Maritiem Courant | September 2020 by Maritiem Media

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 20.500 exemplaren | jaargang 2, editie 27

SEPTEMBER 2020

erland De leukste krant van varend Ned WWW.MARITIEMMEDIA.NL

DRUKWERK PRINTING RECLAME

Een uitgave van

VOLG ONS OOK VIA SOCIAL MEDIA

SCHIPPING- TECHNICS- LOGISTICS

29 & 30 SEPT 2020

DAMENMC.COM

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

ECT-binnenvaartkade rap fulltime in bedrijf

Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com De ‘doehetzelfhaven’ bij ECT in Rotterdam. (foto ECT)

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Nog voor het einde van het jaar is de virtuele binnenvaartkade op de ECT Delta Terminal 24/7 in bedrijf. Claudia Langendoen, Ellen Lengkeek

Dat verwacht het consortium dat met dertig partijen de ‘zelfbedieningshaven’ BTM in Rotterdam bemant. Het is een van de oplossingen voor opstoppingen in de haveninfrastructuur. Betrokkenen zien vooral voordelen aan de opmerkelijke samenwerking. Wel wringt het dat voor het stuk kade met kraan en kraanteam bij containerreus ECT op de Maasvlakte extra moet worden betaald. ECT is het grootste overslagbedrijf in Europa voor containers. Geregeld ontstaan er opstoppingen in de infrastructuur als

containerreuzen komen lossen en de binnenvaart moet wachten. Het kost de sector geld door een mindere concurrentiepositie met de weg. Het leidde afgelopen jaren tot veel kopzorgen en een zoektocht naar oplossingen door alle partijen. Er kwam onder meer het internationale platform Pronto (opgegaan in PortXchange) waarmee haventerminals efficiënter kunnen worden bezet en gepland doordat diensten aan het schip (bunkering, onderhoud) slim worden gekoppeld. Al bijna 80 procent van de zeeschepen maakt er inmiddels in Rotterdam gebruik van. Ook wachttijden voor zeeschepen zijn ermee verder teruggeschroefd. De zelfbedieningshaven voor de binnenvaart is eveneens een stap vooruit in een verbeterde infrastructuur. Er is optimisme en kritiek omdat het niet 100 procent oké voelt dat een

vast tarief wordt gerekend voor de ruimte, materialen en het personeel dat ECT ter beschikking stelt voor het Barge Transferium Maasvlakte (BTM), dat sinds begin juni in bedrijf is. ,,Wij vinden niet dat inland terminals en barge operators de kosten moeten dragen en dat die anders in de keten moeten liggen’’, verwoordt Thijs van den Heuvel, operationeel directeur van Combi Terminal Twente die samen met de Danser Group en zesentwintig andere partijen het transferium vormt dat gebruikmaakt van de virtuele kade. Maar ja, te zwart-witdenken is ook niet reëel, maakt hij duidelijk. ,,Want we zien ook de voordelen en betrouwbaarheid die ontstaan.’’ De grilligheid is namelijk weg, vertelt hij. En dat was precies de bedoeling van het gezamenlijke initiatief. Zie verder pagina 3

Haven:

OFFICIEEL CUMMINS DEALER

OFFICIEEL CUMMINS DEALER SERVICE MOTOREN

HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN

Service Motoren • Hermotoriseringen Levering motoren • Levering onderdelen 078 - 303 97 00 Service boegschroeven info@degrootmarine.com Levering boegschroefsystemen www.degrootmarine.com Levering onderdelen Leveringen en plaatsen van ballastpompen

Noord-Nederland blij met verbreding Lorentzsluizen

Grote zuivering vervuild slib in haven Antwerpen

Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT. Tel 078-6165599, E-mail: info@dgstechniek.nl. Website: www.dgstechniek.nl

Binnenvaart mag weer naar buiten tijdens STL Kalkar

AMCO

compressoren bv

compressoren bv www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Schippers varen 33 op voorspellingen Alphons van Winden

YOU CALL, VERM

BEITSEN & PASSIVEREN

WE CLEAN IT ALL..

ONTVETTEN & DESINFECTEREN SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN STRALEN & SATINEREN BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF GRAFFITI VERWIJDEREN GEVEL REINIGING

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

VOLLEDIG IN EIGEN HAND: VAN LEVERING TOT ONDERHOUD. Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel. Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt. We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

lens

atiebedrijf bv BEDRIJFSPROFIEL

ď&#x201A;&#x2022; 0031 (0)183 - 65 00 00 ullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia ď&#x20AC;&#x192; info@vanstigt.com ď&#x201A;Ź www.adsvanstigt.com gevestigde naam binnen de scheepvaart branche. ZF O&K DURST GEISLINGER LOGAN MASSON SCHALLER ens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de ele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke e binnenvaart schepen en coasters. â&#x2013;

â&#x2013;

We power your future

Inlandshipping l lnsurance l Shipâ&#x20AC;&#x2122;s survey l Retatedsectors

â&#x2013;

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

â&#x2013;

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DĂ&#x2030; PARTIJ VOOR REPARATIE, DĂ&#x2030; PARTIJ VOOR REPARATIE, DĂ&#x2030;DIESEL PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV SERVICE GJV DIESE REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN VOOR KEURINGEN DĂ&#x2030; PARTIJ REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN

klanten proďŹ el van Rullens is heel divers; van elaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze ullens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS wij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of agiersschepen. www.rullensinstallatie.nl f

makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

st de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen diverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan ket aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloydâ&#x20AC;&#x2122;s Register, A. Rullens Installati ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). er andere nauti sche beheersing, Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen gieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting

DĂ&#x2030; PARTIJ REVISIE EN

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen van de scheepsmotor. alle reparaties, revisies, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van derevisies, scheepsmotor. allekeuringen reparaties, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, advies aankennis onze klanten. Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, rev dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de advies klanten. advies aan aan onzeonze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en er te verlenen aan uw Caterpillar. CONTACT Service Provider. Hierdoor wij over alleover alle Service Provider. Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service

dieselmotoren sta

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze k te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

BEDRIJFSPROFIEL

ullens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia ingsinstanties gestelde eisen. Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de gewenst volgens de normengehele vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke ectie Verkeer en Waterstaattot (IVW), Lloydâ&#x20AC;&#x2122;s Register, type binnenvaart schepen en coasters. V GL of Buro Veritas (BV). Het klanten proďŹ el van Rullens is heel divers; van

T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Servic

Service Provider.

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw

WWW.GJV

HERMOTORISEREN? OP ZOEK NAAR EEN CCR2 MOTOR?

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Zeer betrouwbare mechanische binnenvaart motoren Uit voorraad leverbaar! 755 pk / 1840 tpm 829 pk / 1900 tpm 1400 pk / 1900 tpm Vraag vrijblijvend een offerte voor een motor of een dealer voor de binnenvaart. complete inbouw bij uw

Wim Steenbergen Tel: 06-15204640 | info@shipfixtechniek.nl | www.shipfixtechniek.nl Werklocatie: Werkschip Janny, gemeentehaven â&#x20AC;&#x2DC;s-Gravendeel 0131-Yanmar-CM-Shipfix adv Binnenvaart-130x92mm.indd 1

19-05-2020 15:07

COURANT vervolg van voorpagina

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 3

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Doehetzelfhaven is unieke samenwerking met containerreus ECT

‘We varen niet meer op de bonnefooi’ De eerste ervaringen met de doehetzelfhaven voor de binnenvaart op de Maasvlakte bij ECT zijn overwegend positief. Doordat er veel zelf kan worden geregeld is de containervaart sneller. En daaraan was grote behoefte na de ontelbare opstoppingen in Rotterdam.

onderhandelingen komen niet te pas aan de gezamenlijke planning en de privacy is gewaarborgd, verzekert Van den Heuvel: ,,Zodra wij de indeling hebben afgestemd, meldt iedereen zichzelf opnieuw aan op een portbase. Zo blijven we als partijen onafhankelijk van elkaar én hoeven er geen data en gegevens te worden gedeeld. Die planning schieten wij vervolgens in bij ECT.’’ Daar komt vervolgens het begrip ‘virtuele kade’ om de hoek kijken. Er is namelijk geen sprake van één fysieke binnenvaartkade. Van den Heuvel: ,,ECT plant ons in waar dat voor haar het beste uitkomt. Waar maakt ons niet uit. Als we maar geholpen worden.’’ ECT exploiteert in Rotterdam de Delta terminal en de Euromax terminal, beide gelegen op de Maasvlakte.

Urenlang moeten wachten om te kunnen laden en lossen? Een hele volgende rit moeten laten vallen, omdat er door wachttijden op de terminals zoveel vertraging ontstaat dat de volgende stops niet worden gehaald? Het speelt minder dankzij de kade die ECT vierentwintig uur per dag, zeven dagen in de week beschikbaar stelt voor de binnenvaart en die het consortium zelf volplant. De ‘doehetzelfhaven’ werd van de zomer in gebruik genomen.

Het is slechts een kwestie van enkele weken, zo verwacht Van den Heuvel, totdat de virtuele kade volledig wordt benut. Ook als corona zich flink blijft roeren. ,,En lukt dat niet met de huidige partijen, dan kunnen wellicht andere partijen aanhaken. Aanmelden staat in elk geval vrij.’’ Hij is vooral trots. ,,Hoe bijzonder is het dat je met dertig partijen tot een unieke afstemming komt met één van de grootste containerterminals van Europa? Dit is een samenwerking die we nog niet eerder zo breed hebben gezien.’’

,,Er kan beter worden gepland, er zijn minder afwijkingen’’, merkt Van den Heuvel. Schippers worden niet meer worden geconfronteerd met een wachtrij, omdat zij tegelijkertijd arriveren. ,,Want dat hebben wij onderling al afgestemd. Kortom: er is meer rust ontstaan wat het gebruik van deze terminal betreft. Waardoor klanten minder vaak lading aan het wegvervoer hoeven uit te besteden.’’ Dat zijn, zo kort na de ingebruikname, meteen al grote pluspunten voor de sector die al jarenlang kampt met lange wachtentijden, niet zelden zelfs oplopend tot meerdere dagen. Vaak moest de binnenvaart wijken voor ook al wachtende zeeschepen. Iets wat op de ‘eigen’ kade niet meer het geval is. ECT kan nu werken met een strakke kadeplanning.

En de betalingsregeling? Tja, dat blijft een pijnpunt. ,,Anderzijds: zie het als een Privium, zoals je die bijvoorbeeld ook op Schiphol kunt krijgen, waardoor je op drukke momenten gebruik kunt maken van een snellere douane-afhandeling. Zo werkt dat in dit geval ook.’’ De HMM Rotterdam is een van de mastodonten uit de vloot van Hyundai Merchant Marine. Onlangs kwam het schip even ‘thuis’ in de Maasstad.

Schippers geven aan het verschil inderdaad te merken. ,,Je vaart niet meer op de bonnefooi naar de Rotterdamse haven’’, beaamt containerschipper Sven Oomens die al meerdere keren van de virtuele kade gebruikmaakte. ,,Een schakel die veel ergernis gaf, lijkt te zijn opgelost’’, houdt hij nog wel een slag om de arm, hopend dat de positieve ervaringen blijvend zijn. Ook ECT vindt dat het lekker loopt. ,,Er is een goede afstemming, we kunnen elkaar goed vinden, er wordt snel geschakeld. Dat is gelukkig, want het is op dit moment erg druk in de haven’’, zegt ECT-woordvoerder Rob Bagchus.

CONTAINERREUZEN BLIJVEN KOMEN Groter en groter. Het tart de verbeelding. Met de overslag van containers gaat het in de Rotterdamse haven, ondanks coronacrisis, goed dankzij onder meer de mega vrachtschepen van het ZuidKoreaanse HMM. Schepen van vier varende voetbalvelden lang. De rederij heeft inmiddels negen van deze reuzen in de vaart. Er volgen er nog drie volgens plan, maar de coronacrisis kan daarbij ook roet in het eten gooien. De HMM Rotterdam deed in augustus de terminal van RWG aan op Maasvlakte. Ook dit HMMschip is bijna 400 meter lang, 61 meter breed en kan naast elkaar 24 containers op rij vervoeren. De kapitein en zijn bemanning werden feestelijk binnengehaald door het Havenbedrijf Rotterdam en kreeg een havenschildje van de stad uitgereikt. Of er grotere vrachtschepen gaan komen, is nu onvoorspelbaar. Wel heeft een dochter van China State Shipbuilding inmiddels al een ontwerp gemaakt voor een dergelijke reus met 25 containers op rij.

Zeventig procent van de kadecapaciteit wordt nu benut. In totaal zijn zo’n tachtig tot negentig schepen betrokken. Ingewikkelde

Veel bekeuringen op het 'recreatiewater' Nu Nederland massaal in eigen lang vakantie viert is het drukker op het water. Dat zorgt ook voor meer bekeuringen bij recreatievaart, dat voor onveilige situaties zorgt op vaarwegen en bij sluizen. De beroepsvaart heeft daar ook last van.

Met snelle boten werden op de Maas, Nederrijn en Lek extra gecontroleerd op overtredingen bij recreatievaart. (foto Rijkswaterstaat)

Zo hield Rijkswaterstaat in augustus tachtig controles op de Maas, de Nederrijn en de Lek. Met patrouillevaartuigen, rhib’s en waterscooters werd gecontroleerd op de vaarregels voor de recreatievaart. In drieënvijftig gevallen leidde dat tot een proces verbaal, in vijftien gevallen tot een waarschuwing. De meest geconstateerde overtredingen waren het niet gebruiken van een dodemanskoord, het ontbreken van het

vaarbewijs en het zwemmen in de vaargeul in de nabijheid van sluizen. Tijdens de acties hebben mobiel verkeersleiders en handhavers van Rijkswaterstaat zowel op het water als op de kant gecontroleerd op de regels uit het Binnenvaartpolitiereglement (BPR). Het ging daarbij ook om snelheid van vaartuigen en de aanwezigheid van voorgeschreven (veiligheids)uitrusting aan boord. ,,Zeker nu veel Nederlanders de vakantie in eigen land vieren is het varen op water ontzettend populair. Maar dat moet wel veilig gebeuren. Dat er verkeersregels op het water zijn, wordt nogal eens vergeten’’, motiveerde minister Cora van Nieuwenhuizen de acties. Rijkswaterstaat hoopt met de controles de veiligheid op de vaarwegen te bevorderen.

gallemakelaars.nl

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN MS. REAN-L Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MS. DAMINA-K Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

2004 Servië, Belgrado 110 x 11,45 x 3,63 3.204 ton 3.600 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk Mitsubishi – 1.700 pk - Beunkoelers gecoate, achterschip, (bj. 2015) - Spudpaal voor en achter - Voorbereiding luiken aanwezig

2007 Yizeng Jiangsu Sugang, China 110 x 11.45 x 3.50 meter 3056 ton 3800 m³ Scania – 571 pk Caterpillar - 1600 pk Dyvler ankerlieren

TYPE “DORTSMAN” Afmetingen: 135 x 17.50 x 6.10 meter Inhoud: 9.000 m3 Tanks: 12 tanks Levering: Februari 2021

MS. KLADI Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

MTS. CONCENTUS II Bouwjaar: 2003 Bouwwerf: Santierul Naval Orsova SA Afmetingen: 110 x 11.40 x 3.75 meter Tonnage: 3.135 ton Inhoud: 4.000 m3 Kopschroef: Verhaar, schroef 1.300mm Hoofdmotor: Caterpillar – 1.521 pk Pompen: 11x Marﬂex, 100m3/h Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - geleverd met een nieuwe Caterpillar CCR2

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev Afmetingen: 109.95 x 13.55 x 3.6 meter Tonnage: 3.498 ton Inhoud: 4.408 m³ Kopschroef: Veth, type 4K-1400, – 630 pk Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden - Schip is zeer netjes onderhouden

1953 Rheinwerft 85,10 x 8,20 x 2,62 1193 ton 2.000 m3 DAF - 320 pk (bj. 2002) Caterpillar – 1.065 pk (bj. 2009) - vlak 10 mm (bj. 1995) - Vlak kop 12mm (bj. 2019) - Kim 12 mm zij 8 mm bouwmaten

T CHOUD O RBEH RKR VOO VEONDE

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Juni 2021

MS. IMPALA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Bijzonderheden:

1957 Schimag, Mannheim 104.8 x 9.48 x 2.72 meter 1.779 ton 2.700 m³ Boterman, 360 draaibaar – 320 pk 2x Mitsubishi – 862 pk - vlak vernieuwd in 2000 - 2 spudpalen van 9 meter (bj. 2012)

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen: Leidingsysteem: Bijzonderheden:

2007 Yizheng, China 135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marﬂex, 150 m3/h Dubbel systeem - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen. De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms. Rean-L, Ms. Kladi Ms. Damina-K, Mts. Concentus II, Mts. Rozalinde, Ms. Impala, Mts. Thalys. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen. T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 5

SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK

Facts & Figures

Koreanen

COLUMN

LIANA ENGIBARJAN Liana Engibarjan is schipper en stuurman, houder van de CBOB Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2018, binnenvaartvlogger en -blogger, én columnist van Maritiem Courant!

Creatief

Hoe verder de economie achteruit gaat, hoe harder het de binnenvaart raakt. Gelukkig blijven consumenten kopen en hierdoor zal het wel draaiend blijven. Maar er liggen wel veel schepen stil, vooral in de passagiersvaart. Toch hebben mensen behoefte om weg te gaan, op vakantie of ertussenuit. Door de nieuwe maatregelen kun je echter niet altijd alles toelaten momenteel. Is het wel slim om met vijftig mensen te varen, haal je daar dan wel je kosten uit? Of moet je maar alles cancelen? Door zoveel onzekerheid, van consumenten en ondernemers wordt er niemand vrolijk. En dat merk je, mensen vervelen zich! Ze zoeken naar iets nieuws. De een wordt er depressief van en de ander zoekt naar manieren om geld te verdienen. Sommige worden er zo creatief van dat ze nieuwe bedrijven oprichten. Dus, is het wel zo slecht om eens een stop te hebben in je leven om alles te overdenken? Soms kan het juist goed uitpakken en komt er wat moois uit. Ik zou zeggen, benut je tijd goed want voor je het weet heb je je handen weer vol met het leven. Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

Het komt steeds dichterbij. ‘Schippers’ die achter de computer onbemande schepen besturen. Havenbedrijf Rotterdam is er druk mee bezig om het te kunnen faciliteren. Het Koreaanse Daewoo sloot daarom onlangs een deal met Rotterdam omdat het bedrijf diverse robotschepen wil gaan bouwen. De kennis van Nederland over autonoom varen komt daarbij goed van pas.

‘Uit het dal?’

Het Havenbedrijf Rotterdam meldde een daling in overslag van 9.1 procent in de eerste helft van dit jaar. Eerder werd nog uitgegaan van 20 tot wel 30 procent. De overslag kwam uit op bijna 219 miljoen ton. Aanvoer van kolen en olieproducten nam sterk af doordat de vraag afnam vanwege de coronacrisis. Kerosine voor de luchtvaart kelderde enorm en fabrieken produceerden minder. De haven durft vanwege de pandemie geen voorspelling te doen voor heel 2020 maar hoopt ‘het dal te hebben gehad’. In de Amsterdamse haven daalde de overslag met 12 procent.

Bedrijvigheid

Natuurlijk is ook het haven- en industrieterrein Moerdijk getroffen door de coronacrisis maar lichtpunten zijn er ook. Zo blijven ondernemers geïnteresseerd in het gebied; de teller staat nu op 400 bedrijven en 10.000 werknemers.

EN ALWEER…

‘havenbedrijf Rotterdam’

Droge voeten

Boskalis gaat de IJsseldijk bij Krimpenerwaard over 10 kilometer versterken om 200.000 bewoners te beschermen tegen hoogwater en overstromingen van de IJssel. Er is tot 2026 voor uitgetrokken.

wordt de Maashaven in Rotterdam opnieuw ingericht. De haven krijgt een klein recreatiegebied voor bewoners; een stadsgetijdenpark. Dat betekent nieuwe ligplaatsen voor de binnenvaart. Er komen voor het einde van dit jaar 13 pontons te liggen, waar 57 schepen kunnen aanmeren. Het werk is van start gegaan aan de noordzijde van de haven.

Uw leverancier voor:

O.A. FLENZEN, LASBOCHTEN, LASFITTINGEN, DRAADFITTINGEN EN BUIS FLENZEN EN LASBOCHTEN OP VOORRAAD T/M DN1200

SURFACE TREATMENT TRUST YOUR STAINLESS STEEL TO INOX

WWW.INOXGROUP.NL

INFO@INOXGROUP.NL

+ 31 186 572443

EDITH

AALTJE

NIEUW!!!

Scheepsnaam : Edith : Duw/sleepboot Type : 20,62 x 5,15 x 2,20 m L/B/D 3438 m3 : Communautair en Rijnvaart eit acit Duwcap 2 194 : Bouwjaar 0 : Volvo van 650 pk bouwjaar 201 r 2017 Motor wjaa bou volt 0 /38 220 Generator 1 : Lister 15 kva kva 220/380 volt 18.314 uur Generator 2 : Lister 13,4

CHEETA

Scheepsnaam Type L/B/D Bouwjaar Duwcapaciteit Motor

: Cheeta : Duw/Sleep/Ploegboot : 23.80 x 5,22 x 1,65 m : 1972 : Communautair 2410 m3 : 510 pk KMD XF Nieuw ingebouwd in 2018 Generator 1 : Lister (12 KVA) Generator 2 : Lister (20 KVA) Bijzonderheden : Boot is geschikt om te ploegen (Met vast werk!)

WUPPER

Scheepsnaam : Wupper Type : Vlet ex WSA boot L/B/D : 15,60 x 3,68 x 1,02 m Bouwjaar : 1956 Motor 1 : MWM(D232-V8) 114 KW (155 PK) 1986 Radar : 1 Kelvin Hughes 3300 Generator : 2x Yanmar 22 kva 220/380 volt Bijzonderheden : sleephaak, hydr.klapbare mast, verwarming

BO DJOVANNY

y Scheepsnaam : Bo Djovann : Super dart Pacific 50 Type : 14,85 x 4,4 x 1,3 m L/B/D : 1977 Bouwjaar e staat met zf : Volvo Penta van 270 pk in goed Motor keerkoppeling van 10 kva 220/380 volt Generator 1 : Mitsubishi omvormer olt terv Generator 2 : Mas t met boegschroef enz. plee com r Zee : ng erki Opm r in geschikt voor bewoning, interieu sept 2017 opgeknapt

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Generator

: : : : : :

Aaltje Duwsleepboot 20,27 x 5,26 x 2,10 m Communautair 3412 m3 1956 Yuchai 540 pk bouwjaar 2017 CCR 2 met straalbuis : Hatz 25 kva 220/380 volt

ELLA

BO DJOVANNY

BO JOOP

Scheepsnaam : Bo Joop Type : Duwboot L/B/D : 12.5 x 8,60 x 1,55 m Duwcapaciteit : Communautair 2960 cub, Rijnvaart 1200 ton Bouwjaar : 1981 Motor : 2x doosan 368 pk van 2014 Generator 1 : Hatz 27 kva 220/ 380 volt van bouwjaar 2009 Generator 2 : Hatz van 30 kva 220/ 380 volt

NIEUW!!!

Naam : Bo Djovanny Type : Duwsleepboot L/B/D : 30 x 5,70 x 2,49 m Duwcapaciteit : Communauta ir 8000 m³ en Rijnvaart 3000 ton met oude motor Bouwjaar : 1930 Motor : Mitsubishi 1600 pk 2006 Rev isie 2017 Generator 1 : John Deere 28 kva 220/380 volt bj. 2017 Generator 2 : Yanmar 41 kva 220/380 volt bj. 2019

ORIËNT

BO GIJS

IN PRIJS VERLAAGD

Scheepsnaam : Ella Type : Duwboot/ monopool L/B/D : 23 x 6 x 2,2 m Duwcapaciteit : Communautair 3939 m3 en Rijnvaart 2800 ton Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Volvo Penta D16 van 600 pk bouwjaar 2017 Motor 2 : DAF Kmd van 500 pk bouwjaar 2016 Generator : 2x Yanmar 22 kva 220/380 volt

NAVATA

Scheepsnaam : Navata Type : Motorvrachtschip L/B/D : 67 x 7,09 x 2,48 m Ton/M3 : 765 ton / 1150 m3 Bouwjaar : 1958 Motor : Caterpillar 3412, 615 pk 1996 g ereviseerd in 2009 Boegschroef : Scania 200 pk gereviseerde motor 2011

TYPHOON

Scheepsnaam : Typhoon Scheepstype : Vrachtschip L/B/D : 80 x 9,48 x 2,56 m Ton/M3 : 1240 ton / 1700 m3 Bouwjaar : 1940 Motor : 2x Caterpillar van 365 pk type 3408 revisie 2017 en 2018 Boegschroef : Van Tiem 160 pk Daf 1160

Scheepsnaam : Bo Gijs Type : Grew tender met zeeklasse L/B/D : 21,90 x 5 x 1,90 / 2,20 m Tonnage : 22 ton Bouwjaar : 1965 Motor : Scania 368 pk type DSI 1160 revisie maart 2015 Generator : SDMO 6 kva bouwjaar 2015 Bijz. heden : Nieuwe zeeradar merk koden met navigo papieren tot 2024

Scheepsnaam : Oriënt Type : Duw/sleepboot L/B/D : 16,50 x 9,5 x 2 m Duwcapaciteit : Communautair 7382 m3 en Rijnvaart 29,4 m2 Bouwjaar : 1965 Motor : 2x 600 pk Caterpillar type C18 van bouwjaar 2018 Generator 1 : Iveco 40 kva Generator 1 : John Deere 28 kva

TOROS

ANJA 2

Scheepsnaam Type L/B/D Ton/M3/Teu Bouwjaar Generator jaar 1999 Boegschroef

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

: Anja 2 : Duwsleepschip : 78 x 9,2 x 2,82 m : 1440 ton / 2500 m3 / 81 teu : 1928 : Hatz 35 kva 220/380 volt bouw: van Tiem 400 pk Bouwjaar 2011 en Hekschroef van Tiem 320 pk bouwjaar 1999

LAETITIA

BORNRIF

Scheepsnaam : Bornrif Type : Motorschip L/B/D : 110 x 11,40 x 3,52 m Ton/M3 : 3105 ton / 3500 m3 Bouwjaar : 1994 Motor : Caterpillar, 1592 pk uit 1994 volledige revisie september 2019 Boegschroef : van Tiem 550 pk met nieuwe Caterpillar 3406 bouwjaar 2011 Opmerking : Inruil ander vaartuig mogelijk

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

NIEUW!!!

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

www.svbrenate.nl

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 7

Noord-Nederland blij met bredere Lorentzsluizen

De kop van het land kan eindelijk inzetten op meer maritieme economie. De sluis bij Kornwerderzand wordt flink aangepakt, bruggen in de A7 worden vernieuwd en vaargeulen in het IJsselmeer en Ketelmeer worden verdiept. Zo moet het gebied grotere zeeschepen en meer jachten aantrekken. Ellen Lengkeek

Verbreding van het sluiscomplex en nieuwe bruggen betekenen een enorme opsteker voor bedrijven rond het IJsselmeer en de regio. Het omvangrijke miljoenenplan is uiteindelijk omarmd door minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur. Ze onderstreepte deze zomer haar steun met een handtekening samen met gedeputeerde Avine Fokkens-Kelder van de provincie Friesland. Voor het plan is door de provincie jarenlang gelobbyd. Veel partijen en gemeenten in Friesland, Drenthe, Overijssel en Flevoland zijn gebaat bij een bredere Lorentzsluis in de Afsluitdijk op de kop van het land. Zo is Urk blij. Dat wil immers uitgroeien tot een maritieme duurzame hotspot met uitbreiding van de buitenhaven en het starten van meer maritieme opleidingen om jongeren aan te trekken. Deze ambitie komt met verbreding van het sluizencomplex nu weer een stap dichterbij. De gemeente

De Lorentzsluizen in de Afsluitdijk beheersen samen met de Stevinsluizen het waterpeil van het IJsselmeer en achterland. (foto Rijkswaterstaat)

,, We leggen de rode loper uit voor grotere zeeschepen’’, zei minister Van Nieuwenhuizen bij de officiële ondertekening van de overeenkomst voor de verbreding van de sluis bij Kornwerderzand. (foto Ministerie I&W) rekent op meer werkgelegenheid. Zo kunnen ook de viskotters van Urk straks naar huis varen voor onderhoud als de geul is uitgediept. Meppel viert het feestje eveneens mee, omdat de haven in deze gemeente nu ook bereikbaar wordt voor grotere schepen. Ook

bedrijven in Kampen en Lelystad moeten profiteren van extra werkgelegenheid en groei van scheepswerven. De politiek liet vorig jaar weten te rekenen op duizenden extra banen voor de regio. Voor de Tweede Kamer een belangrijk motief om akkoord te gaan met financiële steun.

RODE LOPER De regio wordt zo aantrekkelijker voor grotere zeeschepen en superjachten ten gunste van de lokale economie. Het moet naast de komst van de jachten ook leiden tot meer vervoer over water. ,,We leggen de rode loper uit voor grotere zeeschepen, waaronder de superjachten die door Nederlandse scheepswerven worden gebouwd. Dit geeft een economische impuls aan de regio en een impuls aan het vervoer over water’’, aldus de minister bij de ondertekening van de overeenkomst. Volgens plan wordt de verbrede sluis in 2028 opgeleverd. Dat is drie jaar later dan aanvankelijk beoogd was. Een flink gat in de begroting van 40 miljoen, die totaal zo’n 215 miljoen euro bedraagt, was daar mede oorzaak van, evenals het uitblijven van een miljoenenbijdrage van de Europese Unie.

Het plan is daarom versoberd door onder meer vluchtstroken te schrappen bij de nieuwe bruggen in de Afsluitdijk. MILJOENENDANS De minister betaalt nu 111 miljoen euro en de regio met marktpartijen nog eens zeker 100 miljoen. Zo doet volgens plan de jachtwerf Royal Huisman een miljoenenduit in het zakje en rekent op extra personeel, als de coronacrisis dat nu overigens nog toelaat. De sluis wordt verbreed van 14 naar 25 meter. Er wordt in fases gebouwd en begonnen met de vervanging van de bruggen in de A7 die in 2025 klaar moeten zijn. Ook wordt begonnen met het verdiepen van de geulen in het IJsselmeer en Ketelmeer. Dat doet de provincie samen met Rijkswaterstaat.

Niet meer standaard ‘112’ voor hulp op water

Kustwacht Nederland hanteert een nieuwe werkwijze om bij een noodmelding onderscheid te kunnen maken tussen spoedeisende en niet-spoedeisende hulp. Dit betekent dat bij een niet spoedeisende hulpvraag niet meer automatisch een reddingboot van de KNRM wordt gealarmeerd door de Kustwacht. De hulpvrager moet zelf bepalen welke hulpverlener hij nodig heeft.

Het Kustwachtcentrum in Den Helder krijgt jaarlijks gemiddeld zestienhonderd noodoproepen van beroepsvaart of watersporters die hulp nodig hebben op het water. Een aantal daarvan verkeert in gevaarlijke omstandigheden en heeft direct hulp nodig. Een ander deel van de hulpvragers heeft bijvoorbeeld motorpech onder veilige omstandigheden. Voor situaties als die laatste alarmeert het Kustwachtcentrum dus niet meer uitsluitend de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM). De Kustwacht maakt nu een vergelijking met de situatie op de weg. ,,Bij autopech bel je een wegenwacht en niet het

alarmnummer 112. De Kustwacht is een operationeel centrum voor noodsituaties. De watersporter is zelf verantwoordelijk voor een goede voorbereiding. Daar hoort nu dus ook de vraag bij: wat doe ik als ik pech heb? Wie bel ik dan?’’, aldus Edwin van der Pol, Hoofd Operaties Kustwacht. Het Kustwachtcentrum stelt daarbij een lijst van hulpverleners beschikbaar aan de hulpvrager om zelf een keuze te maken. TRIAGE KNRM-directeur Jacob Tas: ,,De vrijwilligers van de KNRM hoeven nu niet meer hals over kop voor elke melding hun dagelijks werk neer te leggen of vrije tijd op te offeren. De nieuwe triage

moet ook meer rust brengen op het water.’’ De KNRM garandeert als enige organisatie in Nederland 24 uur per dag hulpverleningsinzet op het water. Onder alle weersomstandigheden en zonder onderscheid te maken in het soort incidenten. De KNRM blijft ook voor niet spoedeisende hulpverleningen inzetbaar, maar dan zal de hulpvrager zelf de KNRM moeten bellen of via de KNRM Helpt-app assistentie aanvragen. In dergelijke gevallen maakt de KNRM afspraken over het tijdstip en de aard van de hulpverlening. Meer informatie is te vinden op www. knrm.nl/hulp en www.kustwacht.nl/hulp.

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

Neem contact op voor Neem contact op voor Persoonlijk advies Persoonlijk advies www.4com.nl/voip www.4com.nl/voip 078 750 17 35 078 750 17 35 info@4com.nl info@4com.nl

Bezoek Bezoek onze onze zakelijke zakelijke pagina: pagina: www.4com.nl/voip www.4com.nl/voipGRATIS Koedood Marine Group

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď&#x2021; Deel met social media

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van WĂ¤rtsilĂ¤ motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van WĂ¤rtsilĂ¤ is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

Voordelen van internet & VoIP telefonie ď&#x2021; Deel met social media

Flexibel Flexibel open open afschalen afschalen

Vast Vast en en mobiel mobiel integratie integratie

Vertrouwd Vertrouwd netwerk netwerk + 4G back + 4G back up up â&#x2014;&#x17D; Navigeer

4COM is businesspartner met: 4COM is businesspartner met:

Bel ons

Bezoek onze website

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Perfecte Perfecte audio audio kwaliteit kwaliteit

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van WĂ¤rtsilĂ¤ motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van WĂ¤rtsilĂ¤ is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

$ $ $

PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

GRATIS

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

ď&#x2021; Deel met social media

In de MaritiemApp vindt u onder andere: â&#x20AC;˘ Het laatste nieuws op het gebied van scheepvaart, haven en offshore

ď&#x2021; Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren. Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van WĂ¤rtsilĂ¤ motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van WĂ¤rtsilĂ¤ is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

â&#x2014;&#x17D; Navigeer

Toevoegen aan favorieten

â&#x20AC;˘ Het aanbod van te koop staande schepen â&#x20AC;˘ Maritieme uitjes in de buurt â&#x20AC;˘ Maritiem Courant online

$ $

â&#x20AC;˘ Maritieme bedrijven op naam en op de kaart

â&#x20AC;˘ Interessante columns

Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

Bezoek onze website

Wilt u meer informatie?

Wij zijn voor de binnenvaart dĂŠ distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Bel ons

Navigeer

Vanaf â&#x201A;Ź 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp.

Koedood Marine Group

Toevoegen aan favorieten

Navigeer

â&#x20AC;˘ De meest actuele vacatures

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 9

SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK

Haven- en offshorenieuws

Steeds meer uitzicht op Surinaamse olierijkdom

Het Amerikaanse olie- en gasbedrijf Apache heeft een enorme olievondst gedaan op circa 15 kilometer uit de kust van Suriname in blok 58, op de offshore boorlocatie Kwaskwasi-1. Het is de laatste uit een reeks ontdekkingen in Surinaamse wateren. Jan van de Nes

Kwaskwasi-1 is aangeboord op een diepte van ongeveer 6.645 meter en succesvol getest op de aanwezigheid van hydrocarbons in meervoudig gestapelde lagen. De eerste vloeistofmonsters en testresultaten geven aan dat er een laag van tenminste 278 meter dikte is met olie en olie/gas-condensaat. Blok 58 omvat 1,4 miljoen hectare en er is een veelbelovend potentieel in de deelblokken Kwaskwasi, Sapakara West en Maka Central. Apache heeft inmiddels zeker zeven plekken geïdentificeerd met olievoorraden en meer dan vijftig veelbelovende prospects. Om de mogelijkheden verder in kaart te brengen, wordt verder geboord in deelblok Keskesi op zo'n 14 kilometer zuidoostelijk van Sapakara West-1.

Boorschip Noble Sam van Apache is opnieuw succesvol bij Suriname. (foto Apache) CONTRACT Collega-oliemaatschappij Tullow Oil (een Brit) wil graag gaan boren offshore Suriname in Blok 47 in het eerste kwartaal van 2021. De te boren put moet de aanwezigheid van olie testen op ongeveer 1900 meter waterdiepte. De Surinaamse regering vindt alle recente vondsten zo interessant dat zij reeds in september 2010 met Tullow een ‘productiedelingscontract’ is aangegaan

via de Surinaamse Staatsolie Maatschappij met betrekking tot blok 47. Het is een 2699 vierkante kilometer omvattende diepwater exploratievergunning met potentieel tot aan de kust van West-Afrika, om zodoende over de Atlantische Oceaan heen olie naar Suriname te pompen. KREDIETWAARDIG Ook Apache en partner Total moeten

eraan geloven. De waarnemend algemeen directeur van Staatsolie, Agnes MoensiSokowikromo, heeft gesteld dat het bedrijf recht heeft op een belang van maximaal 20 procent in het 1,4 miljoen hectare grote blok 58, waar Apache en Total hun recente grote olie-ontdekking hebben gedaan. Dit zou Staatsolie tussen de 1 en 1,5 miljard dollar kosten, aangezien de totale ontwikkelingskosten tussen de 6 en 7 miljard dollar zullen bedragen. Ze voegde eraan toe dat, hoewel Staatsolie graag wil deelnemen, dit misschien niet het beste moment is om fondsen te werven, gezien de recente verlagingen van de kredietwaardigheid van Suriname. De hoop op olierijkdom van Suriname werd voor het eerst gewekt toen ExxonMobil enorme hoeveelheden olie ontdekte in het naburige Guyana, waar de productie in december 2019 begon. Tot dusver heeft de Amerikaanse oliemaatschappij daar zestien offshore olie-ontdekkingen gedaan. Het optimisme is dit jaar verder aangewakkerd. In Suriname begon dit met de Maka Central1-put in januari 2020 en de tweede vondst was in de Sapakara West-1-put begin april. Nu dus de derde grote vondst van Apache. Volgens diverse Amerikaanse bronnen zal de Surinaamse regering 60 tot 70 procent van de totale olie-inkomsten ontvangen zodra de productie begint. Die wil de regering storten in een spaar- en stabilisatiefonds.

Sleipnir pakt weer dubbel Vuilste slib verdwijnt uit goud gewichtheffen Antwerpse haven De komende vijf jaar zal 800.000 kubieke meter zeer vervuild slib uit de Antwerpse havendokken verwijderd en verwerkt worden tot 500.000 ton filterkoeken. Dat zal voor een vlottere maritieme doorgang zorgen en de waterkwaliteit fors verbeteren. Matthias Vanheerentals

Sleipnir in actie bij het Jotun-B-veld. (foto: Heerema)

Heerema’s Sleipnir, het LNG-aangedreven grootste semi-submersible kraanschip ter wereld, heeft opnieuw een record gevestigd: voor de grootste ‘single-lift’ verwijdering van een offshore jacket, het onderstel van een productieplatform. Dat record verbeterde het zelfs twee keer in korte tijd. Jan van de Nes

Het begon met de 8100 ton zware Jotun-B jacket in de Noorse Noordzee in opdracht van oliemaatschappij Vår Energi. Sleipnir voltooide het verwijderingsproject deze zomer door de jacket op de kade te lossen van de ontmantelingssite AF Miljøbase in Vats, Noorwegen. Daar wordt het gevaarte bijna volledig gerecycled. Tijdens de operatie werden onderzeese palen kapot gesneden, met diameters van 2,7 meter en 80 millimeter wanddikte. Het zijn de grootste palen die ooit op deze

manier zijn gemaakt. CEO Koos-Jan van Brouwershaven zei: ,,We hebben records gevestigd om ze te verbreken. We zijn er trots op dat we de Jotun-B verwijdering met de machtige Sleipnir veilig, duurzaam en in de kortst mogelijke tijd hebben voltooid.’’ EN NOG EENS Sleipnir heeft ook Shells 10.100 ton wegende jacket van het Brent Alpha platform verwijderd, 186 kilometer voor de noordoostkust van de Shetland-eilanden. De topside werd in juni met een enkele lift verwijderd door de Pioneering Spirit van Allseas. Brent Alpha was het derde van vier platforms, na Delta (2017) en Bravo (2019), die werden ontmanteld en verwijderd uit het olie- en gasveld van Brent. Bovendien was deze lift nog eens 2000 ton indrukwekkender dan die van hiervoor genoemde Jotun-B-jacket. Het Brent Alpha-project is Sleipnirs vierde ontmantelingsopdracht voor deze zomer. Later dit jaar volgt de installatie van Dana Petroleums P11-Unity Platform. Tot dusver heeft Sleipnir tijdens deze zomercampagne meer dan 43.900 ton aan ontmantelde offshore-infrastructuur verwijderd en vervoerd voor recycling.

Het gaat om het meest vervuilde baggerslib, de zogenaamde TBT-specie. Eerst zal het slib verwijderd worden dat de nautische toegang hindert, alsook de ergste TBThotspots in het oudere, zuidelijke deel van de haven. Daarna worden andere zones aangepakt. Er is een nieuwe zuiveringsstap aan de installatie toegevoegd waardoor dat mogelijk wordt. ,,We hebben in onze processen een extra stap toegevoegd en actiefkoolfilters geïnstalleerd’’, zegt Yi-Bin Shan, afdelingshoofd Maritieme

Toegang. ,,Die filteren de toxische stoffen uit het water nadat het door onze waterzuiveringsinstallatie gegaan is.’’ Jacques Vandermeiren, CEO van Port of Antwerp, is tevreden dat er een oplossing is. ,,We zijn trots dat we deze historische vervuiling eindelijk kunnen aanpakken. Momenteel scoort de waterkwaliteit in de havendokken onder de Europese norm. Met dit project zal die sterk verbeteren. Als havenbedrijf vinden we het belangrijk om onze verantwoordelijkheid te nemen ten opzichte van de samenleving. Zo zijn we de enige haven ter wereld die vervuild slib niet alleen verwijdert, maar ook duurzaam verwerkt. Samen met Universiteit Antwerpen onderzochten we al enkele jaren hoe we TBT uit de haven konden krijgen.’’ TBT werd vanaf de jaren 1970 wereldwijd gebruikt in scheepsverf om de begroeiing van mosselen en algen op scheepsrompen te voorkomen. Sinds 2003 is het volledig verboden. Het product is immers enorm schadelijk voor het milieu en breekt ook moeilijk af. Het verstoort zo het metabolisme en de hormoonwerking van voornamelijk weekdieren, zoals slakken en mosselen.

Het schip Amoris, het cutterschip met palen dat het slib opzuigt en verpompt richting zandafscheidingshal.

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! Gecombineerd verbruik: 1,0 - 9,1 l/100 km, 100,0 - 11,0 km/l. CO2-uitstoot: 22 - 208 g/km (WLTP). Info, verbruik en voorwaarden op mercedes-benz.nl

De Best Summer Deals. Kies snel uw A-Klasse Private Lease Edition vanaf € 409,- p.m. uit voorraad.* *Leasetarief per maand inclusief BTW, looptijd 48 maanden, 10.000 km per jaar voor een A 160 Private Lease Edition uit voorraad. Aanbod voor een particuliere klant. Onder voorbehoud van acceptatie door Mercedes-Benz Financial Services Nederland B.V. Aanbod geldig tot en met 30 september, zolang de voorraad strekt. Bovenstaande afbeelding wijkt af van de werkelijke uitvoering.

C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jarenvan meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers. Steeds aan voorop als van het zowel gaat om innovaties, jaren meeten alarmsystemen boord zeegaandehet gaat om service kortom: alsbetrouwbaar binnenvaart als tankers. Steeds vooropen alsondersteuning, het gaat om innovaties, een stabiele partner de scheepseigenaar énkortom: de betrouwbaar als het gaat waarop om service en ondersteuning, bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV EL ECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREAU

Oud-Beijerland, Jan van der Heijdenstraat 29, tel.: 0186 - 618 455 Hellevoetsluis, Rijksstraatweg 38, tel.: 0181 - 331 233 Dordrecht, Mijlweg 81, tel.: 078 - 61 77 000 www.autowust.nl

Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

COURANT

Even kennismaken met ...

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

Persberichten

Liana Engibarjan, Jos Hubens, Debby Tinnemans

Advertenties

Doe je vrijwilligerswerk?

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl  06 3634 7172 Tom Snoek  tom@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden. De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

Wat vind je een slechte eigenschap van een ander?

,,De container! Je kan er goederen vanuit verschillende werelddelen mee vervoeren en je stimuleert de wereldeconomie ermee.’’

,,Met de oprichting van mijn pas gelanceerde platform op Linkedin, Port of Women! Het loopt als een trein en vergt veel aandacht. Maar dat is het allemaal waard.’’

Medewerkers

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Wat vind je de beste uitvinding ooit?

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om?

 redactie@maritiemmedia.nl

Studio

waargebeurd verhaal, dat maakt het extra indrukwekkend.’’

,,Niet perse met een BN’er, liever met een inspirerend persoon als Allard Castelein, CEO van Port of Rotterdam. Ik denk dat ik een hoop kan leren en wij wellicht met elkaar kunnen samenwerken op het gebied van Port of Women.’’

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Yvonne Vogel, Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Wout Pluijmert, Matthias Vanheerentals, Leo van Teeffelen

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

als een trein en vergt veel aandacht. Maar dat is het allemaal waard.’’

Met welke BN’er wil je weleens in gesprek en waarover?

Redactie

Traffic

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 11

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

 Jerney Simonis

is operationeel medewerker export customer service bij Jordex Shipping & Forwarding. Onlangs richtte ze ook de LinkedIn-groep Port of Women op, bedoeld om vrouwen in de branche met elkaar te verbinden. Binnen de kortste keren had het initiatief 850 volgers en de teller loopt elke week verder op. Uiteraard tot grote tevredenheid van de 30-jarige Jerney. Dit wist je vást nog niet van haar....

Waar ben je allemaal druk mee buiten jouw werk om? ,,Met de oprichting van mijn pas gelanceerde platform op Linkedin, Port of Women! Het loopt

,,Ik zit in de commissie van mijn hockeyclub, waarin ik mij inzet voor de seniorenteams binnen de vereniging.’’

Waar maak je je zorgen over?

,,Door de coronacrisis zijn er vele (kleine) ondernemingen die momenteel in zwaar weer verkeren. Ik hoop dat de markt snel weer aantrekt en de schepen met volle teu kunnen varen.’’

Welke serie of film moet iedereen eigenlijk zien?

,,Captain Phillips, waarin Tom Hanks de hoofdrol speelt. Ik vond het zo'n bizarre film, waarbij piraten het vrachtschip Maersk Alabama kapen. Het is een

,,Mensen die onbetrouwbaar zijn en afspraken niet nakomen.’’

En wat is een slechte eigenschap van jezelf? ,,Ik ben soms een beetje ongeduldig.’’

Wat is jouw favoriete vakantieland?

,,Zonder twijfel is dat Italië. Hier voel ik mij thuis. De mensen, de sfeer, het eten: ik vind het keer op keer weer fantastisch om er te zijn. De taal begin ik ook steeds beter te verstaan en te spreken.’’

Sta je graag in de keuken en wat is dan jouw succesrecept? ,,Jazeker, ik heb diverse kookboeken en die sla ik regelmatig open om iets te maken. Mijn favoriete recept is sweet chicken salad met zoete aardappel.’’

Wat wil je ooit nog in je leven doen?

,,Ik zou graag een paar weken mee willen varen op een van de grootste containerschepen ter wereld, naar een ander continent.’’

Hoe lang werk je voor je huidige werkgever en wat maakt het bedrijf en de functie zo leuk? ,,Ik ben in november 2019 begonnen bij Jordex Shipping & Forwarding en dat is een goede stap geweest in mijn carrière. Mijn collega's maken het bedrijf leuk. Ik ben werkzaam in een dynamische functie waarin ik veel contact heb met klanten en iedere dag de uitdaging aanga om de beste service te verlenen.’’

Werk aan sluizen Schijndel, Helmond In oktober starten onderhoudswerkzaamheden aan de sluizen in Schijndel en Helmond.

De sluis Schijndel is gestremd van 5 tot 26 oktober en Helmond van 23 november tot 11 december.

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage

Inspectie en keuringen

Faciliteren veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

 Reparatiewerkzaamheden

Contact Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

DEKKCONTROL B.V. Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht Wanneer u contact opneemt, komen wij graag een keer kennismaken. DekkControl heeft een concurrerend aanbod en biedt de flexibiliteit waar u behoefte aan heeft. DekkControl verzorgt Arbo-technische inspecties en keuringen voor (tanker)schepen, de binnenvaart en aan land. Wij zijn uw betrouwbare partner.

+31(0) 184 413 491 info@dekkcontrol.com dekkcontrol.com

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar. FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen. FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven. Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel. Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

VERKOOP REVISIE REPARATIE Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 â&#x20AC;˘ 2030 ANTWERPEN BELGIĐ

Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

www.dewaalbv.nl

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 13

SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK

Voormalig schipper voelt zich helemaal thuis in scheepsmakelaardij

Ship Vision maakt dromen over schepen waar

Het kantoor van Ship Vision BV, in het hart van Werkendam gelegen aan de Merwestraat, heeft alles weg van een luxe stuurhuis van een binnenvaartschip. De kleur van cortenstaal bedekt de bureaus. De vloer en plafond zijn zwart. ‘Deze sfeer zie ik graag terug in een stuurhuis. Daar voelen Jan en ik ons helemaal in thuis.’ Jan Ruijtenberg is bij Ship Vision de kompaan van Dolf Cornet.

DROMEN Dolf Cornet pakte in de periode dat hij meer vrije tijd had diverse studies op, zoals een studie basisrecht. Hij verdiepte zich in het vak van mediation, dook in het scheepsmanagement en behaalde het certificaat veiligheidsadviseur ADN & ADN-Chemie. Hij verruilde vanwege fysieke problemen het stuurhuis voor een kantoor, de telefoon en de laptop. Toch kan Cornet het niet laten. Onlangs pakte hij als invaller nog een vracht van Keulen naar Mannheim op. ,,Even was daar weer de rust van het varen op een heerlijk schip. Een heel ander ritme dan wanneer ik voor Ship Vision aan de gang ben. Veertig tot vijftig telefoongesprekken op een dag is normaal. Elk gesprek vraagt om actie en regelmatig een bevestiging.’’

Wout Pluijmert

‘Ik voel mij gelukkig in deze sector. De binnenvaart is mijn passie, hobby en boterham tegelijk’

Ship Vision houdt zich al jaren bezig met de aan- en verkoop van schepen, pontons en overig drijvend materieel. Als EMCI-gecertificeerd scheepsmakelaars bemiddelen Cornet en Ruijtenberg niet alleen bij aan- en verkoop van bestaande schepen, ook voor nieuwbouw van binnenvaart- en zeeschepen voorzien zij klanten van de juiste adviezen. Dolf Cornet doet zijn verhaal en is nauwelijks te stoppen. ,,Ik houd van het een-opeen contact met een opdrachtgever. Dat is vrijwel onmisbaar in mijn werk. Toch heb ik mij in dit coronatijdperk moeten aanpassen. In de afgelopen periode hebben wij scheepsbezichtigingen per mobiele telefoon gedaan. Ik voel mij gelukkig in deze sector. De binnenvaart is mijn passie, hobby en boterham tegelijk. Het voelt niet als werk, maar wij moeten uiteraard wel steeds door.’’

Het vak van scheepsmakelaar geeft Dolf Cornet een intense voldoening. ,,Ik probeer dromen van mensen die een schip trachten te verwerven, waar te maken. Ik maak gebruik van ons netwerk een vak in de binnenvaart te kiezen. Ik heb zoals scheepsbouwers, financiers en zelf jarenlang een eigen schip gehad. crowdfunders, die in mooie initiatieven geloven.’’ Cornet verwacht veel van de Wij draaiden 51 weken achtereen en pakten ontwikkeling van de Franse binnenvaart. dan een weekje wintersport. Maar ik ken ook ,,Daarom duik ik binnenkort onder bij het 14/14 leven, veertien dagen aan boord de nonnen in Vught om mijn kennis van werken en veertien dagen vrij. Zou men zich de Franse taal op te halen. In Frankrijk realiseren dat je dan een halfjaar vrij bent? ligt immers een grote markt voor onze Ik kon dingen met mijn kinderen doen waar advt 140 x 200 Scheepsalmanak 29-09-2011 09:40 Pagina 1 scheepsmakelaardij.’’ anderen geen mogelijkheid voor hadden.’’

Dolf Cornet: ,,Ook wij hebben ons aangepast in het coronatijdperk. We hebben scheepsbezichtigingen per mobiele telefoon gedaan.’’ LEVEN AAN BOORD Het project om jongeren bij de binnenvaart te betrekken, dat onlangs in Zwijndrecht is opgestart, ondersteunt Ship Vision graag. Van de jeugd moet de binnenvaart het in de toekomst tenslotte wel hebben. De ogen van Dolf Cornet beginnen nu echt te stralen. ,,Het leven aan boord is zo mooi. De salarissen zijn goed. Het onbekende weerhoudt jongeren er mogelijk van voor

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE! Aan- en verkoop Nieuwbouw binnenvaart Nieuwbouw zeevaart Afbouw begeleiding Bemiddeling

WWW.SHIPVISION.NL

VOOR POTENTIËLE KLANTEN ZIJN WE OP ZOEK NAAR SCHEPEN VAN 1000 TOT 1500 TON

Benza

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

84,99 x 9,57 x 3,30 1882,639 2013 Fabr. Volvo Penta, 2x D13-500, 500 Pk / 368 Kw

Splendor Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 9,50 x 2,99 2200 2006/1998 Fabr. MTU 4000, 1550 Pk, Bj. 2008

Koersbepalend in verzekeren

Mondeo Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

110 x 11.45 x 3.63 3207 2006 Caterpillar 3512 B, 1700 Pk, Bj 2006

Adriana

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

77 x 8,18 x 2,52 1060 1957 Mitsubishi, 862 Pk, Bj. 2003

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 e-mail: info@shipvision.nl Volg ons op



Gespecialiseerd in e d verzekeringen voorart Zee- en Binnenva

www.gebrsluyter.nl

Beurs-World Trade Center. Beursplein 37, Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: casco@gebrsluyter.nl

• • • • • •

Passagiersvaart Zeevaart Transport en logistiek Aansprakelijkheid Branden bedrijfsschade •• Binnenvaart Binnenvaart Pensioen, Zorg en Inkomen •• Passagiersvaart Passagiersvaart •• •• •• •• ••

Zeevaart Zeevaart Transport Transport en en logistiek logistiek Aansprakelijkheid Aansprakelijkheid BrandBrand- en en bedrijfsschade bedrijfsschade Pensioen, Zorg Zorg en en Inkomen Inkomen Pensioen,

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection - advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

+31 9595 +31 (0)10-411 (0)10-411 9595 +31 (0)10-411 9595

WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL WWW.OVERVLIET.NL Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

081045_T_Poster:A2

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1 B.V. Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek Ambacht B.V. Scheepswerf en ’t’tAmbacht Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

25.10.2018 09:23:46

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

COURANT DE GESCHIEDENIS VAN...

De Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (KNSM) in Amsterdam had als zeevaartrederij groot belang bij het door-, aan- en afvoeren van goederen over de Rijn. De noodzaak om een eigen Rijnvaartrederij, als volle dochter van de KNSM, op te richten was groot.

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 15

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

de stoomgoederenboot Oosterwijk van de NRM

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Op 31 juli 1903 werd dan ook de Nieuwe Rijnvaart Maatschappij (NRM) opgericht. Besloten werd drie nieuwe schepen te laten bouwen. Deze schepen moesten natuurlijk ook nog naam krijgen. Een van de directeuren van de KNSM kwam op het idee om namen van de schepen van de NRM op ‘wijk’ te laten eindigen. Er waren namelijk wel veertig plaatsen in Nederland met een wijknaam. Er zouden in de loop der jaren zelfs meer dan honderd schepen met zo’n naam varen. Ten slotte is de NRM op 31 maart in 1982 geliquideerd. Maar zelfs nu nog is de ‘Wijkdienst’ een begrip in de binnenvaart. NRM WIJKDIENST Op 14 januari 1904 steekt het splinternieuwe stoomgoederenschip Katwijk in Amsterdam van wal om als eerste NRM-schip naar Bingen te varen. Al snel daarna komen ook de Steenwijk en de Noordwijk in de vaart. Schepen van 67 meter lengte met een laadvermogen van 650 ton, later herijkt tot 800 ton. De KNSM werkte samen met veel rederijen die op de Rijn werkzaam waren, een van deze bedrijven was Ristelhüber AG uit Keulen. In 1926 kon de KNSM de vloot van zes stoomschepen met de namen

JANSEN NAUTICA

De Oosterwijk van de NRM-Wijkdienst als stoomgoederenboot met stukgoederen geladen, opvarend aan de Loreley. (Foto: De Binnenvaart) Ristelhüber IV tot en met IX overnemen en werden opgenomen in de NRM vloot. De H Ristelhüber VII werd omgedoopt tot Oosterwijk. In België liep dit schip in 1902 op de werf van Cockerill van stapel als Stollwerck II. Die scheepswerf zat in Hoboken aan de Schelde bij Antwerpen. Ze werd gebouwd van staal en geklonken met de afmetingen 62.6 bij 7.57 meter en 657 ton met twee ruimen. De opdrachtgever was de Firma Stollwerck uit Keulen. Het stoomschip werd extra sterk gebouwd om een lijndienst tussen Keulen en Londen te kunnen varen. Het kreeg een brug op ruim een derde vanaf het voorschip met daarachter een open stuurstelling en daar weer achter de grote stoompijp. Daaronder bevond zich de gigantische machinekamer met een C 420 pk sterke Longking & Chehanté stoommachine uit Brussel. Op het voorschip stond een grote mast met laadboom en bevond zich de woonruimte voor de kapitein en zijn gezin. Achterop was

ALLES VOOR DE SCHEEPVAART EN PLEZIERVAART

het bemanningsverblijf voor de stuurman, twee matrozen, eventuele loods, machinist en stoker. Op het achterdek was ruimte voor de kolen, roeiboot en een tweede mast met laadboom. De lading, bestaande uit grotendeels stukgoederen, werd vaak tot deklast hoog gestapeld en overdekt door dekkleden. In 1903 werd er beslag gelegd op het schip en kwam het in handen van AG Erlenwein, ook uit Keulen, en de naam veranderde in Erlenwein II. Zij vervoerde onder deze eigenaar veelal kolen en vaten petroleum. Het schip kreeg in 1905 weer een andere naam: H Ristelhüber VII met als nieuwe eigenaar: Ristelhüber’s Nachfolger AG, wederom uit Keulen. PARTICULIER De Oosterwijk werd veel ingezet in de vaart op de Rijn naar en van de zogenaamde ARA-havens. Het schip heeft in de Tweede Wereldoorlog nog dienst gedaan. Dieselolie was moeilijk te verkrijgen en de

stoomschepen werden toen graag ingezet. Het was heel gebruikelijk dat het stoomschip één of meerdere sleepschepen sleepte. In 1949 werd het ss Oosterwijk afgedankt door de NRM en is het in Rotterdam bij een sloper beland, waar het schip uitbrandde en de stoommachine eruit werd gehaald. Het haveloze schip werd gekocht door de heer Blomberg die het schip in Meppel verbouwde tot motorschip met twee 500 pk sterke Paxman-motoren en het de naam Esperance II gaf. Zijn zoon volgde hem later op en noemde het schip Esperanza. In 1971 kocht de heer Cové het schip en noemde het Helena. In 1975 werd het schip weer verkocht aan J. Hartman en kreeg het de naam Kornwederzand. In 1982 werd de naam veranderd in Deo Volente door de familie Sterkenburg en 2014 nam Henk Swart het schip over en noemde het Branding. De eigenaren hebben het schip in de loop der jaren velen malen verbouwd en aangepast naar de huidige maatstaven van de internationale binnenvaart. LEEFWERF DE BIESBOSCH De familie dacht het schip ten langen leste naar de sloop te moeten brengen. Het liep echter heel anders. Jeroen en Anna Kruis met hun zoon Marijn kochten de Branding om er een woon- werkschip van te maken. Bewust van de bijzondere historie van het schip gaven zij het de traditionele naam Oosterwijk weer terug. De Oosterwijk heeft ligplaats gekregen in de haven van de voormalige scheepswerf De Biesbosch in Dordrecht waar zij samen met de kleine Fransemotor Geran, grote Fransemotor Marot, in samenhang met het Binnenvaartmuseum aan boord van Rene Siegfried en Lashbak CGS 6013 de belangrijke geschiedenis van de binnenvaart veiligstellen.

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland VALKENPOWER.COM Tools - hardware - machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

WWW.OECHIES.NL

U de lusten ......

zorgen wij voor de lasten! Raadviseurs Zwetsloot & Vlot BV Accountancy en Belastingadvies

Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op het repareren, /of refitten van vaartuigen. Gespecialiseerd in kopen vlakschade. ats voor uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde

ATIE

er uitstekende erkzaamheden de waterlijn.

Grote Haarsekade 122, 4205 VL Gorinchem Postbus 433, 4200 AK Gorinchem

Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd ONZE STERKE PUNTEN: CONTACTGEGEVENS op het repareren, herstellen en/of refitten van vaartuigen. Rupelmonde Gespecialiseerd in kopen vlakschade. TevensScheldewerf de plaats voorN.V. Scheepswerf Scheldewerf Rupelmonde N.V. heeft zich toegelegd op hetGelaagstraat repareren, 51 uw klassewerkzaamheden: Scheldewerf Rupelmonde 9150 Rupelmonde

Tel

herstellen en/of refitten van vaartuigen.ONDERHOUD Gespecialiseerd in kopen vlakschade. AFBOUW/170 M DWARSHELLING Scheldewerf Rupelmonde Tevens de plaats voorvan uw BEL OF E-MAIL ONS: Scheepshelling met een lengte 170 klassewerkzaamheden: meter Dankzij onze partners bieden wij de en een breedte van 40 meter.

mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

: 0183 - 820 240

Internet : www.raadviseurs.nl

E-mail : info@raadviseurs.nl

E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

ONZE STERKE PUNTEN:

CONTACTGEGEVENS

REPARATIE

AFBOUW/170 M DWARSHELLING

ONDERHOUD

Wij beschikken over uitstekende faciliteiten voor werkzaamheden onder en boven de waterlijn.

Scheepshelling met een lengte van 170 meter en een breedte van 40 meter.

Dankzij onze partners bieden wij de mogelijkheid om in te staan voor alle onderhoud van uw vaartuig.

Scheldewerf Rupelmonde N.V. Gelaagstraat 51 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be Tel: +32(0)3 774 11 45

CONTACTGEGEVENS Scheldewerf Rupelmonde N.V. | Gelaagstraat 51 | 9150 Rupelmonde BEL OF E-MAIL ONS: E-mail: info@scheldewerf.be | Tel: +32(0)3 774 11 45

Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten brandstoffen, met smeermiddelen Slurink BVworden is een familiebedrijf meerdere en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Op deze bunkerpunten bunkerpunten in Nederland. worden brandstoffen, smeermiddelen en

Voor onsscheepsmaterialen bunkerstation in Lobith zoeken wij op korteverkocht. termijn: aan de Rijn en Binnenvaart

Ship Signs

Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten brandstoffen, smeermiddelen en in scheepsmaterialen BVworden is een familiebedrijf met meerdere Slurink BVSlurink is een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten Nederland. Op aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen Slurink BV is een familiebedrijf met meerdere worden brandstoffen, smeermiddelen en aanbunkerstation de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor ons in inLobith zoeken wij opU:korte termijn: bunkerpunten Nederland. Op deze bunkerpunten DE FUNCTIE: WIJ BIEDEN Voor onsscheepsmaterialen bunkerstation in Lobith zoeken wij op korteverkocht. termijn: aan de Rijn en Binnenvaart worden brandstoffen, smeermiddelen en • Het bedienen van klanten met • Een leuke afwisselende en interessante baan • Scheepsbelettering •Scheepsborden Voorbunkerboten ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op werksfeer korteverkocht. termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER scheepsmaterialen aan de Rijn Binnenvaart één van onze •enEen leuke zowel onder elkaar • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing • U werkt in een dienstrooster met als met onze klanten EEN SCHIPPER/VERKOPER Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: DE FUNCTIE: WIJ BIEDEN U: zes andere bunkerbootschippers • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris • Het bedienen van klanten met in Lobith zoeken • Een leuke afwisselende en interessante baan Voor ons bunkerstation op • Ondersteuning dagelijkse activiteiten datwij afhankelijk istermijn: van opleiding en ervaring EEN SCHIPPER/VERKOPER DEéén FUNCTIE: WIJ U:kortezowel van onze bunkerboten • EenBIEDEN leuke werksfeer onder elkaar DEop FUNCTIE: WIJ BIEDEN U: ons bunkerstation • Werken met modern uitgeruste bunkerboten • U Hetwerkt bedienen van klanten met • als Eenmet leuke afwisselende en interessante baan • in een dienstrooster met onze klanten SCHIPPER/VERKOPER Voor onsEEN bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: één vande onze bunkerboten • Prima Een werksfeer zowel onder • Onderhoud aan bunkerboten zes andere bunkerbootschippers • arbeidsvoorwaarden en en eenelkaar goed salaris baan Het bedienen van klanten met • Eenleuke leuke afwisselende interessante • U werkt in een dienstrooster met als met onze klanten • Ondersteuning dagelijkse activiteiten dat afhankelijk is van opleiding en ervaring en het bunkerstation WILT U TOCH BETROKKEN BLIJVEN één van onze bunkerboten • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar zes andere bunkerbootschippers • Werken Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris DEop FUNCTIE: WIJ BIEDEN ons bunkerstation • met U: modern uitgeruste bunkerboten Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: BIJ DE BINNENVAART… • een Ondersteuning dagelijkse activiteiten dat afhankelijk is van opleiding en ervaring • U werkt in dienstrooster met als met onze klanten • Onderhoud aan de bunkerboten Het VOOR bedienen van klanten met • Een leuke afwisselende en interessante baan WIJ VRAGEN DEZE FUNCTIE: DEen FUNCTIE: WIJ BIEDEN op onsbunkerstation bunkerstation • Werken met U: modern uitgeruste bunkerboten SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE het WILT U TOCH BETROKKEN BLIJVEN één van onze bunkerboten • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: acht andere bunkerbootschippers • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris EEN SCHIPPER/VERKOPER • Door ons nieuwe dienstrooster is het • Onderhoud bunkerboten Het bedienenaan vandeklanten met • Een leuke afwisselende en interessante baan DE FUNCTIE: WIJ BIEDEN U: BIJ DE BINNENVAART… • U werkt in eenVOOR dienstrooster met als met onze klanten WIJ VRAGEN DEZE FUNCTIE: en het bunkerstation • geen Ondersteuning dagelijkse activiteiten dat afhankelijk is van opleiding en ervaring WILT U TOCH BETROKKEN BLIJVEN probleem als u wat verder weg één van onze bunkerboten • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE EEN SCHIPPER/VERKOPER GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK • Het bedienen klanten met • Een leuke afwisselende achtvan andere bunkerbootschippers • arbeidsvoorwaarden en en een interessante goed salaris baan • Door ons nieuwe dienstrooster is het BIJPrima DE BINNENVAART… DE FUNCTIE: WIJ BIEDEN U: • U werkt in een dienstrooster met als met onze klanten woont (niet filegevoelig) op ons bunkerstation • Werken met modern uitgeruste bunkerboten WIJ VRAGEN VOOR FUNCTIE: TE RICHTEN • Ondersteuning dagelijkse activiteiten dat afhankelijk isAAN: van opleiding en VACATURE ervaring geen probleem alsDEZE u met wat verder weg één van onze bunkerboten • Een leuke werksfeer zowel onder elkaar SOLLICITEER DAN NAAR DEZE GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK • van klanten • Een leuke afwisselende en interessante baan achtbedienen andere bunkerbootschippers Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris • Het Door ons nieuwe dienstrooster is het • serviceverlening waarbij woont (niet filegevoelig) Onderhoud aan de bunkerboten op ons bunkerstation • Werken met modern uitgeruste bunkerboten FUNCTIE: WIJ BIEDEN U: Slurink BV TE RICHTEN AAN: • Uw U werkt inDE een dienstrooster met als met onze klanten vanprobleem onze bunkerboten • Een leuke werksfeer onderenelkaar • één Ondersteuning dagelijkse activiteiten dat afhankelijk is vanzowel opleiding ervaring geen als u met wat verder weg • serviceverlening waarbij GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK klantvriendelijkheid voorop staat Onderhoud aan deklanten bunkerboten Hetwerkt bedienen van • Eenmet leuke afwisselende en interessante Slurink BV • Uw U in een dienstrooster met als klanten t.a.v. Alwin Slurink en het bunkerstation WILT Uonze TOCH BETROKKEN BLIJVEN zes andere bunkerbootschippers • Prima arbeidsvoorwaarden enbaan een goed salaris woont (niet filegevoelig) op ons bunkerstation • Werken met modern uitgeruste bunkerboten klantvriendelijkheid voorop staat TE RICHTEN AAN: één van onze bunkerboten • Prima EenAlwin leuke werksfeer zowel onder elkaar t.a.v. Slurink en het bunkerstation • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten WILT U TOCH BETROKKEN BLIJVEN zes andere bunkerbootschippers • arbeidsvoorwaarden en een goed salaris Postbus 11 • Uw serviceverlening waarbij • Ondersteuning dagelijkse activiteiten dat afhankelijk is van opleiding en ervaring Onderhoud aan de bunkerboten BIJ DE BINNENVAART… • Ondersteuning Uw flexibele instelling, zowel naar klanten Slurink BV U werkt in een dienstrooster met alsDE met onze klanten Postbus 11 • dagelijkse activiteiten dat afhankelijk is van opleiding en ervaring BIJ BINNENVAART… als wel collega’s toe klantvriendelijkheid voorop staat als wel collega’s toe 6916 ZG Tolkamer WIJ VOOR DEZE FUNCTIE: t.a.v. Alwin Slurink en het bunkerstation WILT U TOCH BETROKKEN BLIJVEN zes andere bunkerbootschippers • Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris opVRAGEN ons bunkerstation • Werken met modern uitgeruste bunkerboten 6916 ZG Tolkamer WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE ons bunkerstation • Werken met modern uitgeruste bunkerboten SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE • op Uw flexibele instelling, zowel naar klanten • affiniteit met de bunkerboten binnenvaart • affiniteit met de bunkerboten binnenvaart Postbus 11 Ondersteuning dagelijkse activiteiten is van opleiding en ervaring BIJdat DEafhankelijk BINNENVAART… E-mail: a.slurink@slurink.nl E-mail: a.slurink@slurink.nl • Uw Onderhoud aan de Door ons nieuwe dienstrooster het • Uw Onderhoud aan de Door ons nieuwe dienstrooster is is het als wel collega’s toe • Groot vaarbewijs 6916 ZG Tolkamer WIJ VOOR DEZE FUNCTIE: opVRAGEN onsbunkerstation bunkerstation • Werken met modern uitgeruste bunkerboten • Groot vaarbewijs SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE en het WILT UU TOCH BETROKKEN BLIJVEN geen probleem als u wat verder weg Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: en het bunkerstation • Uw affiniteit metu de binnenvaart GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK WILT TOCH BETROKKEN BLIJVEN geen probleem als wat verder weg OF BEL VOOR MEER INFORMATIE: • bereidheid om ADNR E-mail: a.slurink@slurink.nl Onderhoud aan de bunkerboten • De Door ons nieuwe dienstrooster is het GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK OF BEL VOOR MEER INFORMATIE: BIJ DE BINNENVAART… • De bereidheid om ADNR woont (niet filegevoelig) • en Groot vaarbewijs TE RICHTEN AAN: Tel.: 0316 54 15 74 het Radarpatent te halen BIJ DE BINNENVAART… WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: en het bunkerstation woont (niet WILT U VOOR TOCH BETROKKEN BLIJVEN geenfilegevoelig) probleem als u wat verder weg Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden SOLLICITEER NAAR DEZE VACATURE GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK TE RICHTEN AAN: Tel.: 0316 - DAN 54 15 74 OF BEL MEER INFORMATIE: • Uw waarbij enVRAGEN het Radarpatent te halen De serviceverlening bereidheid om ADNR WIJ VOOR DEZE FUNCTIE: is het Slurink • Door ons nieuwe dienstrooster BIJ DEBV BINNENVAART… SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE woont (niet filegevoelig) TE RICHTEN AAN: Tel.: 0316 54 15 74 • Uw serviceverlening waarbij en het Radarpatent te halen klantvriendelijkheid voorop staat WIJnieuwe VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk. Slurink BVSlurink probleem als u wat verder weg t.a.v. Alwin SOLLICITEER DAN NAAR DEZE VACATURE • Door ons dienstrooster is het GELIEVE • geen Uw serviceverlening waarbij Slurink BV UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK Door ons nieuwe dienstrooster is het • woont Uw flexibele instelling, zowel naar klanten (niet filegevoelig) klantvriendelijkheid voorop staat Postbus 11 TE RICHTEN AAN: geen probleem als u wat verder weg t.a.v. Alwin Slurink klantvriendelijkheid voorop staat GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK geen probleem u wat verder weg t.a.v. AlwinUW Slurink als wel collega’s toeals • Uw serviceverlening waarbij GELIEVE SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK 6916 ZG Slurink BVTolkamer • woont Uw flexibele zowel naarnaar klanten (niet filegevoelig) • woont Uwinstelling, flexibele instelling, zowel (niet Postbus 11 Postbus 11 TE RICHTEN AAN: staat klanten TE RICHTEN AAN: • klantvriendelijkheid Uw affiniteit metfilegevoelig) de voorop binnenvaart t.a.v. Alwin Slurink E-mail: a.slurink@slurink.nl als wel collega’s toe waarbij • Uw serviceverlening als wel collega’s toe • Uw serviceverlening waarbij • flexibele instelling, zowel naar klanten 6916 ZG Tolkamer Slurink BV • Uw Groot vaarbewijs 6916 ZG Tolkamer Slurink Postbus 11BV klantvriendelijkheid voorop staat • Uw affiniteit met de binnenvaart als wel collega’s toe t.a.v. Alwin SlurinkMEER INFORMATIE: E-mail: a.slurink@slurink.nl voorop OF BEL VOOR 6916 ZG Tolkamer • klantvriendelijkheid Uw affiniteit met de binnenvaart • De bereidheid omstaat ADNR t.a.v. Alwin Slurink E-mail: a.slurink@slurink.nl • Uw flexibele instelling, zowel naar klanten • Uw affiniteit met de binnenvaart Groot vaarbewijs Postbus 11- 54 15 74 E-mail: a.slurink@slurink.nl Tel.: 0316 en hetcollega’s Radarpatent te halen • flexibele instelling, zowel naar klanten als toe • Uw Groot vaarbewijs Postbus 11 MEER INFORMATIE: • Groot vaarbewijs OF BEL 6916 ZGVOOR Tolkamer De wel bereidheid om ADNR collega’s toe • De Uw bereidheid affiniteit de binnenvaart OF VOOR INFORMATIE: • om ADNR E-mail: a.slurink@slurink.nl OF BEL INFORMATIE: 6916 ZG Tolkamer Tel.: BEL 0316 - VOOR 54 15MEER 74 MEER • als De wel bereidheid ommetADNR en het Radarpatent te halen • en Groot vaarbewijs Tel.: 0316 - 54 15 74 hetde Radarpatent te halen • Uw affiniteit met binnenvaart E-mail: a.slurink@slurink.nl Tel.: 0316 - 54MEER 15 74 en het Radarpatent OF BEL VOOR INFORMATIE: • De bereidheid te omhalen ADNR • Groot vaarbewijs Tel.: 0316 - 54 15 74 en het Radarpatent te halen OF BEL VOOR MEER INFORMATIE: • De bereidheidKijk om ADNR ook op onze onze website website www.slurink.nl Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht Kijk ook eens eens op www.slurink.nl Tel.: 0316 54 15 74 en het Radarpatent te halen

EEN SCHIPPER/VERKOPER EEN SCHIPPER/VERKOPER

ONZE PRODUCTEN

EEN SCHIPPER/VERKOPER

UW ADRES VOOR:

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Kijk op onze onze website website www.slurink.nl www.slurink.nl Kijk ook ook eens eens op

06 53655370

www.shipsigns.nl rden

info@shipsigns.nl

als:

078 6167 464

en ng

Kijk op onze onze website website www.slurink.nl www.slurink.nl Kijk ook ook eens eens op

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 17

SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK

Toekomst vakantie-hospitaalschip door stilliggen bedreigd

Prins Willem Alexander ‘maakt water’ door corona De cruisevaart lijdt zoals bekend hard onder de coronacrisis. Sneu in het bijzonder is dat voor de gasten die normaliter aan boord zijn van vakantiehospitaalschip de Prins Willem Alexander: mensen met een zorgvraag voor wie een week varen vaak een korte onderbreking van een sociaal isolement betekent. Het gedwongen stilliggen van het schip is een serieuze bedreiging voor de toekomst van deze bijzondere vakanties. Matthijs Daniels

De Prins Willem Alexander is volledig ingericht op passagiers met een zorgvraag, met alle voorzieningen voor een zorgeloze vakantie. Ongeveer vijfendertig zorgorganisaties boeken het schip jaarlijks voor cruises voor hun cliënten of patiënten. De Prins Willem Alexander maakt gemiddeld eenenveertig reizen per jaar. Maar 2020 is geen gemiddeld jaar helaas. ,,We hebben welgeteld twee weken gevaren dit jaar’’, zegt John Vierhouten, directeur van de Stichting Varende Recreatie, de organisatie achter de Prins Willem Alexander. ,,En met de huidige perikelen, de toename van het aantal coronagevallen, verwachten we niet dat er nog reizen komen. Ik vraag me af of we volgend jaar weer kunnen varen. Als dat niet zo is, wordt het een vervelend verhaal.’’

Meer dan tweeduizend gasten genieten jaarlijks van bijzondere reizen op vakantie-hospitaalschip Prins Willem Alexander, maar deze dreigen door minstens een seizoen gedwongen stilliggen in gevaar te komen. KWETSBARE DOELGROEP De reguliere cruisevaart mag weer ‘iets’, zij het met een veel kleiner aantal passagiers aan boord. Voor de Prins Willem Alexander is dat geen optie. Vierhouten: ,,Wij varen met vijftig gasten en zesenveertig begeleiders. Zorgorganisaties willen graag dat maximaal aantal personen aan boord. Wij zijn niet in de positie om lagere prijzen te rekenen als er minder mensen meegaan, want we varen al tegen kostprijs. Daarbij is juist onze kwetsbare doelgroep nu terughoudend als het om zulke reizen gaat. Dat werkt al ver door. Organisaties vragen zich af: een cruise in maart volgend jaar, moeten we dat nu doen of niet?’’ De gevolgen zijn al duidelijk voelbaar. Van de negen mensen binnen de organisatie zijn er zes ontslagen vanwege het uitblijven van werk en inkomsten. Dat is al heel vervelend natuurlijk, maar de stichting bestaat in

ieder geval nog. Maar: ,,We zijn geen rijke organisatie. We overleven 2020 wel, maar het geld dat we hadden is snel verdampt. Dat was eigenlijk bedoeld voor onderhoud. Die geleden schade willen we graag goedmaken, want we willen onze broek ook kunnen ophouden als we in de toekomst eens een motor moeten vervangen. En als we straks in 2021 nóg een half jaar niet kunnen varen, dan ziet het er somber uit.’’ Het zou meer dan sneu zijn voor de 2050 gasten per jaar als de cruises van de Prins Willem Alexander zouden verdwijnen. ,,Voor negen van de tien mensen zijn dit de enige

vakanties die ze kunnen hebben, omdat alles hier aan boord is ingericht op hun zorgvraag. Deze mensen zijn vaak eenzaam thuis en leven hier het hele jaar naartoe’’, weet John Vierhouten. Hij weet ook: ,,Er zijn best fondsen die ons willen steunen, maar die krijgen natuurlijk heel veel aanvragen momenteel. Veel goede doelen verkeren in zwaar zweer. We hopen op sympathie uit de maritieme sector en op hulp bij het terugverdienen van de geleden schade zodat de stichting kan voortbestaan.’’ www.vakantieschip.nl

De Stichting Varende Recreatie werd in 1972 opgericht op initiatief van enkele verpleeghuizen. De stichting kocht de Henry Dunant van het Rode Kruis en doopte het schip om tot Prins Alexander. Na ruim dertig jaar werd in 2003 de nieuwe, huidige Prins Alexander gedoopt door Koningin Màxima en in gebruik genomen.

Wij geven vorm aan uw stijl

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

V best

VLAGGEN bestellen? Wij hebben diverse soorten vlaggen in ons assortiment, zoals mastvlaggen, gevelvlaggen, beachvlaggen en vlaggen in uw gewenste formaat.

Bij shipprint.nl bestelt u eenvoudig vlaggen online. Wilt u meer informatie of een offerte? Mail naar info@shipprint.nl

INFO@SHIPPRINT.NL | 085 - 273 79 98

COURANT

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

29 & 30

SEPTEMBER 2020

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 19

SHIPPING TECHNICS LOGISTICS Uniek in Duitsland

DE ENIGE VAKBEURS VOOR DE BINNENVAART IN DUITSLAND MET UNIEKE KWALITEITEN

V-POD MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2, 3 of 4 kanalen uitvoering | 220 – 955 kW (300 – 1300 pk)

STUURROOSTERS 103 – 662 kW (140 – 900 pk)

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren STAND NR: 128

Oﬃcial dealer for Atlas Copco marine compressors

VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

STAND NR: 174

Diverse nieuwbouwmogelijkheden in Kladovo, Servië voor: Motorschepen, Koppelverbanden, Duwbakken, Tankers, Pontons en-/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk.

Markt 13A | 7241 AA Lochem | Nederland | +31(0) 573 250 680 | info@shipbuildingservice.nl

| www.shipbuildingservice.nl

LOGISTICS SHIPPRINT.NL TECHNICSVOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK COURANT SCHIPPING-

29 & 30 SEPT 2020

Maritieme sector mag zich weer laten zien tijdens Shipping Technics Logistics

De eerste grote maritieme beurs sinds de corona-uitbraak vindt deze maand plaats in de Messe Kalkar.

De maritieme wereld, en de binnenvaart in het bijzonder, kijkt reikhalzend uit naar de zevende editie van Shipping Technics Logistics. Dé Duitse maritieme vakbeurs in de fraaie setting van de Messe Kalkar vindt dit jaar plaats op 29 en 30 september. Matthijs Daniels

Gewoon op de geplande dagen dus, na alle onzekerheid die het voorbije half jaar over de wereld gevaren is. Natuurlijk heeft corona ook zijn sporen nagelaten in

de voorbereiding op Shipping Technics Logistics. Zo kunnen de succesvolle studentenwedstrijden, waar Duitse en Nederlandse techniektalenten van de toekomst kunnen laten zien wat ze in hun mars hebben, helaas niet doorgaan. En als bezoekers zich verplaatsen over de beursvloer dragen ze een mondkapje, zoals momenteel gangbaar is bij evenementen van deze omvang. Desalniettemin kijkt beursorganisator Leon Westerhof met een goed gevoel uit naar Shipping Technics Logistics 2020. ,,Het klinkt zo zwaar: een mondkapje op. Maar het valt allemaal best mee hoor, het is bij ons in de hal niet zo warm. In drukke gebieden doen we dat nu gewoon, toch? En zodra je in een stand zit of even wat gaat eten of drinken mag het mondkapje af.’’

JONGE VAKKRACHTEN Aandacht voor jong talent is er nog altijd volop tijdens de beurs in Kalkar, kondigt Westerhof aan. ,,Er komen ten minste honderdvijftig studenten van berufsschulen de beurs bezoeken. Zij zijn op zoek naar zogenaamde aufbildungsplätze, dus leerwerkplaatsen in het bedrijfsleven. Daarmee spelen we in op het tekort aan jonge vakkrachten in onze sector. Daar zijn we blij mee.’’ Zeer verheugd is de beursorganisator daarnaast over het kennisprogramma dat Shipping Technics Logistics dit jaar presenteert. ,,We zitten bomvol en het zijn allemaal zeer interessante onderwerpen en nieuwe ontwikkelingen. Allemaal zelf aangedragen. Zo zie je dat deze beurs weer de eerste gelegenheid is voor de branche om nieuwtjes te presenteren. Bedrijven en organisaties willen die graag laten zien. Een nieuwe manier om te ontgassen, een nieuw radarsysteem, en zo veel meer. De lezingen worden allemaal kort gehouden. Maximaal een half uur. Hoe interessant ook, zo’n presentatie moet kort en krachtig zijn’’, vindt Westerhof. ,,Voor verdere ins en outs komen de bezoekers wel naar de stand.’’

Het kennisprogramma tijdens Shipping Technics Logistics bulkt dit jaar van de interessante nieuwtjes en ontwikkelingen.

SEPTEMBER AUGUSTUS 2020 | PAGINA 21

DOCKTOBER Verdwenen is het alom bekende Dock & Rock, het populaire feest na de eerste beursdag dat vanwege de oergezellige informele contacten bijna een beursdag op zich is. Maar niet getreurd: het feest gaat gewoon door! Voor het eerst alleen met een andere naam: Docktober. Het is op de drempel van oktober en het is in Duitsland, dus is er ditmaal voor een oktoberfestachtige opzet gekozen. Zo kan het feest doorgaan met inachtneming van de veiligheidsvoorschriften. Aan lange tafels is plaats voor tien personen. ,,Je kunt gewoon rouleren gedurende de avond, zolang we maar rekening houden met dat aantal zitplaatsen.’’ Docktober is perfect te combineren met de beide beursdagen door een overnachting te boeken en zo na een gezellige avond en een lekkere nachtrust weer fris aan de dag te beginnen. Reserveren voor een overnachting is mogelijk via www. shipping-technics-logistics.de/nl. Beide beursdagen beginnen om 11.00 uur in de aan de Rijn gelegen Messe Kalkar. De officiële openingshandeling wordt dinsdag 29 september verricht door dr. Hendrik Schulte, Staatssekretär van Verkeer in Nordrhein-Westfalen.

SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland

29 en 30 september 2020 De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL)is verheugd op 29 en 30 september bezoekers en exposanten opnieuw te kunnen samenbrengen. Het wordt meer dan ooit een blij weerzien in de binnenvaart branche waarbij wij de beurs en het DockTober netwerk event volgens alle geldende richtlijnen organiseren. De veiligheid voor onze exposanten en bezoekers staat daarbij voorop. 1,5 meter afstand, (voor)registratie, handhygiëne, mondkapjes bij verplaatsing (niet bij bezoek in de stand), constante desinfectie van gezamenlijke ruimten Openingstijden: 29 september 11.00 – 19.00 en 30 september 11.00 – 17.00

DockTober

Netwerk event DockTober met muziek Dinsdag 29 september 2020 - Party incl. buffet en muziek voor maar € 30,- p.p

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0) 2824/910-151 • www.messekalkar.de

Uw contactpersoon: Leon Westerhof leon.westerhof@messekalkar.de Tel. (+49) (0) 2824-910 149 Mob: (+49) (0) 151/526 63 129

TECHNICS- LOGISTICS COURANT SCHIPPINGCOURANT

29 & 30 SEPT 2020

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 22

DEELNEMERS Stand Bedrijfsnaam

Plaats

Land

125

Nijmegen

136

Kohler

Dieburg

207

Kompetenznetzwerk Logistik.NRW / VVWL

Dortmund

24/7 Nature Power B.V.

Stand Bedrijfsnaam

Plaats

206

ABATO Motoren b.v.

s-Hertogenbosch

111

aentron GmbH - Energy Solution

Gilching

111

Kräutler Elektromaschinen

Lustenau

414

Akademie Barth

Duisburg

195

Lalizas

Piraeus

Land

A GR

194

Allianz Esa

Duisburg

207

Logistikum – die Logistik-Kompetenz der FH Oberösterreich

Steyr

141

Alphatron

Rotterdam

194

LTE GmbH

Duisburg

333

Anton Tijdink Techniekopleidingen

Teborg

142

Maritiem Media

Dordrecht

128

Atlas Copco offical dealer

Sassenheim

499

Maritieme Holland

Schiedam

173

ATLAS Schuhfabrik

Dortmund

499

Maritieme Vacaturebank.nl

Schiedam

166

August Storm GmbH & Co. KG

Spelle

136

Mase Generators

Dieburg

405

Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt e.V.

Duisburg-Homberg

499

Mediacorner Messe

Kalkar

157

Auto Gilles

Emmerich am Rhein

173

Meuthen Arbeitsschutz GmbH

Duisburg

125

Bargelink

Xanten

202

Micfil Ultra fine Filters Ltd.

Mosbach

308

Bekker Transporte und Logistik GmbH

Emmerich am Rhein

181

Michael Saefkow

Weinsberg

161

Berman Techniek B.V.

Rotterdam

142

Mr.Pink

Dordrecht

333

Berufskolleg Kleve des Kreises Kleve

Kleve

200

Museum der Deutschen Binnenschifffahrt

Duisburg

122

Binnenschifffahrts-Verlag

Duisburg

MWM Service and Trading (Steffens-Engineering GmbH)

Emmerich am Rhein

151

Binnenvaart Vlootschouw

Rotterdam

499

Navingo BV

Schiedam

105

Binnenvaartagenda

Rotterdam

207

Niederrheinische IHK Duisburg Wesel Kleve

Duisburg

151

Binnenvaartvlog.nl

Rotterdam

210

NRF B.V.

Mill

125

Bonapart

Köln

128

Offical dealer Altlas dealer

Sassenheim

152

Buchloh Handels- und Vertriebs GmbH

Duisburg

211

OMRU Scheepsramen

Echt

150

Bundesministerium für Vekehr und Infrastruktur

Berlin

118

Peters + Bey GmbH

Reinbek

207

Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB)

Duisburg

PMP Industrie- u. Antriebstechnik GmbH

Haan

207

Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen e.V. (BÖB)

Berlin

499

Powerworld

Budenheim

185

Catec Oberflächentechnik

Uedem

194

PPG Coatings Deutschland GmbH

Hamburg

125

Co – GEM GmbH

Duisburg

132

PureBlue Water

Kapellebrug

140

Co Vadem Services B.V.

Amsterdam

140

Radio Holland

Rotterdam

NL NL

183

Cocktail Puzzels

Xanten

134

Roessink

Zelhem

102

Cruise

Gilching

136

Sauer & Sohn GmbH Co. KG

Dieburg

166

Scan Diesel GmbH

Bremen

151

De Binnenvaartkrant BV

Rotterdam

139

De Komeet Accu Nederland BV

Arnheim

166

Scania

Bremen

102

Deep Blue

Gilching

105

Scheepvaartkrant Media

Rotterdam

Deutz Service and Trading (Steffens-Engineering GmbH)

Emmerich am Rhein

174

Schiffer-Berufskolleg Rhein

Duisburg

154

Draaijer Turbo Service BV

Dordrecht

207

Schifferbörse zu Duisburg-Ruhrort e.V.

Duisburg

195

Dräger Safety AG & Co. KGaA

Krefeld

207

DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. Duisburg

103

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft

333

DVS - Deutscher Verband für Schweißen und verwandte Verfahren e. V. Düsseldorf

Duisburg

123

Schifffahrt und Technik Verlags GmbH Sankt

Augustin

159

Schifffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG

Hamburg

499

Schuttevaer

Deventer

194

Spezialagentur Allianz-Esa Peter Kühnle

Duisburg

140

E&M Engel & Meier Schiffselektronik Duisburg GmbH

Duisburg

122

Springer Fachmedien München GmbH

München

204

EGON HARIG GmbH

Osteinbek

122

Springer-Verlag GmbH

Heidelberg

173

ELKA RAINWEAR A/S Berufsbekleidung

Sunds

499

Staplerworld

Budenheim

141

Endress & Hauser

Weil am Rhein

Steffens-Engineering GmbH

Emmerich am Rhein

171

Esco Antriebstechnik GmbH

Troisdorf

191

Stichtig Modelbouw Groep Devel

Rhoon

155

Filta Gelderland

Ulft

111

Straathof Controls BV

Dronten

180

Fischer Abgastechnik GmbH & Co. KG

Emsdetten

123

SUT Verlags GmbH Sankt

Augustin

168

Fontys Hogeschool Techniek en Logistiek

Venlo

172

SW Steger & Windhagen GmbH Windenbau

Duisburg

111

FS Schiffstechnik

Duisburg

499

TechTex-Verlag GmbH & Co. KG

Budenheim

Tehag Deutschland GmbH

136

FTP Powertrain Technologies

Dieburg

198

Moers

177

Gebr. Klene Schiffsmotoren- und Reparaturwerkstatt GmbH

Haren

508A Thema Binnenschifffahrt und Wasserstraße

Duisburg

194

Generalvertretung Allianz Versicherungs-AG

Duisburg

182

Marktheidenfeld

THG Schiffsmakler

182

GS Yard BV

Waterhuizen

115

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Haren

333

GSI - Gesellschaft für Schweißtechnik International mbH

Kleve

102

Torqeedo GmbH

Gliching

136

Guascor Power

Dieburg

209

Used Maritime (Dé maritime marktplaats)

Rotterdam

125

Guspaf GmbH

Xanten

141

Vacon

Essen

Berlin

111

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Duisburg

207

Verband für Schiffbau und Meerestechnik e. V. (VSM)

173

HERWE GmbH Hautschutz

Sinsheim

207

Verband für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraße e.V (VBW) Duisburg

136

Himoinsa

Dieburg

128

Verhaar Omega BV

Sassenheim

154

Holland Energie Service B.V.

Schiedam

122

Verkehrsrundschau

München

199

IG HAVI DC Kleine Laster

Duisburg

550

Vortragsraum (Halle D)

Messe Kalkar

140

Innovative Navigation

Kornwestheim

207

VSM Berlin

Berlin

306

International Farbenwerke GmbH

Hamburg

207

Walter-Eucken-Berufskolleg

Düsseldorf

136

Iveco Dieburg D 197 Jean Müller GmbH

Etville am Rhein

508A Wasserbecken (Halle D)

Duisburg

145

JEBA Maritiem Service

s-Heerenberg

165

Altenholz

Weihe GmbH

402

Jonkman Fotografie

Werkendam

175

Wein- u. Sektkellerei Jakob Gerhardt Niersteiner GmbH & Co.KG

Mönchengladbach

195

Kadematic Seenotrettungsgeräte GmbH

Wedel

115

Wessels GmbH

Haren

141

Kadlec & Brödlin GmbH

Duisburg

Wilh. Schroer Schiffselektrik GmbH

Duisburg

153

Karl Dose GmbH

Hamburg

194

Wittig GmbH

Duisburg

195

Wittig GmbH

Duisburg

152

Karl Kaerker

Duisburg

195

Kind Arbeitssicherheit GmbH

Burgwedel

TECHNICSDOWNLOAD NU DE MARITIEMAPPLOGISTICS VOOR UW SMARTPHONE COURANT SCHIPPINGCOURANT

29 & 30 SEPT 2020

SEPTEMBER 2020||PAGINA PAGINA23 23 AUGUSTUS 2020

PROGRAMMA DAG 1 - 29 SEPTEMBER 2020 OPENINGSTIJDEN: 11.00 - 19.00 UUR 10:30 â&#x20AC;&#x201C; 11:00 uur OFFICIÃ&#x2039;LE BEURSOPENING/WELKOMSTWOORD: - Leon Westerhof, Projectmanager Messe Kalkar - Herr StaatssektretÃ¤r Dr. Schulte 11:00 â&#x20AC;&#x201C; 13.00 uur Rondleiding van de beurs HAL D (COLLEGEZAAL) 11.15 â&#x20AC;&#x201C; 11.45 uur Ontgassen van tankschepen Nature Power B.V., P. van der Bogt/ GUSPAF GmbH K.M. Meier

12.00 â&#x20AC;&#x201C; 13.00 uur Uitreiking Innovatieprijs Binnenschipfffahrt 2020â&#x20AC;&#x2DC; van ALLIANZ ESA en presentatie branchenoviteit Schi ahrt Hafen Bahn und Technik, Hans-Wilhelm DÃ¼nner 13.15 â&#x20AC;&#x201C; 13.45 uur IN Innovative Navigation 14.00 â&#x20AC;&#x201C; 14.30 uur Argonics 14.45 â&#x20AC;&#x201C; 15.15 uur Radio Holland 15.30 â&#x20AC;&#x201C; 16.00 uur Alphatron 16.15 â&#x20AC;&#x201C; 16.45 uur Big Data-technologiÃ«n waarmee CoVadem kaarten maakt met actuele diepten CoVadem b.v., H. van Laar 17.00 â&#x20AC;&#x201C; 17.30 uur Drinkwater aan boord, Monera Blue 17.45 â&#x20AC;&#x201C; 18.45 uur Zeitschri Binnenschifffahrt

DAG 2 -30 SEPTEMBER 2020 OPENINGSTIJDEN: 11.00 - 19.00 UUR HAL D (COLLEGEZAAL) 11.00 â&#x20AC;&#x201C; 11.30 uur Ontgassen van tankschepen Nature Power B.V., P. van der Bogt/ GUSPAF GmbH K.M. Meier

12.30 - 13.00 uur Argonics 13.15 â&#x20AC;&#x201C; 13.45 uur Big Data-technologiÃ«n waarmee CoVadem kaarten maakt met actuele diepten CoVadem b.v., H. van Laar

DockTober

14.00 â&#x20AC;&#x201C; 14.30 uur Drinkwater aan boord, Monera Blue

PLATTEGROND

11.45 â&#x20AC;&#x201C; 12.15 uur Zeitschri Binnenschiffftfahrt

14.45 â&#x20AC;&#x201C; 15.15 uur Alphatron 15.30 â&#x20AC;&#x201C; 16.00 uur IN Innovative Navigation 16.15 â&#x20AC;&#x201C; 16.45 uur Radio Holland

Jetzt VIP-Ticket sichern

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS 29. UND 30. SEPTEMBER 2020

So sichern Sie sich Ihr kostenloses VIP-Ticket im Wert von 50,00 €:

So sichern Sie sich Ihr kostenloses VIP-Ticket im Wert von 50,00 €: 1. Gehen Sie zur Internetseite: www.shipping-technics-logistics.de 2. Klicken Sie auf „Besucher“

1. Gehen Sie zur Internetseite: www.shipping-technics-logistics.de

hr cket €:

seite: s-logistics.de

her“

s bestellen“

in per E-Mail

ruckte Ticket mber mit

Ihr All-inklusive VIP-Ticket für Sie und 1 Begleitperson beinhaltet:

So sichern Sie sich Ihr Ihr All-inklusive VIP-Ticket für Sie VIP-Ticket kostenloses und 1 Begleitperson beinhaltet: im Wert von 50,00 €:

3. Klicken Sie auf „Tickets bestellen“ 4. Tragen Sie Ihre Daten ein

2. Klicken Sie auf „Besucher“ 3. Klicken Sie auf „Tickets bestellen“

• Besuch der Fachmesse Shipping-Technics-Logistics 2020 1. GehenGetränke Sie zur Internetseite: • Häppchen und alkoholfreie 4. Tragen Sie Ihre Daten ein

Ihr All-inklusive VIP-Ticket f

5. Sie erhaltenund das Ticket per E-Mail 1 Begleitperson beinhalte

www.shipping-technics-logistics.de Dienstag, von 11:00 Uhr bis 19:00 Uhr

• Besuch der Fachmesse Shipping-Technics-Logistics 2020 Mittwoch, von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr So sichern Sie sich Ihr • Häppchen und alkoholfreie Getränke 2. Klicken Sie auf „Besucher“

5. Sie erhalten das Ticket per E-Mail

Nutzen Sie auch unser Übernachtungsangebot! kostenloses VIP-Ticket 79,00 € pro Person/pro Nacht All-in, inkl. MwSt. Klicken Sie 230. auf „Tickets bestellen“ im Wert vonReservieren 50,00 €:Sie unter +493.(0)2824-910

Dienstag, von 11:00 Uhr bis 19:00 Uhr

Nutzen Sie auch unser Übernachtun 79,00 € pro Person/pro Nacht All-i • Besuch der Fachmesse Shipping-Technics-Logistics 2020 Reservieren Sie unter +49 (0)2824

• Häppchen und alkoholfreie Getränke Dienstag, von 11:00 Uhr bis 19:00 Uhr Mittwoch, von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr

5. Sie erhalten das Ticket per E-Mail 2. Klicken Sie auf „Besucher“ 6. Bringen Sie das ausgedruckte Ticket am 29. oder 30. September mit 3. Klicken Sie auf „Tickets bestellen“

Nutzen Sie auch unser Übernachtungsangebot! 79,00 € pro Person/pro Nacht All-in, inkl. MwSt. Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0)2824-9100 • www.messekalkar.de Reservieren Sie unter +49 (0)2824-910 230.

4. TragenCOURANT Sie Ihre Daten ein

muzi ekk mitmet LiveMusi

• Häppchen und alkoholfreie G

am 29. oder 30. September mit

Nutzen Sie auch unser Übernachtungsangebot! 4. Tragen Sie Ihre Daten ein 1. Gehen Sie zur Internetseite: 79,00 € pro Person/pro Nacht All-in, inkl. MwSt. Reservieren Sie unter +49 (0)2824-910 230. www.shipping-technics-logistics.de

”

Ihr All-inklusive VIP-Ticket fürMittwoch, Sie von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr und 1 Ticket Begleitperson beinhaltet: 6. Bringen Sie das ausgedruckte

Dienstag, von 11:00 Uhr bis 19:00 Uhr Mittwoch, von 11:00 Uhr bis 17:00 Uhr

DockTo kTob ber er Mess Netw erkrty even t Dock 5. Sie erhalten Ticket Tobe e-Pa r per E-Mail “Doc k &das Rock

Jetz

6. Bringen Sie das ausgedruckte Ticket am 29. oder 30. September mit • Besuch der Fachmesse Ship

Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0)2824-9100 • www.messekalkar.de

Diensta g, 29. 29 Septem berer 2020 Dinsdag - Messe septemb 2020 - PartyParty inkl. Buﬀet und Musik incl. buffet nur€30,00 en Live muziek € p.P. voorfür maar 30,- p.p

6. Bringen Sie das ausgedruckte Ticket Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • Tel. +49 (0)2824-9100 • www.messekalkar.de am 29. oder 30. September mit

Seit 110 Jahren im Dienst

Seit über 100 Jahren im Dienst der Binnenschifffahrt. der Binnenschifffahrt.

Koning Diesel Koning MilieuMilieu Diesel

KMD WS KMD WS

187-315 kW (250-430 pk)

11 Nr.1

HA-DU Service: • Zwei moderne Stevendocks für alle Schiffsgrößen, • Dockmöglichkeit bei jedem Wasserstand, • Reparaturen aller Art, eine leistungsstarke Dreherei, • Instandsetzung und Neuanfertigung von Ruder- und Wellenanlagen, • Herstellung von HA-DU Schiffskupplungen und HA-DU PowerAnkern.

Basis DAF CCNR-2 gecertificeerd

KTB

Basis DAF

KTB KONING

CCNR-2 gecertificeerd T 0522 - 46 14 35

I www.KTBKoning.nl E info@ktbkoning.nl

HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH • 47053 Duisburg • Außenhafen • Marientor • Werftstraße 47 • Telefon: +49 (0) 203 61024 • Telefax: +49 (0) 203 61846 • E-Mail: harbisch@ha-du.de • www.ha-du.de

COURANT SCHIPPING- TECHNICS- LOGISTICS

29 & 30 SEPT 2020

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 25

Draaijer Turbo Service: present op vakbeurs Shipping Technics Logistics

Een nieuw pand op bedrijventerrein Dordtse Kil, een nog altijd groeiende orderportefeuille in de scheepvaart: Draaijer Turbo Service heeft veel te vertellen. De medewerkers zijn eind deze maand dan ook present op de vakbeurs Shipping Technics Logistics. Claudia Langendoen

Verwacht bij de stand van Draaijer Turbo Service geen standaardverhaal. Het gaat over vakmanschap, efficiency en het voorkomen van onnodig tijdverlies. Iets wat vanuit het nieuwe pand straks allemaal nog beter kan worden georganiseerd. Daar brengt het bedrijf namelijk alle activiteiten onder en wordt de bedrijfsruimte opnieuw en dus volledig naar wens ingericht. Dat is een uitkomst voor de specialist in onderhoud en reparatie van turbochargers. ,,Want wij weten dat onze klanten de best mogelijke service verwachten. Een schipper wil immers niet onnodig lang stilliggen’’, verwoordt Emiel van der Meer van Draaijer Turbo Service. Dat staat wereldwijd vanuit meerdere vestigingen 24 uur per dag, zeven dagen in de week paraat voor de klant. Daarbij wordt gewerkt met de modernste machines vanuit state-of-the-art servicestations. En kan worden geput uit een veelzijdig assortiment, bestaande uit zowel nieuwe als gereviseerde onderdelen voor turbochargers. Van het vervangen van onderdelen tot een complete revisie: Draaijer Turbo Service is van alle markten thuis. De klant kan terecht

voor reparatie van rotorbladen en as-einden, maar bijvoorbeeld ook voor dynamische balancering. Dit ongeacht het type en merk turbocharger. Draaijer Turbo Service is een onafhankelijke supplier. De hoogopgeleide monteurs worden voortdurend bijgeschoold, zodat hun kennis van turbochargers altijd up to date is. Het uitgangspunt is problemen zoveel mogelijk op locatie bij de klant op te lossen. Nieuw talent wordt daarbij gekoppeld aan ervaren medewerkers, van wie velen vaak al tientallen jaren werkzaam zijn in de branche. Een groot aantal medewerkers is ook al sinds de oprichting in 2010 bij het Dordtse bedrijf betrokken. Zodoende wordt alle opgedane ervaring binnen het bedrijf doorgegeven. Dat resulteert in een dynamische werkvloer met toegewijde specialisten aan wie - de medewerkers van Draaijer Turbo Service kunnen het niet vaak genoeg benadrukken - een negen tot vijf mentaliteit niet besteed is. ,,Onze slogan is niet voor niets: turbo-expertise around the clock, around the world’’, besluit Emiel van der Meer.

‘Turbo-expertise around the clock, around the world’ Genoeg te vertellen dus op de NederlandsDuitse vakbeurs Shipping Technics Logistics. Die vindt dinsdag 29 en woensdag 30 september plaats in het beurs- en evenementencentrum Messe Kalkar, net over de Duitse grens.

Van het vervangen van onderdelen tot een complete revisie: Draaijer Turbo Service is van alle markten thuis.

OMRU

Draaijer Turbo Service is een state-of-the-art service station in Dordrecht, dat is uitgerust om alle typen Turbochargers te kunnen onderhouden en te repareren. De engineers en technici met zeer ruime ervaring op het gebied van Turbochargers en een zeer up-to date technisch kennisniveau, zijn de sterke punten van Draaijer Turbo Service. De kwaliteit van onze service en onze materialen zorgen ervoor dat onze klanten ons keer op keer weer weten te vinden.

ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

TURBO EXPERTISE AROUND THE CLOCK AROUND THE WORLD

SCHEEPSRAMEN

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profielen; profielen; profielen • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

STAND NR: 211 Offerte aanvragen? Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg. En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

STAND NR: 154

T R A N S PA R A N T I N M E D I A

BEZOEK ONS OP

UITGEVER VAN DE MARITIEM COURANT

STANDNUMMER

142

24/7 SERVICE OP LOCATIE Het is logisch dat u 24 uur per dag, zeven dagen per week de best mogelijke service verwacht. Onze bekwame en zeer ervaren field service engineers kunnen u van betrouwbare service voorzien, ongeacht het type turbocharger.

WILT U MEER INFORMATIE? Neem dan contact op met ons op: info@draaijerturboservice.nl

Draaijer Turbo Service BV Planckstraat 44 3316 GS Dordrecht, the Netherlands - Phone: +31(0)78 617 19 17

WWW.DRAAIJERTURBOSERVICE.NL

WWW. MARITIEMMEDIA.NL

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 26

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

die bij schepen van deze authentieke scheepsbouwer horen. De Poolster is een goede, snelle loper en heeft een mooie, ronde zeeg. Ook zitten er, net als op mijn andere schepen, een goede kraan en spudpalen op.’’

Wat is het slimste deel aan boord?

,,Tja, dat is de combinatie van alles. De spudpalen natuurlijk, maar ook de juiste kraan die goed in verhouding is, waardoor we er optimaal mee kunnen tillen. En omdat de Poolster zo klein is, kunnen we er tot in de kleinste scheeps- en jachthaventjes en in allerlei hoekjes en gaatjes mee komen. Zelfs tot in Delft varen en werken we.’’

 DE FAVORIETEN VAN … Hans van Vliet

Vaart op: Drie kraanschepen, met als lievelingsschip de Poolster (55 bij 7,20 meter, bouwjaar 1964).

Vaargebied: Heel Nederland, maar voor 90 procent de Rotterdamse haven en Drechtsteden. Aan boord: Kranen. Die dienen onder an-

dere voor het slaan van afmeerpalen en damwanden, maken van trappen, repareren van bolders, repareren en maken van kades en het op diepte houden van de Rotterdamse haven en overige baggerwerkzaamheden.

Wat maakt dit schip echt jouw lievelingsschip?

,,Het is mijn eerste schip, een voormalig vrachtschip dat ik heb laten ombouwen tot kraanschip. Dat ging aardig goed lopen, waardoor ik ook mijn andere schepen, de Empressa en Incepto, heb kunnen kopen. De Poolster is wat in de volksmond heet ‘een echt Van Goorschip’. Het heeft de kenmerkende eigenschappen

Je woont niet op het schip?

,,Nee, bewust niet. We willen dat onze kinderen thuis kunnen wonen. Trouwens, ik zou mijn vrouw Trudi ook niet meekrijgen. Hoewel mijn hart bij het varen en in de binnenvaart ligt en ik als het laat wordt natuurlijk wel op het schip blijf slapen, heb ik in die zin niet het schippersbloed. Dat heb ik van huis uit niet meegekregen. Mijn vader werkte ook in de binnenvaart, maar woonde ook niet aan boord. Hij haalde met zijn schip afval op bij schepen en bedrijven in de Rotterdamse haven. Ik heb eerst acht jaar bij hem gewerkt.''

Favoriete vaargebied?

,,Ik vind het Rotterdamse havengebied geweldig. Er is altijd levendigheid, het is er altijd anders. Het vele contact met de verkeersposten en over de marifoon vind ik leuk. Je hebt schippers die daar juist niet van houden, maar ik geniet ervan. Ik was echter wat weken terug in Alphen en Gouwe, dat vind ik ook erg leuk. Net als Harderwijk en omgeving en de Nederrijn bijvoorbeeld.’’

Favoriete plaats om te liggen?

,,Ha, dat is de thuishaven. Maar ja, daar moet je niet te lang willen liggen, dan gaat het zakelijk niet goed.’’

Favoriete contact in de binnenvaart? ,,Dat zijn er vele. Ik ben bijvoorbeeld

altijd wel erg blij met Van der Wal Elektrotechniek in Alblasserdam. Ze zijn er altijd snel als je problemen hebt aan boord. En ik werk met zoveel verschillende uitvoerders, er zitten veel leuke mensen tussen. Het contact met het Havenbedrijf verloopt ook altijd goed.’’

,,Goede mensen. Ik kan wel volop werk binnenhalen, maar zonder hen ben je natuurlijk nergens: het werk moet wel uitgevoerd worden. Gelukkig zit dat goed. Ik werk met vier zzp’ers en vijf vaste mensen en heb met allemaal een goede band.’’

Schipper of ondernemer?

,,Ik vind varen hartstikke leuk, maar ik moet wel werk binnenhalen voor drie schepen. Ik ben dus tegenwoordig in de eerste plaats ondernemer, maar het varen zit er direct onder, hoor!’’

Onmisbaar aan boord?

Als je morgen de loterij wint, hoe zien we dat dan aan je schip?

,,Dan wil ik nog meer verduurzamen. Dat heb ik met één schip al gedaan. Het is jammer dat dit zoveel geld kost. Het gaat om investeringen van tonnen.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Ik mis de eensgezindheid in de binnenvaart. Ik zou veel meer samenwerking willen zien. Elke schipper heeft natuurlijk zijn eigen bedrijf, je bent concurrenten van elkaar. Dat maakt het lastig. Ik mis een goed plan om de binnenvaart te promoten in Den Haag. Dat moet niet alleen uit de bonden, maar ook uit schippers zelf komen. Kijk eens verder dan je neus lang is. Waar wil je heen, wat wil je voor je kinderen? Die langetermijnvisie zou ik meer willen zien.’’

Al 35 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt

Marine dealer dealer Marine

voor hergebruik. En

Diesel Motoren Motoren Service Service BV, BV, Diesel uw Cummins Cummins industrie industrie uw én marine marine dealer én dealer

dit doen we 24/7 met 216 collega’s veilig en verantwoord.

Waarom DMS? DMS? Waarom Ervaren specialisten, volledig Ervaren volledig Cumminsspecialisten, gecertificeerd Cummins gecertificeerd Ruim 20 jaar ervaring met Ruim 20 jaar ervaring en metmarine. Cummins in industrie Cummins in industrie en marine.

Voor industrie & marine Voor industrie & marine Geschikt voor industrie, Geschikt voor industrie, grondverzet, bagger-, zeegrondverzet, bagger-, zeeen binnenvaart. en binnenvaart.

Originele onderdelen Originele onderdelen De kwaliteit van de De kwaliteit vandedespecifieke componenten, componenten, specifieke know-how staatdegarant voor de know-how staat garant voor de best mogelijke prestaties. best mogelijke prestaties.

Onderhoud & revisie Onderhoud & revisie Onze specialisatie ligt op het Onze specialisatie ligt op het onderhouden en reviseren van onderhouden en motoren. reviseren van Cummins diesel Cummins diesel motoren.

Diesel Motoren Service B.V. Diesel Motoren Service Kaartenmakerstraat 3 B.V. Kaartenmakerstraat 2984 CB Ridderkerk 3 2984 CB Ridderkerk Member of the Teus Vlot Group Member of the Teus Vlot Group

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater

T +31 (0)180 48 72 84 T (0)180 48 72 84 E +31 info @ dieselmotorenservice.nl info@dieselmotorenservice.nl IE www.dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 27

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Politieke beloftes laten op zich wachten maar:

Unieke mobiele ontgassing in Rotterdam Zo hard als de politici het roepen en keihard beloven gaat het zeker niet. Wel heeft het Havenbedrijf Rotterdam nu met succes een mobiele ontgasinstallatie getest in de Seinehaven samen met de binnenvaarttanker Visioen. Het schip werd ontgast van benzine. Deze maand volgen meer testen. Het is een doorbraak. Ellen Lengkeek, Claudia Langendoen

De Visioen werd ontgast van benzine zonder dat daarbij enige meetbare dampen in de atmosfeer terechtkwamen. Het gaat om een ontgassing die plaatsvond buiten een bestaande inrichting, zoals in Moerdijk, en dat is uniek in Nederland. Het schip Visioen (3235 ton, circa 3300 kubieke meter) was leeg van benzine en heeft alle tien tanks gasvrij gemaakt om een volgende lading in te kunnen nemen. De ontgassing startte om 9.20 uur en om 16.00 uur was het schip onder de 10 procent LEL (de onderste explosiegrens). De proef heeft als doel om te bepalen of de installatie geschikt is om binnenvaartschepen te ontgassen zonder dat daarbij de emissienormen overschreden worden. Tevens dient de installatie veilig te zijn. Ook werd de test benut om de vergunningsvoorwaarden te toetsen. Bij de proef waren de veiligheidsregio RotterdamRijnmond, de DCMR en het Havenbedrijf betrokken. De techniek werd geleverd door Endengs. Het varend ontgassen van binnenvaart is sinds jaar en dag een hot item, ook bij politiek en omwonenden van vaarwegen, die last hebben van stank en bang zijn voor hun gezondheid. Brancheorganisaties als BLN en CBRB zoeken eveneens naar oplossingen. Schippers wijzen op het gebrek aan beschikbare en betaalbare ontgasinstallaties. De Inspectie Leefomgeving en Transport

De ontgassingsinstallatie die door de Visioen is gebruikt. (foto Havenbedrijf Rotterdam) (ILT) houdt inmiddels met Rijkswaterstaat regelmatig inspecties voor het varend laten verdampen van restlading. Er worden snuffelpalen (e-noses) opgesteld langs vaarroutes en drones ingezet om scheepseigenaren op heterdaad te kunnen betrappen. Tot veel processen-verbaal heeft dat niet geleid omdat een ‘op heterdaad’ lastig is. Als er sprake is van ontgassen vaart een patrouilleboot van Rijkswaterstaat langszij voor nader onderzoek. Aan boord

Politiek hamert erop los…

De politiek hamert al jaren op handhaving en inzet van meer ontgasinstallaties in ons land. Milieuwethouder Bonte van Rotterdam beloofde in 2019 dat er meerdere installaties in zijn gemeente zouden zijn voor het einde van dat zelfde jaar. Zo ver kwam het dus niet. Toch is er hoop. De VVD Rotterdam is pleitbezorger van dergelijke installaties op de wal en zegt nu dat er over twee jaar volop mogelijkheden

moeten zijn om legaal te ontgassen in de Rotterdamse haven. De partij lobbyt in Den Haag en op Europees niveau voor het landelijk ontgasverbod op open wateren en diende daartoe ruim een jaar geleden een initiatiefvoorstel in. ,,Om ervoor te zorgen dat het verbod landelijk versneld wordt ingediend’’, zegt Dieke van Groningen, raadslid namens de VVD in Rotterdam. ,,De provinciale verboden zijn immers niet te handhaven op landelijke wateren. Daarover zijn wij nog steeds in gesprek. Je merkt dat de urgentie begint door te dringen bij de minister. We geven continu aan dat het landelijke verbod ontzettend belangrijk is voor de héle regio groot Rotterdam. We zetten bewust breder in dan Rotterdam

stelt een ILT-inspecteur onderzoek in. Ontgassen bij sluizen en dichtbevolkte gebieden wordt bestraft. Lange tijd bestaat er al onduidelijkheid bij provincies en rijksoverheid over waar nu wel en niet varend mag worden ontgast. Ook is regelgeving binnen Europa complex. Het is in elk geval verboden om in de Rotterdamse haven een aantal stoffen, waaronder benzeen en benzine, naar de buitenlucht te ontgassen.

alleen. E-noses staan in Rotterdam tot aan de gemeentegrens. Je ziet dat in de Krimpenerwaard, Lekkerkerk en omgeving veel meer ontgast wordt.’’ .,Een eerste vereiste zijn natuurlijk locaties in de Rotterdamse haven’’, stelt Van Groningen. ,,Daar spelen wij als gemeente een grote rol. Er komt nu beweging in. Steeds meer bedrijven geven aan plek te willen maken op hun terrein. De ene keer gaat het om eigen gebruik, maar ook steeds meer ondernemers zeggen dat zij gelegenheid willen bieden aan elk schip dat moet worden ontgast.’’ Ze is hoopvol gestemd. ,,Ik zou het fantastisch vinden als wij in Rotterdam voorop lopen. Proeven als deze zijn

Het Havenbedrijf Rotterdam spant zich dan ook al jaren in om ontgassen mogelijk te maken in de haven. Binnen de regio Rotterdam wordt nu samengewerkt met de Provincie Zuid Holland, de gemeente Rotterdam, de Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond, DCMR Milieudienst Rijnmond en het bedrijfsleven om op diverse locaties legaal ontgassen mogelijk te maken. De testen, die nu succesvol plaatsvinden, zijn dan ook bijzonder.

ontzettend belangrijk om te laten zien dat het om een veilig proces gaat en dat het dus mogelijk is. Ik hoop dat het legaal ontgassen voor de volgende verkiezingen is geregeld. Dat ligt natuurlijk deels op het bord van de minister. En uiteindelijk moeten we het als Nederland geregeld hebben. We hebben ons verbonden aan ADN en CDNI. We zijn afhankelijk van de snelheid waarmee andere Europese landen de regelgeving ratificeren. Als we in Nederland niet wachten totdat het laatste land dat heeft gedaan, maar de regelgeving meteen in werking laten gaan, moet het mogelijk zijn om over twee jaar een ontgasverbod te hebben. Dan moeten er natuurlijk wel faciliteiten voor legaal ontgassen zijn.’’

Elektriciteitskabels Borssele windpark gelegd De twee bedrijven die zich bezighouden met de installatie van de windparken Borssele, Ørsted en Van Oord, hebben alle 94 zogeheten array-kabels geïnstalleerd die de turbines van het Borssele I & II offshore windpark verbinden. De Nexus van Van Oord installeerde de kabels tussen de turbines van Borssele I en II. (foto: Van Oord)

Sleuvengraver Dig-It van Van Oord heeft op het moment van verschijnen van deze krant waarschijnlijk juist de ‘kabelbegrafeniscampagne’ afgerond.Volgens Kunuk

Rosing, projectmanager van Ørsted voor de uitvoering van het elektrische project is het kabelinstallatieproces zonder oponthoud of zonder noemenswaardige problemen afgerond. ,,Dit is een belangrijke mijlpaal om tegen het einde van het jaar stroom te leveren aan een miljoen huishoudens. Het bereiken van dit doel was mogelijk dankzij een zeer goed presterend team van Van Oord en een goede samenwerking met Nexans en Tennet.’’ Nexans Nederland uit Schiedam heeft de kabels gemaakt. De installatie van Borssele I en II worden voor het einde van het jaar voorzien.

Al meer dan 80 jaar ervaring!

Wij zijn ook leverancier en producent van diverse ankers, lieren en masten. Contacteer ons voor meer info!

Complete dokservice en diverse reparaties boven en onder waterlijn mogelijk: Droogzetten in 1 van de 3 droogdokken tot maximaal 1000 ton Installatie en reparatie schroeven Keuringen en classificaties Nieuwbouw en ombouw Staalwerk Interieurbouw op maat Bouw aluminium (bij) boten en jachten volledig op maat Jan en Geert Tinnemans

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL

+31 475 46 19 59

info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

Jammer dat wij elkaar in oktober niet ontmoeten, wij verwelkomen u graag tijdens Maritime Industry op

18, 19 & 20 MEI 2021 EVENEMENTENHAL GORINCHEM WWW.MARITIME-INDUSTRY.NL @Maritime_EH

MI20_264x188_Adv_Jammer.indd 1

Maritime Industry

Maritime Industry Gorinchem

Maritimeindustry1

09/09/2020 14:56

COURANT

Avontuur

COLUMN

DEBBY TINNEMANS Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

Gezeten op de boeg van onze Tinn-Silver boot op weg van Frankrijk naar Corsica, gaat een droom van manlief in vervulling. Een tocht van ongeveer 200 kilometer over zee. Met veel overredingskracht heeft hij het gezin (en vooral mij) over de streep getrokken om deze tocht te maken. Nu stelt dat voor een zeevaarder natuurlijk niets voor, maar voor mij, als eenvoudige schippersdochter van de binnenvaart, is het toch prettig om ergens ‘land in zicht’ te hebben. Wel moet ik toegeven dat we prima uitgerust waren, er geen spatje water over de boeiing kwam, er voldoende rantsoen aan boord was en de zee spiegelglad… Het avontuur was begonnen, na enkele uren varen werden plots de motoren teruggebracht naar stationair en kwamen er enthousiaste kreten vanaf het bovendek. Een grote schildpad aan stuurboord, prachtig dobberend in het mooie azuurblauwe water. Na een uitgebreide fotoshoot werd de reis vervolgd en volgden er nog meer stops om onder andere een gigantische walvis, enkele potvissen, een springende zwaardvis, een maanvis, meezwemmende dolfijnen en groep jagende tonijnen te bewonderen. Het hele Discovery-plaatje compleet: de big five van de zee. Langs de kust van Corsica varende, zijn we de mooiste en meest idyllische uitzichten tegengekomen. In een baai werden we ’s morgen wakker met het supersonische zeiljacht ‘A’ achter ons, waarvan de jeugd ons precies kon vertellen wat het kon en wat het, uiteraard, kostte. Door de enorme drukte in de grotere havens waren we genoodzaakt om uit te wijken naar de meer afgelegen baaien, wat uiteindelijk wel de beste keuze was. Vanuit het zuidelijkste puntje van Corsica was het volgende eiland, Sardinië, al zichtbaar, 20 kilometer verderop. Natuurlijk hebben we deze oversteek ook gemaakt en werden we verrast door de toevallige ontmoeting met nog een Tinn-Silver boot, de Bomber, welke we in het voorjaar naar een oesterfarm in Sardinië hadden verkocht en een Linssen vlet. Trots dat we op zo’n afstand van huis, in één klein Italiaans haventje, zomaar drie boten tegenkwamen gebouwd in Maasbracht. Al met al een geweldige reis en een hele ervaring, een avontuur waar we nog vaak aan zullen terugdenken.

Maritime Industry verplaatst naar 18, 19 en 20 mei 2021

De komende editie van Maritime Industry wordt vanwege de gevolgen van het coronavirus verplaatst naar 18, 19 en 20 mei 2021 in Evenementenhal Gorinchem. Een eerdere verplaatsing naar 13, 14 en 15 oktober 2020 is hiermee komen te vervallen. ,,De Nederlandse overheid heeft nog géén verdere beperkende maatregelen opgelegd met betrekking tot het organiseren van beurzen. Ook wij waren zelf overtuigd dat de beurs door kon gaan, maar het sentiment onder exposanten is in de afgelopen periode veranderd. We luisteren naar onze exposanten en hebben besloten de zestiende editie van Maritime Industry opnieuw te verplaatsen’’, zegt Bianca van Grinsven namens Maritime Industry. Om Maritime Industry mogelijk te maken ten tijde van de Covid-19-pandemie had Easyfairs haar inspanningen en maatregelen verdubbeld, volledig in lijn met alle gezondheids- en veiligheidsrichtlijnen. Alle denkbare protocollen stonden klaar om de maritieme sector op een veilige en verantwoorde manier bij elkaar te brengen.

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 29

SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK

Contargo en Bosman vieren 40 jaar samenwerking Deze zomer was het precies veertig jaar geleden dat de familie Bosman het eerste binnenschip in bedrijf nam. Contargo Groep stond daar feestelijk bij stil, omdat het precies even lang geleden is als de samenwerking tussen de familie Bosman en Contargo. ,,De blik die gericht is op de lange termijn en de nauwe, vriendschappelijke samenwerking tussen de familie Bosman en de Contargo Groep hebben beide ondernemingen voordeel opgeleverd en perspectieven gebracht. Door hoog- en laagwater en dwars door onze dochterondernemingen heen heeft de tegenwoordige Bosman Container Shipping Group ons altijd op betrouwbare wijze begeleid’’, aldus Marcel Hulsker, managing director van Contargo Waterway Logistics. ,,Het partnerschap met de Contargo Groep is op wederzijds vertrouwen en respect gestoeld’’, beaamt Antoon Bosman, managing director van Bosman. ,,Dit heeft ons bij het implementeren van innovatieve concepten en bij het investeren in onze vloot ondersteund. Intussen zijn wij voor Contargo met vier containerbinnenschepen, vijftien duwkonvooien en inmiddels in de derde generatie onderweg.’’ ‘PIONIERSWERK’ Het eerste schip van de familie Bosman, de St. Antonius, had een laadcapaciteit van 60 TEU en werd vanaf 1980 in een wekelijkse lijndienst naar de terminals in Gustavsburg en Frankfurt-Höchst ingezet. Toentertijd was het containervervoer per binnenschip nog pionierswerk. In de loop van de tijd werd de St. Antonius meermalen aangepast en verlengd, zodat het op het laatst met een capaciteit van 111 TEU bij de terminals in

,,Sinds de persconferentie van 18 augustus 2020 kregen wij steeds meer vragen van exposanten en bezoekers omtrent de haalbaarheid van de fysieke vakbeurs in Evenementenhal Gorinchem. Door het veranderende sentiment onder exposanten, zijn wij opnieuw in beraad gegaan met alle betrokken partijen. Dit heeft ons doen besluiten dat we deze editie opnieuw verplaatsen. Uiteraard betreuren wij dit besluit enorm, zeker gezien de flinke impact voor de deelnemende en aanverwante partijen met al de voorbereidingen en in gang gezette zaken, maar het is op dit moment wel het enige juiste besluit’’, aldus Bianca van Grinsven namens Maritime Industry. De zestiende editie van de vakbeurs zal zoals gebruikelijk in Evenementenhal Gorinchem plaatsvinden op 18, 19 en 20 mei 2021. ,,We nemen de komende periode contact op met alle exposanten en betrokken partijen en doen er alles aan om de verplaatsing zo soepel mogelijk te laten verlopen. We kijken met veel enthousiasme uit naar de editie in mei 2021’’, aldus van Grinsven. Voor meer informatie: www.maritime-industry.nl.

Contargo prijst de samenwerking met de Bosman Container Shipping Group. De onderscheiding reikte Marcel Hulsker aan Antoon Bosman uit. (foto Contargo) Ludwigsburg en Wörth werd ingezet. De groei van de containers ging razendsnel. Er volgden meer containerschepen en duwkonvooien. Tegenwoordig beschikt de Bosman Container Shipping Group over een vloot van in totaal zeven containerbinnenschepen en zeventien duwbakken. Contargo integreert het containervervoer tussen de westelijke zeehavens, de Duitse Noordzeehavens en het Europese achterland. Het heeft in Duitsland, Frankrijk en Zwitserland vierentwintig containerterminals en zeven vestigingen in Duitsland, Nederland en België. Ze heeft eigen scheeps- en spoordiensten. De 1205 medewerkers realiseerden in 2019 een jaaromzet van 525 miljoen euro.

Mr. Pink en vlogger Liana gaan samenwerken Het nieuwe reclamebureau Mr. Pink en de bekende binnenvaartvlogger Liana Engibarjan gaan samenwerken. Liana richt zich vanuit haar ervaring voor Mr. Pink speciaal op de klanten die advies willen hebben op het gebied van social media.

,,Ik wilde een paar jaar geleden maar drie vlogs maken: over een drogeladingschip, een tanker en een containerschip. Om te laten zien wat het werk op een binnenvaartschip inhoudt, vanwege het grote personeelsgebrek. Je mag wel zeggen dat het compleet uit de hand is gelopen’’, vertelt Liana, die behalve schipper en vlogger ook nog eens het stempel influencer heeft gekregen. ,,Ik werd op een gegeven ogenblik overal voor gevraagd: spreker, dagvoorzitter, columnist (voor Maritiem Courant), ondersteuning bij alle vormen van social media, andere vloggers ondersteunen, materiaal editen, enzovoorts. Sommige marketingvragen gaan voor mij te ver. Dan kom je op het vakgebied van reclamebureaus. Daar heb ik geen verstand van, dus zo ontstond het idee van samenwerking met Mr. Pink.’’ MOOIE AANVULLING De mannen van Mr. Pink hadden er wel oren naar. Marlon van Twillert: ,,Liana valt op, zij staat haar mannetje als knappe vrouw in een mannenwereld. Wij wisten dat ze veel aanvragen kreeg buiten het vloggen om, daarom is deze samenwerking voor beide partijen gunstig.’’ Mr. Pink heeft met Larissa Nijmeijer al een bekwame vlogger in huis, de samenwerking

V.l.n.r. Marlon van Twillert, Liana Engibarjan en Jan van Laar (foto Maritiem Media) met Liana is daar een mooie aanvulling op, vinden ook Martijn Stuit en Jan van Laar. Want: ,,Online marketing wordt steeds belangrijker.’’ Liana heeft veel ervaring opgedaan met het geven van workshops over vloggen en in het adviseren van bedrijven over welke vormen van social media het best bij hen passen. ,,Dat geldt niet alleen voor de binnenvaart’’, vult Liana aan. ,,Wel is het vaak de technische branche, omdat die mij het meest ligt. En als het klikt met de opdrachtgever en het onderwerp, dan ga ik er voor de volle 100 procent voor’’, aldus de enthousiaste Rotterdamse. Ze maakt er geen geheim van dat ze hoogzwanger is: ,,Hoe ik dat straks ga regelen met al mijn bezigheden, zien we nog wel. Varen zal de eerste tijd wel minder worden, maar de social media kant is makkelijker te combineren. Nog een reden om blij te zijn met de samenwerking met Mr. Pink, waarbij we overigens allebei apart in de markt blijven staan.’’

winches | capstans fairleads | warping-rollers multipurpose chocks towing | mooring deck & quay equipment

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

www.lemans-nederland.nl

Bezoekadres: Canadaweg 8, 4661 PZ Halsteren Postbus: Box 527, 4600 AM Bergen op Zoom, Nederland t 0164 68 00 97, info@lemans-nederland.eu

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken. Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen. Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen). Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden. Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763. 490 of +32 473 960 763.

REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven. Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19  info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen? Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie. Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise Cloud Hosted MARINE & OFFSHORE

www.logicvision.nl

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

COURANT

Haven- en offshorenieuws Fugro werkt de wereld rond

Het kortgeleden nog in financieel zwaar weer verkerende Nederlandse geofysische bederijf Fugro heeft zich weer uit de malaise gewerkt met enkele grote projecten over de hele wereld. Jan van de Nes

In Qatar deed Fugro met succes onderzoekswerk voor een compressieproject, voor een brede analyse van de bodemstructuren. Deze gegevens helpen bij het optimaliseren van de funderingspalen voor een offshore platform in het noorden van Qatar en de engineering van pijpleidingen en kabelroutes. In de Noordzee start Fugro een onderzoek naar de ‘Norfolk-tweeling’ van Vattenfall, twee offshore windparken met een totaal geïnstalleerd vermogen van 3,6 GW, genoeg om meer dan 3,9 miljoen woningen van stroom te voorzien. De opdracht bestaat uit twee delen: het optimaliseren van het ontwerp van de fundering van de windturbines en de meest efficiënte kabelroute selecteren van het onshore onderstation naar de turbines. Het geotechnisch boorschip Fugro Scout voert de onderzoeken uit. De testen worden uitgevoerd in situ en in de bodemlaboratoria in Wallingford, UK en Nootdorp in Nederland. Het Sunrise Windpark-project ten slotte vindt plaats voor de kust van New York. Fugro brengt onder meer de kabelgangen in beeld, ten behoeve van ontwerp en installatie van turbinefunderingen. Sunrise Wind gaat een half miljoen huizen in New York van stroom voorzien.

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Pioneering Spirit ‘vervangt’ Deens offshore-monument

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 31

De Pioneering Spirit van Allseas heeft de samengestelde verwerkings- en accommodatieplatforms Tyra East en Tyra West in de Deense Noordzee verwijderd. Het weghalen van de 14.000 en 7780 ton wegende topsides sloot de ontmantelingscampagne af. Jan van de Nes

In 2019 werden productie en gasexport uit het veld tijdelijk stilgelegd. Sindsdien hebben meer dan 750 mensen de ontmanteling van de platforms voorbereid. De Tyra-faciliteiten, 225 kilometer uit de kust van Esbjerg, vormden dertig jaar de kern van de energie-infrastructuur van Denemarken. Het veld vereiste echter herontwikkeling vanwege verzakking van de uitgeputte reservoirs, waardoor ook de platforms verzakten. Allseas verwijdert de oude faciliteiten aan en installeert de nieuwe

De Pioneering Spirit van Allseas in actie op het Tyra veld (foto: Allseas) voorzieningen. De aanstaande installatie van nieuwe jackets zal de offshore-campagne van 2020 voltooien. RECYCLING De oostelijke en westelijke bovenkanten worden ontmanteld op de MARS-

De Noordzee wordt een stukje leger Het Italiaanse olie- en gasbedrijf Eni heeft plannen ingediend voor de ontmanteling van zes platforms op het Britse Hewettveld in de zuidelijke Noordzee, ongeveer 22 km ten noordoosten van de kust van Norfolk. Jan van de Nes

De reden hiervoor is dat de gasvelden die vanuit Nederland, België, Engeland en Denemarken worden geëxploiteerd BARGING SERVICES (in deDUTCH noordelijke Noordzee wordt vooral olie geproduceerd) leeg raken. De Hewett-platforms liggen in het zogeheten UKCS-blok 48/29 en 52/5. De hele infrastructuur bestaat uit zes platforms, tweeëndertig platformputten en nog eens acht onderzeese putten die zijn

recyclingwerf in het Deense Frederikshavn en naar verwachting zal meer dan 95 procent van de oude platforms worden gerecycled. De recycling van het oude Tyra is tot op heden het grootste offshore recyclingproject dat in Denemarken is uitgevoerd. verbonden met de platforms.Ze beperken de visserijmogelijkheden en zijn soms ook een ‘sta in de weg’ in de scheepvaartroutes. Daarom willen de overheden dat platforms waarvan de productieactiviteiten zijn gestopt worden ontmanteld.

● WE WORK TOWARDS ZERO

Volgens het plan worden topsides en jackets van alle zes platforms verwijderd en teruggebracht naar de wal voor verwerking, recycling of volledige verwijdering. De vroegste startdatum voor ontmantelingsactiviteiten is eind 2021.

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

Peterson zoekt Binnenvaartondernemers

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Scheepsspecificaties: tussen de 500 - 750 ton en minimaal 900m3

VERVOER VAN • Veevoedergrondstoffen en • Diverse droge bulklading

OP BASIS VAN • Daghuur • Dagvracht

Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t Wij zijn actief op zoek naar omschepen onze vloot te versterken. van 1000t tot 4000t om onze vloot te versterken. DUTCH BARGING SERVICES BV DUTCH BARGING SERVICES BV

Jan Verbergt & Koen Geeraerts Jan Verbergt & Koen Geeraerts

TEL.:

+31 (0)76 303 05 50 +31 (0)76 303 05 50

E-MAIL: operations@dbsbv.com E-MAIL: operations@dbsbv.com Aarzel contacteren voor informatie. Aarzel nietniet onsons te tecontacteren voormeer meer informatie.

Contact Afdeling Binnenvaart • 010-2823200 • biva@onepeterson.com • onepeterson.com

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

•

ALS DE ONAFHANKELIJKE BINNENVAART EXPERT VERZORGEN WIJ ALLE DOOR U GEWENSTE EXPERTISE WERKZAAMHEDEN VAN A TOT Z

Voor al uw:

• Schade-expertises • Taxaties • Diktemetingen • Casco- en veiligheidsinspecties • Bouwbegeleiding

Bestevaer Expertise B.V. Boelewerf 48, 2987 VE Ridderkerk +31 (0) 180 855 035 | info@bestevaerbv.nl www.bestevaerbv.nl

COURANT

SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK

Als waterpeiler Van Winden het niet weet, vergeet het dan maar… Hobbypeiler Alphons van Winden weet al jarenlang vrijwel feilloos de waterstanden in de Nederlandse rivieren te voorspellen. Zijn geheim: een Excelbestandje, zijn boerenverstand en buienradar. ‘Het is allemaal geen hogere wiskunde.’

veel betrokken bij de inrichting van de natuur en het landschap rond de Nederlandse rivieren. Ik zag de invloed van het waterpeil en begon me erin te verdiepen.’’ Het lukt intussen, zoals hij aangeeft, ‘aardig om een beetje met alle gegevens te spelen’. ,,Het is kansberekening. Het is allemaal geen hogere wiskunde, hoor.’’ Bewust loopt hij niet al te ver op de zaken vooruit. ,,Modellen die een maand vooruitkijken zijn onbetrouwbaar.’’ Neem bijvoorbeeld de Maas. Die reageert vooral op regen die valt in de Ardennen. ,,Dat is binnen één dag bij de Belgisch-Nederlandse grens.’’ Dat maakt de waterstand voorspellen lastig.

Claudia Langendoen

De website waterpeilen.nl van Alphons van Winden is een hit onder binnenvaartschippers. Velen raadplegen trouw zijn voorspellingen. Want als Van Winden het niet weet, vergeet het dan maar. Zelden zit hij er ver naast, beseft de inwoner van Ubbergen bij Nijmegen zelf ook. Hoe een voorspelling tot stand komt? Hij baseert zich op gegevens over de waterstanden stroomopwaarts in de rivieren. Deze combineert Van Winden met de gevallen neerslag en de neerslagverwachting en met de ontwikkeling van hoogwatergolven in de Rijn. ,,Die komen vaak al in Zuid-Duitsland of Zwitserland tot ontwikkeling en zijn vijf dagen onderweg voordat ze in ons land aankomen.’’ Dat is redelijk eenvoudig voorspellen, zou je zeggen. Er is echter een moeilijkheid: ,,De hoogte van de watergolf die eraan komt, wordt mede bepaald door het water dat vanuit zijrivieren, zoals de Main en Moezel, de Rijn inloopt. Dat bemoeilijkt het voorspellen’’, aldus Van Winden. Gelukkig heeft hij een handig, zelf ontwikkeld Excelbestandje. ,,Het is een redelijk eenvoudig bestand waarin ik al sinds 1995 alle kleine en grotere hoogwaterstanden bijhoud, zoals die zijn gemeten bij de belangrijkste meetstations langs de Rijn. Er zitten dus vele jaren aan gegevens in. Aan de hand van dit bestand vergelijk ik de huidige situatie met eenzelfde soort situatie in het verleden.’’ Zo ziet hij in een oogopslag hoe de loop van het water zich destijds ontwikkelde en wat er dus verwacht kan worden. Met al die gegevens en de actuele neerslagvoorspelling in de hand, komt hij met ‘wat lagere school plussen en minnen’

Modelbouwgroep Devel is vijf jaar

Ze fleuren menig maritiem evenement op met hun prachtige creaties. Jan Minnaard, Leen Keijzer, Michel Blankenstijn, Koos Dolk, Robin Minnaard en Cor Verdonk vormen samen de Dordtse Modelbouwgroep Devel en bouwen alweer vijf jaar indrukwekkende nautische taferelen die een levensecht beeld schetsen van taferelen uit de binnenvaart en havens. Modelbouwgroep Devel is de komende maanden onder andere van de partij op de beurzen Shipping Technics Logistics in Kalkar en Maritime Industry in Gorinchem. Daar presenteren ze opnieuw de scheepvaart in miniatuur, met een stevige dankbetuiging aan alle sponsors en bezoekers die de projecten van de afgelopen vijf jaar mogelijk hebben gemaakt.

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 33

Hoe het komt dat hij het vaker bij het rechte eind lijkt te hebben dan officiële instanties? Ook die vergelijken huidige situaties met vergelijkbare omstandigheden in het verleden, bestuderen waterstanden en de neerslagverwachting. ,,Wellicht bouwen zij grotere veiligheidsmarges in’’, doet Van Winden een gooi. ,,Ik hoef aan niemand verantwoording af te leggen. Zij wel. Je kunt in dat geval beter wat ruimer in je marge gaan zitten dan boze telefoontjes incasseren, omdat je de situatie hebt onderschat.’’

Alphons van Winden over zijn peilingen: ,,Het is kansberekening. Het is allemaal geen hogere wiskunde, hoor.’’ tot een voorspelling. ,,Wat scheelt, is dat ik al zoveel ervaring heb. Op een gegeven moment ken je het systeem. Ik kan er tien tot centimeter naast zitten, maar dat is acceptabel.’’ Elke zondag verspreidt hij een actuele voorspelling. ,,Vervolgens blijf ik de situatie

volgen. Daartoe raadpleeg ik Buienradar, om te zien wat er daadwerkelijk valt.’’ Daarmee past hij zijn Excelbestand weer aan, om nieuwe voorspellingen te kunnen doen. Het is een uit de hand gelopen hobby, vertelt hij. ,,Vanuit mijn werk was ik afgelopen jaren

VEEHOUDERS Hoe dan ook. Zijn website wordt in elk geval steeds belangrijker voor wie afhankelijk is van de waterstand. ,,Zoals veehouders die koeien hebben lopen in de uiterwaarden. En dus ook binnenvaartschippers. Wekelijks heb ik vijfduizend bezoekers op mijn website en tweeduizend personen ontvangen wekelijks mijn nieuwsbrief. En vaker tijdens bijzondere watersituaties.’’ Van Winden probeert actuele gebeurtenissen ook in het perspectief van klimaatverandering te plaatsen. Er worden zomers met langere droge perioden verwacht met lagere waterstanden tot gevolg. Vandaar dat zijn blik nu vooral gericht is op de Alpen en de neerslag die daar valt. Of beter gezegd: moet vallen. Dat is ’s zomers erg belangrijk voor de Rijn. ,,Te weinig neerslag in de Alpen was in de zomer van 2018 de reden dat de waterstand in de Rijn zo daalde. Als het water bij Lobith onder de 7,5 meter komt, kan het knap vervelend worden. Ik weet dat dit voor schippers belangrijke informatie is en richt me daarom nu wat extra op deze omgeving.’’

Natuurcompensatie voor uitbreiding achterhaven Zeebrugge De uitbreiding van de haven van Zeebrugge wordt gecompenseerd met nieuw groen.

De Vlaamse Landmaatschappij (VLM) vormt twee percelen in De Haan om tot natuurgebied. Dit als compensatie voor het verlies aan zilt grasland door de uitbreiding van de achterhaven van Zeebrugge. De in te richten percelen maken deel uit van ongeveer 100 hectare poldergrasland en zilt grasland die in de gebieden van KlemskerkeVlissegem en Vijfwegen worden beheerd door Natuur en Bos. Er wordt een waterinlaat voorzien, waarmee in droge periodes in het

voorjaar vanuit de poldergrachten toch voldoende water op de percelen kan komen. De uitgegraven grond van beide percelen zal worden gebruikt in de Put van Vlissegem voor de aanleg van minder schuine oevers. Hierdoor kan er zich een oevervegetatie ontwikkelen. In totaal zal ongeveer 5800 kubieke meter grond naar de Put van Vlissegem worden gevoerd. Er wordt sinds 2005 in totaal 362 hectare natuur ontwikkeld binnen tien afgebakende zoekzones in de regio Zeebrugge. Ruim 75 procent is ondertussen gerealiseerd.

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

Saai van A naar B? Nee, dat doen we anders

GEZOCHT!

Schipper / Stuurman / Matroos / Voel jij je als een vis in het water? / Heb je interesse in waterbouwkundige werken? / Ben je sociaal en flexibel? Is jouw antwoord 3 x ‘ja’? Word één van onze Constructive people!

“Veilig van A naar B varen, daar begint het mee. Als Captain+ ken ik de taken van een kapitein als geen ander, maar weet ik ook dat er vandaag de dag méér gevraagd wordt van een goed leider. Ik kan manoeuvreren én motiveren. Sta voor, naast en achter mijn bemanning. En ben ook niet te beroerd om een potje te koken, als dat zo uitkomt. Captain+ is voor mij geen functieomschrijving, maar een titel die ik met eer draag.”

WORD OOK EEN

www.artesgroupjobs.be jobs@artesgroup.be 03 744 07 44

CAPTAIN

LEER FLUVIA EN ONZE KAPITEINS BETER KENNEN EN SOLLICITEER DIRECT OP WWW.CAPTAIN.FLUVIA.EU

De beste kapiteins varen op de Maas! Kom jij ons team versterken? Waterbus blijft groeien en daarom zijn wij op zoek naar nieuwe collega’s. Wil jij varen volgens een vast rooster? Zekerheid van een vast inkomen en elke dag gewoon thuis zijn? Solliciteer dan direct op de functie:

Kapitein m/v (Fulltime & Oproep) Aan boord van Waterbus ben je eindverantwoordelijk voor de veiligheid van het schip en daarmee dus ook voor je collega’s en de passagiers.

Wat vragen wij? Je beschikt over een groot vaarbewijs, radarpatent, marifoon certificaat (harde eis) en bent onder alle omstandigheden een waardig vertegenwoordiger van Waterbus. Je bent communicatief vaardig, een team-player en hebt gastvrijheid hoog in het vaandel staan.

Wij bieden je:

Ben jij de Kapitein die het verschil maakt en onze reiziger ‘‘Altijd welkom aan boord” heet? Stuur dan jouw motivatie en cv. naar pieter.bijl@waterbus.nl t.a.v. dhr. Pieter Bijl. * Indien je niet over de gevraagde papieren beschikt heeft het geen zin om te reageren. Wettelijk zijn we verplicht kapiteins aan boord te hebben die minstens over de genoemde papieren beschikken.

waterbus.nl

• Een prima salaris volgens de eigen CAO van Aquabus B.V. • Uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden (pensioen, vakantiedagen, studiemogelijkheden). • Training on the job en (externe) opleidingsmogelijkheden. • Jaarlijkse BHV training. • Een zelfstandige baan in een team van professionals.

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 35

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

De dames van Visscher Scheepsreparatie BV Hermotoriseren, reviseren, afbouw van schepen, constructieen laswerkzaamheden, uitlijnen, inbouwopnames, verkopen en leveren van Volvo Penta motoren, het zijn de mannendingen. ‘Dat is het vakmanschap’, vertelt Anne-Marie Baan. ‘Maar om dat te kunnen doen, moet het wel mogelijk worden gemaakt.’ Leo van Teeffelen

,,Als het werk niet wordt gefactureerd, dan zijn we hier snel klaar’’, zegt AnneMarie Baan lachend. Ze noemt zichzelf manusje-van-alles, een understatement voor rekeningen en offertes opstellen, debiteuren- en crediteurenlijsten nalopen, nacalculatie van het geleverde werk en werkoverleg voeren met de mannen. En dat doet ze al drieëndertig jaar. Allemaal mooi, maar Anne-Marie vindt het hoog tijd aandacht te besteden aan Joke Blokland en Mevlude Kara, haar collega’s van het kantoorteam. ,,Zij zijn de drijvende kracht achter ons bedrijf en mede daarmee de reden dat we deze koers kunnen varen.’’ VEEL VOOR ELKAAR OVER Zo beginnen we bij Mevlude Kara. Bel Visscher Scheepsreparatie op en negenennegentig van de honderd keer neemt Mevlude de telefoon op. In wat voor omstandigheden ook, ze straalt rust uit en is als eerste contactpersoon het visitekaartje van het bedrijf. ,,Toen ik nog in Gorinchem op school zat, kreeg ik de tip om hier te solliciteren als administratief medewerker. Dat is nu dertien jaar geleden en het bevalt

nog steeds goed. Ik heb nooit de neiging gehad om ergens anders te gaan kijken. Ik krijg heel veel mensen aan de telefoon, als ik de kans krijg om het gezicht erachter te leren kennen doe ik dat, dat maakt het werk nog leuker.’’ Verder krijgt elke gast die langskomt van haar het aanbod om wat te drinken, een gastvrouwfunctie die helemaal bij haar past. Daarnaast ordent ze de pakbonnen en bestellingen voor Anne-Marie en houdt de urenregistratie bij. Ze is vooral blij met haar collega’s: ,,het zijn makkelijke collega’s die veel voor elkaar over hebben.’’ CIJFERS EN LETTERS En dan Joke Blokland, zij werkt al ruim eenentwintig jaar bij Visscher. Begonnen als administratief medewerkster voor acht uur per week met nog een andere baan erbij, maar al heel lang drie volle dagen aan het werk per week. Zij is de vrouw van de cijfers en de letters. Cijfers in de vorm van de boekhouding: ingaande en uitgaande facturen inboeken, alle gegevens verzamelen die nodig zijn voor de loonadministratie, de urenadministratie, kasboek bijhouden enzovoorts. Maar ook de letters: Joke heeft een fantastisch taalgevoel en controleert alle offertes en andere uitingen naar buiten op de Nederlandse taal. ,,Ja, het moet wel netjes zijn’’, zegt ze terecht. ,,We hebben op kantoor een leuk team en ondersteunen elkaar. Ik heb het verschrikkelijk naar mijn zin en zal het best gaan missen.’’ Ja, want Joke gaat volgend jaar met pensioen. ,,Maar eerst wil ik mijn opvolger inwerken en dan langzaam afbouwen. Zodat ik het met een gerust hart kan achterlaten.’’ Of de dames het lastig vinden in een mannenwereld? ,,Welnee, daar staan we nooit bij stil’’, klinkt het in koor. www.visscherscheepsrep.nl

Van links naar rechts: Mevlude Kara, Anne-Marie Baan en Joke Blokland.

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor. Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede. Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efﬁciënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem. Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en ﬂexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant. ■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

VOOR ÉÉN VAN ONZE RELATIES ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR:

SCHIPPERS ECHTPAAR/ STELLETJE

I.b.v. één keer Rijn/radar patent minimaal tot Mainz. Matroos/stuurman volgens dienstboekje. Wij bieden: Nederlands contract en condities. Voorkeur: aan boord wonend. TEVENS BIEDEN WIJ AAN:

kapitein, stuurman of matroos

06 47 11 11 01

www.aflosser-binnenvaart.nl

KAPITEIN

Rijn/radarpatent tot Mannheim. Vanaf begin oktober 2020 beschikbaar. Diverse vaarschema’s bespreekbaar.

Ben jij op zoek naar een:

DIVERSE (VOL) MATROZEN

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

Ons nieuwe adres: Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam. Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: info@nsc-bv.nl

Website: www.nsc-bv.nl

Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

WWW.VEILIGHEIDSADVISEUR.NU

Een professionele veiligheidsadviseur voor een scherpe prijs! Een veiligheidsadviseur van NovalinQ staat garant voor persoonlijk contact, betrokkenheid en een schat aan kennis en (praktijk)ervaring op het gebied van kwaliteit en veiligheid. Wij investeren continu in onze kennis, producten, systemen en dienstverlening. Het toepassen van eenvoudige systemen is de sleutel tot een veilige werkplek aan boord. Stap over naar de toekomst NovalinQ heeft haar ‘digital safety platform’ zo opgebouwd dat alles continu up-to-date blijft en overal toegankelijk is. Al onze processen en dienstverlening worden aangeboden op een tablet, zodat u overal ‘in control’ bent. Betaal niet langer teveel en maak nu gebruik van ons zeer scherpe aanbod!

Neem voor 30 september 2020 contact met ons op en maak gebruik van onze gratis overstapservice. Bekijk onze professionele diensten en scherpe tarieven op WWW.VEILIGHEIDSADVISEUR.NU

078-8908316

INFO@NOVALINQ.NU

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 37

SHIPPRINT.NL VOOR ALL UW RECLAME DRUKWEK

Afstandskapitein doet zijn intrede in Vlaanderen project een nieuwe dimensie te geven. Zeker de jeugd is er door aangetrokken. Maar we zien dat er ook veel ervaren schippers voor open staan om deze nieuwe vaarervaring te ontdekken. Tegelijk kunnen de rederijen hun efficiëntie verbeteren. De operationele kost wordt lager. Het concurrentievermogen van het schip wordt groter. De vaarmogelijkheden worden uitgebreid. Er ontstaat ook ruimte om te investeren in nieuwe schepen en groenere motoren.’’ WAARSCHUWING Cool benadrukt dat veiligheid voorop staat. ,,Het geautomatiseerde schip vaart wel Het op afstand besturen van de schepen schept vele mogelijkheden.

Zandbaggeraar De Cloedt en het onafhankelijk scheepsmanagementbedrijf Seafar zijn gestart met varen met een op afstand bestuurd schip. De schipper bestuurt de gemotoriseerde duwbak vanuit het control center van Seafar. Aan boord is alleen nog maar een matroos aanwezig. Matthias Vanheerentals

In het kader van het Europese Watertruck+project, waarbij ook De Vlaamse Waterweg betrokken is, investeerde De Cloedt in een aantal duwbakken. De lading bestaat uit slib dat van Diksmuide naar Oostende wordt vervoerd waar het wordt gereinigd. Na een proefproject zijn de partners nu echt een commerciële samenwerking gestart. Op het schip is wel nog een matroos aanwezig.

Die doet onder meer de handelingen met de sluizen. De technologie om het 38 meter lange schip vanop afstand te besturen, werd door het Antwerpse Seafar ontwikkeld. De boot is uitgerust met allerhande sensoren, camera’s en Lidar-technologie. ,,We maken daarmee een connectie tussen onze controleruimte en het schip’’, zegt Louis-Robert Cool. ,,Er moet niet veel worden aangepast, buiten de integratie op ons systeem. We zien dat zowel particuliere scheepseigenaren als rederijen echt openstaan voor deze nieuwe manier van werken. In het begin dacht niemand dat het kon, maar zie nu.’’ ACHT UUR Volgens Louis-Robert Cool van Seafar zijn er heel wat redenen om te kiezen voor automatisering. Het grote voordeel is dat de kapitein in shiften van acht uur kan werken en makkelijk kan afgelost worden. “Het is ongezien in de sector dat de schipper na acht uur varen gewoon naar huis kan. Door de schippers af te lossen, kunnen we vlot zestien uur aan een stuk doorvaren,

Op de Watertruck+-duwbak is alleen nog een matroos aanwezig. terwijl een schipper maar tien uur mag varen en daarna rust moet nemen. We creëren een grotere continuïteit, want we moeten bijvoorbeeld geen schipper meer aan boord brengen. Daardoor maak je het schip competitiever. We zouden zelfs vierentwintig uur aan een stuk kunnen varen, zonder de additionele kost van crewchanges.’’ Seafar wil zo de job van schipper ook een nieuwe dimensie geven en aantrekkelijker maken, onder meer voor de jeugd. ,,Het is moeilijk om varend personeel te vinden’’, zegt Cool. ,,We proberen de job via dit

degelijk veiliger. De schipper heeft in het controlecentrum in één oogopslag een 360 graden rondom het schip. Onze camera’s aan boord herkennen ook sneller bepaalde objecten dan een bloot oog. Daarbij wordt meteen een waarschuwing gegeven aan de schipper of de operator. Daardoor kan hij al veel ruimer op voorhand ingrijpen. In de controlekamer lopen er nog meer schippers rond, waarmee de kapitein kan overleggen als er zich een bepaald probleem voordoet. Gedeelde ervaring tussen schippers zorgt voor veiligere vaarritten.’’ De boot beschikt ook over een zwarte doos.

NIEUWE NAAM ZELFDE SERVICE EN KWALITEIT!

Uw lading is onze zorg

One-stop-ship

Vanuit het hart van Rotterdam bent u verzekerd van een goede betrouwbare service waar het gaat om transporten van diverse olie – en waste producten, bunkeren van zeeschepen en andere diverse maritieme diensten. Wij zorgen ervoor dat uw kostbare lading veilig op de plaats van bestemming komt en via ons track & trace notificatie systeem bent u 24/7 constant op de hoogte van de status van uw lading. Hiervoor werken wij samen met schepen en haar bemanning, professionele partners en collega’s, die op een uitzonderlijk hoog niveau opereren in Noord-West Europa.

Burando Barging is, samen met haar partners, de ‘one-stop-ship’ dienstverlener voor de maritieme industrie. Naast de barging activiteit levert Burando gas- en stookolie producten (Trefoil Trading), zamelt zij vaste en vloeibare afvalstoffen van schepen in (International Slop Disposal), levert zij logistieke en douane diensten via Ship Spares Logistics. Tot slot zorgt Burando voor de veilige overdracht van vloeibare ladingen middels levering van slangen, fenders, pompen en ontgassingssystemen. Één telefoontje naar Burando en uw schip wordt volledig ontzorgd.

BURANDO BARGING STAAT VOOR:  VEILIGHEID  KWALITEIT  FLEXIBEL  INNOVATIE  KLANTGERICHT  DUURZAAMHEID Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam Tel.:+31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu

www.burandobarging.com

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

KAPITEIN BINNENVAART (M/V) Bedrijfsprofiel: H.T.S. Aqua Maritime Jobs is een dynamisch personeelsbureau dat zich bezighoudt met personeelszaken t.b.v. diverse schepen welke actief zijn in het transport van zeecontainers in de Benelux en het Rijngebied.

HTS AQUA MARITIME JOBS

Bedrijfscultuur: Het succes van H.T.S. Aqua Maritime Jobs wordt mede ingegeven door de bedrijfscultuur en de normen en waarden die in onze werkwijze belangrijk zijn. Wij zijn trots op de flexibiliteit, doortastendheid en slagvaardigheid die wij daardoor aan de dag kunnen leggen. Betrokkenheid in combinatie met professionaliteit maakt dat samenwerking en het leveren van kwaliteit hand in hand gaan. Het tonen van initiatief wordt gewaardeerd. Binnen ons gecertificeerd leerbedrijf heerst een sfeer van no-nonsense en vertrouwen. Functie omschrijving Voor een van onze containerschepen zijn wij op zoek naar een Kapitein Binnenvaart. De werkzaamheden bestaan o.a. uit: Zorgdragen voor een goede en veilige vaart per binnenvaartschip in binnen- en buitenland. Contacten onderhouden met overige vaart en sectoren. Mede verantwoordelijk voor reparatiebeleid, administratie en personeelsplanning schip. www.htsgroup.nl

Functie eisen MBO/HBO werken denkniveau. Ervaring als Kapitein in de binnenscheepvaart is een pre. Goede communicatieve vaardigheden in de Nederlandse, Duitse en Engelse taal. Probleemoplossend denken. Op de hoogte zijn van BPR en RPR en daarnaar handelen. In bezit van een radarpatent, groot vaarbewijs, Rijnpatent , ADN certificaat en marifooncertificaat. Dienstverband Mogelijk vast dienstverband.

Wij bieden Een dynamische functie met bijpassende verantwoordelijkheden. Een competitief salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Arbeidsuren bespreekbaar. Uw brief met CV kunt u sturen naar vacature@htsgroup.nl of per post naar: H.T.S. Aqua Maritime Jobs t.a.v. de afdeling HR Postbus 3000 4200 EA Gorinchem Wilt u meer weten over deze vacature neem dan contact op met de afdeling HR telefoonnummer +31886688781 of vacature@htsgroup.nl Wanneer u niet uitgenodigd wordt voor een gesprek, hebben wij gekozen voor een andere kandidaat.

CONTADINO NEEMT U ALS SCHEEPSEIGENAAR ALLE ZORGEN UIT HANDEN

SCHEEPVAARTBEDRIJF DARI B.V. IS EEN BEDRIJF DAT ACTIEF IS IN DE BINNENVAART.

OP HET GEBIED VAN CREW, VEILIGHEID & KWALITEIT TOT BOUW & REPARATIE.

Met een zeer moderne vloot zijn wij gespecialiseerd in het vervoer van droge lading, containers, vloeibare chemische- en minerale producten over het waternetwerk van West-Europa.

zoekt een

KAPITEIN

Voor meer informatie en onze vlootlijst bezoek onze website.

voor tankvaart en/of droge lading.

Via onze site kunt u een sollicitatie formulier invullen of direct contact met ons opnemen via onderstaand nummer. We horen graag van u.

Grindweg 34 | 3055VA Rotterdam | +31(0)6 4600 64 43 info@contadinoscheepvaart.nl | www.contadinoscheepvaart.nl

Scheepvaartbedrijf Dari B.V. Aventurijn 300 3316 LB Dordrecht t. 078 - 75 01 630 w. daribv.com

COURANT

SEPTEMBER 2020 | PAGINA 39

DOWNLOAD NU DE MARITIEMAPP VOOR UW SMARTPHONE

Flinke donatie houdt de Balder digitaal open Dankzij een gift van 24 duizend euro van de Samenwerkende Maritieme Fondsen (SMF) wordt het toch het mogelijk om in deze tijd van corona en beperkingen, de zeillogger de Balder te bezoeken in Vlaardingen.

De gelijknamige stichting gaat met het geld een digitaal bezoek aan het schip mogelijk maken. SMF stelde deze zomer 350 duizend extra beschikbaar ter ondersteuning van creatieve oplossingen voor problemen veroorzaakt door de coronacrisis. De Balder kan nu geen rondleidingen en rondvaarten houden. Het schip ligt afgemeerd voor museum

Vlaardingen en is in 1912 gebouwd op de scheepswerf van A. de Jong. Het is jarenlang gebruikt als vissersschip voor de haringvisserij. Van 1962 tot 1976 deed het dienst als onderwijsschip voor de Visserijschool in Scheveningen. In 1976 kocht het Scheepvaartmuseum in Amsterdam het aan. Een ingrijpende verbouwing volgde waarbij de logger zoveel mogelijk in originele staat werd teruggebracht. In 2006 kreeg Museum Vlaardingen het schip in eigendom. De Balder heeft een geklonken stalen casco en dek. Het dek is voorzien van een houten afwerklaag en ingericht met voor de visserij specifieke attributen. Op het achterschip bevindt zich de sloep en achterkajuit. Op het voorschip is het vooronder (bemanningsverblijf) met kombuis en kooien. ,,We zijn zeer blij met het geld. Om het verhaal van de VL 92 Balder te kunnen

De Balder blijft digitaal te bezoeken. (foto Hans Bakker) vertellen, gaan wij een virtueel bezoek aan het schip mogelijk maken onder de noemer: Beleef de VL 92 Balder’’, zegt Hans Bakker van de stichting. ,,Jaarlijks bezoeken honderden schoolkinderen het schip. Ook kan in Museum Vlaardingen een station worden geïnstalleerd waarmee bezoekers

Zeevaart stoot meer uit, maar ligt toch op koers

De uitstoot van broeikasgassen door de zeevaart is in de afgelopen stevig toegenomen, met bijna 10 procent. Positiever is het beeld van de relatieve uitstoot, dus wanneer de groei van de wereldhandel en vloot worden verrekend in de cijfers. Dan zien we een daling van 11,3 procent tussen 2012 en 2018 en zelfs van 31,8 procent ten opzichte van 2008.

Dat blijkt uit de recente cijfers die de International Maritime Organization (IMO) heeft gepresenteerd, na zijn vierde onderzoek naar de uitstoot van broeikasgassen door de zeevaart. Het onderzoek betrof de periode van 2012 tot 2018. Voor de toekomst wordt een totale uitstoot voorzien die tussen de 90 en 130 procent ligt ten opzichte van 2008, hetgeen beduidend hoger is dan IMO’s ambitie om in 2050 nog maar de helft uit te stoten van het 2008-totaal. De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders is daarover niet per se somber. ,,De komende tien jaar kan het ineens snel gaan door de introductie van zeeschepen die

Dräger DeX-am Dräger 8000 Dräger

DrugCheck 3000

www.draeger-mo.com

niet of nauwelijks meer broeikasgassen uitstoten’’, schrijft de brancheorganisatie in een reactie. ,,Nederland loopt hierbij internationaal voorop. De KVNR is onder andere voorstander van een vorm van CO2-beprijzing, waarbij een maritiem verduurzamingsfonds wordt gevoed om de vergroening van de zeevaart een extra duw in de rug te geven.’’ KVNR-adviseur Klimaat en Milieu Nick Lurkin: ,,Veel van onze leden zijn op zoek naar alternatieven voor de huidige brandstoffen en hiervoor wordt samengewerkt in verschillende consortia. Dit decennium nog komen de eerste Nederlandse klimaatneutrale schepen in de vaart, daarvan ben ik overtuigd.’’

geïnformeerd worden over de Balder en hopelijk (in de toekomst) een echt bezoek gaan brengen aan het schip. Zolang het schip niet of slechts beperkt toegankelijk is, kunnen rondleiders van de Balder in het museum de tour van verdere en informatie voorzien.’’

Schutten bij de Reevesluis

Het is sinds een maand mogelijk te schutten bij het Reevesluiscomplex in het Drontermeer bij Kampen. Dit betekent dat de Reevesluis op een reguliere manier bediend wordt en dat scheepvaartbegeleiding niet meer nodig is. Het was voor schepen al bijna een jaar mogelijk om onder scheepvaartbegeleiding door de schutkolk van de Reevesluis te varen. Hierbij stonden beide sluisdeuren open en was er sprake van passeren. Sinds 10 augustus wordt de schutsluis op een reguliere manier bediend om niveauverschil tussen Drontermeer en Vossemeer te overbruggen. Er zijn actuele bedientijden beschikbaar.

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl