MARITIEM COURANT | NOVEMBER 2023

#SCHEEPVAART #HAVEN #OFFSHORE | Oplage 24.500 GRATIS exemplaren in NL/BE/DE

de online! #65 krantLees

November 2023 5e jaargang

Voor het beste bereik!

Monument in bescherming tegen hoog water

Omgaan met het

EMISSIELABEL

11 november:

Meer drijvende zonnepanelen op zee

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dag van de Binnenvaart AMCO

compressoren bv

Uw verfleverancier in de maritieme sector A

Brand

Authorised dealer:

0184-493888 0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

compressoren bv Vervoer over water Het bevrachtingskantoor voor allerlei transporten .............de juiste weg! op alle Europese binnenwateren

info@aquabarging.nl www.aquabarging.nl

ONZE PRODUCTEN, DE BOUWSTENEN VAN UW ONDERNEMING Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Levering onderdelen Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering en plaatsen van ballastpompen

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

MAATWERK MET MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

EMISSIEREDUCTIE EEN OPGAVE? Discom ontwerpt uw oplossing Reduceer CO-, HC-, NOxen roetdeeltjes met de oplossingen van Discom

Scheepvaartweg 9 Alle Nederlandse en Belgische binnenwateren Discom denkt niet 3356 LL Papendrecht  in problemen, maar  Rijn en de Duitse kanalen T +31 (0)78 641 68 68 in oplossingen.  Neckar  Moezel en Saar  Donau E info@breko.com Niets doen is al lang geen optie meer.

Samen maken we uw sector duurzamer! www.breko.com Meer informatie?

VervoerDe over water juiste weg!

Groot Diesel.............de Marine Services www.discom.eu Tel. 078 - 303 97 00 | info@degrootmarine.com

www.degrootmarine.com

info@discom.eu T: 078 6810 60

Ons adres: Scheepmakerij 152 3331 MA Zwijndrecht Tel: +31 (0) 78 304 01 11 Mob: +31 (0) 6 52 52 52 81 E-mail: info@aquabarging.nl Internet: www.aquabarging.nl

Solutions for a better world

YOUR ONE STOP SHOP

OOK ZAKELIJK AL 40 JAAR JOUW OUTDOOR SPECIALIST Breed kwalitatief assortiment:

Euro Rope is your wholesales provider for Lifting Equipment.

• (Onder)kleding • Tassen • Accessoires

World leading in Crane Wire Ropes Inspections Reeving & Testing.

We denken graag met je mee voor een passende offerte.

Mail zakelijk@bever.nl of bel 06 132 151 37

SALES

RENTAL

SERVICE

Euro Rope Netherlands B.V. Schiedamsedijk 54 L, 3134 KK Vlaardingen +31 (0) 10 460 24 99 • sales@euro-rope.com

WWW.EURO-ROPE.COM

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

De nieuwe Dräger PFAS vrije schuimblusser

Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV | Zernikestraat 25 | 3316 BZ Dordrecht. The Netherlands | T 0031 (0) 78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Dräger Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliet 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com www.draeger-mo.com

EN 15

SE PT EM

Zeeschepen kunnen toch weer aanmeren bij de Park- en Lloydkade in Rotterdam doordat publiek wordt afgeschermd met een hek.

De sluiting van de Park- en Lloydkade door het Havenbedrijf Rotterdam voor zeeschepen, heeft tot een storm in een glas water geleid, zo blijkt. Daags na de sluiting kwam het Havenbedrijf Rotterdam voorlopig met een oplossing: een hek eromheen.

NOVEMBER 2023 | 3

COLUMN

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

E. Lengkeek

• Ellen Lengkeek

Caroline Nagtegaal-van Doorn

M

Meer ladies in logistics!

Op dit moment is 22 procent van de medewerkers in de Europese transportsector vrouw. En 2 procent van alle maritieme crewleden is vrouw.

Dat kan wat mij betreft beter.

En zonder quotum!

In Brussel onderhandelde ik de afgelopen tijd over aanbevelingen om meer vrouwen aan te trekken in de transportsector. Om input op te halen ging ik in gesprek met zeven dames die werkzaam zijn in de transportsector, via zogenaamde ‘carversations’. Tijdens een autorit naar hun werk vroeg ik aan hen wat helpt om meer ladies aan het roer en achter het stuur te krijgen.

Voorlopige oplossing tot maart 2024:

Zeeschepen gaan achter hek bij Park- en Lloydkadekade Het Havenbedrijf Rotterdam verwees bij de gedwongen sluiting van de kade op 20 oktober naar een inspectie van de Europese Commissie in september om de veiligheid van havens te verbeteren. Daaruit blijkt dat de huidige beveiligingsmaatregelen van deze openbare wachtlocaties niet voldoen aan de verwachtingen van de inspecteurs van de Europese Commissie.

De kade wordt door zeeschepen vooral gebruikt om te wachten op een ligplaats, om passagiers of bemanning te wisselen of inspecties te ondergaan. De bemanning van de schepen moet ervoor zorgen dat geregistreerd wordt wie aan boord komt of van boord gaat en voorkomen dat ongewenste lieden aan boord komen, bijvoorbeeld door de loopplank standaard omhoog te laten.

Rotterdam beveiligde het gebied met camera’s vanwege de publieke ruimte, het bewoond gebied en het beschermd stadsgezicht. Ook werden er soms inspecties gehouden. Volgens de inspecteurs is dat niet voldoende, waardoor de kade vorige maand dicht ging voor de schepen.

400 meter Het Havenbedrijf komt nu met een oplossing: een hek op de kade om de schepen af te schermen voor onbevoegden. ,,Van het najaar tot maximaal 1 maart 2024 staan er tijdelijke hekwerken op de kade, over een lengte van vierhonderd meter tussen het Maastunnelgebouw en de Ballentent’’, schrijft het Havenbedrijf.

,,De hekwerken komen op maximaal vijf meter uit de waterkant te staan en zijn doorzichtig, zodat er zicht op het water blijft. Het gedeelte op de kade rond de zeeschepen wordt hiermee afgesloten voor publiek en beveiligingspersoneel houdt toezicht.’’

Onbevoegden Cameratoezicht werd in eerste instantie als afdoende beschouwd, maar het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam zouden de Europese wet- en regelgeving anders hebben geïnterpreteerd en uitgevoerd, aldus de inspecteurs.

De zeeschepen aan deze kade waren makkelijk toegankelijk voor onbevoegden.

Dat is al jaren zo, maar nu werd een verbod ingesteld. Dat zorgde voor onvrede bij het havenbedrijf maar ook bij de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) en de Vereniging van Rotterdamse Cargadoors (VRC). ,,Dat besluit kwam totaal onverwacht’’, stelden zij. ,,Voorafgaand heeft er geen overleg plaatsgevonden met de belangrijke stakeholders KVNR en de VRC.’’ Het weren van de schepen zou volgens hen ook effecten hebben op de duurzaamheid, veiligheid en efficiëntie in de Rotterdamse haven. ,,Als gevolg van dit besluit zal er een toename zijn in scheepsbewegingen en langere vaartijden, wat leidt tot een verhoogde CO2- en NOx-uitstoot en minder toegang tot de wal voor zeevarenden’’, schreef de KVNR.

Het gedeelte op de kade rond de zeeschepen wordt hiermee afgesloten voor publiek en beveiligingspersoneel houdt toezicht Meer wachtlocaties Jaarlijks maken zo’n zeventienhonderd zeeschepen gebruik van de openbare ligplaatsen aan de Parkkade en vierhonderd zeeschepen van de ruimte aan de Lloydkade. Met een hek is het probleem nog niet van de baan. Dat mag er tot maart 2024 staan. Het Havenbedrijf zal daarom voor een andere oplossing moeten zorgen.

Ook de andere Nederlandse openbare wachtlocaties zullen nader worden onderzocht door de Europese Commissie. ,,Het gaat om regelgeving in het kader van de ISPS Code: International Ship and Port Facility Security Code. Die geldt sinds 2004 voor zeeschepen en havenfaciliteiten die deze zeeschepen ontvangen. Deze regelgeving richt zich op de verbinding tussen het schip en de kade – de zogenoemde ‘ship-shore interface’ – en verlangt beveiligingsmaatregelen voor zowel het schip als de havenfaciliteit’’, schrijft het havenbedrijf.

De transportsector is een geweldige sector om in te werken gezien de diversiteit aan banen, ook voor vrouwen!, vertelden diverse dames enthousiast. Maar onbekend maakt onbemind. Rolmodellen uit de sector mogen zichtbaarder worden en er mag veel meer bekendheid worden gegeven aan de kansen en mogelijkheden voor banen (voor vrouwen) in de transportsector. Van machinekamer tot bestuurskamer. Zo helpen we ook nog eens het personeelstekort in de transportsector te verlichten.

Dan geldt wat mij betreft het uitgangspunt dezelfde beloning voor hetzelfde werk. Nieuwe Europese regels moeten zorgen voor het dichten van de loonkloof tussen vrouwen en mannen die hetzelfde werk doen. En dat is hard nodig, want volgens cijfers van Eurostat bestaat in Nederland nog altijd een loonkloof van 13,5 procent. Als we in de EU op dit tempo doorgaan, dan dicht de loonkloof in de hele EU pas tegen 2086.

Dat duurt veel te lang. Van groot belang dus dat hier iets aan wordt gedaan.

Daarnaast blijkt uit een studie van de Europese Commissie dat meer data en onderzoek nodig zijn om beter zicht te krijgen op de échte obstakels voor vrouwen. Dat helpt de politiek om tot gerichte oplossingen te komen.

Zomaar een paar aanbevelingen waar het Europees Parlement inmiddels mee in heeft gestemd. En geen quotum dus! En maar goed ook, want dat is wat mij betreft niet de oplossing om meer vrouwen in deze mooie sector te laten werken. Transportbanen aantrekkelijker maken en rolmodellen in de spotlights zetten, dat helpt wel.

Voor nu zeg ik: in volle vaart vooruit en aan de slag – zowel dames als heren!

Na een eerdere carrière bij onder andere het Havenbedrijf Rotterdam en Schiphol werd Caroline Nagtegaalvan Doorn in 2017 Europarlementariër.

In het Europees Parlement is ze onder andere specialist in de transportsector namens de VVD.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

gallemakelaars.nl

STAGE 5

Bouwjaar:

1996

MS DEO CONFIDENTES Bouwjaar: 2008

MS HORIZON Bouwjaar:

1964

Bouwwerf:

Usti, Tsjechië

Bouwwerf:

Orsova, Roemenië

Bouwwerf:

Van Rupelmonde

Afmetingen: Tonnage:

110 x 11.36 x 3.40 meter 2737 ton

Afmetingen:

135 x 11.45 x 3.74 meter

Afmetingen:

80 x 9.03 x 2.72 meter

Kopschroef:

Detroid Diesel - 498 pk

Tonnage: Inhoud:

3748 ton 4750 m3

Tonnage: Inhoud:

1328 ton 1950 m3

Hoofdmotor:

Baudouin - 1500 pk STAGE 5 (2023)

Kopschroef:

Scania– 530 pk

Kopschroef:

DAF - 319 pk (rev. 2017)

Pompen:

10x Fabr. Marflex, type MLSP80,

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar– 1015 pk

Hoofdmotor:

ABC - 900 pk (rev. 2017)

100m3 per uur

Bijzonderheden: -Spudpaal, Fabr. Van Wijk, lengte 7,50m -Nieuwe voormast, bj. 2021

MTS AQUAMARIN

Bijzonderheden: Tanks: 8x RVS en 2x gecoat

-Reeferaansluitingen, 69 stuks, uit te breiden naar 90 stuks, bj. 2020

MS ZEELAND

MS MARTINA

KOPPELVERBAND AMOUREUS

Bouwjaar:

1989

Bouwjaar:

1987

Bouwjaar:

2006 / 2020

Bouwwerf: Afmetingen:

Harlingen BV 110 x 11.40 x 3.20 meter

Bouwwerf:

Matena te Papendrecht

Bouwwerf:

Roemenië / Duitsland

Tonnage:

2781 ton

Afmetingen: Tonnage:

84.50 x 8.57 x 3.32 meter 1633 ton

Afmetingen: Tonnage:

95.50 / 76.50 x 11.45 x 3.70 meter 2856 / 2396 ton

Inhoud:

4000 m3

Inhoud:

2130 m3

Inhoud:

3400 / 3100 m3

Kopschroef:

DAF - 320 pk (rev. 2008)

Kopschroef:

Fabr. Leeuwestein

Kopschroef:

John Deere - 507 pk

Hoofdmotor:

Cummins - 1600 pk (rev. 2018)

Hoofdmotor: Cummins - 850 pk (bj. 2000, rev. 2014) Bijzonderheden: - Spudpalen voor en achter

Bijzonderheden: Klasse certificaat vernieuwd augustus 2023

Hoofdmotor: 2 x Caterpillar - 1065 pk Bijzonderheden: In 2020 is het motor schip gemoderniseerd en omgebouwd tot een koppelverband.

DIVERSE NIEUWBOUW CASCO’S LEVERING EIND 2024 EN BEGIN 2025

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts Aquamarin, Ms Deo Confidentes, Ms Horizon, Ms Zeeland, Ms Barend, Ms Martina en Koppelverband Amoureus. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

FACTS+ FIGURES

NOVEMBER 2023 | 5

40 miljoen Het Havenbedrijf Rotterdam heeft nieuwe onderhoudscontracten gesloten met aannemingsmaatschappij Van Gelder voor de weginfrastructuur en Idverde voor de groenvoorzieningen van de haven. Met het onderhoud is een jaarlijks bedrag van circa 5 miljoen euro per contract gemoeid. De nieuwe contracten gelden voor 4 jaar. Op de foto ceo Boudewijn Simons van het Havenbedrijf met medewerkers van Van Gelder en Idverde.

Ries van Wendel de Joode

Onderzoeksraad ongeluk Op 21 oktober 2022 vond in het Schuitengat bij Terschelling een aanvaring plaats tussen een watertaxi en een veerboot.

Bij dit ongeluk raakten 4 personen gewond en zijn 3 personen overleden. Nog een opvarende wordt vermist. De Onderzoeksraad voor Veiligheid heeft de inzagefase van het onderzoek onlangs afgerond. De Raad stelt nu het eindrapport vast.

6300

PrijsvoorWaterbusDamen

Zoveel passagiers kunnen er mee op het op bio-lng varende cruiseschip MSC Euribia. Tijdens haar maidentrip deed ze Rotterdam aan. Na de MSC World Europa is de 331 meter lange MSC Euribia het tweede MSC-cruiseschip dat lng als brandstof gebruikt. Vanaf 2024 moeten cruiseschepen betalen voor elke ton CO2 die ze binnen Europa uitstoten.

De Damen Waterbus 2907 E3, ontworpen door Damen Shipyards Group en KesselsGranger heeft een Dutch Design Award (G100) ontvangen. Het schip wordt ingezet in de regio Dordrecht-Rotterdam. Het lichtgewicht ontwerp van koolstofvezel en het hybride aandrijfsysteem zorgen ervoor dat emissies en geluid tot een minimum worden beperkt. Het schip kan later ook overschakelen op volledig elektrisch varen.

Het interieur van de Waterbus is, naast passagiersvriendelijk, ontwikkeld met het oog op duurzame prestaties. De tapijten bijvoorbeeld zijn gemaakt van visnetten die teruggewonnen zijn uit de zee. De houten stoelen worden geleverd door een lokaal bedrijf dat zich inzet voor hergebruik. Ze zijn bekleed met materiaal met een hoog wolgehalte, met de zelfreinigende eigenschappen van lanoline. De Waterbus is, samen met andere prijswinnaars, gepresenteerd tijdens de Dutch Design Week in Eindhoven in oktober.

E. Lengkeek

MSC Euribia: het meest duurzame cruiseschip uit de MSC-vloot. Met René de Vries, Havenmeester bij Havenbedrijf Rotterdam en Frank van der Steen, Country Manager Benelux bij MSC.

# Bekijk de film online op YouTube.

Volg ons: @maritiemcourant

Damen Shipyards Group

Nominatie speedboot Ook het Dordtse bedrijf Edorado is genomineerd voor zijn elektrisch emissieloos varende speedboot. De bijna 8,5 meter lange boot vaart met behulp van elektrische aandrijftechnologie en een beweegbaar draagvleugelbootsysteem dat minder energie nodig heeft voor snelle voorstuwing. De nominatie is voor de European Powerboat of the Year 2024 Award. Deze wordt in januari in Duitsland uitgereikt.

Koning en Antonie

Koning Willem Alexander stelt in Duisburg, tijdens een werkbezoek het eerste nieuwbouw waterstofschip Antonie in gebruik. Dat doet hij op 14 november.

