Vdrh3438 by Maryline

Réforme ferroviaire Le ministre des Transports est venu rassurer les cheminots

N° 3438 ■ 23 octobre 2013 ■ HEBDOMADAIRE ■

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L’association touristique des cheminots fête ses 80 ans

Grands Prix de la Région Capitale Le chantier du RER B Nord doublement récompensé

SNCF La stratégie du porte-à-porte www.laviedurail.com

L a

b o u t i q u e

d e

Parution octobre 2013

Les Transports parisiens Collectif Visitez la Ville Lumière au siècle dernier à travers une sélection des plus belles images du fonds photographique de la RATP. Des omnibus hippomobiles aux tramways, des autobus au métro, Les Transports parisiens retracent l’histoire de la ville et nous plongent dans un voyage dans le temps. Le long des rails et des pavés, un regard nostalgique est porté sur la capitale à découvrir ou à redécouvrir. Les ouvrages de la collection Mémoires du Rail présentent la particularité d’être imprimés sur du papier carte postale, d’un format de 13 x 18 cm. Ces photos détachables sont à collectionner pour soi-même ou à envoyer en souvenir de Paris.

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À la une...

> sommaire

7> En couverture

RUE DU COMMANDANT CHUCHOTE

● Vélos en libre-service devant la gare de Rennes

Très chic et pas trop cher

4 > Projecteur ● SNCF. La stratégie du porte-à-porte

La Cour des comptes ayant comme on dit « épinglé » la SNCF sur ses frais de communication, et la presse en ayant fait des gorges chaudes, l’entreprise nationale en a tiré la conséquence. Après avoir invité, au fil des ans, les journalistes dans le Kent, à Séville, à Barcelone ou à Berlin, elle les a emmenés cette année en séminaire à Lyon. Et, après les avoir traités dans de luxueux chalets à Megève, elle a préféré un hôtel célèbre pour ses prix plutôt modiques, mais tendance puisque signé Philippe Starck. Très chic, pas trop cher. Bien joué. Une piste à suivre pour les trains de demain.

6 > Actualités ● Réforme du système ferroviaire. Le ministre des

Transports est venu rassurer les cheminots

p. 6

● Grands Prix de la Région Capitale. Le chantier

du RER B Nord doublement récompensé ● Maintenance. Le nouveau plan de la SNCF

p. 8 p. 10

● Franche-Comté. Premiers essais

pour le tramway de Besançon

p. 11

● Bretagne. Lancement de la seconde ligne

de métro à Rennes

p. 12

● France-Espagne. Les lignes TGV

jusqu’à Barcelone lancées en fin d’année

p. 14

100

● Grande-Bretagne. Eurostar et Keolis

p. 15 p. 16

18 > Communication ● Divertissement.Jouer avec les transports,

un sujet très sérieux

22 > Voyage ● Mobilité. Quand les touristes prennent

les transports en commun

28 > Dialogue 30 > Les programmes télé, Culture rail

38 > La vie des associations ● 1933-2013. Anniversaire décisif pour l’Association

touristique des cheminots

48 > Jeux, Agenda

Photo de la couverture : © Philippe FRAYSSEIX. Photo du sommaire : © Jean-Charles SEXE/Ville de Besançon

candidats sur la côte Est ● Internet. Le Web collaboratif au service de la fraude

C’est le nombre de jeunes qui ont signé un contrat emploi d’avenir avec SNCF Transilien.

À SUIVRE ● Afrique du Sud. Alstom décroche la « commande du siècle ». À travers le consortium Gibela, le constructeur ferroviaire français s’est vu attribuer un contrat de cinq milliards d’euros (51 milliards de rands), pour la fourniture de 600 trains de passagers (3 600 voitures) entre 2015 et 2025. Le contrat attribué par Prasa (Passenger Rail Agency of South Africa) prévoit également la construction d’une usine de fabrication en Afrique du Sud. Gibela fournira un accompagnement technique et les pièces de rechange pour une période de 18 ans. ● Metz. Les Mettis sont en service. Le Premier ministre Jean-Marc Ayrault a inauguré le 5 octobre à Metz le Mettis, deux lignes de transports de bus à haut niveau de service (BHNS), nord - ouest et sud - est, qui s’étendent sur environ 18 km dont 90 % en site propre. Elles représentent un investissement de 230 millions d’euros. Metz Métropole attend 25 500 voyages par jour dès la mise en service.

L’ANECDOTE Les CFF veulent séduire les femmes Les CFF peinent à trouver du personnel pour certains de leurs horaires, principalement de nuit, pour des périodes irrégulières ou durant les week-ends. Après avoir essayé de se tourner vers l’Allemagne pour combler ses manques, la régie tente de séduire les femmes.

La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 3

PROJECTEUR

SNCF. La stratégie du porte-à-porte Le conseil d’administration de la SNCF devait se pencher le 15 octobre sur le projet d’entreprise pour les sept ans à venir. Il prévoit de nouvelles prestations de transport « à la carte » et des objectifs très ambitieux de développement à l’international. omment la SNCF se voitelle à l’horizon 2020 ? À la fois comme une entreprise de proximité proposant des déplacements à la carte et comme un groupe mondial porté par sa croissance à l’international. C’est ce qu’a expliqué le 12 septembre le président de la SNCF, Guillaume Pepy, devant 5 000 cadres. Le tout sur fond d’économies : la SNCF prévoit une coupe de quelque 700 millions d’euros par an sur les achats

Lyon, Marseille ou Lille. Autre priorité, la SNCF va proposer aux voyageurs de nouvelles prestations porte-à-porte. Là encore, l’ambition n’est pas nouvelle. En 2008 déjà, lors de la présentation du plan Destination 2012, l’objectif était de faire de la SNCF l’un des leaders mondiaux de la mobilité. On se rappelle notamment la tentative finalement abandonnée d’achat de licences de taxis portant l’emblème de la SNCF et devant per-

En 2015, la solution porte-à-porte sera accessible à 2 millions de voyageurs par jour. Et d’ici à 2020, à la totalité d’ici à la fin 2015, auxquels s’ajoute 1,3 milliard grâce à une meilleure organisation de ses services d’ici à 2020. Première priorité : les transports du quotidien. Cette priorité n’est pas nouvelle mais elle est complexe, notamment en Île-de-France, où le réseau est saturé. « L’Île-de-France est une priorité nationale, je l’assume à 100 % », précise le patron de la SNCF. Un objectif est fixé : le niveau de satisfaction des clients du quotidien doit être hissé en sept ans au niveau de celui du TGV. La SNCF va lancer « un véritable plan haut débit » en zones denses pour l’exploitation dans les grandes agglomérations, en Îlede-France bien sûr, mais aussi à 4 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

mettre d’améliorer la desserte des gares. Pour l’entreprise, l’enjeu est devenu majeur alors que les géants d’Internet commencent à se placer comme des intermédiaires incontournables de la mobilité. « Nous ne pouvons pas laisser Google ou d’autres faire ce magnifique projet à notre place », souligne Guillaume Pepy. La SNCF entend donc proposer une palette de services multimodaux permettant de simplifier le trajet et combinant train et vélo ou voitures en libre service, covoiturages… Elle a acheté cet été la société GreenCove Ingénierie, éditrice du site de covoiturage www.123envoiture.com. Guillaume Pepy rappelle que Blabla-

La SNCF veut simplifier le voyage et proposer des trajets qui combinent train, voiture en libre service ou partagée, vélo…

L’avenir de Keolis passe par l’international

« Soit on est fous, soit on est visionnaires ! » C’est ainsi que Jean-Pierre Farandou, président de Keolis conte « la bagarre du moment » pour le groupe à l’international : la compétition pour exploiter les trains de la banlieue de Boston aux États-Unis. 26 dossiers avaient été retirés et Keolis, allié pour la circonstance à la SNCF (40 %), a été le seul à répondre face au sortant Transdev (à l’époque Veolia) à cet appel d’offres qui pèse « plus de 300 millions de dollars par an ». Le groupe a passé son grand oral le 24 septembre, le verdict est attendu en décembre et, vu la « prime au sortant », le président évalue ses chances à une sur trois. Mais l’avenir de Keolis se joue surtout en GrandeBretagne, où il est déjà présent dans Thameslink à 35 % et dans le DLR, métro aérien des Docklands. Deux franchises ferroviaires sont convoitées : celle de Crossrail, RER londonien en construction, et celle de l’East Cost Main Line, des intercités qui vont jusqu’en Écosse, où c’est avec Eurostar que la filiale SNCF a répondu. « Dans les deux cas, il y a un enjeu de business important, de l’ordre du milliard d’euros, et un enjeu d’image de classe mondiale… », explique Jean-Pierre Farandou. Par ailleurs, il y a « toute une ribambelle d’appels d’offres aux Pays-Bas et en Allemagne », poursuit-il. Pour conquérir ces marchés, Keolis s’est organisé en cinq plateformes géographiques : Amérique du Nord, Royaume-Uni, Europe du Nord, Australie-Nouvelle-Zélande et pays émergents. Dans le viseur, le Moyen-Orient (un bureau devrait ouvrir à Abu Dhabi) et le Brésil. Déjà présent dans 14 pays, le groupe ne souhaite toutefois pas s’éparpiller. Son objectif : atteindre un CA de 7 milliards en 2017, soit deux de mieux qu’en 2012, dont 57 % réalisés à l’étranger (50 % en 2012). Une croissance qu’il ira d’abord chercher au Royaume-Uni, en Amérique et en Australie. Le président de Keolis n’envisage pas d’échouer aux deux appels d’offres outre-Manche. « Avec un contrat sur deux, je remplis mon plan stratégique, dit-il. Avec les deux, je suis l’empereur du transport public ! » Cécile NANGERONI

car, leader européen de covoiturage, n’existait pas il y a huit ans. Aujourd’hui, il organise 600 000 voyages par mois. « C’est déjà plus de 5 % du nombre de trajets vendus par SNCF Voyages ! », souligne le président de la SNCF. Pour personnaliser ses services, la SNCF se fixe un calendrier : dès 2014, un système d’information multimodale en temps réel sera proposé à ses clients ainsi qu’un dispositif permettant de connaître la position exacte des trains. En 2015, la solution porte-à-porte sera accessible à deux millions de voyageurs par jour. Et d’ici à 2020, à la totalité. Voyages-sncf.com deviendra mobilites.com. Les mêmes possibilités seront offertes aux clients du transport de marchandises. Troisième grande priorité, la SNCF compte porter l’international à 30 % de son chiffre d’affaires en 2018. Actuellement, il en représente 24 %. La SNCF

compte sur Keolis, Geodis et SNCF Voyages pour en être les moteurs (voir ci-dessus). SNCF Voyages devra transporter un voyageur grande vitesse sur deux grâce à Thalys, Eurostar et grâce au développement espéré sur le marché espagnol à partir de la fin de l’année. La SNCF attend aussi beaucoup des projets de TGV à l’étranger où elle s’est portée candidate (Russie, Brésil). Enfin, côté Geodis, la branche marchandises se concentrera sur les activités à fortes valeurs ajoutées, comme la logistique et le métier de commissionnaire de transport. Ce plan stratégique vise une hausse moyenne annuelle de 3 % du chiffre d’affaires de SNCF Mobilités et Logistique, qui devrait atteindre 35,7 milliards en 2020. Il doit permettre à l’entreprise « de se développer sans s’endetter ». Marie-Hélène POINGT La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 5

ACTUALITÉS

Réforme du système ferroviaire. Le ministre des Juste avant sa présentation au conseil des ministres le 16 octobre, Frédéric Cuvillier a tenu à rencontrer des agents au technicentre de Pantin pour discuter du projet de loi sur la réforme du système ferroviaire. Avec la volonté de les rassurer et en insistant sur le retour de l’État stratège aux commandes d’un grand groupe public industriel réunissant la grande famille cheminote. ne visite pour tâter le ter-

SNCF de Pantin que Frédéric Cuvillier avait choisi vendredi 11 octobre pour présenter la réforme du système ferroviaire qu’il devait poser sur la table au prochain conseil des ministres. Le projet de loi, qui venait d’être validé par le Conseil d’État, sera ensuite au premier semestre 2014 soumis au Parlement. Et le ministre des Transports était venu le présenter à la fois aux cheminots et à la presse. À la fois mais séparément. Car pas question pour les journalistes d’assister aux échanges directs organisés pour l’occasion avec quelques-uns des 590 agents du site de maintenance. Invités à patienter sagement entre thermos de café et croissants devant le museau des TGV Est, ils sont un peu restés sur leur faim. Et la conférence de presse pressée qui a suivi une visite à grande vitesse – avec juste un petit de coup de patin devant un pupitre informatique de maintenance des freins – n’a pas permis d’en savoir plus. D’autant que, dans la foulée, après la photo de famille avec Guillaume Pepy et Jacques Rapoport, le ministre annulait la traditionnelle séance de questions de la presse après sa présentation. Visite et présentation écourtées pour, semblet-il, pouvoir passer plus de temps que prévu à répondre aux interrogations des premiers 6 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

Urain ? C’est le technicentre

Frédéric Cuvillier s’est rendu, le 11 octobre, en compagnie de Guillaume Pepy (président de la SNCF, à g.) et de Jacques Rapoport (président de RFF, à dr.) au technicentre Est-européen de Pantin où 590 agents travaillent à la maintenance des trains.

concernés, les cheminots. Les questions avaient d’ailleurs commencé à se manifester dès son arrivée. Une petite délégation de syndicalistes CGT l’attendait drapeaux en tête à la porte des ateliers. Et le ministre a commencé par prendre son temps avec eux : une bonne dizaine de minutes d’échanges « directs » a bien voulu rapporter à La Vie du Rail une voix autorisée. La même voix a bien voulu nous dire que les agents participants ensuite à la réunion s’étaient inquiétés de voir le système français sous la contrainte européenne, de la pérennité du statut dans le cadre de la grande convention collective annoncée pour tous les travailleurs du rail, des possibilités ou non de passer d’un Épic à l’autre et que des agents

de la Suge avaient voulu avoir l’assurance de voir leur mission ne pas quitter le giron SNCF. Le tout bien sûr « dans un vif mais excellent climat ». Un climat qu’après Brétigny et au lendemain d’une journée de grève « contre la libéralisation forcée dictée par Bruxelles » on sent plus tendu à l’intérieur de la SNCF. Le ministre est donc venu en personne et en substance dire que les cheminots n’ont aucune raison de s’inquiéter. Les Français non plus. Avec le Grand plan de modernisation du réseau de 2,5 milliards par an jusqu’en 2020 annoncé en septembre, la réforme va remettre les choses d’équerre. Sur son contenu, il est vrai on savait déjà à peu près tout. Six mois de travail ont été néces-

saires pour établir ce contrat de remariage entre M. l’Opérateur avec Mme l’Infrastructure. Un remariage sous les auspices de la République, dont les bans avaient été, on s’en souvient, en quelque sorte publiés le 30 octobre 2012 devant quelque 2 000 agents et cadres. Une cérémonie avec grand banquet en la halle Freyssinet à Paris. C’était à l’occasion des 75 ans de la SNCF. Après un divorce en 1997, tout le monde allait rentrer à la maison. Mais attention plus rien ne sera tout à fait comme avant. On va recomposer la famille cheminote selon un modèle moderne. Autrement dit avec des liens de famille pas d’emblée faciles à comprendre. Au sein d’un grand groupe public industriel, société mère ou plu-

Transports est venu rassurer les cheminots tôt groupe père selon la grammaire, avec son président nommé par l’État logeraient deux filles : SNCF Réseau et SNCF Mobilités. Elles seraient dirigées par un couple partageant l’autorité : un directoire coprésidé par le PDG de chacune. Mais le président du groupe serait aussi le président de SNCF Mobilités et celui de SNCF Réseau son vice-président (lire La Vie du Rail des 18 septembre et 2 octobre derniers). Et en cas de scène de ménage, pour arbitrer le conflit, deux instances les auront à l’œil. D’abord l’œil d’un conseil de surveillance, ayant un président nommé aussi par l’État, et composé majoritairement de ses représentants mais aussi des représentants des salariés du pôle ferroviaire, des régions. Et des parlementaires. Autrement dit l’œil des citoyens. Et sous l’œil enfin d’un régulateur impartial qui n’est autre que l’Araf

avec des pouvoirs renforcés. À lui de veiller à ce que la SNCF tienne sa promesse d’assurer un accès non discriminatoire au réseau pour ses éventuels concurrents. Un remariage républicain à la française mais sous le régime

Aucune enveloppe d’argent ne pouvant circuler du GIU vers SNCF Mobilités, celle-ci pourrait en revanche participer à l’assainissement financier du pauvre SNCF Réseau. Pour donner un signe de son engagement dans cette nou-

Si Frédéric Cuvillier a réaffirmé que le statut des cheminots serait préservé, il a précisé qu’il y aurait « de l’efficacité à trouver » européen de la séparation de biens. Les bons comptes font les familles efficaces. Et la dette du couple justement ? Pour maîtriser sa croissance qui grimpait follement de 1,5 milliard par an chez RFF atteignant 32 milliards au total et 7 milliards à la SNCF, une sorte de « règle d’or » sera fixée par le Parlement (et non par Bercy) que le nouveau gestionnaire de l’infra s’engagera à respecter.

velle donne, le ministre a rappelé que l’État ferait aussi un cadeau de remariage. Une partie des impôts sur les sociétés et des dividendes que la SNCF lui verse normalement ira au GIU. Si on parle, ici ou là, de quelque 200 millions d’euros dans la corbeille pour l’exercice 2012, à Pantin, Frédéric Cuvillier n’a avancé aucun chiffre. Ni précisé si le transfert serait reconduit tous les

ans pour aider à faire tourner le ménage. Et s’il a redit, comme à la halle Freyssinet, que le statut de la famille cheminote serait préservé, s’il a redonné l’assurance qu’il ne n’agirait pas de tirer vers le bas en voulant mettre tout le monde au même niveau, il a aussi, fermement précisé qu’il y aurait forcément « de l’efficacité à trouver ». Guillaume Pepy, qui appelle la réforme de ses vœux depuis longtemps, avait d’ores et déjà promis de doubler le gain de productivité du GIU en mettant fin au redoublement des tâches, de serrer les boulons du côté des achats… Reste qu’ensuite Bruxelles devra donner sa bénédiction à ce modèle français réunifié dont Frédéric Cuvillier espère qu’il sera un modèle pour d’autres pays d’Europe peu enclins, eux aussi, à la séparation de corps. Chantal BLANDIN

Paroles de ministre. « Qui mieux que l’État… » ■ Politique « Ce sera une réforme politique, une réforme de gauche. » « Il existe une autre voie que ce modèle qui s’affranchissait de la réalité historique. Mais un modèle qui doit aussi se tourner vers l’efficacité moderne. » « Le système ferroviaire appartient au patrimoine de la nation. Le Parlement doit s’emparer de son avenir. » « L’État prendra la place qui doit être la sienne dans une stratégie nationale. »

■ Statut « On a vu ce qui s’est passé pour le fret. Il faudra un cadre social commun, un corpus de règles communes, pour éviter le dumping social. » « Un décret socle négocié avec les partenaires sociaux garantira les exigences de sécurité et la continuité du service public. »

■ Réunification « Plus de murailles de Chine, de murs de Berlin entend-on dire : pas non plus de cheminots contre les cheminots. Et des facilités de passages entre les Épics. Il y aura des perspectives

de carrière, des possibilités de découvrir d’autres métiers, plus de sanctuarisation. »

■ Dette « Il faut cesser de faire financer à crédit les grands travaux par RFF, un système où l’État s’est déchargé sur RFF à coup de milliards de dettes. On en a vu les conséquences : les trains du quotidien qui ont été sacrifiés, la modernisation du réseau, son entretien ont été remis en cause. Une politique de Gribouille faite par manque de courage. »

■ Concurrence « Bruxelles exige 2019 pour les lignes intérieures. Ce sera peut-être au-delà. Je me refuse à presser les choses. Mes prédécesseurs voulaient commencer par la concurrence. Nous voulons, nous, la préparer avec dans un groupe unifié qui puisse y faire face en France et dans le monde. »

■ Service public « Les objectifs seront partagés et non plus divergents. Le service public sera remis à l’honneur. Une bonne desserte des territoires est un facteur de cohésion sociale. » La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 7

ACTUALITÉS

Photos (c) Sebastien Munoz Photorail

Grands Prix de la Région Capitale. Le chantier du RER B Nord doublement récompensé

Catherine Nier, chef de projet RER B, a reçu le prix Gestion de projets des mains de François Saglier, directeur en charge du service, de la relation clients et des espaces multimodaux de la RATP.

Le prix Modernisation a été remis à Gaël Barbier, responsable Méthodes et Projets pour le RER B, Rémy Lagay, directeur délégué « organisation » à la direction de l’exploitation SNCF Transilien durant le projet, Xavier Capet, directeur d’opération délégué à SNCF Infra pour le compte et au nom de RFF et de SNCF Transilien et Éric Giraud-Desjuzeur, directeur d’opération chez RFF, maître d’ouvrage coordonnateur du projet, par Jean-Pierre Farandou président du Groupe Keolis.

