Maritiem Courant | Mei 2021

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 22.500 exemplaren | jaargang 3, editie 35

MEI 2021

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

www.maritiemmedia.nl

Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

De Groot Diesel Marine Services Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Download de MaritiemAPP

Een uitgave van

en installatie:

Dokken Inbouw, ombouw en installatie:

De leukste krant van varend Nederland Importeur

en service

Zorgen over containerlijnvaart

partner:

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Na het vastlopen van een containerschip in het Suezkanaal is het in Roterdam alle hens aan dek om meer dan de gebruikelijke stroom aan lading weg te werken. (foto Havenbedrijf Rotterdam, Eric Bakker)

De drukte in de Rotterdamse haven door de Suez-blokkade houdt nog even aan, maar is te overzien. Toch maakt evofenedex zich zorgen over de toekomst met deze mammoetcontainerschepen.

Ellen Lengkeek

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

Evofenedex is onderdeel van de Logistieke Alliantie, met Havenbedrijf Rotterdam, KVNR, VRC, CBRB, BLN Schuttevaer, Deltalinqs, ProRail, TLN en de VRTO (terminals). Verwacht wordt dat het tot de eerste weken van deze maand nog drukker zal zijn in de Rotterdamse haven. ,,De partijen van de Logistieke Alliantie

Veel bouw, dus ook veel werk voor zandtransport

3

staan continu met elkaar in contact. Zo zijn knelpunten geïdentificeerd, is de informatievoorziening over aankomst van schepen en lading verbeterd en worden onvoorziene belemmeringen voor een vlotte doorstroming doorlopend gemonitord’’, aldus evofenedex.

Zo schrapte Rijkswaterstaat de eerder aangekondigde werkzaamheden aan de Beneluxtunnel, die vorige week zou beginnen.

Hoewel de Suez-blokkade een incident is, maakt evofenedex zich ‘ernstig zorgen over de structurele verslechtering van de dienstverlening van de containerlijnvaart’.

Op Europees en internationaal niveau wordt hier aandacht voor gevraagd, zegt de ondernemersvereniging. Ook corona helpt niet mee. Rederijen hebben schepen uit de vaart genomen, er zijn vertragingen.

50 jaar IRO: van oliecrisis tot waterstof offshore

9

‘Normaal’ of iets aangepast, maar Europort gaat door

Met het vastlopen van het containerschip Ever Green in april werd duidelijk hoe groot de gevolgen zijn voor de handelseconomie en tegen welke astronomische getallen we meteen aankijken. Op het moment dat de containerreus werd losgetrokken door Boskalis, lagen er 422 schepen te wachten voor het Suezkanaal.

Het Egyptische staatsbedrijf Suez Canal Authority (SCA) rekende uit dat het door de blokkade bijna een miljard euro schade leed.

Door het 193 kilometer lange kanaal loopt 12 procent van de wereldwijde goederenhandel, met per dag 10 miljard dollar aan producten.

Toen de Ever Green los was, kwamen er zestig containerreuzen op Rotterdam af. En was het alle hens aan dek om nieuwe vaarschema's te maken en planningen op de kades te maken. (zie ook pagina 7)

17

AMCO

compressoren bv

compressoren bv MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE DAMENMC.COM

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Onderwaterleven onder de loep in grote havens

27

YOU CALL, VERM

BEITSEN & PASSIVEREN

WE CLEAN IT ALL..

ONTVETTEN & DESINFECTEREN SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉDIESEL PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV SERVICE GJV DIESE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

www.vermservices.nl

We power your future

DÉ PARTIJ REVISIE EN

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen van de scheepsmotor. alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, advies aankennis onze klanten.

Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, rev dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en er te verlenen aan uw Caterpillar.

CONTACT Service Provider.

Hierdoor wij over alleover alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service

dieselmotoren sta

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze k te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Servic

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

Service Provider.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

WWW.GJV

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Mei 2021 | Pagina 3

‘Ze zitten te janken om woningen’

Mega zandtransporten varen lekker door Zand, zand en zand. Liefst drie volle voetbalstadions maatje De Kuip zijn er nodig voor alleen al de aanleg van de nieuwe A16. De binnenvaart vaart er wel bij en vervoert het zand uit het Markermeer en de Noordzee naar de Rotterdamse regio.

Ellen Lengkeek

Achteloze voorbijgangers kijken het tafereel wat verward aan. Terwijl het straks op zeker weer gaat regenen, zo hebben de weergoden voorspelt, spuit schipper Gerard Mesken (68) van het binnenvaartschip Geroma als een ervaren brandweerman zijn lading nat. Op het voorsteven van het schip staat zijn matroos hetzelfde te doen.

De lading, die hij vervoert via het Schiekanaal naar de eindbestemming bij Van Oord Grondstoffen bestaat uit achthonderd kuub zand. ,,Ik kan meer laden, maar dan loop ik vast onder de Lage Erfbrug’’, zegt hij uit ervaring. Het zand in zijn schip is te zout bevonden. Dus moet er worden gespoeld met water.

SPOELEN ,,Te zout ja, te veel chloride’’, geeft de schipper uitleg. ,,Daarom spoelen we de lading nog meer, anders mag ik even verderop niet lossen. Het is met een zandzuiger uit de Noordzee gehaald en naar de Eemhaven op de Maasvlakte gebracht waar ik het zand net als heel veel andere binnenvaartschepen kom halen. Deze lading is bestemd voor de aanleg van de nieuwe A16 en daar zijn enorme bergen zand voor nodig.’’

Dat is nog voorzichtig uitgedrukt. Voor de nieuwe rijksweg en de parallel bouwweg tussen het Terbregseplein en het Rotterdamse vliegveld, die over drie jaar klaar moet zijn, is in totaal vier miljoen kuub zand nodig waarvan het overgrote deel inmiddels is vervoerd. Een mega operatie die nog tot zeker het einde van dit jaar duurt en heel wat binnenvaartschippers goed werk geeft.

De binnenvaartschepen brengen het zand, dat zowel uit de Noordzee als uit de stroom van de Marker Waden komt, naar vijf loskades in Nieuwekerk aan den IJssel, Schiedam en in de Spaanse Polder en Keilehaven in Rotterdam. Daar gaat het onder meer met een bandschip via trechters naar de vrachtwagens.

ECODELTA Per week gaan er vijfduizend vrachtwagen vol zand naar de bouwlocatie bij het Terbregseplein en verderop bij de Doenkade. Dat zand werd al vanaf begin

Gerard Mesken spuit zijn lading zand schoon van zoutresten om het weg te kunnen brengen voor de aanleg van de A16. (foto’s Ellen Lengkeek)

neergelegd om de slappe ondergrond te kunnen zetten. Als het voldoende is ingeklonken kan er worden gebouwd. Het zoutgehalte van het zand uit de Noordzee wordt verlaagd zodat het zoeter zand wordt en beter geschikt is voor de bouw. Het zand mag niet te zout zijn omdat dan ook ons grondwater zouter wordt. Alle ladingen worden daarom gekeurd op chloride, een mineraal dat onderdeel is van keukenzout.

maar ook voor de nieuwe wegen bij de Blankenbergtunnel en pas moest er weer zestigduizend kuub naar Hendrik-Ido-

Het zand wordt onder meer gewonnen uit de Noordzee door de duurzame LNGsleephopperzuiger Ecodelta van baggeraar Van der Kamp. In de Frisohaven zorgen de zandzuiger Oosterschelde en de Cornelis sr van zandhandel en overslagbedrijf Van der Waal uit Papendrecht voor de volgende stappen in de logistieke keten.

JANKEN Gerard Mesken van de Geroma (1000 ton) is een van de binnenvaartschepen die voor de Papendrechtse firma vaart en het zand in de Frisohaven komt ophalen. ,,Op een dag komen er wel zesentwintig binnenvaartschepen zand laden bij de Oosterschelde’’, legt hij uit. ,,Ik vaar zo vijf keer in de week heen en weer. Er is genoeg werk. Zand is nodig voor de A16

MARCO VAN BEEK

Zandschepen hebben genoeg te doen in de Rotterdamse regio maar ook elders nu er veel woningen gebouwd moeten worden.

Veel en weinig

is als Sectormanager Binnenvaart verantwoordelijk voor de binnenvaartportefeuille van Rabobank. Veel aandacht gaat daarbij uit naar de impact van de energietransitie en verduurzaming op de sector.

Wat vindt u nu van al die nieuwbouwtankers meneer Van Beek, gaat dat niet veel te hard?

Ambacht voor een nieuwe woonwijk. En er komt nog veel meer werk aan. Ze zitten te janken om woningen.’’

COLUMN

Eén van de vragen die ik de afgelopen maanden veelvuldig krijg, waarbij mijn gesprekspartner mij vervolgens hoopvol aankijkt al wachtend op mijn antwoord.

Een bijna net zo moeilijke vraag als ‘wat is veel en wat is weinig?’. Laten we daarom eens beginnen met wat cijfers om meer gevoel te krijgen bij ‘veel’ en ‘weinig’.

De afgelopen tien jaar kwamen er gemiddeld 35 tankschepen per jaar bij

in de binnenvaartvloot. In 2020 kwamen er ineens 54 tankschepen bij in de vloot. Dat is bijna 55 procent meer dan gemiddeld en dus zou je kunnen stellen dat is ‘veel’.

Is er dan ineens veel lading bijgekomen?

Laten we daar ook eens naar kijken. In de afgelopen vijf jaren is volgens het CBS het vervoerde ladinggewicht van natte bulk met 7 procent toegenomen. In vergelijking met die 55 procent groei in schepen voelt dit ineens als ‘weinig’.

Maar, hoeveel tankschepen heb je nou nodig om de groei in ladinggewicht te

vervoeren? Daar zijn ruwweg twaalf nieuwe tankschepen per jaar voor nodig. Met wat natuurlijke vervanging komen we dan op ongeveer twintig tankschepen per jaar die de markt prima kan absorberen.

Met ook in 2021 nog een flink aantal verwachte nieuw tankschepen lijkt de vloot echter harder te groeien dan de beschikbare lading op basis van historische cijfers en dat is wat mij betreft reden tot zorg.

Ik wens u goede zaken toe!

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

PIU ALLEGRO Bouke Veltman Postbus 11388 1001 GJ Amsterdam Tel 0031(0)653596164 Fax 0031(0)206207880 Web: www.piuallegro.nl Email: info@piuallegro.nl

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling.

350t, 1961, 39x5,08, aluminium schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk, kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, geschikt voor alleen vaart.

383t, 1911, 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.

467t, 1962, 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024 516t, 1905, 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk Kopschr.100pk, ruime woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

604t, 1962, 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk, kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning. SI 07-2028 750t, 1959, 67x7,19, alu.schuifl.1050m3,st.52 vloer 8mm 2013,600pk 2016 CCR2, kopschr.200pk, stuurhut overzakbaar, nautisch compleet, SI 2025 972t, 1953, 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

1200t, 1910, 78,40x7,87, alu. schuifl, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr.250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip 2100t, 1958, 86x11,05,alu.schuifl.,stalen vloer,3000m3,semi beun,2x 680pk met katalysatoren, kopschr.430pk CCR2, 2x Cunial met Lips straalbuizen grote woning, wordt met nieuwe SI geleverd, inruil tot 55mtr bespreekbaar

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL

Volg ons op

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

Splendor Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 9,50 x 2,99 2200 2006/1998 Fabr. MTU 4000, 1550 Pk, Bj. 2008

Duos

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

54.99 x 7.24 x 2.64 698 1963 Fabr. GM V12, 360 Pk, Bj.1997

Sleep/duwvlet 1956, 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 max 86mtr, communautair 04-2027 Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar, Het ruim ingetimmerd in 2010. Met totaal vernieuwde schipperswoning van 2018. Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Vraagprijs €185.000 Pleziervaartuig ex politieboot P20, 1965, 18,80x3,60x1,30, MTU 400pk max 30km, 4 vaste slaapplaatsen 4 extra, laatste refit 2017, zeer compleet professioneel omgebouwd schip met klassieke uitstraling en mooie lijnen.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Voormalige loodsboot omgebouwd tot compleet varend woonschip 19,99 x 5x 1,70. SKL 300pk, 30 kva, CvO 12-2025. Prijsidee € 95.000 Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk.

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl

Livia

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

ROBENAO

T/F: 0031 (0)20 620 78 80 / 0031 (0)6 53 59 61 64 E-mail: info@piuallegro.nl ING: 695812084 IBAN: NL31 INGB 0695 8120 84 BIC: INGBNL2A

BO ALIE

VRAAGPRIJS:

€ 200.000,: Rona Naam pboot lee ws Du : Type m : 23,5 x 5,06 x 2,40 rt 5000 ton L/B/D 7298 m3 en Rijnvaa ir uta una mm Co : it Duwcapacite : 1925 Bouwjaar van 970 pk : Caterpillar Type 3508 Motor 89 bouwjaar 19 380 volt 2010 erpetter 24 kva 220/ Generator 1 : list tor era gen e uw nie 19 20 in 0 volt subishi 24 kva 220/38 Generator 2 : Mit 19 bouwjaar 20 ntueel met vast werk Opmerking : Eve

BO ELISE

LEATITIA

NIEUW!!!

Scheepsnaam Type L/B/D Tonnenmaat Bouwjaar Motor Boegschroef Opmerking

Scheepsnaam : Bo Alie.

Type : Duw/sleepboot L/B/D : 22,40 x 5,40 x 2,00 m Duwcapaciteit : Communautair 5250 m3 Bouwjaar : 1938 Motor : 2 x Cummins van 425 pk type KT 19 Generator 1 : Perkins 30 kva 220/ 380 volt bouwjaar 2013 Generator 2 : Hatz silent 25 kva 220/380 volt Bijz. heden : In machinekamer groot onderhoud 2019 aan electra en motoren, sigma piloot

: Bo Elise : Tankschip : 85 x 8,2 x 2,72 m : 1310 ton : 1958 : MTU van 1080 pk uit 2009 : Daf 280 pk type 1160 : Tegen meerprijs om te bouwen en te leveren als vrachtschip

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3 Bouwjaar Motor Boegschroef

: Laetitia : Motorvrachtschip : 84,5 x 9,5 x 2,73 m : 1503 ton / 1620 m3 : 1969 : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef Bijzonderheden : Eventueel met werk en financieringsmogelijkheden

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

80 x 8.21 x 2.54 1.087 ton 1957 Wartsila UD 25, 1100 Pk, Bj. 2007

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl

On demande des bateaux pour vendre.Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Postbus: 11388, 1001 GJ Amsterdam Webadres: http//www.piuallegro.nl KvK: 34053274 Btw: NL 021605804B01

Con Zelo

54.98 x 7.25 x 2.65 699 1963 Fabr. Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk, Bj. 1981

BOREAS

BO GIJS

Scheepsnaam : Boreas Type : Duwsleepboot L/B/D : 17,64 x 4,07 x 1,63 m Duwcapaciteit : Communautair 2300 m3 Bouwjaar : 1916 Motor : 420 pk Deutz type BAM 816 Opmerking : voorwoning opnieuw ingetimmerd

Scheepsnaam : Bo Gijs Type : Grew tender met zeeklasse L/B/D : 21,90 x 5 x 1,90 / 2,20 m Tonnage : 22 ton Bouwjaar : 1965 Motor : Scania 368 pk type DSI 1160 revisie maart 2015 Generator : SDMO 6 kva bouwjaar 2015 Bijz. heden : Nieuwe zeeradar merk koden met navigo papieren tot 2024

MACOMA

SPLENDOR

Scheepsnaam : Splendor Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,45 x 2,99 m Ton/M3/Teu : 2200 ton / 3100 m3 / 114 teu Bouwjaar : 1998 / 2000 Motor : Mtu 1550 pk van bouwjaar 2008 Boegschroef : Ballegooy met daf motor 2019 500 pk

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

PRIJS:

€ 825.000,: Macoma : Containerschip : 102 x 12 x 3,50 m : 3099 ton / 192 teu : 1970 : 2x Mitsubishi 950 pk van bouwjaar 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar Bijzonderheden : Vas t werk, inruil mogelijk, meefinancieren mogel ijk Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Facts & Figures

Mei 2021 | Pagina 5

Muurschildering

Heel erg jammer Het project ‘Werken aan vitale, robuuste, veilige en bevaarbare vaarwegen’ komt niet in aanmerking voor geld uit het Nationaal Groeifonds. En daar baalt het Centraal Overleg Vaarwegen flink van. Het COV moet beter aangeven hoe onze economie beter wordt van het plan om bodemerosie op de Waal tegen te gaan, een extra sluiskolk bij Grave aan te leggen en sluis Weurt uit te breiden.

De adviescomissie geeft 646 miljoen euro uit aan andere projecten. Wel staat er nog 3,5 miljard gereserveerd voor kansrijke projecten zoals dat van het COV. Lees hier veel meer over verderop in deze editie van de Maritiem Courant.

In de Antwerpse haven is drie weken gewerkt aan een 200 meter lange muurschildering van haventaferelen. Het is aangebracht in de Vosseschijnstraat. Antwerpen wil op die manier de haven en de stad dichter bij elkaar brengen

Ook tekort ligplaatsen Zeeland Net als in de Rotterdamse haven zijn in Zeeland zijn te weinig ligplaatsen voor binnenvaartschepen. Een probleem waar de Algemeene Schippers Vereeniging al jaren aandacht voor vraagt. Vooral Vlissingen is lastig, omdat schepen alleen nog terechtkunnen in de binnenhaven waar ook zeezandzuigers vaak hun plek pakken.

Hans Rottier van de SGP wil dat het dagelijks provinciebestuur de kwestie aankaart bij havenbedrijf North Sea Port. Ook wil het statenlid dat met schippersvereniging Schuttevaer wordt gekeken waar in Zeeland wel ligplaatsen kunnen worden gecreëerd.

500.000 euro Dat kunnen ondernemers meepakken als ze kiezen voor vervoer over water. De overheid heeft voor de modal shift 1,5 miljoen gereserveerd.

Verankerd

De gemeente Amsterdam heeft aan het havenbedrijf een oud anker cadeau gedaan. Het anker lag bij een kantoorpand en een nieuwe eigenaar daarvan had weinig trek in het gevaarte voor de deur. Om het niet verloren te laten gaan, heeft het een nieuwe plek gekregen bij het nieuwe NCC. Het anker is onderzocht door het Scheepvaartmuseum. Volgens de conservator is het heel oud en origineel. Maar van welk schip?

Dat wordt nader onderzocht. Ook hoe het bij het kantoorpand is terechtgekomen. Wordt vervolgd.

10.000 euro We varen er ieder jaar weer gezellig langs: het visrestaurant La Plancha aan de kade van het Noordereiland in Rotterdam. Dit jaar gaan ze het anders aanpakken en 10 miljoen aandelen van elk tien cent uitgeven om ook een vaste locatie er tegenover te kunnen betrekken. Aandeelhouders hoeven dan niet meer in de rij te staan voor het terras en kunnen gelijk een biertje pakken. Het geld komt al binnen. Zo heeft een voormalige binnenvaartschipper, waarvan er veel wonen op het eiland, al tienduizend euro in de pot gedaan. Dat is toch aardig.

gallemakelaars.nl

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3

Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3.100 m3

Kopschroef: Hoofdmotor:

Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3.056 ton 3.800 m³ Scania – 571 pk

Hoofdmotor: Caterpillar - 1.600 pk Bijzonderheden: Dyvler ankerlieren

Leidingsysteem: Dubbel systeem Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3

Tanks: Levering:

11 tanks Oktober 2021

MS. CHILANDIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2000 St. Barbara te Eisden 135 x 10.45 x 3.42 meter 3.763 ton 4.700 m³ Scania – 350 pk 2 x Caterpillar - 1.014 pk (Rev. 2014) 2 x Spudpalen, lengte 13,75 m

MS. VIA MARE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2001 Orsova, Roemenië 110 x 11.45 x 3.50 meter 3.038 ton 3.400 m3

Kopschroef: Hoofdmotor:

DAF - 450 pk Caterpillar – 1.700 pk

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

MTS. FEBE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2004 Orsova, Roemenië 110 x 11.40 x 3.63 meter 3.104 ton 4.000 m3

Kopschroef: Hoodmotor: Pompen: Leidingsysteem:

Caterpillar – 500 pk Caterpillar – 1.521 pk 11x Marflex Enkel systeem

MTS. QUESTE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

2009 Altinova, Turkije 135 x 11.45 x 4.16 meter 4.516 ton 4.700 m³ Caterpillar - 681 pk 2 x Caterpillar - 1.065 pk 14 x Marflex 100m3/h

Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: Schip is zeer netjes onderhouden

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Thalys, Ms. Maria, Ms Damina-K, Ms. Via Mare, Mts. Febe, Ms Chilandia, Mts Rozalinde, Mts. Queste. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

November 2020 | Pagina 7

Container-tsunami na opstopping Suez-kanaal

‘Dit kan nog maanden hinder geven’ Is het een kwestie van even de kiezen op elkaar of leidt de hoos aan containers die momenteel arriveren in de zeehavens tot nóg meer langdurige ontregelingen en oponthoud?

Binnenvaartschippers vrezen het laatste. ‘Dit kan nog maandenlange hinder geven.’

Claudia Langendoen

Met het vlottrekken van het vastgelopen containerschip Ever Given in het Suezkanaal eind maart, dient een volgend probleem zich aan. Zie als deepsea-terminals de enorme stroom aan containers die op je afkomen immers maar eens adequaat weg te werken én vooral de nadelige gevolgen van de grote ‘verkeersopstopping’ in het Suezkanaal op langere termijn te beperken.

Zonder dat deze zoveelste tegenvaller leidt tot nog meer ontregelingen, bovenop de chaos die wereldwijd al heerst in de containerlijnvaart, waar zeeschepen als gevolg van corona al maandenlang afwijken van hun vaarschema’s.

Binnenvaartschippers maken zich zorgen.

Het is natuurlijk koffiedik kijken wat betreft de gevolgen op langere termijn, maar zij vrezen langdurige extra ontregelingen in de aan- en afvoer van containers in Rotterdam en onder andere Moerdijk, als gevolg van het incident in het Suezkanaal.

GRILLIG ,,Vergelijk deze nieuwe situatie met een steentje dat je in het water gooit en de golfbeweging die dat teweegbrengt’’, verwoordt containerschipper Francis Schapers. ,,Er ontstaat een grote golf om het steentje heen. En daaromheen weer nieuwe golven en daaromheen wéér nieuwe.

Weliswaar worden die golven steeds kleiner en ebben ze van lieverlee weg. Maar hoe klein ook, je blijft ze lange tijd zien.’’

Veel anders zal het niet gaan wat betreft de aan- en afvoer van containers op de deepseaterminals na het vlottrekken van de Ever Given, in combinatie met de ontregelingen die er wereldwijd al waren, verwacht schipper Schapers.

Zijn vrees wordt breder gedeeld, zo blijkt.

Het drukke Yangtzekanaal op de Maasvlakte in Rotterdam. (foto Havenbedrijf Rotterdam/Eric Bakker) ,,De aankomsten van de zeescheepvaart zijn al een tijdje grillig, dat zal nu nog wel een beetje verergeren’’, verwacht onder andere een containerschipper die niet bij naam genoemd wil worden. Hoewel er ook andere geluiden klinken: ,,Nu merken we er nog niet veel van.’’ Toch kan dat zomaar veranderen, beaamt ook deze schipper.

VRACHTWAGENS En er leven meer zorgen. Want wat gebeurt er bijvoorbeeld met een oplopende hoeveelheid vracht als de kade van een deepseaterminal vol wordt gemikt met containers afkomstig van zeeschepen die tegelijkertijd arriveren? ,,Verdwijnen die komende tijd vaker op vrachtwagens, omdat een klant zijn eindelijk gearriveerde spullen nu eindelijk wel eens wil hebben? Natuurlijk liever vandaag dan morgen, want hij wacht al zo lang’’, vraagt een schipper zich af. Ook dat moet de toekomst uitwijzen.

‘Leidingstraat gaat in tegen modal shift-gedachte’ BLN-Schuttevaer heeft officieel bezwaar ingediend tegen het Gewestelijk Ruimtelijk Uitvoeringsplan Leidingstraat Antwerpen-Ruhr. De belangenvereniging ziet het plan voor een ondergrondse strook om pijpleidingen in aan te leggen als een grote bedreiging voor de binnenvaart en de modal shift.

BLN-Schuttevaer poogt de Vlaamse regering op andere gedachten te brengen door te wijzen op de sterke kanten van de binnenvaart: ,,Uit technische studies blijkt dat ook CO2 en waterstof bij uitstek geschikt zijn voor binnenvaartvervoer. Dit vergt enkel aanpassingen aan bestaande of nieuwbouwschepen maar geen nieuwe infrastructuur.’’ ,,Bestaande kanalen en rivieren zijn hiertoe geschikt. Dit geldt in het bijzonder voor de Rijn, die dankzij de link ScheldeRijnkanaal-Antwerpen direct verbindt met het Ruhrgebied. De capaciteit van deze blauwe ader is ruim voldoende om

de toename van 25 tot 50 procent modal shift te verwezenlijken, zoals vermeld in de doelstellingen omschreven in de EU Green Deal (2019) en de EU Sustainable and Smart Mobility Strategy (2020).’’ ,,De binnenvaart is een veilige vervoersmodus met gunstige cijfers op vlak van congestie en ongevallen’’, beargumenteert BLN-Schuttevaer verder. ,,Gevaarlijke producten worden steeds in dubbel- of triple-wandige schepen vervoerd. Dit is een groot voordeel ten opzichte van een leidingstraat die zo blijkt enkelwandig gebruikt wordt en regelmatig lekken vertoont. Het is geweten dat deze zeer moeilijk of niet tijdig op te sporen zijn waardoor ze het milieu aanzienlijk belasten.

Daar waterstof en CO2 gasvormig zijn, is er ook een gevaar voor de veiligheid van de burgers.’’ ,,De aanleg van een leidingstraat betekent hoge overheidsinvesteringen en impact op het milieu en de veiligheid van de leefomgeving in de dichtbevolkte regio tussen Antwerpen en de Ruhr. Vervoeren van waterstof en CO2 per schip kan zonder hoge overheidsinvesteringen en zonder grote impact op de leefomgeving.’’

Feit is dat de wachttijden bij de terminals zomaar weer flink kunnen oplopen als meerdere zeeschepen kort na elkaar binnenkomen. Veel fantasie is er immers niet voor nodig om te voorspellen wat er gebeurt als een joekel van een zeeschip moet worden gelost, iets wat zomaar een etmaal kan duren. ,,Het verleden leert dat zeevaart áltijd voorrang krijgt boven de binnenvaart’’, verwoordt containerschipper Sven Oomens. ,,Sorry schipper. Er komt een zeeschip binnen, krijg je dan als binnenvaart te horen’’, vult Francis Schapers aan. ,,Oftewel: meer je bootje maar aan en wacht maar even.’’

KOUDE PAP En zo ligt de binnenvaart geregeld te wachten. Oomens: ,,Totdat de terminals overlopen en de containers wegmoeten. Dan krijgt de binnenvaart het opeens weer druk.’’

Lastig. ,,Maar ja, het kan vaak niet anders.’’

Wat dat betreft zijn containerbinnenvaartschippers kampioenen in het meeveren en inspelen op continu veranderende omstandigheden.

En dat zullen ze ook komende periode weer doen. ,,Je zal wel moeten’’, beaamt Oomens. ,,We hebben geen andere keus. Je bent immers een schakel in een proces en hebt niet zoveel te zeggen tegenover de grote jongens.’’

Oplopende wachttijden, lading waarvoor je komt die niet op de terminal gearriveerd blijkt te zijn, verschuivende windows waarbinnen exportlading mag worden aangeleverd. En allerlei ander ongemak: het zal allemaal nog wel een tijdlang aan de orde van de dag zijn, zo wordt gevreesd.

En ja, natuurlijk ben je dat als sector wel eens beu. Schapers: ,,Ik ben het zo zat als koude pap. Maar ja, je doet er zo verrekte weinig aan.’’

‘Dagelijks tweeduizend containers van weg naar water’ Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat trekt 2,5 miljoen euro uit om de modal shift te stimuleren. Logistieke bedrijven die kleine of middelgrote transporten verzorgen, komen in aanmerking voor financiële steun als ze ladingen bundelen.

Minister Van Nieuwenhuizen: ,,We moeten onze wegen ontlasten en industrie en havencomplexen moeten bereikbaar blijven. Dat is geen wens maar noodzaak.

Met deze regeling kunnen we minstens duizend vrachtwagens per dag van de weg halen. En niet onbelangrijk: dit is een steuntje in de rug voor ondernemers zodat ze de shift ook echt kunnen maken.’’

Voor de periode 2020-2024 willen betrokken partijen op de corridors Rotterdam-Venlo en Rotterdam-Arnhem/ Nijmegen dagelijks tweeduizend containers van de weg ‘shiften’ naar de binnenvaart.

Dat betekent dagelijks duizend vrachtwagens minder op de weg.

Ondernemers die werk willen maken van een modal shift kunnen vanaf tot 1 september een aanvraag indienen met een maximum van 500 duizend euro per project. Ze moeten actief zijn tussen de Rotterdamse haven en Duitsland, via de regio’s Arnhem/Nijmegen en Venlo en een concreet plan indienen om goederen voortaan via water of spoor te transporteren.Aanvragen kunnen worden ingediend bij uitvoeringsorganisatie Connekt.

Vervanging Sluis III in 2022 van start

Rijkswaterstaat is de aanbestedingsprocedure gestart voor de bouw van de nieuwe Sluis III in het Wilhelminakanaal, en de sloop van de oude Sluis II. Deze aanpassingen zijn nodig omdat de sluizen in het Wilhelminakanaal in Tilburg momenteel te smal zijn voor grote binnenvaartschepen. Over een jaar moet de aannemer die het werk uitvoert bekend zijn.

Arcus

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Dynamic in stainless

Buizen, flenzen en fittingen Pipes, flanges, fittings

RVS en koolstofstaal leidingwerk uit voorraad leverbaar

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

Vertrouwd en ervaren met 3.2 en LNG Uw partner voor reparatie en nieuwbouw

078 648 36 48

sales@arcus.nl

arc21005_advertentie_Maritiem_Courant_130x195mm.indd 1

28-01-2021 16:12

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

V-POD V-POD

Official dealer for Atlas Copco Official dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN!

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)

®

ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)

STUUR ROOSTERS 103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)

C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers.

Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2021 | Pagina 9

IRO bestaat 50 jaar

De brancheorganisatie IRO is opgericht in 1971 tijdens de beginjaren van de olie- en gasontwikkelingen in Europa. De originele naam stond voor Industriële Raad voor de Oceanologie.

De leden vertegenwoordigden verschillende sectoren in de oceanologie zoals mijnbouw, kustwatertechnologie, visserij en oceanologische instrumentatie.

Jan van de Nes

De bouw van een groot jacket in Rotterdam midden jaren tachtig. (foto’s Bob Fleumer, archief Jan van de Nes) Toen in 1973 de wereldwijde oliecrisis uitbrak, werd de mijnbouw op zee belangrijker. Er moesten extra marginale velden in de Noordzee in gebruik worden genomen. Toentertijd, in de jaren zeventig, waren de vooruitzichten voor Nederlandse offshorebedrijven gunstig om een toenemend marktaandeel te hebben in de installatiewerkzaamheden voor platforms en benodigdheden. Werven als die van Verolme bouwden grote platforms en bemanningsverblijven voor de productie-units. Specialistische transportbedrijven kregen grote bekendheid door met veelassige voertuigen de enorme gevaarten uit de bouwloodsen naar de kade te rijden, waar ze werden overgezet op grote half afzinkbare schepen voor transport naar de bouwlocatie. Het was de periode waarin ook de Nederlandse kranenbouwers hun grote hijskranen ontwikkelden om de enorme bouwsels op hun plaats te kunnen zetten.

En door de toenemende bezorgdheid over de energievoorziening ging de IRO zich steeds verder richten op de olie- en aardgaswinning.

GROTE VERANDERINGEN Niet alleen de sector is veranderd in de loop der jaren. De IRO zelf veranderde mee. In november 1991 werd IRO een branchevereniging, namelijk de Industriële Raad voor de Olie- en Gasindustrie.

In november 2016 vond opnieuw een grote verandering plaats. Vanwege de ontwikkelingen gerelateerd aan de transitie van traditionele energiebronnen naar hernieuwbare energie, werden de naam en doelstelling aangepast. Het doel daarvan was de activiteiten van de leden beter te weerspiegelen. Met de nieuwe naam Branchevereniging voor de Nederlandse Toeleveranciers in de Offshore Energie Industrie richt de IRO zich naast

olie en gas ook op offshore wind en andere vormen van hernieuwbare energiebronnen.

HEDEN Inmiddels behoort de Nederlandse offshore energy toeleveringsindustrie tot de top vijf in de wereld. Daarbij fungeert de IRO als ‘toegangspoort’. De missie van de vereniging is het bewaren en versterken van de positie van de sector door op een hoog niveau een speelveld voor de leden te realiseren.

De IRO telt vierhonderd leden in een grote variëteit zoals multinationals en MKB-bedrijven. Zij vertegenwoordigen de gehele supply chain in de winning van olie, gas en nieuwe energiebronnen.

