Revista Transporte Total Nº 82 (Septiembre 2017). by RS Chile

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DIRECTOR DE PRODUCCIÓN Matías Gorfinkiel matias.gorfinkiel@rs-chile.cl DIRECTOR EDITORIAL Gabriel Baeza gabriel.baeza@rs-chile.cl PRODUCT MANAGER María Paz Andrews maria.andrews@rs-chile.cl PERIODISTAS Pamela Squella R. Andrés Rosende C. DIRECTORA DE ARTE Y DISEÑO Carolina Selig carolina.selig@ rs-chile.cl

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NOTICIAS NACIONALES 8 NOTICIAS GLOBALES 24 NOVEDADES NACIONALES

Alejandra Montalbetti FOTOGRAFÍA Cristián De la Fuente COORDINADOR GUÍA DE PRECIOS Y SUSCRIPCIONES Eduardo Escobar eduardo.escobar@rs-chile.cl ASISTENTE ADMINISTRATIVA Valentina Pardo valentina.pardo@rs-chile.cl

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EVENTO DUOC SCANIA NOVEDAD NACIONAL CIFRAS ANAC GUÍA UTIL

TRANSPORTE TOTAL. Marca Registrada. Año 6 N°82. Fecha de publicación: 21/09/2017. Revista mensual, editada y publicada por RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2357710. Oficina de Redacción y Publicidad: Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: +56 2 2357710. Impresa para Chile por Gráfica Andes, Santo Domingo 4593 Quinta Normal, Santiago de Chile, Tel +56 22 8700400. INFORMACION SOBRE VENTAS: CHILE: RS CHILE SA, Román Díaz 445, Providencia, Santiago, Chile. Tel: + 56 2 2257710. Distribuida por HCGROUP: Padre Orellana 1310 Santiago, Chile. Meta S.A. Williams Rebolledo 1717, Ñuñoa, Santiago. Flete Aéreo $ 290. Regiones I, II, XI y XII. RS CHILE SA investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Prohibida su reproducción parcial o total. IMPRESA EN CHILE – PRINTED IN CHILE. TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. ALL RIGHTS RESERVED. Copyright 2010. SEPTIEMBRE de 2017 N° 82.

04 LECTORES EDITORIAL Transportedeopiniones

LOS CAMIONES AL SERVICIO DEL PAÍS Los camiones cumplen un rol fundamental tanto en la economía como en el desarrollo de nuestro país. Dada la geografía de Chile, la infraestructura vial y portuaria, el transporte por carretera resulta muy importante para el transporte de todo tipo de bienes desde Arica a Punta Arenas. Adicionalmente nos permiten realizar transacciones con nuestros países limítrofes. A nivel regional, los camiones son los encargados de poder realizar el abastecimiento en cada una de las ciudades y son los que finalmente mueven el país. La tecnología de nuestros camiones no sólo busca cumplir con las normativas legales existentes, sino ir más allá. Un claro ejemplo de esto es que nuestros camiones no utilizan Urea, lo que simplifica la mantención de los camiones, reduce los costos operativos y facilita la conducción. Además, cada año nuestra empresa realiza seminarios de conducción eficiente a clientes, con lo que no sólo se busca que los choferes tengan más conocimientos sobre cómo conducir de modo seguro, sino que también se busca que sepan conducir mejorando el rendimiento, utilizando menos combustible y reduciendo la emisión de gases contaminantes. Chevrolet Camiones también capacita a personal de los clientes para que por ejemplo conozcan mejor las prestaciones de nuestros camiones. Finalmente en el mes de Julio lanzamos nuestro programa Chevy Truck Club, un club de beneficio desarrollado para todos los clientes de camiones Chevrolet. Este programa orientado 100% al mundo camionero tiene beneficios pensados en la satisfacción, la seguridad, la mejora de costos operacionales y las funciones diarias de los usuarios. Mauricio Herrera Gerente Comercial & Marketing

EL TRÁNSITO Y MARCEL MARCEAU

Ruta editorial LA ELECTRIFICACIÓN ESTÁ LLEGANDO Cada día vemos como a pasos agigantados el mundo está avanzando en la electrificación de casi todo. Comenzó llegando a nuestras casas, con la iluminación y calefacción eléctrica, para actualmente ser prácticamente imprescindible en todo. Pero en el mundo de las 4 ruedas esta de a poco ingresando en todos los segmentos. Hasta hace algunos años, básicamente el transporte eléctrico estaba dado por los trenes. Los metros de todo el mundo, partiendo por los metros urbanos, junto con trenes interurbanos o de carga, utilizan esta tecnología y que es de fácil conexión debido a sus trazados fijos. Similares a estos, también existen los buses eléctricos, que si bien no se mueven sobre rieles, si van por calles donde tienen cables en altura desde donde obtienen la electricidad necesaria para funcionar, los conocidos "trolebuses". Sin embargo, con el correr de los años y los avances tecnológicos, ya se puede contar con baterías de mayor duración, con lo que los modelos eléctricos autónomos comenzaron a llegar a automóviles y buses urbanos. También debemos agregar que muchos modelos con tecnologías hibridas también pueden funcionar como modelos totalmente eléctricos, aunque de menos autonomía. Ya estamos comenzando a ver como algunas empresas ya comienzan a agregar vehículos eléctricos a sus flotas, como el mes pasado CCU estreno los primeros camiones urbanos para el centro de la capital o marcas como Citröen, que estrena un pequeño modelo como su Berlingo en versión eléctrica o como algunas marcas de buses pretenden ofrecer opciones para el futuro Transantiago.. Probablemente el próximo paso sean los buses urbanos, para llegar en un futuro a los camiones, algo que ya estamos comenzando a ver en prototipos o anuncios de marcas como Tesla, que prepara un camión eléctrico semi autónomo para un futuro cercano. Vamos por masificar ese tipo de tecnologías limpias., que no solo contribuyen en la descontaminación gracias a su cero emisión de gases, sino que suman también en erradicar los ruidos molestos. Saludos a todos y ojala les guste este número de la revista Transporte Total!

Gabriel Baeza Director Editorial Revista Transporte Total gabriel.baeza@rs-chile.cl

Ustedes se preguntarán que tiene en común el mimo más famoso del mundo con el tránsito, pues mucho. Comenzando por el idioma de las señas, que siempre ha sido muy utilizado por los humanos para comunicarse y sobretodo, cuando faltan las palabras, usar manos y brazos, al igual que Marcel Marceau. La famosa “arañita en el techo”, que es muy utilizada pero de manera negativa como un garabato, no la mencionaremos, ya que estamos en búsqueda de acciones positivas. Un día me encontraba en un taco muy cerca de mi taller, en la zona de la ruta cinco sur con General Velásquez, y necesitaba cruzar 4 pistas para poder tomar la caletera. Esto lo he practicado por mucho tiempo y requiere una técnica de mimo, ya que es importantísimo hacerse entender con señas. La técnica es bajar el vidrio, sacar la mano y brazo y buscar con la mirada hacia donde quiero ir. Luego, es importante hacer contacto visual con el conductor del otro vehículo y explicarle con señas que necesito ingresar a su carril. Luego, dependiendo de su aprobación o rechazo, podré lograr mi objetivo final, momento que le doy las gracias con mi pulgar hacia arriba. Todos somos potencialmente generosos y nos gusta hacer favores, pero es importante practicarlo siempre, ser humildes y agradecidos al momento de recibirlos. Practiquemos el espíritu ciudadano, ya que los tacos en Santiago cada día son mayores, por lo que si todos colaboramos avanzaremos más rápido y sin estresarnos.

Saludos, Mauricio Aguilera

Postaldelrecuerdo

Camión Transporte Porsche

DERCOMAQ RENTAL

NOTItiene nuevo productos y servicios CIAS NACIONALES. DercoMaqRental sigue creciendo. La empresa que ofrece arriendo de maquinaria, opciones de compra de equipos, vehículos y maquinaria con pocos años de uso, además de servicio técnico integral, acaba de sumar nuevos productos y soluciones mediante el lanzamiento de JLG, la ampliación del portafolio de Hangcha y el comienzo de las operaciones de su plataforma tecnológica. La primera es una firma estadounidense

especializada en el desarrollo de plataformas, áreas de trabajo y manipuladores telescópicos, mientras que la segunda es una empresa asiática fabricante de carretillas elevadoras. En cuanto a la plataforma tecnológica, esta ya está operativa y su finalidad es monitorear de manera online el funcionamiento de los equipos, maquinarias y camiones, para otorgar más control en los diversos procesos de las operaciones.

FOTON TIENE

NUEVO GERENTE

La marca china FOTON, de Andes Motor, ha informado que el ingeniero comercial Cristián Alonso ha asumido como el nuevo gerente del fabricante asiático en Chile. Alonso es titulado en la Universidad de Santiago, posee un postgrado en marketing de la Universidad de California y una trayectoria de más de dos décadas en la industria del transporte. A su llegada, el ejecutivo anunció el arribo de un nuevo line up y analizó las proyecciones de la firma. “Actualmente el mercado de origen chino tiene grandes expectativas de expansión, tanto en el corto como el mediano plazo, principalmente gracias a los altos estándares tecnológicos conseguidos y que se deben a las alianzas con las grandes marcas de camiones a nivel mundial”, estimó el nuevo gerente de Andes Motor, perteneciente al grupo de empresas Kaufmann.

NISSAN AUSPICIA TREN MINERO

Durante agosto, Chile celebró el Mes de la Minería, y entre las actividades de conmemoración la Fundación Minera de Chile creó el Tren Minero. Ello consistió en dotar un vagón del Metro de Santiago con material didáctico que informó de esta industria a los pasajeros. La iniciativa contó con el auspicio de Nissan Chile, marca que ha puesto especial enfoque en una de las principales actividades de la economía chilena. Por ejemplo, el año pasado estrenó su camioneta NP300 en la región minera de Antofagasta, mientras que su modelo eléctrico LEAF – que promueve la movilidad inteligente- equipa baterías de ion litio, metal alcalino del que Chile posee más de la mitad de las reservas a nivel global.

NOTICIAS GLOBALES.

NEUMATICOS

GOODYEAR A BASE DE SOYA

En colaboración con la United Soybean Board (USB), Goodyear ha fabricado un nuevo neumático compuesto de caucho a base de aceite de soya. Entre las ventajas que presenta este producto destacan un mejor desempeño tanto en pavimento seco como mojado, y también mejora la eficiencia y reduce el consumo de energía. “Al utilizar el aceite de soya en la fabricación de los neumáticos, Goodyear encontró una nueva forma para que el caucho se mantenga flexible con los cambios de temperatura, una característica clave para mejorar el desempeño del vehículo al mantener y aumentar el agarre sobre la superficie de la carretera”, explicaron en la empresa. La USB es grupo de agricultores-directores que supervisa la inversión en programas de investigación y promoción a nombre de todos los agricultores de soya de Estados Unidos, y que en este caso ha entregado apoyo financiero para que Goodyear utilice el aceite de soya como compuesto en la fabricación de sus neumáticos.

NEW HOLLAND AGRICULTURE ESTRENA TRACTOR CERO EMISIONES

En la reciente Farm Progress Show 2017, Decatur, Illinois, Estados Unidos, New Holland Agriculture presentó un novedoso tractor conceptual que funciona a base de metano, lo que lo convierte en un vehículo energéticamente autónomo. Esta nueva máquina incorpora un motor de FPT Industrial que ha sido específicamente desarrollado para aplicaciones agrícolas y que integra una tecnología de combustión denominada estequiométrica. Esta permite alcanzar un rendimiento comparable al de un propulsor diésel, pero con un alto nivel de eficiencia. Por su parte, el biometano que rellena el tractor genera nulas emisiones de CO2 y permite reducir en un 80% las emisiones totales, pues es producido a partir de cultivos, residuos de cosechas y otros productos de desecho agrícola. En Chile, New Holland es representada por la empresa Sigdotek, empresa filial de SK Comercial S.A., del grupo SigdoKoppers.

Hyundai Motor Company en la Copa del Mundo de Tiro con Arco La Rome 2017 Hyundai Archery World Cup Final, como justamente su nombre lo indica, contó con el patrocinio del fabricante coreano Hyundai Motor Company. Ello implicó que la cita italiana contara con una completa flota de vehículos de la casa asiática para transportar atletas, funcionarios y el personal de organización durante todo el torneo, que tuvo lugar a inicios de septiembre. Esta es la segunda vez consecutiva que la firma se hace presente en este campeonato que, previo a la final italiana, tuvo cuatro etapas preliminares que también contaron con el apoyo de la marca de Seúl.

CITROËN Y RIP CURL CREAN NUEVO CONCEPTUAL La firma francesa Citroën estuvo presente en el reciente Salón de Frankfurt 2017 a través de una novedosa gama de vehículos. Entre ellos, destacó un nuevo conceptual para actividades al aire libre, basado en su utilitario SpaceTourer, y que ha sido denominado SpaceTourer Rip Curl Concept. Se trata de un desarrollo que el fabricante europeo trabajó junto a la australiana Rip Curl y que ofrece polivalencia, maniobrabilidad y altas prestaciones. Para ello, SpaceTourer fue convertido en motorhome con un espacio interior modulable y además se le dotó de tracción 4x4 y de una motorización BlueHDi 150 S&S 6V, entre otros ítems. Tras Alemania, el nuevo SpaceTourer Rip Curl Concept se preparaba para un viaje por Europa con el equipo Rip Curl, en el marco del Tour Rip Curl de Citroën, programado entre octubre de 2017 y enero de 2018.

10 PRUEBA DAEWOO A100

El aliado Tuvimos la oportunidad de realizar un interesante test drive a un bus que ha sabido ganarse su lugar a nivel mundial. Nos referimos a Buses Daewoo, que cuentan con el respaldo de su importador MACO, y que gentilmente nos ofreció probar el modelo recientemente llegado A100 para 41 pasajeros. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

ara los entendidos en los vehículos de transporte de pasajeros, la marca Daewoo representa tradición, tecnología y gran presencia a nivel mundial. En nuestro país ya cumplen más de 10 años, pero hace solo dos que están bajo el alero de MACO, el que cuenta con más de 70 años de experiencia en comercialización de vehículos pesados. Gracias a esto, la marca aumento su red de cobertura en el país y su nivel de servicio al cliente, especialmente gracias a la tremenda experiencia en motores Cummins del grupo MACO. Pero ya es tiempo de hablar de nuestro test, y se trata de un recién llegado. Hablamos de un bus de la familia A, donde nos toca probar el A100, un modelo de bus pensado hasta para 41 pasajeros, justo en el medio de sus opciones que van desde los 18 hasta los 48 pasajeros. Cuenta con un motor de 245 Hp, carrocería corta y versátil, que le permiten ser útil en

escenarios urbanos o interurbanos, en distancias hasta los 500 km. Desde su chasis monocasco es que comenzamos a ver las primeras ventajas, ya que ofrece una mejor rigidez estructural, menor peso, más estabilidad y una gran capacidad de maletero. Este tipo de construcción ha sido utilizada por la marca hace muchos años, a diferencia de otras que siguen utilizando el clásico bastidor de largueros y travesaños tipo escalera. Su exterior ha recibido mejoras en su frontal y trasera en este modelo 2018, con unos grupos ópticos más atractivo y modernos. Sus dimensiones exteriores alcanzan los 10.000 mm, un ancho de 2.500 mm, un alto de 3.500 mm, con una distancia entre ejes de 4.860 mm. Su altura interior alcanza los 2.060 mm. Su peso bruto vehicular alcanza los 13.620 kg, con una capacidad de maletero de 5,4 m3, con una capacidad de combustible de 200 l.