Deux prix ! Le grand chantier du RER B Nord a raflé la mise lors de la cérémonie des Grands Prix de la Région Capitale 2013, organisée le 4 octobre au conseil régional d’Île-de-France par le magazine des Éditions La Vie du Rail, Ville, Rail & Transports. Les équipes qui ont participé à la préparation et la réalisation de ce chantier se sont vu remettre le prix de la Gestion de projet et celui de la Modernisation. L’opération a été lancée il y a dix ans par le Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif) afin 8 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

de fiabiliser cette portion de ligne de 40 km desservant 40 communes et empruntée quotidiennement par 300 000 voyageurs. Soit la deuxième ligne la plus fréquentée d’Europe. Point d’orgue du chantier, cet été, durant trois jours, le RER B a dû être totalement interrompu dans sa partie nord pour permettre l’installation d’un nouveau système de signalisation. 250 bus conduits par 700 conducteurs ont transporté 300 000 voyageurs. « C’était comme un tapis roulant de bus pour remplacer le RER », ex-

plique Catherine Nier, chef de projet RER B-Opération 15 août. Un dispositif sans fausses notes, planifié très en amont pour ce chantier considéré comme étant « le plus sensible de l’été ». Après cinq années de travaux et 250 millions d’euros investis (25 % État, 25 % Île-de-France, 50 % Stif), le RER B veut replacer l’usager au cœur du système : plus de trains, plus d’information, plus de services. « On ne met plus des gares qui vont autour des trains qui passent, mais des gares qui sont conçues pour les voyageurs », a résumé Pierre Serne, le vice-président (EELV) chargé des Transports au conseil régional d’Île-deFrance, lors de l’inauguration. Seize gares modernisées ont été inaugurées le 14 juin dernier, et les fréquences multipliées entre Aulnay-sous-Bois et Garedu-Nord depuis le 2 septembre, grâce à la mise en service d’une voie dédiée. Concrètement, chacune des gares rénovées est accessible aux PMR (installation d’ascenseurs, quais réhaussés et bandes d’éveil), plus accueillante avec des abris sur tout ou partie de la longueur des quais, un nouveau mobilier, et équipée du système vidéo d’information voyageurs temps réel. Côté desserte, c’est 25 % de RER en plus avec, en heure de pointe, un train toutes les trois minutes entre Paris et Aulnay-sous-Bois (l’offre est passée de 8 à 20 trains à l’heure) et toutes les six minutes entre Aulnay-sous-Bois et MitryClaye/Aéroport- Charles-deGaulle. Presque un métro en somme !

Grand Paris. L’enquête publique du tronçon sud a commencé Sensuelles, selon le concept de Jacques Ferrier, architecte conseil de la Société du Grand Paris (SGP), les gares du Grand Paris Express devront aussi être « agréables ». C’est la touche apportée le 30 septembre au siège de la SGP par Cécile Duflot, la ministre de l’Égalité des territoires et du Logement. Ce jour-là, les entreprises d’ingénierie retenues pour le tronçon sud de la ligne 15 et pour la conception du système de l’ensemble des lignes 15, 16 et 17, les équipes d’architectes choisies pour les 16 gares du tronçon sud ont été présentées à la ministre. À de très rares exceptions près, les groupes français ont remporté les marchés. Pas de quoi s’étonner de cette présence nationale dit la ministre qui rappelle que dans l’ingénierie et l’architecture de transport les groupes français « tiennent le haut du pavé ». Étienne Guyot rappelle que la concurrence a été ouverte et que, si 16 gares ont été attribuées, l’ensemble du projet en compte 72. L’ouverture internationale aura l’occasion de se manifester. Les ingénieries vont devoir dans le travail de conception du réseau répondre à la demande du Premier ministre : économiser encore 3 milliards. Pour y parvenir, certaines options ont déjà été prises. Comme l’a indiqué Étienne Guyot à la presse, les quais de la ligne 15 devraient n’être longs que de 110 mètres au lieu de 120, et ceux des lignes 16 et 17 d’environ 60 mètres (la ligne 18, étant, elle, un métro léger de type Val). Autres pistes d’optimisation qui vont être examinées, indique-t-on chez Systra, assistant à la maîtrise d’ouvrage système : profondeur et diamètre des tunnels, dimension des sous-stations, etc. L’enquête publique pour le tronçon sud a commencé le 7 octobre et doit s’achever le 18 novembre.

ACTUALITÉ

Maintenance. Le nouveau plan de la SNCF de l’enquête qui devra déterminer les responsabilités dans l’accident ferroviaire survenu le 12 juillet dernier à Brétignysur-Orge, la SNCF a présenté le 8 octobre son programme baptisé Vigirail visant à améliorer la maintenance du réseau. Il prévoit un effort de 410 millions d’euros d’investissement jusqu’en 2017, dont 300 millions pour accélérer le renouvellement des appareils de voie les plus sollicités. L’objectif est de passer de 300 à 500 aiguillages remplacés par an. Second point fort : le recours aux nouvelles technologies. Depuis un an, la SNCF expérimente des engins de surveillance automatisés des voies (avec analyse automatique des écarts) qu’elle va déployer à partir de janvier prochain sur le réseau. Elle va également recourir à la surveillance des aiguillages par vidéo haute définition, grâce à l’acquisition qu’elle a réalisée en 2012 de 50 % de parts de la société néerlandaise Eurailscout qui développe ce type de technologie. « D’ici à la fin 2015, il sera possible de mesurer systématiquement et à une bonne fréquence toutes les voies du réseau », indique Pierre Izard, le directeur

SNCF Médiathèque - Sébastien Godefroy

Sans attendre les conclusions

Le plan Vigirail prévoit 410 millions d’investissement dans la maintenance d’ici 2017.

général de SNCF Infra. Quelles seront les conséquences pour les agents chargés de surveiller les voies ? Pour l’heure, les effectifs continuent d’augmenter, assure Guillaume Pepy. « Ils ont augmenté de 500 en 2012 comparé à 2011, puis de nouveau de 500 en 2013, affirme le président de la SNCF. Les recrutements de SNCF Infra s’élèvent à plus de 2 000 en 2013 contre 1 000 par an entre 2000 et 2010. » Les agents chargés de la sur-

veillance du réseau continueront à effectuer des inspections visuelles toujours « absolument indispensables », précise de son côté Jacques Rapoport, le président de RFF. Mais ils seront équipés d’outils digitaux, type tablettes, connectés en temps réel au service maintenance et permettant la traçabilité des inspections. Parallèlement, la formation du personnel sera renforcée. Le système de traitement des alertes va être amélioré. « Toutes

les anomalies signalées seront exploitées systématiquement », annonce la SNCF, qui compte ouvrir son dispositif de recueil des alertes à tous, y compris voyageurs ou riverains. La SNCF, qui devrait avoir déployé l’ensemble de ce dispositif fin 2016, prévoit entretemps – d’ici à juin 2014 – d’avoir tiré les enseignements des procédures de maintenance mises au point par ses voisins suisse et allemand. M.-H. P.

Île-de-France. T7 débute la marche à blanc À un mois de sa mise en service prévue le 16 novembre, le tram T7 qui reliera Villejuif (94) à Athis-Mons (91) a débuté sa marche à blanc le 14 octobre. Cette dernière phase de test permet de vérifier l’ensemble du système en conditions réelles sans voyageurs et de procéder aux derniers ajustements. Depuis mai dernier, les essais techniques se sont succédé afin de vérifier le fonctionnement du matériel, de la signalisation ferroviaire et routière et des systèmes de sécurité. Dans le même temps, une centaine de conducteurs ont 10 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

été formés. Enfin, des opérations de sensibilisation ont été menées auprès des utilisateurs de la voirie, notamment les jeunes, afin de présenter les bons réflexes de cohabitation avec le tram. La ligne, longue de 11,2 km (18 stations), relie le terminus de la ligne 7 du métro Villejuif-Louis-Aragon et le futur pôle d’échanges bus et tram d’Athis-Mons, un secteur où vivent et travaillent plus de 300 000 personnes. Elle est aussi en correspondances avec le Trans-Val-de-Marne, le RER C et Orlyval.

Franche-Comté. Premiers essais pour le tramway de Besançon tramway de Besançon devra parcourir une distance de 10 000 km pour obtenir sa qualification. Deux ans après le début du chantier, le tramway du Grand Besançon a réalisé son premier essai de roulage. Depuis le 19 septembre, la rame « Victor Hugo », livrée le 6 juin, effectue donc ses premiers essais dynamiques en effectuant des allers-retours sur une portion du tracé totalement fermée et sécurisée. Au programme : essais de traction, de freinage, de vitesse, de charges, de gabarit, de remorquage-poussage, d’endurance, etc. D’ici à mars 2014, la totalité des rames aura été livrée au centre de maintenance du tram par les ateliers Caf de Bagnères-de-Bigorre. Chacune des 18 autres rames effectuera ensuite 500 km de tests avant d’être mise en circulation sur le reste de la ligne. À raison de deux semaines par rame, ces essais devraient être achevés en juillet 2014, en vue

L a première rame Caf du

Les essais sur les 19 rames seront réalisés d’ici juillet 2014, pour une mise en service en décembre.

de la mise en service commercial en décembre. Parallèlement, dès le début de l’année prochaine, les conducteurs de bus du réseau Ginko débuteront un cycle de formation afin d’obtenir leur habilitation spéciale et le Grand Besançon communiquera sur les aspects

sécuritaires afin de sensibiliser les habitants aux nouvelles habitudes à prendre, en particulier dans les rues où le tram circule en partage de voirie. Une brochure Objectif sécurité, les nouvelles règles à adopter a déjà été distribuée à tous les habitants du Grand

Besançon. Une campagne d’affichage est également déployée, accompagnée de messages radios pour présenter les spécificités de ce mode de transport qui sera emprunté quotidiennement par 47 000 voyageurs. C. N.

Picardie. Egis Rail mandataire de la maîtrise d’ouvrage du tram d’Amiens Amiens Métropole a désigné le 27 septembre Egis Rail comme mandataire de la maîtrise d’ouvrage de la première ligne du tramway de l’agglomération. Le mandataire assurera le suivi administratif, financier et technique des études qui devraient durer huit mois, jusqu’à la désignation de la maîtrise d’œuvre, à la fin du premier semestre 2014. Durant la réalisation, il veillera à l’optimisation de l’organisation des travaux, au respect des délais, et à la maîtrise des coûts d’un projet estimé à 200 millions d’euros (valeur janvier 2013). La mise en service est prévue en mai 2019. La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 11

ACTUALITÉS

12 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

BRETAGNE Lancement de la seconde ligne de métro à Rennes

Photos © Siemens

Un peu plus de dix ans après l’inauguration de la première ligne de métro automatique, Rennes s’apprête à lancer le chantier de la deuxième ligne. Un groupement d’entreprises piloté par Dodin Campenon Bernard (Vinci Construction) a signé le 1er octobre le contrat pour la réalisation des travaux souterrains de la ligne B. Dans le cadre de ce contrat d’un montant de près de 320 millions d’euros, Vinci réalisera huit kilomètres de tunnel et neuf stations. « Le premier tour de roue du tunnelier aura lieu fin 2014 », indique le groupe en précisant que le chantier mobilisera jusqu’à 500 personnes, dont environ 60 % originaires de la région rennaise. De son côté, Siemens France a remporté le contrat de fourniture de l’ensemble de l’ingénierie système et du management de projet, le matériel roulant Cityval (19 rames nouvelle génération de la famille Val, composées dans un premier temps de deux voitures avec intercirculation), ainsi que le poste de commande centralisé, les installations du garage atelier, la communication radio et la transmission vidéo en stations et à bord des trains. La mise en service est attendue fin 2019.

La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 13

ACTUALITÉS

France-Espagne. Les lignes TGV jusqu’à Barcelone lancées en fin d’année L es lignes TGV reliant

ble, et pour résoudre les dernières questions techniques, afin de permettre l’homologation croisée des matériels roulants », a assuré la SNCF à l’AFP. Qui précise aussi que « le calendrier de lancement de l’offre et d’ouverture des ventes » sera annoncé dès que « l’homologation des matériels par les deux autorités nationales compétentes » sera

Montpellier, Marseille, Lyon, Toulouse et Perpignan à Barcelone, en Espagne, « devraient être effectives au dernier trimestre 2013 », a-t-on appris auprès de la SNCF. Les chemins de fer français et la compagnie publique espagnole Renfe « travaillent en parfaite collaboration pour lancer le service dès que possi-

effective. Les différences techniques entre les réseaux nécessitent « des études approfondies pour s’assurer de la compatibilité entre les rames et les réseaux ». L’exploitation commerciale de ces liaisons sera partagée entre la SNCF et Renfe. Montpellier sera à 2h45 environ de Barcelone, Perpignan à 1h45.

Maroc. Après le tramway, un métro aérien pour Casablanca La métropole de Casablanca

en avril 2014 » mais le métro ne verra le jour qu’en 2018. Aucune précision sur les modalités de l’appel d’offres n’a été fournie. Casablanca, mégalopole de près de cinq millions d’habitants, compte déjà une ligne de tramway, inaugurée en décembre par le roi Mohammed VI et le Premier ministre français, Jean-Marc Ayrault. D’un coût de 600 millions d’euros, cette première ligne

va disposer d’un métro aérien pour un coût de 715 millions d’euros, rapporte le quotidien Libération du 26 septembre, citant le maire de la capitale économique du Maroc. « Casablanca aura bien son métro aérien », long de 15 km, a déclaré la veille Mohammed Sajid lors d’une conférence de presse. Les études techniques, en cours, devraient être « prêtes

exploitée par RATP Dev devrait contribuer à décongestionner Casablanca. Plus de 16 millions de passagers ont été transportés par le Citadis d’Alstom depuis l’inauguration. Une fréquentation qui irait crescendo mais qui, selon la presse marocaine, ne permet pas encore de rentabiliser l’exploitation. Le journal L’Économiste évoque des pertes de 12 millions d’euros à fin août.

Israël. Lancement d’un projet de grande vitesse entre Tel Aviv et Eilat Une commission ministérielle d’Israël a approuvé le 6 octobre un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse qui reliera Tel Aviv, la plus grande ville israélienne sur la côte méditerranéenne, à la ville touristique d’Eilat au bord de la mer Rouge, dans l’extrême sud du pays, selon l’agence Xinhua. La future ligne, qui s’étendra sur environ 400 km, permettra de desservir les deux villes en deux heures à la vitesse de 250 km/h. Il s’agira du plus grand et plus coûteux projet relatif au transport en Israël, avec un budget estimé à environ 30 milliards de shekels (soit 6,2 milliards d’euros). La ligne devrait être en service en 2020.

Thello va stopper en décembre l’exploitation de trains directs entre Paris et Rome. Mais dans le même temps, la compagnie ferroviaire va étendre son réseau en combinant son offre avec celle des Frecce, les trains à grande vitesse de Trenitalia : des correspondances adaptées – et à un prix « avantageux » – seront proposées avec un plus grand nombre de villes italiennes à partir de Milan. De plus, dans les prochains mois, la filiale de Trenitalia (67 %) et de Transdev (33 %) envisage de 14 ◆ La Vie du Rail -23 octobre 2013

France-Italie. Thello intéressé par la Côte d’Azur lancer une liaison Milan Marseille, permettant d’embarquer des passagers dans plusieurs gares de Provence-Alpes-Côted’Azur, dont Nice, Antibes ou Cannes. Cette liaison concurrencerait directement les TER de la SNCF. Une perspective d’ores et déjà acceptée par l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf), pour qui il n’y a « pas atteinte à l’équilibre économique » de ces trains.

Le DfT se tourne à nouveau vers les exploitants privés en lançant un appel d’offres ce mois-ci.

E urostar au nord de Londres ? Non, il ne s’agit pas d’une nouvelle tentative de prolonger les dessertes transmanche vers le nord de l’Angleterre ou l’Écosse (ce qui était pourtant prévu il y a vingt ans), mais d’une candidature conjointe d’Eurostar et de Keolis sur la franchise East Coast Main Line (ECML, ligne de la côte Est). Suite à la défaillance des anciens exploitants GNER puis National Express, les trains grandes lignes de l’ECML, entre Londres, le nord-est de l’Angleterre et l’est de l’Écosse sont exploités « directement » par le ministère britannique des Transports (DfT) depuis novembre 2009. Mais pour clore cette paren-

thèse « publique », le DfT souhaite faire à nouveau appel à un exploitant privé en lançant un nouvel appel d’offres ce mois d’octobre. Non par pure idéologie, mais parce que les contrats de franchise stipulent qu’en fin de période, les exploitants paient au gouvernement britannique le droit d’exploiter les lignes concernées plutôt que de recevoir des subventions. Ligne de prestige reliant Londres à Leeds, Newcastle et Edimbourg côté pile, l’ECML présente un risque du point de vue économique côté face, comme l’ont montré les abandons des deux premiers exploitants privés. Mais elle attire déjà Stagecoach, First-

Group, Abellio, Arriva et le groupement Keolis-Eurostar. Deux groupes privés britanniques et trois groupements de filiales des chemins de fer nationaux néerlandais, allemands et français. Soit cinq candidats déjà présents sur le marché des franchises britanniques. Du moins si l’on considère que dans le groupement Keolis-Eurostar, le premier des deux est le chef de file. OutreManche, Keolis exploite en effet quatre franchises (Southern, Southeastern, London Midland et TransPennine Express) dans le cadre de groupements. Et la filiale de la SNCF est également candidate, avec le britannique Go Ahead, à l’exploitation de Crossrail, le futur RER londonien. Pour ce qui est de l’ECML, les candidatures seront sans doute observées avec une attention particulière par le DfT, qui doit redorer son blason après sa gestion très critiquée de la franchise West Coast Main Line l’an passé. Pas de panique, donc : les résultats seront connus en octobre 2014, pour une reprise par le nouvel exploitant en février 2015. P. L.

National Express, nouvel exploitant ferroviaire dans l’ouest de l’Allemagne Le groupe de transport britannique National Express va exploiter deux lignes de train dans l’ouest de l’Allemagne, dans le cadre d’un consortium avec le groupe allemand IntEgro Verkehr. Ces liaisons desservent les villes de Krefeld, Cologne, Bonn, Wuppertal et Münster, dans l’Etat régional de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Le service actuellement assuré par Deutsche

Bahn, transporte 18 millions de passagers par an. Le contrat de 1,6 milliard d’euros, qui a signé le 25 septembre, doit débuter en décembre 2015 et durer 15 ans. Sous la marque City2City, National Express est déjà entré en avril sur le marché allemand des bus longue distance, nouvellement ouvert à la concurrence.

