MARITIEM COURANT | OPEN SCHEEPVAARTDAGEN SPECIAL MAART 2024

NBKB-affaire: schippers liggen wakker ondanks optimisme ILT

Geen enkel binnenvaartschip mag langs de kant komen te liggen, benadrukt de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). De toezichthouder gaat ervanuit dat ondanks de problemen rond het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) álle schepen tijdig gecertificeerd kunnen worden. Schorsing van het NBKB door de Raad van Accreditatie is opgeheven.

Claudia Langendoen en Ellen Lengkeek

Schippers en schippersvereniging ASV zijn daar niet gerust op. Dat komt onder meer door het massale vertrek van inspecteurs en de opgelopen achterstanden. De verwachting is dat het wegwerken van deze achterstanden een behoorlijke tijd zal duren door de beperkte keuringscapaciteit van het NBKB, zo laat ook branchevereniging Koninklijke Binnenvaart (KBN) weten.

,,Onder normale omstandigheden worden door het NBKB circa veertig certificaten per week afgegeven. De ILT heeft voor 225 schepen, waarvan de certificaten die vóór 1 mei 2024 verlopen en waarvoor de hercertificering nog niet is gestart, de geldigheid van de huidige certificaten automatisch met zes maanden verlengd. Hierdoor worden de planbare werkzaamheden bij zowel de keuringsinstanties als ook bij de werven en toeleverende bedrijven verstoord. Na deze periode is er vooralsnog immers geen extra werfcapaciteit, noch volledige inspecterende capaciteit beschikbaar om de achterstallige werkzaamheden uit te voeren. Daarbij komen nog de reguliere werkzaamheden voor de hercertificering van schepen waarvan het certificaat in de tussentijd verloopt’’, schrijft KBN in een verklaring na een ‘constructief overleg’ met de top van ILT, ‘die doordrongen is van de ernst van de situatie’.

Voorrang

De schorsing van het NBKB mag dan na ruim drie maanden half februari door de Raad van Accreditatie zijn opgeheven, de ontstane problemen zijn dat nog lang niet, ziet de ILT. Alle pijlen zijn dan ook gericht op het wegwerken van de achterstanden. Schepen die varen op een tijdelijke door de ILT verstrekte verlenging van het certificaat hebben daarbij

voorrang, verduidelijkt Stefanie Spekreijse, directeur omgeving, dienstverlening en vergunningen binnen de ILT.

,,De afgelopen maanden hebben de twee andere keuringsinstanties hun keuringscapaciteit opgeschroefd. En nu de schorsing is opgeheven, kan het NBKB ook weer keuren. Daardoor kunnen de achterstanden worden weggewerkt’’, verwacht Spekreijse.

,,We hebben goed zicht op welke schepen er bij het NBKB in keuring staan en hebben heel nauw contact met het NBKB,’’ verduidelijkt zij. ,,We bekijken met hen welke keuringen als eerste worden opgepakt. Dat zijn dus de keuringen waarvan wij de certificaten tijdelijk hebben verlengd.’’

Tijdig certificeren zou ons inziens écht moeten kunnen

‘Moet kunnen’

Intussen zijn ook de verlengingsmogelijkheden uitgebreid. ,,We verleenden al verlengingen gedurende een half jaar op certificaten die per 1 april aflopen en doen dat nu ook voor certificaten die per 1 mei aflopen, zo hebben we recent besloten. Alles overziende zou tijdig certificeren ons inziens écht moeten kunnen.’’

Werk aan de winkel

De binnenvaartsector staat voor uitdagingen. Recent onderzoek door Panteia wijst uit dat het totale vrachtvolume in 2023 met 5 procent is gedaald, waarbij het aandeel containers zelfs met 40 procent afnam. Vooral Duitse bedrijven kozen ervoor vracht over de weg te transporteren. Vracht die niet zomaar terug wordt verwacht. We kunnen dus spreken van reverse model shift.

Wim Tekkelenburg is als Accountmanager Binnenvaart verantwoordelijk voor een ‘diverse’ binnenvaartportefeuille van Rabobank en is zowel zakelijk als privé verbonden met het water.

Verschillende obstakels staan de groei van het aandeel van de binnenvaart in de weg. Deze obstakels zijn gerelateerd aan infrastructuurtekortkomingen, onvoldoende ondersteuning voor intermodaal transport, havencongestie die een negatieve invloed heeft op

achterlandverbindingen en een gebrek aan bewustzijn over het potentieel van de sector .

Om de betrouwbaarheid van de binnenvaart te waarborgen is investering in infrastructuur essentieel. Achterstallig onderhoud van waterwegen, gecombineerd met de toenemende impact van klimaatverandering op waterstanden, brengt de sector in gevaar. Onmiddellijke actie is nodig om deze tekortkomingen aan te pakken en de infrastructuur voor te bereiden op de toekomst.

Laten we nu op onze wenken worden bediend met het onlangs opgestarte initiatief, de Binnenvaarttafel. Dit platform

Spekreijse geeft aan dat de ILT dan wel geen keurende instantie is, maar wél eindverantwoordelijk is voor de tijdelijke afgifte van certificaten door de keurende instanties. ,,We hebben regelmatig overleg met de keuringsinstanties en kijken mee of er knelpunten ontstaan. Als dat gebeurt, hebben we op de achtergrond voorbereid dat de ILT zelf mensen kan inzetten.’’

Dat is nu nog niet gebeurd, ondanks het feit dat de keuringscapaciteit van NBKB kleiner is geworden, omdat nog lang niet alle keurders zich weer hebben aangesloten. Maar het kan wel, indien nodig aldus de ILT.

Vervolg op pagina 7

streeft naar een toekomstbestendige sector via vier grote transitiepaden: energietransitie, toekomstbestendige vaarwegen, ketenoptimalisatie en innovatie. Een mooi initiatief, hoor ik u zeggen en daar ben ik het volledig mee eens. Met een goede aanpak lossen we de eerder genoemde obstakels op en heeft de binnenvaart een gouden toekomst. Een voorwaarde is wel dat alle betrokken stakeholders bereid zijn over hun eigen(belang) schaduw heen te stappen

Ik ben niet negatief en uiteraard sta ik volledig achter het genomen initiatief. Ik ben het er ook mee eens dat we het maximale uit de binnenvaart moeten halen, maar ik zou wel alle stakeholders willen verzoeken om het bredere perspectief in ogenschouw te nemen en niet enkel vanuit eigen beperkte realiteit te redeneren.

MTS AQUAMARIN

Bouwjaar: 1996

Bouwwerf: Usti, Tsjechië

Afmetingen: 110 x 11.36 x 3.40 meter

Tonnage: 2737 ton

Kopschroef: Detroid Diesel - 498 pk

Hoofdmotor: Baudouin - 1500 pk STAGE 5 (2023)

Pompen: 10x Fabr. Marflex, type MLSP80, 100m3 per uur

Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

KOPPELVERBAND AMOUREUS

Bouwjaar: 2006 / 2020

Bouwwerf: Roemenië / Duitsland

Afmetingen: 95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter

Tonnage: 2856 / 2396 ton

Inhoud: 3400 / 3100 m3

Kopschroef: John Deere - 507 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1065 pk

Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

MS DEO CONFIDENTES

Bouwjaar: 2008

Bouwwerf: Orsova, Roemenië

Afmetingen: 135 x 11.45 x 3.74 meter

Tonnage: 3748 ton

Inhoud: 4750 m3

Kopschroef: Scania– 530 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar– 1015 pk

Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m

-Nieuwe voormast, bj. 2021

-Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

MS SCOPUS

Bouwjaar: 2006

Bouwwerf: Orsova, Roemenië

Afmetingen: 110 x 11.45 x 2.50 meter

Tonnage: 3231 ton

Kopschroef: Caterpillar - 608 pk

Hoofdmotor: Caterpillar - 1521 pk

Bijzonderheden: -Spudpaal voor en achter Fabr. Leeuwestein beide 13.80m

gallemakelaars.nl

MS HORIZON

Bouwjaar: 1964

Bouwwerf: Van Rupelmonde

Afmetingen: 80 x 9.03 x 2.72 meter

Tonnage: 1328 ton

Inhoud: 1950 m3

Kopschroef: DAF - 319 pk (rev. 2017)

Hoofdmotor: ABC - 900 pk (rev. 2017)

MS AMIGOS

Bouwwerf: Maasdok/De Kaap/De Biesbosch

Afmetingen: 134.70 x 11.45 x 4.23 meter

Tonnage: 3.921 ton

Inhoud: 4900 m3

Kopschroef: 2 x Cummins - 450 pk

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1380 pk

Bijzonderheden: 2 x Spudpaal, fabr. De Kaap, bj. 2007, beide 7,50ma

Amoureus, Ms Horizon, Ms Scopus en MS Amigos. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T

Oorlogsmonument

Het oorlogsmonument in Terneuzen is verhuisd van de Binnenvaartweg naar zijn definitieve plek op het Noordzeesluizencomplex. Het oorlogsmonument in Terneuzen is een uit brokken graniet opgetrokken zuil van 3 meter hoog, waarop een bronzen beeld van een vuist met zwaard. De zuil wordt omringd door gebroken ketenen. In het voetstuk is een rechthoekige gedenksteen ingemetseld.

MIn Maassluis wordt gewerkt aan Loods M, een locatie waar de historische haven en schepen van Maassluis worden ingezet voor de maritieme toekomst. Hier komen leren, innoveren en beleven samen, met een innovatielab, werkplaats, stages, musea én evenementen. In Loods M werken schepen, scholen, universiteiten en bedrijven met elkaar samen.

OPVOLGERS

Boudewijn Siemons is vanaf 1 februari CEO van Havenbedrijf Rotterdam. Sinds het vertrek van Allard Castelein in juli vorig jaar was hij dat al op interim basis. Hanna Stelzel is sinds maart als Director Containers binnen de afdeling Commercie van Havenbedrijf Rotterdam (HbR) verantwoordelijk voor alle activiteiten binnen de containerketen op zee, in de haven én het achterland.

Overname

Baggerbedrijf De Boer (Dutch Dredging), heeft het bedrijfscomplex van Royal IHC overgenomen op bedrijventerrein Kerkerak in Sliedrecht. De dochterondernemingen van Royal IHC zijn verhuisd naar Kinderdijk.

Loods M

De gemeente Maassluis tekende onlangs een intentieovereenkomst met onder meer Stichting Museum Maassluis, Historische Vereniging Maassluis, Stichting Help de Hudson, Stichting Historische Scheepswerf Zorg en Vlijt.

438,8 MILJOEN TON

Dat is de omvang van de totale goederenoverslag in de Rotterdamse haven dit jaar. Dit is 6,1 procent lager dan in 2022 (467,4 miljoen ton). De daling betrof vooral de overslag van kolen, containers en overig droog massagoed. De overslag nam toe in de segmenten agribulk, ijzererts en schroot en LNG.

In totaal investeerde het Havenbedrijf 295,4 miljoen euro. Dat is bijna 15 procent meer dan in 2022 (257 miljoen euro). De grootste investeringen van 2023 zijn de investeringen in kademuren voor de containersector (72,9 miljoen euro), landaanwinning in de Prinses Alexiahaven (23,1 miljoen euro) en het remmingwerk van de Rozenburgsesluis (12,8 miljoen euro).

Archieffoto impressie Amaliahaven

Havenbedrijf Rotterdam/ Ernst Bode

NIEUW

Bastiaan

Afmetingen 104,98 x 9,50 x 2,82

Tonnage 1.920

Bouwjaar 1969

Hoofdmotor Caterpillar 3512 B DI-TA, 1050 Pk, Bj. 2004

Kevalia (In prijs verlaagd)

Afmetingen 80 x 8.20 x 2.52

Tonnage 1.076

Bouwjaar 1958

Hoofdmotor Yanmar 6AYM-WET, 829 Pk, Bj. 2018

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Div afmetingen

Salutare (Nieuwe laadvloer april 2024)

Afmetingen 94,88 x 9,50 x 2,88

Tonnage 1.822

Bouwjaar 1964

Hoofdmotor Cummins KTA19, 600 Pk, Bj. 1999 (complete revisie: september 2021)

SHIP

NIEUW

Afmetingen 79,82 x 8,20 x 2,47

Tonnage 1.086

Bouwjaar 1961

Hoofdmotor Fabr. Mitsubishi S12A2-MPTA, 862 Pk, Bj. 2002

‘Meld je wel tijdig aan voor keuring schip’

Vervolg van pagina 3

KBN en ILT roepen vertrokken inspecteurs op om weer met keuringsinstanties in gesprek te gaan. Scheepseigenaren moeten ook niet wachten met het maken van een afspraak. ‘We krijgen signalen dat binnenvaartondernemers zeggen: we kijken wel even aan hoe het loopt. Doe dat niet! Meld je tijdig bij een keurende instantie voordat je certificaat afloopt!’, dringt de ILT aan.

Samenwerking tussen overheid, brancheorganisaties en keuringsinstanties is essentieel, aldus brancheorganisatie KBN. Dat wordt ook gezegd door schippersvereniging ASV, die zich zorgen maakt. ,,Het aantal noodzakelijke keuringen is extra groot dit jaar, omdat veel schepen willen certificeren voor 2025. Dan gaan nieuwe technische (nieuwbouw-)eisen in waar veel schepen niet of moeilijk aan kunnen voldoen.’’

Wie het gevoel heeft klem te zitten en van het kastje naar de muur te worden gestuurd, die kan zich melden bij de ILT, stelt de instantie. Directeur vergunningen Stefanie Spekreijse: ,,Dan zoeken wij uit waar het aan ligt en wat we hierin kunnen betekenen. Wij blijven samen met de brancheorganisaties en keuringsinstanties overleggen om ervoor te zorgen dat er geen schip aan de kant hoeft te blijven liggen. We hebben al enkele van dit soort cases aangereikt gekregen via de Algemeene Schippers Vereeniging.’’

Intussen worden ook stappen ondernomen om te voorkomen dat een situatie zoals die nu is ontstaan niet meer kan voorkomen

Beperkende factor is dat certificaten geen tweede keer kunnen worden verlengd. Dat staat de wet volgens binnenvaartregeling 3.18 niet toe. Zes maanden is het maximum. En juist dat geeft stress. Geen certificaat, betekent dat er niet gevaren mag worden en kans op een boete.

