Maritiem Courant | April 2021

AXCES EMISSION TECHNOLOGY Laveren tussen de binnenvaartschepen ersinternaat UITLAAT NABEHANDELINGSSYSTEMEN N VAN PERS DUPE Groen licht voor kenniscentrum Woede over verdwijnen ligplaatsen in Keulen UITBREIDING AAL OVERLEG VAARWEGEN OP NIEUW KABINET ATIECENTRUM TER ERE KANTEN BIJ gen voor gezinshuizen VAL GRAVE TSE HAVEN EN GROEIEN VOOR UIT VOORRAAD LEVERBAAR INNENVAART T

incl. buffet Mede mogelijk gemaakt door: ALUBOUW DE MOOY, KOEDOOD DIESELSERVICE EN SCHEEPSWERF ‘T AMBACHT WSA ZOEKT MEE NAAR OPLOSSINGEN ON TECHNOLOGY nlrl om met hun kinderen aan de wal te gaan wonen. Foto: Lex Broere/Buitenfotografie BBB NIEUWJAARSBORREL Challenge groot succes otje bij een vlogger plaatsen’, aldus het BVB. AP AP HANDELINGSSYSTEMEN Binnenvaart 2 62 TEL:WAAL 0166 - 603285 www.axces.com RESTAURANT Business Borrel

DE STROMING MEDIA BBB

Promarin Service Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk •• MACHINEFABRIEK MACHINEFABRIEK www.teusvlot.com 8 - 4781 AA Moerdijk 0184-493888 Tel:Havenkant +31 168 416310 - info@promarin.nl Tel: +31 168 416310 -VAN info@promarin.nl ERVAAR DE VAKMANSCHAP www.promarin.nl www.teusvlot.com ERVAAR DE KRACHT KRACHT VAN WWW.STRAALBUIZEN.NL | VAKMANSCHAP +31 (0)184 67 62 62 www.promarin.nl

MOLENWEG 37 2995 BK HEERJANSDAM Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 22.500 exemplaren | jaargang 3, editie 34

Urea injectie

eer sluizen in Nederland te krap voor saal in verweer tegenvan destraks toename vanzijn NIEUWE LOCATIE! Geluiddemper ot jongerenoffensief start.

Bureau Voorsinternaat lijkt z’n langste tijd te hebben Nieuwe Kwestierechtstreekse Waalwijk: Opvallend goed alwijk, dat zijn sluis renoveerde voor 5 miljoen handhavingsbeleid bijhet overtredingen.

VB) alle pijlenaanmeldingen. op rekruteren van binnenvaartdienst voor Onze producten, aar richt zijn er minder Internaten BLN overweegt jaar containers de bouwstenenVereeniging meter ‘kleinere’ waterdoorgang.

De minister de Algemeene Schippers envaart.

De omvang van de campagne hangt van nieuwe uw onderneming containers juridische stappen SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS 2016 in Rotterdam gedwongen op een werkelijkheid titie is gestart in een ultieme poging om de et budget dat de sector zelf mede beschik Service motoren 27 - 28 september 2016 EN BETROUWBAAR zinshuizen.

AR VEELZIJDIG VEELZIJDIG EN BETROUWBAAR  Hermotoriseren artschippers te stoppen’ en politiek Den  Levering motoren SPECIAL LEESMEER MEEROP OPPAGINA PAGINA LEES 55  Levering onderdelen Hierdoor neemt de schutcapaciteit af van MACHINE UITLIJNINGEN MACHINE UITLIJNINGEN  Service boegschroeven hten te brengen.

Scheepvaartweg 9 Levering boegschroef86 naar82 meter.

Bijvan het schutten twee Wichard van Vliet Stichtingmet Limena VIBRATIE ANALYSES VIBRATIE ANALYSES systemen  Levering onderdelen 3356 LL Papendrecht aan.

En ja, het zou erg mooi zijn als sets deuren, waarmee we voor de renovatie een fijnmazig Volker waartoe Levering de internaten De Driemaster in ON-SITE MACHINEREN ON-SITE MACHINEREN WWW.STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 962 Scheepvaartweg en plaatsen www.maritiemmedia.nl

Download de MaritiemAPP Een uitgave van Betere service ILT: ‘Boetes Einde aan DPF Diesel Particulate Filter SCR Katalysator Geluiddemper er voldoende geld binnenkomt voor reclame®

RING GRAVE

NVAART ERS

ombouw

TeCHOCKFAST hard varen EPOXY PRODUCTEN Amsterdamse hebben MECLEV®effect.’

FUNDATIE ELEMENTEN ‘onaanvaardbare’ Nieuwe Maas haven Schippers woedend dubbele beboet boetes

en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

APRIL 2021

Geluiddemper

De leukste krant van varend Nederland

van ballastpompen Diesel Particulate Filter Geluiddemper het schutproces ingericht, zijn de wijk juistDPF mis. de Inspectie Leefomgeving en Transport EN Krimpen aan denhadden IJssel SCR enKatalysator Eben Haezer spotjes.

Hoewel de vraag gerechtvaardigd is op de betonconstructie te groot’’, enDordrecht de politie hebben met de isbinnenvaartNeen 2 inkrachten behoren. ,,Dat tegenwoorjaaroplossing minder Inbouw,

Urea injectie

Importeur

en service

T +31 641PRODUCTEN 68 68 3356(0)78 LL® EPOXY Papendrecht CHOCKFAST ® FUNDATIE T +31 (0)78 641ELEMENTEN 68 88 MECLEV E info@breko.com E info@psipiping.com Regeneratie www.breko.com www.psipiping.com met brander

DPF Diesel Particulate Filter

SCR Katalysato

Drijvend elektrisch laadstation komt

partner:

Dokken of dat per se reclamespotjes op tv zou moeten voor aldus burgemeester Er nog nschepen deinternaten Bergsche sector kennelijk een Kleijngeld. goudmijn aangeboord dig geen vanzelfsprekendheid meer.

Steeds op zijn.

De boodschap moet wel op de juiste op jonge leefeen kleine miljoen euro nodig zijn de De sluis is De Groot Diesel Marine Services voor de Nederlandse schatkist.’’

Sommige rk. dan tweemeer vrouwen en complete gezinnen om kiezen eine wijziginTel. 97 00 |geuit info@degrootmarine.com Dete jeugd kijkt nenvaart; een sluis weer ‘op lengte’ krijgen.

Dat wil ikt voormaar binboetes zijnworden. inderdaad tien keer hoger genemers en078 - 303plek ervoor om met de kinderen aan deimmers walhet te ogelijk, www.degrootmarine.com LEES MEER OP PAGINA 57 ON TECHNOLOGY LEES PAGINA LEESMEER MEEROP OP PAGINA11 steeds minder tv, beseft Wilco Volker.

En des het leven op college niet.

Ook al bestaat de mogelijkheid 82 meter.

Dat LEES MEER OP PAGINA 17 worden, beaamt Inspectie Leefomgeving Ze worden gaan wonen.’’ ller steken v.nl +31 (0) 180 48 43 43 www.emhabv.nl +31 (0) 180 48 43 43 www.emhabv.nl te meer naar YouTube en soortgelijke kanasecht wordt dat bedrijven een claim bij Waalwijk indielijn, die en Transport. weede Kamer. keningen van HANDELINGSSYSTEMEN ,,Misschien moeten we wel een spotje bij nen. teekbeurtpakeen sluismet is) len. san zitten Internaten Urea injectie TOEKOMST bekende vlogger plaatsen”, verduidelijkt vanhoudt algemene De burgemeester waarschuwt voor een ge vast een ,,Doordat boetes voor schippers-eigenaars kt uit talrijke gd.

De daling Nieuwe rubriek!

Geluiddemper Rijnhaven Wageningen Drukker dan Oplossing hij. is vanproblematiek. alles mogelijk. egestuurd als landelijke Kleijngeld: ,,Vanmeter zijn en Er werkgevers-reders gelijk zijn getrokne het Schippers jaarindaarDe veranderende tijdsgeest noopt instelKOEDOOD Met recht: bestaat ooit op Maritime Botlekbrug D300 I E SConflict Ejaar L S E R V I C E B .V. isomdat om debeiden binnenvaartsector onder de atiemateriaal af eind jaren 60 zijn er meer sluizen zoals tember wordt Doel ken, zelf kunnen beslissen 015 woonden lingen tot continue zelfreflectie.

Want heeft aandacht te brengen van zoveel mogelijk jonover liggeld ... p tv.

Plannen in Waalwijk opgeleverd.

Ook deze moeSchuttevaer is hoe zij schepen bemannen’’, verduidelijkt lucratief geIndustry RS persinternaat. het internaat in klassieke vorm met woonnabij CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS VONKENVANGERS SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) Frankepad 1 diein binnenkort voor een beroepskeuze at vooral met ten straks worden gerenoveerd waarbij en833 haalt een woordvoerster. ,,Een voorbeeld van de overtredingen nppen 2013 en geren groepen grotere gebouwen nog toekomst?

DIESEL PARTICULATE FILTERS 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Watstijging dat betreft, nog eennaleven wereld beschikbaar de nieuwe Machinerichtlijn geldt.’’

BLNnamelijk grootste zie jeisbijerhet niet euro’s opwel te staan. elijk: in 2000 ,,Dat betwijfel ik’’, reageert Van Vliet. ,,Met LEES MEER OP PAGINA 75 LEES MEER OP PAGINA 9 LEES MEER OP PAGINA 17 te winnen, merkt BVB, dat vindt dat er op met partijen Schuttevaer overweegt stappen oor van de kinderen bemanningsvoorschriften.

Voor het ittermeer Sunniva nderen opvan inminder moetenjuridische we de bedrijfsvoeTel : 078-6813127 het gebied van Volker en vraagt dearbeidsmarktcommunicatie minister om aandacht. ,,We .Wilco varen metbij één matroos te weinig moeten bij zelfsschippers 3411. ring telkens anders organiseren en wellicht Fax : 078-6812025 Schroefreparatie nu nog kansen onbenut blijven. ,,Terwijl het nenvaart het Scheepvaartweg nemen dit gaan hoog op. evenveel Ook al tot vanwege een mheden schippers-eigenaren betalen als art die,teheeft zoals ndeels veruiteindelijk gezinshuiSchroefreparatie 9 inkrimpen Scheepsschroeven steeds moeilijker wordt om aan goed gekwaLLzoals Papendrecht ancheorganiprecedentwerking voor renovatieronde dscriteria uit 3356 : nog info@koedood.nl werkgevers-reders: 3000 euro.

Eerder beang beneden Vibia wil één Scheepsschroeven SPECIAL: die vrouwen zen die er al zijn indehet land, waarbij BBB-borrel wordt Schroefassen MeerEmail gevaarlijke Diesel Particulate Filter 641 68 88 SCR Katalysator Geluiddemper +31 (0)78 lificeerd personeel te komen.’’ holen.

ZieDPF het Schroefassen die nodig is voor de kunstwerken in de kleiUit ,,Trouwde deze bewww.koedood.nl taalden schippers 300 euro.’’ ren.

Sinds de T en. kleine groepjes kinderen in woningen met jaar knallen Opleidingsschip E info@psipiping.com BBBB-borrel stoffen over op MATE: ctor.

Iedereen nere vaarwegen in Nederland.’’ at debedragen krachten de schipper dan www.psipiping.com alleen groepsleiding wonen.’’

Promarin Service Maritime Industry binnenwater Promarin Service de benadrukt deuren en ’’, Havenkant 8 - 4781 AA Moerdijk ker: eventuele Havenkant 8 4781 AA Moerdijk l Ambtenaren mogelijk planld moet worraar om met interhun kinderen aanLEES de wal te gaan wonen.

Foto: Lex Broere/Buitenfotografie Tel: +31 168 416310 info@promarin.nl een MEER 11 VERVOLG 5 LEES MEER OP OP PAGINA 7 400 00

Watertaxi’s, de Splashbus enPAGINA binnenvaartschepen ... het iswater aardig druk op deFoto: Nieuwe Maas. www.tb-plus.nl • 078-684 1400 omplex bij Grave.

Foto: Rijkswaterstaat eeft het nieuwe kabinet opgeroepen om kansen voor bevestigd. meer vervoer tebinnenvaart. pakken.

Shutterstock/Ivonne Wierink neemt steeds meer toe.

Foto: Dordrecht Inland Seaport ninstanties de de Drechtsteden een innovatiecentrum: European Centre of Excellence voorop de foto:PAGINA Joop van Houdt Tel: +31 168 www.promarin.nl 416310 - info@promarin.nl Op foto is te zien hoe de nieuwe jukken worden (fotoover Rijkswaterstaat). voerd, geeft LEES MEER OP 21 aats van twee. als een directeur LEES MEER OP PAGINA 25 LEES VANAF PAGINA 17 com 23 TEL: 0166 603285 www.axces.com Zwijndrecht is alvan eenschades campagne voor een Innovation Park bij devan SchokUilenhaven.

Foto: en Zwijndrecht Innovation Park.

Na het ontstaan aangestart een kade in Keulen werden tot woede veelen schippers bolders ringen weggehaald.

Foto:- BLN/Schultz www.promarin.nl Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

De Groot Diesel Marine Services Tel. 078 - 303 97 00 info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

■ ■

■ ■

■ ■

■ ■

Infrastructuur en Waterstaat stapt met deals Chinese viceminister van partijen fouten rondom het ernstige nhaven zichDe prominent op de kaart dé plek rijven dreigt eengemaakt fikse financiële tegenvaller enorme verkeersdruk op de wegen rond Het Havenbedrijf Rotterdam onderzoekt of nieuw het extra van Dordrecht neemt dit jaar opnieuw binnenvaart krijgt in Zwijndrecht toeteracties en duizenden likes op een van de Met Ecotanker III, die LNG-elektrisch is aangedreven. sinternaat lijkt z’n langste tijd te hebben Gebrek aan ligplaatsen Gesteggel over ‘Smart Shipping Oude Botlekbrug Brief Videma Smart Groeiend aantal n Europa.

Zo komt er in Zwijndrecht een Hestershipping: Duursema Grave.

Samenwerking tussen de hulpdiensten oeien voor het nieuwe kabinet.

Ongeacht benzeentanker, die de stuw in de Maas bij eeft per direct de laatste 11 hectare grond in veiligheidsmaatregelen moet nemen vanwege de Facebook-actie hebben schippers massaal geklaagd kenniscentrum om kennis met elkaar te delen.

De in Terneuzen kapotte walstroom wordt het varen aar zijn er minder aanmeldingen.

Internaten na zomervakantie kan in de ‘Sector initiatieven voor de sector.

Daarvoor is nu licht gegeven weg bij staat blijkt uithavengerelateerde een onderzoek door Adviesbureau van minister Cora vangroen Nieuwenhuizen eeun knoppen zitten.

Die zorgen gaan daarbij ng voor bedrijven. or een deel van de schade aansprakelijk is.

Maashaven over het verdwijnen van ligplaatsen aan de Rheinaukade toegenomen drukte op de Nieuwe Maas.

Samen met de van de toekomst’ gesloopt prullenbak SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS 2016 niet te trappelen’ LNG-bunkering Economic Development Board Drechtsteden heeft gedwongen opZe een nieuwe werkelijkheid elopment Board met de aanstelling van een de BLN-Schuttevaer ongeluk waarbij een benzeentanker door met ‘slim varen’. wil regelgeving ERS door.

En dat is goed nieuws voor de ort zetin daarmee meer in ervoor op dealdroom de 27de - 28politiek september Keulen.nóg Dat heeft gezorgd dat en2016 Zeehavenpolitie worden extra patrouilles gehouden MEDEDELING inshuizen. nl AR AR VEELZIJDIG EN EN BETROUWBAAR BETROUWBAAR daarvoor nanovember enkele maanden onderzoek groen licht VEELZIJDIG e bewindsvrouw 30 tijdens eenverfleverancier LEES MEER OP PAGINA 555 PAGINA 5 Uw SPECIAL PAGINA 97 Stroming Media LEES MEER OP PAGINA LEES MEER OP PAGINA Onderhoud, revisie, service en reparatie LEES MEER OP PAGINA peler van Europa te worden. directie De PAGINA 7 3 de Wasserstraßenund Schifffahrtsamt (WSA) hun OFFICIEEL om te controleren of alle vaartuigen zich aan de regels staat, de waterschappen en veiligheidsregio’s van de meest voorkomende diesel MACHINE UITLIJNINGEN UITLIJNINGEN terdam. gegeven. CUMMINS MACHINE in de binnenvaart DEALER SERVICE MOTOREN motoren.

Gespecialiseerd in gezamenlijk optrekken. Ook de OnderFoto: E. Lengkeek

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

De Duitse Gefo, eigenaarEr van deen Detroit elkaar verbinden.

De kiest protesten hebben wordt gezocht naar Wichard vanrederij Vlietopgepikt. vanDrechtsteden Stichting Limena Cummins Diesel.

HERMOTORISERINGEN houden.

