Iedereen uit de binnenvaart is van harte welkom op de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN! Dé vakbeurs waarbij ongeveer 60 gespecialiseerde bedrijven binnen het domein van de binnenvaart met veel enthousiasme hun diensten en/of producten presenteren. U kan er terecht voor o.a. meer info over onderhoud, inrichting, technologie, scheepsreparatie, nieuwbouw, de nieuwe regelgeving, opleiding, werkgelegenheid en zoveel meer. Een unieke gelegenheid om te netwerken en nieuwe contacten te leggen.
Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.
AFBOUW - HERMOTORISERING - CONSTRUCTIE
ELEKTRA - HYDRAULIEK - LEIDINGWERK
ONDERHOUD - POEDEROVERSLAG - REPARATIE
RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING
Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en onderhoud van hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde projecten.
Asto Shipyard is een vooruitstrevend bedrijf, waar Brabantse gastvrijheid de boventoon voert. Persoonlijke aandacht voor de klant kenmerkt het bedrijfskarakter, evenals de precisie waarmee wordt gewerkt - ‘to be exact’.
De expertise en faciliteiten die Asto Shipyard in huis heeft, staan garant voor een efficiënte aanpak. Van ontwerp tot oplevering! ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.
De eerste Open Scheepvaartdagen, nu bijna veertig jaar geleden, stelden eigenlijk niet zoveel voor. Co-organisator Maurice Peleman vertelt: ,,De museumschepen lagen aan de kade aan de St. Laureiskaai en er werden tentoonstellingen gehouden. Er waren drie standhouders en wat eetkraampjes. Het zag er eigenlijk eerder uit als een braderie.’’
Maar het initiatief werd bijzonder goed ontvangen. ,,Het was een geslaagde beurs en de uitvinders ervan hadden nooit durven dromen dat deze braderie uit zou groeien tot een echte vak- en handelsbeurs.’’
Hoe kan de scheepvaart verduurzamen en wat is de rol van het klimaat bij transport over water? Deze en andere onderwerpen komen aan bod tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen op 17, 18 en 19 maart.
Chantal Blommers
De Scheepvaartdagen gaan dus met hun tijd mee. Maar sommige dingen veranderen niet. Zo is de beurs nog altijd gratis toegankelijk, ook nu er vijfduizend belangstellenden worden verwacht. Net als afgelopen edities is er een speciaal programma voor kinderen, zegt Van Holstein. ,,Op zaterdag en zondag verzorgt kinderopvang De Schroef diverse activiteiten. Daarnaast is er op zaterdag van 15.00 tot 17.00 uur een goochelaar en op zondag van 13.00 tot 15.00 uur een ballonnenvouwer.’’
De Open Scheepvaartdagen zijn vrijdag 17 en zaterdag 18 maart te bezoeken van 14.00 tot 20.00 uur en zondag 19 maart van 12.00 tot 18.00 uur. Op vrijdag is er een inhoudelijk programma met vier sprekers. De presentaties zijn om 15.00, 16.00, 17.00 en 18.00 uur. De beurs is in Waagnatie Expo & Events aan de Rijnkaai 150 in Antwerpen.
Meer informatie op de website www.osd-antwerpen.be.
Informatie en netwerken Want dat is het inmiddels. Op de Open Scheepvaartdagen worden deze maand duizenden bezoekers verwacht. Er zijn zo’n 65 exposanten uit België, Nederland en Frankrijk. ,,De standhouders bieden producten en diensten aan voor de maritieme- en binnenvaartsector. Je kunt er terecht voor onder meer informatie over onderhoud, technologie, scheepsreparatie, nieuwbouw, inrichting, nieuwe regelgeving, opleiding en werkgelegenheid’’, somt Ilse van Holstein namens de organisatie op.
Maar dat is niet het enige. Er is een binnenvaartsimulatie, er zijn inhoudelijke presentaties, workshops (zoals een workshop drone vliegen) en demonstraties. Verder is de beurs een belangrijk netwerkevenement, waar mensen die actief zijn in de branche elkaar kunnen ontmoeten en kunnen bijpraten.
De Open Scheepvaartdagen mogen dan al even worden gehouden, er is veel aandacht voor nieuwe ontwikkelingen. Daarom is er deze editie ook veel aandacht voor de verduurzaming waar de industrie mee te maken krijgt, net als de rol van het klimaat bij transport over water. Van Holstein: ,,Er is aandacht voor onder meer de overgang van fossiele brandstoffen naar alternatieve brandstoffen.’’ De beurs is al even niet meer aan de St. Laureiskaai. De komende editie is weer in één van de iconische oude havendepots, gelegen aan de schelde. Van Holstein: ,,Op zo’n zevenhonderd meter van het oude stadscentrum en centraal in de hippe buurt ‘Het Eilandje’. Het gebouw De Waagnatie, met een robuuste en industriële architectuur, maakt onlosmakelijk deel uit van de rijke maritieme geschiedenis van dit oude havengebied. Dit unieke plekje is een prachtige locatie om de beurs te houden.’’
Afterparty
Hero Maritime Events houdt een beurs afterparty op één van de riviercruiseschepen van Scylla. Op dit schip kunnen bezoekers ook overnachten tijdens de beursdagen. Op de website www.allaboardparty.nl kunnen kaarten voor het feest worden gekocht en overnachtingen worden geboekt.
TVM
DEME EN JAN DE NUL BOUWEN PRINSES ELISABETH EILAND IN NOORDZEE
Het Belgische consortium
De funderingswerken voor dit Prinses Elisabeth Eiland starten begin 2024 en zullen tweeënhalf jaar duren. Daarna volgt de installatie van de hoogspanningsinfrastructuur om de elektriciteit van de volgende offshore windzone van België aan land te brengen. Het eiland wordt de eerste bouwsteen van een geïntegreerd Europees elektriciteitsnet op zee dat diverse hubs en landen met elkaar verbindt. Connecties met GrootBrittannië en Denemarken geven België toegang tot massale hoeveelheden hernieuwbare energie. Naast een gespecialiseerde vloot brengen DEME en Jan De Nul hun ervaring en expertise in op het vlak van baggerwerken, landuitbreiding, kustbescherming en civiele bouw.
Het Prinses Elisabeth Eiland wordt het eerste kunstmatige energie-eiland ter wereld dat gelijkstroom (HVDC) en wisselstroom (HVAC) combineert. De hoogspanningsinfrastructuur op het eiland zal de exportkabels van de windparken van de Prinses Elisabeth-zone bundelen en wordt tegelijk een hub voor toekomstige interconnectoren met Groot-Brittannië (Nautilus) en Denemarken (TritonLink).
Het energie-eiland komt op circa 45 kilometer voor de kust en zal boven de waterlijn ongeveer 12 hectare groot zijn. Het kunstmatige eiland wordt opgebouwd uit betonnen caissons die opgevuld worden met zand. Er zijn ook een kleine haven en helideck voorzien om de onderhoudsploegen op en van het eiland te brengen. Het energie-eiland kan rekenen op middelen uit het Europese Covid-herstelfonds. In overleg met de Belgische regering is een subsidie van ongeveer 100 miljoen euro toegekend.
24/7 Service
BESCHERMING VANTWEE HISTORISCHE HAVENKRANEN BEVESTIGD
Twee elektrische walkranen uit de collectie historische havenkranen van het MAS krijgen een hernieuwing van hun beschermingsstatuut als monument.
(foto Lucid)
De grootste en meest indrukwekkende collectie havenkranen ter wereld staat in Antwerpen, ter hoogte van Rijnkaai 20. De historische kranen 347IA en 371JA waren al beschermd in 2002, maar in 2018 werden ze verplaatst naar de Rijnkaai om het duurzaam onderhoud te verzekeren. Daar maken ze deel uit van de collectie van het MAS.. De elektrische walkraan 347IA is het enig nog resterend en goed bewaard voorbeeld van een reeks van acht elektrische kranen uit 1953-1954, uitgerust met een topbeweging met tegengiek.
“Ervaar de kracht van vakmanschap”
De elektrische walkraan 371JA is het enig nog resterend en goed bewaard exemplaar van twintig op sporen rijdende elektrische stukgoedkranen uit 1958-1959. Karakteristiek aan deze kraan is dat de topbeweging aan de buitenzijde via een tand/heugel wordt aangedreven.
