Duijzer, service manager bij Oechies Elektrotechniek.

Een aflevering van How it’s Done op RTL-Z over de Sendo Liner is terug te kijken via bit. ly/SendoLinerDanfossOechies.

Contact: Danfoss Drives cs@danfoss.nl 010–8082222 www.danfoss.nl

STE WENST U

STE HEEFT ALLES WAT JE MAAR KUNT WENSEN!  210 meter aanlegsteiger, met:  alle benodigde voorzieningen: binnen- en buitenkranen, stoom en dergelijke,  additioneel beschikbare binnen- en buitenruimte voor op- en overslag, en  bijbehorende personele capaciteit

FI

 Centraal gelegen in de Rotterdamse haven

N

G EF A EESTD

J

 24/7 bereikbaarheid  De concentratie van bedrijven waarmee wordt samengewerkt, voor  het totaalaanbod van alle relevante diensten, met  hoge mate van professionaliteit, en  gekwalificeerd personeel

EN

 Het gemak van één aanspreekpunt

Bij STE staat samenwerken centraal. Met dienstverleners vanuit meerdere specialismen, hun medewerkers, klanten en hun toeleveranciers.

STE heeft vaste samenwerkingen met:

Service Terminal Eemhaven  Bunschotenweg 134, 3089 KC Rotterdam Harbour no. 2696

 010 - 760 04 40  info@serviceterminaleemhaven.com  www.serviceterminaleemhaven.com

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 55

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Somtrans-tankers hebben baat bij FLEX Tunnelsysteem van DMC

‘Ook bij lager water kunnen we nu blijven varen’ Alles is groot aan de XXLbinnenvaarttankers van Somtrans. Toch kunnen deze giganten van de Belgische rederij ook bij lage waterstanden de rivier op dankzij een ingenieuze innovatie: het FLEX Tunnelsysteem van Damen Marine Components.

‘Tientallen centimeters pure winst in vergelijking met vroeger.’

Met een lengte van 135 meter, een breedte van 22,80 meter, een diepgang van 5,50 meter en een laadvermogen van 12.650 ton behoren de XXL-tankers van Somtrans tot de allergrootste binnenvaartschepen. ,,Het zijn geen kleine jongens inderdaad’’, zegt Ben Grootenboer, fleet manager bij Somtrans, met gevoel voor understatement.

De Belgische rederij heeft inmiddels drie van deze reuzentankers in de vaart: de Somtrans LNG, Diamant en Briljant. De Somtrans Smaragd, wordt momenteel afgebouwd en is naar verwachting begin 2021 gereed om de rivier op te gaan.

Alle vier zijn ze uitgerust met een compleet manoeuvreersysteem van Damen Marine Components. Dat bestaat onder meer uit vier vergrote HD-profielroeren waarbij elke set is voorzien van een onafhankelijk werkende stuurmachine type 2DWK, een SP2700-besturingssysteem en een Van der Velden® FLEX Tunnelsysteem. De twee flexibele tunnels in de scheepsromp zijn in- en uitklapbaar en zorgen ervoor dat de tankers met schroefdiameters van maar liefst twee meter ook bij lagere waterstanden inzetbaar zijn.

De FLEX Tunnels, geïntegreerd in de romp,

kunnen worden ingetrokken wanneer het schip geladen in de rivier ligt. Het water kan hierdoor onbelemmerd naar de propellers stromen, en het schip ondervindt een stuk minder weerstand bij het bewegen door het water.

WINST Door de verbeterde watertoevoer naar de propellers kan een schip tijdens laag water langer operationeel blijven. Ben Grootenboer: ,,Normaliter hebben onze tankers schroeven van 1,80 meter; met een diepgang van 1,70 meter pakt zo’n schroef dan eigenlijk al te veel lucht. Nu kunnen we zelfs bij 1,40 meter met een geladen schip vertrekken. Doordat je met minder diepgang toch schroefwater blijft houden op je stuurwerk, blijf je altijd manoeuvreerbaar. En je gaat vooruit.’’

Ook in minder beladen staat zijn er voordelen. Als een schip hoog in het water ligt, komen de propellers boven het water uit en functioneren ze niet naar behoren.

Door dan de FLEX Tunnels uit te klappen wordt de luchttoevoer afgesloten en het water letterlijk naar de propellers gezogen. ,,De schroeven krijgen dan veel meer water.

Daardoor heb je minder toeren nodig om dezelfde snelheid te halen. Zo verbruik je minder gasolie.’’

De bediening van de FLEX Tunnels is ook niet al te ingewikkeld. ,,Het is één knop!

Daarmee kun je de tunnels in- of uitklappen.

Simpeler kan niet. Ik kan ze iedereen aanbevelen.’’

Ben Grootenboer (links) en Leo van Zon bij een van de XXL-tankers van Somtrans.

SCHROEF De XXL-tankers van Somtrans zijn gebaseerd op een bestaand schip, de Vinotra 10. Somtrans wilde eenzelfde soort schip bouwen, 135 meter lang en 22,80 meter breed, maar dan met twee in plaats van drie motoren. Om het vermogen van

tweemaal 2000 pk efficiënt over te brengen werd gekozen voor een zo groot mogelijke schroef: twee meter. Leo van Zon, area sales manager van DMC: ,,En dat in combinatie met FLEX Tunnels, zodat Somtrans altijd de vaardiepte kan halen van een normale tanker met deze maat. Bijkomend voordeel van de grotere schroeven is dat de roeren konden worden vergroot, wat zorgt voor ultieme manoeuvreerbaarheid.’’

Hij vergelijkt het met yin en yang. ,,Je moet een balans zien te vinden tussen koersstabiliteit en manoeuvreerkracht. De cruciale vraag daarbij: wat is het vaarprofiel?

Onder een auto die Formule 1-races gaat rijden zet je ook geen tractorbanden. Het bepalen van het vaarprofiel kan alleen op basis van vertrouwen, tussen de reder, de ontwerper van het schip en in dit geval DMC.’’ De inzet van FLEX Tunnels kan een aanzienlijke brandstofbesparing opleveren, maar dat verschilt per geval. ,,Het eerste schip dat in 2015 van FLEX Tunnels kreeg, de Rhenus Duisburg, haalt een rendement van 22 procent. Maar dat schip vaart elke week dezelfde route. Somtrans heeft een uitstekend en perfect varend schip voor de manier waarop zij het exploiteren binnen hun businessmodel.’’

NIEUWBOUW Omdat de hele scheepsromp moet worden ontworpen op de inbouw van de tunnels, is het Flex Tunnelsysteem alleen geschikt voor nieuwbouwschepen. DMC werkt op dit moment mee aan verschillende nieuwe scheepsontwerpen met FLEX Tunnels.

Zeker sinds de lage waterstanden op de Rijn in 2018 is de vraag naar het tunnelsysteem toegenomen. Op de lange termijn zouden langere perioden van droogte en extreem lage waterstanden immers eerder regel dan uitzondering kunnen worden.

Bestel 24 uur per dag via onze webshops:

prettige feestdagen en een gezond 2021

Ruim 60 jaar ervaring in de binnenvaart Bestelhistorie eenvoudig in te zien

Bestel 24 uur per dag via onze webshops: Ruim assortiment onderdelen Ruim 60 jaar ervaring in de binnenvaart Maatwerk mogelijk Bestelhistorie eenvoudig in te zien Ruim assortiment onderdelen Maatwerk mogelijk

STUURSTOELEN.NL STUURSTOELEN.NL 7 scheepswerven 19 maritieme toeleveranciers 13 maritieme dienstverleners 5 constructie- en waterbouwbedrijven

Bestel 24 uur per dag

Bestel Bestel 24 24 uur uur per per dag dag Bezorging aan boord kan geregeld worden

Bezorging Bezorging aan aan boord boord kan kan geregeld geregeld worden worden

Werkendam: alles aan boord

Snelle bezorging

Prettige feestdagen een voorspoedig nieuwjaar SCHEEPSUITRUSTING.NL

Snelle Snelle bezorging bezorging

SCHEEPSUITRUSTING.NL

werkendammaritimeindustries.nl

HEIJMEN BUNKERSTATIONS Bunschotenweg 127 | 3089 KB Rotterdam | www.heijmen.nl | info@heijmen.nl

HEIJMEN BUNKERSTATIONS

Bunschotenweg Bunschotenweg 127 127 || 3089 3089 KB KB Rotterdam Rotterdam || www.heijmen.nl www.heijmen.nl || info@heijmen.nl info@heijmen.nl

Fijne feestdagen

& een welvarend

2021

COURANT

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 57

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Afbouw van zeven tankers zet De Gerlien van Tiem vol in beweging Stilte voor de storm bij De Gerlien van Tiem in Druten.

Bij de scheepsreparatiewerf aan de Waal is men klaar voor de komst van zes casco’s uit China en een uit Roemenië.

Wout Pluijmert

Rietveld toe. ,,In december komen de eerste twee casco’s. Een van 135 x 11.45 meter en een van 125 x 11.45 meter. Zij worden, volgens de trend, uitgevoerd met dubbele schroeven waardoor zij in ondieper water kunnen varen. De eerste twee gaan meteen in het dok. Afhankelijk van het type schip trachten wij de schepen in vier maanden tijd af te bouwen. Er komt een moment dat

zij alle zeven in onze haven liggen, want na de start komen er twee schepen van 85 x 9.50 meter. Daarna twee grote van 135 x 18 meter en als laatste nog een exemplaar uit Roemenië van 110 meter. Alle types komen voorbij.’’

Hoogtijdagen dus op de werf van De Gerlien van Tiem in de eerste helft van 2021. Om in

scheepstermen te blijven: het is alle hens aan dek in Druten.

Marijke van Tiem, sinds 2017 directeur bij De Gerlien van Tiem, vertelt trots dat op de werf alles en iedereen gezond is. ,,Wij hebben een echt drukke periode achter de rug, maar letten in deze coronatijd heel goed op onze medewerkers.’’

YC6C Serie Type: YC6C 960L Leverbaar vanaf 650 hp

€ 77.500,- excl. btw

1350 R/Min

Compressie

14.5:1

Brandstofsysteem

Mechanisch

Configuratie

6 cilinder, lijnmotor 200 x 210 mm 39.58 L

Gewicht

4700 kg

Certificaat

CCR2

A & H

Boring x slag Inhoud

Fijne feestdagen & een gelukkig nieuwjaar!

ER

RY CHRIS

AS

706 kW – 960 hp

Toerental

TM

Vermogen

PP

Y N EA EW Y

R

Maar nu komen ze eraan. Het transport van de casco’s van China naar Rotterdam vergt volgens planning een tijdsbestek van 36 dagen. ,,Op het moment dat het transport onderweg ging, konden wij met de planning aan de slag. Hier zaten wij, en ook al onze toeleveranciers, op te wachten’’, licht

In opdracht van Amadeus Titanium BV heeft De Gerlien van Tiem deze coaster in vier maanden omgebouwd.

M

,,Laat ze maar komen’’, zegt Eric Rietveld, commercieel projectmanager bij De Gerlien van Tiem. Zelfs bij het zo stabiele familiebedrijf voelt men in de tweede helft van het jaar de effecten van het wereldwijde COVID 19-virus. ,,Wij hebben in 2020 goed door kunnen werken. De vijf tankers voor trouwe relatie Fluvia Holding BV zijn opgeleverd. Bijzonder is de Amadeus Titanium, omgebouwd van een droge lading coaster van 87 x 11.40 meter, naar een coaster die geschikt is voor het transport van zoutzuur en natronloog.’’

Het uitstel van de komst van casco’s uit China en Roemenië, besteld al voor coronatijd, is inmiddels ingecalculeerd. ,,Gelukkig is er slechts sprake van een verschuiving van werkzaamheden voor onze medewerkers en onderaannemers’’, legt Rietveld uit. ,,Een groot voordeel is dat wij als werf zowel reparaties uitvoeren als de nieuwbouw van schepen verzorgen. Wij kunnen redelijk gemakkelijk schakelen.’’

Onder voorbehoud van tussentijdse prijswijzigingen en typfouten

Standaard uitvoering Dubbelwandige leidingen, bedieningspanelen, Luchtfilter, koelers, stopmagneet, lekdetectie, Startmotor, dynamo, zeewaterpomp, sensoren, Warmtewisselaar, CCR2 certificaat.

www.yuchaimarine.com Koning Technisch Bedrijf BV | www.ktbkoning.nl | info@ktbkoning.nl

Wij bedanken u voor het vertrouwen in het afgelopen jaar en wensen u fijne feestdagen!

Dubbelweg 5 | 3336 LB Zwijndrecht | 0655-455866 info@dsa-maritiem.nl | www.dsa-maritiem.nl

wenst iedereen fijne feestdagen en vooral een gezond 2021!

Uw lading is onze zorg

One-stop-shop

Vanuit ons efficiënt ingerichte kantoor in de Rotterdamse haven

Burando Barging is de ‘one-stop-shop’ dienstverlener voor de maritieme

bedienen wij u van snelle service en houden wij onze schepen met uw

industrie. Het leveren van zowel maritieme als olie logistieke diensten

kostbare vracht continu in de gaten. Wij vervoeren uw vloeibare lading

aan zeeschepen, olie majors, binnenvaart, offshore industrieën en

door het FARAG-gebied (Vlissingen-Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-

tankopslagfaciliteiten.

Gent) en over de Rijn, de Moezel en de Main van en naar Duitsland.

BURANDO BARGING STAAT VOOR:  VEILIGHEID  KWALITEIT  FLEXIBEL  INNOVATIE  KLANTGERICHT  DUURZAAMHEID Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 info@burandobarging

�� � www.burandobarging.com

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Corona biedt ook moment van reflectie, en Raadviseurs denkt daarin mee Raadviseurs in Gorinchem staat ondernemers terzijde op momenten dat er beslissingen genomen moeten worden die grotere of kleinere impact hebben op de toekomst van bedrijf.

Raadviseurs is een eerlijke, deskundige sparringpartner die meedenkt op basis van zijn inzicht in alle relevante financiële en fiscale achtergronden.

Ieders terugblik naar 2020 zal in het teken staan van het virus. In welke branche je ook actief bent en ongeacht je functie, iedereen is erdoor geraakt; is het niet zakelijk, dan toch privé. Het kan soms verlichtend werken om tussen al het sombere nieuws ook naar lichtpuntjes te zoeken.

Dat doet Gerdien Vlot, met Kees Zwetsloot medeoprichter van Raadviseurs, de voorbije maanden beschouwend. ,,Ondernemers zijn door de coronacrisis heel bewust gaan kijken naar hun bedrijf. Zolang de zaken goed gaan is die urgentie er niet zo, maar nu in maart de wereld even stilstond hebben veel ondernemers nagedacht over hun eigen onderneming. Vaak door het stellen van een paar basisvragen. Wat doen wij nu precies met het bedrijf en wat willen we doen? Word ik er gelukkig van? En wat levert het op?’’,,Het is goed om je blik af en toe op die manier naar binnen te richten. Zo’n moment voor reflectie komt om de paar jaar voorbij. En dan komen ondernemers bij ons; voor een klankbord, om mee te denken in scenario’s.’’

afgelopen maanden dankbaar gebruik gemaakt. ,,Wij zijn natuurlijk niet alwetend’’, leidt Gerdien Vlot in. ,,Onze klanten weten vaak zelf het beste waar het wringt in het bedrijf. Wij kunnen daarbij de relevante regelgeving meewegen en dieper kijken in de ondernemingscijfers. In coronatijd hebben onze klanten vooral vragen over hun liquiditeit, het in stand houden van de geldstroom. We geven aan voor welke steunmaatregelen ze in aanmerking komen en kijken mee waar mogelijkheden zijn om te besparen. En of dat laatste verstandig is op de langere termijn, bijvoorbeeld als het gaat om ontslag van medewerkers.’’

De echte betrokkenheid bij de klant is een voorwaarde voor goede advisering.

Gerdien Vlot: ,,Ik vraag me altijd af wat een ondernemer nu écht wil weten als hij of zij een vraag heeft. In het algemeen heeft de ondernemer er zelf al over nagedacht als hij bij ons komt. Hij is dan al verder in het proces. Als je de voorafgaande gedachten helder hebt, dan kunnen we meedenken in mogelijke oplossingen, die soms weer net anders zijn dan de ondernemer zelf had bedacht.

Gerdien Vlot van Raadviseurs: ,,Wij houden ondernemers een spiegel voor en denken mee in praktische oplossingen.’’

NUCHTER EN EERLIJK Het financiële en fiscale advies bij ondernemerskwesties is de grote meerwaarde die Raadviseurs, een prettig nuchter Gorcums kantoor, zijn klanten te bieden heeft. Raadviseurs gaat daarmee verder dan de traditionele dienstverlening van de accountant en fiscalist. Raadviseurs denkt mee met de ondernemer over de ontwikkeling van en afwegingen binnen het bedrijf, aan de hand van de cijfers en van de

regelgeving in Nederland en Europa.