Edorado

archieffoto werkbezoek Rotterdam

Concordia Damen doet zaken op basis van eigen Intuïtie en ervaring. Dit blijkt uit de schepen die zij exploiteert en zeer gerenommeerde scheepsmakelaardij met een aantrekkelijk

Contemporary view on Shipping

Scheepsnaam : Duc in Altum Type schip : Motorvrachtschip Afm. (L/B/D) : 135x11,45x3,59 Tonnage : 3.909 ton Bouwjaar : 2009 Hoofdmotor : 2x Mitsubishi, S12R-C2MPTK, Bj. 2009.

Scheepsnaam : Selonia Type schip : Motorvrachtschip Afm. (L/B/D) : 69,96x7,08x2,71 Tonnage : 888 ton Bouwjaar : 1958 Hoofdmotor : Yanmar,6AYM-WST2436, CCR2, Bj.2013

Scheepsnaam : Thetis Type schip : Beunschip Afm. (L/B/D) : 79,96x8,20x2,99 Tonnage : 1.305 ton Bouwjaar : 1970 Hoofdmotor : Scania, D16079M, 515 Kw., 700 Pk., Bj. 2016

Prijs

Prijs

Prijs

: N.O.T.K.

Biesboschhaven Noord 7 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | e info@concordiadamen.com

: N.O.T.K.

: € 1.300.000

www.concordiadamen.com/scheepsaanbod of scan de QR-code $

Uw visie is ons streven naar perfectie!

Wij geven vorm aan uw stijl

www.shipvision.nl

Zeeland

KEUKEN-LINE

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

Kevalia 110 x 11.40 x 3.20 2.782 1989 Cummins KTA50M2, 1600 Pk, Bj. 1997 (11.000 uur na revisie in 2018)

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

VERKOOP - INRUIL - REPARATIE - ONDERHOUD

EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

VERLAAGD Havenkant 8,Scheepsnaam 4781 AA :Moerdijk Dena Type

: Vrachtschip

L/B/D - 46 54 : 68 59,84 x 6,58 x 2,48 m Tel : +31(0)168 Ton/M3/teu : 600 ton / 1000 m3 / 24 teu Fax: +31(0)168 - 46 54: 69 Bouwjaar 1958 Motor : Cummings Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39 KTA 19 507 PK

Afmetingen Tonnag Bouwjaar Hoofdmotor

85.85 x 9.06 x 2.90 1.471 1973 Cummins QSK 38M1, 1300 Pk, Bj. 2019, CCR2

SHIP VISION B.V. Merwestraat 4a 4251 CR Werkendam info@shipvision.nl

Telefoon: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet: +31 (0) 646 92 12 80 Johanna v/d Werken: +31 (0) 6485 298 50

VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!

109 x 10.50 x 3.18 2.502 1992 Caterpillar 3512 DI-TA elektronic, 1500 Pk, Bj. 1994

Volg ons op

BO JAZZMIN

Scheepsnaam : Type : L/B/D : Duwcapaciteit : Bouwjaar Motor Generator

Bo Jazzmin Duw/sleepboot 24,28 x 5,98 x 1,77 / 2,30 m Communautair 2500 m3 en Rijnvaart moet nog proefvaren : 1939 : Caterpillar van 1302 pk CCR 2 bouwjaar 2012 revisie 2019 nog geen draaiuren : 2x Janmar 41 kva 220/380 volt 2020 geen draaiuren

SEBTA

DENA

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. IN PRIJS

Div afmetingen

Vast werk en medefinanciering mogelijk.

Dekker Marine - Sint Annaland - Tel 0166 - 65 24 54 - www.dekkermarine.nl

Scheepsnaam : Eros Type : Vrachtschip L/B/D : 75 x 8,20 x 2,54 m : 1042 ton / 1500 m3 Ton/M3 Bouwjaar : 1956 Motor : Mitsubishi sa12 2006 ccr1 Boegschroef : Volvo Penta 350 pk ruilmotor 2018 Bijzonderheden: In overleg eventueel met vast werk

80 x 8.20 x 2.52 1.076 1958 Yanmar 6AYM-WET, 829 Pk, Bj. 2018

Mi Vida

Sequana

Bemiddeling, in- & verkoop n alle drijvende materialen

Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbauw begeleiding

SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

Dealer van Honda en Mercury outboard.

Ranieri 4XC, Ranieri 4XC RIBS, Tinn Silver, Protagon en Rigiflex

EROS

Aan- en verkoop Bemiddeling

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:

Havenkant8c 8, 4781 4781AA AAMoerdijk Moerdijk � Havenkant � info@nuala-reparatie.nl

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

� 06 54206939 � nualabv

Boegschroef : Scania, Schottel Bijzonderheden : In overleg eventueel met vast werk

www.svbrenate.nl

: Sebta : Duwboot : 21,64 x 6,40 x 2,70 m : Communautair en Rijnvaart 3500 : 1961 : Caterpillar 3412 Dita 98 rev 2020 : Silent 30 kva kubota

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 7

kranen en weegtorens.

Maar deze manier van overslag nam veel ruimte in beslag. Daarom hebben we de huidige boeienstellen vervangen door een vaste opstelling.

En dit bevalt goed. Dit is de reden dat we de opdracht hebben gegeven om deze constructie ook in het zuidelijke deel van de Mercuriushaven te bouwen’’, aldus het havenbedrijf.

Met de nieuwe vaste opstelling wordt een zeeschip aan een vast remmingwerk afgemeerd, met aparte trospalen.

Ook de drijvende kranen en weegtorens liggen aan dit remmingwerk. Schepen komen vervolgens langszij om beladen te worden. De zeeschepen, tussen de circa 80 en 295 meter lang, liggen dan op dezelfde positie. Hierdoor kunnen ze elkaar makkelijker en veiliger passeren. Zo is er bijvoorbeeld geen verwaaiing van lading als er een stevige wind staat.

Overslag schip naar schip verder gemoderniseerd in Amsterdam Boord-boordoverslag in de Amsterdamse Mercuriushaven, van schip naar schip, is verder gemoderniseerd. Met een nieuwe vaste opstelling worden zeeschepen nu ook in het zuidelijk deel van deze haven aan een vast geleidewerk afgemeerd.

• Ellen Lengkeek

Duurzaam De aanpak van boord-boordoverslag heeft het Havenbedrijf Amsterdam aangegrepen om meer ruimte te besparen in de haven. Vorig jaar al werd in de Mercuriushaven, die ligt aan de westkant van het IJ, een vaste constructie gebouwd op het water. ,,Voordat deze constructie er was, vond boordboord overslag nog plaats met behulp van drijvende boeien,

De Amsterdamse haven streeft ernaar om in 2030 aan te sluiten bij de top van meest duurzame havens in Europa.

In 2050 moet alle scheepvaart in de Amsterdamse Noordzeekanaalgebied emissievrij zijn. Omdat de kranen en weegtorens zowel tijdens aankomst als vertrek van de zeeschepen aan het remmingwerk afgemeerd blijven,

Ook de nieuwe afmeerpalen voor de tweede boordboordoverslag zijn geassembleerd in Duitsland en per vrachtwagens naar Amsterdam vervoerd.

Havenbedrijf Amsterdam

Opstelling draagt bij aan kortere afhandelingstijd voor het lossen. vinden er minder vervoersbewegingen plaats. ,,Dit scheelt in emissie van uitlaatgassen en het draagt bij aan een kortere afhandelingstijd voor het lossen’’, verklaart het havenbedrijf.

Het is ook veiliger omdat de wind of passerende schepen een stuk minder invloed hebben op de ligging van de schepen.

De nieuwe constructie voor de Mercuriushaven Zuid bestaat uit tien grote afmeerpalen. Deze hebben een lengte van veertig meter en zijn zeventig ton zwaar. De palen zijn geassembleerd in Duitsland en in september al per vrachtwagens naar het Westerhoofd vervoerd, voor verdere verwerking. De drijflichamen zijn vorige maand aangekomen.

Sneller verloop

De boeien in de Mercuriushaven, hoe de boord-boord overslag in de oude situatie plaatsvond in de haven van Amsterdam.

COLUMN

Henk Honing

René Overveld René Overveld heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een groot vaargebied. Hij is gepensioneerd safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot en heeft veel ervaring als voorzitter in diverse internationale en nationale werkgroepen en commissies. Zo was hij jarenlang voorzitter van de Internationale commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT).

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Actualisering van Bemanning regelgeving noodzakelijk!

A

Als je de vakbladen openslaat word je bijna op iedere pagina geconfronteerd met allerhande innovatieve ideeën in de binnenscheepvaart. Het varieert van duurzame biobrandstoffenblends, waterstof en methanol tot elektrische aandrijvingen aan toe. Allemaal om uitstoot van milieuschadelijke stoffen omlaag te brengen. Hieruit blijkt dat de binnenvaart beslist niet stil zit in deze ontwikkelingen.

Daarnaast worden er steeds meer slimme toepassingen gebruikt, zoals actuele waterdieptes en hoogtes op de Rijn die digitaal worden aangeboden.

Zo kan de schipper/eigenaar een ideale reisvoorbereiding maken. Door de intrede

Na oplevering kunnen bij beide overslaginstallaties tegelijkertijd diverse coasters en bulkcarriers worden afgehandeld. Drijvende kranen kunnen eventueel blijven liggen, zodat de hele operatie flexibeler en sneller verloopt.

Voor de eerste installatie, waarbij ook aannemer De Klerk uit Werkendam en Moerdijk was betrokken, zijn elf afmeerpalen geïnstalleerd. Er zijn hier zes drijflichamen, van ieder vijfenveertig meter lang, die tussen twee afmeerpalen op en neer bewegen. Langs de drijflichamen kunnen kranen bewegen om lading van de zeeschepen over te slaan in duwbakken en binnenvaartschepen. Zeeschepen tot 295 meter kunnen er terecht. Deze maand november wordt de oplevering van de tweede installatie verwacht.

van de elektronische kaart en van de trackpilot waarmee het schip op een vooraf vastgelegde lijn haar meest optimale koers volgt is de navigatie ook minder intensief.

Hierdoor komt het autonome varen in de binnenvaart steeds dichterbij.

Wat mij opvalt is dat de technische ontwikkelingen erg snel gaan, maar dat er op het gebied van regelgeving in de markt weinig bekend is over de ontwikkelingen.

Achter de schermen, in de commissies CESNI/CCR zal er best veel gebeuren, daar twijfel ik niet aan, maar hierover lees je in de vakbladen juist weer weinig. Met het oog op de technische ontwikkelingen, maar ook op de beperkte beschikbaarheid van werknemers in de binnenvaart, mag je toch verwachten dat er aan wijziging van de ‘achterhaalde bemanningsregelingen’ flink gesleuteld wordt. Moeten we inmiddels geen afscheid nemen van bemanningsvoorschriften die aan de lengte van schepen zijn opgehangen? Een schip van 110 meter lengte manoeuvreert echt

niet veel anders dan een schip van 86 meter, om maar iets te noemen. Vraagt het manoeuvreren met een schip van 17 meter of zelfs 22 meter breed niet heel andere kwaliteiten? Verhoogt het krampachtig vasthouden aan strecken-kennis voor de Rijn echt wel de nautische veiligheid? Bij het varen op de Neckar, Main, Moezel en IJssel komt toch veel meer vakkennis kijken?

Andere vraag die we ons ook al jarenlang stellen is of de derde patenthouder bij de verschillende exploitatiewijzen werkelijk zoveel toevoegt.

Het ligt allemaal wel op tafel bij de CCR en CESNI, maar de commissie in Brussel heeft intussen ook aangegeven hier iets van te vinden. In de vakpers lezen we maar weinig over de voorstellen, als die er al zijn, op dit gebied. En hoelang gaat het allemaal wel niet duren?

Is het een terechte vraag of we hier als binnenvaart nu wel kort genoeg op zitten en meepraten om bemanningsregels meer praktisch en toekomst gericht te maken of vergis ik mij?

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: Wij zijn actief op zoek naar A system including the gearbox, the1000t electric 4000t schepen van tot 8000t motor/generator, the power electronics, the om onze vloot te versterken. shaft line and the propeller.

DUTCH BARGING SERVICES BV Koen Geeraerts Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System

TEL.:

+31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com 09:23:46 Aarzel niet ons te contacteren25.10.2018 voor meer informatie.

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 25.10.2018 09:23:46

REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2, Unit F | B-2030 Antwerpen Phone +32 3 541 92 33 | info@reintjes.be | www.reintjes-gears.com

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 9

‘Over dertig jaar begint sterke afname afvoer smeltwater Alpen naar de Rijn’ waterstanden. In het Rijnstroomgebied viel De oorlog in Oekraïne en de daarmee samenhangende weinig regen, maar er was ook minder smeltwater van energiecrisis drukten de volumes en resultaten voor de de Alpen als gevolg van de binnenvaart in 2022, zo laat het jaarverslag van de Centrale klimaatverandering die een Commissie voor de Rijnvaart (CCR) zien. Speciale aandacht lage afvoer in de hand werkt. geven bestuurders in het voorwoord echter aan de laatste De CHR heeft de afgelopen jaren een onderzoeksproject periode van laag water, omdat dit een serieuze bedreiging voor gedaan naar de omvang van de binnenvaart in de toekomst lijkt. het smeltwater van sneeuw en gletsjers in de Alpen en de wijze waarop dit smeltwater de afvoer van de Rijn en zijn zijrivieren bepaalt. Wij hebben hiervoor de afgelopen honderd jaar onderzocht en ,,Het laag water in juli en augustus 2022, in het bijzonder hebben tevens gekeken naar de volgende honderd jaar op de Rijn, heeft opnieuw duidelijk gemaakt dat dit en de ontwikkelingen in de toekomst.’’ natuurfenomeen een dringend probleem is met aanzienlijke ,,Op basis van de modellen en scenario’s die wij hiervoor ecologische, economische en sociale gevolgen’’, leidt gebruikt hebben, gaan wij ervan uit dat de totale secretaris-generaal Lucia Luijten van de CCR in. ,,Dit soort afstroming ongeveer gelijk zal blijven – dus ook op extreme weersomstandigheden kunnen op korte termijn langere termijn – en dat de hoeveelheid water bij een lage ertoe leiden dat de binnenvaart minder effectief is en op afvoer de komende dertig jaar binnen de gebruikelijke lange termijn dat vervoerders ertoe neigen de binnenvaart de bandbreedte zal blijven, maar dat in de vijftig jaar daarna rug toe te keren.’’ de afvoer in hoog tempo zal afnemen. De gevolgen van ,,De binnenvaart speelt echter een essentiële rol deze veranderingen zijn omvangrijk en iedereen langs de in het bereiken van de ambitieuze modal shift en Rijn die water gebruikt, zal daarmee te maken krijgen.’’ emissiereductiedoelstellingen in de vervoerssector die op internationaal niveau zijn vastgelegd. De binnenvaart zal in de toekomst onmisbaar blijven, vooral voor het vervoer Tekort van grote vrachtvolumes of voor het vervoer van zware en ,,De Rijnvaart en het belangrijke vervoer van goederen exceptioneel grote goederen. Ik wil de gelegenheid te baat zullen hier niet van verschoond blijven, omdat nemen om te benadrukken dat de CCR zich engageert om de perioden waarin het moeilijk zal zijn bepaalde deze uitdaging het hoofd te bieden. De CCR faciliteert in het riviergedeelten te bevaren, langer zullen worden. Maar bijzonder de dialoog tussen het binnenvaartbedrijfsleven ook energiecentrales en elektriciteitsleveranciers en de betrokken logistieke en politieke actoren, alsook zullen niet meer evenveel stroom kunnen produceren. milieuorganisaties en blijft de impact van dergelijke perioden Drinkwaterbedrijven zullen zich erop moeten van laagwater op de voet volgen.’’ voorbereiden dat er vaker een tekort aan water zal zijn.’’ ,,De CHR zal in de komende jaren gericht fundamenteel onderzoek blijven doen naar de gevolgen van Klimaatverandering de klimaatverandering en een lage afvoer. Een tweede Helmut Habersack, voorzitter van de Internationale onderwerp is het sedimentmanagement, dat voor Commissie voor de Hydrologie van het Rijnstroomgebied de scheepvaart van belang is en waar de CHR haar (CHR), gaat aansluitend verder in op de materie. onderzoek naar zal voortzetten. De sociaaleconomische Toen de CHR in 2021 zijn vijftigjarig bestaan vierde aspecten vormen het derde onderwerp waar de CHR hebben de twee Rijncommissies een herziene aan werkt en waar ook de scheepvaart natuurlijk bij om samenwerkingsovereenkomst ondertekend met als een de hoek komt kijken. Het is belangrijk dat wij anticiperen van de hoofddoelen: kennis te vergaren over de gevolgen en de blik op de toekomst richten om te bepalen wat van de klimaatverandering en laagwater. ondernomen moet worden en in welke richting.’’

Habersack: ,,2022 was opnieuw een droog jaar met lage

Nederland en Denemarken werken samen aan transport en opslag CO2 Nederland en Denemarken gaan samenwerken aan transport en opslag van CO2 (CCS). Beide landen willen de industrie verduurzamen en een bijdrage leveren aan de Europese klimaatdoelstellingen door grensoverschrijdend transport van CO2 tussen havens en industrie mogelijk te maken.

