Maritiem Courant | Maart 2021

33 Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 22.500 exemplaren | jaargang 3, editie 33

De leukste krant van varend Nederland www.maritiemmedia.nl

Download de MaritiemAPP

MAART 2021

Een uitgave van

Nóg eens vier miljoen containers

DAMENMC.COM

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Aan weerszijden van de Amaliakade worden kades voor zee- en binnenvaart aangelegd. (impressie Havenbedrijf Rotterdam)

AMCO

compressoren bv

compressoren bv MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Het Havenbedrijf Rotterdam gaat flink investeren in de Amaliahaven. Dat betekent dat op de Maasvlakte nog eens vier miljoen containers extra kunnen worden opgeslagen.

Dat is nodig nu we veel meer online bestellen.

Ellen Lengkeek

Vooral door handel via het internet ziet Rotterdam het containervolume op de Maasvlakte flink stijgen. ,,En dat zal voorlopig zo blijven’’, verwacht Boudewijn Siemons van het havenbedrijf ,,Daarom investeren we in de verdere uitbouw van de Prinses Amaliahaven.

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw, Inbouw, ombouw ombouw en installatie: en installatie: Benieuwd Benieuwd naar de mogelijkhe naar de De Groot mogelijkhe den De Groot Diesel en prijzen? den en Tel. 078 Diesel Marine Tel. 078 prijzen?

- 303 Services 97 00Marine Services - 303 info@degro 97 00 info@degro www.degro otmarine.co www.degro otmarine.co m otmarine.co otmarine.co m m m

Importeur Importeur en service en service partner: partner:

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Vlot werk in xxx Overijssel: ‘het kan dus wel’

3 x

,,Ook de binnenvaart voor transport naar het Europese achterland gaat profiteren van een verdiepte en vergrote Amaliahaven.

Door de pandemie beleefde de Rotterdamse haven een roerig jaar. De aanvoer van containers zakte aanvankelijk fors in maar nam eind 2020 juist weer flink toe. Nu we met z’n allen door lockdowns veel binnen zitten en winkels regelmatig op slot gaan wordt er meer besteld via internet met stijgende containeraanvoer als gevolg.

In de Amaliahaven werken APM en RWG nu met 1500 en 1700 meter kade. De aanleg van nieuwe diepzee- en binnenvaartkades stelt deze terminals in staat om fors te groeien. Ook de realisatie van 160 meter aan wachtplaats voor algemeen gebruik door binnenvaartschepen is onderdeel van

‘Binnenvaart redt xxx zich prima bij hoog en laag water’

7 x

Maritime Industry xxx maakt zich al op voor editie 2022

het project. De nieuwbouw (1825 meter diepzeekade, 160 meter binnenvaartkade) komt aan weerszijden van de ongeveer tweeënhalve kilometer lange haven. De eerste 500 meter kademuur zal volgens plan eind 2022 klaar zijn.

Uiterlijk anderhalf jaar later is het laatste deel van het project gereed.

Naast het aanleggen van de kades met een kerende hoogte van 29 meter bestaat het werk ook uit het vrij baggeren van de kades tot een ruime 20 meter onder NAP. Daarnaast wordt over een lengte van ongeveer 1,8 kilometer een op palen gefundeerde achterkraanbaan aangelegd, waar de achterste poten van de containerkranen over komen te rijden.

Op twee locaties worden ook ECOncrete blokken aangebracht, die fungeren als riffen om de biodiversiteit onder water te stimuleren.

13 x

Antwerp-Bruges: xxx complementaire havens gaan samen

Authorised dealer:

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

0184-493888 0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

21 xx

BEITSEN & PASSIVEREN ONTVETTEN & DESINFECTEREN

YOU CALL, VERM

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN

WE CLEAN IT ALL..

STRALEN & SATINEREN

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van

GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING +31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

UW PARTNERS VOOR HUISSTIJL GRAFISCH ONTWERP RECLAME SIGNING XL-PRINTING STANDBOUW SCHEEPSBELETTERING AUTOBELETTERING WEBDESIGN

Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht 085 - 273 79 98 www.misterpink.nl

ZF 8300 PTI

Driveline specialist

Brands ZF

Katsa

Masson

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

TNO: de modal shift kan ook omgekeerd Het vooruitzicht van de modal shift is een garantie voor een sterke toekomst van de binnenvaart. De mogelijkheid van een omgekeerde modal shift – dus juist méér vervoer over de weg – die TNO onlangs onder de aandacht bracht heeft dan ook voor opschudding gezorgd in de sector.

Het instituut voor toegepast natuurwetenschappelijk onderzoek (TNO) stelt in een whitepaper dat innovaties in het wegtransport sneller komen dan op het water en het spoor. Een combinatie van autonoom, elektrisch en nachtrijden en gebruik van platformen zou kunnen leiden tot de genoemde ‘reversed modal shift’, betoogt TNO. Ze verbeteren immers de concurrentiepositie – door onder andere kosten, flexibiliteit, snelheid, efficiency en milieuimpact (CO2 en lokale emissies) – van het wegvervoer sterk.

Het kantelpunt wordt verwacht wanneer er in het

Maart 2021 | Pagina 3

wegtransport door automatisering zonder chauffeurs kan worden gereden, de vrachtwagens schoon en stil zijn (elektrisch) en trailers door e-dolly’s automatisch in ontvangst worden genomen (platforms). ,,We staan op een kritiek punt in de tijd’’, stelt TNO, aangezien de modal shift in beide richtingen grote investeringen vraagt. ,,Niet het al eerder vastgestelde beleid, maar het doel – een robuust, efficiënt en duurzaam transportsysteem – moet centraal staan. Dus ken niet alle middelen toe aan spoor en binnenvaart, maar bewaar ook ruimte om te investeren in het wegvervoer.’’

Minder hinder tijdens werk aan sluis en brug bij Coevorden:

‘Kennelijk loont stampij maken’ Het ziet ernaar uit dat de tweede grote klus in het Coevorden-Vechtkanaal in Overijssel minder hinder oplevert voor het scheepvaartverkeer dan soortgelijk werk eerder deze winter veroorzaakte. Fijn natuurlijk, maar toch geeft dat schippers een gemengd gevoel. ‘Als je maar flink stampij maakt, kan het kennelijk opeens wel goed worden geregeld.’

Claudia Langendoen

Knokken om voor vol te worden aangezien; schippers liepen er naar eigen zeggen recent tegenaan bij Coevorden. Ze trokken fel van leer toen ze begin dit jaar ontdekten dat de provincie Overijssel na maandenlange werkzaamheden aan sluis en brug De Haandrik nóg een flinke klus te klaren heeft: deze hele maand maart en de eerste twee weken van april wordt ook gewerkt aan de Coevordersluis en Coevorderbrug. Die liggen een stukje verderop in hetzelfde kanaal.

Het betekent opnieuw flinke stremmingen voor de scheepvaart, terwijl die al zo te lijden had onder de eerste klus die in november, december en januari de doorvaart volledig stillegde. ,,Hoe kun je een verbinding waarvan de scheepvaart zo afhankelijk is bijna een half jaar dichtgooien?’’, verweten binnenvaartschippers de beleidsmakers.

Ze reageerden verbijsterd en zijn nog steeds met stomheid geslagen over de gebeurtenissen. Vooral omdat ze, zo geven zij aan, over het tweede deel van de werkzaamheden in eerste instantie totaal niet bleken te zijn geïnformeerd.

En wat steekt: nu zijn er opeens wél maatregelen genomen om de scheepvaart op gezette tijden de sluis te laten passeren.

De Coevordersluis met ophaalbrug.

De Coevordersluis wordt, na weliswaar eerst nog twee weken te zijn gestremd, vanaf 15 maart zes keer handmatig bediend.

Fijn natuurlijk, maar voor schipper Piet Kuipers, een van de schippers die in januari op de achterste benen stond, zegt die handreiking aan de scheepvaart tegelijkertijd genoeg. ,,Het is een teken dat je als sector niet voor vol wordt aangezien’’, meent hij. ,,Als je maar flink stampij maakt, kan het kennelijk opeens wel goed worden geregeld. Ik heb zelfs gedreigd mijn rechtsbijstandsverzekering in te schakelen,’’ zegt Kuipers die tijdens de eerste klus zijn schip maar heeft aangemeerd in het kanaal en wekenlang stil heeft gelegen.

Ook de provinciale PVV en het CDA trokken aan de bel en vroegen de verantwoordelijk gedeputeerde om opheldering over, zoals de PVV het verwoordde: de ‘slechte informatievoorziening zeer onwenselijke situatie, waarbij door een beroerde planning van de provincie Overijssel binnenvaartschippers bijna een half jaar

voor Pampus liggen’. Of al deze stampij inderdaad meer mogelijk maakt bij de tweede klus? Schipper Kuipers twijfelt daar niet aan. ,,Het lijkt er inderdaad op’’, zegt ook schipper Jone Bosma die net als Kuipers in januari fel van leer trok.

RECREATIEVAART Toch ligt de situatie genuanceerder, reageert communicatiemedewerker Rick Makkinga namens de aannemer die de klus aan de sluizen en bruggen klaart. ,,Het werk aan de Coevordersluis en Coevorderbrug laat tussentijdse bediening beter toe. Het werk aan sluis en brug De Haandrik was technisch groter. En er waren meer overwegingen om sluis en brug De Haandrik wekenlang uit de roulatie te halen. ,,Wat ook meespeelt, is dat per 1 april het recreatievaartseizoen van start gaat en dat er in de wintermaanden minder beroepsvaart door het kanaal gaat.

Kunstmestvervoer bijvoorbeeld komt vooral in het voorjaar op gang. De feestdagen zaten

Groen is Poen

MARCO VAN BEEK

is als Sectormanager Binnenvaart verantwoordelijk voor de binnenvaartportefeuille van Rabobank. Veel aandacht gaat daarbij uit naar de impact van de energietransitie en verduurzaming op de sector.

COLUMN

In mijn vorige column gaf ik aan dat het realiseren van voornemens uit de Green Deal Binnenvaart moeizaam loopt met als kenmerk ‘iedereen wil het, maar iedereen wil het anders’. Dit keer heb ik een positiever geluid, omdat de voorgenomen subsidieregeling voor de binnenvaart inmiddels ‘live’ is. Het duurde even, maar dan heb je ook wat, moet je maar denken.

Bijna 12 miljoen euro die beschikbaar is voor de aanschaf van schone motoren waarmee ongeveer zestig schepen op weg naar meer duurzaamheid

er ook tussen, dan ligt de scheepvaart ook deels stil.’’

Tijdens het werk aan de Coevordersluis en Coevorderbrug wordt de bruginstallatie vernieuwd en worden kabels en leidingen vervangen. Die klus is in april zo ver gevorderd dat het scheepvaartverkeer zelfs om de dag kan passeren. ,,We bedienen dan met een handslinger’’, verduidelijkt Makkinga.

De volledige klus is naar verwachting 13 april geklaard. Dat is voor schippers Kuipers en Bosma te overzien. Zij zijn blij dat ze nu wel op gezette tijden in en uit kunnen varen en hebben zich bij de situatie neergelegd. ,,We hebben geen andere keuze’’, zegt Bosma. ,,En het werk aan zulke bruggen en sluizen moet natuurlijk wel een keer worden gedaan’’, beseffen beide schippers. Kuipers: ,,Dat is op zich natuurlijk niet erg. Maar als tijdens het eerste karwei opeens blijkt dat het kanaal een maand later weer voor weken dichtgaat, wordt het wel een beetje te gek.

Ja, dán trekken wij dus aan de bel.’’

geholpen worden. Verder 65 miljoen die beschikbaar is voor de aanschaf van katalysatoren waarmee ongeveer vierhonderd schepen geholpen kunnen worden de luchtkwaliteit te verbeteren.

Beschikbaar in tranches per jaar en op basis van ‘wie het eerst komt, wie het eerst maalt’.

voor onze sector en maatschappij.

Natuurlijk is dit onvoldoende om de gehele vloot aan te pakken, maar ik hoop toch echt dat deze subsidies terecht komen bij schepen die veel draaiuren maken. Op die manier is het rendement van de subsidie het hoogst

Persoonlijk ben ik daarom blij met de subsidieregeling die een impuls(je) geeft aan de noodzakelijke verduurzaming van de sector.

En wist u dat schepen die investeren in een schone motor en/of luchtkwaliteit bij mijn bank in veel gevallen worden beloond met een korting op de rente?

Dat scheelt dan weer in uw exploitatie.

Zo ziet u maar weer: groen is poen.

Ik wens u goede zaken toe!

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL

Volg ons op

Aan- en verkoop | Nieuwbouw binnenvaart | Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding | Bemiddeling

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50

Splendor Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 9,50 x 2,99 2200 2006/1998 Fabr. MTU 4000, 1550 Pk, Bj. 2008

Livia

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

54.98 x 7.25 x 2.65 699 1963 Fabr. Deutz, Bam 12 M816, 700 Pk, Bj. 1981

PIU ALLEGRO Bouke Veltman Postbus 11388 1001 GJ Amsterdam Tel 0031(0)653596164 Fax 0031(0)206207880 Web: www.piuallegro.nl Email: info@piuallegro.nl

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling.

350t, 1961, 39x5,08, aluminium schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk, kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, geschikt voor alleen vaart.

383t, 1911, 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.

467t, 1962, 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024 516t, 1905, 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk Kopschr.100pk, ruime woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

604t, 1962, 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk, kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette ruime woning.

750t, 1959, 67x7,19, alu.schuifl,1050m3,st.52 vloer 8mm 2013,600pk 2016 CCR2, kopschr.200pk, stuurhut overzakbaar, nautisch compleet, SI 2025 972t, 1953, 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

1200t, 1910, 78,40x7,87, alu. schuifl, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr.250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip 2000t, 1958, 86x11,05, alu.schuifl,stalen vloer,3000m3,semi beun,2x 680pk met katalysatoren, kopschr.430pk CCR2, 2x Cunial met Lips straalbuizen grote woning, wordt met nieuwe SI geleverd, inruil tot 55mtr bespreekbaar Sleep/duwvlet 1956, 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaapplaatsen duwcapaciteit 248m3 max 86mtr, communautair 04-2027

TE KOOP GEVRAAGD

MTS 110 x 11.40 min 3500 m³ spiralen en ketel bouwjaar vanaf 2000

Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar, Het ruim ingetimmerd in 2010. Met totaal vernieuwde schipperswoning van 2018. Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Vraagprijs €185.000

Nieuwbouw duwboot Afmetingen : Bouwjaar : Bouwwerf : Levering conditie : Prijs :

19 x 10 meter 2021 Tinnemans, Maasbracht In overleg € 2.685.000,--

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl

BO JOOP

Scheepsnaam : Bo Joop Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

TATIANA

Scheepsnaam : Tatiana ip sch Scheepstype : Vracht 2m : 85,99 x 10,05 x 3,2 L/B/D 61 19 : Bouwjaar : 1826 ton / 90 teu Ton/Teu pk / Bj 2010 : Mitsubishi C32 1278 Motor 0/380/Bj 2010 22 Kva 30 tz Ha : 1 Generator /Bj 2010 Deere 45 Kva 220/380 Generator 2 : John 10 20 Bj / pk 0 43 ooy Boegschroef : Balleg

AALTJE

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

: : : : : :

Aaltje Duwsleepboot 20,27 x 5,26 x 2,10 m Communautair 3412 m3 1956 Yuchai 540 pk bouwjaar 2017 CCR 2 met straalbuis : Hatz 25 kva 220/380 volt

TOROS

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

Pleziervaartuig ex politieboot P20, 1965, 18,80x3,60x1,30, MTU 400pk max 30km, 4 vaste slaapplaatsen 4 extra, laatste refit 2017, zeer compleet professioneel omgebouwd schip met klassieke uitstraling en mooie lijnen.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Voormalige loodsboot omgebouwd tot compleet varend woonschip 19,99 x 5x 1,70. SKL 300pk, 30 kva, CvO 12-2025. Prijsidee € 95.000 Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk.

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre.Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Postbus: 11388, 1001 GJ Amsterdam Webadres: http//www.piuallegro.nl KvK: 34053274 Btw: NL 021605804B01

T/F: 0031 (0)20 620 78 80 / 0031 (0)6 53 59 61 64 E-mail: info@piuallegro.nl ING: 695812084 IBAN: NL31 INGB 0695 8120 84 BIC: INGBNL2A

LAETITIA

MACOMA

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor

: Macoma : Containerschip : 102 x 12 x 3,50 m : 3099 ton / 192 teu : 1970 : 2x Mitsubishi 950 pk van bouwjaar 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar Bijzonderheden : Werk, Inruil en financiering mogelijk

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3 Bouwjaar Motor Boegschroef

: Laetitia : Motor vrachtschip : 84,5 x 9,5 x 2,73 m : 1503 ton / 1620 m3 : 1969 : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopsch Bijzonderheden : Eve roef ntueel met werk en financieringsmogelijkh eden

BO GIJS

FENNA

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator 1 Generator 2

: Fenna : Duw/sleep/ploegboot : 20,38 x 5,44 x 1,96 m : Communautair 885 ton : 1952 : Detroit Diesel 820 pk : Lister 20 kva 220/380 volt : Perkings 40 kva 220/380 volt

Scheepsnaam : Bo Gijs Type : Grew tender met zeeklasse L/B/D : 21,90 x 5 x 1,90 / 2,20 m Tonnage : 22 ton Bouwjaar : 1965 Motor : Scania 368 pk type DSI 1160 revisie maart 2015 Generator : SDMO 6 kva bouwjaar 2015 Bijz. heden : Nieuwe zeeradar merk koden met navigo papieren tot 2024

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Facts & Figures Zo!...dat is diep

In opdracht van Havenbedrijf Rotterdam is Van Hattum en Blankevoort begonnen aan de verlenging van de diepzeekade van Sif. Dit is het tweede deel van de diepstekende kade van de haven. Het gaat om een verlenging van 200 meter kademuur met een kerende hoogte van 30 meter in de Arianehaven van Rotterdam, Maasvlakte.