En dat gebeurt altijd op de vertrouwde manier: nuchter en eerlijk, met korte lijnen naar de adviseurs, helderheid in afspraken en prijsstelling en met praktische oplossingen. Dat doet Raadviseurs voor het MKB in vele branches, met onder de klanten ook veel varende ondernemers.

ADVISERENDE ROL Van de adviserende rol is zeker in de

U DE LUSTEN ......

DECEMBER 2020 | PAGINA 59

SPIEGEL ,,Wij houden de ondernemer een spiegel voor en denken in praktische oplossingen. Óók als de situatie niet rooskleurig is en je je moet afvragen of het wel verstandig is om nóg een financiering af te sluiten. In voorkomende gevallen is het onze rol om de ondernemer tegen zichzelf te beschermen.

Alles draait om goede communicatie, over en weer. Wij zeggen altijd tegen onze klanten: twijfel je over een bepaalde beslissing, al is het maar een heel klein beetje, bel dan gewoon even. Dan denken we met je mee.’’

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

zorgen wij voor de lasten!

Wij wensen iedereen

een voorspoedig

2021!

prettige feestdagen en een gezond 2021

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV

Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

: 0183 - 820 240

Internet : www.raadviseurs.nl

E-mail : info@raadviseurs.nl

WWW.OECHIES.NL

PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR! FRÖHLICHE WEIHNACHTEN UND EIN GLÜCKLICHES NEUES JAHR! JOYEUX NOËL ET BONNE ANNÉE! FELIZ NAVIDAD Y PRÓSPERO AÑO NUEVO! P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands T +31(0)10 487 62 30 |E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands T +31(0)10 487 62 30 |E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 61

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

De data- en telecommunicatiediensten van 4COM doen er in deze tijd meer toe dan ooit Als er iets is wat de tweede coronagolf ons leert, is het dat mobiele en vaste data- en telecommunicatiediensten er meer dan ooit toe doen.

Een betrouwbare verbinding met de buitenwereld is onmisbaar geworden, zowel bedrijfsmatig als privé, merkt ook 4COM, dé telecomspecialist voor de maritieme sector.

hoewel het bereik vaak wel goed is nabij grote Duitse steden.’’

4COM maakt doelbewust gebruik van de diensten van al die verschillende providers en vergroot daarmee de mogelijkheden voor gebruikers om te switchen, zodat zij in geval van storing verzekerd zijn van een back-up. ,,We zien dat aan boord van schepen vaker gekozen wordt voor twee verschillende providers. Is er een probleem qua bereik bij de een, dan schakelt men snel en eenvoudig over op het netwerk van de ander.’’

Daar komen niet per se dure, extra systemen aan te pas. ,,Dit is al mogelijk door een klein tweede apparaat bij te plaatsen, dat in geval van storing kan worden ingeschakeld. Ook op de wal zien we dat bedrijven dit als gevolg van corona vaker doen. Zo’n back-up creëert meer zekerheid en continuïteit.’’

Claudia Langendoen

Van een groter beroep op mobiele telefonie en internet was natuurlijk in het voorjaar tijdens de eerste lockdown al sprake in de sector. Kinderen leerden en studeerden aan boord. Veel bedrijfsmatig papierwerk ging online, even binnenstappen ergens op kantoor om documenten op te halen of af te geven, was er niet zo makkelijk meer bij.

De tweede golf maakt duidelijk dat dit langdurig de realiteit is en dat in de nieuwe werkelijkheid blijvend een beroep zal worden gedaan op meer data. ,,Daar passen wij onze diensten op aan’’, stelt directeur Paul van Utrecht van 4COM. 4COM is al jarenlang werkzaam op schepen en bij aan de binnenvaart verwante bedrijven als scheepswerven, machinefabrieken en bevrachtingskantoren.

Vandaar dat zijn organisatie nog steeds tijdelijke abonnementen voor grotere bundels voor onbepaalde tijd aanbiedt. Dat is een in maart ingezette coronamaatregel die van kracht blijft zo lang dat nodig is.

Een uitkomst natuurlijk aan boord, waar

De dienstverlening van 4COM is ‘coronaproof’ en dan doelen we niet alleen op het mondkapje van Paul van Utrecht (op de foto’s met en zonder): de hele service van 4COM is afgestemd op de nieuwe werksituatie. weliswaar de kinderen allang weer naar school zijn, maar om een voorbeeld te noemen: matrozen die normaal elders op locatie onderwijs krijgen, volgen nu noodgedwongen aan boord online lessen. ,,Online ontmoetingen via bijvoorbeeld Microsoft Teams en continu video-streamen vergen veel data’’, weet Van Utrecht. ,,Als je dan een mobiele verbinding met een beperkte bundel hebt, schiet je daar al snel overheen.’’

Ook bedrijven op de wal, die steeds meer thuiswerkend personeel hebben, zijn merkbaar geholpen met grotere bundels voor dataverbruik.

GEEN BEPERKINGEN 4COM benadrukt dat haar mobiele en vaste data- en telecommunicatiesystemen geen beperkingen kennen. Ook dat is zeer welkom in een snel veranderende wereld, waarin thuiswerken steeds meer de norm wordt.

Van Utrecht: ,,Thuis of op de zaak: overal werkt het even goed.’’

Wat dat betreft is het een uitkomst dat Nederland met drie grote providers over een prima dekkend netwerk beschikt. ,,Goede routers zorgen voor optimale internetverbindingen, snelheden zijn ook prima tegenwoordig. Dat is tevens het geval in België. Het uitgestrekte, dunner bevolkte Duitsland biedt wat meer uitdagingen,

FOCUS BINNENVAART Zo streeft 4COM er voortdurend naar om de sector zoveel mogelijk te ontzorgen, zowel op het gebied van mobiele als vaste telefonie. Dankzij de focus op de binnenvaart is het in Dordrecht gevestigde bedrijf altijd op de hoogte van actuele ontwikkelingen in de sector.

Die focus op de binnenvaart is overigens een vanzelfsprekend gegeven. Paul van Utrecht is een schipperszoon, ook veel medewerkers zijn afkomstig uit de binnenvaart of hebben daarin gewerkt.

Zij zijn vierentwintig uur per dag, zeven dagen in de week bereikbaar. En bij voorkeur wordt bij het vinden van het meest passende antwoord op data- en telecommunicatievragen gestreefd naar maatwerk. Met als doel mensen in de sector die hen zo na aan het hart ligt te kunnen helpen. Paul van Utrecht kan het niet vaak genoeg benadrukken: ,,Dát is waar het ons om gaat.’’

4COM is businesspartner met :

Fijne feestdagen en een verbonden 2021!

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

Verhoog uw rendement Verhoog de duurzaamheid van uw onderneming Verlaag uw kosten

Standtijd motorolie verlengen?

Start samen met ons een project op uw schip!

Bent u nieuwsgierig naar onze aanpak?

Scan dan de QR-code en lees ons verhaal!

SCAN MIJ!

m a r i n e . d e n h a r t o g b v. c o m

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 63

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Haven- en offshorenieuws

Offshore heeft de toekomst in Zeehaven IJmuiden De zeehaven beschikt voor het onderhoud aan de windparken over drie zogenoemde boatlanding- en een floating ponton voor zes schepen. Voor grote offshore olieen gasprojecten is een projectterrein beschikbaar in de IJmondhaven, direct gelegen aan driehonderd meter kade. Deze Monnickendamkade heeft een gemiddelde diepgang van NAP -11 meter. Er worden regelmatig booreilanden geparkeerd voor onderhoud en Van de Meerakker verwacht dat dit de komende jaren zo zal blijven doordat de vraag naar olie en gas blijft, ondanks de voortschrijdende energietransitie.

De aanleg van de drempel in het binnenhoofd van Zeesluis IJmuiden. (foto Rijkswaterstaat)

De Zeehaven IJmuiden is al sinds de jaren tachtig van de vorige eeuw een offshorehaven, naast natuurlijk een grote visserijhaven en de toegangspoort tot de havens van Velsen, Zaandam en Amsterdam. Voor de steeds grotere zeeschepen die het Noordzeekanaal willen bevaren, is de nieuwe grote zeesluis in aanbouw.

Jan van de Nes 081045_T_Poster:A2

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

23-04-2008

10:23

10:23

Zeesluis IJmuiden was onlangs volop in het nieuws vanwege de met veel tamtam aangekondigde naamkeuze die toch niet al te origineel was. De bouw vordert onderwijl – hoewel vertraagd door fouten in constructieberekeningen – gestaag.

De haven faciliteert al decennialang grootschalige offshore olie- en gasprojecten en de assemblage en bouw van offshore windmolenparken in de Noordzee. ,,Zo zijn het windpark voor de kust van Egmond aan Zee (Vattenfall) en het Prinses Amalia windpark (Eneco) voor de kust van IJmuiden beide vanuit deze haven gebouwd’’, vertelt directeur Peter van de Meerakker van Zeehaven IJmuiden. ,,Ook voor de bouw van windpark Luchterduinen (Eneco) is de haven ingezet.’’

NIEUWE OFFSHOREHAVEN De voormalige Averijhaven bij IJmuiden wordt definitief ontwikkeld tot een offshorehaven met een totaal oppervlakte van vijftien hectare. Deze haven, op het terrein van het oude baggerdepot bij de zeesluizen, zal zich geheel richten op logistieke activiteiten voor de bouw en het onderhoud van de windparken.

Daarbij gaat het in eerste instantie om de windparken Hollandse Kust West en IJmuiden Ver in de Noordzee. Het nieuwe bedrijventerrein op de Averijhaven, vlak

vóór de sluizen, biedt havens aan het Noordzeekanaal ‘grote kansen' om de energietransitie vorm te geven. Tata Steel ondersteunt het initiatief door vijf hectare van het eigen bedrijfsterrein beschikbaar te stellen. Verder krijgt de nieuwe energiehaven via het terrein van Tata Steel in Velsen-Noord toegang over de weg naar het achterland.

ZEESLUIS IJMUIDEN Ook al heeft de Zeehaven meer faciliteiten voor het aanmeren van grote cruiseen vrachtschepen, de verbinding met de achterliggende havens vraagt een verbeterde toegang. Daartoe is de bouw van de grootste zeesluis ter wereld begonnen in 2016. Deze nieuwe sluis wordt 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep. Naar verwachting wordt hij begin 2022 in gebruik genomen.

Intussen is het binnenhoofd voorzien van een bovenrolwagen. Deze bovenrolwagen is op 4 november in de deurkas in het binnenhoofd aangebracht en is de aandrijving van de sluisdeur om deze te openen en te sluiten. In maart is er ook al een in het buitenhoofd geplaatst.

Booreiland op de Noordzee Maersk Drilling gaat in opdracht van oliemaatschappij Petrogas boren in de Nederlandse Noordzee. Hiertoe wordt het boorplatform Maersk Resilient ingezet, een hefbaar booreiland voor zware omstandigheden.

De opdracht betreft drie putten op de velden B13 en A12 in de Noordzee. Het werk is gestart in november en heeft een geschatte looptijd van 110 dagen. Petrogas en Maersk

Drilling zijn overeengekomen dat Maersk Drilling exclusieve opties krijgt om in 2021 en 2022 te werken aan een geselecteerd aantal projecten in de Nederlandse sector.

Los daarvan is het eerder aangekondigde contract met Petrogas North Sea voor het boren van één put op het Birgittaveld in de Britse sector van de Noordzee geannuleerd.

De booraannemer behoudt een exclusieve optie om in 2021 de Birgittaput alsnog te boren.

Pagina 1

Pagina 1

Thuis in service Van Andel,sinds snelle1931 service s de scheepvaart Van Andel, snelle ThuisAccu`s, in startmotoren dynamo`s uit Accu`s, en startmotoren en voorraad dynamo`slev u Bel: 010 429 33 16 de scheepvaart Bel: 010 429Bel: 33 16 010 429 33 Van Andel, snelle service sinds 1931

Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit voorraad leverbaar

Wij wensen u prettige Van Andel,sinds snelle1931 service sinds 1931 Van Andel, snelle service feestdagen en een Accu`s, en startmotoren en voorraad dynamo`sleverbaar uit voorraad lev Accu`s, voorspoedig startmotoren dynamo`s uit Snel hulp voor de scheepvaart Accu’s Acculaders Diver Accu’s16 Acculaders Startmo 2021 Bel: 010 429 Bel: 010 429Startmotoren 33 16 33 Accu’s

Acculaders en omvormers

Startmotoren en dynamo’s

Diversen

Anthony Fokkerweg 59-61 • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: 2290 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

en omvormers

enomvormers dynamo’s en

en dyn

Van Andel, snelle service sinds 1931

Anthony Fokkerweg 59-61 Fokkerweg • 3088 GE Rotterdam • Havennumm Anthony 59-61 • 3088 GE Rotterd Thuis in de scheepvaart 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl 010 429 33 16 info@vanandel-rotterdam.nl • Bel:•010 429 33 16 • www.vanandel-rot Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit voorraad leverbaar

Accu’s

Accu’s Acculaders en omvormers

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Snel hulp voor de scheepvaart Snel hulp voor de sche Acculaders Startmotoren Accu’s Acculaders en enomvormers dynamo’s en omvormers

Startmotoren Diversen Startmotoren Diversen en dynamo’s

Diver

en dynamo’s

Anthony Fokkerweg 59-61 • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: 2290 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

Anthony 59-61 • 3088 GE Rotterdam 2290 • Havennumm Anthony Fokkerweg 59-61 Fokkerweg • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: Snel hulp voor de scheepvaart 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rot 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

NIEUW!

Bocht bij Düsseldorf zonder waterdiepte gegevens

Een veilige vaart, is daar waar water staat

Bocht bij Düsseldorf met actuele waterdiepte gegevens van CoVadem

Altijd een veilige vaart met de CoVadem Smart Navigation kaart Altijd op de hoogte van de juiste waterdiepte rondom uw schip en op het hele traject. CoVadem introduceert Smart Navigation! Real-time waterdiepte gegevens voor uw ideale koers, op 1 plek, direct op uw Inland ECDIS viewer.

VAREN MET VOORKENNIS

• Van Rotterdam naar Bazel • Toepasbaar met de gangbare navigatiesoftware voor de binnenvaart • Gebruiksvriendelijke software

WWW.COVADEM.COM, TEL: 088 2682300, CUSTOMER@COVADEM.COM

ADV-maritiemecourant-289x420mm.indd 1

03/12/2020 12:59

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 65

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Familie Rutjes (ms Calando) is blij met CoVadem Smart Navigation

‘Waterdieptekaart is waardevolle toevoeging’ ‘Varen met de waterdieptes gewoon zichtbaar in mijn Tresco-kaart is hartstikke fijn. Het werkt goed en de dagelijks actuele gegevens helpen me bij het varen.’

Dat zegt Ronnie Rutjes.

Hij vaart samen met zijn vrouw Patricia op het ms Calando. Ze waren een van de eerste gebruikers van CoVadem Smart Navigation.

De waterdieptekaart voor Inland ECDIS is sinds oktober verkrijgbaar.

De Calando is 105 meter lang en 10,50 meter breed. Het laadvermogen is 2.407 ton. De familie Rutjes is lid van de NPRC en vaart op contractbasis zout van Hengelo naar Uerdingen, Dormagen en Leverkusen.

De Calando is een van de ruim tweehonderd schepen die al varend meten voor CoVadem: gegevens van de dieptemeter worden naar de database verstuurd. Daar worden ze centraal verwerkt, geanalyseerd en verrijkt.

Zo dragen ze bij aan de informatie over de daadwerkelijke waterdiepte op de Rijn. ,,De CoVadem Box, een klein kastje, is vorig jaar zomer ingebouwd toen we op de werf lagen om klasse te maken. De NPRC bood leden aan om een deel van de kosten te vergoeden en daar hebben we gebruik van gemaakt. Je merkt niets van dat meten en versturen. Dat gaat automatisch. Je hebt er geen omkijken naar.’’

Het resultaat bevalt Ronnie Rutjes prima. ,,Nu krijgen we de data terug. Gewoon in de Tresco-kaart. Daar doe je het voor. Na dertig jaar weet je natuurlijk best wel de weg op

digitale meter en de flowmeter komen aardig overeen.’’ ,,Zuinig varen is wel iets waar ik mee bezig ben. We doen nu een half jaar dit zoutvervoer, en dat helpt. Je kunt beter plannen en je hoeft je niet te haasten. Je weet wanneer je kunt laden en lossen en kan dus beter plannen.’’

CoVadem Smart Navigation helpt ook het brandstofverbruik te verlagen, denkt Ronnie: ,,We varen er nu nog te kort mee om de cijfers te analyseren, maar je kunt op de rivier beter water opzoeken en een net even wat efficiëntere koers te bepalen. Door CoVadem ben je er ook bewuster mee bezig, merk ik.’’

Al varend meet het ms Calando de waterdieptes. De data kunnen door Ronnie en Patricia Rutjes weer worden gebruikt tijdens het varen. de Rijn, maar toch is het een waardevolle toevoeging.’’ Voor veel schippers is de veiligheid een reden om voor de waterdieptekaart te kiezen. Ronnie beaamt: ,,Je ziet waar hoeveel water staat. Het is de bevestiging: hier vaak ik goed. Of: daar staat meer water dan ik vermoedde. Nu kies ik op sommige stukken de andere wal, waar ik dat voorheen niet deed.’’