Eerder tekenden Nederland en Denemarken met België al een vergelijkbaar akkoord. Hiermee ontstaat een open Europese markt voor CO2-opslag waarbij bijvoorbeeld toekomstige opslag van Nederlandse CO2 in lege gasen olievelden onder de Noordzee in Denemarken kan plaatsvinden. De overeenkomst is ondertekend door minister Rob Jetten van Klimaat en Energie en zijn Deens collega Lars Aagaard. ,,Ondergrondse CO2-opslag is op korte termijn een kosteneffectieve maatregel voor het reduceren van broeikasgassen’’, aldus minister Jetten. ,,Bovendien draagt de ontwikkeling van CO2-opslagprojecten bij aan koolstofverwijdering in de toekomst.’’

De aanleg en exploitatie van infrastructuur is in principe aan bedrijven en marktpartijen onderling, maar ook (semi-) publieke partijen zoals havens en netbeheerders dragen bij. Nederlandse CCS-projecten komen in aanmerking voor ondersteuning vanuit het ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK) via de zogenoemde regeling SDE++ voor het stimuleren van duurzame energieproductie en klimaattransitie.

OMRU Scheepsramen voortgezet na verlies eigenaar Yvo de Ruijter OMRU Scheepsramen heeft in september een groot en totaal onverwacht verlies geleden SCHEEPSRAMEN Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd met het overlijden van Yvo de Ruijter, eigenaar en het gezicht van het bedrijf. Gesteund door de vele steunbetuigingen heeft echtgenote Peggy de Ruijter-Laemers te kennen

OMRU

gegeven om door te gaan met OMRU Scheepsramen. ,,Samen met Yvo runde ik OMRU Scheepsramen, natuurlijk daarbij gesteund door ons fantastische team van collega’s’’, laat zij weten in een bericht aan alle relaties. ,,OMRU Scheepsramen was Yvo’s levenswerk: hij ademde OMRU. Ik heb daarom besloten om het mooie bedrijf dat we samen hebben opgebouwd, voort

ZILVER VOOR RADERSTOOMBOOT DE MAJESTEIT De Majesteit, het enige evenementenschip in Nederland dat aangedreven wordt door een authentieke stoommachine, heeft een Green Award certificaat ontvangen op het niveau zilver. In het bijna dertigjarige bestaan van Green Award is dit het eerste stoomaangedreven schip dat een aanvraag tot certificering indiende.

,,We zijn niet over één nacht ijs gegaan’’, vertelt Jan Fransen, directeur van Green Award. ,,Je zou denken dat stoom geen emissies kent, maar de vraag is: hoe wordt de stoom gegenereerd?

Daar zijn we ingedoken. Gelukkig worden er geen kolen meer gestookt, maar wordt er gasolie gebruikt om water te verhitten tot stoom. Er zijn officiële emissiemetingen uitgevoerd en het resultaat was opmerkelijk: zelfs na herhaalde metingen bleken de prestaties nog beter te zijn dan die van Stage V-motoren!’’

En er was nog een verrassing. ,,We hebben ook de efficiency van het radervoorstuwingssysteem laten doorlichten. En wat blijkt? De stuwkracht van de radersysteem levert een rendement op dat hoger is dan een traditionele schroef. Dit scheelt brandstof en daarmee emissies.’’

Christine en Klemens Key, eigenaren van De Majesteit, zijn blij met het Green Award certificaat. ,,We merken dat onze klanten steeds vaker vragen hoe wij ervoor zorgen dat de impact op het milieu verkleind wordt. Wij doen dit op diverse vlakken, waaronder een zeer efficiënte voorstuwing van het schip, waardoor de uitstoot per passagierkilometer lager is dan bij dieselaangedreven schepen. Daarnaast hebben we veel aandacht voor veiligheid en afvalbeheer: elementen die je in het programma van eisen van Green Award vindt.’’

te zetten. Daarbij kan ik rekenen op de hulp van het vaste, vertrouwde team achter OMRU Scheepsramen. Maarten Creemers en ik zullen vanaf nu de verkoop van onze scheepsramen en deuren voor onze rekening nemen. Silva blijft onze steun en toeverlaat op planning.’’

Peggy de Ruijter-Laemers kondigt aan dat zij en Maarten Cremers zich aan iedereen persoonlijk komen voorstellen in de komende periode. ,,Op deze manier hopen wij dat de samenwerking met u, die Yvo met veel aandacht heeft opgebouwd, blijft bestaan.’’

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

SCHEEPSWERFBOER.NL

DÉ WERF VOOR ALLE MARITIEME REPARATIEEN CONVERSIESERVICES

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

Henriette Dolk is een geboren Rotterdamse. Ze woont met haar dochter in Gorinchem en dankt haar Limburgse tongval aan de verhuizing van haar ouders naar het zuiden toen ze zelf nog een peuter was. Maar ze keerde terug naar Rotterdam. Sterker nog: onlangs vierde ze haar 25-jarig jubileum bij het Havenbedrijf. Daar begon ze ooit als matroos op patrouillevaartuig Havendienst 12 in het Hartelkanaal en later kwam ze via het regiokantoor Botlek terecht in het Haven Coördinatie Centrum. Daar is ze nu assistent duty officer. Je kunt Henriette momenteel ook tegenkomen als een van de gezichten van de wervingscampagne Become our Legend van het Havenbedrijf Rotterdam. Dit wist je vast nog niet van haar!

Van wie had je vroeger posters boven je bed en voor wie heb je tegenwoordig bewondering?

Als je de kans had om nog één keer een compleet nieuwe carrière te beginnen, wat zou je dan doen?

Ik ben niet zo snel van iemand op die manier onder de indruk. Posters boven mijn bed had ik echt niet. Wat Max Verstappen aan het neerzetten is vind ik wel heel bijzonder. Vooral omdat hij daarbij gewoon zichzelf blijft.

Dan zou ik makelaar worden. Fantastisch lijkt me dat. Je mag overal binnenkijken thuis, maar het lijkt me vooral mooi om mensen te helpen in zo’n spannende tijd. Rond zo’n grote aankoop ben je heel kwetsbaar, maar je bent ook heel blij als het allemaal lukt uiteindelijk.

Heb je een favoriet (klein) café (aan de haven)?

Vroeger werkte ik in De Promenade, een echt schipperscafé aan de Maashaven. Ik was om het weekend vrij en dan stond ik daar achter de bar. En op het Stadhuisplein had je discotheek Hallo. Daar gingen ook alle schippers naartoe en daar werkte ik ook.

MAAK KENNIS MET

Henriette Dolk

Beschrijf jezelf in, ongeveer, drie woorden.

Enthousiast, vrolijk, ambitieus, leergierig, spontaan. En assertief moet er zéker ook bij. Ik heb zelfs eens een cursus gevolgd om minder assertief te worden, haha!

Heb je een karaktereigenschap die je zou willen veranderen?

Nou, ik ben erg open en enthousiast.

Misschien zou het soms beter zijn geweest als mijn ‘performance’ op het werk iets rustiger was.

Hoe zien je ‘maritieme roots’ eruit?

Mijn opa haalde in de Rotterdamse haven het havengeld op en mijn oudste broer was eerste stuurman op de Holland-Amerika Lijn. Ik ben op mijn vijftiende naar de binnenvaartschool in Harlingen gegaan en daarna naar de zeevaartschool in Rotterdam. Zo ben ik op het patrouillevaartuig in de haven terechtgekomen.

Een leven op het water dus?

Mijn eerste vriendje kwam uit de binnenvaart en vrijwel al mijn vrienden zijn ook uit de binnenvaart afkomstig. Ik niet,

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl Veersedijk 111 3341 LL Hendrik-Ido-Ambacht

THE POWER

TO TURN YOUR WORLD

360º

NOVEMBER 2023 | 11

‘Mijn opa haalde in Rotterdam vroeger het havengeld op’

Waar heb je een hekel aan?

Ik houd van mensen die zijn zoals ze zijn. Als iemand na een promotie ineens uit de hoogte gaat doen bijvoorbeeld, daar heb ik veel moeite mee. Blijf gewoon jezelf.

Vrouw in een mannenwereld?

Ik heb vierentwintig jaar lang geen vrouw in mijn ploeg gehad, maar tegenwoordig heb ik eindelijk een vrouwelijke collega. Ik heb het nooit als een probleem ervaren hoor, maar het is natuurlijk wel een goede ontwikkeling dat er meer diversiteit komt. Als je kind naar school gaat, wil je ook dat die school een afspiegeling is van de maatschappij. Dus gemixt, met kinderen met verschillende achtergronden.

Mijn afdeling was van oudsher best een afdeling met vooral blanke mannen. Het is goed dat het Havenbedrijf met zijn tijd meegaat.

maar de meeste mensen denken waarschijnlijk van wel. Ik heb zeventien jaar op het water gewoond, ik heb een stuk of veertien cruises gemaakt en ik stond járen namens het Havenbedrijf op Maritime Industry in Gorinchem; daar was ik een begrip in mijn uniform.

Nu ben ik voor de campagne Become our Legend gevraagd. Best bijzonder, om daarvan het gezicht te mogen zijn. Maar niet alles draait om het water hoor. Naast het Havenbedrijf verkoop ik ook biologische schoonmaakspullen, gewoon om dat ik het leuk vind om te doen. En omdat het goede producten zijn natuurlijk!

En als ik straks met pensioen ga zou ik liever een campertje hebben dan een bootje op de rivier.

Welke film of serie zou iedereen moeten zien?

O jee… Ik kijk niet zo veel. Ik vond wel die film erg indrukwekkend over dat Maersk-schip dat werd gekaapt door piraten. Captain Phillips, ja! En Penoza vond ik een fantastische serie. Zo grimmig en bijna de werkelijkheid van tegenwoordig.

John Groenendijk

Redactie

Advertenties

Studio

Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen, Jan van den Berg, Matthias Vanheerentals en Matthijs Daniels (eindredactie).

Jan van Laar 06 5132 0758 jan@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst michelle@maritiemmedia.nl

Michel Loopik 06 1495 3078 michel@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt kees@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jeron van Laar 06 3619 6998 jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

Caroline Nagtegaal-van Doorn en René Overveld.

Traffic

Persberichten redactie@maritiemmedia.nl

Jolanda Rijsdijk 06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media.

Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Efficiënt doorvaren, ook bij lage waterstanden!

Voor schepen met geringe diepgang zijn de shallow draft roerpropellers van Veth Propulsion de ideale oplossing. Water stroomt optimaal naar de schroeven, manoeuvreerbaarheid en stopvermogen blijven gegarandeerd.

Het gepatenteerde voortstuwingssysteem zorgt ervoor dat schepen bij extreem lage waterstanden efficiënt kunnen blijven varen.

www.veth.net Postbus 53 | 3350 AB Papendrecht | T +3178 615 22 66 | E info@veth.net

WWW.WINDWARD-INSURANCE.COM

PERSOONLIJK FLEXIBEL TRANSPARANT UW SCHEEPSVERZEKERINGEN PROFESSIONEEL GEREGELD

The Volharding Group, with its proud members Koole Tankrederij BV and Star Bonaire BV, is a highly experienced maritime company that provides transport services and solutions via sea and inland shipping for vegoils (feed/food), mineral products and clean petroleum products (CPP / biofuels).

In cooperation with CIMS we also collect washing waters from persistent floaters, and various fats.

Our skilled crew has more than 25 years of fleet experience and offers all our customers a high level of service with a personal touch.

We cover various areas such as the Netherlands, Belgium, Germany, Switzerland, France, England and Scandinavia.

+31 (0)78 208 40 40

www.volhardinggroup.com

Zwijndrecht, Hamburg en Antwerpen

info@volhardinggroup.com

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 13

Binnenvaartondernemers over invoering Energielabel: ‘Ik geloof er wel in, maar ze passen steeds de regels aan’ leuk, maar beleidsmakers weten niet hoe of wat. Dat tast hun geloofwaardigheid aan.’’

De strenge regelgeving is ook voor Cor Markgraaf mede de reden om over niet al te lange tijd te stoppen. ,,In Nederland slaan we door in alles, zo ook in het milieuprobleem. En ze verzinnen in Brussel van alles, maar er zijn geen alternatieven.’’

Het ontbreekt aan echte innovatie, maken de binnenvaartondernemers duidelijk. ,,Je kunt als beleidsmakers wel van alles roepen en zeggen hoe het moet, maar er gebeurt niets zinnigs waar we iets mee kunnen,’’ zegt Rein Schut. ,,Als dat was gebeurd, dan zou bijvoorbeeld het stikstofprobleem in de woningbouw ook allang zijn opgelost.’’

Over het nut van het invoeren van een Emissielabel Binnenvaart zijn de meningen verdeeld. In 2030 zou elk binnenvaartschip in de beroepsvaart zo’n label, ten teken van schoner varen, moeten hebben. Het zijn er nu nog geen vijftien.

• Claudia Langendoen

Te snel

Zo’n vijftien schepen, waaronder H2Barge van de Rotterdamse rederij Future Proof Shipping, die vaart op waterstof, hebben een AO-emmissielabel.

Future Proof Shipping

Het zal op deze manier het échte probleem niet oplossen, betogen diverse binnenvaartondernemers. Het ontbreekt aan echt goede innovatie, vinden zij. Zolang de perfecte brandstof er niet is, bereik je niets. Tijdens een belronde spraken we enkele schippers over de invoering van het Emissielabel Binnenvaart om scheepvaart te verduurzamen. ,,Niemand weet waar hij aan toe is. Dát is het grootste probleem’’, verwoordt binnenvaartondernemer Rein Schut het overheersende gevoel. ,,Het is goed dat ze voor van alles willen zorgen, maar je kunt niet een emissielabel ophangen aan iets wat er nog niet is. Dan kan er wel heel mooi naar de scheepvaart worden gewezen en naar de luchtvaart bijvoorbeeld. Maar zeg maar hoe we het moeten doen. Er is geen richtlijn.’’

Schut reageert desgevraagd op de invoering van het Emissielabel Binnenvaart, waarover het laatste woord nog niet is gezegd. Er zijn voor- en tegenstanders en Koninklijke Binnenvaart Nederland heeft bezwaren geuit. KBN heeft de

minister gevraagd aanpassingen aan te brengen. Volgens de branchevereniging voldoet het label niet aan alle afspraken, zoals gemaakt in de Green Deal. Met name een label voor de emissie per ton kilometer ontbrak nog, aldus KBN, dat pleit voor het verder ontwikkelen van het label.

Een deel van de binnenvaartondernemers staat sowieso sceptisch tegenover het Binnenvaart Emissie Label, zoals dat wordt uitgewerkt.

Schip verkocht ,,Op zich is het wel haalbaar, ik geloof er wel in, maar het probleem is dat de overheid gaandeweg het spel de regels steeds aanpast’’, betoogt schipper Marten Kombrink die recent zijn verouderde binnenvaartschip, de Tolé (bouwjaar 1956), van de hand deed. De milieuregelgeving is een van de redenen waarom hij geen nieuw schip terugkoopt en zichzelf nu verhuurt als kapitein op schepen. ,,Op papier klinkt een label allemaal

,,Maak nu eens pas op de plaats,’’ bepleiten de ondernemers.

Rein Schut: ,,En ga werken aan écht goede ideeën. Waar is het idee dat ons écht groener zal maken, een idee dat wél gaat werken? Dat moet van de wetenschap komen, maar intussen wordt er volop gepusht. Politici willen te snel.’’ ,,We worden tot kosten gedwongen, terwijl we niet weten of we er goed aan doen’’, stelt zowel Schut als Markgraaf. Schut: ,,Iets wat nu een oplossing lijkt te zijn, blijkt over twee jaar opeens weer heel anders te liggen. Dat is waar we met z’n allen tegenaan lopen.’’

Terwijl de branche zelf ook echt wel wil, stellen zij ook. Schut over zijn persoonlijke situatie: ,,Wij willen heus vergroenen. Vanaf januari gaan wij bijvoorbeeld zelf ook met HVO bijmengen varen, zodat we twintig procent CO2-reductie hebben. Wij doen echt ons best, maar wat we doen, is een wassen neus.’’

Smeriger ,,Wij hebben sinds enige tijd een CCR2-motor staan’’, vertelt Cor Markgraaf op zijn beurt. ,,CCR2 is de norm, maar je gebruikt meer gasolie en ik vind de uitlaat smeriger dan van de oude motor. Kortom: je doet mee, maar de situatie wordt er niet beter op.’’

En zo blijft het tobben, maken de schippers duidelijk. Rein Schut: ,,Ik ken genoeg collega’s die dieselelektrisch varen of met een accu. Maar om nou te zeggen dat dat de toekomst is? Nee, als dat zo zou zijn, was het al veel verder uitgerold. De toekomst gaat heel snel en die perfecte brandstof komt er, we weten alleen nog niet wat het zal zijn.’’

