MARITIEM COURANT | SEPTEMBER 2021

Maandelijks vakblad voor de scheepvaart, haven en maritieme sector | Oplage 22.500 exemplaren | jaargang 3, editie 39

De leukste krant van varend Nederland www.maritiemmedia.nl

Download de MaritiemAPP

SCHIPPING- TECHNICS- LOGISTICS

SEPTEMBER 2021

Een uitgave van

21 & 22 SEPT 2021

WOEDE over havenboetes houdt aan

DAMENMC.COM

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E info@breko.com www.breko.com

AMCO

compressoren bv

compressoren bv MAATWERK MAATWERKMET MET MEERWAARDE MEERWAARDE Ook in de Antwerpse haven leiden hoge boetes bij schippers van vaak kleinere schepen tot woede en frustratie. (archieffoto Port of Antwerp) .

AMCO COMPRESSOREN BV Dokwerkerstraat 2 • 2984 BJ Ridderkerk www.amco-compressoren.nl

Net als in Nederland keren nu ook schippers in België zich tegen de in hun ogen ‘absurd hoge’ boetes bij overtredingen. Aanleiding is in beide landen onder meer een tekort aan ligplaatsen voor binnenvaart. De kwestie wordt deze maand besproken door de haven van Antwerpen.

Ellen Lengkeek

Net zoals de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) in Nederland zich vreselijk kwaad maakt over hoge boetes voor kleinere binnenvaartschepen, doet nu ook collegaorganisatie de Vlaamse schippersbond ASB dat. Het boetebeleid wordt binnenkort besproken met Port of Antwerp in de

www.tb-plus.nl • 078-684 1400 www.tb-plus.nl • 078-684 1400

Ook vierde De Waal generatie is aan het water verknocht

3

Havencommisie. Aanleiding is een boete van duizend euro die de schipper van vrachtschip Tresor kreeg, toen deze bij gebrek aan een ligplaats afmeerde bij de kade waar later ook zou worden gelost. De schipper verliet daarbij voor enige tijd het schip om op familiebezoek te gaan en hinderde daarbij het direct kunnen aanmeren van een groter zeeschip aan diezelfde kade. Dit schip, de Lafjell, liep daardoor vertraging op.

Het feit dat het vrachtschip zonder toestemming onbemand achterbleef is een overtreding volgens de Havenpolitieverordening waarna gebruikelijk proces-verbaal volgt. Daarover is geen discussie, wel de hoogte van de boete. En frustratie als blijkt dat het zeeschip ‘slechts’ tachtig meter moet worden verplaatst als het vrachtschip de volgende dag op dezelfde plek weer kan aanmeren om te kunnen lossen.

Een havenverordening dient gevolgd te worden, vindt ook de ASB, maar de hoogte van de

Het belang van geestelijke bijstand aan boord

7

boetes die kunnen oplopen tot vijfduizend euro en het gebrek aan ligplaatsen frustreren.

Eerder trok de ASV in Nederland over ditzelfde onderwerp aan de bel en speelde het tot de politiek in de Tweede Kamer. Er kwam een petitie en er volgde een zwartboek met voorbeelden en enkele duizenden handtekeningen.

Particuliere schippers zijn vooral boos over de soms torenhoge boetes die worden opgelegd voor in hun ogen relatief kleine overtredingen. Veel van de boetes worden opgelegd vanwege het overschrijden van de vaartijdenwet of onvoldoende naleven van bemanningsvoorschriften.

Voor het varen met één matroos te weinig moeten schippers-eigenaren bijvoorbeeld evenveel betalen als werkgevers-reders, wat kan oplopen tot drieduizend euro. De ASV heeft het onderwerp nog altijd hoog op de agenda en stelde ook dit jaar de boetes bij de Inspectie Leefomgeving en Transport ter discussie.

Reikhalzend uitzien naar STL-beurs Messe Kalkar

23

Onze producten, de bouwstenen van uw onderneming  Service motoren  Hermotoriseren  Levering motoren  Levering onderdelen  Service boegschroeven  Levering boegschroefsystemen  Levering onderdelen  Levering en plaatsen van ballastpompen

2

Inbouw,

ombouw

NAVIGATION & COMMUNICATION WITHOUT BORDERS

en installatie: Benieuwd naar de mogelijkhe De Groot den en Diesel Tel. 078 prijzen?

- 303 97 Marine Services info@degro 00 www.degro otmarine.co otmarine.co m m

Importeur

en service

partner:

Dokken

De Groot Diesel Marine Services

Inbouw, ombouw en installatie:

Benieuwd naar de mogelijkheden en prijzen?

Importeur en service partner:

Marine Services Tel. 078 - 303 De 97Groot 00Diesel | info@degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00

www.degrootmarine.com info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com

Authorised dealer:

0184-493888 www.teusvlot.com www.teusvlot.com

www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl

Dutch Marine Technology B.V. Tel: 010-890 00 41 • info@dmtbv.com • www.dmtbv.nl

Offshore-werk vanaf het land dankzij slimme IT

33

UW HELPENDE HAND BIJ

MEET- EN ALARM SYSTEMEN! C.E. van `t Hof BV levert, installeert en onderhoudt al sinds vele jaren meeten BV alarmsystemen aan boord van zowelalzeegaandeC.E. van `t Hof levert, installeert en onderhoudt sinds vele als binnenvaart tankers.

Steeds voorop als het zowel gaat om innovaties, jaren meet- en alarmsystemen aan boord van zeegaandebetrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: als binnenvaart tankers. Steeds voorop als het gaat om innovaties, een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de betrouwbaar als het gaat om service en ondersteuning, kortom: bemanning kunnen bouwen. een stabiele partner waarop de scheepseigenaar én de bemanning kunnen bouwen.

C.E. van t Hof BV ELECTROTECHNISCH SCHEEPSINSTALLATIE BUREA U Keurmeesterstraat 15D - 2984 BA Ridderkerk Tel : 0180 - 430 327 - info@cevanthof.nl www.cevanthof.nl - www.hofshop.nl

ELECTROTECHNIEK SERVICE SHOP

Wij zijn een gespecialiseerd bedrijf met diverse medewerkers, waaronder monteurs, lassers, hydrauliekspecialisten, constructie/bankwerkers en administratief personeel.

Door onze ruime ervaring weten we heel goed wat er in de beroepsscheepvaart speelt.

We zijn in staat snel te handelen als er iets gerepareerd moet worden, overal binnen Europa. Service staat bij ons hoog in het vaandel.

Inlandshipping l lnsurance l Ship’s survey l Retatedsectors

We power your future

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen 024 3731919 06 53 10 90 65 info@vpgscheepsservice.nl www.vpgscheepsservice.nl

GESPECIALISEERD IN DE BINNENVAART! Waalhaven Z.z. 42 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010 - 297 39 99 E-mail: info@oechies.nl

WWW.OECHIES.NL

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 3

Jacco de Waal is intussen lekker aan het werk in de machinefabriek

‘IK WIST ALS KIND AL DAT IK DIT WILDE’ Mocht iemand als ambassadeur van de maritieme sector worden ingezet om ten strijde te trekken tegen het personeelstekort dan is het wel de 20-jarige Jacco de Waal. Hij vindt dit werk absoluut het leukste wat er is.

Ellen Lengkeek

Dit natuurtalent ligt niet te bakken op het strand in een of ander ver oord, maar heeft het deze zomer geweldig naar zijn zin bij Machinefabriek De Waal in Werkendam. Hier houdt men zich onder meer bezig met het repareren en verbussen van schroefassen, milieuvriendelijke smeersystemen en eigenaar Marco de Waal maakt er tussen de drukke werkzaamheden door zo nu en dan een vrolijke foto om de arbeidsethos vast te leggen. Waarvan akte.

Jacco de Waal is alweer de vierde generatie die binnen het familiebedrijf aan de Biesboschhaven in Werkendam aan het werk is. Hij heeft altijd gedroomd van een baan in de maritieme sector. Als jong mannetje al. ,,Ik heb zelf acht jaar aan de Werkendamse haven gewoond, pal naast onze machinefabriek die door mijn opa is opgericht in 1938. Daar liep ik als klein kind al rond. Ik zag de machines draaien, echte vaklieden bezig met het maken van schroefassen, kokers, bussen en monteurs schepen repareren’’, herinnert hij zich als de dag van gisteren. Het maakte indruk, is een understatement.

‘In de vakanties werk ik in het bedrijf en pak ik alles beet’

Jacco de Waal (20), de vierde generatie bij familiebedrijf De Waal, bezig met het installeren van een schroefas.



PERSONEELSTEKORT

De binnenvaart kampt al jaren met een personeelstekort. Onderzoeksgroep Panteia in Zoetermeer becijferde in dat verband ook dit jaar een stijging van de arbeidskosten, door tekort aan menskracht maar ook extra kosten voor reparatie, onderhoud en brandstof voor binnenvaartondernemers.

Volgens doelstellingen van het branche-

programma Alle Hens aan Dek moet in 2025 het aantal leerlingen naar nautische opleidingen op mbo-niveau zijn verdubbeld.

Concreet gaat het om 250 extra leerlingen.

Ook de inzet van semi-autonome schepen wordt door bedrijven genoemd als oplossing voor het personeelstekort.

,,Ik wilde dat ook allemaal kunnen. Het maken, het begrijpen, eraan rekenen. Omdat ik nieuwe systemen wilde ontwerpen besloot ik al in groep zeven van de basisschool, ik was een jaar of tien, elf, dat ik na de middelbare school werktuigbouwkunde wilde gaan studeren.

Inmiddels ben ik 20 jaar oud en na de vakantie ga ik afstuderen in de werktuigbouwkunde aan de hogeschool in Breda.’’

ASTO EN KOEDOOD ,,In de vakanties werk ik in het bedrijf en pak ik alles beet. De ene dag help ik mee met een schroefasreparatie, de volgende dag sta ik op een nieuwbouwschip roeren in te bouwen om in de middag weer mee te lopen in de machinefabriek’’, vervolgt hij. ,,Stages die ik van school moet lopen, volg ik bij bedrijven in de binnenvaartsector. Zo heb ik er al een half jaar opzitten bij Asto Shipyard in Raamsdonksveer en een halfjaar bij Koedood Marine Group in Hendrik-Ido-Ambacht.’’ ,,Als ik elke ochtend naar de havens fiets en ik zie die hoge torenkranen, dan krijg ik weer helemaal zin om lekker aan de slag te gaan. Wanneer ik in het weekend langs de waterkant van het dorp loop en ik zie de schepen varen, dan denk ik ‘goh, wat mooi dat wij daar een bijdrage aan hebben kunnen leveren’.’’

Totstandkoming ADN

COLUMN

RENÉ OVERVELD

heeft ruime ervaring op diverse soorten tankschepen met een breed vaargebied. Hij was fleetmanager en later safety manager bij een grote tankvaartbevrachter met een eigen vloot. Daarnaast vertegenwoordigt hij het internationaal varend bedrijfsleven als voorzitter van de commissie Environment and Safety van het Inland Waterway Transportplatform (IWT) en is hij onder andere voorzitter van het Platform Zero Incidents.

Hoewel er alweer veel gereisd wordt heeft de augustuszitting van het ADN Safety Committee in Geneve toch in hybride vorm plaatsgevonden. De lijvige vergaderstukken gaan over diverse wijzigingsvoorstellen van het ADN. Deze worden goed bestudeerd en afgestemd in de gezamenlijke commissie Gevaarlijke Goederen van BLN en CBRB. Daarin zitten praktijkmensen uit de scheepvaart, klassebureaus en overheden. De standpunten worden vervolgens internationaal afgestemd en het uiteindelijke standpunt van het internationale varende bedrijfsleven verdedigen wij in Geneve.

We hebben daar te maken met delegaties uit achttien landen. De vakinhoudelijke kennis van sommige delegatieleden laat te wensen over en de Donau-landen hebben vaak andere ideeën dan wij in West-Europa.

Zo ging Rusland er in de discussie over druk en temperatuuralarmeringen van ladingtanks van uit dat alle binnenvaartschepen met bemande machinekamers varen, wat in ons vaargebied niet zo is. Daardoor verschuift de besluitvorming op dit punt weer naar de volgende zitting, in januari 2022.

De discussie over het vullen van kofferdammen, die we ook

willen gebruiken als ballastruimte op de kanalen, loopt al anderhalf jaar. Deze week kregen we weer zestien nieuwe vragen: ook dat wordt in januari vervolgd.

Nog één: er ligt al bijna twee jaar een voorstel van de Nederlandse overheid over de bepaling van laadsnelheden van tankschepen ter voorkoming van het opwekken van statische elektriciteit bij het laden. Een goed voorstel met een duidelijke laad/losinstructie die al een aantal jaren in het ARA gebied gebruikt wordt. Met name de verladende industrie houdt hier de zaak echter op, omdat die niet over de benodigde gegevens van de dampdichtheid van de producten zou beschikken. Vreemd natuurlijk, want juist dat staat nu al twintig jaar in het ADN. We discussiëren verder en hopen dat deze bepaling opgenomen wordt in het ADN van 2023.

We hebben als binnenvaart kortom het Safety Committee niet aan een touw, ondanks de goede support van de Nederlandse, Belgische en Oostenrijkse ministeries en van de klassebureaus. Dat maakt de totstandkoming van het ADN zo’n complexe zaak.

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

BOREAS

Scheepsnaam Type L/B/D Duwcapaciteit Bouwjaar Motor Opmerking

: Boreas : Duwsleepboot : 17,64 x 4,07 x 1,63 m : Communautair 2300 m3 : 1916 : 420 pk Deutz type BAM 816 erd : voorwoning opnieuw ingetimm

RONA

Bemiddeling, n- & verkoop alle drijvende materialen

VRAAGPRIJS:

€ 200.000,Naam : Rona Type : Duwsleepboot L/B/D : 23,5 x 5,06 x 2,40 m Duwcapaciteit : Communautair 7298 m3 en Rijnvaart 5000 ton Bouwjaar : 1925 Motor : Caterpillar Type 3508 van 970 pk bouwjaar 1989 Generator 1 : listerpetter 24 kva 220/380 volt 2010 in 2019 nieuwe generator Generator 2 : Mitsubishi 24 kva 220/380 volt bouwjaar 2019

FENNA

EDITH

LUMMIE

Scheepsnaam : Edith Type : Duw/sleepboot L/B/D : 20,62 x 5,15 x 2,20 m Duwcapaciteit : Communautair en Rijnvaart 3438 m3 Bouwjaar : 1942 Motor : Volvo van 650 pk bouwjaar 2010 Generator 1 : Lister 15 kva 220/380 volt bouwjaar 2017 Generator 2 : Lister 13,4 kva 220/380 volt 18.314 uur

Scheepsnaam : Lummie Type : Duwsleepboot L/B/D : 23 x 5,07 x 2,40 m Duwcapaciteit : Communautair 6085 m3, Rijnvaart 3250 ton / 37m3 Bouwjaar : 1930 Motor : Cummins van 811 pk type kta 38 bouwjaar 1987 rev 2002 Generator : Iveco 41 Kva 220/380 volt Opmerking : Wordt geleverd met gereviseerde motor en nieuwe SI

Scheepsnaa m : Fenna Type : Duw/sleep/ L/B/D ploe : 20,38 x 5,44 gboot Duwcapaci x 1,96 m teit : Comm unautair 885 Bouwjaar ton : 19 52 Motor Generator 1 : Detroit Diesel 820 pk Generator 2 : Lister 20 kva 220/380 volt : Perkings 40 kva 220/380 volt

TOROS

VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!

Scheepsnaam : Toros Type : Motorvrachtschip L/B/D : 77,87 x 8,20 x 2,54 m Ton/M3 : 1092 ton en 1650 m3 Bouwjaar : 1954 Motor 1 : Caterpillar 3508 (1600 RMP) Motor 2 : Daf Type 1160 van 285 pk totale revisie 2019 Boegschroef : Van Ballegooy 600mm Daf 1160 285 pk

FEROX

cheepvaart Bedrijf “Renate” B.V.

BO GIJS

NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

Tel : Fax: Mob:

T.E.A.B.

BEZOEKADRES:

Scheepsnaam Heijningsedijk 207 4794: Ferox AK Heijningen Type L/B/D +31(0)168 - 46 Bouwjaar Ton/M-3/Teu +31(0)168 46 Motor

: Vrachtschip : 70 x 7,06 x 2,74 m 54 68 : 1947 : 86269 ton / 1350 m3 / 36 Teu 54 : GM 675 pk, bj 1976, rev 2005 op +31(0)6 - 54 20 69 39 8000 uur na rev.

10-2-2015, Boegschroef : Ballegooy met Volvo van 270 pk revisie 2012

Scheepsnaam : Bo Gijs Type : Grew tender met zeeklasse L/B/D : 21,90 x 5 x 1,90 / 2,20 m Tonnage : 22 ton Bouwjaar : 1965 Motor : Scania 368 pk type DSI 1160 revisie maart 2015 Generator : SDMO 6 kva bouwjaar 2015 Bijz. heden : Nieuwe zeeradar merk koden met navigo papieren tot 2024

Havenkant 8c 4781 AA Moerdijk info@nuala-reparatie.nl

06 54206939 nualabv

www.svbrenate.nl

DIVA

Scheepsnaam : Diva : Motorvrachtschip Type : 110 x 9,50 x 2,98 m L/B/D : 1980 Bouwjaar 0 / 108 Ton/M3/Teu : 2099 / 290 pk type C32 met nieuwe koppe: Caterpillar 1200 Motor ling van bouwjaar 2018 pk Scania van Veth van bouwjaar 1980 350 : f hroe gsc Boe bouwjaar 2009

GWENN

AURIGA

Scheepsnaam : Auriga Type : Duwsleepboot L/B/D : 24,5 x 5 x 2,10 m Duwcapaciteit : Communautair 5250 m3 Bouwjaar : 1914 Motor : Mitsibushi 865 pk Generator 1 : Hatz 25 kva Generator 2 : John Deere 30 kva

Scheepsnaam Type Lengte Ton / teu Bouwjaar Motor

LAETITIA

T.E.A.B.

: Gwenn : Vrachtschip : 110 x 11,40 x 3,77 m : 3254 ton / 117 teu : 1972 : 2 x Deutz Type 528 van 800 pk en bouwjaar 1972 Revisie 2005 / 2008 Boegschroef : 2 keer 400 pk kmd ,balagoi 2001

Scheepsnaam : Laetitia Type : Motorvrachtschip L/B/D : 84,5 x 9,5 x 2,73 m Ton/M3 : 1503 ton / 1620 m3 Bouwjaar : 1969 Motor : Cat 3512 DI-TA 1191 PK 876 KW Boegschroef : Daf 825 165 pk met drie kanalen zeer sterke kopschroef

Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen

Oude Heijningsedijk 207 4794 AK Heijningen

Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax : +31(0)168 - 46 54 69 Mob : +31(0)6 - 54 20 69 39

www.svbrenate.nl

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

Facts & Figures

Digitaal havengeld in Zwolle

Coronadrama

1 coronabesmetting bij een havenmedewerker in Ningbo, 1 groot drama als gevolg. Zes dagen later lagen er 141 containerschepen te wachten bij de Chinese containerhavens, omdat een terminal moest sluiten.

(foto Port of Zwolle)

Port of Zwolle int sinds deze zomer het havengeld digitaal in het gebied van Zwolle, Meppel en Kampen. Dat gebeurt middels een app van Park-line Aqua. Volgens havendirecteur Jeroen van den Ende wordt de haven klantvriendelijker doordat het schippers administratieve rompslomp scheelt. Alle handelingen die schippers moeten verrichten, van het verzamelen van tarieven tot de betaling, komen op één plek bij elkaar. Via de app meldt de schipper zijn schip aan, hoe lang hij blijft, wat hij vervoert en hoeveel lading er aan boord is. Het havenbedrijf krijgt daarmee ook inzicht in het aantal bezoeken en het stroomgebruik. Het systeem wordt stapje bij stapje ingevoerd. Aan het einde van de maand volgt een rekening via het digitale platform. Dat is handig, aldus oprichter Ronald Bijl van Park Line Aqua, omdat er dan geen aparte facturen meer hoeven worden te betaald voor bijvoorbeeld bezoekjes aan Amsterdam en Kampen.

Uiteindelijk worden alle bezoeken in een keer aan het einde van de maand afgerekend.

Het digitale platform zoekt ook samenwerking met Noorse en Duitse havens. Hoewel daar nog wel enkele jaren aan tijd en onderzoek overheen gaat is het einddoel dat de schipper straks op heel veel plekken in en uit kan varen en per maand digitaal betaalt.

Vrijage FEDA en NMT

45 45 procent meer containers vonden hun weg van en naar de Amsterdamse haven in de eerste zes maanden van dit jaar. Keihard werken voor de binnenvaart.

September 2021 | Pagina 5

Netherlands Maritime Technology en de Federatie Aandrijven en Automatiseren zijn een ruillidmaatschap aangegaan ten faveure van de leden, die zo meer voordeel kunnen hebben van gedeelde kennis. ‘In een tijd van digitalisering, verduurzaming en robotisering is het belangrijk om samen te werken’, stellen de organisaties.

(foto Clean-up Dave van Voorden)

[foto Port of Amsterdam, Ed Seeder]

Toch weer gif-ladingen De schippers van drie schepen uit Veghel, Utrecht en Zwolle waar recent een hoge concentratie van het levensgevaarlijk fosfine in een lading graan uit Polen is aangetroffen, willen de onderste steen boven om duidelijk te krijgen waar het misging. Opnieuw kwam de fosfine vrij van tabletten in de lading om ongedierte te bestrijden. Na een eerder ongeval waarbij een echtpaar naar het ziekenhuis moest in 2019, werd de inspectie juist aangescherpt. Ook in de Tweede Kamer werd door de SP aan de noodrem getrokken en SWZ deed onderzoek.

CLEAN-UP

Meer dan 2000 vrijwilligers hebben een dag lang de oevers van de Maas en enkele zijrivieren schoongemaakt. Er lag veel troep na de overstromingen in Limburg. De organisatie Maas Clean-up wees daarbij ook boos naar België, dat meer had moeten opruimen.

Dan was de troep minder ver richting zee terechtgekomen, stelt deze club.

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

MEERDERE SPITSEN EN KEMPENAARS IN BEMIDDELING. 350t 1961 39x5,08, alu. schuifluiken, 430m3, stalen vloer, 230pk,kopschr. 120pk, 2x 220/380V, piloot, autokraan, vlak van 2005, communautair 7-2028.

750t 1959 67x7,19, alu.schuifl.1050m3,st.52 vloer 8mm 2013,600pk 2016 CCR2, kopschr.200pk, stuurhut overzakbaar, nautisch compleet, SI 2025.

383t 1911 50x6,30 Azobe met zandgoten ,630m3, 225pk, kopschr.105pk. Aluminium stuurhut, hydraulisch sturen, 14kva 220/380, CvO 04-2022.

972t 1953 73x8,17 Franse motor, alu paneelluiken met wagen, st.vloer 10mm, 960pk Cat, kopschr. 170pk, 2x 220/380V, nautisch compleet.

467t 1962 49x5,07, alu.Friese kap, Azobe vloer, 580m3, 250pk, kopschr. 140pk, nautisch compleet, goed onderhouden, communautair 03-2024.

1200t 1910 78,40x7,87, alu. schuifl, stalen vloer, 1800m3, 720pk, kopschr.250pk, nautisch compleet, vlak en kimmen van 1978, snel schip.

516t 1905 49,50x6,36, Friese Kap met wagen, 800m3, Azobe vloer, 296pk. Kopschr.100pk, ruime woning, vlak van 1979, kop vernieuwd 1964.

2284t, 1974 105x9,50, Friese kap + wagen 2007, dubbelwandig, 2334M3,1000pk 900 toeren, kopschr. 280pk, nautisch compleet, vlak 10 mm en buikdenning staal 52 10mm behalve de verlenging van 2008, straalbuis, interessante prijs.

604t 1962 55x6,60, Friese kap met wagen, 950m3, st.vloer hardox, 450pk,kopschr.140pk, 2x 220/380V, nautisch compleet, nette woning. SI 07-2028.

Restaurant/evenementen/woon etc.

Kempenaar Het ruim ingetimmerd in 2010. Met totaal vernieuwde schipperswoning van 2018.

Uitgebreide brochure op aanvraag. Vernieuwde CvO tot 09-2027. Vraagprijs €185.000 Pleziervaartuig ex politieboot P20 1965, 18,80x3,60x1,30, MTU 400pk max 30km, 4 vaste slaapplaatsen 4 extra, laatste refit 2017, zeer compleet professioneel omgebouwd schip met klassieke uitstraling en mooie lijnen.

WILT U MET UW MOTORJACHT OP VAKANTIE

NAAR DE ALLERMOOISTE PLAATSEN IN DUITSLAND EN FRANKRIJK AAN DE RIJN?

Wij organiseren transporten, waarbij we uw jacht vervoeren in het ruim van een binnenvaartschip de Rijn op.

U kunt op die manier al uw vakantiedagen benutten op deze mooie rivier of een van de mooie zijrivieren.

Sleep/duwvlet 1900 10,90x3,20, 260pk, wegafhankelijk sturen, radar, 2x marifoon, CvO/CBB verlopen 08-2018, voor pleziervaart geen CvO nodig.

Aan het eind van uw vakantie kunt u stroomafwaarts de Rijn af richting Nederland.

Varende woonschepen en recreatieschepen: Voormalige loodsboot omgebouwd tot compleet varend woonschip. 19,99 x 5x 1,70. SKL 300pk, 30 kva, CvO 12-2025. Prijsidee € 95.000.

Kotter, 1906, 14,85x3,10, 100pk na revisie 1200 uur, kopschroef 10pk.

Hoe gaat het in zijn werk?

Uw jacht wordt door een gerenommeerd kraanbedrijf in een centraal gelegen Nederlandse haven aan boord gehesen in het ruim van een binnenvaartschip en zorgvuldig door ervaren mensen op bokken vastgezet. Als uw jacht ingeladen is bieden wij u de service om u naar het dichtstbijzijnde treinstation te vervoeren.

Als alle jachten ingeladen zijn vertrekt het schip naar de plaats van bestemming.

Drie a vier dagen later organiseren wij een touringcar, die u naar de plaats van bestemming brengt. U komt aan in de haven, uw jacht wordt uit het schip gehesen en voor u in het water gelegd.

U neemt uw jacht in ontvangst en vanaf dat moment begint de ultieme vakantie!

Kijk op www.liftaboat.nl Voor alle bestemmingen en vertrekdata

Pour nos offres complètes voir site internet, voor ons volledig aanbod zie: www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten en soorten.

 Kadeweg 39. 3241 SE, Middelharnis  (00) 31+ 621 67 22 14  info@liftaboat.nl

PIU ALLEGRO / Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam / Tel: 0031(0)653596164 / Fax: 0031(0)206207880 / Web: www.piuallegro.nl / Email: info@piuallegro.nl

WWW.LIFTABOAT.NL

UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR PERFECTIE!