MOTOR CUMMINS

Para mover a esta cantidad de pasajeros en los distintos terrenos de nuestro país, la planta motriz se encomienda a un motor Cummins ISDe 245 50, common rail Bosch, que cumple con la normativa Euro V. Tiene 6.700 cc de cilindrada y seis cilindros en línea, alcanzando los 245 Hp a 2.500 rpm con un torque de 950 Nm a solo 1.400 rpm, que se acopla a una caja manual firmada por ZF de seis velocidades con embrague Sachs de 430 mm. Alcanza un consumo de 4.3 km/l. Su sistema de frenos es de doble circuito neumático con ABS y ASR con freno de servicio, freno de estacionamiento y Maxibrake, junto con un retardador electromagnético. Los ejes son DANA de 4.5 toneladas adelante y 9,5 toneladas atrás. La suspensión neumática es Firestone, con dos pulmones delanteros y cuatro traseros, que se puede regular en su altura según el terreno.

12 PRUEBA DAEWOO A100

VIAJE CÓMODO Y AISLADO

Pero dejemos de hablar de sus características y vayamos a probarlo en diferentes terrenos, como se merece. Ya al subirnos a su interior, rápidamente apreciamos lo bien terminado que se encuentra su habitáculo, con un piso de terminación símil madera, asientos de tapiz azul, refuerzos y protecciones pensadas en su durabilidad, junto con detalles funcionales. Nos sentamos en cualquiera de sus butacas, nos abrochamos el cinturón de 3 puntas y ya estamos listos para viajar. El silencio y la tranquilidad se aprecian desde el primer momento, sin vibraciones molestas ni ruidos que provengan de su mecánica, a su vez que se agradece la suavidad de la suspensión, que absorbe desde grandes baches hasta ondulaciones del camino. En la ciudad, su tamaño y buen radio de giro, le permite moverse sin tantas

Gracias a su largo total de 10 metros, puede utilizarse sin problemas en ambientes urbanos e interurbanos de distancias medias, con total comodidad y seguridad gracias a su chasis monocasco y motor Cummins.

14 PRUEBA DAEWOO A100

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio US$ Unidad Probada Página web MOTOR Situación N° de cilindros Alimentación Cilindrada Potencia max Par max TRANSMISIÓN Caja

134.900 + IVA A100 www.busesdaewoo.cl trasero seis en línea Turbo Garret con common rail Bosch 6.700 cc 245 HP a 2.500 rpm 950 Nm a 1.400 rpm Manual ZF de seis marchas sincronizadas + reversa Sachs de 430 mm

Embrague BASTIDOR Susp. del Firestone de dos pulmones Susp. tras Firestone de cuatro pulmones Dirección Hidráulica ZF Neumáticos 10R 22,5 CAPACIDADES Y PESOS PBV 13.620 kg Capacidad de pasajeros 41+2 Capacidad carga 3.410 kg Estanque combustible 200 lt

Su habitáculo permite acomodar hasta 41 pasajeros más dos, con total seguridad gracias a sus cinturones de tres puntas en todos los asientos.

complicaciones, aunque no sea su hábitat natural. Servirá para transporte de personal en caso de requerirse, con total seguridad y comodidad. Ya saliendo de las zonas urbanas, y llegando a carretera abierta, es donde podremos apreciar de mejor manera sus excelentes dotes para recorrer muchos kilómetros. La excelente relación peso/potencia y su muy buen paso, le permiten ofrecer un excelente consumo, que se complementa con un bajo ruido mecánico y aerodinámico. Su visibilidad es excelente, y su gran parabrisas cuenta con un sistema bipartido, lo que permite ofrecer la opción de solo cambiar un lado, en caso de recibir alguna piedra que lo dañe, con el consiguiente ahorro en gasto. Los parasoles retractiles también se agradecen en caso de sol de tarde en contra. Sin lugar a dudas nos encontramos con un excelente producto de la marca, que nos demuestra cómo ha ido mejorando a través de los años y es capaz de seguir siendo un fuerte competidor, con excelentes componentes, detalles para su seguridad y confort para sus pasajeros. Se encuentra en la red MACO con un precio de lista de US$134.900+IVA. ∏

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16 PRUEBA SSANGYONG ACTYON SPORT

El segmento de las camionetas medianas es uno de los más reñidos en nuestro mercado, y es por esto que cada mejora y detalle diferenciador puede significar un aumento en las ventas, aquí es donde destaca la camioneta coreana gracias a un manejo, equipamiento, y sobre todo, un potente y ecológico motor Euro VI de 178 Hp. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE

a marca Ssangyong ha sabido ingresar de manera muy fuerte en segmentos donde compite, pero siempre diferenciándose de sus principales competidores. Desde que ingreso al segmento de las camionetas medianas con la Musso Sport y luego con la Actyon Sport, supo ofrecer un producto más enfocado en sus pasajeros, gracias a que introdujo por primera vez una suspensión trasera por muelles helicoidales. El diseño exterior demuestra que manteniendo unas líneas simples y agresivas logra seguir muy actual, aun cuando no ha tenido mayores cambios desde su aparición en el año 2007. Sus formas mantienen una silueta tradicional de pickup, pero con un largo total no muy exagerado, donde destaca un buen largo y ancho de cabina de pasajeros, con una cama de carga que no se siente muy larga. Nuestra camioneta de prueba, contaba con el equipamiento tope de gama, que integra unas llamativas llantas de 18 pulgadas pintadas en negro (calzando neumáticos 255/60), las que contrastan con una carrocería de color blanco. Destacan además un sunroof eléctrico, barras portaequipajes, neblineros y cubre pickup. Sus dimensiones exteriores no son para nada exageradas, con un largo justo por debajo de los cinco metros alcanzando los 4.990 mm, un ancho de 1.910 mm y un alto1.790 mm, mientras que su distancia entre ejes alcanza los 3.060 mm y tiene un despeje del suelo de 188 mm. Su capacidad de carga llega a los 800 kg, mientras que su peso bruto total alcanza los 2.740 kg.

MOTOR ECOLÓGICO Y POTENTE

Su gran ancho le permite tener un excelente espacio interior para 5 adultos, que viajarán comodamente gracias a su suspensión trasera.

Lo más destacable de esta camioneta coreana es probablemente su eficiente motor de 2.2 litros turbodiésel, que alcanza los 178 Hp a 4.000 rpm y un excelente torque de 400 Nm entre las 1.400 y 2.800 rpm. Se acopla a caja automática Aisin de seis velocidades y opción de manejo secuencial, que puede transmitir al eje trasero, ambos y cuenta con caja reductora. Debemos destacar que este motor al cumplir con la normativa Euro VI, permite reducir el pago del impuesto verde en casi un 70%, lo que se traduce en un gran ahorro a su futuro dueño. Por el lado de su suspensión, integra un eje delantero independiente con doble bandeja y eje trasero rígido con muelles helicoidales, la que ha sido reforzada para un trabajo más exigente sin perder confort o estabilidad. Los frenos son de discos ventilados adelante y discos sólidos atrás, apoyados por ABS y EBD, pero sin ningún control de tracción o estabilidad. Su interior ofrece una capacidad muy destacable para albergar hasta 5 adultos, con muy buen espacio a lo ancho y alto, siendo probablemente la camioneta mediana con mejor espacio disponible. El equipamiento interior es muy completo en esta versión tope de gama, con asientos de cuero, climatizador, radio con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, comandos al volante, velocidad de crucero y paquete eléctrico. En seguridad cuenta solo con doble airbag frontal, extrañándose los laterales o de cortina.

18 PRUEBA SSANGYONG ACTYON SPORT MANEJO COMO EN UN SUV

Ya dispuestos a manejar esta interesante pickup coreana, inmediatamente vemos lo bien logrado que esta su habitáculo, con excelente espacio para todos sus pasajeros, bastantes espacios para guardar objetos y buen equipamiento de confort. Encontrar la posición ideal es fácil, y solo debemos encender el motor y colocar el cambio en D para empezar a disfrutar. A los pocos metros de conducir, ya habremos notado el tremendo empuje de su motor, el cual entrega el torque máximo a bajísimas 1.400 rpm, algo que se siente al acelerar desde parado, ya que casi se siente una patada cuando llegamos a ese régimen y aceleramos a fondo. La camioneta sale disparada hacia adelante y su caja automática hace el resto. La suspensión tiene una excelente compromiso entre dureza y absorción, entregando siempre un confort muy elevado de marcha, apenas transmitiendo los baches a su habitáculo (incluso con este calzado de 18 pulgadas), a la vez que se siente muy estable y segura a medida que vamos

Su interior ofrece detalles de mucho confort, como tapiz de cuero, radio con pantalla táctil y Bluetooth, caja automática y sunroof eléctrico.

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio $17.090.000 + IVA. Unidad Probada 4X4 6AS723-ES Página web www.ssangyong.cl MOTOR Situación: delantero longitudinal N° de cilindros cuatro en línea Cilindrada 2.200 cc Potencia max 178 Hp a 4.000 rpm Par max 400 Nm entre 1.400 y 2.800 rpm TRANSMISIÓN Caja Automática de seis velocidades Tracción Trasera o total con reductora BASTIDOR Susp. del Independiente Susp. tras Eje rígido Frenos del/tras Disco/Disco Dirección Hidráulica Neumáticos 255/60 R18 CAPACIDADES Y PESOS Capacidad carga 800 kg Estanque combustible 75 lt

ganando velocidad. Los frenos también responden con contundencia en caso de una frenada fuerte. Si buscamos salir de caminos pavimentados, tendremos una excelente caja reductora, aunque los neumáticos de esta versión no sean los más adecuados. Como conclusión, nos encontramos con un excelente producto al que solo le faltan algunos detalles de equipamiento de seguridad, que nos deleitara con un manejo excelente, aunque a un precio algo elevado de $17.090.000 + IVA.∏

20 PRUEBA MAXUS G10 9+1

AMPLIA comodidad Para los que necesiten un vehículo amplio para el transporte de pasajeros, Maxus cuenta con una excelente opción de un modelo que puede transportar hasta nueva pasajeros, y que permite la opción de ser manejada con licencia clase B en caso de bajar a los ocho pasajeros. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CRISTIÁN DE LA FUENTE a marca china Maxus está entrando muy fuerte en lo que respecta a productos de uso comercial liviano o familiar, en este caso con su nuevo modelo G10 pensado para nueve u ocho pasajeros según el tipo de licencia que se utilice. Exteriormente se aprecia un diseño fluido, que recuerda a productos consagrados como el Hyundai H1 o el Mercedes Benz Vito, lo que parece más una minivan grande que un furgón de trabajo tradicional. Su frontal es limpio, con focos principales y neblineros que le dan un look bastante elegante. Su lateral oculta el riel de la puerta corredera con estilo y su parte trasera integra grupos ópticos muy esculpidos. Exteriormente incorpora neblineros delanteros y traseros, espejos con señalizador y unos útiles sensores de retroceso. El interior nos entrega un gran habitáculo preparado para recibir hasta 10 adultos (incluyendo a su conductor) en la configuración de 9+1, todos cómodamente sentados en sus cuatro corridas de asientos (2+3+2+3), con sus respectivos cinturones de seguridad y apoyacabezas. Sus dimensiones exteriores son generosas, pero no demasiado, con un largo de 5.168 mm, un ancho de 1.980 mm y un alto1.928 mm, con una dis-

tancia entre ejes de 3.198 mm. Su peso bruto vehicular llega a los 3.500 kg.

GRAN CALIDAD DE ACABADOS

Detalles de su frontal y parte trasera demuestran un diseño y calidad de acabados muy superior a lo esperado

Las terminaciones de su interior realmente sorprenden a todos los que se suben, desde un volante muy bien terminado, donde se extrañan los controles de la radio y control de crucero, un tablero elegante y de fácil lectura, hasta llegar a un tapiz y asientos de muy buena calidad y confort general. Los delanteros integran unos prácticos apoyabrazos, muy útiles en trayectos largos. El equipamiento interior incluye alzavidrios y espejos eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, aire acondicionado delantero y trasero, radio con Mp3, USB y entrada auxiliar, además de doble airbag frontal. Mecánicamente encontraremos un eficiente motor de cuatro cilindros y 1.9 litros turbodiésel, que entrega 148 Hp y un torque de 350 Nm, acoplado a una caja manual de 6 velocidades, de muy buen manejo y escalonamiento, a través de las ruedas traseras. Homologa un consumo promedio de 11 km/l, bastante razonables para su tamaño y peso. La suspensión ofrece un esquema mixto, con un eje delantero McPherson y trasero de eje rígido con espirales y 5 hojas. Los frenos son de disco en las 4 ruedas, apoyados por ABS y EBD.

