Maritiem Courant | Oktober 2020

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 28

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen 078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Website: www.dgstechniek.nl

erland De leukste krant van varend Ned WWW.MARITIEMMEDIA.NL

DRUKWERK PRINTING RECLAME

Een uitgave van

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

OKTOBER 2020

Dank voor de extra drie miljoen voor de vaarwegen, maar het is niet genoeg!

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E info@psipiping.com www.psipiping.com

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Ook de capaciteit van sluis Grave, hier in onderhoud na een aanvaring met een schip waardoor een verkeerschaos ontstond, moet worden uitgebreid vinden de brancheorganisaties. (archieffoto Rijkswaterstaat)

REINTJESDe beste keuze voor uw schip!

De extra 300 miljoen euro die het Rijk uitgeeft aan vaarwegen volgend jaar is met open armen ontvangen, maar is niet voldoende om het vele achterstallige onderhoud op te vangen. Dat stellen de brancheorganisaties.

Ellen Lengkeek

Het kabinet legt volgend jaar 1,3 miljard op tafel voor onze vaarwegen. Het geld gaat naar verruiming van de Twentekanalen, Sluis II op het Wilhelminakanaal en extra ligplaatsen op de Merwede. Het COV, waarin BLN-Schuttevaer, CBRB, de Vereniging van Waterbouwers en

evofenedex samenwerken, is er blij mee maar stelt ook dat het niet voldoende is. ,,Er moet eveneens meer geld worden geïnvesteerd in de bevaarbaarheid van de Waal. Op de Maas ondervindt de scheepvaart regelmatig lange wachttijden bij de sluis in Grave en ook de sluizen in de Zeeuwse Delta zijn een knelpunt, zeker als grotere binnenvaartschepen (tot 4500 ton) straks via de Seine-Schelde verbinding tot voorbij Parijs kunnen varen.’’

Die verbinding, zo stelt het COV, is van groot belang voor de internationale handel en de Nederlandse (zee)havens. ,,De sluizen vormen een knelpunt. Uit de begroting van 2021 blijkt dat in 2019 de passeertijden bij de Volkeraksluis, de Kreekraksluis en Krammersluis verder zijn opgelopen. Het Rijk

wil op de hoofdtransportassen in 85 procent van de tijd voldoen aan de streefwaarde van dertig minuten voor een sluispassage.

In werkelijkheid wordt hieraan slechts in 65 procent van de gevallen voldaan. Dat toont aan dat uitbreiding bij deze sluizen dringend nodig is’’, aldus het COV. Ook bij de enkelsluis in Grave, die in 2016 kapot werd gevaren met een vaarchaos als gevolg, ontstaan regelmatig wachttijden voor de schippers. De stuw wordt over vijf jaar gerenoveerd. De schutcapaciteit, zo stelt het COV, zou dan uitgebreid moeten worden zodat de Maas een goed alternatief is voor de Waal ten tijde van droogte.

Zie verder pagina 3

Onderhoud, revisie, service en reparatie van de meest voorkomende diesel motoren. Gespecialiseerd in Cummins en Detroit Diesel.

Levering van nieuwe en gebruikte motoren

Fuutweg 2 -4791 PB KLUNDERT Havennr. 460A - Moerdijk  +31 (0)78-612 29 52  +31 (0)6-25 02 7173

www.simase.nl

Steeds groter Onderwaterrobot aandeel binnenvaart sleept kabels naar in North Sea Port 7 Hollandse Kust (zuid)

9

Maritieme sector ontmoet elkaar op beurs Kalkar

13

Windward Insurance opent vestiging in Nederland

17

www.scheepswerfboer.nl Tel. +31 (0) 184-412303 NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

• STUURMACHINES • ROEREN • NIEUWBOUW • LEIDINGWERK • ALUMINIUM CONSTRUCTIES • HYDRAULIEK • REPARATIE • MACHINEFABRIEK ERVAAR DE KRACHT VAN VAKMANSCHAP

VOLLEDIG IN EIGEN HAND: VAN LEVERING TOT ONDERHOUD.

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons

ï‚•

keer op keer weer weten te vinden.

0031 (0)183 - 65 00 00  info@vanstigt.com  www.adsvanstigt.com ZF

â–

O&K

â–

DURST

â–

GEISLINGER

â–

LOGAN

â–

MASSON

â–

SCHALLER

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV DIESEL SERVICE GJV DIESE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN VOOR KEURINGEN DÉ PARTIJ REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht.

Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

DÉ PARTIJ REVISIE EN

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. allekeuringen reparaties, revisies, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, advies aankennis onze klanten.

Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, rev dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en er te verlenen aan uw Caterpillar.

CONTACT Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alleover alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis om professionele service

dieselmotoren sta

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze k te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

BEITSEN & PASSIVEREN ONTVETTEN & DESINFECTEREN

YOU CALL, VERM

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN

WE CLEAN IT ALL..

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Servic

Service Provider.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw

WWW.GJV

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

UW ADVERTENTIE PLAATSEN IN MARITIEM COURANT? Mail naar info@maritiemmedia.nl

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

of bel naar 078-6454286 / 06 361 969 98 T R A N S PA R A N T I N M E D I A

UITGEVER VAN DE MARITIEM COURANT

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

COURANT vervolg van voorpagina

OKTOBER 2020 | PAGINA 3

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Ook Waal en sluizen razendsnel aanpakken

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft in de begroting voor volgend jaar investeringen in wegen, rivieren en spoor naar voren gehaald.

Daarmee schiet het ministerie de economie te hulp in deze moeilijke tijden.

Ellen Lengkeek

Bovendien wil verantwoordelijk minister Cora van Nieuwenhuizen dat er meer containers per binnenvaartschip worden vervoerd. De 300 miljoen bovenop de 1 miljard voor het verbeteren van vaarwegen en kunstwerken die ze op tafel legt komt zeer gelegen, stellen de gezamenlijke brancheorganisaties, verenigd in het Centraal Overleg Vaarwegen (COV). Het onderhoud laat immers al jaren te wensen over. ,,Dagelijks heeft de binnenvaart te maken met de effecten van zwaar achterstallig onderhoud dat is doorgeslagen op de fundamentele elementen van de nautische kunstwerken. Dit zorgt ervoor dat er continue storingen zijn bij sluizen met als gevolg ongeplande stremmingen van korte en langere duur.

Niet alleen heeft dit gevolgen voor de binnenvaartondernemingen, maar ook voor de havenbedrijven, de verladers en de havens zelf in relatie tot bereikbaarheid’’, schrijft het COV in een reactie op de rijksbegroting voor volgend jaar. Ook is er

money-bill-alt

INFRASTRUCTUUR

Er wordt de komende jaren 1,9 miljard euro uitgetrokken voor het onderhoud en vervangen van dijken, wegen, spoor en vaarwegen.

Een half miljard wordt beschikbaar gesteld om, eerder dan gepland, onderhoud uit te voeren aan de Rijksinfrastructuur. Dit bedrag komt bovenop de extra 265 miljoen euro die eerder al werd uitgetrokken voor het onderhoud van bruggen, tunnels en sluizen. Door op diverse plaatsen onderhoud versneld uit te voeren wil de regering oponthoud bij bruggen en sluizen verminderen. (bron COV)

De sluis bij Grave wordt over vijf jaar gerenoveerd. Brancheorganisaties pleiten voor een tweede kolk. (foto Rijkswaterstaat) volgens deze organisatie voor binnenvaart meer nodig dan alleen het aanpakken van de Twentekanalen, Sluis II op het Wilhelminakanaal en extra ligplaatsen op de Merwede.

WAAL Met name de belangrijke Waal baart grote zorgen. Jaarlijks worden meer dan een miljoen containers en 130 miljoen ton bulklading via de Waal en Rijn vervoerd.

Inmiddels voldoet de bevaarbaarheid van de rivier niet meer aan internationale eisen door verzanding en erosie van de bodem.

Schepen lopen vast en kunnen minder lading meenemen door ondieptes waar naar al langere tijd onderzoek en metingen worden verricht. COV spreekt van een ‘groot knelpunt voor de scheepvaart dat versneld moet worden aangepakt’.

Eerste sluisdeur IJmuiden op zijn plek

Na 72 uur was de deur bevestigd. (foto Rijkswaterstaat)

De eerste sluisdeur van de nieuwe zeesluis IJmuiden is succesvol op zijn plaats gebracht. De deur werd met uiterste precisie ingevaren in de deurkas van het buitenhoofd, in een operatie die 72 uur in beslag nam.

De 3000 ton zware sluisdeur heeft een lengte van 72 meter, is 11 meter breed en 24 meter hoog. Hij lag sinds de aankomst in IJmuiden, begin 2019, in de kolk aan de oostzijde (de kanaalzijde). Hier is de deur voorzien van alle noodzakelijke technische installaties die vervolgens zijn getest.

Voordat de deur versleept kon worden naar

zijn definitieve plaats in het buitenhoofd, is eerst 600 duizend kubieke meter zand uit de sluiskolk gegraven om deze op diepte te brengen.

De komende maanden zal de werking worden getest. Naast toegangspoort tot de zeesluis is de deur ook onderdeel van de toekomstige hoogwaterkering. De twee andere sluisdeuren voor de zeesluis liggen nu nog tijdelijk geparkeerd in de Amerikahaven, in afwachting van de afronding van de bouw van de deurkas van het binnenhoofd.

Om ruimte te bieden aan steeds groter wordende zeeschepen wordt sinds 2016 in IJmuiden gewerkt aan de bouw van de grootste zeesluis ter wereld: 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep. Begin 2022 wordt de sluis in gebruik genomen.

SLUIZEN Nog zo’n knelpunt is het achterstallige onderhoud aan sluizen. Door jarenlange bezuinigingen op onderhoud neemt het aantal storingen toe. De Maas (met wel een stabiele diepgang) is al bekend regelmatig een grote ‘moppertocht’ voor schippers die lang moeten wachten. Vorig jaar legde de overheid daar al geld voor op tafel, maar aanbestedingen van het werk en uitvoer lopen fikse vertragingen op.

Om extra oponthoud te voorkomen wijzen de brancheorganisaties ook alvast op de sluis bij Grave. Daar is een extra sluiskolk hard nodig, bleek ook vier jaar geleden bij een aanvaring van de stuw met grote opstoppingen als gevolg. Grave is de enige sluis op de route Maasvlakte-Maasstricht met maar één kolk. De sluis staat op de lijst voor renovatie in 2025.

Dordrecht en Rotterdam samen verder

Havenbedrijf Rotterdam en Deal Drecht Cities verlengen hun samenwerking met vier jaar tot 2023.

Het doel is meer bedrijven naar onder andere de Dordtse Zeehaven te begeleiden met focus op bedrijven in de maritieme en logistieke sector.

De haven van Dordrecht maakt onderdeel uit van de Westelijke Dordtse Oever en ligt aan de Oude Maas en de Dordtse Kil, nabij de Rotterdamse haven. Dordrecht Inland Seaport is de meest landinwaarts gelegen zeehaven van Nederland en ligt tussen (petro-)chemische clusters van Rotterdam en Moerdijk en in de directe nabijheid van zeevaart, binnenvaart, wegtransport en spoorvervoer. Naast de Dordtse Zeehaven wordt er in samenspraak ook gekeken naar overige kansen in de Drechtsteden.

Martin Bloem van Deal Drecht Cities: ,,De voorgaande samenwerking heeft al geleid tot de vestiging van Nippon Gases en een grote logistieke ontwikkeling van elf hectare in Alblasserdam door Goodman. We kijken vooruit naar mooie duurzame investeringen en bedrijven met innovatieve oplossingen.’’

money-bill-alt

VAARWEGEN

In 2021 wordt voor vaarwegen 409 miljoen euro uitgegeven aan beheer, onderhoud en vervanging.

MIST Op de Nederlandse vaarwegen is nog veel ruimte beschikbaar. Door te investeren in vaarwegen kan vervoer over water ook een positieve bijdrage leveren aan klimaatdoelen en mobiliteitsvraagstukken, stelt het COV. ,,Nederland verkeert in onzekere tijden.

Minister Hoekstra van Financiën zei bij het aanbieden van de begroting ‘te sturen in de mist’. De binnenvaart beschikt over radar en kan ook met slecht zicht een goede bijdrage leveren aan het economisch herstel.’’

Duitse zorgen over Donau

Het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt luidt de noodklok: het waterpeil op de Donau is in de tweede helft van september tot een zorgwekkend laag niveau gedaald. De BDB roept op tot uitbreiding van de Donau.

Vooral het gedeelte van de rivier tussen Regensburg en Passau wordt getroffen.

Op het Pfelling-spoor wordt momenteel slechts ongeveer 2,40 meter gemeten. De normale waarde ligt tussen 3,60 en 3,80 meter. Het huidige laagwater nadert het peil van de zomer van 2018. De BDB stelt dat een 110 meter lang binnenvaartschip daardoor slechts een kwart van zijn normale vrachtvolume vervoeren kan.

De BDB hamert erop om de al eerder voorgenomen uitbreiding van de rivier zo snel mogelijk uit te voeren, om zo te voorkomen dat de Donau een ‘totale mislukking’ wordt voor de binnenvaart en de transportmogelijkheden voor de industrie te waarborgen. Tegelijkertijd vraagt de BDB aan Donau-havens om niet té hoge kosten te rekenen voor het lossen van de schepen in deze periode, om de financiële lasten voor de industrie niet uit de hand te laten lopen. Voor het traject tussen Straubing en Vilshofen is een verdieping van de vaargeul bij eb met twintig centimeter voorzien.

Daarbij moeten maatregelen genomen worden om de bodemerosie tegen te gaan.

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 110 X 10.50

Ms Amphiro

Splendor Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 9,50 x 2,99 2200 2006/1998 Fabr. MTU 4000, 1550 Pk, Bj. 2008

80 x 9.50 x 2.83 1.441 1958 Cummins KTA 38 M2, 1200 Pk, Bj.1995

Afgebouwd en vaarklaar in 2020

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Nieuwbouw duwboot 110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Afmetingen : Bouwjaar : Bouwwerf : Levering conditie : Prijs :

19 x 10 meter 2020 Tinnemans, Maasbracht In overleg € 2.485.000,--

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl Volg ons op

OTNAP PANTONE AS 301U BORE

BO DJOVANNY

TEFB NIEUW!!!

Scheepsnaam : Boreas : Duwsleepboot Type : 17,64 x 4,07 x 1,63 m L/B/D : Communautair 2300 m3 eit acit cap Duw : 1916 Bouwjaar : 420 pk Deutz type BAM 816 Motor 1

DIVA

Scheepsnaam : Diva Type : Motorvrachtschip L/B/D : 110 x 9,50 x 2,98 m Bouwjaar : 1980 Ton/M3/Teu : 2099 / 2900 / 108 Motor : Caterpillar 1200 pk type C32 met nieuwe koppeling van bouwjaar 2018 Boegschroef : Veth van bouwjaar 1980 350 pk Scania van bouwjaar 2009

Naam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communautair 8000 m3 en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Revisie 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling.

343t, 1957, 39x5,06, alu. damwand luiken, staal52 vloer, 385m3, 260pk dubbel elektrisch sturen, woning 2010, SI 2022, goed, snel, zuinig schip.

350t, 1961, 39x5,08, alumunium schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk, kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, geschikt voor alleen vaart.

364t1963, 39x5,07, alu Friese kap, stalen vloer, 410m3, 240pk, kopschr. 120pk CCR2 van 2017, nautisch compleet, eventueel met vast werk in Ned. 381t, 1959, 39x5,05, alu.luiken met Rvs wagen, st.vloer, 420m3, 330pk, kopschr.76pk, 14 kva, radar, piloot, tachograaf, nette woning, zeer compleet 467t, 1962, 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, Communautair 03-2024 516t, 1905, 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk Kopschr.100pk, flinke woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

814t, 1958, 67x8,20, Friese kap met hydr.wagen, staal 10mm vloer,1250m3 720Pk Cat 3200 uur na revisie, kopschr. 220pk, alu.hut overzakbaar, ADNR 1200t, 1910, 78,40x7,87, alu. schuifl, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr.250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip 1977t, 1970, 86x9,50, alu.schuifl.,stalen vloer, 2400m3, dubbelwandig, 2x 635pk, kopschr.380pk, lage kruiplijn, huurkoop bespreekbaar Sleep/duwvlet 1956, 15,60x3,68, 155pk, Hatz 10kva, kruiphoogte ca. 3mtr, 2 slaaplaatsen duwcapaciteit 248m3 max 86mtr, communautair 04-2027 Restaurant/evenementen/woon etc. Kempenaar, Het ruim ingetimmerd in 2010. Met totaal vernieuwde schipperswoning van 2018. Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Vraagprijs €185.000 Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip. Maximaal 44 passagiers . Alleen eigen werk. Als compleet bedrijf over te nemen. 39x5,25, 168 pk, kopschr. CvO 2020.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Voormalige loodsboot omgebouwd tot compleet varend woonschip 19,99 x 5x 1,70. SKL 300pk, 30 kva, CvO 12-2025. Prijsidee € 95.000 Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk.

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre.Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

Postbus: 11388, 1001 GJ Amsterdam Webadres: http//www.piuallegro.nl KvK: 34053274 Btw: NL 021605804B01

T/F: 0031 (0)20 620 78 80 / 0031 (0)6 53 59 61 64 E-mail: info@piuallegro.nl ING: 695812084 IBAN: NL31 INGB 0695 8120 84 BIC: INGBNL2A

TOROS

CHEETA

Scheepsnaam Type L/B/D Bouwjaar Duwcapaciteit Motor

: Cheeta : Duw/Sleep/Ploegboot : 23.80 x 5,22 x 1,65 m : 1972 : Communautair 2410 m3 : 510 pk KMD XF Nieuw ingebouwd in 2018 Generator 1 : Lister (12 KVA) Generator 2 : Lister (20 KVA) Bijzonderheden : Boot is geschikt om te ploegen (Met vast werk!)

EDITH

FEROX

Scheepsnaam : Ferox Type : Vrachtschip L/B/D : 70 x 7,06 x 2,74 m Bouwjaar : 1947 Ton/M3/Teu : 862 ton / 1350 m3 / 36 Teu Motor : GM 675 pk, bj 1976, rev 2005 op 10-2-2015, 8000 uur na rev.

Boegschroef : Ballegooy met Volvo van 270 pk revisie 2012

PIU ALLEGRO Bouke Veltman Postbus 11388 1001 GJ Amsterdam Tel 0031(0)653596164 Fax 0031(0)206207880 Web: www.piuallegro.nl Email: info@piuallegro.nl

Scheepsnaam : Edith Type : Duw/sleepboot L/B/D : 20,62 x 5,15 x 2,20 m Duwcapaciteit : Communautair en Rijnvaart 3438 m3 Bouwjaar : 1942 Motor : Volvo van 650 pk bouwjaar 2010 Generator 1 : Lister 15 kva 220/380 volt bouwjaar 2017 Generator 2 : Lister 13,4 kva 220/380 volt 18.314 uur

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

LAETITIA

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

TEFB

Scheepsnaam : Lae titia Type : Motor vrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 87 Boegschroef : Da f 825 165 pk met drie 6 KW kanalen zeer sterke kopschroef

www.svbrenate.nl

COURANT

Sociale veiligheid

COLUMN

CHANTAL DE GROOT Chantal de Groot bouwde een band op met de binnenvaart door drie jaar lang de beurs Maritime Industry te organiseren in haar woonplaats Gorinchem. Tegenwoordig is ze accountmanager bij eWorks. Op deze plaats belicht ze thema’s die te maken hebben met veiligheid op het water.

OKTOBER 2020 | PAGINA 5

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

In de Nederlandse beroepsvaart vonden vorig jaar 640 ongelukken op het water plaats. Dat zijn er bijna twee per dag, elke dag. Er zijn dus nog altijd veel ongelukken te bespeuren en betreuren, wat niet zo gek is want varen blijft mensenwerk. En ook jarenlange ervaring en alle benodigde kennis garanderen niet dat je geen beslissingen meer neemt die kunnen leiden tot incidenten.

Veilig werken heeft niet alleen te maken met het opleggen van meer regels, veel werkervaring en kennis en het valt ook niet alleen onder de verantwoordelijkheid van de QSHE-manager; veilig werken komt juist met bewustwording en het gedrag van iedereen.

Bij fysieke veiligheid speelt sociale veiligheid een essentiële rol. Dat betekent niet dat de manager heel de dag politieagentje moet (willen) spelen, máár… als de manager al niet het goede voorbeeld geeft zal de rest het ook zeker niet doen.

Sociale veiligheid heeft alles te maken met je veilig voelen en je als team vrij te voelen om veiligheid openlijk te bespreken en elkaar durven aan te spreken.

Door sociale veiligheid op te nemen als speerpunt in de organisatie zet je actief in op het continue verbeterproces van de interne veiligheidscultuur.

Veiligheid is geen kostenpost, maar een zeer lucratieve investering die op meerdere manieren winstgevend is. Je arbeidsomstandigheden verbeteren immers en omdat het steeds belangrijker wordt om zaken te doen met bedrijven die veilig werken zal het zich ook zeker in klandizie uitbetalen.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Facts & Figures

SEP

Weinig last?

Volgens cijfers van ABN Amro hebben binnenvaart en wegvervoer relatief weinig hinder ondervonden van de coronacrisis tijdens de lockdown van maart tot juli. Transport in de zeevaart ging met 9 procent omlaag, aldus economen van deze bank.

In Amsterdam kunnen havenondernemers sinds september onderling stroom aan elkaar leveren. Dat kan via SEP (Shared Energy Platform). De bedrijven kunnen kosten besparen door zich aan te sluiten en de infrastructuur van elektriciteit wordt beter benut in het havengebied.

Nieuwe containerlijn

Veel schades

De beroepsvaart was er regelmatig getuige van: gestuntel op het water door de vele recreanten die door corona gedwongen vakantie vierden in eigen land. Massaal werd verkoeling gezocht op het water deze zomer en er werden volop boten aangeschaft. De ANWB zag het aantal bootverzekeringen met maar liefst 70 procent stijgen. En dat niet alleen. In augustus steeg ook het aantal schades aan boten met 34 procent ten opzichte van deze maand vorig jaar.

De ANWB waarschuwde pleziervaart onder meer voor de ‘dode hoek’ bij beroepsvaart.

W.E.C. Lines, een Nederlandse rederij, start deze maand met een nieuwe containerlijndienst tussen Moerdijk en Bilbao.

Er wordt zaterdag vertrokken vanuit Nederland en dinsdag wordt dan de aankomst in Spanje verwacht. Rederij W.E.C Lines doet met zijn shortseadiensten via havens als Rotterdam en Antwerpen ook al diverse Spaanse havens aan en runt er kantoren.

Winst

North Sea Port heeft vorig jaar

34,4 miljoen

euro winst geboekt, een half miljoen meer dan het jaar daarvoor. Er kwam onder meer 45 miljoen aan havengelden binnen, en 51,3 miljoen uit gronduitgiften. Kosten liepen op tot 63 miljoen. De verwachtingen voor dit jaar zijn minder vanwege de coronacrisis.

6

weken vooruit. Zo ver kan chemiereus BASF de waterstand van de Rijn in het vooruit voorspellen. Het is een van de manieren waarop het concern in Ludwigshafen zich heeft gewapend tegen nieuwe laagwaterproblemen. Er moet haast gezet worden achter de verdieping van de Rijn, heeft BASF (voor 55 procent afhankelijk van bevoorrading door de binnenvaart) maar weer eens betoogd.

Uw leverancier voor:

O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443

Maasland

MVS Provocatio

MVS Willy

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

104,99 x 9,50 x 3,20 2.142 1981 1.217 pk, Caterpillar 3512 STD

: : : :

110 x 11,48 3,36 3.056 1972 1.400 pk, ABC, rebuilt 2020

MVS Porter

MVS Cetera

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

Afmetingen Tonnage Bouwjaar Hoofdmotor

: : : :

85,96 x 9,50 x 3,23 1.806 1961/2003 1.196 pk, Volvo Penta

: : : :

85,88 x 9,02 x 3,0 1.597 1971 Caterpillar 3512 DITA

Maasland Shipbrokers verzorgt in samenwerking met de Maasbrachtgroep de complete afbouw van uw schip. Turnkey oplevering voor een scherpe prijs.

Naar eigen wens en met de juiste begeleiding.

VOOR MEER INFORMATIE NEEMT U CONTACT MET ONS OP

Maasland Shipbrokers B.V.

E-mail

Telefoon

Zuidsingel 2 6051 CH Maasbracht

info@maaslandshipbrokers.com

+31 (0) 475 46 00 60 +31 (0) 617 59 18 49

KIJK VOOR MEER INFO OP: WWW.MAASLANDSHIPBROKERS.COM

COURANT

OKTOBER 2020 | PAGINA 7

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Steeds meer goederen vanuit North Sea Port met binnenvaart naar het achterland Vanuit de NederlandsVlaamse haven North Sea Port worden meer goederen via binnenvaart naar het achterland vervoerd. Vorig jaar werd 58 procent van het totale aantal goederen op binnenvaartschepen geladen en gelost. ‘Grote investeerders en rederijen kloppen vaker bij ons aan.’

Bresseleers die aangeeft dat vol wordt ingezet op een verdere toename van vervoer over water. North Sea Port wijst wat dat betreft op zijn positie als achtste op de ranglijst van Europese zeehavens voor goederenverkeer en heeft hoge verwachtingen van toekomstige ontwikkelingen. ,,We kijken onder andere uit naar de voltooiing van het Seine-Scheldeproject binnen enkele jaren’’, duidt Johan Bresseleers op de werkzaamheden waarbij de vaarroute geschikt wordt gemaakt voor binnenvaartschepen met een laadvermogen van 4500 ton. Dat biedt grote kansen voor de sector. ,,Het betekent dat schepen tot aan de Eiffeltoren kunnen varen en driehonderd kilometer verderop een markt kan worden aangeboord waar tien miljoen mensen wonen. Die rode loper tot aan de Champs-Élysées creëert veel kansen voor de binnenvaart.’’

Claudia Langendoen

Het gaat om een stijging van 4 procent in een jaar tijd. Die toename is veelzeggend, meent communicatiemanager Johan Bresseleers van het havengebied dat zestig kilometer bestrijkt en zich uitstrekt van het Nederlandse Vlissingen aan de Noordzee tot het tweeëndertig kilometer landinwaarts gelegen Gent in België. Het toont aan dat bedrijven de weg naar de binnenvaart steeds beter weten te vinden en dat de sector in toenemende mate een acceptabel alternatief wordt gevonden voor vervoer over weg en via het spoor. ,,Grote investeerders en rederijen kloppen vaker en spontaner bij ons aan voor vervoer via de binnenvaart’’, signaleert Bresseleers dan ook.

Dat strookt met andere cijfers uit het onderzoek dat de fusiehaven voor de tweede keer heeft uitgevoerd onder bedrijven in het hele havengebied, ditmaal op basis van aantallen over 2019. Het eerste onderzoek over 2018 was een nulmeting. Uit die jongste cijfers blijkt dat het aandeel van het wegvervoer met 2 procent is afgenomen tot 28 procent. Vervoer via het spoor steeg met 1 procent tot een aandeel van 10 procent. Het overbrengen van lading van een schip op een ander schip of een andere vervoersmogelijkheid, transshipment genoemd, daalde met 3 procent tot 4 procent.

FUSIEHAVEN Dat grote investeerders en rederijen North Sea Port beter weten te vinden, heeft veel te maken met de oprichting van de fusiehaven en de naamsbekendheid waaraan sindsdien flink wordt gebouwd. North Sea Port ontstond op 1 januari 2018 uit North Sea Port in Vlissingen en Terneuzen en het Vlaams-Belgische Havenbedrijf Gent. ,,We staan sindsdien meer in the picture’’, merkt Bresseleers. ,,We zijn groter, hebben

NIEUWE SLUIS Tegelijkertijd is er sprake van talrijke projecten op het gebied van duurzaamheid, subsidiestromen en samenwerkingen op commercieel vlak. Denk aan het voorzien van duwbakken van gps-trackers, zodat duidelijk is waar die liggen in het havengebied en beter traceerbaar zijn.

Maar ook aan de inspanningen om schepen vlotter door de sluis bij Terneuzen te kunnen laten varen. ,,Als de nieuwe sluis in 2023 af is, komt dat ook de voortgang van de binnenvaart ten goede.’’

Al die vele initiatieven, bouwprojecten en maatregelen zie je in de cijfers terug, benadrukt de woordvoerder. Daarbij wil hij niet spreken van concurrentie tussen havens onderling. ,,Elke haven heeft zijn eigen dna, zijn eigen specialisme. ,,Je merkt dat de samenwerking, ook tussen rederijen en bedrijven, toeneemt. Lading wordt vaker gebundeld om efficiënter van a naar b te kunnen varen, zoals in Gent om richting Antwerpen te gaan.’’

North Sea Port trekt meer binnenvaart naar zich toe. veel publiciteit gehad in West-Europa. Die fusie is een katalysator geweest. We doen veel aan pr, staan veel op beurzen. Onze functie als centraal logistiek knooppunt in Europa benadrukken we voortdurend’’,

zegt hij doelend op de centrale ligging van het havengebied ‘te midden van binnenvaartverbindingen, wegvervoer en het spoor dat tot in China reikt’.

En dat is nog maar het begin, verwacht

Haven Amsterdam test installaties veilig ontgassen In de Amsterdamse haven is in september gestart met het testen van dampverwerkings-installaties.

Het doel is om met de nieuw ontwikkelde installaties veilig en gecontroleerd restdampen te verwerken van binnenvaarttankers zodat deze niet meer in de lucht terecht komen.

Twee aanbieders, Triple D en 24/7 Nature Power, kregen van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied toestemming om hun dampverwerkingsinstallaties te testen. Port of Amsterdam stelde de openbare ‘Groene Kade’ voor de testen beschikbaar, als onderdeel van het streven naar een duurzame haven. Ook de Omgevingsdienst is al tijden bezig het illegaal ontgassen tegen te gaan. Zo staan er al tientallen ‘E-noses’ in het havengebied om eventueel illegale ontgassingen te registreren en op te sporen. Deze proef is een belangrijke volgende stap.

Tijdens het testen is gemeten hoe de installaties functioneren: hoeveel uitstoot er is van benzeen en benzeenhoudende restladingdampen. Zo wordt bepaald of de betreffende installatie voldoet aan de gestelde eisen of dat er nog verbeteringen

noodzakelijk zijn. Als de proefnemingen succesvol verlopen, kunnen de aanbieders een vergunning aanvragen bij de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied.

250 DUIZEND EURO Varend ontgassen door binnenvaarttankschepen wordt in heel Nederland verboden. Dus moeten er voldoende veilige en milieuverantwoorde alternatieven zijn voor het ontgassen naar de buitenlucht. Het ministerie stelt 250 duizend euro ter beschikking om mobiele ontgassingsinstallaties te testen.

Minister Van Nieuwenhuizen: ,,Ik vind het belangrijk dat er snel alternatieven zijn voor het varend ontgassen.

Het is kwalijk voor de bemanning en omwonenden maar het is ook niet goed voor het milieu. We moeten snel meer weten wat de beste manier is om dit te doen en deze proeven helpen daarbij.’’

Op dit moment kunnen schepen in Rotterdam en Moerdijk hun laadruimten ontdoen van dampen bij ontgassingsinstallaties. Deze twee locaties zijn echter niet voldoende als het verbod om dit varend te doen, in werking treedt. Er is dan ook behoefte aan mobiele ontgassingsinstallaties met name in de havengebieden waar veel overslag plaatsvindt. Wanneer deze proeven succesvol zijn doorlopen, is het aan de provincies om deze ontgassingsinstallaties te vergunnen.

Belasting op walstroom bijna naar nul Het kabinet heeft voorgesteld om de energiebelastingtarief op walstroom per 1 januari 2021 te reduceren tot 0,0005 euro per kWh. De opslag duurzame energie (ODE) op walstroom wordt zelfs geheel afgeschaft. Dit is een langgekoesterde wens van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KNVR).

In de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens, door de sector en de minister van Infrastructuur & Waterstaat in de zomer van 2019 gesloten, was dit afgesproken.

Doordat het kabinet dit nu ook omzet in wetgeving worden investeringen in walstroomfaciliteiten aan boord van zeeschepen én op de wal rendabel. Dit leidt tot verdere reductie van de uitstoot van zeeschepen in bewoond gebied in de zeehavens, aldus de KNVR. De verlaging respectievelijk afschaffing verkort de

terugverdientijd met meerdere jaren. Het lage tarief in de energiebelasting is gelijk aan die van Denemarken, Duitsland en Spanje en is voor die landen reeds goedgekeurd door de Europese Commissie.

Om over de vereiste goedkeuring van de Europese Commissie zekerheid te krijgen heeft Nederland ervoor gekozen om ook dit tarief te hanteren. De regel treedt in werking op het moment dat de goedkeuring door de Europese Commissie is verleend.

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers.

Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

C.E. van t Hof BV DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t Wij zijn actief op zoek naar omschepen onze vloot te versterken. van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV DUTCH BARGING SERVICES BV

Jan Verbergt & Koen Geeraerts Jan Verbergt & Koen Geeraerts

TEL.:

TEL.:

+31 (0)76 303 05 50 +31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com E-MAIL: operations@dbsbv.com Aarzel contacteren voor informatie.

Aarzel nietniet onsons te tecontacteren voormeer meer informatie.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

COURANT

OKTOBER 2020 | PAGINA 9

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Haven- en offshorenieuws

Machtige operatie voor aansluiten kabels windpark Hollandse Kust (zuid) Het consortium Van OordHellenic is begonnen met het installeren van de kabels voor de aansluiting van het windpark Hollandse Kust (zuid). De onderwaterrobot Deep Dig-It, speciaal ontwikkeld door Van Oord, brengt de eerste twee kabels naar het Alphajacket. De kabels naar het Bèta-platform volgen in 2021.

Het Hollandse Kust (zuid) offshore windpark ligt 22 kilometer uit de kust van de Nederlandse provincie Zuid-Holland.

De zeekabels verbinden de twee platforms op zee met het hoogspanningsstation De Maasvlakte en de Randstad 380 kVZuidring. Via het landelijk hoogspanningsnet gaat de windenergie vervolgens naar de stroomgebruiker in het land. Het consortium Van Oord-Hellenic Cables installeert en begraaft de zeekabels die de ingang van Europa’s drukste goederenhaven, de haven van Rotterdam, kruisen.

De hoogspanningsverbinding van 1400 MW

Met de oplevering van Borssele Alpha en Beta dit jaar is de eerste 1,4 GW gerealiseerd. Na Hollandse Kust (zuid) Alpha en Beta volgt Hollandse Kust (noord). Tot 2030 realiseert TenneT in de Nederlandse Noordzee nog eens 6,1 GW aan hoogspanningsverbindingen voor windparken.

Deep Dig-It in actie. (foto Port of Rotterdam) zal in 2022 voltooid zijn en de windparken leveren uiteindelijk voldoende elektriciteit voor het jaarlijks verbruik van 1,6 miljoen huishoudens. Daarmee draagt dit offshore

Van Oord bouwt voort aan vismigratierivier Van Oord heeft vijf zogeheten Atlantisbuizen geïnstalleerd in het IJsselmeer bij Kornwerderzand. Deze worden gebruikt om op duurzame wijze dammen aan te leggen. De nu geïnstalleerde, 340 meter lange dam is onderdeel van de vismigratierivier die wordt gerealiseerd.

Jan van de Nes

De vismigratierivier is een kunstmatig aangelegde, gecontroleerde en kronkelende getijdenrivier die een brede groep trekvissen de ruimte geeft om hun paai-, leef- en opgroeigebieden te bereiken in het IJsselmeer, de Friese Meren, de Overijsselse

Vecht, de IJssel en verder. Ook biedt het project kansen voor de ontwikkeling van broed-, rust- en foerageergebieden voor diverse vogelsoorten. Ten slotte is het een impuls voor de beroepsvisserij recreatie en toerisme in het gebied.

Jan van de Nes

Fenja ligt in de Noorse Zee, 120 kilometer ten noorden van Kristiansund in een waterdiepte van 320 meter. Het onderzeese veld wordt ontwikkeld als een satelliet van het nabijgelegen Njord-A-platform. Het ontwikkelingsplan omvat twee onderzeese

(Bron: TenneT en Port of Rotterdam)

Extra containercapaciteit in haven van Antwerpen

Atlantis-buizen zijn langwerpige zakken van speciaal ontwikkeld plastic weefsel die worden gevuld met zand en baggerspecie.

Het gebruik van primaire bouwmaterialen zoals stenen en zand wordt erdoor verminderd en daarmee ook de uitstoot van fossiele brandstoffen door transport.

Tijdens het vulproces stroomt water door de buitenlaag en de speciaal ontwikkelde overflow afsluiters naar buiten waardoor het zand en de baggerspecie worden samengeperst tot een stevig zandlichaam. Van Oord en Ten Cate Geosynthetics hebben de Atlantis-buizen gezamenlijk ontwikkeld voor toepassing in waterbouwkundige projecten wereldwijd.

Neptune boort olie op het Noorse Plat Het Britse olie- en gasbedrijf Neptune Energy, met kantoren in Zoetermeer en Den Helder, is begonnen met het boren van de Bueput op het offshore Fenjaveld in de Noorse Zee. Fenja is het eerste uitgevoerde ontwikkelingsproject van Neptune op het Noorse plat en bevat naar schatting 97 miljoen vaten olieequivalent.

windpark aanzienlijk bij aan de doelstelling van de Nederlandse overheid om in 2023 in totaal 3,5 GW aan geïnstalleerd vermogen windenergie op zee te realiseren.

GRAAFMACHINE Deep Dig-It rijdt onbemand over de zeebodem en maakt een diepe sleuf voor de kabels door de zeebodem vloeibaar te maken. Tegelijkertijd legt deze onderwater graafmachine de kabels in de sleuf en maakt deze weer dicht. Deze nieuwe trencher is de een van de allergrootste en meest krachtige in zijn soort. Hij weegt 125 duizend kilo, is ruim 17 meter lang, meer dan 8 meter hoog, en 11 meter breed. De Deep Dig-It heeft een enorm vermogen, vergelijkbaar met maar liefst twee Leopard-tanks (2500 pk) en kan daarmee de kabels tot meer dan 5,5 meter diepte begraven in zeer harde grond.

De Deep Dig-It wordt aangestuurd vanaf Van Oords offshore installatieschip MPI Adventure, die tevens is uitgerust met een kraan die de Deep Dig-It te water laat en er weer uithaalt.

koppelingen aan zes putten, waaronder drie olieproducerende, twee waterinjectoren en één gasinjector. De gasinjector wordt tegen het einde van de levensduur omgebouwd tot gasproducent. Het boorprogramma voor 2020 omvat twee boorgaten en twee geografische onderzoeksputten. Dit wordt uitgevoerd door de boorinstallatie West Phoenix van boorbedrijf Seadrill.

Neptune Energy heeft echter naast het Fenja-veld een andere put geboord die wel deel uitmaakt van de Fenja-boorcampagne.

Deze kreeg de naam Bue, formeel aangeduid als 6406/12-G-1). De put werd op 1 september 2020 geslagen en is een van de eerste ontdekkingen op dit veld. Neptune wil verder investeren in deze regio, die daarmee een belangrijk onderdeel wordt van de wereldwijde portefeuille. De Fenja-licentie wordt beheerd door Neptune Energy met een belang van 30 procent.

De start van de productie bij Fenja wordt verwacht in het vierde kwartaal van 2021.

Als alles volgens plan verloopt, neemt de Vlaamse regering in 2023 een definitief projectbesluit en wordt datzelfde jaar gestart met de bouw van de Containercluster Linkerscheldeoever.

Die moet de haven van Antwerpen meer dan 7 miljoen TEU extra containercapaciteit per jaar opleveren. Daartoe wordt op linkeroever een tweede getijdendok gegraven.

Matthias Vanheerentals

Het project is nodig om de containertrafiek tot 2030 te kunnen opvangen. ,,De volumes die de komende jaren op ons afkomen, moeten we kunnen blijven behandelen’’, zegt Dominique Vercauteren, adviseur

Binnenvaart bij de Haven van Antwerpen.

Er komen ook extra faciliteiten bij voor de binnenvaart, zoals extra behandelings- en wachtplaatsen. De binnenvaartligplaatsen in de buurt van Deurganckdok worden opgetrokken van twee naar acht. ,,Daarmee willen we een bepaalde garantie geven dat de binnenvaart kan behandeld worden en dat de congestie kan weggewerkt worden’’, zegt projectleider Kristof Guldentops. ,,Op drukke momenten zijn er vandaag soms flinke vertragingen voor de binnenvaart.’’

De Haven van Antwerpen wil het aandeel dat door de binnenvaart wordt behandeld, laten stijgen van 38 naar 42 procent. ,,Dat betekent dat er voor de sector meer werk bijkomt’’, zegt Guldentops. De containers zullen op een duurzame manier getransporteerd worden door volop in te zetten op containervervoer per trein en per binnenschip. Met het project wil de haven ook een belangrijk rol blijven spelen in de bevoorrading van België en Europa. ,,We willen voorzien in jobs en welvaart voor toekomstige generaties’’, besluit Kristof Guldentops.

gallemakelaars.nl

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h Dubbel systeem - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

MS. FATA MORGANA Bouwjaar: 1933 Bouwwerf: T. van Duijvendijk Afmetingen: 69.92 x 7.25 x 2.62 meter Tonnage: 887 ton Inhoud: 1.300 m3 Kopschroef: DAF - 280 pk (bj. 1993) Hoofdmotor: Detroit Diesel – 730 pk (bj. 1994) Bijzonderheden: - Certificaat van onderzoek tot 2024 - Achterwoning 2014

MS. FIDE-DEO Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

2004 Chvaletice, Tsjechië 85.92 x 9.52 x 3.22 meter 1.687 ton 2.200 m3 DAF - 430 pk Mitsubishi – 1278 pk (bj. 2018)

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

MS. REAN-L Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter 2.842 ton 3100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk - Ladingtanks zijn gecoat - Spiralen en tracing aanwezig - Klasse vernieuwd in 2018

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Juni 2021

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE MTS. CONCENTUS II Bouwjaar: 2003 Bouwwerf: Santierul Naval Orsova SA Afmetingen: 110 x 11.40 x 3.75 meter Tonnage: 3.135 ton Inhoud: 4.000 m3 Kopschroef: Verhaar, schroef 1.300mm Hoofdmotor: Caterpillar – 1.521 pk Pompen: 11x Marflex, 100m3/h Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - geleverd met een nieuwe Caterpillar CCR2

2004 Servië, Belgrado 110 x 11,45 x 3,63 3.204 ton 3.600 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk Mitsubishi – 1.700 pk - Beunkoelers gecoate, achterschip, (bj. 2015) - Spudpaal voor en achter - Voorbereiding luiken aanwezig

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Mts. Thalys, Ms. Maria, Ms Damina-K, Ms. Fata Morgana, Ms. Fide-Deo, Mts. Concentus II, Mts Rozalinde, Ms. Rean-L. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

COURANT

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

OKTOBER 2020 | PAGINA 11

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Even kennismaken met ...

Redactie

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Yvonne Vogel, Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen

dagelijks leven een stuk effectiever geworden. Toen ik begon met werken, had ik nog te maken met een telex en fax.’’

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

,,Ik zou graag eens met premier Mark Rutte koffie willen drinken. Ik heb bewondering voor de manier waarop hij het land in deze nogal roerige tijden bestuurt.

Daarnaast geeft hij ook nog elke week maatschappijleer aan een brugklas op een middelbare school, zo begreep ik. Waar haalt hij de tijd en energie vandaan?’’

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?

Jos Hubens, Chantal de Groot

,,Aangezien ik een zittend beroep heb en van lekker eten houd, ben ik regelmatig in de sportschool te vinden. Daarnaast probeer ik het hardlopen en wielrennen weer op te pakken om toch genoeg beweging te krijgen.’’

Advertenties

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

Persberichten

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl Tom Snoek 06 3634 7172  tom@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

 Robert Jan van Zandwijk

De 39-jarige Robert Jan van Zandwijk is werkzaam als Import Booking Representative bij FCL Marine Agencies BV. De organisatie richt zich voornamelijk op containertransport van en naar Noorden Latijns-Amerika en de Caribbean.

Dit wist je vást nog niet van hem....

Wat vind je de beste uitvinding ooit?

,,Het internet heeft het leven een stuk makkelijker gemaakt. Nieuws en informatie zijn snel op te zoeken. Door e-mail is het

,,The Knick. Deze serie speelt zich af in het Knickerbocker ziekenhuis begin 1900 in New York. Chirurgen en verpleegkundigen proberen om het sterftecijfer zo laag mogelijk te houden. De medische kennis stond toen nog in de kinderschoenen en er wordt dan ook uitbundig geëxperimenteerd met medische theorieën. Dat vond ik heel interessant om te zien.’’

Op welke innovatie binnen jouw branche wacht je nog?

,,Inklapbare containers. Die zijn op dit moment al ontwikkeld en aan rederijen verkocht, maar worden in de praktijk nog weinig gebruikt. Deze containers besparen tot wel 25 procent op hun operationele kosten door het reduceren van onnodig transport en overslaghandelingen.

Aanvullend voordeel is dat de emissie van het transport met 15 procent afneemt.

Waar eerst vier trucks nodig waren, is er nu maar één nodig.’’

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander? ,,Te laat komen. Ik kan er slecht tegen als je een afspraak met iemand maakt om op een bepaalde tijd ergens te zijn en die persoon er dan er niet op de afgesproken tijd is. Heel irritant.’’

En wat is een slechte eigenschap van jezelf?

,,Roken. Buiten dat het erg slecht voor je is, kost het ook nog eens een hoop geld en wordt het steeds duurder. Eerdaags ga ik dan ook een poging wagen om te stoppen.’’

Wat is jouw favoriete vakantieland?

,,Spanje, daar ben ik in mijn jeugd met mijn ouders vaak geweest en heb er leuke vakanties meegemaakt. De laatste jaren ben ik naar verschillende eilanden in Europa geweest, zoals Ibiza, Santorini en de Azoren. Ook allemaal de moeite waard.’’

Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept?

,,Ik vind koken een leuke bezigheid en neem er vooral in de weekenden de tijd voor. Voornamelijk in de zomer staat de barbecue zeer regelmatig aan, maar ook in de wintermaanden wil ik deze nog aansteken. Succesrecept is op dit moment de pulled chicken nacho’s. Die doen het altijd erg goed!’’

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

,,Op het lijstje staan nog een aantal bergen die ik met de wielrenfiets wil beklimmen, zoals de Mont Ventoux en Alpe d’Huez in Frankrijk en de Stelvio in Italië.’’

Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk?

,,Ik werk nu negen jaar bij FCL Marine Agencies BV. Het is een jong en dynamisch bedrijf waar je voldoende mogelijkheden krijgt om jezelf te verder te ontwikkelen.’’

VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Cloud Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

Hosted

www.logicvision.nl

doet het goed én VEILIG Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval

Combi Isolatie Tholen is VCA** 2017/6.0 gecertificeerd

Verontreinigde grond Oliehoudend slib

Combi Isolatie B.V. Tholen, uw partner in isolatie!

Scheepsreiniging

• Scheepsisolatie • Isolatie in de jachtbouw • Koude Isolatie

Scheepsafval

• Isolatiematrassen • Brandwerende doorvoeren (gecertificeerd) • Elektrische tracing • Akoestische Isolatie • Warmte Isolatie

Afvalwater

• Tankisolatie • Isolatiepakketten voor exportdoeleinden

Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

Energieweg 38 4691 SG Tholen Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer Tel. : 0166-69 27 58 • Fax: 0166-69 29 79 • E-mail: info@combi-isolatie.com www.combi-isolatie.com

De zekerheid van continuïteit De zekerheid De zekerheid van van continit continit een voorspoedig een voorspoedig en en succesvol succesvol nieuwjaar nieuwjaar 1974 staat bij Breko Sindseen 1974 gemotiveerd staat bij Breko een STEVENDOKKEN gemotiveerd CENTRALE LIGGING STEVENDOKKEN STEVENDOKKEN PSI is is sinds sinds 1998 PSI op op de is sinds markt 1998 van actief de markt van de PSI 1998actief actief de markt van op dedescheepvaart, Sinds 1974 staat bij BrekoSinds een gemotiveerd team van gedreven TOTAALPAKKET ABCen DEALER ABC DEALER scheepvaart, offshore en scheepvaart, ABC DEALER team van gedreven vakmensen team van dag gedreven en nacht, vakmensen dag nacht, industrie met offshore het le- en industrie met het leoffshore en industrie met het leveren en installeren van vakmensen dag en nacht, zeven dagen per week, voor u klaar BETROUWBAAR STUURMACHINES ROEREN STUURMACHINES EN ROEREN STUURMACHINES ROEREN zeven dagen per week, zeven voor udagen klaar per om week, uw voor u klaar om uw EN EN veren en installeren van veren pijpleidingsystemen. installeren van pijpleidingsystemen. pijpleidingsystemen.

Onzeenkracht ligt in de verregaande om uw continuïteit te waarborgen. onzecontinuïteit werf of te op elke RUIME ERVARING IVR KEURINGSSTATION IVR KEURINGSSTATION IVR KEURINGSSTATION continuïteit te Op waarborgen.

Op onze werf waarborgen. of Op onze werf of Onze kracht specialiligt in de verregaande specialiVCA GECERTIFICEERD IJZERWERK wij IJZERWERK Onze kracht ligt in de verregaande IJZERWERK op elke andere gewenste op locatie elke andere verrichten gewenste wij locatie verrichten specialisatie die wij ons op dit terrein eigen hebben andere gewenste locatie verrichten wij tal van werkzaamheden satie die wij ons op dit terrein satie die eigen wij ons hebben op dit terrein eigen hebben TOTAAL ONDERHOUD TOTAAL ONDERHOUD TOTAAL ONDERHOUD tal van werkzaamhedental zoals van onderhoud werkzaamheden en zoals onderhoud en gemaakt.

Die specialisatie vertaalt zich in het leveren van zoals onderhoud en reparatie van alle merken dieselmotoren, gemaakt. Die specialisatie gemaakt. vertaaltDie zichspecialisatie in het vertaalt zich in het reparatie van alle merkenreparatie dieselmotoren, van allestuurmerken dieselmotoren, stuurklantgerichte engineering en kwalitatief hoogwaardige stuur-werken, hydraulische systemen, keerkoppelingen, (lading) leveren van klantgerichte leveren engineering van klantgerichte en kwaengineering en kwawerken, hydraulische systemen, werken, keerkoppelinhydraulische systemen, keerkoppelingen, (lading)pompen, gen, installaties elektrische installaties oplossingen.

Met gekwalifi medewerkers realiseren pompen, elektrische installaties of ander elektrische soort(lading)pompen, onderhoud. litatief hoogwaardige oplossingen. litatiefceerde hoogwaardige Met ge- oplossingen.

Met geof ander soort of Breko ander beschikt soort onderhoud. over Breko beschikt over kwalificeerde medewerkers kwalificeerde realiseren medewerkers we een projecten realiseren we de een we een grote verscheidenheid aan voor Breko beschikt over alle faciliteiten dieonderhoud. bij onderhoud, reparatie alle faciliteiten die bij onderhoud, alle faciliteiten reparatie die bij en onderhoud, reparatie en grote verscheidenheid aan grote projecten verscheidenheid voor de aan projecten voor de scheepvaart, de offshore en de industrie.

PSI biedt en nieuwbouw van moderne schepen behoren.

Snelheid, nieuwbouw van moderne nieuwbouw schepen van behoren. moderne schepen behoren.

Scheepvaartweg 9 9 scheepvaart, de offshorescheepvaart, en de industrie. de offshore PSI en de industrie. PSI9 Scheepvaartweg Scheepvaartweg 9 Scheepvaartweg vakmanschap en een totaalpakket aan diensten vanuit vakmanschap, kostenbesparing motivatie Snelheid, zijn kernwaarden Snelheid,envakmanschap, kostenbesparing vakmanschap, en kostenbesparing en 3356 LL LL Papendrecht 3356 Papendrecht 3356 LL Papendrecht LL Papendrecht biedt vakmanschap en een biedt totaalpakket vakmanschap aanen een 3356 totaalpakket aan kernwaarden motivatie die erzijn borg kernwaarden voor die borg voor T +31 (0)78 641 6868 6868 een open, klantgerichte organisatie met korte directe die er borg voor staan motivatie dat u zijn effectief en efficiënt wordt Ter +31 (0)78 641 T +31 (0)78 641 68 68 T +31 (0)78 641 68 88 diensten vanuit een open, diensten klantgerichte vanuit orgaeen open, klantgerichte orgaE info@breko.com staan dat u effectief en efficiënt staan datwordt u effectief gehol-en efficiënt wordt geholE info@breko.com E info@breko.com E info@psipiping.com lijnen. geholpen, 24 uur per dag, pen, 7 dagen per week! pen,per www.breko.com nisatie met korte directe nisatie lijnen met korte directe lijnen 24 uur per dag, 7 dagen 24 uur week! per dag, 7 dagen per week! www.breko.com

www.breko.com

www.psipiping.com

CENTRALE CENTRALELIGGING LIGGING TOTAALPAKKET TOTAALPAKKET BETROUWBAAR BETROUWBAAR RUIMEERVARING ERVARING RUIME VCAGECERTIFICEERD GECERTIFICEERD VCA

Scheepvaartweg 9 9 Scheepvaartweg 3356 LL LL Papendrecht 3356 Papendrecht T +31 (0)78 641 6868 88888 T +31 (0)78 641 E info@psipiping.com E info@psipiping.com www.psipiping.com www.psipiping.com

COURANT

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Vissers & Van Dijk en Marco BV bieden complete plaatje in scheepselektro en -reparatie Vissers & Van Dijk bestaat al meer dan vijfentwintig jaar. Het scheepselektro techniek-bedrijf in Maasbracht staat bekend om zijn uitstekende service en kundig onderhoud van elektronische installaties, nieuwbouw en renovatie. Tevens is Vissers & Van Dijk erkend keurder voor radar, BAW en AIS en kunnen zij meggertesten en ADN-lijsten verzorgen.

OKTOBER 2020 | PAGINA 13

Maritieme ontmoeting in Kalkar

Veel beurzen, bijeenkomsten, feesten en andere evenementen in de maritieme sector konden en kunnen dit jaar helaas niet doorgaan vanwege de geldende coronamaatregelen. Eind september was er in het Duitse Kalkar dan toch de kans om elkaar te treffen en kennis te nemen van actualiteiten en ontwikkelingen op de markt tijdens de beurs Shipping-Technics-Logistics. Een memorabele editie gezien de omstandigheden, maar met een goed gevulde beursvloer, een uitgebreid beursprogramma en een gezellig Docktober-feest in de bar na de eerste beursdag was Shipping-Technics-Logistics het bezoeken meer dan waard.

Hierbij een kleine impressie.

Sinds 2019 heeft Vissers & Van Dijk een broertje: Marco BV. Een scheepsreparatiebedrijf in Maasbracht dat gespecialiseerd is in reparatie van schepen boven de waterlijn. Zij herstellen alle mogelijke schades aan huid, kimmen, kop, et cetera.

Ook motorinbouw, spudpalen, dennenboom, ankerlieren, koppellieren, zwenkmotoren, generatoren, ijzeren vloeren, semibeun, stofkappen, trimvilling, stuurwerk en stuurhut met kuip en kolom behoren tot de werkzaamheden van Marco BV. Samen zijn deze twee bedrijven op dit bezig met project ms Farmsum. Hier worden de hoofdmotor (Volvo) en de complete lessenaar met stuurwerk en elektronische installatie vervangen.

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1   Reparaties Reparaties   Nieuwbouw Nieuwbouw   Renovatie Renovatie   Storingen Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties Reparaties   Nieuwbouw Nieuwbouw   Renovatie Renovatie   Storingen Storingen   Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen  Reparaties  Nieuwbouw  Renovatie  Storingen

Scheeps Scheeps Elektro Elektro Techniek Techniek VISSERS VISSERS & & VAN VAN DIJK DIJK B.V. B.V. heeft heeft zich zich Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich gespecialiseerd op op het het elektrotechnische elektrotechnische gebied gebied in in de de binnenvaart. gespecialiseerd binnenvaart. gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart.

Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich Scheeps Elektro op Techniek VISSERS & VANgebied DIJKtraject B.V. heeft zich Onze activiteiten omvatten het van advisering, gespecialiseerd het elektrotechnische in de binnenvaart.

Onze activiteiten omvatten het complete complete traject vanzich advisering, Scheeps Elektro Techniek Techniek VISSERS & VAN VAN DIJK DIJK B.V. heeft Scheeps Elektro VISSERS & B.V. heeft zich Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. van gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich ontwerp,Elektro uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud Scheeps Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. van gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van heeft zich gespecialiseerd opcomplete het elektrotechnische Onze activiteiten omvatten het traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied inbinnenvaartschepen, de binnenvaart. elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. heeft zich heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. Onze omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan van binnenvaartschepen, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service enheeft onderhoud gebied de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Scheeps Elektro Techniek VISSERS & boord VAN DIJK B.V. zich gebied inactiviteiten de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Onze in activiteiten omvatten het complete traject van advisering, gespecialiseerd op het elektrotechnische gebied in de binnenvaart.

Scheeps Elektro Techniek VISSERS & VAN DIJK B.V. van Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, gebied in de binnenvaart. ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en gespecialiseerd op het in elektrotechnische gebied de binnenvaart. voor diverse doeleinden.

Ook voor levering vaninelektrotechnische en ontwerp, uitvoering, bedrijfstelling, service en onderhoud van ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van heeft zich gespecialiseerd op het elektrotechnische elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en Onzetevens activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, service en onderhoud van gebied in de binnenvaart. verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, Onze activiteiten complete traject van advisering, Nautische matrialenomvatten kun u bij het ons gangbare producten zijn elektrotechnische installaties aanterecht. boordDevan van binnenvaartschepen, elektrotechnische installaties aan boord binnenvaartschepen, Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, gebied in de binnenvaart. tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische Onze activiteiten omvatten complete traject van advisering, elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan uitvoering, inbedrijfstelling, service en onderhoud van elektrotechnische ontwerp, uitvoering, in bedrijfstelling, en onderhoud van direct vanuit ons magazijn te het leveren en service met ons grote netwerk aan tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets uitvoering, inbedrijfstelling, service enlevering onderhoud van elektrotechnische voor diverse doeleinden.

Ook voor van elektrotechnische en direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, ontwerp, uitvoering, in service en en onderhoud van tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren generatorsets installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Nautische matrialen kun ubedrijfstelling, bij ons terecht.

Devan gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. elektrotechnische installaties aan boord binnenvaartschepen, leveranciers isdoeleinden. zogoed als alles te bestellen. voor diverse diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische en voor Ook voor levering van elektrotechnische en installaties aan boord van binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij Onze activiteiten omvatten het complete traject van advisering, ontwerp, besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden.

Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. uitvoering, inbedrijfstelling, service enlevering onderhoud van elektrotechnische besturingen van ons dieselmotoren generatorsets voor diverse doeleinden. elektrotechnische installaties aan boord van binnenvaartschepen, voor diverse doeleinden.

Ook voor van elektrotechnische en direct vanuit magazijn teen leveren en met ons grote netwerk aan tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en generatorsets Nautische matrialen kun u bij ons terecht.

De gangbare producten zijn besturingen van dieselmotoren en generatorsets voor diverse doeleinden. matrialen kunbinnenvaartschepen, uservice bij ons terecht.

De gangbare producten zijn u www.vissersenvandijk.nl uitvoering, inbedrijfstelling, en onderhoud van elektrotechnische Ook voor levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt installaties aan boord van tevens verzorgen wij direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl OokNautische voor levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt u tevens verzorgen wij besturingen van dieselmotoren en producten generatorsets Nautische matrialen kun bij ons terecht.

Devan gangbare zijn leveranciers isons zogoed alsuOok alles te bestellen. voor diverse doeleinden. voor levering elektrotechnische ente direct vanuit magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl Ook voor levering van elektrotechnische en direct nautische materialen kunt u installaties aan boord vanals binnenvaartschepen, tevens verzorgen wij direct vanuit ons magazijn teen leveren en met ons grote netwerk aan bij ons ons terecht.

De gangbare producten zijn vanuit ons magazijn besturingen van dieselmotoren generatorsets voor diverse doeleinden. bij terecht.

De gangbare producten zijn direct vanuit ons magazijn te leveranciers is zogoed alles te bestellen. voor diverse doeleinden.

Ook voor levering van elektrotechnische ente direct vanuit ons magazijn te ons leveren en direct met ons groteons netwerk aan bij ons terecht.

De gangbare producten zijn vanuit magazijn Nautische matrialen kun u bij terecht.

De gangbare producten zijn leveranciers is zogoed als alles te bestellen. besturingen vanons enteaan generatorsets voor diverse doeleinden. leveren met grote netwerk leveranciers is goed als alles leveranciers isdieselmotoren zogoed als alles bestellen. www.vissersenvandijk.nl Ook vooren levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt ute leveren en met ons grote netwerk leveranciers is zo zo goed als alles Nautische matrialen kun ualles bij ons terecht.

De gangbare producten zijn ute leveranciers isons zogoed als teaan bestellen. leveren en met ons grote netwerk aan leveranciers is zo goed als alles direct vanuit magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl Ook voor levering van elektrotechnische en nautische materialen kunt bestellen. bij ons terecht.

De gangbare producten zijn direct vanuit ons magazijn tete bestellen. www.vissersenvandijk.nl direct vanuit ons magazijn te leveren en met ons grote netwerk aan www.vissersenvandijk.nl bestellen. bij ons terecht. gangbare producten zijn direct vanuit leveranciers is zogoed alles teaan bestellen. leveren en met De ons grote als netwerk leveranciers is zo ons goedmagazijn als allestete www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl leveranciers is zogoed als alles te bestellen. leveren en met ons grote netwerk aan leveranciers is zo goed als alles te www.vissersenvandijk.nl bestellen. www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl bestellen. www.vissersenvandijk.nl

www.vissersenvandijk.nl www.vissersenvandijk.nl Bunkerhaven Bunkerhaven 22 22 Bunkerhaven 22 6051 6051 LR LR Maasbracht Maasbracht 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 6051 LR LR Maasbracht Maasbracht 6051 6051 LR Maasbracht Bunkerhaven 22 Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht 6051 LR Maasbracht

Postbus Postbus 7194 7194 Postbus 6050 Maasbracht 6050 AD AD 7194 Maasbracht 6050 AD Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht Postbus 6050 AD AD 7194 Maasbracht 6050 Maasbracht 6050 AD Maasbracht Postbus 7194 Postbus 6050 AD 7194 Maasbracht 6050 AD Maasbracht

OPEN DE ENS OPEN DE ENS NS DE OPEN

T: T: +31 +31 (0) (0) 475 475 46 46 46 46 67 67 T: +31 (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 T: +31 (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl T: (0) T: +31 (0) 475 475 46 46 46 46 67 67 E: +31 info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl T: +31 (0) 475 46 46 67 T: (0) 475 46 46 67 E: +31 info@vissersenvandijk.nl E: info@vissersenvandijk.nl

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

JANSEN NAUTICA

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland

- advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

VALKENPOWER.COM Tools - hardware - machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

K EUKENSTUDIO D ORDRECHT

Dé keuken-vakzaak van de Drechtsteden www.keukenstudiodordrecht.nl

COURANT

OKTOBER 2020 | PAGINA 15

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

de ‘Donald Duckies’, sleepboten van de Nederlandsche Rijnvaart Vereeniging

DE GESCHIEDENIS VAN...

De Nederlandsche Rijnvaartvereeniging (NRV), in binnenvaartjargon de ‘Steenkolen’ genoemd, was drieëntachtig jaar een begrip. Deze dochteronderneming van de Steenkolen Handelsvereeniging (SHV) groeide uit tot een van de grootste Rijnrederijen van Nederland. Uiteraard is de NRV groot geworden door het vervoer van steenkolen.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Op 1 april 1896 werd de Steenkolen Handels Vereeniging (SHV) opgericht, die in 1911 de NV Transport Maatschappij oprichtte.

In januari 1920 droeg de SHV al haar grote schepen over aan de NV Transport Maatschappij.

Op 1 februari 1920 werd door de NV Transport Maatschappij en Schroers Reederei GmbH, NV Willem van Driel’s Stoomboot en Transportondernemingen en de Stoombootdienst ‘Keulsche Vaart’ de vennootschap onder de firma Nederlandsche Rijnvaartvereeniging (NRV) opgericht. In 1931 werd het vennootschapscontract door Willem van Driel opgezegd, zodat de NRV-vloot praktisch identiek werd aan de NV Transport Maatschappij. Vanaf 1946 voeren alle schepen onder de NRV vlag.

De NRV heeft totaal 281 sleepschepen, vierenzestig stoomsleepboten, veertien motorsleepboten, dertig motorschepen, twee duwboten, twee havenduwboten, vierentwintig duwbakken en vele andere vaartuigen in beheer gehad.

Een van de acht ‘Donald Duckies’ van de NRV, met sleep, opvarend in Gernsheim.

(Foto: De Binnenvaart)

Werkspoor. De zogenaamde I-boten, Logi, Norvi, Westri en Wingi, waren voorzien van een 600 pk Bolnes. Maar eigenlijk hadden alle boten veel te weinig pk’s.

De sleepboten kregen de bijnaam ‘Donald Duckies’ vanwege de gebogen dakconstructie van de stuurhut, naar het matrozenpetje van Donald Duck. Zij waren slechts zo’n tien jaar in bedrijf. Naar de mening van sommige waren dit de mooiste sleepboten van de Rijn.

De Logi is nog tijdelijk voorzien van een duwsteven en werd bij wijze van proef als duwboot ingezet. Maar dit bleek toch niet zo’n succes.

Alle acht sleepboten werden eind zestiger jaren opgelegd en in 1970 verkocht aan Americo Towing in Singapore en kregen de naam Jeddy, aangevuld met een Romeins cijfer.

SCHEEPSMODELLEN Momenteel is de heer Schön uit Homberg bezig met het bouwen van een NRV sleepboot uit de serie van de Donald Duckies. Binnenkort is deze te zien in het Binnenvaartmuseum in Dordrecht aan boord MOOISTE SLEEPBOTEN van de René Siegfried.

In 1956, een jaar voordat de duwvaart De heer Harm Schön, lid van vereniging De op de Rijn verscheen, bestelde de Binnenvaart, heeft het Binnenvaartmuseum Nederlandsche Rijnvaartvereeniging NV bij al eens twee prachtige scheepsmodellen de scheepswerf L. Smit & Zn. in Kinderdijk geschonken. Het zijn de zusterschepen acht motorsleepboten voor de vaart op Njord en Triton. Deze fraai gelijnde de Benedenrijn. Het verhaal gaat dat in de Rijnsleepboten behoorden tot de sterkste bouwopdracht stond dat de sleepboten sleepboten van de rederij Nederlandsche voldoende vermogen moesten hebben om Rijnvaartvereeniging. de Grotius naar het Ruhrgebied te kunnen Daarnaast is er een scheepsmodel van slepen. de stoomradersleepboot Ragnar van de Alle acht sleepboten waren 34,50 meter ‘Steenkolen’, gevaren op de Rijn tussen 1922 lang, 6,88 meter breed met een diepgang en 1956, te bewonderen. Samen geven zij van 1,85 meter. Ze kregen de namen Atla, een overzicht van de sleepboten van de Dula, Embla en Frigga. Deze zogenaamde Nederlandsche Rijnvaartvereeniging door A-sleepboten (de namen eindigen met de de jaren heen. letter A) werden uitgerust met een 600 pk Productie van kwaliteit trek- & duwkabels meter lang en 10,95 meter breed, konden per ruim 700 ton lading bergen. Deze ruimen werden niet afgedekt met luiken.

GROTIUS In 1926 werd bij scheepswerf Piet Smit in Rotterdam onder bouwnummer 388 en voor rekening van de Ned. Transport Mij (in 1945 NRV) het grootste sleepschip aller tijden in Europa gebouwd. Op 28 mei 1926 werd het schip gedoopt en te water gelaten. Het kreeg de naam Grotius, de Latijnse naam van Hugo de Groot (1853-1645), Nederlands rechtsgeleerde, staatsman én grondlegger van het internationaal zeerecht. Hij werd in 1607 advocaat fiscaalrecht aan het Hof van Holland en in 1613 pensionaris van Rotterdam. De Groot werd in 1618 in Slot Loevestein gevangen gezet en ontsnapte daarna in een boekenkist, naar Parijs.

De Grotius was 130,60 meter lang, 14,29 meter breed, de aflaaddiepte bedroeg 3,13 meter en had een laadvermogen van 4207 ton groot. Het schip werd voor die tijd zeer modern uitgerust. De zes ruimen, elk 18.50

VERKOOP INSTALLATIE REPARATIE Productie van Productie van kwaliteit trek- & duwkabels

VERKOOP

OOP

Marine Jet Power waterjets.

RVS en aluminium waterjets met mixedof axial-flow van 112kW tot 21Mw

kwaliteit trek- & duwkabels

SERVICE 24/7

INSTALLATIE

LLATIE

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels

REPARATIE

ATIE

Marine Jet Power waterjets.

Microtem mechanische RVS en aluminium waterjets met mixedMarine Jet Power waterjets.

Distributeur of axial-flow van 112kW tot 21Mw schroefasdichtingssystemen RVS en aluminium waterjets met mixedvan 50 tot 2000 mm of axial-flow van 112kW tot 21Mw

SERVICE 24/7

CE 24/7

Distributeur Productie van

s. ts met mixedt 21Mw

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm Distributeur Productie van kwaliteit trek- & duwkabels JulianastraatDistributeur 1

trek- & duwkabels MECHANICAL SEALS

INSTALLATIE

REPARATIE Distributeur

3331 XG Zwijndrecht

REPARATIE

info@dcsint.nl +31 (0)78 6192003SEALS MECHANICAL Marine Jet Power waterjets.

Kobelt elektronische en info@dcsint.nl RVS en aluminium waterjets met mixedMarine Jet Power waterjets.

MECHANICAL SEALS MECHANICAL SEALS mechanische motorbedieningen, of axial-fl ow van 112kW tot 21Mw RVS en aluminium waterjets met mixedschroefasremmen en stuurwerken, of axial-flow van 112kW tot 21Mw ulianastraat 1 Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

3331 XG Zwijndrecht Microtem mechanische Marine Jet Power waterjets. schroefasdichtingssystemen +31 (0)78 6192003 RVS en aluminium waterjets met mixedvan 50 tot 2000 mm info@dcsint.nl of axial-flow van 112kW tot 21Mw MECHANICAL SEALS

SERVICE 24/7

Distributeur Distributeur

Julianastraat 1 Distributeur

Distributeur MECHANICAL SEALS

info@dcsint.nl

WWW.DCSINT.NL

WWW.DCSINT.NL

van 50 tot 2000 mm

Distributeur MECHANICAL SEALS

3331 XG Zwijndrecht

Julianastraat 1

Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, Kobelt elektronische en schroefasremmen en stuurwerken, motorbedieningen, Keypower boeg- enmechanische hekschroeven en schroefasremmen Accu-Steer continues run pumps. en stuurwerken,

+31 Kobelt (0)78 6192003 elektronische en

3331 XG Zwijndrecht Distributeur mechanische motorbedieningen, info@dcsint.nl +31 (0)78 6192003 schroefasremmen en stuurwerken,

MECHANICAL SEALS

Julianastraat 1

SEALS

+31 (0)78 6192003

WWW.DCSINT.NL

Distributeur

teur

MECHANICAL SEALS

Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken, Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen Microtem mechanische van 50 tot 2000 mm schroefasdichtingssystemen

WWW.DCSINT.NL

SERVICE 24/7

7

3331 XG Zwijndrecht

Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, Kobelt elektronische en schroefasremmen en stuurwerken, mechanische motorbedieningen, Julianastraat 1 Keypower boeg- en hekschroeven en schroefasremmen en stuurwerken, Accu-Steer continues run pumps.

3331 XG Zwijndrecht Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer +31 (0)78continues 6192003 run pumps.

INSTALLATIE Distributeur

Julianastraat 1

kwaliteit kwaliteit trek- & duwkabels

VERKOOP VERKOOP

Distributeur

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm

Distributeur

Productie van

E

Microtem mechanische schroefasdichtingssystemen van 50 tot 2000 mm

Keypower boeg- en hekschroeven en info@dcsint.nl MECHANICALAccu-Steer SEALS continues run pumps.

MECHANICAL SEALS 3331 XG Zwijndrecht

+31 (0)78WWW.DCSINT.NL 6192003 info@dcsint.nl

WWW.DCSINT.NL

Keypower boeg- en hekschroeven en Accu-Steer continues run pumps.

WWW.DCSINT.NL

�,;;- De Gerlien van Tiem bv

Scheepsreparatie - Nieuwbouw WWW.DCSINT.NL

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten T +31 487 51 55 44 F +31 487 51 59 42 E info@gerlienvantiem.com

gerlienvantiem.com

OMRU SCHEEPSRAMEN

SHOP

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

Petermann GmbH

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART!

Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

WWW.OECHIES.NL

Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

en een breedte van 40 meter.

mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONZE STERKE PUNTEN:

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45

Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht 078 6167 464

info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl rden

herstellen en/of refitten van vaartuigen.ONDERHOUD Gespecialiseerd in kop- en vlakschade.

AFBOUW/170 M DWARSHELLING Tevens de plaats voorvan uw Scheldewerf Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: Scheepshelling met een lengte 170 klassewerkzaamheden: meter Dankzij onze partners bieden wij de

UW ADRES VOOR:

als:

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd CONTACTGEGEVENS op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen.

Rupelmonde Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. TevensScheldewerf de plaats voorN.V. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op hetGelaagstraat repareren, 51 uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde 9150 Rupelmonde

ONZE STERKE PUNTEN:

en ng

ATIE

SERVICE

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie

Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, /of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kop- en vlakschade. ats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

er uitstekende erkzaamheden de waterlijn.

ELECTROTECHNIEK

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

COURANT

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Windward Insurance Broker BV van start in Zwijndrecht

Christian Linke (links) en Bernd Krüger willen laten zien wat zij kunnen betekenen voor de Nederlandse schippers.

De Hamburgse onafhankelijke verzekeringsmakelaar Windward Insurance Broker GmbH deed al eerder zaken met Nederlandse klanten; vooral maritieme transportverzekeringen in de commerciële scheepvaart.

De verzekeringsmakelaar merkte dat de klanten in Nederland graag in hun eigen land communiceren in hun eigen taal en besloot daarom een dochteronderneming in Nederland op te starten.

Leo van Teeffelen

De Duitse hoofdvestiging is in 2014 opgericht door algemeen directeur Christian Linke. Aanvankelijk als eenmanszaak, inmiddels werken er daar zes personen. ,,Ik heb zelf twintig jaar ervaring in de verzekeringsbranche, op ons kantoor hebben sommigen al vijfendertig jaar

ervaring.’’ Windward heeft klanten in alle delen van Europa, er is dus sprake van een internationaal bedrijf. ,,Wij merkten dat de klanten in Nederland behoefte hebben aan een persoonlijk gesprek in het Nederlands. Zo is het idee geboren om als enige Duitse makelaar een Nederlandse dochteronderneming in Zwijndrecht op te richten.’’

Hierdoor kwam Bernd Krüger als algemeen directeur in beeld voor de Nederlandse tak.

Duitser van geboorte, maar al geruime tijd Nederlander en een bekende naam in de verzekeringswereld. ,,Ik zit ruim twintig jaar in het vak, onder andere bij Centraal Beheer, waar ik nieuwe vestigingen heb opgezet. En dat doe ik nu bij Windward ook, ik houd ervan een structuur aan te leggen die functioneert.

Wij houden het Duitse voorbeeld aan: een solide, netjes ingericht bedrijf dat doet wat het belooft.’’

Op 10 maart gingen de deuren van Windward in Zwijndrecht open om een paar dagen later weer dicht te gaan. Corona!

Bernd Krüger: ,,We hebben de tussentijd nuttig gebruikt door een complete infrastructuur aan te leggen en om één-opéén-gesprekken te voeren. Nu is het tijd om

OKTOBER 2020 | PAGINA 17

te laten zien wie we zijn en wat we kunnen betekenen voor de Nederlandse schippers.’’

GEEN PRODUCT, MAAR SERVICE ,,Er heerst een onpersoonlijke sfeer in de verzekeringsbranche’’, stellen beide heren vast. ,,Je wordt geacht digitale formulieren in te vullen en als het tegenzit spreek je niemand persoonlijk, ook al gaat het om flinke bijdragen. Wij doen dat anders. Een goede verzekering krijg je alleen door het te bespreken, je hebt veel informatie nodig.

Wij spreken dan ook niet over een product, maar over service. Dat persoonlijke is zo belangrijk; wij komen op schepen met eigenaren die hun machinekamer laten shinen. Trots op hun schepen. Die laat je toch geen digitaal formulier invullen? Wij begrijpen hun taal, letterlijk en figuurlijk.

Het contact doen we ouderwets, maar de afhandeling verloopt zo snel mogelijk met de nieuwste apparatuur, dat hoort bij deze tijd.’’ ,,Wij kunnen bijzondere verzekeringen leveren die in Nederland nog niet bestaan.

We breken de markt open en verbreden die. Met financieel voordeel voor de klant door veel hogere uitkeringen dan we in Nederland gewend zijn. Machinedekking bijvoorbeeld; hoe vaak we niet gehoord hebben dat als het misgaat in het hart van het schip een verrassend schamele uitkering volgt. Bij ons weet je dat je wel goed verzekerd bent. Wij verzorgen naast de scheepvaartverzekeringen alle andere mogelijke verzekeringen, inclusief hypotheken.’’

Personeel Windward Insurance Broker BV is op zoek naar medewerkers met ervaring in de scheeps- en verzekeringsbranche.

Zowel goede salesmensen als schadebehandelaars kunnen er terecht en krijgen het fraaie kantoor aan de Ringdijk 466 in Zwijndrecht als uitvalbasis. www.windward-insurance.com

• • • • • •

Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen Pensioen,

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

HERMOTORISEREN? OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR? Zeer betrouwbare mechanische binnenvaart motoren Uit voorraad leverbaar!

755 pk / 1840 tpm 829 pk / 1900 tpm 1400 pk / 1900 tpm

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL

Vraag vrijblijvend een offerte voor een motor of een dealer voor de binnenvaart. complete inbouw bij uw

Wim Steenbergen Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven ‘s-Gravendeel 0131-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1

19-05-2020 15:07

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

SCHEEPVAARTBEDRIJF DARI B.V. IS EEN BEDRIJF DAT ACTIEF IS IN DE BINNENVAART. Met een zeer moderne vloot zijn wij gespecialiseerd in het vervoer van droge lading, containers, vloeibare chemische- en minerale producten over het waternetwerk van West-Europa.

Voor meer informatie en onze vlootlijst bezoek onze website.

Scheepvaartbedrijf Dari B.V. Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht t. 078 - 75 01 630 w. daribv.com

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

COURANT

Verhaar Omega en De Waal lanceren vol trots de EQUADRIVE® De nieuwe 360 graden draaibare, volledig elektrische poddrive van Verhaar Omega en De Waal is gereed: de EQUADRIVE®. In de vorm van ruimtebesparing aan boord, rechtstreekse schroefaandrijving zonder tandwielen, natuurlijke waterkoeling en een fluisterstille werking biedt de EQUADRIVE® veel voordelen.

Er zijn verschillende manieren waarop de EQUADRIVE® kan worden toegepast:

• Vrijdraaiend, 360 graden, met

Bijkomend voordeel is dat de schroef direct omkeerbaar is. Hierdoor hoef je bij het achteruitvaren niet de hele drive 180 graden te draaien, zoals meestal bij een Z- of L-drive het geval is. Dit maakt de EQUADRIVE® direct vertrouwd voor iedere schipper die

gewend is aan de conventionele aandrijving met roeren. Voor schepen die vaak op de Boven-Rijn varen is er een alternatief om de EQUADRIVE® vast op te stellen (niet draaibaar) met erachter traditionele roeren.

OLIEGEVULD Er is alles aan gedaan om middels diverse alarmeringen de EQUADRIVE® zeer vertrouwd te maken. Oliegevuld maken is hier één voorbeeld van. Uit research is gebleken dat de weerstand van een oliegevulde elektromotor nauwelijks

CONTACT

Meer weten over de EQUADRIVE®?

Neem dan contact op met Verhaar Omega of Machinefabriek De Waal. Zij vertellen u in een vrijblijvend gesprek alles over de EQUADRIVE® op uw schip van de toekomst.

en er geen vuil tussen de rotor/stator kan komen. De lagers worden continu bewaakt met sensoren. Hierdoor is de conditie van de lagers (eventueel op afstand) eenvoudig te bewaken.

TOEPASSING

of zonder straalbuis, inclusief sleepcontact bovenin • Vrijdraaiend, 2x 110 graden, met of zonder straalbuis, met extra lage bovenbouw • Vast opgesteld (niet draaibaar) met straalbuis en roeren



Verhaar: +31 (0)252 745 300 De Waal: +31 (0)183 501 811

Mark Verhaar en Marco de Waal introduceren hun innovatie: ,,Het grote voordeel van de EQUADRIVE® is dat je veel ruimte kunt besparen in het achterschip. Waar een schroefasopstelling, keerkoppeling en een hoofdmotor veel ruimte in beslag nemen in machinekamer of achterschip, is dit met de EQUADRIVE® niet het geval. Het hele powerstation kan in het voorschip geïnstalleerd worden.’’



OKTOBER 2020 | PAGINA 19

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

toeneemt ten opzichte van een traditionele E-motor die niet in olie draait. De olie wordt met een headertank onder lichte overdruk gehouden ten opzichte van het buitenwater.

Hierdoor kan er geen buitenboordwater bij de E-motor komen. Vanaf de schroefkant naar de E-motor zijn zelfs twee afdichtingen achter elkaar geplaatst met een extra veiligheid. De tussenruimte tussen beide afdingen is gevuld met milieuvriendelijke koelvloeistof, die ook bewaakt wordt.

De EQUADRIVE® is voorzien van een filtratiesysteem waarbij de olie schoon blijft

SAMENWERKING De productie van de gloednieuwe EQUADRIVE® is een mooie samenwerking tussen Verhaar Omega en De Waal, twee gerenommeerde familiebedrijven met een lange historie. Gezamenlijk beschikken ze over veel ervaring in de wereld van boegschroeven en manoeuvreersystemen.

Verhaar houdt zich druk bezig met de ontwikkeling van de EQUADRIVE® en beschikt over alle kennis. De machinale bewerkingen, verdere productie, en complete assemblage verzorgt De Waal, inclusief eventueel de inbouw. Dat laatste kan ook elders. Het feit dat de Werkendamse machinefabriek over de juiste faciliteiten beschikt zoals kades, scheepsliften en een moderne machinefabriek, maakt het erg vertrouwd.

Gezamenlijk kunnen de bedrijven een 24/7 servicedienst bieden, met monteurs die door het hele land wonen. Vol trots is de EQUADRIVE® door beide partijen voor het eerst getoond op de beurs in Kalkar.

Daarna wordt hij onder een schip geplaatst voor de praktijktesten. Mark Verhaar is al met diverse partijen in gesprek om toekomstige schepen mogelijk te mogen voorzien van deze revolutionaire elektrische voortstuwing.

Het derde leven van museumboot Rene Siegfried Het scheepsmodel van de museumboot Rene Siegfried is op de laatste dag van september geopend in Miniworld Rotterdam.

De Rene Siegfried is het eerste en tot op heden enige binnenvaartmuseum van Nederland. Er waren al diverse maritieme en scheepvaartmusea, maar de binnenvaart had nog geen eigen ‘cultuur-thuis’. Sinds de oprichting van vereniging De Binnenvaart in 1990 was zo’n museum een van de grote wensen.

Toen duwboot Rene Siegfried, liggend in Nierstein, in 2004 te koop werd aangeboden heeft de vereniging deze na lang onderhandelen en een grondige opknapbeurt gekocht en ingericht als binnenvaartmuseum. Aanvankelijk bevond het zich enkel in de machinekamer en voorpiek van de duwboot. In grote vitrines werd door middel van modellen, foto’s, gebruiksvoorwerpen, prullaria en dergelijke de geschiedenis van de binnenvaart weergegeven. Scheepswerf De Biesbosch kreeg bijzondere aandacht, want op deze werf is het schip in 1963 te water gelaten.

De ruimte op de Rene Siegfried is beperkt.

Omdat de boot in het verleden veel zogenoemde Lashbakken heeft geduwd over de Rijn ontstond het idee om de Lashbak SG S 6013 te kopen en in te richten als expositieruimte. Met de permanente expositie wordt de evolutie van de binnenvaart weergegeven vanaf de houten zeilvaart tot en met de huidige moderne duwvaart.

JUBILEUM In februari vierde vereniging De Binnenvaart zijn dertigste verjaardag. Ter ere daarvan arriveerde een dag later in het Binnenvaartmuseum het cadeau van de vereniging aan zichzelf: een schitterende maquette van de voormalige scheepswerf

Het scheepsmodel van de Rene Siegfried in Miniworld.

De Biesbosch. Het is een eerbetoon aan de roemruchte scheepswerf die een belangrijk onderdeel vormt van de 800-jarige Dordtse geschiedenis.

De duwboot Rene Siegfried is in 1963 gebouwd bij scheepswerf De Biesbosch in Dordrecht. De opdracht was gegeven door de Franse staatsrederij Compagnie Française de Navigation Rhenane, kortweg CFNR genoemd, uit Straatsburg. Zij was het tweede schip uit een serie van drie zusterschepen, die speciaal voor de vaart op de Boven-Rijn waren ontworpen, Als eerste in de serie kwam de Marseille van de werf. De rij werd gesloten door de Auguste Detouf. De Rene Siegfried kreeg bouwnummer 414 en werd vernoemd naar een van de directeuren van rederij CFNR.

ERFGOED Het scheepsmodel werd geopend door binnenvaartadvocaat Marius van Dam. Hij toonde zich lovend over het initiatief: ,,Door vereniging De Binnenvaart is de René Siegfried als maritiem cultureel erfgoed veilig gesteld. In het kielzog van de René Siegfried als binnenvaartmuseum heeft De Binnenvaart een documentatiecentrum, organiseert zij aan de binnenvaart gerelateerde reizen en doet zij nog veel meer.’’ ,,De duweenheid René Siegfried als Binnenvaartmuseum kent vele duizenden bezoekers per jaar. En daar komt de link met Miniworld Rotterdam om de hoek kijken. De haven van Dordrecht valt ook onder het Havenbedrijf Rotterdam, zodat de René Siegfried in Miniworld Rotterdam

thuishoort. Die band bracht de vereniging De Binnenvaart ertoe om in Miniworld Rotterdam de binnenvaart beter op de kaart te zetten. En hoe kan dat beter dan door een model van de René Siegfried met daarvoor duwbakken en Lashbakken?’’ ,,Zo heeft de René Siegfried inmiddels drie levens. Een eerste leven dat begon in het begin van de duwvaart op de Rijn, een tweede leven als het Binnenvaartmuseum van Nederland en nu een derde leven als model in Miniworld Rotterdam. Voor een derde leven is een doop niet nodig maar ik wil wel de daarbij behorende woorden uitspreken: Ik wens het model van de René Siegfried met duwbakken en Lashbakken en Miniworld Rotterdam als bemanning daarvan, een behouden vaart!’’

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475-464848 Fax +31 (0)475-465090 info@fransbergen.nl

Voor al uw transporten Verhuur duw- en sleepboten Verhuur pontons Scheepsbevrachtingen Transportovernames

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

Reeweg 144 3343 AP Hendrik Ido Ambacht

www.fransbergen.nl

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

Hoogwaardige radarmasten

VOOR IEDER SCHIP, VOOR IEDER SIGNAAL

Klapmasten | siermasten telescoopradarmasten | MAATWERK VOOR PASSAGIERS -EN CRUISESCHEPEN BOORDLICHTVLEUGELS, HEKLICHTBEUGELS Stokerijstraat 35 2110 Wijnegem, België

T. +32 (0)3 353 26 89 F. +32 (0)3 353 35 90

Ophemertstraat 42 3089 JE Rotterdam, NL

I. info@blommaertalu.be

www.blommaertalu.COM

COURANT

OKTOBER 2020 | PAGINA 21

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

2

Jullie hadden ook een ander schip kunnen kopen, na die brand.

,,Dat hebben we inderdaad overwogen.

Maar dan hadden we waarschijnlijk een schip gekocht waaraan we ook veel hadden willen verbouwen. Nu was ons huidige schip als gevolg van de brand al helemaal kaal.’’

3

 DE FAVORIETEN VAN …

Lilian Markgraaf

Vaart op: Sequana

(bouwjaar 1973, 86 x 9,06 meter).

Vaargebied: Rijn, Main, Donau..

Aan boord: granen en verschillende soorten kunstmest.

1

Wat maakt dit schip echt jouw schip?

,,Na een flinke brand vorig jaar februari op het achterschip hebben we alles helemaal opnieuw opgebouwd en volledig naar onze smaak kunnen inrichten. Omdat het vijfenveertig minuten duurde voordat de brandweer er was, is er erg veel verloren gegaan. Machines, onze woning, de stuurhut, alles was weg. We voeren op dat moment in de omgeving van Duisburg. Mijn man Cor en ik werden binnen een kwartier door de Duitse politie van boord gehaald, inclusief onze papegaai. De brandweerboot bleek echter niet bemenst te zijn, terwijl die op slechts zes kilometer varen afstand lag.’’

Favoriete vaargebied?

,,De Main en Donau. We hebben voorheen veel op de Duitse kanalen gevaren. Toen daar tijdens de economische crisis weinig werk meer was zijn we op de Donau terechtgekomen.

Dat deden we destijds niet zo heel erg graag, het is zo ver weg. We zijn er echter nooit meer weggegaan. Het is een erg prettig gebied om te varen.

De regio Beieren is ontzettend mooi, de mensen zijn er superaardig en we hebben prettig contact met de bedrijven waarmee we werken. We fietsen ook graag langs de Main en Donau. We maken geregeld tijd vrij voor ontspanning. We jakkeren bewust niet van de ene laad- en losplek naar de andere.’’

4

Favoriete plaats om te liggen?

,,In Nederland het ponton in de Maashaven in Rotterdam. Mijn nichtje woont bij Rotterdam, er liggen geregeld ook collega-schippers. En we genieten van de gezelligheid van Katendrecht, hebben enkele vaste restaurantjes, gaan naar de markt en graag naar de Markthal. In Duitsland liggen we graag in de omgeving van Regensburg. In de praktijk liggen we overigens veel vaker in Duitsland dan in Nederland.’’

5

Was het altijd al duidelijk dat je zou gaan varen?

,,Nee, integendeel! Ik wilde niet. De ene kant van mijn familie telt vijf generaties schippers, de andere kant zeven generaties.

Ik ben dus een schippersdochter, maar vond het varen als kind saai. Ik was liever bij mijn vrienden op het internaat. Pas nadat ik Cor leerde kennen ben ik het varen gaan waarderen. We hadden de afspraak dat ik altijd naar huis kon gaan als ik dat wilde. Dat

FORD-DEALER STERN

deed ik dan ook, totdat het schip mijn thuis werd en ik het liefst bij hem was.’’

6

Schipper of ondernemer?

,,Cor is meer schipper, ik ben veel meer een ondernemer. Ik regel de boekhouding en wat er gekocht moet worden. Ik vaar ook wel hoor, maar liever doet Cor dat zelf.’’

7

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,Hans Jacobs van groothandel Schoonschip. Hij verkoopt allerlei gebruiksvoorwerpen en komt in zijn busje langs als hij ziet dat we ergens in Nederland liggen. Zo is in al die jaren een gezellig contact ontstaan.’’

8

Onmisbaar aan boord?

,,Mijn man Cor! Zonder hem ga ik niet varen.’’

9

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

,,Dan staat er een bordje te koop op en gaan we onze andere droom waarmaken: een wereldreis op een zeilboot. Dat willen we heel erg graag.

De vrijheid om te kunnen gaan en staan waar je wilt en dat zonder motor, spreekt ons erg aan.

Het is een ontzettend milieuvriendelijke manier om de wereld te verkennen. We houden van andere culturen, ander eten, een beetje vissen, het voor jezelf zorgen en de rust die je op een zeilboot ervaart.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,De 24 uurs-economie. Het bijvoorbeeld ook ‘s nachts na urenlang doorvaren nog moeten laden en lossen. Dat doen wij niet. Maar ook: de niet-collegialiteit. Mensen die door je anker heen varen en de ‘ikke, ikke en de rest kan stikken-mentaliteit’. Het gaat heel vaak wel goed natuurlijk, maar vaak merk je dat bij personeelsleden van grote schepen die vierentwintig uur doorvaren. Doorgaans staan schippers die zoals wij particulier eigenaar zijn en wonen en werken op het schip relaxter in het leven.’’

25 jaar

®

Installatie, reparatie, revisie & levering Cummins en Scania motoren

UW BEDRIJFSWAGENSPECIALIST • 12 VESTIGINGEN IN DE RANDSTAD • RUIM 300 BEDRIJFSWAGENS OP VOORRAAD • DE SCHERPSTE PRIJZEN VAN NEDERLAND • VOORRAADKORTINGEN TOT WEL € 6.000,-

FINANCIAL LEASE 0% RENTE! BEKIJK ONZE AANBIEDINGEN OP WWW.STERN.NL/FORD

Official Cummins en Scania dealer Levering complete motoren en spare parts 24/7 Wereldwijde service

Teus Vlot Diesel & Marine T +31 (0)184 493 888 E info @ teusvlot.nl I teusvlot.com Volg ons op

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

COURANT

Haven- en offshorenieuws Damen levert per kerende post een tenderschip

Damen Shipyards heeft een snel varend tenderschip (Fat Crew changing Ship, FCS) binnen zeer korte bouwtijd geleverd aan de Haagse rederij Groen. Het schip zal worden ingezet voor werkzaamheden in de olie- en gasindustrie.

Jan van de Nes

Damen droeg het schip, de Green Waves, in september over in de haven van Scheveningen aan de nieuwe eigenaar. Het is voor het eerst dat dit model wordt ingezet in Nederland. Tussen de oplevering en de datum van ondertekening van het contract zijn slechts zes maanden verstreken, door Damens bekende strategie om gestandaardiseerde schepen in serie en op voorraad te bouwen. De romp was dan ook al in aanbouw op de scheepswerf in Antalya.

Rederij Groen gaat de Green Waves gebruiken voor bemanningswisselingen in de olie- en gasindustrie in zeegebieden rond Duitsland en Denemarken. Het schip is van een nieuw type, maar wel met de identieke Sea Axe-romp die Groen al kende van zijn andere Damen-schepen. De Sea Axe vermindert het verticaal ‘slammen’ aanzienlijk, waardoor het schip door de golven kan glijden. Het nieuwe FCS 2710-type biedt meer ruimte aan dek en accommodatie en heeft een romptoename van een meter boven het water waardoor gewerkt kan worden bij een golfhoogte van meer dan twee meter. Dit type kan, hoewel slechts een meter langer dan zijn voorganger, twee keer zo veel passagiers meenemen.

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

OKTOBER 2020 | PAGINA 23

Boskalis vervoert turbines naar grootste drijvende windpark Boskalis gaat het transport en de installatie van vijf drijvende windturbines voor het drijvende windpark Kincardine in Schotland uitvoeren.

Voor Cobra Wind International Ltd zal Boskalis de MHI Vestas 9.525 MW drijvende windturbines transporteren en installeren op de locatie, vijftien kilometer uit de kust van Aberdeen. Dit wordt het eerste drijvende windparkproject van Boskalis. De turbines worden verankerd op een diepte van zestig tot tachtig meter. In september is de zware ankerbehandelingssleepboot Boka Falcon begonnen met het installeren van de ankers en kettingen op de zeebodem.

Intussen zijn de drijvende funderingen vanuit Ferrol in Spanje naar Rotterdam vervoerd. Daarvoor heeft Boskalis het schip Fjord ingezet als half afzinkbaar ponton.

In Rotterdam worden de windturbines op de fundering gemonteerd en naar het windpark gesleept. Naast de Boka Falcon en Fjord zullen op dit project in totaal nog drie Boskalis ankerbehandelingsvaartuigen worden ingezet.

De BOKA Falcon van Boskalis (foto: Vesselfinder) Eenmaal volledig gebouwd, zal de Kincardine voor 50 MW zes turbines tellen, te weten een eenheid van 2 MW die in oktober 2018 reeds in gebruik is genomen plus de vijf turbines van 9.525 MW. Alle zijn

Grote inzet Fugro in Brazilië Het geotechnische onderzoeksbedrijf Fugro heeft drie contracten verworven voor het leveren van op afstand bediende vaartuigen (ROV) voor onderzeese activiteiten in Brazilië.

Jan van de Nes

Thuis in de scheepvaart

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Het betreft samenwerkingen met het Noorse bedrijf Solstad Farstad ASA en het Braziliaanse Oceanpact Servicos Maritimos S.A. van de oliemaatschappij Petrobras.

Fugro zal in totaal vijf werk-ROV’s leveren, elk voorzien van ‘tooling en survey spreads’ (op afstand bedienbare hulpmiddelen zoals camera's en grijparmen) die operationeel zijn tot drieduizend meter diep.

geleverd door MHI Vestas en geïnstalleerd op half afzinkbare drijvende constructies.

Het wordt het grootste drijvende windpark ter wereld en wordt eind 2020 in gebruik genomen.

Eén ROV-spread wordt geïnstalleerd op het ondersteuningsschip Solstad AHTS Far Statesman om ankerbehandeling en andere onderzeese ondersteunende activiteiten uit te voeren. De andere ROV-spreads worden in paren ingezet op twee schepen van Oceanpact voor inspectie-, reparatie- en onderhoudsdiensten (IRM). Alle ROVdiensten zijn 24 uur per dag beschikbaar voor Petrobras. De nieuwe contracten zullen Fugro’s IRM-capaciteit in Brazilië bijna verdubbelen.

Dealer van Honda en Mercury outboard, Ranieri 4XC, Tinn Silver, Rigiflex en diverse rubberboten.

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

VERKOOP – INRUIL - REPARATIE – ONDERHOUD INBOORD EN OUTBOARD SERVICE EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

Inspectie en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

HARTOG

Voldoen aan relevante wetten en regels

VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

Contact DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

D e k ke r M a r i n e - S i n t A n n a l a n d - Te l 0 1 6 6 - 6 5 2 4 5 4 - w w w. d e k ke r m a r i n e . n l

+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

Altijd & overal

4COM is businesspartner met :

bereikbaar

Met totaaloplossingen van 4COM is uw bedrijf verzekerd van een passende communicatie oplossing.

2 of 50 medewerkers? Voor elk soort bedrijf bieden we een maatwerk oplossing waarmee u makkelijk op- en afschaalt. www.4com.nl/altijdoveralbereikbaar

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

COURANT

OKTOBER 2020 | PAGINA 25

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Tinnemans Floating Solutions bouwt zijn allereerste custom made houseboat Scheepswerf Tinnemans Floating Solutions staat al meer dan tachtig jaar klaar voor zijn klanten en die klanten zijn van allerlei pluimage. Naast scheepsbouw en reparatie worden met jachtbouw, refits van stalen en aluminium jachten en de bouw van allerhande aluminium boten steeds meer nieuwe markten aangeboord. Maar een houseboat bouwen, helemaal op maat? Dat deed Tinnemans nog niet. Tot nu!

,,Ondanks de corona-crisis is in 2020 onze orderportefeuille behoorlijk gevuld.

Onze drie droogdokken zijn ‘quasi continu’ druk bezet voor allerlei reparaties en onderhoudswerkzaamheden. In onze productiehallen wordt momenteel een duwboot gebouwd en er worden zoals elk jaar tientallen aluminium boten voor de binnenvaart, pleziervaart en overheidsdiensten - zoals reddingsdiensten, brandweer en politie - custom built gebouwd’’, vertellen directeuren Jan en Geert Tinnemans.

Daarnaast is er de jachtbouw op maat waarin het bedrijf zich steeds meer specialiseert.

Recent bouwde het bedrijf het stalen nieuwbouwjacht Santé en krijgt Tinnemans regelmatig telefoon met de vraag naar (technische) re-fits van bestaande (voornamelijk stalen en aluminium) jachten.

UITDAGENDE PROJECTEN Als klap op de vuurpijl volgde recent de

bouw van de allereerste houseboat van het bedrijf. Tot grote tevredenheid van directeur Jan Tinnemans. ,,Natuurlijk volledig op maat. Of het nu gaat om een duwboot, een jacht, een aluminium bijboot; het woord ‘standaard’ staat niet in ons woordenboek. Louter kopiëren en plakken werkt niet voor ons. Ons hart gaat sneller kloppen van uitdagende projecten. Onze expertise en veelzijdigheid komen met zulke bouwprojecten immers het beste naar voren.’’

VAAR- EN MANOEUVREERKWALITEITEN De houseboat in opbouw is 15 meter lang en 4,9 meter breed en heeft een stalen casco. Opmerkelijk is dat de houseboat niet op twee drijvers wordt gebouwd, maar dat er een goed varend onderwaterschip is ontwikkeld dat wordt aangedreven door een ingebouwde dieselmotor voorzien van hekdrive. Ook wordt er een boegschroef op de houseboat gemonteerd. En dat

U DE LUSTEN ......

allemaal voor uitstekende, veilige vaar- en manoeuvreerkwaliteiten. ,,Vaak wordt het vaarvermogen van pontonboten als onprettig ervaren. Daarom hebben we samen met de klant beslist om niet op twee drijvers te bouwen. Door het uitstekend vaarvermogen zijn sluizen geen probleem en zijn de Europese vaarwegen voor de houseboat bevaarbaar.’’

VAKANTIEWONING De populariteit van houseboats stijgt zienderogen. Voor veel mensen is het de perfecte (vakantie)woning waarmee je eindeloos op het water kan vertoeven, slapen met het geluid van kabbelend water en ontwaken met het getjilp van vogels op de achtergrond. Daarnaast is het een volwaardige boot waardoor je niet jaar in jaar uit in dezelfde jachthaven moet blijven liggen. ,,Vandaag op de Maas, over een paar weken in Friesland en volgende maand in Parijs? Het kan allemaal. Probeer dat maar

eens met een regulier vakantiehuis…’’, aldus Jan Tinnemans.

WERKETHIEK Neven Jan en Geert Tinnemans zien de toekomst van het familiebedrijf positief tegemoet. ,,Natuurlijk is de maritieme markt onzekerder geworden door het coronavirus.

Maar we beschikken over een rijke historie, steeds terugkerende tevreden klanten én een flinke portie werkethiek. Ontwikkelingen zijn er altijd. Zo zal in het kader van duurzaamheid aluminiumbouw een hoge vlucht nemen in de toekomst. Wij blijven daar graag op inspelen.’’

Ook de interieurafdeling van het bedrijf, Tinnemans Interieurbouw, speelt hierop in door bij voorkeur te kiezen voor duurzame materialen. ,,Duurzaamheid en milieubewustzijn zijn twee termen die ook steeds belangrijker worden in de interieurwereld. Die positieve trend kunnen én willen we niet negeren.’’

V-POD

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

zorgen wij voor de lasten!

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN

2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

STUUR ROOSTERS 103 – 662 kW (140 – 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel

PERSLUCHT SYSTEMEN

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV

Startlucht- en werkluchtcompressoren

: 0183 - 820 240

Internet : www.raadviseurs.nl

E-mail : info@raadviseurs.nl

VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

HEEFT DE VOLGENDE MENSEN BESCHIKBAAR:

* 1 KAPITEIN

met Rijnpatent en ADN

* 1 ARA KAPITEIN * DIVERSE (VOL)

MATROZEN

Ons nieuwe adres: Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

ROOM WITH A VIEW VIEW AA ROOM WITH A A ROOM WITH A VIEW

U ZOEKTEEN EEN KAMER MET U ZOEKT KAMER ZICHT OP HET WATER? MET ZICHT OP HET WATER? DIE HEBBENWIJ WIJ VOOR DIE HEBBEN VOOR U! U! GEVRAAGD GEVRAAGD

KAPITEIN DE KAPITEIN 2 KAPITEIN

Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers Wij zijn een scheepvaartbedrijf dat reeds 35 jaar minerale oliën vervoert over de zoeken wij een kapitein.

Rijn en zijrivieren. Voor één van onze tankers zoeken wij een kapitein.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADNR ADN Patent.

Dient in het bezit te zijn van Rijn-, Radar- en ADN Patent.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Werkschema: 14 dagen op / 14 dagen af.

Sollicitaties te richten aan: SollicitatiesNaviglobe te richten aan: nv Naviglobe nv Noorderlaan 96 Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 Tel: 00-32- 35.42.43.81 E-mail: desk@naviglobe.be

E-mail: desk@naviglobe.be

COURANT

OKTOBER 2020 | PAGINA 27

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Ligplaats geen gemeengoed voor schippers

Er wordt onderzoek gedaan naar de derde haven van Werkendam, zoals zeer wordt gewenst door het maritieme bedrijfsleven. (foto Werkendam Maritime Industries)

Schippers van veelal kleinere binnenvaartschepen hebben meer moeite met het vinden van een ligplaats.

Het is een al langer erkend probleem. Ook in de Tweede Kamer werd een motie voor versoepeling van liguren aangenomen.

Ellen Lengkeek

In een onlangs gehouden vergadering van de Algemeene Schippers Vereeniging (kortweg ASV), waarbij ook een delegatie aanwezig was van het Havenbedrijf Amsterdam, hebben de schippers gesproken over het ligplaatsenbeleid. Sinds het uitbreken van de coronacrisis geeft een tiental schippers aan meer moeite te hebben met het vinden van een ligplaats omdat er bijvoorbeeld langer moet worden gewacht op lading.

Zo’n vijftig schippers van de veelal kleinere binnenvaart tot 4000 ton heeft op verzoek van ASV een enquête ingevuld. Dat geeft geen volledig beeld, wel een indicatie, stelt de vereniging. Van deze groep zegt 78

procent de afgelopen maanden moeite te hebben met het vinden van een ligplek, en denkt de helft daarvan dat de coronacrisis hierop van invloed is. In Zuid-Nederland worden de meeste problemen ervaren, gevolgd door het midden en het noorden van het land. Opvallend is ook dat 74 procent zegt de vaartijdenwet te hebben overtreden, omdat er niet bijtijds een ligplaats te vinden was. Een meerderheid is bereid om liggeld te betalen in een haven als ze er langer kunnen liggen dan de drie keer vierentwintig uur en er faciliteiten zijn als drinkwater, een plek voor de auto en een afgiftepunt voor huisvuil.

Bij het moeilijk kunnen vinden van ligplaatsen worden door kleine schepen onder meer de Twentekanalen genoemd (graag meer drie keer vierentwintig uur plekken) en Zuid-Holland in het algemeen ‘met constant controles ook bij de losplekken’. Ook de Rijn wordt in dit kader genoemd: ‘het is een drama om met je touwen aan de wal te komen, je ligt negen van de tien keer op een verlaten laadplaats, je moet soms een halve acrobaat zijn om aan wal te komen’, ‘bij hoog water houden de spudpalen het niet’, zijn antwoorden op de rondvraag.

Ook spreekt 78 procent van soms

In de afgelopen drie jaar heeft BeHydro een dual-fuel (diesel-waterstof) motor met een vermogen van 1 MW ontwikkeld, geproduceerd en uitgebreid getest.

Op basis hiervan kan BeHydro motoren



plekken voor overnachtingen langs de Waal en opties genoemd zoals onder meer het zandgat van Lent en het ombouwen van oude grind- en zand gaten in het algemeen.

Ook Gorinchem wordt regelmatig genoemd als plek voor meer ligplaatsen.

ONDERZOEK: NIEUWE HAVEN WERKENDAM

De gemeente Altena gaat onderzoeken of er een nieuwe haven kan worden aangelegd bij Werkendam. De nattebedrijvensector wil dat al lange tijd om te kunnen blijven groeien en innoveren.

Namens de nieuwe gemeente Altena wordt de kar getrokken door CDAwethouder Matthijs van Oosten. Samen met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincies NoordBrabant, Gelderland en Zuid-Holland, plus het Waterschap Rivierenland en Werkendam Maritime Industries (WMI) wordt in een meerjarenplan bekeken of een nieuwe haven mogelijk is. Ook wordt in dit MIRT-onderzoek (Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport) binnen het gebied Werkendam-Sleeuwijk gekeken naar waterveiligheid, natuurwaarden,

recreatie, uitbreiding van de jachthaven en overnachtingsplaatsen in de toekomst.

Werkendam is de op één na belangrijkste thuishaven voor binnenvaartschippers in Nederland. De haven heeft uitstekende verbindingen naar Antwerpen, Rotterdam en Duitsland. Mede door de gunstige ligging heeft zich hier een innovatief scheepvaartcluster gevormd, gericht op beheer, onderhoud en afbouw van binnenvaartschepen. Daarnaast bevinden er zich belangrijke bedrijven voor schepen ten behoeve van zeeen kustvaart en voor projecten in de offshore en waterbouw. Bedrijven willen hier graag groeien en meer kaderuimte.

Van Oosten wil zich ook daar voor inzetten.

Duwboot Pieter van der Wees gedoopt

‘Waterstofsleepprimeur’ met BeHydro-motor

BeHydro lanceert eerste dual-fuel motor op waterstof met een vermogen van 1 megawatt (MW) Motorfabrikant ABC en redersgroep CMB hebben de commerciële lancering van BeHydromotoren aangekondigd.

De ontwikkeling moet schepen, treinen en elektriciteitsgeneratoren verder vergroenen.

gevaarlijke situaties bij ligplaatsen door slechte trappen, het slepen met kabels voor walstroom, glibberige schuine graskanten, afgebroken rotte palen en rotte en gladde steigers. De schippers hebben ook met Rijkswaterstaat meegedacht over meer

produceren van 0,8 MW tot 10 MW. Door het injecteren en verbranden van waterstof wordt de CO2-uitstoot tot 85 procent gereduceerd. De motor kan ook stroom kan leveren als er geen hernieuwbare energie of waterstof beschikbaar is.

De eerste motoren zullen worden geïnstalleerd aan boord van de HydroTug. Dit schip is de allereerste waterstofsleepboot ter wereld en zal door de haven van Antwerpen worden ingezet. In een eerste fase kunnen er 100 motoren op waterstof per jaar geproduceerd worden.

Daarnaast ontwikkelt BeHydro een monofuel waterstofmotor die tegen het tweede kwartaal van 2021 klaar zal zijn.

Met een welgemikte ‘champagneworp’ heeft Frédérique Bienfiet, kleindochter van Piet van der Wees, in september de duwboot Pieter van der Wees gedoopt, de nieuwe trots van bijzonder transportspecialist Koninklijke van der Wees.

De Piet van der Wees kan nog grotere en hogere objecten vervoeren dan zijn collegaschepen en voldoet daarmee aan de eisen die tegenwoordig worden gesteld aan de transportwerkzaamheden. Het schip is 20 meter lang en 10 meter breed. Met de lengte blijft een combinatie met één bak nog net onder de 86 meter, zodat met minder bemanning kan worden gevaren.

Met een kruiphoogte van 5,70 meter kan de Pieter van der Wees alle rivieren tot ver in het achterland bevaren. Hij is geschikt voor 24-uurs vaart, is ADN uitgevoerd en heeft

een minimale diepgang. Het stuurhuis heeft een kijkhoogte van 17 meter, 7000 ton lading is geen enkel probleem. ,,Het is de trots van onze vloot’’, zei CEO Rolf Maliepaard tijdens de doop die vanwege corona in beperkt gezelschap werd gevierd.

De breedtemaat van de duwsteunen sluit aan op de pontons die voor het transport van superjachten worden gebruikt. De duwboot beschikt tevens over een bijboot die tijdens superjachttransporten vooruit vaart om zo aanwijzingen te kunnen geven bij het naderen van brug- en sluisopeningen.

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VKV SERVICE

SLEEP- EN DUWBOTEN SERVICE ROTTERDAM

WIJ SLEPEN EN DUWEN DRIJFKRANEN, WEEGTORENS, NIEUWBOUWCASCO’S, COASTERS, ZEEBOTEN EN DUWBAKKEN VKV SERVICE B.V.

Noordweg 19A 3336 LH Zwijndrecht 010 -294 05 55 • info@vkvservice.nl • www.vkvservice.nl

Bunkerstation Papendrecht is al meer dan vijftig jaar een vertrouwd adres voor de binnenscheepvaart. Met een klein team van enthousiaste medewerkers voorzien wij de schippers van brandstof, smeermiddelen en andere artikelen en materialen. Onze thuisbasis is Papendrecht. Daar ligt ons 60 meter lange bunkerstation/winkelschip met ons kantoor.

Wij hebben twee bunkerboten in de vaart, de Arno en de Duo. Hiermee doorkruisen we zeven dagen in de week de rivieren in de drechtstedenregio om onze klanten op te zoeken. Klantgericht denken, een servicegerichte opstelling en zelfstandigheid zijn sleutelbegrippen voor al onze mensen.

Uitbreiding van ons team

Wij zijn op zoek naar een enthousiaste medewerker als

Schipper/ verkoper Op de Arno of de Duo Wij bieden

Wij vragen

Meer weten of solliciteren?

Als schipper/verkoper op de Arno of de Duo (140 ton) vaar je je eigen koers. Je zoekt je klanten op en je levert ze wat ze nodig hebben.

Woon je in de buurt van Papendrecht en ben je in het bezit van een Vaarbewijs, Marifooncertificaat, ADN en Radarpatent? Dan ben jij degene die wij zoeken.

Heb je nog vragen over de baan of wil je solliciteren?

Bel met ons kantoor op 078 – 641 11 11 en vraag naar de heer J.A. van der Hoff.

Je kunt plezierig met mensen omgaan en je hebt een beetje gevoel voor handel. Je bent verantwoordelijk voor de veiligheid en het onderhoud van je schip en hoewel je deel uitmaakt van een team en veel overlegt met de thuisbasis, vertrouwen we er op dat je weet wat je doet. Je krijgt daarom een grote mate van vrijheid en zelfstandigheid. We zijn een klein team en je hebt daarom ook bij toerbeurt avond- en weekenddienst.

Wij investeren graag in de kwaliteit van onze mensen en vergoeden de cursuskosten, zodat het jou alleen maar wat tijd kost. Een paar jaar ervaring als schipper en een beetje talenkennis zijn meegenomen, maar ook als je net van de opleiding af komt, ben je welkom. Als je maar enthousiast bent, wilt leren en een klantgerichte instelling hebt.

Je kunt ook een e-mail sturen naar administratie@bunkerstationpapendrecht.nl, waarin je meer vertelt over je ervaring, je papieren en waar we je kunnen bereiken.

Op internet, www.bunkerstationpapendrecht.nl, kun je meer informatie over ons bedrijf vinden.

Bezoekadres: Merwedesingel 48,GN 3353Papendrecht GN Papendrecht Bezoekadres: Merwedesingel 48, 3353

COURANT

OKTOBER 2020 | PAGINA 29

SHIPPRINT.NL VOOR AL UW RECLAME DRUKWERK

Diepste punt bouw Nieuwe Sluis bereikt

CoVadem introduceert Smart Navigation

Actuele diepte-informatie zichtbaar op ECDIS-viewer

Altijd op de hoogte van de juiste diepte… op de hele vaarroute naar de bestemming! Dat was altijd een grote wens van schippers. Tussen Rotterdam en Basel is het nu realiteit. Dankzij CoVadem, het coöperatieve varende meetnet van de binnenvaart.

Bij andere bouwwerken is het gewoonte om feestelijk stil te staan bij het bereiken van het hoogste punt, maar bij de Nieuwe Sluis Terneuzen werd eind september het bereiken van het diepste punt gevierd.

Dat is het buitenhoofd, het deel van de sluis waar de deuren en brug komen aan de kant van de Westerschelde. De bodem van dit sluishoofd ligt op -22 meter NAP. Het buitenhoofd is inmiddels een droge bouwkuip van zo’n 25 meter diep.

Freddy Aerts, co-voorzitter stuurgroep

Nieuwe Sluis Terneuzen sprak tijdens de plechtigheid: ,,Het diepste punt is bereikt.

Nu gaan we vol goede moed door naar de openstelling in 2023. Een boost voor de economische ontwikkeling in de gehele Kanaalzone.’’

De Nieuwe Sluis is qua afmetingen vergelijkbaar met de sluizen in IJmuiden, Antwerpen en Panama. Het sluizencomplex bij Terneuzen wordt dé toegangspoort naar de havens van Terneuzen en Gent en zorgt voor een scheepvaartverbinding tussen Nederland, België en Frankrijk.

De Nieuwe Sluis zorgt voor een betere toegang en vlottere doorstroming van het toenemende scheepvaartverkeer, voor zowel binnenvaart- als zeeschepen.

De waardevolle informatie is voortaan in één blik in het stuurhuis te raadplegen.

CoVadem heeft namelijk onlangs de CoVadem Smart Navigation geïntroduceerd.

Deze toepassing maakt de actuele dieptemetingen via het online meetnet direct beschikbaar op de ECDIS-viewer. Real time en direct te zien op de kaart.

CoVadem brengt actuele waterdiepten in kaart door een ‘varend meetnet’ van schepen te combineren met slimme big data-technieken. Hoe dat werkt?

De innovatieve techniek verbindt de sensoren van deelnemende schepen op het traject tussen Rotterdam en Basel en verzamelt zo continu actuele diepteinformatie. In de toekomst volgen meer vaarroutes. Data van de dieptemeters worden verwerkt, geanalyseerd en verrijkt

door CoVadem. De waardevolle informatie die zo ontstaat is beschikbaar voor de metende schepen en andere abonnees.

Zij hebben op die manier direct toegang tot de meest actuele dieptegegevens en waterstandvoorspellingen.

Al meer dan tweehonderd schepen hebben zich aangesloten. Dat aantal groeit nog steeds. Er is ruimte voor meer metende schepen. CoVadem koerst af op een vloot van tweehonderdvijftig schepen eind dit jaar.

COVADEM SMART DASHBOARD Nu laden met de kennis van morgen. Dat biedt mogelijkheden om te vertrekken met de optimale diepgang en de daarmee samenhangende hoeveelheid lading.

Gerekend voor de hele reis. Dat is niet alleen veiliger en zekerder, maar levert ook een betere besomming op. Dus geen vertraging en een hoger rendement. De grote hoeveelheid actuele informatie in combinatie met de slimme algoritmes maakt betrouwbare voorspellingen mogelijk over waterdiepten en doorvaarthoogten. Tot wel zes dagen vooruit.

Meer informatie of meteen aanmelden?

Bel of mail naar CoVadem Services: 088 2682300, info@covadem.com. Of kijk op www.covadem.com.

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten

Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl

in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, Binnenvaart verkocht. smeermiddelen scheepsmaterialen aanbunkerpunten de Rijn en Slurink BV is een en familiebedrijf met meerdere

in Nederland.

Opfamiliebedrijf deze bunkerpunten worden bunkerpunten brandstoffen, Binnenvaart verkocht.

Slurink BV is een met meerdere WILT U ‘‘GRATIS’’ WONEN? smeermiddelen en deze scheepsmaterialen aan de Rijn en in Nederland.

Op bunkerpunten worden brandstoffen, Voor ons bunkerstation in Zaltbommel zoeken wij op korte termijn: Binnenvaart verkocht. smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn enWONEN? WILT U ‘‘GRATIS’’ EEN SCHIPPER/VERKOPER Binnenvaart Voor ons verkocht. bunkerstation in Zaltbommel zoeken wij op korte termijn: WILT U ‘‘GRATIS’’ WONEN? EEN SCHIPPER/VERKOPER Voor ons bunkerstation Zaltbommel zoeken wij op korteentermijn: WILT U uw‘‘GRATIS’’ WONEN? Heeft u (bijna) grootinvaarbewijs (adnr/radar/rijbewijs) wilt u door Voor ons bunkerstation in Zaltbommel zoeken wij op korte termijn: persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij het EEN SCHIPPER/VERKOPER Koedood Marine Group water en de binnenvaart... solliciteer dan naar bovengenoemde vacature!

Heeft u (bijna) uw groot vaarbewijs (adnr/radar/rijbewijs) en wilt u door EEN SCHIPPER/VERKOPER

GRATIS

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

Uw personeelsadvertentie hier?

Informeer naar de mogelijkheden info@maritiemmedia.nl of bel: 078 64 54 286

COURANT

persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij het Heeftď‡ uDeel (bijna) met socialuw mediagroot vaarbewijs (adnr/radar/rijbewijs) en wilt u door VOORDELEN: water en deredenen binnenvaart... solliciteer bovengenoemde persoonlijke nietvaarbewijs meer varen maardan tochnaar betrokken blijven het vacature!

Wij zijn de binnenvaart dĂŠ (geen distributeur van Mitsubishi (adnr/radar/rijbewijs) u voor (bijna) uw groot en wilt bij u door •Heeft ‘‘Gratis’’ wonen huur/vrij telefoon/gas/water/licht) scheepsmotoren in de Benelux.

Of het nu gaat om water en de redenen binnenvaart... solliciteer dan naar bovengenoemde vacature! niet meer varen maar toch betrokken blijven bij het voortstuwingsmotoren generatormotoren. •persoonlijke Wonen op hetof als water VOORDELEN: de binnenvaart... solliciteer Naasten distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer dan naar bovengenoemde vacature! •water Goede arbeidsvoorwaarden van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. complete • ‘‘Gratis’’ wonen (geenHethuur/vrij telefoon/gas/water/licht) van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese niet week-op of week-af systeem, •VOORDELEN: Inleveringsprogramma tegenstelling tot de scheepvaart, binnenvaart beschikbaar. • ‘‘Gratis’’ wonen (geen huur/vrij telefoon/gas/water/licht) • Wonen op het water VOORDELEN: dus meer regelmaat in uw vrije tijd. • het water Goede op arbeidsvoorwaarden •• Wonen ‘‘Gratis’’ wonen (geen huur/vrij telefoon/gas/water/licht) • Goede arbeidsvoorwaarden In tegenstelling tot de scheepvaart, niet week-op of week-af systeem, •• Wonen op het water NIEUWSGIERIG? • tegenstelling tot de scheepvaart, niet week-op of week-af systeem, dus meer regelmaat in uw vrije tijd. • In Goede arbeidsvoorwaarden neem dan zo snel mogelijk contact op met: dus meer regelmaat in uw vrije tijd. • In tegenstelling tot de scheepvaart, niet week-op of week-af systeem, dus meer regelmaat in uw vrije tijd.

NIEUWSGIERIG? NIEUWSGIERIG? SLURINK BV neemdan danzozosnel snelmogelijk mogelijk contact op met: neem contact op met: NIEUWSGIERIG? t.a.v. Alwin Slurink | Postbus 11 | 6916 ZG Tolkamer ď‡ Deel met social media

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

neem danT 0316-541574 zo snel mogelijk|contact op met: E a.slurink@slurink.nl | W www.slurink.nl Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

SLURINK SLURINK BV BV

â—Ž Navigeer $ t.a.v.Alwin Alwin Slurink | Postbus | 6916 ZG Tolkamer t.a.v.

Slurink | Postbus 11 |11 6916 ZG Tolkamer

SLURINK BV

TT0316-541574 | E|a.slurink@slurink.nl | WZG www.slurink.nl 0316-541574 E| a.slurink@slurink.nl | W www.slurink.nl t.a.v.

Alwin Slurink Postbus 11 | 6916 Tolkamer

Bel ons

$

T 0316-541574 | E a.slurink@slurink.nl | W www.slurink.nl

Bezoek onze website

$

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

GRATIS

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď‡ Deel met social media

In de MaritiemApp vindt u onder andere: • Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore

ď‡ Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

â—Ž Navigeer

$

$

Toevoegen aan favorieten

• Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Maritiem Courant online

$ $

• Maritieme bedrijven op naam en op de kaart

• Interessante columns

Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Bezoek onze website

$

Wilt u meer informatie?

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Bel ons

Navigeer

$

Vanaf â‚Ź 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.

Koedood Marine Group

Toevoegen aan favorieten

Navigeer

$

• De meest actuele vacatures

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Dutch Marine Technology zet nog meer in op veiligheid Het had zo leuk kunnen zijn.

Dutch Marine Technology was van plan flink uit te pakken tijdens Maritime Industry, samen met Electric Marine Support. ‘We hadden de smaak te pakken om ons op de beurs te presenteren’, vertel Melissa De Jong-Taal.

Leo van Teeffelen

Over smaak gesproken: dit keer zou voor het eerst een kok lekkere hapjes klaarmaken in de stand en het idee was om een ultramoderne en een klassieke lessenaar te showen. ,,Dat het niet doorgaat is om nog een andere reden jammer, want je merkt dat er behoefte is aan contact in de branche’’,

aldus Melissa. Toch stond ook DMT achter het besluit tot uitstel naar mei volgend jaar. ,,Je kunt het risico gewoon niet nemen. Dat is ook de reden dat we ons 10-jarig jubileum nog steeds niet hebben gevierd. Daarnaast willen we slim omgaan met de financiën, er zijn nu belangrijkere dingen.’’

WERK GAAT VOORT ‘Mensen zijn belangrijker dan techniek’, hebben we weleens opgetekend bij DMT. Opmerkelijk voor een bedrijf dat zich specialiseert in nautische producten, navigatie- en communicatiesystemen, IT-oplossingen en entertainment voor de passagiersvaart. Toch menen ze het hier echt. Techniek kan geen service verlenen, mensen wel. Behalve de passagiersvaart die nog wat achterblijft, gaat het werk in de andere sectoren onverminderd voort. ,,Dat is de reden dat we nieuwe mensen hebben aangenomen: twee technici en een dame voor de administratie. Die laatste is trouwens de vrouw van een binnenvaartondernemer’’, merkt Melissa

OKTOBER 2020 | PAGINA 31

hierbij op. ,,Bovendien willen we klaar zijn voor als de markt verder gaat aantrekken.’’

Het nieuwe pand aan de Van Hennaertweg 17 in Alblasserdam helpt daaraan mee. ,,Nu de kantoren op de begane grond zijn is het veel makkelijker om contact te maken met de klanten. Bovendien zijn we beter vindbaar. Zo hebben we ook al de eerste particulieren gehad die langskomen voor een marifoon voor hun pleziervaartuig.’’

SELFSERVICE ZUIL John van der Wens, samen met John Tournier mede-oprichter van het bedrijf, maakt ons attent op een nieuwtje.

Het gaat om een temperatuurzuil. De eerste exemplaren hebben hun weg al gevonden richting de passagiersvaart.

De zuil is voorzien van een infrarood warmtecamerasysteem en meet binnen twee seconden automatisch en contactloos de temperatuur van degene die er voor staat. Als het goed is, kleurt de bovenzijde groen. Bij een lichaamstemperatuur van boven de 37,5 graden kleurt die bovenkant rood. Ook de gemeten temperatuur is zichtbaar op het 8” display.

Van der Wens: ,,Het is een controlemiddel bedoeld voor de veiligheid. Het constateert geen corona, maar wel of er sprake is van verhoging of koorts. En dat op een manier die de privacy waarborgt.’’

De zuil van 1,60 meter hoog is voorzien van een universele dispenser met desinfectiegel voor het reinigen van de handen. Er is ook een wand- of baliemodel te verkrijgen en de techniek is in te stellen op de omgevingstemperatuur. De temperatuurzuil maakt voortaan deel uit van het leveringsprogramma van Dutch Marine Technology. www.dmtbv.com

Happy to help, wherever you are + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +DUTCH + +MARINE + + TECHNOLOGY + + + + Van Hennaertweg 17 +2952+CA+Alblasserdam + + + + + + The Netherlands +Phone: + ++31 + +890 + 00+41+ + (0)10 + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

solutions + Providing + maritime + + integrated + navigation, for + communication, + + + + connectivity and entertainment + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

E-mail: info@dmtbv.com www.dutchmarinetechnology.com

THE FUTURE OF ELECTRIC SHIP PROPULSION WITH SUPERIOR NEW TECHNOLOGY

EQUADRIVE

®

Eerste EQUADRIVE® van Verhaar Omega en De Waal is klaar De nieuwe 360 graden draaibare, volledig elektrische poddrive is gereed; de Equadrive. Vanwege de ruimtebesparing aan boord, de rechtstreekse schroefaandrijving zonder tandwielen, natuurlijke waterkoeling en een fluisterstille werking, biedt de Equadrive veel voordelen.

Toepassing • Vrijdraaiend, 360 graden, met of zonder straalbuis, inclusief sleepcontact bovenin • Vrijdraaiend, 2x 110 graden, met of zonder straalbuis, met extra lage bovenbouw • Vast opgesteld (niet draaibaar) met straalbuis en roeren

®

www.verhaar.com www.dewaalbv.nl ELECTRIC PROPULSION