Maritiem Courant | Sept2018

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 1, editie 3

SEPTEMBER 2018

Een uitgave van WWW.MARITIEMMEDIA.NL

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

UIT UIT VOORRAAD VOORRAAD LEVERBAAR LEVERBAAR

Shipping Technics Logistics 2018 25 & 26 september 2018 in Messe Kalkar.

STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 62 STRAALBUIZEN.NL | +31 (0)184 67 62 62

UIT VOORRAAD LEVERBAAR STRAALBUIZEN.NL

| +31 (0)184 67 62 62

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

DRUKWERK PRINTING RECLAME

Veel drukte op scheepswerven

Onderhoudswerk op de scheepswerf van Kooiman in Zwijndrecht. Foto Kooiman

Scheepswerven verspreid over het land hebben handen vol werk met dank aan de binnenvaart. De aantrekkende economie en aanscherpring van nieuw regels brengen veel scheepseigenaren ertoe nu reparaties en achterstallig onderhoud uit te voeren.

Veelzijdig en betrouwbaar Machine uitlijningen Vibratie analyses On-site machineren Chockfast ® epoxy producten Meclev ® fundatie elementen

+31 (0) 180 48 43 43

www.emhabv.nl

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Ellen Lengkeek

Veel scheepwerven hebben de handen vol aan onderhoud en het uitvoeren van reparaties van binnenvaartschepen, blijkt uit een verkenningsronde van de redactie. Wachttijden lopen daarmee op. Schippers kiezen veelal voor een extra beurt omdat ze over twee jaar op veel onderdelen aan veel hogere normen moeten voldoen, zoals uitstoot van fijnstoffen, geluid, trillingen en brandveiligheid.

Natuurlijk is het in de zomer doorgaans wat drukker, maar aanscherping van regels over twee jaar lijkt mede oorzaak van de volle scheepswerven. Binnenvaartschepen moeten regelmatig technisch worden herkeurd.

Afhankelijk van het soort schip en de ouderdom moet dit na een periode van drie tot tien jaar.

In Nederland is de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) verantwoordelijk voor deze keuring. De ILT besteedt de uitvoering van de keuring grotendeels uit aan klassenbureaus en particuliere inspectiebureaus. De ILT erkent deze bureaus en houdt er toezicht op. Keuring wordt in sommige gevallen door de schippers vervroegd om dure investeringen voor enkele

jaren nog even voor te blijven. Ombouw van oudere schepen (als dat al mogelijk is) vanwege meer duurzame bedrijvigheid is voor velen niet aan de orde. Binnenvaartondernemers besteden nog te weinig aandacht aan duurzaamheid omdat voor hen de financiële voordelen van duurzame investeringen beperkt zijn, zeggen ook economen. Daarbij zijn verladers en consumenten onvoldoende bereid hogere transportkosten te betalen om bij te dragen aan duurzaamheid. Wie met een ouder schip vaart en nog enkele jaren als schipper moet werken, kiest daarom nu voor goed onderhoud en geldig keuringsrapport.

Per 1 januari 2019 en 1 januari 2020 verandert er onder meer veel in de emissie-eisen voor de scheepvaart. Deze nieuwe eisen gaan gelden voor nieuwe scheepsmotoren onder de 300 kW (per 1 januari 2019) en voor motoren met meer vermogen dan 300 kW (na 1 januari 2020). Geluidseisen zijn dit jaar voor oudere schepen (tot 1976) versoepeld door het ministerie zodat deze wat langer in de vaart kunnen blijven.

Lees verder op pagina 5

25 jaar

SIGMA

Uw verfleverancier in de binnenvaart

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN

Service Motoren • Hermotoriseringen LEVERING ONDERDELEN Levering motoren • Levering onderdelen Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

www.psmarine.nl psmarine@psmarine.nl Tel. 078 - 693 10 10

078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl.

Werkendam werkt samen en lonkt naar maritiem onderwijs PAGINA 7

Plaatsing nieuwe sluisdeuren derde kolk Beatrixsluis PAGINA 9

Shipping-TechnicsLogistics Kalkar 25 en 26 sept.

PAGINA 17

Maaskade Noordereiland wordt vernieuwd.

PAGINA 31

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Recruitment & Ship Solutions

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V.

RS staat voor Recruitment & Ship Solutions, wij bieden onze klanten een totaaloplossing: van het plaatsen van gespecialiseerd nautisch personeel tot scheeps- en crew management.

Benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?

ERKEND LEERBEDRIJF T/M MBO NIVEAU 4 (KAPITEIN-ONDERNEMER)

BIEDT DE VOLGENDE BEMANNINGSLEDEN AAN VOOR DIVERSE NAUTISCHE FUNCTIES:

Stuurmannen

Stuurmannen

• In bezit aantekening stuurman in

• In bezit van Donaupatent

het dienstboekje

Matrozen • In bezit van aantekening matroos

in het dienstboekje

Deksmannen / Leerling Matroos • In bezit van aantekening

Deksman/leerling matroos in het dienstboekje

Alle vaarschema’s bespreekbaar.

Nautic Services & Consultancy B.V. verzorgd de totale organisatie betreffende het reizen, de plaatsing en de begeleiding van alle kandidaten. Door zelf iedere 5 tot 6 weken een week in Roemenië op kantoor te verblijven, zijn wij in staat om zelf het interview face to face af te nemen, als onderdeel van de sollicitatieprocedure. Hierdoor komt er niemand naar Nederland die niet door ons gesproken en gezien is.

Wij zijn op zoek naar:

kapiteins • stuurmannen (leerling) matrozen Voor diverse schepen te weten:

duwvaart • tankvaart • vrachtvaart Neem voor meer informatie contact met ons op:

Ad Hoc plaatsingen zijn hiervan uitgesloten. Deze gebeuren op basis van de informatie en papieren die wij ontvangen van onze Roemeense partner.

Heeft u interesse, of wilt u solliciteren?

Lindtsedijk 88 e • 3336 LE Zwijndrecht Nederland info@rsgroupbv.nl +31 (0)85 303 1530

Dan kunt u contact opnemen via: info@nsc-bv.nl of +31 (0) 85 0479357

Wechseln Sie den Kurs Ihrer Karriere

De beste stuurlui staan niet aan wal

RsR Nemo Ltd. ist der Anbieter von nautische Management für Flusskreuz-

RsR Nemo Ltd. is de aanbieder van nautisch management voor de binnenvaart

fahrtunternehmen. Zu diesem Zeitpunkt führt RsR Nemo Ltd. mehr als 26

riviercruiserederijen. Op dit moment beheert RsR Nemo Ltd. meer dan 26 rivier-

Flusskreuzfahrtschiffe und ist mit einer Anzahl von mehr als 220 Mitarbeitern

cruiseschepen en is met een medewerkers aantal van meer dan 220 één van de

eine der größten Managementgesellschaften für die Flusskreuzfahrt. Wir suchen:

grootste nautisch management bedrijven voor de riviercruisevaart.

Voor onze klanten zijn wij op zoek naar:

1e en 2e Kapitein

Steuermann • • • •

i.b.v. Rhein- und/oder Donaupatent ist ein Vorteil Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache Repräsentatives Erscheinungsbild Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung

Matrose

• i.b.v. Rijnpatent min. tot Mannheim • Donaupatent is een pré • Ervaring in de passagiersvaart

• • • •

• Kennis van de Duitse en/of Engelse taal • Representatief uiterlijk • Goede vrijetijdsregeling en salariëring • Zwitsers contract

i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache Repräsentatives Erscheinungsbild Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung

Matrose/Motorwart • • • •

i.b.v. ein Dienstbuch mit der Rhein und Donau Qualifikation Matrose und Motorwart Kenntnisse der Deutschen und/oder Englischen Sprache Repräsentatives Erscheinungsbild Gutes Freizeitschema und gute Entlohnung

Bent u de juiste persoon voor één van bovengenoemde functies, dan kunt u uw sollicitatie richten aan:

Sind Sie die richtige Person für eine der oben genannten Positionen dann senden Sie bitte Ihre Bewerbung an:

RsR Nemo Ltd. | A1 Agias Zonis & Thessalonikis street | Nicolaou Pentadromos Center Block A, Floor 7, Office 708 | 3025 Limassol, Cyprus | pz@rsrnemo.com Voor meer informatie: +31 621839314 Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld!

RsR Nemo Ltd. | A1 Agias Zonis & Thessalonikis street | Nicolaou Pentadromos Center Block A, Floor 7, Office 708 | 3025 Limassol, Cyprus | pz@rsrnemo.com Für weitere Informationen: +31 621839314 Keine Akquisition über diese Anzeige durch Personalvermittlungen erwünscht!

Nautical Expertise for Maritime Operations

Nautical Expertise for Maritime Operations WWW.RSRNEMO.COM

WWW.RSRNEMO.COM

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 3

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Wat is jouw grootste blunder tijdens je werk? ,,Wat zijn blunders? Mensen maken fouten en daar leer je van.’’

Colofon UITGEVERIJ

MARITIEM MEDIA 078 64 54 286 info@maritiemmedia.nl www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 22 3315 LG Dordrecht

Redactie

Beatrijs Bonarius (hoofdredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Conny Taheij, Claudia Langendoen, Leo van Teeffelen, Matthijs Daniels

Medewerkers Raymon Berkhout Liana Engibarjan Jos Hubens Debby Tinnemans

Advertenties

Jan van Laar  06 2359 2993 Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450 jolanda@maritiemmedia.nl Vanessa Lingsveld  06 1283 1949 vanessa@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  06 313 08 155 kees@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

IN GESPREK MET....

DESIRÉ SAVELKOUL (53)

Managing Director bij Autena Marine Wat was je eerste baantje? ,,Matroos op een tanker. Makkelijker dan op het drogeladingschip van mijn ouders, dacht ik… Dat bleek niet zo te zijn. Ik heb geloof ik zeven keer de tanks mogen schoonmaken binnen een jaar.’’

Wat zou je doen als je dit werk niet deed? ,,Dan had ik nog gevaren. Elke keer dat ik bij iemand aan boord kom, kriebelt het nog. Ik heb altijd met veel plezier gevaren.’’

Wiens baan zou je absoluut niet willen? ,,Ik zou niet in de politiek willen, of dat nu landelijk, provinciaal of lokaal is. Je doet het nooit goed en veel mensen denken alleen maar aan zichzelf.’’

Wiens baan zou je voor één dag willen uitvoeren? ,,Ik heb een brede interesse, maar als ik moet kiezen, zou ik wel één dag op een havensleper willen varen en zeeschepen begeleiden naar zijn ligplaats in een haven. Leren hoe dat werkt.’’

Wat doe je als je niet aan het werk bent? ,,Klusjes rondom het huis, zoals de tuin of het ‘wagenpark’ met de hand wassen. Ik zie altijd wel wat te doen, of kun je dan niet stil zitten? Nu alleen nog tijd vinden om onze zeilboot weer eens het water in te krijgen.’’

Welk persoon uit de binnenvaartbranche inspireert je en waarom? ,,Niet echt één persoon. Het inspireert me hoe zo veel personen in de binnenvaart bezig zijn op hun wijze met hun bedrijf, en proberen er iets succesvols van te maken.’’

Met welke bekende Nederlander zou je graag een week op vakantie gaan? ,,Met Floortje Dessing naar een boeiende stad of land waar ik nog niet eerder geweest bent. Het is altijd boeiend om andere culturen te leren kennen.

Of met Olav Mol naar een Formule 1 weekeinde, om te ervaren hoe dat wereldje in elkaar zit.’’

Als je terug in de tijd kon gaan, wat zou je op werkgebied dan anders gedaan hebben? ,,Ik ben niet zo van terug in de tijd. Dat kunnen we niet meer veranderen. Ik kijk liever, daar heb je nog invloed op.’’

Je mag één vraag stellen aan een alleswetend iemand. Welke vraag zou dat zijn? ,,Wat een vraag, echt geen idee. Ik laat me graag in het leven verrassen en leer elke dag.’’

Wat gaat goed in de binnenvaart? ,,Ondernemers zien dat de tijd snel verandert. De binnenvaart moet duurzamer en professioneler om mee te gaan in deze snel veranderende tijd.

Niet makkelijk, maar het is meegaan of ten onder gaan.’’

Wat moet beter in de binnenvaartsector? ,,De binnenvaart moet zich beter profileren naar de rest van de wereld. Het is een sector met heel veel potentie, een serieuze duurzame transportmodaliteit die sterk onderschat wordt.’’

Wie wil je volgende maand graag zien in deze rubriek? ,,Dennis-Jan Snippe van de Scheepvaartwinkel, een jonge ondernemer die op een ambitieuze manier in relatief korte tijd al een mooi bedrijf opgebouwd heeft.’’

Controles, controles

Regelmatig zie ik vanuit ons kantoor de schepen van Rijkswaterstaat en de politie voorbij varen voor de controle van de waterweg en de schepen. Er is de laatste tijd veel geïnvesteerd in nieuw materieel hiervoor.

Wat ik mij echter al langer afvraag: wat is nou het daadwerkelijke nut van deze vaartuigen? In het geval van incidenten, snap ik de noodzaak. Maar het dagelijks rondvaren op de waterweg en ondertussen schepen inspecteren kan naar mijn idee toch efficiënter.

Controles van de waterweg kunnen mijn inziens veel gemakkelijker worden gedaan met een kleiner en sneller bootje.

Dit verhoogt de doorlooptijden van de te controleren stukken en verlaagt de operationele kosten aanzienlijk. De scheepscontroles zijn namelijk gemakkelijk uit te voeren wanneer deze voor de kant liggen. Desnoods worden ze op bepaalde stukken voor de kant geroepen voor een inspectie. Totaal onnodig om een inspecteur door een duur schip af te laten zetten zodat vervolgens twee personen (aanname) met dat schip langszij blijven varen om te wachten tot de inspecteur klaar is met inspecteren. Vervolgens, als je pech hebt, krijg je eerst de havendienst op bezoek, dan Rijkswaterstaat, gevolgd door de politie en als je echt pech hebt ook nog eens een bezoek van IL-T. In deze inspecties zit een behoorlijke overlap, dus je wordt lekker bezig gehouden. Deze controledruk lijkt meer op een ‘bezigheidstherapie’ dan op een nuttig instrument. Als de inspecteurs worden gebundeld zijn er meer eenduidigere controles uit te voeren en is de controle druk op de schepen lichter.

Het is zomaar een idee.

COLUMN | RAYMON BERKHOUT #columnRaymon

Importeur van EE malleabele fittingen

Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460 Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

Hilto bv is lid van :

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Aan de slag met Sea Lux! Ben jij op zoek naar een: kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl

Uw personeelsadvertentie hier?

Informeer naar de mogelijkheden info@maritiemmedia.nl of bel: 078 64 54 286

COURANT

Sea Lux Ltd. Also for temporary staff!

Maritime services

Tel. : +357 25 58 58 65 E-mail : info@sealuxltd.eu Internet : www.sealuxltd.com

Animar / Motorvrachtschip Afmetingen : 110 m x 11.45 m x 3.75 m Hoofdmotor : Caterpillar 3512 / 1836 pk / Bj. 2009 Bijz. heden : Green award zilver aanwezig!

Prijs

: € 3.250.000,-

Dirk Romy / Motorvrachtschip Afmetingen : 135 m x 11.45 m x 3.76 m Hoofdmotor : 2x Caterpillar 3512 / 1521 pk / Bj. 2008 Bijz. heden : Het MS heeft een zand-zuig systeem in het laadruim.

Prijs : € 3.695.000,-

Calypso / Motorvrachtschip Afmetingen : 135 m x 11.45 m x 3.41 m Hoofdmotor : 2x Caterpillar 3512 STD / 1379 pk / Bj. 1999 Prijs

: € 2.850.000,-

Anaconda / Motortankschip Afmetingen : 134.76 x 11.40 m x 3.29 m Hoofdmotor : Caterpillar 3512 / 1836 pk / Bj. 2009 Prijs : € 4.595.000,-

Shipbuilding \ Ship Design \ Ship Brokers

Rensen-Driessen Ship Brokers B.V. Telefoon: +31 (0) 78 820 03 89 E-mail: twan@rensendriessen.com Web: rensendriessen.com

Maritiem Media is per direct op zoek naar een

Accountmanager

Heb jij sales ervaring en affiniteit met de scheepvaartbranche? Solliciteer dan direct!

Als accountmanager ben je verantwoordelijk voor de acquisitie en relatiebeheer van de Maritiem Courant. Je werft nieuwe klanten en onderhoudt en verstevigt de relatie met bestaande klanten.

Wij vragen: • Ervaring in de sales en bij voorkeur affiniteit met de scheepvaartbranche.

• Je weet je goed in te leven in de klant, kunt goed luisteren en je bent communicatief zeer vaardig Wij bieden: • Een informele werksfeer in een klein gezellig team.

• Een marktconform salaris.

• Reiskostenvergoeding en pensioenregeling.

• Volop ruimte voor creativiteit, kennisdeling en nieuwe initiatieven en ideeën; Pas jij binnen dit profiel? Solliciteer dan direct via: info@maritiemmedia.nl of bel naar 078-6454286 DRUKWERK PRINTING RECLAME

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 5

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Noord-Nederland wil in 2030 duurzaamste industriegebied van Europa zijn

Roep om 4-6 GW aan windparken boven de Waddenzee Het industriecluster Noord-Nederland wil in 2030 een van de meest duurzame industriegebieden van Europa zijn. De ambitie is om in twaalf jaar tijd minimaal 49 procent CO2 te besparen en in 2050 geheel CO2-neutraal te zijn.

Dat voornemen hebben 31 bedrijven en organisaties uit Groningen en Drenthe begin september gepresenteerd. De industrie Noord-Nederland, gevestigd in het gebied van Eemshaven tot Emmen, zet in op de aanleg van

Scheepswerven maken overuren.

De orderportefeuilles zitten bomvol als gevolg van de aantrekkende economie, strengere regelgeving die de binnenvaart op zich af ziet komen én achterstallig onderhoud dat jarenlang is blijven liggen.

4 tot 6 GigaWatt wind op zee boven de Wadden, met aanlanding in de Eemshaven. Daarnaast wordt groene CO2 uit biomassa in combinatie met waterstof ingezet als grondstof voor de chemische industrie, met een negatieve CO₂uitstoot als resultaat. Noord-Nederland wil uitgroeien tot de nummer één waterstof-hub van Europa. Ook zonne-energie, gebruik van industriële restwarmte en opslag van CO2 maken deel uit van de plannen.

Cas König, CEO van Groningen Seaports en voorzitter van de Industrietafel Noord-Neder-

land: ,,Als er één regio is waar de doelstellingen voor CO2-reductie kunnen worden gehaald, dan is dat deze. Door het dichtdraaien van de gaskraan moeten we versneld inzetten op een duurzame toekomst. Zo stellen we ruim 20.000 banen en de toekomst van 150 hier gevestigde bedrijven veilig.’’

De regio beschikt al over een uitgebreid ondergrondsnetwerkvanenergie-infrastructuur,zowel op land als in verbindingen met de Noordzee. Na het stopzetten van de gaswinning kan dit worden ingezet voor productie, transport en opslag van

duurzame gassen en warmte voor hergebruik.

Biomassa is in ruime mate aanwezig uit de omliggende natuur en agrarische gebieden.

Noord-Nederland kan 30 procent op zich nemen van de landelijke CO2-reductie, zo wordt in de plannen gesteld, mits aan een aantal randvoorwaarden wordt gedaan. Daartoe behoren de aanleg van nieuwe windparken op zee, subsidiëring van biomassa en het mogelijk maken van (ondergrondse) opslagcapaciteit voor waterstof en CO2.

Scheepswerven bomvol: ‘

‘Stel een afspraak niet uit’

Vervolg van pagina 1 Claudia Langendoen

Krapte dreigt. De vraag om hellingruimte is afgelopen maanden weer verder toegenomen, melden diverse werven. Wachttijden lopen op tot meerdere weken en zelfs maanden. Werven schuiven de alsmaar groter wordende drukte vooral op het feit dat schippers na jaren van schaarste weer wat meer te besteden hebben.

