Maritiem Courant | November 2020

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 29

erland De leukste krant van varend Ned WWW.MARITIEMMEDIA.NL

DRUKWERK PRINTING RECLAME

Een uitgave van

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

NOVEMBER 2020

DAMENMC.COM

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

TWEE VOOR TWAALF IN WERKENDAM De gemeente Altena en Werkendam Maritime Industries hopen op een derde haven naast de Biesbosch- en Beatrixhaven.

Als binnenvaartdorp Werkendam niet snel een nieuwe haven kan aanleggen, zou het zijn status als tweede binnenvaarthaven van Nederland weleens snel kwijt kunnen raken.

Claudia Langendoen

Gelukkig lijkt de tijd voor de aanleg van een nieuwe haven rijper dan ooit, signaleren economiewethouder Matthijs van Oosten van de gemeente Altena waartoe Werkendam behoort en Karin Struijk, programmamanager van Werkendam Maritime Industries.

Het is twee voor twaalf in Werkendam. Sterker nog: er trekt al bedrijvigheid weg. ,,Deze bedrijven geven weliswaar aan het allerliefst in Werkendam te willen blijven’’, vertelt wethouder Matthijs van Oosten, ,,maar intussen zijn diverse ondernemingen al uitgebreid met een

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Nieuwe scheepslift op RDM-terrein De Haas Rotterdam

3

vestiging aan de overkant, in HardinxveldGiessendam.’’ Dat is de gemeente Altena een doorn in het oog. Die wil niets liever dan de bedrijvigheid op eigen grondgebied vergroten, maar kan weinig zonder een nieuwe haven.

De behoefte aan extra kaderuimte is namelijk groot, zegt Karin Struijk van Werkendam Maritime Industries, waarbij zich sinds de oprichting in 2014 intussen tweeënveertig uiteenlopende maritieme bedrijven hebben aangesloten. ,,In totaal is er vraag naar tweeënhalve kilometer extra kaderuimte.’’ ,,Dat is best fors. Dat gaan wij natuurlijk op korte termijn niet voor elkaar krijgen’’, beseft Van Oosten. ,,Maar het toont wel de noodzaak voor uitbreiding aan. Bijna elk bedrijf dat in onze haven gevestigd is, geeft aan in de bestaande haven of in een eventuele nieuwe haven extra kaderuimte nodig te hebben. En bedrijven die nu nog niet in de haven gevestigd zijn, zeggen daar graag naartoe te willen verhuizen.’’ ,,Je ziet de bedrijvigheid toenemen’’, verwoordt

Averijhaven wordt klaargemaakt voor rol als energiehaven

5

Struijk. Denk bijvoorbeeld aan werkzaamheden op het gebied van afbouw, onderhoud en bijvoorbeeld reparatie. Bedrijven zijn actief in de binnenvaart, de offshore, in de baggersector en in de waterbouw. Van Oosten: ,,En of het nu gaat om motoren, radarsystemen of de autolift op een schip: wij beschikken in Werkendam over één grote keten van innovatieve bedrijven die samen een volledig schip kunnen bouwen.’’ ,,De binnenvaart vergroent bovendien.

Aan het hele vraagstuk rond elektrificeren wordt in Werkendam gewerkt. Van brandstofbesparende roeren en alternatieve aandrijvingen tot design van rompvormen die zo min mogelijk weerstand genereren; alles is hier gericht op het bouwen van hét perfecte schip. De Werkendamse haven is dan ook van groot economisch belang voor de gemeente.

Zoals de haven er nu ligt, is die goed voor 11 procent van de totale werkgelegenheid in Altena.’’

Zie verder pagina 7

Geschiedenis van stadskraan Rodermond en De Dromedaris

15

Oplossing voor 27 opstoppingen lijkt kwestie lange adem

AMCO

compressoren bv OFFICIEEL CUMMINS DEALER

OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

compressoren bv www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Weil Unglück nicht schläft,

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

24/7

erreichbar!

HARTOG

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉDIESEL PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV SERVICE GJV DIESEL REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE

GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

We power your future

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor REVISIE EN KEURINGEN alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor.

keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, vertrouwde partner voor advies aankennis onze klanten.

Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de scheepsmotor.

Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervaring gebied van te verlenen aan uw Caterpillar. opop hethet gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van CONTACT Service Provider.

Hierdoor wij over alleover alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service

Draaijer Turbo Service.

De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons dieselmotoren staan garant voor een gedegen

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze klanten. te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Service is officieel Caterpillar Marine

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en kennis om professionele service WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw Caterpillar.

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

BEITSEN & PASSIVEREN

YOU CALL, VERM

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

ONTVETTEN & DESINFECTEREN

keer op keer weer weten te vinden.

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL

WE CLEAN IT ALL..

STRALEN & SATINEREN

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING +31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

WILT U MEER INFORMATIE?

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl

Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

NOVEMBER 2020 | PAGINA 3

De Haas Rotterdam vertrouwt op stabiele markt en bouwt nieuwe scheepslift op RDM-terrein

In een tijd waarin als gevolg van de wereldwijde coronacrisis weinig zekerheden bestaan, start De Haas Rotterdam zijn scheepswerf op het RDM-terrein weer op en wordt een nieuwe scheepslift in gebruik genomen. Ook wordt het terrein vergroot.

Gedurfd? Dat valt mee, vindt Piet Lobler van De Haas Rotterdam. ‘Ons marktsegment kent weinig onzekerheden’.

De scheepslift in Maassluis. Een soortgelijke, maar veel zwaardere (voor schepen tot 80 meter en tot 820 ton) wordt eind volgend jaar in gebruik genomen in Rotterdam.

Claudia Langendoen

,,Wij werken onder andere aan overheidsvaartuigen. Die blijven ook in deze periode doorvaren’’, verwacht locatiemanager Löbler. ,,Daarnaast zijn wij actief in de superjachtenbranche. Dat is natuurlijk booming business op dit moment.

Ook daarin lijkt geen verandering te komen.

Deze twee segmenten omvatten samen al twee derde van onze activiteiten. Dan hebben we ook nog de werkvaartuigen, waarop een classificeringsnorm van toepassing is. Ook deze schepen zullen toch echt een keer voor een keuring drooggelegd moeten worden. Ook in dit segment verwachten we dus behoud van werk. We hebben het uiteraard laten onderzoeken, maar we wisten al: er is zoveel vraag naar werffaciliteit, de risico’s zijn niet groot.’’

In de periode 2016-2018, toen De Haas Rotterdam eerder al een scheepslift op het RDM-terrein exploiteerde, was die vraag ook al groot. Vooral de grijze vloot maakte volop gebruik van de toenmalige lift waarmee werd gewerkt. Denk aan sleepboten, partrouillevaartuigen, loodstenders en

kleine pontons die vaak snel en voor korte tijd drooggezet werden, voor inspectie van de vaartuigen en voor service en onderhoud. Hiervoor waren in Rotterdam weinig mogelijkheden aanwezig, waardoor schepen voor dit soort werkzaamheden nogal eens uitweken naar Antwerpen en Hamburg.

STAALKABEL De lift van De Haas Rotterdam kwam stil te liggen na een incident in april 2018, waarbij tijdens het uitdokken van een vaartuig een staalkabel brak. ,,Er vielen geen gewonden’’, zegt Löbler, maar gelift werd er sindsdien niet meer op het terrein. Daar komt volgend jaar verandering in. De oude lift om schepen droog te zetten en te verplaatsen wordt vervangen, er komt een nieuwe lift. ,,Eind 2021 nemen we die in gebruik.’’

Het gaat om een 820 ton travelift, waarmee schepen tot 80 meter lang en tot 820 ton snel en gemakkelijk droog kunnen worden

gezet. Dat geldt ook voor schepen met een complex onderwaterschip, zoals sleepboten met thrusters, benadrukt De Haas Rotterdam. Voordeel van deze lift is dat die bij het hijsen van schepen als een soort portaalkraan over de insteekhaven van de voormalige scheepslift kan rijden. ,,We kunnen ze dus verrijden. Dat is uniek.’’

De lift zal daardoor efficiënter in gebruik zijn.

De geul waar schepen in gelift gaan worden, is 15 meter breed en heeft een diepgang van 8,5 meter.

Op het terrein in Maassluis, van waaruit het bedrijf wordt geleid, werkt De Haas al met een travelift. Die heeft een kleinere capaciteit. Daar kunnen schepen tot 100 ton worden drooggezet.

TWAALF SCHEPEN Voor de nieuwe lift op het RDM-terrein zijn wel constructie-aanpassingen nodig op en aan de kade. Op de werf hoopt het bedrijf vervolgens plek te hebben voor

twaalf schepen, waarbij meerdere schepen gelijktijdig op het droge kunnen staan en aan in het water gelegen schepen wordt gewerkt.

Daartoe wordt de werf van De Haas Rotterdam vergroot. De werkruimte rond de nieuwe scheepslift wordt uitgebreid met zo’n twee hectare naastgelegen grond. Ook worden nieuwe ligplaatsen aangelegd bij pontons in de Heysehaven.

Recent werden de veranderingen en uitgifte van de grond beklonken in een overeenkomst met het Havenbedrijf Rotterdam. Dat liet daarop weten dat de plannen van De Haas Rotterdam passen in het streven van het Havenbedrijf ‘om klanten relevante faciliteiten voor scheepsreparaties aan te kunnen bieden’.

RDM CAMPUS Ook hoopt het havenbedrijf dat studenten in het technisch onderwijs op de nabijgelegen RDM Campus dankzij dit soort ontwikkelingen kiezen voor een baan in de maritieme sector. Op de op campus, gelegen op het RDM-terrein, volgen studenten techniekonderwijs op mbo en hbo-niveau.

Een nieuwe speler is De Haas overigens bepaald niet op de nautische markt.

Het bedrijf bestaat al sinds 1878 en is in Maassluis gericht op scheepsnieuwbouw en het compleet onderhouden, repareren en renoveren van patrouillevaartuigen, Save and Rescue (SAR)-vaartuigen, incident Bestrijdings Vaartuigen (IBV) en andersoortige specialistische schepen.

Ook repareert, onderhoudt en renoveert het bedrijf bijvoorbeeld pontons, steigers en loopbruggen.

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! SCHEEPSMAKELAAR

Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP

2020 GERENOVEERDE DUWBOOT TE KOOPMET STAGE V MOTOREN 2020 GERENOVEERDE DUWBOOT MET STAGE V MOTOREN Type: originele duwboot, dubbelschroefs, Type: Afmetingen: Afmetingen: Gebouwd: Gebouwd: Motoren: Motoren:

Straalbuis: Straalbuis: Roeren: Roeren: Stuurwerk: Stuurwerk: Generatoren: Generatoren:

Cleopas Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Orca

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

80 x 8.20 x 2.51 1076 1953 Mitsubishi, S12A-2MPTA, 860 Pk, Bj. 1994

95 x 9.50 x 2.69. Zeer lage kruiplijn!

1596 1965 Mak 6MU451A, 900 Pk, Bj 1965

Afgebouwd en vaarklaar in 2020

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Nieuwbouw duwboot 110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Afmetingen : Bouwjaar : Bouwwerf : Levering conditie : Prijs :

19 x 10 meter 2020 Tinnemans, Maasbracht In overleg € 2.485.000,--

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl Volg ons op

OTNAP PANTONE AS 301U BORE

Scheepsnaam : Boreas : Duwsleepboot Type : 17,64 x 4,07 x 1,63 m /D L/B : Communautair 2300 m3 eit acit Duwcap : 1916 Bouwjaar

: 420 pk Deutz type BAM 816 Motor opnieuw ingetimmerd ing won voor : ng erki Opm

TIAMO

mo Scheepsnaam : Tia chtschip Vra : Type x 9,50 x 3,27 m 86 : L/B/D 50 : 19 m3 en 72 teu nd 81) Ton/M3 wa (met verwijdering van

: 1983 Bouwjaar pk bouwjaar 2004 : Caterpillar van 1379 320 pk Motor E f type DKX 1160 van Boegschroef : Da

BO DJOVANNY

Naam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Revisie 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019

BORNRIF

Scheepsnaam : Bornrif Type : Motorschip L/B/D : 110 x 11,40 x 3,52 m Ton/M3 : 3105 ton / 3500 m3 Bouwjaar : 1994 Motor : Caterpillar, 1592 pk uit 1994 volledige revisie september 2019 Boegschroef : van Tiem 550 pk met nieuwe Caterpillar 3406 bouwjaar 2011 Opmerking : Inruil ander vaartuig mogelijk

Navigatie: Navigatie: Woning: Woning: Stuurhut: Stuurhut: Kruiplijn: Kruiplijn: Sanitair: Sanitair: Airco: Airco: CV: CV: Elektriciteit: Elektriciteit: Koppellieren: Koppellieren: Ankerlier: Ankerlier: Ramen: Ramen: Duwpalen: Duwpalen: Bediening van Bediening van de motoren: de motoren: Schroeven: Schroeven: Certificaten: Certificaten: Opmerking: Opmerking:

Canal du Nord-afmetingen. originele L.: 14 m -duwboot, Br.: 5,60 dubbelschroefs. mL;: 13,91 m - Br.: 5,59 m Diepgang: ca. 2,15 m.

Diepgang: ca. 2,15 m.

1972 – L.Landy te Arques (FR).

1972 – L.Landy te Arques (FR).

2 x Deutz, type:SBA6M816W, bwj 1985.

2 x Deutz, type:SBA6M816W, bwj 1985.

Vermogen: 310 kW - 421 pk.

Vermogen: 310 kW - 421 pk.

Beide gereviseerd. gereviseerd.

Beide Koppeling: Reintjes, Reintjes, type:WAF262. type:WAF262.

Koppeling: 2 stuks. stuks.

2 2 xx 2 2 hoofdroeren, hoofdroeren, 22 xx 11 flankingroer. flankingroer.

2 hydraulisch, vernieuwd vernieuwd 2020 2020 volgens volgens SI SIvoorschrift. voorschrift. hydraulisch, 1 xx Hatz Hatz 35 35 kVA, kVA, nieuw nieuw 2020 2020 1 1 xx Hatz Hatz 18 18 KVA, KVA, nieuw nieuw 2020.

2020.

1 compleet nieuw 2020. compleet nieuw 2020. volledig vernieuwd vernieuwd 2020, 2020, 33 slaapkamers slaapkamers++badkamer badkamer++ volledig volledig ingerichte ingerichte keuken keuken ++ afzonderlijke afzonderlijketoiletruimte. toiletruimte. volledig bovenbouw: aluminium zakbaar bovenbouw: aluminium zakbaar ++ onderbouw: onderbouw: stalen stalen kuip kuip.(2010).

Het Het geheel geheel is is geplaatst geplaatst op op een een schaarlift. schaarlift. ca. ca. 3,50 3,50 m, m, hoogte: hoogte: ca. ca. 77 m. m. volledig volledig vernieuwd vernieuwd in in 2020 2020 ++ vuilwatertank vuilwatertank ++ hydrofoor hydrofoor++UV-filter UV-filter++boiler. boiler. stuurhut stuurhut + + woning, woning, nieuw nieuw 2020.

2020. elektrisch, elektrisch, nieuw nieuw 2020.

2020.

24 24 V V ++ 220 220 VV ++ 380 380V,V,volledig volledigvernieuwd vernieuwd2020.

2020.

Lichtaccu: tractiebatterijen 720 Lichtaccu: tractiebatterijen 720 Ah Ah en en startaccu’s, startaccu’s, nieuw nieuw 2020.

2020. twee het voorschip. twee op op het voorschip. draadlier draadlier met met één één anker anker op op het het achterschip, achterschip,gereviseerd gereviseerd2020.

2020.

Rafa aluminium ramen, gereviseerd in 2020.

Rafa aluminium ramen, gereviseerd in 2020.

3 stuks, voorzien van een rubberen fender.

3 stuks, voorzien van een rubberen fender. elektronisch – Kobelt, nieuw 2020. elektronisch – Kobelt, nieuw 2020.