22 PRUEBA MAXUS G10 9+1

CONFORT A LA ALTURA DE LOS MEJORES

FICHA TÉCNICA GENERALIDADES Precio Unidad Probada Página web

$15.490.000 + IVA. G10 9+1 www.maxus.cl

MOTOR Situación delantero transversal N° de cilindros cuatro en línea Cilindrada 1.900 cc Potencia max 148 Hp Par max 350 Nm TRANSMISIÓN Caja Manual de seis velocidades Tracción Trasera BASTIDOR Susp. del Independiente Susp. tras Eje rígido Frenos del/tras Disco/Disco Dirección Hidráulica Neumáticos 215/70 R16C CAPACIDADES Capacidad pasajeros 9+1 Estanque combustible 75 lt

Cualquiera de los asientos, sea de la primera a la cuarta corrida, ofrece un muy elevado confort, los que además se ven muy bien terminados a la vista y al tacto, lo que demuestra su buena fabricación

Basta solo encender el motor, para automáticamente sentir que vamos sobre un producto de muy elevada calidad. Apenas se escucha el motor, ni por ruido ni vibraciones, y la conexión con la caja de cambios es igualmente buena. Es fácil de maniobrar y no parece tener sobre cinco metros. La visibilidad es muy buena, y se agradece la buena altura al suelo, que nos permite saber que pasa adelante nuestro y podremos mirar por sobre el transito en la mayoría de las situaciones. Solo nos daremos cuenta de su tamaño al maniobrar en espacios estrechos, ya que el ancho y largo nos demuestran que estamos en algo mayor que lo normal, pero al mismo tiempo apreciaremos mucho los sensores traseros. El compromiso logrado por la suspensión es realmente bueno, ya que absorbe la mayoría de los baches sin rebotar ni cabecear, ni transmitir ruidos molestos a su habitáculo. La aislación del viento y del camino también están a un elevado nivel, permitiendo viajar a velocidades de carretera de 120 km/h sin problemas. Su motor responde en todo momento y se siente suficiente en casi todas las situaciones, solo extrañando un poco más de cilindrada o torque en subidas y cambios largos. Pero nada que no se pueda solucionar reduciendo uno o dos cambios. La autonomía está asegurada en carretera gracias a su estanque de 75 litros. Buscando los puntos mejorables, solo extrañamos algo de equipamiento de seguridad activa y pasiva como más airbags o control de estabilidad, al igual que detalles de confort como Bluetooth para llamadas manos libres o audio streaming, control de velocidad de crucero, por mencionar algunos. Concluyendo, nos quedamos con un excelente sabor de boca al probar este interesante producto de Maxus, que no se queda lejos de competidores más consagrados ni por mecánica ni acabados generales. Su precio es de $15.490.000 + IVA para esta versión de 9+1 pasajeros. ∏

24 NOVEDAD NACIONAL BUS TRANSANTIAGO

LA COMODIDAD DE

EUROPA LLEGA A CHILE La marca alemana Mercedes Benz, representada por Kaufmann, junto con el operador Metbus, nos invitaron a conocer un modelo innovador de la marca, que pretende ser probado en nuestro país y presentarse como una opción de alto estándar para el servicio del transantiago. | TEXTO Y FOTOGRAFÍAS GABRIEL BAEZA

ste modelo ha sido elegido 18 veces como el mejor “autobús urbano”, destacándose por un alto estándar en seguridad y confort entre sus pasajeros. Dentro de sus características destacan barras de agarre ergonómicas, asientos acolchados, mejoras en componentes de seguridad, aire acondicionado, internet a través de WIFI, piso plano y cabina silenciosa, para el viaje de los pasajeros sea una experiencia superior. La actividad conto con la participación de la ministra de Transporte, Paola Tapia, el director de la Dirección de Transporte Público Metropolitano (DTPM), Guillermo Muñoz, gerente de operaciones empresas METBUS,

Humberto Franchini y el gerente general de Kaufmann, Alexander Köhler. Desde hace 20 años, el modelo Mercedes-Benz Citaro es considerado el autobús de línea urbano más característico de Europa. Tanto en rentabilidad y tecnología, como también por la comodidad que ofrece a los pasajeros, el autobús Citaro es el modelo ideal en su clase. Actualmente, en el mundo circulan más de 50.000 unidades de este modelo, que puestos en fila llegarían desde la fábrica de los Citaro en Mannheim -Alemania- hasta las ciudades de Londres, Copenhague, Budapest o Florencia. En la actualidad, este modelo está presente en las principales ciudades internacionales, destacando Madrid,

Stuttgart, Tokio, Singapur y Nueva York, entre otras. Con sus nuevos desarrollos en conducción semiautomática, electromovilidad e interconexión digital, Mercedes-Benz Citaro seguirá indicando el camino en el futuro, y también en el devenir del transporte público en Chile. El Citaro cuenta con todos los euroniveles de emisiones incorporados, transformándolo en un autobús urbano que cumple con la norma Euro VI, lo que se traduce en un 70% menos de emisiones contaminantes respecto de los buses con norma EURO V, superando ampliamente los estándares establecidos. Como complemento, es necesario considerar que desde el año 2007, Citaro cuenta con el etiquetado “Blauer Engel”, que garantiza que al

final de su exitosa vida útil como autobús urbano, sus componentes son especialmente reciclados. Por si eso fuera poco, y en la línea de avanzar hacia la sustentabilidad en sus diversas producciones, Mercedes-Benz anunció que para el 2018, comenzará a fabricar en serie el modelo Citaro con propulsión por batería eléctrica. “Este autobús cuenta con tecnología EURO VI, además de ofrecer aire acondicionado, internet a través de WIFI y una cabina silenciosa, para que el viaje de los pasajeros sea una experiencia muy superior. Algo nunca antes visto en el transporte público de nuestra ciudad y que impactará directamente en la experiencia de viaje de millones de personas”, afirmó Alexander Köhler. ∏

26 FERIA EXPO COMERCIALES

Caballería Completa La marca francesa Citroen organizo y prodújo la primera Expo Comerciales en Movicenter, donde preparo una muestra completa de toda su gama de vehículos ligados al trabajo, estrenando versiones de algunos, novedades de otros, en un importante segmento de casi 10% del mercado . | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS CITROEN - GABRIEL BAEZA

ste evento marca un hito para la marca de los chevrones, ya que representa el inicio de una nueva etapa al contar no solo con una gama totalmente renovada, sino que una oferta de productos mucho más amplia. Es por esto que uno de los mayores atractivos de esta Expo Comerciales fue la presentación de modelos como la nueva Jumpy, la nueva Spacetourer,

nuevas versiones de la Jumper y la inédita Berlindo eléctrica. El evento se realizo los días 8 y 9 de septiembre en Movicenter, el que fue totalmente gratuito. El escenario fue su salón de eventos, con una ambientación ad-hoc, salas para charlas, shows y actividades para toda la familia, como un simulador de carreras, exhibición de sus modelos de pasajeros, modelos de rally, por mencionar algunas.

La marca francesa se ha destacado históricamente por ofrecer una de las más amplias ofertas de vehículos comerciales, con presencia en cuatro segmentos en el mercado, como son los furgones utilitarios de ciudad, compactos, medianos y grandes, además de las posibilidades de modelos convertidos a usos específicos, como ambulancias, oficinas móviles, entre otras.

Actualmente, los vehículos comerciales en Citroën representan un 33% del total de sus ventas (acumulado 2017), siendo la Berlingo uno de los tres modelos más vendidos de la marca. Si se considera sólo el segmento de vehículos comerciales (sin camionetas), Citroën tiene el 7,4% de participación de mercado, siendo uno de los cinco mayores actores en nuestro país.

28 FERIA EXPO COMERCIALES

Entre las novedades presentadas en la Expo Comerciales, se presento la nueva Jumpy, un modelo que fue presentada mundialmente en 1995 y ha vendido más de 600.000 unidades en todo el mundo, lo que demuestra su excelente posicionamiento. Estrena una plataforma modular EMP2, con una arquitectura optimizada para una mayor practicidad, comodidad y seguridad. Permite hasta 1.400 kg de carga útil y 6,1 m3 de volumen de carga, pudiendo remolcar hasta 2,5 toneladas. Su zona de carga ofrece una elevada flexibilidad, con puertas traseras que abren en 180°, con una zona de carga de 2,86 m de largo a nivel del suelo, 1,63 m de ancho y 1,4 m de alto, permitiendo llevar objetos de hasta 4 m gracias a la opción de levantar el asiento del pasajero. A nivel de equipamiento, ofrece paquete eléctrico, cierre centralizado a distancia, sensor de estacionamiento trasero, aire acondicionado, computador a bordo y control crucero con limitador de velocidad. La seguridad se cubre gracias a su doble airbag frontal, frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, EBD y AFU, control de estabilidad, tracción y asistente de partida en pendiente.

La nueva Jumpy ofrece soluciones muy novedosas, como la opción de poder abrir un compartimiento bajo el asiento del pasajero, levantar este último y así poder cargar objetos de hasta 4 metros de largo sin problemas.

Su motor es un BlueHDi de 150 Hp y 370 Nm de torque, acoplado a una caja manual de seis velocidades, que entrega un excelente consumo homologado de 14,4 km/l en ciudad y 17,7 km/l en carretera. La Jumper por otro lado, la hermana mayor de la familia, incorpora tres nuevas versiones para llegar a un total de cinco. Incorpora un nuevo motor de 2.0 HDi que ofrece 163 Hp y 350 Nm de torque, con un consumo mixto de 11,6 km/l. Se ofrecen 4 largos diferentes (L1, L2, L3 y L4), dos alturas (H1 y H2), además de una nueva versión chasis cabina en largo L3. Gracias a estos 4 tamaños, permite ofrecer un gran volumen interior, desde los 8 hasta los 15 metros cúbicos, mientras que la capacidad de carga va desde los 932 kg hasta los 1.367 kg en los furgones cerrados hasta los 2.000 kg en la versión chasis cabina, pudiendo remolcar hasta 3 toneladas en la versión más grande. Una de las mayores ventajas de la Jumper es que solo requiere que su conductor tenga licencia clase B y en los peajes paga como vehículo normal, ya que no cuenta con doble eje trasero.∏

30 EVENTO DUOC

EVENTO EN DUOC UC

Gracias a una gentil invitación de Duoc UC y su carrera de mecánica automotriz junto con el Team Beta Off Road by Liqui Moly liderado por Carlos Cea, pudimos participar de una entretenida actividad con sus alumnos, en donde se presentaron algunos ex alumnos de la carrera y que contaron sus experiencias en el mundo laboral y motor. El evento se realizo en el campus San Joaquín de la casa de estudios. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS GABRIEL BAEZA

ara muchos estudiantes, es difícil imaginarse que ocurre una vez terminada su carrera. Es por esto que escuchar los relatos de ex alumnos de su misma casa de estudios, les puede abrir los ojos o demostrarle como se van forjando los caminos de la vida laboral. Es así como se realizo una actividad organizada por la carrera de mecánica automotriz del Duoc UC, en conjunto con el Team Beta Off Road by Liqui Moly y algunos de sus principales auspiciadores. De esta forma se presento Carlos Cea, el que contó su experien-

cia laboral junto con su experiencia deportiva ligada a las motos y al mundo del rally. Desde sus inicios como estudiante, luego de egresado comenzando la vida laboral y su actual etapa como gerente general de una importante empresa. Pero lo interesante es ver como esto se complementa con la realización de una de sus pasiones: correr en moto en el campeonato nacional de rally. Para acompañar esta actividad, no podían faltar importantes empresas auspiciadoras, como Liqui Moly, GoPro, Polar, Clinica Meds

y Maxus, además de la revista Transporte Total. Cada una de estas empresas complementa de algún modo la historia contada anteriormente, y permite demostrar como las marcas se van convirtiendo en un aliado importante de los deportistas del mundo motor. Por ejemplo, lubricantes Liqui Moly forman parte primordial en el cuidado de un motor, que llevado a sus límites, puede significar estar entre los punteros o no poder terminar una carrera. Esto mismo pasa con accesorios como Polar o GoPro, que tam-

Gran interes causo el equipo de rally Beta Off Road by Liqui Moly con sus motos preparadas para competir. bién son aliados muy importantes al momento de registrar y comparar los desempeños en una carrera. Finalmente el apoyo de una marca como Maxus y su modelo pickup T60, es de vital importancia en todos los traslados y acercamientos necesarios para los entrenamientos y viajes ligados a cada competencia, con seguridad, confort y economía de uso. ∏

32 SCANIA

Desafío sustentable Scania enfrenta el cambio climático y la mala calidad del aire a través de un compromiso global que implica introducir buses libres de gases contaminantes en 20 de las más importantes ciudades del orbe. Santiago está incluida. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOSSCANIA omo ya lo han revelado variados estudios científicos, el dióxido de carbono es uno de los principales componentes nocivos de la contaminación del aire. Se le ha relacionado con el cambio climático y también con una serie de efectos adversos para la salud. Consientes de aquello, en Scania trabajan permanentemente en el desarrollo de nuevas y mejores tecnologías y soluciones limpias para sus camiones y buses. Una de sus últimas iniciativas en este sentido se refleja en su incorporación a la Global Industry Partnership on Soot-Free Clean Bus Fleets. Esta es una alianza global pro-

movida por la Climate and Clean Air Coalition o Coalición del Clima y Aire Limpio, que promueve iniciativas, proyectos y políticas para mejorar la calidad del aire y la protección ante el cambio climático. Una de ellas es, justamente, la que apela a la industria de vehículos a trabajar en el desarrollo de buses libre de contaminación.

REDUCCIÓN DE COSTOS

En esta línea, el compromiso de Scania involucra introducir - durante 2018- modernos buses cero emisiones en 20 de las mayores ciudades del mundo, situadas en África, Asia, Australia y América Latina. En esta última región está incluido

Santiago de Chile junto con Buenos Aires (Argentina), Bogotá (Colombia), Ciudad de México (México), Lima (Perú) y Sao Paulo (Brasil). El fabricante sueco ha informado que esta misión - de transitar desde buses con motores convencionales a autobuses urbanos con combustibles y bloques más limpios- compromete a todos los actores involucrados. Por ejemplo, las ciudades deberán implementar políticas en pos de asegurar la infraestructura y el combustible adecuado para los nuevos vehículos, lo que deriva en que los proveedores de energía, incluidos los importadores y refinadores, deban invertir en combustibles

más limpios. A su vez, los futuros propietarios de las nuevas flotas de Scania priorizarán la adquisición de tecnologías limpias en cumplimiento con los nuevos estándares. Junto con enfrentar el tema medioambiental, Scania ha destacado que este compromiso generará también una reducción de los costos operacionales. “Para hacer frente al desafío de la mala calidad del aire y el cambio climático, Scania se enorgullece de ofrecer soluciones de autobuses limpios que operan a un costo menor que las actuales operaciones de diésel convencionales", resume Karin Rådström, head of Buses and Coaches de Scania. ∏

EFICIENCIA OPERACIONAL LA COMODIDAD Y EQUIPAMIENTO DE DAF HARÁ QUE TU NEGOCIO SEA CONFIABLE Y VERSÁTIL. Aire acondicionado

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34 NOVEDAD GLOBAL VW CALIFORNIA XXL

AQUÍ CABEN

Volkswagen Vehículos Comerciales estrenó mundialmente al nuevo California XXL, un prototipo de casa rodante altamente sofisticado y de gran tamaño, que muestra cómo puede ser el futuro “hermano mayor” de un clásico de la casa alemana. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS VOLKSWAGEN

36 NOVEDAD GLOBAL VW CALIFORNIA XXL i de camping se trata, y en específico de ese que se hace sobre ruedas como en las motorhome o casas rodantes, el Caravan Salon de Düsseldorf es un imperdible a la hora de conocer las últimas innovaciones de esta industria. La cita es líder en este ámbito y se realiza todos los años cuando agosto va llegando a su fin. Por lo mismo, Volkswagen Vehículos Comerciales eligió esta vitrina alemana para ostentar por primera vez el prototipo California XXL, al que han denominado como el futuro“hermano mayor” del California: aquella evolución del Transporter que actualmente se conoce como T5 y que justamente está equipada para enfrentar largos viajes en ruta ya que integra camas, cocina y baño, entre otros elementos. Sin embargo, esta vez la casa de Wolfsburgo optó por el modelo Crafter como base para este conceptual. Una elección no menor pues se trata de su más moderna furgoneta de tamaño grande, cuyas virtudes manejo cómodo, motores eficientes y sistemas de asistencia al conductor- le han valido ser elegida como “Van of the Year 2017” en Europa. El resultado es un vehículo, como su nombre lo indica, de gran tamaño, con espacio para toda la familia y con capacidades todoterreno y alta tecnología para una mayor comodidad y seguridad. Por ejemplo, Volkswagen California XXL cuenta con un alto techo que además es panorámico, lo que le otorga al interior una sensación de gran amplitud. También se ha hecho una extensión de la parte trasera para dar lugar a una gran cama y a una cuna. En números, esto significa una altura total de casi tres metros y un largo de 6,2 metros. También en su interior destacan la calefacción por suelo radiante,

Su habitáculo entrega una inmensa amplitud gracias a su techo elevado, iluminación LED y ventanas para el ingreso de luz natural durante el día. además de elementos ya prácticamente infaltables para este tipo de vehículos como luces LED, asientos delanteros que se rotan hacia el interior para crear una sala de estar, una sofisticada cocina (que cuenta con refrigerador y lavaplatos) y baño con ducha retráctil. Incorpora los sistemas de asistencia al conductor que ya se conocieron con el estreno de la Crafter, como el control crucero adaptativo, alerta de salida de carril y frenado de emergencia, por nombrar algunos.