In de penarie

Sommige schippers voelen de tijd wel heel erg dringen. Zoals twee ondernemers die samen een schip hebben en alleen anoniem hun verhaal willen doen, omdat ze zich sterk afhankelijk voelen van één enkele persoon binnen de keurende instanties. ,,We zitten diep in de penarie. Het voortbestaan van ons bedrijf hangt aan een zijden draadje’’, geven zij aan.

Hun schip heeft een tijdelijke verlenging tot 1 juni, dus ze hebben nog even.

Maar de eigenaren hebben het gevoel volledig vast te lopen tussen de keurende instanties die naar de mening van de schippers hun zaken niet op orde krijgen, waardoor zij vrezen 1 juni bij lange na niet te halen. En een tweede verlenging zit er dus niet in. ,,Dan gaan we failliet’’, is hun vrees.

Een langslepend verhaal kort: door de schorsing van de NBKB werd hun certificeringstraject, waar ze middenin zaten en wat al niet snel ging, overgedragen en sindsdien loopt het spaak, zijn gegevens zoek, aldus de schippers, en ligt er een afgekeurde aanvraag, waarbij de schippers het gevoel

hebben dat een eerdere afkeuring een op een is overgenomen.

Afwachten en hopen dat alles op tijd is geregeld, is het enige wat de schippers kunnen doen. De ondernemers hebben nu hun hoop gevestigd op de ILT, waar zij naar eigen zeggen een dringend beroep op hebben gedaan om de situatie te helpen oplossen. ,,Het geeft zoveel stress, we hebben er slapeloze nachten van. En intussen gaat ons werk ook gewoon door. Wij moeten alles tussen de bedrijven door regelen. Word je voor de zoveelste keer gebeld tijdens het varen. De eerste deuk om die reden zit al in ons schip.’’

Kwetsbaar systeem

Intussen worden ook stappen ondernomen om te voorkomen dat een situatie zoals die nu is ontstaan niet meer kan voorkomen. De ILT gaf vorig jaar in een onderzoek naar verschillende certificeringsstelsels al aan dat de stelsels soms niet goed werken, ook in de binnenvaart.

Het NBKB had met in de afgelopen jaren 7900 gekeurde binnenvaartschepen een marktaandeel van 62 procent. Stefanie Spekreijse: ,,Als de grootste partij dan wordt geschorst, blijkt hoe kwetsbaar het stelsel is. We zijn in gesprek hoe eenieder zijn rol en verantwoordelijkheid binnen het stelsel van certificering zo goed mogelijk kan pakken om te voorkomen dat we nogmaals te maken krijgen met een situatie als nu. Zodra we hierover meer helderheid hebben, wordt dit gecommuniceerd.’’

Verbod varend ontgassen

Op 1 juli 2024 wordt er in Nederland een varend ontgassingsverbod voor de binnentankvaart van kracht. Het zal het dan niet meer toegestaan zijn om in Nederland benzeen en benzeenhoudende stoffen genoemd in tabel 1 en tabel 2 van het CDNI-verdrag varend naar de buitenlucht te ontgassen.

Het CDNI zelf, waar het varend ontgassen in geregeld is, zal door de verlate ratificatie van Zwitserland naar verwachting in het derde kwartaal ingevoerd worden. Pas dan zal het varend ontgassen in België, Frankrijk, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland ook verboden zijn.

Nederland loopt dus drie maanden voor op de overige landen. Nederland wil op 1 juli 2024 ook gelijktijdig tabel 2 invoeren. Deze wordt in de overige landen zoals het er nu uitziet echter pas in 2025 ingevoerd. Kortom: best wel lastig om het allemaal helder in beeld te krijgen. Of er op 1 juli al voldoende ontgassingsinstallaties zijn is ook nog niet zeker. Op dit moment kun je alleen nog maar bij ATM Moerdijk terecht. Er zijn wel werkende installaties, maar het ontbreekt hiervoor alleen nog aan operationele en locatievergunningen. Wellicht dat de verladers het gaan oplossen door meer met eenheidstransporten (dedicated) of met verenigbare (compatibele) producten te gaan varen. Ik verwacht echter niet dat de verladers de gehele problematiek hiermee op kunnen lossen. Andere vraag die we ons mogen stellen is of de handelaren die onder andere in Londen en Genève gevestigd zijn en die vrijwel de grootste hoeveelheid stoffen vervoeren, die straks niet meer ontgast mogen worden in de buitenlucht op de hoogte zijn van de verboden. In het CDNI-verdrag is duidelijk vastgelegd dat de kosten voor rekening van de opdrachtgever zijn.

Het is nog maar een paar maanden tot 1 juli en ik vind het nog steeds angstvallig stil rondom de invoering. Je zou mogen verwachten dat de Rijksoverheid en/of ILT een breed informatietraject in verschillende talen op zou stellen. De vervoerders en verladers hebben in ieder geval zelf wel een informatiebrief verstuurd aan hun relaties en de overheid werkt intussen wel aan het uitbreiden van het E-nose netwerk waardoor handhaving van het verbod efficiënt kan plaatsvinden. Belangrijkste vraag blijft natuurlijk waar de schepen na 30 juni hun verboden dampen kwijt kunnen. Ik hoop van harte dat ik mij voor niets zorgen maak en dat er dan voldoende ontgassingsinstallaties zijn. Met dit vraagstuk zijn we een kleine twintig jaar bezig geweest, dus het is niet zo dat we te weinig tijd hebben gehad om alles te regelen.

René Overveld heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een groot vaargebied. Hij is gepensioneerd safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot en heeft veel ervaring als voorzitter in diverse internationale en nationale werkgroepen en commissies. Zo was hij jarenlang voorzitter van de Internationale commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT).

Claudia Langendoen en Ellen lengkeek

START SUBSIDIERONDE STAGE V-MOTOREN VERWACHT PER 1 MEI 2024

De start van de nieuwe ronde van het programma Subsidieregeling Verduurzaming Binnenvaartschepen (SRVB) wordt verwacht op 1 mei.

De regeling voor 2024 werd even uitgesteld, wat samenhangt met de herziening van de Algemene Groepsvrijstellingsverordening (AGVV) door de Europese Unie. De subsidieregeling is in het leven geroepen om de vervanging van oudere motoren naar een Stage V-motor te versnellen. Ook wordt de aanschaf van een elektrische aandrijfmotor of een SCR-katalysator gepromoot met de regeling.

Ondernemers kunnen tot 40 procent van de investeringskosten als subsidie ontvangen, met een maximum van 400 duizend euro per vaartuig. Voor middelgrote ondernemers in het MKB is het subsidiepercentage 50 procent en voor kleine ondernemers procent. Aanvragen kunnen worden ingediend op de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Er zijn wel enkele voorwaarden verbonden aan de aanvraag, die worden beschreven op de website van de RVO en de uitvoerder IN-CITE.

Genco Scheepvaart nieuwe pijler onder de PTC-groep

De Particuliere Transport Coöperatie heeft Genco Scheepvaart overgenomen. Met deze stap versterkt PTC zijn positie op de markt, want waar PTC al sterk was in het Noord-Zuid en binnenlands transport, bedient Genco voornamelijk de Duitse markt.

,,Bij een overname van je bedrijf zoek je naar een partij die dicht bij de huidige werkwijze past en je een goed gevoel geeft. De normen en waarden en de werkwijze waar de PTC voor staat, spraken mij dan ook

zeer aan’’, zei directeur/eigenaar Arie van Gent en van Genco Scheepvaart over de overname. ,,Bovendien bijten we elkaar niet, maar zijn we een uitstekende aanvulling op elkaar.’’

WISSELENDE VOORUITZICHTEN VOOR BINNENVAART:

Genco Scheepvaart blijft eerst nog zelfstandig opereren vanuit Zwijndrecht. Als PTC in de zomer ook naar Zwijndrecht is verhuisd zullen de werkzaamheden geleidelijk worden geïntegreerd.

Dip in droge lading, tankvaart floreert

In 2023 daalden de binnenvaartvolumes sterk, naar niveaus die sinds de economische risis van 2008-2010 niet meer waren gezien. Panteia bracht een prognose uit over de vervoersvolumes voor de binnenvaart in Nederland.

De daling van 2023 is veroorzaakt door de huidige economische laagconjunctuur. Daarnaast heeft de terugtrekkende industrie uit Noordwest-Europa invloed op de volumes en Panteia voorziet met name in de drogeladingsector een stevige krimp. De tankvaartsector kent relatief gunstige vooruitzichten met beperkte groei richting 2028, terwijl de duwvaart op een relatief stabiel niveau blijft opereren. Over de hele

sector betekent dat uiteindelijk dat een stabilisatie, maar op een lager niveau dan we gedurende lange tijd gewend waren.

Bouwmaterialen zijn momenteel het belangrijkste ladingsegment voor drogeladingschepen. Door de beperkte economische groei en het wegvallen van de binnenlandse zand- en grindwinning dalen de vervoerde volumes in deze sector. Het vervoer van kolen zal dalen als gevolg van de energietransitie en dat geldt ook voor het vervoer van veevoedergrondstoffen door de inkrimpende veestapel. Opvallend is bovendien dat voorheen het belangrijkste groeisegment, de containersector, nauwelijks nog groei laat zien.

In de tankvaart wordt het verwachte dalende volume van aardolieproducten gecompenseerd

door een sterke groei van de chemiesector. Zoals gezegd blijft het vervoerde volume met de duwvaart nagenoeg stabiel. Er zijn twee trends die daarvoor zorgen. Ten eerste groeit, zoals eerder aangegeven, de chemiesector. Duwstellen worden steeds vaker ingezet voor het vervoer van dit soort producten. Aan de andere kant neemt het vervoer van steenkolen juist af.

Kleinere schepen

Tot slot valt op dat de meeste kleine en middelgrote schepen marktaandeel blijven verliezen. Dit is een langjarige trend die zich in de komende jaren versterkt gaat doorzetten. Kleinere schepen worden zwaar getroffen door afnemende volumes in de agribulkmarkt en het bouwstoffenvervoer. Bij grote motorschepen en bovenmaatse schepen valt juist een groeit te verwachten richting 2028.

Castrol

Wij zijn klaar voor de nieuwste generatie dieselmotoren en nabehandelingssystemen

De voordelen van Castrol Vecton Long Drain E6/E9 10W40 met System Pro Technologytm

Wij zijn klaar voor de nieuwste generatie dieselmotoren en nabehandelingssystemen

Langere levensduur roetfiler Optimale werking van SCR systemen

Al 60.000 uur getest in de scheepvaart

De voordelen van Castrol Vecton Long Drain E6/E9 10W40 met System Pro Technology

Mobene B.V.

Langere levensduur roetfiler

Mobene B.V.

Modular spreader beams up to 3,000t

Shackles up to 2,000t Grommets & roundslings – ROV hooks & shackles

Cherry pickers – Telehandlers

Waterpumps – Generators – Waterbags

Testweights – Pontoons – Fenders

Gangways – Snatchblocks – Hoists

Lifting frames – Multi lugs – Swivels

Masterlinks – Hydraulics – Light towers Container spreaders

Optimale werking van SCR systemen

Al 50.000 uur getest in de scheepvaart

Supplier of efficient rental solutions

Offering short- and long-term rental & leasing of heavy lifting and rigging equipment for offshore and onshore projects. A uniquely vast and varried stock of equipment - the most complete assortment in Europe - makes it possible to meet the tightest deadline and execute the most demanding missions with the greatest effectivity and safety. We offer everything from (modular) spreaderbeams, shackles, cable slings, grommets and much more.

SERVICE OP HOOG NIVEAU

Berg Maritieme Meetsystemen is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen. Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Patrick Franke is 34 jaar, woont in Rijswijk en is directeur van AMW-Marine. Hij heeft een achtergrond in de automotive en elektrotechnische industrie, maar zijn hart ging sneller kloppen toen hij een vacature zag voor een ‘new business accountmanager’ voor de scheepvaart.

,,Ik startte in 2018 bij MAN Rollo (a poncompany). Binnen mijn functie was ik verantwoordelijk voor het generen van nieuwe business met focus op de binnenvaart. Toenmalig directeur Martin Marijnissen zag potentie voor de MAN V12 maritieme dieselmotor. Uiteindelijk na onderzoek, netwerken en afspraken na komen heeft dit geleid tot een succes. Daarna werd ik benaderd door Rob Schut, eigenaar van Belship BV, AMW-Marine en inmiddels ook van Olthof scheepswerf. Hij benaderde mij voor mijn huidige functie.’’

Dit wist je vast nog niet van hem!

Kun je jezelf omschrijven in drie woorden? Proactief, gemotiveerd en teamplayer.

Voel je je erg thuis op het water?

Ik heb altijd aan het water gewoond en heb gevaren voor mijn plezier, maar een relatie met de commerciële vaart of een echte maritieme achtergrond heb ik niet. Inmiddels ben ik wel een echte maritieme fanaat. Vooral maritieme innovaties die een bijdrage leveren aan milieuvriendelijke

Redactie

Ellen Lengkeek, Alexander Eleveld, Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Marc Vossen, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels (eindredactie).

Medewerkers

Wim Tekkelenburg en René Overveld.

078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Veersedijk 111 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

Persberichten redactie@maritiemmedia.nl

Stel dat je morgen de kans krijgt om een hele andere carrière te beginnen, wat zou je dan kiezen?

Ik heb hier lang over nagedacht, maar hetgeen wat ik nu doe is toch wat ik heel graag blijf doen.

Als je mensen te eten krijgt en je wilt een beetje indruk maken met je kookkunsten: wat maak je dan klaar?

Een lekkere pizza uit de hout gestookte steenoven, met een goed glas rood.

Terugkijken op iets wat onmogelijk lijkt en toch een succes van maken, is toch wel het mooiste wat er is.

oplossingen intrigeren mij. Ik pas dit graag toe binnen de organisatie, om de markt te kunnen voorzien van vergroeningsmogelijkheden.’’

Wat ‘stuwt je voort’ als ondernemer?

Succes is mijn drijfveer. In het verleden heb ik meermaals ‘van niets, iets gemaakt’. Terugkijken op iets wat onmogelijk lijkt en toch een succes van maken, is toch wel het mooiste wat er is. Het liefst in teamverband, om dit vervolgens met zijn allen te vieren.