ZUINIG VAREN De familie Rutjes heeft door CoVadem ook een flowmeter laten installeren. ,,Om het verbruik te meten. We hadden al een digitale meter op de motor, maar die keek naar het toerental. Ik praat eigenlijk altijd in het verbruik van liters per uur, niet in toeren.

Al klopte de omrekening van de toeren naar verbruik heel goed. De cijfers van de

MEERWAARDE Op basis van de actuele en voorspelde dieptes op de vaarroute is het in een aantal gevallen mogelijk om veilig dieper te laden.

Voor de familie Rutjes gaat dat niet op. ,,Wij hebben te maken met de beperkingen door het Twentekanaal; de maximale diepgang is 2,40 meter. En anders zou ik denk ik toch ook niet snel de grens opzoeken.’’

Ronnie ziet nog wel een ander voordeel van CoVadem Smart Navigation: ,,Ik zie meerwaarde voor mensen die moeten leren varen, die de Rijn moeten leren kennen. Voor ervaren schippers is het vooral prettig om de bevestiging te krijgen dat je een goede koers aanhoudt.’’

CoVadem Smart Navigation heeft nu de Rijn als dekking, van Rotterdam tot Bazel. Als het aan de familie Rutjes ligt, volgen er meer rivieren. ,,Te beginnen met de IJssel. Dan hebben we ons hele traject te pakken. Ik kijk er nu al naar uit dat we straks ook de diepte op de IJssel straks in de stuurhut in beeld hebben.’’

Fijne kerstdagen en een gesmeerd 2021!

DE JONG MARINE VERKOOP SERVICE WENST U FEESTDAGEN REVISIEFijne FIJNE EN EEN GELUKKIG NIEUWJAAR! Fijne REPARATIE kerstdagen kerstdagen

en een gesmeerd 2019!

en een gesmeerd 2019!

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Scheeps- en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1 doet het goed én VEILIG

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!

• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie • Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd)

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

• Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden Energieweg 38 • 4691 SG • Tholen | Ramgatseweg 11B • 4941 VN • Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

D-I MARINE TRANSMISSIONS

DIESEL ENGINES ONLINE B.V. Augustapolder 11, 2992 SR, Barendrecht + 31 (0) 180 699273 info@dieselenginesonline.com dieselenginesonline.com

CUMMINS FUEL PUMP & INJECTOR SERVICE

CUMMINS ENGINES

POWER IN CUMMINS PARTS

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Desmi BV: toonaangevend in pompen en Ballast Water Management Systemen

Je zult als bedrijf in meer dan honderd landen, verspreid over de hele wereld, hét verschil maken. Voor Desmi BV - in Nederland vertegenwoordigd met een vestiging in Alblasserdam - is het de dagelijkse realiteit. Op alle continenten ontwikkelt en verkoopt het bedrijf eigen producten en wereldwijd beschikt het over locaties waar wordt geproduceerd en geassembleerd.

Claudia Langendoen

Desmi BV is gespecialiseerd in de ontwikkeling, engineering en productie van onder andere pompen en pompoplossingen.

Die worden ingezet in de scheepvaart, industrie, utiliteit, koeling, heating en stadsverwarming, maar ook bij de marine (defensie) en bij de bestrijding van olierampen en vervuiling.

Maar er is meer. Desmi BV voorziet vooral ook in het ontwikkelen, installeren en onderhouden van complete Ballast Water Management Systemen en Automation Systemen. Dit gebeurt onder verantwoordelijkheid van Desmi Ocean Guard, dat onderdeel is van de Desmigroep, waarvan het hoofdkantoor in Denemarken gevestigd is. Wereldwijd kan de onderneming worden gezien als een van de marktleiders in deze specifieke branche.

Vanuit Alblasserdam wordt service verleend aan een grote internationale klantenkring,

De pompspecialisten van Desmi BV verlenen service in de werkplaats én aan boord. waarin onder andere grote werven en toonaangevende scheepsbouwers vertegenwoordigd zijn.

De Ballast Water Management Systemen zorgen ervoor dat schoon ballastwater wordt ingenomen en wordt geloosd. De Automation Systemen leveren efficiënte oplossingen voor installaties aan boord van schepen, maar ook voor landinstallaties, waardoor brandstof en energie worden bespaard. Dit geeft reductie van kosten en minder belasting van het milieu.

VERHUIZING Recent verhuisde de Nederlandse vestiging van Desmi BV van Utrecht naar Alblasserdam. ,,We wilden graag in de omgeving Rotterdam-Dordrecht gevestigd zijn, zodat we nog dichterbij onze klanten

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

zitten’’, verduidelijkt Henk Galjaardt, binnen Desmi werkzaam als general sales manager. ,,De reden daartoe is tweeledig: enerzijds is de binnenvaart, een belangrijke sector waarin wij actief zijn, ruimschoots vertegenwoordigd in deze regio. Rotterdam, de Drechtsteden en Werkendam, bekende binnenvaartregio’s, zijn immers dichtbij.

Anderzijds kunnen we vanuit ons nieuwe servicepunt in Alblasserdam onze internationale klantenkring nog beter bedienen.’’ ,,Een groot pluspunt daarbij is dat we nu uit een grotere voorraad kunnen putten. We hebben erg veel producten standaard in huis en hanteren het uitgangspunt: voor twee uur ’s middags besteld, is de andere dag in huis. Dat laatste is ook erg prettig voor bijvoorbeeld scheepseigenaren die graag

GLOBAL SOLUTIONS IN POWER

PRETTIGE FEE EN

zelf repareren en monteren.’’

Nog een pluspunt: in Alblasserdam beschikt de onderneming over een grote, moderne werkplaats die is voorzien van de nieuwste technieken. Ook dat is een uitkomst met het oog op onder andere de serviceverlening omtrent Ballast Water Management Systemen. Galjaardt: ,,Ook verrichten we natuurlijk waar gewenst werkzaamheden op scheepswerven. En we verlenen service aan boord. Daarbij maakt het niet uit waar een schip op dat moment gelegen is. We kunnen snel ter plaatse zijn, zodat wachttijden beperkt blijven.’’

Dankzij die snelle responstijd en met een beetje creativiteit zijn er altijd wel mogelijkheden te vinden. ,,Zo komt het voor dat we wachttijden voor een sluis benutten voor werkzaamheden. Kortom: onze nationaal én internationaal werkende servicemonteurs waaieren vanuit Alblasserdam over heel Nederland en Europa uit.’’

POMPEN Wat de dienstverlening op het gebied van pompen betreft, kunnen klanten bij Desmi BV terecht voor de reparatie van alle soorten pompen. Ook hiervoor geldt dat service wordt verleend aan boord én in de werkplaats. ,,Onze servicemonteurs staan ook dan klaar voor het oplossen van problemen’’, benadrukt Galjaardt. ,,En is reparatie zodanig kostbaar of omvangrijk dat vervanging door een nieuwe pomp meer rendabel is? Dan kunnen wij ook daarvoor zorgen. Dit ongeacht het merk.’’

Vragen of behoefte aan meer informatie?

Medewerkers staan klaar om een ieder te woord te staan en zijn 24 uur per dag, zeven dagen in de week telefonisch bereikbaar. www.desmi.com

RELIABLE, POWER, ENERGY AND MORE!

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

DECEMBER 2020 | PAGINA 67

GLO BAL Prettige feestdagen SOLEENU TIONS VOORSPOEDIG IN PNIEUWJAAR OWER GLOBAL SOLUTIONS IN POWER

DOOSAN CCR MOTOREN UIT VOORRAAD LEVERBAAR

S T DAG E N

Model 4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min Model 4V222TIH - 592 kW (800 pk) @ 1800 omw/min

EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR

CCR 2 motoren uit voorraad leverbaar •

4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min

•

4V222TIH—592 kW (800 pk) @ 1800 omw./min

CCR •

CCR 2 motoren uit voorraad leverbaar MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

Molenvliet 51 3335 LH Zwijndrecht The Nederlands

•

4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min UTILITY

•

4V222TIH—592 kW (800 pk) @ 1800 omw./min

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

Phone: +31 (0)10 419 6530 | E-mail: info@demaasbv.nl Website: demaasbv.nl

•

compressoren bv

Prettige feestdagen en een succesvol 2021!

2020!

Amco Compressoren B.V. levert de volgende producten en diensten: Persluchtgereedschap, perslucht leidingsystemen (aluminium leidingsystemen, kunststof leidingsystemen, leidingwerk), compressor onderdelen, filters, drogers, drukvaten, ketels, pompen, schroefcompressoren, startluchtcompressoren, blowers, stikstofinstallaties, werkplaats inrichtingen. Onderhoud aan alle installaties.

STERK IN: WERKLUCHT COMPRESSOREN STARTLUCHT COMPRESSOREN STIKSTOF INSTALLATIES

WWW.AMCO-COMPRESSOREN.NL

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk • Tel.: 078 682 01 23

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 69

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

IMO: Ook wereldvervuilers moeten aangepakt worden

Openbaar energielabel voor containerreuzen

De Jaques Saade van een Franse rederij kwam vorige maand als eerste LNG-containerschip aan in de Rotterdamse haven. (foto Havenbedrijf Rotterdam)

Ook de vervuilende containerreuzen moeten hun uitstoot flink verminderen.

De internationale maritieme organisatie IMO wil daarom een openbaar energielabel van verschillende niveaus invoeren. Bij inspecties zou een dergelijk certificaat getoond moeten worden, met sancties als de uitstoot te hoog blijft.

Ellen Lengkeek

De IMO maakte het onlangs bekend. Het plan is erop gericht om net als bij een apk voor auto’s of een energielabel bij woningen, het klimaat te ontzien. Het IMO wil over 30 jaar zeker 40 procent minder uitstoot van CO2 bereiken ten opzichte van 2008.

Dat is twee jaar geleden vastgelegd in een broeikasgas-strategie door IMO. De grote oceaanschepen met een bruto tonnage van 5000 of meer varen nu op

enorm vervuilende stookolie omdat dat goedkoop is. En daarmee zijn ze wereldwijd verantwoordelijk voor een enorme uitstoot net als het luchtverkeer. De eisen voor nieuwe label worden de komende maanden vastgesteld en moeten in 2021 duidelijk zijn. Vanaf dat moment zullen de schepen beoordeeld worden en vanaf 2026 zal een te lage rating gevolgen hebben, zo meldt ook Duurzaam Bedrijfsleven.

De grote schepen moeten met een systeem van energielabels zo uiteindelijk worden gedwongen om met verbeterplannen te komen. Het IMO wil dat de schepen het label opnemen in de conformiteitverklaring van het schip dat getoond moet worden bij inspecties in de havens.

Net als bij de Green Award wordt er gedacht aan labels, van A tot en met E, waarbij reders moeten streven naar het gemiddelde van tenminste een C. Een schip met een classificatie D gedurende drie opeenvolgende jaren, of E, zou met een actieplan moeten komen om te laten zien hoe ze de vereiste index van C of hoger willen bereiken. Overheden en havenautoriteiten worden daarbij door het

SBM Offshore op schema met bouw multifunctioneel drijvend platform overslag van olie en gas, ofwel Floating Production and Storing Offloading Systems (FPSO). Deze schepen kunnen ook geschikt worden gemaakt als overslagsystemen voor LPG en LNG. De nieuwste FPSO is de zogeheten Fast4Ward.

De bouw van de romp is in 2019 begonnen en begin januari is deze na een reis van 2300 zeemijlen vanuit China aangekomen op een Keppel-werf in Singapore. Het is SBM’s eerste generieke romp van een serie rompen die momenteel in aanbouw is. Het casco is in december 2019 opgeleverd door de Chinese werf SWS en maakt deel uit een programma van gestandaardiseerde FPSO’s.

De FPSO is ontworpen om 220 duizend vaten olie per dag te produceren, met een bijbehorende gasbehandelingscapaciteit

van 400 miljoen kubieke voet per dag en een waterinjectiecapaciteit van 250 duizend vaten per dag. De FPSO kan worden afgemeerd in een waterdiepte van ongeveer 1600 meter en kan ongeveer 2 miljoen vaten ruwe olie opslaan.

De besproken romp is bestemd voor de Liza Unity FPSO aan de kust van Guyana in ZuidAmerika. Opdrachtgever ExxonMobil mikt op de start van Liza Fase 2 begin 2022. Het Liza-veld bevindt zich in het Stabroek-blok, circa 200 kilometer uit de kust.

In Singapore ligt het schip aan de afbouwkade in Keppel TUAS, waar de integratiefase van de topsides begon met het geleidelijk optillen van deze modules.

Zowel de scheepswerven van Keppel als van Dyna-Mac produceren de topsidemodules voor de Liza Unity FPSO. SBM laat weten dat de bouw in lijn ligt met het Liza Fase 2-projectschema, dat zich richt op het vertrek van de FPSO naar zijn definitieve offshore-locatie in Guyana in 2021.

SBM Offshore laat in totaal vijf FPSO's van dit nieuwe type bouwen voor diverse opdrachtgevers wereldwijd.

IMO gevraagd om schepen met het schone label A of B aan te moedigen. ,,Er ligt nog veel werk voor de uitvoering van de maatregelen, maar ik heb er vertrouwen in dat de IMO-geest van samenwerking die de afgelopen jaren is getoond, een snelle voortgang met de ontwikkeling mogelijk zal maken’’, sprak IMO-secreatrisgeneraal Kitack Lim onlangs over de nieuwe klimaatregels.

Ook de zware schepen worden aangestuurd op het overstappen naar andere brandstoffen zoals waterstof of vloeibaar gas (LNG). De Franse rederij CMA-CGM had onlangs de primeur en arriveerde in de Rotterdamse haven met de Jacques Saade. Het 400 meter lange schip met 23.000 containers aan boord vaart op LNG. In Rotterdam kan het schip deze vloeibare aardgas bunkeren. Met een volle tank kan Jacques op en neer naar Shanghai.

Volgens het Havenbedrijf Rotterdam is de hoeveelheid vloeibaar gas dat hier wordt gebunkerd in twee jaar vertienvoudigd.



MINSTE BELASTING, GROTE VERVUILER

De internationale maritieme organisatie (IMO) is de internationale scheepvaartorganisatie van de Verenigde Staten. Net als de luchtvaart zijn de containerreuzen buiten de klimaatverdragen- en afspraken gehouden. De IMO wil dat veranderen. Dat zou onder meer kunnen door meer belasting op vervuilende brandstof. Scheep- en luchtvaart betalen nu nog de minste milieubelasting.

Op dit moment varen er 175 vrachtschepen op LNG en worden er zo’n 200 gebouwd. LNG is schoner maar niet CO2-neutraal.

Waterstof is dat wel. Volgens het Parijse klimaatakkoord moet de wereldeconomie in 2050 CO2-neutraal zijn.

Steun Duik de Noordzee Schoon De stichting Duik de Noordzee Schoon heeft een cheque voor 3000 euro ontvangen van Energy Reinvented Community en IRO om het avonturenboek In De Diepte van de stichting te kunnen laten vertalen in het Engels.

De feestelijke overhandiging gebeurde tijdens het Energy Reinvented Community Event in Nieuwegein. ,,De vrijwilligers van Stichting Duik de Noordzee Schoon zijn een grote bron van inspiratie voor de besturen van Energy Reinvented Community en IRO’’, complimenteerde Sander Vergroesen, directeur van IRO, de belangenorganisatie van de toeleveranciers in de Offshore Energie Industrie.

In het boek onthullen prachtige beelden en indrukwekkende verhalen veertien

duikexpedities van de stichting. Volledig gefinancierd uit eigen bijdragen en donaties, wijden expeditieleden zich aan het beschermen van de unieke riffen met hun flora en fauna op de bodem van de Noordzee. Jaarlijks organiseren ze één of meer expedities naar speciale gebieden van de Noordzee met als doel de kennis van de Noordzee te vergroten en om de op scheepswrakken ontstane riffen te beschermen tegen vernieling en afval.

Met de verkoop van het Engelstalige boek kan de stichting één of meerdere duikdagen financieren tijdens hun volgende expedities.

Buiten de mooie beelden maakt het boek ook het belangrijke werk van de vrijwilligers duidelijk. Onlangs nog zijn dertien wrakken ten noorden van Ameland en Schiermonnikoog door een ervaren duikteam van dertig vrijwilligers ontdaan van verloren lading en netten.

Deze waren grotendeels afkomstig van vrachtschip MSC Zoe, dat begin 2019 342 zeecontainers verloor boven de Waddeneilanden.

Het Keuken-line team wenst al zijn klanten hele prettige kook/feest-dagen toe!

Wij geven vorm aan uw stijl KEUKENLINE en Bad-Line; al meer dan 25 jaar een betrouwbare speciaalzaak in Zwijndrecht Of u nu op zoek bent naar een keuken of badkamer in een tijdloze klassieke stijl of een inrichting zoekt volgens de laatste trends en technieken. Bij ons vindt u het allemaal. Onze ervaring gecombineerd met onze passie zorgt ervoor dat wij u uitstekend kunnen adviseren. Of doe inspiratie op in onze ruime showroom in Zwijndrecht. U bent van harte welkom!