SIGMA zoeksraad voor Veiligheid is bezig met een de opgave om te vergroenen en te verduurvervolgt: ,,De verschillende kavelgroottes tanker, moet van de rechtbank ‘slechts’ hiermee heel nadrukkelijk voor de varende LEVERING MOTOREN technisch en operationeel tot strategisch en Levering van nieuwe en gebruikte motoren waartoe de internaten De Driemaster in Service Motoren •Hermotoriseringen Hermotoriseringen oplossingen nu bolders en ringen plotsklaps van de kade Service Motoren Ontevreden schippers Met Pure Water Kennismaking 30 november LEVERING ONDERDELEN Miljoenenstrop Ellen Lengkeek onafhankelijk waarvan de resulbeloopt zeker BLN staakt strijd zamen.

‘Nu het economisch beter gaat, en de •Michèle spreiding van de toegestane milieu912.000 euro in een schadefonds storten. schipper en toekomstgericht.

Er zijn heel ntre financieel’’, aldus Koorneef.

Te hard varen EN ven, Blom, directeur-generaal van N of ExcelKrimpen aanis onderzoek, den IJssel en Eben Haezer RK Levering motoren • Levering onderdelen Levering motoren • Levering onderdelen taten eind dit jaar worden verwacht. nten. euro’s.

Niet moet wat D66 betreft deze sector nu ook de categorieën zorgen voor uiteenlopende Volgens het onderzoek hebben de partijen veel binnenvaartondernemers die dit wilHet kan veiligheidsrebinnenvaartschepen wordt bezocht.

De Wazijn verwijderd.

N over vaarweginformatie: is elk schip met binnenvaart demonstraties Rijkswaterstaat en Remco Pikaart van de N door ongeval in Dordrecht behoren. ,,Dat is tegenwoorjaar minder tegen Waalwijk Nieuwe MaasGrave Ellen Lengkeek ES

ze p!

N

DE S

VIBRATIE ANALYSES ANALYSES VIBRATIE ON-SITE MACHINEREN MACHINEREN ON-SITE ‘Stilleggen EPOXY PRODUCTEN PRODUCTEN CHOCKFAST®® EPOXY CHOCKFAST binnenvaart ® FUNDATIE ® FUNDATIE ELEMENTEN ELEMENTEN MECLEV MECLEV

Nieuwe regelingen: Ruim 900 focus op via ligplaatsen duurzaamheid bij slechtGolf weer Blauwe gaat veel te ver’ MEDIA PAGINA79 PAGINA

Kwartiermaker en onderzoeker Cees-Willem Het grootste deel van deherstel’, negen ton gaat den verliezen vruchten plukken van dat aldus het tertaxi teltPB al KLUNDERT bijna twintig schepen en vervoert ft draaien Daarnaast zijn er diverde gevolgen goed ingeschat en er was len en die er niet baat bij zullen hebben.

Het en als fysiek ncies Brabant biedsmanager Fuutweg 2 is -4791 Shipping Factory.

De laatste wilook zijn binnvaart om of te mogelijkheden. dig geen vanzelfsprekendheid meer.

Steeds op internaten Rijkswaterstaat legionellaveilig Behoefte én wantrouwen voor meisjes Smart Shipping beboet Havennr. 460A - Moerdijk 078 - vrouwen 616 55 99 Koorneef bijzonder enthousiast over heteen inmiddels eeninhalf per jaar. waarschijnlijk naar die de worden, ook stelde hetmiljoen geding passagiers kwam. Te gevaarlijk nieuwe Tweede Kamerlid Rob Jetten sissituatie te- is se bedrijfspanden enRijkswaterstaat, loodsen te huur en tedat die geen overzicht over de situatie.

Ook ismet er nu echt tijd voor de realisatie van zo’n proDaarover isdeze nu appen hebben Havenbedrijf nenvaartschip Saluté als van vandaag meer enmcs complete gezinnen kiezen eine wijzigin +31 (0)78-612 29 52 onderzoekt Service boegschroeven Service nieuwe innovatiecentrum Zwijndrecht ,,Het ideeeen wordt erg omarmd’’, aldus de www.psmarine.nl info@degrootmarine.com LEES MEER OP PAGINA 7 Meer dan verdubbeling invan vijf jaar tijd in het Ze kunnen hun ogen niet geloven.

Terwijl ze info@dgstechniek.nl voor enheel bewoners de woningen grootste schuldeiser is.

Er hebben zich in Deze binnenvaart indat zijnin portefeuille. ,,Binnende komende koop.

Volop kansen in Dordrecht, dus.” niet goed samengewerkt. ject.’’ atupeerd. het er gaat aakt.

Het buverbindende Ellen Lengkeek  +31passanten (0)6-25 02 7173 eerste schepen semiautonoom laten varen, at een nieuw ervoor om met de kinderen aan de wal te ogelijk, maar Levering boegschroefsystemen Levering LEES MEER OP 5 psmarine@psmarine.nl moet gaan komen. ,,We zijn alingestart en met onderzoeker. ,,Tijdens de vele gesprekken met www.tb-plus.nl • 078-684 1400 ON TECHNOLOGY populaire Rotterdam. net de haven bijisde Euromast Rotterdam zijn www.degrootmarine.com op de Rheinaukade.

Dus verwijderde de HGK op www.dgstechniek.nl LEES MEER OP PAGINA 11 LEES MEER OPPAGINA PAGINA LEES MEER OP PAGINA 779 totaal 98 schuldeisers gemeld.

De rechtbank deren afen vaartondernemers moeten goed verdienen uit een vierDe algemene conclusie van Berenschot Zwijndrecht is als grootste binnenvaartgeanche en het ek van onder dat er veel en daarvoor een joint venture aangegaan dig om samen PAGINA 5 gaan wonen.’’ ler steken op Levering om AP v.nl Levering onderdelen v.nl +31 (0) (0) 180 180 48 48 43 43 43 43 www.emhabv.nl +31 www.emhabv.nl com www.simase.nl Tel. 078 693 10 10 het eerste bedrijf in gesprek voor de daadwerondernemers hoorde ik vaak hetzelfde.

In de Pas ging het mis.

Een watertaxi botste op een uitgevaren met een snelle watertaxi ziet een die kade de bolders en ringen. een vereffenaar, toeziet op Dat een ind december en deXomnia, ruimte krijgen om tedie vergroenen. ministerie van plaatsen van ballastpompen luidt ‘dat het800 incident heeft plaatsgevonden meente (zo’n nitiatief isduw er en benoemt nkeningen en LNG-bunLeveringen met datbinnenvaartondernemers) ‘kunstmatige intelligentie’ al Gelderland ik eenLeveringen van HANDELINGSSYSTEMEN Bij de windmolens ook de staat KAVELS kelijk uitvoering van startproject.’’ branche nogmet altijd veelHartelbatterij verdeeldheid en uitvoor de opslag van duurzaam opgewekte windenergie, moet het ponton gaan komen. motorsloepje toeristen, twaalf mensen groep toeristen opunieke een zonnige zaterdagmidHet is niet voor het eerst dat de ligplaatsen aan rechtvaardige verdeling van Die is waar chte mist.

De moeten we met elkaar realiseren.’’ een fikse onder en zeer moeilijke omstandigvan Nederland dan een logische keuze. orneef die de geïnformeerd ealve toepast waarmee een schiphet ‘debedrag. omgeving degesprekken juridische an Internaten Tweede Tweede Merwede Merwede haven haven in DORDRECHT. Urea injectie (foto Greenchoice) Koorneef sprak de afgelopen maanden met oogpunt van onderlinge concurrentie bij schipsloegen overboord en drie raakten er gewond. dag een bus te water gaan.

Het is de Splashbus deze kade in Keulen voor ongeregeldheden zor-zich TOEKOMST Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Grevelingenweg 23, verdeling verloopt naar rato van de Oplossingen hoogte rde, was volwaarschuwt heden waarbij alle betrokkenen tot behet rgd. meer hoofd ond in dichte edrijven binEr zijn twee concrete terreinen direct Nieuwe dienst leest’.

(Meer hierover op pagina 41.) groten’’, aldus De daling Stijgende kosten: Tel Kortenhorst weg bij Tel 078-6165599, 078-6165599, Minder lang Oplossing gezocht ‘Meer ongelukken door Binnenvaart investeert Werkzaamheden Beaufort Logistics Geluiddemper zo’n vijftig (varende) ondernemers, verschilpershet wantrouwen.

Tegelijkertijd is er ook Oplossing Het isook opletten voor de binnenvaartschippers waarmee door Rotterdam rijden en gen.

Er zijntoeristen beelden en nieuwsberichten van het E-mail: info@dgstechniek.nl.

E-mail: info@dgstechniek.nl. van de claim. d van alcohol.

Het Centraal Overleg Vaarwegen heeft Haegen van uiterste hebben ingespannen voor een goensport & Mintse kant geven aan te schikbaar (de Kilkade 7 van 2,5 hectare D zaal van Lanhet jaar daarDe veranderende tijdsgeest noopt instelKOEDOOD Website: Website: www.dgstechniek.nl www.dgstechniek.nl tegen binnenvaart lende brancheorganisaties, kennisinstellingen veelvooral behoefte om kennis delen elkaar te in sluis’ BLN-Schuttevaer: op stuk van dete Maas nuen toeristen het laatste stuk traag door de drukke Maas vaMARITIEME HOOFDSTAD gooien van groot eieren en tomaten aan dek scheNet als veeldit schippers werd ook BLN Koninklijke wachten bij voor ‘teDordts kleine taalproblemen en belangeloos sluis nieuw V. Botlekbrug Een verantwoordelijke van een scheeprd nieuwe opgeroepen om deaard kansen het goederende crisisbeheersing.

De van locatie en van terdam.

Ook nd vorig jaar clusief wateren het Prins Willem Alexanderterrein D Amerongen: I E S E L S E R V I C E B .V. 015 woonden lingen totkabinet continue zelfreflectie.

Want heeft Er is opnieuw een bijzondere binnenvaart wel al stroom beschikbaar is elektrische en helpen.” de stad en de haven steeds meer ontdekken ren.overheden. pen die daarvaartincident in afgelopen jaren gelegen hebben, Schuttevaer verrast door het weghalen hiervan.pionierende bedrijf PortLiner, dat container-congestie AAN BOORD veel duurder niet alles gelukt kan de rechter verzoeken de voor meer vervoer over water op te pakken. het Europese Volkeraksluizen hetinternaat incident hebben de afhandeling ernstig innovaties en te sluiten. ranwerken zo’n van 8,5 hectare).

Dalmeijer: ,,Hiervoor hebDrechtsteden trekt zich met demet realisatie bij Waalwijk onervarenheid’ stichting Mate 10 weken dichtvoor het opladen van batterijen, is er nog bevrachtingskantoor persinternaat. het in klassieke vorm woonnabij ,,Onder ookstank bevrachters, Het de wordt eenzusterverenigingen, centrum van ondernemers zelf. naar elektrisch en zomervakantie weer wordt gevierd.

Schuin daarachter snelt eenscheepswerven, Aqualiner voor als klachthen tegen van uitlaten en herriestap van gezet Met de Duitse verenigd invrachtschepen bouwt voor de binnenvaart, maximaal te claimen schade in tegast perken.

‘Dit kan door betere achterland verbindinn. bemoeilijkt.

Daarnaast is de melding met betrokken bij demotorleveranciers Maas bedrijven hun interesse laten van hetenin innovatiecentrum ook op aan de Frankepad 1 geen overtuigende oplossing om zeeschepen De diverse minister was die dag ook aan nvan 2013 833 en ben groepen grotere gebouwen nog expediteurs, zodat ikvaren eentetoekomst? ,,De ondernemers gaven ook aanextra het prettig Het vervoer van passagiers wordt in deis een van de initiatiefnemers. Samen met ‘openbaar vervoer te water’ voorbij, verde schepen door omwonenden.

Aanleiding voor ESO en EBU, werd debinnenvaart zaak onmiddellijk voorgevoor zowel N De Duitse rederij Gefo, eigenaar van gen, meer geld voor onderhoud, aandacht er het jaar beperkte urgentie behandeld en is door de nuna alsin regiots hebben geblijken.

Er is nog geen handtekening gezet, nieuwe ‘rol’ van Rotterdam, dat zich sinds 3341 LV Ambacht boord van enkele schepen, zoals de Ecoelijk: 2000 ,,Dat betwijfel ik’’, reageert Van Vliet. ,,Met snel van Greenchoice en Vattenfall gaat Ton vanHendrik Ido PAGINA PAGINA zo ketenbreed mogelijk beeld kreeg.

Duidelijk te vinden om pas indete stappen als er proPAGINA 97 voldoende stroom te voorzien.

LEES MEER OP PAGINA 7 gaten gehouden om teWSA controleren of een de vertrekt een enorme driemaster, passeren twee dienst Hafen und Güterverkehr Köln (HGK) om zeeschepen. legd aan politiek en in Bonn.

BLN ijvert LEES MEEROP OPPAGINA PAGINA 99 LEES MEER 23 LEES MEER OP PAGINA 11 13 9 LEES MEER OP PAGINA 25 als Bij de bewuste tanker die met 2000 ton benzeen nks een milvoor capaciteitsvergroting van sluizen en or betrokken partijen onvoldoende geanticirde 2000 ton dus men kan zich nog melden.

Naast de di18 september de maritieme hoofdstad van tanker III van het bedrijf AMS van Ton inknelpunten de Rijnhanderen op inminder kinderen moeten we de bedrijfsvoeMeegen van PortLiner het drijvend laadstation werd dat er is aan een in- juist bleem is. de Ze realisatie hoeven ons geen lid te worden. voerders zich aan de bij regels houden. beroeps-binnenvaartschepen en dergelijk crossttwee een de bolders enbehoefte ringen te verwijderen, waren voor van meer aanligplaatsen Tel : 078-6813127Het laadstation met de Vanadium Redox was geladen, heeft dat met succes kok toch slechts bruggen en financiële ondersteuning bij grote steden peerd op de interregionale effecten.

Ook is drie meter rect uitgeefbare kavels zijn er ook andere Europa mag noemen.

Doel daarvan is om windmolens langs het van der Molen en Igor Jansen.

Dit schip is Rijn autonoom en die zelfs 3411. ring telkens organiseren en gedaan. wellicht novatiecentrum voor deanders binnenvaart.

In het gaat juist ookKeulen. om kleinere projecten Het aantal ongevallen opde het water recresupersnelle rib-boot met joelende mensen aan schades door de binnenvaart waren verlangs de nabij De WSAmet heeft on-met een flowbatterij ontwikkelen. Fax : 078-6812025Flobatterij moet voor beide type schepen een De rechtbank van Rotterdam besloot een r van de benvergroening van de binnenvaart’.

De verHet betekent de opschaling van de betrokken organisakkig niet.

Een kansen in het gebied.” de hele maritieme branche in Rotterdam ei mogelijk te oplossing bieden’’, zegt een woordvoerder van LNG-elektrisch met ntraal ndeels stond te ver-–ook uiteindelijk gaanenaangedreven. inkrimpen totSamen gezinshuiHartelkanaal in Rotterdam Binnenvaart Centre of2017 Excellence staan 2018. schip waarbij collega’s oplossingen aandragen.” atievaart is niettemin gering en uit het boord eens langszij. oorzaakt innog december in januari langs aangegeven bereid te zijn palen teaantal slaanFlowbatterijen bestaan al zestig jaar. In de Europees onderLNG bunkeren Binnenvaart beperkt schadefonds in tede stellen, waar de is maar voor voersclub wil één miljard extra van het elk geval hard ties niet integraal afgestemd.

Het ontbreken armee Dordrecht ligt zowel aan Oude Maas en en omgeving verder te versterken en uit te havengerelaOmvaren in zomer: Greenchoice. redox batterij is vloeibaar elektrolyt Oproep: Uitbreiding NPRC Nu inbezoekers de winkel: Email : info@koedood.nl Veel VAN DIJK Advocaten: Titan gaat AMS ook LNG bunkeren vanaf Meer dan 400 veroorzaakt die vrouwen zen zoals die er al zijn in het land, waarbij envoorondernemer centraal.

De vraagstukken die Waar het centrum precies komen, is nog bekeuringen blijktRheinaukade dat het gaat nieten onveiliger isvanadium Meer gevaarlijke Schades doordat schepen daar in langs de bewuste naar oploskomt een drijvend laadstation Diesel Particulate Filter SCR Katalysator Geluiddemper Duitse rederij Gefo 912.000 euro in moet schade aannieuwe kabinet. aren daarvan van een totaalbeeld en onvoldoende coörot doordat de de Dordtse Kil.één Binnenvaarten zeeschepen bouwen.

Met gezicht voor de hele secannen maken ncreet, ikDPF ben opgeslagen in twee tanks (een positief zoek naar kwaliteit www.koedood.nl het water. nodiging van in haven leven worden als projecten gezamenlijk aangeniet duidelijk.

Zwijndrecht ismoet al Boek wel een camJaaroverzicht en. ,,Trouwde kleine groepjes kinderen in woningen met geworden, stelt het Havenbedrijf Rotterdam. een hoogwaterperiode lagen afgemeerd en met singen te willen zoeken.

Dan ook wel het Wilhelminakanaal Komt u ook Eind dit jaar moet er al een grote stap zijn gezet. door overname over Maritime Industry Zo handel je bij conflict stoffen over met een flowbatterij.

Botsing met watertaxi storten. rechtbank in varen PortLiner ontwikkelt, ontwerpt, financiert en en een negatief). Door de vloeistof door dinatie op tactisch niveau bemoeilijkten eindrekening in ongeveer drie uur vanaf de stadsbestuur Noordtor.