Als je niet aan het werk bent, waar hebben we dan een goede kans om je tegen het lijf te lopen?

Thuis, in de speeltuin met mijn kinderen of in een restaurant, goed lekker eten en gezelligheid; dat is waar ik van houd. Dit lekkere eten moet natuurlijk gecompenseerd worden. Hierdoor ben ik in het weekend of ’s avonds actief op de tennisbaan. Wie daagt mij uit?!

Advertenties

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Michel Loopik 06 1495 3078 michel@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

Welke ontwikkeling op de markt heeft nu in het bijzonder je aandacht op het werk?

Het verduurzamen van de maritieme vloot en de geopolitieke concurrentie voor de Nederlandse maakindustrie.

Klimaatverandering, oorlog, polarisatie in de samenleving; sta je nog een beetje positief in het leven of lig je er weleens wakker van?

Als opportunist blijf ik positief. Dit doet mij denken aan Johan Cruijff: ‘elk nadeel heb z’n voordeel’ of ‘vaak moet er iets gebeuren voordat er iets gebeurt’. Er zijn momenteel genoeg uitdagingen. Met name op het vlak van de klimaatverandering dragen wij met AMW-Marine direct bij aan het verduurzamen van de maritieme sector. Dit doen wij met onze hoog efficiënte scheepsschroeven, waterjets, platenwarmtewisselaars, tandwielkasten, generatorsets en nog een tal van scheepscomponenten.’’

Studio Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

www.dewaalbv.nl

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Baarerstrasse 149

CH-6302 Zug

Tel : +41 41 766 30 20

Fax : +41 41 710 26 66

E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Stolt-Nielsen

Inland Tanker Service B.V.

Westerlaan 5

3016 CK Rotterdam

Tel : +31 10 299 66 88

Fax : +31 10 892 08 61

E-mail :

Maritiem Museum viert 150 jaar

Op 15 februari dit jaar bestond het Maritiem Museum Rotterdam 150 jaar. Dat wordt het hele jaar door gevierd met een breed scala aan feestelijke activiteiten en een speciale jubileumwebsite.

De oorsprong van het museum ligt aan de Veerkade. Daar bevond zich het vroegere clubgebouw van de Koninklijke Yachtclub, dat werd geopend in 1852 door koning Willem III. Zijn broer Prins Hendrik, de voorzitter van de Yachtclub, besloot in 1874 de verzamelde voorwerpen van Rotterdamse reders, wetenschappers en verzamelaars, tentoon te stellen voor het grote publiek en legde daarmee de basis voor het huidige Maritiem Museum.

Het Maritiem Museum verzamelt, onderzoekt en presenteert een collectie die behoort tot de wereldtop met maritieme verhalen en objecten van vroeger en nu, met daarbij een blik op de toekomst. Het zwaartepunt van de festiviteiten ligt in de zomer. De komt de gerenoveerde Stadsgraanzuiger 19 weer op stoom, gaan de schepen de Nieuwe Maas op tijdens historische vaarten, komen er havenconcerten, een Maritiem Festival en een vlootschouw bij de Wereldhavendagen, waar de historische schepen van het museum in de spotlight staan.

KNVR blij met motie maritieme autoriteit

De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) heeft verheugd gereageerd op de in de Tweede Kamer aangenomen CDAmotie die de regering verzoekt een maritieme autoriteit op te richten. De brancheorganisatie voor reders in de zeevaart pleit al langer voor de oprichting van een dergelijke autoriteit om Nederland als maritiem land te versterken.

Met de oprichting van een maritieme autoriteit moet de Nederlandse overheid slagvaardiger worden door betere afstemming tussen beleid en uitvoering. Betere dienstverlening moet vervolgens leiden tot een aantrekkelijke Nederlandse vlag en een beter maritiem ondernemingsklimaat in Nederland.

KVNR-directeur Annet Koster: ,,Met een sterke maritieme visie moet het aantal zeeschepen onder Nederlandse vlag aanzienlijk toenemen (na een forse daling in de afgelopen tien jaar). De KVNR kijkt uit naar de uitnodiging van het nieuwe kabinet om bij te dragen aan de invulling van een maritieme autoriteit.’’

‘Markiezaat Container Terminal’ definitief

H.Essers kan beginnen aan de bouw van de langverwachte containerterminal op de kop van het Noordland in Bergen op Zoom. De terminal, tot nu toe bekend als de Markiezaat Container Terminal, zal naar verwachting begin 2026 operationeel zijn en de huidige inlandse terminal volledig vervangen.

Er komt bovendien een versterkte kademuur van 325 meter lang, twee containerkranen, twee reachstackers en negentienduizend zonnepanelen. Daarnaast wordt 45 duizend vierkante meter extra magazijnruimte gebouwd, goed voor een totaal van 210 duizend vierkante meter.

De maximale capaciteit van 250 duizend teu per jaar en de strategische ligging aan het Schelde-Rijn kanaal – buiten de Burgemeester Peterssluis – maakt de nieuwe terminal geschikt als consolidatiehub. Bij de terminal kunnen grotere binnenvaartschepen geladen worden en vrachten gebundeld, waardoor H.Essers tegemoet kan komen aan de behoefte van de nabijgelegen zeehavens Rotterdam en Antwerpen en

Petermann GmbH

Schiffssachverständigenbüro

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden

Bewertung von Schiffen undschwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg

T: +49 (203) 8787800 u. 4829772

info@petermann-gmbh.com

www.petermann-gmbh.com

Gemeente Vlissingen spant de kroon met 34 procent hoger haventarief

De haventarieven voor de binnenvaart zijn dit jaar met gemiddeld 4,4 procent gestegen, zo blijkt uit onderzoek van Panteia. Nog nooit eerder werd er zo’n forse stijging van de tarieven waargenomen.

Het gemiddelde tarief voor binnenhavengeld stijgt van 13,9 cent per ton laadvermogen naar 14,4 cent per ton laadvermogen. Een gemiddeld binnenvaartschip van 1500 ton moet daardoor bij een havenbezoek 216 euro betalen, tegen 208 euro een jaar eerder. De oorzaak voor de stijging kan gevonden worden in de inflatiecorrectie die diverse binnenhavens toepassen in hun tariefstelling. Alleen voeren sommige havens wel heel merkwaardige correcties door, aldus Panteia.

bedrijven die willen importeren en exporteren via deze havens. Het logistieke bedrijf combineert met de nieuwe terminal namelijk transportoplossingen over water met warehousing- en added value-activiteiten, zoals afvulactiviteiten. H.Essers ziet de terminal als een belangrijke versterking van de NorthSea-med Corridor binnen het Europese TEN-T-netwerk.

In totaal verhoogden zesenzestig van de achtennegentig havens in Nederland met een havengeldverordening de tarieven. Wanneer de tarieven verhoogd werden, gebeurde dat met gemiddeld 6,5 procent. De meest opvallende stijging was daarbij waarneembaar bij de gemeente Vlissingen, overigens niet te verwarren met de Sloehaven die onder het havengebied van North Sea Port valt. De gemeente Vlissingen besloot het havengeld met liefst 34 procent te verhogen, waardoor een havenbezoek door een schip van 1500 ton dit jaar ineens 265 euro kost, tegen 197 euro een jaar eerder. Andere havens die forse verhogingen doorvoeren zijn Gouda (12 procent), Port of Twente (10 procent) en Yerseke (10 procent).

De duurste haven van Nederland is dit jaar wederom Ameland, ondanks dat de tarieven niet verhoogd zijn. Op dit Waddeneiland wordt voor het aanmeren van een binnenvaartschip, ten behoeve van het laden en lossen, een tarief gevraagd per ingenomen oppervlakte. Dit is een afwijkende grondslag. Door het hoge tarief betaalt een schip van 1500 ton bijna 900 euro om af te meren, ruim twee keer zo veel als in andere dure havens zoals Huizen, Harderwijk en Eindhoven.

Politie patrouillevaartuig

Politie patrouillevaartuig

Politie patrouillevaartuig

Kijkdag: woensdag 6 maart, 12:00 - 15:00 (op afspraak)

Kijkdag: woensdag 6 maart, 12:00 - 15:00 (op afspraak)

Sluitingsdatum: maandag 11 maart, vanaf 20:00 uur

Kijkdag: woensdag 6 maart, 12:00 - 15:00 (op afspraak)

Sluitingsdatum: maandag 11 maart, vanaf 20:00 uur

Sluitingsdatum: maandag 11 maart, vanaf 20:00 uur

Registreer gratis en bied mee!

Registreer gratis en bied mee!

Registreer gratis en bied mee!

EERSTE AFGESTUDEERDEN EIGEN ACADEMY AAN HET WERK

Maritime Fleet Support op stoom met uitbreiding personeel en vloot

Het is dan ook wel een aanbod! Een opleiding tot matroos, stuurman of schipper via Maritime Fleet Support Academy. Je krijgt actieve studie- en praktijkbegeleiding en de kosten voor dit alles neemt MFS voor zijn rekening. Omdat je gelijk aan het werk kunt op een van de tankschepen, begin je ook direct te verdienen.

MTS IQ is in de vaart, zusterschip MTS EQ komt er in april aan.

persoonlijke doelen en een persoonlijk ontwikkelingsplan. Als je het opschrijft, heb je verschillende concrete doelen om naar te streven. Je probeert ze te inspireren en daardoor motivatie te creëren.’’

Onze Academy is een goede toevoeging in onze sector die dat hard nodig heeft

,,We hebben er veel voor over om de schepen te bemannen met goed personeel’’, verklaart Marisa Rijsdijk Heeren het genereuze aanbod. Zij nam in 2023 een (groot) deel van het management van een aantal tankschepen over. Ook ging zij weer de samenwerking aan met Willem Bosveld. Beiden werkten eerder al jarenlang samen en kennen elkaar van haver tot gort. Marisa verzorgt het operationele management, Willem het technisch management voor de binnenvaarttankers.

Inmiddels is Ruud Snoeren vaker op kantoor te vinden. Hij is –naast schipper – studie-en praktijkbegeleider voor de Maritime Fleet Support Academy en geeft op het Nova College ADN cursussen volgens de eisen van het CBR, divisie CCV, afdeling binnenvaart. Sinds begin februari is Kay Brouwer erbij gekomen als superintendent. Hij neemt, net als zijn collega’s, een vracht aan ervaring mee. Het gevolg is dat je de indruk krijgt dat dit bedrijf aan het Noordeinde in Hendrik-Ido-Ambacht al vele jaren bestaat, terwijl het toch echt pas in 2023 begonnen is. Dat is wat ervaring doet.

Academy Eerst gaan we naar de Academy en het bovenvermelde aanbod van een betaalde studie en een werkplek. Marisa: ,,Onze Academy is een goede toevoeging in onze sector die dat hard nodig heeft.’’ Ruud legt uit dat het alleen goed werkt vanuit de driehoek studiebegeleider -praktijkbegeleider- student of stagiaire. ,,Het is maatwerk, want iedere leerling is weer anders. De een vraagt meer aandacht dan de ander. Onze leerlingen zijn vaak de doeners op school, wat niet wil zeggen dat ze geen talent hebben. Wij investeren in het stellen van

Vandaar de kernspreuk van de Academy: Inspireren, motiveren, vooruitgang en succes. ,,Door de doelen concreet en tijdsgebonden te maken, kun je steeds iets wegstrepen en dat motiveert.’’

Marisa: ,,Sinds de Europese eisen zijn geharmoniseerd en aangescherpt, is het niet meer mogelijk om stuurman te worden door alleen voldoende vaardagen te maken. Ik vind dat goed. In zo’n functie heb je verantwoordelijkheid en moet er ook een theoretische basis zijn. Daarom trekken we onze portemonnee open voor de kosten van de opleiding plus de begeleiding.’’

Het mooiste is dat de eerste leerlingen (van verschillende nationaliteiten) hun studie hebben afgerond en aan het werk zijn bij Maritime Fleet Support. Zo is er een Poolse man die alle stappen heeft doorlopen, nu schipper is en bezig met zijn Rijnpatent. Hij is begonnen als deksman en is nu kapitein. Onlangs heeft nog een jonge leerling matroos zijn opleiding matroossuccesvol afgerond. Zo ontstaat er steeds weer plek voor nieuwe lichtmatrozen.

Mooi is dat Ruud zijn eigen leerlingen in de praktijk weer tegenkomt waardoor hij precies te weten komt hoe het hen vergaat. Jaarlijks is er nog een mooie contactgelegenheid voor het personeel tijdens de bemanningsdagen, met dit jaar een tweedaagse BHV/AED cursus. Daar hoort een etentje bij en een overnachting in een hotel.

IQ & EQ, Flora & Fauna De uitbreiding van de vloot is indrukwekkend.

Onlangs is de IQ in de vaart gekomen. Een RVS-tanker die door Gebr. de Jonge Shipbuilding Services speciaal is ontworpen om te varen met een lage kruiplijn. Dit schip vaart voor één partij in de kleuren van Maritime Fleet Support. Daar komt in april zusterschip EQ bij. Hier houdt het niet op, want er zijn nog twee schepen in aankomst, de Flora en de Fauna. Ook dit zijn speciale tankschepen die gericht zijn op hun toekomstig vaargebied, afkomstig van diezelfde scheepswerf.

Marisa: ,,Je ziet, we zijn een groeiend bedrijf waardoor je bij ons niet hoeft te wachten tot er een keer een plekje vrijkomt. Bij ons heb je echt de mogelijkheid om in een korte tijd carrière te maken.’’

Kijk op Instagram academy_maritimefleetsupport of op maritimefleetsupport.com voor meer informatie.

Leo van Teeffelen

Nu bij ons verkrijgbaar

Cummins X15, 373 - 447 kW

Nu bij ons verkrijgbaar

Worden verwacht

Cummins X15, 373 - 447 kW

Cummins B4.5

Cummins QSK38

Worden verwacht

Cummins B4.5

Cummins QSK38

Cummins Stage V

Cummins Stage V

Motoren voor de binnenvaart

Motoren voor de binnenvaart

Bel voor advies

0180 - 487 284

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania

T +31 (0)180 487

Castrol: 125 jaar vernieuwend en trendsettend

Innovatiekracht wordt vaak gelinkt aan jonge ondernemingen, maar dat vernieuwingsdrang niet hoeft af te nemen met de jaren, dat bewijst Castrol al 125 jaar lang. Oprichter Charles Wakefield ontdekte dat hij unieke eigenschappen kon geven aan smeermiddelen met een baanbrekend additief. Tot op de dag van vandaag slaagt Castrol erin om op vergelijkbare wijze trendsettend te zijn op de markt van smeermiddelen.