Rullens Installatiebedrijf b.v.

Nieuwbouw binnenvaart

Onderhoud en service

Renovatie

Specialist in de complete elektrische installatie voor schepen.

Van ontwerp tot de productie.

Service in binnen- en buitenland.

RULLENSINSTALLATIE.NL

Rullens Installatiebedrijf b.v.

Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 info@rullensinstallatie.nl

Levert, installeert & onderhoudt al uw meet- en alarmsystemen aan boord van binnenvaart tankers.

Innovatief & betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning.

Een stabiele partner waarop scheepseigenaren én bemanningen kunnen bouwen.

www.cevanthof.nl

Keurmeesterstraat 15D, 2984 BA, Ridderkerk • Tel : 0180 - 430 327 • info@cevanthof.nl • www.hofshop.nl

Maritieme Security Oplossingen

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Camera, toegangscontrole en detectie Één gebruiker interface Van kleine tot grote systemen Koppeling met andere systemen zoals scheepsmonitoring

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Nieuwbouw en refit Project & Technisch support

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Official dealer Atlas Copco marine compressors

VIDEOGUARD.NL/MARITIEM

WWW.SLURINK.NL WWW.SLURINK.NL WWW.SLURINK.NL

ELECTRIC PROPULSION ® ELECTRIC PROPULSION 200 - 850 kW (270 - 1150 PK)

AMSTERDAM AMSTERDAM

MANOEUVRING EQUIPMENT

AMSTERDAM

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING 220 - 955 kW (300 - 1300 PK)

STUUR ROOSTERS

LOBITH LOBITH

VLISSINGEN

ZALTBOMMEL ZALTBOMMEL

103 - 662 kW W (140 - 900 PK)

DORDRECHT DORDRECHT HANSWEERT HANSWEERT

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN STARTLUCHT- EN WERKLUCHTCOMPRESSOREN

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 | info@verhaar.com | www.verhaar.com

LOBITH

VLISSINGEN VLISSINGEN

ZALTBOMMEL

DORDRECHT

HANSWEERT

VANAF 1 OKTOBER 2023 WIJZIGEN DE VANAF 1 OKTOBER 2023 WIJZIGEN DE TIJDEN ONZE DIENSTVERLENING VANAF VAN 1 OKTOBER 2023 WIJZIGEN DE TIJDEN VAN ONZE DIENSTVERLENING OP BUNKERLOCATIES DORDRECHT EN TIJDEN VAN ONZE DIENSTVERLENING OP BUNKERLOCATIES DORDRECHT EN LOBITH! OP BUNKERLOCATIES DORDRECHT EN LOBITH! LOBITH! LOBITH: 24 UUR SERVICE LOBITH: met 24deUUR SERVICE Bunkeringen bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen met bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen langszij: 24 uurSERVICE per dag LOBITH: 24deUUR Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avonden nachtbunkeringen uiterlijk 20.00 Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00voor - 24.00 uuruur (avonden nachtbunkeringen uiterlijk doorgeven) Bunkeringen langszij: 24 uur per dag voor 20.00 uur doorgeven) (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur DORDRECHT: 24 UUR SERVICE doorgeven) DORDRECHT: 24 UUR06.00 SERVICE Bunkeringen met de bunkerboot: - 24.00 uur Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen langszij: 24 per dag DORDRECHT: 24uurUUR SERVICE Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk 20.00 Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00voor - 24.00 uuruur (avonden nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven) Bunkeringen langszij: 24 uur per dag doorgeven) (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven)

AMSTERDAM: 24 UUR SERVICE AMSTERDAM: 24 UUR SERVICE Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00 - 24.00 uur Bunkeringen langszij: 2424 uur UUR per dag AMSTERDAM: SERVICE Bunkeringen langszij: 24 uur per dag (avonden nachtbunkeringen uiterlijk 20.00 Bunkeringen met de bunkerboot: 06.00voor - 24.00 uuruur (avonden nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur doorgeven) Bunkeringen langszij: 24 uur per dag doorgeven) (avond- en nachtbunkeringen uiterlijk voor 20.00 uur ZALTBOMMEL: doorgeven) ZALTBOMMEL: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur Maandag t/m vrijdag: Zaterdag: 06.00 - 16.0006.00 uur - 22.00 uur ZALTBOMMEL: Zaterdag: 06.00 - 16.00-06.00 uur - uur Zomervakantie: 07.00 19.00 Maandag t/m vrijdag: 22.00 uur Zomervakantie: 07.00 19.00 Zondag: Zaterdag:Gesloten 06.00 - 16.00 uur uur Zondag: Gesloten Zomervakantie: 07.00 - 19.00 uur Zondag: Gesloten

HANSWEERT: HANSWEERT: Maandag t/m vrijdag: 06.00 - 22.00 uur Maandag t/m vrijdag: Zaterdag: 06.00 - 15.0006.00 uur - 22.00 uur HANSWEERT: Zaterdag: 06.00 - 15.0006.00 uur - -22.00 Tijdens zomervakantie: 07.00 19.00uur uur Maandag t/m vrijdag: Tijdens zomervakantie: 07.00 Zondag: Zaterdag:Gesloten 06.00 - 15.00 uur - 19.00 uur Zondag: Gesloten Tijdens zomervakantie: 07.00 - 19.00 uur VLISSINGEN: Zondag: Gesloten VLISSINGEN: Op afspraak via filiaal Hansweert Op afspraak via filiaal Hansweert VLISSINGEN: Op afspraak via filiaal Hansweert

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 15

Scheepsmakelaardij Ship Vision: ‘Wij verkopen kansen, dromen: een way of life’ De sfeer van het kantoor van Ship Vision in Werkendam ademt persoonlijke kleinschaligheid en warme betrokkenheid, zoals altijd. De scheepsmakelaardij heeft in de afgelopen periode wel behoorlijk meer bemanning aan boord gekregen en dat is maar goed ook, want Ship Vision heeft het druk, mede dankzij een grote toename van de internationale klandizie.

Het team van Ship Vision, van links naar rechts: Dolf Cornet, Johanna van de Werken, Neline Ruijtenberg en Jan Ruijtenberg.

‘Pas als je een schip met eigen ogen hebt gezien kun je het juiste gevoel overbrengen voor verkoop’ Verder heeft in februari Neline Ruijtenberg het team versterkt, de oudste dochter van Jan. Zij is nu assistentmakelaar en loopt eerst een aantal jaren mee voordat zij ook zelfstandig en gecertificeerd makelaar is.

Gezien worden

Dolf Cornet en Jan Ruijtenberg – de oprichters van Ship Vision – en hun collega’s (over het team later meer) zijn veel actief geweest in het oosten van Europa de voorbije maanden. ,,Alleen in de afgelopen vier weken al hebben we drie schepen in Oekraïne verkocht en één in Servië’’, vertelt Ruijtenberg. Met eigen ogen zag hij er recentelijk nog voor hoeveel schepen er werk is aan de Zwarte Zee. ,,Ik was in Constanta voor de verkoop van een schip en heb enorm veel schepen zien liggen om geladen te worden met graan en kolen. Én eindeloze files met vrachtwagen die met lading stonden te wachten.’’

Het heeft uiteraard van doen met de politieke situatie in Oekraïne, maar ook los daarvan zag Ruijtenberg al enige tijd beweging in de Europese graanstroom. ,,Ik heb het idee dat er in de Donaulanden steeds meer gekeken wordt naar Constanta in plaats van naar Rotterdam en Antwerpen. Er zijn gigantisch veel schepen naar Oost-Europa verkocht.’’

Desgevraagd schatten Cornet en Ruijtenberg het internationale aandeel in de verkochte schepen van Ship Vision dit jaar op ongeveer 40 procent. ,,Je ziet het

werkgebied een beetje verschuiven’’, concludeert Cornet. ,,Dat maakt dit vak ook zo gaaf. Het is nooit hetzelfde.’’

Het merendeel van het werk speelt zich overigens nog wel ‘gewoon’ af in eigen land, waar de makelaars onder meer zien hoe de 80-meterschepen in trek zijn. ,,We hebben recent natuurlijk een crisis meegemaakt’’, verklaart Ruijtenberg. ,,Het groot-groter-grootst-verhaal is daardoor wel een beetje voorbij. Daar zijn mensen terughoudender in, hoewel de schepen in de containervaart wel groter zullen worden en blijven.’’

Familiebedrijf

Sinds Jan Ruijtenberg het scheepsmanagement van zijn Ruijtenberg Groep heeft overgedragen aan schoonzoon Erwin van der Stelt kan hij zich fulltime op Ship Vision richten, net als Dolf Cornet. Aan hun zijde in het familiebedrijf staat ook Johanna van de Werken: ook EMCIgecertificeerd scheepsmakelaar en de rechterhand van Dolf Cornet. ,,Wij hebben vroeger altijd samen gevaren, dus ook daarvoor heeft ze al haar papieren.’’

Allen dragen zij de persoonlijke service uit van Ship Vision. ,,Gezien worden’’, zo verwoordt Dolf Cornet de werkwijze. ,,Daaraan hechten we veel waarde, al vanaf het moment dat we begonnen. Afgelopen zaterdagavond zat ik bijvoorbeeld nog in Antwerpen bij wat oudere klanten. Zij moesten een koopovereenkomst toesturen, maar dat ging niet goed. Dan beslissen we: dan gaan we er zelf naartoe. Dan laat je je weer even zien, je kunt ze snel helpen, zij zijn blij en wij zijn blij.’’ ,,Zo maken we zelf ook altijd de foto’s van schepen voor de website, zodat we zeker weten dat de kwaliteit goed is.

Bovendien: wij vinden dat je een schip pas kunt verkopen als je aan boord bent geweest. Dan kun je het gevoel pas echt overbrengen naar de klant.’’

Jan Ruijtenberg vult aan: ,,Wij verkopen veel meer dan een schip alleen. Wij verkopen kansen, dromen. Varen is een way of life. Voor veel klanten zit hun hele leven in hun schip. Zij zijn emotioneel erg betrokken bij de verkoop.’’ Cornet: ,,Wij hebben zelf ook altijd gevaren en kunnen ons daarom goed inleven in die situatie. Wij weten precies welk gevoel erachter zit als je een handtekening onder een overeenkomst zet.’’

Nieuwe website

Shipvision.nl is recentelijk helemaal vernieuwd.

Klanten kunnen op de website alle relevante informatie (in vier talen) over te koop liggende schepen eenvoudig vinden en ophalen, met daarbij ook een deel van de foto’s. Dat bespaart hen veel moeite en tijd. Zij kunnen zich op shipvision.nl goed oriënteren op de mogelijkheden en daarna in gesprek met de makelaars snel ter zake komen.

VAN ANDEL SNELLE SERVICE SINDS 1931

ACCU’S - STARTMOTOREN EN DYNAMO’S UIT VOORRAAD LEVERBAAR

Bel: 010 429 33 16 ACCU’S

ACCULADERS & OMVORMERS

SNEL HULP VOOR DE SCHEEPVAART

STARTMOTOREN & DYNAMO’S

DIVERSEN

Anthony Fokkerweg 59-61 - 3088 GE Rotterdam Havennummer: 2290 010 429 33 16 - info@vanandel-rotterdam.nl VANANDEL-SCHEEPVAART.NL

Scheepswerf ’t Ambacht

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service Stolt-Nielsen

Kwaliteit is vakmanschap

Scheepswerf ’t Ambacht beschikt over een ervaren team van professionals waarmee altijd naar de snelste en de goedkoopste oplossing voor de klant wordt gezocht. De term “thuis in de binnenvaart” past daarom ook perfect bij Scheepswerf ’t Ambacht omdat wij als team met korte lijnen en goed overleg tussen de klant werken, brengen we elke klus naar een goed resultaat!

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten!

Scheepswerf en Machinefabriek ‘t Ambacht B.V. Noordeinde 3 • Postbus 14 • 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) 681 41 77 • Fax. (078) 681 50 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl • Internet: www.scheepswerfambacht.nl

De partner binnen de scheepvaart

Voor verkoop, verhuur en 24/7 service van alle apparatuur én middelen voor de brandveiligheid van o.a.:

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

• • • • • • •

Brandblussers Brandslangen Gasdetectie Adembescherming Valbeveiliging Laad-en losslangen Reddingsvesten

www.rbc-group.nl +31(0)10 288 02 28

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 17

Terugblik op Binnenvaart Business Borrel Ausgezeichnet Oktoberfest!

Een feestje in oktober? Dat is pas écht gezellig in Zuid-Duitse sfeer natuurlijk, met een uitbundig buffet, verse pretzels, vrolijke schlagers en een goed glas bier erbij. Trek de lederhosen en dirndljurkjes weer uit de kast en het wordt een dolle boel. En dat wás het afgelopen maand tijdens de Oktoberfest-editie van de maandelijkse Binnenvaart Business Borrel van Maritiem Media.

Het was gezellig druk tijdens het Oktoberfest

De Flügeldames waren ook weer aanwezig.

Alles was uit de kast gehaald voor een mooi feest in stijl. Met dank aan de sponsoren Dari, Volharding Group en Allround Ship Repair was er een uitmuntend buffet neergezet in restaurant/bar WiQui en zangeres Antje Apfelkorn hield de stemming er geweldig in, terwijl de Flügeldames lekkere drankjes uitdeelden.

En dan zijn we ineens weer aanbeland bij de laatste weken van het jaar, en dus ook bij de laatste Binnenvaart Borrel van het jaar. Dat is de Kerstborrel op 14 december. Uiteraard weer bij WiQui in Zwijndrecht, de vaste gastheer.

Komt u ook? Iedereen die direct of minder direct gerelateerd is aan de binnenvaart is van harte welkom. Het is niet nodig om ergens lid van te worden, de inloop is gewoon vrij.

De sponsor van de avond maakt het buffet mogelijk, WiQui zorgt voor een lekker hapje en drankjes zijn voor eigen rekening. Tot op de volgende Binnenvaart Borrel!

De sponsoren v.l.n.r.: Justin Kerst (Volharding), Colin Hessing (Allround Ship Repair), Marco van Kalkert (Volharding), Richard van den Donker (Allround Ship Repair), Raymon Berkhout (Dari), John de Ruyter (Volharding), Marco van Weerdenburg (Dari), Jochen Schenk (Dari).

Een spetterend optreden van Antje Apfelkorn.

Meer willen zien en weten wanneer de borrels er zijn?

Kijk op Facebook of ga naar www.binnenvaartborrel.nl.

CYBERSECURITY OPLOSSINGEN VOOR DE MARITIEME INDUSTRIE NETWERK EN IT BEHEER

ANTIVIRUS EN ENDPOINT SECURITY

UTM EN NEXT GEN FIREWALL

ASSET MANAGEMENT EN PATCHMANAGEMENT

E-MAIL EN WIFI OPLOSSINGEN

24/7 SECURITY OPERATIONS CENTER

MEER WETEN? BEL OF MAIL RICK BAKKER + 31 (0) 6 - 39 29 42 71 | SALES@PORT-IT.NL

WWW.PORT-IT.NL

BUNKERSTATION & WATERSPORTWINKEL IN MA ASTRICHT

OPENINGSTIJDEN MAANDAG TOT VRIJDAG: 08.30 - 17.30 UUR ZATERDAG: 09.00 - 16.00 UUR

BUNKEREN NA SLUITINGSTIJD ?

NEEM CONTACT OP VOOR 16.00 UUR +31 (0)43 321 29 41 +31 (0)6 153 293 78 +31 (0)6 202 500 06 VRAAG NAAR FRANK OF FASCO

HOUDT DE VAART ERIN! BINNENVAART - ZEEVAART PLEZIERVAART - DUW- EN SLEEPVAART BAGGERIJ - OFFSHORE - VISSERIJ

MAASPROMENADE 7A01 6211 HS MAASTRICHT INFO@NAUICAJANSEN.NL

WWW.NAUTICAJANSEN.NL

Vakmanschap en liefde voor de binnenvaart: dat is ons onderscheidend vermogen!

Aalsvoort 5 | 7241 MA Lochem | Nederland | +31(0) 573 250 680 | info@shipbuildingservice.nl | www.shipbuildingservice.nl

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

BOP ROEPT OP TOT VERDER ONDERZOEK NAAR ENERGIEZONES OP NOORDZEE Het Belgian Offshore Platform (BOP) heeft met teleurstelling gereageerd op het uitsluiten van een derde energiezone in de Belgische Noordzee in een onderzoek, en op de snelle conclusies die daaruit getrokken lijken te worden. Zonder grote windturbines op onze Noordzee worden de Europese doelstellingen voor het Belgisch klimaatplan niet gehaald, aldus het BOP. De Belgische regering liet onderzoeksbureau Arcadis de mogelijkheden onderzoeken voor een derde grote windproductiezone offshore, maar daar kwam geen geschikte locatie uit. Het BOP erkent dat, gezien het bijzonder intensieve gebruik van het Belgische Deel van de Noordzee, de ruimte creatief ingevuld moet worden. Het stelt nu echter vast dat ‘de zoekzones uit de studie enkel geëvalueerd zijn op mogelijke conflicten’. ,,De uitdaging ligt in het vinden van de juiste evenwichten op de Noordzee: daartoe is verdere afstemming, verfijning en optimalisatie van de zoekzones aan de orde. Uiteindelijk gaat dit om keuzes maken voor een solide energiebevoorrading én energieonafhankelijkheid. Daartoe is offshore wind onontbeerlijk.

