MARTEC SKAGEN SEJL MENS DU LÆSER

Op MARTEC Skagen er der fuldt hus med 32 nye studerende. Her går udviklingen imod, at undervisningen flyttes til skærme. De studerende skal kunne læse, mens de sejler. Med meget få obligatoriske møde-uger.

Fuldt hus: Her efter sommerferien er der startet 32 nye studerende i 0. semester og fire står på venteliste.

- Det er en skøn blanding af studerende, der gerne vil være kyst-, sætte- og fiskeskippere og skibsførere. Der er altid en overvægt af kystskippere fra starten. Men vores erfaring farligt at gå i skole, så vælger mange at gå et trin videre, fortæller Anders Christian Toft Andersen, forstander på MARTEC Skagen. det er ikke mange set i forhold til, at kønsfordelingen stort set er fifty-fifty på skoleskibene.

KAN SKYDE SEJLTID

er også, at når de finder ud af, at det ikke er så

- Der er i dag åbnet op for, at man ikke behøver at have sin sejltid, før man går i skole. Man kan afvikle noget af sejltiden under uddannelsen, fortæller Anders Andersen.

Det betyder, at der er mulighed for at fortsætte direkte efter søfartsskole eller HF Søfart og vente med sejltiden til praktikperioderne.

90 % af dem, der starter i Skagen, er fortsat traditionelle ubefarne skibsassistenter med sejltid. Der er to kvindelige studerende på skolen, så Sønæringsbeviset bliver dog først udskrevet, når sejltiden er hjemme. Så man skal ud på dækket i løbet af uddannelsen.

BACHELOR I FREDERIKSHAVN

Skagen Skipperskole blev fusioneret med MARTEC i Frederikshavn i 2017.

- Og det er en fin konstellation. I det samlede MARTEC – Skagen og Frederikshavn – har vi nu samtlige maritime uddannelser – og vi er den største maritime institution i landet. - Martec udbyder nu grunduddannelserne på land og på Skoleskibet Danmark, maritim student, maskinmesteren og maskinisten, og vi har alle navigatøruddannelserne her – og bachelor skibsføreren starter her i år i Frederikshavn.

Martec fik tilladelse til bacheloren i foråret, og der er optag til GMU – Grundlæggende Maritim Uddannelse – nu, de studerende skal hele vejen igennem, så der går noget tid, før de skal have de ’store fag’ på skibsføreren.

Man skal ikke længere have rederikontrakt for at komme på bacheloren. - Der er en hel del af underviserne i Frederikshavn, der er dualt uddannede, så de har kompetencerne, og så har vi naturligvis Skagens ’gamle lærere’. - Det gode ved det er, at vi kan fastholde de unge – de kan gå kontinuerligt i skole, lyder det fra Anders Andersen: - De maritime uddannelser mister rigtig mange af de unge, når de skal ud og samle sejltid. Omvendt er der naturligvis en fare for, at flere tager uddannelsen for derefter at finde ud af, at sø-livet ikke lige var dem.

- Vi har en del, som det passer rigtig fint at gå i skole – men som måske mangler en måneds sejltid. Det er fint for dem at kunne fortsætte – og så skaffe sejltiden bagefter.

INGEN MØDEPLIGT

På kystskipperuddannelsen er det omkring 15 %, der læser, mens de sejler. På sætteskipperen og skibsføreren er det nærmere 50 %.

Og det er fint i tråd med det, skolen er blevet pålagt igennem Fremdriftsreformen – at alle skal kunne tage en uddannelse, også selv om de skal passe deres arbejde.

- Når de først har set, hvordan det er, kan de godt overskue at læse, mens de sejler, påpeger forstanderen, der tilføjer: - Vi er alle sammen lidt ambivalente. Jeg er meget spændt på, hvad vi kommer til at miste på det.

- Man går da glip af noget socialt, noget dannelse – jeg er bekymret for vores studiemiljø. På den ene side er det fint, man kan gå i skole, mens man sejler. Men på en måde mister man også noget. Studiemiljøet er der ikke. Men vi må også bøje os for, at gennemsnitsalderen er 30 år. Folk har to biler, sommerhus og børn,

DEN NYE UNDERVISNING

Blended learning Her er undervisningen en blanding af tilstedeværelse, hjemmearbejde og projektopgaver. Uddannelsen foregår på traditionel vis i klassen, og det, der foregår ved tavlen, bliver optaget. De studerende kan komme og gå, som de vil. De kan altid spole tilbage. Det er faciliteret af en underviser – Skagen har kørt den form for undervisning i mange år, men forårets corona-pandemi har givet et kæmpeskub i den digitale retning.