Deze doorlopende lijn van verleden naar heden wordt getrokken door salesmanager Dirk Pols van mobene, de in Zwijndrecht gevestigde distributeur van smeermiddelen van Castrol voor de binnenvaart in de Benelux. Door de decennia heen heeft Castrol een nadrukkelijk groot stempel gezet op de gemotoriseerde geschiedenis. Dat ziet Pols nu opnieuw gebeuren in de sector waarin hij en zijn collega’s Linda de Jong en Dex de Ruiter actief zijn vanuit mobene: de binnenvaart.

,,Wij hebben zeven jaar geleden al volop ingezet op de ontwikkeling van synthetische smeermiddelen, toen we de nabehandelingssystemen op zagen komen in de binnenvaart’’, vertelt Dirk Pols. ,,We zagen dat de motoren heter werden door de weerstand die roetfilters geven en zagen daardoor oxidatie optreden in de smeerolie. Met synthetische producten heb je daar veel minder last van. In samenwerking met met name Mitsubishi hebben we deze synthetische Castrol-producten in de afgelopen jaren uitvoerig getest en deze presteren uitstekend. Daardoor loopt Castrol hiermee nu echt voorop.’’

Additief

Terug in de tijd nogmaals. Charles Wakefield, hij werd al genoemd, legde in 1899 de basis voor Castrol met de oprichting van CC Wakefield & Company, waarmee hij smeermiddelen begon te ontwikkelen voor treinen en andere zware machines. Een additief dat het bedrijf aan de oliën toevoegde, betekende een revolutie. Deze castorplant, die een ricinusolie bevat, liet de smeermiddelen zowel bij koude als hoge temperaturen presteren. Castrol werd later naar de castorplant vernoemd.

Het merk werd al snel een begrip en de smeermiddelen werden voor prestigieuze en belangwekkende doeleinden ingezet: van de eerste vlucht over de Atlantische Oceaan in 1919 tot de Curiosity Rover van NASA, die bijna een eeuw later naar Mars vertrok. ,,Dankzij de unieke eigenschappen van Castrol raakte het bedrijf betrokken bij de racewereld’’, weet Dirk Pols ook. ,,En zelfs in de Tweede Wereldoorlog speelden de additieven van Castrol een rol. De Engelse Spitfires konden ermee namelijk hoger vliegen en hadden daar veel voordeel van ten opzichte van de Duitse vliegtuigen.’’

Marine en binnenvaart Castrol steunt in het 125ste jaar van zijn bestaan op vier pijlers: industrie, marine, automotive en luchtvaart. ,,Marine is kwantitatief de grootste tak, omdat zeker de grote zeeschepen nu eenmaal veel smeermiddelen gebruiken. Binnen marine is de binnenvaart weer een pootje apart.’’ Mobene fungeert daarbij als de ogen en oren van Castrol binnen de sector. Dirk Pols: ,,Wij hebben zelf allemaal een lange achtergrond in de binnenvaart en zijn continu gespitst op wat de markt vraagt en nodig heeft. We onderhouden nauwe contacten met machinefabrieken en hebben een groot netwerk aan bunkerstations waarmee we samenwerken. Het is vooral doordat wij zelf veel feeling hebben met de sector, dat we snel signalen kunnen oppikken. Dat zie je nu onder andere terug aan de synthetische smeermiddelen voor motoren met nabehandeling.’’

Het zijn oliën voor een duurzamere toepassing. Castrol heeft ook een complete lijn duurzame, biologische producten. ,,Daar moet je bewust voor kiezen’’, erkent Pols, ,,want ze zijn nu eenmaal duurder en

Het is vooral doordat wij zelf veel feeling hebben met de sector, dat we snel signalen kunnen oppikken

intensiever in het gebruik. Maar hoe dan ook is en blijft de binnenvaart de duurzaamste vorm van transport die er is. Je verduurzaamt een schip misschien niet zo makkelijk als een vrachtwagen, maar een schip kan wel honderd jaar mee en motoren blijven tientallen jaren in bedrijf.’’

,,Maar dat innovatie nodig blijft de komende jaren, dat staat vast. Ik doe dit werk zelf nu achtentwintig jaar en de binnenvaart is altijd in beweging gebleven. Niemand kan precies vertellen hoe we straks varen, welke manier van voortstuwing uiteindelijk de toekomst heeft. Maar Castrol zal er tijdig op inspelen, zoals het dat altijd heeft gedaan.’’

Het succes van Castrol is voor een aanzienlijk deel terug te voeren op de oorspronkelijke filosofie van Charles Wakefield. Met de hulp en aanmoedigingen van zijn klanten ontwikkelde hij zijn nieuwe Castrol-oliën, omdat hij de visie had dat samenwerken voor beide partijen de beste manier is om succes te boeken. Deze redenering is vandaag de dag nog even relevant als toen.

Dirk

1929-1946

Scheepswerf ’t Ambacht Kwaliteit is vakmanschap

Scheepswerf ’t Ambacht beschikt over een ervaren team van professionals waarmee altijd naar de snelste en de goedkoopste oplossing voor de klant wordt gezocht. De term “thuis in de binnenvaart” past daarom ook perfect bij Scheepswerf ’t Ambacht omdat wij als team met korte lijnen en goed overleg tussen de klant werken, brengen we elke klus naar een goed resultaat!

Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht B.V.

Noordeinde 3 • Postbus 14 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht

Tel. (078) 681 41 77 • Fax. (078) 681 50 56

E-mail: post@scheepswerfambacht.nl • Internet: www.scheepswerfambacht.nl

Verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor brandveiligheid.

Wij leveren o.a.

• Brandblussers

• Brandslangen

• Gasdetectie

• Adembescherming

• Valbeveiliging

• Laad-en losslangen

• Reddingsvesten

www.rbc-group.eu

+31(0)10 288 02 28

Uniek ontwerp scheepsschroef is de standaard bij AMW-Marine

Geen scheepsschroef is hetzelfde. Dat klinkt wellicht als een open deur, maar bij AMW-Marine is een unieke schroef de standaard bij de start van ieder nieuw ontwerpproces. De ontwerpers werken bij AMW-Marine met alle vrijheid om de schroef helemaal op maat te maken voor het schip. Met dus optimaal resultaat voor kwaliteit, comfort en rendement.

Matthijs Daniels

Een korte blik terug in de tijd van het 55 jaar jonge AMW-Marine, dat al sinds 1995 zijn eigen merk schroeven levert, door Dick van den Hout en Tom Snoek. In het verleden importeerde AMW-Marine Ostermannschroeven, een goed bekende fabrikant uit Keulen. ,,Toen Ostermann ophield te bestaan heeft AMW de ontwerper van die schroeven in dienst genomen’’, vertelt Van den Hout. ,,Daardoor konden wij de filosofie van custom made scheepsschroeven voortzetten.’’

Tom Snoek en Dick van den Hout bij de schroef Anastacia.

,,Onze ontwerpen worden niet belemmerd door de commercie’’, vervolgen Van den Hout en Snoek. ,,De wensen van de eigenaar van het schip brengen we in kaart en aan de hand daarvan wordt het ontwerp op maat gemaakt, met een weloverwogen keuze voor het aantal bladen, spoedverdeling en profiel. Dit wordt gedaan aan de hand van CFDsoftware, die het achterschip inscant. Wij maken al ruim achttien jaar gebruik van deze software, daar waren we vroeg bij dus.’’

,,Doordat we niet putten uit een vaste productrange, maar een schip iedere keer weer vanaf nul opnieuw bekijken, kunnen we voor onze ontwerpen out-of-the-box denken. Zo hebben we onlangs een driebladschroef ontworpen voor een zeeschip. Dat zie je niet zo vaak, maar de feedback is zeer positief. Hierdoor zijn er als opvolging nog achttien besteld.’’

Vaste gieterijen

De scheepsschroeven van AMW-Marine staan bekend om het robuuste ontwerp waarbij de bladen dikker zijn en de naven langer. Daarbij heeft de AMW-Marine schroef een optimale spoedverdeling over de diameter van de schroef. Alles om het rendement en comfort op het hoogste niveau te krijgen. Door het solide design kunnen de bladen bovendien tegen een stootje, wat uiteraard een positieve invloed heeft op de toekomstige onderhoudskosten.

Het ontwerp van de schroeven gebeurt in eigen huis in Rotterdam en bij het productieproces blijft AMW vervolgens nauw betrokken. Tom Snoek: ,,We werken daarvoor samen met meerdere gieterijen. Die zijn al ruim twintig jaar vaste partners van ons. We weten dat zij garant staan voor de kwaliteit die bij onze unieke ontwerpen aansluit.’’

AMW-Marine ontwerp schroeven voor nieuwbouwschepen, maar ook voor re-fits. ,,Wij worden vaak betrokken bij reparatie- en onderhoudswerkzaamheden als er sprake is

Onze

van geluidshinder of trillingsproblemen. Die zijn vaak te verhelpen met een nieuwe schroef die beter aansluit bij de eigenschappen van het schip. Veelal schuiven wij al vroeg in het proces aan. Des te meer we over het schip we weten, des te beter de schroef.’’

De binnenvaart is van oudsher de voornaamste afzetmarkt geweest, maar ook voor coasters ontwerpt AMW-Marine met grote regelmaat vaste schroeven voor elektrische aandrijvingen. ,,We leveren daarvoor de complete drive line’’, vertelt Dick van den Hout, ,,inclusief onder andere tandwielkast, schroefas, lagers en afdichtingen.’’

Een zeer specifieke toepassing van de AMWscheepsschroeven zien we ten slotte terug in de passagiersvaart. AMW-Marine is de enige producent van zes- of zeven-bladschroeven voor de contra-roterende Z-drives onder cruiseschepen, waarmee het grote winst weet te behalen in reductie van geluid en meer comfort.

Veel meer informatie over de scheepsschroeven van AMW-Marine is te vinden op www.amw.nl. Wilt u meer informatie over een nieuwe schroef: neem contact op met propeller@amw.nl of 078-6810100.

MTS Volharding I

Met de aankoop van een nieuwe tanker is Eleveld Transport vastbesloten om nieuwe horizonnen te gaan verkennen in 2024. Het familiebedrijf, opgericht door vader Johan Eleveld (65), is inmiddels (officieel) overgedragen aan de volgende generatie: broers Michael (37) en Angelo Eleveld (34).

Samen met nieuw aangenomen kapiteins bemannen zij de drie tellende vloot: Mcs Michaelangelo, Mts Carinalexander en Mts Johannes. De overdracht belooft niet alleen vooruitgang voor Eleveld Transport, maar betekent ook een nodige frisse wind van verandering en digitalisering. Onder andere dus met de recente aankoop van Mts Johannes en in de toekomst volgen er misschien nog meer uitbreidingen. ,,Maar natuurlijk vaart onze vader, wanneer nodig, nog ‘es mee!’’

Toekomst tankvaart

De koers werd in de beginjaren voornamelijk door Johan uitgezet, maar al meer dan tien jaar stond Michael hem bij en sinds een aantal jaar geldt hetzelfde voor Angelo. Door al het harde werken is de naam Eleveld een grote bekende binnen de binnenvaartsector. In respectievelijk 2008 en 2016 zijn Michael en Angelo in het bedrijf gekomen. ,,Het is een echt familiebedrijf. We voelen ons thuis aan boord en hebben zo korte lijnen met elkaar.’’

De vloot is van het aanvankelijke ene vrachtschip uitgegroeid tot drie schepen waarvan twee tankers. Een nieuwe tak van sport voor de familie: ,,We wilden ons familiebedrijf verder uitbreiden en onze bakens verleggen’’, aldus Michael. ,,Ook denken we dat er veel toekomst is voor de tankvaart.’’ De aankoop is bedoeld om de capaciteit van het bedrijf te vergroten en om flexibeler te kunnen reageren op de eisen van een altijd veranderende markt. ,,De tankers hebben een dubbel leidingsysteem en zijn 11,,45 meter breed. Voor het ARA-verkeer zijn ze goed, maar ook zijn ze geschikt voor de Rijnvaart, wat we aantal keer in het jaar doen.’’

Eleveld Transport lijkt klaar te zijn voor een nieuwe fase van groei en succes

De familie Eleveld denkt dat de tankvaart in de toekomst alleen nog maar belangrijker wordt: ,,Olieproducten blijven altijd nodig. Denk bijvoorbeeld aan kunststoffen, plastics of afvalwater.’’ Toch zal er ook altijd ruimte zijn voor de vrachtvaart. Grind, lava, zand en noem maar op moeten immers ook vervoerd blijven worden. Ook gaat er steeds meer in containers. Dat is duurzaam en houdt vrachtwagens van de weg. De toevoeging van tankers aan de collectie neemt met zich mee dat er nieuw personeel aangenomen moest worden. Dat was eventjes zoeken, maar de vloot kan nu in theorie 24/7 draaiende gehouden worden. En ook al zijn alle schepen momenteel genoeg bemand, Michael benadrukt dat hij altijd open staat voor nieuwe contacten.

Pensioen Johan

Johan doet het samen met zijn vrouw Carin sinds september 2023 rustiger aan, maar natuurlijk varen zij zo nu en dan nog mee. Onder andere om de drukke levens van Michael en Angelo naast het varen nog een beetje in toom te houden. Zelf geniet hij echter wel steeds meer van zijn pensioen. Iets waar hij in het begin nog erg aan moest wennen. Hij komt (eindelijk) toe aan die eeuwige klusjes thuis en heeft zelf ook een nieuw, eigen scheepje liggen

in Dordt. ,,Met name in de zomer kan ik daar lekker bezig zijn.’’ Het varen zit en blijft nou eenmaal in het bloed.