WWW.SHIPVISION.NL • Aan- en verkoop • Nieuwbouw binnenvaart • Nieuwbouw zeevaart • Afbouw begeleiding • Bemiddeling

SCHEPEN GEZOCHT 110 X 11.40

Benza - in prijs verlaagd

Libelle

Cygnus - inruil mogelijk

Kasbah - sterk in prijs verlaagd

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

84,99 x 9,57 x 3,30 1882,639 2013 Fabr. Volvo Penta, 2x D13-500, 500 Pk / 368 Kw

110 x 11.45 x 3.42 3.020 2007 Mitsubishi, S16 R-MPTA, 1.600 Pk, Bj. 2007

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

105 x 9.50 x 3.27 2.255 1981 Fabr. Caterpillar 3512, 1227 Pk, Bj. 1993

110 x 10.50 x 3.20 2.507 1989 Fabr. ABC, Typ 6 MDZC-800-173A, 1.500 Hp, by. 1989

Balance Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

109,94 x 11,44 x 3,43 meter 3.015 ton 2002 2x Cummins 38M2 1300 PK, Bj 2002

Con Dios - NIEUW Afmetingen : Tonnage : Bouwjaar : Hoofdmotor :

105 x 9.50 x 3.12 2.127 1986 Cummins Qsk38M1 (CCR2) 1.420 pk, Bj. 2019

Merwestraat 4a, 4251 CR Werkendam | Telefoonnummer: +31 (0) 183 50 54 33 Jan Ruijtenberg, mobiel: +31 (0) 651 14 53 39 | Dolf Cornet, mobiel: +31 (0) 646 92 12 80 | e-mail: info@shipvision.nl

Volg ons op



Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 7

EENZAAMHEID, HECTIEK EN ZORGEN:

behoefte aan geestelijke bijstand op het water blijft

Tijd kost geld, schepen liggen amper nog stil, het is áltijd hectisch aan boord.

Zie als koopvaardij- of binnenvaartpredikant dan nog maar eens tot een goed gesprek te komen met opvarenden. Dat valt niet mee. Waar een wil is, is echter altijd een weg, merken dominees Helene Perfors en Dirk Meijvogel.

Dat is nodig, want de behoefte aan geestelijke bijstand op het water wordt er niet minder op.

Claudia Langendoen

Dirk Meijvogel: ,,Ons motto is daar te zijn waar de schipper is, zonder onderscheid te maken in geloofsovertuiging of levenswijze.’’

Zeevarenden die vanwege de coronamaatregelen niet kunnen worden afgelost, binnenvaartondernemers die enorm moeten investeren vanwege de voortdurend strenger wordende weten regelgeving: het varen is nog altijd mooi, maar de omstandigheden worden in de maritieme sector steeds lastiger.

En dat merken koopvaardijpredikant

Helene Perfors (werkzaam in de haven van Rotterdam) en binnenvaartpredikant Dirk Meijvogel, beiden verbonden aan de Protestantse Kerk Nederland.

Neem de milieuwet- en regelgeving. ,,Er zijn ondernemers die voor tonnen moeten investeren, zonder dat er meer inkomsten tegenover staan’’, haalt dominee Meijvogel een voor veel binnenvaartondernemers

herkenbaar probleem aan. ,,Iedereen is welwillend, maar als grote investeringen van bovenaf worden opgelegd, ga je dat wel voelen. Het drukt op de schouders van mensen.’’

Een aantal ziet daarnaast wat wet- en regelgeving betreft door de bomen het bos niet meer, ervaart hij ook. ,,Het is voor velen niet meer helder wat juist en niet-juist is.

Ook dat geeft stress.’’

EENZAAMHEID Een heel ander probleem, maar niet minder moeilijk, is eenzaamheid. Iets wat vooral speelt in de koopvaardij. ,,Veel zeevarenden komen uit Azië en het voormalig Oostblok. Zij zijn vaak zeven tot acht maanden aaneen aan boord’’, verwoordt koopvaardijpredikant Helene Perfors. ,,De voertaal is Engels, de bemanning is klein, mensen kennen elkaar vaak niet. Dat geeft sowieso stress en daar is corona bijgekomen.’’

Het probleem dat zeelieden vanwege corona niet afgelost konden worden speelt intussen minder. ,,Maar nog steeds mogen veel opvarenden tussentijds niet van boord van de rederij’’, ziet Perfors. ,,De financiële gevolgen zijn immers groot als een bemanningslid corona oploopt.’’

DRUK Het zijn moeilijke omstandigheden in zowel de zee- als binnenvaart. Een gesprek met een geestelijk verzorger is dan ook op veel plekken welkom. Daar ligt een taak voor dominees, beseffen Perfors en Meijvogel.

Maar ja, dan moet je natuurlijk wel aan boord én tot een goed gesprek zien te komen. Voor dominee Perfors is dat eerste vaak een moeizaam proces, vanwege de veiligheidsprotocollen. ,,Bovendien kom ik nóóit gelegen’’, verduidelijkt zij. ,,Juist als een schip in de haven ligt, hebben zeevarenden het verschrikkelijk druk. Er moet worden geladen en gelost. Allerlei mensen komen aan boord, zoals de douane, inspectie, zeehavenpersoneel. En dan komt

óók de dominee nog langs. Praten met mij heeft dan geen prioriteit.’’

Beide dominees zijn echter niet voor een gat te vangen. Meijvogel (geregeld te vinden op de kansel in Duisburg en Mannheim) heeft een perfecte oplossing. ,,Ik maak een afspraak, rijd naar een schip. Mijn auto of motor wordt aan boord gehesen en ik vaar mee. Voor een paar uren of een hele dag.’’ En dan werkt hij mee, want tijd om uitgebreid met elkaar te gaan zitten praten, is er natuurlijk niet. ,,Ik ben ook schipper, vind het mooi om zelf een stuk te varen.

En al werkende ontstaan in de stuurhut diepgaande gesprekken.’’

ZEEMANSHUIS Dominee Perfors moet heel anders te werk gaan. Een belangrijk werkterrein voor haar is onder andere het zeemanshuis The Bridge in Oostvoorne. Sterker: het is een onmisbare plek om zeevarenden informeel te ontvangen. Hoewel dat nu vanwege corona dus ingewikkelder ligt. Vrijwilligers geven het haar door als er iets speelt bij iemand. En samen zoeken zij zeevarenden op, bieden ze praktische hulp, ‘tot aan het brengen van een fiets’, en delen zij telefoonen internetkaarten uit. ,,Wat scheelt is dat veel mensen al bekend zijn met de zeemansmissie’’, vertelt Perfors. ,,Zij weten dat ze hulp kunnen krijgen. We hebben vanuit Nederland ook samenwerkingsverbanden met welzijnsorganisaties voor zeevarenden en internationale zeemansmissies.’’ Daardoor kan continuïteit worden geboden.

En dat alles met als doel opvarenden in geestelijke nood bijstand te verlenen.

Want hoe verschillend de werkterreinen ook zijn, er is één allesomvattende overeenkomst voor de koopvaardij- en binnenvaartdominee. Meijvogel: ,,We zijn dominees, maar vooral ook psychologen.’’

En dat laatste voert verder dan het geloof. ,,Ons motto is daar te zijn waar de schipper is, zonder onderscheid te maken in geloofsovertuiging of levenswijze. Wij zijn er voor iedereen.’’

Helene Perfors: ,,De voertaal is Engels, de bemanning is klein, mensen kennen elkaar vaak niet. Dat geeft sowieso stress. En daar is corona nog bijgekomen.’’

gallemakelaars.nl

MS. KLASARINA Bouwjaar: 2002 Bouwwerf: Orsova, Roemenië

MTS. ROZALINDE Bouwjaar: 2004 Bouwwerf: Leningska Kuznya, Kiev

MS. LIBERO Bouwjaar: Bouwwerf:

2009 Tongzhou, China

Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoodmotor:

Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef:

Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef:

135 x 11.45 x 3.76 meter 4.187 ton 5000 m³ 2 x Volvo – 505 pk

135 x 11.45 x 3.36 meter 3.876 ton 5.000 m3 2 x Scania – 608 pk Deutz-MWMr – 2.300 pk

109.95 x 13.55 x 3.6 meter 3.498 ton 4.408 m³ Veth, type 4K-1400, – 630 pk

Hoofdmotor: Wartsila – 1.958 pk Pompen: 6x Bornemann W7.2 ZK-785, 200m³/h Bijzonderheden: - Beunkoelers gecoat, achterschip, 2015 - Kraayeveld ankerlieren rvs rembanden

Hoofdmotor: 2 x Mitsubishi - 1.278 pk Bijzonderheden: - Veth Spudpalen, 3x uitschuifbaar - Van Wijk koproeren

- Schip is zeer netjes onderhouden

NIEUWBOUW

TANKER

AANGEBODEN TYPE “SPERA” Afmetingen: Inhoud: Tanks: Levering:

110 x 13.50 x 5.25 meter 4.200 m3 11 tanks Augustus 2022

MS. KRANERWEERD Bouwjaar: 1981 Bouwwerf: RAL, Irnsum

MTS. THALYS Bouwjaar: Bouwwerf:

2007 Yizheng, China

Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef:

Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

135 x 17.50 x 4.81 meter 8.276 ton 9.000 m3 Verhaar, schroef 1.300mm, 750 pk 2 x Caterpillar – 1.521 pk 12 x Marflex, 150 m3/h

80 x 8.20 x 2.79 meter 1.226 ton 1.875 m³ DAF – 325 pk

Hoofdmotor: Caterpillar - 860 pk (Rev. 2020) Bijzonderheden: - 2 x Spudpalen bj. 2015 - Geheel gezandstraald in 2015

Leidingsysteem: Dubbel systeem Bijzonderheden: - geleverd met nieuwe klasse - Zeer goed en netjes onderhouden

MS. VIA MARE Bouwjaar: Bouwwerf:

2001 Orsova, Roemenië

Afmetingen: Tonnage: Inhoud: Kopschroef:

110 x 11.45 x 3.50 meter 3.038 ton 3.400 m3 DAF - 450 pk

Hoofdmotor:

Caterpillar – 1.700 pk

MS. MARIA Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen:

1990 Boost 105 x 11.00 x 3.46 meter

Tonnage: Inhoud: Kopschroef: Hoofdmotor:

2.842 ton 3.100 m3 Caterpillar – 455 pk Caterpillar – 1.650 pk

MTS. QUESTE Bouwjaar: Bouwwerf: Afmetingen: Tonnage: Inhoud:

2009 Altinova, Turkije 135 x 11.45 x 4.16 meter 4.516 ton 4.700 m³

Kopschroef: Hoofdmotor: Pompen:

Caterpillar - 681 pk 2 x Caterpillar - 1.065 pk 14 x Marflex 100m3/h

Leidingsysteem: Enkel systeem Bijzonderheden: Schip is zeer netjes onderhouden

Sinds 1923 is Galle makelaars in schepen het vertrouwde adres voor de aan- en verkoop van binnenvaart schepen.

De bovenstaande schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand: Ms Klasarina, Mts Rozalinde, Ms Libero, Ms Kranerweerd, Mts Thalys, Ms Via Mare, Ms Maria, Mts Queste. Voor vragen of een afspraak kunt u ons bellen of e-mailen.

T +31 (0)183 50 70 40 | E info@gallemakelaars.nl | Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

September 2021 | Pagina 9

‘In Wallonië en Nederland is onderhoud aan bruggen en sluizen óók hard nodig!’

Een nieuwe brug over het Albertkanaal, waar tevens de kade is rechtgetrokken met het kanaal.

Het is niet best gesteld met veel bruggen en sluizen in België. De 1,6 miljard euro die de Vlaamse minister Lydia Peeters wil uittrekken voor het herstel van achterstallig onderhoud aan Vlaamse kunstwerken, zijn dan ook prima benut, vinden schippers die veel in België varen. Daar kunnen ze in Wallonië, maar ook in Nederland een voorbeeld aan nemen, betogen zij.

Claudia Langendoen

Wat dat betreft zijn er buiten Vlaanderen immers ook de nodige plekken te benoemen waar investeringen geen overbodige luxe zouden zijn, oppert zowel schipper Esther Lubbers als schipper Mathieu Tullemans in reactie op de herstelplannen van de Vlaamse regering tot 2030, waarvoor flink de knip wordt getrokken. Elders is ook behoorlijk wat mis met bruggen die al jarenlang geen fatsoenlijke onderhoudsbeurt en benodigde aanpassing hebben gehad en

met sluizen die er geregeld uitliggen, met flinke stremmingen tot gevolg, weten zij.

Zoals bij Ternaaien in Wallonië, net over de grens bij Maassticht, noemt Tullemans. ,,Een ramp als je daar vaart. ,,En op de route richting Charleroi, Henegouwen lig je ook nogal eens meerdere dagen stil, omdat een sluis is stilgevallen. Denk aan Namen, Luik, waar niet in Wallonië.’’

De oude sluis bij Weurt in Gelderland is ook aan vernieuwing toe en er moet een diepere diepgang komen, vult Esther Lubbers aan. ,,Sluizen op de Maas moeten goed gerenoveerd of vernieuwd en daarmee betrouwbaarder worden. Er zijn nu te veel storingen. En de Kreekraksluizen en Volkeraksluizen bij Willemstad zijn gebaat bij uitbreiding. De wachttijden zijn er enorm lang.’’

Het zijn slechts enkele voorbeelden.

In dat licht bezien vinden de twee de situatie in Vlaanderen, waar nu dus juist een flinke geldinjectie wordt gegeven, niet eens zo belabberd. Sterker: ik ben eigenlijk best tevreden over de staat van het onderhoud daar, verwoordt Esther Lubbers. ,,Er gebeurt van alles. Het sluiscomplex Evergem heeft in 2009 een tweede sluis gekregen en de kades in de ringvaart zijn opgeknapt, waardoor je overal goed kan liggen en de auto er makkelijk op en af kan zetten. Er wordt ook veel sneller geschut.

www.contargo.net Take the better route!

De nieuwe sluis bij Sint-Baafs-Vijve is een klein jaartje in gebruik. De bruggen over het Albertkanaal worden verhoogd en verbreed Dat werk vlot intussen behoorlijk, waardoor je er met grotere schepen makkelijker doorheen kan varen.’’

Kortom: positieve ontwikkelingen. ,,Je ziet dat er duidelijk veel gedaan wordt en dat er echt geld in wordt gepompt. In elk geval meer dan in Nederland waar steeds meer de hand op de knip lijkt te worden gehouden.’’ Én meer dan in Wallonië, vult Mathieu Tullemans aan.

Die voltooide werkzaamheden in Vlaanderen blijken echter een druppel op de gloeiende plaat, want ondanks alle renovaties en moderniseringen gaat de staat van bruggen, sluizen en keermuren ook in Vlaanderen juist verder achteruit.

Van de 2777 kunstwerken zijn er nu zevenhonderd matig tot zeer slecht aan toe, zo blijkt uit recent onderzoek. 205 kunstwerken verkeren in slechte staat en 48 zelfs in zeer slechte staat. Van die 1,6 miljard euro gaat tot 2023 alleen al 770 miljoen euro naar het herstel van bruggen, maakte minister Peeters deze zomer bekend. Volgens haar is zelfs de veiligheid op veel plekken in het geding. ,,Dit omdat veel bruggen, tunnels en keermuren sterk verouderd zijn. Veel kunstwerken dateren uit de jaren zestig en zeventig.’’ De

Scheepmakerij 110 Tel. 078 625 4600

3331 MA Zwijndrecht sales.nl@contargo.net

veiligheid kan alleen worden gegarandeerd als alle achterstanden worden weggewerkt, benadrukt zij.

Sowieso de bruggen die in de meest erbarmelijke staat verkeren worden aangepakt. Maar ook bruggen die er een gradatie minder slecht aan toe zijn. Tevens worden drie sluizen van de Bovenschelde - Asper, Kerhove en Oudenaarde aangepakt. En binnen tien jaar moeten alle beweegbare kunstwerken op de Vlaamse vaarwegen op afstand worden bediend.

Lubbers en Tullemans zullen alle werkzaamheden met interesse aanschouwen. Lubbers: ,,Hopelijk volgen andere gebieden snel.’’ Hoewel dat niet alleen voordelen zal hebben, stelt Tullemans. Serieus, maar met een kwinkslag: ,,Mijn schip is 110 meter lang en kan onder al die kleine, smalle bruggen door. In tegenstelling tot veel andere schepen. Die bruggen moeten dus ook niet te hoog en te breed worden. Dan komen er meer schepen en gaan de prijzen omlaag.’’ ,,Bovendien maak ik me meer zorgen om de investeringen, waarmee we als branche worden geconfronteerd om aan alle milieueisen te voldoen. Een stappenplan ligt daar niet aan ten grondslag, terwijl je straks zonder CCR2 de haven van Rotterdam niet meer inkomt. Dat houdt me meer bezig dan de staat van al die bruggen om eerlijk te zijn.’’

Netherlands

Al 38 jaar lang maken wij afval voor 95% geschikt voor hergebruik. En dit doen we 24/7 met 220 collega’s veilig en verantwoord.

Verpakt chemisch afval Verontreinigde grond Oliehoudend slib Scheepsreiniging Scheepsafval Afvalwater Ontgassing

0168 - 389 289 | info@atm.nl | www.atm.nl

Handles ZF

Electric transmission Masson

PTI transmissions ZF Diesel twin input Masson

Retractable thrusters ZF Thruster hybrid transmission Katsa

Carbon shafts Geislinger

Driveline specialist in conventional and hybrid solutions

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 11

Kijk je terug op een goede jeugd?

EVEN KENNISMAKEN MET...

Ik ben opgegroeid in een klein dorp in een landelijke omgeving in het oosten van Duitsland. Vlakbij een groot meer. Ik weet nog dat ik op tienjarige leeftijd een groot vlot had gebouwd en dat helemaal naar het meer heb gesleept. Oké, na een half uur zonk het, maar daar is de liefde voor het water ontstaan. Verder heb ik met familie en vrienden een hele goede jeugd gehad.

Met welk belangrijke persoon in de wereld zou jij wel eens willen praten?

Daar heb ik even over na moeten denken, maar dat is toch zeker Michail Gorbatsjov. Ik was negen jaar oud toen de omwenteling plaatsvond in 1989. Als dat niet was gebeurd, dan was ik waarschijnlijk nooit hier in Nederland geweest en had ik niet kunnen doen wat ik nu doe. Met zijn politiek van Prestrojka en Glasnost heeft hij de wereld positief veranderd, daar zou ik graag met hem over praten.

Wat vind je je sterkste eigenschap en wat kan beter?

Ik ben doelgericht in alles wat ik doe. Daar staat tegenover dat ik ongeduldig ben en van anderen verwacht dat zij even doelgericht zijn als ik. Daar moet ik nog wel wat aan doen.

Heb je een favoriet restaurant en gerecht?

Ja, Patio in Hamburg. Een sushi en tapas restaurant.

Aardige mensen, een multi-culti restaurant waar je kunt genieten van de mentaliteit en vooral van het heerlijke eten. Sushi is mijn favoriet.

‘Het vlot dat ik op vakantie bouwde zonk snel, maar daar ontstond wel de liefde voor het water’

Wat doe je het liefst naast je werk?

Sporten in de vorm van fitness of golf, dat doe ik ook graag. En tijd doorbrengen met de familie, lekker eten met z’n allen. En o ja, zeilen op het grote Alstermeer in het centrum van Hamburg, meedoen aan regatta’s.

Wat is jouw favoriete vakantieland?

Ik houd van verschillende landen in Europa. Italië, Frankrijk, noem maar op, daar ga ik graag naartoe. Maar mijn favoriete vakantieland is… Nederland. Dit jaar zijn we in Kijkduin geweest, vorig jaar in Katwijk en volgend jaar gaan we naar Zeeland. We vinden het zeer gezellig in Nederland, dat blijkt wel als je er drie jaar achtereen komt. Ik ben ook dol op kroketten! In Zeeland wil ik volgend jaar leren kitesurfen, op dat gebied ben ik nog een beginner.



Wat wil je zeker nog eens doen in je leven?

Christian Linke

Een safari in Afrika met ons gezin. Je krijgt andere inzichten als je je op een ander continent bevindt. Dat wil ik graag over twee of drie jaar doen, dan is onze dochter wat ouder en kan ze het intens meebeleven.

woont in Hamburg, is getrouwd met Manuela en vader van Marie (10). Hij is algemeen directeur van de onafhankelijke verzekeringsmakelaar Windward Insurance Broker GMBH. Het bedrijf merkte dat de Nederlandse klanten in de scheepvaart graag in het Nederlands communiceren, vandaar dat Christian in 2020 in Zwijndrecht een Nederlandse vestiging heeft opgezet, waar hij sindsdien vol enthousiasme werkt aan de op- en uitbouw.

Wat vind je het prettigst van de Nederlandse mentaliteit en wat minder?

Het prettigst vind ik de openheid. Open met elkaar omgaan, dat is in Duitsland wel anders, daar heerst veel meer gereserveerdheid. Minder is dat het contact oppervlakkiger is, wat vrijblijvend. In Duitsland heb ja na het schudden van de hand iets gelijkwaardigs aan een contract. Hier is het toch iets meer van ‘we zien wel’. We hebben veel lol om het bier; wij vinden het Nederlandse bier vies, de Nederlanders vinden ons bier dan weer niet lekker.

Dit wist je vást nog niet van hem.

Redactie

Colofon

UITGEVERIJ MARITIEM MEDIA  078 64 54 286  info@maritiemmedia.nl  www.maritiemmedia.nl  Jan Valsterweg 104, 3315 LG Dordrecht

BEITSEN & PASSIVEREN ONTVETTEN & DESINFECTEREN

Matthijs Daniels (eindredactie), Ellen Lengkeek (nieuws), Claudia Langendoen, Jan van de Nes, Leo van Teeffelen, Wout Pluijmert Matthias Vanheerentals

Persberichten

 redactie@maritiemmedia.nl

Medewerkers

Jos Hubens, René Overveld, Debby Tinnemans

YOU CALL, VERM

SLIJPEN, SCHUREN & POLIJSTEN

WE CLEAN IT ALL..

STRALEN & SATINEREN

GRAFFITI VERWIJDEREN

+31 (0)78 750 3908 + 31 (0)6 343 048 51

In het weekend, samen met de familie koken. Vooral de Duitse traditionele keuken en Italiaans. Het hoort misschien niet bij koken, maar ik kan volgens de mensen om mij heen een verdienstelijke eierlikeur maken, een soort advocaat. Dat vind ik leuk om te doen.

Waar mogen ze jou middenin de nacht voor wakker maken?

Sport kijken. Formule 1, voetbal, zeilen, boksen… Nee hoor, dan vind ik het niet erg als je me daarvoor wakker maakt.

Wat maakt Windward Insurance Broker een fijn bedrijf om voor te werken?

Er is een goede en persoonlijke sfeer. Er heerst geen hiërarchie, we gaan collegiaal met elkaar om. En we staan open voor nieuwe ideeën, iedereen kan dat inbrengen en dat nemen we serieus. We werken met open ogen, zijn Europees georiënteerd en wat betreft ons personeelsbeleid kijken we nog verder dan Europa.

Het vakgebied is razend interessant, maar we willen met ons bedrijf ook altijd bijdragen aan het maatschappelijk belang.

Advertenties

Jan van Laar  06 5132 0758  jan@maritiemmedia.nl

 06 1495 3078 Michel Loopik  michel@maritiemmedia.nl  06 3619 6998 Jeron van Laar  jeron@maritiemmedia.nl Traffic

Jolanda Rijsdijk  06 5254 9450  jolanda@maritiemmedia.nl

Studio

Kees van der Wilt  kees@maritiemmedia.nl

Monika Plewinski  monika@maritiemmedia.nl

Michelle Reijnst  michelle@maritiemmedia.nl

Disclaimer

De redactie is niet aansprakelijk voor gegevens door derden verstrekt. Druk- en zetfouten voorbehouden.

De Maritiem Courant is een gratis maandelijkse uitgave van Maritiem Media. Niets van deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar worden gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever.

BEZOEK HET UNIEKE BINNENVAARTMUSEUM IN DORDRECHT AAN BOORD VAN DE HISTORISCHE DUWBOOT RENE SIEGFRIED Voor jonge mensen; een ontdekking en voor ouderen een feest van herkenning

• scheepsmodellen e.d.

• o.a. prachtige maquette van scheepswerf De Biesbosch (1950-1960) • overblijfsel van houten hektjalk De Jonge Jacob (1850) • Regelmatig worden er op de zaterdagen diverse activiteiten georganiseerd: o.a. 13 november modelbouwgroep de Devel en op 20 november een cadeautjesmarkt

BEITSPASTA & BEITSVLOEISTOF

GEVEL REINIGING

En sta je zelf weleens in de keuken?

SPECIALIST IN OPPERVLAKTEBEHANDELING www.vermservices.nl

www.debinnenvaart.nl Geopend: donderdag en zaterdag van 10.00 uur tot 16.00 uur Groepen op afspraak: info@debinnenvaart.nl Werf van De Biesbosch 92, Dordrecht 3313 CR in het Wantij.

SERVICE OP HOOG NIVEAU Berg Maritieme Meetsystemen

is gespecialiseerd in meet-en alarmsystemen.

Voor reparatie, onderhoud, vervanging en periodieke controles van bestaande systemen, maar ook voor nieuwbouw bent u bij ons aan het juiste adres!

Door de kennis en ervaring van onze medewerkers zorgen wij altijd voor een passende oplossing. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem vrijblijvend contact met ons op om de mogelijkheden te bespreken!

TER STEEGHE RING 51-53 | 3331 LX ZWIJNDRECHT | TEL. 0183 - 648 248 | INFO@BERGMM.NL | WWW.BERGMM.NL

Scheepsverzekeringen.

Op zoek naar een beter alternatief?

Persoonlijk. Flexibel. Sterk.

WINDWARD Thuis in Zwijndrecht en Hamburg. info@windward-insurance.com Ringdijk 466 G in Zwijndrecht

078 - 208 4040

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

September 2021 | Pagina 13

DEME neemt het schip 'Spartacus' in ontvangst De Belgische baggerraar DEME heeft de gigantische, nieuwe snijkopzuiger Spartacus in ontvangst genomen van de Nederlandse scheepswerf Royal IHC. Matthias Vanheerentals

Spartacus is de grootste en krachtigste zelf varende snijkopzuiger ter wereld en ook de eerste die op vloeibaar aardgas (LNG) kan varen. Het schip heeft een milieuvriendelijk ontwerp en er zijn talloze innovaties aan boord. Het heeft een geïnstalleerd vermogen van 44.180 kW. De vier hoofdmotoren kunnen draaien op zware stookolie met een laag zwavelgehalte, mariene dieselolie en LNG. De twee hulpmotoren hebben dual-fuel technologie.

De cutterzuiger heeft ook een warmterugwinningssysteem dat de warmte van de uitlaatgassen van de motoren omzet in elektrische energie. De zware cutterladder, die vanaf de brug door één persoon kan worden gecontroleerd en bediend, kan werken tot een baggerdiepte van 45 meter.

De eerste opdracht van de Spartacus vindt plaats in Abu Qir in Egypte waar het, samen met verschillende sleephopperzuigers van DEME, zal worden ingezet op het grootste bagger- en landwinningsproject ooit in de geschiedenis van het bedrijf. Dit enorme greenfield-werk omvat de landaanwinning van 1000 hectare nieuw land, het verdiepen van het toegangskanaal van de haven tot 23 meter en het baggeren van een draaicirkel tot 22 meter. DEME verwacht in de loop van het project een enorm volume van meer dan 150 miljoen kubieke meter te baggeren.