KEUKEN-LINE

BAD-LINE

KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

DECEMBER 2020 | PAGINA 71

2020 was evengoed een prima offshore jaar Ondanks de dreiging van Covid-19 voor de wereldwijde inspanningen om olie en gas te vinden, is de exploratieactiviteit dit jaar veerkrachtig geweest.

Er zijn nieuwe bronnen ontdekt die de totale wereldvoorraad in 2020 met meer dan tien miljard vaten olie-equivalent hebben verhoogd. Aldus het Noorse toonaangevende energie onderzoeksbureau Rystad Energy.

Jan van de Nes

De dit jaar ontdekte bronnen bevatten tot nu toe meer dan acht miljard vaten olieequivalent (boe) en naar verwachting zal dit tegen het einde van het jaar rond de tien miljard zijn. Ongeveer 3,75 miljard boe of 46 procent van de totaal ontdekte volumes is gas, terwijl de vloeistofvolumes worden geschat op 4,31 miljard boe. Nog veel meer bronnen in vondsten zoals het Sakarya-veld in Turkije wijzen op een extra opwaartse beweging.

De 73 nieuwe ontdekkingen die tot en met

oktober zijn aangekondigd zijn gelijkmatig verdeeld over land en zee, met 36 onshore en 37 offshore velden.

SURINAME OP TWEE Rusland leidt in termen van ontdekkingsvolume met 1,51 miljard boe, terwijl Suriname op de tweede plaats komt met 1,39 miljard boe en de VAE volgt op de derde plaats met 1,1 miljard vaten olieequivalent.

Van de offshore-volumes, die goed zijn voor iets meer dan driekwart van de ontdekte bronnen, werd 33 procent gevonden in ultradiep water, 38 procent in diepwatergebieden en 29 procent in ondiepe wateren. ,,Wanneer we naar de timing van de ontdekkingen kijken, is het derde kwartaal het zwakste geweest met ongeveer 2 miljard boe aan nieuwe vondsten, vergeleken met ongeveer 2,7 miljard boe tijdens elk van de eerste twee kwartalen’’, aldus senior upstream analist Palzor Shenga van Rystad Energy. ,,Wereldwijd werkende olie- en gasoperatoren zullen veel extra volumes najagen via zogeheten wild cats, boringen in velden waarvan niet voldoende bekend is of er daadwerkelijk olie of gas wordt aangetroffen. Die wild cats staan gepland voor de laatste twee maanden van 2020, hoewel sommige mogelijk pas begin 2021 voltooid zijn.

Havenpenning 2020 voor Koen Overtoom

Koen Overtoom en wethouder Victor Everhardt. (foto Port of Amsterdam) Koen Overtoom, CEO bij Port of Amsterdam, heeft de Havenpenning 2020 ontvangen.

Overtoom ontving de belangrijke onderscheiding uit handen van havenwethouder Victor Everhardt die de ontvanger roemde om zijn sterke ‘kompas’

in turbulente tijden, in staat om nieuw terrein te ontdekken én te exploreren. In de havencommunity wordt de Havenpenning gezien als een belangrijke onderscheiding, omdat deze wordt toegekend door de leden uit de havensector. Vorig jaar ging de havenpenning naar Tjeerd Schulting van Damen Shiprepair.

Vijfde put voor Suriname geboord

Het boorschip Noble Sam Croft, eigendom van de Noble Corporation, boort in opdracht van olie- en gasmaatschappij Apache Corporation een vijfde exploratieput voor de kust van Suriname in blok 58.

Deze exploratiebron, Bonboni genaamd, ligt in het noordelijk centrale deel van blok 58. Apache heeft ook beoordelingsplannen ingediend bij de Surinaamse autoriteiten, betreffende de ontdekkingen van de velden Maka, Sapakara en Kwaskwasi

indienen. Daar werden eerder dit jaar significante vondsten gedaan. Een vierde veld, Keskesi, wordt momenteel getest.

De oliemaatschappij is bezig met de overdracht van de exploitatie van blok 58 naar Total. In 2021 wil men een robuust Suriname exploratie- en beoordelingsprogramma uitvoeren. De wereldwijde productie van Apache in het derde kwartaal 2020 beliep 445 duizend vaten olie-equivalent per dag. Het bedrijf koos ervoor om een aanzienlijk deel van haar upstream kapitaalinvestering te besteden aan de ‘grootschalige kans in Suriname’.

Boorschip Noble Sam Croft

Boorschepen als de Maersk Venturer worden vaak ingezet voor het boren van wild cats. (foto Maersk Drilling)

Crowdfunding Nieuwe Maen Schipper Gaby Koomen van de klipper De Nieuwe Maen is een inzamelingsactie begonnen. Daarmee zamelt ze geld in voor de reparatie van de schade die het schip in het najaar opliep bij een aanvaring met een duwboot.

De reparatie kost 35 duizend euro waarvan 10 duizend door de verzekering

wordt vergoed. Het restbedrag probeert Koomen dus via crowdfunding op te halen.

Het bijna 130 jaar oude schip is thuisbasis van Stichting Rugvin en een leerbedrijf.

De inzamelingsactie voor De Nieuwe Maen steunen is mogelijk via gofundme.com/noodfonds-voor-130jaar-historie of via nieuwe-maen.nl/ noodfonds-2020.

Uitreisstempel zeelieden niet al bij aanmonstering gegeven Zeelieden die aan boord gaan van een zeeschip om daar te werken, krijgen pas een uitreisstempel als de gezagvoerder van het schip meldt dat het vertrek van het schip uit het Schengengebied op handen is.

Dat staat in een uitspraak van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State, in de zaken die gaan om ruim driehonderd zeelieden die Nederland en daarmee het Schengengebied zijn ingereisd via Schiphol.

Daar hebben zij een inreisstempel in hun paspoort gekregen. De zeelieden zijn meteen doorgereisd naar de Rotterdamse haven om daar aan boord van zeeschepen te werken in de offshore industrie.

Voor hun aanmonstering hebben de zeelieden gevraagd om een uitreisstempel, maar de staatssecretaris van Justitie en Veiligheid heeft die stempels geweigerd, omdat niet bekend was dat en wanneer de zeelieden het Schengengebied weer zouden verlaten. Daartegen zijn de zeelieden samen met hun werkgevers en opdrachtgevers juridische procedures gestart.

Voor de zeelieden is het belangrijk om zo

snel mogelijk een uitreisstempel te krijgen.

Zonder mogen zij namelijk maar relatief korte tijd in het Schengengebied blijven en lopen zij het risico dat ze weg moeten voordat hun werkzaamheden zijn afgerond.

De Afdeling bestuursrechtspraak oordeelt nu dat zeelieden pas een uitreisstempel krijgen op het moment dat is gemeld dat het vertrek van het schip aanstaande is. Dus niet al op het moment van aanmonstering.

Alleen zo kan worden voorkomen dat de Europese regels over kort verblijf in het Schengengebied worden misbruikt of omzeild.

Uit het arrest van het Hof van Justitie volgt dat tussen het melden van de afvaart en het daadwerkelijke vertrek van het schip hooguit enkele dagen mag zitten. Binnen deze periode moeten de uitreisstempels worden geplaatst. Nederlandse regelgeving bepaalt echter dat het vertrek van een schip enkele uren van tevoren moet worden gemeld. Vooral in grote havens is deze termijn vaak te kort om de uitreisstempels te verstrekken. De staatssecretaris heeft laten weten dat zij zal overleggen over een nieuwe werkwijze voor het precieze moment waarop de uitreisstempels moeten worden geplaatst. Dat overleg zal plaatsvinden met de betrokken partijen en de Schengenlanden.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System

REINTJES REINTJESGreen GreenSolutions: Solutions: The TheHybrid HybridSystem System Up to 2,650 kW Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Up to 630 kWe Giving 25% Giving 25%

from diesel or gas engine from diesel or gas engine electric motor power electric motor power electric drive electric drive

We can supply: We can supply: A system including the gearbox, the electric A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the Bedankt voor de in 2020! motor/generator, thesamenwerking power electronics shaft line and the propeller. shaft propeller.

Rline E and I Nthe TJ ES B e n e l u x wenst U een voorspoedig 2021!

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

25.10.2018 09:23:46 25.10.2018 09:23:46

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels

VERKOOP INSTALLATIE

DCS WENST U FIJNE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2021

REPARATIE SERVICE 24/7

Marine Jet Power waterjets.

RVS en aluminium waterjets met mixedof axial-flow van 112kW tot 21Mw

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm

Distributeur Julianastraat 1 Distributeur

Distributeur

MECHANICAL SEALS

MECHANICAL SEALS

3331 XG Zwijndrecht +31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl

Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken, Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

WWW.DCSINT.NL

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 73

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

VERM Services gaat altijd voor een mooier product Beitsen en passiveren, slijpen, schuren en polijsten: VERM Services biedt talrijke werkzaamheden aan in diverse branches.

Ook voor de binnenvaart is de specialist in oppervlaktebehandeling een vertrouwd adres.

Claudia Langendoen

Verwacht bij VERM Services geen lange wachttijden voordat verzoeken om hulp en advies in behandeling worden genomen. ,,Dankzij onze flexibiliteit kunnen wij snel op aanvragen reageren’’, zo introduceert eigenaar-directeur Jurrie Vermeulen VERM Services. Daarbij wordt gestreefd naar persoonlijk contact en korte lijnen, zodat vlot en doeltreffend kan worden gewerkt. ,,Tijd is immers kostbaar’’, benadrukt Vermeulen. ,,Wij beseffen goed dat, zoals in het geval van de binnenvaart, stilliggen inkomstenverlies betekent. Onze service is er daarom op gericht oponthoud zoveel mogelijk te beperken.’’

Het pal tegen de haven van Rotterdam én nabij Dordrecht gelegen bedrijf is thuis in de oppervlaktebehandeling van zowel staal als van roestvast staal. En tot de mogelijkheden behoren chemische en mechanische behandelingen van oppervlakten.

EIGEN WERKPLAATS VERM Services beschikt over een goed geoutilleerde eigen werkplaats in ’s-Gravendeel in de Hoeksche Waard. Daar is continu volop bedrijvigheid. Tegelijkertijd wordt gewerkt op locatie, waarbij het niet uitmaakt waar een schip op dat moment gelegen is of waar een bedrijf gevestigd is. ,,We rijden voortdurend door heel Nederland, komen onder andere veel in Antwerpen. Kortom, waar we nodig zijn,

rijden wij naartoe’’, aldus Jurrie Vermeulen.

In het bedrijf, dat nu ruim vijf jaar bestaat, komen decennia aan werkervaring samen.

Die expertise komt niet alleen tot uiting in de kunde en vaardigheden van de medewerkers, maar ook in de keuze van producten waarmee wordt gewerkt. Bij VERM Services valt die keuze altijd op producten en materialen die hun waarde ruimschoots hebben bewezen. Zo wordt er bijvoorbeeld gewerkt met professionele beitspasta en beitsvloeistof. ,,Daardoor weten wij te allen tijde dat we werken met goede middelen en het gewenste resultaat bereiken.’’

DIENSTEN Op welke manieren VERM Services van meerwaarde kan zijn in de binnenvaart? Op velerlei wijzen. Beitsen bijvoorbeeld is van toepassing op het volledige RVS-gedeelte aan boord, zoals leidingen, tanks, kleinere onderdelen. Dat geldt ook voor passiveren, waarbij materiaal met salpeterzuur wordt behandeld en vervolgens wordt gereinigd met water tegen hoge druk.

Bij beitsen wordt een roestvast staaloppervlak bewerkt met een beitsmiddel. Dat bestaat uit salpeterzuur en waterstoffluoride, waarmee carbides en ijzerdeeltjes als het ware worden weggegeten. Na een grondige reiniging en behandeling ontstaat een nieuwe corrosiebestendige toplaag.

Slijpen, schuren en polijsten zijn technieken die worden gebruikt bij vooral het verfraaien van producten. ,,Polijsten is een prima optie voor wie bijvoorbeeld een mooie, glimmende uitlaat op het schip wil hebben’’, verduidelijkt Vermeulen. Daarbij wordt het materiaal verbeterd en wordt een deklaag aangebracht.

Tijdens het slijpen worden grove beschadigingen en oneffen metaalstructuren verwijderd, die bijvoorbeeld teweeggebracht zijn door

corrosie. Met een grove korrel wordt veel overbodig materiaal weggesleept in korte tijd, waarna met een steeds fijnere korrel resterende oneffenheden en overblijfselen worden weggeborsteld en gepolijst.

Het slijpen en polijsten gebeurt handmatig of met machines. En voor een maatvast resultaat worden ook draai- en slijpbanken gebruikt.

MOOIER PRODUCT Dat alles vraagt om een vakkundige aanpak.

En juist dat is waarin de medewerkers van VERM Services zich onderscheiden.

Het resultaat is altijd een mooier product,

verzekert het bedrijf. Meer weten? ,,Neem contact met ons op of vraag vrijblijvend een offerte aan’’, nodigt Jurrie Vermeulen uit. Dan kunnen de mogelijkheden worden doorgesproken en kan gericht advies worden gegeven.

De medewerkers van VERM Services zijn daartoe vierentwintig uur per dag, zeven dagen in de week bereikbaar. En naast beitsen en passiveren, slijpen, schuren en polijsten zijn zij ook thuis in onder andere ontvetten en desinfecteren, evenals stralen en satineren, gevelreiniging en het verwijderen van graffiti. www.vermservices.nl

You Call, We Clean It All...

WIJ WENSEN U

PRETTIGE FEESTDAGEN

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

EN EEN VOORSPO EDIG 2021

BEITSEN/PASSIVEREN KETEL REINIGING POLIJSTEN VAN SCHROEVEN POLIJSTEN VAN TANKCONTAINERS SCHUUR/SLIJPWERKZAAMHEDEN  +31 (0)85-902 69 62  info@vermservices.nl  www.vermservices.nl

FIJNE FEESTDAGEN

HAPPY NEW YEAR 2021

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

T +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

ALS DE ONAFHANKELIJK BINNENVAART EXPERT VERZORGEN WIJ ALLE DOOR U GEWENSTE EXPERTISEWERKZAAMHEDEN VAN A TOT Z Voor al uw: • Schade-expertises • Taxaties • Diktemetingen • Casco- en veiligheidsinspecties • Bouwbegeleidingen

, n e g a d t s e e f e n Fij maar vooral 1 een gezond 202

Bestevaer Expertise B.V. | Boelewerf 48 | 2987 VE Ridderkerk | +31 (0) 180 855 035 | info@bestevaerbv.nl | www. bestevaerbv.nl

Nautica Jansen: nieuwe gezichten binnen een familiebedrijf vol passie Het is een prachtige dag in Maastricht. Hoog in de hemelsblauwe lucht staat een fel zonnetje en aan de Maaspromenade ligt bunkerschip Nautica Jansen trots te stralen in de Maas.

Nautica Jansen is niet alleen een begrip in Maastricht en omstreken, het bedrijf heeft een uitstekende reputatie in de (inter)nationale scheepvaart en maritieme sector. Mede-eigenaar Frank Hulsman ontvangt met een brede lach op zijn gezicht: ‘Kom binnen, kop koffie?’

Deze hartelijke ontvangst, dat is nou typisch Nautica Jansen. Iedereen is van harte welkom aan boord.

Vossen Communicatie

Ruim anderhalf jaar geleden namen Frank, echtgenote Brigitte, zoon Fasco en schoondochter Selina bunkerschip Nautica Jansen over van de gebroeders Piet en Rudi Jansen. Van een jarenlang leven op een motortankschip in de internationale binnenvaart naar een vaste stek aan de wal in Maastricht. Een hele omslag, maar een geweldige keuze waar familie Hulsman nog steeds volledig achterstaat. Er is in die anderhalf jaar veel gebeurd.

AMBITIES ,,Met trots en passie zetten wij een traditie

nagenoeg altijd iemand aanwezig die een klant kan helpen. Verder biedt de locatie aan de Maaspromenade in Maastricht veel voordelen. Klanten leggen bij Nautica Jansen aan en combineren het bunkeren vaak met boodschappen doen in de stad.

Op loopafstand bevindt zich om de hoek een grote Jumbo supermarkt. Bunkeren en tegelijk inkopen doen, dat is pas handig.

‘Klanten en relaties Zijn altijd welkom voor een babbel en een kop koffie’

Frank en Fasco Hulsman, twee van de nieuwe gezichten bij Nautica Jansen, het bunkerschip dat een begrip is in Maastricht en omstreken en zeer gewaardeerd binnen de hele maritieme sector. (foto Vossen Communicatie) van zeventig jaar bunkeren en adviseren voort. Bestaande klanten van Nautica Jansen zijn ons na de bedrijfsovername in april 2019 trouw gebleven. Daar zijn wij natuurlijk heel blij mee. Daarnaast hebben we meer dan veertig nieuwe klanten mogen verwelkomen. Wij zien de toekomst met veel vertrouwen en ambitie tegemoet.