Maart 2021 | Pagina 5

Slimme bolder Op de kade van de Hutchison Ports ECT Delta terminal op de Maasvlakte, heeft het Havenbedrijf Rotterdam als proef een ‘slimme bolder’ geïnstalleerd.

De bolder is samen met Straatman BV uit Zwijndrecht ontwikkeld. Doordat de bolder de kracht van de trossen meet, kan niet alleen de veiligheid realtime in de gaten worden gehouden, maar ontstaat ook meer inzicht in welke schepen aan welke kade kunnen liggen. (foto Havenbedrijf Rotterdam)

Ook slim

18

In de haven van Antwerpen zijn ze ook al een tijdje bezig met slimme bolders. Het Brusselse technologiebedrijf Zensor bedacht de Bollard Monitor met sensoren die automatisch aangeven wanneer de boutverbindingen van bolders overbelast worden. Het systeem stuurt een alarm als een bout los zit.

Bij wind en hard storm zetten scheepstouwen van grote zeeschepen een enorme trekkracht op de meerpalen en bolders waarvan Antwerpen er 7000 heeft. Een schip kan losraken, maar ook de loskomende bolder kan gevaarlijk zijn.

miljoen De zaak sleept zich al enkele jaren voort en dat zal nog wel even duren, zo blijkt uit een recente zitting. Een Nederlanse schipper hangt een schadeclaim van 18 miljoen euro boven het hoofd nadat hij in 2018 voor de kust van Nieuwpoort met z'n netten een hoogspanningskabel tussen België en het Verenigd Koninkrijk kapottrok. De schipper zou meerdere noodsignalen hebben genegeerd. Een duur tochtje waarbij meerdere partijen geld willen zien. Gesprekken daarover met het OM duren voort.

Energie-eiland

De Deense overheid gaat samen met bedrijven een energie-eiland aanleggen in de Noordzee. Op dit platform wordt stroom van windturbines verzameld en vervolgens verdeeld over diverse landen waaronder Nederland. Dat is althans het plan. De stroom zou met een kabel naar het vaste land worden getransporteerd of worden omgevormd tot waterstof. (foto impressie, bron Change Inc.)

(foto Havenbedrijf Antwerpen)

Brutale zand-diefstal Lucratief moeten ze hebben gedacht. Maar wel ten koste van beschermde natuur, en het leefgebied van de kuifeend en zeearend. Twee schippers moesten zich onlangs tegenover de rechter verantwoorden voor de diefstal van duizenden kubieke meters zand, dat zij in 2018 wegzogen bij het natuurgebied Tiengemeten bij het Haringvliet. De schippers, twee broers, zogen 21.000 kuub zand met een buis uit het water op en vervoerden het met hun binnenvaartschip. Ze werden in januari, in het donker, betrapt toen het schip ter plekke half vol lag met zand. Het zand werd gelost in Papendrecht. Het OM eiste 240 uur werkstraf, een voorwaardelijke gevangenisstraf van drie maanden, en er moet mogelijk een boete van een kleine twee ton aan Rijkswaterstaat worden betaald. (foto Gido de Kleijn)

Dräger

Uw veiligheid

Arcus

Dynamic in stainless

Buizen, flenzen en fittingen Pipes, flanges, fittings

is onze passie

Veiligheid aan boord Dräger Marine & Offshore levert, installeert en onderhoudt brandblus-, reddings- en veiligheidsmaterialen aan boord van binnenvaart- en zeeschepen.

RVS en koolstofstaal leidingwerk uit voorraad leverbaar Vertrouwd en ervaren met 3.2 en LNG Uw partner voor reparatie en nieuwbouw

Dräger Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliet 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com

Den Helder Service Center Koperslagersweg 14f 1786 RA Den Helder 0223 787 007 denhelder-mo.sd.nl@draeger.com

www.draeger-mo.com

078 648 36 48

sales@arcus.nl

arc21005_advertentie_Maritiem_Courant_130x195mm.indd 1

28-01-2021 16:12

4COM is businesspartner met :

Altijd

verbonden Met 4COM

Vaste data- en telecommunicatiediensten doen er meer toe dan ooit. Een betrouwbare verbinding met de buitenwereld is onmisbaar geworden, zowel thuis als op kantoor.

2 of 50 medewerkers? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt en flexibel bereikbaar bent.

Lees er meer over op onze website: www.4com.nl/altijdoveralbereikbaar

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

November 2020 | Pagina 7

Hoog en laag water? Business as usual

Een zeer brede Waal ter hoogte van Slot Loevestein in februari. (foto Alex Willemsen)

Te hoge waterstanden of juist veel te laag: de binnenvaartsector ziet zich gesteld voor steeds extremer wordende weersomstandigheden en dito waterstanden die de doorvaart flink bemoeilijken.

Toch is pessimisme misplaatst, vindt Koninklijke BLN-Schuttevaer.

Claudia Langendoen

De wereld staat op z’n kop. Het ene weekend wordt er geschaatst, het andere weekend lopen we alweer in een T-shirt buiten. De maritieme wereld staat dan ook voor een flinke uitdaging: klimaatverandering speelt de sector parten.

Dat betekent geregeld afzien voor binnenvaartschippers die het ene moment worden geconfronteerd met ‘droogvallende’ rivieren om luttele weken later te worden geplaagd door een juist veel te hoge waterafvoer.

Met de miljoenenschade die de sector opliep tijdens de extreme droogte in 2018 nog vers in het geheugen, vragen deze condities om een flexibele sector die economisch meebeweegt. Ecorys sprak destijds over 65 tot 155 miljoen euro schade voor alleen al de Nederlandse binnenvaart. De Erasmus Universiteit kwam uit op een gezamenlijke schade van 2,8 miljard euro in Nederland en Duitsland. Afgelopen twee maanden was niet de droogte het probleem, maar waren het hoge waterstanden waarvan de scheepvaart veel hinder ondervond en waarbij overstromingen dreigden.

MISPLAATST Toch is pessimisme misplaatst, betoogt Marleen Buitendijk, nautisch technisch beleidsadviseur bij Koninklijke BLN-Schuttevaer. Natuurlijk baren vooral de lage waterstanden zorgen en is er werk aan de winkel om de rivieren juist vanwege de klimaatveranderingen toekomstbesteding te maken. Maar, waarschuwt zij tegelijkertijd, laten we vooral als binnenvaart niet de

indruk wekken dat we door problemen met hoog en laag water onze dienstverlening niet kunnen nakomen. ,,Het tegendeel is namelijk waar.’’

De binnenvaart is logistiek volledig aangepast op fluctuaties in de waterstand, maakt zij duidelijk. ,,We varen nu eenmaal over vrij stromende rivieren en ja, die geven een aantal keer per jaar hoog en laag water. Laag water zoals in 2018 en hoog water zoals in 2021, het is business as usual.’’

Dat kan de markt aan, bedoelt zij te zeggen. ,,Het heeft geen invloed op grote contracten en geen enkele invloed op onze betrouwbaarheid. De binnenvaart heeft dat tijdens de extreme droogte in 2018 meer dan bewezen’’, refereert zij aan de droge maanden, waarin de scheepvaart er alles aan deed om te blijven varen en daartoe creatieve oplossingen vond. Bijvoorbeeld door met bakken langszij te komen en andere routes te varen waar dieper afgeladen kon worden.

OVERGELEVERD Haar punt is duidelijk, maar schippers voelen zich intussen vaak letterlijk aan de weergoden overgeleverd. Weinig sectoren zijn immers zo afhankelijk van het klimaat en weersomstandigheden als de maritieme wereld. Zie onder zulke omstandigheden nog maar op tijd je lading van A naar B te brengen.

Zomers worden immers droger, tegelijkertijd valt er meer neerslag. Met alle nadelige gevolgen van dien. Als het bijvoorbeeld te lang regent, moet meer water worden afgevoerd, wat onder andere de doorgang bij bruggen en sluizen bemoeilijkt.

Bij droogte stroomt juist minder water door de rivieren.

De Maas, een echte regenrivier, heeft hier geregeld last van. Opeens moet zuiniger worden geschut en komt het voor dat het scheepvaartverkeer zich op plekken waar het normaal over vier stroken vaart, opeens een weg moet banen over twee stroken. Of zelfs wordt teruggedrongen op één strook, omdat er door het verlagen van de waterstand slechts één diepe, smalle vaargeul overblijft.

En RWS konvooivaarten moet begeleiden.

EXTREMEN Natuurlijk geeft dit alles oponthoud, rompslomp, laadproblemen en stress, signaleert ook Marleen Buitendijk. Toch moet de sector ervoor waken dat de buitenwacht teveel in extremen denkt, zegt zij tegelijkertijd. Voor je het weet, heeft de binnenvaart een nieuw imagoprobleem.

Waar zij op doelt, is dat buitenstaanders geneigd zijn om bij elke droge periode terug te grijpen op de extreme droogte in 2018. ,,Men doet alsof we als binnenvaart structureel tegen problemen aanlopen en voortdurend worden belemmerd door extreme weersomstandigheden en dat is te kort door de bocht. Vanuit de sector wordt gepleit voor het robuuster maken van de vaarwegen om deze ook in de toekomst optimaal te kunnen benutten als de klimaatverandering verder doorzet. Dat mag natuurlijk niet uitgelegd worden alsof de binnenvaart nu niet meer betrouwbaar is, daar is absoluut geen sprake van.’’ ,,2019 was inderdaad een droog jaar voor de landbouw en de grondwatervoorziening, maar níet extreem voor de scheepvaart. Ook in 2020 hadden we weinig problemen.’’

Nieuwe impuls voor schonere motoren en katalysatoren binnenvaartschepen

Het Rijk trekt 11,7 miljoen euro uit om binnenvaartschippers en -reders te ondersteunen bij de verduurzaming van hun vloot. Het geld is bestemd voor de aanschaf en installatie van nieuwere en schonere scheepsmotoren.

Daar bovenop stelt het kabinet de komende vijf jaar 65 miljoen euro beschikbaar om binnenvaartschepen uit te rusten met SCR-katalysatoren. Deze bijdrage is onderdeel van de maatregelen die worden genomen om de uitstoot van stikstof omlaag te brengen, want een schip met SCR-katalysator stoot tot 80 procent minder stikstof uit.

Na 2025 investeert het kabinet nog eens 14 miljoen euro in deze zogenaamde

retrofit van binnenvaartschepen. De bijdrage voor de aanschaf en installatie van katalysatoren is onderdeel van de structurele aanpak stikstof. Aanvragen voor schone motoren en voor SCRkatalysatoren kunnen worden ingediend bij de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Reders en schippers kunnen een bijdrage tot 200 duizend euro krijgen om hun schepen aan te passen.

Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat: ,,De binnenvaart is cruciaal om op een duurzame en efficiënte manier onze goederen te vervoeren, om het dichtslibben van de wegen te voorkomen en onze internationale concurrentiepositie

te versterken. Laten we als varende natie het goede voorbeeld geven en met deze injectie een serieuze stap zetten naar een duurzame toekomst.’’

GREEN DEAL De binnenvaart levert een belangrijke bijdrage aan de verplaatsing van het goederenvervoer van de weg naar het water en de beperking van de uitstoot. De financiële ondersteuning van het Rijk vloeit voort uit de in 2019 gesloten Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens, waarin de Rijksoverheid, provincies, havens, maritieme brancheorganisaties, verladers, vervoerders, banken en kennisinstellingen de handen ineenslaan voor verduurzaming van de scheepvaart.

Motoren MGZN In maart brengt Maritiem Media de eerste editie uit van het Motoren MGZN. Aan de hand van gesprekken met deskundigen en vele motorspecialisten uit de maritieme branche wordt een beeld geschetst van alle nieuwe en duurzame ontwikkelingen. Dit Motoren MGZN wordt via de bekende wegen verspreid.

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL:+31 operations@dbsbv.com TEL.: (0)76 303 05 50 E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY 081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart Peterson zoekt Binnenvaartondernemers Scheepsspecificaties: tussen de 500 - 750 ton en minimaal 900m3

VERVOER VAN • Veevoedergrondstoffen en • Diverse droge bulklading

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

OP BASIS VAN • Daghuur • Dagvracht

Contact Afdeling Binnenvaart • 010-2823200 • biva@onepeterson.com • onepeterson.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2021 | Pagina 9

Duitsers efficiënt en duurzaam met hun boorcampagne voor Noorse kust Wintershall Dea heeft de campagne voor het boren van gaten in het Nova-veld in de Noordzee voor de kust van Noorwegen voltooid.

Het Duitse bedrijf is content met de resultaten.

Jan van de Nes

Er werden 3400 meter diepe gaten geboord voor de zes Nova-productie- en waterinjectieputten op twee verschillende locaties. ,,Door samen te werken als één team met alle betrokkenen is de hele campagne veilig en twee weken eerder dan gepland afgerond’’, zo keek Wintershall Dea tevreden terug op de onderneming. ,,Na elke operatie zijn de prestaties geëvalueerd, de apparatuur geoptimaliseerd en konden we in de volgende sectie nog efficiënter boren.’’

De hoge efficiëntie vertaalde zich in een duurzamer operatie met minder dagen op het platform, wat resulteert in lagere emissies. De campagne werd bovendien uitgevoerd door het West Mira-boorplatform van Seadrill. West Mira gebruikt een energiebesparende hybride batterij-energiecentrale die de energieefficiëntie van de boorinstallatie verhoogt.

De twee bevoorradingsschepen die het platform ondersteunen waren eveneens voorzien van hybride batterijen. ,,Nu alle eerste gaten geboord zijn, hebben we een nieuwe Nova-mijlpaal bereikt die eerder dan gepland was. We zullen doorgaan met boren en de volgende stap is om de drie productieputten en drie waterinjectieputten veilig op te leveren voordat de productie start, wat gepland is voor 2022’’, aldus de Nova project director bij Wintershall Dea. Dan is dit het vierde onderzeese veld van het Duitse bedrijf in productie in de Noorse Noordzee.

Offshorebeurs OEEC in RAI Amsterdam Exhibition and Conference (OEEC), de tweejaarlijkse internationale vakbeurs voor de gehele olie-, gas- , wind- en getijdenenergie, vindt dit jaar plaats in Amsterdam RAI op dinsdag 26 en woensdag 27 oktober.

De veertiende editie van OEEC zal een fysieke beursvloer hebben. Het conferentieprogramma vindt gedeeltelijk plaats in de RAI en gedeeltelijk als online event. De data voor het evenement zijn gekozen na navraag onder de gehele offshore gemeenschap.

Veel aandacht zal er zijn voor de energietransitie met zijn technische en geopolitieke implicaties. Onderwerpen als de teruggedrongen CO2-uitstoot of het efficiënter in te zetten wagenpark komen aan de orde via bedrijfspresentaties in de conferentie en op de beursvloer.

Nu al hebben toonaangevende bedrijven zoals Neptune Energy, Damen Shipyards, Boskalis, TrustLube, Holland Shipyards en Swets Nautical Services zich aangemeld als deelnemer. Het Navingo Career Event wordt gelijktijdig georganiseerd met OEEC. Meer informatie komt de komende tijd beschikbaar op www.navingo.com.

www.contargo.net Take the better route!

Het hybride opererende platform West-Mira van Seadrill. (foto: Seadrill

Zeeschepen ‘tanken’ walstroom in Amsterdam In de haven van Amsterdam zijn afgelopen maand de eerste tests uitgevoerd met walstroom voor zeeschepen. De Wilson Goole van Rederij Wilson ontving stroom via de batterij van SKOON bij de Waterland Terminal van VCK Logistics.

De batterij kan overal in Amsterdam groene energie leveren en is dan gevuld met lokale windenergie van het Windpark

Ruigoord of met energie uit biomassa van AEB. Hiermee is het in staat om voor 630 kWh aan stroom te leveren. Dit komt neer op tenminste twaalf uur aan energie voor walstroom of twee maanden voor een tweepersoonshuishouden.

Wilson Eurocarriers vaart wekelijks naar Amsterdam en heeft al voor tachtig van de 126 schepen aanpassingen gedaan om van walstroom gebruik te maken.

Schone scheepvaart is een speerpunt in de strategie 2021-2025 van Port of Amsterdam en het aanbieden van walstroom op locaties binnen de ring is daar een belangrijk onderdeel van. Voor binnenvaart en riviercruiseschepen is het al mogelijk.

De walstroomprimeur krijgt de komende tijd navolging bij meer zeeschepen in de haven van Amsterdam. (Foto: Port of Amsterdam)

Maersk Drilling boort voor Shell en NAM

Twee Nederlandse offshore exploitanten, Shell en dochteronderneming NAM, hebben booraannemer Maersk Drilling ingehuurd voor booreilanden in Trinidad en Tobago (Shell) en het Verenigd Koninkrijk (NAM).

Jan van de Nes

Maersk Drilling heeft sinds begin 2021 nieuwe opdrachten ontvangen van Spirit Energy in Engeland, van Total in Suriname, Tullow Oil in Ghana, Aker BP in Noorwegen, KNOC in Zuid-Korea en Equinor in Noorwegen. Het nieuwe contract met Shell is gegund aan de

Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600

Maersk Discoverer, een half-afzinkbare boorinstallatie voor operaties in Trinidad en Tobago. De Maersk Discoverer is een DSS-21 kolom gestabiliseerde, dynamisch gepositioneerde en semiafzinkbare boorinstallatie die kan werken in waterdiepten tot 10 duizend voet. In het VK heeft de Maersk Resilient jack-up rig een contract met NAM

3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net

gekregen voor een periode van 125 dagen, vanaf eind mei. Het Maersk Resilient-platform staat momenteel onder contract bij Petrogas, dat deze maand afloopt. Daarna zal de boorinstallatie in maart 2021 tot mei voor Spirit Energy gaan werken. Het contract met NAM start in mei en loopt tot september 2021.

Netherlands

gallemakelaars.nl

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h Dubbel systeem - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MTS. FEBE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoodmotor: Pompen: Leidingsysteem:

2004 Orsova, Roemenië 110 x 11.40 x 3.63 meter 3.104 ton 4.000 m3 Caterpillar – 500 pk Caterpillar – 1.521 pk 11x Marflex Enkel systeem

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Oktober 2021

MS. BEN NEVIS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

1989 Harlingen BV 110 x 10.49 x 3.20 meter 2.497 ton 3.100 m³ DAF – 430 pk (rev. 2007) Mitsubishi- 1600 pk (bj. 2014)

MS. VIA MARE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

2001 Orsova, Roemenië 110 x 11.45 x 3.50 meter 3.038 ton 3.400 m3 DAF - 450 pk Caterpillar – 1.700 pk

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

MS. RAPITARD Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2009 Yizheng, China 135 x 11.45 x 3.76 meter 4215 ton 4700 m³ 2 x Cummins - 560 pk 2 x Cummins - 1200 pk - Spudpaal voorschip, lengte 11m - Spudpaal achterschip, lengte 10m

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Thalys, Ms. Maria, Ms Damina-K, Ms. Via Mare, Mts. Febe, Ms Ben Nevis, Mts Rozalinde, Ms. Rapitard. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

EVEN KENNISMAKEN MET...

Jaren geleden tijdens een militaire missie heb ik koning Willem-Alexander een presentatie mogen geven van het bijzonder nuttige werk van onze mannen en vrouwen van Defensie. Toen heb ik met name ingezoomd op de bijdrage van ons als vakmensen van het Regiment Genietroepen. Ik zou dat graag nog een keer doen, maar dan om het nut en de noodzaak van onze Defensie als geheel te onderstrepen.

En onderbouwen waarom we er alles aan moeten doen om onze krijgsmacht weer structureel slagvaardig en daadkrachtig te laten zijn.

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?

Maart 2021 | Pagina 11

verbetering kenmerkt mij, omdat ik vind dat in alles wat je doet ruimte voor verbetering is door sneller, beter en completer te zijn dan gisteren.

Waar ben je heel goed in, terwijl mensen het niet achter je zoeken?

In principe zien en kennen mensen mij alleen als iemand die energiek bezig is en doorgaat waar anderen stoppen.

Hierdoor zal men niet verwachten dat ik heel bewust kan ontspannen en de drukte aan de kant kan zetten.

Geholpen door pianomuziek, een vuurkorf en sigaar kan ik de omgeving even vergeten en de accu opladen voor de volgende dag.

Naast mijn werk besteed ik mijn tijd aan mijn gezin en de voorkomende zaken rondom het huis. Aangezien ik recent bij De Waal ben gestart staan overige activiteiten op een laag pitje zodat ik mijn focus voorlopig kan hebben en houden op deze bezigheden.

‘De no-nonsense mentaliteit in combinatie met hard werken en slim ondernemen bij familiebedrijven blijft me intrigeren’

Doe je vrijwilligerswerk?

Op dit moment niet, maar ik ben met plezier meerdere jaren secretaris geweest van het bestuur van twee basisscholen.

Hierdoor heb ik van dichtbij gezien wat een enorme organisatie er achter de basisschool schuilgaat. Het is een bedrijf op zich met het hele mooie doel om kinderen te helpen in hun ontwikkeling en klaar te stomen voor een plaats in de maatschappij. Veel respect voor directie, meesters en juffen.



Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?

Albert Visser

Egoïsme en jezelf boven het team plaatsen. Door besluitvorming en keuzes laten blijken dat het gaat om persoonlijk gewin over de rug van anderen.

Machinefabriek De Waal, opgericht in 1938, is specialist in schroefassen, afdichtingen, stuurmachines en roersystemen voor zowel binnenvaart als zeevaart.

De Waal is een van de oudste en bekendste bedrijven uit het maritieme cluster van Werkendam. Met een groot machinepark, twee scheepsliften en drie eigen kades beschikt het over uitstekende faciliteiten voor nieuwbouw, onderhoud of reparatie. Albert Visser staat per 1 januari 2021 als directeur aan het roer van deze organisatie.

Wat is jouw favoriete vakantieland en waarom?

Ik heb al heel wat mooie plekken op de wereld gezien waaronder Afghanistan in alle vier de jaargetijden. Dat was overigens geen vakantie maar een prettige bijkomstigheid van mijn militaire uitzendingen. Vooral Frankrijk kan mij bekoren met die typische sfeervolle omstandigheden in een pittoresk dorpje. De laatste vijftien jaar ben ik echter in Nederland gebleven en heb ik prachtige en zonnige vakanties gehad op Texel en in Zeeland.

Dit wist je vást nog niet van hem.

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

In de lente naar het eiland Corsica om te genieten van de prachtige natuur. Een whiskytour doen op het Schotse eiland Islay en dan die zilte lucht, ruige natuur en smaak van peated whisky als herinnering opslaan.

Wat vind je de beste uitvinding ooit en waarom?

Je zou verwachten dat ik hier een typische uitvinding als licht of elektriciteit zou noemen. Toch kies ik voor iets wat niet in dat rijtje past, maar wel een prachtige uitvinding is: whisky. Deze goudgele drank intrigeert mateloos en verbroedert. Het schept een band. Steek een vuur aan, maak een fles open en deel met elkaar de ervaringen van reuk, smaak en herinneringen aan een eerdere whiskyervaring.

Welke drie woorden beschrijven het beste wie jij bent?

Team, energie en verbetering. Team omdat niemand belangrijker is dan het team, dus je eigen belang is ondergeschikt aan het teambelang. Energie omdat ik bruis van activiteit, nieuwe kansen, mensen enthousiasmeren, organiseren en een gezamenlijk doel nastreven. En

Redactie

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen, Marc Vossen, Michel de Waard

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Persberichten

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens, Marco van Beek, Debby Tinnemans

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

Welke belangrijke keuze heb je onlangs gemaakt?

De afgelopen jaren heb ik bij diverse familiebedrijven gewerkt. Er is veel over familiebedrijven geschreven en welke voor- en nadelen er zijn. Wat mij steeds intrigeert is de no-nonsense mentaliteit die in combinatie met hard werken en slim ondernemen vaak leidt tot een prachtige organisatie met een langetermijnvisie. En hierdoor borging van de bedrijfscontinuïteit, een sterke en trotse identiteit en een kenmerkende financiële slagkracht. Ik heb al veel mogen leren en hoop dat bij De Waal lang en intensief door te zetten.

Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk?

Ik werk een kleine twee maanden voor De Waal en het voelt alsof het al een kleine twee jaar zijn. Een enorm mooi bedrijf met eigen producten, een uitgebreid machinepark en scheepsliften waardoor je in minder dan een kwartier droog bent met je voor- of achterschip. Maar vooral gepassioneerde vakmensen die elke dag streven naar kwaliteit, service en klanttevredenheid

Advertenties

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek 06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl

 06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl

Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN!  Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers.

Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV EL ECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

AIS MOB

VOOR IN UW REDDINGSVEST Mocht u overboord vallen dan zendt dit apparaat een signaal op AIS. ZO BENT U ALTIJD TE VINDEN!

van € 269,-

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

voor € 195,-

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Tel. : 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie Tel. Meer : 078 - 613 77 613 • 0316 - 54 15740316 • info@slurink.nl informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie 31078 31 77 54 15 74

Meer informatie:http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

] info@slurink.nl

 www.slurink.nl

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2021 | Pagina 13

Maritime Industry hakt de knoop door:

Editie zestien gaat naar 2022 De zestiende editie van Maritime Industry is verplaatst naar 17, 18 en 19 mei 2022 vanwege de aanhoudende onzekerheid over corona-ontwikkelingen en -maatregelen. In samenspraak met exposanten en partners heeft beursorganisator Easyfairs besloten snel duidelijkheid te creëren en het evenement door te schuiven naar 2022.

Het laten doorgaan van beurzen is op korte termijn onmogelijk en is op middellange termijn hoogst onzeker. De beursorganisatie heeft de opties bij alle betrokken partijen neergelegd, want er was wel een alternatief plan: een afgeslankte versie met minder deelnemers en minder bezoekers. ,,In augustus vorig jaar hebben we een aantal vakbeurzen mogen organiseren. Toen hebben we laten zien dat we dat coronaproof kunnen, met goedkeuring van alle instanties’’, vertelt Malou Weststrate namens Maritime Industry. ,,Als de meerderheid van de deelnemers had aangegeven daarvoor te willen gaan in 2021, dan hadden we dat later dit jaar gedaan. Maar er

In mei 2022 worden bezoekers weer welkom geheten in de Evenementenhal Gorinchem.

bleek onder de exposanten vooral behoefte aan duidelijkheid. Dan is dit de enige juiste beslissing, hoewel de teleurstelling natuurlijk groot is omdat de beurs in 2020 ook al niet door kon gaan vanwege het coronavirus.’’ ,,Wij gaan er vanaf nu alles aan doen om er volgend jaar een fantastische beurs van te maken. We hadden voor 2020 en 2021 al meerdere nieuwe concepten klaarstaan die aansluiten op de actualiteiten in de maritieme sector. Daar gaan we uiteraard mee door en we betrekken ook onze nieuwe bovenverdieping bij de beurs, namelijk Next Level. 2022 belooft in alle opzichten een onvergetelijke editie te worden.’’

Maritime Industry verwelkomt jaarlijks meer dan 350 exposanten en meer dan tienduizend bezoekers. Editie zestien zal plaatsvinden op 17, 18 en 19 mei 2022 in Evenementenhal Gorinchem.

De toekomst van het evenement is niet in gevaar, zo stelt Malou Weststrate gerust: ,,Nee hoor, Easyfairs is een gezonde organisatie. We komen hier doorheen.

We verwachten dat we in de tweede helft van het jaar weer beurzen kunnen organiseren zoals we het gewend waren.’’ www.maritime-industry.nl

Steeds slechter varen door Zuid-Nederland Opvallend veel partijen luiden de noodklok over de slechte staat waarin de vaarwegen van Zuid-Nederland verkeren. Scharnieren van een sluis die kapotgaan, een kelder bij een sluis die onder water loopt of schade aan een tandwiel. De gevolgen: ergernissen en stremmingen voor de binnenvaart.

Ellen Lengkeek

Volgens evofenedex, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, de Vereniging van Waterbouwers en Koninklijke BLNSchuttevaer - samen georganiseerd binnen het COV - is het schering en inslag met beperkingen en stremmingen van vaarwegen in Zuid-Nederland. ,,De betrouwbaarheid van de vaarwegen laat ernstig te wensen over, juist in een tijd waarin de overheid bedrijven stimuleert om gebruik te maken van vervoer over water’’, schrijft evofenedex. Samen met de andere partijen trekt deze organisatie voor ondernemers in Nederland aan de bel, en spreekt daarbij de wens uit dat Rijkswaterstaat het onderhoud voortvarender oppakt met het bedrijfsleven.

STREMMINGEN ,,Plotselinge problemen bij sluis Schijndel en Helmond, omdat de scharnieren (taatskappen) blijken af te brokkelen.

Onverwachtse tandwielschade aan sluis Weurt. De kelder van de aanvaarbeveiliging van sluis Empel die onder water loopt.

Allemaal recente voorbeelden van problemen die tot kortere of langere (ongeplande) stremmingen hebben geleid.

Wat staat ons de komende maanden nog te wachten?’’, aldus een woordvoerder. De Zuid-Willemsvaart werd al diverse malen gestremd om onderhoud aan sluizen te kunnen verrichten. Daarbij klagen schipper over haperende software bij kunstwerken en daardoor verplicht omvaren.

Rijkswaterstaat is zich bewust van problemen en verricht momenteel op veel plekken onderhoud aan sluizen, zegt een woordvoerder. Zo werd onlangs de sluisdeur van de westkolk sluis Belfeld in Limburg teruggehangen nadat er nieuwe nivelleerschuiven zijn geplaatst. Als deze openstaan, zoals hier links te zien, stroomt er water uit de kolk. Ook de sluis Sambeek wordt opgeknapt. Werk aan beide sluizen duurt nog het gehele jaar. (foto Rijkswaterstaat) EXTRA VOORRAAD De gevolgen voor het vervoer van goederen zijn volgens de binnen COV verenigde partijen enorm. ,,Mengvoederfabrieken die ineens grote hoeveelheden extra voorraad moeten aanleggen of juist dreigen leeg te lopen vanwege gestokte aanvoer van grondstoffen. Essentiële goederen voor de levensmiddelenindustrie en supermarkten die te laat komen.’’ De branche heeft in een gesprek met de hoofdinspecteur directeur van Rijkswaterstaat in Zuid-Nederland om

opheldering gevraagd.

GROOT ONDERHOUD In oktober 2020 is Rijkswaterstaat gestart met onderhoud aan de sluizen in Schijndel en Helmond. Het onderhoud stond gepland voor 2021. ,,Uit inspectie bleek echter dat de slijtage van de draaipunten zodanig is dat het onderhoud eerder moet worden opgepakt’’, aldus RWS in een eerdere reactie. De werkzaamheden zijn de eerste grote onderhoudswerkzaamheden sinds

de sluizen ruim vijfentwintig jaar geleden in gebruik genomen zijn. Onderhoud is ook in dit jaar gepland. Scheepvaart wordt gewezen om bij stremmingen om te varen via het Wilhelminakanaal, de Zuid-Willemsvaart en Kanaal WessenNederweert. Bedrijven zijn daar niet blij mee.

Stremming van de Zuid-Willemsvaart levert volgens ondernemers flinke schade op.

●●

marine

SERVICE OP HOOG NIVEAU

Flexibel & betrouwbaar!

AXXAZ Marine

Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Binnenvaart medewerkers

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

Volledige ontzorging van uw personeelsbezetting In bezit van de benodigde erkenningen, vergunningen en accreditaties in België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Filipijnen en Indonesië

Bel voor meer informatie:

Staffing Solutions

AXXAZ Marine Een divisie van AXXAZ Europe GmbH Faulenseestraße 41 87669 Rieden am Forggensee Duitsland

+49 8362 9263300 Mail info@axxaz.eu Web www.axxaz.eu TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu www.burandobarging.com

B U R A N D O B AR G IN G STA AT V OOR:

V EILIGHEID

KWALITEIT

FLEX IBEL

INNOVATIE

KLANTG ER ICHT

DUURZ AAMHEID

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

DE GESCHIEDENIS VAN...

Op 12 februari 1919 werd in Bern de Schweizerische Schleppschiffahrtsgenossenschaft (SSG) Bazel opgericht. Ook wel Rode Schweizer of Schleppi genoemd.

Met als doel de eerste Zwitserse rederij te worden die goederen over de Rijn van zee naar Bazel kon vervoeren.

Maart 2021 | Pagina 15

de Zürich van scheepwerf Buss A.G. in Augst

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

De grootste uitdaging was om een vloot samen te stellen, met een zeer geringe diepgang, die geschikt was om de BovenRijn tussen Straatburg en Bazel op economische wijze te bevaren. Om die redenen werd een sleepschip ontwikkeld dat bij een diepgang van 1,60 meter ten minste nog 600 ton lading kon vervoeren.

De enige Zwitserse onderneming die deze schepen wilde bouwen was de Firma Buss A.G. Eisenkonstruktionen, Kessel- und Apparate-Bau, in Bazel. Echter, deze firma had nog nooit schepen gebouwd en was ook niet aan het water gelegen. Daarom werd in 1919 in Augst op kilometer 155 aan de linkeroever van de Hochrhein een scheepswerf met langshellingen gebouwd. Het eindpunt van de bevaarbare Rijn is Rheinfelden op kilometer 149.

De kilometertelling begint in Konstanz met kilometer 0 aan het Bodenmeer. De scheepswerf was bovenstrooms de sluis van Augst gelegen, op gestuwd water, en kon daardoor het gehele jaar door schepen te water laten. Dit was de eerste en enige Zwitserse scheepswerf aan de bevaarbare Rijn.

SLEEPSCHEPEN De Buss A.G. werf kreeg al in 1919 samen met Escher Wijs A.G. de opdracht van de SSG voor de bouw van twee keer vier sleepschepen van circa 840 ton laadvermogen van 66 meter lang en 9 meter breed. De schepen werden vernoemd naar Zwitserse zijrivieren van de Rijn: Birs, Ergolz, Wiese en Sisseln. Daaropvolgend werden de sleepschepen Glatt, Linth, Limmat en Töss gebouwd. Het laatste schip van deze serie kwam in de herfst van 1921 in de vaart.

Daarna werden nog twee sleepschepen gebouwd: de Rabiusa en Tamina van 870 ton en 68 meter lang. De sleepschepen werden op de Rijn de Zwitserse onderzeeërs genoemd, omdat de schepen laag en plat waren en geen zeeg hadden, dit vanwege de geringe diepgang.

De radersleepboot Zürich met een 800 tons sleepschip als sleep passeert de Isteiner-Schwelle in 1922. (fotoarchief Jos Hubens) SLEEPBOOT Gelijktijdig met de bouwopdracht voor de eerste vier sleepschepen werd bij de machinefabriek Escher Wyss & Co in Zürich de stoomradersleepboot Zürich besteld, van 66.30 meter lang en op de raderkasten 17.10 meter breed. Stoommachine, ketel en bouwtekeningen van de complete sleepboot werden door de firma uit Zürich geleverd, terwijl de bouw en machineinbouw door de firma Buss A.G. werden uitgevoerd.

De Zürich werd op de nieuwe scheepswerf in Augst geheel gebouwd op de raderkasten na. De schepraderen en raderkasten werden benedenstrooms de sluis van Augst gemonteerd omdat anders de sleepboot te breed was om de sluis te passeren.

De firma Escher Wyss & Co leverde een 900 pk sterke Zoelly stoomturbine met keerkoppelingen en was de eerste zijraderboot die daarmee uitgerust werd. De turbinegroep bestaat uit een hogedruk- en een lagedrukturbine die elk vier eenvoudige drukversnellingen voor de voorwaartse

vaart haden en één turbineschakel voor het tegengestelde achteruit varen. Dit kwam de manoeuvreerbaarheid van een zijraderboot ten goede. Tussen de turbine en de afzonderlijke schepraderen was een reductiekoppeling geplaatst. Daarmee werd de hoge omwentelingssnelheid van de turbine van 4000 omwentelingen gereduceerd naar 45 omwentelingen naar de schepraderen, waarmee de sleepkracht aanzienlijk werd vergroot.

De stoomturbine had veel minder gewicht dan de traditionele cilinderstoommachine en daarmee was de diepgang van de Zürich maximaal tussen de 0,90 meter en 1 meter. Deze geringe diepgang was erg belangrijk voor de vaart tussen Straatsburg en Bazel en met name bij het passeren van de stroomversnellingen van de IsteinerSchwelle. In 1932 werden de sluizen van Kembs geopend en hoefde men niet via de Isteiner-Schwelle te varen.

Overigens had rederij SSG een clausule

bedongen in de bouwopdracht met Buss A.G. dat de ruim zeventien meter brede Zürich pas zou worden afgenomen als de moeilijk bevaren boogbrug Mittleren Rheinbrücke in Bazel benedenstrooms gepasseerd zou zijn.

Verder had de stoomradersleepboot Zürich aflopende dekken van het middenschip naar het voor- en achterschip, een soort van kattenrug. Dit is in de Rijnvaart niet gewoon terwijl dit in de Donauvaart gebruikelijk was. Op 3 augustus 1922 voer de Zürich, als eerste sleepboot, feestelijk de nieuw geopende haven van BazelKleinhünningen binnen. De Zürich is de enige radersleepboot voor de Rijnvaart die in Zwitserland is gebouwd. Machinefabriek Escher Wyss & Co is in 1969 overgegaan naar Sulzer A.G. In 1935 is de enige Zwitserse scheepswerf benedenstrooms Rheinfelden gesloten en vandaag de dag staat op deze plek alleen nog maar een fotocollectie van deze unieke scheepswerf.

0000687

VOOR DE SCHEEPVAART JANSEN ALLES 130x195 EN PLEZIERVAART NAUTICA Maritiem Courant 2021: 6 x 1/4 vanaf januari

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4 Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Cummins Stage V

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Maasland VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

17, 18 & 19 MEI 2022 EVENEMENTENHAL GORINCHEM

BEZOEK DE WEBSITE

@Maritime_EH

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL

200920 MI21_210x297_adv VisitWebsite.indd 2

10/02/2021 10:56

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2021 | Pagina 17

Dutch Harbour: ideaal voor het tijdelijk opleggen van schepen én voor opslag van materialen Havenmeesters Clint Zevenbergen (links) en Carsten Tromp.

Dutch Harbour is ideaal gelegen, op de kruising van de oude Maas en de Dordtse Kil. Dat alleen al maakt de haven in de Hoeksche Waard tot een zeer geschikte plek voor langdurige opslag van schepen met een lengte tot 180 meter en een diepgang tot 5,5 meter. Tel daar de nononsense mentaliteit van de onder de rook van Rotterdam gelegen onderneming bij op en het zal duidelijk zijn dat schepen en materialen bij Dutch Harbour in goede handen zijn.

Hard werken is het adagium in de opleghaven, waar men de mouwen graag opstroopt en de havenmeesters er alles aan doen om klanten tegemoet te komen.

Zo kunnen schepen worden neergelegd mét bemanning. ,,Maar gaat de bemanning van boord? Dan is dat uiteraard ook geen probleem’’, benadrukt havenmeester Carsten Tromp. ,,Dan kunnen wij indien gewenst geregeld aan boord gaan om datgene te doen wat nodig is. Inhuur van derden om werkzaamheden te verrichten, is ook een optie. Die keuze is geheel aan de klant’’, verduidelijkt Tromp die belangstellenden uitnodigt om vooral eens langs te komen om de mogelijkheden te bespreken en met eigen ogen het terrein en de haven te bekijken.

Op zoek naar een geschikte opleghaven om een schip of materialen voor langere tijd onder te brengen? Klop eens aan bij Dutch Harbour in ’s-Gravendeel. Havenmeesters Carsten Tromp en Clint Zevenbergen hebben oplegmogelijkheden in het water én opslagruimte op het terrein.

Claudia Langendoen

Bezoekers zullen dan zien dat de haven dankzij de beschutte ligging weinig tot geen last heeft van getijden en golfslag en vanaf het water én de weg wordt afgesloten voor onbevoegden. Zij ervaren de voordelen van het veertien hectare grote terrein dat is voorzien van 24 uurs camerabewaking, prima voorzieningen heeft voor vuilafvoer, drinkwater en walstroom en beschikt over draadloos internet. Via pontons en loopplanken zijn de schepen goed bereikbaar en een kraan en heftruck voor laad- en loswerkzaamheden zijn eveneens aanwezig.

OPSLAG Er is echter nóg een belangrijk pluspunt op het haventerrein: er is tegenwoordig ook volop ruimte voor opslag op het terrein.

Enige tijd geleden is één hectare op de wal voorzien van betonplaten. Daar kunnen bijvoorbeeld containers, trailers en andere materialen voor korte en langere tijd worden geplaatst. ,,Opslag is mogelijk voor iedereen, ook als je geen ruimte in het water bij ons huurt’’, vertelt Carsten Tromp. Ideaal dus voor wie materialen wil stallen die even niet nodig zijn, maar wel bewaard moeten blijven. ,,Denk bijvoorbeeld aan onderdelen van

'Schepen met een lengte tot 180 meter en diepgang tot 5,5 meter kunnen liggen in Dutch Harbour'

een kraan die ooit weer toegepast gaan worden.’’

Ook deze opslag is voorzien van een gsm bediende elektrische toegangspoort, waarmee eigenaren van materialen zelf toegang tot het terrein krijgen, zodat ze altijd bij hun spullen kunnen.

ALTIJD PARAAT Zijn er bijzonderheden? Dan is het team van Dutch Harbour sowieso tijdens kantooruren op het terrein aanwezig. En indien nodig zijn medewerkers ook buiten die uren snel ter plaatse. Schepen en andere vaartuigen

liggen om uiteenlopende redenen bij Dutch Harbour. ,,Van binnenvaartschepen en werkschepen uit de offshore-sector tot grote pontons en hotelschepen: het ligt hier allemaal.’’

Bijvoorbeeld omdat ze verkocht of geveild worden of omdat er tijdelijk geen werk is, maar ook als er problemen zijn met de bank of omdat de politie of Domeinen in het spel is. Tromp: ,,In al die situaties zorgen wij voor stalling en leveren wij indien gewenst benodigde diensten.’’ www.dutchharbour.nl

VOLVO PENTA Officieel bedrijfsvaart dealer 2 STEVENDOKKEN Twaalf meter tussen beunen INBOUW EN HERSTELLING Boegschroeven, stuurinstallaties, motorinstallaties diverse merken, aslijnen, etc.

SPECIALIST SCHROEVEN Eigen hersteldienst met jarenlange ervaring BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING Diverse vaartuigen – Eigen helling tot 50 m.

DRAAI- en FREESWERKEN In eigen werkplaats – schroefassen, roerkoningen, etc.

BEZEMER COATINGS Hoofdverdeler Sigma Marine & Decorative Coatings Vosseschijnstraat • Haven 140 - 2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3 542 03 36 • Fax: +32 (0)3 542 03 37 info@bezemer-coatings.be

www.bezemer-coatings.be

HAVENLAAN 84 B-9060 ZELZATE T 09/345.61.71 F 09/345.61.47 info@carronmarine.be

BREKO HEMIKSEM

www.carronmarine.be

24/7

De zekerheid van continuïteit...

SERVICE

461 T - 620 m3 - 49,42 x 5,10 m vlak Bj. 1990 - stalen vloer - 400 Pk Scania Bj 2014 - kopschroef nieuw comm. cert. : 75.000,-€

2378 T - 3000 m3 - 105 x 10,50m Bj. 1985 - Nieuw ruim + luiken Bj. 2015 - Spudpalen - 1103 KW hoofdmotor totaal gerev. 2019

HELLING CAPACITEIT 135M. CONSERVEREN REPARATIE CASCO SCHADE KLASSE VERNIEUWING REPARATIE SCHROEVEN/ROEREN

NIEUWBOUW REVISIE MOTOREN STUURWERK KEURING TOTAAL ONDERHOUD 2550 T - 3500 m3 - 109,93 x 10,06 x 3,32 m - Bj. 1972 - CAT 1735 PK - 2 x spudpalen + beladingsmeter Bj. 2020 - nieuwe voorwoning - veel investering gemaakt -

Herbekestraat 71 • 2620 Hemiksem • M +31613148785 • E info@breko.com

www.breko.com

Eric : +32(0)478.21.25.76 info@scheepsmakelaar.be

624 T - 930 m3 - 50,9 x 6,62 x 2,82 m Bj. 1965 - 2 x 360 PK CAT - Ballegooy met 350 PK - stalen vloer Bj. 08/2018

1563 T - 2100 m3 - Bj. 1977 - 1050 PK CAT - 84,32 x 9,57 x 2,81 m - vlak van Bj. 2005 - stalen vloer Bj. 2014 - 2 ruimen

DRINGEND GEVRAAGD Motorvrachtschip 105/110 x 9,50 m of 10,50 m Motorvrachtschip van 110 x 11,40 m Dagpassagiersschip ca.

200 zitplaatsen Nathalie : +32(0)473.71.62.85 Durmakker 16 - 9940 Evergem

WWW.SCHEEPSMAKELAAR.BE

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Maart 2021 | Pagina 19

Watertruck+ zoekt aansluiting met Nederland Watertruck+ is voortvarend van start gegaan. Dit project moet het potentieel van de binnenvaartwegen door de inzet van kleine duwbakken ten volle benutten en is in 2021 al meteen goed voor een modal shift van 120 duizend ton goederen. De initiatiefnemers hopen het project uit te breiden naar Nederland.

België jaarlijks met circa 10 procent in aantal afnemen en Kempenaars met circa 6 procent’’, zegt Govers. ,,Door de bouw van nieuwe vaartuigen kan een antwoord geboden worden op het dreigende structurele tekort aan kleine schepen.’’

NEDERLAND De interesse in Vlaanderen voor Watertruck+ neemt toe. ,,De stad Gent is momenteel aan het bekijken om die in te zetten voor bouwondernemingen’’, zegt Govers. ,,Dan hoeven de vrachtwagens de stad niet meer binnen te komen.’’ Er is ook een masterplan uitgeschreven om het project mee uit te werken binnen Europa.

Nederland, Frankrijk, Duitsland en Italië hebben hieraan meegewerkt.

Matthias Vanheerentals

Vlaanderen en Europa hebben de ambitie om meer vervoer over de waterwegen te krijgen. In Vlaanderen ligt maar liefst 80 procent van alle bedrijven op minder dan tien kilometer van een waterweg. Ook op de kleinere waterwegen is een groot potentieel aanwezig. Het Europees gesubsidieerde project Watertruck+ heeft als doel het vrachtvervoer op kleine binnenwateren te stimuleren door de introductie van een nieuw navigatieconcept. Door middel van kleine duwbakken (zelf-aangedreven of niet-aangedreven) kunnen goederen op de kleine vaarwegen worden vervoerd.

Het project telt vandaag een vloot van achttien duwbakken. Met het project Watertruck+ worden niet alleen vaartuigen voorzien. Er wordt ook een concept aangeboden dat bestaat uit samenkoppeling van vaartuigen om het transport tegen een lagere kost te kunnen laten verlopen. ,,Als duwbakken op het Albertkanaal aan het varen zijn en die moeten naar het Kempisch kanaal, dan kunnen die zich loskoppelen en doorvaren

Grote havens, kleine havens, maar ook binnensteden; de duwbakken kunnen overal komen.

naar de kleinere kanalen’’, verklaart projectverantwoordelijke Philippe Govers. ,,Dat doen ze op zelfstandige manier op de kleine kanalen. De motor zit ingebouwd. Er moet geen duwboot meer aan gekoppeld worden, zoals vroeger.’’ De motoren zijn gelijkgesteld met de Euro 6 norm wegtransport. ,,Bij binnenvaart spreekt men over Stage V motoren. Deze motoren zijn nog in volle opgang. De duwbakken zijn er al mee uitgerust en zijn daarom vooruitstrevend.’’

GEEN FILES De duwbakken vervoeren goederenstromen die niet door de binnenvaart vervoerd worden. ,,Er wordt

geen bestaande lading van de binnenvaart afgenomen’’, benadrukt Govers. ,,In totaal werd er al 150 duizend ton vervoerd, het equivalent van zes- à zevenduizend trucks.

Het gaat om nieuwe bulkstromen, zoals zand en grind, die we van de weg hebben gehaald. Het voordeel is dat je geen last hebt van files. Dat scheelt een grote kostenpost en veel impact op het milieu.’’

Eén van de nieuwe stromen is het vervoer van een grote hoeveelheid grond (zo’n 300 duizend kubieke meter) vanuit Houthulst naar een andere locatie. Het project is nodig om onder meer het afnemende aantal binnenvaartschepen deels te compenseren. ,,Uit de studie in het project Watertruck+ weten we dat spitsen in

Watertruck+ The future of inland navigation “Voor ons is de binnenvaart een essentiële vervoersmodus en dankzij de Watertruck, kunnen we nu ook onze klanten op de kleinere waterwegen bedienen.”

Patrick Degryse, Group De Cloedt Binnenvaart is een klimaatvriendelijk en efficiënt transportmiddel.

Desondanks worden veel Europese waterwegen niet of nauwelijks gebruikt. Watertruck+ keert het tij met kleine, zelf-aangedreven of niet-aangedreven, gestandaardiseerde, milieuvriendelijke duwbakken. Hiermee kunnen zowel bulkgoederen als containers en palletten over kleine waterwegen vervoerd worden. De watertrucks kunnen op eigen vermogen op de kleine waterwegen varen en gekoppeld aan elkaar op de grote waterwegen vrachten vervoeren.

Het systeem biedt dus flexibiliteit én snelheid.

In 2021 realiseert Watertruck al een vermindering van 6.000 vrachtwagenritten. In totaal kan het Watertruck concept méér dan 3.000.000 ton goederen vervoeren via de kleine waterwegen

“De doorlooptijd is een stuk korter: we koppelen een volle bak af, hangen een nieuwe, lege bak aan en we zijn direct weer aan het varen.”

Nick Celis, André Celis Group

Meer info: www.watertruckplus.eu

Medegefinancierd door de financieringsfaciliteit voor Europese verbindingen The Future of Inland Navigation

Duwbakken als alternatief voor het wegtransport Uit een studie van 2019 bleek dat er heel wat bedrijven uit Nederland interesse hadden om mee te doen. Toch hapte nog geen bedrijf uit Nederland toe. ,,We hopen bedrijven uit Nederland te vinden die in het project stappen’’, zegt Philippe Govers. ,,Vandaag zijn twee Belgische operatoren in het project ingestapt. Ze kunnen perfect goederen naar Nederland vervoeren. We kunnen perfect naar de grote havens varen, zoals Rotterdam en Amsterdam, maar ook naar de kleine binnenlandse havens. Ook bedrijven die langs het kanaal gevestigd zijn kunnen meedoen. De mogelijkheden zijn oneindig.’’

UW OFFiCiËLE CUMMiNS DEALER

MOTOREN - SERVICE - ONDERDELEN – FILTERS

selmotoren

Plaatsen van die 1 en generatoren epen n nieuwbouwsch va en w ou fb A

1 breed t 750 ton en 15 m to ift sl p ee ch S

1 ellingen A lle scheepsherst 1 n boven de waterlij n roefassen – Roere Schroeven – Sch

1 albuizen Plaatsen van stra

1 erken Alle plaat- en lasw

1 swerken Alle draai- en free

1 Officiële Cummins verdeler

NIEUW: NU OOK SCANIA DEALER

Officiële Cummins verdeler

Kaai 250A – Voorhavenlaan 84 – B 9000 Gent ò +32 (0)9 255 58 00

r

info@werkhuizen-ketels.be

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2021 | Pagina 21

Havens Antwerpen en Zeebrugge worden één

Antwerpen en Brugge laten hun havens fuseren tot Port of Antwerp-Bruges.

Door de krachtenbundeling ontstaat de belangrijkste containerhaven (157 miljoen ton per jaar), een van de grootste breakbulkhavens en de grootste haven voor overslag van voertuigen in Europa.

Matthias Vanheerentals

Daarnaast zal de haven meer dan 15 procent van de totale doorvoer van gas in Europa voor haar rekening nemen en blijft het ook de belangrijkste chemische hub van Europa. Tot slot wordt Port of Antwerp-Bruges de grootste cruisehaven van de Benelux. Met een totale doorvoer van 278 miljoen ton per jaar bestendigt de eengemaakte haven haar wereldwijde toppositie.

Om de meerwaarde van een eengemaakte haven zo goed mogelijk te benutten, trekt Port of Antwerp-Bruges de kaart van de interconnectiviteit. Zo word het goederenspoorvervoer tussen de twee sites gebundeld, wordt de estuaire vaart (door binnenschepen op de Noordzee) geoptimaliseerd en staat een verbinding via pijpleidingen op de prioriteitenlijst. De voorziene strategische investeringen, zoals de nieuwe zeesluis in Zeebrugge en de extra containercapaciteit in Antwerpen, worden verdergezet.

KLIMAAT De fusiehaven wil het voortouw nemen in de transitie naar een koolstofarme economie, onder meer als importhub van groene waterstof en een actieve voortrekker van de waterstofeconomie. Daarnaast zet de haven, in samenwerking met haar industriële en maritieme klanten, verder in op koolstofreductie en onderzoek naar de

Het Brittanniadok in de haven van Zeebrugge. (Foto Haven Zeebrugge/Mike Louagie) toepassing van opvang en opslag van CO2.

De havens van Antwerpen en Zeebrugge zijn vandaag al in hoge mate complementair.

Zo is Antwerpen sterk in de trafiek en opslag van containers, breakbulk en chemische producten, terwijl Zeebrugge een belangrijke haven is voor roro-verkeer, containerbehandeling en de overslag van vloeibaar aardgas.

HAVEN COÖRDINATIE CENTRUM De Haven van Zeebrugge heeft zopas een hoogtechnologisch Haven Coördinatie

Centrum (HCC) geopend. Alle nautische operationele functies worden er op één gemeenschappelijke werkplek gegroepeerd. Ze krijgen een beter uitzicht over het volledige havengebied, vergelijkbaar met een controletoren van de luchthaven. Het moet de communicatie met de schippers verbeteren en de verkeersgeleiding vlotter laten verlopen.

Het HCC zal ervoor zorgen dat er nog sneller kan ingegrepen worden bij stormweer of uitzonderlijke situaties.

Midden februari zijn ook de eerste

vaarten gestart met een op afstand bestuurd schip tussen de haven van Zeebrugge en de haven van Antwerpen.

Het geautomatiseerde schip Deseo vervoert containers tussen Zeebrugge en Antwerpen, ondersteund door het Seafar controlecentrum aan de wal. Het doel is om te evolueren naar navigatie met een beperkte bemanning. Varen met een gereduceerde bemanning, gecombineerd met ondersteuning van een Shore Control Center is de eerste stap naar een autonome vaart.

Leren leven op klein oppervlak, op de oceaan Drie Belgische avonturiers steken de komende twee maanden de Atlantische Oceaan over met een kleine roeiboot. Met hun overtocht, goed voor een afstand van zevenduizend kilometer, willen ze mensen inspireren om zuiniger, bewuster en compacter te leven.

Matthias Vanheerentals

De Whaleboat werd door deelnemer Koen de Gezelle, een professionele botenbouwer, gebouwd. Het vaartuig kan enkel aangedreven worden door mankracht. De Gezelle, Jelle Veyt en Gijs vanden Bogaerde zullen elkaar om de twee uur aflossen met roeien. Het kleine schip is vervaardigd uit carbon en kan tegen een stootje. Het is uit eenentwintig compartimenten gebouwd.

Mocht de boot lek slaan, dan kan die niet in één keer zinken. Hoewel de boot toch 1200 kilo weegt, voorspelt De Gezelle dat die weleens zal omkantelen. ,,Maar dan komt die vanzelf weer recht. Dat is vergelijkbaar met een reddingsboot. We hopen natuurlijk op goed weer en zo min mogelijk storm.’’

In de zee loert er nog een ander gevaar, namelijk zwaardvissen, haaien en walvissen. ,,Er zijn al gelijkaardige boten doorboord.

Hopelijk overkomt ons dat niet.’’ Gelukkig hangen de vrienden steeds vast aan een

levenslijn met drie hechtingspunten, zodat ze niet overboord kunnen vallen. ,,We moeten dat altijd goed checken, zeker als we vermoeid worden. Ook in onze twee slaapcabines kunnen we ons vastklikken.’’

Mocht het echt misgaan, dan kan het trio nog steeds rekenen op vuurpijlen en satelliettelefoons. ,,Op kanaal 16 sturen we dan Mayday! uit zodat de dichtstbijzijnde boot ons hopelijk snel kan komen halen. Die is daartoe verplicht.’’

Oceaanoversteek als sociaal evenement ZONNE-ENERGIE Aan boord verloopt alles heel milieuvriendelijk. De energie wordt opgewekt met zonnepanelen. Die zullen onder meer een ontziltingsmachine aandrijven om zeewater om te zetten in drinkwater. Ze nemen nog eens 150 liter water mee, als reserve. Het regenwater wordt opgevangen. De proviand bestaat uit 1500 pakjes zakjesvoeding. Op de boot worden planten gekweekt. In de kajuiten worden met behulp van koffiefilters onder meer radijsjes, mosterdzaad en rucola gekweekt. Het waste materiaal wordt niet in zee gedumpt maar bijgehouden. De uitwerpselen worden gedroogd met een solar cooker.

Twee van de bemanningsleden, Koen de Gezelle en Gijs vanden Bogaerde, bij de Whaleboat waarmee ze de oversteek maken.

Een bijkomende uitdaging is dat alles op een heel kleine oppervlakte gebeurt. ,,Door de bevolkingsgroei zullen we alsmaar op een kleinere oppervlakte moeten gaan leven’’, zegt De Gezelle. ,,Met dit project willen we aantonen dat dat kan. We willen ook aantonen dat het belangrijk is om bewust met energie om te gaan. Water maken kost veel energie. We moeten

zelfvoorzienend worden. Dit project zal inzicht geven in hoe we kunnen omgaan met ingrijpende veranderingen om met z’n allen zuiniger, bewuster en compacter te leven.’’ De hele operatie kost 150 duizend euro. De hoofdsponsor van het project is linnenproducent Libeco.

De overtocht is te volgen via jointhefrontrow.be.

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System + 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

25.10.2018 09:23:46

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Helmacab België B.V. MARINE HAWKE TRANSIT SYSTEM Modular sealing system for the passage of cables and pipes. The purpose of our product is to maintain the integrity of a firewall, bulkhead or deck trough which cables and pipes pass.

(Designed to be welded to decks and bulkheads)

CIVIL HAWKE TRANSIT SYSTEM (Designed to be build into concrete or bolted to walls and floors of buildings)

www.helmacab.be

Middenweg 18 B-3930 Hamont-Achel T +32 (0) 11 - 644 200 @ info@helmacab.be

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Maart 2021 | Pagina 23

Havenbedrijf Rotterdam ontwikkelt na Navigate ook het wereldwijde platform Routescanner Havenbedrijf Rotterdam werkt aan het platform Routescanner om het wereldwijde logistieke netwerk inzichtelijk te maken voor containertransporten.

Wout Pluijmert

Wat Port of Rotterdam met Navigate heeft neergezet is het inzichtelijk maken van alle spoor- en vaarschema’s aan zowel de zeekant als het achterland van, naar en via de haven van Rotterdam. Om mee te kunnen in de wereldwijd groeiende stroom aan goederen, moeten havens steeds slimmer en efficiënter worden. Rotterdam, Europa’s grootste en meest innovatieve haven, ontwikkelt en implementeert met Navigate en Routescanner slimme digitale oplossingen met een wereldwijd bereik. Business manager Leontien Snijders van Havenbedrijf Rotterdam, maakt duidelijk waar het in de binnenvaart, rail en short- en deepsea naartoe gaat. ,,Wie naar een website van een luchthaven gaat, ziet in een oogopslag welke verbindingen er zijn. In havenland kenden wij een dergelijke service nog niet.’’

OPTIMALE ROUTE Navigate, dat sinds 2017 in ontwikkeling is, laat zien hoe je container via de zeezijde in Rotterdam binnenkomt en hoe je daarna het achterland bereikt of vice versa. Met

Schonere scheepvaart?

Vraag de Europese Investeringsbank

Meer Nederlandse bedrijven zouden financiering moeten aanvragen bij de Europese Investeringsbank (EIB). Dat heeft de nieuwe vicepresident van die financiële instelling, Kris Peeters, gezegd tegenover de NOS. En hij benoemde daarbij specifiek de scheepvaart. ,,Ik kijk uit naar projecten die de scheepvaart willen vergroenen’’, zo vertelde Peeters de NOS. ,,Maar ook naar projecten in de zorg en naar mkb’ers die willen digitaliseren of een transformatie naar groene energie willen maken. Elk goed project wordt hier serieus bekeken.’’

De EIB investeerde in 2020 voor 3,18 miljard in Nederland, bijna 400 miljoen euro meer dan het jaar daarvoor. Het geld dat de EIB leent op de kapitaalmarkten wordt gebruikt om projecten te financieren die bijdragen aan de doelen van de Europese Unie en daarbij hoort een schonere scheepvaart.

Navigate biedt Port of Rotterdam een routeoptimalisatie-applicatie aan van deur-totdeur via Rotterdam. Deze helpt onder andere verladers en expediteurs met het vinden van de meest optimale route, gebaseerd op bijvoorbeeld tijdsduur, aankomsttijd of CO2emissie. ,,Door de verschillende schema’s van deepsea-, shortsea-, trein- en binnenvaartoperators te combineren, kan Navigate de best passende route adviseren en verschillende alternatieven aan gebruikers laten zien. Daarvoor werken wij samen met veel operators waardoor wij vrijwel alle vaar- en spoorschema’s in ons achterland inzichtelijk hebben gemaakt. Wij ontwikkelen de tool natuurlijk voor, maar bovenal met, de markt.

Qua dekking zijn wij in Nederland en het ARAgebied vrijwel compleet.’’

EFFICIËNT De verladers en expediteurs hebben belang bij transparantie en hoe zij met de binnenvaart of de trein efficiënt via de haven van Rotterdam van A naar B kunnen. ,,Navigate is een marketingservice voor zowel de haven van Rotterdam als voor alle operators’’, voegt Snijders toe. ,,Omdat efficiëntie en transparantie van de supply chain voor iedereen wereldwijd belangrijk is, wordt onder de vleugels van het Havenbedrijf Rotterdam ook Routescanner opgebouwd. Hiermee hebben wij de ambitie om een wereldwijd platform te creëren en de verbindingen van verschillende havens met hun operators inzichtelijk te maken en vergelijken.’’

Komend jaar worden flinke stappen gemaakt met op meerdere continenten zichtbare verbindingen via Routescanner. ,,Stel dat er een incident is, zoals wanneer door hoog water de binnenvaart niet meer varen kan of door ijsafzetting de wissels van treinen niet werken, dan kan Routescanner aangeven wat de verbindingsmogelijkheden via een andere haven zijn. Vergelijk het met het plannen van een autorit. Dan kun je via een app snel schakelen naar een alternatieve route.’’

PASSIE ,,Wij zijn met ons team van vijftien personen fulltime en met ontzettend veel passie bezig om via Routescanner wereldwijde dekking te verwerven’’, vertelt Snijders. ,,Om operators te laten zien wat Routescanner te bieden

Leontien Snijders: ,,Met Routescanner willen een wereldwijd platform bieden met inzicht in alle havens en de verbindingen ernaartoe en ervandaan.’’

Pleidooi voor voorrang vaccins zeevarenden Navigate heeft in Nederland en het ARAgebied inmiddels een vrijwel complete dekking. heeft, hebben wij het platform online gezet, hoewel het zeker nog niet compleet is.

Via schedule builder kunnen de schema’s simpel ingevoerd worden. Voor shortsea-, deepsea- en grote operators gaan wij uit van API-achtige koppelingen zodat gegevens automatisch met ons systeem verbonden worden. MSC, Unifeeder en Kombiverkehr hebben dit bijvoorbeeld al ingeregeld. Hapag Lloyd en ERS volgen op zeer korte termijn.’’

Met Routescanner wordt het voor iedereen eenvoudig om alle opties te vergelijken en hun containertransport uiteindelijk bij de beste partij te boeken.

Meer informatie is te vinden via de LinkedIn-pagina van Routescanner en www.routescanner.com

Zeevarenden moeten voorrang krijgen bij de toediening van coronavaccins vanwege hun sleutelrol in de wereldhandel. Dat is een van de actiepunten die worden voorgesteld in de ‘Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change’ die door meer dan zeshonderd bedrijven en organisaties is ondertekend.

De ondertekenaars wijzen in de verklaring nog maar eens naar de humanitaire crisis op zee die corona heeft veroorzaakt en stelt dat zeevarenden een belangrijke rol spelen in 90 procent van de wereldhandel. Om de crisis aan te pakken benoemen ze vier dringende wensen: voorrang tot vaccins, implementatie van gezondheidsprotocollen op basis van bestaande ‘best practices’, meer samenwerking tussen scheepsexploitanten en bevrachters om bemanningswisselingen te vergemakkelijken en zorgen voor luchtverbindingen tussen belangrijke maritieme knooppunten voor zeevarenden.

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro

Van Andel, snelle service sinds 1931

Accu`s, startmotoren en dynamo`s uit voorraad leverbaar

Bel: 010 429 33 16

Accu’s

Acculaders en omvormers

Startmotoren en dynamo’s

Diversen

Anthony Fokkerweg 59-61 • 3088 GE Rotterdam • Havennummer: 2290 010 429 33 16 • info@vanandel-rotterdam.nl • www.vanandel-rotterdam.nl

Snel hulp voor de scheepvaart

Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Ship Signs

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

UW ADRES VOOR: GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART!

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

RADAR EN RVS TELESCOOP MASTEN

JAN & GEERT TINNEMANS

06 53655370

www.shipsigns.nl

 +31 475 46 19 59

www.tinnemansfs.com

info@shipsigns.nl

www.shipsigns.nl

078 6167 464

06 53655370

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

PRODUCTIE DIVERSE LIEREN OP MAAT (DRAADANKERLIEREN, VERHAALLIEREN,...) EN ANKERS

JACHTBOUW EN JACHTREFITS STALEN EN ALUMINIUM JACHTEN

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

UW ADRES VOOR:

Al meer dan 80 jaar ervaring!

DOKKEN (3 DROOGDOKKEN), REPARATIE EN ONDERHOUD

SCHEEPSINTERIEURBOUW OP MAAT

Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

info@shipsigns.nl

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals:

• Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

NIEUWBOUWEN OMBOUWPROJECTEN (STAAL EN ALUMINIUM)

ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden

Ship Signs

WWW.OECHIES.NL

078 6167 464

BOUW ALUMINIUM TINN-SILVER (BIJ)BOTEN OP MAAT

 info@tinnemansfs.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

AAN BOORD BIJ.....

4

Maart 2021 | Pagina 25

Zou je ooit kunnen leven op een ander schip?

,,Nou, ik stel wel hoge eisen, hoor. En de onzekerheid in de binnenvaart weerhoudt me ervan om een ander schip te kopen. Die zijn zó duur. Ik wil bovendien van niemand afhankelijk zijn, ons huidige schip is van ons. Een groter schip willen we sowieso niet, daarmee kun je niet overal varen. En we hebben dit schip zo goed doorgerepareerd.

We weten wat we hebben, je weet niet wat je koopt.’’

5

Jullie varen veel in Duitsland, hoe is dat ten tijde van corona?

,,We hebben hier minder bewegingsvrijheid dan in Nederland. We gaan alleen van boord om boodschappen te doen en om naar huis te gaan. We hebben begin dit jaar een huis gekocht in Maasbracht. Je moet papieren ondertekenen zodra je ergens naartoe gaat. Ik heb altijd mijn vaarpapieren bij me, zodat ik kan aantonen dat we van boord afkomen. We dragen ook medische mondmaskers.’’

6

En de jongste is thuis?

,,Ja, die is continu aan boord. Dat is fijn en het scheelt veel heen en weer rijden. Ze zit in de tweede klas en het

leren thuis gaat hartstikke goed. De oudste woont op zichzelf, op een woonscheepje.’’

7

Wat is je favoriete ligplaats?

,,Maasbracht! Het is een gezellig dorp. En in heel Duitsland lig ik ook graag. We lopen er allerlei kerstmarkten en zomerbraderieën af. Dat vinden we leuk.’’

8

Wat is je favoriete contact in de binnenvaart?

,,Onze familie. We hebben veel varende familieleden en liggen graag geregeld bij elkaar. Dan barbecueën we, zitten we gezellig op het dek.’’

9

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

,,We zouden ons schip nog wat verder opknappen en meer zou er niet veranderen. Ons schip verkopen? Nee, dat doen we niet. We willen wat we hebben opgebouwd niet weggeven aan een ander. Het zal ons niet gebeuren, dat iemand anders er voor een paar centen met ons levenswerk vandoor gaat.

Wat dat betreft komt het goed uit dat onze dochter later dit schip wil hebben. Het mag niet weg van haar.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart?

 Rachel Koopmans

,,Dat we aan zóveel pietluttige regels moeten voldoen dat alles kapotgemaakt wordt in de binnenvaart. De regelgeving is niet uitvoerbaar. Er moeten tonnen in schepen worden gepompt, zonder dat we er iets voor terugkrijgen. Wat ook irriteert, is dat niet wordt erkend dat we al een schone sector zijn. Onze branche wordt om zeep geholpen. Het irriteert en doet verdriet dat we alles waarvoor we zo lang hebben gewerkt ten gronde zien gaan.’’

Vaart op:

de Santiago (80 x 8.20 meter, bouwjaar 1955).

Vaargebied:

heel Duitsland, België, Noord-Frankrijk.

Aan boord:

meestal granen, bulkgoederen, cacaobonen, maar ook rollen staal voor de auto-industrie.

1

Jullie varen bewust geen vaste route?

,,Dit vinden we erg leuk, inderdaad. Als we een vaste route zouden kunnen krijgen, die richting huis leidt, zou dat ook fijn zijn, hoor. Maar het leuke aan de situatie nu is dat we op heel veel plekken komen. Dat maakt het avontuurlijk, daar houden we van.’’

2

Was het altijd al duidelijk dat je zou gaan varen?

,,Nee, ik wilde advocaat worden! Toen ik echter mijn mavodiploma had behaald, ben ik op mijn vijftiende toch in IJmuiden de matrozenopleiding gaan doen en bij mijn ouders aan boord begonnen. Op mijn zeventiende leerde ik vervolgens mijn man Roel kennen en een jaar later ben ik bij hem en zijn ouders aan boord gegaan. Ik heb mijn schippersdiploma gehaald en toen Roels ouders met pensioen gingen, hebben we in 2000 samen een ander schip gekocht. Daarop varen we nog steeds.’’

3

Wat maakt dit schip echt jouw schip?

,,Ik ben verschrikkelijk trots op ons schip. We hebben er veel aan verbouwd en ik vind dat wij echt een erg mooi model schip hebben. Ik ben vrij honkvast, kan lezen en schrijven met de Santiago. We hebben er veel op meegemaakt. Onze zoon van 21 jaar is er net niet op geboren, maar is er wel op opgegroeid. Onze dochter van 14 jaar is hier wel geboren. Het is echt ons schip, het is mijn thuis.’’

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

(24/7)

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

V-POD V-POD

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Official dealer for Atlas Copco Official dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

VOLLE KRACHT VOORUIT

2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)

®

ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)

U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

STUUR ROOSTERS 103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie

Startlucht- en werkluchtcompressoren

On Premise

N2 STIKSTOF SYSTEMEN VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Cloud Hosted

www.logicvision.nl

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

November 2020 | Pagina 27

Kunstmatig Deens eiland als verdeelstation stroom en waterstof

Denemarken bouwt een kunstmatig eiland in de Noordzee dat de stroom van omliggende windturbines verzamelt en daarna verdeelt over verschillende Europese landen. Het idee is om de stroom om te vormen tot waterstof of het via een enkele kabel verder te vervoeren. Dat maakt het energieverlies klein.

Jan van de Nes

Vorig jaar werd het Deense kabinet het al eens over twee eilanden die energiehubs konden worden, namelijk een kunstmatige in de Noordzee en een bestaande landmassa in de Baltische Zee. De eerste optie wordt nu concreet. Het kunstmatige eiland komt 80

kilometer uit de kust en krijgt aanvankelijk een capaciteit van drie gigawatt.

Aanvankelijk krijgt alleen Denemarken de elektriciteit, maar de regering wil deals sluiten met omliggende landen zoals Nederland om de stroom te leveren. Er wordt straks namelijk meer opgewekt dan Denemarken zelf nodig heeft.

De bouw van het kunstmatige eiland (dat grote muren krijgt om tegen zeegang te beschermen) moet beginnen in 2026. Het kan een belangrijke bijdrage leveren aan de energietransitie en een fossielvrije toekomst in 2050.

een belangrijke rol in de Europese energietransitie. Netbeheerder TenneT is bijvoorbeeld lid van een consortium dat naar de mogelijkheden van zulke eilanden in de Noordzee kijkt. Centraal op zee staat meer wind en is er logischerwijs minder verzet tegen horizonvervuiling.

De grootste winst is dat je op zo’n eiland elektrolysers kunt plaatsen die de elektriciteit omzetten in waterstofgas. Dit gas kan in al bestaande gasleidingen op de bodem van de Noordzee naar het vasteland worden vervoerd, zoals onlangs ook in Den Helder tot uitvoerige plannen leidde.

ELEKTROLYSERS Het idee van energie-eilanden speelt

WATERSTOFPARK De Denen gaan nog verder. Zij willen

waterstof produceren voor gebruik in vliegtuigen, schepen en vrachtwagens.

Copenhagen Airport wil samen met grote bedrijven uit de scheepvaart, luchtvaart en de energiesector een waterstofpark opzetten waar eind 2030 voor 250 duizend ton duurzame brandstof kan worden gemaakt. De elektriciteit om groene waterstof te maken, komt dan van de omliggende windparken rond Denemarken.

Er is nog geen definitieve beslissing voor dit plan. Die wordt eind dit jaar genomen mits er steun komt van de Deense overheid.

Overigens lijkt het project op NortH2, het plan van onder andere Shell om gigantische hoeveelheden waterstof te produceren in Groningen.

Grensoverschrijdend klimaatproject Duits Covestro en Nederlands NPRC

Binnenvaartschepen op waterstof Binnenvaartcoöperatie NPRC gaat samen met de Duitse polymerenproducent Covestro een deel van hun vloot op de Rijn ombouwen naar waterstofschepen.

Het internationale project maakt deel uit van het RH2INEInitiatief van het Duitse Ministerie van Economische Zaken van Noordrijn-Westfalen en de Nederlandse provincie Zuid-Holland. Doel is een klimaatneutrale transportroute op de Rijn-Alpencorridor om invulling te geven aan de Europese Green Deal.

Covestro en NPRC steunen de ontwikkeling van een waterstofinfrastructuur voor de zouttransportvloot in havens en laadstations langs de Rijn. Het is de bedoeling dat de eerste twee nul-emissieschepen al in 2024 gaan varen. ,,Deze samenwerking is een geweldig voorbeeld van de kansen die zich voordoen als alle stakeholders in de logistieke keten zich verbinden tot duurzaamheid.

Dit partnerschap met Covestro biedt een solide en betrouwbare basis voor onze coöperatie van individuele binnenvaartondernemers om de enorme investering aan te gaan die nodig is om om te schakelen naar zero-emissie vervoer. Deze vorm van gezamenlijke ketenverantwoordelijkheid is naar mijn idee de toekomst van innovaties in de logistiek’’, aldus CEO Femke Brenninkmeijer van NPRC.

'Deze vorm van gezamenlijke ketenverantwoordelijkheid is naar mijn idee de toekomst van innovaties in de logistiek' ZOUT EMISSIEVRIJ Zout is de belangrijkste grondstof voor de Covestrovestigingen in Noordrijn-Westfalen. In het kader van RH2INE willen Covestro en NPRC het vervoer van deze grondstof stap voor stap emissievrij maken. Daartoe willen

de partners in eerste instantie twee waterstofschepen in de vaart brengen vanaf 2024. In eerste instantie wordt gekeken naar de technische en economische haalbaarheid van het project. Daarbij zal ook het technisch ontwerp van de romp worden geoptimaliseerd, zodat de schepen zelfs bij laag water kunnen worden ingezet. Ook wordt de mogelijkheid onderzocht om groene waterstof uit Covestro’s eigen chloorelektrolyse te gebruiken om de binnenschepen te bunkeren.

RH2INE Met hun gezamenlijk project leveren Covestro en NPRC dus een belangrijke bijdrage aan de tussentijdse doelstelling van RH2INE. Het grensoverschrijdende RH2INE streeft ernaar om ook met andere partners uit het consortium tussen Rotterdam en Keulen meerdere waterstofschepen in de vaart te hebben.

Het doel op lange termijn is een klimaatneutrale RijnAlpen-vervoerscorridor tot stand te brengen. Naast het Ministerie van Economische Zaken van NoordrijnWestfalen en de Nederlandse provincies Zuid-Holland en

CEO Femke Brenninkmeijer van NPRC. Gelderland behoren ook de havens van Duisburg, Neuss/ Düsseldorf, Keulen en Rotterdam, alsmede een aantal logistieke en industriële bedrijven tot de actief betrokken partijen.

Start schoonmaak onder de Noordzee NAM, Total, Neptune, Petrogas, Wintershall en ONE-Dyas hebben gezamenlijk een aanbesteding uitgeschreven voor het opruimen van oude gasputten onder het water van de Noordzee, schrijft Het Financieele Dagblad.

Het gaat om achtentwintig tot vijftien putten die nooit in gebruik genomen zijn. Bedrijven zijn verplicht om de oude infrastructuur in putten te ontmantelen, maar er staan

geen inkomsten tegenover het kostbare werk. Binnen de organisatie Nexstep werken twaalf partijen samen om de gigantische schoonmaak te coördineren. De vorige maand in de markt gezette aanbesteding is het eerste resultaat. Volgens het FD besparen de deelnemende partijen 50 procent van de te maken kosten door de samenwerking, ongeveer 60 miljoen euro in dit geval.

Leidse primeur van inzameling bedrijfsafval via stadsgrachten CityBarge, Renewi en hun logistieke partners beginnen met het vervoer van bedrijfsafval over de Leidse grachten.

De missie van CityBarge is steden leefbaarder te maken door bestaande grachten in ere te herstellen en ze te gebruiken voor de aan- en afvoer van goederentransport.

Door een combinatie van een emissievrije duwboot en duwbakken worden logistieke stromen in de binnenstad verplaatst van de weg naar het water. Dit sluit aan bij de duurzaamheidsstrategie van waste-toproduct bedrijf Renewi om CO2-uitstoot bij afvalinzameling in steden te verminderen.

Vervoer over bestaande grachten in combinatie met hubs aan de rand van de

stad en kleine elektrische voertuigen of fietsen is een duurzaam alternatief voor het ‘oude’ goederenvervoer dat in historische steden veelal leidt tot opstoppingen en andere overlast.

CityBarge is met steun van de provincie Zuid-Holland binnen het investeringsprogramma ‘Investeren om te vernieuwen’ tot stand gekomen. De eerste productieproef betreft het ophalen van bedrijfsafval bij ondernemers in de Leidse binnenstad. Naast Renewi is ZoevCity een partner in het proces die met kleine elektrische vuilniswagens het vuilnis naar de door CityBarge speciaal ontworpen duwbak en afvalcontainer brengt. Bouwmaterialen Nederland (BMN) en CityHub bieden geschikte overslaglocaties aan het water.

Het afval wordt vervoerd door een emissievrije duwbak op de gracht en kleine elektrische vuilniswagens.

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten!

TRANSIT CUSTOM PLATINUM MEER LUXE, MINDER BIJTELLING

COMFORT & LUXE

FUNCTIONALITEIT

8-inch navigatie Achteruitrijcamera Parkeersensoren Bi-Xenon verlichting Airconditioning Lederen bekleding Verwarmbare voorstoelen Zwarte side steps

130 pk & 360 Nm koppel 6-traps automaat Laadvermogen: 1150 kg Trekgewicht: 1.950 kg Laadvolume: 4,4 m3

UITSTRALING & LOOKS

NU € 34.925 excl. btw/bpm 0% rente op de financiering Netto bijtelling vanaf € 316

Metallic lak Glass look panelen Zwarte LM velgen Privacy glass Platinum stootlijsten

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

DIRECT UIT VOORRAAD LEVERBAAR! PROEFRIJDEN? BEL VINCENT ZEE 06-20597705 OF RONALD VRIJENHOEF 06-53387058 Dordrecht • Mijlweg 73 T: 078-6521515 Gorinchem • Newtonweg 20 T: 0183-646000 www.stern.nl/ford

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2021 | Pagina 29

Zo gezegd… (op de socials) Zuinig patrouilleschip



LAAT MAAR WAAIEN! EemshavenWindEnergy (@WindEemshaven) op 18 februari: Vandaag in @windeemshaven installatieschip Wind Orca #cadeler aan de Julianakade bij Buss Terminal Eemshaven daarnaast @JumboMaritime die componenten aanvoert naar @GroningerHavens #offshorewind CORRUPTIE Zonder hulp van binnenuit ben je als crimineel op de uitgestrekte Maasvlakte nergens, schrijft het AD in een artikel over corruptie in de haven. Neem bijvoorbeeld de ECT in de Rotterdamse haven waar zo'n 30.000 containers staan te wachten op transport. Zie daar maar eens de juiste te vinden. ,,Criminelen hebben aanwijzingen nodig voor de exacte locatie van de container met gesmokkelde drugs erin. In elk onderzoek naar drugssmokkel zien we daarom dat er sprake is van corruptie’’, zegt districtschef Zeehavenpolitie Jan Janse.'





Daar is ze! De haven van Antwerpen heeft zijn eerste nieuwe energiezuinige hybride patrouillevaartuig, POA1, te water gelaten. Het aluminiumschip is gebouwd door Scheepswerf Gebr. Kooiman in Zwijndrecht waar de schepen ook zijn ontwikkeld.

COO of Port of Antwerp, Rob Smeets, reageert bijzondert enthousiast op LinkedIn: Vandaag ons nieuwe hybride (met battery pack) handhavingsvaartuig te water gelaten.

Pracht schip! 517 felicitaties volgden.



ASV We blijven een oplossing vragen voor het ligplaatsenbeleid ‘s-Gravendeel, Lelystad, Houtribsluizen, Weurt... Het lijstje zal wel langer worden van plekken waar Rijkswaterstaat geen rekening blijkt te willen houden met de omstandigheden in de binnenvaart. Sneeuw, ijs, corona, geen werk, hoog water, en ondanks dat toch manen om te verkassen met het schip omdat RWS denkt dat schippers elders gaan liggen om geen havengeld te hoeven te betalen. Ook in barre winterse omstandigheden. Hoezo coulance van RWS?



NIEUWE LIGPLAATSEN Verkeersleider Rolph: Twee van de vier nieuwe ligplaatsen vanaf nu beschikbaar in de vlucht- en overnachtingshaven #Gorinchem. @Rijkswaterstaat #damwand



STRAKS VAREN NAAR STAD VAN DE LIEFDE Seine Schelde Vlaanderen @seineschelde 14 feb: Vrolijke Valentijn! Twee harten. Ook vandaag vervoeren schippers met veel liefde vrachten van allerlei bedrijven via #SeineSchelde en @Vlaamsewaterweg.

Vanaf 2030 zullen ze zelfs rechtstreeks van Vlaanderen naar Parijs, de stad van de liefde, kunnen varen. #CEFTransport #Europa



GENIETEN Lekker zonnen in de @Haven Rotterdam

Equinor boort naar olie én elektrificeert De Noorse oliemaatschappij Equinor heeft een boorvergunning gekregen voor een nieuwe ‘wild cat put’ in de Noordzee, voor de kust van Noorwegen. Volgens de vergunning zal de put worden geboord in productievergunning 554 met behulp van de West Hercules-boorinstallatie van Seadrill.

Jan van de Nes

Equinor is de exploitant en andere licentiehouders zijn het Noorse Vår Energi en het Noorse Aker BP. Het boorprogramma voor put 34 / 6-5 S wordt uitgevoerd nadat de West Hercules wild cat 31 / 2-22 S heeft geboord voor onderzoek in productielicentie 090.

Het gebied in deze vergunning bestaat uit een deel van blok 34/6. De put wordt ongeveer vijfentwintig kilometer ten oosten van het Snorre-veld en anderhalve kilometer ten noordwesten van de 34 / 6-2 S Garantiana-ontdekkingsput geboord.

Productievergunning 554 werd toegekend in februari 2010. Dit is de zesde exploratieput die in de vergunning wordt geboord.

De West Hercules is een half afzinkbaar booreiland van de zesde generatie, gebouwd in 2008 bij Daewoo Shipyard in Zuid-Korea.

ELEKTRIFICATIE Equinor staat voor nog een belangrijke taak, namelijk de gedeeltelijke elektrificatie van het Sleipner-olieveld voor de kust van

Het half afzinkbare booreiland West Hercules.

Noorwegen om uitstoot van broeikasgassen op het Noorse continentale plat te verminderen. Het centrale exploitatiedeel van het veld wordt gekoppeld aan het Utsira High Area-elektriciteitsnet. Dat zal naar

verwachting de uitstoot met meer dan 150 duizend ton CO2 per jaar verminderen.

●●

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

DE TOEKOMST STAAT VOOR DE DEUR

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

vanmill.nl

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.

Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Valenciennes in Nieuwe Zijderoute

Op de terminal van Contargo in Valenciennes zijn in februari voor het eerst containers gelost die twee dagen eerder per spoor vanuit China waren aangekomen in Duisburg. Vanuit Duisburg werden ze per binnenschip naar Frankrijk gebracht. De ongeveer veertig 40 ft-containers waren minder dan twintig dagen onderweg tussen China en Frankrijk. Per zeeschip had dat ongeveer twee keer zo lang geduurd. ,,Door de impact van de coronacrisis op het internationale goederenvervoer is het containervervoer per spoor tussen China en Europa in 2020 sterk gegroeid. Duisburg is de draaischijf voor de verdere distributie van de containers naar alle Europese landen.

Met dit eerste binnenvaarttransport tussen Duisburg en Valenciennes wordt de terminal Valenciennes opgenomen in de schema’s van de Nieuwe Zijderoute. Dit biedt nieuwe mogelijkheden voor het bedrijfsleven in onze regio’’, zegt Gilbert Bredel, Managing Director van Contargo North France.

Maart 2021 | Pagina 31

Maandenlange hinder bij Prinses Irenesluis

Coenbrug tot medio april niet bediend Rijkswaterstaat voert in de maanden maart en april onderhoud uit aan de Coenbrug.

Het doel is de geluidsoverlast van de beweegbare stalen delen (brugklep) te verminderen.

De werkzaamheden duren tot zaterdag 17 april en gaan gepaard met een bedienstop voor de scheepvaart. In de gehele periode is de doorvaarthoogte beperkt tot 6,1 meter ten opzichte van NAP.

Van 15 maart tot 9 april is de duwvaartkolk ook buiten werktijden gestremd.

(foto Rijkswaterstaat) Rijkswaterstaat heeft tot begin juni werk aan de plaatsing van nieuwe damwandankers in de Prinses Irenesluis bij Wijk bij Duurstede. Daardoor is de duwvaartkolk regelmatig gestremd. Vooral de duwvaart loopt vertraging op, maar ook de overige scheepvaart moet rekening houden met extra reistijd.

Bij een controle bleek dat de verankering van de damwanden in de fuik voor de duwvaartkolk niet meer in goede staat is.

Daarom worden de damwanden versterkt.

De werkzaamheden duren lang vanwege het grote aantal damwandankers en de droogtijd van het beton.

De duwvaartkolk is vijftien weken lang gestremd van 6.30 tot 20.00 uur. Buiten deze tijden is de kolk beschikbaar voor vaartuigen tot 11,5 meter breed, maar van maandag 15 maart tot vrijdag 9 april 20.00 uur is de duwvaartkolk volledig gestremd, dus ook buiten de werktijden.

Een deel van de scheepvaart kan omvaren via de Prinses Beatrixsluis. Dit geldt voor duwvaart tot 186,5 meter lang en 11,45 metereter breed (mits boegbesturing) en voor schepen tot 135 m lang en 15 meter breed. Afhankelijk van de wachttijden kan omvaren sneller zijn.

●●

Maasestueus

DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

COLUMN

Zoekende naar inspiratie in dagen die in elkaar lijken te overvloeien, meldt zich ineens een flinke was aan water op de Maas. Maasestueus, oftewel met donderend geraas komt bruin, kolkend water de stuw van Linne afgedenderd.

Op zondagmiddag wandelen, op afstand, dagjesmensen langs het verbodsbord de fietsbrug over, om toch maar een glimp te kunnen opvangen van een stukje sensatie om de sleur te doorbreken.

Er zijn allerlei preventieve maatregelen genomen, mocht het echt uit de hand lopen. Zo ook het hoger onderbrengen van de wilde paarden en runderen die normaal op de lagere uiterwaarden grazen. Tot mijn verbazing trof ik op deze zondagmiddag een dame met

regenlaarzen, regenjas en paraplu als een echte kenau tussen de paarden en runderen aan, het net gebrachte hooi te verdelen onder de dieren. De paarden, die duidelijk de baas waren, waren hier niet totaal van gediend en reageerden agressief naar de runderen die op hun beurt dienden te wachten. De vrouw besefte tot op dat moment niet dat ze zich in een gevaarlijke situatie had gemanoeuvreerd en begreep niet dat er een natuurlijke rangorde is, waar wij ons als mensen beter niet mee kunnen bemoeien. Gelukkig liep het goed af, maar ik zou met toch twee keer bedenken om mezelf tussen ‘wilde’ dieren van zo’n halve ton per stuk te installeren, vooral niet als deze trek hebben.

In de zomer van 2020 is de snelweg A8 van extra stil asfalt voorzien en zijn stillere voegen aangebracht.

Uit onderzoek en inspecties is gebleken dat de brugklep van de Coenbrug momenteel licht opveert bij het passeren van zwaar verkeer om daarna weer te hard op zijn plaats te vallen. Door de herstelen onderhoudswerkzaamheden verwacht Rijkswaterstaat het opveren van de brugklep en daarmee ook de geluidshinder te verminderen. De twee trekduwstangen die ervoor zorgen dat de brugklep stil blijft liggen worden gereviseerd.

Rijkswaterstaat adviseert vaarweggebruikers om zich goed te informeren over beschikbaarheid van vaarwegen via de website Vaarweginformatie.

Zo moet ik glimlachen om de vrienden die nog niet zo lang geleden met de aanschaf van honden zijn begonnen.

Werd er eerst meewarig gekeken naar ons hondenbeleid - hond binnen en ’s nachts voor het bed - zie ik nu dat er elders een compleet hondenbankstel in de kamer is komen te staan, waar de baasjes zich fijn op mogen installeren, omdat het gewone bankstel al bezet is door de trouwe viervoeters. Zover kan het dus komen. De dieren in huize Tinnemans houden ons gezelschap, hebben ons door een lang, ééntonig jaar heen geholpen, zowel voor, als tijdens en na de avondklok, worden goed verzorgd, maar hebben beslist allemaal een eigen plaatsje…

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment

Wij geven vorm aan uw stijl

www.lemans-nederland.nl

Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

• • • • • •

Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••

lens

Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen Pensioen,

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

atiebedrijf bv BEDRIJFSPROFIEL

ullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland gevestigdeVan naam binnen de scheepvaart branche.

T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87 ens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de ele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke e binnenvaart schepen en coasters.

klanten profiel van Rullens is heel divers; van elaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze ullens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS wij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of agiersschepen. www.rullensinstallatie.nl

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

f

f

BEDRIJFSPROFIEL

ullens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia ingsinstanties gestelde eisen.

Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de gewenst volgens de normengehele vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke ectie Verkeer en Waterstaattot (IVW), Lloyd’s Register, type binnenvaart schepen en coasters.

V GL of Buro Veritas (BV). Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

st de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen diverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan ket aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, A. Rullens Installati ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). er andere nauti sche beheersing, Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen gieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2021 | Pagina 33

TALENT IN ZICHT

LISANNA POSTMA is 20 jaar, komt uit Woudsend en volgt de opleiding Maritiem Officier op het Maritiem Instituut Willem Barentsz.

De Maritiem Courant kent een nieuwe rubriek: Talent in Zicht.

Precies zoals de naam al doet vermoeden zetten we in deze rubriek een talent centraal. Dat kan zijn een student, een werknemer of een collega, zolang het maar een jongere is die zijn of haar talent gaat inzetten of inmiddels inzet in onze maritieme sector. Lisanna Postma uit het Friese Woudsend krijgt de eer om zich als eerste aan ons voor te stellen.

De 20-jarige Lisanna Postma zit in het vierde en laatste jaar van de opleiding tot Maritiem Officier. Lisanna volgt deze HBO-opleiding op het Maritiem Instituut Willem Barentsz, onderdeel van NHL Stenden Hogeschool in Friesland. In Leeuwarden bevindt zich de opleiding Scheepsbouw van deze hogeschool, terwijl op Terschelling de opleidingen Maritiem Officier, Ocean Technology en de Masteropleiding Marine Shipping Innovations worden verzorgd. Als Maritiem Officier ben je ervoor verantwoordelijk dat een schip met zijn lading en bemanning veilig en snel op de plaats van bestemming komt. Dit kan een cruiseschip zijn, maar bijvoorbeeld ook een container- of offshore schip.

Lisanna Postma: ,,Ik ben opgegroeid op en aan het water en heb altijd veel gezeild. Na een onvergetelijke ervaring met de ‘Wylde Swan’ wist ik het zeker: ik wilde de zee op en de hele wereld zien! Mijn ouders stonden achter mijn besluit en na het afronden van de HAVO zijn we samen naar de open dag van het MIWB geweest. We wisten meteen zeker dat dit de juiste opleiding voor mij was. In de eerste twee jaren van de

opleiding was ik aangesloten bij een van de roeiteams van het MIWB en nam ik deel aan wedstrijden in heel Nederland. Ik heb mijn hart verloren aan het water.’’

VEEL ERVARING OPDOEN DOOR STAGES ,,Aan het begin van het derde studiejaar heb ik zes maanden stage gelopen bij

'Als kind wilde ik al de hele wereld zien'

collega’s is destijds niemand gewond geraakt. Daar ben ik hen nog steeds enorm dankbaar voor. Die ervaring van toen heeft veel indruk op mij gemaakt en heeft mij doen besluiten om niet te kiezen voor de nautische, maar voor de technische richting van mijn opleiding. Het werk in de machinekamer boeit mij enorm. Weten hoe een schip in elkaar steekt en hoe je het varend kunt houden of krijgen, dat vind ik machtig mooi.’’ ,,Afgelopen maand is mijn tweede en tevens afsluitende stage van mijn opleiding van start gegaan. Bij Seatrade Groningen BV, aan boord van een enorm

reefer containerschip. Vier maanden lang vaar ik mee op een lijndienst tussen Nederland en het Caribisch gebied. Mijn afstudeeropdracht doe ik aan boord.

Ik ga onderzoeken welke technische verbetering(en) ik kan doorvoeren en daar schrijf ik mijn scriptie over. Ik heb er echt heel veel zin in!’’

WERKEN IN EEN TEAM ,,Als je maanden van huis bent, deel je aan boord lief en leed met elkaar. Dat gevoel, dat je met een groep mensen als één team een schip varend krijgt en dat je er samen voor zorgt dat al het werk gedaan wordt.

Dat trekt me enorm in dit werk.’’



Heerema Marine Contractors uit Leiden (HMC). HMC is gespecialiseerd in het transporteren, installeren en verplaatsen van offshore faciliteiten, wereldwijd. In die tijd heb ik veel ervaring opgedaan.

Tijdens een overtocht naar Brazilië brak ter hoogte van de Kaapverdische Eilanden brand uit in de machinekamer van ons schip. Door adequaat handelen van mijn

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

 Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

UW PARTNER IN ZONWERING & STOFFERING OP MAAT

Ve-stoffering is een betrouwbare partner, denkt met u mee en weet wat kwaliteit is of het nu gaat om uw woning, schip of kantoor.

Onze kracht is de ervaring en goede samenwerking met u als klant, de interieurbouwers en andere aannemers zodat alles perfect op elkaar afgestemd en opgeleverd wordt. Ook voor uw (her)stoffering van banken en stuurstoelen tot aan matrassen en bed textiel.

VE

EN NATUURLIJK HET PLAATSEN VAN SCREEN ONZE EIGEN VE-SCREEN ZONWERING

Hoofdstraat 23/25 - 2931 CE - Krimpen a/d Lek T 0180 - 51 90 71 M 06 -139 503 12 E-mail ve-stofferingwinkel@kpnmail.nl

www.ve-screen.nl

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIEKANTOOR IN LUXEMBURG? /VLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken. / VLS sarl verzorgt uw loonadministratie. / VLS sarl heeft veel ervaring in

de scheepvaart. / U bent van harte welkom in Luxemburg. / Nederlands sprekend.

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

Maart 2021 | Pagina 35 Maart 2021 | Pagina 35

AN AA N 220 0 JJAA BEESSTTA WIJIJB R W

‘We behandelen klanten zoals we zelf behandeld willen worden’ Of het nu gaat om een revisie van de hoofdmotor, het jaarlijkse onderhoud van de boegschroefmotor of het plaatsen van een generatorenset; laat je het over aan de vakmensen van GJV Diesel Service dan kun je de motoren weer met een gerust hart starten. Het familiebedrijf uit Hardinxveld-Giessendam is gespecialiseerd in de reparatie, de revisie en het onderhoud van alle soorten scheepsdieselmotoren.

Michel de Waard

,,We zijn officieel Caterpillar Marine Service Provider. En dat biedt zowel onze klant als onszelf veel voordeel.’’ Aan het woord is Gerlinde Den Breejen-Vlot, verantwoordelijk voor verkoop en planning bij GJV Diesel Service. ,,Zo putten we uit een uitgebreide voorraad onderdelen en kunnen

we door de korte lijntjes met Caterpillar snel schakelen.

Een dergelijke constructie hebben we trouwens ook met het merk John Deere. En naast deze topmerken draaien we onze handen ook niet om voor motoren van andere, vooraanstaande merken.’’

GROTERE WERKPLAATS GJV Diesel Service is een vertrouwde naam in de binnenvaart. Na eerst een aantal jaren in andere bedrijven gewerkt te hebben, begon Gert-Jan Vlot twintig jaar geleden zijn eigen bedrijf in scheepsmotoren. ,,Ik ben het bedrijf vanuit huis gestart’’, licht hij toe. ,,Al snel kocht ik een loods en nam ik de eerste monteurs aan. En na een verblijf op industrieterrein De Peulen in Hardinxveld, verhuisden we in 2016 naar het huidige pand.’’

Dochter Gerlinde vult haar vader met trots aan: ,,De kans om een eigen pand neer te zetten wilden we niet laten lopen. Een groot pluspunt was dat we zelf de indeling konden bepalen. Het was ons vooral te doen om een grotere werkplaats. En die is er gekomen.’’

Hoewel GJV Diesel Service ook compleet nieuwe motoren installeert, richt het maritieme bedrijf zich vooral op de reparatie, revisie en het onderhoud van scheepsmotoren. ,,Eigenlijk doen we alles wat zowel direct als indirect met de motoren te maken heeft’’, geeft Gert-Jan Vlot aan. ,,We ontzorgen onze klanten. Moet er bijvoorbeeld een pijpje

Oprichter Gert-Jan Vlot en dochter Gerlinde Den Breejen-Vlot. gelast worden, dan doen we dat ook. En kunnen we iets niet zelf, dan schakelen we daar een specialist voor in.

Wij behandelen onze klanten in ieder geval op een manier waarop we zelf ook behandeld willen worden.’’

STAGE V Alle nieuw gebouwde dieselmotoren moeten voldoen aan Stage V, de huidige Europese emissienorm. Ook GJV Diesel Service heeft dus met deze norm te maken. ,,Er is in de markt veel onduidelijkheid over deze norm’’, vertelt Gerlinde. ,,Klanten vragen ons bijvoorbeeld wat nu nog wel mag en wat niet. In principe mag je de motor reviseren totdat je niet meer kúnt reviseren. Daarna moet je echt over op Stage V. Het probleem is alleen dat vooral de zwaardere motoren, vanaf 500 of 600 pk, nog niet verkrijgbaar zijn in Stage V. Heb je echter een CCR2-motor, dan kun je voorlopig nog vooruit. Een CCR2-motor mag je nu ook nog nieuw aanschaffen, maar dan wel alleen als het een motor betreft van een bepaald bouwjaar.’’

Mijlpaal in het 20-jarig bestaan: de verhuizing naar het nieuwe onderkomen in Hardinxveld-Giessendam.

GJV DIESEL SERVICE

JUBILEUM Op 1 februari vierde GJV Diesel Service het 20-jarig jubileum. Door de coronasituatie is het echter nog onduidelijk óf en hoe het bedrijf later dit jaar eventueel nog stil kan staan bij deze mijlpaal. ,,Hoewel we het jubileum natuurlijk graag nog willen vieren, beseffen we ook dat het bijvoorbeeld nog geen 25-jarig jubileum betreft’’, is Gerlinde realistisch. ,,Bovendien koesteren we de festiviteiten rondom de opening van ons nieuwe pand, nu vier jaar geleden. Toen hebben we flink uitgepakt met een tweedaags evenement, waarop de burgemeester van Hardinxveld het pand officieel opende.’’

OMRU OMRU

GOEDE GOEDE GOEDE SERVICE EN GOEDE GOEDE SERVICE EN GOEDE PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE PERSOONLIJK SERVICE ENEN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK CONTACT PERSOONLIJK SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT CONTACT CONTACT

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 |NZ 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 6725 92 25 MoerbeiMoerbei 10 | 3371 Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 10 | NZ 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 6792 9225 25 Moerbei 10 | 3371 Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

ssttasastt MMeMeM 5555 nnadadnnnnddnn ssesesssss 00202022 r.r. r.r. eeKeKeKK aalklakalklk aarraarr

SCHEEPSRAMEN GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE SCHEEPSRAMEN GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL DIESEL SERVICE SERVICE REVISIE ENVOOR KEURINGEN DÉ PARTIJ REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV REVISIE EN KEURINGEN KEURINGEN REVISIE EN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

Omru Scheepsramen levert: Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

• enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN EN KEURINGEN KEURINGEN REVISIE

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor en alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner voor Een persoonlijke, vertrouwde alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partnerpartner vooren voor keuringen van de scheepsmotor. alle reparaties, revisies, vertrouwde hermotoriseringen en Een persoonlijke, partner keuringen vanrevisies, de scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor envoor en alle reparaties, revisies, hermotoriseringen alle reparaties, hermotoriseringen keuringen van derevisies, scheepsmotor.

Een persoonlijke, vertrouwde partner voor en alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en alle reparaties, hermotoriseringen Onze kennis en ervaring op het gebied van keuringen van de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Onze kennis ende ervaring op het gebied van en keuringen van degarant scheepsmotor. keuringen van scheepsmotor. dieselmotoren staan voor een gedegen Een persoonlijke, vertrouwde partner voor Onze kennis en ervaring op het gebied van keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen persoonlijke, vertrouwde partner voor advies aankennis onze klanten.

Onze kennis en ervaring op hetop gebied vanEen Onze en ervaring het gebied van dieselmotoren staan een advies aankennis onze klanten.

Onze kennis en ervaring op voor hetop gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en Onze engarant ervaring hetgedegen gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen dieselmotoren staan voor een gedegen Onze kennis en ervaring opgarant het gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant voor een gedegen GJV Diesel Service isstaan offi cieel Caterpillar Marine dieselmotoren garant voor een gedegen van de scheepsmotor. keuringen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.

GJV Diesel Service is offi cieel Caterpillar Marine advies aan onze klanten.

Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle keuringen van de scheepsmotor. advies aan klanten. advies aan onzeonze klanten.

Service Provider. beschikken wijMarine over alle GJV Diesel Service iskennis officieel Caterpillar benodigdheden enHierdoor om professionele service GJV Diesel Service iskennis Caterpillar Marine benodigdheden en om professionele service GJV Diesel Service is offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service isoffi officieel cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervaring op het gebied van te verlenen aan uw Caterpillar.

GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis te verlenen aan uw Caterpillar.

Service Provider.

Hierdoor wij over alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle en ervaring op het gebied van benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service dieselmotoren staan garant voor een gedegen Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle benodigdheden en kennis om professionele service enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw dieselmotoren staan garant voor een gedegen enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan te verlenen aanuw uw Caterpillar. advies aan onze klanten. te verlenen aan uw Caterpillar. te verlenen aan uw advies aan onze klanten. te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

GOEDE GOEDE SERVICE EN SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT

Offerte aanvragen? aanvragen?

Offerte

Kijk isop opoffiwww.omruscheepsramen.com/offerte www.omruscheepsramen.com/offerte WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Service cieel Caterpillar Marine Kijk WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle

Het beste beste zicht zicht op op service, service, Het kwaliteit en innovatie kwaliteit en innovatie Bij onze onze hoogwaardige hoogwaardige Bij aluminium scheepsramen krijgt krijgt aluminium scheepsramen u standaard de allerbeste u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. veel aandacht en zorg.

En informeren informeren uu van van begin begin tot tot En eind over de voortgang. eind over de voortgang.

Service Provider. HierdoorOMRU beschikken wij over alleKelvinweg OMRU Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) WWW.GJVDIESELSERVICE.NL Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en kennis om professionele service OMRU.. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht WWW.GJVDIESELSERVICE.NL OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf 2 km) WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en kennis om professionele service WWW.GJVDIESELSERVICE.NL +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com te verlenen aan uw Caterpillar.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL T +31(0) 475 55 10 23 .

E info@omruscheepsramen.com .

I www.omruscheepsramen.com T +31(0) 475 58 04 88 .

E info@omruscheepsramen.com .

I www.omruscheepsramen.com te verlenen aan uw Caterpillar.

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURE

WIJ ZIJN VOOR OP HET KOPPELVERBAND GERDA OP ZOEK NAAR EEN SCHIPPER

MTS EENHOORN zoekt per direct een

Ons vaargebied is vooral de rijn en ARA-gebied

stuurman - 3 weken op 3 weken eek af -af - Vaargebied ARA A -- In be tanker ervaring tboekje- - Met

Geïnteresseerd?

Mail naar rene@vls.lu Geïnteresseerd? mail rene@vls.lu Wat hebben wij vragen: • Patent tot Mannheim is vereist (of bezig om deze patenten te behalen) • ZZP basis is ook mogelijk.

Wat hebben wij te bieden: • Een gezellige werkomgeving op een goed onderhouden schip • Een eigen woning voor op het schip.

Interesse? neem dan telefonisch contact op of stuur een e-mail +31 (0)6 523 524 81 gerda2@vaart.net

Operational ship exploitation is carried out by VLS sarl.

VOOR ONZE MONTAGE GROEP ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR EEN

“ALLROUND MONTAGE” MONTEUR VOOR IN DE BUITENDIENST. Flexibel en gemotiveerd om op diversen locaties in binnenland (90%) en buitenland (10%) installatiewerk te verrichten. De installatie zijn blussystemen die bestaan uit diversen componenten die te plaatse dienen te worden gemonteerd, dit betreft cilinders met blusgas, bedieningskasten, pompen, tanks en diversen leidingwerk.

De werkzaamheden worden vanuit onze montage bussen uitgevoerd, deze zijn voorzien van alle benodigde gereedschappen. Planning en werkvoorbereiding gebeurd vanuit ons kantoor in deze rol ben je een zelfstandige allrounder die het werk buiten uitvoert en het gezicht van Minimax is bij onze klanten.

De volgende eigenschappen zijn een vereiste:

• Voldoende verantwoordelijkheidsgevoel om zelfstandig projecten van 8 zo’n 300 uur uit toevoeren; • Leidinggevende capaciteiten bij het werken in een groep; • Ervaring in het aanleggen van leidingwerk, dunwerk tot gefit leidingwerk max 3” • Fabriceren en lassen van eenvoudig constructiewerk; • Electrode lassen, beugelwerk en doorvoeren leidingwerk; • Communicatief sterk als ambassadeur bij de klanten van Minimax Brandbeveiliging BV; • Bereidheid tot het volgen van trainingen en opleidingen; • Positieve instelling waarbij overwerk tot de standaard behoord.

Voorwaarden en beloning bij Minimax Brandbeveiliging BV:

• Eigen moderne montage bus met gereedschap; • Ruimte en gelegenheid voor eigen inzicht en meedenken; • Zeer goede beloningsstructuur met uitstekende arbeidsvoorwaarden; • Neemt deel aan kleine groep met gemotiveerde collega’s en korte lijnen; • PV met jaarlijks terugkerende activiteiten waarbij ontspanning en de groep centraal staan.

Interesse of verdere informatie? info@minimax.nl of 010 – 246 01 06, contactpersoon Erik Pleijsier.

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection • advies, ontwerp en aanleg • onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67 | 3088 ED | Rotterdam | Nederland | T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 7 77 87

minimax.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Maart 2021 | Pagina 37

Meindert Boxhoorn doet het voortaan zelf:

Maritieme personeelsdiensten met kennis, ervaring en feeling voor de juiste match Een schat aan ervaring heeft Meindert Boxhoorn opgedaan in de scheepvaart. Later heeft hij zich samen met en voor anderen lang ingezet op het gebied van maritieme personeelsdiensten. Op een nieuw kruispunt in zijn leven richt hij Flexbox Crewing op en is hij zelf aan de slag gegaan met een sterk team. En een visie voor de toekomst.

Leo van Teeffelen

Eerst duiken we in het verleden van de onlangs zestig jaar geworden Boxhoorn. ,,Na mijn middelbare schooltijd ben ik in 1980 gaan varen. Dat kwam zeker niet van mijn ouders, maar gek genoeg is ook mijn broer gaan varen. Dus er moet toch ergens iets in die genen zitten. Ook voor mij gold het hele traject: begonnen als lichtmatroos en opgeklommen tot stuurman/kapitein.’’

Vanaf 1991 neemt hij zijn vaarervaring mee in de maritieme inspectie. In zijn rol als inspecteur reist hij heel de wereld rond. ,,Het was een mooie job, ik heb veel gezien. Van de goede manier waarop we in Nederland en omringende landen omgaan met de regels tot de meest onveilige situaties in West-Afrika en Azië. Zelfs in rijke landen zoals in de Verenigde Staten namen ze het soms niet zo nauw.’’

‘We maken een digitale slag naar deze tijd’ In 2003 volgt er een switch in zijn carrière, wanneer hij zich voor verschillende bedrijven richt op de maritieme personeelsdiensten. Die ervaring komt goed van pas bij het nieuwe Flexbox Crewing. ,,Ik heb alle kanten van de nautische wereld gezien en meegemaakt. In de huidige tijd is het inzetten van personeel uit bijvoorbeeld Oost-Europa, de Filipijnen en Indonesië volledig ingeburgerd. Maar vergeet niet: personeel vinden is moeilijk, goed personeel nog veel moeilijker.’’

Met al zijn ervaring weet Meindert Boxhoorn: ,,Personeel vinden is moeilijk, goed personeel nog veel moeilijker.’’ ,,We werken met Flexbox Crewing voor de zeevaart en de baggersector, maar toch voornamelijk voor de binnenvaart. Kennis van de regelgeving is heel belangrijk, het is ingewikkeld in Europa als het gaat om vergunningen en contractvormen. Behalve op mijn eigen ervaring kan ik terugvallen op mensen uit mijn team, waaronder twee Polen. Een van hen afgestudeerd en zeer ingevoerd op dat gebied, daar heb ik een hoop aan.’’ Een ander teamlid is zijn stiefzoon, ook afgestudeerd en een kei in de digitale wereld.

PLATFORM Zo komen we op de visie die Boxhoorn heeft voor de toekomst van zijn bedrijf. ,,Op de eerste plaats is het belangrijk dat je voor zowel de opdrachtgevers als voor het personeel de zaken goed op orde hebt.

Alles moet goed geregeld zijn, waaronder

de verzekeringen. Wij regelen alles vanuit Cyprus en Nederland en via betrouwbare connecties in Luxemburg. Daarnaast hebben we als familiebedrijf, mag je wel zeggen, een visie op hoe het verder moet.

We willen een platform worden voor zowel het personeel als de opdrachtgevers. Waar nu nog veel telefonisch gaat, wordt het straks een kwestie van inloggen. We maken een digitale slag naar deze tijd, vandaar dat ik zo blij ben met een nieuwe generatie binnen mijn bedrijf.’’

Dat blijft de kurk waar goede maritieme personeelsdiensten op drijven. Ooit hoopt Boxhoorn Flexbox Services als een gezond en succesvol lopend bedrijf over te kunnen dragen aan die nieuwe generatie, maar voorlopig is daar geen sprake van. ,,Ik ben er nog lang niet aan toe om thuis op de bank te gaan zitten’’, zegt hij treffend.

Inmiddels wordt de website steeds verder opgetuigd, met als belangrijkste onderdelen Aflossers, Vaste crew, Payrolling en Software, de pijlers onder Flexbox Crewing.

Wat blijft is het belang van het netwerk, het behoud van een goede reputatie en de feeling voor het vinden van de juiste match tussen opdrachtgever en personeel. Daar houdt het niet op: zorgen voor begeleiding van het personeel, een correcte financiële afwikkeling, afdragen van sociale premies en de eerdergenoemde verzekeringen.

www.flexboxcrewing.com

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Hoeykens B

Advice for solutions

Wij hebben diverse (VOL)MATROZEN beschikbaar.

Bekijkt u ook ons personeelsaanbod/vacatures op onze nieuwe website

www.nsc-bv.nl

0031 654 72 42 87

hoeykens@shipmail.nl

CONTAINERSCHIP AQUAPOLIS

ENTHOUSIASTE KAPITEIN GEZOCHT • • •

Rijnpatent tot min. Mannheim Radar-, ADNR en Marifoonpatent Roken in de woning en stuurhut verboden (alleen buiten)

ONZE VOORDELEN!!!!!

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

• • • • • •

Werkzekerheid Sociale zekerheid goede condities Moderne schepen met nette woning Goede werksfeer Vrije tijd, werktijd en loon in overleg

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U! GEVRAAGD

MATROOS

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een matroos.

Dient in het bezit te zijn van dienstboekje voor de Rijn.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Maritiem Media is per direct op zoek naar een

ACCOUNT MANAGER

Ter uitbreiding van ons gemotiveerde team zijn wij op zoek naar een:

SAFETY ADVISOR

Heb jij sales ervaring en affiniteit met de scheepvaartbranche?

Samen met collega’s ben je verantwoordelijk voor het uitvoeren van veiligheids- en kwaliteitsinspecties binnen de maritieme sector en het adviseren van klanten met betrekking tot wet- en regelgeving. Je hebt daarbij direct contact met je collega’s en klanten. Daarnaast begeleid je klanten tijdens interne en externe audits.

Verantwoordelijkheden/taken ●

● ●

●

● ● ●

● ●

Uitvoeren van veiligheidsinspecties/audits op voornamelijk binnenvaartschepen (en eventueel terminals); Rapporteren; Beantwoorden van vragen m.b.t. het vervoer van gevaarlijke stoffen ADN (ADR en RID); Het geven van ADN 1.3 trainingen aan boord/op locatie; Uitvoeren van (veiligheid)trainingen aan boord; Uitvoeren van incidentonderzoeken; Emergency response, weekend- en avonddienst (calamiteitendienst, een aantal weken per jaar); Implementatie/support vlootmanagementsysteem; Uitvoeren alcohol- en drugstesten.

Functie-eisen ●

●

● ● ● ●

●

● ●

Goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal, Duits is een pré; Zelfstandig en gestructureerd kunnen werken, maar wel onderdeel van een team kunnen zijn; Flexibele instelling, geen 9 - 5 mentaliteit; Affiniteit met de maritieme sector; Computervaardigheden; In bezit zijn van een certificaat Veiligheidsadviseur of bereid zijn dit te halen; In bezit zijn van relevante vaktechnische diploma’s; In bezit zijn van een geldig rijbewijs; Woonachtig in Nederland, bij voorkeur binnen een straal van 100 km van Rotterdam.

Wij bieden ● ● ● ●

Goede arbeidsvoorwaarden; Goede secundaire arbeidsvoorwaarden zoals o.a; premievrij pensioenopbouw, auto van de zaak, etc.; Uitdagende en prettige werkomgeving; Een contract voor bepaalde tijd met zicht op een vaste aanstelling bij gebleken geschiktheid.

Solliciteer dan direct!

Als accountmanager ben je verantwoordelijk voor de acquisitie en relatiebeheer van de Maritiem Courant. Je werft nieuwe klanten en onderhoudt en verstevigt de relatie met bestaande klanten.

Wij vragen:

Wij bieden:

ŝ Ervaring in de sales en bij voorkeur affiniteit met de scheepvaartbranche.

ŝ Een informele werksfeer in een klein gezellig team.

ŝ Je weet je goed in te leven in de klant, kunt goed luisteren en je bent communicatief zeer vaardig.

ŝ Reiskostenvergoeding en pensioenregeling.

ŝ Een marktconform salaris.

ŝ Volop ruimte voor creativiteit, kennisdeling en nieuwe initiatieven en ideeën

Pas jij binnen dit profiel?

Mail dan je motivatie + CV naar : info@maritiemmedia.nl

Wanneer u geïnteresseerd bent kunt u uw CV met uw Nederlandse motivatiebrief voor 22 maart 2021 sturen naar: angelina.vlap@transafe.info of bellen met 078 - 68 24 300.

Meer informatie over Transafe vindt u op www.transafe.info We wensen deze vacature niet in te vullen middels tussenkomst van een uitzend-, detacherings- of werving- en selectiebureau.

Acquisitie naar aanleiding van deze vacature wordt niet op prijs gesteld.

www.maritiemmedia.nl

Parabel Barging

KAPITEIN

MARITIME SERVICES

voor duwboot ISIS gezocht!

ROYAL TANKERS BV / BURANDO MARITIME SERVICES Werft voor haar vloot binnenvaarttankers:

Deksman/scheepsjongen/ lichtmatroos Wegens pensionering zijn wij op zoek naar een gemotiveerde kapitein voor onze duwboot “Isis”. Als kapitein bij Parabel Barging ben je verantwoordelijk voor het vervoeren van ADN-transporten met één vaste duwbak. Hierbij geef je leiding aan een team en houd je je bezig met de veiligheid aan boord.

Wat verwachten we van jou?

Wij gaan graag in gesprek met een kapitein die in het bezit is van een grootvaarbewijs, radarpatent en rijnpatent is een pré. Heb jij je rijnpatent nog niet (volledig), dan zien wij wel graag de bereidheid om deze te behalen. Verder verwachten wij dat je beschikt over goede communicatieve en leidinggevende vaardigheden en ben je een waardevolle toevoeging aan het team.

Wat kan je van ons verwachten?

Een uitdagende baan op een duwboot die in goede staat is. Je komt terecht in een organisatie waar volop ruimte is voor ontwikkeling en waar jij centraal staat.

Ook bieden wij: ● Luxemburgse condities Parabel Barging SarL ● Goed salaris ● Vaarsysteem in overleg Route du Vin 9 . L-5401 AHN Postadres: Postfach 53 . L-6701 Grevenmacher

Wil je meer informatie?

2670 Fax:53+352 2670 . Mobnr: +31 653145095 (W. Sep) Bel Tel: dan+352 W. Sep op5264 +31 .(0)6 14 50 95 6964 of mail naar parabelbarging@inos.lu E-mail parabelbarging@inos.lu

De ideale kandidaat is in het bezit van: - Geldig dienstboek binnenvaart Het takenpakket bestaat vooral uit het uitvoeren van algemeen onderhoud en schilderwerk aan boord van het schip. Mits kandidaat de juiste ingesteldheid en interesse toont zijn er doorgroeimogelijkheden.

Gelieve uw kandidatuur te richten aan Tom Vercauteren, HR Manager: tom.vercauteren@burando.eu

Burando Maritime Services • Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

T H E N EXT GENERAT IO N

MONEYMAKER De volledig verbeterde 110m MoneyMaker heeft meer draagvermogen een hogere snelheid en is volledig geoptimaliseerd

YOUR SHIP. OUR SOLUTION

voor een STAGE V aandrijflijn. Een dubbelschroever is optioneel.

De MoneyMaker 1.2 is leverbaar vanaf juni 2021.

SCHE EPSKENMERKEN

D RA AGVERM O GEN

ENKE LSCH R OEV ER

DUB B ELSCH R OEV ER

Model

MoneyMaker I.2

T= 2,00 M

1250 ton

1285 ton

L x B x D (m.)

110,00 x 11,45 x 4,65

T= 2,50 M

1850 ton

1885 ton

Minimale diepgang (m)

1,20

T= 2,80 M

2210 ton

2240 ton

Cargo

No. tanks: 8

Kruiplijn in ballast (m)

4,20

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht (NL) T: +31 (0)78 - 619 12 33

E: wim@rensendriessen.com