DE TOEKOMST Werken in een duurzame setting is eerder een bewuste keuze dan een verplichting. Investeringen in schepen met LNG-aandrijving of met smart shipping toepassingen zijn een paar voorbeelden. Het nieuwste pilotproject is de productie van groene waterstof op de Noordzee. Met dit unieke proefproject is Nederland het eerste land ter wereld dat groene waterstof offshore produceert. Maar, zo zegt de IRO: de Noordzee biedt ons diverse opties voor energiewinning die allemaal gecombineerd kunnen worden binnen één gebied. Windmolenparken, olie- en gasplatforms, getijden- en golfenergie, groene waterstof, drijvende zonnepanelen, OTEC (ocean thermal energy conversion) zijn allemaal mogelijk.

HANDEL EN EXPORT PROMOTIE Export promotie is een belangrijk speerpunt voor De IRO. Dat gebeurt bijvoorbeeld door het opzetten van een Holland Paviljoen op de grote internationale offshore

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

energiebeurzen en deelname aan (al dan niet virtuele) congressen. Ook wordt samengewerkt met de Nederlandse ambassades in de landen waar energiewinning plaatsvindt.

In Afrika zijn dat onder andere Senegal, Mozambique, Tanzania, Kenia en Oeganda en daarbuiten Brazilië, Koeweit, Mexico en Saoedi Arabië.

De offshore windenergie-industrie is booming. In bijna alle Europese offshore windprojecten spelen Nederlandse bedrijven een rol. De IRO nam bijvoorbeeld in 2019 deel aan een (Koninklijke) handelsmissie naar het Duitse Bremen en een handelsmissie met minister-president Rutte naar Vietnam. Een andere offshore windmissie was naar het Verenigd Koninkrijk in samenwerking met de Nederlands Britse Kamer van Koophandel. Ook in Kopenhagen werd acte de présence gegeven.

Wijsmuller bracht regelmatig grote objecten naar hun locatie, zoals dit halfafzinkbare boorplatform.

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

Volledige controle over brandstofverbruik, bunkering en CO2-uitstoot

aan boord van schepen EcoMATE™ – Real-time monitoringoplossing voor reders en operators van alle typen schepen • 4 speciale systeemmodules in combinatie met hoogwaardige OPTIMASS-flowmeters – EcoMATE™ brandstofverbruik – EcoMATE™ Bunkering – EcoMATE™ MRV & IMO DCS – EcoMATE™ Cloud

KROHNE Nederland B.V. Kerkeplaat 14, 3313 LC Dordrecht www.krohne.nl

products

solutions

services

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

EVEN KENNISMAKEN MET...

doen. Ten slotte: genieter. Ik vind het heerlijk om lekker uit eten te gaan, op een terrasje te zitten, een concertje te pakken of met het gezin of vrienden gezellig een weekendje weg te gaan of af te reizen naar het buitenland.

Welk boek of welke film heeft een diepe indruk op je gemaakt?

Levenslang in Thailand, een boek over een Nederlander die in een Thaise gevangenis terechtkomt met alle ontberingen die daarbij kwamen kijken, maar ook over hoe met kleine dingen het leven daar aangenamer gemaakt kon worden.

Waar ben je heel goed in, terwijl mensen het niet achter je zoeken?

Ik ben behoorlijk creatief. Toen de kinderen te oud werden voor Sinterklaas en binnen het gezin besloten werd om surprises te maken kwam dit verborgen talent ineens naar boven.

Wat is jouw favoriete manier om te lummelen?

 Jaap Varkevisser,

40 jaar jong, 18 jaar getrouwd met Jeanette en vader van twee dochters en een zoon, werkt voor het Havenbedrijf van de gemeente Den Haag.

Volgende maand viert hij daar zijn 12,5-jarig jubileum.

Hij is senior VTS-operator.

Dit wist je vást nog niet van hem.

Welke drie woorden beschrijven het beste wie jij bent?

Behulpzaam is het eerste woord: ik vind het nooit erg om mensen ergens mee te helpen, of het nou in mijn vrije tijd is of op het werk.

Als ik iemand helpen kan, zal ik dat vrijwel nooit afslaan. Daarnaast: ondernemend.

Ik onderneem graag dingen, sport graag en ben altijd wel te porren om wat te gaan

Heerlijk in de ochtend met een bakje thee op de bank een serie of tv-programma kijken.

Van alle dingen die je in je leven bereikt hebt, waar ben je het meest trots op?

Dat zijn zonder twijfel mijn kinderen. Maar ik ben in het algemeen trots op hoe mijn leven op dit moment is: prachtige kinderen, een mooie vrouw, een leuk huis, hondje erbij, leuke baan. Heel burgerlijk eigenlijk allemaal, maar het maakt me wel een trots en gelukkig persoon.

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

‘De verhalen over hoe het op zee was wekten al heel jong mijn interesse’ Waarom doe je het werk dat je doet en wat is er het leukst aan?

Ik werk met een fijne ploeg mensen. Samen doen we er alles aan om alles zo goed en veilig mogelijk te laten verlopen, of het nu gaat om begeleiding van de scheepvaart die de haven in en uit vaart tot het samen plannen van ligplaatsen. Mijn werk is geen enkele dag hetzelfde. Het ene moment begeleid je een schip dat in slecht weer of in de mist vaart weer veilig de haven in en een minuut later krijg je een telefoontje van een gebruiker, of hij bij ons in de haven ook water kan laden. Juist die variatie, het niet weten wat je kan verwachten, maakt mijn baan zo leuk.

van heerlijk onbeperkt eten in een all you can eat-restaurant tot een broodje gyros.

Maar als ik echt voor één restaurant moet gaan is dat toch wel Loetje. Daar serveren ze heerlijke biefstuk in de jus waar je lekker ouderwets je broodje in kan dopen.

Wat wilde jij worden toen je nog klein was?

Toen ik nog klein was, wilde ik altijd de zee op en een eigen viskotter hebben. De vader van een klasgenoot was visser en ik denk dat die verhalen over hoe het op zee was al op jonge leeftijd mijn interesse wekten. Ik ben inderdaad visserman geworden, maar een eigen viskotter heb ik nooit gehad.

Wat heb je onlangs nog geleerd?

Dat iedereen zijn eigen tempo heeft om bepaalde dingen te doen. Als ik iets wil doen of gedaan wil hebben heb ik dat het liefste direct en dat werkt niet bij iedereen zo.

Soms moet je je aanpassen en dingen even uitstellen.

Naar welke innovaties in jouw werk/ branche kijk je uit?

Een echt favoriet restaurant heb ik niet.

Eigenlijk vind ik heel veel dingen lekker:

In ons bedrijf staan wij aan de vooravond van een hele grote innovatie. Eind dit jaar word onze huidige centrale afgebroken. Er komt een nieuwe grotere bediencentrale op de huidige locatie waarin allerlei nieuwe systemen worden geïntegreerd met betrekking tot veiligheid en scheepvaartbegeleiding.

Advertenties

Studio

Wat is je favoriete restaurant?

Wat zou je doen als geld geen rol speelde?

Verre reizen maken. Er zijn nog zoveel prachtige plekken te zien op de wereld.

Zo lijkt het mij geweldig om een keer naar Antarctica te gaan, maar op een bedje in de zon kan ik ook heel goed aarden. Met voldoende geld zou het dus beide kunnen: eerst de kou trotseren om vervolgens een paar weken op te warmen aan een tropisch strand.

Als je terug kon in de tijd, naar welk moment of jaar zou jij dan teruggaan?

Dan zou dat naar mijn tijd in het voortgezet onderwijs zijn. Ik heb daar gewoon een

Redactie

Colofon

heerlijke tijd beleefd. Het is de tijd waarin je van de onschuldige basisschool afkomt en een stap doet in de voor jou al grotere wereld, waar van alles te ontdekken was.

Maart 2021 | Pagina 11

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen, Marc Vossen

Persberichten

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens, Marco van Beek, Debby Tinnemans.

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl

 06 14953078 Michel Loopik  michel@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl

Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Handles ZF

Electric transmission Masson

PTI transmissions ZF Diesel twin input Masson

Retractable thrusters ZF Thruster hybrid transmission Katsa

Carbon shafts Geislinger

Driveline specialist in conventional and hybrid solutions

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2021 | Pagina 13

Op de barricade tegen ‘sluipmoordenaar’ FAME Binnenvaartondernemers hebben opnieuw bezorgd bij het ministerie aan de bel getrokken over de bijmenging van FAME. Een verplichting die volgend jaar moet ingaan.

De bijmenging van de biobrandstof in gasolie is schadelijk en niet veilig, stelt schippersorganisatie ASV. Ook de BOVAG-afdeling Energiesystemen en Revisie (voorheen VIV), spreekt van een ‘sluipmoordenaar’.

Ellen Lengkeek

De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) stapte eerder al naar het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om te wijzen op de gevaren van de bijmenging van Fatty Acid Methyl Esters en wil weten hoe de overheid hierin staat. Bunkerbedrijven moeten vanaf volgend jaar gasolie gaan leveren met daarin biobrandstoffen waaronder FAME. Het verplicht bijmengen van biobrandstof voor een beter milieu komt voort uit Europese regelgeving en de Green Deals. ,,Er komen steeds meer berichten dat FAME (used cooking oil) schadelijk en niet veilig is. Deze zorg hebben we nog een keer bij het ministerie onder de aandacht gebracht. Diverse leden van ons hebben informatie verzameld aangevuld met ervaringen opgedaan omtrent varen met FAME. De ervaringen behelzen gevallen als stilvallende motoren en schade aan motoren en, nota bene, aantoonbaar meer uitstoot’’, aldus woordvoerster Sunniva Fluitsma.

SCHADE EN ELLENDE ,,We hebben het ministerie erop gewezen dat

Schippers en brancheorganisatie waarschuwen voor de gevolgen van FAME als brandstof door verstoppingen in de motor. (foto Ellen Lengkeek)

malafide figuren vrijwel ongestoord kunnen handelen in het product FAME, waar veel geld aan wordt verdiend terwijl de schipper geen enkel zicht op heeft wat er met de brandstof is gebeurd. De aansprakelijkheid van schade en ellende die hierdoor ontstaat aan motoren, en door mogelijke ongevallen (bij uitvallende motoren) komt op het bordje van de schipper. De NOVE (Nederlandse organisatie voor de Energiebranche; deze behartigt de belangen van onafhankelijke, particuliere brandstofhandelaren) heeft voorwaarden waarbij zij niet aansprakelijk kunnen worden gesteld bij problemen van brandstoffen met FAME. En de verzekeringen geven ook niet thuis’’, aldus de ASV stellig. ,,De ‘winst’ van FAME bestaat alleen uit een papieren reductie van uitstoot, maar de werkelijke uitstoot van CO2, NOx en fijnstof is hoger. Dit kunnen we niet accepteren.’’

VERVUILDE FILTERS Michel Voorwinde, branchemanager bij de BOVAG-afdeling Energiesystemen en Revisie begrijpt de bezorgdheid



WAT IS FAME?

Dierlijke en plantaardige oliën en vetten kunnen simpel worden omgezet tot vetzuur methyl esters (FAME) of biodiesel door verestering met methanol. De scheikundige afkorting van het product biodiesel is FAME en staat voor ‘Fatty Acid Methyl Ester’.

HVO en FAME zijn nu de twee bekendste biodiesels. FAME wordt gemaakt van dierlijke en plantaardige oliën en vetten. Denk aan gebruikt frituurvet. Dat moet wel heel goed worden schoongemaakt omdat FAME gebaseerd wordt op esters, die vocht en vuildeeltjes kunnen aantrekken met verstoppen van filters als gevolg.

Verestering is een organische reactie waarbij een organisch zuur met een alcohol met elkaar reageren tot ester. Er zijn diverse studies gaande naar de impact van biobrandstoffen op de luchtkwaliteit en daarmee onze gezondheid.

van de schippers en noemt FAME een ‘sluipmoordenaar’ om dezelfde redenen. ,,De FAME toevoeging aan diesel geeft enorme vervuiling in de motor en ons milieu. Motoren vallen soms zelfs uit door wiervorming in de tank en sterk vervuilde filters. En het gebruik van biodiesel verlaagt de CO2-uitstoot niet voldoende. Wij noemen FAME dan ook een sluipmoordenaar. Het is wachten tot er een

schip komt waarvan de motor uitvalt door verstopte filters met alle gevolgen van dien’’, sprak hij al eerder zijn bezorgdheid uit in het Motoren MGZN van Maritiem Media. En ook: ,,Ik snap de emoties.’’ Het ministerie zegt met de zaak bezig te zijn aldus Fluitsma. ,,Er zijn meerdere ministerie bij betrokken dan alleen Infrastructuur en Waterstaat dus het is nu afwachten op vervolgstappen.’’

Studenten Hogere Zeevaartschool Antwerpen komen weer thuis na maandlange opleiding

Leren navigeren op de sterren

160 eerstejaarsstudenten van de Hogere Zeevaartschool Antwerpen (HZS) zijn na een maandlange stage goed en wel terug thuis gekomen. Ze leerden veel bij, van het navigeren met de sterren tot het trainen van noodsituaties.

Matthias Vanheerentals

De studenten deden hun stage op twee Poolse boten. De traditionele Poolse driemaster Dar Młodzieży werd dit jaar vergezeld door het onderzoekschip Horyzont II. De boten voeren via het Verenigd Koninkrijk naar de haven van Antwerpen. ,,Tijdens de opleiding aan boord leerden de studenten diverse facetten van het zeemanschap en liepen ze wacht in shiften’’, zegt Gersom Brussaard, woordvoerder van de Hogere Zeevaartschool Antwerpen (HZS). ,,De nadruk lag op het werken in groep, veiligheid, discipline, en het leren functioneren in de reële omgeving van een vaartuig met bemanning en lading. De studenten nautische wetenschappen kregen lessen rond navigatie en sterrenkunde. De studenten scheepswerktuigkunde hielden zich met de technische kant van het schip bezig.’’

De hele opleiding aan boord is coronaproof verlopen. ,,De studenten werden vooraf twee keer getest op corona en vormden aan boord een veilige bubbel’’, zegt Brussaard. ,,Ze zijn niet van boord gegaan. Daardoor golden er aan boord enkelbeperkte coronamaatregelen. Een mondmasker

hoefde bijvoorbeeld niet gedragen worden.’’

ZELF MOGEN VAREN Heel wat studenten vonden hun stage zeer leerrijk. Student Eliot Defayes zat op de Poolse driemaster Dar Młodzieży. ,,Deze maand is belangrijk voor mij. Ik heb ontzettend veel bijgeleerd. We hadden de theorie al gezien, maar de praktijk had veel meer effect. Het klimmen in de masten en de zeilen hijsen was bijzonder. Ik heb alle namen van de touwen en de zeilen geleerd.

Maar ook de navigatietechnieken waren interessant. Ik heb het schip drie keer mogen besturen, een keer met motor en één keer met zeilen. Als je met de zeilen vaart, moet je wel extra aandachtig zijn.’’

Defayes vond de sfeer aan boord fantastisch. ,,Ik heb aan boord nieuwe banden opgebouwd, onder meer met de mensen van de machines. Die kans had ik niet in coronatijden. Op bepaalde dagen was er wel veel wind en was het schip echt aan het buigen. We hadden goede officieren aan boord en we vertrouwden op wat ze deden, vandaar dat ik nooit bang was. We hebben maar drie dagen regen gehad. De rest was zon. Het was zalig om eens een maand

De Poolse driemaster Dar Młodzieży. zonder coronamaatregelen te kunnen leven.

Ik heb zelfs mijn verjaardag op de boot gevierd.’’

NOODSITUATIES GETEST Studente Ilke Leeraert deed haar stage op het onderzoekschip Horyzont II. ,,Ik heb het leven aan boord ontdekt en ben nu zeker dat dit mijn toekomst is. De praktijk was belangrijk. Ik heb op veel vragen een antwoord gekregen. We hebben de normale taken gedaan, zoals op de brug gestaan. Je staat dan vier uur op de brug, waarvan je een uur mag varen. Als we ’s nachts van wacht waren, moesten we leren navigeren op de sterren. Daar kwam wel wat rekenwerk aan te pas. Na een shift hadden we acht uur rust.

De wisselende shiften waren wel zwaar en heftig. We hebben ook de klusjes gedaan, zoals geschilderd.’’

Ilke Leeraert vond het ook bijzonder leerrijk om enkele noodsituaties te trainen. ,,We zijn zelf op het water mogen gaan, met een reddingsboot, in geval van ‘men overboard’.

We hebben dit gesimuleerd met boeien.

We hebben ook getraind om terug op onze koers te geraken als iemand overboord viel.

Je maakt dan een cirkel met de boot en komt op je tegenovergestelde koers terecht om terug bij die persoon te geraken. We hebben ook de square search methode geleerd: in een vierkant varen dat alsmaar groter wordt om een persoon terug te vinden.’’

De studente waardeerde ook het enorme groepsgevoel aan boord. ,,Dat was enorm’’, zegt Leeraert. ,,We hebben op het dek gedanst. Op het einde van de reis hebben we met onze boot al varend de naam van onze school op de radar geschreven. Ook dat was een hoogtepunt.’’