VENTAS HISTÓRICAS

Entre sus prácticos detalles, incorpora sillas de camping que pueden guardarse en el portalón trasero, convirtiendo cualquier rincón en un agradable living abierto.

Volkswagen Vehículos Comerciales también mostró en Düsseldorf sus otras innovaciones para el camping. Uno de ellos fue su modelo de entrada, el Caddy Beach y el otro fue el clásico California en versiones de equipamiento Beach y Ocean. Para la casa alemana, el modelo California tiene un lugar especial en el volumen de ventas. En efecto, durante 2016 informó un registro histórico de comercializaciones al entregar 12.887 unidades, mientras que para este año la proyección es superar esa cifra en 25% y expender más de 16.000 vehículos.∏

BUSCANDO LA Empresas

DIFERENCIA Cuando se trata de equipar un camión de manera única y personalizada, existe una empresa que se dedica hace 5 años a ofrecer una serie de productos pensados para que cada dueño o chofer de camión pueda lograr un look único y diferenciado del resto. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS RODRIGO OGAZ

ara Rodrigo Ogaz, el dueño de Accesorios Ogaz, su trabajo es su pasión. Comenzó como camionero, pero hace ya 5 años que cambio su posición tras un volante para dedicarse a este negocio de personalización de camiones. Su primer local era de apenas 5x5 metros, pero gracias a que siempre tuvo muy claras sus ideas, ha logrado crecer hasta llegar a tener 3 locales, con su casa matriz ubicada en estación central, en un gran local donde pudimos conocer gran parte de sus productos. Rodrigo nos cuenta que para cada uno de sus clientes, lo más importante es encontrar piezas exclusivas que le permitan sobresalir del resto. Sus clientes no se limitan al mercado chileno, ya que cuenta con muchos clientes del otro lado de la cordillera, que ven a Chile como un excelente lugar donde encuentran variados accesorios y a precios más convenientes que en Argentina. Básicamente trabaja con 5 o 6 marcas principales, que vienen desde Brasil, Colombia y Argentina, para ofrecer una gran gama de productos para camiones de orígenes europeos, brasileros y asiáticos principalmen-

Para el que quiera equipar su camión, en Accesorios Ogaz podrás encontrar desde una gran variedad de tapas de ruedas, colas de escape, tuercas personalizadas, faldones, parachoques, viseras, logos, detalles especiales y muchas cosas difíciles de imprimir en solo una página. Lo importante es la imaginación y abrirse a las posibilidades

te. Actualmente ya cuenta con una cartera de más de 1.500 clientes, los que vienen de todas partes del país en búsqueda de accesorios. Le consultamos a Ogaz como llegan sus clientes, y la mayor parte viene de recomendaciones por boca en boca o de clientes antiguos, que quieres seguir personalizando su camión. Según Rodrigo, la personalización de un camión es como el futbol: Se comienza de a poco, en tercera división, a medida que aumenta la cantidad de accesorios, se sube de nivel. Para los principiantes, lo primero es equipar accesorios simples como tapas de rueda. Luego, de a poco comienza a picar el bichito y ya vuelven a asesorarse más, buscando cosas nuevas como viseras, spoilers, parachoques o climatizadores. Y ya por último, a los más audaces, se puede hasta personalizar el color o diseños propios, con aerografías únicas para cada cliente y camión. El camión para muchos es más que un medio de trabajo, es una carta de presentación que debe estar no solo en perfecto estado, sino que ser llamativa y bonita. Que se aprecia a distancia y se reconozca entre los muchos que circulan por nuestro país. Es muy importante escuchar al cliente, para así poder ofrecerle lo que más se ajuste a su gusto y necesidades. También nos cuenta que existe un gran número de clientes que se dedican a vender camiones, y que gracias a la incorporación de accesorios novedosos, les permiten cerrar mayor número de ventas. Y no solo en camiones usados, también llegan vendedores de camiones nuevos, los que ofrecen un paquete completo de personalización al comprar uno o más camiones. Uno de sus productos más importantes es Maxiclima, los climatizadores preferidos por los choferes de camiones para mejorar la temperatura del interior. Uno de sus clientes principales son las empresas de transporte de valores, por sus condiciones de ser vehículos cerrados y que deben climatizar especialmente a sus pasajeros. Algunos de sus clientes son Ecaval, Transportes Farias, Grúas Romero, Palmetrans, solo por mencionar algunos. Actualmente también se encuentra en una etapa de crecimiento a nivel nacional, ya que a las ya existentes tiendas de Santiago, Curicó y Puerto Montt, se encuentra en búsqueda de distribuidores oficiales en ciudades donde no esté presente, para así poder llegar más fácilmente a sus clientes.∏

40 NOVEDAD NACIONAL CITROEN EBERLINGO

SOLUCIÓN eficiente y sustentable Citroën trae a Chile su furgón eléctrico e-Berlingo. Ofrece una autonomía de 170 kilómetros. “La mejor en su segmento”, destacan en la firma francesa. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS CITROËN

itroën tuvo su primera muestra de vehículos comerciales en Movicenter, un evento que marcó el inicio de una nueva etapa para la marca francesa y sus vehículos comerciales, segmento en el que posee casi el 10% de participación. En la cita, Citroën mostró sus últimas novedades y su principal carta fue el estreno de su vehículo comercial eléctrico e-Berlingo, un furgón de carga compacto que ofrece una solución para quienes buscan eficiencia y cuidado medioambiental. También denominada Berlingo Eléctrica, este modelo mantiene algunas características de la versión de combustión interna que ya está presente en el mercado chileno. Por ejemplo,

estará disponible con su carrocería normal cuyas medidas quedan en 4.380 mm de largo, 1.810 mm de ancho y 1.801 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.728 mm. Tiene una zona de carga para un volumen de 3,3 centímetros cúbicos, una longitud de carga de 1,80 m y una capacidad de 675 kilos. Para ingresar o retirar las mercancías con mayor facilidad, e-Berlingo dispone de una puerta lateral derecha corrediza y puertas traseras con apertura de 180°. A su vez, en su equipamiento de serie destacan los elementos de seguridad como dos airbags, sistema de frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenada) y AFU (Asistencia

a la Frenada de Urgencia) y sensor de retroceso. También incorpora aire acondicionado, alzavidrios y espejos eléctricos y radio con CD, MP3, Bluetooth y conexión USB/Jack.

AUTONOMÍA DE SOBRA

Las diferencias, naturalmente están en la zona de combustión. Explican en la marca, en la arquitectura de la Berlingo Eléctrica las partes del tren de accionamiento eléctrico se instalan debajo del capó sustituyendo el motor de combustión, mientras que el paquete de baterías se encuentra instalado bajo el suelo en la parte trasera, creando un compartimento plano e idéntico al de las versiones de combustión interna.

Las baterías de iones de litio poseen una capacidad de 22.5 kWh y otorgan una autonomía de 170 kilómetros (en un ciclo homologado). “La mejor en su segmento, y más de lo que suelen necesitar los usuarios de este tipo de vehículo, la mayoría de los cuales cubren menos de 100 km por día”, destacan en Citroën. La carga de estas baterías puede tardar entre ocho horas y media si se opta por el modo normal, a 35 minutos si se elige el modo de carga rápida que recarga en un 80%. El motor posee una potencia de 49 kW (equivalente a 67 CV) entre las 4.000 y 9.200 rpm, y 200 Nm de torque entre 0 y 1.500 giros. Va asociado a una transmisión automática de una relación. ∏

Empresas

Usar grasas (y no aceites) para lubricar Aunque las grasas lubricantes poseen similares beneficios que los aceites, no se debe sustituir el uno por el otro. Existen elementos en las maquinarias que están construidas de manera tal que la lubricación que necesitan no se puede realizar con un aceite. | TexTo y foTo: ToTal Chile

n primera instancia, es probable que muchos crean que los aceites lubricantes y las grasas lubricantes sean iguales o similares productos. Sin embargo, la realidad es que aunque ambos poseen beneficios afines, el uso de uno u otro no es indiferente. Sus compuestos son disímiles y por lo tanto dependen mucho de las aplicaciones para las cuales van a estar destinada. . Un aceite está compuesto por su base y una serie de aditivos que le entregan propiedades extras, una grasa lubricante es un material semifluido formado por una base de aceite (75-96%), un espesante (325%) y también puede llevar aditivos (0-10%). Así, las grasas lubricantes se definen como sólidos plásticos o semifluidos que son resultado de la dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. La cantidad de espesante constituida en la grasa es el ingrediente solidificador que va a determinar la calidad final y el tipo de uso de ésta. Es decir, que el espesante determina propie-

Una grasa lubricante es un producto de consistencia semifluida a sólida, que se obtiene por dispersión de un agente espesante en un líquido lubricante. También se pueden incorporar aditivos para obtener determinadas propiedades especiales.

dades tales como impermeabilidad del agua, capacidad de sellado y resistencia a altas temperaturas sin variar sus propiedades ni descomponerse. Las grasas lubricantes también se agrupan en función del aceite con el que están hechas: aceite mineral, aceite sintético o aceites vegetales y espesante sintético, respectivamente. Los distintos beneficios de las grasas lubricantes son que se adhieren mejor en las superficies, incluso formando una capa lubricante muy resistente que separa lo metálico y evita el contacto metal-metal, provocando una gran capacidad de sellado y aislamiento del medio. Además, brindan una excelente protección contra el desgaste y la corrosión, también ofrecen una mayor lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades. Las grasas se emplean normalmente en maquinaria industrial, de obras públicas, rodamientos de motores eléctricos y, en general, en aquellos puntos donde hace falta lubricación y no puede llegar un líquido a través de un circuito.∏

GRASAS MULTIPROPÓSTO PARA VEHÍCULOS Las grasas multipropósito para aplicaciones automotrices son aquellas que combinan las propiedades de dos grasas con características especiales que pueden ser utilizadas en más de una aplicación. En efecto, las grasas de litio que pueden ser usadas para lubricar los rodamientos de las ruedas en vehículos de transporte, tienen una buena resistencia a los cambios de temperatura, pero no tienen un buen desempeño en el agua. Por otro lado, las grasas de calcio utilizadas en los chasís por su alto rendimiento al barrido por el agua, no soportan sin embargo las altas temperaturas. Así, una grasa que mezcla un espesante de litio y calcio tendrá un mejor comportamiento a las temperaturas y trabajo con presencia de agua.

ESPECIAL 13 TONELADAS

VERSÁTILES Y TRABAJADORES

LOS CAMIONES DE ESTE SEGMENTO ESTÁN PENSADOS PARA MUCHAS APLICACIONES, SIEMPRE CON UNA ALTA VERSATILIDAD GRACIAS A SU BAJO PESO BRUTO

PARA ESTE NÚMERO DE TRANSPORTE TOTAL VAMOS A REALIZAR UN PRIMER ESPECIAL DE VARIOS SUCESIVOS, EN EL QUE AGRUPAREMOS LA INFORMACIÓN SOBRE UNA CATEGORÍA DEL MERCADO, EN ESTE CASO DE LOS PRINCIPALES CAMIONES DISPONIBLES DE MENOS DE 13 TONELADAS DE PESO BRUTO VEHICULAR. | POR GABRIEL BAEZA | FOTOS: MARCAS.

ara un mercado tan amplio y diverso como en nuestro, es necesario a veces recopilar bastante información al momento de buscar un nuevo camión. Es por esto que nos decidimos a realizar un especial que recopile los principales camiones de 13 o menos toneladas de peso bruto vehicular, y conocer sus principales características, capacidades y usos predilectos por sus clientes.

RENOVANDO UN CLÁSICO

Comenzando por un importante actor como es Volkswagen Camiones, tuvimos la oportunidad de conocer las impresiones desde la marca y sobre uno de sus productos estrella, recientemente estrenado, el New Constellation en su versión 13.190. Este camión es líder de su segmento en Brasil. Según nos comenta Julio Torres, gerente de Volkswagen Camiones y Buses Chile, la línea Constellation

destaca por su alta versatilidad ya que ofrece variadas alternativas de configuración, y una nueva cabina que ofrece amplias dimensiones, comodidad, confort y seguridad. El diseño de este nuevo producto está pensado en entregar una máxima seguridad, aumentar la eficiencia en el consumo de combustible, al tiempo que ofrece los más altos niveles de confort para el conductor y sus pasajeros. En relación al New Constellation 13.190, este cuenta con una de las motorizaciones más confiables de la industria: MAN Dp834 Biturbo de 4.580 cc, que ofrece una potencia de 190 hp y un torque máximo de 700 nm entre 1.100 y 1.600 rpm, todo potenciado por una caja Eaton de seis velocidades. Una de las ventajas de este motor Euro V es que no requiere de urea, disminuyendo sus costos de operación. Con una distancia entre ejes de 4.800 mm, una capacidad de carga útil de 8.400 kg, y un peso bruto vehicular de 13.200 kg, de las mejores del mercado, entrega una excelente relación entre volumen para cargar y rentabilidad. Su cabina permite ofrecer opciones dos, tres o cuatro pasajeros con sus respectivos cinturones de seguridad. Algunas de las aplicaciones preferidas por sus clientes son el reparto urbano y uso agrícola, demostrando la versatilidad de este nuevo modelo. LA GAMA NEW CONSTELLATION CUENTA CON UN EXCELENTE CAMIÓN PARA ESTE SEGMENTO, EL 13.190, QUE CUENTA CON 190 HP Y 700 NM DE SU MOTOR MAN.

PRIVILEGIANDO EL ALTO

Cuando se trata de ofrecer un modelo dentro de este segmento, Hyundai Camiones y Buses de Indumotora posee en su oferta al camión mediano HD120, que cuenta con una eficiente motorización Euro V, que permite cargar 8.215 kg en su versión Extra y hasta 8.800 kg en su versión Ultra, permitiendo mayores volúmenes en sus largos carrozables de 6,4 y 7,4 m. Para la marca, el HD120 es el camión ideal para operaciones de transporte de alto volumen, ya sea en tareas de reparto o transporte de medias distancias. Su configuración lo convierte en un camión de uso común en actividades tales como transporte de valores, construcción, agrícola, servicios especiales, minería, transporte de maquinaría mudanzas, carga delicada, alimentación general, transporte de cargas peligrosas, retail, ferretería, alimentación refrigerado y ganadería.

EL ACEITE DE MOTOR QUE TRABAJA TAN DURO COMO TÃ&#x161;

Enex S.A. Licenciatario de Shell.

Equipa un potente y eficiente motor Hyundai D6GA Turbo Intercooler Euro V, de seis cilindros en línea, con 24 válvulas con una cilidrada de 5.899 cc, que entrega una potencia de 225 Hp a 2.500 rpm con un torque de 804 Nm a 1.400 rpm. Su transmisión es de 6 velocidades, sincronizadas de 2ª a 6ª, con sobre marcha, más reversa. Posee frenos de servicio de aire; freno de estacionamiento Maxibrake y sistema de freno auxiliar de motor con válvula a los gases de escape. Su chasis ha sido diseñado para soportar grandes esfuerzos y está construido con vigas tipo “H” de acero de alta resistencia. Cuenta con una amplia y cómoda cabina con media litera entregando un confort de primer nivel al conductor, además de seguridad por sus barras de acero laterales. MERCEDES BENZ CUENTA CON TECNOLOGÍA ALEMANA, DISEÑANA Y FABRICADA EN MERCOSUR, PENSADA EN NUESTROS MERCADOS Y SUS PARTICULARES REQUERIMIENTOS.

48 EL FORD CARGO 1119 ES EL MAS PEQUEÑO DE ESTA COMPARATIVA POR DISTANCIA ENTRE EJES, PERO ESTO NO SIGNIFICA QUE SEA MENOS CAPAZ. EL MERCEDES BENZ ATEGO 1016 ES EL MENOS POTENTE CON 169 HP.

Su exterior ha sido diseñado pensando en ofrecer mejor aerodinámica y mejorar su consumo, brindando una menor resistencia al viento. En su interior ofrece una amplia cabina, pensada para dos o 3 ocupantes, con fácil acceso y lugares para guardar las cosas y poder afirmarse con seguridad. Su motor es un cuatro cilindros de 5.200 cc con turbo e intercooler, multivalvular y con sistema de inyección common rail, con una potencia de 190 Hp y un torque de 510 Nm, ofreciendo un excelente consumo y cumpliendo con la normativa Euro V, sin el uso de Urea.

ALEMÁN LISTO PARA TRABAJAR

La cabina, como es característico en Hyundai, tiene un diseño ergonómico para facilitar la conducción en el que destaca asiento del conductor con suspensión neumática; volante regulable en altura y profundidad; cierre centralizado; alzavidrios eléctrico y radio con CD.

ARMADOS EN CHILE

Para la marca Chevrolet, su línea de camiones representa no

solo una parte importante de su estrategia en el país, sino que luego del cierre de su planta de ensamblaje en Arica en el año 2008, la planta de camiones significa la última en nuestro país. Esta fue totalmente remodelada y presentada en el año 2013, junto con la llegada de GMICA (General Motors Isuzu Camiones Andinos), lo que demuestra la importancia de este negocio para GM Chile.

Por esta misma razón es que el lado de los camiones de Chevrolet no solo es un negocio estratégico, sino que de tradición. Y en este tipo de modelos es que destaca el camión de la línea FRR 1119, que al igual que los anteriores mencionados, permite ofrecer una capacidad de carga de hasta 7.800 kg, con un largo carrozable de hasta 6.200 mm, 2.200 mm de ancho y 4.660 de distancia entre ejes.

Dentro de este segmento, no podía faltar un importante actor de la marca de la estrella, el Mercedes Benz Atego 1016, el que ofrece también unas excelentes capacidades para el desempeño en diferentes escenarios. La marca representada en Chile por Kaufmann cuenta con un gran historial ligada a los camiones pesados de distintas categorías, y no es de extrañar que muchos de sus clientes los prefieran debido al gran respaldo que entrega la marca a lo largo de todo el país. Equipa un motor de cuatro cilindros en línea, de 4.249 cc, Turbo intercooler, que entrega una potencia de 169 Hp y 610 Nm, acoplado a una caja manual de 6 velocidades. Si capacidad de carga alcanza los 7.457 kg, con un peso bruto vehicular de 11.000 kg, con un largo carrozable de 5.835 mm. Su distancia entre ejes alcanza los 4.220 mm.

JAPONÉS DE TOMO Y LOMO

Para muchos, la marca Hino es sinónimo de respaldo y garantía de calidad japonesa, gracias a que forma parte del grupo Toyota, uno de los más reconocidos en el mundo por su calidad de fabricación y durabilidad a través de los años. La marca no lo hace nada de mal y es así como sus productos cuentan con una calidad de ensamblaje muy elevada, lista para el trabajo.

RESUMEN 13 TONELADAS Fabricante Modelo Motor Cilindrada CC Potencia Hp Torque Nm@rpm Caja de cambios Distancia entre ejes mm Peso bruto vehicular kg Capacidad de carga kg

VOLKSWAGEN 13.190 Man 4.580 190 700@1.100-1.600 Eaton 6 velocidades 4.800 13.200 8.400

HYUNDAI HD120 Hyundai 5.899 225 804@1.400 6 velocidades 4.895 12.520 8.215

CHEVROLET FRR1119 Isuzu 5.193 190 510@1.600-2.600 6 velocidades 4.660 10.400 7.800

HINO 500 1119 Hino 5.123 190 549@1.850 6 velocidades 4.350 11.000 8.000

EL HYUNDAI HD120 OFRECE LA MAYOR POTENCIA DE TODOS, CON 225 HP Y 804 NM.

LA VERSATILIDAD DE ESTA CONFIGURACIÓN DE CAMIONES ESTA A TODA PRUEBA

FORD Cargo 1119 Cummins 4.500 190 600@1.100-1.900 Eaton 5 velocidades 3.900 10.510 7.164

MERCEDES BENZ Atego 1016 MB 4.249 169 610@1.600 6 velocidades 4.220 11.000 7.457

La versión que puede ingresar en esta categoría es la serie 500 FC 1119, cuenta con un largo total de 7.405 mm, con un largo carrozable de 6.200 mm, uno de los mejores del segmento, y una distancia entre ejes de 4.350 mm. Su peso bruto vehicular alcanza los 11.000 kg, y su capacidad de carga alcanza los 8.000 kg. Su motor de 4 cilindros en línea turbo intercooler, de 5.123 cc alcanza los 190 Hp y un torque de 549 Nm, acoplado a una caja manual de 6 velocidades, que cumple con la normativa Euro V.

NORTEAMERICANO DE SUDAMERICA

LA VERSATILIDAD DE ESTA CONFIGURACIÓN DE CAMIONES ESTA A TODA PRUEBA.

Para terminar este listado de modelos participantes en este segmento, no podemos olvidar sin duda a una marca de mucho prestigio cuando se habla de camiones, y esta es Ford. En este caso, se trata de camiones fabricados en Brasil y que cuentan con mucha historia de trabajo en las condiciones más extremas y que demuestran su fortaleza. Cuenta con un motor firmado por Cummins de la familia ISB de 4.500 cc turbo intercooler, que eroga 189 Hp y 600 Nm, acoplado a una caja Eaton de 5 velocidades, cumpliendo con la normativa Euro V utilizando Urea. Permite una capacidad de carga de 7.164 kg, mientras que su peso bruto vehicular alcanza los 10.510 kg. Su largo total es de 7.010 mm, mientras que su ancho alcanza los 2.198 mm, con una distancia entre ejes de 3.900 mm. Como hemos visto, existen diversas opciones dentro de este segmento hasta las 13 toneladas de peso bruto vehicular, con diferentes soluciones mecánicas y capacidades para todos los gustos y necesidades. ∏

BOLOGNESI SPA cerro los cรณndores 9660 Quilicura Santiago +56224464855 info@bolognesi.cl www.bolognesi.cl

MINERÍATOTAL

GRUPOS ELECTRÓGENOS

PARA UNA INDUSTRIA QUE NO SE DETIENE UN MERCADO MÁS COMPETITIVO Y AUTOMATIZADO, JUNTO CON LA PÉRDIDA DE ACCESO A SUMINISTRO ELÉCTRICO CONTINUO Y CONFIABLE, TIENEN A LOS SISTEMAS DE GENERACIÓN AUTÓNOMA COMO LA RESPUESTA MÁS SEGURA PARA MANTENER EL NEGOCIO ANDANDO.

FOTO PRINCIPAL. LA ACTIVIDAD MINERA ES EL CASO MÁS EMBLEMÁTICO, DE USO DE GENERADORES YA QUE POR SU ALTO VOLUMEN DE DEMANDA NORMALMENTE CONSIDERA CONEXIONES PRIVADAS AL SISTEMA DE TRANSMISIÓN TRONCAL.

| POR ANDRÉS ROSENDE | FOTOS: SIGDOTEK, VIELCO Y DERCOMAQ

l repasar la actualidad de los últimos meses, es más evidente que nunca –con visos dramáticosla dependencia de nuestra sociedad respecto de un suministro eléctrico seguro, continuo y confiable. Una interrelación que se agudiza, por ejemplo, con el cambio climático, cuyos efectos en Chile -y el mundo- modifican el cotidiano de personas y economías. Esta combinación que confabula contra el paradigma industrial,

al menos tal como se conocía hace unos pocos años. En un contexto internacional de ajustes cíclicos y alta competitividad, la transición hacia procesos basados en automatización y robótica cumplen con optimizar los indicadores de productividad, pero también incrementan vulnerabilidades ante eventuales interrupciones del abastecimiento eléctrico. Otro segmento fuertemente vinculado a la generación autónoma lo conforman operaciones industriales

situadas en lugares remotos o de difícil acceso. La actividad minera es el caso más emblemático, que por su alto volumen de demanda normalmente considera conexiones privadas al sistema de transmisión troncal.

TODO CAMBIA

Sin embargo, las inclemencias meteorológicas –como nevadas, deslizamientos de terreno o aluviones- provocan cortes de corriente. El problema es que su ocurrencia ha

54 MINERÍATOTAL

01 1. GENERADORES VIELCO ENTREGAN SOLUCIONES A TODO TIPO DE EMPRESAS.

VIELCO VIELCO - GRUPEL - GS450ISD

VIELCO - GRUPEL - GS450ISD

Potencia Emergencia Potencia Contínua Motor Modelo Factor de Potencia Interruptor (A) Modulo de Control Medidas (mm) Peso (Kg

Potencia Emergencia 15kW/18,8kVA Potencia Contínua 13kW/16,3kVA Voltaje 230/400V Velocidad motor 3000rpm Combustible Diesel Tanque combustible 38L Autonomía 7h Autonomía (LAH) 154 x 70 x 81cm Autonomía 442kg Trifásico / Partida eléctrica / Refrigeración por agua / Incluye AVR / Garantía 6 meses

450kVA 400kVA IVECO C13TE3A 0,8 630 DEEP SEA 4520 4500x1750x2250 3083

observado un llamativo incremento en los años recientes, que, como consecuencia, requieren labores de reposición que se extienden días, incluso semanas. Además, la reanudación de la propia operación minera puede tomar jornadas adicionales. En suma, la pérdida de capacidad productiva significa cuantiosas mermas financieras. Por añadidura, existen regulaciones que determinan la obligación de tener sistemas de respaldo eléctrico en lugares cuyo funcionamiento es calificado como crítico, como hospita-

les, datacenters, recintos penitenciarios, terminales portuarios y aéreos, y empresas de servicios básicos. En este escenario los sistemas autónomos de generación se han convertido en componentes esenciales de la estructura energética de cualquier industria. Por pequeña que sea la empresa, el costo de una detención no programada durante una o más horas, usualmente, implica dejar de producir bienes o servicios por un valor mucho mayor que la energía perdida. Su valor financiero aumenta al considerar multas por incumplimientos, horas/hombre no utilizadas y la pérdida de nuevos negocios por daño reputacional.

56 MINERÍATOTAL Otro componente básico del grupo electrógeno es el sistema de refrigeración. Basado en agua, aceite o aire. Los dos primeros conducen fluido por el interior del motor, mientras que el tercero emplea un ventilador de alta capacidad. A ello se agregan decenas de otros elementos para la gestión, alimentación y conectividad del grupo electrógeno. Sin embargo, actualmente es imposible dejar de mencionar los aspectos ambientales y de eficiencia energética de estos equipos. En este ámbito las tendencias apuntan a disminuir el consumo de combustible, reducir la contaminación acústica y vibraciones, minimizar las emisiones de carbono y permitir la interconexión a redes inteligentes, que combinen la generación convencional con las renovables no convencionales (ERNC).

DIÉSEL Y GAS

SIGDOTEK COELMO - FDT67TM7 - 200 KVA

COELMO - PDT408A2 - 1022 KVA

Generating Set Model Power in PRP (kVA)) Power in LTP (kVA)) Engine Model Engine Brand Alimentation Cooling System Displacement (cc) Fuel Tank Capacity (lt) Battery Capacity Automatic Control Panel Manual Control Panel Sound Proof Canopy Frequence Voltage Rounds per Minute

FDT67TM7 200 220 NEF 67 TM7 FPT Diesel Water 6700 120.00 1x155 A3 QMA2 NCS6 50 Hz 400/230 V + N 1500

PDT408A2 1022 1125 4008TAG2A Engine Brand PERKINS Diesel Water 30561 120.00 2x225 A4 QMA3 CS10 50 Hz 400/230 V + N 1500

1. Y 2. UNO DE LOS PROTAGONISTAS DEL MERCADO DE GENERACIÓN AUTÓNOMA ES SIGDOTEK, QUE COMERCIALIZA PRODUCTOS DE GENERACIÓN DIÉSEL, COELMO, Y DE GENERACIÓN A GAS, MARCA SIEMENS.

RESPUESTAS EFECTIVAS

Los grupos electrógenos, popularmente conocidos como generadores eléctricos, consisten en sistemas que poseen un motor de combustión -diésel, gas u otro combustible-, que entrega energía mecánica a un alternador que entrega electricidad. Un componente importante es el regulador, cuya función es mantener la velocidad del motor para que el alternador mantenga constante la frecuencia de la electricidad producida.

Uno de los protagonistas del mercado de generación autónoma es Sigdotek, filial del grupo Sigdo Koppers, que comercializa productos y servicios vinculados con soluciones de generación diésel, marca Coelmo, y a gas, marca Siemens. Coelmo Generators es una empresa Italiana que desde 1946 diseña y fabrica grupos electrógenos diésel desde 3 a 3.000 kVA. Cuenta con tres plantas de producción y sistemas de gestión integrado para la ingeniería y la producción. La calidad de sus equipos posee certificaciones UNI, EN, ISO 9001:08, ISO 14001:2004, SA8000:08 y OHSAS 18001:07. Más reciente es la tecnología de Siemens Power and Gas, marca ampliamente conocida en el desarrollo de unidades de generación desde 1966. En Sigdotek, los proyectos en base a estos grupos electrógenos, están enfocados en producir la menor huella de carbono a sus clientes y usuarios. Con este objetivo, los motores de combustión pueden utilizar gas natural, biogás, Syngas y GLP, entre otros. Brahim Usen, supervisor comercial de Sigdotek, dice que “la línea de generación de Sigdotek destaca por el prestigio y trayectoria de sus marcas representadas, así como el desempeño exitoso de sus equipos en condiciones geográficas y climáticas críticas, para industrias como: petróleo, gas, minería, química, petroquímica, agrícola, energía y militares, entre otras”.

58 MINERÍATOTAL

DERCOMAQ 02

1. Y 2. LOS GENERADORES JCB OFRECEN CABINAS INSONORIZADAS DESDE FABRICA, CON BAJO NIVEL DE RUIDO Y ACOTADO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

El profesional subraya que la capacidad técnica, logística y financiera de Sigdotek, permite a la firma proporcionar servicios especializados de ingeniería, gestión de proyectos, instalaciones, pruebas y puesta en marcha de sistemas de generación autónoma.

JCB - G545QX

La línea de generación de Sigdotek, basa sus soluciones en productos con bajo consumo de combustible, diseños compactos y bajo nivel de emisión de ruido, para aplicaciones de respaldo en emergencia (cortes de energía no programados), generación para horas punta (entre abril y septiembre), alta disponibilidad en zonas sin acceso a red pública, operación en paralelo con la red pública, centrales con varias unidades generadoras sincronizadas operando en modo isla. “¿Nuestra principal diferenciación? Contamos con infraestructura

JCB - G440QX

Motor Output Rating (PRP) Output Rating (Standby) Combustible Cooling

1500 RPM 428.00 kW 470.00 kW Diesel Agua

Motor Output Rating (PRP) Output Rating (Standby) Combustible Cooling

1500 RPM 355.00 kW 393.00 kW Diesel Agua

Motor Output Rating (PRP) Output Rating (Standby) Combustible Cooling

1800 RPM 428.00 kW 470.00 kW Diesel Agua

Motor Output Rating (PRP) Output Rating (Standby) Combustible Cooling

1800 RPM 393.00 kW 432.00 kW Diesel Agua

y presencia en 11 ciudades de Chile, servicio técnico y contratos de mantenimiento ajustados a cada cliente, y personal capacitado en sus respectivas áreas. Además, somos parte del Grupo Sigdo Koppers, cuya historia y liderazgo se remonta de la década de 1960. Esa es nuestra diferencia”, sentencia el ejecutivo.

PASTELERO A TUS PASTELES

La empresa VIELCO pertenece al mercado de generación y ha consolidado desde su fundación el año 2012 un prestigio como especialista en este

rubro. Además de la venta de grupos electrógenos, ofrece unidades en arriendo, contratos de mantenimiento, servicios de instalación, tableros de transferencia y sistemas de monitoreo remoto, entre otras aplicaciones. A nivel nacional, VIELCO tiene seis sucursales ubicadas en Antofagasta, Coquimbo, Santiago, Talca, Concepción y Puerto Montt, donde dispone una sala de ventas, servicio técnico para generadores multimarca, bodegas y oficinas. Desde diciembre del 2015, la casa matriz opera en un moderno Centro de

60 MINERÍATOTAL

Distribución de 25.000 m2 ubicado en Parque Industrial El Montijo, comuna de Renca. Su portafolio de grupos electrógenos se divide en cuatro familias: FAW, KIPOR, CUMMINS y GRUPEL. Según Jaime Rojas, Gerente Comercial de Vielco, “Kipor es el generador más vendido en Chile. Sus fábricas cuentan con un moderno equipamiento y con un alto desarrollo tecnológico. Los generadores Kipor entregan una insonoración a 51 DB, soportando las más duras exigencias y dan garantía de calidad, quedando esto demostrado con su participación en las principales cadenas de retail y ferreterías en Chile”. Los generadores con motor FAW entregan soluciones en el rango de 20 a 60 KVA, con tecnología obtenido de la mayor fábrica de motores de camiones en China. Estos equipos se encuentran certificados SEC y especialmente utilizados en respaldos de pequeñas empresas, faenas e industria agrícola. Sobre la línea Cummins, el ejecutivo afirma que “en VIELCO somos especialistas en soluciones de respaldo de energía. Contamos con equipos con motores Cummins, en potencias desde 30 hasta 500 KVA”. En cuanto a Grupel, el gerente manifiesta que la marca está respaldada por más de 35 años en el mercado, con una gama de grupos electrógenos basados en componentes de alta calidad. Están íntegramente fabricados en Europa, con motores Perkins e Iveco, con alternadores ingleses Stamford. Su rango va desde los 10 hasta los 2.000 kVA”. Además, el portafolio de valor agregado incluye desarrollo de pro-

LA MARCA JCB ESTA REPRESENTADA EN NUESTRO PAÍS POR DERCOMAQ Y OFRECE UNA AMPLIA RED DE COBERTURA

1. Y. 2. LOS GENERADORES JCB TIENEN MOTORES EFICIENTES, LO QUE IMPACTA DIRECTAMENTE EN LOS COSTOS DE OPERACIÓN. EN CHILE SE OFRECEN CON GAMAS DESDE LOS 22 HASTA LOS 3300 KVA.

yectos, arriendo y mantenciones. Esto nos convierte en “un experto en generación”. Sus proyectos se benefician del diseño compacto de las unidades. Un sincronizador incorporado y un repartidor de carga isócrono digital permiten desarrollar soluciones flexibles, ya sea para emergencias, en paralelo tipo isla o paralelo a la red. “La operación simultánea de hasta 32 grupos electrógenos es una característica estándar, la que es compatible con muchos tipos de ECU estándar y está diseñado especialmente para integrar fácilmente otros nuevos”, señala Jaime Rojas.

Agrega que a través de una potente pantalla gráfica, con controles fáciles de usar, un usuario puede encontrar la información que necesita. Además, “los sistemas de Vielco son compatibles con soluciones de energía renovable no convencionales (ERNC), ON-GRID y OFF-GRID, dando así una solución completa y óptima a nuestros clientes”, concluye el gerente.

ALTA FIDELIDAD

La marca JCB, representada por Dercomaq, también está presente en Chile con su familia de grupos electrógenos, desde 22 a 3300 kVA,

y una variada oferta en soluciones para respaldo aislado o suministro bajo demanda, con un generador o varios en sincronismo. Los generadores JCB ofrecen cabinas insonorizadas desde fábrica, con niveles de bajo ruido y acotado consumo de combustible. Los tableros de control tienen funciones que permiten monitorear todos los parámetros del motor, programar paradas y detenciones, lo que se traduce en una preocupación menos al no depender de un operador a cargo de la partida y parada del generador. Los generadores JCB tienen motores eficientes, lo que impacta directamente en los costos. Como equipamiento estándar incluye monitoreo y control remoto para unidades mayores a 330 kVA. “Este es un gran diferenciador que permite tanto al cliente como al servicio de Dercomaq, conocer en cada momento, en tiempo real, cualquier anomalía que ocurra con el equipo y lo más importante, la capacidad de solucionar remotamente la alarma en un mínimo tiempo de reacción”, señala la compañía en su sitio web.∏

62 VENTAS ANAC/MERCADO Cifras de mercado

Venta de Camiones

Acumulada Agosto 2015 - 2017

2015

7.697

2016

7.108

2017

7.941 0

2000

4000

6000

8000

10000

Venta de Buses

Acumulada Agosto 2015-2017

AGOSTO SUPERADO El mercado de camiones cerró el octavo mes del año con importantes ventas al registrar 962 unidades comercializadas, equivalente a un crecimiento de 33,1% en relación a igual periodo de 2016. | POR PAMELA SQUELLA | FOTOS FORD

2015

1.528

2016

1.144

2017

1.337 0

500

1000

1500

2000

2500

Distribución Acumulada Agosto 2017

n mes más de franca recuperación. Agosto se sumó a la tendencia que ha marcado este 2017 para la industria del transporte, en el que ha habido continuas alzas en las ventas de camiones y buses respecto al año 2016. Es más, en el primer mercado, el octavo mes del año cerró con un crecimiento relevante al mostrar un alza de 33,1% en relación a igual periodo de 2016, en virtud de 962 camiones nuevos entregados versus 723 vehículos, respectivamente. En la Asociación Nacional Automotriz de Chile, Anac, informaron además que en lo que va de 2017 se han comercializado 7.941 camiones. Es decir, un incremento de 11,7% en relación al

lapso enero-agosto de 2016 en el que hubo 7.108 matriculaciones. "Lo anterior es el resultado de la renovación de flotas de algunos segmentos de este mercado, principalmente el de pesados”, explicaron en la entidad gremial. En efecto, la participación del segmento pesados pasó de 49% en 2016 a 54% este año.

CAMBIO DE AÑO

Por su parte, si bien la venta de buses tuvo un agosto a la baja, en el total de 2017 los números siguen creciendo. Esto pues hubo un 18,8% de decrecimiento en comparación a agosto de 2016, merced a 69 buses expendidos contra 85 unidades, correspondientemente.

“El resultado del mes (de agosto) está influenciado por el cambio del año modelo que se realiza cada septiembre, mes que es de mayor importancia para el mercado de los autobuses”, puntualizaron en Anac. En tanto, durante los ocho meses de 2017 se totalizan 1.337 buses comercializados, equivalente a un alza de 16,9%, si se compara con el mismo espacio de 2016 en el que hubo 1.144 vehículos expendidos. Con estos guarismos, la entidad gremial estima que el presente ejercicio cerrará con 13 mil unidades de camiones vendidos, mientras que en el caso de los buses la proyección es de 2.600 entregas. Con todo, advierten que esta última proyección será revisada en septiembre.∏

BUSES 6,69%

93,30%

CAMIONES Fuente: ANAC

PRECIOS

GUÍA ÚTIL 63 Información proporcionada por RS CHILE SA de su base de datos utilizada para el servicio de Información de mercado NYVUS.NET actualizada al 15 de Septiembre de 2017. Todos los derechos reservados. Aunque RS CHILE SA ha realizado su mayor esfuerzo para asegurar que los datos sean completos y confiables, existe el riesgo que la información cambie entre el tiempo de actualización y el cierre de publicación o no esté correcta, por lo tanto RS CHILE SA y TRANSPORTE TOTAL no garantizan la información ni se hacen responsables de la misma.

DFSK

TRUCK CS 1.0 R14 XL TRUCK SC XL 1.0 DA EV TRUCK SC XL 1.3 R14 E5 TRUCK SC XL 1.3 DA EV TRUCK SC 1.3 R14 SERIE V E5 TRUCK DC R14 XXL 1.0 E5 TRUCK DC XXL 1.0 DA EV TRUCK DC XXL 1.3 DA EV TRUCK DC 1.3 R14 SERIE V E5

DONG FENG

DF2,5 ch/c DF 2,5T baranda DF2,5 Furgón DF612 ch/c DF612 baranda DF612 Furgón DF914 ch/c DF2038 DF3338 DF4438 Tolva F-1115 Chasis Cabina PBV F-1722 Chasis Cabina PBV F-1837 Tracto Camión PBV F-2642 Tracto Camión PBV F-3237 Camión Tolva (12 M3) PBV F-3237 Camión Estanque (20 M3) PBV

Aumark 412 CS Aumark 412 DC Aumark 512 Aumark 613e CS Aumark 613e CS Aumark 613e DC Aumark 814

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4.190.000 4.090.000 4.790.000 4.890.000 5.390.000 4.790.000 4.790.000 5.190.000 5.890.000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.0 1.0 1.3 1.3

51 51 51 51 51 81 81 81 81

900 900 900 900 900 900 950 715 715

7990000 8490000 9290000 8990000 9390000 9.590.000 14490000 37318500 42294300 44887680

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 4,5 11,1 11,1 11,1

115 115 115 115 115 115 140 375 375 375

2,5 2,5 2,5 3,5 3,5 3,5 6,0 37,3 23,0 29

15990000 52900 73000 79900 89900 99900

4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6x4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

11 17 18 26 32 32

27790000 30890000 37990000 39290000 44990000 49390000 55090000 57490000 61490000 62390000 55690000 54790000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2

3,9 3,9 3,9 3,9 5,9 5,9 5,9 5,9 8,3 8,3 8,3 8,3

148 168 168 168 200 272 272 272 317 318 320 320

5,1 8,6 10,0 12,0 11,6 17,3 18,8 18,5 19,7 19,2 39,0 39,0

10590000 10790000 11290000 11490000 11890000 12890000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 3.8

117 117 117 117 117 117 141

2.25 2.2 3.0 3.5 3.5 3.5 4.87

Cilindrada

360 360 410 460 410 460

Tracción

N/D N/D N/D N/D N/D N/D

14990000 15790000 16390000 16890000 16990000 26990000 45990000 43290000 46990000 49990000 53990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 6X4 6X4

3.8 3.8 3.8 3.8 3.8 6.7 10.8 10.8 10.8 10.8 10.8

154 154 168 168 168 210 345 345 385 385 385

6.53 6.7 6.8 6.8 6.8 11.0 11.22 11.22 9.72 23.2 24.1

136900 114900 118900 64500 73300 88500 95000 111900 113400

6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X4 4X2 6X4 6X4

14.0 14.0 14.0 6.3 7.2 6.4 7.2 12.8 6.4

475 370 400 210 300 280 350 370 350

27.4 27.2 27.2 17.07 N/D 18.43 27.51 27.51 27.51

15000000 16200000 17300000 18900000

4X2 4X2 4X2 4X2

N/D N/D N/D N/D

125 125 145 180

N/D N/D N/D N/D

14900000 15800000 17450000 19350000 18650000 19650000 20650000 22000000 22850000 54500 59400 64500 68900 75500 79500 78500 101400 101400 125900 129900 149500

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 4009 5123 5123 7684 7684 7684 7684 7684 7684 7684 12913 12913 12913

136 150 150 150 150 150 150 150 150 210 210 260 260 260 260 260 260 260 420 480 420

2.735 3.700 4.160 3.980 5.090 5.455 5.850 5.455 5.850 8000 8000 10000 10000 12000 12000 12000 19000 21000 N/D N/D N/D

17890000 18990000 20790000 19290000 19990000 54500 56500 82000 114000 125000 108000 129500

4x2 4x2 6x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4X2 6x4 6x4 6x4 8x4

3.933 3.933 3.933 3.933 3.933 5.899 5.899 3.933 5.899 5.899 5.899 5.899

170 170 170 170 170 250 250 255 410 380 380 380

4.2 4.2 3.7 5.6 5.6 8.2 8.8 12.5 33.0 20.5 21.7 33.5

59500 61500 81900 125000 152000

4X2 4X2 6X4 6X4 8X4

7,3 7,3 7,646 11 11

195 250 300 370 370

10,0 18,1 18,1 33,0 33,0

Moneda (Origen)

4X2 6X2 6X2 6X4 4X2 6X2

Carga Máxima

113900 128900 128900 137000 119500 146000

Tracción

124 124 155 155 190 190 240 240 260

Carga Máxima

CF85 FT CF85 FAS CF85 FTS CF85 FTT XF 105 FT XF 105 FTS

FOTON

2999 2999 5193 5193 5193 5193 7790 7790 7790

Potencia (HP)

DAF

FORD

Potencia (HP)

CHASSIS CABINA NKR 512 E5 CHASSIS CABINA NKR 612 E5 CHASSIS CABINA NPR 715 E5 CHASSIS CABINA NPR 816 E5 CHASSIS CABINA NQR 919 E5 CHASSIS CABINA FRR 1119 E5 CHASSIS CABINA FTR 1524 E5 CHASSIS CABINA FVR 1724 E5 CHASSIS CABINA FVR 1826 E5

916 1119 1519 1719 1723 2429 2629C 2629L 3133C 3133L 1933T 1933L

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

Marca y modelo

(Los valores no incluyen IVA)

CHEVROLET

FAW

18490000 20990000 22540000 23840000 27440000 34840000 42790000 46150000 48590000

Moneda (Origen)

Marca y modelo

CAMIONES

Cilindrada

DE CAMIONES Y UTILITARIOS NUEVOS

2.8 3.7 4.3 5.0 6.4 7.8 10.0 12.0 12.0

Aumark 1015 Aumark 1015L Aumark 1117 Aumark 1117 Aumark 1117 Auman 1721 Auman 1834 Auman 1834 Auman 1839 Auman 3339 Auman 3239

FREIGHTLINER

Cascadia DDC 475 Columbia 112 MBE Columbia 120 ISX M2 106 37K MBE M2 106 37K MBE M2 106 60K M2 112 35K M2 112 60K M2 112 72K Tolva

FUSO

Canter 4.7 Canter 5.7 Canter 6.5 Canter 7.5

HINO

XZU CITY XZU 5.9 XZU 6.5 XZU 6.5 DC XZU 7.5 XZU 8.0L XZU 8.5SL XZU 8.0L AT XZU 8.5SL AT FC9JJTA STD FC9JJTA FULL GD8JLTA STD GD8JLTA FULL GH8JMTA STD GH8JMTA FULL GH8JMTA L EXTRA LARGO FM8JRTA FM8JLTD-UGK chasis cabina FS1ELVD-MAC T/M FS1ELVD-VXC T/A ZS1EPSD-PS T/M

HYUNDAI VC

HD65 STD HD65 DLX A/C HD65 DLX D/C A/C HD78 STD HD78 DLX A/C HD 120 EXTRA LARGO A/C HD 120 ULTRA LARGO A/C HD 170 ( 9 Velloc.) HD 1000 HD 270 MIIXER HD 270 HD 370

INTERNATIONAL

4.300 Chasis Cabina 4.300 Chasis Cabina 4.400 Chasis Cabina 5.600i Chasis 5.600i Chasis

SY 1044 DV5S C/S 3.5T (Euro-4) SY 1044 SV5S D/C 3.5T (Euro-4) SY 1060 DV3Y C/S 5.5T (Euro-4)

JMC

Carrying 1.6T CHC CS EIV Carrying 1.6T PU CS EIV Carrying 1.6T CS Carrozado EIV Carrying 1.6T PU DC EIV New Carrying 3,5T CH CS New Carrying 3.5T PU DC New Carrying 3,5T PU CS New Carrying 3,5T Mobile Truck

KENWORTH

T370 T460 T660 MT Tractor T660 AT Tractor T660 AT PREMIUIM Tractor T800 Lit 38" Tractor 370 T800 Lit 38" Tractor 410 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 Lit 62" Tractor 450 T800 Lit 38" Tractor 450 T800 EPA 04 Tolva

21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0 21,0

69000 65500 79880 77500 139000 159000 108000 146000 135000 142000

4X2 4X2 6x4 6X4 6X4 8X4 6X4 6X4 6X2 6X4

5880 5880 6728 6728 12880 12880 10308 12880 12880 12880

251 251 300 300 500 500 450 560 500 50

12,41 11,219 19,26 19,33 28,53 29,3 45 45 45 45

12290000 13090000 13090000 13890000 14490000 15490000 16290000 16790000 17590000 17990000 18790000 20990000 21990000 24490000 25990000 29490000 31290000 32490000 34290000 40990000 46990000 49990000 49990000 54990000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 210 210 210 240 240 350 400 430 336 400

3.5 3.1 3.5 3.1 2.6 4.5 4 5.5 4.75 6 5.2 8.2 7.2 10.4 9.5 N/D N/D N/D N/D N/D

9490000 9890000 12390000

4X2 4X2 4X2

3,168 3,168 3,168

102 102 102

3,5 3,5 4,1

10460100 11055100 11888100 12126100 10698100 12721100 11293100 14458100

4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2

2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8 2.8

114 114 114 114 114 114 114 114

1,6 1,6 1,6 1,35 3,5 3,15 3,5 2

75000 99900 137500 145500 155500 115500 119000 123000 129000 127900 160500

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

260 330 485 485 485 370 410 450 450 450 450

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

KIA

FRONTIER P/UP 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER CH/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER D/C 2.5 CRDI 6 MT FRONTIER 2.5 P/ UP 6MT SR FRONTIER 2.5 C/C 6MT SR

MACK

GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 340.28 GRANITE GU 813 380.28 GRANITE GU 813 440.28 Forestal GRANITE GU 813 380.39 GRANITE GU 813 440.39 GRANITE GU 813 440.50 GRANITE GU 813 460.50 VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.25 T VISION CXU 613 440.27 T VISION CXU 613 440.27 T

MAN

Camión TGM 13.250 BB DK Tipmatic Camión TGM 13.250 BB C Tipmatic Tracto TGS 18.360 BLS Tipmatic Tracto TGX 18.360 XLX Mecánico Tracto TGS 18.400 BLS L Tipmatic Tracto TGX 18.480 BLS L Tipmatic Camión TGS 26.320 BB M, Tolva 12m3 Tracto TGS 26.440 BLS L Tipmatic Tracto TGS 28.360 BLS L Tipmatic Camion TGS 28.360 BL L Tipmatic Tracto TGX 28.360 BLS XLX Tipmatic Camion TGS 28.400 BL L Tipmatic Camion Tracto TGX 28.400 BLS XLX Camión TGX 28.400 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.440 BL XLX Tipmatic Camión TGX 28.480 BL XLX Tipmatic Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BB M, Tolva 15m3 Camión TGS 33.360 BBL Tipmatic Tracto TGS 33.480 BBS L Mecánico Tracto TGS 33.540 BBS LX Mecánico Camión TGS 41.400 BB L mecánico Camión TGS 41.440 BB L mecánico

MERCEDES BENZ

Actros 4144 K Actros 2536 Actros 2644 LS Actros 1844 LS Actros 2636 LS Actros 1841LS Axor 1943 LS Actros 2036 S Actros 1836 LS Axor 1936 LS Atego 1624 A Axor 1824/48 Atego 2426/48 Atego 1726/48 Atego 1624/48 Atego 1719 K Atego 1618/48 Atego 1216/48 Atego 1016/42 Accelo 815

MITSUBISHI

Canter 4.7 Euro IV Canter 5.7 Euro IV Canter 6.5 Euro IV Canter 7.5 Euro IV

NISSAN DIESEL

GKB4BLDHLB tracto GWB4BLHHLD tracto

RENAULT

PREMIUM 380.18 T PREMIUM 380.18 T

12910000 12450000 13900000 12910000 12450000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

94 94 94 85 85

1,7 1,7 1,7 1,7 1,7

116100 116400 118500 137700 124400 136800 157700 165600 181800 121400 126700 118600 117400 114500 119900

6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 12 12 12 12

350 350 350 350 440 350 350 400 400 350 400 427 350 400 400

45,0 45,0 45,0 108 108,0 108,0 108,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0 45,0

106000 105000 116000 133000 120000 155000 145000 145000 122000 124000 135000 143000 141000 143000 150000 160000 158000 160000 134000 147000 169000 161000 198000

4X4 4X4 4X2 4X2 4X2 4X2 6x4 6x4 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X8

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

162200 133700 129700 123800 123800 116800 114200 111200 110700 106200 104200 80700 77000 69000 67200 65000 64900 59800 54800 50000

8X4 6X2 6X2 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X4 4X2 6X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

4.8 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 15.9 11.9 15.9 11.9 4.2 4.2 4.2 6.3 7.2 4.8 6.3 7.2

435 360 435 435 360 408 428 360 360 360 238 238 256 256 238 185 177 156 156 156

8300 20500 18600 18600 19000 25100 26100 30100 26100 33500 41000 50000 11000 14000 16600 16600 17100 17100 16600 24100

14900000 16200000 17000000 18700000

4X2 4X2 4X2 4X2

3 3,75 4,9 4,9

125 125 145 180

3,0 3,75 4,15 5,0

45350000 60375000

4X2 6X4

13,074 13,074

390 456

28,0 28,0

74200 77600

4X2 4X2

10,81 10,81

379 379

N/D N/D

Carga Máxima

300 400 305 350 350 400 400 350 400 400 400 400 435 450 450 370 435

Potencia (HP)

8,7 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15 15 15 11 11

Cilindrada

JINBEI JBC

6X4 4X2 8X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4

Tracción

CHASIS CABINA SIN A/C PICK-UP SIN A/C CHASIS CABINA con A/C PICK-UP con A/C PICK UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP CHASIS CABINA PICK-UP Chasis Cabina Camión (Pick Up) Chasis Cabina Camión (Pick Up) Tracto camión Tracto camión Tracto camión Camión TOLVA 14 M3 Camión TOLVA 15 M3

90500 98900 152000 100000 105500 110500 102900 107000 105500 111500 114500 115500 118500 130500 135900 111900 139000

Marca y modelo

Moneda (Origen)

JAC MOTORS

Carga Máxima

EUROCARGO 180E25 TECTOR 170E 28 (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 L (DDEE 4.815) TECTOR 260E 30 C (DDEE 3.690) TRAKKER AD380T50 TRAKKER AD410T50 STRALIS 440S45 TZP HI-WAY 440S56 TZP HI-WAY 440S50TY PT HI-WAY 440S50 TZP

Potencia (HP)

IVECO

Cilindrada

7.400 Cabina Tolva 7.600 Tracto 23K 7.600 Mixer 7.600 Tracto 40K 7.600 Tracto 46K 7.600 Tracto 46K 7.600 Chasis Forestal 7.600 Chasis Cabina 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 40K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.200i Tracto 46K 9.800i Tractor 46K Prostar

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

64 GUÍA ÚTIL

SINOTRUK

CG 200 Chasis 6.500 mm CG 200 Pick up 6.500 mm CG 200 Aljibe presurizado 10 m3 A7 340 EIV (1 litera) A7 340 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (2 literas) A7 380 EIV (1 litera) A7 380 EIV (2 literas) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 340 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 380 A7 EURO IV (cabina 1 litera) TR 380 A7 EURO IV (cabina 2 literas) TR 420 A7 EURO IV (cabina 2 literas) FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 15 m3 FN 380 A7 EIV FN 380 A7 EIV Tolva de fábrica 19 m3

VOLKSWAGEN

Delivery 5.150 Delivery 8.160 Delivery 10.160 Worker 15.190 Worker 17.190 Worker 17.230 Constellation 17.280 CE Constellation 17.280 CE AZ Constellation 17.280 AT Constellation 17.280 CL B Constellation 26.280 CE Constellation 31.280 CE Constellation 24.280 CE Constellation 24.280 CL B Constellation 24.280 CL B AZ Constellation 17.330 CL Constellation 19.330 CL AZ Constellation 31.330 CE Constellation 25.390 CL AZ

VOLVO

FH 420 AT Suspensión Neumatica FH 460 VT FH 460 AT FH 540 (indiv.) VT FM11 VT FM11 AT FM11 AT FM11 VT FM11 AT FMX13 (forest) VT

N/D N/D N/D N/D N/D

109000 115000 125000 132000 138000 145000 142000 155000 180000

4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X2 6X4 8X4

9,3 9,3 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7 12,7

310 310 360 360 360 400 400 440 440

45 45 45 45 45 45 45 45 45

79000 95000 89000 93000 110000 110000 125000 128000

4X2 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4 8X4

11 11 11 11 11 11 11 11

345 420 385 385 385 440 385 440

7,4 9,59 9,59 9,3 15,99 11,71 17,3 17,3

23490000 24990000 31990000 34140000 36990000 37140000 39990000 41590000 42590000 31990000 34990000 34990000 37990000 37990000 40990000 38990000 39990000 42990000 38990000 44990000 41990000 48990000

4X2 4X2 4X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 4X2 6X2 4X2 6X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4 6X4 6X4 8X4 8X4

6,5 6,5 6,5 6,5 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7 9,7

220 220 220 220 336 336 336 336 375 375 336 336 336 336 375 336 336 336 336 N/D N/D N/D

8,9 9,5 8,0 9,8 8,7 15,7 12,3 16,1 22,6 50,8 24,3 16,0 23,1 16,1 50,8 24,3 16,0 23,1 23,1 N/D N/D N/D

32500 38000 42000 60000 62000 64000 70000 75000 87000 76000 86000 92000 80000 85000 87000 87000 92000 98000 112000

4X2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 6x4 6x4 6x2 6x2 6x2 4x2 4x2 6x4 6X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

140000 138000 142000 158000 112500 117500 126000 125000 128000 143000

6X2 6X4 6X4 6X4 4X2 4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 12,8 N/D N/D

420 460 460 540 370 370 370 370 370 420

45 45 45 45 45 45 45 45 N/D N/D

Marca y modelo

FMX13 VT FMX13 VT FMX11 (forest) VT FMX11 (forest) AT VM 330 VM 330 VM 220 VM 270 VM 270 VM 270 VOR FH 540 VOR FH 540 VOR FH 540

YUEJIN

NEW NJ 612 CHA NEW NJ 612 PU NEW NJ 612 Furgón NEW NJ 712 CHA NEW NJ 712 PU NEW NJ 712 Furgón NEW NJ 812 CHA NEW NJ 812 PU NEW NJ 812 Furgón

UTILITARIOS

S100 Cab Simple Pick Up - 2015 S100 Cab Simple Cargo Box - 2015 S200 Doble Cabina Pick Up S200 Doble Cabina Cargo Box MD201 Cab Simple Pick Up MD201 Cab Simple Pick Up A/C MD201 Cab Simple Cargo Box MD201 Cab Simple Cargo Box A/C MD201 Cab Simple C. Box Congelado MS201 Doble Cabina Pick Up MS201 Doble Cabina Pick Up A/C M201 Furgón Cargo M201 Furgón Cargo A/C M201 Van A/C

CHEVROLET

N300 MAX E5 VAN 1.2 MT NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA NEMO FG 1.248cc 75CV HDI E5 AA 2AB BERLINGO B9 C 16 HDI PL E5 AA 2AB BERLINGO L VU HDi 92 BVM E5 AA 2AB JUMPY HDi 90 AA 2AB JUMPY HDi MULTISPACE L2H1 2.0 JUMPER L2H2 HDI 110 BVM5 E5 AA

DFSK

Cargo 1.0 Van Cargo 1.3 Van Cargo 1.3 Van Serie V Cargo 1.3 Box CS Cargo 1.3 Box CS XL Cargo 1.3 Box CD XL Refritruck 1.3 CS XL Van 1.3 AC

FIAT

Dobló Cargo 1 Ton Dobló Cargo 1 Ton AA Dobló Maxi Cargo 1 Ton Ducato Maxi L2H2 Ducato Maxi L3H2 New Fiorino 1.4 Fire New Fiorino 1.4 Fire EXL New Fiorino City 1.4 GSL New Fiorino City 1.3 DSL New Strada 1.4 Working CS New Strada 1.4 Working CE New Strada 1.4 Trekking CD New Strada 1.4 Adventure DC

FORD

Transit

146000 170000 130000 133500 96500 105500 68500 76500 81500 87500 160000 148000 142000

6X4 8X4 6X4 6X4 4X2 6X4 4X2 4X2 4X2 6X2 6X4 6X2 4X2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D 7,2 7,2 7,2 7,2 N/D N/D N/D

460 500 370 370 330 330 220 270 270 270 540 540 540

N/D N/D N/D N/D N/D N/D 12 12 12 12 N/D N/D N/D

8690000 8990000 10790000 9590000 9890000 11690000 10890000 11190000 13490000

4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2 4X2

2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8

120 120 120 120 120 120 120 120 120

4,0 4,0 4,0 3,0 3,0 4,0 4,0 5 5

(Los valores no incluyen IVA)

CHANGAN

CITROËN

Carga Máxima

379 379 436 436 436

Potencia (HP)

10,81 10,81 10,81 10,81 10,81

Cilindrada

4X2 6X2 6X4 6X4 6X4

Moneda (Origen)

83400 91200 92100 86200 87900

Tracción

SX1835 Tracto SX3342 Tracto SX3339 Tracto SX3339 Chasis SX3339 Tolva 17 m3 SX3944 Chasis SX3939 Tolva 20 m3 SX3944 Tolva 20 m3

Carga Máxima

SHACMAN

Potencia (HP)

P 310 LA CP 19 P 310 LA CP 19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 360 LA CP19 P 400 CB CP14 (PARA TOLVA) G 400 LA CG19 G 440 LA CG19 G 440 CB CG14 (PARA TOLVA)

Cilindrada

SCANIA

Tracción

PREMIUM 460.19 T PREMIUM 460.19 T KERAX 460.40 XHD PREMIUM LANDER 460.26 T PREMIUM LANDER 460.26 T

Moneda (Origen)

Marca y modelo

3690000 3990000 4990000 5490000 4590000 5090000 5190000 5390000 7590000 5790000 5990000 4390000 4790000 6490000

1.0 1.0 1.0 1.0 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2 1,2

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

7190000

1.2

500

11293100 11412100 12959100 13078100 16529100 19504100 21408100

1,3 1,3 1,6 1,6 1,6 2 2,2

75 75 75 75 75 75 75

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

3558100 4272100 5224100 4153100 5224100 5343100 7366100 5290000

1.0 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 51 81 81 81 81 81 81

650 650 700 900 900 950 715

9838563 10613253 10613253 17505852 18600652 7514493 7957173 8200052 9294852 7735833 8289183 8842533 10281243

1.4 1.4 1.4 2.3 2.3 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4

75 75 75 130 130 85 85 75 75 85 85 85 85

1 1 1 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

24561600

2,2

153

N/D

Minyi CABINA SIMPLE LARGA Minyi CABINA DOBLE LARGA Minyi CABINA SIMPLE CARGO BOX Minyi CABINA SIMPLE REFRIGERADA Munyi FURGON CARGO (3.370 lts.)

HYUNDAI

H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S H-1 FG 2.5 CRDI 6M/T GL 3S 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GL 20S AC 2AB H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC H-1 MB 2.5 CRDI 6M/T GLS 10S AC 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S NEW H-1 MB 2.5 CRDI MT GLS A2 9S 2AB NEW H-1 MB 2.5 CRDI AT GLS AC 2AB PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CHASSIS AV PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CARROZADA PORTER 0 2.5 CRDI 6M/T GL CAMIONETA PORTER 2.5 CRDI 6M/T GL DC AV

IVECO

DAILY Furgón 35S15 V H3 (13,4 M3) DAILY Furgón 50C17 V H2 (16 M3) DAILY Minibus 40C17 H B FV (16+1) DAILY Bus 50C17 H B FV (19+1) DAILY Bus Escolar (24+1) DAILY Chasis H DAILY Chasis 70C15 H D DAILY Chasis 55S17 W DAILY Chasis 55S17 W D

JAC

SUNRAY 11+1 SUNRAY 11+1 LIMITED SUNRAY 13+1 SUNRAY 13+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 13+1 LIMITED SUNRAY 14+1 SUNRAY 14+1 LIMITED SUNRAY 16+1 SUNRAY 16+1 Sin Vidrios Tinteados SUNRAY 16+1 LIMITED SUNRAY 16+1 CUMMINS SUNRAY 16+1 CUMMINS + CINTURON SUNRAY 21+1 ESCOLAR SUNRAY 26+1 ESCOLAR SUNRAY AMBULANCIA SUNRAY LUXURY REFINE VENTA BODEGA MINIBUS REFINE MINIBUS REFINE NEW LIMITED REFINE ESCOLAR REFINE MINERA

KIA

FRONTIER C/C 2.5 6MT FRONTIER P/UP 2.5 6MT SR FRONTIER D/C 2.5 6MT SR

MAXUS

Maxus V80 Furgón Corto (9Uni) Maxus V80 Furgón Largo (7Uni) Maxus V80 Furgón Largo Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Corto Pass Maxus V80 Minibus Largo Pass Maxus Escolar techo alto Maxus Escolar Techo bajo Maxus Escolar Larga (28+1 pass)

5462100 4986100 5462100 5581100 6890100

1,3 1,3 1,3 1,3 1,3

81 81 81 81 81

530 930 805 N/D N/D

4153100 4748100 4629100 5700100 4391100

1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

46 52 52 52 52

1,53 650 800 485 400

17790000 18290000 17990000 18490000 20940000 20990000 21140000 21740000 21340000 21590000 24140000 15220100 17005100 15696100 16648100

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 134 128 128 128 128

1,08 1,08 N/D N/D N/D N/D 1,7 1,7 1,7 1,7 1,2 N/D N/D N/D N/D

35900 40900 52900 58900 40000 37000 38900 76990 79990

3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000

146 170 170 170 146 170 170 170 170

1640 2637 16+1 19+1 24+1 4760 4760 2955 2735

16490000 16990000 19490000 19190000 20490000 20490000 21490000 22990000 22690000 23990000 26990000 28240000 19490000 23590000 32990000 32990000 13840000 13890000 13790000 14690000 15225100

2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 2771 1947 1947 1947 1947 1947 1947 1947

118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 118 137 137 137 137 137 137 137

N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D

12436975 12848739 13689076

2,5 2,5 2,5

129 129 129

1660 1660 1660

12590000 14290000 15290000 14990000 15290000 18590000 16798319 16462185 18025210

2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

134 134 134 134 134 134 134 134 134

N/D N/D 1350 1500 N/D N/D

N/D N/D N/D

MERCEDES BENZ

Sprinter 313 Chassis Sprinter 413 Chassis Sprinter 308 CDI 7m3 Sprinter 313 CDI 10,4 m3 b/d Sprinter 313 CDI 13,4 m3 Sprinter 413 CDI 13,4 m3CD Vito 111 5.2 m3 Vito 111 5.7 m3 Vito 111 6.5 m3

NISSAN

NV350 Narrow Long Cargo 2.5D MT NV350 Wide S-Long Cargo 2.5D MT NV350 Narrow S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Pass 2.5D MT NV350 Wide S-Long Bus 2.5D MT

PEUGEOT

Bipper 1.3 HDi 75HP Pack AA EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP EV Nueva Partner 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Nueva Partner Maxi 1.6 HDi 90HP Expert Furgón L2H1 2.0 HDi 163HP Expert Escolar 1.6 HDi 90HP AA ESP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Expert Minibus 2.0 HDi 163HP Boxer Furgón L1H1 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L2H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L3H2 2.2 HDi 150HP Boxer Furgón L4H2 2.2 HDi 150HP Boxer Minibus 15P L3H2 2.2 HDi 150 HP Boxer L2 Cabina 2.2 HDI 150HP AA Boxer L3 Cabina 2.2 HDi 150HP AA Boxer L3 Doble Cabina 2.2 HDI 150HP AA

RENAULT

KANGOO EXPRESS 1.5 lt. S/A DCI KANGOO EXPRESS 1.5 lt. Con AC DCI DOKKER III 1.6 FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT DOKKER III 1.6 AC FURGON MT 2ABG DOKKER III 1.5 FURGON Diesel MT DOKKER III 1.5 DSL FURGON MT AC MASTER III 2.3 DSL FURGON AC MT

TOYOTA

Hiace 3.0 FURGON Hiace 3.0 COMMUTER sin REAR SEAT Hiace COMMUTER GL SEAT

VOLKSWAGEN

Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple 140 Hp Amarok Cabina Simple Sport 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Comfortline 140 Hp Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus PE Con llantas Amarok Trendline Amarok Highline Amarok Power Plus AT Amarok Highline AT Amarok Power Plus PE AT8 4motion Amarok Trendline AT8 4motion Amarok Highline AT8 4motion Caddy Van 2.0 Caddy Van 2.0 AA Caddy Maxi Transporter Carga CL Techo Bajo + AA Transp. Carga CL Techo Bajo 4motion + AA Transporter Carga CL Techo Alto Transporter Carga CL Techo Alto + AA Transp. Carga CL Techo Alto 4motion + AA Transporter Escolar Transporter Kombi 11 Pasajeros Transp. Kombi 11 Pasajeros 4motion + AA Transporter Chasis Transporter Chasis 2AB Crafter 35 MWB Carga Techo Alto Crafter 35 MWB Techo Alto Semi vid. Crafter 35 MWB Bus 13+2 Crafter 35 LWB Bus 16+2 Crafter 50 LWBO Carga Techo Alto Crafter 50 Chasis Largo Techo Alto

11530033 11424529 11563187 13627356 14104497 14623585 11990000 12200000 12990000

2,15 2,15 2,15 2,15 2,15 2,15 2,148 2,148 2,148

139 139 116 139 129 139 116 116 116

2,26 2,27 2,18 2,18 2,18 4,2 1,15 1,1 1,085

17960100 19150100 19547100 20975100 26192100

2.5 2.5 2.5 2.5 2.5

127 127 127 127 127

N/D N/D N/D N/D N/D

9790000 9990000 10690000 11090000 11490000 14290000 16090000 16490000 16690000 16590000 17590000 18590000 19590000 27590000 14290000 14890000 15290000

1348 1560 1560 1560 1560 1560 1560 1998 1998 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198 2198

75 90 90 90 90 90 90 163 163 150 150 150 150 150 150 150 150

610 850 850 746 1200 N/D 1600 1440 1440 1440 N/D 1600 1600 1600 1600 1600 1600

8990000 9490000 7490000 7990000 7990000 8490000 8990000 16990000

1,5 1,5 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 2.3

85 85 85 85 85 85 85 130

800 800 750 750 750 750 750 1620

19504100 17243100 20218100

3 3 3

101 101 101

1 1 1

13690000 15490000 17290000 15290000 17190000 16290000 17390000 18190000 17790000 18690000 19890000 17290000 19290000 18790000 20290000 22390000 10390000 10990000 11890000 14890000 16990000 14890000 15690000 17290000 17390000 18690000 19690000 14590000 15460000 22390000 23990000 27990000 30990000 26890000 29890000

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 -

122 122 122 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 180 140 140 140 140 140 140 140 140 140 2 2 2 2 163 163 163 163 163 163

970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 970 N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D N/D 17 17 17 17 17 17

Carga Máxima

650 650 650 650 1015

Moneda (Origen)

102 102 102 102 127

Carga Máxima

1,5 1,5 1,5 1,5 2.0

Potencia (HP)

HAFEI

Cilindrada

WAY CARGO CAMIONETA WAY CABINA SIMPLE CAMIONETA WAY DOBLE CABINA CAMIONETA WAY CARGO BOX CAMIONETA WAY CARGO BOX REFRIGE

6490000 6190000 6990000 6590000 9990000

Marca y modelo

Tracción

GAC GONOW

Potencia (HP)

MIDI Cargo 1.5 A/C (2 Uni) MIDI Cargo 1.5 STD (13 Uni) MIDI Cargo 1.5 D/Aibag y ABS (3 Uni) MIDI Pasajeros(4Uni) K1 Furgon

Cilindrada

FOTON

Moneda (Origen)

Marca y modelo

Tracción

66 GUÍA ÚTIL