Een toekomst waarin onze service naar klanten voorop blijft staan. Zo zouden wij bijvoorbeeld graag ooit een kleine olieboot

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART

toevoegen aan ons bedrijf. Enkel en alleen om onze klanten nog meer te ontzorgen.

Als een schip aan het laden of lossen is en tegelijk gebunkerd kan worden, dan scheelt dat onze klanten veel tijd en dus geld.’’

KLANTGERICHTHEID Bij Nautica Jansen draait alles om klantgerichtheid. Klanten worden 24/7 op hun wenken bediend. Of dat nu in het weekend of ’s avonds laat is. Er is

,,Wij zijn een echt familiebedrijf en dat willen wij ook uitstralen. Klanten en relaties zijn altijd welkom voor een kop koffie en een gezellige babbel. Mensen die onze zaak bezoeken, blijven vaak even hangen voor een praatje. Dan delen ze hun verhalen met ons en wordt lief en leed samen gedragen.

Dat vertrouwen en die band, daar kan ik echt van genieten’’, zegt Frank Hulsman stralend.

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties

ERRY C AM H

WISH

U

AS STM RI

M

R

M Bij DekkControl kunnen wijRuw onder andere helpen met: Y schip ST

E

FIJNE FEESTDAGEN EN EEN GEZOND 2021

UITGEBREID AANBOD ,,Naast ons bunkerstation voor diesel en gasolie kunnen klanten in de winkel terecht voor alle scheepsbenodigdheden voor pleziervaart en binnenvaart en watersportartikelen. We bieden kwaliteitsmerken tegen gunstige prijzen. Maar ook voor gecertificeerde brandblussers en zwemvesten ben je bij ons aan het juiste adres. Wij werken nauw samen met tal van specialisten en gecertificeerde instanties waardoor wij mensen altijd op maat kunnen bedienen met het juiste advies en met kwaliteitsproducten. Daarnaast verkopen wij sinds kort ook kleding in onze winkel, zoals bijvoorbeeld mooie jassen en warme sweaters. Klanten vroegen daarom en dan komen wij natuurlijk graag tegemoet aan zo’n vraag.’’

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart en keuringen voor in de scheepvaart

YO

JANSEN NAUTICA

DECEMBER 2020 | PAGINA 75

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

AS

COURANT

C H RI

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

D

YE H AInspectie PPY NEW

en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

CHRIS

T

Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

A

YC H RIST M

AS

W

R DEKKCONTROL B.V. T Y Baanhoek 140, C H R I S 3361GM Sliedrecht +31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com

M

M

Y

Contact

R

R

AS

Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt MERRY XMAS +31(0) 184 413 491 de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt info@dekkcontrol.com Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner. dekkcontrol.com

A

W

YO

H U DEKKCONTROL I S B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht ME

Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

H YOU A

JANSEN NAUTICA BV

IS

R

OLIEHANDEL

E

M Voldoen aan relevante wetten en regels

Contact

ME

ansen autica

Voldoen aan relevante wetten en regels

Faciliteren veiligheidsmiddelen

Maasland VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

A

RR

A

N

WISH YO U

YO

Inspectie en keuringen AR

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

ERRY C AM H

WISH

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

U

AS STM RI

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

S

OPENINGSTIJDEN:

WIJ WENSEN IEDEREEN EEN SUPER FIJNE KERST & NIEUWJAAR

2021 O O K O P VA L L E N & K N A L L E N I N

THE PERFECT LINK w w w. m r p i n k . n l

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 77

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

ADVERTORIAL

Scannen is zo gebeurd, daarna begint het echte werk pas

Het is alweer méér dan twintig jaar geleden dat Advies- en Ingenieursbureau Vranken BV werd opgericht. Sindsdien is er veel veranderd. In het begin bestonden de werkzaamheden hoofdzakelijk uit schade-expertise en inspectiewerkzaamheden. Daarnaast werden er op kleine schaal scheepsbouwkundige berekeningen en tekeningen gemaakt. De toenemende vraag daarnaar heeft er in 2012 toe geleid dat de expertisetak werd afgestoten. Sindsdien verzorgt Vranken BV samen met het in 2008 opgerichte Tanktech BV een breed scala aan werkzaamheden.

In 2008 werd Tanktech BV geaccrediteerd voor het kalibreren van ladingtanks. In eerste instantie werden de tanks met de hand opgemeten. ,,Met de hand meten was niet ideaal. De hogere delen van de tank waren zonder ladders onbereikbaar. Het gesjouw met de ladders was vervelend en bovendien óók niet altijd even veilig’’, zegt Henry Vranken. De zoektocht naar een oplossing heeft uiteindelijk geleid tot het gebruik van 3D-scanners. ,,3D-scanners hebben het voordeel dat ze in relatief korte tijd de tanks in beeld kunnen brengen.’’

Aan de hand van de ‘puntenwolk’ wordt een nauwkeurig 3D-model van de tank gemaakt waarmee het volume kan worden berekend.

Voor de klant heeft dat het voordeel dat de opnametijd aan boord relatief beperkt is. ,,Een twaalf-tanks tanker kunnen we nu binnen 2½ uur inmeten’’, zegt Henry Vranken.

SCANNEN ZONDER BETREDEN TANKS Daarnaast is er recent een methode ontwikkeld waarbij het niet meer noodzakelijk is om de tank te betreden, “aan boord zijn we dan wat langer bezig, echter kan het ontgassen van de tank achterwege Scanning

blijven”. Een explosieveilige tankatmosfeer blijft uiteraard noodzakelijk. Deze methode biedt ook een oplossing voor klanten die ‘gewoon’ snel een indruk van de inwendige toestand van de tank willen krijgen. “De trunkdeksel hoeft hierbij niet eens geopend te worden” zegt Henry, het resultaat is een heldere ‘3D-foto’ van de tank’ Overtuigd van de toekomst van 3D-scanning is Vranken op zoek gegaan naar meer toepassingen. Inmiddels raken meer en meer bedrijven overtuigd van de toegevoegde waarde die het gebruik van een 3D-scanner kan bieden.

VAN SCAN TOT… HULP BIJ SCHADEBEOORDELING Het scannen is een kleine eerste stap in het gehele traject. Daarna begint het echte werk, het modelleren van de scans. Hoe lang we daarmee bezig zijn hangt af van wat de klant ermee wil. Een schade-expert zal enkel gebaat zijn bij het verkrijgen van een beeld van de schadeomvang. ,,In dat geval kunnen we aan de hand van de scans de vervormingen inzichtelijk maken. Ook kunnen de afmetingen van de schade en

constructiedelen ‘van achter het scherm’ worden bepaald. Een goede en nauwkeurige scan kan heel nuttig zijn bij het maken van de tenderlijsten en expertiserapporten.’’

PRODUCTIE-INFORMATIE VOOR DE REPARATIE/OMBOUW Met 3D-retrofit kan de situatie van vóór de schadevaring gemodelleerd worden.

Indien er een onbeschadigde zijde is, kan die als basis dienen voor de vorm van de reparatiedelen. Is die er niet dan wordt in overleg met de klant de nieuwe vorm gemodelleerd. Na akkoord van de klant wordt het model uitgewerkt tot op productieniveau. Dat wil zeggen: inclusief lijnenplan, snijfiles, vormmallen assemblydrawings etc.

Ook wordt Vranken regelmatig door machinefabrieken benaderd. Nadat Vranken aan boord is geweest weten de specialisten precies hoe de machinekamer is ingedeeld en hoeveel ruimte er beschikbaar is.

BEPERKING TIJDVERLIES Door het scannen kan de reparatieduur beperkt worden. Een schip kan in principe gescand worden vóórdat het aankomt

bij de werf. Dit stelt de werf in staat de werkzaamheden voor te bereiden vóórdat het schip aan de werf komt. Dit scheelt vaak aanzienlijk verlette tijd voor de eigenaar.

Voor de werf is er het voordeel dat de secties in veel gevallen ‘binnen’ gebouwd kunnen worden. Daarnaast kan de klant al een eindresultaat te zien krijgen vóórdat er begonnen wordt met de reparatie. Dat kan veel discussie en tijdsverlies voorkomen.

OP VOORHAND SCANNEN We zijn ook in gesprek met een klant die zijn schip gescand wil hebben zelfs vóórdat er schade is ontstaan. Mocht er iets gebeuren dan is alle benodigde informatie direct beschikbaar. “ik wil gewoon mijn schip zo snel mogelijk weer in de vaart hebben, het scannen is een éénmalige uitgave waar we heel lang voordeel van kunnen hebben”, zo redeneert hij.

BEKENDHEID MET 3D-SCANNEN Het aantal bedrijven dat het nut van 3D-scanning inziet, neemt gestaag toe.Zo zijn we onlangs door Shipyard Millingen benaderd met de vraag of we een achterschip konden scannen waarvan de tunnel verbouwd moest worden. Nadat het ontwerp door de straalbuisleverancier was goedgekeurd hebben we de snijfiles, vormmallen etc gemaakt. Daarmee was de werf in staat om de ombouw op efficiënte wijze af te ronden. ,,Toch merken we dat nog veel bedrijven onbekend zijn met 3D-scanning’’, besluit Henry Vranken. ,,Daar is voor de sector nog een flinke slag te slaan.’’

Puntenwolk

Damaged hull During repair

3D-model retro fit After repair

3D-model Puntenwolk / model

Check as built situation

After conversion

Bij SHIPPRINT.NL bestelt u snel en voordelig drukwerk van de hoogste kwaliteit.

RECLAME, DRUKWERK EN PRINTING

INFO@SHIPPRINT.NL | 085 - 273 79 98

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 79

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Eerste resultaten na proefvaren met nieuwe EQUADRIVE®: hij is verbazingwekkend stil Het mts Kratos heeft de eerste kilometers met de allereerste EQUADRIVE® succesvol afgelegd. Het is verbazingwekkend hoe stil deze poddrive met elektromotor onder water is. ‘Mede dankzij de rechtstreekse schroefaandrijving op de elektromotor. De Tesla van de binnenvaart wordt hij al genoemd’, zijn Mark Verhaar en Marco de Waal enthousiast.

De inbouw van de eerste EQUADRIVE® vond plaats in scheepslift 2 bij De Waal in Werkendam. De Kratos beschikte al over een dubbele pod-voortstuwing. De bakboord poddrive werd eruit gehaald, waarna monteurs van Verhaar en De Waal de EQUADRIVE® erin hebben geplaatst.

VOLLEDIG ELEKTRISCH De nieuwe EQUADRIVE® is 360 graden draaibaar en volledig elektrisch.

Vanwege ruimtebesparing aan boord, de rechtstreekse schroefaandrijving zonder tandwielen, natuurlijke waterkoeling en een fluisterstille werking biedt deze poddrive met elektromotor onder water veel voordelen.

Waar normaal gesproken een schroefasopstelling, keerkoppeling en een hoofdmotor veel ruimte in beslag nemen in machinekamer en achterschip is dit met de EQUADRIVE® niet het geval.

Alle generatoren kunnen in het voorschip

zonder roeren te varen. Qua inbouw waren er maar minimale aanpassingen nodig.’’ Al na de eerste proefvaart in de haven van Werkendam kwam het overtuigende bewijs: de EQUADRIVE® is ontzettend stil. ,,Wat een rust aan boord!’’, aldus de enthousiaste schipper.

De eerste EQUADRIVE® is klaar voor installatie op mts Kratos. geïnstalleerd worden. Bovendien is de schroef direct omkeerbaar. Hierdoor hoeft de gehele drive niet 180 graden gedraaid te worden bij het achteruit varen. Dit maakt de EQUADRIVE® direct vertrouwd voor iedere schipper die gewend is aan de conventionele aandrijving met roeren.

SAMENWERKING De productie van de EQUADRIVE® is een samenwerking tussen Verhaar Omega en De Waal, twee gerenommeerde familiebedrijven met een lange historie. Verhaar houdt zich druk bezig met de ontwikkeling van de nieuwe podddrive. De machinale bewerkingen, productie en complete assemblage verzorgt De Waal.

En mogelijk naar wens ook de inbouw, zoals

nu bij de Kratos van Vario Shipping BV. Dit is al jarenlang een goede klant van Verhaar, die bereid is gevonden om de eerste EQUADRIVE® te plaatsen en een periode te proefvaren. De ervaringen worden continu bijgehouden middels een online datamonitoringsysteem en geanalyseerd door de ingenieurs van Verhaar en De Waal.

KRATOS Vario Shipping BV is gespecialiseerd in het transport en de uitlevering van minerale olie en chemische producten. Bas de Jong, technisch coördinator van de varende vloot vertelt: ,,De Kratos is al uitgerust met een pod-voortstuwing en dat maakt dit schip een goede testkandidaat. De mensen op dit schip zijn al gewend om

PROFESSIONEEL De Jong is erg tevreden over de samenwerking met Verhaar Omega en De Waal. ,,Alles bij De Waal straalt professionaliteit uit. Dit bedrijf beschikt over goede faciliteiten, het is een geoliede machine en dat leent zich prima voor de mogelijke onderhoudswerkzaamheden aan de stuurboord poddrive en bakboord EQUADRIVE®.’’

De Jong vindt het mooi om deze ontwikkeling van dichtbij mee te maken. ,,De elektrificatie van de binnenvaart gaat almaar door. Met deze nieuwe EQUADRIVE® ben je overal op voorbereid. Als er op de markt weer nieuwe ontwikkelingen komen met betrekking tot de energievoorziening - denk aan waterstof, flowbattery accu's of anderszins - kan dit systeem daar naadloos op aansluiten.’’

Met Verhaar Omega heeft De Jong al jarenlang een goede zakenrelatie. ,,Boegschroeven, compressoren en andere producten, het komt allemaal daar vandaan. We zijn heel tevreden over deze samenwerking. Als er iets aan de hand is, wordt dat altijd snel weer opgelost. Een bedrijf dat klaarstaat als je belt is een groot goed. Zeker in deze tijd komt het nog meer op service aan, dat kun je niet kopen op een beurs. De combinatie van de twee familiebedrijven Verhaar Omega en De Waal geeft vertrouwen voor de toekomst van de EQUADRIVE®.’’

VERKOOP - AANKOOP - VERHUUR - HYPOTHEKEN Bel ons voor een gratis waardebepaling en/of 1e hypotheekgesprek

TE KOOP!

Buiten Walevest 120, 3311 AD Dordrecht

Wát een locatie en wat een gaaf appartement. Dichtbij het drierivierenpunt, waar eigenlijk vier rivieren samenkomen om het maar even makkelijk te maken, staat dit fijne appartement te koop. En uiteraard, zoals je bij deze locatie mag verwachten heb je bij dit appartement vanuit de woon -en eetkamer een prachtig uitzicht over de Oude Maas waar altijd wat te zien is. De openslaande deuren en het Frans balkon geven het gevoel dat je zelf op het water zit. Naast het fraaie rivierzicht vind je twee slaapkamers, een half open keuken met bijkeuken, een apart toilet en een badkamer met daarin een tweede toilet. Aan de achterzijde is een balkon op het zuidoosten gelegen en natuurlijk een eigen parkeerplaats. Het complex heeft de uitstraling van een residence en ligt midden in het historische centrum van Dordrecht. De verenging van eigenaren is gezond en actief. Op loopafstand liggen alle benodigde voorzieningen, zoals horeca, winkels en de waterbus naar Rotterdam-Centrum.

BIJZONDERHEDEN:

• Bouwjaar 1983 • Warmwater & verwarming door CV-ketel • Actieve VvE, maandelijkse bijdrage €174,• Oplevering in overleg

VRAAGPRIJS: Op aanvraag.

Neem contact op en we plannen samen een veilige bezichtiging in! Wij zijn tijdens kantoortijden te bereiken op 078 - 613 03 00. Óf stuur ons een berichtje via WhatsApp op 06 - 19 64 04 99.

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

GRATIS

Koedood Marine Group

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

WIJ BIEDEN U BEMIDDELING E N V E R H U U R A A N VA N O N S S L O WA A K S E N T S J E C H I S C H SCHEEPSPERSONEEL .

ď‡ Deel met social media

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

tmlg.info1@gmail.com info@tmlg.eu

ď‡ Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

00421 948 699 352 00421 918 828 726

â—Ž Navigeer

$

$

Bel ons

Bezoek onze website

$

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

GRATIS

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď‡ Deel met social media

In de MaritiemApp vindt u onder andere: • Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore

ď‡ Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

â—Ž Navigeer

$

$

Toevoegen aan favorieten

• Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Maritiem Courant online

$ $

• Maritieme bedrijven op naam en op de kaart

• Interessante columns

Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Bezoek onze website

$

Wilt u meer informatie?

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Bel ons

Navigeer

$

Vanaf â‚Ź 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.

Koedood Marine Group

Toevoegen aan favorieten

Navigeer

$

• De meest actuele vacatures

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 81

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Maritieme tips voor de feestdagen Wil je er even (coronaproof) op uit in december of ben je nog op zoek naar iets te lezen in de vakantieperiode; dan heeft de Maritiem Courant een paar originele tips bij elkaar gezocht.