Eén, slim ingericht toegangspunt voor voering”, komde ikzegt wel pakt. pagne voor eenmeewerken.

Innovation Park bij de ger informeren Voor degestart beroepsbinnenvaart wordt de Maas schipper dan alleen groepsleiding wonen.’’ meertrossen de ringen uit de muur hadden van Keulen containervervoer Antwerpen 2017 maand gestremd naar de reünie?realiseert het ponton met de batterij. Vattenfall van Brexcon 90 jaar binnenvaart beroep op verrekening cellen te pompen binnenwater elektrochemische wordt politiek zich adequate er 20 miljoen zee en drukker, decrisiscommunicatie.’ terminals opover Rotterdamse bedrijven.

Voor vragen vestiging van ent 11 van dedruk,De ooral mensen Het centrum isfinanciële een optelsom van en Schoken Uilenhaven, het oude terrein van op dit deel evenwel steeds drukker.

Onderis steeds op deprojecten Maas bij het nvaart.

Onder getrokken. schade liep op totde meer ker: eventuele levert kennis van de energiemarkt en verzorgt energie afgegeven of opgeslagen. Groot Lengkeek ken naar de uw vormen Er loopt nu nog een onderzoek van de Onken ente nog eens Maasvlakte Dordrecht.

Diepgang van hun bedrijf in dehet Rotterdamse regio, maar direct, met of met innogeen doelvan op zich.

Kern isnaar dat vakmanschap Schokbeton aan de Lindtsedijk.

Vestiging daar, zoek moet of er extra maatregelen centrum Rotterdam waar de haven dan 50.000 euro.

HGK is verantwoordelijk voor deren Thecla www.tb-plus.nl • MEER 078-684 1400 aar een interLEES VERDER OP PAGINA 5 Ellen VERVOLG OP PAGINA 5 9 jaarlijks Meer uitwijzen over ligplaatsen Keulen: pag. 5 LEES OP PAGINA 7 00

www.tb-plus.nl een

de 1400 technische realisatie van de integratie voordeel is dat deze batterijen zichzelf niet • 078-684 PAGINA n Rijkswaterin de binnenvaart wordt. gaat van lijkt logische keuze.

PAGINA nnenvaart bij derzoeksraad voor Veiligheid (OVV). de haven is (max.)

9.45 meter. ook alsgedeeld zij op zoek zijn naar partners. efsleven. geven.”

Hij branche met LEES MEER OP PAGINA 21 nodig zijn. ook nog eens door honderdduizend de veiligheid op en rond dedan kade in Dat de haven en 23 17 eeen scheepswerdirecteur LEES MEER OP PAGINA 29 LEES MEER OP PAGINA 17 LEES MEER OP PAGINA 27 www.tb-plus.nl •meer 078-684 1400 PAGINA21 279 LEES MEER OP PAGINA 38-39

DE STROMING

Het is een mijlpaal in het vergroenen van de maritieme sector. Elektrisch varen wordt interessanter als er ook een bunker-infrastructuur is. Het Nederlandse

ontladen en ze een levensduur hebben van zo’n twintig jaar. De batterij kan direct worden opgeladen met duurzaam opgewekte stroom uit de windmolens langs het Hartelkanaal. ,,Hoewel in de meeste havens voor de

van het ponton in het lokale energienet.

Greenchoice biedt de locatie, de netaansluiting en de stroom voor de batterij en zal de activiteiten uitvoeren die nodig zijn voor het inzetten van de batterij op de markt.

RS

l

400

com

OFFICIEEL

REINTJES Service OFFICIEEL CUMMINS DEALER REINTJES Snel, Betrouwbaar en Competent CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

beste keuze SIGMA De voor uw schip!

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN

Service Motoren • Hermotoriseringen LEVERING ONDERDELEN Levering motoren • Levering onderdelen

078 - 616 55 99 Service boegschroeven info@dgstechniek.nl Levering boegschroefsystemen www.dgstechniek.nl

Levering REINTJESonderdelen Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com Leveringen en plaatsen van ballastpompen Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Website: www.dgstechniek.nl

AR

EN N

Uw verfleverancier OFFICIEEL in de binnenvaart CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN

Service Motoren • Hermotoriseringen LEVERING ONDERDELEN Levering motoren • Levering onderdelen

Corona laat zich - 616 55 99 voelen 078 in hele Service boegschroeven www.psmarine.nl info@degrootmarine.com containerketen Levering boegschroefsystemen

psmarine@psmarine.nl www.degrootmarine.com

Levering onderdelen Tel. 078 - 693 10 10 Leveringen en plaatsen van ballastpompen

3

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

Royerssluis totPB KLUNDERT Fuutweg 2 -4791 Havennr. 460A - Moerdijk 2025 buiten bedrijf  +31 (0)78-612 29 52 voor scheepvaart  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

7

Water inspireert Dordtse Karla al ruim halve eeuw

13

www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Website: www.dgstechniek.nl

www.scheepswerfboer.nl NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

v.nl Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Tel. +31 (0) 184-412303

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

• STUURMACHINES • ROEREN • NIEUWBOUW • LEIDINGWERK • ALUMINIUM CONSTRUCTIES • HYDRAULIEK • REPARATIE • MACHINEFABRIEK

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

Methaangas-emissies in de offshore in kaart gebracht

27

YOU CALL, VERM

BEITSEN & PASSIVEREN

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

WE CLEAN IT ALL..

ONTVETTEN & DESINFECTEREN SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF

Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

www.vermservices.nl

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

DÉ PARTIJ REVISIE EN

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. allekeuringen reparaties, revisies, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, advies aankennis onze klanten.

Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, rev dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en er te verlenen aan uw Caterpillar.

CONTACT Service Provider.

Hierdoor wij over alleover alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service

dieselmotoren sta

WILT U MEER INFORMATIE?

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze k te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Servic

Service Provider.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw

WWW.GJV

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Nu bij ons verkrijgbaar Scania DC 13, 331 kW

Bel voor advi es 0184 - 493 88 8

Worden verwacht Scania DC 9 Scania DC 16

Scania Stage V Motoren voor de binnenvaart Het complete EU Stage V gecertificeerde systeem is voorzien van een uitlaatgassennabehandelings- en motormanagement-systeem, is compact en daarmee uitermate geschikt voor toepassingen in de binnenvaart.

Teus Vlot is ook leverancier van Cummins Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Teus Vlot Diesel & Marine +31 (0)184 493 888 info @ teusvlot.nl www.teusvlot.com

Official Cummins en Scania dealer

Levering complete motoren en spare parts

24/7 Wereldwijde service

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

April 2021 | Pagina 3

Gevolgen ontregelde containerlijnvaart door corona zijn in hele keten voelbaar

Ook in Nederland zijn de gevolgen van de coronacrisis voor de containerlijnvaart duidelijk voelbaar. (foto’s Ellen Lengkeek)

Door de coronacrisis is de containerzeevaart ontregeld.

Een recordaantal zeeschepen arriveert te laat op de terminals. De binnenvaart heeft er flink last van en levert te laat aan de klant. Zicht op verbetering is er vooralsnog niet.

Claudia Langendoen

Zo erg als in Los Angeles en Singapore, waar zeeschepen in lange rijen liggen te wachten voor de kust, is het niet in Nederland. Toch is ook hier voelbaar dat zeeschepen wereldwijd al een tijdlang massaal afwijken van hun vaarschema’s en dat de betrouwbaarheid in januari tot een dieptepunt daalde. Toen arriveerde nog slechts een derde van de zeeschepen op tijd. ,,Het gebeurt geregeld dat binnenvaartschepen aankomen op een deepseaterminal en onverrichter zake terug moeten’’, vertelt Frank Reijerse, secretaris containers en logistiek bij het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. ,,Omdat het zeeschip waarvoor zij komen niet blijkt te zijn gearriveerd’’, hoort ook beleidsadviseur Rogier Spoel van ondernemersvereniging evofenedex terug uit het werkveld.

Een vertraagd zeeschip heeft direct effect op lading bestemd voor de export. Om

CHANTAL DE GROOT Chantal de Groot bouwde een band op met de binnenvaart door drie jaar lang de beurs Maritime Industry te organiseren in haar woonplaats Gorinchem. Tegenwoordig is ze accountmanager bij eWorks. Op deze plaats belicht ze thema’s die te maken hebben met veiligheid op het water.

overvolle stacks te voorkomen, hanteren deepseaterminals bepaalde windows waarbinnen exportlading mag worden aangeleverd. Vóór deze periode worden containers niet aangenomen. Verschuift de ETA het zeeschip, dan verschuiven deze windows over het algemeen mee.

Niet zelden staat de lading op dat moment echter al klaar voor vertrek in het achterland of al aan boord van het binnenvaartschip dat al op weg is naar de haven.

STRESS Dat geeft iedere dag opnieuw stress en gedoe. ,,En dat is ontzettend vervelend’’, benadrukt Reijerse. ,,Een deepseaterminal maakt een planning. Als een zeeschip dan niet binnenloopt, wordt ook de planning van het vervoer naar het achterland in de war geschopt. Voortdurend wordt de containerbinnenvaart gehinderd door factoren waarop zij geen invloed kan uitoefenen.’’

Resultaat

Het vaarseizoen staat voor de deur. Dat betekent meer drukte op het water en daardoor ook weer meer risico’s.

COLUMN

Ik zat van de week een artikel te lezen uit de nieuwsbrief van Varen Doe Je Samen en dat zette me even aan het denken.

Om de veiligheid op de Nederlandse grote vaarwegen te vergroten is in 2007 dit project gelanceerd. Vorig jaar is deze campagne verlengd tot in ieder geval 2025. Een mooi initiatief van partners die de handen ineenslaan om informatie en voorlichting te geven

De containerlijnvaart is al sinds het begin van de crisis verstoord. In het begin van de crisis schrapten containerlijnvaartrederijen afvaarten. Omdat vanwege corona het productieproces in China stil was gevallen, haalden zij capaciteit uit de markt. ,,Terecht vanwege de situatie waarin men zat’’, meent Rogier Spoel. ,,Maar dit hebben zij veel te lang volgehouden.’’

TEKORT CONTAINERS Er ontstond een groot tekort aan containers, waardoor de tarieven voor containervervoer enorm stegen. Lege containers bleven, zodra goederen waren gelost, massaal in havens staan.

Terugsturen was immers behoorlijk prijzig geworden. Het gevolg is dat er al maandenlang te weinig containers zijn om producten te vervoeren. Het duurt daardoor soms weken langer dan normaal voordat goederen op hun plek van bestemming arriveren.

Daar komt bij dat Amerika zwaar getroffen is door de coronacrisis. Er zijn minder dokwerkers, maar bijvoorbeeld ook minder vrachtwagenchauffeurs inzetbaar.

Containers worden slechter afgevoerd, met als gevolg in de war geschopte laad- en losschema’s op de terminals en oplopende wachttijden voor zeeschepen. ,,Het lastige is dat als een schip stilligt voor

over de belangrijkste vaarregels.

Ontzettend goed om een centrale plek te hebben waar je dit soort informatie kan ophalen. Het doel is om de veiligheid op de vaarwateren te verbeteren en dus bewustwording te vergroten en gedrag te veranderen.

Wat ik hier mis in een campagne die inmiddels twaalf en een half jaar loopt: of er meetbare resultaten geboekt zijn.

Ik begrijp dat het te kort door de bocht is om te zeggen dat het doel is wel of niet is behaald, want het is een continu proces.

bijvoorbeeld de kust van de Verenigde Staten, elders ook niet wordt gevaren’’, verduidelijkt Rogier Spoel. ,,Alles hangt samen.’’

Dat een container vervolgens ook elders niet op tijd in een haven arriveert, is echter niet eens het grootste probleem.

Lastiger is het gebrek aan communicatie rond het oponthoud. Als bijtijds wordt doorgegeven dat een schip te laat arriveert en wanneer het wél wordt verwacht, kan daarop worden ingespeeld.

Dat vereist optimale communicatie.

En daar zit ‘m juist het probleem, verduidelijken beide mannen. Spoel: ,,De containerlijnvaartrederijen communiceren niet goed, ze zijn niet transparant. Als de situatie op internationaal niveau wordt aangekaart, zit het management van containerlijnvaartrederijen niet aan tafel.’’

ONZEKERHEID Het oplossen van de congestieproblemen valt mede daardoor niet mee. Een routekaart ontbreekt en daarmee zicht op verbetering. ,,Het is onzekerheid troef’’, aldus Spoel. Terwijl de doorstroming in de keten juist valt of staat met de mate waarin op de zeevaart kan worden gerekend.

Spoel, veelzeggend: ,,Op basis van een vaarschema met rond de 80 procent betrouwbaarheid kan je de logistiek goed op elkaar afstemmen. Met een betrouwbaarheid van 35 procent wordt dat erg lastig.’’

CONGESTIEBERAAD Mede dankzij het congestieberaad in de haven van Rotterdam is er bij de betrokken schakels wel een breder begrip ontstaan voor congestie en het effect op de logistieke keten en het kijken naar structurele oplossingsrichtingen voor de congestie in het algemeen. In het congestieberaad zijn alle belangrijke schakels binnen de logistieke keten vertegenwoordigd, waaronder ook de zeerederijen. Dankzij de verbeterde onderlinge communicatie kan steeds beter worden ingespeeld op verstoorde vaarplanningen.

Maar als je doelen stelt moet je die, denk ik, ook (tussentijds) meten.

Ik ben op zoek gegaan naar resultaten, maar die kon ik niet vinden en dat vind ik jammer. Want juist als je zo’n belangrijke campagne opstart is het goed om dit specifiek en meetbaar te maken, zodat je ook in kunt gaan op de effectiviteit. Ik zou het echt heel waardevol vinden als de komende jaren meer inzicht gegeven wordt in de effectiviteit van deze campagne om de waarde van dit mooie initiatief nog verder te vergroten.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

gallemakelaars.nl

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3

Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3.100 m3

Kopschroef: Hoofdmotor:

Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3.056 ton 3.800 m³ Scania – 571 pk

Hoofdmotor: Caterpillar - 1.600 pk Bijzonderheden: Dyvler ankerlieren

Leidingsysteem: Dubbel systeem Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3

Tanks: Levering:

11 tanks Oktober 2021

MS. CHILANDIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2000 St. Barbara te Eisden 135 x 10.45 x 3.42 meter 3.763 ton 4.700 m³ Scania – 350 pk 2 x Caterpillar - 1.014 pk (Rev. 2014) 2 x Spudpalen, lengte 13,75 m

MS. VIA MARE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2001 Orsova, Roemenië 110 x 11.45 x 3.50 meter 3.038 ton 3.400 m3

Kopschroef: Hoofdmotor:

DAF - 450 pk Caterpillar – 1.700 pk

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden

MTS. FEBE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2004 Orsova, Roemenië 110 x 11.40 x 3.63 meter 3.104 ton 4.000 m3

Kopschroef: Hoodmotor: Pompen: Leidingsysteem:

Caterpillar – 500 pk Caterpillar – 1.521 pk 11x Marflex Enkel systeem

MTS. QUESTE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef:

2009 Altinova, Turkije 135 x 11.45 x 4.16 meter 4.516 ton 4.700 m³ Caterpillar - 681 pk

Hoofdmotor: Pompen:

2 x Caterpillar - 1.065 pk 14 x Marflex 100m3/h

Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: Schip is zeer netjes onderhouden

- Schip is zeer netjes onderhouden

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Thalys, Ms. Maria, Ms Damina-K, Ms. Via Mare, Mts. Febe, Ms Chilandia, Mts Rozalinde, Mts. Queste. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2021 | Pagina 5

Facts & Figures De Nieuwe Sluis bij Terneuzen wordt net zo groot als de sluizen in het Panamakanaal, namelijk 427 meter lang, 55 meter breed en 16,44 meter diep. Over twee jaar moet het eerste schip er door varen.

7

De gemeente Haarlem gaat zeven beweegbare bruggen op afstand bedienen. De binnenvaart is er op voorhand niet gerust op en vreest wachttijden. Het gaat om de Schoterbrug, Waarderbrug, Figeebrug, Prinsenbrug, Spoorbrug, Buitenrustbruggen en de Schouwbroekerbrug over het Spaarne.

Diepterecord De eerste proefvaart voor uitbreiding van de diepgang op de Westerschelde is geslaagd, meldt Port of Antwerpen. De MSC Regulus liep de haven van Antwerpen binnen met een diepgang van 15.7 meter. De huidige maximumdiepgang van de Westerschelde voor containerschepen die naar Antwerpen opvaren, bedraagt 15,5 meter. Om in de toekomst ook de allergrootste zeeschepen toe te laten om Antwerpen als eerste aanloophaven te gebruiken, is een diepgang bij opvaart van 16 meter nodig. Zie ook pagina 19.

Donuts

Plasticvangers

Je ziet ze steeds vaker: plasticvangers. Op de vaarroute van de Rotterdamse Parksluizen naar Delft zijn er ook twee als proef neergelegd. (foto E. Lengkeek)

Ze zijn niet alleen heel lekker maar ook heel handig om zee- en binnenvaart aan vast te leggen. Voor het project Nieuwe Sluis bij Terneuzen worden 34 nieuwe afmeerpalen geplaatst en onder water voorzien van donuts. Een donut is een stalen ring die is voorzien van meerdere lagen flexibele kunststof buis. De ring is 80 centimeter hoog en wordt door duikers op de bodem om de afmeerpaal heen bevestigd waarna bodembescherming wordt aangebracht.