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

VERKOOP REVISIE REPARATIE Scheeps en tankvaartappendages

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART!

Centrifugaal- en wormpompen

Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

Niveau-, temperatuur- en manometers Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

WWW.OECHIES.NL

Het adres voor de tankvaart!

Uw lading is onze zorg

One-stop-ship

Vanuit het hart van Rotterdam bent u verzekerd van een goede betrouwbare service waar het gaat om transporten van diverse olie – en waste producten, bunkeren van zeeschepen en andere diverse maritieme diensten. Wij zorgen ervoor dat uw kostbare lading veilig op de plaats van bestemming komt en via ons track & trace notificatie systeem bent u 24/7 constant op de hoogte van de status van uw lading. Hiervoor werken wij samen met schepen en haar bemanning, professionele partners en collega’s, die op een uitzonderlijk hoog niveau opereren in Noord-West Europa.

Burando Barging is, samen met haar partners, de ‘one-stop-ship’ dienstverlener voor de maritieme industrie. Naast de barging activiteit levert Burando gas- en stookolie producten (Trefoil Trading), zamelt zij vaste en vloeibare afvalstoffen van schepen in (International Slop Disposal), levert zij logistieke en douane diensten via Ship Spares Logistics. Tot slot zorgt Burando voor de veilige overdracht van vloeibare ladingen middels levering van slangen, fenders, pompen en ontgassingssystemen. Één telefoontje naar Burando en uw schip wordt volledig ontzorgd.

BURANDO BARGING STAAT VOOR:  VEILIGHEID  KWALITEIT  FLEXIBEL  INNOVATIE  KLANTGERICHT  DUURZAAMHEID Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu

www.burandobarging.com

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Mei 2021 | Pagina 15

een bevaarbaar Alpenkanaal

DE GESCHIEDENIS VAN...

Meer dan honderd jaar geleden plande de Italiaanse ingenieur Pietro Caminada (1862-1923) een nieuwe handelsroute die door en over de Alpen en Apennijnen zou leiden. Het bijzondere eraan: binnenvaartschepen van circa 500 ton moesten het d’Acqua Transalpina kanaal gaan bevaren.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

De vaarweg van 590 kilometer vanaf Genua in Italië zou grotendeels over 230 kilometer bestaande rivieren en meren gaan verlopen zoals de Po, Lago Maggiore, Comomeer, Bodenmeer en Hochrhein naar Bazel in Zwitserland. Daarnaast moest nog 340 kilometer kanalen aangelegd worden met daarin negentig stuks buizensluizen en twee tunnels waaronder één van 15 kilometer lang. En dit alles dubbel en parallel uitgevoerd zodat de schepen door middel van uitsluitend waterkracht gelijktijdig in op- en afwaartse richting voortbewogen.

Daarmee zouden de Middellandse Zee en de Noordzee door de binnenvaart met elkaar verbonden worden. Zwitserland zou dan het knooppunt van waterwegen van Europa worden.

BUIZENSLUIZEN Een van de bijzonderheden van dit plan: de buizensluizen. Dit waren twee naast elkaar gelegen ellipsvormige buizen van beton. Deze buizen zouden circa 200 meter lang zijn en een helling hebben van 5 tot 8 procent. Ze waren aan de benedenkant met een dwarsleiding, met bedienbare afsluiter, met elkaar verbonden. De sluisbuizen waren aan de beneden- en bovenkant voorzien van een grote kanteldeur die in geopende stand in de bodem verzonken werd.

Het schutten van schepen moest altijd gelijktijdig met één opvarend en één afvarend schip plaatsvinden. Nadat de schepen in de buizensluis waren ingevaren werden zij, voor en achter, met een ketting aan een geleiderail onder in de buis bevestigd. Daarna werd enerzijds de bovendeur en anderzijds de benedendeur gesloten. De afsluiter van de dwarsleiding van beide buissluizen werd geopend en het water stroomde van de afvarende buis in de opvarende sluis. Gelijktijdig werden daarmee de schepen in de buissluis naar voren voortbewogen en naar boven en naar beneden gebracht. Afhankelijk van

Schets van een gedeelte van het Alpenkanaal met buizensluizen met rechts een spaarbekken waar de schepen 90 graden van koers veranderen. (archief Jos Hubens) de lengte van de buissluis en hellinghoek werd steeds circa 10 tot 12 meter hoogte overwonnen. Daarna konden de schepen uitvaren en in de volgende buizensluis invaren. Het schutten werkte gedeeltelijk op het principe van communicerende vaten en daarbij was het waterverlies gering. Tussen twee opeenvolgende buizensluizen was een open ruimte als spaarbekken. Dat kon gebruikt worden om de schepen van koers te veranderen naar de volgende buissluis die tot 90 graden daaropvolgend kwam.

HELLENDE WATERWEGEN Waar geen grote hoogtes waren te overwinnen werden twee parallel lopende open kanalen gebouwd. Deze open kanalen werden gebouwd in een helling van 0,5 procent wat ook een constante voorwaartse beweging in beide richtingen teweegbracht. Daarmee werden de schepen met waterkracht in beweging gebracht, men dacht zelfs met een snelheid van 12 kilometer per uur. Ook de benodigde tunnels en aquaducten werden dubbel parallel aan elkaar uitgevoerd. Het hele kanalentraject van buizensluizen, hellende waterwegen en tunnels was opgedeeld in etappes, zodat het uit diverse opeenvolgende

www.contargo.net Take the better route!

gesloten systemen zou bestaan met een gecontroleerde aan- en afvoer van water.

Wat het kanaaltraject zeer waterbesparend zou maken.

SCHEPEN De speciale standaard schepen voor deze waterweg waren 50 meter lang, 5 meter breed, met 1,70 meter diepgang met een hoogte van 4,50 meter. De bemanning bestond uit twee opvarenden, in Italië uit Italianen en in Zwitserland uit Zwitsers. Aan de grens werd de bemanning gewisseld.

De schepen zouden uitgerust worden met een stroomgenerator, maar zonder eigen mechanische beweegkracht. In totaal honderdvijftig schepen, dagelijks zeventig richting Genua en zeventig richting Bazel en tien schepen waren aan het laden en of lossen. De schepen zouden in konvooi gesleept worden over de meren en rivieren.

OCTROOI In 1907 werd dit plan van ingenieur Caminada bekend en was er aanvankelijk grote belangstelling voor de Transalpine vaarweg. Hij werkte meer dan vijftien jaar aan dit project en bouwde het hele gesloten watersysteem in verschillende miniatuur

Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600

Tekening van een spaarbekken dat indien noodzakelijk aangevuld werd door diverse bergstroompjes. (archief Jos Hubens) versies en construeerde uiteindelijk een werkbaar schaalmodel van 1:10 voor een architectuurtentoonstelling.

In de loop der jaren verwierf hij patent met zijn ‘hellende scheepsbuizensluizen’ in Duitsland, Zwitserland, Hongarije, Frankrijk, Turkije, Canada en Italië. De New York Times wijdt er zelfs een groot artikel aan: Waterways across the Alps. Op 19 april 1910 kreeg hij dan ook, in New York, het patent voor zijn uitvinding uitgereikt van de Verenigde Staten van Amerika.

Maar toen brak de Eerste Wereldoorlog uit en kwam het plan in de vergetelheid.

3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net

Netherlands

marine

Flexibel & betrouwbaar!

AXXAZ Marine

Binnenvaart medewerkers Volledige ontzorging van uw personeelsbezetting In bezit van de benodigde erkenningen, vergunningen en accreditaties in België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Filipijnen en Indonesië

dé school voor dé school voor dé school voor varende kinderen varende kinderen varende kinderen vanaf 3 jaar vanaf 3 3 jaar jaar vanaf

www.lovk.nl www.lovk.nl www.lovk.nl 0000687

JANSEN 130x195 EN PLEZIERVAART NAUTICA Maritiem Courant 2021: 6 x 1/4 vanaf januari

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART

Bel voor meer informatie:

+49 8362 9263300

Staffing Solutions

AXXAZ Marine

• • • • • • •

Mail info@axxaz.eu

Een divisie van AXXAZ Europe GmbH Faulenseestraße 41 87669 Rieden am Forggensee Duitsland

Binnenvaart Web www.axxaz.eu Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen Passagiersvaart •• Passagiersvaart •• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport en en logistiek logistiek Transport Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2021 | Pagina 17

Eindelijk elkaar weer ontmoeten tijdens Europort 2021 in vernieuwd Ahoy Het is wat onwennig om een grootscheeps maritiem evenement aan te kondigen, we weten allemaal waarom.

Toch is het niet zo vreemd om het over Europort 2021 te hebben dat van 2 tot en met 5 november wordt gehouden. Want in mei bereidt Ahoy zich al voor op haar grootste evenement ooit: het Eurovisie Songfestival. Met publiek.

Leo van Teeffelen

Manager Exhibitions van Rotterdam Ahoy, Raymond Siliakus, volgt die voorbereidingen met bovenmatige interesse. Hoewel het al zijn zevende Europort is die hij samen met zijn projectteam organiseert, valt hier nog wat te leren van het speciale coronaprotocol dat zich laat vergelijken met die van UEFA of de Formule 1. Siliakus: ,,Het bezoekersaantal van Europort ligt gemiddeld rond de 25 tot 26 duizend. Hoe dat dit jaar wordt, laat zich een half jaar voor het evenement nog moeilijk voorspellen. Wij zorgen er in ieder geval voor dat iedereen op een veilige en verantwoorde manier bij ons kan verblijven.’’

Dat het tweejaarlijks maritieme evenement op wat voor manier dan ook doorgaat, daarover bestaat weinig twijfel. Als in het oude normaal of met aanpassingen. ,,We snakken ernaar om elkaar te zien en te ontmoeten, privé maar ook zakelijk’’, aldus Siliakus. ,,En we zijn op een redelijk normale manier bezig met de organisatie. We merken dat de klanten heel graag willen, 80 procent

Manager Exhibitions Raymond Siliakus: ,,We snakken ernaar om elkaar te zien en te ontmoeten, privé maar ook zakelijk.’’ van de beschikbare beursruimte is inmiddels al definitief geboekt. Sommige bedrijven zijn nog wat aan de afwachtende kant vanwege de pandemie. Tegelijkertijd zijn er ook veel (internationale) bedrijven die niet eerder meededen juist bij ons intekenen omdat ze verwachten dan eindelijk weer live met de markt in contact te kunnen zijn.’’

Dat laatste heeft ongetwijfeld ook te maken met de agenten die Europort heeft rondlopen in 35 landen om te zorgen dat zij

OEKOMST T R EUR Impressie van Europort 2019.

DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR

vanmill.nl

naar Rotterdam komen. ,,Europort is echt een merk geworden en behoort tot de drie grootste maritieme evenementen in de wereld. Internationaal gericht; één op de drie exposanten komt uit het buitenland, net als één op de vijf bezoekers.’’

NIEUWBOUW ,,Naast alle communicatiemiddelen inclusief alle vormen van social media, hebben we dit jaar online matchmaking als tool geïntegreerd. Na het aangeven van je profiel als bezoeker kunnen wij door filtering suggesties bieden voor welke contacten tussen klant en exposant interessant kunnen zijn. Het geeft de gelegenheid om gericht contact en afspraken te maken. De omgeving is ook veranderd. Ahoy is sinds 2020 uitgebreid met onder andere een internationaal congrescentrum dat nu ook deel uitmaakt van Europort. Het voordeel is dat er geen tijdelijke uitbreiding hoeft te worden opgebouwd zoals gebruikelijk was.

De routing is anders, maar dat staat overal keurig aangegeven.’’

Als het gaat om een hapje en een drankje: Bar Restaurant Seventy One is ook nieuw, een schitterende nieuwe bar met een uitstekend restaurant.

offshore, marine en (kust)zeevaart. Het kennisprogramma staat dit jaar grotendeels in het teken van vier actuele thema’s: digitalisering, energietransitie, ship finance en ‘the next generation’. Allemaal onderwerpen die zeer actueel zijn gezien de veranderingen in de maritieme sector. Ze worden uitgewerkt in een programma met congressen, paviljoens en innovatie-pitches die heel interessant zijn.

ROTTERDAM De meeste tijd zijn Siliakus en zijn team bezig met de voorbereiding van Europort in Ahoy. Dat wordt afgewisseld met lokale Europort activiteiten in het buitenland. Zo staat van 17 tot 19 mei 2022 ook Europort Romania weer op de agenda, gehouden in Constanta aan de Zwarte Zee. De band met Rotterdam is stevig: ,,Europort is in het belang van de stad en Rotterdam voelt zich als ‘maritime capital of Europe’ stad ook nauw betrokken. Vandaar dat de gemeente ook meestuurt in ons marketingcomité en deelneemt aan het programma, we hebben een gemeenschappelijk belang. En die samenwerking waarderen we enorm.’’

Exposanten en bezoekers kunnen terecht op onderstaande website voor meer informatie, de ontwikkelingen zijn te volgen op de social media. Europort met één ‘o’ googelen maakt het makkelijk te vinden.

DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR

ACTUELE THEMA’S Europort is er voor alle maritieme sectoren: binnenvaart en visserij (daar is het ooit mee begonnen), baggersector, superjachten,

www.europort.nl

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

MARINE & OFFSHORE

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

PROVEN TECHNOLOGY

INDUSTRY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

REPAIRS ON GANGWAY’S AND ACCOMMODATION LADDERS

WE ALSO OFFER • Ultrasonic thickness measurements • Ndt

NEW IN STOCK Gangways for inland vessels ISO 526 Gangway for inland cruise vessels ISO 14206 Gangway for sea vessels ISO 7061 Accommodation ladders ISO5488

Ned Marine Services BV

Wolweverstraat 43 2984 CE Ridderkerk

• Anodes

WWW.GANGWAY.REPAIR Phone: +31 180 420 055 (24/7) E-mail: info@nedmarine.com

WWW.NEDMARINE.COM

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Maart 2021 | Pagina 19

ADVERTORIAL

Oersterke aluminium ramen en deuren voor binnenvaartschepen, werkboten en passagiersschepen Bij OMRU Scheepsramen kennen wij onze kracht.

Al meer dan vijftien jaar maken wij aluminium scheepsramen op maat voor binnenvaartschepen, passagiersschepen en werkboten. Robuuste producten die voldoen aan de strenge kwaliteitsnorm ISO 3903 en op het gebied van kwaliteit en veiligheid niets te wensen overlaten.

Begin 2020 hebben wij onze productiefaciliteiten uitgebreid met een nieuwe productielijn voor deuren, schuifdeuren en vouwwanden. Bij OMRU kunt u dus terecht voor een compleet pakket van ramen én deuren.

VEILIGHEID VOOROP: ISO 3903 Voor het ontwerpen en bouwen van schepen en boten gelden strenge veiligheidseisen.

OMRU scheepsramen zijn ISO 3903 gecertificeerd en voldoen aan alle technische voorschriften die wettelijk zijn bepaald. Om daaraan te voldoen, moet onder andere de mechanische sterkte van onze raamprofielen uitgebreid worden getest door middel van zogenaamde druktests. Misschien geen verrassing, maar zowel onze thermisch onderbroken vaste ramen als klapramen met klemblokken hebben deze tests glansrijk doorstaan. Een mooi compliment voor onze productspecialisten. En een extra bevestiging van onze kwaliteit voor u.

KWALITEITSDEUREN UIT EIGEN PRODUCTIE Onze deuren, schuifdeuren en vouwwanden maken wij op basis van thermisch onderbroken profielen. We hebben diverse standaardmodellen in ons assortiment, maar er is ook altijd maatwerk mogelijk. Zo kunnen wij deuren in elke gewenste RAL-kleur leveren. En voorzien van een glaspakket dat beantwoordt aan uw wensen op het gebied van

OMRU

GELUIDSREDUCTIE PROFIEL VOOR DE BINNENVAART Vanzelfsprekend beschikken wij bij OMRU over de kennis om voor uw specifieke situatie de benodigde glasdikte te berekenen volgens de wettelijke normen voor de binnenvaart. Wat betreft geluidsreductie kunnen wij ver voor u gaan. Wij stellen een glaspakket samen waarin wij de ideale combinatie maken van spouwbreedte, glasdikte en coatings.

Met ons nieuwste profiel kunnen wij een geluidsreductie (Rw) van ongeveer 50 dB (globale geluidsverzwakkingsindex) realiseren. Stiller wordt het bij u aan boord bijna niet.

HOGERE ISOLATIEWAARDE De isolatiewaarde (U-waarde) van onze profielen voor de binnenvaart bedraagt standaard ongeveer 2,68 W/m².K (globale isolatiewaarde). Deze kunnen wij optioneel verder voor u verbeteren tot ongeveer 1,1 W/m².K (globale isolatiewaarde). Dit doen wij door aan de binnenkant van de spouw een speciale coating aan te brengen.