E-learning MARTEC Skagen barsler med en helt ny kystskipper nu til januar – den bliver ren e-learning, der er færdige moduler med opgaver – baseret på ikke-tilstedeværelse. Det nye er, at der bliver nogle faste perioder, måske i alt fire perioder med otte eller ti dage, hvor man skal være på skolen, og resten er ren fjernundervisning. Man kan altså ikke vælge at være i klassen ud over de få ugers undervisning på skolen – resten skal man læse på fjernstudie faciliteret af en lærer.

Der er i dag åbnet op for, at man ikke behøver at have sin sejltid, før man går i skole. Man kan afvikle noget af sejltiden under uddannelsen

og de bor i Sønderjylland… så er det ikke nemt at gå i skole i Marstal eller i Skagen. Og Marnav tilbyder det samme.

- Når vi starter en kystskipperklasse med 30, kystskippereksamen og 12, der fortsætter uddannelsen mod sætteskipper eller skibsfører. I starten, da vi havde skibsføreren, var det mest sætteskippere, der kom og tog de sidste semestre til skibsfører, fortæller Anders Andersen: - Men vi mærker en stigning i studerende, der går hele vejen til skibsføreren med det samme. Vi har dog fortsat en del, der vælger at tage ud og sejle og komme tilbage.

HØJT NIVEAU

- Jeg er ikke bekymret for det uddannelsesniveau, vi har, men jeg kan godt være lidt bekymret for, om vi kan få solgt navigatøruddannelsen ordentlig. Vi har fuldt hus i år, men vi boomer ikke … det er en meget lille skare, der bliver uddannet til søfart. Ude i rederierne siger de, at de ikke kan få danske søfolk. Hvis der først kommer udlændinge ind, bliver det aldrig rullet tilbage, siger Anders Christian Andersen. Han fortsætter: - Vi siger, at vi skal have en uddannelse, der er bedre end de udenlandske. Men hvad er det så, vi skal være bedre til? Jeg har sejlet sammen med mange udlændinge – vi er jo ikke generelt bedre på den teoretiske baggrund. - Der, hvor vi skal være bedre, er at være ledere, tage ansvar og være engagerede, påpeger Anders C. Andersen: - Evner og viden er dejligt at have – men det

er der gennemsnitlig 16, der stopper med en vigtigste er at engagere sig.

Det kæmper vi også med på skolen. De skal ikke bare have en masse teoretisk viden.

De skal ud og tage ejerskab for en opgave. Det er det eneste sted, vi kan skille os ud.

De store skibe i linjefart er efterhånden så styrede fra land, at det er vanskeligt at komme til at styre eller bestemme noget ude ombord.

- 95 % af vores studerende kommer ud i specialfartøjer. Her er det at sejle skibet anden prioritet – mens opgaven er det vigtigste. Flytte et slæb, installere en vindmølle, lægge et anker ud. De er ofte få besætningsmedlemmer – så man skal være engageret.

Derfor bruger vi meget tid på projekter. De lærer at arbejde med opgaver, hvor der ikke er noget facit men flere mulige løsninger – det er der god læring i.

- Jeg er overhovedet ikke bekymret for, at vi giver køb på noget teori. Det har vi jo gjort fx med astronomisk navigation. Men det er jo ikke det, de skal bruge, når de kommer ud i skibene. Tendensen er, at der ikke er nogen danske navigatører, der går uden hyre, hvis ikke de vil, siger Anders C. Andersen, forstander på MARTEC Skagen.

Er der fortsat plads til danskere? Tendensen er, at der ikke er nogen danske navigatører, der går uden hyre, hvis ikke de vil, siger Anders Andersen: -Men der er et kæmpe generationsskifte nu, og hvis der ikke er danske søfolk nok til at overtage pladserne, kommer udlændingene ind. De bliver så at sige taget ombord, fordi der ikke var danske søfolk. Og det bliver aldrig ændret igen. Indtil nu har vi kunnet holde på seniorstillingerne, men når de udenlandske officerer er blevet oplært og uddannet i de store rederier, vil de forventeligt også avancere til seniorofficerer.