De indrukwekkende Spartacus krijgt zijn werkzame primeur in Egypte.

(foto Engibarjan)

Liana gaat weer aan de bak

Binnenvaart-influencer en schipper Liana Engibarjan zet zich weer als vertrouwd in om het vervoer per binnenvaart te promoten.

Ze heeft de afgelopen tijd een tijdje vrijaf genomen op de socials omdat ze naar eigen zeggen een beetje moe werd van het vechten tegen iedereen. ,,Hele tijd mijn best doen om de binnenvaart positief in het nieuws te brengen, discussies voeren hoe het beter kan, jarenlang alles verzinnen om meer personeel te trekken…

Maar ik besef dat ik niet moet stoppen maar

keihard door moet gaan. I’m back!’’, zo kondigt de voormalig columniste van de Maritiem Courant aan. ,,Het personeelstekort in de binnenvaart is nog steeds een heel groot probleem.

Dit mooie beroep moet nog steeds gezien worden door nieuwe mensen. Ik zoek sponsoren die mij willen bijstaan, mij de gelegenheid willen geven om op plekken te vloggen en zo de binnenvaart te laten zien.

Stuur mij zeker een berichtje. Samen kunnen wij dit!’’

Modal shift wint ook in Duitsland aan aanhang

SBM Offshore stapt ook in de windenergie

De Duitse regering heeft 10 miljoen euro uitgetrokken voor een Duitse modal shift, dus om groot en zwaar transport van de weg naar het spoor en water te verplaatsen. Het rapport ‘Shifting GST from road to waterway and rail’ brengt in beeld hoe de transporten via andere trajecten dat het geasfalteerde te vervoeren, waarbij de nadruk op het water ligt.

Voorwaarden daarvoor zijn de integratie van water en spoor in de bekende transportketens, financiële prikkels vanuit de overheid en betere faciliteiten (onder andere voor overslag) op en rond het water.

Het Nederlandse SBM Offshore (Schiphol, bekend van haar drijvende boor-, opslag- en transportschepen voor de olie- en gasindustrie) is een samenwerking aangegaan met het Amerikaans/Britse energiebedrijf Cierco Ltd, dat drijvende windenergieparken ontwerpt.

Jan van de Nes

Cierco en SBM hebben de joint venture Floventis Energy opgericht. Floventis Energy wil zeebodemrechten en relevante vergunningen verwerven, state-ofthe-art technologieën ontwikkelen en implementeren Het eerste project betreft het Llŷr project: twee drijvende windtest- en demonstratielocaties van 100 MW in de Keltische Zee. SBM heeft de ambitie om de positionering van zijn technologie in de markt te verbeteren. De huidige kansen voor de drijvende offshore windmarkt liggen bij turbines van

minimaal 6 GW voor het komende decennium; dit zal volgens SBM de komende jaren aanzienlijk toenemen.

Het levert en installeert inmiddels drie drijvers en afmeersystemen voor een Frans 25 MW project. De montage van de eerste subcomponenten is gestart om de drijvende onderconstructies eind 2022 gereed te maken voor installatie.

Samen met Cierco werkt SBM aan verlagingen van de energiekosten.

Drijvende wind zal daardoor steeds meer kostenconcurrerend worden in vergelijking met offshore wind met vaste bodem.

Elbe eindelijk in de steigers

Een drijvend windpark van SBM Offshore. (foto SBM Offshore)

De bevaarbaarheid van de Elbe tussen Hamburg en het Tsjechische Pardubice kan worden verbeterd. Het plan daarvoor, alsmede de financiering, lag al vier jaar klaar – in het Gesamtkonzept Elbe – maar de start van de werkzaamheden werd door bezwaren van verschillende instanties opgehouden.

Het doel van het Elbe-project is om de rivier 340 dagen in het jaar bevaarbaar te maken en houden voor de binnenvaart tussen Hamburg en Pardubice. Daarmee wordt de sleutelpositie van de Elbe in het Europese TEN-T-netwerk bekrachtigd. In 2030 moeten de werkzaamheden afgerond zijn.

VERKOOP REVISIE REPARATIE Scheeps en tankvaartappendages Centrifugaal- en wormpompen Niveau-, temperatuur- en manometers Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer T: +31 (0)162 - 522225 F: +31 (0)162 - 519535 M: +31 (0)653 - 982539 info@marineservice.nl www.marineservice.nl

De scheepswerf met een dwarshelling tot 97,5 meter voor al uw onderhoud!

Flens-, stopbus- en tankdekselpakkingen Compensatoren en laad/losslangen

Het adres voor de tankvaart!

Kwaliteit en Service staan bij ons op nummer 1

Dankzij onze snelle levertijd, goede klantenservice, ruime assortiment en grote winkel kunnen wij u van alle scheepsmaterialen voorzien. FEMM Antwerpen heeft vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar.

FEMM is groothandel in alle denkbare materialen die nodig zijn voor het onderhoud van een schip. Een team staat elke dag klaar om vakkundig advies te geven en snel te leveren met een eigen bezorgdienst in Antwerpen.

FEMM heeft een zeer ruim assortiment maritieme producten voor de scheepvaart, binnenvaart en Industrie. Van touw tot pompen en van batterijen tot verven.

Wij hebben vrijwel alle producten direct uit voorraad leverbaar vanuit onze winkel.

Het is mogelijk dat producten niet op voorraad zijn. In dat geval kunt u bij ons altijd een bestelling plaatsen. Wij zorgen ervoor dat u zo snel mogelijk uw product aangeleverd krijgt, meestal lukt dat binnen 2 a 3 dagen.

+ 32 (0)3 225 14 44 + 32 (0)3 225 33 46 info@femm.be www.femm.be

Oostdijk 25, 3077 CP Rotterdam Tel. 010 - 479 55 44 • E-mail: info@docksidebv.nl

DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 • 2030 ANTWERPEN BELGIЁ

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

DE GESCHIEDENIS VAN...

September 2021 | Pagina 15

de stuwdammen in de Wu

De Wu is een rivier van 1150 kilometer in China en is daarmee de grootste rivier aan de rechteroever van de Yangtze. De Wu mondt uit ter hoogte van Fuling, circa tachtig kilometer benedenstrooms Chongqing, een van de grootste steden van China. Dit is in de zogenaamde Wu-kloof, één van de drie kloven van de Yangtze.

Een deel van de benedenloop van de Wu is opgestuwd door het zeshonderd kilometer lange reservoirmeer van de Three Gorges dam.

Jos Hubens, ambassadeur De Binnenvaart.

Tijdens de maritieme studiereis van vereniging De Binnenvaart in 2001 en 2010 hebben wij de benedenloop van de Wu een klein stukje mogen bevaren. In 2001 was de rivier verder nog niet bevaarbaar en werden de scheepjes nog door menskracht over de ondiepten getrokken. In 2010, na de sluiting van de Three Gorges dam, is de rivier een traag stromende rivier geworden.

OORSPRONKELIJKE PLANNEN In de jaren vijftig van de vorige eeuw begonnen lokale overheden van China aan een ambitieus project om de bevaarbaarheid van de Wu te vergroten. De onderste 480 kilometer van de rivier werden uitgebaggerd en honderden stroomversnellingen werden verwijderd met explosieven. Door de bouw van de Three Gorges dam en daardoor het stijgen van het waterniveau in de Wu Gorges en dus ook op de Wu rivier, kon de bouw van de Daxikou dam in de benedenloop geheel vervallen en is de bouw van de geplande Baimato dam waarschijnlijk ook niet nodig. Met de creatie van het Three Gorges stuwmeer is de scheepvaart op de benedenloop van de Wu aanzienlijk toegenomen. Boven de Goupitan dam kan nog gevaren worden tot de Wujiangdu dam.

Deze dam, de hoger gelegen Suofengying dam en Dongfeng dam dienen puur en alleen voor elektriciteit winning en hebben (tot op heden) geen doorgang voor de scheepvaart.

HUIDIGE STAND Er waren in 2014 door de Chinese overheid in totaal tien stuwdammen met waterkrachtcentrales gepland in de Wu. Hieronder worden de dammen in

De Goupitan stuwdam met rechts twee scheepsliften om de schepen van ongeveer 500 ton laadvermogen, de 199 meter omhoog te brengen. Met kort daarachter scheepvaartunnel. (Fotoarchief: Jos Hubens) stroomopwaartse richting vermeld: Daxikou dam: inmiddels geannuleerd.

Baimato dam: gepland, maar komt waarschijnlijk te vervallen.

Yinpan dam: hoogte 78 meter, opgeleverd in 2011, met één scheepslift.

Pengshui dam: hoogte 116 meter, opgeleverd in 2008. Voor de binnenvaart is er opvarend gezien eerst één scheepslift te passeren, dan vaar je door een 180 meter lang hoogtekanaal om vervolgens door een sluis op te schutten naar het juiste waterniveau boven de dam.

Shatuo dam: hoogte 156 meter, opgeleverd in 2013. Voor de binnenvaart is een verticale scheepslift gepland. (verdere gegevens ontbreken) Silin dam: hoogte 117 meter, opgeleverd in 2009. In de dam bevindt zich ook een scheepslift.

Goupitan dam: dit is de grootste met een hoogte van 232 meter, opgeleverd juni 2021. De totale bouw van het Goupitan Hydropower Project beslaat een periode van negen jaar en twee maanden. De Goupitan dam bevindt zich op zo’n 550 kilometer van de monding van de Wu in de machtige Yangtze rivier.

Het hele navigatiesysteem van deze dam bestaat uit drie verticale scheepsliften, drie verbindingskanalen en één tunnel met een totale lengte van 1785 meter.

Benedenstrooms is een toeleidingskanaal van 200 meter naar de eerste lift. Met deze lift wordt een schip van circa 500 ton laadvermogen, 72 meter omhooggetild naar een Een schip van 500 ton dat de scheepvaarttunnel wil verbindingskanaal passeren om door middel van een derde scheepslift het van 450 meter waterniveau van het stuwmeer, bovenstrooms de dam, lengte, naar de weer te bereiken. (Foto: Jos Hubens) tweede lift. Met opgeleverd 1979. Deze dam is (nog) niet deze tweede voorzien van scheepvaart kunstwerken, scheepslift wordt maar liefst in één keer bovenstrooms de dam is geen scheepvaart 127 meter hoogte overwonnen. Dit is 17 meer mogelijk. meter meer dan het hoogte verschil van Suofengying dam: hoogte 122 meter, de scheepslift in de Three Gorges dam, en opgeleverd 2005. Niet te passeren voor daarmee de hoogste verticale scheepslift schepen. ter wereld. Beide scheepsliften overwinnen Dongfeng dam: hoogte 162 meter, samen een hoogteverschil van 199 meter. opgeleverd 1995. Niet te passeren voor Na lift twee is er weer een verbindingskanaal schepen. op grote hoogte met een lengte van 480 meter, met daaropvolgend een OCCLUSIEF scheepstunnel van 475 meter lengte met Daarnaast zijn er in heel China op diverse daarachter een toeleidingskanaal van 100 rivieren en kanalen nog veel meer meter lengte naar scheepslift nummer drie. kunstwerken voor de binnenvaart gebouwd Deze derde scheepslift heeft de functie om en gepland. China was het allereerste land de schepen weer te laten afdalen naar het waar hoogteverschillen voor schepen waterniveau bovenstrooms de stuwdam. werden overwonnen door zogenaamde overtomen.

Wujiangdu dam: hoogte 165 meter,

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

September 2021 | Pagina 16

De ‘totaal ontzorger’ voor de drinkwatervoorziening aan boord van uw schip

Water Kwaliteit Unit plus doorstroomboilers, standaard met klasse isolatie.

Al jaren staat Pure Water uit Tilburg bekend als een bedrijf dat het legionellagevaar effectief weet te bestrijden met het concept wat zij hiervoor hanteren. In de loop van die jaren zijn er verschillende innovaties tot nieuwe betrouwbare producten uitgegroeid, die ook te maken hebben met de drinkwatervoorziening aan boord. Denk hierbij aan de watermaker, de inzet van doorstoomboilers bij klasse schepen en een productiesysteem voor het spoelen van veggie-tankers (doorontwikkeling van de watermaker).

Leo van Teeffelen

De twee eigenaren Marjan Meems-Peters en Jan Bruntink hebben daarom besloten om naast Pure Water de activiteiten in de scheepvaart in een aparte BV onder te brengen: Pure Water Shipping. ,,Het is voor ons de snelst groeiende markt en tegelijkertijd willen we laten zien dat het niet alleen om legionellabestrijding en -preventie gaat, maar om de gehele drinkwatervoorziening aan boord.’’

Nog een reden om Pure Water Shipping BV, met eigen logo en identiteit, op te richten heeft te maken met zelfbewustzijn. ,,We kwamen erachter dat we de enige aanbieder in de scheepvaart zijn die het

volledige drinkwatervoorzieningspakket kan en wil aanbieden voor aan boord en die ook nog eens alle werkzaamheden uitvoert daaromheen. Dat maakt ons uniek.’’ ,,Het belang van die drinkwatervoorziening aan boord en daaraan gekoppeld de legionella preventie, is aanvankelijk opgepakt door vooral de jongere schippers’’, aldus Jan. ,,De veiligheid, maar ook de luxe van heerlijk drinkwater, het gemak van heet of koel bruisend water uit één kraan en een watermaker om zelfvoorzienend te zijn, zijn het meest aangeslagen. Nu verwelkomen we ook de oudere garde die zich steeds meer

De Watermaker 2.0.

bewust wordt van het belang van een goede drinkwatervoorziening. Sommige van de wat oudere schepen vormen een technische uitdaging voor de inbouw, maar eigenlijk vinden we dat alleen maar leuk.’’ ,,Door mond-tot-mond-reclame, onze vernieuwde website en artikelen in onder andere de Maritiem Courant weten steeds meer schippers ons te vinden, waarbij de insteek steeds vaker is: veilig, goed en lekker water aan boord. Uiteraard willen we dit graag zo snel mogelijk honoreren, maar hierbij blijft kwaliteit voorop staan. In deze tijd, waarin af en toe langere levertijden ontstaan, ontmoeten we gelukkig begrip als het allemaal wat langer duurt. Zolang er maar duidelijkheid is, daar gaat het om. De klant en de kwaliteit zijn het belangrijkst, dat staat bij ons altijd voorop!’’

Marjan: ,,Een mooi voorbeeld: op voorspraak van de eigenaar van de nieuwe MTS Oase konden we een opdracht krijgen om zes schepen van Concentus Shipping AG van een Water Kwaliteit Unit te voorzien.

We moesten er dan wel klaar voor staan om die klus zo snel mogelijk te klaren. Dat is best een uitdaging in deze tijd, maar we hebben het waar kunnen maken door het risico te nemen, met onze leveranciers, om op voorhand alle schepen intern al

voor te bereiden, waardoor we op ‘afroep’ konden werken. Dit is wel een voorbeeld van hoe het zit met onze flexibiliteit; het is een kwestie van goede afspraken maken en die nakomen. In het geval van Concentus Shipping hebben we alle schepen geïnstalleerd binnen een termijn van twee maanden.’’

DE WATERMAKER Van vraag en ontwikkeling naar operationele inzetbaarheid van de winning van drinkwater uit zoet en lichtbrak buitenboordwater, heeft ongeveer vijf jaar geduurd. Vanaf het eerste schip, MS Sincero, in 2016 tot heden waarin er intussen tien schepen varen met een goed werkende watermaker.

Tussen een semi-huiskamersysteem en de huidige Watermaker 1.5 of 2.0 zit een gigantisch verschil, niet alleen in techniek, maar zeker ook in productiecapaciteit en betrouwbaarheid (van 1500 liter per dag productie naar een standaard van 5500 liter en met aanpassingen zelfs tot 40 duizend liter). In goede samenwerking zijn de kinderziektes er nu uit en er vindt op voorspraak van een aantal schippers alweer een aantal doorontwikkelingen plaats die zorgen voor meer onderhoudsgemak

De Watermaker 1.5.

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

SPOELEN MET DRINKWATER De wetgeving voor het spoelen van de opslag van veggie-tankers is/wordt aangescherpt. Dit moet voortaan met drinkwater. Dat kan met gebunkerd water, toch is de compacte watermaker daar ook prima voor geschikt. Het principe is hetzelfde, alleen gaat het om voldoende capaciteit. Het systeem van Pure Water Shipping bestaat er in uitvoeringen van 5 tot 17 kuub per dag, dat maakt het geschikt voor deze spoelingen die je op elk zelf gekozen moment kunt uitvoeren. De eerste tanker van deze klasse die zich hiervoor heeft aangemeld is de MTS Vios van de heer Kuipers uit Terneuzen. De voorbereidingen zijn in volle gang en zullen hun beslag vinden medio oktober 2021.

Pure Water Shipping, is geschikt voor alle soorten schepen. Vanaf de inname van het vaarwater en omzetten naar drinkwater door de Watermaker, via het legionellaveilig maken met de Water Kwaliteit Unit, het omzetten in heet water door de doorstroomboilers van Stiebel Eltron en uitstroom via een Franke kraan (gezuiverd, gekoeld, bruisend en kokend uit éen kraan) of een waterbesparende en legionella werende douchekop van Comortsaver. Hiermee haalt dit bedrijf niet alleen het maximale uit het water, maar is het uitgegroeid tot de ‘totaal ontzorger’ voor de complete drinkwatervoorziening aan boord.

Het feit dat de Water Kwaliteit Unit en de Watermaker beide in aanmerking komen voor Kleinschalige Investering Aftrek (KIA) en Milieusubsidie (MIA/VAMIL) geeft wel aan dat er duidelijk ook aan duurzaamheid wordt gedacht. Dit zijn fijne bijkomende motieven voor schippers of reders om na te denken over het aanpassen van hun drinkwaterinstallatie.

TOTAAL ONTZORGER Het hele drinkwaterpakket, inclusief de montage, service en het onderhoud door de buitendienstmedewerkers van

De ervaringen van een aantal klanten die dit jaar zaken deden met Pure Water Shipping zijn hiernaast te lezen.

en betrouwbaarheid. Een van de doorontwikkelingen is ook weer een mooie kans in de markt: de installatie van een watermaker met opgevoerde capaciteit voor een spoelinstallatie aan boord van veggie-tankers.

September 2021 | Pagina 17

Concentus Shipping AG

GOED PERSONEELSBELEID, GOED WATER Deze rederij is gevestigd in Zwitserland en gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare mineralen en chemicaliën.

Zestig internationale bemanningsleden varen met zes binnenvaarttankers door Nederland, België, Duitsland en Zwitserland.

CEO Peter Boontjes ziet de installatie van de WKU in alle zes de schepen als onderdeel van goed personeelsbeleid: ,,Wij vinden dat onze bemanning lekker en veilig drinkwater verdient, we willen goed voor onze mensen zorgen.

Natuurlijk vinden we het belangrijk dat er geen legionellagevaar aan boord is en als het resultaat dan ook nog water is dat lekker smaakt... Via mond-totmondreclame kwamen we op Pure Water Shipping en hebben door hen de WKU installatie eerst in een van onze schepen laten installeren. Dat beviel zodanig dat de overige schepen in een vrij korte periode, van maart tot mei, van diezelfde installaties zijn voorzien.

Voorwaarde was wel dat Pure Water Shipping klaar stond, zodat we zo min mogelijk tijdverlies zouden lijden. Bij één van de schepen is hun bestelauto zelfs op het schip gehesen en hebben ze het werk tijdens de vaart verricht.’’ ,,Ze hebben goed werk verricht, het waren bovendien kundige en sympathieke mensen die we aan boord hebben gehad. Er moesten best wat aanpassingen worden verricht, het zijn bestaande schepen. Via de mail krijgen we nu bericht wat er aan onderhoud moet gebeuren en Pure Water Shipping zorgt jaarlijks voor het overige onderhoud zoals het spoelen van de leidingen, de jaarlijkse keuring en de certificering. We zijn er tevreden over. Van alle schepen komen positieve berichten. Omdat het water ook gekoeld is, hebben we zelfs de koelkasten met flessenwater die we voorheen gebruikten weg kunnen doen.

Scheelt toch weer wat in de kosten.’’

MS Ahava

MS Marieke

MEER COMFORT EN ZELFVOORZIENEND

‘ALS JE ‘M EENMAAL HEBT, IS HET TOCH WEL ERG HANDIG’ Met de MS Marieke varen Florian Bernouw en zijn vrouw Marieke de lange afstanden. De lading bestaat uit industriële producten en granen. Na een ongeluk, vier jaar geleden, is veel geïnvesteerd in het schip: een nieuwe motor, nieuw stuurhuis en sinds januari een nieuwe drinkwatervoorziening. Best belangrijk met twee kinderen aan boord en een derde op komst. ,,Ik heb wel er over nagedacht’’, begint Florian. ,,Maar ik had twee tanks die slecht waren en de hydrofoor stond op de nominatie vervangen te worden.

We moesten echt zuinig aan doen met het water. Via-via kwam ik op het spoor van Pure Water Shipping en heb toen besloten voor de watermaker en de WKU te gaan. Met drie osmose watertappunten en ik heb er ook een hogedrukspuit opgezet.’’ ,,De installatie ging snel en voorspoedig, met tussendoor Brabantse worstenbroodjes. Daarna moet je je,

zeker voor de watermaker, de nodige vaardigheden eigen maken. Er zijn wel een paar telefoontjes geweest naar Brabant, maar uiteindelijk kwam het altijd goed. Wat je ook moet leren zijn de plekken waar je water in moet laten en waar niet. En weet je, als je ‘m eenmaal hebt is het toch wel erg handig. Ik maak elke dag een rondje door het schip en begin tegenwoordig bij de watermaker om de filters te controleren en de installatie door te spoelen als het nodig is. Het is een beetje een luxeartikel, maar ik zie het als een leuke hobby erbij.’’

Florian bijt zich overal in vast en wil precies weten hoe iets werkt. Het contact met Tilburg bevalt hem goed. ,,Ik heb het gevoel dat we het samen doen.

Ik krijg veel vragen over de marifoon van collega’s over hoe ‘dat ding’ werkt.

Dan kan ik ze vertellen dat ze er bij Pure Water Shipping bovenop zitten en niet moeilijk doen als er eens iets is.’’

MS Ahava is sinds september het schip van Mario Kamerling en zijn vrouw Jantine, groter dan hun vorige gelijknamige schip. De hoofdmoot is zand- en grindvervoer in het binnenland. Met een tweeling aan boord en een derde op komst is de waterbehoefte groter dan te laden is bij het maandelijks bunkeren.

Mario: ,,Er zijn op onze vaarroute maar weinig drinkwaterpunten en het worden er steeds minder. Alleen drinkwater bunkeren wordt ook niet erg gewaardeerd, met hogere prijzen tot gevolg. Toen ik het er over had met Florian van MS Marieke bleek dat hij bezig was met een watermaker van Pure Water Shipping. Ik heb daarop Jan Bruntink uitgenodigd voor een inventarisatie en ik heb toen de knoop vrij snel doorgehakt, ik zag de voordelen ervan wel in. De dag van de installatie eind mei was beregezellig.

Ze hadden worstenbroodjes bij zich - het is een Brabants bedrijf - die ze met ons deelden. De sfeer onderling en naar ons toe was heel fijn. De WKU

en watermaker pasten mooi in de machinekamer.’’ ,,Het systeem werkt goed, we hoeven niet meer op te letten bij langer douchen of vaker het toilet doortrekken. En het water is lekker.

Je moet wel de filters in de gaten houden. Hoe schoner het water is wat je inneemt, des te minder vervuilen de filters. Wij hebben daarnaast gekozen voor hergebruik van het gebruikswater, dat is immers al gefilterd.’’ ,,Ook bij problemen zijn ze hulpvaardig. Zo gaat ons schip binnenkort voor enkele weken op de helling voor reparaties onder de waterlijn. Het systeem wordt dan niet gebruikt. Vanochtend is er een buitendienstmedewerker van Pure Water Shipping langs geweest. Hij heeft een bypass gemaakt zodat alle leidingen daarna goed doorgespoeld kunnen worden, in plaats van een deel ervan. Ook weer opgelost; het systeem draait nu drie maanden en als je de filters maar goed in de gaten houdt, kun je probleemloos genieten van het comfort en zelfvoorzienend zijn.’’

YOUR YOUR COMMITMENT COMMITMENT IS OUR DRIVE IS OUR DRIVE

Vanwege uitbreiding van onze activiVanwege uitbreiding van Transport onze activiteiten is Bruinsma Freriks op teiten is Bruinsma Freriks Transport zoek naar dubbelwandige tanksche-op zoek naar dubbelwandige tankschepen van 1000-5000t om onze vloot te pen van 1000-5000t om onze vloot te versterken. versterken.

Wij zijn actief in het transport van mineWij actief in het transport van minerale zijn oliën, bulkchemie, fuelcomponenten rale oliën, bulkchemie, fuelcomponenten en biobrandstoffen. en biobrandstoffen.

Ons vaargebied is Nederland, België, Ons vaargebied is Nederland, België, Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en Frankrijk en de Rijn (met zij-rivieren en kanalen). kanalen).

Tevens is BFT Tanker Logistics bv actief Tevens is BFT Logistics bv actief betrokken bij Tanker duurzame initiatieven betrokken bij duurzame initiatieven zoals Vaporsol en de initiatiefnemer zoals Vaporsol de initiatiefnemer voor het projecten “Don Quichot”, die voor het project “Don Quichot”, die zal voor Greenpoint Rotterdam ingezet voor Greenpoint Rotterdam ingezet zal worden. worden.

Gelieve contact op te nemen met Gelieve contact op op te nemen met299 Johann de Koning +31 786 Johann de Koning op +31 786 299 490 of +32 473 960 763.

490 of +32 473 960 763.

NNPC Excellent Full Service Support

Maritime insurance for ship, cargo and crew

The NNPC is a mutual maritime underwriter without

Legal assistance with trade, contract and employment related risks

just insurance. We call it NNPC Excellent. Full service

Risk prevention and expertise to avoid unnecessary costs

BFT TANKER LOGISTICS BV • Lindtsedijk 30 • NL - 3336 LE Zwijndrecht BFT TANKER TEL LOGISTICS BV299 • Lindtsedijk 30 www.bftrans.nl • NL - 3336 LE Zwijndrecht +31 786 490 • WEB TEL +31 786 299 490 • WEB www.bftrans.nl

Mutual Insurance Association “Noord Nederlandsche P&I Club” U.A. Anno 1937

a profit motive. Working with the NNPC means more than support free of charge which helps you take control of your risks and costs in a changing market.