De donut zorgt ervoor dat de paal vrij staat van de bodembescherming en nog enige vrijheid heeft om te bewegen, wat nodig is bij het afmeren van schepen. De eerste palen in de Buitenhaven West zijn inmiddels vrijgegeven. Tijdens deze werkzaamheden zorgt Rijkswaterstaat ervoor dat er steeds 200 meter van de afmeerpalen beschikbaar is voor de scheepvaart. Rond de zomer zijn alle afmeerpalen beschikbaar.

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! SCHEEPSMAKELAAR

WWW.SHIPVISION.NL

Volg ons op

In samenwerking met belanghebbende veilen wij het voormalige Luxemburgse directie-patrouille vaartuig “FAUCON” nu genaamd “GUN”



Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50

Livia

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

54.98 x 7.25 x 2.65 699 1963 Fabr. Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk, Bj. 1981

Balance Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

109,94 x 11,44 x 3,43 meter 3.015 ton 2002 2x Cummins 38M2 1300 PK, Bj 2002

Type: Afmetingen: Bouwjaar: Motor: Aandrijving: Stuurwerk: Generator Kruiplijn: Elektriciteit: Ankerlier: Ramen: Accommodatie: Opmerking: Ligplaats:

Alexandra Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

85.61 x 11.05 x 3.42 1439 T / 36 Teu 1958 Mitsubishi S12R-MPTA, 1278 pk, Bj. 2003,volledige revisie 2019

Fariona

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Inruil mogelijk 110 x 10.5 x 3.19 m 2523 ton 2007 Mitsubishi, S12A-MPTK, 1278 Pk, Bj. 2007

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl

KALAMAKI EN AKYKANAS

TOROS

NIEUW!!!

aki / Akykanas Scheepsnaam : Kalam bak duw cht Vra : Scheepstype m : 76,50 x 11,40 x 4,02 L/B/D 82 19 : r jaa Bouw : 2740 ton Ton/Teu : 1 ruim 2900 m3 erhoud Ruimen bakken hebben groot ond Opmerking : Beide 20 20 gehad in

RONA

Naam : Rona Type : Duwsleepboot L/B/D : 23,5 x 5,06 x 2,40 m Duwcapaciteit : Communautair 7298 m3 en Rijnvaart 5000 ton Bouwjaar : 1925 Motor : Caterpillar Type 3508 van 970 pk bouwjaar 1989 Generator 1 : listerpetter 24 kva 220/380 volt 2010 in 2019 nieuwe generator Generator 2 : Mitsubishi 24 kva 220/380 volt bouwjaar 2019

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

LUMMIE

Scheepsnaam : Lummie Type : Duwsleepboot L/B/D : 23 x 5,07 x 2,40 m Duwcapaciteit : Communautair 6085 m3, Rijnvaart 3250 ton / 37m3 Bouwjaar : 1930 Motor : Cummins van 811 pk type kta 38 bouwjaar 1987 rev 2002 Generator : Iveco 41 Kva 220/380 volt

Passagiersschip - recreatie L.: 17,60 m, Br.: 4,10 m, diepgang: 1,15 m 1966 te Warmond (NL)-Schw. Schottel.

Merk: GM: type: V8 – 188 kW – 255 pk Origineel Schottelsysteem Met Schottel 360° 3 KVA Zeer lage kruiplijn ca. 2,80 m 24/220 V Enkele draadlier met ketting en anker op het voorschip Aluminium ramen Grote verblijfsruimte met aansluitend stuurhut, keuken en toilet Zeer gaaf casco in goede toestand Mogelijkheid te gebruiken als brandblusboot, installatie is voorzien Het vaartuig kan een hoge snelheid halen, ca. 28 km/uur Scheepswerf Vankerkoven, rue du Campinaire 290, 6250 Pont-de-Loup, België

Biedingen aan:

Theo Moons, bod excl. B.T.W. via e-mail

Bezichtiging:

27/03-29/03 en+02/04/2021– van 14 h tot 17 14h h tot 17h 27/03 + 29/03 02/04 en 09/04/2021 - van

Afsluitdatum van de biedingen: 09/04/2021 16/04/2021 om om 18:00 18:00hh De omschrijving wordt gegeven zonder verantwoordelijkheid voor eventuele vergissingen of onvolledigheden en zonder verantwoordelijkheid voor de feitelijke staat waarin het schip zich bevindt. Het schip wordt verkocht in de staat waarin het zich bevindt, goed gekend door de Koper, met alle zichtbare en onzichtbare gebreken, zonder enige garantie door de Verkoper.

De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: - Belanghebbende behoudt zich het recht voor de koop in te houden.

- Eventuele tussentijdse verkoop door belanghebbende is mogelijk.

- Levering voor vrij en onbelast.

Theo Moons, 24/7 bereikbaar. Tel.: Tel.: +32 475 499448 of +31 611 370447 e-mail: theomoons49@gmail.com

BO JOOP

LEATITIA

Scheepsnaam : Bo Joop Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3 Bouwjaar Motor Boegschroef

: Laetitia : Motorvrachtschip : 84,5 x 9,5 x 2,73 m : 1503 ton / 1620 m3 : 1969 : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef Bijzonderheden : Eventueel met werk en financieringsmogelijkheden

BO ELISE

WIJKERZAND

Scheepsnaam Type Lengte Ton / m3

: Wijkerzand : Motorvrachtschip : 103 x 9,50 x 3,17 m : 2151 ton / 2400 m3 op 2.80 mtr 1812 ton Bouwjaar : 1988 Bouwjaar : 1961 Motor : Cummins, 1260 pk,bj. 1988 rev. 2003 ca.15.000 uur Boegschroef : Ballegooy, 300 pk, Cummins

Scheepsnaam Type L/B/D Tonnenmaat Bouwjaar Motor Boegschroef Opmerking

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

NIEUW!!!

: Bo Elise : Tankschip : 85 x 8,2 x 2,72 m : 1310 ton : 1958 : MTU van 1080 pk uit 2009 : Daf 280 pk type 1160 : Tegen meerprijs om te bouwen en te leveren als vracht schip

www.svbrenate.nl

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

November 2020 | Pagina 7

Eerder dan gepland door aanvaring duwbak met kaaimuur

Royerssluis Antwerpen is nu vier jaar dicht De Antwerpse Royerssluis is vanaf nu vier jaar buiten dienst. Een aanvaring heeft dat versneld. In juni wordt begonnen met de bouw van een nieuwe schutsluis die nu een eeuw oud is. Pas in 2025 kan de scheepvaart er weer door.

Ellen Lengkeek

De sluis zou aanvankelijk nog open zijn, maar werd begin dit jaar aangevaren door een duwbakcombinatie. De schipper miste de sluis en botste tegen de kaaimuur daar net voor. Daardoor kan de sluisdeur niet meer dicht. De schade is dusdanig groot dat tussentijds repareren niet meer aan de orde is. ,,De renovatie speelt een cruciale rol in de verdere verschuiving van de modal shift. Om de doorgang naar het binnenland te versoepelen heeft Port of Antwerp daarom beslist om de sluis na zijn renovatie exclusief te vrijwaren voor de binnenvaart’’, aldus een woordvoerder van het havenbedrijf. Om ruimte te maken bouwen drinkwatermaatschappij Water-link en waterzuiveringsbedrijf Aquafin twee nieuwe pompstations; een nieuw afvalwaterpompstation aan de Mexicostraat en een vijzelgemaal aan de Droogdokken.

Dat afvalwaterpompstation zal via een leidingsysteem onder het Kattendijkdok het afvalwater van de binnenstad en enkele districten naar de zuiveringsinstallatie pompen in Antwerpen Zuid. Het vijzelgemaal zal regenwater

Impressies van de nieuwe sluis die de Royerssluis gaat vervangen. De Royerssluis is de op een na oudste sluis van de Antwerpse haven. Alleen de Kattendijksluis bestaat langer. De renovatie duurt tot en met 2025. (bron ZJA) bij hoogtij in de Schelde pompen en zo overstromingsgevaar tegengaan. De bouw van de pompen komt neer op 23 miljoen euro.

MEEGROEIEN De Royerssluis werd in 1907 in gebruik

genomen en was meteen één van de drukste en belangrijkste sluizen in de Antwerpse haven. Nu ook de bruggen over het Albertkanaal worden verhoogd voor grotere containerbinnenvaart moet de sluis meegroeien. Ook vanwege de scherpe bocht die de Schelde hier maakt, zodat vierbaks-duwvaart er goed kan manoeuvreren. De nieuwe sluis maakt deel uit van de economisch belangrijke binnenvaartverbinding tussen Luik, Antwerpen en Parijs.

Vroeger was het een zeesluis met een lengte tot 140 meter. Tot voor kort maakten binnen- en kustvaart er gebruik van. De sluis wordt verbreed van 22 tot 36 meter en verlengd van 180 naar 235 meter.

Tegelijkertijd grenst de nieuwe sluis aan het Droogdokkenpark, een recreatieve omgeving met groen en historisch industrieel erfgoed. De Hogere Zeevaartschool is er gevestigd en steeds meer oude industriecomplexen krijgen een kantoor of woonbestemming.

MARKANT Het ontwerp voor de nieuwe sluis is gemaakt door het architectenbureau ZJA in opdracht van het ministerie van Mobiliteit en Openbare Werken in België.

De nieuwe onderdelen in het sluisgebied zijn de bredere wegen, twee extra grote basculebruggen voor auto- en fietsverkeer, natuurlijk de twee enorme sluisdeuren waarover ook een wegdek ligt, en de machinegebouwen. Om de geschiedenis van de Royerssluis recht te doen wordt de markante sluismeesterwoning uit 1907 gerenoveerd en in gebruik genomen voor de bediening van de nieuwe sluis. In de veel bredere en ruimere kades die nodig zijn voor het veilig werken wordt een zone met de oude kade-elementen en kasseien verwerkt. Hieraan staan ook de sierlijke gebouwtjes van de sluiswachters en het Loodswezen uit 1910, opgetrokken uit gele bakstenen die herinneren aan het oude sluispark. Het is een omgeving die optimaal toegankelijk is voor fietser, schrijft het bureau.

Bouw Stad Ship Tunnel kan beginnen Een uniek project kan nu echt van start: de Stad Ship Tunnel aan de westkust van Noorwegen.

Deze 1,7 kilometer lange passage wordt de eerste scheepvaarttunnel ter wereld. Hiermee kunnen schepen door het gevaarlijke schiereiland Stad ‘steken’, waar de weersomstandigheden berucht slecht zijn.

De plannen voor zo’n tunnel zijn er al bijna anderhalve eeuw en zelfs de Vikingen vreesden de passage van Stad al. De start van de bouw is nu gepland voor 2022 en de Stad Ship Tunnel zou in 2025 of 2026 geopend kunnen worden. De doorgang wordt 37 meter hoog en 36 meter breed, waarmee de meeste grote vrachtschepen er ruim baan door hebben.

(Impressie Snohetta.com)

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2021 | Pagina 9

KVNR: uitrol 5G gevaar voor communicatie en veiligheid op zee De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders waarschuwt ervoor dat een 5G-netwerk niet de maritieme satellietcommunicatie mag verstoren.

Dat zou immers de veiligheid op zee in gevaar brengen.

heeft een frequentiegebied van 3,4 tot 7,0 GHz en wordt onder andere gebruikt voor nood- spoed- en veiligheidsberichten van schepen.

In Nederland staat in Burum een satellietgrondstation dat in de 3,5 GHz-frequentieband de signalen van de C-band-satellieten ontvangt en doorstuurt aan netwerken op land. De Europese Unie heeft de 3,5 GHz-band aangewezen voor de uitrol van de draadloze 5G-breedbandnetwerken in Europa.

,,Nederland moet eerst - zoals de EU verlangt - alles in het werk stellen om ruimte op de 5G-frequentieband te blijven geven voor het satellietgrondstation in Burum’’, vindt de KVNR. ,,Óf, als het echt niet anders kan, een verhuizing van het satellietgrondstation van Inmarsat naar een andere, geschikte plek in Europa regelen.’’

Satellietcommunicatie is essentieel voor de veiligheid van schepen op zee. Er wordt gebruik gemaakt van diverse frequentiebanden. De C-band

Robert Kasteel stopt als directeur van het CBRB

Directeur Robert Kasteel heeft deze maand afscheid genomen van het CBRB. Hij is met pensioen gegaan, maar blijft wel actief verbonden aan het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart.

De dossiers over de voorgenomen fusie met Koninklijke BLNSchuttevaer en de milieu- en vergroening inclusief de Green Deal blijven onder zijn hoede.

Robert Kasteel was sinds 2013 directeur van het CBRB. Daarvoor was hij als directeur van binnentankvaartrederij Vopak/ Interstream Barging al zeer actief als bestuurslid van het CBRB. Het bestuur heeft besloten, gelet op de voorgenomen fusie met Koninklijk BLN-Schuttevaer (nog) geen nieuwe directeur aan te stellen. In de nabije toekomst wordt een kandidaat gezocht die leiding zal geven aan deze nieuw op te zetten organisatie.

www.contargo.net Take the better route!

AUTONOOM De KVNR is bezorgd dat door vrijgave van de 3,5 GHzfrequentieband voor de 5G-uitrol, zonder nadere maatregelen, de essentiële satellietcommunicatie in gevaar komt. Zéker gezien de ontwikkeling van autonoom varende schepen, waar uitval of verstoring van satellietcommunicatie tot rampen kan leiden. ,,Alles lijkt te moeten wijken voor de uitrol van 5G in Nederland, ook het internationale nood,- spoed- en veiligheidsverkeer voor zeeschepen. De KVNR vindt het teleurstellend dat een technische haalbare oplossing om 5G als nieuwkomer naast de huidige gebruiker Inmarsat te laten bestaan wordt genegeerd’’, voorziet de KVNR.

Nieuw onshore windpark laadt 20 000 elektrische voertuigen per week op

In de Haven van Zeebrugge is het grootste industriële onshore windpark in Vlaanderen operationeel. Elf draaiende windturbines zorgen voor 44 MW hernieuwbare energie die voortaan rechtstreeks geleverd wordt aan International Car Operators (ICO), een belangrijke draaischijf voor roll-on rolloff goederenbehandeling voor wereldwijde bestemmingen.

Matthias Vanheerentals

De windturbines zorgen voor 110 GWh hernieuwbare energie per jaar, wat overeenkomt met het verbruik van ongeveer 30 duizend gezinnen en jaarlijks zo’n 50 duizend ton CO2 uit de lucht houdt. De

Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600

opbrengst wordt onder meer gebruikt voor 308 elektrische laadpunten die in 2019 eveneens door het elektriciteitsbedrijf ENGIE geïnstalleerd werden.

Het elektrische laadeiland, met een totaalcapaciteit van 3,4 MW, kan meer dan 20 duizend elektrische voertuigen per week met groene stroom opladen.

Op termijn kunnen de windturbines ook walstroom creëren voor aangemeerde schepen. Op die manier moeten ze geen dieselmotoren laten draaien in de haven, wat milieu- en geluidshinder beperkt. Schepen die aanmeren in de haven van Zeebrugge zouden in de nabije toekomst dus rechtstreeks voorzien kunnen worden van de lokale windenergie terwijl ze stil liggen aan de kade. ,,We willen de grootste en groenste terminal zijn door initiatieven zoals het gebruik van windturbines, zonnepanelen op de Vehicle Processing centra, waterrecuperatiesystemen voor de carwash, warmtepompen voor het verwarmen van gebouwen, LED-terminalverlichting, EVshuttlewagens en in een later stadium walstroom voor schepen’’, zegt Svein Steimler, chairman van ICO Windpark.

3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net

Netherlands

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

REPAIRS ON GANGWAY’S AND ACCOMMODATION LADDERS

WE ALSO OFFER • Ultrasonic thickness measurements • Ndt

NEW IN STOCK Gangways for inland vessels ISO 526 Gangway for inland cruise vessels ISO 14206 Gangway for sea vessels ISO 7061 Accommodation ladders ISO5488

Ned Marine Services BV

Wolweverstraat 43 2984 CE Ridderkerk

• Anodes

WWW.GANGWAY.REPAIR Phone: +31 180 420 055 (24/7) E-mail: info@nedmarine.com

WWW.NEDMARINE.COM

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Maart 2021 | Pagina 11

Overwegend positieve sectorprognose ABN AMRO Het einde van de coronacrisis is in zicht voor de sector Transport en Logistiek, zo stelt ABN AMRO in zijn jaarlijkse sectorprognose. De bank voorziet voor de binnenvaart een kleine groei in 2021 en een verdere groei van 4 procent in 2022. Voor de zeevaart zien de cijfers er nog iets gunstiger uit: respectievelijk 4 en 6 procent.

De binnenvaart herstelde bijna volledig in het vierde kwartaal van 2020 van de coronamaanden, becijfert ABM AMRO. Er werd slechts 1 procent minder natte bulk vervoerd dan in dezelfde periode een jaar eerder. Deze lichte daling werd vermoedelijk veroorzaakt door de afgenomen vraag naar olieproducten zoals benzine.