2 x 4-blad, brons, diam. 1500 mm.

2 x 4-blad, brons,van diam.

1500 mm. nieuw Certificaat Onderzoek voor de Rijn, geldig voor 7 jaar. nieuw Certificaat van Onderzoek voorgerenoveerd. de Rijn, geldig voor 7 jaar.

De duwboot is in 2019-2020 volledig De duwboot in 2019-2020 volledig gerenoveerd.

Het casco is is volledig gestraald en afgelakt in tweecomponentenlak.

Het casco volledig gestraald en afgelakt tweecomponentenlak.

Uitlaten vanisalle motoren vernieuwd (2020) +inisolatie.

Uitlaten van alle motoren vernieuwd (2020) + isolatie.

Prijs: Prijs: • 625.000 EUR, met de bestaande gereviseerde motoren.  625.000 EUR, met de bestaande gereviseerde motoren.

• 895.000 EUR, met twee nieuwe motoren MAN 2 x 394 pk STAGE V.  895.000 EUR, met twee nieuwe motoren MAN 2 x 394 pk STAGE V. Inruil vaartuig eventueel mogelijk.

Inruil vaartuig eventueel mogelijk.

Theo Moons, 7/7 bereikbaar. Tel.: +32 475499448 of +31 611 370447 e-mail: theomoons49@gmail.com

RONA

LAETITIA

IN PRIJS VERLAAGD

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

TOROS

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

Naam : Rona Type : Duwsleepboot L/B/D : 23,5 x 5,06 x 2,40 m Duwcapaciteit : Commu nautair 7298 m3 en Rijn vaart 5000 ton Bouwjaar : 1925 Motor : Caterpillar Type 3508 van 970 pk bouwjaar 1989 Generator 1 : listerpe tter 24 kva 220/380 in 2019 nieuwe generator volt 2010 Generator 2 : Mitsub ishi 24 kva 220/380 volt bouwjaar 2019

NIEUW!!!

MACOMA

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/Teu Bouwjaar Motor

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

T.E.A.B.

: Macoma : Containerschip : 102 x 12 x 3,50 m : 3099 ton / 192 teu : 1970 : 2x Mitsubishi 950 pk van bouwjaar 2009 Boegschroef : Cummins 300 pk van bouwjaar Bijzonderheden : Vast werk, inrui l mogelijk, meefinancieren mogelijk Opmerking : Nieuwe stalen vloer

www.svbrenate.nl

COURANT

Facts & Figures

Geen scheepvaart!

Wegens werkzaamheden in de gemeente Hardenberg varen er tot 29 januari volgend jaar geen schepen over het Kanaal Almelo De Haandrik, een zijtak van het Overijssels Kanaal. Er vindt onderhoudt plaats aan de Haandrikophaalbrug, damwanden en de Haandriksluis. Vanaf maandag 14 december is het voor CEMT I-vaartuigen mogelijk om van en naar Coevorden om te varen via het Stieltjeskanaal/Verlengde Hoogeveensche Vaart/Hoogeveensche Vaart.

NOVEMBER 2020 | PAGINA 5

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Half miljoen

KIJK ZE VLIEGEN!

Dat is het bedrag dat de gemeente Kampen op tafel legt voor een nieuw trafostation, vier walstroomkasten en een wateraansluiting om de vele cruiseschepen langer vast te houden voor de stad. En daarmee meer geld te verdienen. Kampen wordt jaarlijks, nu minder vanwege de coronacrisis, aangedaan door meer dan 100 cruiseschepen.

Die meren aan bij de IJsselkade en zorgen ook voor stank- en geluidsoverlast door het laten draaien van hun dieselgeneratoren. De aanleg van walstroom moet daar een einde aan maken. Ook hoopt de gemeente dat de schepen, die 100 euro moeten betalen voor een plek aan de kade, daarmee langer zullen blijven.

De binnenvaart moet trouwens plaatsmaken voor de cruiseboten en kan aanmeren langs het benedenstroomse deel van de kade.

Ook goed nieuws

(foto Rijkswaterstaat)

Ondanks de coronapandemie was vorige maand al 93 procent van de zeevaartstagiairs aan boord geplaatst. Dat blijkt uit een rondgang bij scholen in het mbo- en hbozeevaartonderwijs, schrijft KNVR.

(archieffoto Fiwado)

Bij de Prinses Marijkesluis was het dit jaar nog drukker dan anders. Niet alleen met schepen maar ook met rondvliegende oeverzwaluwen. In twee wanden langs het Amsterdam-Rijnkanaal bij Rijswijk (Gelderland) broeden jaarlijks 60 tot 100 paartjes oeverzwaluwen. Rijkswaterstaat vult elk jaar voordat het broedseizoen begint, de broedwanden met klei.

In het afgelopen voorjaar werd bovendien de aanvliegroute extra gesnoeid. Rijkswaterstaat en de vogelwacht monitoren samen het gebruik. Dit jaar, zo werd in oktober bekendgemaakt, werden de broedwanden zeer goed gebruikt.

Ruim dertig jaar geleden plaatste Rijkswaterstaat de twee kunstmatige broedwanden vlakbij de Prinses Marijkesluis. Tijdens de toenmalige verbreding van het kanaal bleek dat een kolonie oeverzwaluwen broedde in het gronddepot. Door de wanden te plaatsen kon de kolonie blijven en zich zelfs uitbreiden tot vandaag de dag. (foto Rijkswaterstaat)

Baggerklus: 18 miljoen Dat is het bedrag dat gemoeid is met een nieuwe baggerklus voor Van Oord.

Rijkswaterstaat, heeft Van Oord de opdracht gegund voor het ontwerp en de uitvoering van de slibverwijdering van depot Averijhaven in IJmuiden.

Na verwijdering van het vervuilde slib wordt het gebied ontwikkeld tot een energiehaven. De voorbereidingen starten in het voorjaar van 2021.

De Averijhaven ligt naast de vaarroute richting de zeesluis bij IJmuiden (het

Noorderbuitenkanaal) en het terrein van Tata Steel. Het heeft lange tijd dienst gedaan als baggerdepot voor Rijkswaterstaat, maar is de afgelopen jaren niet meer in gebruik geweest. Met het verwijderen van het slib wordt de Averijhaven voorbereid op haar nieuwe rol als energiehaven. Deze nieuwe haven wordt een belangrijke uitvalsbasis voor de bouw en het onderhoud van windparken op zee die de komende jaren worden gebouwd.

(foto Van Oord/Averijhaven)

Uw leverancier voor:

O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

NOVEMBER 2020 | PAGINA 6

Snelteststraat Dordrecht helpt ondernemers & zorg

Afgelopen zaterdag opende de Zuid-Hollandse Teststraat in Dordrecht.

Een welkome aanvulling voor ondernemers waarvan personeel nu onnodig thuis zit. Ook de Zorg heeft profijt bij deze snelle service. Er zijn speciale zorgtestblokken ingericht.

De eerste bedrijven hebben zich al aangemeld voor een volledige 0-meting van het personeel. Als eenmaal vastgesteld is wie wel en niet COVID-19 heeft, kan er daarna getest worden als er klachten zijn. Ook particulieren zijn welkom in de teststraat.

De Zuid-Hollandse Teststraat is een unieke samenwerking tussen de Nederlandse Teststraat Groep, AboMedico (importeur medische toebehoren) en DE3i (investeringsmaatschappij).

Marieke van Wijngaarden, directeur AboMedico licht toe: ‘Waar bedrijven met een sneltestkit zelf voor zorgprofessionals moeten zorgen, kregen we veel vraag naar een locatie waar de medewerkers naar toe konden gaan in de regio Drechtsteden / Rotterdam. AboMedico levert de testen aan de Betuwse Teststraat, onderdeel van de Nederlandse Teststraat Groep. Toen DE3i zich meldde met het bericht ‘Kunnen we dit niet op onze locatie opzetten om ondernemers regionaal te helpen’, was de combinatie snel gemaakt.

De Betuwse Teststraat draait al weken, heeft een team ingewerkte professionals en alle procedures en protocollen. AboMedico heeft toegang tot de medische toebehoren en DE3i een groot pand aan de Jacobus Lipsweg 110 in Dordrecht.

HOE BETROUWBAAR IS EEN SNELTEST? Een sneltest kijkt naar de besmettelijkheid van een persoon. Waar bij een PCR test een gedeelte ‘Vals Positief’ is, is dat bij deze sneltest uitgesloten. Daarnaast hebben we binnen 1 uur de uitslag. Dit is voor zowel een bedrijf als de persoon zelf prettig.

De teststraat is nu op geselecteerde tijden open, per dag zal dit uitbreiden.

AboMedico B.V. importeert medische toebehoren voor bedrijven en

zorginstellingen, waaronder COVID-19 sneltesten, maskers en handschoenen.

Nederlandse Teststraat Groep B.V. startte als eerste in Nederland met de Betuwse Teststraat. Naast de samenwerking met de Zuid-Hollandse Teststraat in Dordrecht, zijn er samenwerkingen in Hoorn en Overbetuwe om een goede landelijke dekking te krijgen.

DE3i B.V. is gevestigd aan de Jacobus Lipsweg 110 en investeert in bedrijven in de maritieme sector en daarbuiten.

Voor meer informatie: Zuid-Hollandse Teststraat B.V. Jacobus Lipsweg 110 Dordrecht www.zuidhollandseteststraat.nl

COURANT

NOVEMBER 2020 | PAGINA 7

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Werkendam lijkt tij mee te krijgen voor aanleg van de derde binnenvaarthaven vervolg van voorpagina

Natuurlijk had die nieuwe haven in Werkendam er allang moeten liggen. ,,Maar dan moet je wel de plek en het geld hebben én het tij mee hebben’’, weet wethouder Matthijs van Oosten. ,,Gelukkig lijkt de tijd voor de aanleg van een nieuwe haven nu meer rijp dan ooit’’, signaleren hij en Karin Struijk.

Claudia Langendoen

Wat de aanleg na eerdere mislukte pogingen in de afgelopen jaren nu aanzienlijk kansrijker maakt? ,,We hebben de krachten kunnen bundelen en de minister een integraal plan kunnen voorleggen dat veel breder is dan havenontwikkeling alleen.

Die situatie hebben we nog niet eerder gehad, en maakt het plan nu écht kansrijk’’, verduidelijkt Van Oosten.

Hij doelt op de brede samenwerking die is gevonden. De plannen voor de aanleg van de nieuwe haven staan namelijk niet meer op zich. Er is een onderzoeksproject opgestart, waarin de gemeente Altena en Werkendam Maritime Industries samen optrekken met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincies Noord-Brabant, Gelderland en Zuid-Holland, Rijkswaterstaat en het Waterschap Rivierenland. Daarin worden naast maritieme aspecten als uitbreiding van de haven, aanleg van een nieuwe haven en aanleg van bijvoorbeeld overnachtingsplekken voor de binnenvaart, ook onderwerpen als waterveiligheid (denk aan rivierverruiming en dijkversterking),

De haven van Werkendam is goed voor 11 procent van de werkgelegenheid in het Land van Heusden en Altena. natuurwaarden en mogelijkheden voor recreatie onderzocht.

Met elkaar wordt gekeken wat waar mogelijk is en wie welke kosten voor zijn rekening neemt. Dit zogeheten MIRT-onderzoek is aangewezen als pilot op het gebied van integraal management. Van Oosten: ,,Er ligt nu een prachtig plan, alles past in elkaar.’’

Afscheid BLN-Schuttevaer van Dominic Schrijer

Dominic Schrijer stopt per 31 december als voorzitter van Koninklijke BLNSchuttevaer. In het licht van de op handen zijnde fusie tussen BLNSchuttevaer en het Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart (CBRB) heeft hij besloten zich te richten op zijn andere en nieuwe toezicht- en adviesfuncties bij maatschappelijke organisaties.

Om de continuïteit van het bestuur te

waarborgen zullen de komende tijd al een aantal van zijn taken worden overgenomen door vicevoorzitter Erik Schultz.

Het bestuur van de belangenorganisatie prijst Schrijer om zijn verbindende instelling die de afgelopen twee jaar onder andere van belang is geweest in het samengaan tussen BLN-Schuttevaer en CBRB.

BDB doet dringende oproep tot instandhouding goederenvervoer

Het Bundesverband den Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) protesteert tegen de transportrichtlijn die is opgeworpen vanuit de Duitse regering: om niet langer dan 72 uur in een corona-risicogebied te blijven. De BDB roept deelstaten op om niet akkoord te gaan met deze verordening.

De regering creëert chaos, stelt de BDB, door quarantaineverplichting op te leggen bij een verblijf langer dan 72 uur in een risicogebied. Voorzitter Martin Staats: ,,Wij doen een dringende oproep aan de deelstaten om deze onzin onder geen beding op te nemen in hun quarantainebeschermingsregels.’’ ,,Met alle begrip voor de inspanningen van de overheid om de bevolking te beschermen tegen het coronavirus: de regelgeving voor vrachtverkeer is verre van praktisch.

Binnenvaartschepen zijn regelmatig meer dan 72 uur onderweg naar buurlanden als Nederland en België. De wachttijd voor de containerbinnenvaart alleen op

de zeehaventerminals in Rotterdam en Antwerpen bedraagt momenteel ​​ drie tot vier dagen. Als deze verordening door de deelstaten wordt aangenomen komt de industriële en zakelijke locatie Duitsland binnen zeer korte tijd tot stilstand.’’ ,,Ondanks alle aanwijzingen vanuit de transport- en logistieke sector schendt de federale overheid de afspraken over de Europese green lane procedure, waartoe in april 2020 besloten werd om het goederenverkeer ongehinderd in stand te houden. We zullen tegen deze aanpak protesteren in Brussel en bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart in Straatsburg.’’

,,Het is zo mooi, zoals het nu gaat,’’ zegt Struijk. ,,De sfeer is onderling positief, alle neuzen staan dezelfde kant op.’’

In juni 2021 moeten alle vragen rond het onderzoek beantwoord zijn. En nee, natuurlijk ligt die nieuwe haven er dan niet binnen enkele jaren. Van Oosten: ,,Er zijn zoveel partijen en mensen mee gemoeid,

zoiets kost tijd.’’ Juist dat maakt het lastig, want zoveel tijd is er niet meer. Van Oosten: ,,Generatie op generatie zijn in Werkendam binnenvaart- en waterbouwbedrijven gevestigd. Dat moeten we behouden, dáár is het ons allemaal om te doen. Want onze angst is groot dat die keten, als we niets doen, uiteindelijk wordt verbroken.’’

Anderhalf miljoen subsidie voor schone binnenvaartmotoren

Minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat trekt anderhalf miljoen euro uit om de ontwikkeling van duurzame motoren voor de binnenvaart aan te jagen.

Omdat de binnenvaartsector voor veel motorleveranciers een kleine markt is, is het ontwikkelen van schone motoren vaak niet rendabel. Met deze subsidieregeling kunnen fabrikanten en ontwikkelaars een bijdrage tot 250 duizend euro krijgen voor hun project. In 2020 is 500 duizend euro subsidie beschikbaar, in 2021 nog eens een miljoen euro.

Aanvragen voor dit jaar kunnen tot 16 november 2020 worden ingediend bij het Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB). De uiterste datum voor

het indienen van een aanvraag voor volgend jaar is 1 maart 2021.

Deze regeling is aanvullend op de nog in voorbereiding zijnde ‘tijdelijke subsidieregeling verduurzaming binnenvaartschepen’. Deze gaat naar verwachting aan het einde van dit jaar van start met als doel de bestaande binnenvaartvloot te verduurzamen. De uitvoering is in handen van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).

Eerder dit jaar werd met financiële steun van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Zero Emission Services (ZES) opgericht. ZES richt zich op verwisselbare batterijcontainers met groene stroom, laadstations, technische ondersteuning en een innovatief betaalconcept voor scheepseigenaren om zo de binnenvaart verder te verduurzamen. De initiatieven vloeien voort uit de vorig jaar gesloten Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens.

