PON POWER EN CATERPILLAR HELPEN SCHEEPSEIGENAREN TE VERDUURZAMEN

Pon Power en Caterpillar bieden scheepseigenaren diverse duurzame energieoplossingen om hen te helpen bij verduurzaming. Zo biedt Pon Power Stage V-motoren aan over de hele vermogensrange. Daarnaast is toepassing van HVO 100 mogelijk, helpt Cat Remote Fleet Vision bij duurzamer varen en ontwikkelt Pon Power samen met Caterpillar motoren die op groene methanol kunnen varen.

Gesprekspartner is binnenvaartdeskundige

Ben Timmerman: ,,Ik heb voor dit gesprek mijn nieuwe collega Manouk Leemberg meegenomen. En Dennis Hoek, hij maakt deel uit van het innovatieteam als expert energietransitie voor alle divisies van Pon Power.’’

Al snel in het gesprek valt de term ketenverantwoording. Ketenverantwoordelijkheid betekent dat alle betrokken partijen hun verantwoordelijkheid nemen voor goede omstandigheden voor mens, natuur en milieu. ,,De EU eist dat wij jaarlijks uitgebreid rapporteren over onze prestaties op het gebied van duurzaamheid en ketenverantwoordelijkheid. Daarmee wordt ook verantwoording gevraagd aan onze leveranciers en klanten’’, verduidelijkt Timmerman.

,,Onze focus ligt op het helpen van scheepseigenaren om een zo schoon mogelijk emissielabel te krijgen. Al dan niet door toepassing van een alternatieve brandstof.’’

,,Verdere emissieverlaging is dus belangrijk en daar komt de schaalgrootte van een grote producent als Caterpillar goed van pas. Caterpillar investeert jaarlijks veel geld in onderzoek naar verschillende oplossingen voor verduurzaming. In 2022 was dit 1,8 miljard dollar en doordat de divisies de kennis aan elkaar doorgeven, profiteert iedereen van de oplossingen die worden gevonden. Ook de binnenvaartdivisie, want die is belangrijk voor ons als Pon Power en als marktleider nemen we daarin onze verantwoordelijkheid.’’

Leemberg: ,,Wat ons opvalt is dat de bereidheid bij binnenvaartondernemers tot vergroening groot is. De markt is op zoek naar de holy grail: een oplossing voor alle problemen. Die bestaat niet, want de juiste oplossing is sterk afhankelijk van het type schip, het vaargebied en het vaarprofiel. Maatwerk is hier het antwoord; samen met Pon Power kijken naar een gepaste oplossing die bij het profiel van de binnenvaartondernemer past.’’

Stage V-motor & Cat Remote Fleet Vision

Caterpillar biedt met het gecertificeerde EU Stage V-systeem een compleet Caterpillar product met één garantiecertificaat. De voortstuwingsmotor, hulpmotoren, generatorsets en de volledige uitlaatgasnabehandelingsinstallatie worden door één motormanagementsysteem aangestuurd, waardoor een optimale verhouding brandstofverbruik en ureumverbruik ontstaat. Dat wordt versterkt door Cat Remote Fleet Vision. Dat houdt in: het op afstand monitoren van de motor op het gebied van brandstofgebruik, optimaal vaargedrag, onderhoud, etc. (zie www.pon-cat.com).

Wat de Stage V-motoren van Caterpillar uniek maakt, is dat deze de hele binnenvaart vermogensrange (60 tot en met 1350 kW) beslaan, geschikt zijn voor biobrandstoffen en in de top scoren van de emissie labels.

,,Overstappen op een nieuwe Cat Stage V verbrandingsmotor, die naar verwachting dertig jaar of honderdduizend draaiuren meegaat, is daarom een goede investering in de energietransitie’’, licht Timmerman toe. Een andere optie is een nabehandelingssysteem voor bestaande Cat-motoren om Stage V-niveau te bereiken.

HVO 100

Eigenaren van een schip met Caterpillar motor(en) vanaf

1990 kunnen zonder problemen overschakelen op HVO 100 en daarmee zonder aanpassingen aan de motor bij 100 procent gebruik hiervan de fossiele CO2 met 97 procent terugbrengen. De combinatie met een Stage V-motor leidt helemaal tot spectaculaire resultaten, zelfs emissielabel A1 is mogelijk. Het laat zien dat de verbrandingsmotor nog wel degelijk toekomst heeft. Een voordeel is dat HVO 100 ruim beschikbaar is. Bovendien is het flexibel; wisselen naar EN590 en weer terug is geen probleem, je kunt het af laten hangen van waar een opdrachtgever voor kiest of betaalt.

Groene methanol

Nog zijn de alternatieven niet uitgeput, want Caterpillar ontwikkelt op dit moment motoren die op groene methanol kunnen draaien en daardoor CO2 neutraal kunnen varen. ,,In 2025 start het pilotproject in de praktijk – in Nederland.

Daar zijn we erg blij mee’’, vertelt Ben Timmerman. ,,Wij doen dat in samenwerking met Damen Shipyards.’’ Tevens is er een retrofitpakket in ontwikkeling voor bestaande motoren. Ook hiermee kan een emissielabel A1 verkregen worden.

Hoek: ,,Ons innovatieteam werkt nauw samen met verschillende partijen om voor de energietransitie oplossingen te vinden voor de markt. Zo is er een samenwerking met de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO), die in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt aan een ‘Roadmap Brandstoftransitie in de Zeevaart’. Met als doel inzichtelijk te maken hoe de brandstoftransitie naar een emissieloze zeevaart eruit gaat zien. Pon Power heeft namelijk het doel voor ogen om de scheepvaartsector de best mogelijke alternatieven aan te bieden en daarmee toekomstbestendig te maken.’’