Suisse. Lausanne veut doubler la capacité de son métro automatique

ALSTOM Transport / P. de Salabert

Patrick Laval - Photorail

Grande-Bretagne. Eurostar et Keolis candidats sur la côte Est

Victime de son succès, le M2, métro automatique de Lausanne mis en service à l’automne 2008 avec une capacité de 3 700 voyageurs par heure et par sens devra presque doubler sa capacité à l’horizon 2020 (7 000 voy/h/sens) pour répondre aux besoins de transport. Face à ce constat émanant des Transports Lausannois (TL), le gouvernement du canton de Vaud a décidé le 26 septembre d’une série de mesures visant à satisfaite la demande. Selon le quotidien suisse 24 heures, la capacité unitaire des rames passera de 200 à 233 après réaménagement, le mode d’exploitation sera amélioré sur la période 2014-2017, de même que la vitesse commerciale afin de gagner une minute 30 sur le trajet d’un terminus à l’autre, ce qui nécessitera l’achat de 3 ou 4 rames supplémentaires. Plus tard, il est aussi envisagé de diminuer l’intervalle entre les trains, qui passerait à 90 ou 80 secondes. Un prolongement de la ligne actuelle est en revanche considéré comme « peu vraisemblable » dans un avenir proche. C. N. La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 15

ACTUALITÉS

Internet. Le Web collaboratif au service de la fraude Les mutuelles de fraudeurs ? Has been ! A l’heure des réseaux sociaux, de nouvelles méthodes pour frauder dans les transports en commun se développent sur la toile et font débat. l y a déjà plusieurs années,

Ides « mutuelles des frau-

deurs » s’étaient organisées sur plusieurs réseaux de transport en commun, notamment à Paris, Lille et Lyon. Le principe est simple : les membres cotisent entre 5 à 10 euros par mois, loin du prix des abonnements « officiels », et le collectif se charge de rembourser les amendes. Mais à l’heure des réseaux sociaux et des smartphones se développent de nouveaux moyens de fraude sur la toile. Dans de nombreuses villes, des pages facebook permettent aux internautes de signaler la pré-

sence de contrôleurs à tel endroit du réseau, afin que les usagers les évitent… Deux jeunes lillois, Vivien Thiébaut et Julien Vérez ont par exemple développé, pour les réseaux de transports en

« Un Ticket ? » s’appuie sur le partage d’information entre usagers : lorsqu’un utilisateur voit des contrôleurs, il le signale afin que les autres les évitent. A Montpellier, le principe est

Le coût élevé de la fraude, et de la lutte contre celle-ci, oblige certaines villes à augmenter leur tarification commun de Lille, Paris, Toulouse, Lyon et Marseille une application mobile pour détecter les contrôleurs de ticket, sur le modèle de l’avertisseur de radar Coyote. L’application

le même, mais le support est différent : les fraudeurs se servent d’une page facebook, « info-contrôleurs Montpellier », pour s’avertir de la présence des agents. Celle-ci est

L’UTP regrette un « vide juridique » pour lutter contre ces réseaux

« Ces dernières années, la lutte contre la fraude s’est intensifiée », explique Benoît Juéry, directeur adjoint du département Affaires sociales à l’UTP. Mais, pour ce responsable, « il n’y a pas de corrélation entre ce phénomène et l’essor des réseaux sociaux. Leur utilisation étant relativement récente, les professionnels ne sont pas juridiquement armés pour lutter contre ce type de fraude », ajoute-t-il. Avant de poursuivre : « Le moyen le plus utilisé, c’est “l’intoxication” ». Autrement dit, sur le terrain, les responsables sûreté des réseaux de transport concernés par ce problème chargent des agents, opérant sous un pseudo, de donner de fausses informations pour décrédibiliser ces réseaux. « Ainsi, le système s’enraye de lui-même et perd ses adhérents », explique Benoît Juéry. Bien souvent, le problème est traité localement par les réseaux de transports publics des villes confrontées à ce problème, en particulier Lyon et Montpellier. Pour Benoît Juéry, « il n’existe pas de solution globale car il ne s’agit ni d’une vraie tendance ni d’un problème récurrent ». Le directeur adjoint du département Affaires sociales à l’UTP regrette toutefois Benoît Juéry, directeur adjoint du département Affaires sociales de l’UTP. « le vide juridique existant en la matière, qui freine l’efficacité de la lutte contre ces nouveaux outils de fraude et l’identification des responsables ». Sa conclusion : « Les réseaux sociaux ne sont pas responsables de la fraude. Ce ne sont que des instruments utilisés par des “joueurs” qui cherchent à frauder, d’une manière ou d’une autre. » T. H. 16 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

d’ailleurs très populaire : 23 000 personnes l’ont déjà « likée » ! Arnaud, étudiant, utilisateur régulier de la page, explique la méthode (à l’aide de son téléphone portable) : « C'est devenu comme un réflexe : tu prends le tram, tu checkes sur la page. […] Toujours un ticket 10 trajets dans la poche : si jamais ils [les contrôleurs, ndlr] ne sont pas loin, tu valides, s’ils sont sur une autre ligne aucun souci ». « Pour ma part j'ai fraudé parce que je trouvais ça trop cher », raconte Arnaud. Pour lui, les nouvelles techniques ne sont pas à l’origine de la fraude : « ce n’est pas la page qui incite les gens à frauder, j'avais commencé avant de voir qu'elle existait… » Malgré tout, il confesse un sentiment de culpabilité : « Je m'en veux quand même un peu de ne pas payer… » Des remords suivis d’actes ? Pas vraiment… Pour autant, les concepteurs de ces « moyens d’information » se défendent d’inciter à la fraude et voient plus leur projet comme une nouvelle forme de partage d’informations entre utilisateurs. La libre circulation de l’information est d’ailleurs le fondement de la légalité de ces nouvelles technologies. Sur le site de l’application « Un Ticket ? », on peut lire « Il n'y a aucune incitation à la fraude. […] L'utilisateur est responsable de ses choix ». Ils rappellent éga-

(c)Sytral

A Lyon, la fraude aurait concerné près de 11 % des voyageurs en 2012.

lement en caractères gras et rouge « qu'il est interdit de circuler sans titre de transports valable ». A bon entendeur… Face à cela, quelles solutions peuvent avoir les autorités organisatrices ou les opérateurs ? Le coût élevé de la fraude, et de la lutte contre celle-ci, oblige certaines villes à augmenter leur tarification. Dans les transports en commun lyonnais, la fraude aurait avoisiné les 11 % en 2012 et représenté un manque à gagner

de 11 millions d’euros. Le Sytral, autorité organisatrice, a donc décidé en janvier d’augmenter les tarifs des amendes (l’amende de base passant de 30 à 32 euros) et a dû augmenter en mars celui des abonnements (l’abonnement mensuel passant de 52,5 à 55 euros). Au risque d’entraîner un mécontentement accru des usagers et une baisse de la fréquentation. Un autre moyen est alors de mener des campagnes de communication

stigmatisant les fraudeurs, ce qu’ils ont également fait début février, mais dont l’efficacité est difficilement mesurable. Robert Subra, vice-président de Montpellier agglomération et président de la commission Transports et Déplacements, explique comment la lutte contre la fraude, estimée à presque 20 % il y a deux ans, a été menée dans la capitale héraultaise : « On a installé des valideurs à l’intérieur et à l’extérieur de la rame, donc les ex-

cuses de non-validation ne tiennent plus. On a aussi fait des campagnes de communication et renforcé le nombre de contrôleurs. Les résultats se font sentir », explique-t-il. Aujourd’hui, la fraude est redescendue à environ 10 %, comme la plupart des autres réseaux. » Il relativise d’ailleurs l’effet de cette page facebook : « Ça ne nous a pas inquiétés outre mesure, c’est un gadget sans importance. » Théo HETSCH La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 17

COMMUNICATION

Divertissement. Jouer avec les transports, un sujet très sérieux Jeux concours, applications ludiques, contenus interactifs : la « ludification » des transports est très développée dans les pays anglo-saxons. En France, les autorités organisatrices de transports investissent aussi le créneau. Quelques initiatives voient le jour. i vous prenez le métro

Sdans quelques jours à Vienne, regardez par-dessus votre épaule : l’opérateur Wiener Lienien a organisé une chasse à l’homme. Une sorte de jeu de rôle, à échelle de la ville. Les usagers qui apercevront un certain Mister X pourront gagner des pass et différentes réductions sur leurs titres de transports. Sur le site internet de Wiener Lienen, le jeu est décrit comme du urban gaming. Une application typique de la « ludification » – mot-valise formé à partir de ludique et fluidification – en vogue depuis quelques années déjà au Royaume-Uni et aux États-Unis. Un peu moins en France. Ce concept, théorisé en 2009, notamment par Sonia Lava-

dinho, collaboratrice scientifique à l’École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL), et Yves Winkin, professeur à l’École normale supérieure lettres et sciences humaines de Lyon, n’a pas encore complètement convaincu dans l’Hexagone. La raison : il ne ferait pas assez sérieux.

En règle générale, nous voulons faire du transfert modal et pour cela le jeu est un support idéal pour faire connaître le réseau et ses stations « Chaque fois que j’ai proposé un jeu concours ou quelque chose de drôle à une autorité organisatrice de transport (AOT), on m’a répondu que je ne devais pas vendre de la lessive », confirme Olivier Darmon, directeur d’ODC Consultants, un bureau

Londres, archétype de la fluidification ludique « Marchez dix minutes avant de prendre votre prochain métro », « descendez à cette station à l’autre bout de la ville pour visiter tel monument » : c’est par ce genre d’injonctions que le « Tube » londonien passionne ses joueurs. Le réseau a été complètement « ludifié » et pour les participants, chaque trajet peut dès lors devenir une partie. Seuls ou regroupés en équipes, ils peuvent débloquer des points, des « achèvements », c’est-à-dire des sortes de bonus, lorsqu’ils ont accompli certaines actions. L’objectif de l’opérateur est de créer des communautés d’utilisateurs, de les fidéliser, d’avoir des informations sur eux également. Tout le jeu repose sur l’utilisation et la validation de l’Oyster Card, équivalent du Navigo parisien. C’est un franc succès pour ce jeu connu dans le monde entier : des équipes de joueurs assidus s’affrontent pour la « possession » virtuelle de certaines stations, voire de quartiers entiers de la ville. Ils s’affrontent bien sûr à coups de trajets et de validations. 18 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

d’études spécialisé dans le domaine des transports. Il y aurait pourtant, selon lui, de nombreux bénéfices à proposer des initiatives rigolotes aux usagers des transports en commun. « En règle générale, nous voulons faire du transfert modal et pour cela le jeu est un support idéal. Il permet de faire connaître

le réseau, ses stations, ses particularités. Avec un jeu, on peut casser le cliché métro-boulotdodo. » Des études sur le sujet, et sur les enfants en particulier, ont aussi montré que les messages inhérents à la sécurité sont beaucoup mieux retenus lorsqu’ils sont présentés sous une forme ludique. L’opérateur Calais Opale Bus l’a bien compris. Depuis deux ans, les campagnes de communication en direction des plus jeunes se succèdent et misent toutes sur des aspects ludiques. Exemple le plus frappant : Tibou, une mascotte qui accompagne les enfants dans le bus, sous forme de livre, d’application ou de simple affichette dans le réseau. Cette campagne a d’ailleurs remporté le Challenge de la meilleure campagne « Changement de comportement » lors

de la dernière Journée du transport public organisée par le groupement d’intérêt économique (GIE) Objectif Transport Public en octobre dernier. Cette manifestation est d’ailleurs un bon laboratoire français de la ludification des transports. En 2012, de nombreuses actions ont tenté de donner une image amusante, divertissante, des transports en commun. Ainsi, de la communauté d’agglomération du Grand Dax, qui a chargé une troupe de théâtre de surprendre les voyageurs pendant leur trajet quotidien. Bilan positif également à La Réunion où les bus intercités ont accueilli des acteurs plusieurs jours d’affilée. Dans les deux cas, les saynètes proposées aux voyageurs étaient écrites pour leur rappeler les avantages des transports doux. À la RATP on confirme néanmoins que la ludification n’est pas encore à l’ordre du jour. « Nous avons fait des enquêtes d’opinion et il est clair que ce n’est pas là ce que les usagers attendent de nous, précise Dominique de Ternay, responsable marketing de la régie parisienne. Ils veulent de l’information voyageurs en priorité. Le côté “pas sérieux”, ce n’est pas notre rayon d’action. C’est une question de positionnement, il faut faire des choix, pour des raisons de cohérence mais aussi de

Attention !

1 y est, le bus arrive ! La maîtresse annonce : “Attention, voilà notre bus, restez bien sur le trottoir jusqu’à ce qu’il s’arrête”.

TIBOU est heureux ce matin : Il va à la piscine avec l’école en bus. Il attend sagement l’arrivée du bus avec ses camarades . Ça

Pourquoi la maîtresse demande aux enfants de rester sur le trottoir ? Pour une question de sécurité : Si un enfant traversait devant le bus, il risquerait de se faire écraser.

moyens humains et financiers. Notre positionnement, c’est faciliter la vie au quotidien », résume-t-il. Faire connaître le réseau n’est pas le seul bénéfice que peut procurer la ludification. Il y a quatre ans, Citalis, le réseau de bus de Saint-Denis de La Réunion a organisé le concours du « Ticket le plus long ». Objectif, collectionner un maximum de titres de transports pour gagner un voyage. Le ticket le plus long est en réalité une accumulation du plus grand nombre de tickets. Mais rien n’empêche de s’amuser à en récupérer un maximum auprès des compagnons de voyage. L’objectif de fidélisation a été atteint un an

Patrick Laval - Photorail

Les messages sur la sécurité sont beaucoup mieux retenus par les enfants lorsqu’il sont ludiques. Ci-dessus la campagne Tibou du réseau Calais Opale Bus.

La ludification passe parfois la technologie embarquée : ci-dessus les « tables communicantes » du MooviTER des Pays de la Loire.

plus tard. L’opération pourrait être rééditée bientôt. Un succès qui rentre parfaitement dans la définition théorique de la ludification qui vise à « aug-

menter les déplacements en modes doux grâce à un recadrage ludique, éphémère ou permanent, des espaces traversés », selon les deux sociologues.

Les tickets sont un support parfait pour cette communication. Le réseau de bus du Grand Villeneuvois (Lot-etGaronne) propose depuis deux ans de planter ses titres de transports dans le sol pour voir pousser des fleurs. Les tickets spéciaux, biodégradables et ensemencés, expriment parfaitement le message de l’AOT : « En prenant le bus vous ferez pousser une fleur. » Un jardin composé de fleurs des champs issu du réseau de bus peut voir le jour. De quoi motiver quelques usagers à la main verte. Et surtout bien positionner le réseau vers le développement durable. Des applications interactives peuvent aussi permettre La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 19

COMMUNICATION

À Vienne, en Autriche, les clients qui aperçoivent un certain Mister X peuvent gagner des pass et autres réductions sur leurs titres de transports.

d’augmenter le confort des voyageurs pendant leur temps de transports, de les occuper. Mais attention à ne pas se tromper d’objectif. « Grâce aux tablettes et aux smartphones, le sujet de l’ennui pendant les trajets appa-

raît beaucoup moins dans les enquêtes d’opinion sur les transports, rappelle Olivier Darmon, d’ODC Consultants. Les gens parviennent très bien à s’occuper tout seuls et cela explique peut-être aussi pourquoi les AOT rechignent à

se lancer dans des opérations ludiques d’ampleur. » C’est peut-être pour cette raison que la ludification passera par une technologie embarquée, loin des programmes de communication coûteux et ponctuels,

L’open data, passerelle vers la « ludification » La RATP n’a ni les moyens ni l’envie de se lancer dans la fluidification ludique du réseau parisien. Qu’à cela ne tienne, elle compte sur la communauté des développeurs pour le faire à sa place. Grâce à la libéralisation des données, aussi nommée open data. Il y a deux semaines, toutes les données recueillies et possédées par la Régie ont été rendues publiques lors d’un « Week-end open data », dans la capitale. « C’est un véritable tournant, que le public attendait depuis longtemps, nous avons primé trois propositions d’applications exploitant ces données », se réjouit Dominique de Ternay, responsable marketing de la structure. Le premier prix vise autant la ludification que la fluidification du trafic. « Cette application permettra bientôt à l’utilisateur du réseau de disposer d’une sélection d’articles dont le temps de lecture correspond exactement à son temps de trajet. De plus, sur la tablette ou le smartphone dans un coin de l’écran, les stations défileront pour que l’usager sache où il en est. » Amusant. 20 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

à l’efficacité parfois difficilement mesurable. Dans le MooviTER de la région Pays de la Loire des « tables communicantes » projettent les voyageurs dans un trajet de science-fiction. Tactiles, il s’agit de véritables tables interactives vitrées, disposées entre les sièges. Elles permettent de visionner des programmes d’agrément et des services d’information. Elles ne sont que quatre pour le moment, mais des projets de tablettes à la disposition des voyageurs se multiplient partout en France. Un jour peut-être, la ludification paraîtra naturelle à tous. Julien SARTRE

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VOYAGE

Mobilité. Quand les touristes prennent les transports en commun Pousser les touristes à prendre les transports en commun plutôt que leur voiture, cela suppose que les transporteurs soignent l’information, mettent sur pied des services spécifiques, des tarifs adaptés, des offres saisonnières… Présentation de quelques solutions. omment faire en sorte que

Cle touriste fraîchement dé-

barqué de son avion n’ait pas pour premier et souvent unique réflexe l’idée de sauter illico dans un taxi ? C’est en partant de cette idée que le projet Intégra a vu le jour à La Rochelle il y a six ans avec 13 villes européennes (France, Royaume-Uni, Espagne et Portugal). Integra est issu de Start (Seamless Travel across the Atlantic Regions using sustainable Transport) et même de Partner (2004), deux programmes de recherche européens axés sur les actions en faveur de l’info voyageurs et l’amélioration de l’accueil touristique dans une ville. Sa conférence finale a eu lieu fin mai à l’École d’ingénieurs généralistes (EIGSI) de La Rochelle, partenaire et concepteur du portail

Integra lancé à cette occasion. Étant donné la spécificité du programme, il apparaît assez vite évident qu’il faut proposer sur ce portail, non seulement des informations de transport, mais aussi des renseignements touristiques détaillés. « Integra part du principe qu’on a une idée de voyage, mais on ne sait pas ce qu’on fera sur place ; il permet la formation d’opinion en amont du

muniquer… L’avantage pour une ville pas connue ou peu accessible : se faire connaître ! » Sur integra.tv (en français, anglais, espagnol et portugais), le voyageur, entre sa ville de départ et sa ville de destination, peut choisir entre différents modes de transports qui lui sont proposés, à commencer par le train, le bus, mais aussi le covoiturage, la voiture,

« Il faut se positionner à la frontière entre deux mondes, transports et tourisme, qui ont du mal à communiquer » Dominique Breuil déplacement, explique Dominique Breuil, directeur de la Recherche à l’EIGSI. L’idée de se rapprocher des offices de tourisme s’est donc imposée petit à petit afin de se positionner à la frontière entre deux mondes, transports et tourisme, qui ont du mal à com-

l’avion… Il s’informe aussi sur les atouts touristiques des villes, les centres d’intérêts, les espaces culturels, les hébergements… « Integra a été conçu comme une marque, un logo, un portail rassemblant les infos pour rassurer les gens car la précision fournie

va jusque par exemple où acheter le ticket de bus », poursuitil. Une cinquantaine de villes de la façade atlantique, françaises, espagnoles, portugaises, anglaises et belges, sont déjà dans cette base de données. « On espère avoir le soutien de grands réseaux de villes, si ce n’est financier, au moins promotionnel. On vise une centaine de villes avant la fin de l’année, et très vite couvrir l’ensemble des villes des quatre pays », ajoute-t-il. « Des informations simples à mettre en œuvre existent déjà de façon homogène sur le territoire, assure pour sa part Nicolas Taillade, directeur associé de Mécatran, société spécialisée dans le calcul d’itinéraires multimodaux. Pour fournir une information complète, fiable et précise, qui permet d’inciter, informer et orienter le voyageur vers les

Des touristes sensibles à l’optimisation du temps « Des villes de petite taille ou qui avaient une image de villes industrielles arrivent sur le marché du tourisme », note Cécile Léonhardt, responsable projets à la direction de l’ingénierie et du développement d’Atout France. En 2012, l’agence de promotion touristique de la France a mené une étude détaillée sur la mobilité des vacanciers. Constat : ils ont des besoins spécifiques. « Les touristes ont un espace et un tempo différent de celui des habitants de la ville, ne serait-ce que parce qu’ils visitent souvent le week-end et pendant les vacances scolaires », rappelle Cécile Léonhardt. À noter la propension grandissante aux courts séjours : 70 % des séjours font moins de quatre jours, et plus de la moitié des visiteurs est là pour une journée. « Ils sont donc très sensibles à l’optimisation de leur temps », poursuit-elle. Autres besoins spécifiques : la simplification de l’offre de transports, la traduction de la signalétique et des documents, qui s’ajoutent au souhait 22 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

croissant d’expériences insolites et ludiques. Dans la pratique, que constate-t-on ? Plus de 70 % des touristes accèdent à la ville en voiture. Plus de la moitié se déplace ensuite à pied, dans une pratique hédoniste de la promenade, moins de 20 % utilisent au moins une fois les transports en commun. Dernier point à ne pas négliger : le territoire, car la notion de ville à visiter ne s’arrête pas à ses frontières administratives. « Plus ou moins la moitié des visiteurs veulent découvrir les alentours, surtout des familles, ou bien ceux qui prolongent leur séjour ou encore ceux qui sont déjà venus », explique la responsable d’Atout France. Pour en savoir plus : Faciliter les mobilités pour enrichir l’expérience touristique, qui, partant des constats, fournit des préconisations et dresse un panorama de l’offre de transport à destination des touristes dans les villes. Atout France. 45 euros. C. N.