NNPC is always looking for maritime professionals and lawyers

www.nnpc.nl

Rijksstraatweg 361, 9752 CH Haren, telephone +31 50 534 32 11

Arie den Toomweg 37, 3089 KA Rotterdam tel.: +31 (0) 88 501 25 60 ops@burando.eu www.burandobarging.com

B UR A ND O B AR G IN G S TAAT VOOR:

V EILIGHEID

KWALITEIT

FLEX IBEL

INNOVATIE

KLANTG ERICHT

DUUR Z AAMHEID

SHIPPING TECHNICS LOGISTICS

21 & 22 SEPTEMBER 2021

Uniek in Duitsland

DE ENIGE VAKBEURS VOOR DE BINNENVAART IN DUITSLAND MET UNIEKE KWALITEITEN

COURANT SCHIPPING- TECHNICS- LOGISTICS

21 & 22 SEPT 2021

SEPTEMBER 2021 | PAGINA 20

PROGRAMMA Programm Tag 1 - 21. September 2021

Programma dag 1 - 21 september 2021

EINGANG HALLE D 10.30 - 11.00 Uhr Eröffnung Herr Sts. Dammermann 11.00 - 12.30 Uhr Messe Rundgang 14.30 – 15.00 Uhr Verleihung des ‘Innovationspreis Binnenschifffahrt 2021 der ALLIANZ ESA’

INGANG HAL D 10.30 - 11.00 uur Officiële beursopening Herr Sts. Dammermann 11.00 - 12.30 uur Rondleiding van de beurs 14.30 – 15.00 Uitreiking Innovatieprijs Binnenschifffahrt 2021 van Allianz Esa

VORTRAGSRAUM 11.00 – 12.00 Uhr Firma: Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Thema: Expertengespräch Zeitschrift Binnenschifffahrt “Digitalisierung als Chance für Binnenschifffahrt und Logistik“

LEZINGEN DAG 1 11.00 – 12.00 uur Bedrijf: Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Thema: Expertengespräch Zeitschrift Binnenschifffahrt „Digitalisierung als Chance für Binnenschifffahrt und Logistik“

12.00 – 12.30 Uhr Firma: DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. Thema: Auf dem Weg zum Automatisierten Binnenschiff

12.00 – 12.30 uur Bedrijf: DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. Thema: Auf dem Weg zum Automatisierten Binnenschiff

12.30 – 13.00 Uhr Firma: Engel u. Meier Schiffselektronik Duisburg GmbH Thema: Autonomes Fahren in der Praxis

12.30 – 13.00 uur Bedrijf: Engel u. Meier Schiffselektronik Duisburg GmbH Thema: Autonomes Fahren in der Praxis

13.00 - 13.30 Uhr Firma: SUT Verlags GmbH Thema: SUT Expertengespräch, Anforderungen an nachhaltige Innovationen im Schiffbau

13.00 - 13.30 uur Bedrijf: SUT Verlags GmbH Thema: SUT Expertengespräch, Anforderungen an nachhaltige Innovationen im Schiffbau

13.45 – 14.15 Uhr Firma: Schifferberufskolleg-Rhein Thema: SANDRA 2 Simulator

13.45 – 14.15 uur Bedrijf: Schifferberufskolleg-Rhein Thema: SANDRA 2 Simulator

14.30 – 15.30 Uhr Firma: Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt Thema: Binnenschiffer ab 2022

14.30 – 15.30 uur Bedrijf: Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt Thema: Binnenschiffer ab 2022

15.45 – 16.15 Uhr Firma: Verkehrsrundschau (Herr Gerhard Grünig) Thema: Wasserstoff

15.45 – 16.15 uur Bedrijf: Verkehrsrundschau (Herr Gerhard Grünig) Thema: Waterstoff

16.30 – 17.00 Uhr Firma: SBRS Thema: E-Ladeinfrastruktur für Schiffe

16.30 – 17.00 uur Bedrijf: SBRS Thema: E-Ladeinfrastruktur für Schiffe

17.00 – 17.45 Uhr Firma: Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Thema: Expertengespräch Zeitschrift Binnenschifffahrt “Wie gelingt die Modernisierung der europäischen Binnenschifffahrt?“

17.00 – 17.45 uur Bedrijf: Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Thema: Expertengespräch Zeitschrift Binnenschifffahrt „Wie gelingt die Modernisierung der europäischen Binnenschifffahrt?“

17.45 – 18.15 Uhr Firma: HASYTEC Electronics GmbH Thema: Ultrasound Antifouling - past, present & future, technical overview, result impressions, outlook on EU Horizon 2020 “CHEK” project.

17.45 – 18.15 uur Bedrijf: HASYTEC Electronics GmbH Thema: Ultrasound Antifouling - past, present & future, technical overview, result impressions, outlook on EU Horizon 2020 “CHEK” project.

21.00 – 02.00 Uhr DockTober Party mit die Bergvagabunden

21.00 – 02.00 uur DockTober Party met die Bergvagabunden

Programm Tag 2 - 22. September 2021

Programma dag 2 - 22 september 2021

VORTRAGSRAUM: 11.00 – 12.00 Uhr Firma: Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Thema: Expertengespräch Zeitschrift Binnenschifffahrt „Wie gelingt die Finanzierung von Neubauten und Bestandsschiffen?“

LEZINGEN DAG 2: 11.00 – 12.00 uur Bedrijf: Schiffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG Thema: Expertengespräch Zeitschrift Binnenschifffahrt „Wie gelingt die Finanzierung von Neubauten und Bestandsschiffen?“

12.00 – 12.30 Uhr Firma: DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. Thema: Auf dem Weg zum Automatisierten Binnenschiff

12.00 – 12.30 uur Bedrijf: DST Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme e.V. Thema: Auf dem Weg zum Automatisierten Binnenschiff

12.30 – 13.00 Uhr Firma: Engel u. Meier Schiffselektronik Duisburg GmbH Thema: Autonomes Fahren in der Praxis

12.30 – 13.00 uur Bedrijf: Engel u. Meier Schiffselektronik Duisburg GmbH Thema: Autonomes Fahren in der Praxis

13.00 – 13.30 Uhr Firma: SUT Verlags GmbH Thema: SUT Expertengespräch, Landstrom für die Binnenschifffahrt

13.00 – 13.30 uur Bedrijf: SUT Verlags GmbH Thema: SUT Expertengespräch, Landstrom für die Binnenschifffahrt

13.45 – 14.15 Uhr Firma: Schifferberufskolleg-Rhein Thema: SANDRA 2 Simulator

13.45 – 14.15 uur Bedrijf: Schifferberufskolleg-Rhein Thema: SANDRA 2 Simulator

PLATTEGROND 8

14.30 – 15.00 Uhr Firma: S.M.I.L.E. Engineering GmbH Thema: „Entwicklung von Projekten im Schiffbau und der maritimen Branche aus der Sicht eines Ingenieurbüros“

14.30 – 15.00 uur Bedrijf: S.M.I.L.E. Engineering GmbH Thema: „Entwicklung von Projekten im Schiffbau und der maritimen Branche aus der Sicht eines Ingenieurbüros“

15.15 – 15.45 Uhr Firma: SBRS Thema: E-Ladeinfrastruktur für Schiffe

15.15 – 15.45 uur Bedrijf: SBRS Thema: E-Ladeinfrastruktur für Schiffe

16.00 – 16.30 Uhr Firma: Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt Thema: Binnenschiffer ab 2022

16.00 – 16.30 uur Bedrijf: Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt Thema: Binnenschiffer ab 2022

COURANT SCHIPPING- TECHNICS- LOGISTICS

21 & 22 SEPT 2021

SEPTEMBER 2021 | PAGINA 21

DEELNEMERS Stand Bedrijfsnaam

414

Plaats

Akademie Barth

Duisburg

Land

Stand Bedrijfsnaam

Plaats

Land

D

202

Micfil Ultra fine Filters Ltd.

Mosbach

D

Museum der Deutschen Binnenschifffahrt

Duisburg

D

405

Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt e.V.

Duisburg

D

501

166

August Storm GmbH & Co. KG

Spelle

D

129

Neede Castings en Machining bv

Doetinchem

NL

157

Auto Gilles

Kalkar

D

207

Niederrheinische IHK Duisburg Wesel Kleve

Duisburg

D

187

Bank für Schiffahrt

Duisburg

D

211

OMRU Scheepsramen

Echt

NL

125

Bargelink GmbH

Xanten

D

141

Otlo VR Systeme GmbH

Rostock

D

111

Aentron GmbH

Gilching

D

141

Periskal Wuustwezel

Wuustwezel

BE

141

Alphatron Marine

Rotterdam

NL

118

Peters + Bey GmbH

Reinbek

D

125

24/7 Nature Power B.V.

Nijmegen

NL

181

PIPE BENDING SYSTEMS GmbH & Co. KG

Lennestadt

D

412

BDS Abt. Binnenschifffahrt

Bonn

D

96

PMP Industrie- u. Antriebstechnik GmbH

Haan

D

158

akquinet AG

Hamburg

D

117

Promarin Propeller - u. Marinetechnik GmbH

Erfstadt

D

150

BG Verkehr

Duisburg

D

134

Pure Blue

Kapellenbrug

NL

205

Binnenschifffahrts-Verlag

Duisburg

D

141

Radio Holland

Rotterdam

NL

151

Binnenvaart Vlootschouw

Rotterdam

NL

141

Radio Zeeland

Terneuzen

NL

151 Binnenvaartvlog.nl

Rotterdam

NL

133

Sensor GmbH

Bocholt

D

125 Bonapart

Köln

D

186

S.M.I.L.E. Engineering GmbH

Heikendorf

D

152

Buchloh Handels- und Vertriebs GmbH

Duisburg

D

136

Sauer & Sohn GmbH Co. KG

Dieburg

D

150

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

Berlin

D

166

Scan Diesel GmbH

Bremen

D

207

Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt e.V. (BDB)

Duisburg

D

105

Scheepvaartkrant Media

Rotterdam

NL

207

Bundesverband Öffentlicher Binnenhäfen e.V. (BÖB)

Berlin

D

174

Schiffer-Berufskolleg Rhein

Duisburg

D

185

Catec Oberflächentechnik

Uedem

D

207

Schifferbörse zu Duisburg-Ruhrort e.V.

Duisburg

D

125

Co – GEM Warenprüfungsgesellschaft mbH

Duisburg

D

159

Schifffahrts-Verlag Hansa GmbH & Co. KG

Hamburg

D

141

Co Vadem Services B.V.

Amsterdam

NL

112

Schottel GmbH

Spay

D

119

Dekkcontrol BV

Sliedrecht

NL

125

Schulschiff-Rhein

Duisburg

D

220

DBH Diesel Engines BV

Dordrecht

NL

205

Springer Fachmedien München GmbH

München

D

158

dbh Logistics IT AG

Bremen

D

131

Sandfirden Technics BV

Den Oever

NL

151

De Binnenvaartkrant Riomar BV

Rotterdam

NL

184

Stichtig Modelbouw Groep Devel

Rhoon

NL

196

Dockmarks Sings BV

Zwijndrecht

NL

111

Straathof Controls BV

Dronten

NL

154

Draaijer Turbo Service BV

Dordrecht

NL

123

SUT Verlags GmbH

Sankt Augustin

D

194

Dräger Safety AG & Co. KGaA

Krefeld

D

172

SW Steger & Windhagen GmbH Windenbau

Duisburg

D

Tehag Deutschland GmbH

Moers

D

207

DST Entwicklungszentrum f. Schiffstechnik u.Transportsysteme e.V

Duisburg

D

198

103

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft

Duisburg

D

194

Ten Haaft GmbH

Keltern

D

140

E&M Engel & Meier Schiffselektronik Duisburg GmbH

Duisburg

D

182

THG Schiffsmakler

Marktheidenfeld

D

204

EGON HARIG GmbH

Osteinbek

D

102

Torqeedo GmbH

Gliching

D

141

Endress u. Hauser

Essen

D

104

Tresco Engineering

Antwerpen

BE

173

Europäische Vereinigung der Binnenschiffer e.V.

Twistringen

D

133

Trauthoff Infrarot- u. Sicherheitstechnik GmbH

Bocholt

D

180

Fischer Abgastechnik GmbH & Co. KG

Emsdetten

D

207

Verband für Schiffbau und Meerestechnik e. V. (VSM)

Berlin

D

120

FRANZ DUERHOLDT GmbH & Co. KG

Wuppertal

D

207

Verband f. europäische Binnenschifffahrt u. Wasserstraße e.V

Duisburg

D

111

FS Schiffstechnik

Duisburg

D

188

Vereinigte Schiffs-Versicherung V.A.G.

Duisburg

D

126

Gebr.Sluyter B.V.

Rotterdam

NL

99/110/128 Verhaar Omega BV

Sassenheim

NL

194

Generalvertretung Allianz Versicherungs-AG

Duisburg

D

207

Walter-Eucken-Berufskolleg

Düsseldorf

D

141

GM Tiedemann GmbH

Börnsen

D

508A

Wasserbecken (Halle D)

Duisburg

D

182

GS Yard BV

Waterhuizen

NL

165

Weihe GmbH

Altenholz

D

125

Guspaf GmbH

Xanten

D

114

Wein- u. Sektkellerei Jakob Gerhardt Niersteiner GmbH & Co.KG

Mönchengladbach

D

111

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH

Duisburg

D

115

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Haren

D

210

HASYTEC Electronics GmbH

Schönkirchen

D

172

Wilh. Schroer Schiffselektrik GmbH

Duisburg

D

129

Hewa products

Doetinchem

NL

194/195

Wittig GmbH

Duisburg

D

500

Hülskens GmbH

Wesel

D

500

World Dredgers

´s-Heerenberg

NL

99/110/128 Hybrid Ship Propulsion B.V.

Hendrik-Ido-Ambacht

NL

189 Xeamos

Wijchen

NL

502

IG Binnenschiffe

Duisburg

D

100/101

Duisburg

D

503

IG HAVI DC Kleine Laster

Duisburg

D

306

International Farbenwerke GmbH

Hamburg

D

113

Jastram GmbH & Co. KG

Hamburg

D

145

EBA Maritiem Service

´s-Heerenberg

NL

402

Jonkman Fotografie

Werkendam

NL

194

Kadematic Seenotrettungsgeräte GmbH

Wedel

D

141

Kadlec & Brödlin GmbH

Duisburg

D

194

Kind Arbeitssicherheit GmbH

Burgwedel

D

99/110/128 Koedood Dieselservice B.V.

Hendrik-Ido-Ambacht

NL

207

Kompetenznetzwerk Logistik.NRW / VVWL

Dortmund

D

183

Koning Technisch Bedrijf BV

Meppel

NL

111

Kräutler Elektromaschinen

Lustenau

A

194 Lalizas

Piraeus

194

Lighting Technologies Europe GmbH

Duisburg

GR

155

MAN Truck & Bus Deutschland GmbH

Flensburg

D

142

Maritiem Media

Dordrecht

NL

132

Markerink BV

Tolkamer

NL

127

Mediacorner

Messe Kalkar

D

199

Meiderische Schiffswerft

Duisburg

D

194

Meuthen Arbeitsschutz GmbH

Duisburg

D

D

Zeppelin Power Systems GmbH u. Co. KG

Straathof Straathof Straathof Straathof ontrols Straathof Straathof ontrols ontrols ontrols ontrols ontrols

Seit 110 Jahren im Dienst

Seit über 100 Jahren im Dienst der Binnenschifffahrt. der Binnenschifffahrt.

11 Nr.1

Joystick control voor sleepJoystick control Joystick control Joystick control en werkboten voor sleepvoor sleepvoor sleepen werkboten Joystick control en werkboten Een werkboten unieke bediening en

HA-DU Service:

Joystick control waarbij altijd één hand vrij is! voor sleepEen bediening Joystick control Een unieke unieke bediening Een unieke bediening waarbij altijd één hand vrij is! voor sleepwaarbij altijd één hand vrijjoystick is! en werkboten De Straathof iQJ biedt een subtiele besturing van waarbij altijdControls één hand vrij is! voor sleepmotor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand! en werkboten De De Straathof Straathof Controls Controls iQJ iQJ joystick joystick biedt biedt een een subtiele subtiele besturing besturing van van en werkboten

boegschroef en met maar slechts één 0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl Demotor, Straathof Controls iQJ joystick biedt een subtiele van motor, boegschroef en stuurwerk stuurwerk met maar slechtsbesturing één hand! hand!

Een unieke bediening motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!

STAND 0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl www.straathofcontrols.nl waarbij één hand vrij is!Flevoland • info@straathofcontrols.nl 0321 382315 • Dronten, Een unieke bediening Een altijd unieke bediening NR: 111 0321 382315 • Dronten, van Flevoland • info@straathofcontrols.nl • Leverancier ZF motorbedieningen • Een unieke bediening www.straathofcontrols.nl waarbij hand vrij www.straathofcontrols.nl waarbij altijd altijd één één hand vrij is! is!van ZF motorbedieningen • www.straathofcontrols.nl • Leverancier waarbij altijd één hand vrijjoystick is!van ZF motorbedieningen Leverancier • De Straathof Controls• iQJ biedt een subtiele besturing van

• Zwei moderne Stevendocks für alle Schiffsgrößen, • Dockmöglichkeit bei jedem Wasserstand, • Reparaturen aller Art, eine leistungsstarke Dreherei, • Instandsetzung und Neuanfertigung von Ruder- und Wellenanlagen, • Herstellung von HA-DU Schiffskupplungen und HA-DU PowerAnkern.

• Leverancier van ZF motorbedieningen •

motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!

De De Straathof Straathof Controls Controls iQJ iQJ joystick joystick biedt biedt een een subtiele subtiele besturing besturing van van Demotor, Straathof Controls iQJ joystick biedt subtiele besturing van motor, boegschroef en stuurwerk stuurwerk meteen maar slechts één hand! hand! boegschroef en met maar slechts één 0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!

0321 382315 382315 •• Dronten, Dronten, Flevoland Flevoland •• info@straathofcontrols.nl info@straathofcontrols.nl 0321 www.straathofcontrols.nl 0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl • Leverancier van ZF motorbedieningen • www.straathofcontrols.nl www.straathofcontrols.nl •• Leverancier Leverancier van van ZF ZF motorbedieningen motorbedieningen ••

HEINRICH HARBISCH Schiffswerft GmbH • 47053 Duisburg • Außenhafen • Marientor • Werftstraße 47 • Telefon: +49 (0) 203 61024 • Telefax: +49 (0) 203 61846 • E-Mail: harbisch@ha-du.de • www.ha-du.de

• Leverancier van ZF motorbedieningen •

MAN Rollo levert eerste MAN Stage V generatorsets voor Concordia Damen-project Parsifal

Sets voltooien Factory Acceptance Test Lloyd’s Register probleemloos MAN Rollo heeft bewezen de uitdagingen van Stage V onder controle te hebben door succesvol de Factory Acceptance Test van drie nieuw te leveren Stage V generatorsets te voltooien. Na het behalen van deze belangrijke mijlpaal zullen de drie sets – twee LNG- en één diesel-set – binnenkort uitgeleverd worden aan opdrachtgever Concordia Damen. De MAN motoren zijn daarmee de eerste gecertificeerde en uitgeleverde MAN motoren voor de 40 LNG-aangedreven binnenvaarttankers die door Concordia Damen worden gebouwd.

VOLLEDIG GECERTIFICEERDE STAGE V OPLOSSING Peter Nieuwveld, Projectmanager bij MAN Rollo, is opgetogen over de succesvolle certificering. Hij vertelt: “We hadden er alle vertrouwen in dat we de test zouden doorstaan, maar het is natuurlijk fantastisch dat het dan vervolgens ook echt

goed komt. In aanwezigheid van onze opdrachtgever heeft Lloyd’s Register de drie sets aan een hele serie tests onderworpen; bijvoorbeeld een alarmtest, verschillende statische belastingspunten, een dynamische test en een crashstop.

Dit betekent dat wij als MAN Rollo nu als een van de eersten in de maritieme industrie een volledig gecertificeerde MAN Stage V oplossing kunnen leveren.”

NAUWE SAMENWERKING Het engineeringteam van MAN Rollo heeft de generatorsets aangepast en dynamisch getest voor deze Stage V toepassing in nauwe samenwerking met engineers van MAN en motormanagementspecialist Heinzmann. In maart had het team al succesvol een serie dynamische tests voltooid, waarna de sets op de proefstand verder werden gefinetuned.

Iedere generatorset voldoet nu in iedere belastingsstap aan de eisen van Stage V.

DRIE SETS PER MAAND, 40 MAANDEN LANG Deze eerste drie MAN-sets worden deze week geplaatst in de eerste Parsifal-tanker, die inmiddels in Werkendam ligt.

Daarna worden de volgende drie sets afgemaakt, waarna die ook naar Werkendam getransporteerd worden voor tanker nummer twee. Zo zullen er ruim drie jaar lang iedere maand drie Stage V motoren uitgeleverd worden. In totaal gaat MAN Rollo 80 MAN E3262LE262 LNG-sets van 495 ekW en 40 MAN D2676LE328 dieselsets van 277 ekW leveren. De LNG-sets dienen voor voortstuwing en boordstroom, de dieselsets dienen als back-up.

COURANT SCHIPPING- TECHNICS- LOGISTICS

21 & 22 SEPT 2021

SEPTEMBER 2021 | PAGINA 23

SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS:

eindelijk weer een ‘ouderwetse’ maritieme beurs!

In 2020 was ShippingTechnics-Logistics het laatste grote contactmoment voor de binnenvaart en aanverwante sectoren.

En nu, op 21 en 22 september, is het opnieuw in Kalkar dat we elkaar weer voor het eerst in levenden lijve kunnen treffen op de beursvloer tijdens Shipping-TechnicsLogistics 2021.

Matthijs Daniels



NIEUW GEZICHT

Pim Groot-Oddink volgde afgelopen jaar Leon Westerhof op als het gezicht van de organisatie van ShippingTechnics-Logistics. Hij kent de omgeving en het evenement door en door. Hij werkte vanaf zijn zestiende al in Wunderland Kalkar en was elk jaar werkzaam op deze beurs. De afgelopen maanden is hij druk geweest de branche verder te verkennen en deelnemende bedrijven te bezoeken.

De 9000 vierkante meter grote beursvloer is helemaal volgeboekt, er is dusdanig veel enthousiasme voor deelname aan het kennisprogramma dat er een extra tent wordt aangebouwd naast de hal en standhouders en bezoekers hadden álle hotelkamers bij de Messe Kalkar al ruim in het vooruit volgeboekt. Het moge duidelijk zijn: vertegenwoordigers van de maritieme branche hebben lang uitgezien naar de hernieuwde persoonlijke ontmoeting op de beurs. ,,Dat is me het meest bijgebleven van de afgelopen maanden’’, vertelt Pim Groot-Obbink, organisator van Shipping-Technics-Logistics. ,,De Messe Kalkar, mijn werkomgeving, is natuurlijk een horecabedrijf dat door corona grotendeels heeft stilgelegen. Maar voor de binnenvaart geldt dat helemáál niet. Die is op volle kracht doorgegaan en iedereen staat te springen om de

nieuwste ontwikkelingen laten zien tijdens deze beurs. Er kwam zó veel aanvraag voor lezingen en presentaties dat we besloten hebben om er speciaal een tent voor bij te bouwen.’’

Waterstof, autonoom varen en E-mobiliteit behoren tot de thema’s die worden uitgelicht en natuurlijk tonen alle beursdeelnemers allemaal hun eigen nieuwe producten en dienstverlening. Het bundesministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur is standhouder, de innovatieprijs van de Allianz Esa wordt uitgereikt en zo is het programma als vanouds rijkelijk gevuld. Veel meer informatie is te vinden op de volgende pagina’s in deze krant en op www.shippingtechnics-logistics.de.

TESTCENTRUM Vorig jaar kon STL doorgaan. Dat was al heel bijzonder tussen de eerste en de tweede coronagolf in, maar het was natuurlijk wel met beperkingen. ,,Deze editie lijkt al veel meer op de beurs zoals we hem altijd hebben gehad, hoewel we uiteraard nog met corona te maken hebben.

De hygiënevoorschriften blijven we in acht nemen en we houden ons vanzelfsprekend aan de in Nordrhein-Westfalen geldende richtlijnen. We zorgen in ieder geval voor een teststraat voor de deur. Dan heb je in vijftien, twintig minuten een uitslag en ben je met een negatieve uitslag van harte welkom. Daarmee maken we het deelnemers en bezoekers zo makkelijk mogelijk.’’ ,,We zijn bovendien gestopt met de papieren tickets. Alles gaat online. Je kan je online kosteloos registreren voor één of beide beursdagen. Standhouders hebben ook weer VIPtickets ontvangen om naar relaties door te sturen.’’ ,,En dan kun je elkaar straks echt weer ontmoeten met een biertje erbij en een persoonlijk gesprek’’, zo ziet GrootObbink uit naar 21 en 22 september.

DOCKTOBER De beurs wordt dinsdag 21 september geopend door Christoph Dammermann, staatssecretaris Economie, Innovatie, Digitalisering en Energie. Dinsdag is STL te bezoeken van 11.00 tot 19.00 uur en woensdag 22 september van 11.00 tot 17.00 uur. Waarbij de dinsdag nog een vrolijk en gezellig vervolg krijgt tijdens het feest Docktober. Dit vindt plaats in het vernieuwde buffetrestaurant in de Messe Kalkar, met muziek van Die Vagabunden, een klein dansvloertje en een sfeervolle huiskamer-achtige ruimte waar je rustig met elkaar kunt spreken. ,,De dinsdagavond staat bekend als de derde beursdag’’, weet Pim Groot-Oddink. ,,Voor iedereen die erbij wil zijn is er in de directe omgeving rond de Messe Kalkar nog voldoende hotelcapaciteit beschikbaar.’’

COURANT SCHIPPING- TECHNICS- LOGISTICS

21 & 22 SEPT 2021

SEPTEMBER 2021 | PAGINA 25

BARGELINK: alles stroomt

(Foto: Andrea Fauré)

„Men kan niet tweemaal in dezelfde rivier stappen “.

Hiervan was de Griekse filosoof Heraclitus (540-480 v.Chr.) overtuigd. Van hem is ook de bekende uitspraak “Panta rhei” – alles stroomt. Bargelink.com, dé marktplaats voor de Europese binnenvaart is vooral een dagelijks werktuig voor varende ondernemers, bevrachters, expediteurs en verladers. Jaarlijks worden ca. 10 miljoen ton lading en duizenden binnenvaartschepen aangeboden. Alles (behalve vloeibare stoffen) wat per binnenvaartschip in Europa vervoerd kan worden, vindt bij Bargelink een passend schip. En toch is er ook een verbinding tussen business en filosofie.

Transport op rivieren is al eeuwen oud. En net als rivieren hun gezicht hebben veranderd, heeft de binnenvaart zich aangepast. Van vlotten tot de hypermoderne schepen van vandaag heeft de binnenvaart een indrukwekkende ontwikkeling doorgemaakt. En dat meestal geruisloos en rustig op de achtergrond. Net als de rivieren stroomt de branche soms sneller, soms minder snel door de getijden van scheepstechniek, communicatiemiddelen en branchestructuren. Waarbij de spelers meestal nieuwe ontwikkelingen en technieken erbij hebben genomen en de oude en bewezen technieken en procedures niet snel over boord hebben gegooid. En ook indien Heraclitus gelijk had met “Men kan niet tweemaal in dezelfde rivier stappen”, dan is het toch zo, dat altijd het positieve uit het verleden zijn waarde behoudt.

De binnenvaart wordt er vaak van beschuldigd te traag en te weinig dynamisch te zijn. Ik denk, dat continuïteit

STAND NR: 154

en organische groei belangrijker en duurzamer zijn dan hectisch vooruitlopen. En hoe ziet het er bij de verladers uit?