Zicht op grote EU-subsidie Porthos De Europese Commissie heeft voorgesteld het Porthosproject 102 miljoen euro subsidie te geven. Porthos is een project om CO2 uit de industrie op te slaan onder de Noordzee. Als het Europees Parlement akkoord gaat, dan draagt Europa een flink deel van de investering van Porthos van in totaal 450 tot 500 miljoen euro.

Porthos gaat vijftien jaar lang zo'n 2,5 Mton CO2 van de Rotterdamse bedrijven Air Liquide, Air Products, ExxonMobil en Shell per jaar opslaan onder de bodem van de Noordzee. Dat is 10 procent van de uitstoot van de Rotterdamse industrie. De Europese

Commissie wil financieel bijdragen, omdat afvang en opslag van CO2 breed gezien wordt als noodzakelijk om de opwarming van de aarde onder de 2 graden te houden.

Porthos is binnen de EU het meest vergevorderde project voor grootschalige opslag.

De bijdrage van de EU wordt deels gebruikt voor het aanleggen van een toekomstbestendige leiding voor CO2 door het havengebied. De capaciteit van de pijpleiding maakt het mogelijk om ook andere bedrijven van de transportleiding gebruik te laten maken.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Inspectie en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Contact DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com

COURANT

Haven- en offshorenieuws  1550 TON

Dat was het gezamenlijk gewicht van de jacket en topside die constructieschip Balder van Heerema Marine Contractors tilde voor de installatie van een platform in de baai van Campeche, voor de kust van Mexico.

Heerema’s meest ervaren schip blijft voorlopig in de Golf van Mexico voor meer installatiewerkzaamheden.

NOVEMBER 2020 | PAGINA 9

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Havens streven gezamenlijke walstroom na Port of Antwerp, Havenbedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Amsterdam, North Sea Port Netherlands, Drechtsteden en de Vlaamse Waterweg willen komen tot één uniform walstroomsysteem voor de binnenvaart en riviercruise.

Dat is bevorderlijk voor het gebruikersgemak en stimuleert het gebruik van walstroom, een voorziening die stilliggende schepen

van stroom voorziet. Uit naam van al deze walstroompartijen is Havenbedrijf Rotterdam een Europese aanbesteding gestart die moet leiden tot een leverancier voor deze dienstverlening.

De aanbesteding past in het beleid om de havengebieden in Nederland en België in balans te ontwikkelen. Dat betekent dat niet alleen geïnvesteerd wordt in economie, maar ook in verbetering van leefbaarheid en milieu.

Gezamenlijk proberen overheden en bedrijfsleven meer te vervoeren over water en per trein in plaats van over de weg. Ook het beperken van uitstoot van CO2, stikstofoxide en fijnstof staat hoog op de agenda. Daarom

is er veel onderzoek gedaan naar de toepassing van walstroom voor verschillende schepen en locaties. Dankzij walstroom is het voor de schippers mogelijk om zonder uitstoot (via een generator of hoofdmotor) maximaal van hun voorzieningen aan boord gebruik te maken.

De havens willen het aanbod van walstroom zo eenvoudig en betrouwbaar mogelijk faciliteren. Het gaat daarbij primair om beheer en onderhoud van walstroomkasten (landzijde), dienstverlening voor storingen aan scheepszijde en de dienstverlening voor de levering en facturatie van de elektriciteit via walstroomkasten.

Neptune vindt olie in Britse Noordzee Op de grens van Engeland en Schotland, 230 kilometer ten oosten van Aberdeen, is Neptune Energy begonnen met de onderzeese constructiefase van het Seagull-tie-backproject in de Britse Noordzee. De eerste olie hieruit wordt naar verwachting in 2022 opgepompt.

Jan van de Nes Het Britse TechnipFMC heeft met de pijpenlegger Apache II alvast vijf kilometer buisleiding gelegd vanaf het onderzeese verdeelstuk naar het bestaande Heronpijpleidingsysteem. Straks zal de productie het Heron-pijpleidingsysteem en de stijgbuis gebruiken om vloeistoffen te brengen naar de reeds bestaande centrale proces faciliteit (CPF) van het Eastern Trough Area Project (ETAP CPF). Dit vereist ook de installatie van een nieuwe, zeventien kilometer lange bedieningskabel, rechtstreeks vanaf ETAP.

Neptune Energy zet de Rowan Gorilla VI in voor het boren van de Seagull-putten (foto: Neptune)

Het CPF ligt 240 kilometer ten oosten van Aberdeen en is gezamenlijk eigendom van Shell en BP. Shell exploiteert de velden

Reiger, Zilverreiger en Jager. BP heeft zes velden op ETAP aangesloten. Alle negen velden zijn relatief marginaal en

zijn economisch alleen interessant via dit samenwerkingsverband. Daar komt Neptune Energy nu dus bij met Seagull.

De nieuwe vondst zal naar verwachting 50 duizend vaten olie-equivalent per dag (bruto) produceren.

Voorafgaand aan de inzet van de pijpenlegger is de Normand Mermaid van TechnipFMC eind augustus bezig geweest met ‘pre-lay-activiteiten’, waaronder landmeetkundige activiteiten en het verwijderen van keien op de zeebodem.

Na de installatie van de leidingen zal het zusterschip Normand Ranger sleuven graven voor onder meer de bedieningskabels.

Seagull ligt in blok 22/29C in de Noordzee, zeventien kilometer ten zuiden van de door BP geëxploiteerde ETAP CPF. Gas van Seagull komt straks aan land bij het Central Area Transmission System (de CATS verwerkingsterminal) in Teesside, terwijl olie binnenkomt via het Forties Pipeline System in de Kinneil Terminal te Grangemouth.

Het boren van de vier productieputten voor Seagull wordt gedaan door boormaatschappij Valaris die daarvoor de heavy-duty jack-up Rowan Gorilla VI inzet.

De boorcampagne duurt ongeveer achttien maanden

Grootste installaties wereldwijd zullen industriële CO2-uitstoot verminderen

CO2 getransformeerd tot groene grondstof in nieuwe demofabriek North Sea Port De CO2-emissie gaat met 140 duizend ton omlaag en 44 duizend ton groene methanol wordt aangemaakt voor lokale chemische en duurzame energieindustrieën en als brandstof voor schepen en treinen.

Dat behelst het North-CMethanol project dat eind oktober officieel van start ging in North Sea Port.

North-C-Methanol is de eerste grootschalige demofabriek uit het NorthCCU-Hub programma en is meteen goed voor een investering van 140 miljoen euro.

Het North-CCU-Hub programma wil op termijn een totale jaarlijkse emissiereductie van 1 miljoen ton CO2 realiseren in North Sea Port.

North-C-Methanol voorziet in de bouw van twee grootschalige demofabrieken en ondersteunende infrastructuur op het schiereiland Rodenhuize. De eerste installatie, een elektrolyser van 65 megawatt, wordt opgetrokken op de terreinen van ENGIE. Deze waterstoffabriek zal water via windenergie omzetten in groene waterstof en zuurstof. Cedric Osterrieth, directeur van de thermische activiteiten in Europa van ENGIE, noemt het een logische keuze. ,,We hebben al een

directe hoogspanningsnetconnectie met hernieuwbare energie, gewonnen uit de wind op de Noordzee. Die energie kunnen we gebruiken om waterstof te produceren, die op zijn beurt als duurzame grondstof kan dienen.’’

De tweede installatie, een methanolfabriek van Proman op het schiereiland Rodenhuize, zal deze groene waterstof gebruiken om de opgevangen CO2-uitstoot van grote lokale industriële spelers zoals ArcelorMittal, Alco Bio Fuel en Yara om te zetten naar groene methanol. De lokale chemische industrie en hernieuwbare brandstofindustrie, waartoe Cargill behoort, neemt de methanol op haar beurt af als groene grondstof of als groene brandstof voor schepen en treinen.

David Cassidy, CEO van Proman: ,,Groene methanol biedt een belangrijke kans om de kloof te overbruggen van fossiele naar hernieuwbare energie.’’

CIRCULAIR Zo wordt in North Sea Port een eigen circulaire economie gecreëerd: afval van het ene bedrijf vormt grondstof voor een ander bedrijf. Alle nevenproducten van de methanolproductie zoals zuurstof, warmte en water worden ook lokaal hergebruikt.

Uiteraard gaat dit geheel gepaard met de bouw van ondersteunende infrastructuur zoals nieuwe pijpleidingen en opslagtanks om grondstoffen, neven- en eindproducten op de juiste locatie te brengen. Fluxys en Oiltanking zullen hiervoor instaan.

Het schiereiland Rodenhuize waarop de methanolfabriek wordt gebouwd.

Mitsubishi Power zorgt voor de integratie en coördinatie van het hele bouwproces.

Het Gentse deel van North Sea Port is dé uitgelezen locatie. Er is veel industriële CO2 -uitstoot die opgevangen kan worden, een hoogspanningsconnectie en er zijn veel potentiële afnemers van groene methanol.

CEO Daan Schalck van North Sea Port. ,,De haven beschikt ook over uitgebreide logistieke activiteiten, een enorme opslagcapaciteit en verbindingen via de zee, binnenvaart, het spoor en de weg.’’

De elektrolysecapaciteit van dit project is maar liefst zes keer omvangrijker dan het grootste systeem dat momenteel wereldwijd actief is. North-CCU-Hub voorziet in een graduele opschaling van de North-C-Methanolcapaciteit van 65 MW in 2024 naar 600 MW in 2030. En ook in een innovatieprogramma waarbij nieuwe technologieën, markten en producten zoals ammoniak, mierenzuur, vetzuren, esters en proteïnen geleidelijk aan zullen worden ontwikkeld en geïntegreerd.

Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.

(24/7)

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib

VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN

Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater

24/7 BEREIKBAAR

Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

Altijd & overal

Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland +32(0)180 51 58 51 | www.turbonld.com | service@turbonld.com

4COM is businesspartner met :

bereikbaar Met totaaloplossingen van 4COM is uw bedrijf verzekerd van een passende communicatie oplossing.

2 of 50 medewerkers? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt. www.4com.nl/altijdoveralbereikbaar

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

COURANT

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Even kennismaken met ...

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen, Michel de Waard  redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens, Chantal de Groot

Advertenties

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Niet zozeer een BN’er, wel met krachtige personen. We zijn zo geneigd om alleen naar de buitenkant te kijken, maar iedereen heeft ook een eigen pad dat hij of zij bewandeld heeft om zo in hun kracht te kunnen staan. Wanneer we dat weten wordt iemand nog specialer.

Het liefst met mijn man, familie en vrienden. In deze tijd is dat wat lastiger.

Maar tijd doorbrengen met mijn moeder en genieten met elkaar is nu extra belangrijk. De wereld is klein geworden voor de ouderen. Ik zou haar graag weer een knuffel willen geven, maar dat kan voor de veiligheid niet. Daarnaast sport en beweeg ik minimaal twee keer in de week.

Samen sporten met mijn tweelingzus is het leukste. Nu is het echter veel wandelen.

Persberichten

Traffic

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

Waar ben je allemaal druk mee buiten je werk om?

Redactie

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek 06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

NOVEMBER 2020 | PAGINA 11

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

 Marjan Meems-Peters Marjan Meems-Peters is samen met Jan Bruntink mede-eigenaar van Pure Water in Tilburg. Pure Water is de totaal-ontzorger voor de drinkwatervoorziening aan boord en ze zijn de nieuwe maatstaf in legionella veilig water. Deze maand staan ze ook in deze krant met de laatste innovatie: de Watermaker.

Dit wist je vást nog niet van haar....

Wat vind je de beste uitvinding ooit?

De wereld zoals die in oorsprong is ontstaan. En daar moeten we zuinig mee omgaan. Het geeft zoveel moois, dat moeten we door kunnen blijven geven. Duurzaam ondernemen is daarbij heel belangrijk.

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

De film The Green Mile met Tom Hanks.

Fantastische film met een boodschap.

Daarnaast het programma Over Mijn Lijk: zo mooi neergezet met respect en kracht voor alle deelnemers. Ik hou ook van lossere programma’s hoor: muziek, koken, Boer Zoekt Vrouw en de actualiteiten.

Op welke innovatie binnen jouw branche wacht je nog?

Mag het ook onze innovatie zijn? De release deze maand van de Watermaker.

Zo is een schipper zelfvoorzienend op basis van de waterhuishouding aan boord van zijn schip. Onze doelstelling is het maximale uit water te halen en met deze innovatie is de cirkel rond ook op basis van duurzaamheid.

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?

Niet eerlijk zijn en eigen belang boven die van een ander zetten.

Gasdokters van G.I.N. breiden uit

En wat is een slechte eigenschap van jezelf?

Eigenwijs! Waarbij eigenzinnig weer een positieve eigenschap is.

Wat is jouw favoriete vakantieland?

Ik heb niet echt een favoriet. Wij wonen zelf in Brabant en mijn man komt uit Groningen. Daar komen we dan ook graag voor een weekendje weg. Daarnaast zijn Nederland en Europa al zo mooi om te ontdekken. We gaan graag naar een stad, met veel natuur eromheen. En liefst met water dichtbij.

Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept?

Ja ik kook heel graag. Mijn succesrecept is hartige taart, rode kool en lekkere soepen.

Ik hou van gezond eten dus daar is de focus op. Maar een frietje of gyros op z’n tijd gaat er ook wel in hoor.

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

Met meer tijd zou ik graag willen schilderen. En een grotere tuin waar ik kippen kan houden en groentes kan telen, meer zelfvoorzienend zijn. Ook zou ik ooit nog voor een langere periode naar Canada willen en in IJsland het noorderlicht bewonderen.

Hoe lang werk je al bij Pure Water en wat maakt het werk zo leuk?

Zeventien jaar geleden hebben Jan en ik de onderneming overgenomen.

Met daarbij ook Pure Life: een bedrijf in voedingssupplementen en 100 procent natuurlijke verzorgingsproducten. Pure Water is doorontwikkeld met het concept ‘Het optimale waterklimaat’. We zijn begonnen in de particuliere sector en later uitgebreid naar de zakelijk kant, horeca, lifestyle en scheepvaart. Binnen de scheepvaart willen we de bepalende speler worden in waterbehandeling. Dat maakt mijn functie divers en blijvend uitdagend. Een toegevoegde waarde in gezondheid en veiligheid vind ik daarbij ook heel belangrijk.

Gasfree Inspections Netherlands (G.I.N.) BV werd in 2017 opgericht door Theo Boelhouwers, Eugène den Hoedt en Marcel Jak. Dankzij hun inzet, kennis van zaken en persoonlijke benadering verkregen ze al snel een groot aantal opdrachtgevers, zowel in de zeevaart als in de binnenvaart: agentschappen, rederijen, reparatiebedrijven en schippers. G.I.N. is een vertrouwde partij geworden en de tijd is daar voor uitbreiding.

Deze uitbreiding werd gevonden in Richard Franse, die zich enthousiast bij het drietal aanmeldde om hun team te komen versterken. Richard is een bekend gezicht in de maritieme wereld met ruim twintig jaar werkervaring op een reparatiewerf van Damen Shiprepair in Vlissingen. Daar maakte hij zeventien jaar lang deel uit van het Health & Safety Team en kwam hij vaak in contact met de zogenaamde Gasdokters wanneer er weer een tankschip naar de werf kwam voor reparatie.

Richard Franse, gecertificeerd gasdeskundige tankschepen, is het team van G.I.N. komen versterken.

Na zijn periode bij Damen Shiprepair Vlissingen heeft Richard als leidinggevende gewerkt bij een brandwachten detacherend bedrijf en daarna was hij veiligheidskundige voor All Prevent Safety Support, in Rotterdam. In deze periode heeft hij op verschillende locaties gewerkt, maar niet aan boord van schepen.