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

geluidsisolatie en/of klimaatbeheersing.

Vraag ons naar de vele opties en mogelijkheden. Kijk ook op www.omruscheepsramen.com.

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

RAAMTRACING EN VERWARMD GLAS Twee andere interessante opties die wij aanbieden zijn raamtracing en verwarmd glas. Door een aluminium raamprofiel door middel van tracing te verwarmen, kunnen wij het profiel volledig condensvrij maken. Verwarmd glas passen wij steeds vaker toe in met name stuurhuizen. Het is een effectieve manier om ijsvorming en condensvorming op de buitenruit tegen te gaan. Vraag ons naar de mogelijkheden.

GEEN CORROSIE VAN BINNENUIT Bij OMRU verlijmen we de ruiten altijd in

onze aluminium scheepsramen. In onze ogen is dit de beste methode. Veel ruiten worden met een rubber in een raamprofiel gemonteerd. Dat ziet er minder mooi en minder strak uit dan verlijmd glas.

Daarnaast krijgen zoutkristallen bij verlijmd glas geen kans om zich te nestelen tussen het rubber en het aluminium. De kans op vervelende corrosievorming of lekkages is daardoor nihil. Bovendien is de constructie bij verlijmd glas steviger. Dat is met name belangrijk bij klapramen. Met verlijmd glas kan het klapbare deel niet gaan doorhangen in het profiel en het kozijndeel niet raken.

Ramen nodig voor uw nieuwbouw- of refitproject?

Neem contact op met Yvo de Ruijter (directeur/eigenaar OMRU Scheepsramen): +31 (0)6 203 51 424.

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Cummins Stage V

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

lens

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

atiebedrijf bv BEDRIJFSPROFIEL

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

ullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia gevestigde naam binnen de scheepvaart branche. ens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de ele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke e binnenvaart schepen en coasters.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

GESPECIALISEERD IN BOOTNAAMSTICKERS EN HARDHOUTEN

klanten profiel van Rullens is heel divers; van elaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze ullens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS wij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of agiersschepen. www.rullensinstallatie.nl f

f

BEDRIJFSPROFIEL

ullens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia ingsinstanties gestelde eisen.

Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de gewenst volgens de normengehele vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke ectie Verkeer en Waterstaattot (IVW), Lloyd’s Register, type binnenvaart schepen en coasters.

V GL of Buro Veritas (BV). Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

st de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen diverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan ket aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, A. Rullens Installati ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). er andere nauti sche beheersing, Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen gieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting

BOOTNAAMBORDEN

Wij leveren voor elke watersporter zowel particulier als de beroepsvaart stickers voor op de boot / schip voor zowel de bootnaam als thuishaven / woonplaats maar ook de unieke registratienummers en ENI oftewel het unieke Europees scheepsidentificatienummer De kleur van de stickers in in elke gewenste kleur Het lettertype is volledig naar wens Bij de bootstickers/ registratiestickers de thuishaven sticker gratis

Zo maken we ook prachtige bootnaamborden met gegraveerde letters die op kleur gemaakt worden, u kan kiezen voor een set van 2 bootnaamborden maar ook een set van 3 bootnaamborden waarbij de thuishaven / woonplaats is inbegrepen.

Onze bootnaamborden zijn van hoogwaardige kwaliteit en worden gemaakt van FSC gekeurd Mahonie.

CHECK ONZE SITE VOOR HET ASSORTIMENT Drapenierlaan 143 8043 AL Zwolle

Tel. 06-22324142 Tel. 038-2022045

www.vzcreatief.nl

Kvk 77218787 Btw nr: NL860937951B01

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2021 | Pagina 21

Werfplaza De Biesbosch: toeristisch en maritiem visitekaartje voor de stad

Nieuw leven voor Dordts maritiem icoon De Biesboschwerf is een maritiem monument, tussen de Beneden Merwede en het Wantij, aan de Maasstraat op de Staart in Dordrecht. Eén van de plannen die is ingediend om De Biesboschhal van de voormalige werf te herontwikkelen, Werfplaza, koestert de maritieme historie en koppelt die aan toeristische trekpleisters voor bezoekers aan de stad. Zo komt imposante, oude, Dordtse glorie opnieuw tot leven.

De Biesbosch was medio vorige eeuw de grootste, meest innovatieve en bekendste binnenvaartscheepswerf van Europa. Hier werden, met behulp van de Marshallsteun, de Franse motors ontwikkeld na de Tweede Wereldoorlog en werd de duwvaart van West-Europa ontwikkeld.

Ooit werkten er ruim 750 mensen. Op deze plaats is tegenwoordig het Binnenvaartmuseum gevestigd en is Leefwerf De Biesbosch in wording. En nu wordt nieuwe invulling gezocht voor de grote, monumentale Biesboschhal.

DORDTS ICOON Het plan Werfplaza De Biesbosch ziet in deze locatie een Dordts icoon, een visitekaartje voor de stad met een

zeer gevarieerde invulling. Voor de wijk Stadswerven, die grootschalig wordt gerenoveerd, moet Werfplaza het ontmoetingscentrum worden voor bewoners met winkeltjes, sport-, wellness- en beautyvoorzieningen en flexwerkplekken voor zzp’ers en startende ondernemers.

FOODHALL Op de begane grond komt een foodhall met een klein aantal kramen en een centraal terras, op de duizend vierkante meter grote publieksplaza. Het Binnenvaartmuseum krijgt in de hal vijfhonderd vierkante meter extra ruimte, er zijn ateliers en expositieruimten ingepland en vanuit Werfplaza De Biesbosch zouden rondvaarten door en langs de stad worden georganiseerd.

MARITIEM CENTRUM Dordrecht heeft een eeuwenoude scheepvaarthistorie en De Biesboschhal is een van de weinige tastbare herinneringen aan dit roemrijke industriële verleden.

Spil in het Werfplaza-plan is dan ook het Maritiem Centrum met daarin dus een vleugel van het Binnenvaartmuseum, het Biesboschwerfmuseum, een kantoor voor de geplande jachthaven, bootverhuur en horeca met een maritieme uitstraling. Maar ook: kantoren voor maritieme bedrijven, een leerwerf, een leslokaal voor het klein vaarbewijs en een maritieme opleidingsplaats voor praktijklessen.

De kraanbaan in de hal wordt in ere hersteld en wordt een formidabele uitkijkplek boven het Wantij, op ongeveer elf meter hoogte.

WERFPLAZA DE BIESBOSCH

OPEN PUBLIEKSPLAZA FOODHALL MARITIEM CENTRUM WINKELS KANTOREN FLEXWERKPLEKKEN

www.werfplaza.nl

Werf van De Biesbosch 92, 3313 DA te Dordrecht

Laat ons weten op facebook wat je van dit mooie plan vindt.

@WERFPLAZA

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

GRATIS

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

 Deel met social media

Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

In de MaritiemApp vindt u onder andere: • Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore

 Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

◎ Navigeer

$

Bel ons

$

Bezoek onze website

$

Toevoegen aan favorieten

$

• Maritieme bedrijven op naam en op de kaart • Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Interessante columns • Maritiem Courant online

Navigeer

$

Vanaf € 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp. Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

Wilt u meer informatie?

U WEET WAT

$

Wilt u meer informatie?

Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Navigeer

$

Vanaf € 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.

Koedood Marine Group

Toevoegen aan favorieten

WIJ WETEN HOE

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

In de MaritiemApp vindt u onder andere:

De zoekmachine voor op gevaarlijke stoffen gebaseerde veiligheidsproducten.

• Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore • Maritieme bedrijven op naam en op de kaart • Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Interessante columns • Maritiem Courant online • De meest actuele vacatures

www.draeger-mo.com

• De meest actuele vacatures

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Mei 2021 | Pagina 23

Logic Vision zet ook PowerApps in voor optimalisering maritieme werkprocessen Logic Vision, IT-specialist voor de maritieme branche, zet nu ook PowerApps in voor het optimaliseren van bedrijfsprocessen. Met PowerApps kunnen zakelijke apps gebouwd worden die gebruiksvriendelijk, flexibel en compleet zijn en die de werkprocessen van maritieme bedrijven versoepelen. Consultant Maurits Bouman van Logic Vision vertelt er meer over.

Matthijs Daniels

WAT ZIJN POWERAPPS EN WAT LEVEREN ZE ONS OP? ‘Met PowerApps kun je zakelijke apps ontwikkelen zonder dat er veel code voor nodig is. Ze zijn daardoor relatief makkelijk te bouwen. Stel het je voor als een doos Legosteentjes. Je kiest de onderdelen uit die je nodig hebt en bouwt daarmee een app op. Je kunt zelf dus kiezen welke functies erin moeten zitten om jouw werkprocessen te ondersteunen. En je kunt de apps overal op gebruiken, zowel vanuit je webportal als mobiel.’

Maurits Bouman: ,,Stel je PowerApps voor als een doos Legosteentjes. Je kiest de onderdelen uit die je nodig hebt en bouwt daarmee je eigen zakelijke app op. Je kunt zelf dus kiezen welke functies erin moeten zitten om jouw werkprocessen te ondersteunen.’’

Power Platform waarin ook apps als Office en Outlook in geïntegreerd zijn. Je kunt PowerApps downloaden in je appstore.

Updates in de zakelijke apps worden dan ook automatisch uitgevoerd. Daar heb je als ondernemer geen omkijken meer naar dankzij PowerApps.’

KUN JE DE MOGELIJKHEDEN SCHETSEN? ‘Die zijn eigenlijk zo breed als de gebruiker zelf wil. Urenregistratie, agendaplanner, to-do-lists, klantenportalen; alles wat je nodig hebt kan erin. Je kunt in een app bijvoorbeeld ook aangeven wanneer je naar kantoor komt. Dat kan in coronatijd een uitkomst zijn, zodat je niet met te veel mensen binnen bent. Je kunt meerdere toepassingen integreren, maar voor een individuele medewerker is het bijvoorbeeld ook mogelijk om er alleen een urenregistratie in bij te houden en die te koppelen aan een Excel-bestand. Alles kan.’

WAT IS HET VOORDEEL TEN OPZICHTE VAN ANDERE ZAKELIJKE APPS? ‘PowerApps is onderdeel van het Microsoft

EN HOE ZIT HET MET DE GEBRUIKSVRIENDELIJKHEID? ‘Het werkt heel simpel en overzichtelijk. Als je een beetje interesse voor de materie hebt kun je je zakelijke app er zelf mee opbouwen.

Microsoft heeft daarvoor documentatie en een leertraject beschikbaar. Je kunt natuurlijk ook een partner als Logic Vision kiezen die jouw zakelijke app bouwt óf je kunt gebruik maken van een al gebouwde standaard app.’

EEN AL GEBOUWDE STANDAARD APP? ‘Ja, wij hebben bij Logic Vision met PowerApps een app ontwikkeld die speciaal is afgestemd op de wensen van onze klanten. Met een servicemodule, zeer geschikt voor de maritieme branche.

Als servicemonteur open je de app op je telefoon, je ziet dat je om tien uur in Rotterdam moet zijn en om twee uur in

Amsterdam en wat er moet gebeuren op welke schepen. Je geeft aan hoelang je bezig bent geweest, welke materialen je hebt gebruikt en de klant kan in de app akkoord geven. Dan kan de back office de opdrachten meteen afronden.’



MEER WETEN? Interesse in meer informatie over de mogelijkheden die PowerApps te bieden heeft? Neem dan contact op met Logic Vision in Hardinxveld-Giessendam: 0184-677588, www.logicvision.nl, info@logicvision.nl.

OVER LOGIC VISION

Logic Vision is leverancier van bedrijfssoftware voor de maritieme branche, met meer dan drieduizend gebruikers in binnen- en buitenland. Voor een efficiënte inrichting van maritieme bedrijfsprocessen is het systeem ShipVision 365 ontwikkeld, dat is gebaseerd op Microsoft Dynamics 365 Business Central. Dankzij de Microsoft interface zijn gebruikers snel gewend aan ShipVision 365. Met Microsoft Dynamics Business Central Cloud is Microsoft Dynamics 365 Business Central recentelijk ook toegankelijk gemaakt voor bedrijven die zichzelf als te klein beschouwen voor een ERP-systeem. De software is geheel online toegankelijk en kan het sneller in gebruik genomen worden.

Als klanten via Logic Vision kiezen voor de standaardimplementatie van Business Central Cloud neemt Logic Vision de implementatiekosten voor eigen rekening. De gebruiker betaalt dan alleen een vast bedrag per maand.

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise

VOLLE KRACHT VOORUIT

Cloud

U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Hosted

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van: ������� ��� ��� �������� ��������

www.logicvision.nl

Hoogwaardige luikenwagens

VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDERE VRACHT

Friesche kapluiken / (Hydraulische) luikenwagens schuifluiken / voormasten / radarmasten IDEALE COMBINATIE MET FRIESCHE KAPLUIKEN AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

www.blommaertalu.COM

UITSTEKENDE NA-SERVICE

Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem, België Ophemertstraat 42, 3089 JE Rotterdam, NL

milieubewust en Zuinig

T. +32 (0)3 353 26 89 F. +32 (0)3 353 35 90 I. info@blommaertalu.be

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.

Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2021 | Pagina 25

AAN BOORD BIJ.....

 Madelon van de Wijgaart Vaart op: De River (125 x 11,45 meter, bouwjaar 2009).

Vaargebied: Veel Rijnvaart, vooral naar Ludwigshafen.

Af en toe Duisburg.

Aan boord: Benzine en diesel.

1

Op wiens schip vaar je?

,,Wij varen op de tanker van mijn ouders. Een jaar geleden hebben mijn vriend Rene en ik ons eigen schip verkocht met de intentie een stapje groter te gaan varen. Het loopt alleen een beetje anders.’’

2

Vanwege corona?

,,Ook. Maar er komt ook niet echt een schip voorbij dat ons aanspreekt. De prijzen zijn bovendien zo hoog.

En we hebben het zo naar ons zin op het schip van mijn ouders. In die mate zelfs dat we zijn gaan twijfelen of we nog wel een eigen schip willen kopen.’’

3

Zal wel even omschakelen zijn geweest, van een eigen schip naar loondienst?

,,Daar was ik inderdaad wel een beetje bang voor. Maar dat was gelukkig achteraf nergens voor nodig. Wij worden hartstikke vrij gelaten en wisselen elke twee weken af met mijn ouders. Groot voordeel is ook dat ons dochtertje Sophie van nu twee jaar lekker thuis kan opgroeien met leeftijdgenootjes, buiten kan spelen en van alles kan ontdekken.’’

4

En als ze over enkele jaren naar school moet?

,,Dan stop ik met varen. Ik wil niet dat ze naar een internaat gaat. Zelf hoefde ik dat als kind ook niet, mijn oma en opa waren er altijd. Ik heb niets tegen een internaat, hoor. Mijn vriend heeft wel in Dordrecht op

het internaat gezeten en heeft er een hartstikke leuke tijd gehad. Maar ik wil mijn dochter bij ons houden.’’

5

Wat maakt dit schip tot een prettige plek voor jou?

,,Wat het vooral fijn maakt, is de manier waarop we met elkaar werken. We werken met twee Filipijnse matrozen en vormen een goed team. We staan voor elkaar klaar.

Pas geleden zijn we verhuisd. We hadden het druk met de verbouwing en hoefden maar een belletje te plegen naar mijn ouders en ze kwamen aan boord om ons voortijdig af te lossen. Het gaat allemaal heel gemoedelijk.’’

6

Zag het er altijd al naar uit dat je zou gaan varen?

,,Eigenlijk wel. Ik vond het als kind al fantastisch om aan boord te zijn. Na mijn mbo ben ik een zorgopleiding gaan volgen. Ook hartstikke leuk, maar na anderhalf jaar ging het toch kriebelen. Na een gesprek met mijn ouders besloot ik naar het Scheepvaart en Transportcollege te gaan. Ik vond het harstikke leuk. Het voelt altijd weer als thuiskomen als ik aan boord stap.’’

7

Favoriete vaargebied?

,,Op de Neckar vond ik het altijd erg fijn. Het is er zo mooi, zo groen. Je kan bij elke sluis liggen, overal zijn restaurantjes. Iedereen is gemoedelijk naar elkaar. Op de Neckar heb je rust en vrijheid. Op de Rijn daarentegen heeft iedereen altijd maar haast.’’

8

Is de charme van het varen af?

,,Zeker. Met ons vorige schip zaten we in het vervoer van droge lading en moesten we ons als schippers vaak maar aanpassen aan anderen. Soms kregen we niet eens tijd om de luiken dicht te leggen, dan moesten we alweer weg zijn. Het contrast met de tankvaart, waarin we nu actief zijn, is wat dat betreft groot. Het gaat er veel relaxter aan toe. In het begin was alles nieuw voor ons. Stonden we te tobben met alle papieren als we ergens moesten laden of lossen.