Er is ongeveer tweehonderd vierkante kilometer op zee nodig om 8 GW hernieuwbare energie te realiseren tegen 2040.’’

Het BOP beschouwt de studie van Arcadis als een eerste stap in het bredere proces naar het bepalen van de in aanmerking komende zones. Het nodigt de overheid dan ook uit om in nauw overleg met de sector en alle betrokken stakeholders de studie verder te verfijnen en vervolledigen.

Leer de maritieme sector kennen tijdens de Dag van de Binnenvaart

Rijksdienst voor ondernemend Nederland.

Het is de Dag van de Binnenvaart op zaterdag 11 november. Op tientallen plaatsen in het land zetten scheepseigenaren, werven, bedrijven, terminals, opleidingen en andere organisaties de deuren open voor belangstellenden, om te laten zien welke carrièremogelijkheden de maritieme sector te bieden heeft.

Minister: ‘Veel kansen en ruimte op Nederlandse vaarwegen’ Demissionair minister Mark Harbers is optimistisch over de toekomstige rol van de binnenvaart. ‘Er is nog genoeg ruimte op het water. Er liggen echt kansen om met onze unieke vaarwegen en netwerk van binnenhavens een duurzame en sterke toekomst te realiseren’, sprak hij enthousiast op het jaarcongres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB).

• Ellen Lengkeek

Op dat congres van de NVB kwam de minister ook met een nieuw initiatief om de nieuwe binnenvaartvisie kracht bij te zetten: een Binnenvaarttafel waarin partijen uit de branche elkaar steunen bij de taken die er liggen voor de energietransitie, digitalisering, de ketenoptimalisatie en toekomstbestendige

vaarwegen. Aan die ‘tafel’ moeten ook regionale overheden en financiële organisaties aanschuiven. ,,Al onze binnenhavens vormen gezamenlijk één grote draaischijf om goederen zo schoon, zo efficiënt en slim mogelijk van A naar B te krijgen’’, onderbouwde de demissionair minister van Infrastructuur en Waterstaat. ,,De uitgangspositie is goed en er liggen veel kansen. Dat betekent wel dat we aan de slag moeten om de binnenvaartsector toekomstbestendig te maken.’’

NOVEMBER 2023 | 19

Want het verhaal is bekend: maritiem Nederland worstelt met een enorme personeelsuitdaging en die zal in de nabije toekomst alleen maar groter worden. De Dag van de Binnenvaart is een van de initiatieven die vanuit de branche (Wereld van de Binnenvaart en andere partijen) is genomen om de sector in de spotlights te zetten. Meer bekendheid creëren, de carrièrekansen op en aan het water onder de aandacht brengen; dat is van cruciaal belang om de komende jaren meer talent te kunnen werven.

In het hele land zijn er op 11 november activiteiten georganiseerd: van Den Helder tot Terneuzen, van rondvaarten tot rondleidingen op de Houtribsluizen en centrale meldposten, van een bezoekje aan een luxe cruiseschip tot zelf varen op een simulator. Lukt dat niet? Kijk dan via de webcam mee hoe het is om te varen op een binnenvaartschip. Het hele programma is te vinden op www.dagvandebinnenvaart.nl.

Brabant. Hierbij gaat het onder andere om de realisatie van de eerste volledig emissieloze binnenhaven van Nederland te maken: de Smart Port Waalwijk. De haven kan fors gaan groeien door de nabijheid van grote distributiecentra zoals Xenos, Van Haren en Bol.com. De noodzakelijke schaalvergroting willen we zo duurzaam mogelijk opvangen.’’

De minister wees ook op de regiodeal voor Zuid-Limburg waarin de binnenhavens met name bijdragen aan de circulaire economie.

Acties Binnenvaarttafel De minister is blij met een nieuw toekomstperspectief waaraan jaren is gewerkt. De ambities en plannen liggen er nu, aldus Harbers, en nu gaat het natuurlijk om de praktijk. De Binnenvaarttafel moet alle plannen omzetten in acties en de voortgang daarvan in de gaten houden.

Harbers: ,,Ik ben blij dat verschillende partijen, zoals de NVB, maar ook de provincies, hebben toegezegd dat ze hieraan willen deelnemen. Ik verwacht dat we de startbijeenkomst van de tafel later dit jaar kunnen organiseren.’’ ,,Intussen gebeurt er al veel. Bijvoorbeeld op het gebied van de energietransitie en verduurzaming. De binnenhavens hebben hier een faciliterende rol in door het aanbieden van nieuwe energiedragers zoals waterstof, batterij-elektrisch en walstroom. Het kabinet stimuleert dit ook. Heel concreet met bijvoorbeeld het afsluiten van regiodeals. Zo zijn we nog bezig met een regiodeal Midden

Artist impression 2GW platform voor TenneT

Minister Harbers Valerie Kuypers/ Rijksoverheid

OPNIEUW GOEDERENVERVOER PER SPOOR NAAR HAVEN VAN BRUSSEL Vanaf eind juni volgend jaar zal de Haven van Brussel opnieuw via de trein verbonden zijn met de rest van het Europese spoorwegnet.

• Matthias Vanheerentals

2GW IJmuiden Ver Beta platform mijlpaal voor lv-Offshore & Energy Ingenieursbureau Iv-Offshore & Energy uit Papendrecht heeft het contract met Seatrium getekend voor het ontwerp van het 2GW IJmuiden Ver Beta platform in de Noordzee. Dit platform is het eerste in een serie 2GW platforms die het consortium GE-

Seatrium (GSC) voor TenneT gaat leveren.

Iv zal de detailengineering van het offshore converter platform – momenteel de grootste in zijn soort – voor zijn rekening nemen, zowel voor de topside als de jacket. Daarnaast levert het de apparatuur en hulpsystemen.

Het IJmuiden Ver Beta platform verrijst zo’n 62 kilometer uit de Nederlandse kust en zet met zijn vermogen van 2 gigawatt een nieuwe standaard neer binnen de ontwikkeling van de offshore energietransitie.

De federale en Brusselse regering hebben een akkoord bereikt met de Haven van Brussel, Infrabel en SFPIM Real Estate (eigenaar van het terrein) om de haven en zijn containerterminal opnieuw aan te sluiten op het spoorwegnet.

Dankzij de uitbreiding van de containerterminal en deze nieuwe verbinding wil de Haven van Brussel het volume vervoerde containers verdubbelen.

In termen van economische ontwikkeling zullen de Brusselse bedrijven nu toegang hebben tot een trimodaal aanbod (water-spoor-weg) om hun grondstoffen aan te voeren en hun producten te verzenden. De containerterminal zal namelijk rechtstreekse spoorverbindingen bieden naar de rest van België en Europa.

Dankzij de heraanleg van deze spoorverbinding zullen jaarlijks tot 18.500 vrachtwagens minder over de Brusselse wegen rijden.

“WE BEAT CORROSION” STAINLESS STEEL SURFACE REPAIR & TREATMENT ISTECH Metal Finish verzorgt de mechanische en | 24 7 chemische oppervlaktebehandeling d.m.v.

WORLDWIDE

SLIJPEN � POLIJSTEN � BEITSEN EN PASSIVEREN VAN ROEST VAST STALEN LADING TANKS � TANK CONDITIE CORROSIE INSPECTIES EN HERSTELLINGEN

ISTECH OFFICES WORLDWIDE: BAHRAIN - INDIA - TURKEY - CHINA

BEL ONS: +31 (0)78 20 34 029

OF MAIL: technical@istech-metalfinish.com

ISTECH-MF.COM ISTECH-MF.ORG

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 21

Urk krijgt maritieme servicehaven Maritieme dienstverleners in Urk hebben al jaren behoefte aan meer ruimte.

Binnenkort gaat de bouw van start van de Maritieme Servicehaven Noord Flevoland.

Dat biedt de broodnodige ruimte voor reparatie en onderhoud aan schepen.

• Jan van den Berg

De wens was er al lang evenals de weg ernaartoe: de Maritieme Servicehaven Noord Flevoland (MSNF). Deze nieuwe haven moet voorzien in de behoefte aan ruimte voor de uitbreiding van de scheepsbouw in Urk. Binnen de grenzen van deze plaats zelf is die ruimte niet meer te vinden.

Vandaar dat het plan werd ontwikkeld om net ten zuiden van Urk een nieuwe haven aan te leggen langs de kust van het IJsselmeer.

Na diverse bezwaarprocedures verwierp de Raad van State vier jaar geleden de vergunning van de Provincie Flevoland voor de haven. Na een nieuwe ecologische onderbouwing van het plan gaf de Raad in september vorig jaar alsnog het groene licht. De haven mag er komen. Wel moest het bunkerstation uit het oorspronkelijke plan worden geschrapt.

Er blijft echter voldoende over. Aan de IJsselmeerzijde van de dijk wordt een stuk land van zo'n 1000 meter lengte en 100 meter breedte evenwijdig aan de dijk aangelegd. Dit gedeelte wordt beschermd door twee golfbrekers, namelijk een evenwijdig aan de dijk en een die aan de noordzijde van de nieuwe haven loodrecht het IJsselmeer in steekt.

Offshore De haven is vooral ten behoeve van het werken aan schepen bedoeld. Een scheepswerf komt er niet, maar er is wel ruimte om schepen af te bouwen, zoals nu al gebeurt in Urk. Verder kan er onderhoud aan schepen worden gepleegd.

Dan kunnen we denken aan koopvaardij-, binnenvaart- en vissersschepen, maar ook aan pleziervaartuigen. Sectoren

Net ten zuiden van Urk komt buitendijks een haven voor maritieme dienstverlening; rechts op de illustratie komt Port of Urk te liggen.

Provincie Flevoland

‘MSNF moet voorzien in meer ruimte voor scheepsbouw in Urk’

die ook van de haven gaan profiteren zijn de jachtbouw en de offshore.

Dat laatste zal niet de offshore op de Noordzee zijn, want daarvoor lenen havens als Den Helder en IJmuiden zich beter. Het IJsselmeer is echter ook een locatie voor offshore wind. Langs de Afsluitdijk ligt Windpark Fryslân met 89 windturbines van 4,3 megawatt. Langs de Noordoostpolderdijk zijn 24 nieuwe windturbines van 6 megawatt gebouwd. Het onderhoud hiervan kan vanuit Urk gedaan worden.

Wat de zeescheepvaart betreft, is het van belang dat er in 2028 een grotere sluis in Kornwerderzand komt. Daardoor kunnen bedrijven in Urk werken aan grotere (zee)schepen dan nu het geval is. Dit zal voor bijvoorbeeld de afbouwsector een belangrijke impuls kunnen vormen.

Port of Urk De MSNF en de aanleg ervan zijn nauw verbonden met andere projecten. Zo is er de noodzaak om de IJsselmeerdijk in de Oostelijke Flevopolder te versterken. Aangezien de nieuwe haven langs deze dijk ligt, kunnen de aanleg hiervan en de dijkversterking hand in hand gaan.

Aan de landzijde van de dijk ontwikkelen de gemeente Urk en de Provincie Flevoland het project Port of Urk. Dit bedrijventerrein zal uiteindelijk zo'n 100 hectare omvatten.

Het zal onder andere plaats bieden aan bedrijven die vis verwerken en vervoeren. Want hoewel de visserij als zodanig in Urk (en de rest van Nederland) in betekenis steeds verder afneemt, is Urk nog steeds een belangrijk centrum voor de verwerking van vis en de logistieke diensten die hiermee samenhangen. Port of Urk zal daarnaast gebouwen voor de opslag en distributie van vis en kantoren gaan huisvesten.

Mede dankzij de nieuw te bouwen grote sluis in Kornwerderzand kunnen grotere schepen straks Flevoport aandoen.

Hartman Marine

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Stage V of CCR2 wij weten er wel raad mee!

Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service te verlenen aan uw Caterpillar. professionele service te verlenen aan uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro

GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE IS IS DÉ DÉ PARTIJ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE, VOOR REPARATIE, REVISIE, HERMOTERISERING HERMOTERISERING EN EN KEURINGEN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor.

Formeel staat Port of Urk los van de MSNF, maar feitelijk grenzen beide terreinen aan elkaar. Dat bedrijven in de haven en op het bedrijventerrein veel met elkaar te maken zullen hebben, ligt dan ook in de lijn der verwachting.

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

SERVICE OP HOOG NIVEAU

VERSTERK ONZE VLOOT Bruinsma Freriks Transport is op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.

HET TRANSPORT Actief in het transport van minerale oliën, bulkchemie en biobrandstoffen.

Berg Maritieme Meetsystemen

VAARGEBIED Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen).

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

GEZOCHT Wij zijn altijd op zoek naar ervaren personeel om ons kantoorteam te versterken.

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Contact: Johann de Koning +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63

COMMITMENT IS OUR DRIVE

BFT TANKER LOGISTICS  Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 info@burando.eu www.burandobarging.com

BU R AN DO B AR G IN G STA A T VOOR:

VEILIG HEID

KWALITEIT

FLEX IB EL

IN NO VATIE

KLANTGERICHT

DUURZAAMHEID

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

Steeds meer plannen voor drijvende zonnepanelen in de Noordzee Zonnepanelen vinden we al lang niet meer alleen op het land.

Drijvende zonnepanelen voor binnenwateren zijn momenteel goed mogelijk. Op zee liggen nog geen zonnepanelen, maar ook dat gaat veranderen dankzij projecten in onder meer Nederland en België.

Afgelopen april installeerde CIMC Solar voor de kust van China een platform met 1900 vierkante meter zonnepanelen met een piekvermogen van 400 kW.

• Jan van den Berg

Op het water is genoeg ruimte om er drijvende constructies met zonnepanelen neer te leggen.

Sinds 2017 deed TNO samen met andere partijen onderzoek naar deze constructies voor binnenwateren. Inmiddels werkt Rijkswaterstaat aan vier drijvende zonneparken. Maar ook op zee zijn er kansen, zo laten het Nederlandse samenwerkingsverband Platform Offshore Solar (POS) en het Belgische consortium SeaVolt zien.

In augustus installeerde SeaVolt een testplatform met zonnepanelen voor de kust van Oostende. Hier moet het ‘park’ een jaar lang data gaan verzamelen. ,,Met SeaVolt kunnen we observeren hoe zo’n installatie zich gedraagt onder reële omstandigheden, wat ons de nodige kennis geeft om operationele platformen te gaan ontwikkelen’’, stelt Philippe van Troeye, CEO van Tractebel.

SeaVolt is een samenwerkingsverband tussen ingenieursbureau Tractebel en de bagger- en offshorebedrijven DEME en Jan De Nul. SeaVolt ontwikkelde een specifiek concept op maat van de omstandigheden op volle zee. De omstandigheden en dus ook het concept zijn anders dan bestaande drijvende installaties voor zonne-energie op meren. Deze technologie is dankzij het modulaire ontwerp uiterst geschikt om geïnstalleerd te worden als aanvulling op windmolenparken op zee.

uiteenlopende PV-paneelconfiguraties.

Daarnaast volgen onderzoekers wat de invloed is van golven en wind op het platform.

Met deze test willen de onderzoekers bepalen welke maatregelen genomen moeten worden om de zonnepanelen te beschermen tegen onder meer zeewater en vogelpoep.

Een nieuwe, lichte carbonfiber is gebruikt voor de testinstallatie. Het materiaal biedt naar verwachting voordelen op zee, maar het is nog niet vaak gebruikt in ruwe omstandigheden.

Om te achterhalen hoe het zich houdt, zijn optische vezels en sensoren in de structuur aangebracht. Deze zullen informatie opleveren over vibraties en moeheid van het materiaal.

Testen Een impressie van een zonne-installatie van SolarDuck.

Impact omgeving Naast de technische testen wordt het

Zonder daglimiet in NL Onbeperkt internet in Nederland 50 GB internet in de EU Onbeperkt bellen en sms’en Koppeling multi-sim mogelijk Prijs vanaf € 36,00 p/maand www.4com.nl/onbeperkt

verkoop@4com.nl

078-750 17 35

Dat dit soort platforms toekomst hebben blijkt uit de ambitie van onder andere de Nederlandse regering. Minister van Klimaat Rob Jetten liet begin mei weten dat het kabinet zich als doel heeft gesteld dat er in 2030 drie gigawatt aan offshore zonnestroom wordt opgewekt.