Bestaat daar niet ook vaak een mentaliteit van “Dit hebben wij nog nooit zo gedaan” of “Dat doen wij altijd op deze manier”? In Duitsland hebben wij een spreekwoord: “Wie een hamer heeft, ziet alleen maar spijkers.” Vertaald naar de logistiek: wie vrachtwagens kent en alleen snelwegen ziet, denkt niet snel aan transport over water. Duidelijk wordt dit vooral in het transport van grote en zware stukken.

Ondanks kapotte wegen en bruggen worden deze goederen veel te weinig per schip getransporteerd. Waarom? Omdat bijvoorbeeld in Duitsland de wegtransporteur met een vloot van diepladers en vrachtwagens zelf mag bepalen, of een transport over water niet het betere alternatief is.

Hierop kan de binnenvaart inspelen. Door nog veel duidelijker te maken, wat schepen kunnen. En door coöperatie met de specialisten van de andere vervoerstaken weg en spoor. Grote, zware, lange en brede

stukken moeten geen wegen meer stremmen, maar horen op het water - in geheel Europa. En ook hier kan Bargelink een waardevolle steun zijn. Nu al kan met de module “Radar” naar een schip met de gewenste afmetingen gezocht worden. En binnenkort ook naar het laadvermogen per vierkante meter van de buikdenning. Bij een vloot van meer dan 1.500 schepen (totaal 4,2 miljoen ton capaciteit) is er zeker ook het passende schip voor een volgend zwaar transport bij. Vergeet niet, dat bijna alle grote steden en economische centra in Europa door waterwegen verbonden zijn. Panta rhei!

Ook na twintig jaar bestaan zal Bargelink zich verder gaan ontwikkelen met en voor de binnenvaart in Europa. Graag willen wij hierover met onze partners in gesprek komen.

Gelegenheid daarvoor is er voldoende tijdens de vakbeurs “Shipping-Technics-Logistics” op 21 en 22 september in Kalkar. Zoals alle jaren zijn wij te vinden op stand nr. 125.

RECLAME NODIG

VOOR KALKAR?

MR PINK STAAT MET PLEZIER VOOR U KLAAR! Marlon van Twillert

Jan van Laar

0629 45 4855 - marlon@misterpink.nl

0651 32 0758 - jan@misterpink.nl

STANDNUMMER

142

RECLAME SIGNING WEBDESIGN XL-PRINTING STANDBOUW Mr. Pink begeleidt jou met álle concepten en uitingen voor branding en marketing. Zowel online (social media, vlogs, webdesign) als offline (logo’s, advertenties, belettering, beurspromoties) kortom “The Perfect Link”

www.misterpink.nl

V-POD V-POD

Official dealer for Atlas Copco Official dealer for Atlas Copco marine compressors marine compressors

Wij verzorgen Arbo-technische inspecties en keuringen voor in de scheepvaart STAND NR: 119

MANOEUVRING EQUIPMENT

KANALEN BOEGSCHROEVEN 2,3 of 4 kanalen uitvoering | 220 _ 955 kW (300 _ 1300 pk)

®

ELECTRICPROPULSION PROPULSION ELECTRIC IN SAMENWERKING MET 200-600 kW (270 – 815 pk)

Ook voor verkoop van blusmiddelen!

STUUR ROOSTERS 103 _ 662 kW (140 _ 900 pk)

2,5 jaar Wij bestaan 1

MARINE AIR SYSTEMS

PERSLUCHT SYSTEMEN Startlucht- en werkluchtcompressoren

Bij DekkControl kunnen wij uw schip onder andere helpen met:

N2 STIKSTOF SYSTEMEN

Wij bestaan 12,5 1jaar 2,5 jaar Wij bestaan

Inspectie en keuringen

STAND NR: 99|110|128

VERHAAR OMEGA VERHAAR OMEGA T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com

Faciliteren Faciliteren veiligheidsmiddelen veiligheidsmiddelen

Voldoen aan relevante wetten en regels

Baanhoek 140, 3361GM Sliedrecht • +31(0) 184 413 491 • info@dekkcontrol.com • dekkcontrol.com

Messe Party DockTober met live muziek

Dinsdag 21 september 2021 - Messe Party incl. dinerbuffet en live muziek voor €30,00 p.p.

BINNENVAART ZEEVAART Leverancier veiligheidsmiddelen van A tot Z Service, onderhoud & nieuw levering

Leverancier veiligheidsmiddelen van A tot Z

MKB BINNENVAART ZEEVAART MKB

Gecertificeerde werkwijze

Service, onderhoud & nieuw levering

24/7 bereikbaar

Gecertificeerde werkwijze 24/7 bereikbaar

SAFETY SAFETY AT WORK AT WORK

BRANDBLUSMATERIALEN

BRANDBLUSMATERIALEN VEILIGHEIDSMIDDELEN & ONDERHOUD VEILIGHEIDSMIDDELEN & ONDERHOUD

Oosteinde 12-14 2991 LG Barendrecht Oosteinde 12-14

2991 LG Barendrecht

T: +31 (0)10 292 73 84 I: www.polmai.nl T: +31 (0)10 292 73 84 M: info@polmai.nl

I: www.polmai.nl M: info@polmai.nl

Stolt-Nielsen Stolt-Nielsen Inland Tanker Service

UW BETROUWBARE PARTNER VOOR DE BINNENVAART Vervoer van hoogwaardige chemieproducten met roestvaststalen schepen en vervoer van bulkchemicalien en minerale olieproducten met gecoate schepen.

Stolt-Nielsen Switzerland AG

Stolt-Nielsen Inland Tanker Service B.V.

Baarerstrasse 149 CH-6302 Zug Tel : +41 41 766 30 20 Fax : +41 41 710 26 66 E-mail : SNSAGBargemanagement@stolt.com

Westerlaan 5 3016 CK Rotterdam Tel : +31 10 299 66 88 Fax : +31 10 892 08 61 E-mail : SNITS@stolt.com

milieubewust en Zuinig

Dealer van

Visscher Scheepsreparatie is de perfecte combinatie met uw motor.

Visscher Scheepsreparatie B.V. is in ruim 30 jaar uitgegroeid tot een zeer betrouwbare partner met 15 ervaren medewerkers. U kunt ons vinden bij de gemeentehaven van Sliedrecht aan de Merwede.

Afmeren kan voor de wal, zodat de werkzaamheden snel en efficiënt kunnen worden uitgevoerd. Maar ook het uitvoeren van werkzaamheden op locatie is geen enkel probleem.

Veel klanten weten ons reeds te vinden door onze service en flexibiliteit. Graag heten wij u welkom als nieuwe klant.

■ Uit voorraad leverbaar Volvo Penta motoren, generatorsets en onderdelen ■ Hermotoriseren en reviseren van Volvo Penta motoren en overige merken motoren ■ Het uitlijnen van motoren en keerkoppelingen met behulp van een laser ■ Het afbouwen van schepen en Constructie- en ijzerwerkzaamheden

www.visscherscheepsreparatie.nl Tel. 0031 (0)184-496363

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 31

SLURINK BUNKERSTATIONS breidt servicepakket uit met veiligheidskeuringen voor de binnenvaart Slurink bunkerstations verzorgt vanaf nu ook veiligheidskeuringen aan boord van binnenvaartschepen.

Dat gebeurt achter het bunkerstation in Lobith én in Dordrecht. Hiertoe is Slurink bunkerstations een samenwerking aangegaan met BrandBeveiligingsBedrijf Liebrand uit Ulft.

voor niets is dat al jarenlang het motto van ons bedrijf.’’

Claudia Langendoen

Met de keuring van allerhande veiligheidsmiddelen onder de bedrijfsnaam Safe4Sure, breidt Slurink het servicepakket voor de binnenvaart flink uit. En dat is een mooie stap, waarmee de klant nog beter kan worden bediend, zo verwacht het bedrijf. ,,Wij menen met BrandBeveiligingsBedrijf Liebrand een heel mooie samenwerking te hebben opgezet’’, verwoorden Alwin en Rob Slurink, eigenaars van het gelijknamige bunkerbedrijf. ,,BrandBeveiligingsBedrijf Liebrand heeft een enorme staat van dienst en beschikt over een grote expertise wat betreft het keuren van veiligheidsmiddelen.’’

De locatie van Safe4Sure is ook geweldig, benadrukken de gebroeders Slurink. De veiligheidskeuringen worden namelijk uitgevoerd op de bak achter het

bunkerstation in Lobith. Die combinatie is natuurlijk perfect. ,,De klant kan zijn materialen laten keuren of wisselen tijdens bijvoorbeeld het bunkeren’’, schetst Alwin Slurink de situatie ter plekke. ,,Je schiet zo even aan op deze bak. En van dure voorrijkosten is al helemaal geen sprake.’’

Ideaal dus. ,,Op deze fraaie locatie aan het water was voorheen Wittekamp Safety Centre gevestigd’’, verduidelijkt Alwin Slurink verder hoe het bunkerstation tot deze uitbreiding van de activiteiten is gekomen. ,,Wij verhuurden deze locatie aan het bedrijf.’’

Aan die situatie kwam echter een einde, want Wittekamp Safety Centre beëindigde enige tijd geleden de bedrijfsactiviteiten op die plek. Dat zette Alwin en Rob Slurink

De steiger van Safe4sure in Lobith.

In Dordrecht regelt Peter Huizinga de zaken. aan het denken. Het idee ontstond om het keuren van veiligheidsmiddelen op te pakken. Dat is uiteraard een andere tak van sport voor de specialist in de levering van onder andere gasolie, smeerolie en scheepsartikelen aan de binnenvaart en visserij. Maar Alwin en Rob Slurink vonden dat dit geen beletsel mocht zijn. ,,We wilden deze activiteiten echt erg graag oppakken’’, aldus Alwin. ,,En dat met de service en kwaliteit, zoals men dat van ons gewend is’’, vult Rob aan.

Met het vinden van de ideale partner wat betreft deze werkzaamheden in BrandBeveiligingsBedrijf Liebrand was de definitieve beslissing vervolgens snel genomen. Robert Liebrand zal de dagelijkse leiding hebben over de locatie van Safe4Sure.

De veiligheidskeuringen zullen zich niet tot Lobith beperken. Ook in Dordrecht wordt de binnenvaart de mogelijkheid geboden om veiligheidsmiddelen ter keuring aan te bieden. Het bunkerstation in Dordrecht wordt daarmee een dependance van Safe4Sure Lobith. In Dordrecht regelt Peter Huizinga met groot enthousiasme de zaken. ,,De afgelopen maanden zijn wij druk bezig geweest met het behalen en verkrijgen van alle noodzakelijke papieren en certificaten’’, vertelt Alwin Slurink. Dat is allemaal rond, waardoor Safe4Sure nu optimaal gesteld staat. Daarmee begint een fraai nieuw hoofdstuk voor het familiebedrijf dat al ruim anderhalve eeuw (!) verbonden is aan de binnenvaart en zich, zoals Alwin en Rob Slurink benadrukken, altijd probeert te onderscheiden in service en kwaliteit. ,,Niet

Uiteraard blijft de gebruikelijke dienstverlening verder ongewijzigd.

En zoals de klant van de diverse door Nederland verspreide bunkerstations gewend is, voert die service ver. Alle bunkerstations bieden een groot en divers aanbod aan scheepsartikelen en hebben een boodschappenservice voor levering aan boord. In Dordrecht kunnen ook boodschappen van supermarkten elders tijdelijk in een koeling van Slurink worden bewaard. En in Zaltbommel staat een bedrijfsauto klaar, waarmee opvarenden in de omgeving even boodschappen kunnen doen. Dat zijn slechts enkele voorbeelden van de mogelijkheden die Slurink biedt.

Alwin Slurink: ,,Voor ons is niet veel te gek.

En met onze nieuwe keuringsservice menen wij als bunkerstation een nog hoger level aan service te kunnen bieden. We hebben er veel zin in.’’

Slurink voegt met de nieuwe keuringsservice een nieuwe dimensie toe aan de dienstverlening.

De veiligheidskeuringen worden uitgevoerd door onder anderen Bart Koppenol.

Behoefte aan meer informatie over Safe4Sure of de overige activiteiten van Slurink Bunkerstations? Neem vrijblijvend contact op via 0316-541574/06-58892368 (de locatie in Lobith) of 078-6133177 (de locatie in Dordrecht). Of bezoek de website: www.slurink.nl.

SLURINK BUNKERSTATIONS

verzorgt veiligheidskeuringen aan de binnenvaart

Slurink Bunkerstations start samen met BrandbeveiligingsBedrijf Liebrand BV uit Ulft het nieuwe keurings-station: Safe4Sure.

U kunt bij Safe4Sure terecht voor keuringen van aller-hande eiligheidsmiddelen aan boord van uw schip.

Veilig en betrouwbaar Met partner BrandbeveiligingsBedrijf Liebrand BV hebben we een mooie samenwerking opgezet in het nieuwe bedrijf Safe4Sure. Liebrand heeft een enorm lange staat van dienst en grote expertise in het keuren van veiligheidsmiddelen. De afgelopen maanden zijn wij druk bezig geweest met het behalen van alle verdere noodzakelijke vergunningen en certificaten.

Lobith In Lobith vinden de keuringen plaats op het ponton beneden het bunkerstation Service Centrum Lobith. Deze ligplaats is geweldig: wat is er makkelijker voor de klant om zijn materiaal te laten keuren of wisselen, bijvoorbeeld tijdens het bunkeren. U kunt zo aanleggen op dit ponton. Op deze manier betaald u geen hoge voorrijkosten.

KEURINGSSTATION VOOR DE BINNENVAART | SERVICE EN KWALITEIT!

Dordrecht Ook in Dordrecht kunt u uw veiligheidsmiddelen ter keuring aanbieden op het bunkerstation. Hier regelt Peter Huizinga met veel enthousiasme al uw veiligheidszaken.

Service en Kwaliteit Met Safe4Sure breiden wij ons servicepakket voor de binnenvaart uit. Ons jarenlange motto is niet voor niets: Service en Kwaliteit!

Meer informatie?

WWW.SAFE4SURE.NL +31(0) 658 892 368

CLEAN FUEL

OFFSHORE WIND

GREEN MARINE FOSSIL ENERGY

MARINE ENERGY

SUBSEA

DREDGING

Home of Energy Transition From phasing out fossil fuels to investing in greener innovations within the maritime and offshore industry, the energy transition is relevant for all of us. The developments in these industries are driven by the changing landscape in the energy sector and the necessity to have all industries working together for the same goal: a more sustainable future.

Join Europe’s leading event for the entire offshore energy industry.

WWW.OFFSHORE-ENERGY.BIZ

Created and produced by

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

September 2021 | Pagina 33

REUZEN werken samen bij verwijdering

TAQA-platforms in de Noordzee

Abu Dhabi National Energy Company (TAQA) is begonnen met het eerste grote platform verwijderingsproject: een van de grootste topside verwijderingsprojecten in de Noordzee. En daarvoor komen weer de twee grootste kraanschepen van Heerema in actie.

Jan van de Nes

TAQA exploiteert vijf platforms die produceren uit twaalf velden, verspreid over de noordelijke en centrale Noordzee. Daarnaast beheert TAQA de Brent System-pijpleiding die het Cormorant Alphaplatform verbindt met de Sollum Voe Terminal in Shetland. In 2020 nam TAQA, dat ook Noordzeegas aanboort vanaf land in NoordHolland, de exploitatie over van het gehele Brae-gebied in de Britse Noordzee.

Dit jaar is TAQA begonnen aan de verwijdering van de oudste platforms. Het Brae Bravo-platform, voor het eerst in gebruik genomen in 1988, wordt in 2021 en 2022 in drie afzonderlijke fasen verwijderd met behulp van de twee grootste afzinkbare kraanschepen (SSCV’s) van Heerema, de Thialf en de Sleipnir.

Eerst begonnen de twee SSCV’s samen de fakkeltoren, de brug tussen de platforms en de jackets tegelijkertijd weg te halen. Daarna bleef de Thialf om de scheiding van de topside-modules te voltooien en te verwijderen.

In een tweede campagne zal de Sleipnir de resterende bovenkanten weghalen. Dit gebeurt in twee reizen. Uiteindelijk zal het enig overgebleven zichtbare element van Brae Bravo de bovenkant van de jacket zijn die boven de golven uitsteekt. Er wordt een speciale navigatiesteun op de resterende structuur geplaatst met een veiligheidszone van 500 meter totdat de ontmanteling van de jacket in 2022 geheel is voltooid.

Peterson Control Union, logistiek dienstverlener met vestigingen in onder meer Den Helder en Rotterdam, ondersteunt de Noordzeeactiviteiten van TAQA.

De Thialf en de Sleipnir van Heerema tegelijkertijd in het Brae-basin. (foto TAQA)

Virtual reality dringt aantal offshore reizen sterk terug

Jan van de Nes

Het is een virtual reality-systeem dat alle installaties aan boord van het Gjøaplatform in de Noorse Noordzee ‘kent’ en stelt monteurs en installatiedeskundigen in staat op afstand de systemen te inspecteren. Alleen wanneer er fysiek iets moet worden uitgevoerd vliegt een helikopter naar het Gjøa-platform.

De technologie is ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf PaleBlue in samenwerking met het Noorse kantoor van PaleBlue in Stavanger. Het is dezelfde technologie die gebruikt wordt om astronauten te trainen voor een reis naar het Internationale ruimtestation.

Neptune zegt dat deze nieuwe technologie

Onderzoek naar tevredenheid beroepsschippers

(foto Neptune)

Olie- en gasmaatschappij Neptune Energy bouwt een IT-oplossing waardoor veel minder vaak medewerkers naar offshore installaties moeten.

OEEC: Home of Energy Transition

Een VR-beeld van het inwendige van het Gjøa platform. de behoefte aan offshore reizen zal verminderen en dus ook de kosten.

Verder verlaagt het de ‘reis-emissies’ en ondersteunt het veilige operaties.

Met behulp van een VR-headset communiceren offshore-medewerkers vanaf de wal met een ‘ultra realistisch’ 3D-model van het Gjøa-platform. Het zal een geschatte reductie van dertig offshore reizen per jaar opleveren.

DIGITALE PLATFORMS Neptune heeft onlangs ook zogenoemde digitale tweelingplatforms gerealiseerd in de Noorse, Britse en Nederlandse

Rijkswaterstaat en provincies houden deze zomer een onderzoek naar de tevredenheid van beroepsschippers over de vaarwegen.

Daarin komen verschillende onderwerpen aan bod, zoals kwaliteit en veiligheid van de vaarwegen, maar ook werkzaamheden en (verkeers-)informatie. Het onderzoek bestaat uit een online vragenlijst, die zowel via de

sectoren van de Noordzee. De digitale tweeling is gemaakt voor de K9-A, L5-D en F3-B platforms van Neptune Energy in Nederland, Gjøa in Noorwegen en Cygnus in de Britse Zuidelijke Noordzee.

De digitalisering kan ingenieurs en ‘integriteitsspecialisten’ naar schatting 4100 uur reistijd besparen door te werken vanaf onshore locaties. De digitale tweeling is gemaakt in samenwerking met de Britse 3D-technologiespecialist Eserv. Net als de VR-pilot op Gjøa maakt de tweeling offshore-inspecties en planningswerkzaamheden aan land mogelijk.

computer als de smartphone in te vullen is.

De resultaten worden onder andere gebruikt als input voor beleidsadviezen en verbeteracties.

Wie de uitnodiging niet heeft ontvangen, maar de vragenlijst toch wil invullen kan deze vinden op de website van Rijkswaterstaat (zoek op ‘tevredenheid beroepsschippers’).

De Offshore Energy Exhibition & Conference 2021 wordt op 26 en 27 oktober gehouden in Amsterdam RAI. Deelnemende bedrijven (exposanten) en bezoekers kunnen zich online registreren.

OEEC presenteert zich dit jaar als Home of Energy Transition. Door de uitbreiding van de offshore industrie met offshore wind en maritieme energie (golfslagenergie, getijdenenergie, stroming energie) geeft OEEC alle verschillende offshore industrieën in de energietransitie een ‘thuis’.

He thema komt ook terug op de beursvloer en in het congresprogramma dat bestaat uit lezingen, ronde-tafeldiscussies en een live TV studio met interviews, demonstraties en voordrachten direct vanaf de beursvloer. Ook zijn er next-generation uiteenzettingen door technische studenten.

Tegelijkertijd vindt het Navingo Career Event plaats. Daar presenteren bedrijven zich aan potentiële medewerkers.

Meer informatie over OEEC is te vinden op offshore-energy.biz. Daar kan men zich ook registreren en een lijst van deelnemende bedrijven vinden alsmede het volledige congresprogramma.

ens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de ele elektrische installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke e binnenvaart schepen en coasters.

klanten profiel van Rullens is heel divers; van elaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze ullens Installati ebedrijf te vinden. Door onze expertise A. RULLENS wij contiinstallatiebedrijf nu werkzaam aan b.v. tankers, drooglading- en/of agiersschepen. www.rullensinstallatie.nl f

f

BEDRIJFSPROFIEL

ullens zijn we op de hoogte van de door de A. Rullens Installatiebedrijf bv is sinds enkele decennia ingsinstanties gestelde eisen.

Wijgdebouwen dan ookbranche. een gevesti naam binnen de scheepvaart Rullens installeert, onderhoud en reviseert waarnodig de gewenst volgens de normengehele vanelektrische o.a. installatie, van plc-/motorbesturing aan de installatie in de woning. Dit voor alle mogelijke ectie Verkeer en Waterstaattot (IVW), Lloyd’s Register, type binnenvaart schepen en coasters.

V GL of Buro Veritas (BV). Het klanten profiel van Rullens is heel divers; van makelaar, rederij of eindgebruiker allemaal weten ze A. Rullens Installatiebedrijf te vinden. Door onze expertise zijn wij continu werkzaam aan tankers, drooglading- en/of passagiersschepen.

st de elektrische installatie werkt Rullens nauw samen diverse andere partijen omBijzo een compleet Rullens zijn we op de hoogte van mogelijk de door de keuringsinstanties gestelde eisen. Wij bouwen dan ook desgewenstkunt volgens de van o.a. aan ket aan CONTACTGEGEVENS te kunnen bieden. Hierbij Unormen denken Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Lloyd’s Register, A. Rullens Installati ebedrijfapparatuur, DNV GL ofklimaat Buro Veritas (BV). er andere nauti sche beheersing, Sterrekroos 11 4941 VZ RAAMSDONKSVEER Naast de elektrische installating e werkt Rullens nauw samen gieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeti T. 0162 51 25 36 F. 0162 51 76 25 info@rullensinstallatie.nl

met diverse andere partijen om zo een compleet mogelijk pakket aan te kunnen bieden. Hierbij kunt U denken aan onder andere nautische apparatuur, klimaat beheersing, loodgieterswerk, sanitair en tank-/niveaumeting

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Up to 2,650 kW Up to 630 kWe Giving 25%

from diesel or gas engine electric motor power electric drive

We can supply: A system including the gearbox, the electric motor/generator, the power electronics, the shaft line and the propeller.

REINT The Hy

Up to 2,65 Up to 630 Giving 25%

We can su A system in motor/gen shaft line a

REINTJES Green Solutions: The Hybrid System Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

Inland shipping magazine_190x140_102018.indd 1

25.10.2018 09:23:46

4COM is businesspartner met :

4COM

FLEX MOBIEL Het Flex abonnement van 4COM is helemaal aan te passen aan uw wensen, nu en in de toekomst. U kiest hoeveel simkaarten en GB’s uw bedrijf nodig heeft en kunt hierin elke maand op- en afschalen.

Dat is maximaal data benutten en hierdoor dus ook kosten besparen

De voordelen: Éen contract en één einddatum voor al uw aansluitingen en diensten, ook als u deze later toevoegt.

Het aantal simkaarten en GB’s per maand is altijd aanpasbaar. Zo betaalt u nooit te veel en heeft u altijd een databundel die bij uw actuele behoefte past.

www.4com.nl/flex-mobiel

Jacobus Lipsweg 112, 3316 BP Dordrecht

078-750 17 35

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 35

Er wordt weer gewerkt op de werf van Breko Hemiksem.

Investeringen in Breko Hemiksem BV werpen vruchten af ,,We huren de gronden nog steeds’’, vertelt Jan Korevaar, directeur van Breko Repair BV. ,,We hadden de intentie om door te zetten en die hebben we nog steeds. Ik wil zeker niet beweren dat het makkelijk is, want ‘achterstallig onderhoud’ van de werf is nog zachtjes uitgedrukt.’’

De kosten gaan voor de baten uit. Dat betekent investeren. ,,Dat hebben we gedaan en blijven we doen. Een belangrijke investering is het renoveren van de stroomvoorziening, inmiddels hebben we een nieuwe hoogspanningscabine geplaatst. Een pluspunt van deze werf is de dwarshelling die plaats biedt aan zes schepen. De hellingscapaciteit hebben we uitgebreid naar 135 meter, daardoor kunnen we alle voorkomende binnenvaartschepen zonder belemmering hellingen. Daarnaast hebben we de transportwagens om het schip vanaf de helling naar de reparatieplek te verplaatsen weer helemaal opgeknapt.’’

Het vertrouwen in de toekomst is ook

juridisch op orde. Sinds januari 2021 werkt de werf onder de naam Breko Hemiksem als een aparte bv. ,,Gezien het verleden van de werf is er wantrouwen ontstaan bij de klanten, dat moesten we zien te overwinnen.

Men ziet nu wat we aan het doen zijn en dat het behoorlijk goed gaat. Wij verzekeren dat we kwalitatief goed werk leveren, marktconforme prijzen hanteren en onze afspraken nakomen. Het wantrouwen neemt af. Zo hebben we weer een aantal grote Belgische klanten die vroeger ook op deze werf kwamen.’’

Jan Korevaar is zelf een dag per week op de werf te vinden, verder vindt zijn werk vooral achter de schermen plaats. De gezichten van Breko Hemiksem zijn Jan Kamermans – hij heeft de dagelijkse leiding in handen – en Dave van Hees, de werkcoördinator. Dave heeft al twintig jaar ervaring achter de rug op deze werf en Jan Kamermans veertig jaar bij Breko. dus aan kennis en ervaring ontbreekt het niet.

Drie jaar geleden besloot Breko in Papendrecht om de gronden van de scheepswerf in Hemiksem, ten zuiden van Antwerpen, te huren. Een werf met toen een nare historie: enkele faillissementen achtereen hadden het vertrouwen geknakt. Toch wisten ze bij Breko zeker dat de Belgische werf levensvatbaar gemaakt kon worden.

Leo van Teeffelen

KRUISBESTUIVING ,,Een groot voordeel is dat in België dankzij de dwarshelling het casco- en onderwaterwerk kan plaatsvinden. In Papendrecht moesten we voor dergelijke werkzaamheden een helling huren; die hebben we nu in eigen huis. Maar ook de overige werkzaamheden kunnen er plaatsvinden, wat dat betreft is er sprake van een kruisbestuiving. We kunnen nu kiezen voor een locatie, afhankelijk van wat er moet gebeuren. We werken doorgaans met een ploeg van veertig mensen in België en kunnen indien nodig in twee ploegen werken.’’

Dat het nu wel goed gaat, heeft ongetwijfeld te maken met het feit dat Breko (sinds 1974) een goede reputatie heeft opgebouwd. ,,Dat mogen we toch wel zeggen’’, aldus Jan Korevaar. Hij heeft zelf al 42 dienstjaren achter de rug; hij heeft de groei van het bedrijf meegemaakt. Die groei is te danken aan een vaste klantenkring, zowel met

particulieren als rederijen. België draait net als in Papendrecht op basis van 24/7.

Zo kan er tijdswinst gehaald worden: door een schip in het weekend te hellingen, waardoor er maandag meteen begonnen kan worden. Tot de werkzaamheden behoren conserveren, alle mogelijke cascoreparaties en alle andere denkbare werkzaamheden. Dat is niet het enige, ook nieuwbouw vindt er plaats in de vorm van de bouw van vier duwbakken in opdracht. Ook zijn er al enkele enkelwandige tankers op de werf omgebouwd tot dubbelwandige.

De toenemende activiteiten in Hemiksem zijn niet onopgemerkt gebleven. Het is logisch dat opdrachtgevers eerst nog even de kat uit de boom hebben gekeken, maar Breko wil niets anders dan bewijzen dat die kat allang weer stevig op zijn poten staat.

www.breko.com

HARTOG VERKOOP STUWSCHROEVEN & BOEGSCHROEVEN REPARATIE, DYNAMISCHE BALANS, DRAAIWERK Voor het repareren, leveren en machinale bewerking van scheepsschroeven, kan men terecht bij Hartog en Zn. Scheepsschroeven.

Een familiebedrijf dat specialist is in het vak.

 078 - 614 82 19

 info@hartogscheepsschroeven.nl  hartogscheepsschroeven.nl

GJV DIESEL SERVICE

GJV DIESEL SERVICE GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, DÉDIESEL PARTIJ VOOR REPARATIE, GJV SERVICE GJV DIESEL REVISIE EN KEURINGEN REVISIE EN KEURINGEN DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN GOEDE GOEDE SERVICE GOEDEEN PERSOONLIJK SERVICE EN GOEDE SERVICE EN CONTACT SERVICE EN PERSOONLIJK PERSOONLIJK PERSOONLIJK CONTACT CONTACT CONTACT

DÉ PARTIJ V REVISIE EN

REVISIE EN KEURINGEN Een persoonlijke, vertrouwde partner voor alle reparaties, revisies, hermotoriseringen Een persoonlijke, vertrouwde partner vooren Een persoonlijke, vertrouwde partner voor keuringen vanrevisies, de scheepsmotor. alle reparaties, hermotoriseringen en Eenalle persoonlijke, vertrouwde partner voor reparaties, revisies, hermotoriseringen en keuringen van de scheepsmotor. allekeuringen reparaties, revisies, hermotoriseringen Onze kennis envan ervaring op het gebied van en de scheepsmotor. keuringen van de scheepsmotor. dieselmotoren staan garant voor een gedegen

Onze kennis en ervaring op het gebied vanEen persoonlijke, ver advies aankennis onze klanten.

Onze en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant een gedegen Onze kennis en ervaring op voor het gebied van alle reparaties, revisie dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten. dieselmotoren staan garant een gedegen GJV Diesel Service is offi cieelvoor Caterpillar Marine keuringen van de sche advies aan onze klanten. advies aan onze klanten.

GOEDE SERVICE EN Service Provider. Hierdoor beschikken wij over alle PERSOONLIJK GJV Diesel Service officieel Caterpillar Marine benodigdheden eniskennis om professionele service GJV Diesel Service offi cieel Caterpillar Marine GJV Diesel Service is offiis cieel Caterpillar Marine Service Provider.

Hierdoor beschikken wij over alle Onze kennis en ervar te verlenen aan uw Caterpillar.

CONTACT Service Provider.

Hierdoor wij over alleover alle Service Provider.

Hierdoor beschikken wij benodigdheden en kennis ombeschikken professionele service dieselmotoren staan

enCaterpillar. kennis om professionele service service benodigdheden en kennis om professionele te benodigdheden verlenen aan uw te verlenen aan uw advies aan onze klant te verlenen aanCaterpillar. uw Caterpillar.

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

MoerbeiMoerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL GJV Diesel Service is

Service Provider. Hie

WWW.GJVDIESELSERVICE.NL WWW.GJVDIESELSERVICE.NL benodigdheden en ke WWW.GJVDIESELSERVICE.NL te verlenen aan uw Ca

L L

EEUWESTEIN EEUWESTEIN EEUWESTEIN

Dé Partner binnen de scheepvaart

SCH E E P SI NTA L L AT I E S B. V .

SCH E E P SINTA LL ATI E S B. V .

SCH E E P SI NTA L L AT I E S B. V .

UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR UW AANSPREEKPUNT VOOR UW UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES .

VOOR UITEENLOPENDE UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES UW AANSPREEKPUNT VOOR ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SCHEEPSREPARATIES ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN ELEKTROTECHNIEK SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

EEUWESTEIN LEEUWESTEIN LEEUWESTEIN

SCH E E P SINTAL L AT I E S B .V .

SCH E E P SINTALL ATI E S B .V . Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl SCH E E P SINTAL L AT I E S B .V .

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

GECERTIFICEERD

UW AANSPREEKPUNT AANSPREEKPUNT VOOR VOOR UW www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES UW AANSPREEKPUNT VOOR ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN ELEKTRISCH TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING VAREN UITEENLOPENDE SCHEEPSREPARATIES SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

ELEKTROTECHNIEK BALLASTPOMPEN TOTAALOPLOSSINGEN SPUDPALEN BRANDBEVEILIGING ELEKTRISCH VAREN

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht 078-6311477  info@leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Al meer dan 80 jaar ervaring!

DOKKEN & DROOGZETTEN WILT U SNEL ZICHT KRIJGEN OP EEN SCHADE AAN UW SCHIP OF MOET ER EEN DRINGENDE REPARATIEKLUS GEBEUREN? We kunnen schepen dokken met een maximale lengte tot 135 meter in één van onze drie droogdokken: • Dok 1: 56 m L x 14,3 m B: 800 ton • Dok 2: 30 m L x 13,6 m B: 500 ton • Dok 3: 22 m L x 12 m B: 250 ton U KUNT ONS BELLEN VOOR: • Allerlei reparaties boven en onder de waterlijn: schadereparaties, mechanische reparaties, roer-en schroefreparaties etc.

• Staalwerkzaamheden • Onderhoud: reinigen, schilderen etc.

• Draai-en freeswerken

JAN & GEERT TINNEMANS  +31 475 46 19 59

 Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht NL  info@tinnemansfs.com

www.tinnemansfs.com

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 37

AAN BOORD BIJ.....

Gerard Mesken

Vaart op: de Geroma (83 x 8,75 meter, bouwjaar 1970).



Vaargebied: regio Rotterdam.

Aan boord: zand.

1

Waar vaart u op dit moment?

,,Ik vaar op het moment dat ik dit vertel elke dag op en neer tussen Schiedam en Stellendam op GoereeOverflakkee. Bij Stellendam wordt momenteel de vaargeul uitgediept. Dit is elke vijf, zes maanden nodig, omdat anders de visserskotters niet meer binnen kunnen komen. De hopperzuiger Mahury van baggerbedrijf De Boer klaart de klus. Het levert mooi zand op, dat wij ophalen en lossen in Schiedam.’’

2

Druk?

,,We laden en lossen vijf dagen per week en zetten er ook deze keer weer flink gang achter. De Boer wil natuurlijk die geul altijd zo snel mogelijk weer op diepte hebben. Gisteravond was ik tot tien uur bezig. Vanochtend was ik om tien uur weer bij de sluis van Stellendam. Om half zes ‘s middags ben ik dan terug in Schiedam en stap ik weer op de kraan. Dan gooi ik ‘m helemaal leeg, zodat ik morgen weer vroeg uit kan varen.’’

3

Lange dagen!

,,Dat wel, maar het is mooi werk. En mijn werk is mijn hobby. Als dat niet het geval is, dan moet je niet in de scheepvaart actief willen zijn. In deze branche verwachten ze altijd het uiterste van je. Als je dat niet kan geven, ben je gauw uitgewerkt. Dat is keihard, maar het werkt wel zo.’’

4

Zou u niet ook eens buiten de regio Rotterdam willen varen?

,,Nee. Normaal gesproken vaar ik veel in de Eemhaven. Dan ga ik elke avond naar huis. Ik ben vroeger heel veel van huis geweest. Zat op mijn achttiende al in de duwvaart. Mijn vrouw heeft onze kinderen bijna volledig in haar eentje opgevoed. Als je

ouder wordt, ga je daar toch anders in staan. Vandaar dat ik nu bewust alleen in deze omgeving vaar. Ik heb op verschillende plekken auto’s staan, zodat ik vanaf meerdere locaties naar huis kan rijden. Oude auto’s, zoals eentje van 16 jaar oud. Ik heb er ook eentje op mijn schip staan.’’

5

Wat bent u meer: schipper of ondernemer?

,,Beide, hoewel mijn vrouw de boekhouding doet. Dat is erg prettig. Ik had tot wat jaren terug vier schepen varen met personeel erop. Ik was áltijd bezig en voer er zelf ook nog bij. Gestoord werd ik er van. Ik heb alles verkocht en heb het nu veel beter.’’

6

Zag het er altijd al naar uit dat u zou gaan varen?

,,Nee, ik kom niet uit een schippersgezin. Ik ben de enige die is gaan varen. Ik had wel een oom die voer.

Toen ik jong was, ben ik in een schoolvakantie eens met hem meegevaren. Dat vond ik mooi.’’ ,,Eigenlijk niet. Ik kom niet uit een binnenvaartgezin.

Op de middelbare school kozen mijn tweelingbroer en ik voor de metaaltechniek. Wij deden altijd alles exact hetzelfde en wisten allebei na de middelbare school

niet goed wat we wilden worden. Totdat mijn broer bij een neef van ons aan boord stapte om eens te kijken hoe het was om op een schip te werken. Dat beviel zó goed, dat hij zei: ‘Dit wil ik gaan doen!’ Nou, dacht ik, laat ik het dan ook maar eens gaan proberen. En kijk waar we nu zijn, haha. We hebben een aantal jaren voor dezelfde werkgever gevaren. Nu is dat niet meer het geval en vaar ik op de St. Antonius en mijn broer elders.’’

7

Wat maakt het varen voor u bijzonder?

,,De vrijheid. Dat heb je niet in bijvoorbeeld een fabriek. Als je daar werkt, wil je wel jankend terugvliegen naar een schip.’’

8

Favoriete contact in de binnenvaart?

,,De collega’s. Samen zorg je ervoor dat het werk zo goed mogelijk verloopt. We moeten natuurlijk op tijd weer leeg zijn. Zo’n kraan kost geld.’’

9

Stel dat u de loterij wint, hoe zien we dat terug aan uw schip?

,,Niet. Ik denk dat ik het dan nog wat rustiger aan zou gaan doen, en waarschijnlijk vaker op vakantie ga.’’

Grootste ergernis in de binnenvaart? ,,Dat er zo weinig ligplaatsen zijn. Dat geeft vooral in het weekend problemen. Gelukkig valt dat voor mij wel mee. Ik kan vaak gebruikmaken van losplaatsen en rijd lekker naar huis.’’

OMRU ssttaa MMee 55 nnddnn ssss 0022 r.r. eeKK aalklk aarr

SCHEEPSRAMEN

Omru Scheepsramen levert: • kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen; • standaard profi elen én geïsoleerde profi elen; profielen profielen; • vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap; • enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas.

Offerte aanvragen?

Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte (24/7)

Het beste zicht op service, kwaliteit en innovatie Bij onze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor.

Zij begeleiden uw opdracht met veel aandacht en zorg.

En informeren u van begin tot eind over de voortgang.

OMRU. Kelvinweg Scheepsramen Kelvinweg 12a(Afstand . 6101 WT EchtMaasbracht 2 km) OMRU Scheepsramen 12a . . 6101 WT Echt vanaf +31(0) 475 475 58 55 04 10 88 23 .. EE info@omruscheepsramen.com info@omruscheepsramen.com .. II www.omruscheepsramen.com TT +31(0) www.omruscheepsramen.com

0000687

VOOR DE SCHEEPVAART JANSEN ALLES 130x195 EN PLEZIERVAART NAUTICA Maritiem Courant 2021: 6 x 1/4 vanaf januari

OPENINGSTIJDEN:

Maandag tot vrijdag van 08:00 tot 17:30 uur Zaterdag van 09:00 tot 16:30 uur

WIL UW NA DEZE TIJD BUNKEREN?

Minimax brandbeveiliging Experts in Fire Protection

Neem dan contact op voor 16:00 uur via  +31 (0)43 321 29 41 of  +31 (0)6 - 153 293 78  +31 (0)6 - 202 500 06, en vraag naar Frank of Fasco.

Maasland

- advies, ontwerp en aanleg - onderhoud, herkeuren en inspectie van brandblusinstallaties

Van Maasdijkweg 67, 3088 ED Rotterdam, Nederland T: +31 (0)10 246 01 06 | M: +31 (0) 6 54 97 77 87

VALKENPOWER.COM Tools Tools -- hardware hardware -- machinery machinery

ansen autica

OLIEHANDEL

JANSEN NAUTICA BV Maaspromenade 7A01 6211 HS Maastricht info@nauticajansen.nl

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 39

Europort 2021: kom engineeren, bouwen en duurzame relaties onderhouden Met meer dan zevenhonderd exposanten uit veertig verschillende landen belooft de maritieme vakbeurs Europort van 2 tot en met 5 november als vanouds dé ontmoetingsplaats voor de internationale maritieme industrie te worden. Rotterdam Ahoy verwacht vele duizenden bezoekers te ontvangen.

Claudia Langendoen

In maar liefst tien hallen worden de nieuwste innovaties, technieken en producten op maritiem gebied gepresenteerd. En worden bezoekers uitgenodigd om, zoals Ahoy verwoordt, ‘deel uit te maken van de reis van de maritieme transitie en de kracht van technologie en transparantie te verkennen, om te engineeren, te bouwen en duurzame relaties te onderhouden’.

In Ahoy en in de maritieme sector wordt reikhalzend uitgekeken naar de beurs. ,,Want na anderhalf jaar coronarestricties kunnen we elkaar als maritieme branche hier eindelijk weer ontmoeten’’, omschrijft Raymond Siliakus, manager exhibitions bij Ahoy, het algemene gevoel van deelnemers en bezoekers. ,,Er gaat niets boven elkaar live treffen. Het elkaar in de ogen kunnen kijken, wat kunnen eten met elkaar, een drankje kunnen doen.’’

Europort zal aanvoelen als vanouds en toch deels ook niet. De wereld is na anderhalf jaar ontwrichting immers veranderd. De impact van de pandemie is enorm, heeft economieën, bedrijfsvoering en regelgeving getransformeerd. En heeft geleid tot creativiteit, innovatie en versnelde digitalisering. Iets wat natuurlijk ook aan de maritieme industrie niet voorbij is gegaan.

Het mooie is dat die maritieme transitie en veranderingen tot uitdrukking komen op de beursvloer. ‘Onze rivieren en zeeën zijn immers gevuld met uitdagingen en kansen’, wijst de organisatie op de veerkracht van

de maritieme wereld, ‘vol pragmatische mensen’ en de vele mogelijkheden die er zijn.

THEMA’S De beurs is opgezet volgens vier hoofdthema’s. Zoals ten eerste de energietransitie en de omslag naar een groene maritieme sector, met aandacht voor innovaties met een duurzaam karakter en onderwerpen als aandrijven, hybride systemen, uitstootvermindering, efficiency, et cetera.

Het tweede thema is digitalisering, waarbij talrijke nieuwe digitale kansen worden getoond en verkend en slimme interactiemogelijkheden tussen technologieleveranciers en scheepseigenaren worden belicht.

Een derde belangrijk thema is ship finance in de scheepvaart en scheepsbouw.

Waarbij kapitaalverschaffers en gebruikers de dialoog aangaan en wordt ingegaan op vragen als: hoe gaan we om met grootschalige dagelijkse cashflows? Hoe kunnen nieuwe investeringen het beste worden gefinancierd? En hoe brengen we vraag, aanbod en prijzen van activa

in evenwicht en kunnen tegelijkertijd duurzame doelen worden bereikt?

En erg belangrijk en tevens het vierde thema is Next Generation, oftewel het betrekken van jong talent. ,,Wil je als land je positie als innovatieve speler behouden, dan zul je de toekomstige generaties aan je moeten binden’’, wijst Raymond Siliakus op de keuze om dit onderwerp deze beurseditie extra uit te lichten. De maritieme branche opereert immers, zoals de organisatie het uitdrukt, ‘in een wereld van toegenomen complexiteit en nieuwe zakelijke gebieden, waarbij succes en concurrentievermogen valt of staat met nieuwe, innovatieve inzichten van hooggekwalificeerde mensen’.

Het programma is veelomvattend en zit vol activiteiten, presentaties, bijeenkomsten, congressen en seminars.

RICHTLIJNEN Redenen te over dus om uit te kijken naar de beurs die dit jaar zijn veertigste (!) editie beleeft en zich een van de grootste maritieme vakbeurzen ter wereld mag noemen. Mensen zullen alle gelegenheid hebben om elkaar weer te ontmoeten,

net als voorgaande edities, verwacht de organisatie. Het welzijn van exposanten en bezoekers staat daarbij natuurlijk voorop.

De organisatie stemt haar werkwijze voortdurend af op de actuele situatie rond corona, waarbij de richtlijnen van het RIVM nauwlettend worden gevolgd.

Corona laat zich natuurlijk niet voorspellen, maar het ziet ernaar uit dat de actuele coronasituatie Europort 2021 van 2 tot en met 5 november geen parten zal spelen. ,,Een vakbeurs zoals Europort 2021 wordt namelijk gezien als een doorstroomlocatie’’, verduidelijkt Raymond Siliakus. ,,Je kunt ons dus vergelijken met bijvoorbeeld een groot winkelbedrijf waar mensen gewoon vrij rond kunnen lopen. En Ahoy is natuurlijk heel erg groot.

Wij nodigen iedereen dan ook van harte uit om te komen engineeren, bouwen en duurzame relaties te komen onderhouden.

Together, today and tomorrow.’’

Het volledige programma is te vinden op www.europort.nl. Bezoekers wordt verzocht zich vooraf via de website te registeren en de actuele veiligheidsrichtlijnen vooraf te checken.

Petermann GmbH Schiffssachverständigenbüro Havariekommissare Schiffsingenieure und Dispacheure Sachverständige für Schiffskasko-, Maschinen-, P&I- und Ladungsschäden Bewertung von Schiffen und schwimmenden Anlagen

ISO 9001 - ISO 14001 - RI&E - VCA - ISM - MLC Neumarkt 4-6 • D-47119 Duisburg T: +49 (203) 8787800 u. 4829772 info@petermann-gmbh.com www.petermann-gmbh.com

Weil Unglück nicht schläft,

24/7

erreichbar!

Kwaliteit, Veiligheid, Milieu Management Systemen voor Vervoerders, Producenten en Toeleveranciers in de maritieme sector

Eenvoudig. Kleinschalig. Doeltreffend.

Michel: 06 -12581631 / Ger: 06 -10822812

23-04-2008

10:23

Pagina 1

Thuis in de scheepvaart

Scheepswerf en Machinefabriek Machinefabriek’t’tAmbacht AmbachtB.V. B.V. Scheepswerf en Noordeinde LWAA Hendrik idoIdo ambacht Nieuwe Bosweg34• IPostbus Postbus14 14• •3341 3340 Hendrik Ambacht Tel. (078) (078) 681 Fax. (078) (078) 681 Tel. 68141 4177 77• Fax. 68150 5056 56 E-mail: post@scheepswerfambacht.nl post@scheepswerfambacht.nl • internet: www.scheepswerfambacht.nl E-mail: www.scheepswerfambacht.nl

U DE LUSTEN

...zorgen wij voor de lasten!

 Grote Haarsekade 122 4205 VL Gorinchem

 Postbus 433 4200 AK Gorinchem

 0183 - 820 240 |  info@raadviseurs.nl | www.raadviseurs.nl

Ship Signs ONZE PRODUCTEN • Scheepsbelettering •Scheepsborden • Vlaggen & Wimpels • Naamborden • Stickers • Signing

Nu bij ons verkrijgbaar Cummins X15, 373 - 447 kW Nu bij ons verkrijgbaar Worden verwacht Cummins X15, Cummins B4.5 373 - 447 kW Cummins QSK38 Worden verwacht Cummins B4.5 Cummins QSK38

UW ADRES VOOR: Scheepsbeletteringen en Logo’s In vele materiaalsoorten zoals: Kunststof, Aluminium en RVS Ook kunt u bij ons terecht voor: reclameborden en naamborden warmte /zonwerende folies en al uw stickerwerk.

VRAAG NIET WAT WIJ MAKEN WIJ MAKEN WAT U VRAAGT

Cummins Stage V

info@shipsigns.nl

06 53655370

www.shipsigns.nl rden

078 6167 464

Bel voor advi es 0180 - 487 28 4 Bel voor advi es 0180 - 487 28 4

Motoren voor de binnenvaart

Cummins Stage V

Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de Motoren voor de binnenvaart binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij

de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de Met de Stage V-motortechnologie van Cummins en onze kennis van de allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van binnenvaartmarkt kunnen we een oplossing aanbieden die aansluit bij Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor de behoeften van ondernemers: een betrouwbaar product dat aan de advies. allerlaatste strengere emissienormen voldoet. DMS is ook leverancier van Scania Stage V motoren. Neem gerust vrijblijvend contact met ons op voor advies.

Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk

Member of the TEUSVLOT Group

Diesel Motoren B.V. T +31 (0)180 487Service 284 Kaartenmakerstraat 3 E info@dieselmotorenservice.nl 2984 CB Ridderkerk I www.dieselmotorenservice.nl

Member of the TEUSVLOT Group

T +31 (0)180 487 284 E info@dieselmotorenservice.nl I www.dieselmotorenservice.nl

Einsteinstraat 16A 3316GG Dordrecht

als:

ng

081045_T_Poster:A2

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

September 2021 | Pagina 41

Zo gezegd… (op de socials) 

Havenbedrijf R’dam: Heb je aantoonbare professionele nautische ervaring in zee- of binnenvaart of bij de marine?

Werk je graag met computers en vind je het leuk om schepen in de Rotterdamse haven te begeleiden? Wij werven meerdere vts operators! [foto Havenbedrijf Rotterdam}



VAARWEGEN ZUID-NEDERLAND Het hele jaar door werken we aan de vaarwegen in Noord-Brabant en Limburg. Op een nieuwe Facebookpagina delen we actuele info, achtergrondverhalen en meer over het onderhoud aan bruggen, stuwen en sluizen in Zuid-Nederland. Volg je ons ook?

[foto Havenbedrijf Rotterdam, Ries van Wendel de Joode)

(RWS Zuid NL)



NIEUWE CONTAINERS! Havenbedrijf Rotterdam start begin september met de aanbesteding voor de levering van 92 nieuwe afvalcontainers voor de binnenvaart in het haven- en industriegebied.

Het gaat om bovengrondse afvalcontainers die voorzien zijn van een vulgraadmeter, toegangscontrole en dus ook een containermanagmentsysteem. Het havenbedrijf streeft ernaar dat daarbij gebruik wordt gemaakt door de binnenvaartplatform-app van Park-line Aqua maar staat ook open voor andere oplossingen.



MONSTER! Het monster van Loch Ness, een grote steur, een krokodil, een stuk plastic, een meerval? Of de mysterieuze Rijnie van de Kaap… Dan dat laatste als het aan schipper Gerrit van Katwijk ligt, die met rtv Rijnmond in de Rijnhaven op zoek ging naar een onbekend wezen, vastgelegd op een filmpje door een Rotterdamse dame die sprak over een ‘kop en schubben op de rug’. Het bracht een stortvloed aan reacties teweeg.



HARINGVLIET Sinds maandag 23 augustus gelden er verkeersmaatregelen op de #Haringvlietbrug. Waarom? Is er wel genoeg budget? En hoe wordt de maximumsnelheid van 50 kilometer per uur gehandhaafd? Het antwoord op deze en andere vragen vind je in de vernieuwde q&a op de website van Rijkswaterstaat.

(Foto Rijkswaterstaat)



@Keesmarges Werkgevers en bonden haven willen meer fiscale ruimte voor vroegpensioen



NPRC: Collega Hartmut Hoffman is buiten zijn werk bij NPRC verwoed fotograaf. Vanuit kantoor Mannheim heeft hij perfect zicht op de Rijn en legt hij de NPRC-schepen vast op de gevoelige plaat. Op de foto het ms Avalon van Marko en Linda Kruizinga.

&

Er wordt nu hard gewerkt aan het

MGZN MGZN HAVEN & OFFSHORE

DUURZAME SCHEEPVAART

Wilt u uw bedrijf promoten d.m.v. een commercial story of advertentie?

Neem contact op met Michel of Jeron  michel@maritiemmedia.nl  jeron@maritiemmedia.nl

 06 - 149 530 78  06 - 361 969 98

www.maritiemmedia.nl

2021

Verschijningsdatum

oktober

VOLLE KRACHT VOORUIT U wilt toch ook zo efficiënt mogelijk werken en alles uit uw organisatie halen?

Wij kennen uw bedrijfsprocessen en bieden u de juiste software-oplossing op basis van:

 Gespecialiseerd in levering en installatie van pijpleidingen voor de scheepvaart en industrie.  Advies bij ontwerp, fabricage en montage  Reparatiewerkzaamheden

Dé bedrijfssoftware voor de Maritieme Industrie On Premise

Jacobus Lipsweg 91, 3316 BP Dordrecht Tel. : 078 6171517, Fax: 078 6170221 E-mail : info@ankopiping.nl Internet : www.ankopiping.nl

Direct, flexibel en een goede service

Cloud Hosted

www.logicvision.nl

DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO

UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART

Wij zijn actief op zoek naar Wij zijn actief op zoek naar schepen van 1000t tot 4000t schepen 1000t tot 4000t om onze van vloot te versterken. om onze vloot te versterken.

DUTCH BARGING SERVICES BV

Wie uitblinkt in scheepsisolatie bewijst het isolatievak in alle facetten te beheersen. Franssen Groep is al sinds jaar en dag toonaangevend op het gebied van scheepsisolatie.

Jan Verbergt & Koen Geeraerts DUTCH BARGING SERVICES BV TEL.: +31 (0)76 303 Geeraerts 05 50 Jan & Koen Verbergt E-MAIL: operations@dbsbv.com TEL.: +31 (0)76 303 05 50

Van de thermische, geluids- en brandisolatie van accommodaties tot het isoleren en tracen van dekleidingen en het isoleren van uitlaten; wij engineeren en realiseren.

E-MAIL: operations@dbsbv.com

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.

Overal vindt u bewijzen van ons vakmanschap. Zowel nationaal als internationaal. Zowel op boten op de binnenvaart als jachten en schepen op de zeevaart.

HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS

Waterstraat 6 • 6657 CP Boven - Leeuwen T +31(0)487 510716 E isolatiebedrijf@franssen.nl W www.franssen.nl

Volg ons ook op

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 43

RECTIFICATIE

Pilots evofenedex met modal shift:

In het artikel over de operaties van de Aoka Mizu FPSO (floating production en storage offloading) van Bluewater in het Lancasterveld op de Noordzee (Maritiem Courant augustus 2021) stonden helaas enkele onjuistheden. Ten eerste heeft Bluewater geen uitvalsbasis in Den Helder en ten tweede wordt de Aoka Mizu FPSO niet als een ‘bareboat charter’ verhuurd, zoals vermeld. Bluewater heeft met Hurricane een charter/operations contract voor de operaties van de Aoka Mizu.

Het artikel ging in op de financiële problemen van Hurricane. Hierover laat Bluewater in een reactie weten: de toekomst van Hurricane is onzeker omdat de winbare reserves in het Lancasterveld naar beneden bijgesteld zijn, het bedrijf geherfinancierd moet worden en financiering van toekomstige productie moeilijk is. Hurricane kan daardoor het huidige contract met Bluewater, dat in juni 2022 afloopt, niet voor drie jaar verlengen. Daarom zijn de partijen in gesprek om dit contract voor een kortere periode te verlengen. Het voortbestaan van Hurricane is afhankelijk van de herfinanciering en verdere investeringen in het veld.

‘Wind in de zeilen voor binnenvaart en shortsea’ Ondernemersvereniging evofenedex is een interessant onderzoek gestart rondom het verplaatsen van vervoersstromen van de weg naar het spoor, binnenvaart en shortsea.

Terugdringen van CO2uitstoot speelt een rol.

Ellen Lengkeek

350 bedrijven zijn benaderd voor dit project Modal Shift. Inmiddels hebben meer dan vijftig bedrijven aangegeven hiermee aan de slag te willen gaan, zo meldde evofenedex in augustus. De eerste pilotprojecten zijn al gestart. Projectleider Ton Mooren vertelt erover op de site

van evofenedex en zegt dat er nu vijftig quickscans voor bedrijven zijn uitgevoerd om te bezien of een overstap van vervoer van lading met onder meer schepen gunstig kan zijn. ,,Op basis van deze scans kijken we of er goederenstromen zijn die zich lenen voor transport per spoor, per binnenvaart of shortsea. Gaat de goederenstroom per container of betreft het bulkstromen? Zijn er mogelijkheden om trailers intermodaal per spoor of ferry te vervoeren? Is een eventuele modal shift in te passen in het logistieke proces? Ook kijken we naar de levertijd, het volume van het transport en de nabijheid van spoor- en inlandterminals.

Maar uiteraard spelen de kosten, de snelheid en de service ook een rol’’, aldus Mooren in zijn toelichting.

Het zijn in deze eerste ronde vooral groothandels in bouwmaterialen, elektronica en voedingsproducten die

belangstelling hebben voor de modal shift. Ook distributeurs van chemische producten zien hierin een aanvulling op hun huidige wijze van transport. Het, door overheid verplichte, terugdringen van CO2-uitstoot speelt een rol.

Ook zijn er bedrijven die er nog niet voor kiezen hun goederen veelal goedkoper en duurzamer via spoor en binnenvaart te vervoeren, aldus evofenedex. ,,Analyse toont aan dat er verschillende redenen kunnen zijn voor het niet toepassen van modal shift. Zo zouden de goederen te lang onderweg zijn, het volume te gering zijn, transport worden georganiseerd door de expediteur of kosten te hoog zijn.’’

Ook wordt volgens het onderzoek door ondernemers gedacht dat er grote volumes nodig zijn om gebruik te maken van spoor of binnenvaart. Blijkens een pilot met een groothandel voor speelgoed, blijkt transport van maandelijks twee containers toch al rendabel te zijn.

Vaartochten Openluchtmuseum Nieuwegein groot succes

Uitbreiding Leefwerf, Binnenvaartmuseum met afmeervoorzieningen Waterbus Nadat Leefwerf De Biesbosch en het Binnenvaartmuseum de handen ineen hebben geslagen om vijf ligplaatsen in het Wantij te realiseren, heeft de gemeenteraad van Dordrecht een motie aangenomen dit te faciliteren. De afmeervoorzieningen werden overgenomen van de Waterbus (op de foto de ondertekening van de koopovereenkomst), een prima alternatief voor het geval de ligplaatsen niet allemaal bij het Binnenvaartmuseum gerealiseerd kunnen worden.

Ze zijn noodzakelijk om de ligplaatsen voor historische schepen te realiseren.

Walstroom in Port of Moerdijk Frequent en gevuld varen de kagenaar Hoop en Vertrouwen en het Romeinse schip Fiducia deze maanden vanaf Museumwerf Vreeswijk. De tochten met de historische schepen gaan over de eeuwenoude waterwegen van Openluchtmuseum Nieuwegein.

Op deze manier laat de Museumwerf, samen met het Natuurkwartier, de rijke historie van Nieuwegein bekend. ,,Dat het zó goed uitpakt is voor ons én voor Nieuwegein een droom die uitkomt’’, zegt een blij verraste directeur Jack Grondel van

Museumwerf Vreeswijk. ,,Honderden enthousiastelingen, die van heinde en verre komen, hebben de rondvaarten door historisch Nieuwegein al ervaren.’’

Tot eind september zijn er tochten op woensdag (13.00 uur afvaart), zaterdag (12.00 en 14.00 uur) en zondag (13.00 uur).

Let op: dit zijn verschillende tochten.

Zie voor meer informatie en reserveringen: www.museumwerf.nl.

DEBBY TINNEMANS

Na wind- en zonne-energie komt er in Port of Moerdijk nu ook een walstroomvoorziening voor de zeevaart.

Dankzij subsidie van de provincie en het Ministerie van IenW, krijgt het project de financiële impuls die nodig is om walstroom aan de kade mogelijk te maken. Het project is gestart door de projectpartners Port of Moerdijk, CCT Moerdijk en A2B-online.

Een belangrijke reden voor de toekenning van de subsidie is dat de walstroom de luchtkwaliteit verbetert. Zeeschepen liggen nu tijdens het laden en lossen tien tot twaalf uur aan de kade. De energie daarvoor wordt opgewekt door een generator die op olie draait. Als dit door walstroom wordt vervangen

Van majestueus naar desastreus

Mede-eigenaar Tinnemans Floating Solutions Maasbracht

COLUMN

Nog niet zo lang geleden schreef ik trots over de majestueuze Maas tijdens imponerend hoog water in het begin van het jaar. Hoe bizar, nu, enkele maanden later, dat diezelfde rivier zich van een veel desastreuzere kant heeft laten zien. Dit hadden we niet zien aankomen, niet op deze vernietigende wijze.

Op het moment dat we telefoon kregen met het verzoek om hulp voor het weghalen van boot en caravan van vrienden op de camping in Roermond, hadden we niet kunnen vermoeden dat, diezelfde campingplaats twee dagen later als foto op de voorpagina van de Limburgse krant zou staan. Enkel nog de antenne en het douchehokje aan de bovenzijde zichtbaar. Diezelfde

vrienden kwamen op de avond van de evacuatie thuis aan, in Erfstadt, waar het leed zich nog verder ontvouwde, de kelder onder water stond en nog geen kilometer verderop complete huizen verdwenen in de kolkende watermassa.

Onwerkelijk, in deze tijden waarin we risico’s zoveel mogelijk proberen uit te sluiten. Schrijnend zijn de verhalen van slachtoffers uit België, Duitsland en Zuid-Limburg, met naast het verlies van huis en haard, bedrijf of zelfs familie of bekenden nog de lange tijd van herstel die het in beslag gaat nemen voor alles weer als ‘vanouds’ is.

Hartverwarmend was de inzet van vele partijen tijdens deze nationale ramp. Vanuit heel Nederland kwamen

dan vermindert de uitstoot van CO₂, NOx en fijnstof aanzienlijk. Niet alleen de luchtkwaliteit verbetert, ook de geluidsbelasting neemt enorm af, wat prettig is voor de omgeving

De provincie investeert een bedrag van 218 duizend euro. Dit bedrag wordt door het Ministerie van I&W met subsidie uit het Schone Lucht Akkoord verdubbeld. Gert Slager, programmamanager Ruimtelijke Ontwikkeling en Gebiedsontwikkeling bij Port of Moerdijk is erg blij met de bijdrage van de provincie: ,,Het aanleggen van een walstroomvoorziening brengt enorme kosten met zich mee. Zonder deze subsidie kunnen we dit niet realiseren. Binnen drie jaar zijn er nu twee aansluitpunten voor zeeschepen.’’

onder andere Reddingsbrigades en brandweerkorpsen naar het Zuiden om assistentie te verlenen. Trots waren we dan ook toen een hele colonne TinnSilver boten langs Maasbracht kwamen rijden. Vanuit Honda Nederland mochten wij als lokale dealer waterpompen en generators verdelen aan de getroffen gebieden. De grote schoonmaakacties van Cleanup en Nederland Schoon werden vervroegd uitgevoerd en vanuit het hele land zijn vrijwilligers komen helpen. Bij het redden van vee deden ruiters te paard, met gevaar voor eigen leven, pogingen om koeien naar hoger gelegen gebieden te drijven. Achteraf bleek dat koeien ook best goed konden zwemmen…

Reageren? redactie@maritiemmedia.nl

26&27

OKT 2021

Kickstart je carrière!

Op 26 en 27 oktober vindt het Navingo Career Event plaats in RAI Amsterdam. De 15e editie van het event maakt dit jaar onderdeel uit van Offshore Energy Exhibition & Conference en is daarmee het meest uitgebreide carrière-event in de Europese maritieme, offshore en energiesector.

De innovatieve maritieme, offshore en energiesector heeft veel te bieden en is hard op zoek naar gemotiveerde (young) professionals op elk niveau en met verschillende achtergronden.

Jij bent nodig om zowel de digitale als energietransitie te kunnen waarmaken.

Registreer je op:

www.NavingoCareer.com

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

September 2021 | Pagina 45

OP DE FIETS VOOR GIRO DI KIKA:

‘Ik heb er echt alles uitgeperst en mijn doel bereikt’ Dordtenaar Louis Bosman (56) ging de uitdaging aan om in de Italiaanse bergen de Giro di KiKa per fiets te volbrengen. ‘Voor mij was dit een aantal dagen afzien, terwijl kinderen met kanker elke dag strijden.’

Wout Pluijmert Vijf dagen, 587 kilometer en 16 duizend hoogtemeters. Doelstelling was om voor onderzoek naar kanker 4500 euro bijeen te fietsen. Voor zijn vertrek stond de teller al op ruim 26 duizend euro.

Vanaf 29 augustus stapte hij in Italië dagelijks om zeven uur op de fiets. (Zie voor het schema hieronder). Iedereen fietste in zijn eigen tempo over de bergtoppen. ,,Gelukkig zijn er ontzettend veel mensen in mijn kennissenkring die KiKa een warm hart toedragen. Heel veel steun heb ik gekregen vanwege mijn zakelijke contacten.’’ Bosman werkt voor Interrijn in Zwijndrecht. Hij zorgt er mede voor dat lading die binnenkomt via binnenvaartschepen over de Rijn bij de eindontvanger komt. Bevrachting dus. ,,Mooi is dat ook veel schippers hun bijdrage hebben gedaan.’’

OVER KIKA In 2017 overleed zijn vader aan kanker. ,,Een jaar later heb ik mij om die reden ingezet voor het KWF en heb ik deelgenomen aan

Louis Bosman is een ervaren klimmer. Hier is hij in actie op de Mont Ventoux.

Op de top van de Passo di Gavia, een van de beroemdste cols in Italië.

Alpe d'HuZes om op die wijze geld bijeen te fietsen voor verder onderzoek.’’ Nu zet Bosman zich in voor KiKa. Jaarlijks krijgen ruim 550 kinderen in Nederland kanker. Op dit moment geneest 75 procent van deze kinderen. Dat moet en dat kán beter. Het doel is om dit percentage te verhogen naar 95 procent. KiKa werft, mede door de inzet van mensen als Louis Bosman, fondsen voor vernieuwend onderzoek en andere activiteiten op het gebied van kinderkanker. ,,Het zijn naast de zakelijke contacten vooral ook vrienden, familieleden, collega’s en mensen van voetbalclub Oranje Wit die me sponsoren.’’ Louis Bosman leeft mee met de kinderen en hun ouders. ,,Kinderen horen buiten te spelen en niet in een ziekenhuis te liggen. Binnen mijn voetbalclub Oranje Wit in Dordrecht is een jong meisje getroffen door die verschrikkelijke ziekte.’’ ,,De vrouw van mijn vriend Willem had borstkanker. Hij vroeg mij twee jaar geleden om samen met hem een tocht voor een goed doel te maken. Hem trof het noodlot, want nog voor wij de training oppakten is hij plotseling overleden.

Een half jaar later overleed ook zij. Ik ben daardoor nog sterker geworden en heb in mijn achterhoofd voor hen en dat meisje van Oranje Wit gefietst. Zij zitten op mijn denkbeeldige bagagedrager.’’

Bosman neemt de ervaring van zijn eerdere tocht mee. ,,Je kan nog zo goed

getraind zijn maar het ging bij mij en al de anderen om de vorm van de dag. Je moet oppassen dat niet de emotie de overhand krijgt. Hoewel, soms gaf dat ook weer zo’n boost dat ik een berg op vloog. De vijfde en laatste fietsdag mochten wij als deelnemers kiezen welke route met als doel de klim naar de Stelvio af te leggen. Ik heb gekozen voor Epico, 150 kilometer en 4490 hoogtemeters, de zwaarste optie. Ik wil het maximale van mezelf vergen, dat eist kanker ook van kinderen.’’

GEZEGEND En tot slot: ,,Ik ben een gezegend mens, ik heb gezonde kinderen. En als je soms

om je heen hoort wat voor ellende, zorg en verdriet andere ouders tegenkomen, dan raakt me dat. De machteloosheid die ik daarbij voel, wil ik omzetten naar iets doen. Voor mij is dat fietsen, afzien, zweten en doorgaan. Om zo een steentje bij te dragen. En ik merk dat het me stuwt, dat ik niet kan en mag opgeven. De ouders en hun kinderen knokken namelijk ook door.

Zo doe ik ‘iets’. En stel jou in staat dat ook te doen. Daarvoor stap ik op de fiets en vraag ik jouw support. Dat kan ook nog nu na voltooiing van mijn expeditie. Steun mijn run en steun zo Giro di Kika.’’

WAT DEED LOUIS BOSMAN VOOR KIKA? Als training voor de zware beproeving heeft hij in 2021 in totaal 4968 km gefietst. Daarbij ook de nodige kilometers tijdens zijn vakantie aan het Gardameer.

Dag 1: 130 km, 3000 hoogtemeters in de Dolomieten. Passo Pordoi, Passo di Campolongo, Passo di Gardena en Passo di Sella.

Dag 2: 109 km, 2500 hoogtemeters in de Dolomieten. Passo di Valles en Passo di Fedaia.

Dag 3: 107 km, 3150 hoogtemeters in de Dolomieten. Passo di Valles, Passo di San Pellegrino, Passo di Cosbatuga, Passo Lavazepas en Passo di Pramadiccio.

Dag 4: 91 km, 2440 hoogtemeters in de Dolomieten. Passo Manghen en Passo die Pramadiccio.

Dag 5: 150 km, 4490 hoogtemeters.

Passo del Mortirolo, Passo di Gavia en Passo Dello Stelvio.

Totaal: 587 km en 15.580 hoogtemeters.

TEER UW BEDRIJF PRESENTEER UW BEDRIJF IN DE

p

mbacht

an Mitsubishi at om ren.

officieel dealer et complete r voor de Europese

Vanaf € 450,- staat uw bedrijf een jaar lang met een uitgebreide presentatie in de MaritiemApp. � � � �

Foto of logo van uw bedrijf Beschrijving van uw bedrijf Direct telefonisch contact Direct naar uw locatie navigeren

Wilt u meer informatie?

Mail naar app@maritiemmedia.nl of bel naar 078 - 645 42 86

In de MaritiemApp vindt u onder andere:

Koedood Marine Group

• Het laatste nieuws op het gebied van

Noordeinde 21, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht

 Deel met social media

scheepvaart, haven en offshore

Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

• Maritieme bedrijven op naam en op de kaart

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

• Het aanbod van te koop staande schepen • Maritieme uitjes in de buurt • Interessante columns • Maritiem Courant online

 Deel met social media Wij zijn voor de binnenvaart dé distributeur van Mitsubishi scheepsmotoren in de Benelux. Of het nu gaat om voortstuwingsmotoren of als generatormotoren.

Naast distributeur van Mitsubishi is Koedood officieel dealer van Wärtsilä motoren voor de binnenvaart. Het complete leveringsprogramma van Wärtsilä is hierdoor voor de Europese binnenvaart beschikbaar.

 Navigeer



Bel ons

 Bezoek onze website

$ $ $ 



Toevoegen aan favorieten

$

Navigeer

$

• De meest actuele vacatures

Vo K& orhe Rp e om n pen

kwaliteit in pomp oplossingen en service

DESMI is een wereldwijde onderneming die gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van pompen. Een totaal oplosser voor pompen en pompinstallaties aan boord van schepen of het nu om een machinekamer-, ballast-, ruim-, lens- of een dekwaspomp gaat DESMI kan altijd in de behoefte voorzien. Ook voor uw Ballast Water Treatment Systeem hebben wij een passende oplossing, met onze gecertificeerde installatie.

Onze service afdeling staat voor u klaar, wij repareren bij u aan boord of in onze werkplaats. Naast onze DESMI pompen verrichten wij ook service en reparatie aan alle andere merken pompen.

MARINE & OFFSHORE

INDUSTRY

PROVEN TECHNOLOGY

OIL SPILL RESPONSE

DEFENCE & FUEL

UTILITY

www.desmi.com /  +31 302610024 / desmibv@desmi.com

REPAIRS ON GANGWAY’S AND ACCOMMODATION LADDERS

WE ALSO OFFER • Ultrasonic thickness measurements • Ndt

NEW IN STOCK Gangways for inland vessels ISO 526 Gangway for inland cruise vessels ISO 14206 Gangway for sea vessels ISO 7061 Accommodation ladders ISO5488

Ned Marine Services BV

Wolweverstraat 43 2984 CE Ridderkerk

• Anodes

WWW.GANGWAY.REPAIR Phone: +31 180 420 055 (24/7) E-mail: info@nedmarine.com

WWW.NEDMARINE.COM

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 47

★

TALENT

Naam: Harmen den Hollander Leeftijd: 16 jaar Woonplaats: Werkendam Studie: VMBO Gilde Vakcollege Techniek, richting metaal Vervolgstudie: MBO Da Vinci College, opleiding Maritiem Scheepsbouwer

‘IK KOM OP PLEKKEN WAAR IK

De maritieme sector heeft al jaren te maken met personeelsschaarste. De vraag naar zowel varend personeel als (technische) medewerkers bij maritieme toeleveranciers is groot.

Gelukkig is er ook veel Talent in Zicht. De Maritiem Courant stelt in deze rubriek de toekomstige gezichten van de maritieme branche aan u voor. In deze editie laten wij Harmen den Hollander aan het woord.

BENIEUWD NAAR DE MARITIEME BRANCHE Harmen den Hollander wist eigenlijk nooit goed wat hij wilde worden. ,,Volgens mij heb ik van alles geroepen. Hier in Werkendam draait alles om schepen. Toch zit het werken in de maritieme branche niet in de familie. Zelf was ik wel heel benieuwd naar deze wereld. Uiteindelijk wist ik: iets in de maritieme sector moet het worden. Vorig jaar heb ik gekozen voor de richting metaal, waarmee ik veel kanten op kan. In december 2020 mocht ik twee weken stagelopen bij Machinefabriek De Waal in Werkendam. Ik mocht hier allerlei werkzaamheden doen.

Zo heb ik onder andere schroefasremmen gelast en heb ik meerdere dagen meegewerkt op de scheepslift. Ik heb veel gezien tijdens deze stage en vond het werk erg interessant. Van beide kanten was de

ANDERS NOOIT ZOU KOMEN’ Hoewel Werkendams zat de scheepvaart niet in de familie bij Harmen den Hollander, maar hij voelt zich helemaal thuis aan het water.

indruk positief en werd mij door het bedrijf een baan en vervolgopleiding aangeboden.

Vanaf dat moment kreeg ik ook alvast een tijdelijk nul-urencontract.’’

Tijdens mijn stage heb ik al gemerkt dat het fijn is om bij De Waal te werken, ik heb daar leuke collega’s en alles is goed geregeld

GILDE VAKCOLLEGE TECHNIEK Harmen is na het Gilde Vakcollege Techniek terechtgekomen bij het Da Vinci College voor de opleiding Maritiem Scheepsbouwer die op het Gilde wordt gegeven. ,,Deze scholen werken nauw samen met het

regionale bedrijfsleven’’, vertelt hij. In de regio Gorinchem-Hardinxveld-Giessendam verzorgt het Gilde vmbo- en mbo-onderwijs.

Harmen is naar eigen zeggen ‘erg energiek’ en op het Gilde kreeg hij zo’n tien uur per week praktijkles. ,,Ik kan goed zelfstandig werken en ik houd van techniek.’’ In september begint Harmen aan zijn opleiding Maritiem Scheepsbouwer. ,,Ik wist zeker dat ik geen BOL (Beroeps Opleidende Leerweg)-opleiding wilde gaan doen, ik wil gaan werken. Daarom heb ik voor BBL (Beroeps Begeleidende Leerweg) gekozen.

Vanaf september ga ik vier dagen in de week werken bij De Waal en één dag in de week naar school.’’

AANKOMEND SERVICEMONTEUR ,,Ik heb in de vakantie al veel gezien bij De Waal. De hydrauliek- en monteurswerkzaamheden spreken mij het meest aan. Ik denk dus dat het vak servicemonteur goed bij mij past. Ik ben niet iemand die graag lang op één plek wil zijn.

Een kantoorbaan zou echt niets voor mij zijn. Het lijkt mij ook niet leuk om de hele dag

achter een draaibank staan. Elke dag wat anders, daar hou ik van! Ik wil graag op pad en contact hebben met de klanten. Tijdens mijn stage heb ik al gemerkt dat het fijn is om bij De Waal te werken, ik heb daar leuke collega’s en alles is goed geregeld.’’

WERKEN OP LOCATIE De Waal heeft een 24-uurs en wereldwijde servicedienst. Voor een servicemonteur is geen dag hetzelfde; bijvoorbeeld een stuurwerk keuren, uitleg geven aan schippers over het juiste onderhoud van een schroefasinstallatie, een belletje met een klant om op afstand een probleem op te lossen of een sealreparatie. De leukste klussen tot nu toe? ,,Het leukste vind ik om naar andere werven te gaan, om aan boord van het schip problemen op te lossen. Zo kom ik op plekken waar ik anders nooit zou komen en dat maakt het werk extra uitdagend.’’ Harmen weet nog niet precies wat zijn toekomstplannen zijn. ,,Ik begin nu net aan mijn opleiding, die duurt drie jaar.

Zo lang loopt ook mijn contract bij De Waal.

Daarna zie ik wel weer verder.’’

Wij geven vorm aan uw stijl VERKOOP, REPARATIE EN ONDERHOUD VAN ALLE GANGBARE TURBO MERKEN 24/7 BEREIKBAAR  Wattweg 23 | 3208 KH Spijkenisse | Nederland  +31(0)180 51 58 51 |  www.turbonld.com |  service@turbonld.com

KEUKEN-LINE KEUKEN-LINE Hoveniersplein 2, 3331 GJ - Zwijndrecht T 078 6192955 E info@keuken-line.nl

www.keuken-line.nl

€

Rally rijden voor Rally rijden voor onderzoeken naar onderzoeken naar Cystic Fibrosis Cystic Fibrosis Randy Jansen & Jordy Vermeeren

September September Ramble Rally Europa 2021 Ramble Rally Europa 2021 €

Randy Jansen & Jordy Vermeeren

Waarvoor deze Rally?

Van 26 september tot en met 2 oktober vindt de Ramble Rally Waarvoor Rally?door Europa, niemand weet waar naartoe. plaats.

Een deze rally dwars Vanzelfde 26 september en met 2met oktober vindt de Ramble Rally Dit geldt voortot patiënten taaislijmziekte (Cystic Fibrosis plaats.CF).

EenEen rally dwars chronische door Europa, niemand waar naartoe. ofwel erfelijke ziekte waar weet je mee geboren Dit zelfde geldtdevoor patiënten met taaislijmziekte (Cystic Fibrosis wordt waarbij slijmvliezen een abnormaal taai slijm afscheidt. ofwel CF).

Eenvindt erfelijke ziekte je meelever, geboren Dit taaie slijm je inchronische alle organen zoalswaar de longen, wordt waarbij de dit slijmvliezen abnormaal taai slijm afscheidt. darmen e.d. Door taaie slijmeen in je organen raken ze verstopt en Dit taaie slijm vindt je in alle organen zoals de longen, lever, het kan bijvoorbeeld in de longen luchtweginfecties veroorzaken darmen Door dithet taaie slijm in je organen raken ze verstopt en die in eene.d. latere fase longweefsel kunnen aantasten waardoor hetwerking kan bijvoorbeeld in devermindert. longen luchtweginfecties veroorzaken de van de longen CF is een zeldzame ziekte die in een latere fase het longweefsel kunnen aantasten waardoor waardoor onderzoeken naar verbeteringen in de behandeling of de werking van denodig longen CFziekte is eenwaarbij zeldzame ziekte zelfs een genezing is.vermindert.

Een slopende je niet waardoor onderzoeken naar verbeteringen weet wat de dag van morgen je zal brengen.in de behandeling of zelfs een genezing nodig is. Een slopende ziekte waarbij je niet weet wat de dag van morgen je zal brengen.

Bedrijfsmatige sponsoring De auto waarmee ze deze Rally zullen gaan Bedrijfsmatige sponsoring rijden, zal beschikbaar gesteld worden aan De auto waarmee ze deze Rally gaan bedrijven om reclame ruimte opzullen te kopen. rijden, zal beschikbaar gesteld worden aan bedrijven reclame ruimte opEuropa, te kopen.

Voor u eenom mooie reclame door met

de foto’s die via de site van de rally op internet Voor u en eennatuurlijk mooie reclame door Europa, komen ons eigen verslag metmet de foto’s die via de site van de rally op internet foto’s op onze facebookpagina. komen en natuurlijk ons eigen verslag met foto’s op onze facebookpagina.

Je kan tot 10 september reclameruimte kopen voor op de rally auto, onderin kunt u de Je kan tot prijzen zien.10 september reclameruimte kopen voor andere op de rally auto, onderin kuntop. u de Voor maten, neem contact prijzen zien.wij sponsoren voor eten, drinken Ook zoeken Voor andereMocht maten, neem contact in op.hebben, en benzine. u hier interesse Ook zoeken wij sponsoren voor eten, drinken neem dan contact op! en benzine. Mocht u hier interesse in hebben, neem danbestaat contacter op!

Natuurlijk ook de mogelijkheid om te doneren zonder gebruik te maken van de Natuurlijk bestaat er ook de mogelijkheid om reclameruimte. te doneren zonder gebruik te maken van de reclameruimte.

Voor meer informatie of sponsering kan je

Persoonlijke sponsoring Je kunt je te sponsoren bedrag overmaken op Persoonlijke sponsoring bankrekeningnummer NL21INGB00061429 43 t.n.v. Stichting Je kunt je te sponsoren bedrag overmaken op Muco & Friends ovv Ramble Rally.

43 t.n.v. Stichting Ubankrekeningnummer kunt ook de QR -codeNL21INGB00061429 scannen!

Muco & Friends ovv Ramble Rally.

U kunt ook QR -codehun scannen!

Namens allede patiënten, familie en partners bij voorbaat dank.

Namens alle patiënten, hun familie en partners bij voorbaat dank.

€

Rally rijden voor onderzoeken naar Cystic Fibrosis

contact opnemen met: Voor meer informatie of sponsering kan je rally@mucofriends.com contact opnemen met: rally@mucofriends.com Sticker auto Pet Shirt A5 € 250 Sticker A4 € 300auto A5€€375 250 A3 A4 € 300 A3 € 375

€ 50 Pet € 50

Voorkant 1/6 € 25 Shirt € 15 Mouw Voorkant 1/6 € 25 Achterkant € 50 Mouw € 15 Achterkant € 50

DOWNLOAD DE MARITIEMAPP

September 2021 | Pagina 49

Onbezorgd op vakantie met een superjacht-besturingssysteem van De Waal

Naca profielroer voor een 110 meter superjacht. De Waal bouwt meerdere van deze ‘hoge snelheid jachtroeren’ voor een bekende werf.

Deze zomer heeft machinefabriek De Waal het onder andere druk met de levering van het complete pakket aan voortstuwings- en manoeuvreerproducten voor de 40 LNG-binnenvaartschepen van Shell. In juni kwam het eerste schip binnen aan de Waalkade en inmiddels is het derde schip alweer aan de beurt. Dat De Waal naam heeft gemaakt in de binnenvaart, is algemeen bekend. Door de jaren heen heeft de Werkendamse machinefabriek ook flink aan de (vaar)weg getimmerd in de werelden van de zeevaart, visserij en zelfs de superjachtbouw. Wist u dat menig superjacht in Florida, Monaco of langs de Côte d’Azur rondvaart met het oer-Hollandse De Waal-logo op het typeplaatje van de geleverde producten?

Na de afgelopen coronajaren, met vele beperkingen en onzekere vooruitzichten, hadden mensen meer dan ooit behoefte aan een onbezorgde vakantie. Wat is er nu heerlijker dan ronddobberen op zee met een superjacht? Het is fijn om dan te kunnen vertrouwen op een roersysteem en stuurmachine met een hoge betrouwbaarheid en kwaliteitsstandaard.

Dat is precies wat De Waal biedt en tevens dé reden dat bouwers van superjachten vanuit de hele wereld naar Werkendam reizen voor een ‘high performance

manoeuvring system, built by De Waal in The Netherlands’. Iets waar men in Werkendam maar wat trots op is!

PACIFIC DESIGNROEREN Het NACA-profiel van de roeren, in combinatie met de hennekoker die vaak compleet in de vorm van het roer wordt gebouwd, maakt dat deze De Waal-roeren erg gewild zijn in de superjachtbouw. Ze worden gebouwd voor hoge snelheid en uitstekende manoeuvreerbaarheid.

Daarnaast zijn ze zuinig met brandstof.

sinds 1938

www.dewaalbv.nl

De Waal heeft tevens een bijzondere constructie ontwikkeld voor deelbare roeren. Deze zogenoemde ‘pacific roeren’ zijn op een ingenieuze manier te bevestigen aan de roerkoning. Een soort splitpenconstructie halverwege het roer zorgt voor een optimale krachtoverbrenging. Dit heeft als optisch voordeel dat er geen buiten het roerblad uitstekende flenzen zichtbaar zijn. Het maakt het roer erg strak en laat het designtechnisch perfect aansluiten op de vaak op dezelfde manier vormgegeven headbox; nog een reden waarom het De Waal roer zo geliefd is. Het geheel wordt aangevuld met een passende hoogwaardige coating of lak. De klant kan tevens kiezen voor een geheel roestvrijstalen roer.

SUPERKWALITEIT De klanten uit de superjachtbouw willen, vanzelfsprekend, superkwaliteit voor hun geld. De Waal heeft al veel mooie projecten op de referentielijst staan. Vrijwel alle geleverde roeren worden aangestuurd door een kwalitatief hoogwaardige stuurmachine op maat. Ze worden met liefde en passie gebouwd in de moderne werkplaats in Werkendam, op een aparte afdeling door zeer ervaren machinebouwers.

Er is veel aandacht voor de afwerking, lakken en rvs-onderdelen. Veel vraag is er naar de nieuwste QF stuurmachine met frequentiegeregelde motoren. De Waal houdt altijd rekening met de specifieke wensen voor een superjacht. Daarom worden er regelmatig twee onafhankelijke stuurmachines geplaatst voor het linker en rechter roer, die apart van elkaar bewegen.

INTENSIEVE DUURTEST Alle stuurmachines ondergaan op de proefstand bij De Waal een intensieve duurtest, die in het bijzijn van de klant en de klasse-inspectie wordt uitgevoerd. Na deze test wordt het product geleverd en veelal door de jachtwerf ingebouwd. Er is altijd een medewerker van De Waal aanwezig bij de inbouw, inbedrijfstelling en de proefvaarten om zo tot het laatste moment betrokken te zijn. Er is een serviceteam opgesteld voor de jachtbouw, met monteurs die altijd klaarstaan om met het vliegtuig naar vakantieoorden af te reizen voor service op locatie. Zo kan de klant altijd ontspannen genieten van een mooie vakantie. Vanwege de hoge kwaliteit, betrouwbaarheid en wereldwijde service weten veel jachtwerven De Waal te vinden voor de bekende Stuwa© stuurmachines en jachtroeren.

Meer weten? www.dewaalbv.nl

ZOEKT U EEN ADMINISTRATIEKANTOOR IN LUXEMBURG? LVLS sarl ondersteunt ondernemers uit de scheepvaartbranche met administratieve, fiscale en financiële zaken.

LVLS sarl verzorgt uw loonadministratie.

LVLS sarl heeft veel ervaring in de scheepvaart.

LU bent van harte welkom in Luxemburg.

LNederlands sprekend.

VLS Sarl. 29 Grand Rue | L-9710 Clervaux Luxembourg

Meer informatie? info@vls.lu of bel +352 206 07 66

Voor al uw vlaggen en drukwerk!

September 2021 | Pagina 51

Maersk zet fors in op methanol Maersk laat acht grote zeeschepen bouwen die CO2-neutraal op methanol kunnen varen. De schepen worden gebouwd door Hyundai Heavy Industries in Zuid-Korea. Begin 2024 zijn ze in de vaart.

Benadrukt wordt dat de schepen CO2neutraal kúnnen varen, want de uitdaging is wel om voldoende e-methanol of biomethanol te vinden, aldus de Deense rederij. Daarin heeft Maersk overigens zelf een belangrijke stap in gezet met de aankondiging van de bouw van een productiefaciliteit voor e-methanol.

European Energy en REintegrate richten deze op met het doel om de brandstof te produceren die een Maersk-schip verbruikt, ongeveer tienduizend ton per jaar.

Methanolfabriek Henriëtte Hallberg Thygesen, CEO van Fleet & Strategic Brands van Maersk stelde hierover: ,,Dit kan een blauwdruk worden voor het opschalen van de productie van groene brandstof door samenwerking met partners in het hele ecosysteem van de industrie. Het zal ons waardevolle ervaringen opleveren terwijl we vorderen op onze reis om de toeleveringsketens van onze klanten koolstofarm te maken. Het inkopen van de brandstoffen van de toekomst is een grote uitdaging en we moeten de

productie op tijd kunnen opschalen. Deze overeenkomst met European Energy en REintegrate houdt ons op schema om onze ambitie waar te maken om tegen 2023 het eerste containerschip ter wereld op koolstofneutrale methanol op het water te laten varen.’’

De methanolfabriek zal hernieuwbare energie en biogene CO2 gebruiken om de e-methanol te produceren.

De brandstofproductie start naar verwachting in 2023. De energie die nodig is voor de productie van power-tomethanol zal worden geleverd door een zonnepark in Kassø, Zuid-Denemarken.

De eerste methanolfeeder ter wereld zal 172 meter lang zijn en zal naar verwachting medio 2023 worden toegevoegd aan de Maersk-vloot.

Svanen vaart weer richting Oostzee Van Oord in Rotterdam gaat opnieuw voor het Spaanse energiebedrijf Iberdrola een offshore windpark aanleggen in de Oostzee.

Jan van de Nes

Het werk aan het windpark Baltic Eagle omvat het transporteren en installeren van de funderingen en de levering, het transport en de installatie van de zogeheten inter-array kabels. Daarmee worden de windmolens vanaf de wal bestuurd en wordt de opgewekte stroom naar de wal vervoerd. Met een productiecapaciteit van 476 MW levert Baltic Eagle energie aan 475 duizend huishoudens en bespaart het jaarlijks bijna 1 miljoen ton kooldioxide. Het is de bedoeling dat het eind 2024 volledig operationeel zal zijn.

Van Oord zet het achtduizend ton zware installatieschip Svanen in om de vijftig funderingen te installeren. Eerder installeerde de Svanen meer dan zevenhonderd funderingen in heel Europa en de overgrote meerderheid van de monopiles in de Oostzee.

Daaronder die voor Baltic 2, Arkona en Kriegers Flak. De offshorewerkzaamheden voor het Baltic Eagle-project starten in 2023.

Het kabellegschip Nexus en trencher Dig-It worden ingezet om de inter-array kabels te leggen. De bodemgraver Dig-It wordt aangepast om de zachte bodemomstandigheden in de Oostzee aan te kunnen.

De Svanen gaat weer naar de Oostzee. (foto Van Oord)

partner op dit gebied.

Tim Lämmle, vicepresident van PANOLIN: ,,Met deze samenwerking versterken we onze positie op een markt die op dagelijkse basis hoge kwaliteit en biologisch afbreekbare smeermiddelen nodig heeft.

Samen met Van Meeuwen gaan we onze servicemogelijkheden upgraden en onze aanwezigheid op de Nederlandse

De maritieme sector heeft afgelopen maand concrete voorstellen ingediend voor de R&D-regeling van 150 miljoen euro van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat. Deze regeling is bedoeld voor innovatieve projecten in de sectoren maritiem, automotive en luchtvaart en is gericht op verduurzaming en digitalisering.

De ingediende plannen lopen uiteen van waterstof en methanol als scheepsbrandstof tot autonoom varen en van varen op wind tot de afvang van CO2.

De subsidieregeling van de overheid is noodzakelijk om de plannen ook te kunnen realiseren. Het betreft namelijk nieuwe technieken, die door cofinanciering kunnen worden ontwikkeld. De consortia bestaan uit samenwerkende spelers binnen en buiten de maritieme sector. ,,Het is indrukwekkend om de samenwerking en het innovatievermogen van de sector te zien in de totstandkoming van de projectvoorstellen’’, vindt Rob Verkerk, voorzitter van Nederland Maritiem Land. ,,Dat is nodig om gezamenlijk het Maritiem Masterplan (met het doel dertig emissieloze schepen te bouwen) te realiseren. De sector geeft duidelijk aan de kansen en uitdagingen die de energietransitie met zich meebrengt te zien en aan te gaan.’’

Zorgen over bacteriën die corrosieproces versnellen

VLA bestel

Iberdrola’s Baltic Hub, gelegen in de Duitse Oostzee, zal eind 2024 826 MW leveren. Iberdrola Renovables Deutschland GmbH wil haar geïnstalleerde capaciteit in Duitsland tegen eind 2026 verhogen tot meer dan 1,1 GW.

PANOLIN en Van Meeuwen Lubrication slaan handen ineen op Nederlandse en Vlaamse markt Zorg voor het milieu is van zeer groot belang en de regelgeving wordt steeds strenger. Daarom is er in veel industrieën steeds meer behoefte en vraag naar biologisch afbreekbare smeermiddelen die goede prestaties bieden. Of zelfs betere prestaties van de gangbare producten.

PANOLIN en Van Meeuwen Lubrication presenteren zich nu als betrouwbare lokale

‘Maritieme sector durft de Energieuitdaging aan’

en Vlaamse markt versterken.’’ Rogier van Meeuwen, managing director van Van Meeuwen Lubrication, vult aan: ,,Ik ben heel trots dat we het portfolio high performance smeermiddelen van PANOLIN mogen toevoegen aan onze bestaande merken. Met de producten en de reputatie van PANOLIN kunnen wij nóg meer oplossingen op maat aanbieden.’’

Er is, kort voor het ter perse gaan van deze krant, verder onderzoek opgestart naar de conditie van het water in het kanaal Gent-Terneuzen.

De reden is de vondst van de Gallionella en de Rhodonobacterie die vermoedelijk de versnelde roestvorming hebben veroorzaakt op verschillende onderdelen van een schip in de jachthaven van Zelzate.

De eigenaar van het jacht sloeg alarm toen hij de enorme corrosie aantrof, zo vertelt hij tegen de Provinciale Zeeuwse Courant. Nadat monsters waren genomen werden inderdaad de beide bacteriën gevonden.

Onderzocht wordt nu of zij zich al verder hebben verspreid en welke stappen eventueel ondernomen moeten worden.

VLAGGEN bestellen?

Wij hebben diverse soorten vlaggen in ons assortiment, zoals mastvlaggen, gevelvlaggen, beachvlaggen en vlaggen in uw gewenste formaat.

Bij shipprint.nl bestelt u eenvoudig vlaggen online.

Wilt u meer informatie of een offerte?

Mail naar info@shipprint.nl

INFO@SHIPPRINT.NL | 085 - 273 79 98

Wij h in ons a g vla

MARITIME SERVICES

WIJ ZIJN BURANDO! EN OP ZOEK NAAR JOU.

Burando Maritime Services (BMS) is marktleider op het gebied van maritieme dienstverlening. Met een viertal business units bieden wij onze klanten in zowel de zeevaart als binnenscheepvaart een uniek totaal pakket. Bij Burando noemen we dit het “ONE STOP SHIP” concept welke bestaat uit de volgende divisies: • Logistics • Trading • Shipping • Environmental

: Ship Spares Logistics, Burando Customs, Fendercare Benelux : Trefoil Trading : Burando Barging : Nature International Slop Disposal, Burando Environmental Services

Heb jij altijd al in de scheepvaart en maritieme dienstverlening willen werken, weet je van aanpakken, heb je geen 9 tot 5 mentaliteit en ben je niet bang voor een uitdaging?

DAN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR JOU!

OPERATIONEEL MEDEWERKER BUITENDIENST Regio: Amsterdam

MATROOS (DAGDIENST EN “WEEK OP WEEK AF” SYSTEEMVAART) Regio: Rotterdam

SCHIPPERS (DAGDIENST EN “WEEK OP WEEK AF” SYSTEEMVAART)

Regio: Rotterdam | Regio: Amsterdam

LEERLINGEN SCHEEPVAART

Heb je nog geen diploma of ervaring maar ben je enthousiast geraakt en kijk je uit naar een dynamische baan binnen de grootste zeehavens van Europa met altijd actie?! Geen probleem, bij Burando leren we het je graag met ons opleidingstraject.

DIT BEN JIJ: Burando is op zoek naar kandidaten uit de regio Rotterdam en/of Amsterdam met minimaal MBO werk- en denkniveau. Voor de functie schipper vragen wij minstens één jaar werkervaring in een soortgelijke functie. Je bent accuraat, resultaatgericht en beheerst de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift. We vragen een proactieve maar ook een zelfstandige werkhouding. Sociale vaardigheden, het in teamverband kunnen samenwerken, integriteit en vooral respect staan hierbij voorop.

Je bent klantgericht en multifunctioneel inzetbaar en werken buiten kantoortijden vind je geen probleem.

WAT KUN JE VAN ONS VERWACHTEN: Bij Burando is geen dag is hetzelfde! Binnen ons dynamische bedrijf en hecht team bieden wij: - Een marktconform salaris

- Extra vakantiedagen per jaar - Een zeer goede pensioensregeling - Een arbeidsovereenkomst van 12 maanden met uitzicht op een vaste aanstelling.

Burando stimuleert jouw persoonlijke groei en ontwikkeling. Er is dan ook ruimte en gelegenheid voor het volgen van opleidingen en cursussen.

KLAAR VOOR DE UITDAGING: Lijkt het je leuk om ons team te komen versterken of wil je via ons opleidingstraject kennismaken met de scheepvaart en havens.

Neem contact met ons op, stuur je motivatie brief en CV naar: vacature@burando.eu.

Wil je ons liever Whatsappen dan kan dit natuurlijk ook via telefoonnummer: 0611013529.

Burando Maritime Services • Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam www.burando.eu

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VKV SERVICE IS NOG OP ZOEK NAAR GEMOTIVEERDE MATROZEN, Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en InInverband met uitbreiding van van onzeonze vlootvlootSTUURMANNEN MET ERVARING EN KENNIS verband met uitbreiding flexibele bemanning verband uitbreiding van onze vloot IN DE DUW EN/OF SLEEPVAART. Zijn wijwij opmet zoek naar een een enthousiaste, dynamische en Zijn op zoek naar enthousiaste, dynamische en

In verband met uitbreiding van onze vloot

In

flexibele bemanning

flexibele bemanning Zijn wij op zoek naar een enthousiaste, dynamische en flexibele bemanning

Zo hebben wij nog plek beschikbaar op diverse boten.

Ervaring is een vereiste!

Wat zoeken wij?

- Kapiteins

Wat zoeken wij?

- Stuurmannen

- Wat Matrozen zoeken wij?

- Kapiteins - Leerlingen Wat zoeken wij?

- Stuurmannen - Kapiteins - Matrozen - Stuurmannen - Kapiteins - Leerlingen

- Matrozen - Stuurmannen - Leerlingen - Matrozen - Leerlingen

Gooi het eens over een andere boeg !

Gooi het eens over een andere boeg !

Werk omschrijving

Heb jij zin in deze nieuwe boeg ! uitdaging ?

Gooi het eens over een andere Wij bieden je een afwisselende Heb jij zin in deze Gooi het eens over een andere boeg Stuur ! je CV en motivatie naar: functie met een grote mate Werk omschrijving van zelfstandigheid. Je komt te werken in een afwisselende dynamisch Wij bieden je team enmet reist in een 14/14 functie een grote mate Werk omschrijving systeem van Antwerpen naar van zelfstandigheid.

Je komt te werken Basel in een dynamisch Werk omschrijving Wij bieden je een afwisselende team en reist in een 14/14 functie met een grote systeem van Antwerpen naarmate Wij bieden je een afwisselendeJe komt van zelfstandigheid.

Basel

functie met een grote mate te werken in een dynamisch van zelfstandigheid.

Je team en reist komt in een 14/14 te werken in eenvan dynamisch systeem Antwerpen naar team en reist in een 14/14 Basel systeem van Antwerpen naar Basel

nieuwe uitdaging ?

personeel@innovatedgroep.com Heb jijnaar: zin in deze Stuur je CV en motivatie naar: of bel voor vragen tel: 0031 (0)85 111 9002 nieuwe uitdaging ?

Heb jij zin in deze personeel@innovatedgroep.com of bel vooruitdaging vragen naar: ? nieuwe Stuur je CV en motivatie naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

Onze vloot bestaat uit negen sleep- en/of duwboten, diverse pontons, bakken en werkschepen. Onze werkzaamheden zijn zeer divers.

Zo houden wij ons bezig met het transporteren van alle soorten bokken, kranen en pontons en begeleiden wij bij het in- en uitdokken bij de diverse scheepswerven. Bij Noordweg het assisteren zeeschepen, maar ook op het gebied 19A 3336 LHvan Zwijndrecht 010 -294 05 55 • info@vkvservice.nl • www.vkvservice.nl VKV SERVICE B.V. van opslag en bevrachtingen zijn wij 24/7 inzetbaar voor onze klanten.

PROFIELSCHETS We zijn op zoek naar gemotiveerde en flexibele teamplayers, heren die bereid zijn om net dat beetje extra te geven voor zijn collega’s.

Een goede fysiek en mentaliteit zijn hierbij een vereiste. Door weer en wind kunnen jouw collega’s op je vertrouwen en jij op hen.

Wij hanteren een 7/7 vaarschema, reiskosten en menage vrij.

Stuur jepersoneel@innovatedgroep.com CV en motivatie naar: of bel voor vragen naar: personeel@innovatedgroep.com tel: 0031 (0)85 111 9002 of bel voor vragen naar: tel: 0031 (0)85 111 9002

Ben jij uit het juiste hout gesneden en heb je interesse of wil je meer informatie? Neem dan contact met ons op via: 0614589315 en/ of stuur ons een mail met jouw vragen of sollicitatie naar Personeel@vkvservice.nl.

KAPITEIN WE ZIJN OP ZOEK NAAR EEN

VOOR MTS 125 X 11.40

Als kapitein bent u verantwoordelijk voor bemanning en schip systeemvaart 14/14 ADN-C of u bent bereid dit te willen behalen Rijnpatent is een plus

Ervaring is een vereiste CONTACT Dk shipping & trading GmbH Sumpfstrasse 26, CH - 6312 Steinhausen, Switzerland WWW.DK-SHIPPING.CH

Leiding kunnen geven - oog voor veiligheid - zowel administratief als technisch onderlegd Onder Zwitserse condities

Bedrijfswagen ter beschikking woon/werk verkeer Wij ontvangen graag uw cv samen met uw motivatie en referenties per email naar birgit.dekoning@dk-shipping.ch

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

VACATURE MATROOS/STUURMAN BINNENVAART (FULLTIME) Koninklijke VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN is gespecialiseerd in bijzonder transport over water, sleepdiensten en offshore services.

Per direct zijn wij op zoek naar een matroos/stuurman binnenvaart.

WAT VERWACHTEN WE VAN JOU? • je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering • je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening matroos/stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN? • we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden • je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband; • doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao Denk je dat deze functie bij je past? Bekijk dan ook nog onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina.

Jouw motivatie en CV ontvangen we graag per e-mail: P&O@vanderwees.nl “acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”

Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Kapitein

voor 110 mtr droogladingschip Wegens uitbreiding van onze vloot bestaande uit verschillende schepen zijn we op zoek naar een

•Afloskapitein voor de gehele vloot

Wij vragen • Vaarbewijs AB • Rijnpatent tot Mannheim • ADN • Marifoon Wij • vragen Radarpatent • Vaarbewijs AB • Beheersing Duits en Engels • Rijnpatent tot Mannheim

Schipper/Kapitein

• ADN • Marifoon

voor een beunschip|systeemvaart 14-14

• Radarpatent

Vaargebied Nederland, België, Duitsland

Wij bieden Vaargebied Nederland, België, Duitsland.

• Systeemvaart of vast min. aantal dagen p.mnd. in overleg • Vast dienstverband • Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden Wij bieden op basis van Zwitserse condities • Vast dienstverband • Goede•reiskosten regeling Aantrekkelijke (secundaire) arbeidsvoorwaarden • Opleidingsmogelijkheden op basis van Zwitserse condities • Dynamische werkomgeving, met een prettige • Opleidingsmogelijkheden werksfeer en dito werkomgeving, collega’s • Dynamische met een prettige werksfeer en dito collega’s • Vrije vaart

• Beheersing Duits en Engels

Je reactie Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch Jet.a.v. reactie Anouk van den Brule – ten Vaanholt Stuur een korte motivatie en een CV naar personal@amerschifffahrt.ch t.a.v. Anouk van den Brule – ten Vaanholt.

• Vrije vaart

Ervaring en knowhow in de binnenvaart Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Ervaring en knowhow in de binnenvaart Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning Transport contracten • Bouw, Afbouw, Makelaardij en Reparatie Financierings ondersteuning • Businessplan ondersteuning

Vacatures

Uw vacature plaatsen? info@maritiemmedia.nl

NAUTIC SERVICES & CONSULTANCY B.V. Crew Ship Fleet -

Advice for solutions

WEGENS UITBREIDING VAN ONZE KLANTENKRING ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR NEDERLANDSE MATROZEN.

GEZOCHT KAPITEIN VOOR MTS FORENS

WIJ BIEDEN:

- Een contract op Nederlandse voorwaarden.

- Een CAO conform salaris.

- Een vaarschema van 14/14.

- Vrije reiskosten en vrije menage.

- Opleidingsmogelijkheden waarin wij begeleiden.

- Werkkledingpakket.

WIJ VRAGEN:

- I.B.V. geldig dienstboekje.

- Een matrozendiploma of studerend hiervoor.

- Verder dien je er verzorgd uit te zien en een goede hygiëne te beheersen voor jezelf/kleding en je leefomgeving.

- Kunnen werken in teamverband.

- Geen 9 tot 5 mentaliteit.

- Verantwoordelijkheidsgevoel.

Herken jij jezelf in het bovenstaande profiel, dan nodigen wij je uit om contact met ons op te nemen door te bellen met 0031(0)85 0479357 of te mailen met: operations@nsc-bv.nl

Vijf Werelddelen 69, 3071 PS Rotterdam.

Tel. +31 (0)85-0479357 • E-mail: operations@nsc-bv.nl Website: www.nsc-bv.nl

Patent tot Mannheim Reiskosten vergoeding Menage vrij

14/14 systeem Marktconform salaris Luxemburgse voorwaarden

INTERESSE? Neem contact op via telefoonnummer: +31 623 636 880 of mail forens-devries@live.nl

VOOR HET MTS TAMARIVA

zijn we per direct op zoek naar een enthousiaste

SCHIPPER | KAPITEIN We varen voornamelijk Rijn en Ara, maar soms duiken we ook de zijriviertjes in.

Bezit van Rijnpatent tot Mannheim is gewenst.

Minimaal ADN maar ADN-C zou top zijn.

Nederlandse condities, kost en inwoning vrij en reisvergoeding.

Reageren kan via tamariva@hotmail.com of via 06-45040169

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

CUMMINS X15 STAGE V VANAF TE BESTELLEN CUMMINS X15 STAGE V VANAFAPRIL NU VERKRIJGBAAR VANAF APRIL TE BESTELLEN

YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY • 24/7 beschikbaar • beschikbaar • 24/7 wereldwijde service • service en revisie motoren • wereldwijde onderhoud, reparatie • reparatie en revisie motoren • onderhoud, innovatieve en duurzame oplossingen • en duurzame • innovatieve complete productie, in- enoplossingen uitbouw • complete productie, in- en uitbouw generatorsets generatorsets • hermotorisering • • hermotorisering one stop shop • one stop shop Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b Drechtsteden B.V. Marine Power 3313 LC Dordrecht Kerkeplaat 8b 3313 LC Dordrecht

Marine Power Drechtsteden B.V. Marine Power Drechtsteden B.V.

official official

dealer dealer

Tel.: +31 (0)85 - 4861360 info@ marinepowerdrechtsteden.nl Tel.: +31 (0)85 - 4861360 www.marinepowerdrechtsteden.nl info@ marinepowerdrechtsteden.nl www.marinepowerdrechtsteden.nl follow us follow us

 

 

 