“Ervaar de kracht van vakmanschap”
24/7 Service Maart 2023 | PAGINA 25 COURANT EEN CARRIÈRE MET DE VAART ERIN? VIND DE JUISTE KOERS OP VANAF P17. OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN GRATIS TOEGANG 17, 18&19 MAART 2023
Stuurmachine & inspectie
Nieuwbouw & Afbouw
Stuurmachine & inspectie
Nieuwbouw & Afbouw
Reparatie & Onderhoud
Reparatie & Onderhoud
Leidingwerk
Machine Fabriek
Machine Fabriek
Roeren
Roeren
Op 1 juli komt de elektronische meldplicht in Vlaanderen eraan: meld nu al elektronisch en vaar vlot en veilig mee!
Kom meer te weten over de elektronische meldplicht op de stand van De Vlaamse Waterweg nv tijdens de OPEN SCHEEPVAARTDAGEN
Vanaf 1 juli 2023 gaat de elektronische meldplicht voor alle beroepsvaart in Vlaanderen in voege. Dit betekent dat je op alle Vlaamse waterwegen vóór aanvang van je route, je reis-, schip- en laadgegevens elektronisch moet melden via meldsoftware. De gemelde gegevens worden door eRIBa automatisch doorgestuurd naar alle vaarwegautoriteiten op jouw route op voorwaarde dat je minstens twee routepunten doorgeeft via jouw meldsoftware.
Elektronisch melden zorgt voor een e ciëntere afhandeling van je administratie en verhoogt bovenal de veiligheid van de binnenvaart.
Hieronder vind je de voordelen van elektronisch melden nog eens op een rij:
17, 18 en 19 maart
STAND 557 (TEGENOVER KBV), WAAGNATIE, ANTWERPEN
Elektronisch melden is makkelijk en snel. Je hebt enkel een computer of smartphone met internetverbinding en meldsoftware (BICS of andere) nodig.
meer informatie.
Het Nederlandse tankopslagbedrijf Vopak neemt de aandelen van Gunvor Petroleum Antwerp over en krijgt daarmee toegang tot de Gunvor-concessie in het Antwerpse havengebied. Het bedrijf wil de locatie in functie stellen van hernieuwbare energie.
De site is zo’n 105 hectare groot en biedt diepzee- rivier-, weg- en spoortoegang, alsook pijpleidingverbindingen naar Noordwest-Europa. De aangrenzende en toekomstige pijpleidingen zijn geschikt voor het transporteren van onder andere propyleen, ethyleen, CO2 en waterstof. Vopak wil met het terrein een positieve bijdrage leveren aan de decarbonisatie van de industriële cluster op het Antwerpse havenplatform. De bodemsanering zal waar nodig gebeuren in nauw overleg met interne en externe deskundigen en autoriteiten. Voorts zullen Port of Antwerp-Bruges en Vopak
verder in gesprek met elkaar gaan om hun gemeenschappelijke strategische ambitie vorm te geven, namelijk de gezamenlijke ontwikkeling van een new green energy hub.
,,Vopak zal zich toeleggen op onder meer groene ammoniak, duurzame brandstoffen en fijnere
Wie vanuit Nederland naar Vlaanderen vaart of omgekeerd hoeft deze reis nog maar eenmalig aan te melden.
Nogmaals elektronisch
chemieproducten’’, weet Jacques Vandermeiren, CEO Port of AntwerpBruges. ,,Een mooi voorbeeld van hoe we als haven samen met de bedrijven gestalte geven aan de energietransitie.’’
,,Het Nederlandse Vopak doet de economische motor van Vlaanderen verder gezwind draaien’’, vulde havenschepen Annick de Ridder aan.
‘heraanmelden’ bij de grens is sinds vorige maand niet meer nodig. Deze administratieve vereenvoudiging is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen de Vlaamse
Waterwegbeheerders en Rijkswaterstaat.
Sinds 15 februari worden de reis en ladingsgegevens die voorafgaand aan de reis worden gemeld via meldsoftware (bijvoorbeeld BICS) direct gedeeld met de onderlinge partners. ,,Het is fijn dat dit op deze manier kan. Het scheelt vooral dubbel werk voor de schipper. We kregen signalen vanuit de sector dat elektronisch melden bij de grens, tussen Vlaanderen en Nederland, voor veel frustratie kon zorgen. Zeker omdat de internetverbinding juist op die plekken soms hapert. Ik ben dan ook trots dat deze aanpassing mogelijk is’’, aldus Karin Valkenier, projectleider binnen Rijkswaterstaat.
In Vlaanderen worden de gegevens sinds deze aanpassing ook direct gedeeld met de waterwegbeheerders op het traject van het schip via het eRIBa-platform. ,,Dit alles wel op de voorwaarde dat de schipper minstens twee routepunten doorgeeft via de meldsoftware. Dit zorgt voor een efficiëntere afhandeling van de vooraanmelding aan de kunstwerken en een vlotte en juiste facturatie’’, zegt Jan Gilissen, van de Vlaamse Waterweg.
VAKBLAD
Ongeëvenaard maatwerk in scheepsramen én -deuren. Robuust uitgevoerd voor de beroepsvaart.
• scheepsramen (ISO 3903)
• vernieuwde fraaie opzethorren
• scheepsdeuren
• (schuif)puien
• Franse balkons
• glasdikte berekening
• glas vervangen
• speciale folies
• refit én nieuwbouw
• profielen geschikt voor ‘coastal area’
Wat de Stage-V en IMO-3 oplossingen van Baudouin uniek maakt:
● Zuinig, stil en hoog koppel door common-rail technologie
● Compact en flexibel te installeren nabehandelingspakket
● Al het onderhoud aan de voorzijde, motor met inspectiedeksels voor gemakkelijke revisie
Model 6M26.3
12M26.3
Cilinderinhoud (L) 16 32 Vermogen P1/P2/P3 600/660/815 pk 1200/1320/1650 pk Toerental 1800/1800/2100 1800/1800/2300
Al meer dan 15 jaar produceren, leveren en monteren wij hoogwaardige aluminium scheepsramen en -deuren uit eigen productie voor de binnenvaart, passagiersvaart en werkboten.
Onze ramen voldoen aan de strenge kwaliteitseisen die vanuit de ISO 3903-norm worden gesteld.
Offerte? Bel +31(0) 475 58 04 88. Of kijk op omruscheepsramen.com/offerte
NIEUWBOUW EN OMBOUW DOKKEN, ONDERHOUD EN REPARATIE SCHEEPSINTERIEURBOUW
Platinalaan 10, 5234 GH, ’s-Hertogenbosch | Netherlands Tel.: +31 (0)88 222 86 00 | info@abato.nl
Het is bij MSC PSA European Terminal (MPET) in Antwerpen vanaf 1 juni niet meer mogelijk om een container op te halen met een pincode. MSC is de eerste rederij ter wereld die een op ID-gebaseerde ophaling van containers mogelijk maakt.
Het nieuwe ophaalproces maakt deel uit van de uitrol van Secure Container Release (SCR) bij MPET. Secure Container Release werkt met identiteitsbewijzen en vingerafdrukken en is opgezet om de drugssmokkel tegen te gaan. In plaats van een pincode moeten vrachtwagenchauffeurs hun Alfapass en hun duimafdruk scannen. Technologieexperts van T-Mining waren meer dan vijf jaar bezig met het ontwikkelen en testen van de onderliggende blockchaintechnologie, die wordt gebruikt door SCR.
Geïntegreerd
Go4TMS is geïntegreerd met de Secure Container Release oplossing van T-Mining. Bovendien is Go4TMS gekoppeld met het Certified Pick Up systeem van NxtPort. Verder is een configuratie opgezet voor Alfapass, de toegangspas voor chauffeurs in de haven van Antwerpen die mede garant staat voor een veilige ophaling. Dankzij al deze integraties hebben de betrokkenen een end-to-end oplossing voor het veilig afhalen van je containers. Ze kunnen het volledige proces binnen Go4TMS voltooien: vanaf het verwerken en het plannen van het order, over het automatisch koppelen van de containerreleaserechten aan de juiste order, tot het toewijzen aan een chauffeur of het doorgeven van het pick-up recht aan een onderaannemer. De administratieve processen verlopen dus een stuk eenvoudiger.
Succesvolle test
De nieuwe technologie werd het voorbije jaar uitvoerig getest bij Van Moer Logistics en MPET, met een succesvol resultaat. Bij deze test werd gebruik gemaakt van Go4TMS van Go4Logistics.
Joeri Lyssens, CTO bij Go4Logistics: ,,Met verschillende containertransporteurs in onze klantenportefeuille kennen we de markt van containertransport maar al te goed. De vraag naar digitalisatie is groot. Met de integratie van Go4TMS met SCR zetten we een grote stap vooruit.’’