Na zoveel jaren de kost te hebben verdiend aan boord van schepen bleef juist dat hem toch trekken. Toen hij erachter kwam dat Gasfree Inspections Netherlands BV iemand

zocht, is hij in gesprek gegaan. ,,Voor mij was dit een uitgelezen kans om mezelf verder te ontwikkelen, te specialiseren en de volgende stap in mijn carrière te maken. Mijn ervaring op het gebied van scheepsbouw, scheepsreparatie, brandweer en ook als veiligheidskundige komen in deze functie eigenlijk allemaal samen.’’ ,,Die kennis gaf mij een voorsprong in een deel van de opleiding gasdeskundige tankschepen, waardoor ik deze vrij snel kon

doorlopen. Voorzien van een cursusmap die zo dik was dat hij nauwelijks dicht kon en ondersteund door de kennis van de ‘oude rotten in het vak’ heb ik veel opgestoken.

Het wettelijk kader en de kennis van de chemie waren hierin wel de hardste noten om te kraken.’’

De opleiding werd recentelijk afgerond.

Op 14 oktober is Richard, gecertificeerd gasdeskundige tankschepen, officieel bijgeschreven in het Register

Gasdeskundige Tankschepen van Hobéon SKO. ,,Veel klanten hebben al kennis gemaakt met mij gedurende mijn opleidingsperiode. Na maandenlang meelopen in de praktijk en thuis studeren geeft het een heel goed gevoel om te merken dat je het geheel gaandeweg steeds beter door hebt en in staat bent om zelf het onderzoek te doen. Ik hoop in nauwe samenwerking met de klant mijn bijdrage te leveren aan het veilig uitvoeren van reparaties aan boord van tankschepen.’’

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

JANSEN NAUTICA

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART

Marine dealer dealer Marine

Diesel Motoren Motoren Service Service BV, BV, Diesel uw Cummins Cummins industrie industrie uw én marine marine dealer én dealer Waarom DMS? DMS? Waarom Ervaren specialisten, volledig Ervaren volledig Cumminsspecialisten, gecertificeerd Cummins gecertificeerd Ruim 20 jaar ervaring met Ruim 20 jaar ervaring en metmarine.

Cummins in industrie Cummins in industrie en marine.

Voor industrie & marine Voor industrie & marine Geschikt voor industrie, Geschikt voor industrie, grondverzet, bagger-, zeegrondverzet, bagger-, zeeen binnenvaart. en binnenvaart.

Originele onderdelen Originele onderdelen De kwaliteit van de De kwaliteit vandedespecifieke componenten, componenten, specifieke know-how staatdegarant voor de know-how staat garant voor de best mogelijke prestaties. best mogelijke prestaties.

Onderhoud & revisie Onderhoud & revisie Onze specialisatie ligt op het Onze specialisatie ligt op het onderhouden en reviseren van onderhouden en motoren. reviseren van Cummins diesel Cummins diesel motoren.

Diesel Motoren Service B.V. Diesel Motoren Sopraanweg 9 Service B.V. Kaartenmakerstraat 3363 LS Sliedrecht 3 2984 CB Ridderkerk Member of the Teus Vlot Group Member of the Teus Vlot Group

T +31 (0)180 48 72 84 T (0)180 48 72 84 E +31 info @ dieselmotorenservice.nl info@dieselmotorenservice.nl IE www.dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland VALKENPOWER.COM Tools - hardware - machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

WWW.OECHIES.NL

COURANT

NOVEMBER 2020 | PAGINA 13

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Specialist in elektrische scheepsinstallaties verhuist begin 2021 naar Zwartsluis

Snijder Scheepselektro bijna in het nieuw Hoe de toekomst van de scheepvaart er ook uitziet, de aandrijving zal altijd elektrisch zijn. De toekomst voor Snijder Scheepselektro, de allround specialist in elektrische installaties voor de scheepvaart, ziet er dan ook rooskleurig uit. Er worden veel projecten uitgevoerd in alle facetten van de maritieme sector én er komt een mooie eigen mijlpaal aan: de verhuizing naar een nieuw en groter pand in Zwartsluis.

Henk Snijder begon zijn bedrijf in 1993 in zijn eentje vanuit huis, maar sinds de groei inzette was Snijder Scheepselektro onlosmakelijk verbonden met het Overijsselse Genemuiden. Het vertrouwde pand daar was nu echter écht te klein geworden. ,,We zitten hier inmiddels met twintig man’’, vertelt de oprichter. ,,We hebben meer ruimte nodig voor opslag en voor de kastenbouw. Daarom ben ik wat anders gaan zoeken.’’

Hij had best in Genemuiden willen blijven. Voor de deur ligt zelfs een bouwterrein braak, maar daar zijn andere invullingsplannen voor. ,,Daarop ben ik met de gemeente Zwartewaterland in gesprek gegaan en kwam ik bij een vrije kavel in Zwartsluis terecht. Vlakbij ons bestaande pand: hemelsbreed drie kilometer verderop.’’

In het nieuwe onderkomen heeft Snijder

Impressie van het nieuwe pand in Zwartsluis.

Scheepselektro 1200 vierkante meter de ruimte, een keer zo veel als nu zo. ,,In het huidige pand hebben we drie verschillende magazijnen ingericht, in het nieuwe pand is dat één magazijn. Aan de voorkant van het pand komen op beide verdiepingen kantoorruimtes met op de bovenverdieping ook nog een extra opslag ruimte. Dat is veel praktischer. En wat een bijkomend voordeel is: in Zwartsluis zijn meer water gerelateerde bedrijven gevestigd dan hier; in Genemuiden hebben we eigenlijk alleen de haven.’’

De definitieve verhuizing staat gepland in maart, maar Henk Snijder hoopt stiekem dat het nieuwe pand in februari al betrokken kan worden. ,,De fundering ligt en de staalconstructie staat al. Voor Kerst moet alles ‘dicht’ zijn met de vloer er al in.

Dus dan kan er in principe de hele winter worden doorgebouwd. Zodra we de sleutel hebben, moeten we binnen veertien dagen over, maar dat is sowieso geen probleem.

We kunnen tijdens de verhuizing gewoon doorwerken tenslotte.’’

Elektrische installaties

Zoals gezegd: de toekomst is zonnig voor Snijder Scheepselektro. Snijder ontwerpt, realiseert, onderhoudt en repareert complete elektrische installaties voor de maritieme branche. De basis ligt in de binnenvaart, maar tegenwoordig bedient Snijder alle aanverwante sectoren: van de jachtbouw tot de baggersector en de waterbouw. Het bedrijf installeert onder andere camera-, satelliet- en navigatiesystemen en realiseert daarnaast voortstuwingen.

De vraag naar hybride of elektrische voortstuwingen zal blijven komen, weet Johan Bergsma, mede-eigenaar en in de toekomst samen met Henk Snijder jr. de opvolger van oprichter Snijder sr. ,,Welke

energiebron er straks ook leidend wordt in de scheepvaart, de aandrijving zal sowieso elektrisch zijn.’’ Aanvragen hiervoor komen dan ook doorlopend binnen bij de specialist die Snijder Scheepselektro is, voor de meest uiteenlopende schepen. Recent heeft Snijder nog twee monteurs aangenomen voor de uitvoering van de projecten. Met het nieuwe pand kan de groei worden doorgezet. www.snijderscheepselektro.com

ADRES Het nieuwe adres van Snijder Scheepselektro wordt straks: De Grote Kranerweerd 10 8064 PE Zwartsluis

DE BOUW IS BEGONNEN!

Allround specialist in scheepselektrotechniek

24/7 service

Snijder Scheepselektro BV is dé specialist op het gebied van scheepselektrotechniek, camera systemen, satelliet volgsystemen, navigatie software, tachografen, navigatie apparatuur en communicatie systemen.

Gedreven door de nieuwste technologische oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden we complete installaties voor onze opdrachtgevers in de binnenvaart, offshore en bagger industrie.

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden

T: 038-385 7123 M: 06-5329 1879

info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com

Dräger

Uw veiligheid

UW HELPENDE HAND BIJ

is onze passie

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers.

Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

Veiligheid aan boord Dräger Marine & Offshore levert, installeert en onderhoudt brandblus-, reddings- en veiligheidsmaterialen aan boord van binnenvaart- en zeeschepen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

Dräger Marine & Offshore Beurtschipperstraat 1 3194 DK Hoogvliet 010 295 2740 sales-mo.sd.nl@draeger.com 081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Den Helder Service Center Koperslagersweg 14f 1786 RA Den Helder 0223 787 007 denhelder-mo.sd.nl@draeger.com

www.draeger-mo.com

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Basis DAF CCNR-2 gecertificeerd Tevens dealer van

KTB KONING T 0522 - 46 14 35 I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

Dordrecht is ontstaan door zijn ligging aan het water de goederen werden door de zee- maar vooral door de binnenvaart aangevoerd.

Daardoor was er in de zestiende eeuw al een aantal kranen in Dordrecht voor het lossen van schepen.

De oudste en beroemdste was kraan Rodermond. Het hijswerktuig kwam roemloos aan zijn einde en werd opgevolgd door een andere kraan. Ook die verdween zonder ophef.

de stadskranen van Dordrecht

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Langs de Voorstraathaven stonden nog andere kranen die voornamelijk bedoeld waren voor het lossen van wijnvaten.

De Groote Rijnsche Kraan stond aan de Wijnstraat. Het pleintje heet daar nog steeds Kraansteiger.

De stadskraan Rodermond werd gebouwd omstreeks 1338 aan de kade die nu Houttuinen heet. In die tijd stond de hijskraan op de kade aan het water, achter een zandbank, aan de rivier. In 1940 werd de Nieuwe Haven gegraven waardoor de kraan Rodermond vanzelf aan de monding daarvan kwam te staan. Veel later werd over de toegang van de Nieuwe Haven de Engelenburgerbrug aangelegd.

De hijskraan was gebouwd met een geheel houten constructie en stond in een vaste opstelling naar het water. Omdat de kraan Rodermond de grootste lasten kon verwerken ontstond in de omgeving van de hijskraan meer handel in en opslag van molenstenen, natuursteen en nam de aanen afvoer van wijnvaten toe. De wijnhandel

ens

tiebedrijf bv BEDRIJFSPROFIEL

NOVEMBER 2020 | PAGINA 15

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

De gietijzeren hijskraan Dromedaris aan de Merwekade in Dordrecht in de eerste helft van de twintigste eeuw. (Foto: De Binnenvaart) en de handel in molenstenen vielen onder het stapelrecht van de stad Dordrecht waardoor deze goederen in Dordrecht gelost en verhandeld moesten worden.

De kraan Rodermond was een belangrijke hijskraan voor Dordrecht en werd gepacht door de gilden. Het ophijsen geschiedde door middel van een tredmolen, waarin enkele zogenaamde kraankinderen liepen die een kabel of ketting opwonden om een kleinere hijstrommel. Deze kraankinderen waren jong volwassen mannen die de kraan bedienden en ‘kinderen’ van de kraan werden genoemd.

lens Installatiebedrijf bv is sindsDEMONTEREN enkele decennia In de jaren vóór 1698 begint de kraan veel mankementen en gebreken te vertonen. evestigde naam binnen de scheepvaart branche.

Besloten wordt de gehele kraan te demonteren, een nieuwe fundering onder ns installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de geheel de kraan aan te brengen en de kraan e elektrische installatie, van plc-/motorbesturing n de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke binnenvaart schepen en coasters.

opnieuw op te bouwen door gebruik te maken van nog goede bestaande en nieuwe onderdelen.

Na het opheffen van de gilden aan het eind van de achttiende eeuw werd de kraan niet meer verpacht. De bediening van de kraan viel onder de gemeente Dordrecht die toen ontstaan was, waardoor de voorschriften aangepast werden. In 1813 werd een nieuwe keur vastgesteld voor de kraan, waarin de kraankinderen voortaan kraanwerkers werden genoemd.

In de loop van de negentiende eeuw begon de kraan Rodermond opnieuw grote gebreken te vertonen en voldeed hij niet meer aan de eisen van die tijd. Op 20 augustus 1872 besloot de gemeente dan ook om de kraan te laten slopen.

DROMEDARIS Tussen 1862 en 1865 werd de Merwekade

aangelegd. Er werden direct al palen geslagen om er ooit een kraan te bouwen, voor het geval dat kraan Rodermond gesloopt zou worden. Vooruitziend en opmerkelijk daadkrachtig van de gemeente Dordrecht.

In 1870 besluit de gemeenteraad dan ook tot het oprichten van een nieuwe hijskraan, als plaats daarvoor wordt de Merwekade aangewezen. In de gemeentelijke begroting wordt een bedrag opgenomen van 76.598 gulden. De ijzergieterij Prins van Oranje uit ’s-Gravenhage krijgt opdracht van gemeentewerken tot het leveren van een stalen kraan.

Het ijzerwerk werd tijdig afgewerkt en aangeleverd. De fundering van de kraan ging minder voorspoedig. Er moesten drieënvijftig gladde dennen palen met een lengte van tien meter en zes stuks van twaalf meter worden geheid. De getijden van extreme hoge en lage waterstanden bemoeilijkten het karwei van de aannemer aanzienlijk. Uiteindelijk werd de ijzeren ligtkraan op 1 en 2 mei 1873 aan de voorgeschreven beproeving onderworpen, met als hijslast het vereiste gewicht van spoorrails. Deze test doorstond de kraan glansrijk.

Aan de ijzeren kraan werd een plateau aangebracht, met een lier die met de kraanarm verbonden was met takels en kettingen. De kraan werd in de loop van de maand mei in 1873 in gebruik genomen, grotendeels gemaakt met materiaal van de gesloopte oude Engelenburgerbrug.

In de volksmond werd de kraan aan de Merwekade Dromedaris genoemd.

In de Dordrechsche Courant van 26 juli 1942 stond dat men op zoek was naar de uit 1873 daterende kraan aan de Merwekade. De kraan was met stille trom vertrokken.

Op 25 september 1930 heeft Koningin Wilhelmina de Zee- of Wilhelminahaven geopend met voor die tijd twee gigantische brugkranen.

anten profiel van Rullens is heel divers; van aar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze lens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS ij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of giersschepen. www.rullensinstallatie.nl f

f

BEDRIJFSPROFIEL

llens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia ngsinstanties gestelde eisen.

Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de wenst volgens de normenRullens vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing gehele tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke ctie Verkeer en Waterstaattype (IVW), Lloyd’s Register, binnenvaart schepen en coasters.

GL of Buro Veritas (BV). Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen iverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan t aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, A. Rullens Installati ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). andere nauti sche beheersing, Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen ieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepenInland op de zeevaart. shipping magazine_190x140_102018.indd 1

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 25.10.2018 09:23:46

Volg ons ook op

VL best

VLAGGEN bestellen?

Wij hebben diverse soorten vlaggen in ons assortiment, zoals mastvlaggen, gevelvlaggen, beachvlaggen en vlaggen in uw gewenste formaat.

Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, /of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. ats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

ATIE

er uitstekende erkzaamheden de waterlijn.

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd CONTACTGEGEVENS op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen.

Rupelmonde Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. TevensScheldewerf de plaats voorN.V. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op hetGelaagstraat repareren, 51 uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde 9150 Rupelmonde

ONZE STERKE PUNTEN:

herstellen en/of refitten van vaartuigen.ONDERHOUD Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

AFBOUW/170 M DWARSHELLING Tevens de plaats voorvan uw Scheldewerf Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: Scheepshelling met een lengte 170 klassewerkzaamheden: meter Dankzij onze partners bieden wij de en een breedte van 40 meter.

mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONZE STERKE PUNTEN:

CONTACTGEGEVENS

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

Bij shipprint.nl bestelt u eenvoudig vlaggen online.

Wilt u meer informatie of een offerte?

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Mail naar info@shipprint.nl Tel: +32(0)3 774 11 45

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45

INFO@SHIPPRINT.NL | 085 - 273 79 98

COURANT

NOVEMBER 2020 | PAGINA 17

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

advertorial

Pure Water ontwikkelt verder als totaalontzorger Vanuit Pure Water in Tilburg klinkt al jaren de roep om een legionellaveilige omgeving. Dat geldt aan de wal, maar meer nog voor de binnenvaart waar door opgewarmd en stilstaand water aan boord het risico extra hoog is. Met een nieuwe website voor de Pure Water-klanten die een Water Kwaliteit Unit (WKU) hebben, komt er opnieuw verbetering in de begeleiding.