De Nederlandse industrie is zich druk aan het voorbereiden om dit doel te gaan halen. Zo ontwikkelt het Nederlandse bedrijf SolarDuck, net als SeaVolt, drijvende zonneparken. Het bedrijf is partner in het consortium Platform Offshore Solar (POS). Andere leden hiervan zijn TNO, Oceans of Energy (dat al in 2020 een testplatform voor zonne-energie op de Noordzee installeerde) en Bluewater Energy Services, dat zijn sporen verdiende in offshore olie, gas en hernieuwbare energie.

POS zal niet zelf platforms ontwikkelen of bouwen. ,,Het platform heeft als doel bedrijfsleven, onderzoeksinstituten en overheid samen te laten werken aan innovatie’’, zegt Wiep Folkerts, voorzitter van het platform en werkzaam bij TNO. ,,Dan kun je denken aan ecologische aspecten en de integratie van offshore wind- en zonne-energie en een infrastructuur voor de productie van waterstof.’’

Bekijk abonnement

Onbeperkt internet

Vragen?

testplatform onderzocht op ecologische aspecten. Zo zal er een evaluatie zijn van verschillende materialen, waarbij wordt gekeken naar de impact op de mariene omgeving. De testresultaten zijn bepalend voor de materiaalkeuze en de verdere ontwikkeling. Enerzijds is het belangrijk om de aanhechting van overmatige mariene groei aan het drijvend mechanisme te minimaliseren. Hierdoor blijft het drijfvermogen behouden. Anderzijds is het belangrijk om de juiste plantensoorten aan te trekken en af te stoten voor een optimale interactie met het ecosysteem, zodat er een ‘kunstmatig rif’ ontstaat. Tot slot zal het team specifieke testen uitvoeren om de combinatie van de drijfsystemen met mosselgroei en oesterkweek te evalueren.

Nederlandse ambitie

Data verzamelen

De proefinstallatie zal data verzamelen over de impact die golven, regen en zoutnevel kunnen hebben op verschillende zonnepanelen met

NOVEMBER 2023 | 23

BUSI N MOB ESS ILE ONB EPER KT

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 25

Naam: Jelmer van Eunen.

Leeftijd: 17 jaar.

Woonplaats: Angeren.

Studie: Maritiem officier alle schepen, mbo niveau 4.

De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot. Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche voor.

In deze editie: Jelmer van Eunen.

TALENT IN ZICHT Waterscouting

Jelmer

van Eunen

STC Hanze Maritiem

,,De waterscouting en mijn familie zijn één. Mijn opa en oma zaten bij de waterscouting en mijn ouders hebben elkaar daar leren kennen. Toen ik vier jaar jong was, mocht ik er ook bij, bij de bevers van de Miguel Pro in Arnhem. Nu ben ik zelf leider. Op zaterdagochtend breng ik kinderen van zes tot acht jaar de beginselen bij van het maritieme leven en daarna zit ik een paar uurtjes bij de verkenners.

Wat ik het liefste doe? Dat is natuurlijk varen en zeilen, maar ook het sleutelen aan de motoren en het doen van onderhoud. We hebben op dit moment een motorboot op een ponton en daar kan ik uren mee bezig zijn. Het water trekt mij enorm en de combinatie met sleutelen is helemaal mijn ding.’’

,,Toen ik in de vierde klas van de havo bleef zitten, heb ik mezelf de vraag gesteld wat ik nu precies wilde. Ik zocht iets anders en omdat ik zo geniet van alles bij Miguel Pro Waterscouting wist ik dat een toekomst in de maritieme sector bij mij zou passen.

Tijdens een open dag van STC Hanze Maritiem in Zwolle kreeg ik een rondleiding en zag ik wat ze allemaal doen en leren.

Dat sprak mij erg aan. Omdat ik mijzelf in de toekomst niet zie als binnenvaartschipper heb ik vorig jaar gekozen voor de opleiding Maritiem officier alle schepen. Mij trekt het zeeleven, ik wil iets van de wereld zien en ik houd enorm van sleutelen aan motoren. Dat alles vind ik in deze mbo-4 opleiding.’’

STC Hanze Maritiem is een samenwerking tussen het STC mbo college en het Deltion College. Op de campus van het Deltion College in Zwolle worden mbo-opleidingen zeevaart aangeboden. De locatie biedt alle faciliteiten die je nodig hebt om je zeevaartopleiding succesvol te doorlopen. Zo beschikt de school onder andere over een brugsimulator, een technieklokaal en een MarCom lokaal.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

band onderling, ook met de docenten.’’ ,,In mijn eerste jaar hebben we een uitgebreide introductieperiode gehad waarbij je elkaar goed leert kennen.

Zo hebben we bijvoorbeeld Zwolle verkend en samen een vlot gebouwd. We kregen in dat jaar meteen al les in het laden van schepen en hoe je moet navigeren. Maar ook hoe een motor in elkaar zit en hoe zo’n ding werkt. Naast onze school ligt een haven en daar ligt ons opleidingsschip De IJsbreker met een lengte van zestien meter. Op dat schip hadden wij vorig jaar elke week een blokuur les. Dan gingen we varen of onderhoud doen.’’

De Eendracht ,,We hebben ons eerste leerjaar afgerond met een week zeilen op de Eendracht: een zeilend zeeschip met een lengte van ongeveer zestig meter. De totale bemanning bestond uit veertien leerlingen en twee docenten. Dat betekende dat we allemaal heel veel moesten doen. We stapten aan boord in Vlissingen en voeren via Scheveningen door naar Den Helder.

Dwars door alle vaargeulen heen. Zo leerden wij hoe we moesten communiceren met de andere zeeschepen. In het donker zagen we alleen de lichten van die schepen. Dan leer je schepen te herkennen aan hun lichten. Maar ook hoe we moesten navigeren, zelf onze route moesten bepalen en op de radar werken. Dat was echt een supergave ervaring.’’

Goede band

Toekomst

,,Ik voel mij helemaal thuis bij het STC. Het is er reuze gezellig en er zijn leuke docenten. Je leert echt dingen die je later gaat gebruiken. We hebben niet alleen theorielessen, maar bijvoorbeeld ook lessen in de brugsimulator. En we sleutelen aan motoren. Omdat de school niet heel groot is, kent iedereen elkaar goed en is er een goede

,,In de eerste helft van het derde jaar en in de tweede helft van het vierde jaar hebben we een half jaar stage. Je solliciteert dan bij een Nederlandse rederij en gaat daarmee langere tijd de zee op. Door die stages leer je precies waar je voorkeur ligt. Of bij het navigeerwerk als stuurman op de brug, of bij het sleutelen in de machinekamer. Ik weet nu al dat ik graag machinist wil worden in de machinekamer. Zoals ik het nu zie, ga ik na het afronden van deze opleiding op zoek naar een fijne rederij om daar te gaan werken. Ik kijk ernaar uit om de zee op te gaan, hele dagen te kunnen sleutelen en zo veel geld te verdienen.’’

BURANDO BARGING TRANSPORT VIA SEAS, WATERWAYS AND RAIL

Kan niet bestaat niet!

Wij zijn FCG B.V., toonaangevend in de maritieme sector, industrie en utiliteitsbouw.

Koude isolatie

Isolerende coatings

Thermische isolatie

Isolatie matrassen

Geluidsisolatie

Heat tracing

Brandwerende isolatie

Turn-key oplossingen

Steigerbouw

Inspectie, engineering en thermografie

FCG B.V. 0166 - 69 27 58 info@fcg.nl fcg.nl

Arie den Toomweg 37, Arie den Toomweg 37, 3089KA KA Rotterdam Rotterdam 3089 88501 501 25 tel.:tel.: +31+31 (0)(0)88 2560 60 burando clean@ cleanops@burando.eu www.burandobarging. www.burandobarging.com

Handles ZF

Planetary gearboxes O&K Bonfiglioli

POD drive ZF

PTI transmissions ZF

Electric transmissions Masson

Thrusters ZF

Thruster hybrid transmissions Katsa

Carbon shafts Geislinger

EUROPORT STAND 1312 Come visit us!

Driveline specialist in conventional and hybrid solutions

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 27

Op het Maritiem College werd ik al heel jong zelfstandig.

Aan boord bij Donna Alvarez

De Robbie in het dok.

Wat heeft je voorkeur: een vaste route of varen op de vrije markt? ,,De vrije markt, omdat je dan meer ziet.

We varen wel alleen binnen Nederland.

Ook dat is fijn. Je bent zo thuis als het nodig is.’’

Wat een klein schip! ,,Voor de tegenwoordige tijd is de Robbie inderdaad klein. Ik vind het prettig varen. Een klein schip is veel beter manoeuvreerbaar. En als je in je eentje moet laden of lossen, ben je vlotter klaar dan op een 135 meter-schip.’’

Vaar je alleen? ,,Nog niet. Dat is wel de bedoeling als ik volledig gediplomeerd schipper ben. Dat zal vanaf komende zomervakantie zijn.

Dan ga ik in mijn eentje op dit schip varen.

Het bedrijf waarvoor ik werk heeft nog een schip, de Sienna. Dat is 62 bij 6,60 meter.

Ook dat is niet groot, maar het is genoeg.

Er past veel kuub in.’’

Heb je een favoriete vaarroute? ,,De Zuid-Willemsvaart en het Twentekanaal vind ik prettig varen. Daar leveren we veel bij veevoederfabrieken.

Meestal laden we in Amsterdam en varen we naar het zuiden en oosten. Mensen in die regio zijn gezelliger, socialer en behulpzamer dan in de Randstad. Daar heeft iedereen alleen maar haast en is het: ik, ik en ik. Ik woon zelf in Landsmeer en vindt het heerlijk om naar die regio te varen.’’

Je hebt ook ervaring in de passagiersvaart. Wat bevalt beter: het vervoeren van mensen of vracht? ,,Vracht! Die praat tenminste niet terug, haha. Mensen die je vervoert in de passagiersvaart zijn een dagje uit. Dat is gezellig natuurlijk, maar het vraagt wel van je dat je voortdurend ‘aanstaat’. Er wordt veel tegen je aangepraat. Dat vind ik soms best zwaar.’’

Favoriete ligplaats? ,,Amsterdam en Zaandam. Als ik daar aanmeer, ben ik sneller thuis. En in Zaandam lig je lekker centraal, er is walstroom aanwezig. In de weekenden ben ik altijd thuis. Doordeweeks varen we overdag en ben ik ’s avonds alleen aan boord.’’

Is dat niet saai? ,,Nee hoor. Ik vermaak me prima. Ons scheepshondje Dex is er, we wandelen dan.

Overdag zijn er twee honden aan boord, dan is Roos er ook. Mijn moeder vindt het ook leuk om dagjes mee te varen en te helpen.

Ik ken veel andere jongeren die varen, door heel Nederland heb ik vrienden zitten. Ik kan altijd wel iemand opzoeken als ik daar zin in heb.’’

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen? ,,Ik wist in groep 8 al dat ik dit wilde. Dat was geen alledaagse keuze voor een meisje. Ook was het bijzonder dat ik dat op die leeftijd al wist. Als ik weleens oud-klasgenoten

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN

24/7 BEREIKBAAR

Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse NL +31(0)180 51 58 51 | service@turbonld.com

WWW.TURBONLD.COM

van de basisschool tegenkom, is ook altijd hun eerste vraag: vaar je nog? Ze vonden het toen al leuk dat ik daarvoor koos. Het kwam echt uit mezelf voort. Thuis kwam weleens een vriend die in IJmuiden woonde.

Tegenover zijn huis lag een school. Ik zag een keer over het plein allemaal jongens in overal lopen, ze liepen te sjouwen met metaal. Ik besefte: dat lijkt me veel leuker dan een theorieschool.’’

Ben je daadwerkelijk naar die school gegaan? ,,Ja, die school die ik zag, bleek het vmbo van het Maritiem College te zijn. Op mijn twaalfde ging ik daarheen, waarbij ik gelijk ook deels intern ging. De reisafstand van en naar huis was niet te doen elke dag. Op maandag pakte ik mijn koffer en ging ik naar school. Op dinsdag en woensdag sliep ik thuis en van donderdag op vrijdag sliep ik weer op school. Ik was zodoende al heel jong zelfstandig. Dat heb je ook wel nodig als je in een mannenwereld werkt. Nu volg ik de opleiding tot schipper op het Nova College in IJmuiden.’’

Vaart op: de Robbie (50x 6,60 meter, bouwjaar 1960).

Vaargebied: van hot naar her.

Aan boord: veevoer (vooral mais, soja, tarwe).

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Dat heel veel ligplaatsen alleen maar palen hebben. Daar kunnen Dex en Roos niet van boord. En dat moeten ze natuurlijk wel om de paar uur. Ook dat maakt het varen in Nederland ideaal. Bij elke sluis kunnen ze er vanaf. Wat dat betreft is onze langste aaneengesloten vaarroute het IJsselmeer, maar ook dan heb je gelukkig nog Lelystad ertussen.’’

Roos (links) en Dex.

Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren.

Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.

• scheepsramen (ISO 3903) • vernieuwde fraaie opzethorren • scheepsdeuren • (schuif)puien • Franse balkons • glasdikte berekening • glas vervangen • speciale folies • refit én nieuwbouw • profielen geschikt voor ‘coastal area’ Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten.

Onze ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.

OMRU SCHEEPSRAMEN Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd

Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte

BUNKER BEWUST, BUNKER OVERDAG Wijziging bunkerboot service in Millingen per 1 december 2023 Bunkerboot beschikbaar van 06:00 - 22:00 uur. Het bunkerstation is buiten deze tijden beschikbaar mét aanmelding vooraf.

AMSTERDAM

020 - 6321166

ROTTERDAM

010 - 4722788

MILLINGEN AAN DE RIJN

Änderung des Bunkerboot -Service im Millingen zum 01 dezember 2023

0481-434039

Unser Bunkerboot ist in der Zeit von 06:00 bis 22:00 Uhr verfügbar. Bunkern außerhalb dieser Zeiten ist auf der Bunkerstation mit Voranmeldung möglich

MILLINGEN AAN DE RIJN ZWIJNDRECHT

078 - 6201990

0481 - 434039

VLISSINGEN / BRESKENS

06 - 53577948

BENUT HET VOORDEEL VAN

ONS STRATEGISCH NETWERK

ALWAYS ON YOUR SIDE

REINPLUSFIWADO.COM

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

NOVEMBER 2023 | 29

SOCIAL MEDIA Vliegende Hollander Van alle kanten, zeker bij de Havenvrienden, doken beelden op van het schip in de lucht. Victor Remmers, Koen de Vette en Erna Lagarde maakten deze foto’s met de nodige opmerkingen als gevolg; ’Goedemorgen. Denk dat ik te veel werk, zie ze vliegen’, Vreemd gezicht! en ‘Van hefschip naar ruimteschip!’. #Havenvrienden

Luiers, blikjes bier, heel veel plastic en zelfs een weckpot gevuld met uien. Dit was de opbrengst van de vijfde editie van de Port Cleanup Amsterdam. Ruim 20 deelnemers hebben in een uur tijd meer dan 100 kilo zwerfafval ingezameld: @Port of Amsterdam

The ‘biet’ goes on Voor het derde jaar op rij verzorgt NPRC de bietenpendel van Maastricht naar Oudenbosch. Ook in het noorden van het land varen onze leden bieten van Texel naar Hoogkerk.

Met deze bietencampagne gaan we ruim 350.000 ton over het water vervoeren.

En ze bleven ‘vliegen’… ‘Het is tijd voor groot onderhoud aan onze stoomsleper Dockyard V. Onze Havendienst 20 bracht het schip naar de werf in Waalhaven, waar een bok het vakkundig op de wal zette. #foto Peter Verhage #Smit B V Duik en Bergingsbedrijf, #Bonn & Mees Drijvende Bokken, Aannemingsbedrijf Simon BV, en Schmitt Anchors&Chaincables die zich vrijwillig inzetten om dit prachtige schip te behouden.’

NPRC

IJsselkeringenAlgerabrug De Hollandsche IJsselkering met z’n Algerabrug bestaat 65 jaar. ‘Dit fotogenieke object beschermt ons sinds 22 oktober 1958 tegen het hoge water’. #rijkswaterstaat #algerabrug Jeroen van Gent

De foto op de voorpagina deelde Rijkswaterstaat, nadat vorige maand het asfalt op de brug werd vervangen.

Tunneldeel later

Rijkswaterstaat heeft het afzinken van de Maasdeltatunnel weer moeten afblazen.

Het plaatsen van de tweede tunneldeel van de Blankenburgverbinding werd stopgezet vanwege het slechte weer als gevolg van storm Babet in het noordwesten van Europa. Dat had invloed op de stroming in het Scheur. De werkzaamheden zijn verplaatst naar maandag 6 november.

TOGETHER WE MOVE FORWARD Noordeinde 21 | 3341 LW Hendrik Ido Ambacht | the Netherlands | T +31(0)78 681 31 37 | E info@koedood.nl | KOEDOOD.NL

Al 40 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4 Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Cummins Stage V Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 Sopraanweg 9 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk 3363 LS SLIEDRECHT I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

ZWITSERS CONTRACT VOOR UW BEMANNING?