- Jeg er ikke bekymret for, at vi giver køb på noget teori. Det har vi jo gjort fx med astronomisk navigation. Men det er jo ikke det, de skal bruge, når de kommer ud i skibene.

NY SKIBSFØRER

Den nye skibsføreruddannelse er en fremtidssikring af uddannelsen. Den er på to år. De to første semestre fører frem til sætteskipper – her ligger alt STCW-stoffet.

De to sidste moduler er alt andet end STCW. De bliver udbudt som fjernundervisning med nogle få uger på skolen. De studerende må gerne arbejde på skolen – de kan få et lokale stillet til rådighed.

Første semester er en lederuddannelse, der er bygget på en lang række valgmuligheder. Andet semester udbyder Marstal og Skagen sammen – med de kurser, skolerne i forvejen udbyder.

Her skal de studerende vælge kurser efter, om de vil uddanne sig til at sejle, til at sejle nogle år og senere arbejde i land, eller om de vil uddanne sig til en stilling i land.

Overbygningen kan tages som fjernstudie.

GMU

Grundlæggende Maritim Uddannelse: Strækker sig, fra man starter på søfartsskole / HF Søfart – og slutter som befaren skibsassistent eller kystskipper.

Man kan også stå af som ubefaren skibsassistent – efter et halvt år. Kystskipperen er dermed blevet en del af den grundlæggende maritime uddannelse.

Sejltiden ligger som ’praktiktid’ – måske mest for at lukke det hul, der før var i uddannelsen, hvor de unge selv skulle ud og skaffe sejltid. Nu kan både de unge og deres forældre meget bedre se, at de er i trygge hænder.

Problemet er bare, at praktiktiden heller ikke er sikker … der er ikke nogen rederier, der har forpligtet sig til at tage praktikanterne. Danmarks Rederier har sat et antal praktikpladser til rådighed om året, men det er mere uforpligtende, der er ikke nogen aftale. De kan komme ned på 12 måneders sejltid, hvis de har en uddannelsesbog. bor i Nykøbing Mors. Og selv om der er en del og 5000 kroner hver anden måned.

LÆSER I HJEMMEPERIODEN

Lars Bach Jensen er efter eget udsagn mødt 30 år for sent til skipperuddannelsen. Han sejlede i 80’erne og 90’erne og fik sejltid som matros og bedstemand i småskibe op til 200 bt.

Herefter gik han i land og læste til datamatiker og blev i land i en årrække.

I dag er han 55 år og sejler som befaren matros i med økonomien.

JD Contractors, fire uger ude og fire uger hjemme samtidig med, at han går på andet semester af sætteskipperuddannelsen og bliver sætteskipper til jul. - Jeg har planer om at fortsætte direkte på skibsføreren, fortæller han: - Tørnen med fire uger hver vej giver gode muligheder for fjernstudie, konstaterer Lars Jensen, der er godt tilfreds med ordningen, hvor der ikke

RART AT VÆRE PÅ SKOLEN

Daniel Declaville er startet på Svendborg Søfartsskole og har sin sejltid fra Esvagt og skoleskibet Marylin Anne: - Jeg er flyttet op til Skagen fra Fyn, og jeg møder på skolen hver dag og følger undervisningen.

Jeg prøvede e-undervisning under coronaen. Og jeg foretrækker helt klart at være på skolen og kunne stille spørgsmål og være sammen er mødepligt. Han bruger nogle dage på skolen i friugerne, hvor han overnatter i Skagen for 200 kr. pr nat. Der er også en del aftener i havn, der også kan gå til en skoleopgave. Familien transport og udgifter til overnatning, kan han holde udgifterne til uddannelsen på mellem 4

Lars er med i en gruppe på fire studerende, der laver de store projekter sammen, og som han siger, er det en fordel for ham, at han er i gruppe med Daniel Declaville, der kommer på skolen hver dag og følger undervisningen: - Vi fik i øvrigt gode erfaringer med at holde møder i gruppen over Teams under coronaen – der sad vi fire forskellige steder i landet og lavede projekter sammen.

Daniel Declaville vil fortsætte uddannelsen til skibsfører efter jul. Han overvejer at søge tilbage til Esvagt, men måske vil han også gerne prøve noget andet: - Sejlskibene er hyggelige, men det er svært med de andre.