Wij wensen iedereen fijne en vooral gezonde feestdagen toe!

De Waddenzee als Waddenpolder?

Engelen van de Zee De indringende fototentoonstelling Engelen van de Zee van de Vlaamse fotograaf Stephan Vanfleteren is nog te bezichtigen in het Scheepvaartmuseum in Amsterdam tot en met 5 april.

Sean, Koninklijk Werk IBIS, Bredene, België, 2016.

(Stephan Vanfleteren)

Engelen van de Zee bestaat uit een serie aangrijpende portretten van jongens tussen de zes en zestien jaar uit het maritiem opleidingsinstituut Koninklijk Werk IBIS in het Belgische Bredene.

Stephan Vanfleteren portretteerde kinderen uit complexe gezinssituaties in hun traditionele matrozenpak. Op internaat IBIS vinden zij een veilige thuishaven. Het biedt hen een onderkomen, zorg en, bovenal, een toekomst. Voor het eerst wordt de gehele portretreeks samen met historisch foto- en filmmateriaal van IBIS in Nederland getoond.

De portretten van Vanfleteren worden afgewisseld met historische beelden van het internaat van de afgelopen honderd jaar. Het geeft een inkijkje in de besloten en veilige wereld van de jongens, hun nieuwe ‘thuis’ en hun nieuwe identiteit als matroos.

Koninklijk Werk IBIS is in 1906 opgericht om een veilige thuisbasis te bieden aan weeskinderen van vissersfamilies. De school fungeerde als opvang voor de visserswezen én zorgde dat het tekort aan goed opgeleide vissers werd teruggedrongen. IBIS vestigde zich op een voormalig kanonneerschip van 43 meter lang. Deze drijvende school had plaats voor tachtig kinderen. Op twaalfjarige leeftijd verlieten de leerlingen het schip om te werken op school-vissersschepen, waar zij hun opleiding tot zeeman of visser voltooiden.

Sinds de oprichting bood IBIS aan maar liefst tweeduizend jongens onderdak, inmiddels in een gebouw aan wal. De leerlingen – vaak kinderen met een moeilijke thuissituatie – blijven tot zij 16 zijn. Er is nog altijd sprake van structuur en discipline.

Het boek Waddenwolf van Corine Nijenhuis vertelt het verhaal van de jonkheer die in de negentiende eeuw het plan opvatte om de Waddenzee droog te leggen. Het boek is in 2020 verschenen.

In de ijskoude winter van 1866, op een verlaten havezate in het achterland, schrijft jonkheer Pieter Jan Willem Teding van Berkhout een plan dat de toekomst van Nederland voorgoed veranderen zal. Door de bouw van een dam tussen Ameland en het Friese vasteland zal de Waddenzee transformeren tot Waddenpolder.

Maar alles loopt anders. Op het geïsoleerde eiland wordt de bleke aristocraat een werker met slib onder de nagels die vecht tegen de Staat en de waterwolf. Intussen morren de gelovigen omdat de dam de duivel op het eiland brengt. Als de huishoudster van de pastoor een Mariaverschijning beleeft, rijst de vraag of haar noodlottige voorspelling zal uitkomen.

Corine Nijenhuis (1965) werkte na de Rietveld-academie als zelfstandig ruimtelijk vormgever. Daarna volgde zij de avondopleiding aan de Schrijversvakschool Amsterdam, waar ze cum laude afstudeerde. Zij debuteerde in 2011 met Luchtcowboy. In 2015 volgde ‘Een vrouw van staal’, de buitengewone biografie van een binnenvaartschip.

‘Waddenwolf. De opzienbarende geschiedenis van een jonkheer die de Waddenzee wilde droogleggen’ is 320 pagina’s dik en is te koop voor 22,50 euro.

Auteur Rinus de Jongh: altijd een schippersjongen gebleven.

‘Iedereen koestert de sleepvaartperiode’ Schippers Verhalen is het tweede boek van Rinus de Jongh over de tijd van de sleepvaart. In zijn eerste boek beschreef hij zijn eigen verhaal, nu komen anderen aan het woord over deze belangrijke periode uit de Rijn- en binnenvaart.

De Jongh begon op zijn veertiende als scheepsjongen bij mijn vader aan boord en is daarna matroos en zelf schipper geworden. Tot 1968 voer hij met vrouw en kinderen aan boord van een sleepschip.

Een paar jaar terug schreef hij zijn eerste boek: Sleepschepen.

Dat was het verhaal van zijn eigen leven, over het varen op sleepschepen. Het vervolg is een collectie van vijfentwintig schippersverhalen uit het sleepvaarttijdperk.

Schippers Verhalen (ISBN 978 90 5961 2099) is 303 pagina’s dik en schetst een beeld van het leven in de Rijn- en binnenvaart kort na de Tweede Wereldoorlog. Het is voor 19,90 euro te koop via de bekende digitale kanalen en de maritiem gespecialiseerde boekhandels.

In de lente van 2021 kan de Leefwerf waarschijnlijk definitief worden geopend Volgens planning zou de Leefwerf De Biesbosch op vrijdag 27 november officieel worden geopend.

Een korte bijeenkomst met wat vlagvertoon gaf wel een bijzonder tintje, maar de grote opening is verplaatst naar de lente van 2021. Een datum moet nog gevonden worden.

gekomen. ,,Dit moet straks een heerlijke plaats worden waar mensen van de wal kunnen zien hoe de ontwikkeling van de scheepvaart is gegaan.’’

Duwboot René Siegfried - het doet dienst als museumschip - ligt in de andere haven aan de kop van de voormalige scheepswerf. ,,Als wij ook nog een sleepschip kunnen bemachtigen, dan hebben wij hier op de Leefwerf de collectie compleet.’’

Wout Pluijmert

Drie van de pronkstukken in Leefwerf De Biesbosch naast elkaar.

Over een lange steiger wordt een groot drijvend plateau bereikt, de locatie waar Stichting Leefwerf De Biesbosch samen met Stichting De Binnenvaart het varend erfgoed in de etalage zet. Het hart ook van de ooit verrommelde insteekhaven. Daar waar op dit moment het met Marshallhulp gebouwde schip de Marot, het voormalig stoomschip de Oosterwijk uit 1901 en de Kempenaar La Bohème liggen afgemeerd. Sinds 13 november ligt ook het Zwarte Zwaantje, de voormalige veerpont Gorinchem V, er te pronken.

De Marot wordt geprepareerd om straks een groot deel van de historie van de scheepvaart te laten zien. Met subsidie van de provincie zijn van binnen alle details

behouden. ,,Als het in het ruim klaar is, kunnen wij het commercieel exploiteren voor bedrijven die een stoere locatie zoeken voor hun bijeenkomsten. Die kant willen wij met het Zwarte Zwaantje straks ook op’’, vertelt Elio Barone, directeur van Stichting Leefwerf De Biesbosch en de grote gangmaker achter het geheel.

Vrijwel dagelijks is Barone op de Leefwerf te vinden. ,,Het schiet op hoor. Naast de genoemde schepen komen op termijn nog de kleine Franse motor, type Pommerol, De Geran en naast La Bohème een kleine Spits van 38 meter te liggen. Dit schip is op dit moment nog volop in de vaart.’’

Om te vervolgen: ,,Wij zijn met onze groep van zes vrijwilligers op het Zwarte Zwaantje,

dat dienst deed als speeltuinschip voor kinderen in de Rotterdamse Maashaven, meteen aan de slag gegaan. Het immense dek is schoon en in de primer gezet. Het vernieuwde stuurhuis wordt rood/bruin. Het hekwerk wordt aangepakt en als er straks budget over is gaan wij in het 340 vierkante meter grote ruim aan de slag. Wat wij in die ruimte gaan doen is nog niet duidelijk.’’

Barone is trots op wat tot stand is gekomen. ,,Dit was roest en kijk nu eens: het is één brok emotie.’’

Elio Barone verbaasde zich er jaren geleden over dat de insteekhaven van Scheepswerf de Biesbosch in verval raakte.

Partnerstichting De Binnenvaart ging ook meedenken en zo is de Leefwerf tot stand

De Rotterdamse Corrie Poldervaart streek bijna vijftig jaar geleden neer in Dordrecht. ,,Wij keken op de Lipsfabriek. Jarenlang zag ik dagelijks die grote stoet werkmannen in hun zwarte overall op de fiets en met bussen over de Prins Hendrikbrug naar hun werk gaan’’, herinnert zij zich. ,,Ook Scheepswerf de Biesbosch lag er in dit gebied nog in vol ornaat. Hier heb ik mijn twee kinderen opgevoed. Nu dat allemaal weg is vind ik de ontwikkeling van de Leefwerf zo fenomenaal. Als dit er niet zou zijn zouden onze kinderen het niet meer door kunnen geven aan hun kinderen.’’

Wijzend naar het Zwarte Zwaantje: “Die veerpont heeft wat meegemaakt, hoor.

Toen hij op de Merwede in de oorlog werd gebombardeerd, vervoerde hij in het ruim koeien. Het was een drama.’’ Poldervaart is door haar enthousiasme voor het gebied als bestuurslid aan Stichting Leefwerf De Biesbosch toegevoegd.

REPERATIE BEDRIJF REPARATIE BEDRIJF

Markerink B.V. Wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig 2021!

7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA 7x24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN

SERVICE SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S HYDRAULISCHE INSTALLATIE’S

MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, AFBOUW VAN GEBRUIKTE ENNIEUWBOUW GEREVISEERDE ONDERDELEN CASCO’S HERMOTORISEREN HERMOTORISEREN AFBOUW VAN NIEUWBOUW CASCO’S

Markerink B.V. BIJLANDSEWEG 30 6916 BJ TOLKAMER TEL. (0031) 316 541041 WWW.MARKERINK.NL INFO@MARKERINK.NL

IK WENS U HELE FIJNE DAGEN EN EEN GEWELDIG

2021

MEER INFORMATIE? Volg mij en mijn projecten op @zeilmakerijmario Mail mij op zeilmakerijmario@gmail.com of bel mij op 06 29 1277 32

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Nog één tarief voor hele havengebied North Sea Port Met ingang van het nieuwe jaar betalen zeeschepen die aanmeren in North Sea Port nog maar één tarief voor het hele grensoverschrijdende havengebied. Wie meer goederen aan de haven bindt en duurzaam is, wordt extra beloond. De tarieven worden in 2021 en 2022 niet geïndexeerd.

Of een zeeschip nu in Vlissingen komt, of in Terneuzen of Gent, dat maakt vanaf 1 januari 2021 niet langer meer uit voor wat de tarifering betreft. Zeeschepen betalen nog maar één keer voor toegang tot de haven, het gebruik van de haveninfrastructuur en het goederenvolume.

Elk zeeschip betaalt één basisprijs op basis van het brutotonnage van het schip. Dit ‘Basisticket’ geeft schepen en

DECEMBER 2020 | PAGINA 83

klanten een vlotte en efficiënte toegang, voor onder meer het aanmeren en het verblijf in de haven, het gebruik van het haveninformatiesysteem, de nodige diepgang en toegang tot de sluisplanning in Terneuzen.

Naast het basistarief wordt een tarief voor het totale goederenvolume gehanteerd.

Voor de diverse soorten goederen worden verschillende prijzen gebruikt. Hier zijn kortingen mogelijk. Hoe meer goederen havengebruikers naar de haven brengen, hoe meer korting ze krijgen. Schepen die voldoen aan de eisen voor groene schepen van de ‘Environmental Ship Index’ (ESI) worden beloond met een korting op het basisticket.

Het havenbedrijf bereikt hiermee een belangrijke mijlpaal van de fusie. Bij de fusie op 1 januari 2018 kondigde North Sea Port immers aan in te zetten op één tarifering voor havengelden voor het hele havengebied.

Schepen betalen nog maar één keer toegang, ongeacht waar het aanmeert in North Sea Port. (foto North Sea Port)

Groene stroom uit restwarmte op windmolen-installatieschip DEME

De Belgische baggeraar DEME en de Taiwanese scheepsbouwer CSBC bouwen een nieuw installatieschip voor de offshore windenergie in Taiwan. Noviteit is de manier waarop deze Green Jade groene stroom haalt uit de restwarmte van de motoren, die normaal gesproken via de pijp verloren gaat.

Acht efficiency PACKs (restwarmtegeneratoren) van het Duitse CleanTech-bedrijf Orcan Energy halen de groene stroom uit de restwarmte

van de motoren. Alle vier dual fuelmotoren die worden geplaatst worden uitgerust met twee efficiency PACKs. Wanneer alle motoren draaien, halen de warmteterugwininstallaties bij elkaar ruim 500 kW (netto) aan elektrisch vermogen terug uit de restwarmte.

Voor Orcan Energy, opgericht in 2008, is dit de grootste maritieme opdracht ooit. ,,Veel spelers over de hele wereld werken aan het milieuvriendelijker maken van hun schepen.

Het feit dat wij als Duits CleanTech-bedrijf aan boord zijn van het eerste Taiwanese windmolen-installatieschip en onderdeel zijn van een enorm windpark-project in Azië, bevestigt deze trend. Het gebruik van restwarmte gaat een belangrijke en vooral economisch interessante bijdrage leveren aan de decarbonisatie van de scheepvaart’’, aldus CEO Andreas Sichert.

Met 4000 ton aan kraancapaciteit en DP3-technologie kan de Green Jade multimegawatt-turbines, jackets en onderdelen van de volgende generatie in één keer transporteren.

Veilig alternatief voor illegaal verzwaarde werplijnen Antwerpse bootman André Van Mechelen en assistent verkeersleider Alain Vervloet kwamen op het idee om veilige zandzakjes te maken en uit te delen aan geverbaliseerde schepen. De haven van Antwerpen zet met trots de schouders onder dit idee, want veiligheid is een topprioriteit.

De zakjes zullen binnenkort verdeeld worden door de Port Authority Officers over de verschillende sluizen in het Antwerpse havengebied. Zo wil de haven

de bootmannen sensibiliseren en hen een veilig alternatief aanreiken. Met illegale voorwerpen verzwaarde werplijnen zijn erg gevaarlijk voor bootmannen. Om makkelijker te kunnen gooien, worden de werplijnen vaak verzwaard door een compacte knoop, of een ‘monkey fist’. Hierrond zijn bepaalde regels, maar soms hangen er toch gevaarlijke voorwerpen aan, zoals metalen bouten of moeren. Illegaal verzwaarde werplijnen snijden de bootmannen af. Het schip kan hiervoor een proces-verbaal krijgen.

Wanneer een schip in een sluis aanmeert, worden er ‘heaving lines’, of werplijnen, aan de meertouwen vastgemaakt en aan wal gegooid. Hierop kunnen de logge meertrossen op de kade worden getrokken en rond de bolders worden vastgelegd.

Verwijderingsbijdrage een euro hoger in 2021

Op 1 januari 2021 gaat de verwijderingsbijdrage die schippers betalen voor olie- en vethoudend afval omhoog van 7,50 euro naar 8,50 euro per 1000 liter gebunkerde gasolie.

Het tarief gaat omhoog om de inzameling

en verwerking van het olie- en vethoudend scheepsafval weer kostendekkend te krijgen.

Het is de eerste keer sinds de invoering in 2011 dat de bijdrage omhoog gaat. Er is gekozen voor een verhoging van 1 euro, zodat het tarief naar verwachting ook de komende periode gelijk kan blijven.

De verwijderingsbijdrage is onderdeel van

het Scheepsafvalstoffenverdrag. Hierin staan afspraken over de inzameling van scheepsafval in de binnenvaart. Het SAV bestaat uit drie delen die de verzameling, afgifte en inname beschrijven van olie- en vethoudende afvalstoffen, afval van de lading en overig afval, zoals huisvuil. Het verdrag is van toepassing in Nederland, België, Duitsland, Luxemburg, Zwitserland en in een deel van Frankrijk.

Vlaamse netwerken gaan samen De verenigingen die de watergebonden gebruikers langs de Vlaamse waterwegen vertegenwoordigen bundelen hun krachten en expertise. Netwerk De Scheepvaart en vereniging Waterwegen en Zeekanaal zijn, in navolging van de waterwegbeheerder De Vlaamse Waterweg, gefuseerd tot één sterkere organisatie: Netwerk De Vlaamse Waterweg vzw. Deze vertegenwoordigt voortaan watergebonden bedrijven en gebruikers in Vlaanderen. www.netwerkdevlaamsewaterweg.be

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

ROOM WITH A VIEW A ROOM AWITH A VIEW

U ZOEKT U ZOEKT EEN KAMEREEN KAMER METHET ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U! DIE HEBBEN WIJ VOOR U! KAMER U ZOEKT EEN

A ROOM

Crew Ship Fleet WITH

MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

UGEVRAAGD ZOEKT EEN KAMER GEVRAAGD DE MET ZICHT OP HET WATER? KAPITEIN DE KAPITEIN DIE HEBBENAWIJ VOOR U!A VIEW ROOM WITH

2

2 KAPITEIN KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de het bezit te zijn van Radar- en ADNR ADN Patent.

Rijn en zijrivieren. Voor één van Dient onze in tankers zoeken wij Rijn-, een kapitein.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv

Noorderlaan 96 Sollicitaties te richten aan: BE-2030 Antwerpen Naviglobe nv Noorderlaan 96 Tel: 00-32- 35.42.43.81 BE-2030 AntwerpenE-mail: desk@naviglobe.be Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

Advice for solutions A VIEW

Kijk voor vacatures en beschikbaar personeel op onze vernieuwde website

WWW.NSC-BV.NL

U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? GEVRAAGD DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

GEVRAAGD:

DE KAPITEIN 2 KAPITEIN Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

GEVRAAGD Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

KAPITEIN 2DE KAPITEIN Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

DARI B.V. IS REGELMATIG OP ZOEK NAAR BETROKKEN, VAKBEKWAME MEDEWERKERS.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 desk@naviglobe.be VijfE-mail: Werelddelen 69, 3071

PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG NIEUWJAAR!

PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

Saai van A naar B? Nee, dat doen we anders

prettig e en een feestdagen gezon d 2021

Interesse?

Neem dan contact op.

Veilig van A naar B varen, daar begint het mee. Maar als kapitein weet ik ook dat er vandaag de dag méér gevraagd wordt van een goed leider. Ik kan manoeuvreren én motiveren. Sta voor, naast en achter mijn bemanning. En

Voor meer informatie en onze vlootlijst bezoek onze website.

ben ook niet te beroerd om een potje te koken, als dat zo uitkomt.

VERSTERK ONS TEAM EN WORD OOK

Scheepvaartbedrijf Dari B.V. Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht t. 078 - 75 01 630 w. daribv.com

KAPITEIN BIJ FLUVIA

LEER FLUVIA EN ONZE KAPITEINS BETER KENNEN EN SOLLICITEER DIRECT OP WWW.CAPTAIN.FLUVIA.EU

COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 85

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

VPG Scheepsservice: ‘Wij doen waar we goed in zijn en dat spreekt klanten aan’ Bij VPG Scheepsservice in Nijmegen valt het werk nooit stil. Voor de eerste helft van het jaar 2021 is de orderportefeuille alweer goed gevuld.

Wout Pluijmert

Tom van Elst is projectleider bij VPG. ,,Wij staan erom bekend dat wij dag en nacht bereikbaar zijn’’, vertelt hij. Echt grote problemen aan een schip ontstaan als er een mankement aan het stuurwerk of aan de hoofdmotor is. ,,Dan is het wel zaak om zo snel mogelijk aan boord te zijn. Onlangs kregen wij een melding vanaf een schip dat de autokraan het niet deed. Iemand wilde in verband met een aflossing op zondag toch wel graag van boord. Dan begrijpen wij ook wel dat wij er snel moeten zijn.’’

Wij lopen even naar werkzaamheden in het dok. Daar wordt aan een afdichting van een schroefas gewerkt. Het is uiteraard zaak dat het water buiten blijft. Een andere ploeg werkt buitenaf, in Alphen, aan een grote motorreparatie aan een Mitsubishi.

Ook in Millingen is werk aan de winkel. ,,Daar ligt een tanker waar wij na de plaatsing van een nieuwe kop, de elektra, de boegschroefmotor en het dekwassysteem aanbrengen. Dat is een week of vijf werk.

Gelukkig wel een geplande opdracht’’, weet Van Elst.

AD-HOC Bij VPG Scheepsservice is er ook in coronatijd geen stagnatie in de werkzaamheden. VPG heeft nooit een volle orderportefeuille. ,,Wij bestaan van adhoc opdrachten. Het werk komt elke dag op ons af. Er blijven, helaas ook voor de

VOORDELIG VERZ VAN VRIJHE VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID Op de werf in Nijmegen staat VPG Scheepsservice altijd klaar om klanten snel te helpen met reparatiewerkzaamheden. scheepvaart, zaken kapotgaan. Reparaties blijven altijd doorgaan.’’

Als gespecialiseerd bedrijf beschikt VPG Scheepsservice over lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/ bankwerkers, gespecialiseerde dieseltechnici, erkende stuurmachinekeurders en elektriciens.

Van Elst kijkt even op de werklijst. ,,Kijk, zoiets als dit is geen dagelijks werk voor ons. Wij gaan op ms Anna twee spudpalen inbouwen. Die kopen wij bij een leverancier en bouwen in samenwerking in.’’ Binnenkort komt er uit Duitsland een groot schip van 135 meter aan de kade voor een hermotorisering. Daar halen wij

een oude MWM 484 uit en plaatsen wij een Belgische ABC-motor voor terug. Wij zijn agent voor deze motoren. Wij koppelen daar een nabehandelingssysteem aan voor het toekomstige stage 5.’’ ,,Er ligt eveneens een opdracht voor het plaatsen van een nieuwe hoofdmotor en een keerkoppeling in een bunkerboot van Heijmen, met vestigingen in Millingen en Rotterdam. De schroefas hebben wij eerder al vervangen. Een leuke klus is het wisselen van een motor in een werkboot, die door een bedrijf in duikinspecties wordt gebruikt.” Volle bak werk dus voor VPG, dat doorgaans de grote klussen niet zo ver vooruit hoeft te plannen, maar nu dus al drie

hermotoriseringen heeft staan.

VOLDOENDE WATER Terwijl schepen onderweg zijn naar Duitsland of terugkeren naar Nederland, is er allicht wat te doen. Of er nu een elektrisch, hydraulisch of motorisch probleem is. ,,Wij hebben een grote klantenkring. Schepen waar wij al jarenlang aan boord komen. Al zeventien jaar werken wij op deze wijze. Op dit moment in totaal met eenentwintig medewerkers. Voordeel is zeker dat wij hier achter de sluizen altijd voldoende water hebben. Schepen kunnen onder alle omstandigheden binnenkomen’’, merkt Van Elst op.

VERZEKERINGEN VOOR SCH TRANSPORT & LOGI

VOORDELIG VERZEKERD VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, VAN VRIJHEID TRANSPORT & LOGISTIEK wenst u prettige feestdagen en een voorspoedig nieuwjaar

Amandelgaarde 2a Postbus 236 3340 AE H.I. Ambacht NL

Amandelgaarde 2a Postbus 236 3340 AE H.I. Ambacht NL

Tel. Mobiel

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies snelle bent u bij ons aa 00 31schadeafwikkeling 78 684 96 96 www.besure-marine.nl 00 31 646 13 20 95

info@besure-marine.nl

WENST U PRETTIGE VOORDELIG VERZEKERD FEESTDAGEN VAN VRIJHEID EN EEN VOORSPOEDIG VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, NIEUWJAAR TRANSPORT & LOGISTIEK

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

 Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen  024 3731919  06 53 10 90 65  info@vpgscheepsservice.nl  www.vpgscheepsservice.nl

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 Amandelgaarde 2a Tel. 23613 20 95 Mobiel 00 31Postbus 646 3340 AE H.I. Ambacht NL

www.besure-marine.nl www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl info@besure-marine.nl

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Vr ol ijk ke rs tf ee st Vr ol ijk ke rs tf ee st21 en ee n ge nd 20 en een gezo zond 2021 We zijn op zoek naar een We zijn op zoek naar een

ervaren kapitein kapitein in in de de lichte lichte chemie chemie ervaren Daarbij is het van belang dat je in staat bent om op een proactieve manier het schip te Daarbij is het van belang dat in staat bent om opaan eenboord proactieve manier het schip managen.

Uiteraard doe je ditjesamen met je team en in afstemming met jete managen.

Uiteraard je dit de samen met jewerkzaamheden team aan boord en en helpt in afstemming met collega’s aan wal. Jedoe verdeelt dagelijkse waar nodig deje collega’s aan wal.

Je verdeelt de dagelijkse werkzaamheden en helpt waar nodig de medewerkers op weg. medewerkers op weg.

Jouw profiel Jouw profizelfstandig, el • Je bent proactief en • Je bent zelfstandig, proactief en toont eigenaarschap. eigenaarschap.

• toont Met de houding van een • Met de houding van een ‘meewerkend voorman’ ‘meewerkend voorman’ communiceer je helder en ben je in communiceer je helder en ben je in staat om op klantgerichte manier staat om op klantgerichte manier voorkomende problemen op te voorkomende problemen op te lossen, waar nodig in overleg en met lossen, waar nodig in overleg en met terugval mogelijkheid op je collega’s terugval mogelijkheid op je collega’s aan wal. aan wal.

• Je bent flexibel en servicegericht • Je bent flexibel en servicegericht en wil onze missie om onze en wil onze missie om onze dienstverlening continue te dienstverlening continue te verbeteren uitdragen. verbeteren uitdragen.

Wat kun je van Branghetti Wat kun je van Branghetti verwachten? verwachten?

Wij bieden je een zelfstandige baan met Wij je Wij eenzijn zelfstandige baan met veelbieden vrijheid. een familiebedrijf: veel vrijheid.

Wij zijn een familiebedrijf: je hebt korte lijnen met de wal en staat je hebt korte lijnen met de wal en staat er niet alleen voor. We werken als een er niet alleen voor. We werken als een rederij met alle voordelen op gebied rederij met alle voordelen op gebied van personeel, standaardiseringen en van personeel, standaardiseringen en professionaliteit. Branghetti investeert professionaliteit. Branghetti investeert in haar personeel en je krijgt volop in haar personeel en je krijgt volop mogelijkheden je verder te ontwikkelen. mogelijkheden je verder te ontwikkelen.

VLS wenst u fijne feestdagen

Wat hebben wij je nog meer te Wat hebben wij je nog meer te bieden? bieden?

• Goede en marktconforme • Goede en marktconforme arbeidsvoorwaarden op Nederlandse arbeidsvoorwaarden op Nederlandse condities.

En verder ben je in het bezit van: condities.

En verder ben je in het bezit van: • Kost- en inwoning aan boord met • Groot vaarbewijs • Kost- en inwoning aan boord met • Groot vaarbewijs gebruik •• Rijnpatent gebruik van van een een bedrijfsauto. bedrijfsauto.

Rijnpatent tot tot minimaal minimaal Mannheim Mannheim • Een aantrekkelijke Rheinau • Een aantrekkelijke Rheinau pensioenregeling •• Radar pensioenregeling op op basis basis van van een een Radar & & Marifoon Marifoon patent. patent. premieovereenkomst.

•• ADN-C of bereid dit te halen premieovereenkomst.

ADN-C of bereid dit te halen •• Een Een contract contract voor voor bepaalde bepaalde tijd tijd met daarna uitzicht Ben jij op zoek naar eigen met daarna uitzicht op op een een vast vast Ben jij op zoek naar eigen dienstverband. verantwoordelijkheid, dienstverband. verantwoordelijkheid, veel veel vrijheid vrijheid en en • een mooi, goed onderhouden schip met Een werkgever werkgever die die aandacht aandacht heeft heeft een mooi, goed onderhouden schip met • Een Heb jij een ‘hens-on-dek mentaliteit’?

Ben op zoek naar een baan met voor de gezondheid auto van de zaak?

Dan maken we graag haar voor de gezondheid van vanjij auto van de zaak? Dan maken we graag haar kennis met met je! je! personeel.

Heb jij een ‘hens-on-dek mentaliteit’?

Ben doorgroeimogelijkheden?

Kom bijmet onsdoorgroeimogelijkheden? varen en geef sturing aan je loopbaan alsjij op zoek naar een baan met kennis personeel.

Heb jij een ‘hens-on-dek mentaliteit’? Ben jij op zoek naardan een baan doorgroeimogelijkheden?

Kom dan bij ons varen en geef sturing aan je loopbaan Kom dan bij ons varen en geef sturing aan je loopbaan als

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

Spreekt de de functie functie je je aan? aan? Voor Voor verdere verdere vragen vragen kun kun je je contact contact opnemen opnemen met: met: Spreekt Alex Osinga, Branghetti, 06-81862628.

Of met Tonnie Brands, 06-10953290 Alex Osinga, Branghetti, 06-81862628. Of met Tonnie Brands, 06-10953290

als

www.aflosser-binnenvaart.nl Schipper of Stuurman Schipper of Stuurman

Schipper of Stuurman

Boeiend werk op het water

Op onze schepen in de mineraal en chemie vervoer je met de rest van de bemanning de vloeibare producten op tijd en conform de specs af bij de klant. Daarnaast onderhoud je het schip, zorg je ervoor dat het er altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van je dat je als varensgast samen met de kapitein veilig het schip van a naar b brengt.

Boeiend werk op het Heb water Heb een ‘hens-on-dekmentaliteit’? mentaliteit’? Ben jij op zoek naar een baan met doorgroeimogelijkheden? jij jij een ‘hens-on-dek Boeiend werk op het water Op schepen in de en zoek chemie vervoer jedan met de ons rest van deen bemanning de aan je loopbaan als Kom bij varen geef sturing on-dek mentaliteit’?

Benonze jij op zoek naar een baan metmineraal doorgroeimogelijkheden?

Ben jij op naar een baan met doorgroeimogelijkheden?

Op onze schepen inklant. de mineraal en chemie vervoer je met de rest van de bemanning de Kom dan Even bij onsafvinken varen en geef sturing aan je loopbaan als vloeibare producten op tijd en conform de specs af bij de Daarnaast onderhoud het Kom bij ons varen geef issturing aan je loopbaan alsje ● Je hebt een geldig dienstboekje, groot vaarbewijs a/b, dan radar, marifoon.

ADN ((c) en patenten tot Mannheim een pré. vloeibare producten op tijd en conform de specs af bij de klant. Daarnaast onderhoud je het ● schip, Aantoonbare ervaring varensgast dat gedurende aantal jaren, het liefst in de mineraal of chemie. zorg jealservoor heteener altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van je dat je als ● Je hecht veel waarde aan de veiligheid van jezelf en die van de ander. schip, zorg je ervoor dat het er altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van je dat je als Schipper of Stuurman Prettige feestdagen samen metende kapitein veiligmaar het schip van a naar b brengt. ● varensgast Je werkt graag én goed in teamverband je motto is ‘Niet afwachten, aanpakken’. varensgast samen met de kapitein veilig het schip van a naar b brengt.

EEN VOORSPOEDIG Wij bieden je

et water naar een baan met doorgroeimogelijkheden?

Stuurman S C H I P P E R O FSchipper ST U U R Mof AN

NIEUWJAAR

Een goedeafvinken werksfeer en een fijne club collega’s.

Even Even afvinken werkgroot op het water a/b, radar, marifoon. ADN ((c) ● Je hebt een geldigBoeiend dienstboekje, vaarbewijs ● Een week op / week af rooster met in overleg 26 tot en met 30 vrije weken. ● Je hebt een geldig dienstboekje, groot vaarbewijs a/b, radar, marifoon. ADN ((c) Op onze schepen in de mineraal en chemie vervoer je met de rest van de bemanning de vloeibare producten op tijd en conform de en patent tot Mannheim is een pré.

Stuurman en patent tot Mannheim iszorg een pré. dat het er altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van specs af bij de klant.

Daarnaast onderhoud je het schip, je liefst ervoor Wie zijn wij dig dienstboekje, groot vaarbewijs● a/b, radar, marifoon. Schipper ADN ((c)ervaring en patent tot Mannheim is een pré. of Stuurman Aantoonbare als varensgast gedurende een aantal jaren, het in de Wij zijn één vaneen de grootste binnenvaartbevrachters Duitsland, Luxemburgervaring en Zwitserland als varensgast gedurende een aantal jaren, het liefst in de varing als varensgast gedurende aantal jaren, het liefst in de mineraalinofEuropa. chemie.Vanuit kantoren in Nederland, ●samen Aantoonbare je dat je als varensgast met de kapitein veilig het schip van a naar b brengt. aarde aan de veiligheid van wij jezelf en die van de ander. verzorgen veilig en duurzaam het of transport van vloeibare chemicaliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, mineraal chemie. mineraal of chemie. n goed in teamverband en je motto is ‘Niet afwachten, maar aanpakken’. waarvan wij producten er circa op 30op inhet eigen Aan boord van die eigen schepen werken tweehonderd professionals, variërend Boeiend werk water de bemanning de vloeibare tijd enbeheer conformhebben. de ●verwachten Je hecht veel waarde aan veiligheid van jezelf en dieSamen vanzijnaan de ander. kapitein.

Onsen hoofdkantoor vind je indeGeertruidenberg, daar werken eens zo’n 65 Oplichtmatroos onze schepen in de mineraal chemie vervoer je met rest vande de bemanning de vloeibare producten op specialisten. tijd en conform de dat het er altijd van puik uitziet en ja, tot we ook nog van ●nogJe hecht veel waarde de veiligheid van jezelf en die van de ander.

Even afvinken wijspecs Interstream af bij de Barging. klant. Daarnaast onderhoud je het schip, zorg je ervoor dat het er altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van ar b brengt.

Jezoek werkt graag éndoorgroeimogelijkheden? goed● in teamverband je motto ‘Niet afwachten, maar aanpakken’. on-dek mentaliteit’?