Het is voor Michael en Angelo wel even wennen om samen Eleveld Transport te runnen. Waar Michael vooral de contacten legt en netwerkt, daar is Angelo verantwoordelijk voor de administratie. Zo heeft hij de hele boekhouding moeten digitaliseren. Angelo: ,,Ook een flinke klus en je begrijpt bijna niet hoe mijn vader dat al die jaren op zo’n manier heeft kunnen doen.’’

Toekomst

Eleveld Transport streeft net als andere binnenvaartbedrijven naar een geleidelijke, maar gestage uitbreiding, gericht op duurzaamheid. Michael: ,,Dat wordt, vanzelfsprekend, steeds belangrijker en er zijn genoeg

interessante initiatieven binnen de scheepvaart.’’

Eleveld Transport hoopt de toekomst dus in te gaan door nieuwe wateren met vastberadenheid en visie te bevaren. De erfenis van Johan en Carin Eleveld wordt niet alleen geëerd maar ook uitgebreid door de nieuwe generatie. Met recente uitbreidingen en een optimistische blik op de toekomst, lijkt Eleveld Transport klaar te zijn voor een nieuwe fase van groei en succes in de immer veranderende wereld van de scheepvaart.

Mcs Michaelangelo

LUSTEN

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

VERSTERK ONZE VLOOT

Bruinsma Freriks Transport is op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT

Actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie en biobrandstoffen.

VAARGEBIED

Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

GEZOCHT

Wij zijn altijd op zoek naar ervaren personeel om ons kantoorteam te versterken.

Contact: Johann de Koning +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.

 Advies bij ontwerp, fabricage en montage

 Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht

Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221

E-mail : info@ankopiping.nl

Internet : www.ankopiping.nl

Op de Open Scheepvaartdagen worden over de drie beursdagen een paar duizend bezoekers verwacht. Samen met zo’n 65 exposanten uit België, Nederland, Luxemburg en Frankrijk kunt u uw producten en diensten aanbieden voor de maritieme (binnenvaart) sector (zoals o.a. scheeps-onderhoud- en -reparatie, -nieuwbouw, -inrichting, technologie, machinebouw, nieuwe regelgeving, media, verzekeringen, opleiding en werkgelegenheid). Door deelname aan deze beurs kunt u nieuwe klanten werven, netwerken en zich profileren in de markt.

Openingstijden:

Vrijdag 15 maart 2024 14:00 – 20:00 uur

Zaterdag 16 maart 2024 14:00 – 20:00 uur

Zondag 17 maart 2024 12:00 – 18:00 uur

osd-antwerpen.be

Waagnatie Expo & Events Rijnkaai 150, 2000 Antwerpen

• Dwarshelling, 115 meter

• Scheepsreparatie

• Afbouw en/of verbouwingen van binnenvaartschepen

Reclame Drukwerk Marketing Social media

Scheepsbelettering Webdesign

Autobelettering Bedrijfskleding Grafisch ontwerp Huisstijl

THE PERFECT LINK WWW.MISTERPINK.NL

• Nieuwbouw

• Constructiewerk

• Onderhoud

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN 2024:

hét Belgische podium voor de binnenvaart

In de Waagnatie in Antwerpen, pal aan de Schelde, vinden van 15 tot en met 17 maart de Open Scheepvaartdagen plaats. Vertegenwoordigers van de binnenvaartsector ontmoeten zowel elkaar als de schippers en andere betrokkenen, waarmee dit evenement hét podium in Vlaanderen is om zowel de zakelijke als informele contacten te onderhouden. En niet in het minst: om nieuwe klanten en relaties te leren kennen.

Met meer dan honderd exposanten en de ruim vierduizend bezoekers die worden verwacht zijn de Open Scheepvaartdagen (OSD) al jaren de toonaangevende binnenvaartbeurs in België. Maar we zien ook veel nieuwe gezichten tijdens de editie 2024, voorziet Ilse van Holstein namens de organisatie. ,,Er zijn veel nieuwe exposanten bijgekomen. En aangezien we veel geïnvesteerd hebben in onze communicatie, via vooraankondigingen in de vakbladen voor de binnenvaart en via de social media, verwachten we ook meer bezoekers dan afgelopen editie. Onze samenwerking met het Antwerp Nautical Event – dat vond vorige maand plaats – draagt bij aan die verwachting.’’

Alle facetten

OSD richt zich met exposanten uit voornamelijk België en Nederland hoofdzakelijk op de binnenvaartondernemers uit België. Onderhoud, reparaties, nieuwbouw, inrichting, opleidingen en werkgelegenheid, regelgeving: gezamenlijk

‘We zien ook veel nieuwe gezichten tijdens de editie 2024’

vertegenwoordigen de exposanten alle facetten van de sector.

,,Ontwikkelingen in technologie en innovaties of samenwerking tussen partijen vindt de bezoeker bij de exposanten op hun stand’’, vertelt Ilse van Holstein. ,,Omdat in de specials van de vakbladen voor deze beurs door de bedrijven ook ruim aandacht gegeven wordt aan deze ontwikkelingen zijn we ervan overtuigd dat de bezoeker de weg naar innovatie zeker weet te vinden. Bovendien heeft onze beurs een overzichtelijke omvang zodat de bezoeker ruim tijd heeft alle exposanten langs te gaan en zicht door hen kan laten informeren.’’

Daarmee is het zakelijke aspect van de Open Scheepvaartdagen besproken. De openingsdag op vrijdag 15 maart staat grotendeels in het teken van die business-to-business contacten. Die dag wordt afgesloten met de OSD-beursparty voor zowel exposanten als bezoekers, georganiseerd door HERO Maritime Events op een van de prachtige Scyllapassagiersschepen.

Voor meer informatie en boekingen: allaboardparty.nl

Familie

,,Deze beurs voorziet ook in het ontmoeten van elkaar. Mede om deze reden is OSD ook open op zaterdag en zondag’’, vertelt Ilse van Holstein.

,,Het hele gezin komt dan vaak mee met de binnenvaartschippers en dus wordt er gezorgd voor animatie voor de kinderen.’’

Alle informatie over de Open Scheepvaartdagen 2024, over het programma en de exposanten is te vinden op osd-antwerpen.be

UW TOEGANGSPOORT TOT EUROPESE BINNENVAARTINFORMATIE

Op eurisportal.eu vinden schippers en verladers alle informatie die ze nodig hebben om hun reis te plannen in heel Europa:

• informatie over stremmingen

• actuele verkeerssituatie op hun vaarroute

• informatie over diepte- en hoogtebeperkingen van de vaarweg, sluizen en bruggen

EuRIS: jouw toegangspoort tot Europese digitale binnenvaartinfo

Voor schippers en logistieke partners is actuele info onmisbaar voor hun route- en reisplanning. 24/7 toegang hebben tot statische én dynamische informatie die inzicht geeft in de situatie op de vaarwegen is dan ook een must. Daarom heeft een samenwerkingsverband van dertien Europese landen de afgelopen jaren een volledig nieuwe onlineomgeving opgezet: EuRIS – European River Information Services, oftewel de Europese binnenvaartinformatieservice. Ken jij het platform al?

Het EuRIS-platform bestrijkt het belangrijkste verbonden waterwegennet van Europa met de zeven hoofdcorridors (Rijn, Donau, Elbe, Moezel, Duinkerken – Schelde, Amsterdam – Antwerpen – Luik, Amsterdam – Antwerpen – Brussel) en nog veel meer. Op www. eurisportal.eu worden gebruikers van dit netwerk uitgenodigd hun Europese reis en aankomsttijden te plannen in een handig binnenvaartportaal.

Vooruit richting veiligheid

Vroeger moesten schippers vaak allerlei websites en bronnen checken om de nodige informatie te verzamelen; vooral wanneer ze over een grens reisden. EuRIS biedt nu een online loket voor alle relevante

vaarweg- en verkeersinformatie. Dat gebeurt door de gegevens van dertien landen op één centraal platform te combineren: Oostenrijk, België, Bulgarije, Kroatië, Tsjechië, Frankrijk, Duitsland, Hongarije, Luxemburg, Nederland, Roemenië, Servië en Slowakije doen mee.

Platform vol voordeel

In EuRIS vinden schippers en verladers precies wat ze nodig hebben voor een vlotte, veilige navigatie. Informatie over de infrastructuur zoals stremmingen en beperkingen, diepte-, hoogtebeperkingen van de vaarweg, sluizen en bruggen… Maar ook de verkeerssituatie en inzicht in de passagetijden van de infrastructuur zitten erin vervat. De optie om de

ontvangen info te personaliseren en de diverse bronnen zorgen bovendien voor de beste voorbereiding!

Deel info op maat

Wist je dat binnenvaartgebruikers eigenhandig kunnen bijdragen aan het succes van EuRIS om er samen het meeste uit te halen? Naast openbare info van de dertien vaarwegbeheerders kiezen schippers en verladers immers zélf welke partijen toegang krijgen tot hun gegevens. Zo kan een schipper zijn ETA, scheepspositie of tracking delen met zijn klant of terminal. Volledig beschermd en op maat van de gebruiker. Over slimme vooruitgang gesproken!

Surf naar www.eurisportal.eu om toegang te krijgen tot alle diensten.

‘In elke corridor krijgen schippers inzicht in wachttijden, incidenten, verstoringen of blokkades die hun reistijd beïnvloeden. Goed nieuws: iedereen kan EuRIS gratis gebruiken en de privacy van gebruikers is 100 procent gewaarborgd.’

Vlaamse Waterweg

Uw partner in straal- en schilderwerken

Uw partner in straal- en schilderwerken

Maritiem & Industrie

Maritiem & Industrie

Wij conserveren schepen, loodsen, pleziervaartuigen, bruggen, opslagtanks, kranen en andere grote objecten. Geen enkel project is te klein of te groot.

Coating & Schilderen

Industriële en maritieme coatings horen alles van boven en onder het water te beschermen tegen extreme invloeden van het klimaat en (zee)water.

Wij conserveren schepen, loodsen, pleziervaartuigen, bruggen, opslagtanks, kranen en andere grote objecten. Geen enkel project is te klein of te groot.

Stralen & Reinigen

Wij ontzorgen u met onze professionals die van kwast en roller tot geavanceerde spuitwerken kwalitatief kunnen werken.

Coating & Schilderen Industriële en maritieme coatings horen alles van boven en onder het water te beschermen tegen extreme invloeden van het klimaat en (zee)water.

Quality Control

Een uitgebreide kwaliteitscontrole voor, tijdens en na het werken zijn van cruciaal belang zodat we kunnen garanderen dat uw installatie of schepen optimaal beschermd blijven.

Kom naar onze stand op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen:

Str

Wij ontzorgen u met onze professionals die van kwast en roller tot geavanceerde spuitwerken kwalitatief

ol

Een uitgebreide kwaliteitscontrole voor, tijdens en na het werken zijn van cruciaal belang zodat we kunnen garanderen dat uw installatie of schepen optimaal

Marine Coatings - Decoratieve Verven - Industriële Coatings

Maritiem & Scheepvaart

Wij conserveren schepen, loodsen, pleziervaartuigen, bruggen, opslagtanks, kranen en andere grote objecten. Geen enkel project is te klein of te groot.

Coating & beschermend

Wij ontzorgen u met onze professionals die van kwast en roller tot geavanceerde spuitwerken kwalitatief kunnen werken.

Decoratieve verven

Industriële en maritieme coatings horen alles van bonven en onder het water te beschermen tegen exttreme invloeden van het klimaat en (zee)water.

Uw partner in coatings

Bezemer Coatings verdeelt sinds 2002 coatings en verven van verschillende merken zoals Sigma, PPG, Jotun, CMP Chugoku, Chemco, De IJssel en Seajet.

De kop is eraf op het Albertkanaal: vier lagen containers nu mogelijk

Een mijlpaal voor het Albertkanaal sinds daar de grote renovatieoperatie begon van vijftig bruggen: begin vorige maand voer er voor het eerst een binnenvaartschip met vier lagen containers over het kanaal, wat de nieuwe mogelijkheden voor inland terminals en bevrachters onderstreepte.

,,Het Albertkanaal is een ongelooflijke economische troef, een economische slagader langs en op het water’’, sprak een opgetogen minister Lydia Peeters van Mobiliteit en Openbare Werken. ,,Nu alle bruggen verhoogd zijn biedt het Albertkanaal meer dan ooit opportuniteiten om in te zetten op vervoer over water.’’ Er zijn sinds 2007 vijftig bruggen verhoogd tot een doorvaarthoogte van 9,10 meter. Na de afbraak van de brug in Wijnegem vorige week werd met een maidentrip – vanaf de BCTN-terminal in Meerhout – duidelijk gemaakt dat containerbinnenvaart met vier lagen thans mogelijk is. Het Albertkanaal ‘huisvest’ meer dan 50 procent van het binnenvaartvervoer in Vlaanderen, is een cruciale hinterlandverbinding voor Port of Antwerp-Bruges en maakt deel uit van het Europese kernnetwerk. De Vlaamse Waterweg nv vergrootte niet enkel de

doorvaarthoogte maar ook de kanaalbreedte ter hoogte van de bruggen.

,,Het was een titanenwerk dat is verricht in uitstekende samenwerking tussen overheden, aannemers en ontwerpers’’, vond Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van De Vlaamse Waterweg nv. ,,De bouw van een wegbrug en fietsbrug in Wijnegem vormen het sluitstuk van dit indrukwekkende traject.’’

Koen Anciaux, voorzitter van de raad van bestuur van De Vlaamse Waterweg nv, vulde aan: ,,Door de verhoging van de bruggen krijgt ook Short Sea Shipping op

het Albertkanaal betere kansen. Een grotere vervoerscapaciteit, verhoogde veiligheid en vlottere scheepvaart zijn verenigd in dit ene project. Het rendement van containerbinnenvaart neemt beduidend toe

(over het kanaal wordt per jaar al veertig miljoen ton aan goederen vervoerd en de vervoerscapaciteit is met 25 procent toegenomen, red.) en dat moet deze sector een volgende boost geven.’’

Centraal gelegen, met ruime, moderne faciliteiten

Centraal gelegen tussen de belangrijkste vaarwegen van Nederland en België kunt u bij ons terecht voor:

• onderhoud / CVO / klasse maken • reparaties (schades)

• verbouw/ombouw • hermotoriseren

• bovenwaterwerkzaamheden • en nog veel meer!!

Een greep uit onze faciliteiten

• een 140 meter lange dwarshelling,

• met 5 banen naast elkaar in verschillende breedtematen,

• aanlegkades tot 135 meter,

• een 70 tons botenkraan

• en 3 torenkranen.

Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl

Rivierkade 1 - Geertruidenberg - Nederland

Telefoon: +31 (0)162-512290

Scheepswerf

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. Tevens de plaats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde Scheldewerf Rupelmonde N.V Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

BEL OF E-MAIL ONS:

CONTACTGEGEVENS

Scheldewerf

Het grootste binnenvaartevenement van Nederland beleeft zijn officiële kick-off op donderdag 7 maart. De organisatie van Maritime Industry 2024 verzorgt die middag, voorafgaand aan de maandelijkse Binnenvaart Business Borrel van Maritiem Media, de inleiding voor de grote, drie dagen durende beurs die plaatsvindt op 28, 29 en 30 mei in de vertrouwde Evenementenhal in Gorinchem.

Matthijs Daniels

Zo’n kick-off in restaurant-bar WiQui in Zwijndrecht tuigde de organisatie vorig jaar ook al op. ,,Het is een mooie gelegenheid om veel exposanten tegelijkertijd te ontmoeten’’, vertelt Malou Weststrate, al jaren één van de gezichten van Maritime Industry. ,,We praten hen daar bij over het programma en geven tips over hoe je alles uit je beursdeelname kunt halen, onder andere via de standbouw en marketingmaterialen.’’

,,Mercy Ships komt tijdens de kick-off ook iets over haar werk vertellen’’, vervolgt Malou Weststrate. ,,Dat is het goede doel dat dit jaar een podium krijgt tijdens Maritime Industry. De derde beursdag staat voor een belangrijk deel in het teken van dat goede doel. We hopen er zoveel mogelijk aandacht voor te genereren en geld voor in te zamelen.’’ Mercy Ships voert vanaf meerdere ziekenhuisschepen verschillende medische programma’s uit in derdewereldlanden.

Kennissessies en Career Event

Innovatieplein

Groot pakt Maritime Industry deze editie uit met een Innovatieplein. Drie dagen lang kunnen exposanten hier hun nieuwe producten, services en technologieën presenteren.

Zo hebben alle drie de beursdagen hun eigen rode draad. Op de openingsdag is er een uitgebreid kennisprogramma te volgen op Next Level, de bovenverdieping van de Evenementenhal in Gorinchem. Op de tweede dag, dus woensdag 29 mei, vindt daar het Career Event plaats, dat na de succesvolle pilot in 2023 verder is uitgebouwd. ,,We zetten het nu nog groter en professioneler op. Bedrijven kunnen zich hier presenteren aan mogelijke toekomstige werknemers. We zijn weer druk bezig om de maritieme opleidingen te benaderen en wat leuk is: de Maritieme Academie in Harlingen komt die dag sowieso met een bus vol studenten naar Gorinchem, die geïnteresseerd zijn in een kennismaking met al die bedrijven.’’

Die kunnen ze een plaats geven op Next Level of – als dat nu eenmaal niet mogelijk is vanwege de fysieke grootte van de innovatie in kwestie – tonen op grote tv-schermen die op het Innovatieplein staan. ,,Wij zorgen vanuit de organisatie voor extra exposure voor deze innovaties’’, zegt Malou Weststrate. ,,Als je naar Next Level gaat, kom je bovenaan de roltrap direct op het Innovatieplein aan. Bezoekers kunnen er stemmen op de mooiste, beste of leukste innovatie en wij zullen er over blijven posten en maken vlogs over de deelnemers.’’

Meer informatie over het Innovatieplein of het Career Event? Neem contact op via info-maritime-industry@ easyfairs.com.

maritime-industry.nl

Allerlaatste borrel in café ‘t Buisie

Het was een geliefde plek onder schippers, maar helaas: café ’t Buisie sluit per 1 april de deuren. Mede-eigenaar Bart Vos emigreert terug naar Brazilië, waar hij vroeger ook al woonde. Bart, Elma en Karin nodigen al hun vaste gasten en bekenden uit voor een laatste borrel in de kroeg aan de Van

der Takstraat in Rotterdam: een hapje, een drankje en een gezellig muziekje erbij op 1 april, als ’t Buisie nog een laatste keer geopend is van 14.00 tot 22.00 uur. Een ‘envelopje voor het sfeertje’ mag natuurlijk, laten de eigenaren weten. Andere cadeaus zijn niet nodig, in verband met de emigratie van Bart.

STAINLESS STEEL SURFACE REPAIR & TREATMENT

24|7

ISTECH Metal Finish verzorgt de mechanische en chemische oppervlaktebehandeling d.m.v.

SLIJPEN � POLIJSTEN � BEITSEN EN PASSIVEREN VAN ROEST VAST STALEN LADING TANKS � TANK CONDITIE CORROSIE INSPECTIES EN HERSTELLINGEN

ISTECH OFFICES WORLDWIDE: BAHRAIN - INDIA - TURKEY - CHINA

Op bezoek bij de oosterburen

Minister Mark Harbers bezocht de Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen. ‘We spreken over onze samenwerking op het gebied van waterbeheer en de binnenvaart. Zojuist zijn we gestart in de haven Duisburg, de grootste binnenhaven van Europa en nauw verbonden met de Nederlandse zeehavens.’

Uitbreiding terminal

De voorbereidingen van de uitbreiding van onze terminal zijn in volle gang. Deze mega uitbreiding gaat een significante bijdrage leveren aan het versterken van de positie van onze terminal als de meest moderne toegangspoort tot Europa. #APMTerminals Maasvlakte #Maersk

ONDERWATERWERELD IN BEELD

Samen met partners HOCHTIEF Nederland en Ballast Nedam bouwt Van Oord aan de uitbreiding van de Amaliahaven in opdracht van Port of Rotterdam. ‘We leggen 2,5 kilometer nieuwe binnenvaart- en diepzeekades aan met een diepte van maximaal 20 meter. Een onderdeel van het project is het in beeld brengen en inspecteren van de onderwaterwerkzaamheden. Normaal gebeurt dit met duikers, nu is er voor het eerst een handzame ROV-drone ingezet om onderwaterbeelden te maken.

De op afstand bedienbare drone, een soort onderwaterrobot, maakt via sonartechnologie inzichtelijk wat er onder water gebeurt en kan ook in troebel water veilig en efficiënt bijvoorbeeld kademuren en de bodem in kaart brengen. Voor betrouwbare inspecties in alle omstandigheden.

In de Amaliahaven brengt Van Oord dankzij de ROV drone de baggerwerkzaamheden langs de kades in beeld. Een echt staaltje Marine ingenuity. #MarineIngenuity #ROVDrone #SaYesToSafety

Kees van der Staaij: ‘Dat was heel waardevol.

In Rotterdam gesproken met ervaren smaakmakers uit de maritieme sector over de uitvoering van de maritieme maakindustrie’

Boskalis neemt de vloot van acht zeesleepboten over van ALP Maritime @Koopvaardij

Prachtige pier

Rijkswaterstaat (@Rijkswaterstaat): Wist je dat wij onder andere verantwoordelijk zijn voor de water- en bodemkwaliteit op de #Noordzee en het behoud van onze kustlijn? Aan die kust ligt ook de #ScheveningsePier. Wat een prachtig plaatje!

#RWSvanBoven

Aan boord bijBerco Vissser

Je vaart geen vaste route?

,,Nee, we gaan het hele land door, komen voornamelijk in het midden en in het westen. In Den Haag, Hillegom, Zoeterwoude en dergelijke. We kunnen daar met onze lengte net komen bij de betoncentrales en steenfabrieken.’’

Wie is de eigenaar van het schip?

,,Ons schip behoort tot de vloot van Cotrans Scheepvaart BV. Dat is onderdeel van de Dekker Groep, een zandbaggerbedrijf. Ik ben al vierentwintig jaar in loondienst bij deze firma. Ik kom zelf uit de particuliere vaart, mijn ouders hadden een eigen schip. Ik heb bij hen aan boord mijn opleiding tot schipper volledig volbracht.’’

Nooit een eigen schip willen aanschaffen?

,,Daar heb ik vroeger wel over nagedacht. Mijn vrouw Wendy komt ook uit de scheepvaartwereld. Ik heb een mooie tijd op het schippersinternaat gehad, maar zij had veel moeite met de gedachte dat eventueel onze kinderen ook naar een internaat zouden moeten. Dat is de reden dat ik nooit voor mezelf ben begonnen. We hebben vier kinderen. Toen onze oudste zes jaar was, is Wendy met de kinderen aan de wal gaan wonen.’’

Ook mooi, toch?

,,Zeker! Ik ben elk weekend thuis. Vaak ben ik doordeweeks ook nog wel eens een avondje thuis. We wonen in Zwijndrecht.’’

En geen eigen schip scheelt je veel zorgen.

,,Als je ziet hoeveel er tegenwoordig af komt op ondernemers… Het wordt alleen maar moeilijker en gecompliceerder. Met een eigen schip ben je een kleine pion, terwijl de grote jongens de boel dicteren. Ik prakkiseer er niet

over om alsnog een eigen schip te kopen. Ik vind het prima zo. Ik werk bovendien in een erg leuk bedrijf. Wij brengen materialen naar de klanten. Dekker Groep is een familiebedrijf en ik ben een klein, maar wel belangrijk onderdeel. Ik vind het mooi om met elkaar iets moois neer te zetten.’’

Wat maakt de Cotrans 9 prettig varen?

,,Het fijne is het vaargebied waar je met dit schip kunt komen. Wij kunnen met onze zeventig meter de kleinere vaarten in, dat vind ik leuk. Je moet natuurlijk wel goed opletten met al die smalle bruggen. En er is nogal eens een brug of sluis gestremd, vanwege slecht onderhoud. Dat is natuurlijk wel een dingetje. Prettig is ook dat ons beunschip geen luiken heeft, we vervoeren alleen zand en grind. We hoeven niet voortdurend schoon te maken. Het schip is makkelijk in onderhoud.’’

Ben je trots op dit schip?

,,Zeker! Ik vaar er met plezier op. Ook al is het niet van mezelf: het voelt wel zo. Ik ben er misschien wel zuiniger op dan wanneer het mijn eigen schip zou zijn. De Cotrans 9 is een originele Duijvendijker, afkomstig van de werf in Krimpen aan den IJssel. Het is een van de laatste, originele schepen die daar volledig is gebouwd. Dan vaar je wel op een Rolls-Royce onder de schepen.’’

Heb je een favoriete vaarroute?

,,Ik heb voorheen in de Rijnvaart gezeten. De zijrivieren, de Moezel en de Neckar, vond ik wel prachtig. Die kan ik weleens missen. Mijn favoriet nu is een reis naar Den Haag, naar Delft, Hillegom, via de Ringvaart en richting de Zaanstreek. Die korte reisjes rond de kerk vind ik wel leuk. De lange trippen die we maakten in het verleden, heb ik wel gehad. Dat is geweest.’’

We varen op de Rolls-Royce onder de schepen.

Aan Boord Bij: Berco Visser.

Vaart op: Cotrans 9 (70 x 7,40 meter, bouwjaar 1988).

Vaargebied: Geen vaste route, door heel Nederland en stukjes België.

Aan boord: Zand en grind.

Favoriete ligplaats?

,,Zwijndrecht, haha. Althans, zo lang dat nog kan. Er worden appartementen gebouwd langs de waterkant. We houden ons hart vast; zal je zien dat wij er straks niet meer mogen liggen.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart?

,,Dat is dus de ligplaatsproblematiek. Rijkswaterstaat heeft dat vrijwel altijd goed geregeld, maar de ligplaatsen die gemeente-eigendom zijn… ah man, daar kan ik me zo aan storen. Je mag er vaak niet liggen, of de plekken zijn voor de passagiersvaart. Ik snap wel dat een jachthaven meer geld in het laatje brengt, maar wij worden verbannen naar de grote wachthavens. Even de benen strekken en de stad in, is er tegenwoordig niet meer bij.’’

OOK EEN KEER INAAN BOORD BIJ…?

Een van de meest gewaardeerde rubrieken in de Maritiem Courant is al jaren Aan Boord Bij. Daarin stellen we een schipper én zijn of haar schip nader voor. De schipper vertelt daarbij wat het varen voor hem of haar betekent, wat de mooie kanten en de iets minder mooie kanten van het vak zijn. Vind je het leuk om ook een keer met je schip geportretteerd te worden in Aan Boord Bij? Stuur dan een berichtje naar redactie@maritiemmedia.nl en dan nemen we snel contact met je op!

VLS SARL IS OP ZOEK NAAR

UITBREIDING VAN HAAR HUURVLOOT

VLS Sarl. gevestigd in Luxemburg is een onderneming die zich bezighoudt met de exploitatie van binnenvaartschepen. VLS huurt daarvoor schepen op bareboat charter basis in en zorgt voor de volledige bemanning en exploitatie. VLS neemt alle zorgen uit handen

VLS is op zoek naar verdere uitbreiding van haar huurvloot en komt graag in contact met eigenaren die hun schepen willen verhuren

Interesse gewekt? Maak dan een vrijblijvende afspraak om de mogelijkheden te bespreken.

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen

024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Koude

Thermische

Geluidsisolatie Brandwerende

Isolerende

Heat

Turn-key

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3

225 14 44

+ 32 (0)3

225 33 46 info@femm.be www.femm.be

DOK 138 - UNIT 4

BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Menno Bijnagte nieuwe sales manager Koedood

Per 1 maart is Menno Bijnagte (37) de nieuwe sales manager bij Koedood Marine Group. ‘Ik ben intrinsiek gemotiveerd om te beginnen bij dit mooie bedrijf en kan niet wachten om kennis te maken met iedereen’, zegt hij een week ervoor. Met zijn naaste collega’s heeft hij al wel kennisgemaakt en dat is hem goed bevallen.

Sinds 2017 was hij werkzaam als acquisitiemanager bij Deal Drechtsteden. Menno: ,,Deal Drechtsteden bestaat tien jaar en heeft als doel de economische structuur te versterken en arbeidsplaatsen te creëren. Daar zijn we ver mee gekomen, nu concentreren we ons op verbetering van kwaliteit. We waren in concurrentie met Rotterdam en West-Brabant, de Drechtsteden profileerden zich te weinig. Een beetje inherent aan de streek. Ik deed dat hier met een klein, dedicated team met veel slagkracht. Niet dat het werk hier nu klaar is, maar soms moet je een nieuwe beslissing nemen in je leven.’’

Er zijn genoeg aanknopingspunten met zijn nieuwe baan. ,,Deal richt zich als netwerkorganisatie voornamelijk op de maritieme maakindustrie: binnenvaart, jachtbouw, de baggerindustrie en de vele toeleveranciers. Het maakt de Drechtsteden tot een van de sterkste maritieme clusters in Europa.’’

Het eerste contact met Koedood werd gelegd tijdens een beurs met managing director Maarten Jeronimus van Koedood. ,,Hij was op zoek naar een ervaren commercieel manager en ik had wel weer zin om het bedrijfsleven in te gaan.’’

Menno weet dat Koedood, sinds 2021 onderdeel van het Duitse Storm Group, bezig is met een transitie onder andere op het gebied van innovatie. Als koploper in de verduurzaming van de sector is het bedrijf voortdurend op zoek naar alternatieve brandstoffen. Hier wordt ook al uitgebreid mee geëxperimenteerd, zoals het bouwen van brandstofcellen en het ontwikkelen van een dual fuel methanol motor.

Uitdaging

Als salesmanager moet je een verkoop- en marketingteam aansturen, maar Menno maakt gelijk duidelijk dat hij een team nodig heeft voor succes. ,,Met Martijn van de Kamp en Jan Breedveld hebben we twee ervaren mensen in huis met veel vakkennis.’’ Voor de marketing kan hij bouwen op Leandra Gouw. Geen onbekende, want ook zij heeft eerder bij Deal gewerkt.

,,Ik ben verantwoordelijk voor de afdeling verkoop nieuwe motoren. De kwaliteitsproducten zoals de Mitsubishi motoren en generatorsets, de KEES Stage V motoren en de eerste motoren op waterstof maken het tot een uitdaging. Maar wel een leuke uitdaging. Daarnaast kijk ik ernaar uit om Koedood weer een nieuw gezicht te geven naar buiten, jullie zullen me veel gaan zien.’’

Naar de kennismaking met de andere collega’s, bestaande klanten en partners van het bedrijf kijkt hij uit. ,,Ik wil het graag samen met dit team oppakken.’’

koedood.nl

EXPERIENCE THE MSR DIFFERENCE!

Allow us to take care of your cleaning and disposal needs, so you can focus on what you do best.

RUNNING YOUR BUSINESS

INLAND (TANK) BARGE CLEANING

QUAY AVAILABILITY AND A FULLY EQUIPPED SERVICE TERMINAL

Leo van Teeffelen

Halverwege de winter en midden in het skiseizoen was het thema van de Binnenvaart Business Borrel in februari uiteraard: après-ski! Het buffet in restaurant en bar WiQui was ditmaal helemaal in heerlijke Oostenrijkse stijl, er werden ter plaatse stroopwafels gebakken om de inwendige mens te versterken (en o wat ruikt dat toch heerlijk!) en zanger André Pronk kwam de tent op zijn kop zetten met een optreden zoals alleen hij dat geven kan. Een nieuwe, gezellige en druk bezochte borrel werd dit keer mede mogelijk gemaakt dankzij de sponsoring van RBC Group, DekkControl en Duraship.

Wintereditie Binnenvaart

Borrel: op naar de après-ski

De Binnenvaart Business Borrel wordt iedere eerste of tweede donderdag van de maand georganiseerd door Maritiem Media. Iedereen die gerelateerd is aan of betrokken bij de binnenvaart is van harte welkom om binnen te lopen in WiQui in Zwijndrecht. Aanmelden is niet nodig en de entree is voor iedereen vrij. WiQui verzorgt een hapje, de sponsoren van de avond bieden een mooi buffet aan en drankjes zijn voor eigen rekening. Gezelligheid gegarandeerd, kom vooral een keer kijken!

Alle data van komende borrels zijn te vinden op www.binnenvaartborrel.nl.

Sponsoren: Diana Tooren, Bosko Dubajic, Bianca Booij, Jorrit Migchelsen, Ricardo Manno van RBC en Dyonne Dekker, Jo van Klaveren, Jeffrey Stigter, Wim Prins van DekkControl.

Met de gezellige entertainer André Pronk.

Versgebakken stroopwafels.

Bekijk alle foto's op facebook:

of ga naar binnenvaartborrel.nl

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV

Jan Verbergt & Koen Geeraerts

Alexandre Tuyttens

TEL.: +31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■

■

Naam: Rik Hagman

Leeftijd: 27 jaar

Woonplaats:

Rotterdam

Studie: STC – mbo

Maritiem Officier

TALENT IN ZICHT

Ik dacht: ‘Dit wil ik de rest van mijn leven doen’

‘Leeftijd speelt geen enkele rol als je je dromen wilt laten uitkomen’

De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot. Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie laten wij Rik Hagman aan het woord.

Marc Vossen

De 27-jarige Rik Hagman had een karrevracht aan levenservaring toen hij op 24-jarige leeftijd besloot om te starten met de mboopleiding Maritiem Officier. Momenteel staat hij op het punt om aan boord te gaan van het kraanschip Bokalift 1 van Boskalis voor de afsluitende stage van het vierde leerjaar. Een uitdaging waar hij superveel zin in heeft.

Een doel

,,Ik ben geboren in Capelle aan den IJssel en heb in Den Haag op de havo gezeten omdat ik daar op topsportniveau rugby kon beoefenen. Toen ik op een bepaald moment stopte met rugby, ben ik ook met mijn school gestopt en heb ik een hele poos sociaal werk gedaan. Ik gaf rugbytrainingen die onderdeel waren van een sociaal programma. Zolang ik mij kan herinneren

ben ik op zoek geweest naar een doel in mijn leven. Een constant streven naar geluk en de juiste keuzes. Ik heb van alles gedaan, van schilder tot marktkoopman. Maar het was tijdens mijn werk als wakeboardinstructeur bij Board Academy in Dordrecht dat mijn ‘onderdrukte liefde’ voor water helemaal tot bloei is gekomen.’’

Zeevaarders

,,Ik kom uit een zeevaardersfamilie. Mijn opa ging als twaalfjarig ketelbinkie aan boord en voer de hele wereld over en ook mijn vader heeft bij een aantal rederijen gevaren. In mijn pubertijd zette ik mij erg af tegen mijn ouders en daarom was toen de maritieme wereld een soort van ‘no go’ voor mij. Toen ik een paar jaar geleden in een wakeboard boot op het water zat, met het zonnetje op mijn gezicht, dacht ik ‘dit wil ik de rest van mijn leven doen’. Toen was het ijs gebroken en de keuze snel gemaakt.’’

Latere leeftijd ,,Op mijn vierentwintigste ben ik begonnen met de mboopleiding Maritiem Officier bij het STC in Rotterdam en samen met mijn studiegenoot Jelle waren wij de oudsten van onze klas. Wij hebben veel aan elkaar gehad en ons echt aan elkaar kunnen optrekken. Dat heeft mijn studiejaren een stuk leuker gemaakt. Ik kan iedereen aanraden om altijd je dromen en je doelen na te streven en je daarbij zeker niet door je leeftijd te laten beperken. Wil je net als ik op latere leeftijd aan een opleiding beginnen: gewoon doen!’’

Meest sociale student

,,Het was een leuke en fijne wisselwerking tussen de ouderen en de jongeren in onze klas. De jongeren hebben veel aan

de ouderen gehad, maar ook omgekeerd. We hielpen elkaar onderling en dat zorgde voor goede verhoudingen. Wij werden ook wel de papa’s van de klas genoemd en ik heb zelfs recent de prijs van meest sociale student gekregen omdat ik altijd klaar sta voor mijn medeleerlingen. Ik kom voor hen op als er iets gebeurt wat niet goed voelt. Ik help hen, maar geef hen ook een schop onder hun kont als ze dat nodig hebben.’’

Maritiem Officier

,,Waarom ik gekozen heb voor deze opleiding? Omdat de vrijheid van de baan mij enorm trekt. Het principe van twee maanden op, twee maanden af, dat doet mij heel goed. Van de ene kant heb je dan superveel structuur als je twee maanden aan boord zit en van de andere kant heb je helemaal geen structuur als je twee maanden thuis bent en alles kunt doen wat je wil. Daar ga ik de komende jaren erg van genieten. Daarna zie ik wel weer verder wat er op mijn pad komt.’’

Afsluitende stage

,,Aan het begin van het derde leerjaar heb ik stage gelopen bij Van Oord Dredging and Marine Contractors uit Rotterdam en heb ik gevaren aan boord van de HAM 318. Daar heb ik het echt heel erg naar mijn zin gehad. Dat was een superstage. Nu ga ik dus binnenkort aan boord voor de afsluitende stage van mijn vierde jaar. Het lijkt mij heel gaaf om voor Boskalis te mogen werken aangezien zij wereldwijd meedoen aan de grootste klussen.’’

Wijde wereld

,,Ik wil de wijde wereld in en daarom trekt de zeevaart mij enorm. Wat is er overal in de wereld te zien en wat gebeurt er? Dat wil ik graag ervaren en ik wil ook andere culturen ontdekken. Maar voor dit moment ligt mijn absolute focus op mijn aankomende stage en het afronden van mijn opleiding.’’

RECRUITMENT AND

FOR

HE KAPITEIN, WEEKJE BIJVERDIENEN?

AFLOSSEN NAAST JE BAAN

GEEN PROBLEEM BIJ FLEXBOX

NEEM CONTACT OP MET ONS

TEAM VOOR EEN PASSENDE OPDRACHT

Wil jij een nieuwe uitdaging aangaan in de binnenvaart en ben jij een doorzetter in hart en nieren? Dan hebben wij de perfecte vacature voor jou! Wij zijn namelijk op zoek naar een: kapitein met ervaring in de duwvaart.

KAPITEIN

Als kapitein op onze duwboot ben jij de spil van het team aan boord. Jouw verantwoordelijkheden omvatten niet alleen het veilig vervoeren van de lading, maar ook het aansturen van het team aan boord. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het onderhouden van contact met stuwadoors en terminals en dient de duwboot zowel aan de buiten- als binnenzijde onderhouden te worden. Goede communicatie is voor jou essentieel. Je weet op een duidelijke manier te communiceren met collega’s op kantoor, leveranciers en klanten.

Bekijk de volledige vacature op onze website via www.vdgm.nl of scan de QR-code!

Solliciteren kan via vacature@htsaqua.nl of bel gerust naar +31 (0) 88 668 87 80 MEER INFORMATIE:

Scheepvaartonderneming

Kapitein i.b.v. Rijn- en radarpatent

Dienstrooster: 7 dagen varen / 7 dagen vrij

Dienstrooster: 14 dagen varen / 14 dagen vrij

Dienstrooster: 7 dagen varen / 21 dagen vrij of Dienstrooster n.o.t.k.

Salaris n.o.t.k.

en groei tot een vak volwassen medewerker. Iemand die het leuk vindt om intern door onze medewerkers te worden opgeleid. De persoon waarvoor technische tekeningen geen geheimen hebben. Je kan minimaal een hechtlas leggen, maar ook walsen, knippen, plaatwerken en zagen.

WAT ZOEKEN WE?

Iemand met MBO+ werk- en denkniveau met een technische achtergrond en/of lasopleiding (MIG/ MAG). Je bent klantgericht, zeer nauwkeurig, creatief, representatief, correct in de omgang en je hebt a initeit met techniek. Je beschikt over een flinke dosis enthousiasme. Gezien de vrijheid van functioneren ben je in staat optimaal zelfstandig te werken en verantwoordelijkheid te nemen voor je handelen. Je bedient de bovenloopkraan om producten te verplaatsen. Een certificaat is een pré, maar kan eventueel ook door ons verzorgd worden.

WIE ZOEKEN WE?

Ben jij een ervaren lasser die op zoek is naar een nieuwe uitdaging? Je vindt het leuk om zowel standaard producten als complexe projecten volgens de gestelde richtlijnen te lassen. Ben jij degene voor wie technische tekeningen en lasdocumentatie geen geheimen hebben? We zoeken een ervaren lasser op LBO/MBO niveau met de opleiding metaalbewerking. Je kan zowel MIG/MAG, bij voorkeur op het gewenste werkniveau 3 als TIG en dun plaatmateriaal (2 a 3 mm) lassen en werken met een manipulator. Kan je ook RVS lassen en bouwen/samenstellen dan zijn dit pluspunten.

Scheepvaartbedrijf Terra B.V.

Discom

40 UUR PER WEEK

Ben jij een enthousiaste collega (schoolverlater/medewerker met enige ervaring) die op zoek is naar een functie als bouwer/samensteller met de potentie tot ontwikkeling en groei tot een vak volwassen medewerker. Iemand die het leuk vindt om intern door onze medewerkers te worden opgeleid. De persoon waarvoor technische tekeningen geen geheimen hebben. Je kan minimaal een hechtlas leggen, maar ook walsen, knippen, plaatwerken en zagen.

SOLLICITEREN?

WIE ZOEKEN WE?

Je bent klantgericht, zeer nauwkeurig, creatief, representatief, correct in de omgang en je hebt a initeit met techniek. Je beschikt over een flinke dosis enthousiasme en doorzettingsvermogen. Je kan goed zelfstandig werken en samenwerken met je collega’s.

WAT BIEDEN WE?

Een zeer zelfstandige functie met veel uitdaging en ontplooiingsmogelijkheden binnen een organisatie met een open en informele cultuur. Daarnaast een marktconform salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden.

Niets doen is al lang geen optie meer. Samen maken we uw sector duurzamer!

Iemand met MBO+ werk- en denkniveau met een technische achtergrond en/ of lasopleiding (MIG/MAG). Je bent klantgericht, zeer nauwkeurig, creatief, representatief, correct in de omgang en je hebt affiniteit met techniek.

Je beschikt over een flinke dosis enthousiasme. Gezien de vrijheid van functioneren ben je in staat optimaal zelfstandig te werken en verantwoordelijkheid te nemen voor je handelen.

Je bedient de bovenloopkraan om producten te verplaatsen. Een certificaat is een pré, maar kan eventueel ook door ons verzorgd worden.

WAT BIEDT DISCOM?

Een zeer zelfstandige functie met veel uitdaging en ontplooiingsmogelijkheden binnen een organisatie met een open en informele cultuur. Daarnaast een marktconform salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden.

Interesse in deze baan? Stuur je

sollicitatie samen met je CV naar:

E-mail: helene.lakens @discom.eu

Of schriftelijk: Discom BV

Acquisitie n.a.v. deze advertentie stellen wij niet op prijs!

T.a.v. Hélène Lakens

Staalindustrieweg 5

2952 AT Alblasserdam

Of solliciteer direct:

Ter uitbreiding van ons team zoeken wij een Stuurman of aspirant kapiteinpassagiersvaart

M/V

Bij de Koninklijke Spido BV werk je samen met de bemanningsleden aan boord op één van de zes Spido schepen. In deze functie ben je het visitekaartje van Koninklijke Spido. Een correcte omgang met passagiers en bemanningsleden een must. Je werkt als ondersteuning voor de kapitein en bent dus mede verantwoordelijk voor de zorg van het schip en de passagiers. Je moet zelfstandig kunnen varen en goed kunnen navigeren en manoeuvreren. Daarbij streef je een goede kwaliteit van het werk na en werk je volgens de voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu. Naast het varen behoren ook dek- en onderhoudswerkzaamheden tot het takenpakket en wanneer nodig kan je ondersteuning bieden aan je collega’s van de horeca.

Voldoe je aan onderstaande voorwaarden? Dan nodigen wij je graag uit om te solliciteren op deze functie.

Wat vragen wij van jou?

• dienstboekje met aantekening stuurman;

• groot vaarbewijs;

• goede beheersing van de Nederlandse - en Engelse taal;

• beheers je meerdere talen, is dat een voordeel;

• meerdere jaren aantoonbare relevante werkervaring.

Ben jij:

• communicatief sterk en assertief;

• stressbestendig;

• collegiaal;

• gastgericht en beschik je over een representatieve uitstraling?

Wij bieden:

• goede arbeidsvoorwaarden;

• doorgroeimogelijkheden tot kapitein;

• arbeidsovereenkomst voor 40 uur per week voor bepaalde tijd met uitzicht op onbepaalde tijd;

• grote mate van zelfstandigheid en vrijheid;

• geen op/af schema, maar elke avond na het werk naar huis;

• goede werksfeer;

Heb je interesse?

Wat leuk! Stuur je CV met motivatie naar humanresources@spido.nl en wij nodigen je graag uit voor een kennismakingsgesprek! Voor meer informatie kan je contact opnemen met Petra Geurs (HR).

Ter uitbreiding van ons team zoeken wij een Matroos passagiersvaart

(fulltime of op oproepbasis naast je studie)

Wat ga je doen?

Als matroos passagiersvaart ben je dagelijks werkzaam bij Koninklijke Spido

Rotterdam en werk je samen met bemanningsleden aan boord van één van de zes Spido schepen, die gevaren wordt door een kapitein of stuurman.

Wat verwachten wij van je?

• je ondersteunt de kapitein en/of stuurman;

• je werkt volgens de voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu;

• op het schip werk je samen in een team van enthousiaste collega’s, zowel nautisch als horeca;

• je werkt onder begeleiding maar ook zelfstandig;

• je signaleert en waarschuwt bij twijfel of gevaar van schade en bij onverwachte wijzigingen tijdens de vaart;

• je voelt je verantwoordelijk en streeft naar een goede kwaliteit van je werk;

• je steekt natuurlijk ook je handen uit de mouwen voor schoonmaak en of andere lichte horecawerkzaamheden.

Ben jij:

• in het bezit van een dienstboekje met aantekening matroos of matrozendiploma;

• communicatief sterk;

• flexibel qua instelling en stressbestendig;

• gastgericht, assertief en heb je een representatieve uitstraling;

• collegiaal en beschik je over verantwoordelijkheidsgevoel;

• de Nederlandse en Engelse taal vaardig?

Wij bieden:

• een goede werksfeer en gezellige werkomgeving op de mooiste werkplek van Rotterdam;

• een leuk team van enthousiaste collega’s met Rotterdamse mentaliteit;

• grote mate van zelfstandigheid en vrijheid;

• wisselende werkdagen en -tijden (zowel doordeweeks als in het weekend);

• een arbeidsovereenkomst met het aantal te werken uren in overleg;

• prima arbeidsvoorwaarden.

Heb je interesse?

Wat leuk! Stuur je CV met motivatie naar humanresources@spido.nl en wij nodigen je graag uit voor een kennismakingsgesprek! Voor meer informatie kan je contact opnemen met Petra Geurs (HR).

biedt uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE GEZAGVOERDERS EN SCHIPPERS.

- Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/ week, 2/2, 3/3) onder Nederlandse voorwaarden.

- Ons vaargebied is vooral Rijnvaart.

- Daarnaast zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.

Neem bij interesse contact

It‘s time to talk about the job that you‘ll love.

Engineer (f/m/d)

This is what we offer:

~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits

~ flexible scheduling and fair working conditions

~ modern and user-friendly work tools

~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere

This is what you bring:

~ River Service Book with qualification Engineer

~ at least 1 year of experience

~ good language skills in German and/or English

~ friendly and service-oriented personality

Sailor (f/m/d)

This is what we offer:

~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits

~ flexible scheduling and fair working conditions

~ modern and user-friendly work tools

~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere

This is what you bring:

~ River Service Book with qualification Rhine Sailor or EU-River Service Book with qualification EU-Sailor

~ good language skills in German and/or English

~ friendly and service-oriented personality

Voor onze vloot zijn wij op korte termijn op zoek naar

• Stuurman

Vaarschema 4- 4

Vaargebied Nederland, België en/of Duitsland

Wij bieden :

• Vast dienstverband

• Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse conditie s

• Uitstekende reiskosten regeling

• Maaltijdvergoeding

• Opleidingsmogelijkheden

Wij vragen :

• In bezit van geldig dienstboekje

• Beheersing Duitse taal of Engelse taal

• Radar en Marifoon certificaat is een pré

Je reactie

Stuur een korte mail naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Danny van Os of bel +41- 415111037

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

SET SAIL

for your career

Zet koers naar een nieuwe carrière met Viking

Viking Cruises, marktleider in de riviercruise branche, zet zijn succesvolle expansiekoers voort. Kom ook bij de Viking familie.

Voor onze rivierschepen zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:

KAPITEIN of 1ste/2de OFFICIER

Graag ontvangen wij ook sollicitaties van kandidaten uit de vrachten / of tankscheepvaart.

Bij gebleken geschiktheid bieden wij een intensieve scholing om u voor te bereiden op uw nieuwe taken. Solliciteer nog vandaag via: vikingcareers.com

POSITION

The GEFO Shipping Group is looking for a new HSSEQ Superintendent to support the HSSEQ Inland team.

LOCATED IN DUISBURG.

CANDIDATE PROFILE

ROLES & RESPONSIBILITIES

As future HSSEQ Superintendent (m/f/d) you will be accountable to the HSSEQ Manager, reporting all safety, operational and nautical relevant developments.

ARE YOU THE CANDIDATE?

If you are driven by coaching our crew members from a culture of safety and quality and have a passion for inland barging, and can identify yourself with the candidate described; please contact Peter Van Herck, Group HSSEQ Manager.

peter.van-herck@gefo.com

You either have experience as a master on tankbarges / seagoing tankers, as an EBIS / OCIMF inspector or as HSSEQ Superintendent in liquid bulk shipping. Owning an ADN license type G or C is an advantage, as well as a navigational license on the river Rhine. Your safety standards are very high indeed and you are risk averse. Your communication is fl uent, and you are comfortable in working with people. You are well versed in the German / Dutch language (either one at level C2 [CEFR] if not mother tongue, the other minimum B1) and you have English language skills at least of level B1. You have good abilities in MS Office applications. You are flexible, team-minded, persistent yet friendly and self-confident.

The office is located in Duisburg (Duisburg / Dusseldorf Area), your main area of work is established as the ARA range and to a lesser extend as the Rhine delta ports and connecting waterways. Ideally you are located in the ARA range in order to have manageable traveling times to the barges in port.

Your main task will be to drive a variety of HSSEQ topics forward, bringing our safety and quality culture and standards towards a successful implementation on board. Furthermore, you will support projects and quests, all directly related in scope to safety and operational excellence in cargo operations, terminal interface, and navigation and include innovation and sustainability in many ways. By keeping pro-actively up to date with the legislation, regulations and best practices covering the cargoes, terminals and waterways you will grow into and maintain a role within the team of in-house experts of GEFO’s inland tankbarging divisions.

Your hands-on mentality and vast network will allow you to interact respectfully though efficiently with our customers and their respective vetting organizations. You will be working handin-hand with crew members in solving safety and operational challenges, you will act as a trainer and mentor and a trusted point of contact. With your experience, commitment, and quality work you will contribute to GEFO’s safety, environmental and quality targets.

+49 175 341 43 62

GEFO OFFERS

- A family-like corporate culture.

- An attractive remuneration package with a permanent contract.

- Responsible tasks in a future-proof and growing company.

- A distinctive team culture with flat hierarchies, high appreciation and awarded conf idence.

- A pleasant working atmosphere as well as committed and highly motivated colleagues.

- Excellent facilities in modern office space in the Duisburg.

- Individual training opportunities.

- Numerous corporate benefits, e.g. meal allowance, free drinks and organic fruit, group accident insurance, team events, occasion-related home office.

Word jij je eigen baas op de Amoureus?

Word jij je eigen baas op de Amoureus?

VACATURE: KAPITEIN

VACATURE: KAPITEIN

VACATURE: KAPITEIN

Nederlands/Belgisch groot vaarwater, Rijn, Main en Moezel

Nederlands/Belgisch groot vaarwater, Rijn, Main en Moezel

Functie

Nederlands/Belgisch groot vaarwater, Rijn, Main en Moezel

Functie

Zelfstandig je eigen reizen uitvoeren

Functie

Laden en lossen van vrachten

Zelfstandig je eigen reizen uitvoeren

Laden

Leidinggeven aan het dekpersoneel

Zelfstandig je eigen reizen uitvoeren

Laden en lossen van vrachten

Je staat letterlijk en figuurlijk aan het roer!

Leidinggeven aan het dekpersoneel

Je staat letterlijk en figuurlijk aan het roer!

Leidinggeven aan het dekpersoneel

Goed om te weten!

Je staat letterlijk en figuurlijk aan het roer!

Goed om te weten!

Vrijetijdsregeling in overleg

Goed om te weten!

De ideale plek voor een stel!

A1/A2 vaart

Vrijetijdsregeling in overleg

De ideale plek voor een stel!

Vrijetijdsregeling in overleg

Eigen woning

A1/A2 vaart

Auto kan mee aan boord

Eigen woning

kan mee aan boord

Auto kan mee aan boord

De Amoureus is een modern koppelverband uitgerust met: spudpalen koproeren trackpilot en starlink

De ideale plek voor een stel!

Interesse?

Neem contact op met: Bas Hoogendoorn

(06) 270 38 808 administratie@amoureus net

#1 ARA-Kapitein

Op een containerschip, container ervaring is een pré

GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

Werk omschrijving

Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem in het ARA-gebied.

Heb jij zin in deze nieuwe uitdaging?

Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com Contact 0031 (0)85 111 9002

Chr.

30 3281 ND Numansdorp

met rijnpatent voor een onze RVS schepen

Wie zijn wij?

Wij zijn Stolt-Nielsen Inland Tanker Service (SNITS)

Wij vervoeren hoogwaardige chemieproducten, bulkchemicaliën en minerale olieproducten met RVS schepen en gecoate schepen.

Wat bieden wij?

• Een leuke en dynamische werksfeer

• Zwitserse condities

• De mogelijkheid om jezelf verder te ontwikkelen

Heeft dit je interesse gewekt en ben jij de juiste persoon voor de job?

Neem dan contact op met Robert van Ee via

WIL JIJ OP EEN CHEMIETANKER VAREN?

Voor onze opdrachtgever zijn wij op zoek naar gemotiveerde medewerkers die het een uitdaging vinden om op een Chemietanker te varen.

WAT BIEDEN WIJ?

• Afwisselende functie

• Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

• Je reist in een 14/14 of 21/21 vaarsysteem

• Marktconform salaris

• Luxemburgse arbeidsvoorwaarden

HEB JE INTERESSE?

Stuur je CV en motivatie naar: info@maritime eetsupport.com

Of bel voor vragen naar: +31 (0) 682361272

WAT VERWACHTTEN

WIJ VAN JOU?

KAPITEIN in het bezit van:

- Groot vaarbewijs

- Radar patent

- ADN / ADN-C

- Evt. Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen

STUURMAN in het bezit van:

- Marifoon

- Dienstboekje evt. met aantekening stuurman Rijn

- ADN of de intentie deze te halen

MATROOS in het bezit van:

- Dienstboekje evt. met aantekening matroos Rijn

Fransbergen Trading & Shipping is een familiebedrijf dat sinds 1985 transporten verzorgt over de binnenwateren, met een eigen vloot en relatieschepen.

Voor

die van maandag t/m vrijdag kan varen in de regio Maasbracht/Luik/Hasselt.

We varen voornamelijk zand en grind. In loondienst is mogelijk, maar zzp’ers zijn ook welkom!

Wil jij een impact maken juist door dit niet te doen?

Dat is precies wat onze zero-emissie schepen doen voor de natuur en omgeving. Klinkt dit als een schip waarop jij wilt varen? Als kapitein van jouw eigen schip draag je zo je steentje bij aan een duurzame toekomst!

Neem dan meteen contact met ons op!

• 24/7 beschikbaar

• wereldwijde service

• onderhoud, reparatie en revisie motoren

• innovatieve en duurzame oplossingen

• complete productie, in- en uitbouw generatorsets

• hermotorisering

• one stop shop

Marine Power Drechtsteden B.V.

Kerkeplaat 8b, 3313 LC Dordrecht

Tel.: +31 (0)85 - 4861360

info@marinepowerdrechtsteden.nl

www.marinepowerdrechtsteden.nl

official

dealer