‘Rustig aan’, klonk het dan. ‘Neem je tijd’.

9

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Onze familie en vrienden. Velen varen ook. En het contact met Unibarge, de bevrachter waar wij nu voor varen, verloopt ook prettig.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Dat we steeds minder fatsoenlijke ligplaatsen en auto-afzetplekken hebben. Overal worden mooie appartementen op en bij ligplaatsen neergezet, maar voor ons komt er niets voor terug. Wij worden weggestopt achter tien gesloten hekken, op een plek waar je niet tot nauwelijks van boord kunt.

Fatsoenlijke faciliteiten ontbreken. Ik vind het niet meer van deze tijd. In een tijdperk waarin alles digitaal mogelijk is, lukt het niet eens om voor schippers een fatsoenlijke code te regelen, waarmee hekken kunnen worden geopend.’’

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

 Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten!

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 25.10.2018 09:23:46

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

25.10.2018 09:23:46

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Mei 2021 | Pagina 27

Havens doen studies naar onderwaterleven voor betere natuur

Intussen onder het schip…

Zowel in Rotterdam als in Antwerpen vindt volop onderzoek plaats naar het onderwaterleven. In de Maasstad is nog winst te behalen, blijkt uit studie. En in België wordt gespeurd naar garnalen, wormen en slakken in het water van de Antwerpse dokken.

Ellen Lengkeek

In de Antwerpse haven zijn kooitjes opgehangen voor onderzoek naar ongewervelde diertjes. (foto Port of Antwerp) Een impressie van maatregelen in de Rotterdamse haven aan het einde van een haven met een steentalud en vlakstand.

Door een onderwaterrif te plaatsen en de tussenruimte aan te vullen met zand ontstaat een ondiepe oever waar vegetatie tot ontwikkeling kan komen. (impressie OAK)

In opdracht van de gemeente Rotterdam, het Wereld Natuur Fonds, Rijkswaterstaat en ARK Natuurontwikkeling is een studie verricht naar de natuur onder water. De Nieuwe Maas is interessant studiemateriaal, omdat die in verbinding staat met zeewater en een getijdenrivier is. De afgelopen jaren heeft de gemeente er al meerdere getijdenparkjes ingericht op harde stenen werkkades en havenbekkens. Want we moeten de Nieuwe Maas met z’n allen intensiever beleven.

Plannen voor meer recreatie langs het water heeft Rotterdam al jaren. Ze zijn ooit vastgelegd in het programma Rivieroevers.

Niet direct langs de druk bevaren scheepsroutes met sterke stromingen en veel binnenvaart, maar bij binnenbochten van de rivier en havenbekkens die hun werkfunctie in de afgelopen jaren zijn verloren. Er is nu zo’n 360 kilometer aan verharde oeverlengte in Rotterdam, terwijl veel van de havenactiviteiten zijn opgeschoven naar de Maasvlakte. De Waalen Eemhaven vallen buiten dit studiegebied.

DODE BOMEN Nu er de afgelopen zes jaar al veel is aangelegd is aan adviesbureau OAK consultants gevraagd om onderwater te duiken op zoek naar verbeteringen bij het verzachten van de getijdenoevers. Dat kan door bijvoorbeeld niet meer te baggeren op sommige plekken en de natuur zijn gang te laten gaan. ‘Spontane’ geulen die dan ontstaan door het getij leveren voeding op voor vogels. Ook aan dode bomen kunnen schelpen zich hechten en in ondieptes kunnen vissen paaien. Poreuze stenen of touwen in het water kunnen ook dienst doen

‘Agrarische grond’ voor zeewier rond windparken

Zeewier wordt een steeds gewilder onderdeel van het Europese dieet. Dat is goed voor de gezondheid en het biedt ook kansen voor de Europese economie. Nu wordt nog bijna al het zeewier uit Azië geïmporteerd, maar in 2030 zou 25 procent van de vraag al lokaal geteeld kunnen zijn.

Sectororganisatie North Sea Farmers wijst op offshore windparken in de Noordzee als geschikte locatie voor duurzame zeewierboerderijen.

En lokale productie is ook nog eens veel beter voor het milieu, stelt Marlies Draisma, manager markets & applications van North Sea Farmers: ,,Voor 2030 is Nederlandse ambitie om 400 vierkanten kilometer aan zeewierboerderijen tussen windparken te realiseren. Zo kan een uitstoot tot 1,6 miljoen ton CO2 bespaard worden.’’ Europa produceert momenteel nog geen 1 procent van het mondiale volume van 32,4 miljoen ton. Europa neemt daarvan wel 10 procent af.

Zeewier is een populair ingrediënt voor sushi, burgers en spaghetti en wordt ook gebruikt als zoutvervanger, smaakversterker, verdikkingsmiddel en als

alternatief voor dierlijke proteïnen. North Sea Farmers is een non-profit beweging van meer dan honderd bedrijven met een passie voor zeewier en die CO2-reductie en meer biodiversiteit en de circulaire economie nastreeft.

PILOT In de Eemshaven is in april een pilot begonnen voor het testen van zeewierkweek. Groningen Seaports stelt de locatie beschikbaar aan twee bedrijven om te zien of natte zeewierkweek, bijvoorbeeld op het Wad of rondom offshore windparken, mogelijk is.

als hechtingsplaats. Dit met de gedachte ‘dat de natuur dan zelf wel bepaalt wat de optimale inrichting is op de betreffende plek’. Zo moet er met alle voorstellen een grote diversiteit aan leefgebieden ontstaan.

Later wordt nog besloten waar en welke maatregelen precies worden genomen.

ANTWERPEN Ook in Antwerpen wordt onderzoek gedaan naar onderwaterleven. Daar willen biologen weten hoe het is gesteld met de aanwezigheid van garnalen, wormen en slakken in het water van de Antwerpse dokken. Uit eerdere onderzoeken bleek dat het met de vispopulatie en de hoeveelheid algen in de Antwerpse dokken goed gaat. Maar op het vlak van de macroinvertebraten (garnalen, slakken, wormen en andere ongewervelde diertjes) scoort de haven minder. ,,Water is van levensbelang voor de haven’’, zegt Agnes Heylen, technisch manager Milieu bij Port of Antwerp. ,,Het havenbedrijf wil zijn verantwoordelijkheid te nemen ten

opzichte van de samenleving en ervoor te zorgen dat de waterkwaliteit in de havendokken beter scoort.’’

UITGEFREESDE GROEVEN ,,Het is vrij logisch dat een gladde betonwand niet ideaal is voor dieren’’, legt Stefan Van Damme, bioloog op de Universiteit Antwerpen, uit. ,,Daarom kregen de muren in bijvoorbeeld het Doeldok al verschillende reliëfstructuren. Uitgefreesde groeven zouden een thuis kunnen zijn voor ongewervelden. Elders, zoals aan de Lillobrug, werden staketsels onder water uitgerust met stevige touwen. Ook een dergelijke ingreep zou positief kunnen zijn voor de fauna.’’

Port of Antwerp en de Universiteit Antwerpen willen nu weten of die ingrepen resultaat opleverden. Duikers hebben daarom kooitjes opgehangen en er worden onderwaterbeelden gemaakt. Eind deze maand worden de kooitjes weer uit het water gehaald om de inhoud te analyseren evenals de beelden.

Ruscon Group vestigt dochter Smartcontainers in Rotterdam

De Ruscon Group, een toonaangevende Russische dienstverlener op het gebied van containeroverslag en spoorvervoer, is een nieuwe dochteronderneming begonnen in Rotterdam. Smartcontainer BV biedt logistieke diensten en oplossingen op maat om supply chain-activiteiten te optimaliseren en om de kwaliteit en snelheid van de containerdoorvoer tussen Europa en de Russische en de Euraziatische markt te verbeteren.

Smartcontainer BV is een van de leden van het Road2Holland consortium van het RVO met als speerpunt: goederenvervoer per spoor tussen Nederland en China. De toegevoegde waarde van Smartcontainer voor de West-Europese verladers is de directe toegang tot de transport- en haveninfrastructuur van de Delo Group in Rusland: 38 binnenlandse containerterminals in heel Rusland, vijf maritieme containerterminals in de regio’s Novorossiejsk, Sint-Petersburg en Nachodka, meer dan 31.600 perrons voor goederenvervoer per spoor, meer dan 85.600 ISO-containers.

Deze samenwerking geeft nieuwe klanten toegang tot het brede scala aan transportdiensten, logistieke innovatietechnologie en diepgaande expertise van de Delo Group op het gebied van duurzaam spoorvervoer, zowel in Rusland als op de Nieuwe Zijderoute tussen Europa en China.

081045_T_Poster:A2

TRANSAFE COVID 19 SNELTEST NU VERKRIJGBAAR BIJ SLURINK BUNKERSTATION LOBITH

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Transafe Covid 19 sneltest incl. video arts.

Bij deze test ontvangt u een geldig certificaat om in Duitsland te verblijven.

PRIJS €199,- VOOR 20 TESTS AFNAME ONDER TOEZICHT VANAF €49,- PER PERSOON Bel Transafe voor een afspraak 078-6824300

Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 77 613 • 0316 - 54 15740316 • info@slurink.nl informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 31078 31 77 54 15 74

Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

] info@slurink.nl

 www.slurink.nl

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2021 | Pagina 29

Zo gezegd… (op de socials)



WAT ZEGT U? ‘PARDUN…’

Tijdens een surveillance van de waterpolitie met de P41 op de Westerschelde kregen de controleurs een melding van de verkeersport Terneuzen over een schip waarmee niet te communiceren viel.

De politie ging aan boord waar bleek dat de Franse schipper de Nederlandse of Engelse taal niet sprak. Omdat de Westerschelde een druk bevaren zeearm is waar internationale zeevaart, binnenvaart en recreatievaart bij elkaar komen, is de voertaal voor de navigatie Nederlands of Engels. En is het uiteraard belangrijk dat je elkaar begrijpt.

Tegen de schipper is proces-verbaal opgemaakt die verder wordt afgehandeld door het OM. Het schip is door de politie begeleid richting Terneuzen. #landelijke Eenheid Zuidwest #waterpolitie



Rijkswaterstaat twitterde dit beeld alvast de wereld in omdat het ook een steentje willen bijdragen aan het Songfestival in Rotterdam dat van 18 tot en met 22 mei plaatsvindt. ‘De Maeslantkering klapt mee.’ Wij dragen ook onze kering bij om af te tellen. De tweetdatum van 1 april gaf wel te denken, maar leuk blijft het. @Songfestival.



Port of Antwerpen, april, Deze drie schoonheden zijn nu officieel van ons. Allemaal #RSDtugboats met een specifiek zuinig ontwerp. Oftewel mooie toevoegingen aan ons groene vloot.



HEFDEUR DE LUCHT IN

Rijkswaterstaat: Indrukwekkende onderhoudsbeurt bij sluis #Weurt Enorme kranen hijsen de middelste hefdeur van de westkolk de lucht in, om hem daarna op een ponton te leggen richting de constructiewerf voor onderhoud.





JA, WAT DAN? EEN RUIMTESCHIP?

Zal goed bedoeld zijn maar, vragen schippers David Twigt en Sunniva Fluitsma van de spits Franto zich af: …’Bij de brug van Temse. Ze zetten er alleen niet bij welk vaartuig autonoom vaart. Mogen wij uitzoeken zeker.’

CBRB, Lijdia Pater, adjunctdirecteur. ‘Geen circulaire economie zonder binnenhavens.

De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens start onderzoeken naar circulaire economie & binnenhavens.

winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment



OPGEVIST

Rijkswaterstaat: De vijf containers die de #Baltic Tern verloor op de #Noordzee zijn allemaal geborgen.

Wij geven vorm aan uw stijl

www.lemans-nederland.nl

Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

Scheepsinterieurbouw Van ontwerp tot realisatie tot plaatsing Zowel interieurprojecten als meubels op maat Maatwerk zit in ons Tinnemans-DNA

GEERT TINNEMANS  +31 475 46 19 59

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

Altijd

4COM is businesspartner met :

verbonden Met 4COM

Juist in deze tijd is het van groot belang dat uw medewerkers overal optimaal bereikbaar zijn. Zowel voor elkaar als voor uw klanten. De vrijheid van een flexibele oplossing kan de uitkomst zijn.

Benieuwd naar onze diensten?

Zakelijke telefonie (VoIP / Cloud) Mobiele telefonie (alle providers) Zakelijk internet (met 5G back-up)

www.4com.nl

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Nederlands-Vlaamse heli’s naar Ierland

De NHV Group (Noordzee Helikopters Vlaanderen, met onder meer een grote basis in Den Helder) gaat helikopters inzetten in de Keltische Zee voor offshore operator PSE Kinsale Energy Ltd. Jan van de Nes

Deze Ierse maatschappij bouwt een aantal activiteiten in dit gebied af en heeft daarvoor het booreiland Stena Spey ingehuurd, 50 kilometer uit de zuidkust bij Cork. De toestellen worden voor zes tot acht maanden onttrokken aan de offshore vliegbasis van NHV AS Denmark in Esbjerg.

De opdracht omvat weliswaar de inzet van steeds één toestel (een Leonardo AW139),

maar de maatschappij heeft er daarvan meerdere op Esbjerg gestationeerd zodat bij onderhoud steeds een ander toestel kan worden overgevlogen.

De NHV Groep is gespecialiseerd in B-to-B helikopterdiensten en heeft een uitgebreide vertegenwoordiging in zowel Europa als West-Afrika. In Den Helder verzorgt de groep bijvoorbeeld ook de internationaal in de offshore bekende Helicopter Emergency Medical Services (HEMS), in opdracht van civiele autoriteiten maritieme diensten zoals Search and Rescue (SAR) en voor grote energiemaatschappijen transferdiensten naar offshore windparken voor onderhoud en reparatie. De groep beschikt zelf over zware heli's voor hijs- en ‘dragende’ transportdiensten. Daarnaast verzorgt NHV transfers van loodsen van havens naar op zee aankomende en vertrekkende schepen.

DEBBY TINNEMANS

ICM Group gaat offshore trainingen geven

Adviesbureau ICM Group gaat kraantrainingen geven op schepen en platforms van offshore boorbedrijf Vantage Drilling en cursussen over de internationale en nationale afhankelijk van de boorplaats - regelgeving.

Vantage Drilling heeft onlangs haar vloot uitgebreid met boorplatforms en boorschepen van boorbedrijf Seadrill en haar dochteronderneming Seadrill Partners. ICM uit Utrecht gaat naar aanleiding daarvan alle werknemers opleiden in overeenstemming met de veiligheidsprocedures die zijn opgesteld door Vantage Drilling en hun opdrachtgevers.

Niek Van Leeuwen, algemeen directeur van ICM Group, is vereerd. ,,Wij ontwikkelen voortdurend nieuwe manieren om de efficiëntie en waardecreatie te verbeteren via onze verschillende Manpower, Training & Competence-diensten.’’ De vier diepwater boorinstallaties van Seadrill

Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

COLUMN

De West Polaris van Seadrill (foto Seadrill Partners).

Partners, die nu door Vantage beheerd worden, zijn de West Polaris en West Capella boorschepen en de West Leo en West Sirius semi-afzinkbare booreilanden.

Seadrill hikte begin 2021 tegen een faillissement aan. Het bracht ook drie platforms onder bij Energy Drilling Management in Singapore. Daarbovenop kwam het ontslag van 162 offshorewerknemers in de Golf van Mexico, aangezien het boorschip West Neptune na het beëindigen van haar huidige taak aldaar zonder werk zal zijn.

DEME-kabel voor eerste drijvende offshore windpark DEME’s Franse dochteronderneming SDI zal een elektriciteitskabel installeren die het eerste drijvende offshore windpark van Frankrijk zal verbinden met het elektriciteitsnet op land. Het wordt een van de eerste drijvende offshore windparken ter wereld.

Grensoverschrijdend Als het aan ons ligt, liever vandaag dan morgen, weer onbezorgd de grens over mogen steken, even helemaal weg.

Nu kan het wel, zakelijk, dus hebben we daar onlangs gretig gebruik van gemaakt. De diensten van Tinnemans Floating Solutions reiken tot ver in de ons omringende landen en we zijn blij dat de vraag naar onze producten goed blijft doorlopen. Even drie dagen er tussenuit, drie grote ankers wegbrengen naar Parijs en dan voor een onderhoudsbeurt aan een schip naar Saint-Jean-de-Losne.

Waar ik voorheen nog wel eens de boot afhield, zeker met het aantal kilometers voor de boeg, sta ik nu als eerste met

Mei 2021 | Pagina 31

de koffer klaar en neem het aantal uren over het asfalt voor lief. Waar we vroeger, voor de euro, nog aan het organiseren waren om de juiste valuta op zak te hebben, is het nu noodzaak het internet af te struinen naar de juiste verklaringen en vooruit te testen. Bepakt en bezakt met vijf verschillende verklaringen ‘op eer’ voor wat dat dan mag inhouden, sneltests en veel goede zin, eindelijk op weg.

Verbazingwekkend is het wel; in tegenstelling tot alle verhalen, nergens geen controles en in ieder land andere regels. In Frankrijk om zeven uur ’s

Het windpark van 30 MW komt op 16 kilometer te liggen voor de zuidoostkust van Frankrijk in de Middellandse Zee. De bouwactiviteiten gaan in 2022 van start.

Door zijn vele gebieden met diep water is Frankrijk bijzonder geschikt voor drijvende offshore windontwikkelingen.

avonds al binnen, de supermarkten eerder dicht, verder geen enkele winkel open. De jeugd hangt al vroeg in de namiddag aan de waterkant bij elkaar met de nodige versnaperingen. In de haven van Saint-Jean-de-Losne niemand te zien, geen mens op de aanmeersteigers, geen schip dat voorbij vaart en na de avondklok niemand meer op straat.

Toch leert het ons omdenken, creatief in oplossingen te zijn en er uiteindelijk het beste van te maken. Eenmaal weer thuis, is de rust zo weer uit het systeem, nieuwe schepen in de haven, een hoop aanvragen te beantwoorden en thuis de wasmachine op volle toeren.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

TE HUUR / TE KOOP PONTON

Bouwjaar 2017. L. 41.60 m. Br.9.50 m.

Lege diepgang: 0.57 m. Geladen diepgang: 3.24 m.

Laadvermogen: 1052 ton Van Tiem kopschroef 360 br/375 p.k.

Hatz generator 40 KVA. 2 spuds van elk 11.00 m met hydraulische lier. Dekbelasting 10 mt/m2.

Nieuw scheepsattest (SI-R) en meetbrief.

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

2 SPUDPAALKANTELAARS

met 2 hydropacks incl. 2 spuds van elk 12.00 m. (doorsnede 610 mm).

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Prijzen op aanvraag.

www.aquatransbv.nl

Volg ons ook op

E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl Tel: 06-53 16 34 80

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

21 en 22 september 2021 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.

‘’Vertrouwen in de economie is in deze tijd belangrijk’’

Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!

Party “Dock & Rock” met live muziek

Dinsdag 21 september 2021 - Party incl. buffet en live muziek voor maar € 30,00 p.p.

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Pim Groot Obbink E-mail: pim.groot-obbink@messekalkar.de Tel: +49 (0) 2824/910-149 Mob: +49 (0) 151/526 63 129

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Mei 2021 | Pagina 33

TALENT IN ZICHT ARIAN STIJNEN Leeftijd: 22 jaar Woonplaats: Vlaardingen Studie: MBO-4 avondopleiding bij Techniek College Rotterdam Werk: Meewerkend voorman bij Technisch Installatiebureau Oechies (fulltime)

De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot. Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche voor. In deze editie laten wij Arian Stijnen aan het woord.

Vossen Communicatie

PASSIE VOOR VAREN ,,Ofschoon wij thuis in Vlaardingen niet aan het water wonen en niemand in mijn familie een boot heeft ofzo, ben ik van kinds af aan verknocht aan het water. Ik heb een consoleboot met een lengte van zo’n 4,80 meter waarmee ik in de weekenden en in vakanties veel vaar. Ik vaar eigenlijk overal. In rivieren, sloten en op meren in Nederland. In vakantieperioden huren mijn vrienden en ik geregeld een vakantiehuisje aan het Veluwemeer waar wij dan hele dagen varend doorbrengen. Dat bevalt prima, ik vind water gewoon tof!’’

GECOMBINEERD WERKEN EN LEREN ,,Ik zit in het laatste jaar van de MBO-4 opleiding ‘Service en onderhoudstechnicus elektronische en instrumentele installaties’ aan het Techniek College Rotterdam.

Deze opleiding duurt eigenlijk vier jaar, maar omdat ik hiervoor al een MBO3 opleiding Elektrotechniek (eerste monteur) had afgerond kon ik instromen in het tweede jaar. Overdag werk ik als meewerkend voorman bij de firma Oechies en twee avonden in de week volg ik de avondopleiding. Daarnaast ben ik nog eens een tot twee avonden per week kwijt aan huiswerk, zelfstudie en voorbereidingen.

Het combineren van werken en leren is pittig, maar wel te doen. Ik hoop binnen een paar maanden mijn diploma te behalen.’’

casco naar een volledig schip, inclusief elektrische voortstuwing, accu’s en alles eromheen.’’

MIJN TOEKOMSTDROMEN ,,In eerste instantie was het de bedoeling dat ik als servicemonteur aan het werk zou gaan bij Oechies, maar ik bleef steken in de nieuwbouw. Als meewerkend voorman heb ik de leiding over een team van mensen dat aan boord is. Wie weet zal ik in toekomst ooit nog de servicekant van Oechies

MIJN WERK BIJ OECHIES ,,Voordat ik bij Technisch Installatiebureau Oechies terecht kwam, heb ik eerst stage gelopen bij een bedrijf in huisinstallaties.

Daarna heb ik bij een bedrijf gewerkt dat audio-installaties maakte. Dat werk werd op een gegeven moment saai en eentonig.

Ik vond schepen altijd interessant, om te zien hoe dat technisch allemaal in elkaar stak. Zo ben ik bij Oechies terechtgekomen en het bevalt me hier uitstekend. Ik ben betrokken bij het hele elektrotechnische proces, van begin tot eind. De ene dag sluit je radars aan en de andere dag ben je met voortstuwingsmotoren bezig. De veelzijdige techniek aan boord van een

'Ik vind water gewoon tof!'



schip boeit mij enorm.’’ ,,Op dit moment werk ik al zo’n anderhalf jaar namens Oechies op twee werven van Holland Shipyards. Daar voorzien wij nieuwe veerponten voor het Noordzeekanaal en voor Noorwegen van alle noodzakelijke elektrotechniek.

We bouwen elektra in vanaf een kaal

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

(24/7)

ontdekken. Mocht dat zo zijn, dan gaat die allround kennis mij goed van pas komen in de rest van mijn loopbaan. Ik zou graag bij Oechies willen blijven om daar, misschien over een jaar of tien, op kantoor terecht te komen, waar ik dan verantwoordelijk ben voor de hele voorbereiding. Alles uitdenken wat aan boord komt en dat alles werkt. Dat lijkt mij fantastisch. Maar ik ben pas 22 en heb nog een heel leven voor me. Nu focus ik mij vooral op het opdoen van ervaring in de praktijk.’’

VLAGGEN bestellen?

Wij hebben diverse soorten vlaggen in ons assortiment, zoals mastvlaggen, gevelvlaggen, beachvlaggen en vlaggen in uw gewenste formaat.

Bij shipprint.nl bestelt u eenvoudig vlaggen online.

Wilt u meer informatie of een offerte?

Mail naar info@shipprint.nl

Helmacab België B.V. MARINE HAWKE TRANSIT SYSTEM Modular sealing system for the passage of cables and pipes. The purpose of our product is to maintain the integrity of a firewall, bulkhead or deck trough which cables and pipes pass.

(Designed to be welded to decks and bulkheads)

CIVIL HAWKE TRANSIT SYSTEM (Designed to be build into concrete or bolted to walls and floors of buildings)

www.helmacab.be

Middenweg 18 B-3930 Hamont-Achel T +32 (0) 11 - 644 200 @ info@helmacab.be

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Mei 2021 | Pagina 35

De dynamiek van Ship Signs

‘Vraag niet wat wij maken, wij maken wat u vraagt’ Het Dordtse bedrijf SSC-reclame is al ruim eenentwintig jaar actief in het produceren van scheepsbelettering en aanverwante artikelen zoals wimpels, stickers en vlaggen. Drie jaar geleden besloten Advecon Sign-Centre en de scheepvaartafdeling van SSC-reclame hun krachten te bundelen. Hieruit is Ship Signs ontstaan.

Wout Pluijmert

Dick Schot, oprichter/eigenaar van Ship Signs, is ook in dit voor veel bedrijven lastige coronatijdperk, ontspannen. ,,Voor ons is het een voordeel dat wij veelzijdig zijn. Wij hebben met Sign Service Centre en Ship Signs twee stevige poten om op te staan. Ship Signs is specifiek gericht op de scheepvaart, Sign Service Centre is een algemeen reclamebedrijf. Deze laatste tak richt zich op het midden- en grootbedrijf; daarbij de kleintjes niet vergetend, want je weet nooit waar dat toe kan leiden.’’ ,,Wij draaien heel goed. 2020 en 2021 behoren tot onze topjaren. Wij zijn nauwelijks toegekomen aan het leveren van corona gerelateerde artikelen, zoals spatschermen en stickers. Daar hadden wij gewoonweg geen tijd voor.’’ Schot loopt met zijn bedrijven al lang mee in de reclamewereld. In december 2019 kon hij, net voor het oprukkende coronavirus, voor zijn relaties nog een spetterend feest geven ter gelegenheid van het 20-jarig bestaan.

heeft de 61-jarige leeftijd aangetikt. ,,Ik kan nog wel een tijdje mee. Mijn zoon draait nu fulltime mee bij Ship Signs en zal zich in de nabije toekomst waarschijnlijk ook steeds meer op SSC Reclame gaan toeleggen.’’ ,,Wij werken met zes vaste mensen en huren vaak vijf medewerkers in. Al jaren zitten wij in een flow. Ik heb het gevoel dat wij in onze branche sneller groeien dan veel anderen. Onze klanten zijn onder meer winkeleigenaren en beheerders van wagenparken. Een grote klant als Bruynzeel Keukens is volop aan het restylen. Wij beplakken vijfhonderd auto’s per jaar voor Strukton bouw- en spoorbedrijf. Ook bij bedrijven als BAM gaat het werk voor ons door.’’

HOOGTEPUNTEN Er zijn in twee decennia ontzettend veel hoogtepunten geweest. Schot denkt bijvoorbeeld aan het voorzien van nieuwe logo’s op windmolens, in opdracht van Eneco. ,,Een geweldige klus! Ook hebben wij eens een spaceshuttle mogen bestickeren toen deze werd geëxposeerd in Noordwijk.’’

Hij herinnert zich het beplakken van reclamemasten langs de snelwegen, het restylen van een winkelcentrum in de buurt van Amsterdam en buitenlandse opdrachten in onder meer Bazel en Gdansk. Schot

AFWISSELING In de scheepvaart is het relatief rustig op dit moment. Schot stelt vast dat daar minder handel is, dus zijn er minder naamwisselingen van schepen. ,,Werkzaamheden door schades en onderhoud gaan wel gewoon door. Nieuw is verlichte signing aan boord. Plaatsing daarvan trekt aan als de markt weer aantrekt. Voordeel van onze bedrijfsvoering is dat wij onze medewerkers kunnen inzetten waar dat noodzakelijk is.’’

Dat beperkt zich niet tot alleen Nederland.

Enkele impressies van maritieme belettering en signing door Ship Signs.

Desgevraagd worden ook werkzaamheden in Polen, Duistland of Zwitserland uitgevoerd. ,,Sterker nog: ik ben vorig jaar naar de Bahama’s gevlogen om op een luxe jacht wat werkzaamheden te verrichten. Die afwisseling maakt ons werk zo aantrekkelijk.

Het mooiste blijft om de gedachten van een klant te vertalen in een product. Dan maakt het niet uit of het om een schip of een winkelpand gaat.’’

Uiteraard groeien de bedrijven van Schot mee met de laatste ontwikkelingen in de branche. ,,Met name in de reclamewereld zijn veel ontwikkelingen op milieugebied.

Pvc-folie wordt vervangen door polyester en afbreekbare folies. Er wordt steeds meer watergedragen (latex) inkt gebruikt.’’

Aan boord worden steeds vaker getinte ramen en glaswerende folies aangebracht. ,,Onlangs hebben wij een stuurhut volledig opgepimpt. Met folies kunnen wij toveren.’’

TRADITIE Klanten hebben soms bijzondere wensen. ,,Zo hebben wij eens een auto verpakt in een ‘spijkerbroek’. Een leuk idee was om aan de achterzijde van een oplegger een truck te plakken. Als je erachter rijdt heb je het gevoel dat de truck op je afkomt.’’

De maritieme sector staat nog altijd bol van tradities. ,,Veel schippers willen het

gemeentewapen van de plaats van herkomst op de boeg van het schip. Wij hebben nogal wat klanten uit Zeeland. Zij zijn trots op hun herkomst en dus moet de Zeeuwse vlag wapperen. Achterop is de belettering van de domicilie verplicht, de plaats en het land van herkomst. Het Europanummer, het tonnage en de afmetingen moeten leesbaar zijn.’’

Dick Schot heeft altijd zijn slogan paraat: Vraag niet wat wij maken, wij maken wat u vraagt. ,,Dat dekt voor ons de volledige lading. Het gaat om snelheid en flexibiliteit.

Wij moeten snel kunnen schakelen. Wij bedenken voor aan boord en voor aan de wal voor alles een oplossing.’’

ONZE PRODUCTEN

• Scheepsbelettering • Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s in vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS. Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

078 6167 464

06 53655370

info@shipsigns.nl

www.shipsigns.nl

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Parabel Barging

MARITIME SERVICES

KAPITEIN

voor duwboot ISIS gezocht!

ROYAL TANKERS BV / BURANDO MARITIME SERVICES Werft voor haar vloot binnenvaarttankers:

Deksman/scheepsjongen/ lichtmatroos De ideale kandidaat is in het bezit van: - Geldig dienstboek binnenvaart Het takenpakket bestaat vooral uit het uitvoeren van algemeen onderhoud en schilderwerk aan boord van het schip. Mits kandidaat de juiste ingesteldheid en interesse toont zijn er doorgroeimogelijkheden.

Gelieve uw kandidatuur te richten aan Tom Vercauteren, HR Manager: tom.vercauteren@burando.eu

Burando Maritime Services • Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Wegens pensionering zijn wij op zoek naar een gemotiveerde kapitein voor onze duwboot “Isis”. Als kapitein bij Parabel Barging ben je verantwoordelijk voor het vervoeren van ADN-transporten met één vaste duwbak. Hierbij geef je leiding aan een team en houd je je bezig met de veiligheid aan boord.

Wat verwachten we van jou?

Wij gaan graag in gesprek met een kapitein die in het bezit is van een grootvaarbewijs, radarpatent en rijnpatent is een pré. Heb jij je rijnpatent nog niet (volledig), dan zien wij wel graag de bereidheid om deze te behalen. Verder verwachten wij dat je beschikt over goede communicatieve en leidinggevende vaardigheden en ben je een waardevolle toevoeging aan het team.

Wat kan je van ons verwachten?

Een uitdagende baan op een duwboot die in goede staat is. Je komt terecht in een organisatie waar volop ruimte is voor ontwikkeling en waar jij centraal staat.

Ook bieden wij: ● Luxemburgse condities Parabel Barging SarL ● Goed salaris ● Vaarsysteem in overleg Route du Vin 9 . L-5401 AHN Postadres: Postfach 53 . L-6701 Grevenmacher

Wil je meer informatie?

2670 Fax:53+352 2670 . Mobnr: +31 653145095 (W. Sep) Bel Tel: dan+352 W. Sep op5264 +31 .(0)6 14 50 95 6964 of mail naar parabelbarging@inos.lu E-mail parabelbarging@inos.lu

Maxx Shipping SA

Wegens uitbreiding zijn wij op zoek naar jou!

Voor mds Orfeo zijn we op zoek naar een KAPITEIN Vrijetijdsregeling 14/14 met Luxemburgse voorwaarden.

Interesse?

Stuur je motivatie naar jobs.maxx@inom.lu

Lijkt het jou leuk om te werken op een van onze nieuwe tankschepen? Ben jij een teamspeler met een no-nonsens instelling?

Dan zijn wij op zoek naar jou.

Wat wij te bieden hebben: • Moderne en goed onderhouden tankers • Vaarsysteem 14/14 • Marktconform Salaris • Doorgroeimogelijkheden in alle functies binnen de vloot

Kapitein in bezit van; • Groot vaarbewijs • Rijn patent tot Mannheim of de intentie om deze te halen • Radar patent • ADN / ADN-C Stuurman in bezit van; • Dienstboekje met aantekening stuurman Rijn • ADN, GVB zijn een pré Matroos in het bezit van; • Dienstboekje met aantekening matroos Rijn

Spreekt één van deze functies je aan? Neem dan contact met ons op via de contactgegevens onderaan de advertentie.

RT Lloyd B.V. Sigmondstraat 60 | 4251 ZB | Werkendam | info@rt-lloyd.com | 06 8236 1272

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR EEN 1E KAPITEIN We zijn op zoek naar een:

STUURMAN OF 2E KAPITEIN voor op een droge ladingschip

Eventueel in opleiding, er is altijd een ervaren 1e kapitein aan boord.

Waar je aan moet voldoen:

• Rijnpatent tot minimaal Mannheim • ADN Basis certificaat • GVB A/B • Marifoon • Radar • Kennis van de Duitse kanalen

Vaarschema 14/14 Kennis van de Duitse taal is een pré

Interesse?

Wij bieden jou: • • • • • •

14/14 systeem Nederlandse condities Leuke jonge Nederlandse bemanning Reis en kostgeld vrij Groot vaargebied (NL.DE.BE&FR) Dedicated Natronloog 50% of 32% UN 1824. (nooit de tanks in om te wassen) • B vaart

Neem dan contact op met Michel van Gent via 06-54305456 of mail naar michel@vigilia-shipping.nl

www.vigilia-shipping.nl

Figelet Scheepvaart MTS ANNA (84,95x9,45x2,92 1410MT) RVS Telefoon: +31624581153 | E-mail: info@figeletscheepvaart.nl

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U! GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

Wegens aanstaande pensionering zijn wij op zoek naar kandidaten voorpensionering de onderstaande functie: Wegens aanstaande zijn wij op zoek naar kandidaten voorpensionering de onderstaande functie: Wegens aanstaande zijn wij op zoek

naar kandidaten voor de onderstaande functie:  BEDRIJFSLEIDER  BEDRIJFSLEIDER Divisie scheepsinstallaties  BEDRIJFSLEIDER Divisie scheepsinstallaties

Divisie scheepsinstallaties

Algemeen: Binnen deze functie geeft u zowel organisatorisch als commercieel Algemeen: leiding aan de functie afdelinggeeft schepen.

Deze organisatorisch afdeling is opgebouwd uit projectBinnen deze u zowel als commercieel Algemeen: groepen installatietechniek (nieuwbouw en renovatie), installatietechleiding aan de afdeling schepen. Deze afdeling is opgebouwd uit projectBinnen deze en functie u zowelworden organisatorisch alsdecommercieel nisch beheer parts.geeft Hierbinnen meer navolgende groepen installatietechniek (nieuwbouw enonder renovatie), installatietechleiding aan de afdeling schepen.

Deze en afdeling is opgebouwd uit projectwerkzaamheden uitgevoerd.

Ontwerp realisatie van werktuigkundige nisch beheer en parts. Hierbinnen worden onder meer de navolgende groepen installatietechniek (nieuwbouw en renovatie), installatietechen sanitaire installaties aan boord van (hoofdzakelijk) rivercruisers / hotelwerkzaamheden uitgevoerd.

Ontwerp en realisatie van werktuigkundige nisch beheer en parts.van Hierbinnen worden onder meer de navolgende schepen, het verlenen service en onderhoud aan de bestaande vloot en sanitaire installaties aan boord van (hoofdzakelijk) rivercruisers / hotelwerkzaamheden uitgevoerd.

Ontwerpvan en realisatie van werktuigkundige en het voorzien van deze schepen de nodige verbruiksartikelen. schepen, het verlenen van service en onderhoud aan de bestaande vloot en sanitaire aan boord vanu(hoofdzakelijk) rivercruisers / hotelVanuit rolinstallaties als bedrijfsleider geeft sturing aan deze gehele afdeling, en het uw voorzien van deze schepen van de nodige verbruiksartikelen. schepen, het verlenen van service en onderhoud aan de bestaande vloot bewaakt deals juiste interne dienstverlening u een commerVanuit uwurol bedrijfsleider geeft u sturingen aanvervult deze gehele afdeling, en van deze schepen de nodige verbruiksartikelen. ciëlehetrolvoorzien opdrachtgevers envan onderaannemers. legt u bewaakt urichting de juiste interne dienstverlening en vervult uDaarbij een commerVanuit uw rol als bedrijfsleider geeft uafsturing aan deze gehele afdeling, enkele malen per jaar werkbezoeken in het buitenland (hoofdzakelijk ciële rol richting opdrachtgevers en onderaannemers. Daarbij legt u bewaakt u de juiste interne dienstverlening en vervult u een commerenkele malen per jaar werkbezoeken af in het buitenland (hoofdzakelijk ciële rol richting opdrachtgevers en onderaannemers. Daarbij legt u enkele malen per jaar werkbezoeken af in het buitenland (hoofdzakelijk

Europa). U neemt zitting in het management team. Ook stelt u in samenspraak met directie beleid de toekomst en legt verantwoording Europa).

U neemt zitting in op hetnaar management team.

Ookustelt u in samenaf aan directie.

De kwaliteit van uw werk is ons visitekaartje. spraak met directie beleid op naar de toekomst en legt u verantwoording Europa). U neemt zitting in het management team. Ook stelt u in samenaf aan directie. De kwaliteit van uw werk is ons visitekaartje.

Functiemet eisen: spraak directie beleid op naar de toekomst en legt u verantwoording af aan directie. kwaliteit uwen werk is ons visitekaartje.

U heeft een HBODe diploma (ofvan werkdenkniveau) in technische richting, Functie eisen: bij voorkeur aangevuld met kennis / affi niteit binnen de scheepsbouw U heeft een HBO diploma (of werk- en denkniveau) in technische richting, Functie eisen: en/of de installatietechniek.

Gezien het internationale bij voorkeur aangevuld met kennis / affiniteit binnen de scheepsbouw U heeft een HBO diploma (of werk- en denkniveau) in technische richting, karakter onze opdrachtgevers u voldoende en/of de van installatietechniek.

Gezien dient het internationale bij voorkeurteaangevuld metdekennis / affi binnentaal. de scheepsbouw beheersing van Engelse enniteit deu Duitse karakter van hebben onze opdrachtgevers dient voldoende en/of de installatietechniek.

Gezien het internationale U bezit leidinggevende alsook commerciële capaciteiten beheersing te hebben van de Engelse en de Duitse taal. karakter opdrachtgevers dient u voldoende enbezit bent leidinggevende invan bezitonze van rijbewijs B. commerciële U alsook capaciteiten beheersing te hebben van de Engelse en de Duitse taal. en bent in bezit van rijbewijs B. U bezit leidinggevende alsook commerciële capaciteiten en bent in bezit van rijbewijs B.

Wegens groei van onze organisatie zijn wij tevens op zoek naar voor de functie: Wegens groeikandidaten van onze organisatie zijn wij tevens op zoek naar voor de functie: Wegens groeikandidaten van onze organisatie zijn wij tevens

 Servicemonteur op zoek naar kandidaten voor de functie:  Servicemonteur Divisie scheepsinstallaties  Divisie Servicemonteur scheepsinstallaties Divisie scheepsinstallaties

Algemeen: U draagt zorg voor het zelfstandig, of in teamverband, onderhouden van Algemeen: dedraagt klimaattechnische, sanitaire en (hotel-)schepen U zorg voor het zelfstandig, of blusinstallaties in teamverband,oponderhouden van Algemeen: en zorgt bij storingen voor reparatie of vervanging.

Ook renovatiede klimaattechnische, sanitaire en blusinstallaties op (hotel-)schepen U draagt zorg voorkunnen het zelfstandig, of in teamverband, onderhouden van werkzaamheden voorkomen. locatie voert u regelmatig en zorgt bij storingen voor reparatie Op of vervanging.

Ook renovatiede klimaattechnische, sanitaire en blusinstallaties op (hotel-)schepen overleg met de kapiteins/machinisten van opdrachtgever.

Daarnaast werkzaamheden kunnen voorkomen. Op locatie voert u regelmatig en bij storingen voorbetrekking reparatie tot of de vervanging.

Ook renovatiesteltzorgt u rapportages op met technische staat van de overleg met de kapiteins/machinisten van opdrachtgever.

Daarnaast werkzaamheden kunnen voorkomen.afOp locatie voert u regelmatig installaties en legt u verantwoording aan de servicecoördinator stelt u rapportages op met betrekking tot de technische staat vanvan de overleg met U deziet kapiteins/machinisten van opdrachtgever.

Daarnaast uw afdeling. een uitdaging in het verhelpen van storingen door installaties en legt u verantwoording af aan de servicecoördinator van stelt u Europa rapportages op met betrekking tot de technische staat van de geheel er regelmatig op uit te van trekken. uw afdeling.

U en zietbent eenbereid uitdaging in het verhelpen storingen door installaties en legt u verantwoording af aan de servicecoördinator van geheel Europa en bent bereid er regelmatig op uit te trekken. uw afdeling. U ziet een uitdaging in het verhelpen van storingen door geheel Europa en bent bereid er regelmatig op uit te trekken.

Meer informatie: Informatie over deze vacatures is te verkrijgen bij onze heer J. Hobo (P&O) Meer informatie: tel.

0184 613911. schriftelijke met CV heer kunt J. u Hobo richten aan Informatie over dezeUw vacatures is te sollicitatie verkrijgen bij onze (P&O) Meer informatie: onderstaand adres ter attentie van de afdeling Personeel & Organisatie. tel. 0184 613911. Uw schriftelijke sollicitatie met CV kunt u richten aan Informatie over deze vacatures is te verkrijgen bij onze heer J. Hobo (P&O) onderstaand adres ter attentie van de afdeling Personeel & Organisatie.

Wij 0184 bieden: tel.

613911. Uw schriftelijke sollicitatie met CV kunt u richten aan onderstaand adres ter attentie van de afdelingen Personeel & Organisatie.

Een bieden: prettige werkkring in een jong, collegiaal enthousiast team met Wij een platte organisatie.

Hierdoor is er ruimte voor persoonlijke inbreng.

Een prettige werkkring in een jong, collegiaal en enthousiast team met Wij bieden: Ons bedrijf kent goede secundaire een uitstekende een platte organisatie.

Hierdoor isarbeidsvoorwaarden, er ruimte voor persoonlijke inbreng.

Een prettige werkkring in een jong, collegiaal en enthousiast team met overurenregeling en pensioenvoorziening en een uitgebreid scholingsOns bedrijf kent goede secundaire arbeidsvoorwaarden, een uitstekende een platte organisatie.

Hierdoor is meer er ruimte voor persoonlijke inbreng. aanbod.

Kijk voor deze en nog veel vacatures op: overurenregeling en pensioenvoorziening en een uitgebreid scholingsOns bedrijf kent goede secundaire arbeidsvoorwaarden, een uitstekende aanbod. Kijk voor deze en nog veel meer vacatures op: overurenregeling en pensioenvoorziening en een uitgebreid scholingswww.klimaatservice.nl/vacatures aanbod. Kijk voor deze en nog veel meer vacatures op:

Functie eisen: U heeft een MBO diploma (of werk- en denkniveau) binnen de installatieFunctie eisen: techniek of MBO elektrotechniek, eventueel een F-gassen-, diploma U heeft een diploma (of werken denkniveau) binnenPO-PIde installatieFunctie eisen: en eventuele aanvullingen met vakgerichte cursussen of u bent bereid techniek of elektrotechniek, eventueel een F-gassen-, PO-PI- diploma U heeft een MBO diploma (of werken denkniveau) binnen de installatiedeze diploma’s te behalen c.q. deze cursussen te volgen.

U heeft ervaring en eventuele aanvullingen met vakgerichte cursussen of u bent bereid techniek of elektrotechniek, een F-gassen-, PO-PI- diploma in dediploma’s klimaatinstallaties ineventueel de scheepsinstallaties deze te behalenofc.q. deze cursussen te volgen.enU heeft ervaring en eventuele aanvullingen met vakgerichte cursussen of u bent bereid u bent klantgericht.

U spreekt vreemde talen (voorin de klimaatinstallaties of inenkele de scheepsinstallaties en deze diploma’s teen behalen c.q.bent dezeincursussen te volgen.

U heeft ervaring namelijk Engels Duits) en het bezit van een riju bent klantgericht. U spreekt enkele vreemde talen (voorin de klimaatinstallaties of in de scheepsinstallaties en bewijs B en/of E. namelijk Engels en Duits) en bent in het bezit van een riju bent klantgericht. U spreekt enkele vreemde talen (voorbewijs B en/of E. namelijk Engels en Duits) en bent in het bezit van een rijbewijs B en/of E. Klimaatservice Holland BV is een landelijk opererend installatiebedrijf met zo’n 250 medewerkers. Wij realiseren aansprekende projecten voor de Klimaatservice Holland BV is een landelijk opererend installatiebedrijf industrie, utiliteits-, scheeps- en woningbouw. Hiervoor houden we ons met zo’n 250 medewerkers. Wij realiseren aansprekende projecten voor de met name bezig met nieuwbouw,isrenovatie en onderhoud van technische Klimaatservice een landelijk opererendhouden installatiebedrijf industrie, utiliteits-,Holland scheeps-BV en woningbouw.

Hiervoor we ons installaties.

Duurzaamheid enWijenergiezuinige oplossingen projecten zijn verweven in met zo’n 250 medewerkers. realiseren aansprekende voor de met name bezig met nieuwbouw, renovatie en onderhoud van technische onze multidisciplinaire aanpak. en Wij woningbouw. onderscheidenHiervoor ons doorhouden bijzondere zorg industrie, utiliteits-, scheepswe ons installaties. Duurzaamheid en energiezuinige oplossingen zijn verweven in bij de voorbereidingsen uitvoeringsprocessen projecten. Veeleisende met bezig met nieuwbouw, enrond onderhoud technische onze name multidisciplinaire aanpak. Wij renovatie onderscheiden ons door van bijzondere zorg opdrachtgevers kiezen ons niet alleen om onze technische mogelijkheden, installaties.

Duurzaamheid en energiezuinige oplossingen zijn verweven in bij de voorbereidings- en uitvoeringsprocessen rond projecten. Veeleisende maar multidisciplinaire ook om ons vermogen tot samenwerken.

Hiervoor ontwikkelen we onze aanpak.

Wij onderscheiden ons door bijzondere zorg opdrachtgevers kiezen ons niet alleen om onze technische mogelijkheden, specifi en innovatieve voor onze rond klanten en investeren we in bij de eke voorbereidingsen oplossingen uitvoeringsprocessen projecten.

Veeleisende maar ook om ons vermogen tot samenwerken.

Hiervoor ontwikkelen we kennis van onze medewerkers. opdrachtgevers kiezen ons niet alleenvoor om onze onzeklanten technische mogelijkheden, specifieke en innovatieve oplossingen en investeren we in maar om ons vermogen tot samenwerken. Hiervoor ontwikkelen we kennisook van onze medewerkers. specifieke en innovatieve oplossingen voor onze klanten en investeren we in kennis van onze medewerkers.

www.klimaatservice.nl/vacatures www.klimaatservice.nl/vacatures

Bezoekadres Nijverheidsstraat 31 Telefoon +31 Nijverheidsstraat (0)184 - 613911 31 Bezoekadres Telefoon +31 Nijverheidsstraat (0)184 - 613911 31 Bezoekadres Telefoon +31 (0)184 - 613911

Postbus 118, 3370 AC E-mail post@klimaatservice.nl Postbus 118, 3370 AC E-mail post@klimaatservice.nl Postbus 118, 3370 AC E-mail post@klimaatservice.nl

Hardinxveld-Giessendam www.klimaatservice.nl Hardinxveld-Giessendam www.klimaatservice.nl Hardinxveld-Giessendam www.klimaatservice.nl

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

Wij hebben beschikbaar: - 2 KAPITEINS met kvb ervaring. 1x met patent Mannheim en 1x met patent Basel

- DIVERSE (VOL) MATROZEN Tevens zijn wij op zoek naar een NL matroos voor een beunschip.

Systeem: ma-vrij.

Bekijkt u ook ons personeelsaanbod/vacatures op onze nieuwe website

www.nsc-bv.nl

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIEKANTOOR IN LUXEMBURG? /VLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken. / VLS sarl verzorgt uw loonadministratie. / VLS sarl heeft veel ervaring in

de scheepvaart. / U bent van harte welkom in Luxemburg. / Nederlands sprekend.

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66

T HE NE XT GE N E RAT I O N

MONEYM AKE R De volledig verbeterde 110m MoneyMaker heeft meer draagvermogen een hogere snelheid en is volledig geoptimaliseerd

YOUR SHIP. OUR SOLUTION

voor een STAGE V aandrijflijn. Een dubbelschroever is optioneel.

De MoneyMaker 1.2 is leverbaar vanaf juni 2021.

SCHE EPSKENMERKEN

D RA AGVERM O GEN

ENKE LSCH R OEV ER

DUB B ELSCH R OEV ER

Model

MoneyMaker I.2

T= 2,00 M

1250 ton

1285 ton

L x B x D (m.)

110,00 x 11,45 x 4,65

T= 2,50 M

1850 ton

1885 ton

Minimale diepgang (m)

1,20

T= 2,80 M

2210 ton

2240 ton

Cargo

No. tanks: 8

Kruiplijn in ballast (m)

4,20

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht (NL) T: +31 (0)78 - 619 12 33

E: wim@rensendriessen.com