Ben ● jij op naar een baan met sfeer en een fijne club collega’s. je dat je als varensgast samen met de kapitein veilig het schip van a naar brengt. een geldig ● Jeen werkt graagisgroot én goed in teamverband en je motto is en ‘Niet afwachten, maar aanpakken’.

Jebhebt dienstboekje, vaarbewijs a/b, radar, marifoon.

ADN ((c) patent tot Mannheim is een pré. ●

ineraal en chemie vervoer je met de rest van de bemanning de vloeibare producten op tijd en conform de ● Een goed salaris Heb jij een ‘hens-on-dek mentaliteit’?

Ben jijverwachten op zoek naar een turing aan je loopbaan als naast onderhoud je het schip, zorg je ervooren datdoorgroeimogelijkheden. het er altijd puik uitziet en ja, we ook nogbaan van met doorgroeimogelijkheden? het mooiste Kom dan uitzicht. bij ons varen en geef sturing aan je loopbaan als men met de kapitein●veiligEen hetwerkplek schip van met a naar b brengt.

en doorgroeimogelijkheden.

Kom dan Kom bij ons varen en geef sturing aan je loopbaan als aan boord et het mooiste uitzicht. afvinken Wil je niet blijven dobberen, ismaar ben marifoon.

ADNmet ((c)Even enoverleg patent tottot Mannheim eenweken. pré. je in voor een loopbaan in een stroomversnelling? Solliciteer dan snel door een mail te week af rooster in 26 en met 30 vrije ● hebt een geldig dienstboekje, groot vaarbewijs a/b, radar, marifoon. ADN ((c) en patent tot Mannheim is een pré. naarJehr@interstreambarging.com ren, het liefst insturen de mineraal of chemie. ● meer Aantoonbare ervaring als varensgast gedurende eenof aantal jaren,Instagramhet liefst inofdeFacebookpagina. mineraal of chemie. e ander.

Kijk voor informatie op www.interstreambarging.com op onze ● Je hecht veel waarde aan de veiligheid van jezelf en die van de ander. fwachten, maar aanpakken’. ste binnenvaartbevrachters in Europa.

Vanuit kantoren in Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland ● Je werkt graag én goed in teamverband en je motto is ‘Niet afwachten, maar aanpakken’. urzaam het transport van vloeibare chemicaliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, et water eigen beheer hebben. Aan boord van die eigen schepen werken tweehonderd professionals, variërend bieden ineraal en chemie Wij vervoer je met je de rest van de bemanning de vloeibare producten op tijd en conform de tein. Ons hoofdkantoor vindEen je ingoede Geertruidenberg, werken nog eens zo’n 65 specialisten. Samen zijn werksfeer endaar een fijnepuik club collega’s. rnaast onderhoud je het●schip, zorg je ervoor dat het er altijd uitziet en ja, verwachten we ook nog van ● het Een goedvan salaris en doorgroeimogelijkheden. amen met de kapitein schip a naar b brengt. ek naar een baanveilig met doorgroeimogelijkheden? ● Een werkplek met het mooiste uitzicht. f sturing aan je loopbaan als 30 vrije weken. ● Een week op / week af rooster met in overleg 26 tot en met 30 vrije weken. en, maar ben je in voor een loopbaan in een stroomversnelling? Solliciteer dan snel door een mail te dig dienstboekje, groot vaarbewijs a/b, radar, marifoon. ADN ((c) en patent tot Mannheim is een pré. ambarging.com Wie zijn wij varing als varensgast gedurende een aantal jaren, het liefst in de mineraal of chemie. ekantoren op www.interstreambarging.com op onze Instagramof Facebookpagina. in Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland Wij zijn vanenof de grootste in Europa. Vanuit kantoren in Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland aarde aan de veiligheid vanéén jezelf die van de binnenvaartbevrachters ander. ën,goed eetbare en minerale met meer dan 130 tankers, verzorgen veilig duurzaam het transport van vloeibare chemicaliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, én in teamverband enoliën jewij motto isen ‘Niet afwachten, maar aanpakken’. en schepen werken tweehonderd professionals, variërend waarvan wij er circa 30 in eigen beheer hebben. Aan boord van die eigen schepen werken tweehonderd professionals, variërend berg, daar werkenvan noglichtmatroos eens zo’n 65 zijn totspecialisten. kapitein. OnsSamen hoofdkantoor vind je in Geertruidenberg, daar werken nog eens zo’n 65 specialisten. Samen zijn an de bemanning de producten wijvloeibare Interstream Barging.op tijd en conform de ksfeer en een fijne club collega’s. or dat het er altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van s en doorgroeimogelijkheden. naar brengt. uitzicht.

Kom aan boord met hetb mooiste

●

Aantoonbare ervaring als varensgast gedurende een aantal jaren, het liefst in de mineraal of chemie.

● ● ●

Een goed salaris en doorgroeimogelijkheden.

Een werkplek met het mooiste uitzicht.

Wie Een week op /zijn week wij af rooster met in overleg 26 tot en met 30 vrije weken.

Wij bieden je ● Je hechtWij veel waarde aan bieden jede veiligheid van jezelf en die van de ander.

Schipper● of EenStuurman goede werksfeer en fijnegraag club collega’s. ● een Je werkt én goed in teamverband je motto is ‘Niet afwachten, maar aanpakken’. ● Een goede werksfeerenen een fijne club collega’s. ● Een goed salaris en doorgroeimogelijkheden. ● Een goed salaris en doorgroeimogelijkheden. ● Een werkplek metWij het bieden mooisteje uitzicht. ● Een werkplek met het mooiste uitzicht.

Een goede en een fijne clubmet collega’s. ● Een week op / week af● rooster metwerksfeer in● overleg 26 op tot/en vrije weken.

Een week week af30 rooster met in overleg 26 tot en met 30 vrije weken.

Wie zijn wij Stuurman

Wij zijn één van de grootste binnenvaartbevrachters in de Europa.

Vanuit kantoren in Nederland, Wij zijn één van grootste binnenvaartbevrachters in Europa. Vanuit kantoren in Nederland, Duitsland, Luxemburg enWie Zwitserland verzorgen wij veilig en duurzaam het transport van Duitsland, Luxemburg en Zwitserland verzorgen wij veilig en duurzaam het transport van zijn wij vloeibare chemicaliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, waarvan wij vloeibare chemicaliën, eetbarein en minerale metinmeer dan 130 tankers, waarvan wij Wij zijn één van de grootste binnenvaartbevrachters Europa.

Vanuitoliën kantoren Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland er circa 30 in eigen beheer hebben. vanindie schepen werken tweehonderd verzorgen wij Aan veilig en duurzaam heteigen transport vanhebben. vloeibare chemicaliën, eetbare minerale oliën werken met meertweehonderd dan 130 tankers, erboord circa 30 eigen beheer Aan boord van die en eigen schepen niet blijven dobberen, maar ben stroomversnelling?

Solliciteer dantotsnel een mail te je in voor een loopbaan in een stroomversnelling? Solliciteer dan snel door een mail te week af rooster metWil in je overleg 26 en door met 30 vrije weken. waarvan wij er circa 30 eigen beheer hebben.

Aanlichtmatroos boord vind van die schepen werken tweehonderd professionals, variërend van lichtmatroos totinkapitein.

Ons hoofdkantoor jeeigen in kapitein. professionals, variërend van tot Ons hoofdkantoor vind je in variërend sturenprofessionals, naar hr@interstreambarging.com ar, marifoon.

ADN ((c) en patent tot Mannheim is een pré.

Kijk voor meer informatie op www.interstreambarging.com oflichtmatroos op onze Instagram- of Facebookpagina.

Instagram- of Facebookpagina. van tot kapitein.

Ons hoofdkantoor vind je in Geertruidenberg, daar werken nog eens zo’n 65 Samen zijn Geertruidenberg, daar werken nog eensGeertruidenberg, zo’n 65 specialisten.

Interstream Barging. Samen zijn wijspecialisten. daar Samen werkenzijn nogwij eens zo’n 65 specialisten.

Interstream Barging. alste jaren, het liefst in de mineraal of chemie. binnenvaartbevrachters in Europa.

Vanuit kantoren in Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland wij Interstream Barging.

n de ander. uurzaam het transport van vloeibare chemicaliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, afwachten, aanpakken’. nteigen beheermaar hebben.

Aan boord van die eigen schepen werken tweehonderd professionals, variërend tein. Ons hoofdkantoor vind je in Geertruidenberg, daar werken nog eens zo’n 65 specialisten. Samen zijn

Kom aan boord Kom aan boord Kom aan boord niet een blijven dobberen, maar ben je in voor een loopbaan in een stroomversnelling?

Wil je niet blijven dobberen, maar ben Wil je injevoor loopbaan in een stroomversnelling?

Wil je niet blijven dobberen, maar ben je in voor een loopbaan in een stroomversnelling? Solliciteer dan snel door een mail te Solliciteer dan snel door een mail te sturen naar hr@interstreambarging.com Solliciteer dan snel door een mail te sturen naar hr@interstreambarging.com en, maar ben je in voor een loopbaan in een stroomversnelling? Solliciteersturen dan snel door eenhr@interstreambarging.com mail te naar et 30 vrije weken. ambarging.com Kijk voor meer informatie www.interstreambarging.com of op onze Instagram- of Kijk voor meer informatieKijk opvoor www.interstreambarging.com of opop onze Instagrammeer informatie op www.interstreambarging.com of op onzeof Instagram- of Facebookpagina. e op www.interstreambarging.com of op onze Instagram- of Facebookpagina.

Facebookpagina.

Facebookpagina. uit kantoren in Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland

caliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, eigen schepen werken tweehonderd professionals, variërend denberg, daar werken nog eens zo’n 65 specialisten. Samen zijn







en stroomversnelling? Solliciteer dan snel door een mail te

nze Instagram- of Facebookpagina.







COURANT

DECEMBER 2020 | PAGINA 87

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Heerema klaar in Qatar en bouwt af in Angola Het installatieschip Aegir van Heerema Marine Contractors heeft de bouw van het Al-Shaheen Gallaf 1-project van North Oil Company voor de kust van Qatar voltooid. In Angola heeft Heerema zijn joint ventures gesloten vanwege slechte marktomstandigheden.

Jan van de Nes

Het werk in Qatar bestond uit het installeren van drie topsides met een gewicht tussen 2000 en 2500 ton en drie bruggen met een gewicht tussen 700 en 1100 ton. Ze werden geplaatst op vooraf geïnstalleerde jackets (de poten van een platform) in het Al-Shaheen veld, ongeveer 80 kilometer ten noorden van de plaats Ras Laffan in Qatar.

Heerema werd gecontracteerd voor het transport en de installatie door PTSC M&C Vietnam, dat de constructies fabriceerde op zijn werf in Vung Tau.

Het olieveld van Al-Shaheen is het grootste van Qatar en heeft een waterdiepte van 60 meter met faciliteiten die bestaan uit 33 platforms en meer dan 300 bronnen. AlShaheen is een van de grootste offshore olievelden ter wereld.

ANGOLA Heerema sluit een aantal joint ventures in Angola die gericht waren op de bediening van de lokale offshore markt. HPA biedt offshore onderzeese diensten aan de olie, gas en energie gerelateerde industrieën in Angola, met een fabricagewerf gespecialiseerd in de constructie van onderzeese bouwwerken. HFM beheert en exploiteert één vrachtschip en één sleepboot en biedt logistiek management en technische ondersteuning. In de twee bedrijven werken ongeveer veertig mensen. ,,De beslissing om de activiteiten in Angola te staken is moeilijk en komt in reactie op uitdagingen op lange termijn en beperkte vooruitzichten voor werk in de toekomst. We betreuren ten zeerste het banenverlies als gevolg van deze beslissing en zullen onze mensen tijdens de transitie ondersteunen’’, reageert Heerema.

Grootschalige actie voor de kust van Qatar. (foto Heerema)

Voorbereidend werk voor mega-windpark vanuit de Eemshaven De werkzaamheden bij Buss Terminal Eemshaven voor het grootste windpark ter wereld, het Engelse Hornsea Two, zijn in volle gang.

De 165 funderingspalen en 165 verbindingsstukken worden in de Eemshaven aan boord hesen en naar de Engelse kust vervoerd. (foto Groningen Seaports)

Vanuit de Eemshaven wordt het zogenoemde onderwaterdeel geïnstalleerd.

Dit houdt in dat zware-ladingrederij Jumbo Shipping 165 funderingspalen en 165 verbindingsstukken (gedeelte tussen de fundatie en de torenpaal) vanuit Duitsland, Denemarken en Engeland naar de Eemshaven transporteert. Deze worden

vervolgens door het installatieschip Innovation van DEME Offshore aan boord gehesen en voor de Engelse kust in zee worden geplaatst.

Het Hornsea Two-windpark is eigendom van de Deense energiegroep Ørsted en zal bestaan uit 165 Siemens Gamesa-turbines van 8 MW. Met een totaal vermogen van bijna 1,4 GW gaat het park ongeveer 1,3 miljoen huishoudens voorzien van groene stroom. Het windpark zal uiteindelijk met een offshore oppervlak van 462 vierkante meter het grootste offshore windpark ter wereld zijn. Naar verwachting is het park in 2022 volledig operationeel.

Schottel levert schroeven ijsbreker Niestern Sander Schottel, de Duitse producent van voortstuwingssystemen, levert de stuurbare schroeven voor het nieuwe schip met geringe diepgang dat scheepswerf Koninklijke Niestern Sander bouwt voor de Russische bedrijven Mercury Sakhalin en Pola.

Jan van de Nes

Het nieuw ontworpen schip van 75,9 meter lang en 14 meter breed wordt een zogenoemd walk-to-work-schip.

Dit wordt in de offshore gebruikt om onderhoudspersoneel naar een onbemand platform te brengen en daar te blijven totdat het werk is gedaan. De medewerkers lopen via een ‘beweging gecompenseerde’ loopbrug van en naar het onderhoudsschip en verblijven daar ook ‘s nachts. Dit schip wordt beschouwd als ‘s werelds eerste ijsbrekende walk-to-work-schip met geringe diepgang. Na oplevering in december 2021 zal Mercury Sakhalin het schip aan de oostkust van het eiland Sakhalin exploiteren voor de offshore olie- en gasindustrie. Het krijgt een ‘icebreaker 5 class-notering’.

Het Schottel voortstuwingspakket wordt aangedreven door elektromotoren. Het bestaat uit een intrekbare roerpropeller type SRP 260 R van 810 kW en een dwarsschroef aan de boeg type STT 2 (van 700 kW).

Het schip is ontworpen voor gebruik

Schottel levert de verstelbare en draaibare thrusters voor Niestern Sander's wereldprimeur (foto: Koninklijke Niestern Sander) gedurende het hele jaar in de omstandigheden aan de oostkust van Sakhalin waar temperaturen voorkomen van -30 tot +35 graden Celsius. Het combineert een diepgang van 3,15 meter met een doorvaartdiepgang van 4 meter in open water en kan door ijs tot 100 centimeter

breken.

Het vaartuig krijgt een beweging gecompenseerd gangboord dat in twee standen bediend kan worden. Er is accommodatie voor vijfenveertig servicemonteurs en vijftien bemanningsleden. Het schip wordt dan ook

beschouwd als een kleine flotel. Het zal het hele jaar bemanningen overbrengen van de eveneens ondiepe haven van Nabil naar offshore platforms nabij de oostkust van Sakhalin. Daarnaast kan het worden ingezet voor hulpdiensten bij het opruimen van olievlekken.

2020 was weer een jaar om trots op terug te kijken!

SCHLOSS KATHARINEN

GEFO

THALASSA II

Fam. Maes - de Wilde

AQUATEAM

Aquateam Shipping B.V.

BRILJANT

R. Somers N.V.

VAN GOGH

GEFO

ODYSSEE

Ocean Shipping S.A.

SANTIAGO

De heer P. van Leemput

SOLUTION

Solution Maritiem B.V.

MY WAY

Schot-My Way V.O.F.

BREMANGER

AB Barging B.V.

ORINOCO

Orinoco N.V.

CANFORD

Euroshipping S.A.

VAN DYCK

GEFO

BALDER

Linkspan S.A.

SANTOS

De heer P. van Leemput

STORMVOGEL

Bagger-en overslagbedrijf M&M Heuvelman B.V.

SALACIA

Salacia Scheepvaart B.V.

NOORDPARK

Ms Noordkaap B.V.

TALISMAN

Veerman B.V.

ESPERA 21, 22, 23, 24

Slokkers-Driessen Duwvaart V.O.F.

BN 1098

Den Breejen Shipyard B.V.

BIRJO

KOMU Shipping BVBA

ANTVERPIA 100 EN 101

Fam. Willaert-Devos

BN 930

Den Breejen Shipyard B.V.

DANA

NECO Barging B.V.

BN 931

Den Breejen Shipyard B.V.

Wij danken u voor de prettige samenwerking in het afgelopen jaar!

En wensen u een succesvol 2021 vol gezondheid, geluk en goede zaken!

RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING B.V. SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT T: +31(0)78 - 619 12 33

WWW.RENSENDRIESSEN.COM