Met als gevolg dat zij meer kunnen laten aanpassen dan alleen het hoognodige, zoals lange tijd het geval was. ,,Bij ons is de grootste noemer de aantrekkende economie’’, verduidelijkt Maarten Kooiman van scheepswerf Kooiman in Zwijndrecht, waar de hellingen goed vol staan. ,,Er wordt inderdaad weer flink gevaren en verdiend’’, merkt ook Willem Jan den Heeten van Scheepswerf Hoogerwaard in Rotterdam. Eenzelfde geluid klinkt bij Scheepswerf Vooruit in Zaandam. ,,Eerst was er te weinig geld om werk te laten uitvoeren’’, verwoordt Robert Binnekade. ,,Vervolgens hadden schippers het te druk om naar de werf te gaan. En nu komen ze allemaal tegelijk.’’ ,,Lange tijd moest er immers beknibbeld worden, nu wordt achterstallig onderhoud aangepakt’’, verklaart ook Peter Vergoossen van Scheepswerf Maasbracht en Martijn Nieuwenhuijsen van Nieuwenhuijsen Scheepsbouw in Geertruidenberg sluit zich bij die woorden aan: ,,De recessie is voorbij, er zijn weer een tijdje wat inkomsten geweest en dus is dit hét moment waarop schippers naar de werf komen voor het wegwerken van achterstallig onderhoud.

VERVROEGD Alle werven staan vol boten.

Op sommige werven wordt zelfs melding gemaakt van schippers die vervroegd naar de werf komen terwijl hun schip helemaal nog niet toe is aan een onderhoudsbeurt. Dit vanwege de scherpere eisen op het gebied van veiligheid en milieu die zij per 2020 op zich af zien komen. ,,Deze schippers kiezen voor zekerheid en willen de eisen voor zijn’’, stelt Peter Vergoossen van Scheepswerf Maasbracht die, zoals hij aangeeft, ook ‘gigantisch veel werk heeft’ en met enige regelmaat meemaakt dat klanten inderdaad vervroegd op de stoep staan.

Elektronische meldplicht tankvaart

Voor schepen met vaste tanks aan boord geldt per 1 december een elektronische meldplicht op de Rijn. Schepen waarvoor dit geldt moeten voor die tijd een EDI-account hebben aangemaakt bij Rijkswaterstaat. Daarmee kunnen elektronische rapporten worden verstuurd vanaf een applicatie. Zo’n account is gratis aan te vragen via www.bics.nl. Aangeraden wordt om hiermee niet te wachten tot het laatste moment.

Ook bij scheepswerf Kooiman in Zwijndrecht is het druk. (foto Kooiman) Door het schip nu nog te laten keuren, kunnen zij zeker zes tot zeven jaar vooruit en worden ze pas daarna en dus niet al in 2020 met scherpere eisen geconfronteerd. Slim?

Dat wel. Maar of het op de langere termijn soelaas biedt? Vergoossen vraagt het zich af. ,,Je loopt het risico dat de eisen voor deze schepen eerder worden bijgesteld en dan moet je daaraan alsnog voldoen.’’

REK ERUIT Alle ontwikkelingen bij elkaar zorgen ervoor dat er op de werven steeds vaker ‘nee’ moet worden verkocht aan klanten.

De rek raakt er wat capaciteit betreft immers uit. Vakmensen liggen niet voor het oprapen, met als gevolg dat krapte dreigt. Het lastige is dat veel werkzaamheden maatwerk vergen en dat kost mankracht en tijd. ,,Het grootste probleem is het gebrek aan handjes’’,

verwoordt Robert Binnekade dan ook veelzeggend. ,,Het tekort loopt op’’, schetst ook Martijn Nieuwenhuijsen de situatie. ,,En dat is natuurlijk niet alleen in onze branche het geval’’, benadrukt Willem Jan den Heeten.

Juist dát bemoeilijkt het werven van personeel extra.

De druk op sector zal dan ook verder toenemen, luidt de verwachting. En ja, dan houdt het een keer op. Uiteindelijk is vol ook echt vol, waarschuwen de werven. Met als gevolg dat steeds meer klanten langer zullen moeten wachten op hellingruimte dan dat zij zich eigenlijk kunnen permitteren. Een groot aantal binnenvaartschippers heeft dat bijtijds in de gaten en plant slim vooruit. ,,Wij hebben zodoende al reserveringen staan voor volgend jaar’’, zegt Maarten Kooiman. Maar een niet onaanzienlijk deel van de vloot is hardleers,

Het lastige is dat veel werkzaamheden maatwerk vergen en dat kost mankracht en tijd zo blijkt uit ervaring. ,,Als je een maand voordat je papieren verlopen bedenkt dat je naar de werf moet, kun je in de huidige omstandigheden wel eens erg veel pech hebben’’, waarschuwt Martijn Nieuwenhuijsen daarom. ,,Stel een afspraak voor onderhoud dan ook niet uit. We maken het mee dat we uitstel van de papieren moeten aanvragen omdat iemand te laat is. Dat kan niet onbeperkt. Wees er op tijd bij. Vooruit plannen loont!’’

Genieten van zonovergoten werfweekend Vreeswijk In het prachtig nazomerse eerste weekend van september heeft Museumwerf Vreeswijk ruim 5500 bezoekers getrokken tijdens het jaarlijkse werfweekend.

Laad- en losdemonstraties van beurtvaartschip Jansje uit 1900 brachten de voorbije beurtvaart tastbaar dichtbij, jong en oud vermaakten zich opperbest met scheepjes in allerlei formaten en de rondvaarten in het mooie weer waren erg populair.

gallemakelaars.nl

MS. DIRK SR.

MS. DAMIATE

MS. DIOS MEDIANTE

Bouwjaar:

1980

Bouwjaar:

1964

Bouwjaar:

2000

Bouwwerf:

Niestern te Delfzijl

Bouwwerf:

Sneker Scheepsunie te Sneek

Bouwwerf:

Orsova, Roemenië

Afmetingen:

107,95 x 11.40 x 3.70 meter

Afmetingen:

77 x 7.57 x 2.63 meter

Afmetingen:

109.80 x 10.54 x 3.18 meter

Tonnage:

3205 ton

Tonnage:

1012 ton

Tonnage:

2410 ton

Inhoud:

3950 m³

Inhoud:

1450 m³

Inhoud:

3300 m³

Kopschroef:

Scania - 571 pk

Kopschroef:

Scania - 450 pk (bj. 2003)

Kopschroef:

Mitsubishi - 550 pk

Hoofdmotor:

Caterpillar - 1830 pk (rev. 2010)

Hoofdmotor:

Cummins - 760 pk (bj. 2014)

Hoofdmotor:

Mitsubishi - 1700 pk

Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter

Bijzonderheden: Zeer goed onderhouden

Bijzonderheden: - CvO en CvG vernieuwd in 2017 - Schip is zeer goed onderhouden

MS. DAYBREAK

MS. FITARIEK

MS. RIVAL

Bouwjaar:

1976

Bouwjaar:

2009

Bouwjaar:

1958

Bouwwerf:

Ebert und Sohne, Duitsland

Bouwwerf:

Yangzhou, China

Bouwwerf:

Berlijn, Duitsland

Afmetingen:

105 x 11 x 3.22 meter

Afmetingen:

109.95 x 11.45 x 3.60 meter

Afmetingen:

63 x 6.69 x 2.26 meter

Tonnage:

2617 ton

Tonnage:

3188 ton

Tonnage:

604 ton

Inhoud:

3000 m³

Inhoud:

3800 m³

Inhoud:

920 m³

Kopschroef:

Cummins - 600 pk (rev. 2009)

Kopschroef:

Caterpillar - 608 pk

Kopschroef:

Mitsubishi - 130 pk

Hoofdmotor:

Caterpillar - 1700 pk (bj. 2006)

Hoofdmotor:

Caterpillar - 1836 pk

Hoofdmotor:

Volvo Penta - 400 pk

Bijzonderheden: Ruim gestraald en gecoat 2018

Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter

Bijzonderheden: Schip is dat zeer goed door gerepareerd en de afgelopen 5 jaar volledig gemoderniseerd

MS. FERRAMENTA

MS. ALLEGRO

Bouwjaar:

2000

Bouwjaar:

2007

Bouwjaar:

1974

Bouwwerf:

Malbo, Wroclaw, Polen

Bouwwerf:

Orsova, Roemenië

Bouwwerf:

Scheepswerf De Kaap BV te Meppel

Afmetingen:

110 x 11.45 x 3.23 meter

Afmetingen:

134.89 x 11.44 x 3.69 meter

Afmetingen:

85.97 x 9.52 x 2.83 meter

Tonnage:

3123 ton

Tonnage:

4152 ton

Tonnage:

1608 ton

Inhoud:

3550 m³

Inhoud:

4950 m³

Inhoud:

2150 m³

Kopschroef:

MTU - 570 pk

Kopschroef:

2 x Scania - 528 pk

Kopschroef:

Deawoo - 265 pk

Hoofdmotor:

Mitsubishi - 1700 pk (bj. 2012)

Hoofdmotor:

2 x ABC - 1500 pk

Hoofdmotor:

2 x Caterpillar - 548 pk

Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter

MS. JOWINA

Bijzonderheden: Spudpaal voor en achter

Bijzonderheden: Woning grotendeels gemoderniseerd

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms. Dirk Sr., Ms Damiate, Ms Dios Mediante, Ms Daybreak, Ms Fitariek, Ms Rival, Ms Ferramenta, Ms Allegro & Ms Jowina. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 7

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

De laatste tijd heb ik bij diverse grotere media de binnenvaart mogen promoten. Een vriend van me heeft me ooit eens verteld dat mij dit op het lijf geschreven staat, omdat ik er als jong meisje al niet over kon zwijgen hoe mooi dit beroep eigenlijk is.

COLUMN

Wat me vaak opviel was dat het eerste wat mensen vroegen als ze me zagen was: ‘En, wanneer moet je weer varen?’. In hun ogen was ik schijnbaar altijd weg. Dit is slechts één van de voorbeelden die ik zou kunnen noemen waaruit blijkt dat mensen die zelf niet met de binnenvaart te maken hebben, nauwelijks weten wat het vak inhoudt.

Om die reden presenteer ik het vak vaak op een manier die voor vakmensen misschien als

LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, en nu ook columnist van Maritiem Courant!

onorthodox of misschien zelfs niet juist zou kunnen worden bestempeld.

Ik ben echter van mening dat er meerdere wegen naar de binnenvaart leiden en dat, zodra ze het zelf ervaren, mensen er reuze enthousiast over zijn.

De vriend waar ik het net over had vaart inmiddels zelf ook een half jaar en stuurde me een poosje terug een foto van z’n eerste 3 strengs splits. Een 38-jarige man, zo blij als een kind met z’n resultaat, en z’n loon, en z’n vrije tijd.

Dit zijn de mensen waar ik het voor doe, en de mensen die wij nodig hebben in de binnenvaart. Met hart en passie!

Reageren?

#columnLiana

Allround haven succesvol: ‘Van scheepontwerpen tot bestek in de keukenla’

Werkendam haalt onderwijs binnen Sinds de oprichting vier jaar terug is het ledental van Werkendam Maritime Industries met ruim 50 procent gestegen. Nu het nut van de samenwerkingsorganisatie in het van oudsher aan de binnenvaart verbonden dorp is aangetoond, richt die de pijlen ook op het onderwijs. ,,We willen meer maritiem onderwijs hiernaartoe halen.’’

Claudia Langendoen

Wat is dat in Werkendam? Wat maakt het Noord-Brabantse dorp, nabij de plek waar de Boven Merwede zich splitst in de Nieuwe Merwede en de Beneden Merwede, tot hét binnenvaartdorp in de wijde regio? Verzin een binnenvaart-gerelateerde bedrijvigheid en je vindt het in Werkendam. Over de Maritime Industry-beurs loopt zelfs een complete ‘Werkendamstraat’. ,,Het is de unieke ligging aan het water’’, verklaart programmamanager Karin Struijk van Werkendam Maritime Industries. ,,Werkendammers zijn opgegroeid met het water en de binnenvaart. Ze hebben de sector zien ontwikkelen en hebben daarop ingespeeld met de oprichting van bedrijven die veelal van vader op zoon zijn overgegaan.’’

Oftewel: de binnenvaartsector groeide en de Werkendammers groeiden mee. ,,Dat is een heel natuurlijk proces geweest’’, weet Struijk. ,,Het zijn ook de arbeidsethos en de nuchterheid die Werkendammers kenmerken.

Afspraak is afspraak, zo luidt hier het motto.’’

KWALITEIT ,,Werkendammers hebben de wil om kwaliteit te leveren. En bedrijven trekken elkaar natuurlijk aan, met als gevolg dat er in Werkendam een soort ‘one-stop-shopsituatie’ is ontstaan. Van het ontwerp van een schip tot het bestek in de keukenla: het is hier allemaal verkrijgbaar.’’

Het ledental van Werkendam Maritime Industries groeide sinds de oprichting in 2014 van 24 naar 38 bedrijven. Een uiteenlopende verzameling ondernemingen sloot zich aan.

Struijk: ,,Van afdichtingen tot motoronderhoud

De toekomst ligt open in Werkendam waar vergroening van de binnnenvaartsector en grote rol gaat spelen. foto Werkendam Maritime Industries en afbouw: allerlei soorten bedrijven zitten erbij. Onze pijlers bestaan uit de drie o’s: overheid, onderwijs en ondernemers. En er is nog een vierde ‘o’ toegevoegd: de overkant. In samenwerking met HardinxveldGiessendam en in nauwe samenspraak met het bedrijfsleven willen we meer maritiem onderwijs naar deze regio halen.’’

LOBBY Als dat ergens op z’n plek is, is dat in de regio Werkendam, vindt Karin Struijk.

De lobby daartoe is dan ook gestart. ,,Want het belang van de aandacht voor onderwijs en het opleiden van nieuw talent is evident.

Wij zijn de derde binnenvaarthaven van Nederland met een bloeiend maritiem cluster.

De vergrijzing, ontgroening en toenemende innovaties vragen om een nieuwe toestroom van technische specialisten, terwijl het aantal technische vakmensen juist afneemt.’’

Wat dat betreft is er nog een wereld te winnen.

Hoewel er al veel gebeurt, vertelt zij. ,,We werken intensief samen met scholen, onder andere met de basisscholen in de regio.’’ Dat lijkt wat overdreven, maar is dat geenszins. ,,Kinderen moeten op de basisschool al hun opleidingsrichting kiezen. Vandaar dat wij al op de basisscholen aan techniekpromotie doen.

We verzorgen ook gastlessen op technische scholen. We staan op evenementen met een techniekplein. En we verzorgen werksafari’s voor kinderen. Het effect van dat alles zullen

‘Antwerpen snel snel uitbreiden’ De eerste zes maanden van dit jaar waren voor de haven van Antwerpen de beste ooit.

Tussen 1 januari en 30 juni werd 118 miljoen ton goederen geladen en gelost, 6,5 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar.

De containeroverslag is opnieuw koploper met een groei van 8,3 procent naar 5,6 miljoen teu, ofwel 66,3 miljoen ton. Vloeibaar massagoed steeg ook met 6,1 procent tot 38,3 miljoen ton. De cijfers zijn voor de bestuurders van de haven aanleiding erop te wijzen dat Antwerpen in snel tempo zijn maximale containercapaciteit bereikt en dat terminaluitbreiding noodzakelijk is. Daarvoor zijn studies gaande en wordt onder meer gekeken naar nauwere samenwerking met Zeebrugge.

Het opleiden van jong talent is belangrijk voor Werkendam. Op de foto jongeren tijdens een werksafari in de haven. foto Werkendam Maritime Industries

we nooit precies weten. Maar het zaadje wordt in elk geval geplant. En gelukkig neemt de interesse in techniek weer toe. Een mooi voorbeeld: het Da Vinci College in Dordrecht is bezig met het bouwen van een bootje, waarbij Wekendamse bedrijven betrokken zijn.’’

WERKGELEGENHEID Die toenemende interesse is dringend gewenst, want de werkgelegenheid in Werkendam is groot en zal naar verwachting blijven groeien.

De diversiteit neemt onder andere toe: er zijn naast de binnenvaart ook steeds meer offshore-werkzaamheden zichtbaar.

Nieuwbouw- en onderhoudswerk nemen toe.

Nu al is 22 procent van de werkgelegenheid in de gemeente maritiem-gerelateerd. ,,En dan reken ik niet eens bedrijven mee die dagelijks naar Werkendam toekomen’’, zegt Struijk, doelend op onder andere toeleveringsbedrijven.

Dat percentage zal binnenkort vertekenen: Werkendam gaat op in de nieuwe fusiegemeente Altena. Het dorp gaat per 1 januari 2019 samen met Aalburg en Woudrichem. ,,We worden dus een grotere gemeente waardoor het maritieme belang relatief kleiner wordt.’’ Dat zegt echter niets, benadrukt Struijk. In de praktijk verandert er niets. ,,Wij blijven dan ook gewoon Werkendam Maritime Industries heten.’’

De toekomst ligt open in Werkendam. ,,We willen een grote rol spelen in de vergroening van de binnenvaart, bijdragen aan een lager energieverbruik en emissiereductie. Maar we kampen met ruimtetekort. Een ledental van vijftig bedrijven gaan we op de huidige locatie niet halen. We hebben daarvoor een nieuwe haven nodig. De plannen liggen er, nu wordt in samenwerking met de gemeente, provincie en Rijkswaterstaat gekeken wat er mogelijk is.’’

AVANCE

JASMIN

FO RE DCO OLF R IJVE URA NGE

PASAR 2

i 125.000,Scheepsnaam : Avance Type : Vrachtschip L/B/D : 110 x 11,45 x 3,37 m Bouwjaar : 2002 Ton / M3 / teu : 2915 / 3450 m3 / 208 Motor : 2x Caterpillar 1015 pk 2002 2014 ca. 36.000 Boegschroef : Veth jet 4 kanalen 535 pk cummins 2005

MAZZEL

Scheepsnaam : Mazzel Type : Duwsleepboot L/B/D : 22,60 x 5,98 x 2,10 m Bouwjaar : 1943 Duwcapaciteit : Rijnvaart 4300 ton Motor 1 : Daf kmdxf 510/bj.16-7-2013 700 uur Motor 2 : Daf kmdxf 510/bj. 2006 revisie 2012 op 5-3 2013 10.900 uur Generator 1 : Perkings 40 kva 220/380 volt 500 draaiuren op 16-7-2013 Generator 2 : Deutz 17.5 kva 1999

Scheepsnaam : Jasmin Type : Vrachtschip L/B/D : 54 x 6,62 x 2,57 m Bouwjaar : 1961 Ton / M3 : 562 ton / 800 m3 Motor : Volvo type D12 van 450 pk bouwjaar 2012 Boegschroef : van Tiem met Daf van 220 pk

MISONDA

Scheepsnaam : Misonda Type : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9,48 x 2,68 m Bouwjaar : 1925 Ton/M3 : 1400 ton / 2200 m3 Motor : Cummins tupe KTA 38 M2 1200 PK Bouwjaar 2001 Boegschroef : Daf Type 1160 van 320 Pk

Scheepvaart Bedrijf

“Renate” B.V.