De containermarkt en droge bulk lieten krachtig herstel zien. De containermarkt profiteerde van terugverende internationale handel en industriële productie. Droge bulk herstelde eveneens dankzij de verbeterde industriële productie, maar ook door de stabiele bouwproductie.

Ook de zee- en kustvaart deed het beter

Marijkesluis kan straks weer dertig jaar vooruit Rijkswaterstaat is gestart met de aanbestedingsprocedure voor de renovatie van de Prinses Marijkesluis. De aankomende renovatie heeft als doel dat het complex de komende dertig jaar betrouwbaar, beschikbaar en veilig functioneert. De werkzaamheden starten in 2023 en zijn naar verwachting medio 2025 gereed.

De Prinses Marijkesluis ligt bij Ravenswaaij in het Amsterdam-Rijnkanaal. Het complex bestaat uit twee sluiskolken, een vaste brug voor het wegverkeer, een keerschuif, een

Het complex bij Ravenswaaij in Gelderland. (foto Rijkswaterstaat)

dieselgemaal, drie lokale bediengebouwen, afmeervoorzieningen en remmingwerken.

Het object is gebouwd in 1939 en in gebruik genomen na de Tweede Wereldoorlog. De keerschuif is gerealiseerd in 1979.

De waterkerende functie van de keerschuif en sluis beschermen ongeveer 330 duizend inwoners van de Betuwe. Tijdens de renovatie van 2023 tot en met 2025 is er minimale hinder voor scheepvaart.

Redactie

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals, Conny Taheij

in de laatste maanden van vorig jaar.

Toen de industriële productie vanaf het derde kwartaal opveerde, probeerden inkopers weer voorraden op te bouwen.

Dat leidde tot een sterke vraag naar containercapaciteit. Een andere factor was de verschuiving van consumptie van diensten naar goederen. Zo bestelden consumenten die niet op vakantie gingen meer meubels, bijvoorbeeld voor een thuiswerkplek.

De beperkte capaciteit in de containermarkt leidt, in combinatie met in 2020 afgebouwde voorraden, momenteel tot langere levertijden in de industrie. Dit kan een belemmering vormen voor het economisch herstel, waarschuwt ABN AMRO in de

Groot CO2-opslagproject in Noorwegen Het Noorse Ministerie van Petroleum en Energie heeft het ontwikkelingsplan goedgekeurd voor Northern Lights. Dit is het opslagdeel van het Longship-project voor koolstofafvang en -opslag in de Noordzee. De Noorse regering verleent staatssteun aan de deelnemende bedrijven.

Jan van de Nes

Northern Lights zal afgevangen CO2 ontvangen dat op een schip naar de gemeente Øygarden aan de westkust van Noorwegen wordt vervoerd. Hier wordt het gas tijdelijk opgeslagen voordat het via een pijpleiding naar de opslaglocatie op het continentaal plat wordt gestuurd.

Advertenties

Medewerkers

Traffic

Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Jos Hubens, Chantal de Groot

Northern Lights wordt gebouwd en geëxploiteerd door Northern Lights JV DA dat gesteund wordt door oliemaatschappijen Equinor, Shell en Total. Northern Lights is in gesprek met verschillende Europese entiteiten over het mogelijke gebruik van de opslag. Het is een belangrijk doel voor de overheid om de kosten van CO2-afvang en -opslag te verlagen. Ook dat er na Longship meer projecten zullen volgen.

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl

 06 14953078 Michel Loopik  michel@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

Op de opslaglocatie wordt CO2 naar een afgesloten reservoir gepompt voor permanente opslag op 2600 meter onder de zeebodem.

Het reservoir ligt in gebruiksvergunning 001 in het noordelijke deel van de Noordzee ten zuidwesten van het Troll-olieveld en ten oosten van het Oseberg-olieveld. Het goedgekeurde project kan jaarlijks 1,5 miljoen ton CO2 opslaan en heeft een geplande exploitatieduur van vijfentwintig jaar.

Studio

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl

Persberichten

 redactie@maritiemmedia.nl

sectorprognose. Indien bijvoorbeeld productielijnen tijdelijk stilvallen vanwege een gebrek aan onderdelen, raakt dat ook transportbedrijven.

Bij de natte bulk verloopt het herstel trager. Naar olietankercapaciteit is weinig vraag door de nog altijd lagere vraag naar olieproducten zoals benzine en kerosine.

De vraag naar olietankercapaciteit kan vanaf de zomer krachtig herstellen als de lockdowns in binnen- en buitenland worden afgebouwd, waardoor de vraag naar olieproducten als benzine en kerosine aantrekt. De verdiensten van chemietankers lijken wel stabiel te zijn, dankzij de goeddeels herstelde productie van de chemische industrie.

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR

WAT HEBBEN WIJ TE BIEDEN

DUBBELWANDIGE TANKSCHEPEN

• • • • •

Enthousiasme Ervaring Transparantie Open en duidelijke communicatie Optimalisatie

• Spot of Timecharter • ARA en/of Rijnvaart SINCE 1983 Trendco is al ruim 35 jaar actief in het binnenvaart transport van minerale oliën.

Wilt u samenwerken met ons jonge dynamische team of heeft u vragen, aarzel niet en bel of email.

Contactpersonen: Martijn en Jeffrey Smith

armada@trendco.nl

078-68 18 666

Merwekade 77

3311 TH Dordrecht

trendco.nl

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID

Arcus

Dynamic in stainless

Buizen, flenzen en fittingen Pipes, flanges, fittings

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK RVS en koolstofstaal leidingwerk uit voorraad leverbaar Vertrouwd en ervaren met 3.2 en LNG Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Uw partner voor reparatie en nieuwbouw

078 648 36 48

sales@arcus.nl

arc21005_advertentie_Maritiem_Courant_130x195mm.indd 1

28-01-2021 16:12

Neem contact op voor persoonlijk advies www.4com.nl info@4com.nl 078 750 17 35

Vertrouwd verbonden met 4COM

Met totaaloplossingen van 4COM is uw bedrijf verzekerd van een passende communicatie oplossing. 2 of 50 werkplekken? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt.

Eindeloos veel functionaliteiten - Meldingen - Keuzemenu’s - Wachtrijen - Telefonisch vergaderen - etc.

Voordelen van internet & VoIP telefonie

Automatisch doorschakelen tussen vast en mobiel 4COM is businesspartner met :

Flexibel open afschalen (schaalbaar)

Uw bedrijf op een vertrouwd netwerk

+ automatische back-up

Perfecte audio kwaliteit

078-750 17 35

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2021 | Pagina 13

Dordtse kunstenares Karla Kaper bundelt 73 ‘waterschilderijen’

‘Uitzicht verveelt mij nooit’ Karla Kaper woont op de eerste etage aan de Dordtse Hooikade, maar vanuit haar raam ziet ze soms de binnenvaartschepen op ooghoogte voorbijvaren.

‘Het uitzicht verveelt nooit.’

Conny Taheij

De rivieren tussen Gorinchem, Dordrecht en de Rotterdamse haven inspireerden de Dordtse kunstenares (79) het afgelopen jaar tot het maken van drieënzeventig schilderijen van de regionale waterbus en de bedrijvigheid op en langs het water. Deze aquarellen en gouaches zijn gebundeld in een boek dat in maart is gelanceerd.

De Dordtse geniet sinds 1968 van het uitzicht op de Oude Maas. ,,Ik zit niet uren naar buiten te kijken, maar als er grote objecten langsvaren dan trekken ze onmiddellijk mijn aandacht. Dat is zo spannend. Ook mijn visite wijs ik altijd enthousiast op wat er langskomt.’’

In al die jaren zag ze het vaarverkeer drukker worden, met beroeps- en pleziervaart. Slechts een enkele keer ging het mis onder haar raam. Zo staat de aanvaring tussen een binnenvaarttanker met nafta en het voetgangersveer naar Zwijndrecht nog in haar geheugen gegrift. ,,Het gebeurde op 6 oktober 1980 rond vijf uur ’s middags. De Rijkspolitie was dichtbij

Uitzicht vanuit de woonkamer van Karla Kaper aan de Hooikade. en hielp samen met twee binnenschepen de gekantelde pont naar de Bomhaven te slepen. Duikers sloegen een kajuitraampje in en haalden een aantal mensen uit de ruimte. Ze hadden een kwartier in een luchtbel gezeten. Er waren veel gewonden en zeven mensen kwamen om. Ik kon zelf niets doen, maar zoiets vergeet je nooit meer.’’

VERSCHEIDENHEID Toch was dat voor haar geen reden om

de pont te mijden. ,,Onder mijn huis ligt de aanlegsteiger van de waterbus naar Zwijndrecht. De waterbus is voor velen bekend, maar er zijn veel mensen die deze boot nog nooit hebben genomen. Terwijl het heerlijk is. Je kunt zelfs je fiets gratis meenemen.’’

Kaper maakte vele tochten met de waterbus door de Drechtsteden en regio Rijnmond; steeds verder voer ze mee. ,,Dan ontdek je de enorme verscheidenheid aan bedrijven, kranen, bruggen, woningen en gebouwen

langs de kant van het water. En van de vele verschillende schepen die varen op de Beneden-Merwede, Noord of Oude en Nieuwe Maas.’’

Zo legde ze ook het schip vast dat zeewater brengt naar Diergaarde Blijdorp. ,,Dat ziet er opvallend uit met pinguïns op het dek.

Maar het is niet de enige speciale boot. Wat zou je zeggen van De Rotterdam, die bij Katendrecht ligt. Dat zie je allemaal als je de waterbus neemt.’’

KLEUREN Karla Kaper werkte een jaar aan haar boek. ,,Ik wilde op deze manier een tijdsbeeld vastleggen, omdat de veranderingen aan de wal en op het water ook razendsnel gaan’’, vertelt ze. ,,Wat ik zo mooi vind, zijn de scheepswerven en die grote baggerschepen of sleephopperzuigers.

Die hebben vaak indringende kleuren en zijn heel aanwezig in het landschap. Die gave jachtenbouw is ook prachtig. Het is net alsof de omgeving, de hal en zelfs de naastgelegen woningen er qua kleur bij horen. Ik kijk in kleurvlakken naar de rivier en bebouwing. Daarom vaar ik graag mee bij helder weer. Dan worden de kleuren veel sprankelender.’’

Werk van Karla Kaper was ook vele jaren te zien vanaf de Nieuwe Maas bij het Rotterdamse Mallegatpark: de twee gaskoepels beschilderd in groen met bloemen en blauw als de hemel.

Waterbus is voorzien van begeleidende teksten in het Nederlands, Engels en Chinees. Het boek is onder meer verkrijgbaar bij Bunkerstation Delta op de Hooikade 3 in Dordrecht, Donner in Rotterdam en via www.karlakaper.nl.



Een van de grote objecten die vanuit haar woonkamer de aandacht trekken: onderdelen van een windmolenpark.

BAGGERMUSEUM

De originele aquarellen en gouaches die de basis vormen voor het boek Waterbus zijn vanaf 15 mei te zien in het Nationaal Baggermuseum in Sliedrecht.

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

AIS MOB

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

VOOR IN UW REDDINGSVEST Mocht u overboord vallen dan zendt dit apparaat een signaal op AIS. ZO BENT U ALTIJD TE VINDEN!

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

van € 269,-

voor € 195,-

Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 77 613 • 0316 - 54 15740316 • info@slurink.nl informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 31078 31 77 54 15 74

Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

] info@slurink.nl

 www.slurink.nl

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

April 2021 | Pagina 15

de oude sper in de Waal

DE GESCHIEDENIS VAN...

In de jaren 70 en 80 van de vorige eeuw werd door grote sleep- en duweenheden per marifoon gemeld dat men bovenstrooms van Nijmegen op kilometer 880 in de afvaart was. In vakjargon: ‘Condor mit vier leichter zu tal an die alte sperre’. Bovenstrooms de verkeersbrug werd dit nog eens herhaald aan Sprokkelenburg, genoemd naar café-restaurant Sprok.

Dit was noodzakelijk om de opvarende scheepvaart ervan in kennis te stellen dat de afvaart de doorvaartopening van de oude spoorbrug, met twee doorvaartopeningen, aan de linkeroever benodigde.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

De ‘alte sperre’ maakte deel uit van de IJssellinie, een militair defensief verdedigingsstelsel van stuwen en bunkers van het vrije westen tegen de communistische Sovjet-Unie. Wat in de beklemmende jaren direct na de Tweede Wereldoorlog is gebouwd aan verdedigingswerken in de Waal, Rijn en IJssel is ongeëvenaard. Niet of nauwelijks op de hoogte van het grimmige scenario, slechts mondjesmaat geïnformeerd, liet de bouw van de omvang van de waterlinie de meeste Nederlanders dan ook letterlijk koud.

STUW-OBJECTEN I T/M III De cruciale punten in het inundatiestelsel vormden de stuwen bij Nijmegen, Arnhem en Olst, die bij dreigend gevaar het rivierwater van Waal en Nederrijn moesten keren. Via een uitgekiend stelsel van waterbouwkundige werken zou de aanzwellende watermassa vele kilometers land vanaf de Overbetuwe tot aan de kop van Overijssel door overstroming onbegaanbaar maken. Zo kon de opmars van een agressor (Sovjet-Unie) uit het oosten gehinderd of zelfs onmogelijk worden gemaakt. Daarvoor moest het water van de Bovenrijn naar de Gelderse IJssel geleid worden door de afvoer van de andere rivieren te blokkeren. Om dit te bereiken moesten Waal en de Nederrijn volledig afgesloten kunnen worden. Hierin werd voorzien door de bouw van twee stuwen: de Objecten I en II. In februari 1951 werden de plannen gefiatteerd en besloten werd twee stuwen aan te leggen; Object I in

Luchtfoto van de stuw in de Waal tijdens een invaaroefening waarbij het caisson aan de linkeroever aanligt. (fotoarchief Jos Hubens) de Waal op kilometer 880, bovenstrooms Nijmegen en Object II in de Nederrijn, benedenstrooms Arnhem op kilometer 886.

Object III in de IJssel bij Olst werd daar later aan toegevoegd om het IJsselwater extra op te stuwen.

CAISSONS De stuwen vertoonden grote overeenkomsten. Zij vormden een totale afsluiting van de rivieren van winterdijk tot winterdijk. In het zomerbed werd per stuw één caisson afgezonken. De caissons waren samengesteld uit aan elkaar gekoppelde pontons met een breedte van 30 meter en een respectievelijke lengte 232,50 meter in de Waal en 88,50 meter in de Nederrijn en IJssel.

De opbouw bestond uit een stalen raamwerk van acht meter hoog, waarin twee rijen kleppen waren gemonteerd. Voor de stabiliteit waren er verticale luchtkasten aangebracht waarvan de kleppen pas gesloten mochten worden nadat het caisson tot zinken was gebracht. Het tot zinken brengen van de caissons op de geconstrueerde betonnen drempels in de rivier is nooit op de objecten geoefend, omdat de scheepvaart erdoor langdurig

gestremd zou zijn. Een caisson op werkelijke grote met een breedte van negen meter is in de sluis van Lith in de Maas beproefd.

AFSLUITEN Op ieder object is voor de caissons bovenstrooms vlak bij de stuwlocatie een haven gegraven. De caissons werden afgemeerd aan drijvende bolders zodat ze mee konden bewegen met de waterstand.

Ook waren de meerpalen van een geleiderail voorzien waarlangs de caisson door middel van lorries de haven uit en in werden gemanoeuvreerd. Aan de caissons waren pontons gekoppeld met zware lieren met kabels die met vaste punten aan de wal verbonden waren. Daarmee kon het caisson zelfstandig gemanoeuvreerd worden zonder hulp van sleepboten.

Na het afzinken van de caissons zouden deze kwetsbaar blijven voor vijandelijke acties. Daarom konden de stuwen verstevigd worden door bovenop en bovenstrooms van de caissons een zanddam te spuiten. Hiertoe waren bij Nijmegen twee en bij de andere objecten één zandzuiger aangekocht.

Behalve door een zanddam zouden de stuwen ook versterkt worden door

schepen die benedenstrooms van iedere caisson tot zinken werden gebracht. Dit verbeterde de stabiliteit van de caissons.

Tevens werd hiermee voorkomen dat bij extreem hoogwater, dat over het caisson zou stromen, de bodem zou uitspoelen. Bij Object I, bij Nijmegen zouden hiervoor acht schepen van 1000 tot 1300 ton gevorderd worden en bij de andere objecten Arnhem en Olst ieder vier kempenaars. Geladen met stortsteen of erts zouden de schepen door drie sleepboten per object naar de stuw gesleept worden en met behulp van explosieven tot zinken gebracht worden.

De ruimtes tussen de schepen konden vervolgens met stortsteen opgevuld worden.

De voorbereidingen, uitvoering en het beheer van de stuwen gebeurden onder de hoogste graad van geheimhouding en de groep van betrokkenen werd zo klein mogelijk gehouden. De NAVO verplaatste in de loop der jaren de verdedigingslinie steeds verder naar het oosten tot aan de Elbe. In 1964 werd dan ook besloten om de IJssellinie op te heffen. Daarna volgden nog vele jaren van slopen, maar ondanks het feit dat dit grondig werd uitgevoerd resteren nog veel onderdelen van de waterlinie.