Rhônexpress est la navette qui relie le centre-ville de Lyon à l’aéroport Lyon-SaintExupery (ici).

lieux touristiques en utilisant l’offre de transport existante ». Il cite ainsi les 17 systèmes d’information multimodaux régionaux en France, mais aussi des expériences couvrant des territoires plus larges : le site Transportdirect.info qui agglomère toute l’info transports à l’échelle du Royaume-Uni ; l’appli SNCF MyTripSet, le GPS communautaire du transport en commun allemand Moovit ; le calculateur suisse RouteRank, les plateformes cartographiques comme Google Maps ou Nokia Here et enfin l’ambitieux Rome2Rio (voir encadré). « Beaucoup de réseaux de transport public sont peu axés sur les aspects touristiques, qui sont parfois même totalement absents de leurs préoccupations, continue Dominique Breuil. Là on leur offre une plateforme, des outils… Nous avons notamment un partenariat avec Mytripset (de la SNCF) et Rome2rRio qui sont d’accord pour avoir un accès di-

Rome2Rio, le calculateur mondial Une entreprise australienne s’est mis en tête de proposer un calculateur d’itinéraires à l’échelle de la planète. Ce trip planner associé à Integra reçoit déjà 500 000 visiteurs par mois, dont 50 % d’Européens, 25 % d’Américains. « Rome2Rio espère utiliser les bénéfices du crowd-sourcing pour créer un site presque parfait fondé sur le retour d’informations de ses utilisateurs », s’enorgueillit l’un de ses cofondateurs, Rod Cuthbert. Son business model reste à trouver, mais cet inventeur gonflé estime qu’on est « seulement au tout début d’une nouvelle industrie ». Puisque demain tout un chacun utilisera en permanence son mobile, qu’il effectue un court déplacement ou un voyage autour du monde… C. N.

rect depuis Intégra. Nous leur laissons leurs créneaux, car il est inutile de refaire ce qui existe déjà ! » 90 calculateurs sont associés au portail Integra qui utilise l’API Google pour identifier les villes. Une recherche classera les résultats par nombre d’étoiles résultant du classement des voyageurs à l’instant T de la recherche. Quand une appli mobile existe, elle est présentée, les pass transports touristiques sont mis en avant, et les activités sur place qui sont

détaillées le sont systématiquement avec une partie « comment y aller ». « Transport et tourisme sont indissociables, les questions relatives aux déplacements sont prépondérantes dans les demandes de nos clients, à La Rochelle elles représentent 10 % des requêtes », assure de son côté Élodie Poudevigne, responsable communication de l’office de tourisme de La Rochelle. « Il est très difficile de trouver de l’information fiable quand on

voyage vers une destination inconnue, souligne de son côté Denis Leroy, vice-président de la communauté d’agglomération de La Rochelle, chargé de la Mobilité. Quant à utiliser les TC locaux, souvent ce n’est déjà pas très lisible pour nous, alors imaginez pour le visiteur ! Le premier sujet, c’est la prise en charge à l’aéroport, afin de mettre nos concitoyens dans une culture de la mobilité intelligente. » C’est ainsi que l’agglo a par exemple lancé la navette ferroviaire entre Rochefort et La Rochelle et qu’elle a amélioré l’accès au bus depuis l’aérogare : « un arrêt de bus permettant de rejoindre le centre de La Rochelle existait à 500 m de l’aéroport, jamais utilisé par les touristes, explique Dominique Breuil. Il a été rapproché à 100 m et le cheminement piéton créé. » Loin de la technologie, les mesures les plus simples sont parfois les plus efficaces… Cécile NANGERONI La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 23

VOYAGE

La RATP aussi veut mettre les touristes dans le métro

Un voyage sur dix dans les transports en commun parisiens est effectué par un touriste. Sachant que l’Île-deFrance accueille en moyenne 30 millions de touristes chaque année, et que les trois quarts d’entre eux sont utilisateurs des bus, métro, tram et autres trains – 84 % des touristes étrangers mais seuls 56 % des visiteurs français, qui sont majoritairement arrivés en voiture –, c’est un flux que la RATP ne peut décemment pas négliger. Et qu’elle souhaite même bichonner : l’accueil des voyageurs d’affaires ou de loisirs fait désormais partie de ses priorités. Malgré la crise, l’activité touristique francilienne reste très soutenue. Et « la RATP s’est toujours préoccupée de son rôle dans l’économie de l’Île-deFrance, affirme-t-elle dans un communiqué. C’est également pour cette raison qu’elle s’implique fortement au quotidien pour améliorer et renforcer son service à 24 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

destination de cette clientèle. » La régie a commencé par signer en 2011 la charte « l’accueil en France, une ambition partagée » avec le secrétariat d’État au Tourisme. En dehors des

services pensés pour cette clientèle – Balabus, Montmartrobus et Open Tour sans oublier les liaisons aéroportuaires – elle s’attache maintenant à améliorer l’information. Elle a ainsi

Des touristes convaincus par les transports franciliens Une étude menée auprès de 2 500 touristes par le comité régional du tourisme, la RATP et SNCF Transilien révèle que : Les Britanniques sont ceux qui ont le moins recours aux transports publics ; les Italiens (90 %), Allemands (88 %) et Espagnols (87 %), sont les visiteurs qui les privilégient le plus. • Parmi les utilisateurs, la moitié se déplace exclusivement dans Paris intra-muros, l’autre moitié dans Paris ainsi qu’en banlieue. • Le métro est de loin le mode le plus utilisé, par plus de 9 personnes sur 10, tandis qu’un peu moins de 6 sur 10 prennent le RER. • Leurs attentes prioritaires se concentrent autour de trois registres : disposer de forfaits touristiques, pouvoir se déplacer de nuit, et avoir des plans interactifs pour le calcul d’itinéraire. Les étrangers y ajoutent des panneaux multilingues ; les hommes d’affaires, la possibilité d’acheter son ticket en ligne, chose que l’appli “Visiter Paris en métro” ne propose malheureusement pas. • Les non-utilisateurs sont généralement parmi les plus âgés. Ils justifient ce choix par des raisons personnelles. Les visiteurs professionnels avancent par exemple le remboursement de leurs frais de taxis. Et ils sont peu nombreux à évoquer les contraintes liées à l’offre.

L’appli RATP “Visiter Paris en métro” pour smartphone.

Les 200 “Gilets verts” de la RATP, bilingues anglais/français, sont chargés de l’information des voyageurs et des touristes.

développé tout un tas de services. Dernier en date, l’application “Visiter Paris en métro” pour smartphones, qui, avec ou sans connexion à Internet, donne accès à plein de services pratiques et aide le visiteur tout au long de son séjour. Car même si selon l’enquête MV2 d’octobre 2012, plus de huit voyageurs sur 10 déclarent n’avoir rencontré aucune difficulté lors de l’utilisation des transports en commun, « certains points restent à améliorer, comme par exemple le manque d’informations en langues étrangères ou l’identification des titres de transport à acheter », reconnaît-on chez le transporteur francilien. L’appli conçue par l’agence Backelite et IXXI, filiale billettique et info-voyageurs de la RATP, et téléchargeable gratuitement sur l’AppStore et Google Play, est donc traduite en sept langues. Complète et intuitive, elle sert d’aide aux dé-

Le bassin d’Arcachon rallonge ses lignes jusqu’à la plage Un bus de la Cobas (Communauté d’agglomération du bassin d’Arcachon Sud) de la ligne 1 devant la plage de Pereire.

placements avec recherche d’itinéraire, mais également d’aide aux voyageurs (mode d’emploi du réseau métro, numéros utiles comme ambassades ou objets trouvés, conseils de sécurité, traduction de phrases clés). Elle informe aussi sur les titres de transport spécifiques et les transferts depuis gares ou aéroports. Enfin, elle liste 23 sites incontournables – avec visuels, descriptions, sites Web, téléphones – et présente enfin les 13 partenaires du forfait Paris Visite avec les avantages offerts. Au-delà de cette nouveauté, la RATP renforce son dispositif d’accueil et de promotion de son offre et de ses titres spéciaux touristes, en particulier en période estivale. Il y a d’abord les 10 pôles d’accueil des touristes, dotés d’une signalétique et d’un personnel dédié, dont deux viennent d’être inaugurés, à la gare de Lyon et dans la station Anvers, au pied du funiculaire de Montmartre. Il y a ensuite les 200 « Gilets verts », fruit d’un partenariat avec la ville de Paris et l’office de tourisme, des jeunes bilingues anglais/français qui, du 1er juillet au 25 août, animent les 39 stands d’information dans les stations les plus fréquentées. Il y a enfin, sur le site corporate ratp.fr, une page en sept langues dédiée aux touristes, parce que plus des deux tiers d’entre eux s’informent sur leurs déplacements avant ou pendant leur séjour. Et que le canal qu’ils privilégient est l’Internet. L’exploitant francilien, qui affirme vouloir « entretenir avec ses clients une relation de proximité et d’assistance », en est convaincu : « tout savoir sur son itinéraire, c’est la condition d’un voyage réussi » ! C. N.

Destination phare de la façade Atlantique, le bassin d’Arcachon sud voit sa population quintupler l’été, passant de 65 000 à 320 000. Quant à celle de la ville elle-même, elle est décuplée : les 11 800 habitants d’Arcachon (mais seulement 10 000 au creux de l’hi-

à laisser leur véhicule à l’entrée de la ville. Ainsi à Arcachon, les panneaux lumineux orientent les estivants vers le parking de délestage : celui des groupes scolaires inoccupé par les cars de ramassage et qui offre 150 places de stationnement gratuit aux visiteurs. Les occupants de

L’agglo a donné 3 000 vélos aux contribuables. C’est moins cher qu’un système de VLS ver) deviennent 110 000 au plus fort de la saison touristique estivale, soit grosso modo du 20 juillet au 20 août. Résultat : comme dans beaucoup de zones côtières, ça bouchonne fort dans la zone, d’autant que la route deux fois deux voies qui mène à Arcachon s’arrête bien avant l’entrée de la ville, ce qui crée un entonnoir. Les touristes sont donc encouragés

véhicules peuvent ensuite rejoindre le centre par la navette autocar gratuite. Côté transports en commun, le réseau Baïa de la Communauté d’agglomération du bassin d’Arcachon Sud (Cobas) créé en 2007 (7 lignes régulières, 3 TAD, 8 navettes électriques Eho ! intracommunales sur les communes d’Arcachon, La Teste-de-Buch, Gujan-Mestras,

et Le Teich, un bus de nuit le samedi pour les 16-30 ans) se met à l’heure d’été. La ligne 1, qui part de la gare, poursuit audelà de son terminus habituel à la Dune du Pila jusqu’aux plages Océanes ; la ligne 6 ne fonctionne que l’été entre le Port du Teich et les plages Océanes ; la 7 itou, qui va de La Hume à la médiathèque de Gujan. « Enfin, la ligne 5 qui vient d’être prolongée hors du PTU jusqu’à Biganos est très utilisée par les touristes qui arrivent par la gare de Biganos-Facture, souligne Philippe Peyroux, vice-président chargé des Transports à la Cobas. Au total, la fréquentation du réseau double en juillet et août par rapport à la moyenne mensuelle du reste de l’année. » En effet, selon le rapport d’activités 2011 de Transdev : sur 284 000 voyages anLa Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 25

nuels, 20 800 sont réalisés sur les lignes Baïa en mars, 37 900 en juillet et 45 800 en août. L’amplitude des dessertes est légèrement allongée l’été : les bus assurent leur dernière rotation à 19h45, soit une heure plus tard que l’hiver, et les navettes Eho ! démarrent à 8h10 au lieu de 8h25 et roulent jusqu’à 18h50 contre 18h habituellement. À l’été 2012, la Cobas a également lancé un bus de mer entre le petit port d’Arcachon et Le Moulleau, accessible, tous comme les TER du PTU, avec le pass Baïa une heure à 1 euro. Pour faire connaître toutes ces offres, les panneaux d’information en ville et l’affichage dans les bus sont mis à contribution. Par ailleurs, l’agglo, qui veut favoriser le vélo, a lancé une opération en janvier. « Elle a donné 3 000 vélos aux contribuables, après avoir calculé que ce serait moins coûteux qu’un système de vélos en libre-service (VLS). Certains étant propriétaires de résidences secondaires, ce sont aussi des touristes… », remarque Philippe Peyroux. Il existe par ailleurs un bus touristique décapotable, lancé par l’Epic qui gère le palais de congrès d’Arcachon, ainsi que des lignes maritimes gérées par l’Union des bateliers arcachonnais de mars à octobre. « Bien que privés, ces bateaux contribuent à l’offre touristique et à désengorger la ville », estime l’élu qui est aussi maire-adjoint d’Arcachon. L’agglo envisage d’ailleurs de créer une ligne maritime permanente pour traverser le Bassin, dans les 5 ans à venir. Il lui faudra pour cela obtenir une autorisation de l’État et allonger la jetée d’Andernos afin de supprimer le risque d’ensablement des embarcations. C. N. 26 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

VOYAGE

Le dispositif pour le transport des vélos à bord des bus Citélis qui grimpent vers Le Tour et le Col des Montets.

Des bus « spécial vélo » de Chamonix-Mont-Blanc La montagne ne séduit pas que l’hiver. Elle a aussi ses adeptes estivants. Notamment la destination phare, le prestigieux Mont-Blanc et la vallée de l’Arve qui conduit à son pied. L’été est, en effet, la période la plus clémente pour s’attaquer au plus haut sommet d’Europe, verticalement ou horizontalement, en en faisant le tour. Mais le Mont-Blanc n’attire pas que des alpinistes encordés. Tout un éventail de sportifs s’y pressent à la belle saison, des adeptes du ski d’été à roulettes, aux vététistes de descentes, en passant par des parapentistes ou de simples randonneurs. Sur le territoire de la seule communauté des communes de la Vallée de Chamonix, qui regroupe les communes de la haute vallée de l’Arve (Servoz, Les Houches, Chamonix-

Mont-Blanc et Vallorcine), les stations ont dénombré 2,164 millions de nuitées, la mesure étalon en matière de tourisme, entre mai et octobre 2011. C’est un peu moins qu’en hiver (2,485 millions), mais les pointes de début août sont plus fortes, avec plus de 200 000 nuitées. Autre point : l’été, la communauté de communes accueille plus de touristes à la journée, venus de la région, qui sont difficilement

comptabilisables. Quoi qu’il en soit, la population est multipliée par 15, les 13 916 habitants locaux accueillant jusqu’à 150 000 touristes. « Le coefficient multiplicateur est entre 10 et 15 pour les stations de montagne », rappelle Yann Jacquin, directeur de l’exploitation du réseau Chamonix Bus, confié à Transdev. Disons-le clairement, la grande majorité de ces touristes montagnards se rendent à la mon-

Les transports gratuits pour les touristes Pour les touristes résidant au moins une nuit sur son territoire, la communauté de communes de la Vallée de Chamonix-MontBlanc a créé la “carte d’hôte”. Elle permet, notamment, d’emprunter gratuitement le train, mais pour des trajets uniquement intracommunautaires, ou les bus. Délivrée gratuitement par l’hébergeur, elle peut aussi être retirée à l’office du tourisme ou en mairie pour 2 euros par personne et par semaine, pour les touristes hébergés chez des amis ou en famille.

La rénovation de la voie sur Saint-Gervais - Vallorcine, ligne à voie métrique, se poursuit, tronçon par tronçon.

tagne en voiture. La faute aux infrastructures et à la « 2 voies qui s’arrête au panneau Chamonix-Mont-Blanc », note Yann Jacquin. Et qui n’est que le trait d’union entre l’autoroute à 20 km en aval, et le tunnel sous le Mont-Blanc. « Ça rend quand même des services », nuance le directeur de cabinet du président de la communauté de communes François-Régis Bouquin. C’est, en effet, un important outil de désenclavement de la haute vallée, mais routier. Pourtant, les transports publics ne manquent pas. À commencer par le train. Le TGV ne mène pas jusqu’à Chamonix, certes, mais la gare terminus du TGV de Saint-Gervais n’est qu’à une vingtaine de kilomètres. Et les voyageurs peuvent alors emprunter, avec une correspondance pratiquement quai à quai, la fameuse ligne à voie métrique Saint-Gervais-Le Fayet - Vallorcine, fierté des ferroviphiles français. Depuis

quelques années, la communauté de communes a lancé une rénovation de la voie, de plus de 70 millions d’euros, avec l’aide de la région, du département, de RFF, d’Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB), du canton du Valais et de l’Union européenne. Elle se poursuit encore tronçon par

avions même projeté de faire trois trains par heure, si nous avions accueilli les JO. » De quoi faire de la ligne un axe fort des transports de l’intercommunalité. Avant les travaux, elle était empruntée par 700 000 à 800 000 passagers par an, avec des pointes à 10 000 personnes par jour l’été – chaque rame

Gratuité de la circulation pour les habitants, mais aussi pour les touristes qui restent au moins une nuit tronçon. La circulation des trains a ainsi repris le 6 juillet entre Saint-Gervais-Le Fayet et Argentière. Au-delà, la réfection du tunnel des Montets empêche les trains de poursuivre vers Vallorcine. Vers le Châtelard en Suisse, la voie sera rendue, le 18 octobre, et l’ensemble de la ligne reprendra le 9 décembre. L’objectif de la Communauté de communes de la Vallée de Chamonix-Mont-Blanc est d’installer un cadencement à la demiheure l’an prochain. « Nous

peut transporter environ 100 personnes, mais les rames peuvent être couplées –, contre 2 500 l’hiver. Pour inciter au report modal, l’intercommunalité offre la gratuité de circulation dans les trains, de Servoz à Vallorcine, pour les habitants, logiquement, mais aussi pour les touristes détenteurs de la carte d’hôte (voir encadré). Avec laquelle ils peuvent aussi accéder aux bus. « Ce n’est pas l’été notre période la plus chargée », explique Yann Jacquin. Pour

preuve, les 18 lignes de bus qui fonctionnent l’hiver, contre neuf seulement en été. Mais deux d’entre elles sont spécifiques à cette saison : les deux lignes Vélo en direction du Tour et du Col des Montets. « Nous avons beaucoup de touristes qui pratiquent le VTT, mais surtout la version de descente, explique Yann Jacquin. Ils apprécient qu’on les conduise en haut de ces pistes. » Pour cela, le directeur d’exploitation a adapté les véhicules : l’arrière des Citélis a été aménagé pour accueillir 19 vélos. « Les racks ont remplacé les sièges et une grille sépare les vélos, à l’arrière, des voyageurs installés à l’avant. En cas de coup de frein, ils sont protégés », poursuit-il. La capacité est diminuée de moitié, 45 personnes contre 90, « mais les cyclistes conservent un œil sur leurs machines, qui sont mieux qu’attachées dans des racks extérieurs ou en soute ». Un succès touristico-estival. Yann GOUBIN La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 27

DIALOGUE

Pourquoi tant de zèle sur Le Cévenol ?

Si Le Cévenol accuse parfois des retards, une trop stricte ponctualité peut également lui être reprochée.

Depuis

quelque temps je voyage fréquemment et voici ce qui m’est arrivé le 26 juillet dernier. Je devais récupérer à Nîmes mes petits-enfants qui arrivaient de Bordeaux par le TGV Bordeaux - Marseille, arri-

vée en gare de Nîmes à 13h30 environ. Ensuite, nous prenions l’autorail Le Cévenol en direction de Clermont-Ferrand, départ de Nîmes à 14h18. Or, ce jour-là, des vols de câbles sur les lignes TGV ont

perturbé le trafic une partie de la journée. Le TGV de Bordeaux n’est arrivé à Nîmes qu’à 14h15. J’ai récupéré mes petitsenfants à leur descente de la voiture, nous avons couru dans le passage souterrain et

Sur le bureau du médiateur Vous retrouvez ici l’exposé d’un des cas précis qui, opposant un voyageur à la SNCF, a été arbitré par le médiateur de l’entreprise. Erreur dans l’information voyageurs Monsieur F. voyage le 11 juillet 2013 de Lyon à Rennes, ligne sur laquelle des travaux étaient programmés. Un acte de malveillance en gare de Lyon entraîne un départ du train avec 136 minutes de retard. Ainsi, le train de monsieur F., qui aurait dû circuler en dehors des heures de travaux, se retrouve détourné suite au retard engendré par l’acte de malveillance. Le client arrive finalement à Rennes avec 5 heures 27 minutes de retard. Le service Garantie Ponctualité n’a pas accordé de compensation puisque la cause initiale du retard est un acte de malveillance. Toutefois, dans sa lettre de saisine au médiateur, le client précise que lors de son voyage, il a été annoncé à tous les passagers que le retard subi provenait de travaux sur les voies ayant engendré une modification de parcours. Après enquête, le médiateur a conclu, notamment au regard du nombre élevé de saisines du service Garantie Ponctualité consécutives à cet incident, qu’une information à bord du train avait bien laissé supposer aux clients un dédommagement pour le retard à l’arrivée. Le médiateur a donc fait droit à la demande de monsieur F. pour tenir compte du retard lié aux travaux. En outre, la SNCF a décidé de rappeler l’ensemble des dossiers concernant ce train, pour lesquels des refus avaient été émis, afin de procéder à une compensation.

28 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

sommes arrivés sur la voie du Cévenol à peut-être 14h19 pour constater que le train venait de fermer ses portes et démarrait. Nous avons dû attendre 17h pour avoir l’autorail suivant. Ce jour-là, je pense que l’agent qui donnait le signal du départ à un train n’ignorait pas la pagaille qui régnait sur les lignes TGV et que le voyage de bon nombre d’usagers était du coup perturbé. Je pense qu’il aurait pu retarder Le Cévenol de quelques minutes ! D’autant que recevant un journal local, j’y ai lu que des retards du Cévenol interviennent quasiment chaque semaine. Je me rends fréquemment à Roissy-Charles-de-Gaulle en empruntant le TGV. Il n’est pas rare qu’en gare de Lyon-PartDieu nous attendions 5 ou 10 minutes après l’heure du départ. De même au retour en gare de Roissy. Pourquoi si le TGV, qui est pourtant cadencé, peut se permettre de prendre du retard, Le Cévenol, lui, ne peut-il attendre deux ou trois minutes un jour de perturbation? Il est vrai que Nîmes n’est pas Paris. Yveline Montialoux, Caluire-et-Cuire (69)

Pour la rubrique courrier des lecteurs adressez vos courriers à: Chantal Blandin, La Vie du Rail 11, rue de Milan 75009 Paris ou envoyez un E-mail à : chantal.blandin@ laviedurail.com

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www.photorail.fr/230b143 La 230 B 143. Cette machine appartenait à la série 1 à 160, ex-série 2601 à 2760, construite de 1904 à 1910, qui remplaça les coupe-vent. (RAYMOND FLOQUET - PHOTORAIL - LA VIE DU RAIL) La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 29

Télé-samedi 26 octobre

Culture Rail

TF1

A partir des années 1940, la SNCF a sensibilisé les cheminots à la prévention des risques sur le lieu de travail et lors des trajets travail-domicile.

12.00 Les douze coups de midi 12.45 Météo 13.00 Le journal 13.20 Reportages 15.15 Ghost whisperer 16.05 Ghost whisperer 16.55 Ghost whisperer 17.55 Tous ensemble 18.45 50 mn inside 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.40 Nos chers voisins 20.50 Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier. Aux côtés de danseurs professionnels, pendant plusieurs semaines en direct, des personnalités vont devoir relever un nouveau défi et être confrontées à un art qu’elles ne maîtrisent pas : la danse de couple. 23.20 Danse avec les stars présenté par Vincent Cerutti, Sandrine Quétier

France 2 12.40 Point route, Météo 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le samedi 13.55 Météo 14.00 Envoyé spécial, la suite 14.50 Grand public 15.50 Un air de famille 16.40 Nicolas Le Floch 18.15 Y’a pas d’âge 19.00 Mot de passe 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.40 Emissions de solutions, météo Documents ARPDO & Rotonde 80

20.45 Patrick Bruel, le grand show divertissement présenté par Michel Drucker. France 2 vous propose une émission exceptionnelle, en direct, présenté par Michel Drucker, avec pour invité Patrick Bruel. 22.55 On n’est pas couché magazine présenté par Laurent Ruquier

France 3 12.00 Le 12/13 12.50 30 millions d’amis 13.25 Les Grands du rire 15.00 En course sur France 3 15.20 Keno 15.25 Samedi avec vous 16.45 Expression directe 16.50 Un livre toujours 17.00 Les carnets de Julie 18.00 Questions pour un champion 18.35 Avenue de l’Europe 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45 Commissaire Magellan de Claire De la Rochefoucauld. Avec : Jacques Spiesser, Maka Sidibe Accusée de meurtre, Emma de Keyster, héritière d’une puissante famille de notables, disparaît… Cinq ans après, elle décide de revenir à Saignac pour le mariage de sa sœur... 22.40 Mort d’un Président de Pierre Aknine Avec : JeanFrançois Balmer.

Collectors

Quand la sécurité s’affiche Sécurité des circulations, sécurité des voya- l’on traverse des emprises ferroviaires ou geurs, sécurité du personnel : ces trois principes sont présents dans l’ADN de la SNCF. Que l’on conduise un train ou que l’on règle les freins d’un wagon dans un atelier, que

que l’on empile des caisses de matériaux, les pratiques professionnelles sont encadrées par des procédures dont la sécurité est omniprésente, comme le montrent ces affiches

Canal +

France 5

12.00 Casting(s) (C) 12.05 La météo (C) 12.10 Clique (C) 12.45 Le tube (C) 13.40 L’effet papillon (C) 14.20 Samedi sport (C) 14.30 Intérieur sport 14.50 Samedi sport 14.55 Rugby : Toulouse / Toulon 16.50 Samedi sport 17.00 Football : Marseille / Reims 19.00 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Salut les terriens ! (C) 20.25 Made in Groland (C)

12.05 Les escapades de Petitrenaud 12.35 Les cyclades, trésors de la Grèce 13.35 In vivo l’intégrale 14.05 Liban - trésor de vie 15.15 Touareg les seigneurs des dunes 16.15 Dangers dans le ciel 17.10 La vie secrète des chiens 18.00 J’irai dormir chez vous 19.00 C à vous le meilleur 20.05 Entrée libre

12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.25 C’est ma vie 14.50 C’est ma vie 16.00 C’est ma vie 17.30 Must célébrités 18.40 Un trésor dans votre maison 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages

20.55 Paperboy de Lee Daniels Avec : Zac Efron, Nicole Kidman Ward Jansen, reporter au Miami Times, revient dans sa ville natale, accompagné de son partenaire d’écriture. Venus à la demande de Charlotte, ils vont enquêter sur le cas Hillary Van Wetter, un chasseur d’alligators qui risque d’être exécuté sans preuves concluantes. 22.40 Jour de rugby présenté par Isabelle Ithurburu. 30 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

20.35 Echappées belles de Damien Pourageaux. Jérôme Pitorin commence son périple en Lorraine…

20.50 Touch Avec : Kiefer Sutherland, David Mazouz Alors que Martin apprend la mort de Lucy, Jake prononce ses premiers mots devant son père : « trouve Guillermo ».

22.10 Vu sur terre de Maud De Bohan.

22.30 Touch Avec : Kiefer Sutherland.

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Télévision ■ Patrimoine ■ Théâtre ■ Radio ■ Internet ■ Musique ■

Télé-dimanche 27 octobre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 Des inventions et des hommes 13.00 Le journal 13.25 Du côté de chez vous 13.35 Météo 13.40 Mentalist 14.35 Dr House 15.25 Dr House 16.20 Les experts : Miami 17.05 Les experts : Miami 18.00 Sept à huit 19.50 Là où je t’emmènerai 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 Du côté de chez vous 20.35 A la rencontre de... 20.40 Météo 20.50 Harry Potter et l’ordre du phénix de David Yates Avec : Daniel Radcliffe, Rupert Grint En 5ème année, Harry découvre que Poudlard a été tenue dans l’ignorance de sa dernière rencontre avec Voldemort. Pire encore, le ministre de la magie a dépêché une nouvelle prof, Dolorès Ombrage… 23.35 Les experts Avec : William Petersen.

France 2 12.05 Tout le monde veut prendre sa place 13.00 Journal de 13 h 13.20 13h15, le dimanche 14.05 Météo 14.10 Vivement dimanche 16.25 Grandeurs nature 17.30 Stade 2 18.45 Point route 18.50 Vivement dimanche prochain 20.00 Journal de 20 h 20.30 20h30, le dimanche 20.35 D’art d’art 20.40 Météo 20.45 Welcome de Philippe Lioret. Avec : Vincent Lindon, Firat Ayverdi Ancien champion de natation, Simon a laissé s’éloigner sa femme, Marion. Maître nageur à la piscine municipale de Calais, il y rencontre Bilal, jeune réfugié kurde irakien qui veut rejoindre en Angleterre Mina, celle qu’il aime... 22.30 Faites entrer l’accusé par Frédérique Lantieri.

France 3

Documents ARPDO & Rotonde 80

12.00 Le 12/13 12.10 Le 12/13 Dimanche 12.50 30 millions d’amis 13.20 Inspecteur Barnaby 14.55 Keno 15.00 En course sur France 3 15.25 Louis la Brocante 17.00 Les chansons d’abord 17.55 Questions pour un super champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Zorro 20.45 Les enquêtes de Murdoch de Kelly Makin Avec : Jonny Harris, Yannick Bisson Le squelette d’un homme est retrouvé aux abords d’un camp fréquenté par des adeptes de naturisme. Le lieu a été acheté quelques mois plus tôt par Helmut Lindemann. La victime, âgée d’une quarantaine d’années, a été tuée d’une balle en plein cœur. 2 épisodes 22.15 Les enquêtes de Murdoch Avec : Yannick Bisson, Helene Joy.

France 5

12.45 Le 12.45 13.05 Recherche appartement ou maison 13.55 Recherche appartement ou maison 14.45 D&CO, une semaine pour tout changer 17.15 66 minutes 18.40 66 minutes : grand format 19.45 Le 19.45 20.05 E=M6 20.40 Sport 6

12.35 Médias, le magazine 13.40 L’univers 14.40 Au coeur des tribus 15.35 Sale temps pour la planète 16.05 Manger sain : info ou intox ? 17.05 Planète très insolite 18.00 C politique 19.00 On n’est pas que des cobayes ! 20.00 Les routes de l’impossible 20.25 Avis de sorties

20.50 Zone interdite présenté par Wendy Bouchard. Pour de petites arnaques, pour des vols, pour des agressions, ou même pour des crimes, de plus en plus de Français se transforment en justiciers. 23.00 Enquête exclusive présenté par B. De la Villardière.

20.35 Fais moi une place présenté par Alessandra Sublet. 22.05 Dans le secret du conseil des Ministres de Ella Cerfontaine.

sur laviedurail.com/tv

Canal + 12.15 Formula One - le débrief (C) 12.29 La météo (C) 12.50 Le supplément (C) 13.55 La semaine des Guignols (C) 14.30 Le petit journal de la semaine (C) 15.05 La semaine de Gaspard Proust (C) 15.10 Les nouveaux explorateurs 16.15 L’effet papillon (C) 16.50 Football : Monaco / Lyon 19.10 Canal football club, 1re partie (C) 19.40 Canal football club (C) 21.00 Football : Saint-Etienne / PSG 11e journée 23.15 L’équipe du dimanche présenté par Thomas Thouroude. Le rendez-vous emblématique du foot européen fait son retour, chaque dimanche dans la foulée du DÉBRIEF. Au programme : les buts des grands championnats européens, des reportages, des interviews et des rubriques décalées à la sauce EDD, le tout emmené par l’énergique Thomas Thouroude. La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 31

Télé-lundi 28 octobre

Culture Rail

TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 J.K Rowling : La magie des mots 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50 Joséphine, ange gardien Avec : Mimie Mathy, Cecilia Cara. L’Ecosse, ses lacs, ses châteaux et… ses fantômes ! Lorsque Joséphine arrive devant l’immense demeure des MacAlistair, elle y pense aussitôt.

Documents ARPDO & Rotonde 80

22.50 Nos chers voisins Avec : Martin Lamotte, Gil Alma Familles avec enfants, célibataires, colocs fêtards, vieux ronchons… La vie et les relations de voisinage des habitants d’un immeuble qui se croisent devant le palier et dans l’ascenseur.

France 2 13.00 Journal de 13 h 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.35 Côté match 17.45 On n’demande qu’à en rire : Best of 18.25 Jusqu’ici tout va bien 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du Loto 20.45 Castle Avec : Nathan Fillion, Stana Katic. Alexis est malade. Elle a la mononucléose et reste chez Richard en attendant d’aller mieux. Au même moment, Meredith, l’exfemme de Castle et la mère d’Alexis, débarque chez Richard. 3 épisodes 22.55 Un oeil sur la planète présenté par Etienne Leenhardt

France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.55 Un cas pour deux 14.55 Un cas pour deux 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45 Histoire immédiate Comment vit-on à Saint-Dizier en Haute-Marne ? Mieux qu’à Neuves-Maisons en Meurthe-etMoselle ? Ou moins bien qu’à Villaines-la-Juhel en Mayenne ? Vaut-il mieux être paysan en Languedoc-Roussillon ou soudeur à Saint-Nazaire ? Ces quelques territoires qu’à priori tout oppose ont pourtant un point commun : la fragilité sociale. 60 % de la population vit dans cette France dont on ne parle jamais, à l’écart de la mondialisation.

anciennes. Datées de 1940 vention concernant aussi à 1980, elles ont servi pour bien le lieu de travail des les campagnes de prévencheminots que leur trajet tion des risques organisées domicile-travail. depuis toujours par l’entreL’exposition était organisée prise ferroviaire afin de senpar Gares & Connexions sibiliser ses salariés. avec l’ARPDO & Rotonde Lors des Journées du patri80, Association pour la remoine en septembre, en cherche et la préservation gare d’Amiens, dans le hall des documents et objets Perret, cette collection d’afayant trait aux chemins de fiches a fait l’objet d’une réfer en Picardie, ainsi que la trospective intitulée SNCF : préservation du patrimoine la sécurité du personnel de 1940 à 1980. industriel et la sauvegarde de la mémoire Les voyageurs et les passants de la gare ont collective. pu remonter le temps et découvrir les chanAnne JEANTET-LECLERC gements opérés dans les campagnes de pré- Contact : http://arpdo.free.fr

23.25 La case de l’oncle Doc.

Canal + 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Piazza fontana 16.05 L’intégrale du zapping 16.35 La flotte fantôme 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55 Lilyhammer Avec : Steven Van Zandt, Marian Saastad. Ottesen Frank songe à investir dans l’art, un bon moyen pour blanchir de l’argent. Julius Backe, qui pense avoir un cancer, vend ses parts du projet immobilier à Thomas, mais un check-up le fait changer d’avis. 2 épisodes 22.30 Spécial investigation présenté par Stéphane Haumant. Et si c’était l’arme absolue ? Celle après laquelle les armées courent depuis des siècles. 32 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

France 5

12.00 La quotidienne 13.00 Brigade nature 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 Les derniers arômes de cacao 16.35 Vu sur terre 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre

12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Isabelle, princesse rebelle 15.40 Super hero family 16.20 Les Reines du shopping 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages

20.40 Louis XI le pouvoir fracassé Avec : Jacques Perrin, Florence Pernel. 22.25 C dans l’air présenté par Caroline Roux.

20.50 Le meilleur pâtissier présenté par Faustine Bollaert. 23.15 Le meilleur pâtissier : à vos fourneaux ! présenté par Faustine Bollaert La 2ème partie de soirée réserve aussi son lot de surprises.

Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé

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Télévision ■ Cinéma ■ Théâtre ■ Radio ■ Internet ■ Musique ■

La façade de l’Eden a été reconstruite à l’identique.

Télé-mardi 29 octobre TF1 12.00 Les douze coups de midi 13.00 Le journal 13.55 Les feux de l’amour 14.55 Une famille dans la tempête 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50 Mentalist de Randall Zisk Avec : Simon Baker, Robin Tunney Un cadavre est découvert dans le hangar désaffecté d’une entreprise appartenant à Thomas Volker. Teresa Lisbon souhaite à tout prix prouver la culpabilité de ce chef d’entreprise peu scrupuleux, qui a déjà éliminé deux personnes prêtes à témoigner contre lui. 2 épisodes 22.35 Mentalist de John Showalter. Avec : Simon Baker, Robin Tunney Patrick.

France 2 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.45 On n’demande qu’à en rire : Best of 18.25 Jusqu’ici tout va bien 19.15 Météo 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.40 Teaser euromillions

Patrimoine

Le train sifflera trois fois à La Ciotat C’est la plus ancienne des salles de cinéma, spectateurs avait suscité l’effroi dans les c’est aussi là qu’eurent lieu, en 1899, les premières projections publiques et payantes de l’histoire du septième art avec L’Arrivée du train en gare de La Ciotat, le plus célèbre des films des frères Lumière et de l’histoire du cinéma tout court. À La Ciotat, l’Éden Théâtre vient de rouvrir ses portes en grande pompe, renouant avec ses fastes d’antan. Le 9 octobre, après la tombée de la nuit, l’image d’une locomotive géante a été projetée sur la façade, en hommage à L’Arrivée des frères Lumière. À la fin du XIXe siècle, ce train qui fonce droit vers les

salles… Le duo fraternel d’industriels lyonnais venait d’écrire avec brio la première page de l’histoire du cinéma en France. Plus d’un siècle plus tard, le monde du septième art a répondu à l’invitation lancée pour célébrer cette renaissance : l’actrice Nathalie Baye, le comédien Pascal Légitimus, le délégué général du festival de Cannes Thierry Frémaux, le cinéaste Olivier Dahan (La Môme), originaire de La Ciotat et qui est resté très attaché à sa ville. « L’Éden a été laissé à l’abandon pendant trente ans », explique Michel Cornille, président de l’As-

France 5

12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Ma femme, ma fille, 2 bébés 15.40 Super hero family 16.20 Les Reines du shopping 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages

12.00 La quotidienne 13.05 Brigade nature 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 Mayotte - l’île au lagon 16.35 Dangers dans le ciel 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre

20.50 La France a un incroyable talent présenté par Sandrine Corman, Alex Goude. 22.50 La France a un incroyable talent, ça continue présenté par Jerome Anthony.

20.40 Harcèlement à l’école de Nicolas Bourgouin, Amandine Steletta En France, 12 millions d’élèves sont scolarisés. 21.45 Méditerranées XXI de Jean-paul Fargier.

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20.45 Les pouvoirs extraordinaires du corps humain Adriana Karembeu et Michel Cymes explorent à nouveau les pouvoirs extraordinaires du corps humain. 22.35 Infrarouge Pas simple d’être parents ! Devoirs pas faits ou mal faits, pleurnicheries déplacées, comportements désinvoltes, mouvements d’humeur, ultradécontraction insupportable, bulletins désastreux, les heures passées au téléphone avec les copains…

France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45 Un village français Avec : Robin Renucci, Audrey Fleurot. Arrêté par la Milice puis torturé par les Allemands, Daniel est emprisonné avec Marcel. Quant à Heinrich et Hortense, ils forment une étrange famille recomposée avec Gustave et Tequiero. 2 épisodes 23.45 Nous trois de Renaud Bertrand. Avec : Stefano Accorsi, Jacques Gamblin. 1972. Sébastien, 6 ans et demi, est un enfant sensible et débordant d’imagination.

Canal + 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Target 15.35 Weeds 16.00 Weeds 16.25 Surprises 16.45 Eden 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C) 20.55 Télé gaucho de Michel Leclerc. Avec : Franc Bruneau, Emmanuelle Béart. Jean-Lou, Yasmina, Clara, Adonis et les autres ne voulaient pas seulement créer leur propre chaîne de télé, ils voulaient surtout faire la révolution. Ainsi naquit Télégaucho, aussi provocatrice que les grandes chaînes étaient jugées conformistes et réactionnaires. 22.45 Reality de Matteo Garrone. Avec : Aniello Arena, Loredana Simioli. La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 33

Télé-mercredi 30 octobre

Culture Rail

TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’Affiche du Jour 13.00 Le journal 13.45 Petits plats en équilibre 13.50 Météo 13.55 Joséphine, ange gardien 15.30 PEP’S 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50 Esprits criminels Avec : Joe Mantegna, Shemar Moore. Suite à la mort de Maeve, Reid va très mal. Il s’est retiré dans son appartement et refuse tout contact avec l’extérieur, malgré les tentatives répétées des membres de l’équipe de prendre de ses nouvelles. L’unité d’élite est dépêchée à San Francisco suite à la découverte de deux corps. 3 épisodes

23.20 Dr House de Daniel Attias Avec : Hugh Laurie.

France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Consomag 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.35 Côté match 17.45 On n’demande qu’à en rire 18.25 Jusqu’ici tout va bien 19.15 Météo 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.35 Tirage du loto 20.40 Météo 20.45 Fais pas ci, fais pas ça Avec : Isabelle Gelinas, Bruno Salomone. Alors que Tiphaine et Christophe s’installent ensemble dans un appartement, les Lepic et les Bouley font face à des soucis professionnels. 2 épisodes 22.30 Un jour / un destin présenté par Laurent Delahousse.

France 3

sociation des amis de cette salle mythique et coauteur de L’Éden des Lumière. La façade, jaune ocre avec ses mosaïques, a été reconstruite. C’est un vrai décor de théâtre, la vraie façade est en réalité cachée derrière. Parmi les personnalités venues à la réouverture de l’Eden, le comédien Pascal Légitimus (à g.) et le cinéaste Olivier Dahan (à dr.).

Photos © Ville de La Ciotat

12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45 Football : Stade de Reims / AS Monaco FC. Commentaires : Fabien Lévêque et Jérôme Alonzo, accompagnés de Daniel Lauclair pour les interviews en bord de terrain. 23.55 Les chansons d’abord Natasha St-Pier, entourée par sa bande de cinq jeunes talents -Sonia Lacen, Lisa Angell, Dumè, Michaël Lelong, Camille Lou- et d’un groupe de musiciens dirigé par Jean-Luc Léonardon, reçoit les artistes qui font l’actualité musicale.

« Elle est classée et nous n’avons pas eu le droit de la restaurer. » Une interdiction qui a fait exploser le coût de la rénovation pour atteindre les 5 millions et demi d’euros. Mais le résultat est là : sol en marbre noir, ferronnerie de l’escalier d’époque, salle à l’italienne avec ses colonnes et ses fauteuils rouges. Le lieu est somptueux… Son histoire commence en 1890, lorsque l’industriel lyonnais Antoine Lumière s’offre un domaine à La Ciotat. Un café-concert, L’Éden Théâtre, vient d’ouvrir dans la petite ville qui compte alors 12 000 habitants. En 1895, les fils Lumière, Auguste et Louis, inventent le cinématographe et tournent une vingtaine de films de vacances à La Ciotat. Le 21 mars, deux cent cinquante spectateurs assistent à la projection de leurs

Canal +

France 5

12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Quelques heures de printemps 15.45 Le supplément (C) 16.30 De l’autre côte du périph 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C)

12.00 La quotidienne 13.00 Les routes de l’impossible 13.35 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 Les Pays-Bas, au fil de l’eau 16.40 Planète bleue 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40 La maison France 5 Aujourd’hui, "La maison France 5" est à Montesson, dans le département des Yvelines. 22.40 C dans l’air présenté par Yves Calvi.

12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Ma femme, ma fille, 2 bébés 15.40 Super hero family 16.20 Les Reines du shopping 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50 Cauchemar à l’hôtel présenté par Philippe Etchebest Pour la première fois, Philippe Etchebest va partir en mission pour aider le gérant d’un hôtel en difficulté. 23.10 Cauchemar en cuisine

20.55 Kindia 2015 Nous allons constater le chemin parcouru à travers de belles réalisations, mais aussi les retards et les obstacles. Concernant l'éducation des filles, l'accès à la santé maternelle et infantile, l'assainissement urbain ou la déforestation : on est encore loin du compte et les problèmes surgissent en nombre. 22.35 Du vent dans mes mollets de Carine Tardieu. Avec : Agnès Jaoui, Denis Podalydès. 34 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

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Télévision ■ Cinéma ■ Théâtre ■ Radio ■ Internet ■ Musique ■

Télé-jeudi 31 octobre TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.48 Météo, trafic info 13.55 Les feux de l’amour 14.55 La digne héritière 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 19.55 Météo 20.00 Le journal 20.30 1001 questions santé 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50 Crossing Lines de Max Lousam. Avec : William Fitchner, Marc Lavoine La traque de Phillip Genovese, un génie du crime, mène Carl Hickman à La Haye. Il se retrouve alors pris en otage lors d’un hold-up dans une banque alors qu’il enquête sur l’argent sale de Genovese. Mais Carl réalise que les voleurs n’en ont peut-être pas après l’argent... 2 épisodes

22.50 Les experts : Miami Avec : David Caruso.

France 2 12.00 Tout le monde veut prendre sa place 12.55 Météo 13.00 Journal de 13 h 13.50 Météo, consomag 14.00 Toute une histoire 15.35 Comment ça va bien ! 16.45 Dans la peau d’un chef 17.35 Côté match 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.25 Jusqu’ici tout va bien 19.15 Météo 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h 20.40 Alacline, l’instant, Météo

films, dont Lancement d’un navire à La Ciotat. Dès lors, les soirées deviennent animées. « On alternait les courts métrages avec du musical, des vaudevilles de Labiche, de l’opéra et des matches de boxe », raconte Michel Cornille. Dans les années 1930, l’Éden est à la fois un cinéma et un music-hall où débutent Yves Montand et Fernandel. Au début des années 1980, c’est le début de la fin : assassinat du gérant, fermeture des chantiers navals, finances municipalité exsangues… L’Éden tombe dans l’oubli. L’association La Ciotat, berceau du cinéma, soutient la salle à bout de bras. « La porte grinçait comme dans un film d’horreur. À droite, un vieux piano au milieu des gravats, des fauteuils au velours usé, le plancher troué. Ce n’est plus un cinéma, mais un train fantôme », écrit Frédéric Beig-

beder dans la préface du livre de photos Le Plus Vieux Cinéma du Monde, d’Agathe Rescanières. En 2008, tout le monde s’accorde à dire qu’il faut faire revivre l’Éden. L’argent nécessaire peut être trouvé grâce à l’élection de Marseille comme « Capitale européenne de la culture 2013 ». L’Éden devient l’un des projets phares du maire de la cité phocéenne, Jean-Claude Gaudin. Il faudra attendre encore deux ans pour débloquer les fonds. Mais depuis la semaine dernière, le public peut de nouveau voir des films dans cette salle mythique, sur le front de mer. Hommages à Michel Simon (Ciotaden d’adoption), nombreux chefs-d’œuvre restaurés… la programmation se veut digne des frères Lumière. Anne JEANTET-LECLERC

France 5

Canal +

12.40 Météo 12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.40 Météo 13.45 Le fantôme du grenier 15.40 Super hero family 16.20 Les Reines du shopping 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag 19.40 Météo 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages 20.50 Under the dome Avec : Mike Vogel, Rachelle Lefevre. Le Dôme : personne n’y entre, personne n’en sort. 23.20 Numéro quatre Avec : Thimoty Olyphant.

12.00 La quotidienne 13.00 Les routes de l’impossible 13.40 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Les routes de l’impossible 15.40 L’univers 16.35 La tradition fait recette 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre 20.40 La grande librairie présenté par François Busnel. Un magazine qui suit de près l’actualité littéraire. 21.40 Les grandes questions par Franz-Olivier Giesbert.

12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Superstar 15.50 L’effet papillon (C) 16.25 Surprises 16.35 Lilyhammer 17.20 Lilyhammer 18.05 Zapping (C) 18.10 Le before du grand journal (C) 18.45 Le JT de Canal+ (C) 19.10 Le grand journal (C) 20.05 Le grand journal, la suite (C) 20.25 Le petit journal (C)

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20.45 Envoyé spécial présenté par Guilaine Chenu et Françoise Joly. La voiture à l’amende. Et si rouler était devenu un luxe ? Suivi de : Librairies : entre sursis et survie. / Hong Kong : des hommes en cage 22.15 Complément d’enquête par Benoît Duquesne.

France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 Un cas pour deux 14.55 Questions au gouvernement 16.10 Des chiffres et des lettres 16.50 Harry 17.20 Un livre un jour 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45 Un indien dans la ville de Hervé Palud. Avec : Thierry Lhermitte, Patrick Timsit Spécialiste des marchés asiatiques, Stéphane Marchado se rend à Caracas pour régler son divorce avec Patricia, qui l’a lâché 13 ans plus tôt. Il en revient avec un fils… 23.25 Le grand tour de Patrick De Carolis. Ce nouvel épisode nous emmène de Thessalonique à Santorin, en passant par Delphes, Olympie, Athènes ou encore la Crète.

20.55 Dexter de James Manos Jr. Avec : Michael C Hall, Jennifer Carpenter Réconcilié avec Debra, Dexter a finalement accepté d’apprendre le code à Zach. Mais la réapparition à Miami, sous une nouvelle identité, de Hannah McKay, ex de Dexter, bouleverse l’apprentissage du jeune disciple. 2 épisodes 23.05 Paperboy de Lee Daniels. Avec : Zac Efron, Nicole Kidman. La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 35

Télé-vendredi 1 novembre

Culture Rail

TF1 12.00 Les douze coups de midi 12.50 L’affiche du jour 13.00 Le journal 13.55 Le fugitif 16.05 Nos chers voisins 16.35 4 mariages pour 1 lune de miel 17.25 Bienvenue chez nous 18.20 Une famille en or 19.05 Le juste prix 20.00 Le journal 20.40 Nos chers voisins 20.45 C’est Canteloup 20.50 Masterchef Les huit candidats qualifiés retrouveront ensuite le jury à Val Thorens chez Jean Sulpice, chef du restaurant deux étoiles l’Oxalys. Répartis en deux brigades, ils vont devoir reproduire deux plats emblématiques de la cuisine du jeune chef : l’œuf de caille en gelée de concombre, féra fumée et oxalys et la mousse de beaufort, herbes de montagne, coulis de betterave et noix de Grenoble. 23.30 Vendredi, tout est permis avec Arthur

France 2

20.45 Chérif Avec : Abdelhafid Metalsi, Carole Bianic. Double meurtre d’un couple retrouvé dans son lit en tenue de soirée : une romancière à succès et son époux. Entre amour passionnel et jeux des apparences, le duo devra percer les secrets d’un couple fusionnel. 2 épisodes 22.30 Ce soir (ou jamais !) présenté par Frédéric Taddeï.

RATP/SP

13.00 Journal de 13 h 13.55 Teaser Euromillions 14.00 Toute une histoire 15.40 Comment ça va bien ! 16.50 Dans la peau d’un chef 17.40 On n’demande qu’à en rire 18.25 Jusqu’ici tout va bien 19.15 Météo 19.20 N’oubliez pas les paroles 19.45 Y’a pas d’âge 20.00 Journal de 20 h

Événement

Pasolini, de Rome à Paris Alors que la Cinémathèque française cé- Jusqu’au 6 novembre, on pourra découvrir

France 3 12.00 Le 12/13 12.55 Météo à la carte 13.45 Keno 13.55 De l’or pour les braves 16.20 Des chiffres et des lettres 16.55 Harry 17.30 Slam 18.10 Questions pour un champion 19.00 Le 19/20 20.00 Tout le sport 20.15 Plus belle la vie 20.45 Thalassa présenté par Georges Pernoud Du vert de la campagne irlandaise au bleu d’une mer souvent agitée, Thalassa nous conduit à la découverte de celle que l’on a baptisée "l’île d’émeraude". Du Connemara aux docks de Belfast, nous allons partager le quotidien contrasté de tous ceux qui vivent entre terre et mer. 23.10 Docs interdits Le 24 octobre 1940, Pétain rencontrait Hitler à Montoire, et entraînait les Français dans la collaboration avec les nazis.

Canal + 12.20 La nouvelle édition (C) 12.45 La nouvelle édition, 2e partie (C) 14.00 Jason Bourne : l’héritage 16.10 Spécial investigation 17.05 Expendables 2 : unité spéciale 18.45 Rugby : Toulon / Bordeaux 20.50 Rugby : Castres / Clermont Les chocs s’accumulent, avec les duels entre Parisiens et Basques, BO-Racing et Stade Français-Bayonne, les classiques Brive-Toulouse et Toulon-Bègles, et surtout le déplacement de Grenoble à Montpellier et celui de Clermont chez le champion castrais. Suivez deux affiches phares de cette journée charnière. 22.50 Jour de foot présenté par Karim Bennani Cette année, jour de foot est présenté par Karim Bennani. 36 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

lèbre l’héritage de Pier Paolo Pasolini jusqu’au 26 janvier avec l’exposition Pasolini Roma, la RATP, partenaire de l’événement, lui rend honneur. Du 14 au 21 octobre, les quais des stations de métro Rome et Placed’Italie, rebaptisées Roma et Piazzad’Italia, ont accueilli des photos en 4 x 3, tirées de huit films de l’artiste des années 1960 (Mamma Roma, Accattone) ou le montrant avec des célébrités comme Orson Welles, la Callas ou Fellini.

et lire dans les rames de métro une sélection d’extraits de ses poèmes, une facette moins connue de Pasolini, du moins en France. Artiste et intellectuel protéiforme et toucheà-tout, ce pourfendeur acharné de la société de consommation n’a rien de consensuel. Son regard sur Rome est un regard critique sur la société moderne italienne. Samuel DELZIANI Rens. : www.cinematheque.fr

France 5

13.35 Le magazine de la santé 14.35 Allô docteurs 15.10 Le tour du Cervin 15.35 J’irai dormir chez vous 16.35 Au coeur des tribus 17.30 C à dire ?! 17.45 C dans l’air 19.00 C à vous 20.00 C à vous la suite 20.10 Dr CAC 20.15 Entrée libre

12.45 Le 12.45 13.05 Scènes de ménages 13.45 Las vegas 21 16.20 Les Reines du shopping 17.35 Un dîner presque parfait 18.45 100% Mag. 19.45 Le 19.45 20.05 Scènes de ménages

20.40 On n’est pas que des cobayes ! Défi : traverser une vitre comme dans les films ! Encore une scène mythique du cinéma d’action à laquelle les cobayes s’attaquent !

20.50 NCIS : Enquêtes spéciales Alors qu’il était en mission spéciale, Dinozzo a été blessé par balle. On l’a retrouvé avec le sang d’un agent du NCIS sur lui, sans qu’il ait aucun souvenir de ce qui s’est passé. 2 épisodes

22.25 C dans l’air présenté par Yves Calvi.

22.30 NCIS : Enquêtes spéciales. 3 épisodes

Retrouvez les 80 chaînes de votre programme télé

sur laviedurail.com/tv

VOS SOIRÉES DU 26 OCTOBRE AU 1ER NOVEMBRE TMC

20.45 Série

FRANCE 4

SAMEDI

Avec Vincent D'Onofrio, Kathryn Erbe, Jamey Sheridan

20.45Jack Wilder et la mystérieuse cité d’or téléfilm 23.40Doctor Who 0.40 Doctor Who ARTE

20.50"Selandia", le navire qui a changé le monde doc. 21.45"U-455", le sous-marin disparu doc.

New York section criminelle TMC

20.45 Série

FRANCE 4

DIMANCHE

Avec Sam Waterston, Anthony Anderson, Jeremy Sisto

TMC

20.45 Film

LUNDI

ARTE

FRANCE 4

Avec Christian Bale, Michael Caine, Liam Neeson

20.20Hero corp 20.45Thor Avec Chris Hemsworth 22.35Super heros doc. ARTE

20.50La strada Avec Anthony Quinn 22.35La dolce vita Avec Marcello Mastroianni

Batman begins TMC

20.45 Mag.

FRANCE 4

MARDI

Présenté par Carole Rousseau

ARTE

TMC

20.45 Divertissement

FRANCE 4

MERCREDI

Présenté par Julie Taton

20.45Yamakasi (les samouraïs des temps modernes) Avec Chau Belle Dinh 22.10Shirley et Dino spectacle ARTE

20.50Porco Rosso 22.25L’affaire Beethoven doc. 23.15Benny’s video 1.05 Traque en série - 1 & 2

Le grand bêtisier d’Halloween TMC

20.45 Film

FRANCE 4

JEUDI

Avec Jack Black, Dustin Hoffman, Angelina Jolie

ARTE

TMC

VENDREDI

20.45 Série

FRANCE 4

Avec Gary Sinise, Mélina Kanakaredes, Eddie Cahill

20.45Qui chante le plus juste ? div. 22.15Eric Antoine - Mysteric spectacle ARTE

Les experts : Manhattan

NRJ12

20.50Tellement Vrai - Edition spéciale mag. 22.15La loi de Murphy Avec Pio Marmai NT1

20.30D8 le JT 20.50So France doc. 21.50So France doc. 22.45So France doc. W9

20.10Les Simpson 20.50Lie to me série 21.35Lie to me série 22.25Lie to me série D8

20.50Le papillon Avec Michel Serrault 22.20En quête d’actualité doc. 0.00 En quête d’actualité doc. W9

20.45Deux heures moins le quart 20.50Les bidasses en folie avant Jésus-Christ Avec Gérard Rinaldi 22.25Obèses : perte de poids 22.20La vengeance du serpent à extrême doc. plumes Avec Coluche NRJ12

19.45The big bang theory 20.50Crimes en Belgique mag. 22.40Crimes à Reims mag. 0.30 Crimes en Île-de-France NT1

NRJ12

20.50Jumanji Avec Robin Williams 22.45Eragon Avec Ed Speleers 0.35 La loi de Murphy NT1

20.45Revenge série 3 épisodes 23.15Obèses : perte de poids extrême NRJ12

20.50Battle of Los Angeles Avec Nia Peeples 22.35Super tanker Avec Velizar Binev NT1

20.45F.B.I. : portés disparus série 20.45Matrix Avec Keanu Reeves 21.25F.B.I. : portés disparus série 23.05Ouragan nucléaire téléfilm 22.05F.B.I. : portés disparus série 0.40 Man vs Wild : seul face à la nature 22.45F.B.I. : portés disparus série 20.50Borgen série 21.50Borgen série 22.50Chronique d’une mort oubliée doc.

Kung fu panda

NT1

20.10Les Simpson 20.50Les Simpson 21.10Les Simpson 21.30Les Simpson

20.50Homeland série 21.50Homeland série 22.45Game of thrones : le trône de fer série W9

20.45Le manoir hanté et les 999 20.50Ne le dis à personne 20.45Football : FC Nantes / FC fantômes Avec Eddie Murphy Avec François Cluzet Lorient sport 22.15Hui buh, le fantôme du 23.00Guillaume Canet, 22.45Bienvenue chez les château le passionné doc. Chevaliers du Fiel spectacle 20.50Noire finance - 1/2 doc. 22.00Noire finance - 2/2 doc. 23.15Juifs et musulmans - Si loin, si proches - 3/4 doc.

90’ Enquêtes

NRJ12

20.50Le super bêtisier de l’année div. 0.30 Le super bêtisier de l’année div.

20.45Le seigneur des anneaux : 20.45Confessions intimes mag. la communauté de l’anneau 22.35Confessions intimes mag. 0.15 Mini-Miss, qui sera la plus 23.35A la poursuite du passé belle ? téléfilm 20.10Le blogueur 20.45Le bal des vampires Avec Roman Polanski 22.30Dracula doc.

New York police judiciaire

NT1

20.35NT1 le mag 20.45Chroniques criminelles 23.00Chroniques criminelles mag.

20.0528 minutes 20.50Traque en série série 21.35Traque en série série 22.15Double jeu téléfilm

NRJ12

19.45The big bang theory 20.50Tellement Vrai mag. 22.40Tellement Vrai mag. 0.25 Tellement Vrai mag. NT1

20.45Vampire diaries série 21.35Vampire diaries série 22.25Vampire diaries série 23.15The walking dead série NRJ12

20.50Sauveur Giordano série 22.40Sauveur Giordano série 0.20 Alice Nevers, le juge est une femme

20.50San Antonio Avec Gérard Lanvin 22.35Le flingueur Avec Jason Statham W9

20.50Au cœur de l’étrange mag. 22.55Au cœur de l’étrange mag. 1.05 W9 home festival 1.20 W9 home festival D8

20.30D8 le JT 20.50En quête d’actualité doc. 22.20En quête d’actualité doc. 0.00 En quête d’actualité doc. W9

20.45Météo 20.50Volt, star malgré lui 22.35Astérix et les vikings 0.05 Smallville D8

20.30D8 le JT 20.50Nouvelle star div. 23.00Touche pas à mon poste ! div. W9

20.35Soda 20.50Enquête d’action mag. 22.50Enquête d’action mag. 0.00 Enquête d’action mag. D8

D17

19.45Le zap div. 20.50Le zap div. 22.20Le zap div. 23.50Le zap div. GULLI

20.35G ciné 20.45Fort Boyard div. 22.50Fort Boyard div. 0.45 Les Parent série D17

20.50Pimp my ride Version française 5 épisodes 23.00Missions de charme téléfilm GULLI

20.45La coccinelle revient Avec Lindsay Lohan 22.35La coccinelle à Mexico Avec Cloris Leachman D17

19.00Friends 4 ép. série 20.50Commissaire Moulin série 22.30Commissaire Moulin série 0.15 Commissaire Moulin série GULLI

20.45La princesse des voleurs téléfilm 22.20Robin des bois, naissance d’un héros doc. D17

19.00Friends 4 ép. série 20.50Bats : l’invasion des chauves-souris téléfilm 22.30Vampires 2 téléfilm GULLI

20.45Babe, le cochon devenu berger Avec James Cromwell 22.35Babe, un cochon dans la ville Avec James Cromwell D17

20.50Les démineurs téléfilm 22.35Direct contact téléfilm 0.10 Hard Corps : unité d’élite GULLI

20.45Abner le chien invisible téléfilm 22.20Un chien à la maison blanche Avec Eric Roberts D17

20.50L’homme orchestre Avec Louis De Funès 22.25Joyeuses Pâques Avec Jean-Paul Belmondo GULLI

20.45Fuschia la petite sorcière Avec Rachelle Verdel 22.30Casper, l’apprenti fantôme téléfilm D17

19.20Friends 3 ép. série 20.50Le zap choc div. 22.35Enquête très spéciale doc. 23.05Enquête très spéciale doc. GULLI

20.50Au coeur de l’enquête doc. 20.45Beyblade, le film 22.20Au coeur de l’enquête doc. 22.20Transformers Prime beast 23.55Au coeur de l’enquête doc. hunters : Predacons rising 1.20 Programmes de nuit 23.30Heartland

LVDR+ LA VIE DES ASSOCIATIONS

Anne JEANTET)LECLERC/LVDR

La résidence Jean-Dupuis de l’ATC à Saint-Raphaël : c’est là que le congrès a eu lieu les 2 et 3 octobre.