Scheepsnaam : Pasar 2 Scheepstype : Duw / sleepboot L/B/D : 22,40 x 5,40 x 2,00 m Bouwjaar : 1938 Duwcapaciteit : Communautair 5250 m3 Motor : 2x Cummins van 425 pk type KT 19 Generator : Perkins 30 kva 220/ 380 volt bouwjaar 2013

Scheepsnaam : Foreve r Type : Duwsleepboot L/B/D : 22 x 5,74 x 2,20m Bouwjaar : 1940 Duwcapaciteit : Comm unautair 5800 m3 Motor : Mitsubishi van 863 pk bouwjaar Generator 1 : Deutz 40 kva met 16.000 uur 2008 Generator 2 : Hatz revisie 2013 35 kva met 10.000 uur bouwjaar 2015

GHOST SNIPER

ADELAAR

Scheepsnaam : Ghost Sniper Type : Vrachtschip L/B/D : 82 x 8,24 x 2,56 m Bouwjaar : 1956 Ton / M3 / teu : 1173 ton / 32 m3 / 36 teu Motor 1 : Mitsubishi van 953 pk bouwjaar 2015 Boegschroef : Veth met Doosan

Scheepsnaam : Adelaar Type : Duwboot L/B/D : 16,70 x 7,80 x 1,75 m Bouwjaar : 1972 Duwcapaciteit : Communautair onbeperkt en rijnvaart onbeperkt Motor : 2x Caterpillar 3412 / 640 pk /1998, rev 2009 en 2010 Generator : 2x Iveco, 30 Kva 2006 en 2008

Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

Diverse nieuwbouwmogelijkheden in Kladovo, Servië voor: Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en-/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk.

www.svbrenate.nl

JJ GEBR DE JONGE

SHIPBUILDING SERVICES B.V.

 Koedijk 4, 7241CL Lochem 0031 573 250 680 0031 573 250 685  0031 65330 8248 / 0040 720 400 853  0031 65312 5543 info@shipbuildingservice.nl  www.shipbuildingservice.nl

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 9

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Rijkswaterstaat biedt scheepvaart meer informatie over vaardiepte Waal

op deze routes. Met de huidige lage waterstanden is de scheepvaart daarom gebaat bij MGD’s op meerdere plekken.

Rijkswaterstaat stelt nu de MGD’s beschikbaar voor de rivierdelen Millingen tot Maas-Waalkanaal, Maas-Waalkanaal tot Amsterdam-Rijnkanaal en Amsterdam-Rijnkanaal tot Loevestein. Door deze extra informatie over de vaardieptes kan de scheepvaart de omvang van de lading beter bepalen op de eigen route.

Zolang de lage waterstanden aanhouden worden voor de Waal dagelijks op drie plaatsen de minst gepeilde diepte (MGD) vastgesteld. Reden hiervoor is dat tussen Millingen en Loevestein meerdere vaarroutes mogelijk zijn. Met de minst gepeilde diepte bepaalt de scheepvaart hoeveel lading te vervoeren.

Een deel van de scheepvaart op de Waal vaart niet over de hele Waal, maar neemt een route via het Maas-Waalkanaal, het Amsterdam-Rijnkanaal of via St. Andries naar de Maas. De minst gepeilde diepte binnen het rivierdeel Millingen-Loevestein hoeft niet altijd van toepassing te zijn

Met een 42 meter hoge drijvende kraan en onder grote publieke belangstelling, zowel ter plekke als via social media, zijn de eerste twee sluisdeuren geplaatst in de nieuwe kolk van de Beatrixsluis in het Lekkanaal. Deze maand worden de andere twee deuren geplaatst. Als alles meezit.

De minst gepeilde diepten zijn terug te vinden op www.vaarweginformatie.nl en Teletekstpagina 720.

Eerste nieuwe sluisdeuren voor derde kolk Beatrixsluis

Precisiewerkje van 490.000 kilo

Ellen Lengkeek

Het gaat hier namelijk niet om een alledaagse klus. De derde kolk wordt volgens Rijkswaterstaat een van de grootste ter wereld voor binnenvaartschepen. Daarbij zorgt de combinatie van het bestaande rijksmonument en nieuwbouw voor precisiewerk. Daarvoor zijn ook bijzondere maatregelen genomen. Zo zijn monumenten als het sluisje Schalkwijkse Wetering letterlijk in vier stukken gezaagd en verplaatst om ruimte maken voor de nieuwbouw. Er is verder niet geheid om ervoor te zorgen dat de bestaande sluis geen schade oploopt, maar er zijn damwanden gebouwd die zijn volgestort met beton. Ook moest een stuk dijk opnieuw worden aangelegd om verbreding van het kanaal mogelijk te maken.

Allemaal hard nodig om de ruim 50.000 schepen die hier jaarlijks passeren snellere doorgang te verlenen op het knelpunt in de vaarweg tussen Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen.

MAMMOET De enorme imposante sluisdeuren wegen per stuk 490.000 kilo, ze zijn 28 meter lang, 6,25 meter dik en 14 meter hoog.

Ze zijn gemaakt in China en vanuit Shanghai met het schip Paderewski door de Indische Oceaan, via het Suezkanaal en de Middellandse zee naar de werf van Mammoet in Schiedam vervoerd waar ze verder zijn afgebouwd.

De eerste twee deuren kwamen in juli aan, de andere twee vorige maand. Het consortium Sas van Vreeswijk heeft diverse installaties aangebracht zoals aandrijving en de apparatuur voor bediening van de sluisdeuren. Sas van Vreeswijk gunde de bouw van de deuren aan een producent in China, die eerder ook de deuren maakte voor de sluis in Antwerpen.

EVENWICHT De plaatsing was een heel precisiewerk. Het goed in evenwicht houden van de deur op het moment van neerzetten is daarbij cruciaal. De deur stond ‘s avonds om vier mi-

De enorme sluisdeuren wegen 490.000 kilo per stuk en zijn 28 meter lang.

‘Ook voor ons was dit een bijzondere dag’

nuten over elf op zijn plek. Omstandigheden zoals het weer en goed waterniveau werkten mee. ,,We hadden het hijsen met deze kraan al ervaren toen we de deuren vanaf de kade bij

Mammoet in Schiedam op de duwbak moesten plaatsen voor verder transport. Het precisiewerk dat we zeker op het laatst met het afzakken van de deur moesten doen, deden we voor het eerst. Ook voor ons was dit een bijzondere dag’’, aldus een woordvoerder van Sas van Vreeswijk.

Als het weer meezit - als het bijvoorbeeld niet te veel waait waardoor ook plaatsing van de tweede deur opgeschort moest worden gaan de andere twee deuren deze maand in de nieuwe kolk aan de kanaalzijde. Zodra de eerste schepen gebruikmaken van de nieuwe kolk worden door bouwer Heijmans de bestaande sluiskolken gerenoveerd.

De deuren zijn vanuit China naar Mamoet in Schiedam gebracht.

Bouwproject via internet

Via de Facebookpagina van het project www.facebook.com/PrinsesBeatrixsluis en op de pagina www.prinsesbeatrixsluis.nl van Rijkswaterstaat is het bouwproject te volgen.

Op zaterdag tijdens Open Monumentendag is de Prinses Beatrixsluis bij Nieuwegein te bezoeken.

Rollende deuren Bouwen bij de Beatrixsluis is extra moeilijk omdat het een rijksmonument betreft. Hier wordt de eerste deur op z’n plek gezet. (foto’s Rijkswaterstaat)

De derde kolk krijgt vier sluisdeuren. Het gaat om dubbele roldeuren, die van links naar rechts ‘rollen’ als ze opengaan. Doordat het dubbele deuren zijn blijft de sluis bij een defect of aanvaring in bedrijf. Bij het schutten kunnen ook alleen de buitenste deuren worden gebruikt. De kolk is dan 300 meter lang waardoor er ook makkelijk twee grote binnenvaartschepen van 135 meter tegelijk door kunnen.

GROOT GEWORDEN DOOR KLEINE SCHEPEN TE BOUWEN

Klaas Groeneveldt heeft een goede reden waarom zijn bedrijf ook dit jaar niet op de beurs staat.

“We hebben het druk. Er is helemaal niks mis met de beurs, maar we kunnen de tijd beter besteden.”

De directeur-eigenaar van de Groeneveldt Groep zal de beurs wel bezoeken. “Ik ga er zeker een dag naartoe, voor de inkoop en de contacten. Hopelijk heb ik nu tijd om sommige standhouders te spreken.

Als je zelf een stand hebt, komt het daar nauwelijks van doordat je iedereen die langskomt wilt ontvangen.”

Uitbreidingsplannen De Groeneveldt Groep bestaat uit vier bedrijven: Groeneveldt Marine Service BV (verkoop en inbouw van scheepsmotoren), Groeneveldt Marine Construction BV (bouw van werkschepen), Groeneveldt Marine Power ( verkoop van generatorsets) en Groeneveldt Marine Trading BV (handel in onder meer werk- en patrouilleschepen en pontons).

Het bedrijf startte 11 jaar geleden.

Eerst met hermotoriseringen en onderhoud aan motoren voor de binnenvaart. Al snel breidden de activiteiten en de klantenkring uit. Sinds begin 2015 is de groep gevestigd aan het Noordeinde 121 in Hendrik-Ido-Ambacht.

De verhuizing en nieuwbouw gaven de ontwikkeling van de groep een extra stimulans. “Grote klanten en rederijen weten de weg naar ons te vinden. Ze waarderen onze inzet”, geeft Klaas Groeneveldt als verklaring.

Het bedrijf beschikt over eigen water meteen bij de ingang van de Rietbaan vanaf de noord. Met de breedte van 35 meter kunnen er aardig wat schepen liggen. De kade is 75 meter lang.

De ondernemer heeft alweer plannen voor uitbreiding van het terrein en de kade. De gesprekken daarover zijn inmiddels gestart. Als die goed verlopen, heeft de Groeneveldt Groep straks meer ruimte en een kade van 115 meter.

Werkschepen “We zijn groot geworden door kleine schepen te bouwen.” Klaas Groeneveldt doelt op de activiteiten

van Groeneveldt Marine Construction BV . Die tak is de afgelopen jaren hard gegroeid. “Dat is mede te danken aan de samenwerking met Royal IHC. We zijn voor hen diverse typen werkschepen gaan bouwen. Daarmee nam het bedrijf zo’n vlucht… Dit scheepsbouwwerk is ondertussen naast het hermotoriseren van binnenvaartschepen het belangrijkste deel geworden van ons werk. Ook de casco’s bouwen we zelf, de conservering besteden we uit, en daarna is het schip weer terug voor de afbouw en proefvaart.

Naast Royal IHC doen we natuurlijk nog meer werkschepen.

Wij hebben geen standaard type schepen, alleen een standaard aanpak.

Diversiteit Trots is hij op de projecten die Groeneveldt Marine Construction BV heeft uitgevoerd . De diversiteit daarvan is een bewijs van de veelzijdigheid en het vakmanschap van het bedrijf. “Het gaat met name om werkschepen en duwbootjes. Wij zijn van: ‘Zeg maar wat de vraag is; dan gaan wij het maken.’ Het is ene kwestie van heel goed luisteren. Je verplaatsen in wat belangrijk is voor de opdrachtgever.

We hebben bijvoorbeeld een serie werkschepen gemaakt.

Allen indentiek. Geweldig mooi , om elke twee weken een proefvaart te maken !

Groeneveldt Marine Constructions is ook bezig met de afbouw van twee palletschepen voor CFT uit Frankrijk. De cascobouw hebben we uitbesteed bij een Nederlandse werf, en nu liggen ze bij ons aan de kade voor de afbouw.

Samen met diverse onderaannemers zullen we deze schepen rond week 45 in de vaart brengen.

De palletschepen worden 50 bij 6,60 meter. “Dat

past qua afmetingen uitstekend bij ons. We zijn een kleine werf voor kleine schepen.”

Rechtstreeks “We zijn een klein bedrijf”, zegt Groeneveldt bescheiden.

“Maar dat is geen nadeel. We hebben weinig overhead en een directe aanpak. Dat waarderen onze klanten.”

We werken met een leuke groep mensen, zo goed mogelijk op elkaar ingespeeld. We weten van elkaar wat we kunnen én wat we niet kunnen. De rest huren we in: specialisten die voor een specifiek project nodig zijn. Van ontwerpbureau tot timmerbedrijf en elektrisch installatiebedrijf.”

Typerend is dat de contracten helder en dun zijn.

“Vijf A4-tjes is meestal wel voldoende. Wij doen niet aan onnodig papierwerk. Voor mij is het eenvoudig: die opdrachtgever gunt ons het werk… Dan moeten wij elke keer weer ons best doen om een uitstekend schip te bouwen.

Zoals we hebben afgesproken. Meer is het eigenlijk niet…”

Groeneveldt Marine Construction BV Noordeinde 121, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht Tel.: 0031 78 744 01 05 ■ info@groeneveldtmarineconstruction.nl ■ www.groeneveldtmarineconstruction.nl

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 11

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

KRIESELS SHIPBROKER

,,Inmiddels is dat uitgegroeid tot de bouw van een zeehaven met meerdere terminals door de regering. En op verzoek van een grote opdrachtgever regel ik transporten naar Afrika.

Humanitaire hulp. Ik ben er best trots op dat ik daarvoor ben gevraagd. Maar ik ben blij met iedere mooie deal. Een startende ondernemer op weg helpen, omdat ik de weg weet en mensen ken, dat is waarvoor je dit werk doet.’’

Onafhankelijk en met schat aan praktijkervaring René Kriesels van Kriesels Shipbroker BV is een onafhankelijke scheepsmakelaar, actief in de aan- en verkoop van schepen, nieuwbouw en project solutions.

De telefoon gaat onophoudelijk en de toon van binnenkomende mails is ritmische achtergrondmuziek in het kantoor aan huis van René Kriesels. Een riante werkplek, maar verontschuldigend zegt hij: ,,Ik begin hier een beetje uit te groeien.’’ Een haast wandbrede wereldkaart toont waarom: de wereld is zijn werkplaats. Kriesels is scheepsmakelaar met een schat aan praktijkervaring. Hij bemiddelt bij aan- en verkoop en nieuwbouw van binnenvaartschepen, maar wordt tevens veel gevraagd als adviseur bij grote projecten in alle uithoeken van de wereld. René Kriesels is een man van het water. Hij stamt uit een bekende scheepvaartfamilie. Een beruchte scheepvaartfamilie, zegt hij zelf lachend. ,,Ik ben aan boord opgegroeid, in de binnen- en tankvaart. Zelf heb ik ook tien jaar gevaren. Ik heb nog altijd al mijn papieren.’’

Maar de makelaardij zat er altijd in, zegt hij.

Kriesels’ lange praktijkervaring, zijn grote technische kennis van schepen en zijn gevoel met de markt zijn nu de grote kracht van scheepsmakelaardij Kriesels Shipbroker BV. Kriesels is de onafhankelijke partij die de aanen verkoop van schepen begeleidt.

Onafhankelijk is daarin het sleutelwoord, hij benadrukt het meerdere malen. ,,Ik zie om me heen dat veel makelaars weinig kennis van dit wereldje hebben. Ik ga altijd aan boord kijken bij een schip dat te koop ligt en je moet echt van goede huize komen om mij om de tuin te leiden. Zijn er zaken aan boord niet in orde, qua veiligheid of materiaal bijvoorbeeld, dan maak

NIEUW

ik dat bespreekbaar. Ik kijk namens de klant en die betaalt een hoop geld voor een schip. Dan moet het ook een goede aankoop zijn.’’

TRANSPORTOPLOSSINGEN Onafhankelijk, met één been aan boord, transparant en met kennis van zaken. Zo brengt Kriesels Shipbroker BV partijen tot elkaar. En niet alleen

met bestaande schepen. De scheepsmakelaar uit Rhoon begeleidt ook nieuwbouwprojecten.

Hij is actief in de binnenvaart, kustvaart, zeevaart, dredging en offshore.

Maar Kriesels Shipbroker BV is nog veel breder actief. Hij helpt met transportoplossingen, hij wordt bij onder andere banken, overheid en rechtbanken gevraagd als nautisch adviseur en hij adviseert wereldwijd bij de bouw van grote maritieme projecten als werven en havens. ,,In Zuid-Amerika ben ik een poosje geleden begonnen met de aankoop van een duwboot en vier duwbakken’’, vertelt René Kriesels.

LOADINGMATCH Deze maand gaat de nieuwe website van Kriesels Shipbroker BV de lucht in.

Daarop worden vraag en aanbod van schepen (binnenvaart, zeevaart en ook een deel watersport) overzichtelijk gepresenteerd. Een nieuwe, extra dienstverlening op de website is Loadingmatch. Daar worden schepen en ladingen (anoniem) bij elkaar gebracht. Neem ook eens een kijkje op www.kshipbroker.com.

Loadingmatch Brengt schepen en ladingen bij elkaar OVER ONS

Kriesels Shipbroker BV is een onafhankelijke scheepsmakelaar, actief in de aan- en verkoop van schepen, nieuwbouw en project solutions.  Mob.: +31 (0)612 890610 E-mail: info@KShipbroker.com Internet: www.KShipbroker.com

SCHEPEN GEVRAAGD

Shipbroker

Wij zijn op zoek naar: Tanker-, Cargo-, Dredging-, Offshore- and Cruise vessels.

Uw lading is onze zorg

Transport Vervoer over water

Flexibel Passende oplossingen

QHSE Safety first

One-stop-shop

Service Altijd bereikbaar

Vanuit ons efficiënt ingerichte kantoor in de Rotterdamse haven bedienen wij u van snelle service en houden wij onze schepen met uw kostbare vracht continu in de gaten. Wij vervoeren uw vloeibare lading door het FARAG-gebied (Vlissingen-Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen-Gent) en over de Rijn, de Moezel en de Main van en naar Duitsland.

 Veiligheid  Kwaliteit  Flexibel  Innovatie  Klantgericht

Burando Maritime Services is the ‘one-stop-shop’ service provider for the maritime industry. Providing both maritime and oil logistic services to seagoing vessels, oil majors, inland navigation, offshore industries and tank storage facilities.

Contactgegevens: Arie den Toomweg 37 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 • E-mail: ops@rtrbarging.com • www.rtrbarging.com

Contactgegevens: Arie den Toomweg 37 3089 KA Rotterdam The Netherlands Tel.: +31 (0)88 501 25 50 • E-mail: bunkers@burando.eu • www.burando.eu

Onze speerpunten zijn dan ook:

KI ELEMENTS ELEMENTS ASSORTIMENT KI ASSORTIMENT BIJ SLURINK SLURINK UITGEBREID! BIJ UITGEBREID! KI Reddingsjas • KI Reddingsbodywarmer

KI Reddingsjas • KI Reddingsbodywarmer • KI Reddingsjas antistatisch vlamvertragend • • KI Reddingsjas antistatisch vlamvertragend • KI Reddingsbodywarmer antistatisch vlamvertragend KI antistatisch vlamvertragend KI Reddingsbodywarmer Regenjas 100% waterdicht • KI reddingsvest easyfit KI Regenjas 100% waterdicht • KI reddingsvest • KI regenbroek visserijmodel 100% waterdichteasyfit • • KI regenbroek visserijmodel 100% waterdicht •

TE HUUR / TE KOOP:

Pontons Ponton 45 x 7.50 x 1.62 m. 363 ton. 2 spuds 12.00 m.

Ponton 45 x 10.06 x 2.50 m. 834 ton. 2 spuds 12.00 m.

Ponton 55 x 11.40 x 1.86 m. 825 ton. 2 spuds 12.00 m.

Deze is te leveren met spudpaalkantelaars.

Pontons voorzien van geldige S.I., ADN, Zone 2 en meetbrief.

Dekschuit 29.83x5.73x1.23 m. 108 ton. Voorzien van 2 hydraulische spuds van 10 meter en HIAB kraan 4 ton. Voorzien van geldige S.I. en meetbrief.

TE KOOP:

Plezierjacht (ex parlevinker) 15x4.20x1.00 m. 150 pk Vetus-Deutz.

Generator 15 KVA. Water 1500l. Gasolie 1.000 l. Vuilwatertank.

5 slaapplaatsen.Geldig S.I.- Certificaat en meetbrief.

Uitmuntende staat van onderhoud.

Prijzen op aanvraag!

E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl Tel.: 06 531 634 80

Tel.: 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

Tel.: 078 - 613 31 77 • 0316 - 54 15 74 • info@slurink.nl Meer informatie: http://slurink.nl/over-slurink/product-informatie

Oerdonk 15 6641 LH Beuningen Tel.: 024 677 33 59 • Mob.: 06 53 16 34 80 Fax: 024 677 81 01 • E-mail: aquatrans@gijsdaanen.nl

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 13

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Comfortsaver bespaart 50 procent water

Uitgebreid douchen aan boord Uitgebreid douchen aan boord.