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie

- advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

On Premise Cloud

Hosted

www.logicvision.nl

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

Helmacab België B.V. MARINE HAWKE TRANSIT SYSTEM Modular sealing system for the passage of cables and pipes. The purpose of our product is to maintain the integrity of a firewall, bulkhead or deck trough which cables and pipes pass.

(Designed to be welded to decks and bulkheads)

CIVIL HAWKE TRANSIT SYSTEM (Designed to be build into concrete or bolted to walls and floors of buildings)

www.helmacab.be

Middenweg 18 B-3930 Hamont-Achel T +32 (0) 11 - 644 200 @ info@helmacab.be

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2021 | Pagina 17

Van Mill Bedrijfsauto’s: klaar voor elektrische toekomst

2030 is ook op de weg een emissievrij omslagjaar Dick de Bruin (links) en Wesley Blanker van Van Mill begeleiden ondernemers bij de overstap van de dieselmotor naar de accu in hun bedrijfswagens. (foto Alex Willemsen)

De toekomst van de mobiliteit is emissieloos. Dat is op de weg niet anders dan op het water. De toekomst van bedrijfsauto’s is dan ook elektrisch en daar is Van Mill Bedrijfsauto’s in Gorinchem en Dordrecht al helemaal op ingericht. Opel heeft zijn hele range aan elektrische bedrijfsauto’s in 2021 compleet. Dick de Bruin en Wesley Blanker van Van Mill begeleiden ondernemers bij de overstap van de dieselmotor naar de accu.

Matthijs Daniels

Van Mill Bedrijfsauto’s is onderdeel van Opel Van Mill en de Amega Groep. Dankzij zijn grote voorraad en huurvloot en tot in de puntjes verzorgde after sales is Van Mill Bedrijfsauto’s in relatief korte tijd een begrip geworden binnen het zakelijk autoverkeer in de regio. Dick de Bruin is sinds 2012 het gezicht ven Van Mill Bedrijfsauto’s. Binnen Nederland is dit inmiddels een van de vier grootste bedrijfswagendealers van Opel geworden. Wesley Blanker is daarom dit jaar aangesloten, als rechterhand van De Bruin, om de organisatie te versterken.

Ze hebben veel klandizie in de maritieme sector die in hun regio – Gorinchem, Hardinxveld-Giessendam, Werkendam, Drechtsteden – zo prominent aanwezig is. ‘Als we op een werf komen, zien we vaak van meerdere klanten van ons auto’s staan’, vertelt Dick de Bruin. ‘Voor maritieme bedrijven in het bijzonder is

OEKOMST T R EUR

snelle service van belang. Wij kunnen snel en rijklaar leveren uit onze grote voorraad bedrijfswagens, hebben een haal- en brengservice en ruime openingstijden. Dat is in deze branche een grote meerwaarde.’

ELEKTRIFICERING Met de Combo, Vivaro en Movano voorziet Opel in alle wensen voor zakelijk vervoer. Bovendien werkt Van Mill samen met PSB in Zwijndrecht, specialist in bedrijfswageninrichting.

Daar worden alle benodigde inbouw en andere klantspecifieke wensen (belettering, trekhaak, etc.) uitgevoerd.

Zusteronderneming Mobilitics realiseert alle zaken die bij het elektrisch rijden komen kijken, van laadpalen en passen tot advies.

Want dit is waar Opel echt in voorop loopt: de elektrificering van de bedrijfswagens.

In 2021 zijn en komen de Combo, Vivaro

DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR

vanmill.nl

en Movano alle drie verkrijgbaar in de elektrische uitvoering. ‘Zonder concessies aan het model’, benadrukt Dick de Bruin.

‘Het verschil met de dieseluitvoering is niet te zien, het is exact hetzelfde voertuig.

Er zitten grote accu’s in voor een grotere reikwijdte, ze laden sneller op en de Combo en Vivaro zijn de eerste elektrische bedrijfswagens waar een trekhaak aan mag.’

‘Elektrisch rijden wordt voor steeds meer ondernemers een optie’

keuzes te maken. Wij zijn daar klaar voor met ons hele portfolio. Dat staat al voor de deur.’

ADVIES Dick de Bruin en Wesley Blanker staan ondernemers met advies terzijde bij hun overwegingen. De reikwijdte van de elektrische voertuigen groeit. De Opel Vivaro rijdt 330 kilometer met een volle accu, de Combo 275. Het bereik wordt uiteraard veel groter als er op eigen terrein of bij klanten/opdrachtgevers laadpalen staan. ‘Het is nog niet voor iedereen toereikend, maar elektrisch rijden wordt hiermee voor steeds meer ondernemers en werknemers een optie.’

Van Mill adviseert over opladen onderweg, de oplaadsnelheid, de variatie in laadpalen.

Maar ook over subsidies. ‘Met onze modellen kom je voor alle beschikbare subsidies in aanmerking’, weet Wesley Blanker. ‘In aanschaf zijn elektrische auto’s duurder, maar als je de subsidies doorrekent zijn de kosten gelijk. En je weet zeker dat je straks geen hinder ondervindt door emissievrije zones.’

DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR

2025, 2030 ‘Soms hebben mensen nog het idee dat elektrisch rijden een ver-van-mijn-bedshow is’, merkt De Bruin. ‘Maar in 2030 mogen nieuwe auto’s geen emissies meer uitstoten. 2025 geldt als ijkpunt.

Dan wordt bekeken hoever we zijn. Er zullen ongetwijfeld gemeentes komen die de eerste willen zijn, die als eerste de binnensteden helemaal emissievrij willen hebben. Dan krijg je dus al zones waar je zelfs met een splinternieuwe dieselmotor niet meer binnenkomt.’

‘Een bedrijfsauto koop je gemiddeld voor een jaar of vijf, dus nu is al het moment om

De werkplaats voor onderhoud en reparaties is bij Van Mill in Gorinchem op werkdagen geopend van 7.30 tot 18.00 én op zaterdagen van 9.00 tot 16.00 uur. Voor bedrijfsauto’s komt het immers vaak veel beter uit om onderhoudswerkzaamheden buiten de werkweek om te laten uitvoeren.

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

WWW.OECHIES.NL

UW HELPENDE HAND BIJ

• • • • • • •

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en

Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Binnenvaart Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen Passagiersvaart •• Passagiersvaart

•• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport en en logistiek logistiek Transport Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers.

Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Meer diepgang voor Europa Terminal Port of Antwerp en terminaluitbater PSA Antwerp plannen een verdieping van de kaaimuur van Europa Terminal.

Hiervoor wordt de huidige kaaimuur volledig afgebroken en vervangen door een nieuwe. Na uitvoering van de werken zal de containerterminal schepen met grotere diepgang kunnen ontvangen.

Europa Terminal werd in 1990 in gebruik genomen als eerste getijde containerterminal in de haven van Antwerpen. De huidige diepgang van schepen die aan de kaaimuur kunnen aanmeren, is echter beperkt tot maximum 13,5 meter. Om containervaart met grotere diepgang te ontvangen wordt de diepte van de kaaimuur van de terminal in lijn gebracht met de maximale diepgang van circa 16 meter bij opvaart.

Om deze verdieping te kunnen bewerkstelligen, zijn omvangrijke maritieme werken noodzakelijk. De huidige kaaimuur met een lengte van bijna 1200 meter moet volledig afgebroken worden. Na deze afbraakwerken, zal vervolgens een nieuwe kaaimuur worden gebouwd, met onder andere nieuwe bevloering en de grootste containerkranen. De kaaimuur zal uitgerust worden met alle no-regret infrastructuurmaatregelen om walstroom te implementeren. Een onderwaterdam zorgt voor bescherming van het nabijgelegen natuurgebied Galgenschoor. De ingrijpende werken worden in drie fasen uitgevoerd.

Hierdoor kan een groot deel van de terminal steeds in dienst blijven terwijl een ander deel van de capaciteit afgeleid wordt naar PSA Noordzee Terminal. Het werk begint eind dit jaar.

WESTERSCHELDE In maart werd ook al de eerste proefvaart voor mogelijke uitbreiding van de maximale toegelaten diepgang van de Westerschelde met succes uitgevoerd. MSC Regulus voer de haven van Antwerpen binnen met een diepgang van 15,7 meter. Het is de eerste in een reeks proefvaarten waar de diepgang zal worden opgevoerd tot 16 meter.

Maart 2021 | Pagina 19

Rotterdamse proef met gemengd afmeren

Havenbedrijf Rotterdam is deze maand gestart met een proef met het gemengd afmeren van binnenvaartschepen met gevaarlijke lading. De zogenoemde 1-kegel- en 2 kegelschepen kunnen dan zonder afstand naast elkaar en naast schepen zonder gevaarlijke lading afmeren. Uit onderzoek blijkt dat dit zonder meer kan.

Havenbedrijf Rotterdam loopt hiermee vooruit op de nieuwe landelijke beleidsregel over gemengd afmeren van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de toekomstige aanpassing van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR). Het helpt de bestaande ruimte in de haven zo efficiënt mogelijk te benutten en meer ligplaatsen voor de binnenvaart te creëren.

De havenmeester van Rotterdam heeft - in overleg met externe partners - een verkeersbesluit opgesteld. Daarin worden de locaties aangewezen waar afgeweken zal worden van de huidige afmeerafstanden. Verder staan in het verkeersbesluit de gedragsregels waaraan de schippers moeten voldoen als ze op die locaties afmeren. Die zijn gebaseerd op het veiligheidsrapport

waar ook de binnenvaartbranche bij betrokken is geweest en zijn afgestemd met Rijkswaterstaat, Ministerie van I&W, Havenbedrijf Amsterdam en RIVM. De locaties voor de proef liggen in het Hartelkanaal ter hoogte van oeverfrontnummers 6079 en 6081, de Antarcticakade (oeverfrontnummers 8244 en 8249), in de 2e petroleumhaven (oeverfrontnummer 3008) en in het Calandkanaal (oeverfrontnummers 5389, 5387, 5386 en 5384).

Havenbedrijf Rotterdam wil de proef laten lopen totdat de beleidsregel eind 2021 van kracht is. Er bestaat behoefte aan meer afmeermogelijkheden en ook de branche staat zeer positief tegenover dit initiatief. Onder andere CBRB heeft met instemming gereageerd op de proef.

Offshore-sector investeert ondanks schulden Covid-19 en de overal op gang komende energietransitie hebben de olie- en gasindustrie in de hele wereld voor grote problemen gesteld. De productie van fossiele brandstoffen is lager en zal nog een tijd voor problemen zorgen in vergelijking met de periode van vóór de marktcrisis van 2020, zo blijkt uit een analyse van het toonaangevende Noorse onderzoekbureau Rystad Energy.

Jan van de Nes

De vijf grote spelers op de wereldmarkt, ExxonMobil, BP, Shell, Chevron en Total, boekten samen een recordverlies van 76 miljard dollar in 2020. Het grootste deel van dit verlies, 69 miljard, kan worden toegeschreven aan waardeverminderingen en afschrijvingen op activa, aangezien de maatschappijen hun strategie heroverwogen om zich te concentreren op de energietransitie en zo minder afhankelijk te worden van aardolie en aardgas.

Hun gezamenlijke olie- en gasproductie is in 2020 met bijna 5 procent of 0,9 miljoen vaten olie-equivalent per

dag gedaald ten opzichte van het jaar ervoor. Lagere emissiedoelstellingen en de vraag naar schonere energie hebben een aanzienlijke invloed gehad op de langetermijnvooruitzichten voor de productie.

De Europese maatschappijen Shell en BP zagen de grootste productiedaling op jaarbasis met elk ongeveer 300 duizend vaten per dag, terwijl de Amerikanen ExxonMobil en Total hun productie met respectievelijk 200 duizend en 150 duizend vaten verminderden. Chevron was de enige grote maatschappij die zijn productie in 2020 verhoogde. Grotendeels dankzij de overname van de kleine oliemaatschappij Noble Energy wat de productiebeperkingen gedeeltelijk compenseerde.

BEZUINIGINGEN Aan het einde van het jaar bedroegen de totale bezuinigingen 26 miljard dollar, 32 procent van de aanvankelijk aangekondigde investeringsplannen. Dit heeft een grote impact op nieuwe offshore-projecten. Toch zullen die naar verwachting herstellen en zelfs een nieuw record bereiken tegen 2025, met in totaal zeshonderd 600 projecten.

Verwacht wordt dat de projecten in diep water de grootste groei zullen doormaken. De kosten daarvan zijn veel lager geworden ten opzichte van het aanboren van de reserves op het continentale plat, aldus Rystad. De zoektocht naar grote nieuwe velden in diepe en afgelegen wateren werd

Grote schuldenlast bij de vijf grote maatschappijen staan nieuwe investeringen niet in de weg (foto Bob Fleumer,

archief Jan van de Nes)

economisch veel rendabeler nadat de dagtarieven voor boorplatforms en offshore bevoorradingsschepen daalden in de nasleep van de olieprijscrash in 2014 en 2015.

De groei in de projecten zal een stijgende vraag opleveren naar drijvende productie-, opslag- en losschepen alsmede naar onderzeese constructies.

U DE LUSTEN ...zorgen wij voor de lasten!

V-POD V-POD

Official dealer for Atlas Copco Official dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)

®

ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)

STUUR ROOSTERS 103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem  Postbus 433 4200 AK Gorinchem  0183 - 820 240  info@raadviseurs.nl www.raadviseurs.nl

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

AAN BOORD BIJ.....

April 2021 | Pagina 21

emotionele waarde gekregen. Zo zit er op de kop een ichtus-visje. Zelf ben ik niet erg gelovig, de vorige eigenaar heeft het er opgezet, toch heeft het visje voor mij nu een bijzondere betekenis. Diverse mensen met uiteenlopende geloofsovertuigingen hebben gebeden voor mijn vorige vrouw. Ik kocht dit schip met haar, anderhalf jaar later kreeg ze borstkanker. Ze overleed.’’

2

Wat verdrietig. Bleef je alleen achter aan boord?

,,Ja, ik was veel alleen. Maar dat vond ik toentertijd juist prettig. Zo kon ik mijn verdriet in mijn eentje verwerken.

Ik had dat moeilijker gevonden met een team mensen om mij heen.’’

3

7

,,Maastricht vind ik altijd leuk. We zijn echte Bourgondiërs. Ik kan ook genieten in een Frans dorpje. Een lekker glas bier, een Frans stokbrood of in Duitsland een Duits broodje: wat heb je nog meer nodig? Dat is het leuke aan varen: je komt op tal van plaatsen. Straks als corona het toelaat, gaan we daar weer volop van genieten.’’

Toch vond je ondanks je geïsoleerde leven een nieuwe partner.

,,Ha ja, dat was een beetje Boer zoekt Vrouw, maar dan in de vorm van Schipper zoekt Vrouw. Ik ontmoette Gerrie enkele jaren geleden via internetdating. De klik was er vanaf dag één. Ze werkte in het onderwijs, maar is afgelopen november gestopt om meer bij mij aan boord te kunnen zijn.

We hebben allebei kinderen, zij woont aan wal. Gerrie is nog hartstikke nodig thuis. Haar jongste dochter is 16 jaar en doet dit jaar eindexamen en haar oudste dochter is 18 jaar.

Ik heb twee jongens van 22 en 26 jaar. Zij zijn de deur uit.’’

4

 Marten Kombrink Vaart op:

de Tolé (53 x 6,65 meter, bouwjaar 1956).

Vaargebied:

vooral Brabant, maar ook Amsterdam, IJmuiden, Antwerpen en de Rotterdamse haven.

Aan boord: cement in bulk.

1

Wat maakt dit schip echt jouw schip?

,,Dat zit ‘m vooral in de vorm die me aanspreekt. En bepaalde onderdelen op het schip hebben een sterke

8

9

Wat is je favoriete contact in de binnenvaart?

,,Wat ik wel eens mis, is het gezellig buurten bij andere schippers, een praatje op het dek. Vijf minuten praten over het varen en dan over andere dingen ouwenelen. Iedereen heeft het druk. De kneuterige gezelligheid van vroeger is weggeëbd.’’

En dus pendelt Gerrie tussen huis en schip?

Grootste ergernis in de binnenvaart?

Hoe lang vaar je al met dit schip?

,,Acht jaar nu. De motor is 65 jaar oud. Toen we dit schip kochten, zeiden we: we kijken wel hoe lang de motor het volhoudt. Inmiddels ben ik acht jaar verder en vaart hij nog steeds. Er zit een lief geluidje in, hij tokkelt gewoon.’’

6

Mits de motor het niet begeeft…

,,Dan doen we het in een andere vorm. Wij zijn niet voor een gat te vangen.’’

,,Ze is er geregeld een paar dagen. Mijn vaargebied is wat gewijzigd, daardoor is het alleen varen wat intensief geworden. Het technisch onderhoud, eten maken, alles schoonhouden; er schiet veel bij in. Als Gerrie er is, halen we dat in.’’

5

Wat is je favoriete ligplaats?

,,Af en toe stoei ik gezellig een robbertje met Rijkswaterstaat. Kijk, er kan altijd iets kapot gaan, maar communiceer als je bijvoorbeeld beperkt kunt schutten. Die communicatie vanuit Rijkswaterstaat kan beter. Soms wordt gezegd: schipper, u hebt een punt, we gaan eraan werken. Sommigen leren snel en als het me niet bevalt, vraag ik het nummer van een meerdere. Ik maak wel stennis. Daarom zit ik ook in de denktank van de ASV. We moeten ons als sector laten horen.’’