Ook introduceert het bedrijf definitief een eigen watermaker en de mogelijkheid om een doorstroomboiler te integreren.

Leo van Teeffelen

We ontkomen niet aan het bespreken van de actualiteit met Marjan Peters en Jan Bruntink. ,,Legionella is een bacterie en corona een virus. Toch is het opvallend dat de symptomen vrijwel gelijk zijn’’, vertellen zij. ,,Inclusief een moeilijk herstel, beschadiging van de longen en mogelijk een dodelijke afloop.’’

Het geeft aan hoe belangrijk een legionellaveilige omgeving is. Die creëren is de missie van Pure Water. De installatie, de daarbij behorende systematiek en de begeleiding die hiervoor is ontwikkeld zijn vernoemd naar het hart ervan: de Water Kwaliteit Unit (WKU). Steeds meer binnenvaartschepen zijn hiervan voorzien

aldus Jan. Marjan bevestigt dat: ,,Het is een systeem dat een juiste behandeling behoeft, je moet er goed mee omgaan en secuur zijn met de filters. Dan kan je het bunkeren van water achterwege laten. De schippers hebben een Watermakers-app om ervaringen met elkaar te delen en tips te geven. Juist als schippers hun tanks gaan vernieuwen is het een goed moment het te overwegen: of een grote tank voor het drinkwater, of een kleinere tank gecombineerd met een watermaker.’’

De voordelen zijn legio: zelfvoorzienend, een perfecte kwaliteit drinkwater, eigen productie van demiwater, verminderd risico op legionella, ondersteuning van nieuwe brandstofinjectiesystemen (Exomission) en zelfs beïnvloeden van het laadvermogen.

Een eerste blik op de website Legionella Veilig.nl. en hebben sindsdien een legionellaveilig klimaat. Maar…

LEGIONELLAVEILIG.NL Zo belangrijk als de installatie zelf is, zo belangrijk zijn ook het onderhoud en de naleving van de beheersmaatregelen. Dat vereist de nodige handelingen en discipline.

Daarom heeft Pure Water een website ontwikkeld, www.legionellaveilig.nl, die per 1 januari 2021 actief wordt. Jan Bruntink: ,,Op die website krijgt elk schip haar eigen specifieke omgeving ter ondersteuning van de beheersmaatregelen die vastgesteld zijn in de persoonlijke Risico-Inventarisatie en Evaluatie (RI&E). Hierdoor kan een schipper kiezen voor coaching via de mail om de beheersmaatregelen beter na te leven.

Het is gebleken dat als een schipper de beheersmaatregelen naleeft, het steeds makkelijker wordt om legionellaveilig te blijven.’’

WATERMAKER In 2015 begon Pure Water met een proef om water uit de vaarweg op te pompen en het om te vormen tot drinkwater en verbruikswater voor huishoudelijke doeleinden. ,,We namen ons, net als met de WKU, voor om het pas op de markt te brengen als het betrouwbaar zou zijn en er goed mee te werken is door de opvarenden van een schip. Dat tijdstip is nu aangebroken. Verschillende pilots gingen eraan vooraf, inmiddels varen er vier schepen rond met onze watermaker 2.0 en daar komen er binnenkort weer twee bij. Als de gebruikers er op de juiste manier mee omgaan, werkt het als een tierelier’’,

De installatie van de watermaker 2.0 op MS Leeuw, geleverd door Pure Water.

Inkijkje in de machinekamer in aanbouw op MS Camaro VII. DOORSTROOMBOILER Tot slot biedt Pure Water nu de mogelijkheid om de Water Kwaliteit Unit uit te breiden met een doorstroomboiler zonder opslagvat.

Die maakt in één gang van koud water heet water (tot 60° C). De voordelen zijn: onbeperkt beschikbaar warm water, de installatie neemt in de machinekamer veel minder ruimte in dan de traditionele boiler en het is aanmerkelijk goedkoper.

De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat het systeem veel stroom verbruikt (tot 40 Amp), de elektrische installatie moet dat natuurlijk wel aankunnen. De reacties van de eerste gebruikers zijn positief. De containerschepen MS Camaro IV en VII zijn al uitgerust met deze noviteit en binnenkort gaat ook het nieuwbouw tankschip MTS Oase deze toepassen.

MS ARESE VAART MET WATERMAKER VAN PURE WATER Edwin en Miranda Poppelier varen met hun 135 meter lange MS Arese voorzien van de watermaker van Pure Water. Zij hebben het iets anders aangepakt dan de standaardinstallatie. Miranda heeft zich opgeworpen om de installatie bij te houden.

Daar waar Edwin aanvankelijk bedenkelijk keek naar het ‘laboratorium’ in zijn schip werpt het systeem wel degelijk zijn vruchten af. Miranda: ,,Als we water laden, gaat het als voorbehandeling door een filter heen, een soort zak die herbruikbaar is.

Vervolgens gaat het naar een tank waar het een dag in staat zodat het zand naar beneden zakt. Dan gaat het via de watermaker naar een tweede tank en zo heb je binnen twee dagen schoon drinkwater, in ons geval tien kuub.’’ ,,Drinkwater wordt schaars, maar omdat je het na gebruik weer terugpompt in de rivier is er sprake van recycling. In de meeste rivieren kun je het water oppompen, behalve in de Main, daar is het erg zanderig. Verder hebben we een hydrofoor die het schone water naar voren pompt voor de bemanning, zo hebben we er allemaal profijt van. Als je eenmaal weet hoe het werkt en de filters goed bijhoudt, is het ideaal. Het is alweer tweeëneenhalve maand geleden dat we voor het laatst drinkwater hebben gebunkerd.’’

MS Arese in de vaart.

Wij geven vorm aan uw stijl

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

OMRU

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

www.keuken-line.nl

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Berg Maritieme Meetsystemen beveiligt laadruimtes met innovatieve oplossingen Is de druk in de laadruimte te hoog? Of is die druk juist te laag? Kan er nog lading bij of is de maximumcapaciteit bereikt? Deze en andere cruciale vragen voor een optimale veiligheid aan boord van gastankers en chemicaliëntankers worden tot in detail beantwoord met de innovatieve oplossingen van Berg Maritieme Meetsystemen. ‘Wij beveiligen door te meten.’

Michel de Waard

Berg Maritieme Meetsystemen installeert tankmeetsystemen en tankalarmeringen in laadruimtes van tankers. ,,Via sensoren in de meetsystemen kun je het niveau uitlezen’’, vertelt software engineer Jochem Ham. ,,Zo zien onze klanten op de meegeleverde touchscreens, die we inbouwen in de lessenaar van het stuurhuis, de exacte data. Onze tankalarmeringen zijn aan de meetsystemen gekoppeld en zorgen ervoor dat het systeem direct stopt zodra de situatie daarom vraagt. Wij ontwikkelen daar ook zelf de software voor. Deze software is eigenlijk het brein van de hele installatie.’’

BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

Software engineer Jochem Ham: ‘De software die wij zelf ontwikkelen is het brein van de hele installatie.’

SERVICE Ham maakt zelf intussen bijna vier jaar deel uit van het team van het Zwijndrechtse bedrijf, dat in 2010 begon met het creëren van oplossingen in meet- en regeltechniek. ,,We zijn in 2018 verhuisd van Papendrecht naar een ruimer pand in Zwijndrecht. En behalve dat dit de thuisbasis is voor onze negen medewerkers, beschikken we over

NOVEMBER 2020 | PAGINA 19

‘Wij beveiligen door te meten.’ een ruim magazijn met een uitgebreide voorraad. Die voorraad is ook van belang voor onze service. Klanten kunnen ons vierentwintig uur per dag, zeven dagen per week bellen. Vaak kunnen we het probleem telefonisch voor ze oplossen. En is dat niet het geval, dan komen onze servicemonteurs vaak dezelfde dag nog aan boord.’’

MAATWERK Als het gaat om de oplossing voor de klant, is niets onmogelijk bij Berg Maritieme Meetsystemen. ,,We luisteren naar onze klanten en leveren uiteindelijk iets wat ze écht willen of nodig hebben’’, geeft Ham aan. ,,Uiteraard wel binnen de mogelijkheden.

We zijn flexibel. Wil iemand bijvoorbeeld twee temperatuurmetingen op het scherm in plaats van één, dan regelen we dat. Wij denken niet in een standaard product, wij creëren een oplossing voor de klant.’’

Een ander voorbeeld van maatwerk van Berg is de beveiliging die het bedrijf aanbracht op de vier gastankers van Ineos, die afgebouwd worden bij VEKA en Teamco. ,,De pompen in de ladingtanks worden gesmeerd door het product zelf, gas dus. Volgens het ADN behoren deze tanks tot zone 0, het hoogste

niveau van gevaar. Om de pompen op een veilige manier hun werk te laten doen was er een extra beveiliging nodig. En die beveiliging hebben wij gerealiseerd. Door aan te tonen dat er geen explosiegevaar is in geval van overdruk. Bij overdruk kan er namelijk geen lucht bijkomen en is er dus ook geen sprake van een gevaarlijke situatie. Op het moment dat de druk onder de 70 mbar komt, dan stoppen de pompen en compressoren meteen.’’

NIEUWBOUWSCHEPEN Jaarlijks rust Berg Maritieme Systemen zo’n vijfentwintig nieuwbouwschepen uit met tankmeetsystemen en tankalarmeringen. ,,Dit zijn voornamelijk binnenvaarttankers’’, vervolgt Ham. ,,In de meeste gevallen worden we door het installatiebedrijf ingeschakeld.

Zo werken wij veel samen met Werkina uit Werkendam. Af en toe, zoals bij de schepen van GEFO, hebben we direct contact met de rederij. Vooralsnog zien wij met betrekking tot onze werkzaamheden nog geen negatieve gevolgen van de coronacrisis.

Dat komt omdat de casco’s al gebouwd zijn of nog gebouwd worden in het buitenland.

Zolang dat door blijft gaan, gaat het goed.’’

BERG MARITIEME

BESTAAT BESTAAT MEETSYSTEMEN

JAAR! JAAR!

Al 10 jaar service op hoog niveau!

Al 10 jaar service op hoog niveau!

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

TRANSIT CUSTOM KOMBI PHEV

V-POD

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

DE ULTRAZUINIGE PLUG-IN HYBRID VOOR 9 PERSONEN

C I R T C E GO EL

FINANCIAL LEASE

0% RENTE

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

STERN KORTING € 7.455,-

Actieprijs € 36.396,-

STUUR ROOSTERS

✓ Emissievrije actieradius 56 km (NEDC) ✓ Actieradius totaal > 500 km (NEDC) ✓ Zeer complete Trend uitvoering

103 – 662 kW (140 – 900 pk)

✓ 30 stoelopstellingen, 9 zitplaatsen ✓ Uit voorraad leverbaar MARINE AIR SYSTEMS

Daag ons uit!

Neem voor een extra scherpe offerte

PERSLUCHT SYSTEMEN

contact op met onze accountmanagers Ronald Vrijenhoef

T: 06 - 533 87 058

Vincent Zee

T: 06 - 205 97 705

Startlucht- en werkluchtcompressoren

Dordrecht • Mijlweg 73 T: 078-6521515 Gorinchem • Newtonweg 20 T: 0183-646000 www.stern.nl/ford

Prijs excl. BTW/BPM. Afleveringskosten € 1.200,-. BTW € 7.643,-. BPM € 7.153,-. Vraag naar de voorwaarden.

U DE LUSTEN

zorgen wij voor de lasten!

Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

E-mail : info@raadviseurs.nl

078 6167 464

info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl rden

: 0183 - 820 240

Internet : www.raadviseurs.nl

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV

als:

Tel

en ng

......

VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

COURANT

NOVEMBER 2020 | PAGINA 21

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Twentekanaal en de IJssel worden, hoe mooi het er ook is, na twaalf jaar wel wat saai.

De haven van Rotterdam is daarentegen altijd fantastisch. De haven bruist, elke reis ernaartoe is weer anders. Ligt er opeens een groot passagiersschip of is er ergens een feestje gaande. Een andere keer kom je aan in het donker en zie je de prachtige skyline.’’

3

Wat maakt het varen voor jou bijzonder?

4

Was het altijd al duidelijk dat je toekomst aan boord lag?

,,Het oncontroleerbare. Het water doet wat het wil. Ik zeil ook graag. Dat is voor mij een manier om even helemaal mijn hoofd leeg te maken. Je bent dan alleen met de natuur en de elementen bezig. Het maakt mij niet uit op wat voor schip ik vaar, als ik maar vaar.’’

 DE FAVORIETEN VAN …

Rein Schut

Vaart op: De Martinique (110 x 11,45 meter, bouwjaar 2006) Vaargebied: Hengelo-Rotterdam.

Aan boord: Containers. Daarin zit vooral zout van Akzo, bier van Grolsch en heel veel schroot.

1

• • • • • • •

Wat maakt dit schip echt jouw schip?

,,De kleuren! Die geven het schip iets eigens. Je ziet in een oogopslag dat het de Martinique is die voorbijkomt. Het woongedeelte is wit, het middenschip is bordeauxrood en het achterschip is basaltgrijs. Dat is best een gedurfde kleurencombinatie. De standaardkleuren waren immers lange tijd wit, grijs, zwart en blauw. Tegenwoordig zie je echter steeds vaker wisselende kleuren voorbijkomen.’’

,,Jazeker! Vanaf mijn vijfde zat ik al achter het roer bij mijn vader in de stuurhut.

En op mijn twaalfde wilde ik al naar de schippersschool. Het varen zat er gewoon in.’’

5

Favoriete vaargebied?

,,Het Oostenrijkse gedeelte van de Donau. Je vaart midden door de bergen, de hectiek valt weg, er treedt een soort verstilling in. Ik heb er 12,5 jaar gevaren en soms mis ik de Donau echt. Ik zou nog wel eens een reis die kant op willen maken. Ook wil ik ooit met mijn zeilboot naar de Fjorden in Scandinavië varen.’’

6

Favoriete plaats om te liggen?

,,Vroeger was dat Regensburg. Als we daar kwamen, lagen er altijd bekenden. We gingen dan vaak met een clubje uit eten. Nu is mijn favoriete rustplek thuis, in Zwolle. Ik vaar tegenwoordig in ploegendienst, twee weken op, twee weken af. Mijn vrouw Fiona (Oomen, red.) is thuis met ons zoontje Vince.

Hij is 8 jaar. Mijn leven is zó compleet anders dan toen ik nog op de Donau voer. Destijds woonden we aan boord, ik had weinig contacten. Nu heb ik een hele vriendenkring opgebouwd.’’

Binnenvaart Verveelt dat niet, altijd maar zo’n Passagiersvaart 2 zelfde route moeten varen? ,,Bepaalde delen wel, andere niet. Het Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen Pensioen,

7

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Bunkerstation Slurink-Zwaans in Dordrecht. Het is altijd fijn er even te zijn.

Je hebt een praatje. We kopen er spullen, bestellen goederen.’’

8

Onmisbaar aan boord?

,,Mijn jongens, personeel noem ik ze niet. Er heerst een familiaire sfeer aan boord. Het zijn nog jonge jongens.

De jongste is 19, de oudste 30. En hij is al tien jaar bij me. Een ander ook al zeven jaar.

Ze blijven lang. Dat heeft mede te maken met de goede sfeer aan boord, vermoed ik.

Ik voel me geen directeur, ik ben meer een manager. We werken met elkaar en iedereen heeft inbreng.’’

9

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

,,Aan mijn schip ga je dat niet zien. Maar ik zou wel gewoon blijven werken. Wellicht zou ik een extra kapitein aannemen, zodat ik wat vaker weg kan en meer tijd aan mijn gezin kan besteden. Maar continu aan wal zijn?

Dat trekt me niet. Daarvoor ben ik te veel een watermens.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,De gebrekkige samenwerking. Het is nog steeds te veel ieder voor zich in de binnenvaart. Mensen zien elkaar als concurrent. Ik snap niet waarom het maar niet wil lukken. Ik heb eens geprobeerd om tot gezamenlijk inkopen met enkele collega’s te komen. Maar ze wilden niet. De binnenvaart is van oudsher moeilijk in beweging te krijgen. Sommigen durven niet verder te denken. Ik vind dat erg raar en jammer. Je kunt elkaar juist versterken. Of het ooit zal veranderen? Ik hoop het.’’

VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise Cloud +31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL

Hosted

www.logicvision.nl

Peterson zoekt Binnenvaartondernemers Scheepsspecificaties: tussen de 500 - 750 ton en minimaal 900m3

YC6C Serie VERVOER VAN • Veevoedergrondstoffen en • Diverse droge bulklading

OP BASIS VAN • Daghuur • Dagvracht

Type: YC6C 960L Leverbaar vanaf 650 hp

€ 77.500,- excl. btw Vermogen

706 kW – 960 hp

Toerental

1350 R/Min

Compressie

14.5:1

Brandstofsysteem

Mechanisch

Configuratie

6 cilinder, lijnmotor

Boring x slag

200 x 210 mm

Inhoud

39.58 L

Gewicht

4700 kg

Certificaat

CCR2

Onder voorbehoud van tussentijdse prijswijzigingen en typfouten

Standaard uitvoering Dubbelwandige leidingen, bedieningspanelen, Luchtfilter, koelers, stopmagneet, lekdetectie, Startmotor, dynamo, zeewaterpomp, sensoren, Warmtewisselaar, CCR2 certificaat.

www.yuchaimarine.com Contact

Koning Technisch Bedrijf BV | www.ktbkoning.nl | info@ktbkoning.nl

Afdeling Binnenvaart • 010-2823200 • biva@onepeterson.com • onepeterson.com

NIEUWE NAAM ZELFDE SERVICE EN KWALITEIT!

Uw lading is onze zorg

One-stop-ship

Vanuit het hart van Rotterdam bent u verzekerd van een goede betrouwbare service waar het gaat om transporten van diverse olie – en waste producten, bunkeren van zeeschepen en andere diverse maritieme diensten. Wij zorgen ervoor dat uw kostbare lading veilig op de plaats van bestemming komt en via ons track & trace notificatie systeem bent u 24/7 constant op de hoogte van de status van uw lading. Hiervoor werken wij samen met schepen en haar bemanning, professionele partners en collega’s, die op een uitzonderlijk hoog niveau opereren in Noord-West Europa.

Burando Barging is, samen met haar partners, de ‘one-stop-ship’ dienstverlener voor de maritieme industrie. Naast de barging activiteit levert Burando gas- en stookolie producten (Trefoil Trading), zamelt zij vaste en vloeibare afvalstoffen van schepen in (International Slop Disposal), levert zij logistieke en douane diensten via Ship Spares Logistics. Tot slot zorgt Burando voor de veilige overdracht van vloeibare ladingen middels levering van slangen, fenders, pompen en ontgassingssystemen. Één telefoontje naar Burando en uw schip wordt volledig ontzorgd.

BURANDO BARGING STAAT VOOR:  VEILIGHEID  KWALITEIT  FLEXIBEL  INNOVATIE  KLANTGERICHT  DUURZAAMHEID Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu

www.burandobarging.com

COURANT

Haven- en offshorenieuws

Ponton nieuwe cruiseterminal aangekomen aan het Steenplein

Tegen het voorjaar van 2021 zullen de werken klaar zijn van de nieuwe cruiseterminal, gelegen aan het Steenplein in Antwerpen. Aan het nieuwe ponton, dat 350 meter lang is, kunnen zee- en riviercruises aanmeren.

Matthias Vanheerentals

Alle onderdelen zijn de afgelopen weken via de Schelde aangekomen en zullen de komende maanden ter plekke afgewerkt DUTCH BARGING SERVICES en aan elkaar gemonteerd worden.

Twee toegangsplatformen sluiten via twee bruggen aan op het ponton, waar zich een drijvend, transparant paviljoen bevindt. Op het aanmeerponton beschermt een luifel passagiers tegen regen en schermt hen af van het water. Er komt ook een aansluiting

●

NOVEMBER 2020 | PAGINA 23

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

met het bestaande ponton, waaraan De Waterbus en het veer aanmeren.

De huidige cruiseterminal onder hangar 21 aan het Zuiderterras voldoet niet meer aan de eisen inzake comfort en duurzaamheid.

De stad Antwerpen besliste in 2018 om de nieuwe cruiseterminal te integreren in het toekomstige toeristische onthaalcentrum in en rond Het Steen. Zo kunnen passagiers van zee- en riviercruises meteen optimaal ontvangen worden in Antwerpen. Daarvoor zal de aanmeerplaats voor schepen verplaatst worden naar een locatie ter hoogte van Het Steen.

De voorbije jaren kende Antwerpen groeicijfers als bestemming voor zee- en WE WORK TOWARDS ZERO riviercruises.

In 2019 deden 887 rivieren 33 zeecruises de stad aan, goed voor 147.372 passagiers. Die groei resulteerde in de nood aan extra capaciteit en een betere en aan strengere milieunormen aangepaste infrastructuur om de schepen en passagiers te ontvangen.

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Nieuwe lijndienst Amsterdam - Schotland

De aankomst van ms Vanquish van multimodaal transportbedrijf Samskip bij TMA Logistics in de haven van Amsterdam betekende afgelopen maand de opening een nieuwe containerlijndienst tussen de Schotse haven Grangemouth en Amsterdam.

Een paar maanden voor Brexit is deze nieuwe verbinding een belangrijke stap, zo stelt het Amsterdams havenbedrijf. Er is een toenemende vraag naar betrouwbare en efficiënte verbindingen tussen Nederland en het Verenigd Koninkrijk. Samskip ziet daarnaast een groeiende vraag vanuit de Schotse markt voor transportmogelijkheden naar continentaal Europa, onder andere voor voedsel en dranken, papier en

staalproducten. De short sea en intermodale verbindingen zijn gegroeid in de haven van Amsterdam in de afgelopen maanden.

In augustus werd een directe railservice gelanceerd tussen Amsterdam en Duisburg en Amsterdam en Wuhan door Samskip en Nunner Logistics. De lading die vanuit Azië richting Amsterdam wordt vervoerd is veelal bestemd voor de Britse markt.

Naast Grangemouth zijn er lijndiensten richting Hull en Tilbury. Verder verwelkomde TMA Logistics een nieuwe lijndienst richting Noorwegen, waarmee de havens van Stavanger, Haugesund en Bergen verbonden worden met Amsterdam.

Koen Overtoom, CEO Port of Amsterdam: ,,Deze nieuwe wekelijkse lijndienst past uitstekend bij onze gedeelde ambitie met TMA Logistics om ons short sea netwerk verder te vergroten. De internationale partnerships die wij aangaan met partijen als Forth Ports (eigenaar van de haven van Grangemouth) spelen hier een faciliterende rol in.’’

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t Wij zijn actief op zoek naar omschepen onze vloot te versterken. van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV DUTCH BARGING SERVICES BV

Jan Verbergt & Koen Geeraerts Jan Verbergt & Koen Geeraerts

TEL.:

TEL.:

+31 (0)76 303 05 50 +31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com E-MAIL: operations@dbsbv.com Aarzel contacteren voor informatie.

Aarzel nietniet onsons te tecontacteren voormeer meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Binnenvaartwinkel.nl De totaal leverancier voor de scheepvaart!

Chauffeur, magazijn/ Logistiek medewerker (40 uur per week) Functieomschrijving

De wereld van de scheepvaart Pleziervaartwinkel.nl , Binnenvaartwinkel.nl en Scheepvaartwinkel.nl zijn de webshops van Binnenvaartwinkel BV. Door de sterke groei en het steeds bredere aanbod via deze webwinkels en de verkoop via webplatforms als Bol.com en Amazon.com breiden we uit.

Jouw uitdaging Logistiek alles zelfstandig afhandelen, van order picken tot het uitleveren van bestellingen, meedenken en assisteren in de verbetering van logistieke stromingen.

Een dag als chauffeur, magazijnmedewerker.

Je bent verantwoordelijk voor de hele logistiek, dus van bestelling tot aan bezorging.

Samen met het team verzorg je alle leveringen en houd je het magazijn up to date. We richten ons op de pleziervaart, watersport en professionele scheepvaart. In de ochtend worden alle locaties opgezocht van de schepen. Orders worden geladen en bezorgd in heel Nederland , België en Duitsland. Je bouwt een gemoedelijke band op met alle scheepsbemanningen. Je bent ons gezicht en het servicepunt voor ons bedrijf.

Je vindt het een uitdaging om hieraan te werken en jezelf te ontwikkelen in de wereld van B-to-C en B-to-B webshop, verkoop en ontwikkeling van watersport en scheepsbenodigdheden en logistieke dienstverlening.

Aan het einde van de dag ga je met een voldaan gevoel naar huis. De variatie in je werk is fijn. Je leert elke dag nieuwe dingen om processen te verbeteren en

je bent blij dat je ook vandaag weer een heleboel mensen blij hebt gemaakt met hun aankoop en service.

Wat vragen wij van jou?

• Je beschikt over MBO denkniveau en kunt goed meedenken over logistieke uitdagingen en nieuwe producten. Service punten.

• Werkervaring enkele jaren in het bezit van een rijbewijs-B (BE-C pre).

• Kennis van magazijnen is een pre.

• Commerciële instelling.

• Team player.

• Hands-on mentaliteit.

• Accurate werkwijze.

• Vanuit je rol ben je verantwoordelijk voor het succes van de verkoop van onze B-to-C en B-to-B shop op onze succesvolle dienstverlening. Daarbij ondersteun jij de verkoop en inkoop.

• Je kunt goed zelfstandig werken en leert snel onze producten kennen.

• Je hebt affiniteit met logistiek, wil je daarin ook verder ontwikkelen en hebt een passie voor het logistieke vak.

• Je beschikt over een uitstekende beheersing van de Nederlandse taal (zowel in woord als geschrift) .

• Je bent woonachtig in de omgeving van Hendrik Ido Ambacht.

Commercieel medewerker inkoop-verkoop (40 uur per week) Functieomschrijving

De wereld van de scheepvaart Pleziervaartwinkel.nl , Binnenvaartwinkel.nl en Scheepvaartwinkel.nl zijn de webshops van Binnenvaartwinkel BV. Door de sterke groei van onze klantenkring willen wij just in time leveringen nog verder optimaliseren.

Jouw uitdaging Als Commercieel medewerker ben je verantwoordelijk voor de afhandeling van alle orders, inkoop, verkoop en communicatie met de bemanning van de schepen. Onze en jouw uitdaging moeten zijn: vandaag besteld, morgen aan boord.

Een dag als Commercieel medewerker Je bent verantwoordelijk voor de hele productielijn, dus van bestelling tot aan bezorging.

Samen met het team verzorg je de orders en maak je deze klaar voor verzending. We richten ons op de pleziervaart, watersport en professionele scheepvaart. In de ochtend verwerken we de vragen van klanten en draaien we de bestellingen uit. In het magazijn worden de orders gepickt en ingepakt.

Je vindt het een uitdaging om hieraan te werken en jezelf te ontwikkelen in de wereld van B-to-C en B-to-B webshop, verkoop en ontwikkeling van watersport en scheepsbenodigdheden.

Aan het einde van de dag ga je met een voldaan gevoel naar huis. De variatie in je werk is fijn. Je leert elke dag nieuwe dingen om onze online verkoop te verbeteren

en je bent blij dat je ook vandaag weer een heleboel mensen blij hebt gemaakt met hun aankoop en service.

Wat vragen wij van jou?

• Je beschikt over MBO-HBO-denkniveau en kunt goed meedenken over verkoopstrategieën en productieprocessen.

• Werkervaring niet noodzakelijk.

• Commerciële instelling.

• Teamplayer.

• Accurate werkwijze.

• Affiniteit en interesse in de watersport / scheepvaart en kennis van de binnenvaart is een pré.

• Vanuit je rol ben je verantwoordelijk voor het succes van de verkoop van onze B-to-C shop op onze succesvolle webshops. Daarbij ondersteun jij in het up to date houden van de webshop en het bijwerken van het assortiment.

• Je kunt goed zelfstandig werken en leert snel onze producten kennen.

• Je hebt affiniteit met verkoop, wil je daarin ook verder ontwikkelen en hebt een passie voor het verkoopvak.

• Je beschikt over een uitstekende beheersing van de Nederlandse taal (zowel in woord als geschrift). Enige kennis van de Duitse en Engels taal is een Pré.

• Je woont in de omgeving van Hendrik Ido Ambacht.

E-commerce project medewerker webshop 24 tot 40 uur / Webshop medewerker Functieomschrijving

De wereld van de scheepvaart Pleziervaartwinkel.nl , Binnenvaartwinkel.nl en Scheepvaartwinkel.nl zijn de webshops van Binnenvaartwinkel BV. Door de sterke groei en het steeds bredere aanbod via deze webwinkels en de verkoop via webplatforms als Bol.com en Amazon.com breiden we uit.

Jouw uitdaging Als E-commerce webshop medewerker ben je verantwoordelijk voor de ontwikkeling, content, SEO, webshop onderhoud. Onze producten moeten goed kunnen concurreren met andere aanbieders. Jij gaat hier proactief mee om en houdt onze shops up to date.

Een dag als Project medewerker E-commerce webshop Je bent verantwoordelijk voor de hele productielijn, dus van bestelling tot aan bezorging.

Samen met het team verzorg je de webshops en houd deze up to date. We richten ons op de pleziervaart, watersport en professionele scheepvaart. In de ochtend verwerken we de vragen van klanten en draaien we de bestellingen uit. In het magazijn worden de orders gepickt en ingepakt.

Je vindt het een uitdaging om hieraan te werken jezelf te ontwikkelen in de wereld van B-to-C en B-to-B webshop, verkoop en ontwikkeling van watersport en scheepsbenodigdheden.

Aan het einde van de dag ga je met een voldaan gevoel naar huis. De variatie in je werk is fijn. Je leert elke dag nieuwe dingen om onze online verkoop te verbeteren en je bent

blij dat je ook vandaag weer een heleboel mensen blij hebt gemaakt met hun aankoop en service.

Wat vragen wij van jou?

• Je beschikt over MBO-HBO-denkniveau en kunt goed meedenken over verkoopstrategieën en productieprocessen.

• Werkervaring enkele jaren.

• Kennis van SEO. • Commerciële instelling.

• Team player.

• Accurate werkwijze.

• Affiniteit en interesse in de watersport / scheepvaart.

• Vanuit je rol ben je verantwoordelijk voor het succes van de verkoop van onze B-to-C shop op onze succesvolle webshops. Daarbij ondersteun jij in het up to date houden van de webshop en het bijwerken van de content.

• Je kunt goed zelfstandig werken en leert snel onze producten kennen.

• Je hebt affiniteit met online Retail, wil je daarin ook verder ontwikkelen en hebt een passie voor het verkoopvak.

• Je beschikt over een uitstekende beheersing van de Nederlandse taal (zowel in woord als geschrift) en je kunt het liefst ook goed Engels schrijven.

• Je woont in de omgeving van Hendrik Ido Ambacht.

Wat bieden wij jou?

Als ambitieuze onderneming bieden wij je de kans je talenten verder te ontwikkelen. Het is een uitdagende baan met marktconforme arbeidsvoorwaarden, waarin jij aan de slag gaat in ons kantoor in Hendrik ido Ambacht. Als jij je thuis voelt in een uitdagende en informele werkomgeving, waar je snel verantwoordelijkheid kan en mag oppakken, ben je bij ons op de juiste plek!

Geïnteresseerd?

Heb jij interesse in een van de bovengenoemde functies en pas je in een jong dynamisch team?