1933-2013. Un anniversaire décisif pour l’Association touristique des cheminots C’est à Saint-Raphaël, dans le Var, où se trouve l’une des résidences de vacances de l’ATC Routes du Monde, qu’a eu lieu le 57e congrès national et le 80e anniversaire de l’association. oulpe, corail, girelle, méP rou, langouste, rascasse, hippocampe, crabe, rouget, étoile de mer… À Saint-Raphaël, dans le Var, les dix pavillons de la résidence de l’Association touristique des cheminots-Routes du monde sont baptisés en hommage au littoral méditerranéen. Cette résidence vient d’accueillir, les 2 et 3 octobre, environ soixantedix délégués venus de toutes les régions de France pour le 57e congrès national de l’associa38 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

tion. Parmi les personnalités venant de l’extérieur invitées à faire une intervention, figuraient Christophe Parel et Sylvie Vannier du CCE SNCF, et Brigitte Demarien du Refuge des cheminots, une autre association cheminote. Il s’agissait d’un congrès pas tout à fait comme les autres en cette année du 80e anniversaire de l’ATC Routes du monde. Peu d’associations peuvent afficher une telle longévité. Cette date symbolique appelait à dresser le bilan, faire l’état des

lieux, dessiner les perspectives d’avenir. Bref, de quoi nourrir les échanges entre les congressistes rassemblés pendant ces journées. Certes, les séjours et voyages proposés par l’association n’ont rien à envier aux autres opérateurs de tourisme. Quant aux randonnées, une autre activité phare de l’ATC depuis des décennies, elle fait le plein d’aficionados. Mais en 2013, le bilan n’est pas des plus positifs : le nombre d’adhérents qui conti-

nue de diminuer et un recul important du volume des activités exigent la mise en place d’un « véritable plan de gestion de crise ». Pour poursuivre ses activités, l’ATC doit impérativement « conquérir de nouveaux adhérents, se faire mieux connaître des cheminots, particulièrement de ceux qui sont encore en activité, attirer davantage de résidents dans nos gîtes et nos résidences car le taux d’occupation est globalement insuffisant, de même que la durée moyenne des

80 ans d’histoire associative Photo d’archives des années 1930.

séjours, recruter également des bénévoles pour piloter et dynamiser les comités qui en ont besoin », résume Jacques Besnard, président de l’association, ancien cheminot. Le bureau élu lors du congrès réunit autour de lui Yves Sicard, vice-président, Jean-Baptiste Barbe, secrétaire général (il succède à Jean-Marie Koebel), Jean-Claude Pichois, secrétaire général adjoint, Liliane Soler-Poussard, trésorière générale (absente sur la photo), et Gilberte Meysson, trésorière générale adjointe. L’association doit donc relever plusieurs défis. Pas facile, certes, mais elle dispose d’atouts : un esprit associatif conjugué à un solide maillage sur tout le territoire français, une offre de voyages, séjours et croisières (la prochaine croisière aura lieu en Méditerranée en mai 2014) en France et dans le monde entier. Elle possède des gîtes, résidences et campings à la mer, à la montagne et à la campagne, offrant un très bon rapport qualité-prix. Par ailleurs, elle réunit des randonneurs de différents niveaux et dans différentes régions grâce aux 35 sections randonnée existantes, dispense des formations BAFA et BAFD, propose au niveau local à ses adhérents, par le biais de ses comités, des activités de proximité (sorties, visites, animations, repas festifs). Pendant ces deux journées de congrès, suivies (pour ceux qui le souhaitaient) de randonnées dans les environs (lire l’encadré Randonnée dans l’Estérel), les congressistes étaient répartis dans les pavillons et les vingtquatre studios que compte la résidence. Cette dernière, classée 2 étoiles par le ministère du Tourisme, est aménagée sur un

● 1927. Naissance au PO-Midi du mouvement touristique des cheminots ● 1933. Première assemblée générale constitutive de l’Association touristique des cheminots du ParisLyon-Méditerranée : l’ATC est née ● 1934. L’association compte 7 000 sociétaires et réalise trente-huit voyages ● 1936. Création d’ATC sur d’autres réseaux : P-O Midi, État, Nord, Alsace-Lorraine, Est ● 1937. Création d’un comité général ● 1938. Création de la fédération des ATC (fusion des ATC régionales) dans le cadre de la création de la SNCF ● 1939. Seconde Guerre mondiale, mise en sommeil de l’ATC. À partir de 1940, interdiction de toute activité aux associations en zone occupée ● 1944. Reconstitution de l’ATC sous la forme d’une ATC unique (déclaration au JO du 13 mars 1944). La même année, l’association est agréée comme « Association nationale de tourisme » (décret du 12 juin 1943) ● 1945. Forte reprise des activités : entre 1945 et 1947, le nombre d’adhérents passe de 38 000 à plus de 100 000. Installation du secrétariat

Messieurs les présidents… 1939 M. Lenoir 1944 M. Lartilleux 1948 M. Messager 1954 M. Madrolle 1958 J. Dupuis (la résidence de Saint-Raphaël porte son nom) 1997 M. Duru 2001 M. Barbet 2003 J.-B. Ygorra Depuis 2005 Jacques Besnard

général dans les locaux de la rue Yves-Toudic, Paris Xe ● 1947. Création de la Fédération internationale des ATC (FIATC) ● 1948. Acquisition d’un chalet à St-François-Longchamp. L’année suivante, l’ATC siège à l’Union nationale des associations de tourisme ● 1952. Sortie du premier numéro de la revue Chemins de France Routes du monde ● 1959. Agrément « Association éducation populaire », création du service Formation (Bafa, BAFD) ● 1964. Inauguration de la résidence de Saint-Raphaël ● 1967. Nouvel agrément « Association de tourisme à but non lucratif » ● 1971. Création des comités interrégionaux (ils seront supprimés en 2000) ● 1972. Inauguration de la résidence d’Argentière (Savoie) et l’année suivante, du camping de La GrandeMotte (Hérault). Quatre ans plus tard, inauguration de la résidence de La Grande-Motte ● 1981. La résidence de Saint-François-Longchamp ouvre ses portes. La même année, création du CCE SNCF : ses représentants siègent au conseil d’administration de l’ATC pour la première fois le 22 avril 1985. ● 1988. Inauguration de Bagnèresde-Bigorre et de Fréjus ● 1999. Agrément IATA (autorisation d’émettre des billets d’avion) Septembre 1999 L’ATC se scinde en deux : ATC Routes du monde et ATC Chemins de France ● 2001. L’association compte 24 714 adhésions familiales (soit environ 90 000 sociétaires) ● 2003. 70e anniversaire ● 2004-2010. Période de restructuration : vente de la résidence de Fré-

jus (2004), du gîte de Goldbach (2006) et du camping de La Grande-Motte (2007). Réintégration de Chemins de France à Routes du monde (2007). Retour à l’équilibre financier (2008), modification des statuts, réforme du système des adhésions (2009) ● 2010. Congrès à Argentière. Mise en place d’un système de réservation en ligne (RESALYS). Mise en conformité des résidences et amélioration du confort. Développement du site Internet et des outils de communication. Mise en place de commissions techniques, de formations pour les bénévoles. Accentuation de partenariats (CCE, associations…) ● 2013. Congrès à Saint-Raphaël.

La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 39

tiques (ex. : kayak de mer, plongée, randonnées équestres, golf), visites (ex. : le rucher d’un apiculteur local, la bambouseraie de Montauroux, le parfumeur Fragonard à Grasse, la villa et les jardins Ephrussi-Rotschild à St-Jean-Cap-Ferrat, le musée océanographique de Monaco) et excursions (les villages perchés de l’arrière-pays, les gorges du Verdon, Bormesles-Mimosas, San Remo), les sentiers de randonnée tout proches dans le massif de l’Estérel et les Maures, sans oublier les marchés provençaux typiques de Saint-Raphaël et des villes voisines : Fréjus, SaintTropez, Nice, Antibes, Cannes. Et même en hiver, il y a des rendez-vous à ne pas manquer comme, par exemple, la Fête des Citrons et le carnaval de Nice. La belle vie… Anne JEANTET-LECLERC

Le nouveau bureau élu lors du congrès 2013.

Randonnée dans l’Estérel Dans la foulée du congrès, différentes randonnées (photo ci-dessous) organisées spécialement dans le massif de l’Estérel ont réuni plusieurs atécistes, hommes et femmes, venus de différentes régions. Les randonnées se sont bien déroulées, les orages violents ayant attendu la nuit pour éclater... Une soirée dansante a clôturé le séjour le 5 octobre et l’animateur a réussi à mettre tout le monde sur la piste, aidé en cela par les dames qui ont invité les messieurs timides ou fatigués par deux jours de randonnées dans la nature varoise.

Contact : ATC siège social, 9 rue du Château-Landon, 75010 Paris. Tél. : 01 55 26 93 70. www.atc-routesdumonde.com Résidence Jean-Dupuis, ATC, 454 chemin Aurélien, 83700 SaintRaphaël. Tél. : 04 94 83 67 96. www.atc-saintraphael.com

nagée sur un terrain de deux hectares, parsemé de pins, lauriers roses, chênes verts, d’agaves… Un petit paradis qui, on s’en doute, suscite depuis plusieurs années, « mais toujours en vain », souligne Jacques Besnard, la convoitise des promoteurs immobiliers, car il s’agit d’un des tout derniers terrains d’une telle superficie à SaintRaphaël. Et de rassurer certains congressistes qui ont, lors du congrès, exprimé leur inquiétude quant à l’avenir de ce lieu. L’ATC prévoirait-elle de s’en séparer ? « Notre résidence de Saint-Raphaël n’est en rien menacée », a-t-il assuré aux congressistes, « il n’y a aucune inquiétude à avoir. » Fort heureusement pour ceux qui aiment y séjourner pour le cadre et les activités proposées sur place : piscine en plein air (avec de l’aquagym en option), séances de remise en forme, aire de jeux pour les enfants, terrain de volley-ball et basket-ball, terrain de pétanque, bien sûr (indispensable dans la région !), barbecue, club Enfants pour les 3-10 ans. S’y ajoutent des loisirs hors résidence très variés : cyclotourisme, activités nau-

Anne JEANTET)LECLERC/LVDR

LVDR+ LA VIE DES ASSOCIATIONS

Je souhaite recevoir la brochure gratuite 2014. Coupon à renvoyer à : ATC, 9 rue du Château-Landon, 75010 Paris, ou à demander au 01 55 26 93 70 ou sur www.atc-routesdumonde.com Nom : ....................................................... Prénom : .............................. Adresse : .............................................................................................. .......................................................................................................... Ville : ...................................................................

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40 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

LVDR 3438

CP : ....................

La sélection de la Bibliothèque centrale de prêt par correspondance du CCE. LE COUP DE CŒUR > Le Rhinocéros d’or

DOCUMENT. De François-Xavier FauvelleAymar (Alma Editeur). Un panorama de l’Afrique subsaharienne du VIIIe au XVe s. Il y a entre autres la visite de la capitale du Ghâna, une cérémonie grandiose à Marrakech, une tombe mystérieuse celle où se trouvait le rhinocéros d’or trouvé en 1932 à Mapungubwe, la « colline aux chacals ». On découvre une Afrique chatoyante et glorieuse qu’on tint longtemps pour obscure. ET AUSSI… RETOUR À MATTERHORN

• ROMAN. 1969, frontière entre le nord et le sud du Vietnam. La

compagnie de marines Bravo s’apprête à prendre d’assaut la colline de Matterhorn dans la boue, les sangsues, les maladies tropicales et la moiteur de la jungle. Karl Marlantes (CalmannLévy)

COMPRENDRE LA MONDIALISATION EN 10 LEÇONS

• DOCUMENT. Par un géographe, l’explication de la

mondialisation sous ses aspects historique, géopolitique, culturel, réglementaire et juridique, environnemental. Gilles Ardinat (Ellipses)

L’EMPRISE NUMÉRIQUE

• ESSAI. Un pamphlet contre l’engouement massif de nos

sociétés actuelles pour les machines, les écrans et le culte des réseaux. Un texte à considérer en réaction aux excès parfois constatés chez les utilisateurs. Cédric Biagini (L’échappée)

CHÂTEAUX : UNE HISTOIRE DES SITES FORTIFIÉS, CITADELLES ET FORTERESSES

• BEAUX LIVRES. Historique de l’architecture défensive de

l’Antiquité au début du XXe s à travers le monde ce panorama illustré de photos, coupes, plans et gravures. (Ouest France)

P o u r e m p r u n t e r c e s l i v r e s : B C P C , 1 4 0 r u e d e B e r c y, 75012 Paris. Tél. : 01 43 45 54 19.

Studiorail’Danse. Bollywood ou salsa ? Studiorail’Danse, affilié à l’UAICF de Paris-Est, a ouvert de tout nouveaux cours dans son studio parisien, à Paris-Est. Les cours ont lieu chaque vendredi : ● de 17 h à 18 h : Bollywood et danses du monde ● de 18 h à 19 h : danses latines : salsa, samba du Brésil, mambo, mais aussi bachata, et merengue, deux danses originaires de la République Dominicaine. Pour rappel, Studiorail’Danse propose de découvrir ses activités avec un mois de cours gratuit jusqu’à fin novembre dans son studio de Paris ou celui de Noisy-le-Sec. ● Contact : UAICF, 01 42 09 25 91, 01 42 09 78 55. www.studioraildanse.uaicf.asso.fr

AMCF. Vivement le printemps à Romans ! La section de Paris Sud-Est/Dijon de l’Amicale pour l’accueil dans les métiers du chemin de fer, présidée par Maurice Barbessol, organise sa sixième escapade printanière les 25 et 26 mars 2014 en pays de Romans-sur-Isère, dans la Drôme. Départ de Paris-Lyon ou de Dijon-Ville. Hébergement à Valence, à l’hôtel Les Négociants. Découverte du célèbre kiosque à

musique Peynet, classé monument historique. Visite de la sellerie Baude et du Musée international de la chaussure à Romans-sur-Isère. Le prix de ces journées (122 €/personne) comprend les visites guidées, les repas du mardi et du mercredi, la chambre d’hôtel et le petitdéjeuner. ● S’inscrire avant le 20 décembre auprès de Maurice Barbessol, 80, rue des Pâquerettes, 45700 Pannes. Jacques Tissot

UAICF. Expo-vente à Oullins La Maison Jacqu’ART, affiliée à l’UAICF, organise une exposition-vente dans ses locaux, le 30 novembre prochain, de 10 à 12h et de 14 à 17h, au 6 rue Gabriel-Cordier à Oullins (Rhône). On pourra y découvrir de nombreux objets artistiques, réalisés par les adhérents : émaux, encadrement-scrapbooking, peinture sur porcelaine, peinture sur soie, tableaux peints à l’huile, poterie-modelage, vannerie, photos… Une bonne occasion de faire ses emplettes de cadeaux en vue du prochain Noël. ● Rens. : 04 78 51 11 78 du lundi au jeudi, de 14 h à 18 h (sauf pendant les vacances scolaires)

Précision. Les trois vies de la cité des cheminots de Lens ICF Habitat Nord-Est fête bien cette année les 90 ans de la Cité des cheminots de Lens… ou plutôt de l’inauguration après sa reconstruction en 1923. En effet, la Compagnie des chemins de fer du Nord a d’abord édifié pour son personnel un premier ensemble urbain dès 1884. Il n’en restait quasiment plus rien en 1918, à la fin de la Grande Guerre. C’est l’ingénieur Raoul

Dautry qui, durant l’entre-deuxguerres, donna une impulsion nouvelle au développement pour les cheminots de ces cités exemplaires. Les bombardements de la Seconde Guerre mondiale provoquèrent à nouveau de gros dégâts. Et les grands chantiers de la reconstruction après 1945 donnèrent naissance à la cité dans sa structur actuelle… La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 41

LVDR+ LA VIE DES ASSOCIATIONS L’événement de la semaine

UAICF. À Saint-Mandrier, une assemblée générale sous le signe du 75e anniversaire

Le challenge de bridge de l’UAICF à Port-Vendres (Pyrénées-Orientales), en septembre dernier, fait partie des temps forts de l’année 2013.

Le 28 septembre, l’Union artistique et intellectuelle des cheminots français a tenu son assemblée générale annuelle au village vacances du CCE SNCF du Vert-Bois* à Saint-Mandrier (Var). Quatre-vingt onze délégués venus des sept comités régionaux représentaient les vingtsept activités de l’UAICF et les trois associations nationales (Cercle littéraire, espérantistes et cheminots philatélistes). Ils ont approuvé à l’unanimité les rapports d’activité 2012 présentés par les membres du bureau et les représentants des commissions. L’année 2013 a été marquée par le 75e anniversaire de l’UAICF pour lequel une dotation ex42 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

ceptionnelle de 20 000 euros a été attribuée aux commissions nationales, et une politique de communication originale a été mise en œuvre. Des manifestations ont été organisées tout au long de l’année avec une constante : faire connaître une discipline au plus grand nombre de cheminots et à leurs familles, pour recruter davantage de nouveaux adhérents. Parmi les manifestations qui ont émaillé l’année, on retiendra le festival national de chant choral en avril au Verdon (Gironde), le stage d’initiation au dessin et à la peinture à Paris en avril, le festival régional de variétés (chants, danses et illusions) en mai à Saint-Laurent (Ardennes),

le rassemblement des sociétés de musique en juin à Thouars (Deux-Sèvres), le challenge de bridge (notre photo) en septembre à Port-Vendres (Pyrénées-Orientales) ou encore l’offre élargie de cours de Studiorail’Danse. Bref, une profusion d’événements à l’image de l’UAICF : survitaminée ! (tous les détails sur http://uaicf75ans.overblog.co) Dans son intervention, le président Georges Wallerand a précisé que le coût de ces événements ne cesse d’augmenter alors que la subvention annuelle attribuée par le CCE, de l’ordre de 600 000 euros, n’a pas augmenté depuis le transfert des activités sociales en 1986. D’où

l’obligation de restreindre les frais de fonctionnement en passant de dix à six salariés. Une occasion d’interpeller Christophe Parel, secrétaire adjoint et président de la commission des activités sociales, sportives et culturelles du CCE, qui a assisté aux débats. De leur côté, les délégués ont renchéri en précisant que certaines manifestations, notamment internationales, ont dû être annulées, faute de moyens. José CLAVEIZOLLE Contact : UAICF, 9 rue de Château-Landon, 75010 Paris. Tél. : 01 42 09 25 91, www.uaicf.asso.fr * L’un des treize villages vacances du CCE SNCF.

MTRA. Quelles perspectives pour 2014 ? C’est au Phare, à Chambéry,

Le passage de témoin entre Saïd Boudjema et Francis Playt.

La section de Lagny-ThorignyPomponne de la Fédération générale des retraités des chemins de fer français organise son assemblée générale le 14 novembre prochain. M. Chambonnet, responsable régional FGRCF, et M. Valette, conseiller Prévoyance de la CPR, participeront à la séance et répondront aux questions susceptibles d’être posées par l’assemblée. La section invite les cheminots à venir nombreux, et précise que les conjoints et les amis cheminots sont les bienvenus. La réunion débutera à 9h15 à la mairie de Pomponne (salle polyvalente), 1 rue du Général-Leclerc, 77400 Pomponne. Un repas amical suivra (inscription impérative auprès de Roland Romagne, président de la section, au 01 64 02 37 20).

Avec l’ATC, découvrez l’Italie, le Monténégro et Aix-la-Chapelle Photos Jean-Christophe MONTUPET

qu’a eu lieu l’assemblée générale des délégués de la Mutuelle des transports RhôneAlpes, le 5 octobre. Parmi les invités présents figuraient Pascal Arnould (comité d’entreprise SNCF), Michel Duret, vice-président d’Entis, et Bernard Devay, président de l’UNVLCC. Après le discours du vice-président Francis Playt, les participants se sont répartis en deux groupes pour échanger sur les préoccupations actuelles des mutuelles complémentaires : le rôle futur de la Sécurité sociale avec sa transformation depuis sa création par Ambroise Croisat, les réflexions par rapport à l’accord national interprofessionnel (ANI) et les conséquences pour la Mutuelle des transports Rhône-Alpes, et enfin, les Unions mutuelles de groupement UMG par le biais de Viamut (union des forces de la Mutuelle Entrain et de la MGC) et Entis, l’UMG que la MTRA a intégré. Ces sujets pour cette mutuelle étant d’une grande importance, un séminaire sera organisé en décembre pour en débattre. À retenir d’ores et déjà : pour le service vacances, la vente des deux studios du Grau-du-Roi et de l’appartement du site de Montchavin-les-Coches afin de réinvestir vers de nouveaux sites mieux adaptés aux attentes des adhérents. Les évolutions et perspectives pour 2014 sont une augmentation moyenne des cotisations de 0,8 %. Par ailleurs, après une ouverture de la mutuelle en 2013 vers les salariés des

FGRCF. Réunion à Lagny-ThorignyPomponne

Les médaillées du travail de la MTRA : 20 ans pour Martine Penache, 30 ans pour Myriam Caparros et Liliane Jourdan.

entreprises de remontées mécaniques, la MTRA poursuit son développement et élargit son offre vers les agents territoriaux. La mise en place d’une action de prévention de prévention « Santé et Environnement ». L’assemblée s’est terminée par un autre temps fort : la remise des médailles mutualistes et

médailles du travail et l’annonce du changement de président, Saïd Boudjema laissant sa place à Francis Playt (notre photo). Jean-Christophe MONTUPET Contact : MTRA, 13 avenue Aristide Briand, 38600 Fontaine. Tél. : 04 76 53 16 17 contact@mtra.fr www.mtra.fr

La section d’Amiens-Lille de l’Association touristique des cheminots (ATC Routes du monde) organise plusieurs voyages : en Italie, dans les régions des lacs et à Vérone du 14 au 21 mai 2014, ainsi qu’une découverte d’Aix-laChapelle, en Allemagne, en septembre 2014. La section propose également, en association avec la section de Nevers, un circuit découverte du Monténégro, en ex-Yougoslavie, du 14 au 21 juin 2014. ● Pour tout renseignement : ATC, 25 rue de la Délivrance à Amiens. Tél. : 03 22 53 85 37 (le jeudi de 14h à 17h). E-mail : atcamiens@free.fr Site Internet : http://atcamiens La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 43

LVDR+ LA VIE DES ASSOCIATIONS L’escapade des ex-apprentis de Chambéry

En Bretagne, le CFCB lance le train du Père Noël !

Les jardiniers du Nord à Montpellier. Près de cent adhérents de Jardinot du Nord - Pas de Calais - Picardie Nord de l’Ile-de-France se sont réunis les 21 et 22 septembre à Montpellier. Les échanges ont porté sur le recrutement d’adhérents, le bénévolat, la gestion des structures locales, la communication, les jardins familiaux… Les accompagnants ont visité Montpellier et son jardin botanique. Egalement au programme, Saint- Guilhem-le-Désert et l’abbaye de Gellone, inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco. ● Contact : Claude Pinchart au 01 34 73 91 43.

Un bon millésime 2013 pour le miel de Jardinot Les 4 et 5 septembre, Michel Feutry et Jean-Paul Charron, président de la commission Apiculture de Jardinot ont présenté le rucher collectif de Saint-Cloud (Hauts-de-Seine) aux visiteurs, parmi lesquels Patrick Villard (photo), directeur de la région SNCF Paris Saint-Lazare. Le public a également pu acheter des pots de miel de la nouvelle récolte. ● Contact : Jardinot, 01 41 66 34 80. www.jardinot.fr

En Bretagne, les réservations sont ouvertes pour le train du Père Noël qui circule chaque hiver à Loudéac (Côtesd’Armor) pour le plaisir des enfants… et aussi de leurs parents ! Ce train pas comme les autres emmènera ses passagers pour un voyage inoubliable depuis les gares de Saint-Brieuc (les 15 et 23 décembre) et Loudéac (les 21 et 22 décembre). Un goûter sera offert à bord. Les horaires prévoient un départ à 14h30 et un retour à 18h. Tarifs : 16,50 € pour les enfants nés avant 2002. 12 € pour 2002/2009. 6 € pour 2010/2011. Gratuit pour les enfants nés entre 2012 et 2013. ● Réservations : 06 77 09 38 86 ou 06 03 12 14 31. http://www.cfcb-asso.org

Les anciens apprentis SNCF de Chambéry, de la promotion 19671970, se sont réunis à l'Ecomusée de la Combe de Savoie, à Grésysur-Isère. Au programme préparé par Jean-Claude Pompée-Junod et Joseph Signoud la Savoie racontée en 20 maisons, 7 000 objets et, pour finir, le Musée du sapeur-pompier. Un régal pour les yeux et les oreilles, le commentaire du maître des lieux et la qualité de l'accueil étant au rendez-vous. ● Contact : Jean-Claude Pompée-Junod au 04 79 85 73 86

CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS > René Sevrain est décédé le 4 juillet à l’âge de 79 ans. Après avoir travaillé dans l’agriculture, dès l’âge de 14 ans, il est entré à la SNCF comme manœuvre auxiliaire à Épernay en 1961. En 1962, il est muté comme manœuvre au dépôt de Reims, établissement où il effectuera la totalité de sa carrière. Après avoir été ouvrier spécialisé, ouvrier spécialisé principal, agent de manutention, surveillant de dépôt, chef de manutention, il a fait valoir ses droits à la retraite en 1988 avec le grade de chef de manutention hors classe. Il avait été ancien combattant au Maroc. Il a été inhumé à Dizy-le-Gros, dans l’Aisne.

44 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.

> Antoine Gay est décédé le 30 juillet dans sa 81e année. Entré à la SNCF comme apprenti à l’âge de 14 ans, il change de filière 3 ans plus tard et rejoint le service exploitation de la gare de Béziers. En 1967, il est nommé à Nîmes comme régulateur puis au PC de Marseille. Détaché avec le grade de chef de service mouvement à l’Offermat, au Cameroun, en 1977, il est nommé, à son retour en 1983, adjoint au chef de circonscription. Il a ensuite connu toutes les gares de Villefranche-de-Conflent - La Tour-de-Carol, la ligne du Petit Train Jaune. Il était très attaché à cette ligne, de par son métier mais aussi pour des raisons personnelles et familiales. Le 19 novembre 1985, à la gare de Fontpédrouse, il fait partie des personnes qui s’opposent à l’arrachage de la voie ferrée, ce qui aurait entraîné la fermeture de la ligne. Nouveau départ à l’étranger ensuite, au Zaïre pour deux années, pour revenir à Montpellier comme adjoint au chef de circonscription. Il a fait valoir ses droits à la retraite en 1988, comme chef de gare principal. Il était titulaire de la médaille d’ancien combattant Algérie, Tunisie, Maroc.

> Marcel Pain est décédé le 2 août à l’âge de 80 ans. Il était entré à la SNCF en 1958, au service transports région de Dijon et avait obtenu sa retraite en 1988. Ses obsèques religieuses ont été célébrées en la salle du crématorium d’Avanne (Doubs). Jacques Tissot

> Joseph Trebillon est décédé le 3 août à l’âge de 88 ans. Il est entré à la SNCF, au sortir de la Deuxième Guerre mondiale, au service Voies et Bâtiments de la gare de Nîmes. Après une période « sur le terrain », il devient instructeur à l’école de l’arrondissement VB, en gare de Nîmes–Saint–Césaire. Après la réussite à l’examen de maîtrise, il est affecté au PC de Montpellier, où il reste sept années comme responsable du PC voie. Il y a fait valoir ses droits à la retraite en 1980. Ses obsèques religieuses ont eu lieu en l’église de Montfrin. Michel Brouillet

Association Hospitalière Les Cheminots reconnue d’utilité publique (décret du 18 juin 1918). Siège social : 14, rue Alphonse-Daudet, 91211 Draveil Cedex. Tél. : 01 69 00 15 88. Fax : 01 69 52 25 54 Liste officielle des numéros gagnants de la souscription organisée au profit de la modernisation et de la rénovation de nos établissements hospitaliers Tirage du 28 juin 2013 ● Les numéros gagnant un gros lot sont : 1768 – 1299 – 6116 – 5718 – 2937 – 3161 – 4211 – 1302 – 1045 – 1728 – 2043 – 2848 ● Tous les billets dont le numéro se termine par les chiffres ci-après gagnent un lot : 013 – 041 – 108 – 122 – 153 – 212 – 257 – 308 – 317 – 542 – 592 – 597 – 618 – 620 – 638 – 662 – 692 – 791 – 813 – 841 – 879 – 924 – 933 – 945. Les lots seront délivrés au siège jusqu’au 31 octobre 2013, de 10h à 11h30 et de 14h à 16h, samedis et dimanches exceptés. L’envoi et l’emballage des lots sont aux frais des gagnants. A toute demande d’envoi, joindre le montant des frais. Les lots non réclamés à la date du 4 novembre 2013 seront acquis à l’œuvre. La participation à la souscription vaut acceptation de son règlement tenu à disposition au siège social de l’association.

CARNET ILS NOUS ONT QUITTÉS > Georges Boussiveau est décédé le 7 août dans sa 101e année. Fils de cheminot (son père était chauffeur), il entre aux chemins de fer, en 1927, comme apprenti serrurier à l’atelier Buddicom de Sotteville. En 1944, suite au bombardement de la région de Rouen, il est muté à Gaillon et poursuit sa carrière à la formation des voitures Inox à l’usine Carrel et Fouché. Il avait fait valoir ses droits à la retraite en 1968. Il était le doyen de la section FGRCF d’Évreux. Ses obsèques ont été célébrées en l’église de La Madeleine à Évreux.

La Vie du Rail adresse ses sincères condoléances aux familles et aux amis des agents disparus.

> Robert Cassier est décédé le 17 août, à l’aube de ses 77 ans. Sa carrière cheminote débute à l’âge de 14 ans, au Centre d’apprentissage d’Oullins-Machines. En 1953, il obtient son CAP d’ajusteur tourneur et suit des cours par correspondance pour devenir dessinateur industriel. Départ pour le service militaire en 1956, dont 13 mois effectués à Tizi-Ouzou, et au retour il est affecté à la division des ouvrages d’art du service régional de Paris-Sud-Est. En 1966, il est muté à Lyon, au bureau d’études. Chef d’études en 1984, il a terminé sa carrière comme adjoint du groupe Ouvrages d’Art de la région, spécialisé dans la vérification des ouvrages métalliques. Grand sportif, il participait à des marathons, aux raids de nuit Lyon - Saint-Étienne, aux audax marche et vélo, et était présent aux sorties hedomadaires du club de vélo AC3F de Fontaines-Saint-Martin, dont il était membre. Homme discret, il était également très impliqué dans des actions locales telles que le Don du sang, l’Équipe funérailles de Crouzon et visites aux malades.

> Philippe Demeyer est décédé le 24 août dans sa 76e année. Il a débuté en 1956 comme auxiliaire cantonnier pour intégrer ensuite le service exploitation comme homme d’équipe en gare de Valenciennes. Après son service militaire, il est affecté en gare de Somain, toujours dans la filière manœuvre. Il a terminé sa carrière en qualité d’agent manœuvre principal. Ses funérailles ont eu lieu en l’église Saint-André-de-Fenain.

> René Maurin est décédé le 8 août à l’âge de 82 ans. Il était entré à la SNCF en 1958, comme homme d’équipe à l’essai en gare de Saint–Dizier. Agent de manœuvre, il est muté à Tullins et Beaurepaire pour rejoindre ensuite sa région d’origine, le Languedoc–Roussillon, à Ardoise. Il y a exercé les fonctions de dirigeant de manœuvres jusqu’en 1986, date à laquelle il fait valoir ses droits à la retraite. La cérémonie protestante a eu lieu au temple de Bagnols–sur–Cèze. M. B.

La Vie du Rail - 23 octobre 2013 ◆ 45

Carnet, départs en retraite, médailles, citations

Jacky Curt.

GRENOBLE

Jacky Curt Tradition oblige, c’est sous une pétarade que Jacky Curt a fait son entrée en gare de Grenoble le 27 septembre, à la conduite de son dernier TGV. Ce Grenoblois « pure souche », après avoir passé un CAP d’électricité, entre à la SNCF en 1983 au dépot de Grenoble. C’est sur ce site qu’il accomplit toute sa carrière de conducteur de train. Successivement aide conducteur jusqu’en 1987, élève conducteur jusqu’en 1990, conducteur de ligne en 1991,

Patrick Mallet. 46 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

et, après sa formation de conducteur TGV, conducteur principal en 2001. Pompier volontaire, il va continuer cette activité pendant sa retraite. Jean-Christophe MONTUPET

l’UGE de Valence, puis, à la suppression de ce service en 1988, il fait l’école agent mouvement. Après avoir réussi son examen il intègre la gare de Saint-Paul-lèsRomans en 1995, qu’il quitte avec le grade de chef de secteur mouvement. Il a été le dernier agent de sécurité à effectuer le départ des trains, car depuis 2012 ceux-ci repartent tout seul, modernisation oblige. Jean-Pierre GELIBERT BLAINVILLE-SUR-L’EAU

Patrick Klein

ROMANS

Patrick Mallet Le 1er septembre, Patrick Mallet avait convié ses amis et collègues pour son départ en retraite. Il entre à la SNCF en 1976 à Oullins comme ouvrier machine. En 1977 il rejoint le service bureau au magasin de cette même gare. En 1981, il est muté à

Patrick Klein.

Patrick Klein est parti en retraite le 1er août. Après quelques années passées dans une entreprise locale de traitement des fumées, il est embauché à la SNCF en 1978 comme agent d’entretien des caténaires à la section de Nancy. En 1985, il est promu maître agent d’entretien des caténaires puis est muté à la section de Blainville en 1989. Il ne quitte cette résidence que pour faire valoir ses droits à la retraite. Yvette TRÉBUCHET

LIMOGES

Isabelle Reix

culièrement l’aquarelle au sein de l’Association Artistique des cheminots de Limoges, dont elle est la dévouée secrétaire. Pierre FOURCHAUD NANCY

Isabelle Reix.

Isabelle Reix a fêté son départ en retraite le 7octobre dans les locaux de l’établissement Infralog SNCF de Limoges. Sa carrière débute en 1978, à la division Gestion Finances de la région de Limoges, comme rédacteur stagiaire. Employée de bureau en 1980, elle rejoint l’Infrapôle Indre Limousin comme agent administratif spécialisé en 1998. Accédant à la maîtrise, elle est nommée technicien administratif au sein de l’Établissement logistique régionale équipement de Limoges. Elle ne quittera plus la capitale limousine et ce même établissement, devenu Infralog de Limoges en mars 2010, et son pôle Ressources humaines comme Appui RH jusqu’à son départ. Elle va maintenant pouvoir s’adonner pleinement à sa passion pour la peinture et plus parti-

Philippe Chasselin Philippe Chasselin a fait valoir ses droits à la retraite le 1er août. Il est embauché à la SNCF en 1976, comme agent d’entretien (spécialité Caténaire) à la Section de Nancy 2. Au retour de son service militaire, il est affecté à la section de Blainville. Il réussit l’examen d’agent technique, est nommé sur la section de Blainville qu’il quitte avec le grade d’agent technique principal.

Philippe Chasselin.

Philippe Chasselin a été délégué du personnel et membre du CHSCT pendant plusieurs mandats. Parallèlement à son activité cheminote, il est également le président du Coursing Club Lorrain chargé de courses de lévriers. Y. T.

Pour la rubrique Carnet : 01 49 70 12 45.jose.delattre@laviedurail.com

JEUX

Les mots fléchés de Michel Baudoin

Les sabliers d’Alain Giusti

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Ce jeu consiste à aller du mot de la première ligne au mot de la dernière ligne en passant par le mot central, en diminuant d’abord d’une lettre puis en augmentant d’autant. Sont toutefois interdits les chassés-croisés, les conjugaisons et les pluriels.

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48 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

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Rectificatif au n° 3436. La bonne adresse pour les jeux-concours de mots fléchés de Michel Baudoin est : michel.baudoin37@wanadoo.fr

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La Vie du Rail - Service commandes - BP 30657 - 59061 ROUBAIX CEDEX 1 La Boutique de La Vie du Rail - Gare Saint-Lazare,13, rue d’Amsterdam, 75008 Paris - Tél. : 01 43 87 89 37 www.boutiquedelaviedurail.com

AGENDA RENDEZ-VOUS Expo bourse à Ville-la-Grand (Haute-Savoie) Exposition ferroviaire, accompagnée d’une bourse toutes collections, organisée par l’Association des modélistes ferroviaires du Chablais-Faucigny. Le samedi 27octobre, salle du Savoy, place du PorteBonheur, de 9 à 18h. Entrée à 3 €. Rens.: 06 79 22 38 27 Salon du train et de la maquette à Plan-de-Cuques (Bouches-du-Rhône) Organisé par l’association Maquettiste de la Destrousse et l’association Miremont Culture, les samedi 26 et dimanche 27octobre de 10 à 18h, dans la salle du Clocheton. Entrée à 2 €, gratuit -15 ans. Rens.: 06 22 47 28 73, 04 42 04 44 37 amd13@neuf.fr RailOcéan à Rezé (Loire-Atlantique) Les samedi 26 (de 10 à 19h) et dimanche 27 octobre (de 10 à 18h), à la halle de la Trocardière, exposition de modélisme et patrimoine ferroviaire organisé par le Mini rail nantais (club cheminot), avec le soutien du CE SNCF de Nantes, du comité Ouest de l’UAICF et de la commission technique de modélisme. Présentation de réseaux, de modules juniors, de la première apparition du projet « Train jaune » et du pupitre de la BB 25173 (pilotant sa réplique à l’échelle H0). Entrée à 4 €, 2 € 10-16 ans, (1/2 tarif pour les cheminots et ayants droit sur présentation du pass carmillon). Rens.: railocean.free.fr ou railocean@free Modèles réduits à Chamalières (Puy-de-Dôme) L’Averne ferroviaire miniature club organise une exposition-bourse toutes collections, les samedi 26 (de 14 à 19h) et dimanche 27 octobre (de 9h30 à 18h). Au gymnase Le Colombier (près du lycée hôtelier), présentation de réseaux ferroviaires, Meccano, voitures radiocommandées, Lego, bateaux. Rens.: afmc@voila.fr 50 ◆ La Vie du Rail - 23 octobre 2013

Multimodélisme à Neuvillelès-Dieppe (Seine-Maritime) Samedi 26 (de 13h30 à 19h) et dimanche 27 octobre (de 10 à 12h et de 14 à 18h), Littorail 76 organise son salon au stade Robert-Vain avec des réseaux en 0, H0, et N. Entrée 2,50 €, gratuit -12 ans accompagnés. Rens.: 06 16 10 42 38 http://littorail76.chez.com Bourse d’échanges à Avermes (Allier) Bourse de trains, automobiles miniatures et jouets anciens organisée par Le Mini auto club 03, le dimanche 27 octobre, salle Isléa, de 9 à 16h30. Entrée à 2 €. Rens.: 06 12 99 73 22 Bourse aux jouets à ChâteauThierry (Aisne) L’association Trains miniatures de l’Omois organise une bourse de jouets anciens et de collection (voitures, trains, avions, accessoires…) le dimanche 27 octobre de 9 à 17h, au palais des sports. Tombola gratuite. Entrée à 1 €, gratuit -12 ans accompagnés. Rens.: 06 08 73 68 12, 03 23 83 23 31. jl.roux@aliceadsl.fr Exposition ferroviaire à La Seyne-sur-Mer (Var) Les vendredi 1er, samedi 2 et dimanche 3novembre, au gymnase du Lycée Langevin (fléchage), de 9 à 12h et de 14 à 18h exposition de réseaux de trains de différentes échelles dont un réseau au 1/43e (échelle 0) du Cercle ferroviphile européen (CFE). Rens.: 04 94 87 50 32 ou 06 31 66 52 00 Salon du modélisme ferroviaire à Yerres (Essonne) Samedi 2 (de 9h30 à 18h30) et dimanche 3 novembre (de 10 à 18h30), 1er salon de modélisme ferroviaire au gymnase des Tournelles, rue Jean-Bouin. Présence d’exposants professionnels et des clubs amateurs de Brunoy, Draveil, Sénart, Ozoir la Ferrière, AMF92 ainsi que des modélistes indépendants. Entrée à 5 €, gratuit -12 ans accompagnés d’un adulte. Rens.: 06 84 99 50 03

11, rue de Milan, 75009 Paris. Tél. : 01 49 70 12 00. Fax : 01 48 74 37 98. http://www.laviedurail.com PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION, DIRECTEUR DE LA PUBLICATION: Vincent Lalu DIRECTRICE GÉNÉRALE ADJOINTE: Delphine Chêne Assistante de la direction, Clarinda Jorge (0149701211) PRÉSIDENT D’HONNEUR : Pierre Lubek

RÉDACTION 01 49 70 12 39 François Dumont, directeur de la rédaction Chantal Blandin, Pascal Grassart, rédacteurs en chef Christine Cartier, Philippe Hérissé, rédacteurs en chef adjoints Marie-Hélène Poingt, grand reporter Samuel Delziani, Patrick Laval, Anne Jeantet-Leclerc, rédacteurs

RÉALISATION Yvan Daviddi, directeur artistique José Delattre, rédacteur graphiste Agathe Paumier, édition Marie-Laure Le Fessant, Olivier Micha, secrétaires de rédaction Sylviane Frot, service photo

INTERNET Pierre Lalu, webmaster

SERVICE TECHNIQUE (informatique et production) Robin Loison, directeur, Ali Dahmani, informatique, Simon Raby, prépresse

ABONNEMENTS 01 49 70 12 20 Directrice de la diffusion et du Web marketing: Valérie Bardon. abonnement@laviedurail.com

BOUTIQUE 01 43 87 89 37 Directrice commerciale: Victoria Irizar 0149701248. Responsable des éditions: Cécilia Allard 0149701203.

ADMINISTRATION 01 49 70 12 11 Directrice administrative et financière : Michèle Marcaillou Comptabilité : Frédéric Dupont Services généraux : Christine Chantalou (courrier)

P U B L I C I T É 01 49 70 12 05 Télécopie : 0149701269 E-mail : publicite@laviedurail.com Directrice commerciale : Aline Ferrant 0149701233 Petites annonces : Frédéric Dupont 0149701208 Assistante technique: Marie-Line Renaud 0149707303

Tarif d’abonnement : 96,90 € pour 52 numéros + accès illimité au site laviedurail.com Impression : Couverture : Roto Color, cahier intérieur : Roto Aisne. Pages TV : TV Presse. Journal publié par les Éditions La Vie du Rail : Société anonyme au capital de 2 043 198 euros Principaux actionnaires: VLA, SNCF, Le Monde, Ouest-France. Durée de la société 99 ans. – RCS Paris B334130127 – ISSN 0042-5478 – Dépôt légal à parution. Siège: 11, rue de Milan, 75440 Paris Cedex 09. La Vie du Rail décline toute responsabilité quant aux documents qui lui sont soumis, insérés ou non, ils ne sont jamais rendus. La Vie du Rail : Numéro de commission paritaire 0914 T 82125. ISSN 0042 - 5478