Tijd voor een nieuwe motor, straks?

,,Nee. Als de motor het begeeft, gaat het schip weg en ga ik op zoek naar ander werk. Misschien wordt het kantoorwerk, voor een rederij varen of ga ik terug naar zee.

Of ik ga voor de klas, het lijkt me leuk mensen op te leiden.

We zien het wel: komt tijd, komt raad. Belangrijker is dat we gezond blijven en wat meer tijd krijgen om leuke dingen te doen.’’

Ship Signs

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

06 53655370

www.shipsigns.nl orden

info@shipsigns.nl

als:

den ing

(24/7)

078 6167 464

THIS IS FOR A NEW GENERATION.

doet het goed én VEILIG

Dit is voor wie houdt van 100 % elektrische rijdynamiek in een compacte atletische vormgeving. Van onovertroffen veiligheidssystemen, comfortuitrustingen, een rijbereik tot 424 km en een bijzonder vooruitstrevend MBUX-infotainment. Dit is voor wie vandaag vooruitkijkt naar morgen.

Neem contact met ons op of ontdek hem op www.autowust.nl.

Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Gecombineerd verbruik: 17,8 - 19,1 kWh/100 km. CO2-uitstoot: 0 - 0 g/km (WLTP).

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!

• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie • Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd) • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie • Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden

Dordrecht Mijlweg 81, 3316 BE, tel. 078 - 617 70 00.

Oud-Beijerland J. van der Heijdenstraat 29, 3261 LE, tel. 0186 - 61 84 55.

Hellevoetsluis Rijksstraatweg 38, 3223 KA, tel. 0181 - 33 12 33. www.autowust.nl, info@wust.nl

MAN13100645FZ MAN M-B NL Dealer Auto Wust_EQA_135x195mm_v1.indd 1

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Energieweg 38 4691 SG Tholen Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com 17/03/21 11:43

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL: operations@dbsbv.com TEL.: +31 (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

April 2021 | Pagina 23

Zo gezegd… (op de socials)



BLIJ MET WATERSTOF

Minister Cora van Nieuwenhuizen: ,,Ik sta hier voor de Antonie en dit schip staat symbool voor verduurzaming van de binnenvaart met waterstof. Ik heb hier net de bouwtekening ontvangen van het eerste binnenvaartschip dat helemaal nieuw gebouwd gaat worden voor waterstof. Het gaat varen met zout tussen Delfzijl en Rotterdam. Een belangrijke stap. Ik hoop echt dat we hier goede ervaringen mee gaan opdoen en veel van gaan leren.’’ https://likd.in/daTKyM9 Ook Arno Bonte, klimaatwethouder Rotterdam, tipt artikel: ,,Wereldwijde primeur - nieuw binnenvaartschip op waterstof vaart straks over Rotterdamse wateren.’’



DOE MIJ MAAR EEN BRUG

Rijkswaterstaat: Op zoek naar een tweedehands brug? Vanaf vandaag op #Bruggendak kun je die vinden via Nationale Bruggenbank, een platform waarop gebruikte bruggen voor #hergebruik kunnen worden aangeboden. Dat is #innovatief en #duurzaam Meer weten? Bit.ly/3coko WD (foto rws)



ZAND EN SLIB

RWS West NL Zuid (@RWS_WNZ Om het gebaggerde zand en slib zo lang mogelijk in het natuurlijke systeem van de delta Rijn-Maasmonding vast te houden, heeft een aantal belangrijke spelers op dit gebied de krachten gebundeld in de zg. Proeftuin Sediment Rijnmond. Alle info: https://t. co/6k8JaFmEb4 https://t.co/TGjewJnitr (Foto rws) De 4425 pakketten met cocaïne (foto OM Rotterdam)



300 MILJOEN EURO

De Douane heeft tijdens een controle ruim 4000 kilo cocaïne aangetroffen in de Rotterdamse haven. De cocaïne zat verdeeld over 4425 pakketten. De straatwaarde van deze partij is ruim 300 miljoen euro. De verdovende middelen zaten verstopt in een container afkomstig uit Ecuador die op 16 maart in Antwerpen was aangekomen.

De container was bestemd voor een fruitbedrijf in Rotterdam. Het HARC-team, een samenwerkingsverband van Douane, FIOD, zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie in Rotterdam heeft de zaak verder in onderzoek. De drugs zijn inmiddels vernietigd. #Zeehavenpolitie #HARC #Douane

150 miljoen voor transportinnovaties

De R&D-regeling voor de mobiliteitssectoren maritiem, automotive en luchtvaart is een feit. Deze omvat 150 miljoen euro voor innovatieve projecten in deze sectoren. De regeling is bedoeld als co-financiering voor bedrijven die willen investeren in onderzoek en ontwikkeling, gekoppeld aan verduurzaming en digitalisering.

Voor de maritieme sector is dit een volgende stap in de omslag naar een emissieloze maritieme sector. De technische uitdagingen in de maritieme energietransitie zijn groot; de benodigde vermogens voor schepen zijn zeer hoog (vele megawatts) en het noodzakelijke bereik zeer groot (vele dagen tot weken). De systemen voor dit soort hoge vermogens zijn nog in ontwikkeling en gebruiken brandstoffen die nog niet breed beschikbaar noch toepasbaar zijn.

Daarom heeft de sector onder de vlag van de maritieme koepel Nederland Maritiem Land het Masterplan opgesteld. De verschillende ontwikkeltrajecten moeten leiden tot rendabele en werkbare oplossingen die worden toegepast voor ten minste dertig emissieloze en digitale schepen in 2030. Het door de overheid beschikbaar gestelde budget maakt het mogelijk om daadwerkelijk kunnen starten met de ontwikkeling van nieuwe technieken. ,,Om het Masterplan succesvol te kunnen uitvoeren, is het essentieel om samen te werken en op korte termijn consortia te vormen om met voldragen projectvoorstellen te komen’’, benadrukt Rob Verkerk, voorzitter van Nederland Maritiem Land. ,,Er zijn al tientallen mails binnen van partijen die mee willen doen. Het enthousiasme van de sector is groot en laat zien dat de Nederlandse maritieme sector de blik heeft gericht op een schone toekomst.’’



BAAS BOVEN BAAS!

Nou ja! Deze foto van de Rosanne werd gedeeld door de Theo Pouw Groep uit Utrecht. Het beeld is vastgelegd door Geert van Someren van het lokale Ridderkerks Dagblad. ,,Even denk je bij een snelle blik op de rivier, dat je een luchtspiegeling ziet’’, aldus Geert.

Achter het bijzondere transport gaat het Utrechtse bedrijf schuil waarvoor de Rosanne vaart. Het schip met de treinstellen passeert hier Bolnes en ging op weg van Amsterdam naar Vlaardingen waar ze worden gesloopt.

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

Stichting

Modelbouw Groep Devel 2021

SPONSOREN BEDANKT!

www.modelbouwgroepdevel.nl | info@modelbouwgroepdevel.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2021 | Pagina 25

De Waal bereidt zich voor op levering productenpakket Shell-schepen

De voorbereidingen voor de veertig LNGbinnenvaartschepen van Shell zijn in volle gang. De Waal in Werkendam levert hiervoor het complete pakket aan voortstuwings- en manoeuvreerproducten; een serieuze productiecapaciteit die vraagt om een strakke planning.

‘We zijn nu al een buffer aan het opbouwen. Zo zijn de hennekokers, roerkoningen en roeren volop in productie en het assenstaal en staal voor de roeren is op voorraad ingekocht’, vertelt de gloednieuwe directeur Albert Visser.

Visser is in januari aan de slag gegaan als directeur bij machinefabriek De Waal en viel als het ware met zijn neus in de boter met deze mooie order van Concordia Damen. ,,Dit is onze corebusiness, hier is De Waal goed in. Daarnaast zie ik het als een mooie test voor alle kennis die we in huis hebben, voor de slagkracht van De Waal. Tevens zie ik het als middel om te bewijzen dat de combinatie van faciliteiten die wij bieden de liften, kades en moderne machinefabriek - ideaal is om dit werk te leveren. Voor mij persoonlijk ervaar ik het als examen doen na jarenlang studeren. Het is de kers op de taart.’’

FAMILIEBEDRIJF Visser heeft inmiddels al een paar jaar ervaring met het werken in familiebedrijven.

,,Dat is wat ik het liefst doe, er zit zoveel drive en passie achter. Natuurlijk is het belangrijk een klik te hebben met de familie en die voel ik zeker bij De Waal. Ik heb tevens affiniteit met de scheepvaart; mijn opa en oma hebben altijd gevaren en ik heb een oom en tante die nog steeds varen.’’

Na de eerste maanden bij De Waal ervaart de nieuwe directeur de enorme bult aan energie die van De Waal afstraalt. ,,De Waal staat goed in de markt en als ik vanuit de verte die torenkranen zie, voelt het als een voorrecht om onderdeel van dit team te zijn en er leiding aan te geven.’’

BUFFER OPBOUWEN Die bult aan energie waar Visser over spreekt, kan De Waal goed gebruiken met betrekking tot de veertig 110 x

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

11,40 LNG-schepen van Shell. In mei wordt het eerste schip aan de kade verwacht. Tot die tijd wordt er in de machinefabriek keihard gewerkt aan de opbouw van een mooie buffer om de productie en leververplichtingen aan te kunnen. De opdracht komt voor De Waal neer op veertig dubbelschroevers. Dat betekent honderdzestig roerbladen, veertig stuurmachines, tachtig schroefasinstallaties, honderdzestig Green Award gecertificeerde binnen-

‘Dit is een mooie test voor alle kennis die we in huis hebben’ en buitenseals en daarnaast nog vele aanverwante producten zoals remmen, flenzen en stromingskappen.

Visser: ,,De eerste zending hennekokers is inmiddels naar de cascobouwer van Concordia gestuurd. De hennekokers, roerkoningen en roeren zijn in productie

en verder zijn we druk bezig met de roeropbouw, het verbeteren van snijpakketten en met de optimalisatie van het lasprogramma van onze lasrobot.

Uiteindelijk moet deze robot immers honderdzestig roeren verwerken, plus overige onderdelen zoals lieverjukken en schroefaskokers.’’

BETROUWBARE KWALITEIT De nieuwe directeur benadrukt dat naast al deze werkzaamheden bij De Waal ook de overige opdrachten gewoon blijven doorgaan. ,,We houden onze betrouwbaarheid, kwaliteit en snelle levertijden. De Waal staat bekend om de flexibiliteit; ook de spoed- en reparatieklussen gaan continu door.’’

Omdat bij De Waal nieuwbouw en reparatie door elkaar heen lopen, is ervoor gekozen een nieuwe tweede schroefasbank voor schroefassen tot 11 meter aan te schaffen. Deze draaibank verdubbelt de schroefascapaciteit, waardoor De Waal nog sneller kan leveren. Op die manier treedt de machinefabriek met moderne middelen de toekomst verder tegemoet. ,,Omdat we nu een goede buffer aan het opbouwen zijn voor de komst van de LNG-schepen voor Shell, kunnen we blijvend de kwaliteit van onze overige producten en diensten hoog houden’’, aldus Visser tot besluit.

marine

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

Flexibel & betrouwbaar!

AXXAZ Marine

Binnenvaart medewerkers Volledige ontzorging van uw personeelsbezetting

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART

In bezit van de benodigde erkenningen, vergunningen en accreditaties in België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Filipijnen en Indonesië

Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Bel voor meer informatie:

+49 8362 9263300

Staffing Solutions

AXXAZ Marine Een divisie van AXXAZ Europe GmbH Faulenseestraße 41 87669 Rieden am Forggensee Duitsland

Mail info@axxaz.eu Web www.axxaz.eu

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam SERVICE Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

24/7

Breko is van origine een familiebedrijf, opgericht in 1974 als bedrijf voor reparatie, revisie en onderhoud van dieselmotoren. Breko is gevestigd aan de oever van de Beneden Merwede en de kade van de Ketelhaven in Papendrecht, waarbij wij beschikken over alle faciliteiten die bij onderhoud, reparatie en nieuwbouw van moderne schepen behoren.

24/7

Vacatures

SERVICE

In verband met de toekomstige pensionering van onze huidige werknemer zijn wij op zoek naar een enthousiaste kandidaat die op termijn het stokje gaat overnemen en ons team komt versterken in de functie van

Conventioneel draaier

Wat ga je doen?

• Conventioneel draaiwerk en reparatiewerk • Maken van kleine stukken voor zowel stukwerk als kleine series (precisiedraaiwerk) • Vervaardigen en bewerken van onderdelen door middel van draaien, boren, tappen, kotteren, frezen en draadsnijden • Vanaf tekening verschillende stukken bewerken met verschillende doorsnedes en toleranties • Zelfstandig instellen en programmeren van de machine • Controleren van de geproduceerde onderdelen op nauwkeurigheid en afwerking • Onderhouden van de ter beschikking gestelde machines en handgereedschappen • De mogelijkheid om ook op andere disciplines ingezet te worden als je daar kennis van en ervaring in hebt Wie ben jij?

• Je hebt een afgeronde opleiding in de metaalbranche • Je hebt een aantal jaar werkervaring in de metaalbranche, ervaring in de scheepsreparatie is een pre • Je bent in staat om met verschillende types conventionele draaibanken te werken • Je bent zelfstandig, maar ook een teamplayer • Je hebt een pro-actieve houding en weet van aanpakken • Je hebt een leergierige werkinstelling, je wilt je blijven ontwikkelen op je vakgebied • Je bent fulltime beschikbaar • Wanneer nodig ben je bereid om ’s avonds en in het weekend (over) te werken

Wat hebben we jou te bieden?

• Een salaris passend bij je ervaring • Bij gebleken geschiktheid een vast contract • 25 vakantiedagen en 13 adv-dagen conform de cao Metaalbewerkingsbedrijf • Een uitdagende baan voor 40 uur per week • De mogelijkheid om je verder te ontwikkelen door middel van bijvoorbeeld het volgen van trainingen en cursussen etc.

• Een gezellige en informele werksfeer met leuke collega’s

Wij zijn op zoek naar enthousiaste kandidaten die ons (reparatie) team komen versterken in de functie van

Dieselmonteur Wat ga je doen?

• Zelfstandig werken aan mechanisch scheepscomponenten • Zelfstandig oplossen van storingen, defecten en andere problemen • Advisering aan klanten aangaande gebruik en onderhoud van de motoren en andere componenten • Voorbereiden van het werk: verzamelen van de juiste informatie, speciale gereedschappen, onderdelen en materialen • Periodiek uitvoeren van onderhoudsbeurten en verrichten van revisiewerkzaamheden aan zowel motoren en andere componenten • Verhelpen van storingen aan alle type motoren • Rapporteren van de uitgevoerde werkzaamheden aan de direct leidinggevende en aan de klant op locatie • Verzamelen van klantinformatie ten behoeve van de eigen organisatie • De werkzaamheden worden gedaan in de eigen werkplaats, maar ook op locatie (voornamelijk Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en incidenteel daarbuiten) Wie ben jij?

• Je hebt bij voorkeur een opleiding dieselmonteur op MBO 2 of 3 niveau, of hebt deze kennis verkregen door relevante werkervaring • Je staat bekend om je flexibele werkhouding • Je bent zelfstandig, maar ook een teamplayer • Je hebt een leergierige werkinstelling, je wilt je blijven ontwikkelen op je vakgebied • Je bent fulltime beschikbaar • Wanneer nodig ben je bereid om ’s avonds en in het weekend (over) te werken

Solliciteren?

Stuur je sollicitatie naar HR@breko.com onder vermelding van de vacaturenaam.

Mocht je nog verdere vragen hebben dan kun je contact opnemen met José Ekelmans via telefoonnummer 06 - 302 09008 of HR@breko.com

Acquisitie naar aanleiding van deze vacature wordt niet in behandeling genomen.

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

April 2021 | Pagina 27

Methaangas-emissies in de offshore in kaart gebracht Neptune Energy ontwikkelt samen met het Amerikaanse Environmental Defense Fund (EDF) een nieuw testsysteem om methaanemissies te meten van olie en gas van offshore installaties.

Jan van de Nes

Methaan is het belangrijkste bestanddeel van aardgas en een krachtig broeikasgas. Om de klimaatdoelen van Parijs te halen moet de methaanuitstoot tijdens de gasproductie worden verminderd. Daarvoor brengt een door EDF geleid team van internationale onderzoekers nu methoden in beeld om methaanemissies op installatieniveau te meten.

Drone-, vliegtuig- en methaandetectietechnologieën worden ingezet op het door Neptune geëxploiteerde Cygnus-platform in de zuidelijke Noordzee. Zo krijgen de onderzoekers een goed beeld van de operaties die kenmerkend zijn voor een offshore-installatie. Denk daarbij aan gasscheiding, gasdroging en gascompressietechnologie, affakkelen en ontluchten van leidingen.

Pete Jones van Neptune Energy laat weten dat zijn maatschappij met 0,01 procent al een van de laagste methaanintensiteiten in de sector heeft, vergeleken met het branchegemiddelde van 0,23 procent uitstoot. ,,Maar we willen verder gaan. We hebben ons ten doel gesteld om tegen 2030 een netto nul-uitstoot van methaan te realiseren.’’