Dan ontvangen wij graag je motivatie met uitgebreide CV! Binnenvaartwinkel BV, Grotenoord 30-32, 3441 LT Hendrik ido Ambacht Mail: simon@unitedgroup.nl

WWW.BINNENVAARTWINKEL.NL

COURANT

NOVEMBER 2020 | PAGINA 25

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

‘Blijven werken aan toekomstbestendige aandrijftechniek’

ADS van STIGT bestaat 50 jaar Het was het jaar 1970 waarin Henk van Stigt een nieuw bedrijf oprichtte, gericht op keerkoppelingen en tandwielkasten voor de industrie en scheepvaart. Een halve eeuw geleden nu, dus dat gaat gevierd worden bij ADS van STIGT. Helaas is een spetterend jubileumfeest niet mogelijk gedurende de Corona-tijd.

Samenkomen zit er voor nu even niet in, maar zodra de mogelijkheid zich voordoet zullen we er een mooi jubileum van maken voor onze relaties en medewerkers, zo is de plechtige belofte van het Gorcumse bedrijf.

Dave Plug, directeur van ADS van STIGT: ,,De afgelopen jaren hebben we veel ontwikkelingen doorgemaakt. Zo hebben we onze productlijn en portfolio uitgebreid en in 2017 zijn we overgenomen door de Stokvis Group, wat onze positie heeft versterkt.’’ ,,Op gebied van vernieuwing hebben we continue investeringen gedaan. Er zijn mooie faciliteiten toegevoegd aan de werkplaats en het bedrijfspand heeft een facelift ondergaan. We zijn er trots op dat ons bedrijf is uitgeroeid tot een van de grootste spelers in de maritieme, offshore, agri en industriële aandrijftechniek.’’

opgebouwd, met zestien service engineers die onze klanten wereldwijd bedienen. In de afgelopen vijftig jaar heeft ADS van STIGT zich ontwikkeld tot specialist in de aandrijftechniek, met heel veel ervaring en expertise.’’

We zien de toekomst met vertrouwen tegemoet. Dave Plug: ,,We zijn bezig met mooie duurzame projecten. Voor ons is het belangrijk dat de klant altijd bij ons terecht kan. Daarom blijven we ontwikkelen en met de markt meebewegen. We werken aan een toekomstbestendige aandrijftechniek.’’

SPECIALIST IN AANDRIJFTECHNIEK ,,Verder hebben we een sterk serviceteam

ZF 8300 PTI

Driveline specialist

Brands ZF

Katsa

Masson

in conventional and hybrid solutions

KI-Reddingsjas 310N

UW PARTNERS VOOR

geel/blauw

HUISSTIJL

SUPER WINTERACTIE

GRAFISCH ONTWERP

Te bestellen bij 1 van onze bunkerstations of mail naar a.slurink@slurink.nl

RECLAME SIGNING XL-PRINTING STANDBOUW SCHEEPSBELETTERING AUTOBELETTERING WEBDESIGN

nu voor

€ 295,netto!!

www.misterpink.nl

Jan Valsterweg 104 3315 LG Dordrecht

085 - 273 79 98

Tel.: 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie: www.slurink.nl

Dedicated barging for vegetable oils, tropical oils and fats itsbarging.com Inland Transport Solutions BV | Zwijndrecht, The Netherlands

085 743 03 45

info@itsbarging.com

COURANT

NOVEMBER 2020 | PAGINA 27

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Binnenvaart weer in de wacht door opstoppingen in de haven



Jaarlijks worden circa 2.500.000 containers per binnenvaart vervoerd binnen de haven en tussen Rotterdam en de bestemmingen in het achterland

En weer loopt de frustratie flink op bij binnenvaartschippers door congestie in de Rotterdamse haven. Opnieuw is het lang wachten voor de schippers voordat ze hun containers kunnen laden bij de terminals die de stroom aan containers niet vlot genoeg kunnen verwerken in deze coronatijd.

Soms zijn er bij de terminals enorme containerpieken als grote zeeschepen achter elkaar moeten lossen. De binnenvaart moet dan tot grote frustratie wachten op zijn beurt.

Een snelle oplossing lijkt niet voor handen. Al jarenlang wordt er met trots gesproken over de monsterschepen die de Rotterdamse haven aandoen. En al jarenlang wordt er met diverse partijen eveneens gezocht naar oplossingen om de almaar groeiende goederenstroom vlot te kunnen verwerken naar het achterland. Onlangs was voor de binnenvaart weer de maat vol.

Uit protest tegen de lange wachttijden bij de containeroverslagbedrijven, werd in de Amazonehaven geprotesteerd door om precies 1 minuut voor 12 de scheepshoorn te laten klinken en de ingang te blokkeren..

Een goede doorstroming van de haven Rotterdam is al jaren onderwerp van

gesprek voor de grote jongens van de terminals op de Maasvlakte, het havenbedrijf, politiek Den Haag en ook ondernemersorganisatie evofenedex, die mede opkomt voor de Nederlandse verladers. Zo kwamen er werkgroepen en werd er een meldpunt opgezet. Hieruit bleek al in 2017 dat maar liefst 70 procent van de handels- en productiebedrijven vertraging ervaren in de haven waardoor deze overwogen over te stappen naar wegtransport. Bedrijven zeiden ook toen al structurele problemen met binnenvaart te hebben. Evofenedex behartigt de belangen van zeker vijftienduizend handels- en productiebedrijven.

Ellen Lengkeek

CONTAINERS

(foto E. Lengkeek)

DOE-HET-ZELF De goederenstroom kwam hierna weer wat beter op gang, meldden schippers. Ook werd de eerste ‘doe-het-zelf-haven’ voor binnenvaart in gebruik genomen om het probleem mede te tackelen. Deze Barge Transferium Maasvlakte bij ECT kwam er ook na veel klachten over wachttijden. Schippers kunnen hier nu zelf het transport regelen.

Weg is het probleem van congestie echter nooit geweest.

De lange wachttijden voor de binnenvaart, soms tot wel een week, die vorige maand tot het protest op de Maasvlakte leidden, heeft nu ook mede te maken met de coronapandemie en extra maatregelen bij

de terminals.

Soms komen twee zeecontainerschepen vlak na elkaar binnen, ontstaat er een enorme piek, en loopt de boel elders vast in de transportketen. Binnenvaart maar ook wegtransport moeten dan wachten.

De kosten lopen daarbij flink op voor de wachtende partijen.

De grote terminalbredrijven geven aan alles op alles te zetten om de opstoppingen te voorkomen. Maira van Helvoirt, voorzitter van LINc, belangenbehartiger containervaart, spreekt van een mondiaal probleem. Niet congestie is het probleem, maar het symptoom van onderliggende problemen. Inzicht in de gehele containerketen is heel belangrijk om afspraken te kunnen maken met de rederijen over capaciteit.

Nextlogic is een project voor ketenoptimalisatie, waarbij alle steakholders (terminals, rederijen, het havenbedrijf en ministerie) al jaren bezig zijn met het ontwikkelen van een integrale planningstool met real time-data voor alle terminals.

Van dit project wordt veel verwacht om de congestie het hoofd te bieden. Binnenkort vindt een tweede pilot van Nextlogic plaats.

Vooralsnog zal de binnenvaart nog jaren met congestie te maken hebben voordat dit complexe probleem is opgelost.

Gezamenlijke inspanning gehele keten nodig om klimaatdoelen te halen

E-fuels cruciaal voor verduurzaming zwaar transport Synthetische brandstoffen geproduceerd met elektriciteit, ofwel e-fuels, kunnen een belangrijke rol spelen in het terugdringen van de CO2-uitstoot van wegtransport over lange afstand, luchtvaart en scheepvaart.

Synthetische methanol, -diesel en -LNG zijn voor wegtransport over lange afstand en de scheepvaart de meest geschikte brandstoffen, voor de grote vaart is ook synthetische ammoniak een belangrijke optie. Hoewel groene waterstof nodig is om e-fuels te produceren is het verder beperkt toepasbaar voor zwaar transport.

Dit blijkt uit onlangs afgerond onderzoek van VoltaChem, TNO en SmartPort, samen

met marktpartijen, naar de meest kansrijke e-fuels voor zware transporttoepassingen en naar de inzet ervan. ,,De transportsector is verantwoordelijk voor 23 procent van de wereldwijde CO2uitstoot. Bijna driekwart hiervan komt van het wegtransport en zo'n 10 procent van de luchtvaart en zeevaart. Deze uitstoot moet voor 2050 met 95 procent omlaag om de klimaatdoelen te halen. E-fuels bieden een uitweg zolang de gehele keten de benodigde stappen zet en de productie en investeringen in de bijbehorende infrastructuur verhoogt’’, stelt Richard Smokers van TNO, een van de auteurs van het whitepaper.

IMPORTEREN Voor de scheepvaart is waterstof alleen praktisch toepasbaar voor korte afstanden en veerdiensten. Met name

voor zeetransport over lange afstanden is E-ammoniak interessant. Synthetische methanol, -diesel en -LNG zijn interessante opties voor zowel binnenvaart als zeevaart.

Om de in Nederland benodigde hoeveelheden e-fuels voor zwaar transport te produceren, wordt verwacht dat er meer dan 2000 PJ aan elektriciteit nodig zal zijn en behoorlijk wat ruimte. Martijn de Graaf van VoltaChem licht toe: ,,Bij concentratie van die activiteiten in Rotterdam, is er voor fabrieken een oppervlakte nodig die 60 procent van Maasvlakte 2 beslaat en voor de duurzame energievoorziening een deel van de Nederlandse Noordzee. Dus wordt het waarschijnlijk noodzakelijk om groene elektriciteit, waterstof of synthetische brandstoffen te importeren. Dit heeft weer gevolgen voor het raffinagecluster in Rotterdam. Hoewel 2050 ver weg is, moeten we ons daar nu al op gaan voorbereiden.’’

Rotterdam presenteert ambitieuze walstroomstrategie voor zeeschepen De gemeente Rotterdam en het Havenbedrijf Rotterdam gaan gezamenlijk walstroom voor zeeschepen uitrollen. Doel is dat in 2030 een groot deel van de zeeschepen ‘aan de stekker’ gaat als ze aan de kade liggen.

Dieselgeneratoren kunnen dan uit en dat is goed voor de luchtkwaliteit en de CO2-uitstoot.

De komende vijf jaar wordt met een reeks projecten ingezet op een versnelling en opschaling van walstroom. Afhankelijk van de ervaringen daarmee, kunnen in 2025 de doelen worden bijgesteld. Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam: ,,Onze visie is ambitieus, maar ook pragmatisch.

We gaan nu acht tot tien walstroomprojecten opzetten voor diverse typen zeeschepen. Dat doen we samen met de bedrijven in de haven en met de rederijen. Van die projecten leren we en dan zal blijken of het sneller kan of langzamer moet.’’

Schepen hebben elektriciteit nodig voor bijvoorbeeld de verlichting en allerlei apparatuur aan boord, maar ook voor

het koelen van containers met voedsel. Die elektriciteit wordt doorgaans opgewekt met dieselgeneratoren. Zo’n generator zorgt voor luchtvervuiling, CO2-uitstoot en geluid. Zeeschepen gebruiken terwijl ze aan de kade liggen jaarlijks net zoveel elektriciteit als 250 duizend tot 300 duizend huishoudens. Daardoor komt onder andere 600 duizend ton CO2 en achtduizend ton stikstof in de lucht.

Door de walstroomstrategie kan in 2030 een besparing van 200 duizend ton CO2 worden geboekt.

In de afgelopen jaren is er bij bijna alle Rotterdamse openbare ligplaatsen voor de binnenvaart een walstroomaansluiting gerealiseerd. Binnenvaartschepen verbruiken veel minder stroom dan zeeschepen. De ferry van Stena Line in Hoek van Holland gebruikt al langere tijd walstroom om hinder voor de omgeving te beperken.

Voor de offshore schepen van Heerema die regelmatig bij Rozenburg liggen, bouwen Eneco en het Havenbedrijf op dit moment een walstroomvoorziening.

Doel is om de komende jaren acht tot tien concrete walstroomprojecten te realiseren. Naar verwachting is daarvoor in totaal ongeveer 125 miljoen euro nodig. Die kan voor het grootste deel worden opgebracht door de betrokken bedrijven, de gemeente en het Havenbedrijf.

Maar er zal daarnaast ook nog zo’n 50 miljoen euro subsidie nodig zijn.

ACTIE Richard Smokers benadrukt dat actie nodig is op alle niveaus om de klimaatdoelen te halen. ,,Zo zouden overheden op termijn, naast biobrandstoffen, het gebruik van e-fuels moeten bevorderen. Dit zou bijvoorbeeld kunnen met beprijzing van CO2-emissies door de hele keten en verplichte bijmenging van duurzame brandstoffen. Daarnaast zouden havens productie en levering van e-fuels expliciet moeten opnemen in hun ruimtelijke planning en in hun internationale import- en exportstrategie.’’

Er volgt een vervolgstudie waarin de internationale dimensie bekeken wordt van de transitie naar e-fuels in de periode 2030-2050 en naar de consequenties daarvan voor grote industriële clusters. Met Rotterdamse havenindustrieel complex als showcase.

Wereld van de Binnenvaart

Koninklijke BLN-Schuttevaer (BLN), Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) en Stichting European Inland Navigation Promotion (EINP) voeren voortaan de arbeidsmarktcommunicatie gezamenlijk uit via het platform Wereld van de Binnenvaart.

Het centrale punt in de communicatie wordt de website www.wereldvandebinnenvaart.nl, opgezet door EINP. Ook bij beurzen, open dagen op scholen, promotie-acties bij evenementen in het land, wervingsacties voor leerlingen en andere gelegenheden zal de sector onder de gezamenlijke naam Wereld van de Binnenvaart naar buiten treden.

Deze activiteiten vragen investeringen; naast tijd, energie en samenwerking ook in geld. Tot juli 2020 heeft eerst Bureau Voorlichting Binnenvaart en daarna Stichting NN-gelden de uitvoering van ‘Alle hens aan dek’ financieel gedragen. Nu wordt een beroep gedaan op andere partijen. De eerste organisaties hebben inmiddels hun financiële steun toegezegd als binnenvaartsupporter, waaronder Bosman Container Shipping Group, Universe Shipping, Sendo Shipping, Imperial Logistics, AMS en Waterbouwers.nl.

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

VOOR ÉÉN VAN ONZE RELATIES ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR:

*1

SCHIPPERS ECHTPAAR/ STELLETJE

I.b.v. één keer Rijn/radar patent minimaal tot Mainz.

Matroos/stuurman volgens dienstboekje.

Wij bieden: Nederlands contract en condities.

Voorkeur: aan boord wonend.

TEVENS BIEDEN WIJ AAN:

*1

KAPITEIN

Rijn/radarpatent tot Mannheim.

Vanaf begin oktober 2020 beschikbaar.

Diverse vaarschema’s bespreekbaar.

*

DIVERSE (VOL) MATROZEN

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

DARI B.V. IS REGELMATIG OP ZOEK NAAR BETROKKEN, VAKBEKWAME MEDEWERKERS.

Saai van A naar B? Nee, dat doen we anders

Interesse?

Neem dan contact op.

Voor meer informatie en onze vlootlijst bezoek onze website.

Scheepvaartbedrijf Dari B.V. Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht t. 078 - 75 01 630 w. daribv.com

“Veilig van A naar B varen, daar begint het mee. Als Captain+ ken ik de taken van een kapitein als geen ander, maar weet ik ook dat er vandaag de dag méér gevraagd wordt van een goed leider. Ik kan manoeuvreren én motiveren. Sta voor, naast en achter mijn bemanning. En ben ook niet te beroerd om een potje te koken, als dat zo uitkomt. Captain+ is voor mij geen functieomschrijving, maar een titel die ik met eer draag.”

WORD OOK EEN

CAPTAIN

LEER FLUVIA EN ONZE KAPITEINS BETER KENNEN EN SOLLICITEER DIRECT OP WWW.CAPTAIN.FLUVIA.EU

COURANT

Cleanup

COLUMN

DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

NOVEMBER 2020 | PAGINA 29

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Nu alles zo’n beetje weer op slot gaat, wordt het bewonderen van de natuur een welkome uitstap. Met z’n allen naar buiten, een frisse neus halen en op afstand van elkaar door bos en langs de waterkant struinen. Niks mis mee, zolang iedereen het netjes houdt.

Op 19 september was het World Cleanup Day en ik heb deze kans met beide handen aangegrepen om ons eigen steentje bij te dragen aan het behoud van onze mooie Maasoevers. Getooid in een felgeel hesje, handschoenen aan, vuilniszakken en prikkers mee (die we beschikbaar kregen gesteld van de gemeente), gingen we met acht man en drie Tinn-Silver boten de oevers langs.

Wat je daar aantreft is droevig… Net de haven uit, tussen de stenen was het al mogelijk om op een vierkante meter een vuilniszak te vullen. Dopjes, lege flessen, stukken plastic, hout, kratten, blikjes, plastic bloempotten, wrijfhouten, emmers; je kunt het zo gek niet bedenken of het lag er, verscholen tussen de stenen. Verderop voeren we een grindgat in en vonden gewoon complete uitrustingen voor de barbecue, stoelen, plastic vleesbakjes, wederom veel flessen en nog veel meer.

In een hoek waar het afval duidelijk samenkomt bij hoog water was het eenvoudig alles bij elkaar rapen en werden de grote vuilniszakken snel gevuld. Op het kleine spul na, dopjes, enorm veel wattenstaafjes en plastic dat al langer ligt en aan het verbrokkelen is, daar is niks anders tegen aan te vangen dan een grote schep te pakken en het stuk ‘af te graven’.

Het trieste is: je zit midden in de natuur, runderen grazen daar, vogels en vissen wonen daar. Je kunt je zo goed voorstellen dat die kleine deeltjes plastic in menig maag verdwijnen… Het is geen ver-van-mijn-bed-show; het gebeurt hier, op een steenworp afstand van waar we zelf wonen. Niet het standaard afval (blikjes Red Bull, resten van McDonald’s en sigarettenpeuken), nee, het afval dat wij vonden heeft in vele huishoudens een plaatsje gehad.

De conclusie die ik hieruit heb getrokken, is dat er nog veel meer gedaan moet worden. Dat kan als we allemaal dat stukje bewustzijn creëren dat we het met zijn allen moeten doen. Wil je je steentje bijdragen: ruim dan als eerste je eigen rommel op. Ben je bereid een stapje verder te gaan: trek de stoute schoenen aan en neem ook eens wat afval mee dat je tegenkomt. Ga je nog een stap verder: volgend jaar is er weer een World Cleanup Day en wij zijn er weer bij. U ook?

Nieuwbouw voor Hogere Zeevaartschool

Aan het Noordkasteel in Antwerpen is de eerste steen gelegd voor de nieuwbouw van de Hogere Zeevaartschool. De uitbreiding zal bijkomende infrastructuur bieden voor de maritieme opleidingen die uniek zijn in Vlaanderen en België.

Matthias Vanheerentals

Naast een volwaardige scheepsmotor en verscheidene hypermoderne scheepssimulatoren zal de campus ruimte bieden aan diverse labo’s en praktijkruimtes.

Er wordt onder meer aandacht besteed aan cybersecurity, corrosie en techniek van hernieuwbare brandstoffen. ,,We lopen al enkele jaren aan tegen de limieten van ons gebouw op het Noordkasteel’’, zegt Rowan Van Schaeren, algemeen directeur van de Hogere Zeevaartschool. ,,Het huidige gebouw is prachtig erfgoed waar we terecht trots op zijn. Toch hebben we nood aan bijkomende les- en praktijkruimtes alsook simulatoren om de officieren van morgen op te kunnen leiden.

Daarnaast zijn we een ‘centre of exellence’ als het gaat om maritieme knowhow en onderzoek.

Dat willen we bestendigen.’’

Met de nieuwbouw wordt de maritieme toekomst verankerd, zowel voor de studenten als voor de industrie. ,,De school is één van de uithangborden van onze maritieme traditie in Antwerpen’’, meent Annick De Ridder, Havenschepen van Antwerpen. ,,Met de nieuwbouw wordt de toekomst van deze unieke opleiding veilig gesteld en oefenen we een grotere aantrekkingskracht uit op jongeren die aan het werk willen in onze wereldhaven.’’

Jaarlijks telt de hogeschool zo’n vijfhonderd studenten in onder andere de opleidingen Nautische Wetenschappen en Scheepswerktuigkunde. Na drie of vier jaar starten ze aan boord van een schip als officier. ,,De Hogere Zeevaartschool levert onderwijskwaliteit om fier op te zijn’’, zegt Vlaams minister voor onderwijs Ben Weyts. ,,Onze maritieme diploma’s staan hoog aangeschreven in de hele wereld.’’ Vlaanderen investeert 10 miljoen euro, bovenop de gewestwaarborg op de lening van 15 miljoen euro om de Hogere Zeevaartschool meer dan ooit op de kaart te zetten als maritiem expertisecentrum. Midden 2022 zal de bouw klaar zijn.

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

HERMOTORISEREN? OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR? Zeer betrouwbare mechanische binnenvaart motoren Uit voorraad leverbaar!

755 pk / 1840 tpm 829 pk / 1900 tpm 1400 pk / 1900 tpm Vraag vrijblijvend een offerte voor een motor of een dealer voor de binnenvaart. complete inbouw bij uw

Wim Steenbergen Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven ‘s-Gravendeel 0131-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1

19-05-2020 15:07

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

ROOM WITH A VIEW A ROOM AWITH A VIEW

A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKT U ZOEKT EEN KAMEREEN KAMER METHET ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U! DIE HEBBEN WIJ VOOR U! KAMER U ZOEKT EEN

Ben jij op zoek naar een:

MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

UGEVRAAGD ZOEKT EEN KAMER GEVRAAGD DE MET ZICHT OP HET WATER? KAPITEIN DE KAPITEIN DIE HEBBENAWIJ VOOR U!A VIEW ROOM WITH

2

2 KAPITEIN KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de het bezit te zijn van Radar- en ADNR ADN Patent.

Rijn en zijrivieren. Voor één van Dient onze in tankers zoeken wij Rijn-, een kapitein.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

06 47 11 11 01

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv

Noorderlaan 96 Sollicitaties te richten aan: BE-2030 Antwerpen Naviglobe nv Noorderlaan 96 Tel: 00-32- 35.42.43.81 BE-2030 AntwerpenE-mail: desk@naviglobe.be Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

GEVRAAGD:

KAPITEIN 2DE KAPITEIN Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

GEVRAAGD Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

KAPITEIN 2DE KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

WIJ BIEDEN U BEMIDDELING E N V E R H U U R A A N VA N O N S S L O WA A K S E N T S J E C H I S C H SCHEEPSPERSONEEL .

tmlg.info1@gmail.com info@tmlg.eu

Mail naar app@maritiemmedia.nl Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv of bel naar 078-6454286.

Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

www.aflosser-binnenvaart.nl

UW VACATURE OP DE SITE VAN MARITIEMMEDIA.NL EN IN DE MARITIEMAPP?

U ZOEKT EEN KAMER MET ZICHT OP HET WATER? GEVRAAGD DIE HEBBEN WIJ VOOR U!

00421 948 699 352 00421 918 828 726

kapitein, stuurman of matroos

COURANT

NOVEMBER 2020 | PAGINA 31

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

De mobiliteitsoplossing die klanten nodig hebben Mercedes-Benz à la carte.

Duidelijker kun je de dienstverlening van Auto Wüst niet beschrijven.

Want of je nu een nieuwe auto koopt bij Auto Wüst of voor een onderhoudsbeurt langskomt, je krijgt maatwerk. Niels Wüst ziet dagelijks de glimlach op het gezicht van tevreden klanten. ‘We luisteren naar onze klanten en bieden ze de mobiliteitsoplossing die ze nodig hebben.’

moment heeft het Duitse automerk ook een volledig elektrische wagen, de EQC, in huis. ,,Volgend jaar komen er meer elektrische modellen bij. Met deze nieuwe modellen is er meer keuze. Behalve zakelijke rijders kiezen ook steeds meer particulieren voor elektrisch. Zij willen een eigen bijdrage leveren aan het milieu. De plug-in hybrids zijn bij Auto Wüst al langer in alle modellen verkrijgbaar. Auto’s met alleen een verbrandingsmotor worden gewoon minder verkocht dan voorheen.’’

FLEXIBEL ,,We denken mee met onze klanten. Natuurlijk zoeken ze een auto, maar uiteindelijk willen ze die auto om een bepaalde reden. Een auto kopen moet een feestje zijn. Daarom doen we er ook alles aan om klanten dat gevoel te geven. We communiceren op een zo persoonlijk mogelijke manier en zijn erg flexibel. Dat is één van de redenen dat wij veel schippers als klanten hebben. Een afspraak inplannen is in hun situatie lastig en ze hebben vaak weinig tijd omdat het schip snel weer vertrekt. Auto Wüst regelt dat hun auto, bijvoorbeeld bij een servicebeurt, op tijd gereed is.’’

Michel de Waard

De plug-in hybrids zijn bij Auto Wüst in alle modellen verkrijgbaar.

Niels Wüst: ,,Een auto kopen moet een feestje zijn.’’

We spreken Niels Wüst in de showroom van de vestiging in Dordrecht, waar Auto Wüst in 2011 het Mercedes-Benz dealerschap officieel overnam. ,,Behalve voor MercedesBenz zijn we officieel dealer voor AMG en Smart. En met onze drie vestigingen zijn we dat intussen voor de Hoeksche Waard, Goeree-Overflakkee, VoornePutten, Rozenburg en dus voor de regio Dordrecht.’’ Sinds 1981 legt Auto Wüst zich vanuit Oud-Beijerland toe op MercedesBenz. Later kwamen daar de vestigingen

in Hellevoetsluis en Dordrecht bij. ,,Ons familiebedrijf bestaat al sinds 1928. Waar het in de beginjaren vooral ging om de verkoop van boerenkarren, zijn we later eerst nog lange tijd VW-dealer geweest voordat onze focus op Mercedes-Benz ging.’’

PASSIE VOOR AUTO’S ,,Zelf werk ik nu vijf jaar fulltime in het bedrijf.

Ik kreeg de passie voor auto’s natuurlijk met de paplepel ingegoten en ik kon niet wachten tot ik oud genoeg was om zelf in de zaak te gaan werken. Ik begon als aankoopadviseur. Mijn vader, die samen met mijn oom directeur-eigenaar is, zei dat ik eerst maar eens moest laten zien wat ik in mijn mars heb. En ik wilde mezelf ook dolgraag bewijzen. Op dit moment richt ik me voornamelijk op het relatiebeheer.

Om vooral de grotere accounts, voor

zowel verkoop als lease, de juiste mobiliteitsoplossing te bieden.’’

ONLINE SHOWROOM ,,Hoewel we per saldo meer nieuwe auto’s verkopen dan occasions, ontlopen de jaarlijkse aantallen voor beide categorieën elkaar nauwelijks bij ons’’, vervolgt Wüst. ,,Vooral voor de nieuwe auto’s wordt onze online showroom overigens steeds belangrijker. Klanten configureren hun auto online. Vijftien jaar geleden kwamen mensen misschien wel acht keer in een showroom voordat men overging tot koop.

Tegenwoordig ligt het gemiddeld aantal bezoeken net boven de één. Mensen weten al heel veel als ze binnenstappen.’’

MEER ELEKTRISCHE MODELLEN De plug-in hybride auto’s zijn ook bij Mercedes niet meer weg te denken. Op dit

CAREL WÜST MUSEUM Bij Auto Wüst proef je de passie voor auto’s. Het Carel Wüst Museum is daar een goed voorbeeld van. ,,Met dit museum brachten wij de wens van mijn opa in vervulling. Hij verzamelde mooie auto’s in een loods en na zijn overlijden besloten wij deze auto’s te verhuizen naar onze vestiging in Dordrecht, waar we op 12 april 2012, de zeventigste verjaardag van mijn opa, het museum openden. In het verlengde van dit museum, dat overigens het enige gratis automuseum van Nederland is, verkopen wij onder de naam Carel Wüst Classics ook klassieke modellen.’’

RELIABLE, POWER, ENERGY AND MORE!

GLOBAL SOLUTIONS Gecombineerd verbruik: 1,0 - 9,1 l/100 km, 100,0 - 11,0 km/l. CO -uitstoot: 22 - 208 g/km (WLTP).

Info, verbruik en voorwaarden mercedes-benz.nl IN POopW ER 2

Klaar voor de Electric Experience?

GLOBAL SOLUTIONS IN POWER GLOBAL SOLUTIONS IN POWER

DOOSAN CCR MOTOREN UIT VOORRAAD LEVERBAAR Model 4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min Model 4V222TIH - 592 kW (800 pk) @ 1800 omw/min

Ontdek het meest complete aanbod aan Plug-in Hybrid en elektrische modellen. Laat u verleiden door het beste van twee werelden: Meer power. En minder verbruik.

Een fascinerende combinatie die samen met onze Business Solutions uitvoeringen naadloos aansluit bij de wensen van zakelijke rijders.

CCR 2 motoren uit voorraad leverbaar •

4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min

•

4V222TIH—592 kW (800 pk) @ 1800 omw./min

CCR •

CCR 2 motoren uit voorraad leverbaar •

Molenvliet 51 3335 LH Zwijndrecht The Nederlands

4V158TIH - 392 kW (530 pk) @ 1800 omw/min

Oud-Beijerland, Jan van der Heijdenstraat 29, tel.: 0186 - 618 455 Hellevoetsluis, Rijksstraatweg 38, tel.: 0181 - 331 233 • 4V222TIH—592 Dordrecht, Mijlweg 81, tel.: 078 - 61 77 000 www.autowust.nl

BB154-007409-00 EQ Power Plug-In Hybrid Wust 130x195.indd 1

21/10/2020 16:45

Phone: +31 (0)10 419 6530 | E-mail: info@demaasbv.nl Website: demaasbv.nl

kW (800 pk) @ 1800 omw./min

•

gallemakelaars.nl

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

MS. FATA MORGANA Bouwjaar: 1933 Bouwwerf: T. van Duijvendijk Afmetingen: 69.92 x 7.25 x 2.62 meter Tonnage: 887 ton Inhoud: 1.300 m3 Kopschroef: DAF - 280 pk (bj. 1993) Hoofdmotor: Detroit Diesel – 730 pk (bj. 1994) Bijzonderheden: - Certificaat van onderzoek tot 2024 - Achterwoning 2014

MS. FIDE-DEO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

2004 Chvaletice, Tsjechië 85.92 x 9.52 x 3.22 meter 1.687 ton 2.200 m3 DAF - 430 pk Mitsubishi – 1278 pk (bj. 2018)

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MTS. CONCENTUS II Bouwjaar: 2003 Bouwwerf: Santierul Naval Orsova SA Afmetingen: 110 x 11.40 x 3.75 meter Tonnage: 3.135 ton Inhoud: 4.000 m3 Kopschroef: Verhaar, schroef 1.300mm Hoofdmotor: Caterpillar – 1.521 pk Pompen: 11x Marflex, 100m3/h Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - geleverd met een nieuwe Caterpillar CCR2

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h Dubbel systeem - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

TYPE “DORTSMAN” Afmetingen: 135 x 17.50 x 6.10 meter Inhoud: 9.000 m3 Tanks: 12 tanks Levering: Februari 2021

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Juni 2021

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk - Ladingtanks zijn gecoat - Spiralen en tracing aanwezig - Klasse vernieuwd in 2018

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Thalys, Ms. Maria, Ms Damina-K, Ms. Fata Morgana, Ms. Fide-Deo, Mts. Concentus II, Mts Rozalinde, Ms. Rean-L. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam