FOTO: BRIT LØTH BAGER, HSM INDUSTRIES A/S
AF JENS NØRGAARD
SKIBE I KØ TIL EFTERSYN OG BEDDINGPLADS I GRENAA
De 27 medarbejdere på Grenaa Skibsværft er hverken på arbejdsfordeling eller midlertidig hjemsendelse grundet Corona. Her har man mere end travlt på en arbejdsplads, hvor det ikke skorter på opgaver. Skibsmontører, skibsbyggere, smede og skibsmaler samt lokale håndværkere, servicerer årligt op til 80-90 skibe fra både ind- som udland. Værftets succes på den jyske ”næsetip” Djursland, skal ses i forhold til byen og erhvervslivets ideelle placering ud til T-ruten i Kattegat – hovedvejen - til Polen, de baltiske områder, Finland og ikke mindst Rusland. Det er ikke megaskibene der søger ind til Grenaa og det lille skibsværft. Det er fartøjer i et mindre segment, der i en lind strøm dagligt passerer næsetippen med f.eks. granitgranulat fra Norge til danske entreprenører. Aftagerne er bl.a. byggekoncerner i de midt- og sønderjyske havnebyer, Nyborg på Fyn, Korsør på Sjælland og sidst
10
F I S K E R B L A D E T / 3-4· 2 0 2 1
men ikke mindst bro- og tunnelbyggerne ved henholdsvis Storstrøm og tunnelprojektet mellem Danmark og Tyskland i Rødbyhavn. Skibene der søger Grenaa får især udført stål- og hydraulik arbejder. Det kan være sandpumper eller de såkaldte self discharger – der udstyret med en ”gravko” på skin-
ner kan køre hen over lastrummet og losse en bulklast f.eks. granulat til byggeindustrien eller til stabilisering af havvindmøller ude i Nordsøen. STÅLARBEJDE LANGS KAJ Også det danske færgesegment til småøerne søger det østjyske værft. Det omfatter bl.a. Grenaa
Anholt færgefart samt Hundested Rørvig. Sidstnævnte havde i de tidlige forårsmåneder reservefærgen ”Nakkehage” fra 1955 på den ene af værftets to beddinger. Beddingerne dækker kapacitet på henholdsvis 1000 og 500 tons. Det hænder at man må afvise skibe der overstiger bæreevnen på
Flere artikler i E-magasinet www.FiskerBladet.dk