Mark Brownstein, senior vice president energy van EDF: ,,Olieen gasbedrijven hebben toezeggingen gedaan om de uitstoot aan te pakken, maar je moet het ook laten zien. Betrouwbare gegevens zijn de eerste stap. Wij zijn blij dat Neptune Energy emissierapportage, die gebaseerd is op nauwgezette wetenschap, waardeert.’’

Neptune hoopt op een betrouwbare benchmark voor het beoordelen van de totale methaanemissies. De studie begint in juli van dit jaar en de eerste resultaten worden verwacht in oktober. De uitkomsten zullen in 2022 worden gepubliceerd.

Het Cygnus-platform waar het onderzoek van start gaat (foto: Neptune Energy)

CYGNUS De grootste aardgasontdekking in de zuidelijke Noordzee in meer dan dertig jaar is nu het grootste gasproducerende veld in het VK, met een dagelijkse export van meer dan 250 miljoen standaard kubieke voet gas. Cygnus draagt voor zes procent bij aan de gasvraag in het VK en levert energie aan het equivalent van 1,5 miljoen Britse huizen. De boorcentra Cygnus Alpha en Bravo richten zich op tien putten.

Ballastwaterbehandeling toegankelijker dankzij grote investering in InvaSave Klimaatfonds Climate Investor Two committeert zich aan een investering die tot 24,5 miljoen euro kan oplopen, voor het leasen van de mobiele ballastwaterbehandelingsoplossing ‘InvaSave’ van Damen Shipyards aan klanten in Afrika, Azië en Latijns-Amerika.

Het project richt zich op ballastwater dat door zeeschepen in grote hoeveelheden wordt ingenomen om geloste lading te compenseren en vaak in een volgende haven weer wordt geloosd. Daarin bevinden zich ook virussen, bacteriën en ander biologisch materiaal, waaronder planten en dieren die ‘invasieve soorten’ worden genoemd en schadelijk zijn voor de inheemse ecologie en uiteindelijk de economie en menselijke gezondheid.

In 2017 is een internationaal convenant in werking getreden om deze verspreiding tegen te gaan.

InvaSave is een mobiele oplossing voor ballastwaterbehandeling, voor schepen die zelf slecht uitgerust zijn om hun ballastwater te behandelen of hun capaciteit willen uitbreiden om aan hogere normen te voldoen. De start van het project wordt gefinancierd door Climate Investor Two (CI2), een investeringsfonds gericht op projecten op het gebied van water, sanitaire voorzieningen en de bescherming van oceanen in opkomende economieën. CI2 wordt ondersteund door de EU en het Dutch Fund for Climate and Development (DFCD).

Jan Willem van Helden, managing director Damen Financial Services: ,,Dankzij de leaseconstructies die hierdoor mogelijk gemaakt worden komt deze milieuvriendelijke oplossing binnen het bereik van veel meer bedrijven en overheden in Afrika, Azië en Latijns-Amerika.’’

OMRU VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN

Stork uit Utrecht blijft twee jaar langer gespecialiseerde onderhoudsdiensten – gericht op onder andere waarborging van productie en veiligheid – leveren op offshoreplatforms van het Britse Chrysaor.

Stork levert sinds 2014 al asset management-oplossingen om de levenscyclus van de offshore-activa te verlengen voor de Armada-, Everest- en Lomond-platforms in de centrale Noordzee.

Stork zal al het werk op de platforms beoordelen en optimaliseren en de nodige reparaties uitvoeren.

Opdrachtgever Chrysaor breidt zijn activiteiten verder uit. In januari van dit jaar kreeg de oliemaatschappij vergunningen van het Norwegian Petroleum Directorate (NPD) om twee nieuwe putten te slaan in de Noordzee voor de kust van Noorwegen.

Het gaat hier overigens om zogeheten wild cat boringen in olievelden waarvan nog niet vaststaat of er ook winbare hoeveelheden worden aangetroffen.

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

Stork blijft actief in de offshore

24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Maxx Shipping SA

MARITIME SERVICES

ROYAL TANKERS BV / BURANDO MARITIME SERVICES Werft voor haar vloot binnenvaarttankers:

Deksman/scheepsjongen/ lichtmatroos De ideale kandidaat is in het bezit van: - Geldig dienstboek binnenvaart Het takenpakket bestaat vooral uit het uitvoeren van algemeen onderhoud en schilderwerk aan boord van het schip. Mits kandidaat de juiste ingesteldheid en interesse toont zijn er doorgroeimogelijkheden.

Gelieve uw kandidatuur te richten aan Tom Vercauteren, HR Manager: tom.vercauteren@burando.eu

Voor mds Orfeo zijn we op zoek naar een KAPITEIN Vrijetijdsregeling 14/14 met Luxemburgse voorwaarden.

Interesse?

Burando Maritime Services • Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Wij zoeken een:

•Stuurman cq leerling schipper

voorWegens een 135 meter droogladingschip uitbreiding van onze vloot bestaande uit

Stuur je motivatie naar jobs.maxx@inom.lu

Wij vragen • Inzet • Geen 9 – 5 mentaliteit • Beheersing Engels, Duits is een pre • Behaalde certificaten zijn een pre

Schipper/Kapitein

Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon

voor een beunschip|systeemvaart 14-14

• Radarpatent

verschillende schepen zijn we op zoek naar een

Vaarschema 14 – 14 dagen

Wij bieden Vaargebied Nederland, België, Duitsland.

• Doorgroeimogelijkheden • Vast dienstverband • Aantrekkelijke Wij bieden (secundaire) arbeidsvoorwaarden basis van Zwitserse condities • Vast op dienstverband • Aantrekkelijke • Goede reiskosten(secundaire) regeling arbeidsvoorwaarden op basis van Zwitserse condities • Opleidingsmogelijkheden • Opleidingsmogelijkheden • Dynamische werkomgeving, met een prettige • Dynamische werkomgeving, met een prettige werksfeer en en dito werksfeer ditocollega’s collega’s • Vrije• vaart Vrije vaart

• Beheersing Duits en Engels

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch Jet.a.v. reactie Anouk van den Brule – ten Vaanholt Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.

Ervaring en knowhow in de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Ervaring en knowhow in de binnenvaart Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

April 2021 | Pagina 29

Van links naar rechts: Ad van den Elshout, Jordy Buijks, Arjan van der Velden zijn trots op de samenwerking die resulteerde in de perfect getimede oplevering van mts Genfersee

MTS Genfersee vertrekt bij Ruijtenberg Shipyard volgens het gestelde tijdsframe In Raamsdonksveer is bij Ruijtenberg Shipyard elke centimeter van de helling en kade benut. Het mts Genfersee is een dag eerder in de vaart genomen. Bij de werf overheerst een gevoel van trots dat het geplande tijdschema perfect is gehaald.

Wout Pluijmert

Het is volle bak bij Ruijtenberg Shipyard. De truc is het dan ook om iedereen tevreden weer te laten vertrekken in het gewenste tijdsframe.

Net voor het weekeinde heeft medio maart, exact volgens planning, na ongeveer honderd dagen werk het mts Genfersee na een geslaagde proefvaart de werf verlaten. Goedgekeurd door EBIS en Lloyds en meteen in de vaart om een dag later in Rotterdam te kunnen laden om koers te zetten naar Straatsburg. ,,De Genfersee is een 11,45 meter moneymaker, een Rensen-Driessen casco’’, vertelt Jordy Buijks, technical manager van de werf. ,,Wij hebben als Ruijtenberg Shipyard de volledige afbouw begeleid en de tanker turn-key opgeleverd. Het ging dus niet alleen om de inbouw van de voor en achter machinekamer. Ook voor het timmerwerk en het elektrische gedeelte waren wij eindverantwoordelijk. Dat alles volgens een strak tijdschema.’’

Met gepaste trots: ,,De Genfersee kwam als casco en vertrok op de dag zoals wij het uitgerekend hadden. Wij hebben waargemaakt wat wij beloofd hadden. Dat is voor ons goede reclame.’’

MTS Genfersee tijdens de proefvaart.

PERFECT Doorslaggevend bij zo’n project is de samenwerking met goede partijen. Daar zijn er tijdens een project als de Genfersee wel een paar van. Ad van den Elshout, projectmanager bij de werf, noemt

Leemberg Pijpleidingen en Apparatenbouw.

Een bedrijf met 140 medewerkers en een eigen productielocatie in Zwijndrecht voorzien van een aparte hal voor rvs.

Leemberg richt zich op offshore, industrie en binnenvaart. Projectmanager Arjan van der Velden laat regelmatig zijn gezicht zien in Raamsdonksveer. ,,Ook wij hebben aan dit schip en op de bouwlocatie heel plezierig kunnen werken. Wij hebben de engineering, prefabricage en montage van het complete deksysteem mogen verzorgen. Hier geldt een perfecte ‘hands-on’ mentaliteit waardoor er geen uren verloren gaan.

Iedereen aan boord staat voor elkaar klaar.

Belangrijk is daarbij de rol van de ervaren opdrachtgever, die duidelijk is en goed weet hoe hij het wil hebben en dat geeft geen stress.’’

Ook bij Leemberg lopen de werkzaamheden goed door. ,,Op dit moment werken wij aan een passagierschip, drie rvs-levensmiddelentankers, een rvschemicaliëntanker en een gastanker.’’

TOEKOMSTVISIE Buijks: ,,De maritieme bedrijfstak is zo mooi.

Als je op de scheepswerf rondkijkt zie je wat mensen met hun handen voor moois kunnen maken. Hier zijn handige jongens en meiden welkom om het vak te komen leren.’’

De werf is in staat om een totaalpakket aan te bieden zoals motoriseren, hermotoriseren, scheepsreparaties en een stuk techniek en afbouw.

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Hoeykens B

Advice for solutions

Wij hebben beschikbaar:

0031 654 72 42 87

- 2 KAPITEINS met kvb ervaring. 1x met patent Mannheim en 1x met patent Basel

hoeykens@shipmail.nl

CONTAINERSCHIP AQUAPOLIS

ENTHOUSIASTE KAPITEIN GEZOCHT

- DIVERSE (VOL) MATROZEN Bekijkt u ook ons personeelsaanbod/vacatures op onze nieuwe website

www.nsc-bv.nl

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

• • •

Rijnpatent tot min. Mannheim Radar-, ADNR en Marifoonpatent Roken in de woning en stuurhut verboden (alleen buiten)

ONZE VOORDELEN!!!!!

• • • • • •

Werkzekerheid Sociale zekerheid goede condities Moderne schepen met nette woning Goede werksfeer Vrije tijd, werktijd en loon in overleg

Website: www.nsc-bv.nl

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U! GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VKV SERVICE IS NOG OP ZOEK NAAR STUURMANNEN EN VOORNAMELIJK KAPITEINS MET KENNIS EN ERVARING IN DE DUW EN SLEEPVAART.

Parabel Barging

KAPITEIN

voor duwboot ISIS gezocht!

Wegens pensionering zijn wij op zoek naar een gemotiveerde kapitein voor onze duwboot “Isis”. Als kapitein bij Parabel Barging ben je verantwoordelijk voor het vervoeren van ADN-transporten met één vaste duwbak. Hierbij geef je leiding aan een team en houd je je bezig met de veiligheid aan boord.

Wat verwachten we van jou?

Wij gaan graag in gesprek met een kapitein die in het bezit is van een grootvaarbewijs, radarpatent en rijnpatent is een pré. Heb jij je rijnpatent nog niet (volledig), dan zien wij wel graag de bereidheid om deze te behalen. Verder verwachten wij dat je beschikt over goede communicatieve en leidinggevende vaardigheden en ben je een waardevolle toevoeging aan het team.

Wat kan je van ons verwachten?

Een uitdagende baan op een duwboot die in goede staat is. Je komt terecht in een organisatie waar volop ruimte is voor ontwikkeling en waar jij centraal staat.

Ook bieden wij: ● Luxemburgse condities Parabel Barging SarL ● Goed salaris ● Vaarsysteem in overleg Route du Vin 9 . L-5401 AHN Postadres: Postfach 53 . L-6701 Grevenmacher

Wil je meer informatie?

2670 Fax:53+352 2670 . Mobnr: +31 653145095 (W. Sep) Bel Tel: dan+352 W. Sep op5264 +31 .(0)6 14 50 95 6964 of mail naar parabelbarging@inos.lu E-mail parabelbarging@inos.lu

Zo hebben wij nog diverse plekken beschikbaar in onze vloot. Onze duw- en sleepboten zijn voornamelijk werkzaam in één van de grootse havens ter wereld “The Port of Rotterdam”. Onze vloot bestaat uit negen sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen 19A 3336 LH Zwijndrecht 010 -294 05 55 • info@vkvservice.nl • www.vkvservice.nl VKV SERVICE B.V. Noordweg en pontons, begeleiden wij bij het in- en uitdokken van de diverse scheepswerven, assisteren wij zeeschepen en zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten op het gebied van opslag en bevrachtingen.

PROFIELSCHETS We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers. Heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s. Goede mentaliteit en uithoudingsvermogen zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen. Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij. Als ZZP’er is solliciteren ook mogelijk.

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse of wil je meer informatie?

Neem dan contact met ons op via 0614589315 en/of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar personeel@vkvservice.nl.

VKV SERVICE B.V.

Noordweg 19A 3336 LH Zwijndrecht 010 -294 05 55 • info@vkvservice.nl • www.vkvservice.nl

VACATURE

WIJ ZIJN VOOR OP HET KOPPELVERBAND GERDA OP ZOEK NAAR EEN SCHIPPER Ons vaargebied is vooral de rijn en ARA-gebied

Heb jij een ‘hens-on-dek mentaliteit’? Ben jij op zoek naar een baan met doorgroeimogelijkheden?

Kom dan bij ons varen en geef sturing aan je loopbaan als

Schipper of Stuurman Boeiend werk op het water

Op onze schepen in de mineraal en chemie vervoer je met de rest van de bemanning de vloeibare producten op tijd en conform de specs af bij de klant. Daarnaast onderhoud je het schip, zorg je ervoor dat het er altijd puik uitziet en ja, verwachten we ook nog van je dat je als varensgast samen met de kapitein veilig het schip van a naar b brengt.

Even afvinken ● ● ● ●

Je hebt een geldig dienstboekje, groot vaarbewijs a/b, radar, marifoon. ADN ((c) en patent tot Mannheim is een pré.

Aantoonbare ervaring als varensgast gedurende een aantal jaren, het liefst in de mineraal of chemie.

Je hecht veel waarde aan de veiligheid van jezelf en die van de ander.

Je werkt graag én goed in teamverband en je motto is ‘Niet afwachten, maar aanpakken’.

Wij bieden je ● ● ● ●

Een goede werksfeer en een fijne club collega’s.

Een goed salaris en doorgroeimogelijkheden.

Een werkplek met het mooiste uitzicht.

Een week op / week af rooster met in overleg 26 tot en met 30 vrije weken.

Wie zijn wij

Wij zijn één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa. Vanuit kantoren in Nederland, Duitsland, Luxemburg en Zwitserland verzorgen wij veilig en duurzaam het transport van vloeibare chemicaliën, eetbare en minerale oliën met meer dan 130 tankers, waarvan wij er circa 30 in eigen beheer hebben. Aan boord van die eigen schepen werken tweehonderd professionals, variërend van lichtmatroos tot kapitein. Ons hoofdkantoor vind je in Geertruidenberg, daar werken nog eens zo’n 65 specialisten. Samen zijn wij Interstream Barging.

Kom aan boord

Wat hebben wij vragen: • Patent tot Mannheim is vereist (of bezig om deze patenten te behalen) • ZZP basis is ook mogelijk.

Wat hebben wij te bieden: • Een gezellige werkomgeving op een goed onderhouden schip • Een eigen woning voor op het schip.

Interesse? neem dan telefonisch contact op of stuur een e-mail +31 (0)6 523 524 81 gerda2@vaart.net

Wil je niet blijven dobberen, maar ben je in voor een loopbaan in een stroomversnelling? Solliciteer dan snel door een mail te sturen naar hr@interstreambarging.com Kijk voor meer informatie op www.interstreambarging.com of op onze Instagram- of Facebookpagina.

Maasland TE KOOP / HUURKOOP

TE KOOP/HUURKOOP/MEDEFINANCIERING

MVS Denzo

MVS Boadicea

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

63 x 7,10 x 2,63 700 1939 680 pk, Caterpillar 3412 DITA

: : : :

72 x 7,55 x 2,69 962 1962 862 pk, Mitsubishi S12A2-MPTA

TE KOOP/HUURKOOP

TE KOOP

MVS Specter

MVS Provocatio

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

73 x 8,26 x 2,53 1.201 1966 860 pk, Caterpillar 2412

: : : :

104,99 x 9,50 x 3,20 2.142 1981 1.217 pk, Caterpillar 3512, STD

Maasland Shipbrokers verzorgt in samenwerking met de Maasbrachtgroep de complete afbouw van uw schip. Turnkey oplevering voor een scherpe prijs.

Naar eigen wens en met de juiste begeleiding.

VOOR MEER INFORMATIE NEEMT U CONTACT MET ONS OP

Maasland Shipbrokers B.V.

E-mail

Telefoon

Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

info@maaslandshipbrokers.com

+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

KIJK VOOR MEER INFO OP: WWW.MAASLANDSHIPBROKERS.COM