De Comfortsaver maakt dat mogelijk.

De adapters van Marcel van den Enden besparen maar liefst 50 procent water en zorgen voor een comfortabele waterstraal. Bovendien zijn ze eenvoudig te installeren én goed voor het milieu.

‘Waterbesparing is een uitkomst’

Conny Taheij

Op tafel liggen twee adapters die een wereld van verschil maken in de aanvoer van water naar de boiler en de douchekop. Dordtenaar en ondernemer van dekokendwatersite.nl Marcel van den Enden heeft er jaren denkwerk en geld in geïnvesteerd.

Aanleiding voor de vinding was de ervaring die hij opdeed bij een leverancier van geisers en boilers. ,,We willen en moeten van geisers af, vooral vanwege de kans op vergiftiging met koolmonoxide. Maar wanneer je overgaat van een geiser - die een miezerig straaltje warm water geeft - op een boiler - die grote hoeveelheden water opwarmt - verbruik je ineens veel meer water. Daarmee worden de kosten voor de bewoner ook hoger, zowel qua waterverbruik als energie.’’

Twee jaar geleden ontdekte van den Enden een eenvoudige adapter voor de douchekraan die door aanzuiging van lucht een fikse waterbesparing én een stevige waterstraal opleverde. Daarnaast ontwikkelde hij een begrenzer voor de wateraanvoer voor de boiler. In plaats van 12 liter per minuut stroomt er 5 liter water door de leiding. ,,Dankzij een stimuleringssubsidie van Smart City Dordrecht heb ik vorig jaar echt grote stappen kunnen maken in de ontwikkeling.”

Marcel van den Enden toont een van de eenvoudig te monteren adapters en de bijbehorende douchekop.

INZEPEN Een gemiddelde douchebeurt kost 51,17 liter water per persoon. ,,Een gezin van vier personen verbruikt jaarlijks dus zo’n 70.000 liter water en 375 kuub gas om dit op te warmen’’, rekent Van den Enden voor. ,,Je kunt kiezen voor een van beide adapters, maar door de combinatie kun je nog meer water én energie besparen. Ideaal voor in huis, maar zeker aan boord. Je kunt hiermee langer douchen, je hoeft je niet eerst in te zepen om daarna pas onder de douche te kruipen.’’ Van den Enden weet waarover hij spreekt. Als voormalig baggeraar bracht hij maanden aan boord door. Bijkomend

voordeel is dat de Comfortsaver de slang laat leeglopen, en daarmee legionellawerend is. De Comfortsaver wordt afgenomen door woningcorporatie Woonbron en energieleverancier Qurrent biedt een actie aan met het product. De adapters worden gefabriceerd in een sociale werkvoorziening en een deel van de opbrengst van de verkoop gaat naar Water for Life, dat zich inzet voor schoon drinkwater en goede sanitatie voor iedereen. ,,Ik vind het belangrijk om anderen te helpen en een steentje bij te dragen aan een betere planeet.’’

comfortsaver.nl

Besparen was nog nooit zo makkelijk De comfortsaver maakt het mogelijk!

SAVE WATER, SAVE MONEY, ENJOY COMFORT Douchen kost water en aardgas en daarmee ook geld. Een gemiddeld gezin besteedt ongeveer 328 euro per jaar aan water en energie onder de douche.

Een spaardouche kan hier een kwart op besparen. Naast de energie die je onder de douche gebruikt wordt er ook energie gebruikt voor het maken van schoon drinkwater en het af voeren en reinigen van rioolwater.

De Comfortsaver heeft een blokkerende werking maar levert door haar toegepaste Ventura techniek niet aan kracht en beleving in. De Comfortsaver is in een ongeblokte situatie 50% waterbesparend en 30% energie besparend per douche beurt. Bijkomend groot voordeel is dat de Comfortsaver de slang laat leeglopen, en daarmee Legionella bacterie werend is.

www.comfortsaver.nl Jan Valsterweg 72 • 3315 LG Dordrecht • Tel.: 088 166 17 30

Harrie Wagt van Hotelboot Fiep probeerde de Comfortsaver eerst thuis uit en was verkocht. ,,Nu heb ik het systeem op zestien douches op mijn schip geïnstalleerd. Zelfs mijn Amerikaanse gasten, die gewend zijn lang te douchen, zijn enthousiast over de harde straal’’, zo deelt hij zijn ervaring.

Zijn hotelboot ligt in de winter in Amsterdam en vaart in de zomer door Nederland en België met veelal fietsers aan boord, die na een fietstocht lekker willen douchen. ,,We verbruiken wekelijks 15 kuub water, maar kunnen onze watertank niet overal eindeloos bijvullen. Dan is een waterbesparing van maar liefst 40 procent een uitkomst. Eerst geloofde ik het ook niet, maar met de adapter tussen wateraanvoer en doucheslang bespaar je echt zo veel. Ik heb het gemeten. Ik merk het ook aan de vuilwatertanks die minder snel vollopen.’’ ,,Ook bespaar je in de kosten van het opwarmen van het water. Ik raad het iedereen aan, zeker aan boord. Een aantal collega’s stapt er ook op over. We willen onze gasten niet beperken met douchen, maar vragen wel aandacht voor het watergebruik. We douchen immers met drinkwater. De Comfortsaver is dus ook beter voor het milieu.’’

Traditie combineren met moderne kennis.

Luxe passagiersschepen, grote jachten en binnenvaartschepen worden door Da-Capo voorzien van een volledig interieur.

Recht door zee en vertrouwd op de binnenwateren Rivium Westlaan 46 • 2909 LD Capelle aan den IJssel • Postbus 4043 • 3006 AA Rotterdam T: +31 (0)10 2888800 • F: +31(0)10 2888828 • E: mail@damkru.nl • I: www.damkru.nl

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage

Da-Capo BV | Rivierdijk 423a, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel: 0184 - 61 31 50 | Fax: 0184 - 61 86 01 | info@da-capobv.nl | www.da-capobv.nl

VERKOOP REVISIE REPARATIE

 Reparatiewerkzaamheden

Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

COURANT Zonder enige overdrijving kunnen we stellen dat de firma Franz Haniel een van de belangrijkste bedrijven misschien zelfs wel hét belangrijkste bedrijf - in de geschiedenis van de Duitse Rijnvaart is geweest.

De chronologische ontwikkeling van Franz Haniel & cie GmbH is vastgelegd in het prachtig uitgevoerde jubileumboek ‘Haniel 1756-2006, Eine Chroniek in Daten und Fakten’, uitgegeven ter gelegenheid van het 250-jarig bestaan. Zicht- en tastbaar wordt de bewogen geschiedenis pas in het Haniel museum in Ruhrort waar de geschiedenis van Haniel, onderdeel van de opkomst en bloei van het gebied, op uitmuntende wijze tentoongesteld wordt.

DE GESCHIEDENIS VAN...

Haniel en het museum Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart

Het museum is gevestigd in het pand waar de geschiedenis van de firma in het jaar 1776 begon met de Kolonialwarenhandlung van Jan Willem Noot (1708-1770). Hier krijgt men aan de hand van vele persoonlijke zaken van de familie, modellen van de kolenmijnen, spoor-

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 15

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

lijnen, schepen en de eerste kantoren van het bedrijf, een goed beeld van de meer dan 250-jarige historie van het Haniel-concern.

FRANZ HANIEL (1779-1868) Grote man in de ontwikkeling van het bedrijf, waarvoor ook veel Nederlandse binnenvaarders gewerkt hebben, is vanzelfsprekend Franz Haniel. Hij was de kleinzoon van Jan Willem Noot, die in 1779 in het pand van het huidige Haniel-museum werd geboren als jongste zoon van Aletta Noot en Jacob Haniel. Reeds op 17-jarige leeftijd kreeg de jonge Franz toestemming van zijn moeder om, voor haar rekening, zelfstandig zaken te doen. Zijn broer Gerhard richtte met 22 jaar onder zijn eigen naam een eigen kolenhandel op. Het was Franz die de kruidenierszaak in 1800 uitbreide met een kolenhandel, iets waar zijn broer Gerhard hem in 1795 al in voor was gegaan.

Hij breidde het bedrijf langzaam verder uit met diverse hoogovens, waaronder de Gute Hoffnung, die hij in 1808 verwierf en die een begrip in de Ruhr zou worden.

SCHEEPSWERVEN Aangezien Franz Haniel inzag dat voor het vervoer van zijn producten kolen en staal de binnenvaart het beste transportmiddel zou zijn, stichtte hij in 1829 in Ruhrort een scheepswerf Jacobi, Haniel & Huyssen, vaak de Inselwerft genoemd. Aanvankelijk werden hier passagiersschepen vooral gebouwd, zoals het eerste raderstoomschip Stadt Mainz I. In 1844 gaf Franz Haniel de opdracht om de eerste ijzeren stoomsleepboot, Die Ruhr, als werkgelegenheidsproject te bouwen met de sleepschepen Industrie en Zollverein. Als laatste van ditzelfde project werd voor de vaart over zee een gecombineerd zeil- stoomschip, model schoener, Die Hoffnung, gebouwd.

Franz Haniel werd in 1835 opgevolgd door zijn zoon Hugo, die reeds op 16-jarige leeftijd door zijn vader in het bedrijf gehaald werd. Hij besloot met Hugo in 1873 alle mijnbouw- en hoogovenactiviteiten samen te brengen in de Gutehoffnungshütte Ak-

tienverein für Bergbau- und Betrieb (GHH) in Oberhausen. De scheepswerf kreeg de naam Werft Ruhrort der Gutehoffnungshütte. Het getuigt van ondernemerschap dat het Haniel lukte om in 1922, kort na de eerste wereldoorlog, haar eerste motorsleepboot in de vaart te brengen. Dit was de 1500 pk sterke Franz Haniel XXVIII en werd gebouwd op de nieuwe hypermoderne werf van Haniel in Walsum. Vele (MALM) sleepschepen, tankschepen, (Haniel) satelschleppers en duwboten zijn op deze beroemde scheepswerf gebouwd. Niet alleen schepen in opdracht van Haniel werden op deze werf gebouwd maar ook voor opdrachtgevers van de hele internationale Rijnvaart.

HANIEL-REDERIJ Het belangrijkste deel van de Haniel Rijnvloot is altijd een verlengstuk geweest van de mijnbouw- en hoogovenactiviteiten van het bedrijf. Vooral in het transport van kolen, erts en staal heeft de Hanielvloot altijd een groot aandeel gehad. Met het verstrijken der jaren werd de mijnbouw aan het eind van de vorige eeuw steeds meer ingekrompen en kreeg ook de staalindustrie gevoelige klappen. Voor de specifieke rederijactiviteiten hadden de verschuivingen in het Ruhrgebied grote gevolgen. De Haniel-rederij, altijd de spil geweest van de kernactiviteiten van het Hanielconcern, ging hier steeds minder deel van uitmaken en besloten werd in 1986 de rederij af te stoten. Dit voornemen kreeg in het jaar 2000 haar beslag met de verkoop van het meerderheidsdeel van de aandelen aan Gehe AG, dat op haar beurt de nog overgebleven aandelen van de rederij in 2004 verkocht aan het Zuid-Afrikaanse bedrijf Imperial. Daarmee verdween na bijna 250 jaar de bekende groen-wit-zwarte Haniel vlag van de Rijn.

Het Haniel museum, aan de Franz-HanielPlatz 3, is over drie etages verdeeld. Een anderhalf uur durende rondleiding is mogelijk. Echter alleen te bezoeken op afspraak. museum@haniel.de

Het waterstandbordje in het Hanielmuseum. Uit dit bordje blijkt dat vroeger ook de waterstand werd vermeld van Waldshut, wat halverwege tussen Basel en Schaffhausen gelegen is.

Foto: Jos Hubens

Scheepvaartadministraties Bedrijfsadviezen Accountancy Fiscaliteit Riegman & Klaverdijk is als onafhankelijk accountantskantoor actief in alle segmenten van het midden- en kleinbedrijf. Kennis, ervaring en een diepgewortelde interesse in onder meer de binnenvaart, zijn de pijlers onder Riegman & Klaverdijk. Een dynamisch bedrijf dat haar huidige vooraanstaande positie in de branche vooral dankt aan de actieve en persoonlijke benadering van cliënten. Tot de cliënten behoren ondernemingen die actief zijn in de binnenvaart, kustvaart, detailhandel, bouw, IT, etc.

Riegman & Klaverdijk B.V. Scheepmakerij 360, 3331 MC Zwijndrecht tel.: 078 625 60 00, fax: 078 625 60 09

info@riegman-klaverdijk.nl www.riegman-klaverdijk.nl

f

in

DÉ telecomspecialist voor de binnenvaart Mobiele telefonie • Vaste telefonie • Internet • Hardware • 24/7 Support Advies op maat • Persoonlijk contact • Kennis van de maritieme sector

Nu leverbaar: ZIGGO THUIS

ens

• Supersnel internet tot 500 Mbit/s • Eerste zes maanden 50% Korting • Gratis wifi-modem • Gratis installatie thuis

atiebedrijf bv

Bel: 078 - 750 17 35 Bel: advies@4com.nl 078 - 750 17 35 Mail: Mail: advies@4com.nl www.4com.nl www.4com.nl

Combineer Vodafone en Ziggo en ontvang VEEL extra’s, WAARONDER dubbele data en extra zender pakket Pure Water realiseert onder het varen een legionella veilig klimaat!

A. RULLENS

installatiebedrijf b.v. www.rullensinstallatie.nl

A. Rullens Installatiebedrijf Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

f

f CONTACTGEGEVENS

BEDRIJFSPROFIEL

A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia een gevestigde naam binnen de scheepvaart branche.

Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de gehele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing tot aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke type binnenvaart schepen en coasters.

Werkwijze Pure Water:

Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

Pure Water situatie aan boord:

Bij Rullens zijn we op de hoogte van de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenst volgens de normen van o.a.

Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, DNV GL of Buro Veritas (BV).

Naast de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting

R.I.&E. + beheersingsprogramma => Legionella Veilig Jaarrond begeleiding door Pure Water => Ontzorgen Onderhoud en service on demand => Garantie Resultaat => schepen zijn en blijven Legionella Veilig  Hydrofoor met frequentiesturing  Voorspoel/filterunit  UV desinfectie  Waterontharder  Point of Use => Osmose systeem voor altijd veilig drinkwater

Ook uw schip legionella veilig?

Neem contact met ons op voor een vrijblijvende inventarisatie.

   

Puccinistraat 13, 5049 GD Tilburg +31 (0)13 4550540 info@purewater.nl www.purewater.nl

Uniek in Duitsland De enige vakbeurs voor de binnenvaart D in Duitsland met unieke kwaliteiten

25 & 26 SEPT 2018

NIEUWE PRODUCTIEHAL VOOR DE GROOT DIESEL MARINE SERVICES SHIPPING TECHNICS LOGISITICS 2018 HEEFT ACTUEEL THEMA: UMWELT HEINEN & HOPMAN PRESENTEERT NIEUWE OVERDRUKINSTALLATIE VOOR GASTANKERS

Ausgang

B

A

C

HALLENPLAN

Eingang

Durchgang zu den hallen A/B/C

D

DRUKWERK PRINTING RECLAME

COURANT

25 & 26 SEPT 2018 Nr.

Firmenname / Bedrijfsnaam

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS

KALKAR

25 & 26 SEPT 2018

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 19

Deelnemerslijst Ort / Plaats

178 aentron GmbH Gilching 414 Akademie Barth Duisburg 500 Aktionsbühne Messe Kalkar 142 Allianz Esa Duisburg 141 Alphatron Rotterdam 192 Armador Marine Services Antwerpen 110 ASTO Geertruidenberg 173 ATLAS Schuhfabrik Dortmund 166 August Storm GmbH & Co. KG Spelle 405 Ausbildungsinitiative Binnenschiffahrt e.V. Duisburg-Homberg 157 Auto Gilles Emmerich am Rhein 187 Bank für Schiffahrt Hannover 125 Bargelink Xanten 314 BDS Abt. Binnenschiffahrt Bonn 410 Becker Transporte Emmerich am Rhein 308 Bekker Transporte und Logistik GmbH Emmerich am Rhein 107 Bing Kaiser Neckargemünd 149 Blommaert NV Wijnegem 125 Bonapart Köln 119 Bondewel IST B.V. Terneuzen 412 Brainlight Bedburg-Hau 152 Buchloh Handels- und Vertriebs GmbH Duisburg 207 Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB) Duisburg 207 Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen e.V. (BÖB) Berlin 158 Burmeister Feuerschutz GmbH Duisburg 300 Büsch Hebe- und Ladetechnik GmbH Kerken 181 BUSS DATA GmbH Leer 185 Catec Oberflächentechnik Uedem 100 Caterpillar Duisburg 192 Cibalia scheepsbouw en reparatie B.V. Rotterdam 192 Cummins Engine (De Groot Diesel Marine Service BV) Dordrecht 160 Cuneus Duisburg GmbH Duisburg 117 Damen Marine Components BV Hardinxveld-Giessendam 104 Damen Marine Components Netherlands BV Krimpen aan de Lek 151 De Binnenvaartkrant BV Rotterdam 192 De Groot Diesel Marine Service BV Dordrecht 134 Deckma GmbH Rosengarten 150 Deutz Krefeld 110 Dockmarks Dordrecht 176 Double Energy GmbH Düsseldorf 186 DPR (Dutch Propeller Repairs) BV Drunen 154 Draaijer Turbo Service BV Dordrecht 195 Dräger Safety AG & Co. KGaA Krefeld 168 Drews Marine Hamburg 404 DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. 103 DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Duisburg 197 Duisburger Kettenfabrik u. Hammerwerk H.D’Hone GmbH & Co.KG 140 E&M Engel & Meier Schiffselektronik Duisburg GmbH Duisburg 173 ELKA RAINWEAR A/S Berufsbekleidung Sunds 99 Emigreen B.V. Sliedrecht 120 Endegs GmbH Pföring 141 Endress & Hauser Weil am Rhein 147 EOC onderlingen schepenverzekering U.A. Meppel 171 Esco Antriebstechnik GmbH Troisdorf 401 Europäische Vereinigung der Binnenschiffe e.V. Twistringen 131 F.K.H. Batterijen B.V. Nijmegen 180 Fischer Abgastechnik GmbH & Co. KG Emsdetten 415 Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek Venlo 412 For You Vital Bedburg-Hau 111 Formstaal GmbH & Co KG Stralsund 155 Frommann Supply GmbH Hanmburg 111 FS Schiffstechnik Duisburg 126 Gebr. Sluyter BV Rotterdam 142 Generalvertretung Allianz Versicherungs-AG Duisburg 204 Glass’n fit BV Rijen 182 GS Yard BV Waterhuizen 125 Guspaf GmbH Xanten 137 H. Lohmann Schiffs- und Industriebedarf e.k.

Haren 200 HDX perts A/S Kolding 168 Heinen & Hopman Bunschoten Spakenburg 111 Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Duisburg 150 Henkelhausen GmbH & Co. KG Krefeld 173 HERWE GmbH Hautschutz Sinsheim 124 Hoenderop BV Ridderkerk 154 Holland Energie Service B.V. Schiedam 99 HSE Holland Ship Electric Rotterdam 99 HSL Holland Ship Lighting Rotterdam 130 HSR GmbH Neukirchen-Vluyn 114 Hug Engineering AG Elsau 113 Huizinga BV Shipbrokers Gorinchem 99 Hybrid Ship Propulsion Rotterdam 508 IG-Binnenschiffe Duisburg 140 Innovative Navigation Kornwestheim 206 Interview-Raum Messe Kalkar 402 Jonkman Fotografie Werkendam 195 Kadematic Seenotrettungsgeräte GmbH Wedel 141 Kadlec & Brödlin GmbH Duisburg 210 Kappis Nautic Lahr-Kippenheimweiler 152 Karl Kaerker Duisburg 145 Karnebeek Tekenbureau Gendringen 195 Kind Arbeitssicherheit GmbH Burgwedel 110 Koedood Dieselservice B.V. Hendrik-Ido-Ambacht 177 Kölner Schiffswerft Deutz GmbH & Co.KG Köln

Land

Nr.

D D D D NL B NL D D D D D D D D D D B D NL D D D D D D D D D NL NL D NL NL NL NL D D NL D NL NL D D D D D D DK NL D D NL D D NL D NL D D D D NL D NL NL D D DK NL D D D NL NL NL NL D CH NL NL D D D NL D D D D NL D NL D

139 Komeet Accu Nederland BV Arnheim NL 207 Kompetenznetzwerk Logistik.NRW / VVWL Dortmund D 183 Koning Technisch Bedrijf BV Meppel NL 111 Kräutler Elektromaschinen Lustenau A 194 Krohne Messtechnik GmbH Duisburg D 195 Lalizas Piraeus GR 310 LCGB Luxemburg LU 207 Logistikum – die Logistik-Kompetenz der FH Oberösterreich Steyr A 100 MaK Motoren Duisburg D 305 Maks GmbH Uedem D 192 MAN Official Dealer Dordrecht NL 209 Maritiem Courant Dordrecht NL 209 Maritiem Media Dordrecht NL 306 Maritieme Holland Schiedam NL 306 Maritieme Vacaturebank.nl Schiedam NL 98 Maritime Research Institute Netherlands (MARIN) Wageningen NL 132 Markerink BV Tolkamer NL 190 Martin Membrane Systems Berlin D 306 Mediacorner Messe Kalkar D 199 Meidericher Schiffswerft GmbH Duisburg D 173 Meuthen Arbeitsschutz GmbH Duisburg D 202 Micfil Ultrafine Filters Ltd. Binau D 150 MIM GmbH Hamburg D 110 Mitsubishi Hendrik-Ido-Ambacht NL 133 MSG eG Würzburg D 150 MTU Krefeld D 504 Museum der Deutschen Binnenschifffahrt Duisburg D 150 MWM Krefeld D 306 Navingo BV Schiedam NL 107 Navriv Ltd Braila RO 102 NDI tec GmbH Xanten D 110 Nedstack Arnhem NL 207 Niederrheinische IHK Duisburg Wesel Kleve Duisburg D 99 Oechies Rotterdam NL 192 Official MAN Dealer: De Groot Diesel Marine Service Dordrecht NL 105 Offshore & Maritime krant Rotterdam NL 211 OMRU Scheepsramen Echt NL 118 Peters + Bey GmbH Reinbek D 306 Powerworld Budenheim D 194 PPG Coatings Deutschland GmbH Hamburg D 117 Promarin Propeller - u. Marinetechnik GmbH Erftstadt D 153 Protec GmbH Mülheim an der Ruhr D 140 Radio Holland Rotterdam NL 501 Reckert Werkstattmöbel GmbH Borken D 117 Reintjes GmbH Hameln D 191 RG + Schwingungstechnik GmbH Bochum D 406 Rheinmuseum Emmerich Emmerich am Rhein D 166 Scan Diesel GmbH Bremen D 166 Scania Bremen D 105 Scheepvaartkrant Media Rotterdam NL 123 Schiffahrt und Technik Verlags GmbH Sankt Augustin D 159 Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Hamburg D 404 Schiffer-Berufskolleg Rhein Duisburg D 207 Schifferbörse zu Duisburg-Ruhrort e.V. Duisburg D 112 Schottel GmbH Spay D 306 Schuttevaer Deventer NL 142 Spezialagentur Allianz-Esa Peter Kühnle Duisburg D 306 Staplerworld Budenheim D 409 Stickerei Momentmal Rees D 111 Straathof Controls BV Dronten NL 123 SUT Verlags GmbH Sankt Augustin D 172 SW Steger & Windhagen GmbH Windenbau Duisburg D 550 Tagungsraum Messe Kalkar D 306 TechTex-Verlag GmbH & Co. KG Budenheim D 198 Tehag Deutschland GmbH Moers D 182 THG Schiffsmakler Marktheidenfeld D 115 Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Haren D 184 Triple R Oil Cleaner Hengelo NL 175 Triton Werft Jacobs Formstahl GmbH Duisburg D 136 TVM Verzekeringen Hoogeveen NL 161 Used Maritime (Dé maritime marktplaats) Rotterdam NL 141 Vacon Essen D 192 Van Ballegooy boegschroefsystemen Dordrecht NL 104 Van der Velden Marine Systems B.V. Krimpen a/d Ijssel NL 192 VDE Marine Dordrecht NL 207 Verband für Schiffbau und Meerestechnik e. V. (VSM) Berlin D 207 Verband für europäische Binnenschiffahrt und Wasserstraße e.V (VBW) D 188 Vereinigte Schiffs-Versicherung V.A.G. Hannover D 128 Verhaar Omega BV Sassenheim NL 150 Volvo Penta Krefeld D 107 VOS Kaiser GmbH Neckargemünd D 207 Walter-Eucken-Berufskolleg Düsseldorf D 110 Wärtsilä Helsinki FIN 194 WEICON GmbH & Co. Münster D 165 Weihe GmbH Altenholz D 301 Wein- u. Sektkellerei Jakob Gerhardt Niersteiner GmbH & Co.KG D 115 Wessels GmbH Haren D 97 Wilh. Schroer Schiffselektrik GmbH Duisburg D 194 Wittig GmbH Duisburg D 195 Wittig GmbH Duisburg D 183 Yuchai Marine Meppel NL 101 Zeppelin Power Systems Digital Solutions and Consulting Duisburg D 100 Zeppelin Power Systems GmbH u. Co KG Duisburg D

Firmenname / Bedrijfsnaam

Ort / Plaats

Land

COURANT

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS

KALKAR

25 & 26 SEPT 2018

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 20

De Duitse vakbeurs voor de binnenvaart, die op 25 en 26 september aanstaande plaatsvindt in Kalkar, staat dit jaar in het teken van Umwelt.

En dat betekent meer dan ‘milieu’.

Bezoekers en exposanten komen uit heel Europa: van Nederland tot Oostenrijk, van Roemenië tot België.

25 EN 26 SEPTEMBER MESSE KALKAR:

Shipping Technics Logisitics 2018 heeft actueel thema: Umwelt

De vierde editie van Shipping Technics Logistics (STL) staat voor de deur. En zoals ook bij vorige edities staat binnenvaartprofessionals een kwalitatief hoogstaand beursprogramma te wachten. Met een – uiteraard – actueel thema: Umwelt. ,,Nee, dat kun je niet vertalen als louter milieu”, zegt beursorganisator Leon Westerhof desgevraagd. ,,Met dit thema laten we alle technologische ontwikkelingen en innovaties zien, die uiteindelijk zorgen voor schoner varen en dus een beter milieu. Van uitlaatgasnabehandelingssystemen tot alternatieve schone brandstoffen. En die laten innovaties tonen we niet alleen, we hebben op de eerste beursdag een bijzonder parallel programma: Forum der Deutsche Binnenschifffahrt. Hier kunnen deelnemers meepraten over de toekomst van de binnenscheepvaart. Interessant wordt dat zeker, want er komen gasten met een beslissingsbevoegdheid op hoog niveau.

Hiervoor moet je je wel aanmelden, via de link op onze website.” Ook op de tweede dag is het mogelijk actuele lezingen te volgen.

Op het programma staan diverse presentaties door deskundige scheepvaartexperts. Veelal in het teken van Umwelt, uiteraard.

EXPOSANTEN & BEZOEKERS Exposanten uit heel Europa staan op de beurs – vanuit Nederland en Duitsland, natuurlijk, maar ook uit

rijk, de Tsjechische Republiek, Frankrijk, België, Luxemburg en Nederland hadden. Ook dit jaar belooft het weer een interessante, succesvolle én gezellige beurs te worden.”

Roemenië, Zwitserland en Oostenrijk. Ook hun expertises zijn verschillend: van vracht- en passagiersvaart tot scheepswerven, havens en installatietechnologie. Daarnaast zijn er bekende motorfabrikanten van de partij, evenals bootleveranciers en bijvoorbeeld bedrijven die uitlaatgasnabehandelingssystemen aanbieden met hun allernieuwste innovaties. Naast de circa 10.000 vierkante meter beursoppervlakte (plus een ruime buitenruimte!), zijn er ook nog vergaderzalen beschikbaar voor STL-exposanten en andere deelnemers.

En wat te verwachten van de bezoekers? Westerhof: ,,Ook de aanmeldingen komen weer uit allerlei landen, net zoals bij de eerste beurs in 2014, waar we circa 4.400 beursbezoekers uit Duitsland, Polen, Roemenië, Cyprus, Oosten-

DINSDAG 25 SEPTEMBER Het is bijzonder om aanwezig te zijn bij de officiële beursopening (10.30-11.00 uur). Klinkende namen als Martin Staats (Vorstand MSG eG en president BDB e.V), Paul Goris (President Centraal Bureau voor de Rijn- & Binnenvaart en president van de European Barge Union EBU) en Reinhard Klingen (Ministerieel directeur en hoofd van de afdeling Wasserstraßen, Schifffahrt van het federale ministerie van Transport) zijn hierbij hoofdgasten.

Naast de uitgebreide rondgang op de beurs, kunt u ook deelnemen aan het Forum der Deutsche Binnenschifffahrt, georganiseerd door de Marine Publishing Hansa GmbH en de SUT Verlags GmbH. Hier maken deskundigen uit de politiek, het bedrijfsleven en de scheepvaart, banken en verzekeringsmaatschappijen hun opwachting. U kunt deelnemen aan workshops en discussies. Voor dit Forum dient u zich apart aan te melden (zie website). ’s Avonds vindt de beroemde party Dock & Rock-party weer plaats in de bar van het schip, alwaar u in een ontspannen sfeer kunt netwerken.

Beursorganisator Leon Westerhof: ‘Het belooft weer een interessante én gezellige beurs te worden.’

WOENSDAG 26 SEPTEMBER De tweede beursdag staat in het teken van verschillende lezingen, gewijd aan het thema Umwelt.

Zo spreekt Kai Sievers (Endegs GmbH) twee keer over het ontgassen van binnenschepen volgens ADN 2019 (12.00-12.30 uur, en 15.00-15.30 uur), is er een discussiepanel met Hans-Wilhelm Dünner (SUT Publishing GmbH) over milieuvriendelijke motoren in de binnenvaart (13.00-13.30 uur), volgt Ragnar Schwefel (Vereniging voor scheepsbouw en scheepvaarttechnologie) met een lezing over de toenemende milieudruk op de binnenwateren - en wat verenigingen en politiek doen om deze uitdagingen aan te gaan. Ook zal Peter Schimmelpfennig (CTS) u bijpraten over de nieuwste ontwikkelingen rondom dummies en crashtests (14.30-15.00 uur).

Data: 25 en 26 september 2018 Tijden: 11.00-19.00 uur Plaats: Kalkar, Duitsland, op zo’n uurtje van Nijmegen Website: www.shipping-technics-logistics.de/nl Tickets: https://registrieren.messekalkar.de/stl2018

COURANT

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS KALKAR

25 & 26 SEPT 2018

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 21

Nieuwe productiehal voor De Groot Diesel Marine Services De Groot Diesel Marine Services aan de 2e Merwedehaven in Dordrecht is bij de meesten wel bekend als Cummins-dealer en als leverancier (en producent!) van Van Ballegooyboegschroeven, -koproeren en -ballastpompen. Ook onderhoud, hermotorisering en reparatie zijn geen verrassing, maar wie achter de deur kijkt, ziet nog veel meer.

Leo van Teeffelen

niet tot het De Groot concern. De productie van de eerdergenoemde producten vindt dus binnenkort plaats in de nieuwe hal, een enorme verbetering ten opzichte van de loods waar dat nu nog plaatsvindt.

MAN Bert Ridders: ,,Sinds 2016 zijn we ook dealer van MAN-scheepsmotoren. We hadden een gat in de range van 400 tot 600 pk en 800 tot 1100 pk. Met MAN erbij kunnen we daardoor de hele pk-range leveren.’’

JACHTEN Verrassend was dat in mei voor het eerst op een andere manier gebruik werd gemaakt van een van de twee

droogdokken. Namelijk voor onderhoud aan een Azimut 110 motorjacht. ,,Wij kregen de vraag of wij deze klus wilden uitvoeren en hebben die uitdaging met beide handen aangepakt. Wij hebben voor dit doel ons dok licht aangepast om de onderhouds- en conserveringswerkzaamheden uit te voeren.

Dat ging zo goed, dat we inmiddels alweer een aantal nieuwe opdrachten hebben gekregen voor andere jachten.’’

SECTIEBOUW We zijn er nog niet, want ook afbouw en levering van accommodationsets, bedoeld als noodstroomvoorziening voor cruiseschepen, gebeurt bij De Groot. En

dan is er nog sectiebouw voor de offshore (vandaar ook weer de nieuwe productiehal).

Nieuwe opdrachten zijn er onder andere voor kraanpontons voor de baggerindustrie, hermotoriseringen en ook vanuit Frankrijk komt via schipper en commercieel agent Nicolas Perrin veel werk binnen. Al met al lopen de opdrachten alweer door tot in 2019.

PDT Tot slot maakt ook Power Transmissions Dordrecht deel uit van het De Groot-concern.

Hier gaat het om levering van ballastpompen, (Rheinstrom) boegschroeven, tandwielkasten en last but not least Advance-keerkoppelingen.

Voor de lezers bij wie het gaat duizelen: De Groot is niet voor niets aanwezig op de vele beurzen, zoals 25 en 26 september in Kalkar op het vertrouwde standnummer 192. Eén ding is zeker, er is genoeg om over te praten!

www.degrootmarine.com en

www.powertransmissionsdordrecht.com

Eén ding valt direct op: een gloednieuwe productiehal in aanbouw van 58x18x18 meter die naar verwachting eind september 2018 in gebruik genomen wordt. Hoe dat zit?

Salesmanager Bert Ridders legt het uit.

CUMMINS Bert Ridders: ,,We zijn sinds 1997 dealer van Cummins scheepsmotoren.

We leveren aan derden, maar bestellen de Cummins motoren ook voor onze eigen inbouwprojecten.’’ Alsof het zo moest zijn, levert Cummins op het moment van het interview een nieuwe motor af. Op de vraag of hij zo kan zien welk type het is, antwoordt Bert Ridders dat het niet zo moeilijk is: ,,Ik heb ‘m zelf besteld…’’ Er is voor Cummins ook een eigen parts- en serviceafdeling.

VAN BALLEGOOY Oprichter Martin de Groot heeft in 2001 Van Ballegooy overgenomen voor de producten boegschroeven, ballastpompen en koproeren. De Groot dient niet alleen als leverancier, servicepunt en inbouwer, maar fabriceert ze in eigen huis.

Belangrijk om te vermelden: dit geldt niet voor Van Ballegooy-schroeven, die behoren dus

De nieuwe productiehal in aanbouw.

Ook jachten kunnen terecht in de droogdokken van De Groot.

Stand nr. 192 Tweede Merwede haven in DORDRECHT Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT Tel. 078 - 303 97 00, E-mail: info@degrootmarine.com OFFICIEEL MAN DEALER Website: www.degrootmarine.com

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

OMRU SCHEEPSRAMEN ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie

Stand nr. 211

Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Kanaal van steenenhoek z.z. 8 4202 LS Gorinchem

+31(0)6 53 12 55 44 / +31 (0)6 29 29 50 63 info@huizingabv.com www.huizingabv.com

Stand nr. 113

Danube Lenght Beam Draft Build Main Engine Output

Hilarius

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

Lenght Beam Draft Build Main Engine Output

Onze voorraad gewone 2 comp. epoxy Hempadur 45143 bieden we nu aan voor

PRIJS PER POT 20 liter.

Pauline

140

nu €

over op deze nieuwe, verhoogde kwaliteit. +

Gratis levering vanaf 120 liter in Be/NL, voorwaarden zie www.scheldewerf.be

Scheepsalmanak

29-09-2011

Pusher Tug : 20,85 : 5,85 : 2,30 : 1956 : Baudouin m26.3 : 660 (bhp) 2017

Gen. Cargo Ship

FOR SALE

: 105,00 : 9,00 : 2,99 : 1971 : Cummins : 1250 (bhp) : 2006

3X ZEER ZWAAR GEBOUWDE DUWBAK (GEDEKT) Afmeting: 86,06 x 11,70 x 4,52 (10meter ruimbreedte) Tonnage: 3300 Ton.

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde E-mail: info@scheldewerf.be • Tel: +32(0)3 774 11 45 • www.scheldewerf.be

advt 140 x 200

Lenght Beam Draft Build Main Engine Output Tonnage

ANZA JUMBO VERFROL!!

(geldig voor alle Hempel voorraadproducten)

De verf ruikt minder hard Er blijft meer verfdikte over na 1 laag rollen + Duurzamer, doordat we minder solvent gebruiken en transporteren. +

: 22,00 : 10,17 : 2,50 : 1971 : 2x Mitsubishi S12 : 2x1200 (bhp)

ex. BTW

Tot eind september komt daar nog een extra actie bovenop: Per 60 liter aangekochte verf

KWALITEIT staat bij ons voorop, daarom schakelen we

Pusher Tug

09:40

Pagina 1

What we do: Shipbroker Shipbuilding Project management Transport solutions Transport management Crewing

V-POD

Stand nr. 126

BEZOEK ONS TIJDENS

Koersbepalend in verzekeren

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS MESSE KALKAR

STANDNUMMER 128

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2, 3 of 4 kanalen uitvoering 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

STUURROOSTERS 103 – 662 kW (140 – 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

VERHAAR OMEGA www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam.

Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl

+31 (0)252 745 300 info@verhaar.com www.verhaar.com

Official dealer for Atlas Copco marine compressors

COURANT

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS

KALKAR

25 & 26 SEPT 2018

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 23

Heinen & Hopman presenteert nieuwe overdrukinstallatie voor gastankers Heinen & Hopman presenteert tijdens Shipping, Technics, Logistics in Kalkar een vernieuwd type overdrukunit voor gastankers. De vestiging Alblasserdam van deze mondiale specialist in klimaat- en luchtbeheersing in de scheepvaart en offshore komt met drie modellen van het nieuwe overdruksysteem: voor het stuurhuis, de scheepswoning en gecombineerd.

DRUKVERLIESTESTEN Heinen & Hopman onderscheidt zich met de mogelijkheid om aan boord van schepen drukverliestesten te doen. Deze methode wordt door het bedrijf al jaren toegepast aan boord van offshore modules. Met de drukverliestest is te bepalen hoeveel lucht er nodig is om de benodigde 100 Pascal overdruk te creëren. ,,Ook kunnen wij er lekkages aan boord mee opsporen’’, vertelt manager Rick den Hartigh. ,,Dankzij deze test weten we exact welke luchtcapaciteit de overdrukinstallatie nodig heeft om de vereiste overdruk te creëren, waarmee binnendringen van ongewenste lucht in stuurhuis en scheepswoning wordt voorkomen.’’

KLAAR VOOR DE TOEKOMST Heinen & Hopman heeft de voormalige overdruksystemen geëvalueerd en gemodificeerd om de veiligheid aan boord een extra impuls te geven. ,,Het is goed om problemen voor te zijn.

Veiligheid gaat wat ons betreft boven alles’’, licht Den Hartigh toe. Hij vertelt dat Heinen & Hopman hiermee anticipeert op regelgeving die steeds strengere eisen stelt: ,,Wij zijn hiermee een voorloper die klaar is voor de toekomst.’’

EXPLOSIEVRIJVERKLARING De vernieuwde overdruksystemen voor gastankers zijn van uitstekende kwaliteit. Zo is het ventilatorgedeelte voorzien van een explosievrijverklaring conform de ATEX regelgeving (Zone 2). De elektrische verwarming is ontworpen om te voorkomen dat de oppervlaktetemperatuur van de elementen boven de T4 temperatuurklasse komt, welke toelaatbaar is tot +135°C. Ook zijn de verwarmingselementen aan deze maximale oppervlaktetemperatuur beveiligd. Tijdens de productie wordt kwalitatief hoogwaardig RVS 316L gebruikt voor een zeer lange levensduur.

Verder zijn de ventilatoren aanzienlijk stiller en zijn deze met EC technologie gemakkelijk in toerental te regelen.

ONTWIKKELING Het eerste exemplaar van dit nieuwe type overdrukinstallatie heeft Heinen & Hopman in juli 2017 geplaatst op een binnenvaarttanker van een grote Duitse reder, na uitvoerig testen van het systeem in een proefopstelling bij Heinen & Hopman. Den Hartigh: ,,Deze reder benaderde ons in 2016 op de beurs in Kalkar. Hij was niet tevreden over zijn bestaande overdruksysteem (van een andere leverancier). De ontwikkeling van een nieuw overdruksysteem zat bij ons al in de pijplijn. Samen met deze reder werd de juiste capaciteit gemeten en vastgesteld met het testsysteem dat het lekkageverlies compenseert en meeneemt in de berekening. Zo is het juiste lekkagepercentage vastgesteld en hebben wij met de juiste getallen een passend product ontworpen.’’

KLIMAATBEHEERSING Heinen & Hopman is wereldwijd marktleider HVAC-R voor de totale maritieme sector. Vestiging Alblasserdam is één van de grootste Nederlandse spelers op de markt voor klimaatsystemen voor de binnenvaart: het plaatsen, vervangen en onderhouden van airco’s, verwarming, ventilatiesystemen en koeling voor scheepswoning en stuurhuis. Het assortiment omvat alle gangbare merken, waarbij Daikin het ‘huismerk’ is. ,,Daikin levert uitstekende kwaliteit systemen die goed tegen zowel 50 als 60 Hz kunnen’’, zegt Den Hartigh. ,,Bovendien zijn de garantievoorwaarden uitstekend en stelt Daikin zich hierin altijd heel soepel op met een garantie van zelfs vijf jaar op bepaalde onderdelen. Uiteraard kunnen wij op verzoek ook andere merken, zoals Toshiba, Carrier, LG en Mitsubishi leveren en installeren.’’

KWALITEIT & SERVICE Heinen & Hopman legt de focus op topprestaties in kwaliteit en service. ,,In het kwalitatieve topsegment bieden wij een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding.

Dankzij die kwaliteit is de levensduur van systemen aanzienlijk langer. Zo zijn onze klanten op de lange termijn beter en goedkoper uit.’’ ,,Daarnaast onderscheiden wij ons met snelle service. Voor het oplossen van storingen staan wij zo snel mogelijk paraat, waar ook in Europa. Vanuit onze vestiging in Alblasserdam rijden de servicewagens door heel Europa, ook voor regulier onderhoud en reparaties.

Als speciale service beschikken wij over een kleine bestelauto. Kan een schip niet stil liggen voor reparatie, dan kan deze kleine auto aan boord gehesen worden, zodat wij ons reparatiewerk tijdens het varen kunnen uitvoeren.

Kortom: de klant vraagt en wij acteren.’’

Meer informatie?

Loop langs op de beurs in Kalkar of neem contact op via rick.den.hartigh@heinenhopman.com

Comfort in elk seizoen

ns o k e Bezo ping ip op Sh ics Techn : ics Logist 168 BUITEN 14 C VOCHTIGHEID 74%

21

ºC Binnen

VERZORGD DOOR HEINEN & HOPMAN

Als leverancier aan vele binnenvaartschepen, verzekert Heinen & Hopman dat aan boord de verwarming-, ventilatie- en airconditioningsystemen aan de hoogste specificaties voldoen.

Het resultaat is een comfortabel klimaat aan boord van hoogstaande kwaliteit en een goede service.

Verwarming

Ventilatie

Airconditioning

Koeling

www.heinenhopmanbinnenvaart.nl T: 078 890 8050

Volg ons op:

Elektrische installaties

Seit 110 Jahren im Dienst der Seit über 100 Jahren im Dienst Binnenschifffahrt – 1908- 2018! der Binnenschifffahrt.

voor de binnenvaart Stand nr. 99

11 Nr.1

AANBIEDINGEN Travel vision Q7 duo

Duo satelliet HD ontvanger met Dynamic Tracking Technology met gelijktijdig ontvangst van de Astra 19’2 en Astra 23’5 satellieten. (inruil oude schotel mogelijk)

HA-DU Service: Zwei moderne Stevendocks für alle Schiffsgrößen • Dockmöglichkeit bei jedem Wasserstand Reparaturen aller Art, eine Leistungsstarke Dreherei, Instandsetzung und Neuanfertigung von Ruder- und Wellenanlagen • Herstellung von HA-DU Schiffskupplungen und HA-DU Ankern (Spezial- und PowerAnker)

HD satellietontvanger SAB TITAN III Settopbox met 2 tuners, H.265/HEVC en Dolby Digital

73,00

4199,00 Draadloze bediening Professionele afstandbediening met ontvanger vanaf

345,

00

Dompelpomp

Capaciteit 2,4m³/H bij 6.5mtr 230V 0.25KW. (Dekwas)slang in diverse maten en uitvoeringen uit voorraad leverbaar!)

Noodvoeding

Ups noodstroomvoeding 1000VA 600W

95,00

233,00

HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH • 47053 Duisburg • Außenhafen • Marientor • Werftstraße 47 • Telefon: +49 (0) 203 61024 • Telefax: +49 (0) 203 61846 • E-Mail: harbisch@ha-du.de • www.ha-du.de

Blauw bord motor ITT Rayline

Electrisch zoeklicht 230V 1000W (excl. bediening)

1095,

Lineair motor tbv blauw bord. Deze krachtige 24V lineair motor heeft een slag van 150mm.

Daalderop boiler

400V 80/120 Liter Beide uit voorraad leverbaar. Prijs 120 Liter

00

149,00

1425,00

VOORDELIG VERZEKERD VAN VRIJHEID Accukist

Kunststof accukist 540x210x300mm tbv 140Ah accu (incl.deksel)

199,00

8-kanaals portofoon set Handige magnetische Bereik tot 8 kilometer door PMR frequentie led zaklamp (446Mhz). 2 stuks inclusief laadstation.

69,95

19,99

Deze aanbiedingen gelden tot het einde van de maand, of zolang de voorraad strekt. Genoemde prijzen zijn in euro, exclusief BTW. Zet- en drukfouten voorbehouden.

VERZEKERINGEN VOOR SCHEEPVAART, TRANSPORT & LOGISTIEK

ek o z e B el k n i w onze elektrotechniek

Amandelgaarde 2a Postbus 236 3340 AE H.I. Ambacht NL

Tel. Mobiel

00 31 78 684 96 96 00 31 646 13 20 95

shop

Waalhaven Z.z. 42 - 3088 HJ Rotterdam T 010 - 297 39 99 - F 010 - 484 28 74 - E info@oechies.nl Dichtstbijzijnde aanlegsteiger (50mtr) 2242-6

www.besure-marine.nl info@besure-marine.nl

Voor een onafhankelijk maatwerkadvies, service en een snelle schadeafwikkeling bent u bij ons aan het juiste adres!

service

www.oechies.nl

Ma/vrij 8.00-16.30 uur, Za 9.00-12.00 uur

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 25

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Zat je op een internaat? ,,Ik heb in Maasbracht op de Maasvaart en later de Prinsenvaart gezeten. Ik denk dat ik daar wel de mooiste tijd tot nu toe in mijn leven heb gehad. Altijd vrienden om je heen, samen kattenkwaad uithalen.’’

Hoe zie je de toekomst van de binnenvaart? ,,Ik denk dat de binnenvaart voor gezinnen steeds minder aantrekkelijk gaat worden door onder andere het ligplaatsbeleid. En het principe wordt ook anders. De reizen lopen sneller achter elkaar door, bijna niemand heeft nog de rust om te buurten ’s avonds.

En velen hebben tegenwoordig een huis waar ze naartoe gaan als er vrije tijd is. Dit haalt de charme van het varen er wel een beetje af.’’

Wat is je laatste zakelijke aankoop? ,,Verfrollers. We zijn het schip aan het omkleuren dus die slijten hier momenteel hard.’’

FF DUBBEL SIMONE KLERKS (28) Samenwonend met: Richard van Raamsdonk (32) Kinderen: Lieke (3) en Danny (1) Lid van een branchevereniging: Nee Levensmotto: Dat heb ik niet

Leo van Teeffelen

Wat voor type schip vaar je? ,,Wij varen op een kempenaar van 56x6.60 meter, bouwjaar 1962. Er staat een Cummins in van 355 pk, het laadvermogen is 610 ton.’’

Wat is de naam van het schip en hoe is die ontstaan? ,,De naam van het schip is Portador. Dit is Spaans voor vervoerder. We vonden het heel moeilijk om een naam voor een schip te vinden die nog niet bestond. Door simpelweg synoniemen te gebruiken die met de binnenvaart te maken hadden, daarbij kijkend of er een leuk klinkende vertaling aan verbonden was, zijn wij bij Portador gekomen.’’

Hoeveel man zijn er meestal aan boord? ,,Wij tweeën en de kinderen.’’

Ben je zelfstandig of in loondienst? ,,We zijn zelfstandige ondernemers.’’

In welk vaargebied vaar je? ,,Wij varen eigenlijk overal naartoe waar ze ons maar hebben willen. We zijn nog niet gebonden aan het heen en weer rijden naar het internaat, dus daar proberen we ook van te genieten.

Verder dan Keulen op de Rijn ga je ons niet tegenkomen, daar hebben we de pk’s niet voor.’’

Mooiste plek om langs te varen? ,,Er zijn zoveel mooie plekjes, ik heb niet echt een favoriet.’’

Mooiste plek om te overnachten? ,,Op het kanaal in Duitsland. Ik vind het heerlijk om met de hond te wandelen als we stil liggen

OVERVLIET LANCEERT

‘Uw verzekeringsspecialist voor’ Binnenvaart Zeevaart Transport en Logistiek Werk- en Landmateriaal Aansprakelijkheid Brand- en Bedrijfsschade Pensioen, Zorg en Inkomen Risicoanalyse en Maatwerk advies

SAA OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS +31 (0)10-411 95 95 - WWW.OVERVLIET.NL

en daar kan je overal langs het kanaal aflopen zonder dat er auto’s rijden. Daarnaast kunnen de kinderen daar ook fijn langs het schip aan de wal spelen.’’

Waar wil je altijd zo snel mogelijk langs? ,,Europoort. Dat geklots altijd als je daar ergens stil ligt. Altijd blij als we daar weer weg zijn.’’

Voor welke bevrachter/rederij vaar je? ,,Wij varen sinds kort voor de NPRC.’’ Hoe en waar ben je begonnen in de binnenvaart? ,,Wij zijn samen begonnen te varen bij Cotrano op de Cotrans 5. Dit hebben we drie jaar gedaan. Een mooie opstart om te bekijken of samenwerken ook daadwerkelijk mogelijk was, want ja, samenwonen is toch iets anders dan ook nog samenwerken.’’

Wat is je grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Dat er bij havens en in dorpen waar vanouds al ligplaatsen zijn nu appartementen en huizen worden gebouwd en dat de bewoners daarvan klagen als er een schip voor de deur komt te liggen. Ik had laatst zelfs iemand die van het balkon stond te schreeuwen, omdat mijn dochter die in het ruim aan het spelen teveel lawaai maakte. Of ik wel wist hoe hard dat door zo’n ruim doorklonk in de woning. Nou veeg mij maar op…’’

Wat is het leukste dat je hebt meegemaakt in de binnenvaart? ,,Wij proberen overal waar we komen even het plekje zelf te bezoeken. Door de binnenvaart hebben we nu al zoveel gezien, waar je aan de wal niet zo snel aan toe komt. Dit maakt het varen voor ons echt het leukst. Heerlijk met het gezinnetje leuke dingen doen op verschillende plaatsen.’’

Heb je naast de binnenvaart nog hobby’s of andere interesses? ,,Ik heb voorheen altijd gevoetbald en grijp nog steeds elke kans aan om dit te doen. Daarnaast lees ik graag en wandel ik graag met de hond.’’

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

MASTERSIN IN MASTERS INNOVATIVE INNOVATIVE PUMP SOLUTIONS PUMP SOLUTIONS VERKOOP – ONDERHOUD – REPARATIE - ONDERDELEN VERKOOP – ONDERHOUD – REPARATIE - ONDERDELEN VOOR UW TINN-SILVER EN RIGIFLEX BIJBOOT VOOR UW TINN-SILVER EN RIGIFLEX BIJBOOT MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE MET EIGEN HAAL EN BRENG SERVICE

Dekker Marine Dekker Marine Sint Annaland

Authorised Distributor:

Authorised Distributor:

MASTERS IN INNOVATIVE PUMP SOLUTIONS

Sint Annaland Tel 0166-652454 Tel 0166-652454 www.dekkermarine.nl www.dekkermarine.nl

Maritieme Advisering Fongers

INNOVATION MANUFACTURING MONITORING

ENGINEERING SALES MAINTENANCE

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. +31(0) 180 44 01 43 Fax. +31(0) 180 44 22 69

sales@epsbv.com www.epsbv.com

ADN Veiligheid adviseur Pre Ebis Inspectie Tankschepen Containerschepen ARBO en Veiligheid G.C. Fongers Binnenhaven 20, 4424 BN Wemeldinge • 06 131 048 09 info.maf@maritieme-advisering-fongers.nl

www.maritieme-advisering-fongers.nl

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 27

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Henk Kuipers in de vaart

Maritiem kunstenaar Henk Kuipers uit Assen exposeert tot en met 7 oktober in het Veenkoloniaal Museum in Veendam. In de tentoonstelling ‘Mee in de vaart’ (een parallelexpositie bij ‘Veendam in de Vaart’) toont hij een dertigtal werken van passagiersschepen van de Holland Amerika Lijn uit verleden en heden.

Henk Kuipers laat zich vooral inspireren door de werken van zee-tekenaar Willem van der Velde (1633-1707). Diens gedetailleerde werk, dat alleen uit potloodtekeningen bestaat, vormde voor Kuipers de aanleiding om een overzicht van alle schepen in alle vormen en uit alle tijden te tekenen.

Map-Marker Het Veenkoloniaal Museum is gevestigd aan het Museumplein 5 in Veendam: www.veenkoloniaalmuseum.nl

Het SS Veendam II (1923-1955)

Nieuwe handleiding helpt bij aanvragen nadeelcompensatie

Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en de ondernemersorganisaties Evofenedex, TLN, Kon. BLN-Schuttevaer en de ASV hebben overheden opgeroepen om de Handleiding Nadeelcompensatie bij infrastructurele maatregelen per direct toe te passen. Ze verzoeken dit in het bijzonder aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de gemeente Deventer.

Aanvragen voor nadeelcompensatie met betrekking tot de afsluiting van de Merwedebrug in 2016 en de afsluiting van de haven van Deventer worden met de Handleiding mogelijk op andere wijze beoordeeld, dan tot voor kort het geval zou zijn geweest. Dit stelt het CBRB op haar website. De Handleiding Nadeelcompensatie is vorige maand naar de Tweede Kamer gestuurd.

Machiel van der Kuijl, algemeen directeur Evofenedex, stelt in het bericht: ,,Wij

hebben veel vertrouwen in deze Handleiding. Gedupeerden kunnen ermee beter inschatten of het zinvol is een aanvraag in te dienen bij verlies aan omzet of torenhoge transportkosten.’’

Arthur van Dijk, voorzitter van TLN, vult aan: ,,Doordat er zo veel onduidelijkheid was hebben veel bedrijven zonder succes aanspraak gemaakt op nadeelcompensatie. Dat is zonde van alle tijd en gemaakte kosten. Er is nu een duidelijke

procedure uitgewerkt. Nu is het zaak dat dit in de praktijk wordt toegepast.’’

Voor gedupeerden van de afsluiting van de Merwedebrug komt de Handleiding mogelijk te laat, hoewel aanvragen nog ingediend kunnen worden. ,,De handleiding is een goed uitgangspunt voor de compensatie van de schippers die opgesloten lagen in de haven van Deventer, waarbij wij van mening zijn dat deze schippers ruimhartig dienen te worden gecompenseerd’’, meent de ASV.

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. van `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers.

Steeds voorop als het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV

De nieuwe C-Klasse met

Kom aan boord.

Gecombineerd verbruik: 4,2 - 8,3 l/100 km, 24 - 12 km/l.

CO2-uitstoot: 111 - 189 g/km (NEDC).

Voor kosten en leveringsvoorwaarden, zie autowust.nl.

ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

Dordrecht Mijlweg 81, 3316 BE, tel. 078 - 617 70 00.

Oud-Beijerland J. van der Heijdenstraat 29, tel. 0186 - 61 84 55.

Hellevoetsluis Rijksstraatweg 38, tel. 0181 - 33 12 33. www.autowust.nl, info@wust.nl WT 172613 C-Klasse Maritiem Courant 130x195.indd 1

28/08/2018 10:57

KLANTGERICHT ONTWERP

Als het nieuwbouw van schepen betreft leveren we geen half werk. Wij bouwen en begeleiden van casco tot oplevering, van A tot Z. In overleg met de klant wordt het schip vormgegeven en verzorgen we tot in detail het interieur.

Hoogwaardige toepassing van techniek bij voortstuwing, klimaatbeheersing, elektronica en sanitaire voorzieningen, biedt de garantie dat het schip aan alle eisen voldoet. Uiteraard binnen de gestelde levertijd.

Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140. www.breejen-shipyard.nl

25 jaar

Vakmanschap sinds 1959!

Leveringen en reparaties van alle soorten scheepsschroeven

Marine dealer dealer Marine

Diesel Motoren Motoren Service Service BV, BV, Diesel uw Cummins Cummins industrie industrie uw ĂŠn marine marine dealer dealer ĂŠn Waarom DMS? DMS? Waarom Ervaren specialisten, volledig Ervaren volledig Cumminsspecialisten, gecertificeerd Cummins gecertifi ceerd Ruim 20 jaar ervaring met Ruim 20 jaar ervaring en metmarine.

Cummins in industrie Cummins in industrie en marine.

Voor industrie & marine Voor industrie & marine Geschikt voor industrie, Geschikt voor industrie, grondverzet, bagger-, zeegrondverzet, bagger-, zeeen binnenvaart. en binnenvaart.

Originele onderdelen Originele onderdelen De kwaliteit van de De kwaliteit vandedespecifieke componenten, componenten, specifivoor eke de know-how staatdegarant know-how staat garant voor best mogelijke prestaties. de best mogelijke prestaties.

Onderhoud & revisie Onderhoud & revisie Onze specialisatie ligt op het Onze specialisatie ligt op het onderhouden en reviseren van onderhouden en motoren. reviseren van Cummins diesel Cummins diesel motoren.

Diesel Motoren Service B.V. Diesel Motoren Service Kaartenmakerstraat 3 B.V. Kaartenmakerstraat 2984 CB Ridderkerk 3 2984 CB Ridderkerk Member of the Teus Vlot Group Member of the Teus Vlot Group

Jooren Scheepsschroeven BV Papendrechtsestraat 2a 3313 CT DORDRECHT Tel. 078 - 6 133 831

T +31 (0)180 48 72 84 T (0)180 48 72 84 E +31 info @ dieselmotorenservice.nl info @ dieselmotorenservice.nl IE www.dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

www.joorenscheepsschroeven.nl 692487 Jooren Advertentie A4.indd 1

25-01-17 14:53

COURANT Een historische mijlpaal werd afgelopen voorjaar met recht gevierd op de Maritieme Academie Harlingen.

Met verschillende activiteiten werd stilgestaan bij het feit dat in 1818, dus tweehonderd jaar geleden, de school voor Wis en Zeevaartkunde opgericht werd door de Maatschappij tot Nut van het Algemeen.

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 29

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Mooie uitgave bij tweehonderd jaar maritiem onderwijs in Harlingen

Tweehonderd jaar later is de Maritieme Academie Harlingen een bruisend maritiem kenniscentrum waar studenten vanaf 12 jaar worden opgeleid om een beroep in de binnen- of zeevaart uit te oefenen. En waar ook grote groepen volwassenen uit binnen- en buitenland (na)scholing volgen. In mei werd een reünie gehouden voor alle oud-leerlingen, -studenten, -docenten en andere medewerkers, in het plaatselijk gemeentehuis werd met een expositie aangehaakt bij het jubileum én er werd een boek gepresenteerd over de twee eeuwen geschiedenis van de school.

LEREN NAVIGEREN Het boek ‘Leren navigeren - 200 Jaar maritiem onderwijs in Harlingen’ is geschreven door Jur Leinenga en beschrijft de historie aan de hand van de levensbeschrijvingen van achttien leerlingen.

De geschiedenis van de eerste tot de meest recente dagen komt aan bod.

Harlingen is na Amsterdam de gemeente in Nederland met de oudste zeevaartschooltraditie. Vanaf 1818 tot nu toe konden jongens - en sinds 1983 ook meisjes - zich er praktisch en theoretisch bekwamen in het varen.

Het scheepvaartonderwijs in Harlingen kwam op vanuit de gedachte dat iemand door goed onderwijs een positieve bijdrage aan de maatschappij kon leveren. In deze havenstad lag zeevaartonderwijs in 1818 voor de hand.

Van veel afgestudeerde leerlingen zijn de namen, de prestaties en beoordelingen bekend, en ook waar ze na hun schooltijd terechtkwamen. De een koos voor een Harlingse reder en ging ’s zomers hout halen in Scandinavië. De

Auteur Jur Leinenga (rechts) overhandigt het boek ‘Leren navigeren’ aan Geo Arnold, nazaat van kofschipvaarder en oud-leerling Jan Holstein.

ander trok naar Amsterdam om van daaruit te gaan varen op Azië of Noord- en Zuid-Amerika.

SPITSBERGEN De meest uiteenlopende ervaringen komen aan bod. Zonder koelkast varen naar Nederlands-Indië, op walvis- of robbenvangst gaan rondom Spitsbergen, emigreren naar Amerika, overleven in de Eer-

ste en Tweede Wereldoorlog of stoppen met varen en kiezen voor lesgeven of werken met computers. De school zelf kwam steeds nieuwe uitdagingen tegen bij het aanbieden van goed onderwijs en goede huisvesting.

Schrijver Jurjen Leinenga komt uit een varende familie en schreef al meer werken over scheepvaart gerelateerde onderwerpen. Hij

laat zich daarvoor graag inspireren door brieven, dagboeken, memoires en gesprekken met betrokkenen.

‘Leren navigeren - 200 Jaar maritiem onderwijs in Harlingen’ is te bestellen via de website van de academie: www.maritiemeacademieharlingen.nl

UW PARTNER IN ZONWERING & STOFFERING OP MAAT

VE-woning en scheepsstoffering Ve-stoffering is een betrouwbare partner, denkt met u mee en weet wat kwaliteit is of het nu gaat om uw woning, schip of kantoor. Onze kracht is de ervaring en goede samenwerking met u als klant, de interieurbouwers en andere aannemers zodat alles perfect op elkaar afgestemd en opgeleverd wordt. Ook voor uw (her)stoffering van banken en stuurstoelen tot aan matrassen en bed textiel. En natuurlijk het plaatsen van onze eigen Ve-screen zonwering.

VE

SCREEN SUN PROTECTION

Hoofdstraat 23/25 - 2931 CE - Krimpen a/d Lek T 0180 - 51 90 71 M 06 - 139 503 12 E-mail ve-stofferingwinkel@kpnmail.nl

www.ve-screen.nl

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

KG

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

iJräaer

iJräaer iJräaer Dräger Dräger X-am 8000 De nieuwe PAC serie

Dräger Marine Marine & Offshore Dräger &

Den Offshore

Helder Service DenCenter Helder

94 DK Hoogvliet

0 295 2740

Service Center

Den Helder Service Center Koperslagersweg 14f 1786 RA Den Helder 3194 DK Hoogvliet 0223 2740 3194 DK HoogvlietÉkt CÍ krj787 kxC007 Ükxœoi kCËkt zkx 1786 RA Den Helder Éxì010 mkxC295 Ögxo t kCI CÒllynuxk 0223 787 007 010 295 2740 den held e r m o.sd. n l@d raeg er.co m sa les-m o.sd. n l@d raeg er.com Łuv kxyrgmkxyø kmCTWl Ðkæxzyi nov010 v kxyzxggzC 0223 787 007 295TC2740 TZÆYCŠÇCÉkt CÍ krjden kxChelde rdenhelder-mo.sd.nl@draeger.com - m o.sd. n l@draeg er.co m VTŒWCÉŁC uumœrokzC saÍ sales-mo.sd.nl@draeger.com les-m o.sd. n l@draeg er.com Dräger Marine Beurtschipperstraat 1

& Offshore Koperslagersweg 14f

Beurtschipperstraat 1

Koperslagersweg 14f

Beurtschipperstraat 1 RA Den Helder 1786 3194 DK Hoogvliet

SUUVCZÆZCSSZ XCUZW S Helder Service Center Den äger Marine & Offshore STSCUŒ

eurtschipperstraat 1

iJräaer

les-m o.sd. n l@draeg er.com

0223 787 007

den helde r - m o.sd. n l@draeg er.co m

www.draeger-mo.com

www.draeger-mo.com

yj QtrÅ j xgkmkxQius ygrkyPs uQyjKoperslagersweg QtrÅ j xgkmkxQius 14fj kt nkrj kxPs uQ 1786 RA Den Helder

ger-mo.comger-mo.com www.draewww.drae

COURANT Een deel van de 116 jaar oude Maaskade bij het Noordereiland in Rotterdam wordt vernieuwd. Daarom kan binnenvaart er vanaf nu tot eind volgend jaar niet meer aanmeren. Los daarvan maakt het havenbedrijf een stuk verderop permanente plekken voor duwbakken.

HAVEN/OFFSHORE

SEPTEMBER | PAGINA 31

Ligplaatsen even weg en vaste plekken duwbakken

Ellen Lengkeek

De ligplaatsfunctie van de Maaskade voor de binnenvaart is onlangs officieel opgeheven.

Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat de plekken eind volgend jaar weer beschikbaar zijn. Tot die tijd wordt met betonning het werkgebied op het water aangegeven.

De kademuur wordt over een lengte van 500 meter vervangen en opgehoogd. De muur is nu tussen 2,55 en 2,70 meter boven NAP. Dit wordt NAP +3 meter. De Maaskade behoudt vanaf de wal en het water dezelfde uitstraling, inclusief zijn karakteristieke keien-look en witte palen.

Het Havenbedrijf verwacht dat de Maaskade na de ophoging gemiddeld nog maar eens in de tien jaar onder water loopt. Ook na de opknapbeurt blijft de Maaskade een ligplaatsgebied voor binnenvaart. ,,Om te zorgen dat de schepen hier veilig kunnen aanleggen wordt de kade tot een diepte van 3,65 meter onder NAP uitgebaggerd, gegarandeerd voor schepen met een diepgang tot 1,90 meter. Dieper kan niet, dat vraagt om een andere bouwmethode die mogelijk gevolgen heeft voor de fundering van de oude panden langs de kade.’’

Eerder was de geplande diepte nog 5,20 meter, geschikt voor schepen met een diepgang tot 3,50 meter. Dat blijkt dus niet haalbaar.

Een deel van de Maaskade bij het Noordereiland in Rotterdam, op de foto aan de overzijde, wordt vervangen. foto Lengkeek terdam: ,,Duwbakken zijn zo groot en zwaar dat ze kunnen losbreken als ze voor anker liggen. Dat gebeurde wel eens bij het kenteren van het tij. Dat willen we niet hebben. De afmeervoorzieningen zijn in nauw overleg met

de verschillende duwbakoperators tot stand gekomen.’’ Per afmeerlocatie is plaats voor vijf duwbakken. De middelste afmeerlocaties zijn voor duwbakken van 76,5 tot 90 meter, de buitenste twee zijn voor duwbakken van 90 tot

Participatie Pecém

25 DUWBAKKEN Een stuk verderop maakt het Havenbedrijf vijf vaste afmeerlocaties voor duwbakken aan de Maaskant van het Eiland van Brienenoord voor de gelijknamige brug. Deze plek is al jaren een ankergebied voor duwbakken, maar met de nieuwe ligplaatsen wordt de veiligheid op de rivier verbeterd, aldus Ronald Paul van het Havenbedrijf Rot-

‘Antwerpen snel uitbreiden’

De eerste zes maanden van dit jaar waren voor de haven van Antwerpen de beste ooit. Tussen 1 januari en 30 juni werd 118 miljoen ton goederen geladen en gelost, 6,5 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar. De containeroverslag is opnieuw koploper met een groei van 8,3 procent naar 5,6 miljoen teu, ofwel 66,3 miljoen ton. Vloeibaar massagoed steeg ook met 6,1 procent tot 38,3 miljoen ton.

De cijfers zijn voor de bestuurders van de haven aanleiding erop te wijzen dat Antwerpen in snel tempo zijn maximale containercapaciteit bereikt en dat terminaluitbreiding noodzakelijk is. Daarvoor zijn studies gaande en wordt onder meer gekeken naar nauwere samenwerking met Zeebrugge.

Zo gaat de nieuwe kademuur eruit zien. impressie Havenbedrijf Rotterdam

Het Havenbedrijf schat de schade van de oliemorsing op zo’n 80 miljoen euro en verhaalt de schade op Odfjell, de eigenaar van het lekkende schip Bow Jubail. ,,Het kan niet zo zijn dat de maatschappij hiervoor opdraait’’, vindt Ronald Paul, COO van het Havenbedrijf.

Kademuren, steigers, boeien en palen kunnen over het algemeen goed worden schoongemaakt, omdat ze onder hoge druk kunnen worden ingespoten met schoonmaakmiddelen. Voor de glooiingen geldt dat de zetsteen

Het Havenbedrijf Rotterdam gaat participeren in de haven van Pecém, een snelgroeiende haven in Noordoost-Brazilië. Het Havenbedrijf verwerft 30 procent van de aandelen door een investering van 75 miljoen euro, inclusief zeggenschap in strategische beslissingen en posities op directie-, RvC- en managementniveau.

Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam: ,,Onze deelname in Pecém is kansrijk voor alle partijen. We werken al enkele jaren als adviseur met Pecém samen. Samen met de staat Ceará zorgen we ervoor dat Pecém in de toekomst uitgroeit tot het logistieke en commerciële knooppunt van Noordoost-Brazilië.’’

Bellenschermen in Noordersluis door aanhoudende droogte In verband met de aanhoudende droogte heeft Rijkswaterstaat twee bellenschermen geplaatst in de Noordersluis voor het Noordzeekanaal. Deze schermen vormen een verticaal gordijn van belletjes dat het instromen van zout water vertraagt. Hierdoor komt per schutting minder zout water naar binnen.

Schoonmaak Havenbedrijf op Odfjell verhaald Havenbedrijf Rotterdam gaat een deel van de ruim negen kilometer glooiingen die zijn vervuild door de oliemorsing van de Bow Jubail vervangen.

110 meter. Tussen de afmeerlocaties zit minimaal 110 meter ruimte. De werkzaamheden worden uitgevoerd door De Klerk uit Werkendam. Eind deze maand zijn de vijf ligplaatsen voor de duwbakken gereed.

vaak niet alleen aan de bovenzijde is besmeurd maar ook aan de zijkant en onderkant. Ook is de filterlaag (puinlaag waarop de zetsteen is geplaatst) vaak vervuild.

De schoonmaak gebeurt door een combinatie van onder hoge druk spuiten en spoelen met heet water. Deze methode is eerder zeer effectief gebleken. Dat het nu niet lukt om het beoogde resultaat te halen komt door het type olie - zware stookolie - en doordat veel vluchtige delen in de olie zijn verdampt. Op sommige delen van de glooiingen is dan ook vervanging van het talud voordeliger dan schoonmaken.

De schoonmaakwerkzaamheden zullen naar huidig inzicht tot medio volgend jaar duren.

De Rotterdamse haven beschikt over bijna 75 kilometer kademuur en meer dan 200 kilometer glooiingen.

Het Centraal Nautisch Beheer past tevens het schutregime aan van de Noordersluis. Dit is vanwege het geplande onderhoud van de middensluis, die tot in de middag van 29 september is gestremd, en voor het minimaliseren van zoet- naar zoutwater uitwisseling in de sluiskolk.

Door de stremming van de middensluis kunnen grotere schepen alleen in de Noordersluis worden geschut. De deuren van de Noordersluis gaan sneller dicht dan gebruikelijk.

Voor de scheepvaart betekent dit dat zij net als nu rekening moet houden met een wachttijd van maximaal anderhalf uur.

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.

Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

U de lusten ......

Allround specialist in scheepselektrotechniek

zorgen wij voor de lasten!

Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem Tel Fax

: 0183 - 820 240 : 0183 - 820 241

Internet : www.raadviseurs.nl

24/7 service

Snijder Scheepselektro BV is dé specialist op het gebied van scheepselektrotechniek, camera systemen, satelliet volgsystemen, navigatie software, tachografen, navigatie apparatuur en communicatie systemen.

Gedreven door de nieuwste technologische oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden we complete installaties voor onze opdrachtgevers in de binnenvaart, offshore en bagger industrie.

Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden

T: 038-385 7123 M: 06-5329 1879

info@snijderscheepselektro.com www.snijderscheepselektro.com

E-mail : info@raadviseurs.nl

COURANT

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Laag water in de social media

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 33

De waterstanden zijn historisch laag. Online viel dit ons op!

WSRL @wsrivierenland 30-8-18 Het verschil is enorm, tussen #hoogwater in januari en historisch #laagwater nu.

De #Waal overstroomde toen de zomerdijken, nu valt zelfs het zomerbed droog. We zetten ze naast elkaar. Kijk mee! #droogte #dijken

Lochemsnieuws 31-9-18 Getrapt schutten in sluis Eefde nog wel even nodig.

V-Piket Brandweer Arnhem 21-8-18 Op dit moment zijn wij bezig de Rijn bij te vullen, dit om de waterstand iets te verhogen zodat de scheepvaart minder last heeft van de lage waterstand.

Rob Meeuwsen@robmeeuwsen 24-8-18 Toch wel mooi zo’n historisch lage Waal #Nijmegen #Waalbrug #laagwater Jurn Bergsma@JurnBergsma 1-9-18 Rws jongens weer lekker bezig. Nijmegen stond gisteren ongeveer 494. MGD gisteren 200.

Nijmegen vandaag ongeveer 494. MGD vandaag 220 Prachtig systeem dat MGD. En dan er ook nog op willen handhaven. jeroen rigter@jeroenjmrigter Tis maar net waar je peilt

AL MEER DAN 45 JAAR IN ISOLATIE!

ATIE!

ISOLATIESPECIALISTEN IN: • Scheepvaart / jachtbouw • On – Offshore • Isolatiematrassen • Brand technische, thermische en akoestische isolatie • Steigerbouw Kerkstraat 32a, 6651 KG DRUTEN Tel. (0487) 510 716 Fax (0487) 510 745

www.franssen.nl

ematrassen atie

510 745

ISOLATIESPECIALISTEN IN: • Scheepvaart/jachtbouw • On-Offshore • Isolatiematrassen • Brand technische, thermische en akoestische isolatie • Steigerbouw Waterstraat 6, 6657 CP Boven - Leeuwen • Tel. (0487) 510 716 Fax (0487) 510 745

www.franssen.nl

Scheepvaart in beeld (@scheepbeeld) 21-8-18 Voor een ieder die zich verveelt met het lage water heb ik speciaal gemaakt: een laagwater bingo kaart! Wie de kaart als eerste vol heeft gaat naar huis met de geweldige hoofdprijs: helemaal niks! � wereldvandebinnenvaart 20-8-18 Door het lage water met 600 ton Aluminium vertrokken naar Basel. www.wereldvandebinnenvaart.nl of www.wereldvandebinnenvaart.be #binnenvaart #wereldvandebinnenvaart #binnenvaartschip #basel #aluminium #laagwater #europeaninlandnavigationpromotion #werkenindebinnenvaart #laagwater#sluiseefde #waterstand #eefde#natuur/milieu #nieuws #regio #topnieuws

Heeft u een probleem met uw scheepsdieselmotor?

5

pport.nl

pport.nl SDK Diesel Support bv is nationaal en internationaal actief op maritiem en offshore gebied, voor zowel binnenvaart als zeevaart.

Wij onderhouden, repareren en reviseren.

Zo houdt u de vaart erin.

SDK DIESEL SUPPORT BV Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam (the Netherlands) Tel. : +31 (0) 183 745 694 • E-mail: info@sdkdieselsupport.nl • Internet: www.sdkdieselsupport.nl

COURANT

Een prognose van enkele maanden heeft uiteindelijk toch nog geleid tot drie jaar  van azobé buikdenningen in de jaren tachtig en daarna handig ingespeeld op de vraag in de markt voor staalreparaties in de binnenvaart.

Dit naast de vertrouwde timmerwerken die door het bedrijf werden uitgevoerd. In deze tijd werden offertes nog regelmatig op een bierviltje uitgeteld en was de uitdrukking ‘een man een man, een woord een woord’ nog heel gewoon.

COLUMN DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Scheepswerf

Woorden te kort…

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 35

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Vanuit de familie en de zaak niets dan respect voor pap, die, ook na zijn pensioen, betrokken is gebleven bij de zaak, nog dagelijks de gang van zaken bijhield en advies gaf waar nodig, zelfs tot op het laatste moment. Vandaar deze column, gewijd aan deze drijvende kracht die wij enorm zullen gaan missen.

Maersk Pelican gaat varen met windenergie als extra krachtbron

De Maersk Pelican is het eerste schip uit de vloot van Maersk Tankers dat gaat varen met windenergie als extra krachtbron. Het bedrijf kondigde eind augustus een testvaart aan met de Maersk Pelican, uitgerust met twee 30 meter hoge cilinders aan boord. Deze roterende zeilen zorgen voor het drukverschil dat het schip vooruit helpt. Maersk heeft de verwachting uitgesproken om met deze techniek het brandstofverbruik terug te dringen met 10 procent. Als de testvaart succesvol verloopt zal het bedrijf tientallen schepen met deze roterende zeilen uitrusten.

Omringd door vele liefdevolle handen is van ons heengegaan, mijn lieve man, onze fantastische vader, schoonvader en trotse opa

Met de wind in het haar staat hij op het achterdek, blik op oneindig en volle vaart vooruit naar het geliefde Zuiden. Samen met zijn vrouw op hun nieuwe scheepje Santé.

Zo ver mag het helaas niet meer komen. In de laatste jaren en zeker maanden hebben wij als naaste familie stukje bij beetje afscheid genomen van een zeer dierbaar persoon, Jan Tinnemans Sr., getroffen door die vreselijke ziekte. Evengoed een wonder, een prognose van enkele maanden heeft uiteindelijk toch nog geleid tot drie jaar. Jaren waarin het gezin centraal heeft gestaan en vooral de kleine dingen in het leven ineens een speciale betekenis hebben gekregen.

Een bekend figuur in de binnenvaart, eentje van de oude garde. Jan Tinnemans Sr., zijn roem vooral vergaard met het leveren en plaatsen

“Kracht komt niet voort uit een lichamelijk vermogen.

Het komt voort uit een ontembare wil.”

Jan Tinnemans

Promotie Amsterdam als superjacht-ligplaats

HISWA Holland Yachting Group en Port of Amsterdam promoten Amsterdam als aantrekkelijke ligplaats voor superjachten tijdens de Monaco Yacht Show eind deze maand. Het ruimte aanbod aan ligplaatsen in het centrum, gecombineerd met de uitstekende re-fit- en onderhoudsvoorzieningen in het havengebied, wordt onder de aandacht gebracht met de slogan ‘Amsterdam Your Superyacht Destination #AmsterdamYSYD’.

Modelbouwers welkom op binnenvaartsoos

echtgenoot van

Tiny Tinnemans - van Hattem Hij overleed op 79-jarige leeftijd, thuis in zijn eigen vertrouwde omgeving.

Maasbracht, Tiny Tinnemans - van Hattem

Tijdens de Binnenvaartsoos in Zwijndrecht op 16 oktober staat de jaarlijkse modelbouwdag op het programma. Iedereen die zelfgemaakte schepen, kranen of schilderijen met schepen daar wil tonen is welkom.

Belangstellenden kunnen daarvoor contact opnemen met Jean Wijnen: 078-6121666, 0610979295 of binnenvaartsoosina@hotmail. com. De Binnenvaartsoos, voor oud-schippers en -schippersvrouwen, is te bezoeken van 13.30 tot 15.30 uur in het Julia internaat aan de Schipperskade 75 in Zwijndrecht.

Maasbracht, Jan en Debby Tinnemans - Tempelaars Nick, Sem Stevensweert, Ellen en Patrick Oosterwijk - Tinnemans Indy, Fay Maasbracht, Anita Tinnemans Step, Quin 23 augustus 2018 Rondestraat 14, 6051 BW Maasbracht De crematieplechtigheid heeft in besloten kring plaatsgevonden.

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart JAN EN GEERT TINNEMANS Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht NL • Tel: +31 475 46 19 59 • info@TinnemansFS.com

TINNEMANS SCHEEPSBOUW:

TINNEMANS INTERIEUR:

Nieuwbouw, reparatie & onderhoud, ombouw, dokservice, staalwerk en levering diverse lieren en ankers

Scheepsinterieur op maat, interieurbouw particuliere woning, winkel en kantoor op maat

TINN-SILVER ALUMINIUM BOTEN

TINNEMANS CUSTOM BUILD YACHTS

Solide, robuuste aluminium boten voor zowel overheidsinstanties als voor de binnenvaart, recreatie en visserij

Jachtbouw op maat, kanaalcruisers en oceaancruisers

www.TinnemansFS.com

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

Let’s make a deal today

Invest in the Drecht Cities Deal Drecht Cities - T +31 78 30 32 032 E info@dealdrechtcities.nl - www.dealdrechtcities.nl

Rotterdam

Alblasserdam A16

180 KM

A15

Hendrik-Ido-Ambacht Papendrecht Sliedrecht Zwijndrecht

Hardinxveld Giessendam

N3

Dordrecht The Biesbosch National Park

N217

North Sea

Deal Drecht Cities Deal is the promotion and acquisition agency of the Drecht Cities.

If you want to set up your business in the smart industry region, Deal will assist you all the way.

Amsterdam

Rotterdam Dordrecht

Maritime Delta

Binnenvaart Centre of Excellence Pushes innovation and craftsmanship in the heart of the dutch Inland Shipping sector.

Interested in more information feel free to contact us.

Antwerp

Rhine Meuse

Duisberg

COURANT

SEPTEMBER 2018 | PAGINA 37

WWW.MARITIEMMEDIA.NL

Drechtsteden: focus op het water De regio Drechtsteden kan versterkt worden door te kiezen voor een ‘leading concept’ van een historisch verankerd en herkenbaar Drechtstedelijk Waterrijk. Dit is de conclusie van een studie die is uitgevoerd door de Economic Development Board (EDB) en Posad. De onderzoekers doen zeven concrete aanbevelingen voor de regio, waarvan een belangrijke is: focus op het water.

Han Dijk, directeur Posad: ,,De Drechtsteden is een gebied met infrastructurele uitdagingen door de drie rivieren die er dwars doorheen lopen. Het water is duidelijk het verbindende element. Deze kracht wordt nog onvoldoende benut. We hebben daarom aanbevolen te focussen op de transformatie van oeverlocaties. De rivieren hebben in het verleden economische ontwikkeling en welvaart gebracht door de (maritieme) maakindustrie die zich heeft gevestigd.

De oevers van de Noord, Oude Maas en Beneden Merwede moeten het visitekaartje zijn van aantrekkelijk wonen, werken en recreĂŤren in de Drechtsteden. Er missen echter plekken waar je het water kunt beleven en letterlijk kunt aanraken.

Van links naar rechts: Sjoerd Vollebregt (voorzitter Economic Development Board), Wouter Kolff (burgemeester Dordrecht) en portefeuillehouder Hans Tanis. wethouder Sliedrecht

Op bezoek bij Mammoet Mammoet in Schiedam houdt zaterdag 22 september een open dag. Bezoekers zijn van 10.00 tot 16.00 uur welkom op het bedrijfsterrein aan de Karel Doornmanweg 47.

Hijs- en transportmateriaal zijn te bewonderen die dag en er zijn allerlei demonstraties en activiteiten. Zo is Mammoet Rallysport aanwezig en kunnen mensen zelf een kraan besturen. Mammoet was onlangs nog betrokken bij het bijzondere transport van de

Vleesch aan Huis

Mammoet in Schiedam.

SERVICE

(ER)VAAR KWALITEIT

PRODUCTIE

PLANNING

KWALITEIT KNOW HOW

De toegang voor de open dag is gratis, maar bezoekers moeten zich wel vooraf registreren via www.mammoetopendag2018. nl. Zonder registratie is het niet mogelijk het terrein te betreden.

Bakker Sliedrecht en RH Marine bundelen de krachten middels een samenwerking. Door te profiteren van gezamenlijke schaalvergroting en kennisuitwisseling willen de twee bedrijven sterker inzetten op innovatie, zoals automatisering van schepen, hybride varen en cybersecurity.

Bakker Sliedrecht en RH Marine zijn systeem-integratoren voor complexe elektrische- en automatiseringssystemen in de maritieme industrie. RH Marine bestaat sinds 1860 en heeft wereldwijd een aanzienlijk trackrecord opgebouwd op het gebied van marineschepen en superjachten. Bakker Sliedrecht viert in 2019 het 100-jarig bestaan. Het heeft een sterke marktpositie in de baggeren offshore-sector. Samen hebben de bedrijven ruim zevenhonderd mensen in dienst. ,,Het gaat om een samenwerking en niet om een fusie’’, benadrukt directeur Hugo Loudon van Bakker Sliedrecht en RH Marine. ,,Qua bedrijfscultuur passen we prima bij elkaar. Beide bedrijven hebben een rijke historie en een schat aan ervaring. De samenwerking werpt nu al zijn vruchten af. Zo heeft Bakker Sliedrecht bijvoorbeeld RH Marine ondersteund in de werkplaats en zijn mensen van RH Marine ingezet in offshore projecten van Bakker Sliedrecht.�

Tijdens ’s wereld grootste maritieme beurs, SMM Hamburg, hebben Bakker Sliedrecht en RH Marine zich voor het eerst gezamenlijk gepresenteerd.

DĂŠ Partner binnen de scheepvaart

ADVIES

PARTNER

grote nieuwe deuren voor de Beatrixsluis waarover op pagina 9 van deze krant veel meer te lezen is.

Bakker en RH trekken samen op

INNOVATIEF

Er zijn genoeg bedrijven die u een meetinstrument kunnen leveren. Voor de keuze van het bÊste instrument voor een specifieke toepassing is het plezierig als u kunt samenwerken met een bedrijf dat meer biedt: een bedrijf als Berg MM. Wij denken mee en nemen verantwoordelijkheid voor het totale project, dragen oplossingen aan, houden de hand aan planningen en zorgen dat het project stipt op tijd wordt opgeleverd. Van advies tot productie tot montage en – niet onbelangrijk – after sales: wij leveren het complete pakket.

NIEUWSGIERIG WAT WIJ VOOR U KUNNEN BETEKENEN? NEEM DAN CONTACT MET ONS OP!

Ter Steeghe Ring 51-53 3331 LX Zwijndrecht 0183 - 648 248 088 BERGMMS info@bergmm.nl www.bergmm.nl

Marine Power Drechtsteden B.V.

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • wereldwijde service • onderhoud, reparatie en revisie motoren • innovatieve en duurzame oplossingen • complete productie, in- en uitbouw generatorsets • hermotorisering • one stop shop

Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V.

official

dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us

COURANT

HAVEN/OFFSHORE

SEPTEMBER | PAGINA 39

Contargo wil terminal Emmerich vernieuwen Er zijn plannen voor uitbreiding en herinrichting van de Duitse containerterminal Emmerich. Dat heeft logistiek dienstverlener en eigenaar Contargo bekendgemaakt.

Terminal Emmerich geldt als de dichtstbijzijnde binnenhaven in Duitsland voor de havens van Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Er zijn zes vaste binnenscheepvaartverbindingen per week tussen Emmerich en Rotterdam en drie per week tussen Emmerich en Antwerpen. Gemiddeld wordt hier zo’n 120.000 teu per jaar verwerkt en dat aantal blijft groeien.

Daarom wil Contargo uitbreiden en zich voorbereiden op nog meer bedrijvigheid in de

toekomst. Het heeft een koppeling gemaakt tussen deze terminal en de kleinere terminal in Voerde, ruim 25 kilometer stroomopwaarts. In Emmerich investeert Contargo in een nieuwe kraan en uitbreiding van het bedrijfsterrein. Er zijn nu twee kraanbruggen operationeel. Binnenvaart is voor Emmerich een gunstig transportmiddel, gezien de ligging. Contargo meldt: ,,Onze binnenschepen verbinden Emmerich en de westelijke havens met hoge frequentie; de vaartijd tussen Rotterdam en Emmerich bedraagt slechts twaalf uur. Antwerpen ligt op veertien uur varen.

De containerspecialist werd twee jaar geleden eigenaar van de terminal in Duitsland.

Containervervoer van en naar de Duitse terminal van Contargo neemt toe. foto archief

Rotterdam mede-voorloper van ‘Oceanic awakening’

Rotterdam is één van de drie internationale havensteden die de wereld wakker gaat schudden met ‘An Oceanic Awakening’, zo werd eerder deze maand aangekondigd tijdens de maritieme beurs SMM in Hamburg.

Rotterdam heeft zich samen met Hamburg en Helsinki aangesloten bij SEA20, een door Wärtsilä opgericht forum voor smart en ecologisch ambitieuze havensteden. Het uiteindelijke doel daarvan is de wereldwijde maritieme en energiesectoren radicaal te transformeren tot

een efficiënt, ecologisch verantwoord en digitaal verbonden ecosysteem.

Wärtsila streeft ernaar de twintig belangrijkste havensteden te binden aan SEA20. CEO Jaakko Eskola stelde tijdens SMM: ..We kunnen het ons simpelweg niet veroorloven om te wachten tot de maritieme en energiesector zich op hun eigen tempo ontwikkelen. De roep om meer efficiëntie, duurzaamheid en connectiviteit is té sterk om te worden genegeerd.

‘An Oceanic Awakening’ is onze wake-up call voor iedereen.’’

Vopak-Europoort Maersk-hub voor laagzwavelige brandstof Rotterdam wordt voor Maersk Line de Europese hub voor het bunkeren van laagzwavelige scheepsbrandstof.

Maersk Oil Trading gaat jaarlijks 2,3 miljoen ton van deze schonere brandstof (zwavelgehalte lager dan 0,5 procent) opslaan bij de Vopak-terminal in Europoort. Dit komt ruwweg overeen met 20 procent van de to-

tale behoefte aan laagzwavelige brandstof van ’s werelds grootste containerrederij.

Vopak investeert wereldwijd 40 miljoen euro om de terminals geschikt te maken voor laagzwavelige brandstof. De terminal in Europoort, goed voor een totale opslagcapaciteit van net geen 4 miljoen ton, zal in de tweede helft van volgend jaar gereed zijn voor deze brandstofsoort.

+31 (0)183 - 64 64 94 E. info@kamphuisbv.nl Dr. Langeveldplein 22, 3361 HE Sliedrecht

Sanne Type Bouwjaar Afmetingen Tonnage Hoofdmotor Details

Ricky – M : Dubbelwandig motortankschip type C : 2007 : 81,25 x 9,64 x 3,03 m : 1.440 ton op 3,03 m : Caterpillar 3508 DI TA, 1.065 pk : Tanks zijn gecoat en hebben spiralen

Advisering op het gebied van;

Op en/of doorstart onderneming Financiering Aan– en verkoop schip

Type Bouwjaar Afmetingen Tonnage Hoofdmotor Details

: Dubbelwandig RVS motortankschip type C : 2004 : 81,30 x 10,20 x 3,20 m : 1.680 ton op 3,20 m : Cummins KTA 38 M2, 1.317 pk : Incl. vast werk

Wij zijn op zoek naar

Enthousiaste, startende ondernemers!

Bezoek onze website www.kamphuisbv.nl

Gun je schip EEN LANGER LEVEN EEN LANGER LEVEN SEPTEMBER 2018

MARITIEM COURANT

DUTCH MARINE TECHNOLOGY UITGELICHT

Onderdelen

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Emiel Poulich druk bezig met DMT klaarstomen voor de toekomst

Scheepsservice BV

Gun je schip

EEN LANGER LEVEN

scheepsliften • eigen Een langer leven

scheepsliften • eigenservicedienst • grote • eigen scheepsliften grote servicedienst • IVR-keuringsbedrijf • grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf • erkend • erkend IVR-keuringsbedrijf • eigen scheepsliften • grote servicedienst • erkend IVR-keuringsbedrijf

Service

Biesboschhaven Noord 4 • 4251 Werkendam Biesboschhaven Noord 4 • NL 4251 NL Werkendam Biesboschhaven Noord 4 • 4251 NL Werkendam T 501362 • info@dewaalbv.nl T (0183) 0183 501811 501811• F•(0183) info@dewaalbv.nl

T (0183) 501811 • F (0183) 501362 Biesboschhaven • info@dewaalbv.nl Noord 4 • 4251 NL Werkendam

T (0183) 501811 • F (0183) 501362 • info@dewaalbv.nl

www awww. a lbv. nl de wa a lbv. n l ww. w.de de w w aalbv. nl

- Beitsen/passiveren - Ketel reiniging - Polijsten van schroeven - Polijsten van tankcontainers - Schuur/slijpwerkzaamheden

We power your future

Officieel service punt

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

Tel. +31 (0)78 750 3908 • Mob. +31 (0)6 34304851

www.vermservices.nl

CATERPILLAR MOTOR?

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY

ort.nl

ort.nl

Verhelpen van elektrische storingen Reparatie / Revisie

Service en reparatie enals reparatie vaste Service als vaste en reparatie koers! als vaste koers! koers!

CHEMISCHE EN MECHANISCHE REINIGING

WIJ STAAN VOOR U KLAAR! Gecertificeerd IVR Stuurwerk keurder

Gun je schip

De beide oprichters van Dutch Marine Technology (DMT), John Tournier en John van der Wens, zeiden het in elk interview: ,,Wij willen de toekomst van ons bedrijf zeker stellen.’’ Speciaal voor dat doel is Emiel Poulich als mededirecteur aangesteld.

Tel: +31 (0)85-4861360 info@marinepowerdrechtsteden.nl Tel: +31 (0)85-4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl

info@marinepowerdrechtsteden.n www.marinepowerdrechtsteden.n

Onderhoud / Onderdelen 24/7 Service wereldwijd SDK Diesel Support BV Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam +31 (0) 183-745 694 • info@sdkdieselsupport.nl www.sdkdieselsupport.nl

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 • 3316 GS Dordrecht, tel.: +31(0)78 617 19 17 E-mail: info@draaijerturboservice.nl

www.draaijerturboservice.nl

Leo van Teeffelen

Feit is dat het Hardinxveldse bedrijf met specialisaties in de nautiek, navigatie- en communicatiesystemen, IT-oplossingen en entertainment er goed voor staat. Of het nu gaat om de werkplaats, servicemonteurs, planning, administratie of directie, iedereen is keihard aan het werk in de dagelijkse praktijk.

Emiel Poulich (47): ,,Er is binnen het bedrijf behoefte aan versterking, groei en vergroting van de capaciteit. Ik ben 23 jaar geleden begonnen bij een Amerikaans zeevaartconcern. Destijds een bedrijf van ongeveer twintig medewerkers, net als DMT nu. Ik reisde de wereld rond waarbij chemicaliën, waterhuishouding en veiligheid de belangrijkste items waren. Ik ben in staat geweest om, samen met collega’s, het bedrijf flink te laten groeien. Toen kwam ik op een punt dat ik het leuk zou vinden om elders nog eens zo’n stap te maken. Nadat ik via John van der Wens hoorde wat DMT van plan was, leek me dat een fantastische uitdaging.’’ TECHNOLOGIEËN Daaraan begon Poulich in oktober 2017. ,,We zijn het team aan het versterken om nog beter en sneller te kunnen werken. Ook concentreren we ons op de nieuwste technologieën, want de wereld staat niet stil. Ik heb daarnaast de nodige contacten in de zeevaart en dat netwerk wil ik zeker gebruiken om die divisie van DMT uit

te breiden.’’ ,,De wensen van de klant zijn leidend: rederijen en schippers vragen om één aanspreekpunt als zij op zoek zijn naar een oplossing. Wij moeten daarvoor zorgen om de klant te ontzorgen. Ik zie genoeg kansen waar we achteraan moeten en dat kunnen we ook als kleine organisatie. Ik vergelijk het weleens met een speedboot en een tanker.

Wij zijn de speedboot die zo nodig snel van richting kan veranderen, bij een tanker is dat wel anders. Van dat voordeel moeten wij volop gebruikmaken in de vorm van snel handelen, reageren en oplossen. Die dynamiek is ons sterke punt.’’ VERSTEVIGEN ,,Onze huidige medewerkers zijn het verlengstuk van onze organisatie. Ik zie dat er vaak een vertrouwensband ontstaat tussen hen en de klant en dat is precies goed. Ook als er eens een fout gemaakt wordt, want die maken we allemaal. Dan gaat het erom hoe die fout wordt opgelost, dat kan de band zelfs verstevigen. Verder is het een proces van verdere professionalisering van planning, facturering en communicatie.

Mijn doelstelling is dat DMT over vijf jaar nog beter op de kaart staat, gegroeid is en voldoende capaciteit heeft.’’ De bevlogen Emiel Poulich haalt alles uit de kast om de toekomst zeker te stellen; helemaal conform de wens van de beide ‘Johnnen’.

info@marinepowerdrechtsteden.nl +31-085 486 13 60 Kerkeplaat 8, 3313 LC Dordrecht marinepowerdrechtsteden.nl

Tel: +31 (0)85-4861360 info@marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl N NAVIGATION AVIGATION

KIES OOK VOOR

GRENZELOZE MOGELIJKHEDEN VOOR NAVIGATIE, COMMUNICATIE EN INTERNET VIA DE SATELLIET Dutch Marine Technology B.V. Industriestraat 6-G • 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.nl • www.dmtbv.nl

KIES OOK VOOR

GRENZELOZE MOGELIJKHEDEN VOOR NAVIGATIE, COMMUNICATIE EN INTERNET VIA DE SATELIET

Dutch Marine Technology B.V. Industriestraat 6-G • 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Tel: 010-890 00 41 •info@dmtbv.nl • www.dmtbv.nl 0191578.pdf 1

www.dmtbv.nl

C O M M U N I C A T I OWITHOUT N W I T H OBORDERS UT BORDERS && COMMUNICATION

WENST STICHTING MATE VEEL SUCCES

Kwaliteit - Service Innovatie - Duurzaamheid Ambachtsweg 28 - 3831 KB LEUSDEN Tel.: +31 33 494 50 40 • E-mail: info@rafa.nl Internet: www.rafa.nl

N NAVIGATION AVIGATION

C O M M U N I C A T I OWITHOUT N W I T H OBORDERS U T B O R D E R TS+3178 615 22 66 E info@veth.net && COMMUNICATION www.veth.net Industriestraat 6-G • 3371 XD Hardinxveld-Giessendam Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.nl • www.dmtbv.nl

29-5-2017 16:25:02