UW MAANDELIJKSE LOONKOSTEN WORDEN AANZIENLIJK VERLAAGD DOOR UW BEMANNING TE REGISTREREN ONDER TMLG SCHWEIZ GMBH EEN TEVREDEN WERKNEMER IS DE BASIS VAN SUCCES SUPPORT VAN ONZE KANT IS EEN ZEKERHEID 24 UUR PER DAG, 7 DAGEN IN DE WEEK, 365 DAGEN IN HET JAAR

TEVREDEN WERKNEMER AGÁTA JENDRICHOVSKÁ www.tmlg.eu

NONSTOP SUPPORT +421 948 566 980

GUNSTIGE VOORWAARDEN agata.jendrichovska@tmlg.eu

EN 15

Binnenvaartdagen Zwijndrecht 13, 14BE R 20 24 ! U bent als sponsor onmisbaar! www.BINNENVAARTDAGEN.nl

SE PT EM

Mijlpaal Porthos belangrijk lichtpunt Wereldeconomie en -politiek af te lezen in cijfers haven Rotterdam

Er is 6 procent minder overgeslagen in de haven van Rotterdam in de eerste negen maanden van 2023 dan in dezelfde periode in 2022. De oorzaken van de daling worden gezocht in de beperkte groei van de wereldeconomie en de geopolitieke spanningen. Er werden vooral minder containers en kolen overgeslagen.

Port of Rotterdam/Martens Multimedia

NOVEMBER 2023 | 31

,,De cijfers zijn in lijn met onze prognoses’’, reageerde op interim-CEO Boudewijn Siemons van Havenbedrijf Rotterdam. ,,De economie heeft de weg naar boven nog niet gevonden en dat blijft wegen op de overslagcijfers. Ondanks de lagere doorvoer blijven we investeren in een vitale en klimaatneutrale haven. We hebben daarvoor in het derde kwartaal een belangrijke mijlpaal bereikt in het CO2-transport-, en opslagproject Porthos. Na de positieve uitspraak van de Raad van State in augustus is de definitieve investeringsbeslissing in oktober genomen en gaan we zo snel mogelijk starten met de aanleg. Dankzij Porthos wordt straks 2,5 miljoen ton CO2 per jaar afgevangen en opgeslagen.’’

De voornaamste dalingen in 2023 zien we vooral in kolenoverslag (-16,8 procent), vooral omdat er minder gestookt werd in elektriciteitscentrales. De wereldwijde vraag naar goederen ligt als gevolg van inflatie, beperkte economische groei en geopolitieke spanningen nog steeds lager dan in 2022. De effecten hiervan zijn zichtbaar in de overslag van containers in Rotterdam. Het containersegment zag een afname van 8,1 procent in gewicht en 7,2 procent in aantallen containers. Ook het roll-on/roll-off verkeer (-3,8 procent) en overig stukgoed (-13,7 procent) daalden als gevolg van verlaagde consumentenuitgaven, hoge voorraden en lagere investeringen.

HUISMAN LANCEERT ‘BUIENRADAR’ VOOR INSTALLATIE TURBINEBLADEN Huisman kondigt de lancering aan van een nieuw ontwikkeld systeem waarmee kraanoperators op naderende windsnelheden, windstoten en windrichting kunnen anticiperen en reageren tijdens het installatieproces van de turbinebladen.

Deze Wind Gust Buster ondersteunt kraanoperators en hijsopzichters tijdens de installatie van grote objecten op grote hoogte, door informatie te verschaffen over de naderende wind in een straal van 360 graden rond de giek.

Met de Wind Gust Buster kunnen naderende windstoten worden voorspeld voordat ze de giek bereiken.

Een LiDAR-systeem op het uiteinde van de giek scant het horizontale gebied. De meetgegevens worden verwerkt door het automatiseringssysteem van de kraan en kunnen worden getoond aan de kraanoperator en andere betrokkenen, bijvoorbeeld op de brug van het kraanschip. Een typisch voorspellingsvenster ligt vijf tot tien minuten voor op het moment waarop de windstoot arriveert, wat voldoende tijd

biedt om de beslissing ‘doorgaan of stoppen’ te nemen voor het koppelen van een blad aan een nacelle.

Het systeem kan worden geïnstalleerd op nieuwgebouwde Huisman kranen, maar kan ook achteraf worden ingebouwd in bestaande kranen. Cees van Veluw, product director Cranes van Huisman: ,,Op dit moment kunnen plotselinge windstoten een veiligheidsrisico vormen voor de mensen in de windturbine, evenals een integriteitsrisico voor het blad en de nacelle. Terwijl we allemaal gewend zijn om de buienrader te raadplegen voordat we buiten gaan wandelen, hebben we dit nog niet op dezelfde manier toegepast bij turbine-installatie. De Wind Gust Buster verbetert het vermogen van de kraanoperator om het blad op een gecontroleerde manier te koppelen en draagt zo bij aan de veiligheid van de hele hijsoperatie. Bovendien kan dit leiden tot minder schade aan componenten zoals de studbouten van het blad en dus tot kostenbesparing en een verbetering van de installatiesnelheid.’’

#VACATURES

GROOT CONTRACT DEME VOOR EERSTE WINDPARK POLEN DEME Offshore heeft samen met zijn consortiumpartners NKT en TFKable Group een substantieel kabelcontract binnengehaald voor Baltic Power, het eerste offshore windpark dat in Polen zal worden gebouwd .

Het brede toepassingsgebied omvat de engineering, inkoop, constructie en installatie van zowel de inter-array- als de exportkabels.

Het Baltic Power-windpark zal ruim anderhalf miljoen huishoudens van hernieuwbare energie voorzien en komt drieëntwintig kilometer uit de kust te liggen van de Poolse Oostzeekust. De bouw zal duren van 2024 tot in 2026.

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

GEFO SHIPPING GROUP Decades of experience. Shaping a sustainable future.

The GEFO Shipping Group is a medium-sized and expanding family-owned company in the maritime and inland tanker shipping sector with headquarters in Hamburg. At a total of four locations in Germany and other European countries combined, the company employs approximately 110 people (m/f/d) on land; more than 1,500 employees (m/f/d) work on board the vessels. The annual turnover amounts to approximately 650 million euros.

With a fleet of 150 tankers, we specialize in the inland and sea transport of

HSSEQ SUPERINTENDENT TANKBARGES (M/F/D) The GEFO Shipping Group is looking for a new HSSEQ Superintendent to support the HSSEQ Inland team located in Duisburg.

chemicals, liquid gases, and mineral oil products in Europe. In addition, we operate the worldwide trade in bunker (marine fuel) within our own group.

The company structure is lean, so that each employee (m/f/d) is independently responsible for his or her own area of responsibility.

The company is very successful, there is a motivating atmosphere and performance is rewarded. In addition, GEFO was recently awarded the title of Employer of the Future by DIND (German Innovation Institute for

As future HSSEQ Superintendent (m/f/d) you will be accountable to the HSSEQ Manager, reporting all safety, operational and nautical relevant developments.

Your main task will be conducting HSSEQ Inspections on board following the GEFO developed internal inspection questionnaire. Combined with these inspections, you will also conduct trainings on board in HSSEQ topics and assess our crewmembers in their expertise, knowledge, and abilities ensuring the high GEFO HSSEQ standards. The aim is to achieve 100-120 successful visits per calendar year.

You will be working hand-in-hand with crew members in solving operational challenges, you will act as a trainer and mentor and a trusted point of contact. With your experience, commitment, and quality work you will contribute to GEFO’s safety, environmental and quality targets.

Once in the office, you will process feedback collected from on-board training and ship visits, circling back findings into training documents, procedures, and our inspection questionnaire.

POSITION

ROLES & RESPONSIBILITIES

You either have experience as a master on tankbarges / seagoing tankers, as an EBIS / OCIMF inspector or as HSSEQ Superintendent in liquid bulk shipping. Owning an ADN license type G or C is an advantage, as well as a navigational license on the river Rhine. Your safety standards are very high indeed and you are risk averse. Your communication is fluent, and you are comfortable in working with people. You are well versed in the German / Dutch language (either one at level C2 [CEFR] if not mother tongue, the other

minimum B1) and you have English language skills at least of level B1. You have good abilities in MS Office applications. You are flexible, team-minded, persistent yet friendly and self-confident.

The office is located in Duisburg (Duisburg / Dusseldorf Area), your main area of work is established as the ARA range and to a lesser extend as the Rhine delta ports and connecting waterways. Ideally you are located in the ARA range in order to have manageable traveling times to the barges in port.

CANDIDATE PROFILE

Sustainability and Digitalization).

With its inland and sea transport business segments, the GEFO Shipping Group has made a name for itself as a recognized and reliable logistics and transport service provider on the European sea and inland waterways.

For example, GEFO was named one of the most innovative and sustainable family-owned companies by WirtschaftsWoche.

• A family-like corporate culture.

• An attractive remuneration package with a permanent contract.

• Responsible tasks in a future-proof and growing company.

• A distinctive team culture with flat hierarchies, high appreciation and awarded confidence.

• A pleasant working atmosphere as well as committed and highly motivated colleagues.

• Excellent facilities in modern office space in the Duisburg.

• Individual training opportunities.

• Numerous corporate benefits, e.g. meal allowance, free drinks and organic fruit, group accident insurance, team events, occasion-related home office.

GEFO OFFERS: If you are driven by coaching our crewmembers, and are passionate about inland barging, then you can identify as the candidate described; please contact Peter Van Herck, Group HSSEQ Manager: peter.van-herck@gefo.com Dr. Alfred-Herrhausen-Allee 9-11 • 47228 Duisburg +49 175 341 43 62 WWW.GEFO.COM

CONTACT

#VACATURES

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

WIJ ZOEKEN JOU!

Standort Duisburg Technical Superintendent Dry (m/w/d)

Assistent Fleetmanagement Liquid (m/v/x)

Jouw taken

• Projectondersteuning (bv. het ontwikkelen en onderhouden van softwaresystemen t.b.v. het management- en onderhoudssysteem) • Het mede onderhouden, wijzigen en evalueren van het totale kwaliteitssysteem t.b.v. Fleet Management Shipping/ Liquid • Het opstellen van inspectieplanningen (bv. veiligheidsinspecties, interne scheepsaudits, RI&E etc.) en de daarbij behorende overzichten, in samenspraak met de teamleiding • Ondersteuning bij uitvoering van scheepsaudits • Voorbereiden en notuleren van werkgroepen (bv. operationele meetings tussen de verschillende afdelingen / vestigingen, veiligheids vergadering) • Het ondersteunen van het team Fleet Management op administratief gebied

Het profiel

• HBO werk en denkniveau • Innovatief is op het gebied van automatisering • Goede communicatieve en rapportagevaardigheden heeft • Een hoog veiligheidsbewustzijn heeft • Een goede beheersing heeft van de Nederlandse taal in woord en geschrift • Een goede beheersing van de Duitse en Engelse taal (gezien het internationale karakter van onze dienstverlening zal de communicatie met bemanning en collega’s veel in de Duitse taal gevoerd worden) • Een goede beheersing van de Franse taal is een pré • Bekend met MS Office 365

Locatie Druten – NL Technical Superintendent Liquid (m/w/d)

Jouw taken

• Technische ondersteuning van de liquid vloot incl. begeleiding en instructie van de bemanning.

• Beoordeling van de technische staat van de vloot d.m.v regelmatige bezoeken aan boord.

• Planning, budgettering, implementatie en monitoring van onderhouds-, reparatie-, nieuwbouw-, en investeringsmaatregelen.

• Ondersteuning van de commerciële en operationele afdelingen bij technische vragen.

• Deelname aan werkgroepen en projecten.

• Opdracht verlenen aan, begeleiding en monitoring van dienstverleners en leveranciers.

• Je voert zelfstandig inspecties uit en rapporteert deze aan het management.

• Je word ingezet voor de bereikbaarheidsdienst buiten kantooruren voor technische vragen / problemen.

• Ondersteunen van en samenwerken met de afdeling QEHS.

Het profiel

• Voor deze functie zoeken wij een kandidaat met een MBO+ niveau op het gebied van scheepsbouw, scheepswerktuigbouwkunde of scheepstechniek en kunt aantoonbare praktijkervaring aantonen.

• Of je hebt ervaring als schipper en aantoonbare kennis op het gebied van onderhoud en reparatie van scheepstechnische systemen en machines.

• Of je hebt ervaring als projectmanager op een scheepswerf of een aan de scheepvaart gerelateerde bedrijfstak.

• Je hebt een hands-on mentaliteit en bent flexibel.

• Je bent vertrouwd met het gebruik van veelgebruikte MS Office-365 toepassingen.

• Je hebt een zwak voor technische innovaties en staat open voor innovaties.

• Je bent intuïtief, gedreven, flexibel, klantgericht, stressbestendig en je hebt overtuigingskracht.

• Uiteraard kun je prioriteiten stellen en beschik je over organisatorische vaardigheden.

• Je kunt zowel zelfstandig als in groepsverband werken.

• Je hebt goede communicatieve en rapportagevaardigheden en bent bereid om ook buiten kantooruren te werken.

• Je bent tevens bereid je verder te ontwikkelen door interne opleidingen en ervaring.

• Beheersing van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal in woord en geschrift is een must.

Inlichtingen HGK Shipping GmbH Sarah Mantler +49-203-3958 7112

HGK Shipping Lux. S.à.r.l.

Chris Ifkovitz +49-151-5260 7646

Wijgula B.V. Abdullah Helvaci +31-487-587 653

Solliciteren personeelszaken@wijgula.nl Waalbandijk 121 | 6651 KB Druten

Ihre Aufgaben

• Technische Betreuung von definierten Fahrzeugeinheiten (motorisiert & nicht motorisiert) der Trockengüterschifffahrts-Flotte • Technische Betreuung unserer Umschlag- und Lageranlagen in Kooperation mit Kollegen on- und off- site • Beurteilen des technischen Zustands der Flotte und weiterer Anlagen durch regelmäßige Bord-/ Vorortbesuche • Planen, Budgetieren, Durchführen und Überwachen von Wartungs-, Instandhaltungs-, Attest- und Investitionsmaßnahmen • Unterstützung des Manager Fleet bei der Erarbeitung von Ausschreibungsunterlagen sowie der Nachkalkulation von Projekten • Beauftragen, Begleiten und Überwachen von Dienstleistern und Lieferanten • Unterstützung der kommerziellen und operativen Bereiche bei technischen Fragestellungen • Unterstützung und Zusammenarbeit mit der Abteilung QEHS und Arbeitssicherheit

Ihr Pro

• Sie haben ein abgeschlossenes Studium (B.Sc./Dipl.-Ing.) in der Fachrichtung Schiffbau, Schiffsmaschinenbau oder Schiffstechnik und Sie können erste praktische Erfahrungen vorweisen • Alternativ haben Sie langjährige Erfahrung als Schiffsführer und nachweislich Kenntnisse im Bereich der Wartung- und Instandhaltung von schiffstechnischen Anlagen und Maschinen • Alternativ haben Sie Erfahrung als Projektmanager an einer Schiffswerft oder einem der Schifffahrt nahen Gewerbezweig • Sie besitzen eine Hands-on-Mentalität und sind flexibel • Sie verfügen über einen sicheren Umgang mit gängigen MS-Office-Anwendungen • Sie haben ein Faible für technische Innovationen und sind aufgeschlossen für Neuerungen • Sie sind teamfähig, überzeugen durch Kommunikationsgeschick auf unterschiedlichen Verantwortungsebenen, sicheres Auftreten und Organisationstalent • Sie sind engagiert, zuverlässig, sorgfältig und schätzen eine selbstständige Arbeitsweise • Deutsch und Englisch beherrschen Sie in Wort und Schrift

Kapiteins met Rijnpatent of Groot Vaarbewijs (m/v/x) Stuurlui met Patent of Groot Vaarbewijs (m/v/x) Matrozen (m/v/x)

Wij vragen

• Voor kapiteins in de gasvaart of chemie vaart: ADN basis vereist, evt. aangevuld met ADN C dan wel ADN G.

Wij bieden

• contracten onder Luxemburgse, Duitse of Nederlandse voorwaarden.

• Inzet mogelijkheden op onze schepen in de droge lading, duwvaart, gasvaart of chemie vaart.

Voor de gedetailleerde functiebeschrijvingen, scan de QR-code.

HGK Shipping is de toonaangevende binnenvaartmaatschappij van Europa. Wij zijn een pionierende partner in de droge-, gas- en chemicaliëntankervaart. Met een vloot van meer dan 350 eigen en gecharterde binnenvaartschepen vervoeren wij jaarlijks zo‘n 35 miljoen ton vracht. Als onderdeel van de HGK Group combineren we de transportmodaliteiten spoor, water en weg tot duurzame transportketens volgens moderne concepten en maken we deel uit van een van de leidende spelers in intermodaal goederenvervoer.

www.hgkshipping.de

#VACATURES

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

Ben jij klaar voor een nieuwe stap in je carrière?

STAP DAN NU AAN BOORD OP ONZE MODERNE LNG AANGEDREVEN BINNENVAARTTANKERS!

Unilloyd biedt uitstekende carrièremogelijkheden, flexibele rotatieschema’s en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE GEZAGVOERDERS EN SCHIPPERS. - Wij varen met verschillende vaarschema’s (week/ week, 2/2, 3/3) onder Nederlandse voorwaarden.

- Ons vaargebied is vooral Rijnvaart.

- Daarnaast zijn wij een erkend leerbedrijf, dus ook (leerling)schippers kunnen bij ons starten.

Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam T. +31 (0) 10 7904300 unilloyd.com

Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331 of stuur een mail naar Crewing@unilloyd.com

De Verenigde Tankrederij zoekt personeel!

Voor het MTS Veendam zoeken wij een gezagvoerder, schipper en matroos. Het MTS Veendam is een type C tanker van 85,90 m x 11,44 m en vaart vast op Antwerpen – Jemeppe.

Je werkt week op week af, onder Nederlandse voorwaarden en met Nederlands personeel. Je hebt zelf de mogelijkheid om aan te geven hoeveel weken je op jaarbasis wilt werken.

Heb je interesse? Bel dan 010-4876233 of stuur een e-mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken.

P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

#VACATURES

It‘s time to talk about the job that you‘ll love.

Engineer (f/m/d) This is what we offer: ~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits ~ flexible scheduling and fair working conditions ~ modern and user-friendly work tools ~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere This is what you bring: ~ River Service Book with qualification Engineer ~ at least 1 year of experience ~ good language skills in German and/or English ~ friendly and service-oriented personality

Sailor (f/m/d) This is what we offer: ~ NEW attractive salary package with Swiss employment contract and benefits ~ flexible scheduling and fair working conditions ~ modern and user-friendly work tools ~ a dynamic team in a pleasant and familiar working atmosphere This is what you bring: ~ River Service Book with qualification Rhine Sailor or EU-River Service Book with qualification EU-Sailor ~ good language skills in German and/or English ~ friendly and service-oriented personality

▶ find out more on riveradvice.jobs

River Advice AG | Nauenstrasse 63 | CH-4052 Basel | career@riveradvice.com

Job ad_Maritiem Currant_062023.indd 1

25.06.23 21:16

#VACATURES

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

Word jij onze collega?

Op het water werken? Bij Port of Antwerp-Bruges krijg je de kans om te varen met de nieuwste sleepboten. Als sleepbootkapitein, matroos of scheepswerktuigkundige vaar je bovendien dicht bij huis. In een team van drie zorg je voor het veilig en vlot uitvoeren van de sleeptaken.

Liever aan wal werken? Van verkeersleider tot sluismeester. Er zijn tal van doorgroeimogelijkheden binnen de nautische operaties.

Want samen, da’s hoe wij het doen.

Interesse? Surf naar www.portofantwerpbruges.com/jobs/vacatures of scan de QR-code en solliciteer vandaag nog.

Voor onze vloot zijn wij op korte termijn op zoek naar een

• Kapitein of Schippersechtpaar Vaarschema 2-2 of 3-3 Vaargebied Nederland, België en/of Duitsland

Wij bieden: • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Uitstekende reiskosten regeling • Maaltijdvergoeding • Opleidingsmogelijkheden

Wij vragen: • Vaarbewijs AB • Rijnpatent is een pré • Marifoon • Radarpatent • Beheersing Nederlands en Engels

Je reactie Stuur een korte mail naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Danny van Os of bel +41-415111037

Ervaring en knowhow in de binnenvaart

#VACATURES

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

VACATURE

STUURMAN/MATROOS BINNENVAART (FULLTIME) KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU? • je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering • je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN? • we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden • je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband; • doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao

DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl

 JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl “acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

ARE YOU THE ONE?

Stolt-Nielsen Inland Tanker Servi

Wij zijn op zoek naar een

Kapitein/Stuurman met rijnpatent voor een onze RVS schepen

Wie zijn wij?

Wij zijn Stolt-Nielsen Inland Tanker Service (SNITS) Wij vervoeren hoogwaardige chemieproducten, bulkchemicaliën en minerale olieproducten met RVS schepen en gecoate schepen.

Wat bieden wij?

• Een leuke en dynamische werksfeer • Zwitserse condities • De mogelijkheid om jezelf verder te ontwikkelen Heeft dit je interesse gewekt en ben jij de juiste persoon voor de job?

Neem dan contact op met Robert van Ee via

 rrt@stolt.com

of 0041-79 949 75 88

#VACATURES

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

DUW EN SLEEPVAART PROFESSIONALS

24/7 sinds 1999

VKV SERVICE IS OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN EN STUURMANNEN

Met ervaring en kennis in de duw en/of sleepvaart.

Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten. Ervaring is een vereiste!

Onze vloot bestaat uit acht sleepen/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij het assisteren van zeeschepen, maar ook op het gebied van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

Noordweg 19 3336 LH Zwijndrecht

PROFIELSCHETS

We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

010 - 294 05 55 info@vkvservice.nl

VKVSERVICE.NL

Hey, Hey, Hey, mogen mogen mogen wij wij wij even even even jejeaandacht? jeaandacht? aandacht?

SHIP SHIP SHIP EN EN EN CREW CREW CREW MANAGER MANAGER MANAGER --CAPTAIN -CAPTAIN CAPTAIN BenBen JIJ Ben JIJ aan JIJ aan het aan het uitkijken het uitkijken uitkijken naar naar een naar een nieuwe een nieuwe nieuwe uitdaging? uitdaging? uitdaging?

AlsAls schipper/kapitein Als schipper/kapitein schipper/kapitein of ook of ook ofals ook als koppel? als koppel? koppel?

Waar Waar JIJ Waar JIJ zelfstandig JIJ zelfstandig zelfstandig en en verantwoord verantwoord en verantwoord kankan hobby kan hobby hobby ‘en,‘en,‘en, waar waar JIJ waar JIJ niet JIJ niet elke niet elke dag elke dag gebeld dag gebeld gebeld wordt wordt wordt door door jedoor werkgever, je werkgever, je werkgever, waar waar dat waar dat JIJdat JIJ deJIJ de planning de planning planning doet, doet, dat doet, dat JIJdat JIJ deJIJ de afspraken de afspraken afspraken metmet het met het dispo het dispo dispo team team maakt, team maakt, maakt, datdat JIJdat JIJ deJIJ de bemanning de bemanning bemanning aanstuurt aanstuurt aanstuurt en en begeleid, begeleid, en begeleid, waar waar dat waar dat JIJdat JIJ alleJIJ alle materialen alle materialen materialen voorziet voorziet voorziet diedie aan die aan boord aan boord boord moeten moeten moeten zijn.zijn.zijn.

DAN DAN DAN BEN BEN BEN JIJJIJ GESCHIKT JIJ GESCHIKT GESCHIKTWELKOM WELKOM WELKOM AANBOORD AANBOORD AANBOORD Onze Onze schepen Onze schepen schepen vervoeren vervoeren vervoeren containers containers containers en en minerale minerale en minerale oliën, oliën, vanuit oliën, vanuit vanuit de de bekende de bekende bekende zeehavens zeehavens zeehavens naar naar Duitse naar Duitse Duitse bestemmingen. bestemmingen. bestemmingen.

Wat Wat wordt Wat wordt wordt heel heel hard heel hard hard gewaardeerd gewaardeerd gewaardeerd RijnRijn patent Rijn patent tot tot minimaal tot minimaal patent minimaal Mannheim, Mannheim, ADN, Radar ADN, Radar ... ... ...

Mannheim, ADN, Radar Kennis Kennis vanvan Rijn van - Moezel Rijn - Moezel - Main.

- Main.

Kennis Rijn - Moezel - Main.

Tanker Tanker ervaring ervaring Tanker ervaring Ja Ja graag, Ja graag, maar kan maar graag, maar kankan geüpdatet geüpdatet worden. worden. geüpdatet worden.

Container Container ervaring ervaring Container ervaring AlsAls voor Als jou voor weljou dewel voor jou wel de de containerhavens containerhavens bekend bekend zijn,zijn,zijn, containerhavens bekend maar de maar container de container in het in schip het schip maar de container in het schip plannen, plannen, nognog wat nog verfi wat jnd verfi kan jnd plannen, wat verfi jnd kankan worden, worden, dandan helpen dan helpen wij wij jouwij daar jou daar worden, helpen jou daar zeker zeker bij!bij! bij! zeker

AlsAls schipper/kapitein; Als schipper/kapitein; schipper/kapitein; man/vrouw man/vrouw man/vrouw - koppel, - koppel, - koppel, vaar vaar je: vaar je: 14/14 14/14 je: 14/14 of 10/10 of 10/10 of 10/10 of 3ofweken 3ofweken 3 weken / 3 /weken.

3 /weken.

3 weken.

Jouw Jouw Jouw functie functie functie - vaarsysteem - vaarsysteem - vaarsysteem - salaris - salaris - salaris / ZZP. / ZZP. / ZZP. Bij Bij onsBij ons zijn ons zijn jouw zijn jouw ideeen jouw ideeen ideeen altijd altijd welkom! altijd welkom! welkom!

Bel/app/mail Bel/app/mail Bel/app/mail Benjamin: Benjamin: Benjamin: +31 +31 654 +31 654 72 654 72 4272 42 8742 87/ 87 hoeykens@shipmail.nl / hoeykens@shipmail.nl / hoeykens@shipmail.nl

Minerva Minerva Minerva Shipping Shipping Shipping AG AG AG www.hoeykens.com www.hoeykens.com www.hoeykens.com

#VACATURES

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

Wij zijn op zoek naar kandidaten voor onderstaande functie:

 Servicemonteur Afdeling schepen

Algemeen: U draagt zorg voor het zelfstandig, of in teamverband, onderhouden van de klimaattechnische, sanitaire en blusinstallaties op (hotel-)schepen en zorgt bij storingen voor reparatie of vervanging. Ook renovatiewerkzaamheden kunnen voorkomen. Op locatie voert u regelmatig overleg met de kapiteins/machinisten van opdrachtgever. Daarnaast stelt u rapportages op met betrekking tot de technische staat van de installaties en legt u verantwoording af aan de serviceleider van uw afdeling. U ziet een uitdaging in het verhelpen van storingen door geheel Europa en bent bereid er regelmatig op uit te trekken.

Functie eisen: • U heeft een MBO diploma (of werk- en denkniveau) binnen de installatietechniek of elektrotechniek, eventueel een F-gassen en/of PO-PI- diploma en eventuele aanvullingen met vakgerichte cursussen (of u bent bereid deze diploma’s te behalen c.q. deze cursussen te volgen); • U heeft ervaring in de klimaatinstallaties of in de scheepsinstallaties en u bent klantgericht; • U spreekt enkele vreemde talen (voornamelijk Engels en Duits); • U bent in het bezit van een rijbewijs (B/BE).

Ook zijn op zoek naar kandidaten voor onderstaande functie:

 Projectleider Divisie scheepsinstallaties

Algemeen: Als projectleider coördineert u de engineering- en uitvoeringsfase van werktuigkundige en sanitaire installaties aan boord van – met name – rivercruisers / hotelschepen. Als eerste bent u (mede)verantwoordelijk voor het technisch ontwerp. U bewaakt de projectplanning van start tot en met inregelen, testen en inbedrijfstellen en voert het beheer over de projectadministratie. Daarnaast plant u de benodigde overleggen binnen het projectteam, bewaakt de financiële status van het project en legt hierover verantwoording af aan de bedrijfsleiding. Aan het eind van het project draagt u zorg voor een juiste afwikkeling door het opstellen van revisiegegevens en het overdragen van het project aan de afdeling technisch beheer. De kwaliteit van uw werk is ons visitekaartje.

Functie eisen: • U heeft een MBO/HBO diploma (of werk- en denkniveau), richting installatietechniek, eventueel aangevuld met vakgerichte cursussen; • U heeft ruime ervaring binnen het vakgebied en bent goed op de hoogte van de huidige technologische ontwikkelingen; • Gezien het internationale karakter van onze opdrachtgevers dient u voldoende beheersing te hebben van de Engelse en de Duitse taal (pré); • U bezit leidinggevende alsook commerciële capaciteiten; • U bent in bezit van een rijbewijs B.

Wij bieden: Een prettige werkkring in een jong, collegiaal en enthousiast team met een platte organisatie. Hierdoor is er ruimte voor persoonlijke inbreng.

Ons bedrijf kent goede secundaire arbeidsvoorwaarden, een uitstekende overurenregeling en pensioenvoorziening en een uitgebreid scholingsaanbod.

Klimaatservice Holland BV is een landelijk opererend installatiebedrijf

Meer informatie: Met vragen over een van deze vacatures kunt u contact opnemen met Jeroen Siebeling op 0184 - 613911. Wij ontvangen uw sollicitatie graag via het sollicitatieformulier op onze website of via onderstaand adres ter attentie van de afdeling Personeel & Organisatie. Kijk voor deze en nog veel meer vacatures op:

met zo’n 250 medewerkers. Wij realiseren aansprekende projecten voor de industrie, utiliteits-, scheeps- en woningbouw. Hiervoor houden we ons met name bezig met nieuwbouw, renovatie en onderhoud van technische installaties. Duurzaamheid en energiezuinige oplossingen zijn verweven in onze multidisciplinaire aanpak. Wij onderscheiden ons door bijzondere zorg bij de voorbereidings- en uitvoeringsprocessen rond projecten. Veeleisende opdrachtgevers kiezen ons niet alleen om onze technische mogelijkheden, maar ook om ons vermogen tot samenwerken. Hiervoor ontwikkelen we specifieke en innovatieve oplossingen voor onze klanten en investeren we in kennis van onze medewerkers.

www.klimaatservice.nl/vacatures

Bezoekadres Nijverheidsstraat 31 Telefoon +31 (0)184 - 613911

Postbus 118, 3370 AC E-mail post@klimaatservice.nl

Hardinxveld-Giessendam www.klimaatservice.nl

#VACATURES

UW VACATURE PLAATSEN? info@maritiemmedia.nl

WIL JIJ OP EEN CHEMIETANKER VAREN? Voor onze opdrachtgever zijn wij op zoek naar gemotiveerde medewerkers die het een uitdaging vinden om op een Chemietanker te varen.

IN VERBAND MET UITBREIDING VAN ONZE VLOOT ZIJN WIJ OP ZOEK naar een enthousiaste, dynamische en flexibele

WAT BIEDEN WIJ? • Afwisselende functie • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot • Je reist in een 14/14 of 21/21 vaarsysteem • Marktconform salaris • Luxemburgse arbeidsvoorwaarden

HEB JE INTERESSE? Stuur je CV en motivatie naar: info@maritimefleetsupport.com Of bel voor vragen naar: +31 (0) 682361272

WAT VERWACHTTEN WIJ VAN JOU? KAPITEIN in het bezit van: - Groot vaarbewijs - Radar patent - ADN / ADN-C - Evt. Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen STUURMAN in het bezit van: - Marifoon - Dienstboekje evt. met aantekening stuurman Rijn - ADN of de intentie deze te halen MATROOS in het bezit van: - Dienstboekje evt. met aantekening matroos Rijn

#1 ARA-Kapitein

Op een containerschip, container ervaring is een pré

#2 Rijn-Kapitein

Op een Rijn-varend koppelverband, patent tot Mannheim en container ervaring is een pré GOOI HET EENS OVER EEN ANDERE BOEG!

Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende functie met een grote mate van zelfstandigheid. Je komt te werken in een dynamisch team en reist in een 14/14 systeem in het ARA-gebied of van Antwerpen naar Basel Heb jij zin in deze nieuwe uitdaging?

Stuur je CV en motivatie naar: personeel@innovatedgroep.com

Contact 0031 (0)85 111 9002

Chr. Huygenstraat 30 3281 ND Numansdorp

SET SAIL for your car eer

Set sail for a new career with Viking Viking is the market leader in the river cruise industry and continues to add to its fleet each year. Join the Viking family now and experience for yourself why we are proud to have the most loyal and long-standing crew in the industry.

For our river ships we are looking to fill the following positions: CAPTAIN or 1st/2nd OFFICER

We are also pleased to consider applications from the freight or tanker shipping industry.

New hires will receive extensive training for their position.

Apply today: vikingcareers.com

Time is money. You have deadlines to meet and don’t need the hassle of equipment breakdowns. You need products that won’t let you down and a partner that you can count on. A partner that really understands what heavy duty means.

With Valvoline, you can count on premium quality products that stand up to the toughest conditions. Designed for increased durability, efficiency and performance.

With our hands-on expertise and service, we do our job so you can complete yours.

Because we know it’s really only about three things. Blood. Sweat. And oil.

Contact your authorized Valvoline distributor 085 - 049 81 50 or www.mpdfluid.nl

SPECIALISTS IN HEAVY DUTY LUBRICANTS

® MPD FLUID TECHNOLOGY